Развальцовка трубки тормозной: Развальцовка тормозных трубок своими руками: инструмент, приспособления, видео

Развальцовка тормозных трубок своими руками: инструмент, приспособления, видео

Развальцовка тормозных трубок – это процедура, выполнение которой может в любой момент потребоваться тому, кто имеет собственный автомобиль. Конечно, осуществление этой и любой другой операции, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортного средства, всегда можно доверить квалифицированным специалистам станций технического обслуживания, но многие автолюбители идут другим путем и стараются сделать все своими руками. Каждый автовладелец вправе сам решать, кому доверять техническое обслуживание своего транспортного средства, но многие из таких вопросов вполне можно решить самостоятельно.

Научиться самостоятельной развальцовке трубок совсем несложно

Функции тормозных трубок

Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.

Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.

• При необходимости уменьшить скорость движения автомобиля или остановить его полностью водитель нажимает на тормозную педаль.
• Связанный с педалью поршень главного цилиндра приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
• Под высоким давлением, сообщенным поршнем главного цилиндра, жидкость по трубкам и шлангам начинает поступать в цилиндры каждого колеса, воздействуя уже на их поршни.
• Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок

По тормозным трубкам, как уже говорилось выше, тормозная жидкость под высоким давлением подается ко всем элементам системы. Когда пропускная способность таких трубок ухудшается, вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементам тормозной системы, в том числе и трубкам, требуется диагностика (и, возможно, ремонт), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:

• появление посторонних звуков и пульсирующих движений при нажатии на педаль тормоза;
• свободное движение педали тормоза при нажатии на нее;
• утечка тормозной жидкости, что приводит к снижению давления и, соответственно, к неэффективному торможению и интенсивному износу тормозных колодок;
• ведение автомобиля в сторону при торможении (такая ситуация, хотя и является косвенным признаком, также может указывать на то, что тормозные трубки нуждаются в ремонте).

Старые тормозные трубки в ужасном состоянии следует срочно заменить даже при отсутствии протечек

Однако основным признаком того, что тормозные трубки полноценно не выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:

• нарушения в конструкции шестигранных головок, которыми снащены такие трубки;
• ухудшение качества и надежности резьбовых соединений, попадание в них сора или закоксованной жидкости.

Такие неисправности, негативно отражаясь на техническом состоянии отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и автопроизводители рекомендуют проводить ее диагностику раз в полгода. Если привязываться к километражу, то выполнять такую процедуру необходимо через каждые 50 000 км пробега, а осуществлять замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния надо через каждые 125 тыс. км пробега транспортного средства.

Особенности технологии

Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает приятные эмоции у автолюбителя. Это объясняется еще и тем, что такое мероприятие, как правило, сопряжено с определенными финансовыми расходами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо развальцевать тормозные трубки, расходы на такую процедуру можно минимизировать, если выполнить ее своими руками.

Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, требуется не только подробно изучить теоретическую информацию по данному вопросу и просмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно достаточно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:

• труборез;
• штуцер, применяемый в качестве соединителя;
• клещи.

В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок

Используя такой несложный набор, к которому надо добавить дрель (чтобы снимать фаски на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазывающего материала, можно не только качественно выполнить развальцовку своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы заплатить специалистам станции технического обслуживания.

При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой

Непосредственно перед процедурой развальцовки с тормозной трубкой необходимо выполнить следующие действия.

1. Трубку при помощи инструмента или вручную откручивают от тормозного цилиндра или суппорта.
2. При помощи визуального осмотра определяют наличие повреждений на поверхности трубки. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее надо заменить на новую.
3. Используя такой инструмент, как труборез, от края трубки отрезают участок с повреждением и обрезанный край обрабатывают бензином.
4. Обрезанный конец трубки зажимают клещами и в его внутренней части при помощи дрели со сверлом соответствующего диаметра снимают фаску.
5. Участок внутренней поверхности трубки, где была снята фаска, очищают от стружки. После этого конец трубки вставляют в штуцер, выступающий в роли соединителя.

Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака

После того как все вышеописанные действия выполнены, трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальный станок. Развальцовка, выполняемая при помощи такого станка, осуществляется по следующему алгоритму.

1. Конец трубки, который требуется развальцевать, вставляют в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна составлять примерно 5 мм.
2. При помощи специального пуансона, которым оснащен такой станок, конец трубки развальцовывают.
3. При необходимости развальцовки второго конца трубки вся вышеописанная процедура выполняется в такой же последовательности.

Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку

В результате выполнения развальцовки с помощью такого прибора, с правилами и тонкостями работы с которым лучше всего ознакомиться по видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно разниться. Как правило, в специальных наборах, при помощи которых развальцевать тормозные трубки можно своими руками, есть и лекало, позволяющее осуществлять контроль за результатом выполнения технологической операции.

Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака

Таким образом, развальцевать трубки, используемые в тормозной системе автомобиля, несложно, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите деньги, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего транспортного средства. В таких случаях всегда следует помнить о том, что автомобильный слесарь выполняет работу не для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего транспортного средства, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

• четкое следование инструкциям, в качестве которых может выступать и видео;
• использование для развальцовки только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов;
• строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.

Развальцовка тормозных трубок — как и чем сделать своими руками

Тормозная система автомобиля является основой безопасности и нуждается в профессиональном техническом обслуживании. Ведь именно от нее зависит безопасность движения на автомобиле. Сегодня мы расскажем вам о самых страшных поломках тормозной системы, подробно опишем, что такое развальцовка тормозных трубок, для чего она нужна и с помощью каких инструментов она производится.

Неисправности тормозной системы

Практически все водители знают, что тормозная система автомобиля состоит из привода управления, распределительных систем и исполнительных (рабочих органов). Все части тормозной системы соединяются при помощи тормозных трубок (магистралей). По этим трубкам перемещается тормозная жидкость, находящаяся под давлением. В процессе нажатия на педаль тормоза, давление на ТЖ повышается и она воздействует на рабочий орган системы, который выполняет блокировку колеса и полную остановку транспортного средства.

В процессе эксплуатации тормозной системы могут возникнуть следующие неисправности:

 

• Нарушение герметичности тормозных трубок и поршней, в которых жидкость находится под давлением.
• Механическая поломка рабочих органов. К этому можно отнести всевозможные заклинивания тормозных цилиндров и т. п.
• Нарушение свободного хода педали. Такая неисправность составляет дискомфорт водителю при эксплуатации автомобиля.

В этой статье речь пойдет именно о первой неисправности – нарушение герметичности соединения тормозных трубок с рабочими механизмами.

 

Тормозная жидкость автомобиля в своем составе содержит кислоту, которая неблагоприятным образом влияет на тонколистовые металлические изделия. Кроме того, постоянного воздействие окружающей среды может стать причиной появления коррозии на металлических частях. В связи с этим, места соединений тормозных трубок с рабочими частями системы могут подвергнуться коррозии и начать выпускать из системы торможения специальную жидкость. Другая сторона проблемы – появление воздуха в системе. Данное явление уменьшает давление внутри тормозов и способствует ухудшению тормозных свойств автомобиля.

Чтобы сэкономить деньги на покупке новых тормозных трубок, водители идут на восстановление старой трубки, что проходит весьма успешно. Данный процесс получил название – развальцовка.

Развальцовка тормозных трубок с помощью набора и приспособления

Развальцовкой называют любую деформацию или изменение формы трубки, которая в дальнейшем крепится к специальному изделию, выполняющему соединение трубки с рабочим органом системы.

Данное понятие относится и к тормозной системе автомобиля. Чтобы произвести развальцовку, необходимо иметь специальный набор для развальцовки. Он включает в себя комплект приспособлений, такие как, отрезное устройство, деформирующее устройство и комплект средств для нарезки резьбы на тормозной трубке.

Для проведения развальцовки, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и обездвижить. С бачка и главного тормозного цилиндра сливается тормозная жидкость. После проведения всех мероприятий ее рекомендуется заменить новой, чтобы в дальнейшем не лезть снова под автомобиль. Штуцер поврежденной тормозной трубки выверните из своего посадочного места, а затем снимите его с самой трубки.

 

Отрежьте поврежденный участок магистрали, примерно на 5 сантиметров. Чтобы срезать трубу, необходимо установить ее в специальное приспособление и пройтись лезвием по всей окружности. После этого отрезанный конец трубы обрабатывается, чтобы избавиться от неровностей, способных нарушить формы трубы, а значит и ее герметичность соединения.

После этого, зафиксируйте конец трубы в специальном устройстве и вставьте в нее вальцовочный грибок. Поверх грибка ставится резьбовой вал, который крепится на другом фиксирующем устройстве. Поворотом рычага происходит изменение формы срезанной части трубы. Затем, в зависимости от наличия или отсутствия резьбы происходит ее нарезка на трубе. В большинстве случаев, все тормозные трубки изготавливаются без нее.

Установите новый конец трубки в устройство крепления и закрутите гайку крепления. Перед установкой новой трубки, необходимо произвести очистку герметичной части от жира. Для этого достаточно обработать ее ацетоном или бензином. После всех этих мероприятий штуцер устанавливается на свое место, в систему заливается тормозная жидкость, она прокачивается и после этого автомобиль снова можно эксплуатировать.

Видео — Как и чем развальцевать наконечники тормозных трубок 

На этом развальцовка тормозных трубок завершена. Как видите, это не сложная процедура и с ней будет способен справиться практически любой автолюбитель, который будет иметь на руках набор для развальцовки и прочий гаражный инвентарь. 

Вальцовка для тормозных трубок своими руками

Привет всем любителям самоделок. В данной статье я расскажу о том, как сделать вальцовку для тормозных трубок своими руками. Данное приспособление будет полезно тем, кто обслуживает свой автомобиль самостоятельно и поможет в ремонте тормозной системы.

Перед тем, как прочитать статью, предлагаю посмотреть видеоролик, где наглядно показан процесс сборки данного приспособления, а также проверка в реальных условиях.

Для того, чтобы сделать вальцовку для тормозных трубок своими руками, понадобится:
* Слесарные тиски
* Углошлифовальная машинка, отрезной и шлифовальный круг
* Металлический уголок размером 100 мм
* Металлическая пластина толщиной 6 мм
* Сверло по металлу диаметром 4,5 мм, 6 мм, 10 мм
* Болт от ступицы автомобиля
* Сварочный аппарат, краги, сварочная маска
* Защитные очки, перчатки, наушники
* Медная трубка диаметром 5 мм
* Токарный станок по металлу, оснастка
* Метчик с резьбой М6 и М12
* Баллончик матовой краски
* Электродрель

Шаг первый.
Зажимает металлический уголок размером 100 мм в тисках и при помощи линейки и карандаша делаем разметку, по которой нужно будет отпилить заготовку.

Отмечаем от края уголка около 30 мм и отпиливаем при помощи углошлифовальной машинки с установленным в нее отрезным кругом. При работе с углошлифовальной машинкой соблюдайте меры безопасности, одевайте защитные очки, наушники и перчатки, а также не забывайте, что электроинструмент в любой момент может вырваться из рук, поэтому держать его нужно крепко.

Далее фиксируем уголок в тисках и выравниваем торцы при помощи УШМ с установленным наждачным кругом для шлифовки, также немного скругляем края, чтобы не пораниться при работе с инструментом.

После этого меняем положение заготовки в тисках и также шлифуем, удаляя ржавчину и другие внешние дефекты детали.

В итоге получается такая поверхность.

Шаг второй.
Устанавливаем деталь на наковальню или тиски и делаем кернение посередине легким ударом молотка по керну.

В этом месте капаем немного технического масла и просверливаем отверстие при помощи электродрели, в патроне которой установлено сверло по металлу диаметром 5 мм, после этого меняем сверло на 10 мм.


В процессе сверления не забываем добавлять техническое масло, так как это уменьшит степень износа режущей кромки сверла, что продлит срок его службы. В готовом отверстии нарезаем резьбу при помощи метчика, резьба в данном случае подбирается в зависимости от диаметра болта, здесь используется болт М12 от ступицы автомобиля. При нарезке резьбы также важно добавлять смазку.

Шаг третий.
Отмеряем нужный отрезок для крепления трубки и отпиливаем при помощи углошлифовальной машинки часть от уголка.


Далее зажимаем две металлических заготовки, которые нужно сделать из листа металла толщиной 6 мм, в них нужно сделать отверстие посередине так, чтобы половина диаметра пришлась на одну заготовку, а остальная-на другую. Сверло в данном случае берем диаметром 4,5 мм, в дальнейшем можно сделать различные пластины с необходимыми пазами под любой диаметр трубок.

После этого нужно просверлить отверстия в сразу двух заготовках под крепление на уголке, для этого зажимаем их друг с другом при помощи ручных тисков, а уже потом сверлим отверстия, сначала 4,5 мм, а затем 6 мм сверлом по металлу.


Шаг четвертый.
Чтобы можно было вальцевать трубки, нужно сделать обработку ступичного болта. Для этого сначала укорачиваем его при помощи углошлифовальной машинки, а затем зажимаем болт в трехкулачковом патроне токарного станка по металлу и делаем проточку до диаметра 2,5 мм, к слову он равен внутреннему диаметру медной трубки.

Для вальцевания вытачиваем небольшую выемку под шляпку. В итоге болт должен выглядеть так.

К нему нужно приварить пруток, для этого понадобится сварочный аппарат. При работе со сварочным аппаратом будьте осторожны, а также используйте средства индивидуальной защиты, сварочную маску и краги.
Для того, чтобы трубка в процессе вальцевания не гнулась и вальцевалась равномерно, нужно сделать центровку.
Берем тормозную трубку и одеваем на кончик болта, далее устанавливаем под нее заготовку с пазом под трубку, а затем фиксируем при помощи ручных тисков и начинаем намечать места сверления.

После этого разжимаем ручные тиски и просверливаем отверстия до конца сверлом диаметр которого 5 мм, а затем в этих отверстиях нарезаем резьбу М6 при помощи метчика.

Шаг пятый.
Теперь инструменту осталось придать красивый вид, для этого красим детали баллончиком молотковой краски, заранее защитив резьбу малярным скотчем.

Инструмент полностью готов, а значит пришло время проверить его в действии.


Зажимаем инструмент в тисках, берем медную трубку диаметром 5 мм и просовываем в паз, оставляя примерно 5 мм снаружи, затем затягиваем болты шестигранником.


Далее вращаем болт с штырем до упора в крепление трубки, после чего ослабляем натяжение болта и откручиваем обратно, крепежные болты тоже ослабляем и вытаскиваем трубку с развальцованным кругом.

После установки данной трубки тормозная жидкость уже протекать не будет.


На этом у меня все, всем спасибо за внимание и творческих успехов. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Развальцовка тормозных трубок своими руками

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 515

Каждый автолюбитель должен немного разбираться в конструкции своей машины, чтобы уметь в случае ремонта устранить неисправность своими руками, если есть такая возможность. Особенно это касается тормозной системы. Часто, при её поломках требуется развальцовка тормозных трубок, по которым жидкость передаётся, при нажатии на педаль, от цилиндра к колодкам.

Признаки замены

Определить неисправность трубок самостоятельно можно при следующих признаках:

• Вытекание тормозной жидкости из системы;
• Перегрев тормозных барабанов;
• Скрип при нажатии на педаль;
• Увеличение хода тормозной педали;
• Тормозной путь становится длиннее;
• Износ колодок происходит неравномерно.

Причины замены

1. Возникновения коррозии;
2. Образований трещин;
3. Закисленность резьбы;
4. Воздействия внешней среды;
5. Плохое крепление.

Станок для развальцовки

Конечно, при неисправности трубок, можно отогнать машину на СТО и доверить ремонт специалистам. Но зачем тратить деньги на то, что можно сделать самому? Для этого необходимо приобрести инструмент для развальцовывания в специализированных магазинах или заказать по интернету. Он бывает для дюймовой или метрической резьбы. В набор входит труборез, приспособление, клещи, зажим, штампы под разные диаметры трубок для развальцовки грибком.

При покупке инструмента следует обращать внимание на производителя и стоимость. Самые дешёвые наборы лучше не покупать, так как их качество не способствует долгой эксплуатации. Этот способ ремонта является менее затратным чем в автомастерской, и сравнительно лёгким.

Самодельное приспособление для ремонта тормозных трубок

Ещё более дешёвым методом является изготовление самодельного устройства. При желании и минимальных навыках работать руками, ничего сложного в этом нет. Для начала необходимо изготовить основание (станину) для крепления трубок. Можно собрать её из двух стальных уголков. Уголки нарезать нужной длины шлифовальной машинкой, просверлить в них два отверстия для крепления болтами. Это делается за 15 минут.

Собрав станину нужно сделать отверстия под трубку, и снять фаски на сверлильном станке или дрелью. Самым сложным является изготовление пуансонов (оправок). Можно заказать их знакомому токарю.

Процесс развальцовки тормозных трубок своими руками

Сначала необходимо определить степень поломки трубки и возможность ремонта. Для этого откручиваем её от суппорта или тормозного цилиндра. Если можно удалить повреждённый участок, сохранив при этом нужную длину, обрезаем этот кусок труборезом. После этого обрабатываем бензином оставшуюся часть, зажимаем клещами и снимаем внутреннюю фаску дрелью. При невозможности провести ремонт, покупаем трубку в магазине.

Инструкция по ремонту трубки своими руками:

• Устанавливаем трубку в приспособлении (основании). Необходимо, чтобы конец выступал на 5 мм за край;
• Меняем конус на штамп, необходимый под диаметр трубки;
• Закручиваем штамп;
• Вкручиваем штамп и расплющиваем слегка торец медной трубки;
• Одеваем штуцеры. Обязательно не забыть, а то придётся все переделывать;
• Снимаем штамп и меняем на инструмент в форме конуса;
• Аккуратно не торопясь, закручиваем;
• Вытаскиваем трубку и если необходимо зачищаем.

На выходе имеем новую тормозную трубку под конус. Развальцевать трубку можно и другим способом, называемым «грибок». Обычно на автомобилях европейского производства применяют развальцовку «грибком», а на японских моделях и других азиатских используется «конус». Чтобы развальцевать под «грибок» нужно просто не снимать необходимый штамп.

Плюсы и минусы самостоятельной развальцовки

К плюсам развальцовки своими руками можно отнести то, что вы отнесётесь к работе ответственно и серьёзно и будете уверены в качестве выполненной работы. Нет необходимости платить кому-то за работу, часто необоснованную цену.

Из минусов стоит отметить, что тормозные трубки не очень часто выходят из строя и ваш инструмент может понадобиться всего один раз. Исключение если вы покупаете подержанные автомобили с большим пробегом, которые содержались в плохих, неблагоприятных условиях или были в авариях и довольно часто их меняете.

Делать ремонт своими руками по инструкции или доверить специалистам приходится решать каждому человеку индивидуально, но следить за состоянием тормозной системы и трубок, в том числе необходимо всегда!

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

AN040043A Набор для развальцовки трубок

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Код товара	48573
Количество в упаковке	1/12
Артикул	AN040043A
Страна производитель	Тайвань

ОПИСАНИЕ

Набор включает в себя перечень инструментов, применяющихся для изготовления элементов гидравлических магистралей автомобиля: систем питания, смазки, кондиционирования, тормозной системы и гидропривода сцепления. Инструменты позволяют обрезать и развальцовывать трубки, изготовленные из меди, алюминия или мягких сортов стали, для соединений со стандартной и усиленной, двойной развальцовкой. Для удобства, детали, входящие в состав набора, хранятся в оригинальном пластиковом кейсе.

Подходит для трубок с внешним диаметром 4, 6, 8, 10, 12, 15, 16 мм.

 

СОДЕРЖАНИЕ

—	Содержание:
—	Труборез роликовый, усиленный с резаком для удаления заусенцев и запасным роликом;
—	Зажим для фиксации трубок диаметрами: 4, 6, 8, 10, 12, 15, 16 мм.;
—	Пуансоны («грибки») для двойной развальцовки трубок диаметрами: 4, 6, 8, 10, 12 мм.;
—	Станок для развальцовки;
—	Пластиковый кейс.

Инструменты и приспособления специального назначения производства компании JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., по уровню исполнения относятся к изделиям класса PROFESSIONAL, применяется для производства работ по сборке, ремонту и обслуживания продукции машиностроения, строго персоналом, имеющим соответствующую квалификацию, знакомым с правилами техники безопасности, условиями эксплуатации и навыками работы со специальным инструментом и приспособлениями.

На инструменты и приспособления специального назначения торговой марки JONNESWAY® распространяется понятие «ограниченной гарантии», в связи с сокращением срока эксплуатации, связанным с повышенным износом некоторых деталей конструкции при использовании. Срок эксплуатации изделия с заявленными характеристиками определен в 12 месяцев с начала использования инструмента. Начало эксплуатации определяется по дате продажи, указанной в гарантийном талоне JONNESWAY® или фискальном документе, подтверждающем факт приобретения конкретного изделия. Срок применения инструмента с объявленными характеристиками может быть изменен индивидуально, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения в зависимости от интенсивности и условий эксплуатации конкретного изделия (группы изделий).

Претензии по отношению к инструменту, вышедшему из строя в течение гарантийного срока, принимается к рассмотрению уполномоченным представителем JONNESWAY® ENTERPRISE CO., LTD., в соответствии с Законом «О Защите прав потребителя».

Не подлежат обслуживанию по гарантийным условиям изделия, вышедшие из строя в результате:

 

• Нагрузок, превышающих расчетные.
• Воздействий, не связанных с выполнением основных функций изделия.
• Нарушений правил хранения, обслуживания и применения.
• Естественного износа.

 

В этой связи, производитель настоятельно рекомендует:

 

1)      Подбирать и использовать инструмент согласно производимой работе и строго по назначению.

2)      Не наносить удары по телу инструмента или элементам изделия другими предметами, если подобное не предусмотрено конструкцией.

3)      Не допускать падения инструмента с большой высоты на твердую поверхность.

4)      Не допускать длительное хранение инструмента в условиях высокой влажности или иных агрессивных к материалам изделия средах.

5)      Не допускать самостоятельного ремонта и регулировок инструмента в период гарантийного срока.

6)      Правильно и своевременно производить работы по техническому обслуживанию инструмента.

7)      При использовании специальных приспособлений и средств диагностики, руководствоваться исключительно рекомендациями производителя по ремонту и эксплуатации обслуживаемой техники.

8)      Правильно и своевременно производить очистку инструмента от загрязнений.

.

Претензии по данной гарантии не принимаются к рассмотрению в случаях невозможности подтверждения квалификации пользователя, наличия признаков проведения ремонтных работ изделий, осуществлявшихся неуполномоченными на это лицами, изменений конструкции, или самостоятельной установки неоригинальных компонентов и деталей изделий.

Производитель оставляет за собой право определения причины выхода из строя изделия (из-за некачественных материалов, ошибок при сборке, человеческого фактора или по иным причинам).

Права по настоящей гарантии ограничиваются первоначальным потребителем и не распространяются на последующих.

 

👉Изготовление и замена тормозных трубок для всех автомобилей

Безотказная работа тормозов является, едва ли, не самым главным фактором, который влияет на степень безопасности дорожного движения и пользования автомобилем. Основанием для немедленного ремонта и замены тормозных трубок являются малейшие подозрения в нарушении работы этих простых, но важных деталей системы торможения.

Неисправность подводящих трубопроводов приводит к отказу всего тормозного устройства, и может повлечь самые печальные последствия. Неукоснительный надзор за герметичностью тормозных трубок и за местами их соединения с исполнительными механизмами ― это основа безопасной эксплуатации автотранспортных средств.

Компания ″Техком″ производит изготовление тормозных трубок в Москве и Московской области. Собственные изделия компании ″Техком″, которые она производит для тормозных систем различной автотехники, по техническим характеристикам ничуть не уступают продукции известных брендов.

Изготовление тормозных трубок для иномарок и отечественных автомобилей, в оборудованных современной техникой цехах компании, занимает буквально несколько минут, при этом стоимость изготовления гораздо ниже по цене, в сравнении с типовыми изделиями заводского производства.

Компания ″Техком″ использует только проверенные стальные и медные трубные детали. Имеется возможность оснащения любыми видами наконечников и развальцовки трубок под соединительные элементы тормозных систем с гидравлическим, пневматическим или смешанным приводом, практически, для всех марок автомобилей.

В сервис по изготовлению тормозных трубок входит:

1. Рекомендации специалистов по выбору материала в зависимости от вида автомобиля и условий его эксплуатации.
2. Нарезка трубных отрезков нужной длины. Размер определяется по каталогу или по образцу изделия, которое вышло из строя.
3. Подбор соответствующего типа резьбового наконечника или иного вида фитингов.
4. Вальцовка оконцовок трубок под самые распространенные типы соединений, применяемые как европейскими, так и азиатскими производителями автотехники.  Это, соответственно, типы ″грибок″ и ″внутренний конус″.
5. Гибка трубок по шаблону или образцу.

Цена изделий в довольно незначительной мере зависит от количества произведенных операций, поскольку все они производятся на современном полуавтоматическом оборудовании и трудоемкость процесса относительна невелика. Основное влияние на стоимость оказывает материал и размеры изделий. Стальные детали более дешевы, но довольно быстро ржавеют, особенно в зимний период, когда дороги посыпаются разными химическими реагентами.

К тому же жесткие стальные тормозные трубопроводы довольно трудно подогнать по месту установки. Несмотря на более высокую стоимость, следует отдать предпочтение изготовлению медных тормозных трубок, которые практически не подвержены коррозии, прочны и, благодаря пластичности материала, легко устанавливаются даже в самых труднодоступных местах.

Львиная доля аварий на дорогах происходит из-за отказа автомобильных тормозов. Частой причиной таких отказов является повреждение тормозных трубок. Будьте бдительны и даже при самой незначительной, на первый взгляд, их неисправности обращайтесь в сервисные центры «Техком» в Москве. Компания обеспечит быстрое и качественное изготовление трубок для тормозных систем любого автомобиля. Не подвергайте опасности вашу жизнь и жизнь окружающих.

Режим работы отдела: с 9:00 до 23:00, ежедневно. Справки по телефонам (499) 426-01-56, (499) 426-01-66

Зачем нужна развальцовка тормозных трубок

Стабильность функционирования автомобиля определяется исправностью всех основных узлов и элементов. Степень их важности, в целостной системе, различается. Однако, нет ничего важнее в автомобиле, чем система безопасности. За оперативное снижение скорости транспортного средства отвечает система торможения. Диагностика тормозов проводится в обязательном порядке, с целью установления работоспособности или выявления недостатков.

Многие элементы тормозной системы подвержены износу, отличающихся по времени. В данном случае, речь пойдет о тормозных трубках. Развальцевать тормозные трубки своими руками способен даже не достаточно опытный ремонтник. Главное грамотно определить состояние транспортного элемента.

Функция тормозных трубок

Исходя из названия, догадаться о предназначении элементов, не составляет труда. Трубки выполняют транспортную функцию, обеспечивая качественную работоспособность всей системы торможения. Использование трубок из металла определяется условиями работы. Чтобы это понять, нужно разобраться в целостной картине.

В процессе надавливания на педаль торможения, создается определенное давление на поршень, размещаемый в главном цилиндре. Движение тормозной жидкости происходит по системе трубок и шлангов. По мере передачи силового импульса, давление доходит до колодок, способствуя снижению скорости.

Транспортировка жидкости возможна по двум каналам, основному и дублирующему. Установка двух контуров обеспечивает страховку, на случай выхода из строя основного элемента. Однако, отсутствие сбоев в работе, позволяет задействовать оба контура. Страховка является временной защитой, так как нарушение деятельности основного элемента, приведет к снижению функциональных возможностей торможения, делая транспортное средство непригодным.

Для чего нужна развальцовка?

В процессе эксплуатации автомобиля, происходит изнашивание отдельных элементов, требующих замены. Когда изнашиваются подводящие элементы, появляются вполне характерные признаки. Экстренная остановка сопровождается скрипом и пульсацией, исходящей от поврежденного элемента колеса. Нарушение способствует увеличению времени торможения. Отмечается снижение давления тормозной педали, нажатие которой становится свободным. Велика вероятность утечки ТЖ, что приводит к снижению эффективности. Косвенным признаком износа трубки торможения считается ситуация с уходом автомобиля в сторону, в процессе движения.

Причинами нарушения стабильности в работе трубки могут стать коррозия, незначительные по размеру трещины, загрязнение. Незначительные по размерам повреждения способствуют вытеканию тормозной жидкости, что недопустимо. Нарушение работы отмечается в случае выхода из строя шестигранной структуры головки, в результате разрушения. Иногда отмечается засорение соединений.

Чтобы не попасть впросак, проводится плановая диагностика. Для водителей передвигающихся в городских условиях, проверка тормозных трубок должна проводится через каждые 50 тыс. км пробега. Если автомобиль используется не часто, то достаточно одного раза в год.

Эксплуатация станка для развальцовки

Большинство не опытных автовладельцев начинают теряться, когда речь заходит о самостоятельной работе. Ситуация с развальцовкой не самая сложная, поэтому поводов для переживания не существует. Главное в работе, иметь необходимые инструменты. Основным, в данном случае, является инструмент для развальцовки.

В качестве материала для изготовления трубок используется сталь и медь. Медная трубка дороже, однако, ее качество заметно превосходит стальную, по причине высокой стойкости к процессам окисления. Экономить на данном элементе не стоит, так как это может привести к быстрой поломке, приводящая к очередной замене.

Определившись с материалом, потребуется труборез, штуцера и станок для развальцовки. В качестве обезжиривающего средства концов, используется бензин. Отмерив отрезок нужной длины, применяется труборез. Принцип его действия достаточно простой. На отмеченной точке, в полость трубореза, вставляется трубка, с помощью вкручиваемого зажима, осуществляется частичная фиксация. Требуется несколько поворотов инструмента вокруг оси. Далее винт закручивается еще немного. Процедура повторяется. Достигается равномерное срезание.

Получив отрезок нужной длинны, концы необходимо избавить от заусенцев. Один из концов трубки вставляется в механизм развальцовки, в нужное по размеру лекало, плотно закрепляется. Выступающий конец трубки сохраняется на уровне 5 мм. Поверх небольшого выступа вставляется специальная шляпка. Поверх шляпки, закрепляется элемент прессовки. Поворачивая рычаг, конец вальцуется. Не стоит переусердствовать в надавливании, достаточно довести до тугого состояния.

Получив обработанный конец в форме грибка, другая сторона обрабатывается идентичным образом, однако, прежде нужно насадить два штуцера. В результате, получается готовая тормозная трубка, которую можно устанавливать. Параметры развальцовки определяются устройством тормозной системы автомобиля. Инструмент развальцовки предполагает наличие разных лекало, поэтому проблем с выбором быть не должно.

Установив тормозной элемент, проводятся тесты на профпригодность. Если все работает нормально, деятельность по изготовлению тормозной трубки была выполнена успешно.

Яндекс Дзен

Что, черт возьми, такое плетеные тормозные магистрали и почему они лучше?

Иногда вы слышите, как люди в разговоре бросают плетеные тормозные стропы, но что это такое и как они улучшают характеристики вашего автомобиля?

Когда люди говорят о списке доступных модификаций для вашего автомобиля, которые имеют значение, которое вы можете почувствовать, всегда упоминаются плетеные тормозные магистрали.Вот что вам нужно знать о том, почему люди выбирают их, а почему нет.

В большинстве автомобилей используются резиновые тормозные трубки для соединения цельнометаллических тормозных магистралей (которые обычно заканчиваются возле колесных арок) с тормозными суппортами. Это всего лишь небольшая длина, но физическая гибкость жизненно важна для движения колес в поворотах и ​​неровностях. Эта резиновая часть также является самым слабым звеном в цепи; часть, которая иногда может позволить упасть потенциалу производительности.

Теория гласит, что резина может расширяться под давлением, как воздушный шар.Очевидно, это неправильная аналогия из-за странного масштаба преувеличения, но принцип верен. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, как сердитый лама, эта резиновая трубка может немного расшириться, уменьшая давление через колодки и потенциально лишая вас эффективности торможения и / или ощущения. На трассе вы можете терять время.

По крайней мере, это то, что может случиться, . Некоторые резиновые стропы настолько просты, и хотя они сделаны из довольно твердой и упругой резины, они естественным образом разлагаются с годами и десятилетиями, делая их более восприимчивыми к расширению под высоким давлением.Потерянное время круга — это одно, но в худшем случае — разрыв линии. Вы не захотите один из них, как я однажды обнаружил, сидя за рулем своего S2000 (хотя виновата была корродированная прочная стальная линия).

Другие резиновые стропы могут иметь внутреннее нейлоновое переплетение, которое укрепляет резину, как стальная сетка в железобетоне, уменьшая расширение под высоким давлением до значений серьезно-приятель-мы-получили-это .Возможно, вам вообще не понадобится апгрейд, но сомнение — жестокая хозяйка.

Что можно сказать наверняка, так это то, что высококачественные плетеные тормозные стропы не расширяются даже при интенсивном использовании, если только вы не хотите начинать измерения на атомарном уровне. Установив их, вы можете быть уверены, что сила, которую вы прикладываете к педали, передается на диски. Неважно, с какой температурой вы имеете дело или сколько раз вы ударяли средней педалью по полу на треке; плетеные лески будут стоять твердо.

С учетом этого, если вы много ездите энергично или много дней на треке, просто нужно убедиться, что остальная часть вашего стопора находится в рабочем состоянии. Ваши тормозные суппорты, диски и колодки можно модернизировать для большей мощности и уменьшения выцветания.

Если вам больше нравится бездорожье, плетеные лески имеют еще одно преимущество.Их сложнее рвать и, как правило, они жестче, чем резиновые аналоги. Если вы хотите спокойно кататься по камням или по грязным дорожкам, где острые камни могут взлетать и задевать ваши лески, плетеный шланг — хорошая идея.

Другой стороной медали является то, что нержавеющая сталь является абразивной, и если поверх нее не будет прочного неабразивного покрытия, она может начать изнашивать другие компоненты. Такой же жесткий внешний вид означает, что вы также можете не увидеть никаких внутренних повреждений — пока леска не выйдет из строя.

Наконец, людям нравятся плетеные тормозные стропы, потому что они классно выглядят. Независимо от того, изготовлены ли они из незащищенной стали или привлекают внимание ярким рукавом, они придают вашей машине слегка измененный вид. Бесплатная или контрастная отделка шлангов только улучшает общее впечатление. Это мелочь, но все это добавляет чувства гордости за вашу поездку, верно? В конце концов, выбор за вами: плести плетение… или нет.

Проверка автомобильных тормозных магистралей

Расчетный срок службы типичного «резинового» тормозного шланга составляет 6 лет, по данным компании BrakeQuip, производителя запасных резиновых и высококачественных тормозных шлангов с оплеткой из нержавеющей стали.Фактический износ ваших тормозных шлангов зависит от погодных условий, в которых вы управляете и храните свой автомобиль, вашего стиля вождения и т. Д. Вот некоторые факторы, влияющие на скорость износа ваших тормозных шлангов: Поглощение влаги тормозной жидкостью через шланг . Загрязнения в тормозной жидкости вызывают абразивное воздействие на внутренние стенки. Шланги изнашиваются как изнутри, так и снаружи. Армирующая ткань шланга ослабевает от расширения и влаги. Высокие рабочие температуры тормозов. Постоянные прогибы от рулевого управления и подвески ослабляют шланги. Тормозные шланги набухают с возрастом, что приводит к ограничению потока.

Вот как проверить состояние тормозных магистралей:

Проверьте «на ощупь» тормозной шланг в сборе

• Тормозной шланг не должен быть твердым и ломким или мягким и пористым.
• Тормозной шланг должен быть прочным, но гибким.

Попросите кого-нибудь помочь вам, нажав на педаль тормоза, пока вы проверяете тормозные шланги.Таким образом, вы сможете проверить состояние тормозных шлангов под давлением. Расширение шланга под давлением должно быть едва заметным.

УКАЗАНИЕ: Дайте двигателю поработать на максимальной скорости.

Визуально проверьте состояние тормозных шлангов

• Трещины на внешней обшивке тормозного шланга — возможно, потребуется согнуть шланг, чтобы увидеть это
• Волдыри или пузыри в тормозном шланге — попросите кого-нибудь накачать педаль тормоза, чтобы вы могли лучше видеть
• Следы истирания — от трения тормозного шланга о другие детали
• Влажные пятна в месте утечки тормозного шланга
• Явное вздутие или расширение шланга
• Ослабленные крепления тормозного шланга
• Закрутка в тормозной магистрали

УКАЗАНИЕ: Все D.О. одобренные тормозные шланги имеют две непрерывные линии прокладки (линии печати) по обе стороны от тормозного шланга, что позволяет легко определить, перекручен ли шланг.

Другие симптомы, которые могут указывать на износ тормозного шланга

• Низкая или пористая педаль тормоза — может указывать на старые, мягкие и слабые тормозные шланги, расширяющиеся под давлением
• Тянущее движение в сторону при торможении — может быть вызвано блокировкой или ограничением одного из передних тормозных шлангов
• Тормозное сопротивление — может быть вызвано одним или несколькими суженными тормозными шлангами
• Прерывистая проблема с тормозом — может быть вызвана внутренним разрывом шланга, создающим односторонний эффект обратного клапана.

Замена изношенных тормозных шлангов

Если вы обнаружите какое-либо из этих состояний на любой из ваших тормозных магистралей, вам следует заменить все тормозные шланги.Шланги изнутри и снаружи изнашиваются с одинаковой скоростью. Поскольку вы можете осматривать тормозной шланг только снаружи, просим вас ошибиться из соображений безопасности.

Если вам нужно заменить тормозной шланг, принесите старые тормозные шланги в один из наших магазинов ParkerStores. Обычно мы можем изготовить новый комплект тормозных шлангов в тот же день.

У вас есть два варианта замены тормозных магистралей

1. Резиновые тормозные шланги — наши резиновые тормозные шланги соответствуют качеству оригинального оборудования и всем международным стандартам.
2. Высокопроизводительные тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали — Наши тормозные магистрали и магистрали сцепления с оплеткой из нержавеющей стали соответствуют требованиям D. одобрен для использования на дорогах общего пользования.

Наши системы изготовления тормозных магистралей BrakeQuip позволяют нам изготавливать любой тормозной шланг или шланг сцепления для любого типа транспортного средства, работающего на тормозной жидкости, за небольшую часть затрат дилера. Сюда входят мотоциклы, картинги, грузовики средней грузоподъемности, автомобили для отдыха и промышленное оборудование. Мы проверяем каждый производимый шланг давлением до 3000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы гарантировать его безопасность.

Предложение гидравлический тормозной шланг со сверхнизким расширением

Мы поставляем не только шланги для пневматических тормозов, но и шланги для гидравлических тормозов. Эти продукты находят применение во всех типах автомобилей и мотоциклов для передачи гидравлической энергии. Они соответствуют стандарту SAE J1401 или превосходят его и совместимы с тормозной жидкостью DOT3, DOT4, DOT4 +.

Материал конструкции:

Трубка изготовлена ​​из EPDM. Он отлично противостоит маслу, теплу и проникновению воды.Армирование изготовлено из высокопрочного полиэфирного волокна, обработанного специальной смолой. Крышка также сделана из EPDM. Промежуточный слой представляет собой упрочняющую вязкость резину между элементами армирования для обеспечения высоких динамических характеристик.

Достоинства и преимущества:

Превосходная стойкость к нагреванию, озону и истиранию, низкое объемное расширение, высокая рабочая температура от -55 ° C до + 125 ° C. Он обладает хорошими характеристиками, отличной гибкостью, устойчивостью к разрыву, высокой прочностью на разрыв и надежным тормозным эффектом.

Технические характеристики:

ID		OD	ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ		ДАВЛЕНИЕ РАЗРЫВА		Вт / А	L / B
дюймов	мм	мм	БАР	фунтов / кв. Дюйм	БАР	фунтов на квадратный дюйм	гр / м.т.	м.т.
1/8	3,2	10.5	276	4000	490	7100	91	+10
3/16	5	13	276	4000	345	5000	129	+10

Гидравлический тормозной шланг сверхнизкого расширения

Гидравлический тормозной шланг сверхнизкого расширения

Гидравлический шланг этого типа имеет конструкцию со сверхнизким расширением, улучшает время реакции тормозного суппорта, дает хорошее ощущение педали и сокращает тормозной путь.Соответствует SAE J1401 и FMVSS-106. Диапазон рабочих температур от -50 ° C до 121 ° C.

Конструкция : трубка — это новая смесь труб из смеси EPDM / CIIR, армирование — из плетеного ПВС, а крышка — из покрывающей смеси EPDM.

Технические характеристики:

Размер	Номинальный ID	ID		OD		Конц. Макс	Вес
		МИН	МАКС	МИН	МАКС
1/8 дюйма	0.135 дюймов	0,131 дюйма	0,140 дюйма	0,394 дюйма	0,409 дюйма	0,015 дюйма	0,61 фунта / фут.
	3,4 мм	3,33 мм	3,56 мм	10,0 мм	10,4 мм	0,381 мм	0,088 кг / м

Сечение гидравлического тормозного шланга

Гидравлический тормозной шланг

Резиновые тормозные магистрали

vs.Тормозные магистрали из нержавеющей стали

Тормозные системы: обзор

• От педали к колодке тормозная система переходит на педаль> главный цилиндр> тормозная жидкость> тормозные суппорты / колесные цилиндры
• Гибкие стропы используются в сочетании с жесткими стропами, чтобы можно было поворачивать передние колеса
• Заводские шланги резиновые, которые, как и другие изделия из резины, склонны к сухому гниению
• Шланги из нержавеющей стали долговечнее, но дороже
• Шланги из нержавеющей стали также могут выдерживать большее давление и не расширяются со временем, как заводские резиновые шланги
• Шланги из нержавеющей стали, однако, не защищены от утечек булавочными уколами, поэтому проверка их, как если бы вы проверяли заводские линии, всегда является хорошим способом предотвратить более серьезные поломки.

В гидравлической тормозной системе нажатие на педаль толкает плунжер в главный цилиндр, выталкивая тормозную жидкость через остальную часть системы к тормозным суппортам или колесным цилиндрам.От главного цилиндра идут жесткие стальные линии, которые соединяются с гибкими шлангами. Гибкий шланг подключается от жесткого кабеля к тормозному суппорту или колесному цилиндру. Эти гибкие линии обеспечивают перемещение подвески и движение из стороны в сторону во время поворота. Без этих гибких линий сторонники жесткой линии очень быстро устали бы, что в конечном итоге привело бы к провалу.

Из чего сделаны гибкие тормозные магистрали?

На большинстве автомобилей заводские тормозные магистрали на большинстве автомобилей сделаны из резины, которая имеет тенденцию гнуться при интенсивном использовании.Из резины получаются отличные тормозные магистрали, потому что она долговечна, эластична и прослужит долгое время без необходимости замены. При разработке автомобиля производители транспортных средств ищут недорогие детали, не требующие особого обслуживания, а резина идеально подходит для тормозных магистралей. Другой тип тормозных магистралей — это стропы с оплеткой из нержавеющей стали, тефлона и кевлара. Трубопроводы из нержавеющей стали имеют внутреннюю трубу, обернутую сеткой из нержавеющей стали. Эти стропы намного прочнее резины, но повышенная прочность также имеет большую цену.

Эти типы послепродажных тормозных магистралей не изгибаются и не расширяются при экстремальных давлениях при сильном нажатии на тормоза.

Преимущества:

• Лучшая реакция на торможение
• Педаль ощущается намного устойчивее
• Увеличенный срок службы тормозной магистрали

Новое в Mustang Break Lines

Почему выбирают нержавеющую, а не резину?

Линии

Rubber — идеальное решение для водителей, не ориентированных на производительность. Для людей, которым требуется немного больше от своей тормозной системы, лучше всего подойдут стропы из нержавеющей стали.Заводские резиновые стропы не армированы, как стропы из нержавеющей стали, поэтому при нарастании в них давления они будут расширяться наружу. Это расширение приводит к ощущению мягкости или мягкости педали. Установив комплект строп из нержавеющей стали вместо заводских резиновых строп, вы уменьшите расширение линии наружу. Это, в свою очередь, уменьшит вязкость педали тормоза и даст вам более точное ощущение педали. Точное ощущение педали позволит более точно регулировать торможение, а также повысит обратную связь педали с системой.

Недостатки линий по производству нержавеющей стали

С увеличением прочности трубопроводов из нержавеющей стали также требуется немного больше обслуживания. Покрытие из плетеной сетки может пропускать мелкие частицы пыли и грязи между оплеткой и гидравлической линией. Со временем эти частицы грязи изнашиваются на внутренней облицовке и, в конечном итоге, вызывают утечку. Большинство тормозных магистралей из нержавеющей стали будут иметь ПВХ (или другое подобное покрытие) для предотвращения попадания грязи, но важно знать особенности ваших тормозных магистралей.Даже если у вас есть ПВХ-покрытие на ваших плетеных шнурках из нержавеющей стали, рекомендуется периодически проверять их на предмет утечек.

Стоит ли покупать стропы из нержавеющей стали?

Если вы ведете какое-либо энергичное или динамичное вождение, стропы из нержавеющей стали просто необходимы. Повышенное ощущение педали делает торможение более точным и последовательным, давая водителю вновь обретенное доверие к тормозной системе. Переход на стропы из нержавеющей стали с набором более агрессивных тормозных колодок позволит вашему Mustang останавливаться быстрее и увереннее, чем заводские резиновые стропы.Если вы обязательно приобретете комплект строп с покрытием из нержавеющей стали, они прослужат вам очень долго! Тормозные магистрали из нержавеющей стали станут идеальным обновлением, если вам нужно заменить изношенные заводские тормозные колодки или вы просто хотите, чтобы педаль была более прочной.

Оборудование включает: 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, GT, V6, Cobra, ShelbyGT500, Bullitt, Mach2, Босс, LX, SVO, EcoBoost, ShelbyGT350

Лидеры продаж

Стоят ли плетеные тормозные магистрали? Все, что вам нужно знать

Неважно, хотите ли вы улучшить характеристики автомобиля, мотоцикла, квадроцикла или почти любого другого моторизованного транспортного средства — в разговорах часто всплывают плетеные тормозные магистрали.

Но что такое плетеные тормозные магистрали и каковы преимущества использования этого типа тормозных магистралей?

В этой статье подробно рассказывается обо всем, что вам нужно знать о них и о том, подходят ли они вам.

Что такое плетеные тормозные магистрали?

Плетеные тормозные магистрали из нержавеющей стали (их можно приобрести в Venhill) обеспечивают прочность и гибкость для повышения производительности. Сама природа тормозных магистралей с оплеткой означает, что они представляют собой эффективное и долговечное решение, которое может вписаться в гидравлическую тормозную систему.

При покупке тормозных магистралей плетеные тормозные магистрали чаще всего сравнивают со стандартными резиновыми магистралями. Плетеные тормозные магистрали состоят из внутреннего шланга (сделанного из тефлона), обернутого оплеткой из нержавеющей стали. Затем его часто оборачивают пластиковым покрытием (доступно во многих цветах), чтобы обеспечить окончательный уровень защиты.

Тормозные магистрали играют важную роль в гидравлической тормозной системе. Они переносят жидкость, и это необходимо делать быстро и надежно, иначе эффективность торможения может снизиться или даже выйти из строя.Способность плетеных тормозных магистралей бороться с расширением внутри шланга означает повышение эффективности и надежности всей тормозной системы.

Преимущества плетеных тормозных магистралей

Люди часто думают об обновлении таких деталей, как колодки, когда речь идет об эффективности торможения, но тросы и шланги являются основой любой тормозной системы в автомобиле. Они также относительно дешевы по сравнению с другими деталями, которые вы найдете на мотоциклах или автомобилях, что делает модернизацию тормозной магистрали очевидным выбором для тех, кто хочет улучшить тормозные характеристики.

Основным преимуществом плетеных тормозных магистралей является то, что они помогают улучшить производительность за счет уменьшения проблемы вздутия, чаще всего связанной со стандартными резиновыми тормозными магистралями. Со временем и при длительном использовании резиновые стропы могут разбухать под давлением, вызванным нажатием на тормоза. Резина как материал долговечна, но в конечном итоге из-за постоянного расширения она ослабнет. Это означает, что резина со временем растягивается и, следовательно, теряет способность эффективно выполнять свою работу.Может показаться, что тормоза «мягкие» и не реагируют так быстро или резко.

Плетеные тормозные магистрали из нержавеющей стали выдерживают давление в тормозной системе и не разбухают. В результате их продолжительность жизни намного больше. Это означает, что они могут поддерживать высокую производительность в течение длительного периода.

Когда тормоза нажаты, он кажется твердым и отзывчивым. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто используете автомобиль в повседневных целях, наличие большего контроля над тормозами является большим преимуществом.

Однородность плетеных тормозных магистралей также означает, что для участников соревнований или гонок наличие надежных тормозных систем, которые каждый раз оправдывают ожидания, является огромным преимуществом. Это также означает душевное спокойствие независимо от погоды и условий. Беспокойство о расширении резины из-за тепла или чрезмерного использования — не лучший вариант перед большой гонкой или путешествием. Плетеные тормозные магистрали могут выдерживать длительное использование и при этом обеспечивать высокую производительность.

Тормозные шланги с оплеткой из нержавеющей стали, несомненно, являются выгодным вложением, особенно для тех, кто участвует в гонках и которым нужна оптимальная производительность на треке.Обеспечение высокой эффективности торможения означает больший контроль и, скорее всего, меньшее время. Из-за того, что тормоза медленно ослабевают и становятся менее эффективными, становится намного сложнее эффективно тормозить на поворотах или препятствиях. Для любителей и обычных водителей / гонщиков, которым, возможно, не нужно выжимать каждую миллисекунду из своего велосипеда или автомобиля для повышения производительности, все же, вероятно, будет полезна усовершенствованная тормозная система, которая означает, что тормоза работают по гораздо более высоким стандартам, обеспечивая быстрое торможение. .

Плетеная нержавеющая сталь также с меньшей вероятностью попадет в дырокол, как резиновые шланги.

Магазин плетеных тормозных магистралей в Venhill

Здесь, в Venhill, мы специализируемся на кабелях и тормозных магистралях, обеспечивающих превосходные характеристики. У нас есть ряд мотоциклетных тросов и плетеных строп из нержавеющей стали, поэтому вы можете быть уверены, что найдете один, наиболее подходящий для ваших нужд. Каждый шланг Venhill соответствует требованиям DOT и TUV или даже превосходит их.

В наших дорожных тормозных магистралях используется тефлоновый шланг DuPont для еще большей термостойкости.

Мы предлагаем ряд комплектов плетеных тросов из нержавеющей стали для сцепления и дросселей.В наш ассортимент комплектов кабелей из нержавеющей стали входят комплекты как с одиночной, так и с двойной оплеткой. У нас также есть специальные комплекты для Harley Davidson.

Для изготовления кабелей и проводов на заказ и на заказ у нас также есть собственный конструктор линий, который идеально подходит для тех, кто хочет изготовить трос или тормозную линию в соответствии с их уникальными условиями. Наш онлайн-инструмент Line Builder поможет вам создать собственную линию за секунды. Они идут с оплеткой из морской нержавеющей стали, 11 цветов на выбор и испытаны давлением для вашего спокойствия.

Точно так же наша дружная команда всегда готова помочь и предложить предложения и советы, как получить максимальную отдачу от любого из наших продуктов. Обладая богатым опытом и знаниями, наша команда может выслушать ваши требования и помочь вам найти необходимые продукты или ресурсы, будь то плетеные тормозные стропы или нет.

Подробнее с Venhill

Обладая более чем 45-летним опытом производства тросов управления, гидравлических шлангов и тормозных магистралей для мотоциклов, квадроциклов, автомобилей, тележек и многих других применений, Venhill идеально подходит для удовлетворения всех ваших требований к кабелям, шлангам и трубопроводам.

Мы также предлагаем широкий ассортимент продукции, от органов управления и рулей до инструментов и оборудования.

Делайте покупки сегодня или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших продуктах и ​​о том, как мы можем помочь.

FAQ: Тормозные магистрали SS | Brakes-shop.com

от Джеймса Уокера-младшего из scR motorsports

Почему в первую очередь используются гибкие тормозные шланги?

На заводе почти каждый серийный легковой автомобиль имеет короткие гибкие шланги, идущие от фиксированных твердосплавных тормозных трубок к суппортам (или колесным цилиндрам, в зависимости от обстоятельств).Эти гибкие шланги необходимы, потому что концы колес могут свободно перемещаться относительно кузова транспортного средства. Жесткие трубы не позволили бы шарнирно соединить концы колеса без последующего отказа.

Из чего сделаны шланги OEM?

Обычно шланги OEM содержат гибкий полимерный внутренний шланг для передачи давления тормозной жидкости от тормозных трубок к суппорту. Хотя сама полимерная трубка хорошо справляется с воздействием тормозной жидкости, она должна быть защищена от внешнего мира и, следовательно, обернута (отформована) толстым резиновым покрытием.Полые крепления на одном или обоих концах шланга обеспечивают прямой путь потока и герметичную систему соединений.

Чем отличаются линии из нержавеющей стали?

Трубопроводы из нержавеющей стали

(на самом деле это шланги, но с этого момента в этом FAQ мы будем использовать общий термин «трубопроводы») аналогичны шлангам OEM по функциям, но сильно отличаются по исполнению. В отличие от шлангов OEM, в линиях SS используется внутренний тефлоновый шланг с низкой податливостью. Кроме того, вместо покрытия тефлона формованной резиной поверх шланга для защиты помещается плетеная оплетка из нитей из нержавеющей стали.Как и в случае шланга OEM, концы заканчиваются полыми крепежными деталями, чтобы обеспечить прохождение тормозной жидкости без утечек.

Почему стропы из нержавеющей стали лучше, чем резиновые детали OEM?

Линии

из нержавеющей стали обладают рядом преимуществ по сравнению с их аналогами, изготовленными из литой резины.

1. Оплетка из нержавеющей стали обеспечивает превосходную защиту от разлетающихся обломков проезжей части.
2. Оплетка из нержавеющей стали и тефлоновый шланг уменьшают расширение при повышении давления.
3. Они придают вид гоночной машины.

Какая выгода от уменьшения расширения?

Каждый раз, когда объект подвергается внутреннему давлению, он расширяется. Степень расширения будет пропорциональна величине имеющегося давления и жесткости удерживающей конструкции. В случае тормозных шлангов мы подвергаем тефлон внутреннему давлению до 3000 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку тефлон относительно гибкий (что делает его идеальным для работы в одном отношении), в этих условиях он расширяется. Это расширение создает дополнительный объем жидкости в гидравлическом контуре, который водитель ощущает как мягкую или мягкую педаль.

Формование каучука не способствует уменьшению расширения под давлением, поскольку резина также является относительно гибким материалом. Однако плетеная оплетка из нержавеющей стали может значительно увеличить жесткость шланга под давлением, сохраняя при этом достаточную гибкость для перемещения конца колеса. Во многих случаях это уменьшенное расширение может ощущаться водителем как более жесткая или более отзывчивая педаль тормоза.

Кроме того, пониженная податливость приведет к более быстрой переходной реакции тормозной системы.Другими словами, время от нажатия водителем на педаль тормоза до момента замедления будет уменьшено на небольшую величину. Выгода будет варьироваться в зависимости от каждого отдельного случая применения, но в целом общее замедление может быть достигнуто быстрее, что приведет к несколько более короткому тормозному пути.

Какое влияние окажут линии SS на соотношение P-T (давление и крутящий момент) моего автомобиля?

Нет. Поскольку тормозные магистрали и шланги не влияют на крутящий момент, создаваемый на конце колеса, соотношение P-T остается неизменным при установке магистралей SS.Только изменение коэффициента трения суппорта автомобиля, ротора или тормозной колодки повлияет на соотношение P-T.

Повлияют ли линии SS на соотношение P-V (давление по отношению к объему) моего автомобиля?

Совершенно верно. Поскольку линии SS намного менее совместимы, чем их аналоги OEM, соотношение P-V будет в некоторой степени уменьшено (при заданном давлении потребуется меньший объем). Именно по этой причине у автомобиля, оснащенного стропами SS, педаль тормоза более жесткая.

Однако, поскольку соотношение P-T остается неизменным с линиями SS, влияние на ABS, TCS и другие системы управления тормозами обычно незначительно.Наши собственные испытания комплекта BBK показывают, что большинство систем управления тормозами ABS, TCS и других устойчивы к небольшим изменениям, вызванным добавлением линий SS. С другой стороны, тестирование в StopTech (а также у крупных OEM-производителей) показало, что, хотя уменьшение отношения PV обычно незаметно для линий SS, увеличение отношения PV — нет (как было бы обнаружено с BBK неподходящего размера. ).

Таким образом, поскольку линии SS и правильно подобранный и сбалансированный BBK служат только для уменьшения отношения P-V, мы снова и снова демонстрируем соответствующую системную интеграцию с этими продуктами.Наше собственное тестирование позволяет нам сделать это заявление для каждой платформы, которую мы обслуживаем.

Ощущу ли я разницу на своей машине, если установлю стропы SS?

Величина воспринимаемой разницы будет зависеть от индивидуального дизайна, возраста и использования каждого автомобиля. Автомобили со значительным количеством гибкой линейки OEM или те, которые годами использовались или старели, обычно демонстрируют более резкое улучшение ощущения педали, чем новые автомобили с более короткими линиями.

В чем разница между линиями, которые соответствуют требованиям DOT и одобрены DOT?

Министерство транспорта США (DOT) установило множество стандартов для автомобильных компонентов и подсистем.Регулировка тормозных шлангов — FMVSS106. В этом документе все, что связано с автомобильными тормозными шлангами, подробно описано — по крайней мере, те вещи, которые важны для федерального правительства.

Если производитель заявляет, что его линии SS «соответствуют требованиям DOT», это означает, что их линии SS соответствуют всем требованиям FMVSS106, и они представили данные испытаний правительству для официальной сертификации. Это не означает, что они приемлемы для использования на вашем автомобиле, но это означает, что они соответствуют минимальным государственным стандартам.

Еще один термин, который вы можете услышать в этом контексте, — «утверждено DOT». Однако DOT не занимается фактическим одобрением или опровержением соответствия — они обычно не проводят никаких тестов самих компонентов вторичного рынка. При таких обстоятельствах можно только предполагать, что эти производители пытаются заявить, что их линии на самом деле «соответствуют требованиям DOT», но никогда не помешает спросить перед покупкой.

Нужно ли мне использовать на машине только DOT-совместимые линии SS?

Не обязательно.Требования DOT должны быть полностью выполнены для официального утверждения правительства, поэтому даже если линия SS проходит все тесты производительности, но помечена тегом неправильного типа (или чем-то столь же тривиальным), она не пройдет сертификацию. Хотя это может что-то значить для производителя автомобилей или сборочного завода, для энтузиастов производительности это бессмысленно.

Все соответствие DOT означает, что линии соответствуют минимальному набору государственных стандартов, которые могут быть важны для вас, а могут и не иметь.Означает ли это, что линии, соответствующие стандарту DOT, лучше всего подходят для вашего автомобиля? Не обязательно, но сертификация должна указывать на то, что производитель понимает продукт и пытается придерживаться определенного стандарта.

Почему некоторые стропы SS имеют прозрачное пластиковое покрытие?

При определенных условиях грязь и другие абразивные загрязнения могут попасть между оплеткой из нержавеющей стали и внутренним тефлоновым шлангом. Со временем эти загрязнения могут попасть в тефлоновую линию до такой степени, что может возникнуть утечка.Естественно, утечка в тормозной системе — это никогда не хорошо.

Некоторые производители предприняли дополнительные меры, чтобы покрыть оплетку из нержавеющей стали полимерным покрытием, чтобы предотвратить попадание загрязнений в тефлоновую подкладку. Хотя в этом покрытии нет необходимости для кратковременного срока службы, шланги без покрытия следует проверять и заменять чаще.

Почему на концевых фитингах некоторых строп из нержавеющей стали накладывается пластик?

Некоторые производители линий SS приняли практику заливки полужесткого полимера поверх фитингов на одном или обоих концах линии.Эти элементы действуют как разгрузка от натяжения для оплетки из нержавеющей стали, когда фитинг крепится к леске. В некоторых случаях лески без этих функций могут выйти из строя определенные динамические части FMVSS106, поскольку оплетка из нержавеющей стали может изнашиваться в тефлоновую линию, где она крепится к концевому фитингу.

Нужно ли мне принимать какие-либо особые меры предосторожности при установке моих линий SS?

В общем, нет. Самая важная вещь, на которую следует обратить внимание, это то, что маршрутизация линии SS должна соответствовать либо исходной маршрутизации запасов, либо инструкциям, включенным для новой маршрутизации (если применимо).Поскольку оплетка из нержавеющей стали со временем изнашивается практически через что угодно (как только защитный внешний слой изнашивается), убедитесь, что есть достаточный зазор для всех других движущихся частей в условиях полного хода колеса и полного рулевого управления.

Следует также отметить, что после установки следует внимательно изучить прокладку линии SS, чтобы убедиться, что линия не подвергается нагрузке при повороте колес до полной блокировки. Лучше всего это делать, когда колесо висит на полную катушку, чтобы избежать проблем с маршрутизацией.Конечно, леска никогда не должна непосредственно контактировать с какой-либо частью шины, но ее также нельзя тянуть радиально по отношению к отформованным концевым фитингам.

Тормоз и сцепление | BrakeQuip

То, что вы искали

Включены ли в вашу модернизацию тормозов суппорты послепродажного обслуживания или суппорты от другого автомобиля? Другие производители шлангов по индивидуальному заказу будут использовать универсальные концы с несколькими переходниками, создавая потенциальные точки утечки в водопроводной системе.Но имея доступ к каталогу, содержащему более 1000 тормозных фитингов, официальные дилеры BrakeQuip производят шланги, которые соединяют шасси A с суппортом B без необходимости в ненужных и неприглядных адаптерах.

Нужны удлиненные стропы для подъемника подвески или высотных мотоциклетных поперечин? Ваш дилер BrakeQuip изготовит индивидуальные стропы для идеальной подгонки.

Проверено на безопасность

Большинство автомобильных тормозных систем работают в диапазоне от 850 до 1050 фунтов на квадратный дюйм. Каждый тормозной шланг BrakeQuip перед продажей проходит испытания под давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы гарантировать безопасность и производительность даже в условиях аварийной остановки.

Резиновый шланг

Два слоя плотно сплетенной нейлоновой оплетки обеспечивают низкое расширение и высокую производительность наших резиновых шлангов с внутренним диаметром 1/8 дюйма для тормозов, сцеплений и других гидравлических систем.

Плетеный шланг из нержавеющей стали

Тормозной шланг из ПТФЭ с низким коэффициентом расширения усилен оплеткой из нержавеющей стали 304. Гладкоствольный сердечник из ПТФЭ совместим с тормозными жидкостями DOT 3, 4, 5 (на основе силикона) и 5.1, а также с маслом и большинством других жидкостей. BrakeQuip предлагает пять цветов оболочки из ПВХ.

Фурнитура стандартная или низкопрофильная

Низкопрофильный обжим слева; стандартный обжим справа.

Низкопрофильные фитинги BrakeQuip идеально подходят для шлангов из нержавеющей стали с оплеткой. Стандартные профильные фитинги также могут использоваться с плетеным шлангом в паре с гофрированной вставкой оболочки.

Нажмите, чтобы увидеть результаты теста на расширение шланга

Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицирует тормозные шланги как с обычным расширением или с низким расширением .Все тормозные шланги BrakeQuip относятся к категории с низким коэффициентом расширения , что периодически подтверждается испытаниями в независимой лаборатории.

Согласно стандарту SAE J1401, шланг с низким расширением не может расширяться более чем на 0,33 кубических сантиметра на фут длины шланга при давлении 1000 фунтов на квадратный дюйм. Самый последний испытательный образец резиновых шлангов BrakeQuip показал среднее расширение 0,11 куб. См / фут при давлении 1000 фунтов на кв. Дюйм, с индивидуальными результатами в диапазоне от 0,10 куб. См / фут до 0,12 куб.

Аналогичным образом, последний образец плетеного шланга BrakeQuip имел среднее расширение 0.07 куб.см / фут при 1000 фунт / кв.дюйм, с результатами для отдельных шлангов от 0,05 куб.см / фут до 0,11 куб.см / фут.

Существуют дополнительные пороги для других давлений. Например, при 2900 фунтов на квадратный дюйм допустимое расширение для шланга с низким расширением составляет 0,61 куб. См / фут. Наш тестовый образец резинового шланга имел в среднем 0,30 куб.см / фут, максимум 0,31 куб.см / фут. Наш тестовый образец плетеного шланга имел в среднем 0,11 куб.