Как своими руками сделать прицеп к легковому автомобилю: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Прицеп своими руками для легкового автомобиля: как сделать

Существуют новые разные конструкции прицепов в заводском исполнении, предназначенные для разных грузов. Но ещё не мало и старых прицепов, которые не имеют современного вида, немного поизносились, не совсем удовлетворяют потребность хозяина в перевозках.

Так же, много желающих своими руками мечтают смастерить самодельный прицеп имея в достатке материалы и время для выполнения работы. Попытаемся разобраться, как сделать прицеп.

О технологии и правилах при производстве прицепа

Автомашины есть разных типов с большими и объёмными багажниками, но легковых машин среднего класса больше всего на наших дорогах. Что бы выполнить одноразовую перевозку багажа, можно использовать услуги грузового такси. В случаях много кратных транспортных перевозок применение таксоперевозки может быть не эффективно. В таком случае выходом из сложившейся ситуации будет применение прицепа к легковому автомобилю.

Желание иметь прицеп к автомашине вполне можно реализовать купив представленный в автомагазинах нужный образец заводского исполнения. Многие автовладельцы надеются как то экономить и пытаются смастерить прицеп самодельный или перестроить старый, сделать мощнее, по больше размером.

Новые и постоянно обновляющиеся правила ПДД и распорядительные документы указывают, что любое перестроение транспортного средства или его изготовление требуют от владельца проведение технической экспертизы ТС с получением соответствующего свидетельства на пригодность использования данной конструкции, подтверждение её безопасной эксплуатации.

Для самостоятельного изготовления прицепа следует определиться в определении типа прицепа, что перевозить и что для изготовления требуется.

К примеру, в заводских прицепах используют профессиональные устройства и конструкции, со специальным оборудованием под груз. Эти прицепы имеют дополнительную грузоподъёмность, способны перевозить грузы при разных условиях дорожного покрытия.

Есть такие компоненты, которые изготавливаются на заводе при помощи сложной технологии: горячее цинковое покрытие, высокоточная контактная сварка и прочее.

Чтобы изготовить прицеп к легковому автомобилю своими руками потребуется инструмент и материалы. Решив создавать легковой прицеп своими руками необходимо уже понять, что такое прицеп и какой он будет.

Необходимая информация по нормативам изготовления транспортных устройств даёт возможность создавать чудо технику в соответствии с упрощённым списком требований ГОСТ 37.001.220-80, приведённым ниже:

По разрешённой массе прицепа ограничение до 1,8 т. Вес не более половины
массы буксира и когда транспортное средство без тормозов;
По длине транспортное средство не более 8 м и не более длины автомашины в полтора раза;
По ширине до 0,23 м и не шире машины по 20 см с обоих боков;
По высоте транспортное средство до 3 м и не выше колеи колёс прицепа в 1,8 раза;
Центр тяжести с грузом должен быть не выше ширины колеи и умноженный на 0,725;
Ширина дорожного просвета должна быть не меньше клиренса авто;
По конструкции самодельный прицеп для легкового автомобиля может быть только
одноосным. Расстояние между осями спаренной конструкции до 1 м;
Нагрузка на каждую сторону прицепа должна быть не выше 0,55% собственного веса;
Общий вес на сцепку прицепа от 25 до 100 кг/с.

Оборудование сцепного устройства должно иметь следующие конструкции:

Трос неразъёмный или цепь на случай отсоединения транспортного средства от автомобиля во время езды;
Ограничительные башмаки для устойчивости при самостоятельной стоянке;
Площадка с домкратным механизмом;
Съёмный рычажный тормоз;
Брызгозащитные крылья;
Подставку для установки знака;
Опорную стойку;
Колесо запасное соответствующее размеру шин автомашины;
Приборы осветительные, проводка и соединительная вилка.

Чтобы самодельный автоприцеп имел положенную безопасность, следует купить крепёж на фаркоп.

О способах самостоятельного изготовления прицепа

Если уже есть нужный материал и инструменты и готов примерный образ прицепа, следует сделать чертёж на самодельное транспортное средство. Проверить размеры, просчитать стоянку на сцепке с авто, не приседал сильно при нагрузке, какие применять механизмы и конструкции, на сколько нужно сместить ось относительно центра, всё следует рассчитать и учесть в чертеже.

Главным делом в создании прицепного транспортного средства своими руками будет выполнение сварки металлов и элементов или следует обратиться за сварочными работами к профессионалу. При создании надо учесть возможность самосвального механизма.

Порядок работы и сборки прицепного транспортного средства ориентировочно следующий:

Начинается сборка с изготовления рамы прицепа, так как она является основной несущим элементом конструкции транспортного средства. Используется материал профиль 25×25, 30×60, швеллер 10 или труба, определённых размеров нарезаются отрезки изделий необходимой длины для последующей сварки. Главное качество рамы в выполненных сварных швов, так как в основном в сварочных местах могут возникнуть проблемы.
Куски отрезанного металла выкладываются поверхности для проверки соответствия, размера диагоналей и последующего сваривания. Сваркой соединяются все металлические элементы, обеспечивая ровные углы, фиксацию. Следом устанавливают в положенных местах рёбра жёсткости, для устойчивости и крепости конструкции. Устанавливаются элементы для сцепного устройства, проушины для крепления амортизаторов.
Следующим этапом будет изготовление сцепного устройства или дышла к прицепу, если оно съёмное, то можно использовать готовые крепёжные съёмные конструкции от других прицепных устройств или выполнить конструкцию единой сварной самостоятельно. Дышло V образного исполнения должно быть от центровано и в длине не более 1,5-2,5 метра. Меньшая длина дышла позволяет быстрее реагировать транспортному средству в движении на изменение перемещений, что может сказаться на опрокидывании прицепа и повреждению груза. Проверятся центровка сцепки посередине и размещение соединяемых узлов. Монтируется дополнительно трос безопасности снизу конструкция, на случай отсоединения прицепного транспортного средства в движении.
На сцепке следует установить соединительную муфту, которая выполняет стыковку автомашины и сцепки прицепа. Соединение муфты к сцепу выполняется болтами восьмого класса прочности для проверки центровки и правильности стыковки. Следует иметь в виду, должно быть совпадение трубы рамы с пазом жёлоба и ширина паза не должна быть более 5мм ширины трубы.
Собираются борта прицепа. Они могут быть съёмными или едиными с каркасом рамы, за исключением заднего борта. При сборке монтируются вертикальные стойки, затем горизонтальные. При монтаже в конце рекомендуется укреплять борта рёбрами жёсткости, для высоких нагрузок, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Для обшивки используют лёгкие материалы, фанеру, оцинковку, алюминий листовой на клёпки. Задний борт выполняется откидным с устройством запирания.
Сборка оси прицепа или моста выполняется из металлической трубы 25 мм в диаметре, где с боков привариваются полуоси и устанавливаются ступицы. Балка моста представляет единую конструкцию с полуосью, с рессорами и кобылкой в едином узле, соединённые болтовым креплением к балке. Можно использовать для простоты мост от старой мотоколяски (инвалидки СЗД) и рессоры с восьми листовой подвеской с креплением на резиновых втулках. Крепление оси к прицепу выполняется на расстоянии около 35-40% от длины прицепа сзади. Предварительно ось размещается на пару крепёжных блоков. Для контроля проверяется ещё раз; ширина рамы делится на два и разница откладывается от середины оси. Корректируется положение оси ещё раз и окончательно монтируется. Установив ось балки прицепного транспортного средства, монтируют на раме проушины для амортизаторов и реактивных тяг.
Устанавливается электрооборудование, выполняется монтаж отражателей, подсветка для номерного знака, фонари заднего хода и поворотные сигналы, габаритные и стоп-сигналы. По бокам монтируется оранжевые отражатели., а на передней стенке устанавливаются белые габаритные огни и отражатели. Проводка монтируется в защитной гофре и выводится к разъёмному узлу у фаркопа.
В заключении выполняется обшивка днища прицепа отделочными материалами, Проводится сборка всех элементов бортов, колёс, по размеру равные колёсам автомобиля. Устанавливаются защитные крылья колёс. Проверяется под стыковка фаркопа прицепного транспортного средства (ТС) к автомашине и работа световых приборов, проверяется защитный трос на сцепление с машиной. При необходимости монтируется тент на прицепное ТС или устанавливается ткань брезентовая, баннерная для защиты прицепа и груза. В случае необходимости прицеп может оборудоваться тормозной системой.

О регистрации самодельного прицепного ТС

Сделать прицеп самостоятельно по чертежу для машины, считается первым этапом на пути к регистрации и оформлению в ГИБДД. Предстоит ещё потратить много времени и средств для получения нужных документов.

Прицепы выполненные в заводском изготовлении уже имеют все необходимые свидетельства и паспорт, пройдя комплексные испытания и исследования в проверочной лаборатории. Такое же исследование предстоит выполнить и для прицепа к любому автомобилю, касается и прицепа для УАЗа своими руками сделанный и для лодки и специальной техники.

При проведении оформления необходимо выполнить следующие мероприятия:

Произвести фото снимки с разных сторон и распечатать, подготовить описание прицепного транспортного средства.
Необходимо будет предъявить все чеки на материалы и затраченные услуги, сертификаты на материалы и комплектующие изделия.
Нужно обратиться в отделение ГИБДД с заявлением на выполнение экспертизы, проведение испытаний прицепа и получить направление в лабораторию.
В лаборатории следует представить описание прицепного транспортного средства, фотографий, предъявить чеки и сертификаты на изделия и материалы. Цель, выяснить соответствие транспортного средства действующим техническим требованиям. Может быть, что на прицеп выдадут акт о несоответствии при не прохождении испытаний.
При положительном результате проведённой экспертизы выдаётся соответствующее заключение в виде сертификата.
Полученное свидетельство, копии других документов для регистрации, заявление следует подать в отделение ГИБДД.
Поведя ещё раз осмотр прицепного транспортного средства, сотрудник ГИБДД делает отметку в заявлении о прохождении осмотра и направляет на оформление ТС в следующее окно регистрации.
В заключении в отделе ГИБДД выдают свидетельство на прицепное ТС, гос. номер для прицепа.

Теперь владелец самодельного прицепного ТС имеет право без всяких проблем двигаться по дорогам в автопоезда и с грузом.

прицеп своими руками — Ремонт своими руками

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками и какие инструменты нужны при создание такого вида «аксессуара» к автомобилю?

На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т.д . Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе.

А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в ГАИ.

Содержание:

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу
Рама прицепа
Соединение прицепа с автомобилем
Соединительная муфта
Ось прицепа
Стабилизирующие домкраты
Борта устройства
Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности. Одним из возможных выходов из такой ситуации будет использование прицепа. Тут есть два пути: купить готовый прицеп или сделать

самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Первый вариант экономит вам время, как на изготовлении, так и на последующем оформлении документов. А второй – деньги и время на поиск прицепа подходящего под модель вашего автомобиля. Мы рассмотрим второй вариант.

Для того, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, нам будут нужны определенные инструменты и материалы, о наличии которых желательно позаботиться заблаговременно.

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу

Прицеп своими руками чертежи размеры

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.

Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.

Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
Тормоза.
Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).

Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
Сварочный аппарат.
Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.

Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.

Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.

Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Легковой прицеп своими руками

Источник
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Как своими руками сделать прицеп к легковому автомобилю

Главная » Разное » Как своими руками сделать прицеп к легковому автомобилю

Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.

Всем привет!
Решил показать свой прицеп. Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм. Ось изготовлена из толстостенной трубы наружным диаметром 65мм. Толщина стенки трубы 9мм. Рессоры от Газ-69. Прицепное устройство промышленного изготовления. Электрооборудование: проводка самодельная, фонари от автомобиля Уаз. Заводская вилка с розеткой. Амортизаторы и колеса от Ваз-2106. Ступицы Ваз-2109. Задний борт съемный. Прицеп самосвального типа. Имеет запасное колесо и подставку. Окрашен автомобильной авто-эмалью. Грузоподъемность 1000кг. За четыре года эксплуатации показал себя с лучшей стороны. Поломок не было. Прицеп постоянно используется в домашнем хозяйстве.

Как заработать деньги с грузовиком и трейлером и 7 лучших источников для рабочих мест

Если у вас есть грузовик или прицеп и вы ищете способы заработать на нем, эта статья — именно то, что вам нужно.

Он показывает вам все способы заработать деньги, а также, где именно вы можете найти работу, используя свой пикап или прицеп.

Во-первых, это в основном то, как зарабатывать деньги в автономном режиме, а не в Интернете. Если вы ищете способы заработать деньги в Интернете, особенно на стороне, рассмотрите возможность проведения простых онлайн-опросов.Такие компании, как SurveyJunkie платят людям только за то, что они проводят опросы, не выходя из дома.

Они платят вам за то, что вы просто оставляете свои мысли, и даже платят за другие действия, которые вы делаете, не выходя из дома. И да, они платят вам прямо на ваш счет Paypal, если вы хотите получать оплату именно так. Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться в SurveyJunkie .

И если вы предпочитаете делать простые и забавные вещи, чтобы заработать деньги, не выходя из дома, проверьте подлинные способы зарабатывания денег в играх онлайн на вашем телефоне и даже подлинные способы зарабатывания денег за просмотром видео на YouTube ,

С этим вам не нужно выходить из дома, и вы все равно сможете зарабатывать немного денег на стороне.

Возвращаясь к тому, как зарабатывать деньги на своем грузовике или трейлере … эта статья содержит многое, что поможет вам принять правильные решения, когда дело доходит до заработка на вашем грузовике и трейлере.

Вы узнаете, как все это работает и как вы можете выполнять дополнительную работу, чтобы оплачивать любые ежемесячные расходы, связанные с владением вашим грузовиком.

Вы также узнаете о некоторых видах работ, которые вы можете выполнять с вашим грузовиком и прицепом.

Некоторых, о которых вы даже не думаете, но они платят.

И нет, вам даже не нужно работать, если вы не хотите.

Вы можете сделать некоторые из них как самозанятый владелец грузовика или даже в свободное время.

Самое главное, вы прочтете о некоторых точных компаниях, которые могут помочь вам начать получать деньги за ваш грузовик, как только вы будете готовы начать работу. Некоторые даже помогают вам найти правильную работу, которую вы можете выполнять в свободное время и при этом получать оплату.

В отличие от зарабатывания денег на вождении для Uber, где вам необходимо соблюдать определенные требования водителя Uber, вам не нужно преодолевать ненужные препятствия, чтобы заработать на своем грузовике.

Практически каждому нужно что-то перемещать время от времени, что делает его действительно хорошим способом заработать деньги для тех, кто владеет грузовиками.

В этой статье рассказывается о том, как вы можете начать зарабатывать деньги со своими … и многое другое.

Могу ли я использовать свой пикап, чтобы заработать деньги?

Вы не одни задаете этот вопрос.К счастью, мы не отвечаем на этот вопрос громким ДА, но также предоставляем вам все способы, которыми вы действительно можете использовать свой пикап, чтобы заработать деньги.

Прелесть в том, что это можно сделать на полную ставку или в свободное время.

Черт возьми, это может быть действительно хороший способ заработать деньги на выходных, если у вас уже есть работа на полный рабочий день.

И благодаря множеству различных способов заработать на этом вы не будете испытывать недостатка в рабочих местах, которые будут хорошо оплачиваться.

И да, это может быть идеально, если вы ищете способ быстро заработать деньги, так как у вас уже есть грузовик и вы можете получать деньги очень быстро.

Но, конечно, тип работы и то, сколько вы можете заработать, будут зависеть от других факторов, таких как количество времени, которое вы имеете в наличии, у вас есть правильный тип грузовика, ваша лицензия и т. Д.

Кроме того, вам действительно нужно быть в движении со своим грузовиком, чтобы заработать деньги. Это не одна из тех работ, которые вы можете делать, зарабатывая деньги, работая дома, используя только свой компьютер или мобильное устройство.

Могу ли я восстановить свои ежемесячные расходы на владение грузовиком и прицепом?

Да, вы определенно можете!

Приобретая грузовик, будь то пикап или трейлер, можно отличаться тем, что вы можете заставить его платить за себя, используя его для выполнения дополнительных работ.

Как вы, очевидно, знаете, имея такое транспортное средство, расходы могут составлять многие сотни долларов каждый месяц.

От страхования до финансирования платежей, которые происходят каждый месяц, это не дешево владеть и тратить деньги на пикап или трейлер, особенно когда вам сейчас нужны деньги для чего-то другого.

К счастью, вы читаете эту статью, так что вы узнаете, как заработать много денег на стороне, что не только поможет вам компенсировать ежемесячные расходы, но даже положит много дополнительных денег в ваш карман.

Кстати, есть реальные способы заработать деньги в Интернете, если вы предпочитаете онлайн-работу.

9 способов заработать деньги на грузовике и трейлере

Есть много способов заработать деньги с помощью грузовика и трейлера. К ним относятся:

1. Предоставление услуги по перевозке

Вы можете начать использовать свой грузовик или трейлер для перевозки большого количества товаров.

Вы можете загружать различные виды товаров и оборудования для частных лиц и малых предприятий и получать за это щедрое вознаграждение.

Вы должны убедиться, что у вас есть правильный тип грузовика, который может доставить нужные тонны в правильные места.

Платежи могут основываться на грузоподъемности.

Говоря о малом бизнесе, вот некоторые бизнес-идеи для женщин и даже идеи самозанятости для тех, кто ищет бизнес-идеи.

2. Предоставление услуги переезда

Вы можете использовать свой грузовик или трейлер, чтобы зарабатывать деньги, участвуя в перевозках.

Время от времени люди переезжают из одной части города в другую или из одного города в другой.

Это похоже на работу с домашней упаковкой, за исключением того, что вы делаете это на собственном грузовике.

Вы можете заработать хорошие деньги, помогая в этом процессе.

С вашим транспортным средством, вы можете помочь переместить предметы домашнего обихода или оборудование для тех, кто переезжает.

Грузовые автомобили и прицепы, которые используются в перевозках, могут быть закрыты или открыты.

3. Обеспечить службу доставки

Вы можете использовать свой грузовик или трейлер, чтобы осуществлять доставку для частных лиц и предприятий.

Это означает, что вы подписываетесь на услугу и принимаете поставки для клиентов.

Это немного похоже на то, где вам платят в качестве личного покупателя за доставку продуктов и других вещей.

Вы можете помочь доставить сырье, продукты, продукты питания, напитки, почту и другие посылки с помощью вашего грузовика.

Каждый раз, когда есть что доставить, клиенты могут связаться с вами по телефону или электронной почте.

См. Также: АЗС рядом со мной, чтобы найти дешевый газ!

4. Предоставляем услуги аренды

Вам даже не нужно заниматься какой-либо службой доставки, чтобы заработать деньги на своем грузовике или трейлере. Вы можете просто сдать его в аренду другим и получить оплату!

Вы можете получать остаточный доход, сдавая в аренду свой грузовик частным лицам или даже предприятиям для различных целей.

В большинстве случаев те, кто арендует ваш грузовик или трейлер, будут нуждаться в них для перевозки, доставки предметов, услуги буксировки и т. Д.

Конечно, вам не нужно искать тех, кто хочет арендовать у вас.

Вы можете просто перечислить свой грузовик с компанией, которая облегчит легкую аренду вашего грузовика.

5. Предоставить услуги по уходу за двором

Вы также можете зарабатывать деньги на своем грузовике и трейлере, если будете использовать его для выполнения работ во дворе.

Вы можете использовать автомобиль для выполнения основных работ по техническому обслуживанию, таких как скашивание, прополка, обрезка, мульчирование и т. Д.

С этим даже можно зарабатывать 200 долларов в день.

Инструменты, необходимые для работы на Ярде, можно загрузить и перенести в грузовик.

Грузовые автомобили и трейлеры можно взять напрокат, чтобы загрузить рабочее оборудование Ярда, такое как грабли, триммеры, газонокосилки и так далее.

Вам платят за использование вашего грузовика для загрузки оборудования и предоставления основных услуг.

См. Также: Подержанные лодки на продажу … и лучшие сайты для использования.

6. Рекламируйте и используйте ваш грузовик как рекламный щит

Вы можете зарабатывать деньги на своем грузовике или трейлере, используя его как рекламный щит, благодаря рекламе.

Есть много компаний по рекламе транспортных средств, которые будут щедро платить вам за рекламу на вашем грузовике.

Некоторые из них могут даже заплатить вам больше, если вы отвезете свой грузовик в район с высокой интенсивностью движения.

Это похоже на то, как люди зарабатывают деньги, размещая рекламу в Интернете, но с этим вы размещаете на своем грузовике!

Использование вашего автомобиля в качестве движущегося рекламного щита помогает привлечь внимание к рекламируемому товару, бренду или услуге.

Сегодня существует много компаний, которые платят владельцам легковых или грузовых автомобилей за рекламу или продвижение продукции или брендов. Некоторые контракты с этими компаниями заключаются на срок от 3 до 6 месяцев.

7. Обеспечить удаление и очистку мусора

Ваш грузовик и трейлер можно использовать для устранения неудобств и неприятных последствий для людей.

В зависимости от типа вашего грузовика, вы легко можете использовать транспортное средство для загрузки оборудования, которое можно использовать для очистки мусора от различных частей дома, включая подвал или чердак.

Ваш грузовик также может быть использован для очистки или удаления мусора для жилых и коммерческих клиентов.

Еще раз, все это в основном относится к тому, как зарабатывать деньги в автономном режиме, а не в Интернете. Если вы ищете способы заработать деньги в Интернете, особенно на стороне, рассмотрите возможность проведения простых платных опросов в Интернете.Такие компании, как SurveyJunkie платят людям только за то, что они проводят опросы, не выходя из дома.

8. Предоставление услуг по вспашке снега

Если вы живете в условиях, когда снег накапливает окружающую среду, вы можете использовать свой грузовик или трейлер, чтобы заработать деньги, воспользовавшись услугой «Вспашка снега».

Вы должны использовать свой автомобиль, чтобы помочь частным лицам или предприятиям пахать снег из их окрестностей.

Снежный плуг можно прикрепить к вашему транспортному средству, и вы можете использовать его, чтобы зарабатывать деньги в час в зависимости от того, где вы живете.

См. Также: фабричных рабочих мест, которые платят тысячи!

9. Предоставление услуги буксировки

Вы можете использовать свой грузовик или трейлер, чтобы заработать деньги на буксировке других транспортных средств.

Конечно, вы должны убедиться, что у вашего автомобиля есть правильное буксирное приспособление, такое как базовый буксирный трос, мешки с песком, аварийный комплект и т. Д.

Вы можете позвонить в любое время, чтобы помочь в предоставлении услуги буксировки на дороге.

Где найти работу для пикапов?

Конечно, недостаточно знать разные способы заработка на своем грузовике или трейлере. Сложная часть заключается в том, где найти подходящую работу для вас.

Существуют разные места, где можно найти работу для ваших пикапов и прицепов, но на самом деле найти их может быть непросто. К счастью, я проделал работу для вас с этой статьей.

7 лучших источников для поиска рабочих мест для пикапов

Ниже перечислены места или сайты, на которых вы можете найти работу и начать зарабатывать на своем пикапе и прицепе.

1. Burro App

Это компания, которая предоставляет услуги по доставке грузовых автомобилей или по запросу. Вы устанавливаете их приложение и можете начать работу очень быстро.

Вы подписываетесь на них и начинаете зарабатывать, водя грузовики для доставки товаров клиентам или покупателям.

Вам просто нужно заполнить данные вашего грузовика, установить приложение и начать движение.

Вы можете заработать до 600 долларов за один день. Как видите, это много денег!

Это, безусловно, один из способов быстро заработать 1000 долларов на своем грузовике!

Конечно, вы не можете зарабатывать так много каждый день, но вы можете сделать минимум $ 40 за доставку в качестве водителя доставки Burro.

Вы также можете работать с Burro в качестве помощника водителя и получать деньги за обучение веревкам.

Нажмите здесь, чтобы проверить приложение Burro

Связанные: Лучшие вакансии (включая те, которые хорошо оплачиваются и могут выполняться многими)

2. Разместить объявление

Это компания, которая позволяет вам показывать рекламу на своем грузовике или фургоне.

Вы можете зарабатывать до 600 долларов в месяц, если ваш пикап будет покрыт рекламой этой компании.

В отличие от тех, кому платят за просмотр рекламы, вам платят за то, что другие смотрят рекламу на вашем грузовике!

Если вы спросите меня — это довольно легкие деньги, просто показ рекламы на вашем грузовике.

Но учтите, что ваш грузовик должен быть в хорошем состоянии, чтобы соответствовать требованиям.

Ваш грузовик также должен быть в состоянии преодолеть определенный пробег или проехать в определенных областях, где рекламодатели получат больше информации.

Этот способ заработать деньги с помощью вашего пикапа, безусловно, легко и без стресса.

Нажмите, чтобы проверить Car

3. U-Haul

Это еще одна уважаемая компания, которая предоставляет услуги по прокату грузовых автомобилей и прицепов.

Они помогают водителям грузовиков, таким как вы, найти услуги проката, и они сами не переживают неприятности.

Как вы, очевидно, знаете, вам понадобится время, чтобы найти работу по аренде вашего грузовика, но с помощью таких компаний, как вы, вы сделаете тяжелую работу за вас.

Вы можете зарегистрироваться в этой компании и сдать свой автомобиль в аренду для различных видов общих перевозок.

Вы заработаете хорошие деньги после сдачи в аренду через U-Haul.

Нажмите здесь, чтобы проверить U-Haul

4. Shipperoo

Shipperoo — это веб-сайт, на котором вы можете подать заявку, чтобы ваш пикап работал на вас.

Вы связаны с компаниями или частными лицами, которым нужен ваш грузовик для перемещения, транспортировки или перевозки их оборудования, товаров или продуктов из одного места в другое.

Вы можете заработать хорошие деньги, забрав Shipperoo с грузоотправителями.

Нажмите здесь, чтобы проверить Shipperoo

5.Goshare

Это еще один авторитетный веб-сайт, к которому вы можете присоединиться, чтобы заработать на своем пикапе.

Вам могут быть предоставлены возможности для передачи предметов домашнего обихода или оборудования клиентам.

Вы можете работать по собственному графику и зарабатывать до 70 долларов в час, плюс чаевые.

Это все равно, что получать легкие деньги, потому что вы получаете работу, когда хотите.

Приложение GoShare можно использовать для удобного поиска оплачиваемой работы.

Нажмите здесь, чтобы проверить Goshare

6.Вытащи

Это еще один хороший сайт, который поможет вам получить работу с вашим пикапом.

Вы можете быть связаны с предприятиями, где вы можете начать зарабатывать деньги, перевозя мусор.

Haul It Away может предоставить вам возможность зарабатывать от 40 до 90 долларов в час на вывозе мусора для клиентов с помощью вашего пикапа.

Нажмите здесь, чтобы проверить Haul It Away

7. BuddyTruck

Это платформа, на которой вы можете зарегистрироваться, чтобы заработать дополнительные деньги на своем пикапе.

Вы можете быть подключены к перевозке, переезду и доставке вашего грузовика.

Эта платформа является прямым конкурентом таким сайтам, как GoShare.co

Нажмите здесь, чтобы проверить BuddyTruck

Заключение

Как вы видели из этой статьи, она охватывает несколько различных способов заработать деньги на своем грузовике или трейлере, а также различные источники для поиска работы.

Но, как я уже говорил ранее, все это в основном сводится к тому, как зарабатывать деньги в автономном режиме, а не в Интернете.Если вы ищете способы заработать деньги в Интернете, особенно на стороне, рассмотрите возможность проведения простых онлайн-опросов. Подлинные компании, такие как SurveyJunkie , платят людям только за то, что они проводят опросы, не выходя из дома.

Нашли эту статью полезной? Пожалуйста, поделитесь!

, КАК СДЕЛАТЬ ВАШИ РУКИ В ГАРАЖЕ НА ГЛАВНУЮ ЗАМКУ ДЛЯ МАШИНЫ Своими руками

Мелкий ремонт и техническое обслуживание автомобиля, при наличии соответствующего оборудования, можно провести в гараже.

Для этого при строительстве гаража многие люди хотят сделать из него смотровую яму, которая позволяет выполнять работы под днищем машины и ремонтировать ее труднодоступные узлы и агрегаты.

Однако эксперты не рекомендуют строить яму в гараже, в которой автомобиль постоянно стоит, потому что влага из смотровой ямы производит влагу и образует конденсат.

Это, как правило, может вызвать коррозию различных частей днища автомобиля, стоящих над ямой.

Поэтому рекомендуется расположить смотровую яму подальше от места стоянки машины. Но если это невозможно, то при строительстве ямы должны быть приняты во внимание следующие важные требования, которые предотвратят разрушительное воздействие ямы на автомобиль:

Строительство смотровой ямы возможно только в тех районах, где уровень грунтовых вод ниже 2,5 метров, в противном случае его устройство будет нецелесообразным;
Длина смотровой ямы должна быть рассчитана с учетом длины вагона, то есть длина ямы должна быть немного больше длины вагона.Это необходимо для того, чтобы спуск в яму был беспрепятственным.
Глубина ямы должна быть рассчитана таким образом, чтобы руки были свободно доступны для различных частей автомобиля, и чтобы была возможность, не сгибаясь, работать в ней;
Ширина ямы выбирается в зависимости от расстояния между колесами автомобиля, а также при выборе ширины смотровой ямы необходимо учитывать возможную замену автомобиля на другую марку;
При проектировании смотровой ямы желательно предусмотреть ниши для инструментов и различных деталей в ней — это значительно облегчит ремонт автомобиля;
Крышка люка обычно изготавливается из сварной металлической рамы, она должна быть снабжена направляющими для предотвращения выхода автомобиля из ямы.Высота этих направляющих определяется в зависимости от дорожного просвета автомобиля;
В нерабочем состоянии смотровая яма должна постоянно закрываться легким герметичным экраном, например, из дерева. Герметичность такого щита можно придать полиэтиленовой пленкой. Это поможет избежать повышения влажности в гараже. Для удобства такой экран может состоять из двух или трех частей.

Размеры смотровой ямы в гараже

Строительство карьера начинается, как правило, с раскопок раскопок.В этом случае необходимо учитывать параметры будущей готовой ямы, а также толщину ее пола и стен. Например, если ширина смотровой ямы составляет 80 см, а глубина — 170 см, то ширина ямы должна составлять 120 см, принимая во внимание, что толщина стенки составляет 20 см, а глубина ямы должна составлять 190 см.

Бетонирование стен и пола смотровой ямы осуществляется следующим образом:

Сначала уплотняется дно котлована, а гравий уплотняется в несколько слоев.Основная масса гравия должна быть не менее 10 см. Если в почве повышенная влажность, дно раскопок сначала покрывают и зажимают глиной, а затем выливают гравием;
Далее слой гравия покрыт слоем песка толщиной до 5 см;
Затем готовятся стены будущей инспекционной ямы, то есть с помощью глины (предпочтительно смешанной с отходами смазочных масел), обрабатываются стены раскопок и создается глиняный замок, который дает водонепроницаемость стен ямы;
Затем, используя полиэтиленовую пленку, дно выемки гидроизолируется, а дно смотровой ямы бетонируется, слой бетона может составлять от 7 до 10 см;
Когда пол затвердеет, по периметру стен будущей ямы устанавливается опалубка.Стены котлована для надежности должны быть усилены арматурой, для этого можно использовать, например, сетку «Рабица».
Далее в опалубке металлический каркас устанавливается на уровне будущего этажа гаража с помощью якорных анкеров;
Затем между опалубкой и стеной земляных работ бетон засыпается и вытаптывается.
После строительства смотровой ямы обычно начинается работа по устройству пола в гараже.

Конечно, желательно сделать смотровую яму для себя на этапе строительства гаража — тогда вы избежите много неприятных неприятностей с его строительством — например, если вы планируете сделать освещение в смотровом колодце, вы можете проводить проводку для освещения в любом удобном для вас месте, не прибегая к сетке гаражных проводов и не ломая бетон (у меня так получилось) …

Если во время строительства смотровой ямы соблюдать все вышеперечисленные требования к конструкции и установке инструкций инспекционной ямы, она прослужит своему владельцу очень долго и не нанесет вреда вашему автомобилю.

Инспекционная яма в гараже

Рисунок 1 — Инспекционная яма в гараже — схема

Люк;
лестниц;
подвесной пол;
ниша для инструментов;
этаж ямы

смотровая яма в гараже своими руками

Рисунок 2-чертеж элементов конструкции и устройства смотровой ямы в гараже

металлическая рама на анкерных болтах;
сварной анкер;
стена;
глиняный замок;
по полиэтилену;
ниша для инструментов;
этаж

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ДОМАШНИЕ ТОВАРЫ ОЧЕНЬ ДЕШЕВЛЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОБЗОРЫ.

Ниже другие записи на тему «Как сделать своими руками — домохозяина!»

Смотровая яма в гараже своими руками Как сделать наблюдение …

404: не найдено Мы приносим вам свои извинения …

Как сделать отопление гаража самостоятельно Как сделать гараж с подогревом самостоятельно ..

Сделай сам с вешалкой для цветов Как сделать себе подвеску для …

Гараж своими руками с смотровой ямой — чертежи Гаражные чертежи для строительства по …

Как добавить наш сайт в белый список (AdBlock и др.) Такие запросы вы уже неоднократно …

Быстрый переход с своими руками (фото) Как сделать свой собственный простой …

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давайте дружить!

Как сделать прицеп к легковому автомобилю своими руками чертежи

Будни мастерской (часть вторая).

Часть первая: http://.livejournal.com/548972.html
Во второй части я хочу рассказать о еще одном направлении работы нашей мастерской. Мы делаем не только сами автомобили, а и прицепы к ним.Первым прицепом, который был сделан полтора года назад, стал ММЗ 81024. Я думаю многие его видели, помнят, а у кого-то может даже был или есть.

Работа над любой моделью начинается со снятия размеров с прототипа (в данном случае «прототипом» называют настоящий прицеп или автомобиль, модель которого планируем делать). Изображение с размерами ММЗ 81024 у меня не сохранилось, поэтому покажу на примере прицепа, который разрабатываем сейчас (КМЗ 8119).

Далее снятые размеры превращаются в трехмерный чертеж.

По которому позднее делаются развертки и превращаются в фототравленные детали.

После вырезания и склеивания деталей получаем корытца прицепов.Технология фоторавления позволяет очень точно передать мелкие элементы, полосы, выштамповки, отверстия, любые формы размером до 0,3 мм (можно и мельче, но слой краски их нивелирует).

Параллельно изготавливается рама для прицепа и мелкие детали кузова (фонари, отражатели и т. д.), а также фаркопы, которые потом будут приклеены на автомобиль-тягач.

После окраски кузовов и рам, все детали собираются в готовый прицеп.Процесс сборки выглядит примерно так.

Готовые прицепы.

Если есть какие-то вопросы — задавайте в комментариях.
Часть третья: http://.livejournal.com/551933.html

Tags: Как сделать прицеп к легковому автомобилю своими руками чертежи

самодельный прицеп.

Константин Веселкин | Автор топика: КУЛИБИНЫ

Самодельный прицеп для автомобиля

Автор: alexander_8

http://usamodelkina.ru/8570-samodelnyy-pricep-dlya-avtomobilya.html

Легковой прицеп своими руками — YouTube

Легковой прицеп своими руками! Если у Вас имеются какие то вопросы, то пишите мне на электронную почту [email protected]

Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Изготовление прицепа своими руками

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Если у человека автомобиль не вмещает габаритный груз внутри салона либо его не хочется пачкать грязными вещам, то стоит задуматься об использовании прицепа, который с легкостью разгрузит вашу задачу.

Стоимость такого агрегата составляет минимум пол тысячи долларов. Не у всякого появится желание покупать дополнение к своему автомобилю, даже если он будет использоваться постоянно, поэтому можно задуматься над идеей, как можно сделать прицеп собственноручно.

Прицепы делятся на два вида – обычные и специализированные, в которых можно перевести груз определённых объемов и размеров.

В первом случае все понятно – им пользуются все без исключения, в то время как второй обычно эксплуатируется при промышленности или бизнесе.

В данной статье будет рассмотрен только обычный прицеп универсального использования.

Обычные прицепы бывают как на одной оси, так и на двух. Соответственно обладают двумя или более чем двумя колесами. Важно знать, что двуосный прицеп позволяет перевозить грузы большего объема, а также снимает значительную часть нагрузки с задней части авто. Помимо этого не теряется мощность авто, как если бы использовался слабый прицеп.

Инструкция как сделать прицеп

Первым делом, как и всегда, стоит задуматься над проектированием прицепа. Для этого важно составить подробный чертеж, а также план по сборке деталей.

Не стоит думать, что можно справиться на глаз, так как малейший просчет приведет к тому, что прицепом будет невозможно пользоваться.

Необходимый минимум материалов

Квадратная туба и швеллер
Листы стали для обшивки
Металлический лист для дна
Ходовая
Несколько колес
Подвеска и тормозная система
Ткань из непромокаемого материала
Фаркоп
Электрооборудование
Угловые крепления и кронштейны
Болгарка, шуроповерт и другие инструменты
Сварка

Сооружение прицепа

Когда все компоненты будут лежать у вас под рукой, можно начинать строить ваш первый прицеп. Первым делом изготавливается рама – основание прицепа, которая должна быть самым прочным изделием всей конструкции.

Можете попросить знакомого сварщика или специалистов, чтобы он сварил вам эту конструкцию, если вы не умеете сами. Внимательно проверяйте швы сварки, так как они должны быть прочными и не ломаться.

Следующим шагом необходимо приварить к раме ребра, которые должны находиться поперек прицепа. По краям устанавливаются кронштейны, которые будут удерживать амортизаторы.

Вы можете посмотреть виды и размеры прицепов сделанных своими руками, чтобы иметь лучшее представление о том, что здесь написано.

Подготовьте два швеллера, которые будут являться соединительной частью, таким образом, чтобы он не получился слишком длинным, иначе вы можете потерять маневренность прицепа при движении.

Швеллер приваривается по дну рамы по всей его длине. Для увеличения надежности рекомендуется сварить его вместе с другими частями рамы треугольниками из металла.

Механизм сцепления лучше приобрести в магазине готовым – это упростит не только вашу работу, но и процесс регистрации прицепа. Осевая часть «ходовки» должны быть не ровно по середине рамы, а чуть смещена к концу прицепа.

Когда пошаговое изготовление частей прицепа будет готово, можно перейти к ходовой. Теперь устанавливается пассивная тормозная система, которая очень пригодится на спуске.

Следующим шагом оборудуются борта прицепа и его дно. Используйте надежные болты для крепления металлических листов. Дополните крепление уголками.

Задний борт необходимо оснастить катафотами, рамкой для номера и всеми необходимыми фонарями. На боковых бортах устанавливаются оранжевые катафоты, а спереди оранжевые и белые.

Теперь прицеп полностью закончен. Если выделять умеренно времени на изготовку, то это займет около трех-четырех дней. Не забудьте пройти обязательный процесс регистрации вашего новенького прицепа.

Используя данную инструкцию и советы можно обойтись без чертежей со схемами как сделать прицеп. Также для этого вовсе не обязательно обладать какими-то специальными навыками. Все, что для этого требуется – голова и руки, а также материалы с инструментами. Не стоит торопиться, а делать все важно аккуратно и просчитывая каждую деталь.

Небольшой прицеп можно использовать, если ваши права категории «B», однако, если у вас нет категории «E», то вес вашего прицепа должен быть менее 750 кг. Не стоит грузить прицеп до отвала, даже до его максимальной грузоподъемности, так как конструкция может не выдержать при движении, и он просто сломается.

Если вы до сих пор задумываетесь над дизайном прицепа, то можете посмотреть фото прицепов, сделанных своими руками и выбрать что-то для себя.

Фото прицепов своими руками

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп — это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его — это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо.

Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа — его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант — старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие по дешевке продаются в интернет-магазинах.

Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп — тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб.

Будущая рама будет стандартной формы, а именно — прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче.

В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота — сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса.

Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы — сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама — это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту.

Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
Два амортизатора с мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
Габаритные фары со стопами и поворотами.
Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
Замок фаркопа.
Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
Два амортизатора с мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
Габаритные фары со стопами и поворотами.
Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
Замок фаркопа.
Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки , кусачки.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

ОСАГО на прицеп

Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

варианты изготовления, схемы и оптимальные размеры

Проблему нехватки места в багажнике при транспортировке габаритных и тяжёлых грузов водители решают с помощью прицепа. На авторынке или в специализированном магазине представлены фабричные модели, прошедшие сертификационные испытания и подготовленные к постановке на учёт. Однако высокая цена или неподходящая вместимость вынуждают владельцев собирать прицеп для легкового автомобиля своими руками. При самостоятельном изготовлении мастер сам подберёт варианты и схему компоновки, а также выдержит оптимальные размеры конструкции.

Особенности изготовления

Самостоятельная сборка прицепа обусловлена несколькими факторами: попыткой сэкономить, воплотить свои идеи или продемонстрировать собственные навыки. Но основная причина – высокая цена фабричных моделей. Если на покупку прицепной платформы есть нужная сумма и время, можно заказать конструкцию любой конфигурации.

При самостоятельной сборке экономия может получиться незначительной. Все ответственные узлы должны быть сертифицированы, их придётся покупать официально. Сложив все расходы на приобретение комплектующих материалов, а также затраты на проведение испытаний, получится сумма, сопоставимая с ценой нового автоприцепа. Однако у самодельной конструкции есть несколько плюсов:

Индивидуальный подход к определению размеров. Мастер сам решает, какие габариты будут у легкового прицепа.
Выбор комплектующих. Конструкцию оснащают доступными узлами, которые свободно продаются на автомобильных рынках.
Простота. Конструкция, изготовленная в гараже, не имеет сложных узлов, что облегчает её обслуживание и ремонт.

Прицеп, собранный самостоятельно, нельзя использовать без регистрации в соответствующих инстанциях. Отсюда вытекают отрицательные стороны кустарного производства:

Конструкция должна соответствовать строгим нормам и стандартам, что накладывает жёсткие ограничения на компоновку автоприцепа.
Все узлы обязательно проходят проверку на соответствие действующим ГОСТам.
Комплектующие должны быть фабричного изготовления, иметь соответствующие документы, подтверждающие подлинность. Использовать «мусор», скопившийся в гараже, не выйдет.
Возникают проблемы с регистрацией.

Внимание!

Все услуги по сертификации и регистрации автоприцепа платные. Кроме того, при постановке на учёт необходимо заплатить государственную пошлину.

Важный момент при вводе в эксплуатацию — постановка на учёт. Узаконить самодельную конструкцию реально, но нужно быть готовым к тому, что это займёт много времени и сил. Алгоритм оформления прицепа:

Подготавливают пакет документов, состоящий из чеков, паспортов и сертификатов деталей, использованных при сборке.
Делают фотографии автоприцепа со всех ракурсов, а также краткое описание с указанием характеристик.
В ГИБДД получают перечень документов, необходимый для регистрации и направление на прохождение сертификационных испытаний.
Подают вместе с подготовленными документами заявку на проведение тестов в испытательную лабораторию.
Сотрудники сертификационного центра проведут все необходимые опыты, выдадут заключение экспертизы на соответствие самодельной конструкции действующим нормам. Если прицеп не пройдёт испытания, лаборатория не даст разрешительные документы, а конструкцию придётся дорабатывать.
С сертификатом соответствия возвращаются в ГИБДД. Там подают заявление на постановку на учёт. К нему прикладывают копии собранных ранее документов. Сотрудники инспекции осмотрят прицеп и после оформления выдадут госномера.

Что понадобится при сборке

В первую очередь необходимо ознакомиться с ГОСТ Р 52281-2004. Это основополагающий документ, на соответствие которому будут проверять самодельный прицеп в сертификационной лаборатории. Лучше его распечатать, чтобы он был всегда под рукой. Актуальную версию ГОСТа можно скачать из интернета либо попросить копию в той же лаборатории, где будут проводить испытания.

На основании стандарта разрабатывают эскизы и чертежи будущей конструкции. Кроме того, готовые решения можно найти в интернете, куда выкладывают свои проекты другие мастера. Чертёж составляют в масштабе с указанием размеров и массы деталей. Так можно будет просчитать вес самодельного прицепа до начала работы, чтобы скорректировать компоновку для обеспечения максимальной прочности и жёсткости.

После составления чертежа приступают к подготовке необходимых материалов. В общем случае понадобятся:

Металлопрокат для изготовления рамы. Остов прицепа собирают из стальной профильной трубы сечением не менее 40х40 мм, уголка, швеллера или двутавра.
Ходовая. Грузовую платформу устанавливают на самодельное или фабричное шасси. В первом случае ось собирают из толстостенной металлической трубы и задних ступиц от переднеприводного автомобиля. Фабричный мост подбирают от небольшой малолитражки.
Материал для изготовления каркаса бортов. Рамки делают из профильной трубы небольшого сечения.
Покупное сцепное устройство.
Обшивка днища и бортов. Допускается применение стальных листов толщиной не менее 0,6 мм, пиломатериалов (доски, фанеры).
Колёса.
Электрическая часть (провода, фонари, разъём для подключения к бортовой электросети автомобиля).
Крылья с брызговиками.

Внимание!

Желательно подобрать ступицы с присоединительными размерами для дисков идентичными с автомобилем. В этом случае возможна взаимозаменяемость со колёсами машины.

Для сборки прицепа понадобится разнообразный инструмент и расходные материалы. Мастеру необходимо подготовить оборудование для работы с металлом: болгарку, сварочный аппарат, дрель или шуруповёрт. К ним необходимо купить отрезные круги, электроды (проволоку с газом для полуавтомата). Если борта обшивать пиломатериалом, понадобятся деревообрабатывающие инструменты. Также потребуются гаечные ключи, отвёртки, металлический крепёж.

Возможная компоновка

Сделать самому прицеп можно различной конфигурации. Они могут быт одно- и двухосными, монолитной конструкции либо с опрокидывающейся платформой, с крыльями или колёсными нишами, размещёнными внутри. Компоновка зависит от целей, для которых создаётся прицеп, а также планируемой грузоподъёмности. Шасси должно выдерживать динамические и статические нагрузки.

Примеры схем расположения несущих элементов и мест крепления подвески можно посмотреть на готовых работах, опубликованных в интернете. Но определять размеры по фото не стоит. Не лишним будет осмотреть серийную конструкцию фабричного производства. Натурный экземпляр можно найти у знакомых либо попросить выполнить замеры выставочных моделей, представленных на рынке или в специализированных салонах.

Сборка прицепа

В первую очередь собирают раму. Она должна быть прочной, что достигается применением металлопроката с большим сечением. Согласно чертежу вырезают заготовки. На ровной площадке их сваривают межу собой. Раму делают единой с дышлом — стыковочным узлом с автомобилем. Это необходимо для обеспечения жёсткости. Дышло должно быть как можно короче, чтобы прицеп быстрее реагировал на манёвры автомобиля. Места стыков металлопроката усиливают наложением рёбер или косынок.

Когда рама готова, приступают к сборке прицепа. Ход работы:

К нижней части приваривают кронштейны крепления колёсной балки. Её фиксируют на подвижных рессорах, стабилизирующих тягах и амортизаторах. Центр балки должен находиться на расстоянии 2/5 от задней части платформы относительно всей длины. У двухосных прицепов ее размещают симметрично центру платформы.
Приваривают передний и боковые борта. Их каркас делают из профильной трубы сечением 25х25 мм. Приваривают петли заднего откидного борта.
Прикручивают болтами либо закрепляют с помощью сварки муфту сцепления с фаркопом. Если используют резьбовой крепёж, необходимо обеспечить прочность соединения и исключить самопроизвольное отвинчивание гаек.
Приваривают кронштейны для крепления запасного колеса, фонарей, кабельного жгута, отражателей и номерного знака.
Конструкцию покрывают несколькими слоями краски поверх грунтовки. Предварительно металл очищают от ржавчины, сварочные швы — от шлака и окалины.
Устанавливают облицовку бортов, днище, крылья.
Крепят, подключают фонари, прокладывают проводку.

Внимание!

Если есть время и желание, можно приварить так называемый стабилизирующий домкрат. Это необязательное условие, а дополнительный элемент, который будет способствовать горизонтальному размещению прицепа в момент стоянки.

Советы автомастерам

Изготовить самодельный прицеп можно за 4–5 дней, но спешка и суета при сборке недопустимы. Его используют на дорогах общего пользования, поэтому ненадежный механизм будет представлять повышенную опасность для владельца авто и окружающих. Даже один прослабленный сварочный шов может привести к усталостному разрушению металлической конструкции.

Перед началом реализации идеи стоит уточнить порядок прохождения сертификационных испытаний и регистрации самодельных транспортных средств в ГИБДД. Дополнительная информация позволит избежать ошибок и дальнейшего переделывания конструкции.

Самостоятельно сделанный прицеп способен в значительной мере увеличить потенциал применения автомобиля. На нем можно перевозить грузы различной формы и конфигурации, не боясь нанести вред салону или багажнику. Вариантов конструкции существует великое множество. Соответствующие рекомендации могут быть использованы для любой из них.

Переделать легковой прицеп в рефрижератор своими руками. ММЗ

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.

Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.

Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

ММЗ 81021;
Скиф;
ВМЗ;
КМЗ 8119;
МЗСА;
Курганский прицеп и пр.

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

повысить функциональные возможности;
увеличить показатели грузоподъемности;
изменить в лучшую сторону параметры надежности;
модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
нанести антикоррозийное средство на кузов;
обработать кузов высококачественной краской;
поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.

Доступны разные варианты:

Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.

Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.

Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

установку новой оптики;
монтаж оригинальных светоотражателей;
покраску кузова;
модернизацию красивой защиты;
замену тента;
установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
замену дисков и резины.

Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.

Устройство

Рассматриваемое включает в свою конструкцию следующие части:

Раму и дышло.
Тент с дугами.
Кузов.
Ходовую часть.
Замок.
Стойки опорные.
Электрическое оснащение.
Сигнализацию.

Рама прицепа ММЗ сделана из стали методом сварки. Она состоит из пары продольных балок и трех поперечных элементов. Лонжероны имеют трапециевидное сечение (50/32/25 мм), изготовлены из стали. Во фронтальной части сходящихся лонжеронов приварено замковое приспособление. В середине предусмотрены кронштейны, на которые крепятся пружины подвески и амортизаторов гидравлического типа. Задняя поперечина оснащается креплениями буфера и опорных стоек. Кроме того, в раме проделаны отверстия под болтовое крепление кузова.

Характеристики прицепов ММЗ

Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой. Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры. Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.

Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:

Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
Поперечной и продольной штанги.
Пружинного механизма подвески.
Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
Резиновых буферов.
Отбойников.

Комплектация

Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления — однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.

Задние световые элементы — двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части — аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).

Особенности

Передний ММЗ оснащен парой светоотражательных катафотов круглой конфигурации и белого колера. Сзади предусмотрена пара отражателей красного цвета треугольной формы. В 1986 году борт стали делать разборным, появились новые отражатели. Усовершенствованные вариации получили смещенную назад ось, меньшие крылья, брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было просто два выступа, варианты с обновленной оптикой и различным сочетанием катафотов. Номер рамы расположен справа под откидной частью борта.

Переделка прицепа ММЗ

Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:

Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации — их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
Для крепления используйте болты 12*60 мм.
Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.

В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.

Модернизация

Прицепы для легковых автомобилей, цена которых стартует от 200 долларов (в зависимости от состояния «телеги»), можно усовершенствовать еще одним способом. Этапы работ:

Замена сцепного устройства на новый вариант.
Монтируются ступицы и ручник.
Из обыкновенного домкрата можно изготовить дополнительную опору на дышле.
Далее производится замена фар (можно купить новые элементы либо использовать имеющиеся в запасе фонари, например с ВАЗ-2108).
Конструкция обшивается оцинковкой.
Дальнейшая переделка прицепа ММЗ заключается в реставрации подвески. Для этого производим замену ступиц на пластины с ВАЗ-2108 (с гнутой балки).
Усиливается рама.
Проводится окраска конструкции.

Технические параметры

Рабочие характеристики рассматриваемого прицепного устройства:

Полный вес — 300/450 кг.
Масса транспортируемого груза — 135/285 кг.
Предельная скорость движения в сцепке с автомобилем — 80 км/ч.
Длина/ширина/высота — 2,6/1,6/1,02 м.
Клиренс — 25,8 см.
Колея колес — 1,34 м.
Площадь платформы — 2,12 кв.м.
Габариты внутренней части — 1,/1,5/0,38 м.
Соединение — шарового типа.

Восстановление

Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):

Реанимация начинается с тщательной с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
Монтируем усиленные рессоры.

После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации — никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.

Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?

Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.

А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.

Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.

Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.

Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?

Увеличить грузоподъемность прицепной техники.
Сделать прицеп более надежным, долговечным.
Увеличить размеры кузова для транспортировки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
Расширить функционал транспортного средства, например, установить на платформу оборудование, необходимое для подъема катера из воды.
Улучшить дизайн буксируемого средства.

Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:

покрыть кузов новым лако-красочным средством;
установить новейшие светоотражатели и фары;
заменить изношенный тент новым или оригинальной пластиковой крышкой;
установить светодиодные ленты по периметру кузова для подсветки;
заменить диски и покрышки.

Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.

Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?

Можно заменить обычное оптическое оборудование светодиодной оптикой, она более экономная и значительно дольше не нуждается в ремонте.
Поставить каркас для современного тента, который сведет к минимуму агрессивное воздействие погодных факторов.
Обшить дополнительно дно платформы и кузов фанерой.
Провести дополнительную антикоррозийную обработку.

Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.

Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?

установить крепежное оборудование;
провести монтаж дополнительных средств: рукомойника, хранилища для инструментов, опорного колеса, если его не было изначально, и прочее;
удлинить заводское дышло, чтобы перевозить длинные трубы, бревна, арматуру и прочее.

Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.

Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом. Потратите силы, время и средства на переделки в конструкции, и не факт, что итоговый результат будет достаточно качественным.

И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.

Подъемное устройство для автоприцепа своими руками (фото) | Своими руками

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРИЦЕП УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С ПОДЪЕМНЫМ УСТРОЙСТВОМ. ТЕПЕРЬ Я ЗАГРУЖАЮ И ЗАГРУЗИТЕ ТЯЖЕЛЫЕ ПРЕДМЕТЫ НАМНОГО ЛЕГКО И БЫСТРЕЕ.

Подготовка прицепа

Подрамник (фото 50 с. 50) необходимого размера был сварен из профильной трубы сечением 1 × 1 мм, и к ней болтами прикручена ось колес.

К задней балке основания приварены петли (фото 2), с помощью которых на ней закреплена рама с кузовом (крепление позволяет использовать прицеп как самосвал).

К боковым направляющим подрамника закреплены фиксирующие фиксаторы (фото 3) на одном уровне, предотвращающие подъем прицепа во время движения.

Для устойчивости конструкции при погрузке или разгрузке сзади к углам подрамника приварены выдвижные опоры (фото 1, поз. 2) из профильной трубы и пластин.

Важно!
Высота опор должна выбираться исходя из расстояния от носилок до земли.

Подъемная платформа

Из профильной трубы сечением 50 × 50 мм сварил небольшую прямоугольную рамку (фото 4 стр. 1) для установки крана и прикрепил ее к передней поперечине подрамника. Внутри одной из труб получившейся стойки закрепил выдвижную ножку (2).

Из листового металла толщиной 5 мм вырежьте подкладку (3) нужного размера и приварите к ней кусок трубы d 89 мм (4) длиной 300 мм (длиннее) — это основа крана. .Для надежности трубу с площадкой дополнительно соединяли ребрами жесткости.

Из трубы d 79 мм изготовлен стеллаж (5). Одним концом закрепил параллельно две пластины (6), а нижний конец заварил и вставил в основание, предварительно вылив смазанные шарики из подшипников (это позволяет подставке свободно вращаться).

Стрела (7) из отрезков труб сечением 60 × 60 и 50 × 50 мм закреплялась болтами между пластинами стойки.

Чтобы отрегулировать стрелу по наклону (3 рабочих положения и 1 ход) и выступу (3 положения) в трубах и пластинах, просверлите отверстия (8) правильного диаметра, в которые вставляются стопоры (9).К стреле приварили пластину и закрепили на ней ручную лебедку. Готовый крановый агрегат прикрутили к раме.

Смотрите также: Приспособления для мотоблока своими руками — советует инженер

Подъемное устройство для автомобильного прицепа своими руками: фото

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

изготовление, оформление Самодельные прицепы для авто прикольные

Иногда вместимость багажника авто оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если необходимо перевозить крупногабаритные грузы. Лучше всего для этой задачи подходит трейлер.

Самодельные прицепы к легковым автомобилям

Прицепы бывают двух типов, выпускаются специализированным заводом или самодельные:

Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешений на регистрацию и регистрацию. Но при этом заводские прицепы не всегда устраивают автомобилистов своими техническими характеристиками, а если и подходят, то цена у них невысокая. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских дефектов.
Самодельный прицеп — конструкция, которую автомобилист собирает по собственному чертежу из устаревшего по качеству материала, соблюдая нормы ГОСТ на его сборку. Что касается регистрационных аспектов такого продукта, то они намного дороже, чем при регистрации заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа необходимы дополнительные разрешения.

С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на регистрацию значительно ниже, чем покупка нового.

Также стоит учесть, что самодельный прицеп будет намного лучше заводского качества хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролировать сам автомобилист.

Набор инструментов и материалов

Первое, что нужно сделать прицеп своими руками — это чертеж.

Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать нормам ГОСТ 37.001.220-80 .

В этом стандарте указаны все требования, необходимые для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

Кроме чертежа самодельного прицепа вам потребуются следующие материалы.

Труба профильная 40х40 мм для устройства рамы прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет увеличение массы конструкции.
Для боковин рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для днища прицепа можно использовать листы OSB или поликарбоната. Количество материала рассчитывается исходя из площади днища прицепа.
Балка металлическая 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица , идеально подходит от задней балки ВАЗ 2108.
Два колеса ВАЗ диаметром 13 R14, опционально.
Два амортизатора от мотоцикла Урал.
Две автомобильные демпфирующие рессоры, можно использовать постройку от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
Фары габаритные с опорами и поворотами.
Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. D для изготовления прицепного элемента.
Фиксатор фаркопа.
Штекер розетка для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа понадобятся следующие инструменты:

Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, , но можно и обычную дугу.
Шлифовальный станок и круги для резки металла.
Сверло и сверло по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвертка , кусачки.

После приобретения всех необходимых инструментов и материалов можно переходить непосредственно к самому процессу сборки, не отклоняясь от размеров, указанных на чертеже.

Сборка своими руками

Материалы для сборки прицепа вырезаются по размерам, указанным на чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Электропроводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, отрицательный провод крепится к его раме (массе), а положительный провод — к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля?

Для регистрации в МРЭО требуется технический паспорт и номер продукта.

Конечно, в самодельном прицепе не может быть ни первого, ни второго.

Следовательно, чтобы зарегистрировать самодельный прицеп к нему, необходимо оформить документы, подтверждающие, что данный товар соответствует нормам ГОСТ и безопасен для использования на дорогах общего пользования.

Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. После серии испытаний сотрудники лаборатории выдадут (если испытания пройдут успешно) сертификат о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования.С этим документом вы можете обратиться в МРЭО и легально поставить трейлер на учет.

Также не забывайте, что вам нужно будет обратиться в офис, который занимается заполнением номеров на транспортных средствах, и только после того, как номер на рамке прицепа будет заполнен номером, вы можете начать процесс его регистрации.

Регистрация прицепа

Для оформления самодельного прицепа потребуются следующие документы:

Заявление начальнику МРЭО о регистрации прицепа.
Идентификация.
Технический паспорт на автомобиль .
Лабораторный сертификат, разрешающий использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность, справка по счету).
Квитанции об уплате госпошлины и услуг МРЭО.
Зарегистрированный прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.

Процесс регистрации прицепа состоит из следующих этапов:

Написание заявления … Прибыв в МРЭО, необходимо написать заявление на имя руководителя отдела регистрации прицепа. Обычно образец правописания выдается вместе с анкетой.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления лицу открывается расчетный счет, на котором необходимо оплатить госпошлину, услуги МЭО и материалы (регистрационное удостоверение, номера).
Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением подаются в окно регистрации. После этого можно зайти на площадку и дождаться инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта техосмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретен новым, то на его оформление дается 10 дней со дня покупки.Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

ОСАГО на прицепе

Как ни странно, но страховой полис на прицеп приобретать тоже необходимо. Но, согласно закону ОСАГО части 2 и 3, не каждый обязан оформлять страховой полис. Частные владельцы прицепов к автомобилям, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается списка прицепов, для которых покупка страхового полиса является обязательной, то к нему относятся следующие транспортные средства:

Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тракторов.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и скутеров.

Для оформления страхового полиса ОСАГО прицеп в обязательном порядке должен пройти технический осмотр. В противном случае в полисе будет отказано.

Автомобиль есть почти в каждой семье. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке товаров. Вы говорите, что в машине есть багажник.Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых предметов. Выйти из ситуации несложно, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и оформить заказ. Но не все автовладельцы готовы тратиться на свои услуги. Есть выход! Получите трейлер. Покупать ее не обязательно, ведь эту полезную вещь вы легко сможете сделать своими руками.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно же выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами.Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.

Вы сэкономите деньги, так как вам не придется тратиться на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из которой вы сделаете корпус. Приобретите шасси и колеса, вам понадобятся стальные швеллеры. Кроме того, прицепу потребуются качественные алюминиевые трубы и крепеж.Чтобы сварить корпус, понадобится сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сваривайте листы.

Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых запчастей, они понадобятся для работы. Например, взять с трактора соединительные элементы досок, а сами доски выбить из вагонки. Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм.Приспособьте трубу немного меньшего диаметра для тяги. Купите три штуки: две вы будете использовать на продольных и одну на поперечных стержнях. Не забудьте приобрести трубу для балки моста.
Поставил колеса бескамерные, амортизаторы от старого «Урала» пригодятся. В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для захвата фаркопа и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начать нужно со сборки каркаса. Вы наверняка надеетесь, что самодельный прицеп прослужит вам долго.Помните, что срок службы напрямую зависит от прочности каркаса. Жесткость — важный фактор. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежное соединение.

При проверке габаритов прицепа попробуйте собрать раму. Уложите элементы на ровный пол, соберите конструкцию, закрепив временными зажимами. Обратите внимание на компоненты каркаса, разместите их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%.Если несоответствие больше, то стоит произвести повторную сборку каркаса.

Поскольку прямоугольник — не самая надежная конструкция, укрепите прицеп дополнительным ребром жесткости.

Как подключить прицеп к автомобилю?

Вам необходимо приобрести сцепное устройство для легкого прицепа. При сборке муфтовой части обращайте внимание на длину. Чем он короче, тем легче управлять прицепом. Проще всего сделать стяжную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, потому что прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.

Сделайте сцепку из трубы квадратного сечения. Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите середину шарнира вдоль ведомой оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

Затем продолжите установку страховочного троса. Если нет, то используйте вместо этого цепочку. Выбирайте длину так, чтобы цепь не касалась дороги во время движения.

Установить соединительную втулку, закрепить болтами или сваркой. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь крепить болтами? Устанавливать не более двух. Если вы сделаете больше, просверливание отверстий в точках крепления ослабит раму.

Установка оси и установка бортов

Переверните раму, поместите ее на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте полученное значение на 40%. Отложите полученное расстояние от задней части прицепа, на это место поместите ось.Перед установкой удалите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и отметьте ось.

Соедините части конструкции точечной сваркой. Установить на прицеп рессорно-демпфирующую подвеску, она обеспечит мягкую езду.

Установите стабилизирующие домкраты с внутренней стороны рамы, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа сделайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Во-первых, настил из досок.Используйте болты для крепления, затем установите коробку из вагонки. Углы ящика закрепите металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Обшить борта металлом, на таком прицепе можно легко перевезти сыпучие грузы.

Итог

Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете груз, багажник и салон автомобиля не пострадают. Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируется освещение.Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

Как-то раз я зашел к своему другу, который работает на пункте сбора металлолома, и увидел в его куче кусков железа обломки старого «пчелиного» прицепа, кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, был еще старый задний мост, похожий на «Москвич».

Сразу родилась идея построить из этого хлама прицеп для перевозки различных полезных хозяйственных товаров.

После непродолжительных и продуктивных переговоров с участием нескольких банковских билетов Банка России эти останки оказались у меня, и я благополучно привез их в свою деревню.

Вот что у меня получилось.

Колеса уже прикручены к мосту, так как колеса Москвичи у меня. Вдобавок я получил две помятые стороны, переднюю и заднюю, со сломанными петлями.

Итак, давайте перечислим, что я использовал для создания этого трейлера.

1. Задний мост с рессорами от Москвич
2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованые уключины от старинных ворот
4. Втулки рессор для Москвичей, резина, 6 шт.
5. Отрезок нержавейки (старая шторка)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли 4 шт.
8. Аэрозольная краска, 1 банка, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13.Уголок 45X45 от старой кровати, 2 штуки

Сцепное устройство было куплено в автосалоне, в первую очередь, из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а также из соображений безопасности и простоты использования . Я видел самодельные муфты и мог бы сам их сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после самой первой «примерки» моста и кузова, выяснилось, что они … несовместимы. Мост оказался на 8 см уже тела. Пришлось резать. С помощью болгарки через пару часов было отрезано все лишнее, и в результате был получен корпус, идеально подходящий к этому мосту.

Дальнейшее проектирование продолжалось после обратной сварки. Из-за того, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой) решил прикрепить пружины к корпусу через углы, чтобы более равномерно распределять нагрузка на опорные элементы кузова.Из двух длинных уголков из старой ракушечной сетки было вырезано 8 штук. в них просверливаются короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «примерки» моста к креплениям были изготовлены четыре старых кованых уключины от ворот.

Небольшая заметка об аппаратном обеспечении. Как говорится, всему учатся в сравнении. Что углы старой кровати, что старые уключины от ворот — старый металл в них отличного качества, в отличие от современных углов, которые можно гнуть вручную — эти старые железяки вырезались и просверливались с большим трудом.Не думаю, что это был какой-то сплав или особая сталь — просто раньше сталь делали по-другому.

Также порезано 6 втулок. из старой занавески из нержавеющей стали.

После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пора было поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и заняться его окончательной сборкой.

Выпрямлены борта, приварены новые петли, по бокам установлены защелки, приварена навеска.В итоге прицеп кое-где покрасили (одного флакона краски на весь прицеп не хватило) и пустили в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпичи. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что трактор — у меня старый Москвич-412, мне его жалко.

На трейлере все перевожу. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картофель, сено и так далее, и тому подобное.

Я не собираюсь устанавливать осветительные приборы на прицеп и регистрировать в ГИБДД, потому что он используется только в светлое время суток и только в пределах нашего поселка, на трассу не выходит, а максимальная скорость у меня » автопоезд »с грузом не более 30 км / ч … По этой же причине я не делал крыльев над колесами и не устанавливал амортизаторы. На таких скоростях в этом нет необходимости. Только рефлекторы (рефлекторы) от

Если у вас есть автомобиль, то вы, наверное, довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевезти всевозможные грузы.В этом случае без легкового прицепа не обойтись. Ее, конечно, можно приобрести в магазине соответствующего товара, но такую конструкцию можно изготовить самостоятельно.

Работа на раме

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции. Его жесткость и прочность определят долговечность прицепа. Для большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой.Начать работу необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями компонентов каркаса. Чтобы определить окончательную ширину рамы, прибавьте толщину одной стены, умноженную на 2, к расстоянию между внутренними краями боковых стенок. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.

Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения габаритов следует примерить раму.Для этого металлический профиль необходимо разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между компонентами. Элементы необходимо соединять между собой струбцинами. Параллельно следует проверить форму; для этого измеряется диагональ получившегося прямоугольника с помощью рулетки. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составлять от 2 до 5%. Конструкция должна иметь ребро жесткости, потому что квадрат и прямоугольник являются нестабильными конструкциями.

Подсоединение прицепа к транспортному средству

Самодельный прицеп должен иметь цепной шар.Для выполнения этого элемента необходимо помнить, что более короткая соединительная деталь указывает на быструю реакцию при движении транспортного средства. Даже небольшой боковой поворот ведущих колес приведет к резкому троганию прицепа. Это может привести к повреждению груза и его падению. Делая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные профили, которые лягут в основу каркаса и соединений.Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Каркасы могут быть соединены с трубой с помощью сварки, а для большей прочности рекомендуется укрепить уголками. Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка производилась по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для автомобиля на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить на цепь. При желании в районе навески можно установить откидное колесо для комфортной транспортировки прицепа без транспортного средства.

Установка сцепки

Самодельные прицепы для легковых автомобилей должны иметь установку, которая может производиться сваркой или болтами. Перед окончательной фиксацией данной детали к каркасу необходимо проверить совпадение размеров труб каркаса с пазами желоба. Последний не должен быть больше ширины трубы, превышение по размеру может составлять максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, но при его повреждении для демонтажа потребуется использовать газовую горелку.Прочность болтового соединения меньше. Следует использовать болты восьмого класса прочности. Менее прочные не смогут противостоять усилиям сдвига. Для соединения нужно подготовить два болта, большее количество использовать не стоит, так как это поможет ослабить элемент каркаса, а также муфту из-за наличия отверстий под крепеж.

Работа на оси

Перед регистрацией самодельного прицепа его необходимо полностью подготовить к эксплуатации.Существует правило, согласно которому ось прицепа располагается сзади на расстоянии 40% длины конструкции. После того, как можно будет измерить расстояние, необходимо указать расположение оси. Его можно установить, поставив каркас на поверхность. В этом случае нужно использовать два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно висеть. В предполагаемом месте крепления оси необходимо удалить краску с поверхности рамы. Шаг между втулками нужно уменьшить вдвое, получившуюся отметку нанести на поверхность.

Самодельный прицеп для мотоблока можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше. Для того, чтобы проверить габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. Затем мастер может продолжить окончательную установку. Соединяют элементы сваркой. Рекомендуется использовать пружинную подвеску по той причине, что она гарантирует более впечатляющую мягкость, хотя и не очень прочная.

Работа с домкратами-стабилизаторами

При изготовлении самодельного домкрата важно следить за горизонтальным положением конструкции.Углы рамки — самый подходящий вариант. Возможна установка только с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство со стороны, рекомендуется использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.

Подводя итог

Самоделка, как и машина, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов любой их конфигурации. При этом нет абсолютно никакого риска повредить машину.Хотя прицеп может иметь свои особенности, приведенные выше рекомендации являются общими для всех вариантов. При желании самодельный катер или автомобильный прицеп можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако специалисты рекомендуют доверить решение этих вопросов профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумываетесь о том, как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать проблема его регистрации. Дизайн должен пройти экспертизу, что и делает Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно ВОА.В каждом регионе есть свое общество. Для сдачи экзамена необходимо убедиться, что прибор соответствует действующему ГОСТу. Ознакомиться с государственными стандартами вы можете в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Прежде чем зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все типы прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусами, а также на автомобили по дорогам общего пользования. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых была разработана до утверждения технических условий указанного стандарта.

Заключение

Перед тем, как приступить к изготовлению прицепа, следует ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось переделывать конструкцию. Масса устройства не должна превышать разрешенный производителем вес. Вес не должен превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна превышать 1,5 длины транспортного средства или ограничение в 8 метров. Эти требования необходимо учитывать еще на этапе проектирования прицепа, иначе использование конструкции будет невозможно.

Для перевозки крупногабаритных и крупногабаритных грузов на большие расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различной вместимости, а также тачка отлично подходит для перемещения тяжелых грузов внутри подсобного хозяйства. Но что делать, если вам нужно перевезти не очень крупногабаритный груз на среднее расстояние. В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требовать значительных энергозатрат, а аренда специально сконструированного грузовика совсем не рентабельна. Для таких целей отлично подойдет прицеп, для которого трактором может стать легковой автомобиль, минитрактор и даже мотоблок.

Все это представлено в подсобных хозяйствах, но, так сказать, в миниатюре. Например, для внутрихозяйственных перевозок подойдет даже тачка.

Также можно нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при транспортировке тяжелых грузов на средние расстояния тачка оказывается малопроизводительной, а грузовая машина — убыточной. Поэтому для своего подворья я решил сделать своими руками прицеп, причем такой, чтобы его можно было использовать как трактор к нему, как прицеп для мотоблока, а при необходимости и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для автомобиля своими руками

Такой легкий прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления можно использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Рама будет состоять из двух лонжеронов и двух поперечин (передняя и задняя поперечины). А решетка платформы состоит из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Балки и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выходы.К концам розеток необходимо приварить продольные детали. Они будут играть роль обвязки шпангоутов бортов прицепа. К этим деталям можно приварить стойки, а к стойкам верхние планки.

Чертежи автомобильного прицепа, размеры

Лонжероны изготовлены из прямоугольных труб 60х30 мм. Все остальные вышеперечисленные части рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, подкосы, обвязка) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения сечением 25х25 мм.

Передняя и задняя стороны корпуса одинаковы. Они сделаны складными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), поэтому их рамы, хотя все они сделаны из одной и той же трубы квадратного сечения 25×25 мм, выполнены отдельно от общей рамы кузова. Решетка платформы сверху закрыта листом дюралюминия толщиной 2 мм, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстым листом — стальным листом 0,8 мм. Пол притягивается к решетке болтами с потайной головкой М5, а боковая обшивка аккуратно (точки) приваривается к ремням и стойкам.

Балка моста также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых участков канала № 5, вставленных друг в друга. Две оси колес предварительно приварены к концам одной из них. Зазоры между ними и швеллерами балки на концах закрывались пластинами из стального листа.

Балка крепится к лонжеронам рамы с помощью двух рессор от старого автомобиля Москвич-412; 13-дюймовые колеса были взяты от той же машины.Середина рессор притягивается к балке стремянками, а их концы крепятся к лонжеронам: один надевается на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля я считал лишними.

С такой подвеской расстояние от земли до платформы было около 600 мм, что, как показала операция, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухбалочное.Изготовлен из такой же прямоугольной трубы 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы рычагов дышла состыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с перекрытием 200 мм. Передние концы балок сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и также привариваются к нему. Он у меня самодельный, но со своим прицепом я никогда не езжу по дорогам общего пользования (и в этом нет необходимости). Технические требования просто запрещают использование самодельных тягово-сцепных устройств.

У прицепа тоже нет ручных тормозов — я использую тормоза трактора для остановки или замедления скорости движения.Зато установлены сигнальные устройства — задние фонари с поворотниками и стоп-сигналы — так что мои действия всегда понятны соучастникам движения на дороге.

Видео с легковым прицепом своими руками

Бесплатные планы сборки трейлеров

** НОВЫЕ ПЛАНЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРИЦЕПОВ СЕЙЧАС ДОСТУПНЫ **

Создание собственного прицепа может быть сложным и полезным проектом, и независимо от того, строите ли вы прицеп для конкретной задачи или для прицепа общего назначения, вы найдете дизайн, соответствующий вашим требованиям.

Каждая конструкция поставляется с перечнем материалов для резки и инвентаризацией деталей и представлена в удобном для понимания формате, который позволит даже начинающему инженеру построить прицеп с нуля.

У некоторых бесплатных планов теперь есть загружаемая версия за 5 долларов, которая удобна для печати и бесплатна.

За 5 долларов вы получаете все, что есть на веб-сайте, в виде простого руководства по сборке, а также набор высококачественных планов в формате PDF, без рекламы, и если вы серьезно настроены построить трейлер — это правильный путь!

Если вы хотите настроить или изменить дизайн, это так же просто, как изменить размеры по своему усмотрению.

Все одноосные универсальные прицепы подходят для буксировки компактным автомобилем или внедорожником, и ограничением для типа буксирующего транспортного средства является количество груза, которое вы собираетесь нести.

Двухосный грузовой прицеп подходит для буксировки транспортным средством с сцепным устройством класса 2 или более тяжелым, и этот прицеп является настоящей рабочей лошадкой среди универсальных прицепов.

Ознакомьтесь со следующими конструкциями, выберите размер, соответствующий вашим потребностям, начните сборку и наслаждайтесь преимуществами создания прицепа своими руками.

Нет ничего лучше в мире, чем ехать по дороге, буксируя прицеп, который вы создали своими руками и навыками!

Доставляет огромное чувство удовлетворения, создав прицеп, который является уникальным для вас и которым вы можете гордиться.

Все грузовые прицепы имеют 14-дюймовые шины, рессорную подвеску с двойной осью и качающуюся подвеску в стиле рокера. У них также есть 15-дюймовые борта со стальными панелями, которые можно не устанавливать, если вы предпочитаете открытый прицеп.

Шпунт предназначен для тяжелых условий эксплуатации и при необходимости может быть оснащен либо стандартной прямой муфтой (крепление 3 дюйма), либо гидравлической муфтой.

Полные списки резки и запчастей доступны для каждого прицепа, а детали раскроя и складывания отдельных деталей (световод, язычок, боковые стороны и задние двери) можно найти на соответствующих страницах с деталями.

Также доступны полные инструкции по сборке и планы для прицепа с буксировочной тележкой, прицепа с плоской площадкой, прицепа с грунтовой загрузкой и прицепа для перевозки автомобилей.

Большинство планов имеют размеры для США, но есть нестандартные планы, размеры которых указаны исключительно в метрических единицах. Если вам нужен полный набор метрических планов — нажмите ниже, чтобы перейти на наш сайт метрических показателей.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный веб-сайт с метрическими показателями

Пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас возникнут какие-либо вопросы или вы хотите получить другие подробности. Нам бы очень хотелось увидеть ваши фотографии из трейлера.

Получайте удовольствие и наслаждайтесь!

Советы по загрузке открытого прицепа и его безопасной буксировке

Открытые трейлеры чрезвычайно полезны для перевозки транспортных средств для отдыха, газонов и садовых принадлежностей, а также для коммерческого использования ландшафтными дизайнерами, строителями и другими предприятиями.Однако, не выполняя надлежащих действий по погрузке и буксировке, вы подвергаете риску свою безопасность и безопасность других людей, а также рискуете повредить буксируемые товары. Давайте рассмотрим несколько рекомендаций по загрузке открытого прицепа и его безопасной буксировке.

Во-первых, убедитесь, что вы знаете полную массу транспортного средства (GVWR) , чтобы определить максимально допустимую массу как для вашего прицепа, так и для груза, который вы хотите буксировать. Ищите GVWR на этикетке VIN вашего трейлера.Затем обратите внимание на номинальную максимальную массу оси (GAWR). Это максимальный распределенный вес, который может выдержать ось вашего автомобиля. Обычно указывается FR для передней оси или RR для задних осей.

Другая полезная информация:

Вес прицепа: Вес полностью собранного порожнего прицепа.
Грузоподъемность: Общая масса прицепа. Чтобы определить грузоподъемность, вычтите вес вашего прицепа из GVWR и умножьте на 80%.
Вес языка: Это величина веса прицепа, которая передается вашему буксирующему транспортному средству через дышло прицепа или гусиная шея. Общее практическое правило заключается в том, что 20-25% общей массы прицепа плюс его груз должны приходиться на язычок прицепа.

Имея эту информацию под рукой, вы готовы приступить к загрузке открытого трейлера. Имейте в виду, что ваш открытый прицеп должен быть тяжелее загружен в передней части ящика — это должно составлять около 60% веса вашего груза.Не забудьте плотно и надежно упаковать свой груз, используя стяжки или другие натяжные устройства, чтобы сохранить груз в безопасности. Никакие мелкие предметы не должны загружаться выше высоты сторон кузова прицепа, даже если вы перевозите что-то на небольшое расстояние по двору.

Помимо этих основ, следует помнить о некоторых дополнительных советах по загрузке открытых прицепов.

Фиксированная нагрузка: Фиксированная нагрузка включает косилки, материалы на поддонах, погрузчики с бортовым поворотом и другое подобное оборудование.Когда у вас есть этот тип груза, если его нужно переносить или выгружать, убедитесь, что это делается равномерно по всему прицепу.
Заднее погрузочное оборудование: Не забудьте опустить задние стабилизаторы, если ваш прицеп оборудован, или разместить блокировку под задней частью прицепа, чтобы помочь удерживать переднюю часть прицепа на месте во время погрузки. Убедитесь, что двери / ворота вашего прицепа надежно открыты, и установите пандусы на место. Затем загрузите прицеп так же, как и любой другой, убедившись, что вес груза распределен соответствующим образом.
Боковая загрузка: Если ваш прицеп оборудован откидной стороной, разблокируйте и откройте боковую панель, а затем загрузите груз, например поддоны. Обязательно следуйте инструкциям по закреплению груза на прицепе, а также убедитесь, что боковые панели подняты и заблокированы перед буксировкой прицепа. Несоблюдение этого требования может создать опасность при вождении и привести к серьезным травмам или еще более серьезным последствиям.
Погрузка сыпучих материалов в самосвальный прицеп: Если вы будете перевозить сыпучие материалы, обязательно сообщите оператору погрузчика грузоподъемность вашего прицепа, чтобы он или она располагали приблизительным весом загружаемых материалов.Если вы не уверены в весе загружаемых материалов, всегда проявляйте осторожность и загружайте небольшое количество, а затем взвешивайте свой прицеп. Равномерно распределите груз в прицепе по ширине и длине и накройте брезентом, если во время движения из прицепа может вылететь какие-либо материалы. Если вы заметили, что ваш прицеп перегружен, не пытайтесь поднять самосвальный кузов . Используйте необходимое оборудование для снятия лишнего веса или делайте это своими руками.

После того, как ваш прицеп будет правильно загружен, обязательно соблюдайте все меры предосторожности для обеспечения безопасности буксировки, например:

Как не отвлекаться от вождения.
Не водите машину, когда вы сонливы или утомлены.
Поддержание скорости 55 миль в час или меньше.
Предвидение остановок, раннее торможение и поддержание безопасного расстояния от идущего впереди автомобиля.
Снижая скорость с до , вы начинаете движение под гору.
Не использовать тормоза при спуске.
Не используется круиз-контроль или повышающая передача при буксировке прицепа.
Избегать крутых поворотов.
Отпустите педаль газа и снизьте скорость до 25 миль в час в случае, если колесо выскочит из асфальтированной дороги, затем постепенно направьте свой автомобиль и прицеп обратно на дорогу.
Выполнение плановых остановок для проверки и повторной затяжки гаек, проверки давления воздуха, а также того, что сцепное устройство, предохранительные цепи и груз все еще находятся в надежном положении.

Как всегда, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или у дилера для получения наиболее точных инструкций по погрузке и буксировке вашего открытого прицепа. Дополнительную информацию по безопасности можно найти в нашем контрольном списке перед отъездом, в Руководстве по буксировке и на канале Vimeo.

Как предотвратить раскачивание прицепа и как это контролировать

Нет ничего более пугающего при буксировке транспортного средства для отдыха, чем раскачивание прицепа.Внезапный порыв ветра, проезжающий мимо полуприцеп или быстрая коррекция рулевого управления могут привести к раскачиванию прицепа или рывку. Потеря управления может означать опрокидывание вашего ценного транспортного средства для отдыха или серьезную аварию.

Даже самые опытные водители теряют контроль над буксируемыми прицепами с плачевными последствиями. Кратковременное столкновение с колебаниями на шоссе может быстро испортить ваш отпуск и заставить вас задуматься о том, чтобы поставить кемпер обратно в гараж или выставить на продажу. Эти советы помогут вам понять, что вызывает раскачивание прицепа, а также помогут удерживать дом на колесах в вертикальном положении.

Что вызывает раскачивание прицепа?

Ниже приведены распространенные причины раскачивания прицепа при буксировке прицепа.

Регулировка сцепного устройства

Любой прицеп, буксируемый с помощью сцепного устройства, установленного за задней осью буксирующего транспортного средства, может раскачиваться или «рыбьим хвостом» во время движения. Сцепное устройство действует как точка поворота между центрами тяжести двух транспортных средств. Любое раскачивание прицепа или поперечное усилие повернут автомобиль и создадут неожиданное усилие рулевого управления.

Если эта боковая сила достаточно велика, она может быть более мощной, чем трение о шину дороги ведущими колесами транспортного средства.Это может привести к опрокидыванию или отделению прицепа и, возможно, даже грузовика или легкового автомобиля.

Ветер и сквозняки

Колебание прицепа может быть результатом бокового ветра, сквозняков от проезжающих мимо грузовиков или спусков с холма с использованием неправильной техники торможения, согласно Марку Полку в своей серии технических советов по RV на RVTravel.com.

Передняя часть прицепов аэродинамична для увеличения расхода бензина при буксировке, но боковые стороны — нет. Боковой ветер со скоростью 35 миль в час может создать до 3440 фунтов силы, толкающей борт большого прицепа, согласно исследованию несчастных случаев при буксировке коммерческих автомобилей, проведенному лабораторией Knott в 2009 году.

Распределение веса и балансировка

Установка слишком большого количества снаряжения на одну сторону вашего кемпера также может вызвать дисбаланс, заставляя его раскачиваться более резко, когда начинается раскачивание, как маятник вокруг своего центра тяжести. Это также может повысить вероятность того, что ваш RV пострадает от выброса или дополнительных проблем с торможением и рулевым управлением.

Балансировка веса вперед и назад также жизненно важна для контролируемого вождения. По словам Билла Эстеса в журнале Trailer Life Magazine, от 12 до 15% веса прицепа должно приходиться на сцепное устройство тягача.Любой меньший вес впереди может подтолкнуть задние колеса буксирующего транспортного средства именно тогда, когда вам нужно больше тяги и контроля. Однако водители должны быть осторожны, чтобы не превысить тяговое усилие сцепного устройства или самого транспортного средства.

Как предотвратить раскачивание прицепа

Лучший способ исправить раскачивание прицепа — это в первую очередь избегать его. Следуйте этим общим советам при буксировке от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) [1]:

При буксировке используйте редуктор, рекомендованный производителем.
Притормозить. Умеренные скорости движения снижают нагрузку на ваш автомобиль и прицеп, что снижает вероятность раскачивания прицепа.
Не делайте резких маневров.
Проверить давление в шинах. Недокачанные шины снижают грузоподъемность вашего автомобиля или прицепа, что может вызвать раскачивание.

Некоторые конструкции сцепного устройства утверждают, что они уменьшают раскачивание за счет контроля трения или распределения веса. Сцепные устройства на основе трения создают жесткое соединение, ограничивая раскачивание, но при этом позволяя прицепу поворачиваться.В сцепных устройствах для распределения веса используются специальные детали для распределения веса дышла прицепа между всеми осями, как тягача, так и прицепа [2].

Как управлять раскачиванием прицепа

Если ваш прицеп начинает раскачиваться на дороге, NHTSA рекомендует вручную активировать ручное управление тормозом . Применение тормозов буксирующего транспортного средства, как правило, ухудшает раскачивание.

Снимите ногу с педали акселератора, но не нажимайте на педаль тормоза, если только вы не столкнетесь с чем-нибудь.
Крепко держитесь за рулевое колесо, чтобы контролировать раскачивание, вызываемое проезжающими мимо большими транспортными средствами.
Найдите безопасное место для парковки и проверьте правильность балансировки веса и регулировки сцепного устройства.

Подсоединение и буксировка прицепа или кемпера может показаться несложным, но процесс подсоединения может быть трудным. Узнайте, как буксировать прицеп или кемпер.

[1] https://www.dco.uscg.mil/Portals/9/DCO%20Documents/5p/CG-5PC/CG-CVC/CVC3/training/dmgcontrol/G-PCV-3_CFVS_DC_Trainer_NHTSA_TowingSafety.pdf

[2] https://www.trailandhitch.com/fighting-trailer-sway/

Узнайте, как предотвратить раскачивание прицепа и как им управлять.

Используйте шестерню, рекомендованную производителем.
Используйте шестерню, рекомендованную производителем при буксировке.
Снижение скорости
При умеренных скоростях движения снижается нагрузка на автомобиль и прицеп, что снижает вероятность раскачивания прицепа.
Избегайте резких поворотов
Не совершайте резких поворотов.
Проверить давление в шинах
Недокачанные шины снижают грузоподъемность вашего автомобиля или прицепа, что может вызвать раскачивание.
Управление раскачиванием прицепа
Для контроля раскачивания прицепа снимите ногу с педали акселератора, но не нажимайте на педаль тормоза, если только вы не столкнетесь с чем-либо. Крепко держитесь за рулевое колесо, найдите безопасное место для парковки и проверьте правильность баланса веса и регулировки сцепного устройства.

Что такое Pro Trailer Backup Assist?

Одна из основных причин популярности пикапов — их тяговые способности.Хотя буксировка трейлера или лодки требует некоторой практики, буксировка в целом является простой и понятной операцией. Пока не пришло время парковаться.

Таким образом, одним из самых сложных маневров, даже для давних владельцев пикапов, является перемещение прицепа задним ходом к месту парковки. Ford Motor Company предлагает Pro Trailer Backup Assist, инновационную систему, которая снимает большую часть сложности и беспокойства при парковке прицепа при движении задним ходом. Эта система доступна на некоторых грузовиках и внедорожниках Ford и Lincoln.

Почему Pro Trailer Backup Assist?

Удерживать грузовик рядом с его прицепом при движении задним ходом сложно, потому что это означает, что два автомобиля едут в противоположных направлениях друг от друга. Во многих случаях требуется помощь второго человека на земле, который помогает направить прицеп назад. Даже в этом случае может потребоваться несколько попыток, чтобы все исправить. Программа Ford Pro Trailer Backup Assist сокращает количество человеческих ошибок и избавляет от необходимости второй пары глаз, чтобы подвести трейлер к месту разбивки лагеря, на рампе лодки или практически на любом парковочном месте.

Эта система позволяет горожанам с небольшим опытом или без опыта вождения грузовика с прицепом спланировать развлекательную поездку или отпуск в кемпинге или на озере. И это дает тем, кто живет в сельской местности, еще больше уверенности в повседневном перемещении сельскохозяйственной техники или прицепов для лошадей. Pro Trailer Backup Assist также неоценим для доставки материалов и оборудования на строительные площадки.

Настройка системы

Pro Trailer Backup Assist использует для работы камеру заднего вида грузовика.Но перед использованием этой системы необходимо выполнить несколько шагов по настройке. Для выполнения этих действий потребуется прилагаемое руководство по быстрой установке, клетчатая наклейка, прилагаемая к руководству, рулетка и карандаш. Общая схема подготовки системы к использованию следующая:

Подсоедините автомобиль к прицепу на ровной поверхности. Использование дышла с соответствующим подъемом или опусканием поможет установить прицеп на уровне земли.
Выровняйте автомобиль и прицеп друг с другом и переместитесь в парк.Этот шаг потребует проехать несколько футов прямо.
Изнутри кабины нажмите кнопку Pro Trailer Assist справа от рулевого колеса, чтобы начать программирование системы. Следуйте инструкциям в руководстве по установке, чтобы установить прицеп и правильную тормозную систему. В системе можно хранить до 10 различных прицепов.
В соответствии с руководством по установке наклейте клетчатую наклейку на дышло прицепа. Эта наклейка действует как цель, которую камера заднего вида использует для отслеживания направления трейлера.
После того, как наклейка на месте, пора выполнить несколько измерений, используя руководство по установке. К ним относятся горизонтальное расстояние от номерного знака до шаровой опоры, расстояние от камеры заднего вида до центра клетчатой наклейки и горизонтальное расстояние от задней двери до центра оси прицепа.
Введите эти измерения в систему, используя стрелки вверх и вниз на рулевом колесе.
После подтверждения измерений система автоматически найдет клетчатую наклейку и выделит ее красным кружком.
Для окончательной калибровки проехать на автомобиле по прямой со скоростью 4–24 миль в час.

Ford рекомендует выполнять настройку и калибровку в дневное время для обеспечения достаточного освещения. После выполнения этих шагов система Pro Trailer Backup Assist готова к использованию.

Работа с системой

Система Pro Trailer Backup Assist управляется одной ручкой справа от рулевого колеса. Его функциональность удобна и проста.

После того, как водитель включит систему и выберет правильный предварительно загруженный прицеп, камера заднего вида обнаружит клетчатую наклейку наведения на дышле прицепа. Затем система активируется переключением на задний ход.

С этого момента водитель снимет руки с рулевого колеса и будет управлять движением грузовика только с помощью ручки Pro Trailer Backup Assist. Когда водитель хочет, чтобы задняя часть прицепа переместилась влево, он поворачивает ручку влево или против часовой стрелки.И наоборот, водитель повернет ручку вправо или по часовой стрелке, чтобы прицеп двинулся вправо.

Когда прицеп движется в заданном направлении, водитель может отпустить ручку, но может потребоваться внести незначительные изменения, чтобы прицеп продолжал двигаться по заданному пути. Автомобиль будет автоматически следовать по пути прицепа, как только ручка будет отпущена или переведена обратно в центральное положение. Водитель будет продолжать контролировать скорость транспортного средства с помощью тормозов и акселератора до тех пор, пока прицеп не остановится на предполагаемом месте для парковки.

Предупреждения и советы

Хотя Pro Trailer Backup Assist помогает вести автомобиль и прицеп задним ходом, эта система требует, чтобы водитель уделял должное внимание движению транспортного средства и оставался в курсе физического окружения транспортного средства. Ford рекомендует водителям использовать боковые зеркала заднего вида в качестве основных средств визуализации при маневрировании прицепом. Кроме того, водитель должен всегда поддерживать безопасную и постоянную скорость при движении задним ходом и быть готовым к торможению в любой момент во время резервного маневра.

Сводка

Перемещение прицепа назад к месту парковки — непростая задача даже для опытных владельцев пикапов. Система Ford Pro Trailer Backup Assist делает этот потенциально сложный маневр проще, безопаснее и менее громоздким.

Наконечники радиуса поворота для дорожных прицепов

— RVBlogger

Поделиться — это забота!

Каких двух основных вещей беспокоят новые RVers? Да, вы угадали, парковка и поворот! Но с этими советами по радиусу поворота туристического прицепа я надеюсь, что смогу лучше выполнять повороты.С тех пор, как в прошлом году у нас появился туристический трейлер, я вытащил его только один раз. Теперь мне нужно научиться поворачивать, а также поворачивать при движении задним ходом, чтобы я мог припарковаться. Поворот туристического прицепа требует терпения и практики.

Какой самый лучший радиус поворота для дорожного прицепа? При выполнении поворота направо во время буксировки туристического прицепа вам нужно дать себе дополнительное пространство, чтобы проехать прямо на перекресток, прежде чем начинать поворот. Это называется методом «тяни прямо, поворот поздно».

Мы дадим вам несколько советов и рекомендаций, как безопасно повернуть туристический прицеп. Имейте в виду, что при буксировке автоприцепа может быть страшно впервые выехать на дорогу. Но, если вы не попытаетесь, вы никогда не преодолеете страх буксировки вашего дома на колесах.

Советы по развороту с дорожным прицепом

Как я уверен, вы уже знаете, буксировать по шоссе легче, чем перемещаться по улицам города. Вождение в городе — это то место, где вам будет труднее всего адаптироваться.Улицы города более узкие и менее удобны для движения автомобилей с прицепами. Вы когда-нибудь видели, как полуприцеп или тягач переезжают через бордюр? Вас ждут те же проблемы, когда вы узнаете все тонкости поворота на своем туристическом трейлере.

Вы должны помнить, что при буксировке туристического прицепа, 5-го колеса или кемпера вы намного тяжелее, чем обычно при вождении автомобиля. При полной загрузке вам понадобится больший тормозной путь и больший радиус поворота, особенно при поворотах направо.По большей части вам будет легче освоить левый поворот при буксировке, потому что у вас будет больше места для ошибки.

При выполнении поворота направо при буксировке туристического прицепа вам нужно дать себе дополнительное пространство, чтобы перед поворотом выехать прямо на перекресток. Это называется «тянуть прямо — поворот поздно», и этот метод позволит вам убедиться, что шины вашего прицепа не касаются бордюра, прежде чем вы начнете поворот направо.

Вытяните прямо, затем поверните поздно

При буксировке туристического прицепа необходимо учитывать шины прицепа при выполнении поворотов, и в основном правых.Вам нужно будет пройти дальше до перекрестка, чем вы привыкли, прежде чем начинать поворот. Отсюда фраза; тянуть прямо, поворот поздно.

Важно помнить, что если вы не выезжаете за угол, велика вероятность того, что вы столкнетесь с бордюром колесами прицепа. Это может привести к повреждению шины, погнуть обод шины, вынести знак или световой столб, сорвать навес или иным образом повредить дорожный прицеп.

Если это все же произойдет, вам нужно остаться на месте и позвонить властям.Если власти увидят это и вы покинете место происшествия, они вас остановят. И есть также большая вероятность, что вы получите билет за: 1. Уход с места аварии, 2. Неосторожное или неосторожное вождение, 3. Наезд и бегство, или 4. Уничтожение имущества. Кроме того, ваша страховая компания может потребовать копию отчета из полиции для обработки вашего страхового возмещения.

СВЯЗАННЫЕ ЧТЕНИЯ: Ознакомьтесь с нашей статьей о страховании RV , чтобы убедиться, что вы должным образом застрахованы в случае аварии.

Хвостовик

Взмах хвостом может быть достаточно значительным, чтобы задняя часть вашего прицепа переместилась на полосу рядом с вами во время поворота. Это может привести к автомобильной аварии или, что еще хуже, наезду пешехода, если вы не будете осторожны. Качание хвостом — это когда задний конец вашего RV разворачивается в направлении, противоположном направлению, в котором вы поворачиваете. Чем больше расстояние от задних колес до заднего бампера вашего дома на колесах, тем больше размах хвостовой части.

Качание хвоста имеет решающее значение, когда что-либо находится рядом с вашим прицепом, например, другие автомобили, бензоколонки, пешеходы, знаки и даже устройства в кемпинге.

Как вы можете видеть на диаграмме справа, хвостовая часть грузовика при повороте направо поворачивается влево, что создает опасность аварии.

Калькулятор радиуса поворота ходового прицепа

Для использования калькулятора радиуса поворота вам необходимо знать: длину буксируемого автомобиля, колесную базу, задний свес, ширину и расстояние между колесами вашего автомобиля. Для автоприцепа или автоприцепа необходимо знать длину, длину без учета буксирного устройства и расстояние от сцепного устройства до колеса прицепа.

Вам также понадобится бордюр, чтобы ограничить радиус поворота вашего буксирующего автомобиля. Радиус поворота от бордюра до бордюра используется для расчета минимального радиуса поворота транспортного средства, чтобы узнать, сможете ли вы завернуть автомобиль за угол без прицепа.

Вот что можно сказать о калькуляторах радиуса поворота. Вы должны знать много информации о тягаче и прицепе, чтобы ввести статистику в калькулятор радиуса поворота. Итак, мой лучший совет — отправиться на большую пустую парковку, например на стоянку для местной средней школы, и потренироваться в поворотах.

Это действительно лучший способ узнать радиус поворота. Вы можете потренироваться, ставя конусы или мусорные баки и делая максимально крутые повороты вправо и влево, ничего не задев.

Переворачивание при движении задним ходом

Буксировать туристический прицеп позади вас действительно очень просто, потому что ваш прицеп следует за вами, куда бы вы ни пошли. Вам просто нужно не забывать делать более широкие повороты. Но сделать резервную копию трейлера не так-то просто. Это может расстраивать, нервничать и вызывать у вас потные пули.Главное, что нужно помнить, — это не торопиться и просто дышать.

Лично я с этим еще не освоился, но к концу лета буду профи! Во время учебы я нашла несколько полезных советов, которыми хотела бы поделиться с вами.

Руль

Когда вы поворачиваете и двигаетесь задним ходом, прицеп и тягач образуют V-образную форму, указывающую в сторону от направления, в котором вы поворачиваете. По мере движения буква V будет становиться все острее и острее, если вы будете держать колесо ровно.Чем резче поворачивается рулевое колесо, тем быстрее становится угол наклона. Если сделаете слишком резкий шаг, то можете получить травму. Вы хотите этого избежать!

Положив руку на нижнюю часть рулевого колеса, вы двигаете рукой в том направлении, в котором будет двигаться задняя часть вашего прицепа при подъеме назад.

Если вам нужно выпрямиться, лучший способ сделать это — идти вперед, а не назад. Это сложно, почти невозможно выпрямить, двигаясь задом наперед. В идеале наведите колеса на ось, на которой вы хотите установить прицеп, и двигайтесь в этом направлении, пока не выровняетесь.Кроме того, каждый раз, когда вы чувствуете себя застрявшим, движение вперед и попытка переустановить — почти всегда лучший ход. И, чтобы изменить свое положение, потянитесь вперед дальше, чем вы думаете. Это даст вам достаточно места, чтобы подобрать правильный угол для заднего хода.

Классы вождения жилых автофургонов

Через FMCA доступно множество классов вождения для жилых автофургонов, в том числе школа для автодомов и школа вождения для автодомов. Но эти занятия могут проводиться не рядом с вами. Есть несколько хороших ресурсов, где вы можете записаться на уроки вождения на колесах прямо у себя в гостиной, например, этот DVD от RV Education 101: Drive Your Motorhome Like Pro или эта книга в мягкой обложке под названием Drive Your Motorhome Like Pro .Они очень недорогие и дадут вам несколько хороших советов по вождению при поворотах и многое другое.

ПО ТЕМЕ: Ознакомьтесь с нашей статьей Стоит ли автошкола для автофургонов своих денег? , чтобы рассмотреть возможность вождения автофургона и другие варианты обучения вождению автофургона.

Практика, Практика, Практика

Сделайте себе одолжение и потренируйтесь на большой открытой парковке, прежде чем пытаться вернуться в лагерь. Лучшее упражнение — это практическая практика.Если у вас уже есть прицеп, выведите его на большую открытую парковку в вашем районе, когда она, скорее всего, будет пуста. Там вы можете попрактиковаться в резервном копировании при повороте, чтобы в реальной жизни почувствовать, как это работает. Может быть хорошей идеей принести дорожные конусы или другие препятствия, которые не повредят ваш трейлер, чтобы имитировать движение задним ходом в место для кемпинга.

Сохраняйте спокойствие

Не паникуйте и не паникуйте. Вы всегда можете остановиться на несколько секунд, отдышаться и попробовать еще раз.Многие ветераны RVers знают, как вы себя чувствуете; они были на вашем месте раньше. Они могут даже предложить вам некоторую помощь и советы, поэтому убедитесь, что вы слушаете обоими ушами и вбираете в себя все, что они вам говорят.

Заключение

Научиться поворачивать при буксировке прицепа или 5-го колеса — это часть опыта вождения дома на колесах. Просто не торопитесь, практикуйтесь и воспользуйтесь некоторыми из наших советов, и вы станете профессионалом.

Как всегда, благодарим вас за то, что прочитали нашу статью.

Прицеп своими руками для легкового автомобиля: как сделать

О технологии и правилах при производстве прицепа

О способах самостоятельного изготовления прицепа

О регистрации самодельного прицепного ТС

прицеп своими руками — Ремонт своими руками

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу

Рама прицепа

Соединение прицепа с автомобилем

Соединительная муфта

Ось прицепа

Стабилизирующие домкраты

Борта устройства

Оборудование и комплектующие

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

КОМПЛЕКТНОСТЬ

МАРКИРОВКА

Легковой прицеп своими руками

Как своими руками сделать прицеп к легковому автомобилю

Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.

Размеры смотровой ямы в гараже

Бетонирование стен и пола смотровой ямы осуществляется следующим образом:

Ниже другие записи на тему «Как сделать своими руками — домохозяина!»

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давайте дружить!

Как сделать прицеп к легковому автомобилю своими руками чертежи

Будни мастерской (часть вторая).

самодельный прицеп.

Константин Веселкин | Автор топика: КУЛИБИНЫ

Легковой прицеп своими руками — YouTube

Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Изготовление прицепа своими руками

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Необходимые инструменты и материалы

Схемы

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

Инструкция как сделать прицеп

Необходимый минимум материалов

Сооружение прицепа

Фото прицепов своими руками

Что такое прицеп, какими они бывают

Что нужно знать

Что понадобится для изготовления

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Сварочные работы: рама

Обшивка корпуса

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Ходовая часть и подвеска

Крепление к автомобилю

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Набор инструментов и материалов

Сборка своими руками

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Постановка прицепа на учёт

ОСАГО на прицеп

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Набор инструментов и материалов

Сборка своими руками

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Постановка прицепа на учёт

ОСАГО на прицеп

варианты изготовления, схемы и оптимальные размеры

Особенности изготовления

Что понадобится при сборке

Возможная компоновка

Сборка прицепа

Советы автомастерам

Переделать легковой прицеп в рефрижератор своими руками. ММЗ

Законность модернизации

Зачем это нужно

Надежность

Функциональность

Грузоподъемность

Внешний вид

Устройство

Характеристики прицепов ММЗ

Комплектация