Можно ли установить кондиционер в автомобиль если его там нет: Установка кондиционера в автомобиль

Установка кондиционера в автомобиль

Установка кондиционера в автомобиль

Автомобильный кондиционер был впервые установлен на легковой автомобиль в США в 1930 году, в 1939 началось мелкосерийное производство автомобилей с кондиционерами, а двумя годами позже стартовало серийное производство. Широкое распространение автокондиционеры получили в 60-е годы двадцатого века, но даже в наше время они являются дополнительным оборудованием для машин малого и среднего класса, причем недешевым.

Система кондиционирования воздуха в автомобиле состоит из ряда агрегатов: конденсатор (радиатор), вентилятор конденсатора (один или два), осушитель, компрессор и расширительный клапан.

Крупные компании производят универсальные комплекты систем кондиционирования, но их установка требует знаний и опыта

Как быть, если ваш автомобиль не оснащается кондиционером ни в одной из комплектаций? Можно ли установить кондиционер, если он не был установлен на заводе, но существуют аналогичные автомобили с кондиционером? Можно ли установить климат-контроль вместо кондиционера? Можно ли установить кондиционер в коммерческий транспорт, конструкцией которого не предусмотрено охлаждение воздуха? Эти вопросы беспокоят множество автовладельцев.

Распространенное мнение

Существует мнение, что проще продать автомобиль и купить аналогичный с кондиционером, установленным на заводе, потому что очень велик объем переделок. Но такая возможность есть не всегда. Так, автомобиль может быть куплен в кредит и его продажа может быть затруднена. Возможно, продавать автомобиль нет желания, потому что он полностью устраивает и находится в отличном состоянии или модель очень редкая. В этом случае встает вопрос об установке кондиционера.

Первое, о чем задумывается потенциальный клиент установщиков, − возможно ли установить кондиционер на автомобиль в принципе. Чаще всего ответ будет положительным. Вопрос только в сложности процедуры и ее стоимости.

Теоретически, установить кондиционер можно на совершенно любой автомобиль

Также непросто найти квалифицированных установщиков. Компаний, занимающихся не только обслуживанием, но и установкой кондиционеров, не так много, и они, в основном, специализируются на коммерческом транспорте.

Универсальное или специальное оборудование?

На автомобиль можно установить кондиционер, специально предназначенный для конкретной модели, или универсальный комплект.

Установка системы кондиционирования, предназначенной для конкретной модели, не проще установки универсального комплекта. Установка оборудования требует внесения большого количества изменений. Сложность установки зависит от множества факторов. Например, от страны-производителя автомобиля и от наличия в автомобиле подготовки для установки оборудования – кронштейнов и проводки. Считается, что установить кондиционер на японский автомобиль проще, чем на европейский благодаря иной компоновке подкапотного пространства.

Современные российские автомобили редко оснащаются кондиционерами на заводе, но они, как правило, всё же минимально подготовлены для установки кондиционера – в подкапотном пространстве есть место для всех составляющих системы. Установку кондиционера на автомобили российского производства лучше всего производить у мастеров, специализирующихся именно на российских автомобилях, так как они уже знакомы с возможными сложностями, спецификой установки, компоновки и настройки.

Установка кондиционера на коммерческий транспорт (пассажирские и грузовые микроавтобусы, небольшие грузовики) может быть намного проще, чем на легковые автомобили, так как есть возможность установить кондиционер-моноблок, встраиваемый в крышу. Блок кондиционера уже содержит в себе все необходимые узлы, остается только вырезать монтажное отверстие, подключить его к электросети автомобиля и установить воздуховоды в салоне или грузовом отсеке.

Где лучше устанавливать

Установить автокондиционер можно у официального дилера марки или в специализированном сервисе. Установка у дилера обойдется дороже, и дилер, скорее всего, согласится на установку только оригинального оборудования, что сделает процедуру необоснованно дорогой. Самостоятельно установить кондиционер, скорее всего, не получится, так как для этого необходимы специальные инструменты и большой опыт именно в установке автомобильных кондиционеров.

В итоге

Большинство из тех, кто сэкономил на автокондиционере при покупке автомобиля, позже раскаялись в этом. Даже если трубки воздуховодов под капотом расположены вдали от самых горячих элементов двигателя, воздух все равно будет нагреваться, а в пробке открытые окна или люк не помогут.

Установить кондиционер возможно практически на любой автомобиль, но это не всегда целесообразно. Если есть возможность заменить автомобиль на другой, с установленным на заводе кондиционером, лучше так и сделать. Сами установщики признают, что добиться заводского качества установки в мастерской практически невозможно.

С микроавтобусами и фургонами все намного проще: нужно лишь выбрать подходящую по мощности и габаритам модель и установить ее. Зачастую, это можно сделать в сервисном центре продавца кондиционера. Также можно дооснастить коммерческий транспорт вторым охлаждающим контуром для понижения температуры в фургоне или пассажирском салоне. Как правило, наличие большого пространства внутри позволяет с легкостью разместить необходимое оборудование внутри салона. 

Не работает кондиционер в машине

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

• При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
• Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
• Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
• Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
• Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает. 

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц. 

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем. 

Если Вы решили помыть конденсатор самостоятельно:

Струю воды направляйте строго под прямым углом — так вероятность замять соты (ламели) минимальна;

Стойте не ближе чем в полуметре от конденсатора, если используете аппарат высокого давления;

Если корка грязи плотная, предварительно размягчите ее специальным средством для чистки радиаторов.

Как часто надо заправлять кондиционер автомобиля?

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Полезные советы для здоровья кондиционера

• Приобретая автомобиль с пробегом, не верьте рассказам продавца о спущенном на время фреоне, якобы «не включается кондиционер в автомобиле, потому что не нужен». Если компрессор не подключен — это должно насторожить.
• Защитите радиатор кондиционера от летящего с дороги мусора при помощи дополнительной сетки на бампере. Это особенно актуально для владельцев автомобилей с крупноячеистыми сотами в решетке фальшрадиатора.
• Включайте кондиционер регулярно, даже когда машина редко используется. Хотя бы на 10 минут 1-2 раза в месяц — это поможет избежать высыхания соединительных элементов.
• Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, оставляя на это время работающую печку. Теплый воздух осушит воздуховоды, лишив микробы питательной для размножения среды.
• Не забывайте, что лучший ремонт — это профилактика. Регулярное облуживание позволит вовремя предупредить поломку.

Качественный сервис — гарантия беспроблемной работы кондиционера

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.

Установка кондиционера в авто

Монтаж кондиционера в машину своими руками – задача для внимательных и терпеливых людей, так как любое неверное действие может лишить вас возможности насладиться долгожданным комфортом и стать причиной плохого самочувствия водителя и пассажиров.

Выбор оборудования

Почти все современные автомобили оснащаются кондиционерами. Это хорошо, так как погода нередко преподносит нам неожиданные сюрпризы, особенно в летние месяцы. Многие легковые автомобили, продаваемые сегодня, имеют в комплектации кондиционер или систему контроля климата. Если вы являетесь владельцем авто без такого устройства, вы можете выбрать и самостоятельно установить кондиционер.

Важно правильно выбрать подходящее оборудование. Как правило, эти устройства являются универсальными, однако необходимо учитывать принцип их действия. Кондиционеры для автомобилей бывают ручными и автоматическими. Ручные, в свою очередь, делятся на две группы: одни работают на одну зону, а другие на несколько. Этот вариант считается оптимальным и наиболее популярным.

к содержанию ↑

Ручные кондиционеры

Самым простым вариантом является ручной кондиционер. В приборную панель встраивается регулятор, отвечающий за контроль поступления охлажденного воздуха в салон. Вы можете самостоятельно управлять силой подачи воздуха. Среди преимуществ таких систем можно выделить простой монтаж и доступную стоимость. С такими устройствами пользователь сам оценивает и регулирует силу подачи холодного воздуха.

к содержанию ↑

Автоматические кондиционеры

Эти устройства имеют вид монитора на приборной панели, при помощи которого пользователь может выставлять желаемую температуру внутри салона, а за все остальное отвечает автоматика. Кроме того, в зависимости от конструктивных особенностей, вы можете изменять температуру в отдельных зонах в салоне. Стоимость кондиционера зависит от того, сколько зон он позволяет контролировать.

к содержанию ↑

Подготовка к монтажным работам

Для правильной установки кондиционера в машину может потребоваться специальное оборудование и инструменты. К ним относятся:

• набор ключей и отверток;
• плоскогубцы;
• дрель с набором сверл по металлу и пластику;
• яма или подъемник.

Перед началом установочных работ нужно тщательно изучить инструкцию и проверить наличие всех необходимых деталей в комплекте. Если чего-то нет, вернитесь в магазин, где вы купили оборудование, и не начинайте работу.

При обустройстве места для проведения работ, обязательно подготовьте руководство по эксплуатации автомобиля, так как отдельно взятые конструктивные элементы, с которыми вы столкнетесь, нужно будет сначала отыскать.

Наверняка вы не знаете всех болтиков в своем транспортном средстве, даже если вы эксплуатируете его не первый год.

к содержанию ↑

Установка кондиционера

Итак, для самостоятельной установки кондиционера в машину без помощи опытных мастеров, вам необходимо сначала загнать авто на ровную поверхность, заглушить и выключить зажигание. Найдите, где находится отопительный агрегат и демонтируйте его, а также частично разберите панель приборов автомобиля. Нужно будет встроить панель, отвечающую за управление функциями кондиционера. Обязательно слейте весь тосол или антифриз из системы, а также снимите корпусы воздушных фильтров. Для удобства лучше снять передний бампер, вентилятор и фильтр.

После окончания демонтажных работ закрепите опоры для установки компрессора. Их устанавливают на мотор, причем для каждой модели машины это делается по-разному.

Каждый тип кондиционеров имеет свои нюансы. Лучше уточните эту информацию, изучив инструкцию к устанавливаемому оборудованию, а также прочитайте техническое описание к своему авто.

Прикрутите кронштейн, который держит натяжной ролик. Для этого нужно высверлить в крышке ремня ГРМ два отверстия и соединить два корпуса друг с другом: корпус штатной печи и испарителя. Когда проделаете это, можете считать работу завершенной. После этого аккуратно установите радиаторы и вентиляторы на свои места, а также закрепите компрессор.

С проблемой вы можете столкнуться при установке регуляторов, отвечающих за управление кондиционером. Если на панели нет никаких специализированных заглушек, вручную вырежьте нужные отверстия под будущие регуляторы. Если вам не доводилось ранее сталкиваться с отопителями салона, и вы при этом не имеете ни малейшего понятия об устройстве внутренностей этого узла, лучше доверьте монтажные работы профессионалам.

Видео:

Видео:

Видео:

Прохлада в Самаре: заводской кондиционер для ВАЗ-2108, и почему его никто не видел

Вы не ослышались – при всей своей простоте на грани примитивизма зубилоподобный переднеприводник действительно мог оснащаться кондиционером. По крайней мере, теоретически заводом такая возможность была предусмотрена на уровне разработки, да и на практике такие машины, пусть и в небольших количествах, реально существовали. И мы даже можем сказать больше: они (с работающим кондиционером) есть и сейчас!

В духе времени

В восьмидесятые годы кондиционер оставался экзотикой для большинства утилитарных европейских малолитражек, однако все же предлагался в качестве недешевой опции. Конечно, обычно прижимистые бюргеры отказывались от «кондишена» и покупали свои Гольфы и Кадетты в комплектации «барабан» — то есть, лишенными каких-либо опций вроде электрических стеклоподъемников или гидроусилителя руля.

Впрочем, бывали исключения – ведь с самого начала гибкий конфигуратор при заказе машины «под себя» позволял потенциальному покупателю «собрать» нужные опции, как в конструкторе. Именно поэтому многие пригнанные из Германии автомобили удивляли не самым логичным сочетанием «наворотов» — например, кожаный салон мог соседствовать с механическими «веслами» на стёклах, а полный электропакет – с отсутствующим кондиционером. Для рынка США же эти автомобили, как правило, оснащались «кнопкой A/C» по умолчанию, даже если речь шла про такую машину, как банальная VW Jetta на базе второго Гольфа.

Поскольку Волжский автозавод не только ориентировался на вкусы западного рынка, но и внимательно следил за предложениями европейских производителей, было принято решение разработать систему кондиционирования воздуха для семейства Спутник. Конечно, речь шла о совсем небольшой части автомобилей и только для внешних рынков – преимущественно, жарких стран, где охлаждение салонного воздуха было насущной проблемой с апреля по октябрь.

Наличие климатической установки заметно увеличивало шансы на успех Самары там, где бывает по-настоящему жарко.

Именно поэтому кондиционер появился в тексте и на электрической схеме уже в предсерийном издании руководства по эксплуатации еще в 1983 году! Правда, в более поздних «мануалах» о нем уже не было ни слова.

При внимательном изучении восьмерочного кузова некоторые автомобилисты не зря задавались вопросом: зачем в нём сделано столько «лишних» отверстий и выемок, объяснить которые только технологической необходимостью трудно? Действительно, это было связано как раз с тем, что компоновка и архитектура кузова предусматривали монтаж системы кондиционирования на заводском конвейере.

Made in Japan

Поскольку никакого опыта в разработке подобных систем у тольяттинских конструкторов не было, а кондиционер в автомобиле работает в очень неблагоприятных условиях и является высоконагруженным агрегатом, для разработки системы кондиционирования вазовцы обратились к фирме, специализирующейся на разработке и производстве подобных изделий. Это абсолютно нормальная практика – многие производители автомобилей заказывали инжиниринг и производство своих «климатиков» узкоспециализированным партнерам. В Тольятти остановились на японском концерне SANDEN – одном из крупнейших мировых разработчиков и производителей систем кондиционирования.

Практически все компоненты системы кондиционирования Лады несут на себе надпись SANDEN. Фото: Евгений Карпунин

А если вспомнить, что, в отличие от европейских автомобилей, «японцы» массово оснащались спасительной кнопкой А/С еще с начала восьмидесятых годов, то в этом и вовсе нет ничего удивительного.

Комплект кондиционера для Лады Спутник. Фото: Евгений Карпунин

Разумеется, кондиционер в ВАЗ-2108 должен был сочетаться с самой обычной системой питания, то есть карбюратором Солекс, хотя в мире к тому времени уже отходили от традиционных «карбов» как минимум к электронному управлению и постепенно переходили на впрыск – сначала электромеханический, а затем и электронный.

Конечно, установка кондиционера потребовала некоторой доработки навесного оборудования – точнее, кронштейнов его установки – таким образом, чтобы включить в привод и компрессор.

Технологические отверстия и приливы под «кондейные» кронштейны предусмотрены на любом блоке ВАЗ-2108! Фото: Евгений КарпунинПривод в сборе. Фото: Евгений Карпунин

Для этого были предусмотрены два отдельных кронштейна под компрессор и генератор, а шкив коленчатого вала увеличили в диаметре — это позволяло генератору и водяному насосу с учетом увеличившихся нагрузок работать на холостых оборотах более эффективно.

Привод принудительного управления холостым ходом при включении кондиционера. Фото: Евгений Карпунин

Корпус отопителя японского производства отличался наличием встроенного испарителя, оригинальным медным радиатором и металлическим краном, а на карбюраторе появился привод увеличения оборотов при включении кондиционера. Это в современном автомобиле ими заведует электронный блок управления двигателем, а на обычном карбюраторе приходилось ухищряться и устанавливать дополнительные системы с вакуумным приводом клапанов.

Слева – обычный корпус отопителя ВАЗ-2108 в сборе, справа – с испарителем и системой рециркуляции. Фото: Евгений КарпунинКорпус отопителя с кондиционером на ВАЗ-2108. Фото: Евгений КарпунинИспаритель. Фото: Евгений КарпунинМеталлический кран отопителя

В системе отопления и вентиляции появилась и возможность рециркуляции воздуха: специальный привод управлял шторкой воздухозаборника, обеспечивая забор воздуха снаружи или только изнутри в режиме рециркуляции. Для слива конденсата появились трубочки, которые вставлялись в кузовные отверстия в районе ног переднего пассажира.

Система рециркуляции салонного воздухаКнопка включения системы рециркуляции. Фото: Евгений Карпунин

Как видно, принципиально система кондиционирования для ВАЗ-2108 ничем не отличается от любой аналогичной. Имелись лишь незначительные особенности: конденсор был изготовлен в сборе с ресивером и вентилятором, а его размеры были точно просчитаны под относительно небольшое свободное пространство в моторном отсеке впереди основного радиатора. Последний, кстати, на ВАЗ-2108 с кондиционером отличался от обычного увеличенной размерностью.

Система кондиционирования в сборе на ВАЗ-2108. Как видно, все стоит «словно там и было». Фото: Евгений КарпунинКонденсор с ресивером и вентилятором объединен в единый монтажный блок. Фото: Евгений Карпунин

Чтобы двигатель при работе кондиционера не перегревался, японцы предусмотрели в конструкции термопредохранитель, который в случае опасности перегрева мотора по сигналу специального датчика отключал муфту компрессора кондиционера.

Термопредохранитель встроен в верхний патрубок радиатора. Фото: Евгений Карпунин

Японцы спроектировали свою систему так, чтобы она идеально вписалась в готовую конструкцию Спутника. И надо отметить, компания SANDEN справилась со своей задачей на отлично

Проводка под кондиционер на моторном щите. Фото: Евгений КарпунинСмонтированная система. Фото: Евгений КарпунинКонфигурация трубок полностью учитывает конструкцию кузова ВАЗ-2108. Фото: Евгений КарпунинДвигатель ВАЗ-21083 с установленной системой кондиционирования SANDEN. Фото: Евгений Карпунин

«Санденовский» комплект, к слову, не стоит путать с опциональным кондиционером Lada Baltic, которую выпускали с 1996 по 1998 годы в финском городе Уусикаупунки. Финны устанавливали на «Евросамару» сторонний комплект собственной разработки, который не имел с «японо-советским» вариантом ничего общего. Все элементы заводского «зубильного» кондиционера несли на себе гордую надпись Made in Japan, то есть, были выпущены в Японии.

Кондиционер Lada Baltic отличался от заводского

В салоне Самара с кондиционером ничем не отличалась от обычной. Точнее, почти ничем: на консоли «низкой панели» появлялась дополнительная «крутилка» управления кондиционером и кнопка рециркуляции.

Кнопка включения системы рециркуляции и регулятор управления кондиционером. Фото: Евгений КарпунинНа так называемой «высокой» панели органы управления кондиционером врезали вот так. Фото: Евгений Карпунин

Самое забавное, что про назначение загадочной радиальной выштамповки не догадывались даже зубиловоды со стажем.

Обратите внимание на крайнюю правую заглушку на консоли и радиальную выштамповку справа от блока управления системой вентиляции. Все это было предусмотрено именно для кондиционера!

Действительно, наличие системы кондиционирования воздуха предусматривалось на «восьмерке» уже на уровне изготовления пластиковых деталей салона!

Как же работала подобная система на практике? Конечно, в силу её сложности со временем бывали отдельные «глюки» — например, начинались подергивания соленоидных клапанов в приводах управления оборотами двигателя, из-за чего плавал или заметно увеличивался холостой ход. Как и любая автомобильная система кондиционирования, «зубильная» требовала регулярного обслуживания – чистки, смазки, дозаправки. Однако с самой главной и непосредственной своей задачей – охлаждением салона – по свидетельству очевидцев, «кондей» справлялся вполне прилично. Динамические характеристики при этом, разумеется, ухудшались, но не фатально: с работающим кондиционером «пустая» машина разгонялась примерно так же, как полностью загруженная, но в обычном режиме.

Однако не так и много покупателей бюджетного сегмента были готовы переплачивать за спасительную прохладу в Самаре примерно пятую часть от стоимости автомобиля

«Девятку» с кондиционером (экзотика!) тестировали различные европейские издания

На внутренний рынок автомобили, оснащенные кондиционером, не поставлялись, за вычетом редких «блатных» исключений. Удивительно, но в списке стран-импортёров Самар «со снежинкой» фигурируют не только такие, как средиземноморская Италия, но и… Объединенные Арабские Эмираты! Конечно, кондиционер пришелся по душе и покупателям Самар и в других государствах с жарким климатом вроде Израиля и Египта.

Шильдик с арабской вязью – эта Самара была предназначена для ОАЭ

Японские комплекты небольшими партиями устанавливались на Самары до середины непростых девяностых годов. Тогда с одной стороны, наступило время, когда ВАЗу пришлось просто выживать, а стоимость японского комплекта с учетом постоянно падающего рубля получалась просто космической. С другой – на Западе к тому времени на «восьмерку» смотрели уже как на автомобиль из прошлого десятилетия, оживить интерес к которому не могли никакие накладки и кондиционеры.

В наше время подобный заводской кондиционер для Лады Самары является настоящим артефактом, ведь им были оснащены всего несколько сотен автомобилей, из которых до наших дней дожили считанные единицы. Один из комплектов приобрел, отреставрировал и установил на свою «восьмерку» с прозвищем ELECTRONICA уже знакомый нам Евгений Карпунин – к 32-летию с момента начала выпуска ВАЗ-2108 мы тестировали его автомобиль, который сам владелец называет Сафари.

В отличие от «ранне-стоковой» Сафари, на Электронике Женя придерживается противоположной концепции, смонтировав на свой ВАЗ-21083 1999 года практически полный набор редчайших «фишек» для карбюраторной Самары с высокой панелью. Ведь кроме кондиционера (точнее, до него), он установил систему микропроцессорного зажигания и «дигитальную» панель приборов. Сама же машина достойна отдельного разговора, а точнее – близкого знакомства в виде тест-драйва.

10 ошибок эксплуатации автомобильного кондиционера

Автовладельцы, которые еще не сталкивались с ремонтом кондиционера, даже не представляют, насколько дорогостоящей может быть эта процедура. Именно поэтому мы сразу хотим акцентировать внимание на стоимости ремонта, чтобы стало понятно: лучше своевременно обслужить кондиционер, чем его ремонтировать в дальнейшем.

Стоимость обслуживания автомобильного кондиционера (системы «климат-контроль») на специализированной СТО, например, Мастер Сервис, в зависимости от марки и модели авто для систем с фреоном R134a с определенным объемом дозаправки может колебаться от 500 до 1000 грн. А вот ремонт намного дороже. Эта операция, как правило, включает в себя замену компрессора, осушителя и радиатора-конденсора (если конструкция с очень тонкими каналами с размером в человеческий волос и поэтому не подлежит мойке). Плюс мойка всей системы и заправка свежим маслом и хладагентом (фреоном). В итоге это обходится минимум в 15 тыс. грн для бюджетных авто. Для моделей премиальных марок в зависимости от производителя компрессора и радиатора ценник на такой ремонт стартует от 20 тыс. грн и может финишировать на 50 и даже 60 тыс. грн.

Если автомобиль с фреоном R1234yf (на некоторых самых современных моделях авто), то его обслуживание с дозаправкой может обойтись в 3000-7000 грн. Обусловлено тем, что в этих машинах применяется экологически более чистый, не хлорсодержащий фреон, который стоит очень дорого. Ремонт таких систем также стоит еще больше. Если сравнить стоимость обслуживания и ремонта, то любой поймет, что эти затраты не соизмеримы. И экономически выгоднее своевременно обслуживать эту систему автомобиля.

С помощью ведущих специалистов компании Мастер-Сервис мы определили 10 основных ошибок автовладельцев, которые становятся причиной многих проблем в эксплуатации автомобильных кондиционеров.

Кроме больших расходов на ремонт, автомобильный кондиционер может быть источником и других неприятностей, например, приводить к распространению болезней.

Ошибка №1

Игнорирование процедуры ежегодного обслуживания системы кондиционирования. Это ошибка, так как для всех резиновых шлангов ввиду их пористости преду­смотрен допуск на утечку фреона до 10%. Поэтому несложно подсчитать возможные ежегодные потери фреона в кондиционере машины. В каждом ТС с кондиционером в моторном отсеке находится табличка, где указан тип фреона и его количество в системе автомобиля. Если это, например, 525 г, то ежегодно утечки могут составлять до 50 г. То есть, если не дозаправляли кондиционер четыре года, хладагента там может остаться около 300 г. Это опасно, так как ухудшается эффективность охлаждения, система работает при большей нагрузке, в ней циркулирует меньше смазки.

Ошибка №2

Невключение кондиционера в профилактических целях в зимнее время. Эта процедура необходима, так как при работе кондиционера происходит смазка всех внутренностей системы кондиционирования. Таким образом исключают пересыхание резиновых уплотнителей, шлангов и т.д., что позволяет сохранить герметичность системы, минимизировать утечку хладагента, а также смазать все внутренние детали компрессора и предотвратить коррозию. Включить кондиционер зимой в мороз можно только в теплом помещении, так как при минусовой температуре на улице это не сработает. Теплым помещением для авто могут быть СТО, некоторые автомойки, крытые парковки. На данную операцию для системы кондиционирования достаточно 15 минут.

В зимнее время «прокачивать» всю систему кондиционирования желательно каждые две недели. На это уходит 15 минут.

Ошибка №3

Ненадлежащее обслуживание кондиционеров по принципу «ближе», «дешевле», но только не у профессионалов на проверенных или рекомендованных специализированных СТО. А ведь последние имеют спецоборудование, включая заправочные станции и газоанализаторы определения состава фреона. При ТО может быть множество нарушений, которые выведут кондиционер из строя. Например, вам заправили некачественный фреон, в составе которого – разные его типы. Хотя эта смесь в целом может соответствовать температурным требованиям (температура кипения или конденсации) того же фреона R134а, но может быть не совместима с применяемым в системе маслом. Как результат – значительно ухудшится смазка системы, компрессор быстро выйдет из строя.

Прибор для определения состава и типа фреона в автомобиле должен быть на каждой профессиональной специализированной СТО по ремонту и обслуживанию кондиционеров.

Фреон R134а применяется с маслом, которое растворяется в ее составе и циркулирует по системе. Если фреона будет мало, то и смазка будет в малом количестве, а это очень опасно, особенно для поршеньков компрессора кондиционера. Кроме того, даже на одной модели авто в зависимости от производителя компрессора кондиционера может применяться разное масло. Информация об этом доступна в основном только тем, кто профессионально занимается ТО, ремонтом этих систем и может содержать соответствующий склад расходных материалов. Гаражным мастерам не по карману иметь весь спектр необходимых расходников под разные модели авто и компрессоров.

Ошибка №4

Игнорирование антибактериальной обработки радиатора-испарителя в салоне авто. Это приводит к тому, что кондиционер не только становится источником неприемлемого и неприятного запаха, но и может спровоцировать заболевания пассажиров. Профессиональную антибактериальную обработку кондиционера оптимально проводить два раза в сезон его эксплуатации: в начале (весной), и в конце (в октябре). Попутно при этом следует заменить фильтр салона. Он также засоряется, поэтому его пропускная способность снижается и сидящему за рулем приходится устанавливать максимальную скорость обдува. Это не только акустический дискомфорт, но и низкая эффективность охлаждения салона.

Ошибка №5

Установка перед радиатором-конденсором мелкозернистой антимоскитной сетки , которая ухудшает охлаждение радиатора. При этом снижается эффективность работы системы кондиционирования, а компрессор кондиционера начинает работать в режиме большой нагрузки. Из-за этого, естественно, сокращается ресурс компрессора и многих элементов системы кондиционирования. Подобные проблемы возникают и в случаях, если радиатор-конденсор не чистят от мусора, особенно после весны, когда он забивается тополиным пухом.

Применять антимоскитную сетку для защиты радиатора-конденсора от мусора и грязи опасно, хотя и не делать этого также нежелательно, поскольку грязь ухудшает теплообмен.

Тополинный пух и другой муссор также способны снизить эффективность теплообмена не долько для радиатора-конденсора системы кондиционирования, но для основного радиатора охлаждения двигателя автомобиля.

Ошибка №6

Отсутствие проветривания авто после стоянки на солнцепеке (с открытыми дверями или окнами и люком). На солнце температура в салоне поднимается до 60-70°С. Если всю ответственность за охлаждение салона возложить на кондиционер, то можно получить два негативных фактора. Во-первых, у вас будет тепловой удар, поэтому включите кондиционер на полную мощность. Если система кондиционирования в полной исправности, начнется интенсивное снижение температуры. А это очень опасно для здоровья пассажиров. Такое охлаждение может спровоцировать различные заболевания (простудные, воспалительные). Если в системе недостаток фреона, салон будет охлаждаться не так интенсивно, но в перегруженном режиме будет работать компрессор кондиционера, что негативно скажется на его долговечности.

 

Ошибка №7

Самостоятельная дозаправка системы фреоном из аэрозольного баллончика (встречаются в продаже на рынках). Дозаправка системы самостоятельно, наугад (без откачки и контроля фреона в системе) может привести к его переизбытку. В результате он не будет успевать испаряться в радиаторе-испарителе и может попасть в компрессор в жидком виде. А это приведет к гидроудару, разрушению компрессора кондиционера.

На авторынках можно встретить вот такой хладагент в аэрозоли. Он предназначен для профессиональных мастеров, но ни как не для автовладельцев для самостоятельного использования.

Ошибка №8

Включение кондиционера после стоянки на солнце на полную мощность и подача потока холодного воздуха на лобовое стекло. На стекле, особенно при наличии сколов и микротрещин, могут образоваться трещины. Обусловлено это тем, что вклеенное лобовое стекло современного автомобиля является элементом, повышающим жесткость кузова, т.е. оно находится под нагрузкой. А резкие перепады температур не по всей поверхности, а фрагментарно, способны вызвать в стекле критичные скачки внутреннего напряжения. Это и провоцирует образование трещин.

Ошибка №9

Езда с открытым люком или окнами при включенном кондиционере. При таком режиме езды в салон попадает большое количество теплого воздуха, поэтому система охлаждения все время будет работать в режиме максимальной нагрузки. А это, собственно, также снижает ресурс кондиционера.

Ошибка №10

Частая мойка радиатора автомобиля с использованием активной пены. В некоторых моделях авто это может привести к ускоренной коррозии и потере герметичности радиатора-конденсатора.

Как в машину установить кондиционер

Установка кондиционера в автомобиль – сделай сам!

Установка кондиционера в автомобиль своими руками – занятие для усидчивых и внимательных, потому что несколько неверных действий могут привести не только к отсутствию желаемого комфорта, но и к плохому самочувствию от работы такого агрегата.

Как установить кондиционер в авто – выбираем оборудование

В наше время невозможно представить автомобиль без кондиционера. Это связано с крайностями, в которые любит ударяться наша погода, особенно летом, и, конечно же, большим количеством времени, которое мы проводим за рулем автомобиля в летний период. В большинстве автомобильных комплектаций предусматривается установка кондиционера или климат-контроля. Но некоторые автолюбители устанавливают его самостоятельно. Перед тем как приступить к установке кондиционера, необходимо правильно подойти к его выбору.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Основное предназначение автомобильного кондиционера – это создание комфортного микроклимата в салоне. По мнению учёных и врачей, комфортный микроклимат в салоне обеспечивается при температуре воздуха 22-26 градусов и относительной влажности от 50 до 65%. Штатная система вентиляции и рециркуляции воздуха подобных условий создать не может, особенно в жаркую погоду, а вот кондиционер вполне. К тому же благоприятный микроклимат оказывает благотворное воздействие на самочувствие водителя, а от этого зависит безопасность движения. Но за комфорт нужно платить и дело не только в деньгах, к сожалению, системы кондиционирования воздуха имеют и недостатки.
Главный минус это снижение мощности двигателя, падение динамики и как следствие повышение расхода топлива в среднем на 0,7-0,8 л/100 км. Однако чем выше мощность двигателя, тем больше нивелируются эти факторы.
Автомобильный кондиционер состоит из нескольких основных компонентов, которые занимают свободное место в подкапотном пространстве, из-за чего охлаждение двигателя становится хуже и растет риск перегрева. Если автомобиль оборудуется штатной системой кондиционирования, в моторном отсеке есть крепления и места установки элементов климатической установки. Если конструкция не подразумевает монтаж кондиционера, самостоятельная установка может привести к негативным последствиям.
К недостаткам можно отнести и возможность подхватить простудные заболевания. В жаркую погоду при посадке в автомобиль, салон которого сильно нагрелся под палящими лучами солнца, любой водитель всегда включает систему охлаждения, что называется на полную катушку. Холодный поток воздуха провоцирует размножение вирусов в верхних дыхательных путях. Опытные автовладельцы знают, как этого избежать, поэтому проблема с простудой актуальна для большинства новичков за рулём.
Если кондиционер используется уже давно, появление неприятных запахов нормальное явление, долгое время бактерии гибли в агрессивной среде хладагента. Для устранения запахов проводится дезинфекция испарителя. Ну, и, конечно же, чтобы автокондиционер прослужил дольше его регулярно нужно обслуживать.

Как же купить данное оборудование именно под свой автомобиль? Да очень просто, большинство кондиционеров подходят практически для всех автомобилей. Но важно еще учесть принцип работы. Кондиционеры бывают двух типов – ручные и автоматические. Последние делятся на два подтипа, которые работают только на одну зону или на несколько. Как правило, они работают на две зоны, это оптимальный вариант, поэтому он и самый популярный. Хотя для особо чувствительных пассажиров это будет проблемой, тогда заботливый автовладелец приобретает оборудование с большим разделением зон.

Ручные кондиционеры представляют собой самый простой вариант. На панели устанавливается регулятор, с помощью которого контролируется подача холодного воздуха в салон. Вы сами выбираете, с какой силой будет поступать воздух. Плюсы данного типа в том, что он прост в установке и стоит недорого. Автоматический кондиционер представляет собой монитор на приборной панели, с помощью которого вы регулируете, какая именно температура должна быть в салоне, а уж все остальное выполняет автоматика. Также в зависимости от конструкции, как мы уже упомянули, вы можете контролировать температуру в определенных зонах салона автомобиля.

Как правило, чем больше зон, тем дороже стоит кондиционер. Ручной кондицинер будет самым дешевым и простым в установке, но оценивать и регулировать подачу холодного воздуха придется самостоятельно.

Готовимся к работе по всем правилам

Чтобы качественно установить кондиционер на автомобиль, вам необходимо обеспечить себя профессиональным оборудованием. Для обеспечения корректной работы будущего климатического оборудования вам понадобится комплект кондиционера и инструменты для установки. Сюда должны войти: набор ключей, а также стандартный набор отверток и различных плоскогубцев; качественная дрель, а также сверла по металлу и пластику; необходимо еще и специализированное место с подъемником или ямой, чтобы при необходимости можно было опуститься под машину, но это может не понадобиться.

Перед тем как приступить к установке кондиционера, внимательно прочтите инструкцию и проконтролируйте, чтобы все детали были в комплекте. Если заметили, что чего-то не хватает, сразу обратитесь в магазин, где приобретали устройство, не стоит начинать работу. Также при организации места для деятельности захватите руководство по эксплуатации вашего авто, потому что некоторые элементы конструкции, с которыми предстоит работать, нужно будет для начала найти. Вряд ли вы точно знаете каждый болтик в машине.

Установка кондиционера в автомобиль – как правильно организовать работу?

Теперь обсудим, как установить кондиционер в авто без помощи квалифицированных слесарей. Ставим машину на ровную поверхность, глушим, отключаем зажигание и приступаем к работе. Теперь отыщите место расположения старого отопителя и снимите его, также частично раскрутите приборную панель вашего автомобиля, ведь там придется поставить панель для управления функциями кондиционера. Далее сливаем весь антифриз и снимаем корпусы воздушных фильтров. Затем необходимо демонтировать бампер, вентилятор и воздушный фильтр с двигателя.

После того, как демонтаж завершен, крепим опоры для компрессора. Они устанавливаются на двигатель, и для каждой модели авто это делается по-разному, также есть нюансы и у каждого типа кондиционера. Данную информацию советуем уточнить в инструкции устанавливаемого оборудования и техническом описании к вашему автомобилю. Теперь прикручиваем кронштейн для натяжного ролика. Для выполнения данного действия необходимо просверлить два отверстия в крышке ремня ГРМ. Далее соединяем между собой два корпуса: испарителя и штатной печи, и процесс можно считать завершенным. Осталось аккуратно установить на место все вентиляторы и радиаторы, а также компрессор.

Небольшая проблема может возникнуть во время установки регуляторов кондиционера в панель приборов. Если никаких заглушек на панели не предусматривается, то вам необходимо будет вручную вырезать необходимое отверстие для регулятора. Если вы никогда до этого не сталкивались с отопительной системой автомобиля и вообще плохо представляете, как именно устроены все «внутренности», то лучше доверить это дело профессионалам. Тем более, часто бывает, что при покупке кондиционера бонусом установка делается бесплатно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, что сигнальный провод получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Как подзарядить автомобильный кондиционер

Когда кондиционер (AC) вашего автомобиля начинает терять мощность и не дует прохладный воздух, возможно, пришло время для подзарядки переменного тока. Подзарядка кондиционера означает добавление хладагента в систему кондиционирования, чтобы воздух снова стал холодным.

Важно знать: подзарядка переменного тока — это временное решение более серьезной проблемы. Если в вашей системе действительно отсутствует хладагент, значит, в вашей системе кондиционирования есть утечка, и ее необходимо проверить и отремонтировать с помощью сертифицированного механика.Хладагент не испаряется в герметичной системе, поэтому воздух должен просачиваться внутрь.

• Примечание : Некоторые старые автомобили не могут заряжаться от блока переменного тока. Эти автомобили обычно выпускаются до 1995 года, и в них больше не используется хладагент R12. Единственный вариант — замена переменного тока.

Хотя подзарядку от сети переменного тока можно выполнить дома, он по-прежнему считается более профессиональным ремонтом, так как он включает работы с опасными жидкостями и лучше всего доверить его сертифицированному механику.

Зарядите свой кондиционер за 7 простых шагов:

Из-за чувствительности этой процедуры мы объясним, как использовать комплекты для подзарядки переменного тока. Они показали себя как наиболее эффективный и безопасный вариант по сравнению с попыткой повторить роль механика дома.

Необходимые материалы:

• Диспенсер переменного тока с триггером и боковым манометром
• Термометр для мяса
• Хладагент (12–28 унций, в зависимости от требований к автомобилю. Эта информация находится на нижней стороне капота).

• Защитные очки и перчатки

• Совет : Всегда надевайте защитные очки при выполнении работ под капотом. Особенно важно следить за тем, чтобы хладагент не попал на кожу, поскольку он быстро замерзает и причиняет боль. Обязательно следуйте всем инструкциям, прилагаемым к комплекту подзарядки переменного тока, и внимательно прочтите предупреждения на каждой канистре.

Шаг 1. Включите AC . Заведите машину и включите кондиционер на максимум или максимум.

Шаг 2: Определите, включен ли компрессор кондиционера . Компрессор кондиционера — это устройство, приводимое в движение вспомогательным ремнем, которое преобразует хладагент из жидкости в газ. На конце компрессора есть муфта, которая должна вращаться вместе с ремнем вспомогательного оборудования, когда кондиционер находится на высоком уровне. Посмотрите, движутся ли эти шкивы.

• Если муфта компрессора действительно включается, то вероятно, что в системе мало хладагента, особенно если воздух все еще дует немного холодным.Вы все равно захотите продолжить тестирование давления перед добавлением хладагента.

• Если муфта не включает компрессор, значит, в системе переменного тока очень мало хладагента, есть проблема с электричеством или сам компрессор вышел из строя. Добавление хладагента после испытания под давлением позволит вам узнать, в чем причина.

Шаг 3: Проверьте давление . Чтобы проверить давление, выключите автомобиль и найдите порт низкого давления на стороне низкого давления.Сервисный порт со стороны низкого давления обычно расположен со стороны пассажира в моторном отсеке. На нем будет черная или серая крышка с буквой «L».

• Совет : Если вам сложно его найти, попробуйте найти две алюминиевые трубы, выходящие из брандмауэра (металлическая стена за двигателем), и проследите трубу большего диаметра, пока не найдете сервисный порт.

Шаг 4: Присоедините заправочный шланг из комплекта .Чтобы подсоединить заправочный шланг, поместите быстроразъемный фитинг, расположенный на конце заправочного шланга, на порт и сильно надавите на него, пока не услышите щелчок.

• Будьте осторожны, чтобы не нажать на курок в это время, так как это приведет к выбросу хладагента из системы кондиционирования в атмосферу.

Шаг 5: Перезапустите автомобиль и следите за манометром . Перезагрузите автомобиль и убедитесь, что кондиционер работает на максимальных настройках.Начните следить за манометром, наблюдая за включением сцепления компрессором кондиционера. После включения компрессора, если давление на стороне низкого давления ниже 40 фунтов на квадратный дюйм, подтверждается, что система переменного тока недозагружена. Вы хотите, чтобы показание было как можно ближе к 40 фунтам на квадратный дюйм.

Шаг 6: Навинтите баллон с хладагентом на заправочный шланг . Навинчивание баллона на шланг позволяет медленно доливать систему кондиционирования жидким хладагентом. После того, как баллон установлен, удерживайте баллон в вертикальном положении и нажмите спусковой крючок в течение 5–10 секунд, чтобы добавить хладагент в систему.После того, как вы отпустите спусковой крючок, проверьте манометр, чтобы убедиться, что вы не перезаряжаете систему.

• Продолжайте, пока не достигнете максимально возможного значения 40 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг 7: Вернитесь в салон автомобиля и проверьте температуру . Вставьте термометр в одно из отверстий для кондиционирования воздуха на стороне водителя рядом с рулевым колесом и отметьте температуру. Полностью заряженная система будет продувать воздух до температуры 28 градусов. Это может немного отличаться в зависимости от температуры окружающей среды, а также от того, был ли автомобиль неподвижен.

• Если давление превышает 40 фунтов на квадратный дюйм, это считается «высоким» давлением на стороне низкого давления. Это может быть вызвано перезарядкой системы или неисправностью самого компрессора. Если давление высокое, пора обратиться за помощью к профессиональному механику, так как может потребоваться ремонт.

Вы успешно зарядили свой кондиционер! Теперь ваш кондиционер должен быть холоднее, а ваш привод должен быть намного лучше.

• Предупреждение : Следует подчеркнуть, что если ваш хладагент был низким с самого начала, нет никаких сомнений в наличии утечки в системе.Ремонт кондиционера является узкоспециализированным, и этот вид ремонта должен выполняться профессионалом для надлежащих процедур и практики, а также для предотвращения утечки хладагента в атмосферу и загрязнения воздуха, которым мы дышим.

.

КАК УСТАНОВИТЬ БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: КАК УСТАНОВИТЬ БЛОК КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА В АВТОМОБИЛЕ | КАК УСТАНОВИТЬ БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Как выбрать кондиционер для дома: помогаем определиться с критериями

Прошлым летом мы рассмотрели вопрос выбора домашнего вентилятора — относительно простого бытового прибора, позволяющего существенно повысить комфорт при нахождении в помещении летом.

Теперь пришла пора разобраться с кондиционерами — гораздо более дорогими и сложными (как технически, так и в монтаже) устройствами, позволяющими точно настроить температуру в помещении.

Напомним, что большинство кондиционеров не обеспечивают притока свежего воздуха (кислорода), а лишь следят за тем, чтобы в помещении поддерживалась постоянная температура. Плюсы и минусы таких приборов очевидны: с одной стороны, пользователь может быть уверен, что в комнате будет именно та температура, которую он установил на кондиционере. С другой — повышается риск нахождения в душном (хоть и комфортном по температуре) помещении. Ведь полноценно работать кондиционер может лишь при закрытых окнах.

Давайте взглянем, какие бывают кондиционеры и чем они различаются.

Типы кондиционеров

Домашние кондиционеры можно условно разделить на несколько наиболее распространенных типов, различающихся по методу установки и, естественно, по габаритам. Основное различие заключается в том, есть ли у нашего кондиционера внешний блок, либо его нет.

К кондиционерам без внешнего блока относятся моноблоки (стационарно устанавливаемые в подходящее место, например, в оконный проем или нишу в стене) и мобильные кондиционеры, которые можно перемещать в случае необходимости.

Мобильные кондиционеры имеют специальную трубу для вывода теплого воздуха, которую необходимо смонтировать таким образом, чтобы воздух выводился за окно (в комплекте с такими устройствами можно нередко найти переходник для монтажа). Что касается конденсата, то он в большинстве случаев испаряется естественным образом, однако в некоторых случаях может потребоваться его удаление вручную (слив содержимого контейнера).

Моноблоки и мобильные кондиционеры обычно используются там, где нет возможности, либо нецелесообразно устанавливать стационарный кондиционер — на даче, в съемной квартире и т. п.

Отдельной разновидностью моноблока является оконный кондиционер, устанавливаемый непосредственно в окно или в специальный проем в стене. Именно такие кондиционеры были наиболее популярны в прошлом, можно сказать, что с этой конструкции начался «бум домашних кондиционеров» (преимущественно, в США). Однако сегодня они существенно уступили свои позиции.

Оконный кондиционер можно даже установить самостоятельно (если окно и/или помещение в принципе допускает установку подобных устройств). Однако тут кроется и главный подвох: с появлением окон-стеклопакетов, установку таких кондиционеров нужно рассчитывать на этапе снятия замеров.

Ну а если учесть, что оконные кондиционеры предсказуемо ведут к потере тепла в зимнее время из-за низкой теплоизоляции между «внутренней» и «внешней» половинами устройства, очевидно, что подобные устройства редко можно встретить там, где установлены стеклопакеты, и гораздо чаще — там, где до сих пор используются деревянные рамы.

Оконные кондиционеры отличаются компактными размерами, легкостью монтажа (и демонтажа), и невысокой ценой.

Следующий тип — это стационарные кондиционеры (или сплит-системы). Они состоят из двух блоков, один из которых размещается внутри квартиры, а другой — снаружи. Такой кондиционер нередко снабжен системой очистки воздуха, может работать на обогрев и имеет набор автоматических режимов. И внешние, и внутренние блоки таких кондиционеров хорошо знакомы всем без исключения.

Существует несколько вариантов сплит-систем, различающихся по своей функциональности и способу монтажа. Так, мульти-сплит-системы состоят из одного внешнего блока и нескольких внутренних, что позволяет независимо регулировать уровень температуры в каждом из помещений, в которых установлен внутренний блок (правда, все они должны работать в одном режиме — либо на обогрев, либо на охлаждение).

Канальная сплит-система — разработана специально для скрытой установки и подразумевает создание разветвленной вентиляционной системы (как правило, она размещается над навесным потолком). Благодаря этому установка одного внутреннего блока может обеспечить регулировку воздуха сразу в нескольких помещениях (правда, во всех будет поддерживаться одинаковая температура). Такие кондиционеры нередко имеют возможность добавления свежего воздуха.

Наконец, упомянем кассетные кондиционеры. Для установки такой системы, также как и для канального кондиционера, необходим подвесной потолок. Однако в отличие от канальных сплит-систем, кондиционеры кассетного типа распределяют охлажденный воздух через нижнюю часть блока. Нижняя часть кассетной сплит системы имеет размер стандартной потолочной плитки — 600×600 мм, а при большой мощности вдвое больше — 1200×600 мм, и закрывается декоративной решеткой с распределительными жалюзи. За счет распределения воздушных потоков по четырем направлениям эта разновидность сплит-системы быстро и равномерно охлаждает или нагревает воздух в довольно большом помещении (как правило, такие кондиционеры используются в помещениях площадью от 50 квадратных метров и выше).

Четырехполосный кондиционер кассетного типа Dantex RK-36UHM3N

Инверторные и обычные модели

Инверторный кондиционер оснащен компрессором с плавной регулировкой производительности, которая обеспечивается благодаря частотному преобразователю — инвертору. В настоящее время инверторные кондиционеры есть в линейке продукции каждого известного производителя климатической техники.

Инверторные кондиционеры выгодно отличаются плавностью регулировки, невысоким уровнем шума, энергоэффективностью, возможностью работать на обогрев. При этом кондиционеры инверторного типа зачастую сложнее в установке и ремонте и стоят дороже обычных, поэтому к их выбору следует относиться более внимательно.

Мощность и размер помещения

Для того, чтобы подобрать подходящий кондиционер, перед тем как отправиться в магазин, нужно определиться с размером помещения и выяснить его характеристики (помещения, расположенные на солнечной стороне дома потребуют более сильной охлаждающей системы). В зависимости от этого подбирается и мощность кондиционера.

Существует неформальное правило, согласно которому на один квадратный метр площади помещения должно приходиться 100 Вт мощности кондиционера (в данном случае речь идет о «мощности охлаждения», а не о потребляемой электрической мощности). Так, допустим, кондиционер с холодопроизводительностью 2-2,5 кВт справится с поддержанием комфортной температуры в комнате площадью до 20 квадратных метров метров (конечно же, при условии, что там не находятся дополнительные источники тепла).

В инструкции к каждому кондиционеру указано, на помещение какой площади он рассчитан, однако нередко производитель завышает этот параметр, поэтому по факту кондиционер приходится покупать «с запасом» по мощности, либо изучать отзывы пользователей, которые уже испробовали интересующую вас модель на практике.

Также следует учитывать то, что на самом деле кондиционер охлаждает всё-таки не площадь, а объём, поэтому если ваши потолки существенно выше, чем 2,5-3 метра, формулу следует подкорректировать.

Уровень шума

Уровень шума кондиционера — довольно важный параметр. Особенно если предполагается установка кондиционера в жилом помещении или в спальне. Моноблок или мобильный кондиционер будет шуметь сильнее сплит-системы, поскольку в данном случае компрессор оказывается внутри помещения, тогда как в сплит-системе он вынесен в наружный блок. К тому же дополнительный шум в данном случае создает система обдува кондиционера.

Максимальный уровень шума кондиционера, как и мощность, указывается в инструкции. Однако дополнительный шум может возникать из-за появления нежелательных вибраций и, в частности, передаваться по полу (особенно в случае неправильной установки). В общем, и в этом случае ознакомиться с отзывами пользователей не будет лишним: большое количество жалоб на шумность некоторых моделей заставляет задуматься о целесообразности их приобретения.

Управление

Самый простой способ управления кондиционером — механическая панель, допускающая включение одного из режимов. Например, «вентилятор+холод сильно/вентилятор+холод слабо/вентилятор сильно/вентилятор слабо». Понятно, что с помощью такой панели управления настроить наиболее комфортную температуру в помещении будет не слишком просто. А следовательно — стоит серьезно подумать, прежде чем покупать кондиционер с таким примитивным управлением.

Подавляющее большинство моделей допускают более точную настройку, включающую точную установку температуры, таймер, несколько режимов мощности и т. п. Практически все «серьезные» модели укомплектовываются пультом дистанционного управления. На наш взгляд, в данном случае экономить не стоит: лучше приобрести прибор, позволяющий максимально точно настроить нужный режим, чем экспериментировать с кондиционерами, способными работать лишь в нескольких режимах, которые могут и не подойти для климатических условий помещения.

Типичный пульт дистанционного управления кондиционером

Наличие дисплея на внутреннем блоке кондиционера позволяет узнать текущую информацию о температуре, влажности, выбранном режиме и т. п. Нередки случаи, когда дисплей есть и на пульте дистанционного управления — и это, несомненно, очень удобно.

Уровень расхода электроэнергии

Как и у многих других бытовых приборов, у кондиционеров имеются классы энергоэффективности. В 2010-х годах, согласно новой Директиве ЕЭС, высший класс A был разбит на несколько подклассов: А+, А++ и А+++, позволяющих максимально точно сравнить энергозатраты различных приборов. Расчет данных классов энергопотребления проводится путем сравнения некоего нормативного энергопотребления с фактическим, что позволяет довольно точно отнести прибор к тому или иному классу и, тем самым, наглядно показать покупателю, какой прибор позволит сэкономить на электричестве, а какой — окажется более энергозатратным.

Поскольку мощность кондиционеров может быть весьма велика, не стоит легкомысленно относиться к классу энергоэффективности: при регулярном использовании на протяжении нескольких лет более эффективный прибор сможет сэкономить круглую сумму (которая, конечно же, зависит от тарифа на электричество в вашем регионе). Самым энергоэффективным на сегодняшний день является класс А+++, который, впрочем, встречается не слишком часто, а сами приборы с таким классом энергоэффективности будут стоить существенно дороже своих менее экономных собратьев.

Также отметим, что моноблоки и мобильные кондиционеры почти всегда окажутся менее эффективными, чем сплит-системы.

Дополнительные функции

У бытового кондиционера может быть немало дополнительных функций и возможностей, упрощающих эксплуатацию прибора, либо повышающих комфорт пользователя. Давайте перечислим некоторые из них.

• Автоматическое поддержание температуры. Кондиционер с такой функцией может автоматически поддерживать заданную температуру, переключаясь при необходимости из одного режима в другой (охлаждение, обогрев, вентиляция) или меняя скорость вращения вентилятора и направление воздушного потока.
• Автоперезапуск. Функция автоматического перезапуска позволит прибору автоматически вернуться в прежний режим работы после сбоя питания или конца цикла работы.
• Датчик движения. Датчик движения позволяет автоматически переводить прибор в энергосберегающий режим при отсутствии движения в помещении — например, если дома никого нет или ночью, когда все спят. Данная функция поможет избежать переохлаждения или перегрева, а также сэкономить на оплате счетов.
• Очистка воздуха. В стандартном кондиционере можно встретить противопылевые и фотокаталитические воздушные фильтры. Помимо них некоторые модели оснащаются дополнительными фильтрами, рассчитанными на уничтожение бактерий и аллергенной пыльцы. В бытовых сериях нередко представлены четыре фильтра (два пылевых и два фотокаталитических), которые совместно очень эффективно воздействуют на все известные источники загрязнений. Ну а наличие специального дезодорирующего фильтра позволит избавить воздух в помещении от неприятных запахов (например, домашних животных или пищи) и табачного дыма.
• Ночной режим. После включения этого режима кондиционер устанавливает минимальную скорость вентилятора (для уменьшения шума) и плавно понижает (при работе на охлаждение) или повышает (при работе на обогрев) температуру на 2-3 градуса в течение нескольких часов.
• Регулировка направления воздушного потока. Модели с такой возможностью оснащены специальными направляющими, поворачивающимися влево-вправо и/или вверх-вниз, позволяющими тем самым направить поток воздуха в нужную сторону. Такая функция, например, не даст вам простудиться, если рабочее место или кровать расположены прямо под кондиционером.
• Режим осушения воздуха. Это дополнительный режим работы, при котором удаляется лишняя влага из воздуха. Может быть полезен при повышенной влажности (например, при дождливой погоде).
• Приток свежего воздуха и увлажнение воздуха. В кондиционерах с такой функциональностью внешний блок прибора забирает воздух с улицы, очищает его и накапливает влагу, после чего поставляет свежий воздух в дом в требуемом объеме. Помимо этого, воздух увлажняется до наиболее комфортного уровня влажности 40%-60%.
• Турборежим. Позволяет быстро выйти на заданную температуру. Для этого кондиционер работает при повышенной мощности, но не более получаса.
• Поддержка Wi-Fi. Позволяет дистанционно управлять кондиционером со смартфона.

Выводы

Итак, повторим основные правила выбора кондиционера для дома.

Первое, с чем нужно определиться — это с типом кондиционера: будет ли это моноблок, мобильный кондиционер или сплит-система. Для квартиры имеет смысл обратить внимание на настенные сплит-системы. Такие приборы отлично подходят для различных климатических условий и перепадов температур. А вот мобильные бытовые кондиционеры имеет смысл покупать на дачу или для установки в помещения, где нет возможности установить сплит-систему с наружным блоком. Кассетные кондиционеры станут отличным выбором для помещений от 50 м² с навесным потолком. В небольших комнатах они не применяются.

Во вторую очередь нужно проверить, подходит ли выбранная вами модель для вашего помещения. То есть, удостовериться, что мощности кондиционера с запасом хватит, чтобы поддерживать нужную температуру в помещении определенной площади (для этого не будет лишним свериться с инструкцией к прибору).

В-третьих нужно убедиться в том, что система управления прибором удовлетворяет вашим запросам и позволяет настроить требуемый режим работы.

Наконец, еще до покупки нужно проверить, поддерживает ли прибор функции, которые вам действительно необходимы, а также уточнить срок службы фильтров.

При выборе модели той или иной модели нужно обращать внимание не только на площадь охлаждения, но и на энергоэффективность системы. Не нужно забывать, что кондиционеры, относящиеся к классам B и ниже существенно увеличат счета за электричество.

Как определить неисправность автомобильного компрессора кондиционера

Автомобильный кондиционер обычно является одной из самых надежных систем автомобиля. Хотя она часто используется каждый день, современная система кондиционирования воздуха просто продолжает гудеть, обеспечивая прохладный воздух, когда он вам нужен. А сердце системы кондиционирования — компрессор кондиционера — долговечен и здоров.

Фото: Christian Wardlaw

Но когда ваш кондиционер выходит из строя, это может быть болезненным опытом.Посмотрим правде в глаза, мы привыкли к механическому охлаждению воздуха всякий раз, когда мы этого хотим. Перспектива потерять это, начать потеть и опускать окна почти слишком ужасна, чтобы даже думать. Из-за этого вы всегда должны внимательно следить за признаками того, что компрессор кондиционера в вашем автомобиле неисправен.

Хорошая новость об этих плохих новостях заключается в том, что вы почти всегда получаете подсказки о том, что ваш кондиционер вот-вот выйдет из строя. Хотя иногда кондиционер просто перестает работать, чаще всего выход из строя происходит постепенно и сопровождается признаками того, что что-то идет не так.Следующие советы помогут вам распознать проблему.

Как работает автоматический кондиционер?

Вы можете рассматривать компрессор кондиционера как сердце системы кондиционирования в вашем автомобиле. По сути, компрессор кондиционера выполняет для системы ту же функцию, что сердце в вашем теле — он обеспечивает циркуляцию драгоценной жидкости, хладагента, через систему кондиционирования воздуха.

Компрессор также сжимает хладагент из газообразного состояния в жидкое состояние, отправляя его в конденсатор, который действует как «теплообменник», отводящий тепло от хладагента.Оттуда хладагент поступает в расширительный клапан или «диафрагму», где возвращается в газообразное состояние.

Аккумулятор удаляет влагу из хладагента, а затем она передается в испаритель в кабине вашего автомобиля, обычно под приборной панелью. Здесь холодный хладагент охлаждает воздух, проходящий мимо испарителя, который напоминает небольшой радиатор. Затем более холодный и сухой воздух направляется через вентиляционные отверстия в салон автомобиля через вентилятор. Ах, без пота.

Воздух холодный, а не холодный

Одним из признаков неисправности системы кондиционирования воздуха является относительная холодность воздуха, поступающего из вентиляционных отверстий в салоне автомобиля. Если у вас включен кондиционер, температура снижена, вентилятор включен, а воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, не кажется таким холодным, как раньше, возможно, это не ваше воображение. Это может быть ранним признаком того, что с вашей системой кондиционирования что-то не так. Две наиболее вероятные проблемы — это утечка в системе, которая приводит к потере хладагента, или неисправный компрессор кондиционера.

Шумы из-под капота

Когда ваш автомобиль издает странные звуки, это никогда не является хорошим знаком, и это, безусловно, так, когда дело касается кондиционирования воздуха. Как мы уже говорили, компрессор кондиционера выполняет тяжелую работу по сжатию и циркуляции хладагента системы кондиционирования. Обычно он многократно включается и выключается во время ежедневного вождения, и он наполнен компонентами, которые со временем могут выйти из строя.

Часто компрессор кондиционера имеет герметичный подшипник, и этот подшипник может изнашиваться или заедать, особенно если смазка подшипника протекает.Это могло вызвать пронзительный визг или скрежет металла о металл. Если подшипник заедает (замерзает), это обычно приводит к визгу приводного ремня, который внезапно не может вращать компрессор.

В некоторых случаях компрессоры переменного тока можно отремонтировать. Однако чаще всего лучше заменить неисправный компрессор на новый. Это не только наиболее эффективное по времени решение проблемы, но также чаще всего приводит к более качественному и долговечному ремонту.

Проблемы с муфтой компрессора

Компрессор кондиционера имеет муфту, которая соединена с двигателем ремнем и шкивом, и это тоже может создавать проблемы. Имея муфту, компрессор может включаться и выключаться, а не использоваться все время, пока вы в пути. Это приводит к меньшему износу компрессора и лучшей экономии топлива, поскольку двигателю не нужно крутить компрессор, когда он не нужен для подачи холодного воздуха.

Проблема, которая может возникнуть, — это отказ муфты компрессора.Он может застрять в положении «включено», что приведет к тому, что компрессор будет вращаться все время, пока вы едете. Или он может вообще перестать работать, что означает, что компрессор никогда не включается. Ни то, ни другое не годится. Хотя в некоторых случаях сцепление можно отремонтировать, опять же предпочтительным решением является замена компрессора и сцепления как целого.

Какая автомобильная компания первой предложила кондиционер в своих автомобилях?

Восемь десятилетий назад охлаждение воздуха в автомобиле было непростой задачей.После множества безуспешных попыток компаний по всему миру, Packard Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган, в конце концов прорвалась и предложила заводские кондиционеры в своих новых моделях автомобилей.

Тем не менее, хотя это обновление произошло еще в 1940 году, оно, к сожалению, длилось недолго. Сегодня кондиционер в вашем автомобиле — необходимость, но в прошлом это считалось роскошью. Путь инноваций в области кондиционирования на самом деле весьма примечателен и довольно увлекателен.Давайте обсудим, как компания Packard Motor Car произвела революцию в области кондиционирования воздуха и как эта утилита превратилась в то, что стало ее современной версией.

Автомобильные кондиционеры на протяжении многих лет

Хотя автомобили были коммерчески доступны в 19 веке, они были моделями с открытым кузовом, которые обеспечивали естественную циркуляцию воздуха. Примерно в 1908 году на рынке появились малотоннажные автомобили, и автомобильная промышленность изменилась навсегда.

В поисках идеальной системы охлаждения автопроизводители экспериментировали с различными решениями

Необходимость сохранять салон автомобиля прохладным возникла с появлением компактных автомобилей. В свою очередь, было предпринято множество попыток решения с разной степенью успеха.

Во-первых, было регулируемое лобовое стекло, открывающееся примерно на 13 мм. Этого было как раз достаточно, чтобы свести к минимуму эффект нагнетаемого в кабину горячего воздуха от двигателя. Снятие боковых штор было еще одной возможностью, не требующей пояснений, поскольку это позволяло дополнительному воздуху проходить через внутреннюю часть автомобиля.Когда окна в конечном итоге заменили боковые занавески, пассажиры могли поворачивать их вверх и вниз, чтобы создать воздушный поток.

Еще один эксперимент, которому подверглись автопроизводители, заключался в установке вентиляционных отверстий под приборной панелью. В автомобилях с откидным верхом их можно было опустить, когда им нужен свежий воздух. Но хотя они и обеспечивали увеличенный воздушный поток внутри автомобиля, все эти потенциальные решения представляли собой рудиментарные системы вентиляции, далеко не способные фильтровать грязь, пыль или насекомых во время вождения.

Пожалуй, самую интересную попытку разработать систему охлаждения для автомобиля можно отнести к Уильяму Уайтли.В 1884 году Уайтли предложил устанавливать глыбы льда под конные экипажи. Затем к оси был прикреплен вентилятор, который обдувал ледяную глыбу внутри каретки. Однако для системы вентилятора и льда требовалось много фунтов льда, поэтому это было, мягко говоря, непрактично.

Cadillac также экспериментировал с вентиляторами, но настоящий квантовый скачок произошел, когда в 1930 году исследовательская лаборатория General Motors предложила идею системы сжатия пара с хладагентом R12. Однако публике пришлось ждать почти десять лет до 1939 года, когда американский производитель Packard разработала действующую систему кондиционирования воздуха.Но, как и его многочисленные предшественники, это было не так практично, как казалось.

Система кондиционирования Packard не имела коммерческого успеха по ряду причин:

• Основная система испарителя и нагнетателя занимала примерно половину багажного отделения автомобиля.
• У него не было термостата температуры или запорного механизма. Единственным «контролем», который имелся у водителей, было выключение нагнетателя. Однако даже при выключенном нагнетателе холодный воздух все равно иногда попадал в кабину автомобиля, поскольку приводной ремень был постоянно подключен к компрессору.
• Несколько футов водопровода, ведущего к моторному отсеку и багажнику, оказались очень ненадежными в эксплуатации.
• При цене 274 доллара (примерно 5 000 долларов в сегодняшних деньгах) это устройство было просто недоступно для большинства людей в эпоху депрессии / в довоенную Америку.

Packard прекратил выпуск этой опции после 1941 года.

Имя, стоящее за A / C Pioneer

Компания Packard Motor Company производила автомобили с 1899 по 1956 год и была флагманской маркой американских автомобилей.Компания была основана Джеймсом Уордом Паккардом, который купил автомобиль Winton и оказался в затруднительном положении, когда автомобиль сломался во время его первой поездки. Паккард, который был механиком, был более чем недоволен случившимся и пожаловался самому Уинтону. В свою очередь, Винтон поставил перед ним задачу создать лучший продукт, поэтому Джеймс объединился со своим братом Уильямом, чтобы сделать именно это.

Для начала они построили одноцилиндровый автомобиль Model A, который имел большой успех. С этого момента братья непрерывно стремились к совершенству, построив несколько автомобилей, которые выиграли пару гонок по пересеченной местности.Одним из главных преимуществ автомобилей Packard была их надежность, от которой братья никогда не отклонялись.

Когда началась Первая мировая война, Packard переключила свое внимание на производство двигателей для лодок и самолетов (то же самое произошло и три десятилетия спустя, во время Второй мировой войны). Но в 1919 году Packard решил конкурировать на более широком рынке. Они выпустили Clipper, который продавался как высококачественный продукт по более низкой цене.

Так почему же машинки для стрижки были такими новаторскими для своего времени?

• Машинка Clipper оснащена сигнализацией бензобака.Он свистел во время закачки топлива и переставал свистеть, когда бак был полон. Кроме того, петли дверей автомобилей были замаскированы и скрыты от глаз.
• Интересно, что машинки для стрижки были очень широкими и обеспечивали дополнительное внутреннее пространство и повышали устойчивость при рулевом управлении, особенно на поворотах.

В то время как Clipper был инновационным для своего времени, продажи роскошных автомобилей снизились в 1940-х и 1950-х годах, что стало трудной задачей для многих борющихся американцев.В 1953 году Packard потеряла сделку с Briggs Manufacturing, компанией, производившей их автомобильные кузова. Крайслер вмешался и предложил временное соглашение в 1956 году, но, тем не менее, производство автомобилей Packard быстро сократилось. К концу 1960-х Packard прекратил свое существование.

Post-Packard Work

В 1953 году кондиционирование воздуха вернулось в автомобильную промышленность, и почти 30 000 автомобилей были оборудованы заводскими кондиционерами.Подразделение радиаторов Harrison компании General Motors разработало систему кондиционирования, которую можно было установить под капотом в моторном отсеке, что было довольно новинкой. В течение следующего десятилетия все больше и больше автопроизводителей начали предлагать кондиционер в качестве опции, включая Chevrolet, Ford, Dodge и Plymouth.

По мере того, как спрос на кондиционеры продолжал расти, процент новых автомобилей, оборудованных кондиционерами, рос одновременно. К 1969 году более половины всех проданных автомобилей были оснащены кондиционерами.Но пока спрос продолжал расти, автопроизводители тихо конкурировали друг с другом за улучшение существующей системы, пытаясь сделать ее тише и надежнее для потребителей.

В 70-х годах проблема истощения озонового слоя ознаменовала собой новый этап развития автомобильного кондиционирования воздуха. Хладагент R12 был полностью запрещен и заменен на R134a. Внезапно возникла потребность в дополнительных компонентах, и автомобильные компании добавили конденсаторы, компрессоры, смазочные материалы и осушители к своим существующим системам кондиционирования воздуха.Кроме того, на протяжении многих лет было проведено множество исследований, чтобы доказать, способствует ли кондиционирование воздуха потере топлива в транспортном средстве. Тестирование Consumer Reports показало, что кондиционер привел к снижению расхода топлива примерно на 3 мили на галлон на скоростях шоссе.

Резюме

Автомобильный кондиционер, безусловно, прошел долгий путь с тех пор, как Packard впервые предложил его в 1940 году. За эти годы многое изменилось, благодаря достижениям в технологии и дизайне, которые сделали кондиционеры в наших автомобилях далеко более эффективны, экономичны и надежны, чем агрегаты предыдущих поколений.Будущее кондиционеров, вероятно, принесет постоянные инновации и улучшения в этот жизненно важный компонент, и сегодня почти все новые автомобили поставляются с системой кондиционирования в качестве стандартной опции. Когда все сказано и сделано, вы можете поблагодарить Packard Motor Car Company за способность поддерживать прохладу в вашем автомобиле в наши дни.

Все, что вам нужно знать о кондиционере вашего автомобиля

Как работает система кондиционирования воздуха?

Мы все хотим, чтобы из наших вентиляционных отверстий доносился непревзойденный холод; особенно когда речь идет о выживании в горячих бетонных джунглях.Когда в жаркие потные дни срабатывает система кондиционирования, мы все получаем от этого удовольствие. Но, хотите верьте, хотите нет, внутри нет льдогенератора (но когда-то лед использовался, чтобы охладить аттракционы людей). Фактически, холодный воздух, создаваемый вашей системой кондиционирования, на самом деле является горячим воздухом, из которого в ходе многоступенчатого процесса удаляются горячие газы.

Это действительно термодинамика, но мы туда не пойдем. Версия примечаний Клиффа просто говорит об изменениях давления, вызывающих изменения температуры.Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон), повышая его температуру. Он теряет тепло при прохождении через конденсатор (это вторая вещь, похожая на радиатор, перед радиатором). Он проходит через ресивер / осушитель, где удаляются загрязнения и влага, а затем попадает в расширительный клапан / аккумулятор, где хладагент замедляется еще больше, что приводит к потере давления и температуры, прежде чем он попадет в испаритель. Испаритель похож на мини-радиатор (не путать с сердечником обогревателя — это две разные вещи) внутри черточки вашей поездки, который становится холодным, поскольку он еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу из воздуха. .Электродвигатель вентилятора системы вентиляции обдувает холодный испаритель воздухом и нагнетает холодный воздух в салон. Сложно, но ааааааааах освежает!

Теперь, когда вы знаете, что такое быть крутым, если у вас есть проблемы с тем, чтобы быть крутым, назначьте встречу в Firestone Complete Auto Care для проверки производительности кондиционера.

Как часто следует проверять мой кондиционер?

Вы нам скажите.Как воздух в поездке? Вы освежились и охладились полным потоком воздуха, когда ваш кондиционер работает? Что ж, если вы ответили: «Да, я крут, как огурец», вы можете вычеркнуть проверку кондиционера из своего списка.

Для всех респондентов «Нет» : попадаете ли вы в категорию «мой кондиционер недостаточно холодный» или «слишком долго остывает»? Не переживайте, зайдите на проверку работоспособности кондиционера, и мы заставим вас снова кататься по этим жарким летним улицам еще прохладнее, чем когда-либо.Так что успокойтесь, ваш кондиционер — это всего лишь осмотр в прохладные дни.

Как часто мне нужно «заряжать» мою систему кондиционирования?

Только когда прохладный ветерок больше не будет таким холодным, как вы помните. Достаточно просто. Это правда, что хорошо обслуживаемая система кондиционирования может прожить весь свой срок без подзарядки. Но это если вам очень повезло.

Если вы начинаете замечать, что ваш кондиционер не достигает тех освежающе прохладных температур, проверьте свою систему.В этой ситуации в большинстве автомобилей будет мало фреона. А поскольку кондиционер — это герметичная система, низкий уровень фреона является большим признаком того, что что-то не так. Это может быть небольшая утечка, требующая внимания, или, возможно, часть кондиционера выходит из строя — сообщите об этом, и мы проведем проверку производительности кондиционера и выясним корень проблемы. Мы снова доставим вас туда, путешествуя с приятным прохладным бризом.

Что такое хладагент?

Обычно упоминаемый под торговым наименованием DuPont Freon, наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A, а вскоре и HFO-1234yf.Фреон очень похож на моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора в том, что это рабочая жидкость, предназначенная для конкретной системы; В данном случае система кондиционирования вашего автомобиля.

Хладагент — это специально разработанная смесь, единственная цель которой — преобразовать горячий воздух в холодный. Он делает это, поглощая и выделяя тепло, в конечном итоге оставляя позади прохладный воздух.

В различных устройствах, таких как домашний холодильник, домашняя система кондиционирования или ваш автомобиль, могут использоваться разные типы хладагентов.Они могут быть, а могут и не совпадать. Теперь, когда вы знаете, что охлаждает машины, дома и шкафчики для мяса, поднимите этого ребенка и полюбуйтесь, как ваш кондиционер превращает застоявшийся горячий воздух в ваш личный ледяной ящик.

Что такое фреон?

Похоже, уроки истории автомобильных кондиционеров в порядке. Что ж, добро пожаловать, пододвинь стул и надень свою мыслящую шапку.

Фреон, более известный как R-12 , был основным хлорфторуглеродом (ХФУ), который использовался в автомобильных системах кондиционирования воздуха до тех пор, пока он не был запрещен в середине 1990-х годов после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что он разрушает озоновый слой нашей планеты.Поговорим о токсичности.

С тех пор автомобильная промышленность перешла на не содержащий ХФУ R-134a . После исключения ХФУ в автомобильной промышленности — и во всех отраслях промышленности в этом отношении — озоновый слой восстановил свою структуру, и, как ожидается, озоновые дыры, вызванные ХФУ, полностью исчезнут примерно к 2050 году, согласно EPA.

Знаете ли вы? К счастью, запрет CFC также положил конец повальной увлечению CFC лаками для волос, охватившей страну в 70-х и 80-х годах.Для многих это изменение было долгожданным достижением в американской культуре волос.

Что такое Монреальский протокол? (Р-12)

Нет, это не тот договор, о котором вы узнали на уроке истории. Монреальский протокол на самом деле является официальным названием о запрете выбросов R-12 (фреона) и других хлорфторуглеродов от дальнейшего использования в любой точке планеты. И не зря — было обнаружено, что ХФУ разрывают большие дыры в нашем озоновом слое.

Монреальский протокол был впервые подписан в 1987 году. Если весь промышленный мир будет следовать экологическим стандартам, направленным на прекращение использования озоноразрушающих газов (в Соединенных Штатах с 1996 года), озон, как говорят, полностью восстановится к 2050 году.

Монреальский протокол — вот почему мы теперь используем R-134a вместо озоноразрушающего R-12. Начиная с 2013 года, некоторые модели автомобилей в США начнут переход на еще более эффективный и безопасный охлаждающий агент под названием HFO-1234yf.Поговорим о полном глотке. Говорят, что HFO-1234yf практически не оказывает никакого воздействия на окружающую среду. И мы все можем этого с нетерпением ждать.

В чем разница между R-134a и R-12?

Можно сказать, разница настолько велика, что она спасла судьбу всей планеты. Чтобы не вникать в вашу психику и все такое, но после того, как было обнаружено, что R-12 и целый ряд продуктов, содержащих хлорфторуглероды (CFC), разрушают озоновый слой, ученые-экологи немедленно начали работу над альтернативными охлаждающими агентами, не содержащими озона. истощение ХФУ.Эта формула — R-134a: , стандартный и единственный хладагент, разрешенный сегодня в автомобильных системах кондиционирования .

R-134a хоть и безопаснее, но не идеален:

Начиная с 2013 года, R-134a заменяется новой формулой HFO-1234yf, доступной на некоторых моделях автомобилей в США. HFO-1234yf — это самый чистый и безопасный хладагент. И что еще более важно, он был изучен и сертифицирован как не оказывающий никакого воздействия на окружающую среду.Поговорите о большом прогрессе в технологии кондиционирования воздуха, который поможет защитить нашу планету для всех, кто будет путешествовать по открытым дорогам на долгие годы вперед.

Но зачем заменять R-134a?

Что ж, хотя R-134a был разработан с учетом озонового слоя, он по-прежнему состоит из химикатов, которые могут нанести вред окружающей среде, если они вытекут из вашей системы кондиционирования или утилизируются ненадлежащим образом. Благодаря этому известному факту, международные ученые-экологи знали, что еще более безопасный хладагент A / C ждал своей разработки.

HFO-1234yf станет стандартом хладагента:

• Он был протестирован, и было установлено, что он практически не оказывает воздействия на окружающую среду.
• Если ваша система кондиционирования протекает, это больше не опасно для окружающей среды.

Это все о будущих поколениях водителей. Наша цель как профессионалов в области автомобилестроения — обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем, сохраняя при этом естественную среду дороги, по которой он проезжает, на долгие годы.

Сколько деталей состоит в системе кондиционирования автомобиля?

Ваша система кондиционирования состоит из пяти основных частей, работающих вместе, чтобы охладить вас и всех ваших пассажиров.

Большинство систем кондиционирования построено на:

• Компрессор
• Конденсатор
• Ресивер-осушитель или аккумулятор
• Диафрагма или расширительный клапан
• Испаритель

Ваша система кондиционирования воздуха также состоит из шлангов и портов для заправки хладагента, но значительная работа выполняется в пяти частях, перечисленных выше.Вы можете узнать больше о каждой части, из которой состоит ваша система кондиционирования воздуха, начиная со следующего вопроса. Прохладный.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор — это ядро, основная часть любой системы кондиционирования. Если вы хотите оставаться прохладным, необходим исправный компрессор. Мы видели, как люди пытались создать холодный воздух без него. Поверьте, это не работает.

Компрессор:

• Повышает давление хладагента, охлаждающего воздух.
• Определяет изменения температуры: компрессоры отслеживают и регулируют выходную температуру с помощью муфты с электрическим приводом. Эта муфта включается и выключается всякий раз, когда вы меняете температуру, выбираете другую настройку воздушного потока или когда обычный старый воздух снаружи падает или повышается.
• Приводится в действие змеевидным ремнем: этот обмоточный ремень под вашим капотом отвечает за питание многих важных компонентов, включая компрессор кондиционера.

Признаки изношенного компрессора: Утечки масла или фреона, шум и неустойчивая работа или ее отсутствие указывают на то, что компрессор может нуждаться в замене.Мы можем осмотреть ваш автомобиль на предмет утечек с помощью специальных красителей и устройств для определения хладагента. Возможно, вы не сможете увидеть утечку, но наше оборудование, иногда называемое «сниффером», может обнаруживать — или вынюхивать — утечку химикатов, даже если жидкости не видно. Да, можно сказать, что мы здесь довольно продвинулись.

Что такое конденсатор кондиционера?

Считайте его мастером по превращению горячих газообразных хладагентов в жидкость. Конденсатор устанавливается в передней части большинства автомобилей, обычно перед радиатором.Воздух проходит через конденсатор, превращая горячий газообразный хладагент в конденсированный более холодный жидкий хладагент.

Конденсатор кондиционера:

• Находится перед радиатором и часто называется мини-радиатором
• Главный охладитель хладагента. И все же чемпион. Конденсатор излучает горячий газообразный хладагент, поступивший из компрессора, снижая его температуру и давление, превращая его в жидкость, которая поступает в осушитель кондиционера.

Признаки износа конденсатора:

• Утечки
• Засоренные, корродированные или поврежденные ребра или трубы
• Плохая работа кондиционера

Что такое ресивер / осушитель?

Ресивер или осушитель находится на автомобилях с терморегулирующим клапаном. Это защитная сетка, предотвращающая попадание вредного мусора, влаги и жидкостей в компрессор и другие жизненно важные детали системы кондиционирования воздуха.

Роли приемника / сушилки:

1. Отделяет газ от жидкости. Если в осушителе нет жидкости, она может проникнуть в ваш компрессор и разрушить его (компрессоры не предназначены для работы с жидкостями. Только газ).
2. Удаляет влагу. Для улавливания влаги используется осушитель. Десикант похож на те пакеты, убивающие влагу, которые вы найдете в упаковке новых электронных устройств.
3. Отфильтровывает загрязнения.Никому не нужна загрязненная система кондиционирования воздуха. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей и разрушительной коррозии.

Краткий факт: Если в вашем компрессоре присутствует влага, она может смешаться с хладагентом и образовать очень разрушительные коррозионные кислоты.

Признаки износа ресивера / осушителя:

• Плохая работа кондиционера
• Влага на стекле и / или неспособность дефростера удалить влагу со стекла и окон

Ресивер / осушитель необходимо заменять в следующих случаях:

• Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, приемник / осушитель необходимо заменить.
• Каждый раз, когда технический специалист определил, что влага или мусор необратимо повредили работу ресивера / осушителя.

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор похож на ресивер-осушитель, но встречается только на автомобилях с диафрагмой. Если у вас есть гидроаккумулятор, это означает, что у вас нет клапана теплового расширения.

Аккумулятор:

• Контролирует и контролирует количество хладагента, поступающего в испаритель.
• Хранит избыток хладагента , чтобы он не попал в компрессор и не повредил его.
• Фильтрует мусор и удаляет влаги из системы кондиционирования.

Когда заменять аккумулятор:

• Каждый раз, когда систему кондиционирования открывают для ремонта, необходимо заменить аккумулятор.
• Каждый раз, когда технический специалист определил, что влага или мусор серьезно повредили работу вашего аккумулятора.

Что такое терморегулирующий клапан / диафрагма?

Диафрагма или терморегулирующий вентиль находится между конденсатором и испарителем. Его задача — постоянно контролировать давление и температуру вашей системы кондиционирования, чтобы определять точное количество хладагента, которое может безопасно попасть в ваш испаритель. Дроссельная трубка может также содержать сетку с мелкими ячейками, чтобы блокировать попадание загрязняющих веществ в остальную часть системы.

Краткий факт: Если в испаритель попадет слишком много или слишком мало хладагента, у вас могут возникнуть большие проблемы.Правильная работа терморегулирующего клапана или диафрагмы имеет решающее значение для успешной работы системы кондиционирования воздуха.

Признаки износа диафрагмы или терморегулирующего клапана:

• Плохая работа системы кондиционирования
• Когда техник определил, что он загрязнен или забит

Что такое испаритель?

Испаритель отвечает за охлаждение воздуха и удаление влаги.Если холодный освежающий воздух попадает вам в лицо, ваш испаритель работает как чемпион.

Испаритель:

• Находится прямо за приборной панелью. Испаритель — это последняя и самая важная остановка, прежде чем холодный воздух попадет вам в лицо.
• Охлаждает воздух хладагентом. Хладагент низкого давления, проходящий через испаритель, поглощает тепло из салона, понижая температуру испарителя.Воздух, обдуваемый прохладной поверхностью испарителя, выходит через вентиляционные отверстия, обеспечивая ожидаемый холод.
• Запускает поток холодного воздуха. Лучший и заключительный этап. Теперь холодный воздух должен выходить из ваших вентиляционных отверстий благодаря тяжелой работе испарителя.

Признаки износа испарителя:

• Плохая работа системы кондиционирования

Что такое муфта компрессора?

Перед включением компрессора необходима специальная электромагнитная муфта, которую обычно называют «муфтой компрессора», для включения и выключения цикла компрессора.Муфта компрессора сообщает компрессору, когда включать или выключать, чтобы фреон (хладагент) находился под правильным давлением для использования конденсатором, который затем подается в испаритель, где начинается охлаждение.

Испытываете проблемы с кондиционером? Запланируйте проверку производительности кондиционера сегодня.

Что такое переключатель переключения сцепления?

Переключатель цикла сцепления определяет и контролирует температуру в сердечнике испарителя, чтобы предотвратить его замерзание.Хотя большинство автомобилей могут выдувать воздух с температурой до 60 градусов, температура внутри сердечника испарителя может быть достаточно низкой, чтобы полностью заморозить всю сердцевину. Нехорошо! Задача цикла сцепления — следить за тем, чтобы температура испарителя не достигла точки ледниковой температуры.

Признаки неисправности переключателя включения сцепления:

• Испаритель замерзает
• Испаритель недостаточно остывает

Что такое порт заправки хладагента?

Здесь происходит волшебство.Порт заправки хладагента — это точка подключения, через которую новый хладагент может попасть в систему во время заправки системы кондиционирования. Ваш порт обычно находится на большем шланге кондиционера рядом с аккумулятором или на нем.

Осторожно: Только должным образом оснащенный и квалифицированный персонал должен выполнять услуги по подзарядке кондиционеров.

Почему из кондиционера моей машины дует теплый воздух?

Ваш кондиционер великолепен, когда он работает хорошо.Когда это не так, вождение в машине может быть неудобным, особенно в жаркие летние дни. Если ваш кондиционер дует теплым или даже горячим воздухом, существует несколько возможных причин. Вот некоторые из наиболее частых причин.

Проблемы с электрикой

Во-первых, у вашей электрической системы могут быть проблемы. Электропроводка, переключатели, предохранители, реле и другие компоненты электрической системы передают питание на блок переменного тока и предназначены для отключения в случае выхода из строя хотя бы одной из частей.Хотя это предотвращает серьезные проблемы, такие как электрические возгорания, это также означает, что один перегоревший предохранитель может привести к прекращению работы всего кондиционера. Некоторые из наиболее распространенных причин отказа переменного тока кроются в электронике.

Замена воздушного фильтра салона

Хотя не все автомобили оснащены воздушными фильтрами салона, тем, у которых они есть, необходима чистая, ничем не закрытая поверхность, чтобы воздух мог свободно проходить. Воздушные фильтры салона могут улавливать пыль, насекомых, листья и другой мусор.Грязный воздушный фильтр, безусловно, может препятствовать охлаждению вашего кондиционера, а со временем может вызвать ненужную нагрузку на всю систему.

Отказ компрессора

Другая распространенная потенциальная причина — отказ вашего компрессора. Компрессор отвечает за циркуляцию хладагента, перемещая его через серию ступеней, в результате чего тепло отводится от вашего автомобиля, так что внутрь поступает холодный воздух. Поскольку это один из наиболее важных компонентов кондиционера, отказ компрессора может заставят всю систему перестать работать.

Утечка хладагента

Также возможно, что проблема может быть вызвана самим хладагентом или, по крайней мере, его нехваткой. Если в вашей системе есть утечка, это может быть причиной того, что из устройства выдувается теплый воздух, поскольку в системе недостаточно хладагента для охлаждения. К сожалению, утечки хладагента трудно обнаружить, потому что хладагент становится невидимым газом после того, как покидает вашу систему кондиционирования. Профессионалы автомагазина используют специализированные инструменты, такие как УФ-детекторы, чтобы выяснить, возникла ли утечка в вашей системе.

Утечка или закупорка конденсатора

Наконец, конденсаторы часто забиваются остатками хладагента и другими отложениями частиц. Кроме того, поскольку конденсатор расположен в передней части автомобиля, он более уязвим для мусора с дороги, такого как листья, пластиковые пакеты, камни и палки, которые могут вызвать проколы. Конденсатор представляет собой сеть труб, напоминающих радиатор, и используется для охлаждения горячего хладагента, когда он проходит через систему.Однако, если этого не сделать или сделать это неэффективно, хладагент останется теплым и не сможет охладить воздух выше температуры окружающей среды. Если этот конденсатор сломается или повредится иным образом, ваш кондиционер будет дуть теплым воздухом.

Помощь

Чтобы этим летом было прохладно и комфортно, запишитесь на прием, чтобы наши профессиональные специалисты по кондиционированию воздуха осмотрели ваш автомобиль.

6 основных причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле может не работать

A / C не охлаждается? Устранение этих распространенных проблем с автомобильной системой кондиционирования воздуха

Неинтересно застрять без кондиционера жарким летним днем, особенно в жаркой машине, где температура может быстро достигать 150 градусов и более.Но кондиционер — это больше, чем просто комфорт; это тоже проблема безопасности. Фактически, одно из самых опасных мест для кого-то во время жары — это внутри машины без кондиционера, поскольку температура может резко подняться до опасного уровня.

Поэтому, если кондиционер вашего автомобиля выдает только горячий воздух, вам следует немедленно принять меры, чтобы устранить проблему.

Чтобы помочь, наша сертифицированная ASE ремонтная бригада здесь, в Bryant Motors, составила список наиболее распространенных проблем с кондиционированием воздуха, которые вы можете устранить самостоятельно, чтобы восстановить работу кондиционера или, по крайней мере, узнать о проблеме. перед тем, как доставить его в нашу ремонтную мастерскую в Седалии, Миссури.

Шесть наиболее распространенных проблем с кондиционерами в автомобилях:

• Утечка хладагента
• Заблокирован / забит конденсатор
• Конденсатор сломан
• Проблемы с электрикой
• Неисправны вентиляторы охлаждения
• Неисправный компрессор

Причина № 1: В вашем автомобиле течет хладагент

Утечка хладагента может произойти в любой момент в процессе кондиционирования воздуха, поэтому иногда бывает трудно определить точное место утечки. Чаще всего утечки обнаруживаются в местах соединений шлангов кондиционеров.

Иногда можно увидеть скопление маслянистого вещества вокруг этого соединения, которое, вероятно, является источником утечки. Вы или технический специалист можете использовать герметик (специально разработанный для кондиционеров), который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей, чтобы закрыть утечку.

Причина № 2: Конденсатор заблокирован

Конденсатор кондиционера вашего автомобиля должен повторно охлаждать горячий хладагент после его сжатия. Это делается с помощью воздушного потока, который проходит через переднюю часть автомобиля во время движения.Если конденсатор заблокирован каким-либо мусором с дороги, он не сможет должным образом охладить хладагент, и система вашего автомобиля продолжит работать с перегретым хладагентом. Это быстро приведет к тому, что кондиционер будет выпускать только горячий воздух.

В большинстве автомобилей конденсатор находится в передней части автомобиля, поэтому должно быть легко визуально увидеть, не блокирует ли что-нибудь его. Его можно легко удалить с решетки автомобиля, и проблема должна быть решена.

Причина № 3: Конденсатор сломан

Если ничего не блокирует конденсатор, возможно, он вообще сломан.Сломанный конденсатор может быть вызван проколом дорожного мусора, проходящим через решетку вашего автомобиля и повреждением детали, или отказом оборудования.

Если вы заметили какие-либо заметные проколы в конденсаторе при визуальном осмотре, обычно единственный способ решить проблему — заменить его.

Причина № 4: Проблемы с электричеством

Проблемы с электричеством — это, пожалуй, самая сложная проблема для диагностики, когда речь идет о блоке кондиционера, который перестал работать. Во-первых, необходимо провести визуальный осмотр всей проводки, чтобы убедиться, что какие-либо провода не сломаны или изношены.

При обнаружении поврежденных проводов их следует отремонтировать изолентой или полностью заменить. Если вы не можете визуально обнаружить какие-либо проблемы с электричеством, возможно, пришло время отвезти свой автомобиль к опытному дилеру для дальнейшей диагностики.

Причина № 5: Неисправные вентиляторы охлаждения

Если вентиляторы не работают должным образом, конденсатор может не охлаждаться должным образом. Со временем это может привести к тому, что ваш автомобиль начнет выделять только горячий воздух. Лучший способ проверить, не сломан ли охлаждающий вентилятор, — это визуальный осмотр.

Трещины в вентиляторе могут быть вызваны мусором на дороге, и замена — единственный верный способ решить эту проблему. Другие распространенные проблемы с охлаждающими вентиляторами включают перегоревшие предохранители и другие электрические проблемы. Эти проблемы, возможно, придется решать профессионалу, если у вас нет опыта работы с электрикой.

Причина № 6: Вышел из строя компрессор

Компрессор постоянно поддерживает работу вашего кондиционера. Без него хладагент не сможет циркулировать по системе, и вы никогда не получите холодный воздух.Самая распространенная причина выхода компрессора из строя — длительное бездействие. Отсутствие использования имеет тенденцию шокировать систему, когда она, наконец, снова используется, например, весной или летом после простоя всю зиму.

Чтобы лучше справиться с этой проблемой, мы рекомендуем запускать вашу систему кондиционирования на полной мощности не менее 15 минут примерно раз в три недели или около того, независимо от температуры наружного воздуха. Это поможет сохранить компрессор свежим и продлить срок его службы.

Чем мы можем помочь?

То, что кондиционер в вашем автомобиле перестал охлаждаться, не означает, что все потеряно.Фактически, это может быть относительно недорогой ремонт, который можно выполнить всего за несколько минут. Мы понимаем, что это может быть очень неприятным событием, которое может случиться с вашим автомобилем, поэтому мы хотели вооружить вас необходимыми знаниями, чтобы самостоятельно устранять эти неполадки, если это возможно.

Если вам все еще не удается решить эти проблемы самостоятельно и вы находитесь в районе Центрального Миссури, позвоните нам или загляните в нашу ремонтную мастерскую. Мы будем рады, если наши опытные специалисты, сертифицированные ASE, посмотрят и вернут вас в путь в кратчайшие сроки.

Возникла противоположная проблема? Узнайте о 5 причинах, по которым ваш автомобильный обогреватель дует прохладным воздухом.

Избавьтесь от летней жары 9 способов позаботиться о вашей системе кондиционирования воздуха

Подумайте на мгновение о своем любимом летнем занятии. Вы наслаждаетесь веселым днем ​​на солнышке, играя во фрисби или в футбол на заднем дворе? Если вы, как и многие люди, любите отправиться на пляж или озеро, чтобы искупаться в воде, покататься на лодке или позагорать на берегу.

Вы идеальны для занятий плаванием летом? Серфинг? Возможно, вам просто нравится проводить семейные встречи на открытом воздухе и устраивать барбекю с друзьями.Может быть, вам нравится послеобеденный бейсбол. Некоторые могут наслаждаться тихими днями, проведенными на рыбалке. Список хобби и спорта на свежем воздухе можно продолжать до бесконечности.

Хотя все вышеупомянутые виды деятельности различны, у них есть общий фактор. Время проводится на свежем воздухе. Это означает, что вы, скорее всего, вспотеете и в конечном итоге захотите остыть. Если вы живете поблизости, возможно, вам посчастливится насладиться прохладой в своем доме сразу после окончания игры или принятия солнечных ванн.

Однако большинству людей придется сесть в машину, прежде чем отправиться домой, чтобы насладиться сладким угощением и прохладным воздухом.Если у вас есть рабочий кондиционер, это может быть не так уж и плохо. Однако, если система кондиционирования вашего автомобиля не работает должным образом, поездка на автомобиле домой после обеда, проведенного под палящим солнцем, может очень быстро превратиться из приятной в неприятную.

Хотя опускание окна может разрезать его, когда температура снаружи просто теплая или дует прохладный ветерок, в летние месяцы такое бывает редко. Когда температура легко достигает 90 или даже 100 градусов, окна вам не помогут.

Только кондиционер может сделать свое дело. Проблема в том, что большинство водителей не беспокоятся о переменном токе, пока с ним не возникнет проблема. Дело в том, что, хотя это легко упустить из виду при регулярном техническом обслуживании, особенно если вы не пользуетесь им круглый год, кондиционер вашего автомобиля имеет важное значение для комфортной езды.

Итак, вместо того, чтобы ждать, пока станет слишком поздно, позаботьтесь о системе кондиционирования вашего автомобиля, чтобы она продолжала работать на вас. Ниже вы найдете 9 советов и приемов, которые позволят вашему кондиционеру работать все лето.

Регулярно меняйте воздушный фильтр

Грязный воздушный фильтр влияет не только на качество воздуха, поступающего в салон автомобиля. Это снижает эффективность использования топлива. Фактически, устанавливая чистый воздушный фильтр, вы сокращаете расход топлива на целых 10 процентов.

Хотя общее практическое правило замены воздушного фильтра — каждые 12 000 миль, это зависит от типа дорог, по которым вы часто ходите. Например, автомобиль, который используется для езды по грунтовой дороге, забивает воздушный фильтр намного быстрее, чем автомобиль, который используется исключительно для движения по шоссе.

Также рекомендуется менять фильтр после зимы. Хотя это также зависит от того, где вы живете, в течение зимнего сезона воздушный фильтр имеет тенденцию забиваться более крупным мусором, например солью. Кроме того, если вы планируете много ездить летом (возможно, в увлекательной поездке), вам понадобится свежий фильтр, который поможет вам в долгих путешествиях.

Защитите окружающую среду в межсезонье

Очевидно, что вы хотите, чтобы внутри вашей машины было прохладно в летние дни, когда собаки собираются вместе.Вы можете подумать, что это означает, что вам просто нужно беспокоиться о внутренней части или деталях двигателя. Однако то, как вы относитесь к внешнему виду своего автомобиля, особенно когда вы не управляете им, повлияет на работу системы кондиционирования воздуха.

Постарайтесь оставить его в гараже или, если возможно, под навесом или навесом. Тепло может не только привести к косметическим повреждениям, но и затруднить охлаждение вашей системы кондиционирования воздуха внутри вашего автомобиля. Работа с повышенной передачей может привести к дополнительному ремонту.

Есть также небольшие вещи, которые могут иметь большое значение.Недорогой зонтик может творить чудеса. Защита от попадания солнечных лучей на лобовое стекло уменьшит растрескивание и выцветание, а также поможет сохранить прохладу в салоне автомобиля.

Еще один способ защитить внешний вид — регулярно смазывать автомобиль УФ-лаком. Таким образом вы сможете уменьшить урон, наносимый ярким светом.

Слово о жидкостях

Как и в случае с другими жидкостями в вашем двигателе, может наступить время, когда вам потребуется заменить или залить хладагент. Если вы заметили, что ваш автомобиль не совсем выдувает холодный воздух, к которому он привык, это может быть признаком того, что вам нужно заменить хладагент.Однако большинство людей не замечают этого, потому что из машины все еще дует воздух. Если вы позволите этому продолжаться слишком долго, это может вызвать больше проблем, которые часто приводят к более высокому счету за ремонт.

Лучше всего сдать вашу систему на осмотр, когда вы начнете замечать, что кондиционер не работает так, как раньше. Хотя вы можете хитро промывать или заменять жидкости в других сферах обслуживания вашего автомобиля, в этом случае вам нужно принести свой автомобиль, чтобы автомеханик его осмотрел.

Это связано с тем, что хладагент или фреон — опасное вещество, которое может нанести потенциальный вред окружающей среде и / или вам. Когда пришло время подзарядить вашу систему переменного тока, лучше всего доверить это квалифицированным специалистам. Подзарядка обычно производится каждые два года или около того.

Испытательный кондиционер в дополнительных автомобилях

Очевидно, что вы хотите, чтобы внутри вашей машины было прохладно в летние дни, когда собаки собираются вместе. Вы можете подумать, что это означает, что вам просто нужно беспокоиться о внутренней части или деталях двигателя.Однако то, как вы относитесь к внешнему виду своего автомобиля, особенно когда вы не управляете им, повлияет на работу системы кондиционирования воздуха.

Просто запустите двигатель и включите кондиционер. Это мера предосторожности, чтобы гарантировать, что все части системы хорошо смазаны и функционируют должным образом. Все, что требуется, — это несколько секунд включения кондиционера.

Если вы не думаете, что он работает должным образом, неплохо было бы проверить систему кондиционирования воздуха.Также не забывайте проверять уровень хладагента в этих автомобилях.

Медленный старт

Сегодняшнее удобство в том, что кондиционер всегда под рукой (буквально) в наших автомобилях, позволяет легко остыть, когда вы в пути. Однако это удобство также сделало его настолько простым в использовании, что большинство водителей не задумываются о том, как они используют кондиционер в своей машине.

Правильное использование вашего кондиционера позволит системе прослужить дольше, давая вам требуемые результаты. Некоторые из ваших родителей, возможно, учили вас сначала немного водить машину со всеми окнами, чтобы выпустить душный воздух.Это может помочь, если вы не можете припарковаться в тени, но это не всегда необходимо. В основном все сводится к личным предпочтениям.

Однако, даже если в палящую жару у вас возникнет соблазн поднять воздух, лучше всего начать с малого. Точно так же, как вы должны избегать резких ускорений, чтобы сохранить свой автомобиль, вам следует начинать медленно, чтобы сохранить свою систему кондиционирования воздуха.

Таким образом, вы не перегрузите систему, как только заведете машину. Когда вы постепенно увеличиваете температуру и скорость, с которой воздух выходит из вентиляционных отверстий, вы сохраняете систему автомобиля в лучшей форме на долгое время.

О, и вы хотите еще один лакомый кусочек, который сохранит ваше спокойствие и хладнокровие на протяжении всего путешествия? Всегда держите режим рециркуляции включенным. Это предотвращает засасывание системой переменного тока внешнего (горячего) воздуха, а затем его использование в салоне вашего автомобиля.

Не пропустите зловоние

Вы когда-нибудь заходили в машину в жаркий день и включали кондиционер только для того, чтобы почувствовать неприятный запах? Хотя сначала это может показаться очень странным, на самом деле это не так уж и редко.Это связано с тем, что, когда в вентиляционных отверстиях остается влага, они начинают плесневеть. Скорее всего, это причина неприятного запаха.

Есть два способа предотвратить это. Во-первых, вы всегда должны чистить вентиляционные отверстия во время регулярной уборки салона. Это вместе с фильтром свежего воздуха поможет свести к минимуму скопление и, как следствие, запах.

Второй способ предотвратить появление запаха плесени — запустить режим разморозки, прежде чем подавать воздух на полную мощность. Просто включите размораживание в течение пяти-десяти минут при первом запуске автомобиля, чтобы удалить лишнюю влагу и предотвратить образование плесени.

Признаки износа компрессора

Компрессор кондиционера — это ядро ​​системы кондиционирования каждого автомобиля. По сути, если вы хотите, чтобы из вентиляционных отверстий выходил прохладный воздух, вам понадобится исправный компрессор. Поскольку компрессор окружен многими другими рабочими частями системы, вы можете не сразу узнать, когда он начнет изнашиваться.

Когда вы сможете распознать знаки, вы сделаете ремонт быстрее, а это значит, что вам не придется долгие дни проводить без исправного кондиционера.Если вы заметили какие-либо утечки масла или фреона, слышите шум при использовании кондиционера или замечаете неустойчивую работу вашего кондиционера, самое время его проверить.

Кондиционер не только для лета

Хотя мы привыкли полагаться на кондиционирование воздуха в летнюю жару, это не значит, что мы должны полностью забыть об этом зимой. Фактически, использование вашего кондиционера зимой позволит полностью функционировать системе кондиционирования воздуха круглый год.

Хотя его основная задача — охлаждать вас, он также удаляет влажность в салоне.Итак, для большей ясности и максимальной видимости используйте свой кондиционер, чтобы избавиться от надоедливого тумана на лобовом стекле. Кроме того, когда вы используете кондиционер круглый год, он не дает перегрузить систему в первые дни лета.

Как сделать кондиционер вашего автомобиля более эффективным

Система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле выполняет одну задачу — поддерживать вас в прохладе. Но во время летнего палящего солнца может показаться, что он едва справляется со своей задачей. И даже в это время он поглощает бензин: по оценкам EPA, использование кондиционера в очень жарких условиях может снизить экономию топлива на целых 25 процентов для обычного автомобиля.(Это также сокращает время автономной работы в электрике и гибридах.)

Вот почему: всякий раз, когда вы щелкаете выключателем, система втягивает воздух из кабины или снаружи, забирает из него тепло и влагу и выталкивает через вентиляционные отверстия. А сердце этой системы — компрессор, который забирает энергию из двигателя. Поэтому всякий раз, когда вы используете кондиционер, двигатель должен работать интенсивнее, а вы сжигаете больше топлива.

Но несколько простых советов помогут вам сэкономить бензин и деньги, одновременно заставляя вас чувствовать себя прохладнее.Вот что рекомендуют профессионалы.

Парк Смарт

Система кондиционирования автомобиля может снизить температуру в салоне в среднем только примерно на 40 градусов, говорит Джилл Тротта, руководитель отдела по продвижению и продажам RepairPal. (Хотя, конечно, чем дольше вы едете, тем прохладнее становится воздух.) Если вы припаркуетесь в тени, в салоне будет прохладнее, и у кондиционера будет меньше работы. Если в салоне тепло, опустите окна и дайте горячему воздуху выйти, прежде чем увеличивать обороты кондиционера.

Установить рециркуляцию

«Рециркуляция, вероятно, лучший способ максимизировать кондиционер», — говорит Тротта. Преимущество рециркуляции заключается в том, что система кондиционирования забирает воздух только из кабины. Так что, если на улице жарко, но у вас уже есть приятная температура в салоне 72 градуса, кондиционер должен будет охлаждать только этот более прохладный воздух в машине. Вы также сэкономите на газе: как только температура в салоне достигнет установленной температуры, компрессор кондиционера выключится, уменьшив нагрузку на двигатель.

Пропустить предварительное охлаждение

Возможно, удобнее охладить машину перед тем, как отправиться в путь, но использование кондиционера, когда машина не движется, крайне неэффективно. «Кондиционер будет работать оптимально при наличии воздушного потока, например, когда вы едете по дороге», — говорит Тимоти Хэтчер, директор по техническим операциям Ассоциации по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Так что подождите, пока вы уже путешествуете, прежде чем включать его. В электрическом или гибридном варианте предварительное охлаждение сокращает срок службы батареи, поэтому либо избегайте такой практики, либо оставайтесь подключенным к зарядному устройству, когда вы это делаете.

Измените воздушные фильтры в салоне по расписанию

Воздушные фильтры салона удаляют грязь и пыль из воздуха, выходящего из дефлекторов. «Когда фильтр загрязняется, он ограничивает проход воздуха», — говорит Хэтчер. Поэтому заменяйте воздушные фильтры салона в соответствии с графиком, приведенным в руководстве пользователя, что, вероятно, будет каждые год или два или каждые 15 000–20 000 миль.

Не игнорируйте утечки

Самое большое заблуждение о системах кондиционирования, говорит Хэтчер, заключается в том, что если в них мало хладагента, вам просто нужно добавить еще (процесс, называемый подзарядкой).Но система запечатана; ничего не должно входить или выходить. «Добавление хладагента — это ненормально, и это не обслуживание», — говорит Хэтчер. «Это признак другой проблемы». Если у вас низкий, обратитесь к профессиональному сертифицированному специалисту по обслуживанию и ремонту кондиционеров, чтобы проверить это.

Еще один способ сохранить хладнокровие (и душевное спокойствие)? Загрузите мобильное приложение GEICO, и помощь всегда будет у вас под рукой — от помощи на дороге до помощи в поиске машины и многого другого!

Подробнее: Ознакомьтесь с другими умными способами сократить расход топлива.

No related posts.