Тормозные диски проточка: Все про восстановление тормозных дисков — журнал За рулем

Содержание

Проточка тормозных дисков автомобиля

«Тормозные диски под замену» — обычный вердикт автосервисов при биении руля или бороздах на рабочей поверхности дисков. Однако цена за комплект новых тормозных дисков кусается. Можно ли продлить им жизнь с помощью проточки? Разбираемся, есть ли смысл точить тормозные диски и как делать это правильно.

Тормозные диски — это основа тормозной системы. Именно они замедляют машину, взаимодействуя с тормозными колодками. Только с идеально ровными дисками тормозной путь минимален, а на рулевом колесе и педали тормоза отсутствуют вибрации. Разница тормозного пути автомобилей с ровными и кривыми дисками при скорости 120 км/ч может достигать 10–20 метров, что весьма существенно. В медленном городском потоке негативный эффект от повреждённых дисков, конечно, будет меньше — но иногда тех самых сантиметров и не хватает, чтобы остановиться вовремя.

Другой важный фактор: большинство современных автомобилей оборудованы ABS и системой стабилизации, которые используют тормозные диски и колодки, притормаживая колёса по отдельности.

Алгоритмы работы этих систем рассчитаны на исправное состояние дисков. Если у дисков присутствует биение, работа электронных систем серьёзно нарушается, что может создать опасную ситуацию при резком торможении.

Почему нарушается геометрия тормозных дисков

Устройство тормозных дисков автомобиля сложнее, чем кажется на первый взгляд — это не просто круглые чугунные болванки, а технологичные и довольно хрупкие детали.

Движущийся автомобиль обладает кинетической энергией. При торможении она переходит в тепловую, а образовавшееся тепло рассеивают тормозные диски — для лучшего отвода тепла передние диски делают вентилируемыми. При серии резких замедлений температура тормозных дисков доходит до 500 °C — они в прямом смысле раскаляются докрасна, причём делают это неравномерно. Пик температуры находится в области контакта диска с тормозными колодками; на других участках температура ниже, в том числе за счёт охлаждения воздухом. Из-за температурных перепадов диск постепенно деформируется и изнашивается неравномерно, что и приводит к биению.

Более быстрый способ коробления диска — «шоковое» охлаждение. Если после агрессивной езды с резкими разгонами и торможениями попасть колесом в глубокую лужу, от тормозного диска повалят клубы пара — все автомобилисты видели такую картину. Из-за быстрого охлаждения диск искривляется, возникает биение его рабочей поверхности относительно оси вращения. Результат — вибрации на руле при торможении.

Рабочая поверхность диска страдает не только из-за перепадов температур. Кольцевые неровности, борозды и задиры на дисках возникают из-за тормозных колодок низкого качества, их критического износа (до металла) или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками. Свою лепту вносит и обычная коррозия — тормозные диски делаются из чугуна, поэтому быстро ржавеют.

Зачем протачивать тормозные диски

Любое повреждение рабочей поверхности тормозных дисков влечёт ухудшение их работы. Даже если вы не чувствуете биение на руле, кольцевая выработка на диске или бурт на внешней кромке снижают площадь прилегания тормозных колодок — особенно новых, которые ещё не приработались под его дефекты.

Поэтому при плановой замене колодок всегда выполняют проверку дисков.

Проблемный тормозной диск нужно заменить или проточить. Качественные диски стоят дорого (тем более, что менять их нужно парой), а проточка является более дешёвой альтернативой замене. Она представляет собой ремонт диска: с рабочей поверхности стачивают повреждённый слой металла, и диск снова становится как новым, что позволяет отсрочить его замену. Квалифицированно выполненная проточка убирает биение диска и обеспечивает максимальную площадь прилегания новых колодок к рабочей поверхности, что восстанавливает заводскую эффективность торможения.

Правильная проточка тормозных дисков

Перед проточкой обязательно замеряется остаточная толщина тормозных дисков — минимальная толщина указана в инструкции к автомобилю или непосредственно на дисках. Слишком тонкие тормозные диски не смогут полноценно отводить тепло и станут хрупкими при нагреве в процессе работы, поэтому должны быть заменены.

Нужно учесть, что проточка «съедает» 0,25–0,5 мм толщины диска (в зависимости от глубины повреждений), поэтому механик должен определить, останутся ли диски в заводских допусках после процедуры.

Если толщина дисков уже приближается к минимальной, протачивать их нет смысла — проездить на них долго после проточки вы не сможете.

Для выполнения проточки тормозной диск обязательно демонтируется с автомобиля. Установок, которые протачивают диск непосредственно на ступице без снятия с машины, лучше избегать — они не обеспечивают параллельности рабочей и привалочной поверхностей диска. Лучше протачивать тормозные диски со снятием, на стационарном станке. Например, в автосервисах Гиперавто используют полуавтоматические корейские токарные установки Auto Pro-Up DBL-STAR, предназначенные специально для проточки тормозных дисков и барабанов. Параллельность поверхностей в них обеспечивает конструкция станка: диск точно крепится на валу с помощью комплектных оправок.

Рабочие поверхности диска протачиваются в несколько проходов — механик контролирует процесс, регулируя толщину снимаемого резцом металла в зависимости от глубины борозд и биения диска.

В пару к проточенным дискам всегда устанавливают новые тормозные колодки.

Когда не стоит протачивать тормозные диски

К сожалению, тормозные диски невозможно протачивать бесконечно. Регламентный износ диска (разница между номинальной и минимальной толщиной) обычно составляет 3 мм — в среднем запаса толщины хватает на 2–3 проточки. Когда остаточная толщина подбирается к минимально допустимой, тормозные диски нужно заменить на новые.

Также существуют дефекты дисков, при которых проточка просто не поможет. Это трещины, выкрашивания и глубокие механические повреждения — такой диск нужно сразу менять на новый, не пытаясь чинить его.

Подводя итог, проточку можно назвать разумной экономией, позволяющей безопасно восстановить характеристики тормозных дисков. Но только при квалифицированном выполнении на стационарном станке (со снятием), с обязательными замерами остаточной толщины рабочей поверхности и при отсутствии структурных дефектов диска. Если хоть одно из этих требований не соблюдается, лучше купить новые тормозные диски — безопасность важнее.

Проточка тормозных дисков в Москве по выгодной цене

В нашем сервисном центре ММС проточка тормозных дисков осуществляется на высококлассном современном оборудовании, с которым работают профессионалы высочайшего уровня — PRO-CUT. Выполняется проточка без снятия дисков с автомобиля. Это позволяет сократить время ремонта и понизить его стоимость, уменьшая количество выполняемых операций. А главное, данная система обеспечивает высочайшее качество восстановления диска благодаря наличию компьютеризированной системы и использованию гироскопа.

Высокая точность, абсолютная эффективность, минимальные временные и денежные затраты — главные преимущества проточки PRO-CUT.

ЗАДАТЬ ВОПРОС ОНЛАЙН

Когда нужна проточка дисков

Значение тормозной системы сложно переоценить. От ее нормальной работы напрямую зависит жизнь и здоровье не только владельца автомобиля, но и окружающих. При этом быстрый износ в процессе эксплуатации определен самими функциями и конструкцией системы. Ведь ее принцип действия основан на трении, за счет которого и происходит снижение скорости. Таким образом детали тормозной системы постоянно работают в экстремальных условиях. Неоднородность материала, из которого изготавливаются колодки, приводит к тому, что в процессе работы на поверхности дисков образуются продольные канавки и борозды.

Приверженцы агрессивной манеры вождения часто сталкиваются еще с одной проблемой. Из-за локального перегрева происходит деформация тормозных дисков. Подобные неисправности приводят к появлению вибраций, ускоренному износу колодок и снижению эффективности торможения. А это прямой путь к дорожно-транспортным происшествиям.

Записаться на услугу проточки или задать вопрос специалистам можно:

по телефонам
+7(495) 790-72-74; +7(495) 778-59-94
через форму Записаться в сервис к мастеру
непосредственно, подъехав в наш автосервис, который расположен по адресам

Процесс проточки тормозных дисков без снятия с автомобиля PRO-CUT в нашем автосервисе.

Устранить негативные факторы и привести систему в нормальное состояние позволяет проточка тормозных дисков. Эта, на первый взгляд, несложная операция, требует от мастера большого опыта и высокого профессионализма. Ведь при ее выполнении не должна снизиться прочность и нарушиться балансировка диска. В противном случае последствия могут оказаться весьма печальными.

Проточка тормозных дисков в Москве пользуется достаточно стабильным и высоким спросом. Ведь таким образом владельцам автомобилей удается избежать замены деталей, что стоит значительно дороже.

ЗАДАТЬ ВОПРОС ОНЛАЙН

Актуальную стоимость проточки дисков уточняйте у мастеров-консультантов по телефонам +7(916)329-81-41, +7(916)320-81-41

Проточка/профилактика тормозного диска	Стоимость, руб *	Комментарий
Восстановление геометрии тормозного диска. Легковой автомобиль.	1200	Цена указана за проточку одного диска без учета стоимости снятия/установки тормозных колодок или тормозного суппорта!
Восстановление геометрии тормозного диска. Джип. Микроавтобус.	1700	Цена указана за проточку одного диска без учета стоимости снятия/установки тормозных колодок или тормозного суппорта!
Проточка/профилактика перфорированного тормозного диска.	Стоимость, руб	Комментарий
Восстановление геометрии тормозного диска. Легковой автомобиль.	1350	Цена указана за проточку одного диска без учета стоимости снятия/установки тормозных колодок или тормозного суппорта!
Восстановление геометрии тормозного диска. Джип. Микроавтобус	1850	Цена указана за проточку одного диска без учета стоимости снятия/установки тормозных колодок или тормозного суппорта!
Замена тормозных колодок	Стоимость, руб
Колодки тормозные. Передние. Снять и установить. Легковой автомобиль	715
Колодки тормозные. Передние. Снять и установить. Джип. Микроавтобус	780
Колодки тормозные. Задние. Снять и установить.Легковой автомобиль	715
Колодки тормозные. Задние. Снять и установить.Джип. Микроавтобус	780
Снятие/установка тормозного суппорта	Стоимость, руб
Тормозной суппорт снять и установить	780

* При проточке дисков плюсуется стоимость замены тормозных колодок, так как проводятся работы по их снятию и установке. В случаях, когда проточка невозможна без снятия суппорта, работа по снятию и установке тормозного суппорта также плюсуется.

* В прайсе указана стоимость проточки тормозных дисков на оборудовании PRO-CUT. В стоимость не включены расходные материалы. Стоимость указана для автомобилей марок Mitsubishi, Toyota, Hyundai, Kia. Стоимость проточки дисков на другие марки автомобилей обговаривается с мастером.

Наши услуги

Проточка тормозных дисков Pro-Cut

Наименование работы	Примеры автомобилей	Стоимость, руб
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (легковой класс) за 1шт.	MITSUBISHI Lancer, Colt; TOYOTA Corolla, Auris, Yaris; NISSAN Almera, Note, Tiida; и др.	920
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (легковой бизнес класс) за 1шт.	MITSUBISHI Galant; TOYOTA Camry, Avensis; NISSAN Teana, Maxima; INFINITI G-; LEXUS ES, IS, CT; и др.	1040
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (кроссовер) за 1шт.	NISSAN Qashqai, Juke; MITSUBISHI ASX, Outlander I; TOYOTA RAV-4; INFINITI EX- и др.	1200
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (внедорожник, минивен, микроавтобус) за 1шт.	MITSUBISHI Pajero, L200, Outlander III, Outlander XL; NISSAN X-trail, Murano, Pathfinder, Patrol; TOYOTA Highlander, Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado 150; INFINITI FX-35, QX-56 II; LEXUS RX-, GX-, LX- и др.	1320
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (представительский класс, спорт)	Lexus LS,IS-F,GS; INFINITI M; и др.	1500
Восстановление геометрии рабочей поверхности тормозного диска (внедорожник, кроссовер,) за 1шт.	INFINITI FX-37, FX-50, QX-56 III; LEXUS LX-570, LS- и др.	1680
Замена передних тормозных колодок	Любой автомобиль	от 690
Замена задних тормозных дисковых колодок	Любой автомобиль	от 690
Чистка ступицы от ржавчины за 1 шт.	Любой автомобиль	450
Профилактика или восстановление геометрии тормозных дисков с перфорацией и насечками	Любой автомобиль	+25% к стоимости по прайсу
Восстановление геометрии тормозных дисков за 4 шт	Любой автомобиль	Скидка 10%
Профилактика или восстановление геометрии тормозных дисков, установленных на автомобиль нештатно	Любой автомобиль	По договоренности

Когда требуется проточка тормозных дисков

Последствия плохой работы тормозной системы самые непредсказуемые

В любом автомобиле, будь то самый совершенный современный вариант или бюджетная модель, система торможения является одной из самых важных составляющих обеспечения безопасности движения. От эффективности и правильности работы тормозов зависит не только длина тормозного пути, но степень управляемости автомобиля, обеспечиваемая системами ABS (противоскольжения), антипробуксовочной, антизаносной и курсовой устойчивости (при их наличии в автомашине).

Тормоза вашей машины должны быть идеальными всегда!

Из-за низкого качества покрытия наших дорог система торможения страдает особенно сильно. На значительных неровностях, преодолеваемых даже на небольших скоростях, происходят множественные удары, передающиеся на ступицы колес. Постепенно это приводит к увеличению люфта. В результате ступица в процессе ее вращения начинает совершать ритмические колебания, передающиеся на тормозные колодки. Как следствие, вся тормозная система начинает ускоренно изнашиваться. В этом случае вам нужен будет или ремонт тормозных дисков (например, проточка), или их замена.

Симптомы износа дисков или тормозных колодок:

вибрации на руле
появление биения в педаль в процессе торможения.

Стоит ли говорить о том, что в таких условиях резко снижается эффективность торможения, а значит нарушаются требования по безопасности движения.

Зачем требуется проточка тормозных дисков

При появлении в автомобиле вышеуказанных симптомов каждому автомобилисту становится ясно, что следует срочно принимать какие-то меры, вплоть до полного ремонта тормозной системы. Простая замена тормозных колодок на новые в этой ситуации мало что дает.

В сервисных центрах дают рекомендацию: необходима проточка тормозных дисков.

Часто в сервисных центрах дают рекомендацию о проточке тормозных дисков. Звучит это достаточно неприятно и с точки зрения масштаба ремонта (это как серьезная хирургическая операция), и с точки зрения необходимых при этом материальных затрат. На самом деле все не так мрачно. Если, конечно, тормозные диски не изношены, то в хорошо оборудованном сервисном центре проточку выполнят достаточно быстро.

Есть несколько вариантов проточки дисков:

Со снятием
Без снятия
PRO-CUT

Важно, что перед проточкой должна быть проведена обязательная процедура проверки состояния дисков на диагностическом измерительном оборудовании. Если в результате проверки выяснится, что диск сильно изношен, то лучше его заменить.

Мы расскажем о передовой технологии PRO-CUT.

Так выглядит типичный изношенный тормозной диск.

Как работает PRO-CUT

Ваша выгода от проточки тормозных дисков на оборудовании Pro-Cut

Станок проточки тормозных дисков PRO-CUT

PRO-CUT — лучшая технология проточки в мире!

Выполнение проточки дисков Pro-cut осуществляется по самой совершенной технологии и предоставляет следующие преимущества:

Время выполнения операции минимально, поскольку не требуется демонтаж суппорта, все настроечные и контрольные операции осуществляются автоматически.
Высокая точность выполнения работ и сведение к минимуму «человеческого фактора» обеспечивает наивысшее качество ремонта.
Эффективность работы тормозной системы восстанавливается до уровня нового автомобиля, что повышает безопасность поездок.
С восстановленным диском уменьшается износ смежных деталей тормозной системы.
Владелец получает существенное снижение материальных и временных затрат на восстановление работоспособности своего автомобиля. На проточку дисков цена формируется с учетом уменьшения трудоемкости ремонтных работ.

Если вам требуется проточка дисков в Москве, сервисный центр «Техновиль» будет рад помочь провести ремонт вашего автомобиля на самом высоком техническом уровне с наилучшим качеством. К нам приезжают не только с ближайших округов Москвы (ЮАО, ЮВАО, ЮЗАО), но и с других районов. Наши мастера, получившие сертификаты PRO-CUT, решат проблему с дисками любой сложности!

Вручение сертификата PRO-CUT нашему сервисному центру

Сервисный центр «Техновиль» является сертифицированным PRO-CUT автоцентром, в котором оборудование установлено и введено в эксплуатацию. Наши специалисты прошли соответствующую подготовку и в совершенстве овладели технологией проточки тормозных дисков без снятия с автомобиля на станке PRO-CUT.

Проточка тормозных дисков без снятия в Екатеринбурге, замена.

Профессиональная проточка тормозных дисков без снятия осуществляется в Екатеринбурге. Тормозной диск протачивается с двух сторон. Проточка только по записи:

Проточка дисков производится ежедневно без выходных.

Так же осуществляем замену тормозных дисков. Есть тормозные диски в наличии, перфорированные и простые.

Цены на проточку и замену тормозных дисков

Легковые автомобили	Кроссоверы, внедорожники, универсалы	Газель, Старекс, Дукато, микроавтобусы.
Диагностика состояния тормозного диска*
100	150	200
Диагностика тормозного диска аппаратом PRO-CUT без проточки
400	450	500
Проточка тормозного диска
800	900	1000
Проточка тормозного диска с перфорацией
900	1000	1100
Проточка тормозного диска за два прохода (диаметр 380 и более) или с глубокой коррозией
1100	1200	1300
Подрезка кромок тормозного диска
700	800	900
Комплекс: снятие-установка,перфорация или cлотирование, проточка
2000	2000	—
Снятие-установка переднего тормозного диска
350	400	450
Снятие-установка заднего тормозного диска
400	450	500
Чистка вентилируемого тормозного диска
200	250	300
Высверливание, нарезка резьбы и установка крепежного болта диска (с материалом)
250	250	250
Ревизия однопоршневого суппорта
от 1000	от 1100	от 1100
Ревизия двухпоршневого суппорта
от 1500	от 1600	от 1600
Ревизия четырехпоршневого суппорта
от 2000	от 2100	от 2100
Чистка, смазка направляющих суппорта
от 100	от 100	от 100

*Оплата за диагностику состояния диска производится только при снятии колеса и без проведения дальнейших работ

*Стоимость работ на подъемнике не указанных в прайсе оценивается при осмотре заказа.

Вид услуг	Отечественные автомобили	Легковые иномарки	Кроссоверы внедорожники пикапы микроавтобусы
Проточка тормозных дисков	500	600	700 / 1000*
Проточка тормозных дисков с перфорацией	600	700	800 / 1100*
Подрезка буртиков	400	500	600 / 700*
Подкраска тормозных дисков	50	60	70 / 80*
Диагностика тормозного диска индикатором**	100	100	150 / 200*
Диагностика тормозного диска аппаратом PRO-CUT без проточки**	250	300	350 / 500*

Для чего нужна проточка тормозных дисков?

Для обеспечения эффективной работы тормозной системы необходимо чтобы все её элементы находились в соответствии с заводскими спецификациями. В частности допуск на биение тормозного диска не должен превышать 55 микрон. Именно это обеспечивает отсутствие вибраций и максимально эффективное торможение. Нарушение допуска на биение приводит к пятнистому износу поверхности диска. Что, в свою очередь, приводит к снижению эффективности торможения и более длинному тормозному пути.
В процессе эксплуатации автомобиля и сама ступица деформируется от ударов со стороны дорожного покрытия. Эти деформации легко выявить, устанавливая новый тормозной диск взамен изношенного. Микрометр сразу выявит биения на идеальном заводском диске! Т.е. у нового диска волнообразный износ поверхности появится уже в ближайшем будущем, а автовладелец может отнести появившиеся вибрации при торможении на счет качества работ в автосервисе или установленных запчастей.
Важно! Большинство автомобилей оборудованы системами ABS, Антипробуксовочными и Антизаносными системами. Алгоритм работы систем предусматривает исправное — «заводское», состояние диска и колодок. Если тормозная система теряет эффективность, теряют эффективность и эти жизненно важные системы. Их работа становится грубой или совсем не эффективной.

В шиномантажах сети «Подкова» используется профессиональное оборудование PRO-CUT. Оно рекомендовано такими производителями как BMW, Ferrari, Honda, Jaguar, Land Rover, Mercedes, Porsche, Subaru, Toyota для использования в своих сервисных центрах. Ссылки на официальные документы вы можете найти на странице производителя PRO-CUT.

Если остались вопросы, смотрите видео!

Проточка тормозного диска — цена в Москве, стоимость проточки тормозных дисков без снятия на YouDo

Проточка тормозных дисков без снятия осуществляется опытными специалистами Юду в сжатые сроки. Закажите услуги частных мастеров или сервисов, зарегистрированных на сайте youdo.com, оформив заявку. Профессионал, которого вы найдете с помощью Юду, выполнит проточку тормозного диска без снятия в любом округе Москвы (ЮЗАО, САО, ЮВАО, ЗАО).

Специалисты YouDo предлагают привлекательные расценки на проводимые работы. Ремонт тормозных дисков авто стоит у них на 20-30% дешевле, чем в крупных автосервисах города. Исполнители Юду используют современное оборудование и специализированные инструменты. Благодаря этому проточка тормозных дисков без снятия осуществляется в кратчайшие сроки.

В каких случаях стоит обратиться к профессионалам?

Проточка перфорированного тормозного диска будет качественно выполнена мастером Юду как на автомобиле бизнес-класса, так и на бюджетной модели машины. Для обеспечения безопасности передвижения стоит обратиться к специалистам Юду, которые смогут качественно проточить тормозные диски без снятия, цена работы при этом будет невысокой.

Прежде чем приступить к проведению ремонта дисков тормоза, специалист осуществит диагностику. Она позволит выявить причину неисправности и найти оптимальные пути устранения поломки (проточка тормозных дисков или их замена). Обратиться за профессиональной помощью в СТО Москвы или к частным мастерам, зарегистрированным на Юду, стоит если:

ощущается вибрация при торможении
машина регулярно испытывает чрезмерные нагрузки
слышен посторонний шум или стук при преодолении препятствий

Износ тормозного заднего или переднего диска может привести к выходу из строя всей системы. Если вовремя не обратиться к специалистам YouDo для проточки тормозных дисков, последующий ремонт обойдется значительно дороже.

Особенности выполнения процедуры

Посещение автосервисов или частных специалистов, которых вы найдете на youdo.com, позволит понять, нужно ли протачивать тормозные передние или задние диски. Профессионалы, зарегистрированные на Юду, применяют современное оборудование и имеют большой опыт работы, что гарантирует высокое качество проточки любых тормозных дисков.

Договоритесь со специалистом Юду о регулярной проверке дисковых тормозов. Стоимость проточки тормозного заднего или переднего диска будет невысокой. Исполнители, которые зарегистрированы на сайте Юду, справятся с заданием любой сложности. Закажите у них проточку тормозного заднего диска, замену колодок или проверку состояния всей системы. Сотрудничество с профессионалами, зарегистрированными на Юду, позволит сэкономить ваше время и деньги.

Опытные специалисты YouDo выполнят проточку тормозного заднего или переднего диска двумя способами:

со снятием
без демонтажа

Прежде чем начать работу, мастер произведет замеры, определит состояние вышедшего из строя элемента системы.

Стоимость шлифовки детали

Специалисты, зарегистрированные на сайте youdo.com, помогут быстро привести в порядок ваш автомобиль. В короткие сроки они произведут шлифовку тормозных передних и задних дисков. Использование современных технологий профессионалами, зарегистрированными на Юду, позволяет гарантировать высокое качество шлифования заднего или переднего диска.

Расценки на услуги специалистов, зарегистрированных на YouDo, определяются:

видом дисковых тормозов
маркой и моделью транспортного средства
сложностью конструкции тормозной системы авто
необходимостью замены тормозных колодок
опытом исполнителя

Профессионалы, предлагающие услуги на youdo.com, продиагностируют дисковые или барабанные тормоза. Они определят степень износа всех элементов системы и необходимость выполнения замены диска. Обращение к ним позволит экономить на проведении дорогостоящих ремонтных работ. Ведь шлифование диска, производимое специалистами Юду, обходится дешевле, чем его замена. Найти исполнителя можно, разместив заявку на сайте.

Проточка тормозных дисков без снятия специалистами, зарегистрированными на Юду, проводится максимально быстро и недорого.

Проточка тормозных дисков

PRO-CUT- ИЗМЕНЯЕТ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ОБ ПРОТОЧКЕ ДИСКОВ

ПОЧЕМУ ВО МНОГИХ АВТОСЕРВИСАХ МОЖНО УСЛЫШАТЬ: «МЫ ДИСКИ НЕ ТОЧИМ, МЫ ДИСКИ МЕНЯЕМ»?

Предполагается, что эта операция относится к самому диску и состоянию его поверхности — и прежде всего к сильно поврежденной поверхности, где придется снимать значительное количество металла. Полностью согласимся- скорее всего в этом случае испорченный тормозной диск лучше заменить!

Оборудование PRO-CUT прежде всего ОБЕСПЕЧИВАЕТ Восстановление ГЕОМЕТРИИ ВРАЩЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА внутри тормозного механизма (суппорта)- приводя эту геометрию вращения к «заводским» параметрам (так, как диск вращается на новом автомобиле)

Операция Восстановление ГЕОМЕТРИИ ВРАЩЕНИЯ относится к ПРАКТИЧЕСКИ НЕИЗНОШЕННЫМ ДИСКАМ (сервис проводится во время смены тормозных колодок) и к НОВЫМ ДИСКАМ (!) (во время операции замены изношенных дисков на новые)

ПОЧЕМУ ВАЖНО ВОССТАНАВЛИВАТЬ ГЕОМЕТРИЮ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Очень важно на сегодняшний день, чтобы все элементы тормозной системы находились в соответствии с заводскими спецификациями. Это важно, потому что именно эти условия учитывает разработчик тормозных систем при проектировании и обеспечении наиболее эффективной их работы. В частности допуски на биения нового тормозного диска, установленного на ступицу не должны превышать 0.05 мм (50 микрон), что в 2 раза меньше человеческого волоса. Именно эти характеристики обеспечивают максимально эффективное торможение и отсутствие вибраций.

Биения диска на ступице (их легко представить, вспомнив «восьмерку» на переднем колесе велосипеда в детстве) вызывают постоянное касание диска о колодки, даже при отпущенной педали тормоза. Очень быстро постоянные касания приводят к волнообразному (пятнистому) износу поверхности тормозного диска, от которых и возникают вибрации на руле и пульсации на педали при торможении.

Почему именно волнообразный износ приводит к пульсациям на педали при торможении и даже к вибрациям на руле и, иногда, всей передней части автомобиля?

Причина в тормозной жидкости, которая, как все жидкости в природе, практически несжимаема. При нажатии на педаль тормоза весь «рельеф» тормозного диска через несжимаемую жидкость передается на педаль — как профиль дорожного покрытия на подвеску.

Кроме того, волнообразный износ снижает пятно контакта колодки с диском, что приводит к снижению эффективности торможения и более длинному тормозному пути.

Эти симптомы известны любому водителю после 15 000-20 000 км пробега нового автомобиля, не говоря уже о дальнейшей эксплуатации.

Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля и сама ступица деформируется от ударов со стороны дорожного покрытия. Эти деформации легко выявить, устанавливая новый тормозной диск взамен изношенного.

Микрометр сразу выявит биения на идеальном заводском диске! Т.е. волнообразный износ поверхности нового диска появится уже в ближайшем будущем, а автовладелец может отнести появившиеся вибрации при торможении на счет качества работ в Автосервисе или установленных запчастей.

Есть ли выход в этой ситуации? Да, есть! Проход резцами на 15-20 микрон тормозного диска при замене колодок или нового (!) диска после замены старого полностью восстанавливает его идеальное вращение относительно суппорта и колодок. Ресурс при этом, как ни парадоксально, только увеличится — ведь впоследствии диск придется проточить еще больше для устранения биений и обеспечения «заводской» эффективности торможения. Или вовсе опять менять диски (теперь уже по гарантии?)

Есть еще одна немаловажная деталь: большинство автомобилей на сегодняшний день оборудованы системами ABS, Антипробуксовочными и Антизаносными системами. Эти системы используют тормоза, а точнее пару «Тормозной диск- Колодки», притормаживая то или иное колесо при разгоне, торможении или заносе. Алгоритм работы систем предусматривает исправное — «заводское», состояние диска и колодок. Если тормозная система теряет эффективность, теряют эффективность и эти жизненно важные на сегодняшний день системы. Их работа становится грубой, менее точной или совсем нарушается. Этим объясняется «ужесточение» требований автопроизводителей к геометрическим параметрам тормозных дисков:

Нарушение плоскости диска не более 0.05 мм (50 микрон)

Боковые биения нне более 0,025-0. 05 мм (25-50 микрон)

Разница в толщине по среднему диаметру не более 0.005 мм (5 микрон)

Важно вовремя предоставить эту информацию автовладельцу, что наилучшим образом и сделает квалифицированный мастер приемщик.(недаром в Америке эта должность Мастера-Приемщика называется Service Advisor — «Советник по Сервису»)

ПОЧЕМУ МЫ ГОВОРИМ «Оборудование PRO-CUT», А НЕ ПРОСТО «Любое оборудование по проточке»?

Все дело в себестоимости работ! Старые типы станков со снятием диска со ступицы или «токарные модули», которые устанавливались на место суппорта, не могли обеспечить скорости и точности работ, а также требовали «часов» на выполнение операции. Как правило, эту работу должен был выполнять наиболее квалифицированный автомеханик. Требовались также дополнительные расходные материала (стопорные шайбы или клей на болты для крепления суппорта на место). Работы становилось дорогими и долгими, и автовладелец просто отказывался от нее.

Квалифицированные механики зачастую под любыми предлогами отказывались от выполнения работ.

Оборудование PRO-CUT требует не более 10 минут на диск (5 из них установка работает полностью в автоматическом режиме). Нет необходимости демонтировать суппорт, а с работой справляется то же механик, который меняет колодки.

В оборудовании PRO-CUT используется ГИРОСКОП- датчик наклонов и кренов (применяющийся, например, в вертолетостроении). Именно этот прибор позволяет установить резцы в абсолютно точное положение и делает работу легкой и простой для механика.

«Легкой» для автомеханика- это немаловажно! Автомеханики уверены в конечном результате. Работа становится выгодной и им самим, и автосервису благодаря низкой себестоимости и простоте выполнения.

А результат работы- восстановленной геометрии вращения диска немедленно чувствуется Автовладельцем: в виде эффективности торможения! Автовладелец охотно покупает Сервис тормозных дисков одновременно с заменой колодок и заменой дисков.

Автовладелец предпочтет Специализированный Автосервис центр «гаражу», т. к. Ваше качество услуг становится неизмеримо выше, а конечный результат в виде высокоэффективных тормозов- привлекательней!

Уважаемые Автовладельцы Перед посещением Автоцентра для сервиса и замены тормозных дисков, замены тормозных колодок убедитесь, что Автоцентр укомплектован оборудованием PRO-CUT.

Ниже познакомьтесь с важной информацией, которая позволит Вам не ошибиться, оплачивая услуги по сервису тормозной системы и тормозных дисков:

Установки со снятием диска со ступицы Будьте очень внимательны, получая такие предложения. Даже при качественной проточке на станке не учитывается биение ступицы самого автомобиля, на которой и вращается тормозной диск. Именно биение ступицы порождает биение тормозного диска. Кроме того временные и трудозатраты при такой проточке очень велики- а соответственно и стоимость работы. Иногда в сервисах встречаются американские станки 80—х годов для проточки дисков и барабанов, сняв их со ступицы. Если все-таки Вас уговорят на этот вариант, результат- на Ваш страх и риск.

Установки, которые устанавливаются на место суппорта Основной недостаток этих установок — долгий и технически сложный монтаж, время монтажа до 20-30 минут плюс время самой проточки, возможность ошибок. Кроме того, во многие задние арки колес токарный узел просто не помещается- возможно там Ваши диски проточить не удасться. Проблемы при проточке на этих станках возникают от погрешностей при подборе адаптеров на место снятого суппорта (при этом за само снятие и постановку на место Вам придется потом заплатить). Механик средней квалификации как правило не берется за эту работу, и автосервис вынужден иметь 1-2-х выделенных «рукастых» мастеров, умеющих работать на этом типе оборудования (уточните, работают ли они в день Вашего приезда). Уточните, что при постановке суппорта обратно на место он правильно закреплен (требуются посадка болтов на клей или контрящие шайбы). Не забудьте оплатить эти материалы. При выполнении этой работы квалифицированным мастером придется заплатить минимум за 1 час работы (иногда и более). Убедитесь сами, сравнив в автосервисе стоимость проточки и стоимость 1 нормо-часа.

PRO-CUT- Компьютерный автомат для сервиса и восстановления заводской геометрии вращения тормозного диска в суппорте автомобиля Наилучшие временные и качественные результаты показывает именно эта установка — при этом не требуется демонтажа суппорта и других деталей (а значит Вы не будете платить за эти операции), настройка производится автоматически в течении 10-20 секунд. При этом самую квалифицированную и ответственную работу по настройке положения резцов выполняет автомат-компьютер с помощью Гироскопа. Гироскоп применяется в вертолетостроении для выравнивания положения вертолета в воздухе. В установке RPO-CUT гироскоп фиксирует биения диска и ступицы, а автомат-компьютер с помощью исполнительного устройства автоматически устанавливает резцы в нужное положение. Погрешность составляет не более 0.001 мм- одного микрона!, что в 10 раз выше требований автопроизводителей. Гироскоп справится с этой процедурой за 20 секунд.

После применения PRO-CUT Вы получаете:

1. Приведение в порядок тормозного диска, подобно балансированию и сход-развалу, повышает безопасность, управляемость и ездовой комфорт автомобиля. Антипробуксовочная, Антизаносная, Антиблокировочная системы восстанавливают свою эффективность, а качество торможения становится, как на новом автомобиле

2. «Проход» резцами нового тормозного диска на 0.05 мм при замене изношенных дисков обеспечивает идеальную геометрию вращения тормозного диска в суппорте независимо от состояния ступицы. Это сохраняет тормозной диск от повышенного износа, а тормозные колодки от снижения срока эксплуатации. PRO-CUT обеспечивает идеальные тормозные свойства автомобиля, а также страхует Вас от повторных приездов в автосервис для устранения появившихся биений при торможении

3. Познакомьтесь с техническими бюллетенями заводов-изготовителей автомобилей- все автопроизводители рекомендуют применение PRO-CUT при замене дисков и тормозных колодок.

4. Применение PRO-CUT дает Вам гарантию, что Ваш автомобиль находится в идеальном техническом состоянии, и вторичная стоимость автомобиля неизменно высока.

ТЕХНОЛОГИЯ ОДОБРЕНА И РЕКОМЕНДОВАНА:

Рекомендовано к использованию во всех дилерских центрах TOYOTA/LEXUS c 2002 года как самое быстрое, точное и надежное оборудование. Штаб-квартира БМВ в Германии после всесторонних испытаний установки PRO-CUT признала ее самой точной и рекомендовала для использования своим дилерам во всем мире. Также были высоко оценены быстрота, простота и полная независимость от квалификации механиков. Выдержка из письма исполнительного директора отдела сервисного обслуживания FORD г-на М. Джордана всем официальным дилерам FORD: «Отдел сервисного обслуживания FORD и инженерное подразделение тормозных систем отдела развития новых технологий FORD завершили разработку новой программы, которая значительно улучшит эффективность обслуживания тормозных систем. Важнейшим усовершенствованием будет являться применение установок для проточки тормозных дисков PRO-CUT, позволяющих проводить эту операцию непосредственно на самом автомобиле.

Это новое оборудование позволит приводить тормозные диски в строгое соответствие с нормативными требованиями FORD» Выдержка из информационного письма «Гарантийное обслуживание тормозных дисков» отдела гарантийного сервисного обслуживания GM всем официальным дилерам GM: «GM настоятельно рекомендует операцию проточки тормозных дисков, как метод устранения износа их поверхностей, который является источником вибраций тормозных механизмов. Специалисты GM испытали это оборудование и установили, что установка PRO-CUT PFM 900 однозначно позволяет приводить тормозные диски в соответствие с требованиями GM и в настоящее время является единственно рекомендованной GM установкой»

DaimlerChrysler

Выдержка из информационного письма менеджера отдела гарантийного обслуживания DaimlerChrysler г-на Мюррениуса: «Специалисты DaimlerChrysler испытали различные проточки тормозных дисков и пришли к выводу, что наилучших результатов достигают установки PRO-CUT» 05-03-06 Daimler Chrysler издал технический сервисный бюллетень, в котором процедура проточки передних тормозных дисков на Grand Cherokee с помощью установки PRO CUT прописывается как обязательная.

Выдержка из информационного письма технического отдела

SUBARU of America об изменениях в политике гарантийного обслуживания: «SUBARU of America требует от всех своих дилеров, для обеспечения гарантийных обязательств, использовать установки проточки тормозных дисков для восстановления качества их рабочих поверхностей. Единственным оборудованием эффективным для всех а/м SUBARU признана установка для проточки тормозных дисков PRO-CUT»

Официальное письмо Nissan своим дилерам: Установка PRO-CUT PFM 900 включена в официальный реестр рекомендованного оборудования (PARTS & SERVICE) Nissan North America Inc. porsche Рекомендовано к использованию на дилерских центрах с 2004 года

Проточка тормозных дисков барабанов автомобиля — стоимость токарной проточки тормозных дисков в автосервисах Москвы, карта СТО

Информационно-справочная служба «АвтоРешение» осуществляет поддержку автовладельцев в Москве. На нашем сайте вы можете бесплатно получить сведения о специализированных СТО, на которых проводится проточка тормозных дисков. Такие работы выполняются как на легковых, так и на грузовых автомобилях.

Специалистами нашего интернет-ресурса собрана наиболее полная база данных автосервисов, которые оказывают услуги по проточке дисков тормозных. На данных СТО имеется необходимое оборудование и квалифицированный персонал с опытом проведения работ. Это обеспечивает высокое качество оказания услуг на выгодных для клиента условиях.

Зачем выполняется проточка дисков?

В процессе эксплуатации автомобильного транспорта на деталях тормозной системы образуется выработка. Средина диска в месте контакта с колодкой изнашивается быстрее, а по краям остаются выступы, кроме того на поверхности образуются кольцевые канавки. Неравномерный износ приводит к крайне неприятным и опасным последствиям:

Снижение эффективности и увеличение тормозного пути.
Появление вибраций при принудительном замедлении автомобиля.
Повышенный нагрев ступицы и увеличенный износ колодок.

В целях обеспечения оптимального теплового режима на некоторых моделях автомобилей передние и задние диски перфорируются. Но при неравномерной выработке эффект от наличия отверстий существенно снижается.

Выполнение работ по проточке дисков

Технологические операции такого рода относятся к категории среднего ремонта, и позволяет сэкономить на приобретении запасных частей. Проточка тормозных дисков автомобиля, а также барабанов на грузовиках выполняется на токарно-фрезерных станках квалифицированными специалистами в таком порядке:

Машина устанавливается на подъемнике и с нее демонтируются изношенные детали тормозной системы.
Проводится замер толщины диска или барабана и если она меньше минимально допустимой выполняется их замена.
Деталь устанавливается на станок, протачивается и шлифуется в щадящем режиме.

Соблюдение определенных режимов металлообработки является главным условием обеспечения надлежащего качества выполнения работ. При правильном их проведение полностью восстанавливается функциональность тормозов авто барабанных и дисковых, передних и задних.

Стоимость работ по проточке дисков

Качественный ремонт тормозной системы с применением оригинальных запчастей обходится достаточно дорого. На нашем сайте вы сможете узнать сколько стоит проточить диски или барабаны на автомобилях российского и иностранного производства. Информация о стоимости услуг на нашем сайте регулярно обновляется, что обеспечивает ее актуальность. С нашей помощью вы может выбрать наиболее выгодный вариант.

Стоимость проточки тормозных дисков на каждой из станций техобслуживания определяется согласно прайсу и может существенно различаться. Специалисты онлайн-сервиса готовы бесплатно сообщить вам адрес ближайшего специализированного техцентра в Москве и актуальную информацию о ценах на выполняемые работы.

Канавки или отверстия? — Профессиональный мотор-механик

Зачем заменять стандартный диск на перфорированный или щелевой? Специалист по тормозным системам Brembo раскрывает преимущества такой замены и объясняет, как сделать правильный выбор.

Когда автомобилю покупателя требуются новые тормозные диски, поиск подходящей спецификации для модели автомобиля — это только часть дела.Замена гладкого стандартного диска на вариант с механической обработкой также внесет значительный вклад в общую производительность тормозной системы, а также на внешний вид автомобиля.

«Канавки и отверстия на некоторых тормозных дисках создают больше, чем просто внешний вид!» объяснил Марко Моретти, директор по маркетингу послепродажного обслуживания Brembo. «Каждый аспект их дизайна имеет определенную цель. Например, по сравнению со стандартным диском они обеспечивают лучшее сцепление колодок с дорогой, отгоняют воду в сырую погоду и даже поддерживают охлаждение тормозов.На рынке существует несколько различных рисунков поверхности, но, понимая преимущества ключевых типов, вы можете подобрать наилучшие заменители для нужд каждого клиента ».

Двумя наиболее эффективными поверхностями тормозных дисков являются поверхности с канавками и перфорированными отверстиями. Каждый из них обеспечивает множество общих преимуществ с точки зрения эффективности торможения и безопасности, но с некоторыми полезными отличиями. Узнайте, чем они занимаются, с помощью удобного справочника Марко:

Преимущества в производительности

1.Улучшенный захват

Просверленные отверстия или прорези в тормозном диске обеспечивают лучшее сцепление между диском и колодкой. Они делают это, делая поверхность диска менее сплошной, увеличивая силу трения, известную как «коэффициент трения». Это приводит к более быстрой реакции при первом нажатии на тормоз и повышает эффективность тормозной системы в целом.

2. Непрерывная очистка

Еще одно важное преимущество отверстий и канавок для дисков заключается в том, что они очищают колодку от отложений во время торможения.При непрерывном соскабливании старого фрикционного материала по мере износа колодки, а также любых отложений железа, оставленных самим диском, только новый материал колодки вступает в контакт с диском.

3. Вытеснение воды и газа

Мокрые диски могут повлиять на эффективность торможения, но обработанные профили дисков могут помочь решить эту проблему. Отверстия в конструкциях с поперечным отверстием разрушают водную пленку, которая может образовываться на тормозной поверхности. Точно так же обращенные наружу щели удаляют скопившуюся воду на диске.Это означает, что даже во влажных условиях тормозная система эффективно реагирует на нажатие педали.

Отверстия и прорези также более эффективны, чем простые конструкции, в отводе газов, которые выделяются между колодкой и диском при экстремальных температурах. Эти газы образуются, когда смолы, используемые для материала подушки, воспламеняются при высоких температурах. Это может уменьшить трение между диском и колодкой, что приведет к снижению эффективности торможения, известному как замирание. Поперечное сверление или канавки в тормозных дисках позволяют быстрее отводить эти газы, восстанавливая оптимальные условия торможения. Диски с прорезями обеспечивают оптимальный отвод воды и газа, поэтому их часто выбирают для автоспорта высшего уровня.

4. Удаление тепла

Кроме того, поверхности с прорезями и отверстиями лучше, чем простые диски, при регулировании температуры во время торможения. Отводя тепло, образующееся между тормозными поверхностями диска и колодки, они улучшают работу всей тормозной системы. Просверленные отверстия даже более эффективно отводят тепло, чем канавки, что облегчает отвод тепла.

Внешний вид и визуальный контроль

Кроме того, диски с канавками могут служить в мастерских полезным индикатором износа.

“Прорези позволяют прямой и немедленный контроль условий износа. Если какая-либо канавка полностью исчезла, значит достигнута минимальная рекомендуемая толщина, поэтому изношенный диск необходимо заменить », — сообщил Марко.

Marco также показал, что узор из отверстий или канавок также может дать водителям еще одно выдающееся преимущество: «Тормозные диски с профилями поверхности придают автомобилям уникальный, отличительный внешний вид по сравнению с обычными дисками. Диски с поперечным отверстием популярны среди энтузиастов, ищущих более спортивный привод, поскольку они придают колесу более агрессивный вид. Прорези создают более классический и элегантный вид ».

Контроль качества

Помимо производительности и эстетики, окончательным ключевым моментом является выбор производителя тормозов.

«Производство и тестирование профильных дисков — это особая работа», — подтвердил Марко. «Количество, размер и расположение каждого отверстия или паза должны быть разработаны и обработаны точно для каждого диска, чтобы обеспечить технические преимущества без ослабления его структуры или слишком быстрого износа колодки.Стендовые и дорожные испытания в любых условиях вождения также необходимы для соответствия требованиям каждого производителя транспортных средств по безопасности, прочности и долговечности. Выбор проверенного специалиста по качеству оригинального оборудования гарантирует эту выдающуюся производительность ».

С перфорированными и прорезными дисками, обеспечивающими множество общих преимуществ, но отличающихся немного по-разному, для мастерских очень важно выбрать правильный продукт для каждой тормозной системы, — заключил Марко: «Замена дисков с улучшенными вариантами покрытия — это самый простой способ улучшить любое торможение. система.Правильно подобранные для каждого приложения и потребности водителя, они обеспечат более быстрое и эффективное торможение в любых условиях ».

СВЕРЛЕННЫЕ ДИСКИ: ПЯТЬ ОШИБОК, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ИЗБЕЖАТЬ

Тормозные диски с перфорированным отверстием могут звучать как простой тип, но будьте осторожны — уровни производительности и качества могут сильно различаться у разных производителей. Недорогие перфорированные диски могут даже не соответствовать действующим стандартам безопасности тормозной системы. Марко делится пятью советами, как избежать ловушек:

1.Никогда не делай сам

Стандартные гладкие диски нельзя преобразовать в диски с отверстиями путем модификации их после покупки. Попытка просверлить их — самая опасная ошибка, которую можно сделать. Структурные изменения, необходимые для просверленных дисков, очень деликатны и должны сопровождаться соответствующими испытаниями для обеспечения безопасности. На модифицированные диски также больше не распространяется гарантия и не разрешается использовать их на дорогах.

2. Все диски просверленные разные

Один тип перфорированного диска не подходит всем! Количество, размер и положение отверстий в просверленном диске сильно различаются и специально разработаны для каждого транспортного средства.В дисках Brembo Xtra они улучшают характеристики без ущерба для сопротивления в соответствии с механическими и тепловыми нагрузками на диск.

3. Оцените важность тестов

Имейте в виду, что некоторые перфорированные диски, представленные на рынке, вообще не тестировались на производительность или срок службы, а другие оценивались лишь частично. Выбирайте только те марки, которые прошли полные стендовые и дорожные испытания в самых экстремальных условиях, чтобы удовлетворить потребности автомобилей, для которых они разработаны.

4. Оценка материалов и вентиляции

Просверленные диски заменяют оригинальные гладкие диски, которые отвечают техническим требованиям к тормозам для каждой области применения. Их материалы, вентиляция, допуски по размеру и форме также должны соответствовать тем же спецификациям. В некоторых дисках Brembo Xtra используются специально разработанные материалы и рисунки отверстий, чтобы обеспечить еще большую устойчивость к термическому растрескиванию и охлаждению в самых спортивных целях.

5. Считаем колодки

Колодки

играют жизненно важную роль в производительности, комфорте и сроке службы тормозной системы, и работают еще лучше в сочетании с дисками с более высокими характеристиками.

Следуйте рекомендациям производителя перфорированных дисков в отношении того, какой состав тормозных колодок лучше всего подходит для обеспечения оптимальной производительности тормозной системы.

Для получения дополнительных рекомендаций по установке и обслуживанию тормозной системы щелкните здесь.

признаков неисправного ротора и что можно сделать, чтобы их предотвратить

Как и в случае с расходом бензина, износ тормозов будет зависеть от того, где и как вы водите.Дисковые тормоза, как правило, изнашиваются быстрее, потому что они замедляют автомобиль, создавая трение с тормозными колодками, и в конечном итоге их необходимо будет заменить. Техническое обслуживание роторов дисковых тормозов имеет решающее значение для общей безопасности и управляемости вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что ваши роторы изношены или повреждены, обратите внимание на следующие признаки и симптомы:

Шумные тормоза

Один из первых симптомов, которые вы заметите, если ваши тормозные диски начнут выходить из строя, — это громкий визг при нажатии на педаль тормоза.Обычно деформированные роторы или изношенные тормозные колодки издают высокий скрип, а сильно изношенные роторы издают царапающий звук.

Необычные колебания

Еще одним распространенным признаком неисправности тормозных роторов является вибрация или пульсация. Поскольку роторы стареют и деформируются, они могут неравномерно вибрировать и вызывать вибрации, которые можно почувствовать в педали при нажатии на тормоз. Иногда эти пульсации ощущаются даже через рулевое колесо автомобиля, что затрудняет управление автомобилем.

Канавки на роторе

Это труднее обнаружить большинству владельцев автомобилей, но часто вы можете увидеть визуальную оценку на лицевой стороне ротора, когда он начинает выходить из строя. Со временем на роторе естественным образом образуются канавки из-за многократного контакта с тормозными колодками. Но эти отметины снижают способность детали замедлять автомобиль, а также вызывают вибрацию и пульсацию, которые можно почувствовать в педали тормоза. Как правило, роторы с насечками или канавками, подобные изображенным выше, требуют замены.

Ржавчина

Ржавчина — большая проблема для многих водителей в Новой Англии. Если ваши роторы сильно заржавели, как те, что изображены выше, они не смогут работать должным образом. Тормоза могут казаться липкими при нажатии или начать пищать и визжать. Если на роторе вашего автомобиля заметна ржавчина, попросите своего механика убедиться, что они в безопасности.

Как сделать так, чтобы роторы не вышли из строя? Профилактическое обслуживание.

Когда фрикционный материал изнашивается, как основа колодки, так и ротор изнашиваются очень быстро.Роторы со временем изнашиваются до толщины ниже минимальной, даже если колодки не переходят металл в металл. Однако если износ колодок превышает минимальную толщину, необходимость в замене ротора ускорится. Роторы, которые можно было обработать до того, как тормоза стали металл на металл, возможно, потребуется заменить.

Тормозные суппорты — еще один компонент, который может выйти из строя, если вы продолжите движение с плохими тормозами. Когда колодка выбрасывается или изнашивается слишком тонкой, поршень суппорта может чрезмерно растянуться и выйти из своего места, что приведет к утечке тормозной жидкости. В этом случае суппорты необходимо заменить. Суппорты обычно не заменяются во время работы тормозов, так что это дополнительные расходы, которых можно было бы избежать.

К сожалению, нет четкой формулы или графика, которым нужно следовать, когда дело доходит до замены, поэтому консультация вашего штатного техника — самый надежный способ определить срок службы ваших тормозов. Шины большинства автомобилей следует менять не реже одного раза в шесть месяцев, что является прекрасным временем для проверки тормозов, поскольку ваш механик может легко проверить толщину колодок и состояние тормозного оборудования.

В V&F

Наши опытные механики используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы вернуть ваши тормоза в форму. Кроме того, наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли гарантией 3 года / 36 000 миль на детали и работу. Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные диски

Тормозной ротор — это блестящий круглый объект, который находится за рулем транспортного средства.

Технически говоря, моя тетя тоже.

Во избежание путаницы в этой статье речь идет не о рулевом колесе, а о колесе с тремя сопряженными контактами, контактирующими с дорожным покрытием.

Роторы, или диски, являются ключевым компонентом тормозной системы любого транспортного средства, работая в унисон с тормозными колодками, суппортами и колесами, чтобы вывести ваш автомобиль из состояния покоя.

Это во многом работа трения, и увеличение доли трения со временем означает, что ваши роторы изнашиваются и в конечном итоге потребуют замены.

Как узнать, нужны ли мне новые роторы?

Наша необходимость постоянно использовать тормоза, особенно во время езды по городу и за городом, приводит к резким колебаниям температуры и общему износу, который медленно, но все же неизбежно влияет на работу тормозных роторов.

Есть четыре основных симптома неисправности ротора —

Шум, который раздражает

Когда роторы больше не имеют плоской поверхности или обычно изношены, их шум даст вам знать.

Скрип и скрежет — это звуки неисправности, на которые следует обратить внимание.

Трясет от тормозов

Beach Boys пели хорошие вибрации; изворотливые роторы — это плохие вибрации.

Если вы чувствуете вибрацию через педаль тормоза или рулевое колесо, скорее всего, у вас деформированы или изношены роторы.

Канавки без грува

Виниловые пластинки имеют канавки, меломаны чувствуют канавки, и если у вас что-то получается хорошо, значит, вы попали в канавку.

Это все хорошие канавки.

Однако канавка, которая заставит вас горевать — и ключ к тому, что ваши роторы выходят из строя — это наличие зазубрин или канавок на поверхности ротора.

Такие отметки являются результатом времени и использования, и, хотя такое ухудшение состояния является совершенно нормальным явлением, это также сигнал, что ваши роторы подлежат замене.

Долгий путь до остановки

Независимо от того, действуют ли они сами по себе или все вместе, шум, который вы слышите, дрожание, которое вы чувствуете, и бороздки, которые вы видите, — все это способствует одному результату: нарушению торможения и снижению безопасности.

Если вашему автомобилю требуется больше времени для остановки или, что еще хуже, он не останавливается, это еще один признак неисправности ваших роторов.

Замена ротора и колодок

Мы все хотим сэкономить деньги, и дело в том, что вы можете заменить роторы без замены тормозных колодок.

Вопрос в том, стоит ли вам это делать?

Преимущество замены обоих заключается в том, что новые роторы и колодки начинают свое совместное автомобильное сотрудничество.

Старые тормозные колодки, даже если они все еще в хорошем состоянии, изношены вместе со старыми роторами, и это повлияет на их контакт с новыми.

Опять же, вы можете вообще не заменять роторы.

Это ваше решение, хотя и неразумное.

Почему? Поскольку постоянное использование уже вышедших из строя роторов может усугубить деформацию и даже вызвать поломку ротора.

Между тем тормоза без тормозных колодок — это рецепт перегрева и возможного выхода из строя всей тормозной системы.

Сколько стоит замена тормозных дисков?

По словам наших экспертов AutoGuru, средняя стоимость замены передних тормозных колодок и дисковых роторов начинается от 300 долларов США и может увеличиваться до 700 долларов США в зависимости от типа автомобиля и используемых компонентов тормозной системы.

Похожая история с заменой задних тормозных колодок и дисковых роторов.

В AutoGuru у нас есть множество советов и информации о ваших тормозах. Проверьте следующее —

Замена тормозной колодки

Замена тормозного барабана

Промывка тормозной системы

И если вы увидите мою тетушку на дороге, скажите привет.

Черный бриллиант

Черный Алмазный ™ Тормозные диски и колодки Performance

Фосфат качество автоспорта с покрытием продается парами.

ManufacturerACAlfaAlpinaAmerican MotorsAroAston MartinAudiAustin / MorrisAustin HealeyAutobianchiBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFiatFordFreight RoverFSOHondaHyundaiInnocentiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLDVLexusLotusMazdaMCWMercedesMercedes LCVMGMini (BMW) MitsubishiNissanPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPorscheProtonReliantRenaultRover GroupSaabSeatSkodaSmart (MCC) SsangyongSubaruSuzukiTalbotTaxiToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoWestfieldYugo


Просверленный	Комби Диапазон	с канавкой

АЛМАЗ ДИСКИ. Эти отмеченные наградами тормозные диски изготовлены по самым строгим стандартам с использованием автоматизированного проектирования и компьютеризированное производство независимо от того, покупаете ли вы Diamond X Drilled диапазон для дополнительного охлаждения, диапазон Diamond 6- и 12-Groove для большего мгновенный отклик и большее трение или награда Diamond Комбинированный диапазон для дополнительного охлаждения, дополнительного трения и мгновенного ответ вы всегда получите уникальный состав Даймонда и дополнительная термообработка, обеспечивающая отличное торможение.
Щелкните здесь, чтобы загрузить наш последний каталог дисков и колодок
Нажмите здесь , чтобы загрузить измерения производительности диска Black Diamond — 1104Kb

Нажмите здесь , чтобы загрузить Black Diamond Performance Руководство по форме тормозных колодок — 11.8Мб

В для просмотра указанного выше файла вам понадобится Adobe Acrobat Ридер установлен на вашем компьютере, кликов здесь скачать последнюю версию.
ФИТИНГ ПОМОЩЬ / СОВЕТ
Тормозные изделия — это безопасность — важные компоненты и автомобиль всегда следует соблюдать рекомендации производителей.
Раньше пытаясь установить запасные части, всегда сравнивайте новые компоненты со снятыми с автомобиля, чтобы гарантировать совместимость.
Это настоятельно рекомендуется установить тормозные колодки и диски. в комплектах осей. Замена компонентов только на одном колесе возможна. чрезвычайно опасно.
До не устанавливайте новые тормозные колодки на чрезмерно изношенные диски, так как это может снизить эффективность торможения и сократить срок службы колодок.
Раньше установив запасные части тормоза, убедитесь, что все остальные тормоза компоненты системы, особенно тормозные суппорты, а также связанные с рулевым управлением и подвеской — не слишком изношены или повреждены, в противном случае диск может деформироваться.
Кому обеспечить максимальную производительность и срок службы, новые тормозные колодки, обувь и диски требуют «приработки». Это лучше всего достигается при использовании автомобиля в нормальных условиях вождения не менее 250 миль. Избегайте резкого торможения на высокой скорости или чрезмерное легкое торможение в этот период.
ТОРМОЗ ПОДКЛАДКА
В В ВСЕХ СЛУЧАЯХ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ УСТАНОВИТЬ ДИСКИ И ПАДЫ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ ТЕХНИКАМ.
При установке тормозных колодок необходимо следить за тем, чтобы колодки устанавливаются в правильное положение с помощью приспособления зажимы комплекта / колодки, если применимо.
Обеспечить колодки не загрязняются маслом / жиром до или во время примерки.
Некоторые колодки снабжены прокладками, предотвращающими визг, покрытыми клеем.Отслаивающаяся крышка, защищающая клейкую поверхность, ДОЛЖНА должны быть удалены перед установкой колодок.
ТОРМОЗ ДИСКОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Раньше при установке дисков очень важно убедиться, что ступица автомобиля без мусора / грязи и отложений ржавчины, иначе тормоза будут дрожать может возникнуть.
Диск и тормозные поверхности барабана следует очистить подходящим очиститель тормозов перед установкой (убедитесь, что очиститель тормозов инструкции производителя по технике безопасности). Пожалуйста, обрати внимание Уайт-спирит НЕ является приемлемым чистящим средством.
Тормоз Диски могут относиться только к одной стороне автомобиля, поэтому всегда проверяйте, чтобы правильный диск (диски) был установлен на правильную сторона автомобиля
(Если сомневается см. диаграмму)
Раньше проверка / вождение автомобиля ВСЕГДА проверяйте тормозные магистрали и суппорты на признаки утечки тормозной жидкости, проверьте и при необходимости долить в резервуар.
Признаки неисправного или неисправного тормозного ротора / диска
Роторы дисковых тормозов — это металлические диски, которые работают вместе с тормозными колодками и суппортами для замедления автомобиля. Тормозные роторы прикреплены болтами непосредственно к ступице колеса, поэтому их вращение напрямую зависит от скорости вращения колеса. Когда педаль тормоза нажата, суппорты прижимают тормозные колодки к вращающимся роторам, замедляя и останавливая колеса и автомобиль. Поскольку роторы замедляют движение автомобиля за счет трения от прямого контакта с тормозными колодками, они со временем изнашиваются, и в конечном итоге их необходимо будет заменить.Когда роторы имеют проблемы, они обычно вызывают любой из следующих 4 симптомов, которые предупреждают водителя о том, что они требуют внимания.
1. Шумные тормоза
Один из первых симптомов неисправных тормозных роторов — это шум. Если роторы деформированы (то есть не идеально плоские) или сильно изношены, они могут издавать визжащие или скрипящие звуки. Обычно деформированные роторы издают скрип, а сильно изношенные роторы издают царапающий звук. Однако визг может быть вызван также изношенными тормозными колодками.
2. Колебания от тормозов
Еще одним признаком неисправных тормозных роторов является чрезмерная вибрация или пульсация тормозов. Деформированные или чрезмерно изношенные роторы могут неравномерно вибрировать и вызывать вибрации, которые могут ощущаться в педали, а иногда и в рулевом колесе или шасси автомобиля. Кроме того, при нажатии педаль тормоза может ощущаться пульсирующей из-за деформации тормозных дисков. Это происходит потому, что педаль больше не контактирует с поверхностью ротора.
3. Канавки или царапины на роторе
Еще одним признаком неисправного или неисправного ротора являются визуальные зазубрины или бороздки на лицевой стороне ротора. Эти следы со временем могут появиться при повторяющемся контакте с тормозными колодками. Роторы имеют такую толщину, которая со временем изнашивается. Однако, если он ухудшится до определенного уровня, это снизит общую безопасность транспортного средства.
4. Увеличенный тормозной путь
Зазубрины и канавки на роторе могут препятствовать его способности замедлять автомобиль, а также вызывать вибрацию и пульсацию, которые можно почувствовать в педали.Кроме того, когда педаль больше не взаимодействует с тормозным ротором, возникающая вибрация может создать ощущение, что автомобиль вообще не остановится. Невозможность остановиться или даже увеличенный тормозной путь могут быть очень опасными, особенно если водитель вынужден сделать экстренную остановку.
Роторы дисковых тормозов являются очень важной частью тормозной системы и, как следствие, имеют решающее значение для общей безопасности и характеристик управляемости транспортного средства. Если вы подозреваете, что ваши роторы могут быть изношены или повреждены, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене тормозного ротора / диска.
Признаки неисправности или неисправности тормозного ротора / диска
Роторы дисковых тормозов — это металлические диски, которые работают вместе с тормозными колодками и суппортами для замедления автомобиля. Когда педаль нажата, суппорты прижимают тормозные колодки к вращающимся роторам, замедляя и останавливая колеса и автомобиль. Поскольку роторы замедляют движение автомобиля за счет трения от прямого контакта с тормозными колодками, они со временем изнашиваются, и в конечном итоге их необходимо будет заменить. Обычно, когда роторы неисправны, они проявляют несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что им может потребоваться внимание.
1. Шумные тормоза
Один из первых симптомов неисправных тормозных роторов — это шум. Если роторы деформированы или сильно изношены, они могут издавать визжащие или скрипящие звуки. Обычно деформированные роторы издают скрип, а сильно изношенные роторы издают царапающий звук.
2. Колебания от тормозов
Еще один признак неисправности тормозных роторов — чрезмерная вибрация, исходящая от тормозов. Деформированные или чрезмерно изношенные роторы могут неравномерно вибрировать и вызывать вибрации, которые могут ощущаться в педали, а иногда и в шасси автомобиля.Деформированные роторы также могут вызывать ощущение пульсации, которое будет ощущаться в педали при нажатии на тормоза.
3. Канавки или царапины на роторе
Еще одним признаком неисправного или неисправного ротора являются визуальные зазубрины или бороздки на лицевой стороне ротора. Со временем на роторе могут образоваться канавки или царапины из-за многократного контакта с тормозными колодками. Зазубрины и канавки на роторе могут снизить его способность замедлять автомобиль, а также вызвать вибрацию и пульсацию, которые можно почувствовать в педали.Обычно роторы с насечками или канавками требуют замены.
Роторы дисковых тормозов являются очень важной частью тормозной системы и, как следствие, имеют решающее значение для общей безопасности и характеристик управляемости транспортного средства. Если вы подозреваете, что ваши роторы могут быть изношены или повреждены, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра автомобиля, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене тормозного ротора / диска.
Почему тормозные колодки имеют такую форму?
Глядя на дисковые тормоза, задумывались ли вы о размере, форме и форме тормозных колодок? Большинство тормозных колодок имеют форму сектора круга, поскольку тормозные диски имеют круглую форму, но как насчет прорезей, канавок или углов, врезанных в них? Учитывая функцию тормозов, твердая поверхность может показаться логичной, максимизирующей контакт с тормозным ротором, но при их разработке и производстве требуется удивительное количество инженерных разработок.
История тормозных колодок
В 18 веке конные повозки имели ручные тормозные рычаги, торможение полностью зависело от силы водителя. В 19 веке паровозы использовали различные средства торможения, винты с ручным приводом, вращающиеся стержни или цепи для торможения. Тормозное трение обеспечивалось деревянными блоками, которые не изнашивались стальными накладками колес вагонов или автобусов, но изобретение резиновых шин сделало деревянные тормозные колодки устаревшими.
В 1866 году Берта Бенц изобрела тормозные накладки по необходимости во время своей первой поездки в Benz Patent Motorwagen. Эти новые тормозные колодки, сделанные из кожи для обуви, были термостойкими и прослужили дольше.
В 20 веке барабанные и дисковые тормоза обеспечивали тормозное усилие ступицы или оси транспортного средства. Поскольку тормозные колодки предназначены для преобразования кинетической энергии движущегося транспортного средства в тепловую энергию, материалы тормозных накладок должны выдерживать экстремальные температуры. По мере того, как автомобили становятся быстрее, будут использоваться медь, асбест, целлюлоза, кевлар, стекло, мягкие металлы, глина и другие материалы, но как насчет формы тормозных колодок?
Разработка тормозных колодок
Поскольку тормозная система в транспортном средстве является динамической системой, на каждую тормозную колодку действуют различные силы, в зависимости от того, является ли тормозной суппорт неподвижным или плавающим, поршневое расположение суппорта, независимо от того, установлена ли тормозная колодка. внутренний или внешний, а также общая прочность тормозных компонентов.
Площадь поверхности тормозных колодок во многом зависит от необходимого тормозного усилия: передние тормоза обычно больше, чем задние тормоза, а спортивные автомобили и легкие грузовики обычно имеют большие тормоза, чем автомобили эконом-класса или меньшие транспортные средства.
Что касается углов и канавок, инженерные тормозные колодки немного более тонкие. При торможении выделяется тепло, которое может привести к испарению воды или материалов на тормозных колодках. Канавки позволяют этим парам выходить. Торможение также вызывает вибрации, некоторые из которых возникают в диапазоне нашего слуха.
Канавки и фаски могут быть вырезаны на тормозных колодках определенным образом, чтобы изменить угол атаки колодки на ротор и изменить массу колодок тормозных колодок, чтобы вывести эти вибрации за пределы диапазона слышимости.
В зависимости от автомобиля определенные углы или канавки могут быть вырезаны специально для внутренней или внешней подушки, поэтому установщики должны обратить внимание на их правильную установку.
No related posts.