Длина автомобильного троса: Тянем-потянем: как выбрать буксировочный трос

Содержание

Тянем-потянем: как выбрать буксировочный трос

С приходом зимы многие из автомобилистов вдруг вспоминают, что в багажнике их машины нет троса. Завести автомобиль с буксира, вытянуть из сугроба – все это без троса, увы, не получится. Разбираемся, какими они бывают, как их правильно крепить, как на буксире ездить и чего стоит опасаться при использовании

Олег Славин

Да, сегодня прилавки магазинов буквально завалены разного рода тросами. Есть стальные, есть капроновые, сплетенные косичкой, есть ленточные, существует даже трос-рулетка. Так как же выбрать буксировочный трос для автомобиля?

ДЛИНА

Начнем с того, что ПДД четко регламентируют: длина троса должна быть от 4 до 6 метров, и на нем должны находиться не менее двух красно-белых флажков размером 20 на 20 см с целью обозначения сцепки. Именно по этим параметрам в первую очередь и нужно выбирать трос. Дело в том, что многие производители, особенно это практикуют китайские ремесленники, указывают один метраж, а на практике трос оказывается куда короче. Так что перед покупкой обязательно его измерьте. Трос, длина которого меньше 4 метров, существенно усложнит задачу буксируемому, потому как вероятность въехать в буксировщик из-за короткой дистанции будет довольно велика. Однако и чересчур длинный трос ненамного удобнее. Если его длина будет больше 6 метров, он станет причиной множества неудобств при маневрах и особенно при поворотах в стесненных условиях.

МАТЕРИАЛ ТРОСА

Сталь – вот что первое приходит на ум, когда речь заходит о прочном тросе. Но не стоит полагать, что стальной трос пригодится вам всегда и везде. Да, он действительно намного крепче своих капроновых собратьев, потому как сплетен из множества стальных проволочек, но именно они порой и делают его не очень удобным в использовании в качестве буксировочного средства. Во-первых, такой трос практически не амортизирует рывки, которые неминуемы при буксировке, а это вызывает дополнительные нагрузки на сцепное устройство и буксировщика, и буксируемого. Во-вторых, он намного жестче капронового, и пользоваться им ввиду этого не очень удобно. В-третьих, сталь, как известно, подвержена ржавлению, и трос, изготовленный из стальных проволочек, соответственно, тоже. Следовательно, чтобы он вам служил долгое время верой и правдой, от ржавчины его нужно защищать, в противном случае в один из дней он просто лопнет под нагрузкой. А теперь задайтесь вопросом, что приятней брать в руки, сухую капроновую веревку или промасленный стальной трос? Ответ, похоже очевиден.

Тогда какой капроновый трос взять, ленточный или тот, что сплетен из множества капроновых веревок в косичку? Ленточный вариант обычно наиболее востребован среди автолюбителей. Во-первых, его очень просто хранить. Смотал в рулон, и нет проблем. Во-вторых, он, как правило, имеет яркую окраску, что даже в отсутствие необходимых для обозначения флажков делает его более заметным на дороге. В-третьих, его цена обычно не выходит за рамки приличий и вполне соответствует соотношению цена-качество. Однако, выбирая такой трос, обязательно посмотрите на его характеристики. Помимо длины, вас должна интересовать такая позиция, как разрывная нагрузка. Она должна быть как минимум вдвое больше, чем масса автомобиля. Только в этом случае можно говорить, что трос будет достаточно крепким и даже позволит в случае необходимости выдернуть автомобиль из плена рывком. Вот только злоупотреблять этим не стоит, потому как ленточный трос в первую очередь предназначен именно для буксировки.

А вот для буксировки и выдергивания автомобиля из плена рывком как раз и существуют капроновые, как правило, сплетенные косичкой, тросы. Их стоимость куда выше стоимости троса ленточного, однако они того стоят. То, что энергия не берется ниоткуда и не исчезает никуда, известно со школьного курса физики. Именно на этом принципе и построена работа рывкового троса. Накапливая энергию растяжения, капроновый трос в определенный момент преобразует ее в энергию сжатия, что и приводит к тому, что закрепленные по разные стороны предметы, в нашем случае автомобили, начинают стремиться друг к другу. Водитель буксировщика, точно поймав этот момент, просто жмет на тормоз, и эвакуируемый автомобиль мягко выдергивается из плена. Кстати, многие ошибочно считают, что рывковый трос нельзя использовать для обычной буксировки автомобиля. Мол, он сильно растягивается, и это очень мешает при езде «на галстуке». На самом деле такой трос тянется лишь при экстремальных нагрузках, то есть при рывке, в обычных же условиях его длина увеличивается не больше, чем у ленточного троса.

А что же трос-рулетка? Этот трос относится к разряду ленточных, и основное его преимущество перед остальными в том, что он не провисает при буксировке. За этим следит специальный механизм, который втягивает трос обратно на барабан, если расстояние между автомобилями по какой-то причине сокращается, например при торможении на светофоре, и вновь растягивается до заданных 4,3 метра длины при возобновлении буксировки. То есть следить за тем, чтобы не наехать на провисший трос, нужды, как в случае с обычными тросами, нет. К недостаткам можно отнести лишь не очень высокую, относительно рывкового троса, нагрузку на разрыв, что несколько ограничивает его использование с тяжелыми автомобилями – внедорожниками или микроавтобусами.

КАК КРЕПИТЬ БУКСИРОВОЧНЫЙ ТРОС

Крепить, конечно же, нужно в штатные буксировочные проушины. Раньше было рекомендовано крепить трос по диагонали, то есть к правой проушине буксируемого автомобиля и левой буксировщика. Таким образом буксируемый автомобиль шел с некоторым смещением, что позволяло буксируемому немного контролировать дорожную ситуацию перед буксировщиком и тем самым оперативно реагировать на возможные торможения и перестроения. Сегодня это требование выполнить практически не предоставляется возможным, потому как буксировочных проушин у современных автомобилей осталось спереди и сзади по одной, и у разных моделей они находятся в разных местах. Да и проушины-то сами серьезно видоизменились, зачастую это вкручиваемый в потайное гнездо буксировочный рым. Его, кстати, нужно закручивать полностью, а дабы исключить его закусывания под нагрузкой, после того как он будет ввернут до упора, отвернуть на пол-оборота. Сам трос к проушине, как правило, крепится входящими в комплект к тросу крюками. Лучше, если они будут не литыми, а коваными.

Еще лучше, если вместо крюков на конце будут находиться шаклы – петли с вворачиваемыми в них пальцами. Именно такое крепление будет гарантировать вам, что трос ни при каких условиях от машины не отцепится.

Да и крепить при помощи шакла трос к автомобилю довольно удобно. А если нет ни крюка, ни шакла, то трос можно завязать и узлом. Только не обычным, его вы, скорее всего, после буксировки не развяжете, а специальным. Он называется булинь, или беседочный узел.

Для того чтобы не учиться вязать его непосредственно перед буксировкой, попробуйте сделать это несколько раз в спокойной обстановке, доведя действия если не до автоматизма, то до понимания процесса точно.

КАК ПРАВИЛЬНО ЕХАТЬ В СВЯЗКЕ

Первое, что необходимо сделать, – это согласовать маршрут движения и условные знаки. Конечно же, сегодня у всех есть сотовые телефоны, но, поверьте, ситуация порой может развиваться так быстро, что вы даже телефон из кармана выудить не успеете. А вот на то, чтобы поморгать фарами или просигналить условное количество раз, времени много не надо.

Ввиду того, что сегодня обозначить тягач горящим ближним светом уже не получится, фары и так должны гореть всегда, буксировщику рекомендуется, как и буксируемому, включить аварийную сигнализацию. В этом случае ваш кортеж будет более заметен на дороге как спереди, так и сзади.

Ключ в замке зажигания в буксируемом автомобиле обязательно должен быть повернут в положение, при котором исключается блокировка рулевого колеса.

Буксировщику трогаться с места каждый раз нужно крайне плавно, чтобы избегать рывка при выборе длины троса, а буксируемому стараться держать такую дистанцию и притормаживать, чтобы при полной остановке трос был натянут. То есть тормозить буксируемому всегда нужно первым. В теории будет идеальным, если «связку» будет останавливать буксируемый.

В поворотах, особенно под прямым углом, буксировщику нужно брать небольшой замах, дабы у буксируемого была возможность не сильно «резать» повороты, что при буксировке неизбежно.

Если же трос вам понадобился лишь для того, чтобы кого-то выдернуть из снежного плена, то обязательно накиньте на него либо куртку, либо автомобильный коврик. Если капрон или сталь не выдержат рывка, то конец троса тут же упадет на землю, а не хлестнет по машине или, что еще хуже, по стоящим рядом людям. Их, кстати, на момент выдергивания рядом быть не должно.

В случае же если вы пытаетесь завести автомобиль с буксировки, то помните, что зимой сделать это намного труднее из-за скользкой дороги. На второй передаче колеса буксируемого могут просто идти юзом, так что для начала попробуйте это сделать на третьей, а то и на четвертой передаче, а уж потом если оборотов коленчатого вала будет недостаточно, попробуйте опуститься до второй. Использовать же для запуска двигателя с буксира первую передачу, особенно зимой, крайне нежелательно.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Разбираемся, какой должна быть длина троса при буксировке

Отправляясь в путь, необходимо всегда проверять наличие в багажнике автомобиля буксировочного троса. Ведь, становясь участником дорожного движения, вы должны заботиться о других водителях так же, как и о себе (тем более, что лично вам трос также может понадобиться). Необходимость в тросе может возникнуть как из-за банальной нехватки топлива в баке автомобиля, так и в случае поломки, которая делает невозможным дельнейшее передвижение на авто. Так или иначе, но чтобы добраться до АЗС, СТО или собственного гаража, нужен будет буксировочный трос. Многие предпочитают делать его самостоятельно, при этом забывая о важных требованиях к его длине. Именно об этом и поговорим сегодня.

1. Виды буксировочных тросов

Буксировочный трос является одним из самых важных комплектующих автомобиля, без которого водителям по умолчанию запрещается отправляться в путь. При этом, по отношению к качеству, надежности, прочности и особенностям крепления никаких ограничений законодательство не выносит. По сути, для буксировки другого автомобиля вы можете использовать любой канат или веревку, которая случайно оказалась у вас под рукой. Да и крепить такой буксировочный трос вы можете любым способом, который только подскажет вам фантазия – главное, чтобы это не стало причиной возникновения ДТП.

Единственное четкое требование, которое выносится по отношению к такого рода тросам, – это его длина, о которой мы более подробно упомянем немного ниже. А в первую очередь, давайте разберемся в том, какие виды тросов можно использовать в качестве буксировочных и какими особенностями каждый из них обладает:

1. Авиационный капрон. Идеально подходит даже для буксировки очень тяжелых внедорожников. Кроме того, такому тросу не страшны ни морозы, ни влага, и он не растягивается при больших нагрузках.

2. Корабельный канат. Не менее прочен и удобен при хранении. Единственный недостаток – он может растягиваться при очень сильных нагрузках.

3. Трос из ткани. Можно применять как синтетический, так и изготовленный из растительных материалов. Такие тросы являются достаточно надежными при буксировке легковых автомобилей, однако они не отличаются высокой прочностью. Также на них негативно воздействует влага. Плюсы – тканевый трос не наносит повреждений автомобилям при разрыве и он очень компактный.

4. Стальной трос. Прочный, но при очень сильных нагрузках все равно может разорваться и серьезно повредить кузов авто. По сути, этот вариант можно использовать только в самых крайних случаях, поскольку даже перевозить такой трос в багажнике – не самая удачная идея.

5. Трос из полипропилена. Очень эластичен, с его помощью лучше всего вытаскивать застрявшие в грязи и снегу автомобили, поскольку он будет гасить все рывки, и не будет провисать. Но лучше всего приобретать не плетеные полипропиленовые тросы, а в разбежку, так как они не перетираются из-за взаимодействия волокон друг с другом.

Купить трос для буксировки сегодня достаточно просто. Если вы ищете максимально надежный вариант «на все случаи жизни», то лучше всего обратиться в спецмагазин для внедорожников, где можно найти специальные галстуки, предназначенные для джипов. Такой трос делается максимально прочным, необходимость в чем возникает в связи с весом автомобилей типа «джип». При этом, и длина такого троса для буксировки будет рассчитана максимально правильно. Правда вот, обойдется такое приспособление достаточно дорого.

В качестве более дешевого, но не менее надежного варианта могут выступить специальные фалы, предназначенные для строительных работ (логично, что и найти их можно будет в любом строительном магазине). Но при этом лучше выбирать трос-косичку, который обладает очень хорошей эластичностью, необходимой при транспортировке. Длину же и прочность вы сможете подобрать без особых проблем.

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе. Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

Наиболее оптимальный диапазон длины троса для обеспечения безопасности буксировки автомобиля находится в промежутке от 4 до 6 метров. Подобные требования совсем не случайны, и они продиктованы практической стороной вопроса о буксировке транспортных средств.

Если в процессе буксировки будет использоваться очень короткий трос, и его длина не будет достигать 4 метров, очень велика вероятность столкновения двух автомобилей при осуществлении маневров на дороге. Ведь водителю буксируемого авто будет очень сложно держать правильную дистанцию, и он не всегда сможет вовремя воспользоваться тормозной системой. А лишние вмятины и царапины точно никому не нужны.

А вот при использовании очень длинного троса водитель буксируемого автомобиля утратит возможность осуществления безопасных маневров на дороге. Как результат, он и сам может слететь с дороги и при этом снять в кювет автомобиль, который его тянет. Вывод один: какой бы вид троса вы ни выбрали, если он будет слишком коротким или слишком длинным, о безопасности буксировки даже не будет идти и речи.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

Буксировка автомобиля, то есть его передвижение посредством другого транспортного средства, может осуществляться разными способами. Один из них – это буксировка посредством гибкой сцепки, для которой и используется гибкий буксировочный трос. Однако возможность применить данное приспособление для передвижения автомобиля представляется не всегда. Выполнять буксировку транспортного средства при помощи гибкой сцепки можно только в следующих случаях:

1. Если автомобиль, который должен буксироваться, имеет исправную тормозную систему, всю ходовую часть, а также рулевое управление.

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

При этом, даже если все эти пункты будут выполнены, очень важно правильно закрепить трос, чтобы во время движения сцепка между автомобилями не распалась, и это не вызвало опасности для водителя буксируемого автомобиля и других участников дорожного движения.

Если речь идет о самых простых лентах, специально предназначенных для осуществления буксировки, то на обоих концах такого приспособления должны обязательно иметься петли. Однако использование такого варианта имеет свои сложности, поскольку в таком случае на обоих автомобилях обязательно должны быть специальные крюки, за которые эти петли можно было бы зацепить. В противном случае, автовладельцам попросту приходится привязывать буксировочный трос к бамперу или даже подвеске.

Выполнять буксировку подобным способом можно только на свой страх и риск, поскольку собственноручно завязанные узлы могут в любой момент растянуться, и сцепка между автомобилями будет разорвана. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от использования лент с петлями в качестве троса для буксировки.

Наиболее оптимальный вариант – это трос, на обоих концах которого имеются специальные крюки, которыми можно легко и просто зацепиться за соответствующий крюк на автомобиле или же легко создать достаточно прочный узел, обвязав трос вокруг бампера.

Впрочем, самый идеальный вариант троса для буксировки – это трос с наличием на нем крюков со специальными пружинами. Благодаря этим пружинам минимизируется вероятность того, что крюки слетят с места их зацепки при резкой нагрузке. Однако даже это не спасет вас и водителя буксируемого автомобиля, если сшивка возле крюка будет непрочной. В таком случае трос может просто оторваться, тогда как крюки так и останутся висеть на автомобиле. Качественный шов можно легко определить даже путем визуального осмотра: свидетельством надежности троса является треугольная форма сшивки, или же наличие прострочки крест-накрест.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Нередки ситуации, когда автомобиль приходится забирать не с трассы, где он попросту заглох, а вытягивать из грязи, глубокой ямы или большого сугроба снега. Тогда придется применять в разы больше усилий, да и зачастую подобная «эвакуация» осуществляется рывками. Исходя из этого, вариант с использованием троса с крючками (пусть и даже напружиненными) сразу отпадает. Во-первых, они могут легко слететь, и больше времени придется тратить на то, чтобы цеплять один автомобиль за другой, во-вторых, при срыве они могут очень легко повредить кузов автомобиля. Так что, если речь идет не столько о буксировке, сколько о вызволении транспортного средства из бездорожья, лучше всего подойдет трос с петлями. При этом лента для буксировки должна быть синтетической и желательно матерчатой. К прошивке петель также выносятся очень высокие требования.

Еще один важный момент, который имеет отношение исключительно к тросам, которые используются для буксировки и эвакуации автомобилей из сложных условий, – это его длина. Если для обычного буксировочного троса она должна находиться в пределах от 4 до 6 метров, то в таком случае даже 6 метров может быть недостаточно. Нередко автомобили застревают в таких местах, куда эвакуатор даже подъехать не может. Кроме большой длины, такой трос также должен быть максимально эластичным и прочным – он должен выдерживать нагрузку не менее 3 тонн.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сколько метров должен быть буксировочный трос

Современный рынок представляет огромное количество тросов различных модификаций, каждый из которых рассчитан на определенную нагрузку, подтверждающую испытаниями. Если сделать буксировочный трос своими руками можно ошибиться с его свойствами и длиной в частности, и в самый нужный момент он просто порвется. При самостоятельном изготовлении троса необходимо учитывать массу нюансов, а также правильно его собрать и оборудовать, поэтому в отсутствие определенных навыков лучше не браться за такую работу. Так как такие действия могут привести к маленьким или большим неприятностям.

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

После приобретения автомобиля каждый автовладелец старается его укомплектовать. Буксировочный трос считается главной составляющей этого набора. ПДД однозначно регламентирует метраж ремня, который составляет от 4 до 6 метров. Такой длины обычно достаточно для эвакуации неработающего легкового автомобиля, а также вполне достаточно для того, чтобы при рывковых движениях или стремительном торможении водитель смог отреагировать на сложившуюся ситуацию.

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Буксировка грузового автомобиля значительно рознится от эвакуации легковых транспортных средств. ПДД указывает на использование буксировочного троса для жесткой сцепки, длина которого должна составлять 4 метра. Тогда грузовые автомобили будут жестко зафиксированы между собой, и не будут создавать опасность для других участников движения.

Материалы и разновидности тросов

Как было сказано выше, все легковые и грузовые транспортные средства должны иметь в своем комплекте правильные автомобильные тросы. Однако перед его приобретением необходимо хотя бы частично ознакомиться с предлагаемым ассортиментом и подобрать самую подходящую модификацию.

Металлические буксировочные тросы

Металлические тросы, длина которых соответствует нормам ПДД, обладают преимуществом перед другими, а именно прочностью. Но и недостатки тоже имеются значительные, наиболее существенным, из которых является травмоопасность. Так как в случае нарушения целостности троса, способен пострадать как автомобиль, так и посторонние лица, находящиеся в непосредственной близости. Кроме прочего, он занимает много места.

Длина синтетического троса при буксировке

Автомобильный синтетический трос считается наиболее распространенным. Его динамические способности и крепость синтетических волокон совсем немного уступает металлическим. Их можно эксплуатировать для буксировки внедорожников, так как качество материала вполне подходит для таких целей.

Парашютная стропа в качестве троса

Стропу от парашюта можно использовать для буксировочного троса. Так как она обладает великолепными качествами, такими как эластичность и не подвергается разрывам. Но при всей своей привлекательности, цена на такие автомобильные тросы очень велика. Поэтому перед покупкой стропы для легковых автомобилей необходимо хорошо подумать, хотя безопасность того стоит. Делайте правильный выбор, иначе как гласит народная мудрость: «Скупой платит дважды».

Покупать ли буксировочный трос с крюками

В среде водителей часто возникают споры о том, нужны ли крюки для буксировочного троса или можно обойтись без них, привязав конец троса к узлу. Несомненно, крепление троса с помощью крюка карабина к буксировочной проушине автомобиля будет более надежным, чем крепление его с помощью ленты буксировочной ленты без крюков. Но есть и другая проблема — при сильном рывке сам крюк, конечно, останется на сетке, но лента может оторваться. Это случается часто, поэтому многие водители не доверяют таким продуктам. Посмотрим, почему это происходит.

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Если швы выглядят слабо, трос не выдержит резких нагрузок и трещин. В этом случае сама лента может полностью порваться. Это относится не ко всем продуктам, а только к продуктам, которые не соответствуют стандартам. Чтобы выбрать надежный буксировочный трос, обратите внимание на швы. Комбинация лямок должна быть сшиты вдоль и поперек — образуют прямоугольник. Швы, сшитые вдоль, поперек и по диагонали, еще сильнее. Даже при обвязке грузов швы не рвутся, поэтому крюк не оторвется от ленты и вы сможете эффективно буксировать автомобиль.

Длина буксировочного троса выбирается с учетом особенностей предстоящего применения и требований Правил дорожного движения (ПДД).

Длина буксировочного троса по ПДД должна находится в диапазоне от 4 до 6 метров. На каком же значении остановиться и для всех ли условий это решение будет оптимально? Рассмотрим эту тему подробнее в настоящей статье.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля в большинстве случаев будет оптимальна в 5-6 метров. Меньше – риски нечаянного наезда на буксирующее транспортное средство при его резком торможении или при малейшем замешательстве водителя буксируемой машины, а длиннее – неудобства при проезде поворотов на 90 градусов и занимает много места в багажнике.

На практике длительное движение на четырехметровом «поводке» вызывает сильное напряжение. От водителя буксируемого автомобиля требуется максимальная концентрация внимания и быстрая реакция. К сожалению, иногда повышенной внимательности водителя буксируемой машины может не хватить, если «тягач» на скорости совершит резкое торможение, например, из-за опасных действий других участников дорожного движения. Столкновения при коротких тросах имеют регулярный характер даже и без постороннего вмешательства, поэтому внимательность и собранность следует повысить, а скорость движения стоит существенно снизить, увеличив тем самым время на реакцию водителя.

Конечно, длина буксировочного троса для легкового автомобиля в 5 или 6 метров иногда бывает избыточна в стесненных условиях. Однако такие ситуации складываются все же гораздо реже. К тому же, длину можно несколько сократить временным решением, например, обмотав прочный предмет в средней части троса и закрепив его от самопроизвольного высвобождения.

Длина буксировочного троса для внедорожника.

Для внедорожных автомобилей длина троса имеет важнейшее значение и выбирается с учетом особенностей частого применения на раскисших грунтовых дорогах и иных зыбких поверхностях. Часто «тягачу» необходимо гораздо большее расстояние от застрявшего автомобиля, чтобы стартовать с твердого покрытия и не застрять самому под увеличенной нагрузкой в топком месте. Короткий трос сильно ограничивает выбор оптимального места старта, ставит буксирующий автомобиль в те же тяжелые условия, которые оказались непреодолимы для застрявшего.

Длина буксировочного троса для внедорожника в целях вытаскивания из топких мест будет оптимальна в диапазоне 25-35 метров.

Даже обычный веревочный плетеный трос такой длины обладает необходимой эластичностью для вытаскивания с небольшим разгоном, не говоря уже о рабочих достоинствах и преимуществах рывкового троса (стропы).

Стоит отметить, что буксировочный трос «обычной» длины так же весьма востребован во внедорожнике. Им удобнее управляться, когда надо кого-то быстро слегка «стронуть» с места из недалекого «плена, в стесненных условиях (например, при вытаскивании машин с автостоянок и т.п.). К тому же «коротыш» может быть использован для наращивания, если все же немного не хватает длинного троса. А при буксировке по дорогам общего пользования он является основным, т.к. позволит выполнить требования Правил дорожного движения (ПДД).

Таким образом, в вездеходе лучше иметь два троса. При этом длина троса для внедорожника в короткой версии (для дорог общего пользования) – 5-6 метров, а другого длинного (для бездорожья) – 25-35 метров.

Какой должна быть длина троса при буксировке?
1. Виды буксировочных тросов
2. Оптимальная длина троса при буксировке.
3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

1. Виды буксировочных тросов

2. Оптимальная длина троса при буксировке.

Но вид и качество материала – это второстепенные факторы, которые необходимо учитывать при выборе. Самое важное для буксировочного троса – это его правильная длина, которую обязательно необходимо учитывать. Поэтому, определившись с видом троса, следует взять линейку, замерить его длину и соотнести ее с прописанными в правилах дорожного движения нормативами.

3. В чем заключается правильное использование буксировочного троса?

2. Если за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель.

3. Если во время буксировки используется трос необходимой длины.

Трос для буксировки автомобилей по бездорожью

Длина троса для буксировки автомобиля

Какой длины должен быть буксировочный трос согласно ПДД

Длина буксировочных тросов для грузового транспорта

Материалы и разновидности тросов

Металлические буксировочные тросы

Длина синтетического троса при буксировке

Парашютная стропа в качестве троса

Покупать ли буксировочный трос с крюками

Как показывает практика, самые слабые участки буксировочного троса — это швы в месте прикрепления крючков.

Длина буксировочного троса для легкового автомобиля.

Длина буксировочного троса для внедорожника.

Новые товары интернет-магазина представляет опытный консультант Сергеич. Сегодня речь о приспособлениях по вытаскиванию и буксировке автомобиля.

Трос — штука нужная… Всякий раз, как снегом все вокруг завалит, так начинаются звонки: «Сергеич, спасай! Дернуть надо!».

Ну, еду, конечно же: как же не помочь? И всякий раз одна картина: сидит какой-нибудь Солярис или Фокус на пузе, а несчастный владелец уже присобачил к нему проушину и прицепил к ней игрушечную яркую ленточку с крючочками. Такие на прилавках сетевых магазинчиков обычно валяются. В цветастых пакетиках.

В общем-то, все правильно: ты застрял — ты и прикручивай. Да только мне свое время дорого. Да и стекла тоже жалко — как свои, так и чужие. Дернуть-то легко, да только вот этот крючок сейчас разогнется и полетит со всей дури в стекло — то ли мне, то ли ему. Те, которые опытные, в таких случаях стараются сверху куртку какую-нибудь набросить или еще чего. Но я всегда лезу в багажник и достаю свой собственный трос — проверенный.

Можно, конечно, и куртку сверху кинуть, как обычно и поступают, но с гасителем все-таки солиднее.

Вообще-то, у меня всяческих тросов всегда несколько, потому что ситуации бывают разные. Одно дело, если бедолагу надо на сервис тащить, и совсем другое — выдергивать его, как бегемота, из болота. На сей случай нужен не буксировочный трос, а специальный, рывковый.

Многие изготавливают тросы самостоятельно — кто из грузоподъемных строп, кто из альпинистской веревки. У меня есть и такое изделие — баловался в свое время. Но лучше остановлюсь на покупных.

Правила буксировки расписаны в ПДД — раздел называется «Буксировка механических транспортных средств». В частности, там указано, что длина буксировочного троса должна составлять от 4 до 6 метров. Почему нельзя применять более длинный трос? А вы подумайте, как будете сворачивать в переулок или, того хуже, в подворотню? Буксир-то заедет за угол, а вот длинный трос потащит вас в сторону, усугубляя неприятности.

Буксировочный трос «ДорНабор» для автомобиля. Минимальная разрывная нагрузка: 13 тонн. Длина: 5 метров. Сцепка: петля/петля.

Нагрузку на буксировочный трос надо выбирать исходя из массы буксируемой машины с двойным запасом. Скажем, если ваша машина весит около двух тонн, то тросик должен быть рассчитан примерно на 4–5 тонн. Что касается крепления, то основных типов два — петля и крюк. С крюком обращаться проще, но зато петля никогда не разобьет ничье стекло. А вот плохой или неудачно присоединенный крюк сделает это запросто.

Динамическая стропа 14 т/9 м от уфимской компании. Оптимальна для автомобилей с массой от 2,5 до 3,5 тонн. Ширина используемой полиамидной ленты — 12 см. Длина — 9 метров, максимальная разрывная нагрузка — 14 тонн. Тип сцепки: петля/петля.

Рывковый трос, он же динамический, принципиально отличается от буксировочного, поскольку его задача — накопить энергию и как бы «выстрелить» в нужный момент. Сразу замечу, что для буксировки такие тросы не предназначены. Если уж приперло, то их надо складывать втрое. Кстати, запас прочности такого изделия как раз втрое должен превышать массу «бегемота» — поэтому самый распространенный на сегодня вариант рассчитан на усилие в 9 тонн. Кстати, длина такого троса может быть больше, чем у буксировочного, — порой «тягачу» нужно немного разогнаться! Да и «болото с бегемотом» может находиться дальше, чем хотелось бы. Поэтому 8–10 метров для него — нормально.

Такелажная скоба, она же, в переводе на джиперский язык, — шакл, она же — скоба Шакле. Очень эффективное крепежное соединение, стойкое к любому внешнему воздействию. Впрочем, джиперы и так все это знают.

Пару слов про шаклы. Их главное назначение — надежная фиксация тросов или других элементов такелажа. Как правило, это металлические скобы специальной формы — чаще всего встречаются полукольца с утолщением на концах и отверстиями с резьбой, в которую вкручивают мощный «палец». Он надежно соединяет части полукольца, не позволяя тросу выскальзывать. Тем, кто часто путешествует по бездорожью, он поможет соединять стропы, буксировочные проушины, лебедочные крюки и т.п. У меня с собой как минимум два шакла — они занимают минимум места и каши, как говорится, не просят. Я их использую, когда выдергиваю из глубокой грязи автомобили незадачливых знакомых — никогда заранее не знаешь, что тебе для этого понадобится, поэтому лучше быть во всеоружии. Захотите подобрать подходящий шакл — приезжайте в наш магазин, подскажу.

Универсальная сумка тип 3 Tplus может использоваться для чего угодно. В нашем случае она вполне подойдет для тех же тросов и шаклов.

Какой длины должен быть буксировочный трос

Буксировочный трос должен храниться в каждом авто на тот случай, когда он не сможет дальше двигаться своим ходом. Для тех, кто выбирает буксир на авто, на упаковках указывают прочностные параметры для подбора.

Подбирая буксировочный трос, владельцы авто руководствуются тем, какая длина для этого приспособления должна быть. Этот момент можно найти в ПДД. По этим указаниям, длина троса дл буксировки составляет четко от одного до шести метров.

Какой длины должен быть буксировочный трос для отдельно взятого конкретного автомобиля, зависит первоочередно от веса. Достаточная длина троса позволяет водителю вовремя затормозить в случае внезапной остановки буксировщика. Соответственно, для легких малолитражек хватит и 4 метров, а вот для грузовиков потребуются все 6.

Длина буксировочного троса

Чрезмерная длина буксировочного троса затрудняет маневрирование. Поэтому для успешной буксировки тяжелых автомобилей нужно выбирать более крепкий материал, который не порвется и при небольшой длине буксировочного троса.

Есть несколько разновидностей буксировочных тросов. Разместим их в порядке возрастания прочности:

плетеный синтетический трос. Простейший вариант троса из сплетенных нитей;
ленточный трос. Трос из авиационного капронового волокна;
стальной трос. Сплетается из стальных нитей, помещается в оплетку для того, чтобы не повреждался при транспортировке;
корабельный канат. Представляет собой косички из капронового волокна;
трос из парашютных строп. Делается из нескольких лент, сверху добавляется обмотка.

Какая длина буксировочного троса для легкового автомобиля

Рассчитывая, какая длина буксировочного троса для легкового автомобиля подойдет, надо учитывать его вес и предельную нагрузку, которую сможет выдержать трос. Однако следует учитывать, что на практике допустимая нагрузка меньше заявленной примерно в полтора раза. Например, стальные тросы в четыре метра выдерживают не больше 1,5 тонн. Если ваш автомобиль тяжелее, то легко посчитать самостоятельно, какая длина буксировочного троса будет достаточной именно для вашего легкового автомобиля.

В магазине «Piststore» вы сможете купить буксировочный трос нужной длины по выгодной цене. Мы занимаемся продажей товаров высокого качества, которые отличаются долговечность и надежностью!

Выбираем буксировочный трос для автомобиля

Буксировочный трос, он же верёвка или шкворка — непременный атрибут аварийного набора автомобилиста. Открытый люк, глубокий сугроб, внезапно кончившееся топливо — всё это поводы проверить на прочность и трос, и водительскую взаимовыручку. При этом с завода машины тросом не оснащают, а значит, покупать его нужно самостоятельно. Посмотрим, что есть в магазинах, и по каким критериям делать выбор.

Материал троса

Ассортимент буксировочных тросов велик: в продаже есть как металлические тросы, так и изделия из синтетических тканей: нейлона, капрона, полиамида, полипропилена, полиэфира, полиэтилена. Последние являются наиболее распространёнными, поскольку пользоваться ими просто и безопасно. А вот стальные тросы требуют особого подхода.

Кажущийся вечным металлический трос на деле не переносит динамических нагрузок, поскольку не способен растягиваться. При резком выдёргивании застрявшей машины стальные тросы часто рвутся, повреждая автомобили и травмируя людей. Поэтому железные тросы должны применяться только при постоянной тяговой нагрузке, без рывков — например, в лебёдках. Если же вы буксируете машину с помощью стального троса, делайте это максимально плавно.

С мягкими синтетическими тросами все проще: они эластичные, лёгкие, не ржавеют. Если матерчатый трос правильно подобран под вес автомобиля, то прослужит он долго.

Прочность на разрыв (нагрузка)

Тоннаж, указанный на тросе, обозначает отнюдь не допустимую массу машины, как многие считают. Это заявленная нагрузка троса — рабочая или минимальная разрывная (разные производители используют разные подходы к маркировке). Поэтому принцип выбора прост: заявленное количество тонн на тросе должно превышать массу машины минимум вдвое. Легковым автомобилям нужен трос на 2,5–4 т. Внедорожникам — от 5 тонн и выше.

Как правило, чем прочнее трос, тем он толще и дороже. С ростом сечения гибкость троса уменьшается, а занимаемый им объём увеличивается. Поэтому нужен разумный баланс: легковой машине совсем не требуется грузовой трос на 15 тонн, хранить который будет проблематично, а пользоваться — неудобно.

Форм-фактор. Канат или стропа

Буксировочные тросы бывают двух типов: строп-ленты и канаты. Стропа — это ленточный трос с плоским сечением, который можно смотать в рулон, сэкономив место в багажнике. Канат — это трос с круглым сечением, сплетённый косичкой; места он занимает заметно больше, требуя отдельной сумки для хранения.

Слабое место стропы — прострочка петель. Если петли каната, как правило, выполнены плетением, то у стропы их образуют подвёрнутые концы, сшитые нитью. У дешёвых строп качество прострочки часто хромает — при нагрузке нить разрывается, вынуждая вручную вязать узлы вокруг креплений.

Считается, что стропа больше подходит для буксировки, а канат — для выдёргивания, поскольку его плетение прочнее и эластичнее, и лучше выдерживает рывки. Но всё не так однозначно: существуют и специальные динамические строп-ленты, предназначенные для бездорожья.

Динамический трос

Эластичный рывковый трос, он же динамический («динамка») — трос, аккумулирующий кинетическую энергию. Его стихия — эффективное выдёргивание застрявшей машины, что требует особой техники применения. Если обычный трос нужно натягивать плавно, чтобы не порвать его и не вырвать буксировочные проушины машин, то с «динамкой» всё наоборот — нужен сильный рывок, чтобы добиться успеха. Сперва динамический трос заметно растягивается, а потом резко сжимается, высвобождая энергию. Если поймать этот момент, остановив автомобиль-буксир, то энергия сжатия троса почти наверняка вытащит застрявшую машину. Звучит сложно, и лучше один раз увидеть, чтобы понять принцип.

Считается, что буксировать машину рывковым тросом нельзя. На самом деле, это допустимо, но не очень удобно из-за его растяжения — контролировать провисание троса довольно трудно. Если длина позволяет, для буксирования лучше сложить рывковый трос вдвое, чтобы убрать лишнюю эластичность.

Длина троса

Согласно российским Правилам дорожного движения, для буксировки машин по дорогам необходим трос длиной от 4 до 6 метров. Вне дорог ситуации бывают разные, поэтому в магазинах можно купить трос длиной и 10, и 12 метров. Для внедорожной эвакуации, где не всегда есть возможность близко подъехать к застрявшей машине, такая длина — то что нужно. Но вот буксировать автомобиль длинным тросом неудобно и опасно: любой крутой поворот или заезд во двор становится проблемой. Поэтому выбирайте длину троса, исходя из задач.

Крепления троса. Крюки, шаклы, петли

Перед покупкой троса осмотрите буксировочные проушины своего автомобиля — в зависимости от их конструкции нужны разные крепления троса.

В продаже есть тросы с тремя типами креплений. Точнее, с двумя: третий тип крепежа — это его отсутствие, то есть обычная петля на конце. Зачастую отдельный крепёж и не нужен: если у машины есть выступающий вверх фаркоп или проушины-крюки открытого типа, то набросить на них петлю троса вполне достаточно.

Но чаще буксировочные проушины автомобиля имеют замкнутый контур, через который нужно продевать крепёж. В этом случае петлю троса нужно дополнительно оснастить шаклом. Шакл — это такелажная скоба со съёмным крепёжным пальцем на резьбе. Для присоединения к машине палец выкручивают, продевают шакл в буксировочную проушину и возвращают крепёжный палец на место. Получается полностью замкнутая конструкция: трос точно не отцепится и не слетит.

Но есть у шакла и минусы: закисший крепёжный палец не всегда легко открутить, особенно озябшими на морозе руками. Поэтому распространён и другой тип креплений — крюки. Использовать их максимально просто — достаточно продеть конец крюка в буксировочную проушину, и всё, никаких дополнительных действий не требуется. Но надёжность такого крепления ниже, чем у шакла: хоть специальный подпружиненный ограничитель крюка и страхует от случайной расстыковки, его прочность несравнима с мощным крепёжным пальцем шакла. Поэтому для рывковой эвакуации застрявшей машины предпочтительны скобы-шаклы.

Правила буксировки

Буксировка машины требует определённых навыков, поэтому имеет ряд ограничений. Например, водителям-новичкам со стажем менее 2 лет буксировать кого-то запрещено, а скорость при буксировке не должна превышать 50 км/ч.

Перед буксировкой автомобиля убедитесь, что его тормоза и рулевое управление исправны, выберите нейтральную передачу, разблокируйте руль и включите «аварийку». Также очень важно, чтобы работал клаксон — главное средство коммуникации между водителями при буксировке. Клаксон нужен и для безопасности: между двумя машинами в сцепке может попытаться вклиниться другой автомобиль или проскочить пешеход, не заметив троса.

Кстати, о заметности: правила требуют обозначить трос светоотражающими элементами красного и белого цвета. Производители этого, конечно, не делают, так что сделать трос заметным — задача водителя.

Крепить трос рекомендуется по диагонали: если на одной из машин буксировочная проушина расположена в левой части, то на втором автомобиле используйте правую проушину. Во время движения старайтесь всегда держать трос натянутым — так вы избежите рывков, а буксируемый автомобиль случайно не наедет на трос колесом. И не забывайте, что радиус поворота двух машин в сцепке существенно увеличивается: тщательно планируйте каждый манёвр и оставляйте запас свободного места.

Безопасность на бездорожье

Отлаженная коммуникация водителей на бездорожье не менее важна, чем при буксировке в городе. Перед тем, как выдёргивать застрявший автомобиль, убедитесь, что действуете со вторым участником заодно. Нередки ситуации, когда буксир пытается ехать вперёд, а спасаемый стоит с зажатым тормозом, а то и вовсе пытается ехать в противоположную сторону — в итоге трос рвётся.

Безопасность — краеугольный камень внедорожной помощи. Порвавшийся трос может выстрелить в любом направлении, нанеся серьёзные травмы людям. Никогда не стойте вблизи двух сцепленных тросом автомобилей и контролируйте, чтобы не стояли другие.

Аксессуар, который любители используют крайне редко (и совершенно напрасно) — тросогаситель или успокоитель троса. Это специальный утяжелитель в матерчатом чехле, который вешают на середину троса. Если в процессе рывков трос, его крепления или буксировочные проушины разрушатся, то остатки не полетят в автомобиль или окружающих, а останутся на земле. Если специального тросогасителя под рукой нет, в качестве успокоителя троса можно использовать старую куртку.

Как и какой выбрать трос для буксировки автомобиля?

Фортуна любит смелых, а дорога подготовленных. Поэтому водитель должен быть максимально укомплектован – аптечка, инструмент, компрессор. Конечно же запаска и буксировочный трос. Поговорим о последнем типе автотовара, какие бывают и как выбрать буксировочный трос.

Этим помошником, автолюбители часто пренебрегают и очень зря. Водители «не парятся», вместо него берут какую-то крепкую веревку или что то напоминающее трос. Вы догадываетесь, к чему это приводит – веревка рвется, остальное лопается, потому что не предназначены для таких нагрузок. И так давайте рассмотрим подробнее все нюансы — Потянули!

➀ На какие характеристики смотреть

➁ Маркировка тросов

➂ Рекомендации по буксировке

④ Ответы на часто задаваемые вопросы

Где находится место для крепежа

Каждый автомобиль имеет место для крепления троса, предусмотренное автопроизводителем. Обычно его делают под бампером, сбоку. Там выходят концы лонжерона, к которым приварен крепеж. Под передним бампером – отверстие, под задним – скоба.

Некоторые из вариантов для крепления троса предусмотренные автопроизводителем

Характеристики тросов для буксировки

✔️Длина

Как вы думаете сколько метров должен быть буксировочный трос?

Оптимальная длина – 4-4.5 метра. Короткий трос может привести к аварии. Слишком длинный будет весьма неудобным и не совсем безопасным при буксировании особенно в темное время суток.

✔️Материал

Тросы бывают из металла или ткани. Первые делают из переплетенной стальной проволоки, они прочные и надежные, но при этом есть и минусы: неэластичные, что дает дополнительную нагрузку на буксировочные отверстия при рывках автомобиля; при разрыве может повредит автомобиль; будет ржаветь, если металл не качественный.

Тканевые не уступают металлическим по характеристикам. Они бывают ленточные и канатные (из капроновой веревки). Ленточные троса для буксировки — это оптимальный вариант, занимают немного места и ярко окрашены, что повышает заметность на дороге. Канаты растягиваются и достаточно прочно крепятся на крюки или карабины.

✔️Максимальная нагрузка

Трос должен выдерживать постоянную (равную массе автомобиля) и динамическую нагрузки. Динамическая появляется при движении, рывках и подъеме на гору. Исходя из этого нагрузка троса должна выдерживать массу более чем в полтора раза, превышающую вес автомобиля. Проанализировав эту информацию можно сделать вывод, что для тросов под легковые автомобили, максимальной нагрузки хватит 2-4 тонны. И так по нарастающей: для внедорожников — от 4 до 6, а для грузовых машин (весом от 3.5 до 5 т) подойдут буксировочные тросы с нагрузкой 5 000-8 000 кг.

✔️Крепление троса

Крепеж бывает с петлями, карабинами и крюками. Крюки – оптимальное решение для легковых автомобилей. Быстро крепятся и не соскакивают благодаря фиксаторам. Для внедорожников лучше подойдет петличное крепление. Такой трос пропускают через крюки и связывают с проушиной автомобиля. Вместе с качественными скобами, процесс соединения и буксировки будет комфортным.

Маркировка буксировочного троса

Значение маркировки на примере тросов Белавто

Буксировочный трос Белавто BT35-5 полностью соответствует всем европейским стандартам

Каждый производитель в зависимости от ценового сегмента обязан прикрепить бирку и указать маркировку. Бирка определяет качество троса и дает понять при покупке характеристики и возможности продукта. Так же вы можете оценить эти моменты по упаковке и информации на ней. Самым лучшим критерием качества продукта по прежнему будет реальная эксплуатация. Иногда производители помимо бирки, вшивают черные полосы в ремень, чтобы обозначить допустимую нагрузку. Стандарты обязывает производителей указывать маркировку на бирке либо на упаковке. Например, для двухкомпонентных ремней должно быть две бирки.

Одна на длинной ременной ленте, а вторая на короткой, где механизм затяжки. Европейский стандарт DIN EN 12195-2 принят всеми странами Европейского Союза. Согласно ему, в бирке должно быть указано:

Цвет бирки сделан не просто так, глаза потешить. Он указывает на материал изготовления. Каждый из них отличается своей стойкостью к химии.

Важно! Имеет значение только цвет бирки. Не обращайте внимание на цвет ремня!

Буксировка автомобиля и все что надо знать водителю перед ее началом

Трос крепится на левой и правой проушине автомобиля. Ни в каком другом месте! Такое расположение дает водителю на буксире лучший обзор. А сам трос не так сильно подвержен рывкам
У автомобиля должны быть исправное управление и тормоза. Иначе управлять автомобилем на буксире буде тяжело и это создаст аварийную ситуацию
Должен быть включен ближний свет у тягача и «аварийки» у буксируемого. Вне зависимости от времени суток. Это предостережет всех водителей на дороге и обезопасит движение
Избегать крутых поворотов, спусков и подъемов. Договоритесь заранее о маршруте, чтобы не попасть в еще большую проблему
Дальше мы ответим на часто задаваемые вопросы про буксировку, и разберем вкратце каждый из них

Буксировочные тросы слева направо: TM Condor, TM Carlife, TM BELAUTO

Ответы на часто задаваемые вопросы

⚠️Можно ли буксировать машину с автоматической коробкой?

Да, с максимальной скоростью 30 км/ч и на расстояние 50 км. Объясняем почему: у автомобиля с механикой, при нейтральном положении коробки передач, крутится одна шестеренка. На «автоматах» работает весь механизм. Он не рассчитан на такую работу и поэтому перегревается. Это может привести к поломке.

Коробку передач обслуживает масляной насос. Он работает при включенном двигателе и передает смазку на коробку передач. Во время буксира двигатель выключен, поэтому не работает и насос. Это может привести к поломке системы коробки передач.

⚠️Можно ли поднимать грузы буксировочными тросами?

Нет. Даже чуть-чуть – нет. Тросы и крепления не рассчитаны на статическое напряжение и недостаточно прочные для этого.

⚠️Можно ли крепить грузы буксировочными тросами?

Тоже нет. Это противоречит технике безопасности. Возьмите лучше специальные стяжные ремни с храповым механизмом.

Заключение

Теперь вы знаете: какие бывают буксировочные тросы и как их выбрать. Берите ленточный из полиэстра, не менее 4-х метров, наличие бирок обязательно. Также важно обратить внимание на максимальную нагрузку – она должна выдерживать в полтора раза больше, чем рабочий вес. Покупайте у проверенных продавцов и пусть дорога будет безопасной.

Понравилось? Ставь 5 звезд и делить с друзьями.

Руководство покупателя по зарядным кабелям для электромобилей

Зарядный кабель на 16 или 32 А: в чем разница?

Поскольку существуют разные зарядные устройства для разных смартфонов, так же существуют разные зарядные кабели и типы вилок для разных электромобилей. При выборе правильного кабеля для зарядки электромобиля важны определенные факторы, такие как мощность и усилители. Номинальная сила тока имеет решающее значение для определения времени зарядки электромобиля; чем выше ток, тем короче будет время зарядки.

Разница между зарядными кабелями на 16 и 32 ампер:

Стандартные уровни выходной мощности обычных общественных зарядных станций составляют 3,6 кВт и 7,2 кВт, что соответствует питанию на 16 или 32 ампер. Зарядный кабель на 32 А будет толще и тяжелее, чем зарядный кабель на 16 А. Важно, что кабель для зарядки следует выбирать в соответствии с типом автомобиля, потому что помимо источника питания и силы тока другие факторы будут включать время зарядки электромобиля; марка и модель автомобиля, размер зарядного устройства, емкость аккумулятора и размер зарядного кабеля электромобиля.

Например, электромобиль, бортовое зарядное устройство которого имеет мощность 3,6 кВт, будет принимать ток только до 16 А, и даже если зарядный кабель на 32 А используется и подключен к точке зарядки 7,2 кВт, скорость зарядки выиграет ». t быть увеличенным; также это не уменьшит время зарядки. Зарядному устройству на 3,6 кВт потребуется почти 7 часов, чтобы полностью зарядить его с помощью зарядного кабеля на 16 А.

Как упоминалось выше, обычные бытовые розетки в Великобритании обеспечивают до 13 ампер, и для полной зарядки электромобиля с их помощью потребуется более 8 часов.В то время как большинство коммерческих зарядных устройств и зарядных устройств на рабочем месте предоставляют быстрые зарядные устройства мощностью 7–22 кВт с током 32 А.

Транспортные средства с большим аккумуляторным блоком, таким как бортовое зарядное устройство на 40 кВт и 6,6 кВт, для их зарядки следует использовать кабель для зарядки электромобиля на 32 А, и они будут заряжены в течение четырех часов, если они подключены к точке зарядки 7,2 кВт. .

Разница в стоимости зарядных кабелей для электромобилей на 16 и 32 ампер:

Зарядные кабели на 32 ампера обойдутся вам более чем в два раза дороже, чем зарядные кабели для электромобилей на 16 ампер, но тогда преимущества кабелей на 32 ампера затмит цену что вам придется заплатить один раз за зарядный кабель.

Время, которое сэкономят эти силовые кабели, стоит тысячу долларов. С другой стороны, некоторые люди предпочитают зарядные кабели для электромобилей на 16 А, потому что они легкие и удобные в обращении по сравнению с толстыми зарядными кабелями на 32 А.

Какой кабель для зарядки подходит к вашему автомобилю?

Кабель, который подходит для индивидуальных потребностей электромобиля, очевидно, зависит от модели автомобиля и мощности встроенного зарядного устройства. Электромобили, такие как Volt, Nissan Leaf и Chevrolet Spark EV, имеют встроенные зарядные устройства меньшей емкости, поэтому они обрабатывают только 3.6 кВт / ч независимо от источника питания точки зарядки, и рекомендуется приобрести для них зарядный кабель с емкостью 1 × 20 А. В то время как для автомобилей с подзарядкой от электросети большой емкости, таких как Honda Fit EV, рекомендуется использовать зарядные кабели на 32 А из-за их мощного зарядного устройства.

С автомобилями, работающими на ископаемом топливе, мы со временем узнаем, что нужно, а что нет. То же самое и с электромобилями, даже если требуется время, чтобы усвоить всю информацию. В случае сомнений приобретите кабель у профессионального поставщика.

AC or DC: EV Зарядные кабели объяснены

В наши дни мир в значительной степени работает на электричестве. Для большинства людей это платные коммунальные услуги, которые выходят из стены и обслуживают наши дома. Вы не можете его видеть, и вы не должны его трогать. Это в значительной степени общая сумма современного понимания электричества, если только не найдутся люди, которые могут заменить домашнюю трехконтактную розетку на приборе.

Однако с появлением электродвигателя наши автомобили сегодня требуют более глубоких знаний от владельца, поскольку электромоторы и гибридные двигатели начинают завоевывать рынок автомобилей.Знание того, как зарядное устройство для электромобиля важно, особенно когда речь идет о покупке дополнительных товаров, таких как кабели для зарядки электромобилей.

Большинство людей понимают, что стоит заряжать электромобиль дома, используя только общественные зарядные станции, когда вы в пути или в длительных поездках. Когда электромобиль заряжается, в основном происходит следующее:

Итак, стоит ли покупать зарядный кабель постоянного или переменного тока?

В Великобритании наши внутренние источники питания поставляются на стену как переменный ток (AC).Современная электроника, которую мы используем постоянно, например ноутбук, требует для своей работы постоянного тока (DC), поэтому необходимо что-то, что преобразует переменный ток из домашней розетки в постоянный ток и преобразуется в процессе зарядки. Постоянный ток также используется аккумуляторами электромобиля.

Таким образом, в автомобиль встроено зарядное устройство, которое принимает переменный ток и преобразует его в постоянный ток, а затем в аккумуляторную батарею. (Совет: при выборе электромобиля поинтересуйтесь мощностью встроенного зарядного устройства, потому что от этого зависит скорость зарядки).В большинстве случаев время зарядки в домашних условиях не является решающим фактором, но автомобиль с менее мощным бортовым зарядным устройством не будет заряжаться быстрее с помощью интеллектуальных зарядных устройств и т.п.

Прямая зарядка постоянным током гораздо реже, но доступна на зарядных станциях постоянного тока. Переменный ток преобразуется в постоянный ток в точке питания, отправляя ток непосредственно в аккумулятор. Поскольку он обходится без бортового оборудования, он делает зарядку намного быстрее, но его установка дороже. Это быстрые зарядные устройства.

Выбор правильного кабеля для зарядки электромобиля:

Для автомобилей с возможностью обычной быстрой зарядки необходим кабель, обеспечивающий мощность от 7 кВт до 22 кВт, который заряжает электромобиль в среднем всего за несколько часов.Кабели для быстрой зарядки электромобилей будут иметь привязную розетку типа 1 или типа 2. Более медленные агрегаты до 3 кВт будут использоваться по существу в течение ночи, занимая от шести до двенадцати часов для полностью электрического автомобиля или, возможно, от двух до четырех часов для гибридного автомобиля. Для этого будет использоваться кабель, который соединяет автомобиль с 3-контактным разъемом (обычно тот, который идет в комплекте с автомобилем), или, предпочтительно, кабель типа 2, приобретаемый в качестве вторичного товара, что более безопасно в долгосрочной перспективе, чем стандартный затыкать.

Зарядка может быть еще быстрее благодаря использованию устройств быстрой зарядки.Зарядные устройства переменного тока будут рассчитаны на мощность около 43 кВт, но еще лучше для наиболее быстрых станций постоянного тока до 50 кВт. В любом случае, в зависимости от емкости аккумулятора, оба заряда обеспечат 80% заряда примерно за час. Например, автомобили Tesla, которые заряжаются на собственных зарядных станциях бренда, представляют собой быстрые устройства DC и , которые могут заряжаться с очень высокой скоростью 120 кВт. Для этого транспортному средству требуется CCS (комбинированная система зарядки, поддерживающая оба источника питания), кабель CHAdeMO или Tesla Type 2. Модели электромобилей, в которых используется быстрая зарядка CHAdeMO (это просто сокращение от «CHArge de Move».Нашим эквивалентом будет «заряжай и работай», отсылка к быстрому зарядному устройству.), Например, Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, а BMW i3 использует CCS.

Вот почему для непрофессионала или водителя, привыкшего к старым способам использования автомобилей на ископаемом топливе, необходимо расширить свои знания о требованиях к зарядке электромобилей. Торговый представитель марки или руководство по автомобилю должны предоставить всю необходимую информацию, но для абсолютного спокойствия и убедиться, что в автомобиле есть абсолютно подходящий кабель для работы, а затем проконсультироваться со специалистами по поставке зарядного кабеля для электромобилей.

На привязи или без привязки: что мне подходит?

Проще говоря, вам рекомендуется купить привязанный кабель EV, если вы хотите постоянно подключить кабель к зарядной станции. Это имеет несколько недостатков: представьте, что через 5 лет, когда в подавляющем большинстве домохозяйств будет зарядная станция, вы не сможете пронести кабель к дому своего друга, чтобы зарядить свой автомобиль, и вы не сможете подключиться. ваш автомобиль на общественную зарядную станцию, так как для подключения кабеля к зарядной станции требуются утвержденные OLEV установщики.

Еще одним недостатком этого кабеля является то, что если у вашего партнера или кого-то, с кем вы живете, также есть электромобиль, они не смогут заряжать свой автомобиль с оптимальной скоростью, если его автомобиль не имеет такого же зарядного устройства и такого же тока. Здесь, в EV King, мы посоветуем, если вы хотите купить привязанный кабель EV, купите тот, который может нести максимальный заряд (32 ампер). Это означает, что если вы модернизируете свой автомобиль или у вашего партнера есть электромобиль, он всегда сможет зарядить свой автомобиль с максимальной скоростью.

Хотя у них есть несколько недостатков, у них есть и преимущества! Как вы, возможно, знаете, зарядные кабели для электромобилей часто крадут, а привязанный кабель для электромобилей имеет постоянное соединение, что значительно усложняет задачу. Также нет риска потерять зарядный кабель, поскольку он прикреплен к вашей зарядной станции, но в то же время часто есть еще одна причина, по которой людям нужен новый зарядный кабель. Поскольку люди так привыкли к дизельным и бензиновым автомобилям, владельцы электромобилей часто забывают, что автомобиль подключен к точке зарядки и уезжает, использование привязного решения означает, что это приведет к большему ущербу, поскольку и кабель, и зарядная станция будут был поврежден.

Суть в том, что это полностью зависит от вашей зарядной станции для электромобилей. Если для вашей зарядной станции требуется привязанный кабель, то это правильное решение, но мы считаем, что мы всегда советуем людям покупать зарядную станцию с точкой подключения. Это даст вам больше гибкости при продвижении вперед.

Идеальная длина кабеля — вопросы и ответы

Большинство из нас по крайней мере каждый день используют кабели для подключения зарядных устройств к устройствам.

Короткие кабели иногда лучше всего подходят, когда вы используете блок питания для зарядки телефона в кармане (скажем, 6 дюймов или около того). Знаете ли вы, что Anker продает такие короткие кабели? Вы можете найти версию Lightning здесь: https://goo.gl/Y6Cc3G
И версию micro USB здесь: https://goo.gl/pZg97D

В других случаях вам может потребоваться большая длина, например, при зарядке телефона ночью, когда может потребоваться кабель от 3 футов до 2 метров.

Но иногда требуется очень длинный кабель, чтобы добраться до розетки на большие расстояния.Возможно, у вас под рукой нет пауэрбанка Anker, вы в отеле, возле вашей кровати нет розетки, но вы хотите использовать свой телефон в постели. В подобных случаях могут потребоваться 10-дюймовые кабели.

Но если бы у вас было только на один кабель длиной , что бы это было? У каждого есть очевидные преимущества и недостатки. 6-дюймовый кабель не идеален для многих ситуаций, но 10-футовый кабель неприятен для зарядки телефона через блок питания в кармане. С другой стороны, это неплохо для внутренней части, так как вы можете использовать кабельную стяжку! Для меня идеальная длина кабеля составляет от 1 м до 2 м, так как я редко использую кабель длиннее 2 м, но я хочу услышать ваше мнение!

Сообщите мне, какую длину кабеля вы бы выбрали, если бы у вас был только один!

К счастью, в реальной жизни часто можно использовать кабели разной длины.К счастью, Anker подготовил нас к работе и предлагает пакеты кабелей micro USB различной длины!
Эта упаковка из 5 предлагает кабели любой длины!
https://goo.gl/RhPd2r
С другой стороны, Apple взимает дополнительную плату со сторонних производителей за сертификацию своих кабелей MFI, что объясняет, почему Anker в настоящее время не предлагает аналог для пользователей iPhone и iPad. Тем не менее, Anker предлагает очень прочные кабели премиум-класса по доступной цене, и вы можете получить некоторые из них в упаковке с несколькими кабелями, но не разной длины.

Спасибо за чтение и удачного дня! Не забудьте сообщить мне, какую длину кабеля вы бы выбрали, если бы у вас был только один.

сделайте правильный выбор • DEFA

Что вам нужно знать?

Если вы ищете единственный кабель, который обеспечит максимально быструю зарядку в любой точке зарядки, вы должны знать три вещи: что вам нужен кабель Mode 3, что, если в вашем автомобиле есть вход типа 1 или типа 2 , и емкость его бортового зарядного устройства.

Купите домашнее зарядное устройство

Первое, что вам следует знать, это то, что если вы еще этого не сделали, вам следует установить домашнее зарядное устройство. Домашние зарядные устройства доступны с фиксированными кабелями и с розетками. Что бы вы ни выбрали, вам понадобится кабель для зарядки вдали от дома. Подробнее о том, почему вам следует установить домашнее зарядное устройство, читайте здесь.

Выберите кабель для зарядки электромобиля Mode 3

Система Mode изменяется от 1 до 4, но вам нужен кабель для зарядки Mode 3. Зарядные устройства Mode 3 являются стандартом для зарядки электромобилей и могут использоваться в любой общедоступной точке зарядки.

Режим 1 устарел и больше не используется.
Mode 2 — это стандартные аварийные кабели, которые поставляются с большинством электромобилей. У них есть обычная вилка для стандартной настенной розетки на одном конце, типа 1 или типа 2 на другом и ICCB (в кабельном блоке управления) в середине. Кабели Mode 2 не предназначены для повседневного использования и должны использоваться только в ситуациях, когда точка зарядки недоступна.
Mode 3 — это современный стандарт кабелей для зарядки электромобилей в домашних зарядных устройствах и обычных зарядных устройствах.В этих точках зарядки используется обычный переменный или переменный ток, в то время как в быстрых зарядных устройствах используется постоянный или постоянный ток.
Mode 4 — это система, используемая в придорожных зарядных устройствах. Свободных кабелей Mode 4 нет.

Выберите правильный тип

В мире кабелей для электромобилей тип относится к конструкции боковой вилки транспортного средства, которая может быть либо типом 1, либо типом 2. Они соответствуют автомобильным входным разъемам типа 1 и типа 2. Зарядный кабель типа 2 является текущим стандартом.Если у вас относительно новая машина, скорее всего, именно она у вас есть. Воздухозаборники типа 1 можно найти на старых моделях азиатских брендов, таких как Nissan Leaf 2016. В случае сомнений обязательно проверьте воздухозаборник на своем автомобиле.

Выберите правильную версию усилителя, кВт и фазы

Получить правильные усилители, киловатты и знать, нужен ли вам однофазный или трехфазный кабель, часто оказывается наиболее сложной задачей для новых владельцев электромобилей. К счастью, есть простой способ сделать правильный выбор. Если вы ищете кабель, который обеспечит максимально быструю зарядку в любой точке зарядки, все, что вам нужно знать, — это емкость встроенного зарядного устройства.Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы выбрать кабель с номинальной мощностью в кВт, равной или превышающей емкость вашего бортового зарядного устройства. Обратите внимание, что 3-фазные кабели также могут использовать 1-фазные. Вы также можете найти и купить подходящий кабель для своего автомобиля в интернет-магазине Norgeseliten

Если вы планируете использовать кабель только дома, вы можете также рассмотреть выходную мощность вашего домашнего зарядного устройства в кВт. Если емкость домашнего зарядного устройства ниже, чем у вашего автомобиля, вы можете использовать приведенную выше таблицу, чтобы выбрать более дешевый и легкий кабель с правильной спецификацией.Если он может заряжать только при 3,6 кВт, нет смысла иметь зарядный кабель для электромобиля на 32 А / 22 кВт, по крайней мере, до тех пор, пока вы не купите новый автомобиль.

Выберите подходящую длину

Зарядные кабели

EV доступны разной длины, обычно от 4 до 10 м. Более длинный кабель дает больше гибкости, но при этом он тяжелее, громоздче и дороже. Если вы не знаете, что вам нужна дополнительная длина, обычно будет достаточно более короткого кабеля.

Выберите подходящий кабель для зарядки электромобиля.

Все кабели для зарядки электромобилей не одинаковы.Между качественными и некачественными кабелями есть несколько существенных отличий. Кабели более высокого качества более прочные, изготовлены из лучших материалов и более надежно защищены от нагрузок, ожидаемых при повседневном использовании.

Качественные кабели также лучше подходят для экстремальных условий. Многие владельцы кабелей заметят, что при понижении температуры кабель становится жестким и громоздким. Кабели высшего класса разработаны таким образом, чтобы оставаться гибкими даже в суровые холода, что упрощает их использование и хранение.

Вода, попадающая на клеммы и во впускное отверстие автомобиля, — еще одна распространенная проблема, которая со временем может вызвать коррозию и плохое соединение. Один из способов избежать этой проблемы — выбрать кабель с крышкой, которая не собирает воду и грязь во время использования кабеля.

Кабели высшего класса обычно также имеют более эргономичный дизайн и лучший захват. Для того, что вы можете использовать каждый день, стоит подумать об удобстве использования.

Выберите пригодный для вторичной переработки

Даже самый прочный зарядный кабель необходимо в конце концов заменить.Когда это произойдет, все компоненты должны быть полностью переработаны. К сожалению, большинство вилок зарядных кабелей для электромобилей имеют водонепроницаемость и ударопрочность с помощью процесса, называемого заливкой, который включает заполнение внутренней части вилки пластиком, резиной или полимерным компаундом. Эти соединения делают практически невозможным последующее разделение и переработку компонентов. К счастью, есть кабели, изготовленные без заливки, и многоразовые материалы, которые можно полностью переработать после использования.

Выберите подходящие аксессуары

Без кронштейна, ремня или сумки кабель для зарядки электромобиля может быть трудно аккуратно и безопасно хранить и транспортировать.В домашних условиях возможность свернуть и подвесить кабель поможет вам уберечь его от препятствий и защитить его от воды, грязи и случайного наезда. В автомобиле сумка, которую можно закрепить в багажнике, помогает убрать трос и не двигать его во время движения.

Зарядный кабель для электромобилей также является относительно дорогим и заманчивым объектом для взломщиков. Запираемый блок для стыковки и хранения помогает защитить кабель от кражи, а также держать его подальше от пола.

Заключение

Вкратце, это то, что вам нужно знать:

Купите домашнее зарядное устройство, если у вас его еще нет
Вам нужен кабель для зарядки Mode 3.Кабель Mode 2 неплохо иметь в качестве экстренного решения.
Проверьте тип воздухозаборника на вашей модели автомобиля. Зарядный кабель типа 2 является стандартом для всех новых моделей, но некоторые старые азиатские бренды имеют кабель типа 1.
Выберите кабель с номинальными токами в усилителе и кВт, которые соответствуют емкости бортового зарядного устройства в вашем автомобиле или превышают ее. Если вы планируете использовать кабель только дома, также учитывайте емкость домашнего зарядного устройства.
Найдите кабель такой длины, который обеспечивает достаточную гибкость без увеличения стоимости, размера и веса.
Инвестируйте в качество. Высококачественные кабели более долговечны, проще в использовании и часто лучше защищены от деформаций, несчастных случаев, воды и грязи.
Сделайте свой вклад в защиту окружающей среды. Выберите продукт, полностью пригодный для вторичной переработки.
План хранения и транспортировки. Убедитесь, что у вас есть аксессуары, которые помогут вам аккуратно хранить кабель, защищая его от несчастных случаев и кражи.

Кабели-перемычки какого размера мне следует носить с собой? »База механика

Может раздражать попытка завести машину утром только для того, чтобы обнаружить, что батарея разряжена.

При ближайшем рассмотрении вы обнаружите, что вы оставили фары включенными или генератор неисправен. В таких ситуациях очень полезны соединительные кабели. Все, что вам нужно сделать, это найти кого-нибудь с хорошим автомобильным аккумулятором и подключить один конец переходных проводов к автомобильному аккумулятору, а другой конец — к заимствованному аккумулятору.

Автомобиль вернется к жизни, как только вы его заведете, а все остальное сделает ваш генератор; он зарядит вашу разряженную батарею.

На что следует обратить внимание при покупке соединительных кабелей

Найти подходящие соединительные кабели может быть непросто.Есть слишком короткие или сделанные из некачественных материалов, которые не могут должным образом проводить электричество.

Размер соединительных кабелей должен соответствовать размеру автомобиля, который вы собираетесь завести. Кабели 4- или 6-го калибра подходят для большинства автомобилей среднего размера, но для автомобилей с более крупными двигателями, таких как грузовики, могут потребоваться кабели 1- или 2-го калибра. Но также имеет значение длина и зажимы.

Помните, что лучше иметь более толстые кабели, чем требуется автомобилю, чем более тонкие.

В этой статье мы покажем вам некоторые ключевые факторы, которые следует учитывать перед покупкой набора соединительных кабелей.

1. Длина

Большинство имеющихся на рынке соединительных кабелей имеют длину 10 футов. Это идеально подходит для автомобилей с кузовом «седан», но если у вас автомобиль большего размера, обратите внимание на 20-25-футовые перемычки. Это позволяет соединить две батареи вместе без растяжения.

2. Рейтинг

Это один из самых важных факторов при поиске соединительных кабелей. Если у вас есть кабели неправильной толщины, ток будет меньше, и ваш автомобиль не заведется. Большинство кабелей для внедорожников и седанов имеют калибр от 4 до 6, для больших грузовиков достаточно калибра от 1 до 2.

3. Состав материала

Соединительные кабели должны быть из токопроводящих материалов. Лучшие материалы — это медь, а не алюминий. Медь — хороший проводник, но стоит дорого, поэтому некоторые люди предпочитают более дешевые алюминиевые кабели. Однако алюминиевые тросы не так хороши для большегрузных автомобилей. Компромисс заключается в том, что медные кабели имеют алюминиевую оболочку.

4. Хомуты

Они захватывают полюса батареи и имеют решающее значение для передачи тока между батареями.Они предназначены для соединения друг с другом. Самый распространенный вид зажимов — зажимы типа «крокодил».

У них есть острые заостренные зубцы, которые плотно окружают полюса батареи. Ищите соединительные кабели с изоляцией вокруг зажимов. Это поможет предотвратить случайное поражение электрическим током. Для изоляции часто используется тяжелая резина. Перед тем, как завести автомобиль, убедитесь, что положительная и отрицательная клеммы надежно подключены.

5. Запутывание

Материал, из которого изготовлены соединительные кабели, должен быть достаточно прочным, чтобы не запутываться.В аварийной ситуации пытаться распутать соединительные кабели может раздражать. Их также должно быть легко хранить. После покупки кабельные перемычки следует хранить в специальном ящике, чтобы они не были разрушены погодными условиями.

Слишком много солнечного света разрушает изоляцию кабелей, и это может вызвать удары, а влага может снизить проводимость клемм.

Мы всегда рекомендуем использовать пусковое устройство вместо соединительных кабелей. Стартер от внешнего источника имеет внутри защиту от обратной полярности, что значительно упрощает его использование, и вы можете хранить его в перчаточном ящике! Взгляните на нашу статью: Лучшие модели для начинающих с трамплина.

Почему у автомобиля разряжается аккумулятор?

Если вам приходилось сталкиваться с тусклым светом и проблемами с запуском автомобиля по утрам, вам необходимо обратить внимание на следующие причины. Кабельные перемычки — временное решение, но вы должны докопаться до корня проблемы, если не хотите, чтобы проблема продолжалась.

Неисправный генератор

Генератор используется для зарядки автомобильного аккумулятора и питания некоторых электрических устройств, таких как кондиционер, электрические стеклоподъемники или радио.Если генератор неисправен из-за проблем с диодами или статором, автомобильный аккумулятор не будет заряжаться полностью.

Уровень заряда часто настолько низкий, что двигатель не запускается, поэтому требуются соединительные кабели. Если вы не отремонтируете генератор, проблема не исчезнет.

Человеческая ошибка

Это тот случай, если у вас старая машина. Бывают моменты, когда приходишь домой уставший и забываешь выключить фары или оставить одну из дверей открытой. Аккумулятор разрядится за ночь, и вам нужно будет использовать соединительные кабели для запуска автомобиля.

Как только автомобиль заводится, генератор заряжает вашу батарею, и это конец проблемы. В современных автомобилях есть предупреждающие сигналы, если вы оставите фары включенными или дверь не заперта.

Экстремальные температуры

Когда вы покидаете место, где преобладают экстремальные температуры (горячие или холодные), кристаллы сульфата свинца обычно накапливаются вокруг батареи. Это затрудняет полную зарядку автомобильного аккумулятора, особенно при коротких поездках. Со временем кристаллы сульфата свинца разрушат автомобильный аккумулятор.

Ослабленные кабели аккумуляторной батареи

Бывают моменты, когда АКБ не заводится из-за ослабленных клемм АКБ. Вы заметите мигающие огни на приборной панели. Решение — взять трещотку или отвертку и снова затянуть винты. Для этого не требуются соединительные кабели, поскольку аккумулятор полностью заряжен.

Можно полить содой Coca-Cola или другим карбонатом, чтобы очистить соединения от металлических отложений.

Старый аккумулятор

Если вы использовали одну и ту же батарею в течение многих лет, возможно, ее срок службы истек.Генератор может работать нормально, но он будет заряжать разряженную батарею. Вы можете проверить аккумулятор на соответствие напряжению и, если он слабый, купить новый.

Хорошая батарея должна прослужить более четырех лет, но это зависит от использования и марки. Обратитесь к руководству производителя, чтобы узнать, сколько времени должно хватить на батарею.

Если вы хотите купить новый аккумулятор, прочтите наш обзор лучших автомобильных аккумуляторов.

Заключение

Кабельные перемычки всегда служат спасением, когда аккумулятор разряжен.Все, что вам нужно сделать, это подключить один конец перемычек к разряженной батарее, а другой конец — к полностью заряженной батарее. Как только вы заведете машину, генератор начнет заряжать разряженный аккумулятор.

Перед выключением зажигания рекомендуется проехать большое расстояние, чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Существует несколько причин разряженной батареи, включая неисправность генератора, экстремальные температуры, человеческий фактор, такой как включение фар, и аккумулятор, который выполнил свою задачу.

Убедитесь, что вы выбрали хорошо изолированные кабели-перемычки правильного номинала, в противном случае вы можете замкнуть цепи. Выбирайте соединительные кабели достаточной длины, чтобы обеспечить беспроблемное соединение.

Если у вас есть дополнительные вопросы о соединительных кабелях, оставьте комментарий ниже!

Отчет о размере рынка зарядных кабелей для электромобилей

, 2020-2027 гг.

Обзор отчета

Объем мирового рынка кабелей для зарядки электромобилей оценивается в 208 долларов США.0 миллионов в 2019 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) 25,4% с 2020 по 2027 год. Растущее распространение электромобилей (EV), рост спроса на кабели для быстрой зарядки электромобилей и быстрое развитие электрических оборудование для автомобильных поставок, как ожидается, поддержит рост рынка в течение прогнозируемого периода. Например, в 2018 году размер парка электромобилей по всему миру превысил 5,1 миллиона, что на 2 миллиона больше, чем в предыдущем году.

На электромобилях

установлены аккумуляторные батареи для подачи энергии в их движение, и эти батареи можно заряжать через общественные или частные станции.Электромобили на аккумуляторных батареях (BEV) питаются исключительно от электричества, снижая при этом автомобильный шум, загрязнение воздуха и выбросы парниковых газов. Ужесточение норм выбросов углекислого газа на развивающихся рынках стимулирует спрос на электромобили. Следовательно, потребность в инфраструктуре зарядки электромобилей растет с экспоненциальной скоростью. Например, по данным Международного энергетического агентства (IEA), количество точек зарядки электромобилей по всему миру выросло примерно на 44% в период с 2017 по 2018 год.Предполагается, что такие факторы будут стимулировать спрос на кабели для зарядки электромобилей в странах с развивающейся экономикой в течение следующего десятилетия.

Кроме того, растущее число государственных инициатив и акцент на поощрение внедрения электромобилей способствуют росту рынка. Такие страны, как Китай, Нидерланды, США, Франция, Норвегия и Япония, вложили значительные средства в развитие инфраструктуры зарядки, что в дальнейшем, как ожидается, повлияет на размер рынка кабелей для зарядки электромобилей. Например, в U.К., 650 долларов США предлагается за установку специального домашнего зарядного устройства для электромобиля.

Однако ожидается, что COVID-19 окажет значительное влияние на цепочку поставок и спрос на продукцию в автомобильном секторе. Непосредственный эффект был очевиден в виде перебоев в производстве на заводах Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Hyundai по всему миру. Учитывая размер и важность китайского рынка для автомобильной промышленности в целом, особенно для сегмента электромобилей, ожидается, что в краткосрочной перспективе мировые продажи электромобилей будут иметь негативное влияние.Таким образом, нынешняя ситуация влияет на рост рынка кабелей для зарядки электромобилей. Ожидается, что восстановление после этой пандемии положительно скажется на спросе. Увеличение производства электромобилей после этого потребует дополнительной инфраструктуры для зарядки, что, по прогнозам, положительно повлияет на спрос на кабели для зарядки электромобилей в ближайшие годы.

Кроме того, ожидается, что рост спроса на кабели для быстрой зарядки и быстрый рост разработок зарядного оборудования для электромобилей будут стимулировать рынок.Кабели для зарядки электромобилей поддерживают разные режимы зарядки в разных регионах. Ожидается, что для поддержки роста продаж аккумуляторных электромобилей и электромобилей со сменными модулями индустрия зарядки электромобилей будет быстро развиваться и становиться все более конкурентоспособной.

Источники питания

По источникам питания рынок разделен на альтернативную зарядку (переменный ток) и прямую зарядку (постоянный ток). Сегмент кондиционирования воздуха доминировал на рынке в 2019 году с долей 73,3%. Альтернативная зарядка обеспечивает 120 В со скоростью зарядки 22 кВт в зависимости от транспортного средства и стандартов зарядной инфраструктуры.Блоки питания переменного тока в основном используются на полукоммерческих и жилых станциях по всему миру. Зарядная станция этого типа отличается низкими затратами на установку и малой выходной мощностью. Более того, настенные зарядные устройства для электромобилей предпочтительнее напольных зарядных устройств, поскольку они помогают сэкономить на электрификации подземных коммуникаций. Кроме того, настенные зарядные устройства лучше всего подходят для жилых станций.

Ожидается, что сегмент постоянного тока покажет самый высокий CAGR — 28.0% с 2020 по 2027 год благодаря нескольким улучшениям на общественных станциях. Зарядные устройства постоянного тока быстро передают энергию и, таким образом, обеспечивают широкую гибкость в использовании электромобилей. Более того, ожидается, что растущий спрос на более быстрые продукты за меньшее время будет стимулировать рост сегмента в течение прогнозируемого периода.

Анализ длины кабеля

По длине кабеля рынок делится на кабели длиной менее 5 метров, от 6 до 10 метров и более 10 метров. Сегмент кабеля длиной менее 5 метров доминировал на рынке в 2019 году с показателем более 53.0% и, по прогнозам, сохранит лидерство в течение прогнозируемого периода. В основном это связано с растущим распространением частных станций зарядки электромобилей по всему миру. Кроме того, кабели длиной менее 5 метров более эффективны для использования в жилых помещениях и обеспечивают простоту хранения и использования.

Более того, выбор правильной длины кабеля для зарядки электромобиля в соответствии с потребительским спросом и удобство зарядки автомобилей имеет решающее значение для поставщиков услуг. Сегмент кабеля длиной от 6 до 10 метров будет расширяться с максимальным среднегодовым темпом роста 27.7% с 2020 по 2027 год. Это связано с тем, что длина кабеля от 18 до 20 футов идеально подходит для зарядных станций, чтобы удовлетворить растущий потребительский спрос и увеличенное проникновение электромобилей.

Анализ уровня зарядки

В зависимости от уровня зарядки рынок был разделен на уровень 1, уровень 2 и уровень 3. Сегмент уровня 2 доминировал на рынке в 2019 году с долей 47,8%, поскольку они постепенно используются в жилых и полукоммерческих приложениях. например, индивидуальные дома, квартиры, кондоминиумы, отели, автостоянки и торговые объекты.

Ожидается, что категория сегмента уровня 3 будет демонстрировать самый высокий среднегодовой темп роста 27,5% с 2020 по 2027 год. Система уровня 3 оснащена технологией CHAdeMO, которая заряжается через 480 В. Зарядное устройство уровня 3 может зарядить полностью разряженный аккумулятор электромобиля до 80% менее чем за 15 минут. Возможность зарядки большой мощности менее чем за 30 минут является основным фактором, способствующим росту сегмента. Кроме того, ожидается, что растущий спрос на системы быстрой зарядки в таких странах, как Япония, Южная Корея и Китай, будет способствовать быстрому развитию инфраструктуры зарядки мощных электромобилей, что, в свою очередь, приведет к выходу этого сегмента из рынка. прогнозный период.

Shape Insights

В зависимости от формы кабеля рынок разделен на прямой и спиральный. Прямой кабель доминировал на рынке в 2019 году с долей более 62,0% и, по прогнозам, сохранит свое лидерство в течение прогнозируемого периода. Большинство общественных зарядных станций используют эти кабели из-за их низких требований к техническому обслуживанию, снижения затрат и простоты установки.

Сегмент спирального кабеля готов к расширению с максимальным среднегодовым темпом роста 27.3% с 2020 по 2027 год. Их также называют спиральными кабелями, и их легко обслуживать, поскольку они не растекаются по поверхности и, следовательно, помогают предотвратить опасность споткнуться. Следовательно, эти кабели требуют меньше места для хранения и более долговечны, чем прямые кабели. Кроме того, согласно оценкам, разработка приведет к снижению цены на витые кабели, что приведет к ускорению роста сегмента в течение прогнозируемого периода.

Application Insights

По приложениям рынок делится на частные и общедоступные приложения для зарядки.Сегмент частной зарядки доминировал на рынке в 2019 году с долей более 71,0% от общей выручки и, по прогнозам, сохранит свое лидерство в течение прогнозируемого периода. Этот рост объясняется широким использованием этих зарядных станций для электромобилей в частных целях.

Общественные зарядные станции готовы к расширению с максимальным среднегодовым темпом роста 27,0% с 2020 по 2027 год. Эти станции установлены в торговых центрах, аэропортах, отелях, стоянках коммерческих объектов, правительственных учреждениях, стоянках такси и на автомагистралях.Эти зарядные станции могут заряжать электромобиль высоким напряжением за меньшее время. Распространение внедрения электромобилей и растущий спрос среди владельцев электромобилей на сокращение времени зарядки электромобилей приведет к увеличению спроса на общественные зарядные станции в течение прогнозируемого периода.

Региональные исследования

Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке в 2019 году и обеспечил 58,9% общей выручки. Рост в этом регионе в основном обусловлен Китаем, Южной Кореей и Японией.Китай является крупнейшим рынком зарядных кабелей для электромобилей. Правительства Японии и Китая ожидали роста глобального рынка оборудования для поставок электромобилей и поэтому приняли различные стратегии и инициативы, чтобы побудить основных участников рынка производить инфраструктуру для зарядки электромобилей на внутренних рынках. Согласно прогнозам, большое количество зарядных станций для электромобилей в регионе ускорит рост регионального рынка в течение прогнозируемого периода.

Тем не менее, Южная Корея и Китай серьезно пострадали от эпидемии COVID-19, что дополнительно добавляет необычное измерение для автопроизводителей.Поскольку аккумуляторы для электромобилей в основном поставляются китайскими и южнокорейскими поставщиками, включая LG Chem, CATL и Samsung HDI, их поставки могут быть ограничены, а их получение из альтернативных источников является весьма сложной задачей. Это, безусловно, вызывает серьезную озабоченность у производителей в Европе, поскольку они стремятся достичь своих целей по выбросам. При длительном сценарии снижение государственных субсидий, падение цен на нефть и экономические последствия пандемии могут снизить спрос на электромобили, что в дальнейшем повлияет на спрос на кабели для зарядки электромобилей.

Ожидается, что

Северная Америка продемонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста 29,6% с 2020 по 2027 год, за ней последуют Европа и Азиатско-Тихоокеанский регион. Это объясняется повышенным вниманием большинства производителей к разработке высокопроизводительных, чистых и быстрых электромобилей. Расширение установки передовой зарядной инфраструктуры и присутствие в регионе крупных производителей оборудования для электроснабжения электромобилей, вероятно, будут стимулировать региональный рынок.

Ключевые компании и анализ доли рынка

Компании постоянно реализуют стратегические инициативы, такие как контракты и соглашения, партнерства, совместные предприятия и запуск новых продуктов, чтобы поддерживать свои позиции на рынке.Кроме того, они стремятся расширить свое присутствие как на региональном, так и на глобальном уровне и предложить улучшенный портфель продуктов для своей клиентской базы. Эти компании имеют сильные дистрибьюторские сети по всему миру. Некоторые из известных игроков на рынке кабелей для зарядки электромобилей:

Леони АГ
Коропласт
Chengdu Khons Technology Co., Ltd.
Phoenix Contact
Aptiv
БЕСЭН-Групп
Корпорация Дженерал Кабельные Технологии
Корпорация Дайден
TE Связь

Объем отчета о рынке зарядных кабелей для электромобилей

Атрибут отчета	Детали
Объем рынка в 2020 г.	256 долларов США.6 миллионов
Прогноз выручки в 2027 году	1,25 млрд долларов США
Скорость роста	CAGR 25,4% с 2020 по 2027 год
Базовый год для оценки	2019
Исторические данные	2016-2018
Период прогноза	2020-2027
Количественные единицы	Выручка в млн долларов США и среднегодовой темп роста с 2020 по 2027 год
Охват отчета	Прогноз выручки, рейтинг компаний, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
Охваченных сегментов	Источник питания, длина кабеля, уровень заряда, форма, применение, регион
Региональный охват	Северная Америка; Европа; Азиатско-Тихоокеанский регион
Область применения страны	U.S .; Канада; СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.; Германия; Франция; Нидерланды; Норвегия; Китай; Япония; Южная Корея
Профилированные ключевые компании	Leoni AG; Коропласт; Chengdu Khons Technology Co., Ltd.; Phoenix Contact; Аптив; БЕСЕН-Групп; Корпорация Дженерал Кабельные Технологии; Dyden Corporation; TE подключения
Объем настройки	Бесплатная настройка отчета (эквивалент до 8 рабочих дней аналитика) при покупке.Дополнение или изменение в зависимости от страны, региона или сегмента.
Варианты цены и покупки	Доступны индивидуальные варианты покупки, соответствующие вашим точным исследовательским потребностям. Изучить варианты покупки

Сегменты, включенные в отчет

В этом отчете прогнозируется рост доходов на глобальном, региональном и страновом уровнях, а также анализируются последние отраслевые тенденции и возможности в каждом из подсегментов с 2016 по 2027 год.Для этого исследования Grand View Research сегментировала глобальный отчет о рынке зарядных кабелей для электромобилей на основе источника питания, длины кабеля, уровня зарядки, формы, области применения и региона:

Перспективы энергоснабжения (выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)
- Альтернативная зарядка (переменный ток)
- Прямая зарядка (постоянный ток)
Прогноз длины кабеля (выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)
- Ниже 5 метров
- от 6 метров до 10 метров
- Более 10 метров
Прогноз уровня зарядки (выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)
Shape Outlook (выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)
- Прямой кабель
- Спиральный кабель
Перспективы приложений (выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)
- Частная зарядка
- Общественная зарядка
Региональный прогноз (выручка, млн долларов США, 2016-2027 гг.)
- Северная Америка
- Европа
  - The U.К.
  - Германия
  - Франция
  - Нидерланды
  - Норвегия
- Азиатско-Тихоокеанский регион

Часто задаваемые вопросы об этом отчете

г. Объем мирового рынка кабелей для зарядки электромобилей оценивался в 208,0 млн долларов США в 2019 году и, как ожидается, достигнет 256,6 млн долларов США в 2020 году.

г. Ожидается, что глобальный рынок кабелей для зарядки электромобилей будет расти со среднегодовыми темпами роста 25.4% с 2020 по 2027 год и к 2027 году достигнет 1 254,5 млн долларов США.

г. Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке кабелей для зарядки электромобилей с долей 58,8% в 2019 году. Рост в этом регионе также в основном обусловлен Китаем, Южной Кореей и Японией, а также большим количеством станций для зарядки электромобилей в регионе.

г. Некоторые ключевые игроки, работающие на рынке кабелей для зарядки электромобилей, включают Leoni AG; Коропласт; Chengdu Khons Technology Co., Ltd.; Phoenix Contact; Аптив; БЕСЕН-Групп; Корпорация Дженерал Кабельные Технологии; Dyden Corporation; и TE Connectivity,

г.Ключевые факторы, способствующие росту рынка, включают растущее распространение электромобилей, растущий спрос на кабели для быстрой зарядки электромобилей (EV) и быстрое развитие оборудования для снабжения электромобилей по всему миру.

Зарядные кабели для электромобилей

Купить надежный зарядный кабель

В магазине Cable Soolutions вы найдете различные типы зарядных кабелей. Главное отличие в марке, длине и силе тока. Каждый зарядный кабель в Cable Soolutions надежен и долговечен.Таким образом, зарядный кабель превращается в инвестицию, которой вы будете наслаждаться долгое время. Кроме того, вы можете просто добавить сумку для зарядного кабеля, чтобы защитить зарядный кабель, в магазине Cable Soolutions или купить его позже.

Какой зарядный кабель мне нужен?

При покупке зарядного кабеля для электромобиля следует учитывать несколько моментов. В следующих разделах мы выделим наиболее важные темы, чтобы вы могли принять обоснованное решение:

Тип 1, Тип 2 или Тип 3?

Соединение на стороне автомобиля может быть соединением типа 1 или типа 2.При покупке зарядного кабеля важно знать, нужен ли вашему автомобилю зарядный кабель типа 1 или зарядный кабель типа 2 (Mennekes). Как показывает практика, европейские электромобили часто требуют зарядного кабеля с разъемом типа 2. Американские или японские автомобили обычно имеют соединение типа 1. Обратите внимание: пожалуйста, проверьте это заранее, так как также могут быть отклонения. Тип 3 — это французский стандарт, и его обычно можно найти на стороне зарядной станции.

1 фаза или 3 фазы?

Также есть зарядные кабели с 1 и 3 фазами.Электромобиль заряжается менее быстро с однофазным зарядным кабелем, чем с трехфазным зарядным кабелем. Однако приобретать трехфазный зарядный кабель не всегда имеет смысл. Во-первых, трехфазный зарядный кабель можно использовать только для электромобилей с разъемом Mennekes на стороне автомобиля (тип 2). Кроме того, внутреннее зарядное устройство автомобиля также должно поддерживать трехфазную зарядку.

Быстрая доставка и поддержка

В интернет-магазине Cable Soolutions удовлетворение потребностей клиентов имеет первостепенное значение.Мы стараемся сделать это, доставив вашу продукцию быстро и комфортно. Мы также готовы помочь вам, если у вас есть какие-либо вопросы о приобретенных вами кабелях для зарядки или если у вас есть какие-либо вопросы по поводу покупки. У нас также есть гарантия низкой цены в магазине Cable Soolutions. Видите ли вы где-нибудь наши кабели для зарядки дешевле? Сообщите нам, и мы позволим вам сэкономить на разнице при покупке кабеля в магазине Cable Soolutions.

Купить зарядный кабель

Ищете ли вы зарядный кабель для своего BMW i3, Volkswagen E-Golf или Tesla Model 3, Tesla Model X или Tesla Model S, в магазине Cable Soolutions вы найдете подходящий зарядный кабель для своего электромобиля.У нас вы можете купить надежный зарядный кабель, которым будете наслаждаться долгое время. Все зарядные кабели сертифицированы, поэтому вы можете быть уверены, что ваш зарядный кабель безопасен.

Помимо безопасности зарядного кабеля, для нас важно, чтобы вы купили зарядный кабель, отвечающий вашим требованиям. Именно поэтому мы предлагаем зарядные кабели разной длины, но также в разном ценовом диапазоне. Поэтому в магазине Cable Soolutions мы предлагаем кабели различных марок. Если у вас есть какие-либо вопросы о различиях между брендами, свяжитесь с нами в чате или отправьте электронное письмо.

Вы также можете поискать аксессуары для зарядного кабеля в магазине Cable Soolutions. Например, рассмотрите сумку для зарядного кабеля или практичный держатель для вилки. Таким образом, вы можете сохранить кабели в безопасности или иметь их под рукой, когда нужно зарядить автомобиль.

Также для зарядных станций

Магазин Cable Soolutions предлагает не только кабели для зарядки. В нашем магазине также есть множество зарядных станций для каждого электромобиля. Зарядные станции подходят как для бизнеса, так и для частного использования.Взгляните на категорию зарядных станций.

Две вещи, которые нужно дважды проверить при выборе кабелей для аккумуляторов — и многое другое

Кабель аккумулятора является одним из наиболее важных компонентов в системе управления аккумулятором. Высококачественные кабели для аккумуляторов помогут обеспечить питание и избежать разрядки аккумулятора — но только в том случае, если они правильно подобраны, установлены и обслуживаются.

Есть две вещи, которые вы должны обязательно перепроверить при выборе кабелей для аккумуляторов.

Калибр

Кабель аккумулятора неправильного калибра — одна из наиболее распространенных проблем при неправильной установке и может представлять гораздо больший риск, чем некоторые думают.Слишком толстый срез провода может помешать правильному распределению тока. Слишком тонкая проволока может вызвать короткое замыкание и, в крайнем случае, вызвать возгорание моторного отсека. Чтобы избежать таких проблем, убедитесь, что диаграммы ампер и датчиков доступны для всех, кто участвует в процессе выбора. Вот несколько простых и исчерпывающих диаграмм, к которым вы можете обратиться:

Длина

Еще одним ключевым фактором является длина провода. При выборе длины вы должны учитывать падение напряжения или величину потери напряжения по длине автомобильного провода или кабеля.По мере увеличения длины провода электрическое сопротивление нарастает до тех пор, пока напряжение не падает ниже допустимого уровня. Падение напряжения можно рассчитать по закону Ома: Падение напряжения = ток в амперах x сопротивление в омах .

Провода большего калибра (более тонкие) будут иметь более высокую скорость падения, чем более короткие провода меньшего калибра (более толстые провода), потому что сопротивление провода зависит от его площади поперечного сечения на расстоянии.

Например, для 12-вольтовой системы постоянного тока, если ток нагрузки составляет 10 ампер, а расстояние до кабеля составляет 20 футов, падение напряжения будет равно 1.0% или 11,8 В на конце кабеля с аккумуляторным кабелем 4-го калибра. Использование калькуляторов сечения проводов или наших таблиц сечения проводов может облегчить определение падения напряжения.

Таким образом, не торопитесь, чтобы убедиться, что вы выбираете правильный калибр и длину кабеля аккумулятора — это принесет дивиденды в долгосрочной перспективе.

Еще о чем следует помнить

Еще одним важным фактором при выборе аккумуляторных кабелей является количество жил. Многожильные проводники состоят из нескольких металлических жил, связанных вместе в любом количестве конфигураций.Они намного более гибкие, чем сплошные проводники. Как показывает практика, чем больше количество жил, тем гибче будет кабель.

Также учитывайте внешнюю оболочку кабеля. Материалы ПВХ и сшитый полиэтилен, обычно используемые для изоляции кабелей аккумуляторных батарей, отлично подходят для герметичных аккумуляторных батарей, поскольку они жестче, чем оболочки из EPDM и неопрена. Дополнительная информация:

ПВХ (винил) обеспечивает контролируемое пропускание кислорода и водяного пара, устойчивость к ультрафиолетовому излучению, морозостойкий, легкий и доступный по цене
XLPE (сшитый полиэтилен) обеспечивает высокую химическую стойкость и влагостойкость и подходит для применения в условиях высоких температур / высокого напряжения
EPDM (каучук) обеспечивает отличную устойчивость к факторам окружающей среды, таким как озон, УФ-излучение и общее атмосферное воздействие

Наконец, помните о рейтингах безопасности.Все варианты кабелей аккумуляторных батарей, предлагаемые Waytek, соответствуют спецификациям SAE J-1127, Ford и Chrysler для использования в автомобилях. Кроме того, аккумуляторный кабель SGR также соответствует стандартам огнестойкости UL-558 и UL-553.

Монтаж и обслуживание

После того, как вы выбрали кабель аккумулятора с правильными характеристиками для вашего приложения, убедитесь, что он надежно подсоединен к клемме аккумулятора. Неправильное соединение может поставить под угрозу работу аккумуляторной системы и является основной причиной большинства расплавлений клеммных колодок аккумуляторной батареи.Подбирая кабель правильного размера, используя правильно собранные кабельные разъемы и соблюдая правила технического обслуживания, вы сведете к минимуму возможность возникновения проблем.

Техническое обслуживание простое, но зачастую им пренебрегают: чтобы избежать коррозии клемм, периодически проверяйте кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что они не потрескались с течением времени. Также следите за тем, чтобы контакты аккумулятора были чистыми, и удалите грязь с верхней части аккумулятора. Убедитесь, что ваши проушины плотно прикреплены к полюсам батареи, а вентиляционные колпачки на месте.

Следуя этим рекомендациям, вы можете защититься от неисправных соединений, которые могут снизить производительность аккумуляторной системы.

Если у вас есть дополнительные вопросы по выбору правильного кабеля аккумулятора для вашей установки, свяжитесь с нами; Если вам нужны кабели для аккумуляторов, зарядные устройства для аккумуляторов или разъединители, Waytek готов удовлетворить ваши потребности в управлении аккумуляторными батареями.