Диагностика кондиционера автомобиля: Диагностика кондиционера в автомобиле

Содержание

Диагностика кондиционера автомобиля – как выявить и устранить неисправности?

Когда речь идет об автомобильных кондиционерах, почему то всегда хочется думать, что это герметичное и устойчивое оборудование способно работать без поломок на протяжении многих десятилетий. Ведь советские холодильники могут работать по полвека, почему же устройство со схожими функциями выходит из строя? Разница между ними заключается в условиях функционирования и если говорить об автомобильных кондиционерах – то им приходится очень несладко.

Каждый год они переносят сильные перепады температур и эксплуатируются в условиях с повышенной загрязненностью и влажностью воздуха. Поэтому и нестранно, что диагностировать и ремонтировать их также приходится регулярно.

Ниже Вашему вниманию представлена статья, которая подробно ознакомит Вас со всеми особенностями обслуживания автомобильного кондиционера. Отдельно ознакомимся на неисправностях, которые можно обнаружить при диагностике, самостоятельной заправке кондиционера и рекомендациях по эксплуатации устройства.

Диагностика кондиционера авто – для чего и когда ее нужно проводить?

Перед тем, как перейти к необходимости диагностировать состояние автомобильного кондиционера, стоит разобраться, что же являет собой это устройство и как оно функционирует. В самом общем понимание, автокондиционер является охладителем воздуха, который поступает в салон извне. Понятно, что необходимо это для повышения комфортности езды в автомобиле, так как в летнюю жару его железный корпус может буквально накалятся под палящим солнцем. А так, включил кондиционер – и уже через несколько минут у Вас в салоне альпийская прохлада.

Функционируют все автомобильные кондиционеры по одному, довольно простому, принципу.

Когда Вы включаете саму охлаждающую систему, ее компрессор начинает сжимать фреон, который также используется и в холодильниках. Пока кондиционер не работает, это вещество находится в газообразном состоянии и свободно циркулирует по всей системе кондиционера.

Под давлением фреон начинает разогреваться и перетекает в конденсор. От самого названия устройства понятно, что здесь происходит охлаждение фреона и его конденсация до состояния жидкости.

После этого наступает этап, когда фреон попадает в специальный ресивер осушитель. Здесь он очищается и дальше его путь лежит в испаритель. Однако, прежде чем туда попасть, жидкообразный фреон протекает через терморегулирующий вентиль, способствующий снижению давления жидкости, что, в свою очередь, приводит к ее охлаждению. Далее, уже из испарителя, фреон снова в газообразном состоянии попадает в компрессор, и весь этап его циркуляции начинается заново, пока кондиционер не будет отключен.

Понятно, что если в системе постоянно функционирует жидкость, она должна постоянно находиться в герметичном состоянии. В противном случае, фреон будет вытекать, что станет причиной серьезных поломок кондиционера. Однако, не смотря на очевидность подобного, случаются утечки довольно часто. При чем, ответственность за подобное должны нести мастера, халатность которых зачастую и приводит к разгерметизации системы кондиционирования автомобиля.

Любой автомеханик согласится, что обслуживание автокондиционера – дело очень сложное и не каждому профессионалу хватит опыта, чтобы с эти справиться. По этой причине, самостоятельные манипуляции с охлаждающим устройством можно проводить только после предварительной и очень тщательной подготовки.

Ну что же, перейдем к сигналам, которые будут указывать об острой необходимости в диагностике. В первую очередь это шумность работы кондиционера, которая сопровождается пониженной эффективностью охлаждения салона. Виной всему может быть никто иной, как конденсор. Этот элемент системы охлаждения больше всего подвержен таким загрязнениям, как грязи и соли, накопление которых в большом количестве, несомненно, приводит к разгерметизации всей системы. Случается это из-за появления трещин и дыр различных размеров, через которые и начинает выкапывать жидкость. Поэтому, даже если Вы не отнеслись внимательно к звукам, которые издает во время работы кондиционер, то наличие на нем следов масла обязательно должно вызвать у Вас подозрения.

Еще один, не менее заметный признак, который обязан сподвигнуть Вас на проведение диагностики, это неприятный запах внутри салона автомобиля. Конечно же, он может быть вызван и другими поломками, однако при неисправности работы испарителя кондиционера, он также обязательно появляется. Сопровождаться такая поломка будет плохим качеством работы кондиционера.

Как проверить кондиционер на наличие неисправностей: поэтапное описание работ

Проверять кондиционер необходимо независимо от того, какое время года на улице, и насколько активно проводится его эксплуатация. Для того, чтобы диагностика кондиционера была максимально полной и дала результат о реальной ситуации его состояния, ее необходимо проводить в два этапа.

1. Перед тем, как начать ковыряться во «внутренностях» кондиционера, необходимо произвести тщательный осмотр его внешних деталей. Делается это для того, чтобы обнаружить механические или другого рода повреждения (если они конечно имеются).

Однако, даже если явных признаков разгерметизации Вам обнаружить не удалось, радоваться нет причин. Не забывайте, что фреон может находиться как в состоянии жидкости, так и состоянии газа, который может вытекать даже через микрощели. Для того, чтобы установить наличие такой утечки, эффективнее всего использовать специальный «течеискатель». Этот прибор способен улавливать даже самое незначительное количество фреона, который присутствует в воздухе.

Еще один способ поиска протечек в системе охлаждения салона автомобиля – это ультрафиолетовая диагностика. Такой способ проверки обычно предлагают на очень крутых автосервисах. Суть ее заключается в том, что в систему кондиционера до отказа заливается фреон, в который предварительно была подмешана ультрафиолетовая присадка. После этого водитель должен определенный период времени поездить на авто с включенным кондиционером. Если протечки есть, то мастера смогут обнаружить их при помощи специальной ультрафиолетовой лампы и примут необходимые меры.

2. Второй этап диагностики предусматривает проверку того, как работает компрессор и насколько эффективна его производительность. Как мы уже упоминали, наиболее характерным признаком его неисправность является неестественный шум во время его работы. Также, желательно произвести диагностику исправности электрических составляющих системы кондиционирования салона автомобиля, которыми являются все датчики, вентиляторы и электромуфты. Однако, самостоятельно осуществлять подобные проверки не рекомендуется.

Ну и не упустим возможности поделиться с Вами наиболее простым способом проверки герметичности системы. Заключается она в том, чтобы определить, насколько заполнена система фреоном. Для этого нужно просто «заглянуть» в систему через окошко, которое находится в области осушителя. Но сразу же просим Вас учесть тот факт, что такое окошко имеется далеко не на всех агрегатах. Однако, если оно есть, то по увиденному состоянию жидкости можно легко оценить состояние системы в целом: если фреон приобрел белый цвет и наполнен пузырьками – систему срочно нужно заправить дополнительной жидкостью.

В нормальном состоянии фреон должен быть прозрачным и однородным.

Неисправности кондиционера автомобиля, которые наиболее часто встречаются в практике автомехаников

Мы уже упоминали о неисправном компрессоре и разгерметизации системы кондиционера. Однако, это далеко не единственные поломки, которые можете обнаружить Вы сами или же на которые Вам укажут в автосервисе. К примеру, не менее серьезные последствия имеет неисправность конденсора (в народе его именую радиатором кондиционера, поскольку он выполняет туже функцию, что и радиатор двигателя, охлаждая фреон). В случае, если он не будет выполнять свои функции, в салон автомобиля будет поступать такой же горячий воздух, как и на улице. Основная причина неисправности может крыться в загрязнении, что приведет к недостаточному охлаждению. В следствие, климат-контроль может периодически сам отключаться. Оставлять подобную поломку без ремонта просто недопустимо. Если радиатор не почистить, он будет постоянно перегреваться повышая давление в системе.

Подобное может иметь очень неприятные последствия.

Испаритель кондиционера страдает не менее часто. Случается это из-за коррозии, которая является результатом загрязнений и закупоривания трубки, через которую сливается влага. В подобной ситуации Вы будете замечать не только снижение эффективности работы всего устройства, но и появившуюся в салоне воду и характерный запах.

Халатность во время заправки кондиционера зачастую приводит к неисправной работе ресивера-осушителя (или же фильтра-осушителя). Это устройство предназначено для удаления влаги и очистки фреона от мусора, который попадает в него из-за износа компрессора. Если же во время заправки или ремонта системы кондиционирования в фреон попало большое количество грязи – фильтр будет безнадежно захламлен и не сможет выполнять своих функций. Как следствие, шланги кондиционера могут периодически обмерзать из-за застоя жидкости, что также может привести к самопроизвольному отключению всей системы.

Не менее важную роль в работе системы кондиционирования салона автомобиля выполняет и терморегулирующий вентиль. При помощи его расширительного клапана контролируется и регулируется подача фреона, которая осуществляется с учетом температуры и давления внутри системы. Если терморегулирующий вентиль приходит в неисправность, Вы обязательно столкнетесь с такими последствиями: цикличная работа кондиционера, когда холодный воздух поступает с перебоями; обмерзание шлангов испарителя; периодические бесконтрольные отключения системы. Подобные неисправности могут быть вызваны несколькими причинами:

— повреждения клапана, которые имеют механический характер;

— неправильное регулирование режимами работы кондиционера;

— сильное загрязнение внутренней части системы охлаждения;

— падание внутрь системы воздуха или воды.

Однако, нестабильность работы кондиционера и его самопроизвольное отключение может быть связано и с поломкой датчика давления. Он устанавливается на систему для того, чтобы в случаях повышения давления до критических значений, отключать систему. Зачастую к его неисправности приводят загрязнения или же неисправность электронных деталей – контактов, реле или предохранителя. На некоторых системах кондиционирования на конденсоре устанавливается вентилятор, который служит в качестве дополнительного охладителя фреона. Если этот вентилятор приходит в неисправность, он может либо вообще не работать, либо работать очень шумно. Причина такой поломки может быть очень банальна – изношенный подшипник или же нарушение в электрических соединениях, которые и приводят вентилятор в действие. Также, вызвать подобную поломку могут повреждения механического характера.

Что же приводит к подобного рода последствиям? Зачастую, это условия, в которых эксплуатируется автомобиль и все его системы. Среди них и те, которые являются причиной чрезмерного разогрева:

— слишком жаркие летние температуры, с которыми кондиционер не то что не справляется, так еще и сам от них страдает;

— езда на очень высоких скоростях и очень большом количестве оборотов двигателя, в результате чего разогревается не только пространство под капотом автомобиля, но и его салон;

— очень яркие лучи солнца, которые безпрепятственно пробиваются в салон сквозь окна автомобиля.

Можно ли самостоятельно отремонтировать автокондиционер и произвести его заправку?

Иметь дело с автомобильным кондиционером не так уж и просто, поскольку даже определить наличие поломки могут даже не все специалисты автосервиса. Тем более, если Вы нашли место утечки – залатать его необходимо не только правильно, но очень важно, чтобы это выглядело эстетично. Ведь большее количество наиболее уязвимых деталей системы кондиционирования находятся непосредственно в салоне автомобиля. Поэтому наш совет – в случае обнаружение неисправностей кондиционера или если Вам нужна заправка кондиционера авто, лучше обратится в сервисный центр, который предоставляет подобные услуги. Особенно важно, чтобы на станции техобслуживания Вам представили мастера, который занимается исключительно обслуживанием охладительных систем, что действительно будет свидетельствовать о его компетентности.

Но все же, если кондиционер Вашего железного коня нуждается только в заправке, то подобную процедуру вполне реально осуществить собственными руками. Однако, чтобы в последующей эксплуатации системы охлаждения не возникло проблем, перед началом работ необходимо уточнить некоторые детали. Во-первых, фреон имеет огромное количество разновидностей и чтобы подобрать именно тот, который Вам нужен, необходимо ознакомиться с потребностями конкретно Вашего кондиционера. Подобную информацию производители кондиционеров обычно указывают на деталях системы. Поэтому, подробно изучите поверхность корпуса конденсора, фильтра-осушителя или же испарителя и изучите указанную информацию. Если Вы не смогли интерпретировать ее самостоятельно, то можете просто сделать фотографию, которую покажете в магазине продавцу.

Во-вторых, у каждой охладительной системы есть своя норма жидкости, которую необходимо заливать. Эту цифру также можно найти либо под капотом автомобиля, либо же внимательно перечитать инструкцию по эксплуатации. Ну и последнее, что важно знать начинающим «автомеханикам», это то, что при наполненности системы кондиционирования всего на половину, необходимо также производить вакуумирование. Итак, чтобы заправка кондиционера авто была произведена правильно, Вам придется вооружиться следующими вспомогательными инструментами:

— шланги;

— переходник;

— баллон с фреоном;

— манометр.

Далее открываем капот автомобиля и ищем магистраль, по которой движется фреон. Отверстие, через которое можно залить жидкость, обычно защищается при помощи специального колпачка, который также необходимо отыскать на магистрали. Место вокруг него необходимо тщательно очистить, а сам колпачок снять. Вместо него на отверстие сразу же надевает заправочный шланг. Для осуществления дальнейших работ Вам обязательно понадобиться помощник. Попросите его завести двигатель на холостом ходу и поддерживать его работу на 1500 оборотах. Находясь в салоне Ваш помощник также сможет включить функционирование кондиционера на максимальном уровне. Вы же в это время выполняйте следующие действия:

— возьмите баллон с фреоном;

— переверните его и откройте кран-проколку;

— на шланге необходимо открыть вентиль низкого давления;

— подключайте баллон с фреоном к магистрали.

Все, заправка осуществляется. Однако, оставлять процесс без присмотра нельзя. Вам необходимо следить за показателями манометра, а Ваш помощник должен поддерживать холостой ход двигателя. Уровень давления, которого должна достигнуть жидкость внутри магистрали, равен 285кПа. Однако, очень важно, чтобы фреон не пузырился, то есть, в него не попал воздух. Определить это можно через специальное окошко. Когда в салон начнут поступать довольно холодные потоки воздуха, градусов так в 5-8, баллон с фреоном можно перекрывать и потихоньку разбирать всю остальную конструкцию. Но еще раз подумайте, прежде чем вообще браться за подобную роботу. Ведь без специального опыта можно вызвать неисправность многих элементов системы охлаждения автомобиля. Перед тем как приступать, хотя бы ознакомьтесь со специальными видео, которых в сети Интернет можно найти великое множество.

Для того, чтобы потребность в заправке и ремонте кондиционера Вашего автомобиля вообще не возникала, необходимо придерживаться основных правил и рекомендаций по его эксплуатации и уходе за ним. Об этом расскажем далее.

Что делать, чтобы кондиционер работал без перебоев и дозаправок: правила и рекомендации

1. Даже когда в холодное время года потребность в охлаждении салона отсутствует, включать кондиционер необходимо в «профилактических» целях. Делать это нужно 1-2 раза в неделю и всего на 10-15 минут, однако подобные действия позволят сохранить работоспособность компрессора и всех его деталей, уберегут масло от засыхания.

2. Когда вы включаете кондиционер зимой, предварительно необходимо полноценно прогреть салон автомобиля. То есть, «торпедо» ни в коем случае не должна напоминать на ощупь ледяную глыбу. Иначе датчики кондиционера не смогут корректно выполнять свои функции.

3. Когда Вы моете автомобиль, не забудьте также промыть и продуть конденсатор автомобильного кондиционера. Хотя делать это нужно очень острожно, посколько без особых усилий можно погнуть ребра его ячеек.

4. Держите кондиционер в чистом состоянии и регулярно проводите очистку всех его узлов, которые больше всего подвержены загрязнениям. Ознакомьтесь со всеми правилами эксплуатации конкретно Вашего кондиционера.

5. Когда только садитесь в автомобиль, ни в коем случае не включайте кондиционер сразу же на максимальную мощность. Чтобы компрессор не пришлось преждевременно менять, охлаждать салон необходимо постепенно.

Будьте внимательны к своему автомобилю и всем его системам. Тогда он будет работать без перебоев и никогда не разочарует неожиданными поломками. Желаем Вам комфортной езды под потоками прохладного воздуха из кондиционера!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Диагностика кондиционера автомобиля – когда климат в салоне под угрозой?

Заправка и диагностика кондиционера автомобиля – в целом, очень сложные процессы, доверить которые можно далеко не каждой мастерской, занимающейся обслуживанием. Из статьи вы узнаете, для чего предназначен такой агрегат. Мы рассмотрим основные вопросы, связанные с его неисправностями и диагностикой.

Когда должна проводиться проверка кондиционера авто?

Автокондиционер – это устройство для охлаждения потока воздуха, поступающего из внешней среды, до нужной температуры внутри салона. Он используется для повышения комфорта передвижения в очень жаркую летнюю погоду. Стоит сказать пару слов о его принципе работы. После включения кондиционера компрессор начинает сжимать фреон, который циркулирует по всей системе. После этого вещество разогревается и попадает в так называемый конденсор, оно там охлаждается и конденсируется до жидкости.

Сжатый фреон затем попадет в ресивер-осушитель, здесь проходит этап очистки. Перед попаданием в испаритель жидкость проходит терморегулирующий вентиль, который понижает её давление, это сопровождается процессом охлаждения. После испарителя фреон снова попадает в компрессор. Часто автокондиционеры ломаются из-за халатности мастеров и плохого качества обслуживания. Плохая герметичность системы становится причиной быстрой утечки рабочего вещества, которая в итоге приводит к неисправности.

Слабым местом любого кондиционера является конденсор, так как к нему открыт доступ для грязи, соли и другого фактора, который может очень быстро нарушить герметичность. Результатом обычно является появление микротрещин, а иногда и дыр, из-за которых нарушается работа устройства. Неисправность компрессора приводит к повышенной шумности всей системы и понижению эффективности охлаждения, на нём могут быть видны следы масла. А неправильно работающий испаритель снижает качество работы кондиционера, а также может быть причиной неприятного запаха в салоне автомобиля.

Диагностика автокондиционера – рассматриваем причины неисправностей

Проверка кондиционера авто – это оценка работы и заполненности системы фреоном, и делается она через окошко в районе осушителя, стоит подчеркнуть, что не все агрегаты им снабжены. Через окошко видно жидкость, и если она с пузырьками и имеет белый цвет, то необходимо провести заправку системы. Признаком её хорошего состояния является прозрачность и отсутствие пузырьков.

Как правило, диагностика автокондиционера выявляет примерно такие основные причины неисправностей у отдельных частей механизма:

механические повреждения;
загрязнение системы вследствие износа отдельных деталей;
нарушение работы электрических цепей;
коррозия из-за несоблюдения условий эксплуатации;
неправильная регулировка;
износ подшипников, реле, контактов, щеток.

Всех этих проблем можно избежать, если держать систему кондиционера в чистом состоянии, вовремя и добросовестно очищать все узлы, подверженные загрязнению солью и грязью, соблюдать все правила эксплуатации и настройки. Например, нельзя, садясь в машину, включать кондиционер на всю мощность, это приведёт к выходу из строя компрессора, охлаждение должно происходить постепенно. Хорошей профилактикой будет включение устройства периодически зимой и летом, даже когда он вам не нужен.

Заправляем автокондиционер без посторонней помощи

Лучше всего заправку проводить в сервисных центрах и мастерских, предназначенных для этого. Хорошим знаком для решения воспользоваться тем или иным СТО будет наличие специалиста, занимающегося только этим видом работ. Если вдруг вы решили заправлять устройство своими руками, то следует знать несколько деталей. Каждый кондиционер обслуживается своим видом фреона, узнать, какой именно нужен вам, обычно можно на корпусе любой из деталей системы. Норма объемы жидкости обычно есть под капотом автомобиля или записана в инструкции по эксплуатации. Если система имеет заполненность менее 50 %, то придется производить еще и вакуумирование.

Не стоит использовать самодельные шланги и переходники, это приведёт к утечке недешёвого фреона.

Вооружившись комплектом для заправки кондиционера (баллон, переходник, шланги и манометр), залезаем под капот и находим магистраль и защитный колпачок на ней. Чистим место вокруг него и откручиваем, надеваем заправочный шланг. Заводим мотор и снаряжаем кого-то поддерживать его холостой ход на 1500 оборотах, а также просим помощника запустить рециркуляцию воздуха в кондиционере на уровне MAX. Баллон с фреоном переворачиваем, открываем на нем кран-проколку, а также вентиль низкого давления на шланге, присоединенном к магистрали вместо защитного колпачка.

Заправка началась, а мы должны следить за давлением на манометре, помощник держит обороты на 1500. Давление не должно перейти за отметку 285 кПа, а жидкость следует проверять через соответствующее окошко на предмет пузырения. Если в салон начал поступать ощутимо холодный воздух (желательно замерить термометром, нужна отметка в 5–8 градусов), то кран можно закрыть, а всю конструкцию разобрать. Без опыта за такую работу лучше не браться, так как можно вывести из строя другие элементы системы кондиционирования автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

диагностика, заправка, ремонт / Автокондиционер / Автосервис / Технический центр «Гвардейский»

За последние сто лет стремительное развитие технического прогресса позволило человечеству получить не только новые игрушки, облегчающие повседневную жизнь, но и значительно улучшить их компактность, удобство и простоту использования. Одним из таких достижений является автокондиционер, обеспечивающий комфортный температурный режим в салоне, и который давно перестал быть эксклюзивной составляющей дорого автомобиля.

Именно поэтому ремонт и заправка автокондиционеров сегодня такая же востребованная услуга, как и ремонт любого другого подобного устройства. Во избежание непредвиденных поломок и ремонта кондиционера, влекущих за собой неприятные воспоминания об испорченной и некомфортной поездке, особенно в разгар летней жары, рекомендуется раз в году проводить плановые проверки кондиционирующего устройства, и желательно перед началом максимально активного использования этой системы.

Автокондиционер: заправка фреоном и его разновидности

Устройство и принцип работы кондиционера для автомобиля аналогичны его бытовому собрату с одним существенным различием, которое в свою очередь является основной причиной дозаправки или заправки автокондиционера не реже одного раза в год — его резьбовые соединения. Любое транспортное средство, ввиду своей предназначенности, постоянно подвергается воздействию вибрации и перепадам температур. Как следствие – уплотнительные соединения со временем теряют свои предохраняющие свойства, после чего происходит потеря охлаждающей жидкости из системы автомобильного кондиционера, что в свою очередь и обуславливает необходимость его дозаправки. Специалисты автосервиса «Гвардейский» в Казани качественно и быстро проведут дозаправку фреоном, а при необходимости — заменят масло, растворенное в хладагенте кондиционера любого автомобиля, в том числе и Дэу, Шевроле, Хендай, Киа, Опель, ЗАЗ, Рено.

Недостаток фреона или его избыток неизбежно скажутся на неудовлетворительном охлаждающем эффекте сплит-системы, что конечно же недопустимо для комфортного использования транспортного средства. В нашем автосервисе для дозаправки или заправки авто кондиционеров используют фреон R134A, рассчитанный на повышенное внутрисистемное давление.

Наши профессионалы с использованием современного высокоточного оборудования безошибочно и оперативно определят и справятся с текущими недостатками Вашего автокондиционера и помогут избежать их в будущем.

Автокондиционер: ремонтные работы

Если же произошла серьезная поломка, то Вы сможете получить ответ о её причине, пройдя диагностику автокондиционера в автосервисе «Гвардейский», имеющем возможность провести эту процедуру быстро, квалитативно и по доступным ценам, благодаря своей технической оснащенности. Результативная часть диагностики ляжет в основу рекомендаций клиенту по ремонту автокондиционера, который за редким исключением обойдется дешевле, чем покупка нового. К тому же мастера автосервиса «Гвардейский» проведут все ремонтные работы, такие как устранение вероятных протечек, с заменой шлангов и колец, трубок и подшипников, сальников и масел, промывание всех систем и смена фильтров в кратчайшие сроки и с неизменным предоставлением гарантийных обязательств.

Автосервис «Гвардейский: преимущества выбора

Автомобиль давно перестал быть предметом роскоши, и наличие в нем дополнительного оборудования, не влияющего на скорость, но предоставляющее максимальное удовольствие от использования транспортного средства, является обычной составляющей его комплектации. Поэтому для профессионалов нашего сервиса не составит особого труда заправить фреоном или произвести ремонт автокондиционера. Тем более что в их распоряжении помимо многолетнего опыта и постоянно совершенствующихся навыков, находится ультрасовременная, технологически оснащенная ремонтная база. Прибавьте скрупулезность и оперативность, с которыми будут проведены любые работы по заправке, ремонту или диагностике автокондиционера и Вы можете быть уверены в качестве предоставленных услуг.

Все ремонтно-восстановительные работы будут произведены быстро, квалифицированно и грамотно. Также на все полученные услуги и детали, которые в процессе работ были заменены, наш автосервис в Казани предоставит гарантии.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОКОНДИЦИОНЕРА

№ п/п	Наименование
1	АНТИБАКТЕРИАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА РАДИАТОРА КОНДИЦИОНЕРА
2	ВЕНТИЛЯТОР КОНДИЦИОНЕРА: ЗАМЕНА
3	Д ТЕЧИ ФРЕОНА
4	ДАТЧИК КОНДИЦИОНЕРА: ЗАМЕНА
6	ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
8	КЛАПАН РЕДУКЦИОННЫЙ КОМПРЕССОРА: ЗАМЕНА
9	КОЛЬЦО КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
11	КОЛЬЦО УПЛОТ-ОЕ ТРУБОК ИСПАРИТЕЛЯ:ЗАМЕНА
12	КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА: ЗАМЕНА
13	ПОДШИПНИК КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА: ЗАМЕНА
14	МУФТА КОМПРЕССОРА: ЗАМЕНА
15	ОСУШИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА: ЗАМЕНА
16	ПРОТЯЖКА ТРУБОК КОНДИЦИОНЕРА
17	РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА (НАРУЖНИЙ): ЗАМЕНА
18	РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА (САЛОННЫЙ): ЗАМЕНА
19	РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ КОНДИЦИОНЕРА
25	ТЕСТ ВАКУУМИРОВАНИЯ
26	ТРУБКА КОНДИЦИОНЕРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ( НАГНЕТАЮЩАЯ): ЗАМЕНА
27	ТРУБКА КОНДИЦИОНЕРА ДВОЙНАЯ (ШТАНЫ): ЗАМЕНА
28	ТРУБКА КОНДИЦИОНЕРА( РАДИАТОРА ) НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ: ЗАМЕНА
29	ТРУБКИ КОНДИЦИОНЕРА (ШТАНЫ): ЗАМЕНА

Действующие акции

Как заправить автомобильный кондиционер и почистить испаритель

Высокая влажность, жара и стихийные точки заправки кондиционеров вдоль дорог — верные спутники приближающегося лета. Стоит ли пользоваться их услугами? Как правильно заправить автомобильный кондиционер, и можно ли решить проблемы с охлаждением салона собственными силами? Разбираемся в особенностях обслуживания самого важного летнего агрегата машины.

Самостоятельная диагностика кондиционера

Хотя для полноценной диагностики автомобильного кондиционера нужно специальное оборудование (для поиска утечек фреона, проверки компрессора и электронных блоков управления), некоторые причины его плохой работы вполне можно выявить самостоятельно. А иногда и устранить их своими силами.

С чего начать проверку кондиционера? При включении вентилятора и нажатии кнопки A/C (Air Conditioner) под капотом должен запуститься компрессор. Его работу можно определить на слух (по характерному щелчку муфты и возросшему шуму) и почувствовать: появится дополнительная нагрузка на двигатель, слегка изменятся обороты холостого хода. Если компрессор включается — это уже хорошая новость: по крайней мере, его муфта и блоки управления в порядке. Теперь разберёмся, почему он может недостаточно эффективно охлаждать салон.

Самая простая и легко устранимая причина — засорившийся салонный фильтр. Иногда он забит настолько, что поток воздуха просто не может эффективно поступать в салон. Косвенный признак проблем с фильтром — быстро запотевающие стёкла в дождь. С замены салонного фильтра и стоит начать обслуживание кондиционера — хуже точно не будет.

Другая частая причина плохой работы кондиционера — забитый насекомыми, листвой и тополиным пухом радиатор. Отдельный радиатор кондиционера обычно установлен рядом с основным радиатором охлаждения двигателя, а в пространстве между ними активно собирается дорожная грязь. Промыть его на автомойке — ещё один очевидный шаг в борьбе за прохладу. Но делать это нужно с осторожностью: с близкого расстояния струёй воды под давлением можно погнуть мягкие соты радиатора. Иногда для полноценного доступа к радиатору кондиционера нужно снять передний бампер.

Если же салонный фильтр и радиатор кондиционера чисты, а желанной прохлады из воздуховодов всё нет — скорее всего, в системе кондиционирования недостаточно хладагента (в автомобилях используется фреон R134a). При критически низком уровне фреона компрессор вообще не включится — сработает встроенная защита. И здесь уже не обойтись без помощи специалистов.

Куда уходит фреон

«Как это нет фреона, ведь я в прошлом году заправлял!» — возмущение автомобилистов регулярными тратами на охлаждение салона можно понять. Увы, автомобильный кондиционер — не бытовой холодильник, и обеспечить полную герметичность системы в машине невозможно. Во-первых, из-за вибраций двигателя: чтобы компенсировать его подвижность, компрессор соединён с магистралями гибкими шлангами, в которых возможны утечки. Во-вторых, из-за постепенного износа элементов системы и потери герметичности соединений. Утечка до 15% фреона за год считается естественной, поэтому периодически заправлять систему кондиционирования придётся в любом случае.

Утечка хладагента может резко усилиться из-за механических повреждений системы: прогнивших от воздействия дорожных реагентов алюминиевых трубок с фреоном или повреждения радиатора кондиционера метко прилетевшим из-под колёс камнем, а также из-за последствий ДТП. В этом случае ни о какой естественной утечке говорить не приходится: без полноценного ремонта системы заправка кондиционера бессмысленна.

Почему не стоит заправлять кондиционер у дороги

Экспресс-заправка кондиционера авто за 15 минут, популярная в летнюю жару, выглядит заманчиво: не нужно специально ехать в автосервис и тратить время. Баллон с фреоном подключают к машине непосредственно при вас прямо на улице, демонстрируют движение стрелок на красивых разноцветных манометрах, а результат — прохлада в салоне — очевиден сразу. Цена такой услуги вполне привлекательна. Идеальный сервис? Не совсем.

Как правило, счастье автовладельца длится 2–3 дня, после чего кондиционер вновь начинает дуть тёплым воздухом. Всё дело в утечке: заправленный в систему фреон выходит в атмосферу за пару дней. Разумеется, поиском утечек хладагента «в поле» экспресс-заправщики кондиционеров не занимаются и никакой ответственности за свою работу не несут. И автовладельцу всё же приходится ехать в полноценный автосервис и повторно платить за ту же услугу по заправке кондиционера. Только в условиях сервиса мастера сразу локализуют и устранят утечку хладагента.

Но даже если вам повезло и утечки фреона нет, существует и отложенный негативный эффект от экспресс-заправки кондиционера, ведь при ней не выполняются необходимые дополнительные работы. Например, вакуумирование. Когда в системе остаётся менее половины хладагента, велик риск её завоздушивания и попадания внутрь влаги. Для откачки из магистрали атмосферного воздуха нужен специальный вакуумный насос. Если не выполнить эту процедуру, то внутри компрессора и алюминиевых трубок кондиционера начнётся коррозия, которая приведёт к дорогому ремонту.

Также для нормальной работы компрессору кондиционера необходима смазка. Иногда на корпусе агрегата есть отдельный маслозаливной болт, но чаще используется специальный фреон с добавлением масла. Стоит ли говорить, что никакого смазывания при уличной заправке кондиционера не выполняют. А если вы настоите на ней — велик риск, что вам зальют не дорогое полиалкиленгликолевое масло PAG, необходимое современным компрессорам, а более дешевое полиэфирное масло POE для холодильных установок.

Как заправить кондиционер правильно

Кондиционер — такой же агрегат автомобиля, как гидроусилитель руля или тормозной системы, с собственной магистралью и рабочей жидкостью (газом). И обслуживать его нужно в соответствующих профессиональных условиях, а не на обочине дороги.

В автосервисе механики подключают к автомобилю специальную станцию для перезаправки кондиционера и выполняют полноценную диагностику: проверяют остаточное количество фреона и, при необходимости, производят вакуумирование системы. В процессе закачки фреона станция фиксирует точное количество газа, перепады давления и другие служебные параметры. При малейших подозрениях на утечку мастера выполняют её поиск с помощью специального устройства — течеискателя (уловителя фреона) — и устраняют.

В хорошем автосервисе используют и более дорогой фреон с добавлением масла для качественного смазывания всех элементов системы. Либо заливают масло отдельно, если это предусмотрено конструкцией компрессора.

Чистка испарителя кондиционера

Увы, даже полностью заправленный и исправно работающий кондиционер может «радовать» водителя и пассажиров автомобиля неприятным запахом. В процессе работы кондиционера на его испарителе (внутреннем радиаторе, скрытом в недрах салона) образуется конденсат. Во влажной среде активно размножаются бактерии и образуется плесень, вызывая зловоние.

Для чистки испарителя кондиционера своими руками существует специальная автохимия с антибактериальным эффектом. Например, аэрозольный очиститель кондиционера RINKAI. Средство распыляется согласно инструкции в нишу салонного фильтра, воздуховоды и дренажную трубку испарителя, быстро уничтожая источники неприятного запаха — плесень, грибок и бактерии.

Для полной очистки системы вентиляции желательно демонтировать жабо — пластиковый кожух под лобовым стеклом — и удалить скопившиеся там листья, древесные почки и останки насекомых. В наружные прорези для забора воздуха также стоит распылить очиститель.

Обслуживайте кондиционер автомобиля правильно, дышите чистым воздухом и наслаждайтесь прохладой даже в самый жаркий летний день!

Ремонт и заправка автокондиционеров. Обслуживание, сервис автомобильных кондиционеров

Автокондиционер – это климатическая установка, которая позволяет охлаждать салон вашего автомобиля.

Система является замкнутой и герметичной, поэтому в идеале хладагент (фреон) не должен расходоваться. Вспомните холодильники, которые работают 5, 10 и более лет бесперебойно. Было бы странным заправлять их раз в год.

На страницах этого сайта мы поговорим о ремонте кондиционеров и поделимся накопленным опытом. А его с 1994 года накопилось много.

Услуги по ремонту автокондиционеров любой сложности

Заправка кондиционера авто в Москве

С началом летнего сезона клиенты все чаще обращаются с просьбой: “заправьте кондиционер”. На вопрос “Зачем?” они обычно отвечают: “Закончился фреон, машине уже пятый год”, “Кондиционер стал плохо дуть”, “Я заправляю каждый год” и т.д.

Действительно, заправка автокондиционера требуется в том случае, когда фреон “ушел” из системы. Но, как говорилось ранее, система кондиционера замкнутая и герметичная, поэтому фреон не является расходным материалом. Он всего лишь охлаждает испаритель, двигаясь внутри. Значит, заправка автокондиционера в данном случае не устраняет саму проблему – утечку фреона.

Разовые меры работают временно.

Утечка фреона автомобильного кондиционера

Утечки кондиционера бывают разные. Например, на каком-нибудь большом внедорожнике, приехавшем весной с твердой уверенностью заправить кондиционер, при подключении заправочной станции к нему, из-под колеса в заднем контуре кондиционера, прогнившая трубка или шланг, с предательским шипением выбрасывает клубы фреона в воздух, попутно обливая все вокруг компрессорным маслом. Разумеется, заправка автокондиционера при такой “дыре” просто невозможна.

Часто бывает, что лопается шланг высокого давления. Система теряет свою герметичность и заправить ее, попросту нельзя.

Утечки могут быть разного масштаба, иногда фреона может хватить на 3 месяца или даже полгода.

Решение

Прежде всего, фреон – это опасное для здоровья химическое соединение. Помните об этом! Это может стать настоящей угрозой здоровью, если утечка хладагента происходит в салоне (гнилой испаритель).

Странно заполнять автокондиционер фреоном как бензобак бензином. Бывает и так, что заправка автокондиционера вовсе не нужна, потому что систему “перезаправили”. Обычно это происходит по малоопытности “заправщиков”.

Люди склонны думать, что купив себе дорогую автоматическую станцию, она сделает за них все сама и деньги хлынут в их карманы рекой. Мысли о “быстром счастье” вскоре развеиваются отсутствием знаний и опыта (горе-мастера не знают всех тонкостей устройства систем кондиционирования).

Неправильной заправкой можно повредить или полностью вывести кондиционер из строя.

Заправка кондиционера всегда осуществляется после должной диагностики и качественного ремонта. Выполнять ее (диагностику) должен квалифицированный специалист, мастер, иначе вы рискуете потерять свой кондиционер или “попасть” на более дорогой ремонт.

Диагностика и ремонт автокондиционеров

Диагностика кондиционера – это ответственный процесс, который ставит диагноз системе кондиционирования и отвечает на вопрос почему она не работает. Если проблема в утечке фреона, то диагност должен ее обнаружить и рассказать клиенту о способах ее устранения.

Если причина в неисправном компрессоре, то диагност должен сделать соответствующее заключение. Причина может лежать и глубже. Нам часто приходится видеть клиентов, которые приехали к нам на ремонт, после гаражного заправщика и клиент не в силах объяснить, что ему ремонтировать.

Фреон стравливают, например, при кузовном ремонте или при демонтаже двигателя, но после этой процедуры все равно производится диагностика утечек, ведь для того, чтобы собрать систему обратно, нужны опыт и знания, которых часто не хватает.

Есть еще один способ диагностики утечек (и обойти его мы не можем) – это заправка системы фреоном с добавлением масла и ультрафиолетового красителя. Делается он в исключительных случаях, когда утечка фреона ничтожно-мала и течеискатель (прибор для обнаружения утечек) не в состоянии найти прохудившуюся магистраль.

В данном случае система заправляется фреоном, как обычно, но к фреону добавляется компрессорное масло и специальный пигмент (ультрафиолетовый краситель). Некоторое время машина ездит, и ее владелец пользуется кондиционером в обычном режиме, пока не начинает понимать, что морозить стало хуже.

Диагностика автокондиционера ультрафиолетом.

После этого хозяин авто приезжает в наш технический центр и специалист при свете специальной ультрафиолетовой лампы, надев поляризационные очки, тщательно изучает все магистрали. Дефектный участок окрашивается выдавленным изнутри красителем. Таким образом, можно безошибочно определить место утечки фреона (очага проблемы) и провести необходимые ремонтно-восстановительные работы.

Заправка автомобильного кондиционера

Только после того, как поставлен диагноз и исправлены все дефекты (утечка фреона или разрушенный компрессор, а может быть просто налипшая на радиаторы грязь), производится заправка кондиционера.

ФРЕОН

Отдельно хочется сказаьт фреоне.

Заправка автокондиционера.

Сейчас на рынке присутствует огромная масса фреонов от различных производителей. Это и сверхдорогой американский фреон от фирмы DUPONT и индийский с труднопроизносимым названием или даже китайский (по сути это неважно – все “разливается” в КНР).

Важно понимать, что с конца 1993 г. все автомобили (без исключения) заправляются фреоном R134a. Придерживаться этого правила стоит неукоснительно. В противном случае, последствия могут быть плачевными.

Есть еще “горячие головы”, которые заправляют на ходу и по “дешевке”. Вместо R134a они запросто могут залить какую-нибудь газовую смесь (порой даже обычный пропан!). Да, такие случаи тоже были.

Последствия таких заправок непредсказуемые!

Заключение

Мы надеемся, что наш опыт поможет владельцам автомобилей разобраться и в устройстве автокондиционера и в методах ремонта.

Без ложной скромности мы хотим сказать, что готовы восстановить автомобильный кондиционер практически из любого состояния. Мы точно определим причину неисправности и предложим вам решение по ее устранению.

Будем рады помочь, если вашему кондиционеру ставят противоречивые диагнозы и не могут починить, или, если ремонт у официального дилера вам не по карману или не соответствует ожиданиям, когда требуется нестандартное решение или изменение конструкции вашего кондиционера.

Наши главные принципы – это профессионализм и качество.

Главная ценность – это наши клиенты и их отзывы, позволяющие нам развиваться.

Заправка кондиционера автомобиля в Барнауле

Автомобильный кондиционер является важнейшей составляющей комфорта в салоне любого авто.

Сегодня сложно представить себе, что раньше водители автомобилей спасались от жары небольшими вентиляторами, открытыми окнами, сейчас это все заменяет кондиционер.

Дальнее путешествие без кондиционера покажутся мучительными.

Одним нажатием на кнопку прибора, водитель устанавливает желаемую температуру во всем салоне.

Кондиционер, как и любое устройство, не вечно.

Своевременная диагностика, промывка, заправка кондиционера становятся основными параметрами, без которых кондиционер не сможет работать четко и исправно.
Пассажирам будет приятно находиться в салоне авто и вдыхать чистый свежий воздух, а вам не нужно томиться от жары из-за неработающей системы кондиционирования.

Сервисный центр VIANOR предоставят услуги по ремонту и обслуживанию систем кондиционирования:

Опрессовка системы кондиционирования
Заправка системы кондиционирования
Ремонт электронной части системы кондиционирования
Ремонт и замена компрессоров
Ремонт и замена радиаторов
Промывка системы кондиционирования

Не экономьте на себе и своем комфорте. Приезжайте в Vianor и создайте условия для максимально комфортной езды вместе с нами.

Заправка автомобильных кондиционеров – это востребованная и популярная услуга. С ее помощью восполняется необходимое количество хладагента для стабильной и комфортной работы охлаждения. Фреон постоянно выходит из системы естественным методом, что требует его своевременного восполнения.

Процедура должна осуществляться только квалифицированными специалистами. Любительских подход к данной задаче может привести к выходу из строя механизма охлаждения и комплексу дорогостоящих ремонтных работ.

Сотрудники автосервиса «VIANOR» полностью знают все нюансы, касающиеся данной проблемы. Это позволяет сделать качественное обслуживание иномарки по приятным конкурентным ценам.

Процедура подразумевает несколько этапов:

Диагностика и измерение настоящего показателя уровня фреона в системе. Для этих задач применяется специальный инструмент и оборудование.
Устранение посторонних воздушных и паровых отложений в системе кондиционирования. Это увеличит коэффициент эффективности работы системы, а также продлит срок эксплуатации.
Заправка. Замеряется строго необходимое количество хладагента.

Все ремонтные и обслуживающие мероприятия делаются специалистами сети автосервисов «VIANOR». Цена на оказание данной услуги на 30% меньше, чем в официальном дилерском центре, при этом показатель качества также высок.

Ремонт и обслуживание кондиционеров

ЗАПИСАТЬСЯ

Если потребуется ремонт, то компетентные специалисты сети, произведут его быстро и качественно. Не важно, требуется замена одной прокладки (для восстановления герметизации системы) или полный ремонт автокондиционера, занимаемся всеми видами работ для автомобилей всех марок, моделей и годов выпуска.

Любые ремонтные работы начинаются с диагностики. Для проведения диагностики автокондиционеров и системы отопления используется современное оборудование, аналогов которого нет на других станциях технического обслуживания в России. Например, специализированный прибор для оценки состояния хладагента в системе есть только на нашей станции.
Высококвалифицированные специалисты проведут доскональную оценку состояния систем кондиционирования и отопления, предложат необходимый ремонт и подберут запчасти. Квалификация специалистов подтверждается ведущим производителем систем кондиционирования компанией Denso.

Регулярное обслуживание поможет избежать ремонта автокондиционера

Многие считают, что обслуживание системы кондиционирования — это просто регулярная заправка кондиционера. Однако, это лишь часть обязательных комплексных регламентных процедур. Наряду с обслуживание кондиционера, нельзя забывать и про обслуживание системы отопления. Также специалисты F!T SERVICE рекомендует автовладельцам регулярно проводить дезинфекцию системы кондиционирования. Эта процедура позволит избавиться от неприятного запаха и болезнетворных бактерий, которые скапливаются в системе и довольно часто вызывают простудные заболевания и аллергические реакции.

Среди других наших услуг: установка автомобильного кондиционера, замена фильтров тонкой очистки воздуха салона, заправка кондиционера автомобиля, очистка всей системы кондиционирования от накопленной пыли и грязи, затрудняющей эффективное функционирование, а также новая услуга – диагностика системы кондиционирования, выполнение комплексного ремонта в случае наличия соответствующих для этого предпосылок.
Обращаем ваше внимание, что минимальный срок прохождения технического обслуживания и планового ремонта кондиционера автомобиля – как минимум один раз в год. В ином случае серьезных неисправностей и дорогостоящего ремонта не избежать.

Несколько советов, как сохранить долговечность системы кондиционирования

Даже в холодное время года периодически включайте кондиционер. Делать это можно только когда автомобиль полностью прогрет (лучше всего, в теплом боксе). Включайте кондиционер хотя бы 1 раз в месяц на 10-15 минут.
Во время автомойки рекомендуется продувать конденсатор компрессора.

Заправляйте кондиционер только на специализированных автосервисах, не доверяйте СТО, где нет современного оборудование и, уж тем более, не обращайтесь к «придорожным заправщикам».

ЗАПИСАТЬСЯ

Устранение проблем с автомобильным кондиционером

ПРОБЛЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА?

Наиболее вероятная причина проблемы с охлаждением автомобильного кондиционера — отсутствие хладагента в системе. Если хладагент просочился через негерметичный компрессор или уплотнительное кольцо, просочился через отверстие в испарителе или конденсаторе или просочился через негерметичный шланг, утечку необходимо выявить и устранить до заправки системы.

Во многих системах компрессор не включается при низком уровне хладагента, потому что «предохранительное реле низкого давления» предотвращает включение муфты компрессора при низком давлении в системе.Это защищает компрессор от возможных повреждений из-за недостатка смазки.

Поэтому в первую очередь следует проверить включение компрессора. Если магнитная муфта компрессора не включается при включении кондиционера, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе или неисправности проводки. Если предохранитель перегорел, его замена может временно восстановить охлаждение. Но в первую очередь необходимо определить и устранить основную причину сгорания предохранителя, чтобы предотвратить повторение того же самого.

Если магнитная муфта получает напряжение, но не включает компрессор, муфта неисправна и требует замены. Если есть какие-либо признаки утечки вокруг уплотнения вала компрессора, уплотнение также следует заменить.

Если сцепление работает, но компрессор не вращается (ремень может в знак протеста визжать!), Компрессор заклинило и его необходимо заменить.

Проблемы с охлаждением компрессоров переменной производительности

На некоторых автомобилях последних моделей компрессор кондиционера не имеет сцепления для его включения и выключения.Компрессор работает все время, когда двигатель работает, и он использует переменного рабочего объема для увеличения или уменьшения объема хладагента, который он прокачивает через систему.

При таком типе настройки модуль климат-контроля или PCM отслеживает температуру внутри автомобиля и изменяет рабочий объем компрессора по мере необходимости для увеличения или уменьшения охлаждения. Внутри компрессора с регулируемым рабочим объемом находится наклонная шайба, которая изменяет ход поршней при их перемещении вперед и назад.Увеличение хода увеличивает объем хладагента, прокачиваемого через систему, для большего охлаждения. Уменьшение хода уменьшает объем хладагента, прокачиваемого через систему, чтобы уменьшить охлаждение.

Если есть неисправность в системе управления, которая не позволяет компрессору увеличить рабочий объем, когда требуется большее охлаждение, может не хватить мощности охлаждения для обеспечения комфорта водителя и / или пассажиров. Такие проблемы могут включать один или несколько неисправных датчиков внутренней температуры, неисправность модуля управления компрессором или проводки между модулем и компрессором или проблему с наклонной шайбой внутри компрессора.

Диагностический прибор, который может считывать данные климат-контроля, можно использовать для проверки работы датчиков температуры в салоне кондиционера. Если показание температуры не соответствует реальной температуре внутри автомобиля, проблема в неисправном датчике температуры.

Если датчики температуры показывают правильные значения, диагностический прибор также можно использовать для проверки того, получает ли компрессор кондиционера правильные команды на изменение рабочего объема при повышении или понижении температуры.Отсутствие команд на изменение рабочего объема будет указывать на неисправный модуль управления или проблему в цепи проводки между модулем и компрессором. Если компрессор получает команды, но не меняет рабочий объем, проблема может заключаться в неисправном компрессоре.

Неисправности компрессора кондиционера

Отказ компрессора обычно является результатом потери смазки, которая, в свою очередь, может быть вызвана низким содержанием хладагента в системе, засорением (например, засорением диафрагмы, препятствующей циркуляции хладагента и масла в компрессор), потерей смазки из-за к утечкам или неправильным процедурам обслуживания (отсутствие добавления масла в систему для компенсации потерь масла из-за утечки или замены компонентов) или использования неправильного типа смазки.

Для более старых (до 1996 г.) систем с R-12 требуется минеральное масло, в то время как для систем с R-134a (с 1996 г. и новее) требуются различные типы масла PAG или масла POE. Для систем кондиционирования R-1234yf во многих автомобилях 2015 года выпуска и более новых также требуется собственный уникальный тип PAG-масла. Использование неправильной смазки в системе кондиционирования воздуха может повредить компрессор. Всегда следуйте рекомендациям производителей автомобилей или смазочных материалов по компрессорному маслу.

Проверки давления

Следующее, что вы должны проверить при устранении проблемы отсутствия охлаждения, — это давление в системе.Для этого вам понадобится набор сервисных манометров A / C. Присоедините манометры к сервисным фитингам высокого и низкого уровня. Если показания манометров на стороне высокого и низкого давления низкие, в системе низкий уровень хладагента, и система нуждается в подзарядке. Но перед тем, как добавить хладагент, проверьте его на предмет утечек, чтобы узнать, куда уходит хладагент.

Утечки хладагента

У всех автомобилей утечка хладагента через уплотнения и через микроскопические поры в шлангах. Чем старше автомобиль, тем выше скорость просачивания.Новые автомобили имеют лучшие уплотнения и шланги барьерного типа, поэтому утечка обычно составляет менее нескольких десятых унции хладагента в год. Но производительность системы также имеет тенденцию быть меньше на транспортных средствах последних моделей, поэтому любая потеря хладагента будет иметь более неблагоприятное влияние на эффективность охлаждения.

Для проверки герметичности можно использовать различные методы. Контрольные масляные пятна и влажные пятна, указывающие на утечки в старых системах с R-12, менее заметны в новых системах с R-134a и R-12234yf, потому что смазочные материалы PAG не такие «маслянистые», как минеральное масло.Это затрудняет обнаружение утечек.

Утечки можно найти, добавив в систему специальный краситель (выпускается в баллончиках под давлением, предварительно смешанных с хладагентом), электронный детектор утечек или обычную мыльную воду (распыляйте на соединения шлангов и следите за пузырьками). Если в вашей системе кондиционирования мало или совсем нет хладагента, вам сначала нужно добавить немного хладагента в систему, прежде чем вы сможете точно определить утечку. Добавьте в систему баллончик с хладагентом, пока двигатель работает на холостом ходу. Если вы добавляете хладагент, содержащий краситель, небольшая утечка может проявиться через несколько дней.Более крупные утечки, такие как плохой шланг или шланговое соединение, негерметичное уплотнение вала компрессора или утечка в конденсаторе, должны появиться быстрее. Электронный течеискатель может мгновенно обнаружить утечки по мере их возникновения.

Сложнее всего обнаружить утечки в сердечнике испарителя. Испаритель скрыт глубоко внутри корпуса HVAC под приборной панелью, поэтому вы не можете наблюдать за ним напрямую. Контрольные признаки возможной утечки в испарителе включают масляный туман или туман на внутренней стороне лобового стекла через каналы дефростера.Электронный течеискатель лучше всего подходит для проверки герметичности сердечника испарителя. Вставьте наконечник зонда в выпускной канал для охлаждения и включите кондиционер. Если извещатель издает звуковой сигнал или мигает, вы нашли утечку.

После обнаружения утечки необходимо произвести ремонт перед полной подзарядкой системы. В большинстве случаев устранение утечек включает замену уплотнительных колец, уплотнений или шлангов. Но если испаритель или конденсатор протекают, ремонт может быть дорогостоящим. Замена протекающего сердечника испарителя обычно включает в себя разборку приборной панели и разборки корпуса HVAC. Эта работа может занять от 8 до 12 часов в зависимости от области применения!

Один из вариантов ремонта, который вы можете рассмотреть, если у вас негерметичный испаритель, конденсатор, шланг или труба, — это добавить банку хладагента, содержащего герметик, в вашу систему кондиционирования.Если утечка небольшая, герметик часто может сэкономить вам затраты и трудозатраты на замену дорогостоящего компонента. Однако существует некоторый риск использования герметика, поскольку он может вызвать закупорку в другом месте системы или вызвать слишком сильное разбухание уплотнений внутри компрессора. Большинство профессиональных техников НЕ рекомендуют использовать герметики для кондиционеров, но многие люди успешно использовали эти продукты и не испытывали никаких проблем. Это твой выбор.

НИЗКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОХЛАЖДЕНИЯ

Диагностика проблемы с охлаждением кондиционера лучше всего выполняется путем подсоединения набора манометров к сервисному фитингу высокого и низкого давления в системе. Хотя плохое охлаждение часто происходит из-за низкого уровня заправки хладагента, оно также может быть вызвано многими другими факторами (см. Таблицу выше).

Как узнать, нужен ли вашей системе кондиционирования хладагент: посмотрите на показания НИЗКОГО давления при выключенном двигателе. В день с температурой 80 градусов НИЗКИЙ манометр должен показывать около 56 фунтов на квадратный дюйм или выше, если система кондиционирования содержит достаточную заправку хладагента. В день под углом 90 градусов значение НИЗКОЙ стороны должно быть около 70 фунтов на квадратный дюйм или выше. Если показание НИЗКОГО манометра меньше этого, системе кондиционирования, вероятно, требуется дополнительный хладагент.Фактические показания давления будут варьироваться в зависимости от типа хладагента (R-134a или R-1234yf), который находится в вашей системе кондиционирования.

Нормальное рабочее давление системы и общий объем хладагента в системе см. В спецификациях производителя транспортного средства. Большинство новых систем кондиционирования легковых автомобилей не содержат много хладагента (от 14 до 28 унций), поэтому вы не хотите добавлять слишком много хладагента, если в системе низкий уровень. Избыточная заправка вашей системы кондиционирования хладагентом фактически УМЕНЬШИТ эффективность охлаждения, а не улучшит ее.

ПРОБЛЕМА КОНДИЦИОНЕРА: НЕМНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Система кондиционирования воздуха, которая на некоторое время продувает холодный воздух, а затем теплый воздух, вероятно, замерзает. Это может быть вызвано воздухом и влажностью в системе, которые позволяют льду образовываться и блокировать диафрагму.

Удаление воздуха из системы с помощью вакуумного насоса приведет к удалению нежелательного воздуха и влаги. Откачка должна производиться с помощью вакуумного насоса, который способен создавать и поддерживать высокий вакуум (29 дюймов) в течение как минимум 30–45 минут.

Для наилучшей производительности система кондиционирования должна содержать менее 2% воздуха по весу. На каждый 1% увеличения количества воздуха, вытесняющего хладагент в системе, будет соответствующее снижение холодопроизводительности примерно на один градус. Содержание воздуха более 6% может вызвать очень заметное снижение эффективности охлаждения и, возможно, вызвать замерзание испарителя.

Воздух может попасть внутрь системы из-за утечек, если не откачать воздух из системы перед ее перезарядкой и / или заправить систему хладагентом, загрязненным воздухом.Оборудование для рекуперации может засасывать воздух в резервуар для рециркуляции, если в системе кондиционирования есть воздух или если в системе есть утечка. По этой причине резервуар для сбора хладагента на оборудовании для рециркуляции необходимо проверять и продувать ежедневно. На некотором оборудовании это делается автоматически. Но на оборудовании, в котором отсутствует автоматический цикл продувки, необходимо измерить давление и температуру в резервуаре и сравнить их со справочной таблицей статического давления.

Некоторое оборудование для определения хладагента может обнаруживать воздух в системе, а также другие загрязнители. Перед обслуживанием системы необходимо использовать идентификатор для проверки хладагента, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение оборудования для рекуперации и рециркуляции.

Возможные причины прерывистого охлаждения в системе кондиционирования с ручным управлением, которые могут быть вызваны электрической проблемой:

Неисправность реле отключения по низкому давлению. Этот переключатель предотвращает запуск компрессора при низком уровне хладагента. Если выключатель не показывает правильные показания, это может помешать включению компрессора.

Неисправность муфты компрессора. Для включения магнитной муфты компрессора требуется полное напряжение аккумулятора. Если напряжение на муфте низкое, или катушки муфты имеют слишком большое сопротивление, или воздушный зазор в муфте слишком велик, муфта может не включиться для приведения в действие компрессора.

Неисправно реле муфты компрессора. Убедитесь, что реле получает напряжение при включении кондиционера. Также проверьте проводку реле и заземление. Если обход реле с помощью перемычки или направление напряжения аккумулятора непосредственно на муфту компрессора заставляет кондиционер работать, реле, вероятно, неисправно.

Неисправность переключателя управления кондиционером. Переключатель может быть изношен и иметь плохой контакт при включении.

Некоторые возможные причины прерывистого охлаждения (или отсутствия охлаждения) в автоматических системах кондиционирования включают все вышеперечисленное, плюс:

Проблема в модуле управления или контрольной головке (обычно это требует использования диагностического прибора дилера для считывания кодов неисправностей. и выполнить самодиагностику).

Неисправный датчик температуры (датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха в салоне, датчик температуры испарителя или датчик солнечного излучения).Опять же, для диагностики системы обычно требуется заводской сканер.

ПРОБЛЕМА КОНДИЦИОНЕРА: ШУМ

Шум от компрессора обычно означает, что компрессор выключается. Но шум также может быть вызван перекрестным загрязнением хладагента (слишком высокое рабочее давление), воздухом в системе или неправильным типом компрессорной смазки.

Шум также может быть вызван дребезжанием шлангов или других деталей о другие компоненты в моторном отсеке.Проверьте прокладку шлангов, опорных кронштейнов и т. Д., Чтобы выявить шум.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ЗАПАХ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Если кондиционер автомобиля выдувает воздух, который пахнет изнутри старой спортивной кроссовкой, когда кондиционер включен, на испарителе растут микробы. Плесень любит сырые, темные места. Бактерии также могут процветать в таких условиях. Помимо неприятного запаха, может быть вредно дышать (слышали когда-нибудь о болезни легионеров?).

Чтобы избавиться от нежелательных организмов, различные химические вещества можно распылять на испаритель непосредственно или через воздуховоды вентилятора или воздухозаборник.Такие продукты, как Febreeze и освежители воздуха, могут маскировать или уменьшать запах, но для устранения его источника необходимо использовать что-то, что действительно убивает микробы (например, лизол или аналогичные дезинфицирующие средства). Многие сменные испарители имеют специальное химическое покрытие, препятствующее росту плесени и бактерий. Дренажные трубы, отводящие конденсат от испарителя, также должны быть проверены и очищены.

Кроме того, большинство последних моделей автомобилей имеют воздушный фильтр салона (обычно расположенный за перчаточным ящиком или у основания лобового стекла в моторном отсеке) для фильтрации наружного воздуха перед тем, как он попадет в пассажирский салон.Грязный воздушный фильтр салона может стать идеальной средой для размножения микробов, вызывающих неприятный запах. Если фильтру больше двух или трех лет, вероятно, его необходимо заменить. Лучшие сменные фильтры также содержат слой активированного угля для поглощения запахов.

ПРОМЫВКА КОНДИЦИОНЕРА

Если компрессор вышел из строя, или система заполнена шламом или загрязнением, конденсатор, испаритель и шланги следует промыть одобренным промывочным химическим средством (например, Dura 141b) для очистки системы кондиционирования. Промывка может помочь предотвратить повторные отказы компрессора и засорение системы за счет удаления и очистки шлама и мусора. Замена сильно загрязненных деталей, таких как конденсатор, аккумулятор или ресивер-осушитель, а также диафрагма или расширительный клапан, — это еще один способ избавиться от этих загрязнений, но промывка обычно является более практичным и экономичным выбором. Независимо от того, какой подход вы используете, диафрагму или расширительный клапан следует всегда заменять при обнаружении загрязнения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы компрессоров очень трудно промыть полностью.К ним относятся конденсаторы с «параллельным» потоком и с очень маленькими проходами. В случае загрязнения конденсаторы этого типа необходимо заменить, чтобы снизить риск повторного отказа компрессора. Также рекомендуется установка встроенного фильтра для дополнительной страховки,

Когда компрессор выходит из строя, в систему часто попадает много металлического мусора. Большая часть этого мусора собирается в конденсаторе, где может вызвать засорение, снижающее эффективность охлаждения. Если мусор проходит через конденсатор и попадает в жидкостную линию, он может закупорить дроссельную трубку или расширительный клапан.Это может заблокировать поток хладагента и смазочного масла, что приведет к потере охлаждения и возможному повреждению компрессора. Мусор может также перемещаться назад от компрессора через всасывающий шланг, вызывая засорение аккумулятора или ресивера-осушителя.

Еще одним источником проблем могут быть обломки старых шлангов, которые изнашиваются. Крошечные хлопья резины могут попасть в диафрагму или расширительный клапан и вызвать закупорку.

Шлам обычно возникает в результате попадания влаги.Образующаяся в результате черноватая слизь может повредить компрессор и засорить диафрагму или расширительный клапан. Поглощающий влагу «осушитель» в аккумуляторе или приемнике-осушителе должен предотвратить это. Но осушитель может удерживать только определенное количество влаги. После насыщения начинает образовываться осадок. Поэтому вам также следует заменить аккумулятор или ресивер-осушитель, если система загрязнена, имеет утечки или ее необходимо открыть для ремонта.

Другой причиной промывки является удаление из системы остатков смазочного масла.Это необходимо сделать при переоборудовании системы с R-12 на R-134a. Это также следует сделать, если смазочное масло загрязнено или в системе используется масло неподходящего типа. Промывка старого масла может предотвратить перезарядку масла, снижение эффективности охлаждения и / или проблемы несовместимости смазки.

Для дополнительной защиты после промывки вы можете установить фильтр на стороне высокого давления для защиты диафрагмы или расширительного клапана от любого остаточного мусора, который может все еще находиться в системе, и / или второй фильтр во всасывающем шланге для защиты компрессора.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи о кондиционерах:

Часто задаваемые вопросы по кондиционеру

Контрольный список для проверки кондиционера

Устранение неполадок автоматической системы климат-контроля

Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, но не холодный

Как подзарядить кондиционер вашего автомобиля

Сервисное оборудование кондиционеров: Что требуется для обслуживания современных автомобилей

Рекомендации по обслуживанию кондиционеров (процедуры, которым должна следовать мастерская при обслуживании вашей системы кондиционирования воздуха)

Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (файл pdf)

Техническое обновление MACS A / C

Неисправности компрессора кондиционера

Рекомендации по маслу PAG

Промывка конденсатора кондиционера

Как заменить старую систему R-12 на R-134a

Альтернативные хладагенты

R-1234yf Хладагент

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Автомобильные технические статьи

7 Общие автомобильные проблемы с переменным током и решения

В Аризоне вы можете использовать обогреватель и кондиционер в один день, только в зависимости от времени. Во второй половине дня может быть довольно душно, если вам понадобится поток прохладного воздуха из кондиционера. К счастью, в это время года, если ваш кондиционер выходит из строя, это не конец света. Однако вы не хотите оставаться без кондиционера слишком долго, потому что температура будет только расти! Большинство людей не знают, как диагностировать проблемы с кондиционером в своей машине. Существует несколько причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле может перестать работать, вот самые распространенные проблемы и способы их устранения.

Система кондиционирования воздуха состоит из многих компонентов, включая компрессор, приводимый в действие двигателем; расширительный клапан, регулирующий поток хладагента; и два теплообменника, включая испаритель и конденсатор. Хладагент — это жидкость, которая превращается в газ и обратно в жидкую форму, протекая по всей системе.

Проблема: нет холодного воздуха от кондиционера

Чаще всего эта проблема вызвана утечкой хладагента. Компоненты вашего кондиционера сильно зависят от хладагента для охлаждения автомобиля. Без достаточного количества хладагента другие компоненты кондиционера не смогут работать. Утечка может произойти в любое время, но чаще всего из-за отверстия в соединении, шлангах, компрессоре, конденсаторе или разорванном испарителе. К сожалению, в отличие от утечки масла, утечку хладагента выявить сложно. Это связано с тем, что хладагент испаряется при контакте с окружающей средой.

Решение: Опытному автомобильному технику потребуется добавить в систему флуоресцентный краситель для индикатора утечки и хладагент.После добавления техник запустит кондиционер и, используя черный свет, сможет определить утечку, чтобы начать ремонт и, наконец, выполнить эвакуацию и перезарядку, чтобы снова продуть холодным воздухом.

Проблема: воздух не выходит из вентиляционных отверстий

Эта проблема не так очевидна, как горячий воздух, проходящий через вентиляционные отверстия. Квалифицированный специалист должен будет устранить возможные причины, предварительно проверив несколько компонентов. Техник может начать проверку:

Перегоревший предохранитель или неисправное реле — Если предохранитель вентиляции перегорел, на электродвигатель вентилятора не подается питание, что препятствует прохождению воздуха через вентиляционные отверстия.Точно так же неисправное реле также может быть виновником, поскольку реле принимает небольшой электрический ток и использует его для регулирования большего тока, необходимого для вентиляции.
Повреждение электродвигателя вентилятора или резистора вентилятора. Двигатель вентилятора выталкивает воздух через вентиляционные отверстия в автомобиле, как вентилятор в вашем доме. Двигатели воздуходувки, вышедшие из строя из-за износа или старения, не позволят воздуху проходить через вентиляционные отверстия. Точно так же резистор вентилятора работает с двигателем вентилятора, чтобы контролировать уровень продуцирования воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия (низкий, средний, высокий), в зависимости от ваших предпочтений.
Заблокирован воздухозаборник — у автомобилей есть две области, через которые воздух попадает в автомобиль. В одном из них воздух попадает в ваш автомобиль через вентиляционные отверстия в нижней половине лобового стекла, а во втором — воздух, рециркулирующий изнутри кабины. Если одна из областей забора воздуха заблокирована засоренным фильтром или другим мусором, ваши вентиляционные отверстия могут не дуть практически полностью.
Поврежденные ремни и шланги — Система кондиционирования воздуха оснащена множеством шлангов и ремней, управляющих системой. Любая утечка, отслоение или засорение помешают правильному потоку воздуха из вентиляционных отверстий.

Решение: Сначала замените предохранители и / или реле. Если проблема не исчезнет, вам следует посетить опытного специалиста по кондиционированию воздуха, чтобы проверить другие компоненты, связанные с системой вентиляции. Может потребоваться ремонт или замена.

Проблема: воздух холодный, но не остывает

Чаще всего эта проблема связана с низким содержанием хладагента. Когда в системе недостаточно хладагента, давление снижается, что не позволяет муфте запускать компрессор для начала его цикла.Если в системе достаточно хладагента, это также может быть вызвано:

Заблокированный или отказавший конденсатор — Конденсатор — это устройство, которое выводит хладагент из газообразного состояния, отводя тепло и переводя его обратно в жидкое состояние. Если конденсатор заблокирован или поврежден иным образом, воздух, проходящий через вентиляционные отверстия, не будет холодным.
Failed Clutch Switch — Если этот компонент не работает, воздушный компрессор не сможет работать, что предотвратит конденсацию жидкого хладагента в газ.

Решение: Технику необходимо проверить эти основные компоненты на предмет засоров, повреждений или отказов и при необходимости заменить их.

Проблема: кондиционер пахнет плесенью

Когда вы включаете кондиционер, и неприятный запах плесени поражает ваши ноздри, это происходит из-за роста бактерий в системе. Это характерно для автомобилей, которые редко используют кондиционер, более старые или часто используют максимальные настройки (из-за повышенной влажности в агрегате).За приборной панелью испарителя могут развиваться бактерии, плесень, грибки и другие микроорганизмы. Этот нарост производит неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий.

Решение: Воздушные фильтры могут собирать грязь, воду, пыль и другие загрязняющие вещества и через некоторое время выделять запах. Замена воздушного фильтра поможет решить эту проблему. Если замена фильтра не устраняет неприятный запах, специалисту необходимо добавить антибактериальный раствор в зону испарителя, чтобы уничтожить плесень и другие загрязнения из системы.

Проблема: кондиционер в автомобиле шумит при включении

Каждый раз, когда ваша машина издает шум, которого раньше не было, может быть признаком неисправности. Системы кондиционирования воздуха работают относительно тихо. Когда вы включаете кондиционер и слышите дребезжание, стук или другие необычные звуки, это нормально — немного нервничать из-за того, что является причиной проблемы. Это может быть так же просто, как листья или другой дорожный мусор, блокирующий устройство и создающий всевозможные необычные звуки.Это также может указывать на неисправность основного компонента. Если подшипник изношен, кондиционер будет издавать звук скрежета или визга. Дребезжащий звук может указывать на неисправность муфты компрессора.

Решение: Продолжение использования кондиционера может только ухудшить положение. Отнесите свой автомобиль к проверенному специалисту для проверки. Тщательный осмотр позволит определить, вышел ли из строя главный компонент и нужно ли его заменить.

Проблема: вода на половицах

Бактерии накапливаются на змеевике испарителя кондиционера в блоке обогревателя кондиционера, расположенном под приборной панелью.Бактерии из воздушного потока смешиваются с конденсатом от змеевиков, образуя слизистую пленку на ребрах кондиционера и создавая запах плесени. Со временем пленка накапливается и может забить сливную линию. Дренажная линия представляет собой резиновый шланг, который начинается в корпусе нагревателя испарителя, проходит через пол и ведет к шасси для удаления лишней влаги. После закупорки вода из конденсата заполняет коробку обогревателя и начинает капать на пол автомобиля, обычно на стороне пассажира.

Решение: Если вы заметили, что пол вашего автомобиля влажный, без колебаний доставьте его в автомобильный центр для немедленного ремонта. Технику необходимо определить причину засорения сливной линии и при необходимости отремонтировать или заменить шланг.

Проблема: кондиционер переходит с холода на горячий

Когда вы едете, и воздух внезапно меняется от комфортно прохладного до ужасно горячего, вы знаете, что есть проблема.Возможно, вышел из строя расширительный клапан, который подает необходимое количество хладагента в испаритель. Заблокированный расширительный клапан предотвращает попадание хладагента в испаритель и, при наличии влаги, вызывает замерзание клапана.

Решение: Кондиционер должен быть холодным. Если это не сертифицированный специалист, необходимо будет должным образом проверить давление в системе и проверить компоненты на предмет засоров или неисправностей.

Независимо от того, какие симптомы может испытывать ваш кондиционер, квалифицированный автомобильный техник знает, как правильно диагностировать проблемы с переменным током в автомобиле и как правильно восстановить работу вашего кондиционера.Требуется обслуживание кондиционера вашего автомобиля? Посетите ближайший к вам Sun Devil Auto, чтобы узнать о решениях всех проблем с кондиционированием воздуха.

Диагностика распространенных проблем автоматического переменного тока

Auto Service Experts Специалисты по автомобильным кондиционерам имеют опыт ремонта электрических / гибридных автомобилей.

Ремонт

Auto AC в Сан-Антонио особенно актуален из-за экстремально высоких температур и влажности. Ваша автомобильная система кондиционирования воздуха очень усердно работает, чтобы сохранять прохладу, и совершенно очевидно, что с ней что-то не так.Есть несколько различных типов проблем, которые могут вызвать сбой переменного тока. Они варьируются от простых исправлений до капитального ремонта или полной замены системы, а многие из этих проблем можно полностью предотвратить с помощью надлежащего обслуживания.

БЕСПЛАТНАЯ проверка переменного тока у специалистов автосервиса!

Если кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, пора поручить ему диагностику и ремонт у сертифицированного ASE специалиста по системам HVAC. Проблемы с переменным током не всегда требуют капитального ремонта.Они могут быть вызваны чем-то настолько простым, как неплотное соединение, вызывающее короткое замыкание, или даже просто мусор, забивающий фильтр и блокирующий поток воздуха. Требуется специалист по диагностике, чтобы определить точный источник проблемы и выявить основные причины, чтобы гарантировать, что система кондиционирования воздуха полностью отремонтирована и что проблемы не повторяются. . Неправильная или неполная диагностика часто приводит к ненужной замене деталей, а это означает, что вы можете потратить больше денег, чем необходимо, без полного устранения основной причины проблемы.

Auto AC Электрические проблемы и ремонт

Система кондиционирования вашего автомобиля управляется электроникой. Проблемы с электричеством, такие как поврежденные провода, перегоревшие предохранители или неисправный датчик температуры, могут вызвать неисправность системы.

Накопление кислоты из-за электрических неисправностей

Электрические проблемы в системе кондиционирования могут быть простыми, например, неплотное соединение, которое легко исправить. Регулярные проверки кондиционера компетентным техником позволяют выявить подобные проблемы до того, как они повредят компрессор.Однако электрические проблемы могут привести к накоплению кислоты, если их игнорировать. Накопление кислоты может повредить и вызвать коррозию компонентов настолько, что автомобилю потребуется полная замена системы переменного тока , что намного дороже, чем периодическое обслуживание или мелкий ремонт электрооборудования.

Замена комплекта компрессора на Nissan Rouge на нашем автомобиле в Сан-Антонио HVAC Mechanics

Механические проблемы

Автоматическая система переменного тока состоит из нескольких движущихся компонентов, работающих вместе.Неисправные или сломанные компоненты уменьшают или полностью препятствуют нормальному воздушному потоку.

Отказ компрессора

Отказ компрессора кондиционера — распространенная, но серьезная проблема, которую часто можно предотвратить с помощью регулярных проверок и технического обслуживания автоматического кондиционера. Автомобильный кондиционер не может работать без компрессора. К сожалению, как только достигается точка отказа компрессора, простая замена блока не всегда полностью решает проблему. Совершенно необходимо диагностировать причину отказа компрессора, чтобы убедиться, что это больше не повторится.

Наиболее частая причина отказа компрессора — его перегрев. Такие проблемы, как засорение фильтра или накопление загрязнений в змеевиках , могут привести к тому, что компрессор будет работать без остановок, безуспешно пытаясь охладить воздух в салоне автомобиля. Эта постоянная нагрузка на систему может привести к ее полному отказу. Низкое содержание фреона (или хладагента), слишком много фреона или использование неподходящего типа хладагента для вашего автомобиля также являются условиями, которые создают чрезмерную нагрузку на компрессор.Точно так же засорение трубопроводов кондиционера или использование трубопровода неправильного размера может привести к перегрузке системы. Инспекции AC предназначены для раннего выявления этих проблем, прежде чем они приведут к необратимому повреждению компрессора, требующему более серьезного и дорогостоящего ремонта.

Замена комплекта компрессора переменного тока на Chevrolet Blazer

Воздух не дует холодно

Если воздух, выходящий из ваших вентиляционных отверстий, не является ледяным, но все же холодным, это может быть связано с засорением или загрязнением воздушного фильтра салона, либо из-за мусора и загрязнений, ограничивающих поток воздуха через конденсатор.Эти проблемы легко устранить, если вы исправите их, как только заметите падение производительности переменного тока. Если не принять меры, они вызовут перегрузку вашего компрессора до точки отказа. Также может быть неисправность охлаждающих вентиляторов, радиатора или конденсатора, что приводит к повышению температуры воздуха. Надлежащая проверка компетентным специалистом обнаружит эти проблемы, а также убедится, что показания давления внутри системы соответствуют рекомендациям производителя .

Воздух не течет должным образом

Может быть несколько причин, по которым ваш автоматический кондиционер не подает воздух должным образом. Воздушный поток охлаждает фреон и распространяет холодный воздух по всему автомобилю. Недостаточный воздушный поток часто возникает из-за неисправного охлаждающего вентилятора, поломки компрессора или перегоревшего предохранителя. Плохо обслуживаемый конденсатор может накапливать загрязнения и мусор, что также ограничивает поток воздуха. Воздушный фильтр кабины может засориться или засориться, что препятствует попаданию холодного воздуха в кабину автомобиля и приводит к чрезмерной работе системы, что приводит к плохим результатам.

Из кондиционера вытекает охлаждающая жидкость / хладагент

Утечки переменного тока в автомобиле обычно возникают из-за трещины или прокола в шлангах и соединениях системы . Хладагент жизненно важен для производства холодного воздуха. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, кондиционер не будет работать правильно. Часть охлаждающей жидкости теряется со временем при нормальных условиях эксплуатации, поэтому рекомендуется ежегодно проверять уровень фреона надежным механиком.

Перегрев двигателя

Чрезвычайно высокие температуры двигателя могут препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости и ее правильному охлаждению.В этом случае вашему автомобилю может потребоваться ремонт двигателя или ремонт системы охлаждения для решения проблемы. Попросите опытного механика немедленно диагностировать и устранять проблемы с перегревом или системой автоматического охлаждения — перегрев двигателя может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля или грузовика!

Если у вас возникли эти или другие проблемы с производительностью переменного тока …

Спросите о нашей БЕСПЛАТНОЙ диагностике ремонта авто переменного тока!

Наши сертифицированные механики ASE точно определят проблему вашего автомобиля и выполнят ремонт кондиционера быстро, полностью и в соответствии с заводскими стандартами.

6 основных причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле может не работать

A / C не охлаждается? Устранение этих распространенных проблем с автомобильной системой кондиционирования воздуха

Неинтересно застрять без кондиционера жарким летним днем, особенно в жаркой машине, где температура может быстро достигать 150 градусов и более. Но кондиционер — это больше, чем просто комфорт; это тоже проблема безопасности. Фактически, одно из самых опасных мест для кого-то во время аномальной жары — это внутри машины без кондиционера, поскольку температура может резко подняться до опасного уровня.

Поэтому, если кондиционер вашего автомобиля выдает только горячий воздух, вам следует немедленно принять меры для устранения проблемы.

Чтобы помочь, наша сертифицированная ASE ремонтная бригада здесь, в Bryant Motors, составила список наиболее распространенных проблем с кондиционированием воздуха, которые вы можете устранить самостоятельно, чтобы восстановить работу кондиционера или, по крайней мере, узнать о проблеме. прежде, чем доставить его в нашу ремонтную мастерскую в Седалии, Миссури.

Шесть наиболее распространенных проблем с кондиционерами в автомобилях:

Утечка хладагента
Заблокирован / забит конденсатор
Конденсатор сломан
Проблемы с электрикой
Неисправные вентиляторы охлаждения
Неисправный компрессор

Причина № 1: В вашем автомобиле течет хладагент

Утечка хладагента может произойти в любой момент в процессе кондиционирования воздуха, поэтому иногда бывает сложно определить точное место утечки.Чаще всего утечки обнаруживаются в местах соединений шлангов кондиционеров.

Иногда можно увидеть скопление маслянистого вещества вокруг этого соединения, которое, вероятно, является источником утечки. Вы или технический специалист можете использовать герметик (специально разработанный для кондиционеров), который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей, чтобы закрыть утечку.

Причина № 2: Конденсатор заблокирован

Конденсатор кондиционера вашего автомобиля предназначен для повторного охлаждения горячего хладагента после его сжатия.Это делается с помощью воздушного потока, который проходит через переднюю часть автомобиля во время движения. Если конденсатор заблокирован каким-либо мусором с дороги, он не сможет должным образом охладить хладагент, и система вашего автомобиля продолжит работать с перегретым хладагентом. Это быстро приведет к тому, что кондиционер будет выпускать только горячий воздух.

В большинстве автомобилей конденсатор находится в передней части автомобиля, поэтому должно быть легко визуально увидеть, не блокирует ли что-нибудь его. Его можно легко удалить с решетки автомобиля, и проблема должна быть решена.

Причина № 3: Конденсатор сломан

Если ничего не блокирует конденсатор, возможно, он полностью сломан. Сломанный конденсатор может быть вызван проколом дорожного мусора, проходящим через решетку вашего автомобиля и повреждением детали, или отказом оборудования.

Если вы заметили какие-либо заметные проколы в конденсаторе при визуальном осмотре, обычно единственный способ решить проблему — заменить его.

Причина № 4: Проблемы с электричеством

Проблемы с электричеством — это, пожалуй, самая сложная проблема для диагностики, когда речь идет о блоке кондиционера, который перестал работать.Во-первых, необходимо провести визуальный осмотр всей проводки, чтобы убедиться, что какие-либо провода не сломаны или изношены.

При обнаружении поврежденных проводов их следует отремонтировать изолентой или полностью заменить. Если вы не можете визуально обнаружить какие-либо электрические проблемы, возможно, пришло время отвезти свой автомобиль к опытному дилеру для дальнейшей диагностики.

Причина № 5: Неисправные вентиляторы охлаждения

Если вентиляторы не работают должным образом, конденсатор может не охлаждаться должным образом.Со временем это может привести к тому, что ваш автомобиль начнет выделять только горячий воздух. Лучший способ проверить, не сломан ли охлаждающий вентилятор — визуальный осмотр.

Трещины в вентиляторе могут быть вызваны мусором на дороге, и замена — единственный верный способ решить эту проблему. Другие распространенные проблемы с охлаждающими вентиляторами включают перегоревшие предохранители и другие электрические проблемы. Эти проблемы, возможно, придется решать профессионалу, если у вас нет опыта работы с электрикой.

Причина № 6: Вышел из строя компрессор

Компрессор постоянно поддерживает работу вашего кондиционера.Без него хладагент не сможет циркулировать по системе, и вы никогда не получите холодный воздух. Самая распространенная причина выхода компрессора из строя — длительное бездействие. Отсутствие использования имеет тенденцию шокировать систему, когда она, наконец, снова используется, например, весной или летом после простоя всю зиму.

Чтобы лучше справиться с этой проблемой, мы рекомендуем запускать вашу систему кондиционирования на полной мощности не менее 15 минут примерно раз в три недели или около того, независимо от температуры наружного воздуха.Это поможет сохранить компрессор свежим и продлить срок его службы.

Чем мы можем помочь?

То, что кондиционер в вашем автомобиле перестал охлаждаться, не означает, что все потеряно. Фактически, исправление может быть относительно недорогим, и его можно выполнить всего за несколько минут. Мы понимаем, что с вашим автомобилем может случиться очень неприятная ситуация, поэтому мы хотели вооружить вас необходимыми знаниями, чтобы самостоятельно устранять эти неполадки, если это возможно.

Если вам все еще не удается решить эти проблемы самостоятельно, и вы находитесь в районе Центрального Миссури, позвоните нам или зайдите в нашу ремонтную мастерскую. Мы будем рады, если наши опытные специалисты, сертифицированные ASE, посмотрят и вернут вас в путь в кратчайшие сроки.

Возникла противоположная проблема? Узнайте о 5 причинах, по которым ваш автомобильный обогреватель дует прохладным воздухом.

Perrin Manufacturing — Диагностика манометров

Использование манометров для поиска и устранения неисправностей

Манометрическое давление — это первый инструмент при поиске и устранении неисправностей переменного тока.В таблице ниже показаны 7 показаний датчиков, с которыми вы можете столкнуться. Используйте инструмент считывания показаний манометра отдельно или в сочетании с таблицей диагностики манометров для поиска и устранения неисправностей переменного тока.

Инструмент для считывания показаний манометра

Нормальные условия
Воздух в системе охлаждения (недостаточное всасывание)
Неисправен расширительный клапан
Избыточный хладагент
Проникновение влаги
Хладагент не циркулирует
Сводная таблица диагностики датчиков

Нормальные условия

1 Атмосфера
Комнатная температура 30-38 C (86-96 F)
Обороты двигателя прибл.1500 об / мин или около 75% номинальной частоты вращения двигателя

В начало

Воздух в системе охлаждения (недостаточное всасывание)

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 36 до 50 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: от 284 до 356 фунтов на кв. Дюйм
Показания
Оба давления СЛИШКОМ ВЫСОКИ
Трубопровод на стороне низкого давления не холодный
Причины
Воздух в системе
Средство устранения
Слейте воду из системы
Долейте хладагент
Проверьте показания манометра
При продолжительной работе с воздухом в системе необходимо заменить резервуар для жидкости.

В начало

Неисправен расширительный клапан

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 30 до 36 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: от 313 до 327 фунтов на кв. Дюйм
Показания
Оба давления СЛИШКОМ ВЫСОКИ
Причины
Неправильная заправка хладагента
Неисправный расширительный клапан
Неправильная установка датчика температуры
Устранение
Проверить заправку хладагента
Проверить установку и изоляцию датчика температуры
Если заправка хладагента в порядке, а установка и изоляция датчика температуры правильные, замените расширительный клапан.

В начало

Избыточный хладагент

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 36 до 43 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: 327+ фунтов на кв. Дюйм
Показания
Оба давления СЛИШКОМ ВЫСОКИ
Причины
Повышение давления из-за чрезмерного количества хладагента
Недостаточное охлаждение конденсатора
Устранение
Проверить уровень хладагента
Очистить конденсатор
Проверить и отрегулировать ремень вентилятора и / или двигатели вентиляторов конденсатора

В начало

Проникновение влаги

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 18 до 28 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: от 85 до 256 фунтов на квадратный дюйм
Показания
Сторона низкого давления чередуется между вакуумом и нормальным давлением
Причины
Влага замерзла в системе кондиционирования воздуха, засорение расширительного клапана.
Устранение
Опорожнение системы
Заменить приемник-осушитель
Зарядить систему

В начало

Хладагент не циркулирует

Диапазон давления
Сторона низкого давления: от 0 до -29,99 фунтов на кв. Дюйм
Сторона высокого давления: от 71 до 85 фунтов на кв. Дюйм
Показания
Сторона низкого давления становится вакуумом
Высокое давление, как указано выше
Изморозь или конденсат на соединениях передней и задней труб ресивера-осушителя или расширительного клапана
Причины
Система переменного тока заблокирована загрязнением или льдом
Система переменного тока отключена из-за неисправности расширительного клапана или датчика температуры
Линия переменного тока от испарителя к компрессору имеет перегиб в линии
Средство устранения
НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Проверьте наличие загрязнений или льда
Если обнаружена влага, откачайте систему
Если расширительный клапан неисправен, замените его
Замените осушитель ресивера
Заправьте хладагент до надлежащего уровня
Отремонтируйте все переогнутые шланги

В начало

Сводная таблица диагностики манометров

Сторона низкого давления слишком ВЫСОКАЯ
Сторона низкого давления обычно становится слишком высокой, когда сторона высокого давления слишком высока.

Причина	Инспекция	Средство правовой защиты
Неисправен термовыключатель	Выключатель магнитной муфты выключается до того, как температура воздуха на выходе станет достаточно низкой.	Заменить термовыключатель
Плохой контакт расширительного клапана Датчик температуры	Манометрическое давление на сторонах высокого и низкого давления выравнивается при выключении магнитной муфты (в течение короткого времени)	Заменить компрессор
Расширительный клапан открывается слишком далеко	Изморозь прилипла к всасывающему шлангу / трубе	Установите датчик температуры на трубу низкого давления и закройте изолентой.
Забит всасывающий фильтр компрессора	Фитинг компрессора классный, а шланг низкого давления — нет.	Снимите и очистите фильтр.

Слишком низкое давление на стороне низкого давления

Причина	Инспекция	Средство правовой защиты
Недостаточно хладагента	Между сторонами низкого и высокого давления небольшая разница температур.	Устраните любые утечки и заправьте хладагент до нужного уровня.
Засорен бак для жидкости (ресивер-осушитель, аккумулятор)	Значительная разница температур между входной и выходной сторонами приемного осушителя во время работы. Также бак может быть матовым	Заменить бак для жидкости (ресивер-осушитель)
Расширительный клапан засорен	Входная сторона расширительного клапана матовая.Обычно давление на стороне низкого давления близко к вакууму.	Заменить расширительный клапан.
Расширительный клапан температуры Датчик утечки газа (повреждена капиллярная трубка и т. Д.)	Сторона выхода расширительного клапана охлаждена, а сторона низкого давления — НИЗКОЕ.	Очистите или замените расширительный клапан.
Забит или заблокирован трубопровод	Уменьшение показаний низкого давления или отрицательное значение. Указывает на то, что трубопровод между змеевиком испарителя и компрессором засорен или заблокирован.Место засора может указывать на место промерзания.	Очистите или замените трубопровод.
Неисправен термовыключатель (контроль холода)	Испаритель замерз, на поверхности змеевика виден лед, а не только иней на коллекторах змеевика.	Отрегулируйте трубку датчика температуры на более прохладную часть змеевика или замените термовыключатель.

Сторона высокого давления слишком ВЫСОКАЯ

Причина	Инспекция	Средство правовой защиты
Плохое охлаждение конденсатора	Грязные или забитые ребра конденсатора, охлаждающие вентиляторы работают неправильно.	Очистите и / или отремонтируйте сердечник / вентиляторы конденсатора.
Избыточный хладагент	Проверить показаниями манометра	Используйте оборудование для сбора хладагента для улавливания излишков хладагента. Заправляйте хладагент до нужного уровня.
Воздух в системе	Высокое давление как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления	Выполните откачку, вакуумируйте и заправьте хладагентом.

СЛИШКОМ НИЗКОЕ значение стороны высокого давления

Причина	Инспекция	Средство правовой защиты
Недостаточно хладагента	Небольшая разница температур между низким и высоким давлением.	Устраните утечки и заправьте хладагент до нужного уровня

Автомобиль переменного тока не работает? Вот 5 способов диагностировать проблему

Кондиционер — одна из тех вещей, которые легко принять как должное — до тех пор, пока она у вас не возникнет. Когда сейчас середина лета и на улице поднимается температура, меньше всего вам хочется застрять в машине, выдувающей горячий воздух из вентиляционных отверстий … или в машине с кондиционером, который вообще не дует.

Несмотря на то, что Огайо известен своей умеренной летней температурой около 80 градусов, из-за высокого уровня влажности он становится более жарким и липким. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду не только раздражает; это также может быть опасно, так как автомобили быстро нагреваются. Это подвергает вас риску обезвоживания и даже теплового удара.

Это еще более опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, поэтому убедитесь, что ваш кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии, — это определенно то, что вы определенно хотите сделать своим приоритетом этим летом.Это означает, что если вы собираетесь отправиться в путь этим летом, вам, вероятно, захочется, чтобы ваш механик быстро осмотрел его перед поездкой.

Почему не работает ваш кондиционер

Как и большинство вещей под капотом, кондиционеры могут перестать работать по ряду различных причин. Знание того, что нужно искать, может помочь вам определить причину, по которой кондиционер в вашем автомобиле не работает, и подскажет, какие шаги нужно предпринять дальше. Давайте рассмотрим пять распространенных причин, по которым кондиционер в вашей машине мог перестать работать.

№ 1: У вашего автомобиля утечка хладагента

Это одна из наиболее частых причин, по которой автомобильные кондиционеры не работают. Утечки могут происходить из разных источников; это может быть результатом разрушения резиновых уплотнений и шлангов со временем, что позволяет хладагенту, фреону, уйти. Большая опасность, когда это происходит, выходит за рамки отсутствия прохладного воздуха в автомобиле, но эти слабые места также могут позволить влаге проникнуть внутрь системы охлаждения вашего автомобиля и смешаться с хладагентом.Когда влага и фреон смешиваются вместе, они создают опасную кислотную комбинацию, которая может разъесть вашу систему кондиционирования и вызвать необратимые повреждения.

Как и в случае с любой другой утечкой, вы хотите устранить ее быстро, чтобы она больше не вызывала проблем для вашего автомобиля.

№ 2: ваши охлаждающие вентиляторы сломаны

Точно так же, как вам нужны воздуходувки, чтобы протолкнуть кондиционер через вентиляционные отверстия в вашем доме, ваш автомобиль использует охлаждающие вентиляторы для подачи охлажденного воздуха в салон.Когда возникает проблема с вентиляторами, воздух не выходит из вентиляционных отверстий.

Вентиляторы охлаждения могут перестать работать должным образом по ряду различных причин; в них могли перегореть предохранители, короткое замыкание в цепи или они могли быть повреждены обломками с дороги. К счастью, это довольно просто исправить; ваш механик должен иметь возможность быстро заменить его и вернуть вас в дорогу.

№ 3: Проблема с компрессором

Ваш кондиционер полагается на компрессор, который поддерживает движение воздуха, но если компрессор не работает должным образом, этот хладагент не будет перемещаться.Одна из основных причин, по которой компрессор выходит из строя, заключается в том, что он не используется в течение длительного периода времени, а длинные прохладные сезоны осенью и зимой означают, что многие жители Огайо не запускают кондиционер в течение нескольких месяцев.

У компрессора также могут быть проблемы, если муфта на компрессоре заедает. Если он застрянет в положении «включено», это заставит ваш кондиционер работать непрерывно, а если он застрянет в положении «выключено», он будет препятствовать включению компрессора. Вам нужно, чтобы механик выяснил, в чем проблема с вашим компрессором.

№ 4: Что-то не так с вашим конденсатором

Конденсатор играет важную роль; он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает этот воздух. Проще говоря, это помогает охладить воздух. Если ваш кондиционер не так сильно охлаждается, это может быть признаком неисправности конденсатора.

№ 5: У вас электрическая проблема

Есть несколько причин, которые могут вызвать проблемы с электричеством кондиционера вашего автомобиля.Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления или что-то еще. Предохранители могут сгореть и кондиционер перестанет работать, или неплотное соединение может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.

Хотя проблемы с электричеством в системе кондиционирования воздуха часто легко исправить, их необходимо решать немедленно, поскольку они могут вызвать накопление кислоты. Скопление кислоты может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля и даже к необходимости замены всей системы кондиционирования воздуха.Если вы будете в курсе проблем, этого не произойдет.

Планируйте заранее, чтобы оставаться спокойным этим летом

В отличие от многих систем в современных автомобилях, здесь нет сигнальных ламп, которые предупредили бы вас о проблемах с кондиционером. Поскольку вы не хотите ждать, пока возникнет проблема, и слишком часто эти проблемы возникают в самое неудобное время, рекомендуется взять машину до наступления жаркой погоды и убедиться, что шланги и вентиляторы находятся в рабочем состоянии. в хорошем рабочем состоянии, утечки отсутствуют, а уровень хладагента хороший.(Это также можно сделать в рамках весенней настройки.)

Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только вы заметите проблему, вы сможете сэкономить много времени и денег. И это также поможет вам сохранять прохладу все лето.

Как ухаживать за автомобилем: кондиционер

Главная / Блог / Консультации по уходу за автомобилем / Как ухаживать за автомобилем: кондиционер

Диагностика кондиционера

Обычно, когда ваш кондиционер ломается, система все еще выдувает воздух, но этот воздух не холодный.Наиболее вероятная причина — утечка хладагента, но это может быть другая проблема, например, неисправный компрессор кондиционера.

В большинстве случаев проверка системы кондиционирования воздуха с помощью набора манометров — это первое место, с которого можно начать поиск неисправностей. Механик прикрепит манометры к верхней и нижней сторонам системы, извлечет показания давления и будет использовать эти показания для диагностики любых проблем.

Если показания манометра показывают, что в системе мало хладагента, вероятно, будет рекомендован процесс «откачивания и заправки».В него входят:

Восстановите линии хладагента, чтобы увидеть, сколько хладагента осталось в системе
Удалите из системы воздух и влагу
Заполните систему новым хладагентом в соответствии со спецификацией
Вставьте цветной краситель, который поможет легче выявить источник утечки

Если утечка очень мала, она может не наблюдаться в течение многих месяцев. Если утечка является катастрофической, хладагента не может хватить более чем на несколько минут, пока автомобиль находится в магазине.В любом случае процесс эвакуации и перезарядки поможет нам определить наилучшие следующие шаги, а в случае очень незначительной утечки на какое-то время все будет готово.

Если у вас совсем нет утечки, процесс откачки и перезарядки все равно позволит технику наблюдать, как система пытается работать в идеальных условиях, и поможет указать следующее место, которое нужно искать. Для большинства ремонтов кондиционеров вам в любом случае потребуется подзарядка, так что это, вероятно, также подходящий ремонт.

Может быть что-то еще?

Конечно, другие симптомы могут включать проблему с мотором нагнетателя дверцы смесителя или . Симптомы этих проблем обычно немного отличаются. Если ваш кондиционер вообще не выдувает воздух, проблема может заключаться в двигателе вентилятора, который можно диагностировать по-другому. Если он выдувает горячий воздух вместо холодного, проблема может заключаться в смешивании, которое помогает вашей системе отопления и кондиционирования воздуха переключаться между горячим и холодным воздухом. В обоих случаях может случиться так, что техническому специалисту все еще нужно начать с откачки кондиционера и подзарядки, чтобы найти проблему; ваш консультант по обслуживанию, вероятно, лучше всего спросит о вашем конкретном случае.

Механик назвал мне действительно низкую цену за диагностику кондиционера. Зачем?

Да, мы обнаружили, что в некоторых местах предлагают недорогую диагностику переменного тока, но обычно они проводятся только визуально, а затем рекомендуют более дорогую эвакуацию и подзарядку. В RepairSmith мы считаем, что важно быть как можно более предварительным и прозрачным, поэтому мы заранее сообщаем вам полную стоимость диагностики.

РемонтСмит RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль.