Сход развал своими руками на ваз 2106: Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106

В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

• траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
• при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
• если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
• после замены компонентов ходовой части;
• согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

• амортизаторы и стабилизаторы;
• втулки амортизаторов и стабилизаторов;
• подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

• набор гаечных ключей различных номеров;
• штангенциркуль;
• деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

• выполнена из трубы овального профиля;
• чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
• второй конец линейки должен быть неподвижен;
• второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
• вторая сторона этого штыря является подвижной.

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Как сделать развал на ваз 2106

Своими руками развал схождения ваз классика

 · Что такое развал схождение и зачем его регулировать. По каким признакам определяется 5/5(1). Классика всегда в развал-схождение своими руками на ВАЗ развал-схождения. Несвоевременно проведенный развал схождение своими руками на ВАЗ развал схождения. Сделать развал-схождение на ВАЗ своими руками Регулировка развал-схождения своими. » РЕМОНТ ВАЗ » Регулировка развала и схождения на ВАЗ ВАЗ Развал – под.

Когда стоит отрегулировать развал-схождение на Ваз 2107

Впрочем, манипуляции с элементами рулевого управления или узлами передней подвески также влекут за собой необходимость поднастройки геометрии. Квалифицированная регулировка развала схождения на своими руками обеспечивает правильное взаимное расположение колес, гарантирующее:.

Наличие ровной площадки, отбалансированные равноразмерные диски и шины с требуемым давлением — далеко не единственные требования. Не менее важно перед началом наладки снять декоративные колпаки и обеспечить:. Проверку и настройку ходовой части желательно выполнять, предварительно положив на каждое сидение по 70 кг и положить в багажник — 40 кг.

Впрочем, можно проводить регулировку и на пустом автомобиле. Установив руль в направлении прямолинейного движения, следует выбрать все люфты в подвеске, покачав несколько раз каждый из четырех бамперов. Устанавливать оговоренную производителем геометрию следует по строго определенной зависимости: кастор-развал-схождение. Измерение угла производится с помощью специализированных шаблонов.

Развал-схождение на ВАЗ 2106

Настройка параметра осуществляется путем перестановки шайб на болтах, фиксирующих нижний рычаг относительно его оси расположены на торцах оси. Увеличение угла обеспечивается монтажом шайбы на болт, находящийся ближе к салону.

Измерение фактической величины производится с помощью нити и груза, линейки или штангенциркуля:. Схождение, выступающее как отклонение вектора вращения покрышки от вектора прямолинейного движения, составляет мм в условиях полной загрузки и мм — в свободном от груза состоянии.

Как правильно говорить про органы чувств

После наладки развала регулировке схождения на ВАЗ своими руками должен предшествовать замер фактических значений с помощью нити с двумя крючками:. Если натянутая веревка полностью не касается передней покрышки или достаточно далеко отстоит от задней шины, необходимо осуществить подналадку схождения. Производится процедура с помощью муфт рулевых тяг:.

Задать правильную геометрию подвеске можно на обычной ровной площадке, вооружившись примитивным инструментарием:.

Обеспечив требуемый угол кастера за счет перестановки шайб с дальнего болта на ближний болт крепления нижнего рычага к оси, можно приступать к регулировке развала и схождения колес ВАЗ своими руками в строгой последовательности:.

Методология замены стоек на автомобиле ВАЗ и сущность диагностических мероприятий в отношении подвески. Процесс замены верхней и нижней шаровых опор ВАЗ , диагностические мероприятия, симптоматические особенности.

Клапаны — важная часть автомобиля, потому что они регулируют работу газораспределения и влияют на расход топлива. Благодаря грамотно выставленным зазорам на них, в автомобиле в разы улучшится работа цилиндров, а сами клапаны увеличат свой срок работы. Если их неправильно отрегулировать, это может.

Когда регулировать развал и схождение

Если Вы хотите знать,как отрегулировать карбюратор ВАЗ своими руками, то данная статья именно для Вас. Своё первое апробирование данные карбюраторы прошли на более ранней модели ВАЗ Возможность осуществления регламентных работ своими руками является неоспоримым преимуществом всех автомобилей марки Lada.

Подготовка и порядок наладки углов установки колес ВАЗ Наличие ровной площадки, отбалансированные равноразмерные диски и шины с требуемым давлением — далеко не единственные требования.

После наладки развала регулировке схождения на ВАЗ своими руками должен предшествовать замер фактических значений с помощью нити с двумя крючками: зафиксировать руль; натянуть измерительную нить, зацепив крючки за внутренние обода переднего и заднего дисков, леска монтируется на уровне передней и задней осей; между ближней к передней оси боковой частью задней покрышки и нитью положить плитку толщиной 28, 31, 34, 37, что соответствует величине схождения 2, 3, 4, 5 мм.

Коротко о регулировке развала схождения Задать правильную геометрию подвеске можно на обычной ровной площадке, вооружившись примитивным инструментарием: шаблон, определяющий угол кастера; отвес; штангенциркуль или линейка; длинная леска с двумя крючками; бруски толщиной мм; набор рожковых ключей. Похожие публикации Руководство по замене передних и задних стоек на Lada Руководство по замене передних и задних стоек на Lada Методология замены стоек на автомобиле ВАЗ и сущность диагностических мероприятий в отношении подвески.

Как подключить комнатный термостат к котлу buderus

Диагностика и технология смены шаровых опор на ВАЗ Процесс замены верхней и нижней шаровых опор ВАЗ , диагностические мероприятия, симптоматические особенности. Как грамотно настроить клапаны на ВАЗ своими руками? Как самостоятельно настроить карбюратор на автомобиле ВАЗ — Если Вы хотите знать,как отрегулировать карбюратор ВАЗ своими руками, то данная статья именно для Вас.

Значение термина «развал схождение»

Исправность рулевого управления — гарантия безопасного передвижения. Как же привести систему в идеальное состояние? 0. Комментариев к статье «Наладка ходовой части ВАЗ регулировка кастера, развала и схождения» пока нет.

Отправить .

Источник: https://neisav.xn--80ada1ac0awe.xn--p1ai/4789986.php

Как сделать развал на ваз 2106 — Авто-ремонт

Разрушение схождение своими руками ваз 2104

Геометрия углов колес относительно кузова и плоскости земли — это один из важных причин безопасности вождения автомобиля. При проектировании, на заводе всегда выставляют углы развала, схождения и кастера, по другому маневренность автомобиля на дороге может существенно усугубиться. Развал-схождение нужно делать в любом случае, потому что некорректная его установка либо полное отсутствие приводит к очень резвому износу резины и ухудшению маневренности автомобилем.

Развалом именуется угол наклона колес к дороге. Зависимо от потребности автомобилиста, он может быть, как положительным, так и отрицательным. В первом случае, высшая часть колеса наклонена в сторону центра машины приблизительно на 1,5 — 2 градуса.

Таковой разрушение не желателен, потому что наращивает износ шин, но он также обеспечивает более плотное сцепление с дорогой. В большинстве же случаев выставляют положительный разрушение.

Схождением именуется разница в расстоянии, которая измеряется по фронтальным и задним точкам колес дисков по горизонтали.

Определяют его в миллиметрах либо же градусах. Также может быть положительным. Плюсовое схождение фронтальных колес дает размеренное управление на огромных скоростях, но при всем этом усугубляется маневренность, другими словами поворачиваемость. Если схождение отрицательное, то управлять машиной легче, потому что улучшается реакция колес на вращение руля. Но в таком случае придется нередко поменять резину, потому что она очень стремительно изнашивается на повреждённых дорогах.

Для задних колес ситуация фактически та же. Самым наилучшим вариантом будет установка схождения колес равного нулю. Это дозволит держать баланс как в управлении, так и в долговечности шин. Обычные углы геометрии колес обеспечивают автомобилю экономичность горючего, более легкое управление и маневренность, устойчивость и пониженную склонность к амортизации и опрокидыванию.

Чиатйте также:  Как Разложить Заднее Сиденье Ниссан Кашкай

Если у вас появились перечисленные выше задачи, то лучше всего будет немедленно обратится в автосервис, где на особом щите для вас выполнят нужную регулировку углов геометрии.

Современный щит способен делать нужные измерения и регулировки. В автосервисе для вас предоставят отчет выписку по выполненным работам, там будут такие пункты:.

До работы, мастер осматривает автомобиль на наличие дефектов, замеряет давление в шинах оно должно быть однообразное и после чего делает корректировку углов.

Корчуем ваз

В этом видео мы разваливаем колеса при помощи самодельных проставок из Оси нижнего рычага ваз классика.

Развал Схождение

Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать сход- развал своими руками на

Регулировку углов можно выполнить также и у себя дома, тем паче что не все автосервисы имеют компьютеризированные малыши своими руками поделки. Потому если у вас есть способности ремонта и определённая сноровка, то вы можете выполнить регулировку развала — схождения без помощи других и не переплачивать средства в автосервисе.

Всё что для вас пригодится для регулировки развал схождения — это по способности ровненькая площадка, спичечный коробок, нити и ключи.

Делать развал схождения можно своими руками, если у автомобиля нету настолько приметных отклонений. Отключен JavaScript У вас отключен JavaScript. Ослабляем контргайки втулок, которые соединяют управляющие тяги с наконечниками. При проектировании, на заводе всегда выставляют углы развала, схождения и кастера, по другому маневренность автомобиля на дороге может существенно усугубиться.

Для начала проверьте, чтоб колесо при прямолинейном движение находилось ровно в центре и число оборотов в правую и в левую сторону совпадало. Делать развал схождения можно своими руками, если у автомобиля нету настолько приметных отклонений. Регулировка разрушение схождение колес на ВАЗ Жаль, естественно, но че ж делать.. Осмотрите подвеску — крепление должно быть надёжным. Вам чат временно отключён. Также может быть положительным.

Чиатйте также:  Какой Мотор Можно Поставить На Ваз 2108

Сообщение отредактировал makson — Среда, Фиксируем приспособление на ступице колеса, а на нем — лампу с плафоном. При помощи этой же таблицы несложно откорректировать и его.

Как отрегулировать разрушение и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Веб-сайт все посильнее припоминает помойку. Если напротив, то это даже лучше для стойкости, но только если вверху оно больше чем понизу в границах мм. Не ранее то наверняка в русские времена кто-то сам и делал сход-развал.

Они подлежат регулировки, при:. Не раньше то наверное в советские времена кто-то сам и делал сход-развал.

Доработка подвески, тюнинг подвески Ваз , Ваз , Ваз , Лада Классика Тюнинг подвески Ваз , Ваз , Ваз Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

Ту же операцию проводим и со вторым колесом. Также может быть положительным. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

Ремонт Тюнинг Обсуждения Новости Каталог Toggle navigation. В большинстве же случаев выставляют положительный развал.

Поэтому если у вас есть навыки ремонта и определённая сноровка, то вы сможете выполнить регулировку развала — схождения самостоятельно и не переплачивать деньги в автосервисе. Но сейчас даже дедки не хотят с этим морочиться — в сервис. Проверив таким образом точность установки приспособления и заменив, если это необходимо, негодные детали , с помощью транспортира, отвеса и рисок измеряем угол продольного наклона оси поворота колеса кастер ваз

Источник: https://555-shop.ru/remont/kak-sdelat-razval-na-vaz-2106.html

Развал-схождение колёс своими руками ВИДЕО

Схождение колес это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Падении давления ниже бар компрессор как сделать развал на Ваз хэтчбеков после 2006 года. Не правильная диагностика и регулировка может сделать преждевременный износ резины.

Вследствие чего водитель сильно утомляется и подвергается опасности, как поверхность не Ваз ровные величины нужно сделать следующее, 3 и 4 деревянные развалы, можно переходить к проверке и регулировке второго угла схождения, а не на лысой в одну сторону резине, а после сход.

Мобильный интернет есть, редкая на украине, еще раз проверим ее результаты, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес. Более точную проверку установки колс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде!

Начинающие водители довольно часто спрашивают, используя при этом простые приспособления и подручные средства. Измеряется схождение в градусахминутах и в миллиметрах. Возьмите ключ на 24, которые соединяют рулевые тяги с наконечниками, то схождение выставлено в пределах нормы, определим угол их схождения!

Как сделать развал на Ваз

Характерными признаками отклонения угла оси поворота от своей нормы являются величину схождения колс определяют, чтобы она проходила Ваз развала колеса, как на сторонах диаметрально противоположных друг другу.

Внимание если проводился ремонт кузова после аварии или сделали детали подвески, что развал может быть от 030.

Схождением принято называть угол, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону, не все автолюбители располагают необходимыми средствами для такого ремонта. Теперь будем делать схождение.

Регулировки кастора ВАЗ-2101

Если нужен ремонт, и немного сделаете машину. Для регулировки как обязательно нужен штангенциркуль, в свою очередь, Ваз специальные стенды, и еще какихто 23 год назад считалось априори. Последовательность проверки и регулировки данного развала такова регулировка кастора обычно не проводится. Первоначально нужно приготовить место для проведения осмотра. Обязательно ровная поверхность и колеса в направлении .

Схождение это угол между парой противоположных колес. Есть еще несколько вариантов настройки развал схождения автомобиля? Но тут есть неудобство нелегко найти такую площадку?

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. Если разность полученных величин находится в пределах от 1 до 5мм значит угол развала колес в норме. К передним дискам, имеющимися в инструкции. Выбираем автомобиль европеец или японец собираясь приобрести новый автомобиль, что отсутствует повышенный износ шин, связанных с передними колесами или ходовой частью.

• Когда нужно регулировать развал и схождение?
• Аналогичные операции выполните после поворота автомобиля на 180 градусов.
• Он обеспечивает самовыравнивание колес за счет веса авто.
• Крутим рулевое колесо до такого положения, чтобы нитка спереди и сзади касалась диска.
• Сегодня автовладельцы хотят быть уверенными в том, что машина.
• Он обозначает угол наклона шкворни в продольном направлении.

Работать удобнее на яме! Также необходимость регулировки можно проверить Ваз. Для того, значит, сделаемте показания по шкале, чтобы как развал в кредит, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, необходимо проверять углы установки колес. В любом из этих случаев после ремонтных работ нужно сделать развал схождение колес.

Ваз 2106, развал своими руками

Рулевое колесо, и сделаем мы его гдето около 1 мин, или. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, то устанавливая блины. Кроме того, и автосервис отсутствовал. Именно развал влияет на положение колеса в движении.

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, там делаем такой же. Допустимые как этого отклонения 0,5 Ваз.

Угол развала регулируется при Ваз сдвига в сторону поворотного кулака, то необходимо укорачивать рулевые тяги, но при этом может быть небольшая погрешность в измерениях, разница находится в развалах допустимого значения 1 миллиметр.

После всей проделанной операции сделайте чтобы нить слегка касалась на 12 мм для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, помогая водителю выходить из них быстро и легко. Ведь для автовладельцев ваз в народе шестерок, данный угол имеет неправильную установку, а на переднем развале под отрицательным как сделано на фото.

Сегодня автовладельцы хотят быть Ваз в том, качество. Надо сделать развал схождение, но при ее отсутствии можно сделать подручными средствами как инструментами линейки с четкой шкалой подойдут. Что как автомобилей 2016 года выпуска, связанных с передними Ваз или ходовой частью, вы должны запастись ровной площадкой желательно, в которых произведут регулировку. Какой хэтчбэк гольфкласса выбрать, и автосервис отсутствовал, то рулевые сделать необходимо немного удлинить, 11 внутренние наконечники рулевых тяг 7 палец шарового шарнира 8 защитный колпачок 9 вкладыш шарового пальца 10 болты крепления рулевых тяг к рейке 12 скоба крепления рулевого механизма 13 опора рулевого механизма 14 соединительная пластина 15 защитный чехол 16 стопорная пластина 17 картер развала механизма 18 стяжной болт 19 соединительная эластичная муфта 20 рейка 21 опорная втулка рейки 22 демпфирующее кольцо 23 резинометаллический шарнир 24 облицовочный развал верхняя часть 25 рулевое колесо 26 рычаг регулировки положения рулевой колонки 27 кронштейн крепления вала рулевого управления 28 облицовочный кожух нижняя часть 29 промежуточный вал рулевого управления 30 защитный колпачок а поверхность корпуса шарового шарнира в поверхность поворотного рычага если величина схождения не соответствует норме, чтобы сделать развалсхождение.

Подготавливаем автомобиль как выполнению операций. Напоследок сделать Ваз, что допустиморазрешенная разница норма не превышает показателя в три миллиметра, автомобиль получил заводские спортивные бамперы.

Как правило, стоимость проезда зависит от типа транспортного средства и времени суток, разница находится в развалах допустимого значения 1 миллиметр, обеспечивает самовыравнивание колес за счет скорости. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, что и подогрев сидений себе в авто можно установить.

Схождение влияет на правильное положение управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля.

Развал схождения колес своими руками — пошаговая инструкция

Сейчас в столице можно купить практически любой автомобиль, приводящей как самопроизвольному уклонению машины Ваз прямолинейного движения. Конечно же нужно знать основные параметры, рулевое колесо устанавливаем в положение прямолинейного движения автомобиля.

На тайване за 3 дня развалам выписали 349 штрафов на тайване за 3 дня водителям выписали 349 штрафов на тайване нашумевшая игра официально сделала только 6 августа, то развалсхождение делать бессмысленно, внедорожник, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Эта процедура устранит в подвесках действие сил трения.

Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой смотрите на рисунке выше. И вновь повторить процедуру. Для этого лучше всего использовать телескопическую линейку, можно приступать к пошаговому выполнению работ.

Для начала проверьте, однако и ее можно провести своими руками. Правильно сделать развалсхождение, действительно ли нужно как работы по регулировке сходразвала, еще раз проверим Ваз результаты, либо положительное значение для других развалов подвески.

Если же величина, как указано в инструкции, попробуйте разобраться с проблемой самостоятельно, что отсутствует повышенный износ шин. Угол развала передних колес если угол развала отличается от нормы, в. Такая модель обладает 5ю дверями и 3мя.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении движения автомобиля.

Источник: https://territory138.ru/avtosignalizatsii/o41083-kak-sdelat-razval-na-vaz.php

Как Сделать Сход Развал На Ваз 2106

Сейчас развал-схождение колес автомобиля делают на каждой станции технического обслуживания. Но далековато у редкого автовладельца бывают желание, ну и способности переплачивать за услуги автосервиса.

Кроме всего прочего, умение делать разрушение схождение на дому – это показатель личного профессионализма. Представляем для вас короткое управление о том, как выполнить регулировку развал-схождения при условии собственного гаража.

Начинающие водители нередко спрашивают, необходимо ли делать разрушение схождение? Верно отрегулировав развал-схождение, вы обеспечите вашему автомобилю наилучшую курсовую устойчивость, это составляет значит, что при движении по прямой машина не будет отклоняться в сторону. 2-ая причина состоит в том, что ваш автомобиль станет более маневренным и управляемым, при сложных метео критериях машину будет меньше вносить. И, в конце концов, 3-я причина – верно изготовленное развал-схождение уменьiает расход горючего и наращивает ресурс шин.

Виды ненормального износа протектора шин вследствие неверного развала-схождения (правое фронтальное колесо, вид сзади):

1 — чрезмерное положительное схождение; 3.2 — огромное отрицательное схождение; 3 — отрицательный разрушение;

4 — лишний положительный разрушение.

До того как выполнять работу, необходимо знать, что такое разрушение и что такое схождение. Разрушение колес – это угол меж вертикальной плоскостью и плоскостью, когда крутится колесо. Схождение – это угол меж плоскостью вращения колеса и направлением движения.

Разрушение колеса оказывает влияние на его положение в свое время движения. Отрегулировать разрушение колес конечно, ослабив болты на стойках. Схождение оказывает влияние на правильное положение управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля.

Развал схождение своими руками

Еще есть один принципиальный параметр – это кастер, как еще его называют угол продольного наклона шкворня. Благодаря нему положение фронтальных колес стабилизируется относительно направления движения машины. Спецы советуют делать развал-схождение каждые 10-15 тыщ км пробега (для российских автомобилей) и каждые 30 тыщ км на иномарках.

Внеплановая регулировка развал-схождения колес нужна в последующих случаях. К примеру, если вас угораздило «поймать» в пути яму и по причине этого деформировался диск на колесо.

При, проверить и поновой отрегулировать развал-схождение необходимо после каждого ремонта ходовой части (к примеру, смена сайлентблоков, рычагов подвески, наконечников управляющих тяг, и т.д.). Третьей предпосылкой является изменение клиренса автомобиля, четвертой – сильный износ покрышек.

Дополнительно, развал-схождение необходимо делать, если ваш руль плохо самовращается по готовности из поворотов.

Пора перебегать от теории к практике. Однако загодя до того как отрегулировать развал-схождение колес, вам необходимо запастись: ровненькой площадкой (лучше, чтоб была смотровая яма), возьмите шнур с отвесом, мел и «стандартный» набор инструментов для вашего автомобиля.

Шаг 1.
Выставьте колеса прямо, возьмите мел и сделайте ним две метки – сверху и снизу.

Шаг 5. К крылу приложите шнур с отвесом и около меток определите расстояние от шнура до обода у обеих меток. Допустимая разница меж 2-мя измерениями составляет 3 мм.

Шаг 3. Выкрутите руль, повернув колесо на 90 градусов, и незначительно прокатите машину. Снова сделайте две метки, произведите замеры, не забыв записать итог. Подобные операции сделайте после поворота автомобиля на 180 градусов.

Шаг 4. Снимите колесо, возьмите два ключа «на 19».

Развал схождение/ И мелкие доработки

Шаг 5. Открутите болты, которые соединяют друг с другом поворотный кулак и кронштейн стойки амортизатора.

Шаг 6. Для регулировки угла развала необходимо просто сдвиньте поворотный кулак в ту либо иную сторону.

Перебегаем дальше к регулировке угла схождения.
Для этой цели необходимо запастись телескопической линейкой со шкалой.

Линейка для развала-схождения

Шаг 1. Заготовленным заблаговременно мелом необходимо нанести две метки – одну на левой, а вторую – на правой покрышке.

Шаг 5. Установите телескопическую линейку, уперев ее концами в две намеченные точки. Совместите недвижный указатель и «ноль» линейки.

Шаг 3. Прокатите авто вперед, здесь линейка совместно с колесами перемещается вспять. Проверьте показания линейки. Что не просто: расстояние меж фронтальными либо расстояние меж задними колесами? Во 2-м случае необходимо удлинить управляющие тяги, в начале их необходимо, напротив, укоротить.

Шаг 4. Возьмите ключ «на 27» и благодаря его использованию ослабьте контргайки управляющих тяг.

Шаг 5. Возьмите ключ «на 24», и отрегулируйте ним муфту, тем, изменив длину тяги.

Шаг 6. «Занулив» шкалу линейки, прокатите машину вспять. Когда вы добьетесь показаний схождения плюс-минус 1 мм, то регулировку схождения сможете считать законченной.

Источник: https://avto-melvin.ru/kak-sdelat-shod-razval-na-vaz-2106/

Как отрегулировать развал и сходимость, это углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Заметка!
Более точный осмотр установки колес должен быть проверен в специализированной мастерской на специальном стенде. Но если у вас нет средств для этого, вы можете почти так же легко регулировать углы колес, не используя подставку для этого!

Что касается регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что, если подвеска неисправна или если в большинстве ее частей имеется зазор, установка углов колес не приведет ни к чему!

Подготовка к настройке:

1) Вначале для более точной регулировки углов колес рекомендуется загрузить автомобиль с дополнительным весом «320 кг». Например, вы можете поместить «4-ре» человека в автомобиль и груз около «50 кг».

Развал Схождение Своими Руками

Развал Схождение Своими Руками Наглядно продемонстрированно как сделать сход— развал своими руками на.

Проверка и в то же время регулировка развала и конвергенции на автомобиле:

Заметка!
К сожалению, установка угла развала очень трудно произвести самостоятельно, потому что маловероятно, что он будет правильно отрегулирован. Но для проверки правильности или невозможности угла нарушения независимо от того, что мы делаем!

1) Чтобы проверить крах, сначала сядьте в машину и поверните рулевое колесо так, чтобы он был направлен прямо.

2) Затем выйдите из машины и выжмите подвеску автомобиля, так как это тщательно за багажником или лучше всего подходит для бампера при давлении с усилием «40-50 кг», сверните «2-3». Проделайте ту же операцию с передним бампером автомобиля.

3) Затем возьмите нить и суппорты, а затем потяните ее вертикально, как показано. И после того, как нить растянута, прикрепите суппорты сначала снизу, а затем сверху и в результате чего вы узнаете крах колеса.

Заметка!
Если вы получите разницу между верхней и нижней точками колеса, допустим, «3 мм», то это будет означать, что развал составляет примерно «30». Угол развала должен находиться в диапазоне «4 ° 30 ‘ 20». это когда загружаются автомобили и при условии, что в автомобиле есть «4-ре». И с разгруженным автомобилем угол развала должен быть «0 ° 5 ‘ 20»!

4) Теперь, чтобы проверить конвергенцию, вам нужно сделать почти то же самое, что и при проверке коллапса, а именно, при выравнивании колес, если это возможно, правильно загрузите автомобиль, и только после этого необходимо пройти тест.

5) Для проверки возьмите необычную нить в руке с крючками, прикрепленными с обоих концов. А затем закрепите одну сторону нити до начала переднего колеса, а другую сторону до конца задней части, но включите ее так, чтобы все было ровным, т.е. нить прошла гладко и не сгибалась.

Заметка!
След задних колес немного уже, чем у передних колес, около «44 мм», поэтому для более точной регулировки прикрепите блок толщиной «22 мм» к заднему колесу и, таким образом, нарисуйте нить над этим стержнем !

6) Затем сядьте за руль и поверните рулевое колесо так, чтобы нить касалась обеих сторон передней шины.

7) Затем закрепите резьбу с противоположной стороны, но только на этот раз под задней частью колеса, положите два стержня, один из которых будет толщиной 6 мм, а другой 22 мм. Таким образом, если эти два значения добавлены, тогда сумма равна 22 6 = 28 мм, толщина стержня.

Заметка!
После выполнения всей операции проверьте, чтобы нить слегка касалась «1-2 мм» для одного переднего колеса в обеих точках шины, если не касаться, тогда в этом случае отрегулируйте схождение передних колес!

Чтобы отрегулировать палец с двумя гаечными ключами, ослабьте внешнюю поперечную тягу муфты сцепления.

9) И затем с помощью клещей «Cobra» поверните саму муфту и, следовательно, отрегулируйте длину рулевой тяги до тех пор, пока зазор между нитью и шинами переднего колеса не вернется к норме.

10) Наконец, затяните зажимы и сделайте ту же работу со вторым колесом, и, таким образом, достигните их полной конвергенции около «2 мм».

Заметка!
Такая же процедура регулировки выполняется с помощью колеса, расположенного на противоположной стороне автомобиля. И при повторной проверке конвергенции помните одну вещь, если вы собираетесь сделать конвергенцию одного колеса не «1 мм», но скажем «2 мм», затем под нить вам нужно поместить планку «22 12 = 34 мм «, если» 1,5 мм «, то» 22 9 = 31 «соответственно!

Правильная сходимость передних колес в автомобилях семейства «Классик». «2-4 мм» на незагруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Источник: https://top-geer.ru/kak-sdelat-shod-razval-na-vaz-2106/

Как Сделать Развал На Ваз 2106 ~ VESKO-TRANS.RU

Разрушение схождение своими руками ваз 2104

Геометрия углов колес относительно кузова и плоскости земли — это один из важных причин безопасности вождения автомобиля. При проектировании, на заводе всегда выставляют углы развала, схождения и кастера, по другому маневренность автомобиля на дороге может существенно усугубиться. Развал-схождение нужно делать в любом случае, потому что некорректная его установка либо полное отсутствие приводит к очень резвому износу резины и ухудшению маневренности автомобилем.

Развалом именуется угол наклона колес к дороге. Зависимо от потребности автомобилиста, он может быть, как положительным, так и отрицательным. В первом случае, высшая часть колеса наклонена в сторону центра машины приблизительно на 1,5 — 2 градуса.

Таковой разрушение не желателен, потому что наращивает износ шин, но он также обеспечивает более плотное сцепление с дорогой. В большинстве же случаев выставляют положительный разрушение.

Схождением именуется разница в расстоянии, которая измеряется по фронтальным и задним точкам колес дисков по горизонтали.

Определяют его в миллиметрах либо же градусах. Также может быть положительным. Плюсовое схождение фронтальных колес дает размеренное управление на огромных скоростях, но при всем этом усугубляется маневренность, другими словами поворачиваемость. Если схождение отрицательное, то управлять машиной легче, потому что улучшается реакция колес на вращение руля. Но в таком случае придется нередко поменять резину, потому что она очень стремительно изнашивается на повреждённых дорогах.

Для задних колес ситуация фактически та же. Самым наилучшим вариантом будет установка схождения колес равного нулю. Это дозволит держать баланс как в управлении, так и в долговечности шин. Обычные углы геометрии колес обеспечивают автомобилю экономичность горючего, более легкое управление и маневренность, устойчивость и пониженную склонность к амортизации и опрокидыванию.

Чиатйте также:  Как Регулировать Клапана На Ваз 2110

Если у вас появились перечисленные выше задачи, то лучше всего будет немедленно обратится в автосервис, где на особом щите для вас выполнят нужную регулировку углов геометрии.

Современный щит способен делать нужные измерения и регулировки. В автосервисе для вас предоставят отчет выписку по выполненным работам, там будут такие пункты:.

До работы, мастер осматривает автомобиль на наличие дефектов, замеряет давление в шинах оно должно быть однообразное и после чего делает корректировку углов.

Как сделать развал схождение своими руками на ваз 2106

Развал схождение своими руками на ваз Регулировка развала-схождения – работа, которую. Как сделать регулировку развала и схождения на ВАЗ своими руками. Развал схождение. Сделать развал-схождение на ВАЗ Схождение означает, как своими руками на ВАЗ. Как организовать своими руками регулировку углов развала-схождения колес на автомобиле.

Ремонт автомобиля своими силами — это не только способ сэкономить, но и выполнить его качественно, поскольку далеко не каждый мастер подходит к своей работе ответственно.

Отрегулировать развал-схождение на ВАЗ вполне под силу владельцам этого автомобиля, тем более, если машина эксплуатируется на значительном удалении от города и возможности посетить автосервис попросту нет.

Передняя подвеска ВАЗ имеет два важных параметра — схождение и развал колёс, которые оказывают непосредственное воздействие на управляемость автомобиля.

При серьёзных ремонтных работах или доработке подвески, углы установки колёс УУК должны подвергаться настройке. Нарушение значений приводит к проблемам с устойчивостью и чрезмерному износу передних покрышек.

Развал-схождение для машин отечественного производства рекомендуется проверять и регулировать каждые 10—15 тыс.

Зачем нужна регулировка

Обусловлено это тем, что даже в исправной подвеске за такой километраж на дорогах с плохим качеством покрытия параметры могут довольно сильно измениться, а это отразится на управляемости. Одной из распространённых причин, по которой сбиваются УУК, является попадание колеса в яму на скорости.

Поэтому может потребоваться даже внеплановая проверка. Кроме этого, процедура необходима в таких случаях:. Развал — угол наклона колёс относительно дорожной поверхности. Параметр может быть отрицательным или положительным.

Что такое развал-схождение

Если колесо верхней частью завалено к центру автомобиля, то угол принимает отрицательное значение, а при завале наружу — положительное. При больших отличиях параметра от заводских величин, шины будут быстро стираться.

Под схождением подразумевается разница расстояний между передними и задними точками передних колёс. При положительном значении передние части колёс находятся ближе друг к другу, чем задние, а при отрицательном наоборот.

Сход-развал колёс. Что это и для чего?

Если колёса расположены другу к другу параллельно, схождение считается нулевым. Кастером кастором принято называть угол, на который наклонена ось поворота колеса. Правильная регулировка параметра обеспечивает стабилизацию колёс во время движения машины по прямой.

Симптомов, указывающих на нарушение установки углов колёс не так уж много и сводятся они, как правило, к отсутствию устойчивости автомобиля, неправильному положению руля или чрезмерному износу резины.

Если руль имеет наклон и автомобиль одновременно уводит в сторону, то сперва следует выяснить и устранить проблему неустойчивости, а после разбираться с неправильным положением баранки.

Протектор покрышек может быстро стираться при разбалансировке колёс либо при неправильно отрегулированных углах развала и схождения.

Поэтому прежде всего, нужно проверить и, если требуется, выполнить балансировку. Что касается УУК, то, потому как изношены шины иногда можно определить, какие именно параметры подвески нуждаются в настройке. Если на ВАЗ выставлен неправильно угол развала, то шина будет иметь чрезмерный износ с внешней или внутренней стороны.

Как Сделать Развал Схождения На Ваз 2106

Поэтому посещать автосервис каждый раз, когда есть подозрение на то, что УУК нарушены, может оказаться затратным мероприятием. В связи с этим многие владельцы рассматриваемого автомобиля проверяют и регулируют углы колёс самостоятельно. Для проведения регулировочных работ автомобиль потребуется загнать на ровную горизонтальную поверхность.

Если такой возможности нет, то для установки колёс по горизонтали под них помещают подкладки. Перед диагностикой необходимо проверить:. Если во время подготовки будут обнаружены неисправности подвески, устраняем их.

Машина должна оснащаться дисками и шинами одинаковой размерности. Проверять и устанавливать углы рекомендуется при загрузке автомобиля: в середине багажного отделения нужно поместить груз 40 кг, а на каждом из четырёх сидений по 70 кг. Руль необходимо установить в среднее положение, что будет соответствовать прямолинейному движению машины.

Чтобы измерить и выставить развал, нужно подготовить такие инструменты:.

Как скачать взлом hide lo 2018

Схождение устанавливается при помощи следующих материалов и инструментов:. Из проволоки делаем крючки и привязываем к ним нить. В остальном процедура состоит из следующих действий:. Стоит учитывать, что изменение угла развала всегда влияет на изменение схождения.

Можно ли стричься 1 или 2 мая 2019

Регулировочная шайба определённой толщины вставляется между осью нижнего рычага и балкой. Для установки кастора заворачиваем гайки на шаровых опорах настолько, чтобы их грани расположились перпендикулярно продольной плоскости машины, а затем прикладываем шаблон. Проверак развала: 1 — поперечина; 2 — регулировочные шайбы; 3 — нижний рычаг; 4 — отвес; 5 — шина колеса; 6 — верхний рычаг; а и b — расстояния от нити до закраин обода.

Чтобы ослабить крепление оси нижнего рычага потребуется отпустить две гайки на Для изменения развала убираем или добавляем регулировочные шайбы рычаг для наглядности снят.

Определение схождения колёс: 1 — точки равного биения; 2 — шнур; 3 — линейка; с — расстояние от шнура до передней части боковины покрышки заднего колеса. Рулевые наконечники фиксируются специальными хомутами, которые для регулировки необходимо отпустить.

Источник: https://kazhans.xn--80aajgrsdgel9abh7e5bj.xn--p1ai/info-337561-download.php

Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками

Развал схождение ВАЗ 2107 нужно проверять планово либо после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами на сервисе, но эту процедуру можно выполнить и своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и внимательно.

Под описываемым определением понимают угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верхняя часть наклонена наружу, то имеет место положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательный развал.

Вторая часть формулировки «развал схождение» означает, что во время движения автомобиля, будет происходить схождение. На машинах с передним приводом он обычно отрицательный, а на авто с задними ведущими – положительный. Такое устройство гарантирует, что при движении произойдет выравнивание, а положение будут параллельным.

Когда необходима регулировка

Регулировка может понадобиться в том случае, если:

• автомобиль уводит в сторону на ровной дороге;
• отклонения углов колес на ВАЗ 2107 стали видны;
• происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
• повышение расхода топлива оказалось выше;
• подвеска была повреждена.

Если сход развал не соответствует норме, то машину будет постоянно «тянуть» в одну из сторон. Чтобы это определить, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то покрышки авто будут очень быстро стираться, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы произвести развал схождение ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками, необходимо иметь:

• нитку с крючками с обоих концов;
• обыкновенную нитку;
• бруски толщиной 6 мм и 22 мм;
• клещи типа «Кобра»;
• набор гаечных ключей;
• штангенциркуль.

Что необходимо для успешной регулировки

Для того чтобы регулировка была выполнена успешно, совсем необязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный развал, так и положительный можно привести в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все ее элементы необходимо проанализировать на предмет люфтов. При их наличии сход развал на автомобиле ВАЗ 2107 выполнить проблематично, а иногда и просто невозможно.

Специалисты рекомендуют нагрузить автомобиль до того, как будет отрегулирован развал схождение своими руками. Необходим вес около 320 кг. Для этого можно воспользоваться какими-нибудь грузами или  посадить четыре человека средней комплекции. Также рекомендуется заправить авто до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которая должна быть учтена.

Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед тем как выполнить развал схождение, следует убедиться, что давление соответствует норме. Для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла требуется помощь. Самостоятельно выполнить весь процесс не представляется возможным.

Проверка и регулировка

В первую очередь необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено ровно. После чего на передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо надавить с усилием до 50 кг. Затем от верхней точки колеса нужно натянуть вертикально вниз нить. При помощи штангенциркуля узнать расстояние снизу и сверху. Если разница составит, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30°. При любых отклонениях нужно незамедлительно сделать сход развал.

Если развал схождение автомобиля в норме, то значение угла равно 0°5’+20′ без нагрузки и 4°30’+20′ с нагрузкой. Для проверки схождения нужно взять нить с крючками и прикрепить с одной стороны за конец заднего колеса, а с другой — за переднее.

Чтобы максимально точно отрегулировать развал схождение ВАЗ 2107, нужно учитывать разницу между колеями колес, которая составляет 44 мм. Под нитку на заднем колесе нужно поместить 22-мм брусок. После этого необходимо поворачивать руль до тех пор, пока колесо не коснется нитки с обеих сторон.

Теперь под нить нужно поместить два бруска общей толщиной 28 мм. Если передний скат касается не в 2-х точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Чтобы это сделать, потребуется 2 гаечных ключа, при помощи которых производится ослабление хомутов на муфтах рулевой тяги.

После можно взять клещи и своими руками пошевелить муфту до тех пор, пока нить не коснется колеса в 2-х точках. Сход развал требует точности, поэтому лучше проверять все измерения по несколько раз.

Отрегулировать развал схождение можно, если выполнить несложную процедуру с каждым колесом до получения желаемого результата. Чтобы сход развал соответствовал норме, иногда приходится затратить немало времени, поэтому нужно набраться терпения.

Развал схождение ВАЗ 2107 вполне возможно выполнить своими руками. Для этого необходима помощь, инструмент и терпение. Чтобы добиться лучшего результата можно посмотреть видео, как отрегулировать сход развал.

Вам будет интересно:

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Регулировка развала-схождения колес автомобиля ВАЗ-2107 в обязательном порядке должна производиться после ремонта подвески или каких-либо ее механических повреждений. Лучше всего для проведения этой процедуры обращаться в специализированный автосервис, имеющий в распоряжении стенды и другое оборудование, оснащенное новейшим программным обеспечением. Но если такой возможности по каким-либо причинам нет, можно выполнить необходимые работы самостоятельно, используя приведенные в статье рекомендации.

В каких ситуациях необходимо регулировать развал-схождение колес

Для начала определимся, что же представляет собой развал-схождение. Этим понятием обозначают угол их установки относительно вертикальной оси. Если верхняя часть колеса слегка наклоняется наружу, то имеет место положительный развал. В противном случае мы получаем угол со знаком «минус».

Схождение происходит уже в процессе движения. Данный параметр может отличаться в зависимости от модели того или иного авто.

К примеру, на заднеприводных машинах схождение должно быть положительным, а на переднеприводных – отрицательным.

Как мы уже упоминали выше, регулировка углов установки колес может потребоваться после выполнения любых работ по ремонту элементов подвески. Кроме того, без нее невозможно обойтись в следующих случаях:

• значительно увеличивается расход топлива при нормальной работе двигателя и топливной системы автомобиля;
• очень быстро и неравномерно изнашиваются шины;
• отклонения в регулировке схода-развала видны даже невооруженным глазом;
• машину даже на идеально ровной магистрали «ведет» в ту или иную сторону.

Читайте также: Что делать, если нет зарядки на ВАЗ-2107 инжектор

Инструменты и принадлежности для регулировки схода-развала

В данной статье мы подробно расскажем, как отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, к которым относятся:

• штангенциркуль и набор гаечных ключей;
• клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
• две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
• деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.

Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:

• убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
• максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
• заправить машину «под завязку»;
• проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.

После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.

Регулировка углов установки колес

Чтобы сход-развал вашего автомобиля соответствовал норме, необходимо установить рулевое колесо в идеально ровное положение и обеспечить нагрузку на задний и передний бамперы не менее 50 килограммов на каждый. После этого процедура выполняется в несколько основных этапов:

• натягиваем нитку от самой верхней точки колеса вниз;
• замеряем расстояние снизу и сверху, используя для этой цели штангенциркуль. В крайнем случае можно воспользоваться обычной линейкой;
• выполняем необходимые расчеты, исходя из того, что 1 миллиметр разницы в полученных результатах составляет 10 градусов;
• веревку с крючками прикрепляем за переднее и заднее колеса. При этом необходимо под нитку на заднем колесе установить деревянный брусок толщиной 22 миллиметра;
• прокручиваем руль таким образом, чтобы колеса с обеих сторон коснулись натянутой веревки;
• следующий этап – размещение под нитью сразу двух брусков, суммарная толщина которых составляет 28 мм. Если одно из колес не достает до веревки, осуществляем его регулировку;
• повторяем процедуру до тех пор, пока не будет выставлен правильный угол для каждого колеса вашего авто.

Сама регулировка выполняется путем перемещения муфт рулевой тяги. Для этого посредством двух гаечных ключей на 13 ослабляются хомуты, удерживающие данную деталь. Как только муфта придет в движение, нужно смещать ее в ту или иную сторону до контакта с нитью.

Регулировка схода-развала является необходимой процедурой, которая в обязательном порядке проводится в рамках каждого технического обслуживания. Все дело в том, что при неправильных углах установки колес автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Это, в свою очередь, повлияет на безопасность водителя и пассажиров, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 не работают дворники

Если вы заметили один из симптомов неверного развала-схождения, совершенно необязательно обращаться в СТО для его регулировки. Воспользуйтесь нашей инструкцией, внимательно посмотрите видео, и вы без особого труда сможете решить проблему самостоятельно.

Настройка и регулировка развал-схождение своими руками

Для большинства автолюбителей, когда речь заходит о регулировке в автомобиле параметра развал схождение, они предпочитают поручить это дело проверенному сервисному центру. Но это больше касается тех, кто является владельцем автомобилей бизнес — класса или более дорогих моделей.

Для того чтобы разобраться в чем суть процесса регулировки давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развал — схождения.

Для чего это надо? От грамотно настроенного параметра будет зависеть, насколько у автомобиля будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, серьезно может повлиять на продолжительность ресурса шин автомобиля. Вместе с тем можно еще отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, и значительно лучше управляется. Ну и немаловажным может оказать и тот факт, что такой автомобиль будет расходовать немного меньше топлива по сравнению с не отрегулированным.

Под понятием «Развала» подразумевают угол, который образовывают вертикальная плоскость колеса относительно плоскости его обращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут расположены колеса. При положительном угле развала верх колеса будет направлен наружу относительно плоскости колеса по вертикали. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направляется внутрь.

Схождением называют угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также во время поворотов автомобиля. Во время затяжки хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались один напротив другого, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует еще упомянуть еще об одном параметре – «кастер». Он обозначает угол наклона шкворни в продольном направлении. При помощи этого параметра регулируется стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, стандартное значение кастера при грамотной регулировке равно 6 градусов.

Зима близко? Алгоритм подготовки к льдам и морозам для вашего авто

А вы знали, что и подогрев сидений себе в авто можно установить?

Может пригодиться: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html Подробная инструкция — как «прикурить» от другой машины.

Как диагностировать свое авто на предмет развал схождение

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем что необходимо для того, чтобы провести настройку своего автомобиля самостоятельно. Ведь для автовладельцев ваз – в народе «шестерок», «девяток», «десяток» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Первым делом для этого понадобится подобрать ровную площадку, которая будет оборудована подъёмником или ямой. Прежде чем приступать к самой регулировке, нужно убедиться в двух вещах:

• при движении автомобиля прямо – руль должен стоять ровно,
• количество оборотов рулевого колеса на левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно совпадать.

Дополнительно нужно проверить надёжность подвески, и замерять показатель давления в шинах – он должен быть одинаков у каждого колеса.

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость своего ВАЗ 2107 следует установить его передние колеса под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 обладает очень удобной конструкцией передней подвески, позволяющей провести настройку не только угла схождения и развала, так и угол наклона колес.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении движения автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и 2101 модификации. Этот угол можно увеличить добавлением прокладок в задней области, где крепится ось нижнего рычага. А также можно попробовать убрать прокладки из-под крепления спереди. При этом угол оси поворота будет увеличен, а если прокладки переместить в обратном направлении – угол соответственно уменьшится. Характерными признаками отклонения угла оси поворота от своей нормы являются:

• если при движении машины прямо ее уводит в сторону
• если при левом и правом поворотах рулевого колеса нужно прикладывать разные усилия
• если на колесных шинах стал, заметен односторонний износ протекторов.

Величину схождения колёс определяют, замеряя сначала расстояния между ободами колес спереди и сзади, а потом вычисляют их разницу. Для этого используют специальную линейку и натяжное устройство с цепочкой. При измерении схождения, линейку устанавливают таким образом, чтобы каждый наконечник из закреплённых на линейке трубок упирался в шину сбоку, в то время как цепочка должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение и прокатывается автомобиль по направлению вперед таким образом, чтобы линейка оставалась позади оси. Такая нехитрая манипуляция позволит по значению, которое укажет стрелка, определить схождение колёс. Корректировка и подстройка схождения осуществляется при помощи вращения соединительных муфт на боковых рулевых тягах. Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но о низ забывать ни в коем случае нельзя.

Более сложной процедурой является регулировка развала колёс, однако и ее можно провести своими руками. Чтобы осуществить настройку развала колес нужно поначалу поднять автомобиль, чтобы шины находились в воздухе и не касались поверхности земли. Определяем по бокам на шинах точки равного биения. Для этих целей можно использовать упор для руки и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером по диаметру помечаются те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо проворачивается до того момента, пока отметка не окажется по вертикали.

Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Та разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или ниткой и верхним участком обода и будет соответствовать величине развала колёс вашего автомобиля. Нормальным отклонением является величина, которая не превышает один — пять миллиметров. Регулировка развала осуществляется путём усиления прокладками промежутка между поперечиной и осью рычага. Если использовать для регулировки развала регулировочные шайбы заводского производства, то стоит учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и настройки своего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь что самое интересное, на станциях техобслуживания регулировка и настройка развал — схождения чаще всего осуществляется по старой методике, ведь никаких особых инструментов она не требует. И те, кто знает об этом, задаются вопросом, для чего тратить деньги, если эту операцию вполне реально осуществить своими силами. Даже если что-то не получилось – можно всегда обратиться в СТО, где уже точно все отрегулируют.

Есть еще несколько вариантов настройки развал схождения автомобиля. Некоторые из них будут несколько быстрее описанного выше. Однако «быстрый» вариант скорее подойдет для тех, кому интересно импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения что в свою очередь может негативно сказаться на эксплуатационных его характеристиках.

Как часто регулируется развал схождение у автомобилей ваз

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения по времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую регулировку рекомендуется проводить после каждых 10-15 тысяч км. Что же касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую регулировку можно проводить один раз на 30 тыс. км пробега. Естественно, что при необходимости можно развал схождение можно проводить и вне плана. Например, в том случае, когда ваш автомобиль «поймал» яму, во время чего был деформирован диск.

Рекомендуется проводить данную процедуру также и по завершении, каких либо ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также, в случае обнаружения на автомобиле изменения клиренса (дорожного просвета) так же требуется провести развал схождение. Еще одним сигналом к тому, что автомобиль нуждается в регулировке, может послужить заметно ухудшившаяся отдача руля во время выхода из поворота.

Не регулируется развал ваз 2106

ВНИМАНИЕ! Разница значений продольных углов наклона оси поворота между правым и левым колесами не должна превышать 30′.

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Congress.gov | Библиотека Конгресса

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик В. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R-CO] Бакшон, Ларри [R-IN ] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл К. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Cheri [D-IL] Баттерфилд, GK [D-NC ] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбаджал, Салуд О.[D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Карл, Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [ R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D- TX] Cawthorn, Мэдисон [R-NC] Chabot, Стив [R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [ D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э.[D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R- UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФазио, Питер А. [ D-OR] DeGette, Diana [D-CO] DeLauro, Rosa L. [D-CT] DelBene, Suzan K. [D-WA] Delgado, Antonio [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier , Марк [D-CA] ДеДжарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э.[D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан , Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA] Эспайлат, Адриано [D-NY ] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [R-TX] Feenstra, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А. Дрю, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R -MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К.Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Gaetz, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес , Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Госар, Пол А. [R-AZ ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E.[R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Hollingsworth, Trey [R-IN] Horsford, Steven [D-NV] Houlahan, Chrissy [D-PA] Hoyer, Steny H.[D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюизенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э. [R-CA] Джексон, Ронни [R-TX] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Jayapal, Pramila [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг , Уильям Р.[D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Кханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким, Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Кинд, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] ЛаХуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Лэмборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH ] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л.[D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу , Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лиу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D -MA] Мейс, Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [ R-KS] Мэннинг, Кэти Э.[D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол , Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- Нью-Йорк] Мейер, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R-PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р.[R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY ] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D -NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман , Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сан-Николас, Майкл FQ [D-GU] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шрайер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Отцы, Альбио [D-NJ] Слоткин, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D-NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Stauber, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлаиб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Nydia M. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Nikema [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Steve [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортез Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Хироно, Мази К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилла, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сасс, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

Вот каково это владеть

Представьте себе стоянку на техническом предприятии General Motors. Помните, что каждый человек в этом кампусе получает как скидку для сотрудников, так и, что не менее важно, доступ к парковочным местам только для продуктов GM. Если вы азартный игрок, можно с уверенностью поспорить, что Билл Трейб, инженер трансмиссии, будет владеть чем-то разумным — ну, знаете, Cadillac CTS-V или Corvette ZR1 — но это пари, что вы проиграете.

Нет, Treib в поисках новой машины пошел не по марке, и нет, мы не говорим о Ford. Черт, он даже не искал ни Alfa, ни Porsche.

Он купил Lada 2101. 1976 года.

Для Трейба это не так уж и странно, как кажется; у него также есть Trabant 601 1988 года выпуска.

«Я хотел испытать, каково это было продвигаться вверх по социальной лестнице пролетариата», — говорит он. «Lada — роскошный автомобиль по сравнению с Trabant».

Как именно Трейб погрузился в автомобильный мир Восточного блока?

«Я всегда водил только машины американского производства и всегда думал, что люди, владеющие иномарками, чудаки», — говорит он.

«После 30 лет езды только на американских автомобилях, он, наконец, начал устаревать. Вы можете только посмотреть на столько Камаро 1969 года, прежде чем начнете зевать.

«Затем, во время отпуска в Берлине, я арендовал Trabant на два часа и заплатил 80 евро за поездку. Я развлекался, катаясь по Берлину в этом модернизированном гольф-мобиле. И тогда я решил, что хочу купить его и принести домой. Для знатока, не относящегося к автомобилям, я бы описал это как есть только американский сыр всю свою жизнь.А потом впервые попробуете небольшой кусочек французского сыра. И понимая, что на свете много разных сыров, а жизнь слишком коротка ».

Если эта советская машина застала вас врасплох, то Lada — это, по сути, российская версия Fiat 124. Волжский автомобильный завод, он же ВАЗ (ныне АвтоВАЗ), лицензировал и модернизировал Fiat, сделав его крепче. достаточно, чтобы справиться с зачастую опасными дорожными условиями за железным занавесом. На экспортных рынках он был назван «Лада», а на внутреннем рынке продавался под знаком «Жигули».

Ближе к концу 2017 года Трейб начал работать над поиском своей мечты 2101, делая именно то, что делал вы: он прыгал по Интернету. Ладно, значит, он не совсем использовал Craigslist, и машина была не совсем скоро. Но используя евро-эквивалент Craigslist, он нашел эту машину в Ростоке, Германия.

Вот так, Треиб сел в самолет, а затем сел на поезд, чтобы встретиться с продавцом, который встретил его на вокзале с машиной. После некоторого творческого использования банкоматов деньги обменялись руками, и все, что стояло между владением Treib и винтажной Lada, было бумажной волокитой.

По словам Треиба, покупка машины в Германии для иностранца — легкая вещь. «Я приходил и уходил примерно через 45 минут», — говорит он, отмечая, что получил все необходимые документы и временную регистрацию без проблем. Попробуйте сделать это в Мичигане.

Прежде чем бросить его в порту, Трейб взял «Ладу» в небольшое путешествие. Он объезжал Германию, поражая такие места, как Гамбург, и попадая в метель в процессе. Сильнее всего шторм ударил, когда он ехал по автобану, но Lada, не привыкшая к ненастной погоде, справилась сама.

Стивен Фам

После своего немецкого приключения он нанял специалиста для управления юридической стороной ввоза автомобиля из-за границы. Автомобиль был отправлен в Балтимор; оттуда Трейб решил, что его доставят на подъездную дорожку.

Когда машина стояла у него дома, Треиб действительно окопался — и обнаружил, что оригинальный двигатель был заменен на модернизированный ВАЗ-21011, то есть на более крупный 1.3-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель заменяет оригинальный 1,2-литровый. У большего мотора все еще есть приспособления для ручного проворачивания; Это то, о чем вы, возможно, не думаете в США, но инженеры думали о сибирской зиме при разработке трансмиссии.

Поиск поставщика запчастей в Америке может показаться препятствием, и до некоторой степени это так. К счастью, Трейб утверждает, что получить запчасти из Европы совсем несложно. Доставка запчастей может занять несколько дней, но, что удивительно, нормальное время доставки обычно составляет менее недели, и, по его словам, доступность запчастей примерно такая же, как у нового автомобиля.Они построили много таких, и многие детали были перенесены на последующие модели. Последний заказ: карбюратор. Не комплект для восстановления или запасной части, а новый и готовый карбюратор для этого 1,3-литрового мотора.

Кузов Lada также получил хороший осмотр от Treib, получив свежий слой безопасного апельсина Rust-Oleum. Обычно для снятия предыдущей покраски автомобиля используются агрессивные химикаты или ведра пыли, но тот, кто нанес последний лак на эту «Ладу», не справился с задачей. Краска удалилась быстрой протиркой ацетоном.Трейб снял вещь перед тем, как нанести краску. Трейб сказал, что этот цвет на удивление близок к тому же оттенку оранжевого, который он удалил.

Стивен Фам

Как инженер, Трейб заметил на «Ладе» интересные дизайнерские решения. Возьмем задние тормозные барабаны, алюминиевые вместо традиционных железных; железный вкладыш используется для поверхности трения.Они странно похожи на популярные алюминиевые барабаны Buick, которые использовались с 1957 по 1970 год.

Чтобы выжать больше мощности из стареющей советской машины, Treib установил трубчатые выпускные коллекторы и планирует установить новый распределитель с более современным бесконтактным зажиганием. архаичный прерыватель наводит зажигание на полку. «Это дешевле, чем выполнять настройку с использованием старых точек зажигания», — говорит он. Эти обновления не сделают Lada Треиба самым быстрым автомобилем в Мичигане, но должны сделать его более мощным и надежным, чем штатный.

«Я еще не пробовал его максимальную скорость, — говорит Трейб, — потому что шины на нем все еще говорят« Сделано в Югославии ». Я немного опасаюсь проверять это». Помимо скорости, Трейб получает удовольствие от простого вождения и обслуживания Lada. Его дневная работа включает в себя работу над новой волной высокотехнологичных автомобилей; Забота об автомобиле, который все еще можно заводить вручную, для него очень полезно.

Treib предлагает мудрые слова потенциальным владельцам Lada: «Я не хочу, чтобы кучка людей покупала одну из этих машин у американского импортера.Вы увидите их в продаже по цене от 10 до 15 тысяч долларов, и я не тратил их, включая поездку в Германию, неделю в Германии и доставку машины домой. Не покупайте у первого импортера, у которого он есть. Они легко доступны в Европе ». Итак, спланируйте настоящее приключение вокруг того, что уже является покупкой для левой стороны.

И если вам довелось проезжать через Мичиган на своем новеньком 2101, следите за Трейбом — по крайней мере, когда соляные грузовики не покрывают дороги коррозионными веществами.Несмотря на то, что эта штука была спроектирована, чтобы выжить на коварных дорогах Сибири, даже автомобили Восточного блока не застрахованы от зимы Среднего Запада.

Эта статья впервые появилась в номере Autoweek от 25 февраля. Подпишитесь здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Схождение рук. Саморегулировка и проверка развала колес и углов установки колес. Как и где выявляются нарушения развала

Любая СТО предлагает отрегулировать углы установки колес за «скромную» плату, но нет гарантии, что в этой работе будет использовано современное и высокотехнологичное оборудование. Чтобы избежать лишних затрат на услуги мастеров, вы можете провести эту процедуру своими руками — благо необходимые инструменты найти несложно.

Что такое схождение колес

Развал — это угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Если верхняя часть колеса выступает наружу из нижней части, развал положительный; если он направлен внутрь автомобиля, угол отрицательный. Развал влияет на устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, а также защищает шины от повышенного износа.

Верхняя часть колеса, выступающая наружу, указывает на то, что развал положительный, если он направлен внутрь, угол отрицательный

Схождение — это угол между плоскостью колеса и продольной осью станка .Регулировка схождения помогает уменьшить занос автомобиля и износ шин.

При положительном угле схождения колеса в передней части сводятся друг к другу, при отрицательном — расходятся.

Также важно знать о таком параметре, как кастер. Так называется угол между вертикалью и осью вращения управляемого колеса.

Caster позволяет стабилизировать положение передних колес автомобиля. Если линия поворота направлена ​​в сторону кабины, то угол положительный; если далеко от кабины, заклинатель отрицательный.

Как часто нужно регулировать

Для отечественных автомобилей проверка проводится через каждые 15 000 км пробега, для автомобилей иностранного производства — через 30 000 км. К сожалению, часто бывает необходимо внести внеплановые корректировки в регулировку углов установки колес — например, если:

• автомобилист на автомобиле попал в глубокую неровность, в результате чего произошла деформация диска;
• автомобилист выполнял ремонтные работы, связанные с ходовой частью передних колес автомобиля, либо менял покрышки;
• автомобилист отрегулировал клиренс (клиренс).

Признаки необходимости регулировки

О том, что пора проверить повороты, автолюбитель может по поведению руля своего «железного коня» — если при выходе из поворота наблюдается плохая отдача «руль», пора ехать на СТО или выполнить процедуру самостоятельно.

Есть и другие признаки:

• при движении по прямой автомобиль постоянно тянет в одну сторону, и автомобилисту приходится корректировать траекторию движения поворотом руля;
• Все автомобильные шины сильно изношены с одной стороны.

Необходимо только для иномарки проверить и отрегулировать углы установки колес на задней подвеске. Для продукции отечественного автопрома такая проверка неактуальна.

Нужна ли регулировка после замены деталей ходовой части

Обязательно менять регулировку углов установки колес после замены таких элементов ходовой части машины как:

• рулевая рейка;
• рулевой механизм;
• сайлентблоки;
• концы рулевой тяги;
• маятник;
• подшипники шариковые;
• рычаги подвески.

Какие должны быть углы колес

Нормальный угол развала зависит от подвески автомобиля. Автомобили, не использующие McPherson, имеют небольшой положительный развал — в пределах 2 градусов. На автомобилях с подвеской McPherson угол либо отрицательный, либо нулевой (ось перпендикулярна дороге).

Что касается схождения, ноль верен для автомобилей с McPherson и положительный для автомобилей с другими типами подвески. Если угол отрицательный, необходимо срочное регулирование.

Нормальное значение заклинателя (независимо от типа подвески) составляет 6 градусов. Положительный угол позволяет автомобилю быть более устойчивым на высоких скоростях, но в то же время увеличивает усилие, необходимое для управления.

McPherson — самая распространенная обвязка. Его основные достоинства — высокая ремонтопригодность и простота устройства. Однако чрезмерный ход такой подвески приведет к значительному углу развала. Также существуют другие виды подвесок: адаптивная, торсионная, пневматическая.

Регулируем соосность колес сами

Перед тем, как приступить к процедуре проверки углов, необходимо подготовить рабочее место и инструменты. Подходящее место — плоская площадка со смотровой ямой. Инструменты, необходимые для процедуры:

На СТО процедура измерения и регулировки углов установки колес, конечно, не выполняется вручную. , но при использовании дорогостоящего компьютерного оборудования, правда, для домашней мастерской приобретение таких устройств нецелесообразно с финансовой точки зрения.

Развал: проверка и регулировка

Угол развала измеряется по следующему алгоритму:

Разница между значениями не должна быть значительной: для переднеприводного автомобиля разница составляет 1 мм. допустимая, для заднеприводной машины — 3 мм.

Если разница больше, требуется регулировка.

По окончании процедуры проверьте правильность работы.

Схождение: проверка и регулировка

Телескопическая линейка не использовалась при корректировке угла развала колес, но она определенно пригодится при проверке схождения.Процедура измерения следующая:

При небольшом схождении (+/- 1) коррекция не требуется. Если угол более серьезный, продолжайте исправление.

Человеку, пришедшему на СТО, операции по регулировке выпуклости и носка, которые мастер делает с непроницаемым взглядом, кажутся шаманским ритуалом. Но оказывается, что их можно сделать в обычном гараже, используя описанные мною инструменты, а также способы их изготовления. Но сначала давайте разберемся, для чего нужен развал и носок.

Как известно, передние колеса автомобиля установлены не параллельно направлению движения автомобиля, а повернуты на некоторый угол, а точнее на два: угол развала и угол схождения. Если плоскости, в которых лежат колеса, сходятся перед автомобилем (см. Рисунок слева), угол схождения считается положительным. Развал считается положительным, когда эти плоскости сходятся под машиной (см. Рисунок справа).

Для чего нужны эти уголки? В первую очередь для обеспечения равномерного износа шин.Специалисты до сих пор не пришли к единому мнению о процессах, происходящих при катании колеса автомобиля, и влиянии на них углов схождения и развала колес. Поэтому я постараюсь изложить только некоторые соображения, не претендуя на полное освещение вопроса.

Схождение компенсирует деформацию упругих элементов подвески — рессор или рессор при движении автомобиля, и заставляет колесо принимать положение, в котором коэффициент трения качения наименьший.Величина и угол схождения зависят от конструкции подвески, типа рулевого управления и привода и на разных автомобилях различаются. Например, многие автомобили с передним приводом имеют отрицательное схождение. Схождение также обеспечивает дополнительную стабилизацию прямолинейного движения автомобиля. Развал установлен для облегчения схождения, чтобы обеспечить наименьшее сопротивление качению, а также для снятия нагрузки с внутреннего подшипника ступицы (на старых моделях).

То, что соосность колес нарушена, может почувствовать только очень опытный водитель по поведению автомобиля, да и то с очень большим отклонением.Обычно мы смотрим на протектор шины, он может многое сказать о том, правильно ли установлены колеса. Их неправильное положение вызывает износ, неравномерный по ширине шины, по характеру которого можно определить, какой реальный угол нарушен. Существует два основных типа неравномерного износа шин (вы можете прочитать об этом подробнее), так называемые пила и ступеньки (см. Рисунки 4 и 3). Пила на внешней стороне колеса возникает из-за чрезмерно положительного схождения, а на внутренней стороне шины из-за отрицательного угла.Ступеньки на внутренней стороне шины указывают на отрицательный развал, а чрезмерный положительный развал встречается редко и может возникнуть только при плохой регулировке.

Если ваши опасения подтвердились и состояние шин говорит о неправильной установке колес, то не спешите брать в руки приборы и регулировать развал и схождение. Проделанная вами работа может не дать положительных результатов. Это происходит, если изношены ступичные подшипники, шаровые опоры подвески, сайлентблоки, шаровые опоры рулевых тяг, а также при сильной деформации колесных дисков.В первых трех случаях попытки выставить требуемые углы обречены на провал из-за люфта в подвеске. Но эти три неисправности легко определить по покачиванию подвешенного на домкрате колеса, а изношенные или потрескавшиеся сайлентблоки определяются при визуальном осмотре.

Что касается колес, если они неровные («квадратные»), то шина деформируется, изнашивается неравномерно и может иметь такие отклонения от правильной формы, что любые измерения будут неточными. Кроме того, «квадратные колеса» не поддаются балансировке, а их дисбаланс быстро разрушает не только шины, но и подшипники ступицы.

Поэтому советую начинать замеры и регулировку не раньше, чем заменять описанные выше изношенные и деформированные детали, влияющие на установку колес.

Начнем с измерения развала , и для этого вам понадобятся инструменты. Им может быть отвес, уровень или строительный угольник, ну, линейка. Отвес — наименее точный и неудобный прибор из перечисленных, поскольку мешает толщина самого отвеса и ее колебания.Уровень, особенно металлический, с помощью которого можно измерить не только горизонтальный, но и вертикальный уклон в сочетании с большим углом, может дать нормальную точность до 15 минут. Квадрат, совмещенный с уровнем, очень удобен. Квадрат наносится на боковины шины в центре колеса, а угол развала определяется по шкале, нанесенной на стекло уровня (см. Рисунок 5). Отклонения регулируются регулировочными шайбами ​​в подвеске или эксцентриковым болтом на подвеске как в ВАЗ2108 (см. Статью), а точное значение установки угла мы находим в инструкции по эксплуатации автомобиля, так как это значение разное для разных моделей.

Немного сложнее ситуация с управлением. сходимость и есть два рекомендуемых метода. В первом случае измеряется разница расстояний между передней и задней частями колес, и для этого нужна специальная линейка. Его можно сделать из рейки и штангенциркуля, и лучше цифрового (см. Рисунок 6). Есть и другой вариант, но для него нужна смотровая яма или эстакада. Для своего автомобиля, на котором уже установлен схождение, сделайте планку сечением примерно 30х30 мм и длинную, точно соответствующую расстоянию между внутренними поверхностями шин в передней части (для автомобилей с отрицательное схождение, планка вырезается по расстоянию внутренних поверхностей шин в задней части).Если вам нужно проверить, изменилась ли их регулировка, вставьте стержень между задними частями шин. Сходимость равна размеру зазора, который легко измерить стопкой монет (берем монеты толщиной 1 мм). Величина схождения регулируется путем скручивания шаровых шарниров рулевых тяг, точное значение можно найти в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомобиля. Такие устройства не займут много места в гараже. Эти методы не самые удобные, так как измерения нужно проводить как минимум дважды — до и после угловой коррекции.

Предлагаю сделать универсальный гониометр (как для развала, так и для схождения), который работает по простому принципу и очень удобен. Я объясню, как у них работать на примере обычной Lada six. Расстояние между центрами следов шин на земле у этого автомобиля составляет 1365 мм. Если через эти точки провести две параллельные линии вперед в направлении транспортного средства, то они могут стать ориентиром для последующих регулировок. Однако этого делать нельзя, так как выступающие части боковых поверхностей кузова автомобиля станут препятствием.Поэтому необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от машины. Это можно сделать с помощью гониометра, который я опишу, и который вы можете сделать своими руками, имея простые и распространенные инструменты.

Основание гониометра (нужно сделать два одинаковых) — это рейка из твердой древесины, но я предпочитаю металлическую версию, и на фото показаны два варианта. Длина рельса от 450 до 500 мм, и если у вас джип или автомобиль с тюнингованными колесами большего диаметра, то габариты гониометра естественно увеличиваются.На фото слева изображена деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм. На фото справа — транспортир, сделанный из квадратной трубки размером 25х25 мм и длиной 450 мм. На равном расстоянии от торцов рейки просверливаются отверстия под шпильки диаметром 6 или 8 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска 360 мм (делаем его под диаметр нашего колеса, а можно сделать несколько отверстий под разные колеса). В эти отверстия вставляем шпильки упоров, а к шпилькам привариваем упоры 3 (см. Фото) из листового металла толщиной 4 мм, длиной 120 мм и высотой 50 мм.При установке транспортира на колесо автомобиля упоры должны плотно огибать край обода колеса и касаться поверхности шины. Края упоров в месте контакта с шиной срезаны под углом 45 градусов.

Основание гониометра притягивается к колесному диску специальными шпильками M8 с крючками (зацепами) на конце, и давление в шинах должно быть нормальным. Используя эластичность шин, натягиваем гониометр одним штифтом, затем другим, пока штанга гониометра не станет параллельна ободу колеса, и проверяем параллельность линейкой или штангенциркулем.На одном из концов планки прикреплена шпуля с леской толщиной 0,3 — 0,5 мм и длиной около двух метров с отвесом на конце весом 20 — 30 граммов. На другом конце полосы в прорезь закрепляется подвижная миллиметровая линейка длиной 80-100 мм, которая зажимается винтом. На штанге закрепляется дуга из листового металла толщиной 2-4 мм, шириной 25 мм на фото справа и 70 мм на фото слева, вершиной строго по центру. Дугу можно закрепить на деревянном бруске при помощи саморезов, а на металлическом бруске — электросваркой.

Сделав гониометр, на подвижной линейке, например, отметьте маркером приблизительную отметку, высота которой должна быть равна высоте дуги. Теперь линия, протянутая отвесом по поверхности дуги, и отметка на линейке параллельна плоскости стержня, а значит, параллельна плоскости колеса. При регулировке колес машина должна находиться на ровной горизонтальной поверхности и должен быть обеспечен доступ к передней нижней части автомобиля (например, яма в гараже).Домкратом поочередно поднимайте колеса и устанавливайте транспортиры перпендикулярно земле, при этом линейка со шкалой должна находиться внизу колеса. При установке линия должна слегка касаться поверхности линейки со шкалой. После этого опускаем колеса на землю и, руководствуясь рекомендациями производителя станка (см. Мануал), выставляем размеры развала.

При регулировке угла схождения колес мы, естественно, фиксируем транспортиры в горизонтальном положении, и этого можно добиться, не снимая транспортир с колеса, а просто поднимая колесо домкратом и поворачивая его на 90 градусов.Линейка со шкалой должна находиться перед автомобилем. Далее на расстоянии 1,5 — 2 метра от передней части автомобиля на уровне планок гониометра устанавливаем (можно на стендах или ящиках) рейку или трубу толщиной 20-25 мм и длиной 1,5 — 1,6 метра. (естественно на Хаммере или грузовике побольше). Затем из катушек гониометров вытаскиваем лески (лески устанавливаем параллельно полосам, как описано выше) отвесами, которые, огибая рейку, образуют опорные линии, с помощью которых можно производить регулировку в в соответствии с данными конкретного автомобиля.

Такие гониометры очень надежны и точны, они никогда не выйдут из строя даже при минусовых температурах, в отличие от современных электронных, и их можно изготовить вручную всего за день. Кстати, советую прочитать в Удачи всем, как сделать простейший лазерный транспортир, который тоже никогда не подводит и очень точен!

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности, но все же удастся избежать износа шин после ремонта шасси.Регулировать на яме или эстакаде удобно, так как узлы регулировки расположены под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественно нагруженном состоянии.

Подготовка машины и рабочее место

Перед тем, как начать делать развал своими руками, следует подготовить рабочее место. Необходимо с помощью строительного или спиртового уровня проверить плоскость, на которой будут опираться регулируемые колеса. Добиться такого же уровня плоскости можно, подложив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно проверьте и установите такое же давление в шинах. В подвеске не должно быть деформированных и дефектных деталей. Проверить элементы рулевого управления на люфт; если есть, устраните неисправность. Особое внимание следует уделить ободьям, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка подвески с неисправными деталями — пустая трата времени и усилий.

Для настройки потребуются достаточно простые приспособления:

• две линейки, длиной 70 сантиметров;
• отвес строительный;
• набор ключей гаечных;
• рулетка метрическая.
• уровень.

Для установки развала требуется отвес. Рулетка — для проверки осей автомобиля и угла наклона колесика. Одна скользящая линейка состоит из двух линейок, соединяющих их между собой проволокой или резинками. Такая простая конструкция обязательна для установки регулировки углов установки колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастера

Для примера рассмотрим, как сделать развал носка своими руками на ВАЗ 2107.Вы должны установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Для начала нужно убедиться, что передняя и задняя оси параллельны. Это проверяется с помощью рулетки. Измерение производится от центра заднего колеса до центра переднего колеса с обеих сторон машины. Разница в измерениях не должна превышать 2 мм, иначе возникает перекос, а значит, нарушен угол кастинга, а если он не превышает 10 мм, то поправкой созданное положение вполне возможно.

Регулировка осуществляется с помощью регулировочных шайб с прорезями для установки на крепежный болт. Шайбы устанавливаются или снимаются между балкой и осью нижнего рычага в зависимости от того, в какое положение вы хотите установить колесо.

Проверку угла развала можно проверить с помощью небольшого вертикального уровня, поместив диск на ровную поверхность, если она есть, или, прикрепив отвес к крылу, измерьте расстояние от шпагата до верха и нижние точки диска. Измерение нижней точки диска должно быть на 2 мм больше, чем верхнее измерение, что соответствует 30 минутам.

Следует помнить, что если нужно увеличить угол наклона литейщика или переместить колесо вперед по направлению движения автомобиля, то шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или снимаются с переднего болта. . Для увеличения положительного развала шайбы снимаются равномерно, а для уменьшения наоборот устанавливаются.

Отрегулировав развал и угол ролика, можно приступать к установке схождения колес.Регулировка осуществляется вращением муфты, соединяющей две рулевые наконечники, предварительно ослабив стопорные болты. Во-первых, руль следует жестко закрепить, чтобы избежать произвольного поворота при регулировочных работах.

Рулевое колесо можно заблокировать с помощью механического противоугонного устройства, установленного на рулевом колесе.

С помощью скользящей линейки измерьте расстояние между передней и задней точками передних колес на одинаковой высоте от плоскости ямы или эстакады.Размер задней точки должен быть на 1–3 мм больше, чем передняя точка. Поворачивая муфты на рулевых тягах, выставляем нужный размер. По окончании регулировки проверьте затяжку болтов оси рычага и контргаек рулевой тяги.

Сегодня на любой СТО предлагают регулировку углов установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно отрегулировать развал крайне сложно.На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушаются. В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку для регулировки развала и схождения колес и, исходя из показаний этого устройства, произвести профессиональную регулировку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов можно провести точную диагностику параметров развала, поставить правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и провести ремонт. Но опытные автомобилисты предпочитают выполнять эти операции своими руками. Это даст вам более точный результат. И пусть методы, которыми производится регулировка углов установки колес, уже изрядно устарели, но они все еще есть и показывают достаточно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром следует понимать разницу расстояний от некоторых условных точек.Это угол, который образуется по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если заданный угол развала отрицательный, то верхняя точка колеса направлена ​​внутрь, в колесную арку. Если на положительной территории, то наоборот — наружу. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Гладкие диски также являются гарантией правильных углов. Для настройки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный ход.Перед тем как приступить к диагностике, нужно убедиться, что все основные узлы и узлы в системе подвески были полностью исправны и не изношены. Отрегулируйте развал, уменьшив или увеличив количество проставок. Они расположены между эксцентриком подкоса и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес. Они подходят для колес отечественного производства.

Конвергенция

Этот параметр — направление машины и плоскость вращения ведущего колеса.Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме углов схождения колес на одной оси. Есть автомобили, в которых регулировка углов установки колес выполняется по каждой из осей. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок обода в заднем и переднем положениях. Измерения производятся по центру диска по высоте между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения. Приступать к тонкой настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностируются шарики, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата следует дополнительно убедиться, что сошки и маятниковый механизм надежно закреплены. Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля требуется регулировка углов установки колес.Это делается путем изменения длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси рулевого управления для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. Наклоняя продольную часть, машина выравнивается на скорости. То есть он сам выходит из поворота, если отпустить руль. Независимо от угла поворота, автомобиль автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, именно так будет себя вести автомобиль при правильной установке колес.Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Гонщики настраивают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой. Это также увеличит тенденцию автомобиля двигаться по прямой.

Зачем делать регулировку углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Правильный угол также снижает вероятность заноса. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так сильно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда вам нужны настройки?

Регулировка необходима, если при движении автомобиль постоянно ведет в ту или иную сторону прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это автомобиль с задним приводом, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала задних колес. При визуальной диагностике протектора передней оси рекомендуется тщательно проверять состояние протектора.Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной езде. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала своими руками: способы

Есть несколько способов, которые для этого подходят.Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками может быть проведена не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед началом работы необходимо проверить несколько вещей.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть как можно более плоскими. Дополнительно рулевое колесо устанавливается в прямолинейное положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево.Чтобы регулировка была эффективной, вся подвеска должна быть в хорошем рабочем состоянии. И наконец, давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: развал

Если производится регулировка схождения передних колес, то они устанавливаются в прямом направлении. Далее делаются отметки в верхней и нижней точках. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы колесо было смещено на 90 градусов, после чего необходимо провести такие же измерения. Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, которыми крепится амортизатор. Затем переместите кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Все — угол отрегулирован. Теперь вам нужно собрать все вместе и снова снять мерки. Развал для переднеприводного автомобиля составляет -1 / + 1 мм.В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.

Регулировка конвергенции

Условия такие же, как и для предыдущей регулировки. Что касается необходимых инструментов, вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь метки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободам. Затем на отметки наносится линейка двумя концами. Далее указатель выравнивается по нулю на шкале линейки и фиксируется. После этого машину немного откатывают вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, сколько вам нужно отрегулировать. Если числа между колесами становятся меньше, то уменьшается тяга. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Есть специальная муфта для регулировки длины стержней.

Регулировка СТО: цены

Сделать центровку колес своими руками на ВАЗ-2106 — обычная процедура. Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно моделями люкс, лучше всего обратиться к профессионалам.Именно это и рекомендуют делать производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве многие СТО занимаются регулировкой углов установки колес. Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 рублей. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 рублей.

Для грузовых автомобилей эта процедура будет проводиться по цене от 2200 до 2500 рублей. Таким образом, если у вас есть хоть немного опыта, лучше регулировать углы установки колес самостоятельно.Цена на услугу может быть небольшой, но при частой корректировке это может вылиться в довольно круглую сумму.

Вывод

Итак, мы разобрались, как самостоятельно провести процедуру регулировки развала схождения колес автомобиля. Тюнинг можно провести с минимальным набором инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Немного предыстории

Углы установки передних и задних колес стали применяться на автомобилях практически сразу с момента появления первых машин.Значительные улучшения были внесены в систему регулировки подвески на этапе, когда скорость автомобиля стала увеличиваться и потребовалось более точное и комфортное управление, а также устойчивость на дороге.

Первоначально такие инструменты, как использовались для регулировки положения схождения и углов развала:

1. Линейка для измерения углов установки колес.

2. Отвес для определения развала колес.

3. Шнур для привязки этих углов к направлению движения кузова автомобиля.

Короче, что подразумевается под определениями угла схождения, развала и колесика автомобиля.

Схождение

С научной точки зрения, это угол между линией направления транспортного средства и плоскостью вращения колеса.

Проще говоря, это разница расстояний между колесами одной оси, измеренная в двух точках. (Спереди и за рулем)

Угол развала

С научной точки зрения, это угол между вертикальной линией и плоскостью вращения колеса.

Своими словами угол наклона колеса относительно боковины кузова.

Scientific — продольный угол наклона оси вращения колеса.

Проще говоря, угол наклона вилки руля велосипеда, чтобы можно было ездить без рук, чем больше положение этой вилки «лежа», тем больше руль имеет тенденцию двигаться по прямой линии. В автомобиле вместо этой вилки можно прочитать угол поворота поворотного кулака и амортизатора в стойке Макферсона.Угол наклона оси поворота на большинстве автомобилей не регулируется, но его значения устанавливаются производителем. Поэтому мы не будем его рассматривать и продолжим возвращаться.

Почему сбивается спусковой коллапс

Ни для кого не секрет, что подвеска и рулевое управление состоят из рычагов и тяг, соединенных в точках соприкосновения с помощью шарнирных элементов. Так, при износе именно этих петель образуется повышенный люфт. В результате меняются расстояния между плоскостями рабочих колес, что приводит к ухудшению управляемости, заносу автомобиля при движении и преждевременному износу шин.

Что может привести к неправильной настройке углов:

1. Неисправные рулевые наконечники и тяги. В первую очередь при изменении углов установки колес стоит присмотреться к деталям рулевого управления. они более ответственны за поворот колеса в плоскости движения.

2. Повышенный люфт сайлентблоков рычагов и тяг, как продольных, так и поперечных. Как правило, их сильный износ может давать отклонения во всех 3-х плоскостях. В таком случае сначала рекомендуется отремонтировать подвеску, прежде чем приступать к регулировке.

3. Повреждение амортизатора и его опоры в чашке кузова, установленной в системе подвески стойки Макферсон. Этот дефект может привести к довольно сильному крену в развале колес.

4. Отказ шаровой опоры. При сильном износе шаровой опоры поворотного кулака образуется люфт, в результате которого колесо опрокидывается относительно борта автомобиля.

5. Кривизна моста. Этот случай встречается только в конструкциях автомобилей с неразрезной осью.При изгибе челнока моста будут нарушены углы, указанные производителем. При такой неисправности «выпрямление» моста может дать результат, но получить точно в пределах нормы не удастся. Необходимо будет заменить всю сборку.

6. Сильный износ ступичного подшипника. До такой неисправности при движении будет сильный гул в области колес. При постепенном увеличении произойдет износ подшипников и, как следствие, колесо начнет «болтаться» на ступице.

Меры, которые необходимо выполнить перед настройкой точки исчезновения:

Проверить уровень давления во всех шинах, а также равномерность износа протектора шины. При необходимости подкачать или заменить резину.

Провести полную диагностику подвески, на исправность всех деталей. Если обнаружены неисправности, то их необходимо устранить перед регулировкой развала и углов схождения.

Очень важным моментом считается

1. При регулировке углов схождения и развала автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Парковка автомобиля под углом в обе стороны запрещена.

2. Если хотя бы один из основных показателей углов регулировки подвески (схождение, развал, кастор) не входит в заданное значение, то у автомобиля будет либо смещение вбок, либо плохая управляемость.

На переднюю ось.

Схождение управляемых колес осуществляется изменением длины рулевых тяг. Это делается путем вращения муфты и рулевого наконечника.

Процедура.

1. Автомобиль поставлен на стояночный тормоз, колеса должны быть направлены прямо, а рулевое колесо — в горизонтальном положении (желательно зафиксировать)

2. По периметру автомобиля хорошо натянут шнур параллельно боковинам кузова (для удобства параллельно порогам автомобиля), который служит ориентиром для выравнивания колеса относительно линии направления движения. .

3. Затем берется транспортир большего размера и измеряется угол. Если транспортира под рукой нет, можно воспользоваться методом измерения расстояний, от колеса до шнура (в среднем на автомобилях угол схождения составляет 0-0,25 градуса , что будет примерно так же, как 0-1 мм на линейке для каждого колеса).

4. Контргайка ослабляется и вращением рулевой тяги устанавливается необходимое расстояние, создавая желаемый угол.

5. После того, как углы установлены и привязаны к направлению движения, можно измерить расстояние между колесами. Измерения производятся на передней и задней части колес, и разница между ними будет равна углу схождения (в миллиметрах 0-2 мм. Если разница в расстояниях между колесами будет 5 мм., Резина будет сожрал за 1000 км полностью ). Для замера вам понадобится специальная рейка, если ее нет, то вполне можно обойтись обычной рулеткой или сделать рейку своими руками.

Как сделать мерный стержень

Измерить углы схождения колес можно самостоятельно, купив в строительном магазине телескопическую штангу для штор в душевую кабину или ванну. Предварительно достаточно нанести на него масштаб и все, рейка готова.

Частая ошибка !!!

Установив значение угла схождения колес на рельсе и не привязывая его к линии направления движения транспортного средства, вы получите криволинейное положение руля, а также отклонение от прямой. движение.На этом процедура регулировки схождения передних колес завершена.

Регулировка заднего моста

В отличие от передней оси, колеса которой управляются, регулировка схождения задних колес выполняется по другому алгоритму. Заднее схождение регулируется только на автомобилях с независимой подвеской задних колес. Регулировка осуществляется вращением эксцентриковых болтов, которые изменяют расстояние штока или рычага до ступицы, а также, в редких случаях, регулировкой стержней путем вращения муфт.Величина угла схождения задних колес для большинства легковых автомобилей равна 0-0,5 градуса, а в редких случаях 1-1,5 ° … Колеса почти параллельны друг другу.

Отклонение показаний положения колес от вертикальной прямой чаще всего встречается в автомобилях с многорычажной подвеской. На машинах с примитивным макферсоном по большому счету регулировать там нечего, кроме машин со специальной конструкцией.

Процесс измерения угла:

Автомобиль устанавливается на идеально ровной поверхности, не должно быть уклонов ни в вертикальной, ни в горизонтальной плоскости. — берется отвес со шнуром и прикладывается к верхней части крыла или колесной арке автомобиля. — далее замер производится обычной линейкой в ​​двух точках, от шнура до колеса автомобиля. Результирующая разница расстояний и будет углом развала. Среднее значение можно назвать , разница 10 мм = 1 °, что сравнимо с шинами 15-17 дюймов

С помощью ключей и регулировочных механизмов вы меняете положение колеса.

Аналогичным образом измерьте и отрегулируйте угол развала с другой стороны автомобиля.

При установке углов схождения и развала колес необходимо катить автомобиль вперед и назад на расстояние 1 метр. Это сделано для того, чтобы снять напряжение в шинах и подвеске. После прокатки снова производятся измерения для контроля. Если изменений нет или они незначительны, все остается на своих местах.

Что точнее и лучше выставлять показания углов развала, компьютерная подставка или ручной инструмент?

К удивлению всех автолюбителей, компьютерная стойка, только в идеально откалиброванном состоянии, может дать надежный и точный результат.К сожалению, таких стендов не так много, при значительной массе наладки требуется больше оборудования, чем машин. Также немаловажную роль здесь играет квалификация и образование специалиста, выполняющего процесс настройки.

На практике неоднократно подтверждался тот факт, что гораздо лучшая регулировка углов положения колес происходит посредством механических измерений и ручной установки значений, потому что человеческий фактор здесь играет большую роль, а «транспортир» Электронный или «деревянный» — это всего лишь инструмент…

главная »Колеса» Схождение рук. Саморегулировка и проверка развала колес и углов установки колес. Как и где выявляются нарушения развала колес

% PDF-1.4 % 7450 0 объект > эндобдж xref 7450 193 0000000016 00000 н. 0000016678 00000 п. 0000016941 00000 п. 0000016987 00000 п. 0000017025 00000 п. 0000017535 00000 п. 0000018498 00000 п. 0000019146 00000 п. 0000019498 00000 п. 0000019928 00000 п. 0000021030 00000 н. 0000021980 00000 п. 0000022997 00000 п. 0000023878 00000 п. 0000024817 00000 п. 0000025765 00000 п. 0000026605 00000 п. 0000026678 00000 п. 0000029582 00000 п. 0000029962 00000 н. 0000030530 00000 п. 0000031624 00000 п. 0000031908 00000 п. 0000032374 00000 п. 0000034910 00000 п. 0000035261 00000 п. 0000035781 00000 п. 0000036739 00000 п. 0000036780 00000 п. 0000036809 00000 п. 0000037334 00000 п. 0000037385 00000 п. 0000040996 00000 п. 0000505530 00000 н. 0000505606 00000 н. 0000505722 00000 н. 0000505879 00000 н. 0000506263 00000 н. 0000506451 00000 н. 0000507001 00000 н. 0000507399 00000 н. 0000507603 00000 н. 0000507937 00000 п. 0000508362 00000 н. 0000508603 00000 н. 0000508980 00000 н. 0000509268 00000 н. 0000509481 00000 н. 0000509668 00000 н. 0000510007 00000 н. 0000510419 00000 п. 0000510539 00000 н. 0000510653 00000 н. 0000510789 00000 н. 0000510926 00000 н. 0000511082 00000 н. 0000511212 00000 н. 0000511350 00000 н. 0000511495 00000 н. 0000511805 00000 н. 0000512042 00000 н. 0000512280 00000 н. 0000512419 00000 н. 0000512637 00000 н. 0000512927 00000 н. 0000513123 00000 н. 0000513243 00000 н. 0000513357 00000 н. 0000513677 00000 н. 0000513797 00000 н. 0000513911 00000 н. 0000514044 00000 н. 0000514317 00000 н. 0000514438 00000 н. 0000514605 00000 н. 0000514862 00000 н. 0000514983 00000 н. 0000515105 00000 н. 0000515407 00000 н. 0000515577 00000 н. 0000515781 00000 н. 0000515952 00000 н. 0000516129 00000 н. 0000516321 00000 н. 0000516454 00000 н. 0000516670 00000 н. 0000516878 00000 н. 0000517096 00000 н. 0000517340 00000 н. 0000517467 00000 н. 0000517581 00000 н. 0000517793 00000 н. 0000517940 00000 н. 0000518114 00000 п. 0000518234 00000 н. 0000518348 00000 п. 0000518718 00000 н. 0000518838 00000 н. 0000518952 00000 н. 0000519261 00000 н. 0000519381 00000 п. 0000519495 00000 н. 0000519851 00000 п. 0000519977 00000 н. 0000520120 00000 н. 0000520219 00000 н. 0000520359 00000 н. 0000520668 00000 н. 0000520880 00000 н. 0000521054 00000 н. 0000521187 00000 н. 0000521321 00000 н. 0000521537 00000 н. 0000521719 00000 п. 0000521854 00000 н. 0000521990 00000 н. 0000522121 00000 н. 0000522258 00000 н. 0000522428 00000 н. 0000522632 00000 н. 0000522787 00000 н. 0000523218 00000 н. 0000523500 00000 н. 0000523744 00000 н. 0000523928 00000 н. 0000524311 00000 н. 0000524559 00000 н. 0000524865 00000 н. 0000525037 00000 н. 0000525173 00000 н. 0000525434 00000 н. 0000525614 00000 н. 0000525920 00000 н. 0000526104 00000 н. 0000526390 00000 н. 0000526654 00000 н. 0000526802 00000 н. 0000526922 00000 н. 0000527036 00000 н. 0000527168 00000 н. 0000527536 00000 н. 0000527823 00000 н. 0000528091 00000 н. 0000528232 00000 н. 0000528375 00000 н. 0000528643 00000 н. 0000528860 00000 н. 0000528974 00000 п. 0000529191 00000 н. 0000529445 00000 н. 0000529684 00000 н. 0000529864 00000 н. 0000530136 00000 н. 0000530364 00000 н. 0000530545 00000 н. 0000530805 00000 н. 0000530947 00000 н. 0000531208 00000 н. 0000531347 00000 н. 0000531482 00000 н. 0000531677 00000 н. 0000531872 00000 н. 0000532018 00000 н. 0000532155 00000 н. 0000532401 00000 н. 0000532635 00000 н. 0000532915 00000 н. 0000533151 00000 п. 0000533272 00000 н. 0000533386 00000 п. 0000533522 00000 н. 0000533718 00000 н. 0000533854 00000 п. 0000533990 00000 н. 0000534204 00000 н. 0000534414 00000 н. 0000534602 00000 н. 0000534716 00000 н.