Понятие автомобиль: О понятии «Автомобиль» в статьях Особенной части уголовного кодекса Российской Федерации Текст научной статьи по специальности «Право»

какое авто можно признать раритетным по новому ГОСТу — новости в Т—Ж

С 1 марта 2020 года действует гост, по которому можно пройти специальную экспертизу и признать автомобиль раритетным или классическим. Гост утвердили еще в 2019 году, но вступил в силу он только сейчас.

Дмитрий Сергеев

знает все про автомобили

Новый гост не коснется большинства автовладельцев. Можно и дальше ездить на старых Москвичах и «копейках», их не заставят пригонять на проверку. Все по-прежнему: если машина прошла обычный техосмотр, на ней можно передвигаться по дорогам общего пользования.

Автомобильные издания по-разному описывали этот гост. Некоторые рассказывали чуть ли не о запрете эксплуатации старых автомобилей. На самом деле этот гост ничего не запрещает. Расскажу, почему он появился и зачем нужен.

Источник:

ГОСТ Р 58686-2019

Главные понятия нового госта

В новом госте появляется понятие «раритетные автомобили». Вот что это такое:

1. Легковые автомобили, прицепы и мотоциклы, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет.
2. Грузовые автомобили и автобусы, которые не работают в коммерческих перевозках и с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом, рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.

Раритетный автомобиль — это про возраст. Также в госте есть понятие «классический автомобиль»: он тоже раритетный, но прошел экспертизу и получил специальный паспорт классического транспортного средства.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в рассылке для автолюбителей

Как было раньше

Раритетные машины были и раньше, но этого понятия не было в законах. Никто не разбирался, по каким признакам автомобиль можно признать таковым. Ретромашиной или раритетом можно было назвать любой старый автомобиль.

В нормативных документах не было термина «классический автомобиль». Условно классическим считали любой старый автомобиль в хорошем состоянии. Критериев для определения степени сохранности не было. Это создавало трудности для коллекционеров и реставраторов. Было сложно определить историческую ценность такого автомобиля.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» устанавливает единые технические требования ко всем колесным транспортным средствам, которые эксплуатируются на территории Таможенного союза. Например, требования к ремням безопасности, к сиденьям и даже к рулю: если на нем есть болты, они не должны выступать над поверхностью.

Но не все автомобили подходят под требования технического регламента — поэтому старые машины и вывели из-под его действия. На руках у автовладельцев много машин, которые не соответствуют требованиям. Закон не заставляет их переделывать. Например, если у такого автомобиля конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, их можно не ставить. Пункты 2.1.2 и 5.1 ПДД обязывают водителя и пассажиров пристегиваться — но только если автомобиль оборудован ремнями. Так было и раньше — и гост ничего не меняет.

Это Москвич-402. В нем не предусмотрено ни ремней безопасности, ни подголовников на сиденьях, ни травмобезопасного рулевого колеса. Но нарушений ПДД нет, можно передвигаться по дорогам общего пользования. Источник фото

Старые автомобили было сложно поставить на учет из-за проблем с таможенным оформлением. Гост позволяет избежать обязательной сертификации, если эксперты признают машину классической. В техническом регламенте была такая возможность, но не было критериев для проведения экспертиз.

подп. 3 п. 3 технического регламента

Как признать автомобиль раритетным или классическим

На раритетное транспортное средство можно будет оформить идентификационную карту. Выдать ее имеет право общероссийская спортивная федерация по виду спорта «Автомобильный спорт».

п. 3.11 ГОСТ Р 58686-2019

О ценах на эту услугу и о сложности ее получения говорить пока трудно: гост начал действовать совсем недавно, а пандемия коронавируса отодвигает на некоторый срок его практическое применение.

Бланк идентификационной карты раритетного транспортного средства

Эксперт должен осмотреть автомобиль, определить марку, модель и модификацию, установить год выпуска. А еще он должен провести проверку соответствия требованиям к классическим транспортным средствам. Если в конструкции будут найдены изменения — эксперту придется выяснить, зачем их внесли.

По результатам эксперт должен будет подготовить заключение историко-технической экспертизы. Если он не признает автомобиль классическим, заказчик может попросить эксперта указать признаки несоответствия конструкции и дать рекомендации по устранению недостатков. Если все будет в порядке, на автомобиль оформят паспорт классического транспортного средства.

Бланк паспорта классического транспортного средства

Такой паспорт не заменяет ПТС. Он свидетельствует, что машина имеет историческую ценность и в ней нет существенных изменений конструкции по сравнению с оригиналом. Российская автомобильная федерация планирует добиваться для владельцев таких автомобилей льгот по налогам и по страховке — но это в проекте. Никаких законов на этот счет еще не принимали. Мы обязательно расскажем, как только они появятся. Пока что для ФНС и страховщиков раритетный автомобиль ничем не отличается от любого другого.

Также в госте есть регламент экспертизы старых самодельных транспортных средств. Это работа не менее чем для двух экспертов по классическим транспортным средствам. Иногда такие автомобили представляют не меньшую историческую ценность, чем те, что сошли с конвейера. Любой самодельный автомобиль существует в единственном экземпляре, тогда как его ровесники, выпущенные на автозаводе, производились в огромном количестве.

Гост будет полезен коллекционерам и любителям старины. Им будет проще отличить автохлам от автомобиля, который представляет историческую ценность.

Теперь можно изучать и сохранять раритетные транспортные средства, а также использовать их на дорогах общего пользования. На дорогах будет больше интересных автомобилей: у автолюбителей появился стимул восстанавливать их и содержать в достойном состоянии.

Инструкция по ввозу олдтаймеров на территорию Российской Федерации, по получению идентификационной карты РТС и паспорта КТСPDF, 58 КБ

Требования к раритетным автомобилям

Раритетные и классические автомобили не могут передвигаться по дорогам общего пользования, если они не соответствуют требованиям безопасности. Им в любом случае придется проходить техосмотр — и только после этого их могут допустить к движению по дорогам. Гост устанавливает требования для такого техосмотра, и они гораздо мягче, чем к обычным автомобилям. Техосмотр обязателен для каждого транспортного средства, зарегистрированного как классическое. При этом раритетный автомобиль по-прежнему должен быть безопасен для окружающих.

Шины должны быть без повреждений и соответствовать времени года. На креплении колеса должны быть все болты и гайки. На одной оси нельзя устанавливать шины разного размера или с разным рисунком протектора. Большинство современных автомобилей не имеют камер в колесах — но сложно представить, например, Форд Т или ГАЗ-АА на бескамерной резине. Поэтому если шины комплектуются камерами — все можно оставить как есть.

п. 5 перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

Должны работать фары и габаритные огни, указатели поворотов — если они вообще когда-то были на таких автомобилях. Они должны соответствовать конструкции, предусмотренной заводом-изготовителем для этого транспортного средства. Если в них не предусмотрено переключение с ближнего света на дальний, менять ничего не нужно. Если фар и поворотников нет — ездить придется только днем.

Лобовые и боковые стекла тоже есть не на всех старых машинах. Но если они имеются — затонировать лобовое и передние боковые стекла нельзя. Они должны пропускать не менее 70% света. Сиденья должны быть закреплены в предусмотренных конструкцией местах, а двери — надежно закрываться замками. Это если стекла и двери в машине вообще есть.

А еще на автомобиле должен быть государственный регистрационный знак. В нем запрещено сверлить дополнительные отверстия для крепления — возможно, для того чтобы закрепить его на автомобиле начала прошлого века, придется проявить изобретательность и изготовить специальную рамку.

Новый порядок ввоза классических автомобилей на территорию РФ

Порядок ввоза таких машин на территорию РФ упростили. После 1 октября для ввоза раритетного автомобиля потребуется пройти историко-техническую экспертизу. Если она пройдет удачно, автомобиль получит паспорт классического транспортного средства.

Для машин, которые ввозят из-за рубежа, сейчас требуется экспертиза безопасности конструкции транспортного средства и установка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Но для автомобилей с паспортом КТС все это будет не нужно.

Как это будет работать на практике, мы увидим только после 1 октября — и обязательно вам об этом расскажем.

Что в итоге

Новый гост не запрещает эксплуатацию старых автомобилей — наоборот, он допускает на дороги автомобили, которые признают раритетными. Это добровольная процедура.

Раритетные автомобили теперь проходят техосмотр по более мягким правилам.

На автомобили, которые на таможне получают статус коллекционных, больше не нужно ставить ЭРА-ГЛОНАСС, им не требуется экспертиза безопасности конструкции транспортного средства.

Пока что новый гост не работает в полную силу. Мало экспертов, которые имеют право признать машину коллекционной, и непонятно, сколько стоят их услуги.

Если автомобиль все же удастся признать коллекционным — возможно, в будущем его стоимость будет выше. А может, и нет.

В перспективе могут появиться льготы для коллекционеров, но это слухи. Опубликованных законопроектов пока что нет.

Купе (автомобиль) | Что значит купе, чем отличается от седана и хэтчбека, что лучше

История и внешние особенности

Купе, как и фаэтон с кабриолетом, возникли еще до появления первых автомобилей и относились к каретам. Слово «купе» происходит от французского слова «coupe». Первые такие кузова стали появляется еще в XIX веке во Франции в виде корпусов для карет. Затем технологии, конструкции и терминологию каретников стали заимствовать производители автомобилей. 

Этот тип кузова имеет две двери, в редких случаях три (одна задняя слита с багажником), как правило, один или два ряда сидений. Багажник полностью отделен. Чаще всего купе используются в спортивных машинах. Также в наше время понятие «купе» достаточно часто применяется в маркетинговых целях, чтобы акцентировать внимание на спортивном стиле рекламируемого автомобиля. 

Купе или хэтчбек. Что же лучше?

Сложно ответить на этот вопрос при незнании предпочтений будущего хозяина. Если Вы любитель быстрой и комфортной езды, то, наверное, вам больше подойдет именно купе, если же вы семьянин, который на первое место ставит комфорт и безопасность своих детей, то верный выбор – хэтчбек. Также большое значение имеет эстетическая сторона медали, хэтчбеки больше подходят людям, которые ценят практичность и универсальность, купе же подойдет для ценителей имиджа и внешних характеристик кузова. Спортивная форма, свойственная купе, не оставит равнодушной ни одну девушку, поэтому данный вид кузовов ценится среди молодежи. Также стоит отметить ценовую политику: купе чаще всего стоят дороже, чем хэтчбеки. В каталоге компании FAVORIT MOTORS вы найдете новые автомобили обоих типов.

Купе и седан. В чем же отличия?

Седан – наиболее схожий с купе кузов. Есть мнение, что купе отличается от седана количеством дверей (если четыре, то седан, а если две – купе). Некоторые специалисты считают, что отличить эти два кузова друг от друга можно по форме, их оппоненты утверждают, что спортивная компоновка свойственна исключительно купе, но это абсолютно неверная позиция, которая многих вводит в заблуждение. На самом деле различий между седаном и купе практически нет. SAE (Сообществом автомобильных инженеров США) был введен стандарт, являющийся единственным критерием, по которому можно определить принадлежность автомобиля к тому или иному классу. В его содержании сказано, что к купе относится автомобиль, у которого объем заднего ряда сидений не превышает 33 кубических фута (это приблизительно 0,93 м³), а у седана этот показатель, должен быть равен или превышать 0,934 кубических метра. 

А значит, определить, купе ли перед Вами или седан, можно лишь, измерив объем пассажирского отделения. И, если Вы видите перед собой двухдверный автомобиль, из этого напрямую не следует, что это купе. Если же у него объем внутреннего пространства больше 0,93 куб. м, то это двухдверный седан. 

Вывод

Итак, мы рассмотрели один из первых в мире автомобильных кузовов, узнали его историю и происхождение. Высокая комфортабельность передних сидений в сочетании с внешней привлекательностью делает купе просто фаворитом у людей, которые любят быструю езду и ценят презентабельность. Для таких людей недостатки, которые имеет данный вид кузова, значения иметь не будут.

Почему полный переход на электромобили случится не сразу

• Тео Леггет
• Корреспондент Би-би-си

19 сентября 2017

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Toyota одной из первых реализовала концепцию гибридного автомобиля в модели Prius

Действительно ли электромобили готовы заменить традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания?

Судя по заголовкам новостей, которые появляются в последнее время, может создаться впечатление, что бензиновые и дизельные двигатели вскоре окажутся на свалке. Однако в реальности все обстоит иначе.

На проходящем во Франкфурте международном автомобильном салоне во всех выставочных залах было слышно заветное слово «электрификация».

Например, за день до начала выставки компания Volkswagen заявила о намерении создать к 2030 году электрические версии всех своих моделей авто, включая и те, что производятся под принадлежащими концерну брэндами — Audi, Skoda, Seat и Porsche.

В тот же день компания Daimler заявила о создании электрических аналогов всех своих моделей к 2022 году.

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

В инфраструктуру пунктов подзарядки необходимо будет инвестировать государствам

Другие компании, сред которых Volvo, Jaguar Land Rover и Honda, также озвучили аналогичные обещания.

Безусловно, это амбициозные планы, но необходимо понимать их ограничения.

Производители не утверждают, что полностью избавятся от бензиновых и дизельных двигателей. Они лишь обещают предоставить электрифицированные версии существующих моделей.

Также необходимо понимать, что кроется под словом «электрифицированный».

Это может, безусловно, означать полностью электрический автомобиль, работающий на энергии батарей. Но также под это понятие могут подпадать и гибридные автомобили, а гибриды бывают абсолютно разные.

Подключаемый к электричеству гибрид, например, оснащен батареей с большой емкостью, и он может ехать лишь на электрической энергии по крайней мере некоторое время, но также он будет оснащен и бензиновым двигателем.

Один из подключаемых к электричеству типов гибридных автомобилей, который часто называют электромобилем с увеличенным запасом хода, по сути является электрической машиной с небольшим бензиновым двигателем, который является электрогенератором.

Полный гибрид вроде Toyota Prius использует достаточно мощный электродвигатель вкупе с обычным двигателем внутреннего сгорания, но подключать к электросети для зарядки его не требуется.

В свою очередь средний гибрид по сути является обычным автомобилем, в котором присутствует небольшой электромотор, благодаря которому двигатель может ненадолго отключаться, если авто, например, останавливается на красный свет светофора.

Чтобы выполнить данные обещания, автопроизводители могут ограничиться производством средних гибридов. Их дешевле производить, чем полные гибриды, и при этом они дают значительные преимущества в том, что касается динамики и расхода топлива.

Все больше новых машин уже производятся с этой технологией.

Новые ограничения

Хотя обещания компаний могут показаться более впечатляющими, чем они есть на самом деле, остается фактом то, что автопроизводители вкладывают значительные средства в новые модели электромобилей.

К примеру, Volkswagen заявляет, что к 2025 году каждая ее четвертая машина будет работать от электроэнергии. BMW обещает к этому времени наладить производство 12 полностью электрических моделей.

Почему же производителям так интересны электрические автомобили? Есть несколько факторов.

Запуск автомобиля Tesla Model S в 2012 году показал, что электромобили по своим характеристикам за исключением высокой цены могут быть не хуже своих бензиновых собратьев, а запаса хода батарей может хватать на значительные расстояния.

С того времени стоимость литий-ионных аккумуляторов значительно снизилась, а технология управления батареями стала эффективнее, из-за чего подобные технологии стали доступнее.

Также во многих странах стали жестче законодательные инициативы, касающиеся загрязнения атмосферы. В Европе, например, с 2021 году вступят в силу новые ограничения в отношении выбросов углекислого газа.

Эти ограничения намного более требовательны, чем нынешние, и они будут высчитываться исходя из среднего уровня выбросов в атмосферу всех автомобилей каждого отдельного концерна.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

С 2021 года в Европе вступят в действие новые ограничения по выбросам углекислого газа

Поэтому выпуск автомобилей с нулевым выбросом позволит автопроизводителям выполнить поставленную перед ними задачу с меньшими трудностями. Аналогичная логика распространяется и на выпуск гибридов.

Оба вышеназванных фактора (снижение стоимости аккумуляторов и законодательные ограничения) уже влияют на долгосрочные стратегии производителей. Однако в сентябре 2015 года появился еще один фактор.

Скандал с выбросами вредных газов дизельными двигателями привлек к автоиндустрии нежеланное внимание общественности. Тогда стало понятно, что дизельные автомобили загрязняют атмосферу гораздо больше, чем сообщалось в официальных отчетах.

Реакция политиков и потребителей была крайне негативной. В итоге компания Volkswagen, оказавшаяся в центре скандала, попыталась восстановить пошатнувшуюся репутацию, став лидером технологии электромобилестроения.

Глава автоконцерна Маттиас Мюллер сказал мне во Франкфурте: «Конечно, мы все поняли. Потребителям нужны чистые автомобили. Людям нужен чистый воздух, и мы хотим этому способствовать».

Автор фото, Mercedes-AMG

Тема электрификации автомобилей стала актуальной еще до скандала с Volkswagen. Но те события, возможно, помогли ускорить процесс.

Теперь, похоже, автопроизводители превращают необходимость в добродетель, превращая более или менее неизбежный процесс в рекламу.

То же самое относится к политикам. Возможно, разговоры о запрете бензиновых и дизельных автомобилей звучат грозно, но, например, в Великобритании они не включают в себя гибридные авто.

По мнению экспертов, к 2040 году, когда запрет вступит в силу, негибридных автомобилей, скорее всего, на дорогах не останется в любом случае.

Также возникает вопрос инфраструктуры.

На сегодняшний день в Великобритании существует 7300 пунктов подзарядки автомобилей, и их количество увеличивается примерно на 10 единиц в день, сообщает компания ZapMap. В масштабах всего мира таких пунктов около 2 млн, говорится в отчете Международного энергетического агентства.

Очевидно, что если необходимо заменить миллионы бензиновых и дизельных автомобилей электромобилями, то необходимо инвестировать в инфраструктуру зарядных пунктов. В противном случае электромобили далеко не уедут.

Также им понадобятся батареи — множество батарей. И необходимо будет где-то генерировать энергию для их зарядки. Другими словами, нам, по-видимому, придется строить новые электростанции. Для всего этого потребуются время и средства.

Между тем автомобили-гибриды являются эффективным компромиссным решением. Как сказал председатель совета директоров BMW Харальд Крюгер, бензиновые и дизельные автомобили списывать рано.

Он считает, что благодаря инвестициям двигатели внутреннего сгорания станут гораздо более эффективными, но в будущем править балом будут электромобили.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Audi представила концепцию автономного электромобиля Aicon — но станет ли эта концепция реальностью в ближайшем будущем?

Ему вторит глава Volkswagen Маттиас Мюллер: «Двигатели внутреннего сгорания какое-то время будут сосуществовать с электрическими двигателями. Не знаю, сколько это продлится» — сказал он.

«Это связано с тем, что нам необходимо создать необходимую инфраструктуру, необходимо увеличить емкость батареи. Речь идет об огромной емкости, и пока еще необходимо над ней работать», — добавил Мюллер.

В России вступили в силу новые правила эксплуатации старых автомобилей :: Общество :: РБК

Фото: imago stock&people / Global Look Press

В России с 1 марта вступил в силу государственный стандарт (ГОСТ) для раритетных транспортных средств, сообщается на сайте Росстандарта.

ГОСТ распространяется на сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния мотоциклы, легковые автомобили и прицепы от 30 лет и старше, а также грузовые машины, автобусы и прицепы к ним, не предназначенные для коммерческой перевозки пассажиров и грузов, старше 50 лет. У таких транспортных средств должны быть оригинальный двигатель, кузов и при его наличии рама.

Власти ввели ГОСТ для классических автомобилей

В новом ГОСТе появилось понятие классических автомобилей. В эту категорию войдут машины старше 30 лет, получившие соответствующий паспорт о прохождении историко-технической экспертизы. Этот ГОСТ является добровольным. Таким образом, если владелец автомобиля не хочет переводить машину в разряд классических, он может продолжить эксплуатировать его на тех же условиях, что и раньше.

Как ранее отмечал председатель комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации (РАФ) Андрей Паньковский, машины, выпускавшиеся в 1940-х годах в США или в 1950-х в СССР, соответствовали нормативам своего времени, но не могут отвечать сегодняшним требованиям. Поэтому они должны проходить техосмотр в соответствии требованиями периода, когда были выпущены. Это и объясняет появление классификации классических автомобилей, которой раньше не было.

Как правильно оценить подержанный автомобиль. Инструкция :: Autonews

Поиск и подбор подержанного автомобиля — целый ритуал, который помимо объективных критериев содержит массу субъективных. Понятие рыночной стоимости машины очень размыто и всегда является результатом сложных договоренностей между конкретным покупателем и продавцом.

Начальную цену формирует продавец, основываясь на большом количестве факторов, но его личные ожидания часто оказываются завышенными. Покупатель всегда хочет заплатить меньше и часто уходит с ощущением, что переплатил за машину. Точно так же продавец бывает разочарован суммой сделки, полагая, что мог продать дороже. Правильно оценить машину или понять, насколько предлагаемая цена является адекватной, поможет ряд простых советов.

Шаг 1: определите ценовой сегмент

Самый первый и самый важный шаг, с которого и покупатель, и продавец начинают путь на вторичный рынок. На этом этапе необходимо понять, в каком именно ценовом сегменте вообще имеет смысл искать машину или давать объявление.

Для покупателя это означает выбор бюджета покупки, то есть суммы, которой он располагает сейчас или будет располагать к моменту сделки с учетом, например, заемных или кредитных средств. При поиске автомобилей на рынке можно рассматривать объявления примерно на треть дешевле и дороже, которые помогут сформировать общее представление об имеющихся предложениях.

Продавцу на этом этапе достаточно определить предельную сумму, за которую он хочет продать свой автомобиль с учетом его фактического состояния и вложенных в него средств. Однако нужно быть готовым к тому, что реальный рынок сможет предложить заметно меньше.

Шаг 2: посетите дилера

Этот шаг не является обязательным, но в ряде ситуаций может оказаться полезным. Продавцу имеет смысл обратиться в trade-in, если он собирается потом покупать у дилера новый автомобиль. Дилер, скорее всего, предложит цену ниже рыночной на 10–20%, но может привлечь дополнительной и существенной скидкой на новую машину — в ряде случаев такой обмен может оказаться выгодным и избавит от необходимости искать покупателя на старую.

Для тех, кто хочет купить подержанный автомобиль, дилерская площадка представляет собой удобный способ осмотреть сразу несколько машин в одном ценовом сегменте и получить гарантии юридической чистоты сделки. Цен ниже рыночных здесь не найти, зато дилер не предложит машины с сомнительной историей. В любом случае визит к дилеру поможет нащупать верхнюю границу выбранного ценового сегмента.

Шаг 3: изучите доски объявлений

Самый простой и распространенный способ определить цену — просмотреть аналогичные объявления на профильных сайтах, отобрать автомобили, максимально похожие на искомый или продаваемый, и взять некую среднюю цифру из предложенных. Например, на «Авито» существует удобный фильтр, позволяющий задать рамки для поиска по году выпуска, пробегу, мощности двигателя, типу трансмиссии и прочим параметрам.

Главный рецепт — точечно подходить к выбору предложений, детально отсматривать объявления и отбрасывать те, которые выглядят подозрительно дешевыми или слишком дорогими. Однако далеко не все продавцы способны адекватно оценить свой автомобиль, поэтому предложенные цены могут сильно отличаться даже на автомобили с очень близкими характеристиками. Для получения более точной оценки стоит воспользоваться специализированным сервисом.

Шаг 4: оцените сделку на «Авито»

Понять, насколько адекватной является заявленная стоимость автомобиля, поможет новая услуга «Оценка стоимости авто», запущенная онлайн-сервисом объявлений «Авито». Искусственный интеллект на основе анализа более миллиона объявлений на «Авито» и сторонних источниках о продаже аналогичных автомобилей разных комплектаций и в разном состоянии оценивает реальную рыночную стоимость конкретной машины и сравнивает ее с суммой, которую запрашивает продавец.

Цена рассчитывается по стоимости похожих автомобилей в том же регионе с учетом 12 параметров, включая год выпуска, тип силового агрегата и трансмиссии, пробег и другие. Такой анализ позволяет рассчитать рыночную стоимость с очень высокой точностью и показать ее потенциальному покупателю рядом с ценой, которую просит продавец. Возможны два варианта: «Отличная цена» (предложение является очень выгодным) и «Хорошая цена» (стоимость близка к рыночной).

От аналогичных решений других площадок услуга «Авито» отличается тем, что оценивает стоимость конкретной машины в определенном исполнении, а не показывает среднюю стоимость автомобиля того же года выпуска. Кроме того, инструмент является бесплатным и доступен для всех покупателей автомобилей на «Авито». Оценка стоимости помогает как покупателям, желающим отобрать наиболее выгодные предложения, так и продавцам, которые хотят поставить правильную цену, чтобы продать автомобиль как можно быстрее, но не продешевить.

Шаг 5: проверьте автомобиль в «Автотеке»

Перед тем как обзванивать владельцев понравившихся автомобилей, стоит получить максимум возможной информации помимо той, что указана в объявлении. Самые полные данные о владельцах, ДТП, обслуживании и юридической чистоте автомобиля может предоставить интернет-сервис «Автотека».

На «Авито» можно сразу же проверить выбранный автомобиль с помощью «Автотеки» по VIN-номеру или госномеру. Сервис мгновенно предоставит информацию о ДТП, ремонтах и обслуживании, наличии залогов и ограничений на регистрацию, использовании автомобиля юрлицами, а также другие данные, которые могут повлиять на цену или решение о покупке. Продавцу тоже рекомендуется выполнить такую проверку, так как он сам может не знать о наложенных ограничениях или критических ошибках в базах данных ГИБДД.

Переоборудование автомобиля. Что ответить инспектору? — Авторевю

Я недолюбливаю тюнинг. Но из практических соображений и на моем автомобиле в редких случаях могут появиться доработки. К примеру, не так давно я установил светодиодные дневные ходовые огни. Купил в интернете, подключил в сервисе, все документы в порядке, и, соответственно, ни о какой регистрации в ГИБДД даже не задумывался, поскольку как правозащитник и преподаватель автошколы я заведомо искал огни с полным комплектом нужных сертификатов.

В противном случае на кону госномера, ведь внесение изменений в конструкцию может повлечь абсолютно законное аннулирование регистрации. Но, как показывает жизнь, даже при наличии всех необходимых бумаг исход встречи с ГИБДД будет зависеть лишь от того, насколько хорошо вы знаете свои права и обязанности, а также права и обязанности инспектора.

Итак, первое, что нужно запомнить. Приоритет перед всеми нормативными актами в области внесения изменений в конструкцию у нас имеют положения Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее для простоты — ТРТС). А он говорит нам, что все, из чего состоит автомобиль, делится на компоненты и на предметы оборудования. Компоненты напрямую влияют на безопасность, поэтому в регламенте прописаны жесткие требования почти к каждому из них, а предметы оборудования попадают под действие регламента только в тех редких случаях, когда и они затрагивают эту сферу.

Дневные ходовые огни, как и любые другие устройства освещения, — это компоненты. И действия с ними (пункт 2 ТРТС) всегда трактуются как внесение изменений в конструкцию (пункт 6 ТРТС), то есть водитель, по идее, обязан пройти полную процедуру оформления доработок в ГИБДД, включая две техэкспертизы и техосмотр, что потребует множество времени и средств. Однако есть два исключения, они прописаны в пункте 77 регламента.

Первое исключение имеет силу, когда руководство по эксплуатации автомобиля разрешает без согласования с какой-либо инстанцией устанавливать некоторые компоненты. Например детское кресло. В регламенте оно упомянуто именно как компонент транспортного средства, однако водители имеют право устанавливать и снимать его самостоятельно без каких-либо претензий со стороны ГИБДД.

Второе исключение касается компонентов, не просто предназначенных для данного транспортного средства, но и прошедших в составе с ним полную оценку соответствия требованиям ТРТС, — то есть сертификацию. Скажем, вы захотели поменять изношенный двигатель на аналогичный новый. Если это серийный мотор и к нему прилагается соответствующий сертификат, то можно просто провести работы на сервисе и, минуя все техэкспертизы, отправляться прямо в ГИБДД для изменения данных в паспорте транспортного средства.

Естественно, прежде чем давать такие рекомендации, я изучил судебную практику. Вот здесь можно найти решение Самарского областного суда, которым подтверждено право некоего автовладельца установить на свою Ладу Приору новый двигатель с соответствующим сертификатом без согласования и разрешения от ГИБДД. Причем решением суда отказ в регистрации автомобиля с новым двигателем признан незаконным, и далее говорится об обязанности ГАИ совершить регистрационные действия.

Именно такой сертификат на ходовые огни и лежит у меня в бардачке, а это значит, что ни до, ни после установки мне не нужно проходить с ними проверку на соответствие требованиям ТРТС — за меня это уже сделал изготовитель.

Но, как показывает практика, инспектор все равно, завидев светодиодные лучи моей машины, может остановить меня со словами: «Товарищ водитель, вы самостоятельно установили световые приборы! Вам штраф — 500 рублей. Вы обязаны через неделю явиться в ГИБДД, показать автомобиль без огней, иначе мы аннулируем регистрацию. И вообще, я требую, чтобы вы прекратили нарушение! Если поймаю с огнями через неделю — пойдете под арест на 15 суток за невыполнение моих законных требований!» Еще и такую вот бумагу выпишет со всеми своими требованиями.

Что я отвечу?

Во-первых, мне достаточно сказать, что я все требования закона и соответствующего регламента выполнил с точностью до запятых и пробелов. Если инспектор не предоставил доказательств моей вины и начал портить мне жизнь, то все деньги, которые я вынужден буду потратить на доказательства моей невиновности, я потом истребую с казны РФ. А позже напишу заявление в прокуратуру, что незаконные действия нанесли ущерб государству, а потому подлежат возмещению из кармана инспектора, — об этом говорят статья 1081 Гражданского кодекса и постановление Верховного суда. Да, это путь долгий и трудный, однако это единственный способ убедить инспектора в том, что его начальство может отдавать любые приказы, но в конечном итоге инспектор за их выполнение выплатит неустойку из бюджета своей семьи.

Во-вторых, требовать прекращения правонарушения инспектор может, вот только требовать немедленно. Не дает ему закон «О полиции» права отпускать водителя и далее нарушать ПДД. И если он нарушителя отпускает, то выходит за рамки предоставленных ему полномочий: грозить арестом в будущем, имея возможность прекратить нарушение в данный момент, — непроходимая глупость.

Допустим, хулиган избивает девушку. Полиция его останавливает, выписывает требование «прекратить избивать девушку» и уезжает. Аналогия полная. Если водитель, тронувшись с места, уже нарушил ПДД, тем более имея в кармане письменное требование инспектора ни в коем случае этого не делать, то ни о каком предоставлении времени на прекращение правонарушения речи идти не может!

Потому, получив бумагу, я зачеркну в заголовке слово «Требование», исправлю его на «Чистосердечное признание» в умышленном манипулировании норм закона «О полиции», а также подробно объясню инспектору, в каком месте он глубоко заблуждается.

Кстати, в КоАП нет упоминания о «Требовании прекратить правонарушение» в отношении физических лиц — о нем говорится только применительно к организациям и должностным лицам. Статья 29.13 КоАП и ч.4 ст.13 закона «О полиции» в этом соответствуют друг другу.

В-третьих, если мне пригрозят отменой регистрации и потребуют за десять дней исправить конструкцию и пригнать машину на осмотр, я отвечу, что никаких доказательств своей вины или своей невиновности я никому предоставлять не должен. И ездить куда-либо не обязан. Все действия, которые инспектор в рамках административного дела может предпринять, записаны в главе 27 КоАП и со ссылками на нее переписаны в «Административный регламент ГИБДД» — документ, который в соответствии с законом «О полиции» определяет порядок реализации прав полицейского на дороге. Если инспектор выходит за рамки «Административного регламента», то он нарушает требования закона «О полиции».

Если инспектору очень хочется, пусть начинает административное расследование, а там посмотрим…

К тому же по закону ГИБДД имеет право прекратить регистрацию автомобиля и без всякого десятидневного «испытательного» срока и дополнительного осмотра — необходимо только, чтобы постановление о правонарушении по ч.1 ст.12.5 КоАП со ссылкой о внесении изменений в конструкцию вступило в силу.

Естественный вопрос: если все так просто, то почему ГИБДД сплошь и рядом выписывает подобные требования? Почему автомобилисты в судах получают штрафы и аресты? Почему прекращается регистрация?

Да потому что о тонкостях законодательства мало услышать. Необходимо всегда иметь под рукой ссылки на законы, правила, регламенты, постановления судов, чтобы уметь отстоять свои права. Ну или обладать достаточными средствами, чтобы это сделал квалифицированный адвокат.

Возьмем «чисто пацанский автомобиль», на котором без тонировки «в ноль» ездить «не солидно». Останавливают такого мальчика, вручают ему требование удалить тонировку, грозят пальчиком. Он что, разбирается в тонкостях законодательства? Его через неделю потащат к судье за то, что он продолжает ездить с тонировкой. Что мальчик может сказать судье? Где он найдет средства на адвоката? Этим и пользуются.

В итоге получается, что вместо законных прав и обязанностей у нас работают понятия и обязанности. Обязанности — для водителей, понятия — для чиновников. Как недавно выразился бывший кремлевский социолог Симон Кордонский: «Чиновники могут выбирать из сотен разного рода нормативных актов именно те, которые им сейчас нужны. Те, что наиболее выгодны в рамках системы понятий, в которой этот чиновник живет».

Но я думаю, что, зная закон, любого чиновника можно поставить на место.

Хотите вести свой блог на Авторевю? Пишите на [email protected]

Какие комплектации авто бывают | Как выбрать комплектацию

Комплектация авто – это набор его характеристик и опций. В большинстве случаев производитель предлагает 3–4 комплектации конкретной модели автомобиля. Например, у кроссовера KIA Sportage 2016–2017 модельного года их 5: Classic, Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Благодаря разнообразию комплектаций каждый покупатель может выбрать модель, которая отвечает всем его требованиям и поставленным целям.

Минимальная и максимальная комплектации

Базовая комплектация – это стандартный набор опций, который при желании можно дополнить. Минимальной комплектацией нового KIA Sportage является Classic. Максимальная версия включает все возможные опции – такие машины характеризуются повышенной функциональностью (у KIA Sportage – это Premium).

Как узнать комплектацию понравившегося автомобиля? Каждый производитель указывает название для комплекта опций авто, но определить его можно и самостоятельно по стоимости транспортного средства. Наиболее доступная цена характерна для автомобилей минимальной комплектации, самая высокая – для авто с полным оснащением. Можно также ориентироваться на такие критерии, как обивка салона, тип и мощность силового агрегата.

Основные и дополнительные опции авто

К основным опциям относят те, которые устанавливаются на авто по умолчанию. Одни из них обеспечивают комфорт водителя и пассажиров во время движения, другие отвечают за безопасность. Дополнительными называют опции, которые устанавливают на автомобиль по желанию. Наиболее полезными являются:

• Усилитель руля. Устройство значительно облегчает управление автомобилем. Особенно заметно это при парковке, когда приходится не только крутить руль, но и работать педалями.
• Кондиционер или климат-контроль. Подобное дополнительное оборудование позволяет создать максимально комфортные условия в салоне даже в сильную жару. Кондиционер только охлаждает воздух, но не регулирует температуру. В этом плане климат-контроль – более совершенная система. Устройство способно поддерживать в салоне заданную температуру.
• Стеклоподъемники. Передние стеклоподъемники позволяют открывать и закрывать передние боковые стекла одним нажатием кнопки. Это гораздо удобнее, чем при необходимости усиленно крутить ручку. В большинстве современных авто передние стеклоподъемники доступны уже в минимальной комплектации.
• Дополнительная защита картера двигателя. Опция позволяет защитить мотор от повреждений при движении по плохому покрытию, что особенно актуально для водителей, которые часто передвигаются по деревенским или проселочным дорогам. Как правило, автозавод предлагает опциональную установку пластиковой защиты, а в салоне официального дилера можно оборудовать авто надежным стальным аналогом.
• Зимние опции. Это комплект опций, которые особенно важны в условиях российских холодных зим: подогрев сидений, боковых зеркал, лобового стекла, рулевого колеса, обогрев форсунок стеклоомывателей. Благодаря им в морозы переднее стекло оттает за минуту (даже если авто занесено снегом или покрыто льдом), а боковые стекла не замерзнут. Подогрев боковых зеркал актуален не только в холод, но также в сильный туман. Эта опция позволяет быстро восстановить обзор, что обеспечивает безопасность водителю и пассажирам, а также другим участникам дорожного движения.
• Передние и задние датчики парковки. Опция существенно облегчает парковку в городских условиях, когда парковаться приходится буквально впритык и существует постоянный риск повреждения чужой машины. Парковочный радар сканирует пространство и при помощи звукового сигнала сообщает водителю о расстоянии до препятствия.
• Система контроля устойчивости ESP. ESP – это одна из важнейших систем безопасности при движении по скользкой дороге. Задача системы состоит в том, чтобы следить за поперечной динамикой авто и помогать водителю в форс-мажорных ситуациях – при угрозе срыва машины в занос и боковом скольжении. ESP позволяет сохранить траекторию движения и стабилизировать положение транспортного средства при выполнении маневров.
• Центральный замок, сигнализация, иммобилайзер. Эти эффективные противоугонные системы устанавливаются по умолчанию почти на все современные автомобили. Однако Вы можете выбрать и более продвинутую систему – систему бесключевого доступа. В этом случае машина автоматически открывает замки дверей при Вашем приближении, а двигатель запускается всего одним нажатием кнопки.

Не меньшую пользу водителю и пассажирам принесут следующие опции:

• Электрорегулировка боковых зеркал;
• Электропривод складывания зеркал заднего вида;
• Автоматические стеклоочистители с датчиком дождя;
• Мультируль;
• Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону;
• Центральный подлокотник для задних сидений;
• Автоматическое переключение дальнего/ближнего света фар;
• Система автоматической парковки;
• Система помощи при трогании на подъеме;
• Антиблокировочная система;
• Подушки безопасности;
• Колесные диски (стальные или легкосплавные) и др.

При выборе комплектации машин в первую очередь стоит ориентироваться на индивидуальные потребности – тип кузова автомобиля, объем и мощность его двигателя, тип трансмиссии и др. После покупки Вы сможете установить дополнительное оборудование высокого качества опционально в салонах официального дилера KIA в России – ГК FAVORIT MOTORS.

20 величайших концепт-каров всех времен, и мы имеем в виду все время

Что делает отличный концепт-кар? Большинство концепт-каров довольно фантастичны, но по-настоящему великие из них вызывают волнение и дают нам представление о нашем автомобильном будущем. И если они хорошо выглядят, что ж, это дополнительный бонус. Вот наш выбор из двадцати величайших концепт-каров всех времен.

1938 Buick Y-Job

Просмотреть все 20 фото

Buick Y-Job 1938 года считается первым в отрасли концептуальным автомобилем.Созданный в то время, когда у автомобилей все еще были подножки, гигантские колеса со спицами и фары, привязанные к стоячим радиаторам, Y-Job дал Америке представление о том, как автомобили будут выглядеть в 1940-х и 1950-х годах (достижения, которые могли появиться раньше, были это не для той надоедливой войны). Среди его радикально новых функций: скрытые фары, встроенные в крылья, электрические стеклоподъемники и набор крошечных для сегодняшнего дня 13-дюймовых колес с широкими шинами с белыми стенками. Y-Job был основан на шасси Buick Super и был полностью функциональным.Главный дизайнер General Motors Харли Эрл ездил на нем регулярно, и ох, как это должно было привлекать внимание.

1951 General Motors LeSabre

Посмотреть все 20 фотографий

Наши мальчики вернулись домой после Второй мировой войны с недоумением, и LeSabre 1951 года от GM дал нам первое представление о тенденциях в дизайне, которые вскоре будут доминировать в автомобильном дизайне. LeSabre был первым автомобилем с изогнутым лобовым стеклом и задними плавниками, которые стали основой дизайна 1950-х годов. Овал в центре, который выглядит как воздухозаборник, втягивается и вращается, открывая две расположенные бок о бок фары, а сзади гигантский центральный стоп-сигнал светится, как форсаж реактивного истребителя.Изящных деталей, которые вы не видите? Датчик дождя, закрывающий силовой верх, электрические домкраты на шасси для замены шин и трансмиссия, установленная сзади. Как и Y-Job, LeSabre был творением Harley Earl, и он использовал его в качестве своего повседневного водителя.

1953-1955 Alfa Romeo Автомобили Alfa BAT

Посмотреть все 20 фото

На выставке Berlina Aerodynamica Technica (BAT) от Alfa Romeo была представлена ​​серия автомобилей, разработанных Bertone. Каждый из них был экспериментом в области аэродинамики, и они показали миру, что обман ветра может быть прекрасной вещью.Серый BAT 5 был представлен на Туринском автосалоне в 1953 году, синий BAT 7 появился в 1954 году, а серебряный BAT 9 — в 1955 году. Пятьдесят с лишним лет спустя, в 2008 году, Alfa Romeo представила новый BAT 11.. Оригинальные три автомобиля были проданы на аукционе в 2020 году всего за 15 миллионов долларов.

1955 Lincoln Futura

Посмотреть все 20 фото

1956 General Motors Firebird II

Посмотреть все 20 фото

Автомобильные дизайнеры были одержимы авиационными подсказками, и Firebird II — второй из четырех концептов Firebird 50-х и 60-х годов — показали, насколько далеко они могут зайти с этой метафорой.На этот раз с четырехместным семейным седаном. Firebird II не только выглядел как реактивный самолет, но и на самом деле был оснащен реактивным двигателем — газовой турбиной Whirlfire GT-304, которая выдавала 200 л.с. при 35 000 об / мин. Кузов был сделан из титана, и среди футуристических особенностей Firebird II была независимая подвеска на четыре колеса с дисковыми тормозами по всему периметру, камера заднего вида и четырехзонный климат-контроль. У Firebird II даже был автономный режим вождения, в котором автомобиль двигался по металлическим полосам, встроенным в тротуар.GM представила систему двусторонней связи, которую жители могли бы использовать, чтобы проложить маршрут или забронировать номер в мотеле, предсказание системы OnStar, которая дебютирует ровно сорок лет спустя.

1957 Ford Nucleon

Посмотреть все 20 фотографий

Пятидесятые годы были полностью посвящены ядерному оружию, и Nucleon был идеей Форда для создания автомобиля, движущегося на основе атома во имя мира. Форд представлял себе мир, в котором бензин был устаревшим — звучит знакомо? У Ford Nucleon был небольшой реактор, который мог приводить автомобиль в действие на протяжении 5000 миль без необходимости дозаправки, после чего вы приходили на станцию ​​технического обслуживания и меняли его на другой реактор, как в схеме замены батарей Tesla.Конструкция Nucleon скрывает некоторые потенциальные проблемы, такие как необходимость держать пассажиров как можно дальше от горячей зоны, не говоря уже о колесах, расположенных таким образом, чтобы нести нагрузку тяжелого свинцового экрана автомобиля. Nucleon был не настоящим катящимся автомобилем, а скорее его макетом, потому что действительно, кто хочет проводить время возле ядерного реактора, созданного теми же людьми, которые позже подарили нам Pinto?

1963 Chrysler Turbine Car

Посмотреть все 20 фото

Chrysler начал экспериментировать с газотурбинными автомобилями в начале 1960-х годов.Возможно, было бы несправедливо называть Турбину 63-го концепт-каром. В конце концов, это были настоящие машины, которыми можно было управлять; Всего 50, которые 200 семей использовали в качестве ежедневных водителей в течение трехлетнего периода для оценки возможности использования мощности реактивного двигателя. Турбины оказались очень надежными, а их стиль предсказал направление, в котором будут развиваться автомобили Chrysler в середине-конце 1960-х годов. Но оказалось, что это не совсем автомобили будущего, поскольку экономия топлива была проблемой даже по стандартам 1960-х годов. Chrysler продолжал экспериментировать с газовыми турбинами до конца 1970-х годов, когда последовавшие друг за другом энергетические кризисы и растущее экологическое движение ясно дали понять, что скудная экономия топлива трансмиссии и высокие выбросы делают ее непрактичной для использования в автомобилях.

1964 Pontiac Banshee

Посмотреть все 20 фото

Джон ДеЛориан прославился в GM как бунтарь. Возглавляя Pontiac, он руководил созданием XP-833, двухместного спортивного автомобиля, который позже будет известен как Banshee. Было построено несколько стильных макетов, а также два полнофункциональных концептуальных автомобиля Banshee: шестицилиндровое купе и кабриолет с двигателем V-8. Banshee имеет мимолетное сходство с некоторым другим двухместным гало-продуктом от GM, и, поскольку он был на четверть тонны легче, он, вероятно, превзошел бы упомянутый автомобиль, поэтому высшее руководство GM приказало DeLorean убить его. .Предполагалось, что прототипы будут уничтожены, но Делориан спрятал их. Позже они были проданы и существуют до сих пор. Если стиль кажется вам знакомым, это потому, что концепция Banshee оказала большое влияние на Corvette третьего поколения, и если вы посмотрите это видео, вы увидите множество реплик из грядущего Firebird 1967 года.

Corvette Mako Shark II 1965 года

Посмотреть все 20 фотографий

GM нечасто заглядывает в будущее, но именно это и произошло, когда компания представила Mako Shark II, один из двух концептуальных автомобилей Corvette носят имя Mako Shark, в 1965 году.Вторая Shark дала публике почти ничем не прикрытый вид на Corvette, произведенный в 1968 году, более чем за два года до того, как он поступил в продажу. Как это случилось? Первоначально предполагалось, что C3 дебютирует в 1966 году как модель 1967 года, но задержки с дизайном в последнюю минуту подтолкнули выпуск C3 к лету 1967 года как модель 68 года. Помимо всего этого, Mako Shark II — красивый концептуальный автомобиль, его высокие крылья и выпуклый капот показывают нам немного иное направление, в котором мог бы развиться дизайн Corvette третьего поколения.

1981 Ford Probe III

Посмотреть все 20 фотографий

Это был третий концепт Ford из серии под названием Probe, имя, которое те из нас, кто никогда не был похищен инопланетянами, не могут сказать с невозмутимым видом. Разработанный Ford of Europe для подготовки покупателей к радикально новой Sierra, Probe ( snicker ) III также показал американцам, что их ждет в недалеком будущем. Это включало такие особенности, как гладкое стекло, аэродинамические фары «евро-стиля», двери, которые врезаются в линию крыши, и освежающий недостаток хрома — все элементы стиля, которые стали яркими чертами изменившего парадигму Ford Taurus 1986 года.Также обратите внимание на задние фонари с жалюзи Probe ( snort ), которые будут скопированы для Ford Mustang GT 1987 года выпуска.

1986 Chevrolet Corvette Indy

Посмотреть все 20 фотографий

Мы видели много концептов Corvette за эти годы, и многие еще со средними двигателями, но самым ярким из них должен быть Chevrolet Corvette 1986 года. Инди. Имейте в виду, что этот концепт-кар появился в то время, когда большинство автомобилей все еще были вертикальными и квадратными, и даже Ford Taurus 1986 года, автомобиль, который кажется современным глазам квадратным, выглядел гладким, как кусок мыла.Кузов был сделан из углеродного волокна, а двигатель V-8 с двойным турбонаддувом и малым рабочим объемом выдавал более 600 л.с. Indy привел к созданию полностью функционального CERV III. Вы также можете увидеть его влияние в сегодняшнем C8 Corvette со средним расположением двигателя. Что нас действительно поражает, так это то, что, несмотря на то, что мы пережили мягкую эру блобби-мобилей GM, плавные линии Corvette Indy по-прежнему выглядят хорошо — и, осмелимся ли мы так сказать, футуристично?

1989 Dodge Viper RT / 10

Посмотреть все 20 фото

Одна из задач концепт-кара — вызвать желание у посетителей автосалона.Возможно, ни одна концепция в современной истории не достигла большего успеха, чем Dodge Viper RT / 10 1989 года. Помните, что этот автомобиль появился в то время, когда автосалоны Chrysler были снабжены различными итерациями квадратного K-car — Neon, LH, Peterbilt-like Ram и минивэны овальной формы были еще годами в будущем. С жилистыми линиями и смехотворно негабаритным двигателем V-10 под капотом эта современная Cobra привлекла всеобщее внимание , и Chrysler отреагировал на это, запустив ее в производство. Тридцать лет спустя Viper, как в концептуальном, так и в серийном варианте, по-прежнему считается воплощением гениальности автомобилестроения.

1993 Plymouth Prowler

Посмотреть все 20 фото

Начало 90-х было временем больших перемен в стрит-роддинге. Повлияло ли это на решение Chrysler сделать их продолжение Viper уличной удочкой в ​​ретро-стиле? Трудно сказать, но мы знаем, что шоу-кар Prowler был таким же потрясающим автомобилем, как и Viper. Как и у Viper, у Prowler были скрытые мотивы: это был полигон для новых методов сборки, которые Chrysler надеялся применить к своим основным автомобилям. Но он также был хитом среди публики, и Chrysler запустил Plymouth Prowler в производство 1997 модельного года, потому что именно так Chrysler тогда поступал.Он даже пережил бренд Plymouth, став Chrysler Prowler в 2001 году после ликвидации Plymouth.

1994 Volkswagen Concept One

Посмотреть все 20 фото

Если Viper и Prowler покорили сердца и умы любителей хот-родеров, то Volkswagen Concept One покорил сердца и умы всех остальных. Эта восхитительная дань уважения Volkswagen Beetle с воздушным охлаждением стала мировым хитом, и вскоре Volkswagen запустил в производство автомобиль, установленный на приборной панели, вазу-бутон и все такое. New Beetle мгновенно стал хитом, несмотря на несколько жалоб на то, что двигатель был расположен не в том месте.Хотя Volkswagen изо всех сил пытался привлечь покупателей-мужчин (в глазах автопроизводителей «цыплята» — это оскорбление), он оставался в производстве более десяти лет с незначительными изменениями в дизайне, что само по себе является довольно хорошей данью уважения оригинальному Beetle. .

1995 Chrysler Atlantic

Посмотреть все 20 фото

Как вы будете следовать эпическим концептуальным автомобилям, таким как Dodge Viper RT / 10 и Plymouth Prowler? Chrysler сделал это с Atlantic в 1995 году, поистине захватывающим духом дань уважения классике 1930-х годов, такой как Bugatti Type 57S Atlantic.Некоторые жаловались, что у Prowler был обычный двигатель V-6, поэтому Chrysler соединил два четырехцилиндровых двигателя, чтобы получить четырехлитровый рядный восьмицилиндровый двигатель мощностью 360 л.с. Гигантские колеса, которые сегодня стали обычным явлением, в 95-м были новинкой. К сожалению, в отличие от Viper и Prowler, этот так и не поступил в производство.

1998 Lexus Street Rod

Просмотреть все 20 фото

Если кто-то думает, что Toyota и Lexus не обладают чувством юмора, мы представляем вам маленькое двойное купе, которое вы видите здесь.Чтобы продвигать свой новый для 1998 года двигатель VVTi V-8, Lexus установил большую изогнутую восьмерку в добротном Ford Street Rod 32 года выпуска. Компания Toyota Racing Development расширила 4,0-литровый двигатель до 4,2 литра, установила более горячий кулачок и позаимствовала впускной коллектор у 4,7-литрового V-8 в трофейном грузовике Ивана Стюарта Toyota Trophy, в результате чего двигатель был заменен на 430 лошадиных сил. . Трансмиссия была шестиступенчатой ​​от Supra. Шасси и подвеска производились в мастерской Рода Миллена, а сборка автомобиля производилась на заводе California Street Rods в Хантингтон-Бич, штат Калифорния.Street Rod не только ездил, но и очень хорошо ездил — и, учитывая, что на нем установлен двигатель Lexus, мы держим пари, что он по-прежнему хорошо ездит.

2003 Cadillac Sixteen

Посмотреть все 20 фотографий

Cadillac V-16 1930 года был одним из лучших достижений американского автопроизводителя, и в 2003 году бренд представил современную версию этого двигателя. Представленный на Нью-Йоркском автосалоне 2003 года, этот 19-футовый монстр имел 13,6-литровый шестнадцатицилиндровый двигатель, который, как утверждается, производил 1000 л.с. и 1000 фунт-фут крутящего момента. MotorTrend довелось управлять автомобилем, и он был поистине великолепен — не тихим и подавленным, как Bentley, но громким и гордым, каким должен быть американский автомобиль. То, что Sixteen дал нам представление о том, куда движется стиль Cadillac, было почти совершенно неуместно. Ходят слухи, что GM рассматривала возможность выпуска серийной версии Sixteen, но эти планы были перечеркнуты банкротством 2008 года.

2007 Dodge Demon

2010 Jaguar C-X75

Посмотреть все 20 фото

Почему мы любим Jaguar C-X75? Посчитаем пути.Во-первых, это стиль, из которого действительно сделаны машины мечты. Во-вторых, это фантастическая трансмиссия, состоящая из четырех электродвигателей (всего 780 л.с.), питаемых энергией от батареи, заряжаемой от — мужик, мы любим эту деталь — двух микротурбинных двигателей . Электромобиль с реактивным двигателем! Добавьте один или два реактора деления, и мы словно вернемся в 1950-е годы. Самым безумным было то, что Jaguar на самом деле планировал запустить C-X75 в производство (с малолитражным газовым двигателем в качестве альтернативы реактивным самолетам), но проект был отменен, как только Jaguar понял, что его производство будет стоить слишком дорого.Проклятие.

2017 Volkswagen I.D. Buzz

Просмотреть все 20 фотографий

Спустя двадцать с лишним лет после того, как мир полюбил Volkswagen Concept One, VW повторил волшебство с I.D. Buzz — это электрическая версия почтенного Volkswagen Type 2, известного как Bus. Несмотря на то, что многие хиппи, которые водили фургоны VW, теперь являются сварливыми старыми бумерами с флагами «Трамп 2024», молодые автомобилисты, по-видимому, очень хотят, чтобы автобус вернулся. И он вернется, поскольку Volkswagen планирует запустить серийную версию в 2022 году.

ТОП-10 концепт-каров 2020 года

В год постоянных, непредсказуемых и внезапных изменений концепт-кары, работающие от электричества, были как минимум одной нормой — и притом хорошей. Следуя растущей тенденции 2018 и 2019 годов, наши ТОП-10 концепт-каров 2020 года будут полностью электрическими и даже намекают на стремление использовать только возобновляемые источники. производители представили эти наиболее прогрессивные, исследовательские разработки на презентациях в прямом эфире, поскольку типичные торговые выставки по всему миру закрылись перед лицом пандемии, в первую очередь мартовское женевское мотор-шоу.цифровые дебюты открыли для громких имен больше, чем просто будущее мобильности; предприимчивые, изобретательные и многообещающие дизайнеры предложили свои собственные концепции. они варьировались от экстремальных тесла для выживания до автономных мини-фургонов.

Продолжая наши ТОП-10 обзоров 2020 года, мы оглядываемся на 10 историй о концепт-карах, которые привлекли наше и, что самое главное, внимание читателей designboom за последние 12 месяцев.

изображение любезно предоставлено Daimler AG

наш список ТОП-10 концепт-каров 2020 года начинается в самом начале года.designboom был в прямом эфире с выставки CES, чтобы засвидетельствовать приземление Mercedes-Benz VISION AVTR — концепции мобильности в далеком будущем. переводя на «продвинутую трансформацию транспортного средства», VISION AVTR демонстрирует новое взаимодействие между человеком, машиной и природой , объединяя его внешний вид, интерьер и пользовательский опыт. Результат отличает отличительный дизайн, вывернутый наизнанку, который также отсылает к нескольким существам из фильма «Аватар» и его миру Пандоры.внутри автомобиль питается от органических электрических батарей, которые производятся только из полностью компостируемых и переработанных материалов, не содержащих редкоземельные элементы и металлы.

изображение любезно предоставлено BMW Group

золотой формы, спортивности и устойчивости, концепт BMW i4 дебютирует, чтобы определить свое первое полностью электрическое гран-купе. , производство которого запланировано на 2021 год, представляет собой долгожданный i4, а также новый взгляд на знаменитое удовольствие от вождения.он также раскрывает несколько уникальных деталей экстерьера и интерьера, которые вскоре повлияют на автомобили BMW с электрическим приводом в будущем. Результатом является концепция, сочетающая современный динамичный стиль с просторностью и функциональностью четырехдверного автомобиля.

изображение любезно предоставлено BMW Group

во время полностью цифровой мировой эксклюзивной премьеры MINI представила Vision Urbanaut — видение космоса в совершенно новой форме.Внутренний дизайн электромобиля — сначала напоминающий гостиную — буквально раздвигает границы внутреннего пространства и универсальности при минимальной занимаемой площади в сочетании с пуристическим однотонным внешним видом. Фактически, он демонстрирует широкий спектр возможностей использования, которые выходят за рамки вождения автомобиля, чтобы сосредоточиться на том, куда вас приведут эти поездки. три момента MINI — холод, страсть к путешествиям и атмосфера — раскрывают эти альтернативные, очень богатые впечатления, и для этого автомобиль адаптируется к вашим личным потребностям. он создает городской оазис, место для отдыха, работы или место, где вы можете хорошо провести время с друзьями и семьей.

изображение любезно предоставлено Hyundai

Новый концепт «пророчества» Hyundai Motor демонстрирует «чувственную спортивность» и философию оптимистичного футуризма бренда. он фокусируется на эмоциональной связи между людьми и автомобилями. визуально устанавливает новый стандарт для сегмента электромобилей с новой архитектурой, определяемой безупречными поверхностями, увеличенной колесной базой и короткими свесами, придающими концепции культовый силуэт.Фары и задние фонари автомобиля выглядят пиксельными и будут использоваться в будущих моделях в качестве фирменного элемента дизайна.

image by bradbuilds

лос-анджелесский концепт-художник bradbuilds представляет сафари на родстере Tesla — идеальный способ передвижения во время «апокалипсиса». Электромобиль № выполнен в черном матовом цвете и отличается существенными модификациями, необходимыми для выживания, в том числе солнечной панелью, усиленными шинами и защитными решетками.По внешнему виду он сочетает в себе эстетику модели сафари porsche 911 и родстера Tesla в его рендерингах. затем их помещают в пустыню, даже если они видны с реалистичными следами грязи по бокам автомобиля.

изображение porsche

porsche опубликовал новую книгу, получившую название porsche unseen, , посвященную исследованиям дизайна с 2005 по 2019 год. , производитель спортивных автомобилей демонстрирует 15 различных концепций, предлагающих эксклюзивное представление о процессе проектирования, включая чертежи и готовые модели, готовые к серийному производству.Одно из таких видений — porsche vision renndienst — было создано в 2018 году как интерпретация концепции семейного пространства вместимостью до шести человек.

изображение любезно предоставлено groupe renault

Renault MORPHOZ — это видение французского производителя личной, разделяемой электрической мобильности в ближайшем будущем. Будучи смесью седана, внедорожника и купе, он представляет собой инновационный идеал для устойчивой мобильности и экосистем умного города.Таким образом, it может адаптироваться по размеру, форме и диапазону в зависимости от различных потребностей пользователя. автомобиль делает это, переходя в два разных режима: город и путешествие. первый, длиной 4,40 м, наиболее удобен для повседневных поездок; последний увеличивает его длину до 4,80 м, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность при поездках на дальние расстояния.

image © MA-DE studio

Дизайн-студия MA-DE представила классическую модель fiat 126, впервые представленную в 1972 году, в 21-м веке. -электрическая концепция., получивший название «fiat 126 vision», эта новая интерпретация сохраняет безошибочную форму оригинального автомобиля, но придает ему плавный, округлый вид. например, узнаваемые контуры остались, в то время как другие безошибочные стилистические элементы, такие как сужающаяся задняя часть крыши и квадратные фары, были усилены благодаря подчеркнутой линии талии, которая окружает весь автомобиль.

изображение Самира Садихова

автомобильный дизайнер Самир Садихов переосмыслил Cybertruck как минивэн, вдохновленный коротким брубейкером, который недавно создал этот знаменитый автомобиль . тесла.получившая название brubaker box, эта концепция завершает слегка острые, угловатые, низкополигональные края эстетики Cybertruck в пользу более мягкого монокока. На рендере представлена ​​конфигурация минивэна в форме куба с дополнительной емкостью, добавленной к задней части автомобиля, доступ к которой осуществляется через единственную раздвижную дверь. дизайнеры остались верны металлической отделке оригинала, но добавили деревянные бамперы спереди и сзади.

изображение любезно предоставлено karma automotive

в качестве финального из наших ТОП-10 концепт-каров 2020 года, полностью электрическая karma SC2 сигнализирует о будущем языке дизайна и технологических предложениях бренда . — это полностью аккумуляторный электромобиль, который развивает впечатляющую мощность 1100 л.с. и разгоняется от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 1,9 секунды. как передняя, ​​так и задняя части были установлены с двумя электродвигателями, которые вырабатывают пиковую мощность 800 кВт и крутящий момент колеса 14000 Нм (10 500 фунт-футов). Аккумулятор на 120 кВтч дополняет его, обеспечивая запас хода на 325 миль (523 км), углеродно-керамические тормоза, гоночную подвеску с толкателем и коробку передач с вектором крутящего момента.

см. Архив ТОП-10 историй designboom:

Фрэнк Стивенсон обсуждает концепт-кар BMW 1602 Electric

Еще в 1972 году компания BMW представила свой первый электромобиль — BMW 1602 Electric. -Antrieb — который использовался как шаттл для Олимпийских игр 72 года.По сути, это был 1602-й, который был преобразован в электроэнергию еще в 70-х годах. Лучше Tesla . Конечно, 1602 Electric практически ничего не значил, и BMW перестала играть с электромобилями на несколько десятилетий после этого. Однако это не значит, что маленький электрический 1602 не покорил сердца некоторых энтузиастов.

Дизайнер Дэвид Обендорфер решил разработать концепцию того, как BMW 1602 Electric выглядел бы сегодня, если бы его переосмыслили.Он придумал концепт BMW 02 Reminiscence, и его сразу же можно узнать как переосмысленный BMW 1602. Не будучи чрезмерно ретро, ​​1602 Reminiscence является точным переосмыслением старого олимпийского шаттла и, несомненно, является BMW. Фактически, он больше похож на настоящий BMW, чем на многие современные BMW.

Поскольку Obendorfer был электрическим концептом, он поигрался с передней частью, которая не нуждалась в решетках для охлаждения. Таким образом, получается широкая серая панель, которая разделена на две части посередине, а форма решетки радиатора 1602 тиснена на панели.Концепт-кар также получил красивую линию плеча, которая подчеркивала не только 1602, но и культовый BMW 2002.

В этом новом видео от Фрэнка Стивенсона он разбирает Reminiscence 02 и то, что делает его таким хорошим концептуальным дизайном. Очевидно, Стивенсон более способен описать тонкости его дизайна, чем я, и, похоже, он большой поклонник этой концепции. Стивенсон также говорит, что он любит водить эту машину, и мы должны согласиться. Если бы BMW или кто-то еще мог превратить такой красивый концепт-кар в серийный автомобиль, мы все были бы очень взволнованы.

10 интересных американских концепт-каров 2000-х годов

В автомобильном мире мало что может вызвать столько возбуждения среди редукторов, как концепт-кары. Автопроизводители используют концептуальные автомобили, чтобы продемонстрировать новые языки дизайна и инженерные устремления, давая клиентам возможность увидеть, как их автомобили могут выглядеть через пять, десять или даже больше лет.

СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобилей будущего, которых мы не можем дождаться, чтобы водить

К сожалению, большинство концепт-каров так и остаются концептами, которые никогда не становятся реальностью.Ограничительные правила, высокие производственные затраты и использование возмутительного дизайна и технологий — вот некоторые из причин, по которым большинство концепт-каров так и не попадают в производство. За десятилетия американские автопроизводители представили множество увлекательных концептуальных автомобилей. В этом списке представлены десять удивительных американских концепт-каров 2000-х годов, которые были произведены каждым редуктором.

10 концепт-перехватчик Ford

Через автомобильный обзор.ком

Ford всегда имел репутацию производителя фантастических маслкаров, но в середине 2000-х годов американский автопроизводитель захотел сделать что-то другое — роскошный седан, который мог бы конкурировать с любыми предложениями европейских гигантов, таких как Mercedes-Benz и Rolls-Royce. Результатом стал концепт Ford Interceptor, который вызвал ажиотаж на его дебютном североамериканском международном автосалоне 2007 года.

Через Cnet

Самым впечатляющим в Interceptor Concept был его дизайн — он обладал спортивной элегантностью седанов Ford 1960-х годов с небольшим количеством мускулов, приданных ему, чтобы придать ему современный, мощный вид.В основе Interceptor Concept лежал 5,0-литровый двигатель V8 Cammer мощностью 400 лошадиных сил.

9 Кадиллак Шестнадцать

Через supercars.net

В 2003 году Cadillac представила концепт Sixteen, чтобы закрепить свои позиции в качестве «эталона мира».«Sixteen был 19-футовым чудовищем, созданным для двух вещей — демонстрации будущего языка дизайна Cadillac и возврата к эпохе 1930-х годов, когда Cadillac оснащался мощными двигателями V16.

Через supercars.net

Этому автомобилю весом 5005 фунтов требовался соответствующий двигатель, поэтому Cadillac оснастил его 13-м.6-литровый атмосферный V16, развивающий более 1000 лошадиных сил и 1000 фунт-футов крутящего момента. Хотя Sixteen оставался концептуальным, его язык дизайна был реализован в Cadillac CTS 2008 года и других последующих моделях.

8 Chevrolet SS Concept

На суперкарах.сеть

Представленный в 2003 году Chevrolet SS был концептуальным автомобилем, призванным служить современной интерпретацией наследия Chevy SuperSport. SS Concept был современным четырехдверным седаном, в котором позаимствованы элементы дизайна как современных маслкаров, так и спортивных автомобилей.

СВЯЗАННЫЕ: Это 15 величайших автомобилей, созданных Chevrolet

На суперкарах.сеть

Под капотом SS Concept находился проверенный на гонках 6,0-литровый V8 от Chevrolet, выдающий 430 лошадиных сил и 430 фунт-футов крутящего момента. Интересно, что концепт SS был оснащен технологией GM Displacement on Demand, которая позволяла переключаться между четырьмя и восемью цилиндрами в зависимости от условий движения.

7 Chrysler Firepower

Через Крайслер

Chrysler Firepower был двухдверным концептуальным автомобилем, украденным на Североамериканском международном автосалоне 2005 года.У Firepower был фантастический дизайн с шасси на базе Dodge Viper и элементами стиля, позаимствованными у Chrysler Crossfire.

через motor1.com

В основе концепции Firepower Concept лежал 6,1-литровый двигатель HEMI V8, разработанный SRT, мощностью 425 лошадиных сил, чего было достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час за 4 секунды.5 секунд. В соответствии с имиджем бренда Chrysler об элегантности и красоте, интерьер Firepower был полон высококачественных материалов и тщательно продуманных деталей.

6 Кадиллак Сьен

Через motor1.ком

Cien — это высокопроизводительный концептуальный автомобиль с задним приводом и средним расположением двигателя, представленный в 2002 году в честь 100-летнего юбилея Cadillac. Этот концептуальный автомобиль просто слишком далеко опередил свое время — для начала, у него был экспериментальный продольно установленный 7,5-литровый V12 мощностью 750 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента, что впечатляет даже для современных высокопроизводительных суперкаров.

Через gmauthority.ком

Компьютерная кабина водителя Cien оснащена передовыми технологиями, такими как ночное видение, ультразвуковой датчик парковки сзади, голосовое управление и ЖК-экраны для отображения важной информации.

5 Форд Шелби GR1

Через Motor1

Shelby GR1 — один из самых интересных уникальных концептуальных автомобилей, когда-либо построенных Ford.Глядя на концепт Shelby GR1, легко понять, почему он так впечатлил многих на Североамериканском международном автосалоне 2005 года — он выглядел как современная версия культовой Shelby Daytona, которая в значительной степени считается одним из величайших автомобилей 60-х годов.

Через сеть суперкаров

GR1 был оснащен 600-сильным двигателем 6.4-литровый полностью алюминиевый двигатель V10 с некоторыми комплектующими, позаимствованными у Ford GT. Это было в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, давая GR1 время разгона до 100 км / ч за 3,9 секунды и максимальную скорость 190 миль в час.

4 Chrysler ME четыре-двенадцать

Через motor1.ком

Когда Chrysler анонсировал ME Four-Twelve в 2004 году, у каждого редуктора упала челюсть. В этом фантастическом концептуальном автомобиле было все, что только можно пожелать от высокопроизводительного спортивного автомобиля — обтекаемый дизайн, мощный 12-цилиндровый двигатель, а также кузов из углеродного волокна и алюминия, вес которого составлял всего 2888 фунтов.

через Крайслер

Самым впечатляющим в ME Four-twelve была его мощность — он поставлялся с модифицированной шестью.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Mercedes-Benz M120 V12 с турбонаддувом мощностью 850 лошадиных сил. При скорости разгона до 100 км / ч за 2,9 секунды и максимальной скорости 248 миль в час ME Four-twelve был бы самым быстрым серийным серийным автомобилем, если бы он был произведен.

3 Концепт-мессенджер Mercury

Через суперкары.сеть

Хотя принадлежащее Ford подразделение Mercury было закрыто в 2010 году, дело не обошлось без борьбы. В 2003 году Mercury попыталась возродить общественный интерес к своей продукции с помощью концепции Messenger — энергичного и характерного двухместного спортивного купе с высокими характеристиками.

СВЯЗАННЫЙ: 5 потрясающих автомобилей Mercury (5, которые помогли вывести их из бизнеса)

Через блог.Consumerguide.com

Под длинным капотом Messenger жил 4,6-литровый полностью алюминиевый двигатель DOHC V8, передававший мощность на задние колеса. Когда в 2010 году Ford окончательно закрыл свое подразделение Mercury, он предложил одноразовую концепцию Messenger для продажи через аукцион по ориентировочной цене от 75 000 до 100 000 долларов. К сожалению, его продали всего за 52 250 долларов.

2 Ford Forty-Nine Concept

через Motor1

В 2001 году Ford представил один из самых крутых концепт-каров, которые он когда-либо строил — Forty-Nine Concept.Этот красивый концептуальный автомобиль был написан легендарным автомобильным дизайнером Чипом Фузом и должен был стать данью уважения любимому Ford 1949 года.

motor1.com

Forty-Nine Concept имел гладкий дизайн с прямыми линиями, чистыми панелями корпуса и полностью стеклянной конструкцией верхней части корпуса, что придавало ему сверхгладкий вид.Он был оснащен тем же двигателем Jaguar AJ-V8, что и Ford Thunderbird — 3,9-литровый атмосферный V8, передающий мощность на задние колеса.

1 Chevrolet Volt Concept

через максимальную скорость.ком

До того, как Tesla представила свою линейку высокопроизводительных электромобилей, Chevrolet уже представила на Североамериканском международном автосалоне 2007 года подключаемый гибрид — концепт Volt. Первоначально концепция Volt была задумана как полностью электрическая, но опасения по поводу дальности и недостаточная инфраструктура общественной зарядки вынудили GM сделать ее гибридной.

через автомобильный обзор.ком

Volt Concept питался от небольшого 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и аккумуляторной батареи на 16 кВтч. Он мог проехать до 40 миль только на электричестве, что было очень впечатляюще для того времени.

ДАЛЕЕ: ознакомьтесь с этими интригующими американскими концепт-карами 1990-х годов

Следующий 10 американских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Об авторе Мартин Питер (Опубликовано 9 статей)

Мартин — опытный создатель контента, который пишет об автомобилях более десяти лет и влюблен в них еще дольше.В детстве Мартин был окружен людьми, которые в юном возрасте привили ему глубокую любовь и понимание к автомобилям. Мартин любит узнавать и писать обо всех событиях, происходящих в автомобильной промышленности, особенно в области электромобилей. Когда Мартин не пишет об автомобилях, он любит проводить время с женой, детьми и меховым младенцем.

Ещё от Martin Peter Представлен

Hyundai Ioniq 5 с впечатляющим запасом хода, ускорением и концептуальным внешним видом

Когда два года назад был представлен концепт-кар Hyundai 45, мы были впечатлены гладким, гнутым металлическим листом и воздушным салоном.Но мы полагали, что какой бы серийный автомобиль ни был разработан, в него будут внесены серьезные изменения стиля, чтобы заставить его работать. Мы ошибались. Hyundai Ioniq 5 сохраняет внешний вид концепта внутри и снаружи с очень небольшими изменениями, и он подкреплен заманчивым диапазоном, функциями и компоновкой трансмиссии платформы E-GMP.

Внешний вид Ioniq 5 столь же поразителен, как и концепция, и мы особенно впечатлены тем, что Hyundai представила на рынке квадратные фары и задние фонари без изменений.Складки снаружи не повреждены, и они отлично сочетаются с острой, наклоненной вперед формой хэтчбека. Показанный автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесами, которые выглядят меньше, чем концепт, но сохраняют детализированный аэродинамический дизайн. Кажется, что есть больше облицовки кузова, которая принимает небольшие складки, чтобы помочь ей вписаться в тему экстерьера. У автомобиля также есть ручки дверей, но они заподлицо, чтобы не отвлекать от формы и улучшать аэродинамику. На некоторых рынках зеркала могут быть заменены камерами с низким сопротивлением и экранами OLED, но в Америку они не появятся.Что касается прохладных, зеленых черт, то можно сказать, что на Sonata Hybrid есть солнечная крыша, которая может заряжать аккумуляторную батарею.

Что касается размеров, то Ioniq 5 необычен. Он почти на 2 дюйма короче седана Elantra и примерно на 2 дюйма выше Kona, но его колесная база длиной 118,1 дюйма длиннее, чем у Palisade. С точки зрения электромобиля, его различные размеры больше соответствуют Mustang Mach-E или Nissan Ariya, чем Nissan Leaf или новому Chevy Bolt EUV.

Внутри приборная панель столь же минималистична, как и у модели 45, и теперь у нее есть забавная магнитная панель, на которую вы можете прикреплять фотографии, заметки и тому подобное с помощью магнитов на холодильник.Сиденья теперь больше похожи на то, что вы найдете в автомобиле, а не в современном доме середины прошлого века, но мы не слишком разочарованы. Почему? Что ж, передние сиденья не только откидываются, но даже имеют подставку для ног в стиле La-Z-Boy. Автомобиль оснащен подвижной центральной консолью, которая может обеспечить дополнительное пространство под приборной панелью. Задние сиденья также сдвигаются вперед и назад, чтобы обеспечить больше пассажирского или грузового пространства. Двойные 12-дюймовые дисплеи предназначены для работы с приборами и информационно-развлекательной системой, а проекционный дисплей будет отображать графику и информацию в стиле дополненной реальности.В видеоролике, показанном для прессы, он работает аналогично системе расширенных камер Mercedes-Benz в том смысле, что он может проецировать стрелки, которые выглядят так, как будто они находятся на той же глубине, что и улица, на которую вам нужно повернуть.

Под впечатляющим кузовом — первая реализация Hyundai платформы E-GMP. Он может комплектоваться либо задним мотором и задним приводом, либо двумя моторами и полным приводом. Стандартная батарея на 58 кВтч или дополнительная батарея на 77,4 кВтч может обеспечивать питание. Конфигурация с одним двигателем обеспечивает мощность 215 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента, а конфигурация с двумя двигателями составляет 302 лошадиных силы и 446 фунт-футов крутящего момента.Несмотря на идентичные значения мощности, версии с большой батареей на 77,4 кВтч разгоняются быстрее, чем маленькая версия на 58 кВтч. Ниже мы перечислили комбинации трансмиссии и время разгона.

• Одномоторный 0-60 миль / ч раз
  • 72,6 кВтч: 7,4 секунды
  • 58-кВтч: 8,5 секунды
• Двухмоторный 0-60 миль в час
  • 72,6 кВтч: 5,2 секунды
  • 58-кВтч: 6,1 секунды

Что касается запаса хода, Hyundai дал только оценку максимальной дальности с задним мотором и большой батареей — 298 миль по циклу WLTP.Мы ожидаем, что диапазон EPA будет немного короче. Исходя из того, что мы знаем о Kona Electric, его емкости аккумулятора 64 кВтч и запасе хода 258 миль, мы ожидаем, что Ioniq 5 на 58 кВт будет иметь пробег от 200 до 250 миль.

Hyundai заявляет, что Ioniq 5 поступит в продажу где-то в первой половине 2021 года на «избранных рынках», поэтому, вероятно, он будет выпущен в 2022 модельном году. Цены не объявлены, но они появятся в ближайшее время. В ближайшие год или два к Ioniq 5 присоединятся седан Ioniq 6, основанный на концепции Hyundai Prophecy, и большой внедорожник Ioniq 7.

Поправка: Большая батарея североамериканского Ioniq 5 на самом деле 77,4 кВтч, а не 72,6, предлагаемых в остальном мире. Текст был обновлен, чтобы отразить это.

Видео по теме:

Lexus подвергнется обновлению бренда, начиная с нового концепт-кара в этом году

Для Lexus это выглядит радикально иначе.

Лексус

Lexus обещал большие успехи в этом году, поскольку в понедельник представил свои глобальные результаты продаж за 2020 год. Судя по цифрам, продажи росли, падали, а затем снова росли на фоне пандемии коронавируса. Новость, которая действительно бросилась в глаза в объявлении, — это намерение бренда произвести преображение, начиная с этого года.

Весной этого года все начнется с нового концептуального автомобиля, и Lexus также представил тизер.Наиболее заметным является отсутствие значка «L» на этом концептуальном автомобиле. Вместо этого дизайнеры решили написать «Lexus» на задней части этого безымянного автомобиля.

Подняться на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости об автомобилях и обзоры, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

Я применил магию Photoshop (кхм) и сделал изображение ярче, чтобы попытаться лучше рассмотреть то, что выглядит как седан или купе, но это по-прежнему не особо выделяется.Автомобиль выглядит довольно широким с задними фарами, в отличие от автомобилей, которые сейчас продаются у дилеров Lexus, и похоже, что они могут сидеть внутри световой панели, как Porsche Taycan. Нижняя часть бампера также имеет несколько угловатых линий, а явное отсутствие выхлопных отверстий заставляет меня думать, что это электромобиль. Lexus больше ничего не скажет, так что пока это просто обоснованные предположения.

Хотя мы узнаем больше об автомобиле этой весной, бренд заявил, что планирует подробнее рассказать о стратегии компании. Компания также планирует выпустить свой первый автомобиль под ребрендингом в этом году.Неясно, где приземлится автомобиль и примет ли участие США в первой части праздника, но ясно, что у Lexus большие планы на будущее.

Сейчас играет: Смотри: Lexus LC 500 Convertible 2021 года: меньше крыши, больше великолепия

1:54

Почему автопроизводители тратят миллионы на концептуальные автомобили, которых они не делают

Ниже приводится стенограмма видео.

Рассказчик: Концепт-кары: взгляд в будущее. Вы можете найти их синонимом возмутительного дизайна, преувеличенных интерьеров и функций, которых никогда не было в серийных автомобилях, таких как этот плавающий ключ. Обычно их демонстрируют на автосалонах, где энтузиасты и средства массовой информации «ох» и «ааа» в адрес будущего мобильности. Ни для кого не секрет, что эти одноразовые конструкции могут быть дорогими в изготовлении, иногда с семизначной ценой. С учетом того, что в эти автомобили было вложено столько средств, почему кажется, что мы редко видим, чтобы эти концепты попадали в серийное производство? И почему кажется, что самые крутые элементы убираются, когда они это делают? Мы поговорили с отделом дизайна некоторых ведущих автопроизводителей, чтобы выяснить, почему автопроизводители тратят миллионы на концептуальные автомобили, которые они не планируют производить.

Ральф Джайлс: Во-первых, люди не осознают, что концепт-кары, да, мы обычно показываем их на автосалонах, и они там, чтобы средства массовой информации наслаждались ими. Но спустя много времени после того, как средства массовой информации ушли, автосалон на пару недель, и публика приходит, и иногда они могут мало что знать о бренде, и они говорят: «Ого!», И они сталкиваются с этим концептуальным автомобилем, который делает безошибочное заявление о том, куда бренд хочет идти с технологиями.

Рассказчик: Это Ральф Джайлз.Он возглавляет отдел глобального дизайна Fiat Chrysler Automobiles. Он работал над дизайном Chrysler 300 2005 года выпуска, SRT Viper 2014 года и многих других.

Ральф: Значит, такие автомобили, как Prowler, Jeep Rescue, Challenger и даже Viper, были концептуальными машинами одновременно. И то, что там произошло, — это опять же, общественность отреагировала на них интуитивно, в том смысле, в котором говорится: «Вы должны построить эту машину». Иногда люди присылают нам чеки, депозиты, чтобы увидеть эту машину, и очень страстные письма.Ничего из этого не произошло бы, если бы не было концепции. Поэтому, когда мы это видим, мы думаем, что могли здесь что-то натолкнуть.

Экранный диктор: Концепт-кары также можно использовать для разрекламирования модели, которая фактически запланирована к производству.

Дэвид Вудхаус: Если у нас будет запуск новой версии в нашем портфолио, мы дразним это с помощью особого типа концепции, которая будет небольшим преувеличением серийного автомобиля. Так было бы чуть более идеализировано.И, конечно же, это вызывает интерес, но также и осведомленность о том, что этот продукт выйдет на рынок через год или два.

Рассказчик: Как и концепт Lincoln Navigator, он имел двери типа «крыло чайки» и ступеньки, которые открывались, когда дверь открывалась, почти приглашая пассажиров внутрь. Эти преувеличенные особенности не вошли в серийный автомобиль 2018 года, у которого были стандартные двери. и одна ступенька втягивания. Но концепция привлекла внимание и вызвала ажиотаж в серийной версии автомобиля.

Дэвид: Эти действительно экстремальные — самые сложные, но они все равно будут иметь влияние на рынок в будущем. Так что вы, возможно, не видели их в первые пару лет после того, как впервые испытали их, но, возможно, в более длительной перспективе, через 10 лет, возможно, они оказали большое влияние на тенденцию автомобильного дизайна.

Диктор: Как и концепт-кар BMW Vision Efficient Dynamics 2009 года, он был разработан как высокопроизводительный гибрид, сочетающий в себе скорость и топливную экономичность.Спустя пять лет он стал BMW i8. Дизайн остался нетронутым, но некоторые яркие детали, такие как прозрачные двери и подвижная решетка, так и не были запущены в производство. I8 стал успехом для BMW, и теперь мы видим производительные гибриды почти от всех брендов. Но концептуальные автомобили не только для того, чтобы измерить интерес потребителей или вызвать интерес к версии концепта, которая будет выпущена. Есть еще одна причина. Автомобильные компании используют концепции, чтобы проверить, как новые технологии могут работать в автомобилях будущего, даже если точная концепция никогда не появится на рынке.

Taro Ueda: Как я уже говорил, мы приближаемся к более интересной эре технологических инноваций, и тогда мы попробуем испытать будущий потенциал. Использование этой технологии означает, что мы делаем шоу-кар не только для маркетинговых целей.

Рассказчик: Возьмем, к примеру, беспилотные автомобили. Эта технология появляется почти в каждой концепции, но сама технология кажется такой далекой. Оказывается, эти концепции проверяют, как технологии без водителя могут реагировать на то, как люди будут взаимодействовать с автомобилями в будущем.По словам Клауса Бишоффа из Volkswagen, то, как люди взаимодействуют с автомобилями сегодня, уже отличается от того, как они привыкли. У нас есть службы совместного использования, такие как Uber, и службы аренды на ходу, такие как Zipcar. Беспилотные автомобили могут стать следующим шагом в развитии этих услуг.

Клаус Бишофф: Мы находимся на пороге новой эры мобильности. Электромобили будут только началом. Сегодняшние концептуальные автомобили — пионеры этой новой эпохи мобильности.

Рассказчик: Итак, сегодняшние концепции прокладывают путь к тому, как мы будем ездить на автомобилях завтра.Возьмем, к примеру, концепт Renault EZ-GO. Дизайнеры представили себе будущее, в котором пассажиры запрыгивают в автомобиль без водителя и отвезут их к месту назначения. Будет ли автомобиль будущего выглядеть именно так, как этот концепт? Вероятно, нет, но мы знаем, что автопроизводители работают над тем, чтобы такие услуги были возможны в будущем.

Ральф: Я думаю, что многое из того, что вы видите, в конечном итоге попадет в производство. Опять же, элементы, на это потребуется время. Концепт-кары — отличный способ для дизайнеров исследовать идеи и в некотором роде сравнивать заметки, потому что по мере того, как все больше и больше конкурентов демонстрируют свои работы, они путешествуют по Интернету.Но в конце концов, думаю, держится … поднимает планку. Это действительно заставляет нас вернуться и захотеть соревноваться еще сильнее.

Рассказчик: Понятия сложны. Они бывают разных форм и размеров и изготавливаются по разным причинам. От проверки общественного мнения до тестирования новейших технологий — концепт-кары — это первый шаг в продвижении автомобильной промышленности вперед. Без возможности исследовать инновации и видеть, с чем экспериментируют другие автопроизводители, автомобили просто остались бы такими же.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: это видео было первоначально опубликовано в апреле 2019 года.

.

No related posts.