Клапан обратный для автомобиля: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Функции обратного клапана

Топливные насосы современных автомобилей обладают высокой производительностью и при должном уходе обеспечивают непрерывную подачу топлива, невзирая на производящуюся нагрузку. Функционирование двигателя на холостых оборотах невозможно без наличия обратного клапана топливной системы.

Причем этот агрегат присутствует не только в бензиновых моторах с карбюратором и в инжекторных двигателях. Обратный клапан на топливную систему дизельного двигателя также является незаменимой частью топливной системы таких двигателей.

Основной задачей этого клапана является предотвращение образования слишком высокого давления в топливной системе, в результате которого может произойти обрыв топливных шлангов. В принципе предназначением любого клапана является обеспечение движения разных жидкостей в одном главном направлении. Находясь в топливной системе, этот клапан предотвращает целый ряд проблем, которые могут возникнуть в системе в результате обрыва шлангов.

Например, если вы передвигаетесь на автомобиле с дизельным двигателем, то поломка обратного клапана в пути может привести к тому, что топливная система начнет наполняться воздухом

Если водитель останавливает двигатель, а топливо при этом стекает в бак по рабочей магистрали, то освободившееся пространство быстро занимается воздухом. В таких ситуациях придется крутить мотор стартером не менее пятидесяти секунд.

Разновидности клапанов

• 1 Разновидности клапанов
• 2 Немного о ТНВД

В современных ТНВД используется несколько клапанов. Один из главных – нагнетательный. Рассмотрим его функции и задачи.

1. В одну из задач нагнетательного клапана входит препятствование проникновению газов из двигателя внутрь ТНВД.
2. Благодаря этому клапану уменьшается подтекание форсунок, остановка впрыска форсунок проводится резко и моментально.
3. Он обеспечивает улучшение наполнения насоса топливом.
4. Создаёт в системах остаточное давление и позволяет уменьшать его, что даёт возможность чётче выдерживать фазы впрыска, и лучше контролировать процесс.
5. Нагнетательный клапан корректирует подачу горючего, приближая характеристику к идеальной.

Принято различать нагнетательные клапаны по типу: цилиндрический вариант, комбинированный, грибовидный и т. д.

Где находится обратный клапан топливной системы

Расположение регулятора напрямую зависит от конструкции системы. Он может находиться между топливными форсунками и баком, на рампе либо монтироваться в конструкцию бензонасоса. Тип топлива также влияет на то, где будет расположен обратный клапан топливной системы. Дизель имеет отличительную конструкцию, и в нем регулятор помещается рядом с ТНВД и насосом низкого давления для обеспечения стабильного давления на входе в насос. Помимо этого он может устанавливаться перед подогревающей системой, такой вариант распространен в транспорте, имеющем предпусковой нагрев топлива.

Устройство и принцип действия

Корпус клапана снабжен тремя выходами: первый предназначен для впускного коллектора, а остальные — для выведения топлива. Топливо беспрепятственно передвигается по клапану только в одном из направлений.

Оно не имеет возможности поступать обратно в клапан благодаря создаваемому на него давлению, из-за чего он запирается. Клапан открывается благодаря перемещению пружины, возникающего в результате разряжения при увеличении оборотов двигателя. Лишнее топливо возвращается обратно в топливный бак.

Клапан топливной системы часто путают с редукционным. Чтобы избежать этого, подробно изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля. Редукционный клапан используется в инжекторном и дизельном двигателях и осуществляет свою работу параллельно с обратным клапаном топливной системы.

Обратный клапан для дизельного топлива по принципу работы ничем не отличается от своего «собрата», используемого в бензиновых двигателях, различия могут возникнуть лишь в местах расположения этого агрегата.

Чего ждать от нерабочего обратного клапана

Хорошего — ничего. Как минимум это затрудненный пуск. Завоздушивание системы питания дизеля — это довольно проблематичная поломка в дороге. Инжекторные системы питания тоже не любят воздуха в системе. Неприятности начинаются тогда, когда мы глушим мотор, а топливо, которое должно ждать следующего пуска (в системе должно сохраняться рабочее давление), уходит в бак по рабочей магистрали, а его место занимает воздух. Теперь, чтобы запустить двигатель, необходимо привести в норму давление в системе и подать топливо к форсункам. Для этого нужно крутить мотор стартером секунд 40-50, поэтому о пуске с полоборота речи быть не может.

Непонятные ситуации возникают и тогда, когда путают обратный клапан с регулятором давления, который установлен на топливной рампе у большинства инжекторных двигателей — 2110, 2114, Киа Спортэйдж 3.

Завоздушивание системы питания дизеля — крайне сложная поломка в дороге

Его работа заключается в выравнивании давления на участке топливной рампы, иначе форсунка просто не получит топлива под нужным давлением, и не сможет подать его в камеру сгорания. В тот момент, когда мы отключаем зажигание, регулятор прекращает подачу топлива на форсунки, срабатывает запорный механизм, таким образом отсекается часть топливной магистрали от бензонасоса с обратным клапаном до топливной рампы. И вот теперь только обратный клапан отвечает за наличие топлива в системе. А проверить, кто виноват в этой ситуации просто. Если давление в топливной рампе в норме, а в большинстве автомобилей оно должно быть в пределах 2-3 атм, тогда виноват именно обратный клапан.

Как видим, один малюсенький клапан может натворить таких дел. Это лишний раз подтверждает то, что мелочей в устройстве автомобиля нет и быть не может, а каждая поломка устраняется сначала головой, а только потом — руками.

Характерные признаки неисправности обратного клапана

Это может быть: неожиданная смена оборотов силового агрегата при запуске или во время движения; пуск двигателя возможен при нажатии на педаль акселерата. Хотя до этого силовой агрегат приводился в действии с помощью стартера; нестабильная работа мотора на низких или холостых оборотах; потеря топлива, которая уходит через подающие или обратные трубки. При этом герметизация топливных шлангов не нарушена. В нашем случае неразборная механическая конструкция поддаётся лёгкой починке. Это с одной стороны. С другой стороны, проблему невозможно определить с помощью сканирования. Далее рассмотрим варианты проверки устройства.

Каким способом можно проверить обратный клапан

Выяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом. Используя манометр, проверить давление. Оно должно быть в пределах 3 кг на см2. Это показатели для легковых автомобилей. Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти. К сведению. Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги. Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты. Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.

Диагностика и устранение неисправностей в работе обратного клапана

Итак, вы имеете подозрение, что работоспособность автомобиля снизилась вследствие неисправности обратного клапана топливной системы, и присутствуют некоторые признаки его неисправности. Для того чтобы выяснить, так ли это, используется несколько методов.

Чаще всего проверяют уровень давления. Адекватный уровень давления должен составлять около 3 кг/см² (для легковых автомобилей). Вместе с этим уровень давления не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже будет признаком неисправности обратного клапана.

Как упоминалось выше, иногда используют сжатие шлангов. Но этот метод не всегда подходит, поскольку сжать можно только резиновый эластичный шланг.

Обязательно устанавливайте причину, по которой топливная система наполняется воздухом. При правильном ее функционировании жидкость в небольшом количестве должна оставаться в камере в ожидании следующего запуска двигателя. Если клапан отсутствует или изношен, то вместо этой жидкости появляется воздух. Запустить двигатель в таких условиях будет несоизмеримо трудно.

Итак, в результате измерений давления вставленным в рампу манометром, вы сделали вывод, что после остановки двигателя оно начинало сильно падать. В этом случае либо присутствует дефект топливной магистрали, либо неисправен сам клапан. Если на выходе из топливного насоса результат отличается, значит, неисправен клапан.

Чтобы устранить неисправность, выберите в магазине запчастей качественный обратный клапан, который подходит по размерам сечения. Если подобрать клапан с неправильными размерами сечения, то он может начать «проскакивать». Перед покупкой проверьте работоспособность клапана на месте, если есть возможность. Обратный клапан необходимо врезать в линию в любом подходящем месте.

Например, это можно сделать между топливным насосом и фильтром. После этого проверьте работоспособность на своем автомобиле, заехав под углом в горку. Если автомобиль не подает признаки снижения мощности, то клапан подошел.

Иногда в замене клапана нет нужды, а нужно менять сам топливный насос. Однако эта процедура стоит гораздо дороже. Альтернативным вариантом является установка дополнительного клапана. При выборе клапана учитывайте, что модели для российских автомобилей часто отличаются по сечению от иномарок.

Есть также народный способ устранения неисправности, но он подходит только, если клапан был засорен. Необходимо пару раз ударить по клапану молотком. Силу удара нужно рассчитать так, чтобы избежать механических повреждений. При таком воздействии инородные тела, попавшие в клапан, могут быть измельчены или вообще вылететь из клапана. Но чаще всего гораздо проще заменить клапан на новый.

Выводы

Обратный клапан топливной системы является важным агрегатом этой системы, поломка которого может доставить водителю массу проблем. Особенно болезненным это будет во время движения. Поэтому стоит использовать только качественное топливо, а также при малейших признаках неисправности, которые были перечислены выше, проводить диагностику топливной системы.

Ведь проблема может крыться не только в клапане, но и в других мелких деталях. Диагностика на СТО практически всегда выявляет такие неисправности, поэтому не стоит забывать о своевременном техническом обслуживании автомобиля, даже если все кажется исправным. 

АКПП Tiptronic — что это такое и зачем он нужен?

Аккумулятор с технологией AGM — что это такое и как работает?

Как работает система EBD в автомобиле?

Адсорбер паров бензина — как работает и что это такое,на что влияет

Обратный клапан топливной системы: как проверить клапан

Предохранительный клапан топливной системы

Не стоит говорить о том, что топливные системы автомобиля (ТС) являются довольно сложными устройствами, к которым без специфических знаний лучше не приближаться. С другой стороны, знание матчасти и кое-какой опыт, уже рассматривается, как возможность самостоятельно отремонтировать тот или иной дефект. Например, если внимания требует обратный клапан топливной системы.

Конструкция

Любой обратный клапан (ОК) – это не что иное, как элемент, обеспечивающий движение топлива в одном направлении. Он может перекрывать слив неиспользуемого горючего обратно в топливный бак.

Конструкция его, как правило, подразумевает наличие откалиброванного седла из мягкого металла. Клапан пропускает бензин или солярку в одном направлении, но при остановке двигателя клапан автоматически запирается, и движение жидкости прекращается.

Клапан топливной системы и трубка

Несмотря на простоту конструкции перепускного клапана, его неполадка или банальное отсутствие в системе способно привести к большим трудностям. К примеру, невозможно нормальное функционирование мотора, его запуск усложняется.

Не нужно при этом путать ОК с редукционным клапаном. Последний отвечает за стабильность давления, хотя и функционирует в паре с обратным клапаном.

Подробнее о редукционном клапане. Он отвечает за выравнивание давления на участке топливной рампы, там где топливная жидкость поступает в форсунки. Если бы не было этого клапан, форсунки получали бы горючее под разными давлениями или без него, вследствие чего не могли бы передавать бензин дальше, в камеру.

Редукционный клапан или регулятор давления

Регулятор прекращает подачу горючего на форсунки, когда останавливается двигатель и отключается зажигание. Просто срабатывает запорный механизм, который отсекает часть линии горючего. Бензин остаётся только на участке между топливным насосом и рампой, если исправен ОК. Если нет, топлива в системе не будет, оно утечёт обратно в бак.

Расположение

Устанавливаться ОК может в разных местах: в корпусе топливного насоса, на рампе или просто между баком и форсунками. Точное местоположение зависит от конкретной модели авто.

К примеру, на большинстве дизельных машин ОК ставится между подкачивающим устройством низкого давления и ТНВД. Здесь он отвечает помимо своих основных функций за стабильность давления на входе ТНВД. Примеры: КАМАЗ, Татра, грузовики Ман и т.д.

Где находится обратный клапан топливной системы

А вот в КамАЗах, предназначенных для эксплуатации в арктических условиях, в системах грузовиков Магирус, обратный клапан установлен перед системой подогрева.

На Вазах с инжекторами, оснащёнными 16-клапанными моторами, ОК устанавливается либо в топливном насосе, либо на рампе. А вот в карбюраторных Ваз старого типа, на «классике» — его нет. Зато функция предусмотрена. Роль ОК играет сам топливный насос, установленный на БЦ.

Заботливые владельцы старых машин, в том числе Мазды 323 и Опеля Кадет сами модернизируют топливные системы, устанавливая обратные клапаны ближе к карбюратору или инжектору. Тем самым, облегчается пуск двигателя, ведь горючее больше не сливается обратно в бак, даже при самых низких температурах или разгерметизации каких-либо соединений.

Неполадки

Почему ОК выходит из строя. Такое происходит довольно часто, так как на рынке сегодня в процентном отношении больше стало брака. Китайские подделки по низкой и средней стоимости привлекают внимание автомобилистов, не подозревающих подвоха. Стоит установить такую деталь, и уже через некоторое время возникают неполадки.

Как проверить обратный клапан топливной системы

Если деталь качественная, то неисправность возникает по естественной причине – вследствие износа. Как правило, портится либо пружина, либо мембрана. Полностью отказывает клапан крайне редко, что делает ему честь.

Ещё одна распространённая причина выхода из строя, наблюдаемся в последнее время, это низкое качество топливо. Бензин или солярка, смешанная с водой, губительны для многих деталей топливной системы.

Характерные признаки неисправности ОК выглядят так:

• неожиданно меняются обороты в режиме ХХ;
• запуск мотора происходит только после нажатия на педаль газа, хотя раньше он заводился одним лишь кручением стартера;
• на низких оборотах двигатель функционирует крайне нестабильно;
• из подающих и обратных топливных трубок утекает жидкость, хотя герметизация шлангов не вызывает сомнений.

ОК имеет механическую конструкцию. С одной стороны, кажется, что это хорошо, и его можно починить легко, если разбираться в механике. На самом деле элемент неразборный, и невозможно провести диагностику его функциональности с помощью электронных приборов, датчиков, например.

Способы проверки работоспособности ОК

Для определения исправности клапана применяются различные методы. Один из них основан на проверке уровня давления. Измеряется он манометром, подключённым к той части системы, которая обеспечивает подпитку двигателя бензином. Нормальный уровень давления должен составлять 3 кг/см2 (легковые авто). Также, уровень не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже указывает на неисправность клапана «обратки».

Манометр

Некоторые эксперты советуют проверять ОК, путём сжатия шланга «обратки». В этом случае, если с клапаном всё в порядке, уровень давления должен повыситься. Способ подходит для тех машин, в которых «обратка» выполнена из резинового шланга. Однако многие автомобили оснащены металлическими трубками или «обратка» чересчур короткая, пережать её не получается.

Существует ещё один способ диагностики, без манометра, подходящий для моторов, нестабильно работающих и плохо набирающих обороты. Опять же, пережимается «обратка». Одновременно нужно следить за работой ДВС. Если обороты двигателя повышаются, и все цилиндры нормально функционируют, скорее всего, ОК неисправен.

Очевидно, что от испорченного клапана ничего хорошего ждать не стоит. Падение оборотов двигателя, нестабильная работа цилиндров, затруднённый пуск, завоздушивание – всё это придёт рано или поздно, если не работает клапан.

Пережать обратку

Интересно будет рассмотреть причину завоздушивания системы, которая открывает глаза на принцип работы ОК. После остановки двигателя топливная жидкость в некотором количестве должна оставаться в камере, ожидая следующего пуска. Если клапана нет, или он испорчен, бензин/солярка уходят обратно в бак, а их место занимает воздух. Пока не развоздушить систему, не привести в норму давление, мотор не заведётся.

Установка дополнительного ОК

Рекомендуется, как вариант модернизации системы, в которой родной клапан больше не держит (или его нет вообще). Только нужно постараться выбрать качественный клапан, и размеры сечения должны подходить. Например, некоторые модели вазовских клапанов не подходят на иномарки. Установить их можно, но держат они недолго. Как только резко ускоряешься или поднимаешься в гору, клапан проскакивает, автомобиль начинает захлёбываться.

Лучше будет купить ОК с разбора. Найти топливный насос конкретной модели авто, проверить клапан, если он работает, взять. При этом неважно, работает сам насос или нет. Главное, чтобы держал клапан.

Обратный клапан топливной системы Нексия

Остаётся врезать клапан в линию, в любом удобном месте. Например, между бензонасосом и фильтром. Затем проверить на горке или при ускорении, не захлёбывается ли машина.

Видео: как проверить предохранительный клапан

Шариковый обратный клапан — как он устроен?

Топливные системы автомобильных двигателей внутреннего сгорания являют собою довольно сложные устройство, без знания базовых определенных которого приближаться вообще не следует. Главными составными, которые способны победить любую возникшую неисправность в данном устройстве являются знания, что касаются устройства и его конструктивной составной и минимальный опыт, который приобретается со временем. Если же автомобилист новичок, то ему не следует даже пробовать туда внедряться, так как нужен определенный период времени для освоения и тренировки.

Топливная система являет собою один из сложнейших комплексов устройств транспортного средства. Хотя, на первый взгляд, вся система может показаться «детским лепетом» и даже новичок подумает, что сможет с ней справится. Это обманное ощущение и мнение, так как множество конструктивных деталей, элементов, в случае их случайного повреждения могут привести к тому, что в ремонте или частичной замене будет нуждаться не отдельная деталь или элемент, а придется производить тотальную замену или тотальный ремонт всего узла, что может повлечь за собой высокие семейные материальные расходы.

1. Что такое шариковый обратный клапан.

Все обратные клапаны, которые встречаются в любой гидравлической системе, будут иметь одно общее, что будет их функциональное кредо. Так, функциональная составная в предназначении обратных клапанов заключается в обеспечении движения жидкости лишь в одном направлении по магистрали. Такое действие может быть необходимым в самых разнообразных случаях. Тем не менее, применительно это будет к топливной системе. Связано это непосредственно с тем, что устройство обратного клапана способно предотвращать слив неиспользуемого топлива прямиком в бак из топливопровода. Это может быть вызвано по множеству причинам, но суть является таковой. Все это будет касаться как двигателей внутреннего сгорания бензиновых с карбюратором, так и двигателей внутреннего сгорания с инжектором, так и систем питания, которые используют дизельные двигатели.

Если обратиться к конструктивной составной, то устройство обратного клапана является достаточно простым, так как являет собою обычный шариковый клапан с точно откалиброванным седлом, которое выполняется из достаточно мягкого металла. Само устройство клапана пропускает топливо в одном направлении и беспрепятственно. Кроме того, само топливо не может поступать обратно в бак, что будет запирать клапан своим собственным уровнем давления. Элементарное устройство, в котором нет ничего сложного, иногда приходит в неисправность, что вызывает достаточно серьезные проблемы со всей топливной системой транспортного средства.

Достаточно часто автомобилисты путают обратный клапан с клапаном редукционным, что в корне является заблуждением. Дизельные и инжекторные устройства двигателей, где работа системы питания подпитывается определенным давлением, редукционный клапан будет отвечать за стабилизированное давление. Тем не менее, данное устройство работает в паре с обратным клапаном. Все проблемы могут быть логично решены по мере поступления их в систему.

2. Где находится шариковый обратный клапан.

Всякого врага следует знать в лицо. Исходя из этого, следует начать с поисков шарикового обратного клапана в системе питания автомобиля. Данное устройство может располагаться непосредственно в корпусе бензонасоса у инжектора, или же на топливной раме и в топливопроводе между топливными форсунками и бензобаком. На дизелях данное устройство устанавливается между ручным насосом низкого давления и ТНВД для стабилизации давления на выходе в насос высокого давления. В дизелях, которые имеют систему предпускового подогрева топлива, устройство обратного клапана обязательно располагается перед системой подогрева.

Большинство легковых автомобилей отечественного автопрома, которые оснащаются инжекторами, устройство обратного клапана устанавливается на топливной рампе и в бензонасосе, что является аналогом дизельной системы.

Старые карбюраторные автомобиле, которые являются классическими заднеприводными моделями, бензонасос и играет роль обратного клапана, который устанавливается на блоке цилиндров. Здесь данное устройство способно не пропускать топливо обратно в бак, посредством герметического выпускного клапана бензонасоса. При утрате клапаном герметичности, бензин будет полностью уходить в бак, а запуск двигателя внутреннего сгорания будет возможным лишь при одном условии – условии ручной подкачки.

Предусмотрительные и дальновидные автовладельцы устанавливают клапана обратки самостоятельно для того, чтобы пуск двигателя стал облегченным. Старые варианты автомобилей, которые имеют определенные затруднения в пуске достаточно просто было купить и вставить в систему питания обратный шариковый клапан как можно ближе к моноинжектору или карбюратору. Тогда топливо перестает сливаться по стандартной рабочей магистрали обратно в бак, вследствие чего пуск становится нормальным и при минусовых погодных температурах.

3. Что ждать от нерабочего шарикового обратного клапана.

К сожалению, ничего хорошего не следует ждать от нерабочего устройства шарикового обратного клапана. В своем минимуме, поломка данного устройства приведет к затрудненному запуску двигателя. Все завоздушивание системы питания дизельных двигателей является достаточно проблематичной поломкой в дороге. Инжекторы также не особо благосклонны к наличию воздуха непосредственно в данной системе.

Все неприятности начнутся с того момента, когда автомобилист заглушит двигатель, а то топливо, которое ориентировочно должно было ждать следующего запуска, возвратится в бак по рабочей магистрали. Место данного топлива и займет воздух. Для нового запуска двигателя нужно произвести нормализацию давления в системе, а само топливо подать непосредственно к форсункам. Для того, чтобы это сделать, нужно крутить двигатель стартером около одной минуты, следовательно, о запуске с пол-оборота вообще не может быть и речи.

Непонятные и не очень приятные ситуации могут возникнуть и тогда, когда обратный клапан будут путать с регулятором давления, который устанавливается на топливной рампе в большинстве двигателей внутреннего сгорания с инжекторными системами питания.

Работа его заключается в том, чтобы выравнивать уровень давления на участке топливной рампы. В противном случае сама форсунка не получит просто топливо под необходимым уровнем давление, вследствие чего будет невозможным подача его в камеру сгорания. Когда зажигание будет отключено, регулятор будет прекращать подачу топлива на все форсунки, вследствие чего запорный механизм приведется в действие. Именно так отсечется от бензонасоса с обратным клапаном часть топливной магистрали до топливной рампы. Только теперь обратный шариковый клапан будет отвечать за наличие топлива в системе. Если же проверить, кто в такой ситуации виноват, то следует обратить внимание на давление в топливной рампе. Если оно в норме, то виноват именно шариковый обратный клапан.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

обратный клапан топливной системы

Назначение топливного обратного клапана

Насос – один из главных компонентов топливной системы. Механика уже не применяется (осталась на транспорте, срок выпуска которого более 15 лет назад), на смену ей пришли электронные модели. Насосы отвечают за непрерывную подачу топлива вне зависимости от нагрузки. При работе на холостых оборотах установленный клапан обратного хода топлива исключает повышение давления и связанный с этим разрыв топливных шлангов.

Вакуумный клапан направляет излишки бензина по специальному шлангу в топливный бак. Дополнительно регулирует давление. Конструкция состоит из мембраны с пружиной и клапана. На корпусе предусмотрено 3 выхода (1 под впускной коллектор и 2 для вывода бензина). Клапан открывается за счет пружины – она смещается от увеличенных оборотов двигателя. Избыток топлива отводится в бензобак. Клапаны могут крепиться не только на топливной рампе, но и на шланге с обратной подачей.

Где устанавливается в машине обратный клапан для топливной системы

Выбор места, где стоит обратный клапан, зависит от конструкционных особенностей системы. Есть варианты размещения на рампе, между баком и топливными форсунками, монтаж в конструкцию бензонасоса. На размещение клапана влияет и вид топлива. Особая конструкция у дизеля, поэтому регулятор размещается около ТНВД и насоса низкого давления. Здесь узел отвечает за стабильность давления при входе в насос.

Есть варианты установки клапана до подогревающей системы. Обычно такой монтаж встречается на транспорте, оборудованном системой предпускового нагрева горючего. На инжекторных машинах российского производства клапан расположен так же, как у дизельного транспорта.

Не каждый автомобиль в стране оснащен обратным клапаном, есть карбюраторные модели прошлых лет – они справляются с задачей с помощью бензонасоса. Он устанавливается на блоке цилиндров, обладает герметичным впускным отделом. Если герметичность снижается, двигатель запускается только вручную, поскольку бензин весь остается в баке.

Замену обратного клапана стоит планировать в случае возникновения признаков неисправности элемента. Характерные «симптомы» проблемы:

• двигатель нестабильно работает на малых оборотах;
• мотор запускается только при длительной работе стартера и нажатом газе;
• выявляется утечка топлива, которую не удается устранить заменой топливных шлангов и подтягиванием хомутов;
• резко меняются обороты на холостом ходу.

Ввиду того, что у обратного клапана конструкция механическая, нет возможности проверить его работоспособность приборами, как в случае электронных датчиков. Разборке и ремонту узел не подлежит, поскольку стоимость конструкции невысокая, а отдельные запчасти найти в продаже почти невозможно. Поэтому, как только давление в топливной системе становится нестабильным, можно исключить другие причины и при необходимости заменить обратный клапан в топливной системе новым.

Представленные в каталоге товары отличаются надежностью и долгим сроком службы. Оставьте заявку, чтобы связаться с консультантами и получить актуальную информацию по ценам, срокам доставки, другим вопросам.

Что такое огнепреградительный клапан и зачем он нужен при работе с автогенным оборудованием

Давайте вместе разберемся зачем нужны огнепреградительные клапаны при работе с автогенным оборудованием, от чего они защищают, как их правильно эксплуатировать и обслуживать. В качестве примера мы будем рассматривать продукцию всемирно признанного производителя — Messer Cutting Systems (Германия).

Что же такое огнепреградительный клапан?

От чего защищают предохранительные устройства

ОБРАТНЫЙ ХОД ПЛАМЕНИ — проникновение пламени в сопло и/или в смесительную трубку горелки с взрывоопасным шумом, благодаря чему пламя гаснет.
ОБРАТНЫЙ УДАР — проникновение пламени в горелку, где оно продолжает гореть внутри / вокруг области смешивания.
ОБРАТНЫЙ ПОТОК ГАЗА — проникновение газа (O2) под более высоким давлением в подводящую линию газа при низком давлении.
ОБРАТНЫЙ УДАР ПЛАМЕНИ — проникновение пламени мимо точки смешивания в шланг и возможное движение дальше.

Один из самых главных принципов компании Messer, который заложен в каждое изделие — это гарантия безопасности человека.

Устройство и конструктивные особенности огнепреградительных клапанов Messer

• Фильтр на входе. Обеспечивают защиту от загрязнений и гарантируют длительный срок службы и эксплуатации автогенного оборудования
  
• Предохранительный клапан. Давление, контролируемое газом, перекрывает поток газа, если возникают ударные волны. Подачу газа можно восстановить вручную (только модель DS)
  
• Обратный клапан. Обратный клапан позволяет газам течь только в одном направлении и надёжно предотвращает ползучий или внезапный обратный поток воздуха или кислорода в распределительную систему или отдельный баллон
  
• Огнепреградительный элемент. Останавливает любое пламя, поступающее из газоотвода, и снижает температуру пламени, чтобы опуститься ниже точки воспламенения, так что газ во входной зоне не может воспламениться
  
• Отсекатель потока. Отсекатель потока состоит из пружинного клапана, который удерживается плавкой перемычкой. Если предохранительное устройство становится горячим из-за вспышки или обратного удара, клапан автоматически закрывается плавлением перемычки, таким образом, отсекая поток газа

• Фильтр на входе. Обеспечивают защиту от загрязнений и гарантируют длительный срок службы и эксплуатации автогенного оборудования
  
• Предохранительный клапан. Давление, контролируемое газом, перекрывает поток газа, если возникают ударные волны. Подачу газа можно восстановить вручную (только модель DS)
  
• Обратный клапан. Обратный клапан позволяет газам течь только в одном направлении и надёжно предотвращает ползучий или внезапный обратный поток воздуха или кислорода в распределительную систему или отдельный баллон
  
• Огнепреградительный элемент. Останавливает любое пламя, поступающее из газоотвода, и снижает температуру пламени, чтобы опуститься ниже точки воспламенения, так что газ во входной зоне не может воспламениться
  
• Отсекатель потока. Отсекатель потока состоит из пружинного клапана, который удерживается плавкой перемычкой. Если предохранительное устройство становится горячим из-за вспышки или обратного удара, клапан автоматически закрывается плавлением перемычки, таким образом, отсекая поток газа
  

Схема работы огнепреградительного клапана

Место установки защитных устройств

Особенности применения предохранительных устройств

• Каждое установленное защитное устройство перед горелкой (быстросъемное соединение, клапан обратного удара) затрудняет проходимость потока газа
• В зависимости от заданного количества необходимого потока газа необходимо использовать различные размеры клапанов обратного удара
• Входящее давление в клапан обратного удара всегда больше чем давление на выходе из клапана обратного удара
• Необходимое рабочее давление (заданное), должно быть доступно на выходе из клапана обратного удара

• Каждый клапан обратного удара внутри устройства от обратного удара при использовании будет загрязнятся, из-за грязного газа, поэтому давление на выходе будет со временем уменьшено
• Большее загрязнение приводит к уменьшению потока газа
• Пропускная способность клапана обратного удара показывает, как долго он может быть использован
• Каждый клапан обратного удара необходимо проверять один раз в год

Прибор для проверки огнепреградительных клапанов

В комплекте имеются адаптеры для различных типоразмеров подключения предохранительных устройств. С помощью прибора можно проверить: функция клапана выхода газа, герметичность, расход.

Последствия работы без предохранительных устройств

• повреждение рук, глаз работника
• повреждение оборудования (шлангов, редукторов, горелок, резаков, точек забора газов)
• возникновение пожара на предприятии

Повреждение редуктора

Взрыв кислорода, вызванный обратным ударом пламени от высокопроизводительной горелки для нагрева без использования клапанов от обратного удара

Выводы

Преимущества приобретения устройств защиты в ООО «ИТС-Инжиниринг»

Наши принципы работы

• самый высокий уровень безопасности человека при проведении газопламенных работ
• высочайшее качество всего оборудования и каждой его составляющей
• качественные оригинальные расходные материалы и оперативная техническая поддержка по всем возникающим вопросам

Обратный клапан для стиральной машины: назначение, разновидности, принцип работы

Устанавливая стиральную машину, позаботьтесь о ее полной защите от разнообразных повреждений, особенно от «сифонного». Обратный клапан для стиральной машины призван обеспечить защитные функции от этого негативного эффекта. Мы рассмотрим, что собой представляет обратный клапан, каково его предназначение и принцип действия.

Антисифон врезной

Назначение антисифона

Антисифонный или обратный клапан призван защитить сливную систему от возвращения сточных вод и водостока обратно в барабан стиральной машины. Это довольно часто происходит в случае, когда стиралка неверно установлена. Неправильное подключение к канализации может привести к попаданию грязной, отработанной жидкости обратно в машинку. Она пачкает только что отстиранное белье, кроме этого увеличивается потребление электричества нагревателем. В машинке появляется неприятный запах.

Антисифонный клапан не затрудняет спуск грязной воды из барабана. Зато прекрасно работает, если нужно преградить дорогу воде, которая пытается вернуться из канализации обратно в бачок. Используя специальную заслонку, он надежно заблокирует ток жидкости, и не даст ей просочиться.

Разновидности клапанов

Типов антисифона довольно много. Перед покупкой изучите доступные варианты и выберете свой. На рынке представлено пять вариантов таких клапанов:

• цельные;
• сегментированные;
• пристенные;
• требующие врезания;
• устанавливаемые под мойку.

Существенных различий между ними нет, все устройства призваны для одной цели – защитить машинку от возвращения грязной воды и обеспечить штатный спуск отработанной жидкости. Однако подключение конкретных стиралок к водостоку имеет свои особенности.

Если вода в вашем водопроводе далека от совершенства, лучше всего приобрести сегментированный антисифон. Это обеспечит возможность последующего разбора и очистки системы от водяного мусора и различных отложений.

Важно! Даже при хорошем качестве воды из трубопровода, необходимо раз в несколько лет менять клапан. Процедура это простая, ее можно совершить своими руками.

Антисифон пристенный

Пристенные антисифоны отличаются высокой ценой. Их применение оправданно в случае, когда водосток располагается в небольшом пространстве между стенами и внешней панелью стиральной машинки. Данный вид клапанов очень компактный и позволит значительно сэкономить пространство, расположившись вдоль стены. Помимо прочего, антисифон этого типа смотрится довольно стильно и может стать частью интерьера.

Клапана врезного типа идеально подходят для слива, напрямую проходящего через канализационную трубу. При этом водосток снабжается врезкой, и уже на нее устанавливают клапан обратного типа. Антисифон, который устанавливают под мойку, обычно совмещают с сифоном раковины. Он подходит практически для каждой модели сифона, не занимает много места, практичен и прост в обращении.

Принцип работы

Устройство антисифонного клапана не является сложным. Принцип его работы построен на следующем эффекте. В трубку специальной конструкции закладывают клапан пружинного или шарикового типа. Далее ее устанавливают на шлаг сливной системы, сифон раковины или водосток. Во время выполнения программы слива, поток отработанной воды, усиленный давлением, легко проходит сквозь него и отправляется в канализацию.

В случае возникновения сифонного эффекта, а именно возврата грязной воды, клапан надежно перекрывает шланг, и не дает ей проникнуть в бак.

Иными словами, жидкость с легкостью удаляется из барабана стиральной машины и беспрепятственно проходит через клапан, но вот ее возвращение назад уже невозможно. Пружинные антисифоны добиваются этого с помощью резиновой мембраны и стальной пружины, перекрывающей водосток. В клапане шарикового типа, эту функцию выполняет изготовленный из мягкого материала шар.

Установка и альтернативные устройства

По сути, антисифон — это трубка сложной конструкции, концы которой отличаются диаметром. Один конец врезается в водосток или присоединяется к сифону, а другой подключается к сливной системе посредством шланга. Все стыки системы необходимо герметизировать, и периодически проверять на протечки.

Стоит упомянуть, что покупка и монтаж антисифона не всегда стоят затраченных средств. Как утверждают профессионалы, приобретение этого клапана актуально в двух случаях.

1. Подключение стиралки к водостоку напрямую из-за невозможности немного приподнять его. Ставить клапан необходимо, если труба располагается слишком низко.
2. Вам пришлось соединить шланг сливной системы с сифоном раковины. Если шланг сливной системы имеет стандартную конфигурацию и установлен по всем правилам, то приобретение антисифона не имеет смысла.

Антисифон, несомненно, облегчит жизнь, если вы часто сталкиваетесь с возвратом грязной воды. Клапан, предназначенный для защиты слива стиральной машины, можно установить самостоятельно, но это не значит, что нужно делать это на всякий случай.  Внимательно изучите всю систему слива перед приобретением клапана обратного типа и решите, так ли он вам необходим.

Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

просмотров 29 938

Давайте выясним, где находится клапан топливной системы различных автомобилей.

• В силовых установках с инжектором может стоять в корпусе бензинового насоса.
• Монтируется на топливной раме или устанавливается непосредственно в топливном проводе. Это место между баком для бензина и топливными форсунками.

На дизельных силовых установках механическая конструкция прячется между ТНВД и насосом низкого давления. Такое расположение продукта позволяет создавать стабильное давление на выходе в НВД (насос высокого давления).

Система хорошо себя зарекомендовала:

• на отечественном грузовике: КАМАЗ 740;
• чешской косолапой Татре;
• на Мане;
• и Рено Магнум.

В дизельных установках, где предусмотрена система подогрева перед запуском, топливный обратный клапан стоит перед системой подогрева. Характерным примером могут служить те же КамАЗы или Магирусы, работающие в районах Крайнего Севера.

На отечественных легковых автомобилях, таких как ВАЗ 2110 и 2114 с шестнадцатью клапанами, механическая конструкция стоит в бензиновом насосе и на топливной раме. Это аналог монтажа дизеля.

Сегодня на наших дорогах ещё бегают старенькие карбюраторные авто с задним приводом: восьмёрки и девятки (ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109). На них, роль обратного устройства, отведена непосредственно бензиновому насосу.

Он стоит на блоке цилиндров и препятствует прохождению горючего в обратном направлении: в топливный бак.

Система подачи топлива автомобильных бензиновых и дизельных силовых агрегатов – это сложное в техническом плане устройство, которое без знания не стоит приближаться. А тем более, пытаться самостоятельно провести техническое лечение.

Важную роль в регулярной подаче топлива играет обратный клапан. Давайте сфокусируем своё внимание на его устройстве, установке в автомобиле. Рассмотрим неполадки и характерные признаки неисправности. А также определимся со способами его проверки.   

Многим известно, что клапан топливной системы агрегирует:

1. С карбюраторными силовыми агрегатами, работающими на бензине.
2. С моторами, обеспеченными инжектором.
3. С системами питания силовых установок, где применяется в качестве горючего, дизельное топливо.

В устройстве механической конструкции нет ничего сложного. Это устройство шарикового типа с седлом, которое изготавливают из мягкого металла, с максимально точной балансировкой. Горючее беспрепятственно проходит через топливный клапан в одном направлении. Давление, которое создается, препятствует поступлению бензина или солярки обратно в топливный бак, так как неразборная конструкция запирается.

При всей свей простоте, устройство может причинить немало хлопот новичку и опытному водителю. Поэтому, необходимо знать его возможные капризы и способы ликвидации поломок. Но прежде всего, понимать, где устанавливается механическая конструкция.

«Не следует путать понятие обратного клапана топливной системы с редукционным устройством».

Если топливный обратный клапан теряет свою герметичность, происходит несанкционированное поступление бензина обратно в бак. В этом случае запуск силового агрегата возможен при ручной подкачке.

Если запуск мотора был затруднён, умельцы ставили (врезали) механическую конструкцию в систему питания, ближе к карбюратору.

Это давало возможность без труда завести мотор даже при отрицательных t⁰. Примером могут служить: повидавшие на своём веку старенькие Опеля (Кадеты) и 323 Мазды.

По какой причине клапан топливной системы выходит из строя. Давайте разбираться вместе. Сегодня известны три явные причины отказа в работе.

1. Установка некачественного китайского товара, который быстро выходит из строя. В основном, это подделки под определённый бренд.
2. Вторая причина – это естественный износ продукта. В этом случае из строя выходит или пружина, или мембрана. Заметим, что сам клапан крайне редко выходит из строя.
3. Ещё одна беда для неразборной механической конструкции – это некачественное топливо.

Определившись с возможными неполадками, давайте перейдём к признакам, указывающим на проблему.

Это может быть:

• неожиданная смена оборотов силового агрегата при запуске или во время движения;
• пуск двигателя возможен при нажатии на педаль акселерата. Хотя до этого силовой агрегат приводился в действии с помощью стартера;
• нестабильная работа мотора на низких или холостых оборотах;
• потеря топлива, которая уходит через подающие или обратные трубки. При этом герметизация топливных шлангов не нарушена.

В нашем случае неразборная механическая конструкция поддаётся лёгкой починке. Это с одной стороны. С другой стороны, проблему невозможно определить с помощью сканирования. Далее рассмотрим варианты проверки устройства.

Выяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом.

Используя манометр, проверить давление. Оно должно быть в пределах 3 кг на см². Это показатели для легковых автомобилей.

Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти.

К сведению.

Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги.

Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты. Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.

Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.

Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.

Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.

Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.

Определитесь, что для вас важнее: экономия или стабильная работа силового агрегата, удачи всем!

Признаки неисправности обратного клапана воздушного насоса

Система впрыска вторичного воздуха — это система выбросов, установленная на многих дорожных транспортных средствах. Он состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы уменьшить выбросы выхлопных газов автомобиля. Одним из таких компонентов является обратный клапан воздушного насоса. Обратный клапан воздушного насоса — это клапан, который позволяет воздуху, подаваемому из воздушного насоса, закачиваться в поток выхлопных газов, чтобы уменьшить выбросы углеводородов и окиси углерода из выхлопной трубы. Он работает как односторонний клапан, позволяя воздуху перекачиваться в выхлопную трубу, предотвращая попадание выхлопных газов в систему впрыска вторичного воздуха.

Выход из строя обратного клапана воздушного насоса может привести к множеству проблем, в частности к значительному увеличению выбросов выхлопной трубы автомобиля. Обычно, когда обратный клапан воздушного насоса выходит из строя, он проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую следует проверить.

1. Запах выхлопных газов

Одним из первых и наиболее распространенных симптомов неисправного или неисправного обратного клапана является запах выхлопных газов. Запах возникает в результате утечки выхлопных газов из корпуса клапана или через обратный клапан обратно в систему впрыска вторичного воздуха.Запах может стать наиболее заметным на холостых оборотах. Любой запах указывает на утечку выхлопных газов, что снижает выбросы.

2. Неудачный тест на выбросы

Многие штаты требуют, чтобы их дорожные транспортные средства прошли испытание на выбросы, чтобы транспортное средство могло эксплуатироваться на законных основаниях. Если обратный клапан воздушного насоса выходит из строя, это может значительно повлиять на выбросы выхлопных газов автомобиля. Обратный клапан воздушного насоса снижает выбросы углеводородов и окиси углерода автомобилем, поэтому при его выходе из строя уровни этих двух загрязняющих веществ увеличиваются.

3. Проверьте, горит ли индикатор двигателя

Еще одним частым признаком неисправности обратного клапана воздушного насоса является включение светового индикатора Check Engine. Когда компьютер автомобиля обнаруживает проблему, он активирует код и активирует контрольную лампу двигателя. Сканирование автомобиля на наличие кодов неисправностей может выявить проблему с обратным клапаном воздушного насоса, которую необходимо устранить.

Поскольку обратный клапан воздушного насоса является частью выхлопной системы транспортного средства, очень важно, чтобы он работал правильно, чтобы транспортное средство могло поддерживать приемлемый уровень выбросов.Если вы подозреваете, что проблема с обратным клапаном воздушного насоса или загорелся индикатор Check Engine, обратитесь к профессиональному специалисту для диагностики автомобиля, например, из компании YourMechanic. Они смогут определить, нуждается ли автомобиль в замене обратного клапана воздушного насоса или требуется другой ремонт.

Что это? Как это работает, типы

Введение

Вот наиболее полное руководство по обратным клапанам в Интернете.

Вы узнаете о:

• Что такое обратный клапан?
• Типы обратных клапанов
• Как используются обратные клапаны?
• Как работает обратный клапан?
• И многое другое…

Глава первая — Что такое обратный клапан?

Обратный клапан — это предохранительное устройство, позволяющее текучим средам и газам течь в одном направлении. Под давлением жидкости попадают в клапан на входе и выходят через выпуск. Бесперебойный поток продолжается до тех пор, пока давление не упадет или насос не будет остановлен.

Важным аспектом обратных клапанов является их давление открытия, давление, при котором диск к клапану открывается, которое может варьироваться от 3 до 350 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от размера, назначения и функции обратного клапана.

Обратные клапаны — это автоматическое предохранительное устройство, которое предотвращает обратный поток, обеспечивает движение газов или жидкостей в правильном направлении и создает герметичное уплотнение для предотвращения утечек. Контролируя поток жидкости, обратные клапаны защищают насосы и компрессоры от серьезных повреждений.

Названия обратных клапанов меняются в зависимости от их использования и способа производства. Многие их названия включают в себя щелчки, невозвратные (NRV), обратные, удерживающие и односторонние клапаны.

Самый распространенный тип обратного клапана, поворотный клапан, можно увидеть на изображении ниже. Это конструкция с полным портом, в которой диск полностью не мешает при протекании жидкости. Направленный поток открывает диск. По мере продолжения потока диск остается открытым. Когда поток замедляется или останавливается, диск перемещается под действием силы тяжести в закрытое положение.

Для управления помпажем и предотвращения захлопывания клапана к узлу добавляются пружины, рычаги или грузы, помогающие выполнять функцию закрытия.

Глава вторая — Типы обратных клапанов

Существует бесконечное множество обратных клапанов для различных применений. Обратные клапаны имеют промышленное и коммерческое применение. В садах они контролируют поток удобрений и воды в оросительных системах. В аэрокосмической и авиационной промышленности обратные клапаны используются для контроля агрессивных жидкостей, гидравлических систем и расхода топлива.

Хотя функция обратных клапанов одинакова независимо от того, где они используются, типы обратных клапанов различаются в зависимости от расхода, плотности и температуры среды, размера линии, давления и скорости потока, которые можно увидеть в таблице ниже.

Типы обратных клапанов

В каждом применении обратного клапана используется другой тип. В некоторых случаях используется специально разработанный обратный клапан для конкретного применения. Ниже приведены описания некоторых наиболее распространенных обратных клапанов.

Качели:

Поворотный обратный клапан представляет собой полнопроходную конструкцию, в которой диск не мешает потоку потока. Он используется в приложениях с высоким процентным содержанием твердых частиц и низким циклом включения / выключения.

Расстояние поворота диска приводит к медленному закрытию клапана, в результате чего обратный поток закрывает диск, создавая гидроудар.

Наклон:

Обратный клапан с наклонным диском имеет точку поворота в центре диска, так что жидкость течет через верх и низ диска. Они часто используются там, где есть частое изменение направления потока. Когда диск открыт, поток удерживает его открытым, в отличие от поворотного обратного клапана, где скорость потока удерживает его в открытом состоянии.Диск небольшой и легкий, с центром тяжести, близким к его точке поворота. Он имеет низкий перепад давления при низких расходах и более высокий перепад давления при высоких расходах.

Мяч:

используется шар для блокировки потока жидкости, и они могут быть подпружинены. Обратный поток перемещает шар назад, чтобы перекрыть поток. Когда в потоке имеется достаточное давление, мяч отрывается от потока. Когда давление снижается, оно сводится к закрытию отверстия.

Бабочка:

Обратный клапан-бабочка также известен как двойной, складной диск, двойной диск или разделительный обратный клапан. Половинки диска открываются по направлению к центральной линии, как показано на диаграмме, во время прямого потока жидкости. При обратном потоке половинки открываются и герметизируют трубу. Небольшое расстояние, которое должны пройти половинки, снижает ударное воздействие на диски. Обратные клапаны-бабочки работают очень тихо, что делает их идеальными для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Лифт:

Поток для обратных клапанов подъема входит ниже седла клапана. Давление потока поднимает диск или шар с седла. Когда поток ослабевает, замедляется, меняет направление или останавливается, сила тяжести заставляет диск или шар опускаться на седло. Дизайн похож на обычный седельный клапан. Они идеально подходят для систем с высокими расходами и скоростями.

Бесшумный:

Бесшумные обратные клапаны, также известные как тарельчатые обратные клапаны, предотвращают гидравлический удар или сотрясение, закрываясь перед изменением направления потока жидкости.Преимущество бесшумного обратного клапана заключается в том, что они закрываются быстро и плавно, что предотвращает повреждение окружающих материалов. Видео ниже от DFT Inc. объясняет преимущества бесшумного обратного клапана.

Остановка:

Запорный обратный клапан может быть любым обратным клапаном. Что отличает его от обычного обратного клапана, так это механизм, такой как рычаг, маховик, шток или другое устройство, которое может навсегда закрыть клапан, чтобы остановить поток жидкости.В закрытом состоянии диск не может соскользнуть с седла, как это видно на схеме подъемного обратного клапана и шарового клапана ниже.

Утка:

Обратные клапаны Duckbill изготовлены из резины или синтетического эластомера и имеют форму утиного клюва. Открытый конец клапана натягивается на выход к линии подачи. Другой конец сохраняет свою нормальную форму. Давление выше по потоку заставляет губки утконоса открываться, позволяя течь.По мере увеличения давления губы открываются шире. По мере того, как давление снижается, губы снова становятся плоскими и закрываются.

Мембрана:

Мембранные обратные клапаны имеют резиновую диафрагму или диск. Клапан центрируется в зоне посадки с уплотнительной поверхностью на входной стороне клапана и имеет отверстие в центре. Обратный поток заставляет резиновый диск закрывать уплотнительное отверстие, которое закрывает входное отверстие. Видео ниже от ISM предлагает краткое объяснение того, как работает обратный клапан с пластиковой диафрагмой.

Фут:

Ножной обратный клапан находится в нижней части трубы, подключенной к насосу. Они действуют как шаровой обратный клапан с экраном, блокирующим мусор. Открытие клапана больше, чем отверстие линии. Приемные клапаны поддерживают заливку насоса. Когда насос работает, всасывание всасывает воду вверх через трубу и донный клапан. Когда насос выключен, вода в трубе отводится под действием силы тяжести. Ножной обратный клапан блокирует путь воде, когда она падает, и закрывается под весом воды.

Пневматический:

Пневматические обратные клапаны или воздушные обратные клапаны регулируют поток воздуха из компрессора, впуская воздух и предотвращая его выход. Они размещаются в пневматических контурах, которым требуется поток воздуха в одном направлении.

Двойной:

Двойной обратный клапан, также известный как двойной обратный клапан, состоит из двух обратных клапанов, собранных последовательно с двумя различными формами работы.Хотя два клапана являются частью одного и того же узла, они работают независимо. Если один из обратных клапанов выйдет из строя, другой останется в рабочем состоянии. Преимуществом конфигурации с двойным обратным клапаном является снижение давления в линии при работе одного из обратных клапанов.

Глава 3. Как используются обратные клапаны

С момента изобретения самоуплотняющихся клапанов в начале 20 века они стали ответом на проблемы с обратным потоком во многих отраслях промышленности.В любой отрасли, где продукция транспортируется по трубам, где-то в системе есть обратный клапан.

Обратные клапаны — это экономичные устройства, предотвращающие отходы и защищающие оборудование. Необходимо предотвратить потерю жидкостей, которые проходят через трубопроводную сеть из-за плохого обращения. Обратные клапаны автоматически останавливают поток жидкости при падении давления или потоке, блокируя обратный поток и сдерживая жидкость.

Использование обратных клапанов

Насосы:

Обратные клапаны в насосах — одно из их наиболее распространенных применений.

• Система с одним насосом — обратный клапан контролирует поток из всасывающего бака и блокирует его реверсирование при остановке насоса.

• Система с параллельными насосами — В системе с параллельными насосами обратный клапан предотвращает перекачку рабочего насоса в резервный насос.

  
  
• Насосная система серии

  — серия насосов используется при перекачивании материалов в трубопроводе на большие расстояния. Если какой-либо из насосов в серии выходит из строя, срабатывает обратный клапан, чтобы предотвратить потери.

• Сброс давления — подпружиненные обратные клапаны используются в газовых системах в условиях низкого давления.Если давление в системе поднимается выше давления открытия, обратный клапан безопасно выпускает газ.

  
  

• Нижний клапан — Нижний клапан блокирует мусор и предотвращает возврат воды в колодец при выключении насоса.

Фармацевтический:

Фармацевтическая промышленность требует обратных клапанов для движения жидкостей.Обратные клапаны регулируют давление в потоке жидкости для обеспечения качества продукции, эффективности и производительности. Для этого можно использовать только санитарные обратные клапаны. Они требуют легкой очистки, без необходимости разборки, и бесшумного закрытия с плотным перекрытием.

Гидравлические системы самолета:

Обратные клапаны с диафрагмой используются в гидравлике системы привода шасси. Когда шестерня поднята, жидкость течет, чтобы поднять шестерню.Когда шестерня опускается, обратный клапан предотвращает падение шестерни, контролируя поток, выходящий из привода. Помимо шасси, обратные клапаны на самолетах используются в других гидравлических системах, а также в топливных и пневматических системах.

Системы полива:

В оросительной системе обратные клапаны расположены рядом с источником системы для предотвращения обратного потока, сифонации оросительной воды обратно в источник.

Топливный насос:

Обратные клапаны используются в автомобилях, которые были произведены до изобретения электронной системы впрыска. Топливные насосы старых автомобилей имеют обратный клапан, расположенный на входе насоса и один на выходе. Они предназначены для того, чтобы заставить топливо течь в правильном направлении. Когда обратный клапан выходит из строя, давление топлива падает.

Обратные клапаны подачи воды:

Вода в доме должна выходить только из водопровода и выводиться через арматуру или из дренажа в канализацию.Обратные клапаны расположены в домах, чтобы предотвратить перекрестное соединение или обратный поток. Они бывают нескольких видов, включая шаровые и поворотные обратные клапаны. Бытовые обратные клапаны можно увидеть ниже на схеме системы горячего водоснабжения для дома.

Отопительный котел:

Обратные клапаны на отопительных котлах предотвращают циркуляцию горячей воды, когда термостат не требует тепла. Они предотвращают попадание воды обратно в котел, что может привести к чрезмерному давлению.В домашнем отопительном котле обратный клапан предотвращает попадание котловой воды в бытовую сеть, чтобы она не использовалась для питья, купания или приготовления пищи.

Глава четвертая — Как работает обратный клапан?

Обсуждая принцип работы обратного клапана, важно сначала понять, как они устроены. Базовый обратный клапан состоит из четырех отдельных частей: корпуса, седла, диска и крышки, которые показаны на схеме ниже.

Пружины, шарики, стержни, шарнирные пальцы и другие элементы могут быть добавлены к основным элементам в соответствии с назначением и конструкцией обратного клапана.

Как работают различные типы обратных клапанов

Качели:

Поворотные обратные клапаны имеют неуправляемый диск, который перемещается в полностью открытое положение при приложении давления потока. Они бывают разных размеров и дизайнов для различных областей применения.

Лифт:

имеют направляемый поршень, который поднимается, когда поток входит в обратный клапан. Сиденье имеет цилиндрическую форму, прикручивается и пломбируется. Отверстие для обратного клапана такого же размера, как входное и выходное.

Наклон:

Конструкция поворотных обратных клапанов призвана решить некоторые проблемы поворотных обратных клапанов, которые были наиболее распространенным типом.Они могут оставаться открытыми, когда поток имеет низкую скорость, и быстро закрываться, когда поток останавливается. Они хорошо работают в приложениях с высокой скоростью.

Складной диск:

Обратный клапан со складывающимся диском представляет собой конструкцию с разъемным диском с вафельным корпусом и мягким седлом. Диски закреплены поворотной штангой и открываются под давлением потока. Пружины на дисках помогают закрыть клапан.

По вертикали:

Вертикальные обратные клапаны могут иметь конструкцию с встроенным шаром или полностью управляемым диском.Версия с шаром может быть горизонтальной или вертикальной. Большинство вертикальных обратных клапанов имеют функцию поддержки пружины, чтобы быстро закрыть клапан и минимизировать гидравлический удар.

Материалы, используемые для изготовления обратных клапанов:

Большинство обратных клапанов изготовлены из прочных материалов, способных выдерживать условия высокого давления. Обычные материалы, используемые для изготовления обратных клапанов, включают ПВХ, ХПВХ, бронзу, латунь, железо и нержавеющую сталь.

ПВХ: ПВХ устойчив к коррозии и эластичен.Гладкая поверхность ПВХ позволяет деталям обратного клапана легко перемещаться.

ХПВХ: ХПВХ имеет те же свойства, что и ПВХ, но может выдерживать высокие температуры.

Бронза: Бронза может использоваться для низкого и среднего давления, отливаться в сложных конфигурациях и устойчива к коррозии.

Латунь: Латунь имеет те же свойства, что и бронза, а также обрабатываемость и дешевле, чем бронза.

Утюг: Утюг используется для пара, воды, нефти и газа. Он может выдерживать широкий диапазон температур и давлений. Его отличная производительность уравновешивает его высокую стоимость.

Нержавеющая сталь: Нержавеющая сталь устойчива к коррозии, долговечна и может использоваться в суровых условиях, включая химические.

Глава пятая — Преимущества и недостатки обратных клапанов

Основным преимуществом обратных клапанов является их способность работать без наблюдения или контроля.Их базовая конструкция позволяет вставлять их в поток трубы и управлять потоком без управления.

Несмотря на свои многочисленные преимущества, обратные клапаны, как и любой другой тип механизма, имеют недостатки.

Преимущества обратных клапанов

1. Предотвратить обратный поток
2. Способен выдерживать условия высокого и низкого давления
3. Работает как резервная система и система безопасности
4. Можно использовать горизонтально и вертикально
5. Самоходный
6. Быстродействующий.
7. Защищать насосы и компрессоры от повреждений, вызванных обратным потоком
8. Сократить время простоя и производственные потери
9. Предотвратить гидравлический удар
10. Уменьшить внезапный отказ клапана
11. Снижение затрат на техническое обслуживание
12. Несколько движущихся частей
13. Меньшая занимаемая площадь
14. Может работать в условиях переменного потока
15. Не требует питания для работы

Недостатки обратных клапанов

1. Не работать в пульсирующих системах
2. Запорный элемент может захлопнуться, что приведет к повреждению и износу
3. Работает в полностью закрытой системе
4. Невозможно проверить, открыты они или закрыты
5. Внутренние детали не могут быть проверены
6. Диски могут застрять в открытом положении.
7. Шум от хлопания дисков
8. Гидравлический молот
9. Задачи с обратным потоком

Общие проблемы с обратными клапанами

Гидравлический молот:

Гидравлический удар вызывается скачком давления, когда происходит внезапная остановка потока газа или жидкости, и клапан внезапно закрывается, что вызывает шум и вибрацию.Гидравлический удар может повредить систему и привести к дорогостоящему ремонту.

Гидравлический удар можно предотвратить за счет более быстрого закрытия обратных клапанов, которые останавливают скачки давления и ударные волны. Бесшумные обратные клапаны — одно из возможных решений.

Обратный поток:

Обратный поток дорогостоящий и может повредить насос, заставив его вращаться в обратном направлении. Эту проблему можно решить с помощью герметичных быстрозакрывающихся обратных клапанов.Одним из преимуществ обратных клапанов с пружинным механизмом является их способность быстро реагировать и предотвращать обратный поток.

Завышение размеров:

В некоторых системах обратных клапанов наблюдается вибрация, вызванная многократным открытием и закрытием клапана. Это вызвано слишком большим размером обратного клапана. При установке обратного клапана его размер должен соответствовать области применения. Диск должен быть устойчивым в открытом положении и обеспечивать полное уплотнение в закрытом состоянии, что может предотвратить повторное открытие и закрытие, колебание и выход из строя обратного клапана.

Заключение

• Обратные клапаны — это метод управления потоком газов или жидкостей.
• Обратные клапаны — это экономичные устройства, предотвращающие отходы и защищающие оборудование.
• Обратные клапаны различаются в зависимости от скорости потока, плотности и температуры среды, размера линии, давления и скорости потока, что можно увидеть на диаграмме ниже.
• Базовый обратный клапан состоит из четырех отдельных частей: корпуса, седла, диска и крышки.
• Существует бесконечное множество обратных клапанов для различных областей применения.

Факты об обратном клапане вакуумного насоса — KevianClean

Обратный клапан вакуумного насоса для автомобилей, также известный как обратный вакуумный клапан, является частью вашего автомобиля, которая отвечает за работу системы вакуумного насоса.Этот клапан закрывает и удерживает вакуумный поток, обеспечивая энергоэффективную и полностью безопасную работу.

Это необходимо, например, для правильного торможения автомобиля. Он встречается в большинстве автомобилей, а также в грузовиках, фургонах и внедорожниках. Эти клапаны используются даже в мотоциклах.

В любом случае, вы, вероятно, столкнулись с этим руководством, потому что ваш механик сказал вам, что ваш обратный клапан вакуумного насоса сломан, и вы ищете онлайн-решение вашей дорогостоящей проблемы, чтобы уменьшить свои расходы.Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этой части автомобиля.

Советы по ремонту и замене

• Когда заменять: Ваш вакуумный обратный клапан может нуждаться в замене, если ваши тормоза больше не работают или если они не реагируют так быстро. Проверка того, требуется ли замена клапана, может быть сложной задачей, поскольку есть другие автомобильные детали, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет или станет менее отзывчивым, чем обычно. Износ клапана может способствовать отказу тормозов.Попросите вашего механика проверить, не является ли сломанный клапан причиной поломки.

• Поиск клапана на замену: Обратитесь к механику, чтобы узнать, какой клапан на замену вам нужен. Совместимость важна. Вы также должны проверить, изготовлен ли он из анодированного алюминия или другого материала. Клапан обычно находится на конце шланга для подачи вакуума во впускной коллектор. Вы также должны получить клапан с низким давлением открытия менее 1 дюйма рт.ст., а также с высокой пропускной способностью, когда дело доходит до толчка.

• Изучите различные типы обратных клапанов: Не покупайте дешевые детали, чтобы сэкономить деньги, поскольку вы в конечном итоге принесете в жертву собственную безопасность и производительность обратного клапана, чтобы максимизировать свои вложения. Вместо этого выбирайте доступное качество или рентабельность. У вас есть возможность приобрести подпружиненные обратные клапаны для систем высокого давления с высоким давлением открытия за счет ограничения воздушного потока. Между тем, также доступны типы с низким растрескиванием и высоким расходом, которые обычно входят в состав большинства бюджетных автомобилей среднего класса.

• Стандарт OE — лучший вариант: Запчасти OEM или производителя оригинального оборудования великолепны, если вы можете себе их позволить или если они могут быть предоставлены вам бесплатно, поскольку ваш автомобиль все еще находится на гарантии. В противном случае большинство автомобилистов ищут более дешевые универсальные клапаны, совместимые с несколькими автомобилями. У ваших механиков, друзей-редукторов или соседей-автомобилистов должны быть под рукой рекомендации по послепродажному обслуживанию. Или вы можете проверить онлайн для получения более подробной информации.

← Предыдущее сообщение Более поздняя публикация →