Можно ли от автомобиля прикурить мотоцикл: Как прикурить мотоцикл. — МОТОСПЕЦ

Содержание

Как прикурить мотоцикл. — МОТОСПЕЦ

Прикуривать (запускать двигатель от внешнего источника питания) возможно при острой необходимости и только при заведомо исправном, но немного разряженном аккумуляторе. Если есть сомнения в работоспособности аккумуляторной батареи, рекомендуем ее заменить на новую, а разряженную полностью зарядить. Заряжать АКб положено 10 –ти процентным током от емкости батареи. То есть емкость батареи 20 ампер часов, заряжаем током не более 2х ампер примерно 9-10 часов.

Почему нельзя заводить мотоцикл, на родной АКБ, если он умер? Рассмотрим несколько вариантов
— сульфатация пластин, пластины покрываются диоксидом свинца, реакция перестает быть обратимой, теряется емкость и АКБ перестает заряжаться.
— Пластины разрушаются и между ними может произойти короткое замыкание.
— Выкипание воды. Без окислительной среды, аккумулятор перестает работать – теряет способность отдавать и накапливать энергию.

Перечисленные симптомы, могут привести после запуска двигателя, к повреждению электроники мотоцикла.

Подробнее об устройстве, разновидностях и принципе работы мотоаккумуляторов я расскажу в следующей статье.

Мотоциклы, как и другую технику (автомобили, ATV, багги, моторные лодки) надо прикуривать от аккумуляторов, бустеров или проводных пусковых устройств, соответствующих по номинальному напряжению бортовой сети. Например, напряжение бортовой сети 12 вольт, соответственно для помощи пуска используем бустер 12 вольт.

В системах, рассчитанных работать с аккумуляторной батареей, отключение аккумулятора во время работы или запуск с неисправным АКб не допустимы. В таких системах, АКБ выполняет функцию сетевого фильтра, выравнивает и стабилизирует напряжение. Во время работы мотора напряжение должно колебаться от 12,5 до 14,5 вольт. Если на работающем мотоцикле, отключить клеммы от АКБ, возникнет резкое увеличение напряжения до 16 и выше вольт, что может грозить, выходом из строя электронных систем управления (блок управления двигателем, реле регулятор, электронная приборная панель, блок ABS и так далее).

Многие клиенты задают вопрос: можно ли прикуривать мотоцикл от автомобиля?

Да. Можно, но при этом Вы должны помнить, что запуск двигателя от внешнего источника питания производится на свой страх и риск. Используется в крайних случаях.

Подключение необходимо производить параллельно, то есть провода соединяем «+» к плюсу, «-» к минусу. Во избежание резких скачков напряжения, подключение делаем при выключенном зажигании автомобиля и мотоцикла (по возможности выключаем всю нагрузку). Когда провода подключены, заводим автомобиль на 10-15 минут, чтобы подзарядить мотоАКБ. Запуск двигателя мотоцикла делаем при заглушенном автомобиле, используем энергию автомобильной батареи. В этом случае мы максимально обезопасили себя от возможных проблем.

Мотор мотоцикла запустился и вышел на нормальный режим работы, провода не следует отключать еще некоторое время. Напряжения на разряженном АКБ, может не хватать для поддержания, стабильной работы двигателя. В этом случае двигатель заглохнет.

Данная технология прикуривания используется для всех видов техники: мотоциклы, ATV (квадроциклы), баги, автомобили, гидроциклы….

Если после зарядки АКБ или подключения внешнего источника питания стартер хорошо крутит, а двигатель, все равно, не запускается. Значит дело не только в недостатке энергии! Вы можете найти неисправность своими силами, часть методов описаны в статье «Как завести мотоцикл после долгой стоянки«, или обратится к нам за помощью.

Как прикурить мотоцикл от автомобиля

Как прикурить мотоцикл. — МОТОСПЕЦ

— Пластины разрушаются и между ними может произойти короткое замыкание.
— Выкипание воды. Без окислительной среды, аккумулятор перестает работать – теряет способность отдавать и накапливать энергию.

Перечисленные симптомы, могут привести после запуска двигателя, к повреждению электроники мотоцикла.

Подробнее об устройстве, разновидностях и принципе работы мотоаккумуляторов я расскажу в следующей статье.

Многие клиенты задают вопрос: можно ли прикуривать мотоцикл от автомобиля?

«Как завести мотоцикл после долгой стоянки«, или обратится к нам за помощью.

4 способа начать мотоцикл

Стоит ли начать мотоцикл?

Существует множество причин, по которым мотоцикл не заводится, поэтому имеет смысл определить, является ли проблема с батареей, прежде чем пытаться запустить свой мотоцикл.

Убедитесь, что в вашем баке есть газ.
Убедитесь, что выключатель выключен.
Убедитесь, что ваш петух включен. Это в основном относится к старым карбюраторным велосипедам.
Проверьте свечи зажигания. Удалите все накопившиеся излишки углерода, убедитесь, что они правильно защелкнуты, и при необходимости замените их.

Поместите свой велосипед в нейтральное положение и / или вытащите сцепление. Попробуйте запустить свой мотоцикл в нейтральном положении с включенной муфтой сцепления. Некоторые велосипеды имеют встроенный предохранительный механизм, предотвращающий случайный запуск велосипедиста, когда он включен.
Поднимите подставку. Это еще один механизм безопасности на некоторых велосипедах.

Можно ли запустить мотоцикл с разряженной батареей?

Проверьте свои огни

Индикатор батареи будет гореть, когда возникнут какие-либо проблемы с батареей, например, неисправное соединение или низкое напряжение.
Если ваша батарея разряжена или разряжена, фары и подсветка на приборной панели, вероятно, будут тусклее, чем обычно, или могут вообще не работать.

Проверьте напряжение аккумулятора

Если батарея полностью разряжена (буквально ноль В), пытаться запустить ее бесполезно, поэтому сначала проверьте напряжение.

Если у вас есть вольтметр или мультиметр, переключите настройку на постоянный ток и поместите выводы на положительную и отрицательную клеммы батареи.

Хорошее значение напряжения (В) зависит от размера вашей батареи. Для 12-вольтовой батареи полный заряд составляет 12,66 В, а заряд 75% — 12,45 В. Все, что ниже этого значения, может не запустить ваш мотоцикл, особенно для современных мотоциклов с впрыском топлива.

Если вы определили, что ваша батарея недозаряжена, но не полностью разряжена, вы можете попробовать ее запустить.

Существует четыре способа запустить мотоцикл с разряженной батареей — с перемычками и без них:

Использование другого мотоцикла
Использование автомобильного аккумулятора
Использование портативного аккумуляторного пускового устройства

Нажмите, начиная с

1. Как запустить мотоцикл с помощью другого мотоцикла

Если вы когда-нибудь запускали автомобиль, процесс такой же для мотоциклов, хотя доступ к клеммам аккумулятора может быть немного сложнее.Это требует, чтобы у вас или у другого гонщика были перемычки.

1. Убедитесь, что оба велосипеда выключены и находятся в нейтральном положении.

2. Найдите клеммы аккумулятора

Для большинства велосипедов аккумулятор находится под сиденьем, но это может отличаться в зависимости от марки и модели.
Если клеммы на батарее недоступны, попробуйте клеммы на шасси (где кабели батареи прикручены к велосипеду).

3. Подключите соединительные кабели

Нет особого порядка подключения соединительных кабелей, но большинство людей делают это следующим образом:

Прикрепите один положительный зажим (красные ручки) к положительному контакту (обычно имеет красную, резиновую или пластиковую крышку с маркировкой POS или +) разряженной батареи.
Прикрепите другой положительный зажим к положительной клемме исправной батареи.
Прикрепите отрицательный зажим (черные ручки) к отрицательному выводу исправной батареи.
Прикрепите другой отрицательный зажим к голой металлической поверхности (не покрашенной или не вощеной) на мертвом велосипеде. Это только предотвращает любое потенциальное повреждение батареи.

4. Запустите рабочий велосипед

Дайте ему поработать пару минут, чтобы убедиться, что батарея полностью активна.

5. Попробуйте начать свой велосипед

Это может занять несколько попыток. Проверьте соединения и убедитесь, что все на вашем велосипеде настроено на работу.
После запуска велосипеда оставьте оба велосипеда включенными на несколько минут, чтобы накопить заряд.

6. Отсоедините соединительные кабели

Начните снимать зажимы в порядке, обратном порядку их установки, начиная с отрицательного зажима на велосипеде.
Езжайте 15-30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.Если вы знаете, что ваша батарея разряжается (то есть не будет держать заряд так хорошо), вам не нужно ехать слишком далеко, так как вы все равно просто замените его.

2. Как начать мотоцикл с автомобиля

Использование автомобильного аккумулятора для запуска мотоцикла не является типичным или идеальным, но может помочь вам добраться до дома или механика в крайнем случае.

Это действительно должно быть сделано, только если никакой другой метод не возможен.

Вы рискуете повредить аккумулятор и / или электрическую систему велосипеда, потому что у автомобильных аккумуляторов сила тока (сила электрического тока) намного выше, чем у мотоцикла.Слишком большая мощность может подаваться слишком быстро, перегружая аккумулятор и перегорая стартер. По этой причине многие производители аккумуляторов и мотоциклов предостерегают от использования автомобильного аккумулятора для зарядки или прыжка аккумулятора мотоцикла, что может привести к аннулированию гарантии.

Тем не менее, если вам нужно добраться до дома, вот как это сделать безопасно:

1. Убедитесь, что ваш мотоцикл и автомобиль выключены

2. Подключите соединительные кабели, как обычно,

Прикрепите один положительный зажим (красные ручки) к положительному контакту (обычно имеет красную, резиновую или пластиковую крышку с маркировкой POS или +) разряженной батареи.
Прикрепите другой положительный зажим к положительной клемме исправной батареи.
Прикрепите отрицательный зажим (черные ручки) к отрицательному выводу исправной батареи.
Прикрепите другой отрицательный зажим к голой металлической поверхности мотоцикла.

3. Попробуйте завести мотоцикл

Держите машину выключенной! Скорее всего, проворачивание вашего велосипеда не приведет к разрядке автомобильного аккумулятора, но проворачивание вашего велосипеда при включенной машине, вероятно, сожжет электрическую систему вашего велосипеда.
Это должно начаться прямо сейчас. Вы можете заметить, что он проворачивается сильнее, чем обычно.
Если это не начинается сразу, подождите несколько секунд, прежде чем пытаться снова. Проверните его не более 2 секунд за один раз. Если он по-прежнему не запускается, возможно, батарея полностью разряжена или проблема не в батарее.

4. Отсоедините соединительные кабели

Снимите зажимы в порядке, обратном порядку их установки, начиная с отрицательного зажима на велосипеде.
Катайтесь в течение 15-30 минут, сохраняя высокие обороты, чтобы помочь зарядить аккумулятор. Если вы планируете заменить батарею, это не обязательно.

3. Как использовать переносной пусковой механизм на мотоцикле

Я бы посоветовал, чтобы аккумуляторная батарея для пускового устройства была незаменимым помощником на велосипеде, особенно в одиночных поездках, поездках на длинные дистанции или в поездках в отдаленные районы. Это даже пригодится дома, как, например, когда я не мог прийти на работу утром, потому что я оставил свет на всю ночь.

Использование батарейного блока — это самый быстрый и простой способ вернуться в дорогу. Вам не нужно зависеть от кого-то другого или рискнуть пораниться, пытаясь подтолкнуть свой велосипед.

Для достижения наилучших результатов вы должны обратиться к инструкциям производителя, которые поставляются с пусковым устройством, но вот общие шаги:

1. Начните с выключенного мотоцикла и стартера

2. Подсоедините прилагаемые кабели

Стартовые пакеты

обычно поставляются с набором насадок, но наиболее распространенными являются привычные зажимы, которые можно увидеть на традиционных соединительных кабелях.

Подключите положительный зажим (красная ручка) к положительному контакту (обозначен как POS или +).
Подсоедините отрицательный зажим (черная ручка) к оголенной металлической поверхности на велосипеде или отрицательному полюсу.
Если клеммы на батарее труднодоступны, попробуйте подключиться к клеммам на шасси (где батарея соединяется с велосипедом).

2. Включите стартовый комплект Jump 900

Некоторые универсальные модели могут иметь несколько настроек напряжения для разных батарей.Убедитесь, что для пускового устройства установлено правильное напряжение для вашей батареи. Например, если у вас 12-вольтовая батарея, она должна быть установлена на 12 В.

3. Попробуйте завести мотоцикл

Проверяйте не более 2-3 секунд за раз. Портативные пусковые устройства предназначены для подачи коротких импульсов максимальной мощности, поэтому длительное проворачивание может привести к разрядке аккумуляторной батареи внутри пускового устройства.
После запуска велосипеда сначала удалите отрицательный зажим, а затем положительный.
Если ваш мотоцикл не заводится сразу, подождите несколько минут, прежде чем снова попытаться дать стартеру остыть и восстановиться. Если он не запускается после нескольких попыток, вероятно, что ваша батарея не удерживает заряд или полностью разряжена.

4. Отсоедините соединительные кабели

Начните снимать зажимы в порядке, обратном порядку их установки, начиная с отрицательного зажима на велосипеде.
Ездите 15-30 минут на высоких оборотах, чтобы зарядить аккумулятор.Если вы планируете заменить батарею, этот шаг не требуется.

5. Зарядите Jump Starter

Кривошип вынимает много энергии из аккумуляторной батареи. Чтобы быть готовым к будущим чрезвычайным ситуациям, заряжайте аккумулятор после каждого использования.

4. Как толкнуть пуск мотоцикла

Толкать пуск, ударный пуск или запуск двигателя автомобиля или мотоцикла — это проверенный метод запуска двигателя, когда аккумулятор разряжен или стартер не работает ,Вам не нужны соединительные кабели или какие-либо специальные инструменты, а в мотоцикле вы можете легко сделать это самостоятельно. Не нужно звонить другу или набирать полезного незнакомца. Все, что вам нужно, это достаточно силы, чтобы толкнуть свой велосипед (отсюда и название), или, если вам повезет, холм, на котором вы можете катиться на велосипеде.

1. Найдите чистый участок дороги

Вам нужно достаточно места, чтобы ваш мотоцикл набрал обороты. Пустая улица позволяет безопасно начинать движение, так как у вас меньше шансов столкнуться с кем-либо или переехать.

2. Поставьте свой мотоцикл на 2-ую передачу

Вторая передача — самая легкая и безопасная для большинства велосипедов, и то, что я обычно использую.
Запуск в нейтральном положении является еще одним вариантом и облегчает следующий шаг.

Коробка передач должна быть на пониженной передаче, чтобы облегчить вращение двигателя. Хотя можно использовать и первую передачу, на некоторых мотоциклах она может быть слишком агрессивной, из-за чего она кренится вперед и сбрасывает вас.

3. Вытащите сцепление и начните толкать велосипед.

Велосипеду необходимо развивать скорость не менее 8 миль в час (8–10 км / ч), или около 8–10 миль в час (13–16 км / ч), чтобы двигатель мог перевернуться.

Это можно сделать несколькими разными способами:

покататься на велосипеде или идти вперед. Это проще, если ваш велосипед легкий или у вас длинные ноги.
Толкайся, бегая рядом с велосипедом. Просто помните, что вам нужно запрыгнуть на велосипед, как только вы наберете скорость.
Пусть кто-нибудь толкнет вас. Это позволяет вам быстрее набирать необходимую скорость.
Скатитесь с холма или склона. Пусть гравитация сделает свое дело.

4. Быстро отпустите сцепление и дайте ему немного газа

Если вы начали в нейтральном положении, переключитесь на вторую передачу, когда наберете достаточную скорость.
Нажмите на сцепление, осторожно перекатывая дроссельную заслонку примерно на 1/2 оборота. Вы слушаете что-то вроде мурлыканья от двигателя, сопровождаемого высокими оборотами двигателя.

Этот шаг прост для велосипедов меньшего размера, но для велосипедов с большим смещением или высокой степенью сжатия двигатель может разбрызгиваться или заднее колесо может проскальзывать.

Если дела идут не так гладко, сохраняйте спокойствие, верните сцепление обратно и попробуйте снова.

После запуска двигателя вы можете ездить, как обычно; просто постарайся не останавливаться. Держите обороты двигателя высоко. Это также помогает перезарядить аккумулятор — если он будет держать заряд.

Как работает Push Start?

Проще говоря, нажимной запуск обходит систему стартера и обеспечивает необходимое сжатие для воспламенения воздушно-топливной смеси в двигателе.

Однако, это указывает на большое ограничение пуш-пуска.Вам нужно немного сока в батарее, чтобы хотя бы зажечь свечи зажигания. Для велосипедов с впрыском топлива, особенно для более новых моделей, это может быть еще сложнее, поскольку для работы велосипеда также требуется питание для ЭБУ, топливных форсунок и различных датчиков. Если ваша батарея полностью разряжена, не теряйте усилий, пытаясь начать работу.

Вождение мотоцикла — езда на мотоцикле

Вождение мотоцикла очень отличается от вождения автомобиля. Поскольку мотоциклы являются двухколесными транспортными средствами, они падают, когда они перестают двигаться. На движущийся мотоцикл действуют гироскопические силы, которые уникальны для двухколесных машин. В результате, новые мотоциклисты должны развивать навыки, необходимые для управления своими машинами, и должны иметь лицензию, прежде чем они смогут водить свои мотоциклы на улице. В частности, мотоциклисты должны овладеть искусством рулевого управления, торможения и переключения передач.

Рулевое управление

Управлять мотоциклом на низких скоростях — это простой процесс. Наездник просто поворачивает руль в направлении, которое он хочет идти. Это работает только на скорости ниже пяти миль в час. Если мотоцикл движется быстрее, водитель должен использовать другой тип рулевого управления, известный как , контр-рулевое управление . Этот тип рулевого управления может показаться нелогичным. Это связано с тем, что мотоциклисты должны толкать руль влево, чтобы автомобиль поворачивал направо и наоборот.

Вот как это будет работать на улице. Представьте, что вы едете на мотоцикле по шоссе. Перед вами, блокируя правую половину вашей полосы движения, находится крушение или какое-то другое препятствие. Если вы начинающий гонщик, у вас может возникнуть желание нажать на правую сторону руля, думая, что это повернет велосипед влево. На самом деле, это приведет мотоцикл вправо, прямо в препятствие. Вместо этого вы должны нажать на левую сторону руля, который направляет переднее колесо вправо, но поворачивает автомобиль влево.

Почему мотоцикл работает таким образом? Колеса мотоцикла действуют как гироскопы и создают гироскопические силы при движении со скоростью выше пяти миль в час. Одним из наиболее интересных эффектов, связанных с гироскопом, является явление, известное как прецессия . Когда сила прикладывается перпендикулярно оси вращения гироскопа, результирующее движение перпендикулярно входной силе. Это движение называется прецессией, и это то, что заставляет рулевое управление на мотоциклах быть нелогичным.Именно поэтому инструкторы часто вооружают своих начинающих гонщиков простой мнемоникой: «Толкай влево, поворачивай влево. Толкай вправо, поворачивай вправо».

Торможение

Для остановки движущегося мотоцикла необходимо, чтобы водитель использовал два тормоза — один на переднем колесе, управляемый правой рукой, и один на заднем колесе, управляемый правой ногой. Оба тормоза должны использоваться одновременно, хотя передние тормоза более мощные и обычно обеспечивают от 70 до 90 процентов общей тормозной силы.Новые гонщики часто боятся использовать передний тормоз, но его следует применять каждый раз, когда мотоцикл замедляется или останавливается. Многие аварии вызваны неправильным торможением гонщиков. Согласно патрулированию Калифорнийского шоссе, блокировка задних тормозов является фактором в большинстве аварий на мотоциклах.

Этот контент не совместим с этим устройством.

Переключение передач

Ранние мотоциклетные сцепления управлялись ножной педалью так же, как автомобильные водители использовали сцепления.Это было неудобно и опасно, потому что требовалось, чтобы левая нога всадника была от земли, когда мотоцикл полностью остановился (например, на перекрестке). Британские дизайнеры решили эту проблему с помощью сцепления с ручным управлением. Сегодня сцепления с ручным управлением и ножные переключатели являются стандартными для всех моделей.

Совет по торможению

Когда мотоцикл испытывает быстрое замедление, вес перемещается на переднее колесо. Это делает заднюю часть велосипеда легче и может привести к блокировке и заносу заднего колеса.В этой ситуации гонщики должны просто включить задний тормоз и сфокусировать свой взгляд на горизонте, где они хотят, чтобы мотоцикл шел. Велосипед будет продолжать скользить, но управляемым образом с небольшим количеством рыбьего хвоста.

Когда переднее колесо блокируется, водители должны ослабить передний тормоз. Если они этого не сделают, переднее колесо может заправиться под велосипед, вызывая падение. Лучший способ избежать блокировки передней части — использовать технику, называемую «поэтапное торможение». При поэтапном торможении водитель проходит четыре этапа, причем каждый этап соответствует большему количеству давления, прилагаемого к переднему тормозу:

На первом этапе имеет водителя, который тормозит только до точки, где есть малейшее трение между тормозными колодками и диском.
На втором этапе при торможении гонщик переходит на первый этап, а затем продолжает прикладывать более устойчивое усилие.
К четвертому этапу , который обычно резервируется для чрезвычайных ситуаций, требующих быстрого замедления, гонщик нажимает на тормоз настолько сильно, насколько это возможно, но только после прохождения других этапов.

Этот вид прогрессивного торможения будет обслуживать мотоциклистов во всех ситуациях вождения и, как правило, предотвращает блокировку передних колес.

В следующем разделе мы рассмотрим различные типы мотоциклов.

, Honda S1000: как установить двигатель мотоцикла в автомобиль.

Имея это в виду, первым шагом является поиск автомобиля, который все еще будет весёлым с мощностью 150-200 лошадиных сил. К счастью, это практически любой автомобиль, который весит меньше тонны. К сожалению, это не так много автомобилей. Многие японские автомобили середины 1980-х и более ранних, более старые MG и Triumphs, даже некоторые более поздние автомобили с либеральным снижением веса могли быть сделаны. Произошло несколько замен двигателей мотоциклов Miata, включая документально подтвержденный проект MotoIQ Miatabusa.Этот проект увлекательно читается, хотя простота была целью здесь, о больших модификациях двигателя и таких вещах, как нестандартная переходная пластина трансмиссии с ЧПУ и выходной вал, не могло быть и речи. Я живу в одном из тех государств, где проводятся испытания на выбросы, поэтому для чего-то подобного жизнь стала проще с более старым автомобилем без выбросов.

Идеальная машина для этого? Honda S600 1964 года. Он маленький и легкий, и это был первый автомобиль Honda для массового рынка, поэтому у него есть история. Кроме того, он все еще работает с вышеупомянутым уравнением Hot Rod Equation, так как этот автомобиль изначально был оснащен двигателем объемом 606 куб. См, а донорский двигатель объемом 1 литр имеет мощность, в три раза превышающую мощность.Кроме того, это дешево! Особенно, если вы начнете с того, что видели лучшие времена.

Для проекта такого масштаба, помимо базовых инструментов, потребовалось несколько специальных инструментов, таких как:

Вот и все. Если вы играете вместе, вам понадобится какой-нибудь способ вырезать листовой металл для скобок и тому подобное, поэтому, если у вас нет гидроабразивной резки в гараже, вам может понадобиться вертикальная ленточная пила, дрель (возможно, сверлильный станок) и точильщик тоже.

Для простоты многие детали мотоцикла были перенесены.Это было сделано для того, чтобы избежать сложных препятствий, которые могут привести к тому, что проект окажется на eBay с 8000 других «моя потеря — ваша выгода», или «предстоящий развод», или «продажа из-за банкротства», наполовину завершенных проектов. Поскольку планировалось перенести ЭБУ и трансмиссию для мотоциклов, список дел сводился к следующему:

Super просто! Вид. На самом деле, у этих шагов есть несколько подэтапов, некоторые из которых имеют подэтапы, так что это выглядит примерно так:

Хорошо, это не так уж и плохо, это выполнимый список вещей, верно? Большинство из этих вещей должно существовать в базе знаний серьезного редуктора, поэтому, если вы не делали некоторые из этих вещей в прошлом, сейчас самое время добавить их в свой репертуар.

Круто, вот и мы с нашим списком дел. Все, что нам нужно сделать сейчас, это объяснить каждый элемент с достаточным количеством деталей. Давайте начнем с самого начала.

Установка двигателя в автомобиле

Надеемся, что до того, как вы достигли этой точки, вы удалили все, что планируете заменить, например старый двигатель и коробку передач. Это на самом деле первый шаг, так что давайте начнем там.

Удалите все, что вы планируете заменить или не использовать, используя

Пустой отсек двигателя = пустой холст.

Снимите старый двигатель, трансмиссию, карданный вал, возможно, вам не нужен обогреватель или кондиционер или какие-либо из этих вентиляционных отверстий или трубок, возможно, вся приборная панель, запасное колесо и домкрат, старое тяжелое 12 В, все, что выглядит как выбросы, возможно даже дворники; светлее, тем лучше. Если вы планируете ежедневно ездить на этой машине, возможно, вы хотите быть немного более консервативным в своем снижении веса, сумасшедший, крутой.

Хорошо, все удалено, вернемся к первому шагу:

Установите двигатель в автомобиле

Как ни странно, нет готовых комплектов для крепления двигателя для установки двигателя CBR1000RR 2007 года в автомобиле Honda 1964 года.К счастью, создать ваши собственные крепления проще, чем кажется; единственная сложная задача — определить силы реакции и разместить опоры двигателя в соответствующих местах. Вставьте домкрат под автомобиль, куда будет двигаться двигатель, опустите двигатель на домкрат с помощью подъемника двигателя и отрегулируйте высоту и местоположение с помощью домкрата. Подъем двигателя здесь не требуется, вы можете повесить двигатель на середину ~ 6-футового деревянного столба 4 × 4 (или пару стальных труб, которые у вас лежат) и попросить друга помочь вам его уронить.Оказавшись на домкрате, вам может потребоваться поднять двигатель с помощью деревянных блоков, чтобы он не упал вперед.

Как, 90% закончено.

Расположение двигателя должно быть выбрано с некоторой заботой о балансе веса, но также заботой является минимизация угла наклона карданного вала и эффективная установка на раму. Чем больше угол, тем больше (не крутящий момент) воздействует на двигатель и дифференциал, что может привести к поломке в месте, где вы не хотите, чтобы произошел сбой.Вы также хотите разместить двигатель как можно ближе к раме, чтобы иметь более короткие и эффективные крепления. Имейте в виду элементы, которые вы, возможно, еще не установили, такие как коллекторы, воздухозаборник, масляный фильтр и т. Д. Вы не хотите устанавливать все это, а затем понимаете, что вы не можете заменить свое масло, не потянув двигатель.

Когда двигатель будет примерно в том положении, в котором вы хотите, пришло время добавить крепления между ним и рамой. Двигатель жестко закреплен на раме, без резиновых опор; будь проще.

Можно ли прикурить мотоцикл от автомобиля

Дайте пожалуйста совет. Ситуация следующая:
15.11.2011 купил в салоне свеже прибывщий из штатов m109r2 2008 г.в. Аккумулятор мотоцикла был севший настолько, что заводили с подключением какой-то приблуды, типа переносного аккуммулятора.
Завели, он поработал минут 10 (Звук конечно ОФИГЕННЫЙ, даже со стоковыми глушителями) и я его заглушил. Оставил на зимнее хранение там же в салоне, но клемму с аккумулятора не скинули, а так, как даже с погашенным зажиганием он всё равно искричество кушает, есть шанс его потом не завести, а переносного аккумулятора может не оказаться.

Внимание, вопрос: можно ли 109-й прикуривать от работающего автомобиля, без вреда для 109-го.

Извиняйте, если вопрос нубский, но очень надеюсь на помощь так, как зима длинна и еще не началась, а волнения посещают уже. ))

С уважением и надеждой на помощь,
Владимир.

Автор:	Nahlebnik [ 25 ноя 2011, 02:30 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
Настоятельно рекомендую оттащить аккум до дома и переодически контролировать уровень заряда. Или пнуть салонных «хранителей» по теме периодического подзаряда. Наверняка ты им за зимовку еще и денег отслюнявил? Глубокий и продолжительный разряд негативно сказывается на свинцовых аккумах, так что можно весной нарваться не на поиски переноски, а на поиски нового аккума.

Автор:	Dis [ 25 ноя 2011, 11:03 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
ДА, лучше заряди аккумулятор, у меня на X4 из за мертвой АКБ сгорела реле регулятор.. так что либо заряжай, либо покупай новый

Автор:	Billy_Bones [ 25 ноя 2011, 12:14 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
Еще хреново то, что живу я в ЮЗАО (почти у МКАДа), а мот стоит в САО так, как собственный гараж есть, но он неотапливаемый. Так, что контролировать регулярную подзарядку аккумулятора хранящей стороной физически затруднительно.

Вопрос: можно ли, чтобы мотоцикл зимовал в неотапливаемом гараже и насколько это для мота губительно?

Автор:	mozol [ 25 ноя 2011, 12:45 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
Тут дело не в неотапливаемости а во влажности воздуха, а точнее образовании конденсата. В бетонных (кирпичных) если нет сырости от дырявой крыши или влажного пола от грунтовых вод всё хорошо, конденсата нет и мотоцикл зимует на ура. В металлических без утепления беда с этим, но тоже вопрос решаемый. Я бы перевез (перегнал) мотоцикл к себе в гараж без вариантов, и лучше купить новый аккумулятор.

Автор:	Nahlebnik [ 25 ноя 2011, 12:49 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
Мозоль, подлец, опередил)) К вышесказанному добавлю: Не особо губительно, если правильно подойти к вопросу зимовки. На мото.ру был оригинал статьи о консервации байка на зиму, сейчас нет возможности рыться и искать, вечером укажу ссылку. Самый важный момент, пожалуй, это топливо в баке — лей до самой горловины. Таким образом сведешь на нет шанс обнаружить ржу в баке весной. Зимовка — дело обычное, многие зимуют на улицах или в неотапливаемых гаражах. И ничо, продолжают ездить. Главное болт не класть и некоторые меры перед зимовкой принять.

Если ты заводил мот при помощи доп аккума, есть предположение, что родной уже неслабо просажен. Так что вопрос с траснпортировкой аккума до дома и последующей его диагностикой я бы на твоем месте решал в крайне короткие сроки. Ну или забил бы и по весне поставил бы новый аккум из коробки (если нет возможности, времени или знаний).
У меня байк пришел с полудохлым аккумом. Первый финт я поймал прям в в день постановки на учет в ГАИ — еле завелся после получения номеров. Выяснять, как раньше эксплуатировался аккум и в каком состоянии, я не стал. Просто заменил и закрыл для себя вопрос.

Кстати, справедливо заметили, что дохлый аккум может, в итоге, оказаться причиной смерти РР. А это уже попадалово на куда бОльшие деньги, нежели новый аккум или зарядное устройство.

Автор:	johnny [ 25 ноя 2011, 15:36 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля

Вреда 109 не будет, а вот автомобилю с РАБОТАЮЩИМ двигателем как раз может настать
Прикуривать можно только заглушив двигатель автомобиля, дабы не наебнуть электронику и генератор.

Автор:	Billy_Bones [ 25 ноя 2011, 22:49 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
Спасибо за советы — завтра перевожу красавца в свой железный бокс и разберусь с аккумулятором. Так будет проще контролировать ситуацию.

Очередной вопрос: можно ли заряжать аккумулятор 109-го домашним зарядным устройством, для автомобильных аккумуляторов?

Автор:	Billy_Bones [ 26 ноя 2011, 00:24 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
А сколько ориентировочно по времени заряжается мото аккумулятор от полной разрядки до полной зарядки, с использованием подобного девайса?

Автор:	GorgaR [ 26 ноя 2011, 00:55 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
Любой аккум заряжается током 0,1 от номинальной емкости, даже на гелевых мото акумах, т.е аккум на 15 А/ч заряжается током 1,5 А 10-12 часов) Но лучше купи даже не мотозарядное устройство, а полупрофессиональное, с плавной регулировкой тока, обычно они от 0,5А выдают с шагом 0,1.. еще вариант зарядки малым током — 0,3-0,5 А на сутки или больше. Так можно попробовать реанимировать даже мертвый акум. Еще более правильные устройства имеют цикл зарядки+ цикл разрядки ( раскачивают АКБ, позволяет оживить трупы и убрать эффект снижения емкости за счет старения). Но в твоем случае мот 2008 г, АКкуму 3 года ( средний срок их жизни 3 года) купи новый акум к весене, заряди согласно инструкции к аккуму и не парься. Да ответ на вопрос — хоть обприкуривайся. но авто жеательно загасить, как уже было сказано выше.

Автор:	mozol [ 27 ноя 2011, 21:14 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля

Вполне, если зарядное устройство с регулировкой тока. Надо выставить 1/10 ёмкости.
У меня такое: http://www.orionspb.ru/main/pro/zaryadnie/#top выставляю где-то ампер, по мере зарядки оно само ток уменьшает почти до ноля.
Из опыта. Аккумулятор кислотный (обычный) YUASA, даже после некоторой продолжительности кручения стартёром зарядку берёт немного. Даже после зимней стоянки отключенный от сети мотоцикла аккумулятор практически не требует зарядки. Это я к тому что исправный аккумулятор на исправном мотоцикле заряжать дополнительно практически не требуется. Вывод тот-же: купить новый хороший аккумулятор и закрыть вопрос

Автор:	Billy_Bones [ 01 дек 2011, 22:29 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
Вот и я подумал просто купить новый аккумулятор и забыть о проблеме.

Беспокоит следующее:
Зарядил аккумулятор по экспресс варианту, как написано на батерейке. Т.е. за 1 час.
30.10 пошел в гараж с аккумулятором. Подключил, завел. Мот поработал минут 10. Заглушил. Попробовал завести снова — не вышло. Аккумулятор оказался севшим.
Вот и возник новый вопрос — может не идет зарядка?
З.Ы.: На улице было где-то -1С.

Автор:	Dis [ 01 дек 2011, 23:42 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля
Если не ошибаюсь, то для зарядки АКБ необходимы обороты.. а так если он работал на холостых то этого вряд ли будет достаточно.

Автор:	Vaganovitch [ 02 дек 2011, 13:26 ]
Заголовок сообщения:	Re: Можно ли прикуривать 109-й от заведенного автомобиля

я так понимаю, что нужны не только обороты, но и нагрузка, зарядка происходит при езде — пусть меня поправят, если не прав.

это, кстати, пишут во всех манулах

знаю как минимум два таких случая 🙂 но ты можешь не верить и дальше пользоваться так как и раньше,
надеюсь тебе никто и не предоставиться возможность узнать как это бывает

хотя я, не понимаю, в чем смысл делать это именно на заведенном двигателе,
генератор все равно дает жалкие крохи от того, что нужно стартеру, все идет только
от аккумулятора, нет никакой разницы (в смысле качества прикуривания) держать
донора заведенным или нет, кроме той, что в одном из этих случаев ты рискуешь, а
в другом — нет 🙂

кстате у меня на вираге после прикуривания от авто (опеля или пассата, сейчас не вспомню, помню зеленый был универсал) сгорел новенький РР, который до этого, свежекупленный, свежепоставленный и измерянный тестером, жил и радовался жизни.

есличо — аккум тоже был новый, просто я его высадил ненароком пока кой чо патчил. это я так, для ясности

да. судя по формулировкам как только накроется на машине релюха, тут же все нахрен на ней сгорит. ВСЕ! включая естественно мозги. Они же выгорают под чистую от какого-то мааааленького мотоцикола.

в том посте похоже просто бракованный РР был. Дело не в прикуривании, а в высаженном акку. Пошел через регулятор большой ток зарядки, вот его сердце и не выдержало.

Под напряжением я понимаю действующее значение напряжения. Всякие броски импульсы и т.д. достаточно хорошо проглатываются аккумулятором.

аккумулятором возможно и проглатываются, а вот электронные блоки управления, которые находятся в сети, которая собсно соединена с аккумулятором, бывает выгорают. плюс (и тут он заговорил общими фразами) у народу разного автомобильного различные бывают артефакты, ога. я так понимаю, что прощщевсего в этом плане владельцам совкотазов, а вот иномарочникам везет не всегда, неспроста это «ввввжжжж»

про тот РР спорить не буду, ибо никто никому про него ничего не докажет, «.. а осадок остался»

Недавно выяснил, что многие современники уже не понимают значения отдельных фраз, еще вчера казавшихся расхожими. Типичный пример — выражение «дать прикурить». В ряде случаев оно не имеет ничего общего с порчей здоровья человека, а означает лишь позволить обладателю машины с севшим аккумулятором пустить мотор от батареи вашего автомобиля. Разбираемся в наиболее распространенных мифах, связанных с таким «курением».

Напомню, что для прикуривания используют два провода с зажимами-крокодилами, которыми соединяют «в параллель» клеммы аккумуляторов двух автомобилей — вашего и «страдальческого». То есть плюс к плюсу, минус к минусу. Просто? Не совсем. Во всяком случае, любая публикация на эту тему тут же порождает шквал споров и комментариев — мол, все не так, все неправильно!

Миф 1. Сосед отказывается дать прикурить

Дело тут не в жадности — он опасается за свою машину. Потому что сервисмены и электрики всех мастей говорят ему в один голос, мол, не надо этого делать. Дескать, твой автомобиль не проектировали для того, чтобы кто-то цеплялся проводами за батарею, да еще и подсоединялся при этом непонятно куда… Страшилок на тему, как после подобных операций у машины-донора выходила из строя штатная электроника, предостаточно. Насколько все они правдивы, в данном случае неважно: просто не стоит удивляться тому, что сосед не желает рисковать.

В былые времена подобная операция была в порядке вещей. От Жигулей прикуривали Москвичи — и ничего страшного. Но это было очень давно, когда машины были несоизмеримо проще. А сегодня они стали сродни компьютеру и потому слишком изнежены. И риск повреждения от скачков напряжения действительно велик.

Миф 2. Прикуривание автомобиля с отсоединенной бортовой клеммой машины-донора

Так прикуривать гораздо безопаснее. Но и в этом случае жадного соседа можно понять. Во-первых, на многих машинах аккумуляторы запрятаны под пластиковые щитки, да и подходящего инструмента в среднестатистическом багажнике сегодня уже не сыскать. А во-вторых, очень многие современные автомобили категорически не переносят даже кратковременного отключения батареи. После этого владельцу придется обращаться на сервис, теряя время, деньги, а если совсем не повезет, то и гарантию. Речь идет, конечно, о машинах высокой ценовой категории, но не каждому захочется проводить подобные опыты даже на недорогих машинах. Вдруг они тоже стали капризными?

Миф 3. Последовательность действий при прикуривании автомобиля

Надо подсоединить внешний аккумулятор параллельно к штатному — для этого нужны толстые соединительные провода. Тонкие для пуска абсолютно бесполезны.

Соединить положительный (+) пусковой кабель с положительным (+) выводом вспомогательной батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
Соединить отрицательный (-) кабель с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с блоком цилиндров двигателя заупрямившегося автомобиля. Хотя лучше всего подцепиться к рыму для поднятия силового агрегата — обычно его несложно найти. В крайнем случае, если доступа к «металлу» нет, соедините его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
Убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
Попытайтесь пустить капризный мотор. Если «сработало» — отсоедините «отрицательный» провод (сначала от капризного автомобиля, после от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
Дать ожившему автомобилю поработать — в общем, не глушить его сразу. Без подзаряженной штатной батареи ему все равно жизни не будет. Позже хорошо бы разобраться в причине помирания штатной батареи.
А если нормальных толстых проводов нет? Шутки шутками, а найти их нынче — большая проблема. То, что продается — в 99,9% отвратительные китайские однодневки с толстенной изоляцией и тонюсенькими проводками внутри (см. фото ниже). В крайнем случае, если толстых проводов так и не нашли, придется пользоваться тем, что есть, но при этом «удовольствие» придется растянуть хотя бы минут на 15–30, пока заряды двух батарей немного уравняются. После этого можно пробовать пустить мотор.

Прикурить квадроцикл от автомобиля — можно ли это сделать и как прикуривать квадроцикл от машины

Севший аккумулятор мотовездехода может поставить крест на вашем отдыхе или экспедиции. Конечно, если проблема была обнаружена дома, тогда вы можете подзарядить АКБ. Но что делать, если батарея села на трассе или в поле? Тогда нужно «реанимировать» аккумулятор при помощи другого источника. Поэтому давайте разберемся, как прикурить квадроцикл от автомобиля, и можно ли это вообще делать.

Ошибки при прикуривании техники

Многие начинающие райдеры думают, что запуск двигателя от внешнего источника это простая задача. Да, сама процедура выполняется довольно легко, но есть целый ряд противопоказаний, при которых прикуривание нанесет вред мототехнике.

Райдеры, купившие квадроциклы в Киеве или других регионах Украины, допускают такие ошибки:

Игнорируют номинальное напряжение батарей. Проще говоря, не пытайтесь прикурить квадроцикли от машины с более мощным АКБ. К примеру, если у вас номинальное напряжение 12V, то донор должен иметь аналогичные параметры.
Используют тонкие провода. Для соединения аккумулятора мотовездехода с бустером нужно использовать только специальные провода с качественной оплеткой. Найти такие компоненты можно в любом автомагазине, поэтому заранее купите хорошие провода с «крокодилами».
Первым подключают минус, а не плюс. Дело в том, что если вы присоединили минус, а потом плюсом случайно прикоснулись к металлическому элементу, будет фейерверк.
Подключают минус донора к минусу АКБ квадрика. Присоединять этот кабель следует к металлическому элементу движка.

Чтобы решить, можно ли прикурить квадроцикл от машины или нет, обратите внимание на работу систем техники. К примеру, если стартер мотовездехода крутится, значит, проблема не в аккумуляторе. И попытка прикурить аппарат приведет только к тому, что вы полностью разрядите свою АКБ и батарею донора.

Как выбрать пусковые провода?

К выбору кабелей для прикуривания нужно подойти со всей ответственностью. Дело в том, что низкокачественные провода часто плавятся или не могут пропустить ток необходимой величины. Чтобы выбрать хороший кабель, которым можно прикурить квадроцикл от автомобиля, нужно обратить внимание на:

Изоляционный материал. Лучше всего покупать изделия с силиконовой либо морозостойкой обмоткой. Провода с резиновой изоляцией не подходят для использования при низких и высоких температурах, поскольку материал начинаем дубеть или растрескиваться.
Длину кабеля. Сейчас на рынке представлены провода от 2,5 до 4 м. Оптимальным решением считается 3-3,5 м. Если провод будет слишком короткий, вам будет сложно подключить его к АКБ машины. А вот длинный кабель будет иметь слишком высокое сопротивление.
Сечение. Для транспорта с объемом двигателя 1,5-1,6 л можно использовать медный провод диаметром 6 мм. Для более мощных аппаратов лучше выбирать кабель с сечением 9-12 мм.
Материал пусковых проводов. В идеале, кабели и крокодилы должны быть изготовлены из меди. Алюминиевые провода имеют слишком высокое сопротивление, что мешает прикуриванию мотовездехода. Чтобы немного «сбить» ценник компонентов можно взять алюминиевые крокодилы с медным напылением.
Соединение кабеля и зажима. Это место должно быть обязательно пропаяно.
Размер зажимов. Убедитесь, что крокодилы без проблем одеваются на клеммы батареи квадроцикла.

А вот экономить на пусковых проводах не стоит. Для мотовездехода вполне сгодятся компоненты диаметром 9 мм и величиной тока от 200А, которые стоят не так дорого.

Можно ли прикурить квадроцикл от автомобиля?

По сути, прикурить мотовездеход можно практически от любой техники: машины, мотоцикла и даже скутера (если параметры АКБ донора подходят). Но чтобы правильно выполнить процедуру, райдеру нужно придерживаться инструкции. Чтобы прикурить квадрик следует:

Заглушить двигатель мотовездехода и автомобиля (донора). Все системы ТС должны быть отключены. Однако перед процедурой нужно прогреть машину, чтобы сгенерировать электричество.
Присоединить пусковые провода. Красный провод подключается к плюсу донора, а затем, к плюсу мотовездехода. Черный кабель присоединяется к минусу аккумулятора машины, а второй конец «бросается» на массу мотовездехода (к двигателю или другому неокрашенному металлическому элементу).
Запустить мотор машины. Движок должен поработать 5-10 минут, что батарея квадрика успела подзарядиться.
Запустить мотор мотовездехода. Если аппарат завелся, моторы обоих ТС нужно заглушить и отключить пусковые провода. Крокодилы снимаются в обратном порядке, сначала минус, потом плюс.

Собственно на этом процедура прикуривания мотовездехода завершена.

Чем прикурить машину?

Можно ли прикурить от машины скутер?

Многие клиенты задают вопрос: можно ли прикуривать мотоцикл от автомобиля? Да. Можно, но при этом Вы должны помнить, что запуск двигателя от внешнего источника питания производится на свой страх и риск. … Когда провода подключены, заводим автомобиль на 10-15 минут, чтобы подзарядить мотоАКБ.

Можно ли прикуривать от машины с коробкой автомат?

Бытует мнение, что машины с «автоматом» прикуривать нельзя. Оно не верное, так как сама автоматическая трансмиссия никакого отношения ни к аккумулятору, ни к генератору не имеет.

Как завести машину с помощью проводов?

Как завести машину с помощью пусковых проводов

Зажигание обеих машин должно быть выключено.
Соедините один конец красного (положительного) пускового провода с положительной клеммой разряженного аккумулятора.
Затем соедините другой конец красного провода с положительной клеммой заряженного аккумулятора.

Можно ли прикурить от аккумулятора без машины?

Оказывается, да. Главное, запустить мотор и не давить на гашетку – тогда генератор начнет подпитывать сам себя и поддерживать в бортсети хоть какое-то напряжение. Четыре способа завести автомобиль без батареи проверил журнал «За рулем». Первый – это «прикурить», подключив пару пусковых проводов к другой батарее.

Как завести машину с помощью двух аккумуляторов?

Подключите один кабель (красный) к положительному полюсу вспомогательного аккумулятора. Другой конец этого же кабеля подсоедините к положительному полюсу разряженного аккумулятора. Подсоедините другой кабель (черный или бесцветный) к отрицательному полюсу вспомогательного аккумулятора.

Можно ли прикурить машину обычными проводами?

Прикуривать» автомобиль можно только в том случае, если двигатель, аккумулятор, электрические цепи и устройства исправны.

Можно ли прикурить машину тонкими проводами?

Поэтому никакая монтажная лопатка уже не поможет: для прикуривания нужны два толстых провода – и точка. При наличии двух комплектов заведомо тонких проводов можно попытаться подцепить их параллельно друг другу – это повысит шансы пустить молчащий мотор.

Можно ли прикурить от выключенной иномарки автомат. Огоньку не найдётся? Как нельзя «прикуривать» автомобиль

Ситуация, когда аккумулятор разряжается до состояния невозможности старта машины, случаются довольно редко. Однако, как всегда, в самый неподходящий момент. Выход необходимо искать быстро. В таком положении важно знать, как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля.
Основное, что необходимо понимать при попытке прикурить аккумулятор автомобиля – «пациент» должен быть исправен. То есть причиной поломки является исключительно разряженный аккумулятор, а двигатель и все электрические цепи исправны.

Автомобили при прикуривании располагаются как можно ближе и не касаясь друг друга

долгий простой;
забывчивость водителя, оставившего включенными фары, подсветку или освещение салона;
низкая температура.

Следует правильно оценивать причины разрядки аккумулятора, в противном случае, прикуривание авто может быть бесполезным.

Если причиной разрядки аккумулятора является:

неисправная проводка;
неисправность генератора;
выход из строя аккумулятора;

тогда попытка прикуривания является бесполезной, а в ряде случаев и опасной затеей.

Особенности процесса

Прикурить от аккумулятора другого автомобиля можно только авто с одинаковым или меньшим объемом двигателя. Причиной являются различные пусковые токи. Поэтому аккумулятор малолитражки вряд ли оживит мотор многолитрового монстра, скорее разрядится сам.
Кроме того, двигатели должны работать на идентичном типе топлива. Это связано с тем, что для запуска дизельных двигателей необходим значительно больший ток, чем для бензиновых.
Кроме того, попытка оживить автомобиль при очень низких температурах с большой степенью вероятности может не увенчаться успехом.
Ответ на вопрос о том, можно ли прикурить мотоцикл от автомобиля, также кроется в вышеизложенном. Напряжение АКБ одинаковое, емкость автомобильного больше. То есть, при соблюдении всех правил, никаких проблем это вызвать не должно.

Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Технология старта автомобиля от чужого аккумулятора достаточно проста. Однако соблюдение элементарных правил поможет избежать проблем при выполнении этой операции.
Итак, как правильно прикурить автомобиль от другого аккумулятора:

Правильная схема прикуривания автомобиля

Расстояние между аккумуляторами должно быть меньше длины провода для прикуривания авто.

Расположите машины рядом с друг другом как можно ближе, но не допуская их касания. Расстояние между аккумуляторами должно быть меньше длины провода для прикуривания авто.
Запустите двигатель на машине-доноре для подзарядки аккумулятора. Достаточно, чтобы автомобиль проработал минут пять на оборотах около 1500 об/мин.
Заглушите двигатель и отключите все электрооборудование на обеих машинах. На машине-доноре желательно снять минусовую клемму. Это полностью разделит электросистемы автомобилей при попытке прикуривания.
Красным проводом «прикурки» соедините плюсовые клеммы заряженного и подсевшего аккумулятора.
Черным проводом «прикурки» соедините минусовую клемму хорошо заряженного аккумулятора с любой массивной неокрашенной деталью кузова или двигателя автомобиля-пациента. Это делается по нескольким причинам. Во-первых, если аккумулятор неисправен – замкнут, это даст время на оценку ситуации и отключение проводов. Во-вторых, убираем потенциальный источник искрения дальше от батареи, уменьшая тем самым вероятность возгорания. Провода не должны касаться подвижных элементов механики.
Далее, без лишних раздумий, садимся за руль «пациента» и пытаемся завести двигатель. Если завелись, поддерживаем холостые обороты повыше, на уровне 1500 об/мин. Донора можно отпускать.
Если с первой попытки завести не удалось, необходимо снова подзарядить аккумулятор донора. Для этого опять запускаем на нем двигатель на несколько минут. Глушим. Снова пробуем завести транспортное средство с подсевшим аккумулятором. Если не завелся, достаточно попробовать еще раз. Не получилось, значит прямая дорога на СТО.
И в конечном итоге, как при удачном, так и при неудачном результате, снимаем провода «прикурки». Последовательность демонтажа обратная. Сначала минусовые клеммы, потом плюсовые.

Можно ли прикуривать современные автомобили

Существует мнение, что автомобили, оснащенные , прикуривать категорически нельзя. Их может привести в чувства без потерь только фирменная техпомощь. Это в корне неверное утверждение.
На самом деле если вы пытаетесь завестись от чужого аккумулятора на заглушенной машине со снятой минусовой клеммой, то по сути, это равносильно старту от своего родного АКБ. Никаких скачков не произойдет, если, конечно, все в норме с системами автомобиля.

Что будет если неправильно прикурить автомобиль

Последствия неправильной прикурки автомобиля

Необходимо помнить, что прикуривать автомобиль от другого заведенного автомобиля-донора нельзя — это чревато большими неприятностями.

Особое внимание стоит обратить почему нельзя прикуривать автомобиль от заведённого донора. Проблема заключается в том, что при запуске, когда начинает свою работу генератор, создается скачек напряжения. Он может вывести из строя или предохранители блока контролера электропитания, или сам блок.
Кроме того, при подключении «прикурки», будьте особенно внимательны с клеммами. Неправильное их подключение, в лучшем случае, приведет к поломке части электросистемы. А в худшем, получите гору пепла.
Можно ли давать прикуривать от своего автомобиля каждый решает сам. Не стоит бояться оказывать помощь другим водителям, но необходимо правильно оценивать ситуацию и сложившиеся обстоятельства. Соблюдая осторожность и здравый смысл, вы, по сути, ничем не рискуете. А благодарностью за это будет помощь, которую окажут вам, в случае необходимости.

Если в один прекрасный день ваш аккумулятор по той или иной причине полностью разрядился, или же вы решили помочь кому-то и дать завести от своего аккумулятора, или проще говоря, «дать прикурить» от своего автомобиля, вам необходимо знать, как прикурить машину, точнее как это делать правильно.

Подключать клеммы необходимо в следующей последовательности: «+» аккумулятора донора присоедините к «+» разряженного АКБ, а «-» донора подключите непосредственно к двигателю «нуждающегося» автомобиля.

Помните! Для того, чтобы правильно прикурить, минусовый провод подключать нужно именно к двигателю, а не к минусовой клемме аккумулятора. Это место должно находиться как можно дальше от топливопровода, а также всяческих вращающихся и движущихся частей. Хочу сразу предупредить, что в момент подключения провода может произойти искрение.

Зная, как правильно прикуривать, вы сможете после недолгих вышеперечисленных манипуляций завести автомобиль с полностью севшим аккумулятором. После того, как прикурить машину удалось и двигатель запустился, необходимо сделать на нем средние обороты, после чего можно смело отключать провода, которые использовались для «прикуривания». Не забудьте по завершению операции подключить отключенный ранее провод «массы». Не спешите сразу глушить мотор, позвольте ему некоторое время поработать на средних оборотах, это позволит генератору как следует зарядить разряженный аккумулятор.

Ну, вот вроде бы все! Я думаю теперь вам понятно, как правильно выполнять аварийный запуск двигателя при севшем аккумуляторе. После моей статьи, я думаю в вас больше не возникнет никаких вопросов, соблюдайте меры безопасности, следуйте инструкции, самое главное — ничего не перепутайте. Удачи вам!

Рекомендую посмотреть видео как правильно прикуривать авто?

Разберем подробно и пошагово, как прикурить автомобиль. Эти шаги пригодятся вам для того, чтобы завести свой автомобиль и при этом ничего не испортить и не сжечь.

Итак, для того, чтобы прикурить автомобиль, вам понадобятся: провода для прикуривания и автомобиль-донор, от которого вы будете прикуривать свой автомобиль.

Поиск донора и подготовка к подключению

Шаг 1. Найдите автомобиль-донор.
Сделать это просто в любом городе, так как мир не без добрых людей.

Откройте капот своего авто. Встаньте рядом с автомобилем. Возьмите в руки провода для прикуривания и покажите их водителям проезжающих мимо автомобилей.

Можно попросить соседа по парковке или позвонить своим знакомым, или друзьям и попросить их прикурить машину. Даже если у вас нет проводов для прикуривания, все равно тормозите автомобили и просите прикурить свою машину. Многие водители возят с собой провода и помогут вам.

Шаг 2. Покажите водителю автомобиля-донора, где у вас находится под капотом аккумулятор (с какой стороны).

Это нужно для того, чтобы водитель подогнал свой авто той стороной (где у него стоит аккумулятор) как можно ближе к вашей машине.

Шаг 3. Проверьте на своей машине, что сигнализация отключена (отключите, нажав на кнопку брелка). Выключите зажигание на свой машине и отключите все потребители: обогрев стекла, вентилятор печки, фонари, фары и т.д.

Подключаем автомобили

Шаг 4. Скажите, чтобы водитель автомобиля-донора заглушил свой двигатель, выключил зажигание и открыл капот автомобиля.

Шаг 5. Берете провода для прикуривания машины с зажимами («крокодилами») на концах. Обратите внимание, что на каждом проводе есть два зажима. Чаще всего провода для прикуривания машины имеют различный цвет (чтобы не перепутать полярность), обычно красный и черный. Черный провод нужен для подсоединения к «-» минусовой клемме аккумулятора (так называемой массе). Красный идет для «+» плюсовой клеммы аккумулятора. На аккумуляторе плюсовая клемма, как правило, это красный колпачок.

Если колпачка нет, то найдите красный (розовый) толстый провод, который подходит к аккумулятору.

Шаг 6. Берете красный провод в руки и одним зажимом-крокодилом цепляетесь к «+» плюсовой клемме аккумулятора автомобиля-донора. Второй зажим в это время (во время подключения к клемме) должен находиться у вас в руке (ВАЖНО: нельзя касаться плюсовым зажимом других частей автомобиля). Затем подключаете второй зажим красного провода к «+» плюсовой клемме своего автомобиля.

Шаг 7. Берете в руки черный провод и одним зажимом цепляете к «–» минусовой клемме аккумулятора автомобиля-донора. Затем цепляете второй зажим к оголенному толстому металлу двигателя вашего автомобиля.

Если под капотом вашего автомобиля сложно найти открытый металл (закрыт кожухом, кругом один пластик), то в этом случае вам придется присоединить зажим провода к «-» минусовой клемме своего аккумулятора. Делать это нужно очень аккуратно, на вытянутых руках и как можно дальше отодвинувшись от аккумулятора. Почему? При касании зажима клеммы аккумулятора пробегает искра.

Эта искра может поджечь водородную смесь, которая выделяется из-под крышки аккумулятора. Это бывает редко, но все-таки бывает, поэтому держитесь подальше, чтобы на вас не попали брызги из аккумулятора.

Заводим наш автомобиль

Шаг 8. Провода подсоединены. Автомобиль-донор заглушен. Проверили, все правильно подключено. Идеальный вариант, чтобы водитель автомобиля-донора подождал 5-10 минут. Этого времени чаще всего бывает достаточно, чтобы ваш аккумулятор немного зарядился от чужого аккумулятора (набрал зарядку). Но обычно у людей нет свободного времени (и так спасибо, что помогают). Да и не каждый согласится отдавать весь свой заряд аккумулятора.

Поэтому после подсоединения проводов вы садитесь в свой авто и заводите его (поворачивая ключ или нажимая кнопку). Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, то обязательно выжмите сцепление (это облегчит пуск двигателя). Не крутите стартер более 20 секунд. Если машина не завелась, то подождите 20–30 секунд и снова включите стартер.

Почему не заводится автомобиль?

Самой распространенной причиной того, что ваш автомобиль не заводится (стартер крутится легко, а не с трудом) бывает то, что залиты свечи бензином (бензиновый двигатель). Для того чтобы их продуть, на современных инжекторных двигателях есть специальный режим продувки свечей. Вам нужно просто нажать педаль газа до упора и, держа ее нажатой, прокрутить стартер 10-15 секунд.

Топливо перестанет поступать в двигатель, и свечи просохнут. После чего вы выжидаете 30 секунд и снова заводите свой автомобиль.

Автомобиль завелся

Шаг 9. Двигатель вашего автомобиля завелся. ОТЛИЧНО! Аккуратно отпускайте педаль сцепления (ручка КПП в нейтрали, если у вас механика). Отпустили. Включите габариты на своей машине (это нужно сделать для того, чтобы не было скачков напряжения при отсоединении зажимов). Выходите из автомобиля и идете к капоту.

Шаг 10. Начинаете отсоединять провода. Делаете все в обратном порядке. Отсоединяете «–» минусовой зажим черного провода от своего автомобиля, затем от автомобиля-донора. Отсоединяете «+» плюсовой зажим красного провода от автомобиля-донора, а затем от своего автомобиля. Обязательно поблагодарите человека, который помог вам)).

Шаг 11. Дайте поработать двигателю своего автомобиля хотя бы 10 минут, прежде чем ехать, чтобы за это время ваш аккумулятор подзарядился от генератора. Хорошенько прогрейте двигатель своего автомобиля, а затем заглушите его. Автомобиль должен завестись снова.

Почему не завелась машина?

Если автомобиль не завелся, то, скорее всего, проблемы с генератором машины (не дает зарядку) или аккумулятор настолько стар, что не принимает зарядку (не заряжается), а значит, пора менять аккумулятор .

Поэтому прикуривать машину нет никакого смысла, так как вы встанете на дороге и не сможете снова завестись без посторонней помощи. Про эксплуатацию автомобиля зимой я уже рассказывал, поэтому надеюсь, вы помните, что можно, а что нельзя делать с автомобилем в зимний период.

Можно ли прикурить машину с автоматом?

Да, можно, без разницы, какая — АКПП или МКПП, потому что это вид трансмиссии вашего автомобиля, а не двигатель.

Можно ли дать прикурить от заведенной машины? Да, можно, но только на старых российских автомобилях без электроники, и если при этом все сделать правильно. На современных авто прикуривать от заведенной машины нельзя!

Если у вас современный автомобиль, то не давайте прикуривать при заведенном двигателе, иначе вы можете вывести из строя электрооборудование своего автомобиля. Почему? Когда от вашего авто (вы — авто-донор) прикуривают другое авто, то в этот момент происходит сильное падение напряжения в сети вашего автомобиля.

Если двигатель вашего авто будет в это время заведен, то в момент падения напряжения произойдет резкая нагрузка на генератор. Такой стрессовый удар может вывести из рабочего состояния электрооборудование вашего авто (генератор, блок-контроллер и т.д.).

Поэтому не нужно давать прикуривать от заведенного автомобиля. Даже на старом авто, чтобы генератор не вышел из строя, перед прикуриванием от заведенного автомобиля (авто-донор) необходимо на нем включить свет фар, чтобы от скачков напряжения в первую очередь перегорели бы лампочки (которые проще и дешевле заменить), чем дорогостоящий генератор.

Еще вопросы

Можно ли прикуривать от инжекторного автомобиля?

Да, можно, главное перед прикуриванием — заглушить двигатель инжекторного автомобиля-донора, чтобы не сжечь электрооборудование.

Возможно ли, что при прикуривании машины, разрядится (сядет) аккумулятор автомобиля-донора?

Да, может, особенно, если аккумулятор автомобиля-донора старый или уже разряжен. Поэтому прежде чем дать кому-то прикурить (соседу на стоянке, парковке, во дворе и т.д.), заведите сначала свою машину, прогрейте, а уж затем давайте прикурить другой машине. Если ваш аккумулятор в исправном состоянии, то не нужно бояться, что другой авто его мгновенно посадит, но и гонять свой аккумулятор пол дня не разрешайте.

Можно ли прикурить джип от маленькой машинки?

Возможно, получится, но, скорее всего, нет. Потому что не хватит емкости аккумулятора малолитражки или хватит прокрутить стартер один раз. Нужно иметь в виду, что в зависимости от мощности и габаритов автомобилей емкости аккумуляторов различаются. К примеру, на Jeep Cherokee с двигателем 3.0 ставят штатный аккумулятор 90 А/ч. А на Матизе с двигателем 0,8 л стоит слабенький аккумулятор емкостью 35 А/ч. Чем мощней авто, тем выше ток при прокрутке стартера. Поэтому лучше прикуривать машины приблизительно с равной мощностью и габаритами или лучше прикуривать Матиз от джипа, но не наоборот.

Можно ли прикуривать машину с дизельным двигателем?

Да, можно, если напряжение аккумуляторов одинаковое: 12 и 12 вольт. Только нужно знать и помнить, что дизельным двигателям, в отличие от бензиновых, требуется гораздо больший пусковой ток. Поэтому прикуривать машину с дизельным двигателем нужно от автомобилей с аккумуляторной батареей большой емкостью, иначе аккумулятор автомобиля-донора разрядится или его емкости не хватит на запуск дизельного двигателя.

На сегодня все. Теперь вы знаете, как прикурить машину!

Севший аккумулятор автомобиля – это знакомая ситуация для многих автовладельцев. В данном случае можно попытаться завести машину с толкача или же прикурить от другого аккумулятора. Расскажем вам как правильно прикурить севший аккумулятор от другой машины.

Почему не стоит заводить авто с толкача

Велик соблазн просто попросить прохожих подтолкнуть автомобиль, и попытаться его завести, включив зажигание и передачу во время ручного разгона автомобиля. Однако следует помнить о том, что АКПП не позволяет заводить машину таким образом. Вы просто сломаете вашу коробку автомат, что вынудит в последующем проводить дорогостоящий ремонт. Именно поэтому при севшем аккумуляторе необходимо либо снимать его и правильно заряжать в домашних условиях или прикуривать от других автомобилей.

Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Предлагаем вам достаточно подробную инструкцию-схему, которая описывает как правильно прикурить автомобиль. Отметим, что по такой схеме можно заводить автомобили с механической коробкой передач или же с АКПП.

Для начала необходимо подогнать донор (то есть авто, от аккумулятора которого мы и будет брать заряд) вплотную к вашему автомобилю с разряженной батареей. При этом кузова двух авто не должны соприкасаться друг с другом.

Глушим двигатель донора и выключаем у него все возможные потребители электроэнергии.

Готовим соответствующие провода с большим сечением и открываем капот авто.

Отсоединяем на севшем аккумуляторе минусовую клемму. Это позволит предупредить в последующем при прикуривании автомобиля разряжение аккумулятора автомобиля донора.

Далее подключаем проводами сначала плюсовые клеммы обоих аккумуляторов. После этого необходимо сначала закрепить провод на минусовой клемме автомобиля донора, и в последующем подключаем вторую клемму провода к опоре двигателя или металлическим элементам блока цилиндров автомобиля, который требуется оживить.

После этого необходимо завести автомобиль с севшим аккумулятором. Сразу же после этого даем мотору поработать на холостых оборотах около 10 минут, чего будет достаточно для устойчивой и стабильной работы мотора в последующем.

После этого можно начинать отсоединять провода с плюсовой клеммы. При этом сначала необходимо отсоединить плюс заведенного автомобиля с севшим аккумулятором, после чего снимаем провод с плюса аккумулятора донора.

На этом правильное прикуривание автомобиля полностью завершено. Водитель должен помнить о том, что глушить двигатель до момента прибытия в пункт назначения, а это может быть ваш дом или автосервис, не рекомендуется. В противном случае, вам может потребоваться снова прикуривать автомобиль и оживлять ваш аккумулятор.

Заряжаем аккумулятор дома

В редких случаях, когда аккумулятор сел по причине существенной нагрузки на него можно решить проблему простым прикуриванием двигателя и последующей зарядки севшей батареи от генератора автомобиля. Однако в большинстве случаев зарядить в процессе движения автомобиля от генератора севший аккумулятор бывает проблематично. Поэтому необходимо будет после такой экстренной поездки снять аккумулятор, и правильно зарядить его в теплом месте.

Для зарядки можно использовать соответствующие инверторы или же выполнять простейшие зарядные устройства по схеме, которую можно с легкостью найти в интернете. В последующем после такой зарядки аккумулятора каких-либо проблем с эксплуатацией автомобиля не возникает. Если же батарея вашего автомобиля регулярно садиться, вам следует знать причину подобного. Вполне возможно, причина кроется в сигнализации или повреждении электропроводки, а возможно виной тому сломавшийся генератор и неправильное натяжение его ремня.

А вот чего делать не следует, так это пытаться завести машину с АКПП от инвертора или же от батареи, емкость который существенно превышает показатели вашего аккумулятора. Подобное может привести к появлению короткого замыкания в сети автомобиля или же полностью выведет из строя ваш аккумулятор. Также ответственно и правильно относитесь к вопросу выбора проводов, которыми соединяются оба аккумулятора. Дело в том, что при процедуре прикуривания по проводам проходит мощный ток, если вы используете тонкий кабель, он может попросту расплавиться.

Следуя такой достаточно простой схеме работ, вы сможете с легкостью правильно выполнить прикуривание севшей батареи вашего двигателя, что и позволит решить неприятную ситуацию, которая возникла с вашим автомобилем.

Наверняка в жизни у каждого водителя, управляющего транспортным средством, возникала проблема, связанная с разрядом аккумулятора. Хорошо если такая ситуация случилась в гараже или неподалеку от места, где батарею можно зарядить. Но часто бывает так, что АКБ подводит в неподходящее время и далеко от дома.

В таких случаях завести автомобиль получится с помощью машины донора. Этот процесс называется прикуриванием. Чтобы правильно зарядить севшую батарею, необходимо подобрать хорошие провода и соблюдать меры предосторожности.

Как подобрать провода для прикуривания

В процессе прикуривания главную роль выполняют соединяющие провода. Через них идет очень большое напряжение, поэтому если провода старые или плохого качества, то все может закончиться непредсказуемыми последствиями или просто ничего не получится.

Критерии для выбора качественного провода:

Сечение – подбирайте провода с сечением не меньше 15 мм.
Длина – оптимальной и удобной длиной проводов для подключения является 2-3 метра.
Потеря напряжения – при 100А не больше 1,3 вольт, а при 200А не более 2,3 вольта, на каждые 1,5 метра.
Материал – качественные провода состоят из меди, остальные материалы имеют пониженную проводимость.
Места соединения зажимов и провода – должны иметь надежную спайку, а еще лучше, если провода и крокодилы являются одним целым.
Максимально допустимая сила тока – для стандартных батарей от легковых машин лучше подбирать провода, способные выдержать не меньше 200А.

Провода можно изготовить самому. Для этого надо:

Найти толстый медный провод – чем больше его сечение, тем лучше.
Купить зажимы с большой площадью соприкосновения.
Осуществлять пайку провода к зажиму с помощью паяльной кислоты, а затем покрыть соединение оловом.
Качественно заизолировать полученный провод.

Техника безопасности во время прикуривания

Следите, чтобы зажимы не касались кузовной части автомобиля, иначе не избежать короткого замыкания.
Проверьте качество кабеля. На проводе, не предназначенном для большой силы тока, возможно прогорание изоляции.
Удостоверьтесь, что у машин одинаковое напряжение бортовой сети. У легковых и грузовых автомобилей, оно может быть различно.
Крепите минусовой провод только на кузов (массу), а не клемму АКБ.
Не прикасайтесь голыми руками к кузову автомобиля.
Убедитесь в том, что АКБ, запускаемого автомобиля, находится в рабочем состоянии. При неисправности может произойти перегревание или разрыв батареи.

Расстояние между автомобилями должно быть достаточным для присоединения проводов.
Проследите за герметичностью обоих АКБ. Прикуривать необходимо при заглушенном двигателе автомобиля донора, так как возможен сбой функциональных настроек. Также требуется зафиксировать положение обоих машин стояночным тормозом, и полностью выключить зажигание. После этих несложных действий, можно приступать к установке проводов.
Во время подключения, важно соблюдать полярность. Первым делом подсоедините красный провод со знаком плюс к аккумулятору донора, затем к севшему АКБ. Потом присоедините черный провод одним концом на минус батареи донора, а другим на металлический корпус (массу) автомобиля, которого необходимо реанимировать. Устанавливать минусовой крокодил желательно вблизи стартера, но как можно дальше от вращающихся элементов или топливной системы.
После подключения проводов, необходимо еще раз убедиться в правильной и надежной фиксации зажимов. Полностью удостоверившись в том, что все в порядке, заведите автомобиль донор и оставьте его в работающем состоянии на несколько минут. Необходимо дать немного времени, разряженному АКБ, чтобы прийти в рабочее состояние.
После зарядки, севшей, батареи, выключите зажигание в автомобиле доноре и попробуйте запустить машину, которой оказывалась помощь. Если запуск не произошел, следует повторить процесс прикуривания, дав больше времени для зарядки. Затем попробуйте завести двигатель еще раз. После удачного запуска отсоедините провода от аккумуляторов.
Первым отсоединяется черный провод со знаком минус, прикрепленный на массу авто, а затем снимается второй минусовой с машины донора. Потом нужно отключить и плюсовые клеммы, в такой же последовательности.

В каких случаях нельзя прикуривать

Процесс реанимирования автомобиля, при разряженной батарее с помощью донора, является небезопасным. Во время запуска двигателя возникают искры в результате аккумулятор может взорваться. Чтобы предотвратить несчастный случай, запрещаются следующие действия:

Запускать автомобиль, если отчетливо присутствует запах топлива или горения пластмассовых деталей. В этом случае машину нужно не прикуривать, а буксировать на станцию обслуживания.
Прикуривать автомобили с разными типами двигателей. Машины с бензиновым мотором, ввиду своих технических особенностей запрещается реанимировать донором, у которого дизельный двигатель.
Реанимировать легковые автомобили грузовыми машинами и наоборот.
Прикуривать при температуре наружного воздуха ниже -25 градусов Цельсия.
Запускать мотор, если электролит в батареи замерз.

Часто бывает так, что после недолгой эксплуатации новой батареи она начинает быстро разряжаться. У этой проблемы существует несколько основных причин:

Плохая зарядка. Возможно, что генератор в машине работает плохо и не может полноценно заряжать аккумулятор.
Неисправная проводка. Если машина старая или ремонтировалась у неквалифицированного специалиста, то, возможно, что во время ремонта проводки, где-то неправильно подключили электрооборудование, и оно теперь постоянно потребляет ток от аккумулятора.
Физический износ аккумулятора. К таким проблемам можно отнести несколько конкретных случаев: сульфатация пластин, утечка электролита и трещины на корпусе.
Небрежное отношение. Некоторые автовладельцы плохо следят за состоянием батареи. Забывают проверять уровень электролита, допускают полную разрядку, неправильно заряжают аккумулятор и роняют его.
Невнимательность водителя. К низкому уровню заряда часто приводит невнимательность водителя. Аккумулятор быстро садится (особенно в зимний период), если в машине остается работать магнитола или горит свет.

Как устранить причины разрядки батареи

Для устранения проблем, связанных с электропроводкой или электрическими устройствами в машине, лучше обратиться к специалисту, который проверит и устранит все неисправности.

Проблемы, касающиеся самой батареи, решаются правильной эксплуатацией. Чтобы аккумулятор долго держал заряд, регулярно следите за его состоянием, будьте внимательными и не забывайте выключать свет и электрические приборы.

Процесс прикуривания, утратившей заряд, батареи является простым и доступным способом завести автомобиль. Однако этот способ не терпит ошибок. Небрежное обращение с проводами, особенно, несоблюдение полярности, приведут к печальным последствиям. Чтобы обеспечить безопасность себе и автомобилям, следуйте советам из этой статьи.

Видео: как правильно «прикурить» автомобиль

Как прикурить машину от шуруповёрта

Несмотря на всю комичность способа, он действительно работает. Только для прикуривания мы будем использовать не сам шуруповёрт, а лишь аккумулятор от него. Он гораздо меньше по размерам, не говоря уже о ёмкости и напряжении, но ему вполне по силам завести автомобиль с севшим аккумулятором.

Вам понадобится

Аккумулятор от шуруповёрта с напряжением 12 В и более, а лучше от 14 В.
Стандартные провода для прикуривания с крокодилами.
Пара гвоздей, саморезов или шестигранных ключей.
Изолента или скотч.
Сухая губка или тряпка.

Как завести машину

Если всё необходимое есть под рукой, можно приступать к процессу прикуривания. Порядок действий будет следующим:

1. Снимите аккумулятор с шуруповёрта или дрели, отсоединив его от корпуса.

2. Осмотрите контакты. Если они имеют внутреннюю конструкцию, попробуйте вставить по гвоздю, саморезу или шестигранному ключу в каждый из них. Если же они выполнены в виде наружных коннекторов, то приложите те же гвозди или саморезы, а затем надёжно закрепите их с помощью изоленты или скотча.

3. Дополнительно изолируйте импровизированные контакты от случайного касания, которое может вызвать короткое замыкание, с помощью сухой губки, тряпки или другого предмета, который не проводит ток.

4. Подключите проводами для прикуривания аккумулятор шуруповёрта к аккумулятору машины, соедините положительные контакты с положительными, а отрицательные с отрицательными.

5. Подождите около 10 минут.

6. Попробуйте завести двигатель, уверенно покрутив стартером.

7. Как только двигатель заработает, отсоедините провода для прикуривания от автомобильного аккумулятора.

Что ещё

Теперь о нескольких важных нюансах. Во-первых, прежде чем приступать к каким-либо манипуляциям с аккумулятором шуруповёрта, сначала нужно проверить его тип. Для наших целей подходят никель-кадмиевые или никель-метал-гидридные аккумуляторы. С литий-полимерными моделями лучше не экспериментировать, поскольку они могут не выдержать высокого тока и взорваться.

Теперь о заряде. Понятно, что аккумулятор шуруповёрта должен быть заряжен, причём на все 100%. Если попытаться провернуть трюк с наполовину разрядившимся аккумулятором, то точно ничего не выйдет.

И последний момент: даже от полностью заряженного аккумулятора шуруповёрта можно будет завести машину лишь один раз. Если попытаться сделать это снова, то ничего не получится, пока вы снова его не перезарядите. Поэтому важно не глушить двигатель после того, как он запустится, чтобы дать штатному аккумулятору возможность подзарядиться.

Может ли мотоцикл проехать на красный свет? Знай свои права

Вы когда-нибудь подъезжали на своем мотоцикле к светофору и замечали, что он несколько раз проезжал мимо других автомобилей, не отпуская вас? Вы когда-нибудь чувствовали необходимость проехать на красный свет? Это нормально на мотоцикле? Существуют ли другие законы, регулирующие поведение мотоциклов на светофоре по сравнению с автомобилем?

Так можно проехать на красный свет на мотоцикле? Да, при определенных обстоятельствах мотоцикл может проехать на красный свет, если огни переключаются или не меняются вообще, чтобы пропустить перекресток.Но делать это нужно быстро, безопасно и после того, как перекресток будет полностью очищен от других транспортных средств.

В этой статье мы рассмотрим конкретные условия, которые позволяют вам проехать на красный свет, чтобы вы могли быть информированным гонщиком. Обладая этими знаниями, вы сможете обезопасить себя и окружающих во время езды. Итак, продолжайте читать, и мы еще немного углубимся в это.

Законность движения мотоцикла на красный свет

Я вырос в маленьком городке на Среднем Западе Соединенных Штатов, и у нас было только 4 стоп-сигнала на весь город.Один из них был печально известен тем, что никогда не становился зеленым для движения с востока на запад, когда на улице стемнело. Таким образом, любому, кто ехал на мотоцикле, просто нужно было подождать, пока перекресток не очистят, а затем проехать на светофоре, что всегда заставляло меня задаваться вопросом, нарушают ли они закон или нет.

Большинство людей учатся водить машину на машине своих родителей. Оттуда они узнают все о различных правилах дорожного движения, применимых к автомобилям. Многие из этих законов применимы к мотоциклам, но есть и некоторые отличия.

Вот почему при сдаче экзамена на разрешение водителя мотоцикла этот экзамен полностью отличается от обычного теста водителей. Существует достаточно различий в отношении безопасности и закона, согласно которым требуется совершенно отдельный экзамен.

Итак, когда мотоцикл может проехать на красный свет? На самом деле существует закон, который часто называют «мертвым красным законом» . Этот закон, в частности, позволяет вам включать красный свет при определенных обстоятельствах.Это характерно для случаев, когда вы ждете на красный свет. Если свет проходит через все драйверы, но по-прежнему не отпускает вас, то теперь вы можете по закону «проехать на красный свет».

Важно, чтобы вы знали, что этот закон применяется только в том случае, если вы ждали на светофоре, а он продолжает вас пропускать. Это нельзя использовать в качестве аргумента, чтобы запускать каждый красный свет, не дожидаясь его вообще. Если полицейский увидит, что вы это делаете, вы получите штраф.Это применимо только в том случае, если свет не замечает, что вы находитесь там, и продолжает пропускать все полосы движения, пропуская вашу.

После того, как вы достаточно долго ждали и теперь можете бежать по «мертвому красному закону», вы можете проехать перекресток, когда это будет безопасно. Важно помнить, что автомобили, которые проезжают зеленый свет на перекрестке, не будут уступать вам дорогу, и что они также не ожидают, что кто-то пойдет с вашей стороны. Въезжайте на перекресток только тогда, когда это безопасно.

Как безопасно пройти через красный свет, когда законный

Итак, теперь, когда вы застряли на свету и готовы к выходу, как узнать, когда это безопасно? Каковы лучшие практики, когда вы идете на красный свет? Самое важное, что вы можете сделать, — это хорошо осознавать свое окружение. Убедитесь, что вы сосредоточены и не думаете о других вещах.Сосредоточьтесь на езде и внимательно просканируйте территорию на наличие автомобилей, прежде чем продолжить.

Первое, что вы сделаете, это посмотрите. Глядя на перекресток, первое, что нужно проверить, — это транспорт, который первым доберется до вас. Если вы едете прямо через перекресток, это будет полоса движения, которую вы собираетесь пересечь в первую очередь. Убедившись, что по этой полосе можно проехать, вы можете проверить движение транспорта в противоположном направлении.

Точно так же, как только вы убедились, что вам все ясно, вы захотите оглянуться назад, с того места, где вы изначально смотрели в первую очередь.Убедитесь, что даже после того, как вы отвели взгляд, он все еще ясен. Если да, то вы можете безопасно выехать на перекресток.

Проходя через перекресток, вы хотите оставаться сосредоточенными и осознавать свое окружение. Держите голову на повороте, чтобы никто не приблизился быстро или неожиданно. Сохраняйте концентрацию таким образом, пока не пересечете весь перекресток.

Если вы будете следовать этим инструкциям каждый раз, когда будете проезжать перекресток, вы обеспечите свою безопасность, когда будете проезжать перекресток. Всегда имейте в виду, что другие водители не ожидают увидеть, как кто-то проехал на красный свет, поэтому они вообще не ищут вас активно.

Почему светофор остается красным для мотоциклов

Так почему светофоры для мотоциклов иногда остаются красными, когда на других транспортных средствах этого не происходит? Объясняется это тем, как устроены светофоры. Старые конструкции светофора используют вес транспортного средства на нем, чтобы определить, присутствует ли автомобиль или нет. .Многие из этих систем также используют индуктивные петли для обнаружения присутствия металлов.

Так как мотоциклы значительно легче автомобилей, иногда они не весят достаточно, чтобы датчик мог определить наличие транспортного средства. В них также меньше металла, чем в автомобиле, и они могут не обеспечивать достаточного напряжения в индуктивном контуре. В результате вы сидите и ждете у света бесконечно долго.

Новые конструкции светофоров значительно улучшились, и теперь это больше не будет проблемой. В более новых конструкциях используются тепловые датчики и датчики движения, чтобы определять, когда рядом находится автомобиль. .

Хотя ваш мотоцикл может не весить достаточно для срабатывания датчика веса, он может срабатывать датчик движения. По мере развития оптических технологий функциональность светофоров будет улучшаться и повышать эффективность.

Возможно, вы никогда не столкнетесь с этой проблемой с новыми светофорами, но старые версии все еще существуют и разбросаны повсюду.Вот почему важно знать законы, окружающие эти огни. Скорее всего, вы никогда не узнаете, будет ли свет, который вы находитесь, работать на вас, или нет, пока он не перестанет работать. Получение информации поможет защитить вас и окружающих.

Можно ли включить светофор, если они не меняются?

Если вы застряли на светофоре и хотите попытаться заставить свет стать зеленым, есть ли способ сделать это? В зависимости от типа светофора это возможно. Если светофор использует индуктивную петлю для определения присутствия транспортного средства, есть способ активировать это. Для этого вам понадобится два неодимовых магнита.

Вам захочется приобрести кое-что с приличной силой. Вам также понадобится лента для их крепления. Эти магниты нужно устанавливать перпендикулярно дороге. Теперь, когда вы подъезжаете к светофору, магниты создают сильное магнитное поле, которое запускает эти датчики. Таким образом, вам не придется беспокоиться о том, что датчики такого типа никогда не сработают.

В зависимости от типа света это не всегда возможно. В новых технологиях светофора используется больше технологий и датчиков, которые фактически предотвращают возникновение проблемы. Когда вы приближаетесь к этим типам огней, вам не придется сталкиваться с теми же проблемами. Новые технологии продолжают появляться, и они будут улучшать ваше восприятие на светофоре.

Наконец, если вы когда-нибудь оказались на красном светофоре и не можете заставить его изменить, помните, что вы по закону можете проехать на красный свет. Если вам когда-либо не удастся получить свет, чтобы изменить его, закон на вашей стороне, и вы можете продолжить, когда будете в безопасности. Не забывайте всегда быть осторожными, когда делаете это.

Вопрос: Как подключить фары к грязному велосипеду без аккумулятора

Может ли велосипед работать без аккумулятора?

Большинство современных велосипедов не работают без аккумулятора и не заводятся без аккумулятора.У вас должно быть достаточно электричества для питания топливного насоса, датчиков и компьютеров, а также для самого стартера, чтобы двигатель работал и работал на холостом ходу.

Можно ли поставить светодиодные фонари на внедорожник?

Освещение так же важно, как двигатель и другие важные части вашего внедорожного велосипеда. Хорошее освещение означает, что вам не нужно беспокоиться и нервничать, когда садится солнце. Конечно, существует множество вариантов освещения, но светодиодные панели, вероятно, являются наиболее предпочтительным вариантом для гонщиков на внедорожниках.

Установка светодиодных фонарей на ваш мотоцикл является незаконной?

Законы о светодиодном освещении для мотоциклов во всех 50 штатах. Как правило, светодиоды являются законными до тех пор, пока они остаются скрытыми и не горящими на дорогах, а также не мигают или не имеют красного или синего цвета по очевидным причинам.

Почему аккумуляторы мотоциклов разряжаются так быстро?

Слишком часто батареи мотоциклов умирают молодыми, убитыми из-за небрежности. Обезвоживание, неправильная зарядка и медленная разрядка во время хранения сокращают срок службы аккумулятора.Чтобы эти тросы не убивали вашу батарею, вы можете отключить батарею, но даже если на них нет нагрузки, батареи саморазрядятся.

Можно ли перезарядить разряженный аккумулятор мотоцикла?

Если у вас разряженная батарея, вы можете зарядить ее с помощью зарядного устройства (предпочтительно) или запустив свой велосипед с другого велосипеда или автомобиля. После того, как вы запустите велосипед, не забудьте проехать на нем некоторое время, чтобы он снова полностью зарядился.

Как запустить велосипед дома?

4 способа запустить мотоцикл от внешнего источника Убедитесь, что в вашем баке есть бензин.Убедитесь, что аварийный выключатель выключен. Убедитесь, что ваш кран включен. В основном это относится к более старым велосипедам с карбюратором. Проверьте свечи зажигания. Включите нейтраль и / или включите сцепление. Поднимите подставку.

Светодиодные лампы работают от постоянного тока?

Светодиоды обычно считаются устройствами постоянного тока, работающими от нескольких вольт постоянного тока. Для работы светодиодного светильника от сети (например, 120 В переменного тока) требуется, чтобы электроника между источником питания и самими устройствами обеспечивала постоянное напряжение (например.грамм. 12 В постоянного тока), способный управлять несколькими светодиодами.

Что заряжает аккумулятор на внедорожном велосипеде?

Система зарядки состоит из трех основных компонентов: аккумулятора, генератора переменного тока и регулятора / выпрямителя. Аккумулятор мотоцикла накапливает электроэнергию для использования и действует как буфер для электрической системы велосипеда. Генератор создает переменные токи для запуска велосипеда и зарядки аккумулятора.

Как я могу зарядить аккумулятор велосипеда дома?

Для большинства типов аккумуляторов используйте струйное, поплавковое или интеллектуальное зарядное устройство.Самым простым в использовании тип зарядных устройств с ручным или полностью ручным управлением. Эти зарядные устройства принимают переменный ток и преобразуют его в постоянный ток. Поплавковые зарядные устройства — еще один распространенный тип зарядных устройств. Умные зарядные устройства отслеживают процесс зарядки аккумулятора.

Требуется ли аккумулятор для кик-старта?

Они работают и запускаются без батареи / разряженной батареи. Когда вы выполняете кик-старт, генератор работает в течение этого короткого периода. Но проблема с генератором переменного тока в том, что он не вырабатывает постоянного напряжения. Многим устройствам в электрической цепи (включая ЭБУ) для правильной работы требуется постоянное напряжение (без скачков).

Как подключить светодиодные фонари к мотоциклу?

Подсоедините отрицательные провода светодиодной ленты к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Теперь проложите всю отрицательную проводку от светодиодных лент к батарее. Как и в случае с линией от аккумулятора до переключателя, вы собираетесь подключить их к аккумулятору с помощью кольцевой клеммы.

Как превратить фары в тумблер?

Как подключить фары и стояночные огни к тумблерному переключателю Определите, где вы хотите установить тумблер.Найдите существующие провода для старого переключателя фар / стояночного света, который вы заменяете. Определите, как провода прикреплены к задней части нового тумблера. Закрепите провода фар и дальнего света на тумблере.

Заряжается ли аккумулятор мотоцикла во время езды?

Заряжают ли мотоциклы аккумуляторы во время езды, как, скажем, автомобиль? Да, мотоциклы заряжают аккумулятор при работающем двигателе так же, как автомобиль заряжает аккумулятор.

Можно ли запустить велосипед с разряженным аккумулятором?

Батарея разряжена? Не стоит беспокоиться; по-прежнему легко завести велосипед, поэтому вам не придется добираться домой автостопом. Если у вашего велосипеда есть кикстартер, вам повезло, но не во многих современных велосипедах. Тем не менее, вы можете это сделать — гонщики постоянно запускают свои велосипеды.

Можно ли поставить аккумулятор на мотоцикл для бездорожья?

Убедитесь, что новый аккумулятор такого же размера, что и старый, и подходящей мощности для вашего внедорожного велосипеда.Некоторые батареи поставляются без кислоты, поэтому, если у вас такой тип, лучше попросить местного велосипедного магазина заправить его для вас.

Нужно ли реле для светодиодных фар?

Вам не нужно использовать реле для преобразования светодиодов. Они не потребляют больше сока, чем стандартные луковицы. Его рекомендуется использовать для преобразований HID, поскольку они потребляют большой ток при зажигании и часто вызывают скачки / колебания напряжения.

Фары мотоциклов переменного или постоянного тока?

Итак, для велосипедов установка постоянного тока означает прямое подключение к батарее, при этом батарея является основным источником питания.Итак, сегодня вы можете заметить, что мотоциклы, когда фары включены, они не мерцают в зависимости от частоты вращения двигателя. Они светятся с постоянной и устойчивой скоростью, что возможно благодаря постоянному току.

Можно ли завести велосипед с машины?

Производители не рекомендуют пытаться запустить аккумулятор мотоцикла от автомобиля. Причина в том, что автомобильные аккумуляторы намного больше и имеют большую силу тока (большую мощность) и могут повредить аккумулятор мотоцикла.

Есть ли у внедорожного велосипеда аккумулятор?

В отличие от автомобилей, многие мотоциклы для бездорожья могут работать без аккумуляторов. Грязные велосипеды, у которых есть какие-либо электрические компоненты, такие как фары, электростартер или электронный впрыск топлива, требуют батареи, и поэтому грязные велосипеды с батареями становятся все более распространенными.

Можете ли вы поставить фары на картинг?

Установка фар на картинг выглядит круто, но это необязательно. Если вам нужна большая видимость, фара поможет вас видеть днем и ночью.

Можно ли на законных основаниях использовать длинные красные огни на мотоцикле?

Это сказка, которую райдеры испытывают снова и снова. Вы надели ботинки и все другое снаряжение, чтобы провести прекрасный день на мотоцикле, но вы застряли на красном светофоре. И чтобы измениться, нужна вечность. Нет, это не потому, что светофор сломан, а потому, что их датчики могут не улавливать, что вы там. Но каким бы раздражающим ни был длинный красный свет, могут ли мотоциклисты проехать на нем без юридических последствий?

Датчики светофора часто не обнаруживают мотоциклы Мотоциклисты в Малайзии ждут на красный свет | Брент Левин / Bloomberg через Getty Images

Нет, мигание фарами не означает, что свет загорится зеленым.Но есть датчики светофора, которые сигнализируют о необходимости изменения. И, к сожалению, самый распространенный вид не всегда ощущает присутствие двухколесных транспортных средств, таких как мотоциклы и велосипеды.

На современных дорогах используются датчики светофора нескольких типов. Некоторые из них по сути являются видеокамерами, объясняет Automate Systems , в то время как другие используют микроволны, чтобы «читать» дорогу. Кстати, радар-детекторы теоретически могут иногда улавливать последний.

Датчики светофора с индукционной петлей, встроенные в перекресток в Пенсильвании | Бен Хэсти / MediaNews Group / Reading Eagle через Getty Images

Но наиболее часто встречающиеся датчики светофора основаны на индукционных петлях, встроенных в тротуар. Вы знаете эти странные прямоугольники и линии, пересекающие дорогу перекрестками? Это не весы, как утверждают некоторые в отчете Motorbike Writer , а индукционные петли. Это провода, которые излучают электромагнитное поле, и когда автомобиль проезжает через него, он выдает электрический сигнал.Датчики улавливают это и передают информацию на ближайший компьютер, контролирующий светофор, поясняет Министерство транспорта США.

Индукционные датчики светофора подходят для больших дорожных транспортных средств, таких как легковые и грузовые автомобили. Это потому, что в обоих случаях большое количество металла разбросано по большой площади, объясняет RideApart . Однако с точки зрения массы проводящего материала мотоциклы и велосипеды не подходят для сравнения, поясняет RevZilla . Кроме того, они значительно уже, что усугубляет проблему, сообщает RideApart .А поскольку система не получает сигнал, красный свет не меняется.

Когда на мотоцикле можно проехать на красный свет?

СВЯЗАННЫЙ: Есть ли отчеты потребителей для мотоциклов?

Прежде чем вы попытаетесь проехать на мотоцикле длинный красный свет, вы можете попробовать несколько вещей. Во-первых, убедитесь, что ваш велосипед расположен как можно ближе к одному из индукционных проводов. Если можете, попробуйте остановиться прямо в верхней части основного цикла, сообщает RevZilla .А если за вами идут машины, постарайтесь безопасно заставить их двигаться вперед, чтобы они сработали датчики светофора.

Но если вы едете на мотоцикле только на длинный красный свет, вам не обязательно просто ждать. В нескольких штатах действуют законы, позволяющие водителям при необходимости включать красный свет, который отказывается менять, сообщает Cycle World .

В частности, эти состояния:

Арканзас
Айдахо
Миннесота
Миссури
Невада
Северная Каролина
Оклахома
Южная Каролина
Теннесси
9023 Вирджиния

Ответ — Это законно
Водитель мотоцикла или мопеда или велосипедист может проезжать перекресток с постоянным красным светом только в том случае, если водитель или гонщик:
Совершает полную и полную остановку на перекрестке. в течение 120 секунд и определяет, что можно продолжить.https://t.co/domTQhwk2s
— Trooper Bob (@TrooperBob_SC) 9 ноября 2020 г.

СВЯЗАННЫЙ: Ducati Multistrada V4 2021 года — первый мотоцикл с этой функцией безопасности

Эти законы часто называют «мертвыми красными» законами или законами «ездить на красных», в зависимости от штата. И в каждом штате есть свои уникальные правила, сообщает Bike Bandit .

Например, в штате Иллинойс, где я живу, мотоциклы и велосипедисты разрешают мотоциклистам и велосипедистам рассматривать длинные красные огни как четырехстороннюю остановку и «двигаться с осторожностью», сообщает патч Patch .Однако, как сообщает Американская ассоциация мотоциклистов, свет должен быть красным в течение как минимум 120 секунд, и это не распространяется «в муниципалитетах с населением более 2 миллионов человек». Итак, хотя я мог проехать длинный красный свет на своем мотоцикле вокруг университета Шампейн-Урбана, я не мог этого сделать в Чикаго.

Есть ли более безопасные альтернативы?

СВЯЗАННЫЙ: Пришло ли время заменить ваши мотоциклетные перчатки?

Естественно, идея проехать на мотоцикле на красный свет, даже если это законно, для некоторых может показаться устрашающей.В конце концов, мотоциклетная броня и куртка с подушкой безопасности идут далеко не так. А в местах без «мертвых красных» законов?

Помимо перечисленных выше опций, вы можете сойти с велосипеда и нажать ближайшую кнопку пешеходного перехода. Некоторые из этих кнопок только изменяют время сигнала, а не активно меняют свет, но теоретически это может уменьшить время ожидания красного света.

СВЯЗАННОЕ С НИМИ: новое исследование подтверждает, что «громкие трубы спасают жизни» — это миф о безопасности

Другой вариант — сделать разворот и найти другой маршрут, но это зависит от нескольких факторов.Во-первых, чувствуете ли вы себя в безопасности, делая это? А во-вторых, можно ли это делать? Как и «мертвые красные» законы, это зависит от штата и муниципалитета, поэтому заранее проверьте свои местные правила. Но в целом, если знаки явно не запрещают это, это потенциальная альтернатива включению красного светофора на вашем мотоцикле.

Если говорить о местных правилах, есть еще одно решение, позволяющее справиться с длинными красными светофорами на мотоцикле. Датчики светофора с индукционной петлей имеют переменную чувствительность, которая периодически регулируется, сообщает RevZilla .Если вы заметили, что местный светофор, кажется, никогда не видит велосипеды, местное или государственное учреждение может запросить корректировку чувствительности. Таким образом, вам никогда не придется ждать на длинном красном светофоре, когда вы едете на мотоцикле.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Законно ли это делать мотоциклистам?

Водители понимают пару неизбежных реалий:

Многие автомобилисты считают, что гонщики безрассудны
Именно эти водители часто представляют угрозу для мотоциклистов и являются причиной того, что мы делаем.

Некоторые предубеждения, которых придерживаются водители автомобилей, грузовиков и внедорожников, могут быть отчасти вызваны неправильным поведением, которое они наблюдали со стороны мотоциклистов. Давайте посмотрим на некоторые из распространенных моделей поведения, которые часто неправильно понимают как водители, так и водители стандартных автомобилей.

Законно ли движение мотоциклов между автомобилями?

Разделение полосы движения — это поведение водителя номер один, которое вызывает негативные чувства к мотоциклистам у водителей по всей стране — или, по крайней мере, около 60% из них, согласно некоторым исследованиям.Разделение полосы движения — это, по сути, движение между полосами движения с целью обойти заторможенное или особенно медленное движение. Многие водители, вероятно, не осознают, что эта практика не только повышает безопасность водителя, но и оказывает благотворное влияние на уменьшение заторов на дорогах для всех участников дорожного движения.

В настоящее время только Калифорния и Юта разрешают разделение полосы движения при определенных обстоятельствах. Гавайи недавно приняли закон, разрешающий мотоциклистам использовать обочину шоссе, но только тогда, когда штат определяет обочину, открытую для мотоциклистов на этих шоссе.Однако, по данным Dairyland Insurance Company, практика разделения полос движения и фильтрации полос набирает обороты в Соединенных Штатах, что они называют хорошей новостью для мотоциклистов.

Патруль Калифорнийского шоссе особо одобряет эту практику в условиях этого штата, которая предусматривает, что мотоциклисты должны двигаться не более чем на 10 миль в час быстрее, чем другие транспортные средства, и должны избегать разделения полос движения, когда трафик движется со скоростью 30 миль в час или быстрее.Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) также поддерживает разделение полосы движения, ссылаясь на многолетний успех в Калифорнии и исследование Центра безопасного транспорта и обучения Калифорнийского университета в Беркли, показывающее, что эта практика повышает безопасность мотоциклов.

AAA Южной Калифорнии поддерживает закон Калифорнии, а AAA Bay Area нанимает людей для оказания помощи на дорогах с использованием мотоциклов, которые регулярно пользуются законами Калифорнии.

Дело в том, что Соединенные Штаты составляют меньшинство в мире, когда дело касается разделения полос движения.Практика разрешена в большинстве стран мира, включая почти всю Европу. Другое интересное исследование, проведенное в Брюсселе, столице Бельгии — еще одном месте, где разделение полос движения является законным, — пришло к выводу, что среднюю ежедневную поездку водителя на работу можно сократить примерно на 40%, если бы только 10% автомобилей были заменены мотоциклами и скутерами. Они назвали разделение полосы движения одним из ценных факторов, которые помогут уменьшить заторы, если на дороге будет больше мотоциклов.

Многие райдеры признают разделение полосы движения в условиях загруженного движения с остановками и движением, когда, сидя в середине полосы движения, они могут быть сбиты с толку отвлеченными водителями.В Вирджинии, Северной Каролине, Южной Каролине, Джорджии и Западной Вирджинии, хотя для двух мотоциклистов разрешено пересекать одну полосу движения, разделение полосы движения не было разрешено законодательными актами или нормативными актами.

Законно ли мотоциклистам ездить по обочине проезжей части?

Нет, езда на плече запрещена (за исключением Гавайев, как описано выше). Плечо может выглядеть привлекательно в пробке в час пик, но это незаконно в подавляющем большинстве Соединенных Штатов.Предупреждение для гонщиков, которые могут рассмотреть возможность использования обочины, чтобы избежать остановленного движения — много потенциально опасного мусора с дороги, такого как винты, гвозди, дорожные аллигаторы, гравий и песок от незакрепленных грузов, часто попадают в обочины. Вы рискуете повредить велосипед или получить травму во время езды на плече. Кроме того, обочина используется службами быстрого реагирования, которые часто едут на повышенной скорости, чтобы добраться до места аварии на дороге, которая вызывает пробку.

Законно ли для групповой езды использовать «блокираторы»?

Многие водители, которые видели явление, когда большая группа водителей использует блокираторы для остановки встречного движения на перекрестках, могут предположить, что эта практика делается только для того, чтобы доставить неудобства другим автомобилистам. Идея блокираторов заключается в том, чтобы переместить группу мотоциклистов, которые часто совершают благотворительные поездки, через перекресток, не разделяя их с другим транспортным средством. В некоторых штатах принято законодательство о «дорожной охране», которое прямо разрешает эту практику.Однако это остается незаконным в большинстве штатов, включая Вирджинию, Северную Каролину, Южную Каролину, Джорджию и Западную Вирджинию.

Законно ли ездить на красный свет мотоциклистам?

На самом деле существуют сценарии, когда мотоциклисты могут рассматривать красный свет как знак остановки. Как правило, это проблема в сельской местности, где мотоцикл может не активировать датчик транспортного средства, который в противном случае дал бы более крупному транспортному средству поворот, чтобы проехать перекресток.В Южной Каролине (§ 56-5-970), Вирджинии (§ 46.2-833) и Северной Каролине (§ 20-158) гонщики могут проехать на красный свет, если они:

Полностью остановиться
Подождать минимум два световых цикла (или две минуты в Вирджинии и Южной Каролине — три минуты в Северной Каролине)
Проверяйте обе стороны и дает право проезда водителям с зеленым светом

Делитесь дорогой с уважением

YouTube полон прискорбных видеороликов о дорожной ярости, которые слишком часто провоцируются недопониманием и предполагаемым пренебрежением.Предотвращение подобных инцидентов в интересах всех, поэтому лучшее практическое правило — ездить осторожно, безопасно и вежливо. Это совместная работа водителей автомобилей, грузовиков, внедорожников и мотоциклистов. Немного понимания и большего признания уязвимости гонщиков может помочь сделать дороги более безопасным местом для всех.

Если вы или ваш близкий человек когда-либо пострадали в аварии на мотоцикле в Вирджинии, Западной Вирджинии, Северной Каролине, Южной Каролине или Джорджии, не стесняйтесь обращаться в Motorcycle Law Group по телефону 855-LAW-RIDERS для получения бесплатной консультации. .

Оседлайте свои возможности — Калифорния DMV

Это руководство не может научить вас контролировать направление, скорость или баланс. Вы узнаете это, пройдя профессиональные курсы мотоциклистов, практикуясь, зная свои способности и катаясь по ним.

Базовая система управления автомобилем

Положение корпуса

Для управления мотоциклом:

Поза — Сядьте так, чтобы вы могли управлять мотоциклом руками, а не удерживать себя.
Сиденье — Сядьте достаточно далеко вперед, чтобы ваши руки были слегка согнуты, когда держитесь за ручки. Сгибание рук позволяет вам нажимать на руль, не растягиваясь, и снижает утомляемость рук.
Руки — Крепко держитесь за ручки. Начните с плоского правого запястья, чтобы случайно не использовать слишком много газа. Кроме того, отрегулируйте руль так, чтобы руки находились на уровне локтей или ниже их. Это позволяет задействовать необходимые мышцы для точного рулевого управления.
Колени — Упирайтесь коленями в бензобак, чтобы удерживать равновесие при повороте мотоцикла.
Feet — Крепко держите ноги на подножках для равновесия. Не волочите ноги; вы можете потерять контроль над мотоциклом. Держите ноги возле пульта управления. Не направляйте пальцы ног вниз — они могут застрять между дорогой и подножками.

Переключение передач

Переключение передач — это больше, чем просто заставить мотоцикл плавно набирать скорость.Умение использовать передачи при переключении на пониженную передачу, поворотах или трогании с места важно для безопасной эксплуатации мотоцикла.

Переключайте передачи с помощью сцепления при замедлении или остановке. При остановке оставайтесь на первой передаче, чтобы при необходимости можно было быстро съехать.

Двигайтесь достаточно медленно при переключении на более низкую передачу, иначе мотоцикл будет крениться, а заднее колесо может пробуксовывать. При движении под уклон или переключении на первую передачу вам может потребоваться снизить скорость для безопасного переключения на пониженную передачу. Работайте над плавным и равномерным выключением сцепления, особенно при переключении на пониженную передачу.

Лучше всего переключать передачи перед началом поворота. Однако иногда вам может потребоваться переключиться на повороте. Не забывайте переключать передачи плавно, потому что резкое изменение мощности на заднем колесе может вызвать занос.

Торможение

У вашего мотоцикла два тормоза: один для переднего колеса и один для заднего колеса. При выполнении обычной, неаварийной остановки одновременно используйте оба тормоза и понижайте передачу. Передний тормоз обладает большей тормозной способностью, обеспечивая три четверти вашего общего тормозного усилия.При правильном использовании передний тормоз безопасен.

ПОМНИТЕ:

Используйте оба тормоза каждый раз, когда вы замедляетесь или останавливаетесь. Использование обоих тормозов для «обычных» остановок поможет вам выработать правильную привычку и навыки правильного использования обоих тормозов, которые могут вам понадобиться в экстренной ситуации. Выжмите передний тормоз и нажмите задний тормоз. Захват передним тормозом или заклинивание заднего тормоза может вызвать блокировку тормозов и привести к проблемам с управлением.
Если вы знаете технику, использование обоих тормозов в повороте возможно, хотя делать это следует очень осторожно.Когда вы наклоняете мотоцикл, часть тяги используется для прохождения поворотов, а для остановки остается меньше тяги. При слишком сильном торможении может произойти занос. Кроме того, неправильное использование переднего тормоза на скользкой поверхности может быть опасным. Соблюдайте осторожность и осторожно нажимайте на рычаг тормоза, никогда не «хватайтесь» за него.
Некоторые мотоциклы имеют встроенную тормозную систему, которая связывает передний и задний тормоза вместе, когда вы нажимаете педаль заднего тормоза (см. Руководство пользователя).

Токарная

Райдеры часто пытаются слишком быстро делать повороты или повороты.Когда они не могут удержать поворот, они в конечном итоге переходят на другую полосу движения или съезжают с дороги. В некоторых случаях гонщики слишком остро реагируют и тормозят слишком сильно, что приводит к заносу и потере управления. Соблюдайте осторожность при приближении к поворотам и поворотам.

Используйте четыре шага для лучшего контроля:

Медленно — Уменьшите скорость перед поворотом, открутив газ и, при необходимости, применив оба тормоза.
Посмотрите -Посмотрите через поворот туда, куда вы хотите пойти.Поворачивайте только голову, а не плечи, и держите глаза на уровне горизонта.
Нажмите — Мотоцикл должен наклоняться для поворота. Чтобы наклонить мотоцикл, нажмите на ручку в направлении поворота. Нажать влево-наклониться влево-пойти влево. Нажать вправо-наклониться вправо-пойти вправо. Более высокие скорости и / или крутые повороты требуют от мотоцикла большего наклона.
Roll -Прокрутите дроссельную заслонку через поворот для стабилизации подвески. Поддерживайте постоянную скорость или постепенно ускоряйтесь в повороте.Это поможет сохранить устойчивость мотоцикла.

В обычных поворотах гонщик и мотоцикл должны наклоняться вместе под одинаковым углом.

В медленных крутых поворотах гонщик должен держать свое тело прямо и только наклонять мотоцикл.

Разворот

Выполнение разворотов на мотоцикле требует сохранения контроля и равновесия для маневра при резком развороте. Вот несколько советов по успешному выполнению разворотов:

Посмотрите — Посмотрите через поворот туда, куда вы хотите пойти.Поворачивайте только голову, а не плечи, и держите глаза на уровне горизонта.
Зона трения — Зона трения — это зона сцепления между полностью включенным и полностью освобожденным. Езда в зоне трения даст вам больше контроля в повороте.
Затягивание заднего тормоза — Затягивание заднего тормоза — это практика использования заднего тормоза для управления скоростью велосипеда и поддержания устойчивости, например, при развороте. Не используйте передний тормоз, так как это может привести к опрокидыванию мотоцикла.
Централизованный груз — Мотоциклу будет легче маневрировать, если он будет удерживать груз близко к велосипеду. Держите ноги на подножках и, при необходимости, приложите вес к внешним подножкам, чтобы уравновесить равновесие.
Практика — Практикуйтесь в разворотах на пустой открытой парковке. Начните с широких разворотов и постепенно уменьшайте радиус разворота. Кроме того, тренируйтесь в разворотах в обоих направлениях, катаясь по рисунку 8, пока вы не научитесь выполнять развороты как в правую, так и в левую сторону.

Соблюдайте дистанцию

Лучшая защита, которую вы можете иметь, — это расстояние — «подушка пространства» вокруг вашего мотоцикла. Если кто-то ошибается, расстояние дает вам:

Пора среагировать.
Пространство для маневра.

Количество полос движения:

В некотором смысле размер мотоцикла может работать вам на пользу. Каждая полоса движения дает мотоциклу три пути движения, как показано на рисунке.

Ваша позиция в полосе движения должна:

Повысьте свою способность видеть и быть увиденным.
Избегайте чужих слепых зон.
Защитите свою полосу движения от других водителей.
Сообщите о своих намерениях.
Помогает избежать порывов ветра от других транспортных средств.
Обеспечьте путь эвакуации.

Выберите подходящее положение полосы движения, чтобы максимально уменьшить пространство и сделать себя более заметным для других.

В целом, не существует «наилучшего положения полосы движения» для мотоциклистов, на котором можно было бы увидеть мотоциклистов, и чтобы вокруг мотоцикла оставалась свободная подушка.Расположитесь на полосе, которая обеспечивает максимальную видимость и пространство вокруг вас. Меняйте свою полосу движения по мере изменения дорожной ситуации. Двигайтесь по путям 2 или 3, если автомобили и другие потенциальные проблемы находятся слева от вас. Если транспортные средства находятся по обе стороны от вас, обычно лучшим вариантом будет центр полосы (путь 2). Езда ближе к центральной части вашей полосы движения помогает предотвратить совместное использование полосы другими транспортными средствами.

Масляная полоса в центральной части дорожки обычно не более двух футов шириной.Если дорога не мокрая, средняя масляная центральная полоса обеспечивает адекватное сцепление с дорогой для безопасной езды. Вы можете ехать слева или справа от масляной полосы, оставаясь при этом в центре полосы. Избегайте езды по скоплениям масла и смазки.

Автобазы / автомобили с большой вместимостью (HOV) Дорожки

Автомобильная полоса — это специальная полоса, используемая только для парковок, автобусов, мотоциклов или декалированных автомобилей с низким уровнем выбросов. Тротуар на этой полосе отмечен символом ромба и надписью «Carpool Lane».«Эти полосы также известны как полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV). Не пересекайте двойные параллельные линии для въезда или выезда с проезжей части для автомобилей, за исключением обозначенных мест въезда или выезда. Мотоциклистам разрешается использовать полосы для парковки автомобилей / HOV, если не указано иное.

Платные автомагистрали и переходы для транспортных средств: с использованием транспондеров или электронных платежных устройств

В Калифорнии полосы с высокой загруженностью (HOT) и платные автомагистрали — это платные дороги, используемые в районах с интенсивным движением для уменьшения заторов на дорогах.

Пассажиры, путешествующие по платным шоссе или использующие ГОРЯЧИЕ полосы движения, могут покупать транспондеры, которые отслеживают использование их транспортными средствами этих дорог. Транспондеры позволяют водителям оплачивать дорожные сборы посредством электронного выставления счетов.

При использовании транспондера или другого электронного платежного устройства мотоциклистам разрешается размещать платежное устройство в пяти местах (на мотоцикле или в руках водителя), если устройство считывания платы за проезд может обнаружить устройство.

Адреса:

В кармане мотоциклиста.
Внутри велосипедной сети, натянутой на бензобак мотоцикла.
На устройстве номерного знака, если оператор дорожного сбора предоставляет такое устройство.
В вещевом ящике мотоцикла.
На лобовом стекле мотоцикла.

Вслед за другим автомобилем

«Слишком близкое следование» (следование задним ходом) может быть фактором столкновения с участием мотоциклистов. В пробке мотоциклам требуется такое же расстояние, чтобы остановиться, как и другим транспортным средствам.Обычно вы должны выдерживать дистанцию в две секунды.

Для измерения вашего следующего расстояния:

Впереди выберите маркер, например, дорожную разметку или фонарный столб.
Когда задний бампер впереди идущего автомобиля проезжает мимо маркера, отсчитайте секунды: «одна тысяча одна, одна тысяча два». Если вы дойдете до маркера раньше, чем достигнете «одна тысяча два», вы слишком внимательно следите за ним.
Двухсекундное расстояние следования дает вам минимальное пространство для остановки или поворота, если впереди идущий водитель внезапно останавливается.Это также дает вам лучший обзор выбоин и других дорожных опасностей.
Увеличьте следующую дистанцию, когда мотоцикл буксирует прицеп.
Вам понадобится подушка большего размера, если мотоцикл останавливается дольше обычного. Откройте трехсекундное или более следующее расстояние, когда тротуар скользкий, вы не можете видеть впереди идущий автомобиль или движение интенсивное.
При остановке держитесь позади идущего впереди автомобиля. Это обеспечивает путь эвакуации, если идущий за вами водитель едет слишком быстро или впереди идущий автомобиль начинает задним ходом.
Находясь за автомобилем, езжайте так, чтобы водитель мог видеть вас в зеркало заднего вида.

Если вы едете по левой или правой части полосы движения, водитель может видеть вас в своем зеркале бокового обзора. Если позволяет дорожная обстановка, центральная полоса движения обычно является лучшим местом, чтобы водитель мог видеть вас в зеркало заднего вида и не позволять другим транспортным средствам пересекать вашу полосу движения.

За вами следят

Когда вы ускоряетесь, чтобы потерять попутчика, вы только в конечном итоге сталкиваетесь с тем, что кто-то преследует вас на более высокой скорости.

Лучший способ справиться с «задницами» — позволить им пройти мимо вас. Если вы не можете этого сделать, снизьте скорость и освободите перед собой дополнительное пространство. Это даст возможность остановиться и вам, и попутчику. Это также будет способствовать тому, чтобы попутчик прошел мимо. Но если последний не проходит, вы, по крайней мере, дали себе и ему больше времени и пространства, чтобы отреагировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Отдача и Отдача

Проезжать и проезжать мимо более крупного транспортного средства не сильно отличается от проезда легкового транспортного средства меньшего размера.Однако видимость важнее. Убедитесь, что другие водители видят вас и вы видите потенциальную опасность.

Пас

Двигайтесь по левой части полосы движения на безопасном расстоянии следования, чтобы увеличить линию обзора и сделать вас более заметным. Сигнализируйте и проверяйте наличие встречного транспорта. Используйте зеркала и поверните голову, чтобы посмотреть, нет ли позади машин.
Когда безопасно, выезжайте на левую полосу движения и увеличивайте скорость. Выберите такую полосу движения, которая не будет загромождать проезжаемый вами автомобиль и обеспечит пространство, чтобы избежать опасностей на вашей полосе движения.
Проезжайте через слепую зону водителя как можно быстрее.
Подайте сигнал еще раз и завершите проверку зеркала и головы перед возвращением на исходную полосу движения. Затем отключите указатель поворота.

Помните, что обгон должен быть выполнен с соблюдением установленных ограничений скорости и только там, где это разрешено.

Выполняется

Если вас обгоняет сзади или встречный автомобиль, оставайтесь в центре полосы движения. Подъезжая ближе, вы можете оказаться в опасной ситуации.

Избегайте попадания:

Другой автомобиль — Небольшая ошибка, допущенная вами или проезжающим мимо водителем, может привести к боковому удару.
Расширенные зеркала заднего вида —Некоторые водители забывают, что их зеркала выступают дальше крыльев.
Предметы, выброшенные из окон .
Порыв ветра от более крупных транспортных средств — Порыв ветра от проезжающего мимо транспортного средства или грузовика может повлиять на ваше управление. У вас больше места для ошибки, если вы находитесь в средней части дорожки, когда вас поразил этот взрыв, чем если вы находитесь либо на левой, либо на правой части полосы.

Не заходите на самый дальний от проезжающего автомобиля участок полосы движения. Это может побудить другого водителя слишком рано вернуться на вашу полосу движения.

Разделение дорожек

Термин «разделение полосы движения», также известный как разделение полосы движения, фильтрация или разделение полосы движения, относится к процессу, когда мотоциклист едет между полосами остановленного или медленно движущегося транспорта или перемещается между полосами движения впереди транспортного средства, остановившегося на транспортном потоке. свет. Транспортным средствам и мотоциклам для безопасной работы требуется полная полоса движения.Езда между рядами остановленных или движущихся транспортных средств по одной полосе может сделать вас уязвимым. Транспортное средство могло внезапно повернуть или перестроиться на другую полосу движения, дверь могла открыться, или рука могла выйти из окна.

Объединение транспортных средств

Водители на въезде могут не видеть вас на шоссе. Дайте им много места. Перейдите на другую полосу движения, если она открыта. Если нет места для смены полосы движения, отрегулируйте скорость, чтобы освободить место для сливающегося водителя, и оставайтесь ближе к центру полосы движения.

ТС

Не ездите рядом с легковыми автомобилями или грузовиками по другим полосам движения , если вам не нужно проезжать по , потому что вы можете оказаться в слепой зоне водителя. Водитель мог менять полосу движения без предупреждения.

Кроме того, машины на следующей полосе могут заблокировать вам побег, если вы натолкнетесь на опасность на своей полосе. Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы найти место без движения транспорта с обеих сторон.

Поиск, оценка и выполнение (SEE)

Опытные мотоциклисты всегда в курсе того, что происходит вокруг них.Они улучшают свою стратегию вождения, используя SEE — трехэтапный процесс для вынесения соответствующих суждений и их правильного применения в различных дорожных ситуациях. SEE означает, S earch, E valuate и E xecute.

Поиск

Активно ищите впереди, по сторонам и сзади, чтобы избежать потенциальных опасностей. То, как вы ищите, и сколько у вас времени и места, может устранить или уменьшить вред. Еще больше сосредоточьтесь на поиске возможных путей эвакуации на перекрестках, торговых площадях, школах или строительных зонах или вокруг них.

Найдите такие факторы, как:

Встречное движение, перед вами может повернуть налево.
Трафик слева, справа или сзади.
Пешеходы выходят между припаркованными машинами.
Опасные дорожные условия.

Оценить

Чтобы предсказать, как опасность может повлиять на вас, важно знать скорость, расстояние и направление, в котором может двигаться опасность. Подумайте, как опасности могут создавать для вас риски.Предвидеть потенциальные проблемы и иметь план по снижению рисков.

Характеристики дороги и поверхности, такие как выбоины, ограждения, мосты, телефонные столбы и деревья, не будут мешать вам, но могут повлиять на вашу стратегию езды и пути эвакуации.
Устройства управления движением, такие как светофоры, нормативные знаки, предупреждающие знаки и разметка тротуаров, помогут вам оценить предстоящие обстоятельства.
Транспортные средства и другие транспортные средства могут оказаться на вашем пути и увеличить вероятность столкновения.

Подумайте о ваших требованиях по времени и пространству, чтобы сохранить запас прочности. Вы должны дать себе время среагировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Выполнить

Выполните свое решение. Чтобы освободить больше места и минимизировать вред от любых опасностей:

Сообщите о своем присутствии с помощью света и / или звукового сигнала.
При необходимости отрегулируйте скорость путем ускорения, остановки или замедления.
Отрегулируйте полосу движения и / или направление движения.

Примените старую поговорку «шаг за шагом», чтобы справиться с двумя или более опасностями. Отрегулируйте скорость, чтобы справиться с каждой опасностью отдельно. Затем разберитесь с ними по очереди как с отдельными опасностями. Принятие решений усложняется из-за трех или более опасностей. Взвесьте последствия каждого и дайте равное расстояние до опасностей.

В зонах повышенного риска, таких как перекрестки, торговые центры, школы или строительные зоны, снизьте скорость и закройте сцепление и оба тормозных рычага, чтобы сократить время реакции.

Перекрестки

Наибольшая вероятность конфликта и столкновения между вами и другими транспортными средствами находится на перекрестках. Перекресток — это место, где транспортный поток может пересекать ваш путь. Это может быть центр города или подъездная дорога на жилой улице. Более половины столкновений мотоциклов и легковых автомобилей происходит из-за того, что водители выезжают на полосу отчуждения для водителя. Транспортные средства, поворачивающие налево перед вами, в том числе те, которые незаконно поворачивают налево с неправильной полосы, и автомобили на боковых улицах, выезжающие на вашу полосу, представляют собой наибольшую опасность.Использование вами процесса SEE на перекрестках имеет решающее значение (см. Этот раздел для ознакомления с процессом SEE).

Нет никаких гарантий, что другие вас увидят. Никогда не рассчитывайте на «зрительный контакт» как на знак того, что водитель уступит вам. Слишком часто водитель может смотреть прямо на мотоциклиста и все равно не «видеть» его или ее. Единственные глаза, на которые вы можете рассчитывать, — это ваши собственные. Если машина может въехать на ваш путь, считайте, что это произойдет. Хорошие мотоциклисты всегда «ищут неприятностей» не для того, чтобы попасть в них, а для того, чтобы держаться подальше от них.

Увеличьте шансы быть замеченным на перекрестках. Двигайтесь с включенными фарами по полосе, обеспечивающей лучший обзор встречного транспорта. Оставьте вокруг мотоцикла достаточно места, чтобы вы могли уклоняться.

По мере приближения к перекрестку выберите положение полосы движения, которое увеличивает вашу видимость для водителя. Закройте сцепление и оба тормоза, чтобы сократить время реакции.

Снижайте скорость по мере приближения к перекрестку.Выйдя на перекресток, отойдите от транспортных средств, готовящихся к повороту. Не меняйте радикально скорость или положение. Водитель может подумать, что вы готовитесь к повороту.

Слепые перекрестки

Когда вы приближаетесь к слепому перекрестку, займите позицию, которая позволит вам попасть в поле зрения другого водителя как можно раньше. На этом снимке мотоциклист переместился в левую часть полосы движения, подальше от припаркованного автомобиля, поэтому водитель на перекрестке может увидеть его или ее как можно скорее.

Если у вас есть знак остановки или стоп-линия, сначала остановитесь там. Затем двигайтесь вперед и снова остановитесь, не доезжая от места пересечения полосы движения с вашей полосой движения. Из этого положения наклонитесь вперед и осмотритесь вокруг зданий, припаркованных автомобилей или кустов, чтобы увидеть, не приближается ли что-нибудь. Убедитесь, что ваше переднее колесо не попадает в поперечную полосу движения, пока вы смотрите.

Проезжающий припаркованный транспорт

При проезде припаркованных автомобилей держитесь левой стороны полосы движения.Таким образом, вы можете избежать проблем, связанных с открыванием дверей, выходом водителей из транспортных средств или выходом людей из-под них. При наличии встречного транспорта обычно лучше оставаться в центральной части полосы движения, чтобы максимизировать пространство вокруг вас.

Более серьезная проблема может возникнуть, если водитель съезжает с обочины, не проверив движение сзади. Даже если водитель посмотрит, он может вас не заметить.

В любом случае водитель может оказаться на вашем пути.Снизьте скорость или смените полосу движения, чтобы освободить место для входа.

Самыми опасными являются автомобили, резко разворачивающиеся на 180 градусов. Они могут полностью отрезать вас, перекрыв всю проезжую часть и не оставив никуда идти. Поскольку вы не можете предсказать, что будет делать водитель, снизьте скорость и привлеките внимание водителя. Подайте звуковой сигнал и продолжайте с осторожностью.

Парковка у обочины дороги

Паркуйтесь под углом от 45 до 90 градусов к бордюру, когда колесо или крыло касается бордюра.

Повышение видимости

При столкновении с мотоциклистами водители часто говорят, что никогда не видели мотоцикл. Спереди или сзади контур мотоцикла намного меньше, чем у легкового автомобиля. Кроме того, трудно увидеть то, что вы не ищете, и большинство водителей не ищут мотоциклы. Скорее всего, они смотрят сквозь тощий двухколесный силуэт в поисках транспортных средств, которые могут представлять для них проблемы.

Даже если водитель видит, что вы идете, вы не всегда в безопасности.Автомобили меньшего размера кажутся дальше и движутся медленнее, чем они есть на самом деле. Водители часто останавливаются перед мотоциклистами, думая, что у них достаточно времени. Слишком часто они ошибаются.

Однако вы можете многое сделать, чтобы окружающим было легче узнать вас и ваш мотоцикл.

Одежда

Большинство столкновений происходит среди бела дня. Носите яркую или светоотражающую одежду, чтобы увеличить шансы быть замеченным.

Ярко-оранжевые, красные, желтые или зеленые куртки или жилетки лучше всего выглядят. Яркие шлемы также могут помочь окружающим вас увидеть.

Светоотражающий материал на жилете и по бокам шлема поможет водителю увидеть вас сбоку. Светоотражающий материал также может быть большим подспорьем для водителей, идущих к вам или сзади. Помните, что ваше тело составляет половину видимой поверхности мотоцикла / мотоцикла.

Фара

Лучший способ помочь окружающим увидеть ваш мотоцикл — это всегда держать включенными фары и ходовые огни, если они есть.Мотоцикл с включенным светом в два раза чаще будет замечен. Использование дальнего света днем и ночью увеличивает вероятность того, что встречные водители увидят вас. Используйте дальний свет, когда это разрешено и безопасно. В туман включайте ближний свет.

Повороты

Указатели поворота на мотоцикле аналогичны указателям поворота на автомобиле. Они рассказывают другим, что вы планируете делать.

Однако из-за дополнительной уязвимости водителя поворотники имеют еще большее значение.Используйте их в любое время, когда планируете сменить полосу движения или повернуть. Подайте сигнал о своем повороте влево или вправо на последних 100 футах перед достижением точки поворота. На скоростях шоссе лучше всего подать сигнал не менее чем за пять секунд до смены полосы движения. Используйте указатели поворота, даже если вам кажется, что рядом никого нет. Ваши указатели поворота также делают вас более заметным. Если при ярком солнечном свете ваши указатели поворота плохо видны, используйте ручные сигналы.

Когда вы выезжаете на автостраду, приближающиеся сзади водители с большей вероятностью увидят мигающий сигнал поворота и освободят для вас место.

Использование поворотников перед каждым поворотом снижает путаницу и разочарование для окружающих вас транспортных средств. После того, как вы завершите поворот, обязательно выключите их, иначе водитель может оказаться прямо на вашем пути, думая, что вы планируете снова повернуть.

Стоп-сигнал

Стоп-сигнал вашего мотоцикла обычно не так заметен, как стоп-сигнал автомобиля, особенно когда включен задний фонарь. Если позволяет ситуация, помогите другим заметить вас, мигая стоп-сигналом, прежде чем вы снизите скорость.Особенно важно мигать стоп-сигналом перед замедлением:

Для резкого быстрого съезда с скоростной трассы.
Там, где этого не ожидают другие (в центре квартала или в переулке).

Если вас задерживают, рекомендуется включить стоп-сигнал перед тем, как замедлить движение.

Использование зеркал

Хотя очень важно знать, что происходит впереди, вы не можете игнорировать ситуации позади вас. Условия движения меняются быстро.Чтобы принимать безопасные решения о том, как справляться с предстоящими проблемами, вы должны знать, что происходит вокруг вас.

Частые проверки зеркала должны быть частью вашей обычной процедуры поиска. Обращайте особое внимание на использование зеркала (а):

Когда вас останавливают на перекрестке. Наблюдайте за приближающимися сзади машинами. Если водитель не обращает внимания, он может оказаться на вас раньше, чем увидит.
Перед сменой полосы движения. Убедитесь, что вас никто не пропустит.Посмотрите в зеркало (а) и поверните голову через плечо, чтобы проверить, на той стороне переулка, на которую вы хотите въехать.
Перед тем, как сбавить скорость. Водитель позади вас может не ожидать, что вы замедлитесь, или может не знать, где вы замедлитесь. Например, вы сигнализируете о повороте, и водитель думает, что вы планируете повернуть на дальнем перекрестке, а не на ближайшей проезжей части.

У некоторых мотоциклов зеркала заднего вида округлые (выпуклые). Эти зеркала обеспечивают более широкий обзор дороги позади, чем плоские зеркала.Они также заставляют машины казаться дальше, чем они есть на самом деле. Если вы не привыкли к выпуклым зеркалам, познакомиться с ними можно по:

Выявление припаркованного автомобиля в зеркале (пока вы остановлены).
Формирование мысленного образа того, как далеко это.
Затем, оборачиваясь и глядя, насколько близко вы подошли.
Тренируйтесь с зеркалом (зеркалами), пока не научитесь хорошо определять дистанцию.
Обеспечение дополнительного расстояния перед сменой полосы движения.

Головка проверяет

Проверить зеркало (а) недостаточно. У мотоциклов, как и у других транспортных средств, есть «слепые зоны». Перед тем, как сменить полосу движения, поверните голову и проверьте, нет ли на этой полосе других транспортных средств.

На дороге с несколькими полосами движения проверьте дальнюю полосу движения и следующую рядом с вами. Водитель на дальней полосе может заехать в то же пространство, которое вы планируете занять.

Частые проверки головы должны быть частью вашей обычной процедуры сканирования. Только зная, что происходит вокруг, вы можете быть полностью готовы с этим справиться.

Рупор

Будьте готовы использовать свой рог, чтобы быстро привлечь чье-то внимание.

В экстренной ситуации нажмите кнопку звукового сигнала громко и долго. Будьте готовы остановиться или уйти от опасности.

Помните, что гудок мотоцикла не такой громкий, как у других транспортных средств, поэтому используйте его, но не полагайтесь на него.

Езда ночью

Ночью вам труднее увидеть и быть увиденным. При езде ночью носите светоотражающую одежду. Водителям нелегко отделить фару или задний фонарь мотоцикла от других фар.Чтобы компенсировать это, вам необходимо:

Уменьшите скорость. Ездите еще медленнее, чем днем, особенно по плохо знакомым дорогам. Это увеличивает ваши шансы избежать опасности.
Увеличить дистанцию. Ночью судить о расстоянии труднее, чем днем. Ваши глаза полагаются на контрасты теней и света, чтобы определить, как далеко находится объект и как быстро он приближается. Эти контрасты отсутствуют или искажаются ночью.Откройте трехсекундную или более дистанцию. Позвольте пройти и преодолеть большее расстояние.
Используйте впереди идущий автомобиль. Фары впереди идущего автомобиля позволяют лучше видеть дорогу, чем дальний свет. Подскакивающие вверх и вниз задние фонари могут предупредить вас о неровностях или неровном асфальте.
Включите дальний свет. Получите как можно больше света. Включите дальний свет, когда вы не следуете за другим транспортным средством или не приближаетесь к нему. Будьте на виду. При езде в ночное время используйте светоотражающие материалы для одежды.
Будьте гибкими относительно положения полосы движения. Измените положение на полосе движения, которое поможет вам видеть, быть замеченным и сохранять достаточное пространство для подушки.

Предотвращение столкновений

Независимо от того, насколько вы осторожны, будут моменты, когда вы окажетесь в затруднительном положении. Ваши шансы на безопасный выход зависят от вашей способности быстро и правильно реагировать. Часто столкновение происходит из-за того, что мотоциклист не подготовлен или не имеет навыков в маневрах по предотвращению столкновений.

Два важных навыка для предотвращения столкновения — это знание того, когда и как остановиться или свернуть. Вы не всегда можете быстро остановиться, чтобы избежать препятствия. Вы также должны уметь объезжать препятствие.

В большинстве столкновений участвуют гонщики, которые:

Подтормозить переднее колесо и затормозить заднее.
Не отделял торможение от поворота или не выбирал поворот, когда это было необходимо.

Быстрые остановки

Для быстрой остановки задействуйте оба тормоза одновременно.Не стесняйтесь использовать передний тормоз, но и не «хватайтесь» за него. Сильно нажмите на тормозной рычаг, продолжая равномерно нажимать. Если переднее колесо блокируется, немедленно отпустите передний тормоз, а затем снова затяните его. Одновременно нажмите на задний тормоз. Если вы случайно заблокируете задний тормоз на хорошей поверхности сцепления, вы можете держать его заблокированным до полной остановки.

Даже с заблокированным задним колесом вы можете сразу управлять мотоциклом, если он стоит в вертикальном положении и движется по прямой.

Для остановки всегда используйте оба тормоза одновременно. Передний тормоз может обеспечить почти три четверти вашей тормозной способности.

Если вам необходимо быстро остановиться при повороте или движении по кривой, лучший способ — сначала выпрямить мотоцикл, а затем затормозить. Однако не всегда возможно выпрямить мотоцикл и затем остановиться. Если вам необходимо затормозить при наклоне, слегка нажмите на педаль тормоза и уменьшите газ. По мере замедления уменьшайте угол наклона и увеличивайте тормозное давление, пока мотоцикл не станет прямым и не станет возможным максимальное тормозное давление.Затем на последних нескольких футах остановки вам следует «выпрямить» руль. Теперь мотоцикл должен стоять прямо и сбалансировано.

Быстрый поворот или поворот

Иногда у вас может не хватить места для остановки, даже если вы правильно используете оба тормоза. На вашем пути может внезапно появиться объект или впереди идущий автомобиль может резко остановиться. Единственный способ избежать столкновения — быстро развернуться или обогнуть его.

Поворот — это любое резкое изменение направления.Это может быть два быстрых поворота или быстрое смещение в сторону. Чтобы отклониться, слегка надавите рукой на рукоятку со стороны предполагаемого направления выхода. Это заставляет мотоцикл быстро наклоняться. Чем круче поворот (ы), тем больше должен наклоняться мотоцикл.

Держите тело прямо и позвольте мотоциклу наклониться в направлении поворота. Держите колени прижатыми к бачку, а ступни — на подножках. Позвольте мотоциклу двигаться под вами.Сделайте свой путь эвакуации целью вашего видения. Нажмите на противоположную ручку, как только преодолеете препятствие и будете готовы вернуться в исходное направление движения.

Чтобы повернуть налево, нажмите левую ручку, затем нажмите правую для возврата. Чтобы повернуть вправо, нажмите вправо, затем влево. Затем нажмите левую или правую ручку для восстановления.

Если требуется торможение, отделите его от поворота. Тормозите до или после — никогда во время поворота, особенно передний тормоз, так как это может привести к опрокидыванию мотоцикла.

На поворотах

Основная причина столкновений с одним транспортным средством — это мотоциклисты, широко выезжающие на повороте или повороте, заставляющие мотоцикл съехать с проезжей части или столкнуться с объектом.

Каждая кривая отличается. Будьте внимательны к тому, остается ли кривая постоянной, постепенно расширяется, становится более крутой или включает в себя несколько поворотов. Затененные кривые препятствуют таянию льда и испарению влаги. Также помните о листьях.

Двигайтесь в соответствии со своим уровнем навыков и указанными ограничениями скорости.Ваш лучший путь может не всегда следовать изгибу дороги.

Измените положение полосы в зависимости от трафика, дорожных условий и поворота дороги. Если движение отсутствует, начните с внешней стороны поворота, чтобы увеличить прямую видимость и эффективный радиус поворота. Когда вы поворачиваете, двигайтесь к внутренней части кривой, а когда вы проходите центр, двигайтесь к внешней стороне, чтобы выйти.

Другой вариант — переместиться в центр полосы движения перед поворотом и оставаться там до выхода.Это позволяет вам как можно скорее увидеть приближающийся транспортный поток. Вы также можете отрегулировать для движения, «теснящего» осевую линию, или части полосы, блокирующей мусор.

Работа с опасными поверхностями

Ваш шанс упасть или попасть в аварию увеличивается всякий раз, когда вы проезжаете через дорогу:

Неровные поверхности или препятствия.
Скользкие поверхности, такие как затененные обледенелые участки, листья, хвоя и стоячая вода. Остерегайтесь стоячей воды и луж, так как вы не знаете, насколько глубока вода.
Железнодорожные пути или швы тротуаров.
Пазы и решетки.

Неровные поверхности и препятствия

Следите за неровностями дорожного покрытия, такими как неровности, разбитое покрытие, выбоины, изменение покрытия проезжей части, когда одна полоса движения немного выше другой, или мусор на шоссе и обочинах.

Избегайте препятствий, снижая скорость или объезжая их. Однако, если вам необходимо преодолеть препятствие, сначала определите, возможно ли это. Подойдите к нему как можно ближе к углу 90 градусов.Смотрите в том направлении, куда вы хотите идти, чтобы контролировать свой путь путешествия. Если вам предстоит преодолеть препятствие, вам следует:

Перед контактом максимально сбавьте скорость.
Убедитесь, что мотоцикл стоит прямо.
Легко поднимается с сиденья, опираясь на подножки, чтобы поглотить удар коленями и локтями и избежать падения с мотоцикла.
Непосредственно перед контактом слегка поверните дроссельную заслонку (увеличьте мощность двигателя), чтобы облегчить переднюю часть.

Если вы наезжаете на объект, съезжайте с дороги и проверьте шины и диски на наличие повреждений, прежде чем продолжать движение. Убедитесь, что ничего не зацеплено цепью или ремнем привода.

Скользкие поверхности

Мотоциклистам может быть сложно поддерживать безопасный контроль на поверхностях с плохим сцеплением, например:

Мокрое покрытие, особенно сразу после начала дождя и перед смывом масла на обочине дороги.
Гравийные дороги или места скопления песка и гравия.
Грязь, листья, снег и лед.
Разметка полосы движения (нарисованные стрелки дороги и пешеходные переходы), стальные пластины, пешеходные переходы из кирпичной плитки и крышки люков, особенно во влажном состоянии.

Для безопасной езды по скользкой поверхности:

Уменьшите скорость. Снизьте скорость перед тем, как выйти на скользкую поверхность, чтобы снизить вероятность заноса. Когда дорога скользкая, мотоциклу требуется большее расстояние, чтобы остановиться. Особенно важно снизить скорость перед входом в кривые на мокрой дороге.
Избегайте резких движений. Любое резкое изменение скорости или направления может вызвать занос. Будьте максимально плавными при ускорении, переключении передач, повороте или торможении.
Используйте оба тормоза. Передний тормоз по-прежнему действует на скользкой поверхности. Постепенно сжимайте тормозной рычаг, чтобы не заблокировать переднее колесо. Не забывайте осторожно нажимать на задний тормоз.
Помните, что центр полосы движения во влажном состоянии может быть опасным. Когда начинается дождь, езжайте по следам шин автомобиля.Часто левый след шины будет лучшим положением полосы движения, в зависимости от трафика и других дорожных условий.
Следите за масляными пятнами. В центральной части полосы собирается большая часть масла, антифриза и других транспортных жидкостей. Встаньте по обе стороны от центральной полосы и будьте осторожны, когда опускаете ногу, чтобы остановиться или припарковаться. Вы можете поскользнуться и упасть.
Остерегайтесь обочины дороги. Грязь и гравий собираются по обочинам дороги, особенно на поворотах и съездах с шоссе.
Помните, что дождь сохнет, а снег тает на некоторых участках дороги быстрее, чем на других. Клочья льда имеют тенденцию образовываться в низких или затененных местах, а также на мостах и путепроводах. Мокрые листья такие же скользкие, как и мокрые дороги. Езжайте по наименее скользкому участку полосы и снижайте скорость.

Осторожные водители избегают дорог, покрытых льдом или снегом. Если вы не можете избежать обледенения или заснеженной поверхности, держите мотоцикл прямо и двигайтесь как можно медленнее.Если вы столкнетесь с большой поверхностью, настолько скользкой, что вам придется двигаться накатом или двигаться пешком, подумайте о том, чтобы позволить ногам скользить по поверхности. Если мотоцикл начнет падать, можно поймать себя. Обязательно не нажимайте на тормоза. По возможности выжимаем сцепление и накатом. Попытка выполнить этот маневр на любой другой скорости, кроме самой медленной, может оказаться опасной.

Железнодорожные или троллейбусные пути и швы тротуаров

Обычно безопаснее ехать прямо по полосе, чтобы пересечь гусеницу.Поворот по рельсам лобовым ходом (под углом 90 градусов) может быть более опасным, потому что ваш путь может увести вас в другую полосу движения.

Для треков и дорожных швов, идущих параллельно вашему курсу, отойдите достаточно далеко от гусениц, колеи или швов тротуара, чтобы пересечь их под углом не менее 45 градусов. Затем сделайте быстрый резкий поворот. Поперечное движение может зацепить шины и потерять равновесие.

Канавки и решетки

Езда по водосточным канавам или решеткам моста может привести к раскачиванию мотоцикла.Это тревожное, «блуждающее» чувство обычно не опасно. Расслабьтесь, сохраняйте постоянную скорость и двигайтесь прямо. Переход под углом вынуждает гонщиков делать зигзагообразные движения, чтобы оставаться в полосе движения. Зигзаг намного опаснее, чем ощущение блуждания.

Механические проблемы

Вы можете оказаться в аварийной ситуации, если с вашим мотоциклом что-то пойдет не так. Решая любую механическую проблему, учитывайте дорожные и дорожные условия, с которыми вы сталкиваетесь. Вот несколько рекомендаций, которые помогут вам безопасно справиться с механическими проблемами.

Отказ шины

Вы редко услышите, как спустилась шина. Если мотоцикл начинает по-другому управлять, это может быть неисправность шины. Вы должны уметь определять по реакции мотоцикла, если у вас вышла из строя шина. Если одна из ваших шин внезапно теряет воздух, быстро отреагируйте, чтобы сохранить равновесие. Прекратите езду и проверьте шины как можно скорее.

Если переднее колесо спустится, рулевое управление будет «тяжелым». Прокол переднего колеса особенно опасен, потому что он влияет на ваше рулевое управление.Вы должны хорошо управлять, чтобы сохранять равновесие.

Если заднее колесо спустится, задняя часть мотоцикла может дергаться или раскачиваться из стороны в сторону.

Если одна из шин спустится во время езды:

Крепко держитесь за поручни, ослабьте газ и держите прямой курс.
Если требуется торможение, постепенно нажимайте на непросушенную шину, если вы точно знаете, какой именно тормоз.
Когда мотоцикл замедляется, съезжайте на обочину дороги, выжмите сцепление и остановитесь.

Застрявшая дроссельная заслонка

Несколько раз покрутите дроссель вперед-назад. Если трос дроссельной заслонки застрял, это может освободить его. Если дроссельная заслонка остается заблокированной, немедленно нажмите выключатель двигателя и одновременно нажмите сцепление. Это уберет мощность с заднего колеса, хотя шум двигателя может не уменьшиться сразу. Как только мотоцикл «под контролем», сверните с дороги и остановитесь.

После остановки внимательно проверьте трос дроссельной заслонки, чтобы найти причину.Прежде чем снова начать движение, убедитесь, что дроссельная заслонка работает свободно.

Колебание

«Колебание» возникает, когда переднее колесо и руль внезапно начинают раскачиваться из стороны в сторону на любой скорости. Большинство колебаний можно объяснить неправильной загрузкой, неподходящими аксессуарами или неправильным давлением в шинах. Если вы несете тяжелый груз, облегчите его. Если облегчить груз не получается, переместите его. Центрируйте вес ниже и дальше вперед на мотоцикле. Убедитесь, что давление в шинах, предварительная нагрузка амортизирующей пружины, воздушные амортизаторы и амортизаторы соответствуют рекомендуемым настройкам для веса.Убедитесь, что ветровые стекла и обтекатели установлены правильно.

Проверьте, нет ли плохо отрегулированного рулевого управления, изношенных деталей рулевого управления, погнутого, смещенного или разбалансированного переднего колеса, ослабленных ступичных подшипников или спиц, а также подшипников поворотного рычага. Если ни одна из этих причин не является причиной, обратитесь к квалифицированному специалисту для тщательной проверки мотоцикла.

Попытка «ускориться из-за раскачивания» только сделает мотоцикл более неустойчивым. Вместо:

Крепко возьмитесь за руль, но не сопротивляйтесь раскачиванию.
Откатайте (уменьшите мощность двигателя) дроссельную заслонку постепенно, чтобы снизить скорость. Не применяйте тормоза; торможение может усугубить колебание.
Переместите свой вес как можно дальше вперед и вниз.
Сойдите с дороги как можно скорее, чтобы устранить проблему.

Проблемы с цепью

Цепь, которая проскальзывает или рвется во время езды, может заблокировать заднее колесо и привести к заносу мотоцикла. Проскальзывания или обрыва цепи можно избежать за счет надлежащего обслуживания.

Проскальзывание —Если цепь проскальзывает при попытке ускориться или ехать в гору, съезжайте с дороги. Проверьте цепь и звездочки. Может помочь натяжение цепи. При необходимости замените цепь, звездочки или и то, и другое перед повторной поездкой.
Поломка — Вы заметите мгновенную потерю мощности на заднем колесе. Откатите дроссельную заслонку и затормозите до упора.

Захват двигателя

Когда двигатель «блокируется» или «замерзает», обычно в нем мало масла.Если движущиеся части двигателя не могут плавно перемещаться друг относительно друга, двигатель перегревается. Первым признаком может быть потеря мощности двигателя или изменение звука двигателя. Нажмите рычаг сцепления, чтобы отсоединить двигатель от заднего колеса. Сверните с дороги и остановитесь. Проверить масло. При необходимости долейте масло как можно скорее, иначе двигатель закроется. Когда это происходит, эффект такой же, как при заблокированном заднем колесе. Перед повторным запуском дайте двигателю остыть.

Животные

Делайте все возможное, чтобы не задеть животное.Если вы в пробке; тем не менее, оставайтесь на своей полосе.

Летающие объекты

Время от времени наездников поражают насекомые, вылетающие из транспортных средств сигареты или камешки, подбрасываемые шинами впереди идущего транспортного средства. Избегайте следовать за самосвалами, машинами для уборки мусора, скотовозами, сельскохозяйственными машинами, строительными машинами или любыми транспортными средствами, буксирующими или перевозящими предметы. Мусор, такой как сено, мусор, ветки деревьев и другие незакрепленные предметы, которые тащатся, может упасть с транспортных средств, что приведет к неизбежной опасной ситуации.Если вы носите защиту для лица, она может размазаться или потрескаться, что затруднит просмотр. Без защиты лица предмет может ударить вас в глаз, лицо или рот. Что бы ни случилось, не спускайте глаз с дороги и держите руки на руле. Когда безопасно, съезжайте с дороги и устраните повреждения.

Сойти с дороги

Если вам нужно сойти с дороги, чтобы проверить мотоцикл (или просто немного отдохнуть), обязательно:

Осмотрите обочину. Убедитесь, что обочина достаточно твердая, чтобы по ней можно было ехать. Если это мягкая трава, листья, рыхлый песок или если вы не уверены в этом, притормозите, прежде чем свернуть на него.
Сигнал. Водители позади могут не ожидать, что вы снизите скорость. Дайте четкий сигнал, что вы будете замедляться и менять направление. Проверьте свое зеркало (а) и осмотрите голову, прежде чем предпринимать какие-либо действия.
Съехать с дороги. Отойдите как можно дальше от дороги. Увидеть мотоцикл на обочине дороги бывает очень сложно.Вы же не хотите, чтобы кто-то сходил с дороги на том же месте, где вы находитесь.
Паркуйтесь осторожно. Свободные и наклонные плечи могут затруднить установку боковой или центральной подставки.

Перевозка пассажиров и грузов

Только опытные водители могут перевозить пассажиров или крупногабаритные грузы. Дополнительный вес изменяет то, как мотоцикл управляется, уравновешивается, ускоряется и замедляется. Прежде чем вывести на улицу пассажира или тяжелый груз, потренируйтесь вдали от движения транспорта.

Оборудование

Оборудуйте и настройте свой мотоцикл для перевозки пассажира.
Подходящее сиденье, достаточно большое, чтобы вместить вас обоих без тесноты. Вы не должны сидеть дальше вперед, чем обычно.
Подножки пассажира. Благодаря прочной опоре ваш пассажир не упадет и не унесет вас.
Те же защитная одежда и экипировка, что и для гонщиков.

Отрегулируйте подвеску, чтобы выдержать дополнительный вес.Вам, вероятно, придется добавить в шины несколько фунтов давления, если вы возите пассажира. (См. Соответствующие настройки в руководстве пользователя.) Пока пассажир сидит на сиденье вместе с вами, отрегулируйте зеркало (я) и фару в соответствии с изменением угла наклона мотоцикла.

Мотоциклы-тягачи

Мотоциклы с прицепами:

Должен не превышать 55 миль в час.
Должен оставаться в правой полосе, если это не четырехполосное шоссе, а затем в двух (2) правых полосах, за исключением обгона.
Не допускаются к проезду для автомобилей.

Для получения дополнительной информации см. CVC §§630 и 22406 или Справочник по транспортным средствам и прицепам (DL 648) или получите копию в местном отделении DMV.

Инструктаж пассажиров

Даже если ваш пассажир — мотоциклист, дайте полные инструкции перед началом движения. Сообщите пассажиру по номеру:

Садитесь на мотоцикл только после запуска двигателя.
Сядьте как можно дальше вперед, не тесня вас.
Крепко держитесь за талию, бедра или пояс.
Держите обе ноги на подножках, даже когда остановились.
Не приближайте ноги к глушителю (глушителям), цепям или движущимся частям.
Оставайтесь прямо позади себя, наклоняясь и глядя через плечо в направлении поворота.
Избегайте ненужных разговоров или движений. Мотоцикл будет раскачиваться вместе с движением пассажира.

Также попросите пассажира усилить хватку, когда вы:

Проблемы с поверхностью подхода.
Собираются начать с остановки.
Предупредите, что вы сделаете резкий шаг.

Езда с пассажирами

Ваш мотоцикл будет медленнее реагировать на пассажира. Чем тяжелее ваш пассажир, тем больше времени потребуется для замедления и ускорения, особенно на легком мотоцикле.

Ездите немного медленнее, особенно на поворотах, поворотах или ухабах.
Начинайте сбавлять скорость, как только приближаетесь к остановке.
Откройте большую подушку пространства впереди и по бокам.
Подождите, пока большие промежутки пересекутся, войдут или сольются с движением.

Предупредите вашего пассажира об этих особых условиях: трогание с места, быстрая остановка, резкий поворот или наезд на неровности. Слегка поверните голову, чтобы вас поняли, но не спускайте глаз с дороги.

Перевозка груза

Большинство мотоциклов не предназначены для перевозки большого количества грузов. Небольшие грузы можно безопасно переносить, если они правильно расположены и закреплены.

Сохраняйте низкую нагрузку .Надежно закрепите грузы или положите их в седельные сумки. При штабелировании грузов против сиссибар или рамы на спинке сиденья центр тяжести мотоцикла поднимается, а равновесие смещается.
Держите груз вперед . Поместите груз над задней осью или перед ней. Пакеты-цистерны удерживают груз впереди, но будьте осторожны при загрузке твердых или острых предметов. Убедитесь, что сумка на бак не мешает рулю или органам управления. Установка груза за задней осью влияет на то, как мотоцикл поворачивается и тормозит.Это также может вызвать колебание.
Распределите нагрузку равномерно . Загружайте седельные сумки примерно одинакового веса. Неравномерная нагрузка может привести к смещению мотоцикла в сторону.
Зафиксируйте груз . Надежно закрепите груз эластичными шнурами (эластичными шнурами или сетками). Эластичные шнуры с более чем одной точкой крепления на каждой стороне более надежны. Жесткий груз не зацепится за колесо или цепь, что приведет к его блокировке и заносу. Канаты имеют тенденцию к растяжению, и узлы могут расшататься, позволяя грузу сместиться или упасть.
Проверить нагрузку . Часто останавливайтесь и проверяйте груз, чтобы убедиться, что он не ослаблен и не сдвинулся.

Групповая езда

Если вы едете в компании других людей, делайте это так, чтобы обеспечить безопасность и не мешать движению транспорта.

Держите группу маленькой

Небольшие группы позволяют другим водителям легче и безопаснее передвигаться по ним. Небольшое количество не так легко отделить светофорами или светофорами. Некоторые гонщики не всегда торопятся наверстать упущенное.Если ваша группа больше четырех или пяти всадников, разделите ее на две или более меньшие группы.

Держите группу вместе

Бриф. Выполните предварительный обзор маршрута, подайте сигналы рукой для построения одиночного грохота и что делать в случае обнаружения опасности.
План. Лидер должен следить за изменениями и подавать сигнал заранее, чтобы у всех было достаточно времени, чтобы последовать за ними. Раннее начало смены полосы движения, чтобы позволить всем безопасно завершить смену полосы движения.
Ставьте новичков вперед. Поместите неопытных гонщиков позади лидера, чтобы более опытные гонщики могли наблюдать за ними.
Наблюдайте за теми, кто позади. Пусть последний гонщик задает темп. Используйте зеркало (а), чтобы следить за всадником позади. Если всадник отстает, всем следует немного сбавить скорость, чтобы держаться вместе.
Знай маршрут. Убедитесь, что все знают маршрут. Планируйте частые остановки во время длительных поездок.

Держите дистанцию

Сохраняйте тесные ряды, но в то же время сохраняйте безопасное расстояние, чтобы дать каждому гонщику в группе время и пространство для реакции на опасности.Близкая группа занимает меньше места на шоссе, ее легче увидеть и с меньшей вероятностью разойдется. Однако это формирование нужно делать правильно.

Не создавать пары. Никогда не работайте вместе с другим гонщиком. Некуда идти, чтобы избежать машины или опасности на дороге. Подождите, пока вас обоих не остановят, чтобы поговорить.
Построение в шахматном порядке. Это лучший способ держать ряды близко и поддерживать достаточный запас пространства. Лидер едет по левой части полосы, а второй гонщик отстает на секунду по правой части полосы.Третий гонщик едет по левой части полосы на две секунды позади первого гонщика. Четвертый гонщик отстает от второго гонщика на две секунды. Такое построение удерживает группу близко и позволяет каждому гонщику находиться на безопасном расстоянии от других впереди, сзади и по бокам.
Проходит в строю. Всадники в шахматном порядке должны проходить по одному.
- Сначала ведущий гонщик выезжает и обгоняет, когда это безопасно. После обгона лидер возвращается на левую часть полосы движения и продолжает движение на «скорости обгона», чтобы освободить место для следующего гонщика.
- После того, как первый гонщик благополучно проехал мимо, второй гонщик переместится на левую часть полосы движения и будет ждать безопасного шанса для обгона. После прохождения этот гонщик возвращается на правую часть полосы движения и освобождает место для следующего гонщика.
- Некоторые люди предлагают лидеру переместиться в правую часть полосы движения после проезда автомобиля. Это плохая идея. Он побуждает второго гонщика проехать и вернуться на полосу, прежде чем перед проезжающим автомобилем появится достаточно большая подушка.Проще и безопаснее подождать, пока перед проезжаемым транспортным средством не останется достаточно места, чтобы позволить каждому гонщику занять то же положение, что и перед пасом.
Однофайловое формирование. Двигайтесь гуськом при поворотах, поворотах, выезде с шоссе или выезде с него.

Светодиодные и лазерные фонари для бездорожья | Автомобиль, Джип, Грузовик, UTV, ADV, Dirtbike

Performance от Baja Designs уже более 25 лет находятся в авангарде внедорожного освещения.Мы специализируемся на светодиодных светильниках, вспомогательных светодиодных светильниках, а также на первых в мире лазерных светильниках и дополнительных светильниках. У нас есть решение для каждого гонщика, водителя и авантюриста, в том числе: освещение для квадроциклов, освещение для мотоциклов, освещение UTV, освещение для грузовиков и фары для приключенческих велосипедов.

В Baja Designs мы предоставляем лучшие решения в области освещения для бездорожья, от наших современных светодиодных фонарей для мотоциклов и внедорожников до Dual Sport Kit, нашего оригинального продукта, который помог сделать внедорожные мотоциклы минимально легальными для улиц.Наши знания об электрических возможностях мотоциклов, а также наша врожденная страсть к гонкам и всему на колесах, побудили наших инженеров разработать первый в мире мотоциклетный гоночный фонарь HID.

Наши светодиодные фонари для дорожных и внедорожных транспортных средств — это самые эффективные светодиодные фонари на рынке сегодня. Baja Designs была первой компанией, разработавшей выступающую светодиодную планку, которая была представлена и использована в 2005 году в Baja 1000.

Революция передовых светодиодных и лазерных внедорожных фонарей — наша страсть.Наши продукты на все 100 процентов предназначены для того, чтобы быть более ярким, смелым и лучшим решением для автомобильного освещения.

Благодаря этому опыту и любви к автомобилям всех типов, внедорожные светодиодные фонари и другие системы освещения Baja Design завоевали все профессиональные и любительские мотоциклы и награды класса TV Baja 1000 на протяжении более 15 лет.

Мы также предлагаем продукцию промышленного освещения, включая военное освещение, инфракрасное освещение, морское освещение, освещение для сельского хозяйства и промышленное освещение.

Мы называем наших инженеров «Учеными освещения» из-за их способности постоянно создавать новые вспомогательные и заменяющие системы освещения по мере развития транспортных средств. Наши победившие в гонках лазерные, светодиодные и скрытые фары были приняты сообществом гонщиков и установлены на большинстве автомобилей-победителей Baja 1000. Наши «ученые» по-прежнему находятся в поиске профессиональных гоночных команд, которые хотят разработать светотехнику для своих автомобилей.

Подробнее

ADA: если вы страдаете нарушением зрения или имеете какое-либо другое нарушение, подпадающее под действие Закона об американцах с ограниченными возможностями или аналогичного закона, и вы хотите обсудить возможные приспособления, связанные с использованием этого веб-сайта, свяжитесь с нами по телефону 888-725-6613 и / или по электронной почте info @ bajadesigns.com.

Законы штата Орегон о мотоциклах и требования к оборудованию

Мотоциклисты

Все водители мотоциклов должны:

Иметь действующее водительское удостоверение, подтвержденное мотоциклом, или действующее разрешение на обучение мотоциклу.
Наденьте мотоциклетный шлем, соответствующий требованиям DOT.
Зарегистрируйте свой мотоцикл и покажите действующий номерной знак.
Имейте страховку гражданской ответственности (25/50/20).
При езде иметь при себе подтвержденные водительские права или разрешение на инструктаж на мотоцикле, водительские права, регистрационную карточку транспортного средства и действующее подтверждение страховки.

Водители мотоциклов, ездящие на мотоциклах с допуском к инструктажу, также должны:

Под наблюдением аттестованного гонщика в возрасте 21 года и старше, управляющего отдельным мотоциклом.
Ездить только в светлое время суток.
Не перевозить пассажиров.

Штраф за езду без мотоцикла может достигать 720 долларов плюс судебные издержки — вдвое больше, чем в школе или на работе.Узнайте о том, как получить одобрение мотоциклов в Орегоне.

Мотоциклетное оборудование

Для уличного движения мотоцикл или мопед должен иметь:

Белая фара, горит постоянно. Мотоциклы должны иметь хотя бы одну, но не более трех белых фар. Регулируемые фары разрешены в светлое время суток.
Как минимум один красный задний фонарь с красным стоп-сигналом.
По крайней мере, один красный отражатель сзади, один белый фонарь освещения номерного знака, одно зеркало заднего вида и звуковой сигнал.
Указатели поворота. Мотоциклы, выпущенные до 1973 года, не должны иметь указателей поворота, однако автомобили без указателей поворота не могут эксплуатироваться после наступления темноты.
Крылья на все колеса.
По крайней мере, один тормоз, управляемый рукой или ногой.
Выхлопная система в исправном состоянии и в постоянной работе. Выхлопные газы должны предотвращать выброс любых видимых выбросов и поддерживать уровень шума на уровне или ниже стандартов, установленных Департаментом качества окружающей среды.
Действительный номерной знак установлен так, чтобы его было легко читать и было хорошо видно сзади.

Законы о мотоциклах

Мотоцикл может разделять полосу движения только с одним другим мотоциклом. Совместное использование полосы движения (разделение полосы / фильтрация) с любым другим транспортным средством является незаконным.

Операторы не могут перевозить или переносить любые предметы, которые мешают им держать руль.

Если водитель мотоцикла везет пассажира, мотоцикл должен иметь пассажирское сиденье и подножки.Пассажирам разрешается ездить только на пассажирском сиденье позади оператора или в коляске. Пассажиры должны носить мотоциклетные шлемы, соответствующие требованиям DOT.

В Орегоне нет требований к возрасту или размеру пассажиров. Однако операторы должны здраво рассудить. Пассажиры должны быть достаточно большими, чтобы дотянуться до подножек, достаточно сильными, чтобы надежно держаться за них, и достаточно зрелыми, чтобы следовать указаниям и вести себя предсказуемо.

Закон о красных огнях штата Орегон

После полной остановки, если светофор, управляемый датчиком транспортного средства, не может обнаружить мотоцикл после одного полного цикла включения света, гонщик может продолжить движение с осторожностью, уступая другим транспортным средствам.

Трехколесные мотоциклы, мотоциклы с коляской и трехколесные велосипеды

«Автоциклы» (трехколесные транспортные средства с рулевым колесом и ковшеобразным сиденьем), как определено в ORS 801.133, не требуют одобрения мотоцикла. Все остальные типы трехколесных транспортных средств требуют одобрения мотоцикла. Однако вы можете подать заявку на получение ограниченного одобрения (только для 3W) в DMV. Кандидаты должны пройти тест DMV на знание мотоциклов, чтобы получить квалификацию, но не обязаны проходить курс обучения наездников или пройти тест DMV на навыки / дорожный тест.

Мопеды

Все операторы мопедов должны:

Иметь действующие водительские права или права класса C.
Наденьте мотоциклетный шлем, соответствующий требованиям DOT.
Зарегистрируйте свой мопед и покажите действующий номерной знак.
Страхование гражданской ответственности (25/50/20).
При езде иметь при себе водительские права и действующее подтверждение страховки.
Не перевозить пассажиров.

Мопеды имеют те же требования к оборудованию, что и мотоциклы.Операторы мопедов обычно обязаны соблюдать те же законы, что и водители мотоциклов, если не указано иное.

Чтобы быть классифицированным и зарегистрированным как мопед, транспортное средство не может развивать скорость более 30 миль в час на ровной поверхности, а если источником энергии является двигатель внутреннего сгорания, двигатель должен иметь объем 50 куб. См или меньше.

Операторы мопедов не обязаны иметь разрешение на мотоцикл. Однако операторы мопедов должны иметь действующие водительские права класса C или выше.

«Скутер» — неофициальный термин, обычно используемый для описания небольшого мотоцикла со ступенчатой конструкцией, обычно с автоматической коробкой передач. Скутер может быть мотоциклом или мопедом, в зависимости от объема двигателя и скоростных характеристик, как указано выше.

Для получения дополнительной информации

Для получения дополнительной информации об управлении мотоциклами и мопедами в Орегоне см. Oregon Driver and Motor Vehicle Services (DMV) или Oregon Motorcycle & Moped Manual .

Для получения дополнительной информации об управлении мотоциклами, скутерами и мопедами в Портленде см.