Схема багги своими руками чертежи: чертежи, схемы, фото, видео, как сделать авто

Содержание

Багги 4×4 для экспедиций

Новые незабываемые ощущения, впечатления эмоции, непроходимые места. Багги 4 х 4 и природа не разделимы!

Упор на серийные легкодоступные комплектующие и проходимость.

Полноприводное багги для труднопроходимых районов, скорость особо не интересовала – упор на комплектующие серийные (легкодоступные) и высокую проходимость. Поставлена жесткая задача по габаритам, ширина максимум 1650 мм снаружи колес, максимально возможный клиренс. Ход подвески до 400 мм, с учетом вниз — вверх.

Характеристики:

Д х Ш х В (мм) 3610* х 1650 х 1760
Колесная база (мм) 2750
Дорожный просвет (мм) 350
Объём двигателя (см куб) 1500 — 2200
Сухой вес(кг) 900
Макс скорость (км/ч) 90
Топливный бак (л) 20 ( + 20)

В наборе (архивы RAR):

Подробная, пошаговая инструкция* по сборке рамы с рычагами подвески со ссылками на чертежи и фото, для наглядного восприятия

Перечень серийных комплектующих ВАЗ, список труб и их диаметры, количество и деталей для расчета сметы. Какие сиденья возможно установить на багги, и где приобрести*
Рама – поэтапная сборка, от и до конца*. Трапеция подвески и некоторое количество деталей в формате 3D*
Передние рычаги подвески, рычаги в сборе и деталировка
Передний и задний редуктор мостов от Subaru Forester 2000 годов
Доработка рулевого механизма* ВАЗ2108
Чертежи кондукторов трапеции подвески
(Чертежи доработки амортизаторов* ВАЗ2108) — в стадии доработки
Передний поворотный кулак
Детали из листового металла в формате для лазерной резки – Вам необходимо указать толщину и количество деталей при заказе лазерной резки

Задняя подвеска багги, рычаги подвески – узлы в сборе и деталировка. Задняя цапфа в варианте стандартный кулак ВАЗ 2121
Чертежи торцевателя труб

Чертежи предоставлены в трёх форматах: PDF*, JPG и SOLIDWORKS 2016 x64 Edition.*

Фото

Пожалуйста, сохраняйте чертежи на флешку! Повторно чертежи высылаем только в течении двух недель после оплаты при предъявлении квитанции.

Консультации автора (кроме чертежей купленных по акции).

Цена данного проекта – 300$

Чертежи багги, размеры, фото и описание изготовления

Подробные чертежи багги, а также фото и описание изготовления самодельного двухместного багги.

Доброго времени суток! Хотелось заиметь прогулочную машинку. Требования были простые — два места, красивая, дешёвая. Как говорится «быстро, качественно, недорого, выберите два пункта», так что с момента начала строительство прошло два года. Строил в режиме один день в неделю, летом практически ничего не делал.

Дизайн и основные решения взяты с австралийской машинки ST2, но рама полностью чертилась под отечественные агрегаты. Машинка сначала чертилась в программе 3D моделирования потом строилась по чертежам. Впрочем чертежи активно корректировались во время строительства.

Немного о конструкции багги

Силовой агрегат от 2109 (1,5 л) полностью стандартный, изменениям подверглись только ШРУСы. Задние стойки на данный момент переделанные передние от 2109, пружины стандартные, увеличен преднатяг пружин, передние соответственно задние от 2109, пружины обрезаны.

Крепления амортизаторов: передние — нижнее крепление стандарт, верхнее — ШС, задние — низ ШС от Опеля, верх сайлент от 2109.

Рулевое — обрезанная рейка от 2109, внутренние шарниры от ОДЫ, наружные от ОКИ, сошки самодельные укороченные по сравнению со стандартными, поворотные кулаки от классики.

Тормоза по кругу дисковые от 2109, спереди через переходную пластину, сзади на родные места.

Рама из трубы СТ20, основные дуги 45х2, морда и боковые 30х2. Трубы подвески обычные шовные, спереди 32х3, сзади продольная 50х4, поперечные 32х3. Сиденья самодельные по чертежам с сайта из железа 1,2 мм.

Фото процесса сборки багги:

Изготовление рамы.

Передний рычаг.

Задний рычаг — кулак от 2108 с приваренной трубой и усилителем.

Установка двигателя.

Опоры двигателя сделаны из реактивных тяг от ВАЗ классики.

Педальный узел, главный тормозной от 09, без усилителя, главный сцепления от классики.

Из достоинств можно отметить что человек ростом 195 помещается свободно, над головой запас места около 150 мм, ногам также не тесно.

Теперь по недостаткам. Из за конфигурации передних рычагов несколько ограничен угол поворота колес, иногда не хватает. База великовата, из за этого сложно крутить пятаки, зато в заносе контролируется достаточно просто.

При установке двигателя необходимо особое внимание обратить на работу левого (короткого) внутреннего ШРУСа при ходе подвески на сжатие и отбой, т.к. угол его работы близок к критическому. Возможно есть смысл наклонить двигатель немного влево, как это сделано в Б2908.

При креплении задних стоек нужно следить за тем, чтобы при ходе сжатия они не касались кромки колесного диска.

Чертежи багги

Чертежи рамы багги.

Чертежи передних рычагов подвески.

Чертежи задних рычагов подвески.

Места крепления рычагов.

На чертежах не даны некоторые второстепенные размеры, их выбираем по месту.

Поделиться в соц. сетях

2. чертежи — багги club

Общий вид готового багги :

Рама багги:
На гоночных автомобилях она не только базовый элемент всей конструкции, но и еще каркас безопасности. Как показали выступления на соревнованиях, рама «Багги» должна надежно защищать водителя и в столкновениях, и при опрокидывании.
Прежде чем браться за изготовление рамы, советуем вначале внимательно познакомиться с ее конструкцией показанной на рисунке ниже :

На рисунке обозначены основные элементы рамы:
1 — задняя дуга безопасности,
2 — задний откос,
3 — кронштейн крепления заднего рычага,
4 — кронштейн крепления сиденья,
5 — втулка крепления рычага переключения передач,
6-а — кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески,
6-б — кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески,
7— кронштейн крепления верхнего конца амортизатора передней подвески,
8 — пластина крепления рулевого механизма,
9 — кронштейн крепления рулевого вала.

Согласно размерам, приведенным на рисунках, заготовьте отрезки стальных цельнотянутых бесшовных труб наружным 20, 25, 30 и 35 мм и толщиной стенки 2 мм. Их длину надо предварительно определить по шаблонам. Чтобы места сгибов получились без гофр, трубы следует плотно набить песком, нагреть газовой горелкой или паяльной лампой и только потом гнуть. Каждая деталь подгоняется по месту и слегка прихватывается сваркой. Эта промежуточная операция позволит оценить всю конструкцию в целом, и если возникнет необходимость, то исправить допущенные ошибки. Только после того, как убедитесь, что все детали рамы установлены правильно и впритык, можно приступать к окончательной сварке всей конструкции. Проследите, чтобы сварка элементов была качественной, с полной проваркой каждого шва по периметру. Во избежание деформации при сварочных работах пользуйтесь стапелем (жесткой рамой) и струбцинами.
Для обеспечения быстрой эвакуации автомобиля с трассы спереди и сзади к раме необходимо приварить буксировочные проушины 40 мм. Далее заготовьте втулки и кронштейны, но приваривать их к раме пока не нужно. Эту операцию выполните лишь после того, как будут изготовлены элементы переднего и заднего мостов и рулевого управления.

Передний мост
Он имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и упругих элементах, совмещенных с амортизаторами. Такая схема позволяет получить большой ход колеса по вертикали, что очень важно на кроссовых трассах.

На рисунке выше цифрами обозначены:
1 — элемент крепления ступицы переднего колеса,
2 — колесо,
3 — амортизатор,
4 — тормозной шланг,
5 — верхний рычаг,
6-а — кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески,
6-б — кронштейн крепления верхнего рычага передней подвески,
7 — корпус машины,
8 — нижний рычаг,
9 и 11 — элементы стойки переднего колеса,
10 — кронштейн крепления амортизатора,
12 — поворотная цапфа переднего колеса.

Для переднего моста вы можете использовать готовые узлы и детали от передней подвески мотоколяски СЗД. Ступицы, поворотные цапфы, тормозные барабаны и колеса, а также передние амортизаторы советуем взять от автомобиля «Запорожец» марки ЗАЗ-968. Все остальные детали переднего моста придется изготовить своими руками.
Верхний рычаг 5 (см. нижнюю деталь) можно изготовить из двух отрезков стальной трубы  20х2 мм. К левым концам приварите еще одни, короткие, отрезанные от той же трубы. Такая операция необходима, поскольку в них запрессовываются бронзовые втулки, служащие подшипниками. К правым, сходящимся концам рычага приварите стальную трубу  20 мм и толщиной стенки 3 мм и нарежьте в ней резьбу M16. С ее помощью можно будет регулировать развал колес.
Нижний рычаг 8 также изготавливается из двух отрезков труб  25х2 мм. К левым концам этих труб приварите короткие отрезки того же диаметра — в них также нужно запрессовать бронзовые втулки. Правые концы нижнего рычага соедините косынкой, как показано на рисунке. К верхней поверхности косынки приварите кронштейны 10 — к ним будут крепиться амортизаторы. Концы труб необходимо расплющить, а потом просверлить в них отверстия  10 мм для крепления к стойке 11.
Стойка переднего колеса 11 берется от мотоколяски СЗД. В нее вносятся следующие изменения. К верхней части стойки приварите кронштейн 9 из стального прутка  15 мм. Верхний конец прутка должен заканчиваться проушиной для крепления его к рычагу 5.
Амортизатор, как мы уже говорили выше, берется от автомобиля «Запорожец». К нему необходимо изготовить верхнее крепление и дополнительную опору под пружину. Саму пружину надо подобрать от тяжелых мотоциклов.

Задний мост
Он имеет независимую подвеску, выполненную на косых рычагах с упругими элементами, совмещенными с амортизаторами. Такая конструкция служит той же цели — позволяет получить большой ход колес по вертикали.

На рисунке выше обозначены:
1 — элемент крепления колеса,
2 — колесо в сборе,
3 — амортизатор,
4 — нижняя часть заднего рычага,
5 — карданный вал,
6 — редуктор,
7 — верхняя часть заднего рычага,
8 — кронштейн крепления амортизатора,
9 — ось заднего колеса,
10 — фланец крепления ступицы заднего колеса,
11 — тормозной щит.

Задний рычаг можно изготовить из стальных труб 36х2 мм и 20х2 мм. Обратите внимание: тонкие трубы для прочности усилены косынками — стальными пластинками толщиной 2 мм. К правой части рычага приварите фланец 10. Его придется выточить на токарном станке из стальной заготовки. На левом конце рычага приварите два коротких отрезка трубы 30х2 мм, в которые потом запрессуйте резиновые, а в них стальные распорные втулки. Чтобы избежать перекосов, сварку элементов рычага проводите в кондукторе.
Ось заднего колеса изготавливается из части вала от мотоколяски СЗД. Вилки возьмите от карданного вала привода рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130. Между собой эти детали соедините электросваркой. Амортизатор вместе с пружиной берется от автомобиля «Запорожец» марки ЗАЗ-968.
Кронштейн для крепления амортизатора изготовьте из стальной полосы толщиной 3 мм. Приварите его к рычагам. Фланцы верхнего крепления амортизатора с помощью коротких стальных труб 20х2 мм привариваются к раме только после установки рычагов а собранном виде.

Узел крепления двигателя
Сначала внимательно познакомимся с этим узлом, показанным на рисунке ниже:

На рисунке выше показан узел крепления двигателя, состоящий из следующих деталей:
1 — подрамник,
2 и 9 — болты для крепления двигателя,
3 — болт для крепления подрамника к раме,
4 — кронштейн крепления подрамника,
5 — хомут,
6 — устройство для натяжения цепи,
7 — натяжной болт,
8 — резиновая втулка,
10 — элементы натяжного устройства.

Подрамник служит для крепления двигателя к раме автомобиля. Можно использовать его от мотоколяски СЗД, переделав под двигатель от серийного мотоцикла Иж-«Юпитер». Для этого понадобятся болты для крепления двигателя к раме, два хомута, устройство для натяжения цепи.
Готовый подрамник крепится к раме на резиновых втулках — они гасят вибрацию от двигателя.
Двигатель отделяется от места водителя огнестойкой перегородкой. Все отверстия для вывода электрических проводов, трубопроводов, деталей и узлов управления на нашем автомобиле выполнены минимальных размеров и в стороне от водителя.

Рулевое управление
На «Багги» данной конструкции использован рулевой механизм реечного типа от мотоколяски СЗД. Вы тоже можете им воспользоваться. Его следует разобрать и переделать, как показано на рис ниже:

На рисунке выше цифрами обозначены:
1 — рейка рулевого механизма,
2 — кронштейн крепления рулевого механизма,
3 — поворотный рычаг,
4 — рулевой шарнир,
5 — рулевая тяга,
6 — пластина крепления рулевого механизма,
7 — рулевой механизм,
8 — элемент крепления вала рулевого колеса,
9 — рулевое колесо,
10 — вал рулевого колеса,
11 — вал рулевого механизма.

С помощью кронштейна рулевой механизм болтами крепится к раме. Вал рулевого колеса изготовьте из стальной трубы 22 мм и соедините с валом рулевого механизма двумя болтами 6 мм. Для надежного крепления рулевого колеса на конце рулевого вала необходимо приварить фланец 68 мм.
Рулевое колесо проще всего изготовить из листа дюралюминия толщиной 15 мм. Но можно использовать и от карта.
Окончательная фиксация рулевого механизма на раме производится только после того, как вы убедитесь, что вертикальное перемещение колес не сопровождается их угловыми перемещениями. Советуем, если они появятся, изменить длину рулевых тяг, отрегулировать положение рулевого механизма и углы установки поворотных рычагов.

Система питания и выхлопа
Основные ее узлы представлены на рисунке ниже :

На рисунке выше указаны:

1 — топливный бак,
2 — топливный насос,
3 — крепление топливного насоса,
4 — топливопровод,
5 — трос управления заслонкой карбюратора,
6 — карбюратор,
7 — крепление выхлопных труб,
8 — воздушный фильтр,
9 — крепление фильтра,
10 — выхлопные трубы.

Топливный бак установлен за сиденьем водителя. Топливо подается в карбюратор с помощью двух вакуумных топливных насосов. На двигателе нашего автомобиля мы установили карбюратор от чехословацкого кроссового мотоцикла «ЧЗ» («Чезет») с диаметром диффузора 36 мм. Чтобы соединить насосы с перепускными каналами двигателя, пришлось в стенке каналов просверлить отверстия, нарезать резьбу и ввернуть штуцера, как показано на рисунке. А сами насосы закрепить на раме автомобиля с помощью резиновой полосы.
Впускной патрубок — стандартный. Правда, проходное сечение его необходимо немного увеличить, расточив стенки напильником. После этой операции патрубок обязательно продуйте сжатым воздухом, чтобы удалить из него опилки.
Воздушный фильтр можно взять от мотоцикла «ЧЗ», изготовив для него специальное крепление из дюралюминиевой заготовки.
Крепление фильтра и карбюратора к двигателю осуществляется через резиновые переходники. Топливопроводом может послужить хлорвиниловая или резиновая трубка с внутренним диаметром 4 или 5 мм. Выхлопные трубы желательно изготовить из листовой стали толщиной 0,8 мм. Но можно взять глушитель от мотоцикла — он меньше влияет на мощность двигателя. Важно, чтобы уровень шума был снижен до 100 дБ. Концевые части выхлопных труб располагаются на высоте не более 600 мм от поверхности земли и выступают за крайнюю точку автомобиля не более чем на 250 мм.

Система зажигания
Система зажигания показана на рисунке ниже :

На рисунке выше цифрами обозначены следующие детали:
1 — магнето,
2 и 3 — кронштейны крепления редуктора,
4 — приводная цепь,
5 — редуктор заднего моста,
6 — трубка подвода топлива к головкам цилиндров,
7 — свеча зажигания,
8 — трубка подвода воды,
9 — бак с водой.

На двигателе Иж-«Юпитер» мы установили двухискровое магнето. Через резиновую муфту соединили его с коленчатым валом. Применение магнето обеспечивает надежность системы зажигания на всех режимах работы двигателя. Для остановки двигателя необходимо от низковольтной обмотки магнето и от массы вывести по изолированному проводу и подключить их к выключателю.
На нашей машине используются свечи зажигания марки ПАЛ-13-14.
Необходимое опережение зажигания задается в интервале 2,3—2,5 мм.

Система сигнализации
На «Багги» согласно требованиям КиТТ установлены габаритные огни, стоп- и звуковые сигналы, питаемые от аккумулятора. Включение стоп-сигналов осуществляется датчиком системы гидропривода тормозной системы. Габаритные огни включаются тумблером, а звуковой сигнал — кнопкой.

Система охлаждения
В системе охлаждения двигателя применена подача небольшого количества воды самотеком по трубке 6 с отверстиями 0,5 мм из бака 9. А сам бак прикреплен к раме стяжными хомутами из стальной полосы толщиной 2 мм.

Редуктор заднего моста
Его можно взять от мотоколяски СЗД. Установите редуктор на кронштейнах 2 и 3 подрамника. Привод от двигателя на редуктор передается цепью 4, натяжение которой осуществляется натяжным устройством, как показано на рисунке 8.

Кузов и крылья
Обшивка «Багги» изготовлена из листового дюралюминия толщиной 0,5—1 мм. Чтобы заготовки лучше прилегали к раме, советуем сначала вырезать шаблоны из плотной бумаги и подогнать по месту. Только после этой операции приступайте к изготовлению элементов обшивки. Заготовки вырезайте по разметке ножницами по металлу. Готовые элементы обшивки закрепите на раме винтами и гайками.

На рисунке выше цифрами обозначены:
1 — обшивка передней боковины,
2 — днище,
3 — передний щиток,
4 — передние крылья,
5 — кронштейн передних крыльев,
6 — крышка капота,
7 — крепление зеркала заднего вида,
8 — защитная сетка,
9 — верхний экран,
10 — номерной знак,
11 — заднее крыло,
12 — кронштейн заднего крыла,
13 — брызговик,
14 — боковой защитный отбойник,
15 — боковая обшивка,
16 — кронштейн переднего крыла,
17 — элемент обшивки.

С помощью ленточных хомутов на передней дуге установите защитную сетку. Размер ее ячейки 25х25 мм, а диаметр стальной проволоки 1 мм.
Кронштейн для крепления задних крыльев к реме изготавливается по месту из трубы 20 мм, а кронштейны для крепления передних крыльев из торсиона от переднего моста мотоколяски СЗД.
Крылья автомобиля можно изготовить из стального листа толщиной 1,5 мм и окантовать по периметру резиновым уплотнителем, который применяется для уплотнения дверных проемов на автомобиле ГАЗ-24. На кронштейны крепления задних крыльев установите дополнительно брызговики из листовой резины толщиной 5 мм. Нижние края брызговиков находятся не выше 200 мм от дороги и закрывают колеса по всей ширине. Боковые отбойники не выступают за пределы линий, соединяющих наружные стороны колес. Для крепления двух зеркал Заднего вида необходимо изготовить кронштейны из стального прутка 10 мм.
После полной сборки обшивку автомобиля следует покрасить в яркие тона. На ней должны быть выполнены соответствующие надписи: стартовые номера, обозначение включения системы пожаротушения, выключатель зажигания, фамилия водителя, его группа крови и резус-фактор, а также эмблема или надпись, свидетельствующая о принадлежности к спортивному коллективу.

Система управления
С ней вы можете познакомиться на рис. 6. Она состоит из рычагов и педалей. Рычаг переключения передачи 11 можно изготовить из стальной трубы  20 мм. Длину рычага и место установки его выберите по росту водителя. Рычаг соедините с двигателем тягой, выполненной из трубы  14 мм.
Рычаг включения реверса сделайте из стальной трубы  20 мм. Привод к рычагу переключения на редукторе в машине осуществляется стальным тросом  4 мм.
При движении автомобиля по трассе рычажок переключения фиксируется пружиной, что предотвращает самопроизвольное выключение редуктора.
Педали изготовьте из стальной трубы  12 мм и листовой стали толщиной 2 мм.
Окончательное крепление педалей к раме автомобиля производится только после установки сиденья и рулевого колеса, чтобы выбрать наиболее удобное их положение.

Стартовый номерной знак
Наш знак мы изготовили по техническим требованиям из листового дюралюминия толщиной 2 мм и прикрепили его к раме двумя болтами и гайками М6. Номерной знак написали черным цветом на желтом фоне.

Тормозная система
На нашем автомобиле установлена тормозная система с гидроприводом на четыре колеса. Она состоит из следующих узлов и деталей:

1 — педаль тормоза,
2 — педаль газа,
3 — главный тормозной цилиндр,
4 — тройник,
5 — штуцер тормозного шланга,
6 — тормозной шланг,
7 — тормоз,
8 — бачок подпитки тормозной системы,
9 — кронштейн,
10 — привод стяжного тормоза,
11 — рычаг переключения передач,
12 — подголовник,
13 — ремни безопасности,
14 — тормозные трубки,
15 — сиденье,
16 — привод сцепления,
17 — привод управления заслонкой карбюратора,
18 — колесный тормозной цилиндр,
19 — устройство ограничения хода педали с возвратной пружиной,
20 — трос стояночного тормоза,
21 — ролик,
22 — тормозные колодки.

Все узлы тормозной системы используются от мотоколяски СЗД, кроме передних тормозных шлангов, которые можно взять от автомобиля ГАЗ-53. Для большей надежности рекомендуем установить двухконтурную тормозную систему, используя в качестве главного тормозного цилиндра цилиндр от автомобиля «Москвич» или «Жигули». В этом случае в качестве стояночного тормоза можно будет использовать самостоятельный привод, действующий на педаль ножного тормоза. Для этой цели мы использовали привод ручного тормоза с фиксированными положениями от автомобиля ГАЗ-24. Если же система торможения будет выполнена не двухконтурной, то придется сделать самостоятельный механический привод для стояночного тормоза.

Покрышки колес
Они должны отвечать требованиям КиТТ. Напомним, что они не должны иметь механических повреждений, а высота протектора превышать 3 мм.
Запрещается применение шин с рисунком, восстановленным по изношенному протектору. Как исключение разрешается применение шин, восстановленных методом наварки, только для покрышек задней оси. Также запрещается применять все средства противоскольжения (цепи, браслеты и шипы). Нельзя устанавливать покрышки от сельскохозяйственных машин и тракторов.

Сиденье водителя
Мы приспособили сиденье анатомического типа от карта. Хотя в принципе можно использовать любое другое. Главное, чтобы на раме сиденье было закреплено надежно.
Требованиями КиТТ предусмотрены ремни безопасности автомобильного типа с четырьмя точками крепления к раме. Сиденье на нашем автомобиле на уровне шлема водителя оборудовано подголовником. Он представляет собой пластину из дюралюминия толщиной 2 мм, обшитую поролоном и дерматином.

Система пожаротушения
На нашем автомобиле она состоит из огнетушителя и направляющих патрубков. Один направлен на двигатель, другой — на водителя. Огнетушитель с массой огнегасящего состава 3 кг установлен справа от водителя и имеет два рычага включения: один — доступный водителю, сидящему за рулем с пристегнутыми ремнями безопасности, другой — снаружи, на одной из главных предохранительных дуг. Крепится огнетушитель на раме с помощью хомутов из стальных лент. Место расположения рычага включения системы пожаротушения обозначено буквой Е в середине красного круга 150 мм.

Трасса
Для проведения спортивных соревнований желательно использовать специальную спортивно-тренировочную трассу. Рисунки по планировке такой трассы показаны ниже.

Удачи в постройке

Багги своими руками — чертежи и советы по изготовлению: что и из чего сделать | Своими руками

Мы живем в такое время, когда все (ну, или почти все) можно купить в магазине, – были бы деньги.

Но, увы! Денег всегда не хватает. К тому же, далеко не всех устраивают технические характеристики товарной продукции. Вот и приходится «включать голову» и заниматься самодеятельным конструированием.

В этой статье речь пойдет о постройке багги – легкого спортивного автомобиля, предназначенного для эксплуатации детьми или взрослыми. Первые свои такие машины я делал еще в советские времена по чертежам журнала «Моделист-конструктор». А затем, за долгие годы работы в компании Avtoproject, где было изготовлено множество багги различного назначения, мною был накоплен довольно богатый опыт, которым и хочу поделиться с читателями журнала.

В целом, в багги нет ничего сложного. Большинство комплектующих элементов для его постройки можно приобрести в автомагазинах. Или же при наличии мастерской – изготовить самостоятельно, что существенно снизит стоимость проекта.

Так, например, для детского багги используются самые доступные материалы и детали от мототехники (сайлентблоки, поворотные кулаки, полуоси, элементы подвески), а для уменьшения трудоемкости количество токарных работ сведено к минимуму. Однако, как показала моя долгая практика, создание даже простой машины невозможно без чертежей. Грамотно выполненная на стадии проектирования техническая документация позволяет избежать ошибок (как непосредственно конструктивных, так и финансовых) и ускорит процесс.

БАГГИ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ

Начнем с багги для подростков. Но прежде чем приступить к делу, необходимо определиться, для каких целей предназначена данная машина: для первоначального обучения детей навыкам вождения, для езды по пересеченной местности в туристических целях, для прокатного бизнеса или спорта? От ответа на этот вопрос зависит тот запас прочности конструкции, тип/мощность силовой установки, а также ограничения по максимальной скорости, которые должны быть обеспечены. Также целесообразно заранее предусмотреть возможность создания многофункционального шасси с разными вариантами основания рамы и конструкции подвески, с возможностью крепления различных кузовов из фанеры, металла или пластика – это будет заделом на будущее, когда ребенку, уже получившему определенную практику, захочется чего-то нового.

Как сделать багги своими руками. Передняя подвеска. Homemade buggy. Front suspension.

Watch this video on YouTube

Даже детский автомобиль простейшей конструкции может выглядеть эстетически безупречно

Для изготовления основания рамы подойдет стальная профильная труба сечением 25×50 мм. При наличии трубы сечением 25×25 мм возможна сборка из двух труб, сваренных «прихватками» по длине – рама получится хоть и тяжелей немного, но более прочной. Рычаги подвески можно изготовить из обрезков водопроводных труб: верхние диаметром 17 мм, нижние 22 мм. Для обеспечения плавности хода рычаги должны быть достаточно длинными, оптимальная ширина колеи детского багги – 1250-1300 мм. Каркас безопасности изготавливается из труб диаметром 25-34 мм. Сайлентблоки можно нарезать из кислородного шланга, для их изготовления также понадобятся болты М8 с неполной резьбой.

Использование колес от детских квадроциклов – отличный вариант для багги

В качестве основы для колесных дисков можно использовать алюминиевые заготовки «три луча» (слева – литейная заготовка, справа – деталь после мехобработки)

К выбору шин и дисков стоит подходить достаточно ответственно, учитывая предполагаемый режим эксплуатации: они напрямую влияют на безопасность. Доступное решение – колеса диаметром от 400 до 480 мм и шириной около 100 мм. Для детской машины с электроприводом и максимальной скоростью до 10-15 км/час колеса от тележек и садовых тачек соответствующей грузоподъемности – вполне разумный выбор.

Чертеж втулки самодельного санлентблока

Чертеж ступицы, не раз опробованной на практике

Чертеж одного из возможных вариантов задней ступицы

Дороже, но более практичный вариант для багги – использование комплекта колес от детских квадроциклов размером 7-8 дюймов. Под такие диски идеально подходят серийные задние ступицы от ВАЗ-2108, продающиеся в любом автомобильном магазине, что позволит сэкономить на токарных работах. Они недорогие, обладают большим запасом прочности, пригодны как для передней, так и для задней подвески. Но у них есть существенный недостаток – большой вес. Поэтому если стоит задача добиться высоких спортивных результатов любой ценой, то единственный выход – изготовление деталей по индивидуальным заказам в современной токарной мастерской, с лазерной резкой и сваркой. Процесс дорогостоящий, требует нестандартных заготовок, да и не всякий токарь возьмется за подобную работу. Но результат стоит потраченных средств и усилий, так как можно значительно снизить вес узла.

Если же используются стандартные колеса от тележек, то передние ступицы не нужны, поскольку эти колеса идут в комплекте с подшипниками (обычно с внутренним диаметром 20 мм). При условии эксплуатации багги с электромотором такие же колеса можно поставить и на заднюю ось, предварительно заменив подшипники на втулки.

Еще одно возможное решение – использование в качестве дисков алюминиевых литейных заготовок «три луча» с последующей обработкой на токарном станке. Они подойдут и вперед, и назад. Главное их преимущество – беспроблемный монтаж тормозных дисков и малый вес.

Сиденье для багги предпочтительнее стеклопластиковое, так как оно имеет небольшой вес (не более 2-2,2 кг) и легко трансформируется, купил и поставил за 10 минут. Дешевле кресло из фанеры, оклеенное поролоном и обитое любой доступной тканью. Специалистам, обладающим навыками слесарных работ, несложно будет сделать сиденье из листового металла, вырезанное и согнутое аналогично спортивным ковшам. Но в этом случае обязательна внешняя оклейка кресла каким-либо материалом.

Один из важнейших вопросов при постройке любого автомобиля – какой использовать силовой агрегат? В последнее время для багги все чаще применяется электропривод. Для детской машины вполне достаточно электродвигателя мощностью от 0,5 до 1,0 кВт. В плюсах – им не нужен бензин, они почти не нуждаются в обслуживании (папе не придется бегать с отверткой), не загрязняют окружающую среду и работают бесшумно. В минусах – относительно высокая стоимость и небольшой запас хода, требующий наличия инфраструктуры для зарядки аккумуляторов.

Как альтернатива – бензиновый мотор от скутера рабочим объемом до 50 куб. см. Такие агрегаты поставляются, как правило, в комплекте с вариатором. Двигатель запускается с помощью электростартера, что удобно для эксплуатации ребенком. Но новые компоненты тоже стоят недешево, тем более что придется приобретать также топливную систему, глушитель, электропроводку, фильтры. Впрочем, есть вторичный рынок, на котором не так уж сложно найти в качестве донора скутер с пробегом. От него же пригодится и штатная тормозная система.

Также встречаются бензиновые моторы – аналоги Honda объемом от 160 до 200 куб. см – их выпускают сейчас многие китайские фирмы. Но при использовании двигателя данного типа тоже потребуются дополнительные узлы и агрегаты. В частности, необходимо автоматическое сцепление и промежуточный вал со звездами для обеспечения необходимого передаточного числа. Хотя существуют варианты штатного редуктора с автоматическим сцеплением, что позволит обойтись без промежуточного вала. Основные преимущества таких двигателей -выносливость и неприхотливость в эксплуатации. Они поставляются комплектными, их цена ниже, чем на скутерные моторы. Но запуск большинства их осуществляется шнуром, как у простого лодочного мотора, а не электростартером.

Перейдем к системе рулевого управления. Самое простое и доступное – взять рычажное управление от картинга. Для наконечников рулевых тяг и шаровых опор на сегодняшний день оптимально подходят шарнирные головки Sa10,12,14. Они недорогие и продаются во многих магазинах. Если багги эксплуатируется на небольшой скорости, достаточно наконечников Sa8, при более интенсивных нагрузках – Sa10. Они хорошо зарекомендовали себя в детском автокроссе, где скорость по пересеченной местности достигает 80 – 100 км/час. Для верхних шаровых опор подойдут Sa12, для нижних – Sa12 или Sa14. Чтобы исключить расходы на токарные работы, для изготовления втулок на рычаги под шаровые и наконечники, достаточно купить высокие гайки (длиной 20-25 мм).

На рычаги они привариваются под шарнирные головки. Для самих рулевых тяг оптимальный выбор – подбор труб с последующей нарезкой на них соответствующей резьбы. Поскольку рулевое колесо – это тоже важный элемент безопасности и эргономики, то его лучше прибрести готовым, самый практичный для ребенка диаметр 280-300 мм.

Амортизаторы можно использовать любые от мопедов или мотоциклов. Но, повторю еще раз, – тут многое зависит режима эксплуатации машины.

Читайте также: Мини-снегоход мотогусеница своими руками

БАГГИ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ

Примерно по такой же схеме, как и детский багги, можно построить вполне достойный аппарат для взрослого, следует учесть только более высокие нагрузки на конструкцию из-за веса и скорости. Поскольку речь идет о «багги, доступном каждому», рассмотрим максимально бюджетный вариант. То есть, используем уже имеющиеся недорогие комплектующие, большая часть из которых у многих автолюбителей наверняка пылится в дальних углах гаража, ожидая «лучших времен».

Данный проект – это своего рода «произвольная программа», но с со блюдением определенных правил, основанных на четком алгоритме, неоднократно проверенном мною на практике. С необходимым и достаточным минимумом чертежей разберется, думаю, любой – для этого не требуется диплом технического ВУЗа. В остальном же, как говорится, – возможны вариации. Единственное, и главное требование к мастеру – в его гардеробе не должно быть брюк с рукавами.

Чертеж для вычисления длины рычагов

Для начала набросаем схему с предварительными геометрическими размерами багги. Оптимальные габариты: ширина 1250-1300 мм, колесная база 1350-1500 мм, длина 1900-2100 мм. Точные значения зависят от кузова. Расчетный вес таких машин от 80 до 120 кг (зависит от используемых материалов, узлов и деталей). Наиболее подходящий размер колес – диаметр 400-500 мм, ширина 140-150 мм.

Далее необходимо определиться с каркасом кузова и компонентами элементов подвески. По продольной оси прокладываем «хребет» из профильной трубы и предварительно прикидываем оси качения нижних рычагов исходя из размеров сайлентблоков и поворотных кулаков.

Багги своими руками.Изготовление каркаса.How to make a car.Homemade buggy.

Watch this video on YouTube

В нашем случае поворотный кулак состоит из следующих деталей: корпуса, который можно изготовить из отрезка стандартной водопроводной трубы диаметром 21,5 мм, и двух шарнирных головок Sa 12 или Sa 14 – их размер зависит от веса конструкции, типа двигателя и расчетных нагрузок. Для легкой машины или электрокара можно проточить до нужного размера трубы диаметром 17 мм или 20 мм. Также потребуется выточить сплошную ось с таким же диаметром. И сделать косынки сошки и оси, которые можно вырезать из полосы металла толщиной 2-3 мм. Сошки вырезаем из листового металла толщиной 5 мм или трубы диаметром 17 мм, приварив на один торец высокую гайку М8-10 (соответствующую выбран ному наконечнику шаровой головки). Возможный вариант представлен на чертеже. Указанные размеры деталей взяты из личной практики и проверены на нескольких десятках багги.

Что касается расположения сошки, то углы установки также продуманы и многократно опробованы. Особо хочу обратить внимание на линии, пересекающие оси кулаков. Это линии, на которых размещаются сошки поворотных кулаков, и угол относительно поворотного кулака. Отступающие от этой схемы расстреляны не будут, но получат гарантированный дискомфорт в управляемости на скоростях выше 20 км/ч.

Чертеж поворотного кулака в сборе(вариант)
Поворотный кулак в сборе

Рулевые тяги могут быть расположены как перед передней осью, так и сзади – это вопрос не принципиальный.

Для управляемости транспортным средством таких размеров их расположение не имеет большого значения. Хотя для компоновки и общих габаритных размеров машины – разница имеется. Передняя рулевая трапеция позволяет улучшить эргономику, увеличив расстояние от педалей до кресел. А поскольку при данной компоновке рулевые тяги работают на разрыв, то их можно выполнить из трубы меньшего диаметра и риск их согнуть сведен к минимуму.

Проектирование рулевой трапеции

Конструкция простейшей рулевой гранении

Наконечник рулевой тяги

Рулевая тяга в сборе

Однако задние рулевые тяги лучше защищены от ударов при наезде на препятствие, но при этом они ограничивают пространство в салоне. Мой выбор – за рулевые тяги спереди. Правда, тут есть один важный момент. Из-за плотной компоновки сошки поворотных кулаков могут войти во внутреннее пространство диска колеса – это нужно учитывать на стадии проектирования. При задних же рулевых тягах такой проблемы не существует. Ухо крепления рычагов, можно изготовить из полосы металла толщиной 3 мм и сделать в нем отверстие диаметром 8 мм под болт крепления сайлентблоков.

Читайте также: Электрический скейт (лонгборд) своими руками + ЧЕРТЕЖ

БАГГИ СВОИМИ РУКАМИ ИЗ НИВЫ – ВИДЕО

Багги 4х4 своими руками из Нивы. Как сделать багги.Homemade buggy. Buggy 4×4

Watch this video on YouTube

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Главная Багги, как сделать багги, чертежи, багги своими руками, самодельные багги, фото, видео,

Чертежи багги Багги, как сделать багги, чертежи, багги своими руками, самодельные багги, фото,

1 / 10 в Сначала это были обычные легковые автомобили, изношенные, уже не пригодные к нормальной эксплуатации. Они отличались экстравагантным внешним видом без дверей, крыльев, а то и вовсе без кузова.

Подробнее Ралли старинных автомобилей
Ралли старинных автомобилей Закрытие сезона В субботу 22 сентября Илья Сорокин собрал владельцев и почитателей классических автомобилей на последнее в этом году ралли «Закрытие сезона», организованное
Подробнее ТИПЫ АВТОМОДЕЛЕЙ ВНЕДОРОЖНЫЕ МОНСТРЫ
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ Первые радиоуправляемые модели начинают появляться 50-х годах прошлого века. Это были простейшие, с точки зрения конструкции, шоссейные модели, изготовленные в кружках. Они оснащались исключительно
Подробнее RU (11) (51) МПК A01C 3/06 ( )
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК A01C 3/06 (2006.01) 171 662 (13) U1 R U 1 7 1 6 6 2 U 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ (21)(22)
Подробнее 1. Общее устройство ТС
Введение Нужда в механических транспортных средствах существовала с давних времен. Первые самодвижущиеся (безлошадные) экипажи использовали в качестве движителя мускульную силу человека (педальная «самокатка»
Подробнее :41. Багги УГК ЗАЗ
Багги впервые были изобретены в США в чале пятидесятых годов прошлого века. В переводе с английского языка багги ( buggy ) озчает «легкая коляска». Изчально багги использовались не для спорта, а для развлечения.
Подробнее 2. Классификация легковых автомобилей
2. Классификация легковых автомобилей Все современные автомобили можно классифицировать по целому ряду признаков: по типу двигателя, его объему, типу кузова, ведущему мосту и т. д. Знание ключевых признаков
Подробнее УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ Автомобиль Chery Amulet малого среднего класса (класс С по международной классификации) собирают на ООО «Автотор» (г. Калининград) с апреля 2006 года
Подробнее CHEVROLET. Модельный ряд 2002
CHEVROLET Модельный ряд 2002 Американская легенда История Chevrolet насчитывает 70 лет. И на протяжении всех этих лет мы делали все возможное для того, чтобы имя Chevrolet стало легендой. Ежегодно совершенствуя
Подробнее он показал на дистанции 1 километр с хода
Особое место в автомобилестроении занимают гоночные и спортивные машины. Гоночные автомобили предназначены только для участия в гонках и заездах на установление рекордов скорости. Конструкция их воплощает
Подробнее Типы автомобильных кузовов
Типы автомобильных кузовов Каретный ряд За более чем столетнюю историю автомобиля создано почти два десятка различных вариантов кузовов. Одни достались машинам по наследству от конных экипажей, другие
Подробнее Легендарный внедорожник UAZ Patriot
UAZ Patriot Легендарный внедорожник UAZ Patriot для всех, кому не чужд захватывающий дух приключений и безграничное чувство свободы Лучший отечественный автомобиль 2011 года по версии Рунета UAZ Patriot
Подробнее За пределами возможного
За пределами возможного создан для многого Вы ищете автомобиль, который станет верным другом и помощником в любой ситуации? Вы не терпите компромиссов и привыкли жить яркой жизнью? Значит Foton идеальный
Подробнее GRANTA SPORT: СТИЛЬ: ТОЛЬКО МУСКУЛЫ
LADA GRANTA sport Басовитый рокот мотора, плотная посадка в сиденье с развитой боковой поддержкой, точные щелчки рычага КПП еще до старта с места Granta дает понять, что приставка Sport на ней появилась
Подробнее Проходимость Настоящий кроссовер
KALINA CROSS Абсолютная практичность Крепкие ботинки, немаркие брюки с множеством карманов, компактный гаджет, небольшой рюкзак на свете есть немало практичных вещей, которые с удовольствием использует
Подробнее Успешные значит активные
события РЕПОРТАЖ Успешные значит активные 6 территория бизнеса 3 (40) 2010 В начале февраля в 35 километрах от Петербурга, в городке Noteburg состоялся Третий этап Кубка России по снегоходному кроссу.
Подробнее оценка рыночной стоимости недвижимости
оценка рыночной стоимости недвижимости АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ АВТОМОБИЛИ, ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ СБОРНИК ГОСУДАРСТВЕННЫХ И ОТРАСЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ И ОТРАСЛЕВЫХ НОРМАЛЕЙ Т О М I Часть 3 Издание официальное ИЗДАТЕЛЬСТВО
Подробнее Автомобили УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ , УАЗ и их модификации
ОАО «Ульяновский автомобильный завод» Автомобили УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.104-2006
Подробнее П О Л О Ж Е Н И Е О П Р О В Е Д Е Н И И
УТВЕРЖДАЮ Председатель Автомобильного Клуба Ориентирования и Туризма «АвтоКОТ» Моисеев Д.А. П О Л О Ж Е Н И Е О П Р О В Е Д Е Н И И Кубка Автомобильного Клуба ориентирования и туризма «АвтоКОТ» по трофи-рейдам
Подробнее Виды велосипедных рам
Велосипедная рама основная деталь велосипеда, объединяющая воедино все остальные части его конструкции. Геометрия велосипедной рамы оказывает сильное влияние на садку ездока и удобство езды в различных
Подробнее RENAULT FLUENCE АКСЕССУАРЫ DRIVE THE CHANGE
RENAULT FLUENCE АКСЕССУАРЫ DRIVE THE CHANGE ДОСУГ АЛЮМИНИЕВЫЕ БАГАЖНЫЕ ДУГИ TOURING LINE Прошли статические тесты в сложных условиях, испытания на прочность и краш-тесты. Гарантируют безопасность перевозимых
Подробнее ЭЛЕКТРОННЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ
ЭЛЕКТРОННЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ Два-три десятилетия назад роль источников электроэнергии на автомобиле выполняли генераторы постоянного тока. Управляли их работой реле-регуляторы, представлявшие комбинацию
Подробнее LADA Kalina 2194 Cross
LADA Kalina 2194 Cross Директор проекта: О.Баженова 26-28 марта 2015г. ТВОЙ ГОД ТВОЕ БУДУЩЕЕ Основные события проекта LADA Kalina Особенности конструкции Планируемые мероприятия по улучшению 2 Основные
Подробнее Оригинальные аксессуары CHEVROLET EPICA
Оригинальные аксессуары CHEVROLET EPICA Аксессуары Хотите добавить штрих индивидуальности Вашему Chevrolet Epica? Улучшить аэродинамические характеристики? Сделать интерьер еще более элегантным? Или может
Подробнее Jimny CATALOGUE B P rinted in Japan
Пусть за спиной остаются только следы, а воспоминания сохраняются в Вашем сердце. Уважайте окружающий Вас мир от Вашего безопасного вождения зависит сохранение жизней обитателей лесов и полей. Обязательно
Подробнее 56-57 CORVETTE $10,995.00
56-57 CORVETTE $10,995.00 Изготовлен из стеклопакетного ламината ; Слои стекловолокна покрыты высокопрочным гелем внутри и снаружи, что обеспечивает высокую прочность и высокое качество изделия. Все области
Подробнее СПОРТ-ПАКЕТ POLESTAR POLESTAR PERFORMANCE PARTS
СПОРТ-ПАКЕТ POLESTAR POLESTAR PERFORMANCE PARTS ДЛЯ ТЕХ, КТО ЦЕНИТ ДРАЙВ Наследие шведского автоспорта Более двух десятилетий впечатляющих достижений в автоспорте, почти десять лет создания сверхмощных
Подробнее 29 января — день изобретения автомобиля.
29 января — день изобретения автомобиля. История автомобиля: от колеса до современной техники Автомобили в том виде, какими мы привыкли их видеть на улицах городов и загородных трассах, были сконструированы
Подробнее 11-е издание, исправленное и дополненное
Рекомендовано Федеральным государственным автономным учреждением «Федеральный институт развития образования» в качестве учебника для использования в учебном процессе образовательных учреждений, реализующих
Подробнее %0шша. весь мир путешествует с нами
0704154 %0шша весь мир путешествует с нами АВТОБАГАЖНИКИ ДЛЯ СП< Крепления THULE для перевозки лыж и сноубордов Предназначены для перевозки всех типов лыж и сноубордов, легко устанавливаются, просты в
Подробнее Технические характеристики
TEMSA OPALIN 9 и TEMSA OPALIN 8 Технические характеристики КОД МОДЕЛИ OPALIN 9 OPALIN 8 ТИП Мидибус РАЗМЕРЫ Колесная база 4.313 мм 3.550 мм Общая длина 8.393 мм 7.630 мм Общая ширина Общая высота Передний
Подробнее НОВЫЙ BERLINGO MULTISPACE
НОВЫЙ BERLINGO MULTISPACE УДОБНЫЙ САЛОН В новой внутренней отделке место водителя сохраняет свои эргономические свойства благодаря функциональной приборной панели, которая превращает каждое движение в
Подробнее RU (11) (51) МПК B60G 17/04 ( ) B60C 23/10 ( )
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19) RU (11) (51) МПК B60G 17/04 (2006.01) B60C 23/10 (2006.01) 167 461 (13) U1 R U 1 6 7 4 6 1 U 1 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Подробнее Подвеска ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА Перед опусканием подвески убедитесь в отсутствии людей и препятствий вокруг. Разница между высотой для бездорожья и высотой посадки составляет 125 мм (4,9 дюйма). Пневматическую
Подробнее ДЖИППИНГ Квадроциклы Паралеты Гидроциклы
ДЖИППИНГ Квадроциклы Паралеты Гидроциклы Лучно-арбалетный тир Пейнтбол Снегоходы Спортивное ориентирование Топографическое ориентирование Весельные лодки Пневматический тир Рогатки Моторные лодки Багги
Подробнее НОВЫЙ CITROËN C-ElysÉe
НОВЫЙ CITROËN C-ElysÉe Автомобиль CITROËN C-ELYSÉE рассчитан на сложнейшие условия эксплуатации. Двойное уплотнение на дверях, не пропускающее в салон шум и пыль, увеличивает ресурс прочности и продолжительность
Подробнее Багги своими руками: инструкция по сборке
Категории раздела
Самодельные мотовездеходы [8]
Пошаговые инструкции как сделать мотовездеход своими руками: фото, чертежи и схемы с описаниями устройства и принципа работы. Примеры самодельных мотовездеходов: двухколесные, четырехколесные, шестиколесные, UTV и гусеничные самодельные мотовездеходы, особенности сборки своими руками
Серийные мотовездеходы UTV [8]
Для тех, кто решил купить мотовездеход UTV на колесном и гусеничном ходу, а также на шинах низкого давления: технические характеристики, обзоры существующих моделей русских и импортных мотовездеходов (Атаман, Тарусь, Бархан, CFMOTO, Speed Gear, Рolaris, Стелс, Ямаха и других UTV мотовездеходов), отзывы и цены, преимущества и недостатки, фото и картинки с описаниями и советами по выбору, покупке и эксплуатации мотовездехода
(модель АБ-82)
Если Вас интересуют направления: мотовездеход, багги, сборка своими руками, самодельный, инструкции, чертежи — Самодедельное багги — много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Мотовездеходы нашего Фотоальбома.
Посмотреть ещё Самодельные мотовездеходы можно Здесь.
Все категории раздела — в колонке слева. Приятного просмотра!

Сборка своими руками

Багги – это довольно необычное средство передвижения. Фактически, багги – это автомобиль, с которого сняли все детали несущего кузова, а потом пересадили на открытое шасси и оснастили большими колесами. Требуется всё это для того, чтобы подготовить автомобиль для езды по бездорожью, в частности по песчаным дюнам. Первые багги собирались в США (под названием “Dune Buggy”) и Великобритании (британцы обозвали эту гордую машину “Beach Buggy”, то есть «пляжный жучок»). Вообще слово «багги», то есть «жучок», пошло именно оттуда – первые модели делались из отслуживших свое автомобилей Volkswagen Beetle (то есть Фольксваген Жук), а так как новые модели были меньше легче, то острые на язык американцы и обозвали результаты жучками. С тех пор багги используются практически везде, где нет дороги – в пустынях, где они стали практически хитами, причем как в песчаных, так и в ледяных; в отдаленных фермерских хозяйствах, где они предоставляют дешевую альтернативу традиционным тяжелым пикапам… Даже армия США использует багги на основе легких джипов – при оснащении такого неповоротливого с виду авто пулеметом, можно получить высокомобильную огневую точку, которая пройдет даже там, где не проедет БТР. В данной статье мы рассмотрим процесс постройки багги на основе старого советского авто, которое было незаслуженно забыто и отправлено на свалку истории – ЗАЗ 968, то есть классический сорокасильный «Запорожец». для сборки багги своими руками Вам понадобятся чертежи. Это аксиома. Конечно, соблюсти их на 100% у вас не выйдет – в конце концов, вы не на заводе работаете, а в гараже, однако чертежи будут все равно нужны. Основа корпуса багги – металлические трубы, которые должны образовывать максимально жесткую конструкцию, которую предстоит рассчитать заранее. Впрочем, если самому это делать лень, либо не хватает знаний, то всегда есть возможность собрать багги по чертежам, которые можно найти в интернете – сайтов любителей таких авто много и большинство из них вполне свободно делится опытом. Багги на фото было построено на чертежах из советского журнала «Моделист-конструктор», а сама багги в нем называется АБ-82 … Читать больше, или Перейти на главную
Где взять чертежи для постройки багги своими руками
Не пропустите похожие материалы:
Для просмотра фотографии в реальном размере перейдите по ссылке Багги своими руками: инструкция по сборке.

Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу Сборка своими руками, или Самодедельное багги — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела.
В любом случае, если Вы добавите фотографии или любые другие интересные материалы: схемы, чертежи или описания — посетители, которых интересует «(модель АБ-82) / мотовездеход, багги, сборка своими руками, самодельный, инструкции, чертежи», останутся Вам благодарны.

Пока комментариев никто не оставил. Оставьте свой — первый.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Сделать багги своими руками чертежи
Сделать багги своими руками, чертежи автомобиля на базе мотоциклетного двигателя «ИЖ-ЮПИТЕР»
Ознакомимся с техническими характеристиками багги:
двигатель (форсированный; объем, см³ – 348; мощность, л/с – 35)
скорость, км/ч – 80;
масса, т – 0,25;
размеры (высота, м – 1,28; ширина, м – 1,38; длина, м – 2,50)
дорожный просвет, м – 0,25;
радиус поворота, м – 2,50;
тормоза гидравлические

Предложенная к рассмотрению модель состоит из следующих узлов и элементов:
РАМА

Основное требование – прочность конструкции и защита водителя от непредвиденных аварийных ситуаций. Сварные работы, необходимо производить квалифицированному специалисту, используя стапель и струбцины. При возможности, проверить качество сварных швов.

Как правильно варить трубы электродами, если вам интересно, смотрим видеоролик
Гнуть трубы на специальном приспособлении.
Варианты исполнения рам, могут быть различные, все зависит от поставленных задач и типа навесного оборудования.
ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Подвеска-независимая на двух поперечных рычагах.
ЗАДНИЙ МОСТ

Подвеска-независимая на косых рычагах.
КРЕПЕЖ ДВИГАТЕЛЯ

Состоит из:
подрамника
кронштейнов
натяжителя цепи
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Реечного типа
ПИТАНИЕ И ВЫХЛОП

Включает в себя:
топливный бак
глушитель
фильтра
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Можно сделать для багги своими руками любую схему, которая должна включать в себя:
аккумулятор
огни габаритов, поворотов, стопа, заднего хода
звуковой сигнал
контроль за работой силовых агрегатов
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Самая простая – дополнительное охлаждение водой самотеком. При желании, дополнительную систему охлаждения можно усложнить, и сделать ее по замкнутому контуру.
РЕДУКТОР
Применяется от отечественной мотоколяски.
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Выполнены из дюралевого листа (0,5…1,0мм).
Крылья выполнены из стального листа (1,0…1,5мм) и окантованы по периметру резиной для уплотнения.
УПРАВЛЕНИЕ
Включает в себя:
рулевой механизм
устройство передач
педали управления
ТОРМОЗА

Гидравлика, используется привод на все четыре колеса.
ПОКРЫШКИ
Необходимо использовать с глубиной протектора не менее трех миллиметров.
СИДЕНЬЕ
Любой формы, оборудованное подголовником и обязательно с ремнями безопасности, которые крепятся на четыре точки.
СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ
Необходимо оснастить огнетушителем с массой используемого состава для тушения не менее трех килограмм.
Теперь мы, представляем как сделать багги своими руками, имея чертежи.
Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!
Получите планы и детали для создания собственного Crosskart
Детальные производственно-монтажные планы
В планах вы можете найти подробные чертежи «сделай сам» и инструкции по сборке или модернизации кросс-карт или внедорожного багги. Рабочие чертежи для деталей, изготовленных на заказ, включены в планы, так что вы можете построить этого зверя самостоятельно! Избавьтесь от разочарования, вызванного обратным проектированием, переделкой и задержками при создании с нуля. С этими подробными планами по созданию собственного внедорожного багги вы можете сразу приступить к работе.
Подробные описания для самостоятельной сборки деталей
В планах есть подробные чертежи для обработки ваших собственных деталей. Они доступны с файлами для 2D-резки, что позволяет передать на аутсорсинг всю лазерную резку листового металла с ЧПУ. У них также есть дополнительные заготовки для обработки важных отверстий, так что вы можете потом просверлить детали, чтобы на них не было заусенцев. Мы добавили подробные инструкции по сварке и последовательности операций в чертежи, чтобы убедиться, что вы можете собрать эти вырезанные лазером пластины в прочную конструкцию.На высокоточные детали, такие как корпуса подшипников, поворотные оси и подшипники с А-образным рычагом, прилагаются подробные производственные чертежи с ЧПУ, в т.ч. допуски и подробные виды при необходимости.
Все детали заказываются отдельно
Чтобы упростить сборку, мы предлагаем все детали по отдельности или в комбинированных наборах. Все подшипники и крепежные детали, такие как болты, гайки, шайбы и зажимы, выбираются из европейских или американских стандартов. В планах вы можете найти все номера деталей, которые вам понадобятся в нашем интернет-магазине.Польза от этого? Вам не нужно собирать все эти детали по отдельности, чтобы вы могли тратить время на более приятные вещи: создание собственного идеального внедорожника!
Изготовлено по индивидуальному заказу, если необходимо, стандартно, если возможно
Все использованные материалы и запасные части являются стандартными готовыми продуктами, которые вы можете найти на местном складе или у дилера. Производитель и правильный номер детали будут указаны на планах. Это делает сборку рентабельной, а запасные части можно приобрести в вашей стране или регионе, так что транспортные расходы будут сведены к минимуму.Некоторые из ведущих поставщиков, которых мы используем, — это Rod End Supply (США), тормозные системы Wildwood (США), оборудование RSI и Summit Racing Equipment (США).
Чертежи и схемы багги. Чертежи багги делаем сами. Митсубиси занижает паспортный расход топлива
Чертежи багги делаем сами
Прежде чем приступить к сборке, нужно сделать эскиз, а еще лучше — полноценный чертеж, это зависит от уровня подготовки. Самое главное понять, в каких условиях вы будете эксплуатировать багги , на дорогах общего пользования, или исключительно на внедорожниках ? Геометрия шасси и тип подвески в первую очередь зависят от условий эксплуатации.После этого можно начинать делать набросок или искать в Интернете.
1. Общая ширина 2. Общая длина 3. Общая высота 4. Колея передних колес 5. Колесная база 6. Колея задних колес 7. Угол съезда 8. Угол въезда 9. Ширина по зеркалам 10, 11. Радиус преодолеваемых препятствий
Дорожный просвет обычно устанавливается в пределах 250 — 300 мм, что позволяет преодолевать значительные неровности на скорости. В зависимости от пропорций рамы и компоновки колесная база составляет примерно 2500 — 2900 мм.Трасса обычно берется 1,4 м — 1,5 м. Размеры кареточной части заимствованы у донора или использованы следующие размеры:
Эти размеры взяты из салона АЗЛК-2141 … Багги создан для любительских поездок, а не для спортивной езды, поэтому упор делается на комфорт и безопасность, а не на мощность. Высота 1,2 м. Позволяет использовать обычные автокресла. По возможности лучше приобретать «спортивные» сиденья анатомического типа.Также рекомендуется заменить штатные ремни безопасности на 4-точечные, так как обычных ремней безопасности в этом случае недостаточно для обеспечения полной безопасности.
Компоновка багги
Итак, рассмотрим особенности следующих доноров: — М-2141
ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 по агрегатам для нас ничем не отличается)
ВАЗ-2101 и его модификации
У каждого донора свои особенности, своя раскладка. Обычно выбирается планировка кабины, а затем с ее учетом размещаются агрегаты.Некоторые изобретатели, напротив, начинают со сборок. Алгоритм остается прежним, независимо от того, с какой стороны мы подходим к моторному щиту.
Чертежи багов, алгоритм работы 1. Начать нужно с большого количества распечатанных глючных картинок , с разных ракурсов. Важно, чтобы в процессе проектирования глаз не расплывался, нужно дать глазам время отдохнуть и взглянуть на рисунки по-новому.
2. Для изготовления чертежей нам понадобятся: транспортир, два треугольника, линейка.Рисовать по распечатанным рисункам лучше грифельными карандашами или гелевой ручкой. обычная шариковая ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги, если принтер лазерный.
3. Найдите полную техническую характеристику багги , чтобы вы могли использовать эти параметры для привязки любого размера к вашему чертежу.
4. Установите точку, начало системы координат. Если начинать компоновку из салона, то за отправную точку желательно взять переднее крепление санок водительского сиденья.Некоторые используют ось переднего колеса или положение моторного отсека в качестве начала координат.
5. Учитывая глючных вариантов , из которых мы копируем пропорции, определяем основные параметры нашей модели.
ВАЗ 2101 используется как донор
Тем, кто покидает базу от донора , рекомендуется перемещать двигатель внутрь базы, для лучшего распределения веса. В этом случае центр машины находится над передней осью. Во избежание дорогостоящих переделок рекомендуется использовать карданный вал от Нива 2121 или, учитывая, что родной вал двухзвенный, снять одно звено и уравновесить.Согласно агрегату, необходимо переместить пассажира и водителя. Степень зависит от карданных валов. Сзади обычно используется коробка передач от иномарки, чугунная.
Осматривая моторный отсек, обращаем внимание на то, что коробка передач расположена между пилотом и пассажиром, это позволяет немного сдвинуть сиденья. Наружный диаметр колес у ВАЗ 2101 составляет 580 мм. Для улучшения внешнего вида многие ставили колеса от Волги, диаметром 640 мм.Разница в 60 мм не очень большая, но положительно сказывается на внешнем виде. После того, как мы получили длину карданного вала, уточнили схему, можно приступать к рисованию рамы. Начнем с дорожного просвета и прорисовки нижних трубок. Показываем положение колес. За точку отсчета берем ось переднего колеса. Разместите сиденья, агрегаты и манекен над трубами первого ряда. По прототипу определяем положение направляющих трубок рамы.Рисовать нужно слоями — если на чертежной доске, то с помощью пленки для рисования, если на компьютере, то с помощью программ инженерной графики. На компьютере очень удобно выделять слои разными цветами, это позволяет визуально увидеть общую картину. Ниже приведены некоторые этапы проектирования багги:
Багги от ВАЗ-2108
Самая распространенная модель багги от ВАЗ 2108 , это песочница.Очень легкая, маневренная и простая по конструкции машина. По сравнению с предыдущим макетом рама более элегантная. Чтобы полностью представить себе облик будущего багги, измеряем рулеткой весь салон донора, записываем все данные, где и как расположены сиденья, органы управления, магнитола, подлокотники. За отправную точку берем 1-й болт крепления санок водительского сиденья. Дорожный просвет выбираем чуть больше, чем у донора, так как багги предполагает использование не только на дорогах общего пользования, но и на бездорожье.Начинаем с рисования труб первого ряда. С учетом положения габаритов моторного отсека (передней плоскости радиатора) от оси колеса переносим на чертеж соответствующие размеры. Затем поместите манекен и сиденье. В целях экономии колес можно взять от донора , также рулевую рейку, сиденье. Я и часть электрики взяты у донора. Дальнейшие этапы конструкции багги повторяют предыдущую компоновку:
После этого указываем на схеме расположение дашборда и элементов управления.Колея задних и передних колес должна быть одинаковой, поэтому можно смело использовать колею передних колес от нашего донора. Расстояние между крыльями можно принять за ширину моторного отсека. Высоту салона можно принять как донорскую, так и немного увеличенную, ведь ВАЗ 2108 не очень удобен для высоких водителей. Также сиденье позволяет немного отодвинуть водительское сиденье назад. Замеряем место под аккумулятор, бензобак и аудиоколонки. Далее нужно определить углы поворота колес, чтобы не было контакта с крыльями и рамой.
Теперь, когда основные элементы продуманы, можно приступить к рисованию труб каркаса. Средний ряд трубок расположен на уровне, удобном для удержания рукой при максимальной защите.
Для изготовления этих чертежей инженерный опыт должен быть минимальным, поскольку такая работа не требует никаких расчетов, процесс более творческий, чем инженерный. В результате должен получиться следующий рисунок. Если вам не удалось привести рисунок к подобному виду, не отчаивайтесь и попробуйте заново перерисовать, это вопрос практики.
Прежде чем что-то построить, нужно сделать чертежи. Ну хоть набросок того, что надо строить. Неважно, какой у каждого уровень подготовки, делать там особо нечего — необходимо определиться с условиями эксплуатации, подобрать агрегаты и компоновку багги. Только после этого нужно приступить к прорисовке основных дуг каркаса.
Условия эксплуатации.
Формулируем условия эксплуатации: дороги общего пользования (к ним также относятся грунтовые дороги) в центральной части России (любой другой регион), луга, леса, овраги — условия эксплуатации определяются исходя из условий окружающей среды, геометрии От этого зависит ходовая часть — в отличие от спортивных багги нужно ехать по пересеченной местности, а не по подготовленной трассе…
Геометрические параметры багги.
1. Колесная база
2. Колея передних колес
3. Колея задних колес
4. Общая ширина
5. Общая высота
6. Общая длина
7. Угол въезда
8. Угол съезда
9, 10. Радиус преодоление препятствий
11. Ширина по зеркалам
Дорожный просвет можно установить 200… 250 мм. Это позволит передвигаться по легкому бездорожью или с достаточно высокой скоростью по пересеченной местности.Колесная база для двухместного багги примерно 2400 … 2800 мм, это зависит от компоновки и пропорций рамы, с которой сняты пропорции. Колея принимается примерно 1400 … 1500 мм. При использовании более длинных приводных валов гусеницу можно увеличить для большей устойчивости. Размеры кареточной части берем у донора или используем эти размеры:
Это размеры кабины АЗЛК-2141, она больше шедевров Волжского автозавода, но меньше Волги.Автомобиль создан не для спорта, а для любительских поездок, поэтому комфорт должен быть максимальным. При высоте салона 1200 мм можно использовать обычные сиденья как водителя, так и пассажира. Если позволяет бюджет, можно приобрести «спортивные» анатомические сиденья. Поскольку обычными ремнями безопасности достичь необходимого уровня безопасности невозможно, необходимо приобретать 4-точечные ремни.
Макет багги.
Итак, в нашем распоряжении следующие доноры:
— ВАЗ-2101 и его модификации
— ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 по агрегатам для нас ничем не отличается)
— М-2141
Все из этих доноров диктуют другой макет для багги, но перекрывают все макеты, которые нам нужны.Многие начинают договариваться с единиц. Немного не так делаю — выбираю компоновку салона, а потом начинаю расставлять агрегаты. В принципе, это не важно, алгоритм все тот же — нам не важно, с какой стороны мы подходим к моторному щиту. Если поменять местами шаги, ничего не изменится.
Алгоритм работы над чертежами следующий:
1. Для начала нужно иметь под рукой пачку распечатанных картинок с похожими багги. Это позволит вам наглядно видеть все автомобили с разных сторон, нужно постоянно смотреть на эти автомобили по-новому — это позволит меньше «размываться» глазу.Нельзя все время смотреть на эти машины и пытаться что-то нарисовать. Надо дать себе отдохнуть, нужно, чтобы мозг разобрался с другими проблемами и в подсознании засела идея глючного. Это позволит мозгу лучше осмыслить концепцию багги. Если через некоторое время вы возьмете в руки сквозняки, то решение придет само.
2. На руках должны быть линейка, транспортир, два квадрата (это позволит рисовать параллельные линии — те, кто изучал графику или рисует, знают).По распечатке лучше рисовать гелевыми ручками или грифельными карандашами. Обычная ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги во время печати (если принтер лазерный).
3. Необходимо найти в Интернете и выписать полную техническую характеристику багги, чтобы по этим параметрам можно было привязать любой размер к вашему чертежу.
4. Необходимо установить начальную точку, начало системы координат. Поскольку я начинаю компоновку из салона, то за нулевую точку взял переднюю опору санок водительского сиденья.Мне так удобно, что за точку отсчета кто-то может взять положение подкапотного пространства, оси переднего колеса, вообще любую другую точку, от которой проще все считать.
5. Исходя из параметров багги, с которым сняты пропорции, уточняются параметры нашего багги. При этом следует учитывать, что при отклонении от используемых узлов, агрегатов и деталей мы меняем некоторые параметры. Допустим, у багги, с которым мы обдираем пропорции, задние колеса 15 дюймов с внешним диаметром 670 мм (205 / 70R15).У нашего донора колеса 580 мм (классика, ВАЗ-2108, 13 «или 14» — разная высота профиля, наружный диаметр по ГОСТ 580 +/- 1%). Изменим внешний вид машины, клиренс, тюнинг подвески. Кроме этих параметров могут изменяться и другие — нужно в каждом случае смотреть, что и как меняется.
Если у нас донор ВАЗ-2101
Если оставить базу от донора, то двигатель нужно сдвинуть внутрь базы для лучшего распределения веса.У донора центр агрегата расположен над передней осью. Во избежание дорогостоящих переделок можно использовать длинный карданный вал от Нивы ВАЗ-2121 или, учитывая, что родной вал двухзвенный, снять одно звено и уравновесить его. Соответственно, необходимо сместить водителя и пассажира с агрегатом. Сколько зависит от карданных валов. Сзади можно установить главный редуктор от иномарки, желательно чугунный. Это улучшит развесовку автомобиля. У меня коробка от БМВ 5 серии — вес 40 кг, настоящая, чугунная.Купил только потому, что в нем такие же крепежные отверстия под ШРУС от Москвича. Выбирая КПП от других иномарок, следует учитывать, что иногда встречается шлицевая посадка с фиксацией шарниров стопорным кольцом (как на переднеприводных автомобилях ВАЗа).
Фотография коробки передач
Если вы посмотрите в моторный отсек, вы увидите, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, и в этом случае вы можете немного раздвинуть сиденья. Или можно оставить прежнюю компоновку салона, но отодвинуть агрегаты и сиденья назад.
Автомобиль ВАЗ-2101 имеет наружный диаметр колеса 580 мм. Для того, чтобы багги выглядел лучше, на него можно установить колеса от Волги, внешним диаметром 640 мм. Избыток небольшой, но с его шириной будет смотреться немного лучше. Дифференциал не пострадает, по сравнению с донором вес багги гарантированно уменьшится на 40-50%. После того, как макет определен (как только станет известна длина карданного вала), можно приступить к рисованию рамы. Определите дорожный просвет и нарисуйте трубы нижнего ряда.Отметим положение колес. За точку отсчета возьмем ось переднего колеса. Над трубами первого ряда размещаем агрегаты, сиденья и манекен. По выбранному прототипу определяем положение труб основного каркаса.
Рисовать нужно слоями — если на компьютере, то программы инженерной графики позволяют рисовать слоями, если на доске для рисования, то лучше всего использовать пленку для рисования. Если мы рисуем на компьютере, то необходимо выделить слои разными цветами — это визуально разделит части багги.Еще одно преимущество рисования в слоях — если у вас есть несколько рамок, которые вам нравятся, вы можете разместить несколько вариантов на разных слоях и посмотреть, как это выглядит снаружи
Некоторые этапы проектирования багги показаны ниже:
Окончательная компоновка багги:
Если нас что-то не устраивает в конструкции рамы или наклоне отдельных труб, мы можем все это перерисовывать столько раз, сколько потребуется для финальной версии багги.На следующем рисунке показаны различные варианты верхних дуг. Видно, что багги может выглядеть по-разному, в зависимости от уклонов основных дуг.
В любом случае надо попробовать испортить сквозняки, иначе результат будет отличаться от желаемого.
Если у нас на руках донор ВАЗ-2108
Проще всего взять за идею самый обычный багги — sandrail. Машина предельно легкая, простая и как нельзя лучше подходит для агрегата ВАЗ-2108.В отличие от предыдущего макета рама должна быть более гладкой. Начинаем копировать багги и решаемся с экипажем. Чтобы полностью представить эргономику машины, мы измеряем всю внутреннюю часть донора рулеткой и записываем все данные — где и как расположены органы управления, как расположено сиденье и какие положения оно может принимать с различные регулировки, где находится магнитола, подлокотники, кромки стекол (лобовое и боковые) и т. д. Первый болт крепления салазок сиденья берем за нулевую точку отсчета и измеряем все расстояния от него.Подлокотник позволяет удобно держать руку, машина не спортивная и большинство людей держится за руль одной рукой. Поэтому смотрим, где рука будет комфортно и не будет течь в неудобных положениях, измеряем эту высоту. После этого переходим к компоновке, выбирая клиренс чуть выше, чем у донора — иногда приходится продираться по канавам, неровностям дороги и легкому бездорожью. После этого рисуем трубы первого ряда.На доноре отмечаем расстояние от оси переднего колеса до болта крепления салазок — точку, которая принимается за начало отсчета. Можно увеличить это значение, так как водитель багги смещен назад, а перед багги заужен, ширина пространства для педалей должна быть около 350 мм. Отмеряем положение габарита моторного отсека (по передней плоскости радиатора) от оси колеса и переносим на чертеж. После этого расставляем сиденья, манекен.Диски по более дешевой цене идут от донора. Также используется часть электрики, сиденья, рулевая рейка
Все этапы конструкции багги повторяют предыдущую компоновку
После этого покажем размещение элементов управления, приборной панели и других элементов (хотя бы схематично). Колея передних и задних колес должна быть одинаковой, чтобы можно было спокойно принять колею передних колес донора. Ширину моторного отсека можно принять за расстояние между крыльями, на которых расположены опоры амортизаторной стойки.Высота салона — можно взять ту, что есть у донора, или немного увеличить, так как Лада маловата для высоких водителей. Вы также можете немного сдвинуть сиденья назад. Прокладываем место под бензобак, аккумулятор, динамики и некоторые другие узлы и агрегаты, которые могут пригодиться. Теперь определим углы наклона колес — внутреннее колесо повернется примерно на 32 градуса, внешнее — примерно на 25. Проверните колеса и выясните, сколько им нужно места, чтобы в крайних положениях не было контакта с рамой.
После того, как все элементы более-менее продуманы на каркасе, приступаем к прорисовке труб каркаса. Трубы среднего ряда расположены на высоте, на которой удобно лежать руке, при этом защита будет максимально полной от боковых ударов.
Перед глазами должны быть распечатки рамок с разных ракурсов. Это позволит вам тщательно продумать свою рамку, при этом вы сможете смело копировать все углы и уклоны понравившихся вам элементов рамки.С первого раза не получится, но не отчаивайтесь. Для этого вам понадобится линейка, транспортир, ручки и немного времени. Инженерный опыт может быть минимальным, так как не нужно ничего считать — везде работа творческая. Вот как это должно выглядеть.
Если есть донор АЗЛК-2141.
Самый простой способ найти отправную точку — это чертежи рамы багги MPI и чертежи рамы багги B-2908. Вторые рисунки более грубые (точнее, менее полные), поэтому внимательно читаем эту статью и отмечаем, что может пригодиться.
Чертежи багги MPI из журнала Моделист-Конструктор

Так выглядит багги в металле (фото из архива автора статьи В. Щеглова)

Переносим эти чертежи в компьютер и приступаем к работе. Что делать в первую очередь? Определяемся с агрегатом. Казаков почти не осталось, поэтому нужно выбирать, что по деньгам интереснее и в то же время посвежее. Что осталось? Москвич-2141 — весь ржавый, но агрегаты в порядке.Поэтому начинаем экспериментировать с рамой и устанавливать в нее агрегат от москвича, особенно с учетом того, что на выбор есть три агрегата — ВАЗ-2106-70 (и в принципе любой агрегат от классики или от Подойдут режимы переднего привода, но с доработкой), УЗАМ331 (могут быть разных размеров) или более предпочтительный агрегат — Renault F3R. Выбрал именно его, тем более что донор был очень недорогим по деньгам — а именно силовой агрегат в сборе, электрика, запчасти ходовой и многое другое.По габаритам агрегатов можно сказать следующее — длина двигателя с учетом водяного охлаждения такая же, как у двигателя МеМЗ, коробка такой же длины, но уже в поперечном сечении, чем от Москвича. Расстояние от фланца коробки передач до оси дифференциала такое же.
Итак, приступим к макетам. Имея в руках оригинальный рисунок со всеми пропорциями, мы постараемся адаптировать его под тот вид, который нам подходит.
Вот что произошло при замене круглых труб на профильные.Отдельное спасибо за этот рисунок Sfairat
При адаптации чертежей к вашим устройствам может получиться не совсем то, что вы ожидаете. Бояться этого не нужно, при отсутствии опыта ничего сразу не получится.
mpi_design
Давно смотрю сайты, посвященные автомобилям повышенной проходимости. Некоторые идеи размещены здесь. Поэтому я решил сделать чертежи рамы, которые с другим агрегатом выглядели бы современнее.Я взял этот чешский багги за прототип, особенно с учетом того, что есть размеры колес, чертежи единиц 1: 1, есть чертеж манекена — все должно получиться почти так же.
Итак, манекен, колеса, основные дуги нарисованы, осталось установить силовой агрегат и уточнить компоновку. Зайдя на сайт http://www.raf.su, необходимо уточнить технические требования, чтобы знать, в каких местах каркаса используются какие трубы.Устанавливаем агрегат. Посмотрим, что случилось. Получается очень редко с первого раза — как правило, возникает множество нюансов, с которыми я раньше не сталкивался. Поэтому придется несколько раз переделывать макет.
Здесь описано, как сделать подвеску самостоятельно, и показана эта конкретная багги. Для чтения статьи вам понадобится Adobe Reader.
Многие шаги не показаны, тем не менее, это наглядная версия того, чего вы можете достичь самостоятельно, если приложите немного усилий и не просите рисунки на форуме.В финальной версии получилось бы так:
Деталь чертежей. Чертежи не обязательно детализировать — если запутались, то можно сделать весь пакет документов, вплоть до технологических карт … Но мы гаражные самостроители, а не конструкторы серийного производства. Главное, где нужно проставить размеры, — это основные дуги, задающие геометрию каркаса безопасности, точки крепления подвески, рычаги. На самом деле больше половины автомобиля варится на месте.
Вот чертежи классической багги: (при нажатии на картинку в новом окне откроется картинка большего размера)
Вождение багги — Н.А.Лесков
Просмотры статьи — 205,373 просмотров
Предупреждение:
Все ссылки и изображения, размещенные выше, представлены исключительно для информации и не находятся на нашем сервере. На нашем сервере могут находиться только те картинки, авторами которых являются Администрирование портала , сайт и ИЗИКАСТОМ .ИНФОРМАЦИЯ … Все остальные файлы находятся на сторонних серверах, к которым сайт сайт не имеет абсолютно никакого отношения. Сайт представляет собой портал технической информации, на котором пользователи размещают ссылки на эти общедоступные файлы. Если вы не согласны с правилами сайта, пожалуйста, покиньте сайт. Для комментирования или обсуждения статей используйте
Багги
Сделай сам — мечта моего детства. Помню, как мы, дворовые мальчишки 5-7 лет, увлекались техникой. Собрал железки, спорил про машины и мотоциклы.Мы часто подходили к водителям, которые приходили к нам во двор, и спрашивали, сколько машина «берет», то есть до какой скорости она может разогнаться. Ребята обычно отвечали, кто серьезно, кто шутит. Мы могли часами наблюдать, как сосед чинит своего железного коня, а потом устраивал бой за замасленные, изношенные детали, место которым — в помойке.
У многих тогда были велосипеды, ребята постарше умели даже мелкие поломки, подтянуть цепь, накачать колеса. А вот педаль четырехколесная у Москвича была только одна, друг мой и ровесник.Зеленого цвета, с гудками и фарами, он неизменно был источником споров и даже борьбы за место за рулем мальчиков. Единственным недостатком Москвича была малая скорость, велосипедисты легко обгоняли. Как здорово было бы поставить в Москвич настоящий двигатель!
У нас даже ходили легенды о таком чуде, которое мы видели лично. Мне часто снилось, как я буду ездить по тропинкам и тропинкам на такой маленькой машине.
Со временем я вырос, научился обращаться с гаечным ключом, дрелью и паяльником.Конечно, из габаритов Москвича я уже вырос, а он совсем не подходил к мотору. Но желание построить что-то свое, с колесами и мотором, не покидало меня.
Электровелосипед — это генеральная репетиция багги, сделанного своими руками.
Первой самоходкой оказалась электровелосипед.
На фото он справа. Конечно, купить аккумулятор и колесо с мотором, а потом накрутить все это на байк, было несложно.Но результатом остался доволен. Никогда не забуду свою первую поездку по городу ночью. Велосипед едет сам! Тихо! Не крутите педали! В то время электровелосипеды были еще редкостью в нашем городе, и часто обгонявшие велосипедисты коллеги следовали за мной недоумевающими взглядами. Отсутствие гаража помешало мне создать самодельную машину, ведь даже велосипед с электродвигателем занимал значительное место в коридоре. И только переехав за город, в частный дом, где было где развернуться, я стал подробно думать — как именно собрать багги своими руками.
Так что строить?
Собрать багги своими руками из б / у продукции совавтопрома?
Или собрать четырехколесный веломобиль, с установкой на нем двигателя советского типа Д6
Или может собрать Велокар ? Маленькая машинка на колесах мопеда с двигателем от мотоблока?
Или это будет трайк с обтекаемым алюминиевым корпусом, мощным электродвигателем и кучей литиевых батарей?
Я долго думал.У всех вариантов были свои плюсы и минусы:
Найти Оку и с помощью болгарки и кувалды открутить заклинившие болты, потом постоянно возиться с двигателем не особо хотелось.
Веломобиль для проселочных дорог был бы хлипким, на веломобиле не было подвески и коробки передач.
Электротранспорт оказался слишком дорогим и привязанным к розетке.
Но надо было с чего-то начинать. Заранее нужно знать, для чего будет использоваться будущая самоделка.Это либо пеший вариант для поездок по окрестностям, либо помощница по хозяйству — минитрактор, а может быть, собранный своими руками багги будет использоваться в качестве спортивного инвентаря — для проезда перекрестка.
Несмотря на наличие огорода и недвусмысленные намеки жены и свекрови, мне все же нужна была прогулочная машина, которая не выйдет из строя перед лесными тропинками, грязью и лужами. Что и говорить, багги должен быть оснащен подвеской, надежным рулевым управлением и фарами.
Покупка двигателя — первый шаг к «багги своими руками»
Начал с покупки двигателя. Мне не нужна была высокая скорость, следовательно, не нужен был мощный мотор. Выбор был между двигателями мопеда и стационарными моторами от мотоблоков.
В пользу первых — наличие коробки передач, генератора, электростартера и сцепления, а вторые отличались высокой тягой на низких оборотах, наличием бензобака и большим сроком службы.
Двигатель мопеда.
Стационарный двигатель от мотоблока
Остановил свой выбор на двигателе lifan 168, мощность 5.5 лошадиных сил … Еще он был оборудован генератором и электростартером, и в отличие от двигателей мопедов не требовал отдельной покупки глушителя, бака и прочего малогабаритного вещи.
Так как коробка передач — вещь абсолютно необходимая для любой машины, приобрел коробку передач мотоцикла Днепр. Конечно, пришлось с ней немного повозиться, поменять масло и сальники.
Покупка колес — второй шаг к самостоятельной сборке багги
С колесами тоже была мука выбора. Мопеды не подошли, так как плохо держали боковые нагрузки, колеса авто не брал из-за стоимости и веса, колеса от тачки не выдерживали нагрузки. В итоге купил колеса от мотоблока.
Ну и еще куча разной мелочевки. Цепи, звездочки, регулятор напряжения для генератора, амортизаторы, подшипники, болты и гайки, нержавейка на задний мост, тормозной диск от скутера и автомат из него.
Покупаем сварочный аппарат и учимся варить утюг
Параллельно были закуплены недорогой сварочный инвертор Ресанта 140, пачка электродов, маска и гетры. Испортив несколько метров металлолома и израсходовав половину электродов, я более-менее научился готовить.
Сначала решил сделать сцепление так же, как на мотоблоках — ремень с прижимным роликом. ну и рулевое — от машины Ока.На все — у меня ушло около 25000 рублей. Что ж, началось. Мне было лень сделать даже простой набросок, не говоря уже о рисунках. За что позже он заплатил временем, металлом и деньгами. Что-то нужно было подогнать, вырезать, сварить.
Укорочили раму, поменяли местами амортизаторы, переделали рулевое управление и подвеску.
А ту часть, которая соединяет первичный вал КПП и маховик, я вообще нашел при разборке сарая. В конце концов рама была сварена, а двигатель и коробка передач закреплены.Самый первый ходовой тест багги собственной сборки прошел даже без рулевого управления. Я установил передние колеса на полуоси в отверстия рычагов передней подвески, включил заднюю передачу, завел двигатель и вручную натянул натяжной ролик. Машина поехала !!!
Устройство моего багги
В целом конструкция очень простая. Каркас из стальных профильных труб различного сечения. Передние колеса от мотоблока соединены со ступицами от мопеда тремя болтами.Подшипники в ступицах заменены, 6202 установлены под ось 15 мм. В качестве осей передних колес я использовал болты крепления передних колес мотоцикла «Восход». Поворотные кулаки самодельные, изогнутые под углом 40 мм, в качестве шкворня болт М 16, который вращается в гайке воздушной заслонки, которая в свою очередь поворачивается и запрессовывается в трубу.
Castor, угол Аккермана устанавливаются на глаз. Балка переднего моста соединена с рамой реактивными тягами. Амортизаторы крепятся к раме и балке приваренными уголками.
Рулевое управление от машины Оки. Тяги и вал были укорочены.
Педали самодельные — газа, тормоза и сцепления (сниму за ненадобностью). Тросовый привод для газовых и гидравлических тормозов. Задний мост — полая стальная труба диаметром 30 мм. На нем закреплены ступицы колес от мотоблока. Тормозной диск и ведомая шестерня крепятся к ступицам болтами М 10. Цепной привод, мотоциклетная цепь 428 ступеней. На двигателе установлено центробежное сцепление, от него идет цепь 420 к ведомой звездочке, расположенной на первичном валу коробки передач.Передаточные числа — Двигатель — коробка 3,6, коробка передач — мост — 3,2, плюс четыре передачи.
Колеса 4.00-10 с развитыми боевыми упорами. Удлинен глушитель выхлопной трубы, двигатель работает тише.
Как сделать багги своими руками. Описание конструкции
Сейчас самодельная машина едет, вызывая удивление и улыбки прохожих. Конечно, он не может ездить по дорогам общего пользования. Проект не закончен, необходимо доработать привод переключения передач, установить защитный каркас, более удобные сидения, осветительное оборудование с аккумулятором.Но по тропинкам и загородным тропам мой самодельный продукт путешествует довольно хорошо. Благодаря коробке передач можно ползать на минимальной скорости по грязи или разогнаться до 30 километров в час по ровной дороге. А удовольствие от прогулки, восторг сына, назвавшего самодельное изделие Динамитом, осознание того, что смог собрать машину сам, стоит и денег, и потраченного времени !!!
Материалы и узлы, использованные при постройке вездехода:
1) Кузов и большинство деталей от ВАЗ 2109
2) Металлический профиль
3) Глушитель от Cherry Amulet
4) Ступицы от Нивы
5) тормозные диски от нивы
6) ступичные подшипники
7) две внешние гранаты от нивы
8) пыльники от ваз 2109
9) лист железа 5мм
10) армированный шаровой
11) колеса от нивы
12) орг .стекло
13) раздаточная коробка с нивы
14) заводские рычаги с нивы
Рассмотрим подробнее этапы сборки вездехода.
Изначально автору досталась обычная девятка, с которой и начал экспериментировать.
Для начала штатный ВАЗ 2109 превратили в кабриолет:
И все лето автор ездил на нем в таком виде, но так как машина была довольно ветхая, она не выдержала такой эксплуатации и у нее порвалась задняя балка. отсоединяется вместе с частью лонжерона.

Металлический профиль и сварка также использовались для изготовления каркаса безопасности вместо распиленных деталей.

Тогда из-за недостаточного опыта сварки автор столкнулся с проблемой при сварке штатного глушителя от ВАЗ 2109, в итоге автор оставил эту затею и установил среднюю часть глушителя от вишневый амулет.
На что ушло всего полчаса:

Затем автор приступил к работе над мостами, установкой раздаточной коробки от Нивы, доработке коробки передач, а также мелкому ремонту двигателя от ВАЗ 2109.
Все это крепится к усиленной раме, которая стоит на независимой подвеске, на четырех поворотных кулаках нивы. рычаги были сняты с завода, подверглись небольшой переработке.
После сборки и установки основных элементов конструкции вездеход прошел испытания на лесных дорогах, где вездеход показал отличную управляемость, проходимость и скоростные характеристики.

После езды по мокрой дороге после дождя автор пришел к выводу, что автомобиль необходимо оборудовать задними брызговиками.Для этих целей использовались пластиковые подкрылки от того же ВАЗ 2109:
В таком виде вездеход обкатывался один сезон, после чего автор сделал следующие выводы:
Управляемость на дороге после того, как дождь оставлял желать лучшего, причиной тому послужило то, что перед вездеходом очень быстро закопали. Также необходимо сделать нормальный бензобак вместо использованной канистры, так как топлива хватает не очень долго и к тому же нет герметичности, из-за чего канистра протекала на неровных поверхностях.
Также для установки на вездеход ступицы с нивы были повернуты под размер подшипников девяти. Были установлены дисковые тормоза, пыльники и адаптеры тормозов из пяти миллиметрового листа железа. Также автор приступил к установке на вездеход усиленных шаровых опор.
На вездеход также были установлены колеса с нивы:

Так как стандартное лобовое стекло было разбито при небольшой аварии, то из листа орг.стекло, которое крепилось герметиком и саморезами. А также с машины сняли крылья и бампер.
Вот фотографии вездехода после всех серьезных доработок:
Как вы могли заметить, из-за не совсем идентичной конструкции колесной арматуры с нивы пришлось установить заднюю сторону. Хотя сначала автор задумывался об установке стоек, это оказалось слишком долго, более того, это отразилось на бюджете машины.
Также планируется установка четырехточечных ремней безопасности.
Несмотря на то, что ступицы ослабли после поворота, они способны выдерживать как боковые нагрузки, так и вес, приходящийся на два подшипника.
32+ потрясающих планов DIY Go Kart [Бесплатно] — MyMyDIY
Если вы хотите построить самодельный картинг , вы попали в нужное место. Мы собрали мега-список из 32 чертежей картинговых проектов.
Прокрутите список, соберите вдохновение и нажмите зеленую кнопку «Просмотреть планы», чтобы просмотреть исходные чертежи.Эти автомобили с открытыми колесами бывают самых разных форм и стилей. Некоторые из них безмоторные, а другие — мощные гоночные машины.
Самый простой стиль картинга — это гравитационный гонщик. Они широко известны как тележки Soap Box Derby — у них нет двигателей, и они набирают скорость при спуске с холмов. Рекреационный картинг часто приводится в движение электродвигателями или четырехтактными двигателями.
В гонках с высокими характеристиками обычно используются двух- или четырехтактные двигатели. Как правило, картинги являются одноместными и редко создаются для перевозки пассажиров.Среди наших фаворитов — картинг с Wii, старинный детский гоночный автомобиль, переработанная газонокосилка для картинга и даже вариант на солнечной энергии!
32 Плана картинга «Сделай сам»
1. Идея сверхминиатюрного электрического гоночного картинга
Вы интересуетесь картингом? Затем вы можете попытаться построить мощный и простой в управлении картинг, используя этот план.
Модель отличается рамой 36 ″ x 24 ″, нестандартными ступичными двигателями и скоростью 22 мили в час.
Однако строитель предупреждает, что этот план не подходит для новичков, и некоторые методы изготовления, которые он использует, могут быть опасны для человека с небольшим опытом. Это тоже не очень дешевый проект, и если вам придется покупать все, будьте готовы потратить более 1000 долларов.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
2. Картинг «Даунхилл Вуд профессионал», проект
Этот план поможет вам построить простой деревянный картинг за восемь шагов.
Что замечательно в нем, так это то, что вы можете настроить его по своему желанию, раскрасить и даже добавить сиденье, если захотите.
Чтобы сделать этот мини-картинг, вам понадобятся 10-футовые пиломатериалы 2 × 4, три неповоротных колеса, строительные винты, шурупы для дерева, болты и гайки. Что касается инструментов, вам потребуется только самое необходимое — дрель, отрезная пила и шлифовальный станок. Если вы любите картинг, вам могут понравиться наши планы на электрический скейтборд DIY!
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
3. План электрического Arduino Dingo Go-kart
Этот бесплатный план поможет вам построить электромобиль на базе Arduino.
Он имеет скорость 30 миль в час, бессенсорный двигатель, 10-дюймовые шины и передаточное число цепной передачи 1:10.Этот самодельный картинг подойдет тем, кто достаточно разбирается в электронике, поэтому не пытайтесь построить его, если вы новичок.
Для запуска двигателя может потребоваться небольшой толчок, и производитель предупреждает, что вы никогда не должны пытаться запустить его под нагрузкой.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
4. Детский электрический ретро винтажный картинг, чертеж
Если ваш ребенок любит картинг, то он влюбится в этот ретро-картинг, который выглядит как маленький старинный автомобиль.
Карт сделан из дерева, хотя выглядит металлическим, и имеет все необходимые функции, чтобы доставить удовольствие как детям, так и взрослым. Я говорю о регулируемом автокресле, багажном отделении, 20-дюймовых велосипедных колесах, вольтметрах, ручке тормоза и двигателе мощностью 350 Вт.
Производитель предупреждает, что правильное измерение вашего ребенка имеет решающее значение при проектировании кузова автомобиля.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
5. Простой внедорожный картинг, сборка
Этот простой картинг идеально подходит для тех, кому нужно что-то функциональное, но дешевое.Вам просто нужно найти четыре деревянных доски, четыре колеса, гвозди и болты. В качестве тормоза можно использовать металлический стержень / штангу. Вы можете выбрать любые колеса, какие захотите, и подобрать к ним гвозди и болты.
Однако производитель не вдавался в подробности, и нет изображений, которые помогут вам построить этот карт.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
6. Дизайн картинга с приводом от силы тяжести
Картинг с гравитационным двигателем идеально подходит для тех, кто хочет, чтобы их дети развлекались и одновременно получали базовые навыки вождения.
Тем не менее, эта инструкция более полезна для тех, у кого в голове есть идея картинга и кто ищет вдохновения. Это не для тех, кому нужны пошаговые инструкции, потому что строитель использует в основном подручные материалы.
Более того, главный недостаток этого детского картинга в том, что вашим детям придется подталкивать его вверх по склону, чтобы он заработал.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
7. Изготовленная на заказ идея электрического картинга
Этот электрический картинг — отличный выбор для тех из вас, кто хочет что-то, что может быть полезно даже вне гоночных трасс.Эта модель имеет три колеса, в отличие от других конструкций, электродвигатель и сиденье для пассажира.
Да, верно. Вы можете прокатить своего друга на этом картинге для двоих.
Есть подробные инструкции, как собрать этот картинг от рамы до мотора. Однако это непростая конструкция, требующая навыков и знаний, которые могут оказаться за пределами возможностей новичка.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
8. Резиновый бампер для картинга проекта
Этот удивительный картинг может стать приятным сюрпризом для любого ребенка или взрослого, интересующегося картинговыми гонками.
Он оснащен тормозами, бамперами, регулируемой цепью, защитой цепи и двигателем косилки. Что замечательно в этом плане бесплатного картинга, так это то, что конструктор включил множество картинок с примечаниями, чтобы вам было проще его построить.
Есть также несколько советов о том, где можно найти запчасти для картинга.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
9. Классный план для картинга с металлическим дном
Прежде, чем вы начнете строить этот металлический картинг, вы должны все очень тщательно спланировать.
Решите, какой длины и ширины вы хотите, чтобы рама была у вашего картинга, а затем нарисуйте рисунок на большом листе бумаги.
Строитель рекомендует сначала соорудить приспособление, чтобы было легче построить каркас. Вам также понадобится горизонтальная ленточная пила для резки стали и опыт сварки и пайки.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
10. Пластиковый стул Shifter Go Kart Blueprint
Хотите простой, но полностью функциональный картинг? Тогда вы можете попробовать этот удивительный дизайн, в котором пластиковый стул используется в качестве сиденья.
Однако имейте в виду, что в плане нет тормозов, и вам придется найти способ добавить их самостоятельно.
Есть список материалов, которые вам понадобятся, и несколько картинок, которые помогут вам в этом. Что касается инструментов, вам понадобится резак по дереву, резак для пластика и дрель.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
11. Картограф, работающий на переработанном газе Orange, сборка
Если у вас есть старый картинг, работающий на газе, вы можете использовать этот план, чтобы превратить его в электрический картинг.
Однако не ожидайте, что это будет быстрый проект, и может быть сложно найти все материалы. Что хорошо в его картинге, так это то, что он может преодолевать расстояние до 50 миль на дом, но вы должны знать, что план не предусматривает защиты цепи.
Существует также пояснительный видеоролик, который вы должны посмотреть, чтобы узнать, как построить этот картинг.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
12. Самодельный дизайн картинга «сделай сам»
Этот крутой самодельный картинг — идеальный выбор для фаната DIY, который не хочет покупать дорогой картинг.
Вы можете построить эту красавицу за несколько дней, и она будет вам почти ничего не стоить, если у вас есть запасные части. Строитель использует квадратную стальную трубу размером 1 дюйм для рамы и старые шины мини-велосипеда для колес.
Он рекомендует добавить трансмиссию, если вы хотите иметь возможность переключения передач.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
13. Идея картинга с двигателем
Для приведения в действие этого самодельного картинга строитель использует газовую турбину.
Двигатель тоже самодельный, и весь проект может занять более трех месяцев.К сожалению, нет подробных инструкций, которые помогут вам построить этот потрясающий картинг, но есть видео, которое вы можете посмотреть для получения дополнительной информации.
Также имейте в виду, что это не дешевый самодельный картинг, и он может быть дешевле, если вы купите новый.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
14. Конвертированный силовой велосипед Go Kart Project
Если вы покупаете старый байк, вы можете попробовать этот план, чтобы превратить его в фантастический гоночный картинг. У вас должны быть угловая шлифовальная машина, сварочный аппарат MIG, некоторые основные инструменты и достаточно места в вашем гараже.
Вам также понадобится передняя часть газонокосилки. Производитель советует вам тщательно выбирать подержанный велосипед, так как он имеет решающее значение для достижения желаемых технических характеристик. Он рекомендует 998 Suzuki Katana AY 50.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
15. Переделанная ездовая косилка Go Kart Plan
Этот план поможет вам превратить вашу старую ездовую косилку в картинг с помощью рамы для картинга и некоторых основных инструментов.
Самой сложной и трудоемкой частью проекта будет разборка ездовой косилки, поэтому будьте осторожны и следуйте предоставленным инструкциям.
Вам также понадобятся двигатель, сиденье, тормозные тросы и дроссельная заслонка. Этот гоночный карт идеально подходит для тех, кто ищет что-то недорогое и подходящее как для детей, так и для взрослых.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
16. Чертеж вышедшего из строя гонщика для картинга
Первый шаг в создании этого картинга — выбрать, какую газонокосилку вы собираетесь использовать в качестве основы. Все зависит от того, где вы собираетесь водить свой картинг.
Строитель рекомендует тем, кто поднимается в гору, модель с большим пространством между землей и нижней рамой.
Чтобы этот план сработал, вам нужно снять деку косилки, так что это не важно для проекта. Просто убедитесь, что косилка работает и не протекает.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
17. Сборка картинга «Сделай сам без сварки»
Если у вас мало опыта в сварке, возможно, вы ищете конструкцию картинга, для которой не требуются такие навыки. Тогда этот план может пригодиться.
Но плохо то, что производитель не предлагает пошаговых инструкций, поэтому для начинающего фаната DIY может быть очень сложно построить этот картинг.Однако хорошо то, что вы можете посмотреть несколько видеороликов, которые показывают процесс сборки.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
18. Дизайн самоката для картинга с обратным ходом
Эта смесь скутера и картинга создана с минимальными навыками. Для задней части производитель рекомендует скутер Yamaha BWS, потому что в нем есть все необходимое для вашего картинга: тормоза, бак, колеса, тросы и т. Д.
Однако подробных инструкций нет, но конструктор предоставляет некоторые изображения, которые помогут вам в этом.Помните, что бензобак находится за головой водителя, что является большой проблемой для безопасности.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
19. Простая идея деревянного внедорожного картинга
Вы можете сделать этот простой внедорожный картинг с помощью четырех колес телеги, 100 стяжек, одного пластикового стула, веревки, двух стержней с резьбой, способных выдержать до 100 фунтов, и небольшого количества дерева. Преимущество этого дизайна в том, что производитель предоставляет вам хорошо написанные инструкции по сборке этого картинга.
Но имейте в виду, что у картинга нет тормозов и вам придется использовать веревку для навигации.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
20. Картинг на солнечных батареях, проект

Чтобы построить этот крутой картинг, сначала вам понадобится подержанный картинг, работающий на газе, который вы превратите в солнечный. Что еще замечательно в этом солнечном картинге, так это то, что строитель составил список всех необходимых материалов и мест, где их можно найти. Для вашего удобства он доступен в формате PDF.
Однако у вас должен быть опыт сварочных и механических работ. Но это стоит ваших усилий, так как эта красавица бежит со скоростью 20-25 миль в час, а поскольку она питается от солнца, вам не следует беспокоиться о том, как далеко вы сможете уйти.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
21. Самодельный план картинга и багги по дюнам
Прежде чем вы начнете строить этот крутой картинг, вы должны решить, какой именно картинг вы хотите и где вы собираетесь его водить.
Конструктор предлагает несколько отличных вариантов, на которые вы должны посмотреть, а затем нарисовать, как, по вашему мнению, будет выглядеть ваш карт.Что касается материала, строитель рекомендует металл вместо дерева и дает несколько советов, где найти дешевый.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
22. Мотоциклетный двигатель Off Road Go-KartBlueprint

Этот мотоцикл / картинг имеет довольно впечатляющий дизайн и технические характеристики, которые подойдут любому гонщику. Он оснащен велосипедным двигателем объемом 110 куб. См, четырьмя передачами, передней подвеской и подвеской сиденья, сиденьем для гоночного картинга и 1,5-дюймовыми стальными трубами для рамы.
Однако конструктор предоставит вам только краткое видео, объясняющее процесс, и рекомендует купить книгу, которая научит вас, как собрать свой собственный багги.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
23. The Cool Bicycle Go-KartBuild
Этот крутой картинг сделан из двух подержанных велосипедов. Идея состоит в том, что у вас будет один основной мотоцикл и приваренная к нему мотоциклетная коляска. Мотор — старый 4-сильный горизонтальный двигатель Briggs and Stratton, но вы можете попробовать его с любой моделью, которая есть у вас в руках.
Однако не ожидайте, что этот велосипедный картинг будет ездить как ветер, особенно если вы используете старый двигатель. А поскольку изображений процесса строительства нет, придется полагаться на свою интуицию и творческий подход.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
24. Самодельный деревянный картинг
Для любителя скорости и опасности этот самодельный картинг может показаться шуткой. Но вы не можете быть дальше от истины. Он оснащен 5-сильным двигателем Briggs and Stratton, 10-дюймовыми шинами, рамой из сосны и скоростью 21 миль в час. И его строительство обойдется вам менее чем в 200 долларов.
Однако этот деревянный картинг может быть слишком опасным для детей и взрослых, потому что у него нет тормозов.Используйте с осторожностью.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
25. Старомодная идея с тележкой-тележкой
У вас во дворе валяется старый велосипед? Затем вы можете купить еще одну бывшую в употреблении и сделать тележку для своих детей.
Эта простая деревянная тележка оснащена рамой с боковинами, предотвращающей царапание руками, и толкателем, который поможет вам тянуть тележку, поскольку у нее нет двигателя.
Строитель советует не обращать внимания на его размеры, а сделать картинг, чтобы он соответствовал размерам ваших детей.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
26. Проект Марио Карт и Луиджи Гоу Карт
Для поклонников Super Mario этот дизайн картинга — воплощение мечты и отличная идея для поездки на Хэллоуин.
И самое замечательное в том, что вы можете использовать практически любой игрушечный транспорт для верховой езды и превратить его в этот крутой гоночный карт. Для его изготовления вам также понадобятся две-три картонных коробки, изолента, резаки для картона, немного фетра и клеевой пистолет или спрей.
В качестве бонуса производитель добавил проволочную корзину сзади, чтобы вы могли с комфортом переносить сумку с угрозами.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
27. Кожаное кресло для картинга, план
Хотите попробовать что-нибудь безумное? Тогда возьмите старое кресло, раму для картинга и двигатель объемом 212 куб. См и постройте этот удивительный картинг, который оставит всех ваших соседей безмолвными.
Но не волнуйтесь, если у вас нет старого кресла, план подойдет практически для любого кресла.
Что касается дроссельной заслонки, вы можете разобрать подержанный велосипед и использовать его тормоза. Вы также можете сделать ручку из легких и длинных трубок.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
28. Чертеж тележки для покупок из переработанных материалов
Всего за четыре шага вы можете превратить тележку для покупок в увлекательный полнофункциональный картинг. Вам просто понадобится старая база для картинга (вы можете найти подержанные картинги в Интернете) и две тележки для покупок, потому что одна корзина будет слишком узкой, чтобы вам было удобно сидеть. Для его работы вам понадобится простой двигатель объемом 212 куб.
Вы можете попробовать построить один, если у вас есть необходимые навыки, или купить старый в Интернете.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
29. Внедорожный картинг, управляемый Wii, сборка

Вы когда-нибудь мечтали о внедорожном картинге с дистанционным управлением?
Тогда вы, наконец, сможете сделать его благодаря этому плану, который научит вас создавать карт с беспроводным управлением. У этого есть два двигателя постоянного тока для скорости 15 миль в час и стандартный пульт Wii для управления.
Вы можете сделать это с помощью обычных инструментов DIY, и необходимый код доступен для загрузки.Однако имейте в виду, что это очень специфично для компонентов, используемых строителем.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
30. Дизайн картинга быстрого отшельника
Что замечательно в его дизайне быстрого картинга, так это то, что вы можете настроить его в соответствии со своими потребностями, увеличивая или уменьшая размеры. Чтобы облегчить строителю, план требует одного типа металла, и есть список ресурсов и где вы можете купить запчасти для картинга.
Кроме того, для вашего удобства дизайн доступен в формате PDF.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
31. Моторизованная идея для картинга «Черная вдова»
Этот моторизованный картинг идеально подходит для тех, кто любит скорость и опасность.
Проект также идеально подходит для новичков, потому что в нем достаточно пошаговых инструкций и диаграмм, которые помогут вам. Более того, вы можете изменить дизайн и использовать любой мотор, какой захотите. Также есть видео-руководство и дополнительная помощь для тех, кто в этом нуждается.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
32.Grand Daddy Go Kart Project
для профессионального использования в помещении и на улице
Вы хотите двухместный картинг, чтобы вы могли участвовать в гонках со своим приятелем? Тогда этот дизайн для вас.
Он оснащен двойной подвеской, двигателем мощностью 10 л.с., гидравлическими тормозами, регулируемым выравниванием и рулевым управлением и 18-дюймовым задним колесом. Диаграмм достаточно, чтобы увидеть процесс сборки, но имейте в виду, что это сверхмощная машина, так что будьте осторожны.
ПРОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ
Проведя так много исследований об этих веселых гонщиках по скоростному спуску, мы обнаружили множество дополнительных тем, которые планируем затронуть в будущем.Ознакомьтесь со списком ниже и дайте нам знать, какая тематика вас интересует, в следующей статье о картингах, которую мы публикуем!
Электрический картинг,
картинг,
внедорожные карты,
бритвенный карт,
картинговые двигатели,
газовый,
вариант гонок для взрослых,
усовершенствованные системы сцепления,
миниатюрные варианты,
коробки передач,
картинг 50 куб.см,
картинговые прицепы,
советы и рекомендации
высокая производительность.
2 места,
тормозные системы,
колеса рулевые,
шасси,
Диски
,
коробки передач,
шлемы,
аксессуары для тележек,
винтажный гоночный вариант,
ходунки сверхбольшие,
дешевые рамки,
Гонщики в китайском стиле,
картинг 125cc,
грязевой карт,
Советы по картингу
Построил собственный картинг! (x-пост от r / DIY) от Картинг
Чем вы легче, тем больше у вас будет ускорение, но чем вы тяжелее, тем больше у вас будет сцепление.В этом разделе мы дадим вам пять советов, которые помогут вам получить конкурентное преимущество в гонках, и если вы хоть немного похожи на меня, вы ненавидите проигрывать. Следуйте некоторым простым правилам, и вы получите удовольствие от гонок и, надеюсь, еще больше подниметесь на подиум победителя.
Хорошо, дайте чаевые номер один . Когда вы садитесь в машину на трассе, вам нужно сесть достаточно близко к рулю, и вы хотите сделать это по нескольким причинам. Когда вы пытаетесь вести агрессивную и быструю езду, располагайте руль ближе к груди, это означает, что ваша реакция ускоряется, и теперь вы можете повернуть руль.Это не относится к повседневной езде, когда вы сидите в машине, приятно и расслабленно. Итак, вы знаете, что это гонка, и хотите учитывать каждую секунду.
Итак, следующая причина заключается в том, что сидение близко к колесу создает больший вес на передние колеса, и это поможет вам быстрее входить в повороты.
Подсказка два — найдите гоночную трассу как можно быстрее. Как правило, если вы участвуете в гонке на трассе, у вас будет шанс квалифицироваться на хорошую позицию — попробуйте следовать за кем-нибудь, кто идет быстро, и посмотрите, где он позиционирует картинг, входя в повороты и выходя из них.
Если вы не на гоночной трассе, вы не будете так быстры, и ваше сцепление также пострадает, о чем я расскажу в следующем совете. Вы хотите, чтобы тележка двигалась как можно быстрее, но с учетом углов трассы. Вам нужно будет проехать широкими дугами и сделать так, чтобы тележка располагалась по прямой линии, насколько это возможно. Это, в свою очередь, повысит обороты автомобиля и даст вам больше скорости от поворота к повороту.
Вершина — это точка, в которой вы переходите от входа в угол к выходу, и если вы сможете достичь этой вершины с хорошей скоростью, вы также получите хороший выход, скорость.
Третий совет — избегать заноса и скольжения — занос вбок и скольжение по трассе приводит к проигрышу автомобиля. На большой скорости вы можете увязнуть в оборотах — вы хотите оставаться максимально плавным и чистым во время гонок. Если вы обнаруживаете, что скользите по трассе, и вам нужно быстро скорректировать свое вождение, не бойтесь использовать тормоз. Лучшие водители в мире, участвующие в гонках на болидах Формулы-1, мастера торможения и замедления машины, чтобы избежать скольжения вбок, чтобы управлять машиной, чтобы она ехала как можно быстрее, также означает, что не следует преодолевать вершину или дрейфовать.
Слушайте обороты, и вы услышите, как карт падает. Если вы набросились слишком много чаевых 4, как можно скорее пройдите мимо более медленных водителей.
Звучит очевидно, но если вас задерживает кто-то, кто быстрее вас, извините, кто-то медленнее, чем вы, и лидер или другие водители, идущие впереди этого человека, и вы будете двигаться только как быстро, как тот, кто идет впереди, так что пройдите мимо и поместите свою карту в положение, чтобы сделать пас.
Я слышал, как мои друзья говорят, что вы знаете, что на этом треке нет места для прохода, но есть решение.Вы знаете, что вам нужно подойти как можно ближе и нырнуть внутрь, стараясь не врезаться в кого-либо еще.
Итак, вы знаете, что если вы хорошо водите машину, вы действительно можете обойти кого-то снаружи, но вы знаете, что мой совет на данный момент — пройдите мимо них изнутри. Если вы можете, чем больше времени вы проводите за кем-то, тем больше времени вы потеряете на лидерах и тем больше у кого-то будет шансов догнать вас и обогнать вас.
Номер пять — это последний совет, и вы знаете мой самый большой совет из всех.Каждый раз, когда я занимаюсь картингом, это агрессия, агрессия, агрессия. Раньше я думал, что неплохо гоняю на картинге, но в течение нескольких лет я никогда не мог побеждать. Я всегда шел вторым или третьим, что-то щелкнуло, мне нужно было быть тем альфа-псом, тем парнем, который всегда побеждает, всегда получает предложения и всегда идет первым.
Вы должны избавиться от этого страха, лететь в эти углы и заставить эту тележку двигаться так быстро, как вы можете пройти мимо этих маленьких ребят, а затем добраться до следующего, а следующий, который вы увидите, будет подниматься до быстрые парни, которые действительно умеют управлять машиной.
Как только вы начнете достаточно хорошо заниматься картингом, вам нужно будет использовать все свое тело, а не только глаза, чтобы видеть углы. Вы знаете, что наклоняйте голову в сторону, когда вы отвечаете на поворот, и это поможет вам перенести вес на внутренний угол с автомобилем, чтобы получить лучшее сцепление с дорогой. Вы не будете чувствовать, что собираетесь слетать с поворота — держитесь ногами за центральную рулевую колонку картинга.
Последние мысли
Это наш список! Многие плотники и инженеры используют эти планы для сборки своих собственных конструкций.Или иногда они просматривают социальные сети и находят инновационные сборки со всего Интернета. Если вы в конечном итоге сделаете один из этих картингов из нашего списка, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже, и мы продемонстрируем ваш дизайн на нашем сайте!
Выпуск 5: Постройте багги!
Почему?
Учитывая мой низкий доход и мои механические способности, а также относительно высокую стоимость импортных товаров, я решил построить свою собственную багги. Имея доступ к Stunt Kites II ( Опять та книга!) Я основывал свою багги в основном на их простой конструкции.К сожалению, книжные планы багги не полны, и вам придется угадывать некоторые размеры и углы.
[box type = «alert» style = «rounded» border = «full»] Примечание редактора: Обратите внимание, что файлы в этой статье больше не доступны по следующим ссылкам и не появлялись ни в одном из результатов поиска Google — если мы сможем найти их в какой-то момент, мы приложим все усилия, чтобы обновить ссылки. [/ Box]
Я начал с создания собственного чертежа с размерами с помощью TurboCAD. Вы можете получить копию этого рисунка на моей веб-странице в формате для плоттеров Hewlett Packard ( HPGL) .Большинство программ для рисования и даже некоторые текстовые процессоры будут читать этот формат файла, хотя не все будут распечатывать его в масштабе, как это делает программа САПР.
Основная рама
Конструкция проста, задняя ось 1 метр, 2 боковины длиной 728 мм ( позаботьтесь о фасках для стыков) , две металлические пластины 5x25x120 для крепления вилки составляют основную раму. Трубы свариваются в треугольник, оставляя место на вершине для монтажных пластин и рулевой колонки. Я скрепил всю партию G-образными зажимами, а затем сварил ее.Если вы не оставите достаточно места, установка рулевой колонки станет затруднительной. Монтажные пластины привариваются под углом 33 градуса. У них есть 6-миллиметровые отверстия в 15 мм с каждого конца ( зажать их вместе и просверлить оба одновременно) Позже просверлите соответствующие отверстия в рулевой трубе, чтобы взять 6-миллиметровые болты. 2 или 3 набора отверстий дадут вам достаточно возможностей для регулировки, так как то, где вы сначала вставляете, редко бывает точно!
Передняя вилка
На изображении показаны вилки двух размеров: стандартная и широкая для колес самолета
Передняя вилка состоит из 2 частей длиной 350 мм ( или любой другой размер, подходящий для ваших колес) , 2 части достаточной длины, чтобы охватить переднее колесо ( у меня 120 мм между внутренними поверхностями, просто добавьте к нему вдвое больше размера трубы, чтобы получить нужную длину) и две части длиной 200 мм для подножек.Я использовал 19-миллиметровую квадратную трубу с толщиной стенок 1,6 мм для всего, кроме рулевой колонки, то есть 38-миллиметрового квадрата. Обратите внимание на , что я добавил две боковые подседельные трубы для боковой поддержки, в то время как книга делает сиденье более красивым. После изготовления остальной части рамы расположите две трубы примерно на 50 мм с каждой стороны от и задницы и отметьте их, отрежьте и надежно приварите. Все мои сварные швы выполняются с настройкой 50 ампер с использованием стандартных стальных стержней 2 мм. Я тщательно свариваю все сопрягаемые поверхности для прочности.Ваш сварщик может работать лучше при других настройках. Будьте осторожны, трубка диаметром 1,6 мм легко прогорает, так что потренируйтесь перед тем, как начать.
Все не критично, если это близко к тому, что показано на рисунке, и ваши колеса подходят ( не используйте колеса диаметром более 16 дюймов или менее 12 дюймов ) . Вы можете сделать ось шире или уже, чтобы отрегулировать устойчивость, вы можете изменить угол поворота, чтобы отрегулировать реакцию рулевого управления ( прямо вверх обеспечивает максимальную реакцию, не подходит для скоростей выше 10 км / ч, более наклонный обеспечивает более медленную реакцию, хорошо высокая скорость) .
Мой угол поворота составляет 33 градуса, что обеспечивает хорошую поворачиваемость И хорошую устойчивость на скорости. Чтобы приварить детали к этому углу, я распечатал крупный план монтажных пластин и использовал его в качестве шаблона для зажима деталей перед сваркой.
Колеса
Толстая шина, сделанная из выброшенной шины Cessna 600 × 6 и деревянной ступицы, как указано ниже.
Изначально я собирался делать колеса, получив несколько старых 16-дюймовых корпусов самолетов Cessna. Оказалось, что это большая работа, для которой нужен большой токарный станок по металлу.Я попросил друга установить подшипники для меня после того, как я подогнал ступицы из клееной древесины до нужного размера. Это оказалось проблемой, так как друг не болен и очень занят собственным бизнесом, поэтому я заказал колеса у Дэйва Скиннера из «The Kite Shop». Это формованные пластиковые ступицы с шинами 16 × 4 без подшипников. Я снова обратился к другу, так как ступицы нужно растачивать под подшипники. Я снял шины и камеры, и он без проблем установил подшипники (герметичные шариковые подшипники от SKF) .Подшипники имеют внутренний диаметр 12 мм, что позволяет использовать 12-миллиметровые болты из нержавеющей стали в качестве осей. Передняя ось представляет собой кусок нержавеющей стали диаметром 12 мм с резьбой на каждом конце для крепления стандартных гаек. Поскольку поверхности подшипников находятся на расстоянии менее 100 мм друг от друга, мы использовали 100-миллиметровые болты и установили проставку. Это также обеспечивает гибкость, поскольку установка другого колеса сводится просто к замене проставки.
Я советую покупать колеса в максимально полной форме, поскольку это сокращает объем инженерных работ.
Инженерное дело
Хотя сварку легко выполнить домашним сварочным аппаратом, а всю резку можно выполнить ножовкой прямо на заднем дворе, есть определенные детали, которые необходимо изготовить должным образом. Эти штуки включают:
вставки на каждом конце трубы задней оси, которые ввинчиваются в оси колес
Подшипники рулевой колонки Весканит ( неплохо иметь весканит, нейлон тоже подойдет)
Если использовать трубы большего размера для задней оси, можно было бы приварить некоторые стандартные стальные гайки вместо механически обработанных вставок.Мои обработанные вставки больше, чем внутренняя часть трубы примерно на 1,5 мм, и с коническим концом они забиваются, а затем привариваются. Я рекомендую использовать для задней оси трубку большего размера.
Рулевая колонка представляет собой кусок 40-миллиметровой водяной трубы с подшипниками Vescanite на каждом конце. Весканит просверливается под болт диаметром 12 мм. Длина трубы составляет 80 мм, через вилку проходит стандартный 12-миллиметровый болт из нержавеющей стали с местом для двух контргаек наверху.
Сиденье
Не показан на чертежах, но на фото справа это хорошо видно.Сиденье представляет собой кусок прочной нейлоновой ткани с кромкой 20 мм по всем краям, так что конечный размер примерно на 30 мм меньше, чем рама по всему периметру. Вставьте в подол 3-миллиметровую плетеную нейлоновую веревку и немного свяжите ее . Теперь с помощью паяльника проплавьте отверстия через каждые 50 мм в кромке со стороны посадки троса. Кусок плетеного нейлона толщиной 3 мм теперь прошнурован вокруг рамы и через эти отверстия и завязан. Нет необходимости оставлять слабину, так как сиденье будет растягиваться при использовании, и вам нужно будет время от времени затягивать его, затягивая шнур для шнуровки сильнее.Вдоль спинки сиденья вокруг задней оси необходимо обернуть не менее 20 мм твердой поролоновой резины ( Я использовал синий походный матрас толщиной 10 мм, намотанный дважды. Боковые накладки для труб, показанные на фото, принадлежат моей дочери BMX велосипедов) . Шнуровка идет вокруг этого. поверьте мне, вы будете глючить только один раз без прокладки. Альтернативой этому методу является изготовление мягкой спинки, которая закрывает ось и обеспечивает поясничную поддержку. Я сделаю это в ближайшее время и опубликую подробности на своих веб-страницах.
Как вы можете видеть на фото выше, я добавил набивку и на боковые трубки. Поскольку эта фотография была сделана, я немного покачнулся и обнаружил, что концы боковых трубок сиденья ушибли мои бедра. Чтобы исправить это, я отпилил внутренние верхние углы и заполнил конец деревянными заглушками, чтобы предотвратить любую возможность зацепиться за концы, а затем сдвинул прокладку вперед, чтобы она закрывала соединение боковой трубы / рамы. При таком расположении у меня не было синяков после нескольких часов работы на багги.
На изображении сиденья также видна алюминиевая пластина сразу за шарниром нижней трубы.Это было сделано для облегчения сборки, так как я сварил раму немного узкой, и вставка трубы против пружины рамы была хлопотной проблемой. С тех пор я снял алюминиевую пластину и отрегулировал раму, сделав пропилы на каждой угловой трубе прямо перед креплениями боковых труб, что позволило трубам изгибаться наружу. После распиловки я зажал нижнюю трубу в головных пластинах и снова сварил пропилы. Теперь зазор на головной пластине точный, и установка нижней трубы не требует усилий.Эти переваренные биты теперь закрыты смещенными боковыми накладками.
Вот и все, накачиваем шины и едем! У моей багги короткий радиус поворота, она удобна, дешева в сборке (, кроме колес) , и, поскольку я могу снять колеса, я могу положить ее в машину ( хэтчбек) и оставить место для множества других вещей. . Я ношу с собой набор гаечных ключей, который включает плоский гаечный ключ на 6 и 19 мм, торцевые головки на 6 и 19 мм и ручку быстрого ключа ( для головок) для сборки багги на месте.Гаечный ключ должен иметь . Вы можете увидеть инструменты на картинке сиденья вверху справа.
Стоимость
Большая проблема! Я полагаю, что мой багги обошелся мне примерно в 600 рандов ( около 100 долларов США в августе 1998 года), , не считая оплаты моего друга-инженера за его время и материалы. Это может поднять цену примерно до 900 рандов. Новые багги PL / Flexifoil и т. Д. Стоят в районе 1500 рэндов (на больше, так как рэнд / доллар падает на ).
Выбор за вами….
Вы можете загрузить чертежи в виде заархивированного набора файлов GIF или заархивированного файла печати HPGL.
Давид
Fun Dune Buggy Blueprints — Project Build
Я получил письма и слышал о преследованиях, пока шел по следу.Да, я все еще создаю Project Fun Buggy. Это займет немного времени, но вот еще одна часть наращивания мощностей, начавшаяся более года назад (август 2005 г.). Идея этого трубчатого багги — это вездеход, у которого нет обычного кузова, а скорее всего, он создан для оптимального удовольствия от бездорожья. Хотя в моей сборке используются детали премиум-класса, ее можно дублировать с трансмиссией со свалки при разумном бюджете.
Напомним, что мы начали с создания передних и задних управляемых осей с центральными частями Dynatrac Pro-rock Dana 60, концевыми поковками и кулаками Reid Racing (ранее Dedenbear), 40-шлицевыми валами Superior, карданными шарнирами CTM и запирающимися шкафчиками Detroit (август .’05). Кроме того, мы использовали шестерни Yukon 5.38 с 35-шлицевыми шестернями и рычаги с высокой управляемостью от OTT. Затем я пошел в Скоггин-Дики и собрал малоблочный V-8 GM Performance Parts ZZ383 с впрыском топлива (сентябрь 2005 г.). В этом двигателе используется система впрыска топлива ACCEL DFI, он демонстрировал мощность чуть более 400 л.с. и чуть менее 500 фунт-фут крутящего момента. После этого были добавлены зеленые сиденья с подвеской Mastercraft и 17-дюймовые колеса Walker Evans Racing с блокировкой борта (октябрь 2005 г.). И затем был провал до нашего выпуска за февраль 2006 года, в котором я обсуждал трубки и показал разницу между трубами HREW, DOM и хромомолибденом, а также тот факт, что я использую около 300 футов DOM 1 3/4 дюйма x 0.120 стеновых труб для большинства моих проектов. Потом все развалилось.
С самого начала этого проекта я хотел работать с производственным цехом, который мог бы провести меня через этапы проектирования и создания. Я оказался в Poly Performance в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния. Poly уже пять лет продает запчасти для домашних багги-багги и имеет производственный цех, который делает все, от переоборудования койловеров для Jeep TJ до полной сборки шасси.
Чтобы все заработало, я отнес детали трансмиссии в Poly и приступил к расширенному проектированию, и именно об этом весь рассказ в этом месяце.Я предполагал, что мы просто поставим детали в цехе и начнем гнуть вокруг них трубу, но, черт возьми, я ошибался. Команда Poly Performance использует другой подход: измеряет каждый компонент трансмиссии и подвески, а затем составляет их на компьютере. Таким образом, они могут получить первоначальную компоновку еще до того, как труба будет изогнута. Этот способ занимает больше времени (намного дольше), и большинство из нас не может точно воспроизвести эти шаги, но аналогичные процедуры можно проделать с карандашом и миллиметровой бумагой. Конечно, я сходил с ума, пытаясь сдвинуть с мертвой точки свой багги-проект, но лучший совет для такого большого проекта — иметь твердый общий план для всей машины.Хотя некоторые производители могут вытащить шасси во сне, эти чертежи значительно упростили это, когда наконец началась грязная работа, и могут свести к минимуму потраченные впустую трубы. Этот процесс также позволяет изучить множество различных конфигураций, прежде чем будет определен окончательный дизайн.
Посмотреть все 23 фотографии Посмотреть все 23 фотографии
Шасси прекрасно собирались, когда я высказал другую идею. Вот указатель для всех, кто работает над настраиваемым наращиванием; если вы продолжите вносить изменения или «выдвигать идеи», ваш проект займет гораздо больше времени, и в какой-то момент вам нужно будет «заморозить дизайн» и просто запустить проект.К счастью, поскольку мы все еще были на стадии рисования, эти изменения можно было легко опробовать. Другая моя идея была скорее вопросом; можно ли построить багги полностью из листового металла? В основном строите автомобиль с цельным корпусом или монококом, но спроектируйте его для работы на бездорожье и сделайте из тонкого листового металла, чтобы снизить вес. В то время как некоторые дизайнеры выгнали меня из магазина по этому вопросу, Берроуз прокрутил это в своей голове и предложил, чтобы мы могли делать определенные детали из тонкого листового металла с ямочками и углублениями для дополнительной жесткости.Идея мне понравилась, и вскоре у нас была нарисована новая подконструкция, где будет крепиться подвеска звена.
Посмотреть все 23 фотографии Посмотреть все 23 фотографии
В следующем месяце я покажу вам, как мы взяли эти чертежи и перешли к стадии изготовления сборки. . Некоторые из вас смогут использовать эти чертежи для создания шасси дома, но если изготовление — не ваша чашка чая, Poly Performance предложит на продажу аналогичное шасси, в которое вы можете установить предпочитаемую трансмиссию или в которое вы можете встроить его. как комплектный тубус под ключ.
Создайте свое собственное шасси для внедорожника
Отправляйтесь в путь ради удовольствия с этим крутым сварочным проектом DIY
Автор: Blair Weilnau
Ваши мечты о картинге могут легко стать реальностью с помощью сварочного аппарата, стали и небольшого количества смазки для локтей. В Интернете есть множество планов для картинга, и создание вашего следующего проекта у вас под рукой. Это картинг для удовольствия? Для хобби? Для гонок? Или это ваш следующий гаражный проект отец-дочь или отец-сын? Мечтайте масштабно и настройте свой картинг в соответствии со своими потребностями.
Forney Industries объединилась с Джо Муни из Homesteadonomics, чтобы создать внедорожный картинг, который Муни мог бы использовать вокруг своей усадьбы. Муни хотел двухместный автомобиль с подвеской, чтобы легко перемещаться по его горной пустыне.
Не все планы идеальны, и могут потребоваться некоторые настройки и корректировки. Имейте в виду, что вы всегда можете сделать его своим и добавить свое собственное вращение в купленный план.
Инструменты и материалы
Сварочный аппарат Forney 190 MP (АРТИКУЛ 324)
.Провод MIG 030 дюймов (№ 42286)
Квадратная труба 1¼ и 1 дюйм (№ 49531 и № 49528)
Сухая пила
Угловая шлифовальная машина (АРТИКУЛ 1901)
Круги отрезные и шлифовальные (№ 71819 и № 71925)
Магниты для тяжелых условий эксплуатации (АРТ. № 70715)
С-образные зажимы (АРТ. № 70225)
Малярный маркер (№ 60310)
Сверло
Сварочная маска (АРТИКУЛ 55709)
Защитные очки (АРТИКУЛ 55432)
Сварочные перчатки (ЭЛЕМЕНТ № 53410)
Огнестойкая куртка / фартук / рукава (АРТИКУЛ 57203)
Планы для картинга (опция)
Подготовка проекта
При металлообработке и сварке важна безопасность.Всегда не забывайте защищать себя огнестойкой сварочной курткой или фартуком и рукавами, сварочными перчатками, защитными очками и сварочным шлемом. Очень важно защитить себя от опасной вспышки дуги и искр.
Создайте свои собственные планы для картинга или загрузите свой любимый онлайн-план. Мы решили использовать планы Spidercarts и создать версию «The GrandDaddy» (вы можете скачать этот план и другие на Spidercarts.com). Этот двухместный карт с двойной подвеской был именно той конструкцией, которую искал Муни, и которая позволила бы его семье присоединиться к веселью.Муни также мог легко настроить эти планы и добавить дополнительные функции, чтобы сделать их своими.
Для этой сборки первый шаг — разрезать все части в соответствии с планом. Не помешает приобрести дополнительный материал в случае неправильной резки или в случае, если вам понадобится дополнительная сталь. Используйте маркер для маркировки каждой отдельной вырезанной детали, чтобы их было легко идентифицировать для сборки. Следуйте эмпирическому правилу: дважды измерьте и один раз отрежьте, чтобы сэкономить много времени в долгосрочной перспективе. Мы использовали пилу для сухой резки, чтобы пропилить более мелкие и общие углы (45 градусов и 22.Углы 5 градусов). Для более крутых и сложных углов угловая шлифовальная машина отлично подходит для такой индивидуальной подгонки. Отрежьте все части по длине, как описано на вашем плане, и разложите их этикетками наружу. Дважды проверьте свои планы и убедитесь, что у вас есть правильные детали и детали.
PRO-TIP: Сделайте разметку на металле перед резкой. Используйте угловой искатель, чтобы установить углы перед их обрезкой.
PRO-TIP: Используйте сверхпрочные магниты, чтобы выровнять металл и обеспечить прямые углы.
Пошаговая сборка
Все ваши части должны быть разложены и промаркированы. Проще всего начать с основной базовой рамы и оттуда построить картинг. Для удобства мы предварительно просверлили все отверстия, которые требовались по нашему плану, особенно в тех областях, которые было бы труднее добраться после сварки. Некоторые из необходимых отверстий предназначались для педалей тормоза и газа, а также для сидений. Ваши планы должны помочь вам определить, какие детали следует просверлить.После того, как вы закончите сверление, вы готовы сварить детали вместе.
Найдите наиболее ровную и плоскую поверхность для сборки и сборки шасси. Это поможет обеспечить ровное и квадратное шасси. Если вы заметили, что детали не подходят друг к другу, проверьте, нет ли металлических заусенцев на концах металла. Они появятся после резки, и их легко отшлифовать.
Убедитесь, что на вашем аппарате установлены рекомендуемые параметры для металла, который вы свариваете.Наш Forney 190 MP был установлен на 45 ампер, 18,9 вольт в ручном режиме 2T. Всегда помните: начинайте с прихваточных швов. Прихваточные швы временно скрепляют детали и могут быть легко сточены в случае ошибки. Как только вы убедитесь, что ваши детали квадратные, завершите сварку полными швами, чтобы надежно скрепить металл.
Если что-то не совпадает, еще раз проверьте свои измерения.
PRO-TIP: Чтобы тепло не искривляло металл, не сваривайте слишком долго в одном месте.
PRO-TIP: Используйте квадрат или плотницкий угольник (они намного больше), чтобы обеспечить правильное выравнивание углов.
После сварки основания основной рамы соберите основание заднего подрамника. Это будет рама, на которой крепится задний кронштейн оси и двигателя. Сначала выполните прихваточный шов и завершите сварку полными швами. Основание заднего подрамника также получит два изогнутых куска трубопровода, которые будут удерживать кронштейны для задней оси, но начните с изготовления опор оси заднего подрамника.Сначала мы прихватили плоские опоры оси, а затем наклонили их вверх и сконструировали остальную часть рамы к ним. Завершите сваркой полными швами.
Затем мы привариваем передние стойки к основной раме, а затем задние стойки к задней части основной рамы. Затем прихватили переднюю и заднюю верхние рельсы. Боковые поручни представляют собой составные углы, что усложняет задачу и требует двух человек; один человек будет держать металл, а другой разметить (разметить) углы и отрезать их вручную.После прихваточной сварки и установки на место используйте полные сварные швы для отделки.
Затем мы сварили прихваточным швом блок передней подвески, который состоит из 1-1 / 4-дюймовой. квадратная сталь, которая, по сути, создавала прямоугольник. Установка этого блока передней подвески помогла нам установить и отрегулировать узел верхней поперечной балки. Завершите сваркой полными швами.
Следующими шагами были задняя дуга в сборе и передняя дуга безопасности в сборе. Мы начали с сборки задней поперечной балки и сварили ее прихваточным швом как одно целое, затем установили ее сверху и прихватили к задней верхней направляющей.Затем мы сварили переднюю поперечную балку в сборе и прихватили ее к передней части блока подвески. Завершите сваркой полными швами. Мы вручную разметили наши углы, чтобы получить индивидуальную подгонку для соединения передней дуги и задней дуги. Это было вырезано угловой шлифовальной машиной, как и боковые направляющие.
Мы установили угловые опоры от боковых направляющих к поперечной балке, а затем установили опору приборной панели. Опора приборной панели обеспечивает место для установки рулевой колонки и любых других переключателей, которые вы, возможно, захотите добавить.
Далее к блоку передней подвески прихватываем приваренные скобы для крепления передней подвески. Затем к блоку подвески приварили переднюю верхнюю распорку амортизатора. Эта деталь напоминает букву «W» и служит точкой крепления амортизаторов.
На этом этапе большая часть кадра должна быть завершена. Построить переднюю подвеску на рычагах. Эти рычаги были изготовлены в виде двух одинаковых наборов, всего четыре рычага. Постройте их как совпадающие пары.К нижнему рычагу будет приварен кронштейн амортизатора. Соответствующий кронштейн крепления амортизатора был также прикреплен к верхней части блока передней подвески.
PRO-TIP: После того, как вы собрали одну руку, насухо установите вторую руку, чтобы имитировать ее. Все концы должны соответственно выровняться.
Установите шарниры на задний подрамник в сборе и заднюю часть основной рамы. Прикрепите амортизаторы между задним подрамником и задними стойками основной рамы.
Мы добавили корзины в картинг для некоторой дополнительной функциональности. Это будет полезно на усадьбе Муни, но в этом нет необходимости. Сделайте свой собственный картинг и добавьте то, что лучше всего соответствует вашим потребностям.
Дважды проверьте раму и убедитесь, что все сварные швы выполнены полностью и прочно. Зашлифуйте сварные швы там, где считаете нужным. Это завершает шасси вашего картинга. Купленные вами планы помогут вам с установкой шин и размещением двигателя. Электрические системы и стили различаются и полностью зависят от вас.Мы рекомендуем вам изучить возможные варианты и следовать инструкциям производителя по установке.
Будь то вокруг вашей усадьбы, гонки ваших друзей на трассе или просто время для общения с вашим ребенком, у картинга есть много применений. Вы можете сделать его настолько простым или сложным, насколько захотите, но не забывайте получать удовольствие!

Примечание редактора: Блэр Вейльнау (Blair Weilnau) — копирайтер в Forney Industries, одной из наиболее авторитетных американских семейных компаний по производству сварочной и металлообрабатывающей продукции.Для получения дополнительной информации посетите www.forneyind.com. Посетите Homesteadonomics на YouTube, чтобы увидеть больше видеороликов о проектах.
Рекомендуемые статьи
DIY Fever — Создание собственных гитар, усилителей и педалей
Создатель макета своими руками
DIY Layout Creator (сокращенно DIYLC) — это бесплатный инструмент для рисования, разработанный с помощью большого онлайн-сообщества энтузиастов DIY-электроники.Он включает в себя множество идей, которые исходили от людей, использующих старые версии приложения. Цель состоит в том, чтобы предоставить простой интерфейс и достаточную мощность, чтобы позволить пользователю рисовать схемы, макеты плат / шасси и схемы гитарной проводки быстро и без крутой кривой обучения. Кроме того, он построен на гибкой платформе с открытым исходным кодом, которую можно использовать для рисования чего угодно. Ниже представлен образец макета платы, нарисованный в DIYLC3.
Создатель макета своими руками 3.x
Последняя и лучшая многоплатформенная версия Java.Работает в Windows, Linux, MacOS … все, что может запускать Java JRE. В основном обратно совместим с предыдущими двумя версиями и предлагает лучшую производительность, улучшенную стабильность и большую гибкость благодаря API с открытым исходным кодом. Теперь у него есть собственный сайт, где вы можете скачать последнюю версию, сообщить об ошибке или предложить новую функцию. Адрес: bancika.github.io/diy-layout-creator/.
Чтобы получить последнюю сборку, посетите страницу загрузки
Чтобы отправить отчет об ошибке или запрос о проблеме, посетите страницу проблемы
Создатель макета своими руками 2.х бета
Многоплатформенная версия Java. На этом этапе я бы НЕ рекомендовал никому загружать или использовать бета-версию 2.x, потому что она слишком глючная и медленная по сравнению с 3.x. Как только я добавлю все компоненты в 3.x, версия 2.x будет официально удалена.
Создатель макета своими руками 1.18
Самая первая версия DIYLC, написанная на Delphi и работающая только в Windows. В настоящее время я не поддерживаю и не обновляю эту версию, прошло почти десять лет с тех пор, как я в последний раз играл с ней.Вы все еще можете найти в Интернете множество макетов, нарисованных с помощью этой версии программного обеспечения. Он довольно прост в использовании и может быстро рисовать меньшие печатные платы, монтажные платы или стрипборды. У него простой, но очень эффективный интерфейс, который значительно упрощает работу. Размещение компонента на плате занимает всего 2–3 щелчка мышью. Вам нужно щелкнуть по отверстию источника и назначения, и программа поместит компонент между ними. Размещение поляризованных компонентов такое же, но тогда вам нужно позаботиться о порядке отверстий, потому что программа принимает исходное отверстие для положительной стороны и отверстие назначения для отрицательной стороны.То же самое и с IC: вывод 1 входит в исходное отверстие, а последний вывод идет в отверстие назначения. При работе с макетами печатных плат вы можете установить ширину каждой дорожки и паяльной площадки! Также есть «Print PnP», который дает распечатку, готовую к передаче на пустой доске (требуется лазерный принтер). Однако он не очень гибкий и плохо написан, я держу его здесь, потому что это круто в стиле ретро, но в наши дни я им больше не пользуюсь.
Скачать версию 1.18
Скачать полный набор макетов для версии 1.x
v1 Layout Collection (также работает с v3)
Щелкните файл правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить объект как…», чтобы сохранить макет.
DIYLC 3 профилируется с помощью YourKit!
YourKit любезно поддерживает проекты с открытым исходным кодом с помощью своего полнофункционального профилировщика Java. YourKit, LLC — создатель инновационных и интеллектуальных инструментов для профилирования приложений Java и .
No related posts.