190 мерседес характеристики: Mercedes 190 E 2.0 : Mercedes 190. Mercedes 190

Выберите поколение Mercedes-Benz 190 из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Какая длина Mercedes-Benz 190?

В зависимости от модификации длина может составлять от 4420 мм (174 дюйма) до 4543 мм (178,86 дюйма)

Каков расход топлива у Mercedes-Benz 190?

Расход топлива варьируется от 6,9 л / 100 км (34,09 миль на галлон) (1989 Mercedes-Benz 190 (W201) 2.0 D (75 л.с.)) до 10,2 л / 100 км (23.06 миль на галлон) (1986 Mercedes-Benz 190 (W201) 2.6 i (160 л.с.)), с дизельными вариантами, как правило, более экономичными.

Mercedes-Benz 190 автоматический?

Механические коробки передач, 4- или 5-ступенчатые, чаще встречаются в модельном ряду Mercedes-Benz 190, но также доступны варианты с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Mercedes-Benz 190 задний привод?

Да, все автомобили Mercedes-Benz 190 имеют задний привод.

Mercedes-Benz 190 карбюраторный?

В некоторых вариантах Mercedes-Benz 190 используется карбюратор.Однако в вариантах 190 E (E для Einspritzung) вместо этого используется многоточечный впрыск топлива, который помог им обеспечить большую мощность и лучшую топливную экономичность.

Mercedes-Benz 190 серии: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Нашли Mercedes-Benz 190 серии своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Mercedes-Benz 190 серии, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

Последние новости

• Лучшие гибридные автомобили 2021 года в Великобритании

  Гибридные автомобили — большой бизнес для производителей автомобилей, и с каждым месяцем они становятся все более популярными среди покупателей. Многие видят в них идеальную альтернативу дизельному автомобилю …

• Лучшие гибридные усадьбы 2021

  Не так давно будущее за гибридными автомобилями.Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми …

• Представлен новый Mercedes-Benz C-Class

  Мы простим вас за то, что вы думаете, что видели это раньше, но вы смотрите на первые официальные фотографии совершенно нового седана и универсала Mercedes-Benz C-Class. Нет, правда, коробка свежая. С …

• Parkers Awards 2021 — Лучший служебный автомобиль

  BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Последний подключаемый гибрид BMW 330e по-прежнему сочетает в себе элегантный внешний вид и удовольствие от вождения с низкими эксплуатационными расходами.Предлагает доступные цены на BIK …

• Parkers Awards 2021 — Лучший автомобиль класса люкс

  AUDI A8 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Это поколение Audi A8 существует с 2018 года, но его производитель постоянно совершенствует в сочетании с выпуском нового подключаемого гибрида …

• Средний семейный автомобиль года 2021: Mercedes-Benz GLB

  MERCEDES-BENZ GLB Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz GLB получает награду за лучший семейный автомобиль среднего размера в 2021 году.Это могло бы выглядеть как полноразмерный внедорожник, но …

Mercedes-Benz 190E — обзор, история, цены и характеристики

История появления Mercedes-Benz 190E 2.3-16 — или 190 Cosworth, как его в просторечии называют — хорошо известна, но ее все же стоит повторить. В начале 1980-х годов Mercedes решил, что его новый небольшой седан 190 с кузовом с низким лобовым сопротивлением и сложной многорычажной задней подвеской станет идеальной базой для раллийного автомобиля, который сможет перехитрить Ford Escorts с двигателем BDA и Talbot Lotus Sunbeams. это доминировало в ралли в то время.

Чтобы дать 190E достаточную мощь, Mercedes нанял Cosworth для разработки новых деталей для одного из своих четырехцилиндровых двигателей с чугунным блоком. Инженерная фирма из Нортгемптона разработала новую головку и все необходимое оборудование для создания 16-клапанного двигателя для соревнований с двумя распредвалами. В соответствии с правилами того времени, необходимо будет построить омологированную дорожную версию, чтобы раллийный автомобиль имел право участвовать в соревнованиях.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор E30 BMW M3

Затем Audi полностью изменила образ ралли с его полноприводным Quattro с турбонаддувом, сделав задний привод 190 Cosworth совершенно неадекватным еще до того, как у него появился шанс Чтобы поднять пыль или вырезать снег.Тем не менее, Mercedes настаивал на дорожном автомобиле и выпустил 190E 2.3-16 в 1983 году, но фирма из Штутгарта сохранила свои амбиции по превращению своего седана в спортивный автомобиль, только на этот раз в качестве туристического автомобиля группы А.

В 1986 году 190E 2.3-16 впервые выступил на чемпионате Германии среди гоночных автомобилей DTM. После победы в двух гонках в свой первый год, гонка 190E, проводимая AMG, помогла Хельмуту Марко занять второе место в чемпионате. С этого началось десятилетие соревнований Mercedes и побед в DTM, дуэли 190E с BMW E30 M3 за явные победы, пока обе машины не были заменены в начале 1990-х годов.Невероятно тесные и конкурентные гонки между Mercedes и BMW в это время означают, что для некоторых DTM конца 80-х входит в число лучших гоночных автомобилей, которые когда-либо видел мир.

Но даже до того, как 190E ударила, разбила и проскребла свой путь через гонку DTM, у него уже была некоторая история на треке. Более скромные дорожные автомобили использовались для приглашающей гонки одного производителя, чтобы отпраздновать открытие новой трассы Гран-при на Нюрбургринге в 1984 году. клетка, несколько заниженных рессор (-15 мм) и укороченная главная передача — все это было сделано благодаря множеству легенд нынешних и будущих гонок.К Джеймсу Ханту присоединились Ники Лауда, Жак Лаффит, Ален Прост, Карлос Ройтеманн, Элио де Анжелис, Стирлинг Мосс, Кеке Росберг, Джон Сёртис и возможный победитель гонки и относительный новичок Айртон Сенна.

Гонка считается моментом, когда таланты Сенны стали ясны миру, но на самом деле он уже выиграл британский чемпионат Формулы-3 и участвовал в четырех Гран-при перед открытием Нюрбургринга, так что вряд ли он был незнаком. фанаты гонок. Тем не менее, даже если это был не тот момент, который закрепил за бразильцем звание одного из великих, Rauchsilber (дымчатое серебро) и Blauschwarz (сине-черный) 190 — единственные два цвета 2.3 Cosworth был доступен в — скользил по новой трассе так изящно в контролируемых заносах на четыре колеса, что мгновенно стал гоночными легендами.

Но даже это был не первый раз, когда 190 Cosworth попал в заголовки газет. В типичной для штутгартской фирмы моде Mercedes хотел доказать долговечность 16-клапанного механизма, а также его производительность, поэтому в 1983 году три 2.3-16s полностью отработали восемь дней и ночей на высокоскоростной чаше Nardo в Италии, покрывая 50 000 км со средней скоростью 154 миль в час и установлением нового мирового рекорда.

Несмотря на престиж пилотов Формулы-1, мировые рекорды и победы в DTM, 190E Cosworth так и не оказал такого влияния на мир мощных автомобилей, как BMW E30 M3. Трезвая внешность, замысловатое название и более изысканный характер Merc означали, что у него не было культа более хриплого Бимера, но, возможно, именно Мерседес оказался лучшим универсалом.

Mercedes-Benz 190E 2.3-16 и 2.5-16 в деталях

Фраза «специальная омологация» почти всегда является гарантией впечатляющего дорожного автомобиля, и это определенно относится к 16-клапанному 190E.Хорошо, он может играть второстепенную роль по сравнению с M3, но это не значит, что он не наделен хорошим темпом и прекрасным балансом.

Используя то же базовое шасси, что и обычный 190E, с его стойкой и отдельной пружинной подвеской спереди и многорычажной подвеской сзади, версия Cosworth получает другие амортизаторы и пружины, а также получает гидравлическую самовыравнивающуюся заднюю подвеску, загнал насос в передней части двигателя.

Тот же гидравлический насос приводит в действие дополнительный ASD Cosworth (Automatisches Sperrdifferential или Automatic Locking Differential).Обычный пластинчатый LSD является стандартным, но ASD идет дальше. При обычном вождении он работает как обычный открытый дифференциал, но когда автомобиль определяет, что одно из ведущих (задних) колес вращается с более высокой скоростью, чем неведущие (передние) колеса, он предполагает, что происходит пробуксовка колес, и замыкает сцепление. упаковывается в дифференциал, чтобы заблокировать задние колеса вместе.

Это система со многими преимуществами, так как она «открыта» при входе в поворот, чтобы уменьшить вероятность недостаточной поворачиваемости, а затем блокируется под действием мощности для улучшения тяги.Однако, несмотря на то, что он быстро реагирует на системы 1980-х годов и намного предпочтительнее любого вида контроля тяги с отключением мощности или срабатыванием тормозов, он не реагирует так же мгновенно, как чисто механическая система.

Большая разница между дорожным 2.3-16 и другими 190E — это, конечно же, двигатель. Основываясь на чугунном блоке 2,3-литрового 8-клапанного двигателя Mercedes, Cosworth изготовил новую алюминиевую 16-клапанную головку с двумя распредвалами, как и двигатели Ford для создания BDA, а затем и YB.Был создан новый комплект поршней, соответствующий головке, но кривошип и шатуны Mercedes и так считались достаточно прочными.

Система впрыска Bosch K-jetronic используется для подачи топлива, а поворотный трубчатый коллектор типа «четыре в два» — для выхлопных газов. Праворульные Cosworth имеют немного другой выпускной коллектор, чтобы не конфликтовать с рулевым механизмом. Это приводит к небольшому снижению производительности двигателя, но, поскольку он расположен выше, он более заметен под капотом, поэтому вам будет легче оценить его красоту.

2.3-литровый двигатель Cosworth выдает 182 л.с. в дорожном облике, а гоночные двигатели — с масляными системами с сухим картером; шатуны, шатуны и поршни из более экзотических материалов; и менее жесткие индукционные системы — мощностью более 300 л.с.

Как и подобает Мерседесу той эпохи, 190 Cosworth был достойным и сдержанным автомобилем, несмотря на его особый статус омологации. Маленькое крыло на багажнике, крошечные накладки на арках, нижние пороги и бамперы, все в цвет кузова, — вот все, что отличает 16-клапанную модель от обычного седана.Тогда все очень тонко; даже выход выхлопа скрыт за задним бампером.

В 1987 году был обновлен Cosworth. Двигатель был увеличен за счет увеличения хода с 80,25 до 87,20 мм, в результате чего общий объем увеличился до 2,5 литров. В результате обновленный автомобиль получил название 190Е 2.5-16. Помимо более длинного хода, новый шатун, шатуны и поршни вместе с перепрофилированными распределительными валами высвободили дополнительные 22 л.с. и 4 фунт-фут крутящего момента, что дало более крупному мотору в общей сложности 204 л.с. и 177 фунт-фут. Однако более поздние автомобили с установленными каталитическими нейтрализаторами … Это было необходимо для норм выбросов на некоторых территориях в то время — мощность снизилась до 194 л.с.

Целью обновлений 2.5 было приведение Cosworth в соответствие с обычными основными ценностями Mercedes — роскошью и изысканностью. Более высокая производительность означала, что 2.5 можно было оснастить более высокой главной передачей, чем его предшественник (она увеличилась с 3,46: 1 до 3,23: 1), чтобы сделать его более компетентным круизером. Помимо механических изменений, Mercedes также переработал задние сиденья, чтобы увеличить пространство для пассажиров сзади на 20 мм, и уменьшил размер рулевого колеса на 10 мм, чтобы увеличить пространство для ног водителя.2.5 был также доступен в двух других цветах: Astral Silver и Almandine Red.

Поскольку изменения в новом 16-клапанном 190 были разработаны, чтобы сделать Cosworth более совершенным дорожным автомобилем, Mercedes требовалась более специализированная версия, чтобы сохранить конкурентоспособность гонки 190E. Вместе с выпуском 2.5-16 была также запущена омологационная версия под названием Evo. Обладая более широким кузовом, большим спойлером и большими колесами, он выглядел гораздо агрессивнее, чем обычные 16-клапанные автомобили, но при этом не обладал большей мощностью, чем обычные 2.5. Не обманывайтесь, думая, что никаких механических изменений не было; Чтобы лучше соответствовать требованиям к высоким оборотам гоночного двигателя, 2,5-литровый двигатель Evo имел больший диаметр цилиндра, но более короткий ход, чем стандартный двигатель — 97,3 x 82,8 мм по сравнению с 95,5 x 87,2 мм. Чтобы соответствовать требованиям, Mercedes построил 502 экземпляра Evo. (Это также означает, что оригинальный 2.3-16 является единственной омологацией 190E, не относящейся к Evo.)

Всего через год после первого Evo Cosworth Mercedes выпустил Evo II — снова выпустив всего 502 экземпляра.Он был еще более агрессивным, с массивными колесными арками, огромным регулируемым задним антикрылом, заметным передним сплиттером и капотом заднего стекла. Этот Evo, тем не менее, обладал большей мощностью: двигатель был почти таким же 2,5-литровым агрегатом, как и в первом Evo, но с большим корпусом дроссельной заслонки, увеличивая максимальную мощность до 235 л.с. Основа двигателей Evo и Evo II позволила последним гоночным автомобилям иметь мощность от 330 до 350 л.с.

The evo view

Не нужно много времени, чтобы понять, что 190E Cosworth был построен, когда Mercedes перестроил свои автомобили и действительно глубоко позаботился о качестве сборки.Когда вы закрываете за собой дверь, слышен глухой стук, а ощущение сидений, переключателей и органов управления совершенно ясно дает понять, что вы находитесь в Мерседесе 80-х годов.

Но это не обязательно является хорошим предзнаменованием для его рабочих характеристик: прочный и тяжелый редко превращается в нечто быстрое и живое. Но двигатели мощные, и, несмотря на слухи, 2.3 кажется достаточно крутящим моментом для классического четырехцилиндрового двигателя. Он тоже быстро набирает обороты, но переводить его прямо на красную линию 7000 об / мин немного утомительно — лучше всего менять его сразу после 6000 об / мин.

То, что вас не беспокоит, так это сильного шума — это определенно более тихая дорожная машина, чем лай гонщика DTM. Нет никакой раздирающей ноты, которая заставила бы вас корчиться на кожаном сиденье от возбуждения, только скромный звук из выхлопной трубы, если вы используете много газа и позволяете двигателю набирать обороты настолько, насколько можете.

То, как 190E несется по дороге, тоже, безусловно, очень Mercedes. Поездка спокойная и расслабленная, и при вращении большого рулевого колеса чувствуется значительный крен кузова.Но будьте немного более энергичными в своих действиях, пройдите через эту первоначальную мягкость, и Cosworth продемонстрирует свои спортивные качества. Подвеска очень прогрессивная, поэтому чем сильнее вы поворачиваете, тем больше поддержки для тела. Двигайтесь с достаточной скоростью, чтобы загрузить шасси, и вы обнаружите очень нейтральный баланс, невероятную предсказуемость и некоторую подлинную регулируемость. Это именно то, что вы ожидаете от спортивного седана с передним расположением двигателя и задним приводом.

Что платить

Mercedes-Benz 190E 2.3-16 и 2,5-16

Отлично: £ 25,000

Хорошо: £ 15,000

Среднее: £ 10,000

Проект: £ 5000

Машины с ручным управлением стоят немного больше, чем автоматика.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo

от 100 000 до 150 000 фунтов стерлингов

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II

от 250 000 до 300 000 фунтов стерлингов

Mercedes 190 E 118 л.с.

Технические характеристики Mercedes 190 E 118 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 6%
Удельная мощность ˜ 0.3 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 248,8 см²
Среднее эффективное давление в тормозах ˜ 10,8 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,5 бар
Средняя скорость поршня ˜ 13,6 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 55%

Продольно-передний двигатель 4 цилиндра рядный 1997 см³ 8 клапанов
Мощность: 118 л.с. (87 кВт / 116 л.с.) при 5100 об / мин (макс. оборот 6000 об / мин)
Mercedes 190 E 118 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche3803-mercedes-190 -e.htm 176.59.110.6
Крутящий момент: 172 Нм (17,5 мкг / 127 фунт-футов) при 3500 об / мин (~ 86 л.с.)
Передаточные числа: 59 л.с. / л (43 кВт / л) — 86 Нм / л

Размеры: 175.1 x 66,6 x 54,7 дюйма
Колесная база: 104,9 дюйма — Колея: Передняя 56,6 дюйма / Задняя 55,8 дюйма

Заявленный вес: 1180 кг / 2601 фунт (DIN) 1255 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1343 кг / 2961 фунт (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение вес / мощность: 11,4 кг / л.с. = 25,4 фунта / л.с. = 65 кВт / т
Соотношение крутящий момент / вес: 128 Нм / т

Расход топлива: экономия 9 Л / 100 (26,1 миль на галлон) — спорт 13,6 л / 100 (17,3 миль на галлон)

Год выпуска 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 конец производства

Mercedes 190 E имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель, расположенный в продольном ряду. передний двигатель, обеспечивающий максимальный крутящий момент 172 Нм при 3500 об / мин и максимальную отдачу 118 л.с. при 5100 об / мин, передаваемую на 15-дюймовые задние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Производительность Mercedes 190 E 118 PS

18 результатов, возвращенных из 1 Источник: Auto Motor & Sport

Макс. Реальная скорость
Заявлено 190 км / ч

196 км / ч

2 значения

Ускорения

км

км / м 1, ЗЗ‚0, 0.1,1с.

2 значения

От 0 до 60 км / ч

2,5‚0, 0,3,2с.

2 значения

От 0 до 80 км / ч

2,7‚6, 0,4,2с.

2 значения

от 0 до 100 км / ч 10,9 с. заявлены

3,11‚5, 0,2,3с.

2 значения

От 0 до 120 км / ч

3,17‚З, 0,4,3с.

1 значение

от 0 до 140 км / ч

3,2 ‡‚9, 0.5,3с.

2 значения

от 0 до 160 км / ч

3, ‡ 7‚1, 0,5,3с.

2 значения

Гибкость

от 60 до 100 дюймов 4

5,14‚0, 4,1,5 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,2 ‡‚2, 1,5с.

1 значение

Торможение

100 до 0

12,41, 5 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию