Рено логан шум в коробке передач: Опыт эксплуатациии Renault Logan и Sandero — журнал За рулем

Содержание

Опыт эксплуатациии Renault Logan и Sandero — журнал За рулем

«Рено-Логан» и «Рено-Сандеро», верой и правдой послужившие журналу один шесть лет, а другой — четыре года, вышли в отставку и сняты с редакционного довольствия. Итог длительного теста таков: «Простые, как „Жигули“, только хорошо сделанные».

01

Оба автомобиля прекрасно подготовлены к умеренному бездорожью. В активе — энергоемкая подвеска, большой клиренс и практически ровное днище без выступающих деталей выпускной системы.

В нашем автопарке сей «Логан» появился не с бухты-барахты, а благодаря синенькому «логанчику», герою марафона «60 часов „За рулем“ 2005 года (ЗР, 2005, № 10). Машина недорогая и надежная: почему бы себе такую не взять? Вначале „Логан“ выступал в роли разъездного автомобиля хозяйственного департамента журнала. Работники нашей хозчасти души в нем не чаяли — особенно после пары универсалов ВАЗ-2111, которые доставили немало хлопот. „Почти иномарка“, которая почти не просит кормежки, — мечта любого завхоза. Надо ли говорить, что в эту пору „Логан“ знал исключительно фирменное обхождение на сервисе и бензин только с брендовых АЗС? Мойка кузова — по первому требованию!

Второй жизненный этап наступил, когда машину передали редакторскому корпусу. Хозяйственники плакали, когда писатели уводили коня со двора в бушующий мир дальних командировок, отнюдь не фирменного сервиса и подчас первых встречных бензоколонок («Мойка? Ладно, завтра!»).

Не скажу, что журналисты зазря валтузили машину. Если уж гоняли, то с пользой! В журнале стали появляться полезные советы по усовершенствованию конструкции. После того как мы предложили схему доработки поводка правой щетки для увеличения зоны очистки ветрового стекла, подобные переделки не раз замечали у других «Логанов».

02

Аскетичные «Рено- Логан» и «Рено- Сандеро» создавались прежде всего для развивающихся стран. В России они снискали заслуженную славу.

Аскетичные «Рено- Логан» и «Рено- Сандеро» создавались, прежде всего, для развивающихся стран. В России они снискали заслуженную славу.

После многочисленных дальних вояжей наклеили на внутреннюю кромку капота и верхние края фар дополнительные уплотнители. С тех пор в межсезонье обильной грязи под капотом не наблюдалось.

После зимы 2011 года комплект фирменных пластиковых ковриков словно бы уменьшился в размерах. Водительское корытце неоднократно срывалось с мест крепления и забивалось под педаль газа, которая из-за этого застревала в нажатом положении. Поэтому каждый из нас хоть раз, но почувствовал, что ощущал Дженсон Баттон в момент своего победного финиша на Гран-при Турции 2010 года: обороты двигателя мгновенно взлетали под 5500! «Газели» испуганно жались к обочине от душераздирающего рева 87-сильного мотора К7. К 50 000 км пробега никаких замечаний к машине не было.

Работы — только регламентные. Как некогда говорилось в сообщениях ТАСС, «все бортовые системы работают нормально». В награду за образцовое поведение мы купили новый комплект шин «Континенталь» — родной «Амтел-Планет» к тому моменту свое отслужил.

Renault Logan и Sandero: дорогие мои «москвичи»

«Рено-Логан» и «Рено-Сандеро», верой и правдой послужившие журналу один шесть лет, а другой — четыре года, вышли в отставку и сняты с редакционного довольствия. Итог длительного теста таков: «Простые, как „Жигули“, только хорошо сделанные».

Renault Logan и Sandero: дорогие мои «москвичи»

К 70 тысячам, пережив очередную зиму, «Логан» заявил о себе шумом в коробке. После долгой беспроблемной эксплуатации мы расценили это как форменное вредительство со стороны машины. Гудели подшипники первичного вала коробки передач. Пропал шум лишь после того, как заменили масло в коробке, хотя в инструкции говорилось, что оно залито на весь срок эксплуатации.

Как писали классики, шли годы. «Логан» работал безотказно и в летний зной, и в зимнюю слякоть. Однако на 81-й тысяче попросился на покой передний сальник коленвала. Впрочем, это стандартная болячка. У нас он еще долго продержался. Заменили деталь сами. А раз уж машина попала в ремзону, заодно решили позаботиться о пассивной безопасности задних пассажиров. Дело в том, что в нашем «Логане» у сидений второго ряда не было подголовников. Обычно владельцы либо прикручивают их к задней полке, либо ищут на разборке спинку с двумя подголовниками от топовых версий. Мы нашли спинку от европейского седана «Дачия-Логан» — с тремя подголовниками и средним трехточечным ремнем. Пришлось заодно брать и полку под новое крепление катушки ремня. Подошло всё просто идеально! А вот с маркой обивкой сидений не было сладу: даже чистая вода оставляла на ткани заметные разводы.

К 90 000 км поменяли наконечники рулевых тяг и отрегулировали схождение и развал. Рутинная процедура. А больше и писать про машину нечего. Она работает себе и работает. Конечно, простая, как карандаш, конструкция не дарит особенного иномарочного послевкусия. Не случайно ведь многие говорят о «Логане» так: «Простой, как „Жигули“, только хорошо сделанный». Шутки стали реальностью: «Логан»-универсал производят на АВТОВАЗе под именем «Ларгус». Может, не зря французы намерены выпускать его параллельно с новым «Логаном»?

05

Renault Logan и Sandero: дорогие мои «москвичи»

«Рено-Логан» и «Рено-Сандеро», верой и правдой послужившие журналу один шесть лет, а другой — четыре года, вышли в отставку и сняты с редакционного довольствия. Итог длительного теста таков: «Простые, как „Жигули“, только хорошо сделанные».

Renault Logan и Sandero: дорогие мои «москвичи»

Да, чуть не забыл! Как только мы заговорили о снятии машины с учета, у нее вылетели болты крепления переднего стабилизатора — те, что крепят его к рычагам. Оба и сразу! Вот вам и бездушное железо.

Всего же «Логан» пробежал 104 000 км и остается в хорошей форме, полностью соответствуя народно-продажной характеристике: состояние «сел-поехал».

А ТЕПЕРЬ «САНДЕРО»

Темно-красный хэтчбек купили на очередные «60 часов» для сражения с седанами «Фиат-Линия» и «Фольксваген- Поло». Тогда «Сандеро» занял второе место. Если бы не постоянно врущий трип-компьютер, по вине которого испытатели осушили бензобак, быть бы «Логану» первым. Эту коварную особенность отметили и читатели: особо впечатлительные говорили, что за подвирающий компьютер французам следует устроить маленькое Ватерлоо. Отреагировали же люди из «Рено» на проблему с разрегулировкой клапанных зазоров у мотора «Логана» после первой 60-часовой гонки — так чтó им помешало перекалибровать трип-компьютер?

В зимнем пробеге в компании «Лады-Приора» и «Фольксвагена-Поло» наш «Сандеро» исправно заводился даже в 28-градусный мороз, хотя большинство производителей гарантирует уверенный пуск только до —25 ºС. Кроме того, «Сандеро» успешнее других прогревал салон.

08

«Сандеро» заднее сиденье можно сложить, но вот сам багажник намного меньше по объему.

В «Сандеро» заднее сиденье можно сложить, но вот сам багажник намного меньше по объему.

Наши журналисты хвалили машину за энергоемкую подвеску и мощные фары. А в вину ей ставили посредственную эргономику — одно расположение тумблеров подогрева сидений чего стоит. Да и прожорлива машина. Иногда в летних московских пробках расход доходил до 10 л/100 км, а среднее потребление держалось на уровне 7,7 л на сотню. И всех не устраивал маленький багажник.

После окончания гарантийного срока мы сказали «оревуар» дилерской станции и стали обслуживать машину в техцентре ЗР. Опросы наших технических специалистов не привнесли ничего нового в портрет машины. Морща лбы и перелистывая ее бортовой журнал, спецы припомнили лишь один казус: однажды случилось закисание тормозного суппорта. Это обернулось покупкой новых тормозных дисков и колодок.

А в целом за 76 000 км «Сандеро» ничуть не состарился и выглядит молодцом.

Renault Logan и Sandero: дорогие мои «москвичи»

«Рено-Логан» и «Рено-Сандеро», верой и правдой послужившие журналу один шесть лет, а другой — четыре года, вышли в отставку и сняты с редакционного довольствия. Итог длительного теста таков: «Простые, как „Жигули“, только хорошо сделанные».

Renault Logan и Sandero: дорогие мои «москвичи»

* * *

Все эксплуатационные затраты по двум машинам мы свели в таблицы, но отчет был бы неполным, если бы мы не опросили еще одну группу «испытателей» — наших домочадцев. Они ведь в меру своих сил тоже принимали участие в длительном тесте. Удивительно, но наши мамы и папы, жены и дети, а также прочие родственники ничего плохого о машинах не припомнили. «Логан» и «Сандеро» оказались не особо заметными, а с другой стороны — проявили себя незаменимыми. Это ли не лучшая характеристика?

«Рено-Логан» и «Рено-Сандеро» нового поколения мы планируем усыновить в редакции. Это значит, что у нас будет повод почаще заглядывать в Тольятти — ведь сборку этих машин организовали на АВТОВАЗе. Интересно, будет ли новая парочка такой же надежной?

Табличные данные

Renault Logan и Sandero: дорогие мои «москвичи»

«Рено-Логан» и «Рено-Сандеро», верой и правдой послужившие журналу один шесть лет, а другой — четыре года, вышли в отставку и сняты с редакционного довольствия. Итог длительного теста таков: «Простые, как „Жигули“, только хорошо сделанные».

Renault Logan и Sandero: дорогие мои «москвичи»

Renault logan (+). шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления) | Ремонт авто

Рубрика: Renault

Опубликовано 22.06.2018 · Комментарии: Комментарии к записи Renault logan (+). шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления) отключены · На чтение: 4 мин

Порванный пыльник убил КПП (Renault Logan)

Это свидетельствует о сильном износе валов или подшипников.

Коробка передач автомобиля Рено Логан. На автомобили Renault Logan устанавливают механические пятиступенчатые коробки. Во-вторых, плохая…

Для замены необходимо выбирать качественный подшипник ступицы Рено Логан. Также это повлияет на мощность двигателя и работу сцепления. Отворачиваем четыре болта крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления см.

Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. Затем снимается подшипник, внутренний пыльник и, наконец, наружный пыльник.

И не то чтобы она осталась на полу, — такого нет; но вот обороты отказываются падать ниже тыс. По мнению сотрудников сервисных станций Renault, акселератор, скорее всего, залипает либо по причине плохо лежащего коврика, либо из-за того, что в сильный мороз деформируется оболочка тросика газа.

В первом случае рекомендуется поменять коврики, ну а во втором — смазать тросик. Также известны случаи залипания и обрыва тросика.

Так что, трос газа Рено Логан, требует к себе внимания, своевременная профилактическая смазка ему не помешает.

Вода в багажнике Renault Logan.

Во-вторых, на пробеге тыс. Но по достижении рабочей температуры все приходит в норму. Часто виновником неприятности являются либо электрический разъем датчика положения коленчатого вала, либо свечи зажигания. Причина преждевременного выхода из строя свечей зажигания — некачественный бензин. Случаются неприятности и повесомей. Например, преждевременный износ сальников распределительного и коленчатого вала. Течь сальников может начаться практически при любом пробеге. Характерное посвистывание и посторонние шумы в районе ремня ГРМ дадут сигнал о том, что ее пора заменить.

Меняется насос системы охлаждения при таком пробеге вместе с ремнем и роликом ГРМ, а по необходимости и приводным ремнем. На многих Логанах выявлена преждевременная течь датчика включения фонарей заднего хода.

На автомобиль устанавливается 5-ступенчатая МКП. Постоянно требует настройки кнопка включения стоп-сигналов. Возникают проблемы при замене наружного пыльника ШРУСа. Для замены необходимо вытащить полуось из коробки, снять сальник, который в процессе разборки часто повреждается. Затем снимается подшипник, внутренний пыльник и, наконец, наружный пыльник.

Еще вам может быть интересно

Найти в продаже сальник отдельно довольно сложно. В основном, он продается в комплекте с подшипником и внутренним пыльником.

В процессе езды, в дверях и передней панели торпеде возникает дребезжащий звук. Это последствия не качественной сборки деталей. Необходимо снять обшивки дверей и разобрать переднюю панель.

Чтобы избежать скрежета, можно придерживаться некоторых нехитрых советов. Во-первых, включать заднюю скорость только при полной остановке авто.

Во-вторых, полностью выжимать педаль сцепления. В-третьих, включать заднюю передачу через какую-то из передних. Передаточные числа логановских коробок подобраны неплохо и, в принципе, являются среднестатистическими для автомобилей этого класса. Единственным исключением является 4 передача, которая чуть короче чем обычно.

Передаточное число 5 скорости оптимально подобрано с учетом как мощности двигателей, так и топливной экономичности.

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Каких-то распространенных проблем у МКПП Logan нет, возникающие поломки индивидуальны и встречаются в единичных случаях. Хотя, если внимательно поизучать форум Логан-клуба, такие случаи найти можно. В обеих коробках используется масло одного типа, по заверениям производителя оно не требует периодической замене, ресурс его настолько велик, что почти равен сроку эксплуатации авто.

Хотя это может быть справедливо для Франции, где автомобили не служат по лет. Поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, масло, все-таки, надо доливать и периодически менять, для чего в картере коробки передач Логан предусмотрено специальное отверстие.

Привод коробки состоит из рычага переключения скоростей, находящегося на шаровой опоре, кулисы, тяги привода, картера. Главная передача состоит из двух шестеренок, подобранных так, чтобы свести к минимуму уровень шума.

Значит, если во время работы МКПП сильно шумит, это говорит о том, что какие-то детали пришли в негодность и их желательно заменить. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится снизу на картере КП. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу. Масло КПП заливаемое на заводе: Эти КПП практически одинаковы и различаются только размерами картеров сцепления.

Все детали, установленные на вторичном вале, стянуты в пакет болтом, ввернутым в торец вала со стороны крышки. На коробку дифференциала напрессована ведомая шестерня главной передачи. За ведомой шестерней на коробке дифференциала установлен конический роликовый подшипник. Между ведомой шестерней и подшипником установлено регулировочное кольцо, подбором толщины которого регулируется предварительный натяг в подшипниках дифференциала.

С другой правой стороны на коробке дифференциала установлены шестерня привода датчика скорости автомобиля и второй конический роликовый подшипник. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни.

Почему гудит МКПП Renault Logan?

Вопрос следующего плана, владею автомобилем Рено Логан 2009г, 1.4л, механика, в базовой комплектации. Авто брал новый и проехал на нем 133 тысячи километров. Примерно на 130 000 км, произвел замену сцепления, втулку, выжимной и подшипники на валах коробки. Сразу же после ремонта, начал слышать, что гудит коробка, когда автомобиль разгоняется до 60 км в час. При этом, когда включаешь на ходу нейтральную передачу, гул исчезает, но вот при выжимание сцепления коробка продолжает гудеть. Загнал на диагностику подвески, думал, что подшипник полуоси или ступица, но гул точно идет с коробки.

Ответ:
Скорей всего, причиной гула механической коробки переключения скоростей на Рено Логан может быть нарушение регулировки подшипников дифференциала.

Чтобы произвести регулировку необходимо снятие МКПП, и выполнить регулировку

Дифференциал должен вращаться при
приложении следующей нагрузки:
– от 0,5 до 2 даН.м для повторно используемых
подшипников,
– от 1,6 до 3,2 даН.м для новых подшипников.
Если регулировка не соответствует этим
значениям:
Определите толщину регулировочного кольца, с учетом того, что:

Предварительное натяжение увеличивается примерно на 0,7 — 0,8 даН.м при уменьшении толщины регулировочного кольца на 0,05 мм, и наоборот.

Как снять коробку МКПП Рено Логан и выполнить регулировку подшипников дифференциала показано в инструкции на фото

Также, прежде чем снимать коробку, могу порекомендовать вам воспользоваться присадкой для механических трансмиссий «Лавр» или «Супротек»

Видео, как шумит коробка МКПП Рено Логан

[embedded content]

Почему гудит МКПП Renault Logan?

4.8 (96%) 10 голос[а]

Ещё полезная информация:

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля RENAULT LOGAN 2 (бензин)

Современное издание по ремонту автомобилей RENAULT LOGAN второго поколения оборудование бензиновыми двигателями 1.6 (82 л.с.) и 1.6 (102 л.с.). В книге подробным образом описаны технических операций проводимые во время ремонтных работ. Выявления и диагностика неисправностей,…

Как заменить масло в КПП на Рено Логан

Процедура замены масла в КПП на Рено Логан достаточно простая, однако лучше все делать на подъемнике или не яме. Лучше масло менять после длительной поездки, когда оно хорошо прогрето. 1. Снимаем защиту картера. 6 болтов…

Как заменить своими силами ремень ГРМ на автомобиле Рено Логан 1.6 8V

Для начала хочется отметить, что замена ремня ГРМ на Рено Логан по регламенту необходимо производить каждые 60000км пробега. Ну а теперь, что касается самой замене ремня ГРМ.

Школа авторемонта «Renault Logan»

Наглядная информация о методах ремонта, обслуживания и эксплуатации. Максимальная насыщенность фотоматериалами. Пошаговый ремонт. Цветные схемы электрооборудования. Этот видный, современный автомобиль отличается не только доступной стоимостью, ориентированной на российский рынок, но и отличными техническими возможностями. Пройти…

Новая модель Renault Logan поставлена на конвейер АвтоВАЗа

На Волжском автозаводе запущен конвейер по сборке модели Renault Logan нового поколения. Производитель улучшил дизайн бюджетного седана, а также повысил уровень комфорта. В продаже автомобиль появится в начале второго квартала этого года. Информация о комплектациях…

Рено Логан. Ремонт и эксплуатация. (руководство)

Подробное описание всех видов ремонтных робот, которые подкреплены качественным фотоматериалом, представлены в данном издании. В разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Также в приложении имеются необходимые сведения о материалах…

Ремонтируем стартер на Renault Logan 1.4 MT (инструкция)

На этом фото вы можете видеть все составляющие стартера автомобиля Renault Logan 1.4 MT 1–крышка со стороны привода; 2–рычаг привода; 3–якорь реле; 4–возвратная пружина; 5–корпус тягового реле; 6–ротор стартера в сборе с муфтой свободного хода;…

Renault Logan. Схемы электрооборудования

На CD представлена оригинальная документация по электрооборудованию Renault Logan:

Руководство по эксплуатации и обслуживанию автомобиля Renault / Dacia Logan.

RENAULT LOGAN с двигателями 1,4i; 1,6i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.

Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов и агрегатов автомобилей RENAULT LOGAN с двигателями K7J и К7М…

Пособие автомобилиста

Гудит коробка на рено логан

Вопрос следующего плана, владею автомобилем Рено Логан 2009г, 1.4л, механика, в базовой комплектации. Авто брал новый и проехал на нем 133 тысячи километров. Примерно на 130 000 км, произвел замену сцепления, втулку, выжимной и подшипники на валах коробки. Сразу же после ремонта, начал слышать, что гудит коробка, когда автомобиль разгоняется до 60 км в час. При этом, когда включаешь на ходу нейтральную передачу, гул исчезает, но вот при выжимание сцепления коробка продолжает гудеть. Загнал на диагностику подвески, думал, что подшипник полуоси или ступица, но гул точно идет с коробки.

Ответ:
Скорей всего, причиной гула механической коробки переключения скоростей на Рено Логан может быть нарушение регулировки подшипников дифференциала. Чтобы произвести регулировку необходимо снятие МКПП, и выполнить регулировку

Дифференциал должен вращаться при
приложении следующей нагрузки:

– от 0,5 до 2 даН.м для повторно используемых
подшипников,
– от 1,6 до 3,2 даН.м для новых подшипников.
Если регулировка не соответствует этим
значениям:
Определите толщину регулировочного кольца, с учетом того, что:

Как снять коробку МКПП Рено Логан и выполнить регулировку подшипников дифференциала показано в инструкции на фото

Видео, как шумит коробка МКПП Рено Логан

Почему гудит МКПП Renault Logan?

4.8 (96%) 10 голос[а]

Ещё полезная информация:

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля RENAULT LOGAN 2 (бензин)

Как заменить масло в КПП на Рено Логан

Как заменить своими силами ремень ГРМ на автомобиле Рено Логан 1.6 8V

Школа авторемонта «Renault Logan»

Новая модель Renault Logan поставлена на конвейер АвтоВАЗа

Информация о комплектациях.

Рено Логан. Ремонт и эксплуатация. (руководство)

Ремонтируем стартер на Renault Logan 1.4 MT (инструкция)

Renault Logan. Схемы электрооборудования

На CD представлена оригинальная документация по электрооборудованию Renault Logan:

Руководство по эксплуатации и обслуживанию автомобиля Renault / Dacia Logan.

RENAULT LOGAN с двигателями 1,4i; 1,6i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.

Уже как месяц наблюдаю за громко шуршащей коробкой передач. Если выжать сцепление — звук пропадает. Грешу на подшипник первичного вала.
Кроме того тоненько начала выть КПП на 5- передаче, где-то со скорости 75-80км/ч

Renault Logan 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Renault Logan, 2012

Renault Logan, 2007

Renault Logan, 2011

Renault Logan, 2012

Смотрите также

Комментарии 42

Да проблему решил. В коробке был низкий уровень масла. Дополнительно подстраховался Супротеком. Влил (все в точности по инструкции) в старое, откатал на нем не помню сколько (тоже указано в инструкции), сменил масло и второй раз влил супротек. После этого о проблеме забыл!

В чем была причина?

Автор, как то решили данную проблему?

Цейтнот! Все не мог отписаться. Проблему решил. Отпишусь на днях

Автор, как то решили данную проблему?

Свои две копейки мнения приложу: один в один как у меня было на прежней машине, совсем другой марки, правда. На первой, второй передаче (на третьей тоже, но далеко не так уже слышно, обороты, видимо, низкие в шестеренках) громко жужжало. Если выжимал сцепление, то жужжание пропадало. На нейтрали тоже не было жужжания!
А на пятой у меня точно так же тихонько тонко (но не до свиста) выла коробка. Менял тогда сцепление в сборе с выжимным (по другой причине) и менял масло в коробке — ничего не изменилось и я не парился, год проездил и продал. Но думаю ничего страшного.

Это выжимной, особенность логанов. Звук появляется ближе к 80-100 тыс.км. Таксисты ездиют с этим шумом до 350 тыс.км, ничего страшного.

На нейтрали выжимной подшипник не работает по-определению, поэтому никаких звуков он издавать не может, тарахтение идет от подшипника первичного вала КП, который на нейтральной передаче крутится постоянно, а тарахтит он от маслянного голода, потому-что масло к пробегу в 60 и более тыс.вырабатывает свой ресурс и становится не стабильным, по-просту жидким как вода.

Абсолютно верно, это подшипник первичного вала КПП. Так называемый 3 в 1 (подшипник, сальник, направляющая.) Такое бывает и с новья, причем не редкость, процентов 20 их 100. Ничего страшного в принципе. Если конечно масло имеется или не потеряло своих свойств. Работаю в таксопарке мастером по ремонту, у нас более 800 логанов (фаза 2 и фаза 3). 5 передача просто так выть не будет, возможномасло ушло по чуть-чуть и не хватает. Проверьте уровень. Возможно свойства потеряло, хотя у нас по 400 т.км. не меняется масло (пока КПП не умрет😂), может вода попала, проверьте сопун.

У меня сейчас проблема.
В последнее время стал ощущать неприятный гул в салоне на скорости от 110 до 120 кмч, или оборотах от 3100 до 3400. Выжимаю сцепление гул пропадает.

Погулил, вот что пишут на ZR.RU www.zr.ru/content/article…ro-dorogie-moi-moskvichi/
К 70 тысячам, пережив очередную зиму, «Логан» заявил о себе шумом в коробке. После долгой беспроблемной эксплуатации мы расценили это как форменное вредительство со стороны машины. Гудели подшипники первичного вала коробки передач. Пропал шум лишь после того, как заменили масло в коробке, хотя в инструкции говорилось, что оно залито на весь срок эксплуатации.

Спасибо за совет. Обязательно поменяю масло. А что с сапуном может статься? Как визуально определить?

Да ничего с ним не станется никогда, главное чтоб сама сеточка была чистая и всё.Ещё один нюанс, на который мало кто обращает внимания, такие случаи бывают редко, но бывают, это когда форсируешь очень глубокую лужу или преодолеваешь брод, то сапун лучше чем-то закрыть, например натянуть напальчник или просто обмотать пакетом.Через него в КП может попасть вода, её достаточно даже не много, чтоб масло превратилось в белую суспензию.Конечно это касается очень глубоких луж, но все-же надо иметь в виду.

Спасибо за совет. Обязательно поменяю масло. А что с сапуном может статься? Как визуально определить?

Во первых на месте ли он. Во вторых выполняет ли он свою функцию.

Спасибо за совет. Обязательно поменяю масло. А что с сапуном может статься? Как визуально определить?

Вопрос следующего плана, владею автомобилем Рено Логан 2009г, 1.4л, механика, в базовой комплектации. Авто брал новый и проехал на нем 133 тысячи километров. Примерно на 130 000 км, произвел замену сцепления, втулку, выжимной и подшипники на валах коробки. Сразу же после ремонта, начал слышать, что гудит коробка, когда автомобиль разгоняется до 60 км в час. При этом, когда включаешь на ходу нейтральную передачу, гул исчезает, но вот при выжимание сцепления коробка продолжает гудеть. Загнал на диагностику подвески, думал, что подшипник полуоси или ступица, но гул точно идет с коробки.

Как снять коробку МКПП Рено Логан и выполнить регулировку подшипников дифференциала показано в инструкции на фото

Видео, как шумит коробка МКПП Рено Логан

Гудит коробка передач Renault Logan

Renault Logan. Рено Логан. Ремонт коробки передач .

Как синхронизаторы не справлялись со своей работой? Предварительное натяжение увеличивается примерно на 0,7 — 0,8 даН. Да, можно принять на заметку, но не более .

18 сообщений. Автомобиль:РЕНО ЛОГАН. Город:Бийск. Кстати, если с нажатым сцеплением скрежет не проходит, то врядли…

Я перед покупкой Флюенса тоже напрягался со сменой масла в коробке на синтетику, теперь понимаю что заморачивался зря Все хорошо, ездите дальше, обычно так бывает в период обкатки. Смотрел стоимость работ в интернете — так цены вообще разнятся до трех раз.

А что мне дилер скажет?? Что-то не припоминаю, чтобы за 5 лет на форуме были у кого-то проблемы к коробкй в части выжимного. Они обязаны устранить ваше недовольство

Примерно на км, произвел замену сцепления, втулку, выжимной и подшипники на валах коробки.

Сразу же после ремонта, начал слышать, что гудит коробка, когда автомобиль разгоняется до 60 км в час. При этом, когда включаешь на ходу нейтральную передачу, гул исчезает, но вот при выжимание сцепления коробка продолжает гудеть.

Загнал на диагностику подвески, думал, что подшипник полуоси или ступица, но гул точно идет с коробки.

Скорей всего, причиной гула механической коробки переключения скоростей на Рено Логан может быть нарушение регулировки подшипников дифференциала. И вот, что я услышал, устранив в машине грохот — при движении, особенно при наборе скорости — шум в КПП но малость еще думаю на сцепление.

Выжимаю сцепление на ходу — шум пропадает.

Очень напоминает, как часто пишут, шум работы дизеля. Когда машина стоит на месте, то звук тоже есть, но очень тихий и не заметный, выжму сцепление — и идеальная тишина, даже мотора не слышно.

Начитавшись в интернете ужасов, пришел к выводу, что шумит подшипник первичного вала, но есть сомнения, ведь может сцепление шумит? С таким шумом под капотом, езжу уже месяц, может и больше, ведь ранее не слышал.

Коробка и сцепление, если не обращать на шум, работают четко, втыкается нормально. Вернее везет,что ниче не слышиш!

Я Рено очень люблю поэтому забил, хотя сначала очень переживал. Кстати скоро вот будет пополнение как я и говорил идет к нам новый друг — сандеро степвей, полгода уже ждемс: Мне даже перед друзьями стыдноватенько По мне дак это самый большой минус во Флюхе..

Перестает, более менее, выть только на 4ой. Езжу параллельно на Приоре, так даже на ней коробка тише..

Может есть какие нибудь Госты по работе коробки??? У тебя на приоре шумка заводская или ещё доделывал. Я сомневаюсь что, с ВАЗовской стоковой шумкой которой помоему и вовсе нет, а если и есть то не так как на флюхе у тебя коробка будет работать тише чем на Флюше.

А там то чему доноситься, нужно делать нормальную шумку под торпедой, обклеивать непосредственно ту стенку которая отделяет моторный отсек от салона Флюхи, коробка же не в туннеле как на класике а в моторном отсеке: Жену возил — она вообще не слышит и ничего не спрашивает, да и сам почти не замечаю уже.

То ли обкатка прошла, то ли погода потеплела Ну может вы и гавно купили, а я вот отличную машину купил, и не боюсь этого признать!!!! И чем же Ваша машина от моей отличается? Значит у вас не fluence!? Не нравится продай и купи другое.

10 posts in this topic

У меня тоже флюенс и я доволен и не жалею о сделаном выборе. Я перед покупкой Флюенса тоже напрягался со сменой масла в коробке на синтетику, теперь понимаю что заморачивался зря Все хорошо, ездите дальше, обычно так бывает в период обкатки. Если какие то посторонние звуки будут продолжать мучать — запишитесь к ОД и расскажите им об этом.

Они обязаны устранить ваше недовольство Вот и я ему хотел тоже самое сказать, не нравится продай, купи что тебя будет устраивать. А мусолить тему и жаловаться мол и это не так и то не то, как то не по мужски: А на Сандрике все передачи как в масло нож arendarenosandero км. Хм, может смазки в выжимной не набили? С ВАЗовскими выжимными это очень горячая тема.

Create an account or sign in to comment

Хруст при втыкании задней — аккуратнее! Это не дефект, это фича.

Замена подшипников дифференциала на Рено Логан

И у мегана и у лагуны — двумя классами выше. Это не удешевление — это защита от ошибочного включения при движении вперед задняя рядом с четвертой.

И привыкайте без хруста. Заднюю втыкать очень легко и просто, если упирается — медленно приподнимаете педаль сцепления до проворота ведущего вала — и задняя мягко воткнется.

И как результат абсолютно неожиданно для всех авто начинает двигаться в обратном направлении. Мне кажется, надо просто привыкнуть к машине и никаких хрустов при включении задней не будет.

ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ — Dustershop77

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	BR-001-GARD-URDP	Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние	Дастер-Гард	~~1300~~ / 1100 р. Дисконт: 1000 р.	>10	В корзину
	DC495	Дисконтная карта (Dusterclubs. ru, Dustershop77.ru)	РФ	~~700~~ / 500 р. Дисконт: 500 р.	>10	В корзину
	DC218	Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус	РФ	~~500~~ / 300 р. Дисконт: 250 р.	>10	В корзину
	patriot-001-1	Защита муфты редуктора и бензобака (сталь)	Патриот	~~5400~~ / 4500 р. Дисконт: 4000 р.	>10	В корзину
	005-008502	Защита на порожек багажника	Русская Артель	~~1500~~ / 1100 р. Дисконт: 900 р.	5	В корзину
	PT014-7010402-RDU112901	Накладка на порожек багажника PTGroup	Pt GROUP	~~1300~~ / 1100 р. Дисконт: 850 р.	>10	В корзину
	NRD-009102	Жабо под лобовое стекло (РА)	Русская Артель	~~1800~~ / 1700 р. Дисконт: 1600 р.	5	В корзину
	DC654	Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)	АртФорм (Yuago)	~~3500~~ / 2500 р. Дисконт: 1900 р.	>10	В корзину
	R12711	Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex	COBRA / Autoplex	~~2000~~ / 1600 р. Дисконт: 1500 р.	7	В корзину
	RA0052	Накладки на пороги дверей (перед+зад) РА	Русская Артель	~~2500~~ / 1600 р. Дисконт: 1400 р.	>10	В корзину

Механическая коробка передач КПП JH

Коробка передач: 1 — вал полуосевой шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — вилка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — пробка маслозаливного отверстия

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера КП. Картер сцепления и картер КП отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампованная из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами, между ними бензомаслостойкая герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру КП с помощью трёх болтов.

При изготовлении Renault Logan, коробку передач запрявляют трансмиссионным маслом, которое рассчитанно на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в КП должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Объём масляного картера 3,1 л.

Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, спереди по ходу автомобиля. Пластмассовая пробка заливного отверстия выполнена так, чтобы ее можно было отворачивать и заворачивать руками, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится снизу на картере КП. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу.

Масло КПП заливаемое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

Идентификация МКПП

На Рено Логан может быть установлена одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4.
Эти КПП практически одинаковы и различаются только размерами картеров сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

Ранее устанавливались таблички, расположение которой показано на рисунке

1 — Идентификационная табличка на МКПП : А — Тип МКПП; В-Цифровой код МКПП; С-Заводской номер; D — Завод-изготовитель.

Теперь на коробках передач ставят клеймо с идентификационным номером

Стрелкой показано место клейма на КПП: 1 – тип коробки передач; 2 – модификация коробки передач; 3 – порядковый номер коробки передач; 4 – код завода-изготовителя

Передаточные числа КПП

Механизм управления КПП

Механизм управления КПП: 1 — втулка; 2 — фиксатор рычага; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма

Тяга управления КПП: 1 — стяжной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — палец тяги

Привод управления коробкой передач состоит из кулисы, рычага переключения передач с шаровой опорой, тяги привода управления КП и механизма, установленного на картере коробки передач.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутреннего шарнира правого привода переднего колеса с шестерней дифференциала обеспечивается сальником, запрессованным в картер коробки передач, а внутреннего шарнира левого привода – сальником, установленным в чехле шарнира. Чехол внутреннего шарнира левого привода неподвижно закреплен специальным держателем на картере коробки передач, а вал привода вращается внутри чехла на шариковом подшипнике.

В нижней части картера коробки передач расположена пробка сливного отверстия, а сбоку – пробка наливного отверстия.

Неисправности коробки передач

Проблемы при переключении передач

Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

• Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления).

• Вилки выбора передач деформированы или заклинивают. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

• Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

• Механизм выбора передач заклинивает. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

• Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы сорваны с рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением крепления рычага. Замените все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из передачи

• Вилка выбора изношена. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

• Канавки шестерен изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач .

• Кулачки шестерен или пазы под кулачки изношены или повреждены. Шестерни необходимо проверить и заменить. Не стоит пытаться выполнить техническое обслуживание поврежденных деталей.

Шум при работе коробки передач

• Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут быть изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

• Шестерни изношены или зубья сколоты.

• Металлические сколы заклинило между зубьями шестерни. Скорее всего, это частицы сколов компонентов сцепления, шестерен или механизма выбора передач, которые попали в шестерни. Это может стать причиной преждевременного повреждения подшипников.

• Уровень масла в двигателе слишком низкий. Это может вызвать возникновение воющих звуков. Также это повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Что вообще за шум? | Наши автомобили

9 декабря 2015 года: Что вообще за шум?

Детали

Текущий пробег	3402 миль
Заявленная экономия	80,7 миль на галлон
Фактическая экономия	58.2 миль на галлон

Я проехал чуть больше 3000 миль по Дакии, и еще одно легкое раздражение подкралось достаточно, чтобы я немного стонал. И на самом деле это не я сначала заметил это, а остальные члены моей семьи каждый раз, когда садились в машину. Честно говоря, я действительно заметил, просто никогда не упоминал об этом, так как думал, что смогу с этим жить.

Проблема? Ехать на четвертой передаче на отметке 2000 об / мин не проблема. Если немного ускориться до пятой передачи, шум в машине станет просто невыносимым на этих оборотах.Фактически, единственный способ комфортно сидеть на пятой передаче — это ехать намного быстрее. Все, что ниже 50 миль в час, и рев двигателя оглушают вас.

Это самое близкое к звуковым волнам, которые действительно вызывают вибрацию вас, а не только барабанные перепонки. В этот момент резонанс почти такой же, как и ваш собственный внутренний резонанс, в результате чего звук становится хуже, поскольку дети начинают кричать и стонать, чтобы добавить к почти вызывающему рвоту шуму.

Я на самом деле не преувеличиваю.На самом деле невыносимо ехать так, заставляя снова переключаться на четвертую передачу.

Логан реально мог обойтись с шестой передачей

Итак, на автомагистралях я использую только пятую передачу. Но вот в чем дело — я подумал, что может просто я слишком рано переключаю передачу? Тем не менее, у Dacia есть хитрый индикатор переключения передач на приборной панели, который говорит мне, что нужно переключаться раньше. Не очень умен на заданных оборотах, которые вызывают оглушительный грохот.

С этим мало что можно сделать, кроме наушников, которые я бы не рекомендовал. Тем более, что придется снабжать ими всю семью. Это чисто передача, и я ничего не могу поделать, но думаю, что если бы передаточные числа были установлены немного по-другому — а у Логана была шестая передача — это не было бы такой большой проблемой.

Помимо этого шума, передача кажется идеально подходящей для 1,5-литрового двигателя dCi. В любое другое время и на любой другой скорости нет никаких проблем с шумом двигателя.На самом деле Logan MCV очень тихий. Если подумать, там почти нет шума двигателя, и снаружи это не звучит так сельскохозяйственно, как некоторые небольшие дизели.

Отсутствует явный шум ветра или какой-либо из тех раздражающих скрипящих шумов, которые можно было бы ожидать довольно рано в автомобиле с такой стартовой ценой. Это просто невыносимо в тот момент между четвертым и пятым на скорости 40-50 миль в час. Что еще хуже, так это кнопка эко. Езжайте в этом режиме, и кажется, что за несколько дней до того, как машина разогнётся, уйдёт от проблемы.

«Ранее: Dacia dark and the light Позже: Bluetooth дает мне блюз »

Обновления

Logan — самый дешевый универсал, продаваемый в Великобритании, но как он выглядит на фоне конкурентов?

Возвращение к основам Логану нужно повернуть ключ, чтобы отпереть двери и багажник.Старая школа. Но попасть в багажник может быть неприятно.

Мэтт пробует ограничитель скорости на Dacia Logan MCV, но это не дает результата …

Мэтт не всегда фанат ненужной электроники в современных автомобилях, но возвращение к основам Logan MCV оказывается слишком большим шагом назад.

Logan MCV оснащен впечатляющей и недорогой информационно-развлекательной системой, но качество соединения Bluetooth оставляет желать лучшего.

9 декабря 2015 г .: Что это за шум?

После 3000 миль в Logan MCV Мэтт обнаруживает, что шум, создаваемый на пятой передаче на низких скоростях, невыносим.

У Мэтта проблемы с отображением спидометра в нашем Логане. И все путают дневные ходовые огни …

Мэтт уже проехал 2000 миль на Logan и почти придумал, как правильно произносить Dacia…

Dacia Logan — самая дешевая вилла на продажу в Великобритании, начальная цена которой составляет всего 6995 фунтов стерлингов. Хотя мы вытолкнули лодку и выбрали более шикарную модель Laureate.

Как диагностировать шумную коробку передач

Иногда проблему с коробкой передач можно легко определить по звуку, который она издает во время работы.И наоборот, существуют другие ситуации, для которых «нормальное зондирование» и «ненормальное зондирование» просто слишком неоднозначно, чтобы иметь какое-либо диагностическое значение.

Понимая, что такое звук, и применяя некоторые фундаментальные методы, можно четко определить количество звука, производимого коробкой передач или мотор-редуктором. Измеренное значение само по себе не может использоваться в качестве диагностического инструмента, но может дать важные подсказки OEM, производителю коробки передач или даже оператору относительно состояния агрегата.Это может стать отправной точкой для анализа первопричин и, в конечном итоге, для корректирующих действий.

Базовый обзор: Наука о звуке

Изучение звука — сложная наука. Сделаны карьеры и написаны тома, посвященные науке о звуке. Короче говоря, звук определяется как возвратно-поступательные колебания частиц в среде (например, в воздухе, воде или твердом теле), которые создаются при прохождении бегущей волны через среду. Благодаря этому возвратно-поступательному движению создается волна давления, которая зависит от величины колебаний давления воздуха, создаваемых источником звука. Другими словами, когда что-то вибрирует, это также заставляет вибрировать частицы, находящиеся рядом с ним. Эти частицы также отскакивают от на и от друг от друга, образуя волны высокого и низкого давления, которые формируют звук, который мы слышим, когда эти волны достигают наших ушей.

Звук состоит из трех элементов: источника звука, например, коробки передач; средний — обычно воздух; и звуковой рецептор — например, человеческое ухо. Примечание. В отличие от научного определения звука, шум определяется просто как нежелательный звук.

Вот некоторые общие уровни звукового давления и соответствующие значения звукового давления.

Звуковое давление обычно выражается в единицах ньютонов на квадратный метр (Н / м ²), также известных как Паскаль или просто Па. Самое низкое звуковое давление, которое люди могут слышать, составляет примерно 0,00002 Па. На другом конце шкалы, звуковое давление около 20 Па вызывает дискомфорт.

Учитывая этот широкий спектр, в котором звуковое давление может восприниматься человеческим ухом, при решении вопросов, связанных со звуком, удобнее обращаться к уровням звукового давления.

Уровень звукового давления L _p можно определить с помощью математических логарифмов, которые сравнивают звуковое давление с установленным стандартом звукового давления:

где p = Звуковое давление волны

p ₀ = Стандартное эталонное звуковое давление — 0,00002 Па = 20 мкН / м ²

Используется указанное значение для p ₀ , потому что оно близко к нижнему пределу слышимости человека.Хотя математически это безразмерное значение, оно называется децибелом (дБ) в честь физика Александра Грэхема Белла.

Весы, называемые шкалами A, B и C, приблизительно соответствуют тому, что слышит человеческое ухо. Обычно в промышленности взвешивающий фильтр А применяется в оборудовании для измерения уровня звукового давления и обсуждения. Это связано с тем, что люди слышат высокочастотные звуки лучше, чем низкочастотные, а примененный весовой коэффициент A ослабляет нижние частоты из показаний.При представлении результатов, полученных из измерений звука, обычно включают настройку шкалы, которая использовалась для измерения данных: например, дБА представляет собой уровень звукового давления, измеренный с примененным коэффициентом взвешивания A.

Многие компании предлагают специализированное оборудование, предназначенное для измерения уровней звукового давления; размеры, функции и стоимость этого оборудования сильно различаются. В промышленных условиях для таких оценок обычно используются портативные измерители. Часто называемые измерителями децибел (или просто дБ), они обеспечивают простой, портативный и экономичный способ измерения уровней звукового давления.Многие из них доступны со встроенными фильтрами, которые позволяют отображать измерения на весах A, B или C.

Как и для любого чувствительного оборудования, калибровка имеет жизненно важное значение, поэтому для обеспечения точности с измерителями следует использовать специальные калибраторы звука.

Звуки шестерен

Редукторы и мотор-редукторы генерируют рабочие звуки различными способами: зацепление шестерен, вращение подшипника, брызги смазки, работа масляного насоса и взаимодействие коробки передач внутри конструкции машины — все это способствует общему звуку, производимому коробкой передач во время работы.

Страница 2 из 2

Что касается отдельных компонентов зубчатой передачи, то обработка зубьев самой передачи способствует звуку, производимому во время работы. Например, косозубая зубчатая передача, которая была обработана фрезерованием, обычно звучит громче, чем косозубая зубчатая передача такого же размера, которая также прошла операцию чистовой обработки зубьев после нарезания фрезерования. По этой причине на зубьях шестерни выполняется чистовая обработка или шлифование, чтобы минимизировать или устранить шероховатость поверхности зуба, которая часто возникает при фрезеровании. Примечание. Что касается качества обработки зубьев, то скорость вращения зубчатой передачи также влияет на получаемый звук. Например, можно отметить очень небольшую разницу между зубчатой передачей только с фрезерными зубьями, вращающейся со скоростью 30 об / мин, и зубчатой передачей того же размера с шлифованной поверхностью, также вращающейся со скоростью 30 об / мин. И наоборот, если бы скорость вращения редуктора увеличилась, можно было бы заметить заметное усиление звука незавершенного набора по сравнению с законченным.

Уровень качества, с которым изготовлен редуктор, также влияет на звук, который он создает во время работы; Качество шестерни часто зависит от определенных характеристик, таких как профиль зуба, шаг зуба и индекс зуба.

Различные организации, такие как Американская ассоциация производителей шестерен (AGMA), установили стандарты оценки качества, основанные на допусках, связанных с каждым из этих параметров. Учитывая эти факторы и их влияние на то, как зубчатые колеса в зацеплении взаимодействуют друг с другом, имеет смысл, что зубчатая передача, изготовленная с более низким рейтингом качества, вероятно, будет генерировать больше шума, чем зубчатая передача сопоставимого размера, изготовленная с более высоким рейтингом качества.

Варианты дизайна, минимизирующие производственный шум, не ограничиваются обсуждаемыми до сих пор аспектами.Скорее, несколько других важных факторов могут способствовать активному уменьшению звука. Однако включение этих шумоподавляющих опций может привести к неблагоприятным последствиям в других областях конструкции. В конечном итоге разработчик оборудования должен понимать и расставлять приоритеты в дизайне.

Рассмотрите коробку передач в целом: некоторые шумы могут указывать на нежелательную ситуацию. Например, зазубрины или вмятины на зубьях шестерни могут легко вызвать постоянный «щелкающий» звук, когда поверхность проблемного зуба (или зубьев) соприкасается с поверхностью сопрягаемой шестерни. Обычно производители редукторов «проводят испытания» продукта после его сборки и перед отгрузкой. Рабочие характеристики, включая звук, измеряются, оцениваются и сравниваются с номинальными значениями, чтобы гарантировать, что продукт работает в установленных пределах.

Количественная оценка шума шестерен

Как отмечалось ранее, шум — это субъективное понятие. Позвонить производителю коробки передач и сказать, что коробка передач «шумная» может быть неприятным для пользователя, если заявление о шумах не может быть четко описано или количественно определено.К счастью, существует математическая формула для определения звукового давления. Эта формула в сочетании с некоторыми прикладными математическими операциями позволяет более четко определить звук, который издает установленный редуктор.

Вычитание окружающего шума из общего измеренного значения возвращает уровень звукового давления от конкретного источника.

Для начала, пусть L _{P, BACK} и L _{P, SOURCE} представляют уровни звукового давления фона и источника соответственно.Тогда:

и L _{P, ИТОГО} = Общее измеренное значение звукового давления.

После определения этих уровней звукового давления математически доказано, что:

По сути, это уравнение дает возможность рассчитать звук от источника, когда общий звук L _{P, ИТОГО} и фоновый звук L _{P, BACK} известны посредством отдельных измерений.

Чтобы оценить звук, производимый коробкой передач, необходимо сначала измерить общий шум в области, где находится коробка передач.Два предостережения: во-первых, во время измерения должна работать коробка передач; во-вторых, измеритель обычно следует держать на расстоянии 3 футов от устройства.

Как только это измеренное значение L _{p, ИТОГО} записано, выключите редуктор и снова измерьте уровень звука в той же области, где было получено первое измерение L _{p, ИТОГО} . Это второе измеренное значение — L _{p, BACK} . Чтобы рассчитать звук, производимый коробкой передач при работе L _{p, SOURCE} , просто введите измеренные значения в уравнение, чтобы получить результат.

Например, скажем, инженер должен определить звук, издаваемый коробкой передач во время работы в приложении. Предположим, что портативный шумомер определяет, что общий измеренный уровень шума составляет 77 дБА, и что это значение составляет L _{p, ИТОГО} , измеренное вокруг коробки передач во время работы. Наконец, предположим, что уровень звукового давления в той же области, что и L _{P, ИТОГО} , когда коробка передач выключен, составляет L _{P, BACK} и измеряется при 73 дБА:

Подставляя эти значения в уравнение:

Используя научный калькулятор, L _{P, ИСТОЧНИК} = 74.8 дБА.

В зависимости от приложения и настройки, можно различить звук двигателя и звук коробки передач, используя одну и ту же математическую процедуру.

Для начала необходимо отсоединить редуктор от ведомой машины. После отключения, когда двигатель и коробка передач находятся в рабочем состоянии, измерьте уровень шума, производимый комбинацией коробки передач и двигателя; это значение L _{p, ИТОГО} . Затем отсоедините двигатель от коробки передач и снова измерьте звук, издаваемый при работающем двигателе.Используя предыдущие термины, это значение составляет L _{p, BACK} — по сути, звук, производимый самим двигателем. Вставка этих значений в уравнение приводит к L _{p, SOURCE} , генерируемым самой коробкой передач. Это рассчитанное значение можно сравнить с измеренным значением, полученным от двигателя, чтобы более четко определить, какой источник влияет на общий звук.

При установке нового оборудования следует записывать базовые измерения звука для использования в будущем. Затем последующие измерения звука можно сравнить с этим базовым значением для оценки.

Для справки

Эти советы предоставил Тодд Бобак, главный инженер по исследованиям и разработкам Sumitomo Drive Technologies, Чесапик, Вирджиния.

Американская ассоциация производителей шестерен — AGMA 914-B04 Gear Sound Manual, 2004; AGMA 6025-D98 Звук для закрытых косозубых зубчатых колес, зубчатых колес с ёлочкой и спирально-конических зубчатых колес, 1998 г.

Басараба, Брюс; Арчер, Джеймс, IPT’s Rotating Equipment Handbook , IPT Publishing and Training Ltd., 1995

Холлидей, Дэвид; Резник, Роберт, Основы физики. John Wiley & Sons, 1988 г.

Обзор DACIA Logan — autoevolution

Второе поколение Dacia Logan оказалось в одновременно благоприятном и трудном положении по одной очень веской причине: успеху своего предшественника.
Dacia получила международное признание, и Logan известен как надежный партнер в любой транспортной ситуации от А до Б. Эта прочность и надежность автомобиля завоевали репутацию, и теперь второе поколение должно иметь те же преимущества.Более того, рынок эволюционировал, и внешний вид и внутреннее оформление первого Логана в стиле лесоруба уже не годятся. Заказчики воспримут вышеупомянутую надежность как должное и также захотят немного доработать.
Renault хорошо осведомлены об этом, и, хотя они сохранили важную часть платформы, они серьезно улучшили диапазон двигателей, кузов и кабину автомобиля.
Logan родился как мечта, и люди были поражены идеей купить новый автомобиль за половину обычной цены обычной дешевой модели.Прежде всего, Renault пообещала, что подарит бренду Dacia автомобиль, который на внутреннем рынке в Румынии будет стоить 5000 евро (6700 долларов). Эта цель не была достигнута, но конечный результат был гораздо более доступным, чем у ближайшего конкурента, поэтому автомобиль стал хитом. Это также побудило людей не обращать внимания на бесчисленные недостатки, вызванные сокращением затрат.
Эта невероятная цена за новый автомобиль в сочетании с вышеупомянутыми активами превратила его в успех, который распространился далеко за пределы Румынии.В итоге Logan производился на девяти заводах, расположенных на разных континентах, и имел высокие продажи на рынках от Германии до Бразилии.
При этом автомобиль продавался не только как Dacia, но и как Renault, Nissan, Mahindra и Lada. Его даже импортировали в США, где электрифицированная версия продавалась в ограниченном количестве.
Logan также был мечтой для Dacia, поскольку он вернул бренд в заголовки газет. Компания была создана в партнерстве с Renault в середине 60-х годов, но французский автопроизводитель отказался от сделки примерно через десять лет.За это время Dacia построила свои собственные, урезанные версии Renault 8 и 12. Румынский бренд продолжал продавать Renault 12 под новым брендом, с множеством обновлений, вплоть до 2006 года. В течение всего этого периода она разработала одну единственную модель на своем автомобиле. собственный, Нова.
Установка на Nova двигателя и коробки передач Renault в 2000 году была первым шагом на пути к восстановлению связи с французским автопроизводителем, что привело к рождению Logan в 2004 году. Dacia снова стала детищем Renault и, как мы уже говорили, , он дал впечатляющие результаты.Здесь вы можете найти подробную историю румынского бренда, а наш приглашенный редактор Лу Чика с радостью расскажет вам несколько собственных народных сказок Дачии.
Теперь шоу Logan должно продолжаться, и недавно мы пригласили второе поколение для проведения тест-драйва. Звездой новой линейки двигателей является уменьшенный 0,9-литровый бензиновый двигатель TCe с турбонаддувом, поэтому он занял наше центральное место. Он сопровождался почти полным списком функций, которые можно заказать на Logan, поскольку это область, которая также получила значительные обновления.
Внешний вид нового Логана можно использовать как определение слова «компромисс». Автомобиль заменил квадратные формы первого поколения современными элементами стиля, которые помещают его в рамки современного автомобильного дизайна. Увы, он потерял оригинальность первого Логана, теперь его легко можно принять за модель, принадлежащую другим брендам.
У Dacia не было имиджа бренда, но у компании была возможность его создать, и не похоже, что компания пользуется этой возможностью.Лучшим примером, иллюстрирующим вышеупомянутые недостатки нового дизайна, является передняя панель.
Нижняя часть бампера имеет ярко выраженный подбородок, который выглядит так, как будто он позаимствован прямо у модели VW, такой как Polo текущего поколения — это автомобиль, который представил эту функцию в модельном ряду Volkswagen.
Остальная часть лица автомобиля намного более изысканна по сравнению со старым поколением, и можно с уверенностью сказать, что передняя панель — самая привлекательная часть нового Logan.
Переходя к профилю автомобиля, мы замечаем короткие свесы, которые были продиктованы необходимостью внутреннего пространства. Кузов имеет несколько уловок, направленных на то, чтобы сделать его более привлекательным, но они не могут компенсировать негативные визуальные эффекты таких элементов, как высокий дорожный просвет.
И есть один элемент, который плохо выделяется — это крышка топливного бака. Он настолько велик, что его легко можно установить на грузовой автомобиль, а в открытом состоянии он выглядит еще больше.
Задняя часть Logan не так хорошо продумана, как передняя, но линии приличные. Самым большим достижением по сравнению с первым поколением является лучшая интеграция задних фонарей в кузов. Здесь вы также заметите одну из новых функций автомобиля — датчики парковки. Мы должны предупредить вас, что расположение замка крышки багажника приводит к тому, что он легко застревает из-за замерзания зимой. Это может происходить часто, и лучший способ справиться с этим — использовать ключ от машины, чтобы разблокировать замок.
Так же, как и внешний вид нового Логана, в салоне остались формы первого поколения, которые, казалось, были нарисованы варваром с помощью топора. Дизайн кардинально не отличается, это скорее приятная эволюция.
Однако не ожидайте найти слишком много элементов, предназначенных только для визуального воздействия. Этот заголовок относится только к горизонтальной линии, которая проходит по всей длине приборной панели, а также к обрезке на высших уровнях отделки салона.Остальная часть кабины предназначена только для удовлетворения определенных основных потребностей. Например, у вас может быть только интерьер в угольно-черном цвете или с примесью серых акцентов.
Несмотря на то, что подгонка и отделка оставляют желать лучшего, материалы прочные и не такие неприятные на ощупь. Например, текстильная обивка потолка сочетается с пластиковой отделкой в самой высокой точке передних стоек. Вышеупомянутые участки плотные и не сломают ногти Мэри, но выглядят неприятно.
Больше всего улучшилась эргономика. Очевидно, что дизайнеры обратили внимание на часть отзывов владельцев модели первого поколения.
Зона климат-контроля теперь перенесена на верхнюю часть приборной панели, и кнопками стало легче управлять. Вдобавок к этому спидометр теперь использует неравномерные значения, что идеально, поскольку многие из них соответствуют ограничениям скорости как на городских, так и на открытых дорогах. Расположение инструментов теперь лучше, а также их легче читать, будь то днем или ночью.
С другой стороны, элементы управления электрическими стеклоподъемниками имеют такую же досадную компоновку, позволяющую сократить расходы.Окна для передних окон находятся на центральной консоли, а окна для задних окон расположены за ручным тормозом, так что ими могут пользоваться как водитель, так и задние пассажиры.
Есть и другие проблемы: электрическое управление зеркалом не подсвечивается, и, поскольку оно расположено в нижней левой части приборной панели, ночью его не видно, и, как и на некоторых моделях Renault, кнопка звукового сигнала не работает. еще на поворотниках.
Logan пытается компенсировать это, предлагая еще более просторный салон, чем раньше, благодаря увеличенной ширине автомобиля.Объем багажного отделения остался прежним — 510 л (18 куб. Футов), но универсальность была увеличена за счет использования складной задней скамьи 60/40. К сожалению, каждый раз, когда открываешь крышку багажника, возникает странное ощущение, потому что петли довольно сильно ударяются о основание рамы заднего стекла.
Интерьер Logan сохранил ощущение солидности, характерное для модели первого поколения, добавив немного дополнительного пространства и без того просторному салону и немного увеличив изысканность.
Logan чувствует себя как дома на городской игровой площадке, поскольку в нем есть все необходимое.Список начинается с габаритов и продолжается небольшим весом и хорошей круговой обзорностью.
Приличный дорожный просвет также оказывается удобным в некоторых областях с разбитым асфальтом, а подвеска также изолирует вас от большинства шума и вибрации, возникающих при столкновении с выбоинами.
Новый двигатель TCe идеально подходит для езды по городу. Устройство делает автомобиль убогим, и вы действительно получаете неожиданный уровень свободы вождения для этого типа автомобиля, поскольку вы всегда можете наслаждаться средним крутящим моментом двигателя с турбонаддувом.
Тот факт, что это трехцилиндровый агрегат уменьшенных размеров, дает серьезные преимущества в топливной экономичности, а это означает, что вам больше не нужно использовать масляную горелку для достижения приличного расхода топлива. Dacia сообщает нам, что автомобилю нужно 6,5 литра, чтобы проехать 100 км по городу (36 миль на галлон). Во время городской части нашего тест-драйва автомобиль показал результат 8,2 л / 100 км (28,7 миль на галлон) при сбалансированном стиле вождения.
Недостатки, связанные с трехцилиндровой компоновкой, присутствуют, но ограничены.Двигателю действительно не хватает доработки на холостых оборотах, но проблема исчезнет, как только вы пройдете эту стадию. Также нужно быть более осторожным, когда силовая установка холодная, так как она не любит ранние переключения.
Новый Logan также получил определенные черты, которые приумножают его привлекательность для города. Усилитель руля теперь предлагает лучшую помощь, и вы также можете заказать задние датчики парковки.
Последний штрих — призыв к покупкам. Это происходит благодаря внушительному объему багажного отделения (510 л или 18 куб.футов) и заднюю скамью, которую теперь можно сложить, используя асимметричную компоновку. Двери и крышка багажника имеют широкие отверстия, поэтому работа с крупными предметами не составит труда.
Автомобиль, такой как Logan, должен служить не только одной цели, когда он проезжает за пределы города. Он должен обеспечивать достойный опыт вождения, а также быть надежным партнером для действий, связанных с плохими дорогами и / или высокими нагрузками. Нашему испытательному автомобилю удалось удовлетворить обе эти потребности, а также продемонстрировать значительное улучшение в части открытой дороги по сравнению с его предшественником.
0,9-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат TCe с турбонаддувом выглядит живым. Отсутствие или утонченность трехцилиндровой архитектуры можно почувствовать только на холостом ходу или при холодном двигателе, но в остальных ситуациях это проходит. Устройство приятно звучит даже при более серьезном нажатии на педаль газа, что является неожиданной особенностью для такого автомобиля.
Есть небольшая задержка турбонаддува при 2000 об / мин, но как только вы превысите это значение, агрегат будет хорошо тянуть и предлагает относительно линейную подачу мощности до 6000 об / мин.Устройство можно увеличить примерно на 500 об / мин, но в этом нет никакого смысла, так как с этого момента вы не почувствуете лишних мышц.
Logan весит всего 1073 кг (2366 фунтов), и вы отчетливо чувствуете это по динамике движения. Разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) со скоростью 11,1 секунды ставит 0,9 TCe между 8- и 16-клапанными версиями 1,6-литрового агрегата старого поколения. Тем не менее, это также частично влияет на безопасность автомобиля. Причина в том, что снижение веса частично связано с отсутствием определенных сверхпрочных структур тела.
Средний крутящий момент двигателя действительно ощущается на первых трех передачах. Четвертый также можно использовать для обгонов, а пятый должен быть предназначен исключительно для снижения расхода топлива. Автомобиль прилично набирает скорость до 150 км / ч (93 мили в час). Однако, если вы превысите это значение, стремясь достичь максимальной скорости 170 км / ч (105 миль / ч), вы будете разочарованы.
Что касается пятиступенчатой механической коробки передач, то она не подходит к двигателю. Соотношения хорошо сбалансированы, но изменения неприятны, даже если вы попытаетесь адаптироваться к оборудованию.
Мы должны начать часть этой главы, посвященную управлению, с электрогидравлического рулевого управления. Система не делает ничего необычного, за исключением того, что она слишком чувствительна на высоких скоростях. Это может быть опасно, если водитель не знает настройки и хочет выполнить экстренный маневр.
Подвеска идеально адаптирована к характеру автомобиля и отлично фильтрует неровности дороги. Он также держит под контролем крен кузова намного лучше, чем у предыдущей модели.Тормоза также соответствуют общему уровню динамики автомобиля.
На высоких скоростях кажется, что все идет гладко, поскольку ESP, которую невозможно усыпить, навязчиво — великолепная установка для такого автомобиля. На песке или снегу система действительно дает определенную свободу передвижения, но ее постоянный характер может вызвать проблемы, когда вы застряли и пытаетесь освободить машину.
Logan можно использовать для дальних поездок благодаря удобной подвеске и очень просторному внутреннему пространству.Звукоизоляция не самая лучшая, из-за чего в салон проникает некоторый шум дороги и ветра, но это не мешает.
Одним из важнейших достоинств первого Логана была его надежность. Новый обеспечивает такое же чувство уверенности на сложных дорогах, с которыми легко справиться благодаря дорожному просвету 155 мм (6,1 дюйма). Чего нельзя сказать о двигателе TCe, который потерял часть прочности в подобных ситуациях. Это неизбежный компромисс, связанный с его технической сложностью по сравнению с безнаддувными агрегатами предыдущей модели.
Проблемы в работе Рено Логан. «Подводные камни» Рено Логан. Коробка передач и подвеска
Привет, Николай на связи. Сегодня я решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми владельцу нового Рено Логан 2 придется столкнуться, переделать или привыкнуть. Машину купил около месяца назад. До этого у меня были и Логан предыдущего поколения, и Дастер, и Ларгус. То есть я знаю многие проблемы машин на платформе B0.
Начнем с самого главного — корпуса. По внешнему виду Логан 2 выглядит намного эффектнее своего предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.
У меня на машине стоит дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появились довольно глубокие сколы.
Еще одним минусом нового Рено Логан 2 является отсутствие молдингов колесных арок спереди, закрывавших кромку крыла от пескоструйной обработки при движении по нашим дорогам.На задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что там дырки и молдинги от старого Логана подходят — устанавливать придется самому.
Установлены пластиковые брызговики и двери и задний бампер поливает грязью очень бодро. Проблема со всеми логанами — открывать багажник, когда он мутный. При нажатии на кнопку багажник не поднимается сам по себе и приходится пачкать руки о крышку багажника.
Недостатки багажника нового Рено Логан 2
По багажнику — отсутствие отделки неудивительно, но ручка хоть есть.
Еще один недостаток нового Рено Логан — петли крепления крышки багажника занимают место для сумок.
На заводе пороги и фонари не покрыты пластиком, и при погрузке / разгрузке на металле будут царапины.
Из плюсов у запасного колеса огромный отсек и складывающаяся спинка заднего сиденья.
Инструмент — домкрат и ключи — есть.
Фонари из проводов торчат, их можно случайно задеть и оторвать.
Сам багажник огромен — 510 литров.
Недостатки заднего стекла и лючка бензобака нового Рено Логан 2
Стекло заднее — широкая зона сверху не греется — зимой очень грустно — просматриваемое пространство значительно уменьшается.
Лючок заливной горловины — ключ от крышки есть, но ходить с пробкой и ключом на заправке не очень круто. Причем машину нужно выключать — зимой неудобно — сразу выключаем обогрев салона и бежим на дозаправку поскорее, чтобы пассажиры не замерзли.
Недостатки под капотом нового Рено Логан 2
У капота есть огромный плюс — упор капота. Спасибо большое дизайнерам за это. Но когда заглядываешь под капот — сразу видим недостаток — подкапотное пространство грязное и пришлось устанавливать уплотнитель капота. Барабан троса капота во время езды — пришлось завернуть в мягкую трубку.
Бачок омывателя крепится одним болтом — при движении начинает барабанить, когда он пустой.
При замене лампочек в фарах ближнего света придется перегибать или даже снимать связку шлангов.
Бачок ГУР песня — он внизу справа и как посмотреть на уровне вообще непонятно.
Огромные ячейки в решетке радиатора открывают прямой доступ к радиатору — нужно установить решетку.
О двигателе нового Рено Логан 2
Двигатель у меня х5М — двигатель Nissan 113 сил. Двигатели L7M и K4M — это двигатели Renault — надежные и находчивые, но с большим расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде.Причем на 8-ми клапанах машина ездит только в том случае, если она пустая, а при загрузке ползет.
Плюс двигателя х5М — хорошая тяга при довольно низком расходе — 5 человек плюс полный багажник — проблем у меня нет.
Недостатки салона нового Рено Логан 2
Задний ряд сидений — дверь широко открывается — сажусь сам при росте 180 см.
Большая полка сзади, три Г-образных подголовника, хороший обзор, есть два кармана и ручки.Есть ISOFIX и, наконец, откидной задний ряд.
Электростеклоподъемник, но ручка очень неудобная — пальцами ухватиться сложно — руки выскальзывают. А впереди нормальные полноценные ручки
В салоне есть кнопки подогрева сидений, регулировки сидений по высоте, зеркал заднего вида и парктроника, но нет кнопки отключения ESP — которая просит заглушку.
В моей машине стоит ЭСП — говорят, душит машину — но проблем не было даже зимой на горках — все зависит от резины.
Магнитола у меня штатная — наворотов нет, играет хорошо — звук средний, но не для меломанов.
Джойстик на рулевой колонке вещь спорная — но меня устраивает — быстро привык.
Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2
К приборной панели у меня большие претензии — нет датчика температуры двигателя, нет лампы прогрева двигателя.
На старом Логане у компа было время и параметры.Нет такого — время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совсем не используется.
Спидометр оцифровывается каждые 2 км / ч — почему? Может мне не нравятся четные числа? К этому нужно привыкнуть.
Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2
Подогрев лобового стекла сделан так, что он будет работать только при максимальном обогреве вентилятора. При попытке снизить скорость вращения вентилятора отключается обогрев лобового стекла.
Кнопки климат-контроля и на руле вопросов не вызывают.
Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, подогрев сидений работает хорошо.
Еще один недостаток нового Рено Логан — раньше в левом переключателе была сигнальная кнопка. Ее перевели на обычное место. Но теперь сигнал — очень неприятный звук.
Стеклоподъемники все электрические, но не автоматические. Блок предохранителей — барабан на неровностях.
Зазоры на всех машинах, которые я видел, все разные, одна собрана вот так, другая — вот так. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.
Недостатки нового Рено Логан 2 при движении под дождем
При движении по трассе в дождливую погоду зеркала и стекла очень сильно покрываются грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле тоже замазана грязью от этого же зеркала, потому что стекло не правильной формы и без углублений-водоотделителей.
На многих иномарках по бокам лобового стекла сделаны водоотводы, отводящие грязь и воду со стекла на крышу.На новом Renault Logan вода из стеклоочистителя будет попадать на боковое стекло.
Особенность машины — шум или вой коробки передач — особенно на первой скорости. К этому тоже нужно привыкнуть.
В целом Рено Логан 2 отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. На этом все — оставляйте свои вопросы и отзывы в комментариях.
В данной статье описаны наиболее частые проблемы Рено Дастер, выявленные реальными владельцами в процессе эксплуатации.
Статья периодически обновляется. Есть что добавить — оставьте комментарий или ссылку на обсуждение в сети.
Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер
Запотевание фар зимой
Коррозия кузова Рено Дастер
Протечка датчика ГУР на Дастере
Ошибки считывания уровня топлива на приборной панели.
Утечка конденсата из кондиционера в салон Рено Дастер
Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.
Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1-й и 2-й передачах
Деформация крыши Renault Duster зимой.
Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора
Дефекты конструкции кузова и элементов интерьера
Стук бачка омывателя
Коррозия в области уплотнений
Истирание провод в подрулевом переключателе
А теперь по порядку с короткими комментариями и ссылками на фотоотчеты по ремонту или устранению.
1. Трещины в ЛКП крыши Рено Дастер.
Общая проблема

Гарантийный случай
Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, применяя антикор или тонировку.

2. Противотуманные фары зимой
Умеренно частый

Наиболее частая причина — утечка или засорение вентиляционного отверстия в корпусе фары
Часто официальные дилеры Renault признают этот случай гарантийным и заменяют фары

3 .Коррозия кузова в местах соприкосновения резиновых уплотнителей и набухание краски на элементах кузова Рено Дастер
Умеренно частый случай

И даже за бензобаком

4. Негерметичный датчик ГУР на Дастере с ГУР

Проблема досталась по наследству от Рено Логан
Редкий случай и гарантия
Находится здесь (здесь выделено зеленым)

5.Ошибки при чтении уровня топлива на приборной панели.
Корпус обычный.
Для запуска выполняем следующие условия:
Выключить зажигание
Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега
Не отпуская кнопку включить зажигание (не запуская двигатель)
Удерживать кнопку до появления всех символов на бортовом компьютере или бортовом компьютере
Несколько раз нажать кнопку сброса суточного пробега, пока не появится индикатор остатка топлива в баке (в литрах)
Ознакомьтесь с режимом диагностики.
Если это не поможет, вам, скорее всего, придется обратиться к дилеру Renault.

6. Утечка конденсата из кондиционера в салон Рено Дастер

Проблема, опять же, «перекочевала» с Логана
Проблема довольно частая. Причина — отверстие для слива конденсата.
Наиболее частые причины этого — отсутствие или повреждение сливного патрубка системы кондиционирования на Дастере, либо просто несоответствие сливного отверстия, расположенного в нижней части корпуса отопителя, с отверстием слива. установлен клапан в кузове авто.
Кейс с гарантией.

7. Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.
Причина — неплотное прилегание крышки к заливной горловине.
Просверлите небольшое отверстие (1-1,5 мм) в крышке и сделайте прокладку из старой камеры покрышки.
В этом случае разбрызгивание жидкости должно прекратиться.

Или закажите новую, код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero 8200609542
8.Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1-й и 2-й передаче
Корпус обычный и гарантированный.
В этот период официальные дилеры Renault при поступлении жалобы на отключение режима 4WD, а также при обнаружении ошибки DF-13 производят частичную прошивку ЭБУ Renault Duster.
Устранение неисправностей … На холоде (утром, желательно при температуре не ниже -5С), перед тем, как завести машину, нужно переключить режим трансмиссии на 4WD и проехать около 50 метров.Если в момент движения на панели приборов происходит «скачок» режима с 4WD на 2WD и загорается индикатор «Сигнальная лампа предпускового подогрева дизеля или неисправности электронных систем», значит, вам необходимо проехать до специалистов Renault OD и записывайтесь на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора … Новая прошивка на ЭБУ заднего редуктора исключает скачок с 4WD на 2WD.
9. Деформация крыши Рено Дастер зимой.
Случай довольно редкий, но это объясняется сложностью определения деформации.
Встречается только в холодные зимние месяцы.
Если хорошо помыть, то на крыше Дастера можно увидеть волнообразную деформацию, которой быть не должно.
Надо смотреть с разных сторон.

Схожая проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г.в.), Renault Logan и Symbol
На моделях Megane проблему с «гнутой» крышей на морозе признал Автосалоны Renault в гарантийном случае.Проведены работы по замене уплотнительных ковриков, вплоть до полной перекраски кузовного элемента — крыши.
10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора.
Проблема обычная.
Проявляется на Рено Дастер с двигателем 2.0 на холостом ходу.
Часто проблема исчезает после замены ремня ГРМ и роликов.
По словам владельцев Renault Duster, официальные дилеры могут признать случай гарантийным, но судя по комментариям наших пользователей, дилеры Renault неохотно признают это и отказываются.
11. Недостатки дизайна кузова и элементов интерьера Рено Дастер.
Слабое крепление крышки блока предохранителей. Крышка может упасть на землю при открытии дверцы.
Владельцы Рено Дастер должны закрепить крышку скотчем.

Устранение дефекта водостока на Рено Дастер
Вода с крыши льется прямо в пространство между кузовом и дверью
12.Стук бачка омывателя. Решение простое — снимаем бак и кладем под него пару штук звукоизоляции.
13. Коррозия под уплотнениями.
Качество покраски оставляет желать лучшего. Под уплотнителями дверей появляется коррозия.
На фото пример под уплотнитель крышки багажника Дастер
14. Натирание провода в подрулевом переключателе. Проблема: неработающий звуковой сигнал клаксона Дастера.
Решение проблемы описано в.
В статье использованы материалы владельцев Renault Duster, Клубов: renault-duster.com.ua, dusterclubs.ru, drive2.ru
Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время им требуется высокотехнологичная машина с современным внешним видом. В общем, Renault с поставленной задачей справился. Логан — не очень дорогой автомобиль, но он отвечает всем требованиям современного автомобиля.Однако при создании машины было много недостатков. Сейчас Renault Logan 1-го поколения хоть и соответствует всем требованиям в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.
Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска
Педаль газа;
Хруст в коробке передач;
Подшипники ступичные;
Распределитель тормозных сил;
Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
Крепление фар.
Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. За такую цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.
Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: Избежать этого можно, смазав зимой трос педали морозостойким машинным маслом. Если хозяин будет постоянно заправлять некачественным топливом, неисправности начнутся уже через 10000 км пробега. Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода насоса из строя.
Трансмиссия
При включении задней передачи слышен хруст, изначально сложно будет определить, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора передачи заднего хода.
Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. пробег.
Тормозная система
Передние тормозные колодки в каждой машине со временем изнашиваются, но в Renault Logan это происходит не равномерно.После 10 000 км скрипит задний распределитель тормозных сил. В будущем могут вообще отказаться. Для поддержания формы их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тысяч км.
Стеклоочистители нужно будет часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высшем уровне. Через некоторое время вы сразу заметите на теле небольшие царапины.
С плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар.Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны с эксплуатацией. Вибрация может вызвать выпадение передних противотуманных фар.
Отзывы автовладельцев только подтверждают описанные выше слабые места Renault Logan 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.
Основные недостатки Рено Логан 1 поколения
Первое время владельцу будет неудобно ручка в виде «выемки».
Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный недостаток в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы их случайно поймаете, они оторвутся.
Бардачок. Продюсеры пожалели его на место. Его крайне не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя ставить предметы.
Фильтр масляный. Если его снять, велика вероятность обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
Скрип.В салоне почти все скрипит. Как ни крути водитель или пассажиры, что бы ни открылось, все скрипит.
Бачок гидроусилителя рулевого управления. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также удерживает радиатор. Он постоянно вылезает, что доставляет дискомфорт владельцу машины.
Двери запломбированы. Если зимой не убрать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и плоха, но может доставить водителю большой дискомфорт.
Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, ведь есть специальная комплектация с достаточно большими зеркалами.
Фильтр салонный. Его замена представляет массу трудностей. Меняют их редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время зря, можно просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
Добраться до предохранителей можно только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду вода может попасть в предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
Разгоняется медленно. Причина — плохая аэродинамика.
Расположение дворников производитель не учел. Стекло мокрое, водитель включает дворники, вытираются лишь некоторые «слезы». Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.
Для большинства автомобилистов данные недостатки считаются недопустимыми в современном мире.Не забывайте, что цена Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. Рассматривая любую машину, стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их намного больше.
Плюсы и преимущества Renault Logan
Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на этих сиденьях просто очень приятно.
Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине отлично прогревает салон и использует минимум ресурсов. Печка в машине современная и спроектирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
Renault Logan имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу эта машина проедет там, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
Подвеска идеальна для домашних дорог и условий вождения, потому что она просто «неубиваемая» (но не воспринимайте это буквально).Даже большой пробег не является показателем того, что подвеска устарела.
Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может управлять А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничены обычными пробками. Это очень хорошее преимущество, если хозяин всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него топливо.
Машина очень дешевая. Это касается не только цены новой машины, но и обслуживания. Владельцу машины не нужны большие деньги даже на капитальный ремонт. К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, так что многие детали можно заменить или заменить своими руками. К тому же это не только недорого, но и надежно.
Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы.Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заведется при температуре минус 35 градусов.
Если вы выключили автомобиль и собираетесь выйти из него, но не выключили фары, то автомобиль сообщит вам об этом звуковым сигналом, который подает «Мозг» автомобиля. . Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
Инженеры Renault отлично защитили картер и другие узлы.Учитывая состояние внутренних дорог — такая усиленная защита нивелирует риск поломки двигателя.
Заключение.
Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимости Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо значительнее.Благодаря этому новый Рено Логан пользуется большой популярностью на отечественном рынке и активно раскупается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «Необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать. К тому же многие недостатки в машине легко исправить самостоятельно.
PS: Будем признательны, если вы в комментариях ниже опишите основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.
Слабые стороны и основные недостатки Renault Logan с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратором
Попробуем разобраться, какое поколение Рено Логан оказалось успешнее
Автомобиль, по праву и достоинству заслуживший звание рабочей лошадки. Неприхотливый и востребованный среди таксистов и извозчиков рабочий, французский малолитражный автомобиль Renault Logan. О его надежности ходят миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей в России давно перевалило за 500 тысяч единиц.Любовь народа к этой машине возникла не на пустом месте, потребитель какое-то время внимательно смотрел на угловатую машину, и только после этого продажи превзошли все прогнозы.

На сегодняшний день уже представлено второе поколение Рено Логан. Производитель увеличил габариты автомобиля, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.
Обзор плюсов и минусов французского кроссовера
Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве.Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское отделение концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.
С 2016 года автомобиль начали выпускать на Московском заводе. Завод оснащает новые автомобили бензиновыми двигателями, заимствованными у «Дастера». В базовую комплектацию входит двигатель объемом 1,6 л мощностью 114 л.с. из. с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.
Более дорогой двухлитровый мотор мощностью 143 л. из. Ставится на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.
Характеристики и параметры аккумуляторных батарей, установленных на Рено Логан
Концерн Renault — Nissan за последние 7-10 лет вместе с очень активными корейскими автопроизводителями значительно продвинул немецкие бренды на российский рынок и продолжает наступление! Произошло это в первую очередь в классе бюджетных автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, которая пытается составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, очень удачный. Одно из главных преимуществ, которое оценил рядовой российский потребитель, — дешевизна в обслуживании и простота конструкции.
Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускающийся в кузове пятидверный хэтчбек. Этот автомобиль стоит недорого, а также не требует бюджета и обслуживания автомобиля. Внешне «Сандеро» напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.
Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне.В Румынии Sandero известен под брендом Dacia; в 2009 году машина продавалась в Белоруссии и Украине.
Предыстория появления модели, несомненно, одного из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет можно назвать бюджетный внедорожник от французско-румынского тандема Renault Duster. Впервые эта модель была представлена автомобилистам, для всеобщего обозрения, под маркой Dacia Duster еще в 2009 году … Кроссовер сразу полюбился сотням тысяч автомобилистов, а его продажи превысили рекорд. миллион покупателей за 4 года.
В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, тогда же его производство было налажено в Москве на мощностях завода Renault AutoFramos (бывший АЗЛК). На старте продаж потребительский спрос был настолько выше, чем предложение завода, что потенциальные покупатели ждали первых автомобилей 10-18 месяцев.
Название «Дастер» — в переводе с английского означает «пыльник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль явно не создавался для идеальных городских магистралей.Его путь — загородный ритм жизни.
Renault Logan — история модели
Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault разместила основные производственные мощности на заводах промышленной группы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается бренд Dacia Logan (кроме России, где это Renault). В Российской Федерации с 2006 года также производится Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).
А если говорить об отправной точке — это 1998 год, когда начали конструировать модель Logan. Интересно, что проект с внутренним обозначением X90 не нуждался в предсерийном образце. В этом заслуга компьютерного моделирования. Компактный семейный автомобиль отправился в путь в 2004 году (кстати, стартовая цена составляла 5000 евро). Что касается сборки в Москве, то она началась в 2005 году на Автофрамосе.
Рано или поздно владельцы автомобилей Renault Scenic сталкиваются с различными проблемами в процессе эксплуатации.Это связано с тем, что парк автомобилей этой модели несколько устарел, ведь производство ее началось в 1996 году, и, соответственно, их средний пробег довольно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самым надежным агрегатом является силовой агрегат. По статистике обращений на СТО проблем с двигателем на Renault Scenic было меньше всего. Большинство обращений, связанных с ремонтом двигателя, было связано с необходимостью капитального ремонта силового агрегата.
Категории наиболее популярных неисправностей во многом предопределяются многими внешними факторами, такими как стиль вождения, условия эксплуатации и ее интенсивность. Использование некачественных расходных материалов также влияет на время работы отдельных узлов автомобиля. Покупая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, таких проблем можно избежать.
Что может сломаться?
Итак, среди наиболее частых неисправностей автомобилей Renault Scenic следует выделить следующие проблемы.
Поломка втулок стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены — после 20 000 км.
Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора — чуть ли не единственная серьезная проблема подвески данного автомобиля, их своевременная замена просто необходима.
Это продлит срок службы других сопутствующих деталей и обеспечит безопасность при вождении;
Неисправности МКПП Рено данной модели также встречаются редко. Чаще всего проблемы возникают с уплотнителями кулисы механической коробки передач, а также с другими деталями, обеспечивающими герметичность этого агрегата. Сальники начинают протекать при достаточно активном использовании автомобиля с агрессивным стилем вождения. С АКПП дела обстоят немного хуже.Технические недостатки АКПП (отсутствие специального сапуна) приводят к частому образованию конденсата внутри трансмиссии. Это приводит к тому, что из-за разжиженной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
Частые проблемы в тормозной системе связаны со случаями заклинивания привода ручного стояночного тормоза;
Отказ опорных подшипников. Подобные неисправности тоже часты у владельцев модели Scenic, но в этом случае проблема более субъективна.Качество дорог и манера езды по некачественному покрытию влияют на надежность этих и многих других деталей;
Среди элементов электрооборудования Renault Scenic самыми ненадежными являются генератор и стеклоподъемники. Обращения в специализированные СТО по таким вопросам стоят на первом месте в категории ремонта электроприборов. Насос омывателя лобового стекла и фар тоже ненадежен. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе.Не так часты, но периодически возникают проблемы с работой центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество проволочной оплетки электропроводки оставляет желать лучшего. Со временем они изнашиваются. Нередки случаи принудительной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при высоком уровне влажности;
Из механизмов и рулевых устройств слабым местом является датчик давления масла в гидроусилителе руля. В некоторых случаях из-за сбоя его работы сложно определить утечку жидкости, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности вождения;
Работа механизма складывания зеркал — тоже довольно частый предмет обращения на СТО.Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.
Разбивка дизельных моделей
Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобилей Scenic с дизельными двигателями. Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина — использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно влияют на работу топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.
Еще один факт, скорее, касается не неисправностей, а отдельных изъянов в технической конструкции автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии таких аксессуаров, как защитные щитки для задних тормозных колодок. Замечено, что отсутствие этой, казалось бы, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что прямо на поверхность этих деталей попадает пыль и дорожная грязь, что негативно сказывается не только на их сроке службы, но и на общей безопасности в целом.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook
Твиттер
Мой мир
В контакте с
Google+
10 распространенных автомобильных шумов и их диагностика
Каждый из нас любит водить машину. Не правда ли? Настоящая проблема начинается, когда наша машина начинает издавать странные звуки, из-за которых мы не понимаем, что на самом деле не так с нашей дорогой машиной, и действительно ли нам нужно спешить к механику, чтобы он разобрался! В сегодняшней статье мы обсудим 10 распространенных автомобильных шумов, о которых сообщают наши клиенты.Это еще не все, мы сообщим вам, действительно ли вам нужно посетить механика, если ваша машина издает особый шум. Прежде чем продолжить, вспомните последнюю поездку на автомобиле и проверьте, не издавал ли он какой-либо из упомянутых ниже шумов!
Дребезжащий звук при низких скоростях
Ослабленная гайка
Диагноз: Гайка ослабленная
Если вы слышите дребезжащий звук, когда начинаете движение, и он уходит со скоростью, возможно, это может быть из-за ослабленной или смещенной гайки внутри колпака ступицы.Возможно, вы недавно заменили колесо или ослабили гайку, а теперь не затянули ее должным образом. Самое простое, что вы можете сделать, — это еще раз затянуть гайки или поискать гайку, которая могла испортиться. Если вы не нашли ничего подозрительного, пора отправиться в ближайший к вам мастерский GoMechanic.
Прочтите 10 ошибок обслуживания автомобилей. Ты делаешь это неправильно!!
Визг тормозов
Автомобильные тормозные колодки
Диагностика: Изношенные тормозные колодки
Еще один распространенный автомобильный шум — это визг тормозов.Я уверен, что большинство из вас слышали этот звук. Для тех, кто все еще задается вопросом, почему их машина так шумит, это из-за изношенных тормозных колодок. Как и все другие автомобильные компоненты, тормозные колодки имеют определенный срок службы и не прослужат дольше этого срока. Если вы слышите такой шум, их необходимо заменить. Кроме того, проверьте тормозной диск на вращение и при необходимости сделайте это. Не знаете, куда пойти? Никуда! Мы предоставляем бесплатный трансфер на пороге!
Звук щелчка при повороте
Поворот автомобиля
Диагностика: Неисправность ШРУС (постоянная скорость)
Жизнь не всегда позволяет ехать прямо! Шум при повороте автомобиля также может быть признаком опасности.Сначала вы услышите тихий щелчок, который со временем будет усиливаться. Если вы испытываете такой шум, вам рекомендуется немедленно посетить ближайшую к вам мастерскую GoMechanic, так как это может быть из-за шарниров равных угловых скоростей на вашей передней оси, которые, возможно, необходимо заменить. Если вы не обращаете внимания на шарниры, они могут плохо повлиять на вашу ось, и вы точно не хотите, чтобы ваша ось вышла из строя. Ты?
Прочтите 10 вещей, которые нельзя делать в автомобиле, работающем на КПГ | Техническое обслуживание КПГ
Визг под капотом
Ford Ecoboost Engines
Диагностика: Изношенный серпантинный ремень
Если вы слышите визг из-под капота при запуске автомобиля, это может быть связано с износом змеевикового ремня.Этот ремень приводит в действие внешние компоненты, такие как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и многое другое. Этот ремень следует заменить немедленно, так как он является чрезвычайно важной частью привода мощности двигателя для работы других важных частей. Это вовсе не задача, сделанная своими руками. Не рекомендуется делать это самостоятельно. Теперь вы знаете, куда идти! Это один из наиболее распространенных автомобильных шумов, о котором сообщают наши клиенты, и мы посоветовали вам быть осторожными, пока в вашем случае дела не пойдут плохо.
Урчание из выхлопа
Пилинг глушителя выхлопа
Диагноз: Глушитель выхлопа треснул
Если вы слышите урчание из заднего отсека во время движения, это может быть из-за небольшого шелушения или утечки в глушителе выхлопной системы.Рев, который вы слышите, — это чрезмерный шум двигателя, который обычно заглушается глушителем выхлопной системы, и теперь, когда он вышел из строя, этот шум слышен вам. Шум будет расти, как только трещина / течь станет больше. Это может означать, что вы впускаете окись углерода прямо в атмосферу и наносите вред окружающей среде. Решите эту проблему как можно скорее в ближайшей к вам мастерской GoMechanic.
Визг при повороте
Распространенные проблемы Santro Xing
Диагностика : Жидкость для рулевого управления с низким усилителем
Если вы поворачиваете руль своего автомобиля и слышите визг, значит, у вас определенно мало жидкости для гидроусилителя руля.Просто откройте капот и проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля в бачке. Если уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления довольно часто заканчивается, вам необходимо посетить мастерскую GoMechanic, чтобы проверить ее как можно скорее!
Стоны Зевают при повороте
Creta Steering
Диагностика: Отказ усилителя рулевого управления в сборе
Еще одна проблема, которую вы можете почувствовать с рулевым управлением, — это стонущий зевок, похожий на шум, когда вы делаете поворот. Это может стать серьезной проблемой, если вы не рассмотрите ее на ранних этапах.Это действительно серьезная проблема, и поверьте мне, если вы не обратите на нее внимания на ранних стадиях, вы в конечном итоге также можете потерять контроль над рулевым управлением! Если у вас возникла такая проблема, вам следует немедленно проверить ее в ближайшей мастерской GoMechanic.
Шлифование при переключении передач
Шум при переключении передач
Диагностика: Износ сцепления
Еще одним распространенным автомобильным шумом, с которым сталкиваются наши клиенты, является скрежет при переключении передач.Это обычная проблема для автомобилей с изношенным сцеплением или сцепления с плохой настройкой. Если вы столкнулись с такой проблемой, вам необходимо осмотреть свой автомобиль, потому что она может серьезно сказаться на вашей трансмиссии, если не будет решена вовремя.
Читайте Покупаете подержанный Santro Xing? Обратите внимание на эти 10 общих проблем
Стук моторного отсека
Дизельный двигатель Honda City i-DTEC
Диагностика : Проблемы с компрессией двигателя
Детонация — обычное явление, которое может возникать в двигателях из-за неполного сгорания топлива.Да, это также один из самых распространенных шумов двигателя, который беспокоит многих людей, потому что, если эта проблема возникает с вашим автомобилем, вы не получите той топливной эффективности, которую ваш автомобиль имел в своем идеальном состоянии. Причин детонации может быть несколько, и это также может быть плохо для вашего двигателя, поэтому рекомендуется немедленно проверить его. Однако наиболее частой причиной детонации в двигателе является заливка некачественного топлива, которое, в свою очередь, приводит к образованию некачественной топливовоздушной смеси, что в конечном итоге приводит к детонации.
Лопание в двигателе
Моторный отсек
Диагностика: Изношенные свечи зажигания и / или забитый топливный фильтр
Если вы слышите хлопки двигателя вашего автомобиля, скорее всего, ваш автомобиль говорит вам, что его нужно отремонтировать. Щелчки также являются одним из наиболее распространенных автомобильных шумов, с которыми сталкиваются водители. Это может быть связано с несколькими факторами. Такие звуки могут возникать при засорении топливного фильтра. Кроме того, причиной этого могут быть неисправные свечи зажигания, и иногда ваш двигатель может издавать звуки, если в нем мало моторного масла! Просто закажите автосервис в GoMechanic и позвольте вашему двигателю работать с максимальной мощностью от сжигаемого топлива! Регулярное обслуживание автомобиля — определенно хорошая практика.
Это были 10 самых распространенных автомобильных шумов, с которыми сталкиваются автомобилисты. Если вы слышите какой-либо звук из вашего автомобиля, который указан выше, не стесняйтесь обращаться к нам через любые средства массовой информации. Если вы слышите какой-либо звук, которого нет в списке выше, мы все равно будем рады вам помочь. Мастерские GoMechanic оснащены лучшими в своем классе машинами и инструментами, чтобы предложить наилучшее решение для всех ваших автомобильных потребностей!
Жизнь с… Dacia Logan MCV
Пробег: 2500
Стоимость: £ 0
Звучит странно, но наш Logan MCV на самом деле намного сложнее, чем я хотел.
Видите ли, как мы заявляли в прошлом месяце, вся идея всего этого состоит в том, чтобы проверить нашу теорию о том, что Logan — самый дешевый автомобиль, который может сойти с рук только семья. Так что в идеале нам бы хотелось, чтобы сама машина была настолько дешевой, насколько это вообще возможно. Но, увы, единственный образец, который Dacia могла прислать нам, был в топовой комплектации Comfort. Ну что ж, мы все равно сможем проверить нашу теорию, проведя небольшой тщательный анализ.
Итак, напрашивается вопрос: какая самая дешевая версия вам может сойти с рук? На наш взгляд, это версия Essential среднего уровня.Конечно, это не самая дешевая версия, но базовая версия Access слишком проста, обходясь без такого необходимого комплекта, как кондиционер, дистанционная блокировка, подсветка багажника, электрические передние стеклоподъемники и стереосистема. Верно, стерео. Есть вещи, без которых не может жить даже самый скупой скряга. Черные пластиковые бамперы также означают, что Access снаружи выглядит немного дешево.
Бамперы Essential в цвет кузова гораздо лучше скрывают вашу скупость, и все остальные упомянутые важные флажки также отмечены.И что немаловажно, стереосистема, которую вы получаете, оснащена Bluetooth, DAB, дополнительным входом и USB-портом.
Версия Comfort добавляет несколько кусочков хрома внутри и снаружи, бортовой компьютер, передние противотуманные фары и стереосистему с сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, но действительно ли вам это нужно, когда вы пытаетесь сократить свои расходы? как можно? Мы бы сказали, что нет. Конечно, у вас также есть задние датчики парковки, что является привлекательной мыслью, но они — мусор — они говорят вам, чтобы вы перестали двигаться задним ходом, когда у вас еще много места — так что вы можете не беспокоиться.Допустим, круиз-контроль в Comfort вполне может быть упущен, но действительно ли это стоит того, что вы платите по сравнению с Essential? Опять же, мы бы сказали, что нет, особенно для семей с ограниченным бюджетом.
Одно обновление, которое определенно стоит своих денег, — это ваш выбор бензинового двигателя. 1,0-литровый двигатель начального уровня мощностью 75 лошадиных сил не слишком борется с темпом, но он слишком шумный для спокойной жизни, издает явный треск трехцилиндрового двигателя на низких оборотах и становится все более крикливым по мере увеличения оборотов.Какофония также сопровождается изрядной вибрацией педалей и руля.
Дополнительные 800 фунтов стерлингов дают вам двигатель в нашей машине, 0,9-литровый турбонаддув на 90 лошадиных сил, который, хотя и не идеален из-за довольно неустойчивой подачи мощности, далеко не такой напряженный или шумный. Кроме того, он немного прочнее и гибче, что также помогает облегчить жизнь.
Наша машина также была оснащена некоторыми дополнительными принадлежностями, которые я бы не выбрал, если бы это оставили мне.Легкосплавные диски, запасное колесо и камера заднего вида на нашем автомобиле — излишняя фигня для преданного скупердяина, хотя я должен признаться, что рад металлической краске Cosmos Blue вместо твердой белой краски, которую вы получаете в стандартной комплектации.
Итак, следуйте нашему совету и определите свой Logan в форме TCe 90 Essential, и автомобиль будет стоить более десяти тысяч. Верно, десять штук. Для полноценного семейного универсала с огромным багажником.
Давайте поместим это в некоторый контекст с другим, более узнаваемым универсалом.Обычно вы не сравниваете Dacia с BMW, но, хотите верьте, хотите нет, но у Logan багажник чуть больше, чем у Touring 5 Series (573 литра против 570 литров). Между тем, самая дешевая 5-я серия стоит менее 40 тысяч штук. Итак, по цене одной 5-й серии у вас может быть — почти без разницы — четыре Logan. Как это по стоимости?
Мычание и другие шумы при переключении передач
Слышите ли вы незнакомые или неприятные звуки, исходящие от вашего двигателя, когда вы заводите машину или начинаете водить машину? Возможно, ваша трансмиссия пытается предупредить вас о том, что впереди ждут неприятности
Рев двигателя вашего автомобиля, когда вы его набираете, — это прекрасный автомобильный звук.Это музыка для ушей каждого водителя, как волнующая симфония гармонизированных звуковых частот, поющих в идеальном унисон. Это звук автомобильного здоровья. А есть и другие шумы, слышать которые явно неприятно и нервирует. Например, когда передача издает скулящий звук.
Грохот, жужжание, рычание, скрежет или гудение, исходящие от вашей трансмиссии, не являются хорошими признаками. В отличие от точно настроенного механического музыкального инструмента, если вы слышите эти типы шумов под капотом, когда ваш автомобиль переключает передачи, вам понадобится сертифицированный, опытный техник для проверки вашей коробки передач.
Общие предупреждающие знаки трансмиссии
Когда вы переключаете автомобиль на передачу, нейтраль или задний ход, если вы слышите громкие грохочущие звуки, возможно, корнем проблемы является преобразователь крутящего момента. Гидротрансформатор вращается, когда трансмиссия находится в положении парковки и нейтрали, поэтому любой шум от гидротрансформатора будет возникать, когда автомобиль находится на передаче. Если в гидротрансформаторе повреждены игольчатые подшипники, трансмиссия будет слышать шум во время движения.
В целом, каждому водителю важно знать, что такое предупреждающие знаки неисправности трансмиссии.
Другие возможные причины неприятных звуков, исходящих из трансмиссии вашего автомобиля, могут включать:
Изношенные или поврежденные гидравлические муфты могут указывать на нарушение фиксации крепления или несоосность между гидротрансформатором и маховиком.
Уровень трансмиссионной жидкости может быть слишком низким, или она старая и грязная и поэтому требует замены вместе с промывкой трансмиссии
Возможно, в ваших линиях передачи возникла утечка
Возможно, вышел из строя переключатель диапазонов трансмиссии вашего автомобиля
Если вы слышите завывающий шум, который увеличивается с увеличением оборотов двигателя, когда ваш автомобиль находится на парковке или на нейтрали, это может указывать на проблему с насосом трансмиссии.
No related posts.

Опыт эксплуатациии Renault Logan и Sandero — журнал За рулем

01

02

05

А ТЕПЕРЬ «САНДЕРО»

08

Табличные данные

Renault logan (+). шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления) | Ремонт авто

Порванный пыльник убил КПП (Renault Logan)

Вода в багажнике Renault Logan.

Еще вам может быть интересно

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Почему гудит МКПП Renault Logan?

Как снять коробку МКПП Рено Логан и выполнить регулировку подшипников дифференциала показано в инструкции на фото

Видео, как шумит коробка МКПП Рено Логан

Ещё полезная информация:

Читайте также:

Гудит коробка на рено логан

Как снять коробку МКПП Рено Логан и выполнить регулировку подшипников дифференциала показано в инструкции на фото

Видео, как шумит коробка МКПП Рено Логан

Ещё полезная информация:

Renault Logan 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Renault Logan, 2012

Renault Logan, 2007

Renault Logan, 2011

Renault Logan, 2012

Смотрите также

Комментарии 42

Как снять коробку МКПП Рено Логан и выполнить регулировку подшипников дифференциала показано в инструкции на фото

Видео, как шумит коробка МКПП Рено Логан

Гудит коробка передач Renault Logan

Renault Logan. Рено Логан. Ремонт коробки передач .

10 posts in this topic

Create an account or sign in to comment

Замена подшипников дифференциала на Рено Логан

ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ — Dustershop77

Механическая коробка передач КПП JH

Неисправности коробки передач

Что вообще за шум? | Наши автомобили

9 декабря 2015 года: Что вообще за шум?

Детали

Как диагностировать шумную коробку передач

Базовый обзор: Наука о звуке

Вот некоторые общие уровни звукового давления и соответствующие значения звукового давления.

Звуки шестерен

Количественная оценка шума шестерен

Для справки

Обзор DACIA Logan — autoevolution

Проблемы в работе Рено Логан. «Подводные камни» Рено Логан. Коробка передач и подвеска

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

Недостатки заднего стекла и лючка бензобака нового Рено Логан 2

Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

О двигателе нового Рено Логан 2

Недостатки салона нового Рено Логан 2

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Недостатки нового Рено Логан 2 при движении под дождем

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

Плюсы и преимущества Renault Logan

Попробуем разобраться, какое поколение Рено Логан оказалось успешнее

Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Характеристики и параметры аккумуляторных батарей, установленных на Рено Логан

Renault Logan — история модели

Что может сломаться?

Разбивка дизельных моделей

10 распространенных автомобильных шумов и их диагностика

Жизнь с… Dacia Logan MCV

Мычание и другие шумы при переключении передач

Добавить комментарий Отменить ответ