Автомобильное зарядное устройство своими руками схема: АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Содержание

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Доброго времени суток господа радиолюбители! В этой статье хочу описать сборку несложного зарядного устройства. Даже совсем простого, потому что оно не содержит ничего лишнего. Ведь часто усложняя схемы мы снижаем её надёжность. В общем тут будет рассмотрено пару вариантов таких простейших автомобильных зарядных, которые можно спаять любому, кто хоть раз чинил кофемолку или менял выключатель в коридоре)) По своему опыту могу предположить что оно будет полезным каждому, кто имеет хоть какое-то отношение к технике или электронике. Давно меня посетила идея собрать простейшее зарядное устройство для АКБ своего мотоцикла, так как генератор иногда попросту не справляется с зарядкой последнего, особенно тяжело ему приходится зимним утром, когда нужно завести его со стартера. Конечно многие будут говорить что с кик стартера много проще, но тогда АКБ можно вообще выкинуть.

Электрическая схема самодельного зарядного

Что нужно для того, чтоб АКБ зарядился? Источник стабильного тока, который бы не превышал некоторое безопастное значение. В простейшем случае им будет обычный сетевой трансформатор. Он должен выдавать на вторичке такой ток, который нужен для стандартного зарядного режима (1/10 ёмкости аккумулятора). И если в начале зарядного цикла нагрузка начнёт тянуть ток бОльшего значения — произойдёт просадка напряжения на выходной обмотке трансформатора, а значит ток снизится. Есть два варианта выпрямителей:

Выпрямитель с регулировкой напряжения-тока

Последняя схема позволит менять значение зарядного тока, за счёт изменения напряжения на АКБ. Если вы не доверяете трансформатору, то функцию стабилизатора тока можно возложить на обычную автомобильную лампочку 12 вольт.

Схема зарядного с балластной лампой

В общем для себя решил сделать зарядку довольно мощной, как основу взял трансформатор ТС-160 от советского лампового телека, перемотал под свои нужды, на выходе вышло 14 вольт на 10 ампер, что позволяет заряжать АКБ достаточно большой ёмкости, в том числе любые автомобильные.

Корпус для зарядного устройства

Корпус был собран из цинковой жести, так как хотел сделать как можно проще.

Сзади корпуса было выпилено отверстие под вентилятор, для большей надёжности решил добавить активное охлаждение, да и вентилей поднакопилось, пусть не лежат без дела.

Затем начал делать начинку, прикрутил трансформатор, диодный мост тоже взял с запасом — КРВС-3510, благо они не много стоят:

В передней панели сделал отверстие для вольтметра, также прикрутил гнездо для крокодилов.

Вышло как раз то что я хотел-простенько и надёжно. В основном этот блок используется для зарядки АКБ и питания 12 вольтовых светодиодных лент.

Ну и в крайнем случае для настройки автомобильных преобразователей. А чтобы было меньше помех, после моста поставил пару конденсаторов общей ёмкостью около 5 тыс.

мкФ.

Внешне конечно можно было сделать и более аккуратно, но мне здесь главное надёжность, следующим на очереди стоит лабораторный блок питания, в нем то и буду воплощать все свои дизайнерские умения. Всего доброго, с вами был Колонщик!.)

Форум по простым ЗУ

Форум по обсуждению материала АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Делаем самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Самодельные зарядные устройства для аккумуляторов обычно имеют очень простую конструкцию, а дополнительно к тому и повышенную надежность как раз ввиду простоты схемы. Еще один плюс от изготовления зарядки своими руками – относительная дешевизна комплектующих и как результат – невысокая себестоимость прибора.

Почему сборная конструкция лучше покупного

Основная задача подобной техники – поддерживать на требуемом уровне заряд аккумуляторной батареи автомобиля в случае необходимости. Если разрядка АКБ произошла рядом с домом, где есть нужное устройство, то проблем не возникнет. В противном случае, когда нет подходящей техники для питания аккумулятор, и средств тоже недостаточно, можно собрать прибор своими руками.

Необходимость использования вспомогательных средств для подпитки АКБ автомобиля обусловлена в первую очередь низкими температурами в холодное время года, когда наполовину разряженная аккумуляторная батарея представляет собой главную, а иногда и вовсе не разрешимую проблему, если только вовремя не подзарядить АКБ. Тогда самодельные зарядные устройства для питания автомобильных аккумуляторов станут спасением для пользователей, которые не планируют вкладываться в такую технику, по крайней мере, в данный момент.

Принцип действия

До определенного уровня АКБ авто может получать питание от самого транспортного средства, а если точнее, от электрогенератора. После этого узла обычно устанавливается реле, ответственное за установку напряжения не более 14,1В.

Чтобы аккумуляторная батарея зарядилась до предела, необходимо более высокое значение данного параметра – 14,4В. Соответственно, для реализации такой задачи как раз и применяются АКБ.

Основные узлы данного устройства – трансформатор и выпрямитель. В результате на выход подается постоянный ток с напряжением определенной величины (14,4В). Но почему наблюдается разбег с напряжением самой батареи – 12В? Это делается с целью обеспечения возможности зарядить АКБ, разряженной до уровня, когда значение данного параметра аккумулятора приравнивалось 12В. Если зарядка будет характеризоваться таким же по значению параметром, то в результате питание АКБ станет сложно выполнимой задачей.

Смотрим видео, самое простое устройство для заряда АКБ:

Но здесь есть нюанс: небольшое превышение уровня напряжения аккумуляторной батареи не является критичным, тогда как существенно завышенная величина этого параметра очень плохо скажется в дальнейшем на работоспособности АКБ. Принцип функционирования, которым отличается любое, даже самое простое зарядное устройство для питания автомобильного аккумулятора, заключается в повышении уровня сопротивления, что приведет к снижению зарядного тока.

Соответственно, чем больше значение напряжения (стремится к 12В), тем меньше ток. Для нормальной работы АКБ желательно устанавливать определенную величину тока заряда (порядка 10% от емкости). В спешке велик соблазн изменить значение этого параметра на большее, однако, это чревато негативными последствиями для самой аккумуляторной батареи.

Что потребуется для изготовления АКБ?

Основные элементы простой конструкции: диод и обогреватель. Если правильно (последовательно) подключить их к АКБ, можно добиться желаемого – аккумуляторная батарея будет заряжена через 10 часов. Но любителям экономить электроэнергию такое решение может не подойти, потому как расход в этом случае составит порядка 10 кВт. Работа полученного устройства характеризуется невысоким КПД.

Основные элементы простой конструкции

Но для создания подходящей модификации придется несколько видоизменить отдельные элементы, в частности, трансформатор, мощность которого должна быть на уровне 200-300 Вт. При наличии старой техники, подойдет данная деталь из обычного лампового телевизора. Для организации системы вентиляции пригодится кулер, лучше всего, если он будет от компьютера.

Когда создается простое зарядное устройство для питания аккумулятора своими руками, в качестве основных элементов выступает еще транзистор и резистор. Чтобы наладить работу конструкции, понадобится компактный снаружи, но довольно вместительный корпус из металла, хороший вариант – короб от стабилизатора.

Схема простого зарядного устройства

В теории такого рода технику сможет собрать даже начинающий радиолюбитель, который ранее не сталкивался со сложными схемами.

Схема простого устройства для заряда аккумулятора

Основная трудность заключается в необходимости видоизменить трансформатор. При таком уровне мощности обмотки характеризуются невысокими показателями напряжения (6-7В), ток будет равен 10А. Обычно же требуется напряжение 12В или 24В, в зависимости от типоисполнения аккумуляторной батареи. Чтобы получить такие значения на выходе устройства, необходимо обеспечить параллельное соединение обмоток.

Поэтапная сборка

Самодельное зарядное устройство для питания аккумулятора автомобиля начинается с подготовки сердечника. Наматывание провода на обмотки выполняется с максимальным уплотнением, важно, чтобы витки плотно прилегали друг к другу, и не оставалось просветов. Нельзя забывать и об изоляции, которая ставится с интервалом в 100 витков. Сечение провода первичной обмотки – 0,5 мм, вторичной – от 1,5 до 3,0 мм. Если учесть, что при частоте 50 Гц 4-5 витков могут обеспечить напряжение 1В, соответственно, для получения 18В требуется порядка 90 витков.

Далее, подбирается диод подходящей мощности, чтобы выдерживать подаваемые на него в будущем нагрузки. Лучший вариант – генераторный диод автомобиля. Чтобы исключить риск перегрева, необходимо обеспечить эффективную циркуляцию воздуха внутри корпуса такого прибора. Если короб не перфорирован, следует позаботиться об этом до начала сборки. Кулер необходимо подключить к выходу зарядного устройства. Основная его задача – охлаждение диода и обмотки трансформатора, что учитывается при выборе участка для установки.

Смотрим видео, подробная инструкция по изготовлению:

Схема простого зарядного устройства для питания автомобильного аккумулятора содержит еще и переменный резистор. Для нормального функционирования зарядки необходимо получить сопротивление на уровне 150 Ом и мощность 5 Вт. Более прочих соответствует этим требованиям модель резистора КУ202Н. Можно подобрать отличный от этого вариант, но его параметры должны быть сходными по значению с указанными. Задача резистора заключается в регулировке напряжения на выходе устройства.

Модель транзистора КТ819 также является наилучшим вариантом из ряда аналогов.

Оценка эффективности, себестоимость

Как видно, если необходимо собрать самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, его схема более чем проста для реализации. Единственная трудность – компоновка всех элементов и установка их в корпус с последующим соединением. Но такую работу сложно назвать трудоемкой, а стоимость всех используемых деталей крайне мала.

Некоторые из деталей, а, быть может, и все наверняка найдутся у радиолюбителя дома, например, кулер от старого компьютера, трансформатор от лампового телевизора, старый корпус от стабилизатора. Что касается степени эффективности, то подобные устройства, собранные своими руками, не отличаются очень высоким КПД, однако, в результате все же справляются со своей задачей.

Смотрим видео, полезные советы специалиста:

Таким образом, крупных вложений в создание самодельной зарядки не требуется. Наоборот, все элементы стоят крайне мало, что выгодно оттеняет данное решение в сравнении с устройством, которое можно приобрести в готовом виде. Рассмотренная выше схема не отличается высокой эффективностью, но ее главный плюс – заряженный аккумулятор авто, хоть и спустя 10 часов. Можно усовершенствовать этот вариант или рассмотреть множество других, предлагаемых для реализации.

Как сделать автомобильное зарядное устройство своими руками

Далеко не у каждого автовладельца имеется в наличии зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Многие не считают нужным приобретать такой агрегат, считая, что он им не понадобится. Однако, как показывает практика, хотя бы раз в жизни каждый водитель оказывался в ситуации, когда необходимо ехать, а аккумулятор вышел из строя.

Необязательно приобретать новое заводское зарядное устройство, его можно самостоятельно выполнить из, например, старых электроприборов. Существует множество вариантов создания своими руками автомобильных зарядных устройств, но большая их часть обладает существенными недостатками.

Автомобильное зарядное устройство

Аккумулятор можно подзарядить даже при помощи мощного диода и обогревателя. Подобный аккумулятор подключается через обогреватель и диод к сети, после чего по системе идёт ток в 4,5 ампера. При расходе около 10–15 киловатт через 10–15 часов аккумулятор будет заряжен полностью. Но КПД такого изобретения довольно мал (меньше 1%), так что приемлемой считать систему вряд ли можно.

Основанные на транзисторах устройства дают много тепла, но и тут не всё гладко. Они боятся ошибок при сочетании полярности и коротких замыканий. Подобная схема не даёт требуемой стабильности тока, она издаёт сильный шум и радиопомехи. Правда, наличие ферритового кольца компенсирует некоторые отрицательные стороны устройства.

Также часто встречаются самодельные варианты создания аккумуляторов из компьютерных блоков питания. Однако для доработки такой схемы желательна радиотехническая квалификация. Важно следовать чёткой инструкции. Есть вероятность, что из-за различий в электрических схемах блоков такой агрегат ни к чему хорошему не приведёт.

На видео — зарядное устройство из БП компьютера:

У многих интерес вызывает так называемая конденсаторная схема. Её КПД очень высок, тепло при работе не выделяется, соединение даёт стабильный электрический ток, который не зависит от текущего заряда и колебаний подачи тока; не страшны этой схеме и замыкания. Но при отсутствии соединения с аккумулятором на конденсаторах резко вырастает напряжение, как следствие, зарядка прекращается. Если вы в силах решить вопрос с постоянством контакта, то, в принципе, это просто идеальный вариант.

Но есть и ещё один способ зарядки аккумулятора автомобиля, основанный на балластных конденсаторах. При кажущейся сложности схему воссоздать довольно легко.

Зарядное устройство из блока питания

Создание зарядного устройства в корпусе от миллиамперметра

Все составляющие цепи устройства легко можно разместить в корпусе от миллиамперметра. Из указанного прибора нужно убрать содержимое, оставив только стрелочный компонент. Затем выполнить монтаж навесным способом.

Сам корпус миллиамперметра выглядит как рамки прямоугольной формы, что соединены между собой уголками, в которых есть небольшие отверстия. Именно к ним легко прикреплять необходимые детали.

Так выглядит электрическая схема маломощного зарядного устройства

Трансформатор закрепляется с помощью четырёх винтов на 2-миллиметровой пластине из алюминия. В свою очередь, эта пластина крепится к уголкам снизу.

Сверху к уголкам также закреплена пластинка, но уже из стеклотекстолита той же толщины. На ней закреплены реле и конденсаторы. К тому же к этой паре уголков прикручивается печатная плата со спаянной схемой автоуправления зарядкой. Всего конденсаторов должно быть установлено 14, потому что для создания определённого номинала конденсатора следует соединять устройства параллельно друг другу. Реле и конденсаторы подсоединяются через разъём к остальным частям схемы. Это позволяет облегчить доступ при сборке к прочим элементам.

На видео — универсальное зарядное устройство своими руками:

Сзади, на внешней стороне, устанавливается ребристый радиатор из алюминия, для того чтобы охлаждать силовые диоды. Здесь же прикрепляется предохранитель и вилка для организации постоянной подачи напряжения.

Диоды закрепляются к радиатору при помощи прижимных планок внутри корпуса. Специально для этого сзади в стенке необходимо сделать отверстие прямоугольной формы. Такое решение поможет свести к минимуму выделение тепла в корпусе. Подводящие провода и выводы диодов распаиваются на планку из стеклотекстолита.

Шунт устройства — отрезок провода (1 см). Его концы нужно запаять в полоски из меди. Один конец припаивается к клемме плюса, а ко второй — проводник, который идёт от контактов реле.

Шкала милливольтметра может не подходить под необходимые измерения, именно поэтому вам, скорее всего, будет нужно создать свой вариант шкалы. Лучше сделать это на плотной бумаге и приклеить к уже существующей.

С одной стороны прикрепляются крокодилы, а, соответственно, со второй — разрезные наконечники. Сечение проводов должно быть не меньше 1 квадратного миллиметра. К сети зарядка подключается при помощи шнура.

На видео — сборка зарядного устройства:

Детали для устройства

А сейчас поговорим о том, какие именно детали используются, для того чтобы собрать автомобильное зарядное устройство своими руками:

Трансформатор используется типа ТН61-22, обмотки соединяются последовательным образом. Коэффициент полезного действия зарядки не меньше 0,8, сила тока — не больше 6 ампер, поэтому прекрасно подойдёт трансформатор с мощностью, равной 150 ваттам. Обмотка трансформатора обязана обеспечивать напряжение до 20 вольт при силе тока до 8 ампер. При отсутствии готовой модели можно взять любой трансформатор необходимой мощности и намотать вторичную обработку. Для расчётов количества витков применяйте специально предназначенный для этого калькулятор, который можно найти на сайтах в интернете.
Подходят конденсаторы из ряда МБГЧ, предназначенные для тока напряжением не меньше 350 вольт. Если конденсатор поддерживает работу с переменным током, то он подойдёт для создания зарядного устройства.
Диоды подойдут абсолютно любые, но они должны быть рассчитаны на ток до 10 ампер.
Операционным усилителем может быть выбран аналог AN6551 — КР1005УД1. Именно такую модель раньше вставляли в магнитофоны ВМ-12. Он очень хорош тем, что не требует при работе двухполярного питания, а также цепей коррекции. КР1005УД1 функционирует при колебаниях напряжения более 7 В. В общем, эту модель можно заменить любой аналогичной. К примеру, это могут быть LM158, LM358 и LM258, но тогда придётся менять рисунок печатной платы.
Для измерения напряжения и тока подойдёт любая электромагнитная головка, например М24. Если показатели напряжения вас не интересуют, то просто установите амперметр, который рассчитан на постоянный ток. В обратном случае напряжение контролируется тестером или мультиметром.

На видео — создание автомобильного зарядного устройства:

Проверка и настройка

В том случае, когда все элементы исправны и сборка произошла без ошибок, то схема должна заработать сразу. И автовладельцу необходимо только лишь установить порог напряжения с помощью резистора. Когда зарядка достигнет этого прибора, произойдёт переключение на режим малого тока.

Регулировка осуществляется в момент зарядки. Но лучше, наверно, подстраховать себя: настроить и проверить схемы защиты и регулирования. Из измерительных приборов для этого понадобятся мультиметр или тестер, рассчитанный на работу с постоянным напряжением.

Как заряжать собранным устройством

Существуют определённые правила, которые необходимо соблюдать при использовании самодельного автомобильного зарядного устройства.

Важно ещё до начала зарядки снять аккумулятор, очистить его от пыли и грязи. Затем протереть раствором соды, для того чтобы удалить кислотные остатки. Если частички кислоты на аккумуляторе есть, то сода начнёт пениться.

Пробки для заливки кислот в аккумуляторе необходимо выкрутить. Это делается для того, чтобы газы, образующиеся в аккумуляторе, имели возможность выходить. Затем следует проверить количество самого электролита: если уровень меньше оптимального, долейте дистиллированной воды.

После этого переключателем выставьте определённое показание тока заряда, подключите собранное устройство, учитывая при этом полярность. Соответственно, плюсовой вывод зарядки следует подсоединить к плюсовому выводу аккумулятора. Нахождение переключателя в нижнем положении приведёт стрелку устройства на показатель текущего напряжения. Вольтметр начинает в это же время показывать напряжение тока.

Зарядка аккумулятора самодельным устройством

Если ваш аккумулятор обладает ёмкостью 50 А·ч, на данный момент он заряжен на 50%, то сначала следует установить ток на отметку 25 ампер, постепенно уменьшая её до нуля. На подобном принципе функционируют автоматические устройства для зарядки. Они помогают зарядить на 100% аккумулятор автомобиля. Правда, такие устройства очень дорого стоят. При своевременной зарядке такой недешёвый аппарат не нужен.

Подводя итоги, можно сказать, что, используя даже б/у детали от старых приборов, можно собрать вполне приличное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Если нет способностей выполнить это самостоятельно, то всегда можно найти такого умельца в каждом гаражном кооперативе. И уж наверняка обойдётся это существенно дешевле, чем купить новое заводское устройство.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

1. Что вам понадобится

Дрель
Паяльник
Ножовка по металлу
Клей момент
Трансформатор
Корпус блока питания компьютера
Медный провод
Отвертка
Предохранитель
Диодный мост
Радиатор от микропроцессора компьютера
Термопаста
Вольтметр
Электролитический конденсатор
Зажимы типа крокодил
Электровилка
Плотный картон

2.

Чтобы вам было легче представить, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, предлагаем примерную схему. Это лишь один из множества вариантов, который мы взяли за основу для данной статьи. Есть более простые устройства, но зачастую они не способны выдавать стабильный ток. А сложные в сборке схемы могут лишь запутать тех, кто впервые столкнулся с подобной задачей. Способ, который мы опишем в этой статье, будет интересен как увлеченным радиотехникам, так и тем, кто имеет небольшой опыт в сборке электротехнических приборов. Причем создание такого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками не потребует больших вложений. Необходимые детали для него вы можете найти дома, на балконе, в гараже или у знакомых.

На рисунке ниже представлена схема, по которой будет собрано устройство. Основными элементами являются: 1 – понижающий трансформатор, 2 – диодный мост, 3 – вентилятор для охлаждения трансформатора и диодного моста, 4 – вольтметр, 5 – электролитический конденсатор, 6 – предохранитель.

Рис. Примерная схема зарядного устройства

3. Описание сборки

Подготовка трансформатора

За основу берем высоковольтный трансформатор и превращаем его в понижающий. Ведь зарядное устройство должно выдавать ток с меньшим значением, чем в электросети. Необязательно покупать трансформатор в магазине. Можно извлечь его из старого лампового телевизора, если таковой имеется у вас в гараже либо на даче. Вполне подойдет трансформатор от микроволновой печи. Обычно его мощность не превышает 1 кВт. Проверьте его работоспособность прежде, чем встраивать в схему. Подсоедините его к электросети на 220 В – при подаче тока на клеммы должен послышаться небольшой гул. Это свидетельствует о том, что прибор исправен и может быть использован в составе рабочей электрической схемы.

Первым делом необходимо удалить высоковольтную верхнюю обмотку. Ножовкой по металлу спилите ее. При этом действуйте аккуратно, чтобы не задеть первичную обмотку, которая должна остаться нетронутой. Остатки верхней обмотки нужно извлечь из корпуса. Сначала их можно высверлить дрелью, а затем выбить с помощью тупого предмета, например, долота с молотком. В итоге должно получиться два пустых отверстия – окошечка.

Намотка провода

Полученные окошки в корпусе трансформатора станут основой для намотки провода. Сечение провода выбирайте в зависимости от того, насколько емкие аккумуляторы предстоит заряжать. Чем больше емкость и вольтаж, тем толще должен быть провод.

Подсказка: количество витков провода рассчитывается по сечению провода. Например, для проводов в 1,5 – 3 мм с частотой 50 Гц на напряжение в 1 В необходимо 5 витков. Чтобы собрать зарядное устройство на 18 В, придется сделать 90 витков.

Намотку провода осуществляют следующим образом. В окошко с левой стороны вставляется провод с запасом примерно в 10 см в лицевой части трансформатора. Оставшийся длинный конец продевается во второе окошко сзади корпуса и выполняется намотка по часовой стрелке. Делать это нужно аккуратно, виток к витку.

Установка элементов охлаждения

В качестве корпуса для зарядного устройства будет использоваться корпус блока питания компьютера. Установленный на нем вентилятор нужно снять, открутив крепления отверткой, и перевернуть задом наперед. Воздух должен задуваться внутрь для охлаждения трансформатора и диодного моста.

Отдельно стоит сказать про диодный мост. Сила тока его может составлять от 10 до 50 А. Для аккумуляторов небольшой емкости можно использовать элемент на 10 А. В этом случае ему не требуется дополнительного охлаждения – его можно установить непосредственно на стенку корпуса блока с внутренней стороны. Другое дело, если вы используете диодный мост с большим значением. Тогда, чтобы он не сгорел от перегрева в процессе работы зарядного устройства, нужно установить его на радиатор. Подойдет радиатор от компьютера, который охлаждает микропроцессор. Из-за значительных габаритов эта деталь вместе с диодным мостом не уместятся внутри корпуса, поэтому нужно закрепить их снаружи. Крепление диодного моста к радиатору осуществляется с использованием термопасты.

Сборка всех деталей в корпусе

Все элементы соединяются согласно схеме зарядного устройства. В разрез одного из проводов от трансформатора устанавливается предохранитель на 15 А. Можно взять автомобильный предохранитель. Он защищает от короткого замыкания, так как на этом участке напряжение высокое. Затем в схему включаются диодный мост, вентилятор охлаждения, вольтметр, конденсатор. Можно использовать конденсатор на 16 или 25 В с емкостью от 3000 до 10 000 мкФ. Чем больше емкость, тем ровнее будет ток на выходе собранного устройства. Для подключения к клеммам аккумулятора необходимо присоединить провода с зажимами типа крокодил.

Когда все элементы схемы соединены между собой, их фиксируют на корпусе. Особое внимание уделите установке трансформатора. Вырежьте под его размер две картонки. Одну положите на дно корпуса, под трансформатор, вторую разместите сверху. Это поможет снизить вибрации и гудение во время работы. Крышку блока можно посадить на клей, чтобы она тоже не дребезжала.

Тестирование

Чтобы проверить собранное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, не спешите сразу подключать его к батарее. Попробуйте на галогенной лампочке. Подведите к ней крокодилы и подайте ток – она должна гореть без затухания и сильного мерцания. Так вы убедитесь в качестве подаваемого тока и можете попробовать зарядить аккумулятор. Окончание заряда можно контролировать по показаниям вольтметра.

Стоит сказать, что самодельное зарядное устройство вполне способно восполнить заряд севшего аккумулятора и годится для частных нужд. Чтобы прибор удовлетворял требованиям безопасности и эффективности, надо быть точно уверенным в своих действиях и в правильности подобранных деталей. Если вы не хотите рисковать, то сборку можете провести в качестве эксперимента, а зарядное устройство лучше купить в магазине.

4. Видео по теме

5. Интересные статьи

Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях?

Как сделать самодельный металлоискатель своими руками

Виды и особенности автомобильных домкратов

Как заменить масло в двигателе: пошаговая инструкция и советы автомобилисту

Как выбрать автомобильный компрессор?

Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Для того чтобы автомобиль завёлся, ему необходима энергия. Такая энергия берётся из аккумулятора. Как правило, его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя. Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна, она разряжается до такого состояния, что машина уже не может завестись. В этом случае требуется внешняя зарядка. Такое устройство можно купить или собрать самостоятельно, но для этого понадобится схема зарядного устройства.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор подаёт питание на различные приборы в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска. По виду типу исполнения применяется свинцово-кислотная батарея. Конструктивно она собирается из шести элементов питания с номинальным значением напряжения 2,2 вольта, соединённых между собой последовательно. Каждый элемент представляет собой набор решетчатых пластин из свинца. Пластины покрываются активным материалом и погружаются в электролит.

Раствор электролита включает в свой состав дистиллированную воду и серную кислоту. От плотности электролита зависит морозостойкость батареи. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стеклянном волокне или сгущать его с использованием силикагеля до гелеобразного состояния.

Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюс, а изолируются они между собой использованием пластмассового сепаратора. Корпус изделия выполняется из пропилена, не разрушающегося под действием кислоты и служащий диэлектриком. Положительный полюс электрода покрывается диоксидом свинца, а отрицательный губчатым свинцом. В последнее время стали выпускаться аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава. Такие аккумуляторы полностью герметичные и не требуют обслуживания.

При подключении к аккумулятору нагрузки активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинках. Аккумуляторная батарея (АКБ) начинает терять заряд. В процессе зарядки химическая реакция происходит в обратном порядке, сульфат свинца и вода преобразуются, повышается плотность электролита и восстанавливается величина заряда.

Аккумуляторы характеризуются значением саморазряда. Он возникает в АКБ при его бездействии. Основной причиной служит загрязнения поверхности батареи и плохого качества дистиллятора. Скорость саморазряда ускоряется при разрушении свинцовых пластин.

Виды зарядных устройств

Разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств, использующих разные элементные базы и принципиальный подход. По принципу действия приборы заряда разделяются на две группы:

Пуско-зарядные, предназначенные для запуска двигателя при нерабочем аккумуляторе. Кратковременно подавая на клеммы аккумулятора ток большой величины, происходит включение стартера и запуск двигателя, а в дальнейшем заряд батареи происходит от генератора автомобиля. Они выпускаются только на определённое значение тока или с возможностью выставления его величины.
Предпусковые зарядные, к клеммам аккумуляторной батареи подключаются выводы с устройства и подаётся ток длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, в течение этого времени происходит восстановление энергии батареи. В свою очередь, они разделяются: на постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трёх часов) и кондиционирующие (около часа).

По своей схемотехники выделяются импульсные и трансформаторные устройства. Первого вида используют в работе высокочастотный преобразователь сигнала, характеризуются малыми размерами и весом. Второго вида в качестве основы используют трансформатор с выпрямительным блоком, просты в изготовлении, но обладают большим весом и низким коэффициентом полезного действия (КПД).

Выполнено зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками или приобретено в торговой точке, требования, предъявляемые к нему одинаковы, а именно:

стабильность выходного напряжения;
высокое значение КПД;
защита от короткого замыкания;
индикатор контроля заряда.

Одной из главных характеристик прибора заряда является величина тока, которым заряжается батарея. Правильно зарядить аккумулятор и продлить его рабочие характеристики получится только при подборе нужного его значения. При этом важна и скорость заряда. Чем больше ток, тем выше и скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации аккумулятора. Считается, что правильным значением тока будет величина равная десяти процентам от ёмкости батарейки. Ёмкость определяется как величина тока, отдаваемая АКБ за единицу времени, измеряется она в ампер-часах.

Самодельный зарядный прибор

Приспособление для заряда должно быть у каждого автолюбителя, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовый прибор, ничего не останется, как сделать зарядку для аккумулятора самостоятельно. Несложно изготовить своими руками как простейшее, так и многофункциональное устройство. Для этого понадобится схема и набор радиоэлементов. Существует также возможность переделать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в прибор для подзарядки АКБ.

Трансформаторное зарядное устройство

Такое устройство самое простое в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трёх узлов:

трансформатор;
выпрямительный блок;
регулятор.

Напряжение из промышленной сети поступает на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор может использоваться любого вида. Состоит он из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки — из проводникового материала.

Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля при прохождении тока по первичной обмотке и передачи его на вторичную. Для получения на выходе требуемого уровня напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше, по сравнению с первичной. Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбирается равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

С трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, подключённый последовательно к аккумулятору. Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока, путём изменения сопротивления. Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется включённым последовательно перед аккумулятором амперметром. Такой схемой не получится заряжать АКБ с ёмкостью более 50 Ач, так как реостат начинает перегреваться.

Упростить схему можно, убрав реостат, а на входе перед трансформатором установить набор конденсаторов, использующихся как реактивные сопротивления для уменьшения напряжение сети. Чем меньше номинальное значение ёмкости, тем меньше напряжение поступает на первичную обмотку в сети.

Особенность такой схемы в необходимости обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем рабочее напряжение нагрузки. Такую схему можно использовать и без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки можно получить поражение электрическим током.

Импульсное устройство подзаряда

Достоинство импульсных устройств в высоком КПД и компактных размерах. В основе прибора лежит микросхема с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Собрать мощное импульсное зарядное устройство своими руками можно по следующей схеме.

В качестве ШИМ контроллера используется драйвер IR2153. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 с ёмкостью в пределах 47−470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт. Конденсатор убирает всплески сетевого напряжения и шумы линии. Диодный мост используется с номинальным током более четырёх ампер и с обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах. Ток такой зарядки будет равен до 50 ампер, а выходная мощность до 600 Ватт.

Изготовить импульсное зарядное устройство для автомобиля своими руками можно, используя переделанный компьютерный источник питания формата АТ. В качестве ШИМ контроллера в них используется распространённая микросхема TL494. Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого понадобится правильно установить подстроечный резистор.

Резистор, который соединяется первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а вместо второго, связанного с 12 вольтовой шиной, впаивается переменный резистор с номиналом 68 кОм. Этим резистором и устанавливается требуемый уровень выходного напряжения. Включение блока питания осуществляется через механический выключатель, согласно указанной на корпусе блока питания схеме.

Устройство на микросхеме LM317

Довольно простая, но стабильно работающая схема зарядки легко выполняется на интегральной микросхеме LM317. Микросхема обеспечивает установку уровня сигнала 13,6 вольт при максимальной силе тока 3 ампера. Стабилизатор LM317 снабжён встроенной защитой от короткого замыкания.

Напряжение на схему прибора подаётся через клеммы от независимого блока питания постоянного напряжения 13−20 вольт. Ток, проходя через индикаторный светодиод HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317. С его выхода непосредственно на АКБ через X3, X4. Делителем, собранным на R3 и R4, устанавливается необходимое значение напряжения для открывания VT1. Переменным резистором R4 задаётся ограничение тока подзарядки, а R5 уровень выходного сигнала. Выходное напряжение устанавливается от 13,6 до 14 вольт.

Схему можно максимально упростить, но её надёжность уменьшится.

В ней резистором R2 подбирают ток. В качестве резистора используется мощный проволочный элемент из нихрома. Когда АКБ разряжен, ток заряда максимальный, светодиод VD2 горит ярко, по мере заряда ток начинает спадать и светодиод тускнеет.

Зарядное из источника бесперебойного питания

Сконструировать зарядник можно из обычного бесперебойника даже с неисправностью узла электроники. Для этого удаляется из блока вся электроника, кроме трансформатора. К высоковольтной обмотке трансформатора на 220 В добавляется схема выпрямителя, стабилизации тока и ограничения напряжения.

Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например, отечественных Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35−50 вольт. На выходе получится сигнал с напряжением 18−19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

Подключив аккумуляторную батарею, выставляется напряжение, равное 14,2 вольта. Контролировать уровень сигнала удобно с помощью вольтметра и амперметра. Вольтметр подключается параллельно клеммам батареи, а амперметр последовательно. По мере заряда АКБ его сопротивление будет возрастать, а ток падать. Ещё проще выполнить регулятор с помощью симистора, подключённого к первичной обмотке трансформатора наподобие диммера.

При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить про электробезопасность при работе с сетью переменного тока 220 В. Как правило, верно выполненный прибор зарядки из исправных деталей начинает работать сразу, требуется лишь только выставить тока заряда.

▶▷▶▷ принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	07-03-2019

принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru/elektronika/sxema-zaryadnogo-ustrojstva Cached Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими ktonaavtoru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/ Cached Принципиальная схема на конденсаторах Наиболее интересной может оказаться конденсаторная схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Принципиальная Схема Автомобильного Зарядного Устройства Аккумулятора — Image Results More Принципиальная Схема Автомобильного Зарядного Устройства Аккумулятора images Схемы простого зарядного устройства для автомобильного voditeliautoru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/ Cached Видео — пошаговая инструкция по изготовлению и схема простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора из компьютерного блока питания: Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора 2shemiru/shema-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-avto Cached Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора (самодельная) Содержание 1 Схема самодельного автомобильного ЗУ Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva Cached Приведена принципиальная схема зарядного устройства ,именно для аккумулятора , а не для сотового телефона, оно построено на микросхеме-стабилизаторе lm317 Устройства для зарядки и — dinistorinfo dinistorinfo/ustrojstva-elektricheskogo Cached Зарядные устройства для Зарядка аккумулятора асимметричным током (простая схема Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ: как сделать tokarguru/stanki-i-oborudovanie/shemy-zaryadnyh Cached Схема зарядки для экстренных случаев Бывают случаи, когда автомобиль, простоявший ночь возле дома, утром невозможно завести из-за разряженного аккумулятора Простые схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора ktonaavtoru/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/ Cached В большинстве случаев принципиальная схема зарядного устройства самодельной конструкции будет относительно несложной Собрать такой аппарат удастся из подручных недорогих компонентов Схемы зарядных устройств для аккумуляторов — Зарядные serp1ru/схемы-зарядных Cached Тестер автомобильного аккумулятора Схема зарядного устройства для аккумулятора Зарядка аккумулятора схема и принцип действия fbru/article/242294/zaryadka-akkumulyatora-shema-i Cached Схема этого устройства сложна или нет, для того чтобы сделать устройство своими руками? Отличается ли принципиально зарядное устройство для автомобильного аккумулятора от того, что Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 28,000 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

а не для сотового телефона
именно для аккумулятора
оно построено на микросхеме-стабилизаторе lm317 Устройства для зарядки и — dinistorinfo dinistorinfo/ustrojstva-elektricheskogo Cached Зарядные устройства для Зарядка аккумулятора асимметричным током (простая схема Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ: как сделать tokarguru/stanki-i-oborudovanie/shemy-zaryadnyh Cached Схема зарядки для экстренных случаев Бывают случаи

принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Карты Ещё Покупки Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 664 000 (0,60 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Все результаты Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru//sxema-zaryadnogo-ustrojstva-dlya-avtomobilnogo-akkumulyator Сохраненная копия Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля состоит из трех компонентов: блок питания, регулятор, индикатор ‎ Классика — резисторный · ‎ Гасящий конденсатор Картинки по запросу принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора «id»:»lpT3pK84Kt_l1M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:293,»ou»:» «,»ow»:940,»pt»:»ydomainfo/photos/avtomobil/azu/zaryadnoe-ustrojst»,»rh»:»ydomainfo»,»rid»:»GidxDYYNEm3-SM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Я сам дома мастер»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRWRTfHd5DHv4eS_mt59ZM-d-aF6zzSxE6tJZXap7sn1uAm9aYy7JZoAFc8″,»tw»:289 «ct»:3,»id»:»2GoljbapkY3bwM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:409,»ou»:» «,»ow»:845,»pt»:»ad-cdnet/1861d92s-960jpg»,»rh»:»drive2ru»,»rid»:»E603CAwcdzNeiM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Drive2″,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRPTDHzI8wLUGIiuNfY5xMiv5rduTtzZvreQXYxqBWIA0zQD5XckqaNhoxm»,»tw»:186 «id»:»wg0BxZZxgnvWwM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:119,»oh»:441,»ou»:» «,»ow»:710,»pt»:»ydomainfo/photos/avtomobil/azu/zaryadnoe-ustrojst»,»rh»:»ydomainfo»,»rid»:»GidxDYYNEm3-SM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Я сам дома мастер»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTWg0glMGUCpGnvSYSbjGRVUjbpj2OhWqFvniydZQDWHA2-nU5CMhuYuBvx»,»tw»:145 «cb»:6,»cl»:3,»cr»:3,»ct»:3,»id»:»qZW1LIMlz8tRVM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:112,»oh»:326,»ou»:» «,»ow»:770,»pt»:»obinstrumenteru/wp-content/uploads/2017/02/%D1%80″,»rh»:»obinstrumenteru»,»rid»:»vjSA5SaXL3I2NM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Твой помощник в выборе хорошего инструмента»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRt_qZI0dhoTIYdJCELkYJPKkDg3UNxyNbpFr-y7t1cuNme36qzdMBdhzw8″,»tw»:213 «cb»:9,»cl»:3,»cr»:3,»ct»:9,»id»:»811z-QLxXjvdbM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:115,»oh»:234,»ou»:» «,»ow»:513,»pt»:»radiolubru/uploads/2012pic/ZU11JPG»,»rh»:»radiolubru»,»rid»:»H-k2G3rPdAUmOM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Сайт для радиолюбителей»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQJYP0978m2FlEEBnklvNLrlcSL5JMcbOboqsRopMGlqbUUB2NgwH7MCgo0″,»tw»:197 Другие картинки по запросу «принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 3:27 ДЕЛАЕМ ПРОСТОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АКБ с авто Радиолюбитель TV YouTube — 2 июн 2017 г 5:19 Простое зарядное устройство для Автомобильного аккумулятора AKA KASYAN YouTube — 11 дек 2016 г 11:48 №47 простое зарядное устройство ЗУ-2М АКБ схема (часть 1) Николай Тяни-Толкай YouTube — 13 сент 2017 г Все результаты Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов radiolubru/page/obzor-shem-zarjadnyh-ustrojstv-avtomobilnyh-akkumuljatorov Сохраненная копия Похожие 14 мар 2012 г — Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя Автомобильное зарядное устройство – схема и конструкция для Сохраненная копия Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства Его можно Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими voditeliautoru › Полезная информация › Автоустройства › АКБ Сохраненная копия Похожие Как самому сделать простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора , какие схемы и элементную базу можно для этого использовать Не найдено: принципиальная Простые схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора ktonaavtoru/remont-i/shema-avtomobilnogo-zaryadnogo-ustrojstvahtml Сохраненная копия 24 дек 2017 г — В большинстве случаев принципиальная схема зарядного устройства самодельной конструкции будет относительно несложной ‎ Базовые полезные · ‎ Какой бывает схема · ‎ Простейшие схемы Принципиальные схемы зарядных устройств для автомобильных Сохраненная копия Похожие Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов Самодельное зарядное устройство для автомобильного › Советы автолюбителям Сохраненная копия И чем больше срок службы аккумулятора , тем чаще его нужно заряжать, чтобы Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Сохраненная копия Процесс разрядки аккумулятора ; Про зарядные устройства для автомобиля; Какие схемы пользуются популярностью в интернете; Действующие схемы Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов carsmotionru/ustrojstvo/skhemy-zaryadnyh-ustrojstv-dlya-akkumulyatorovhtml Сохраненная копия Похожие 26 дек 2016 г — Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Принципиальная схема импульсных зарядных устройств , довольно Схемы зарядных устройств для аккумуляторов и батарей radiostoragenet/73-zaryadnye-ustrojstva/ Сохраненная копия Принципиальная схема простой приставки к зарядному устройству для автомобильного аккумулятора Сейчас есть самые разные зарядные устройства схема автомобильного зарядного устройства — радиосхемы radioskotru › Схемы зарядных Сохраненная копия Похожие Схемы и радиоэлектроника: СХЕМА АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАРЯДНОГО Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов в собранном виде КАК СДЕЛАТЬ — Простая схема зарядного устройства howmakeinua/avto-moto/prostaya-skhema-zaryadnogo-ustrojstvahtml Сохраненная копия Похожие Десульфатацию автомобильных аккумуляторов , а также зарядно- восстановительную тренировку автомобильных аккумуляторов можно производить схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного › Аккумуляторы Сохраненная копия 4 авг 2018 г — Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге? Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство Принципиальная электрическая схема зарядного устройства для santavodru/printsipialnaya-elektricheskaya-shema-zaryadnogo-ustroystva-dlya-avtom Сохраненная копия 9 мар 2017 г — обзор Принципиальных электрических схем зарядных устройств для схемы зарядного устройства автомобильного аккумулятора Схема зарядного устройства для автомобильного — AutoOtru › Гаджеты для авто Сохраненная копия 6 авг 2018 г — Схема простого самодельного зарядного устройства для Как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками в электронная схема самостоятельно отрегулирует ток заряда в Зарядные устройства — Схема-авто — поделки для авто своими схема-авторф/category/зарядные-устройства Сохраненная копия Похожие 31 июл 2015 г — Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов найти ряд простых и доступных схем автомобильных зарядных устройств , 1 Полезные схемы для автолюбителей libqrzru/book/export/html/4791 Сохраненная копия Похожие Эта обмотка используется для питания схемы зарядного устройства Известно, что о степени заряженности автомобильного аккумулятора можно судить по его напряжению Принципиальная схема звукового индикатора Мощное импульсное зарядное устройство для автомобильного cxemnet › Электроника для авто Сохраненная копия Похожие 27 февр 2014 г — Схема мощного импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Простое зарядное устройство — Сообщество «Кулибин Club» на Сохраненная копия Похожие Обычно подзарядка аккумулятора в транспортном средстве происходит во И здесь на помощь приходит зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Принципиальная схема устройства показана на фото ниже Схема зарядного устройства для любых типов аккумуляторов › Электронные приборы автомобиля и схемы Сохраненная копия Лучшее зарядное устройство для любых типов аккумуляторов ( схема ) как маленьких пальчиковых, так и больших свинцовых автомобильных и других Не найдено: принципиальная Зарядные устройства — Radiopolyusru radiopolyusru/istochniki-pitaniya/36-zaryadnye-ustrojstva Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов В статье описано зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов , В статье приведены принципиальные схемы , рисунки монтажа деталей, печатной платы, Электрическая схема зарядного устройства для аккумулятора wwwem-grandru › УСТРОЙСТВО АВТО Сохраненная копия Похожие схем зарядного устройства для автомобильного аккумулятора По принципиальным характеристикам у схемы нет никаких сложностей, задающий Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими avtomotoprofru/svoimi/kak-sdelat-zaryadnoe-ustroystvo-dlya-akkumulyatora/ Сохраненная копия Похожие Зарядные устройства , которыми производиться зарядка автомобильных АКБ Схема простого зарядного устройства , которое можно сделать самому Первым будет устройство, которое по принципиальной схеме очень сходно с Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора «Кедр» akbinforu › Зарядка Сохраненная копия 23 мар 2017 г — Ниже можете посмотреть два варианта принципиальной схемы зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов «Кедр-М» Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора akbinforu › Зарядка Сохраненная копия 16 апр 2017 г — Пример импульсного зарядного устройства для автомобильного На рисунке ниже приведена принципиальная схема импульсного ЗУ Зарядное устройство Рассвет-2 Руководство mobilradioru › информация › инструкции Сохраненная копия Инструкция автомобильного зарядного устройства Рассвет-2 КМ-22800 000РЭ Разность плотностей электролита полностью заряженной батареи в каждом аккумуляторе не ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ЗУ РАССВЕТ-2 Очень простое зарядное устройство для АКБ | Весёлый Карандашик Сохраненная копия Рейтинг: 10/10 — ‎5 голосов 11 февр 2017 г — Принципиальная электрическая схема простого выпрямителя для зарядки АКБ Электрическую схему зарядного устройства для автомобильных схема простого зарядного устройства для аккумуляторов Зарядное устройство — РадиоДом — Сайт радиолюбителей radiohomeru/news/zarjadnoe_ustrojstvo/1-0-4 Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство для аккумуляторов 12 вольт на тиристоре КУ202Е Зарядное Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ довольно Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного wwwradioradarnet/radiofan/motorcar/car_battery_scheme_pulse_chargerhtml Сохраненная копия 20 дек 2017 г — Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — схема устройства, принцип работы и особенности сборки Восстановление и зарядка аккумулятора | radioelectronic в 2019 г Схема зарядного для шуруповерта, shema Принципиальная Схема , простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Сохраненная копия Полностью автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов Привет всем, Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства Зарядные устройства — Радиосхемы радио схемы для shemuru/istocniki/zarydnoe/itemlist Сохраненная копия Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов довольно На рис4 изображена принципиальная схема блока управления для МК в Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Сохраненная копия 12 нояб 2018 г — Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора самодельное зарядное, принципиальная схема которого уже давно Зарядное устройство автоэлектрика » простая схема и пояснение Сохраненная копия самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Эта электрическая принципиальная схема выделяется своей простотой и Автомобиль Аккумуляторы, зарядные устройства Схемы, статьи wwwdiagramcomua/list/1-1shtml Сохраненная копия Похожие Статьи по автомобильным аккумуляторам, зарядным устройствам; схемы автомобильных зарядных устройств ; описания автомобильных зарядных Зарядные устройства автомобильных аккумуляторов Схема wwwseomarkru/zariad2html Сохраненная копия Похожие Зарядные устройства автомобильных аккумуляторов (окончание) В первой части Принципиальная электрическая схема зарядного устройства Рис1 Зарядные устройства, аккумуляторы, батареи — Сборник Сохраненная копия Сборник принципиальных электрических схем зарядных устройств для аккумуляторов , статьи по электричеству Автоматическое импульсное зарядное устройство для full-chipnet › Электроника для автомобиля Сохраненная копия Похожие 14 нояб 2014 г — Можно изготовить зарядное устройство по классической схеме , зарядное устройство для автомобильного аккумулятора ( схема , Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — Texnicru wwwtexnicru/konstr/zaryd/z10html Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схема Существуют огромное число схем и конструкций, которые позволят нам зарядить Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора radiostroiru/dliaavftohtml?start=22 Сохраненная копия Зарядка для автомобильного аккумулятора своими руками В зимнее Предлагаю вам для повторения принципиальную схему сирены, выполненной на Схема автомобильного зарядного устройства — Популярные protachkyru › Авто Сохраненная копия 9 июл 2018 г — Схемы зарядного устройства для авто АБ Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля состоит из [PDF] Зарядное устройство для автомобильной аккумуляторной батареи Сохраненная копия автор: С Шишкин — ‎ Похожие статьи Принципиальная схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора сульфата свинца) Частично восста новить такие аккумуляторы можно Самодельное зарядное устройство для акб Схема зарядного wwwsdelai-samsu/prostoe_avtomaticheskoe_zaryadnoe_ustrojstvohtml Сохраненная копия Похожие Очень простая схема зарядного устройства , в котором используется только Описание схемы зарядного устройства автомобильного аккумулятора Зарядное устройство «Свитязь» своими руками — Меандр meandrorg/archives/18678 Сохраненная копия Похожие 6 мар 2014 г — Зарядное устройство «Свитязь» своими руками Устройство отлично подходит для зарядки аккумуляторов разного электрических сетей автомобилей , мотоциклов, фонарей и тд с Принципиальная схема Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎2 голоса Автомобильное зарядное устройство своими руками: простые схемы Принцип работы автомобильного аккумулятора автомобильных зарядных устройств , использующих разные элементные базы и принципиальный подход ПРОЕКТ ЛЭТИ libraryeltechru/files/vkr/bakalavri/2193/2016ВКР219329СУЧКОВPDF использованных источников Приложение А Схема электрическая принципиальная Существует несколько вариантов зарядки аккумулятора : На рис2 изображена структурная схема зарядного устройства , работающего режим 6 «12V» — заряд — грузовые автомобили — холодное время года/AGM (29 Эволюция импульсных зарядных устройств для автомобильного Сохраненная копия 31 авг 2010 г — Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном напряжении: Различных зарядных устройств на основе блока питания гуляет по Схема создавалась для того, чтобы наш котомобиль в морозы зимой Зарядные устройства » Автосхемы, схемы для авто, своими руками avtosxemacom/zaryadnye-ustroystva/ Сохраненная копия Похожие Схема предназначена для зарядки мощных кислотных аккумуляторов с простейшего зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов можно Вместе с принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора часто ищут простая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на тиристорах зарядное устройство для аккумулятора авто своими руками восстановление и зарядка аккумулятора схемы автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора самодельное зарядное устройство для аккумулятора своими руками Навигация по страницам 1 2 3 4 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Доброго времени суток всем автолюбителям! Если у вас есть свой автомобиль, значит, есть и аккумулятор. А если есть аккумулятор, значит, его нужно заряжать. Большинство автолюбителей используют заводские зарядные устройства. Но ведь его можно изготовить и самому. Для этого нужна схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, инструмент и желание его сделать.

Содержание

Какие бывают зарядные для аккумуляторов

Как вы знаете, генератор заряжает АКБ на 85-90%. И чтобы не допустить потери емкости, его нужно периодически подзаряжать. Например, вы определяетесь, какой аккумулятор лучше купить, и выбор падает на кальциевый. В этом случае, стоит знать, что его рекомендуется заряжать каждые 2-3 месяца. А если этого не делать – через год батарея пойдет на свалку. Т.е. без зарядного устройства обойтись не получится.

Давайте разберемся, какие вообще существуют зарядные устройства, в чем их основные отличия, достоинства и недостатки.

По типу, они делятся на 2 большие группы:

импульсные зарядные устройства;
трансформаторные.

В свою очередь, они также могут быть разных видов. Давайте их рассмотрим.

Импульсные зарядные устройства

Принцип работы импульсного устройства заключается в зарядке аккумулятора на малых токах. Поэтому, отпадает необходимость использования большого трансформатора. А следовательно, они обладают компактными размерами и малым весом. Кроме того, многие модели оснащены функцией десульфатации восстанавливающей емкость аккумулятора.

Из недостатков, стоит отметить сложность ремонта. Принципиальная схема импульсных зарядных устройств, довольно сложная, поэтому без соответствующих знаний с ней будет сложно разобраться.

Трансформаторные устройства

В основе работы лежит трансформатор, который преобразовывает высокое напряжение в низкое. Отсюда большой вес и немалые габариты. Электрическая схема таких устройств, довольно простая, поэтому их легко ремонтировать и при желании можно собрать самостоятельно, воспользовавшись заводской схемой.

Основное различие этих приборов в реализации регулировки тока:

тиристорная регулировка – сейчас используется редко, т.к. есть более совершенные аналоги;
транзисторная – эта схема очень популярна, в ее основе лежит использование шим контроллеров;
ступенчатая – регулировка напряжения делается механически, за счет добавления или уменьшения обмоток трансформатора.

Большое преимущество трансформаторных устройств в их простоте и надежности.

Десульфатирующее устройство

Большой плюс, когда зарядное устройство для автомобильного аккумулятора умеет работать в режиме десульфатации. Если вы не знаете – это разрушение сульфатов серной кислоты, которые образуются на свинцовых пластинах после глубоких разрядов АКБ.

Принцип работы десульфатирующего устройства довольно прост. В первый период, когда диоды открыты, аккумулятор заряжается, а во второй разряжается малым током. Например, ток заряда 10А, а для разряда – 1А. При желании, можно сделать его своими руками.

Для этого понадобятся:

трансформатор мощностью от 200 Вт;
реле для защиты АКБ от разрядки;
диоды;
переменный резистор для регулировки напряжения;
амперметр;
стабилитроны.

В этой схеме нужно предусмотреть радиаторы для охлаждения транзисторов.

Самодельные устройства

В интернете можно найти множество схем для изготовления зарядных для АКБ своими руками. Давайте сделаем небольшой обзор самых популярных и простых вариантов.

Зарядное из блока компьютерного блока питания

Один из доступных способов изготовления зарядного устройства своими руками – сделать его на базе компьютерного блока питания. Давайте разберемся, как его изготовить.

Понадобится:

блок питания;
переменный резистор на 33 и 68 кОм;
предохранитель на 10А;
два крокодила и провода для их подсоединения к плате;
паяльник;

Мощность блока питания должна быть не меньше 150Вт, иначе он просто не сможет выдать достаточного напряжения для автомобильных аккумуляторов.

Подготовка

Самое главное, найти подходящий блок питания. Это определяется по шим-контроллеру, установленному на плате. Чтобы сделать самодельное зарядное устройство, подойдут:

TL494;
KA7500;
TL495;
MB3759;
UTC51494;

Либо их аналоги. Кстати, в обозначении микросхемы важны цифры – буквы могут быть другими. Если шим-контроллер подходящий, нужно проверить исправность блока питания. Для этого нужно взять основной разъем блока и замкнуть зеленый провод с любым черным. Блок должен запуститься без компьютера.

Переделка платы

Когда вы достанете плату, первым делом нужно избавиться от всех лишних проводов. Легче всего их выпаять мощным паяльником. Для этого, нужно расплавлять припой с обратной стороны платы и аккуратно вытягивать проводки.

Максимальное напряжение, которое может выдать компьютерный блок питания – 12В. А этого для зарядки мало, т.к. нужно 14,5В. Поэтому потребуется отключить на плате защиту от повышения напряжения.

Для этого:

находится 13, 14 и 15 ноги шим контроллера TL494;
тестером определяется +5В, которые к ним подходят;
дорожка перерезается.

После этого, нужно отпаять от первой ноги два резистора и впаять переменные резисторы на 33 и 68 кОм. К резистору на 33 кОм подключается регулятор.

Теперь нужно сделать выводы для подключения платы к АКБ. Для этого подойдет кабель с сечением в 2,5 мм2. Меньше брать не стоит. На плате находится вывод 12 В и земля, к которым нужно припаять эти провода. С другой стороны, к ним присоединяются крокодилы. Для защиты от замыкания, на плюсовую клемму желательно установить предохранитель на 10А.

После этого, блок собирается. Таким образом, можно своими руками сделать простейшее регулируемое зарядное для автомобильных батарей. Его можно усовершенствовать, добавив к электросхеме блок автоматического понижения выходящего тока и вольтметр.

Простое зарядное на диодах

Как уже писалось выше – заряжать аккумулятор таким способом, стоит лишь в экстренных случаях. Для изготовления понадобится:

автомобильная лампа на 12В;
зарядное от ноутбука – используется как диод;
провода.

Последовательность подключения к батарее:

плюс от зарядки подключается к плюсовой клемме напрямую;
минус, подключается через лампу.

И все – такая вот схема простого зарядного устройства. Заряжаться аккумулятор будет 6-8 часов. При подключении, важно не перепутать плюс с минусом.

Таким образом, при желании, можно самому сделать полноценное зарядное для машины. Пусть даже и самое простое. Самое главное, что им можно зарядить свой аккумулятор. Но если вы сомневаетесь в своих силах – лучше приобрести заводской прибор. Тем более цена на них не такая уж и высокая.

Generic 2A — DIY

На этот раз я собираюсь показать вам, как создать недорогое, но очень полезное универсальное автомобильное зарядное устройство USB на 2 А для смартфонов и планшетов, используя стандартные детали. Здесь вы можете увидеть простейший проект зарядного устройства USB для порта прикуривателя, основанный на довольно популярном модуле понижающего (понижающего) преобразователя постоянного тока в постоянный. «Вход 6-24 В в автомобильный USB-модуль 5 В USB 2A», как называют большинство интернет-продавцов, представляет собой продуманную и безопасную конструкцию, основанную на высокоэффективном высокочастотном синхронном понижающем преобразователе MP2315, 3 А, 24 В, 500 кГц, представлена компанией Monolithic Power Solutions (www. MonolithicPower.com).

Модуль, который я получил от Amazon под маркой «QSKJ», выглядит как точная копия всем известного модуля «Ailavi». Поскольку в этом маленьком модуле почти все компоненты уже припаяны, оторваться от земли очень легко. Все, что вам нужно, — это несколько недорогих аксессуаров для завершения всей сборки. Перед самой сборкой, теперь давайте посмотрим на модуль и посмотрим, как он разработан неизвестным китайским инженером-конструктором!

Рабочей лошадкой, безусловно, является импульсный стабилизатор MP2315 (AGCG).Хотя микросхема MP2315 может обслуживать ток до 3 А, он считается безопасным только до 2 А непрерывно, прежде чем нагрев станет серьезной проблемой, но этого выхода 2 А при 5 В постоянного тока кажется достаточно для большинства распространенных автомобильных зарядных устройств USB для смартфонов / планшетов. Неудивительно, что модуль также имеет диод защиты от обратной полярности входа (ss34) и ограничитель переходного напряжения (TVS), специально добавленный для защиты выходной нагрузки. Однонаправленный TVS-диод с верхней маркировкой «AE» показывает, что его минимальное напряжение пробоя равно 6.40 (максимум 7,07), потому что 2-контактный тип устройства представляет собой ограничитель переходных напряжений SMAJ5.0A для поверхностного монтажа от Vishay (www.vishay.com).

Если вы внимательно изучите модуль и сравните его со стандартной схемой из официального технического описания MP2315, вы увидите, что на печатной плате припаяна кучка дополнительных резисторов. Проще говоря, включение поддерживает зарядку устройств Android и Apple, поскольку трюк помогает имитировать родное зарядное устройство. Родное зарядное устройство для смартфона / планшета часто имеет специальную сигнатуру напряжения на линиях передачи данных USB (D- и D +), позволяющую подключенному устройству идентифицировать зарядное устройство и вычислять максимально допустимый зарядный ток, который он может получить от источника питания (I ‘ Я уточню это позже).

Хорошо, давайте построим. Конструкция довольно проста, поскольку требует всего 2-х проводной пайки. Прежде всего купите / подготовьте одну вилку автомобильного прикуривателя со стандартной вилкой постоянного тока (вилка) на конце (см. Следующий рисунок), а затем припаяйте стандартный 2-проводной кабель разъема постоянного тока (розетка) к входным площадкам MP2315. модуль (обратите особое внимание на входные соединения +/-).

Наконец, поместите модуль MP2315 в небольшой проектный USB-корпус (см. Ниже). Выполнено!

Лабораторная оценка

Поскольку проект подготовлен для питания / зарядки USB-устройств, первым тестом была проверка выходного напряжения. Так как это USB, выходное напряжение должно быть 5 В (+/- 5%) в соответствии со спецификациями.Во время оценки наблюдаемый выходной сигнал без нагрузки составил 5,10 В, который упал до 5,06 В при нагрузке 1 А (к счастью, в пределах технических характеристик USB). Что касается отчета об испытаниях эффективности, то эффективность, наблюдаемая при тестировании с выходной нагрузкой 1 А, составила 87%, в то время как она близка к 84% с нагрузкой 2,1 А. Как указывалось ранее, модуль зарядного устройства USB имеет свой особый способ передачи сигналов по линиям передачи данных USB. Вот фактические измерения напряжения линии передачи данных USB:

Стоит отметить, что в наиболее распространенном выделенном USB-порте для зарядки (DCP) линии передачи данных D + и D- должны быть закорочены (быстрая зарядка USB / 1 А) с максимальным последовательным сопротивлением 200 Ом или просто закорочены вместе (0 Ом). .Для устройств Samsung обычно требуется напряжение 1,2 В на линиях передачи данных D + и D- (Samsung fast / 1 А или 1,5 А). Плавающие (неподключенные) линии данных повсеместно интерпретируются как медленный заряд (500 мА). Однако конфигурация этого модуля (2,7 В для D + и D-) устанавливает скорость зарядки модуля по умолчанию через USB на 2400 мА (зарядное устройство USB на 12 Вт)!

Для грубой проверки нагрузки USB в лаборатории вы можете подключить один стандартный переменный резистор с проволочной обмоткой 10 Ом / 50 Вт к выходу USB (5 В и GND) автомобильного зарядного устройства USB. Затем измените значение сопротивления, чтобы измерить доступное выходное напряжение при различных выходных нагрузках. Например, наберите значение 10 Ом для 500 мА (2,5 Вт), значение 5 Ом для 1000 мА (5 Вт) и значение 2,1 Ом для 2400 мА (12 Вт) и проверьте, есть ли заметный дрейф на выходе 5 В.

Наконец, один случайный снимок с моего рабочего места, сделанный, когда я тестировал экспериментальную установку с автомобильной розеткой прикуривателя (питаемой от автомобильного аккумулятора):

с использованием LM7805 IC

Схема автомобильного зарядного устройства USB представляет собой преобразователь постоянного тока, который преобразует напряжение аккумуляторной батареи 12 В в стабильное напряжение 5 В.Эта схема используется для подачи питания от автомобильного гнезда прикуривателя на компактный гаджет, который требует 5 вольт. Регулярно выгодно иметь возможность заряжать мобильные телефоны и множество различных гаджетов, которые могут использовать кабели к USB-разъемам для зарядки.

В некоторых случаях автомобили или транспортные средства не имеют USB-соединений, или это может быть набор устройств, которые следует заряжать с помощью зарядного устройства USB во время движения в автомобиле.

Это проект автомобильного зарядного устройства USB, сделанный своими руками.Схема чрезвычайно проста в сборке, используя всего три компонента. Ядром схемы является микросхема LM78M05, которая представляет собой микросхему стабилизатора положительного напряжения 5 В. Эта ИС имеет множество функций, таких как защита от тепловой перегрузки, защита от короткого замыкания, защита безопасных зон и т. Д.

Оборудование

Принципиальная схема

Работа схемы

Схема может быть эффективно связана с гнездом для сигар в автомобиле и преобразовывать 12 вольт постоянного тока в 5 вольт постоянного тока и заряжать многочисленные USB-устройства. Выходной ток схемы составляет 500 мА, чего достаточно для зарядки любого USB-гаджета. Схема в основном представляет собой преобразователь постоянного тока в постоянный и может также использоваться для питания многочисленных устройств постоянного тока от 5 до 6 вольт от автомобильного аккумулятора. Существуют также другие сопоставимые схемы, которые вы можете использовать для запуска любых устройств на 5 В или 9 В от автомобильного аккумулятора, например, преобразователь 12 В в 5 В и преобразователь 12 В в 9 В с током выхода 1000 мА.

Меры предосторожности

Важно проверить и подтвердить подключения 5-вольтового выходного напряжения цепи с помощью мультиметра.
Перед подключением любого USB-устройства для зарядки убедитесь, что схема работает нормально, без каких-либо ошибок пайки или проводки и дает выход 5 В постоянного тока.

Приложения и области применения

По своей основной структуре автомобильное зарядное устройство USB используется для зарядки большой группы устройств, от сотовых телефонов и планшетов до аккумуляторов и даже некоторых моделей камер.

Изменить выходное напряжение автомобильного зарядного устройства

Однако теперь мне нужно питание 9 В 1 А во время вождения, и я решил преобразовать одно из своих автомобильных зарядных устройств 5 В в 9 В.

Изначально я думал использовать для этого стабилизатор напряжения 9 В, скажем, LM7809. Я верю, что это сработает, но я обнаружил, что решение может быть еще проще после того, как я действительно открыл одно автомобильное зарядное устройство на 5 В.

Вот так оно выглядит внутри автомобильного зарядного устройства на 5 В.

Хотя алюминиевые конденсаторы большего размера внизу занимают большую часть пространства, наиболее важной частью является ИС (интегральная схема) под черным проводом.

Внимательно посмотрите на схему, я обнаружил, что номер детали IC — MC34063A, который представляет собой повышающий / понижающий / инвертирующий стабилизатор напряжения постоянного / постоянного тока на 1,5 А.Я нашел его характеристики в Интернете http://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/MC34063A-D.PDF

В техническом описании также приводится пример понижающей схемы, которая выводит фиксированные 5 В.

V5 = Vout * R1 / (R1 + R2) ,

Vout = V5 * (R1 + R2) / R1 = V5 * (1 + R2 / R1).

Из схемы мы видим, что V5 тесно связан с опорным напряжением 1,25 В компаратором напряжения, что означает, что V5 должен быть равен 1,25 В. Следовательно,
Vout = 1,25 В * (1 + R2 / R1) .

Учитывая R1 = 1,2k и R2 = 3,6k = 3R1, имеется
Vout = 1,25V * (1 + 3) = 5V .

Внимательно посмотрите на схему. Я обнаружил, что синий резистор на правой стороне ИС помечен R1, а желтый резистор, спрятанный под большим черным конденсатором, помечен как R2.R1 связывает контакт 5 с GND, а R2 связывает контакт 5 и выход (красный провод). Они идеально соответствуют приведенным выше схемам!

С помощью мультиметра я обнаружил, что R1 = 1 кОм и R2 = 3 кОм. Следовательно, Vout = 1,25 * (1 + 3) = 5V.d

Теперь задача очень проста! Я удалил R2 и заменил его резистором 6,2 кОм, так что
Vout = 1,25 В * (1 + 6,2 кОм / 1 кОм) = 1,25 В * 7,2 = 9 В.

Угадайте, какое выходное напряжение автомобильного зарядного устройства после этой простой модификации составляет 9В!

Я открыл несколько других автомобильных зарядных устройств, которые у меня есть, и все они используют MC34063A или идентичные чипы. Похоже, это довольно стандартный способ сделать недорогие автомобильные зарядные устройства. Поэтому метод, который я использовал здесь, будет работать и для этих автомобильных сборов.

Как спланировать и установить цепь 240 В для зарядки электромобиля / транспортного средства?

Зарядка электромобиля дома — самый удобный способ заправки. Но большинство домов проектировалось не с учетом этого. Большинству домов требуется простая модернизация для поддержки зарядки электромобилей, в частности, цепь на 240 вольт и розетка рядом с местом, где будет припарковаться ваш автомобиль.Если вы покупаете новый дом, проверьте, что он уже подключен. К счастью, установку электрической цепи для однофазного переменного тока на 240 вольт может выполнить любой электрик. Для большинства это будет легко и дешево. Давайте поговорим об установке зарядной станции для электромобилей дома и о перспективах установки.

На высоком уровне Установка зарядки электромобиля дома — несложный проект

проложите провода от сервисной панели к месту, где будет установлена ваша зарядная станция
добавить розетку к этим проводам
установить зарядную станцию
сделано.

Стоимость установки зарядной станции дома минимальна. Зарядная станция, возможно, будет стоить 300 долларов, и только что описанные работы по электромонтажу потребуют примерно того же, чтобы нанять электрика. Можно выполнить проект по установке зарядной станции своими руками за небольшую часть стоимости. Внизу страницы мы прикрепили несколько видеороликов, демонстрирующих части процесса.

На этой странице мы расскажем о полном плане установки зарядных станций для электромобилей дома.Более подробные шаги:

Осмотрите сервисную панель, чтобы определить, есть ли свободная емкость на сервисной панели.
Определите, где припаркованы автомобили, подлежащие зарядке.
Определите, сколько электромобилей находится в доме сегодня и сколько вероятно в будущем.
На основании этого определите, сколько из этих электромобилей будет заряжаться одновременно, и скорость зарядки
План электрических мощностей для зарядки этих электромобилей
Проконсультируйтесь или наймите электрика для помощи или проведения электромонтажа (после получения необходимых разрешений в городе)
Установите зарядные станции, прикрепив их к вновь установленной проводке

Стоимость установки специальной проводки на 240 В для зарядки электромобиля требует некоторого размышления и анализа. Для одной цепи стоимость деталей составляет около 50-200 долларов за электрическую цепь, а еще 200-1000 долларов за зарядную станцию. Чтобы полностью подготовиться не только к сегодняшнему электромобилю, но и к будущему, когда в вашей семье будет 2 или 3 или более электромобилей, нужно немного подумать.

Сохранение низкой стоимости при подготовке к будущим потребностям в зарядке электромобилей — это тонкий баланс.

Если вы нанимаете электрика, он спланирует для вас точную проводку, необходимую для этой цели.Полезно, если вы разбираетесь в этом достаточно, чтобы понимать, что говорит электрик.

Сервисная панель — это серый ящик, содержащий все автоматические выключатели — или, если ваш дом достаточно старый, в нем будут настоящие предохранители. Большинство автоматических выключателей предназначены для подключения отдельных цепей к разным частям дома. Если вам повезет, там могут быть ярлыки с подробным описанием того, где все находится.

Самый большой автоматический выключатель на весь дом. Выключите это, и весь дом будет без электричества.

Каждый автоматический выключатель имеет номинальную мощность в амперах. На каждом автоматическом выключателе должны быть номера для номинальной силы тока. Номинал автоматического выключателя показывает, сколько ампер можно использовать в данной цепи.

Правило 80% важно обсудить на данном этапе. Для постоянной нагрузки и зарядки электромобиля при непрерывной нагрузке ток, потребляемый нагрузкой, должен составлять 80% от номинального значения в цепи. Для цепи на 40 А это означает максимальную скорость зарядки 32 А, или для схемы на 20 А поддерживается скорость зарядки 16 А.

Легко предположить, что « Схема 20 А означает скорость заряда 20 А ». Этот рейтинг предназначен для кратковременных пиковых электрических нагрузок, таких как стиральная машина, работающая в течение 30 минут. Схема рассчитана на то, чтобы выдерживать кратковременные всплески мощности. Но для длительного использования этой электрической цепи, например, для зарядки электромобиля, следует соблюдать осторожность и использовать только 80% от максимальной номинальной емкости цепи.

Подумайте об этом так — вполне вероятно, что каждое правило в электрическом кодексе основано на диагностике основной причины электрического пожара.Другими словами, за каждым правилом, вероятно, есть серьезная техническая причина, и те из нас, кто недостаточно хорошо изучил силовую электронику, должны просто поблагодарить тех, кто систематизировал свою мудрость в свод правил, которым мы должны следовать.

Разобравшись с этим, вернемся к сервисной панели. Каждая сервисная панель настроена на максимальную электрическую мощность. Главный автоматический выключатель рассчитан на любое количество ампер, скажем, 100 ампер. Номинальные характеристики этого автоматического выключателя — это электрическая мощность этой сервисной панели.

Следующим шагом будет сложение мощности каждого контура, уже подключенного к сервисной панели. Это просто, просто запишите числа на автоматических выключателях и сложите их. Предположим, что ваши существующие схемы добавляют до 80 ампер, а главный автоматический выключатель рассчитан на 100 ампер? Это означает, что у вас есть 20 ампер свободной мощности, и вы можете добавить в свой дом схему на 20 ампер, не обновляя сервисную панель.

Это может показаться обыденной неважной деталью, но она чрезвычайно важна.Стоимость установки проводки зависит от того, насколько далеко будет находиться машина от сервисного щита. Все сводится к тому, сколько провода нужно протянуть от сервисной панели до зарядной станции.

Разумеется, машину можно оставить в гараже или на подъездной дорожке. Это означает, что вы будете электромонтировать свой гараж или внешнюю стену для поддержки зарядки электромобиля. Если повезет, любое из этих мест находится рядом с сервисной панелью, чтобы сократить длину проводки.

Чем дальше должна проходить цепь, тем толще провода.Это означает, что идеальное место для парковки автомобиля — рядом с сервисной панелью.

Если вы наймете профессионального электрика, он будет знать, как учесть это соображение.

Семья, получающая один электромобиль, часто покупает другой через некоторое время, и могут быть дети, достигающие зрелости, которым тоже «нужна» машина. Поэтому хорошо планировать использование нескольких электромобилей. И, возвращаясь к предыдущему разделу, где будут припаркованы эти машины и как долго должна идти проводка?

Зарядная станция для электромобилей может заряжать один электромобиль за раз.Семья с более чем одним электромобилем должна будет либо решить, как использовать одну зарядную станцию, либо иметь несколько зарядных станций. Учитывая трудности, с которыми домохозяйства сталкивались с совместным использованием телефонных линий, в результате чего дочери-подростки часто получали собственную телефонную линию, мы можем с уверенностью предсказать трудности с совместным использованием зарядных станций. Те из вас, кто вырос после того, как проводные телефоны ушли в прошлое, могут не понять аналогии. Вздох.

Следовательно, следует ли планировать домохозяйство иметь более одной зарядной станции в будущем?

Простой ответ на этот вопрос — это уравнение

  требуется обслуживание = количество зарядных станций x ампер на зарядную станцию

Вы можете решить:

Достаточно двух зарядных станций
Каждый поддерживает скорость зарядки 32 А
Следовательно, требуются две цепи 40 А
Требуется в общей сложности 80 ампер

В сторону: не так давно 80 ампер хватало на весь дом.Это означает, что эти 80 ампер — довольно большая электрическая мощность.

То, что на самом деле нужно, намного сложнее, чем отметить, что автомобиль поддерживает зарядку на 6 киловатт, и, следовательно, получить домашнюю зарядную станцию на 6 киловатт. Для большинства из нас можно возразить, что зарядка дома мощностью 32 А (6 киловатт) — это перебор, см. Какая скорость зарядки электромобиля нам нужна дома, в офисе, в поездках, в аэропортах или в другом месте?

Проблема, с которой вы будете бороться, заключается в том, что желание более быстрой зарядки дома может вынудить вас к дорогостоящему обновлению сервисной панели. Обновление сервисной панели — это расходы, которых лучше избегать. Или, может быть, вы хотите получить обновление, чтобы можно было быстро заряжать дома.

Какая электрическая мощность нам действительно нужна для зарядки электромобиля?

С точки зрения логики, НУЖНА ли кому-то дома зарядка высокой мощности, зависит от его истинных потребностей вождения. Как мы уже говорили в другом месте, ведение дневника на пару месяцев о том, где вы водите, — отличный способ оценить ваши реальные потребности в вождении.

Большинство из нас проезжает 40 миль или меньше в день.Зарядка на 40 миль за ночь может быть выполнена с помощью простой розетки на 120 вольт, обеспечивающей диапазон 4-5 миль в час зарядки. Зарядная станция на 240 вольт и 16 ампер обеспечивает диапазон 11-12 миль в час, что означает, что она может обеспечить диапазон более 100 миль в течение ночного сеанса зарядки.

Означает ли наличие электромобиля с пробегом более 200 км ваши привычки вождения? Это может быть из-за того, что у вас возникнет искушение и вам следует взять его в более длительные поездки. Но изменится ли ваша ежедневная поездка на работу? Это маловероятно.

Следовательно, для большинства из нас большую часть времени более чем достаточно зарядного устройства на 16 ампер и мощностью 3 киловатта, для которого требуется схема на 20 ампер. Две такие цепи означают 40 ампер, три — 60 ампер, и разве не очевидно, что поддержка скорости зарядки 16 ампер предотвратит необходимость обновления сервисной панели?

Но некоторые из вас с тревогой говорят: « НО ПОДОЖДИТЕ, я проезжаю 300 миль в день ». Может быть, вы агент по недвижимости, или вы водите машину Lyft, или вы какой-то другой мобильный агент, и вы действительно ездите каждый день целыми днями.Ваши потребности намного превосходят то, что нужно большинству из нас. Тем, кто так много ездит, действительно нужна более мощная зарядка дома. Даже 6-киловаттной зарядки, которая может обеспечить запас хода на 200-250 миль за ночь, может быть недостаточно.

См. Установка дешевой / недорогой зарядки электромобиля дома

Повторяю еще раз — какая электрическая мощность ВАМ потребуется для зарядки электромобиля?

Электроэнергетические услуги стоят дорого. Ваш бюджет может диктовать минимизацию этой стоимости, и поэтому вы должны использовать зарядные станции меньшей мощности.Или вы можете решить, что удобство более высокой зарядки стоит своих затрат.

Рассмотрим эту комбинацию:

В будущем нам понадобятся 3 станции зарядки электромобилей
Два могут иметь напряжение 16 ампер
Можно обслужить 32 А

Это означает две цепи по 40 ампер. Зарядные станции меньшей мощности увеличили емкость наших сервисных панелей.

У всех трех сервисов 32 А

Это означает три цепи по 40 ампер, или всего 120 ампер.

К этому моменту вы уже решили, сколько зарядных станций и какой емкости каждая. Пришло время отправиться за покупками, определив свои реальные потребности.

У нас есть полный каталог зарядных станций и советы для ознакомления: Лучшие зарядные станции для электромобилей для зарядки дома или в поездках

Еще одна категория продуктов, которую следует учитывать, — это удлинители, если таковые имеются. В семье с несколькими электромобилями может потребоваться удлинитель J1772. См. Раздел Безопасное использование удлинителей при зарядке электромобиля или мотоцикла

Эта конкретная зарядная станция была установлена в коммерческом месте, но она демонстрирует, насколько это просто.

Мы видим зарядную станцию с коротким проводом (технический термин «косичка»), подключенную к распределительной коробке. Любой электрик может выполнить запуск цепи от сервисной панели до распределительной коробки, а затем подключить устройство к цепи в этой распределительной коробке.

Зайдите в свою любимую поисковую систему новостей и введите «электрический огонь». Вы будете встречаться с рассказом за рассказом о домах, разрушенных из-за того, что некачественная проводка или иным образом перегруженная проводка вызвали электрический пожар.Эта проблема существовала до электромобилей. Не позволяйте скептикам изображать электромобили как опасные из-за электрических пожаров.

Возгорание электрического тока может случиться и уже произошло с оборудованием для зарядки электромобилей. В большинстве случаев проблема заключается в нестандартной проводке. Мы купили свои электромобили не зря, и последнее, чего мы хотим, — это попадать в вечерние новости о том, что они вызвали электрический пожар. Поэтому необходимо избегать этой проблемы путем безопасной зарядки.

Это сводится к тому, чтобы убедиться, что проводка соответствует работе.Это не загадка. Электрический кодекс был разработан на основе опыта работы с электрическими пожарами. Зарядная станция для электромобиля мало чем отличается от любого другого электрического устройства. Основное отличие заключается в том, что EVSE, работающий на 6 киловатт, представляет собой большую нагрузку, чем обычный дом, и работает намного дольше, чем обычно. Возможно, это означает, что риск немного выше, но любой достойный электрик должен уметь рассчитать толщину провода, необходимую для работы с током.

Чего вам НЕ следует делать, так это включать в эту изворотливую старую розетку в гараже. Это вызывает проблемы, поэтому наймите электрика, чтобы заменить его на розетку хорошего качества.

См. Раздел «Зарядка электромобиля в соответствии с электрическими нормами и ограничениями для розеток», чтобы ознакомиться с требованиями к электробезопасности.

Что делать, если ваша сервисная панель заполнена, а в гараже есть стиральная машина / сушилка для одежды? В США сушилки для белья обычно рассчитаны на 240 вольт, и их розетка может быть полезным источником 240 вольт для зарядки электромобиля. Но не рекомендуется постоянно переключаться между зарядной станцией электромобиля и сушилкой для одежды, поскольку это означает постоянное включение и отключение этих вилок.

В видеороликах, показанных ниже, демонстрируется «Dryer Buddy», который автоматически переключает питание между двумя розетками.

Идея состоит в том, чтобы подключить сушилку для одежды к одной розетке, а EVSE — к другой. Обычно сушилка для белья выключена, и на EVSE подается питание.Как только кто-то включает сушилку для белья, розетка EVSE теряет питание, потому что она автоматически переключается на розетку сушилки для одежды. Когда сушилка завершит работу, питание автоматически переключается на розетку EVSE.

Может вы решили, что зарядки на 16 ампер более низкой мощности хватит. Хорошо сэкономить. У вас может быть автомобиль с пробегом 200+ миль, а полная перезарядка на 3 киловатт занимает почти целый день. Но обычно заряда хватает только на ежедневные поездки, а 3 киловатт более чем достаточно.

Но что происходит после того, как вы вернетесь домой из долгой поездки? Вы не только измотаны, но и ваша машина может быть полностью разряжена. Кроме того, вам может потребоваться пойти на работу утром или по какой-либо другой причине необходимо полностью зарядить автомобиль за ночь.

Чем вы занимаетесь?

Вы могли бы потратиться на услугу зарядки более высокой мощности. Но, как мы уже говорили ранее, это не соответствовало вашему бюджету. Предположим, вы твердо придерживаетесь решения иметь дома зарядку только на 16 ампер.

Проще говоря, простое решение — вместо того, чтобы устанавливать более дорогую зарядную станцию дома, полагаться на ближайшую станцию быстрой зарядки в те несколько раз, когда вы сталкиваетесь с « OMG, Я ДОЛЖЕН ЗАРЯДИТЬ ПОЛНОСТЬЮ СЕЙЧАС, ».

Текущая версия «современности» гласит, что крошечные компьютеры могут (и должны) быть встроены в каждое устройство, которое вы видите. Есть полностью компьютеризированная духовка, подключенная к Интернету, у которой даже есть веб-камера, позволяющая снимать видео о приготовлении еды, и все виды других функций, подобных Jetsons, которые вы ожидаете, перейдя на вершину с компьютеризированной интеграцией печь. Стоимость была возмутительной (1500 долларов США), но для тех, кто ищет высшие технологии, разве это не будет «круто»?

Дело в том, что возможности крошечных вычислительных устройств растут не по дням, а по часам. Та же проблема возникает во всех отраслях. Какие преимущества можно получить, встраивая в продукт вычислительное устройство, подключенное к Интернету? Например, вместо того, чтобы размещать кнопки и дисплей на устройстве, вы вместо этого предоставляете приложение для смартфона, которое подключается к устройству с помощью Bluetooth.

Для зарядных станций электромобилей некоторые полезные функции сетевой интеллектуальной зарядной станции включают

Планирование времени зарядки
Запись данных о сеансах зарядки
Согласование времени или тарифа зарядки с ценовыми сигналами на электроэнергию
Удаленный мониторинг сеансов зарядки
Уведомление об окончании зарядки

При отключении электричества может возникнуть соблазн использовать электричество в машине для поддержания работы холодильника? Некоторые сделали это, и ведется много исследований, чтобы реализовать это безопасно.

На данный момент это вопрос исследований, и пройдут еще «годы», прежде чем мы увидим, что технология Vehicle-to-Grid (V2G) станет больше, чем просто мечтой. Когда V2G действительно станет массовым, он сделает больше, чем просто справится с отключениями электроэнергии.

Большой проблемой является то, что текущие гарантии на электромобиль запрещают использование аккумулятора для любых целей, кроме управления транспортным средством. Причина, возможно, в том, что аккумулятор разрядится раньше, чем можно было ожидать от пройденных миль. Гарантии производителя основаны на пробеге.

Беспроводные зарядные станции также не за горами, и их можно будет приобрести уже сегодня в качестве дополнительного оборудования. Они по-прежнему подключаются к штатной цепи в сервисной панели, и поэтому не требуют никаких изменений в домашней электропроводке. Современные системы беспроводной зарядки имеют ограничения по мощности и не будут предъявлять больших требований к мощности дома.

San Diego Gas and Electric Рекомендации по установке зарядных станций для электромобилей: Руководство для местных органов власти и подрядчиков региона Сан-Диего (PDF), дающее отличные советы.Важно отметить, что в нем указаны соответствующие строительные нормы и правила.

Национальная ассоциация подрядчиков по электротехнике (NECA) NECA 413-2012, Стандарт по установке и обслуживанию оборудования для электроснабжения электромобилей является официальным руководящим документом для подрядчиков по электрике.

Роли, Северная Каролина, имеет веб-страницу с описанием процесса и удобной ссылкой для загрузки формы заявки на разрешение: raleighnc.gov/PlanDev/Homeowner

Министерство энергетики США имеет образец формы заявки на разрешение: afdc.energy.gov/EV_charging_template.pdf

Pacific Gas and Electric имеет несколько веб-страниц, на которых обсуждается не только процесс установки, но и преимущества электромобилей: pge. com/residential/solar-and-vehicles/options/clean-vehicles

Установка зарядного устройства для электромобиля уровня 2 (240 В), Chevy Bolt EV

Сделай сам, розетка на 240 вольт / выключатель на 50 ампер в моей домашней мастерской — самая простая установка!

Установка домашней зарядной станции для электромобилей

Dryer Buddy Plus AUTO со счетчиком кВтч Демонстрация для зарядных станций 2 уровня для электромобилей — разветвитель розетки 240 В

Об авторе (-ах)

Дэвид Херрон

DIY кабель для зарядки электромобилей |

Ранее я писал о кабелях для зарядки электромобилей и технологии зарядных станций. Это продолжение, связанное с этим. Этот пост содержит ссылки на проекты DIY, связанные с кабелями для зарядки электромобилей. Эти кабели довольно дорогие, поэтому некоторые домашние мастера пытались сделать свои собственные версии. Некоторые даже претензии удались по этому проекту. Но отнеситесь ко всем инструкциям с недоверием, так как мы имеем дело с опасными напряжениями, большими токами и дорогими устройствами.Совершение любых ошибок может потенциально привести к поражению электрическим током, вызвать возгорание (в кабельной, автомобильной или настенной проводке) или разрушить дорогую электронику внутри вашего электромобиля.

Вот несколько видеороликов по поиску и устранению неисправностей и ремонту коммерческих кабелей:

Устранение неисправностей зарядного устройства для электромобилей

Ремонт поврежденного кабеля зарядки электромобиля.

Замена штекера J1772 уровня 1 EVSE

Вот несколько интересных проектов зарядки электромобилей своими руками:

Разработка лучшего портативного зарядного устройства для электромобилей (зарядное устройство для бабушек)

Очень простой DIY EVSE на базе Arduino / Зарядная станция

Самодельное зарядное устройство для электромобилей 2-го уровня краткий обзор

Разработка лучшего портативного зарядного устройства для электромобилей (зарядное устройство для бабушек)

open-evse — это открытое оборудование и программное обеспечение для зарядки электромобилей, соответствующих стандарту J1772. EVSE обещает обеспечить соединение, связь и устройства безопасности между электромобилем и стеной.

Что такое OpenEVSE

Сборка OpenEVSE и мини-обзор

Сборка набора OpenEVSE 3

# 24 — Зарядное устройство OpenEVSE уровня 2 для электромобилей своими руками — часть 1

# 25 — Зарядное устройство OpenEVSE уровня 2 для электромобилей своими руками — часть 2

Зарядное устройство для электромобилей, уровень 2, часть 1 — стандарт J1772

Зарядное устройство для электромобилей, уровень 2, часть 2 — Проектирование оборудования

Зарядное устройство для электромобилей, уровень 2, часть 3 — Программирование и тестирование

3 комментария

31 января 2020 г. , 18:56
Томи Энгдал говорит:
Новые полупроводники из карбида кремния повышают эффективность электромобилей
https: // hackaday.ru / 2019/11/25 / новый-карбид-кремний-полупроводники-принести-е-эффективность-выигрыш /
Отвечать
10 июня 2020 г., 11:44
Томи Энгдал говорит:
Системы накопления энергии увеличивают инфраструктуру быстрой зарядки электромобилей (часть 1)
В связи с резким ростом рынка электромобилей в ближайшем будущем возникают вопросы относительно того, как электросеть сможет справиться с нагрузкой. В первой части этой серии из двух частей рассматриваются ключи к созданию инфраструктуры с использованием систем хранения энергии.
https://www.electronicdesign.com/markets/automotive/whitepaper/21131625/energy-storage-systems-boost-ev-fastcharger-infrastructure-part-1
Системы накопления энергии повышают инфраструктуру быстрой зарядки электромобилей (часть 2)
В части 2 этой серии из двух частей мы проанализируем критические компоненты зарядной станции и способы решения конкретных проблем, возникающих при проектировании.
https://www.electronicdesign.com/markets/automotive/whitepaper/21133277/energy-storage-systems-boost-ev-fastcharger-infrastructure-part-2?utm_source=EG+ED+Auto+Electronics&utm_medium=email&utm_compaign=CoPS = 7211D2691390C9R & rdx.identity% 5Bpull% 5D = omeda% 7C7211D2691390C9R & oly_enc_id = 7211D2691390C9R
Отвечать
22 сентября 2020 г., 18:07
Томи Энгдал говорит:
Raspberry Pi EVSE Hat
Используйте Raspberry Pi для создания зарядной станции для электромобилей
https://hackaday.io/project/167595-raspberry-pi-evse-hat
Отвечать

Оставить комментарий

Отменить ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Имя*

Электронное письмо*

Интернет сайт

Защита от спама: сумма 6 + 8? *

Комментарий

DIY EV.

Готовы ли вы вникнуть в мельчайшие детали преобразования DIY EV?

В предыдущей части мы сосредоточились на том, чтобы вы начали думать о том, как будет выглядеть ваш идеальный электромобиль своими руками. Выбор платформы и изучение важных элементов, которые входят в конверсию DIY EV, наряду с некоторыми очень высокими оценками затрат, которые помогут вам составить бюджет для вашего собственного проекта преобразования DIY EV.

Этот выпуск представляет собой ГЛУБОКОЕ погружение (более 2600 слов!) В то, что вам нужно знать, чтобы соединить все эти важные элементы билета и на самом деле построить вещь — что покупать, где это положить и как все это объединяется.

Базовая, с последовательной обмоткой, система постоянного тока

На данный момент мы остановимся на базовой структуре и компонентах системы постоянного тока с последовательной обмоткой. Это то, с чем я больше всего знаком, и это считается начальным уровнем для производителей электромобилей. Я поделюсь некоторыми теориями, лежащими в основе работы компонентов, их ограничениями и общими проблемами при их выборе и установке.

Мы будем ссылаться на диаграмму, которую я сделал только для этой статьи.Брайан сделал несколько версий, в которых подчеркиваются обсуждаемые моменты, чтобы вы могли визуализировать, как все взаимосвязано и работает.

Зарядное устройство

Прежде всего, давайте проведем различие между тем, что называется оборудованием для обслуживания электромобилей (EVSE), и зарядным устройством. Иногда то, что на самом деле является EVSE, называют зарядным устройством.

Автомобильное зарядное устройство на борту. То, что висит на стене или пьедестале, — это EVSE. По сути, это набор компонентов для безопасного подключения и отключения основного источника питания.

EVSE подключается к вашему автомобилю через зарядный кабель и вилку. Меньшие EVSE, которые используют 120 В переменного тока, являются обычными аксессуарами для электромобилей OEM. Обычно они состоят из автомобильной вилки — обычно J1772 — блока контактора / реле и вилки NEMA 5-15 для сетевой розетки.

Автомобильное зарядное устройство по сути представляет собой выпрямитель и преобразователь постоянного тока в постоянный в конфигурации, которая принимает 120 В переменного тока или 240 В переменного тока, преобразует его в постоянный ток и повышает или понижает его в соответствии с батареей, используемой в автомобиле.

Многие зарядные устройства сегодня считаются «умными», что означает, что их можно настроить для различных номинальных напряжений постоянного тока и химического состава аккумуляторов. Зарядные устройства также имеют релейный вход, через который система управления батареями, если она настроена таким образом, может прекратить зарядку.

Elcon — популярная марка бюджетных зарядных устройств. На большой диаграмме ниже изображен их PFC3000. По собственному опыту отмечу, что это зарядное устройство очень любит, когда его хранят в прохладном месте. Добавление вентиляторов, обдувающих нижнюю часть радиаторов, действительно поможет предотвратить тепловое ограничение зарядного тока.

Система управления батареями / Монитор батареи

Система управления батареями или BMS — это система взаимосвязанного оборудования, которая гарантирует, что одна ячейка или подгруппа ячеек в аккумуляторной батарее EV не имеет слишком высокого или слишком низкого напряжения .

Вообще говоря, для большинства нестандартных конструкций электромобилей, в которых используются одинарные призматические литиевые элементы большой емкости (100-200 Ач), каждая ячейка получает плату датчика, которая последовательно соединена со всеми остальными платами с «изголовьем».В изголовье также может быть установлен дисплей.

В состоянии заряда каждая плата ячейки может «шунтировать» зарядный ток вокруг ячейки, напряжение которой уже достигает верхнего предела «полного» (обычно 3,5–3,7 В). Это шунтирование тока помогает сбалансировать зарядку между элементами в батарее, поэтому некоторые из них не могут быть полностью заряжены, потому что другие элементы заряжаются медленнее или быстрее.

Приведение батареи в равновесие может включать в себя загрузку или зарядку отдельных ячеек, а затем зарядку батареи в течение нескольких циклов, чтобы все ячейки были заполнены примерно в одно и то же время.

BMS также будет иметь предупреждение об отключении низкого напряжения (LVD). Точно так же, как вы никогда не хотите полностью высохнуть из топливного бака в обычном автомобиле, вы не хотите полностью разряжать батареи. Это может вызвать серьезные долгосрочные проблемы с производительностью. Некоторые системы могут иметь выходы, которые ограничивают диапазон дроссельной заслонки для контроллера мотора, чтобы помочь защитить отдельные элементы от разряда выше нижнего предела, обычно 2,6 В.

BMS, будь то создание индивидуального пакета или покупка OEM, является выгодным вложением.

Он помогает контролировать состояние и производительность аккумуляторной батареи с помощью сигнальных светодиодов или цифровых индикаторов. Это намного проще, чем вести журнал учета 48 или более напряжений отдельных ячеек.

BMS, изображенная на схеме, является более старым типом, но хорошо иллюстрирует идею.

Более сложные системы управления батареями включают интерфейсы CANBus и совместимость с программным обеспечением. OrionBMS является хорошим примером системы, которая делает это, и вместо множества плат ячеек ее топология представляет собой одно головное устройство с жгутом и сигнальными проводниками для каждой ячейки в пакете.

Если бы я сегодня собрал батарею с номинальным напряжением 144 В, я бы считал 950 долларов за систему с 48 ячейками абсолютно необходимой в моем бюджете.

Зарядный входной адаптер (J1772)

принимают любое входное напряжение 120–240 В, но если вы хотите заряжать автомобиль в общественном месте, вы захотите использовать наиболее широко доступный стандартный ввод — J1772.

Они бывают разной вместимости.Вероятно, наиболее распространенными являются 16A, однофазная и 30A разделенная фаза, и вам определенно нужна версия, которая может работать с разделенной фазой, как минимум 240V 30A. Это считается зарядкой «Уровня 2» и происходит значительно быстрее. (Как на 4 часа против 20 часов быстрее.)

Вход или розетка адаптера поставляются с кабельным наконечником, состоящим из более крупных проводников для зарядного тока и некоторых сигнальных линий. В зависимости от того, какое зарядное устройство вы выберете, они могут напрямую подключаться к зарядному устройству или взаимодействовать с таким модулем: http: // www.evwest.com/catalog/product_info.php?products_id=107, чтобы использовать функции иммобилизации и приближения, гарантируя, что пилот-сигнал может отключить питание до того, как вилка будет отключена.

Контакторы

Контакторы в основном представляют собой большие сильноточные реле, то есть они могут пропускать — но также надежно прерывать — большие токи постоянного тока. Безусловно, наиболее популярным в сообществе DIY EV является TYCO EV 200 или одна из его разновидностей.

Они используются в качестве изоляторов в проводке высокого напряжения — мало чем отличается от выключателей аккумуляторных батарей, которые используются на серьезных гоночных автомобилях. Как показано на схеме, рекомендуется иметь не менее двух и размещать их как можно ближе к батарее как при отрицательном, так и при положительном ходе.

Размещение контакторов близко к батарее минимизирует количество футов проводника (провода), находящегося под напряжением, когда контактор разомкнут. Это важно в экстренных ситуациях, чтобы отрезки для извлечения не проходили через проводник под напряжением. (Прочтите: пожарный, использующий «Челюсти жизни», чтобы вырезать вас из обломков, не прорезает горячий провод и не получает жестоких ударов током.)

Проводники = высоковольтная проводка

Размер провода зависит от того, какую силу тока ваша ожидаемая сборка потребляет от аккумуляторной батареи. Установки постоянного тока с более низким напряжением обычно могут потреблять до 1000 А, а большинство установок переменного / постоянного тока потребляют 600 А от блока с более высоким напряжением.

Как правило, калибр провода составляет не менее 2/0 и может варьироваться от чего-то вроде тонкопроволочного сварочного кабеля до специализированного оранжевого кабеля с оболочкой из стальной оплетки.

Не слишком увязнув в американских калибрах проводов (AWG) и мощностях, вы можете использовать простые базовые знания. Медный кабель 2/0 обозначается как 175–300 А, в зависимости от оболочки, до того, как он будет снижен для условий эксплуатации или непрерывной работы. (Через него можно протянуть 1000 А в течение 10 или около того секунд при пиковой мощности.)

Кроме того, постоянная номинальная мощность выбранного двигателя поможет вам определить, нужен ли вам кабель большего диаметра, если вы планируете построить круизный лайнер.

В качестве примера, электродвигатель постоянного тока Warp 9 Brushed рассчитан на непрерывную работу 24 кВт (32 л.с.). При 144 В это примерно 166 ампер двигателя (примерно 200 ампер батареи). Я заметил, что с трансмиссией и автомобилем на 2900 фунтов этого достаточно, чтобы разогнаться до 65-70 миль в час на ровной поверхности.

Как видите, вам редко понадобится кабель больше 2/0.Большинство проводов, которые вы, вероятно, купите, имеют оболочку на 300 или 600 В. Убедитесь, что вы проверили.

Спецификация сварочного кабеля Southwire.

Выбор кабелей от EV west.

Обжимные соединения и инструменты

Как подключить толстые кабели к компонентам моего электромобиля?

В большинстве случаев вы будете использовать какой-либо инструмент для обжима, чтобы прикрепить наконечники к проводникам, которые прижимаются к оголенному кабелю. Есть несколько видов щипцов.

Самый дешевый — Кримпер с молотком. Это буквально подпружиненный пуансон, которым вы ударяете молотком. Я использовал этот тип на своем батарейном блоке, и никогда не ослаблял соединение. Их эффективность обычно ограничена парой сечений проволоки.

Все еще довольно дешево — ручной гидравлический пресс. Имеет несколько размеров матрицы, но не более 2/0. Рука может устать качать.

Не так уж и дешево — Кримпер механический. Как и пара ножниц или ножниц, эти типы обжимных машин используют рычажное действие для приложения давления обжима и обычно поставляются со сменными матрицами для разных размеров проволоки. Это будет делать 95% того, что вы когда-либо касались высокого напряжения.

Я не думаю, что кто-то захочет говорить об электроусилителе или больших гидравлических обжимных прессах. Они стоят столько же, сколько батарейный блок, и просто делают вещи быстрее. (Возможно, сэкономьте эти вложения, когда будете строить гоночные электромобили для клиентов.)

Большие обжимы проводов — Любой медный наконечник должен иметь размер провода и размер отверстия под шпильку. Если его нет в списке — не покупайте.

Луженая медь лучше, чем голая медь (луженая — серебро), если вас беспокоит возможность коррозии.

Некоторые производители делают системы с цветовой маркировкой с помощью штампов и соответствующих выступов. Некоторые специалисты по обжиму указывают свои матрицы в миллиметрах в квадрате (мм2), а не в американском калибре проволоки (AWG), поэтому может быть немного неприятно разбираться в этом без хорошей диаграммы.

Для работы с низким напряжением также потребуются обжимные клещи и соединения.

Большая часть сигнальной проводки имеет длину 22-18 AWG, а силовая проводка 12 В — 14-6AWG. Обжимные устройства и соединения для этого диапазона проводов можно найти в любом относительно хорошем хозяйственном магазине или даже магазине автозапчастей, но обжимные устройства во многих местах обычно являются мусором.

Тебе тоже понадобится один из них.

Предохранители

Предохранители всегда являются хорошей идеей в системах низкого напряжения и тяговых устройствах высокого напряжения. Высоковольтный кабель может быть разрезан или порезан под напряжением, а предохранитель не только предотвратит поражение электрическим током, но также минимизирует дуговую вспышку и тепловую опасность. (Это огонь, вы все.)

Как показано на схеме, для рекомендуется иметь хотя бы один предохранитель рядом с аккумулятором или даже в его середине. Это помогает предотвратить чрезмерное напряжение кабеля, но также потенциально ограничивает повреждение от несчастного случая при обслуживании, вызванного коротким замыканием. Если вся упаковка коротка, предохранитель в средней части ограничит потенциальное повреждение.

Аккумуляторные блоки Tesla имеют предохранители на каждой ячейке для защиты. Это возможно, потому что ячейки соединены параллельно с ячейками серии 6-7 (~ 24 В) 74 раза, поэтому ток от каждой ячейки остается небольшим.

В пакетах с последовательными ячейками большего форм-фактора (более крупными пакетами) это нереально, потому что вам потребуется много более мощных предохранителей, подключенных последовательно.

Это рекомендуемый предохранитель, рассчитанный на длительный режим работы 500 А и максимальный номинальный ток 1200 А.

Вход дроссельной заслонки

Блоки управления автомобилем или VCU принимают один из двух типов входных сигналов — либо стандартный потенциометр (POT) (обычно диапазон 0-5 кОм), либо датчик эффекта Холла (диапазон выходного сигнала 0-5 В) .

Большинство дросселей с эффектом Холла поставляется в заводской педальной сборке. Вы можете встретить их упоминание как «HEPA» или педальные сборки на эффекте Холла. Это может быть неудачей, если вы сохраните заводские педали или уже имеете что-то еще, что вам нравится.

Для контроллеров, которым требуется вход на эффекте Холла, вы можете приобрести преобразователь для преобразования резистивного входа в выходное напряжение, тем самым используя заводской трос газа и педаль с соответствующим образом построенным узлом POT.

Некоторые люди использовали узлы педалей, взломанные и смонтированные, чтобы принять заводской трос газа. Не люблю эту технику, но каждому по-своему.

Метр

При построении любой электрической системы рекомендуется использовать цифровой мультиметр или цифровой мультиметр. Поскольку вы будете работать с системами постоянного тока большой мощности, вам нужны клещи для постоянного тока.

Большинство электросчетчиков рассчитаны только на переменный ток, поэтому убедитесь, что вы проверили спецификации и получите счетчик, который также показывает постоянный ток. 600 В переменного / постоянного тока для напряжения нормально, а для тока рекомендуется 0-400 / 400-1000 А постоянного тока.

Эти счетчики можно купить менее чем за 100 долларов. Они могут быть не такими точными, как счетчик Fluke за 500 долларов, но в этом нет необходимости.

Датчики

В дополнение ко всем датчикам, составляющим систему мониторинга батареи, некоторые из которых также будут включать датчик температуры, неплохо иметь датчик температуры на двигателе и контроллере вашего электромобиля.В некоторых контроллерах они встроены. Конечно же, в автомобилях OEM они будут, в дополнение к любому оборудованию VCU, которое также может их отображать.

Netgain (Warp 9) поставляются с простым мгновенным переключателем, который размыкает контакт при заданной температуре, чтобы вы знали, что двигатель горячий. Его можно легко подключить к дисплею или простому предупреждающему светодиоду.

Безопасность

При работе с электрическими системами применяются некоторые правила здравого смысла.

Всегда проверяйте наличие напряжения и по возможности избегайте контакта кожи с потенциально находящимися под напряжением частями.Двигатели внутреннего сгорания полны огня, когда они работают. Электромобили полны молний и часто смертельно бесшумны.

Безопасность аккумулятора включает в себя постоянное использование изолированных гаечных ключей и защитных очков.

Судя по опыту, это отличный первый шаг. Защитные очки за 5 долларов лучше, чем попадание расплавленной меди в глаза в результате вспышки дуги. Опасность аккумуляторов заключается не столько в напряжении, сколько в практически бесконечном отпускании тока в случае короткого замыкания, которое приведет к испарению металла.

У вас когда-нибудь случалось выскальзывание гаечного ключа при работе с выводами аккумуляторной батареи на обычном автомобиле? Сделал приличную искру, может, даже расплавил пятно на гаечном ключе, не так ли. А теперь представьте, что могло бы случиться, если бы 20 из этих батарей были соединены вместе, когда вы это сделали.

Трудно представить? Вот интересное видео, в котором парень соединяет 244 использованных 9-вольтовых батареи вместе. Пачка составляет почти 2000 В. На отметке 5 минут виднеются искры.

Ага. Молния.

В крайнем случае, обычный гаечный ключ можно защитить до некоторой степени, погружая рукоятку в пластик. Или вы можете использовать изолированную трещотку, подобную изображенной здесь.

Стоит своих денег, если вы собираетесь тратить время на сборку аккумуляторов или разборку оригинальных.

Подводя итог…

Последняя часть была направлена на то, чтобы вы начали думать о том, как будет выглядеть ваш идеальный электромобиль, изготовленный своими руками, и о важных моментах, которые нужно вложить в его преобразование. Этот выпуск был задуман, чтобы глубоко погрузиться в то, что вам нужно знать, чтобы соединить все эти важные элементы и фактически построить вещь.

Если это кажется пугающим, я предлагаю действовать постепенно. Пожалуйста, оставьте вопрос ниже. Брайан проследит, чтобы я это увидел, и помогу вам разобраться. Или свяжитесь с нами через контактную форму и попросите Брайана представить нас по электронной почте.

Как и в случае с любым автомобилем, изготовленным на заказ, здесь присутствует множество переменных. Помимо изучения электромобилей и компонентов, которые следует использовать, я также рекомендую всем, кто заинтересован в создании собственного электромобиля, хорошо разбираться в основах теории электричества, законе Ом, и том, как правильно рассчитывать и преобразовывать мощность и КПД. — полезный набор умственных навыков, которые можно использовать на любом транспортном средстве.

Нравится:

Нравится Загрузка . ..

Что вам нужно знать

Одним из наиболее серьезных препятствий на пути к вождению электромобиля, по всей видимости, является потребность в домашней зарядной станции.

В то время как подключаемые к электросети гибриды можно заряжать за ночь с помощью зарядных шнуров на 120 В, водители с аккумуляторной батареей действительно должны иметь доступ к зарядной станции уровня 2 на 240 В.

Они позволят перезарядить полную аккумуляторную батарею от 4 до 9 часов, в зависимости от конкретного автомобиля.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Установка зарядной станции для электромобилей: этот старый дом показывает вам, как

Многие владельцы захотят переоборудовать зарядную станцию в существующий гараж, но, чтобы изложить принципы, мы начинаем с того, что требуется для установки станции в строящийся или капитально реконструируемый гараж.

Мы только что прошли через этот процесс для нового гаража в горах Катскилл в Нью-Йорке. (Обратите внимание, это относится только к Северной Америке!)

Есть несколько шагов, но важно понимать, что проводка — это первый шаг, отдельный от зарядной станции, поскольку позже драйверы могут решить перейти на более мощную станцию.

Коробка выключателя, показывающая схему 240 В для зарядной станции электромобиля

Во-первых, поработайте со своим подрядчиком и электриком, чтобы установить выделенную 240-вольтную линию на 1 или 2 фута ниже того места, где вы планируете разместить свою зарядную станцию.

Мы разместили наш в углу здания, чтобы внутри можно было подзарядить машину, или мы могли вывести шнур под гаражными воротами или через обычную дверь сбоку здания.

Многие подрядчики не имеют опыта работы со станциями зарядки электромобилей, поэтому вам, возможно, придется обучить их.

ТАКЖЕ: Зарядка электромобилей: основы, которые вам нужно знать

Самый простой способ выразить это в контексте — это та же схема, что используется для электрических сушилок для одежды или плит.

Во-вторых, убедитесь, что ваша новая схема рассчитана на 50 ампер, что означает скорость зарядки 40 ампер (с использованием 80 процентов емкости схемы).

Даже если ваша первая зарядная станция рассчитана только на 24 А (как и многие менее дорогие), вы захотите «подготовить» проводку в гараже к будущему.

Розетка NEMA 6-50

В-третьих, попросите электрика установить розетку NEMA 6-50 — ту, которая используется на большинстве зарядных станций без проводов — в стене под выбранным местом.

Один электрик, с которым мы поговорили, предпочел проводку, которая устраняет тепловое сопротивление между вилкой и розеткой, но мы хотели позволить зарядной станции идти с нами, если мы переедем.

В-четвертых, как только у вас будет проводка в гараже, ЗАТЕМ выберите зарядную станцию и надежно прикрепите ее к стене.

ВЫЕЗД: В Калифорнии арендаторы теперь могут устанавливать зарядные станции для электромобилей (август 2014 г.)

Большинство людей купят новый; нам посчастливилось иметь подержанный, который нам дал участник Green Car Reports и защитник электромобилей Том Молоуни, который занимался модернизацией. (Спасибо, Том!)

Сегодня на рынке представлено более десятка зарядных станций.

Их можно купить непосредственно у производителей или найти в крупных магазинах, таких как Best Buy, Home Depot или Lowe’s — на их веб-сайтах, если они не обязательно есть в наличии в вашем местном магазине.

Заглушка NEMA 6-50

О чем следует помнить:

Ищите зарядную способность не менее 24 А; Лучше 40 Ампер, но дороже
Скорость зарядки должна быть не менее 7.2 киловатта, которые подходят как для Chevy Volts (3,3 или 3,6 кВт), так и для более мощных автомобилей, таких как Nissan Leafs и BMW i3s (6,6 и 7,2 кВт, соответственно).
Убедитесь, что на нем есть вилка NEMA 6-50!
Некоторые зарядные станции являются «тупыми», в то время как другие поставляются производителями (например, ChargePoint), которые предлагают онлайн-соединение между вашим зарядным устройством и приложением для телефона и / или онлайн-сайтом, который покажет вам мгновенную и совокупную статистику зарядки
Убедитесь, что шнур достаточно длинный, чтобы добраться до автомобиля, припаркованного за пределами гаража. Мы предлагаем минимум 16 футов, а 25 футов вполне оправдывают дополнительные затраты.

Розетка NEMA 6-50

Это краткая и простая версия того, что вам нужно знать. Мы обновим эту статью, если получим дополнительные советы и рекомендации от читателей или комментаторов.

Помните: это не сложнее, чем электрическая сушилка для одежды — а их миллионы в гаражах по всей Северной Америке.

_______________________________________

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Электрическая схема самодельного зарядного

Выпрямитель с регулировкой напряжения-тока

Схема зарядного с балластной лампой

Корпус для зарядного устройства

Делаем самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

Почему сборная конструкция лучше покупного

Принцип действия

Что потребуется для изготовления АКБ?

Схема простого зарядного устройства

Поэтапная сборка

Оценка эффективности, себестоимость

Как сделать автомобильное зарядное устройство своими руками

Создание зарядного устройства в корпусе от миллиамперметра

Детали для устройства

Проверка и настройка

Как заряжать собранным устройством

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

1. Что вам понадобится

2.

3. Описание сборки

4. Видео по теме

5. Интересные статьи

Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Виды зарядных устройств

Самодельный зарядный прибор

Трансформаторное зарядное устройство

Импульсное устройство подзаряда

Устройство на микросхеме LM317

Зарядное из источника бесперебойного питания

▶▷▶▷ принципиальная схема автомобильного зарядного устройства аккумулятора

Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Какие бывают зарядные для аккумуляторов

Импульсные зарядные устройства

Трансформаторные устройства

Десульфатирующее устройство

Самодельные устройства

Зарядное из блока компьютерного блока питания

Подготовка

Переделка платы

Простое зарядное на диодах

Generic 2A — DIY

Лабораторная оценка

с использованием LM7805 IC

Изменить выходное напряжение автомобильного зарядного устройства

Как спланировать и установить цепь 240 В для зарядки электромобиля / транспортного средства?

Какая электрическая мощность нам действительно нужна для зарядки электромобиля?

Повторяю еще раз — какая электрическая мощность ВАМ потребуется для зарядки электромобиля?

Установка зарядного устройства для электромобиля уровня 2 (240 В), Chevy Bolt EV

Сделай сам, розетка на 240 вольт / выключатель на 50 ампер в моей домашней мастерской — самая простая установка!

Установка домашней зарядной станции для электромобилей

Dryer Buddy Plus AUTO со счетчиком кВтч Демонстрация для зарядных станций 2 уровня для электромобилей — разветвитель розетки 240 В

Об авторе (-ах)

DIY кабель для зарядки электромобилей |

3 комментария

Томи Энгдал говорит:

Томи Энгдал говорит:

Томи Энгдал говорит:

Оставить комментарий

DIY EV.

Готовы ли вы вникнуть в мельчайшие детали преобразования DIY EV?

Базовая, с последовательной обмоткой, система постоянного тока

Зарядное устройство

Система управления батареями / Монитор батареи

Зарядный входной адаптер (J1772)

Контакторы

Проводники = высоковольтная проводка

Обжимные соединения и инструменты

Как подключить толстые кабели к компонентам моего электромобиля?

Предохранители

Вход дроссельной заслонки

Метр

Датчики

Безопасность

Подводя итог…

Нравится:

Что вам нужно знать

Добавить комментарий Отменить ответ