Ваз 2109 устройство коробки передач: Устройство коробки передач Ваз-2109

Содержание

Устройство коробки передач Ваз-2109 | Автолюбители

Коробка передач

1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сальник первичного вала;
14 – сапун;
15 – фланец муфты;
16 – подшипник выключения сцепления;
17 – направляющая втулка муфты;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – вторичный вал;
20 – ось сателлитов;
21 – ведущая шестерня привода спидометра;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;

24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка для слива масла;

27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – стопорное кольцо;
35 – упорное полукольцо;
36 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
37 – синхронизатор III и IV передач;
38 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
39 – шариковый подшипник вторичного вала;
40 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
41 – синхронизатор V передачи;
42 – игольчатый подшипник;
43 – вилка переключения передач.

Привод переключения передач

1 – рычаг переключения передач;
2 – ось рычага;
3 – палец рычага переключения передач;
4 – шаровая опора рычага;
5 – защитный чехол тяги;
6 – тяга привода переключения передач;
7 – рычаг штока выбора передач;
8 – рычаг выбора передач;
9 – картер коробки передач;

10 – картер сцепления;
11 – шток выбора передач;
12 – втулка штока;
13 – сальник штока;
14 – защитный чехол;
15 – корпус шарнира;
16 – втулка шарнира;
17 – наконечник шарнира;
18 – хомут.

Описание конструкции

Коробка передач — с ручным переключением, механическая, двухвальная, с четырьмя или пятью передачами переднего хода и одной заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Выпуск четырех- и пятиступенчатых коробок с индексами 2108 и 21083 соответственно к настоящему времени прекращен. На конвейер и в запасные части поставляют коробку 2109. Она отличается иным расположением сапуна вентиляции картера — на картере сцепления (раньше был на задней крышке), наличием щупа уровня масла, другой системой смазки. Передаточные числа остались прежними.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и крышки. Для улучшения теплоотвода их поверхность оребрена.

Первичный вал — с индексом 21083. Он выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал — также с индексом 21083. Его шестерни вращаются на игольчатых подшипниках. Шестерня главной передачи выточена заодно с валом.

Часть коробок 2109 комплектуются валами 2110 (шестерни вторичного вала 2110 — для снижения шума — вращаются на втулках). Шестерня главной передачи выполнена съемной, на шлицах. На валу она фиксируется стопорным кольцом. Внутри вторичного вала 2110 выполнена проточка для подачи смазки к втулкам шестерен.

Шестерни — цилиндрические, косозубые, постоянного зацепления, за исключением прямозубой шестерни заднего хода. На каждой шестерне имеется дополнительный прямозубый венец, с которым соединяются скользящие муфты синхронизаторов при включении передачи. В шестернях 2108 выполнены радиальные отверстия для подвода масла (смазка разбрызгиванием), шестерни 2110 смазываются маслом, поступающим из вала. Наборы шестерен невзаимозаменяемы из-за разницы посадочных отверстий и поставляются вместе с валом.

Передние подшипники валов — роликовые, задние — шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых — 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала коробки с валами 2110 расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи. На коробку дифференциала напрессована ведущая шестерня привода спидометра, вращающая ведомую шестерню, расположенную в корпусе привода спидометра, который крепится к картеру коробки передач.

Привод управления коробкой состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, что предотвращает их проворачивание. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое — для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода. Механизмы выбора передач 2108 и 21083 устанавливаются соответственно на четырех- и пятиступенчатую коробку передач. У механизма 2108 на оси нет пружины.

В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Его допустимо заменять на «Лукойл TM4-12», «ТНК ТРАНС КП» (80W-85;GL-4), из импортных подойдут «ESSO GEAR OIL TDL» (75W-90, 80W-90; GL-4/5) и «MULTIGEAR S» (75W-90; GL-4/5).

Коробка передач ВАЗ 2109: устройство, причины поломок, видео

Практически каждый автовладелец относиться к своему транспортному средству с большим трепетом и вниманием, ведь все мы хотим, чтобы наши автомобили были исправными и ухоженными. Именно поэтому прилежные автовладельцы стараются вовремя проходят техосмотр и постоянно мониторят техническое состояние машины, а также поддерживают ее аккуратный внешний вид.

При этом далеко немногие доверяют ремонт своего железного друга мастерам, предпочитая осуществлять подобные работы самостоятельно. Например, коробка передач ВАЗ 2109 может быть вполне успешно отремонтирована самим владельцем авто, но при наличии у него определенного опыта, так как, не имея нужных навыков ремонта данной детали, можно, наоборот, только усугубить ситуацию. Так что, если вы ранее никогда не осуществляли ремонт коробки передач, лучше вам будет обратиться к специалистам. Остальных же приглашаю читать дальше.

Устройство коробки передач ВАЗ 2109.

задняя крышка картера коробки передач
ведущая шестерня 5 передачи
шариковый подшипник первичного вала
ведущая шестерня 4 передачи первичного вала
первичный вал
ведущая шестерня 3 передачи первичного вала
картер коробки передач

ведущая шестерня 2 передачи первичного вала
шестерня заднего хода
промежуточная шестерня заднего хода
ведущая шестерня 1 передачи первичного вала
роликовый подшипник первичного вала
сальник первичного вала
сапун
фланец муфты
подшипник выключения сцепления
направляющая втулка муфты
роликовый подшипник вторичного вала
вторичный вал
ось сателлитов
ведущая шестерня привода спидометра
шестерня полуоси
коробка дифференциала
сателлит
картер сцепления
пробка для слива масла
ведомая шестерня главной передачи
регулировочное кольцо

роликовый конический подшипник дифференциала
сальник полуоси
ведомая шестерня 1 передачи вторичного вала;
синхронизатор 1 и 2передач;
ведомая шестерня 2 передачи вторичного вала;
стопорное кольцо
упорное полукольцо
ведомая шестерня 3 передачи вторичного вала
синхронизатор 3 и 4 передач
ведомая шестерня 4 передачи вторичного вала
шариковый подшипник вторичного вала
ведомая шестерня 5 передачи вторичного вала
синхронизатор 5 передачи
игольчатый подшипник
вилка переключения передач

Основные поломки коробки передач ВАЗ 2109 и способы их устранения.

1. Не держится вторая передача.

Многие сталкиваются с проблемой, когда при переключении на вторую передачу, рычаг коробки не фиксируется. Этот факт говорит о наличии неисправности синхронизатора передачи, поэтому его нужно заменить. А для того, чтобы эту деталь заменить, вам нужно будет снять коробку передач и произвести необходимую замену, обратив свое внимание во время этого процесса на шестерни, которые тоже могут быть повреждены.

К слову, с проблемой вылета передач чаще всего сталкиваются любители погонять, такие водители резко переключают скорости, забывая при этом, что «девятка» — далеко не гоночный автомобиль. Именно поэтому, в целях профилактики данной поломки, рекомендую переключать скорости плавно.

2. Во время старта в КПП отмечается наличие посторонних звуков.

Такая ситуация возможно, как правило, в двух случаях: полетел подшипник первичного вала либо вышла из строя пятая передача. Исправить ее сможет замена вышедших из строя деталей.

3. Вылетают передачи.

Если вы столкнулись с проблемой вылета всех передач, то причину, скорее всего, нужно искать в шестерне проблемных передач, синхронизаторе или муфте. Все эти элементы должны быть заменены, причем, даже если некоторые из них исправны, ведь риск того, что в ближайшее время и они выйдут из строя, очень велик.

Советы автовладельцам.

Таким образом, как уже говорилось выше, коробка передач ВАЗ 2109 может быть успешно отремонтирована и самим автовладельцем, однако делать это рекомендуется лишь тем, кто не понаслышке знаком с данной работой (я поэтому специально и не вдавался в подробности данных работ, дабы не спровоцировать «новичков» на эксперименты). В любом случае, вы всегда сможете обратиться за помощью к мастерам, которые осуществят ремонт КПП.

Также, уточню, что для хорошей работы коробки передач, нужно использовать качественное масло. Конечно же, каждый автовледелец волен выбирать то масло, в качестве которого он не сомневается. Но есть достаточно простой способ не ошибиться с выбором: для этого щуп для проверки масла нужно окунуть в это самое масло и достать его. Если он покрылся пузырьками, значит масло некачественное, либо просто истек срок его годности, а значит заливать его в «девятку» будет себе дороже. Кстати, если вы задумались о тюнинге ВАЗ 2109, то вам сюда.

Видео по ремонту коробки

Коробка ваз 2109

КПП ВАЗ 2109 5 ступка — устройство, схема

5-ступенчатая МКПП ВАЗ 2109 производилась на предприятии в Тольятти с 1987 по 2005 годы и ставилась на все многочисленные переднеприводные модели АвтоВАЗа на платформе 2108-09. Данная трансмиссия рассчитана на крутящий момент силовых агрегатов до 1.6 литра и 120 Нм. В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2113, 2114 и 2115. Главное, что нужно – это постоянно следить за ее состоянием, контролировать рабочие процессы и не подвергать сильному напряжению. КПП ВАЗ 2109 – это надежность, а также низкая стоимость обслуживания, так как российские детали гораздо доступнее зарубежных.

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 120 Нм

Какое масло лить	ТНК Транс КП 80W-85
Объем смазки	3.4 литра
Замена масла	раз в 75 000 км
Замена фильтра	каждые 75 000 км
Примерный ресурс	150 000 км

На примере Lada Sputnik 1997 года с двигателем 1.5 литра: Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя

3.937

3.636

1.950

1.357

0.941

0.784

3.530

Коробка переключения передач Ваз 2109 — вид справа: 1 — кронштейн троса привода сцепления, 2 — указатель (щуп) уровня масла, 3 — картер сцепления, 4 — вилка выключения сцепления, 5 — первичный вал КПП Ваз 2109, 6 — подшипник выключения сцепления, 7 — сальник вала привода колес, 8 — защитный чехол штока механизма переключения передач, 9 — задняя опора силового агрегата, 10 — привод спидометра. Коробка переключения передач Ваз 2109 — вид слева: 1 — левая опора силового агрегата, 2 — задняя крышка картера коробки передач, 3 — сливная пробка, 4 — пробки фиксаторов передач, 5 — пробка фиксатора передачи заднего хода, 6 — выключатель света заднего хода, 7 — картер коробки передач. Детали пятой передачи Ваз 2109 коробки переключения передач: 1 — задняя крышка картера коробки передач, 2 — шток вилки включения пятой передачи, 3 — вилка включения пятой передачи, 4 — вторичный вал КПП Ваз 2109, 5 — ведущая шестерня пятой передачи, 6 — ведомая шестерня пятой передачи, 7 — картер коробки передач, 8 — синхронизатор пятой передачи, 9 — первичный вал. Основные узлы и детали коробки передач и дифференциала Ваз 2109: 1 — первичный вал, 2 — вторичный вал, 3 — шток вилки переключения третьей и четвертой передач, 4 — вилка переключения третьей и четвертой передач, 5 — дифференциал, 6 — вилка переключения первой и второй передач, 7 — шток вилки переключения первой и второй передач, 8 — шток переключения передач, 9 — шток вилки переключения пятой передачи, 10 — механизм переключения передач, 11 — промежуточная шестерня заднего хода, 12 — картер сцепления. КПП Ваз 2109 — вид снизу: 1 — коробка передач, 2 — задняя опора силового агрегата, 3 — маслосливная пробка, 4 — тяга привода переключения передач, 5 — двигатель, 6 — внутренние ШРУСы, 7 — выключатель света заднего хода, 8 — левая опора силового агрегата, 9 — растяжка. Детали вторичного вала КПП ВАЗ 2109: 1 – гайка; 2 – шариковый подшипник; 3 – упорная шайба; 4 – втулка подшипника; 5 – игольчатый подшипник; 6 – шестерня IV передачи; 7 – дистанционное кольцо подшипника; 8 – блокирующее кольцо синхронизатора; 9 – скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 10 – ступица скользящей муфты; 11 – шестерня III передачи; 12 – стопорное кольцо; 13 – упорные полукольца вторичного вала; 14 – шестерня II передачи; 15 – скользящая муфта синхронизатора I и II передач с зубчатым венцом заднего хода; 16 – стопорное кольцо ступицы синхронизатора; 17 – ступица скользящей муфты синхронизатора I и II передач; 18 – пружина синхронизатора; 19 – сухарь; 20 – фиксатор; 21 – шестерня I передачи; 22 – роликовый подшипник; 23* – упорная шайба; 24* – втулка подшипника; 25* – шестерня V передачи; 26* – ступица скользящей муфты; 27* – скользящая муфта синхронизатора V передачи; 28* – упорная пластина

Аккумуляторы получили большое распространение в современной повседневной жизни. Они используются в средствах связи и для запуска двигателей автомобилей, в бытовых приборах и в качестве резервных источников питания. … Гелевая аккумуляторная батарея представляет собой необслуживаемый, свинцово — кислотный аккумулятор. Гелевые аккумуляторы чрезвычайно прочны и универсальны. Эти типы батарей производят мало испарений и могут использоваться в местах без сильной вентил… Одометр транспортного средства — это измерительное устройство, используемое для информирования водителя о количестве километров, пройденных конкретным транспортным средством, этот измеритель напрямую связан со спидометром. … Термин «передача» часто относится только к коробке передач, в которой используются шестерни и зубчатые передачи для обеспечения преобразования скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии к другому устройству. Коробка передач имеет…

Перед конструкторами АвтоВАЗа стояла задача найти такую АКПП для Лада Гранта, которая была бы надежной, недорогой в эксплуатации и вписывалась в бюджет самого дешевого ВАЗовского автомобиля. Таким автоматом стала японская автоматическая гидромеханич… В этой статье будет представлен поэтапный тюнинг автомобиля Лада Приора для увеличения его мощности. Начали мы свою модернизацию авто немного не в том порядке, то есть замена стандартной выхлопной системы на «прямоток». Связанно это с тем, что по дан… Керамическое покрытие представляет собой жидкий полимер, который наносится вручную на внешнюю поверхность автомобиля. Покрытие химически связывается с заводской краской автомобиля, создавая защитный слой. Керамическ… Стандартные электророзетки рассчитаны на длительный ток в 16 А, что соответствует максимальной мощности включенного прибора 3,52 кВт. Обычно к ним подводиться медный кабель с сечением 2,5 мм2, что может ввести в заблуждение при выборе типа провода дл…

КПП ВАЗ 2109 — пятиступенчатая механическая коробка Лада Самара

Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2109 или кпп Лада Самара, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2109 производилась на предприятии в Тольятти с 1987 по 2005 годы и ставилась на все многочисленные переднеприводные модели АвтоВАЗа на платформе 2108-09. Данная трансмиссия рассчитана на крутящий момент силовых агрегатов до 1.6 литра и 120 Нм.

В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2113, 2114 и 2115.

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 120 Нм

Какое масло лить	ТНК Транс КП 80W-85
Объем смазки	3.4 литра
Замена масла	раз в 75 000 км
Замена фильтра	каждые 75 000 км
Примерный ресурс	150 000 км

На примере Lada Sputnik 1997 года с двигателем 1.5 литра:

Главная1-я2-я3-я4-я5-яЗадняя

3.937

3.636

1.950

1.357

0.941

0.784

3.530

Лада

2109 хэтчбек	1987 — 2004
21099 седан	1990 — 2004

Надежность мкпп слабая, трансмиссия славится нечеткими переключениями и воем

Передачи самопроизвольно выключаются из-за износа замков на муфтах и шестерен

Гудит коробка чаще всего при недостатке смазки либо при разрушении подшипников

Сильный хруст при переключении намекает вам на скорую замену синхронизаторов

Слабым местом кпп является кулиса, она весьма часто требует ремонта или замены

Еще одной распространенной проблемой являются течи масла из разных сальников

Автор статьи: Андрей Малыхин

Коробка переключения передач для ВАЗ 2109

Каждый автовладелец трепетно относиться к своей машине. В обязательном порядке приходится контролировать работу множества механизмов, а в частности трансмиссии. Коробка передач ваз 2109 очень вынослива и неприхотлива в своем обслуживании, но все же, есть некоторые тонкости, которые нужно учитывать, работая с ней. КПП ВАЗ 21099 – это механическая система, которая совершает свои действия с участием педали сцепления. Сборка и разборка данного механизма может проводиться самостоятельно, но нужно обладать некоторыми навыками, для того, чтобы не навредить.

Схема КПП Обозначения

Коробка передач ВАЗ 2108 практически ничем не отличается от последующей модели. Отремонтированная система не издает лишнего шума, все переключения проходят плавно, машина едет не дергаясь, на положенных оборотах.

Главное, что нужно – это постоянно следить за ее состоянием, контролировать рабочие процессы и не подвергать сильному напряжению. КПП ВАЗ 2108 – это надежность, а также низкая стоимость обслуживания, так как российские детали гораздо доступнее зарубежных.

Причины поломок КПП

Ремонт КПП ВАЗ 2109, в зависимости от степени поломки, можно осуществить от нескольких минут до нескольких часов. Главной проблемой считается снятие механизма, если неполадка содержится в труднодоступных местах. Разобрать ее своими руками сможет даже новичок, но если не хотите рисковать, то доверьте данное действие профессионалу.

Стоит отметить, что любой посторонний шум является сигналом о неприятности, и поэтому следует незамедлительно заняться ремонтом КПП ВАЗ 2109 или 2108.

Обязательный ремонт коробки передач ВАЗ 2109 нужно проводить если:

вы любитель быстрой езды и постоянно резко переключаете скорости на коробке;
долго не заливалось масло и механизмы заклинило или было залито не то масло;
от передвижений по неровной поверхности разрушается подшипник;
при сборке в механизм попали посторонние предметы.

При переключении пятиступенчатых коробок передач вы всегда чувствуете, какую реакцию дает автомобиль. Коробка передач на машину ВАЗ 21099 очень резвая, но переключения все же заметны водителю, и многие к этому сильно привыкают и сразу чувствуют в какой момент появляются неполадки и какой ремонт потребуется для них.

Демонтаж коробки

Если в коробке передач вы смогли услышать непонятный шум, автомобиль стал плохо поддаваться переключению скоростей или вовсе не хочет трогаться с места, вам может потребоваться снимать данный механизм. Ремонт своими руками транспортного средства ВАЗ 2109 можно произвести в любом гараже, имея под рукой все необходимые инструменты. У ВАЗ 2109 довольно сложное снятие коробки передач, поэтому к данной процедуре следует подготовиться заранее.

Коробка находиться достаточно глубоко, поэтому снимать ее в одиночку практически не получится. В данном случае могут потребоваться специальные ломики, помощь других людей и некоторые инструменты, для того чтобы правильно ее отсоединить. В целом, можно обратиться за помощью в сервисный центр, где обслуживание произойдет с применением специальной техники. Но, можно отремонтировать и самостоятельно, достав ее аккуратно, не повредив другие важные детали.

На что следует обращать внимание при разборке?

Разборка КПП ВАЗ процесс не сложный, но во время всех действий, следует обращать внимание на некоторые детали. По ним можно понять устройство любой коробки передач ВАЗ 2109, что станет неплохим опытом, а также выявить возможные поломки.

Если перед снятием коробки машина издавала неприятный гул, то, скорее всего дело в подшипниках. Замена требуется обязательно, так как они значительно влияют на другие детали автомобиля. Система сцепления МКПП в которую входит диск, фиксаторы и ступицы – требует внимательного осмотра, так как именно она может препятствовать нормальному передвижению.

Зазоры между деталями и прочие расхождения также требуют немедленного устранения, для избегания проблем. Помните, если вы знаете, как снять стандартную коробку передач на ВАЗ 2109, вы легко сможете справиться и с другими автомобилями. Данный опыт никогда не остается без надобности, вы всегда сможете помочь себе и своим близким в этом вопросе.

Схема коробки передач «ВАЗ 2109»

Основополагающим принципом, которому должно отвечать конструктивное устройство коробки передач «ВАЗ 2109», является достижение увеличения эксплуатационных характеристик транспортного средства в совокупности с минимизацией расхода топлива. Основными инструментами реализации данных задач в механических трансмиссиях вообще, и в МКПП «ВАЗ 2109» в частности, служат:

Рациональность подбора числа передач.
Оптимизация величины передаточных чисел.
Рост качественного уровня процесса переключения передач.

Важность последнего трудно переоценить, поскольку плавность переключения гарантирует не только существенное повышение степени надежности систем, узлов и агрегатов автомобиля, но и снижение астеничности (утомляемости) водителя. Устройством, обеспечивающим плавность переключения, является синхронизатор коробки передач «ВАЗ 2109», схема которой представлена ниже.

Синхронизация передач переднего хода выполняется при помощи выравнивания частоты вращения вторичного вала КПП и частоты вращения шестерен постоянного зацепления, свободно на нем вращающихся.

Многих отечественных автолюбителей интересует вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?». Это продиктовано не только соображениями экономии, но и желанием получить практический опыт ремонта своего «железного друга».

Разборка КПП «ВАЗ 2109»

Основными показаниями к выполнению данного процесса, характеризующегося достаточной трудоемкостью, служат: замена элементов коробки передач, вышедших из строя, или проведение капитального ремонта. Предварительные мероприятия включают в себя:

подготовку стандартного комплекта инструмента;
демонтаж с транспортного средства, очистка и продувка сжатым воздухом КПП;
фиксация коробки в устойчивом состоянии на верстаке или столе.

Далее приступаем непосредственно к проведению работ по разборке КПП:

Отсоединяем кронштейн, фиксирующий трос сцепления. Отворачиваем гайки крепления (6 штук) задней крышки и снимаем ее вмесите с уплотнительной прокладкой. О целостности прокладки можно не заботиться, поскольку при сборке устанавливается новая.
Включаем третью (четвертую) передачу, после чего при помощи торцевого ключа отворачиваем болт, фиксирующий вилку пятой передачи.
Включаем пятую ступень, что перемещает вилку вместе с синхронизатором вниз. Благодаря этому шлицы муфты входят в зацепление с зубьями шестерни и предотвращают прокручивание валов. Далее расконтриваем и отворачиваем болты крепления валов (первичного и вторичного).
Посредством двух плоских отверток демонтируем синхронизатор пятой ступени вместе с вилкой. При этом необходимо соблюдать осторожность и не допустить высыпания подпружиненных шариков муфт.
Снимаем блокирующее кольцо и ведомую шестерню пятой ступени с вторичного вала.
Демонтируем шайбу (упорную) игольчатого подшипника, после чего снимаем сам подшипник.
Демонтируем ведущую шестерню пятой ступени с первичного вала.
Снимаем пластину подшипников, для чего винты крепления, имеющие большой затяжной момент, отворачиваем посредством ударной отвертки.

С вторичного вала стягиваем втулку игольчатого подшипника, снимаем шайбу (упорную).
При помощи плоской отвертки удаляем стопорные кольца подшипников валов (первичного и вторичного).
Снимаем фиксаторы, в том числе и заднего хода, для чего отворачиваем пробки и вынимаем шарики и пружины.
Отвернув болты крепления (2 штуки) задней опоры крепления силовой установки, демонтируем ее (опору).
Отворачиваем гайки крепления (12 штук) картера сцепления и отсоединяем его от корпуса КПП.
Демонтируем картер КПП и отворачиваем болты, фиксирующие вилки первой и второй ступеней. Приподнимая вилки, снимаем их. С вилкой и штоком третьей и четвертой ступеней поступаем аналогичным образом.
Проворачивая в сторону, выводим из рычага шток пятой ступени и вынимаем его.
Снимаем стопорное кольцо, шестерню и вилку заднего хода.

Демонтируем первичный и вторичный валы, главную шестерню с дифференциалом, механизм переключения передач (фиксируется 3-мя болтами).
Выпрессовываем из посадочного гнезда подшипник вторичного вала и снимаем его посредством специальной лапки или оправки. Вынимаем сальник.
Вынимаем магнит из картера сцепления.
Демонтируем корпус привода сцепления, снимаем шарнир тяги привода переключения передач, после чего вынимаем сам шток.

Процесс закончен. Приведенная выше пошаговая инструкция, по сути, и является ответом на вопрос: «Как разобрать КПП «ВАЗ 2109» самостоятельно?».

Автомобильные коробки передач.

Автомобильные коробки передач

Ниже приведены примеры устройства и работы ступенчатых коробок передач некоторых марок отечественных автомобилей.

Трехвальные коробки передач

Основными преимуществами трехвальных коробок передач являются возможность получения большого передаточного числа передачи и наличие прямой передачи, при которой КПД коробки передач близко к 100%. Поэтому они применяются как на грузовых, так и на легковых автомобилях.

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2105

На автомобилях модели ВАЗ-2105 стандартной комплектации устанавливается трехвальная четырехступенчатая коробка передач с непосредственным механическим приводом. Силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) устанавливается вдоль оси автомобиля, крутящий момент от него передается на задние ведущие колеса посредством карданной передачи, главной передачи с межколесным дифференциалом и полуосей.

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2105 (рис. 1) имеет литой алюминиевый картер 4 с нижней 30 и задней 19 крышками.
Полость коробки передач сообщается с атмосферой посредством сапуна 5, что исключает повышение давления в картере и связанную с этим утечку масла через уплотнения.
Коробка передач крепится к картеру сцепления, образуя вместе с ним и двигателем силовой агрегат. Механизм переключения передач расположен в задней крышке картера.

Первичный вал 36 выполнен заодно с консольно-расположенным зубчатым колесом 34, и установлен передним концом в расточке коленчатого вала двигателя, а задним концом на шариковом подшипнике 2 в передней стенке картера. Этот подшипник благодаря тарельчатой шайбе, установленной в проточке его наружной обоймы, обеспечивает осевую фиксацию первичного вала.
На передней части вала нарезаны шлицы, которыми он соединяется с ведомым валом сцепления. На заднем конце вала имеется зубчатый венец с прямыми зубьями, который может входить в зацепление с зубьями синхронизатора.

Промежуточный вал 31 представляет собой блок четырех зубчатых колес и опирается передним концом на двухрядный шариковый подшипник 33, а задним концом на роликовый подшипник 24.

Вторичный вал вращается на трех подшипниках. Передний подшипник 3 вторичного вала устанавливается в расточке консольной части первичного вала. Для его смазывания в зубчатом колесе первичного вала просверлены отверстия.
Средний подшипник 11 расположен в задней стенке картера, а задний подшипник 17 в задней крышке. Задний конец вала уплотняется манжетой 14 и закрыт грязеотражателем 18.

На обработанных шейках вала вращаются зубчатые колеса третьей и второй передач, а зубчатое колесо 10 первичной передачи вращается на стальной втулке. Каждое из зубчатых колес помимо основного косого зубчатого венца имеет прямозубые венцы, расположенные сбоку.
На двух поясах ведомого вала нарезаны по три глубоких паза, с помощью которых вал жестко соединяется с муфтами 6 и 26 синхронизаторов. В коробке передач применяются синхронизаторы с блокировочными кольцами, обеспечивающие безударное переключение передач. Промежуточное колесо 22 заднего хода вращается на неподвижной оси 23 на металлокерамической втулке.

Работает коробка передач следующим образом.
При работающем двигателе, включенном сцеплении и нейтральном положении рычага переключения передач крутящий момент через зубчатые колеса 34 и 32 постоянного зацепления передается на промежуточный вал 31 и далее на все зубчатые колеса вторичного вала. Но ни одно из этих зубчатых колес не может передавать крутящий момент, поскольку они в данном случае не связаны жестко с вторичным валом.

При включении первой передачи через привод и механизм переключения передач перемещается муфта 26 синхронизатора и соединяет малый венец зубчатого колеса 10 со ступицей. При этом крутящий момент через зубчатое колесо 10, муфту 26 и ступицу передается на вторичный вал 9.

Когда включается вторая передача, муфта 26 соединяет зубчатый венец зубчатого колеса 8 со ступицей и крутящий момент на вторичный вал передается через зубчатое колесо 8, муфту 26 и ступицу. Включение третьей и четвертой передачи осуществляется перемещением муфты 6.

Крутящий момент на третьей передаче передается с промежуточного вала 31 на вторичный вал 9 через зубчатое колесо 7 третьей передачи вторичного вала, муфту синхронизатора 6 и ступицу, а на четвертой передаче непосредственно с зубчатого венца первичного вала 36 через муфту 6 на вторичный вал 9. Эта передача является прямой.

Для включения заднего хода необходимо рычаг переключения передач передвинуть вправо, затем утопить и переместить назад. При этом переместится промежуточное зубчатое колесо 22 заднего хода и войдет в зацепление с ведущим 37 и ведомым 12 зубчатым колесом заднего хода.
Крутящий момент будет передаваться через все три зубчатых колеса.

***

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Коробка передач многих бензиновых автомобилей марки «ГАЗ» (семейства ГАЗ-66, ГАЗ-53, ГАЗ-3307 и некоторых других) – четырехступенчатая, трехвальная, трехходовая, без синхронизаторов, четвертая передача прямая. На более поздних моделях устанавливались коробки передач с блокирующим синхронизатором включения III и IV передач.

Коробка состоит из чугунного картера 12 (рис. 2), крышки с механизмом переключения передач, первичного 1, вторичного 7 и промежуточного 14 валов, зубчатых колес 6, 5, 4 первой, второй и третьей передач соответственно, муфты 15 включения третьей и четвертой передач и блока зубчатых колес заднего хода.
Валы установлены на шариковых и роликовых подшипниках.

Передний конец вторичного вала входит в выточку первичного вала. Зубчатое колесо 6 первой передачи и заднего хода прямозубое, установлено на шлицах вторичного вала. А зубчатые колеса 4 и 5 косозубые, установлены свободно и вращаются на бронзовых втулках.
Все зубчатые колеса промежуточного вала 14 изготовлены заодно с валом и представляют собой блок шестерен.

Для упрощения конструкции в коробке передач не применяются синхронизаторы, а включение третьей и четвертой передач осуществляется муфтой 15 быстрого включения. С этой целью она перемещается соответственно назад или вперед по ходу автомобиля с помощью механизма переключения передач.

В первом случае зубчатое колесо 4 третьей передачи вторичного вала блокируется с валом 7, и крутящий момент передается от зубчатого колеса 11 промежуточного вала на зубчатое колесо 4 и далее на вторичный вал 7.

Во втором случае валы 1 и 7 блокируются, и включается прямая передача.

Для включения второй передачи блокируют зубчатое колесо 5 с валом 7 через зубчатое колесо 6 первой передачи, перемещая его вперед.
Для включения первой передачи зубчатое колесо 6 перемещают назад до зацепления с зубчатым колесом 8 первой передачи промежуточного вала.

Для движения задним ходом в зацепление с зубчатыми колесами 6 и 8 вводят блок 9 зубчатых колес заднего хода.

***

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-433360

Автомобили ЗИЛ-433360 и некоторые другие модели автомобилей марки «ЗИЛ» с бензиновым двигателем оборудованы трехвальной трехходовой пятиступенчатой коробкой передач с двумя синхронизаторами для включения всех передач переднего хода, кроме первой.

Детали коробки передач (рис. 3) смонтированы в чугунном литом картере, закрытом крышкой. На правом люке устанавливается (при необходимости) коробка отбора мощности или лебедка, левый люк закрыт крышкой.

В правой стенке картера имеется резьбовая пробка отверстия для заправки коробки маслом и для проверки уровня масла.
В левой стенке картера снизу имеется сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой, оснащенной магнитным улавливателем металлических продуктов износа, содержащихся в масле.
Механизм переключения передач размещен в крышке коробки передач, переключение осуществляется рычагом прямого управления коробкой.

Принципиальное устройство коробки передач автомобилей семейства «ЗИЛ» аналогично рассмотренной выше коробке передач автомобилей «ГАЗ», имеются лишь конструктивные отличия.

***

Двухвальные коробки передач

Основными достоинствами двухвальных коробок передач являются простота конструкции, небольшие масса и габаритные размеры, высокий КПД. К основным недостаткам относятся невозможность получения больших значений передаточных чисел.

Двухвальная схема позволяет использовать такие коробки передач на легковых автомобилях с передними ведущими колесами.

Коробка передач автомобилей ВАЗ-2108, -2109

Особенностью коробки передач переднееприводного легкового автомобиля ВАЗ-2108 является отсутствие прямой передачи, так как в ней нет соосных валов, а главная передача и коробка размещены в одном картере.

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2108 двухвальная четырехступенчатая, без прямой передачи. Картер 1 коробки передач (рис. 4) выполняется из алюминиевого сплава и закрывается крышками. В задней крышке 14 имеется сапун для соединения полости картера с атмосферой. Это предотвращает повышение давления внутри картера во время работы передач, что может вызвать утечку смазочного материала через уплотнения в корпусе коробки.
В передней крышке, являющейся также картером 22 сцепления, расположены главная передача и дифференциал.

Первичный вал 18 выполнен в виде блока косозубых зубчатых колес и установлен на двух подшипниках 15 и 19 в стенках картера. В постоянном зацеплении с зубчатыми колесами первичного вала находятся ведомые зубчатые колеса 5, 7, 9, 11 вторичного вала, вращающиеся на игольчатых подшипниках 12.

Вторичный вал 26 выполнен заодно целое с ведущим зубчатым колесом главной передачи и установлен на переднем шариковом 13 и заднем роликовом 25 подшипниках.
На шлицах вторичного вала установлены два синхронизатора с блокировочными зубчатыми кольцами. Ведущее зубчатое колесо главной передачи вторичного вала находится в постоянном зацеплении с ведомым зубчатым колесом 27 главной передачи.

Синхронизаторы обеспечивают безударное включение всех передач прямого (переднего) хода. Муфта 6 синхронизатора первой и второй передач является одновременно зубчатым колесом заднего хода.
Для включения заднего хода в зацепление с муфтой 6 и прямозубым зубчатым колесом заднего хода первичного вала вводится промежуточное зубчатое колесо.

На автомобилях ВАЗ-2109 устанавливается модифицированная двухвальная коробка передач, в которой предусмотрена пятая передача. Первичный и вторичный валы выполнены более длинными, при этом их задние концы выходят за пределы картера.
На концах валов устанавливается дополнительная пара зубчатых колес и третий синхронизатор с блокирующими зубчатыми кольцами.
Установка дополнительных зубчатых колес потребовала усиления подшипников, поэтому здесь применяются двухрядные шариковые подшипники. Картер закрывается увеличенной в размерах крышкой.

При такой конструкции усложняется смазывание дополнительных зубчатых колес пятой передачи, что снижает ее надежность. Поэтому предпочтительнее коробки, изначально разработанные как пятиступенчатые, а не модифицированные.
В настоящее время существуют сконструированные аналогично шестиступенчатые коробки передач.

***

Техническое обслуживание коробок передач

При ТО-2 в коробках передач проверяют и доливают до установленного уровня масло.
Устраняют подтекания масла, которые могут быть через сальники и прокладки. При наличии подтеков масла следует проверить сапун — его засорение может быть причиной утечки масла через уплотнения.
Проверяют и при необходимости регулируют механизм включения передач.

Замену масла производят в соответствии с нормативами.
Трансмиссионные масла, применяемые для коробок передач (по ГОСТ 23652-79):
ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И, ТСп-10 (в холодное время года).
В соответствии с инструкцией по эксплуатации заменяют масло в корпусах коробки передач и раздаточной коробки.

***

Устройство и работа механизма переключения передач

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Как найти и устранить неисправность в коробке передач ВАЗ-2109?

Коробка передач ВАЗ 2109 передаёт крутящий момент на колеса. У неё есть свой срок эксплуатации, потребность в уходе, ремонте и восстановлении. Это несложный механизм и его можно отремонтировать самостоятельно.

Интересно! Капот McLaren F1 изнутри укрыт золотой фольгой. Это сделано в целях защиты от выделяемой мотором тепловой энергии, поскольку золото является хорошим отражателем. Этот автомобиль удерживал рекордную до 2005 года скорость среди серийных авто – 386 км/ч.

Схема коробки передач ВАЗ-2109

Коробка передач ВАЗ-2109 состоит из следующих компонентов:

Картер;
Первичный вал;
Вторичный вал;
Два синхронизатора;
Ось с шестернёй заднего хода;
Механизм основной передачи;
Дифференциал, меняющий привод переключения;
Алюминиевая крышка, закрывающая картер.

Возможные неисправности коробки и их причины

Основной проблемой КПП «девятки», является шумная работа двигателя. Она объясняется износом шестерен или изъяном выжимного устройства.

Когда шум слышен при холостом ходе, без нажатия на педаль сцепления, причина может быть в подшипниках. Затруднительное или самопроизвольное включение–выключение передач показывает износ шестерёнок первичного и вторичного валов.

Причиной нагрева узлов при недолгой работе может быть ручка переключения скоростей или дефект прокладок. Коробка может шуметь из-за неправильно подобранного масла.

Важно! Во избежание проблем с трансмиссией, производители настаивают на использовании трансмиссионного масла для авто с передним приводом.

Как снять коробку передач «девятки»

Перед самостоятельным ремонтом КПП ВАЗ-2109 нужно снять коробку своими руками. Из-за веса механизма, выполнять работу нужно на подъёмнике, вместе с помощником . Предварительно уберите защиту картера и брызговик, отвинтите гайки колеса и приводов. Слейте масло, отсоедините от аккумулятора клеммы. Далее в таком порядке:

Уберите трос сцепления.
Отсоедините трос спидометра.
Отвинтите болты крепления кулака к шаровой опоре
Стяните левую растяжку.

После помощник растянет внутреннюю гранату, а вы –вытащите привод. Теперь: снимите болты и гайки, отключите провод массы, снимите защитный чехол и кулис передач, крепёжные опоры кузова. Затем можете вынимать коробку.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109

Ремонт коробки передач — это больше замена изношенных или поломанных деталей. Разберите её, осмотрите на предмет дефектов все составляющие: оси, тягу привода, роликовые подшипники, сальники, штоки.

При обнаружении явного износа, замените их новыми деталями. Небольшие сколы или царапины, там, где это возможно, зашкурьте наждачной бумагой. Для проведения операции ремонта нужны такие инструменты:

ключи и головки от 8 до 24,
набор отвёрток,
молоточек и зубило,
ключ под сальники,
магнит и герметик.

Знаете ли вы? Что в 1865 году в Англии был введён закон об ограничении скорости для конных экипажей, повозок и ранних автомобилей.

Разборка коробки передач

Сначала нужно убрать заднюю крышку. Дальше включить 3-ью или 4-ую передачу, придержать валы и снять вилку 5-ой. Затем отворачиваются крепёжные элементы валов, синхронизатор и муфта; разбираются все детали 5-ой передачи: шестерни, подшипники, кольца.

Следующий картер, который разбирается последовательно: крепёж, переключатель двух первых передач, шток пятой, элементы заднего хода, валы, сальники, привод спидометра. Коробка разобрана.

Внимание! Прежде, чем разобрать коробку, очистите её от грязи и смазки.

Дефектовка деталей, визуальный осмотр картера, сцепления и задней крышки

Переборка коробки передач ВАЗ-2109 — скрупулёзная работа. Все составляющие механизма осматриваются на предмет сколов, царапин и прочих изъянов. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач на предмет трещин. Проверьте, нет ли царапин и вмятин на задней крышке. На посадочных местах под подшипниками не должно быть никаких повреждений.

Убедитесь в пригодности всех резиновых прокладок. Если до ремонта, в процессе эксплуатации авто, вы увидели течь смазочной жидкости через сальники, значит их рабочая поверхность повреждена и требует замены.

Как собрать КПП

Эта нехитрая операция производится с обратной последовательностью разборке. Отрегулируйте ведомый диск центрирующей правкой.Прежде чем поставить КПП, смажьте шлицы вала и втулку сцепления консистентной жидкостью.

Помните! Собирая коробку передач, обязательно поставьте новые прокладки и герметик.

Многие автолюбители этого не делают, мотивируя тем, что аккуратно сняли родные. Профессионалы же настоятельно рекомендуют ставить новый комплект, чтобы избежать пробоя прокладок.

Установка коробки передач ВАЗ-2109

Когда устанавливаете КПП, обратите внимание на внутренние шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Здесь перед соединением корзины передач с приводом передних колёс необходимо поменять стопорные кольца, чтобы избежать разъединения приводов и корзины во время движения.

Когда автомобиль уже опущен с подъёмника, можно окончательно затянуть гайку крепления к рычагу. Если верить производителю автомобиля,то ремонт КПП ВАЗ-2109 стоит проводить один раз на 50 000 км. После того как собрали и смазали КПП ВАЗ-2109 необходимо обкатать авто, хотя бы километр. После слейте проверочное масло и залейте постоянное.

Самостоятельный ремонт КПП ВАЗ-2109 может быть успешен, если у вас есть опыт и понятия об устройстве, в противном случае обратитесь к специалистам и не усложняйте ситуацию.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Обзор коробки передач в ВАЗ 2109

На чтение 4 мин. Просмотров 470

В устройстве коробки, а точнее в корпусе крепятся две оси. На одну ось, из которых устанавливаются пара блокировочных скоб, втулка и трехплечий рычаг, что делает устройство надежнее. Вторую ось, которая пронизывает отверстие скоб блокировочного типа, обусловленное ступицей, которой приобретается функция предотвращения проворачивания.

Начиная с 1987 года «АвтоВАЗ» начал выпуск пятидверного хетч-бека ваз 2109 и по сей день этот автомобиль не потерял своей актуальности и востребованности. Рассматривая коробку передач, установленную на эту машину можно сказать следующее:

Устройство может быть как четырех, так и пятиступенчатым в зависимости от укомплектованности «девятки»;
С передачей главного типа и дифференциалом объединена вся система, поэтому количество передач может быть разным;
Вал первичного типа представляет собой устройство из ведущих шестерен, которые постоянно зацепляются за ведомые шестерни переднего хода;
Крутящий момент работы системы передаются на колеса ведущего типа с помощью привода передних колес.

Это основные показатели устройства, характеризующие его как надежное и упрощенное.

Составляющие коробки

Коробка передач ваз 2109 включает в себя следующие элементы:

Картер передающей коробки;
Первичный вал;
Вторичный вал;
Два синхронизатора;
Ось, оснащенная шестерней заднего хода промежуточного характера;
Устройство главной передачи;
Дифференциал, изменяющий привод переключения передач;
Крышка из алюминия покрывающая картер запрессованная сапуном.

Картер КПП

Как работает устройство

Чтобы в подшипниках осуществлялась соответствующая тяга необходимо правильно подбирать толщину колец. Дифференциальный фланец коробки скреплен с ведомой шестерней передачи главного типа. Приводное устройство коробки состоит из следующих элементов:

Переключатель передающих моментов;
Опора шарового типа;
Тяга;
Рычаг для переключения передач и для выбора каждой передачи;
Шток, имеющий внутренний конец с закрепленным рычагом, действующим на механизм переключения.

Все эти элементы объединены в отдельный узел или устройство, прикрепленный к поверхности картера сцепления.

Осевая система

Пятиступенчатая КПП

Первое плечо предназначено для включения передающего момента хода переднего характера;
Плечо второго типа предназначается для запуска передающего элемента заднего хода;
Плечо третьего типа воздействует на рычаг переключения передающих элементов;
При этом ступица рычажного переключения оснащена фиксатором;
Также на оси монтируется вилка включения хода заднего типа.

Отличие пятиступенчатой коробки

Основное отличие этого типа коробки заключается в том, что на выходе из картера установлены более удлиненные вторичные валы, а в остальном устройство то же. На эти удлиненные валы устанавливаются два шестерни:

ведущая;
ведомая, для пятой передачи, совмещенная с синхронизатором.

Также отличием этой системы является отсутствие передаточной втулки на переключении. Числа передач в главном передающем элементе может быть разным и зависеть от производителя. Числа маркируются на ведомых шестернях передающих элементов, маркируются они специальной краской.

Кроме того, подшипники шарикового характера валов вторичной и первичной валовой системы располагаются в картерных гнездах, они накрываются специальной пластиной. Пластинчатая деталь крепится к покрытию картера четырьмя винтами. Крышка задней части системы передаточного типа выполняется более глубокой формы. На пятую передающую подачу ваз 2109 устанавливается синхронизатор, который снабжен одним блокировочным кольцом, потому что он имеет только единственный передающий элемент. Специальная шестерня пятого передающего момента устанавливается на шлицы вала первичного типа.

Замена такой составляющей как масло

Для нормального функционирования автомобиля ваз 2109 его системы и узлы должны должно покрывать масло. В случае с автомобилем ваз 2109 производитель не указывает точных характеристики такого элемента как масло, поэтому можно использовать и моторное и трансмиссионное масло. Рекомендации тут можно дать следующие: если машина ваз 2109 преимущественно ездит по большому городу, то предпочтение надо отдать такому типу как моторное масло, а если авто гоняют по трассе, то вполне подойдет трансмиссионное масло. Также при заливке, масло в коробку ваз 2109 надо налить чуть-чуть больше чем положено не стоит экономить. Такой подход позволит покрыть все детали системы, даже те которые расположены у выхода из картера коробки.

Коробка передач ВАЗ 2109

Коробка передач ВАЗ 2109 может быть как четырехступенчатой, так и пятиступенчатой, объединенная с дифференциалом и главной передачей, в которой передаточное число может иметь несколько значений.

Из чего состоит коробка передач автомобиля ВАЗ 2109

В коробке передач ВАЗ 2109,2110 , 2107 первичный вал выполняется в виде блока ведущих шестерен. А они находятся в постоянном сцеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Ведущие шестерни располагаются на игольчатых подшипниках вторичного вала. К тому же на вторичном валу коробки передач ВАЗ 2109, 2110 установлены два синхронизатора.

Изготовлена шестерня главной передачи. Предварительное натяжение в подшипниках двухсателлитного дифференциала регулируется подбором толщины кольца. Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги. На внутреннем конце штока крепится рычаг, действующий на трехплечий рычаг механизма переключения передач. В корпусе крепятся две оси, на которых установлен трехплечий рычаг, а также две блокировочные скобы и втулка. Для переключения передач служит плечо рычага.

Тип коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109

Коробка передач ВАЗ 2109, 2110,2106,2114, 2107, 2101, 2115 , как правило, механическая. Двухвальная коробка передач, с пятью передачами переднего хода и одной заднего хода. Конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Из какого материала выполнен корпус коробки передач на ВАЗ 2109

Корпус коробки передач ВАЗ 2109, 2110,2106,2114, 2107, 2101, 2115 выполнен из трех частей из алюминиевого сплава. Это картер сцепления, картер коробки передач и задняя крышка картера коробки передач. Дифференциал имеет предварительный натяг в подшипниках 0,25 мм и регулируется подбором толщины кольца, которое устанавливается в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.

Коробка передач ВАЗ-2109 и ее тюнинг

Коробка передач ВАЗ-2109 представляет собой сложный технический механизм, без которого машина не может двинуться ни на метр. На данный момент существует множество так называемых «тюнингованных» коробок передач с измененной начинкой и разными передаточными числами. Однако не каждая трансмиссия сможет приспособить водителя к его особому стилю вождения. Поэтому многие мастера самостоятельно модифицируют эту деталь с помощью специальных приспособлений. В этой статье мы рассмотрим, как дорабатывается коробка передач на ВАЗ-2109.

Зачем нужно увеличивать скорость?

Основная цель нашей доработки — повышенная динамика разгона. А чтобы ВАЗ летал по бездорожью, нужно хотя бы увеличить обороты двигателя, то есть следить за тем, чтобы стрелка тахометра была на максимальных максимальных значениях. В принципе, улучшить динамические характеристики несложно — достаточно просто доработать передаточные числа трансмиссии (как это делается, мы рассмотрим чуть ниже).Лучше всего, чтобы разница между ними была минимальной. Тогда при переключении ступеней с пониженной на повышенную коробку передач ВАЗ-2109 существенно не повлияет на обороты двигателя — они останутся практически на одном уровне. Благодаря этому у мотора снова будет оптимальный крутящий момент, что, в свою очередь, способствует быстрому разгону автомобиля.

Конечно, разработчики «девятки» учли все эти моменты при проектировании коробки передач, но все же с конвейера сошли не очень идеальные агрегаты.Такая коробка передач ВАЗ-2109 имела большие зазоры между соседними шестернями. Самым главным недостатком, отмеченным автомобилистами, является повышенный износ 2-ступенчатого синхронизатора.

Причина в том, что передаточное число. В целом нормативное значение этих показателей варьируется от 3,7 на первой передаче до 4,1 на пятой. Чтобы доработать такую трансмиссию и сделать автомобиль динамичным, достаточно просто установить настроенные «пары» в картер коробки передач со следующими значениями:

Первая передача — 4.33.
Второй — 4,5.
Третий шаг — 4,7.
Четвертый — до 5.0.
А пятый может дойти до уровня 5.125.

При этом не стоит забывать, что «девятка» — это переднеприводная машина, а ее дифференциал расположен в самой трансмиссии. Такое расположение детали способствует снижению износа шин и лучшим показателям маневренности. А если установить такие «пары» в коробку, то ни того, ни другого не будет.Поэтому во избежание неприятных последствий следует заменить дифференциал со штатного на самоблокирующийся. Тогда машина будет не только мощной, но и маневренной, и о ремонте КПП ВАЗ-2109 можно будет забыть на ближайшие несколько лет.

Что мы получаем в итоге?

После доработки передаточных чисел можно получить быстрый автомобиль, которым можно управлять не только на трассе, но и в городе. Пожалуй, единственный недостаток такого тюнинга в том, что коробка передач ВАЗ-2109 не разовьет машину до паспортного «максимума».Хотя многие автовладельцы довольствуются таким изменением передаточных чисел, ведь по разгону ВАЗ сравним со спортивным автомобилем. И это серьезный показатель.

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками

Трансмиссия автомобиля заключается в интеграции крутящего момента на колеса. Но даже он живет своей жизнью и требует реконструкции. Ремонт КПП ВАЗ-2109 многие автолюбители держатся за руки, так как устройство и конструкция довольно просты.

Причина неисправности и неисправность

В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя трансмиссия.Это потому, что у любого узла машины есть свои ресурсы. Немаловажным фактом являются и запчасти, которые тоже влияют на срок эксплуатации. Если верить производителю, то ремонт КПП ВАЗ-2109 производится каждые 50 000 км.

Рассмотрим основные причины выхода из строя трансмиссии автомобиля «Лада-2109»

Элементы узла при кратковременной работе нагреваются. Первое, что указывает на теплопередачу — рычаг переключения передач. Он передает тепловую энергию, которую вы можете почувствовать прикосновением руки.Сама трансмиссия очень-очень горячая. Признаком также может стать поломка одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
Шум при работающем двигателе. При выходе из строя синхронизаторов или износа шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в салоне автомобиля. В большинстве случаев гул производится подшипниками и механизмом выключения сцепления.
A Неисправные переключатели. Первое положение не в первый раз, или нужно приложить много усилий, чтобы рычаг оказался в нужном месте.
При движении трансмиссия самопроизвольно отключается. Это говорит о том, что входной и выходной вал шестерни изношены и требуют замены.

Все эти причины могут заключаться в том, что коробка передач начинает выходить из строя и требует ремонта.

Выбрать трансмиссию

Если вовремя отремонтировать коробку передач 2109, нужно будет ее заменить. Вам необходимо знать каталожный номер запчасти. Выглядит это так — 2109-1700010. Редуктор в сборе вы хотите установить взамен старой трансмиссии, если она находится в рабочем состоянии.Такой ремонт проводится в случае треснувшего или поврежденного силового узла.

Ценообразование на трансмиссию и детали в разных странах

Стоимость деталей и комплектующих в разных странах СНГ разная. Даже в России ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти КПП ВАЗ-2109 в России и Украине.

Наименование детали	Средняя цена для России в рублях	Средняя стоимость в Украине в гривнах
Коробка передач в сборе	15000	5000
Подушечки для повторного сбора	100	50
Первичный вал	1000	30090 1 0	700	200
Заглушка CAT	250	70
Узел промежуточного вала (1 шт.)	2000	600
Синхронизатор	200	60

Конечно, цена на запчасти зависит от производителя, но таблица была Стоимость деталей производства «АВТОВАЗ».

Стоимость переборки и ремонта

Стоимость ремонта трансмиссии ВАЗ-2109 в среднем по России составляет 12 500 руб.Стоит отметить, что в регионах, близких к Москве, это будет около 15 тысяч рублей. В отдаленных районах — около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт трансмиссии ВАЗ-2109 (в частности, цена) будет зависеть от региона, в котором ведутся работы по реконструкции.

Инструменты и оборудование

Для того, чтобы отремонтировать трансмиссию ВАЗ-2109, вам потребуются определенные навыки. А также для совершения транзакций понадобятся следующие инструменты:

Набор ключей и головок от 8 до 24.
Плоская отвертка и крестообразная отвертка.
Молоток и долото малого размера.
Магнит малогабаритный.
Герметик.
Съемник уплотнений.

В случае возникновения нестандартных ситуаций может потребоваться дополнительный инструмент, который можно позаимствовать в гараже соседа.

Разборка трансмиссии

Ремонт коробки передач на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач. Стоит помнить, что этот узел в «девятке» снимается внизу, поэтому вам понадобится приямок или подъемник.Рассмотрим последовательность действий по разборке КПП с автомобиля:

Снять «клемму-минус».
Проволока «масса» отделяется от корпуса.
Выключить спидометр.
Захват штекера для отключения.
На двигателе закреплены «крючки», так называемый «кронштейн», который зацепляет лебедку или подъемник.
Двигатель вместе с трансмиссией поднят.
Следующий шаг — отключить реверс и слить масло из коробки.
Теперь можно отключить тягу от стоковой шестерни.
Снятие болтов, разние коробки передач и двигателя.
Далее с двух сторон отсоединены карданные валы.
Снять и разобрать стартер.
Выньте вал из сцепления и снимите коробку передач с автомобиля.

Теперь вы можете выполнить базовый ремонт КПП ВАЗ-2109. А также капитальные реставрационные работы.

Если на ВАЗ-2109 производится ремонт КПП своими руками, то перед этим трансмиссия должна быть разобрана.Рассмотрим, как это сделать:

Очистить от грязи всю поверхность коробки. Это можно сделать мягкой щеткой и тряпкой, смоченной в керосине.
Выкрутите болты крепления задней крышки и проведите демонтаж.
Включите проездной III или IV. Закрепите вал и открутите заглушку V передачи.
Открутить гайку на первичном и вторичном валах.
С помощью отвертки снимите синхронизатор, а затем сцепление.
Снять шестерню первичного вала V шестерни.
Шестерня 5 трансмиссии также снята с первичного вала.
Теперь снимаем подшипники. Для этого сначала снимите стопорные кольца.
Начните с снятия зажимов с помощью магнита. Разберите шарики.
Разобрать картер коробки передач.
Сняв насадку, снимаем вилку переключения I-II передачи.
Stock V трансмиссия выходной передачи и тяги. Теперь его можно разобрать.
Снимите вилку и заднюю передачу.
Теперь вы можете тянуть оба вала. Обратите внимание, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
Разобрать механизм переключения трансмиссии.
Выпрессовывание передних и задних сальников.
Отсоединить привод спидометра.
Производим разборку валов. Последовательно снимаем шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
При разборке коробки передач необходимо проверить ее на наличие дефектов.

Устранение неисправностей

Перед началом ремонта коробки передач ВАЗ-2109 необходимо определить основные неисправности:

Осмотреть все части кузова. При наличии трещин и сколов замените поврежденную деталь.
После установки необходимо осмотреть сиденья, подверженные образованию и износу. То же самое проделайте с местами для установки уплотнителей.
Осмотрены синхронизаторы, шестерни и вилки на предмет производства.
Внимательно изучаю деревья.Если на них есть царапины, вам понадобится запасная часть.

Сборка и ремонт трансмиссии

Сборка трансмиссии ВАЗ-2109 производится в порядке, обратном разборке. После сборки трансмиссии необходимо залить масло. Для тестирования можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17. При движении 500-700 км слейте обкатное масло и залейте постоянное. От ее качества будет зависеть то, сколько проработает коробка передач после основного обслуживания и ремонта.

Стоит помнить, что при сборе необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автолюбители рекомендуют не менять комплект прокладок, если их удалось аккуратно снять. Также профессионалы предлагают поменять на всякий случай, чтобы исключить возможность поломки прокладки.

Маслозаправочная коробка передач ВАЗ-2109 использует маркировку 75W-40, 80W-90. Емкость ящика после ремонта — ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.

Что залить в КПП ваз 2109.

Если допустить снижение уровня смазки в МКПП автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, выход из строя агрегата. Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендуется менять смазку в коробке передач автомобиля после 75 тыс. Км пробега.В случае, когда годовой пробег незначительный, такую процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазку через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно. Ведь современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость в внеплановой замене масла, если оно по какой-то причине протекает, а тип смазки неизвестен.

Подбор масла

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели карбюратор в системе питания и выходили с четырехступенчатой коробкой передач. В его картер заливали рекомендованную моторную смазку, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены главной гипоидной передачи на детали косозубой передачи потребовалось масло улучшенного качества. В этой связи хорошо зарекомендовали себя смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена в производство трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

Специалисты советуют использовать в трансмиссиях ВАЗ 2109 и их модификациях смазочные материалы, соответствующие стандартам API GL-4. Если владелец не знает, какая смазка находится в его коробке Nine, лучше всего использовать смазку API GL-4. Соответствующим требованиям удовлетворяют и масла ТМ-4 или ТМ-5-9П. К сожалению, найти на рынке последний вид смазки проблематично, поэтому его можно успешно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любого производителя, но при условии наличия у них высоких показателей качества.

Контроль уровня и необходимый объем

Ремонт вышедшей из строя КПП ВАЗ 2109 — операция не из дешевых, поэтому уровень смазки следует проверять регулярно. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч километров или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его необходимо долить. Это обеспечит долгий срок службы бокса.

Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо использовать смотровое отверстие или эстакаду. В этом случае машину следует расположить так, чтобы правая сторона была немного приподнята.Это легко сделать, подложив под колесо доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно приступать к проверке уровня смазки в КПП «Девятка».

С обслуживанием

Так водители относятся к автомобилям с пятиступенчатой коробкой передач, у которых масляный щуп находится в моторном отсеке рядом с аккумулятором. Они контролируют уровень смазки. Перед тем как вынуть щуп, тщательно протрите место вокруг него от грязи и пыли, чтобы он не попал в картер.После этого зонд снимается и протирается тряпкой, затем устанавливается на свое место. Теперь нужно снова снять измеритель и посмотреть на след трансмиссионной жидкости. Он должен быть между двумя отметками MIN и MAX. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.

Проверка уровня смазки щупом в коробке передач ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации этого автомобиля предписывает заливать в трансмиссионный механизм не менее 3,3 литра жидкости.Специалисты рекомендуют немного увеличить этот объем смазки до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и периодически у них может возникать «масляный голод».

Необслуживаемый

Так называется КПП первых выпусков ВАЗ 2109, которые не оснащались пятой передачей. Для контроля уровня смазки в таких автомобилях служит заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, гаечным ключом на 17 слегка открутите пробку заливного отверстия, чтобы сбросить давление воздуха.Если из отверстия выступила смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае долейте смазку. Кроме того, вы можете проверить, достаточно ли смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра. В нем хорошо виден уровень жидкости, и доступ под машину не требуется.

По инструкции в коробку передач четырехступенчатой ВАЗ 2109 входит 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 л.Небольшое количество остаточной жидкости может потребоваться для доливки картера коробки передач во время работы машины.

Доливка масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109 уже известно, можно приступать к доливу. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы отличается, это связано с конструктивными особенностями этих агрегатов. Важно отметить, что следует добавлять только тот тип смазки, который используется в этой коробке передач.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека.Процедура проводится шприцем для жидких масел. На его носик надевается гибкий шланг и доступным образом закрепляется на шприце. Затем устройство вставляется в заливное отверстие и добавляется смазка. Необходимо залить масло в коробку до нужного уровня.

Для пяти шагов этот процесс выполняется по-разному. Вы можете добавить необходимое количество смазки через отверстие для щупа. Место его установки тщательно протирают тряпочкой от грязи, затем вынимают зонд из гнезда.Заправлять удобно шприцем, резиновым баллоном большого объема или воронкой. Устройство устанавливается в измерительное отверстие и доливается необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Эту операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости нет, специальное оборудование или инструменты не нужны.

Канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107 поделился инструкцией, как своими руками поменять смазку на КПП ВАЗ.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

Новая смазка для заполнения коробки передач. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
Пустой контейнер для сбора отработанной жидкости, емкость которого должна быть чуть более 3 литров.
Тряпки.
Ключи 12 и 17.
Шприц со шлангом для коробки передач без щупа, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.

Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Слить масло

Перед заливкой новой смазки необходимо слить старое масло, отслужившее свой срок. Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий следующий:

Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
Протрите пробки заливной и сливной горловины тряпкой.
Ключом на 17 немного открутите крышку заливной горловины, чтобы выпустить воздух из коробки передач.
Пустая емкость помещается под сливное отверстие и откручивается пробка.
Отработка сливается, по окончании истечения жидкости крышка устанавливается на место.

Во время слива отработанной жидкости проверьте сливную пробку на предмет металлической стружки. Если он обнаружен, промойте картер коробки передач.

Слив масла из КПП ВАЗ 2109

Залить новое масло

Алгоритм заливки масла в обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач ВАЗ 2109 такой же, как и при доливке масла.

Заливка свежего масла

Как еще можно добавить смазку

Чтобы залить необходимое количество свежей смазки, можно воспользоваться другим методом.

Данная операция проводится через место установки привода спидометра:

Тщательно очистить место возле привода спидометра от различных загрязнений.
Затем откручиваем гайку троса спидометра.
Привод спидометра отведен в сторону и закрыт от возможных загрязнений.
Смазка заливается через большую резиновую грушу — чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется появлением смазки из заливного отверстия. Как только вы видите струю жидкости, необходимо открыть заливную пробку.

В видео с канала Home Master вы можете узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

Цена вопроса

Если нет возможности самостоятельно заменить трансмиссионную смазку в «Девятке», владельцы обращаются в сервисные центры или СТО. Стоимость такой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра. Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно 1300 рублей. Оплата выполненных работ может варьироваться от 300 до 500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторов и подшипники в коробке разгоняются.
Чрезмерное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
Происходят изменения химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
В результате ускоряется выход деталей из строя, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
Низкий уровень масла ухудшает охлаждение трансмиссионного механизма во время движения автомобиля.

Фотогалерея

Масло Лукойл TM-4 Масло LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZIC G-FF

Автомобили ВАЗ 2109 оснащены рабочими механизмами, отлично выдерживающими большие нагрузки. Широко распространены версии с МКПП.

Каждые 15000 км машину нужно диагностировать. Эта проверка необходима для предотвращения поломки автомобильной системы. Для диагностики автомобиля требуются специальные инструменты и оборудование.

Частота замены масла в КПП в ВАЗ 2109

Если автомобиль часто используется в городских условиях, то его нужно менять через каждые 40 000 км. При частых поездках по пересеченной местности этот показатель может снижаться. К этому периоду времени часто отмечается нестабильность передачи.В частности, не получится переключение передач. Также опасны характерная тройная структура двигателя и шумы. Эти симптомы могут возникать не только на всех автомобилях. В редких случаях масло не теряет своих свойств до 75000 км.

Что нужно для замены масла в коробке передач ВАЗ 2109?

Перед заменой топлива в КПП приобретается оригинальное масло, подготавливаются гаечные ключи (12 и 17), емкость для слива отработанной трансмиссионной жидкости, шприц для заливки масла.Для обеспечения точной подачи масла в систему подойдет воронка, которую необходимо подсоединить к гибкому шлангу.

Как залить масло в коробку ВАЗ 2109

Замена масла в коробке ВАЗ 2108 аналогична замене топлива ВАЗ 2109. Основные этапы:

машина прогревается. Прогрев необходимо проводить с целью доведения его до определенной концентрации, чтобы добиться максимального сброса из топливной системы;
транспорт выведен на эстакаду;
есть сливная пробка внизу ящика, установленного на автомобиле.Присутствующий здесь резиновый колпачок снимается;
скопилась грязь на колпачке, сапун необходимо почистить;
для слива жидкости, тара подготовлена, сливная пробка на КПП откручена. По мере разогрева машины вязкость жидкости снижается, в результате чего она быстрее вытекает из системы. Сливная пробка закручивается обратно;
как залить масло в коробку ВАЗ 2109? Присутствующий на автомобиле щуп позволяет точно определить уровень масла в коробке передач.Его снимают, после чего с помощью воронки, подсоединенной к шлангу, заливают свежее масло.

Конструкция КПП ВАЗ 2108, ранние версии ВАЗ 2109 несколько отличаются от последней ВАЗ 2109. Пробника тут нет. Есть только заливное отверстие, которое закрывается пробкой. Как проверить уровень масла самостоятельно? Трансмиссионной жидкости достаточно, если после откручивания пробки топливо начинает вытекать.

Допускается добавление в систему нового масла к старому.Однако при этом автомобилист должен использовать масло той же марки, которое заливалось ранее. Смешивание масла одной марки с другим отрицательно скажется на сроке службы трансмиссии. Важно заменить масло, если оно изменило цвет.

Таким образом, заменить масло в коробке передач на автомобиле ВАЗ несложно. Главное — соблюдение установленных правил.

Выбор масла для автомобилей ВАЗ

Замена

может быть произведена как самостоятельно, так и заказав данную услугу у профессионалов.Какое масло заливать? Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109 подходит Rexol T80W-85, класс GL-4, Волнез TM4 — SAE 80W-90, класс GL-4. В зависимости от того, на сколько ступеней рассчитана коробка передач, требуется соответствующее количество масла.

Сколько масла в коробке? Для 4-ступенчатой коробки передач рекомендовано 3 литра, пятиступенчатая рассчитана на 3,3 литра. Полусинтетические масла — лучший выбор для этой машины. Они доступны по цене.

Масло в коробке передач меняют каждые 75000 км или через 5 лет эксплуатации.Также могут быть внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальника. Вообще, управляя ВАЗ 2108 2109 21099, следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет. Поэтому если вы нависаете над камнем, бордюром, пнем, в общем, любым препятствием, которое возвышается на 20 сантиметров над дорожным покрытием и ударились о него коробкой передач, то его замена гарантирована.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом ударе он трескается.А через образовавшиеся трещины вытекает масло. Неисправную коробку передач НЕ РЕМОНТИРУЮТ, пойдет только на запчасти. Поэтому будьте осторожны при езде в лесу и в поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 используются исправные и не обслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оснащена щупом для контроля уровня масла в ней. В необслуживаемом есть только сливное и заливное отверстия. Соответственно, контролировать уровень масла в нем очень проблематично. Обычно масло заливают до самого верха, а для контроля пробегают по кирпичу правым передним колесом.Когда правое колесо стоит на кирпиче, уровень масла в коробке со стороны заливной пробки становится немного выше. Немного откручиваешь пробку — если масло потечет, значит его уровень в порядке.
Есть еще способ контроля уровня масла в не обслуживаемой КПП ВАЗ 2108 2109 21099, но об этом позже. Итак, вам нужна коробка. И снова, как и в случае с моторным маслом, возникает вопрос: какое масло заливать?
Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля необходимо заливать трансмиссионные масла 80w-95, однако в той же инструкции указано, что допускается заливка моторного масла в коробку передач.При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два преимущества:
1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
2) Моторное масло менее вязкое зимой на морозе (на неотапливаемом автомобиле легче переключать передачи ).
Поэтому опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 в большинстве своем — это бюджетный автомобиль, заливка моторным маслом предпочтительнее.
Итак, для начала нужно слить старое трансмиссионное масло. Если летом менять масло, то все нормально. Если зимой, то лучше перед заменой проехать на машине пару километров — чтобы масло было более жидким.Необходимо подготовить емкость, куда вы будете слить старое масло.
Если у вас в гараже есть накладка или яма, процесс слива масла очень прост. Если под машиной необходимо лечь на землю, то нужно найти низкое ведро или таз, чтобы подставить его под сливное отверстие коробки передач.

Берем ключ на 17 и залезаем под машину, сначала откручиваем заливное отверстие (для обеспечения доступа воздуха), потом подставляем тару под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку.Должно вылиться около трех литров масла, если меньше, значит, вы ехали с плохо смазанной коробкой передач. Когда масло полностью перестало стекать, или оно долго течет тонкой струйкой, ввинчиваем сливную пробку на место.
Теперь новое масло нужно заливать в коробку передач вашего ВАЗ 2109. Производитель рекомендует делать это через заливное отверстие. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: я вынул щуп, воткнул в это отверстие воронку, залил масло.Однако в коробках передач без щупа (не обслуживаемых) это сделать очень сложно: в это отверстие нельзя вставить воронку. Если соорудить что-то вроде шланга с прикрученной к нему отрезной бутылкой, то процесс заливки будет очень долгим (хотя это тоже неплохой вариант).

Поэтому рекомендация такая: грушей заливать масло через отверстие в приводе спидометра. Груша — обычная большая клизма, чем крупнее, тем лучше.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вытаскиваем.

Оставляем привод висеть на боку (главное не мазать, а мы сами засасываем новое масло из емкости в грушу, затем подносим грушу к отверстию привода спидометра и отжимаем ее в коробку.Делаем до тех пор, пока масло не потечет из заливного отверстия, оставленного открытым сбоку коробки.Текло — закручиваем боковое заливное отверстие.
Через отверстие в приводе спидометра хорошо видно уровень масла в коробке. Теперь это можно использовать для периодического контроля уровня масла в коробке — снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра на место.И совершенно незачем залезать под машину. Ставим привод спидометра на место, зажимаем гайкой.

Вот и все, в коробке передач новое масло.

Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но запчасти и ремонт стоят относительно недорого. Правильное использование и уход помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественной смазки в ней. Что такое ВАЗ 2109 — вопрос простой, но не все знают ответ на него.Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.

[Скрыть]

Какое масло лучше?

При выборе смазочного продукта для коробки передач ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. А можно использовать опыт многочисленных владельцев «девятки».

«Rexol T» SAE 80W-85 класс GL-4;
Омскойл Транс П SAE 80W-85 с универсальной классификацией GL-4/5;
«Волнез ТМ4» SAE 80W-90 класс GL-4.

Так же можно подобрать смазку других отечественных или зарубежных производителей.Самым главным критерием при выборе должен быть класс смазки.

Так как ВАЗ 2109 — это переднеприводный автомобиль, то стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, или ТМ-3 и ТМ-4 по отечественной. Стоит помнить, что продукт класса ГЛ-5 \ ТМ-5 заливать нельзя. Это может отрицательно сказаться на синхронизаторах коробки передач.

Какие инструменты мы будем использовать?

Замена смазки осуществляется с помощью таких инструментов, как:

заправочный шприц или воронка;
емкость от 4 литров;
набор ключей;
домкрат.

Инструкция

ВАЗ 2109 выпускался с 1987 по 2011 год и поэтому эти автомобили имеют некоторые отличия в устройстве коробки передач, а именно: МКПП может быть с щупом или без него. В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замена должна производиться на прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поможет быстро стечь.

Для начала самой операции транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму.Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет узнать точный уровень наполненного вещества в трансмиссии. Особенностью является то, что в ящиках с щупом (более новые модели) заливное отверстие или сам щуп находится сверху. Добраться до места, куда можно будет вылить вещество, можно через открытый капот.

Более ранние модели не имеют масляного щупа, но вместо него имеется заливное отверстие, закрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу автомобиля. С помощью шприца заполнить смазку в обоих случаях довольно просто.Итак, приступим к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.

Шаг 1 — проверка уровня масла

Без щупа уровень смазки можно проверить пальцем или визуально. Для этого необходимо сделать следующее:

Под автомобилем в передней части открутить крышку заливной горловины трансмиссии.
Если жидкость начинает вытекать, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте пальцем. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня заливной кромки.
Так же текущий уровень смазки можно проверить, налив ее в тару. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.

В более современных моделях вместо заливной пробки устанавливается щуп. Проверить количество смазки с его помощью сравнительно просто:

Выкрутите пробку щупа.
Вытрите остатки масла. Это сделано потому, что раньше во время движения вещество могло попасть выше текущего уровня.
Помещаем чистый зонд в «тихую» коробку.
Вытаскиваем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость касается нижней отметки (MIN) — минимально допустимого уровня. Оптимальный уровень масла, если на щупе есть пятна до верхней отметки (MAX).

Шаг 2 — Слейте масло

Прежде всего снимите резиновую пробку с сапуна, затем прочистите сапун проволокой и снова закройте пробкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
Далее откручиваем прикрученную сливную пробку. В обоих случаях его можно найти в нижней части коробки передач.
Сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. На «горячей» машине жидкость стекает быстрее, но в целом это займет несколько минут.
После слива жидкости сливное отверстие закрывается.

Шаг 3 — замена масла

В автомобилях ВАЗ 2109 заливное отверстие, как и слив, находится внизу. Для замены проводим следующее:

Откручиваем крышку заливной горловины.
Залить редуктор смазкой с помощью шприца. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет края края отверстия.
Закройте заливную пробку.

Стоит отметить, что для 5-ступенчатой трансмиссии стоит заливать смазку больше нормы на 300-350 мл. Иначе при работе КПП на 5 передаче она может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она заполнена до краев.

Для этого требуется:

Поднимите домкратом (или любым другим доступным и удобным способом) сторону автомобиля, противоположную заливному отверстию.Это предотвратит вытекание дополнительной жидкости.
В поднятом положении добавьте дополнительную смазку.
Закройте заливное отверстие пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.

Для того, чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие щупа, выполняем следующие процедуры:

Открываем капот.
Вытаскиваем заглушку щупа.
С помощью воронки или шприца залейте смазку в заливное отверстие.
При заливке вещества проверять текущий уровень щупом.Когда уровень достигает МАКСИМАЛЬНОГО уровня, процесс наполнения останавливается.
Закройте заглушку зонда.

Замена масла в КПП ВАЗ 2109 завершена. Теперь КПП в вашем автомобиле прослужит дольше и не побеспокоит вас неисправностями.

Видео «Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109»

Посмотрев данное видео, вы можете подробно ознакомиться с заменой масла в коробке передач ВАЗ 2109.

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 — какое лучше?

Какое самое лучшее масло в коробке на ВАЗ 21093?

Любая машина с вращающимися частями требует смазки.А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы сможете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
Фото и помогут более основательно разобраться в этом непростом вопросе.Итак, приступим.

Выбор масла для каждого автомобиля разный
1. Моторное масло
2. Трансмиссионное масло
Выбор производителя
1. Отечественные производители
2. Иностранные производители
Советы по заливке масла
Выход

Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 требует тщательного подбора. Итак, какие есть варианты — из чего выбрать?
Итак:

С появлением переднеприводных автомобилей владельцы опробовали два варианта.Первое было такое же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике.
Второй вариант — обычное моторное масло. Здесь мы остановились в то время. Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
1. Масла отечественные
2. Масла иностранные
3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
5. Минеральные, полусинтетические масла

Совет! Как видите, выбор велик, и правильный выбор обычно один или два.Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем начинать менять масло ВАЗ 2109.

Выбор масла для каждого автомобиля разный

Это касается не только разных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло в каком случае лучше использовать.

Моторное масло

М6з12Г1 применяется для коробки передач ВАЗ 2109

Почему использование моторного масла в трансмиссии — это хорошо? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
Проанализировав отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Выход! Моторное масло можно заливать в коробку передач ВАЗ 2109 только в том случае, если автомобиль был выпущен до 1993-1995 годов. В автомобилях, выпущенных в более поздние годы, настоятельно не рекомендуется использовать моторное масло в трансмиссии.

Трансмиссионное масло

Таких масел очень много и не хватит времени и терпения, чтобы рассмотреть все конкретные масла. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

Крайне нежелательное масло для коробки ВАЗ 2109

Вязкость или густота масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не заводится, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в масло.
Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
Синтетическое масло, казалось бы, должно подойти лучше других. Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где качество деталей лучше и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо написано: «применяется для несинхронизированных МКПП».
И еще один момент не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, но практичность его не очень практична — поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
Обозначение такого масла — ГЛ-4.

Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указывается тип масла, рекомендованный производителем. Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.

По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимальны как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как, например, минеральная вода.В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь вы можете углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП. Итак, кто делает лучшее трансмиссионное масло для ВАЗ 2109?

Отечественные производители

Масло для коробки передач заявленное заводом — ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач этого конкретного автомобиля.
Включая логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, то должно быть и лучше. Производитель может быть разным — например, Рексол.
Например, моторное масло M6z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, немного ниже показателей ТМ.
Lukoil SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанного масла TM-4-12. Отставание от него всего 4%.

Иностранные производители

Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:

Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара.По своим свойствам он больше подходит для спортивных трансмиссий.
А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины. Это полусинтетическое масло находится на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Помните, что наличие противозадирных присадок положительно сказывается на общей работе коробки передач.Однако слишком много из них способствуют ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.

С этой точки зрения моторные масла — лучшие соперники (но помните и о других их качествах).
И снова полусинтетический Valvoline оказывается близким к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:

Вязкость
Рабочая температура масла — точка застывания
Количество присадок и их вид

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109

Замена масла в коробке передач проводится через каждые 75000 км пробега или через 5 лет эксплуатации. Также могут быть внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальников. Вообще, при езде на ВАЗ 2108 2109 21099 следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет.Поэтому, если вы находитесь на камне, бордюре, пне, в общем, любом препятствии, возвышающемся над поверхностью дороги сантиметров на 20 и ударяющем его коробкой передач — то это вам обеспечено.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом измельчении трескается. И через образовавшиеся трещины убегает масло. Ремонт сломанной коробки передач не подлежит ремонту только по частям. Поэтому он более неактивен при движении в лесу и в поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 используются обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оснащена щупом, для контроля уровня масла в ней. В не обслуживаемом есть только слив и заливное отверстие. Соответственно, контролировать уровень масла в нем очень проблематично, и масло на самом верху, а для контроля бегают правым передним колесом по кирпичу. Когда правое колесо на кирпич, уровень масла в коробке из серной трубки становится немного выше. Немного откручиваем пробку — если масло потечет, значит его уровень в порядке.
Есть еще один способ контроля уровня масла в не обслуживаемой коробке передач ВАЗ 2108 2109 21099, но чуть позже. Итак, вам нужна коробка. И снова, как и в случае с моторным маслом, возникает вопрос: какое масло заливать?
По инструкции по эксплуатации необходимо заливать трансмиссионные масла 80W-95, но в этой же инструкции оговаривается, что разрешено заливать в коробку и моторное масло. При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два плюса:
1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
2) Моторное масло зимой на морозе менее вязкое (легче переключать трансмиссию на автомобиле ).
Поэтому, опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 по большей части — автомобиль бюджетный, заливка моторного масла предпочтительнее.
Итак, сначала нужно слить старое масло из КПП. Если летом менять масло, то все нормально. Если зимой, то перед заменой лучше проехать пару километров — чтобы масло было более жидким. Необходимо подготовить емкость, в которую вы будете сливать старое масло.
Если у вас в гараже стоит эстокад или яма, то процесс слива масла пройдет просто.Если вам нужно полежать под машиной на Земле, необходимо найти низкое ведро или таз, который заменит сливное отверстие коробки передач.

Берем ключ на 17 и залезаем под машину, сначала откручиваем пробку (для обеспечения доступа воздуха), потом подставляем бачок под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку. Масла должно быть около трех литров, если меньше, значит, вы ехали с плохо размытой коробкой передач. Когда масло совсем перестало волочиться, то ли тонко льется на долгую езду, затянуть сливную пробку.
Теперь в коробку передач вашего ВАЗ 2109 нужно залить новое масло. Производитель рекомендует делать это через отверстие в отсеке. Конечно, на ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: достал щуп, вставил дырочку с воронкой, залил масло. Однако в редукторах без щупа (не обслуживаемого) это сделать очень сложно: в это отверстие не вставляется воронка. Если вы соорудите что-то вроде шланга с прикрученной к нему отрезной бутылкой, то процесс наполнения будет очень долгим (хотя это тоже хороший вариант).

Поэтому рекомендация такая: заливать масло через отверстие привода груши спидометра. Груша — обычная большая клизма, емкость чем больше, тем лучше.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вытаскиваем.

Оставляем привод висеть на боку (главное не мазать, а сами засасывают новое масло из фрезы в грушу, потом груша подводит привод спидометра к отверстию и выдавливает его в грушу коробка.Он будет вынимать его до тех пор, пока масло не потечет из левого отверстия в отсеке Gear. потекло — затянуть бухту боковую дырку.
Через отверстие привода спидометра прекрасно видно, какой уровень масла сейчас в коробке. Это можно использовать при периодическом контроле уровня масла в коробке — снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра. И совершенно не нужно лезть под машину. Ставим привод спидометра на место, зажимаем гайкой.

Все, в твоей коробке залито новое масло.

Муфта переключения передач. Устройство МКПП

Синхронизатор коробки передач — это механизм, предназначенный для выравнивания частоты вращения вала коробки передач и шестерни. Сегодня практически все редукторы механических и роботизированных коробок передач синхронизированы, т.е. оснащены этим устройством. Этот важный элемент коробки передач обеспечивает плавное и быстрое переключение передач. Из статьи мы узнаем, что такое синхронизатор, для чего он нужен и каков ресурс его работы; Так же разберемся в устройстве механизма и познакомимся с принципом его работы.

Общий вид синхронизатора

Синхронизатором оснащены все шестерни современных коробок передач легковых автомобилей, в том числе и передача заднего хода … Его назначение: обеспечение совмещения частоты вращения вала и шестерни, что является обязательным условием. для безударного переключения передач.

Синхронизатор не только обеспечивает плавное переключение передач, но и помогает снизить уровень шума. Благодаря элементу снижается степень физического износа механических частей коробки, что, в свою очередь, сказывается на сроке службы всей коробки передач.

Кроме того, синхронизатор упростил принцип переключения передач, сделав его более удобным для водителя. До появления этого механизма переключение передач происходило с использованием двойного выключения сцепления и переключением коробки передач в нейтральное положение.

Конструкция синхронизатора

Устройство синхронизатора

Синхронизатор состоит из следующих элементов:

ступица с панировочными сухарями
сцепление
стопорные кольца
Шестерня фрикционная коническая

Основа сборки — ступица с внутренним и внешним шлицами.С помощью первого он соединяется с валом коробки передач, перемещаясь по нему в разные стороны. Ступица соединена с муфтой с помощью внешних шлицев.

Ступица имеет три канавки под углом 120 градусов друг к другу. В пазах находятся подпружиненные сухари, которые помогают зафиксировать сцепление в нейтральном положении, то есть в тот момент, когда синхронизатор не работает.

Муфта используется для обеспечения жесткого соединения между валом коробки передач и шестерней.Он расположен на ступице, а снаружи соединен с вилкой трансмиссии. Стопорное кольцо синхронизатора необходимо для синхронизации скорости с помощью силы трения, оно предотвращает замыкание сцепления до тех пор, пока вал и шестерня не будут иметь одинаковую скорость.

Внутренняя часть кольца конусообразная. Для увеличения контактной поверхности и уменьшения усилия при переключении передач используются многоконусные синхронизаторы. Помимо одинарных синхронизаторов используются также двойные синхронизаторы.

Двойной синхронизатор, помимо конического кольца, прикрепленного к шестерне, включает внутреннее и внешнее кольца. Коническая поверхность шестерни здесь больше не используется, а синхронизация происходит за счет использования колец.

Принцип работы синхронизатора коробки передач

Схема работы синхронизатора

В выключенном состоянии муфта принимает среднее положение, а шестерни свободно вращаются на валу. В этом случае передачи крутящего момента не происходит.В процессе выбора передачи вилка перемещает сцепление в сторону передачи, а сцепление, в свою очередь, толкает стопорное кольцо. Кольцо прижимается к конусу шестерни и вращается, что делает невозможным дальнейшее продвижение муфты.

Под действием силы трения частоты вращения шестерни и вала синхронизируются. Муфта далее свободно перемещается и жестко соединяет шестерню и вал коробки передач. Начинается передача крутящего момента, и автомобиль движется с выбранной скоростью.

Несмотря на довольно сложную структуру узла, алгоритм синхронизации длится всего несколько долей секунды.

Ресурс синхронизатора

При возникновении неисправностей, связанных с переключением передач, в первую очередь необходимо исключить проблемы со сцеплением и только потом проверять синхронизатор.

Самостоятельно определить неисправность узла можно по следующим признакам:

Шум передачи. Это может свидетельствовать об изогнутом стопорном кольце или изношенном конусе.
Самопроизвольное отключение шестерен. Эта проблема может быть связана со сцеплением, либо с тем, что шестерня изжила свой ресурс
Сложное включение передачи. Это прямо указывает на то, что синхронизатор пришел в негодность.

Ремонт синхронизатора — очень трудоемкий процесс. Лучше просто заменить изношенный механизм на новый.

Продлить срок службы синхронизатора и коробки передач в целом поможет соблюдение следующих правил:

Избегать агрессивного стиля вождения, резких троганий с места
Выберите правильную скорость и передачу
Своевременное проведение ТО КПП
Своевременно менять масло, предназначенное специально для данного типа коробки передач
Полностью выключите сцепление перед переключением передач

Синхронизатор — устройство, которое входит в состав коробки передач многих автомобилей (в том числе ВАЗ 2110), и входит в ее состав, позволяющее сделать процесс переключения передач плавным, а происходит это за счет выравнивания скоростей вращения. шестерни и сцепления, тем самым исключая удары в момент переключения и предохраняя от быстрого износа зубьев шестерни.

Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на валу, подвижной относительно ступицы подвижной муфты, шестерни, стопорных колец и держателя сухарей. Посмотрите видео о принципе работы МКПП:

Возможные неисправности:

При длительном, а главное очень частом использовании КПП (такое бывает при движении по сложным дорогам, когда приходится часто переключать передачи) , даже если вы используете его правильно, во время переключения передач может появиться шум, явно свидетельствующий о неисправности синхронизатора.Чаще всего этот обрыв свидетельствует об износе резьбы канонических поверхностей стопорных колец, исчезновении зазора между торцом и венцом шестерни или отсутствии трения между конусами муфты.

Ремонт синхронизатора — это полная разборка с последующей заменой всех поврежденных деталей.

Для ремонта вам может понадобиться отвертка с плоским лезвием, прочной ручкой и плоскогубцами с мелкими губками.

Ремонт синхронизатора КПП ВАЗ 2110:

1.Прежде чем приступить к разборке, необходимо прежде всего со вторичного вала.

2. Очень важно в самом начале отметить положение муфты (3) по отношению к ступице (1) маркером или мелом. Затем осторожно снимите сцепление со ступицы. Снимайте с особой осторожностью, чтобы сухари (2) вместе с шариками не разлетелись на части под действием пружин. Все снятые детали тщательно промыть в керосине и выложить на чистую, очищенную от мусора поверхность.

3. Проведите тщательный и скрупулезный визуальный осмотр всех деталей: шлицев, ступиц, муфты (обращая внимание на концы ее зубьев) на предмет сколов и зазубрин. Кроме того, так же внимательно осмотрите каждую трещотку, шарик и каждую пружину — их физическое состояние должно быть идеальным, на них не должно быть видимых следов повреждений и грубых следов износа, пружины не должны быть растянутыми или слишком сжатыми. Не лишним будет проверить зазор между торцами кольца и венцом шестерни.Если вы обнаружили дефекты на каких-либо деталях, замените их новыми, но если дефектов так много, что проще заменить весь синхронизатор, то лучше всего это сделать.

4. После проведенных работ по ремонту и восстановлению, перед заменой дефектных деталей смажьте их моторным маслом … Установите муфту обратно на ступицу по ранее установленной метке.

5. Если метки совпадают, то само собой окажется, что пазы (их три) на муфте совпадут с пазами ступицы.

6. Затем необходимо смазать стопорную пружину литолом 24 и вставить ее в отверстие паза ступицы.

7. Вставить шарик в предварительно смазанное литолом отверстие печенья.

8. Вставьте сухарик с шариком в паз ступицы, используя отвертку, предварительно сжав пружину, при этом пазы (а) на сухарях должны быть снаружи, а сферическая (б) поверхность — обратился к муфте.

9. Устанавливая сухарик, старайтесь, чтобы шарик, вставленный в него, попал в пазы на шлицах муфты, для этого протолкните его глубже.

10. Используя отвертку, направьте пружину в отверстие в сухарях. Остальные зажимы следует установить таким же образом.

Видео о разборке и сборке устройства:

Профилактика:

Как правило, поломки и быстрый износ деталей синхронизатора связаны с грубой работой с рычагом переключения передач. Чтобы этого не произошло и продлить срок службы синхронизатора, переключение передач нужно производить плавно, без рывков.

Все современные механические коробки передач, а также трансмиссии роботов синхронизированы.В таких коробках для включения шестерни вал и скорость шестерни совмещены. Синхронизацию обеспечивает одноименное устройство — синхронизатор. Помимо плавного переключения передач, синхронизатор снижает износ механической связи, шум при переключении и тем самым продлевает срок службы коробки передач.

Все коробки передач оснащены синхронизаторами. легковой автомобиль, в том числе задний ход. Принцип работы синхронизатора основан на использовании сил трения при выравнивании скоростей.Чем больше разница в скоростях вращения вала и шестерни, тем больше должна быть сила трения для их синхронизации. Выполнение этого условия достигается увеличением площади контактной поверхности — установкой дополнительных фрикционных колец.

Состоит из следующих элементов:
1. стопорное кольцо
2. ступица
3. сахар
4. кольцевая пружина
5. фрикционная коническая шестерня
6. шестерня
7. стопорное кольцо
8. муфта синхронизатора
9 сахар
10 .Шестерня

Ступица — структурная основа синхронизатора. Имеет внутренние и внешние слоты. С помощью внутренних шлицев ступица соединяется с выходным валом коробки передач и имеет возможность аксиально перемещаться по нему в разных направлениях. Внешние шлицы соединяют ступицу с муфтой включения.

По окружности ступицы под углом 120 ° выполнены три паза, в которые устанавливаются подпружиненные сухари. В синхронизаторе сухари прижимаются к стопорному кольцу при включении передачи и помогают заблокировать сцепление во время фазы синхронизации.

Включающая муфта (также называемая муфтой синхронизатора) обеспечивает жесткое соединение между валом и шестерней. Муфта установлена на ступице и имеет внутренние шлицы. На пазах делается кольцевая проточка, в которой расположены выступы сухарей. Снаружи муфта синхронизатора соединена с вилкой трансмиссии.

Стопорное кольцо обеспечивает синхронизацию и предотвращает замыкание сцепления до тех пор, пока скорости вала и шестерни не выровняются. Внутри стопорное кольцо СО имеет коническую поверхность, взаимодействующую с фрикционным конусом шестерни.Снаружи стопорное кольцо имеет прорези, с помощью которых блокируется выжимная муфта.

На торцевой поверхности стопорного кольца со стороны ступицы три паза, в которые входят сухари ступицы. Канавки предотвращают вращение кольца при контакте с конусом трения (в них упираются сухари). Размер пазов в 1,5 раза больше сухаря. В некоторых конструкциях синхронизаторов, наоборот, на стопорном кольце выполнены выступы, а в ступице — пазы.

Для увеличения контактной поверхности, уменьшения усилия при переключении передач используются многоконусные синхронизаторы: двухконусные, трехконусные. Например, в трехконусном синхронизаторе помимо блокирующего (наружного) кольца установлено еще внутреннее и промежуточное кольцо. Для предотвращения вращения на кольцах сделаны выступы, которые фиксируются в пазах шестерни и стопорного кольца.

Таким образом, в трехконусном синхронизаторе создаются три поверхности трения: между конусом шестерни и внутренним кольцом, между внутренним и промежуточным кольцами, между промежуточным и блокирующим кольцами.В зависимости от конструкции в одной коробке передач могут быть установлены синхронизаторы с разным количеством конусов.

Работа синхронизатора

Схема работы синхронизатора
В нейтральном положении рычага переключения передач муфты синхронизатора находятся в среднем положении, шестерни на ведомом валу вращаются свободно, поток мощности не передается.

При включении передачи вилка перемещает муфту синхронизатора из среднего положения в сторону передачи. Вместе со сцеплением движутся сухари, которые воздействуют на стопорное кольцо.Кольцо прижимается к конусу шестерни. На поверхности возникает сила трения, которая вращает кольцо до тех пор, пока сухарики не остановятся в пазах кольца (кольцо заблокировано от поворота). В этом положении стопорное кольцо препятствует дальнейшему продвижению втулки синхронизатора по оси вала, так как концы шлицев стопорного кольца расположены напротив концов шлицев муфты.

Далее под действием сил трения частоты вращения шестерни и ведомого вала синхронизируются.При выравнивании скоростей под давлением шлицев сцепления стопорное кольцо вращается в обратном направлении, блокировка сцепления снимается, шлицы сцепления свободно проходят, чтобы войти в зацепление с зубчатым венцом. Имеется жесткое соединение вторичного вала коробки передач и шестерни.

Несмотря на множество операций, весь процесс синхронизации и передачи данных занимает доли секунды.

Вопрос читателя:

« Здравствуйте, я начинающий водитель и ваш ответ очень важен для меня.Недавно купил подержанный ВАЗ 2110. Спустя какое-то время трансмиссии стали плохо включаться (или совсем не включаться), при переключении был слышен хруст. Поехал там на СТО, коробку разобрали и сказали — что нужно менять синхронизаторы! Без этого не обойтись! Более того, мастер посоветовал (если коробку передач разбирали) сразу поменять подшипники и даже один карданный вал, но с этим можно подождать. В общем, вопрос — что это за синхронизаторы, и нужно ли менять все эти элементы, которые он назвал, или еще можно их погонять? Как долго они еще могут пройти? Спасибо Сергей, жду вашего совета, Максим »

Максим Я понимаю ваш вопрос, вообще коробка на нашем ВАЗе — один из надежных агрегатов всей машины.Разложим все по полочкам …

Если у вас есть поломки, то скорее всего пробег уже очень большой, либо уход за данной МКПП был некорректным, например, вовремя не меняли масло, либо оно пропало. В общем, если есть такая штука — передачи не переключаются, значит, мастера цеха правы, но давайте начнем с определения.

Синхронизаторы (прилагаемые к трансмиссии) — это устройство, синхронизирующее скорости вращения вала и шестерен.Таким образом, переключение передач становится быстрым и плавным, без лишнего шума и «хруста», а также эти устройства уменьшают поломки, вызванные неправильным переключением и износом деталей.

Проще говоря, становится ясно, что синхронизатор просто выравнивает шестерню и вал в нужный момент, так что они входят в зацепление, а затем необходимое вращение продолжается. Раньше были трансмиссии без них, но включение передачи было непростой задачей, сопровождалось хрустом, и не всегда удавалось включить с первого раза.Следует отметить, что такие устройства устанавливаются не только на передачи переднего хода, но и на передачи заднего хода.

В современном мире почти все — это синхронизированные механические трансмиссии, а также некоторые «роботы», потому что их «ядро» практически совпадает с механической трансмиссией.

Устройство

Это действительно непросто, но я постараюсь все очень просто объяснить. На главных передачах установлены синхронизаторы, они позволяют плавно включать передачи.Обычно они изготавливаются из нержавеющих металлов, таких как латунь и ее сплавы. К выбору материала нужно подходить внимательно, нужно брать с собой знающего человека. Посмотри это видео.

Этот элемент состоит из нескольких частей.

1) Основное стопорное кольцо

2) Корпус ступицы

3) Шестерня так называемая «бисквитная»

4) Кольцевая пружина

5) Коническая фрикционная шестерня

6) Главная шестерня

7) Другое стопорное кольцо

8) Муфта самого синхронизатора

9) Другой «взломщик»

10) Шестерня, еще одна передача

Следует отметить, что в коробке передач один синхронизатор обслуживает сразу две передачи, то есть работает на двух передачах, что видно из схемы.

Основным рабочим элементом, несомненно, является ступица, так как она имеет внутреннее и внешнее зацепление, с помощью нижних «зубцов» может соединяться с вторичным валом и перемещаться по нему в разных направлениях. Но внешние «зубцы» ступицы соединяют ее со сцеплением.

По окружности ступицы под углом 120 градусов расположены три основные пары, в которых размещены подпружиненные сухари. Именно они прижимают стопорные кольца при включении передачи и способствуют кратковременной блокировке сцепления, которая необходима именно для синхронизации включения.

Муфта включения (именно она переводит шестерни), обеспечивает жесткое соединение валов и шестерен шестерен. Он «сидит» на ступице и соединяется с ней с помощью внутренних шлицев. На картере сцепления есть паз, именно через этот паз он передается в нужном направлении, как вы, наверное, уже догадались — делается это с помощью рычага КПП, который соединен со специальной вилкой, которая в свою очередь входит в этот паз.

Стопорные кольца выполняют функцию синхронизации, они не препятствуют полной остановке муфты, а только выравнивают скорости вала и шестерни.Корпус таких колец имеет коническую поверхность, которая взаимодействует с конусом шестерни. На внешней части имеются пазы, с помощью которых фиксируется муфта. На конце кольца проделываются три паза, в которые заходят «сухари». Благодаря такой конструкции кольцо не вращается и не скользит при контакте с фрикционным конусом.

Для повышения надежности, а также для более плавного переключения используются многоконусные синхронизаторы, например, двух- или трехконусные.

Трехконусные варианты являются наиболее сложными, но и более прочными, в основном используются в автоматических коробках — роботах, а также стоят в конструкции некоторых иномарок.

Принцип действия

Работа происходит за доли секунды, но процесс действительно сложно описать в нескольких словах.

Нейтраль — муфты не входят в зацепление, и шестерни вращаются свободно.

Включение передачи — переводим рычаг на нужную нам «скорость», соответственно он «ведет» через вилку и «паз» муфты включения в нужное положение. Начинают переключаться хлопушки, которые затем воздействуют на стопорные кольца, а оно, в свою очередь, уходит на зубчатый конус.Как вы понимаете, между конусами начинается трение, которое поворачивает кольцо практически до упора. После этого на вал надевается шестерня, то есть происходит синхронизация.

Двигатель перестраивается на новые обороты, и мы получаем либо ускорение, либо тягу.

Это может немного сбить с толку, тогда посмотрите это видео.

Неисправности и методы их устранения

Основные неисправности механической коробки передач возникают из-за сильного износа или неправильной эксплуатации… Как правило, валы и шестерни — это довольно прочные изделия, поэтому сломать их крайне сложно, и они практически не страдают. Однако слабым звеном являются именно синхронизаторы, поскольку в них наибольшее количество мелких, легко «стираемых» элементов. Если масло в трансмиссии плохое, нельзя гарантировать смазку всех деталей, поэтому возникает повышенный износ. Таким образом, в первую очередь страдают кольца синхронизатора. Это проявляется:

— Усиленный хруст при переключении

— Сложность переключения передач, или вообще не включается

— Самопроизвольное отключение трансмиссии, например — при падении скорости может уже быть повреждено само сцепление

В любом из этих случаев прикрывается синхронизатор или его кольца (что чаще всего бывает) либо нужно полностью проверить муфту на износ.

Ремонт сложный и требует достаточно высокой квалификации мастера, я бы никому не позволил делать мою МКПП, потому что неправильные действия влекут за собой повторный ремонт, а это снятие коробки и т. Д.

В вашем случае мастер намечает замену других трущихся элементов, например подшипников. Это действительно так, потому что у вас вышли из строя синхронизаторы, а это говорит о высоком износе всего механизма. Так что мой вам совет — если вы планируете долго ездить на этой машине, то меняйте все, как вам мастер!

И это все для меня, читайте наш АВТОБЛОГ.

Назначение КПП известно каждому, кто хоть раз водил машину. Однако и его устройство, и принцип действия часто остаются для многих загадкой. В общем, это может быть правильно, в любом случае такой подход имеет право на существование, тем не менее, не занимаясь детальным изучением коробки, стоит затронуть такой ее элемент, как синхронизатор.

Для чего нужны синхронизаторы коробки передач?

Механическая коробка передач изменяет крутящий момент, поступающий от двигателя внутреннего сгорания на колеса автомобиля, для чего используются различные передачи, расположенные внутри коробки.Устройство такого механизма, а также то, как все это выглядит, помогает понять рисунок ниже:

Принцип работы такой коробки передач довольно прост — при изменении положения ручки КПП меняются включенные передачи, и каждая пара таких передач имеет свою характеристику. Его изменение приводит к изменению величины момента, передаваемого на колеса. Таким образом работает любая МКПП, в том числе ВАЗ 2109.

Однако возникает интересный момент — шестерни, которые должны войти в зацепление, имеют разные угловые скорости, и совмещать их просто так довольно сложно, а вероятность разрушения шестерен и других элементов коробки увеличивается.

Синхронизатор коробки передач предназначен для решения этой проблемы. Опытные водители помнят, что раньше, до использования синхронизаторов в конструкции коробки передач, при переключении передач приходилось применять особые приемы. Переключение с пониженной на высшую передачу производилось с помощью двойного нажатия. Сначала коробку передач переводили на нейтраль, после чего отпускали сцепление.

Затем снова выжали сцепление и водитель включил передачу. Выдержка на нейтрали позволила шестерням выровнять скорость, а также избежать скрежета при переключении передач.

При переключении с высокой на низшую передачу использовалось двойное нажатие, да еще с ребазом. При этом было выдавлено сцепление, коробка передач была переведена в нейтральное положение, сцепление было отпущено, педаль газа была слегка нажата, что привело к выравниванию шестерен угловых скоростей, после чего сцепление было снова нажато, после чего передача была включена.

Как видно из приведенного выше описания действий драйвера, такое переключение довольно утомительно и занимает много времени.Вот такой синхронизатор и позволил значительно упростить всю процедуру.

Работа синхронизатора коробки передач

Что такое устройство, состав синхронизатора и принцип его работы поможет разобраться в цифре. Мы не будем рассматривать назначение и количество мелких деталей, входящих в синхронизатор, достаточно того, что они показаны на рисунке, но попробуем разобраться, как все работает. Просто интересно, на всех машинах действует один и тот же принцип работы синхронизатора, в том числе и на ВАЗ 2109.

Таким образом, можно отметить, что устройство синхронизатора включает в себя:

ступица 1;
сцепление 2;
стопорное кольцо 3;
сухариков 4;
кольца проволочные 5.

В момент переключения передач муфта 2 движется в сторону желаемой передачи. На конической части шестерни из-за разных угловых скоростей шестерни и муфты между ними возникает сила трения, за счет которой стопорное кольцо 3 поворачивается до упора.Когда зубья стопорного кольца и муфты находятся напротив друг друга, движение муфты прекращается.

Происходит выравнивание скоростей, при этом сила трения, изначально смещавшая стопорное кольцо, исчезает, и оно возвращается в исходное положение, а муфта 2 проходит через зубцы стопорного кольца и соединяется с ободом включенной шестерни. Благодаря сухарикам муфта жестко связана с валом, а значит, передача включена и синхронизатор отработал всю процедуру, обеспечивая бесшумное включение передачи.

Синхронизатор КПП, уход, эксплуатация

Такой прибор, как синхронизатор, нужно принять с благодарностью. Конечно, в переключении передач с помощью двойного нажатия нет ничего сложного, на некоторых автомобилях он до сих пор применяется. строительная техника, где по условиям эксплуатации использование синхронизатора исключено. Но его внедрение в конструкцию легкового автомобиля, в том числе ВАЗ 2109, значительно упростило управление, что сделало автомобиль более доступным.

Как иногда неприятно осознавать, что коробка битая.Это понимаешь, когда при переключении передач начинает дребезжать или появляются другие его дефекты. Чаще всего внешними признаками неисправности или сильного износа деталей синхронизатора, в том числе для ВАЗ 2109, могут быть:

шум при работе коробки передач;
Сложность переключения передач
самоотключение передач.

Конечно, появление таких дефектов может быть связано с другими причинами, но чаще к таким явлениям приводит именно синхронизатор, выход из строя или износ его деталей.Это актуально для любой машины, и ВАЗ 2109 тоже.

В основном, когда происходит правильный выбор скорости движения, используется желаемая передача, своевременно проводится и применяется правильное масло, коробка передач и синхронизатор служат долго, что справедливо и для ВАЗ 2109.

Такое устройство, как синхронизатор, позволяет переключать передачи в коробке передач за короткое время без шума и скрежета, обеспечивает сохранность передач и продлевает срок службы механической коробки передач.

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками

Коробка передач автомобиля служит для передачи крутящего момента на колеса.Но даже оно имеет срок службы и требует восстановления. Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 многие автолюбители проводят своими руками, ведь устройство и конструкция довольно просты.

Причины неисправности и выхода из строя

В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя коробка передач. Это связано с тем, что у любого узла машины есть свой ресурс. Немаловажным фактом являются запчасти, которые тоже влияют на срок службы. Если верить производителю, то ремонт коробки передач ВАЗ-2109 стоит потратить один раз на 50 000 км.

Рассмотрим основные причины выхода из строя коробки передач автомобиля «Жигули-2109»:

Элементы агрегата при кратковременной эксплуатации нагреваются. Первое, что говорит о нагреве КПП, — это ручка КПП. Он передает тепловую энергию, которую можно почувствовать прикосновением руки. Сама коробка очень горячая. Признаком также может быть поломка одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
Шум при работающем двигателе.При выходе из строя синхронизаторов или износе шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в кабине автомобиля. В большинстве случаев грохот производит подшипники, а также механизм отжима.
Неправильное включение передачи. Первое положение не включается с первого раза, или вам нужно приложить много усилий, чтобы рычаг попал в нужную точку.
При движении трансмиссия самопроизвольное отключение. Это говорит о том, что шестерни первичного и вторичного валов изношены и требуют замены.

Все эти причины могут послужить тому, что трансмиссия начинает выходить из строя и требует ремонта.

Выбор коробки передач

Если вы не произведете ремонт коробки передач в срок 2109, вам необходимо будет заменить ее. Для этого вам необходимо знать каталожный номер запчасти. Выглядит это так — 2109-1700010. Это редуктор в сборе, который необходимо установить вместо старой коробки передач, если она вышла из строя.Такой ремонт проводится в случае появления трещины или повреждения силового агрегата.

Ценовая политика на КПП и детали в разных странах

Стоимость комплектующих и запчастей в разных странах СНГ разная. Даже на территории РФ ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти КПП ВАЗ-2109 в РФ и Украине.

9007 900 вал

наименование детали	Средняя стоимость РФ в рублях	Средняя стоимость в Украине в грн.
Коробка передач в сборе	15000	5000
Ремонтный комплект для прокладок	100	50
Первичный вал	1000	30090 1
700	200
Вилка КПП	250	70
Зубчатая передача в сборе (1 шт.)	2000	600
Синхронизатор	200	60

Конечно, цена комплектующих зависит от производителя, но из таблицы видно стоимость запчастей для АвтоВАЗа.

Стоимость переборок и ремонта

Стоимость ремонта КПП ВАЗ-2109 в среднем по РФ составляет 12 500 руб. Стоит отметить, что в регионах, близких к Москве, она составит около 15 тысяч рублей.В отдаленных районах — около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт КПП ВАЗ-2109 (в частности, цена) будет зависеть от региона, в котором ведутся восстановительные работы.

В Украине среднерыночная цена переборки коробки с ее снятием и установкой составит около 3500 гривен, что в переводе по курсу намного меньше, чем в России.

Инструменты и оборудование

Для ремонта коробки передач ВАЗ-2109 потребуются определенные навыки.А также для выполнения операций понадобятся следующие инструменты:

Набор головок и ключей от 8 до 24.
Отвертка плоская и крестовая.
Молоток маленький, точеный.
Магнит маленький.
Герметик.
Съемник прокладки.

При возникновении нестандартных ситуаций может понадобиться дополнительный инструмент, который можно позаимствовать у соседа по гаражу.

Разборка коробки передач

Ремонт КПП на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач.Стоит помнить, что этот узел на «девятке» снизу убирается, поэтому понадобится яма или подъемник. Рассмотрим последовательность действий по демонтажу КПП с автомобиля:

Снимаем «клемму-минус».
Провод массы отсоединен от картера.
Выключить спидометр.
Вилка сцепления должна быть отключена.
На двигателе установлены «крючки», так называемые «скобы», которые зацепляются за лебедку или тельфер.
Двигатель поднимается вместе с коробкой передач.
Следующий этап — выключение реверса и слив масла из коробки.
Теперь можно отключить тягу от селектора шестерни.
Отвинтив болты крепления, разделяем ДВС и КПП.
Далее приводные валы разъединены с двух сторон.
Отсоединяем и демонтируем стартер.
Вытаскиваем вал из сцепления и демонтируем коробку передач с автомобиля.

Теперь вы можете проводить капитальный ремонт коробки передач ВАЗ-2109.А также капитальные реставрационные работы.

Если на ВАЗ-2109 мы делаем ремонт КПП своими руками, то перед этим необходимо разобрать коробку передач. Рассмотрим, как это сделать:

Очищаем всю поверхность ящика от грязи. Сделать это можно мягкой щеткой, а также тряпкой, смоченной керосином.
Отвинчиваем болты крепления задней крышки и проводим демонтаж.
Включаем III или IV передачу. Закрепите валы и открутите вилку V-образной передачи.
Откручиваем гайку на первичном и вторичном валах.
С помощью отвертки выньте синхронизатор, а затем сцепление.
Демонтируем вал-шестерню V-образной шестерни с вторичного вала.
Ведущая шестерня 5 трансмиссии также снята с первичного вала.
Теперь демонтируем подшипники. Для этого сначала снимите стопорные кольца.
Открутив защелки, снимаем шарики с помощью магнита.
Демонтируем картер трансмиссии.
После откручивания кронштейна снимите вилку переключения I-II передачи.
Снимаем шток V-образной шестерни с шестерни и вращаем ее. Теперь вы можете его разобрать.
Снимите вилку и передачу заднего хода.
Теперь вы можете тянуть оба вала. Стоит отметить, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
Демонтировать механизм переключения передач.
Выдавливаем передний и задний сальники.
Отсоединить привод спидометра.
Разбираем валы. Последовательно вынимаем шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
При разборке коробки передач необходимо проверить ее на наличие дефектов.

Устранение неисправностей

Перед ремонтом КПП ВАЗ-2109 необходимо определить основные неисправности:

Осматриваем все детали картера. При наличии трещин и сколов необходимо заменить поврежденную деталь.
После демонтажа подшипников необходимо осмотреть посадочные места на предмет износа.То же самое и с установкой сальников.
Синхронизаторы, шестерни и вилки исследованы с целью разработки.
Внимательно изучаем валы. Если на них есть царапины, нужно заменить деталь.

Сборка и ремонт коробки передач

Сборка коробки передач ВАЗ-2109 осуществляется в порядке, обратном разборке. После сборки редуктора его необходимо залить маслом. Для обкатки можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17.При проезде автомобиля 500-700 км необходимо слить обкатанное масло и залить постоянное. От его качества будет зависеть, сколько КПП будет работать после проведения капитального или капитального ремонта.

Стоит помнить, что при сборе необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автолюбители рекомендуют не менять ремкомплект прокладок, если их можно было аккуратно снять. Профессионалы советуют менять в любом случае, чтобы исключить вероятность поломки прокладки.

Для заливки масла в коробку передач ВАЗ-2109 используется маркировка 75W-40, 80W-90. Емкость ящика после ремонта ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.

p >>

Учебно-техническое оборудование для профессионального образования

Что такое оборудование для технического обучения?

Техническое учебное оборудование относится к дидактической системе, которая используется учителями, педагогами или профессорами для обучения жестким навыкам в профессиональном обучении.Это дидактическое оборудование обычно устанавливается в классе или учебном центре и представляет собой комбинацию оборудования, программного обеспечения и содержания учебной программы. В последнее время становится доступно все больше систем в виде удаленно доступных систем цифрового моделирования, а также решений для виртуальной или дополненной реальности.

Хотя все системы технического обучения направлены на обучение учащихся жестким навыкам, эффективность передачи знаний и образовательного воздействия сильно различается в зависимости от различных дидактических инструментов. Более того, хотя одно решение может быть очень подходящим для конкретного сценария, оно может не иметь такого же дидактического воздействия для другого.Поэтому очень важно понять, насколько эффективно конкретное решение, оценив его характеристики и пригодность.

Какие типы оборудования для технического обучения существуют?

Существуют огромные различия в типах существующего оборудования, они могут быть довольно универсальными с основными функциями или очень специализированными с глубокими техническими различиями. Существует три основных способа дифференциации оборудования для технического обучения.

Карьера, промышленность и навыки

Первый и наиболее очевидный способ дифференцировать системы технического обучения — по профессии, отрасли или по категории навыков, которые необходимо освоить для конкретной профессии. Навыки, необходимые для техника HVAC, электрика, сантехника или техника по обслуживанию автомобилей, довольно сильно различаются, и, следовательно, их дидактическое учебное оборудование.

Ниже приведены несколько областей общих навыков в произвольном порядке, чтобы продемонстрировать это:

Электротехника
Сварочное мастерство
Сантехнические навыки
Навыки обслуживания HVAC
Деревообработка
Навыки управления строительством
Навыки металлообработки
Навыки обработки
Компьютерное черчение
Навыки производственного обслуживания
Навыки обслуживания автомобилей
Навыки обслуживания авиации

Желаемый уровень знаний

Второй способ дифференциации систем технического обучения связан с тем, какой уровень знаний они предназначены для передачи.Например, будущий инженер-энергетик, который будет проектировать системы возобновляемой энергии, и специалист по установке солнечных панелей должны будут изучить солнечные панели с помощью практических дидактических инструментов. Тем не менее, содержание учебной программы и типы упражнений, которые студенты будут выполнять, будут соответственно отличаться:

Профессиональное: основное внимание уделяется монтажным работам, безопасности и устранению неисправностей
Инженерное дело: ориентация на теоретические знания, понимание принципов и дизайн продукта

По данным производителя

В-третьих, во всем мире существует более 250 различных производителей систем технического обучения, некоторые из которых меньше по размеру и ориентированы на конкретную технологию или определенный набор навыков, которые необходимо изучить, другие охватывают широкий спектр технологий и навыков, но иногда не имеют специализации.При таком изобилии производителей нетрудно понять, что их продукты и дидактические подходы имеют разную степень эффективности в передаче знаний и успешном приобретении навыков.

Общие характеристики оборудования для технического обучения

Большинство систем технического обучения имеют несколько общих функций, таких как оборудование, программное обеспечение и содержание учебных программ. Хотя можно сказать, что это общие черты, они часто существенно различаются.Поскольку многие учебные среды и группы студентов различаются, хорошо иметь изобилие выбора. С другой стороны, это может затруднить поиск лучшего решения для каждого клиента, ниже несколько примечаний по каждой функции.

Оборудование или оборудование:

Учебное оборудование, используемое для обучения определенным навыкам, чаще всего имитирует производственные процессы, установки, инструменты или оборудование, но в меньшем формате. Это позволяет изучать все соответствующие сценарии в реалистичной обстановке, но с меньшими затратами, чем полноценная промышленная система.Большинство известных производителей используют промышленные детали там, где это необходимо, в то время как некоторые предпочитают сокращать расходы, чтобы соответствовать бюджетным ограничениям своих клиентов.

Иногда производители различаются между демонстрационным блоком, который хранится для инструктора перед классом, и оборудованием, которое стоит на каждой партой студента для обеспечения практического опыта. Некоторое учебное оборудование достаточно мало, чтобы его можно было разместить на рабочем столе, в то время как другим требуется полноразмерный контейнер в классе, лаборатории или учебном центре.Большинство систем технического обучения имеют стандартную модель, но, поскольку они производятся на заказ, они часто могут изменять спецификации в соответствии с потребностями клиента.

Программное обеспечение:

Большинство систем технического обучения сегодня имеют разную степень цифровой интеграции в зависимости от производителя, отрасли и навыков, которым они стремятся обучаться. Некоторые учебные продукты не имеют цифровой интеграции (не требуется), некоторые поставляются с датчиками для сбора только выходных данных, в то время как другие имеют полные комплекты программного обеспечения, панели управления, ПЛК, API, встроенные системы или цифровые двойники с дополнительными преимуществами моделирования и т. Д. .

Тенденция к оборудованию для обучения следует тенденции в обществе в целом, где устройства все чаще подключаются и переводятся в цифровую форму, что также увеличивает ожидания учащихся в отношении цифровой подкованности. Узнайте больше о будущих тенденциях ниже.

Содержание учебной программы:

Содержание учебных программ по системам технического обучения всегда основывается на дидактической философии производителя. Это сильно различается не только между топовыми и бюджетными версиями, но и между лучшими производителями.

На нижнем уровне дидактической поддержки заказчик может рассчитывать на руководство пользователя и список экспериментов или моделирования неисправностей, представленные в формате pdf. На высшем уровне заказчик может рассчитывать на полную учебную программу курса, включая материалы для студентов и преподавателей, охватывающие теорию и практику, индивидуальное обучение, цифровые платформы и инструменты оценки.

Во многих случаях эффективное обучение сводится к дидактическому подходу, методам обучения и вспомогательным материалам.Как сказал один известный продюсер: «Дело не в устройстве, а в теории и дидактике».

Преимущества использования технического учебного оборудования

Важность правильно структурированного практического обучения исторически признавалась как в восточной, так и в западной культурах:

«Скажи мне, и я забуду. Научи меня, и я запомню. Вовлеките меня, и я узнаю ».

Бенджамин Франклин / Конфуций

Существуют различные преимущества использования систем технического обучения, особенно для навыков, связанных с практическими профессиями, описанными ранее. Давайте рассмотрим некоторые из этих преимуществ ниже.

Сохранение содержимого

Различные исследования показывают, что когда учащийся получает возможность применить то, что он изучил на практике, в практических условиях, усвоение материалов курса будет сохраняться намного дольше, чем если бы содержание преподавалось только теоретически.

Повышение вовлеченности

Когда есть практическая учебная среда, студенты уделяют больше внимания, более вовлечены и хотят учиться. Нет ничего лучше, чтобы удержать учащихся и стимулировать их, чем дать им право собственности на их собственный учебный опыт.

Критическое мышление

Практическое обучение поддерживает развитие навыков критического мышления, поскольку учащийся должен решить, что делать дальше, чтобы достичь желаемого результата. В отличие от запоминания информации для экзамена, навыки критического мышления сохранятся дольше и очень востребованы работодателями, поскольку имитируют реальный мир, в котором сотрудникам придется решать проблемы на ходу.

Опытный инструктор

Учащиеся, использующие системы технического обучения на практике, проходят под руководством опытного инструктора, имеющего реальный опыт.Это помогает учащимся лучше понять, чего от них ожидает будущий работодатель.

Безопасность на рабочем месте

Все практические занятия, упомянутые ранее, потребуют от студентов владения инструментами и машинами в своей повседневной работе. Большинство несчастных случаев на рабочем месте связано с неправильным использованием оборудования, поэтому важно научиться безопасно обращаться с таким оборудованием.

Кто использует оборудование для технического обучения?

Обычные клиенты систем технического обучения во всем мире отличаются от школ, колледжей, университетов, исследовательских институтов, учебных центров, транснациональных компаний и т. Д.Направленность этих учреждений в разных странах различается, но в целом мы можем предположить следующее:

Школы : системы технической подготовки иногда можно использовать уже на уровне средней школы, но они более распространены в образовании для практических и технических направлений профессиональной карьеры на уровне средней школы.
Колледжи и политехники : многие общественные колледжи или политехнические институты предлагают сертификаты, дипломы или степени бакалавра в области практического обучения навыкам, основанным на технологиях.Эти учреждения сосредоточены на прикладном или экспериментальном обучении и инвестируют в центры практического обучения, оснащенные необходимыми системами технического обучения.
Университеты : типичная университетская лаборатория находится либо в составе факультета естественных наук, либо факультета инженерии. Поскольку университеты проводят как образование, так и исследования, основное внимание уделяется теоретическим знаниям, а не практическим навыкам. Таким образом, оборудование, которое можно найти в таких лабораториях, представляет собой скорее научные инструменты, чем системы технического обучения.
Учебные центры : также существуют учебные центры для повышения квалификации или переподготовки существующей рабочей силы. Эти учебные центры могут управляться торговыми палатами, региональными властями, совместными предприятиями или внутри транснациональных компаний. В основном они сосредоточены на сложных навыках с высокой потребностью в системах технического обучения.

Проблемы с техническим учебным оборудованием

Использование систем технического обучения действительно связано с несколькими проблемами на этапах его жизненного цикла, а именно: поиск и разведка, приобретение, эксплуатация, послепродажная поддержка и утилизация.

Прозрачность затрат

Системы технического обучения почти всегда производятся на заказ и не имеют глобальных цепочек поставок, к которым привыкли клиенты в электронной, автомобильной или швейной промышленности. Это означает, что цена для каждой продажи должна рассчитываться на основе широкого диапазона основных параметров, таких как страна покупателя, ожидаемые условия инкотермс, ожидаемая поддержка при вводе в эксплуатацию, установка и обучение, требуемая гарантия и послепродажная поддержка.

Техническая поддержка

Поскольку большинство производителей управляют своими зарубежными продажами через партнерскую сеть дистрибьюторов, часто дистрибьюторы несут ответственность за локализованную поддержку в любой конкретной стране и на любом языке. Это возлагает на дистрибьютора большую ответственность за то, чтобы он действовал в долгосрочных интересах своих клиентов, а не в краткосрочных интересах, чтобы выиграть бизнес и оптимизировать работу с низкими затратами. Можно с уверенностью сказать, что дистрибьюторы по всему миру сильно различаются в намерениях, опыте и навыках.Некоторые из них особенно хороши, другие — гораздо хуже.

Тенденции в оборудовании для технического обучения

Традиционная система обучения включает оборудование, программное обеспечение и контент. Итак, каковы различные тенденции в системах технического обучения? В основном мы видим тенденции, связанные с появлением новых цифровых решений, которые интегрируются с традиционными системами обучения, чтобы сэкономить время и деньги.

Компьютерное моделирование

Некоторые компании оцифровали свои системы технического обучения в виде компьютерных симуляторов или цифровых двойников.Это позволяет использовать рентабельный подход к обучению.

Модели

часто используются в качестве решения для удаленного обучения, когда учащиеся знакомятся с инструментами, лабораторными работами и оборудованием из дома, прежде чем они смогут использовать их в реальных условиях.

Другой вариант использования — разделить учащихся на группы, чередующиеся между первым запуском моделирования, а затем оптимизировать свое время у оборудования.

Виртуальная и дополненная реальность

Виртуальная реальность (VR) и дополненная реальность (AR) часто вместе называют XR.В последние несколько лет мы наблюдаем растущую тенденцию к использованию XR при обучении различным типам навыков. Преимущество заключается в том, что это может быть рентабельно, а недостатком является то, что он не всегда обеспечивает истинный практический опыт.

Мы ожидаем, что в течение следующего десятилетия область XR станет более реалистичной и зрелой. По мере того, как это будет происходить дальше, технология будет расти и применяться в качестве дополнения к традиционным практическим системам. Возможно, однажды он даже вытеснит традиционные системы, но все зависит от того, насколько реалистичными они могут стать.

Оборудование удаленного доступа

В ответ на Covid19 некоторые производители начали разрешать удаленное управление своими системами технического обучения из дома. Это означает, что студенты и учащиеся могут удаленно управлять настоящим живым оборудованием в лаборатории своего учебного заведения, по сути, для проведения экспериментов из дома.

Мы ожидаем, что популярность удаленного доступа к живому оборудованию будет зависеть от его относительных преимуществ по сравнению с программным моделированием и решениями XR.Следите за новостями в блоге в 2021 году, в котором мы будем сравнивать эти три решения.

Как купить оборудование для технического обучения

Есть много вещей, о которых нужно помнить во время всего процесса поиска и приобретения. Ниже мы дадим вам обзор, но мы также написали полную и исчерпывающую статью с советами и идеями, доступными здесь: Системы обучения: как искать и оценивать

Базовый анализ

Любая закупочная деятельность должна иметь прочную основу базового анализа, который охватывает следующее:

Анализ потребностей в обучении (вид востребованных вакансий)
Анализ работы (какие задачи необходимо выполнить)
Определение компетенций (что учащимся необходимо изучить)
Структура развития компетенций (области обучения, проверяемые до стандартного уровня)
Разработка учебных планов и программ обучения (переведенных в учебные планы и учебные материалы, включая выбор систем технического обучения)

Установление важных параметров

Перед поиском необходимо установить различные важные параметры, а также несколько пунктов, которые будут важны в большинстве сценариев захвата.

Доступный бюджет
Требования к языку
Потребности в предпродажной поддержке
Потребности в установке и обучении
Техническая поддержка после продажи
Технические требования
Четкое описание продукта
Эффективность передачи знаний
Нагрузка на воспитателя
Срок поставки товара

Поиск и сравнение систем технического обучения

Существуют различные способы поиска систем технического обучения, и все они имеют свои преимущества и недостатки.

Связаться с коллегами
Читайте новости отрасли
Посетить выставку
Сайты производителей
Обратитесь к местному дистрибьютору
Связаться с производителем
Нанять консультанта
Используйте агрегатор (онлайн-торговую площадку), например Edquip

Как использовать Edquip

Edquip — это онлайн-площадка для систем технического обучения, которую также иногда называют агрегатором, поскольку она объединяет оборудование от разных и конкурирующих производителей.Веб-сайт был разработан, чтобы сэкономить время и деньги преподавателям, инструкторам, профессорам и администраторам, которые ищут и изучают системы технического обучения.

При желании можно еще и видео посмотреть, ссылка есть из шапки.

Поиск

В Edquip очень легко искать и находить системы технического обучения, вы можете либо выполнить текстовый поиск, либо просмотреть различные категории продуктов, оба варианта с домашней страницы.Затем вы можете сузить область поиска, применив различные фильтры, такие как подкатегории, язык контента, предлагаемая гарантия и т. Д. У каждого продукта есть страница продукта с изображениями продукта, видео, описаниями, техническими характеристиками и различными атрибутами.

Сравнить

Любые продукты могут быть добавлены к сравнению продуктов, это становится особенно полезным, когда вы хотите сравнить похожие продукты от разных производителей. Страница сравнения продуктов позволяет очень легко сравнивать продукты на основе различных базовых параметров, таких как язык контента, страна происхождения, рейтинг покупателей, гарантия и т. Д.

Запрос

На странице сравнения вы можете запросить предложение одновременно на 2-5 продуктов, прямо у производителей этих продуктов. Вам нужно будет зарегистрироваться (или войти в систему) и заполнить два разных типа форм. Первая форма — это общая информация, которая поможет производителю дать вам точное предложение, например, из какой вы страны, когда вы хотите поставить систему, нужна ли вам помощь с установкой и обучением и т. Д.

Вторая форма — это конкретная информация о вас, которую Edquip будет использовать для проверки и подтверждения вашего запроса, прежде чем он будет передан производителям, например имя, организация и контактная информация.Мы никогда не передаем эту информацию производителям до вашего одобрения, что обычно происходит после того, как вы решили, какой продукт вы предпочитаете и с какой компанией вы хотели бы работать.

Обзор

Вы всегда можете прочитать отзывы других преподавателей и рейтинги различных систем технического обучения.

Устройство коробки передач Ваз-2109 | Автолюбители

Похожие статьи

Коробка передач ВАЗ 2109: устройство, причины поломок, видео

Устройство коробки передач ВАЗ 2109.

Основные поломки коробки передач ВАЗ 2109 и способы их устранения.

1. Не держится вторая передача.

2. Во время старта в КПП отмечается наличие посторонних звуков.

3. Вылетают передачи.

Советы автовладельцам.

Рекомендую прочитать:

Коробка ваз 2109

КПП ВАЗ 2109 5 ступка — устройство, схема

КПП ВАЗ 2109 — пятиступенчатая механическая коробка Лада Самара

Коробка переключения передач для ВАЗ 2109

Причины поломок КПП

Демонтаж коробки

На что следует обращать внимание при разборке?

Схема коробки передач «ВАЗ 2109»

Разборка КПП «ВАЗ 2109»

Автомобильные коробки передач.

Автомобильные коробки передач

Трехвальные коробки передач

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2105

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-433360

Двухвальные коробки передач

Коробка передач автомобилей ВАЗ-2108, -2109

Техническое обслуживание коробок передач

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Как найти и устранить неисправность в коробке передач ВАЗ-2109?

Схема коробки передач ВАЗ-2109

Возможные неисправности коробки и их причины

Как снять коробку передач «девятки»

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109

Разборка коробки передач

Дефектовка деталей, визуальный осмотр картера, сцепления и задней крышки

Как собрать КПП

Установка коробки передач ВАЗ-2109

Обзор коробки передач в ВАЗ 2109

Составляющие коробки

Как работает устройство

Осевая система

Отличие пятиступенчатой коробки

Замена такой составляющей как масло

Коробка передач ВАЗ 2109

Из чего состоит коробка передач автомобиля ВАЗ 2109

Тип коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109

Из какого материала выполнен корпус коробки передач на ВАЗ 2109

Коробка передач ВАЗ-2109 и ее тюнинг

Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками

Причина неисправности и неисправность

Выбрать трансмиссию

Ценообразование на трансмиссию и детали в разных странах

0

Стоимость переборки и ремонта

Инструменты и оборудование

Разборка трансмиссии

Устранение неисправностей

Сборка и ремонт трансмиссии

Что залить в КПП ваз 2109.

Периодичность замены

Подбор масла

Контроль уровня и необходимый объем

С обслуживанием

Необслуживаемый

Доливка масла

Замена масла своими руками

Инструменты и материалы

Слить масло

Залить новое масло

Как еще можно добавить смазку

Цена вопроса

Последствия несвоевременной замены

Фотогалерея

Частота замены масла в КПП в ВАЗ 2109

Как залить масло в коробку ВАЗ 2109