Как самому отремонтировать амортизатор автомобиля: скрипит, стучит, потёк? » АвтоНоватор

Содержание

Ремонт амортизаторов своими руками: самостоятельное восстановление амортизаторов

Амортизаторы автомобиля являются деталью, которая испытывает высокие нагрузки в процессе эксплуатации авто. Само собой, при езде по плохим дорогам срок службы амортизаторов сильно сокращается.

При этом оригинальные стойки для многих моделей (особенно для иномарок среднего и высокого класса) являются достаточно дорогой запчастью. В то же время более дешевые аналоги часто не отличаются качеством, а дорогие не оригинальные стойки по цене часто приближаются к оригинальным.

В подобной ситуации многие автолюбители вместо замены интересуются возможностью ремонта амортизаторов автомобиля. Более того, реставрация стоек является достаточно распространенной услугой, которую предлагают на некоторых СТО, активно практикуют гаражные умельцы и т.д.

Естественно, стоимость такой услуги зачастую составляет около 50% от стоимости нового амортизатора.

По этой причине более выгодным решением может показаться ремонт стоек амортизаторов своими руками. Давайте разбираться, так ли это на самом деле и стоит ли вообще ремонтировать амортизаторы автомобиля.

Содержание статьи

Восстановление стоек: разборной и неразборной амортизатор

Простой автомобильный амортизатор имеет следующую конструкцию:

корпус с проушиной;
шток с кожухом и крепежной проушиной;
поршень, клапана сжатия и отдачи, кольца;
цилиндр с клапанами;
уплотнители и крепежные гайки.

Прежде всего, основная проблема амортизатора – утечки масла или газа подпора. В результате стойка течет, при работе слышен стук, также возможна деформация штока. Нарушения герметичности и дефекты приводят к изменениям характеристик (частичная или полная потеря работоспособности). В результате машина плохо управляется и тормозит, кренится, не держит дорогу, так как стойки не гасят колебания и раскачку кузова.

К основным неисправностям можно отнести: свободное перемещение штока в трубе, люфт при сжатии или отбое (выработка в штоке или цилиндре), поломки клапанов амортизатора. Также нельзя исключить и внешние повреждения (трещины корпуса, вмятины и т.д.).

Для ремонта нужно снять стойку, убрать пружину и освободить амортизатор. Далее следует понять, разборный амортизатор на машине или неразборной. Если корпус цельный, тогда такая стойка неремонтопригодна. Официально запрещено вскрывать корпус и после ремонта пытаться заварить амортизатор. Если же в том месте, где шток заходит в трубу, стоит гайка или стопорное кольцо, данная стойка позволяет провести ремонт или обслуживание.

Для ремонта газового и газо-масляного разборного амортизатора в гаражных условиях потребуется компрессор для подачи воздуха (можно использовать велонасос), штуцер для подачи сжатого воздуха, манометр. Обратите внимание, работать придется с высоким давлением, следует заранее защитить глаза, руки, лицо.

Ремонт стойки разборного типа начинают с того, что стойку в тисках зажимают вертикально, отмывают от грязи, также продувают место входа штока воздухом. Далее начинается разборка амортизатора, производится снятие защитного колпачка штока.

После следует заправить амортизатор под давлением, для этого нужен манометр.

Заправлять амортизатор можно азотом, углекислотой и сжатым воздухом. В гараже оптимально использовать сжатый воздух для ремонта. Сначала стойку разбирают, чистят, проверяют уплотнительные кольца, оценивают состояние внутренней стенки трубы.

Если амортизатор имеет повреждения штока, сальников или клапанов внутри стойки, можно купить комплект для ремонта разборных амортизаторов, снять «живые» запчасти с другой стойки и т.д. Основная задача – установить все работоспособные детали для получения полной герметичности, при этом при сборке предельно важна чистота (мусор и стружка быстро выведут восстановленную стойку из строя).

Кстати, сальник лучше всегда менять на новый, даже если имеющийся не вызывает нареканий. Далее остается только закачать масло или воздух в амортизатор, после чего стойку нужно прокачать.

Прокачка амортизатора обязательна. Обратите внимание, ремонт амортизаторов должен производиться парой, как и замена. Другими словами, ремонт задних амортизаторов или ремонт передних стоек предполагает манипуляции как с правой, так и с левой стороной, то есть нужно восстанавливать обе стойки на одной оси.

Теперь перейдем к тому, как разобрать амортизатор и как отремонтировать амортизатор неразборной. Еще раз отметим, официально такие детали не ремонтируются. Однако ремонт возможен, но для этого требуются навыки и специальное оборудование. На деле, обычн6о неразборные амортизаторы просто переделывают в стойки разборного типа.

Если есть оборудование, ремонт сводится к тому, что бывает необходимо поменять основную часть стойки (патрон), может потребоваться замена штока (иногда для установки усиленного) , сальников, уплотнителей и т.д. В целом, процесс напоминает ремонт стоек своими руками в случае с разборными амортизаторами.

Фактически, все сводится к замене изношенных компонентов, обратной сборке и закачивании газа/масла. Основное отличие в том, что нужно извлечь «крышку», которая несъемная. Есть много способов, начиная со сверления отверстий и заканчивая переделкой стойки с неразборной на разборную путем установки защитного колпака штока.

В любом случае, такой ремонт стойки амортизатора (если он успешен) позволяет восстановить работоспособность, однако гарантировать надежность и ресурс отремонтированной стойки сложно. Основная причина — фактически, нужно вносить изменения в конструкцию, так как реставрация амортизаторов неразборного типа предполагает разборку и последующую сборку корпуса, который изначально не предполагает такой возможности.

Полезные советы

Как может показаться на первый взгляд, восстановить амортизатор своими руками можно даже в условиях обычного гаража. С одной стороны, если амортизатор разборной, это так и есть. Однако на подавляющем большинстве современных авто используются неразборные стойки, то есть производитель не предполагает возможности их ремонта.

Конечно, умельцы восстанавливают и такие детали, однако нет гарантий на восстановленные стойки.

Еще отметим, что амортизатор на многих авто является основой, то есть своего рода несущей конструкцией амортизационной стойки в целом. Само собой, со временем металл его корпуса накапливает «усталость».

Получается, например, стойки прошли до реставрации около 60-80 тыс. км., затем их отремонтировали, после чего планируется эксплуатировать элемент еще около 50-60 тыс. км и более. Вполне очевидно, что гарантировать надежность таких амортизаторов никак нельзя. Часто бывает, что на амортизаторах отрывает крепежные проушины, трескается корпус и т.д.

Если иначе, как и любая другая деталь, амортизаторы имеют определенный ресурс, после чего подлежат замене. При этом попытки восстановления отработавших свой ресурс амортизаторов хотя и позволяют сэкономить, но дальнейшая езда на таких стойках представляет определенную опасность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить амортизаторы на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете, как проверить стойки на машине, а также что нужно знать в рамках проверки амортизаторов, на какие признаки и симптомы неисправности обращать внимание и т.

д.

Правильным же подходом является своевременная проверка и замена стоек на машине, а не ремонт амортизатора. Также, чтобы новые стойки служили дольше, необходимо соблюдать определенные правила в рамках эксплуатации авто:

избегать внесения изменений в устройство ходовой части;
аккуратно переезжать неровности;
не перегружать автомобиль;

Также для масляных и газо-масляных амортизаторов зимой нужен прогрев, когда первые несколько километров нужно двигаться медленно и аккуратно, избегая резких разгонов и торможения, проезда неровностей на скорости выше 30-40 км/ч и т.д.

При замене стоек их необходимо прокачивать. Если амортизаторы только что установлены, нужно сделать сход-развал. Параллельно необходимо проверить всю подвеску, сделать полную диагностику ходовой части и устранить имеющиеся неисправности (при обнаружении).

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что ремонт стоек автомобиля своими руками возможен при такой необходимости. В случае с разборными амортизаторами такой ремонт можно выполнить самостоятельно в условиях гаража, изучив приведенные в данной статье рекомендации.

Если же рассматривать не разборной амортизатор, его ремонт зачастую менее предпочтителен, чем замена стойки. Дело в том, что решение ремонтировать такие стойки может показаться более выгодным по сравнению с покупкой новых стоек, однако на этом преимущества заканчиваются.

Получить какие-либо реальные гарантии на восстановленные амортизаторы на деле невозможно, а также сложно определить, как они будут работать (характеристики) и сколько прослужат (ресурс) после ремонта. В результате лучшим решением будет покупка новых амортизаторов с гарантией качества и безопасности. Главное, купить оригинальную продукцию, так как на рынке присутствует большое количество низкосортных подделок, в том числе и амортизаторов разных марок и брендов.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками + ВИДЕО

Выполнить ремонт стоек амортизаторов может практически каждый автолюбитель, если он не боится грязной работы под машиной. При этом также удастся сэкономить неплохую сумму денег. Ведь как только глухие удары начнут появляться в подвеске автомобиля при езде по ямам и выбоинам, значит пришло время вплотную заняться ремонтом амортизаторов.

Каждый автопроизводитель для гашения колебаний при движении автомобиля использует свои конструктивные наработки. Но амортизаторы присутствуют практически во всех современных легковушках.

Срок жизни амортизатора определяется стилем вождения автомобиля и качеством дорог. Например, многие 10-летние машины из Европы с пробегом более 200 тыс. км приезжают к нам на «родных» амортизаторах. А в наших дорожных условиях редкая деталь подвески доживает до 100 тыс. км пробега.

В конце этой статьи вы найдете наглядный видео-урок по ремонту стойки амортизатора автомобиля ВАЗ 2110.

Ниже мы расскажем о том, какие бывают основные неисправности амортизаторов, и как их можно устранить своими рукми, при наличии определенных навыков, инструментов и желания этим заниматься.

Основные неисправности стоек амортизаторов

Основными неисправностями стоек амортизаторов являются:

Свободное перемещение штока в цилиндре,
Наличие стуков при сжатии или растяжении,
Потеки масла.

Обнаружить все эти неполадки довольно просто, даже не снимая амортизаторы с автомобиля.

Для определения работоспособности амортизаторов необходимо несколько раз сильно нажать всей массой тела на крыло или бампер машины непосредственно над каждым амортизатором по очереди. Если после прекращения раскачивания авто происходят дальнейшие вертикальные колебания, то амортизатор неисправен. Обычно исправный узел прекращает раскачивание сразу после прекращения воздействия на него.

Аналогичным образом обнаруживаются стуки в стойке амортизатора. Для этого следует опереться ладонью руки в верхней точке крепления стойки и резкими ритмичными нажатиями раскачать её вниз-вверх. Удары четко будут ощущаться при контакте.

Чтобы обнаружить течи в амортизаторах, достаточно заглянуть между колесом и аркой автомобиля. Улучшить обзор поможет поворот колеса в одну из сторон. Еще удобнее для этих целей воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником.

Демонтаж амортизаторов

Ремонт стоек амортизаторов начинается с их демонтажа. Снятие амортизаторов обычно не вызывает проблем. Разве что крепежные детали заставляют автомобилиста громко ругаться и прибегать к кардинальным мерам («болгарка» или газовый «резак»).

Но чаще всего бывает достаточно очистить гайки и болты от песка и грязи, а затем обработать их жидкостью WD-40. Через 20-30 мин можно приступать к демонтажу.

Вот несколько моментов, которые стоит учитывать при снятии амортизаторов для их последующего ремонта или замены:

Зачастую, ту часть машины, где снимается амортизатор, приходится вывешивать при помощи домкрата. Обязательно следует установить упоры под порог или днище, чтобы автомобиль случайно не сдвинулся во время ремонта.
Для лучшего доступа к нижним крепежным элементам амортизатора нужно снять соответствующее колесо.
Верхние точки крепления стоек в большинстве машин, как правило, находятся под капотом и в багажнике.

В переднеприводных автомобилях при снятии стойки придется больше поработать. Сложность работы зависит от вида амортизаторной стойки.

Разборные конструкции амортизаторов отличаются более сложным демонтажем стойки. Чтобы снять такой узел, придется откручивать ступичную гайку и снимать стойку вместе со ступицей.
Неразборные амортизаторы имеют более простую конструкцию стойки. В нижней точке амортизатор вставляется в чашку, где крепится одним или двумя болтами.

Верхнее крепление у обоих видов стоек обычно находится под капотом (у передних амортизаторов) и в багажнике (у задних). Здесь нужно будет окрутить всего две гайки.

Амортизаторные стойки переднеприводных автомобилей, как правило, извлекаются вместе с пружинами.

Ремонт амортизатора своими руками

Чтобы определить причину неисправности стойки амортизатора переднеприводного автомобиля, скорее всего её придется полностью разобрать. Подробно о разборке-сборке и ремонте амортизатора смотрите видео-урок в конце этой статьи.

Незаменимым приспособлением для разборки амортизатора станут стяжки. Это приспособление для сжатия пружин представляет собой мощную шпильку, на одном конце которой нарезана левая резьба, а на другом – правая. В торце шпильки имеется шестигранник под ключ. На концы шпильки накручиваются захваты (соответственно с левой и правой резьбой), которые будут надежно цепляться за витки пружины амортизатора при её сжатии.

Для сжатия пружины требуется два таких стяжных приспособления. Они устанавливаются на противоположные стороны пружины. Стягивание производится попеременным вращением шпилек.
Когда пружина будет сжата настолько, что станет свободно «ходить» в стойке, можно будет открутить верхнюю гайку, снять опорный подшипник с резиновым отбойником, и аккуратно достать пружину.

После внимательного осмотра может оказаться, что причина стука кроется в изношенном резиновом отбойнике. А тугое вращение со скрипом наблюдается при выходе из строя опорного подшипника.

Разборный амортизатор выкручивается из корпуса при помощи специального ключа. Некоторые автомобилисты успешно справляются с этой работой при помощи молотка и подходящего стального прутка.
После замены дефектных деталей следует выполнить сборку амортизаторной стойки в обратной последовательности.
Когда верхняя гайка будет надежно закручена, пружину нужно медленно разжать до рабочего состояния. Важно, чтобы первые витки попали в свои гнезда, которые предотвращают её смещение.

После этого останется установить стойку амортизатора на место, прикрутить колесо и опустить машину.

Ремонт стоек амортизаторов должен производиться без спешки с соблюдением правил техники безопасности. Особенно осторожно и внимательно необходимо сжимать и разжимать пружины. Тогда ремонт пройдет без повреждений автомобиля и человеческих травм. А машина после ремонта стоек амортизаторов будет ехать мягко и тихо.

Видео-урок по ремонту стойки амортизатора ВАЗ 2110

Как отремонтировать амортизаторы автомобиля — Авто журнал КарЛазарт

Менять или… чинить: как и зачем ремонтируют амортизаторы

Замена стойки или амортизатора с точки зрения работы – не очень дорогостоящее событие, даже на довольно дорогих автомобилях, ведь это дело нехитрое. Но когда дело доходит до стоимости детали, общий ремонт начинает играть новыми красками, и чем дороже автомобиль, тем оттенки темнее. Взять хотя бы кроссоверы класса люкс – MB GL500 или BMW X5, у которых стоимость одной электронно-управляемой стойки амортизатора может достигать 1 500 евро. Цена за работу на этом фоне просто меркнет. А вспомнив главное правило подвески – если меняешь слева, замени и справа – можно получить мгновенно образовавшуюся седую прядь. Сегодня мы поговорим о возможности обойтись меньшим объемом крови и седых волос – ремонте амортизаторов и о том, почему он иногда лучше, чем новые «оригиналы».

К онечно, острый на язык читатель скажет: тот, кто покупает машину за несколько миллионов, может легко потратить сотню-другую на стойки. Это, конечно, справедливо, но только на первый взгляд. Во-первых, учтите качество дорожного покрытия, далекое от желаемого, и представьте, как быстро скончаются новые амортизаторы, установленные на автомобиль массой более 2,5 тонн. Во-вторых, не стоит отбрасывать факт умения считать расходы у людей, передвигающихся на GL500. А в конце виртуального тура представьте, что вам, владельцу X5, говорят: «Ремонт одного амортизатора встанет вам в 350 евро». Почти в 5 раз дешевле! И каким после этого будет ваше решение?

Об устройстве амортизаторов говорить не будем: достаточно было сказано в статье о замене стоек. Сегодня мы сконцентрируемся исключительно на поломках и их устранении.

Поломки

Одна из самых распространенных неисправностей амортизатора – это утечки рабочей жидкости через поврежденный сальник. Есть несколько причин, по которым ему приходит конец, и самая главная – трение. Самый простой вариант – когда срок службы вышел, и уплотняющая часть износилась. Но бывает, амортизатор начинает «потеть» или протекать, не пройдя и половины своего ресурса.

Причиной того может быть зима – вернее, морозы. Например, вы выехали куда-нибудь из теплого гаража, остановились выпить горячего шоколада и немного засиделись в кофейне. На штоке амортизатора из-за нагрева и последующего резкого охлаждения на морозе образовались крупинки льда. Они-то и порвут сальник на относительно новом амортизаторе. Кроме того, смерть сальнику может прийти и после попадания пыли и грязи на шток вследствие повреждения пыльника.

Сам шток «убить» тяжело, но он перемещается в направляющей втулке, в которую, в свою очередь, запрессованы тефлоновые кольца. Эти кольца, ясное дело, изнашиваются, и тогда шток начинает испытывать ударные нагрузки в контактной поверхности. Если вовремя не обратить на это внимание, можно будет разбить всю направляющую втулку – а это уже беда и с точки зрения безопасности вождения. Ну а про втулки амортизатора и говорить нечего, они могут порваться первыми. Заменить их – невеликая проблема, но бывает, что это просто не предусмотрено конструктивно.

Клапаны поршня – пожалуй, самые живучие элементы сборки: ломаться в них по сути нечему. Но бывает так, что через разрушенный сальник и разбитые тефлоновые кольца внутрь амортизатора попадают мелкие частички грязи. Вот они-то и могут доставить ряд неприятностей, самая печальная из которых – неплотное прилегание клапана. Тогда амортизатор будет «болтаться» на ход сжатия или отбоя – как повезет.

Еще может «порадовать» газ или воздух, попавший внутрь амортизатора. Проявляется это в слышимых ударах со стороны амортизатора при его работе. Удар возникает при прохождении пузырька воздуха через клапан и поршень, при котором стойка как бы резко проседает.

Как воздух может попасть в однотрубный амортизатор? Да очень просто – через износившееся уплотнительное кольцо разделительного поршня. Оно изнашивается постепенно, потому в определенный момент начинает «травить» газ в полость с рабочей жидкостью. Если вовремя не выявить проблемы с герметичностью, то независимо от того, двух- или однотрубный у вас амортизатор, произойдет вспенивание рабочей жидкости с потерей демпферных свойств и резко возросшим износом трущихся поверхностей. Если амортизатор двухтрубный, то по причине износа или, опять же, попадания посторонних частиц выходит из строя донный клапан, отвечающий за ход сжатия.

С поршнем все просто: скорее, износится уплотнительное кольцо, нежели сам поршень. Но правды ради стоит сказать, что есть на наших просторах «умельцы», которые и эту часть «укладывают на обе лопатки». Цилиндр также редко обращает на себя внимание, и единственное, чем может опечалить – это задиры из-за все той же грязи.

В случае с электронно-управляемыми амортизаторами, кроме чисто механических повреждений, проблемы возникают с перепускными соленоидами хода отбоя и сжатия. Если один из них подклинит, например, в открытом положении, то сделает подвеску очень мягкой только в одном направлении.

Диагностика

Каждый автолюбитель знает: если вы качнули автомобиль, а он колеблется, как на волнах – ясно, что с амортизаторами не все в порядке. Потеки рабочей жидкости тоже быстро обнаруживают в себе как минимум износ сальника. Но если вдруг покачивание автомобиля не дает какого-либо понимания проблемы, а поведение автомобиля в движении заметно отличается от нормального, на помощь может прийти специальный стенд для диагностики. Их на рынке множество – мы, к примеру, использовали Emmetec.

Амортизатор закрепляют в стенде: корпус – в подвижную часть, шток – к плите с тензодатчиком. Стенд имитирует работу амортизатора, перемещая его то медленно, то быстро. Благодаря датчику рисуется график жесткости амортизатора на ходе отбоя и сжатия на разных режимах работы. Мастер знает, как должен выглядеть график, и, если вместо плавных кривых он вдруг увидит какие-либо скачки или резкие переходы, от него последует приблизительный, но уже более конкретный вывод о техническом состоянии «аморта».

Ремонт

В любом случае, если амортизатор попал в цех ремонта, его разбирают – хоть это и не так просто. Дело в том, что в былые времена амортизаторы были разборными изначально. Ремкомплекты на них можно было приобрести в любом магазине… ну или почти в любом. Нынче производителям невыгодно, чтобы деталь можно было отремонтировать, потому с завода они либо заварены, либо завальцованы.

Вальцовка тоже бывает разная, и от этого зависит и сложность разборки. Если амортизатор однотрубный газонаполненный, то сначала из него стравливают газ. Срезав удерживающую часть и вытянув внутренности, все детали тщательно моют в керосине.

В любом случае после разборки, какой бы ни была ее изначальная причина, заменяют уплотнительное кольцо поршня, сальник и тефлоновое кольцо направляющей втулки, а также рабочую жидкость амортизатора.

Если на штоке обнаружится коррозия, он без сомнений отправится под замену. Проточить и отшлифовать его не получится – это не блок цилиндров с ремонтными размерами, здесь это не заложено конструктивно, а вдобавок есть необходимость в хромировании.

Последнее – довольно дорогостоящее удовольствие, поэтому нецелесообразное. Но в случае совсем незначительных «притирок» шток все же можно будет отполировать пастой ГОИ.

Попадание частиц под клапаны «лечится» обычной промывкой и контролем поверхности – чтобы плотность прилегания клапана была нормальной.

О проблеме донного клапана у двухтрубников говорилось выше: так вот, в случае неисправности этот клапан заменяется в сборе.

У однотрубных амортизаторов заменяют уплотнительное кольцо разделительного поршня. Внутренняя поверхность цилиндра поршня тоже полируется. Иногда бывает так, что выточить шток самостоятельно проще и дешевле, чем заказать новый – это относится к различного рода тюнинговым амортизаторам. А в нашем случае выточили не только шток, но и выносной газонаполненный цилиндр амортизатора, так как оригинальный потерял в герметичности.

Кстати, одной из проблем на пути к ремонту амортизаторов может быть их «американскость» – дюймовая система исчисления, которая может стать на пути подбора сальников. Вообще же в наличии комплектующих и ремонтных комплектов недостатка нет, потому ремонт и выходит суммарно дешевле нового.

Жидкость для наполнения амортизаторов используют разную и от разных производителей, но поиск идеальной не заканчивается никогда.

Наш мастер сказал, что долгие поиски идеальной по соотношению цена/качество рабочей жидкости привели к авиационному маслу АМГ-10. Получается дешево и очень качественно, а заодно с ним не переплачиваешь за нашумевший бренд.

Ну а еще одна – возможно, самая приятная – особенность ремонта в том, что мастер имеет возможность, пусть и в небольшом диапазоне, но перенастроить характеристики амортизатора. Это будет понятнее на примере, благо таковой был: из одной ближневосточной страны привезли Kia Sportage. В общем-то, машина, как машина – но езда в условиях отечественного дорожного покрытия была сравнима со скачками на отбойном молотке. Хозяину это надоело, и он обратился в мастерскую. Для мастера это был первый опыт «вскрытия» совершенно нового амортизатора, проехавшего километров 300. Результатом перенастройки же владелец остался очень доволен – в силу того, что получил нормальную подвеску за относительно небольшие деньги.

Вдобавок по вашему желанию амортизатор можно сделать регулируемым, установив крышку с золотником. Увеличивая или снижая давление газа, вы сможете немного вмешиваться в характеристики жесткости сжатия и отбоя.

После ремонта

Выполнив все ремонтные операции, амортизатор собирают воедино. Уже разобрав неразборную деталь, делать ее снова неразборной смысла нет. Как поступают со «вскрытыми» амортизаторами? Срезают часть корпуса и наваривают новую, такого же размера, но с более толстой стенкой, чтобы была возможность нарезания резьбы.

Для надежности шва используют специальный стенд для резки и сварки. Завершается сборка установкой и затяжкой гайки крепления.

Теперь амортизатор с рабочей жидкостью необходимо заполнить газом, чтобы создать газовый подпор. Если амортизатор двухтрубный, то для этого используют специальный переходник, устанавливаемый над штоком и немного раздвигающий кромку сальника.

Если конструкция однотрубная, то изготавливают крышку с золотником, которую устанавливают в корпус.

Стоит упомянуть, что существовали конструкции, позволяющие заполнить однотрубник без вмешательства в конструкцию и нарушения целостности. Речь, например, об амортизаторах старой Audi A8. Однотрубные, разборные – счастье для ремонтника… Но и они канули в Лету.

Собрав амортизатор полностью и заправив газом, его снова отправляют на стенд для успокоения совести мастера, его отремонтировавшего. Если с графиком все в порядке, амортизатор уходит на склад и далее владельцу. По желанию корпус могут выкрасить в «оригинальный» черный цвет.

Ресурс

Самый волнующий вопрос, который беспокоил нас в начале разговора, касался ресурса амортизатора после его ремонта. Из умных книг мы, например, знаем, что после «капиталки» ресурс ДВС восстанавливается не более, чем на 70–80% от нового. В случае с амортизаторами мастер уверил, что ресурс восстанавливается практически на 100%. Некоторые производители дают гарантию на новые амортизаторы в год без ограничения пробега – так вот, не все, но определенная часть мастерских может с уверенностью дать такую же гарантию после ремонта. Но решать, чинить их или менять, все же вам.

Послесловие

Интересное дело: говорят, если машина ездила по хорошим дорогам, вроде европейских, значит, амортизаторы у нее изначально в порядке и пройти могут не одну тысячу километров – не то, что по нашим ухабам. Но на практике выходит, что заменяются они примерно с одной и той же периодичностью независимо от географии – просто характер износа разный. У нас из-за больших ходов и крайних точек разбиваются втулки и сальники. У них – ходы небольшие, но это значит лишь то, что на шток в очень небольшом диапазоне будет воздействовать повышенная нагрузка, которая и «вытрет» его. Так что хорошая дорога – не всегда залог «бессмертных» амортизаторов.

Особая благодарность в подготовке материала и консультациях компании Мастер Сервис (MSG), контактные данные +7 (800) 350-99-23 (Москва), +380 (57) 738-33-08 (Харьков).

Как отремонтировать амортизаторы автомобиля

Статья о том, как отремонтировать автомобильные амортизаторы — виды поломок, методы устранения проблем. В конце статьи — видео про ремонт амортизатора своими руками.

Содержание статьи:

Устройство амортизатора
Сроки эксплуатации
Типичные поломки
Диагностика
Видео про ремонт амортизатора своими руками

Автомобильный амортизатор представляет собой устройство, выполняющее погашение колебаний или же различных ударов, переходящих с дорожного полотна на кузов. Подобные колебания разнообразных систем подавляются поршнями, работающими в вязких средах. Благодаря таким средам амплитуда колебаний уменьшается.

Современные автомобилисты часто сталкиваются с полным выходом из строя или же поломкой системы подвески, основными деталями которой считаются амортизаторы. Поэтому требуется срочный ремонт, который избавит автовладельца от дальнейших осложнений. Начинать такой ремонт следует с детальной диагностики.

Амортизаторы бывают задними и передними. Чтобы выполнить ремонт таких важнейших деталей, необходимо подробное знание самой конструкции.

Устройство амортизатора

Современный амортизатор является сложным устройством, состоящим из разных деталей. Заменяются амортизаторы исключительно попарно. В случае повреждения или поломки одной стойки автовладельцу придется менять обе. В процессе восстановления или при ремонте амортизатора нужно воспользоваться руководством по эксплуатации ТС. Обнаруженная неисправность требует тщательного изучения и принятия соответствующих решений.

К процессу ремонта амортизатора надо подготовиться соответствующим образом. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

автомобильный набор;
стяжки;
опорные козлы;
стоечный ключ;
новый патрон.

После подготовки перечисленных приспособлений можно начинать непосредственно ремонтные работы.

Действующие нормы безопасности требуют установки автомобиля на заранее подготовленные козлы. При этом необходимо их правильно выставить. Отвинчиваются крепежные болты рычага и гайку штока, затем убираются крепления и вынимается амортизатор. В случае правильного откручивания креплений снятие амортизатора выполняется довольно легко, однако нельзя забывать снимать внутреннюю резьбу.

Завершив демонтаж амортизатора, можно вынимать из него внутренние части. Сначала снимается старый патрон, на место которого устанавливается новый и закручивается гайкой. Заменив патрон, можно вернуть амортизатор на место с использованием описанных действий.

После завершения ремонта автомобиль следует отправить в центр техобслуживания для выполнения регулировки системы развала-схождения. Эксперты также советуют при ремонте или же восстановлении амортизаторов выполнить диагностику и проверить основные элементы автомобильной подвески, в том числе рулевую тягу, тормозные шланги, рейки, блоки.

Сроки эксплуатации

Так же, как и у любого изделия или детали, у амортизаторов имеются свои эксплуатационные сроки и сроки замены. Восстановление или ремонт устройства следует провести сразу же после обнаружения поломки и неисправности. Что же касается их полной замены, она выполняется каждые три года.

Для увеличения эксплуатационного срока рекомендовано выполнение следующих простых правил:

отказаться от использования доставок для подъема подвески, которые могут повредить амортизаторный шток;
избегать больших скоростей при передвижении на поврежденных дорогах;
зимой предварительно разогревать масло, которое находится в амортизаторах.

Если вы решили поднять кузов автомобиля, нужно позаботиться об установке амортизаторов соответствующих размеров. Неуклюжее управление может вызвать быстрый износ не только амортизаторов, но и всей подвески. А зимой для начала движения необходимо использовать небольшую скорость и низкие передачи.

При соблюдении всех перечисленных правил эксплуатации, своевременной диагностики, а также ремонта или восстановления амортизаторов возможно существенное увеличение срока службы всего транспортного средства. Выполняются ремонтные работы в соответствии с характером обнаруженной неисправности. Не стоит забывать и об инновационных неразборных образцах амортизаторов, которые ремонту не подлежат.

Типичные поломки

С типичными неисправностями данного узла знаком каждый автолюбитель со стажем. Если протекает масло, это свидетельствует о разгерметизации сальника штока, что может вызвать полную потерю работоспособности детали.

Также следует насторожиться, если при отбое или же сжатии происходит люфт. Последствия будут такими же, как и со сломанными клапанами. Устройство уже не сможет выполнять свои непосредственные функции, а машина во время езды будет издавать стуки, грохот и иные неприятные звуки. Ездить в таком автомобиле не только некомфортно, но и довольно опасно.

Из внешних повреждений можно выделить трещины в проушинах или же вмятины на корпусах. Такие мелкие проблемы могут привести к более серьезным поломкам и даже повлиять на ходовую. Найдя любой признак подобной поломки, стойка снимается и освобождается от пружины.

Лучшим способом обнаружения неполадок амортизаторов является проверка устойчивости самого автомобиля как на больших, также и на малых скоростях. Владелец должен обратить внимание на то, как его «железный конь» реагирует на кочки или же ямы и насколько быстро восстанавливает равновесия при попадании на такие неровности.

В случае обнаружения даже малейших отклонений необходимо просмотреть амортизаторы детально. Анализируя состояние защиты, следует осмотреть пыльники. Для подобных целей используются эстакады или же специальные ямы, позволяющие осмотреть как передние, так и задние амортизаторы снизу.

Если пыльники порваны или даже немного испорчены, лучше установить новую защиту. Именно пыльники отвечают за защиту амортизаторов от малых частиц грязи в отверстия, что со временем приводит к разного рода поломкам или же повреждениям. Если амортизатор лишен такой защиты, его эксплуатационный срок существенно сокращается.

Диагностика амортизатора

Принимая во внимание основную функцию амортизаторов — уменьшение качения машины на неровных дорожных полотнах, определить неисправность можно достаточно легко. Основным признаком выхода из строя данного устройства является увеличение колебаний и появление лишних шумов, которые раньше не чувствовались.

Если колеса машины попадут в яму, то вы сможете услышать звук пробивания, который также считается дополнительным признаком поломки. Так вы сможете узнать о необходимости скорой замены или ремонта амортизаторов. Однако потребуется более детальное изучение проблемы.

Сначала необходим визуальный осмотр детали и ее тщательное изучение. При обнаружении маслянистого подтека следует непременно выполнить ремонт и вернуть амортизатор в рабочее состояние. Необходимо учесть, что процесс диагностирования данного устройства на стенде — задача достаточно сложная, поэтому многие стараются сразу приобретать новые амортизаторы или ремонтировать стойки с использованием ремкомплекта самостоятельно.

Амортизатор принято считать расходным элементом, который по истечению трехлетнего срока необходимо менять. Скверное состояние российских автодорог сокращает это время в разы — подвеска выходит из строя гораздо раньше срока, определенного производителем. Однако отчаиваться заранее не следует, так же как и выбрасывать сломанную деталь. Если не получится отремонтировать амортизатор, его всегда можно заменить.

Прежде чем выбрать способ, необходимо учесть несколько факторов, в том числе и стоимость новой детали — если она обойдется автовладельцу во столько же, сколько и починка, не стоит пачкать руки. Кроме того, ремонт требует определенных навыков. Не стоит также забывать, что восстановленный амортизатор долго не прослужит.

Вообще, амортизатор — это многофункциональная деталь, которая ответственна не только за гашение колебаний кузова, но и за торможения. Она обеспечивает устойчивость автомобиля. Поэтому хорошо поняв суть работы такого устройства, водитель сумеет вовремя разобраться в проблеме и принять правильные решения по ее устранению. Даже после прохождения ТО амортизаторы внезапно могут заскрипеть или протечь, поэтому следить за ними необходимо постоянно.

Большинство современных автомобилей снабжается так называемыми неразборными амортизаторами. Это означает, что они не подлежат ремонту. В отличии от разборных аналогов, они имеют пятилетний гарантийный эксплуатационный срок. А на качественных автомагистралях они прослужат и больше.

Существуют и амортизаторы с подкачкой. У таких моделей изменен газовый подпор, который выполняет перестройку эксплуатационных характеристик, если авто подвержено большим нагрузкам. Работают они идеально вплоть до поломки, выполняя дополнительную опцию, описанную выше. Если такой амортизатор выйдет из строя, починить его будет достаточно сложно.

Дело в том, что модели с подкачкой при ремонте перекрывают трубки гидрожидкости, которые отвечают за исправность всей детали. Выполнить такой ремонт без вмешательства специалистов и спецоборудования практически невозможно. А приобретение новой детали обойдется в несколько сотен долларов.

Эксперты рекомендуют пользоваться при ремонте только оригинальными комплектующими и не доверять дешевым подделкам — ведь от этого устройства зависит слаженность работы системы и узлов машины. Нельзя забывать, что страховщики при возникновении соответствующего случая вмешиваются в каждую процедуру проверки, изучая все детали, чтобы найти причину и, по возможности, отказать в выплате.

Видео про ремонт амортизатора своими руками:

Ремонт амортизаторов своими руками: возможен ли, как сделать правильно

Всем привет! Вы наверняка знаете, что амортизаторы являются важнейшим компонентом подвески практически любого автомобиля. Аморты могут использоваться на крышке багажника и для удержания капота, в мебельных конструкциях и пр. Но поскольку у нас автотематика, затронем именно аморты как элементы подвески. И поговорим конкретно про ремонт амортизаторов своими руками.

Возможен ли он вообще? В теории и на практике да. Только не всегда. Следует правильно подойти к этому вопросу, предварительно изучив все важные моменты. Особенно важно понять, какого типа у вас элемент, и о чем говорить руководство по эксплуатации к вашему авто.

Реставрация или восстановление возможно в определенных случаях. Но нет смысла искать, как восстановить неразборные виды устройств. Проводить с ними какие-либо манипуляции, пытаясь вернуть работоспособность, задача бессмысленная и бесполезная.

Что необходимо знать

Ремонтом стоек занимаются многие автомобилисты. Особенно на них обращают внимание в случаях, когда машину трясет на дороге, раскачивает из стороны в сторону, она объективно ведет себя нестабильно.

Перед тем как разобрать аморт, который потек или вышел из строя, пытаясь его реанимировать или просто поменять, нужно убедиться в его неисправности. О том, как проверить амортизаторы , мы с вами уже говорили.

Тут главными инструментами будут выступать уши и ваши глаза. В случае исправной подвески, в чем вы абсолютно уверены, может появляться стук или же следы подтекающего масла. Это явно свидетельствует о том, что амортизатор требует к себе внимания. Есть еще один вариант проверки, но он подойдет более опытным водителям, кто хорошо знает поведение своей машины. Для этого требуется на определенной скорости несколько раз пройти один и тот же поворот. Если машину начинает сносить, амортизатор явно не в порядке.

Хотя объективно правильно и логично обратиться в автосервис, провести диагностику и получить максимально точный диагноз.

Разновидности

Когда появилась уверенность в виновности амортизатора во всех бедах, которые происходят с автомобилем, можно приступать к ремонту. Будет он заключаться в полной замене или просто восстановлении, напрямую зависит от того, с какими амортами вы имеете дело.

двухтрубными масляными;
однотрубными газовыми;
газомасляными;
регулируемые;
разборными;
неразборными;
с электронной регулировкой;
с магнитной регулировкой;
с гидравлико-механической регулировкой;
пневматическими и пр.

Для каждого конкретного типа узла применяются свои рекомендации и схемы по ремонту.

Первым делом советую заглянуть в руководство по эксплуатации и понять, какие именно узлы установлены на вашем автомобиле.

Около 90% современных авто оснащают неразборными амортизаторами.

Если в вашем случае стоит комплект газовых, масляных или газомасляных амортизаторов, и они разборные, шансы на реставрацию и восстановление есть. Для задних и передних элементов рекомендации будут одинаковыми. Только демонтаж выполняется по-разному.

Восстановление газовых устройств

Поскольку цена новых амортов может иногда кусаться и быть непосильной для некоторых автовладельцев, многие пытаются решить проблему своими силами.

Обычно газовые амортизаторы встречаются на отечественных автомобилях, причем в основном это классика. Но есть и исключения.

В частности, газовые аморты можно встретить:

у мотоцикла Урал;
на Субару Легаси;
ВАЗ 2109;
Митсубиси Лансер 9;
Рено Дастер;
УАЗ 469;
ВАЗ 2106;
ВАЗ 2114;
Москвич и пр.

Если вы определили, что на машине стоят именно газовые элементы, можно приступать к работе по их восстановлению. 100% гарантии при этом никто не дает, но шансы есть, и они достаточно большие.

Начать нужно с демонтажа. Для этого потребуется яма или подъемник. Далее снимаются колеса, откручиваются крепления стойки, которые удерживает опора. Это актуально для снятия задних элементов.

Впереди обычно нужно полностью демонтировать стойку вместе с тормозным диском. Никто не говорил, что это будет легко.

Теперь еще несколько важных шагов.

Сделать нужно следующее:

убрать пыльник;
открутить крепежную гайку;
демонтировать амортизатор;
заменить жидкость;
снять прокладку (уплотнитель) со штока;
убрать защитное кольцо и сальник;
зажать аморт в тисках;
выжать клапан сжатия;
убрать шток и поршень;
проверить все элементы на предмет дефектов.

По возможности проблемные компоненты восстанавливаются. Но обычно часть из них точно под замену. Для таких целей в автомагазинах предусмотрены ремкомплекты.

В ходе демонтажа обязательно оставляйте метки для снимаемых деталей, чтобы потом вернуть их на место в правильной последовательности.

Верните все на свои места. Ремонт газового аморта на этом можно считать завершенным.

Работа с масляными амортизаторами

Все первичные этапы проводятся в такой же последовательности, как и в предыдущей инструкции. То есть нужно снять элементы, убрать лишнее, провести ремонт.

Разборку масляных амортов по деталям уже никто не делает. В продаже есть специальный патрон. Старый нужно снять и заменить новым. Затем все возвращается на свои места. После обязательно проводится развал-схождение , а также прокачиваются амортизаторы . Можно попробовать сделать это и своими руками.

Поговорим о восстановлении

Объективно наиболее правильный ход со стороны автовладельца, который столкнулся с поломкой амортизаторов на своем транспортном средстве, это их замена.

Не спорю, что в случае с разборными элементами провести ремонт можно. На видео наглядно показывается, как это делать. Но как быть с неразборными?

В отношении таких амортизаторов все чаще применяется понятие восстановления. Теоретически, а порой и практически, восстановить аморты неразборного типа можно. Но у этого метода есть ряд подводных камней. Гарантия на восстановление составляет 6-12 месяцев, причем чаще всего это не более полугода. Плюс эксплуатировать машину с такими амортизаторами не на 100% безопасно и надежно. Конструкция узла в любом случае нарушается. Все это при условии, что реставрация неразборника проводилась опытным мастером и с применением профессионального оборудования. Что уж говорить о качестве и надежности попыток восстановить своими руками в гаражных условиях.

Амортизаторы это не те элементы автомобиля, на которых можно и нужно экономить. Они напрямую влияют на вашу собственную безопасность. Подумайте об этом, когда возникнет мысль восстановить или отремонтировать старые, отслужившие свое аморты. Может, все же лучше купить новые?!

Подписывайтесь, пишите свое мнение в комментариях, задавайте вопросы по теме! Не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Ремонт стоек амортизаторов — инструкция по восстановлению неисправных узлов авто

С начала автомобильной промышленности перед инженерами остро стоял вопрос способа гашения колебаний кузова, которые возникали при проезде ухабов и неровностей. Самым лучшим решением стало внедрение в систему подвески специального устройства – это амортизатор.

Зачем в машине нужны амортизаторы, принцип работы

Передние, а также задние амортизаторы – это демпфирующие элементы в подвеске авто. В паре с упругой деталью подвески, а это пружина либо торсион, амортизатор выполняет несколько главных функций:

Гашение колебаний колес и кузова;
Сохранение сцепления колеса с асфальтом;
Обеспечение плавности хода.

Чтобы понимать принцип действия амортизатора, нужно понимать, как он взаимодействует с другими элементами подвески. Итак, амортизаторы необходимы, чтобы уменьшить амплитуду колебаний кузова, которая появляется в результате работы упругих элементов.

В качестве упругого элемента выступает пружина, которая закрепляется на амортизаторе. Данную конструкцию называют стойкой.

Принцип действия основан на гидравлическом либо газовом сопротивлении. В качестве рабочей жидкости чаще всего выступает масло.

Амортизатор состоит из двух элементов– поршень и цилиндр. В цилиндре имеются камеры, заполненные газом, маслом, или маслом и воздухом. Поршень двигается внутри цилиндра – он может подниматься либо опускаться.

В случае с маслом поршень при движении испытывает сопротивление, создаваемое за счет перетекания масла через специальные клапаны в другую камеру. Если демпфер газовый, тогда поршень сопротивляется давлению, оказываемому сжимающимся газом – газы плохо сжимаются, и также плохо разжимаются.

За счет этого сопротивления поршень может двигаться плавно и размеренно, что приводит к эффекту гашения толчков.

Чем отличается стойка от амортизатора

Если выделить основные отличия стоек от амортизаторов в список, то он будет выглядеть следующим образом:

Амортизатор может выполнять функции элемента стойки и никак не наоборот, так как стойка выполняет функции амортизатора с опорной пружиной и рулевой тягой;

Стойка имеет усиленный корпус и шток;
Стойка отличается более высокой ценой;
Тогда как стойка подвержена боковой нагрузке, амортизатор только гасит вибрации;
Если сравнивать стойку с простым амортизатором, то стойка придается авто надежность;
Неисправный амортизатор доставит водителю определенные неудобства, а неисправная стойка – это неуправляемый автомобиль.

Самые распространенные неисправности

Среди самых популярных неисправностей можно выделить:

Протечки жидкости;
Деформации и механические повреждения корпуса;
Повреждения штока или поршня;
Масло не соответствует или низкого качества.

Протечки могут случаться по причине износа сальников или других уплотнителей. Сальники изнашиваются и естественным образом – шток постоянно двигается, поэтому кромка сальника через какое-то время истирается. Однако, чаще всего сальник получает повреждения по причине коррозии, задиров и пыли, песка на штоке.

Деформация корпуса образуется обычно по причине ударов по корпусу демпфирующего устройства. Вмятины не дают штоку нормально перемещаться на всю свою высоту и в месте, где деформация, поршень может упираться.

Поршень может повредится только в единственном случае – если на скорости автомобиль попадает в яму. Демпфер не выдерживает и “пробивается”. В момент пробоя поршень сталкивается с днищем камеры, что и становится причиной повреждения поршня. В результате получают повреждения и клапаны, а процессы перетекания масла из камеры в камеру серьезно нарушаются.

Масло – это рабочая жидкость в автомобильном амортизаторе. От его характеристик и качества полостью зависит работа демпфера. Если масло имеет низкую вязкость, то требуемого сопротивления движению поршня не будет – демпфер будет “пробиваться” даже на небольших ухабах. Зимой масло больше вязкости будет создавать слишком сильное сопротивление.

Как правильно проверить амортизаторы на авто и вне

Можно определить, исправен ли демпфер, по его внешнему виду. Если на корпусе видны следы масла, то это говорит о нарушении герметичности камер по причине износа сальников или уплотнителей. Свойства такого демпфера будете ниже нормы или их вовсе не будет.

Также корпус осматривают на предмет деформаций – даже незначительная вмятина может привести к затрудненному ходу поршня и к полному его заклиниванию.

Крепежные элементы должны быть целыми, не поврежденными коррозией. Резиновые втулки, установленные в нижнем шарнире, должны быть также целыми и не иметь следов разрушения.

Шток демпфера должен иметь идеальную зеркальную поверхность. Если зеркала нет, то поршень не имеет хода и амортизатор своей функции не выполняет.

Если амортизатор уже демонтирован, то для проверки его устанавливают вертикально. Нижний кронштейн фиксируют ногами, а шток вытягивают руками и отпускают. Если амортизатор исправен, то сопротивление движению штока вверх должно быть гораздо больше, чем сопротивление, когда шток движется вниз.

Если шток движется и вниз и вверх с одинаковым усилием, тогда в цилиндрах мало или отсутствует масло. Если сопротивление снижается в крайних положениях штока, то это говорит о воздухе в цилиндре камеры.

Можно проверить работу амортизаторов на машине. Для этого раскачивают авто за переднюю часть, а затем за заднюю часть. Если демпфер исправен, машина качнется один раз. Если стойка заклинена, то качать машину не получится.

Замена или ремонт? Что можно сделать самостоятельно

Решить, что делать, не просто. Прежде всего необходимо выяснить, возможно ли разобрать стойку или она имеет неразборную конструкцию. Если корпус монолитный, то ремонт недопустим – если вскрыть корпус, деталь работать не будет.

Если в том месте, где шток заходит в трубу, установлена гайка либо стопорное кольцо, тогда стойку вполне можно обслужить и отремонтировать.

Как восстановить газ

Первым делом деталь зажимают в тисках в вертикальном положении. Далее очень важно хорошо прочистить элемент, а также хорошо продуть место, куда заходит шток, воздухом из компрессора. Затем узел разбирают – снимают защитный колпачок на штоке.

Далее на шток надевают особый штуцер, позволяющий закачать газ. Газ закачивается, пока не будет достигнуто необходимое давление – проделывая эту операцию, нужно помнить о безопасности. Процедуру проводят несколько раз до тех пор, пока не будет достигнуто нужное давление. Для контроля давления нужен манометр.

Когда процедура закончена и давление соответствует паспортному, смазывают сальник штока, а на корпус надевают колпачок. Такая технология ремонта подойдет для газового и газомасляного амортизатора.

Замена клапанов, штока, сальников

Для начала следует разобрать амортизатор. Извлекают и проводят дефектовку штока и поршня, клапанов и уплотнительных колец. Негодные элементы меняются. Резиновые элементы можно подобрать на рынках среди универсальных. Металлические детали сможет изготовить токарь.

Далее узел тщательно собирается с отслеживанием последовательности монтажа деталей. При сборке важно уделять внимание чистоте. Если внутрь попала грязь либо твердые металлические частицы, то отремонтированный узел выйдет из строя.

С особенной тщательностью следует подходить к дефектовке клапанов. Исправная их работа – это характеристики амортизатора. Настраивать мягкость можно, меняя шайбы штока. Для этого лучше обратится к инструкциям производителей, так как универсальные решения отсутствуют.

Остается только установить шток в трубу и заменить сальник. Бывает, что сальник находится в отличном состоянии. Тогда в него закладывают новую консистентную смазку и используют дальше.

Затем в механизм заливают новое масло до верха. В процессе установки штока лишнее вытечет. Перерасхода масла бояться не стоит. Главная задача здесь – воздух никак не должен попасть в камеру. Затем стойку нужно прокачать.

Как прокачать амортизатор

Стойку устанавливают так, чтобы шток смотрел вверх. Далее без рывков шток плавно сжимают до момента, когда рабочая часть штока не дойдет до верхней кромки стакана на 2 см. На несколько секунд шток фиксируют в текущем положении.

Затем также плавно шток вытягивают до полностью разжатого положения. Данный алгоритм повторяют несколько раз – обычно достаточно 3 раз.

Как продлить срок службы стоек автомобиля

Для продления срока эксплуатации стоек рекомендуется регулярно обрабатывать днище авто антикоррозионными составами. В холодное время года непосредственно после старта авто не стоит совершать каких-либо резкий маневров и действий.

Резкие разгоны и торможения при холодном масле в стойке значительно снизит срок службы деталей. Ну и еще один совет – преодолевайте серьезные препятствия на низкой скорости.

Ремонт амортизаторов самостоятельно

Как правильно производится ремонт амортизаторов самостоятельно!?

Примером для рассмотрения, возьмём двухтрубный газонаполненный амортизатор подвески, типа Макферсон.

Для начала посмотрим наглядно, как устроены амортизаторы. Стоит ли их вообще ремонтировать.

Принцип работы и устройство всех видов пружин и амортизаторов:

И так, приступим.

Что нам необходимо, для того чтобы произвести ремонт амортизаторов самостоятельно?

Основное.
Для ремонта амортизаторов нам необходимо демонтировать их с автомобиля, если же они не сняты.

Демонтаж амортизационной стойки

Важно.
Во первых. Соблюдение правил техники безопасности, самое главное в этом деле.

Важно! Соблюдай технику безопасности!

Во вторых. Нужно время и место, это площадка с ровной поверхностью или гараж.

Гараж или ровная площадка.

Ну и третье. Инструменты и приспособления. Перечень, необходимых инструментов и приспособлений для снятия амортизаторов, опишу далее.

Инструменты

Подкатки под колёса, или как в народе говорят каблуки. Козлы тоже нужны или чурки. — Не забывайте про технику безопасности. Ставьте каблуки, если же нет каблуков, подложите хотя бы кирпичи либо доски. Не одного человека уже задавило! Идём дальше.
Домкрат гидравлический, винтовой, подкатной или пневматический. Выбор приспособления для подъёма автомобилей на рынке огромный, да и в самом автомобиле есть штатный домкрат. По крайней мере должен быть.
Ключ балонный (балонник в простонародье говорят). Так же должен быть в автомобиле, без него никак.
Ключи, то есть инструменты для ремонта автомобилей. Тут выбор так же огромен.
Наборы инструментов сегодня продают всякие разные, глаза разбегаются от ассортимента. При выборе такого набора, обратите внимание на рожковые и накидные гаечные ключи, пригодятся.
Самое интересное! У каждой марки автомобилей, свои номера ключей. Иногда приходится докупать отдельно, так как в наборах их нет. Это ключи под номерами: …..
Отвёртки также будут необходимы. На многих автомобилях без отвертки никак нельзя, демонтировать стойки амортизаторов, так как открутить гайки или болты крепления опорных подушек не возможно не сняв пластик или обшивку. Из инструментов для снятия амортизаторов вроде бы всё. Хотя ещё забыл дополнить. В некоторых случаях, потребуется купить специальные головки для того чтобы открутить гайку крепления штока к опорной подушке стойки. Ну и конечно же, купить стяжки пружин амортизаторов. Стяжек пружин амортизаторов, так же на рынке огромный выбор, всё зависит от бюджета. Если же вы не располагаете большой суммой, советую купить винтовые стяжки. Проверено на тысячи стоек!
У каждой марки автомобилей свои плюсы и минусы с которыми придется столкнуться при снятии и установке амортизаторов. Будьте готовы и к этому. С некоторых автомобилей отлетают как семечки, а некоторые даются с трудом. Проверено!

Ну вот и всё. Образно говоря, стойки мы сняли.

Стойки сняты

Приступаем к разбору.
Крепим стяжки на пружину амортизатора, ставим их друг напротив друга. Сразу хочется отметить, пружины амортизаторов, также имеют свои нюансы с которыми придется иметь дело. Без этого никак.
Ну вот наконец, пружина стянута. Откручиваем гайку крепления штока. Как описывал выше, есть специальные инструменты для этого дела. Процедуры по демонтажу и разборке стойки подошли к концу. Быстро не так ли, имея весь необходимый набор инструментов?!
Всё самое интересное, ещё впереди.
Необходимо будет сходить в магазин для того чтобы купить масло для амортизаторов. При выборе масла для ремонта амортизаторов стоит обратить внимание на износ внутренних деталей. Об этом чуть дальше.

Ремонт амортизаторов самостоятельно ?️ Без разбора.

Ремонт самостоятельно ?️ Без разбора

И так, перед вами, амортизатор двух трубной конструкции. Устройство по сути у всех амортизаторов двухтрубной конструкции одинаковые. Отличия всего лишь в внешнем виде и характеристиках, ну ещё и в фирме производителе. Сразу скажу что во внутрь луче не лезть, не разбирать. Там ничего интересного нет.
Что можно сделать не разбирая амортизатор?! Спросите вы. О каком ремонте, может идти речь, ведь ремонт, производится только после разбора?

Можно, можно, поверьте, если вовремя!

Не потёк, а только запотел. Вот, вот начнёт течь. Самое главное вовремя!

Коротко опишу, как определить, нуждаются ли амортизаторы в ремонте…..
Ремонт амортизаторов самостоятельно, возможно произвести разными способами.
Я же опишу два, наиболее оптимальных варианта и приведу примеры.

Первый вариант. Ремонт амортизатора с заменой масла, и закачкой газа.

Восстановление амортизаторов. Дедовский метод. Сверло. Керно. Напильник.

Ремонт амортизаторов. Почти новые. Насадку не применить.

В двух первых видео, про ремонт амортизаторов. Нам не потребуются специальные насадки и токарный станок!

Газ (азот газообразный повышенной чистоты). Если же нет специальной насадки для закачки газа и масла, не беда. Главное газ, редуктор и манометр ну и трубка капиллярная (возможно использовать медный змеевик от холодильника). Инструменты и материалы, которые нужны будут для того чтобы амортизаторы вновь обрели работоспособность. Масло. Шприц. Турбинка или же напильник. Дрель. Сверло. Бородок. Олово. Паяльная кислота. Молоток. Берём амортизатор. Зажимаем в тиски. Перед этим, тщательно очищаем его поверхность от грязи. Берём за шток и проверяем нет ли люфта в направляющей втулке, делаем, туда сюда . Затем проверяем на провал, так же за шток и вверх вниз, так же туда сюда , провалы в основном при отсутствии части масла или вовсе отсутствия. Самое главное необходимо проверить на отбой, то есть на сдерживание или выстрел, сопротивление.

Второй же, наоборот. Ремонт амортизаторов с заменой масла и закачкой газа без сверла и токарного станка. (Ни в коем случае не воздуха. ). Пардон! Токарный станок потребуется для нарезания резьбы в верхней части корпуса стойки и изготовления гайки амортизатора, дабы внедрить новые картриджи.

Нет сопротивления, процесс ремонта без разбора не возможен. Отсутствие сопротивления это как правило, износ поршня, неисправность клапанной системы, выработка на цилиндре, потеря герметичности.
Диагностика амортизатора произведена, пусть не на стенде, но мы проверили работоспособность и имеем представление, стоит ли вообще ремонтировать или купить новые (без этого никак).
Если же есть шансы на спасение амортизатора. Приступаем к реанимации.
Сбиваем колпачок, если наш амортизатор крепится не болтом, а гайкой. Сбиваем колпачок по кругу зубилом аккуратно, чтобы не повредить шток. Иначе всё напрасно. Далее чистим зубной щеткой или кисточкой сальник. Осматриваем его состояние, так же визуально смотрим на завальцовку. Лучше конечно сразу подстраховаться и обвальцевать по новому, это можно сделать при помощи зубила.

Ремонт амортизаторов без разбора. Думаете контрактные амортизаторы не требуют ремонта? Начинаем. Приятного просмотра.

Амортизаторы ушастые или с набалдашником , чаще всего встречаются на задней подвеске автомобилей, перечислять долго. Хочу отметить лишь минус таких амортизаторов при реставрации, не срезав защитный кожух, не посмотришь состояние штока и сальника.
Ну вот и всё! В зависимости от состояния, даём оценку. Я оцениваю состояние по пятибалльной шкале.
Об этом, чуть позже.

Виснет видео про ремонт амортизаторов самостоятельно. Сверло. Керно. Напильник? Включи тут!

Слушайте Себя береги — Дана Соколова на Яндекс.Музыке

Закажи! Банковскую дебетовую карту Black или СИМ карту Мобайл. Принимай деньги и звони бесплатно по всей России. Карта банка Junior для ребёнка в подарок!

Junior! — Карманные деньги и первая карта в жизни ребёнка с крутым дизайном!

0 0 голос

Рейтинг статьи

Восстановление амортизаторов своими руками

Если в автомобиле ломается какая-либо деталь, то эту неприятность можно решить несколькими способами. В зависимости от своего опыта, водитель может самостоятельно отремонтировать или восстановить ту или иную неисправность. Но если восстановить самостоятельно не в силах, то всегда можно воспользоваться запасным вариантом – услуги СТО или же приобретение новой детали. В данной статье я расскажу о том, возможно ли провести восстановление амортизаторов, а так же рассмотрим те случаи, когда амортизатору ремонт уже не поможет.

Содержание статьи

Восстановление или замена?

Принимать решение о том, как поступать дальше, нужно только после того, как будет детально изучен вид и причина его выхода из строя. И, конечно же, понадобиться уверенность в своих способностях, для того чтобы решить: проводить восстановление амортизаторов или все же купить новую деталь.

Вполне реально восстановить самостоятельно каждый вид амортизаторов. Сложность будет в определении, насколько плачевно его состояние и есть ли смысл его восстанавливать.

По большому счету, можно реанимировать только ремонтно-пригодные стойки. Если стойка отработала достаточно большой километраж более пятидесяти тысяч, и ее состояние очень плачевное, то такую стойку не то что ремонтировать, ее категорически запрещено в дальнейшем эксплуатировать. Лучше перестраховаться и купить новую деталь.

Также может возникнуть проблема с ремонтом стоек, в которых предусмотрена дополнительная функция – подкачка. Здесь нужно будет применить все свои знания и умения, так как этот механизм считается сложнее своих оппонентов – гидравлических. Да и стоимость их превышает несколько сотен долларов, учитывая курс, придется выложить приличную сумму, чтобы приобрести новый комплект.

Если прислушиваться к мнению специалистов, то можно сделать вывод, что ремонт амортизаторов – это не выход для экономии средств. Учитывая тот факт, что данное устройство выполняет большой объем работы, то ремонт лишь отсрочит его полный износ. Поэтому принимать решение о восстановлении или полной замене необходимо уже после первой поломки.Но, не всегда происходит, так как пожелаешь, и иногда нет возможности приобрести новые стойки. Поэтому я научу вас, как восстановить амортизатор собственными руками, и при этом сделать все возможно, чтобы отремонтированная деталь прослужила еще немного, до лучших времен.

Что понадобится?

Итак, перед ремонтом необходимо провести некие мероприятия – нужно подготовить инструмент.

Специальный набор для восстановления старых амортизаторов
Новый шток
Специальное очищающее средство для электродвигателей
Масло для залива в стойку
Щетка (можно использовать старую щетку для чистки зубов)
Нож (желательно острый)

Как восстановить

В данном конкретном случае я расскажу, как избавиться от такой неисправности, как утечка масла. Это одна из основных причин, по которой устройство быстро изнашивается, а значит теряет свою работоспособность. Поэтому, если у вас возникает утеря рабочей жидкости в стойке, необходимо решать данную проблему как можно срочно.

Итак, рассмотрим этапы восстановления:

Из набора для восстановления стоек возьмите стопорные шайбы и прокладки. Нужно их аккуратно срезать с отливки, используя острый нож. Желательно выполнять все максимально осторожно, чтобы не оставить на этих элементах заусениц во время срезания. Они будут создавать трудности во время сборки.
Теперь нужно снять стойки (можете заглянуть в инструкцию). После съема все детали, в их числе и внешняя сторону корпуса, необходимо почистить щеткой. Далее необходимо удалить колпачок, снять картридж, а из нижней части штока снять крепление.
Удерживающий режим необходимо удалить, а после извлечь все силиконовые кольца. После этого, с помощью очистителя для двигателей, нужно очистить корпус изнутри. Все остатки грязи и какой-либо мусор необходимо удалить. После того, как амортизатор полностью очищен, ему нужно дать время подсохнуть. После этого я советую смазать маслом новые кольца, дабы избежать вероятности появления протечки с новыми деталями. После этого стойка собирается.
В зависимости от вида амортизатора их алгоритм сборки может иметь некие отличия, но в большинстве случаев последовательность такая: прокладка маленькая, после силиконовое кольцо, затем прокладка большая, и опять силиконовое кольцо. После кладется маленькая прокладка, так как она является удерживающим зажимом.
На резьбу штока наносим масло, вставляем его в резьбу картриджа или стойки.
Корпус амортизатора заполняете маслом, ориентируясь по началу резьбы. Избавьтесь от пузырей, путем шевеления поршня. Амортизатор после нужно сжать. После этих процедур в колпачок амортизатора нужно вставить эластичную мембрану.
После этого необходимо амортизатор прокачать. Его поставьте вертикально, масло нужно заливать при этом до того уровня, пока над краем корпуса не появится масляный купол. После этого шток подвигайте вверх и вниз. Это позволит удалить все пузыри. После этого можно завершать сборку. При необходимости можете заглянуть в инструкцию.

Если у вас возникли проблемы со стойками, то их необходимо решать не медля. Конечно, лучше заменить их новыми. Удачи.

Видео “Как восстановить амортизатор”

Посмотрев запись вы узнаете, как в домашних условиях можно прокачать амортизатор вашего авто и какие инструменты необходимо для этого подготовить.

Ремонт амортизаторов своими руками: возможен ли, как сделать

Что необходимо знать

Разновидности

Они бывают:

двухтрубными масляными;
однотрубными газовыми;
газомасляными;
регулируемые;
разборными;
неразборными;
с электронной регулировкой;
с магнитной регулировкой;
с гидравлико-механической регулировкой;
пневматическими и пр.

Для каждого конкретного типа узла применяются свои рекомендации и схемы по ремонту.

Около 90% современных авто оснащают неразборными амортизаторами.

Восстановление газовых устройств

В частности, газовые аморты можно встретить:

у мотоцикла Урал;
на Субару Легаси;
ВАЗ 2109;
Митсубиси Лансер 9;
Рено Дастер;
УАЗ 469;
ВАЗ 2106;
ВАЗ 2114;
Москвич и пр.

Теперь еще несколько важных шагов.

Сделать нужно следующее:

убрать пыльник;
открутить крепежную гайку;
демонтировать амортизатор;
заменить жидкость;
снять прокладку (уплотнитель) со штока;
убрать защитное кольцо и сальник;
зажать аморт в тисках;
выжать клапан сжатия;
убрать шток и поршень;
проверить все элементы на предмет дефектов.

В ходе демонтажа обязательно оставляйте метки для снимаемых деталей, чтобы потом вернуть их на место в правильной последовательности.

Верните все на свои места. Ремонт газового аморта на этом можно считать завершенным.

Работа с масляными амортизаторами

Разборку масляных амортов по деталям уже никто не делает. В продаже есть специальный патрон. Старый нужно снять и заменить новым. Затем все возвращается на свои места. После обязательно проводится развал-схождение, а также прокачиваются амортизаторы. Можно попробовать сделать это и своими руками.

Поговорим о восстановлении

Ремонт амортизаторов всех типов Качественно

Качественный ремонт амортизаторов всех типов

МЕРСЕДЕС АУДИ БМВ и ТД

Амортизаторы — это функциональные элементы подвески автомобиля, которые гасят неровности и ухабы дороги во время езды, обеспечивают комфорт водителю и пассажирам. Качество городских и федеральных трасс в России сложно назвать даже удовлетворительными, поэтому диагностика и реставрация амортизаторов — самые важные пункты в листе планового техосмотра.

РЕМОНТ ЗА 4 ЧАСА!

Виды амортизаторов:

Масляный — герметичный цилиндр с гидравлической жидкостью. Внутри устроен движимый шток с поршнем и системой клапанов.
Двухтрубный — «цилиндр в цилиндре». Через оба резервуара проходит шток.
Газовый — амортизатор нового поколения, в котором корпус выполняет функцию рабочего цилиндра. Предусмотрен разделительный клапан, предотвращающий смешение масла и газа.
Регулируемые амортизаторы — посредством специальных шайб устанавливается режим езды. Более жесткий, спортивный или комфортный.
Пневмоамортизатор — используется в сочетании с уникальной пневмоподвеской, чаще амортизатор двухтрубный с системой ADS и газа наполнением

Многие современные автомобили комплектуются неразборными амортизационными системами. Их ремонт несколько сложнее классических стоек. В некоторых моделях реставрация невозможна.

Ремонт от 5000 РУБ!

AUDI MERCEDES JAGUAR LAND ROVER LEXUS

Признаки неисправности амортизаторов

Официальные дилеры не выполняют ремонт стоек, а предлагают приобретать новые. При этом комплект всегда парный. Случись небольшая поломка амортизатора, придется приобретать два новых. Поэтому многие станции техобслуживания специализируются на реставрационных работах. Опытные специалисты выполнят необходимый ремонт, заменят лишь те детали, которые вышли из строя. Услуга особенно актуальна для подержанных автомобилей немецкого производства. Амортизаторы на них обходятся очень дорого. Поэтому перед заменой стойки стоит ознакомиться с типичными признаками некорректной работы. Возможно, получится выполнить ремонт амортизатора своими руками.

Визуальные симптомы поломки:

неравномерное истирание покрышек с внутренней стороны;
нарушение герметичности, течь масла на внутреннюю часть колеса;
коррозия опорной части или штока амортизатора;
треснувшие крепежи;
деформация корпуса;
изношенные сайлентблоки;
неправильное положение пружины.

По езде также легко определить, что амортизаторы работают неправильно. В первую очередь прохождение ухабов становится нетипично жестким, грубым. Появляются новые шумы и стуки (особенно если поврежден отбойник). Не стоит проверять «целость» стоек путем давления на кузов — это приводит к еще большим повреждениям. Необходимо немедля обратиться в специализированный сервис для проведения диагностики и восстановления амортизаторов. Эксплуатация автомобиля с вышедшими из строя стойками чревата быстрым износом всей ходовой части.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Имея базовый набор инструментов, тихое место и свободное время, провести ремонт газовых и масляных амортизаторов несложно. Понадобится стандартный ремкомплект, стоечный ключ, а также домкрат и подставки. Порядок действий:

Подъем машины и установка держателей. Не стоит доверять домкрату.
Демонтаж. На переднеприводных машинах пружина равномерно стягивается перед съемом.
Работа со стойкой. Замена вышедших из строя запчастей, слив масла.
Сборка и установка амортизатора.

После завершения самостоятельного ремонта в обязательном порядке проводится развал-схождение. Задние стойки реставрируются так же как и передние. Различие лишь в том, что работы необходимо проводить парно.

Наш сервисный центр специализируется на ремонте амортизаторов — классических и современных. Качественное оборудование и многолетний опыт работы. В процессе реставрации используются только оригинальные детали и смазочные материалы от ведущих производителей. На все работы предоставляется гарантия.

Ремонт автомобильных амортизаторов своими руками | Огород и дача на урале

Как вы думаете, какая часть автомобиля является наиболее затратной? Двигатель, коробка передач? Отнюдь, двигателю и коробке можно продлить жизнь, используя качественное топливо и масла, а вот подвеска – настоящая ахиллесова пята любого автомобиля, особенно на отечественных дорогах.

автомобильные амортизаторы

Именно на подвеску приходится основной удар при эксплуатации автомобиля. И большая часть нагрузки приходится на амортизаторы. А значит рано или поздно перед любым автолюбителем встает вопрос: как самому отремонтировать амортизаторы?

Первоочередная функция амортизаторов – держать колеса в непрерывном соприкосновении с дорогой. Нужно обеспечить максимально мягкое прохождение препятствия колесами, а затем их быстрый возврат на ровную дорогу, для максимального сцепления с ней. Амортизаторы – сердце подвески, ведь рессоры и пружины всего лишь поддерживают вес машины.

Итак, как же отремонтировать амортизаторы самому?

В былые времена ремонт амортизаторов был намного более трудоемким процессом (меняли клапана, сальник, заливали новое масло). В настоящий момент ремонт ограничивается заменой, которую может осуществить практически любой водитель самостоятельно. Работоспособность амортизатора проверяют следующим образом – в обе стороны перемещают шток до упора. Шток должен перемещаться плавно, без рывков и заеданий. А отдача на усилие должна быть больше усилия на сжатие.

Советы, которые позволят максимально упростить ремонт амортизаторов

Стойки амортизаторов всегда нужно менять парами. Для замены нужен стоечный ключ, также нужны пружины и стяжки для машин с передним приводом. Итак, освобождаем два болта снизу от рычага, а также вверху гайку штока, при этом амортизатор выходит вниз. Затем, придерживая ключом, откручиваем внутреннюю резьбу и снимаем амортизатор.

На переднеприводных машинах сама стойка соединена с пружинами. Поэтому для того, чтобы ее снять, нужны винтовые стяжки (стержень с двойной резьбой с крючками и шестигранником). Крючками нужно зацепить пружину и сжать ее, при этом повернуть стержень ключом. Пока пружина сжатая, ее нужно переставить на новую стойку и собрать в обратной последовательности.

И вот еще один важный совет – в процессе ремонта амортизаторов также проверьте и состояние всей подвески. Особое внимание стоит обратить на рулевую рейку и тяги, тормозные шланги, сайлентблоки. Ведь неизвестно, когда вы в следующий раз заглянете под авто, так как амортизаторы должны прослужить после замены около трех лет.

В прошлых статья мы писали о:

Ремонте бензонасоса своими руками

Как правильно выбрать свечи зажигания

Как проверить работу ABS

Подписывайтесь на наш канал ДЗЕН_АВТО где каждый день мы выкладываем для Вас много полезных статей.

Как произвести ремонт амортизатора

Источник: http://www.acmetires.com

Почему стоит подумать о ремонте амортизатора вместо его замены? Мы обсудим эту тему в этой статье.

Автомобильные амортизаторы совершают множество быстрых движений, когда вы ведете машину.

Механизмы вызывают постепенный износ, и даже лучший амортизатор со временем изнашивается. В зависимости от условий и привычек вождения, удары в вашем автомобиле могут показывать признаки отказа на расстоянии около 50 000 миль.

Как правило, у вас есть два варианта решения проблемы изношенных амортизаторов: отремонтировать сломанные детали или отремонтировать амортизатор.

Вопреки мнению многих, амортизаторы можно отремонтировать. Обычно это дешевле, чем покупать новые, особенно когда вам нужно заменить четыре из них сразу.

Прочтите информацию о типах проблем, которые можно решить путем ремонта амортизатора.

Преимущества и недостатки восстановления амортизатора

Преимущества

Стоимость замены амортизатора автомобиля выше, чем при ремонте амортизатора.Если вам нужно заменить несколько таких устройств, ремонт может оказаться более экономичным вариантом.
Замена амортизатора подразумевает выбрасывание всех старых деталей. Это было бы вредно для окружающей среды.
Ремонт означает, что вы выбросите только несколько частей устройства. Иногда вы даже можете утилизировать изношенные компоненты.
Очевидно, что восстановление амортизатора является более экологически чистым вариантом.

Недостатки

Ремонт изношенных частей старого амортизатора не является надежным решением.Если срок службы амортизаторов подошел к концу, их все равно нужно будет заменить через некоторое время.
Ремонт сломанных амортизаторов может занять много времени и потребовать знаний об этих автозапчастях.
Стоимость ремонта амортизатора может быть близка к закупочной.

Обычные неисправности амортизатора, которые можно устранить

Источник: http://www.autopartsway.com

Нет любые проблемы с амортизатором можно отремонтировать. Детали, которые можно заменить индивидуально включать крепления, амортизаторы втулки амортизатора, уплотнения, поршневое и компрессионное масло.

Как правило, вам следует рассматривать вопрос о ремонте амортизатора только в том случае, если существующие амортизаторы не прошли более 35 000 миль или чуть больше.

Условия вождения также будут иметь значение. Если вы долгое время ездили по очень ухабистой дороге, ваши амортизаторы могут быть в плохом состоянии.

Тем не менее, ремонт автомобильных амортизаторов был бы привлекательным вариантом, если вам нужно заменить несколько из них.

Вот признаки, на которые следует обратить внимание, чтобы понять, когда вам нужно провести ремонт амортизаторов.

Грубые аттракционы

Когда вы начинаете ощущать каждую неровность на дороге, становится очевидным, что ваши амортизаторы в плохом состоянии и крайне нуждаются в ремонте.

Также, если автомобиль подпрыгивает каждый раз, когда он наезжает на выбоину или неровность, каждая поездка становится утомительной и неудобной.

Утечка жидкости из амортизатора

Масло на корпусе амортизатора, близлежащих компонентах или на земле указывает на негерметичность амортизатора.

Возможно, сломаны уплотнения или порван корпус амортизатора.

Изношенные уплотнения легко отремонтировать. Для этого вам нужны только правильные части и знания о процессе.

Неравномерный износ протекторов шин

Это один из симптомов плохого амортизатора. Слабые удары, вызванные изношенными поршнями, приводят к чрезмерному раскачиванию шасси.

Езда с сломанными амортизаторами приводит к частичному износу шин.

Пониженная эффективность торможения

Если автомобиль останавливается дольше, причиной могут быть неисправные амортизаторы.Шины должны плотно прилегать к дороге для надлежащего торможения.

Если колеса постоянно двигаются вверх и вниз, может пройти какое-то время до того, как автомобиль остановится после нажатия на тормоз.

Сломанные амортизаторы не могут предотвратить движение колес.

Носовые прыжки и приседания

Вы также можете почувствовать, как корпус автомобиля кренится вперед или кренится при торможении — один из симптомов переднего амортизатора, на который следует обратить внимание.

Симптомы заднего амортизатора Включая приседание сзади при ускорении.

Автомобиль опасно раскачивается

Если вы чувствуете, что теряете контроль над автомобилем при прохождении поворотов, возможно, у вас изношены амортизаторы.

Это опасная ситуация, которую необходимо незамедлительно изучить.

Как отремонтировать амортизатор

Источник: http://www.seeburgmufflerskc.com

Иногда повреждается не весь амортизатор, а один или несколько компонентов.

Это может быть опора амортизатора, втулка, поршень, уплотнение или любая другая деталь.

Большинство этих компонентов можно исправить.

Вы можете сделать ремонт самостоятельно или обратиться за услугами по ремонту автомобильных амортизаторов.

Если вы энтузиаст «сделай сам» и решили ремонтировать амортизаторы своего автомобиля, убедитесь, что у вас есть необходимые знания об этих устройствах.

Вам также необходимо приобрести комплект для восстановления амортизатора.

Вот как отремонтировать амортизатор.

Начните с поиска плоской поверхности для парковки автомобиля. Используйте домкрат и опоры для безопасного подъема, затем снимите колеса.Далее выполните следующие действия.

Пошаговый ремонт амортизатора

Шаг 1. Разборка
Снимите амортизатор. Разберите его, чтобы оценить степень повреждений и износа. Проверьте эти компоненты: втулки, уплотнения, поршень и крепление. Слейте также компрессионное масло.
Шаг 2: Очистка компонентов
Очистите все части и разложите их, чтобы они высохли. Их будет легче осмотреть на предмет повреждений, а также работать с ними.
Шаг 3: Замена неисправных компонентов
Проверьте наличие поврежденных компонентов. Это те детали, которые вы будете заменять. Нет необходимости менять деталь, на которой нет следов износа или повреждений.
Вы хотите сэкономить на расходах, и для этого нужно знать, какую часть выбросить, а что использовать снова.
Шаг 4: Сборка амортизатора
Это восстанавливающая часть амортизатора. Соберите каждую деталь правильно, стараясь не повредить некоторые компоненты.
Вам нужно будет добавить новое масло.
Шаг 5 Тестирование и регулировка
После сборки амортизатора настало время его проверить.
Приложите силу к одному концу и наблюдайте за реакцией. Амортизатор должен медленно возвращаться в исходное положение.
Если он быстро восстанавливается, возможно, вам придется собрать его заново.

Заключение

Починить амортизатор не так сложно, как можно подумать.

Устройство отличается простой конструкцией, требующей сборки всего лишь нескольких деталей.

Независимо от того, решите ли вы сделать ремонт самостоятельно или воспользуетесь услугами по восстановлению амортизаторов, ремонт амортизаторов всегда дешевле, чем покупка новых.

Однако некоторые повреждения или износ не подлежат ремонту и требуют замены всего амортизатора.

Замена амортизатора и стойки

: что нужно знать перед заменой

Если у вас есть машина, вы наверняка слышали о амортизаторах и стойках. Но, как и многие другие автомобильные детали, вы можете мало что знать об этих компонентах.К счастью, у нас есть информация, необходимая для ускорения работы.

Что такое стойка или амортизатор?

Стойки и амортизаторы предназначены для одного и того же: гашения колебаний пружин автомобиля при движении по неровностям и ухабам. Оба компонента содержат поршень внутри трубки. Трубка обычно заполнена гидравлической жидкостью, хотя в эксплуатационных приложениях можно использовать газ.

Когда пружина автомобиля движется вверх и вниз, поршень внутри амортизатора или стойки работает против гидравлической жидкости.Хотя часть жидкости выходит через крошечные отверстия в поршне, ее количество настолько минимально, что поршню все равно приходится замедляться. Это, в свою очередь, также замедляет колебания винтовой пружины.

В чем разница между амортизаторами и стойками?

Несмотря на то, что амортизаторы и стойки похожи, есть одно существенное отличие: каждая стойка интегрирована в узел с одной из винтовых пружин автомобиля. Однако шоки представляют собой отдельные компоненты.

Кроме того, поскольку стойки соединены с пружинами, они обеспечивают поддержку подвески автомобиля.Кроме того, некоторые передние стойки прикрепляются к рулевому рычагу автомобиля и действуют как точка поворота при повороте колес. С другой стороны, шок не связан ни с одной из этих задач.

Каковы симптомы плохих амортизаторов или стоек?

Изношенные стойки или амортизаторы могут вызвать несколько проблем. Некоторые из наиболее распространенных включают:

- Неровная поездка: Изношенные амортизаторы и стойки не гасят должным образом колебания пружин подвески.Это превращается в ухабистую и неудобную поездку.

- Износ шин: Изношенные амортизаторы и стойки могут привести к «короблению» шины — термину, обозначающему углубления на протекторе шины. Кроме того, плохие стойки могут нарушить регулировку углов установки колес автомобиля, что приведет к ненормальному износу протектора.

- Шумы: Амортизаторы и стойки, которые необходимо заменить, также могут издавать лязгающий шум при движении по неровностям.

- Ненормальная обратная связь рулевого колеса: Поскольку плохие амортизаторы или стойки могут нарушить центровку вашего автомобиля, они также могут вызвать ненормальную обратную связь рулевого колеса, такую как тянущее усилие и блуждание.

Как диагностировать проблемы с амортизацией или стойкой?

Шары и стойки диагностировать сложнее, чем вы думаете. Это потому, что многие другие детали подвески могут имитировать лязгающий звук, связанный с плохими амортизаторами или стойками.Кроме того, слишком часто старый школьный «тест на отскок», которому научил вас дедушка, не работает на современных автомобилях.

Итак, что можно сделать с ?

Ну для начала можно проверить амортизатор или стойку на предмет протечек жидкости. Небольшое скопление грязи — это нормально, но наличие масла на трубке компонента является четким признаком того, что пора его заменить. Проверьте и шины. Если вы обнаружите, что протектор имеет чашеобразную форму, скорее всего, вам понадобятся новые амортизаторы или стойки.

Если вы считаете, что амортизаторы или стойки могут издавать шум, вы можете подключить к автомобилю беспроводной стетоскоп марки ChassisEar (или аналогичный).Присоедините один из выводов инструмента к предполагаемому демпферу (или близко к нему) и прокатитесь. Если вы слышите грохот прямо через инструмент, скорее всего, вам нужно произвести ударную нагрузку или заменить стойку.

Однако имейте в виду, что шумы часто могут отражаться от шасси автомобиля. Таким образом, попытка определить проблему с помощью беспроводного стетоскопа иногда может вводить в заблуждение.

Наконец, если у вас есть более старая машина с традиционными амортизаторами, заполненными жидкостью, вы можете попробовать испытание на отскок, даже если оно не очень точное.Начните с нажатия на бампер автомобиля в одном углу — если автомобиль подпрыгивает вверх и вниз более одного раза, амортизаторы или стойки изношены и их следует заменить.

Что вызывает поломку стойки?

Амортизаторы и стойки обычно не ломаются, если автомобиль не попал в аварию. Скорее, эти компоненты со временем изнашиваются и в конечном итоге начинают вызывать проблемы, подобные упомянутым ранее.

Как часто нужно менять стойки?

Амортизаторы и стойки считаются изнашиваемыми деталями, которые со временем необходимо заменить.Некоторые производители стоек и специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют замену каждые 50 000–100 000 миль или всякий раз, когда вы начинаете испытывать симптомы.

Сколько стоит замена стоек и амортизаторов?

Новые амортизаторы и стойки не из дешевых. не дешево. Большинство экспертов рекомендуют заменять амортизаторы или стойки попарно — работа, которая стоит от 500 до 1500 долларов (включая затраты на рабочую силу от 100 до 200 долларов). Если вам нужно получить все четыре, стоимость замены амортизатора и стойки может превысить 2000 долларов.Будьте готовы заплатить еще больше, если у вашего автомобиля есть регулируемые стойки или какой-либо другой тип усовершенствованной системы подвески.

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы или стойки?

Замена комплекта амортизаторов или стоек — это работа, которую лучше доверить профессионалам. Каждая стойка интегрирована с винтовой пружиной подвески, которая находится под экстремальным напряжением, и это делает задачу более опасной, чем большинство других. Если стойка стойки разобрана неправильно, пружина может вылететь, что приведет к серьезным травмам и даже смерти.Так что не пытайтесь делать это дома, а обратитесь в свою надежную ремонтную мастерскую.

Негерметичный амортизатор — причины и ремонт

На каждое колесо вашего автомобиля установлен по одному амортизатору. Функция лучшего амортизатора состоит в том, чтобы поглощать удары или энергию удара, с которым автомобиль внезапно сталкивается на дороге. Длительное использование автомобиля приводит к негерметичному амортизатору. Когда они начинают протекать, они становятся проблематичными для автомобиля во многих отношениях. Это означает, что вам необходимо отремонтировать амортизатор, чтобы избежать дальнейших проблем.

Чтобы понять все о протекающем амортизаторе — причинах и ремонте, просмотрите все разделы, приведенные ниже. Мы уверены, что предоставленная информация будет вам очень полезна.

Протечка в амортизаторе — причины

Проблема протечки амортизатора возникает почти по одной из нескольких причин, указанных ниже:

1. Возраст амортизаторов

Обычно возраст амортизаторов составляет несколько лет. Они могут преодолеть более 50 тысяч миль. Со временем они начинают изнашиваться, что приводит к утечке.Вы должны следовать инструкциям компании-производителя, чтобы знать, когда следует производить замену амортизатора. Лучше заменить, прежде чем столкнуться с проблемой утечки.

2. Несчастные случаи

Когда ваш автомобиль попадает в серьезную аварию, это вызывает сотрясение подвески. Вы должны понимать, что это приведет к утечке электрошока. В некоторых случаях даже авария была не такой серьезной, но все же сказывалась на подвеске. Так что попробуйте проверить сами или отнесите на осмотр механику.Узнайте, что нужно делать, заменить амортизатор или отремонтировать.

3. Повреждение уплотнения

Поршни и резервуар для масла имеют полное уплотнение для их защиты. Из-за скопления грязи и истирания во время езды уплотнение со временем начинает портиться. Это приводит к утечкам электрошока.

4. Погнутый вал поршня

Из-за аварийной аварии или, возможно, из-за другого сильного удара по амортизатору поршень изгибается вниз. В такой ситуации амортизатор не может двигаться правильно.В конечном итоге это приводит к негерметичности амортизатора.

5. Погнутый амортизатор

В некоторых случаях сам амортизатор изгибается из-за сильного удара. В этом случае автомобиль не может поглощать удары во время езды. Это значительно увеличивает вероятность протечки амортизаторов.

Ремонт утечки амортизатора

Даже если у вашего автомобиля самые лучшие стойки, вам все равно нужно однажды отремонтировать их. Итак, вы можете начать процесс, припарковав автомобиль на ровной поверхности.После этого используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль и снять колеса. Теперь вы можете выполнить следующие действия:

1. Разобрать

Прежде всего, удалите заднюю или переднюю распорку, протекающую в колесах вашего автомобиля. Вам необходимо проверить втулку, уплотнение, крепление и поршни. Это делается для оценки состояния. Вы сами решаете, нужна ли ему замена или ремонт. Как только вы решите, что собираетесь их отремонтировать, переходите к следующему шагу.

2. Очистите компоненты

Следующий шаг прост и легок.Все, что вам нужно сделать, это очистить каждую часть амортизатора. Теперь дайте им высохнуть. Еще раз оцените степень повреждений, чтобы принять решение о ремонте и замене. Очистка поможет вам лучше их осмотреть, поэтому ни в коем случае не пропускайте этот шаг.

3. Замените протекающие компоненты

Теперь выньте поврежденные компоненты и поместите их отдельно, чтобы начать замену. Это те, у которых нет шансов на выздоровление, поэтому вам придется их полностью изменить. Сохраните все части, на которых нет повреждений.Это поможет вам сэкономить деньги, поскольку вы сохраните многоразовые амортизаторы, а также сможете купить лучшие заменяющие амортизаторы на рынках вашего региона.

4. Повторная сборка

Повторная сборка — это процесс восстановления амортизатора. Вы должны быть очень осторожны, поскольку каждая его часть очень чувствительна. Снова соедините их, не повредив некоторые компоненты. Наряду с этим вам необходимо добавить новое масло, поэтому никогда не пропускайте этот шаг на данном этапе.

5. Проверка и регулировка

Когда вы закончите процесс разборки и сборки, пришло время проверить амортизатор.Если вы отремонтировали задние амортизаторы с утечкой масла, приложите к ним силу и наблюдайте. Он должен работать отлично, без утечки ни капли масла. Кроме того, он должен быстро вернуться в исходное состояние. Если какой-либо из них не является обязанностью вашего амортизатора, вам необходимо собрать его заново.

Преимущества ремонта амортизаторов перед заменой

● Рентабельность: замена амортизатора стоит дорого, поскольку вы отправляетесь на рынок и покупаете совершенно новый амортизатор.Однако ремонт рентабелен, потому что вы собираетесь использовать старые детали, которые станут идеальными для использования после исправления.

● Экологически чистый вариант: вы защищаете окружающую среду, не выбрасывая изношенные детали на свалки. При ремонте мы можем даже утилизировать некоторые полностью поврежденные детали. Так что это отличный вариант по сравнению с заменой.

● Легко и быстро: когда вы разбираете амортизатор, который требует ремонта, вы фиксируете его на месте. Не нужно спешить на рынок за чем-либо, все в ваших руках.Таким образом, это быстрый и простой вариант, а не замена, требующая суеты и больших затрат времени.

Если вы обнаружите, что амортизатор вашего автомобиля не подлежит ремонту, приобретите амортизаторы Bilstein или Monro e хорошего качества в соответствии с моделью вашего автомобиля.

Заключение

Многие думают, что утечка амортизатора — причины и ремонт могут быть очень сложными. Однако это полная противоположность действительности. Эта часть автомобиля — самая простая, в ней мало компонентов, с которыми приходится иметь дело в процессе ремонта.Кроме того, их всегда дешевле отремонтировать, чем покупать новый. Итак, сделайте это самостоятельно или наймите поставщика услуг по ремонту амортизаторов, чтобы решить проблему.

Стоимость автомобильных амортизаторов — Ремонт и обслуживание автомобилей

Сделай сам: в среднем 150-250 долларов, четыре амортизатора / амортизатора

, Четыре амортизатора / стойки

Современные автомобили имеют либо автономные индивидуальные амортизаторы, прикрепленные к подвеске и раме, либо амортизирующие блоки / картриджи, которые являются частью стойки ^[1].У некоторых автомобилей есть стойки спереди и индивидуальные амортизаторы сзади. Амортизаторы и стойки амортизируют вибрации, удерживая шины на дороге, не позволяя пружинам подвески постоянно подпрыгивать вверх и вниз. Типичные затраты:

Амортизаторы или стойки могут стоить от $ 25 до 350 $ или больше, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также качества детали. Хотя это может стоить до 1,400 долларов за комплект из четырех, большинство мастеров тратят в среднем долларов, 150–250 долларов , чтобы заменить четыре амортизатора / стойки.Например, AutoZone ^[2] взимает $ 99- $ 114 за передний амортизатор для 4-цилиндрового Honda Accord EX 2008 года выпуска; и AutoPartsWarehouse.com ^[3] взимает 30 долларов за передний амортизатор и стойку в сборе для Nissan Frontier 1998-2004 годов и 352 долларов за двухтрубный передний амортизатор и стойку в сборе для Cadillac Escalade 2002-2006 годов . Читатели CostHelper сообщают, что на самостоятельную установку четырех амортизаторов или стоек потратили $, 150–300 $ при средней стоимости $ 210 .
Замена четырех амортизаторов или стоек профессиональным механиком занимает в среднем от двух до пяти часов по цене от $ 50 до $ 120 в час. Общая стоимость профессиональной замены четырех амортизаторов / стоек обычно составляет 200-1500 долларов, в зависимости от марки и модели автомобиля, но может составлять 2000-5000 долларов или больше для роскошных автомобилей, автомобилей с затрудненным доступом или автомобилей с ограниченным доступом. сильная ржавчина (что делает удаление старых деталей более трудоемким). Читатели CostHelper сообщают, что заплатили $ 250-850 , чтобы ремонтная мастерская заменила четыре амортизатора, при средней стоимости $ 561 ; или $ 700–1100 $ за четыре стойки при средней стоимости $ 849 .Читатели CostHelper, которые приобрели необходимые детали и наняли местного механика для замены четырех амортизаторов или стоек, сообщают об общих расходах в размере 403–1000 долларов, в среднем — 735 долларов .

Статьи по теме: Замена шарового шарнира, подвеска автомобиля, регулировка колес, шины, замена пыльника CV

Что должно быть включено:

Амортизаторы или стойки могут нуждаться в замене, если автомобиль проехал более 75 000 миль или его ходовые качества и управляемость ухудшились — некоторые амортизаторы могут изнашиваться после 25 000-35 000 миль.Лучше всего заменять амортизаторы или стойки попарно (левый и правый), а иногда и передний, и задний комплекты изнашиваются или почти изнашиваются и требуют одновременной замены.
Основными факторами, которые определят, насколько сложно будет заменить амортизаторы, являются доступ и ржавчина — чем дольше амортизаторы были на автомобиле, тем сложнее будет удалить старые гайки и болты, удерживающие их на месте . Mobil Oil дает краткий обзор амортизаторов и стоек ^[4] и оценивает, что это займет около 60 минут, и оценивает сложность как умеренную.Expert Village предоставляет видео-демонстрацию того, как заменить амортизаторы ^[5].
Замена стоек обычно является более сложным процессом, чем замена отдельных амортизаторов, и обычно требует специального инструмента, известного как пружинный компрессор (для аренды в некоторых магазинах автозапчастей за возвращаемый залог $ 40-50 $ ). AutoMD.com предоставляет общие инструкции по замене узла стойки ^[6].

Дополнительные расходы:

Некоторым автомобилям требуется регулировка углов установки колес после замены амортизаторов или стоек, по типичной цене $ 20–400 .В руководстве по эксплуатации транспортного средства будет указан рекомендуемый график обслуживания с указанием необходимости регулировки углов установки колес.

Скидки:

Некоторые ремонтные мастерские предлагают скидки для членов AAA ^[7].

Покупка автомобильных амортизаторов:

Замена амортизатора или стойки амортизатора доступна в местных ремонтных мастерских, дилерских центрах или национальных автомобильных магазинах, таких как Big O Tyres ^[8], Meineke ^[9], Midas ^{[ 10]} или Sears ^[11].Найдите местные ремонтные мастерские в Национальном институте автомобильного обслуживания ^[12] или в Международной сети автомобильных техников ^[13].
Consumer Reports содержит советы по поиску хорошего механика ^[14].

Новости CostHelper

Что люди платят — последние комментарии

Страница 2 из 2 — 1 2

Автор: Жаннет Бельцер в Герни, штат Иллинойс.	Размещено: 31 августа 2020 г., 09:08
Марка: GMC	Модель: Yukon xl

Сколько поставить подвеску yukon на 2004 GMC

Автор: Майкл Андерсон в Тонопа, штат Аризона.	Размещено: 21 октября, 2019 12:10
Марка: 2003 Nissan	Модель: Murano
Магазин: Шиномонтаж

Автор: Happy_Canadian в Оттаве, Другое.	Размещено: Апрель 25th, 2019 10:04
Марка: Hyundai	Модель: Santa Fe 2011
Магазин: Дилерский центр

колодки, роторы, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, стойки, было полное разделение, плюс замена масла, регулировка колес и замена зимних шин = 3200 канадских долларов = 32 доллара США 🙂 1 год гарантии на работу и запчасти — хочу обезопасить для сына .Двигатель идеален, так что надейтесь продержаться еще 2-3 года, чтобы сын отправился в университет — я знаю, что заплатил слишком много, но я думаю, что успокойтесь

Murray’s in Silver Spring MD

920 долларов за передние и задние амортизаторы и стойки «Performance» на моем Jeep Wrangler Sport 2010 года (2 двери, 4×4).Мне предложили 850 долларов на запчасти и работу, если бы я использовал более простые амортизаторы городского типа.
Розовый налог может быть включен или не включен. лол

Автор: Lo Red in Silver Spring, DC.	Размещено: 15 мая 2018 14:05
Марка: Jeep	Модель: Wrangler Sport 4×4
Магазин: Murray’s in Silver Spring

Автор: пользователь из Сан-Бернадино, Калифорния.	Размещено: 9 февраля 2018 г., 11:02
Магазин: целостность шины

Я определенно сорвал.он разыграл меня, подарив бесплатно новые шины

Автор: KINGDAN в Филадельфии, штат Пенсильвания.	Размещено: 25 января 2018 г. 00:01
Марка: Mercury	Модель: Cougar
Магазин: Kellers

не было в это время проверяю, хорошая ли это цена для моей машины, это 1999 год

Добавил: Сделай сам Грег Г.в Санта-Мария, Калифорния.	Размещено: 28 июля, 2016 16:07
Магазин: Сделай сам

Стойки, втулки и амортизаторы заказаны на RockAuto.com для Мустанга 04. Делал сам, не сложно около 4 часов. Использовал Габриэль Ультра.

Добавил: daisy e. в Лос-Анджелесе, штат Калифорния.	Размещено: 9 марта, 2016 19:03
Магазин: Big Q Lawndale, CA

После того, как мы выяснили, что платили другие, подумал, что это довольно разумная цена.

Автор: тенистое дерево в Раю, штат Техас.	Опубликовано: 16 января 2016 13:01
Магазин: DYI

09 Замена передних стоек и задних амортизаторов Ford Escape за 3 часа дома. С каждой стойки снято 8 гаек, с каждой амортизатора снято 2 гайки.

Автор: tyler189 in saugus, MA.

Размещено: 14 августа, 2015 17:08

Марка: honda

Модель: civic

Магазин: home

есть пожизненная гарантия koni str.t 480, включая доставку и налоги, eibach sportline, занижающие пружины 200. стойки сделаны для работы с занижающими пружинами. установил себе автозону с бесплатной ареной пружинного компрессора. должен получить 1.Падение 4 дюйма. сижу довольно

Автор: dfulfer из Минерал Уэллс, Техас.

Размещено: 28 июня 2015 19:06

Купил запчасти в офлайне по справедливой цене. получил их к середине недели. Какой будет справедливая цена, если механик заменит существующие амортизаторы и стойки новыми?

Автор: [адрес электронной почты защищен] в Вудбридже, штат Вирджиния.	Размещено: 24 октября 2014 г. 20:10
Марка: toyota	Модель: camry
Магазин: мой гараж

новый стойки все вокруг. Ездил со всеми в одном на Monroe, потому что я не хотел возиться с сжатием винтовых пружин. Вся работа длилась около 3-4 часов.

Автор: tubby, Скоттсдейл, Аризона.	Написано: 22 октября 2014 12:10 PM
Марка: 1993 Ford	Модель: F-150

Я заменил все 4 амортизатора на газовые магнумы Tenneco ( gas grande) Гараж, который выполнил эту работу, имеет хорошую репутацию, но я, вероятно, потратил слишком много на каждый разряд. Скорее всего, я мог бы потратить ближе к 50,00 на каждый разряд вместо 80,00 на каждый разряд. Возможно, я мог бы пойти в сетевой центр или Купила амортизаторы у дисконтного поставщика и поставила их в этом магазине, я не знаю.Хотя теперь грузовик едет хорошо, очень твердо, раньше он был как крытый фургон, и я уверен, что работа была сделана правильно.

1500

Добавил: Foolmeonce в Саут-Бенд, Индиана.	Опубликовано: 12 сентября 2014 г. 11:09
Марка: Acura	Модель: MDX
Магазин: Tims

4 стойки / амортизаторы (750 долларов США спереди; 650 долларов США сзади).Пошагал по магазинам и обнаружил, что они были по завышенной цене! Использованные Monroe OESpectrum спереди (отлично) и сзади не нуждались в замене … но могут переключиться на Monroe OES сзади, потому что они заметно лучше работают.

Автор: C.B. в Хантсвилле, Алабама.	Размещено: 8 сентября 2014 г. 07:09
Марка: Hundai	Модель: Elantra
Магазин: Шины Top Line

$ 77 скидка при пересылке по почте

Автор: Питер Манро в Тампе, Флорида.	Размещено: 25 августа 2014 14:08
Марка: 1996 Ford	Модель: Escort 1.9 L4 2 dr хэтчбек

Действительно нравится RockAuto.com. У них распродажи оптовых торговцев в среднем на 40% дешевле. 2 Передние амортизаторы Gabriel по 20 долларов за штуку + 20 долларов за доставку. Купил пружинный компрессор за 10 долларов в Harbour Freight, отлично поработал. Извлеченные советы: используйте тиски, чтобы катушка точно выровнялась с креплением при повторной сборке.В целях безопасности используйте домкрат, но не опускайте автомобиль, иначе у вас не будет достаточно места, чтобы вернуть собранную стойку.

PepBoys Новые (передняя и задняя) куплены через Интернет и установлены @ PepBoys.

Автор: scottyji, Сиэтл, Вашингтон.	Размещено: 17 августа 2014 г., 12:08
Марка: FORD	Модель: 2001 EXPLORER XLT
Магазин: PepBoys

Автор: Роботс в Корал-Спрингс, Флорида.	Размещено: 2 августа 2014 г. 06:08
Магазин: Tires Plus

Лексус хотел двойного. Замену масла тоже давали. Были использованы стойки Monroe. 2007 Lexus ES 350 с пробегом 140 км

Автор: Бекки из Чикаго, штат Иллинойс.	Размещено: 21 июня 2014 г., 06:06
Магазин: pep boys

8 амортизаторы

8 сзади OEM от Toyota стоил 112 долларов, но втулки, гайки, болты, резиновые проставки стоили еще на 100 долларов по частям почти дороже амортизаторов.Установка была произведена моим другом в его доме за 180 долларов, так что общая стоимость работы составила почти 400 долларов. Передние амортизаторы были сделаны механиком за 160 долларов, а передние и задние — в сумме 600 долларов

Автор: Даксбери в Плимуте, Массачусетс.	Опубликовано: 16 мая 2014 г. 11:05
Марка: Toyota	Модель: Land Cruiser
Магазин: Lou’s Exhaust

8 амортизаторы

Автор: Даксбери в Плимуте, Массачусетс.	Опубликовано: 16 мая 2014 г. 11:05
Марка: Toyota	Модель: Land Cruiser
Магазин: Lou’s Exhaust

Автор: Устойчивый в Далласе, Техас.	Размещено: 23 декабря 2013 г. 19:12
Магазин: Rick Johnson auto

Передняя часть моего Chevy Silverado Texas edition, кабина экипажа, 5.3, 2009

Автор: Барт в Вестмонте, штат Иллинойс.	Размещено: 20 ноября 2013 г. 14:11
Магазин: Firestone

На 82 yugo были заменены четыре эха, что обошлось мне в 1200 баксов. Ой, но не поставил ни копейки ИМО за последние 4 года. по-прежнему бегает как чемпион.

Автор: girlatv из Стэнвуд, Вашингтон.	Размещено: 6 августа, 2013 23:08
Магазин: Трой Гудолл

Заменил мои передние стойки и стабилизаторы поперечной устойчивости, издающие громкие звуки на лежачих полицейских, он отлично справился. Это включало труд.

Автор: Dumbsinglegirl из Сан-Антонио, штат Техас.	Размещено: 14 июля 2013 г. 10:07
Марка: Mazda 2006	Модель: 6
Магазин: Midas

и нужны были амортизаторы и стойки.Передний привод. Судя по другим заметкам в этой ленте, я заплатил слишком много. :(. Но машина сейчас отличная.

Автор: Faithful in Rockville, MD.	Размещено: 30 мая 2013 г., 13:05
Марка: Honda	Модель: Accord
Магазин: Just Tires

9 для Honda Accord 2008 года с пробегом 107500 миль

Автор: пользователь из Санта-Моники, Калифорния.	Размещено: 3 апреля 2013 г., 15:04
Марка: VW	Модель: кабриолет с откидным верхом
Магазин: мастер тормозов
	905 рекомендовано costco tyre mgr. Сервис был энергоэффективным, эффективным и дал мне немного времени (в отличие от cosco). Менеджер оказывается инженером-механиком, который все подробно объяснил. Я тоже получил расклад.Компания существует с 1983 года, но Ай не хотел идти в сетевой магазин из-за ужасных событий в Pep Boys, сетевых магазинах по замене масла (однажды дилер VW не вставил вилку в розетку после замены масла, и все масло вытекло. , например, я говорю, что они тоже были опасны). Очень рекомендую Brake Master

Автор: пользователь в MEMPHIS, TN.	Размещено: 31 июля 2012 13:07
Марка: JEEP	Модель: COMMANDER
Магазин: GATEWAY

Страница 2 из 2 — 1 2


Внешние ресурсы:
авто.howstuffworks.com/car-suspension4.htm www.autozone.com/autozone/parts/2008-Honda-Accord-EX/Shock-Strut-Front / _ / N-jsle9Z8 … www.autopartswarehouse.com /shop_brands/monroe/shock_absorber.html www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/DIY/Replacing_Shock_Absorbers.aspx www.youtube.com/watch?v=Lw_jewEL86w 900/19 www.autom.com 190 / how-to-replace-a-strut-assembly / www.aaa.com/scripts/WebObjects.dll/ZipCode.woa/wa/route?stop=yes& www.bigotires.com/services-category/suspension-and-front-end www.meineke.com/services/steering.aspx www.midas.com/Services/SteeringSuspension/tabid/141/Default.aspx www .sears.com / automotive -ssis-shock-Suspension-Shocks / s-1206807530 www.ase.com/Landing-Pages/Car-Owners/Find-a-Repair-Shop/Shop-Locator.aspx autorepair .iatn.net / www.consumerreports.org/cro/2012/12/how-to-find-a-great-car-mechanic/index.htm Другие темы о автомобилях
Ищите тысячи тем на CostHelper.ком

Разница между передними и задними амортизаторами, замена и цены на амортизаторы — AutoVfix.com

Обмен — это забота!

Каждое транспортное средство конструируется с амортизатором или стойкой на каждом колесе, но не обоими сразу. Подвеска вашего автомобиля не может быть заменена на другую. В этом посте я хотел бы обсудить некоторые из общих моментов, которые вызывают недоумение у многих людей, когда они подходят к переднему и заднему амортизаторам своих автомобилей. вопросы типа:

следует ли заменять передние и задние амортизаторы одновременно?
когда нужно менять амортизаторы?
сколько времени нужно на замену амортизаторов на автомобиле?
В чем разница между передними и задними амортизаторами?

Обо всем этом мы поговорим в этой статье, так что давайте сразу перейдем к делу.

Разница между передними и задними амортизаторами, заменой и ценами на амортизаторы

Введение

Что такое амортизатор как используется в авто термине?

Амортизатор, также называемый демпфером — это механическое устройство, которое предназначено для поглощать и гасить ударные импульсы, преобразовывая кинетическую энергию удара в тепло энергия, которая затем рассеивается. В основном амортизаторы работают, амортизаторы контролируя движение пружин и подвески. Они также сохраняют ваши шины каждый раз контактируют с землей.Нижняя поверхность ваших шин это единственная часть вашего автомобиля, контактирующая с дорогой в состоянии покоя и даже в движение.

Амортизаторы помогают ваш автомобиль плавный и ровный, что делает их очень важными для производительности автомобиля. Однако со временем подвеска этих транспортных средств изнашивается, заставляя даже самые маленькие выбоины стать более серьезными и трудными для игнорировать.

Вы можете заменить свой самостоятельно, если они изнашиваются, вы можете заменить их самостоятельно мало времени и ноу-хау.

Разница между передними и задними амортизаторами

Большинство людей используют амортизаторы и стойки взаимозаменяемо, это неправильно, потому что передние амортизаторы отличаются от задние амортизаторы. Хотя амортизатор и стойка выполняют одну и ту же основную работу на автомобиль, который включает гашение движения пружины и остановку колебания и отскоки, но они все равно очень разные.

ПРИМЕЧАНИЕ: Передний амортизатор не может быть используется для замены заднего амортизатора, и задний амортизатор не может использоваться вместо передний амортизатор .

Каждый автомобиль разработан с либо амортизаторы, либо стойки на каждом колесе, но не то и другое одновременно. Подвеска вашего автомобиля не может быть изменен на использование другого.

Основное различие между передних и задних амортизаторов заключается в том, что задний амортизатор является структурной частью система подвески транспортных средств, где нет толчков. Также жизненно важен задний амортизатор. является частью системы рулевого управления автомобиля и сильно влияет на углы соосности. А Задний амортизатор или стойка — это точка поворота для системы рулевого управления транспортного средства и содержит винтовую пружину.Из-за этого при замене всегда требуется выравнивание. распорка. Это делает стойки более дорогостоящими, чем амортизаторы.

Клиенты часто путаются к использованию стойки или амортизатора, потому что эти термины используются как синонимы. Фактически, некоторые автомобили имеют стойки на передней оси и амортизаторы на задней.

Когда следует заменять амортизаторы?

Каждый автомобиль разработан с системой подвески, которая обеспечивает гашение ударов и сотрясений при движении по дороге. Подвеска также улучшает управляемость автомобиля.Существуют разные виды подвески. систем, но наиболее распространенной является комбинация амортизаторов и стоек. Шок амортизаторы используются как на передних, так и на задних колесах старых автомобилей. Однако в современных автомобилях они используются в основном на задних колесах, с узлами стоек. на передней.

Амортизаторы и стойки работают аналогично — они используют либо сжатый газ или жидкость, чтобы помочь поглотить движение вашего автомобиля вверх и вниз вызванные неровностями, провалами, лежачими полицейскими и выбоинами. Ваши амортизаторы в использовать в любое время, когда машина движется, а когда она стоит, это подвергает их опасности много износа, и они в конечном итоге выйдут из строя.Амортизаторы и стойки считается обычным предметом технического обслуживания и должен регулярно заменяться. Гарантировать вы проверяете свои амортизаторы и стойки каждый раз при замене масла.

Обычно амортизатор Ожидается, что он прослужит не менее 50 000 миль, прежде чем вы замените его на . Тем не менее определяющим фактором является то, где вы едете и как вы едете. Если вы всегда возьмете грубый маршрут, много ездите по бездорожью или много времени проводите на грунтовых дорогах, ваши шоки изнашиваются быстрее, чем когда вы всегда находитесь на плавном Дорога.Если всегда ехать по шоссе или автомагистрали между штатами, где дороги, то ожидайте, что ваш шок продлится даже после отметки в 50 000 миль.

Если ваши амортизаторы начинают изнашиваться, концевые уплотнения также начинают изнашиваться, это приведет к выходу амортизаторов из строя, поэтому вам нужно будет быстро их заменить.

Признаки неисправности амортизатора

Когда амортизаторы начинают изнашиваться, газ или жидкость внутри амортизатор вытечет наружу. Это может выглядеть как влага на верхней части шока. амортизатор или стекает по боковой стороне сборки в гидравлическом ударе.Поскольку амортизаторы вашего автомобиля играют такую важную роль, очень важно чтобы знать признаки, указывающие на то, что у вас неудачный или неудавшийся электрошок. Эти включают:

Автомобиль не сидит ровно
Удары задней подвеской
Становятся заметными мельчайшие неровности или выбоины
Ощущение расшатанности задней части, особенно при прохождении поворотов
Задняя часть отскакивает сильнее, чем есть нормальный
Шаткая езда по неровной дороге

Проконсультируйтесь с механиком для надлежащей проверки, если вы считаете, что ваши амортизаторы требуют внимания.Квалифицированный механик должен осмотреть каждый амортизатор и заменить его.

Следует ли заменять передние и задние амортизаторы одновременно?

Амортизатор передний и задний амортизаторы — важные части подвески автомобиля, которые поглощают удары от ухабы и выбоины, тем самым помогая вашему автомобилю добиться плавности и стабильная езда.

Стойка амортизационная Поглотитель выполнен в виде одного блока с цилиндрической пружиной. В каждой машине по четыре стойки / амортизаторы, по одной на каждое колесо.

Поскольку передние и задние амортизаторы не требуют обслуживания, означает ли это, что их никогда не нужно заменять? Передний или задний амортизаторы не нужно заменять, если с ними нет проблем или если вы просто хотите улучшить свой автомобиль с помощью новых амортизаторов.

Самая частая проблема при ударах и подкосах возникает, когда они начинают протекать. Распорки и амортизаторы залиты маслом, и когда они начнут течь, их нужно немедленно заменены, потому что они перестанут работать даже без заметных протечек.

Симптомы плохого амортизатор или стойка подпрыгивают и / или ударяются при наезде неровности. Кроме того, ваша машина может раскачиваться вверх и вниз, как лодка.

Также следует заменять передние и задние амортизаторы после наезда на крупную выбоину или после аварии. Любая из этих проблем может привести к изгибу задних амортизаторов, что может быть незаметно, но может быть обнаружено во время регулировки углов установки колес.

Ехать с вышла из строя стойка или амортизатор. Если один амортизатор или стойка не работают, это оказывает большую нагрузку на остальные три, что приведет к их быстрому выходу из строя.

Следует ли заменять и передний, и задний амортизаторы, если неисправен только один?

На самом деле не нужно для замены передних и задних амортизаторов, если неисправен только один. Однако обычно Лучше всего заменять их попарно, то есть обе передние стойки и оба задних амортизатора. Причина в том, что новый амортизатор лучше поглощает неровности дороги. чем старый. Таким образом, замена только одного амортизатора может создать неровности. из стороны в сторону при движении по неровностям. Но для новых автомобилей это может быть нормально просто заменить только одну стойку или амортизаторы, так как противоположная сторона все еще в порядке.

Сколько времени занимает замена амортизаторов на автомобиле?

Замена занимает около 2-3 часов единый набор шоков, как и любая из сторон контрольные рычаги. Однако выполнение более мелких работ, таких как замена пружины, может занять меньше времени. Это может занять дней на полный ремонт подвески.

Шаги по замене амортизаторов

Если вы заметили, что во время движения выбоины и неровности во время движения не такие гладкие, как раньше, это может указывать на износ амортизаторов. и требуют замены, или это может указывать на другие проблемы, кроме замены амортизаторов.

Самый простой способ проверить, изношены ли амортизаторы и нуждаются ли они в замене, — это сильно надавить на багажник или капот прямо над колесной аркой. Если ваш амортизатор все еще в порядке, он должен один раз подпрыгнуть и умеренно быстро осесть. Однако может потребоваться замена амортизаторов, если тело отскакивает больше, чем после толчка.

Теперь давайте посмотрим, какие шаги следует учитывать при замене изношенных амортизаторов:

1. Купите новые амортизаторы. Если вы не знаете, какой тип амортизатора вам нужен, обратитесь в местный магазин автозапчастей или к автомеханику, чтобы купить подходящий для вашего автомобиля.

2. Поднимите автомобиль в подходящем месте. Для этого припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и отвяжите гайки с обеих сторон спереди или сзади, в зависимости от того, что вы хотите заменить. Убедитесь, что вы закрепили свой автомобиль с помощью пандусов и / или домкратов. Подняв автомобиль, снимите колеса и найдите амортизаторы.

3. Проверьте крепления амортизатора, опрыскайте металлическим очистителем. Это, наверное, самая сложная часть замены амортизаторов. Старые амортизаторы могут быть жирными как из-за возраста, так и из-за дорожного покрытия, поэтому удалить их может быть сложно. Проверьте крепления, чтобы убедиться, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять. Легче нанести туда немного WD-40 или PB Blaster и оставить на несколько минут, чтобы попытаться расслабиться, прежде чем продолжить.

4. Отверните болты крепления стойки амортизатора. В большинстве автомобилей верхние болты расположены под тканью в багажнике автомобиля, а это означает, что вам придется поднять облицовку, чтобы добраться до болтов амортизатора, и снять их с помощью храповика и головки. Обратитесь к руководству вашего магазина за более подробными инструкциями относительно расположения болтов амортизатора, но они должны быть в багажнике.

Для отвинчивания необходимо повернуть головку и трещотку против часовой стрелки. болты. Можно смазать болты проникающей жидкостью, чтобы избавиться от любых поверхностная ржавчина.

5. Отсоедините амортизатор от подвески. Для отсоединения амортизатора от подвески и снятия его с болта можно использовать набор торцевых ключей или гаечный ключ. Нанесите растворитель, если для управления делителем недостаточно места.

Возможно, потребуется отстегнуть поворотный кулак в верхней части тормоза сборка, чтобы получить удар в зависимости от сборки. Вы можете использовать тот же процесс чтобы удалить гайку, расположенную вверху, и держать гайки отдельно, чтобы вы знать, какой болт для какого положения.

6. Снимите амортизаторы с нижних и верхних болтов. Удаление амортизаторов болтов может быть трудным, особенно если амортизаторы установлены на ржавых шпильках с удерживающим кронштейном. Вы должны продолжать шевелить им, пока они не оторвутся.

Это может быть проблемой, если ваш поршневой шток продолжает вращаться вместе с вами при попытке ослабить гайку. Вы можете использовать плоскогубцы на конце стержень и не допускайте его проворачивания плоскогубцами при отвязывании гайки гаечный ключ.Избегайте перекоса болта, так как это повлияет на вас при попытке переустановите амортизатор.

7. Установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески. Возможно, вам понадобится давление, чтобы натянуть амортизатор, когда он встанет на место, и вам может потребоваться помощь другого человека, чтобы поднять подвеску, чтобы установить болты в правильное положение. Затяните гайки от руки.

8. Если вы сняли стабилизатор поперечной устойчивости, пытаясь снять амортизаторы, вы можете исправить или снова прикрепить его и затянуть болты вручную.Убедитесь, что вы заменили гайки стойки амортизатора, которые вы сняли в начале процесса.

9. Перед тем, как затянуть все на место, еще раз проверьте характеристики крутящего момента в руководстве, чтобы убедиться, что все надежно.

10. Чтобы заменить остальные 3 амортизатора, при необходимости повторите шаги. После этого снова установите колеса и затяните гайки на место.

Амортизатор цены

Амортизатор цены могут варьируются от 20 до 80 долларов в зависимости от автомобиля и марки, которые лучше всего сортирует вашу машину.

Возможно, вам придется посмотреть некоторые цены на Amazon по ссылке ниже. Проверить цены здесь.

Совместное использование — это забота!

При замене стоек и амортизаторов

Главная> Уход за автомобилем> При замене стоек и амортизаторов

Обновлено: 15 марта 2020 г.

Амортизаторы и стойки являются частью подвески автомобиля. Они поглощают удары от дорожных неровностей и выбоин и сохраняют плавность и устойчивость вашего автомобиля.Они также поглощают энергию пружин и не дают автомобилю чрезмерно раскачиваться. В чем разница между амортизатором и стойкой? Стойка — это встроенный в единый блок амортизатор с винтовой пружиной и опорой стойки. Она также известна как стойка Макферсона. Все автомобили имеют четыре стойки / амортизатора; по одному на каждое колесо. Большинство автомобилей и внедорожников имеют стойки в передней подвеске и амортизаторы или стойки в задней части.

Стойки и амортизаторы не требуют ухода.Означает ли это, что их никогда не придется заменять? Нет, стойки и амортизаторы выходят из строя, особенно если дороги плохие. Замена стоек и амортизаторов — один из самых распространенных ремонтов. Еще одна причина для замены старых стоек и амортизаторов — улучшение ходовых качеств.

Самая распространенная проблема с амортизаторами и стойками — это их утечка. Смотрите эти фотографии: протекающая передняя стойка и протекающий задний амортизатор. Стойки и амортизаторы залиты маслом.Если во время очередного осмотра ваш механик заметил, что подтекает стойка или амортизатор, его необходимо заменить, так как без достаточного уровня масла он перестанет работать. Конечно, иногда амортизатор может перестать работать даже без видимых протечек.

Другая проблема заключается в том, что изношенная стойка или амортизатор могут издавать стук при движении по неровностям. Не всегда легко найти источник шума в подвеске.

Другие компоненты шасси также должны быть проверены, так как многие части подвески могут издавать стук.Многие автомастерские имеют портативный диагностический инструмент под названием Chassis Ear, помогающий в этом типе диагностики.

Какие симптомы плохого амортизатора или стойки? Симптомы включают подскакивание и / или удары при движении по неровностям. Автомобиль может казаться менее устойчивым и плавным, чем раньше. Вы можете заметить, что ваша машина продолжает подпрыгивать вверх и вниз после наезда на выбоину.

Стойка передняя. Чтобы определить слабую или вышедшую из строя стойку или амортизатор, ваш механик может провести быстрый «тест на отскок», при котором каждый угол транспортного средства прижимается и быстро отпускается.Угол со слабым амортизатором или стойкой будет продолжать подпрыгивать вверх и вниз дольше, в то время как угол с хорошим устройством будет отскакивать медленно и не будет подпрыгивать более двух раз.

Еще одна распространенная причина замены стоек — после столкновения с большой выбоиной, бордюром или после аварии. В любом из этих случаев стойка может погнуться, что может быть не видно, но может быть обнаружено во время регулировки углов установки колес. Вождение с вышедшей из строя стойкой или амортизатором небезопасно. Кроме того, если один амортизатор или стойка не работают, на три других оказывается больше нагрузки, что приведет к их более раннему выходу из строя.

Нужно ли заменять оба амортизатора или стойки, если только одна из них вышла из строя? В этом нет необходимости, но обычно рекомендуется заменять их попарно, например, обе передние стойки или оба задних амортизатора.

Амортизатор задний. Это связано с тем, что новый амортизатор лучше поглощает неровности дороги, чем старый. Если вы замените только один амортизатор, он может создать «неровности» из стороны в сторону при движении по неровностям. Однако, если ваш автомобиль не очень старый, может быть достаточно замены только одной стойки или амортизатора, так как противоположная сторона еще не изношена.

Следует ли заменять все четыре стойки / амортизатора одновременно? Опять же, в этом нет необходимости, если только они не все плохи, но это один из вариантов. Например, если у вашего грузовика есть четыре старых амортизатора, замена которых не очень дорога, и вы хотите, чтобы ваш грузовик ездил немного более плавно, почему бы не заменить их все время?

Нужно ли менять винтовые пружины или опоры стойки при замене стоек? Ответ — нет: если пружины или опора стойки в хорошем состоянии, их можно повторно использовать с новыми стойками.Однако, если автомобиль старый, и известно, что в нем вышли из строя опоры стойки, имеет смысл заменить и опоры стойки. Подробнее: Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?
Верхние опоры стойки и верхние опоры амортизатора: когда заменять?

Нужно ли заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости на стойки? Нет, но в некоторых автомобилях тяги стабилизатора поперечной устойчивости соединены со стойками, см. Изображение выше. Чтобы заменить стойку, необходимо удалить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Часто гайка, удерживающая звено, заклинивает, что затрудняет снятие без повреждения звена.

В этом случае необходимо будет заменить также звено стабилизатора поперечной устойчивости. Звенья стабилизатора поперечной устойчивости не очень дороги. Подробнее: Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Стоимость замены стоек может составлять от 600 до 850 долларов за пару. При замене подкосов в большинстве случаев необходимо также выполнить регулировку углов установки колес. Регулировка углов установки колес стоит от 80 до 150 долларов. Замена стоек включает снятие винтовых пружин, находящихся под высоким напряжением. По этой причине это не то, что можно легко сделать дома как проект DIY.Лучше всего доверить эту работу своему механику, так как в большинстве ремонтных мастерских есть специальный инструмент для сжатия пружин, с помощью которого можно безопасно собрать или разобрать нагруженную стойку.
Замена амортизаторов дешевле: 280-420 долларов за оба. В большинстве автомобилей регулировка углов установки колес при замене амортизатора не требуется.

Разница между амортизаторами и стойками, а также диагностика проблем

Разница между амортизаторами и стойками

Большинство людей, которые не работают с автомобилями регулярно или не автолюбители, не знают разницы между амортизаторами и стойками.Это вообще не проблема. Знание разницы имеет наибольшее значение, когда вы будете выполнять работу самостоятельно или пытаетесь оценить стоимость запасных частей, например, во время и после строительного сезона, когда вы, скорее всего, получите повреждений подвески вашего автомобиля .

Ремонт и замена новых амортизаторов Berlin

Амортизаторы не выдерживают вес автомобиля — они не являются конструктивными. Они уменьшают сжатие винтовых пружин и продлевают срок службы вашей структурной подвески.Кроме того, амортизаторы удерживают ваш автомобиль ровно при ускорении или торможении.

Как работают амортизаторы?

Давление, оказываемое на гидравлическую жидкость внутри трубы, сжимает жидкость, которая преобразует кинетическую энергию в тепловую. В наши дни сопротивление ударам определяется скоростью сжатия. При наезде на «лежачую полицейскую» удары сжимаются быстрее, чем при наезде на обычную неровность дороги. Повышенная скорость сжатия делает удары более устойчивыми, поэтому катушки сжимаются меньше.

Ваша поездка жестче, чем обычно? Свяжитесь с нами, чтобы получить расценки на ремонт амортизаторов.

Ремонт стоек в Новом Берлине

Стойки

— это тип независимой подвески, что означает, что они не нуждаются в дополнительной поддержке амортизаторов и заменяют другие части подвески, которые есть в автомобилях с амортизаторами: верхний рычаг подвески и верхний шаровой шарнир. Они являются структурной частью автомобиля. В конечном итоге вам придется платить больше за каждую стойку из-за их сложной конструкции и множества функций.

Что делают Struts?

Стойки

уменьшают отскок вашего автомобиля от неровностей и выступают в качестве конструкции, которая предохраняет подвеску от развала и углы углов установки колес.

Отскок замедляется за счет конструкции, подобной амортизатору, внутри стойки и за счет винтовой пружины снаружи. Эти части составляют среднюю часть конструкции стойки. Стойка прикрепляется к колесу и конструкции автомобиля, где она также принимает на себя большую горизонтальную нагрузку во время поворотов и поддерживает угол схождения колес .

После замены амортизационных стоек людям почти всегда требуется регулировка углов установки колес, иначе в ближайшем будущем снова потребуются новые стойки.

Свяжитесь с нами для получения бесплатного предложения по ремонту амортизаторов, если вы заметили, что ваша поездка внезапно стала жестче.

Диагностика проблем с амортизаторами и стойками

Прыжки или приседания — при торможении и ускорении, соответственно, конец автомобиля будет значительно опускаться ближе к дороге
Шины подпрыгивают — шины некоторое время подпрыгивают после столкновения с дорогой
Автомобиль подпрыгивает — все транспортное средство чрезмерно подпрыгивает после наезда на неровность дороги
Утечка гидравлической жидкости — жидкость будет рядом с вашими шинами, а не прямо под двигателем

Посмотреть другие Ремонт днища кузова услуги или общие услуги по ремонту автомобилей в Нью-Берлине .