Главная страница Ст
Главная страница СтПРОСТЕЙШЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО для зарядки автомобильных аккумуляторов
ВАРИАНТ А , с использованием понижающего трансформатора
Состоит из :
— понижающего трансформатора , одна обмотка которого рассчитана на напряжение 220 вольт , а другая (одна из других) на напряжение от 12 до 50 вольт , мощностью 25…100 Вт; можно использовать трансформаторы с обмоткой , рассчитанной на 380…440 В ;
— автомобильной лампы 12 вольт 21…60 ватт ;
— диода выпрямительного на ток 5…50 ампер и обратное напряжение 100…1000 вольт , например Д242…Д247 , КД203 , КД206 , КД210 и пр.
Принципиальная электрическая схема выглядит так:
Ток зарядки аккумулятора будет составлять грубо (12…50 — 12)*21…60/12/12/2 = 0,5…8 ампера
Практически я брал трансформатор 220/24 В , лампу 21 Вт , диод КД203Д (взял , что было в наличии). Ток зарядки около 1А. Пользуюсь таким зарядником много лет и не жалуюсь. Вот фото практического использования ( ток зарядки относительно небольшой и открывать крышку АКБ не вижу смысла):
Если хочется увеличить зарядный ток и имеются четыре диода , можно сделать зарядный выпрямитель по мостовой схеме , при этом зарядный ток по сравнению с предыдущей схемой будет больше в два раза :
ВНИМАНИЕ !!! МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ :
— во избежание взрыва гремучей смеси сначала отключайте зарядное устройство от сети , и только потом отсоединяйте от аккумулятора
— при зарядке( подзарядке ) аккумулятора непосредственно на автомобиле необходимо снять хотя бы одну клемму с выводов аккумулятора ( проще клемму «-» , соединенную с «массой» кузова ) ;
— при работе с сетевым напряжением 220 В соблюдайте осторожность , используйте целые сетевые вилки , желательно использовать УЗО или при наличии евро-розетки ( розетки с заземляющим контактом) заземлить корпус трансформатора :
ВАРИАНТ Б , бестрансформаторное :
Состоит из диода и лампы на 220 вольт :
Диод — с обратным напряжением не менее 400 вольт и током не менее 2 ампера , например Д233, Д246,Д247,КД203,ДЛ112 и пр.;
Лампа 220 В , 100…200 Вт
Ток зарядки примерно (220 — 12)*100…200/220/220/2 = 0,2…0,5 А
Мало ? Тогда можно несколько усложнить схему , сделав мостовой выпрямитель :
Ток зарядки будет приблизительно (220 — 12)*100…200/220/220 = 0,5…1 А
Все равно мало ? Тогда можно использовать лампу 500 или 1000 Вт ( диаметр цоколя 40 мм , используется для освещения в промпредприятиях) или вместо лампы другой электробытовой прибор мощностью 500…1000 Вт (например утюг) . Ток зарядки будет 2…4 ампера.
ВНИМАНИЕ !!! МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ :
— Устройство находится под высоким напряжением , при зарядке не прикасайтесь к выводам и даже к пластмассовому корпусу аккумулятора , т.к. на корпусе может быть тонкий невидимый слой электролита , проводящий ток
— при работе с сетевым напряжением 220 В соблюдайте осторожность , используйте целые сетевые вилки , желательно использовать УЗО
— не заряжайте таким устройством аккумулятор непосредственно на автомобиле , лучше снимите с авто и поставьте на какую-либо непроводящую ток подставку
Главная страница Страница МОЁ АВТО Раздел ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Раздел ДВИГАТЕЛЬ
Самое простое зарядное устройство для аккумулятора простейшее зарядное устройство зарядное устройство в домашних условиях зарядное устройство в гаражных условиях зарядное устройство из доступных деталей зарядное устройство из бросовых деталей зарядное устройство для гаража зарядное устройство для автомобиля зарядное устройство для авто самое лучшее зарядное устройство самое надежное зарядное устройство самое простейшее зарядное устройство однополупериодное зарядное устройство однополупериодный выпрямитель для зарядки аккумулятора
зарядка аккумулятора без зарядного устройства зарядка аккумулятора от сети 220 вольт зарядка аккумулятора от бытовой сети 220 вольт самое простейшее зарядное устройство простейшее зарядное устройство из диодного моста и лампы
Диодный мост зарядного устройства для автомобильного аккумулятора
Данное зарядное устройство имеет минимум деталей: понижающий трансформатор, параллельно включенные лампочки, тумблера (включатели), диодный мост и 2-а предохранителя. Я буду ориентироваться что читатель совсем не разбирается на достаточном уровне в электротехнике и буду пытаться подробно рассказать что, как и зачем. И так, вот схема приведена такого устройства ниже:
В самом начале вам нужно будет найти силовой понижающий трансформатор на напряжение 14,5 вольт. Почему 14,5 вольт? Потому что заряжая аккумулятор 12 вольт ему будет не достаточно 12 вольт, т.к. полностью заряженный аккумулятор будет считаться 13-14 вольт. Трансформатор должен быть достаточно мощным, где то 250 ват, не меньше. Ну если конечно вы планируете заряжать аккумулятор током в 1-3 Ампера, то трансформатор можно взять на 150 ват со старого лампового телека – он подойдет. При работе схемы следите за нагревом трансформатора, так как при большом токе заряда вторичная обмотка начинает греться. Если обмотка перегреется, то изолирующий лак на проволоке расплавиться и трансформатор перестанет работать, так как произойдет межвитковое замыкание. Или будет работать не корректно, то есть может уменьшиться напряжение. Предохранитель в цепи служит защитой от случайного короткого замыкания. Ведь бывает такое. Теперь стоит сказать о лампочках: чем больше мощность лампы, тем выше ток заряда будет. Приведена таблица ниже по току и мощностям лампочек:
Ток рассчитывается по закону Ома. ФОРМУЛА: Ток = мощность/напряжение. Ведь лампочка – это как сопротивление, только оно излучает еще и свет. В качестве сопротивления в лампе такой элемент, как нить накаливания, сделанная из вольфрама. При этом лампочка в данном случае служит еще не только как сопротивление, но и как индикатор заряда. Когда аккумулятор начинает заряжаться, то лампочка начинает светится более тускло. Когда аккумулятор будет заряжен, то лампочка будет светится в пол накала. Все лампочки соединены параллельно для удобства управления током заряда. Вот формула чтобы определить общее сопротивление 2-ух параллельно соединенных сопротивлений (лампочек): Сопротивление общ.= (сопротивление первой лампочки + сопротивление второй лампочки)/2. Теперь находим ток: Ток= напряжение/ сопротивление общ. . Сопротивление у лампочки можно померить с помощью мультиметра, настроив его на омметр или обычны омметром. То есть, когда все ключи будут замкнуты, то ток будет проходить максимальный. Ключ (тумблера) ставим на токи 3-5 ампер.
Теперь перейдем к диодному мосту, который выпрямляет переменный ток в постоянный. Диодный мостик наш должен быть обязательно рассчитан на ток зарядки. Если ток зарядки у нас 10 Ампер, то диодный мост должен быть на ток не меньше 10А ну и соответственно на напряжение тоже должен быть рассчитан. Диодный мост можно купить на радиорынке. Или собираем диодный мост из диодов и диоды ставим любые, но чтобы соответствовали току и напряжению. Тут в этой схеме можно даже использовать одно полупериудный выпрямитель (для экономии диодов), тут 4 диода в принципе ни к чему. Аккумулятору без разницы с какими пульсациями будет поступать ток зарядки. Одно полупериудный выпрямитель – это то есть устанавливаем один диод в разрыв любой из линий на 10-15 Ампер. Далее следует поставить предохранитель, который защитит вашу цепь от короткого замыкания. И в итоге можно подключать аккумулятор к зарядке. Для контроля тока рекомендую установить амперметр в разрыв цепи. И тогда переключая лампочки, мы сможем увидеть реальный ток заряда аккумулятора. При зарядке мы будем наблюдать, как лампочки будут постепенно тухнуть – это будет считаться, что аккумулятор заряжается. Учтите, что при включении каждой паралельно включенной лампочки ток примерно возрастает на 1,6 Ампера.
Так же, рекомендую установить параллельно в цепь светодиод с последовательно включенным резистором. Светодиод будет сигнализировать о включенном зарядном. Резистор будет служить в качестве ограничителя тока, значит, мы можем регулировать яркость светодиода, изменяя сопротивление резистора. Резистор последовательно соединенный с светодиодов включаем параллельно в цепь первичной обмотки трансформатора . Резистор брать порядка 220 кОм, ведь 220 вольт все-таки… В простом варианте заражать аккумулятор емкостью 60 Ампер/час можно без тумблеров через одну лампочку в 60 ват. Можно взять 3 лампочки по 20 ват и соединить последовательно – то же самое выйдет, или взять две лампочки по 120 ват и соединить параллельно – выйдет так же 60 ватт. Теперь немного о зарядке. Если вы включили две лампочки и оди достаточно так светятся ярко, то аккумулятор полностью разряжен. Нужно аккумулятор зарядить до тех пор, пока не начнут лампочки гореть тускло. Как только лампочки начали светится тускло, то включаем еще один тумблер и у нас ток возрастает на 1,6 Ампера. Лампочки при этом начинают все три светиться ярче, так как сопротивление стало меньше по закону ома. И так включаем до конца.
Все устройство готово. Это самое простое зарядное устройство, которое есть вообще. Но помните, что это фактически самое простое зарядное и в нем нету защиты от перезаряда и прочих выкрунтасов, так что вам постоянно требуется следить за нагревом элементов. Обязательно следите за показанием цифр на амперметре, следите за аккумулятором и напряжением на аккумуляторе, следите за диодным мостом чтобы не грелся и слегка посматривайте за трансформатором (тоже может греться). Если диодный мост греется, то установите на диодный мост радиатор (теплоотвод). При этом очень хорошо будет помазать термопастой теплоотвод и сам диодный мост, а потом плотно прижать. Ведь через пасту диоду будет легде отдавать тепло радиатору, что спасет жизнь диодного мостика. ))) Если у вас установлен диод или диоды, то есть специальные радиаторы такие полоской под диоды. Их просто прикручиваем болтами и все.
И напоследок
А мой совет, если у вас есть знания в области электроники и элекротехники, то лучше соберите импульсное зарядное устройство с защитой от короткого замыкания, перегрузок, переплюсовки, перезаряда, не дозаряда схему – она будет на много надежней данной представленной. Ведь если в данной схеме попутать плюс с минусом и поставить заряжать, то вы рискуете выкинуть этот аккумулятор.
Очень часто возникает проблема с зарядкой автомобильного аккумулятора, при этом зарядное устройство под рукой не имеется, как же быть в этом случае ? Сегодня я решил напечатать эту статью, где намерен пояснить все известные способы зарядки автомобильного аккумулятора, интересно правда ? Поехали!
СПОСОБ ПЕРВЫЙ — ЛАМПА И ДИОД
Это один из наиболее простых способов зарядки, поскольку «зарядное устройство» по идее состоит из двух компонентов — обыкновенной лампы накаливания и выпрямительного диода. Основной недостаток данной зарядки заключается в том, что диод срезает только нижний полупериод, следовательно на выходе устройства у нас не полностью постоянный ток, но зарядить таким током автомобильный аккумулятор можно!
Лампочка — самая обыкновенная, можно взять лампу 40/60/100 ватт, чем мощнее лампа, тем больше ток на выходе, по идее лампа тут только для токогашения.
Диод, как уже сказал для выпрямления переменного напряжения, он обязательно должен быть мощным, при этом должен быть рассчитан на обратное напряжение не менее 400 Вольт! Ток диода должен быть более 10А! это обязательное условие, очень советую диод установить на теплоотвод, возможно придется его дополнительно охлаждать.
И на рисунке вариант с одним диодом, правда в этом случае ток будет в 2 раза меньше, следовательно время зарядки увеличиться ( со 150 Ватной лампочкой, подсевший аккумулятор достаточно зарядить 5-10 часов, чтобы завести автомобиль даже в мороз)
Для увеличения тока заряда можно лампу накаливания заменить другой, более мощной нагрузкой — обогреватель, кипятильник и т.п.
СПОСОБ ВТОРОЙ — КИПЯТИЛЬНИК
Этот способ работает по тому же принципу, что и первый, за исключением того, что на выходе данного зарядного устройство ток полностью постоянный.
Основная нагрузка — кипятильник, при желании можно заменить лампой, как в первом варианте.
Диодный мост можно взять готовый, который можно найти в компьютерных блоках питания. ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать диодный мост с обратным напряжением не менее 400Вольт с током НЕ МЕНЕЕ 5 Ампер, готовый мост установить на теплоотвод, поскольку он будет довольно сильно перегреваться.
Мост можно также собрать из 4-х мощных выпрямительных диодов, при этом напряжение и ток диодов должен быть таким, как в случае использования моста. Вообще, старайтесь использовать мощный выпрямитель, на столько мощный, на сколько это возможно, лишняя мощность никогда не помешает.
НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ мощные диодные сборки ШОТТКИ от компьютерных блоков питания, они очень мощные, но обратное напряжение этих диодов порядка 50-60 Вольт, поэтому они сгорят.
СПОСОБ ТРЕТИЙ — КОНДЕНСАТОР
Этот способ мне нравиться больше всех, использование гасящего конденсатора делает процесс заряда более безопасным, а из емкости конденсатора определяется ток заряда. Ток заряда легко определить по формуле
I = 2 * pi * f * C * U,
где U — напряжение в сети (Вольт), C — емкость гасящего конденсатора (мкФ), f — частота переменного тока (Гц)
Для зарядки автомобильного АКБ нужно иметь довольно большой ток (десятая часть емкости аккумулятора, например — для АКБ 60 А, ток заряда должен быть 6А), но для получения такого тока нам понадобиться целая батарея из конденсаторов, поэтому ограничимся током 1,3-1,4А, для этого, емкость конденсатора должна быть в районе 20мкФ.
Конденсатор обязательно нужен пленочный, с минимальным рабочим напряжением не менее 250 Вольт, отличный вариант конденсаторы типа МБГО отечественного производства.
Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.
- По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?
А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.
Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.
- Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?
А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.
Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.
- Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?
А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.
Б) Сеть на 180 Вольт.
- Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?
А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.
Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.
- Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?
А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.
Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.
Ответы:
- А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
- А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
- А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
- А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
- А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.
Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.
Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.
Ответы на 5 часто задаваемых вопросов
- Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
- Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
- Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
- По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
- Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.
Ещё важно знать: 3 нюанса об эксплуатации
Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.
- Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
- Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
- Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.
Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.
Топ-3 производителей зарядных устройств
Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:
Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.
Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи
Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.
- Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
- Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.
Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.
Самое простое зарядное устройство для АКБ
Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт
Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В. Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.
- dc-dc понижающий преобразователь.
- Амперметр.
- Диодный мост КВРС 5010.
- Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
- трансформатор ТС 180-2.
- Предохранители.
- Вилка для подключения к сети.
- «Крокодилы» для подключения клемм.
- Радиатор для диодного моста.
Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.
Схема ЗУ Рассвет 2
Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.
1 схема умного ЗУ
Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.
Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания на 12 вольт — 10 ампер.
1 схема промышленного ЗУ
Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.
1 схема инверторного устройства
Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20: «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.
1 электросхема ЗУ электроника
1 схема мощного ЗУ
Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.
2 схемы советского ЗУ
Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.
К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.
Зарядное устройство из советских деталей для АКБ
Всех приветствую, сегодня мы соберем зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, но зарядка эта весьма непростая. Во-первых я буду использовать только и только советские компоненты для сборки, во-вторых несмотря на то, что схема довольно старая, обладает весьма неплохими параметрами и по классу может тягаться с хорошими, промышленными устройствами.
Основой схемы является мощный, железный трансформатор, что повышает надежность зарядного устройства, сейчас как мы знаем все делают на базе импульсных источников питания, но они даже рядом не стоят с хорошим железным трансформатором.
По сути это трансформатор + стабилизатор, представленная схема была опубликована свыше 10 лет назад в одном из радиожурналов и показалась мне очень интересной. Это стабилизатор тока и напряжения, метод стабильного тока и напряжения самый лучший для зарядки аккумуляторов.
Первая часть схемы из себя представляет стабилизатор тока с возможностью регулировки в диапозоне от 0 до 5-6 ампер, но схему можно слегка переделать и снять ток скажем в 10 ампер.
Правая часть из себя представляет стабилизаторно-фиксированное напряжение, оно подбирается в зависимости заряжаемого аккумулятора и задает напряжении окончания заряда, для автомобильных аккумуляторов это напряжение лежит в пределах от 13,5 до 14 вольт.
Силовым элементом стабилизатора является мощной биполярный транзистор с током коллектора от 10 ампер. Нужное напряжение на выходе задаётся стабилитроном, кстати, настраивают схему под нагрузкой, иначе стабилизация напряжения работать не будет.
Поговорим о трансформаторе.
Важно чтобы он обеспечивал выходное напряжение от 15 до 25 вольт, стоит учитывать то, что на стабилизаторе будут некоторые потери и выходное напряжение всегда меньше входного, в нашем случае на 1 вольт.
Ток вторичной обмотке трансформатора будет зависеть от ваших нужд, в случае зарядки автомобильных аккумуляторов трансформатор должен обеспечивать максимальный ток в 5-6 ампер, этого достаточно для нормальной зарядки аккумулятора с ёмкостью 50-60 ампер\часов.
Можно заряжать аккумуляторы и большей ёмкости, естественно, время зарядки в этом случае увеличится.
Мой трансформатор обеспечивает выходное напряжение в районе 22 вольт, схема имеет защиту от переполюсовки питания, в случае, если вы перепутаете полярность откроется защитный диод спалив предохранитель.
Имеем токовый шунт (R1), который задействован в схеме стабилизатора тока, по сути это датчик тока, который можно собрать из низкоомных резисторов, сопротивление шунта должно быть в пределах от 0,1 до 0,3 ом, мощность не менее 5 ватт.
В моём варианте использовано 2 резистора по 0,51 ом соединенных параллельно.
Мало мощный транзистор кт3107 может быть заменен любым другим транзистором прямой проводимости, можно даже использовать транзисторы средней мощности наподобие кт814-кт816.
Пара ключей кт815, также могут быть заменены на другие ключи средней мощности, обратной проводимости, можно даже КТ805, 819 и им подобные.
Один из этих ключей управляет силовым транзистором, такое включение обеспечивает большое усиление по току. Эту часть можно заменить всего 1 составным транзистором на подобии кт827, но они нынче стоят очень дорого).
Стабилитрон в схеме стабилизации тока (VD5) должен иметь напряжение стабилизации от 5 до 8 вольт. Если не находите нужных стабилитронов, можно подключить несколько последовательно для получения нужного напряжения стабилизации.
Силовой транзистор (VT4), тут очень много аналогов, например КТ805, 809,819 и т.д.. с током от 10 ампер.
Этот транзистор обязательно устанавливают на массивный радиатор, так как схема линейная при больших токах тепловыделение будет внушительным, также советую дополнить конструкцию кулером.
Диодный выпрямитель — использовал штатные советские диоды Д242, они бывают без индекса, с индексом «а» или с индексом «б», первые два варианта на 10 ампер, диоды с индексом «б» на 5 ампер.
Мне естественно не повезло и диоды оказались именно с индексом «б» выдраны они из старого советского усилителя. Благо в усилителе оказалось 8 таких диодов, из которых был собран один мощный мост на 10 амперСхема защищена 2 предохранителями, 1 из них сетевой. ( FU1, FU2 )
Готовая схема в наладке не нуждается, единственное, что вам нужно сделать это подобрать стабилитрон VD6 на нужное напряжение.
Процесс заряда простой, подключаем аккумулятор, путём вращения верхнего переменного резистора выставляем нужный ток заряда, нижний резистор предназначен для установки максимального тока ограничения, в нашем случае 5-6 ампер.
Даже при коротком замыкании выходных клемм ток ограничивается на уровне заданного.
Печатная плата получилось довольно компактный, она так-же есть в архиве.
В следующей статье мы закончим сборку этого агрегата, установим всё в корпус, подберем нужные индикатор, в общем скучать точно не придется.
Архив к статье: скачать…
Автор; АКА Касьян
Простые зарядники для АКБ | Каталог самоделок
Нередко возникают проблемы с зарядкой АКБ, особенно если под рукой нет зарядного устройства. А зарядить аккумулятор надо срочно. В этом случае и понадобятся знания и смекалка чем, и обеспечит данная статья вас в этом вопросе.
1-й способ – Диод и Лампа.
Данный способ один из самых простейших способов зарядки аккумулятора. Так как зарядное устройство состоит из 2-х частей – обыкновенная лампа и выпрямительный диод. Единственным недостатком этого способа зарядки – это то, что диод срезает исключительно нижний полупериод. Следовательно, на выходе «зарядного устройства» получается не полностью постоянный ток. Но таким способом можно зарядить АКБ.
Компоненты.
Лампочку можно взять в 100 ватт, от мощности лампы зависит ток на выходе. По схеме лампа в сборке предназначена для токогашения.
Диод должен быть рассчитан на ток более 10А! – это обязательно, также рекомендуется диод установить на теплоотвод. Диод на схеме предназначен для выпрямления напряжения, он должен быть рассчитан на напряжение более 400 В.!
В данном случае на нашем зарядном устройстве стоит один диод, это значит, что ток на выходе будет в 2 раза меньше, следовательно время зарядки существенно увеличится. Например с лампочкой в 150 Ватт, полностью разрядившийся аккумулятор будет заряжаться в течение 5-10 часов (даже зимой!!!). Для увеличения тока, вместо лампочки можно использовать либо обогреватель, либо кипятильник.
2-й способ – Диодный мост и кипятильник.
Вариант с кипятильником работает по такому же принципу, за исключением того, что на выходе ток поучается постоянный.
В данном случае вместо одного диода используется диодный мост, который можно либо купить, либо взять готовый. Диодный мост можно найти на блоках питания от компьютера. Важно в сборке использовать мост с обратным напряжением более 400 вольт, и с током более 5 ампер. Мост устанавливается на теплоотвод.
Диодный мост можно собрать и самому из четырех выпрямительных диодов, но при этом ток и напряжение должно быть таким же, как и на готовом диодном мосту.
ВАЖНО! Не используйте диодные сборки ШОТТКИ, конечно они очень мощные, но так как у них обратное напряжение около 60 вольт – они просто не перенесут такого испытания.
Зарядное устройство для всех типов аккумуляторов В последнее время появилось множество устройств для ускоренной зарядки аккумуляторов. Не отрицая это , заметим, что в технической документации должна быть отражена эта возможность и приведены характеристики режима.
Зарядные устройства.
. Автоматическое зарядное устройство — предназначено для зарядки аккумуляторных батарей всех типов, применяемых для электрооборудования легковых автомобилей и мотоциклов, позволяет плавно регулировать силу зарядного тока зарядки от 0 до 6 А.
Восстановление и зарядка аккумулятора — способ восстановления батарей при заряде их «ассимметричным» током, что позволяет восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов и проводить профилактическую обработку исправных.
Зарядное устройство — в условиях хранения аккумулятора в зимнее время позволяет автоматически включать на зарядку при снижении напряжения и также автоматически выключать — при достижении напряжения, соответствующего полностью заряженному аккумулятору.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — ток заряда 10А с плавной регулировкой от нуля, защита от КЗ и перегрузки, индикация правильной полярности подключения аккумулятора.
Зарядное устройство для стартерных аккумуляторных батарей — сравнительно простое зарядное устройство, имеет широкие пределы регулирования зарядного тока — практически от нуля до 10 А , в основу устройства положен симисторный регулятор.
Устройства для зарядки аккумуляторных батарей 7А, 16В — позволяет плавно регулировать ток и поддерживать его неизменным при изменении напряжения в сети и на зажимах аккумуляторной батареи, устройство можно использовать не только для зарядки аккумуляторов, но и во всех других случаях, когда сопротивление нагрузки изменяется, а ток должен оставаться неизменным.
Автозарядка — автомат — в основе автоматического зарядного устройства лежит стабилизатор тока, достаточно один раз прокалибровать движок потенциометра, хорошая работоспособная схема, такие схемы делались и не раз.
Автоматическое зарядное устройство для аккумулятора — устройство позволяет не только заряжать, но и восстанавливать аккумуляторы с засульфатированными пластинами за счет использования асимметричного тока при зарядке( заряд 5 А — разряд 0,5 А) за полный период сетевого напряжения, предусмотрена также возможность при необходимости ускорить процесс заряда.
Выпрямители с электронным регулятором для зарядки аккумуляторов — выпрямители собраны по мостовой схеме на четырех диодах, регулирование силы зарядного тока производится при помощи мощного транзистора, включенного по схеме составного триода, зарядный ток при этом можно изменять от 25 мА до 6 А при напряжении на выходе выпрямителя от 1,5 до 14 В.
Зарядное устройство-автомат — автоматически отключается от сети переменного тока по окончании зарядки, не содержит шкальных приборов, контроль включения и протекания зарядного тока осуществляется при помощи двух индикаторных лампочек, при достижении напряжения, которое характерно для заряженного аккумулятора, устройство отключается от сети.
Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов — выполнено на основе транзисторного двухтактного преобразователя напряжения с автотрансформаторной связью и может работать в двух режимах — источника тока и источника напряжения, при выходном токе, меньшем некоторого предельного значения, оно работает в режиме источника напряжения, а при увеличении тока нагрузки сверх этого значения устройство перейдет в режим источника тока.
Устройство для зарядки аккумуляторных батарей — устройство состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки, в качестве которого использован магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети.
Зарядка аккумуляторов с помощью солнечных батарей — в условиях экспедиционной работы одним из наилучших вариантов подзарядки аккумуляторов является использование солнечных батарей — энергия солнца вполне сможет обеспечить работу по зарядке аккумуляторов.
Измерение параметров аккумуляторов — известно, что аккумуляторная батарея должна состоять из элементов с близкими параметрами и именно в этом случае достигается не только максимальное время ее работы между циклами зарядки, но и наибольший срок ее эксплуатации.
Устройство для зарядки аккумулятора 7Д-0,125 — при эксплуатации аккумуляторов для периодического подзаряда применяют зарядные устройства, которые должны удовлетворять паспортным данным подзаряжаемого аккумулятора по току и времени заряда, а соблюдение рекомендованных режимов заряда и разряда способствует продлению срока эксплуатации до 5…7лет.
Автомат для зарядного устройства — зарядное устройство желательно дополнить автоматом, включающим его при понижении напряжения на аккумуляторной батарее до минимума и отключающим после зарядки, что особенно актуально при использовании батареи в качестве резервного питания или при долгосрочном хранении .
Зарядное устройство для всех типов аккумуляторов Использование современных интегральных стабилизаторов напряжения позволяет создавать очень простые схемотехнически источники стабильного тока. Предложенное устройство не боится коротких замыканий, не важно число элементов в заряжаемом аккумуляторе и их тип – можно заряжать и кислотный герметичный 12,6В и литиевый 3,6В и щелочной 7,2В.
Простое зарядное устройство для аккумуляторов НКГЦ-0.45, Д-0.26 Приведенное бестрансформаторное зарядное устройство позволяет заряжать одновременно четыре аккумулятора Д-0,26 током 26 мА в течение 12…16 часов. Возможна зарядка и других аккумуляторов.
Компактное зарядное устройство для аккумуляторов. Предлагаемое устройство адресовано автомобилистам, мотоциклистам, а также владельцам мини-тракторов и мотоблоков. Ведь он служит для подзарядки батарей небольшим током, что, в конечном счете, способствует продлению срока службы аккумуляторов
SB зарядное устройство для LiIon аккумуляторов. Зарядное устройство для сотового телефона.
Индикатор разряда аккумуляторной батареи При эксплуатации аккумуляторов очень важно не допускать разряда батарей ниже определённого предела. Это возможно если устройство само отключается при низком напряжении. Однако простые устройства нужно отключать вручную.
Схема простого зарядного устройства аккумулятора » Паятель.Ру
Нарушение режима эксплуатации аккумулятора (вследствие неправильной работы реле-регулятора автомобиля, или длительного хранения) почти всегда приводит к сульфатизации пластин. В результате внутреннее сопротивление батареи возрастает, и даже в заряженном виде она не может выдать необходимый пусковой ток. Наиболее простой способ реанимации такой батареи это зарядка в тренировочном режиме, когда за один период сетевого напряжение происходит зарядка аккумулятора током в 5-10 ниже емкости батареи, в течении одного полупериода, и разрядка током в 50-100 раз ниже емкости батареи.
Обычно, после десяти часов такого режима большинство засульфатизированных аккумуляторов приходит в норму.
На рисунке показана схема простейшего устройства, реализующего такой режим. Во время положительного полупериода на базе составного транзистора появляется открывающее напряжение, которое устанавливается резисторами R1 и R2. Транзистор открывается и через него на аккумулятор поступает зарядный ток. Величина этого тока зависит от степени открывания VT1, а значит от положения движка R2. Зарядный ток, протекающий через батарею измеряется амперметром Р1.
С переходом сетевого напряжения через нуль транзистор VT1 закрывается, и в течении отрицательной полуволны сетевого напряжения происходит разрядка аккумулятора через мощный резистор R3.
Вольтметр Р2 служит для наблюдения за напряжением на аккумуляторе. Нельзя допускать чтобы оно было больше 14В.
Если аккумулятор сильно засульфатизирован, его внутреннее сопротивление будет велико, и даже при небольшом токе зарядки на нем будет падать повышенное напряжение (16-17В), этого допускать нельзя, и на первом этапе реанимации нужно резистором R2 установить такой ток, при котором напряжение на аккумуляторе будет не больше 14-14,5В, а затем, через 15-30 минут, постепенно увеличивать ток наблюдая чтобы напряжение не превышало 14 В.
Максимальный ток, который выдает это устройство, до 15 А, при необходимости ускоренной зарядке аккумулятора, можно устанавливать ток 10-12 А. Но при этом нужно следить за тем чтобы электролит не закипал (снять одну из крышечек, и если будет видно активное пузырение, уменьшить ток до такого уровня чтобы его не было).
Диоды Д242 можно заменить любыми другими диодами на ток не ниже 10 А, например КД213, Д243, КД202. Транзистор КТ827 можно заменить на КТ825, но при этом изменить полярность подключения диодов, Р1, Р2 и аккумулятора.
Амперметр Р1 — на ток до 3-5 А, но его шкалу нужно переградуировать, потому что его показания будут в 2,5 раза занижены, то есть если амперметр показывает 3 А, то на самом деле это 7,5 А. Вольтметр любой постоянного тока. Показания вольтметра корректировать не нужно, но они будут реальными только при подключенном аккумуляторе.
В качестве основы для трансформатора используется силовой трансформатор ТС200 (можно и ТС 180) от старых ламповых телевизоров. Нужно удалить все его вторичные обмотки, затем намотать новые, — две обмотки по 40 витков (на разных катушках трансформатора). А затем соединить их так же как соединены сетевые обмотки.
Транзистор и диоды должны быть на радиаторах, особенно транзистор. В качестве радиатора для транзистора можно использовать металлический корпус устройства, но при этом не соединять его с другими цепями, либо изолировать транзистор диэлектрическими прокладками (слюда).
Для диодов в качестве радиатора можно использовать металлический кронштейн площадью не менее 50 см2, который укрепить внутри корпуса на изоляционных стойках, чтобы он не имен контакта с корпусом устройства.
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
Предлагаю схему зарядного устройства на импульсном стабилизаторе с возможностью установки тока и напряжения зарядки аккумулятора. Транзистор греется не сильно и радиатор нужно не большой благодаря ШИМ управлению. Одна из основных деталей это дроссель. От качества его изготовления зависит кпд схемы в целом. При использовании на токи до 10А сердечник можно взять от импульсного бп советского телека 3 усцт.
Для предотвращения намагничивания при больших токах нужно сделать воздушный зазор между половинками сердечника, подбором зазора и настраивают дроссель на максимальное кпд. Количество витков от 10 до 50 в зависимости от конструктивных особенностей. В моем случае использовал сердечник от импульсного блока питания для DVD проигрывателя, зазор порядка 2мм, количество витков — 15, максимальный ток до 3А, но я задействую только до 2А — больше просто не нужно. Использую для зарядки герметичных аккумуляторов на 6 и 12 вольт, а так же пальчиковых аккумуляторов. В принципе можно использовать для зарядки различных аккумуляторов. В зависимости от потребностей соответственно меняется и мощность силового трансформатора.
Печатная плата есть в архиве. Данное зарядное устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1 …6 А и выходного напряжения 2…20 В, что идеально подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов. Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и выпрямительные диоды VD1-VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 300 см2. Транзистор после нескольких часов испытаний был чуть теплый, правда там поставил схему составного транзистора:
В качестве диода VD5 перед дросселем L1 можно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанными на ток не менее 10А и напряжение 50В. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост. Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое. Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в цепи вывода 15 микросхемы. В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2 для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы. Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь большой разброс номинального сопротивления 2…100 кОм.
Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но её нежелательно устанавливать меньше 1 В. Микросхема установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основание устройства и радиатор. Монтажная схема подключения печатной платы приведена на рисунке справа. В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Это зарядное устройство кроме своего прямого назначения может использоваться и как мощный лабораторный БП с регулируемым ограничением выходного тока.
Реальные испытания показали, что и как ЗУ и как БП устройство работает отлично. Главное — настроить правильно. Во время сборки случайно закоротил концы и ни чего не произошло — только дроссель издал свистящий звук, но схема осталась жива. Из чего можно сделать вывод, что она не боится кратковременных КЗ. Автор конструкции: Bor
Originally posted 2018-12-31 12:59:00. Republished by Blog Post Promoter
Схема и ремонт автомобильного зарядного устройства
Очень часто в автомастерских есть зарядные устройства для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов, однако некоторые зарядные устройства нуждаются в обслуживании из-за того, что время от времени выходят из строя. Вот несколько примеров и принципиальных схем.
1, простая пусковая схема зарядного устройства
Одна из основных пусковых схем зарядного устройства батареи изображена на следующей диаграмме. Преобразование имеет два выхода, центральный провод — земля и два выхода (~ 11.8V) — источник питания переменного тока; один из них напрямую подключен к диоду, другой — к переключателю для контроля высокого и низкого зарядного тока. Выпрямитель MB 40A, который может выдерживать максимальный ток 40A. Предохранитель цепи перегрузки 20A подключается последовательно, чтобы действовать как защита.
MB40 используется только наполовину, что делает это устройство пригодным для обслуживания, мы можем использовать два других диода на стороне земли, если цепь положительного смещения диодов разомкнута. Токовую защиту от перегрузки можно заменить использованием тех же или аналогичных продуктов.
2, Срабатывание зарядного устройства со световыми индикаторами
Принцип действия зарядного устройства такой же, как и у основного, на выходе имеется защита от перегрузки по току 10А. Разница в том, что для индикации используются 3 светодиода:
светодиод 3 для включения питания, D4 — это простой выпрямитель, а R6 — для ограничения тока.
Светодиод 2 индикатора зарядки аккумулятора. Во время зарядки или подключения аккумулятора Q2 имеет положительное смещение и включается, поскольку R4 имеет высокое сопротивление, а напряжение базы Q2 низкое.Когда аккумулятор полностью заряжен, Q1 включен, R4 закорочен, следовательно, напряжение Q2 высокое, и он выключен — тогда светодиод 2 выключен.
Светодиод 1 для индикации состояния батареи. Когда напряжение батареи достаточно высокое, D2 будет включен, поэтому светодиод 1 будет включен, в то время как светодиод 2 будет выключен Q1.
D3 и Q1 на самом деле являются оптопарой EL817. R4 = 100М.
Печатная плата с компонентами выглядит следующим образом:
Технические характеристики устройства защиты 17M-K: 250 В, 10 А и температура от 50 до 160 ° C.
3, с использованием зарядного устройства SCR
SCR действует как диод для выпрямления переменного тока, когда он проводится при выключенном транзисторе. когда батарея полностью заряжена, выходное напряжение достаточно высокое, чтобы включить транзистор и выключить SCR, батарея все еще будет заряжаться.Быстрое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — блог Mohan Electronics
Вот эффективное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора для быстрой зарядки автомобильного аккумулятора. Это зарядное устройство на 5 ампер с цифровым вольт-амперметром для отображения напряжения и тока зарядки.Поскольку зарядное устройство обеспечивает максимальный ток 5 А, аккумулятор может потреблять большой ток, который требуется для очень быстрой зарядки. По окончании процесса зарядки ток уменьшается до нуля и отображается на счетчике. Таким образом, легко проверить, полностью ли заряжен аккумулятор.
Необходимые детали
Резистор — 1 кОм, 1 ватт -1
Диод — Диоды 10 Ампер — 2
Конденсатор — 1000 мкФ, 50 В Электролитический конденсатор
LED — 5 мм, любой цвет
Трансформатор — 14-0-14, 5 А понижающий трансформатор
Цифровой вольт-амперметр — 1
Тумблер — 1
Металлический корпус — 1
2.5 мм электрические провода — 3 метра каждый, красный и черный цвета
Зажимы типа «крокодил» -2
Шнур переменного тока — 1
Зарядное устройство в основном представляет собой источник питания постоянного тока на 5 А, использующий понижающий трансформатор 14-0-14, 5 А . Диоды на 10 ампер выпрямляют низкое напряжение переменного тока в постоянный. Конденсатор с фильтром емкостью 1000 мкФ устраняет пульсации постоянного тока, и для зарядки доступно около 16-17 Вольт. 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее требуется около 14 вольт постоянного постоянного тока для плавной зарядки, поскольку ее напряжение на клеммах возрастает до 13.8 В при полной зарядке.
Подключите диоды и конденсатор, как показано на схеме. Цифровой вольт-амперметр имеет 5 проводов, поэтому подключайте его, как показано на схеме.
Показания счетчика
Когда зарядное устройство включено без батареи, вольтметр будет отображать выходное напряжение зарядного устройства. Амперметр покажет 000, поскольку нет нагрузки.
Когда зарядное устройство подключено к аккумулятору без питания, вольтметр покажет напряжение, присутствующее в аккумуляторе.
Когда аккумулятор подключен к зарядному устройству и включен, вольтметр покажет около 14 вольт, а амперметр покажет ток, протекающий к аккумулятору, в амперах.
Когда батарея полностью зарядится, амперметр покажет 000, что означает отсутствие тока в батарее, поскольку она полностью заряжена.
Выключить зарядное устройство при подключенном аккумуляторе. Вольтметр покажет 13-14 вольт, что указывает на полностью заряженное состояние аккумулятора.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Связанные Цепи зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов Автоматическое зарядное устройство для предусилителей Hi-Fi с питанием от аккумуляторов — Идеально подходит для тех, кто хочет получить максимально чистый постоянный ток для чувствительных предусилителей. Наконец, больше не проблема не забывать снова включить зарядное устройство! Этот проект предназначен для экспериментатора, но, как показано, он будет работать очень хорошо. Чувствительную схему можно сделать настолько чувствительной, что для ее обнаружения и отключения зарядного устройства будет достаточно нагрузки всего 2,5 мА.__ Разработано Родом Эллиоттом Автоматическое зарядное устройство ESP— Прокрутите вниз, чтобы найти эту схему. Вот схема автоматического зарядного устройства, которое я использовал для детских автомобилей с аккумуляторными батареями. Зарядное устройство представляет собой небольшой литой блок, который, вероятно, питает не более одного усилителя, а у этой схемы были бы проблемы с гораздо большим. Эта схема не предусматривает ограничений по току __ Контактное лицо: Чарльз Венцель из Wenzel Associates, Inc.
Зарядное устройство— Этот проект не так важен для тех, кто каждый день катается на машине.В моем случае машину используют не каждый день. В этом случае напряжение аккумулятора падает, и автомобиль иногда не может быть запущен __ Дизайн Seiichi Inoue
Двунаправленный инвертор мощности— 08/02/01 Идеи проектирования EDN Если вы хотите поменять местами заряд в любом направлении между неравномерно нагруженными положительной и отрицательной шинами аккумуляторной батареи, вам понадобится инвертирующий трансформатор постоянного тока. Одной из реализаций является симметричный обратноходовой преобразователь, показанный на рисунке 1. Схема __ Схема разработки Тома Напьера, Северный Уэльс, PA
Автомобильное зарядное устройство— быстро и легко заряжает большинство свинцово-кислотных аккумуляторов, автоматически отключает зарядку по мере готовности.__ Дизайн Аарона Торт
Зарядное устройстводля автомобильного аккумулятора — при правильной сборке и настройке оно будет безопасно заряжаться до 10 ампер и автоматически снижается до непрерывного заряда. Это зарядное устройство нельзя использовать в качестве источника питания без установленной батареи. Батарея ДОЛЖНА быть подключена для отключения питания. __ Дизайн Г.Л. Чемелец
Индикатор заряда свинцово-кислотных аккумуляторов — 27.05.99 Идеи EDN-Design Хотя перезаряжаемые герметичные свинцово-кислотные элементы редко используются в портативных устройствах, они являются хорошим выбором для резервных приложений, таких как аварийное освещение и охранная сигнализация.Ключевое преимущество PDF имеет несколько схем, прокрутите, чтобы найти эту. __ Разработка схем: Fran Hoffart, Linear Technology Corp, Milpitas, CA
Монитор заряда для 12-вольтной аккумуляторной свинцово-кислотной батареи. Батарея является жизненно важным элементом любой системы с батарейным питанием. Во многих случаях батарея дороже, чем система, которую она поддерживает. Следовательно, нам необходимо принять все практические меры, чтобы продлить срок службы батареи. Согласно паспортам производителя, свинцово-кислотная аккумуляторная батарея 12 В должна работать в пределах 10.IV и 13,8 В. Когда аккумулятор заряжается выше 13,8 В
Зарядное устройствопродлевает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов — 12/01/11 Идеи дизайна EDN Схема, которая правильно заряжает герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, обеспечивает длительную безотказную работу. Схема, которая должным образом заряжает герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, обеспечивает долгую безотказную работу. Рис. 1 — одна из таких схем; он обеспечивает правильное напряжение заряда с температурной компенсацией для батарей, содержащих от одного до 12 ячеек, независимо от количества заряжаемых ячеек.__ Разработка схем: Фрэн Хоффарт, National Semiconductor Corp, Санта-Клара, Калифорния
Зарядное устройство для аккумуляторов Deep-Cycle 12V, Pt 2 — Вторая статья содержит полную информацию о конструкции и настройке этого нового высокопроизводительного зарядного устройства .__ SiliconChip
Зарядное устройство для аккумуляторов Deep-Cycle 12V, Pt.1 — Это не зарядное устройство … это зарядное устройство! Если вы хотите правильно заменить аккумуляторные батареи на 12 В с глубоким циклом, вам подойдет этот блок на 16,6 А .__ SiliconChip
Зарядное устройстводля гелевых свинцово-кислотных аккумуляторов — эта высокоэффективная схема сначала быстро запускает (Тони ван Роон и держит) заряд при 2 амперах, но при повышении напряжения ток, следовательно, будет уменьшаться.Когда ток падает ниже 150 мА, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое «плавающее» напряжение, чтобы предотвратить перезарядку. В момент достижения полной зарядки Q1 смещается, и загорается светодиод. __ Дизайн Тони ван Роон VA3AVR
Зарядное устройствовыбирает между полным и непрерывным зарядом — 18.06.98 Идеи дизайна EDN Схема на рис. 1 заряжает свинцово-кислотную батарею при полном напряжении заряда, одновременно контролируя ток заряда. Когда зарядный ток спадает примерно до 0.1C, где C — емкость аккумулятора, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое напряжение капельной зарядки. В файле есть несколько цепей, перейдите к этой __ Дизайн цепей: Ajmal Godil, Linear Technology Corp, Milpitas, CA
Цепьдля зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов — 03.02.97 Идеи конструкции EDN Схема на рис. 1 заряжает свинцово-кислотные аккумуляторы обычным способом. Источник питания с ограничением по току поддерживает постоянное напряжение на батарее (2,4 В / элемент или около того, как указано производителем батареи до __ Дизайн схемы Дана Дэвис, Maxim Integrated Products, Саннивейл, Калифорния
)Схема зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов — встроенное приложение Примечание 621 — Обратный преобразователь реализует источник питания с ограничением по току для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов.Контроллер MAX668 PPM ограничивает выходной ток, а обратный трансформатор обеспечивает изоляцию и гибкость для входных напряжений как выше, так и ниже напряжения батареи. Усилитель с датчиком тока MAX4375 контролирует зарядный ток и использует свой внутренний компаратор, который ниже расчетного порогового значения обратный преобразователь может переключаться на более низкое напряжение зарядки для режима непрерывной зарядки. Схема, показанная на рисунке 1, заряжает свинцово-кислотные батареи обычным способом: источник питания с ограничением по току поддерживает постоянное напряжение на батарее (приблизительно 2.4 В / элемент, как указано производителем батареи) до тех пор, пока зарядный ток не упадет ниже порогового значения, определяемого емкостью батареи. __ APP 621 26 августа 2011 г.
Аварийная лампа и индикатор поворота — белые светодиоды заменяют обычные лампы накаливания и люминесцентные лампы из-за их высокой энергоэффективности и низкого рабочего напряжения. Их можно оптимально использовать для аварийного освещения и поворота автомобилей __ Electronics Projects for You
Контроллер экспериментального генератора переменного тока— Вот схема автоматического зарядного устройства, которое я использовал для автомобилей с аккумуляторными батареями моих детей.Зарядное устройство представляет собой небольшой литой блок, который, вероятно, питает не более одного усилителя, а у этой схемы были бы проблемы с гораздо большим. Эта схема не предусматривает никаких ограничений по току, для этого используется зарядное устройство. Схема может быть изменена для обеспечения большего тока, прокрутив вниз, чтобы найти эту __ Контактное лицо: Чарльз Венцель из Wenzel Associates, Inc.
Зарядное устройство для гелевых элементов— Недавно один любитель искал зарядное устройство для гелевых элементов, которое сначала заряжалось с фиксированной скоростью, а затем переключалось на постоянный заряд, когда элемент был полностью заряжен.После просмотра нескольких каталогов и веб-сайтов была обнаружена микросхема MAX712. Эта микросхема отвечает всем требованиям практически для любого типа системы зарядки аккумуляторов. Схема на Рисунке 1 была разработана специально для гелевых ячеек на 12 В __ Разработано Обществом радиолюбителей Норвича
Зарядное устройство для гелевых элементов I — Эта высокоэффективная схема сначала быстро запускает (Тони ван Роон и удерживает) заряд при 2 амперах, но по мере увеличения напряжения ток, следовательно, будет уменьшаться. Когда ток падает ниже 150 мА, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое «плавающее» напряжение, чтобы предотвратить перезарядку.В момент достижения полной зарядки Q1 смещается, и загорается светодиод. __ Дизайн Тони ван Роон VA3AVR
Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов II — для этой схемы требуется стабилизированный входной каскад постоянного тока 10 В, способный обеспечить ток 2 А. Начинает цикл зарядки при 240 мА и при полной зарядке автоматически переключается в состояние плавающего заряда (постоянный заряд) 12 мА. __ Дизайн Тони ван Роон VA3AVR
Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторовGell Cell — эта высокоэффективная схема сначала быстро запускает (Тони ван Роон и держит) заряд при 2 амперах, но по мере роста напряжения ток, следовательно, будет уменьшаться.Когда ток падает ниже 150 мА, зарядное устройство автоматически переключается на более низкое «плавающее» напряжение, чтобы предотвратить перезарядку. В момент достижения полной зарядки Q1 смещается, и загорается светодиод. __ Дизайн Тони ван Роон VA3AVR
Простые схемы зарядного устройства 12 В с автоматическим отключением
Установка позволяет сделать простое зарядное устройство 12 В с отличным уровнем качества, с помощью которого можно заряжать автомобильные аккумуляторы напряжением 12 В и сухие аккумуляторы. применяется в системах сигнализации.
Его функционирование кажется автоматическим, учитывая, что всякий раз, когда он подключается к батарее, он в конечном итоге будет работать только в том случае, если батарея разряжена, и будет автоматически извлекаться, когда батарея полностью заряжена.
Устройство приводится в действие трансформатором, вторичная обмотка которого обычно составляет 14-15 Вольт и имеет ток не менее 3 Ампер.
Подстроечный резистор TR1 настроен таким образом, чтобы на выходе зарядного устройства батареи было напряжение около 14,4 В без нагрузки.
Абсолютный максимальный ток распределения составляет 3 ампера, поэтому НЕ пытайтесь заряжать батареи емкостью более 36 Ач. Лучше всего использовать это устройство для питания зарядного устройства для системы охранной сигнализации с аккумулятором в режиме ожидания.
Во время установки следует обратить внимание на то, чтобы подключать аккумулятор с соблюдением полярности.
При построении компонентов осторожно придерживайтесь конфигурации схемы.
Печатная схема, ВХОД ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО АККУМУЛЯТОРА 14-15 Вольт при МАКСИМАЛЬНОМ ТОКЕ зарядки 3 АМПЕРА
Список деталей для цепи автоматического зарядного устройства автомобильного аккумулятора 12 В:
Все резисторы —
1/4 Вт, если не указано иное.
Rl-470 Ом
R2 = 10 K
R3 = 270 Ом
TR1 = подстроечный резистор 10 K.
Cl = 1000 мкФ 25 В.
DZ1 = 5,1 вольт lWzener.
T1 = 2N2218
T2 = 2N3055-BDW21C
1C1 = UA741
PT1 = KBL04 / 01
1 Гнездо 8 контактов.
1 Радиатор для Tl.
1 Радиатор для T2.
Простое зарядное устройство 12 В с индикатором заряда батареи
Это простая схема зарядного устройства 12 В со схемой индикатора представляет собой схему интеллектуального зарядного устройства. Вы можете идеально использовать эту схему для таких приложений, как инверторы, портативные зарядные устройства и т. Д.Эта конструкция дополнительно включает в себя двойную систему индикации в виде индикатора заряда батареи и зуммера разряда батареи. Преимущество этого индикатора заключается в том, что зуммер уведомляет вас, когда аккумулятор необходимо зарядить. Эта схема, несомненно, помогает в повседневной зарядке аккумулятора.
Как работает простая схема зарядного устройства
— Цепь зарядки создается вокруг регулятора напряжения IC 7815 и пары транзисторов BC 547 BJT.
— Основной вход 230 В или 110 В может быть сначала понижен через понижающий трансформатор, после чего он может быть выпрямлен и отфильтрован.
— Это постоянное напряжение затем подается на регулятор напряжения IC 7815 ;. Выход регулируется на уровне 15 В
для зарядки подключенной аккумуляторной батареи 12 В на выходе регулятора напряжения. И он начинает заряжать аккумулятор, как только появляется основное питание.
— Каждый раз, когда напряжение батареи падает ниже определенного значения, светодиод 1 перестает светиться, и начинает звучать зуммер, указывая на то, что батарея разряжена и требует подзарядки.
Спецификация материалов
-трансформатор (230В до 15В или 110В T0 15В)
-контактный выпрямитель (1N4007 x 4)
-конденсатор (470 мкФ, 50В)
— Регулятор напряжения IC 7815
-12В аккумуляторная батарея
Производитель зарядного устройства — Автомобильные зарядные устройства
Производитель зарядных устройств — Автомобильные зарядные устройства | FSP TECHNOLOGY INC. FSPFSP Group — производитель зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, в том числе зарядные устройства для литиевых аккумуляторов и зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов.Оптимизированная конструкция схемы зарядки с широким выбором устройств с питанием от батарей и системой управления батареями. Наши зарядные устройства подходят для автомобильных нужд, таких как электровелосипеды, электросамокаты и перевозки новой энергии.
нет
- Бортовое зарядное устройство, 700 Вт; регулируемое напряжение
- Пользовательский интерфейс; обновить MCU через инструмент CANBus.
- Монитор температуры, зарядного напряжения, тока
- Бортовое зарядное устройство AC-DC, 3300 Вт
- Прочная конструкция; водонепроницаемый ; противоударный
- Рейтинг IP67
- Чисто электрический или гибридный силовой автомобиль
- КПД 94%
- CANbus
10-30A3.3кВт200-420В
- Зарядное устройство высокой мощности переменного / постоянного тока, 2800 Вт
- Рейтинг IP65
- Подходит для тяжелых электрических мотоциклов и транспортных средств
- Кривая трехфазной зарядки
- CANbus
- EN55014
10-30A2.8KW200-420V
- Компактный размер; легко носить с собой
- Низкая температура поверхности
- Зарядное устройство в 3 раза быстрее обычного
- Индивидуальная кривая зарядки (предварительная зарядка, CC / CV; плавающий заряд)
- Светодиодный индикатор сигнала (Ожидание / Зарядка / Зарядка / Аномальный режим)
6A252W36V
- Портативное зарядное устройство 42V / 4A
- Безвентиляторное, нейтральное охлаждение; низкая температура поверхности
- Режим зарядки CC / CV
- Регулируемый профиль зарядки для литиевых или свинцово-кислотных аккумуляторов
4A168W36V
- Переносное зарядное устройство 24 В / 5 А
- Безвентиляторное, нейтральное охлаждение; низкая температура поверхности
- Режим зарядки CC / CV
- Регулируемый профиль зарядки для литиевых или свинцово-кислотных аккумуляторов
- 42V / 2A 230Vac Выходное зарядное устройство
- Маленький размер; переносной
- Низкая температура поверхности
- Кривая управления зарядкой MCU (предварительная зарядка, CC / CV; плавающая зарядка)
- Светодиодный индикатор сигнала (Ожидание / Зарядка / Зарядка / Аномальный режим)
- Разъем постоянного тока XLR
2A84W36V
привет, все кончено, свяжитесь с нами
товар выбран
Схема простого зарядного устройства на 12 В
Схема простого зарядного устройства на 12 В
Простая электрическая схема зарядного устройства на 12 В, разработанная с использованием нескольких легко доступных компонентов, и эта схема подходит для различных типов аккумуляторов, требующих 12 В.Вы можете использовать эту схему для зарядки батареи 12 В SLA или гелевой батареи 12 В и так далее. Эта схема предназначена для обеспечения зарядного тока до 3 ампер, и в этой схеме нет защиты от обратной полярности или защиты от перегрузки по току, поэтому, пожалуйста, проверьте эту схему перед тем, как приступить к зарядке аккумулятора.
Эта простая принципиальная схема зарядного устройства на 12 В дает вам общее представление о стандартном зарядном устройстве, и вы можете добавить в эту схему дополнительные функции, такие как защита от обратной полярности, установив диод на выходе.(Диодный анод для вывода положительного источника питания и диодный катод как выходной положительный вывод) и установка защиты от перегрузки по току с использованием транзисторов. Следующая схема зарядного устройства представляет собой необработанный прототип, обеспечивающий выходную мощность 12 В на батарею.
Принципиальная схема
Необходимые компоненты
- Понижающий трансформатор (0–14 В переменного тока / 3 А) — выбор зависит от ваших требований.
- Модуль мостового выпрямителя BR1010
- Конденсаторы 0,01 мкФ, 100 мкФ / 25 В каждый
- Резистор 1 кОм (используйте 0.25 Вт для обычного светодиода)
- Светодиод
Строительство и работа
Используйте требуемый понижающий трансформатор ампер для вашей целевой батареи, здесь мы использовали понижающий трансформатор 0-14 В переменного тока / 3 А, а для выпрямления переменного тока в постоянный мы использовали модуль мостового выпрямителя BR1010, который обеспечивает высокоэффективный источник постоянного тока с высоким номинальным током.
BR1010
Этот модуль мостового выпрямителя будет иметь четыре клеммы: две для входа питания переменного тока, отмеченные знаком, и две клеммы для выхода постоянного тока, отмеченные положительным и отрицательным знаком.
КонденсаторыC1 и C2 работают как фильтр в этой цепи, тогда светодиод указывает на наличие источника питания постоянного тока на выходе. Подключите целевой аккумулятор к выходу для зарядки.
Все о зарядных устройствах — Battery University
Узнайте, какое зарядное устройство лучше всего подходит для вашей области применения.
Хорошее зарядное устройство обеспечивает основу для надежных и эффективных аккумуляторов. На рынке, чувствительном к цене, зарядным устройствам часто уделяется мало внимания и они получают статус «запоздалых».Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка. При разумном планировании первоочередное внимание уделяется источнику питания, помещая его в начале проекта, а не после того, как оборудование будет завершено, как это часто бывает. Инженеры часто не подозревают о сложности источника питания, особенно при зарядке в неблагоприятных условиях.
| Рисунок 1 : Аккумулятор и зарядное устройство должны работать вместе, как лошадь и повозка. Одно без другого не доставляет. |
Зарядные устройства обычно идентифицируются по их скорости зарядки. Потребительские товары поставляются с недорогим персональным зарядным устройством, которое хорошо работает при правильном использовании. Промышленное зарядное устройство часто изготавливается третьей стороной и включает в себя специальные функции, такие как зарядка при неблагоприятных температурах. Хотя батареи работают при температуре ниже точки замерзания, не все химические соединения можно заряжать в холодном состоянии, и большинство литий-ионных аккумуляторов попадают в эту категорию.Батареи на основе свинца и никеля заряжаются в холодном состоянии, но с меньшей скоростью. (См. BU-410: Зарядка при высокой и низкой температуре)
Некоторые литий-ионные зарядные устройства (Cadex) включают функцию пробуждения, или «ускорение», чтобы позволить подзарядку, если литий-ионный аккумулятор заснул из-за чрезмерного заряда. -увольнять. Состояние сна может возникнуть при хранении батареи в разряженном состоянии, в котором саморазряд доводит напряжение до точки отключения. Обычное зарядное устройство считает такую батарею непригодной к эксплуатации, и аккумулятор часто выбрасывают.Boost применяет небольшой ток заряда, чтобы поднять напряжение от 2,2 В на элемент до 2,9 В на элемент, чтобы активировать схему защиты, после чего начинается нормальный заряд. Необходимо соблюдать осторожность, если литий-ионный аккумулятор оставался ниже 1,5 В на элемент в течение недели или дольше. Возможно, образовались дендриты, которые могут поставить под угрозу безопасность. (См. BU-802b: Что делает повышенный саморазряд? На Рисунке 5 исследуется повышенный саморазряд после того, как литий-ионный элемент подвергся глубокому разряду. См. Также BU-808a: Как разбудить литий-ионный аккумулятор во сне. .)
Зарядные устройства на основе свинца и лития работают от постоянного тока постоянного напряжения (CCCV) . Ток заряда постоянен, а напряжение ограничивается, когда достигает установленного предела. При достижении предела напряжения аккумулятор насыщается; ток падает до тех пор, пока аккумулятор не перестанет принимать дальнейшую зарядку, и быстрая зарядка не прекратится. У каждой батареи свой порог слабого тока.
Батареи на основе никеля заряжаются постоянным током, и напряжение может свободно повышаться.Это можно сравнить с поднятием веса на резинке, когда рука поднимается выше груза. Обнаружение полного заряда происходит при наблюдении небольшого падения напряжения после устойчивого роста. Для защиты от аномалий, таких как закороченные или несовпадающие элементы, зарядное устройство должно включать таймер плато, чтобы гарантировать безопасное завершение зарядки, если дельта напряжения не обнаружена. Также следует добавить датчик температуры, который измеряет повышение температуры с течением времени. Такой метод известен как дельта температуры по времени или dT / dt и хорошо работает с быстрой и быстрой зарядкой.
Повышение температуры является нормальным явлением для никелевых аккумуляторов, особенно при достижении уровня заряда 70 процентов. Это вызывает снижение эффективности заряда, и для ограничения напряжения необходимо снизить ток заряда. Когда оно «готово», зарядное устройство переключается на непрерывную подзарядку, и аккумулятор должен остыть. Если температура остается выше температуры окружающей среды, значит, зарядное устройство работает некорректно, и батарею следует извлечь, поскольку постоянный заряд может быть слишком высоким.
NiCd и NiMH не следует оставлять в зарядном устройстве без присмотра в течение недель и месяцев.Храните батареи до тех пор, пока они не понадобятся, в прохладном месте и перед использованием зарядите их.
Литиевые батареи должны всегда оставаться холодными во время зарядки. Прекратите использование аккумулятора или зарядного устройства, если температура поднимается более чем на 10 ° C (18 ° F) выше окружающей среды при нормальной зарядке. Литий-ионный аккумулятор не может поглощать избыточный заряд и не получает непрерывного заряда при полном заряде. Li-ion-аккумулятор снимать с зарядного устройства не требуется; однако, если он не используется в течение недели или более, лучше всего поместить пакет в прохладное место и зарядить перед использованием.
Типы зарядных устройств
Самым простым зарядным устройством было ночное зарядное устройство, также известное как медленное зарядное устройство. Это восходит к старым никель-кадмиевым временам, когда простое зарядное устройство использовало фиксированный заряд около 0,1C (одна десятая от номинальной емкости), пока батарея была подключена. У медленных зарядных устройств нет функции обнаружения полной зарядки; заряд остается включенным, а полная зарядка разряженной батареи занимает 14–16 часов. При полной зарядке медленное зарядное устройство сохраняет NiCd теплым на ощупь.Из-за пониженной способности поглощать избыточный заряд никель-металлгидридные аккумуляторы не следует заряжать с помощью медленных зарядных устройств. Недорогие бытовые зарядные устройства, заряжающие элементы AAA, AA и C, часто используют этот метод зарядки, как и некоторые детские игрушки. Извлеките батареи, когда они теплые.
Быстрое зарядное устройство находится между медленным и быстрым зарядным устройством и используется в потребительских товарах. Время зарядки пустого аккумулятора 3–6 часов. После заполнения зарядное устройство переходит в состояние «готово». Большинство устройств быстрой зарядки включают датчик температуры для безопасной зарядки неисправного аккумулятора.
Быстрое зарядное устройство предлагает несколько преимуществ, очевидным из которых является более короткое время зарядки. Это требует более тесной связи между зарядным устройством и аккумулятором. При скорости заряда 1С (см. BU-402: Что такое C-скорость?), Которую обычно использует быстрое зарядное устройство, пустые никель-кадмиевые и никель-металлогидридные аккумуляторы заряжаются чуть более чем за час. Когда батарея приближается к полной зарядке, некоторые зарядные устройства на никелевой основе уменьшают ток, чтобы приспособиться к более низкому принятию заряда. Полностью заряженный аккумулятор переключает зарядное устройство на непрерывный заряд, также известный как поддерживающий заряд.Большинство современных зарядных устройств на никелевой основе имеют пониженный постоянный заряд, что также позволяет использовать никель-металлгидридные аккумуляторы.
Литий-ионный аккумулятор имеет минимальные потери при зарядке, а кулоновский КПД лучше 99 процентов. В 1С аккумулятор заряжается до 70% заряда менее чем за час; дополнительное время посвящено заряду насыщения. Литий-ионный аккумулятор не требует заряда насыщения, как свинцово-кислотный; на самом деле лучше не заряжать полностью литий-ионный аккумулятор — батареи прослужат дольше, но время работы будет немного меньше.Из всех зарядных устройств Li-ion самое простое. Никаких уловок, обещающих улучшить характеристики аккумуляторов, как это часто утверждают производители зарядных устройств для свинцовых и никелевых аккумуляторов, не применяется. Работает только элементарный метод CCCV.
Свинцово-кислотный аккумулятор нельзя быстро заряжать, поэтому термин «быстрая зарядка» неверен. Большинство свинцово-кислотных зарядных устройств заряжают аккумулятор за 14–16 часов; что-нибудь медленнее — компромисс. Свинцовую кислоту можно зарядить до 70 процентов примерно за 8 часов; оставшееся время занимает исключительно важный заряд насыщения.Частичная загрузка прекрасна при условии, что свинцово-кислотная кислота иногда получает полностью насыщенную загрузку, чтобы предотвратить сульфатирование.
Ток в режиме ожидания зарядного устройства должен быть низким для экономии энергии. Energy Star присваивает пять звезд зарядным устройствам для мобильных телефонов и другим небольшим зарядным устройствам, потребляющим не более 30 мВт в режиме ожидания. Четыре звезды получают зарядные устройства на 30–150 мВт, три звезды на 150–250 мВт и две звезды на 250–350 мВт. Среднее потребление составляет 300 мВт, и эти устройства получают одну звезду. Energy Star стремится снизить потребление электроэнергии персональными зарядными устройствами, которые в большинстве случаев остаются подключенными, когда они не используются.Во всем мире в любой момент времени к сети подключено более миллиарда таких зарядных устройств.
Простые рекомендации при покупке зарядного устройства
- Зарядка аккумулятора наиболее эффективна при низком уровне заряда (SoC). Приемлемость заряда снижается, когда батарея достигает SoC 70% и выше. Полностью заряженный аккумулятор больше не может преобразовывать электрическую энергию в химическую энергию, и заряд должен быть уменьшен до тонкой струйки или прекращен.
- При заполнении аккумулятора сверх полного заряда избыточная энергия превращается в тепло и газ.При использовании литий-ионных аккумуляторов это может привести к отложению нежелательных материалов. Продолжительный перезаряд вызывает необратимый ущерб.
- Используйте зарядное устройство, подходящее для предполагаемого химического состава батареи. Большинство зарядных устройств обслуживают только один химический состав. Убедитесь, что напряжение аккумулятора соответствует напряжению зарядного устройства. Не заряжайте, если другое.
- Емкость аккумулятора в Ач может незначительно отличаться от указанной. Зарядка большей батареи займет немного больше времени, чем меньшая, и наоборот. Не заряжайте, если рейтинг Ah отличается слишком сильно (более 25 процентов).
- Зарядное устройство высокой мощности сокращает время зарядки, но существуют ограничения относительно скорости зарядки аккумулятора. Сверхбыстрая зарядка вызывает стресс.
- Свинцово-кислотное зарядное устройство должно переключаться на плавающий заряд при полном насыщении; зарядное устройство на никелевой основе должно переключаться на непрерывную подзарядку при полном заряде. Литий-ионный аккумулятор не может поглощать перезаряд и не получает постоянного заряда. Капельный и плавающий заряды компенсируют потери, вызванные саморазрядом.
- Зарядные устройства должны иметь блокировку температуры, чтобы завершить заряд неисправной батареи.
- Наблюдайте за температурой заряда. Свинцово-кислотные батареи должны оставаться теплыми на ощупь; Батареи на основе никеля нагреваются ближе к концу заряда, но должны остывать в состоянии готовности. Литий-ионный аккумулятор не должен превышать температуру окружающей среды более чем на 10 ° C (18 ° F) при достижении полного заряда.
- Проверьте температуру аккумулятора при использовании недорогого зарядного устройства. Извлеките аккумулятор, когда он теплый.
- Заряжайте при комнатной температуре. Прием заряда падает в холодном состоянии. Литий-ионные аккумуляторы нельзя заряжать при температуре ниже нуля.
Обновлено 21.11.2019
*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***
Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.
Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: BatteryU @ cadex.com. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.