Автомобиль велосипед: Автомобиль-велосипед / Хабр

Автомобиль-велосипед / Хабр

После такого заголовка у многих наверно начались ассоциации с веломобилем? Но нет! Речь тут пойдет о самом обычном автотранспорте с небольшой, но очень полезной доработкой.

Эта конструкция создана разработчиком из Саудовской Аравии Нассером Аль Шавафом. Взяв за основу Audi A4 Avant, он заменил педаль газа на велотренажер, соединенный с ECU (блок управления двигателем в автомобиле).

Таким образом в зависимости от интенсивности кручения педалей изменяется и воздействие на дроссельную заслонку автомобиля (учитывая, что она в этой машине электронная процесс «адаптации» занял не много времени).

Режимов работы педалей немного.

1. «Drive Slow» — для медленного передвижения с большим количеством препятствий вокруг, например, в городе.
2. «Drive Fast» — для движения по шоссе и свободным пространствам.
3. «No Drive» — холостой ход без движения (для тренировки без движения автомобиля).

Последний режим работы как раз и был «первым», который пришел в голову разработчику во время очередного простаивания в «пробке» по дороге на работу. Далее уже идея развилась в полноценный стартап PPV FitCar.

Есть так же еще варианты «покрутить педали».

Американское подразделение Toyota Motor Engineering & Manufacturing подало патент за систему подзарядки беспилотных такси от генератора с педальным приводом. Стимулировать пассажиров к подзарядке батарей таким способом планируется снижением цены проезда в соответствии с выработанной энергией.

Подобное такси с вело-зарядкой не самая масштабная идея, так как вспомогательный педальный привод может быть реализован и на более крупном транспорте.

Так проект электрического автобуса Project Cycling Bus предусматривает как раз использование педального привода для зарядки аккумуляторов. Крутить педали будут люди на втором этаже автобуса, а на первом будут ехать обычные пассажиры. «Заряжающим» автобус проезд будет бесплатный, а вот за счет платы за проезд остальных и предполагается получение прибыли (по факту получается, что люди продадут свою энергию через посредника другим).

Это лишь «одна сторона медали». Не стоит забывать, что производство энергии с помощью педалей возможно и в стационарном режиме.

Попутно разумеется будет еще неплохой разогрев организма, что позволит установить температуру в салоне ниже для комфортного педалирования.

P.S. – Далее при наличии продвинутого автопилота возможно и расширение фитнес функций за счет рычагов для рук. Совместить зарядку-разминку с перемещением в пространстве будет полезно людям с малоподвижной работой. Конечно мало кто захочет, чтоб его видели в потоке, и стекла в этом случае скорее всего будут с автоматической тонировкой.

Только зарегистрированные пользователи могут участвовать в опросе. Войдите, пожалуйста.

А вы бы установили такие педали в свой автомобиль?

Проголосовали 150 пользователей. Воздержались 4 пользователя.

9 утверждений, о которых пора забыть в спорах «Велосипед против Автомобиля»

Есть определенные темы, которые гарантированно вызывают горячие споры в Интернете. В последние годы можно нарваться на неадекватную реакцию Интернет-пользователей, просто написав пост о велосипедах и автомобилях. Кажется, ничто не может вызвать столько негодования и личных оскорблений, как обсуждение транспортных проблем.

Недавние отчеты, свидетельствующие о росте числа погибших велосипедистов на улицах США, вызвали появление огромного количество разнообразных статей и безопасности велосипедистов на дороге. И в комментариях к этим статьям люди пересказывают одни и те же аргументы снова и снова.

Итак, я предлагаю перестать использовать избитые и наскучившие всем аргументы в спорах велосипедистов и автомобилистов. Хотя я вожу машину и езжу на велосипеде, я больше расположен к велосипедам. Но помимо моего личного мнения существует множество исследований и данных, которые показывают, что большинство «водительских» аргументов несостоятельны. Ниже приведены несколько утверждений, которые я бы не хотел видеть в обсуждениях в будущем. 

1. Велосипедисты все время нарушают правила

Рассмотрим это утверждение первым, поскольку его наиболее часто употребляют в спорах с велосипедистами: «Как я могу уважать велосипедистов, если они постоянно игнорируют красных сигнал светофора?». Да, когда я еду на байке, я иногда игнорирую ПДД и вижу, как другие велосипедисты делают то же самое.

Вопрос в том, как часто это происходит? И насколько святы водители перед законом? На этот вопрос трудно ответить, так как никто не проводил исследований, устанавливая камеру на плечо водителя и на шлем велосипедиста. Но кое-какая информация все же есть. В одном британском исследовании было обнаружено, что шесть из десяти велосипедистов проезжают на красный свет. В прошлом году один Нью-йоркский журнал провел наблюдение за тем, как велосипедисты подчиняются сигналам светофоров на трех перекрестках. По данным журнала, лишь 14, 22 и 36 процентов райдеров останавливались на красный свет на каждом из перекрестков.  

А как на счет авто? Интернет-опросы свидетельствуют о том, что две трети водителей так или иначе нарушают правила. Общество автоиженеров США в своем исследовании обнаружило, что водители включают сигнал поворота лишь в половине случаев при перестроении, и лишь  в четверти случаев при неправильном перестроении, что в свою очередь может привести к около 2 миллионам аварий ежегодно. Как это соотносится с 14-36% нарушителей на велосипедах? 

Правда в том, что мы все действительно не такие уж законопослушные. Велосипедисты игнорируют некоторые правила, в основном это касается проезда знака STOP без остановки и проезда на красный свет, если на перекрестке нет трафика. Водители часто забывают, что следующие действия тоже незаконны (в Калифорнии, по крайней мере): превышение скорости, «висение на бампере», отсутствие сигналов при поворотах и перестроениях, вождение в пьяном виде, использование мобильных телефонов без hands-free, игнорирование пешеходов на пешеходных переходах, разворот через двойную сплошную и так далее. 

Я не говорю, что факт нарушения правил водителями авто оправдывает нарушение правил велосипедистами. Я пытаюсь донести, что правила дорожного движения нарушаются постоянно и многими. Водители нарушают правила каждый день, особо не задумываясь над этим. Но то, как некоторые люди говорят о нарушениях ПДД велосипедистами, может вызвать чувство, что ПДД – это Женевская конвенция, Библия и Уголовный кодекс в одной книге.

Мой вывод – всем надо расслабиться. Большинство людей видят нарушающих правила автомобилистов каждый день, и они не говорят при этом «Я не уважаю водителей» или «Водителям стоит подучить правила дорожного движения». Велосипедисты нарушают правила не потому, что они – плохие люди, а просто потому, что они – люди.

2. Дороги строятся для машин

Если подумать о дорогах глобально, то оказывается, что они существуют много тысяч лет. Большую часть времени по ним передвигались разнообразные виды транспорта: просто пешеходы, повозки, лошади, кареты, автобусы, велосипеды и автомобили. Только в последние шесть или семь десятилетий мы решили, что автомобильный транспорт должен иметь преимущество на дороге.

Не дороги контролируют нас, а мы контролируем дороги. Мы можем так спроектировать дорожную сеть, чтобы она воспринимала те типы транспортных средств, которые кажутся нам полезными, и обеспечить удобство и безопасность использования этих типов транспорта. Но после Второй Мировой многие тенденции в США (развитие пригородов, строительство сети федеральных скоростных автотрасс, переезд среднего класса из города в пригород) определили развитие уличной сети дорог в сторону доминирования автотранспорта. В наши дни большинство государственных департаментов транспорта оценивает дорожную сеть в рамках одной шкалы, называемой «Уровень сервиса».

 

 «Уровень сервиса» не говорит инженерам, насколько безопасна улица для пешеходов, или насколько она удобна для автобусов. Он измеряет только одну величину: сколько машин может проехать через перекресток за единицу времени. Любые задержки в движении автомобилей это плохо, это должно быть исправлено путем урезания тротуаров, увеличением количества полос, ликвидацией пешеходных переходов и парковок на улице. Проблема в том, что, делая вождение комфортнее, мы привлекаем на дороги еще больше автомобилистов, и инженерам снова приходится решать проблемы растущего трафика. Сегодня многие города и штаты начали переоценку надежности «Уровня сервиса», а Калифорния и вовсе отказалось от этой системы. Но слишком долго наши дороги были ориентированы на удовлетворение автомобильного трафика, в то время, как остальные виды транспорта дискриминировались. Более того, наш разум тоже стал автомобиле-ориентированным, сознание не хочет даже представить, что можно все организовать по-другому, лучше.

3. Велосипедисты опасны

Ученые подсчитали, что хотя всего 1% поездок в США совершается на велосипеде, велосипедисты сталкиваются с более высоким риском получения травмы в результате аварии, чем водители авто. Около 700 велосипедистов погибает на дорогах США в год, и случается, что велосипедисты сбивают пешеходов, причиняя травмы или даже смерть. Поэтому, кто-то может сделать вывод, что велосипедисты сумасшедшие, полностью пренебрегают своей безопасностью и безопасностью окружающих.

На самом деле велосипедисты отвечают за свою безопасность, и стараются обеспечить безопасность других участников движения. Но автомобилисты управляют гораздо более мощными, тяжелыми и быстрыми механизмами. И чем больше мощность, тем больше и ответственность за управление этой мощностью.

По безопасности дорожного движения США находится позади развитых стран, в год автомобили в США становятся причиной смерти 34000 человек. Это эквивалентно еженедельному крушению Boeing 747, год за годом. Если бы самолеты падали каждую неделю, люди бы считали их безопасным транспортом? И пока мы называем это несчастными случаями, суть в том, что наши дороги гораздо смертоноснее, чем должны быть. Один из способов уменьшить опасность на дорогах – снизить скорость движения автомобилей.

В 2013 Фонд безопасности дорожного движения провел исследование и сделал вывод, что пешеход, сбитый автомобилем на скорости 40 км/ч, имеет риск смертельного исхода 10%. При скорости 65 км/ч риск увеличивается до 50 процентов. В местах с большим количеством пешеходов и велосипедистов скоростной лимит должен быть снижен для обеспечения безопасности, именно это недавно было сделано в Нью-Йорке. Конечно, мы не можем предотвратить все аварии и столкновения, и люди по-прежнему будут погибать на дорогах, но это не повод не пытаться уменьшить количество жертв. 

4. Нет места для выделенной велополосы – все станет в пробках

Вождение в США – удовольствие сравнительно дешевое. Налог на топливо низкий, дороги спроектированы с учетом больших скоростей, скоростные трассы быстро и удобно связывают отдаленные места. Не удивительно, что многие люди боятся менять эту отлаженную систему. В конце концов, большинству людей кажется, что уменьшение дорог на одну полосу существенно снизит пропускную способность и приведет к пробкам.

Однако, вопреки логике, оказывается, что можно убрать одну полосу для движения автотранспорта, и при этом существенно не замедлить трафик. Когда огороженные велосипедные дорожки спроектированы и построены грамотно, оказывается, что повышается безопасность всех участников дорожного движения, магазины вдоль улиц увеличивают доходы, и да, автомобильное движение становится быстрее. При грамотном дизайне велосипедная инфраструктура легко вписывается в городские дороги и перекрестки. 

Вы просто должны понять, что полоса для велосипедов не обязательно уменьшает пропускную способность дорог, она позволяет людям пользоваться альтернативным видом транспорта. Города не бесконечны. Велосипеды и общественный транспорт более эффективны с точки зрения требуемого пространства для перемещения большого числа людей. Можно пытаться втиснуть в дорожную сеть еще больше автомобилей, строя больше полос и больше парковок, но может пора осознать, что такая система никогда не будет работать идеально, и применить иной подход к решению данной проблемы.

5. Велосипедисты хотят, чтобы все прекратили ездить на автомобилях

Часто можно услышать, что некоторые люди хотят «заставить людей перестать пользоваться автомобилями». Так почему же почти все американцы до сих пор ездят на работу на машинах? Каждый раз, покидая свой дом, они так или иначе передвигаются на маленькой железной коробке с моторчиком. Наше сознание настолько автомобилизировано, что практически никто не задается таким вопросом.

Машины это здорово. Они удобны, они сокращают расстояния, они доставляют людей именно туда, куда им нужно. Но они также шумные, загрязняют воздух, и смертельно опасны. Мне кажется, поездка на машине не должна быть опцией по умолчанию каждый раз, когда вам куда-то нужно добраться. По некоторым оценкам, от 40 до 70 процентов поездок на машине составляют поездки до 3 км, это расстояние легко можно преодолеть на велосипеде. 

Возле моего дома проходит выделенная велополоса, которая внезапно заканчивается, и я оказываюсь на дороге рядом с быстро несущимися автомобилями. Что бы почувствовали водители, если бы их полоса внезапно закончилась, и они очутились на скоростной железной дороге? Если бы у нас была хорошо организованная и соединенная воедино сеть защищенных велодорожек (как в Дании или Голландии), люди охотнее бы покидали автомобили и использовали велосипед, который в таком случае становится удобным и безопасным транспортным средством. 

6. Водители платят за дороги, поэтому у них должно быть преимущество

Извините, но ваши налоги с топлива не покрывают стоимость дорог и скоростных автотрасс. Со времен создания системы федеральных автотрасс в 1947 году, затраты правительства США на автомагистрали превысили сумму собранных налогов на топливо и платежей за пользование дорогами на 600 миллиардов долларов. Откуда взялась недостающая часть средств? В основном из займов, налогов на недвижимость и разных фондов. Так что даже если вы не водите автомобиль, вы все равно платите за трассы, за тип инфраструктуры, который используется только автомобилистами. Дороги в вашем городе по большей части финансируются через местные налоги на прибыль и собственность.

Проектирование наших городов для машин, что мы делали на протяжении нескольких десятилетий, требует огромного количества парковок и сети скоростных шоссе через город. Может наступить ситуация, когда налоги перестанут покрывать затраты на поддержание дорожной инфраструктуры в рабочем состоянии. Такая система, при которой муниципалитет не имеет собственных фондов для обслуживания того, что он построил, называется схемой Понци, и описывает колоссальные траты общих денег в пользу автомобилистов.

7. Езда на велосипеде это позерство

Конечно, количество велосипедистов в главных городах США утроилось с 1990 года, и даже существенно возросло в малых и средних городах. Но продолжится ли эта тенденция? Что произойдет, если мы реорганизуем улицы так, что все велосипедисты просто исчезнут с них?

Полагаю, такой риск существует. Возможно, завтра многие велосипедисты проснуться с мыслью, что их одурачили, и на самом деле они всегда хотели личный автомобиль. К счастью, опросы свидетельствуют, что такого не должно случиться. Число водителей в США, кажется, достигло пикового значения. Если предыдущие поколения в основном пользовались только одним видом транспорта (авто по большей части), то 70% тех, кто родился с 1980 по 2000 год, ответили, что они пользуются разными видами транспорта, включая ходьбу, велосипед, авто и общественный транспорт. Как представитель этого поколения, могу вам сказать, что большинство моих друзей постоянно ездят на велосипеде. Даже те, у кого есть дети, катаются на велосипеде, часто со своими детьми в детском велокресле. 

8. Идет война против автомобилей

Ах да, война против автомобилей. Ликвидация парковок, выделение велополос на дорогах, снижение скорости движения автомобилей. Неутомимая борьба анти-автомобильных групп и сообществ, которые только и придумывают новые способы вывести автомобилистов из себя.

Почему я уверен, что нет никакой войны с автомобилями? Просто я выхожу из дома и вижу, что машины по-прежнему повсюду нас окружают. Наши дороги уже имеют сильный уклон в сторону машин, а автомобилисты, кажется, ненавидят любые меры, причиняющие им немного неудобств, направленные на более благоприятные условия функционирования других видов транспорта. Изменение схемы дорог и улиц это не война против автомобилей. Это лишь признание того, что они не должны быть единоличными хозяевами дороги. 

9. Людям жизненно необходимы автомобили для поездок

Если мы уберем автомобили, как люди будут ездить за покупками? Или перевозить крупные предметы или технику? Или возить бабушку к доктору?

Многое можно сделать и на велосипеде. Например, используя грузовой велосипед или трейлер, многие катаются со своими детьми, пакетами с едой, и даже мебелью. В общем, водители не перевозят диван или свою бабушку каждый день.

Да, я понимаю, что во многих местах, таких как города с малой плотностью застройки, или в пригородах, автомобиль скорее всего продолжит быть очень эффективным и удобным способом перемещения, и основным видом транспорта. Но в густонаселенных городах имеет смысл отойти от тотального использования автомобиля и дать людям больше свободы в выборе способа передвижения.

Что лучше: хороший велосипед или плохой автомобиль?

Приветствуем всех! Сегодняшняя статья будет иметь структуру обсуждения темы «Велосипед или автомобиль?».

Ведь многие задают себе этот вопрос, а еще больше людей, купив солидный велосипед, слышат фразу «Лучше бы ты себе машину купил бы». Так вот, пришло время и нашей команде высказать свое мнение об автомобиле и о велосипеде.

Конечно же, мы понимаем, что универсального ответа нет, есть разные ситуации в жизни и в каждой из них каждый поступает по своему, но мы будем максимально объективны и постараемся описать вам правильные выходы и результаты ситуаций, когда стоит вопрос: «Купить хороший велосипед (велосипеды для семьи) или самый простой и старый автомобиль».

Вы уже хорошо знаете, что мы излаживаем информацию по порядку. Поэтому, вот вам план статьи (это еще и строка быстрой навигации – кликните на раздел и Вас сразу перенесет на него).

Из этой статьи вы узнаете:

1. Что такое велосипед и когда его лучше применять. Плюсы и минусы велосипеда.

2. Все об автомобиле и его правильном использовании.

3. Подведение итога статьи.

4. Видео: велосипед против автомобиля.

Хочу заметить, статья будет актуальна для среднестатистического человека. Ведь тот, кто имеет хорошие деньги, с легкостью позволит себе и то, и другое. А тот, у кого денег не так уж и много, они у него не вываливаются из заднего кармана, попросту купит велосипед, и не будет даже думать о машине. Все достаточно строго, но правильно. Поэтому, просим отнестись с понимаем к написанным ниже словам.

Что такое велосипед и когда его лучше применять. Плюсы и минусы велосипеда

Велосипед – это двухколесное транспортное средство, которое приводится в движения мускульной силой человека. Составляющие велосипеда можно перечислить на пальцах – рама, колеса, педали, руль и трансмиссия. Наличие небольшого количества механизмов дает огромный плюс велосипеду – вероятность поломки сводится к минимуму. Да и это ещё не все! Вероятность неожиданной поломки сводиться, практически, к нулю! Разве, что Вы получите удар, вследствие которого, разломается рама, или лопнет обод, это да. Но это может случиться с любым транспортным средством, именно поэтому, велосипед – самое практичное транспортное средство. К тому же, если у Вас нет желания постоянно крутить гайки, велосипед – лучший вариант. Ведь он требует только ласки и мочалки! Каждый из нас сидел вечерами и крутил велосипед, когда был мелким. Сейчас же ремонт и содержание велосипеда – это несколько часов в месяц. Конечно же, есть люди, которые меняют запчасти еще до их износа, перемазывают подшипники после каждой лужи и т.д. Это не хорошо. Как то один умный человек сказал фразу «Не мешай машине ездить». Это значит, что велосипед должен функционировать, а ремонт должен производиться по мере износа определенных запчастей.

Нет смысла, каждую неделю открывать втулки и проверять состояния подшипников. Мы рекомендуем перед началом каждой поры года делать полный технический осмотр (ТО) велосипеда. Для чего? Чтобы каждую пору года встречать на технически исправном велосипеде и получать максимальное количество отдачи и позитива от езды на велосипеде. Ведь, в тот момент, когда едешь по ночному городу, вокруг тишина и слышно только звук покрышек об асфальт, понимаешь – вот оно, счастье! Нет никаких лишних звуков суппорта, трения цепи и т.д.

Хотим сказать, что далеко не все велосипеды можно отремонтировать в гараже, а точнее, при наличии стандартного инструмента. Но, это велосипеды, стоимость которых свыше 1000 долларов. Поэтому, не переживайте 🙂 Ремонтоспособность велосипедов очень высокая, это всем ясно. А чем же еще велосипед сумел покорить наши сердца? Это свобода действий. Захотел – поехал направо, захотел, свернул налево, хочешь ехать спокойно – пожалуйста, хочешь жарить 130 км/час – пожалуйста! Да, «130 км/час» – это некий лексикон велосипедистов, поэтому не стоит воспринимать все буквально 🙂

Многие велосипедисты пренебрегают понятием «свобода» и начинают нарушать на дороге. Это не этично, не делайте так, ребята. Нарушать правила поведения на дороге – значит составлять иным участникам дорожного движения (или сотрудникам ГИБДД) дискомфорт во время движения. Но, это не значит «нарушать ПДД». Нарушать ПДД нужно грамотно, объясним на примере: пешеходных переход, пешеходам зеленый свет, автомобили стоят, пешеходов нет, велосипедисту можно проехать! Так же во многих случаях, велосипедист может пролезть там, где не может автомобиль, и проехать на запрещающий сигнал светофора, убедившись в том, что он не будет создавать аварийных ситуаций иным участникам дорожного движения.

А, когда дорога забита автомобилями, можно с легкостью выехать на пустой тротуар и продолжить движение со скоростью, во многих случаях, выше, чем у автомобилей! Думаете, на этом закончились преимущества велосипеда? Ошибаетесь, мы продолжаем!

Парковка и хранение велосипеда – достаточно простой вопрос. Если у Вас двухкомнатная и выше квартира, о хранении велосипеда можете не заморачиваться. Если у Вас частный дом – ставить велосипед вообще, не проблема, и Ваша жена не будет пытаться выселить Вас и велосипед из квартиры. А если и будет – купите и ей велосипед, только такой, который ей понравится, и через несколько недель она уже не сможет отказаться от двухколесного друга. Но, если Ваши сожители все-таки против двухколесного друга в квартире – есть запасной вариант, это сарайчик под многоэтажкой. Таких сараев, небольших, есть валом, нужно только договориться с соседом, который имеет такой сарай, о символической плате, да и только.

Хотим заметить, что не стоит оставлять велосипед на лестничной площадке, даже при сожительстве с самыми дружелюбными соседями. Ведь, рано или поздно, кто-то из соседей переедет, и заселяться новые, которым сразу же захочется отобрать велосипед, или же случайно зайдет какой-то вор в подъезд и воспользуется моментом. Многие, кто читает эту статью, подумает: «Я уже год так храню велосипед, и все хорошо!». Да, хорошо, но это все до поры до времени. Поэтому, лучше перестраховаться и найти укрытие для велосипеда. Если же Вы оставили велосипед на полчаса у подъезда, ничего страшного с ним не будет. Это же не машина, которую Вам могут поцарапать, пробить колеса, или разбить окна. У велосипеда все просто, максимум – это пробитая покрышка. Эта маленькая неприятность исправляется в течение 15 минут. И так, пожалуй, о материальных преимуществах говорить хватит. Мы поговорим о духовных плюсах велосипеда.

Каждый из нас чувствовал бы себе уверение, если имел бы фигуру на порядок лучше, состояние кожи более свежее, физическое состояние получше. А велосипед дает нам возможность быть в хорошей физической форме, да и еще в отличном тонусе! И это не самое главное. Самым главным есть то, что мы не тратим на это время. Мы просто едим, крутим педали, а в это время – тело усовершенствуется, с каждым оборотом колеса становится все лучше и лучше. Разве это не чудо?

Велосипед мы похвалили, а теперь, дабы Вы не думали, что мы какие-то чокнутые, выразим объективные минусы велосипеда. Во-первых, это холод. Если Вы не подготовлены и не имеете правильной экипировки – ездить на велосипеде зимой немного не комфортно. Но, если Вы ездили все лето, всю осень, то и зимой катать – это не проблема, все остальное – отмазки. А вторая проблема велосипеда – это транспортировка детей, если в теплую пору года можно перевозить ребёнка на специальном седле, которое устанавливается на багажник, то зимой возить ребёнка подобным образом – издевательство.

И еще, реально, для путешествия всей семьей на большое расстояние лучше подходит автомобиль. Если у Вас есть свои варианты передвижения и путешествия на велосипеде – пишите в комментарии, с радостью прочитаем и отзовемся!

Все об автомобиле и его правильном использовании – это наш следующий пункт плана

Автомобиль – это круто. В основном это и все плюсы автомобиля, которые может привезти большая часть населения до 25 лет. Ведь каждый подросток мечтает об автомобиле, купленном на деньги родителей, и лишь единицы реально понимают суть автомобиля, его пользу и его цену. Автомобиль – это самое невыгодное инвестирование денежных средств, а почему? Ведь он постоянно требует ремонта, он ржавеет, изнашивается, требует страховки и т.д. Есть люди, которые на автомобиле добираются на работу, по дороге завозят жену на работу, а детей в школу. А есть те, кто попросту катает свою жирную (или не очень) пятую точку, да и пятые точки своих друзей. Ладно, если бы такие водители имели хороший автомобиль, престижную работу и спокойно могли себе обеспечить такой стиль жизни, но нет, это молодые люди, которые не имеют хорошей работы, и, мало того, что висят у родителей на шее, да и еще ничего не делает для своего роста.
Простите, но реально достало. Автомобиль стоит покупать, когда уже есть собственно нажитое имущество в виде квартиры, или дома, когда уже сформирована крепкая семья, есть стабильный источник дохода. Только тогда стоит покупать авто, которое реально будет приносить пользу.

На автомобиле хорошо и летом, и зимой, всегда можно подвести подругу, или блеснуть перед друзьями, но это все дешевые понты, которые в современном обществе ценятся только умственно-отсталыми личностями.

Точно не припомним, но кто-то из известных личностей сказала фразу: «Хочешь выделиться – катай на велосипеде».

Да, и еще, реальная польза автомобиля – это заработок денег на нем. Это может быть работа в такси, доставка товаров или другая работа, которую невозможно выполнить без велосипеда. Когда автомобиль окупает затраты на него и еще приносит прибыль – без авто никуда. Если же Вы утром едите на работу, авто весь день стоит под офисом, а вечером домой, тогда смысл с автомобиля? С этим сможет справиться и велосипед. И еще, один пример из реальности – знаем одного человека, который занимается ремонтом бытовой техники в Киеве. Так он на своем велосипеде за день проезжает около 100 км. В рюкзаке у него набор необходимых инструментов, и только. Результат – его заработок намного выше, чем у его конкурентов, благодаря тому, что он не тратит большие сумы денег на обслуживание машины.

А теперь, самое интересное — подведение итога статьи

Велосипед – это простое и надежное транспортное средство, которое всегда будет держать вашу пятую точку в тонусе! Если Вы до сих пор, не понимаете, почему так – стоит еще раз внимательно прочитать статью. Ох, да… еще забыли упомянуть, что езда на велосипеде делает мужское здоровье намного сильнее. Это не просто слова, это может на себе почувствовать каждый, кто попробует месяц поездить на велосипеде. Да, подтверждение этого факта получите не только Вы, а и Ваша вторая половинка. Так же, езда на велосипеде улучшает зрение, что жизненно необходимо в ритме современной жизни, ведь мы постоянно контактируем с ЖК экранами, которые так вредят нашему здоровью. Не использовать компьютеры, ноутбуки и планшеты мы попросту не можем, но мы можем увеличить ресурс здоровья наших глаз путем езды на велосипеде. О прямой пользе поездок на велосипеде, и описанию, почему так, читайте в следующих статьях. В сегодняшней мы не будем уделять этому много внимания.

Автомобиль – это хорошо, когда ты зарабатываешь на нем, или имеешь престижную зарплату, для содержания его. Также автомобиль практичен в семейной жизни. Правда, семья семье рознь, ведь с каждым годом все больше и больше появляется «вело-семей». Это семьи, в которых у каждого есть свой велосипед, на работу и в школу каждый едет на своем велосипеде, путешествуют также все вместе и, в основном, на велосипеде. Кто однажды путешествовал в таком раскладе, знает, что это забавно и весело. И мы считаем, что это самый оптимальный вариант для семей, что только начинают подниматься на ноги. Благодаря велосипеду, Вы будете экономить деньги, при этом везде успевать, да и еще улучшать свое здоровья, и опять же экономить деньги, не тратя финансы на лекарства.

Решать, как провести свою жизнь – дело лично Ваше. Наша задача – максимально объективно описать ситуации, которые могут быть. Если же Вы идете по своему жизненном пути, который отличается от написанного нами – пишите в комментарии, может и мы извлечем нужную информацию! Не стоит стесняться, или сдерживаться, пишите, общайтесь – ведь в этом смысл жизни.

Посмотрите интересное видео, которое ответит на вопрос «Возможно ли на велосипеде добираться до работы быстрее чем на машине, живя слегка за городом?»

Всем удачных покатушек и счастья в семейной жизни! До новых встреч 🙂 А чтобы наши встречи были чаще – советуем подписаться на рассылку. Удачи!

С уважением, команда velo-travel

Ещё статьи по теме:

Автомобиль и велосипед. Кто сильнее, тот и прав?

Лето идет полным ходом и сезон велосипеда продолжается, а это значит, что давняя «война» между обладателями двухколесного транспорта и автолюбителями не заканчивается. Все отстаивают свои права, но кто же прав?

Терминология ПДД

Давайте для начала определимся с терминологией. С автомобилистами все ясно и понятно. А вот с термином «велосипедист» возникает куча вопросов уже на уровне ПДД. В правилах дорожного движения написано, что велосипед — это транспортное средство, но оно не является «механическим ТС». Кстати, если у вас нет своег велосипеда, то можете воспользоваться велопрокатом в Москве.

То есть это говорит о том, что пункты правил, где речь идет о «транспортном средстве» затрагивают и велосипедов тоже, а пункты, касающиеся «механического транспортного средства» к ним никакого отношения не имеют.

Еще один интересный момент: если велосипедист на каком-либо участке дороги спешивается, он сразу же превращается в пешехода и для него действуют такие же правила, как и для пешего участника движения.

Правила для велосипеда

Таких неоднозначных моментов в ПДД (что относится к велосипедам) не так и много. Правила разъясняют, что все велосипедисты должны в обязательном порядке передвигаться по специальным велосипедным дорожкам. Если таковые отсутствуют, то по проезжей части как можно ближе к правому краю дороги, не забывая при этом соблюдать все правила дорожного движения, написанные для автомобилистов.

Проезд по тротуарам разрешен лишь в некоторых случаях, например, когда по дороге или трассе невозможно проехать.

На практике же всё наоборот

Велосипедисты стараются избегать слишком оживленных дорог города и выезжают прямо на тротуары, тем самым мешая пешеходам. Хотя на дорогах они так же создают помехи, но уже только водителям, а это куда опаснее. Куда же податься велосипедисту и как ему делить дорогу с автолюбителями мирным способом? Об этом мы и расскажем.

В чем же суть проблемы?

У велосипедистов такие же обязанности и права, что и у водителей. Спорных аспектов в ПДД почти нет. Те же «зебры» и переходы, где нужно останавливаться, чтобы пропустить переходящих дорогу пешеходов, те же второстепенные и главные дороги.

Если велосипедист решил сам перейти дорогу, например, по «зебре», то по правилам дорожного движения он обязан пройти переход пешком, хотя это и занимает больше времени.

Автомобилисты в этом случае должны пропустить его.

В нашей стране взаимоотношения между владельцами двухколесного и четырехколесного транспорта усложнены человеческим фактором, а возможно нашим менталитетом и психотипом. Водители ни в какую не желают признавать велосипеды настоящим транспортом, более того автолюбители их не пропускают, даже в случаях, где просто обязаны. Велосипедисты же из соображений безопасности, в первую очередь собственной, предпочитают жертвовать своими правами, пропуская поток машин. Зато быстро отыгрываются на тротуарах, стесняя пешеходов, а иногда и забрызгивая их придорожной грязью.

Таким образом, на дороге действует лишь один закон — закон джунглей: кто сильнее, тот и прав.

Видеоматериал о том, как велосипедисты нарушают все правила и нормы движения:

Разъяснения ГИБДД

Но в ГИБДД ясно объясняют, почему водители так не любят двухколесный транспорт. Конечно, у тех и других равные права, но у велосипедистов есть и свои обязанности, которые мало кто соблюдает. Владельца велосипеда сложно, а порой просто невозможно привлечь к административной ответственности или наказать, они могут не иметь с собой документов и вообще легко сбегают от инспекторов ДПС, в отличие, к примеру, от тех же пешеходов. Хотя велосипед на трассе занимает совсем немного места, но он доставляет определенные неудобства, сбивая движение по полосам.

Но по статистике по вине велосипедистов ДТП случается очень мало.

Резюмируя эти данные, стоит призвать водителей относиться к велолюбителям снисходительно и лояльно, уважать их права, а последним в свою очередь нужно научиться соблюдать ПДД и уважать пешеходов, которые спокойно двигаются по тротуарам.

Удачного вам безаварийного вождения и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.shunk.ru

Автомобиль как велосипед

нет

Поскольку это слишком мало для ответа, давайте посмотрим на некоторые математические.

Средняя машина может весить

• Компактный автомобиль весом 1354 кг (2979 фунтов)
• Автомобиль среднего размера 1590 кг (3497 фунтов)
• Большой автомобиль 1 985 килограммов (4 366 фунтов)

Информация от http://cars.lovetoknow.com/List_of_Car_Weights

---

Допустим, вы начинаете с одной из более легких машин, Daihatsu Charade gen3 1988-1991 годов. Этот автомобиль весит от 740 до 760 кг , или до 50 15-килограммовых велосипедов, или 110 легальных гоночных велосипедов UCI по 6,8 кг. Источник: https://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Charade

---

Какие части вы можете удалить и до сих пор называть это «машиной»

• Двигатель 13%
• Топливная система и выхлоп 6%
• коробка передач
• сцепление
• дифференцированный
• Оси
• Кондиционер и обогреватель 3%
• Усилитель руля
• Электропроводка и стартерная батарея 3%
• Многие из инструментов 1%

Итак, всего 26% плюс много неизвестных.

Проценты в соответствии с этой (по общему признанию неоднозначной) разбивкой круговой диаграммы

Переверните это — сколько вам нужно сохранить? Таким образом, 24% вашего автомобиля — это «конструкция», которая будет покрывать шасси. Внешние панели добавляют 5%. Колеса и шины необходимы для того, чтобы катиться, тормоза останавливаться, это 10% + 3%. Подвеска, вероятно, может быть облегчена из-за снижения веса, но вам все равно понадобится половина из этого при 5,5%. Интерьер на 10% может быть уменьшен вдвое до 5%. В общей сложности чуть более 50%

Предположим, что вы можете ПОЛУЧИТЬ вес вашего легкого автомобиля, удалив ненужные предметы. Это оставляет 375 килограммов мертвого веса, который вам все равно придется передвигать.

И это просто игнорируя вес вашей педальной двигательной системы, которую нужно добавить.

---

Давайте сделаем еще один шаг вперед и предположим, что вы сделали все это, и в итоге получите велосипед весом 375 кг в форме автомобиля. Также предположим, что вам удалось сохранить 4 места.

Используя http://bikecalculator.com/, мы можем угадать ваши скорости.

1 гонщик весом 75 кг, подавляющий 150 Вт, получает около 9,4 км / ч на квартире при нулевом ветре.

Тот же наездник получает 1,9 км / ч, если уклон достигает 5%

Если бы этот одиночный гонщик ездил на 10-килограммовом дорожном велосипеде, он бы разогнался на 10,8 км / ч до того же уровня 5%

… Хорошо, но это 4 местный …

4 всадника по 75 килограмм, каждый из которых потребляет 150 ватт, получат около 22,8 км / ч на квартире.

Те же 4 гонщика на 5% холме разгоняются до 5 км / ч.

Если довести это до крайности, 40 всадников в вашем автомобиле, каждый из которых весит 75 кг и прибавляет 150 Вт, будут подниматься до одной и той же категории со скоростью 10,0 км / ч, не так быстро, как один из них на 10-килограммовом дорожном велосипеде.

Оказывается, вам нужно 265 велосипедистов в вашей машине, чтобы соответствовать одному дорожному велосипеду в этом простом восхождении. В совокупности это 20 тонн велосипедистов в вашем разряженном автомобиле весом 375 кг.

---

Почему машины такие тяжелые? Поскольку кинетическая энергия, необходимая для движения на скоростях открытой дороги, требует шасси определенной минимальной прочности. И если вы хотите, чтобы это шасси длилось более одной поездки, оно должно быть перестроено, что означает увеличение прочности за счет толщины.

Автокресла очень тяжелые, гоночное автокресло может весить 3 кг, а обычное одноместное сиденье — от 20 до 70 кг, в зависимости от мотора и подлокотников. Они должны удерживать и защищать пассажира при столкновении с разницей в скорости в сотни км / ч. Ваше среднее 500-граммовое велосипедное седло не соответствует этим требованиям.

---

связи

Есть люди, которые пошли другим путем и обернули корпус вокруг велосипеда, а не разбирали автомобиль, чтобы найти велосипед внутри.

PodRide весит 70 килограмм, а ткань и труба рама вокруг рамы лежачего стиля.

http://mypodride.com/

https://momentummag.com/swedish-inventors-bike-car-winter-riding-solution/

https://www.indiegogo.com/projects/podride-a-practical-and-fun-bicycle-car-bike-bicycle—2#/

Юридически это электрический велосипед, по крайней мере, в Швеции.

Китай Электрический Велосипед Автомобиль, Китай Электрический Велосипед Автомобиль список товаров на ru.Made-in-China.com

Цена FOB для Справки: 800,00-900,00 $ / шт.
MOQ: 30 шт.

• Мощность: 351-500W
• Напряжение аккумулятора: 36V
• Тип батареи: Литиевая батарейка
• Размер колеса: 26 »
• Двигатель: Бесщеточный
• Материал рамы: Алюминиевый сплав

• Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями

  Поставщики, проверенные инспекционными службами

  Zhejiang Lianmei Industrial Co., Ltd.
• провинция: Zhejiang, China

Перевозка велосипеда — Библиотека знаний

Далеко не всегда отправиться на велопрогулку можно от порога дома. В таком случае велосипед необходимо перевезти до места назначения на транспорте – автомобиле, поезде, электричке, автобусе или даже самолете. Транспортировка велосипеда требует соблюдения ряда правил, и в каждом случае они свои.

Автомобиль

Внутри салона

Владельцы хэтчбеков, универсалов и других вместительных авто могут перевозить велосипед непосредственно в салоне.

Для этого необходимо снять с велосипеда переднее колесо

a

и развернуть руль

b

. Обратите внимание, если колесо закреплено без эксцентрика, то вам понадобится велосипедный ключ

c

.

Особенности перевозки велосипеда внутри салона:

велосипед легко достать из машины;

после перевозки он останется чистым;

такой способ перевозки никак не влияет на расход топлива.

можно испачкать или повредить салон автомобиля;

велика вероятность случайно деформировать некоторые детали и узлы велосипеда.

При погрузке спортивного велосипеда следите за тем, чтобы не вышел из строя задний переключатель скоростей.

Если это произойдет, потребуется ремонт.

На крыше

Для перевозки велосипеда на крыше применяется специальный велобагажник с крепежными приспособлениями. Система крепления изготавливается из стали или алюминия.

Обязательно должна быть фиксация велосипеда на багажнике специальными замками для предотварщения его падения.

Зафиксировать байк можно за:

Руль. Велосипед нужно перевернуть колесами вверх и закрепить. Это не совсем удобно, но надежно.

Вилку. Предварительно снимается переднее колесо, что требует дополнительных временных затрат.

Раму или шатун. Это самый быстрый и простой способ, но есть риск того, что на раме со временем могут появиться потертости и царапины.

Особенности перевозки велосипеда на крыше:

салон автомобиля остается свободным;

водителю не закрывается обзор.

чтобы поднять велосипед на крышу машины требуется немалая сила – хрупкой девушке в одиночку с этим не справиться;

увеличивается расход топлива;

велосипеды не защищены от дождя и грязи.

На фаркопе

Таким способом можно перевозить сразу несколько велосипедов (до 4 шт.), даже если они тяжелые и габаритные.

Для доступа к багажнику достаточно отклонить конструкцию в сторону

a

, открутив фиксатор. Тип крепления

b

, его конструкционные особенности и стоимость напрямую зависят от марки и модели машины. Есть варианты со встроенными стоп-сигналами

c

, системой подсветки и даже специальным местом

d

под перенос номерного знака авто.

Особенности перевозки велосипеда на фаркопе:

салон автомобиля остается свободным;

в зеркале заднего вида багажник всегда виден.

габариты автомобиля сильно увеличиваются, водителю нужно об этом постоянно помнить;

велосипеды не защищены от грязи и пыли.

Неправильно подобранная конструкция для крепления велосипедов на фаркопе может скрыть государственный номер машины, что является правонарушением.

На задней двери

Для машин, не оборудованных фаркопом, выпускается модель велобагажников, которые крепятся на заднюю дверь автомобиля.

Форма кузова машины тут значения не имеет – багажник можно установить и на универсал, и на седан, и на хэтчбек.

Закрепить на таком багажнике можно до четырех велосипедов.

Особенности перевозки велосипеда на багажнике:

чтобы закрепить велосипед на багажнике, его не придется высоко поднимать;

салон автомобиля остается свободным;

во время езды в зеркале заднего вида багажник всегда виден.

чтобы открыть багажник автомобиля, придется снимать всю конструкцию;

велосипеды не защищены от уличной грязи и пыли.

Общественный транспорт

Наземный транспорт

В автобусе / троллейбусе / трамвае велосипед можно перевозить бесплатно. Об этом написано в Правилах пользования наземным городским общественным транспортом.

Ставить велосипед в автобусе нужно на накопительной площадке и обязательно его придерживать, чтобы он не упал.

Ни складывать, ни снимать переднее колесо у велосипеда не нужно.

Перевозка велосипедов в автобусах, работающих на международных маршрутах, — более простой процесс, так как байк можно поместить в багажное отделение даже в вертикальном положении без демонтажа.

Правда, за это уже придется платить как за перевоз багажа.

Метро

По правилам метрополитена в подземке можно перевозить только детские и складные велосипеды в сложенном виде.

А что делать обладателям горных, туристических, дорожных моделей?

Если у нескладного байка снять переднее колесо

a

, то его уже можно считать складным. Тем, у кого переднее колесо крепится с помощью
эксцентрика

b

, очень повезло – колесо и снять, и поставить можно за несколько секунд.

Электричка

В электричке велосипед можно перевозить в тамбуре. Желательно выбирать или первый, или последний вагоны, где проходимость людей минимальная. Провоз велосипедов платный, в каждом регионе свои тарифы.

Поезд дальнего следования

В поезде разрешено проводить велосипеды только в разобранном и упакованном виде.

Если вес всего багажа (включая велосипед) не превышает 36 кг, он попадает в категорию «ручной клади» и провозится бесплатно.

Иногда проводник может потребовать справку о взвешивании.

Некоторые советы:

Запаковать колеса можно с помощью чехла или обычной пленки (перевозить загрязненные предметы запрещено).

Если снять переднее колесо, повернуть руль на 90 градусов и открутить педали, велосипед будет занимать минимум места.

Для фиксации велосипеда или отдельных его деталей стоит воспользоваться багажными резинками (особенно, если кладь размещается на багажной полке).

«Железного коня» можно упаковать в велорюкзак и поместить его в пространство под полкой-кроватью (при условии поездки в купе).

К выгрузке из поезда следует приготовиться заранее, тем более если остановка – не конечная (на некоторых станциях поезд стоит всего несколько минут).

Самолет

Все без исключения авиакомпании разрешают перевозку велосипедов на борту самолета, но перед погрузкой владельцу необходимо подготовить велосипед к полету.

Есть три варианта:

Разобрать велосипед и поместить его в жесткий кейс.

Так часто делают профессиональные спортсмены – члены шоссейных велокоманд. Основные материалы для производства такого кейса – карбон или ударопрочный пластик.

Отсоединить некоторые элементы и упаковать их в специальный чехол.

В центральную часть чехла помещается рама, а в боковые карманы – колеса.

Содержимое основного отсека надежно защищено по бокам, и это очень удобно.

Поместить велосипед в картонную коробку.

Правда, такой способ неудобен при переноске багажа и погрузке/разгрузке.

CARS Bike Shop Mounds View MN 763-784-6966

89,99 $

Strider’s Classic 12 — это легкий беговел без педалей, который позволяет вашему ребенку оседлать велосипед, поставив обе ноги на землю, и легко управлять им при ходьбе или беге. Этот шустрый стальной велосипед позволяет вашему малышу сосредоточиться на основах балансировки, наклона и рулевого управления, не отвлекаясь и не отвлекаясь на педали или тренировочные колеса. Сверхлегкие колеса, не требующие обслуживания, оснащены шинами из промышленного поролона, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о проколотости.Встроенная подставка для ног с лентой для захвата позволяет малышам легко скользить с поднятыми ногами. Кроме того, регулируемое по высоте сиденье и руль позволяют Classic 12 расти вместе с вашим ребенком.

104,99 доллара США

Поставьте свою маленькую девочку на два колеса раньше, чем когда-либо, с Lil Kitt’n из Sun. Этот безопасный и надежный беговой велосипед позволяет ей постоянно держать обе ноги на земле, обеспечивая максимальный контроль и уверенность. И ей тоже понравится яркая, привлекающая внимание графика!

104 доллара.99

Поставьте своего мальчика на два колеса раньше, чем когда-либо, с Sun’s Lil Rock’t. Этот безопасный и надежный беговой велосипед позволяет ему постоянно держать обе ноги на земле, обеспечивая максимальный контроль и уверенность. И ему тоже понравится яркая, привлекающая внимание графика!

$ 119,99

Strider’s Sport 12 — это легкий беговел без педалей, который позволяет вашему ребенку оседлать велосипед, поставив обе ноги на землю, и легко управлять им при ходьбе или беге. Этот шустрый стальной велосипед позволяет вашему малышу сосредоточиться на основах балансировки, наклона и рулевого управления, не отвлекаясь и не отвлекаясь на педали или тренировочные колеса.Сверхлегкие колеса, не требующие обслуживания, оснащены шинами из промышленного поролона, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о проколотости. Встроенная подставка для ног с лентой для захвата позволяет малышам легко скользить с поднятыми ногами. Регулируемый по высоте подседельный штырь и руль позволят этому велосипеду расти вместе с вашим ребенком. Кроме того, Sport 12 поставляется со вторым удлиненным подседельным штырем для еще большей дальности полета!

129,99 долл. США

Дети не понимают, что они ничего не умеют. Они просто пытаются. Поэтому, даже если ваш ребенок не готов крутить педали на велосипеде, беговел MyKick позволяет ему двигаться вперед, просто пиная ногой.Ваши дети быстро научатся двигаться по инерции и балансировать на двух колесах. Это естественная эволюция езды на наших велосипедных прицепах. Благодаря регулируемому подседельному штырю и рулю он растет вместе с вашим ребенком. Дайте вашим детям возможность покататься на велосипеде с Burley MyKick. — Удобные резиновые накладки — Легко регулируемое детское сиденье — Резиновые, долговечные шины без спуска — Качественные диски со спицами — Шариковые ступицы и гарнитура

160,00 долл. США

Хорошо продуманный беговел, который вселяет уверенность в малышей, когда они учатся ездить.- 12-дюймовая стальная рама LegitFit hi-ten — Диски легкосплавные

169,00 долл. США

Strider’s Pro 12 — это легкий беговел без педалей, который позволяет вашему ребенку оседлать велосипед, поставив обе ноги на землю, и легко управлять им при ходьбе или беге. Этот шустрый алюминиевый велосипед позволяет вашему малышу сосредоточиться на основах балансировки, наклона и рулевого управления, не отвлекаясь и не отвлекаясь на педали или тренировочные колеса. Сверхлегкие колеса, не требующие обслуживания, оснащены шинами из промышленного поролона, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о проколотости.Встроенная подставка для ног с лентой для захвата позволяет малышам легко скользить с поднятыми ногами. Кроме того, регулируемое по высоте сиденье и руль позволяют Pro 12 расти вместе с вашим ребенком.

175,00 долл. США

Ваш маленький гром научится балансировать быстрее, чем когда-либо, с помощью Specialized’s Boy’s Hotwalk. В нем используется легкая алюминиевая рама с чрезвычайно низкой высотой стояночного сиденья, поэтому у него достаточно места, чтобы использовать ноги, чтобы двигаться, а удобное сиденье позволяет ему сесть и двигаться накатом, когда он набирает скорость.Удобная для детей геометрия Hotwalk делает этот велосипед идеальным для знакомства вашего ребенка с прекрасным миром езды на велосипеде.

190,00 долл. США

Яркий дизайн Schwinn Pixie восхищает как детей, так и взрослых! Корзина, звезды на рукоятках и защита цепи во всю длину идеально дополняют этот запоминающийся образ. Благодаря регулируемым по высоте и наклону седлу и рулям вы можете найти идеальное место для вашего ребенка. Легкая алюминиевая рама, дополнительные колеса и концепция Schwinn Smart Start — идеальный выбор, если ваш ребенок просто хочет быстро научиться ездить на велосипеде и получать от этого удовольствие.Полноразмерные защитные приспособления для цепочек сохраняют детскую одежду в чистоте и предотвращают попадание одежды на переднюю звезду. Schwinn SmartStart — это новая концепция в разработке детских велосипедов. Учиться ездить стало еще проще и веселее!

190,00 долл. США

Schwinn Trooper — энергичный и веселый велосипед, который подойдет вашему малышу! Яркие цвета в сочетании с отличными техническими компонентами делают этот велосипед идеальным подарком для любого мальчика. Благодаря регулируемым по высоте и наклону седлу и рулям вы можете найти идеальное место для вашего ребенка.Легкая алюминиевая рама, дополнительные колеса и концепция Schwinn Smart Start — идеальный выбор, если ваш ребенок просто хочет быстро научиться ездить на велосипеде и получать от этого удовольствие. Полноразмерные защитные приспособления для цепочек сохраняют детскую одежду в чистоте и предотвращают попадание одежды на переднюю звезду. Schwinn SmartStart — это новая концепция в разработке детских велосипедов. Учиться ездить стало еще проще и веселее!

210–249,99 долл. США

С Riprock Coaster 12 катание сводится к простейшему элементу — веселью.И чтобы убедиться в этом, мы разработали велосипед с множеством интересных функций, которые легко использовать для ваших малышей, такими как каботажный тормоз для простой остановки, широкие шины 12×2,3 дюйма, повышающие устойчивость и уверенность, и прочные компоненты, которые выдержит годы жестокого обращения.Это идеальный велосипед для вашего маленького потрошителя, на котором можно начать путешествие — мы просто хотим, чтобы он у нас был, когда мы были детьми. Алюминиевая рама премиум-класса A1 легкая и рассчитана на то, чтобы выдерживать жесткое использование детьми, а геометрия имеет сверхнизкую стойкость, что позволяет вашим малышам легко садиться на велосипед и расти вместе с ним.- Стальной каботажный тормоз — это надежный, простой в использовании тормоз, идеально подходящий для безопасных остановок и потрясающих заносов. — Шины Rhythm Lite 12×2,3 дюйма обеспечивают отличное сцепление, комфорт, стабильность и удовольствие на всех типах местности.

$ 225,00

Обладая 12-дюймовыми колесами, облегченной конструкцией из сплава, управляемостью LegitFit на раме с низкой посадкой, этот GT готов к работе с педалями. На нем очень легко ездить с расслабленной передачей, а тренировочные колеса снимаются, когда ваш молодой рыхлитель. готов к большому дню.Велосипеды с улучшенной геометрией с системой LegitFit позволяют регулировать геометрию для улучшения эргономики для молодежи. Результат: повышенная стабильность, комфорт и уверенность для более широкого круга райдеров. — У велосипедов с системой LegitFit более легкое педалирование педали немного сдвинуты вперед. Результат: облегчает крушение педалей. Велосипеды Better Positioning с системой LegitFit имеют более узкое положение рукоятки и педали, соответствующее ширине бедер ребенка. Результат: более сильный и естественный ход педали.

$ 225,00

Легкий и маневренный, с яркими цветовыми акцентами, Schwinn Gremlin порадует вашего малыша с первого взгляда. Легкая алюминиевая рама, тренировочные колеса и концепция Schwinn Smart Start — идеальный выбор, если ваш ребенок просто хочет быстро научиться ездить на велосипеде и получать от этого удовольствие. Руль и седло регулируются по высоте, что позволяет вам выбрать оптимальную посадку прямо сейчас и поддерживать правильную посадку по мере роста вашего малыша.Полноразмерные защитные приспособления для цепочек сохраняют детскую одежду в чистоте и предотвращают ее падение на звездочку. Schwinn SmartStart — это новая концепция в разработке детских велосипедов. Учиться ездить стало еще проще и веселее!

$ 225,00

Яркие летние цвета и формы Schwinn Lil Stardust создают неповторимый облик этого велосипеда, который дополняется специальной отделкой: корзиной для игрушек, звездами на концах рулей и красочными защитными кожухами цепи во всю длину.Такому подарку обрадуется любая маленькая модница или спортсменка! Благодаря регулируемым по высоте и наклону седлу и рулям вы сможете найти идеальное место для вашего ребенка. Легкая алюминиевая рама, дополнительные колеса и концепция Schwinn Smart Start — идеальный выбор, если ваш ребенок просто хочет быстро научиться ездить на велосипеде и получать от этого удовольствие. Полноразмерные защитные приспособления для цепочек сохраняют детскую одежду в чистоте и предотвращают попадание одежды на переднюю звезду. Schwinn SmartStart — это новая концепция в разработке детских велосипедов.Учиться ездить стало еще проще и веселее!

250,00 долларов США

Яркий дизайн Schwinn Stardust понравится любой моднице! Сочетание цветов и дизайна рамы создает образ велосипеда, который привлечет внимание не только вашего ребенка, но и всех прохожих. Легкая алюминиевая рама, специально заниженная для девочек, снижает вес велосипеда, облегчая ускорение и управление на низких скоростях. Благодаря регулировке по высоте и углу наклона руля и седла вы можете найти идеальный вариант для вашего юного спортсмена.Защитный кожух цепи во всю длину будет содержать одежду вашего ребенка в чистоте и предотвращать попадание одежды в цепную звезду. Для парковки и хранения велосипеда в комплектацию входит удобная подножка. Schwinn SmartStart — это новая концепция в разработке детских велосипедов. Учиться ездить стало еще проще и веселее!

259,99 долл. США

Отличный первый велосипед, Specialized’s Boy’s Hotrock 12 Coaster — отличный способ начать обучение детей. Его легкая алюминиевая рама облегчает вращение педалей, а качественная конструкция гарантирует, что вы сможете держать эту удочку вниз.Кроме того, удобное седло, цепкие шины, простой в использовании каботажный тормоз и прочные стальные тренировочные колеса делают обучение на Hotrock очень увлекательным.

274,99 долл. США

С Riprock Coaster 12 катание сводится к простейшему элементу — веселью. И чтобы убедиться в этом, мы разработали велосипед с множеством крутых функций, которыми легко пользоваться вашим малышам, например, каботажным тормозом для простой остановки, широкими шинами 12 x 2,3 дюйма, повышающими устойчивость и уверенность, и прочными компонентами, которые выдержит годы жестокого обращения.Это идеальный велосипед для вашего маленького риппера, на котором можно начать путешествие — мы просто хотели бы, чтобы он у нас был, когда мы были детьми. Алюминиевая рама A1 премиум-класса легкая и рассчитана на то, чтобы выдерживать жесткое использование детьми, а геометрия имеет сверхнизкую стойкость, что позволяет вашим малышам легко садиться на велосипед и расти вместе с ним. — Стальной каботажный тормоз — это надежный, простой в использовании тормоз, идеально подходящий для безопасных остановок и потрясающих заносов. — Шины Rhythm Lite 12×2,3 дюйма обеспечивают отличное сцепление, комфорт, стабильность и удовольствие на всех типах местности

275 долларов.00

При таком размере вам нужен легкий велосипед, сделанный с алюминиевой рамой, с суперпростым управлением, всем удовольствием и без суеты — вездеходные 16-дюймовые шины плавно катятся, простая односкоростная делает его долговечным, а номерная табличка предназначена для начинающего переселенца, готового взорвать окрестности. Велосипеды с улучшенной геометрией с системой LegitFit позволяют регулировать геометрию для улучшения эргономики для молодежи. Результат: повышенная стабильность, комфорт и уверенность для более широкого круга райдеров.- У велосипедов с системой LegitFit более легкое педалирование педали немного сдвинуты вперед. Результат: облегчает крушение педалей. Велосипеды Better Positioning с системой LegitFit имеют более узкое положение рукоятки и педали, соответствующее ширине бедер ребенка. Результат: более сильный и естественный ход педали.

294,99–309,99 долл. США

Donky Jr готов разорвать местные тротуары, проезды и велосипедные дорожки. Созданные на основе легкой алюминиевой рамы и оснащенные шинами с плавным ходом, разным протектором и мощными линейными тормозами, эти модели отлично подходят для начинающего гонщика.Тормоза с ручным приводом и муфты свободного хода помогают еще более упростить переход на новый мотоцикл.

299,99 долл. США

С нашей Riprock Coaster 16 катание сводится к простейшему элементу — веселью. И чтобы убедиться в этом, мы разработали велосипед с множеством крутых функций, которыми легко пользоваться вашим малышам, например, каботажный тормоз для простой остановки, широкие шины 16×2,3 дюйма, повышающие устойчивость и уверенность, и прочные компоненты, которые выдержит годы жестокого обращения.Это идеальный велосипед для вашего маленького потрошителя, на котором можно начать путешествие — мы просто хотим, чтобы он у нас был, когда мы были детьми.Алюминиевая рама A1 премиум-класса легкая и рассчитана на то, чтобы выдерживать жесткое использование детьми, а геометрия имеет сверхнизкую стойкость, что позволяет вашим малышам легко садиться на велосипед и расти вместе с ним. — Стальной каботажный тормоз — это надежный, простой в использовании тормоз, идеально подходящий для безопасных остановок и потрясающих заносов. — Шины Rhythm Lite 16×2,3 дюйма обеспечивают отличное сцепление, комфорт, стабильность и удовольствие на всех типах местности

309,99 долл. США

Donky Jr готов разорвать местные тротуары, проезды и велосипедные дорожки.Созданные на основе легкой алюминиевой рамы, оснащенные шинами с плавным ходом и смешанным протектором и мощными линейными тормозами, эти модели отлично подходят для начинающего гонщика. Тормоза с ручным приводом и муфты свободного хода помогают еще более упростить переход на новый мотоцикл.

324,99 долл. США

Тяга, контроль, уверенность и веселье — Riprock 20 Coaster — идеальный велосипед для вашего ребенка, чтобы начать кататься по трассе. А с простой конструкцией тормоза каботажного судна безопасность и удовольствие больше не исключают друг друга.Алюминиевая рама A1 премиум-класса легкая и рассчитана на то, чтобы выдерживать жесткое использование детьми, а геометрия имеет сверхнизкую стойкость, что позволяет вашим малышам легко садиться на велосипед и расти вместе с ним. — Стальной каботажный тормоз — это надежный, простой в использовании тормоз, идеально подходящий для безопасных остановок и потрясающих заносов. — Шины Rhythm Lite размером 20×2,3 дюйма обеспечивают отличное сцепление, комфорт, стабильность и удовольствие на всех типах местности.

329,99 долл. США

Donky Jr. 20 дюймов построен на основе легкой рамы из алюминиевого сплава и прочной стальной вилки с добавлением надежной и плавно переключающейся 6-ступенчатой ​​трансмиссии Shimano — идеально подходит для растущего райдера, который способен выезжать на длительные поездки. .

329,99 долл. США

Эти детские велосипеды для трейлеров разработаны с таким же вниманием к качеству, характеристикам и безопасности, как и наши взрослые велосипеды — без второстепенных деталей и без резких поворотов. Вам понравится долговечность Hotrock и простота обучения. Им понравится модный дизайн, большие колеса и классная графика. Этот 20-дюймовый алюминиевый уличный велосипед имеет 6 скоростей и идеально подходит для вашего ребенка.

350,00 долл. США 399,99 долл. США 12% предлогать

Обновленная алюминиевая рама и стальная вилка Schwinn Comfort для комфортной и прочной езды.Компоненты Shimano Tourney с 21-скоростной трансмиссией для легкого переключения передач. Седло Schwinn Comfort и ручки Kraton для сглаживания неровностей. Доступно исключительно в независимых веломагазинах Schwinn Signature.

369,99 долл. США

Donky Jr 24 построен на легкой алюминиевой раме и оснащен надежной 6-скоростной трансмиссией Shimano, детским седлом, ручками и элементами управления, а также качественными компонентами, которые вы ожидаете от Marin. Идеально подходит для приключений в окрестностях, где каждый квартал от дома кажется милей.

$ 375,00

Hedgehog — это велосипед для дошкольников, который умеет делать что угодно. Дети катаются на этой установке, чтобы спускаться по лестнице, преодолевать тропы, участвовать в гонках на BMX и охотиться на гусениц в окрестностях. Легкий вес, современная геометрия и среднее передаточное число делают этот байк ловким альпинистом. Низкий центр тяжести Ежика позволяет детям легко управлять им. Не удивляйтесь, если ваш сын или дочь научатся балансировать, стоя на верхней трубе Ежика. Соответствовать: Гонщики-новички чувствуют себя в большей безопасности, когда их нижняя часть находится на седле, а ступни находятся на земле.Вот как ребенок с 18-дюймовым внутренним швом подойдет к Ежику с опущенным как можно ниже подседельным штырем. Когда дети освоятся на двух колесах, они захотят сесть на седло, поставив подушечки ступней на землю. Таким образом, уверенный в себе всадник с внутренним швом 17 дюймов и новичок с внутренним швом 19 дюймов могут чувствовать себя комфортно с одинаковой настройкой на своих ежиках.

399,99 долл. США

Благодаря плавным 26-дюймовым шинам и вертикальному положению при езде геометрия Specialized Expedition дает вам блаженную и уверенную поездку.Этот байк проведет вас по кварталу на 7 скоростях. Подвеска вилки и подседельный штырь в этом байке обеспечивают идеальную езду. Любая модель Expedition идеально подходит для этих условий благодаря интуитивно понятным и простым в использовании компонентам, удобному вертикальному положению при езде, позволяющему легко осматриваться, и более низкому центру тяжести, чтобы легче было поставить ноги на землю.

419,99–499,99 долл. США

Kentfield предлагает гибридное сочетание скорости для эффективной езды и вертикального и уверенного положения горного велосипеда.Благодаря универсальным шинам и полноценным стойкам и креплениям на крыльях он создан для поездок на короткие и средние расстояния и увлекательных поездок по велосипедным дорожкам. Kentfield добавляет возможность дальнейших исследований помимо обычных поездок на работу или круизов. Широкий диапазон и простая трансмиссия с одной звездой и легкие алюминиевые рамы Series 1 делают Kentfield линейкой удобных и спортивных велосипедов для активного образа жизни. Алюминиевая рама серии 1 Kentfield оснащен алюминиевой рамой Series 1 6061 с креплениями для дисковых тормозов, проушинами для стойки и крыла и быстро катящимися колесами 700c, способными преодолевать различные поверхности.Вилка CrMo BMX Inspired Стильная вилка в стиле CrMo BMX имеет прямые лезвия, крепления для дисков и дропауты в стиле BMX. Гибридная геометрия Kentfield имеет гибридную геометрию с вертикальным сиденьем, которая сочетает в себе вертикальное положение горного велосипеда с эффективностью асфальтового велосипеда. Широкодиапазонная передача Широкодиапазонная передача 1x проста в использовании и предлагает такой же большой, если не больший диапазон передач, чем у мотоциклов с несколькими звездами прошлого. — Алюминиевая рама Series 1 Трансмиссия Shimano Tourney 1×7 — Механические дисковые тормоза Power CX7 — Седло Marin Adventure Plush

419 долларов.99–479,99 долл. США

Kentfield предлагает гибридное сочетание скорости для эффективной езды и вертикального и уверенного положения горного велосипеда. Благодаря универсальным шинам и полноценным стойкам и креплениям на крыльях он создан для поездок на короткие и средние расстояния и увлекательных поездок по велосипедным дорожкам. Kentfield добавляет возможность дальнейших исследований помимо обычных поездок на работу или круизов. Широкий диапазон и простая трансмиссия с одной звездой и легкие алюминиевые рамы Series 1 делают Kentfield линейкой удобных и спортивных велосипедов для активного образа жизни.Алюминиевая рама серии 1 Kentfield оснащен алюминиевой рамой Series 1 6061 с креплениями для дисковых тормозов, проушинами для стойки и крыла и быстро катящимися колесами 700c, способными преодолевать различные поверхности. Вилка CrMo BMX Inspired Стильная вилка в стиле CrMo BMX имеет прямые лезвия, крепления для дисков и дропауты в стиле BMX. Гибридная геометрия Kentfield имеет гибридную геометрию с вертикальным сиденьем, которая сочетает в себе вертикальное положение горного велосипеда с эффективностью асфальтового велосипеда. Широкодиапазонная передача Широкодиапазонная передача 1x проста в использовании и предлагает такой же большой, если не больший диапазон передач, чем у мотоциклов с несколькими звездами прошлого.- Алюминиевая рама Series 1 Трансмиссия Shimano Tourney 1×7 — Механические дисковые тормоза Power CX7 — Седло Marin Adventure Plush

Подержанных велосипедов — CARS Bike Shop Mounds View MN 763-784-6966

74,99 доллара США

Подержанный Peugeot Pipeline-I Cruiser 1spd, каботажный тормоз

74,99 доллара США

Used Schwinn Pixie с бусинами со спицами Сделано в Чикаго около 1971 года. Оригинальные детали

99,99 долл. США

Подержанные весы USA Magenta

99 долларов.99

Novara Stinger 12CB Red

б / у

100,00 долл. США

Б / у Fuji Princess Inari Pink: Подходит для детей 5-8 лет. Колеса 20 дюймов И ручной, и каботажный тормоз для идеального обучения.

100,00 долл. США

Pink 20 «Gary Fisher Astro. Имеет как ручной, так и каботажный тормоз. Односкоростной. Уже имеет отличные борта спицы.

124,99 $

Напряжение б / у Jazz

124,99 $

Подержанный Nishiki Century Step-Through Teal Размер: 17 дюймов ПО НАПРАВЛЕНИЮ

125 долларов.00

Подвеска переключателя была погнута, поэтому мы переоборудовали ее на одну скорость с помощью каботажного тормоза. Идеально подходит для тех, кому нужен хрупкий, но втайне потрясающий байк, который доставит их от точки А до точки Б.

150,00 долл. США

Jamis Capri Pink: -20 «колеса — поворотный переключатель на 7 скоростей -Ручной тормоз -Алюминий Хороший размер для детей 5-8 лет.

150,00 долл. США

Specialized Hotrock 20 «Пурпурный Ручной тормоз и каботажный тормоз. Односкоростной

174 доллара.99

б / у Novara Arriba Black Рама 17 «

199,99 долл. США

Подержанный Antique Steyr: Цвет: Черный, с гербом и кольцами. Сделано в Австрии Штирия 3-ступенчатый рычаг переключения передач

224,99 долл. США

Б / у Redline Asset Navy Blue

249,99 долл. США

Hercules Green б / у Сделано в Бирмингеме, Англия, около 40-х годов. Hercu-matic 2spd, с низким, нейтральным, высоким. Все оригинальное.

249,99 долл. США

б / у Schwinn 434 Road Red

274 доллара.99

б / у Giant Cypress Black

299,99 долл. США

Пурпурный сапсан Бьянки Рама: 19 дюймов Компонентная группа: Deore LX, 21 скор. Колеса: 26 » Очень хорошо. Кажется, в прошлой жизни о нем хорошо заботились. Запчасти как новые.

299,99 долл. США

Trek OCLV Maroon б / у Рама: 17 «Карбон Полноподвесной горный велосипед

399,99 долл. США

Б / у Caloi Pro Chrome

399,99 долл. США

Подержанный тандем Dyno Crestline 7-ступенчатая 400 долларов или лучшее предложение.ПО НАПРАВЛЕНИЮ

499,99 долл. США

б / у Fuji Newest 4.0 серебристый / белый

499,99 долл. США

Подержанный Giant ATX880 Красный

499,99 долл. США

Подержанный специализированный спортивный диск Sirrus Полированный алюминий

699,99 долл. США

Cycle Genius LTX Grey 20/26 с дисковыми тормозами

699,99 долл. США

Б / у Sun EZ-SX1 лежачий синий: -20 «колесо сзади, 16» спереди -Задняя стойка Как новый!

799 долларов.99

подержанный Cannondale Super V 2000 Purple FSR: HCV440

799,99 долл. США

Подержанный Yokota Twin Peaks Tandem 799,99 долларов США или лучшее предложение. ПО НАПРАВЛЕНИЮ

899,99 долл. США

подержанный электрический Schwinn Tailwind Этот байк оснащен электродвигателем на переднем колесе и имеет аккумуляторную батарею в задней стойке. Действительно плавно и весело ездить.

Автомобильные стойки — CARS Bike Shop Mounds View MN 763-784-6966

3,30 доллара США

Запасной ремень для крепления колес.Увеличивает длину на 2,5 дюйма опор для задних колес вилочного погрузчика и фронтального погрузчика.

7,70 долл. США

Ремешок на заднее колесо для крепления на велосипеде Boa. В комплекте один ремешок.

7,70 долл. США

Резиновые ремни, используемые для крепления велосипедов к сцепным устройствам и стропам Yakima, изготовленным до 2004 года. Каждый ремень имеет 5 отверстий диаметром 3/4 дюйма. С 2004 года мы использовали резиновые ремни, называемые цепными ремнями, каждый из которых имеет 8 отверстий. 1/2 дюйма в диаметре.

7,95 долл. США

Торцевые заглушки для колесных лотков Thule TC2 совместимы со следующими колесными лотками Thule: Thule 594 Sidearm, 594XT Sidearm, Thule 599XTR Big Mouth, Thule 589 Velo Vise, Thule 590 V2, Thule 590R V2 Recumbent, Thule 591 Long Tray Classic, Thule 517 Peloton и Thule 518 Echelon.- Продается комплектом из двух штук. — Запасные части для сломанных или потерянных заглушек

10,00 долл. США

Цепные ремни

Yakima — это сменные ремни для крепления велосипедов для различных моделей багажника и сцепных устройств Yakima. Эластичная и прочная резина легко повреждает отделку вашего велосипеда и чрезвычайно прочна для долгого срока службы.

10,99 долл. США

Ремни для колес Saris предотвращают вращение передних колес и поворота руля на ветру. Они сделаны из прочного нейлона с удобными застежками-пряжками.Ремни для колес продаются парами.

10,99 долл. США

Клавиша управления «неразрезанная» и используется только для снятия и установки разблокированного сердечника СКС. Технические характеристики продукта: — Вес: 0,02 фунта. — Ограниченная пожизненная гарантия

11,99 долл. США

Для некоторых автомобилей требуется ремень увеличенной длины. Совместимые с велосипедными креплениями Saris ‘Bones, удлиненные ремни S-Hook Straps 80 «Saris изготовлены из прочного нейлона с крючками с покрытием, которые защищают отделку вашего автомобиля.

12 долларов.00

— Подходит ко всем поперечинам Yakima, кроме 86 дюймов — Продается наборами по 4 шт.

12,00 долл. США

— Толстые ремни используются для переноски велосипедов с толстыми шинами на велосипедных стойках с двумя / четырьмя таймерами. — В комплекте два ремня. — Вес: 0,44 фунта. — Размеры: L 15,50 дюйма x W 1,00 дюйма x H 18 дюймов

12,99–15,99 долл. США

Просто вставьте Saris ‘Hitch Tite в приемник сцепного устройства, чтобы придать велосипедной стойке Saris (продается отдельно) дополнительную устойчивость. Hitch Tite совместим со стойками Bike Porter Hitch 2-Bike, Freedom, Axis Steel, Axis Aluminium, Cycle-On и T-RAX Sport.

14,95 долл. США

Комплект переходников Thule Xadapt 8 позволяет подсоединять переноски Thule к грузовым дугам Thule Professional. Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми вопросами относительно совместимости.

14,95 долл. США

Торцевые крышки грузовых штанг Thule — это сменные торцевые крышки для прямоугольных грузовых штанг.

15,00 долл. США

Адаптер сквозной оси работает с колесной аркой и удерживает колеса со сквозной осью 12 мм и 15 мм. — Легкий кулачковый рычаг для быстрой установки — Прочный шампур из нержавеющей стали. — Передние ступицы до 110 мм Технические характеристики продукта: — Вес: 0.44 фунта. — Размеры: Д 9,00 дюйма x Ш 0,75 дюйма x В 2,00 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

19,95 долл. США

Некоторые из лучших идей родились дома в Колорадо, и The Fattie — одна из них. Легко переделайте стойку BrassKnuckles в соответствии с вашим фэтбайком — в комплект входят больший противооткатный упор и 2 удлинителя ремня с храповым механизмом.

19,95 долл. США

Комплект переходников Thule Xadapt 2 позволяет подсоединять переноски Thule к грузовым дугам Thule Rapid или Xsporter. Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми вопросами относительно совместимости.

19,95 долл. США

Адаптер для держателя переднего колеса Thule для перевозки велосипедов со сквозными осями 12-15 мм. — Обеспечивает транспортировку колес со сквозными осями 12-15 мм

19,95 долл. США

Адаптер для Thule TopRide / Thule FastRide для перевозки велосипедов со сквозными осями 20×110 мм. — Позволяет перевозить велосипеды с вилкой со сквозной осью 20×110 мм

19,99 долл. США

Saris ‘Protect-O-Pads — это пеноблоки, которые разделяют и защищают ваши велосипеды при транспортировке нескольких велосипедов.Поставляются упаковками по четыре штуки.

20,00 долл. США

Ремешок безопасности для крепления на багажник Yakima — это усиленный сталью ремень, который позволяет закрепить багажник на транспортном средстве.

24,95 долл. США

Thule’s Accessory Strap Kit — это набор из четырех прорезиненных сменных ремней лестничного типа для использования со многими велосипедными креплениями и люльками Thule с защитой от раскачивания.

27,99 долл. США

Универсальное быстросъемное крепление для вилки Bike Block

Sunlite — это удобное крепление для велосипеда, которое можно установить в автомобиле, кузове пикапа или практически на любой плоской поверхности.Он оснащен прочным быстросъемным механизмом диаметром 9 мм, который надежно удерживает ваш двухколесный велосипед за вилку. Кроме того, велосипедный блок сделан из сверхпрочного металла для прочности и надежности. Кроме того, в нем есть сквозное отверстие для блокировки вашей установки с помощью замка с тросиком.

29,00 долл. США

Адаптеры для крепления штырей и сквозной балки моста для багажника Kuat Trio.

29,95 долл. США

Запасные ремни люльки с храповым механизмом (для 2 велосипедов). Заменяет ремешки с храповым механизмом на Thule Apex XT, Thule Helium Pro, Thule Camber и Thule Range. — Содержит шесть ремней с храповым механизмом (четыре ремня для люльки и два ремня, предотвращающих раскачивание)

29 долларов.95

Клетки для предотвращения раскачивания Thule стабилизируют и предотвращают контакт велосипеда с велосипедом на креплении на сцепном устройстве. Они совместимы только с подставками Thule T3. Вы получаете 2 штуки в упаковке (хватит на 2 велосипеда).

29,95 долл. США

Адаптер Thule UpRide Fatbike Adapter позволяет легко перевозить толстые велосипеды на багажнике UpRide. Он подходит для велосипедов с шинами шириной до 5 дюймов.

29,95 долл. США

— В комплект входят 2 ремня для колес и 2 дорожных адаптера. Ремни для колес WS2 Thule Wheel Straps имеют надежную храповую пряжку с кулачковым механизмом затяжки.

29,99 долл. США

Крепление для вилки ловушки

Saris можно закрепить болтами в любом месте, где необходимо удерживать велосипед. Он защищает от выпадения вилки вашего велосипеда с помощью прочного 9-мм быстросъемного вертела. Ловушка изготовлена ​​из легкого и прочного алюминия с порошковым покрытием. Отверстие в его корпусе позволяет зафиксировать велосипед с помощью троса (продается отдельно).

30,00 долл. США

Адаптер для руля HD SL позволяет использовать руль HD на мачтах Yakima StreamLine, так что вы можете воспользоваться преимуществами нашей самой мощной перекладины в истории.Придайте своему автомобилю сверхмощный вид и силу, чтобы поддержать его. — Адаптер необходим для использования HD Bar с StreamLine Towers. Продается в комплекте из четырех штук. — Работает только с BaseLine, TimberLine, SkyLine и RidgeLine Towers. — Вес: 0,42 фунта — Размеры: Д 1,75 дюйма x Ш 1,50 дюйма x В 1,00 дюйма — Сборка не требуется

30,00 долл. США

Культовый круглый стержень Yakima, прошедший более четверти века испытаний в реальных условиях, зарекомендовал себя в самых разных приключениях и при различных нагрузках.Прочный, практичный и простой в использовании — эта классика неспроста. Адаптер штанги, позволяющий запускать RoundBar на StreamLine Towers. — Адаптер необходим для использования RoundBars с New StreamLine Towers. Продается в комплекте из четырех штук. — Включает 4 заглушки RoundBar Технические характеристики продукта: — Вес: 0,42 фунта. — Размеры: Д 2,00 дюйма x Ш 2,00 дюйма x В 1,00 дюйма — Ограниченная пожизненная гарантия

О CARS Bike Shop — CARS Bike Shop Mounds View MN 763-784-6966

Велосипедный магазин Friendly Neighborhood

CARS Bike Shop: Веломагазин Your Friendly Neighborhood

В магазине велосипедов CARS мы делаем все возможное для езды на велосипеде.

Мы — небольшой магазинчик по соседству, которому нужно время, чтобы выслушать вас о ваших потребностях в езде на велосипеде. Хотя у нас не так много места, у нас есть большой выбор велосипедов и аксессуаров для удовлетворения ваших потребностей.

От сумок и велосипедов до обуви и колес — Брюс пытается получить все это. Если вы придете в наш магазин, то сможете воочию стать свидетелем клаустрофобии (близости). Вы найдете дружелюбный семейный магазин, который знает и имеет историю в велосипедной индустрии и разделяет вашу любовь к велосипедным прогулкам.

Вы, заказчик, — наш главный приоритет. Мы стремимся предоставить вам дружелюбное и квалифицированное обслуживание, независимо от того, покупаете ли вы велосипед, покупаете ли вы велосипедные аксессуары, приносите свой велосипед в ремонт или просто ищете новый маршрут для катания. Когда вы ищете новый велосипед, мы прислушиваемся к вашим привычкам и потребностям вождения и подбираем для вас подходящий велосипед.

Начало

В 1991 году владелец местного веломагазина перебрался во второе место и построил характерное здание с зеленой крышей в Маундс-Вью, Миннесота, где в настоящее время находится магазин CARS Bike Shop.Первоначальный магазин был известен как North Suburban Schwinn.

В 1998 году Брюс, нынешний владелец CARS Bike Shop, начал управлять North Suburban Schwinn после трех лет продаж велосипедов в магазине-партнере North Suburban Schwinn, Pioneer Cycle.

Декабрь 2000, Брюс покупает North Suburban Schwinn, и рождается магазин CARS Bike Shop.

Что в имени?

За прошедшие годы вы можете поспорить, что мы ответили на этот вопрос более нескольких раз; Почему CARS Bike Shop?

Как вы уже догадались, МАШИНЫ — это аббревиатура.Аббревиатура представляет семью Брюса, в частности, его детей и его жену. Его дети, C hris, A ndrew и R achel в порядке от старшего к младшему, и его жена S andy являются источником вдохновения для CARS Bike Shop. Если вам повезет во время посещения, вы можете встретить буквы «C», «A», «R» или «S» в «АВТОМОБИЛЯХ» и рассказать друзьям о своем опыте.

Крис, Эндрю и Рэйчел работали в магазине на протяжении многих лет и до сих пор уделяют время, когда они в городе и доступны.Они заядлые райдеры и все недавние выпускники колледжей.

Заявление о миссии

CARS Bike Shop в дружеской манере предоставит вам нужную информацию, подходящий велосипед и нужные аксессуары, чтобы начать свое велосипедное приключение уже сегодня.

Лучшие велопарковки для автомобилей: безопасно и надежно транспортировать велосипед на машине

Выбор лучших креплений для велосипедов может оказаться непростой задачей, и ваше решение будет зависеть от ряда факторов: типа вашего автомобиля, типа и количества велосипедов, которые вы хотите взять с собой, и, конечно же, вашего бюджета.

Вне зависимости от того, перевозите ли вы свой велосипед на местную гонку, в байк-парк или в поездку на велосипеде, возможность выносить велосипед за пределы автомобиля не только оставляет место для пассажиров, но и означает, что вам не нужно ставить грязный велосипед обратно в машину после поездки.

В связи с тем, что в обозримом будущем ваши каникулы и дни отпуска, вероятно, будут проводиться ближе к дому, возможность перевозить велосипеды на машине важнее, чем когда-либо, и если есть одна вещь, которая убьет настроение любой поездки, это потратить все путешествие, когда его ткнули в затылок ногой вилки или грязной звездой.

Единственное, что хуже этого, — это пристально следить за своим велосипедом, потому что вы не доверяете хлипкой стойке, которую используете в настоящее время.

К счастью, команда Cyclingnews составила список лучших креплений для велосипедов, все из которых прочные, прочные и надежные, поэтому вы можете положиться на них, чтобы безопасно транспортировать свой драгоценный груз.

Существует широкий выбор креплений для автомобильных велосипедов, некоторые из которых являются полупостоянными, например, багажник и багажник, а другие, такие как багажник / багажник и накладки задней двери, можно легко снимать и хранить, когда они не используются.

Многие гонщики тратят большие деньги на получение лучших шоссейных велосипедов и комплектующих, а затем рискуют повредить их, используя дешевую велосипедную стойку, которая не может закрепить их должным образом или плохо зажимает карбоновую раму. Наш обзор ниже поможет предотвратить это.

Перейти к: Как выбрать лучшее крепление для велосипеда для вас

Или перейдите к выбранному типу велосипедного крепления:

Лучшее крепление для велосипеда с фаркопом

Если в вашем автомобиле есть буксировочное устройство / сцепное устройство, и вы Если вы хотите нести велосипед сзади, то лучшим креплением для вас, вероятно, будет крепление на буксирном или сцепном устройстве.

Автомобильные велосипедные стойки с буксировочным шаром или сцепным устройством используют приемную трубку размером 1 1/4 или 2 дюйма или буксировочный шар на задней части автомобиля, и их легче всего загружать из всей группы. Некоторые стойки для сцепного устройства складываются и убираются в сторону, когда они не используются, в то время как многие из них оснащены замками не только для ваших велосипедов, но и для крепления стойки к транспортному средству. Они часто складываются для хранения и имеют фиксатор наклона или поворота, чтобы вы могли сесть в автомобиль, не снимая велосипеды.

К сожалению, автомобильные велосипедные стойки с сцепным устройством и шаровой опорой начинаются с более высокого ценового диапазона, и по мере того, как вы добавляете такие функции, как встроенные замки, легкие материалы, встроенные ремонтные стойки и задние фонари, цена продолжает расти. .Имейте в виду, что сцепные стойки также значительно увеличивают длину вашего автомобиля, поэтому, когда вы останавливаетесь для буррито после поездки, будьте особенно осторожны при движении задним ходом.

Прежде чем покупать сцепное устройство, обязательно проверьте свои местные законы и правила. Например, в Австралии, если стойка закрывает ваш номерной знак, вам понадобится официальная дополнительная табличка от RTA, и ваша стойка также должна будет освещать номер, чтобы ее можно было видеть на расстоянии не менее 20 м в условиях плохой освещенности.

В глазах закона классическая фотокопия или кусок картона с вашим номером, нацарапанным маркером, принесут вам крупный штраф и суровый разговор.Это не все; вы также можете получить штраф за езду с пустым фаркопом на задней части автомобиля — мораль этой истории заключается в том, чтобы проявить должную осмотрительность, прежде чем покупать сцепное устройство или стойку для буксировки, чтобы у вас не было пробега. в с 5-0.

Положительные стороны

• Лучшие стойки сцепки легко установить и снять с вашего автомобиля
• Некоторые из них можно складывать, когда они не используются
• Их расположение означает, что вам не нужно поднимать велосипеды далеко от земли
• Некоторые наклоняются в сторону из автомобиля, обеспечивая доступ к багажнику / багажнику
• Обычно они совместимы со всеми стилями велосипедов, без проблем с совместимостью осей

Отрицательные

• Уязвимость к аварии
• Требуется, чтобы у вашего автомобиля был буксировочный шар / сцепное устройство
• Они могут скрыть номерной знак вашего автомобиля и фары, которые, если их не устранить, могут быть незаконными

(Изображение предоставлено Thule)

Thule T2 Pro XT

Лучшее крепление для автомобильного велосипеда, которое мы когда-либо видели б / у

Тип: Сцепное устройство | Стиль: Крепление на колесе

Дистанционное управление наклоном

Установка без инструментов

Дорого

Thule T2 Pr XT настолько хорошо спроектирован, что некоторые другие бренды позаимствовали — прочтите, скопируйте — некоторые из его конструктивных особенностей, например, дистанционный наклон. ручка разблокировки и система крепления без инструментов.

Поставляется с поддонами для двух велосипедов, но его можно расширить с помощью еще двух поддонов. Велосипеды крепятся с помощью выдвижного крюка на половину колеса и простого ремня с храповым механизмом сзади; он будет работать с колесами практически любого размера и шинами шириной до 5 дюймов.

В последней версии Thule увеличил расстояние между колесными поддонами и увеличил поперечную регулировку, чтобы приспособиться к большему количеству велосипедов.

(Изображение предоставлено Kuat)

Kuat NV 2.0

Самая многофункциональная стойка для сцепного устройства, которую можно купить

Тип: Сцепное устройство | Стиль: Крепление для колеса

Интегрированная рабочая подставка

Вмещает широкий ассортимент велосипедов

Сложно собрать

Вес

Цена

Компания Kuat производит одни из самых красивых креплений для автомобильных велосипедов на рынке.В нем используется конструкция петли с полукольцом, аналогичная Thule Pro XT, а также ремешок с храповым механизмом, что означает, что он подходит для колес разных размеров и шин шириной до 4,8 дюйма. Колесные опоры регулируются, чтобы велосипеды не сталкивались друг с другом на стойке, и есть съемные замки для тросов.

Процесс установки не требует использования инструментов, а расширяющийся адаптер занимает место в приемнике сцепного устройства вашего автомобиля, чтобы исключить колебания. Переключатель наклона можно задействовать без помощи рук, и есть даже блестящая встроенная подставка для ремонта велосипедов для регулировки и ремонта.

(Изображение предоставлено Yakima)

Yakima FoldClick 2

Легкий, складной и простой в установке

Тип: Сцепное устройство | Стиль: Зажим для рычага и рамы

Легкий и простой в установке

Задние фонари

Класс электровелосипеда

Колесные колеи не регулируются

Руки могут быть неудобными при использовании с нетрадиционными рамами

Крепление Yakima для автомобильного велосипеда FolkClick (в Северной Америке он называется OnRamp) использует буксирный крюк вместо приемника сцепного устройства и имеет удивительно высокий предел веса — вы можете легко носить с собой два электровелосипеда, не теряя лишний вес.Стойку не только быстро и легко установить, но и она весит всего 14 кг. Однако большим преимуществом здесь является его способность быстро складываться, не говоря уже о наличии пандуса, который поможет вам поставить велосипед на место во время загрузки.

В его конструкции есть два поддона для колес, а также рычаги и зажимы для захвата рамы велосипеда. Ножная педаль отсоединяет основание стойки и наклоняет ее, чтобы вы могли быстро забраться в багажник. В комплект также входит система блокировки как для велосипедов, так и для самой стойки.

Лучшие багажники для велосипедов на крыше

Большинство багажников на крыше крепятся к поперечинам, которые могут варьироваться от квадратных заводских направляющих, которые поставляются с некоторыми автомобилями, до гладких аэродинамических стержней от брендов послепродажного обслуживания; в других стойках используются присоски для вакуумного прилегания стойки к крыше.

Велосипеды затем крепятся к крыше с помощью рамы, переднего колеса или передней оси. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки; Тем не менее, главное, что нужно учитывать, — это то, сможете ли вы в первую очередь поднять велосипед на крышу.Если вы едете на высоком внедорожнике, подумайте о креплении для велосипеда с фаркопом или буксирным крюком, так как попадание тяжелых велосипедов на крышу может быть опасным. Багажники для снятия колес немного облегчат нагрузку и уменьшат часть высоты, которую вам в противном случае пришлось бы преодолевать, однако, если вы будете перевозить велосипеды с различными стандартами осей и расстоянием между ступицами, они могут быть неудобными. Есть довольно много багажников на крыше, которые цепляются за нижнюю трубу; однако мы стараемся избегать этого стиля, поскольку они могут поцарапать ваше лакокрасочное покрытие и, в худшем случае, раздавить раму.

Автомобильные велосипедные крепления на колесах на крыше отлично подходят, если вы перевозите велосипеды с различными стандартами ступиц и осей. Они не касаются рамы, но они немного менее устойчивы, более дорогие и требуют, чтобы вы поднимали велосипед выше.

Велосипеды на крыше, как правило, безопаснее для других водителей, если вы попадаете в изгиб крыльев, просто не забывайте, что они там, когда вы въезжаете на многоэтажную автостоянку или возвращаетесь домой и заезжаете в свой гараж.

Положительные стороны

• Легкий доступ к багажнику автомобиля
• Широкая совместимость с типами автомобилей
• Беспрепятственный обзор через заднее окно
• Лучшие багажники на крыше подходят для большинства велосипедов

Отрицательные

• Высокое положение затрудняет загрузку велосипедов
• Возможно, вам придется купить дуги на крыше, если у вас их еще нет
• Будьте осторожны при въезде на многоэтажные автостоянки с ограниченной высотой

(Изображение предоставлено: SeaSucker)

SeaSucker Talon QR-1

Инновационная конструкция на основе всасывания

Тип: Крыша | Стиль: Без колес

Уникальный дизайн

Простота установки и снятия

Компактность для хранения

Дорогая

SeaSucker Talon сначала не очень похожа на багажник на крышу, но эта инновационная конструкция может вместить один велосипед со снятым передним колесом.Избавившись от гаек и болтов, он использует вакуумные присоски, чтобы прикрепить велосипед к крыше вашего автомобиля.

Не волнуйтесь, это совершенно безопасно и очень эффективно, а Talon поставляется с насосом, который вы можете использовать для удаления воздуха из чашек, чтобы вы знали, что он надежно встал на место. По заявлению бренда, каждая чашка имеет тяговое усилие 95 кг, так что этот сосунок никуда не денется.

Между тем, сама стойка весит всего 2,12 кг и настолько мала, что ее можно легко убрать, когда она не используется.

(Изображение предоставлено Yakima)

Yakima HighRoad

Лучшее автомобильное крепление для велосипедов на крыше для тех, кто перевозит как МТБ, так и шоссейные велосипеды

Тип: Крыша | Стиль: Колесо на

Простота использования

Эстетика

Неприятно сочетается с брызговиками

Yakima HighRoad в настоящее время находится на крыше машины этого писателя и является одним из наших любимых креплений для велосипедов, потому что это не так. t касаться рамы в любой точке и совместим с колесами от 26 до 29 дюймов независимо от стандарта оси.Это один из самых простых и интуитивно понятных багажников на крыше в использовании, если ваша машина не слишком высока.

Нет проблем с переходниками, и вам даже не нужно настраивать петлю переднего колеса для соответствия разным размерам колес. Стойка надежно удерживает велосипеды, даже если ваша поездка на тропу связана с некоторой перегрузкой, и это не раздражает глаза, если подумать

HighRoad почти идеален, но может справиться с набором стопорных бочек и быть более приспособленным, когда дело доходит до брызговики.

(Изображение предоставлено: Rocky Mounts)

RockyMounts TomaHawk

Крепление на колесах, совместимое с велосипедами любого размера

Тип: Крыша | Стиль: Колесо на

Совместимо почти со всеми велосипедами

Отсутствие контакта с рамой

Двойные ремни с храповым механизмом

Необходимо снять крылья с полным покрытием

Родом из Колорадо, RockyMounts TomaHawk представляет собой устанавливаемый на крышу поддон, в котором используется крюк переднего колеса для фиксации велосипеда.Колесная калитка помогает сбалансировать велосипед, когда он находится в поддоне, а двойные ремни с храповым механизмом и крюк фиксируют все.

Сама стойка будет работать с любой поперечиной и может перевозить велосипеды от лучших складных велосипедов до 29-дюймового толстого велосипеда с резиной шириной 5 дюймов.

На RockyMounts TomaHawk и все его детали предоставляется пожизненная гарантия.

(Изображение предоставлено Thule)

Thule ThruRide

Лучшее автомобильное крепление для велосипедов для невысоких водителей или тех, кто путешествует с высокими транспортными средствами

Тип: Крыша | Стиль: Крепление для вилки

Низкий профиль

Нет адаптеров для отслеживания

Для изменения размера оси требуется определенная практика

Крепление для велосипеда на оси автомобиля облегчает установку велосипедов на крыше, потому что вам не нужно Поднимите байк так же высоко, и без переднего колеса они тоже будут немного легче.Проблема в том, что различные стандарты расстояния между осями и ступицами могут означать, что нужно много адаптеров изменить … или потерять.

В ThruRide используется регулируемый зажим, который может удерживать ось независимо от длины и диаметра и не требует каких-либо адаптеров. Требуется немного практики, чтобы разобраться в этом процессе, но как только вы это сделаете, это несложно, а установка самой стойки на автомобиль — дело без инструментов.

Сама стойка также аэродинамична и низкопрофильна; как только он окажется в вашей машине, вы, скорее всего, забудете о нем, а это значит, что вам действительно не нужно снимать его в течение дня.

Best Багажник для велосипедов

Багажник и багажник крепятся к задней части вашего автомобиля с помощью ремней, при этом ножки стабилизируют все это относительно автомобиля. Это самые легкие и наименее дорогие варианты, а также наименее безопасные.

Для багажника / багажника правильная установка стойки имеет первостепенное значение, так как если у вас нет чего-то в нужном месте или вы не натянете, это может повредить лакокрасочное покрытие. Они лучше всего работают с велосипедами, которые имеют более традиционную конструкцию двойного треугольника, и могут неудобно подходить для полноподвесных горных велосипедов с наклонной верхней трубой.

Положительные стороны

• Обычно самый простой и дешевый вариант
• Простая установка с храповым механизмом, поэтому никаких специальных креплений не требуется
• Положение означает, что велосипеды относительно легко устанавливать и снимать

Отрицательные стороны

через заднее окно
• Ограниченный доступ к багажнику / багажнику
• Велосипеды могут быть трудно помещены без горизонтальной верхней трубы
• Может мешать номерному знаку и фарам вашего автомобиля, что означает, что требуется отдельный номер и световое табло
• Контактные точки может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля

(Изображение предоставлено: Saris)

2-байк Saris Bones

Вневременной дизайн, который все еще держится и не раздражает глаза

Тип: Багажник / ботинок | Стиль: Верхняя труба

Ремень подседельного штыря

Изогнутый рычаг разделяет велосипеды

Ничто не фиксирует переднее колесо

Не может быть зафиксировано на автомобиле

Если оно не сломано, не ремонтируйте его.Это мантра, которую Сарис использовал с багажником / багажником Bones 2-Bike. Дизайн был впервые представлен в 1996 году и с тех пор практически не изменился.

Он доступен в двух- и трехбайковой версиях и изготовлен из 100% перерабатываемых материалов, а все, от шарнирных ножек до рычагов, регулируется, что позволяет устанавливать багажник практически на любой автомобиль, включая автомобили с небольшими спойлерами.

Рычаг, поддерживающий велосипеды, изогнут, что обеспечивает дополнительный зазор, а ремень подседельного штыря предотвращает слишком сильное раскачивание велосипедов, когда все установлено.К сожалению, переднее колесо все еще свободно перемещается, хотя даже лучшие автомобильные велосипедные стойки такого стиля не могут эффективно решить эту проблему.

(Изображение предоставлено Thule)

Thule RaceWay 3 992

Самая доступная и интуитивно понятная система крепления для трех велосипедов из имеющихся

Тип: Багажник / багажник | Стиль: Верхняя труба

Интуитивно понятная система крючков

Место для трех велосипедов

Можно запереть на автомобиле

Дорого

Используя серию тросов с храповым замком для крепления стойки к машине, стойка RaceWay очень проста на покрасочных работах, а встроенная система Fit Dial гарантирует, что после установки стойки она никуда не денется.В отличие от большинства этих багажников / багажников, RaceWay 3 можно прикрепить к автомобилю.

Он вмещает три велосипеда с помощью крепления на верхней трубе, которое Thule называет люлькой Road Damping, чтобы защитить вашу раму от ударов. В стойке также используются клетки NoSway, которые предотвращают столкновение велосипедов друг с другом во время движения по дороге. Клетки также полностью регулируются для велосипедов любого размера.

(Изображение предоставлено Decathlon)

B’Twin 320 Car Bike Rack

Дешево и удобно, с местом для трех велосипедов

Тип: Багажник / багажник | Стиль: Верхняя труба

Недорогой

Место для трех велосипедов

Аккуратно складывается для хранения

Сидит высоко, чтобы не загораживать номерной знак или огни

Для некоторых велосипедов вам понадобятся переходники

Нет столько же обивки, сколько и у некоторых других моделей, перечисленных здесь

Эта доступная по цене складная стойка для велосипедов от Decathlon может вместить до трех велосипедов и спроектирована так, чтобы сидеть высоко, чтобы не мешать регистрационному знаку или задним фонарям.Когда он не используется, он складывается и может быть легко убран, пока он вам снова не понадобится.

Он оснащен регулируемыми ремнями для удобной посадки, а ножки, которые соприкасаются с автомобилем, прорезинены для защиты лакокрасочных работ. Он поставляется с некоторой прокладкой для защиты рамы велосипеда от повреждений, однако мы также рекомендуем дополнить его немного дополнительным материалом, чтобы быть в безопасности.

Велосипедам без горизонтальной верхней трубы потребуется адаптер, чтобы удерживать их на месте.

(Изображение предоставлено Голливудом)

Hollywood Express 3 Bike Car Rack

Предварительно собранная простая стойка, которая складывается, когда она не используется

Тип: Багажник / багажник | Стиль: Верхняя труба

Аккуратно складывается в багажник / багажник, когда не используется

Поставляется в полностью собранном виде

Резиновые язычки для защиты лакокрасочного покрытия

Вы должны использовать все ремни для предотвращения раскачивания

Если вы Если вы ищете что-то простое и экономичное, то велосипедная стойка Hollywood F9 Express E3 может стать вашим билетом.Он способен перевозить до трех велосипедов одновременно, он очень прочный и способный, если вы используете все шесть ремней для обеспечения надлежащего сцепления на твердой поверхности вашего автомобиля. Без этого есть риск раскачивания.

Для максимальной простоты стойка поставляется в собранном виде, поэтому нет необходимости ломать голову над инструкцией по эксплуатации (как многие из нас не любят это делать), а когда она не используется, вы можете аккуратно сложить ее. прочь в багажник для хранения.

Резиновые язычки защищают лакокрасочное покрытие автомобиля, а рамы велосипеда защищены друг от друга резиновыми перегородками.

Как выбрать лучшее крепление для велосипеда для вас

Совместимость с вашим автомобилем

Первое и самое важное, что следует учитывать при выборе лучшего крепления для велосипеда для ваших нужд, — это убедиться, что все, что вы покупаете, будет совместимо с твоя машина.

Для этого нужно понимать, как работает каждый из типов велосипедных креплений. Перед каждым разделом выше мы подробно объяснили, как они функционируют, но вкратце рассмотрим следующее:

Крепления для велосипедов на крыше устанавливаются на поперечины крыши вашего автомобиля, что может потребоваться вложить средства. в, если у вас их еще нет.Почти все автомобили допускают это, но вам нужно убедиться, что вы получаете те, которые совместимы с вашим автомобилем.

Крепления для велосипедов, устанавливаемые на сцепное устройство, требуют, чтобы в вашем автомобиле было установлено сцепное устройство / сцепное устройство. Если в вашем автомобиле его нет, вы можете установить его, но это, конечно, будет стоить дорого, поэтому сначала подумайте, лучше ли это, чем выбор альтернативного типа крепления для велосипеда.

Велосипедные стойки, устанавливаемые на багажник / багажник, используют ремни и зажимы и просто крепятся к задней части автомобиля с помощью натяжения ремней — обычно с помощью храпового механизма.Они бывают разных форм, которые совместимы с автомобилями типа седан и хэтчбек соответственно.

Сколько велосипедов?

Следующее, что нужно учитывать, — сколько велосипедов вы хотите перевезти. Конечно, чем больше велосипедов может выдержать велосипедная стойка, тем она, вероятно, будет дороже, поэтому, хотя стойка, в которой можно разместить четыре велосипеда, может быть неплохо иметь на всякий случай, вы можете платить за то, что на самом деле никогда не используете.

Это наиболее актуально для багажных или сцепных стоек, поскольку они предназначены для перевозки определенного количества велосипедов и не более.Однако когда дело доходит до багажников на крыше, они обычно предназначены для одного велосипеда, поэтому вы можете просто купить их позже, если семья вырастет.

Совместимость с вашим велосипедом (-ами)

Следующее, что нужно учитывать, — подойдет ли он на самом деле вашему велосипеду. Вопросы здесь зависят от велосипеда и стойки, которые вы имеете в виду.

В случае багажников на крыше они обычно удерживают одно или оба колеса в пазу, чтобы оно было устойчиво, и оборачивают ремень вокруг колеса, чтобы удерживать его на месте.Если вы используете велосипед с толстыми шинами или глубокими ободами, проверьте ширину и длину ремня, чтобы убедиться, что он подходит. Некоторые затем прикрепляют скобу к нижней трубе велосипеда, зажимая ее на месте. Если вы используете велосипед с глубокими или толстыми трубами, это необходимо проверить. Другие снимают колесо и привинчивают велосипед на место с помощью оси, поэтому, если вы выбираете один из них, проверьте соответствующую ось на своем велосипеде, чтобы убедиться, что стойка поставляется с правильным типом.

Что касается стоек сцепного устройства, то же самое относится к пазу, в котором вы устанавливаете колесо, поэтому не забудьте проверить совместимость.

А с велосипедными стойками, установленными на багажнике или багажнике, они обычно подвешивают ваш велосипед к верхней трубе, поэтому, если вы едете на горном велосипеде с полной подвеской или на гибридном велосипеде с проходной рамой, это может усложнить задачу. , так как байк будет подвешен под потенциально небезопасным углом. Также стоит проверить ширину между двумя скобами, как если бы вы пытались перевозить велосипеды для взрослых и детей вместе, тогда вам нужно будет найти баланс между достаточно широким для устойчивости и достаточно узким, чтобы пройти через маленькая рамка.

Независимо от типа стойки, все они имеют ограничение по весу, поэтому, если вы перевозите электронный велосипед, обязательно дважды проверьте общий вес ваших велосипедов и убедитесь, что он не превышает лимит.

Прочие соображения

Наконец, если вы достигли этой точки, а различные типы велосипедных креплений по-прежнему совместимы и доступны вам, то рассмотрите другие несущественные характеристики каждого из них. Перед каждым разделом выше мы перечислили плюсы и минусы для каждого типа, которые должны помочь вам принять решение, но стоит взвесить важность таких вещей, как легкость загрузки и выгрузки, доступ к вашей магистрали / загрузке, уязвимость. к столкновениям и как они мешают вам видимость во время вождения.

Обзор лучших предложений на сегодня

PodRide: 4-колесный электрический велосипед-автомобиль

Микаэль Кьельман на своем прототипе PodRide

Микаэль Кьельман, энтузиаст приключенческих видов спорта на открытом воздухе, разработал автомобиль PodRide в Швеции с основной идеей создания более комфортного и защищенного от непогоды велосипеда.

Автомобиль массой 70 кг (154 фунта) оснащен четырьмя колесами для дополнительной устойчивости и водонепроницаемым тканевым кузовом, установленным на алюминиевой раме. Это позволяет водителю сидеть на той же высоте, что и в обычной небольшой машине.Кьельман возил его на работу и с работы в течение года и обнаружил, что это «очень практичный и удобный маленький автомобиль».

PodRide весит 70 кг (154 фунта).

PodRide оснащен коленчатым валом мощностью 250 Вт, увеличивающим мощность педалирования. Его электродвигатель позволяет вам регулировать уровень помощи, чтобы путешествовать дальше и легче. Одной зарядки бортовой аккумуляторной батареи должно хватить на дальность полета с приводом от двигателя около 60 км (37 миль). Он имеет максимальную скорость двигателя около 25 км / ч (15,5 миль / ч).

PodRide разрешен к использованию на дорогах в Швеции и большинстве других стран. Он достаточно узкий, чтобы поместиться на обычных велосипедных дорожках, и классифицируется как электронный велосипед в Швеции — это означает, что для его использования не требуются специальные лицензии или страховка.

Автомобиль оснащен вентиляцией, фарами и индикатором для безопасной езды на велосипеде. Он оснащен полностью светодиодной системой освещения, пневматической подвеской, внутренним вентилятором защиты от запотевания, стеклоочистителем с ручным управлением и задним грузовым отсеком.

PodRide, открыт для бизнеса

Микаэль сказал: «Мы ездим на обоих задних колесах и с большим количеством передач; он может даже преодолевать крутые холмы и пересеченную местность.»

« А для лучшей вентиляции летом можно открыть нижнюю часть переднего окна и оба боковых окна ».

Цены и доступность

Обновлено 18 марта 2021 года: Точная цена на PodRide еще не объявлена. Они планируют предлагать PodRide по разным ценам в зависимости от выбранной вами конфигурации. Варианты PodRide будут включать с двигателем или без него, варианты передачи, емкости аккумулятора и т. Д. Компания начнет принимать заказы на 4-колесную версию PodRide в середине 2021 года, а производство начнется вскоре после этого.Трехколесная версия, вероятно, появится минимум через 12 месяцев после появления четырехколесной версии.

Для США / Канады

Компания планирует предложить 4-колесный немоторизованный PodRide и 3-колесный моторизованный PodRide для клиентов в США / Канаде. Четырехколесный немоторизованный PodRide классифицируется как велосипед во многих юрисдикциях. Но добавление двигателя любого размера или конфигурации означало бы, что PodRide больше не классифицируется как велосипед. Чтобы соответствовать требованиям, они будут производить 3-х колесный моторизованный PodRide для США и Канады, который будет классифицироваться как электрический велосипед в большинстве юрисдикций.Следите за последними обновлениями на их официальном сайте.

Этот невероятный велосипедный автомобиль — электронный велосипед, который согреет вас во время зимнего перехода

Я не из тех, кто ездит на велосипеде в любой день при температуре ниже 80 градусов по Фаренгейту, но все мы знаем тех людей, которые катаются на велосипедах круглый год, особенно в холодные зимние месяцы. К счастью, кто-то изобрел этот гениальный электронный велосипед, который превратился в мини-автомобиль, который укрывает вас внутри от холода во время езды. Он называется PodRide, и в нем используется мотор с педалями, который может вместить до 15 человек.5 миль в час, хотя вы можете ехать быстрее, крутя педали самостоятельно!

Вся верхняя половина автомобиля / велосипеда откидывается, чтобы вы могли легко сесть в него, и, поскольку вы полностью защищены и защищены внутри, его можно использовать в любую погоду. Таким образом, вы можете ехать на велосипеде в офис под дождем, не снимая мокрую одежду, когда доберетесь туда (в зависимости от вашего уровня потоотделения).

PodRide — это не только потрясающий новый способ стильного передвижения, но и отличный способ оставаться в форме, ездить с комфортом, экономить деньги на бензине и защищать при этом окружающую среду.Электродвигатель электронного велосипеда в автомобильном стиле питается от съемной батареи, которую вы можете положить внутрь и зарядить. Опция в будущем позволит использовать педали и рекуперативное торможение для восстановления заряда аккумулятора.

«Электродвигатель PodRide позволяет вам регулировать уровень помощи, путешествовать дальше, легче и покорять холмы. PodRide — самый практичный всепогодный велосипед.
Здесь даже есть место для ребенка-пассажира или ваших продуктов».

Да, в задней части велосипедной машины есть место для ребенка-пассажира, хотя вам нужно избавиться от ребенка, если вы хотите положить туда что-нибудь еще, например, пакеты с продуктами или портфель для работы.Если вам нужно перевезти еще больше снаряжения, вы можете прикрепить любой стандартный велосипедный прицеп к задней части PodRide.

Езда на велосипеде упрощается с опорой для электродвигателя PodRide. Ездить на работу без пота! Отрегулируйте уровень помощи мотора, чтобы путешествовать дальше и покорять холмы.
PodRide может ездить по стандартным, асфальтированным и грунтовым дорогам. Едете ли вы на работу или отправляетесь в приключения на выходных, PodRide подойдет вам. Свобода начинается здесь.

PodRide будет доступен как в трехколесной, так и в четырехколесной версии, что, по всей видимости, соответствует американским нормам.4-колесная версия будет доступна в Европе раньше, а 4-колесная версия появится в Северной Америке чуть позже. Это связано с тем, что 4-колесные транспортные средства с электромоторами не могут быть классифицированы как велосипеды.

Веломобиль PodRide, к сожалению, все еще находится на стадии проектирования и производства и еще нигде не продается полностью. Они надеются начать продажи электронного велосипеда в середине 2020 года, и у них также еще нет публичной цены, по которой PodBike будет стоить, когда он будет выпущен.Хотя, поскольку это первый выпуск автомобильного мотоцикла, шансы, что он будет намного выше, чем вы думаете.

Трехколесная версия, вероятно, появится минимум через 12 месяцев после появления четырехколесной версии.
Классификация электровелосипедов и других видов транспорта — сложный вопрос в США. Существуют федеральные правила и множество различных положений на уровне штата и города.
Четырехколесный немоторизованный PodRide классифицируется как велосипед во многих юрисдикциях.Но добавление двигателя любого размера или конфигурации означало бы, что PodRide больше не классифицируется как велосипед.

Автомобильный велосипед PodRide — это не только практичный способ передвижения по городу, но и действительно удобная поездка с множеством функций, которые вы найдете в обычном автомобиле, включая солнцезащитный козырек, ручной стеклоочиститель и т. Д. есть фары, поворотники с мигалкой, ручной воздухозаборник в передней части автомобиля, а также вы можете вручную открыть окно для большей вентиляции. Вы управляете мотоциклетным автомобилем с помощью двух рычагов с обеих сторон или своего сиденья, где также есть нажимной рычаг для тормозов.

Посмотрите, как работает закрытый электровелосипед PodRide, с помощью видео ниже.

После выпуска велосипедная машина будет доступна в синем, желтом и красном цветах.

Заднее отделение на велосипедной машине идеально подходит для хранения ребенка, продуктов, сумок, кошельков и т. Д.

PodRide имеет размеры всего 5,9 футов в длину, 2,5 фута в ширину и 4,75 фута в высоту. Он также оснащен 20-дюймовыми шинами 11.Радиус поворота 4 фута, электродвигатель мощностью 250 Вт, разные передачи, на которые вы можете переключаться для разных скоростей, дальность действия 37 миль при использовании аккумулятора, а также светодиодные фары, указатели поворота и стоп-сигналы.

В целом PodRide весит всего 154 фунта, поэтому им легко маневрировать и передвигаться, когда им не пользуются.