Размеры баферов по марке автомобиля: Определение размера автобаферов по марке автомобиля

Продайте старье с LKQ Выберите свою запчасть

Кто знал, что продать ваш старомодный автомобиль

Сначала введите данные о своем автомобиле и проверьте сумму предложения.

Затем мы проверим вашу информацию и назначим встречу.

Ваш автомобиль забирают, проводят окончательный осмотр, и вам платят.

Утилизируйте старье

LKQ Pick Your Part купит вам ненужный автомобиль 7 дней в неделю.У вас есть старый автомобиль, грузовик или фургон, от которого вы бы хотели избавиться? Может, утиль, металлолом или грузовик? Мы покупаем все машины ходовые или нет. Получите бесплатную мгновенную калькуляцию онлайн и узнайте, сколько вы можете получить! Мы занимаемся переработкой автомобилей более 30 лет и можем поделиться своим опытом, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от продажи вашего автомобиля. Ваша машина не работает? Нет проблем! Мы организуем услуги по буксировке вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Уменьшение, повторное использование, переработка

Не продавайте старье, а утилизируйте его с помощью LKQ Pick Your Part.Каждая деталь вашего автомобиля перерабатывается или используется повторно. Детали вашего автомобиля покупают клиенты для использования в своих автомобилях. Жидкости восстанавливаются и отправляются на переработку в новые продукты. Металлы перерабатываются, чтобы снова и снова превращаться в новые продукты. Утилизация вашего старья с помощью LKQ Pick Your Part — это действительно экологичное предложение.

Зоны обслуживания

Если вам интересно, сможем ли мы купить ваш старомодный автомобиль, у нас есть отделения по всей стране, готовые предложить вам лучшую цену. Наши магазины можно найти в любом из этих штатов!

Каталог размеров автобаферов ТТС для автомобилей

Марка/модель автомобиля

передние/задние

ACURA

ALFA ROMEO

AUDI

100 (44,44Q) 1988-1994

B D

80 IV (89,89Q,8A) 1987-1992

B D

80 V (8C,B4) 1987-1992

D D

A4 (B8) 2.0 л. (2007->)

C C

A6 III (C6) 2004-2011

C C

A8 I (D2,4D) 1994-1999

C D

BMW

120i (E81, E87) 2004-2012

B D

330i coupe (E46) 1998-2006

B /

730 (E65) спорт 2001-2008

B D

745 (E6x) 2001-2008

А С

X3 (E83) 3.0л.диз 2003-2010

B C

X3 (E83) 2.5л.бенз 2003-2010

A C

BUICK

Park Avenue 1991-2005

B C

Regal 2002-2005, 2008->

B C

CADILLAC

Escalade II 2002-2006

B C

CHERY

CHEVROLET

Avalance II 2006-2013

C C

Aveo I рестайлинг 2006-2012

B B

Lacetti седан,универсал 2004->

B B

Tahoe (GMT900) III 5.3 л. 2007-2013

С С

CHRYSLER

300C I 2.7 л 2004-2010

D E

Pacifica (V6) 2003-2011

B F

PT-Сruiser 2.2 л (CRD) дизель 2002-2010

B B

PT-Сruiser 1.6 л 2002-2010

A B

PT-Сruiser 2.4 л 2000-2010

B C

Town-and-County 1995-2001

A /

CITROEN

Berlingo II XTR 2008->

B C

C4 Picasso I 2006-2013

/ D

C4 Grand Picasso 2006-2013

B B

DS4 универсал 2011->

C B

DS4 седан 2011->

A C

DAEWOO

DODGE

Grand Voyager 2000-2007

S D

FIAT

Bravo II (183) 2007->

B /

Ducatto II (244) 2002->

S

Ducatto III 2012 2006->

B

Palio (178) 1996-2002

B C

Stilo (192) 20001-2007

D /

FORD

Expedition II 2003-2006

A A

Explorer IV 2006-2010

D C

Tourneo Connect I 2006-2013

/ B

Transit (V347/348) 2006->

S

GEELY

Emgrand седан (EC7, EC8) 2009->

B D

Emgrand X7 (SUV) 2011->

B C

MK I седан 2008-2013

А /

GREAT WALL

Hover I рестайлинг (h4) 2010->

/ B

Hover I рестайлинг 2 (H5) 2010->

/ B

HONDA

Accord VIII 2008-2013

D C

Civic Hybrid VIII 2006-2011

B C

Odyssey III 2003-2008

F D

Stream II (RN7) 2006->

D E

HYUNDAI

Accent II 1999-2007

C D/C

Elantra III (J3) 2000-2006

B C

Elantra IV (J4) 2006-2012

B D

Galloper/Van II 1998-2003

/ B

Grand Starex 2007->

S/K B/B+

Grandeur V (HG) 2011->

A+ E

Grandeur IV (TG) 2006-2011

F D

Grandeur III (XG) 1998-2005

F D

Santa Fe II 2007-2010

B B

Santa Fe II рестайлинг 2010-2012

A+ B+

Sonata I, II, III 1985-1998

B C

Sonata IV (EF) 1999-2005

F C

Sonata V (NF) 2004-2010

D C

Sonata VI (YF) 2009->

A E

Trajet XG (LPG) 1999-2008

B /

Veracruz 300VX 2006->

A B+

INFINITI

ISUZU

JAC

JAGUAR

XJL (XJ long-version) 2010->

F /

JEEP

Cherokee II 1988-2001

F B

Commander I 2005-2010

D B

Grand Cherokee III (WK) 2004-2010

D B

Grand Cherokee IV (WK2) 2010-2013

F C

Liberty sport (KJ) 2001-2007

B /

Liberty sport (KK) 2007->

F A

KIA

Avella / Avella Delta 1994-1997

E D

Carens II (MG) 2006-2012

B C

Carens II (MG) диз 2006-2012

A E

Carnival I, II 1999-2006

B C

Ceed I рестайлинг 2010-2012

A E

Cerato I (LD) 2003-2009

A B

Cerato II (TD) 2008-2013

B C

Cerato II купе 2009-2013

B B

Cerato III (YD) 2013->

B B

Credos/Clarus 1996-2001

A C

Morning/Picanto SA (2004-2010

B C

Rio II (DE) 2005-2011,III (UB) 2011->

B B

Sorento I сборка korea 2002-2009

F B

Sorento II дизель 2009-2012

B B

Sorento III бенз 2012->

B B

Spectra сборка korea 2000-2004

C C

Sportage II 2004-2010, III 2010->

B E

LAND ROVER

Range Rover Sport I 2005-2009

C C

LEXUS

ES350 V (GSV40)2006-2012

B B

GS300 III передний привод 2005-2013

C C

GS300 III задний привод 2005-2013

B++ B++

IS250 II AWD 2005-2013

C C

LIFAN

LINCOLN

LOTUS

L3/L5 (Europestar) 2008->

B D

LUXGEN

MAXUS

Maxus (груз) 2011->

C /

MAZDA

626 VI (GF) 1997-2002

A B

MERCEDES BENZ

300 (124) купе 1988-1993

E/F

500 SEL (W140) 1991-1993

F F

A180 (W169) 2004-2012

B A

B170 I (W245) 2005-2011

B B++

B180 I (W245) 2005-2011

/ B

B200 I (W245) 2005-2011

B A

B200 II (W246) 2011->

B B+

C220 II (W203) диз. универсал 2001-2007

B E

C280,С300 III (W204) 2006-2011

B D

C280,С300 III (W204), 4M 2006-2011

B D

С180 III (W204) AMG 2007-2011

B E

С240 I (W202) 1993-2000

E

C63 AMG (W204) 2007-2011

B E

E220 (W211) 2002-2009

E E

E220 (W211) универсал 2002-2009

E /

E200 (W212) 2009-2013

B E

E220 CDI (W212) 2009-2013

B E

E250 IV (W212, S212, C207) 2013->

B F

E280 (W211) 2005-2009

E E

GLK280,300,350 I (X204) диз. 2008-2012

B D

ML300 II (W164) 2005-2011

E D

ML350/430 I (W163) 1997-2005

F E

ML350 III (W166) 2011->

F D

SLK200 (R171)2004-2011

B D

Viano I (W639) 2003-2010

C /

MINI

MITSUBISHI

Eclipse III 1999-2006

A B

Galant VIII 1996-2006

B C

Montero Sport 1996-2008

/ B

Outlander I 2002-2008

B D

Outlander II 2006-2012.

S D

Pajero Sport I 1998-2008

D B

Pajero Sport II 2008->

E S

Space Star (DGo) 1998-2006

B E

Space Wagon 1998-2004

A D

Eclipse III 1999-2006

A B

Galant VIII 1996-2006

B C

Montero Sport 1996-2008

/ B

Outlander I 2002-2008

B D

Outlander II 2006-2012.

S D

Pajero Sport I 1998-2008

D B

Pajero Sport II 2008->

E S

Space Star (DGo) 1998-2006

B E

Space Wagon 1998-2004

A D

OPEL

Agila I (A) 2000-2007

D B

Astra J рестайлинг 2011-Ю

B B

Corsa D рестайлинг II 2011->

B C

Mokko передний привод 2012->

D/C C

Vectra B 1,6 hatchback 1993-2005

C /

Vectra C дизель 2002-2008

B B

PEUGEOT

Boxer 2013 Микроавтобус

A /

Partner Tepee бензин 2008->

С B

Partner II (B9) дизель 2008-2011

B /

Partner I (M49) 1997-2008

A /

PONTIAC

PORSCHE

Cayenne I рестайлинг (957) 2007-2010

E /

RENAULT

Grand Scenic III 2009-2012

B D

Koleos I дизель 2008-2011

S A

Laguna (B56)1993-2000

B A

Logan I рестайлинг 2009->

A D

Megane II универсал 2002-2008

B C

Prestige SM7 2004-2011

K B+

Sandero Stepway II 2012->

C C

Symbol/Thalia II 2008-2012

B C

SM5 (A34R) 2005-2009

K B+

SM520/SM525 2005-2010

A C

ROVER

SAAB

9-3 II седан 2001-2012

D D

Saturn

SEAT

Cordoba II 2003-2009

B+ D

SKODA

Octavia III (5E) 2013->

B C

Octavia Tour I 2000-2004

B C

Skoda Yeti I 2009-2013

B C

SSANGYONG

Actyon Sports I 2005-2011

F B

Chairman (H) 1997-2011

F F

Chairman New (W) 2008->

F F

Korando New 1996-2006

/ B+

SUBARU

Forester II 2002-2007

A A

Forester III 2007-2012

S C

Legacy (BE,BH) III 1998-2003

A C

Outback III (BL,BP) 2004-2009

S D

SUZUKI

Boleno (EG) 1995-2002

A A

Cultus универсал 1996-2002

S A

Grand Vitara (FT,GT) 1997-2005

F D

Grand Vitara (FT,GT) 2.5 л. 1997-2005

C D

Grand Vitara (XL-7,HT) 1998-2006

A C

Grand Vitara III 2006->

A D

SX4 2008-> Венгрия

A B

SX4 2011-> Япония

B B

Vitara (ET,TA) 1996-2003

B C

TOYOTA

Avensis (T250) 2003-2008

A D

Avensis (T210/220) 1997-2003

A A

Camry V (XV30) 2002-2006

A B

Camry VI (VX40) 2006-2011

B C

Camry VIII (V50) 2011->

B C

Celica (T200) 1994-1999

B B

Celica (T230) 1999-2006

S C

Corolla IX 2000 – 2008

S C

Corolla Rumion 2007->

B B

Corolla Fielder II 4WD 2001-2012

S B

Corona Premio (T21) 1996-2001

K B

Highlander I 2.4 2001-2007

B C

Highlander I 3.0-3.5 2001-2007

A B

Highlander II 2008-2013

A A

Highlander III 2013->

S C

Land Cruiser 100 1998-2007

/ B

Land Cruiser 105 1998-2006

B B

Land Cruiser 200 2007->

D/F A

Land Cruiser Prado 120 2002-2009

D B

Land Cruiser Prado 150 (J) 2009->

D B

Matrix II (E140) 2008->

K/S C

Premio I (T24) 2001-2007

A B

Prius II (NHW20) 2004-2009

S/A C

Prius III (ZVW30) 2009->

A C

RAV 4 II (XA20) 2000-2006

S B

RAV 4 III (XA30) 2.2 дизель 2005-2012

A C

RAV 4 IV (СА) 2012->

S C

Tundra II 5.7 2007—2013

F /

Vios/Yaris I 2003—2007

C C

Vitz II (XP90) 2005—2011

B B

UAZ

VOLGA

VOLVO

S80 II V8 (AWD) 2006->

D C

V40 cross country 2013->

A C

VORTEX

VW

Beetle II (A5) 2011->

C C

Passat CC I 2008-2010

C C

CrossPolo (9N) 2002-2009

B C

Eos Passat 2.0 2005-2011

D C

Eos 2.0 FSL 2005-2011

C C

Golf V Variant 2003-2009

B C

Multivan (T5) 2.5 л дизель 2003->

B C

Passat B3/B4 1988-1996

B C

Polo V седан 2009->

B C

Transporter T4 1990-2003

B C

Transporter T5 2003-2010

B C

ZAZ

ВАЗ

2121,21213,21214 (Нива) 1977->

E C

Калина 1117 универсал 2007-2013

B D

Priora хэтчбэк 2007->

B D

ТАГАЗ

история создания, плюсы и минусы использования

Все мы знаем, что дороги в нашей стране являются очень большой проблемой. Дорога от дома на работу – это просто полоса препятствий. Ежегодно возрастает статистика аварийных ситуаций и ДТП. Но есть один простой способ свести к минимуму риск поломок автомобилей, которые связаны с плохим состоянием дорог в Украине. Этот способ – использование автобаферов. С ними автомобиль будет лучше справляться с дорожными неровностями, а водители и пассажиры будут чувствовать себя комфортнее.

Что такое автобафер, его предназначение

Автомобильный бафер – это небольшой элемент, который предотвращает слишком быстрое сжатие амортизаторных пружин, что, в свою очередь, обеспечивает плавность хода. Они изготавливаются из материала, который называется уретан. В отличие от резиновых аналогов, он не деформируется и не разламывается при сильном и резком сжатии. Автобаферы не ломают пружины, плавно повторяя их форму во время сжатия.

Полезно знать! Уретановые проставки выдерживают широчайший диапазон экстремальных температур: от -70°C до +150°C.

Как появились автобаферы

История появления автобаферов уже пережила два десятка лет. Мистер Юнг Мун Су работал на окраине одного корейского городка продавцом автомобильных аксессуаров. Там же в его голове и родилась идея о создании автобаферов. Причём пришла она совершенно случайно.

Юнг Су страдал остеохондрозом. У него защемляло спинные нервы. При езде на автомобиле, его сильно качало на неровностях, что доставляло не самые приятные ощущения. И он невольно стал задумываться о повышении комфортабельности передвижения. Так и родилась идея создания автомобильных баферов. На протяжении двадцати лет тестирования форм и материалов происходило совершенствование автобаферов. Зато сейчас, если спросить у каждого любителя комфортной езды про автобаферы, они сразу же ответят, что это такое и насколько с ними удобнее, чем со стандартной автомобильной подвеской.

Таким образом, проявив заботу к себе, простой продавец автоаксессуаров Юнг Мун Су основал успешную компанию ТТС, которая презентовала всем автомобилистам прекрасный продукт, улучшающий ездовые качества машин. На сегодняшний день автобаферы усовершенствовались настолько, что обладают эффектом памяти формы пружины подвески.

Как подобрать автобафер для своего автомобиля

Автобаферы подбираются под конкретный тип пружин – конические или бочковые, а также учитываются их размеры. Нужно знать их диаметр, а также расстояние между витками. Размер баферов обозначается буквами латинского алфавита. Каждый размер предполагает определённое расстояние между пазами, в которые заходят витки пружины подвески автомобиля – от 13 до 68 мм. Учитывает диаметр пружины от 125 до 180 мм, а также межвитковое расстояние от 12 до 73 мм.

Как подобрать автобаферы по марке авто? На самом деле всё очень просто: нужно на сайте компании найти таблицу размеров, а в ней марку вашего автомобиля. Если же там нет вашей машины, или вы просто не доверяете написанному, можно измерить пружины самостоятельно при помощи обычной линейки. Замерять следует там, где между витками наибольшее расстояние. При этом желательно нагрузить автомобиль сзади. Спереди не нужно, так как под капотом и так хватает «родных» тяжестей.

Интересно знать! В зависимости от эксплуатационных условий, уретановые автобаферы сохраняют свои свойства от 3 до 8 лет..

Плюсы и минусы использования автобаферов

Применение автомобильных баферов в подвеске автомобиля – это наиболее доступный и эффективный способ её тюнинга. Он подходит абсолютно всем автомобилям с пружинной амортизаторной подвеской. И, что очень важно, – улучшение ходовых характеристик происходит без какого-либо изменения геометрической составляющей подвески. Давайте теперь по существу определим, чем хороши и плохи автобаферы, выявив их плюсы и минусы.

Положительные свойства автомобильных баферов:

• При резком торможении перед автомобиля меньше клонится к низу.

• Улучшается стабильность поведения подвески, уходят раскачивания и крены.

• Преодоление дорожных преград происходит более комфортно.

• Уменьшается риск пробоя амортизаторов и возникновения их течи.

• Возрастает функционал подвески.

• Повышается комфорт при длительных поездках.

• Изделие служит более трёх лет.

Интересно! Амортизационные свойства уретановых автобаферов увеличиваются за счёт того, что проставки изготавливают методом литья.

Отрицательные свойства автомобильных баферов:

• Повышается жёсткость подвески. Недостаток, конечно, спорный, но не всем это нравится. Некачественные баферы могут уподобляться резиновым проставкам и утрачивать свою форму.

• Завышенная стоимость для такого, пусть и высокотехнологичного, изобретения.

• Через 3-4 месяца обычно обрываются ленточные хомуты крепления баферов. Но их лучше не использовать, так как металл перетирает со временем уретан.

• Нежелательно использовать автомобильные баферы на жёстких подвесках. Это может стать причиной трещин кузова и его разрывов. Комфорта в таком случае будет мало.

Как самостоятельно установить автобаферы?

Раз уж вы узнали, зачем нужны автобаферы, не будет лишней информация относительно их установки. Эту процедуру можно проделать самим за несколько минут. Поднимите автомобиль домкратом.

1. Прежде чем монтировать бафер, можно подвесить место его будущего расположения, чтобы увеличить пространство для установки. Затем смажьте проставку и пружину мыльной пеной. Пружина должна быть чистой.

2. Вставьте уретановую прокладку между витками пружины, надев её на специальные пазы.

3. Дополнительно закрепите бафер пластиковым стягивающимся хомутом.

4. Отрежьте лишнее от прокладки – то, что заходит уже на следующий виток пружины. Проставка в конечном итоге должна быть равна диаметру пружины.

5. Автобафер держится при помощи пазов и за счёт силы трения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Межвитковые проставки — как повысить проходимость авто и его управляемость, когда подвеска «устала»?

Ездить большой компанией совершенно некомфортно, да и, в любом случае, одному черпать носом ухабы – не очень хочется.

Проседание авто – не редкая проблема. И если нет возможности заниматься ремонтом, например, поменять пружины, можно использовать межвитковые проставки. Другое название – автобафер. Это прокладка, которую устанавливают между витками пружины. За счет чего увеличивается клиренс (дорожный просвет) и жесткость пружин, что помогает избежать проседания авто. Кроме того, улучшит езду автобафер и на некоторых новых машинах с жесткими и короткоходными подвесками.

Как появились автобаферы?

История создания автобаферов весьма прозаична. У корейца, который работал продавцом автомобильных аксессуаров, был остеохондроз. Из-за каждой поездки на автомобиле по неровным дорогам у него болела спина. И, задумавшись о собственном комфорте, он придумал автобаферы. Которыми сегодня пользуются водители по всему миру.

Как уверяют производители, с использованием межвитковых проставок вибрация, при езде по нашим дорогам, минимизируется, при поворотах обеспечивается дополнительная устойчивость. Уровень шума при проезде неровностей также уменьшается, а амортизаторы защищены от пробоя.

Подбор межвитковых проставок по размеру

Различают межвитковые проставки по размерам и диаметру витков. Прежде чем купить, рекомендуется узнать межвитковое расстояние в середине пружины своего авто. Сделать это можно несколькими способами. В Сети есть каталоги размеров автобаферов под любую марку машины. Кроме того, значения можно замерить и самостоятельно. Делать это рекомендуется на опущенном автомобиле. Если замер происходит на вывешенном авто, то полученное значение нужно уменьшить на 5-10 мм. Сама процедура проста: сложить бумажку так, чтобы она проходила между витков пружины. С помощью линейки измерить её значение. И с этими данными идти к продавцу.

Виды межвитковых проставок

Отдельно стоит рассказать о видах межвитковых проставок. Самые доступные – резиновые. Из недостатков – недолговечность. Механические воздействия они переносят плохо. Альтернатива – полиуретановые проставки. Эластичны, прочнее и устойчивее к внешним раздражителям. Имеют свойство восстанавливать свою форму. Золотую середину между ними заняли силиконовые автобаферы.

Для сравнения, один из производителей делится характеристиками изделий. Автобаферы из термопластической резины служат 2-3 года. Если мороз более -30 °С, то меняют свои свойства, стойки к воздействию агрессивных сред. У уретановых автобаферов заявлен срок службы 5-7 лет. Выдерживают до -100 °С. Кроме того, после нагрузки такие автобаферы возвратятся к исходному состоянию.

Как самостоятельно установить межвитковые проставки на авто

Одним из преимуществ автобаферов является простота монтажа. Автовладельцу необходимо с помощью домкрата вывесить колесо. Важно, чтобы оно не касалось поверхности. Пружину очистить от грязи. Затем смазать проставку и пружину мыльным раствором. Вставить бафер в средний виток пружины. Тут необходимо обратить внимание на еще один момент: края автобафера не должны пересекаться. Осталось лишь закрепить проставку пластиковым хомутом (зачастую идет в комплекте). Монтаж завершен.

В ассортименте представлены резиновые, силиконовые и полиуретановые автобаферы.

Мы являемся эксклюзивным поставщиком автобаферов A-Sport.

Полное руководство по автомобильным буферам для новичков

// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке. Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

Есть несколько областей автоматической детализации, которые понимаются так же неправильно, как область машинных буферов и полировальных машин. Любой, кто исследовал полировальных машин в надежде изучить ремесло, однажды сидел и чесал в затылке, пытаясь понять разницу между каждой машиной и той, которая лучше всего подходит для поставленной задачи.

Я не могу никого винить в этом, учитывая, что существует так много различных вариантов, которые часто неправильно называются разными именами.

Я надеюсь, что это руководство разделит эту информацию на легко усваиваемые фрагменты, чтобы вы могли во всем разобраться и точно знать, с какого инструмента вам следует начать для той работы, которую вы хотите выполнить.

Почему существуют машинные полировальные машины

Традиционно люди наносили полироль на краску и наносили воск вручную.Хотя это достаточно хорошо работало со старыми одноступенчатыми лаками и уретановыми красками, с сегодняшними очень твердыми и очень деликатными многослойными лаковыми покрытиями намного сложнее.

Нанесение полироли на прозрачное покрытие для удаления царапин может помочь, но это большая работа. Чем больше площадь полировки, тем более нереалистичной становится работа вручную. Некоторые лаки настолько твердые, что вручную полностью без дефектов добиться невозможно.

Решение? Машинные полировщики.Они не только мощнее ваших рук, но и намного эффективнее. Они сохраняют нам самое ценное. Время!

Буферы и полировщики

Проще говоря, полировка и полировка означают одно и то же. Это действие продукта, такого как полироль, на поверхность, чтобы изменить ее внешний вид. Если вы посмотрите определение баффа, это означает полировать. Это означает, что буферы и полировщики — это одно и то же. Это просто два разных названия одного и того же инструмента.

Вы увидите, что я использую оба слова при описании каждой машины просто потому, что некоторые люди могут быть лучше знакомы с одним термином, чем с другим, и я хочу, чтобы все сочли эту информацию полезной.

Базовая конструкция машины для полировки автомобильных красок

Современный полировщик состоит из четырех основных частей. Есть двигатель, шпиндель, опорная пластина и колодка.

Двигатель полировального станка

• Двигатель с регулируемой скоростью вращения шпинделя.
• Может быть пневматическим (работает на сжатом воздухе) или электрическим

Шпиндель полировального станка

• Вращающийся шпиндель прикреплен к двигателю, который удерживает опорную пластину.
• Иногда свободное вращение, иногда фиксированный привод.

Опорная пластина для полировальной машины

• Резиновая или пластиковая пластина, которая крепится к шпинделю и удерживает подушку.
• Часто гибкий.
• Иногда имеет с одной стороны крючок и петлю (липучку) для удержания полировальных подушек.

Пад полировальный

• Удерживает полировальную пасту.
• Может быть изготовлен из поролона, микрофибры, шерсти или их комбинации.

Типы машинных полировальных машин

Существует два основных типа буферов и полировальных машин: вращающиеся и орбитальные. Эти термины в основном относятся к тому, как колодка вращается вокруг двигателя. При использовании поворотного буфера шпиндель и колодка вращаются вместе в одном направлении. Он не вибрирует, не колеблется и не движется по орбите. В орбитальной полировальной машине шпиндель и площадка движутся вокруг разных осей, заставляя подушку вибрировать, колебаться или вращаться по орбите (как Земля вокруг Солнца).

Под орбитальным типом полировальной машины есть подтипы фиксированной орбиты, случайного орбитального вращения двойного действия и принудительного вращения двойного действия. Различия между этими типами объясняются ниже.

Поворотный буфер

Внешний вид

• Большинство из них напоминают угловую шлифовальную машину, потому что это то, что они эволюционировали из
• Некоторые из них включают фиксированную или съемную ручку с одной или другой стороны.
• Большинство вращающихся буферов, произведенных в США, будут иметь наружную оправку диаметром 5/8 ″ 11 резьб на дюйм. на шпинделе, на который навинчивается опорная пластина

Функция

• Круговое вращение с осью в центре шпинделя
• Вращается в одном направлении
• С прямым приводом от двигателя
• Переменная скорость
• Наружный диаметр колодки вращается быстрее, чем внутренний диаметр

Используется

• Быстрое удаление средних и сильных завихрений, дефектов и следов шлифования
• Может использоваться для нанесения воска, но не является обычной практикой

Подушечки

• Используется с подушками из шерсти, микрофибры и поролона, хотя шерсть и поролон являются наиболее распространенными.
• Подушечки большего размера более агрессивны из-за увеличения скорости внешнего диаметра. типы

Риски

• При трении подушечки с краской выделяется тепло
• Тепло, выделяемое между подушкой и краской, велико на краю подушечки
• Режущая способность выше у края подушечки
• При слишком сильном давлении или краю легко возникают ожоги, завихрения и голограммы прокладки слишком долго остается на одном месте
• Более быстрое удаление материала означает, что легче тратить лак и краску

Сложность

• Чтобы научиться правильно пользоваться инструментом, нужно время
• Шанс повредить краску во время обучения высок
• Чтобы улучшить использование инструмента, нужна практика

Орбитальная полировальная машина

Внешний вид

• Внешний вид похож на шлифовальные машины двойного действия
• Некоторые из них имеют ручки сверху, сбоку или просто покрыты цепкой резиной.
• В большинстве орбитальных полировщиков DA, ​​произведенных в США, используется внутренняя резьба 5/16 ″ диаметром 24 дюйма резьбовое отверстие, в которое ввинчивается опорная пластина

Функция

• Подушечка и опорная плита вращаются по оси, отличной от оси шпинделя
• Подушечка и опорная плита могут вращаться принудительно или свободно (или и то, и другое!)
• Переменная скорость

Использует

• Обычно используется для удаления дефектов легкой и средней степени тяжести.Достижения в подушках и компаундах сделали возможным удаление тяжелых дефектов и следов шлифования.
• Нанесение и удаление воска

Подушечки

• Наиболее часто используемые с пеной и микроволокна колодки
• Бонеты могут быть размещены над подушечками для удаления полироли и воск
• Вибрационные движения генерирует тепло между подушкой и опорной пластиной
• Большие колодки снижают производительность машины приводит к меньшей агрессивности
• Нет цвета стандарта
между марками и типами колодок

Риски

• Риск значительно снижен за счет движения пэда
• Давление на свободно вращающейся орбитали замедляет пэд, поэтому риск из-за избыточного давления и скорости значительно снижается
• Агрессивные подушки в сочетании с агрессивными составами могут оставить после себя микромаринг, но это очень сложно нанести реальный ущерб или потратить лишний лак
• Прожиг краски маловероятен, особенно на плоских поверхностях

Сложность

• Обучение безопасному использованию инструмента занимает всего несколько минут
• Вероятность повреждения краски во время обучения низкая
• Совершенствование использования инструмента требует гораздо меньше практики, чем ротационный

Типы вращающихся буферов

В ротационных инструментах и ​​технологиях мало что изменилось.Почти все роторы являются производными от угловых шлифовальных машин и выглядят соответствующим образом. Мотор находится в корпусе полировальной машины под прямым углом к ​​шпинделю. Есть только пара разновидностей, в которых двигатель размещается над шпинделем

Независимо от внешнего вида и возраста, все они функционируют одинаково. Двигатель вращает подушку и опорную пластину по идеальному кругу с возможностью изменения скорости.

По теме: 7 лучших роторных полировальных машин, которые стоит рассмотреть

Различия между брендами заключаются просто в разнице в весе инструмента, минимальной и максимальной скорости, а также в эргономике (расположение и форма ручки и захвата).

Любая разница в цене отражает мощность и надежность инструмента.

Есть пара компаний, которые продают адаптеры для превращения дрелей и других инструментов в псевдовращающиеся буферы. На самом деле они работают довольно хорошо из-за того, насколько проста работа с ротором, и они столь же опасны в использовании.

Примеры ротационных полировальных машин

Типы орбитальных полировальных машин

Как указывалось ранее, существует три основных подтипа орбитальных средств.Есть фиксированное орбитальное, случайное орбитальное вращение двойного действия и принудительное вращение двойного действия

Фиксированные орбитальные полировальные машины

Если вы когда-нибудь ходили по острову автомобильной чистки и детализации в любом большом магазине коробок, вы, вероятно, видели их на нижней полке за 20 долларов или около того.

Обычно называемые «разбрасывателями воска», эти орбитали можно распознать по установленным сверху двигателям. Большинство из них имеют форму колокола. Иногда они обозначаются как «Случайные орбитальные полировщики».«Это, как правило, маломощные и низкоскоростные инструменты. Подушечка на них большая и колеблется вокруг фиксированной оси, чтобы имитировать движение руки воском, а не вращение, как у большинства других орбиталей и всех вращающихся.

Подушечки на этих инструментах обычно не снимаются, и вместо этого полагаются на крышки, которые надеваются на подушку.

Хотя эти инструменты отлично подходят для нанесения и удаления воска и герметиков, они не очень хороши для компаундирования и полировки. Их низкая мощность, скорость и отсутствие вращения ограничивают их способность удалять что-либо, кроме поверхностных дефектов.Вибрация, вызванная колеблющейся подушкой, также весьма неудобна при длительном использовании.

Если вы пытаетесь улучшить поверхность и внешний вид вашей краски, я предлагаю вам перейти к орбитальным полировальным машинкам двойного действия.

Примеры фиксированных орбитальных полировальных машин:

Случайная орбитальная полировальная машинка двойного действия

Нежно именуемые полировщиками DA, буферами DA или полировщиками с произвольным вращением, это наиболее распространенные машинные полировальные машины для смешивания и полировки прозрачных лакокрасочных покрытий.Они используются как новичками, так и любителями, и профессионалами.

По теме: 12 лучших полировальных машин двойного действия

Вы можете идентифицировать орбитальную полировальную машинку двойного действия по их сходству с шлифовальными машинами DA. Шпиндель обычно устанавливается перпендикулярно двигателю и намного больше из-за противовеса, необходимого для уравновешивания работы полировальной машины.

Почему они называются Dual Action?

Эти полировальные машины называются двойным действием, потому что колодка вращается по оси, смещенной от оси, на которой вращается шпиндель.

Пэд также может вращаться бесплатно. Это означает, что подушка только раскручивает из смесительного действия опорной пластины. Двигатель не приводит в движение колодку напрямую. Фактически вы можете остановить вращение колодки, пока двигатель все еще вращает шпиндель. Это вызывает образование петель при движении подушечки относительно краски.

Безопасность двойного действия

Возможность замедлить или остановить подушку, надавливая на инструмент, — вот что делает эти инструменты такими безопасными.Слишком большое давление просто останавливает подушку, не повреждая краску.

Чтобы инструмент продолжал вращаться и эффективно обрабатывать полировку, вы должны прикладывать необходимое усилие, что делает его легким инструментом для обучения новичков без ужасных последствий для любых ошибок.

Эргономика полиров двойного действия

Новые модели полировальных машин двойного действия были разработаны с пониженным уровнем шума, вибрации и веса, что позволяет выполнять больше работы, прежде чем вы утомитесь.Как и ротационные полировальные машины, полировальные машины DA могут иметь ручки и рукоятки, устанавливаемые сверху или сбоку.

Эффективность двойного действия

Достижения в области технологии подушечек и полировки сделали эти инструменты невероятно эффективными. Теперь можно покупать подушечки и полироли, которые вначале очень агрессивны для устранения серьезных дефектов, а затем заканчиваются почти идеальной отделкой.

Также были разработаны новые полировальные машины DA, которые обладают большей мощностью и скоростью, чем оригинальные производные DA Sander.

DA также могут использовать различные размеры опорных пластин и подушек, что позволяет использовать их в ограниченном пространстве или на больших панелях. Существуют даже компактные полировальные машинки двойного действия, которые подходят для очень маленьких подушек для действительно точной обработки деталей.

Примеры полиров двойного действия

Long Throw Dual Action Random Orbital Polisher

Эти полировальные машины очень похожи на традиционные полировальные машины DA, такие как Porter Cable и Griots GG6.Что отличает их друг от друга является смещение точки монтирования для опорной плиты и центр шпинделя больше. Традиционный DA имеет смещение около 8 мм. Полировальный станок с длинным ходом может иметь смещение до 21 мм. Это означает, что орбита пэда и создаваемое им колебательное движение намного больше.

Эффективность длиннофокусного полировального станка DA

Длинный ход обеспечивает две вещи: большее расстояние, покрываемое пэдом, и большая мощность, передаваемая пэду, что означает, что вы можете достичь более высоких уровней коррекции за меньшее время.

Теперь вы можете подумать, что это большее смещение и более мощное взбивающее движение сделают инструмент более непослушным. К счастью, это не так. Большинство полировальных машин с длинным ходом на самом деле спроектированы так, чтобы работать очень плавно. У них конструкция противовеса и двигателя намного более усовершенствована, чем у более ранних инструментов DA, ​​таких как Porter Cable и GG6.

Полировальная машинка двойного действия для короткого броска и длиннофокусная

Двумя недостатками полировальной машинки с длинным ходом являются размер и цена.Большинство полировальных машин с длинным ходом ограничены подушками размером 5 дюймов и больше, тогда как меньшие DA, такие как PC и GG6, могут работать с меньшими опорными пластинами и подушками, чтобы попасть в действительно ограниченные области. Из-за инженерных разработок, необходимых для обеспечения плавности и надежности длинного хода, стоимость также значительно выше, поскольку он в три раза дороже, чем кабель Портера или GG6.

Примеры длиннофокусных полировальных машин DA

Полировальная машинка двойного действия с принудительным вращением

По внешнему виду и функциям эти полировальные машинки со случайной орбитой двойного действия имеют подушку, которая вращается со смещенной осью относительно оси шпинделя.Разница в том, что колодка на этих инструментах не вращается сама по себе из-за орбитального движения шпинделя. Вместо этого он напрямую приводится в действие с помощью зубчатой ​​передачи. Это означает, что подушка не остановится при приложении давления.

Преимущество принудительного вращения

Так как подушка не останавливается при нажатии на нее, легче отполировать узкие участки и изгибы, которые обычно останавливают случайную орбитальную полировальную машинку двойного действия. Эта ротация стилей также позволяет использовать пэды большего размера, не влияя на производительность машины.Возможность оказывать большее давление на подушку также позволяет более агрессивно врезать краску для более быстрого удаления дефектов.

Недостатки принудительного вращения

Полировальные машины с принудительным вращением, такие как Flex, могут быть более утомительными в использовании из-за тенденции полировщика ходить или прыгать по краске во время полировки. Поскольку вращение полировального станка является принудительным, когда вы ударяете по неровной поверхности, полировщик пытается «потянуть» себя, из-за отсутствия лучшего способа объяснить это, а не останавливается, как типичный полировщик DA.Из-за этого вам нужно более настойчиво держать полировальную машинку и управлять ею.

Безопасность принудительного вращения

Рисунок, при котором подушечка движется по краске, представляет собой скорее шаткий рисунок вращения, чем рисунок петель или круговой рисунок.

Именно эта схема делает принудительное вращение более безопасным. Хотя предел погрешности может быть не таким маленьким, как у орбитальных полиров двойного действия, он все же намного меньше, чем у ротационных полировальных машин.

Достижения в области полировальных машин двойного действия со случайным и принудительным вращением привели к разработке некоторых полировальных машин, которые могут фактически переключаться между режимами полировки, что дает вам лучшее из обоих миров.

Примеры орбитальных полировальных машин с принудительным вращением

Какой буфер лучше всего подходит для начинающих?

Я бы порекомендовал начать с 6-дюймовой произвольной орбитальной полировальной машины двойного действия. Вы получаете много мощности и возможностей с почти нулевым риском повредить краску.6-дюймовые полировальные машины позволят вам работать с опорными пластинами и подушками разных размеров, чтобы сделать их максимально универсальными.

Если бюджет вызывает беспокойство, полировальная машина Harbour Freight Chicago Electric 6 ″ DA может быть обслужена.

Если вы можете немного увеличить свой бюджет, я бы купил Porter Cable XP7474 или Griots Garage GG6 6 ″ DA Polisher. Griots Garage GG6 стоит дороже всего, но он также является самым плавным и бесшумным из трех. У меня даже есть обзор GG6 здесь: Griot’s Garage 6 Inch Polisher (GG6) Обзор после 4 лет использования

Почему не полировальные машины с принудительным вращением или дальнобойные? В основном цена.Они стоят значительно дороже, до трех раз дороже. Об этом много спросить у тех, кто может использовать инструмент только пару раз и решить, что такой уровень детализации не для них. Они также требуют немного больше навыков, чем стандартные полировщики DA.

Какую опорную пластину следует использовать с полировальной машинкой двойного действия?

С одной стороны, это будет льготным. С другой стороны, опорные пластины определенного размера и подкладки с подкладками определенного размера имеют некоторые преимущества.

Во-первых, вы должны обычно использовать опорную пластину, которая немного меньше, чем прокладки, которую вы используете, чтобы обеспечить буфер и убедиться, что вы никогда не попали в краску с опорной пластиной.Опорная пластина также должна быть больше, чем корпус шпинделя, чтобы инструмент не выступал за подушку, что опять же может привести к попаданию краски на инструмент.

На стандартной орбитальной полировальной машине двойного действия, чем меньше пэд, которым вы управляете, тем меньше вероятность замедления пэда при приложении давления. Вы охватите немного меньшую площадь, но получите больший контроль. Лично я предпочитаю использовать полировальный диск от 5,25 до 5,5 дюйма на моем полировальном станке Griots Garage GG6, что означает, что я использую 5-дюймовую опорную пластину. Мне легче работать с полировщиком, используя подушечки меньшего размера, чем с 6.Колодки 5 ″.

Какие подушечки мне использовать с полировальной машинкой двойного действия?

Это уже отдельная тема. См. Мое полное руководство для начинающих по полировальным подушечкам, чтобы узнать больше. Если у Вас не хватает время, и планирует использовать одну из 6 «DA буферов, такие как Porter Cable XP747 или Gritos Гаража GG6 с 5» опорной пластиной, то набор Griot гаражного Orange исправляющих колодок, черная Полировкой колодка, и Красные восковые подушечки отлично подойдут.

Какой полироль мне следует использовать с полировщиком двойного действия?

Это еще одна важная тема, руководство по которой я написал в Ultimate Beginner’s Guide to Compounds and Polishes.А пока просто поверьте, что вы не ошибетесь с Meguiars Ultimate Compound и Ultimate Polish. Даже как опытный автодетейлер, я все еще предпочитаю эти две альтернативы (да, даже M105 и M205) в большинстве ситуаций. Они доступны по цене, легкодоступны, отлично режут и полируют, а также имеют долгое время работы, поэтому вы действительно можете приступить к делу, не беспокоясь о времени высыхания или пыли.

1. Поделиться этим сообщением с друзьями, подписчиками и читателями.
2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем

Транспортное средство шириной и буферами | Национальная ассоциация работников городского транспорта

Ширина полосы движения влияет на безопасность на улице и скорость движения. Более узкие полосы обычно приводят к снижению скорости движения и повышению безопасности на улице для всех пользователей.В частности, для частных автомобилей более узкая полоса движения, в особых случаях до 10 футов или меньше, коррелирует с преимуществами безопасности для всех пользователей.

Ширина полосы движения определяется в контексте как проектируемого транспортного средства, так и обычного пользователя, и управляющего транспортного средства, или нечастого, но самого большого пользователя. Проектное транспортное средство использует одну полосу движения, в то время как управляющее транспортное средство может периодически требовать использования нескольких полос движения (дополнительную информацию см. В Руководстве по проектированию городских улиц ).На многих транзитных улицах транзитное транспортное средство является одновременно средством проектирования и управления — как обычным, так и крупнейшим пользователем.

Транспортные средства имеют как четко определенные пространства транспортного средства (размер самого транспортного средства), так и буферное пространство (или рабочее пространство), которое определяет пространство, необходимое для комфортной работы на умеренной скорости. Более широкие транспортные средства могут быть размещены в более узких полосах движения нечасто — даже там, где пространство на улице ограничено, транспортные средства могут иногда использовать часть прилегающей полосы движения, где весь участок улицы обеспечивает достаточно места для безопасного использования.Перекрывающиеся буферные зоны можно безопасно разместить на более медленных скоростях.

Автобусы являются одними из самых крупных транспортных средств, курсирующих на городских улицах, с шириной зеркал, часто превышающей доступное пространство для проезжей части. Если автобусы движутся по узкой полосе со смешанным движением, иногда может происходить вторжение в соседние полосы, например, когда два автобуса проезжают друг друга. Убедитесь, что соседние полосы на участке улицы могут время от времени принимать такие движения, когда это необходимо.

Для обеспечения безопасного транзитного движения при одновременном обеспечении эффективных операций требуется предсказуемая, равномерная и низкоскоростная среда.Более узкие полосы движения, которые сочетаются с обработкой сигналов и перекрестков, остановками на полосах движения, соответствующими интервалами между остановками и соседними буферными зонами, позволяют транспорту двигаться с комфортом на постоянной скорости.

В то время как транзитные транспортные средства в ограниченном пространстве иногда подвергаются зеркальным ударам, более широкие полосы для смешанного движения могут увеличить количество и серьезность общих аварий с участием транзитных транспортных средств.

Там, где автобусы используют полосу движения, прилегающую к велосипедной полосе, удобство эксплуатации как автобуса, так и велосипеда повышается за счет создания буферного пространства между ними, где есть доступная ширина.

Уязвимым пользователям, таким как велосипедисты, всегда должно быть предоставлено достаточно места для безопасной работы на удобном расстоянии от быстро движущихся транспортных средств или крупных транспортных средств, таких как автобусы и грузовики, за пределами зоны доступа.

При проектировании рельсовых транспортных средств необходимо учитывать динамические габариты транспортного средства с учетом поворотов и перепадов высот. Транспортные средства, движущиеся по фиксированной направляющей, не могут объезжать препятствия.

На улицах с существующими скоростями транспортных средств выше 35 миль в час может потребоваться введение более узких полос движения наряду с другими конструктивными мерами для снижения скорости транспортных средств до безопасного уровня для общественного транспорта и пешеходов или для установки специального транспортного средства.

Информация о ширине полосы движения для конкретных объектов включена в Транзитные улицы.

Hart 20V Аккумуляторные буферы в 2 типоразмерах

Hart расширяет линейку аккумуляторных батарей экономичными буферами на 20 В

Модельный ряд Hart 20V теперь включает в себя два беспроводных буфера, предназначенных для удобной работы по полировке на объекте, а не наоборот. Имея в наличии как модель 6 дюймов, так и модель 10 дюймов, у вас будут инструменты для решения большинства основных проектов — больших или малых.

Hart 20V Buffer Lineup

• Двигатель развивает скорость до 4400 об / мин
• Блокирующий переключатель
• Эластичный буферный кожух
• Compact
• Время работы до 5 часов с батареей 4,0 Ач
• Цена: 35 долларов США (без инструмента)

Модель: Hart HPBF01 Буфер 10 дюймов

• Двигатель развивает скорость до 2900 об / мин
• Блокирующий переключатель
• Эластичный буферный кожух
• Двойная D-образная рукоятка
• До 2-х.5 часов работы с батареей 4,0 Ач.
• Цена: 39 долларов США (без инструмента)

Буферы Hart 20 В

Буфер Hart HPBF33 6 дюймов с произвольной орбитой

На выбор предлагаются два буфера на 20 В от Hart Tools. Первый, Hart HPBF33 6 ″ Random Orbit Buffer, отличается компактной конструкцией, которая по-прежнему обеспечивает скорость до 4400 об / мин для ваших проектов по полировке.

Он оснащен переключателем блокировки для непрерывного использования. Эластичный буферный колпачок позволяет легко менять полировальные подушечки между нанесениями.Возможно, наиболее впечатляющим аспектом этого инструмента является то, что вы можете получить до 5 часов автономной работы от одной батареи 4,0 Ач 20 В.

Hart HPBF01 10 ″ буфер случайной орбиты

Буфер случайной орбиты 10 ″ Hart HPBF01 обладает многими из тех же функций, что и меньшая модель. Это также дает вам эластичный буферный капот. Разница действительно связана с размером, скоростью и тем, как вы держите его во время использования.

Из-за большего размера пэда и в целом более крупной конструкции Харт разработал его с двумя ручками в форме буквы D.Двигатель обеспечивает до 2900 об / мин произвольной полировки орбиты. Благодаря большему размеру вы можете получить намного больше защиты от этого буфера для дверных панелей, вытяжек и т. Д.

Как и 6-дюймовый буфер, Hart HPBF01 дает вам блокирующий переключатель для работы в течение более длительных периодов времени. . Вы можете получить до 2-1 / 2 часов автономной работы от одной аккумуляторной батареи 4,0 Ач. Это довольно солидно.

Начальные мысли

Если у вас уже нет буфера, это не похоже на выбор «или или».Скорее, я бы хотел, чтобы обе модели были под рукой, чтобы переключаться между большими областями полировки и меньшими. Вы просто не сможете найти 10-дюймовый буфер везде, где захотите. Вот где действительно может помочь наличие под рукой 6-дюймовой модели.

Hart, похоже, здесь не нацелен на автодетейлеров, и это можно понять по цене и набору функций. Это отличные инструменты «воина выходного дня» для нерегулярного использования. Они помогут вам в работе.

Оба буфера Hart 20V работают с любыми батареями Hart 20V.Принимая во внимание время работы, указанное выше, наиболее целесообразно использовать их с батареей 4,0 Ач. В совокупности, каждый из которых имеет собственную батарею, вы получаете 7,5 часов автономной работы. Думаю, за это время можно получить пару машин!

Pricing

Вы можете получить любой из беспроводных буферов Hart в местном магазине Walmart или в Интернете на сайте Walmart.com. Оба продаются как простые инструменты. Шлифовальная машина Hart 6 ″ Random Orbit Sander продается по цене 35 долларов, а 10 ″ Random Orbit Sander продается по цене 39 долларов США.На оба устройства распространяется трехлетняя гарантия Hart.

Характеристики буферов Hart 20 В

HPBF33 6 ″ Буфер произвольной орбиты

• Батарея: литий-ионная 20 В
• Об / мин: 4 400 об / мин.
• Размер буфера: панель 6 дюймов
• Время работы: 5 часов от батареи 4,0 Ач 20 В
• Вес: 3 фунта.
• Гарантия: 3 года
• Цена: 35 долларов

HPBF01 10-дюймовый буфер случайной орбиты

• Батарея: литий-ионная, 20 В
• Об / мин: 2900 об / мин.
• Блокируемый выключатель питания
• Размер буфера: 10 ″ Pad
• Время работы: 2.5 часов на батарее 4,0 Ач 20 В
• Вес: 4,4 фунта
• Гарантия: 3 года
• Цена: $ 39

Как изменить размер окон Emacs с разделенным экраном?

С помощью мыши вы можете перемещать размеры окна.

Щелкните в любом месте строки режима, которая не была бы «активной» (имя буфера является безопасным или любая неиспользуемая область справа), и вы можете перетащить вверх или вниз.

Перетаскивание из стороны в сторону требует очень точного щелчка в месте соединения двух линий режима..

(Для усадочного окна привязка по умолчанию отсутствует.)

C-x } ( увеличить-окно-по горизонтали ) аналогично, по горизонтали.
C-x { ( shrink-window-Horizontally ) также привязан по умолчанию.

После одной из этих команд с repeat ( C-x z для запуска и только z для продолжения повторения) довольно легко получить нужный размер.»))

Или это:
(global-set-key (kbd "C-c v") (kbd "C-x o C-x 2 C-x 0 C-u - 1 C-x o"))

Это немного хакерский, так что было бы лучше:

  (defun половина-другое-высота-окна ()
  «Развернуть текущее окно, чтобы использовать половину строк другого окна».
  (интерактивный)
  (увеличить-окно (/ (высота-окна (следующее-окно)) 2)))

(global-set-key (kbd "C-c v") 'половину высоты-другого-окна)
  

Касательно, мне также нравится победитель-режим , который позволяет вам многократно « отменять » любые изменения в конфигурациях окон с Cc left (будь то изменение размера / количества / расположения окон или только того, какой буфер отображается). C-c справа возвращает вас к самой последней конфигурации. Установите его глобально с помощью (режим-победитель 1)

Видео: Почему спортсмены используют автомобильные буферы для массажа больных мышц

Тупая боль в перегруженных мышцах — привычная часть повседневной работы спортсмена. Они могут использовать ролики из пеноматериала, теннисные мячи или — для счастливчиков — лечебный массаж, чтобы облегчить боль от физических упражнений.

Но многие также обращаются к инструменту, который чаще встречается в гараже, чем в спортзале: автомобильный амортизатор.

Полировка болезненных мышц

Механическое жужжание этого электроинструмента уже много лет является общепринятой частью процедуры восстановления до и после тренировки у спортсменов. Интернет-сообщества, посвященные силовым видам спорта, таким как бодибилдинг, тяжелая атлетика и кроссфит, рекламируют его эффективность своим сверстникам. Те, кто их использует, включают его, включают и растирают по ногам, рукам, плечам или спине, чтобы снять напряжение.

Шон Ваксман, тренер тяжелоатлетов национального уровня и владелец тренажерного зала Waxman’s Gym в Лондейле, поклялся в использовании автомобильного амортизатора с тех пор, как почти десять лет назад начал использовать его для расслабления мышц во время тяжелых тренировок.

«Здесь проводится много экспериментов [при определении режимов восстановления], и автомобильный буфер всегда выдерживает эти испытания», — сказал Ваксман.

Теперь он предлагает его спортсменам как инструмент для разминки и восстановления.Он говорит, что вибрация увеличивает кровообращение и уменьшает боль в определенных областях.

«В мышцу попадает больше крови, что делает ее немного более податливой», — сказал Ваксман. «Когда люди упорно тренироваться, они будут иметь боли и боли. Это поможет уменьшить это ».

Автомобильный амортизатор настолько распространен в кругах силовых тренировок, что вы найдете его или аналогичный инструмент в большинстве тренажерных залов по всей стране, сказал Ваксман.Он говорит, что буфер эффективен, но отчасти причина его признания — это «спортивный склад ума».

«Если вы скажете [спортсменам], что они поправятся, они это сделают. Им все равно, — сказал он. «Если вы скажете им, что это поможет им почувствовать себя лучше, тренируйтесь усерднее, они скажут:« Зарегистрируйтесь »».

Автомобильные буферы по сравнению с установленными лекарствами

В то время как массажная терапия уже давно зарекомендовала себя как способ лечения некоторого износа, вызванного тяжелыми спортивными тренировками, локализованная вибрационная терапия — метод, который, вероятно, реализуется с использованием автомобильного амортизатора — является относительно новой стратегией, применяемой физическими тренерами. и кинезиологи.

Эйми Диаз, доцент кафедры клинической физиотерапии в Университете Южной Калифорнии, сказала, что массажные инструменты, такие как валик с пеной, являются общепринятым способом увеличения подвижности и гибкости у спортсменов. Новые инструменты для вибромассажа, такие как TheraGun и Hyperice Vibrating Foam Roller, не были тщательно изучены, но существующие исследования указывают на их эффективность. Тем не менее, клиническая популярность этих инструментов растет.

«Добавление вибрации работает с центральной нервной системой, чтобы успокоить нас, расслабить и удлинить мышцы», — сказал Диаз.«Будет ли это продолжаться — вопрос спорный».

Однако немногие врачи слышали об использовании автомобильного буфера для достижения такого же эффекта. Диас сказал, что было бы несправедливо сравнивать одобренную в отрасли технологию с автомобильным амортизатором.

Во-первых, автомобильный буфер не изучался как терапевтический инструмент, поэтому невозможно узнать, насколько он эффективен или даже безопасен для людей с различными состояниями здоровья. Более того, буферы бывают разных размеров, поэтому не всегда ясно, подходит ли буфер для целевой области.Использование большого буфера на большой площади может сделать его менее эффективным.

«Есть много переменных, которые вступают в игру при использовании продукта там, где он не предназначен для использования», — сказал Диаз.

Дешевле конкурентов

Хотя автомобильные буферы не изучались в качестве терапевтического средства, мало что указывает на опасность.

«Я не встречал каких-либо тематических исследований, в которых бы документально подтверждалось, что кто-то получил травму из-за использования автомобильного амортизатора, поэтому я не уверен, что существует опасность», — сказал Диас.«Я не вижу, чтобы это могло причинить какой-либо вред, если они используют его на себе в сидячем удобном положении, при условии, что они не травмированы»

Тем не менее, Диас и другие физиотерапевты рекомендуют использовать один из инструментов, специально предназначенных для локализованной вибрационной терапии, например TheraGun, вибрирующий валик с пеной или вибрирующий массажный мяч.

Но это создает проблему для непрофессиональных спортсменов, которые обратились к автомобильному амортизатору как к недорогой альтернативе.Ваксман обнаружил буфер, когда искал локализованный массажер. Он наткнулся на мощное устройство из нержавеющей стали, которое стоило ему почти 500 долларов.

Затем он отправился в Home Depot.

«Я думал, что автомобильный буфер, вероятно, сделает то же самое. Это было 20 долларов. Я сказал, что стоит попробовать, — сказал Ваксман. «Я определенно не придумал это, я просто случайно наткнулся на это».

TheraGun в настоящее время продается почти за 600 долларов, ведущий вибрирующий рулон из пеноматериала стоит около 200 долларов, а вибрирующий массажный мяч может стоить около 150 долларов. Для сравнения, большинство автомобильных буферов варьируются от 30 до 50 долларов.

Диас сказал, что это прерогатива спортсменов — принимать собственные финансовые решения, но предостерегает от срезания углов при локализованной вибрации.

«Если вы посмотрите на все, на что они тратят деньги, они обычно также платят за дорогой абонемент в спортзал», — сказал Диас.»Какой здесь приоритет?»

Ваксман и большинство других спортсменов, рекламирующих автомобильный амортизатор в Интернете, предпочитают другую тактику: попробуйте определить, подходит ли он.

«Это относительно инертно, чтобы причинить кому-либо вред», — сказал Ваксман. «Единственный способ узнать, подходит ли это вам, — это попробовать. Если тебе это не нравится, не используй ».

Так стоит ли вам попробовать? Тебе решать. Но вы не получите одобрения врача … пока.

14 лучших буферов для лодок за 2021 год

Ваша лодка нуждается в полировке и смазке воском для обслуживания.Делать это голыми руками не так разумно, как вы думаете. Когда у вас есть лучший буфер для лодки, вы можете отказаться от утомительного ручного приложения. Тогда вы сэкономите время, силы и деньги на уходе за своей лодкой.

Это небольшой портативный электроинструмент, которым легко управлять. Вы можете внимательно присмотреться, когда ваша лодка сияет. Это необходимо не только для внешнего вида вашей лодки, но и для повышения ее характеристик. Хорошее состояние поверхности лодки снижает лобовое сопротивление и увеличивает экономию топлива.

Существуют различные буферы или полировальные машины, которые вы можете выбрать в соответствии с требованиями вашей лодки. Этот обзор сузит круг вопросов, чтобы вы могли выбрать нужный. Вы наверняка найдете тот, который соответствует вашим потребностям, из следующих буферов для лодок.

Именно то, что я ожидал от этой марки, действительно превосходное качество! Для меня это буфер для полировки лодок по нескольким причинам.Подводя итог, это помогло мне сохранить блеск моей лодки, которая всегда выглядит гладкой и новой.

Это мощный инструмент, дизайн которого обеспечивает простоту и удобство для пользователей. Благодаря усилителю 12,0 он способен справиться со всеми типами полировальных работ и даже с самыми сложными задачами.

Регулятор скорости находится в том месте, где лежит большой палец. Вы можете установить скорость от нуля до 600 или 3500 об / мин. Переменная скорость применяется к различным материалам или поверхностям и приложениям.Резьба шпинделя имеет размер 5/8 дюйма с фиксатором.

Я тоже впечатлен корпусом редуктора и рукояткой. Они покрыты резиной, не оставляющей царапин, поэтому их легко схватить. Хотя буфер не подходит для новичков, вы можете научиться обращаться с ним, дав время попрактиковаться.

Резина также может защитить поверхность от большой вращающейся шерстяной подушки, когда она зацепится. Срок службы инструмента увеличивается, так как он имеет защиту от проглатывания шерсти. Это также снижает затраты на обслуживание.

Вам нужно установить скорость только перед тем, как нажать на спусковой крючок. Хотя сначала он запускается медленно, прежде чем набирает заданную скорость, он может легко устранить присутствие окисления. Вот так моя лодка отполирована и выглядит так же, как когда я ее купил.

Я рад, что выбрал его дешевому аналогу, так как он не икнет. Он по-прежнему работает плавно, хотя я его дважды уронил. Качество и надежность этого эффективного буфера очевидны.

Плюсы

• Способен обрабатывать все виды полировки и применения
• Полировальный станок с регулируемой скоростью
• Защитная резина вокруг рукоятки и корпуса редуктора
• Щиток от проникновения шерсти продлевает срок службы инструмента и снижает затраты на обслуживание
• Мгновенно удаляет окисление

Минусы

• Не подходит для начинающего пользователя

Мне не нужно много времени, чтобы моя лодка выглядела новой.Буфер для лодки DEWALT dwp849x всегда дает ожидаемый результат.