Схема тахометр своими руками: Простой тахометр — своими руками

Содержание

Простой тахометр — своими руками

Некоторые автолюбители так привыкают к тахометру, что при замене авто, в котором нет тахометра, чувствуют себя очень неуютно. Тахометр помогает правильно отрегулировать двигатель, уменьшить расход бензина, увеличить общий ресурс двигателя и приучится правильно водить автомобиль. Существуют готовые покупные тахометры, но цена обычно довольно высока. Есть сложные и простые схемы автомобильных тахометров, по которым тахометр можно сделать самому. Предлагаю простые схемы тахометров.

 Первый вариант простого тахометра.

 Для измерения числа оборотов используются импульсы прерывателя или напряжение от свечи, так как их частота линейно связана с частотой вращения вала двигателя автомобиля. Можно также обеспечить индуктивную связь с этой цепью, что и сделано в приборе, схема которого представлена на рисунке.


 

Основой  схемы этого тахометра является одновибратор (DA1), запуск которого производят импульсы от работающей системы зажигания автомобиля, наведенные в катушке L1.

Входная клемма Х1 может использоваться для настройки тахометра или же для подачи сигнала с прерывателя, как это показано пунктиром. Для четырехцилиндрового 4-тактного двигателя, имеющего 3000 об/мин, частота прерывания составит 100 Гц, а для 1500 об/мин — 50 Гц, что позволяет просто калибровать прибор по частоте сети. 

Импульсы с выхода 3 микросхемы DA1 поступают на стрелочный индикатор — миллиамперметр РА1, который их интегрирует и показывает действующее напряжение в цепи. Атак как длительность у всех импульсов на выходе одновибратора одинаковая, напряжение, которое покажет прибор, будет пропорционально частоте образования искр. Шкалу РА1 можно проградуировать в частоте вращения вала (обороты в минуту). В качестве датчика (катушки L1) можно использовать магнитную головку от магнитофона, расположенную вблизи от высоковольтной катушки, или же потребуется сделать намотку на проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю (укрепляется изоляционной лентой). Для защиты входа микросхемы от высоковольтных выбросов напряжения в качестве VD2 лучше использовать TVS-диод на напряжение ограничения 12 В.

В качестве индикатора также можно использовать магнитофонный индикатор уровня сигнала или любой аналогичный прибор. 

Следующая схема простого автомобильного тахометра.
 Для изготовления тахометра понадобится опять таки  крупный индикатор уровня записи от магнитофона (м476З). Заметьте, данная схема очень простая, это вроде выпрямителя-интегратора импульсов, которые поступают от прерывателя системы зажигания автомобиля. Обратите внимание, что высшая отметка шкалы составляет 6000 оборотов в минуту. 


Импульсное напряжение, поступающее на конденсатор С1 через развязывающий резистор R1, устраняет выбросы напряжения на спаде и фронте. После чего идёт параметрический стабилизатор на R2 VD1, он ограничивает амплитуду данных импульсов. В дифференцирующую цепь входит конденсатор C2. Данная цепь является преобразователем переменного напряжения, имеющего прямоугольную форму в короткие импульсы. В итоге параметры данных импульсов не влияют на амплитуду и длительность входных импульсов, поэтому при изменении частоты вращения меняется только их частота.

Конденсатор C2 заряжается с помощью выпрямительного моста, а разряжается с помощью резисторов R1 и R2. Некоторая часть разрядного и зарядного токов конденсатора C2 протекает сквозь измерительный прибор, в результате чего происходит отклонение стрелки. Благодаря инерционности механизма работа выполняется непрерывно.
Этот тахометр можно разместить в любом удобном месте приборной панели автомобиля. Советуем вам воспользоваться индикатором с подсветкой, либо же установите в его корпус небольшую лампочку, что очень положительно скажется на восприятие показаний в темное время суток.
Чтобы наладить прибор  понадобится другой автомобильный тахометр. С его помощью Вы сможете отградуировать изготовленный самодельный автомобильный тахометр. Если у Вас нет в наличии другого тахометра, можете воспользоваться генератором прямоугольных импульсов с  изменяемой частотой была в пределах 25 — 200 Гц, и амплитудой 15 — 20 В. 

Еще одна простая схема автомобильного тахометра.  Прибор предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала карбюраторных двигателей с системой электрооборудования, у которой минус аккумуляторной батареи соединен с корпусом.


Основой схемы является формирователь одиночных импульсов, собранный на микросхеме CD4007 (отечественный аналог — К176ЛП1). Формирователь запускается положительными импульсами, возникающими в момент размыкания контактов прерывателя. Индикатор РА1, подключенный к выходу формирователя через ограничивающий резистор R5, измеряет напряжение на измерительном конденсаторе С1, которое пропорционально частоте входных импульсов с точностью не хуже 1…2% — Частота следования импульсов в 30 раз меньше частоты вращения коленчатого вала четырехтактного двигателя. 

И в завершении, еще одна простая схема  тахометра для  мотоцикла или мопеда. Тахометр предназначен для работы с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин.
Схема тахометра 

Принцип действия прибора. В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкладка конденсатора С 5 соединена через небольшое сопротивление открытого транзистора VT2 с шиной +5 В. Ток в это время через микроамперметр РА1 не идет. При первом отрицательном полупериоде переменного напряжения, поданного на вход тахометра, транзистор VT1 открывается, а VT2 закрывается. В это время С5 быстро заряжается через микроамперметр РА1, VD3 и R5.
При положительном полупериоде входного напряжения VT1 закрывается, а VT2 открывается. Теперь С5 разряжается через малое сопротивление открытого VT2 и VD4. При следующем отрицательном полупериоде процесс повторяется аналогично.

Подстроечным резистором R6 устанавливается верхняя граница частоты измеряемого сигнала. Номинал конденсатора С5 подбирается в зависимости от типа двигателя. Чем выше частота оборотов двигателя, тем меньше должна быть емкость конденсатора С5. Правильно собранная схема тахометра наладки не требует. Надо только подстроечным резистором R6 установить максимальные показания тахометра, открыв дроссельную заслонку двигателя до конца.

Схема подключения тахометра к электрооборудованию мотоцикла или мопеда.


Если используется контактное зажигание, вход самодельного тахометра подключается к точке А. Для бесконтактного зажигания — подключаем к точке Б. 


.

Тахометр

Прибор для измерения частоты вращения двигателя.

2002 г.

Тахометр

В последнее время стала очень актуальна проблема контроля оборотов двигателя автомобиля. Ранее предложенные схемы имеют ряд недостатков, связанных с большим количеством элементов, большим потребляемым током и возможностью контроля оборотов двигателя только в цифровой форме.

Автор: Частов А.

2 0
[0]
Похожие статьи:
2002 г.

Тахометр-2 или Тахометр своими руками

Предлагаемый ниже тахометр вы можете собрать своими руками, прибор весьма прост по схеме, но обладает хорошими техническими характеристиками, собран на доступных компонентах. Тахометр может оказаться очень полезным при регулировочных операциях с электронными блоками зажигания двигателя автомобиля, при точной установке порогов срабатывания экономайзера и др.

Автор: Бирюков А.

0 0
[0] 2002 г.

Тахометр-3

Предлагаю простой, но надежно работающий на моем автомобиле «Форд-Эскорт» электронный тахометр. Прибор имеет двухразрядный цифровой индикатор, показывающий число тысяч и .сотен оборотов в минуту. Питается тахометр от бортовой сети автомобиля и потребляет ток 0,45А.

Автор: none

2 0
[0]
Похожие статьи: 2005 г.

Электронный тахометр для автомобиля

Водителю иногда интересно знать, какое число оборотов развивает двигатель автомашины. Определить это можно с помощью несложного электронного тахометра (рис. 1), измерительного прибора, шкала которого градуирована в числах оборотов двигателя. Его удобно расположить поблизости от рулевого управления.

Автор: none

1 0
[0]
Похожие статьи: 2005 г.

Электронный тахометр для мотоцикла

Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехиике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный электронный тахометр. Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин.

Автор: none

2 0
[0]
Похожие статьи: 2012 г.

Тахометр на Arduino

Тахометр — это полезный инструмент для подсчета RPM (оборотов в минуту) колеса или всего, что крутится. Самый простой способ сделать тахометр — это использовать ИК передатчик и приемник. В этой статье мы рассмотрим, как использовать ИК-передатчик и приемник для изготовления тахометра с применением Arduino. Результат отображается на ЖК-дисплее 16х2.

Автор: Касьянов А.

17 0
[0]
Похожие статьи:

Простой тахометр с большими цифрами на ATmega8 и LCD 16×2

Предлагаю вариант тахометра на AVR микроконтроллере с большими цифрами на символьном дисплее. Цифры выстраиваются из отдельных сегментов на всю высоту дисплея, что делает показания прибора более читабельными. Рассчитывался на диапазон измерения от 300 до 9999 оборотов в минуту. Но получилось так, что при более высоких (от 10000) об/мин, младший разряд сдвигается за пределы экрана и прибор показывает количество оборотов в минуту, делённое на 10.

Автор: u33

80 4.5
[4]

Тахометр можно собрать своими руками из остатков электроники

Начнем с определений. Что такое тахометр в автомобиле? Это прибор, фиксирующий частоту вращения коленчатого вала в автомобиле.

Разумеется, его применение не ограничено только автотранспортом. Определение количества оборотов в минуту необходимо при работе с различными механизмами:

  • турбина самолета
  • вал корабельной силовой установки
  • генераторы электростанций
  • фрезерные и токарные станки высокой точности
  • буровые установки
  • приборы учета электроэнергии и воды.

Кроме того, приборы для измерения частоты вращения применяются в научно-исследовательской работе.
Любой тахометр состоит из двух частей:

  1. Датчик вращения снимает показания с вала – объекта измерения
  2. Сигнальное устройство либо подает команду на управляющую схему механизма, либо просто выводит данные на стрелочный прибор (цифровое табло).

Принцип работы тахометра достаточно простой

Есть несколько разновидностей конструкции:

Электрическая схема импульсная


На вал, частота которого измеряется, устанавливается метка, излучающая любое поле. Чаще всего это маленький магнит.

Рядом с валом размещается считывающее устройство – датчик. На нем формируются импульсы, соответствующие скорости вращения вала.

Электронная схема принимает сигналы, и выводит их на устройство отображения. Вместо пары магнит-датчик иногда применяется фото и светодиод.

Тогда на вал устанавливается диск с отверстием, и считывание происходит по вспышкам света.

Преимущество схемы – идеальная точность. Фактически, это цифровое устройство, работающее без погрешностей. Кроме того, такая схема не отбирает мощность у двигателя.

Недостаток – требуется электропитание. Это исключает применение прибора в чисто механических агрегатах.

Электрическая схема генераторного типа

Вал механизма соединен с компактным генератором. В зависимости от скорости вращения, меняется величина вырабатываемого напряжения.

Показания снимаются прибором, работающим по принципу вольтметра. Иное название – тахометр постоянного тока. Главное преимущество – нет необходимости в источнике питания.

Индукционный тахометр

Это также генераторная схема, только в данной конструкции применяется машина асинхронного типа. На катушки статора подается питание, и при вращении ротора происходит возбуждение и линейное увеличение напряжения.

У таких приборов высокая погрешность, и они не являются энергонезависимыми. Зато снятие показаний (в отличие от тахометра постоянного тока) происходит уже на малых оборотах.

Механический тахометр

Система автономная, для работы не требуется ни питания, ни управляющих схем.

На валу (5) жестко закреплен постоянный магнит (4). При вращении магнита возникает вихревое поле, которое увлекает за собой чашу (3) из магнитного материала.

Вращению чаши препятствует спиральная пружина (2). Чем выше скорость вращения, тем сильнее отклоняется вал со стрелкой.

Главное достоинство прибора – простота конструкции и отсутствие необходимости в электропитании. Недостатков два: высокая погрешность и сдвинутый нижний предел измерений. При малых оборотах стрелка не отклоняется.

Мы рассмотрим самое востребованное применение тахометров – автомобиль.

Любой механизм вращения (в нашем случае – коленчатый вал автомобиля) имеет предел нагрузки. То есть, силовая структура и подшипники могут выдержать определенную скорость.

Кроме того, остальные механизмы мотора также рассчитаны на предельно допустимую частоту оборотов.

Поэтому установка прибора контроля обязательна для любого современного ДВС. Исключение составляют лишь маломощные моторы для мотоциклов и мопедов.

Для контроля за оборотами коленвала нужен тахометр. В большинстве автомобилей (особенно с механическими КПП), показания прибора дают водителю возможность правильно выбирать момент перехода на следующую ступень.

Изготовление тахометра своими руками на базе Arduino, подробное видео.

В машинах с автоматической трансмиссией, схема подключения тахометра подает сигнал в модуль управления. Электроника не даст мотору выйти за разрешенные пределы.

Если ваш прибор перестал подавать признаки жизни, необходима диагностика. Как проверить тахометр в домашних условиях?

В автомобилях, оснащенных интерфейсом OBD II, проверка осуществляется с помощью сканера. Также электронный тахометр можно проверить с помощью любого генератора импульсов. В качестве эталона используем осциллограф, частотомер, или заведомо исправный прибор.

Механический тахометр проверяется с помощью дрели или шуруповерта. Хорошо, если есть регулятор оборотов. Хвостовик тросика крепится в патроне, корпус прибора жестко закрепляется.

Ремонт тахометра не такая сложная задача, если это не модуль электросхемы. После локализации неисправности, меняется неисправный компонент.

Проводка, контакты датчика, сам датчик, оторванный магнитик на коленвале. Как правило, причина поломки именно в этих деталях.

С механикой еще проще. Надо просто заменить изношенный узел на новый, либо приобретенный на авторынке.

Автомобили с механическими тахометрами, как правило, относятся к сильно подержанным, так что найти б/у запчасть не сложно. Подключение тахометра после ремонта калибровки не требует.

Как сделать тахометр своими руками?

Если восстановить заводской прибор невозможно или дорого, его можно сделать своими руками. Эта же задача часто решается владельцами авто-мото транспорта, на которых тахометр не предусмотрен конструкцией.

Видео простейшего тахометра собранного своими руками из вольтметра, двигателя от старого принтера и диодного моста.

Устанавливать датчик на коленвал достаточно сложно, да и балансировка может нарушиться. Проще воспользоваться любым шкивом, которые вращаются синхронно с мотором.

Если есть отверстие – устанавливаем фото-пару и подключаем ее к электронному тахометру.

Схему можно купить в виде готового KIT набора (на китайских сайтах электроники), либо собрать на доступной элементной базе.

Есть способы, как подключить самодельный тахометр к системе зажигания. Каждый импульс, подаваемый на высоковольтную свечную катушку, соответствует одному обороту коленвала.

Снимаем сигнал, и подаем на схему тахометра. Если на вашем автомобиле вышел из строя штатный прибор, или вы хотите продублировать его на отдельном табло – возможно подключение тахометра к генератору. Это самая распространенная схема подачи импульсов.

Сигнал для счетчика оборотов берем от разъема «W» генератора. Подключение штатное, так работают многие модели заводских тахометров.

Если есть сомнения в правильности — посмотрите электрическую схему вашего авто, надо найти проводник от генератора к прибору.

Итог
Изготовить самодельный тахометр достаточно просто, если есть элементарные навыки в электротехнике. При наличии паяльника и готовой схемы – это вопрос пары выходных.

Элементная база на любой вкус: от простенького счетчика импульсов до контроллера, собранного на ARDUINO. Главное понимать, как работает штатный прибор вашего авто.

Пример самодельного тахометра из компьютерной мышки. Все подробности в видео материале.

Для чего он нужен? Если сломался штатный тахометр – ответ очевиден. Если с вашей приборной доской все в порядке – можно добавить стильный элемент к интерьеру автомобиля. Цифровое табло легче считывается, а светодиодная индикация добавит наглядности.

About sposport

View all posts by sposport

Электронный тахометр своими руками. Измерение частоты вращения. Принцип работы автомобильного счётчика

Тахометр представляет собой устройство, предназначенное для измерения числа оборотов двигателя во время движения и демонстрации этой информации водителю. Полученные данные автомобилисту показываются на приборной панели или, если устройство было установлено дополнительно, на соответствующем экране в салоне. Этот материал позволит вам узнать, как соорудить тахометр в домашних условиях своими руками.

[ Скрыть ]

Самодельное устройство на микроконтроллере

Чтобы сделать самодельный тахометр на микроконтроллере в свой автомобиль для замера оборотов двигателя, вам потребуются такие запчасти:

  • сама микроплата, в данном случае будет использоваться схема Arduino;
  • резисторы;
  • чтобы сделать светодиодный тахометр, потребуется LED-элемент;
  • инфракрасный а также фото диоды;
  • дисплей, в нашем случае это LCD;
  • регистр сдвига 74HC595.

В данном случае будет использовать оптически регулятор вместо щелевого. Благодаря этому вам не придется переживать по поводу толщины ротора, число лопастей не будет менять показания. Кроме того, оптический контроллер позволяет считывать обороты барабана, в отличие от щелевого.

Чтобы приступить к выполнению задачи, подготовьте все элементы и можете начинать:

  1. В первую очередь нужно обработать наждачной бумагой (мелкозернистой) светодиод и фотодиод — вам необходимо, чтобы в итоге они были плоскими.
  2. После этого полоску бумаги необходимо положить — вам необходимо сделать два подобный элемента таким образом, чтобы диоды могли быть плотно установлены в них. Обе детали в итоге необходимо соединить при помощи клея, после чего произвести их покраску в черный цвет.
  3. После этого устанавливаются сами диоды, которые впоследствии склеиваются при помощи клея, затем к ним припаиваются провода.
  4. Следует отметить, что номинальные значения резисторов могут отличаться, здесь все зависит от того, как будет использоваться фотодиод. Потенциометр позволяет снизить или повысить чувствительность контроллера в целом. Провода от контроллера необходимо припаять так, как на фото.
  5. Из схемы для изготовления автомобильного тахометра на светодиодах можно понять, что в ней применяется восьмиразрядный регистр сдвига. Также схема тахометра включает в себя LCD-экран. В корпусе следует соорудить небольшое отверстие для фиксации диодной лампочки.
  6. Далее, необходимо напаять резистор на 270 Ом к диодному элементу, после чего установить его в контакт 12. Сам контроллер вводится в кубическую трубку — это позволит обеспечить устройство дополнительной прочностью.

Простое устройство на базе микрокалькулятора

Есть еще один вариант, как сделать электронный для бензинового или электродвигателя, в данном случае в качестве основы будет применяться микрокалькулятор. Особенно такой вариант будет актуален для тех, у кого проблемы с элементной базой. Нужно отметить, что в конечном итоге устройство не сможет выдавать на 100% точные показатели, также такой девайс не будет показывать количество оборотов в минуту на экране. Однако сам по себе микрокалькулятор является отличным устройство для счета сигналов.

В качестве сигнального регулятора могут применяться индуктивные контроллеры и другие. Когда диск вращается, за один оборот на дисплее должен демонстрироваться один сигнал. При этом контакты контроллера должны быть разомкнуты, а в тот момент, когда узел проходит зуб диска, эти контакты должны замыкаться. В целом такой тахометр своими руками оптимально использовать в тех случаях, когда замеры будут проводиться не часто. В том случае, если вы хотите установить в машине регулярный мониторинг скорости, то разумеется, лучше применять более надежные девайсы (автор видео — Александр Новоселов).

В нашем же случае контакты нужно попросту параллельно припаять к клавише сложения калькулятора.

Когда нужно произвести измерение скорости вращения оборотов, замер делается по следующей схеме:

  1. Сначала сам калькулятор нужно включить.
  2. После этого одновременно нажимаются кнопки «+» и «1».
  3. После этого девайс запускается и на нем производится сам замер. Для этого сначала одновременно с калькулятором необходимо включить и секундомер.
  4. Посчитайте, пока не пройдет тридцать секунд, а затем обратите внимание на дисплей — на нем должно быть выведено соответствующее значение.
  5. Полученное значение — это количество оборотов, которое коленвал произвел за полминуты. Если этот показатель вы удвоите, то получите число оборотов в минуту.

Аналоговые и цифровые тахометры

Аналоговый тахометр на дизель или бензиновый мотор предназначены для преобразования электронного импульса и выдачи его на девайс индикации. Что касается цифровых устройств, то он преобразовывают аналоговый импульс в определенную последовательность единиц и нулей, которые, в свою очередь, распознаются контроллерами (автор видео — Александр Jung).

Аналоговые варианты состоят из таких компонентов:

  • микроплаты, предназначенной для преобразования аналогового импульса;
  • проводов, которые соединяют все компоненты конструкции;
  • шкалы, где будут демонстрироваться показатели и стрелки, которая демонстрирует нужное значение;
  • для нормальной работоспособности стрелки необходима специальная катушка с установленной на ней осью;
  • какой-либо считывающий элемент, к примеру, это может быть индуктивный контроллер.

Что касается цифровых устройств, то их предназначение такое же, однако в основе конструкции цифрового гаджета лежат другие компоненты:

  • восьмиразрядный преобразователь;
  • непосредственно сам процессор, который преобразует импульс в последовательность единиц и нулей;
  • экран, на котором будут демонстрироваться показания;
  • регулятор оборотов — прерывательное устройство применяется с усилителями, но для этой цели могут использоваться и специальные шунты, в этом случае все зависит конкретно от конструкции;
  • дополнительная микроплата, которая будет обнулять показания;
  • к процессору можно будет подсоединить регулятор температуры антифриза, воздуха в салоне, давления моторной жидкости и т.д.;
  • для нормальной работы девайса понадобится специальная программа.

Прежде чем делать тахометр своими руками, необходимо понять особенности этого устройства. Прибор служит для измерения количества оборотов силового агрегата во время движения. Эта информация выводится на дисплей, размещенный на приборной панели или специальном экране. Рассмотрим принцип работы тахометра и способы изготовления его самостоятельно.

Используем микроконтроллер

Чтобы сделать тахометр своими руками на базе микроконтроллера, потребуются следующие детали:

  • Непосредственно микроплата, подойдет схема Arduino.
  • Комплект резисторов.
  • Для светодиодного варианта потребуется LED-элемент.
  • Диоды (инфракрасный и фотоаналог).
  • Монитор. Например, LCD-дисплей.
  • Регистр сдвига

В рассмотренном далее способе применяется не щелевой, а оптический регулятор. Это позволит избежать проблем с толщиной ротора, количество лопастей не будет сказываться на показаниях, а также появится возможность считывать информацию об оборотах барабана.

Этапы работ

Ниже приведена пошаговая инструкция, как сделать тахометр своими руками на базе микроконтроллера:

  1. Для начала мелкозернистой наждачной бумагой обрабатывается световой и фотодиод до тех пор, пока они не примут плоскую форму.
  2. Изготавливается аналогичный элемент в виде полоски, затем обе детали соединяются при помощи клея и окрашиваются в черный колер.
  3. На дальнейшем этапе монтируются диоды, к ним припаиваются провода.
  4. Критические значения резисторов могут разниться, в зависимости от применяемого фотодиода. Чувствительность контроллера позволит скорректировать потенциометр.
  5. Изучив схему автомобильного светодиодного тахометра можно понять, что в ней предусмотрен регистр сдвига на восемь разрядов. Кроме того, схема включает в себя жидкокристаллический дисплей. Для фиксации лампочки в корпусе проделывается небольшое отверстие.
  6. На завершающей стадии потребуется припаять резистор (270 Ом) к диоду, затем вмонтировать его в гнездо. Контроллер вводится в кубическую трубку, что обеспечивает добавочную прочность приспособлению.

Делаем простой тахометр своими руками

Для изготовления этого прибора в качестве основы берется микрокалькулятор. Такой вариант подойдет тем, у кого имеются проблемы с элементной базой. Стоит отметить, что подобное приспособление не обеспечивает 100-процентной точности, а также тахометр не будет транслировать на дисплее количество вращений в минуту. Тем не менее калькулятор — это неплохая альтернатива другим устройствам по счету сигналов.

Для изготовления сигнального регулятора используются индуктивные или аналогичные им контроллеры. При вращении диска на дисплее отображается один сигнал после каждого оборота. Контакты в этот момент должны быть разомкнуты. Они замыкаются, когда узел минует дисковый зубец. Рассматриваемый тахометр (своими руками, как мы видим, сделать его достаточно просто) этого типа подходит отлично для тех случаев, когда замеры проводятся редко. Тем, кто хочет установить регулярный контроллер скорости, лучше остановить свой выбор на более надежных приборах.

Эксплуатация

Простейший тахометр, своими руками изготовленный на базе калькулятора, работает после припайки контактов к кнопке сложения вычислительной машины.

Замер скорости вращения оборотов выполняется следующим образом:

  1. Включается микрокалькулятор.
  2. Синхронно активируются клавиши «+» и «1».
  3. Гаджет запускается и на нем производится замер. Чтобы обеспечить точность показаний, одновременно с калькулятором следует включить секундомер.
  4. Выждите 30 секунд, а затем посмотрите на экран. На нем должно появиться соответствующее значение.
  5. Этот показатель и является числом оборотов за 30 секунд. Умножив цифру на два, получаем количество вращений в минуту.

Аналоговый вариант

Электронный тахометр, своими руками сделанный для дизельного или бензинового двигателя, ориентирован на преобразование электронного импульса и транспортировки его на устройство индикации. В отличие от данного прибора, цифровые модели преобразовывают аналоговый импульс в некую последовательность нулей и единиц, которая считывается и расшифровывается контроллером.

В комплектацию аналоговых тахометров входят следующие элементы:

  • Микроплата, предназначение которой — преобразование аналоговых импульсов.
  • Проводка, соединяющая все элементы приспособления.
  • Шкала, служащая для демонстрации показателей.
  • Стрелка, которая оказывает на действующее значение.
  • Специальная катушка с осью, обеспечивающая корректную работу стрелки.
  • Считывающий прибор типа индуктивного контроллера.

Как сделать цифровой тахометр своими руками

Устройства этого типа имеют идентичное предназначение, однако отличаются конструкционными элементами. Чтобы соорудить самостоятельно прибор, потребуются следующие детали:

  • Преобразователь восьмиразрядный.
  • Процессор, позволяющий преобразовывать импульсы в цепочку нулей и единиц.
  • Дисплей для демонстрации показаний.
  • Устройство прерывающего типа (регулятор вращений) с усилителем. Для этой цели могут использоваться специальные шунты, в зависимости от конкретной ситуации.
  • Плата для обнуления информации.
  • Дополнительно можно подключить к процессору антифриза, воздуха в салоне, давления жидкости двигателя и тому подобное.
  • Чтобы настроить нормальную работу устройства, понадобится установка специальной программы.

Механическая модификация

Механический автомобильный тахометр, своими руками сделанный, не требует питания и управляющих схем. На валу жестко фиксируется магнит постоянного типа. При его вращении создается вихревое поле, которое увлекает за собой специальную емкость из магнитного материала. Вращению чащи создает сопротивление спиральная пружина. Чем больше скорость вращения, тем активнее отклоняется вал, оснащенный стрелкой.

Основное преимущество механического приспособления — это простота конструкции и отсутствие необходимости в получении электрического питания. Среди минусов можно отметить высокую погрешность и смещенный нижний предел измерений. Стоит отметить, что при малых оборотах стрелка не отклоняется.

Диагностика

Сделанный своими руками тахометр также может выйти из строя. Для выявления причины неполадки потребуется провести диагностику. В транспортных средствах, оборудованных интерфейсом OBD II, проверка производится с использованием сканера. Кроме того, электронное приспособление можно проконтролировать при помощи любого Оптимальным вариантом станет заведомо исправный прибор, осциллограф либо частотомер.

Механический аналог диагностируют посредством дрели или шуруповерта. При наличии регулятора оборотов проверку провести проще. Хвостовая часть троса фиксируется в патроне, а корпус устройства жестко закрепляется.

Ремонт

Отремонтировать рассматриваемое приспособление не очень сложно. Самым тяжелым для починки экземпляром является модуль электрической схемы. После локализации неисправности, потребуется заменить дефектный элемент. Как правило, чаще всего из строя выходит проводка, контакты индикатора, датчик, магнитик на коленчатом вале.

С механическим вариантом все намного проще. Достаточно заменить деталь, вышедшую из строя на новую запчасть. С такими тахометрами автомобили имеют большой пробег и относятся к сильно подержанным транспортным средствам. Следовательно, найти элемент будет несложно на автомобильном рынке или на разборке. После ремонта подключение прибора не требует калибровки.

Настройка

Тахометр на авто, своими руками изготовленный, может потребовать настройки. Поскольку в машинах обычно за один оборот вала мотора индикатор выдает пару импульсов, то при калибровке устройства следует частоту генератора устанавливать вдвое выше.

Чтобы настройка тахометра не вызывала трудностей, необходимо изучить принцип работы мостовой схемы. Например, при равенстве соотношений величин резисторов, напряжения в точках равны, а значит, ток не протекает и стрелка стоит на нуле. Если снизить величину первого резистора, напряжение в одной точке повысится, а во второй останется без изменений. Ток пойдет через миллиамперметр и стрелка начнет движение. Это значит, что при постоянном напряжении во второй точке и изменения этого показателя в первой точке, стрелка тахометра будет перемещаться относительно шкалы.

В заключение

Сделать своими руками автомобильный тахометр вполне реально, если наличествуют элементарные познания в электротехнике и желание. Все, что потребуется — это готовая схема, паяльник и основные детали. Займет работа не более двух дней вместе с демонтажем и установкой. Вы может выбрать изделие по своим потребностям: от простого прибора на базе калькулятора или более продвинутого тахометра на основе схемы ARDUINO. Прежде чем приступать к работе, изучите принцип работы штатного устройства на вашем автомобиле.

Некоторые автолюбители так привыкают к тахометру, что при замене авто, в котором нет тахометра, чувствуют себя очень неуютно. Тахометр помогает правильно отрегулировать двигатель, уменьшить расход бензина, увеличить общий ресурс двигателя и приучится правильно водить автомобиль. Существуют готовые покупные тахометры, но цена обычно довольно высока. Есть сложные и простые схемы автомобильных тахометров , по которым тахометр можно сделать самому. Предлагаю простые схемы тахометров .

Первый вариант простого тахометра.

Для измерения числа оборотов используются импульсы прерывателя или напряжение от свечи, так как их частота линейно связана с частотой вращения вала двигателя автомобиля. Можно также обеспечить индуктивную связь с этой цепью, что и сделано в приборе, схема которого представлена на рисунке.


Основой схемы этого тахометра является одновибратор (DA1), запуск которого производят импульсы от работающей системы зажигания автомобиля, наведенные в катушке L1. Входная клемма Х1 может использоваться для настройки тахометра или же для подачи сигнала с прерывателя, как это показано пунктиром. Для четырехцилиндрового 4-тактного двигателя, имеющего 3000 об/мин, частота прерывания составит 100 Гц, а для 1500 об/мин — 50 Гц, что позволяет просто калибровать прибор по частоте сети.

Импульсы с выхода 3 микросхемы DA1 поступают на стрелочный индикатор — миллиамперметр РА1, который их интегрирует и показывает действующее напряжение в цепи. Атак как длительность у всех импульсов на выходе одновибратора одинаковая, напряжение, которое покажет прибор, будет пропорционально частоте образования искр. Шкалу РА1 можно проградуировать в частоте вращения вала (обороты в минуту). В качестве датчика (катушки L1) можно использовать магнитную головку от магнитофона, расположенную вблизи от высоковольтной катушки, или же потребуется сделать намотку на проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю (укрепляется изоляционной лентой). Для защиты входа микросхемы от высоковольтных выбросов напряжения в качестве VD2 лучше использовать TVS-диод на напряжение ограничения 12 В. В качестве индикатора также можно использовать магнитофонный индикатор уровня сигнала или любой аналогичный прибор.

Следующая схема простого автомобильного тахометра.
Для изготовления тахометра понадобится опять таки крупный индикатор уровня записи от магнитофона (м476З). Заметьте, данная схема очень простая, это вроде выпрямителя-интегратора импульсов, которые поступают от прерывателя системы зажигания автомобиля. Обратите внимание, что высшая отметка шкалы составляет 6000 оборотов в минуту.


Импульсное напряжение, поступающее на конденсатор С1 через развязывающий резистор R1, устраняет выбросы напряжения на спаде и фронте. После чего идёт параметрический стабилизатор на R2 VD1, он ограничивает амплитуду данных импульсов. В дифференцирующую цепь входит конденсатор C2. Данная цепь является преобразователем переменного напряжения, имеющего прямоугольную форму в короткие импульсы. В итоге параметры данных импульсов не влияют на амплитуду и длительность входных импульсов, поэтому при изменении частоты вращения меняется только их частота. Конденсатор C2 заряжается с помощью выпрямительного моста, а разряжается с помощью резисторов R1 и R2. Некоторая часть разрядного и зарядного токов конденсатора C2 протекает сквозь измерительный прибор, в результате чего происходит отклонение стрелки. Благодаря инерционности механизма работа выполняется непрерывно.
Этот тахометр можно разместить в любом удобном месте приборной панели автомобиля. Советуем вам воспользоваться индикатором с подсветкой, либо же установите в его корпус небольшую лампочку, что очень положительно скажется на восприятие показаний в темное время суток.
Чтобы наладить прибор понадобится другой автомобильный тахометр. С его помощью Вы сможете отградуировать изготовленный самодельный автомобильный тахометр. Если у Вас нет в наличии другого тахометра, можете воспользоваться генератором прямоугольных импульсов с изменяемой частотой была в пределах 25 — 200 Гц, и амплитудой 15 — 20 В.

Еще одна простая схема автомобильного тахометра. Прибор предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала карбюраторных двигателей с системой электрооборудования, у которой минус аккумуляторной батареи соединен с корпусом.


Основой схемы является формирователь одиночных импульсов, собранный на микросхеме CD4007 (отечественный аналог — К176ЛП1). Формирователь запускается положительными импульсами, возникающими в момент размыкания контактов прерывателя. Индикатор РА1, подключенный к выходу формирователя через ограничивающий резистор R5, измеряет напряжение на измерительном конденсаторе С1, которое пропорционально частоте входных импульсов с точностью не хуже 1. ..2% — Частота следования импульсов в 30 раз меньше частоты вращения коленчатого вала четырехтактного двигателя.

И в завершении, еще одна простая схема тахометра для мотоцикла или мопеда . Тахометр предназначен для работы с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин.

Принцип действия прибора. В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкладка конденсатора С 5 соединена через небольшое сопротивление открытого транзистора VT2 с шиной +5 В. Ток в это время через микроамперметр РА1 не идет. При первом отрицательном полупериоде переменного напряжения, поданного на вход тахометра, транзистор VT1 открывается, а VT2 закрывается. В это время С5 быстро заряжается через микроамперметр РА1, VD3 и R5.
При положительном полупериоде входного напряжения VT1 закрывается, а VT2 открывается. Теперь С5 разряжается через малое сопротивление открытого VT2 и VD4. При следующем отрицательном полупериоде процесс повторяется аналогично.
Подстроечным резистором R6 устанавливается верхняя граница частоты измеряемого сигнала. Номинал конденсатора С5 подбирается в зависимости от типа двигателя. Чем выше частота оборотов двигателя, тем меньше должна быть емкость конденсатора С5. Правильно собранная схема тахометра наладки не требует. Надо только подстроечным резистором R6 установить максимальные показания тахометра, открыв дроссельную заслонку двигателя до конца.

Схема подключения тахометра к электрооборудованию мотоцикла или мопеда.


Если используется контактное зажигание, вход самодельного тахометра подключается к точке А. Для бесконтактного зажигания — подключаем к точке Б.

Своими руками сегодня можно сделать цифровой, не прибегая при этом к мощным дорогостоящим компонентам. В данной статье мы рассмотрим подобный вариант цифрового тахометра. В нашем случае переключение режимов тахометра будет производиться трехпозиционным переключателем. У тахометра будет два режима работы, отличаться они будут пределами измерений частоты вращения коленвала.

Таким образом, мы сможем контролировать малые обороты с более высокой точностью. Информация будет выводиться на дисплей в приборной панели, состоящий из линейки 12 . Измерительный блок представляет собой микросхему сдвоенного триггера DD1. С катушки зажигания импульсы поступают на его ячейки.

После этого с выводов 1 и 13 триггера сигнал уходит в цепь формирователя соответствующих выходных сигналов блока «Ang Out» и «Tah Out». Первый блок несет информацию о времени замыкания контактов, а второй – информацию о частоте вращения .

Технические характеристики

Напряжение питания [В]……………………………………………………………9-18

Tок потребления не более [мА]………………………………………………………..8

Диапазон выходных напряжений [В]. ……………………………………………0-3

Диапазон измеряемых оборотов [об/мин]

при разомкнутых контактах К1 и К2………………………………………….0-2000

при замкнутых контактах К1 и К2…………………………………………….0-6 000

Диапазон измеряемого времени замкнутого состояния контактов

[%]………………………………………….. …………….0-100

Схема подключения к бортовой сети автомобиля:

Электрическая измерительного блока автомобильного:

Плата измерительного блока.

Большинство современных автомобилей укомплектовано тахометрами, облегчающими правильный выбор передачи, что продлевает ресурс двигателя. Если на вашем автомобиле такого устройства нет, то его можно изготовить по предлагаемому описанию.

Схема тахометра приведена на рис. 1. Его основной особенностью является использование микросхемы К1003ПП1, предназначенной для управления линейной шкалой из 12 светодиодов. В стандартном варианте исполнения, описанном в , микросхема обеспечивает формирование столбика из светящихся светодиодов, длина которого пропорциональна входному напряжению.

Сигнал, частота которого пропорциональна частоте вращения коленчатого вала двигателя, снимается с контактов прерывателя или с усилителя-формирователя датчика Холла и через делитель напряжения R1R2 подается на вход триггера Шмитта DD1.1. Назначение триггера и конденсатора СЗ — подавить импульсы дребезга на выходе прерывателя, высоковольтные выбросы на обмотке катушки зажигания и привести сигнал к стандартным уровням КМОП логики с нормальной крутизной фронтов.


Рис. 1 Схема тахометра

Выходной сигнал триггера Шмитта запускает ждущий мультивибратор на микросхеме DD2. В основном положении переключателя SA1 «6000″ длительность импульсов, формируемых ждущим мультивибратором, составляет 2,5 мс. При скорости вращения 6000 об/мин частота импульсов для четырехцилиндрового двигателя составляет 200 Гц, период следования — 5 мс, скважность — 2. Интегрирующая цепочка R12C6 усредняет эти импульсы, и среднее напряжение на конденсаторе С6 составляет около 3 В. Это напряжение и подается на выв. 17 (UBX) микросхемы DD2. При напряжении 3 В, поданном на выв. 3 (UB) этой микросхемы и определяющем масштаб индикации, включены все 12 светодиодов HL1…HL12, формируя светящийся столбик.

При меньших оборотах двигателя скважность импульсов на выходе DD1 увеличивается, среднее напряжение на конденсаторе С6 уменьшается пропорционально оборотам, и высота столбика становится меньше. При остановленном двигателе ни один светодиод не светится. «Цена деления» светодиодной шкалы — 500 об/мин.

Светодиоды целесообразно установить разного цвета свечения. Например, если оптимальной работе двигателя соответствуют 2000.. .4000 об/мин, светодиоды HL1…HL3 можно использовать желтые или оранжевые («перейти на более низкую передачу»), HL4…HL8 — зеленые («норма»), HL9…HL12 — красные («перейти на более высокую передачу»).

Для регулировки оборотов холостого хода переключатель следует установить в положение «1200″. В этом случае длительность формируемых импульсов увеличится в 5 раз и составит 12,5 мс, а «цена деления» шкалы — 100 об/мин.

Микросхемы DD1 и DD2 тахометра питаются через интегральный стабилизатор напряжения DA1. Конденсаторы С1 и С2 обеспечивают устойчивость стабилизатора.

Ток через светодиоды, подключенные к микросхеме DA2 определяется напряжением на ее выв. 2. В дневное время, когда лампы подсветки панели приборов выключены, на входах элемента DD1.2 присутствует лог. 0, на выходе — напряжение 6 В, на выв. 2 DA2 — около 0,85 В, что задает ток в 25 мА через каждый светодиод. Вечером, при включении подсветки напряжение на выв. 2 уменьшается до 0,4 В, что уменьшает ток через светодиоды до 8 мА и, соответственно, их яркость свечения.

Чертеж печатной платы тахометра приведен на рис. 2. В конструкции использованы постоянные резисторы МЛТ, подстроечные СПЗ-19а. Конденсатор С5 типа К73-17 на напряжение 250 В, С6 — К50-16, остальные — КМ-5 и КМ-6. Микросхема DA1 — любой стабилизатор напряжения на 6 В, например, КР1157ЕН6 с любым буквенным индексом, КР142ЕН5Б(Г), КР1180ЕН6, 78L06, 7806 . Микросхему К561ТЛ1 можно заменить на КР1561ТЛ1, CD4093, CD4093B, а К1003ПП1 — на UAA180 или А277.

Светодиоды оранжевого свечения — АЛ307ММ (желтые обычно светятся слабее других), зеленые с повышенной яркостью — АЛ307НМ6, красные — АЛ307БМ. Выводы светодиодов согнуты под углом 90°, а их оси направлены параллельно печатной плате. Размер светодиодов уменьшен до 5 мм при помощи напильника.

Переключатель SA1 — любой малогабаритный тумблер, его следует установить в непосредственной близости к печатной плате.

Неиспользуемые входы микросхем DD1 и DD2 подключены или к общему проводу или к цепи +6 В.

Наладка тахометра довольно проста. Вначале переключатель SA1 устанавливают в положение «6000″, на вход тахометра для имитации подключения к прерывателю подают импульсы положительной полярности амплитудой 12 В с частотой 200 Гц и скважностью, близкой к 2. Подстроечным резистором R9 добиваются свечения всего светодиодного столбика. При необходимости подбирают сопротивление резистора R8. Затем ту же операцию проделывают для положения SA1 «1200″ при частоте входных импульсов 40 Гц.

Светодиоды можно расположить по дуге окружности. При этом может оказаться эффектнее свечение одного све-тодиода из цепочки. Для обеспечения такого режима включения светодиодов их аноды следует отключить от выходов микросхемы DA2 и подключить к выводу питания (выв. 18).

Самодельный тахометр для автомобиля

Некоторые автолюбители так привыкают к тахометру, что при замене авто, в котором нет тахометра, чувствуют себя очень неуютно. Тахометр помогает правильно отрегулировать двигатель, уменьшить расход бензина, увеличить общий ресурс двигателя и приучится правильно водить автомобиль. Существуют готовые покупные тахометры, но цена обычно довольно высока. Есть сложные и простые схемы автомобильных тахометров, по которым тахометр можно сделать самому. Предлагаю простые схемы тахометров.

Первый вариант простого тахометра.

Для измерения числа оборотов используются импульсы прерывателя или напряжение от свечи, так как их частота линейно связана с частотой вращения вала двигателя автомобиля. Можно также обеспечить индуктивную связь с этой цепью, что и сделано в приборе, схема которого представлена на рисунке.

Основой схемы этого тахометра является одновибратор (DA1), запуск которого производят импульсы от работающей системы зажигания автомобиля, наведенные в катушке L1. Входная клемма Х1 может использоваться для настройки тахометра или же для подачи сигнала с прерывателя, как это показано пунктиром. Для четырехцилиндрового 4-тактного двигателя, имеющего 3000 об/мин, частота прерывания составит 100 Гц, а для 1500 об/мин — 50 Гц, что позволяет просто калибровать прибор по частоте сети.

Импульсы с выхода 3 микросхемы DA1 поступают на стрелочный индикатор — миллиамперметр РА1, который их интегрирует и показывает действующее напряжение в цепи. Атак как длительность у всех импульсов на выходе одновибратора одинаковая, напряжение, которое покажет прибор, будет пропорционально частоте образования искр. Шкалу РА1 можно проградуировать в частоте вращения вала (обороты в минуту). В качестве датчика (катушки L1) можно использовать магнитную головку от магнитофона, расположенную вблизи от высоковольтной катушки, или же потребуется сделать намотку на проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю (укрепляется изоляционной лентой). Для защиты входа микросхемы от высоковольтных выбросов напряжения в качестве VD2 лучше использовать TVS-диод на напряжение ограничения 12 В. В качестве индикатора также можно использовать магнитофонный индикатор уровня сигнала или любой аналогичный прибор.

Следующая схема простого автомобильного тахометра.
Для изготовления тахометра понадобится опять таки крупный индикатор уровня записи от магнитофона (м476З). Заметьте, данная схема очень простая, это вроде выпрямителя-интегратора импульсов, которые поступают от прерывателя системы зажигания автомобиля. Обратите внимание, что высшая отметка шкалы составляет 6000 оборотов в минуту.


Импульсное напряжение, поступающее на конденсатор С1 через развязывающий резистор R1, устраняет выбросы напряжения на спаде и фронте. После чего идёт параметрический стабилизатор на R2 VD1, он ограничивает амплитуду данных импульсов. В дифференцирующую цепь входит конденсатор C2. Данная цепь является преобразователем переменного напряжения, имеющего прямоугольную форму в короткие импульсы. В итоге параметры данных импульсов не влияют на амплитуду и длительность входных импульсов, поэтому при изменении частоты вращения меняется только их частота. Конденсатор C2 заряжается с помощью выпрямительного моста, а разряжается с помощью резисторов R1 и R2. Некоторая часть разрядного и зарядного токов конденсатора C2 протекает сквозь измерительный прибор, в результате чего происходит отклонение стрелки. Благодаря инерционности механизма работа выполняется непрерывно.
Этот тахометр можно разместить в любом удобном месте приборной панели автомобиля. Советуем вам воспользоваться индикатором с подсветкой, либо же установите в его корпус небольшую лампочку, что очень положительно скажется на восприятие показаний в темное время суток.
Чтобы наладить прибор понадобится другой автомобильный тахометр. С его помощью Вы сможете отградуировать изготовленный самодельный автомобильный тахометр. Если у Вас нет в наличии другого тахометра, можете воспользоваться генератором прямоугольных импульсов с изменяемой частотой была в пределах 25 — 200 Гц, и амплитудой 15 — 20 В.

Еще одна простая схема автомобильного тахометра. Прибор предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала карбюраторных двигателей с системой электрооборудования, у которой минус аккумуляторной батареи соединен с корпусом.


Основой схемы является формирователь одиночных импульсов, собранный на микросхеме CD4007 (отечественный аналог — К176ЛП1). Формирователь запускается положительными импульсами, возникающими в момент размыкания контактов прерывателя. Индикатор РА1, подключенный к выходу формирователя через ограничивающий резистор R5, измеряет напряжение на измерительном конденсаторе С1, которое пропорционально частоте входных импульсов с точностью не хуже 1. 2% — Частота следования импульсов в 30 раз меньше частоты вращения коленчатого вала четырехтактного двигателя.

И в завершении, еще одна простая схема тахометра для мотоцикла или мопеда. Тахометр предназначен для работы с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин.
Схема тахометра

Принцип действия прибора. В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкладка конденсатора С 5 соединена через небольшое сопротивление открытого транзистора VT2 с шиной +5 В. Ток в это время через микроамперметр РА1 не идет. При первом отрицательном полупериоде переменного напряжения, поданного на вход тахометра, транзистор VT1 открывается, а VT2 закрывается. В это время С5 быстро заряжается через микроамперметр РА1, VD3 и R5.
При положительном полупериоде входного напряжения VT1 закрывается, а VT2 открывается. Теперь С5 разряжается через малое сопротивление открытого VT2 и VD4. При следующем отрицательном полупериоде процесс повторяется аналогично.
Подстроечным резистором R6 устанавливается верхняя граница частоты измеряемого сигнала. Номинал конденсатора С5 подбирается в зависимости от типа двигателя. Чем выше частота оборотов двигателя, тем меньше должна быть емкость конденсатора С5. Правильно собранная схема тахометра наладки не требует. Надо только подстроечным резистором R6 установить максимальные показания тахометра, открыв дроссельную заслонку двигателя до конца.

Схема подключения тахометра к электрооборудованию мотоцикла или мопеда.


Если используется контактное зажигание, вход самодельного тахометра подключается к точке А. Для бесконтактного зажигания — подключаем к точке Б.

Электронный тахометр предпочтительно иметь на приборном щитке любого автомобиля. Глядя на него можно следить за частотой вращения вала двигателя автомобиля, что помогает выбрать наиболее экономичный режим движения, избежать преждевременного износа мотора от излишне высокой частоты вращения вала или обеспечить безопасное движение на непрогретом двигателе.

В данной статей будет рассмотрена схема простого аналогового тахометра, показывающего значение частоты вращения в виде диаграммы с тремя зонами из светодиодов зеленого, желтого и красного цвета. Этот тахометр можно использовать на автомобиле с бензиновым двигателем с любым числом цилиндров. Соответствие показаний действительности устанавливается аналоговой настройкой прибора.

На рисунке выше показан вариант для карбюраторного двигателя. Данный вариант тахометра был установлен автором на машины «Таврия» и «Ока». Схема состоит из преобразователя частота — напряжение на транзисторе VT1 и измерителя напряжения на микросхеме LM3914.

Точка «К» подключается к выходу коммутатора зажигания (или к точке «К» катушки зажигания). В машине с двумя катушками, двойным коммутатором он подключается только к одному из выходов коммутатора (к любому). Или к прерывателю, если машина с механической системой зажигания.

На базу транзистора поступают импульсы, амплитуда которых ограничена стабилитроном VD3. С каждым импульсом транзистор открывается и происходит зарядка C3. Чем больше частота, тем больше величина постоянного напряжения на C3. Это напряжение измеряет схема светодиодного индикатора напряжения, выполненная на микросхеме LM3914 и десяти индикаторных светодиодах. На транзистор VT1 поступает напряжение, стабилизированное стабилитроном VD2.

Чем больше частота вращения вала двигателя, тем выше частота, поступающая на базу VT1, и выше напряжение на C3. Соответственно, светодиодов горит больше.

Подстроечным резистором R4 преобразователь частота-напряжение настраивают так, чтобы на холостом ходу горел только HL10. В диапазоне до 3000 об/мин, горят зеленые светодиоды (рабочий диапазон). Желтые светодиоды будут индицировать до 4000 об/мин, а красные, — от 4000 об/мин и выше. Резистором R4 можно установить и другую характеристику индикации, а резистором R7 регулировать яркость светодиодов.

Запитать электронный тахометр, можно после замка зажигания или подключив прямо к аккумулятору. При неработающем двигателе все светодиоды будут погашены, и ток потребления мал. Точку «К» подключают, как сказано выше.

Двигатель машины должен быть хорошо отлажен и настроен на холостой ход. Его необходимо прогреть до нормальной температуры, и держа на холостых оборотах, подстроить резистор R4. Сначала установить его в положение наибольшего сопротивления, при этом светодиоды не должны гореть. Если горят — нужно последовательно R4 включить дополнительный резистор сопротивлением 100-200 кОм.

После этого, постепенно уменьшайте сопротивление R4 пока не загорится HL10. Отметьте это положение движка R4, и уменьшайте его сопротивление дальше, пока не загорится HL9. Отметьте и это положение. А затем, поверните движок R4 в положение ровно посредине между отмеченными положениями. На этом настройку можно считать завершенной.

Аналогичные тахометры были изготовлены и для автомобилей с трех и четырехцилиндровыми инжекторными двигателями. Отличие заключается в датчике импульсов, который в машинах с инжекторными двигателями должен быть сенсорным. На рисунке ниже показана схема, которой нужно дополнить схему тахометра, чтобы он мог работать с инжекторным двигателем.

В этой схеме датчиком служит отрезок обмоточного провода диаметром 0,3-0,6 мм намотанный на один из высоковольтных проводов. Всего необходимо намотать 60 витков, виток к витку, не прожимая сильно высоковольтный провод. При работе системы зажигания импульсы высокого напряжения, имеющиеся в высоковольтном проводе, наводят импульсное напряжение в этом датчике как в антенне. Это напряжение поступает на триггер Шмитта, выполненный на элементах микросхемы К561ЛЕ6. На выходе (выв. 13) образуются импульсы, которые можно подать на точку «К» первой схемы.

Микросхема К561ЛЕ6 питается от того же источника, что и LM3914. Стабилитрон Д814Д защищает вход микросхемы К561ЛЕ6 от выбросов напряжения, способных повредить микросхему. Налаживание электронного тахометра аналогичное машине с карбюраторным двигателем.

Автомобильный тахометр — это измерительный прибор, который предназначен для измерения количества оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Раньше в автомобили устанавливались механические тахометры. В современных автомобилях устанавливаются электрические или электронные тахометры.

Во время работы двигателя автомобиля тахометр позволяет контролировать стабильность его оборотов на холостом ходу и при движении автомобиля. По стабильности оборотов на холостом ходу можно судить о состоянии системы подачи топлива, системы зажигания и самого двигателя.

При установке оборотов холостого хода и регулировки угла опережения зажигания двигателя с помощью стробоскопа без тахометра не обойтись. Необходимо одновременно производить регулировку и наблюдать за оборотами двигателя. После каждого подкручивания винта регулировки смотреть показания тахометра, установленного в салоне автомобиля неудобно. Может выручить установленное в салоне зеркало, но это тоже не лучшее решение. Гораздо удобнее иметь тахометр, вмонтированный в стробоскоп.

При изготовлении стробоскопа своими руками я вмонтировал, тахометр в его корпус. При проверке и настройке УОЗ двигателя такое техническое решение показало удобство в работе.

Опубликованные в Интернете аналоговые схемы тахометров отличаются большей погрешностью показаний, выполненные на цифровых микросхемах не каждому автолюбителю под силу повторить.

Предлагаемое Вашему вниманию схемное решение тахометра отличается простотой и высокой точностью показаний в независимости от изменения температуры окружающей среды и питающего напряжения. Имеет растянутую шкалу, что позволяет при применении малогабаритного стрелочного индикатора измерять частоту оборотов двигателя с высокой точностью.

Электрическая принципиальная схема

Представленная схема тахометра отличается простотой и доступностью деталей для повторения благодаря применению интегрального таймера — микросхемы КР1006ВИ1 (аналог NE555).

Схема состоит следующих функциональных узлов. Формирователя импульсов, выполненного на VT1-VT2, широтно-импульсного модулятора на микросхеме DA1 типа КР1006ВИ1 и резисторного моста на резисторах R8-R13. Для снятия показаний применен электродинамический стрелочный микроамперметр. К недостаткам схемы тахометра можно отнести необходимость балансировки моста для каждого типа миллиамперметра при повторении схемы. Но это не сложная операция.

Питающее напряжение на схему тахометра подается непосредственно с клемм автомобильного аккумулятора.

Принцип работы

При поступлении импульсов от прерывателя или катушки индуктивности, используемой в стробоскопе, конденсатор С1 через диод VD1 и резистор R1-R2 перезаряжается, создавая на базе транзистора VT1 импульсы, открывая его. В результате на коллекторе транзистора, включенного в ключевом режиме, образуются короткие положительные импульсы, длительность которых определяется емкостью конденсатора С1. VT2 служит для инвертирования импульсов, перед подачей на вход DA1. Форма импульсов приведена на электрической схеме тахометра с правой стороны, верхняя осциллограмма. На фото ниже структурная схема КР1006ВИ1.

Интегральный таймер КР1006ВИ1 включен по типовой схеме формирователя импульсов. По положительному фронту импульсов, поступающих на вход 2, микросхема формирует на выходе 3 положительные импульсы с шириной, линейно изменяющейся в зависимости от частоты поступающих на вход. Частота выше, импульсы шире. Исходная ширина импульсов зависит от постоянной времени R6, R7 и C3.

Выходящие с вывода 3 микросхемы DA1 импульсы поступают на левое плечо моста тахометра, которое образуют резисторы R8-R9 и R11. На правое плече моста тахометра, которое образуют резисторы R10 и R12, R13 поступает постоянное опорное напряжение +9В с интегрального стабилизатора напряжения К142ЕН8А. Конденсатор С4 исключает дергание стрелки тахометра при измерении низких оборотов двигателя. Стабилизатор также обеспечивает питание всех активных элементов тахометра. В диагональ моста включен микроамперметр.

Благодаря такому схемному решению удалось исключить нелинейные элементы, получить линейное показание миллиамперметра при изменении частоты и обеспечить высокую точность измерений частоты вращения двигателя за счет растянутой шкалы. Так как в тахометре, по соображениям габаритных размеров, применен малогабаритный миллиамперметр от индикатора уровня записи магнитофона, у которого длина шкалы мала, то только благодаря растянутой шкале удалось получить высокую точность показаний.

Микросхемы стабилизаторов серии К142ЕН обеспечивают стабильное выходное напряжение в широком диапазоне температуры, чем и обусловлено применение микросхемы К142ЕН8А в тахометре. Конденсаторы С2, С5 и С6 установлены для сглаживания пульсаций питающего напряжения.

Конструкция и детали

Так как схема простая, то печатную плату я не разрабатывал. Монтаж всех деталей, кроме миллиамперметра, выполнил на универсальной макетной плате размером 30 мм×50 мм. На фотографии видно как размещены элементы схемы.

Для подвода питающего напряжения и входного сигнала применен трехконтактный разъем. Шкала миллиамперметра напечатана на принтере и приклеена сверху на его штатную шкалу.

Плата с деталями закреплена в крышке корпуса стробоскопа на винтах. Миллиамперметр установлен в вырезанном в крышке корпуса прямоугольном окне и закреплен с помощью силикона.

Такая конструкция размещения тахометра обеспечивает удобство доступа к плате стробоскопа, достаточно снять крышку, отсоединить разъем.

Настройка тахометра

Если не допущены ошибки при монтаже деталей и исправны элементы схемы, то тахометр сразу начнет работать. Необходимо будет только подогнать номиналы резисторов моста. Для этого нужно с импульсного генератора подать на вход тахометра прямоугольные импульсы частотой, взятой из нижеприведенной таблицы и откалибровать шкалу.

Таблица перевода оборотов вращения двигателя в частоту
Обороты двигателя, оборотов в минуту700800900100011001200150020002500300035004000450050006000
Частота генератора, Гц1213151718202533425058677583100
Частота генератора, 2×Гц242630343640506684100116134150166200

Так как в автомобилях обычно за один оборот вала двигателя датчик выдает два импульса, то при калибровке тахометра нужно устанавливать частоту на генераторе в два раза больше. Например, при калибровке точки шкалы 800 нужно будет подать на вход тахометра импульсы частотой не 13 Гц, а 26 Гц. Ряд частот для такого случая приведен в нижней строке таблицы.

Для того, чтобы не испытывать трудностей при калибровке шкал тахометра нужно знать принцип работы мостовой схемы. Перед Вами принципиальная схема моста постоянного тока. При равенстве соотношений величин резисторов R1/R2 и R3/R4 напряжения в точках диагонали моста A и B равны, и ток через mA не протекает, стрелка стоит на нуле.

Если, например, уменьшить величину резистора R1, то напряжение в точке А увеличится, а в точке В останется прежним. Через миллиамперметр, находящийся в диагонали моста потечет ток и стрелка отклонится. То есть при постоянном напряжении в точке В и изменении напряжения в точке А стрелка прибора будет двигаться относительно шкалы.

В схеме тахометра функцию резистора R1 выполняет резистор R9, и так далее. При увеличении оборотов двигателя, частота и ширина импульсов с выхода микросхемы увеличивается и таким образом увеличивается напряжение в левой точке подключения миллиамперметра, протекающий ток увеличивается и стрелка отклоняется. Резисторы в плечах моста подобраны в таком соотношении, чтобы мост был изначально разбалансирован, и равенство напряжений в точках подключения миллиамперметра наступало при 700 оборотов двигателя.

Номиналы резисторов на схеме указаны при сопротивлении рамки миллиамперметра 1,2 кОм. Если использовать прибор, имеющий другое сопротивление рамки, то придется подбирать номинал резисторов R8, R9 и R12, R13, временно заменив их переменными. После калибровки прибора, измеряется сопротивление переменных резисторов, и они заменяется постоянными.

Переключатель S1 можно не устанавливать и настроить прибор для измерения в требуемом диапазоне по одной шкале. В таком случае точность измерений снизится в два раза. При растянутой шкале прибора такой точности тоже будет достаточно.

Тахометр, выполненный по предложенной схеме, является законченным прибором и его можно применять для измерения частоты вращения любых валов, например, двигателя моторной лодки, электродвигателей. В качестве датчиков могут использоваться датчики холла, фото и электромагнитные датчики. Достаточно доработать схему входного формирователя импульсов.

Прибор для измерения частоты вращения двигателя.

Тахометр

В последнее время стала очень актуальна проблема контроля оборотов двигателя автомобиля. Ранее предложенные схемы имеют ряд недостатков, связанных с большим количеством элементов, большим потребляемым током и возможностью контроля оборотов двигателя только в цифровой форме.

Тахометр-2 или Тахометр своими руками

Предлагаемый ниже тахометр вы можете собрать своими руками, прибор весьма прост по схеме, но обладает хорошими техническими характеристиками, собран на доступных компонентах. Тахометр может оказаться очень полезным при регулировочных операциях с электронными блоками зажигания двигателя автомобиля, при точной установке порогов срабатывания экономайзера и др.

Автор: Бирюков А.

Тахометр-3

Предлагаю простой, но надежно работающий на моем автомобиле «Форд-Эскорт» электронный тахометр. Прибор имеет двухразрядный цифровой индикатор, показывающий число тысяч и . сотен оборотов в минуту. Питается тахометр от бортовой сети автомобиля и потребляет ток 0,45А.

Электронный тахометр для автомобиля

Водителю иногда интересно знать, какое число оборотов развивает двигатель автомашины. Определить это можно с помощью несложного электронного тахометра (рис. 1), измерительного прибора, шкала которого градуирована в числах оборотов двигателя. Его удобно расположить поблизости от рулевого управления.

Электронный тахометр для мотоцикла

Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехиике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный электронный тахометр. Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин.

Тахометр на Arduino

Тахометр — это полезный инструмент для подсчета RPM (оборотов в минуту) колеса или всего, что крутится. Самый простой способ сделать тахометр — это использовать ИК передатчик и приемник. В этой статье мы рассмотрим, как использовать ИК-передатчик и приемник для изготовления тахометра с применением Arduino. Результат отображается на ЖК-дисплее 16х2.

Автор: Касьянов А.

Простой тахометр с большими цифрами на ATmega8 и LCD 16×2

Предлагаю вариант тахометра на AVR микроконтроллере с большими цифрами на символьном дисплее. Цифры выстраиваются из отдельных сегментов на всю высоту дисплея, что делает показания прибора более читабельными. Рассчитывался на диапазон измерения от 300 до 9999 оборотов в минуту. Но получилось так, что при более высоких (от 10000) об/мин, младший разряд сдвигается за пределы экрана и прибор показывает количество оборотов в минуту, делённое на 10.

Простой тахометр своими руками

Добрый день, уважаемые радиолюбители! Как мы знаем, тахометр – это измерительный прибор, который служит для измерения частоты вращения валов механизмов. В автомобилях для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя раньше устанавливались механические тахометры, современные автомобили укомплектованы электрическими или электронными. Недавно нашёл у себя в папке со схемами простой тахометр прямиком из 90-х. Сам не собирал, но собирал дядя, говорит, хорошо работает. Фото, к сожалению, уже нет. Принцип действия основывается на преобразовании переменного напряжения, снимаемого с обмоток генератора автомобиля, в постоянное напряжение, пропорциональное частоте вращения коленвала и изменяющее длину светящейся полосы в индикаторной газоразрядной лампе ИН-13. Вот схема данного устройства:

Схема простого тахометра

Трансформатор на 6,3 вольта, в качестве первичной обмотки использована обмотка на 6.3 вольта, а в качестве вторичной, на 220 вольт. Диодный мост расчитан на 400-500 вольт, ампераж не важен. Резисторы R1-R2 по 2 ватта (можно и 5 ватт). Конденсаторы C1-C2 обязательно неполярные.

Настройка тахометра

Настройка прибора происходит следующим образом: подбором конденсаторов С1, С2 и резистора R4 добейтесь, чтобы на холостом ходу светящаяся полоса индикаторной лампы была длиной примерно 10 мм (при меньшей длине увеличьте емкости конденсаторов С1, С2 или уменьшите сопротивление R4). Затем добейтесь равномерного изменения длины светящейся полосы при увеличении частоты вращения коленвала (подбором резисторов R4, R5, конденсаторов C1, C2, C3) и проградуируйте шкалу при помощи эталонного тахометра. Схему прислал Василий Р.

Прибор для измерения частоты вращения двигателя.

Тахометр

В последнее время стала очень актуальна проблема контроля оборотов двигателя автомобиля. Ранее предложенные схемы имеют ряд недостатков, связанных с большим количеством элементов, большим потребляемым током и возможностью контроля оборотов двигателя только в цифровой форме.

Тахометр-2 или Тахометр своими руками

Предлагаемый ниже тахометр вы можете собрать своими руками, прибор весьма прост по схеме, но обладает хорошими техническими характеристиками, собран на доступных компонентах. Тахометр может оказаться очень полезным при регулировочных операциях с электронными блоками зажигания двигателя автомобиля, при точной установке порогов срабатывания экономайзера и др.

Автор: Бирюков А.

Тахометр-3

Предлагаю простой, но надежно работающий на моем автомобиле «Форд-Эскорт» электронный тахометр. Прибор имеет двухразрядный цифровой индикатор, показывающий число тысяч и .сотен оборотов в минуту. Питается тахометр от бортовой сети автомобиля и потребляет ток 0,45А.

Электронный тахометр для автомобиля

Водителю иногда интересно знать, какое число оборотов развивает двигатель автомашины. Определить это можно с помощью несложного электронного тахометра (рис. 1), измерительного прибора, шкала которого градуирована в числах оборотов двигателя. Его удобно расположить поблизости от рулевого управления.

Электронный тахометр для мотоцикла

Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехиике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный электронный тахометр. Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин.

Тахометр на Arduino

Тахометр – это полезный инструмент для подсчета RPM (оборотов в минуту) колеса или всего, что крутится. Самый простой способ сделать тахометр – это использовать ИК передатчик и приемник. В этой статье мы рассмотрим, как использовать ИК-передатчик и приемник для изготовления тахометра с применением Arduino. Результат отображается на ЖК-дисплее 16х2.

Автор: Касьянов А.

Простой тахометр с большими цифрами на ATmega8 и LCD 16×2

Предлагаю вариант тахометра на AVR микроконтроллере с большими цифрами на символьном дисплее. Цифры выстраиваются из отдельных сегментов на всю высоту дисплея, что делает показания прибора более читабельными. Рассчитывался на диапазон измерения от 300 до 9999 оборотов в минуту. Но получилось так, что при более высоких (от 10000) об/мин, младший разряд сдвигается за пределы экрана и прибор показывает количество оборотов в минуту, делённое на 10.

Некоторые автолюбители так привыкают к тахометру, что при замене авто, в котором нет тахометра, чувствуют себя очень неуютно. Тахометр помогает правильно отрегулировать двигатель, уменьшить расход бензина, увеличить общий ресурс двигателя и приучится правильно водить автомобиль. Существуют готовые покупные тахометры, но цена обычно довольно высока. Есть сложные и простые схемы автомобильных тахометров, по которым тахометр можно сделать самому. Предлагаю простые схемы тахометров.

Первый вариант простого тахометра.

Для измерения числа оборотов используются импульсы прерывателя или напряжение от свечи, так как их частота линейно связана с частотой вращения вала двигателя автомобиля. Можно также обеспечить индуктивную связь с этой цепью, что и сделано в приборе, схема которого представлена на рисунке.

Основой схемы этого тахометра является одновибратор (DA1), запуск которого производят импульсы от работающей системы зажигания автомобиля, наведенные в катушке L1. Входная клемма Х1 может использоваться для настройки тахометра или же для подачи сигнала с прерывателя, как это показано пунктиром. Для четырехцилиндрового 4-тактного двигателя, имеющего 3000 об/мин, частота прерывания составит 100 Гц, а для 1500 об/мин — 50 Гц, что позволяет просто калибровать прибор по частоте сети.

Импульсы с выхода 3 микросхемы DA1 поступают на стрелочный индикатор — миллиамперметр РА1, который их интегрирует и показывает действующее напряжение в цепи. Атак как длительность у всех импульсов на выходе одновибратора одинаковая, напряжение, которое покажет прибор, будет пропорционально частоте образования искр. Шкалу РА1 можно проградуировать в частоте вращения вала (обороты в минуту). В качестве датчика (катушки L1) можно использовать магнитную головку от магнитофона, расположенную вблизи от высоковольтной катушки, или же потребуется сделать намотку на проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю (укрепляется изоляционной лентой). Для защиты входа микросхемы от высоковольтных выбросов напряжения в качестве VD2 лучше использовать TVS-диод на напряжение ограничения 12 В. В качестве индикатора также можно использовать магнитофонный индикатор уровня сигнала или любой аналогичный прибор.

Следующая схема простого автомобильного тахометра.
Для изготовления тахометра понадобится опять таки крупный индикатор уровня записи от магнитофона (м476З). Заметьте, данная схема очень простая, это вроде выпрямителя-интегратора импульсов, которые поступают от прерывателя системы зажигания автомобиля. Обратите внимание, что высшая отметка шкалы составляет 6000 оборотов в минуту.


Импульсное напряжение, поступающее на конденсатор С1 через развязывающий резистор R1, устраняет выбросы напряжения на спаде и фронте. После чего идёт параметрический стабилизатор на R2 VD1, он ограничивает амплитуду данных импульсов. В дифференцирующую цепь входит конденсатор C2. Данная цепь является преобразователем переменного напряжения, имеющего прямоугольную форму в короткие импульсы. В итоге параметры данных импульсов не влияют на амплитуду и длительность входных импульсов, поэтому при изменении частоты вращения меняется только их частота. Конденсатор C2 заряжается с помощью выпрямительного моста, а разряжается с помощью резисторов R1 и R2. Некоторая часть разрядного и зарядного токов конденсатора C2 протекает сквозь измерительный прибор, в результате чего происходит отклонение стрелки. Благодаря инерционности механизма работа выполняется непрерывно.
Этот тахометр можно разместить в любом удобном месте приборной панели автомобиля. Советуем вам воспользоваться индикатором с подсветкой, либо же установите в его корпус небольшую лампочку, что очень положительно скажется на восприятие показаний в темное время суток.
Чтобы наладить прибор понадобится другой автомобильный тахометр. С его помощью Вы сможете отградуировать изготовленный самодельный автомобильный тахометр. Если у Вас нет в наличии другого тахометра, можете воспользоваться генератором прямоугольных импульсов с изменяемой частотой была в пределах 25 – 200 Гц, и амплитудой 15 – 20 В.

Еще одна простая схема автомобильного тахометра. Прибор предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала карбюраторных двигателей с системой электрооборудования, у которой минус аккумуляторной батареи соединен с корпусом.


Основой схемы является формирователь одиночных импульсов, собранный на микросхеме CD4007 (отечественный аналог – К176ЛП1). Формирователь запускается положительными импульсами, возникающими в момент размыкания контактов прерывателя. Индикатор РА1, подключенный к выходу формирователя через ограничивающий резистор R5, измеряет напряжение на измерительном конденсаторе С1, которое пропорционально частоте входных импульсов с точностью не хуже 1. 2% – Частота следования импульсов в 30 раз меньше частоты вращения коленчатого вала четырехтактного двигателя.

И в завершении, еще одна простая схема тахометра для мотоцикла или мопеда. Тахометр предназначен для работы с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин.
Схема тахометра

Принцип действия прибора. В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкладка конденсатора С 5 соединена через небольшое сопротивление открытого транзистора VT2 с шиной +5 В. Ток в это время через микроамперметр РА1 не идет. При первом отрицательном полупериоде переменного напряжения, поданного на вход тахометра, транзистор VT1 открывается, а VT2 закрывается. В это время С5 быстро заряжается через микроамперметр РА1, VD3 и R5.
При положительном полупериоде входного напряжения VT1 закрывается, а VT2 открывается. Теперь С5 разряжается через малое сопротивление открытого VT2 и VD4. При следующем отрицательном полупериоде процесс повторяется аналогично.
Подстроечным резистором R6 устанавливается верхняя граница частоты измеряемого сигнала. Номинал конденсатора С5 подбирается в зависимости от типа двигателя. Чем выше частота оборотов двигателя, тем меньше должна быть емкость конденсатора С5. Правильно собранная схема тахометра наладки не требует. Надо только подстроечным резистором R6 установить максимальные показания тахометра, открыв дроссельную заслонку двигателя до конца.

Схема подключения тахометра к электрооборудованию мотоцикла или мопеда.


Если используется контактное зажигание, вход самодельного тахометра подключается к точке А. Для бесконтактного зажигания – подключаем к точке Б.

ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР СВОИМИ РУКАМИ


   Что такое вообще тахометр? Тахометр — это устройство, используемое для измерения об/мин (обороты в минуту) любого вращающегося тела. Тахометры делают на основе контактных или безконтактных. Бесконтактные оптические тахометры обычно используют лазерный или инфракрасный луч для контроля вращения любого тела. Это делается путем вычисления времени, затраченного на одно вращение. В этом материале, взятом на одном английском сайте, мы покажем вам, как сделать портативный цифровой оптический тахометр с помощью Arduino Uno. Рассмотрим расширенную версию прибора с ЖК-дисплеем и модифицированным кодом.

Схема тахометра на микроконтроллере

Список деталей для схемы

  • Микросхема — Arduino
  • Резисторы — 33k, 270 Ом, 10k потенциометр
  • LED элемент — синий
  • ИК-светодиод и фотодиод
  • 16 x 2 LCD экран
  • 74HC595 регистр сдвига

   Тут вместо щелевого датчика задействован оптический — отражение луча. Так им образом не придется беспокоиться о толщине ротора, количество лопастей не изменит показания, и он может считывать обороты барабана — а щелевой датчик не может.

   Итак, прежде всего для датчика вам потребуется излучающий ИК-светодиод и фотодиод. Как его собрать — показано в пошаговой инструкции. Нажимаем на фото для увеличения размера.

  • 1. Для начала нужно зашкурить светодиод и фотодиод, чтобы сделать их плоскими.
  • 2. Затем сложите полоску бумаги лист, как показано на рисунке. Сделайте две такие структуры так, чтобы светодиод и фотодиод плотно сесть в него. Соедините их вместе клеем и покрасьте в черный цвет.
  • 3. Вставить светодиод и фотодиод.
  • 4. Склеить их с помощью суперклея и припаять провода.

   Номиналы резисторов могут различаться в зависимости от того, какой фотодиод вы используете. Потенциометр помогает уменьшить или увеличить чувствительность датчика. Припаяйте провода датчика как показано на рисунке.

   Схема тахометра использует 8-разрядный регистр сдвига 74HC595 с LCD дисплеем 16х2. Сделайте в корпусе небольшое отверстие, чтобы зафиксировать LED индикатор.

   Припаяйте 270-омный резистор на светодиод и вставьте в контакт 12 Arduino. Датчик введён в кубическую трубку, чтобы дать дополнительную механическую прочность.

   Всё, устройство готово для калибровки и программирования. Скачать программу вы можете по этой ссылке.

Видео работы самодельного тахометра


Поделитесь полезными схемами

БЕСПРОВОДНЫЙ ВИДЕОПЕРЕДАТЧИК

   Схема очень простого самодельного беспроводного видеопередатчика, в том числе и аудиосигнала, показана в данной статье.


СХЕМА ПРОСТЫХ СВЕТОДИОДНЫХ ЧАСОВ
   Принципиальная электрическая ихема простых часов на светодиодах, собранных с применением микроконтроллера PIC16F628A. Могут показывать также температуру.

СЕРДЦЕ НА СВЕТОДИОДАХ

   Сегодня мы попробуем спаять простое эффектное украшение — светодиодное сердце. В схеме не используется дорогих радиодеталей.



Казино Вулкан Stars в 2020 году

Со стремительным развитием сети интернет растет и количество предложений от создателей сайтов азартного направления. Игровая индустрия ‒ это отдельная, яркая и эффектная по-своему ниша, где спрос формируется влиянием активности игроков.


Цепь тахометра

с 10 светодиодами | Самодельные проекты схем

В сообщении объясняется, как можно построить точную схему тахометра с 10 светодиодами, используя обычные детали, такие как IC 555 и IC LM3915. Идея была предложена г-ном Мунсифом.

Что такое тахометр

Тахометр — это устройство, которое используется для измерения оборотов двигателя автомобиля. Таким образом, он в основном используется для проверки производительности двигателя и помогает автомеханику понять состояние двигателя, чтобы его можно было исправить или оптимизировать в соответствии с желаемыми характеристиками.

Как правило, тахометр может считаться дорогостоящим оборудованием, поскольку он очень точен и предназначен для получения правильных значений числа оборотов в минуту исследуемого двигателя.

Поэтому традиционные блоки очень сложны и дают очень точные результаты во время тестирования.

Однако это не означает, что более простую версию нельзя построить дома. Сегодня, когда электроника находится в лучшем виде, сделать схему тахометра дома совсем не сложно. Более того, результаты, полученные с помощью таких схем, довольно точны и предоставляют необходимые данные для оценки общего рабочего состояния системы.

Дизайн

Простая схема тахометра с 10 светодиодами показана на приведенной выше схеме.

Схема в основном состоит из двух сетевых каскадов. Моностабильный тахометр с использованием IC 555 и каскад драйвера светодиода с использованием IC LM3915.

Ссылаясь на рисунок ниже, левый каскад состоит из моностабильного каскада IC 555, который запускается по входным частотам от заданного источника, такого как автомобильный двигатель, и заставляет его выход оставаться включенным в течение заданного периода, установленного Компоненты ПДУ на контакте 6/2.

Принципиальная схема

Эта ситуация позволяет пользователю установить образец ответа выхода.

Запуск выхода IC 555 дополнительно сглаживается каскадом интегратора с использованием R7 / R8 и C4 / C5.

Интегрированный или сглаженный выход подается на 10-ступенчатый светодиодный драйвер LM3915 с точкой / полосой.

Обработанное преобразование частоты в напряжение от схемы тахометра IC 555 соответствующим образом отображается на 10 светодиодах, связанных с LM3915 IC.

Поскольку контакт № 9 ИС соединен с положительной шиной, светодиод отображает диаграмму режима полосы частот или уровня оборотов подключенного двигателя.

Гистограмма с 10 светодиодами поднимается или опускается в зависимости от уровня частоты двигателя автомобиля и позволяет использовать схему как эффективный тахометр с 10 светодиодами.

Список деталей для секции IC 555

Список деталей

  • R1 = 4K7
  • R3 = МОЖЕТ БЫТЬ ПЕРЕМЕННЫМ 100K POT
  • R4 = 3K3,
  • R5 = 10K,
  • R6 = 470K,
  • R7 = 1K,
  • R8 = 10K,
  • C1 = 1 мкФ,
  • C2 = 100n,
  • C3 = 100n,
  • C4 = 22 мкФ / 25V,
  • C5 = 2.2 мкФ / 25 В
  • T1 = BC547
  • IC1 = 555,
  • D1, D2, D3 = 1N4148

Использование только LM3915

При более внимательном рассмотрении вышеуказанной схемы выясняется, что ступень IC 555 на самом деле не требуется и кажется как излишек для этой цели.

Основная идея здесь заключается в преобразовании частот в средний постоянный ток, уровень которого будет пропорционален уровню входной частоты. Это означает, что для выполнения этого действия будет достаточно простой диодной, резисторной или конденсаторной сети.

Также называемая интегратором, эта небольшая схема цепи может быть интегрирована с LM3915 для обеспечения пропорционального изменения уровня напряжения, хранящегося в конденсаторе, в зависимости от уровней частоты.

Более высокие частоты позволят конденсатору пропорционально лучше заряжать и удерживать постоянный ток, что приводит к более высокому среднему выходному постоянному току и наоборот. Это, в свою очередь, обеспечит эквивалентный уровень светодиодной подсветки на светодиодах, подключенных к выходу LM3915.

Вот упрощенная версия тахометра с 10 светодиодами, использующая только одну микросхему M3915.

Видеодемонстрация для вышеуказанной схемы может быть засвидетельствована ниже:

Мое заключение неверно

Это действительно очень глупо с моей стороны, так как я полностью упустил тот момент, что приведенная выше схема интерпретирует только генерируемое напряжение двигателем, поэтому он не представляет частоту или число оборотов в минуту, а только генерируемые уровни напряжения.

Хотя это также может быть пропорционально оборотам, технически это НЕ цепь тахометра.

Поэтому я признаю, что первая схема, показанная с использованием схемы IC 555, представляет собой реальную и истинную конструкцию тахометра.

Простая схема тахометра

До сих пор мы изучали версию тахометра с 10 светодиодами, однако идею можно было бы значительно упростить, используя измеритель с подвижной катушкой, как описано ниже. Здесь мы узнаем, как построить простую схему тахометра на основе IC 555, которую можно использовать для прямого измерения любой частоты с помощью аналогового вольтметра.

Работа схемы

На принципиальной схеме показана простая конфигурация с использованием IC 555.ИС в основном сконфигурирована как чудовищный мультивибратор.

Импульс исходит от свечи зажигания и подается на конец R6.

Транзистор реагирует на импульсы и проводит в соответствии с триггерами.

Транзистор активирует моностабильный режим с каждым нарастающим импульсом на входе.

Моностабильный блок остается включенным в течение определенного момента каждый раз при срабатывании и генерирует среднее время включения на выходе, которое прямо пропорционально средней частоте срабатывания.

Конденсатор и резистор на выходе микросхемы интегрируют результат, так что он может быть непосредственно считан с помощью вольтметра 10V FSD.

Поток R3 должен быть отрегулирован таким образом, чтобы выходной сигнал генерировал точную интерпретацию поданных скоростей вращения.

Вышеуказанная настройка должна выполняться с помощью хорошего обычного тахометра.

Список деталей

R1 = 4K7
R2 = 47E
R3 = МОЖЕТ БЫТЬ ПЕРЕМЕННЫМ 100K POT
R4 = 3K3,
R5 = 10K,
R6 = 470K,
R7 = 1K,
R8 = 10K,
R9 = 100K ,
C1 = 1 мкФ / 25 В,
C2 = 100 нФ,
C3 = 100 n,
C4 = 33 мкФ / 25 В,
T1 = BC547
IC1 = 555,
M1 = 10 В измеритель FSD,
D1, D2 = 1N4148

9002 900 Видео Демонстрация демонстрирует тестирование указанной схемы.

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемой, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

Электронные схемы тахометров / об / мин

Комбинированный тахометр, термометр и счетчик — эта схема на основе микроконтроллера 68HC908KX8, вдохновленная необходимостью измерения скорости двигателя постоянного тока и обнаружения перегрева, отображает различную статистику на шести-, восьмисегментных цифровых светодиодах.Посмотрите видеоролики о термисторе в действии, а также о подсчете фотосенсора на основе отражения или прерывания. __ Свяжитесь с Дэвидом Куком.

Дизельный тахометр — использует сигнал тахометра от генератора. (16f628) __ Разработано Джоном Фиком

Цифровой велосипедный тахометр

— в этом цифровом велосипедном тахометре DiY используются два язычковых переключателя для получения информации о скорости велосипеда. Герконы устанавливаются возле обода колеса, где проходят постоянные магниты. Постоянные магниты прикреплены к осям колес и активируют герконы каждый раз, когда проходят мимо них.Скорость__

Цифровая плата двигателя / гоночного компьютера — цель этого проекта — разработать высокоскоростной цифровой тахометр двигателя. Это требует проектирования и разработки аппаратного и программного решения для мониторинга состояния двигателя в реальном времени. Кроме того, может отображаться информация, касающаяся общего состояния и систем автомобиля. __ Разработано Стивеном Мэнли-смэнли @ nyx.net

Цифровой спидометр — этот прибор отображает скорость автомобиля в км / ч.Непрозрачный диск установлен на шпиндель, прикрепленный к переднему колесу автомобиля. На диске десять равноотстоящих друг от друга .__ Electronics Projects for You

Цифровой спидометр для автомобилей с 7-сегментным дисплеем скорости. На этой странице описан цифровой спидометр, который я построил в 1995 году для своего Datsun 1200 __ Дизайн Мартина Пота

Цифровой тахометр

избегает аналоговых пороков — 11/10/94 Идеи конструкции EDN: Цифровой тахометр на рис. 1a является компонентом сервоконтура цифрового поиска на рис. 1b.Контур выдает сигнал ошибки, который заставляет двигатель следовать сложному профилю скорости (рис. 2). Хотя вы можете использовать аналоговый t __ Circuit Design, разработанный Таном Ван Нгуеном, IBM SSD Division, San Jose, CA

. Цифровой тахометр

для вашего автомобиля — компактный дизайн с 4-значным светодиодным дисплеем и гистограммой. он также может обеспечивать индикацию переключения передач и управлять ограничителем оборотов .__ SiliconChip

Плата двигателя / гоночного компьютера — Цель этого проекта — разработать высокоскоростной цифровой тахометр двигателя. Это требует проектирования и разработки аппаратного и программного решения для мониторинга состояния двигателя в реальном времени. Кроме того, может отображаться информация, касающаяся общего состояния и систем автомобиля. __ Разработано Стивеном Мэнли-смэнли @ nyx.net

Светодиодный стробоскоп и бесконтактный тахометр — этот универсальный светодиодный стробоскоп и тахометр можно использовать для наблюдения и измерения частоты вращения вращающегося оборудования. он предлагает три различных метода измерения, а считывание производится через двухстрочный ЖК-модуль.__ SiliconChip

Led Strobe & Tacho Pt.2 — В прошлом месяце мы опубликовали схему нашего нового светодиодного стробоскопа и тахометра и показали, как построить основной блок и стробоскоп. В этом месяце мы описываем сборку дополнительных плат фото-прерывателя и усилителя ИК-отражателя. Мы также описываем, как используется это устройство .__ SiliconChip

Светодиодный тахометр

с двумя дисплеями, часть 1 — Чувствительный и точный тахометр необходим для автолюбителей. Это новое устройство оснащено ярким 4-значным дисплеем и круглой гистограммой с 32 светодиодами.Светодиодная гистограмма быстро реагирует на изменения числа оборотов в минуту, в то время как цифровой дисплей показывает точные значения числа оборотов при стабильном дросселе .__ SiliconChip

Датчик уровня жидкости

— Схема __ Разработано Джоном Фиком

Измеряет количество оборотов дизельного топлива в минуту — 04.03.99 Идеи конструкции EDN: (Прокрутите, чтобы найти эту) В схеме на Рисунке 1 используется однопроводной цифровой термометр Dallas Semiconductor DS1820 в многоточечной системе измерения температуры. Датчик DS1820 обеспечивает распределенное измерение температуры и использует только один провод как для передачи данных, так и для источника питания.Вы можете легко подключить однопроводной интерфейс к C (в этом примере PIC 16C63). Приложение поддерживает до 16 датчиков DS1820 в 100-метровой сети, получившей название MicroLAN от Dallas. К сожалению, с такими длинными проводами рядом с силовыми кабелями с сильным током индуктивно связанные пики высокого напряжения могут вызвать фиксацию C, поскольку ограничитель переходных напряжений D1 не может ограничить линейное напряжение ниже 9,8 В. Схема интерфейса на Рисунке 1 предотвращает такие сбои. __ Схема разработки Дэвида Мальокко, CDPI, Scientrier, Франция

Тахометр на основе микроконтроллера — Тахометр — это не что иное, как простой электронный цифровой преобразователь.Обычно он используется для измерения скорости вращающегося вала. Число оборотов в минуту (об / мин) имеет значение …__ Electronics Projects for You

Оптический тахометр обеспечивает двунаправленную информацию — 21.05.98 Идеи дизайна — (Перечислено несколько схем, прокрутите, чтобы найти эту) Оптические тахометры имеют много преимуществ в приложениях с прецизионными сервоприводами. По сравнению с генераторами постоянного тока оптические тахометры относительно недороги, а из-за отсутствия изнашиваемых щеток коммутатора они долговечны.Цепи преобразования частоты в напряжение предоставляют удобные средства для интеграции выходных сигналов оптических тахометров в аналоговые однонаправленные контуры управления движением. Однако для двунаправленных сервоприводов, где вам нужно биполярное считывание угловой скорости, вам нужно более нетрадиционное решение, такое как схема на рисунке 1. __ Схема схемы Стивена Вудворда, Университет Северной Каролины, Чапел-Хилл

Простая схема измерения оборотов дизеля в минуту — 04.03.99 Идеи конструкции EDN: вы можете найти полезным измерить количество оборотов дизельного двигателя в минуту, чтобы точно отрегулировать холостой ход или сравнить скорость двигателя в горячих и холодных условиях, например .Не все легковые и грузовые автомобили оснащены тахометром. Схема на рисунках 1 и 2 позволяет __ Схема проектирования Дэвида Маглиокко, CDPI, Scientrier, Франция

Speed ​​Limit Alarm — Беспроводное переносное устройство; Совместимость с большинством автомобилей с двигателями внутреннего сгорания __ Свяжитесь с Флавио Деллепиане, fladello @ tin.it

Адаптер ротора тахометра — комплект TRA включает специальную печатную плату с необходимыми компонентами и корпус. __ Свяжитесь с Jameco Electronics

Tacho & Dwell Meter — Эта схема впервые опубликована в журнале Wireless World в сентябре 1975 года, а затем в MECRM. он построен вокруг четырехъядерного логического элемента ИЛИ-ИЛИ, хотя CMOS можно было использовать (с небольшими изменениями схемы). __ Дизайн Ричарда Торренса

Тахометр. Тахометр — это прибор, который измеряет скорость вращения вала или диска двигателя или другого механизма. Здесь мы представляем базовую версию тахометра, который показывает количество оборотов в секунду (RPS) на цифровом дисплее. __ Разработано Наджибом Гхатте

Тахометр — простая схема тахометра с использованием одного транзистора NPN.__ Дизайн Jose Pino

Тахометр — Вот простая схема, которую можно использовать как тахометр. Схема представляет собой преобразователь частоты в ток, который преобразует входящий сигнал в пропорциональный ток для управления счетчиком. Отклонение амперметра будет __ Design by Jose Pino

Демодулятор тахометра

имеет быстрое время отклика — 12/07/95 Идеи конструкции EDN: Когда тахометр является критически важной частью схемы отключения при превышении скорости, время отклика обычных демодуляторов может быть слишком большим. Схема на блок-схеме на рисунке 1 предоставляет обновленные данные о скорости. Схема обеспечивает корректировку колебаний амплитуды и частоты возбуждения. __ Дизайн схемы — Эд Гюнтер, Tektronix Redmond, OR

Тахометр для велосипедов (схема) — Вот несколько инструкций по подключению тахометра версии iI к одному цилиндру. __ Дизайн Jose Pino

Тахометр (цифровой) избегает аналоговых недостатков — 11/10/94 Идеи конструкции EDN: Цифровой тахометр на рис. 1a является компонентом сервоконтура цифрового поиска на рис. 1b.Контур выдает сигнал ошибки, который заставляет двигатель следовать сложному профилю скорости (рис. 2). Хотя вы можете использовать аналоговый t __ Circuit Design, разработанный Таном Ван Нгуеном, IBM SSD Division, San Jose, CA

.

Тахометр / об / мин — Простота сборки с использованием всего нескольких компонентов. С некоторыми доработками его можно использовать в автосалоне. В этом тахометре используется PIC 16F628. __ Дизайн Jose Pino

Tachometer / RPM II — это улучшенная версия тахометра, созданная специально для измерения оборотов до 9 999 об / мин. Использует PIC 16F628. __ Дизайн Jose Pino

Беспроводной автоматический тахометр

— любой, кто выполняет настройку автомобиля самостоятельно, знает, насколько важно знать скорость вашего двигателя. С помощью этого тахометра вы можете измерять скорость двигателя без каких-либо подключений или раздражающих индикаторов времени. __ Разработан Аароном Торт

Build Бесконтактный цифровой тахометр

Тахометр измеряет скорость вращения двигателей и других механизмов. Существуют различные типы тахометров.Здесь описывается цифровой тахометр бесконтактного типа, использующий датчик приближения.

Схема и рабочая

Принципиальная схема тахометра на базе Arduino показана на рис. 1. Он построен на плате Arduino Uno (Board1), индуктивном нормально разомкнутом (NO) датчике приближения pnp-типа, ЖК-дисплее 16 × 2 (LCD1), оптопара PC817 (IC1) и несколько других компонентов.

Рис. 1: Принципиальная схема цифрового тахометра

на базе Arduino. На валу вращающегося объекта закреплен металл, например головка болта. Каждый раз, когда металл пересекает датчик во время вращения, датчик генерирует импульс на своем выходе. Программа в Arduino считает количество импульсов, полученных за одну секунду, и преобразует их в число оборотов в минуту (RPM). Счетчик оборотов обновляется каждую секунду и отображается на LCD1.

Датчик приближения

Датчик приближения обнаруживает находящиеся поблизости объекты без физического контакта в пределах своего номинального диапазона. Максимальное расстояние, которое может обнаружить датчик, является его номинальным диапазоном. Датчик приближения может иметь высокую надежность и длительный срок службы из-за отсутствия механических частей и физического контакта между датчиком и целью / объектом.Датчик приближения типа pnp NO, используемый в этом проекте, показан на рис. 2.

Рис. 2: Датчик приближения pnp-типа

Программа (tachometer.ino) написана на языке программирования Arduino. Arduino IDE используется для компиляции и загрузки программы на плату Arduino.

Выберите правильную плату в меню Board-> Tools в Arduino IDE, выберите COM-порт и загрузите программу (tachometer.ino) через стандартный USB-порт компьютера.

Строительство и испытания

Схема печатной платы тахометра на базе Arduino в натуральную величину показана на рис.3 и схему его компонентов на рис. 4. Соберите схему на печатной плате. Подключите Arduino Uno к плате с помощью внешних перемычек. Питание Board1 осуществляется через USB-порт компьютера.

Рис. 3: Схема печатной платы тахометра на базе Arduino 4: Компоновка компонентов для печатной платы
Скачать компоновку печатной платы и компонентов в формате PDF:
щелкните здесь

Настройка датчика

После сборки схемы на печатной плате подключите выход датчика приближения к разъему CON2 и подключите внешнее напряжение 12 В постоянного тока к разъему CON1, чтобы датчик работал.Поместите датчик приближения рядом с объектом, скорость вращения которого необходимо измерить, как показано на рис. 5. Когда металлическая цель приближается к датчику приближения, встроенный светодиод на задней стороне датчика мигает. Это указывает на то, что датчик обнаруживает металлическую цель (объект).

Рис.5: Расположение датчика

Измерение частоты вращения

Вы не можете прочитать обороты напрямую из-за разрешения. Разрешение зависит от количества металлических мишеней. Число оборотов в минуту можно измерить с помощью следующего соотношения:

об / мин = [количество прерываний в секунду x 60 (секунд в минуту)] / количество металлических целей

Если металлическая цель равна 1, разрешение будет 60 об / мин; если металлическая мишень 10, разрешение будет 6 об / мин; если металлическая цель 60, разрешение будет 1 об / мин и так далее.Во время тестирования в EFY Labs использовалась одна металлическая мишень. По мере увеличения металлической цели увеличивается и разрешение.

Скачать
исходную папку

А. Самиуддин — бакалавр электротехники и электроники. Его интересы включают светодиодное освещение, силовую электронику, микроконтроллеры и программирование Arduino.

Замена печатной платы тахометра для классических тахометров

Введение

Описанная здесь схема является заменой электронной платы, установленной в старинных электронных тахометрах Veglia и Smiths.Если ваш тахометр сломан из-за дефекта платы, более экономичным подходом может быть замена печатной платы вместо попытки ремонта. Обычно это происходит с ранними тахометрами, в которых использовались снятые с производства германиевые транзисторы, и с более поздними тахометрами Veglia, в которых используются интегрированные ИС драйвера тахометра, такие как SN29736P или 14-контактная версия SL494, поскольку в настоящее время трудно найти обе ИС.

Вы можете использовать эту печатную плату для

  • ремонта тахогенератора с неисправной электроникой путем замены печатной платы
  • адаптирует тахометр к другому типу входного сигнала (вход катушки, триггер по точкам, электронное зажигание и сигналы ЭБУ)
  • преобразовать 4- или 6-цилиндровый тахометр в 8-цилиндровый двигатель или наоборот
  • Особенности и характеристики
  • Совместим с большинством тахометров с подвижной катушкой
  • Позволяет откалибровать тахометр для 4-, 6- или 8-цилиндрового двигателя
  • Вход триггера через клемму «минус» катушки, точки или сигнал электронного тахометра зажигания
  • Вход напряжения питания стабилизирован и защищен от неправильной полярности, скачков напряжения и линейных помех
  • Очищает и стабилизирует входной сигнал через схему триггера Шмитта
  • Дрейф (отклонение выходной мощности) менее 2% в диапазоне температур 0-80 ° C
  • Минимальное напряжение питания 10 В (типичное 13. 8 В)
  • Минимальное входное напряжение сигнала запуска 4-5 В (типичное 12 В), рабочий цикл сигнала запуска 2% -96% (типичный 20% -50%)
  • Ширина импульса для выходного сигнала может быть установлена ​​в диапазоне 1,0–2,0 мс через R1 (Veglia требуется 1,4–1,5 мс, Smiths 1,8 мс)
  • Файлы для скачивания

  • Печатная плата квадратной формы (Eagle)
  • Дизайн тахографической платы в форме Veglia (Eagle)
  • Схема

    Схема основана на микросхеме промышленного стандарта CD14538, которая имеет два независимых прецизионных моностабильных мультивибратора (IC1A и IC1B).Второй моностабильный мультивибратор не используется, поэтому входные контакты заземлены.

    «IC1P» — это два контакта источника питания на микросхеме CD14538 (GND / VSS: контакт 8 и VCC / VDD: контакт 16).


    Сборка печатной платы

    Компоненты

    Вот список необходимых компонентов:

    # Часть Код Деталь Описание
    1x 100 нФ C1 Конденсатор класса NP0 (нулевой дрейф) Керамический или SMD, сетка 2,54 мм
    2x 100 нФ C4, C5 Радиальный керамический конденсатор, сетка 2,54 мм, или керамический конденсатор SMD 0805
    1x 100 мкФ / 16 В C2 Конденсатор электролитический, сетка 2,54 мм, радиальная
    1x 10 мкФ / 63 В C3 Конденсатор электролитический, сетка 2,54 мм, радиальная
    1x 220 нФ C6 Радиальный керамический конденсатор, сетка 2,54 мм или керамический конденсатор SMD 0805 (требуется только для схемы подключения катушки (-))
    1x 1N4738A D1 Стабилитрон 8,2В, осевой
    1x 1N4148 D2 Стандартный выпрямительный диод, DO-35
    1x 1N3070 D3 Стандартный выпрямительный диод
    1x CD14538BE IC1 КМОП-моностабильный мультивибратор двойной точности, DIP-корпус
    1x Разъем DIP для IC1 16-контактный разъем DIP для IC1
    1x L78L08ACZ IC2 Low Drop стабилизированный стабилизатор напряжения 8V, TO-92
    1x 47uH L1 Индуктор 47uH 200mA, осевой
    1x BC547 1 квартал Транзистор NPN, ТО-92
    1x 15 кОм 1% R1 Резистор 10/15/18 кОм (Veglia) или 18 кОм (Smiths), 1%, 0. 125W 0204 осевой
    1x 3300 Ом 5% R2COIL Резистор 3300 Ом, 5%, 1 Вт, 250 В, осевой (для подключения минусовой клеммы катушки)
    1x 330 Ом 5% R2TRIG Резистор 330 Ом, 5%, 0,25 Вт, 0207 осевой (для электронного зажигания)
    1x 3300 Ом 5% R3 Резистор 3300 Ом, 5%, 0.125W 0204 осевой
    1x 10K R4 Резистор 10 кОм, 5%, 0,125 Вт 0204 осевой
    1x Триммер 500 Ом R5 Герметичный подстроечный резистор 500 Ом, вертикальное крепление


    1. Конфигурация типа тахометра

    Для адаптации схемы к различным типам / производителям тахометров требуется только изменить R1, который управляет шириной импульса выходных сигналов:

  • Veglia: 4 цилиндра: 18 кОм, 6 цилиндров: 15 кОм, 8 цилиндров: резистор 10 кОм на R1
  • Smiths: Установите резистор 18 кОм на R1
  • Другое: Начните с резистора 15 кОм. Если стрелка тахометра не достигает максимального числа оборотов на шкале при калибровке, попробуйте вместо этого резистор 18 кОм.

  • Резистор ширины импульса R1 для выходного сигнала рассчитывается путем умножения желаемой длительности в мс * 10 = кОм R1. Пример 1,5 мс * 10 = 15К.

    2. Конфигурация триггерного входа

    В зависимости от желаемого типа входа (соединение катушки или сигнал электронного тахометра) вам потребуется , R2COIL или R2TRIG, установленный на R2:

    R2COIL Резистор
  • Точки / настройки катушки (минусовая клемма катушки)
  • Транзисторные зажигания без специального тахогенератора (Crane XR700 / XR3000 / XRi, 123 Ignition, Pertronix, Lumenition и т. Д.) (Катушка «минусовая» клемма)
  • ЭБУ Marelli Microplex и Digiplex (минусовая клемма катушки)

  • R2TRIG Резистор
  • MSD 6 / 6A / 7 CDI Зажигания (серый провод)
  • Crane Fireball Hi-6 CDI Ignitions (зеленый провод)
  • ЭБУ Haltech (порт вывода пользователя, настроенный на сигнал тахометра с рабочим циклом 50%, 12 В)
  • Блоки ЭБУ Megajolt и Megasquirt (выходной провод тахометра)
  • Marelli Dinoplex AEC101 / AEC102 / AEC103 / AEC104 (Выходной провод тахометра)
  • Любой ЭБУ / блок управления двигателем, который может подавать тахометр прямоугольной формы 6-12 В

  • В общем, выделенный сигнал тахометра предпочтительнее в качестве входа, чем соединение катушки, если оба доступны. Никогда не используйте прямое соединение катушки с зажиганием CDI, так как это может привести к повреждению цепи тахометра и приведет к ошибочным показаниям при множественных зажиганиях искрового разряда, таких как MSD 6A.

    3. Конфигурация цилиндра

    Диапазон калибровки стандартной схемы с подстроечным резистором 500 Ом (R5) должен быть достаточным для калибровки тахометра для четырех-, шести- или восьмицилиндровых двигателей, если R1 настроен правильно.

    4. Сборка

    Воспользуйтесь одним из файлов дизайна платы Eagle CAD по ссылкам для загрузки выше, чтобы создать макет печатной платы, или просто припаяйте все к прототипу платы.Ниже приведены несколько примеров собранных плат тахометра. В тахометрах Veglia
    используются провода следующих цветов: синий для заземления, красный для +12 В и желтый для входа триггера.

    При установке проверьте, какой из двух небольших проводов идёт от старой печатной платы к клеммам катушки прибора ( за циферблатом) положительный провод. Подключите T1 на новой печатной плате к клемме катушки, где был установлен положительный провод, а T2 — к другой клемме катушки прибора.
    На старых тахометрах Veglia , где на исходной печатной плате было два транзистора, положительный вывод находится в положении «шесть часов» (нижний вывод), если смотреть спереди. Более новые тахометры Veglia , использующие IC вместо транзисторов на печатной плате, имеют положительный вывод в положении на двенадцать часов (верхний вывод). На тахометрах Smiths положительный вывод находится с правой стороны, если смотреть спереди.

    5. Калибровка

    Калибровка тахометра выполняется с помощью триммера R5.Перед началом калибровки установите триммер в среднее положение. Для калибровки рекомендуется иметь доступ к генератору прямоугольных сигналов, который может генерировать частоты от 10 до 500 Гц и имеет переменную выходную амплитуду до 12 вольт. Вы также можете откалибровать тахометр, когда он установлен в автомобиле, сравнив показания цифрового стробоскопа или счетчика оборотов, а затем соответствующим образом настроить тахометр, но гораздо удобнее и точнее делать это с помощью генератора прямоугольных сигналов.

    Откалибруйте тахометр для числа оборотов в минуту, которое отображается в положении шкалы на двенадцать часов для достижения наилучших результатов.

    Вот преобразование из RPM в HZ для установки выходной частоты генератора прямоугольных импульсов:

  • 4 Cyl: HZ = RPM / 30
  • 6 цилиндров: HZ = 20 об / мин
  • 8 цилиндров: HZ = об / мин / 15

  • Пример, когда значение оборотов, указанное в положении на двенадцать часов вашего тахометра, равно 4000 для шестицилиндрового двигателя, установите генератор частоты на 200 Гц (4000/20).Конфигурация
  • R2TRIG: установите выходную амплитуду генератора прямоугольных импульсов 10–12 вольт. Подключите выходы генератора прямоугольных импульсов к входу заземления и тахогенератора.
  • Конфигурация
  • R2COIL: установите выходное напряжение генератора прямоугольных импульсов на 8 вольт. Подключите выход генератора прямоугольных импульсов после резистора R2COIL.

  • Теперь отрегулируйте тахометр, изменяя подстроечный резистор R5, пока стрелка тахометра не будет соответствовать значению числа оборотов, которое вы установили на генераторе прямоугольных сигналов. С механически исправным тахометром вы можете получить ошибку отображения 5% или меньше.

    Примеры

    Вверху слева: ’69 Veglia tach (Fiat Dino), вверху справа: ’68 четырехцилиндровый Smiths RVI tach, внизу слева: ’78 Veglia tach (Ferrari 308 GTB), внизу справа: ’72 Datsun tach ( Datsun 240Z).


    Приложение: поиск и устранение неисправностей

    Если стрелка не двигается при проверке тахометра в сборе, убедитесь, что T1 (+) и T2 (-) подключены к соответствующим клеммам на катушке прибора, а вход сигнал соответствует входной конфигурации (R2TRIG или R2COIL).Также проверьте, что IC1 получает напряжение питания 8 В на выводе 16. Если вы не видите 8 В, проверьте входные и выходные контакты регулятора напряжения 7808.

    Ниже приведены два снимка экрана входных сигналов на разных этапах для упрощения диагностики:

    1: Входной сигнал электронного тахометра
    2: Входной сигнал после стабилитрона / входной фильтрации
    3: База Q1, поступающая от CD14538BE (контакт 6)
    4: Выходной сигнал (показан перевернутым), управляющий тахометром Veglia

    1: Клемма катушки (-) (настройка катушки и точек)
    2: Входной сигнал после стабилитрона / входной фильтрации
    3: База Q1, поступающая от CD14538BE (контакт 6)
    4: Выходной сигнал (показан перевернутым), управляющий тахометром Veglia

    Как сделать цифровой тахометр на базе Arduino

    Введение

    Тахометр — удобный инструмент для инженеров и энтузиастов-любителей, которым нравится время от времени работать с двигателями. Это устройство, которое измеряет скорость вращающихся объектов, таких как двигатели или коленчатый вал двигателей. Он измеряет скорость в количестве оборотов, совершаемых объектами за минуту, то есть об / мин. В этом проекте мы собираемся сделать простой и экономичный цифровой тахометр с помощью evive, ИК-датчика, нескольких перемычек и некоторых приятных поделок!

    Готовы начать «революцию»? Тогда приступим!

    Необходимые компоненты

    Руководство по сборке

    Шаг 1: Изготовление

    Здесь мы собираемся использовать evive и ИК-датчик.Вы также можете использовать любую другую плату Arduino.

    Чтобы облегчить работу с тахометром, вы можете установить ИК-датчик на шасси. (Необязательно)

    1. Возьмите шасси и закрепите на нем с помощью болтов M3 и гаек.
    2. Установите ИК-датчик в передней части шасси с помощью болтов и гаек M3.

    На этом сборка завершена. Все, что вам нужно сделать сейчас, это установить связи.

    Для проверки кода вам понадобится вращающийся объект.Возьмите вентилятор постоянного тока и подключите его к Evive. Теперь измерьте скорость вращения этого вентилятора. Если он показывает значение на экране TFT, это означает, что код правильный. Теперь вы можете измерить частоту вращения любого вращающегося объекта, будь то потолочный вентилятор, шины вашего велосипеда или автомобиля или проигрыватель винила.

    В этом проекте мы будем измерять число оборотов коробки передач. При переключении передач меняется частота вращения.

    Шаг 2: Подключения

    Подключите ИК-датчик к evive, как показано ниже:

    1. VCC: 5 В Evive
    2. GND: Земля Evive
    3. OUT: цифровой контакт 2 evive

    Шаг 3: Логика

    Когда вал вращается, требуется время, чтобы вернуться в точку, с которой он начался.ИК-датчик измеряет время, необходимое для совершения одного оборота. Как? Обнаружив белую полосу на колесе. Когда вал начинает вращаться, полоса проходит мимо ИК-датчика один раз за каждый оборот. Количество раз, когда полоса проходит мимо датчика, и будет скоростью. Чтобы получить скорость в оборотах в секунду, умножьте это значение на 60. И, наконец, отобразите значение на TFT-экране.

    Шаг 4: Код Arduino

    Загрузите следующий код Arduino для просмотра:

    Шаг 5: Приложение

    Тахометр также можно использовать для расчета передаточного числа сложной коробки передач.Коробка передач имеет несколько передач. Если мы знаем число оборотов одной передачи, мы можем найти число оборотов другой передачи. Обороты — это не что иное, как скорость вращения колеса. Вы можете рассчитать скорость другой передачи с помощью уравнения, приведенного ниже:

    S1 * T1 = S2 * T2

    Где,

    S1 — это скорость ведущей шестерни, а T1 — количество зубьев на этой шестерне.
    S2 и T2 — частота вращения и количество зубьев ведомой шестерни.

    Следовательно, передаточное число = T1 / T2 = S2 / S1.

    В нашем случае S1 = 164 для шестерни с меньшим числом зубьев.

    S2 = 540 для шестерни с большим числом зубьев.

    Следовательно, Gear Raito = 540/164 = 3,19 (около 3).

    Шаг 6: Заключение

    Благодаря этому ваш цифровой тахометр, сделанный своими руками, готов измерить каждый оборот, совершенный парком двигателей!

    Благодаря огромному успеху, любви и поддержке таких энтузиастов, как вы, мы решили расширить нашу кампанию на Indiegogo! Да, вы правильно прочитали! Если вы упустили возможность раньше, вы можете воспользоваться ею СЕЙЧАС и проверить все интересные вещи, которые мы предлагаем! Посмотрите ЗДЕСЬ.

    Принципиальная схема

    Описание Принципиальная схема

    Подключите ИК-датчик к устройству evive, как показано ниже:

    • VCC: 5 В для Evive
    • GND: Земля Evive
    • OUT: цифровой контакт 2 evive

    Код

    Самодельный оптический тахометр —

    Тахометр

    Тахометр

    Тахометр будет измерять число оборотов винта радиоуправляемого вертолета, используя эффект затвора, вращая диск с известной частотой вращения и отображая результат на ЖК-экране. Пользователь смотрит через «смотровое отверстие» и пытается остановить лезвия с помощью регулятора выдержки. Когда частота вращения диска соответствует частоте вращения ротора, ротор будет выглядеть так, как будто он не вращается. Это очень простая концепция, и она отлично подходит для этого приложения. При нажатии кнопки памяти будет сделан «моментальный снимок» числа оборотов в минуту и ​​отобразится на экране.

    Этот проект требует довольно хороших навыков пайки и некоторых производственных навыков. У меня есть полноценная мастерская с фрезой, токарным станком, сверлильным станком и другими инструментами, которые очень мне помогли.Если у вас нет доступа к мастерской, вам придется использовать ручную дрель и дремель или все, что у вас есть. Я постараюсь сделать это простым, но все же предоставить достаточно информации, чтобы вы могли понять, что происходит. Я советую вам прочитать весь документ перед тем, как начать. Вы можете получить несколько советов и идей от нескольких других, которые также создали этот тач. Я разместил этот проект на сайте www.helifreak.com в технической комнате.

    Вот прямая ссылка: Finless Bob’s Helifreak Tech Room для дополнительной поддержки.Также не стесняйтесь писать мне, если у вас возникнут проблемы.

    Необходимых инструментов:

    • Паяльник 20 Вт / штырь
    • Кусачки
    • Припой с канифолью для сердечника (наименьшего диаметра)
    • Маленькая любительская пила
    • Отвертка (Phillips & Straight)
    • Сверло
    • Dremel (или мастерская ваших соседей)
    • Мультиметр
    • CA или эпоксидная смола
    • Программатор микросхем PIC (подробнее об этом позже)
    • Черная изолента

    18-контактный разъем для микросхемы Разъем для PIC 16F628A Опционально и не требуется.
    Все эти детали можно приобрести на www.futurlec.com, www.mouser.com или www.digikey.com. Мне лично нравится Futurlec, потому что они рассчитаны на любителей, и на их сайте очень легко найти товары, но их доставка идет медленно. Вы можете купить их в любом удобном для вас месте. Вы можете заменить такие предметы, как ИК-датчики и светодиоды, на другие марки или типы. Все будет работать, пока виден вращающийся диск. Датчик на эффекте Холла можно легко использовать так же, как датчики на эффекте Холла на регуляторе.Кнопки и переключатели не критичны и все будет работать. Важнейшие элементы: PIC16F628A, LM7805, 317T, ЖК-экран HD44780 и значения резисторов. Мои схемы основаны на этих элементах, и если вы поменяете их местами, вам, возможно, придется изменить другие части и программный код.

    Список деталей: Описание Комментарий
    LM7805 Регулятор напряжения 5 В T0-220 размер
    Емкость 10 мкФ Электролитический конденсатор Подойдет любой номинал напряжения
    QSE114 Фототранзистор (ИК)
    4.7 кОм (два) резистор 1/8 Вт
    1,7 В ИК-светодиод Инфракрасный светодиод
    317T Регулятор переменного напряжения
    Подстроечный резистор 10 кОм Потенциометр 10 кОм
    1N4002 Диод
    2,5 кОм 2,5 кОм Precision Pot.
    16 × 2 LCD HD44780 Тип контроллера
    PIC 16F628A 18 pin Pic Micro Chip Переключатель
    Переключатель питания может быть переключателем любого типа
    Микро-кнопочная кнопка
    может использовать любой тип Ручка ручки
    для 2.5K Pot.
    Wire Misc. маленький провод
    Project Box 102 x 68 x 37 мм
    Доска экспериментатора 120 x 80 мм.
    Резистор 150 Ом 1/8 Вт
    Мотор Маленький двигатель постоянного тока детская игрушка? сервопривод?
    Аккумулятор 9 В Аккумулятор
    Лом Бальза или пластик

    Сборка:

    Step 1
    Вам нужно сделать вращающийся диск затвора. Шахта имеет диаметр около 2 дюймов, и в ней есть три прорези на одинаковом расстоянии друг от друга.Диаметр можно изменить в соответствии с размером коробки, но в ней должно быть 3 щели, как показано на рисунке, а ширина щели должна быть не более 0,250 дюйма. Он должен быть достаточно толстым, чтобы выдерживать 300-1000 об / мин. Моя толщина 0,050 дюйма или около того, и она сделана из углеродного волокна. Вы можете сделать диск из чего угодно, например из бальзы, пластика, тонкой фанеры или металла. Мой первый диск был бальзовым и работал неплохо. Центральное отверстие должно плотно прилегать к валу серводвигателя, к которому вы будете приклеивать его эпоксидной смолой или CA.

    Step 2
    В коробке проекта нужно сделать несколько вырезов и отверстий.Расположение отверстий не имеет решающего значения и должно соответствовать вашим потребностям. Я смог поместить все в свою пластиковую коробку с отверстиями, расположенными на схеме ниже. Вам нужно поместить двигатель и диск заслонки в сборе из шага 1 в коробку, чтобы получить приблизительное представление, где должно быть смотровое отверстие. То же самое относится к ЖК-экрану, кнопке памяти и горшку 2,5k. Все они должны поместиться в коробке, не натирая диск затвора. Это было сложно, но возможно. Чтобы это работало, прорези на диске заслонки должны проходить перед смотровым отверстием.Вы должны видеть сквозь диск, когда он вращается. ЖК-экран должен входить в отверстие без сопротивления. Не применяйте силу к экрану, потому что он очень хрупкий. Я сломал одну, уже пытаясь протолкнуть ее в меньшее отверстие. Есть еще два маленьких отверстия, которые не показаны, и они предназначены для подстройки 10k и переключателя питания. Они могут идти куда угодно, а мои находятся на нижней стороне.

    Я приклеил мотор к куску бальзы из лома, чтобы закрепить его на месте. Не приклеивайте ничего, пока не будете уверены в его местонахождении.В качестве справки вы можете увидеть, как я поместил все туда на картинке ниже. Он плотно прилегает и может потребовать некоторой настройки, но вы можете получить все это и оставить свободное место. На изображении ниже показана коробка проекта со снятой задней крышкой, чтобы вы могли видеть, где все подходит.

    Их не видно, но ИК-светодиод и датчик QSE114 находятся под бальзовым лонжероном. Компьютер (PIC 16F628A) должен «видеть» вращающийся диск затвора. Для этого мы используем инфракрасный луч света. ИК-светодиод не будет виден человеческому глазу, поэтому сложно сказать, работает ли он. Я использовал мультиметр на миллиампер и измерил несколько миллиампер в цепи, чтобы проверить, работает ли он. Если он выключен, вы получите ноль. ИК-светодиод должен светить через прорези для диска, а датчик QSE114 необходимо установить на противоположной стороне диска, чтобы «видеть» инфракрасный луч (см. Схему ниже). Это работает точно так же, как датчики открывания гаражных ворот, которые устанавливаются у пола на ваших гаражных воротах.Если вы окажетесь на пути луча датчика двери гаража, дверь перестанет опускаться. В нашем случае с тахометром щели во вращающемся диске будут многократно прерывать инфракрасный луч, позволяя компьютеру «считывать» импульсы с датчика. Компьютер просто считает импульсы за заданный промежуток времени и точно знает число оборотов диска.

    Настройка ИК-светодиода и датчика для диска затвора

    Step 3
    Электрическая сторона этого проекта — более сложная часть. Я набросал некоторые схемы и попытался максимально упростить их.Не торопитесь и проверьте свою работу, и все будет в порядке. Я рекомендую собрать его в виде макета и сначала заставить его работать. После этого припаяйте все на место. Это, конечно, необязательно и не обязательно, но избавило меня от головной боли.
    Самый простой способ построить это — разбить цепь на 4 меньшие цепи. Эти 4 цепи соединяются вместе, образуя финальную большую цепь. Гораздо проще работать над одной частью за раз и довести ее до 100%, прежде чем переходить к следующей.
    Цепь двигателя: Это цепь двигателя. Потолок 2,5K будет вашей ручкой точной настройки выдержки. Регулирующий регулятор 10k установит ваш максимальный уровень оборотов в минуту. Как только вы настроите его по своему вкусу, 2.5K Pot будет точно настраивать частоту вращения от 900 об / мин до установленного вами уровня MAX. Нет необходимости паять это на печатной плате. Я просто приклеил 317T к боковой стороне коробки. Аккумулятор подключается ко входу. Примечание: вы будете использовать только две булавки на горшках (у них три булавки).

    Цепь источника питания: Эта цепь обеспечивает 5 Вольт для всех цифровых частей и ЖК-экрана. Крышка 10 мкФ работает как простой фильтр шума. Аккумулятор подключается ко входу.

    Схема инфракрасного светодиода: Очень простая схема для инфракрасного светодиода. Резистор 150 Ом ограничит силу тока, которую будет использовать светодиод, и не даст ему перегореть. Примечание: закон Ома V = IR, если вам интересно. Эта схема получает + 5 В от ранее созданного блока питания и потребляет 33 мА

    .

    ЖК-дисплей и счетчик оборотов: это самая сложная часть.Деталей всего 7, а проводов много. Не паникуйте, все не так плохо, как кажется. Если вы случайно подключите его неправильно, это ничего не повредит. Я даже подключил свой неправильно в первый раз, так что не торопитесь и проверьте свою работу. Эта схема также получает + 5В от построенного вами блока питания. PIC 16F628A также должен быть запрограммирован, чтобы это работало (поясняется позже в шаге 4).

    На этом все по электрической сборке. Единственное, что связывает эти 4 контура вместе — это питание.Я подключил выключатель к батарее, чтобы включать и выключать тач. Я разместил схему «источника питания» и схему «ЖК-дисплей и счетчик оборотов» на одной плате. Вы можете припаять 16F684A прямо к печатной плате, но вы ДОЛЖНЫ его успешно запрограммировать, прежде чем делать это. Я всегда использую 18-контактный разъем, поэтому при необходимости могу его снять.

    Если вам интересно, откуда у меня вся маленькая цветная проволока, я расскажу вам секрет хорошего запаса маленькой проволоки.Найдите старый кабель последовательного порта компьютера или кабель принтера параллельного порта, который больше не используется. Я все время покупаю их в гаражах по дешевке. Обрежьте концы и снимите внешний кабель. В нем есть как минимум 25 проводов разного цвета, длиной 6 футов и очень гибких. Кабель CAT5e совершенно ужасен, и он действительно жесткий. Я не рекомендую это использовать.

    Провод от старого кабеля параллельного порта.

    Шаг 4
    Программирование PIC16F628A
    Программирование PIC16F628A очень просто, однако для этого вам понадобится устройство, называемое «PIC Programmer».Это небольшой интерфейс, который подключается к последовательному или параллельному порту вашего компьютера. Чип PIC вставляется в программатор, и вы загружаете в него программное обеспечение (файл HEX) с компьютера. Руководство для программиста расскажет, как это сделать.
    Необходимые файлы:
    Hex-файл — TACH.HEX (щелкните правой кнопкой мыши и сохраните как)
    Если вы хотите, чтобы исходный код был размещен внизу веб-сайта.

    Пример программатора Pic

    Программист PIC стоит около 25-30 долларов.Они поставляются в виде набора, который вам нужно собрать. Некоторые из них уже собраны, но стоят дороже (от 50 долларов). Меня называют программистом PICALL, и это стоило 20 долларов около 10 лет назад www.picallw.com. На сборку у меня ушло 2 часа, и инструкции было очень легко соблюдать. Я не уверен, что он еще доступен, но вы можете использовать любой программатор, поддерживающий чипы PIC. Я даже видел их в продаже на www.amazon.com. Просто выполните поиск в Google по запросу «Программист PIC», и вы получите много результатов. Я также вижу на EBAY довольно много недорогих.
    Если вы не можете запрограммировать свой PIC, пришлите мне электронное письмо. Я с радостью запрограммирую любой чип бесплатно. Я прошу только оплатить доставку в обе стороны.
    Я включил файл HEX, который представляет собой программное обеспечение, которое вам нужно записать в чип PIC16F628A для правильной работы тахометра. Когда вы покупаете программатор PIC, он записывает файл HEX в чип за вас. Я также включил исходный код на тот случай, если кто-то захочет изменить программу в соответствии со своими потребностями. Я не буду вдаваться в подробности того, как кодировать программное обеспечение для PIC-чипа.Есть много книг и веб-сайтов, где есть информация о том, как это работает. «Ассемблерный» язык, который читает микросхема PIC, является языком «низкого уровня», и его трудно выучить. Я настоятельно рекомендую использовать программное обеспечение, такое как PICBASIC, которое позволит вам писать код на BASIC, который является высокоуровневым и очень простым для изучения. Программное обеспечение PICBASIC выполнит кросс-компиляцию вашего кода BASIC в сборку и создаст для вас файл HEX. Это намного проще и довольно мощно.
    Программное обеспечение, которое я написал для тахометра, простое и работает следующим образом:
    Экран обновляет число оборотов в минуту каждые 1.5 секунд с тех пор, как долго он считывает датчик. Чем дольше вы считываете показания датчика, тем точнее будет частота вращения. Есть компромисс из-за математики на шаге 3. Если вы читаете датчик дольше, разрешение становится выше, однако обновление экрана становится дольше, что может быть проблемой. Если вы считываете показания датчика короче, например, возможно, это всего 0,5 секунды, тогда вы получите быстрое обновление экрана, но частота вращения будет иметь низкое разрешение, что приведет к подсчету числа оборотов на 50. Я пытался получить лучшее из обоих миров.Считывая показания датчика в течение 1,5 секунды, число оборотов будет считаться до 20, что довольно хорошо. Он стабилен и не скачет на месте. Причина, по которой я использовал три слота вместо одного, заключалась в том, чтобы снизить «настоящую» скорость вращения колеса. Я попробовал это с одним слотом, и колесо должно было физически вращаться со скоростью 3000 об / мин, чтобы прочитать ротор вертолета с 3000 об / мин. Из-за этого тахометр завибрировал и был очень шумным. Три прорези заставляли колесо вращаться на 1/3 от первоначальной скорости, и это было очень тихо. Когда тахометр показывает скорость вращения ротора 3000, колесо внутри тахометра фактически вращается со скоростью 1000 об / мин.
    Я отдал свой самодельный тахометр приятелю, который все время летает, и, похоже, ему это нравится. Он сказал мне, что его точность пока идеальная, и он легко может считывать обороты до 6000 оборотов в минуту. Я добавил несколько дополнительных изображений внутренней части тахометра на случай, если у кого-то возникнут проблемы с установкой всего внутри.
    Шаг 1. Компьютер инициализируется и отображает экран приветствия.
    Шаг 2 — Компьютер считывает показания датчика в течение 1,5 секунд и подсчитывает, сколько раз пройдет слот.
    Шаг 3 — На колесе есть три паза.Компьютер должен выполнить простую математику, чтобы преобразовать число из шага 2 в число оборотов в минуту. Он разделит результат на 3 и преобразует 1,5 секунды в минуты, чтобы получить число оборотов в минуту.
    Шаг 4 — Результат шага 3 отправляется на ЖК-экран, чтобы вы могли его увидеть.
    Шаг 5 — Повторить Перейти к Шагу 2

    Несколько советов по сборке:

    1. Слишком много тепла от паяльника — плохо. Для этого проекта достаточно 15-20 Вт. При пайке PIC-чипа будьте быстры и не позволяйте чипу слишком сильно нагреваться, иначе вы можете его повредить.Я рекомендую использовать 18-контактный разъем, чтобы вы вообще могли избежать пайки PIC.
    2. Слишком много припоя — тоже плохо. Имейте поблизости присоску для припоя, если вы используете слишком много.
    3. Концы провода предварительно «залудить» припоем. Это очень помогает при пайке проводов вместе.
    4. Когда закончите затворное колесо, попробуйте его на моторе, прежде чем приклеивать. Убедитесь, что он на валу ровно, без колебаний. (подключите аккумулятор к двигателю, чтобы проверить его)
    5. Измерьте свой ЖК-экран и убедитесь, что он легко входит в отверстие, которое вы сделали в коробке для проекта.Он не должен плотно прилегать, и по окончании вы смонтируете его эпоксидной смолой.
    6. Дополнительно: сначала используйте макетную плату для сборки схем. Это простой способ построить схему без использования припоя. Макетные платы дешевы и являются очень хорошим инструментом для работы на верстаке.
    7. Купить запасные части (резисторы, диоды и др.). Вы можете случайно что-то разрушить или потерять. Эти детали дешевы, и это сэкономит вам часть рассудка.
    8. Не используйте ничего слишком блестящего для диска затвора.У меня были сообщения о том, что датчик не может «видеть» ИК-светодиод, если диск слишком блестящий.

    Если вам нужна помощь, напишите мне, но, пожалуйста, не просите меня построить один из них для вас. Я разместил эту информацию только для того, чтобы предоставить вам интересный способ сделать свой собственный гелиотахометр.

    Исходный код для PIC Chip (щелкните правой кнопкой мыши и сохраните как):

    Tach.bas — Это исходный код PIC BASIC.
    Tach.asm — это исходный код сборки.

    Введение в схему цифрового тахометра, работающую с 8051 и типами

    Цифровой тахометр — это цифровое устройство, которое измеряет и указывает скорость вращающегося объекта.Вращающийся объект может быть велосипедной шиной, автомобильной шиной, потолочным вентилятором или любым другим двигателем и т. Д. Схема цифрового тахометра включает ЖК-дисплей или светодиодный индикатор и память для хранения. Цифровые тахометры более распространены в наши дни, и они предоставляют числовые показания вместо циферблатов и стрелок.

    Цифровой тахометр

    Цифровой тахометр — это оптический энкодер, который определяет угловую скорость вращающегося вала или двигателя. Цифровые тахометры используются в различных приложениях, таких как автомобили, самолеты, а также в медицине и приборостроении.


    Что такое тахометр?

    Слово тахометр происходит от двух греческих слов: тахос означает «скорость», а метрон означает «измерять». Он работает по принципу тахометрического генератора, что означает, что когда двигатель работает как генератор, он вырабатывает напряжение в соответствии со скоростью вала. Он также известен как счетчик оборотов, и его принцип действия может быть электромагнитным, электронным или оптическим. Мощность, точность, диапазон оборотов, измерения и дисплей — вот характеристики тахометра.Тахометры могут быть аналоговыми или цифровыми индикаторами; однако эта статья посвящена только цифровым тахометрам.

    Типы цифровых тахометров

    Цифровые тахометры подразделяются на четыре типа в зависимости от методов сбора данных и измерения.

    • По методике сбора данных тахометры бывают следующих типов:
    1. Тип контакта
    2. Бесконтактный тип
    • В зависимости от метода измерения тахометры бывают следующих типов:
    1. Измерение времени
    2. Измерение частоты

    1.

    Цифровой тахометр контактного типа Цифровой тахометр контактного типа

    Тахометр, контактирующий с вращающимся валом, известен как тахометр контактного типа. Этот тип тахометра обычно крепится к машине или электродвигателю. К нему также можно прикрепить оптический энкодер или магнитный датчик, чтобы он измерял скорость вращения.

    Цифровые тахометры

    могут измерять низкую скорость при 0,5 об / мин и высокую скорость при 10 000 об / мин и оснащены карманом для хранения для измерения окружности.Технические характеристики этого тахометра: 5-значный ЖК-дисплей, диапазон рабочих температур от 0 до + 40 ° C, диапазон хранения температуры от -20 до + 55 ° C и скорость вращения от 0,5 до 10 000 об / мин.

    2. Бесконтактный цифровой тахометр

    Бесконтактный цифровой тахометр

    Тахометр, который не требует физического контакта с вращающимся валом, называется бесконтактным цифровым тахометром. В этом типе лазер или оптический диск прикреплен к вращающемуся валу, и его можно прочитать с помощью ИК-луча или лазера, который направляется тахометром.

    Этот тип тахометра может измерять от 1 до 99 999 об / мин; угол измерения меньше 120 градусов, тахометр имеет пятиразрядный ЖК-дисплей. Эти типы тахометров эффективны, надежны, точны и компактны, а также видны с большого расстояния.

    3. Цифровой тахометр для измерения времени

    Тахометр, который вычисляет скорость путем измерения временного интервала между входящими импульсами, известен как цифровой тахометр с временной привязкой. Разрешение этого тахометра не зависит от скорости измерения, и он более точен для измерения низкой скорости.

    4. Цифровой тахометр для измерения частоты

    Тахометр, который вычисляет скорость путем измерения частоты импульсов, называется частотным цифровым тахометром. Этот тип тахометра разработан с использованием красного светодиода, и оборот этого тахометра зависит от вращающегося вала, и он более точен для измерения высокой скорости. Эти тахометры отличаются низкой стоимостью и высокой эффективностью, которая находится в диапазоне от 1 Гц до 12 кГц.

    Внутренняя работа этих тахометров может осуществляться с использованием генератора тахометра или только с электронными компонентами, которые описаны ниже.

    Генератор тахометра

    Микроэлектрическая машина, которая используется для преобразования скорости вращения и значений вала машины в электрический сигнал, известна как генератор тахометра. Работа генератора тахометра основана на том принципе, что угловая скорость ротора пропорциональна генерируемой ЭДС, если поток возбуждения постоянен.

    Генератор тахометров

    Эти тахометры имеют генерируемое напряжение, точность, максимальную скорость, пульсации и рабочую температуру.Такие генераторы тахометров используются в качестве датчиков в различных автомобильных и электромеханических компьютерных устройствах.
    Генераторы могут быть переменного или постоянного тока.

    Электронный тахометр

    Тахометр, сделанный исключительно из электронных компонентов и используемый для измерения скорости двигателя или любого другого движущегося объекта в оборотах в минуту, известен как электронный тахометр. Электронные тахометры используются в приборной панели автомобиля для измерения скорости движения. Эти тахометры легкие, удобные для просмотра и точные в любых условиях.

    Электронный тахометр

    Блок-схема цифрового тахометра

    Операционная установка цифрового тахометра состоит из различных блоков, таких как оптический или магнитный датчик, блок формирования сигнала, микроконтроллер, память, дисплей и внешний порт. как показано на рисунке.

    Блок-схема цифрового тахометра

    Оптическое определение: Оптический датчик состоит из оптического диска, расположенного рядом с двигателем, который генерирует импульсы, пропорциональные вращающемуся валу.Диск с прорезями и ИК-излучатель используются для генерации этих импульсов.

    Магнитное зондирование: В этом смысле есть возможность использовать датчики на эффекте Холла или магнитные датчики. Принцип эффекта Холла генерирует импульсы, пропорциональные скорости вращения вала, а магнитные датчики используются для генерации импульсов, используя переменное сопротивление.

    Обработка сигнала: Выходные сигналы от датчиков зашумлены и поэтому фильтруются, усиливаются и оцифровываются, чтобы микроконтроллер распознал эти сигналы для дальнейших действий.

    Микроконтроллер: Микроконтроллер используется для анализа и обработки показаний датчиков. Он отправляет эту информацию на устройство отображения, и когда скорость уменьшается или увеличивается до предварительно определенного уровня, он предупреждает пользователя, предпринимая соответствующие действия.

    Память: Блок памяти хранит данные микроконтроллера.

    Дисплейный блок: Функция дисплея заключается в просмотре сохраненных значений, передаваемых с микроконтроллера.

    Бесконтактный цифровой тахометр с использованием 8051

    Этот бесконтактный тахометр используется для создания трехразрядного бесконтактного цифрового тахометра с использованием микроконтроллеров 8051, которые можно использовать для измерения оборотов колеса, диска, вала и т. Д. Схема цифрового тахометра

    с использованием 8051

    В этой схеме используются различные компоненты, такие как микроконтроллер, фототранзисторы, операционные усилители, семисегментный светодиодный дисплей и другие различные компоненты. Кроме того, рядом с отражающей полосой размещается датчик — например, алюминиевая фольга, прикрепляемая к вращающейся поверхности.Светодиод, направленный от этого устройства, отражается, когда полоса обнаруживается фототранзистором.

    Операционный усилитель LM 324 в качестве компаратора сравнивает напряжение коллектора этого транзистора с фиксированным напряжением. Следовательно, он генерирует непрерывные импульсы для вращения вала. Эти последовательности импульсов подаются на микроконтроллер, который затем подсчитывает их и преобразует в запрограммированные обороты. Кроме того, они отображаются на семисегментном дисплее, который подключен в конфигурации с общим анодом, управляемым транзисторами.

    Речь идет о схеме цифрового тахометра и ее типах.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *