Ремонт бампера из стекловолокна своими руками видео: Ремонт бампера из стекловолокна своими руками: пошаговые инструкции

Инструкция ремонта бампера стекловолокном с фото

Делать ремонт бампера стекловолокном совсем не сложно даже в домашних условиях. Особенно, если у вас уже есть опыт ремонта автомобиля. Все, что потребуется для работы – купить инструмент и необходимый материал. Бампер может повредиться разными способами, и характер повреждения влияет на тип проводимых работ. В некоторых случаях требуется больше времени и усилий, а в некоторых – меньше. Однако, качество работы на всех ее этапах должно быть высоким – от этого зависит получаемый результат и время эксплуатации ремонтируемой детали.

Содержание статьи

Материалы и инструмент

Что требуется для того, чтобы осуществить ремонт бампера автомобиля дома своими силами? Поскольку одни типы поломок требуют детальной работы, а те, что проще, можно ремонтировать более простыми подручными средствами, подборка может различаться для каждого повреждения в отдельности. Однако для того, чтобы быть готовым ко всему и на все случаи жизни, стоит запастись всеми необходимыми инструментами и использовать их по назначению в конкретных случаях. Вот подборка наиболее часто используемых инструментов, которые будут задействованы во время ремонта стеклопластикового бампера:

1. Строительный фен. Он будет выпрямлять бугры и вмятины.
2. Болгарка. Заменить ее можно шлифовальной машинкой, которая требуется в самом конце выравнивания.
3. Компрессор.
4. Пульверизатор. Он будет закрашивать швы или красить бампер целиком.

Материалы:

1. Два вида шпатлевки – стекловолоконная и простая;
2. Эпоксидные смолы, стекловолоконный материал;
3. Растворитель акриловой краски;
4. Кисточки, размер их не большой, 23-30 миллиметров;
5. Наждачная бумага;
6. Грунтовка и лак;
7. Шпателя из металла, для удобства покупается весь набор;
8. Краситель разливной;
9. Мелкоячеистая сетка для работы со швами;
10. Резиновые перчатки, клейкая лента.

Технология наклеивания

Процесс ремонта бампера из стекловолокна может включать в себя и работы по его снятию. Снимать бампер рекомендуется даже тогда, когда для ремонта подлежит самая маленькая царапина. Когда у вас под руками все, что может стать необходимым в процессе выполнения действий, надо определиться с типом повреждения. Среди всего спектра возможных проблем есть категоризация, согласно которой повреждения делятся на:

1. Вмятины. Если они большие, ремонт может потребовать немало усилий.
2. Прорывы. Нарушение конструкции, утрата целостности.
3. Пробоины, проломы. Некоторые повреждения могут вызывать пробоины ткани бампера.
4. Царапины разной глубины и размеров.
5. Отколы частей.

Определенный вид повреждения имеет свою последовательность действий и инструкцию к его ремонту. Если проблема проявляет себя в виде прорыва:

Кромки обрабатываются машинкой для шлифовки. После работы стыкуются, а деталь ставится на ровную поверхность. Таким образом, появляется возможность подогнать размеры. Полностью удалить повреждение можно только зачистив деталь в сторону трещин до 5 сантиметров. Чистить надо до того момента, пока не появится новый слой, который расположен с другой стороны детали. Дальше на трещину наносится смола. Работать с ней надо в перчатках, а для нанесения используются специальные кисточки. На смолу ложится несколько слоев стеклоткани. Дальше даем время смоле высохнуть, оставляя деталь на некоторое время. Шпатлевку наносим тонким слоем, после чего поверхность зачищается наждачной бумагой, другой способ – диском шлифовальной машины.

Пробоина заберет у вас больше сил и времени. Дыра заделывается, но поскольку пробоина больше, чем трещина, стекловолокна и шпатлевки понадобится больше. Поверхность в поврежденном районе зачищается на расстоянии до 10-15 сантиметров. Такой промежуток позволит увеличить жесткость крепления стеклоткани. После зачистки скотч приклеивается с обратной стороны. На отверстие наносим смолу, 20 сантиметров от места пробоины.

Сверху устанавливается стекловолокно, рядов должно быть от трех до четырех. Чем их больше, тем соединение будет крепче. Каждый ряд еще раз смазывается смолой. Когда смола высохнет, образовавшийся выступ зачищают. Для этого используется наждачная бумага или смоляной ролик. Дальше наносится грунтовка и шпатлевка. На шпатлевку наклеиваем металлическую сетку, чтобы не было проблем с появлением микротрещин. Нанесенную шпатлевку подсушиваем феном. Если хорошо пройтись и поработать по заделанному месту наждачной бумагой или шлифовальной машинкой, место можно полностью сровнять с плоскостью.

Вмятины ремонтируются в зависимости от их сложности. Сильную большую вмятину ремонтируют по тому же примеру, что и пробоину.

Небольшую можно отремонтировать самостоятельно, используя фен. Если феном выровнять поврежденный участок не удается, то выступающая часть может быть срезана и заделана смолой. Маленькие вмятины ремонтируются смолой и шпатлевкой.

Царапины ремонтируются тоже в зависимости от сложности и характера. При глубоком повреждении наносится смола, а при мелком – шпатлевка. Место в районе повреждения должно быть предварительно отшлифовано.

Отколы частей бампера или его углов иногда тоже можно встретить на авто. В таком случае у автолюбителей появляется возможность дополнить недостающую часть бампера стеклотканью. Ремонт самостоятельно может быть немного сложнее, чем в остальных случаях. Повтор идеальной формы проблемной зоны способен вызвать затруднения, если ее нет для того, чтобы увидеть пример и форму. Если не хочется испытывать свои силы в ремонте откола, можно обратиться на автосервис. Однако обладая набором материала и инструмента, есть шанс произвести полноценный ремонт дома.

Иногда случаются ситуации, когда происходит откол, это бывает у угловых частей. Проблемная зона зачищается, пока полностью не удалятся выступающие части стеклоткани. Стекловолокно может идеально повторить формы углов и заполнить промежуток, в котором была недостающая часть. Заплатка выравнивается наждачной бумагой, а уголок должен соответствовать форме бампера. Разрывы закрываются слоями стеклопластика и смолы. Есть очень хороший шанс усилить углы изнутри, обустроив их четырьмя слоями стекловолокна. После того как ремонт бампера из стекловолокна осуществлен, его можно красить.

Покраску бампера делают пульверизатором и компрессором. Смешав краску с растворителем, подбирается ее цвет. Иногда достаточно покрасить поврежденную зону бампера, а иногда приходится красить его целиком. В первом случае для людей, не обладающих опытом проведения технических и сервисных работ, может оказаться трудностью закрасить проблемное место так, чтобы оно не было заметно и не выделялось на общем фоне. Поэтому лучше красить все полностью. Красится данная деталь в два слоя. Когда краска высыхает, бампер устанавливают на автомобиль, но лучше всего дождаться полного закрепления краски – одно неверное движение может испортить внешний вид детали, да и полусухая краска не всегда способствует правильному проведению работ с покрашенной ею деталью.

Действуя описанными в статье образами, можно отремонтировать любой тип повреждений бампера, и всю работу можно спокойно проводить своими руками в домашних условиях. Никаких очень сложных этапов такая реставрация не имеет, поэтому каждый автолюбитель может попробовать себя в таком деле, как ремонт бампера своими руками.

Видео «Ремонт бампера стекловолокном своими руками»

В этом видео вы можете посмотреть, как происходит процедура ремонта бампера стекловолокном своими руками.

ремонт бампера полиэфирной смолой

ремонт бампера полиэфирной смолой

     Ремонт бампера живицей и стекловолокном

 Данный вид ремонта пластика больше подходит для изделий сделанных из стекловолокна, плюс какой-нибудь наполнитель (та же смола или резина), маркировка на них будет >UP< или >PUR< и т.д.. Если маркировки нет, то можно дотронутся нагретым паяльником.Если это резина, то будет сильный запах паленой резины, если полиэфирная смола, то ничего не будет т.к. затвердевшая смола не будет плавится. Со стекловолокна обычно сделаны тюнингованые бампера (спойлера, обвесы, пороги и т.д.), кстати заводской тюнинг обычно сделан просто из резины, бампера ( спойлера , защиты и т. д) у грузовых автомобилей и микроавтобусов и  еще различные части кузова, у так называемых, пластмассовых автомобилей.

 Таким способом можно делать и обычные пластмассовые бампера. Главное что нужно помнить, что полиэфирная смола — это не клей и на гладкой поверхности держится довольно плохо. Поэтому поверхность, которая будет обрабатываться, должна быть шершавой и иметь какие-нибудь зазубрины, сделанные, например, паяльником. Еще поверхность должна быть хорошо обезжирена. Если при ремонте нужна особая надежность, я сверлю с обеих сторон трещин сквозные отверстия, затем снаружи наношу слои стекловолокна, пропитывая их смолой. После того как подсохнет, изнутри эти отверстия заливаю смолой и наношу слои стекловолокна. Получается довольно-таки надежно.

Итак для ремонта понадобится:

  — полиэфирная смола (по другому живица)
  — отвердитель 
  — стекловолокно (стеклоткань)
  — малярная кисть
  — растворитель для нитроэмалей (646 или 647)

 Итак по порядку. В смолу добавляем небольшое количество отвердителя, при этом она должна стать розовой или сине-зеленой, в зависимости от производителя, и перемешиваем до полного растворения. Нужно помнить, что после добавления отвердителя смола начинает твердеть довольно быстро (при +30, 5 мин ),поэтому не стоит разводить сразу большое количество. С отвердителем желательно не переборщить, т.к. затвердевшая смола будет более хрупкой. Кистью наносим слой подготовленной смолы на поверхность которую будем ремонтировать, сверху слой стекловолокна и так хотя бы три раза с обеих сторон трещин. Для удобства я режу стекловолокно на небольшие кусочки. Когда вы нанесли нужное количество слоев кисть сразу нужно промыть растворителем (затвердевшая смола уже не растворяется). После полного высыхания (примерно сутки) наружную сторону можно зачищать и красить.

   Ниже будет видео ремонта бампера с небольшого грузовика. Сделан он из стекловолокна, так что это единственный способ ремонта бамперов такого вида. Чтобы видео не было слишком длинным я снял ремонт одной трещины, но я думаю смысл будет понятен.

Ремонт бамперов из стекловолокна своими руками

Бампер является важной деталью, назначение которой заключается в обеспечении безопасности в случае возникновения столкновения или наезда на препятствие. В таких ситуациях конструкция бампера принимает на себя удар и деформируется. Произвести ремонт бампера из стекловолокна можно своими руками. Достаточно закупить необходимые материалы, подготовить инструменты и ознакомится с основными тонкостями проведения ремонта, которые можно посмотреть по видео.

Особенности стеклопластика

Современные производители автомобилей изготавливают бампер из синтетических материалов, а именно из стеклопластика. По составу он не имеет однородной структуры и представляет собой волокна, скрепленные клейкой массой – полиэфирной смолой. Чтобы деталь выглядела гладкой, поверх стекловолоконных компонентов наносят специальный материал – гелькоут, который обычно бывает черного цвета.

Многие автомобильные концерны отказались от металлического буфера, заменив его стеклотканью. При повреждениях такой бампер легко можно отремонтировать своими руками, поскольку процесс восстановления несложен в техническом исполнении.

Виды повреждений бампера

Перед тем, как приступать к восстановительным работам в домашних условиях, необходимо определить характер повреждений. Выделяют несколько видов повреждений буфера из стекловолокна:

• мелкие или глубокие царапины, которые являются наружными дефектами стекловолокна и затрагивают только лакокрасочное покрытие;
• вмятины, при которых бампер серьезно пострадал – в таких ситуациях нужно будет затратить много сил и времени, чтобы осуществить ремонт своими руками;
• пробоины или проломы;
• отколы частей детали;
• разрывы или порывы, при которых нарушается целостность структуры.

После того, как характер дефекта будет определен, следует провести демонтаж детали. Даже если повреждение минимально, нужно обязательно проводить ремонт стеклопластиковых бамперов, поскольку от вибрации при движении автомобиля дефект будет увеличиваться.

Подготовительные работы

Ремонт бампера из стеклопластика следует начинать с подготовки оборудования, материалов и непосредственно самого буфера. Для работы в домашних условиях потребуются следующие инструменты:

• строительный фен, которым можно выправить и прогреть вмятины;
• компрессор;
• шлифовальная машинка или болгарка – для завершающего этапа при выравнивании;
• пульверизатор – чтобы закрасить швы или полностью покрасить деталь.

Из материалов, которые потребуются при ремонте буфера своими руками, следует приобрести:

• шпаклевка со стеклотканью;
• эпоксидные смолы;
• стекловолоконный материал;
• растворитель акриловой краски;
• наждачная бумага;
• набор металлических шпателей;
• грунтовка;
• маленькие кисточки;
• лак;
• краситель;
• сетка, которую накладывают на шов, чтобы не появились дополнительные трещины.

Чтобы приготовить смолу, необходимо руководствоваться указаниями на упаковке или посмотреть видео в интернете. Поскольку этот компонент быстро затвердевает, все манипуляции нужно проводить как можно скорее.

После демонтажа конструкции ремонтные работы своими руками будут зависеть от вида повреждений. Перед началом ремонта нужно очистить бампер от грязи и обезжирить поверхность растворителем.

Ремонт при порыве

При помощи шлифовальной машины следует провести обработку кромки разрыва. По завершению шлифовальных работ нужно состыковать края разрыва и поставить буфер на ровную поверхность. Это обеспечит возможность подогнать требуемые размеры.

Чтобы полностью устранить повреждения своими руками, нужно зачистить поверхность в сторону трещин на расстоянии до 5 см, пока не появится новый слой, который уложен с другой стороны буфера. Непосредственно на трещину и поверхность около нее специальными кисточками наносится полиэфирная смола, которая сверху покрывается в несколько слоев стеклотканью.

Важно: работу по нанесению полиэфирной смолы следует проводить в специальных резиновых перчатках.

Ремонтируемая деталь оставляется до полного высыхания смолы. Затем на поверхность нужно нанести шпаклевку и произвести зачистку шлифовальной машиной или наждачной бумагой.

Восстановление при пробоине и проломе

Если в бампере обнаружена пробоина, то для ремонта своими руками потребуется больше времени и материала. Поверхность в районе отверстия зачищается на расстоянии до 15 см. Это поможет усилить жесткость схватывания стеклотканей. После того, как поверхность будет зачищена, в обратной стороны детали наклеивается скотч.

Смола наносится непосредственно на отверстие и на расстоянии до 20 см от него. Затем в 3-4 ряда наносится стекловолокно, каждый ряд промазывается смолой.

Обратите внимание на то, что чем больше слоев стекловолокна, тем крепче получится соединение.

Когда поверхность детали полностью высохнет, можно приступать к зачистке наждачной бумагой получившегося выступа. Поверх накладывается шпаклевка с металлической сеткой, которая обеспечит защиту от микротрещин. Затем поверхность подсушивается феном и ровняется при помощи шлифовальной машинки.

Ремонтные работы при вмятине

Ремонт проблемы своими руками будет напрямую зависеть от сложности и характера.  Большие по размерам вмятины следует восстанавливать аналогично пробоинам. Если вмятина не большая, то поврежденное место нужно нагреть феном и возвратить в исходное положение. После этого на поверхность наносится смола и шпаклевка.

Восстановление бампера возможно и в домашних условиях. Достаточно затратить немного времени, соблюдать установленную технологию и простые правила защиты. При манипуляциях на руках должны быть надеты перчатки, чтобы химикаты не попали на кожу. Так как пары смол очень ядовиты, следует работать в респираторе. Эти меры помогут не навредить собственному здоровью.

Интересное по теме:

Ремонт пластикового бампера своими руками: все методы восстановления

На чтение 6 мин. Просмотров 35.1k. Опубликовано 01.10.2018 Обновлено 26.03.2020

Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован. В автосервисах за восстановление треснутой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками. Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат.

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

• полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
• эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
• фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
• стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс – стеклопластика и углепластика.

Виды повреждений бампера авто

Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления лопнувшего бампера. Повреждения бывают следующих типов:

• Трещины.
• Царапины.
• Вмятины.

Восстановление царапин авто бампера

Ремонтируем бампер своими руками – удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины и починить бампер, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

Ремонт вмятин на бампере автомобиля

Чтобы убрать вмятину на бампере, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс – поливинилхлорида или полипропилена.

При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер – лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

• свариванием термофеном или электродами;
• при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

1. Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.
2. Паяльник промышленный или бытовой.
3. Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).
4. Стекловолокнистая ткань.
5. Сетка из металла.
6. Набор жидких полимеров.
7. Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.
8. Наждачная бумага различной зернистости.
9. Грунтовка.
10. Шпатлевка.
11. Тряпка или ветошь.
12. Валик для малярных работ.
13. Кисточка для клея.

Порядок ремонта авто бампера

С помощью определенных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.

Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера

Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана – восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:

1. Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.
2. После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.
3. Смешайте два компонента клея и перемешайте.
4. Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.
5. Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.
6. Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.
7. После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.
8. Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.
9. Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.
10. Теперь можно приступить к окрашиванию.

Сваривание бампера термофеном и припоем

Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс. Поэтому если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта.

Перед тем, как отремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы – выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.

Как запаять бампер, порядок работ:

1. Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.
2. Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.
3. Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.
4. Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.
5. Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных “мостиков”. Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
6. Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.
7. Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.

Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля, заделать трещину своими руками при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.

Ремонт бампера из стекловолокна. Бампер из стеклопластика. Ремонт обвеса. Москва.

Мастер, автор обвеса должен быть готов провести его ремонт. Работа по ремонту обвеса из стекловолокна не творческая, но обслуживание своих творений — дело принципа хорошего тюнингера.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

«Быстро же ты ко мне вернулся»- снимая пополам разорванный бампер, я с грустью осознал, насколько серьезно мой знакомый настраивался штурмовать бездорожье на своем полноприводном автобусе с моим бампером.

А с другой стороны, появилась хорошая возможность рассказать как я делаю ремонт стеклопластиковых бамперов и как правильно делать ремонт обвеса.

01. Разложенный на полу мастерской бампер провис по линии разлома- первоначальная геометрия формы нарушена. Потерян большой фрагмент нижней полки, а значит просто сложить половины бампера совмещая рваные края  у нас не получится.

02. Но есть и хорошие новости- катастрофические последствия наезда передним бампером на препятствие не вышли за пределы места самого разрыва. Ведь самое ужасное и непоправимое для ремонта обвеса из стеклопластика это сетка трещин на больших площадях детали. Я внимательно изучил поверхность бампера возле рваных краев и не обнаружил мелких трещин на краске.

03. Пытаться совместить лохматые края разрыва бессмысленно. Как любой слоистый материал стеклопластик ломается образуя торчащие колючками кромки.

04. Мне известно лишь одно эффективное, но крайне неприятное средство борьбы со стеклопластиковым крошевом. Это Угловая Шлифовальная Машина с лепестковым диском. Иногда мне кажется, что это она- УШМ стоит на пути молодых энтузиастов к тюнингу. Среди работающих этим инструментом по стеклопластику случайных людей нет…

05. После легкой обработки УШМ-«болгаркой» ( а можно и просто вручную зачистить наждачной бумагой) внутренней поверхности бампера пробуем совмещать края разрыва, раскладывая бампер на ровной поверхности. Если вы догадались заранее померить расстояние между углами бампера еще на машине до его съема, то придать ему правильное положение не составит большого труда.

06. А теперь- преимущество ремонта обвеса из стеклопластика в действии. Намазываем на зачищенную вокруг трещины внутреннюю поверхность бампера полиэфирную смолу .

07. Кусками тонкого стекломата (марки 300) накрываем трещину и поверхность вокруг трещины на расстоянии 50-100 мм. Количество слоев может быть разным, тем более, что смоченный смолой стекломат легко «размазывается» по поверхности. Я применяю стеклопластик на внутренней поверхности бампера как монтажный слой для восстановления геометрии формы.

08. Устранение самой трещины и полное восстановление проводим на лицевой поверхности детали. На смонтированной корке бампера хорошо различимы осколки и расслоения стеклопластика, сколы и трещины краски. Я часто встречаю «мастеров», которые просто зашпаклевывают эти дефекты и красят бампер. Но, после такого ремонта обвеса дефекты очень быстро проявляются на красочном слое.

09. Один из моих наставников научил меня зачищать трещину в стеклопластике снаружи «на ус», или «на нет». Это значит, что пластик стачивается полого к краю трещины превращаясь в очень тонкую кромку. Начинать зачистку необходимо с того места, где на краске бампера заканчиваются тонкие трещины от разрыва или на расстоянии не менее 50 мм.

10. Я стачиваю старый стеклопластик так, чтобы через трещину проступал внутренний монтажный слой нового стеклопластика. На поверхности бампера образуется канавка с пологими краями.

11. Заполняя канавку стекломатом с полиэфирной смолой мы склеиваем края трещины и одновременно выравниваем поверхность ремонта бампера стекловолокном. Для этого бывает достаточно трех, четырех слоев стекломата марки 300.

12. Затвердевший стеклопластик обрабатывается наждачной бумагой. Мне нравиться работать ленточной шлифовальной машиной, или как я его называю «трактором». В умелых руках очень эффективное средство, и не такое пыльное как «болгарка» с лепестковым диском.

13. После «трактора» с грубой наждачной бумагой (сороковкой) заплатку стекловолокна на месте ремонта бампера надо поправить бруском с наждачной бумагой не крупнее восьмидесятки.

14. Зашкуренный стеклопластик лучше сразу накрыть слоем универсальной полиэфирной шпаклевки. Обычно я сам выравниваю поверхность ремонта обвеса под покраску, но в этот раз бампер вырывали из рук- срочная работа.

15. Когда геометрия и форма бампера восстановлена, можно ремонтировать остальные повреждения стеклопластика. Судя по характерным разрывам углов бампера, его пытались вырвать за передний нижний фланец и, похоже, не безуспешно. В таких местах, где корка обвеса не деформировалась а только порвалась или треснула я начинаю ремонт сразу с лицевой стороны.

16. На зачищенной «на ус» трещине разрыва хорошо видна структура разрушения стеклопластика. Особенно заметно расслоение на самом углу. Я стараюсь максимально сошкурить расслоившийся стеклопластик для того, чтобы толщина заплатки из стекловолокна для ремонта обвеса обеспечила достаточную прочность.

17. Формовка стеклопластика на выступающих углах имеет одну особенность. Толстый стекломат из за своей упругости не ложится на углы без пузырей. Поэтому лучше использовать стекломат не толще трехсотого и  при этом сильнее загущать смолу аэросилом.

18. Выровненная наждачной бумагой заплатка для ремонта обвеса из стеклопластика скрывает трещины разрывов так, что с лицевой стороны деталь кажется однородной. Перед шпаклеванием я зашкуриваю восстановленные места бампера восьмидесяткой. Напомню, что царапины на стеклопластике от более крупного камня наждачной бумаги проявляются на краске даже через шпаклевку.

19. Хороший макетчик-«трусливый» макетчик. Страх возврата после ремонта обвеса по вине макетчика толкает хорошего макетчика на усиление стеклопластика в наиболее нагруженных местах. Углы, подклеенные с лицевой стороны он усиливает и изнутри. Старый стеклопластик стачивается чуть ли не до самой новой заплатки.

20. В угол укладываются 2-4 слоя стекломата 300. Теперь можно спать спокойно.

21. Дальнейшие манипуляции после ремонта бампера из стекловолокна проводит маляр, а установкой занимается установщик. Мне остается только полюбоваться творением своих рук. И каждый раз кажется, что только мастер- отделочник ( маляр, обтяжчик интерьерных деталей, карбонщик, шпонировщик) оживляет и одушевляет грубые заготовки от обитателей макетки.

Статьи о тюнинге: «Экспресс ремонт», автор: Михаил Романов, публиковалась в журнале «Тюнинг Автомобилей» №04, 2008, http://www.tuningauto.ru/

Статьи о тюнинге своими руками. Ремонт обвеса. Ремонт стеклопластиковых бамперов.

Автор: Михаил Романов, Москва.
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Ремонт бампера из пластика своими руками: видео инструкция

Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера.

Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта.

При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

• оценка текущего состояния;
• работа с внутренней стороны бампера;
• обработка наружной стороны;
• выравнивание;
• грунтование;
• нанесение шпаклевки;
• доводка и покраска.

Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

• Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
• Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
• Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
• Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
• Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

• Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
• Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
• Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
• Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
• Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
• Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
• Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
• Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
• С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов.

Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

Cмола для ремонта бамперов – Ремонт и обслуживание автомобилей

Многие автовладельцы в процессе эксплуатации своего автомобиля повреждали свой бампер. Именно об этом мы и поговорим в этом посте, приведем примеры наборов для ремонта бампера, как переднего, так и заднего – ввиду того, что они оба изготовлены из пластика то особой разницы в процессе их восстановлении нет, а также покажем интересное видео по этой теме. Рассмотрим разные клеи и смолы для ремонта бамперов. Будет интересно и много полезного по этой теме, так что читайте и впитывайте знания.

Сначала рассмотрим простой ремонт, если у вас образовалась на бампере небольшая трещина. Как правило, её можно устранить своими силами. Для этого вам потребуется набор для ремонта бамперов, который состоит из таких компонентов:

1. Рулон стеклоткани (обычно не более двух метров)
2. Эпоксидная смола
3. Затвердитель

Такой ремонт обычно называют проклейкой бампера, так как, по сути, все эти материалы взаимодействуют между собой в конечном итоге представляют что-то похожее на специализированный клей для ремонта бампера вашего автомобиля.

Ремонт пластикового бампера своими руками

Итак, приобретя такой набор приступаем к следующей последовательности действия:

• Хорошенько зашкуриваем мелкой наждачной бумагой место трещины на всю её длину
• Обезжириваем место обработки – спирт или бензин, или специальный обезжириватель
• Вырезаем необходимый нам кусок стекловолокна
• Пропитаем стекловолокно эпоксидной смолой
• Теперь приклеиваете эту пропитанную стеклоткань непосредственно к зашкуренному и обезжиренному месту трещины по всей длине её на бампере. Стеклоткань должна выходить за пределы трещины в среднем по 3-5см с каждой стороны, чтоб хорошо приклеится и распределять напряжение возникаемое в месте раскола, не давая ему тем самым разрастись ещё больше
• Когда все это застынет, хорошенько зашкурить и обработать до такой степени чтоб поверхность была однородна по внешнему виду и ощущению с остальной поверхностью бампера
• После этого обработать шпаклевкой и опять затереть до стадии готовности к точечной покраске в месте скола

Заметка – проклеивать стеклотканью с эпоксидной желательно с двух сторон для большей надежности и прочности конструкции.

Вообще ремонт пластмассовых бамперов в домашних условиях — это больше творческий процесс, чем профессиональное решение, но, тем не менее, зачастую такие процедуры с бампером не уступают по надежности и долговечности и профессиональному ремонту – если конечно вы все сделали правильно и передерживались всех советов и инструкций ремкомплектов которые вы использовали.

В этом методе смола для ремонта бамперов — это смесь эпоксидки со стекловолокном хороша тем, что и можно бампер вообще не снимать, и нанести ремонтный состав только лишь на одну сторону.  Но при больших сколах и трещинах все же лучше использовать метод, который мы опишем ниже.

Сетка для ремонта бампера

В этом методе мы будем использовать металлическую сетку для ремонта бампера и металлический подвес для крепления направляющих вот как он выглядит

Что нам понадобится:

1. Дрель
2. Сверла
3. Саморезы диаметр 4мм, длинной до 15мм (но лучше использовать болты с конусной шляпкой под отвертку с гайкой)
4. Подвесы
5. Паяльник
6. Строительный фен
7. Молоток
8. Ножницы по металлу

Приступаем

• Ножницами по металлу отрезаем на необходимый кусок подвеса как на рисунки ниже, его форма и длинна будет зависеть от характера трещины на самом бампере автомобиля
• Сверлим отверстие по диаметру болта, сверлим так чтоб болты находились по краям как на фото ниже – как бы растягивали металлическую шину
• Потом раззенковываем отверстие (расширяем) до тех пор, пока шляпка болта полностью не станет за под лицо с наружной стороны бампера и даже немного глубже так как нам ещё ложить шпаклевку и краску
• Ставим с внутренней стороны (там, где не видно с улицы) наш кусок металлического подвеса и закручиваем гайки, но без фанатизма, крепко, но не так чтоб ещё больше расколоть наш бампер

Я обычно ставлю такие подвесы по краям трещины, а в средину закатываю специальную сетку для ремонта бампера. Грею бампер с внутренней стороны строительным феном и плавно вкатываю сетку прям в пластик, бывает, что грею и сетку, и бампер одновременно, то есть направляю струю горячего воздуха из фена через сетку на бампер – так и сетка прогрета и пластик.

Но тут нужно быть очень осторожным, чтоб не перегреть пластик бампера, который в итоге может сильно повести или он может стать впалый или выпуклый, а устранять потом всё это очень и очень проблематично. Тут лучше сначала потренироваться на старых ненужных кусках, а когда набьёте руку уже можно приступать к реальному ремонту.

Потом ложу сетка и вкатываю специальным устройством – металлическая ручка с колесиком на конце или простым штырем.

Так же дополнительно поверх такой сетки утопленной полностью или частично в пластик можно наложить и так называемый клей для ремонта бампера из первого описанного метода в этой статье. Получается, что в таком ремонте мы использовали сразу три системы укрепления – клей, сетку и подвес с болтами, что в итоге, если все сделано аккуратно и с умом даст просто отличную надежность. Не забудьте так же прочитать про надежный и быстрый ремонт шины в дороге даже не снимая колесо, выручит вас не раз уж поверьте.

Ремонт бамперов любой сложности

Если у вас есть ещё и специальный паяльник по пластику, а к нему и специальные пластиковые-клеевые стержни (к каждому бамперу они подбираются отдельно в зависимости от состава пластика бампера, для лучшей абсорбции и взаимодействия составляющих, так как неправильно подобранный пластико-клеевой стрежень может попросту не вступать в реакции объединения и слияния с пластиком, из которого изготовлен бампер автомобиля)

А имея такое оборудование для ремонта бамперов, плюс методы, которые мы описали выше можно смело производить ремонт бамперов любой сложности. Конечно, если на бампере вообще отсутствует кусок пластика где-то центре – то тут от мастера потребуются все навыки, плюс пластиковое ремонтное полотно очень близкое по химическому составу материала самого бампера. Ну а потом паять, крепить и выводить за под лицо шпаклевкой и краской.

Ремонт царапин на бампере

Так же упомянем и о простых царапинах, которые могут возникнуть случайным образом на бампере вашего автомобиля. Обычно неглубокие царапины устраняются методом различных полировок, степень полировок зависит от глубины самой царапины. В идеале после такой полировки место обрабатывается специальным защитным лаком или специальной защитной пастой мест полирования.

Конечно если у вас царапина на бампере глубиной до железа или пластика – то тут уж без точечной покраски будет обойтись крайне сложно, а во многих случаях придется наносить и тонкий слой шпаклевочной пасты.

Ремонт переднего бампера своими руками

Тут мы рассмотрели ремонты своими силами, а вот интересно сколько стоит ремонт бампера в профессиональной мастерской в вашем городе, если кто сталкивался с подобной услугой опишите цены на проводимый ремонт, думаю многим автовладельца будет сей факт интересен.

Ремонт крепления бампера

Да забыл упомянуть если при возникновении трещин на бампере вам «посчастливилось» повредить и само крепления бампера – то тут либо обращаться в сервис, либо придется что-то так сказать колхозить самому, обычно вырезают из листа железа или прочного пластика похожую часть детали и затем правдами и неправдами пытаются её прикрепить либо к кузову автомобиля либо к самому бамперу – в зависимости де вы оторвали крепления бампера – на самом авто или на самом бампере.

Тем не менее при установке такого самодельного крепления можно в полную меру использовать все методы ремонта бампера, которые мы тут описали – то есть использую их закрепить вашу самодельную деталь.

Вывод

В принципе все, тут мы описали, рассмотрели, что локальный ремонт бампера в домашних условиях и своими руками полностью возможен, для этого лишь требуются инструменты, материалы и прямые руки и нет в этом ничего невозможного. Так что как говорится, дерзайте, но осторожно – в самом худшем варианте вам придется купить новый бампер к вашему железному коню, если вы уж совсем там перестараетесь.

В довершение ко всему сказанному, посмотрите отличнейшее видео ремонт бампера из пластика своими руками для более полного понимания процесса восстановления и устранения сколов и трещин

https://youtu.be/g93LMDvsnmA

Как отремонтировать треснувший бампер

Как дела, ребята? Я Энди из 1А Авто. В этом видео я покажу вам, как мы собираемся отремонтировать трещину в бампере. Сняли бампер и собираемся ремонтировать с обратной стороны. Если вам нужны запчасти для вашего автомобиля, щелкните ссылку в описании и перейдите на 1aauto.com.

Мы хотим проверить эту трещину. Лучше всего попытаться выровнять его как можно лучше спереди.Здесь внизу есть область, которая выскакивает. Попробуй получить вот так. Просто взгляните на него с обратной стороны. Убедитесь, что у вас есть доступ ко всему, и у нас там хороший доступ, и это хорошо.

Первое, что я хочу сделать, это убедиться с обратной стороны, что все выглядит так, как будто я могу собрать это вместе, как будто это действительно будет соединяться вместе после того, как это сделаю, прежде чем приступить к ремонту. Выглядит неплохо, так что что я собираюсь … первый шаг, я возьму и воспользуюсь одним из этих шлифовальных дисков и шлифовальной машиной.Я собираюсь убедиться, что я ношу защитные очки и маску, и я просто собираюсь отшлифовать примерно по два дюйма с каждой стороны трещины и даже немного в трещине, чтобы немного придать ей шероховатость.

Мы шлифуем это, потому что у нас есть ремонтный комплект из стекловолокна, который мы собираемся использовать, и мы хотим, чтобы стекловолокно держалось за что-нибудь, чтобы убедиться, что оно действительно хорошо прилипает. Будут и другие комплекты, в которых не будет использоваться стекловолокно. Некоторые могут использовать эпоксидную смолу или какие-то экраны и прочее, но они, вероятно, все равно заставят вас шлифовать эту область.

Область, в которой шлифовальный диск был слишком большим. Что вы можете сделать, так это взять один из шлифовальных дисков, взять ножницы и обрезать его до меньшего размера, а затем приступить к делу. Делает это намного проще, и тогда вы также можете попробовать отшлифовать немного самой трещины. Извлеките оттуда что-нибудь из этого. Вы должны попытаться придать ему форму буквы V, чтобы туда попало немного стекловолоконной смолы.

Теперь я хочу очистить это ацетоном и ветошью.Протрите его, а затем протрите переднюю сторону ацетоном. Вытрите его, убедитесь, что он чистый и аккуратный. Теперь мы хотим выровнять трещину, чтобы она выглядела как можно более естественно. Теперь, если это более крупная трещина, вы можете просверлить пару отверстий, затем взять проволочные стяжки и затянуть их, а затем мы сможем отремонтировать, а потом вы их отрежете. Он все еще прикреплен сюда, поэтому я не так беспокоюсь по этому поводу. Прямо сейчас я просто возьму кассету и склею ее как можно лучше.Держа это вместе очень крепко, возьмите ленту, склейте ее вместе.

Вот там неплохо. Если хотите, можете взять более прочный скотч и наклеить его туда, чтобы он действительно хорошо держался, но я определенно использовал бы малярный скотч для закрытия трещины. Теперь мы перевернем его обратно. Все выглядит хорошо. Он красиво выстроен на обратной стороне. Я просто собираюсь еще раз протереть его ацетоном. Наверное, все готово, но еще раз протереть не помешает.

В нашем наборе есть ткань из стекловолокна, которую мы хотим разрезать на полоски, прежде чем фактически начнем смешивать смолу, потому что у вас есть только определенное время, чтобы использовать ее, пока она высыхает.Мы постараемся расположить этот коврик примерно в двух дюймах от трещины с обеих сторон, чтобы он выглядел неплохо. Идите прямо туда. Сначала мы просто разрежем несколько частей этого. Теперь вам нужно следовать указаниям на вашей смоле. Вы смешиваете с ним и смешиваете одну унцию смолы с 10 каплями отвердителя. Отложите это в сторону. Думаю, я собираюсь использовать две унции. Я не думаю, что этого будет достаточно, поэтому я смешаю две унции. Как я уже сказал, просто следуйте инструкциям на бутылке.Две унции. Один, два, три, четыре, пять … 18, 19, 20. Теперь я все перемешаю. Просто воспользуюсь деревянным смесителем для краски.

Вот тут неплохо перепутались. Теперь я просто возьму кисть и попытаюсь проникнуть глубоко в бороздки там, где есть трещина. Попробуйте воткнуть его в трещину. Теперь мы возьмем эти куски стекловолокна и поместим их внутрь. Это то, что придаст ему прочности, поэтому мы сложим их слоями. Возьмите малярную кисть, вернитесь к ней. Теперь я просто буду повторять этот шаг, пока не почувствую, что на нем достаточно слоев.Вероятно, около четырех раз, возможно, около четырех слоев, и сколько слоев, сколько вам нужно.

Я могу немного подрезать это, если нужно. Надо было разрезать его немного тоньше. Это также сказывается на ваших ножницах, поэтому убедитесь, что вы не используете хорошие ножницы, потому что они, вероятно, впоследствии испортятся. Убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении, а также надевайте перчатки. Вы же не хотите, чтобы все это попало на вашу кожу.

Там была область прямо здесь, где она была треснута на этой области решетки, поэтому я положил туда немного смолы и немного листа стекловолокна, и я просто возьму эти плоскогубцы и выровняю их. как я хочу, и зафиксирую. Надеюсь, они этого не сделают, когда я закончу. Просто так. Затем, когда он высохнет, все должно быть готово. Я положил сюда примерно четыре слоя листов, так что это неплохо. Они толстые. Он должен хорошо держаться. Теперь просто дайте ему высохнуть и сделайте свое дело.

Теперь, когда мы оставим это на ночь, требуется около двух часов, чтобы высохнуть, но мы оставили на ночь, и я тоже залатал эти две области. Там были трещины, и я использовал проволочные стяжки, чтобы расположить их в нужных местах. Мы можем снять эти клещи. Они этого не придерживались, так что это хорошо. Что я мог бы сделать, так это положить туда листок бумаги или даже пластик. Я подумал об этом позже, но похоже, что это осталось в безопасности, и это хорошо работает.Просто перережу эти проволочные стяжки, используя кусачки.

Просто собираюсь использовать канцелярский нож, чтобы отрезать лишнее. На самом деле вы не увидите этого с передней стороны бампера, так что это не критично, но я просто хочу немного его очистить. Отрежьте часть этого излишка. Если он слишком толстый, я могу использовать какой-нибудь шлифовальный станок и отрезать его. Будьте осторожны, когда режете это. Вы не хотите порезаться, но это довольно сильная штука. Что ж, приятно знать, что он должен неплохо держаться.

Выглядит неплохо. Вы не увидите это с лицевой стороны, поэтому мне больше не нужно это убирать, а поскольку здесь нет голого металла или чего-то еще, мне не придется распылять это или что-то в этом роде. Он не ржавеет. Это хорошо. Я могу перевернуть панель, мы можем снять ленту, посмотреть, как она выглядит на лицевой стороне.

Получилось неплохо. Если вы посмотрите на трещину со всех сторон, она действительно хорошо заделана. Теперь, если вы хотите сделать это намного сильнее, правильнее было бы отшлифовать это, а затем положить несколько листов этого стекловолокна и сделать то же самое, что и задняя сторона на передней стороне, но она поднимется. это вверх.Чтобы все стало гладко, потребуется гораздо больше времени. Вам придется пойти дальше, так что я просто отшлифую по трещине, я использую какой-нибудь наполнитель для тела со стекловолокном, и мы сделаем это таким образом.

Теперь я хочу зашкурить эту трещину. Я собираюсь купить нам некоторые из этих шлифовальных дисков. На самом деле мы продаем их комплект на 1aauto.com. Они действительно хорошо подходят для вашей шлифовальной машины. Вы можете использовать другой тип шлифовального станка или попробовать шлифовать его вручную. Просто потребуется гораздо больше усилий.Я собираюсь надеть маску.

Возьмите немного ацетона и вытрите его. Если у вас есть что-то, что приподнято или высоко, вам нужно его отрезать. Можно использовать бритву. Я собираюсь смешать наполнитель из стекловолокна. У меня здесь отвердитель. Удалите пузырьки воздуха и просто работайте над этим. Следуйте инструкциям на банке, которая у вас есть, а затем я просто нанесу отвердитель вот так. Теперь я собираюсь перемешать это. Я делаю это на картонном подносе и просто приклеиваю к нему пластиковую пленку, потому что нельзя делать это на пористых предметах.В общем, я все еще делаю это на картоне, но ради видео сделаю на пластике. Просто смешайте все вместе. Вы не хотите его перемешивать, вы хотите смешать его вот так, и вы хотите, чтобы все это было одного цвета. Он должен стать коричневым.

Теперь я просто возьму его и вдавлю. Просто наденьте тонкое пальто. Ой. С этим нужно действовать довольно быстро. Это займет около 10 минут, может быть, 15 минут, поэтому постарайтесь разгладить его как можно больше. Чем больше вы его разгладите, тем меньше придется шлифовать, так что это похоже на глазурь для торта.Выглядит неплохо. Думаю, я позволю этому настроиться, а потом мы его отшлифуем.

Теперь я собираюсь использовать наждачную бумагу на шлифовальном блоке, пока он не станет слишком твердым, и немного отшлифую его. Когда он немного мягкий, его легче шлифовать. Мне, наверное, стоило подождать еще немного, но все в порядке. Дадим ему высохнуть еще минуту. Я использую наждачную бумагу зернистостью 80 с шлифовальным блоком. Хорошая идея — использовать при этом респиратор. Вы не хотите ничего из этого вдыхать.Сделай это. Кроме того, если вы делаете это на улице, вы можете поставить вентилятор рядом с собой, и пыль будет уноситься от вас. Когда вы шлифуете плоскость, держите шлифовальный блок ровно, двигаясь в одном направлении. Вы можете переходить крест-накрест, вперед и назад, вверх и вниз, а затем перейти на следующий уровень и проделать то же самое. Вот как вы собираетесь красиво оформлять углы.

Я провожу много времени с шлифовальным блоком, и чем больше времени вы потратите, тем лучше он выйдет. Есть несколько крошечных отверстий.Я собираюсь вернуться и наполнить их обычным наполнителем для тела, когда закончу, когда почувствую, что он достаточно отшлифован. Протрите его небольшим количеством ацетона. Теперь я собираюсь нанести немного этого наполнителя для тела, просто смешав отвердитель. Просто удалите воздух из отвердителя и немного перемешайте. Вы должны сделать это минуту или две. Мы просто возьмем немного этого, вот такую ​​линию. Мы это перемешаем. Как только это будет один цвет, мы можем его нанести. Я собираюсь нанести его немного тоньше, чем наполнитель из стекловолокна.

Очень хорошо перепутали. Просто намажьте его тонким слоем. Это только для маленьких отверстий на некоторых шлифовальных линиях. Как только вы закончите распределять это, возьмите распределитель и просто надавите на него вот так, а затем, когда он затвердеет, вы можете просто снять его. Вам не нужно его чистить. Теперь это красиво и сухо. Я позволил этому высохнуть немного дольше, чем другой наполнитель для тела, потому что теперь я собираюсь использовать эту шлифовальную машинку. Это шлифовальная машинка двойного действия DA. Он не крутится, он как бы колеблется, поэтому пользоваться им довольно безопасно.Тем не менее, будьте осторожны при этом. Я собираюсь отшлифовать это, постараюсь выровнять.

Теперь, если бы я пытался быть более разборчивым, я мог бы отшлифовать его ручным шлифовальным станком, отшлифовать его и затем нанести еще пару слоев или другой слой наполнителя для тела, но я просто собираюсь сделай так, чтобы это выглядело довольно хорошо только с этим.

Просто пытаюсь немного растушевать его, чтобы получилась почти ровная поверхность по всему объекту, так что зашлифуйте даже часть краски здесь и здесь.На самом деле выглядит неплохо. Это довольно гладко. Я не так озабочен дном. Вы не увидите этого так много для вершины, поэтому я не собираюсь тратить на это много времени. Это все отшлифовано. Просто возьми ударный пистолет, сдуй его. Вы собираетесь стереть это. Используйте немного алкоголя. На этом мы готовы приступить к грунтовке. Мы собираемся загрунтовать это место прямо здесь. Теперь, когда краска все еще на месте, вы можете взять потертую подушечку и немного потереть ее, и это улучшит прилипание грунтовки и краски к ней.

Теперь я замаскирую область, которую я не хочу покрывать краской или грунтовкой. Это хорошая идея, если у вас есть линия тела, которая поднимается до линии тела. Жаль, что здесь нет подобной линии или что-то в этом роде. Я сделаю все, что в моих силах, с краской, которая у меня есть. Он не идеально подходит к этому цвету, но подойдет. Теперь я заправлю это. Есть много разных типов грунтовки. Они делают специальный грунт только для пластика, других типов металлов и прочего, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип грунтовки, а затем мы собираемся оставить его в банке, чтобы он нагрелся.Следуйте инструкциям на банке в отношении температуры, а затем мы просто заполним эту область прямо здесь. Убедитесь, что он находится в хорошо проветриваемом помещении. При этом следует надевать специальную маску.

Я собираюсь дать этому высохнуть, но я собираюсь переместить ленту. К счастью, это не дошло до линии, так что я не собираюсь брать строчку … может быть, немного прямо здесь, но это нормально. Что я собираюсь сделать, так это немного сместить его, потому что я хочу немного смешать цвет.

Теперь проделаем то же самое с краской. Оставьте его в ведре с теплой водой, чтобы он согрел краску, и следуйте инструкциям на банке. Я это напишу. Как я уже сказал, цвет не совсем такой, как у машины, поэтому я просто пытаюсь смешать его как можно лучше. Теперь я дам ему высохнуть и через некоторое время нанесу еще один слой.

Получилось неплохо. Я нанёс там три или четыре слоя. Теперь я накрою его прозрачным слоем. Все сухо.Моя лента вернулась еще немного. Я немного отшлифовал это. Просто смешайте как можно лучше, а затем я сделаю то же самое с этой банкой, положив ее в ведро с горячей водой. Дайте ему немного постоять. Встряхните его и следуйте инструкциям на банке.

Получилось неплохо. Вы даже не можете сказать, где была трещина. Было бы неплохо, если бы краска подходила немного лучше, но для возраста автомобиля это подойдет. Это один из способов сделать это самому.

Диктор: Спасибо за просмотр.Посетите 1aauto.com, место, где можно самостоятельно ремонтировать автомобили, найти отличные запчасти, отличный сервис и многое другое.

Как отремонтировать поцарапанный пластиковый бампер

Есть потертости или царапины на бампере? Хотя это не так серьезно, как трещина или вмятина на бампере, поездка в авторемонтную мастерскую все же может стоить в среднем 560 долларов, и вам, вероятно, придется оставить вашу машину на несколько дней. Почему бы не починить самому? В этой статье мы покажем вам, как отремонтировать поцарапанный уретановый пластиковый или стекловолоконный бампер самостоятельно, в кратчайшие сроки и за небольшую часть затрат.

Что понадобится:

• Краска, подобранная на заводе, в баллончике.
• Автомобильная аэрозольная грунтовка.
• Автомобильный спрей-лак.
• Несколько листов крупной и мелкой наждачной бумаги.
• Накладки на пороги.
• Чистящее полотенце.
• Средство для удаления воска и жира.
• Шпатлевка для заполнения царапин.

---

Шаг 1. Нанесите малярную ленту

.

Наклейте малярную ленту на соседние панели и пластиковую накладку, на которые может случайно попасть краска для бампера.

---

Шаг 2. Песочный бампер

Оберните пластину грубой наждачной бумаги вокруг потертости и отшлифуйте бампер с усилием, пока не сгладите царапины.

---

Шаг 3. Очистите панель

По окончании шлифования протрите панель чистящим полотенцем, затем очистите всю панель воском и средством для удаления жира.

---

Шаг 4. Заливка царапин

Теперь, если вы обнаружите царапины, которые не зашлифовать, залейте их тонким слоем замазки для заполнения царапин.

Подождите пять минут, пока он затвердеет, затем снова отшлифуйте замазку наждачной бумагой Corse с сильным давлением.

Возможно, вам придется повторить этот шаг второй раз, чтобы все сгладилось.

---

Шаг 5. Зона ремонта царапин

Возьмите накладку и потрите на расстоянии минимум десяти дюймов по всей зоне ремонта.

Это очень важно, потому что это гарантирует, что краска надолго приклеится к бамперу и со временем станет более стойкой.

---

Шаг 6. Prime Bumper

Закройте все области, которые могут быть подвергнуты нежелательному распылению, газетной или мясной бумагой.

Встряхните баллончик с грунтовкой около шестидесяти секунд и нанесите тонкий слой грунтовки.

Подождите две минуты, затем нанесите более толстый слой грунтовки, пока не покроете все голые черные пластиковые участки, открытые шлифовкой.

---

Шаг 7. Покраска бампера

Используя мелкозернистую наждачную бумагу, отшлифуйте грунтовку с легким давлением, пока она не станет гладкой.

Встряхните банку с краской примерно тридцать секунд, затем нанесите несколько слоев краски на расстоянии примерно 10–12 дюймов.

Если вы обнаружите неровности, облачность или «кошачьи» царапины, просто подождите пять минут, отшлифуйте еще раз, пока они не станут гладкими, и повторите попытку.

Если у вас серебряная или золотая машина, и вы заметили какие-либо полосы, выполните несколько вертикальных проездов.

---

Шаг 8. Слой прозрачного лака

После того, как вы закончите покраску, подождите не менее пяти минут, прежде чем наносить легкий слой лака.

Подождите две минуты, прежде чем медленно нанести более толстый слой, перекрывая каждый проход примерно на 50%.

Подождите 10 минут, удалите ленту и бумагу, и все готово. Можно мыть или воск; это постоянно.

Мы упростим вам задачу.

Самостоятельно устраняйте царапины на бампере всего за 45 минут с помощью BumperWizard.

Советы по ремонту пластиковых резиновых бамперов

Надеюсь, вам понравилось видео! Защитите свой VIP-слот LearnAutoBodyAndPaint прямо сейчас и станьте частью сообщества #BossPainter!

Привет, это Тони из LearnAutoBodyAndPaint с сегодняшней сессией вопросов и ответов о ремонте пластиковых / резиновых бамперов.

Вот вопрос от Генри Диксона:

«Эй, Тони, на днях моя Toyota ударилась задом, мне было интересно, можно ли как-нибудь вытащить резиновый бампер или мне нужно его заменить?»

Так как вы VIP Генри, вам нужно перейти в VIP-программу LearnAutoBodyAndPaint и выполнить поиск по ремонту бампера.

У меня есть несколько статей и видео, в которых показаны различные виды ремонта бампера.

Выглядит довольно серьезно, но ремонтировать можно.Все, что вам нужно сделать, это взять тепловой пистолет или фен и убедиться, что он горячий и горячий. Затем нажмите на него сзади или просверлите в нем отверстия и вытащите.

Есть также пластиковые шпильки для клеевого пистолета, которые можно приварить и вытащить. Просто убедитесь, что он действительно горячий.

Затем отшлифуйте и потрите все вокруг в этой области наждачной бумагой с зернистостью 80. Затем используйте наполнитель для тела. Некоторые говорят, что наполнитель для тела треснет. Он обязательно треснет, если по нему ударить до определенной степени.

Похоже, что это ремонтировалось раньше, потому что так оно будет выглядеть после ремонта.

Если ударить что-то очень сильно, на краске появятся трещины. Наполнитель тела в определенной степени гибкий.

Вот одна из моих статей в блоге о том, как ремонтировать пластиковые бамперы — 4 совета по ремонту пластиковых бамперов.

Для получения исчерпывающей пошаговой информации о ремонте бамперов ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint. Здесь вам понравится тонны информации.

Чтобы приступить к собственному ремонту, загрузите БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске автомобиля.

Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint. Спасибо всем, что присоединились ко мне сегодня. Опять же, НАЖМИТЕ эту кнопку «Нравится», поделитесь и подпишитесь на мои видео.

Скоро поговорим! Ваше здоровье!

Тони

Другие полезные ссылки:

Как отремонтировать пластиковые бамперы — 4 совета по ремонту пластиковых бамперов

Шлифование блоков наполнителя кузова и беседа по кузову «сделай сам» (шлифовка наполнителя кузова на пластиковом бампере)

2000 BMW Z3 M Roadster Крышка бампера и капот Paint Talk Plus Q&A

Начало кузовных работ и эпоксидной смолы для губ бампера

Устранение царапин на крышке бампера стало проще — Как исправить царапины на пластиковом бампере

The Ultimate Fiberglass Repair Guide

Хотите проверить свои знания в области ремонта стекловолокна?

Примите участие в нашей викторине по ремонту стекловолокна!

Обзор стекловолокна и композитов

Композиты

обладают многочисленными преимуществами по сравнению с обычными строительными материалами.Одно из преимуществ, которое может быть неочевидным, — это простота и долговечность ремонта. Поскольку многим не хватает знаний для ремонта композитных деталей и форм, поврежденные детали часто заменяют; тем, у кого есть понимание новичка, процесс может сначала показаться пугающим. Не бойтесь, детали из композитных материалов зачастую легче ремонтировать, чем детали из традиционных материалов. В этой статье мы дадим общее представление о ремонте композитных материалов, а также подробные шаги и рекомендации, которым необходимо следовать как при структурном, так и при косметическом ремонте.

Если вы прочитали эту статью и не имели ранее представления о композитных материалах или типичных процессах производства композитов, возможно, вы захотите прочитать дополнительные статьи в нашем учебном центре. У нас есть и другие статьи, которые могут помочь с некоторыми базовыми знаниями, включая начало работы с композитами, основы стекловолокна, о смолах, об армировании и формовании стекловолокна. Более широкое понимание композитных материалов и методов производства, а также небольшая практика могут иметь большое значение для более успешного ремонта.

Прежде чем перейти к сути статьи, мы будем использовать термины композитный ремонт и ремонт стекловолокна как синонимы. Это связано с тем, что описанные методы работают с любой структурой из стекловолокна, а также со многими «продвинутыми» композитами, изготовленными из углеродного волокна и KEVLAR®. Общие концепции применимы к большинству композитных материалов. Это означает, что мы предоставим вам основы для самых разных видов ремонта — от ремонта косметического гелькоута до промежуточного ремонта лодок и кузовов автомобилей — вплоть до ремонта структурных композитов.Однако есть одно предостережение: для определенных частей могут потребоваться специальные процедуры, помимо описанных в этой статье. Производители высокотехнологичных или конструктивных деталей часто публикуют подробную информацию о ремонте конкретных деталей. Наша позиция заключается в том, что инструкции производителя заменяют всю другую информацию, которую мы предоставляем, и должны полностью выполняться. Как правило, инструкции производителя более конкретны и не противоречат стандартным процедурам ремонта, описанным здесь.Если не обращать внимания на то, что если инструкции по ремонту стекловолокна, приведенные в этой статье, выполнены правильно, то в результате будет произведен серьезный ремонт, независимо от того, делаете ли вы ремонт профессиональных композитов или ремонт стекловолокна своими руками.

Что нужно знать о ремонте стекловолокна?

Есть несколько фундаментальных принципов, которые, если их понять, позволяют успешно завершить большинство ремонтов композитных материалов. Успешный ремонт позволяет продлить срок службы детали или пресс-формы и сэкономить на замене композитной детали.Начнем с рассмотрения этих трех основных принципов композитного ремонта:

• Ремонт отличается от оригинальной детали. — Первый принцип, который вы должны понимать, заключается в том, что структурный ремонт производится другим способом, нежели оригинальная деталь. При первоначальном изготовлении композитной детали ее смола отверждается, соединяясь как химически, так и физически с армирующей тканью, в результате чего получается единый блок, независимо от количества или ориентации слоев ткани.Это называется первичной структурой или связью, и это самый прочный тип связи, который может существовать в составной части.

  После повреждения детали все ремонты становятся вторичными связями, прикрепленными к исходной первичной структуре. Это означает, что весь ремонт зависит от физического приклеивания к поверхности исходной первичной конструкции (подробнее об этом позже). По этой причине ремонт стекловолокна зависит от адгезионных качеств смолы для их прочности — прочности физического сцепления с первичной структурой.По этой причине смола, используемая для ремонта, должна быть такой же прочной, как смола, использованная для изготовления детали. На самом деле, для ремонта иногда используются смолы с сильными адгезионными свойствами.

• Увеличенная площадь поверхности увеличит прочность ремонта композитных материалов. — Поскольку ремонт стекловолокна зависит от поверхностной адгезии (физического соединения) ремонта с первичной структурой, увеличение площади поверхности линии соединения повысит прочность и долговечность соединения — и по расширению запчасть или ремонт.

  Обычно для увеличения площади поверхности применяют шлифование конусов или скосов. Этот тип шлифования означает, что область рядом с повреждением постепенно шлифуется, в результате чего обычно получается примерно ½-дюйма площади на слой композитного ламината. Шлифовка шарфов обычно выполняется с помощью высокоскоростной шлифовальной машинки со сжатым воздухом. Поскольку большинство композитных конструкций довольно тонкие, это щадящий процесс. Размер конуса относительно толщины ламината выражается в виде отношения.Как правило, чем сильнее или серьезнее должен быть ремонт, тем выше соотношение. При структурном ремонте обычно требуется более мягкий конус с соотношением от 20: 1 до 100: 1.

  Альтернативный метод увеличения площади поверхности — ступенчатое шлифование. Эта процедура определяет размер внутреннего ремонта, затем удаляет окружающие материалы шириной ½ дюйма на слой детали, работая по направлению к поверхности детали. Это приводит к значительному увеличению ремонтной поверхности и позволяет четко определить ориентацию волокон. на каждом этапе.

  Оба метода приемлемы для большинства ремонтных работ из композитных материалов, хотя большинство считают, что зачистка более проста, и в целом считается лучше. Ступенчатость приводит к появлению крутых краев и стыков в каждом отремонтированном слое. Трудно также шлифовать песок без разреза, что может привести к повреждению нижележащих слоев.

• По возможности, вы должны сопоставить свой ремонт с оригинальной деталью. — Хотя ваш композитный ремонт отличается от оригинальной детали, при ремонте рекомендуется продублировать толщину, плотность и ориентацию слоев оригинального ламината.Это поможет сохранить работоспособность детали. Больше не всегда лучше — в этом случае, если ваш ремонтный материал толще, чем исходная деталь, он почти наверняка будет жестче, независимо от используемого материала. Введение в деталь различной прочности может вызвать непреднамеренные точки напряжения, что в конечном итоге приведет к усталости материала или разрушению. Лучше аккуратно заменить каждый слой, который был удален в поврежденном месте, идентичным материалом, по возможности размещая его в той же ориентации.Такой подход к замене слоя за слой гарантирует, что отремонтированная конструкция может выдерживать те же нагрузки, что и исходная, и что она будет распределять нагрузки, как задумано.

  С учетом этих трех основных принципов: ремонт отличается от оригинальной детали, увеличенная площадь поверхности увеличивает прочность, а ремонт должен соответствовать исходной детали; у вас есть фундамент для понимания последовательности ремонта. Как было сказано ранее, мы собираемся предоставить подробные этапы как структурного ремонта стекловолокна, так и общего косметического ремонта композитного материала.Имейте в виду, что это общие шаги, и для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные шаги или небольшие отклонения в подходе.

Этапы ремонта конструкций из композитных материалов

Поскольку за ремонтом структурного композитного материала обычно следует косметический ремонт, мы начнем с инструкций по устранению более серьезных повреждений. В этом разделе мы ответим на часто задаваемые вопросы «Как ремонтировать стеклопластик?» и «Что нужно для ремонта стеклопластика».Это будет разбито на 4 этапа:

1. Осмотреть и измерить, идентифицировать и определить
2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
3. Ламинат ремонтная нашивка
4. Осмотреть ремонт

Осмотреть и измерить, идентифицировать и определить:

Как проверить поврежденные композиты

Существует четыре основных категории сложного повреждения. Ваш ремонт может включать одну или все из этих категорий в зависимости от серьезности удара или отказа.Категории следующие:

• Разрыв — Это повреждение возникает, когда предел прочности композитной детали был превышен и ламинат разрушился. Обычно это приводит к разрыву, который полностью проходит через подложку.
• Отверстие или прокол — Это повреждение обычно является результатом удара или порезов. Отверстия и проколы иногда ограничиваются поверхностными слоями или оболочками.
• Crushed Core — Это повреждение относится только к композитным деталям, содержащим материалы многослойного сердечника.Обычно это результат удара, который заставляет композитную обшивку ламината прогибаться, но не разрушаться, в результате чего материал сердцевины сэндвича разрушается.
• Расслоение — В результате этого повреждения слои материала отделяются друг от друга. Обычно это вызвано ударами или напряжением между слоями или между ними.

Как измерить объем вашего композитного ремонта

Как только вы поймете, какой у вас тип повреждений, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер, чтобы очертить границу повреждения.Это поможет вам понять масштаб и размер повреждений, а также даст вам возможность полностью осмотреть свою деталь. Однако обратите внимание, что вам следует внимательно осмотреть повреждения, так как проблемная зона часто выходит за пределы, которые можно легко обнаружить визуально. Один совет, который мы можем предложить, — это проверка монетоприемником. Постучав монетой по окружающему пространству, вы можете быстро и легко создать слышимую разницу между сплошным ламинатом, раздробленным материалом и потенциально расслоенным участком.

Стоит ли этот ремонт затраченных усилий?

После того, как станет известна степень повреждения и тип материала, вы должны решить, следует ли отремонтировать данную деталь или вам лучше заменить ее. Если вы обнаружили спецификации производителя во время поиска необходимых материалов, проверьте, не слишком ли велика поврежденная область для ремонта. Если невозможно просмотреть информацию, мы рекомендуем вам быстро оценить материалы и рабочее время, необходимые для ремонта.Сравните эту цифру с ценой новой детали. Как правило, если вы можете добиться экономии не менее 50 процентов, значит, вы достигли нормы, которая гарантирует продолжение ремонта.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

Удаление поврежденного материала

Предполагая, что вы уже осмотрели поврежденный участок и отметили его контрастным маркером, вы готовы приступить к удалению поврежденного материала. Когда деталь сломана или раздавлена, может быть трудно выровнять детали, потому что изношенные волокна имеют тенденцию «зависать» друг от друга.Чтобы добиться максимальной прочности ремонта, вам нужно определить последовательность и ориентацию материала, когда он удаляется слой за слоем. Чтобы помочь с этим, используйте лезвие пилы, чтобы разрезать по длине трещины или разрывы. Это снизит нагрузку на сплошные ламинаты, часто позволяя им возвращаться к своей первоначальной форме с небольшим усилием или без него. Детали, изготовленные из материала сердцевины сэндвича, имеют тенденцию к образованию блинов и грибов, что еще больше усложняет переналадку. Фрезерный станок отлично подходит для удаления поврежденного материала сердцевины без нарушения целостности кожи лица.

При удалении поврежденного материала старайтесь удалять как можно меньше материала, чтобы объем ремонта не увеличился больше необходимого. Однако не забудьте удалить достаточно материала, чтобы получить прочный ламинат, необходимый для хорошего ремонта. По мере удаления поврежденного материала периодически останавливайтесь и проводите еще одну проверку монетоприемником. Это позволит вам убедиться, что вы удалили весь поврежденный материал, и вам следует продолжать шлифование или резку, пока не будет удален весь поврежденный материал.

Поддержите деталь и подготовьте поверхность

После удаления поврежденного материала поддержите деталь, чтобы в процессе ремонта ничего не деформировалось. Иногда это так же просто, как приклеивание нескольких полос малярной ленты шириной 2 дюйма, в других случаях это так же сложно, как изготовленная на заказ зажимная конструкция. Вообще говоря, высокопроизводительные детали имеют более жесткие допуски и требуют более точной опорной системы. После того, как вы получили опору для детали, приступайте к подготовке склеиваемой поверхности.Как упоминалось выше, это обычно включает шлифование или шлифование конуса или ступенек в материале вокруг повреждения. Это критический шаг для функционального ремонта, но его часто упускают из виду или злоупотребляют. Не торопитесь и убедитесь, что ваш ремонт выполнен правильно.

Если будет использоваться конус, измерьте глубину впадины и вычислите, насколько далеко должно пройти шлифование, чтобы достичь желаемого соотношения. С помощью контрастного маркера отметьте внешний край конуса и начните шлифование внутрь по направлению к впадине.Обязательно снимайте материал медленно, чтобы конус проходил равномерно. Открывая каждый слой, записывайте тип и ориентацию ткани, чтобы вы могли заменить ее таким же образом.

При ступенчатом шлифовании первоначальный расчет становится еще точнее. Например, предполагая, что повреждение круглое, диаметром два дюйма и в ламинате пять слоев, отметьте концентрические круги, расширяющиеся на полдюйма на каждый слой от края самого внутреннего круга. Окончательный диаметр подготовленного участка составит семь дюймов.Начните шлифование с центра, пока не обнажится самый глубокий слой. Сделайте шаг на полдюйма и зашлифуйте до второго самого глубокого слоя и так далее, пока не будут готовы все пять шагов. Угловая шлифовальная машина обеспечивает наилучшее ощущение и контроль при выполнении этой деликатной процедуры.

При использовании любого метода для обеспечения личной безопасности и чистоты мы рекомендуем прикрепить к рабочей поверхности липкой лентой шланг промышленного пылесоса, чтобы можно было удалить пыль во время шлифования. Кроме того, убедитесь, что вы носите респиратор и, если возможно, защитную одежду, так как это очень грязный процесс, и вы хотите быть максимально защищены.По окончании шлифования всю поверхность необходимо тщательно очистить. Пропылесосьте оставшуюся пыль, а затем тщательно протрите поверхность тряпкой для растворителя. Ацетона обычно достаточно для удаления масла, жира, пыли, воска или других поверхностных загрязнений, которые потенциально могут повлиять на адгезию вашего ремонта.

Полезные продукты

Ламинат ремонтная нашивка из стекловолокна

Подготовьте композитные заплаточные материалы

Первый шаг к ламинированию ремонтной заплатки — это предварительная обрезка материала заплатки для соответствия ремонту.Это включает в себя предварительную обрезку материала сердечника и всех слоев усиления, чтобы они соответствовали конусу, который вы подготовили, когда вы подготовили поверхность. Если ваша деталь состоит из материала многослойного сердечника, сначала вырежьте сердечник, чтобы заполнить самое глубокое отверстие. Обратите внимание, что некоторые основные материалы, такие как Nomex® Honeycomb, имеют свою собственную ориентацию, которую необходимо выровнять в детали. Обязательно проверьте это как для сердечника сэндвича, так и для армирующей ткани, сверяясь со списком, который был составлен в процессе подготовки, чтобы каждый слой армирования был обрезан для правильной ориентации.Обрежьте каждый слой так, чтобы он точно входил в область конуса или ступеньку, которая была подготовлена ​​для него. Современный ремонт выполняется послойно, поэтому самая маленькая деталь должна сначала попасть на дно впадины. Укладывайте арматуру рядом с местом, где она будет использоваться, так, чтобы первый слой был помещен в зону склеивания поверх стопки.

Отмерьте, перемешайте и нанесите смолу

Как только ваши заплаточные материалы будут подготовлены, предварительно взвесьте график армирования.При ремонте следует ориентироваться на соотношение волокна и смолы 50:50, поэтому после того, как вы взвесите арматуру, отмерьте такой же вес смолы. Добавьте катализатор или отвердитель и перемешайте смолу в соответствии с инструкциями.

После того, как вы отмерили и смешали смолу, начните с предварительного смачивания смолой всей области склеивания. Это позволит вам создать пленку из смолы по всей площади склеивания, максимизируя физическую связь. Затем вы можете начать пропитывать каждый слой арматуры, прежде чем он будет помещен на деталь.Работайте с листом пластика, чтобы ткань можно было легко снять со стола, когда она будет готова. Гибкий резиновый ракель — лучший инструмент для равномерного распределения смолы по ткани и удаления излишков смолы, которая может присутствовать. Поместите каждый слой арматуры на место ремонта, соблюдая правильную ориентацию. Фото предоставлено IStock Photo.

Останавливайте слой через каждые несколько слоев, чтобы максимально уплотнить и уменьшить плотность заплатки. Количество слоев, которые вы можете наносить между удалением налетов, зависит от веса ткани и используемого переплетения, но обычно вам следует удалять массу через каждые 3–5 слоев.Для этого хорошо подойдет ракель или валик из стекловолокна. Продолжайте укладывать ремонтные слои, пока вся удаленная ткань не будет заменена. Затем можно добавить последний поверхностный слой, чтобы покрыть всю площадь. Планируйте уплотнение окончательной ремонтной заплаты как можно плотнее, пока смола застывает. Метод вакуумной упаковки в мешки является наиболее универсальным, но ракели, ролики или другое прижимное усилие подойдут. Следуйте рекомендациям производителя по отверждению смолы. Если был запланирован двусторонний ремонт, подготовка к противоположной стороне может начаться после полного отверждения первого пластыря, обычно через 48 часов.

Полезные продукты

Осмотреть ремонт

Как проверить композитный ремонт

Перед тем, как вернуть отремонтированную деталь в эксплуатацию, необходимо осмотреть ремонт. Используйте метод монетоприемника, чтобы проверить ремонт после того, как он полностью затвердел. Вся конструкция должна резонировать с таким же твердым звуком. Для большего спокойствия или большего количества критических деталей на этом этапе также может быть реализовано неразрушающее нагрузочное тестирование.Это состоит в том, чтобы нагружать деталь до ожидаемого предела службы, но не дальше. Если деталь выйдет из строя преждевременно, даже если неисправность возникла не во время ремонта, ее следует выбросить. Для более ответственных структур может потребоваться испытательная лаборатория или специализированное оборудование до их утверждения.

Если ваша деталь прошла осмотр, можно приступать к косметическому ремонту.

Этапы косметического ремонта

Внешняя косметическая отделка детали спроектирована так, чтобы скрыть и защитить структурное усиление, находящееся внизу, а также быть эстетически приятной.Именно на эту поверхность большинство людей будут смотреть и судить обо всей конструкции. Даже небольшие повреждения, такие как царапины и вмятины, испортят внешний вид. Хуже того, они часто создают прямой путь к структурным слоям, вызывая еще большие проблемы. Косметические пузыри — это проблема, которая, если ее не лечить, может превратить весь корпус лодки в губки.

Последовательность ремонта косметического композита аналогична последовательности структурных изменений, но армирующий материал заменяет обтекатель, заполняющий состав и / или гелькоут.Подготовка поверхности по-прежнему остается важнейшим аспектом длительного ремонта. Финишное шлифование и полировка представляют собой дополнительный этап, но время, потраченное на этот этап, может привести к действительно профессиональному ремонту композитного материала. Многие люди опасаются заниматься косметической работой, поскольку считают, что для получения удовлетворительных результатов требуется дорогостоящее оборудование для распыления. Несмотря на то, что оборудование имеет важное значение, правильный выбор материала является ключом к положительным результатам.

В этом разделе мы предоставим рекомендации по косметическому ремонту композитных материалов, включая ремонт трещин из стекловолокна, ремонт стекловолоконного гелевого покрытия и отделку композитного ремонта.Он будет разбит на 5 этапов, аналогичных тем, которые требуются для структурного ремонта:

1. Осмотреть, измерить и идентифицировать.
2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
3. Смешать и нанести наполнитель
4. Отполировать ремонтную площадь

Теперь давайте рассмотрим каждый из них более подробно.

Проверить, измерить и идентифицировать

Как проверить косметические повреждения

Обследование косметических повреждений так же важно, как и структурных повреждений.Существует четыре основных категории косметических композитных повреждений, и вы можете найти один или все эти типы повреждений в зависимости от того, через что вы прошли. Категории следующие:

• Gouge Gouge — это длинная глубокая выемка на поверхности, достаточно серьезная, чтобы потребовать наполнителя и поверхностного покрытия для ремонта. Порезы обычно возникают из-за грубого обращения, скользящих ударов или неправильной прокладки.

• Волдыри Волдыри — это выпуклости, появляющиеся на поверхности детали.Обычно это вызвано попаданием жидкости или газа в подложку, отталкивающей кожу от стекла.

• Царапины Царапины похожи на выбоины, но недостаточно глубокие, чтобы их можно было заполнить. Царапины, как правило, можно исправить без использования шпатлевки.

• Трещины Трещины с трещинами — это микротрещины, которые не проходят через толщину детали, а иногда даже не проходят через толщину поверхностного покрытия.Растрескивание обычно вызывается чрезмерным напряжением детали, тепловыми проблемами или напряжением между слоями или между ними.

Как измерить объем вашего композитного ремонта

Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер , чтобы очертить границу повреждения. Обратите внимание, что зазубрины часто оставляют поднутрения на неподдерживаемом гелевом покрытии, что на первый взгляд кажется нормальным. Однако если надавить на них тупым инструментом, они легко треснут.Очень важно, чтобы все поврежденные участки были полностью идентифицированы, чтобы их можно было правильно подготовить в следующей процедуре. После того, как вы определили и отметили свои участки, определите приблизительную площадь поверхности, требующую ремонта.

Как определить композитные ремонтные материалы

После того, как вы успешно определили размер и масштаб косметического повреждения, вы сможете приблизительно оценить, сколько требуется ремонтного материала. Порезы и волдыри потребуют как шпатлевки, так и гелевого покрытия, а царапины и трещины, как правило, можно исправить с помощью одного гелькоута.Если ваша деталь изначально была сделана из полиэфирной смолы, для ремонта подойдут полиэфирные шпатлевки и гелькоут. Если вы не уверены, мы также предлагаем эпоксидные наполнители, а также грунтовку Duratec® Surfacing Primer, которая обеспечит поверхность, с которой может сцепляться эпоксидная или полиэфирная смола.

Полезные продукты

Арт.	Описание
Обтекатель и наполнитель	Они используются для заполнения более глубоких царапин и повреждений.Убедитесь, что ваш состав соответствует смоле, которую вы использовали для ремонта
Гель-коут	Гелевые покрытия бывают разных цветов, чтобы соответствовать исходному цвету детали, которую вы ремонтируете.
Duratec Surfacing Primer	Duratec Surfacing Primer позволяет создать на вашей части поверхность, на которую эпоксидная или полиэфирная смола может лучше держаться.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

Удаление поврежденного материала

Как для выбоин, так и для пузырей необходимо убедиться, что удален неподдерживаемый поверхностный материал.Как упоминалось ранее, это можно сделать, нажав на них тупым инструментом. После удаления неподдерживаемого материала протрите поверхность ацетоном и тряпкой, чтобы удалить воск, масло или жир, которые могут загрязнить ремонт.

Когда поверхность высохнет, заклейте область вокруг повреждения. Это сведет к минимуму шлифовку царапин на неповрежденных участках. Затем удалите весь рыхлый материал канцелярским ножом, а затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 40, чтобы скосить края до конуса.Даже тонкие трещины необходимо «вскрыть», прежде чем можно будет добавить материал для их заполнения. На этом этапе нужно будет полностью обнажить волдыри. Пока вы расширяете поврежденную область, убедитесь, что оставшийся ламинат твердый и сухой. Если ламинат не твердый и сухой, возможно, вам придется выполнить дополнительный структурный ремонт до завершения косметического ремонта.

Подготовить поверхность

После того, как вы удалили поврежденный материал и открыли трещины, используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы слегка отшлифовать окружающую область.Это даст вам возможность перенести ремонт на неповрежденную поверхность. После шлифования поверхности протрите поверхность ацетоном в последний раз, чтобы удалить пыль и все остальное, что может нарушить адгезию.

Полезные продукты

Арт.	Описание
Наполнители	При устранении более глубоких бороздок в детали фрезерованные волокна смешивают со смолой, чтобы создать структурную замазку для ремонта.
Ацетон	Ацетон — популярный растворитель, который используется для удаления загрязнений из зоны ремонта, предотвращая возможные осложнения
PVA	ПВА или поливиниловый спирт можно распылить на поверхность ремонтируемого участка, чтобы получить отверждение без липкости и шлифования.
Наждачная бумага	Шлифовка зоны ремонта позволяет скосить края зоны ремонта до конуса, что упрощает процесс ремонта

Смешать и нанести наполнитель

Заполнение неглубоких царапин и трещин гелевым покрытием

Мелкие царапины можно сразу заполнить гелевым покрытием соответствующего цвета, а не шпатлевкой.Убедитесь, что вы подбираете гелькоут к отшлифованной и отполированной части оригинала, а не к общему выцветшему цвету. Ваш ремонт может поначалу выделяться, но примерно через месяц все поблекнет до такого же цвета. При использовании гелькоута для заполнения царапины используйте небольшую кисть, чтобы нанести гелькоут. Убедитесь, что она выше окружающей поверхности, чтобы ее можно было отшлифовать заподлицо. Нанесите на ремонт тонкий слой ПВА для отверждения, которое не прилипнет к поверхности и поддается шлифовке.

Заполнитель для более глубоких царапин, выбоин и пузырей

Глубокие канавки потребуют структурной ремонтной шпатлевки для замены недостающего материала перед нанесением финишного слоя гелевого покрытия.Смола, смешанная с измельченным стекловолокном толщиной 1/32 дюйма, является отличной структурной шпатлевкой. Мы также предлагаем широкий выбор обтекателей и наполнителей на основе как полиэфира, так и эпоксидной смолы. С помощью ракеля нанесите выбранный наполнитель на дно канавки. Держите этот наполнитель немного ниже окружающей поверхности, если гелькоут является предполагаемым верхним слоем. При покраске шпатлевка может быть на одном уровне с поверхностью, так как краска добавляет немного густоты. При заполнении пузырей, например, при ремонте корпуса лодки из стекловолокна, обязательно используйте винилэфирную смолу с фрезерованными стекловолокнами для замазки.Это добавит дополнительную защиту от коррозии этим ослабленным участкам.

Если косметический ремонт следует за структурным ремонтом, возможно, потребуется выровнять структурную заплату с помощью сплошного ламината. Для этого может потребоваться как измельчение, так и заполнение. Отшлифуйте все выступы до тех пор, пока они не будут на одном уровне с остальной поверхностью, если это не ухудшит структурную прочность заплатки. Используйте наполнитель, чтобы выровнять любые углубления. Если шлифование невозможно по структурным причинам, можно слегка добавить наполнители для сглаживания неровностей и отшлифовать до гладкого пера, но при этом пятно всегда будет видно.Для морского ремонта используйте шпатлевку для фрезерованного стекла толщиной 1/32 дюйма, как описано ранее. Другие структуры обычно можно заполнить стандартными наполнителями или смешиванием талька и смолы, если не указано иное. Продолжайте добавлять шпатлевку и шлифовать, пока поверхность не станет идеально ровной.

Ремонтные работы на эпоксидной смоле довольно стабильны после отверждения, но ремонтные работы на основе полиэстера перед окончательной отделкой следует слегка нагреть. Полиэфирная смола в ремонтной заплате и в стандартном наполнителе кузова часто продолжает некоторое время давать усадку под воздействием тепла.Этого можно избежать, если вы используете один из наших безусадочных полиэфирных наполнителей, а в противном случае просто поместите проект на несколько дней на солнце или установите тепловую лампу. Однако, если используется лампа, не помещайте деталь слишком близко и не оставляйте ее слишком долго. Вы пытаетесь «заставить» наполнитель сжаться перед окончательной шлифовкой, и не хотите деформировать деталь. После шлифовки до идеального контура ваша деталь стабилизируется от возможных тепловых проблем в будущем.

Смешайте и нанесите верхнее покрытие соответствующего цвета

Для отделки гелькоутом

Если гелькоут является предполагаемым верхним слоем, мы всегда рекомендуем его нанесение распылением.Мы продаем различные пистолеты-распылители различных размеров, с которыми вы можете столкнуться при ремонте, от полноразмерного пистолета для чашек с гелевым покрытием до нашего распылителя Preval, который можно использовать для самого небольшого ремонта. Все гелькоуты, которые мы продаем, разработаны для нанесения с помощью пистолета-распылителя, и этот метод нанесения обеспечивает наилучшую отделку поверхности. Специально для ремонта мы рекомендуем смешать гелькоут с добавкой Duratec® Hi-Gloss. Эта добавка позволит отверждать на открытом воздухе, разбавить гелькоут и уменьшить апельсиновую корку.Это означает, что вам не нужно добавлять воск, который потребует дополнительных усилий, гелькоут будет легче распылять, и вам придется меньше шлифовать и полировать, чтобы закончить ремонт. Для нижеследующего ремонта ватерлинии на морских проектах рекомендуется использовать поверхностный агент, такой как ПВА или стирольный воск, чтобы гарантировать полное отверждение. Воск отлично подходит для больших, труднодоступных участков, но он может помутнить прозрачные гелькоуты. ПВА лучше всего использовать для точечного ремонта или там, где легкий доступ, пока гелькоут еще влажный.

Гель-покрытие необходимо отшлифовать перед окончательной полировкой. Используйте шлифовальный блок из твердой резины и начните с влажной / сухой бумаги зернистостью 400, чтобы выровнять гелькоут. Сосредоточьте усилия на шлифовании только на выступах, пока все не станет на одном уровне. Затем используйте пенопласт и более мелкую наждачную бумагу для идеальной отделки. Обязательно меняйте воду каждый раз, когда вы переходите на наждачную бумагу с более мелким зерном, чтобы частицы пыли с более грубой бумаги не продолжали резать поверхность.

Для окраски

Если краска является вашим верхним слоем, под нее стоит нанести грунтовку.Грунтовка скроет мелкие неровности, которые могут еще существовать, а также герметизирует заплату. Для большинства ремонтных работ Duratec® Surfacing Primer — лучший материал для выполнения этой задачи. Он имеет высокую температуру тепловой деформации, что дополнительно защищает уже стабилизированные участки от усадки. Большинство лакокрасочных систем придерживаются затвердевшей эпоксидной смолы, поэтому перед использованием обязательно проверьте свою краску на предмет рекомендаций по грунтовке.

Полезные продукты

Отполировать ремонтную площадь

Как закончить композитный ремонт

Последний этап профессионального ремонта композитных материалов — шлифовка и полировка.Наши полироли для форм №1102 и №1103 идеально подходят для использования с полиэфирными и эпоксидными заплатами или гелевыми покрытиями. Для полировки лакокрасочного покрытия вам понадобится только №1103, наш состав для Шага 2. Эти составы быстро удаляют мелкие царапины, оставленные бумагой с зернистостью 600-1000, а также удаляют излишки распыления и некоторые эффекты ореола, которые обычно возникают при точечном ремонте. Полироль Step 2 придаст вашему ремонту желаемый блеск для окончательного сияния.

А как насчет SMC? Как мне восстановить SMC?

Листовой формованный компаунд (SMC) — это композитный материал, который часто используется на рынке автомобильных, промышленных и гидроциклов.SMC создает уникальные проблемы с ремонтом, поэтому мы обсудим их вкратце.

Во-первых, важно отличить SMC от других типов композитов FRP, чтобы можно было выполнить надлежащий ремонт. Детали, изготовленные из SMC, обычно производятся в пресс-формах, что делает их гладкими как внутри, так и снаружи — обычно это первый ключ к их идентификации. Далее, детали из SMC не имеют внешнего гелевого покрытия, а обычно окрашиваются в цвет и иногда окрашиваются.Наконец, когда краска шлифуется из SMC, короткие грубые волокна обнажаются, а образующаяся пыль более сухая и более порошкообразная, чем другие композиты. Эти подсказки облегчат идентификацию SMC.

Затем вам нужно выбрать правильную смолу. Хотя SMC — это материал на основе полиэстера, его нельзя отремонтировать полиэфирной смолой. Это связано с тем, что смазка для пресс-формы присутствует по всей части SMC. В отличие от обычных формованных деталей, где на поверхность формы наносят разделительный агент, SMC смешивают с разделительным агентом, диспергированным в смеси смол для более быстрой обработки.Это означает, что по мере шлифования повреждений для подготовки хорошей склеиваемой поверхности свежий разделительный состав обнажается. Продукты из полиэфирной смолы не обладают достаточно прочной физической связью для сцепления с этой поверхностью. По этой причине SMC следует ремонтировать только с использованием эпоксидных смол, наполнителей и клеев.

Как завершить ремонт SMC? Большинство ремонтов SMC будет окрашиваться, и следует использовать только системы окраски каталитического типа.

Сводка

Композиты — это растущая категория, которая получает все большее распространение во всех типах современных транспортных средств, конструкций и оборудования для отдыха.Чем больше их используют, тем больше они начнут утомляться и ломаться; когда детали ломаются, их все не нужно заменять. Следуя этим процедурам, вы можете быть достаточно уверенными, чтобы приступить к выполнению простых ремонтных работ. Немного потренировавшись, вы сможете перейти к более сложным задачам. Эта статья предназначена для того, чтобы помочь любому начать работу. Собираетесь ли вы набраться смелости, чтобы заняться ремонтом ванны из стекловолокна, ремонтом бассейна или ремонтом кузова автомобиля, мы в этой статье можем дать вам советы по ремонту стекловолокна, необходимые для начала работы.Практика отточит и улучшит ваши навыки, но следование этим простым рекомендациям позволит вам добиться положительного результата с первого раза.

В заключение обязательно запомните эти несколько ключей к успешному ремонту.

1. Start Smart : тщательно осмотрите повреждения, четко отметьте их, определите, из какого материала изготовлена ​​оригинальная деталь, и решите, имеет ли смысл ремонт.
2. Подготовка — ключ к успеху : Сфера номер один, определяющая успех ремонта стекловолокном, — это удаление поврежденных материалов и надлежащая подготовка склеиваемой поверхности.
3. Планирование ремонта : Выполняйте ремонт конструкции послойно, предварительно нарезав материалы и используйте соответствующую смолу. Для косметического ремонта имейте под рукой соответствующие материалы и не делайте для себя больше работы, чем необходимо.
4. Осмотр и завершение : После того, как вы выполнили структурный ремонт, обязательно осмотрите деталь, прежде чем снова вводить ее в эксплуатацию. После того, как вы сделали косметический финиш, потратьте дополнительное время, чтобы убедиться, что он сияет.

Видео о СОП Evercoat

Обзор коммерческих продуктов Evercoat

Бизнес-редактор BodyShop Джейсон Сталь и Тим МакКинни, старший инженер по приложениям из Evercoat, обсуждают исследования и разработки, лежащие в основе некоторых коммерческих продуктов Evercoat для пожарных машин, поездов и других транспортных средств аналогичного типа.

Основы наполнителя кузова — Часть 1

Правильные продукты и процессы дают правильные результаты: В этой серии видеороликов рассказывается обо всем, от правильной очистки перед нанесением до устранения микрошариков.

Основы наполнителя кузова — Часть 2

Во второй части цикла мы обсудим, как правильно отшлифовать перед нанесением шпатлевки.

Основы наполнителя кузова — часть 3

В третьей части этой серии статей мы обсудим, как правильно смешивать наполнитель для тела.

Основы наполнителя кузова — часть 4

В четвертой части этой серии статей мы обсудим, как наносить наполнитель, не создавая отверстий.

Основы наполнителя кузова — Часть 5

В части 5 этой серии мы обсуждаем важность использования правильных листов для смешивания.

Основы наполнителя кузова — Часть 6

В 6-й части серии статей мы обсудим, как правильно зашлифовать шпатлевку, а также как исправить углубления.

Основы наполнителя кузова — Часть 7

В седьмой части этой серии статей мы обсудим, как исправить микрошипы.

Шпатлевка и шпатлевка премиум-класса OPTEX ™ от Evercoat® — Видео по применению

Шпатлевка и шпатлевка OPTEX ™ Premium от Evercoat®. Меняет цвет с розового на зеленый, давая понять мастеру ремонтной мастерской, когда он готов к шлифовке.«Зеленые — значит идти!»

Rage Ultra / 440 Экспресс-приложение Видео

В этом видео демонстрируется процесс применения системы Rage Ultra Express, которая помогает автосервисам экономить время и деньги и повышать производительность.

Evercoat Metal Finished Repair

Увеличьте свою производительность, используя шпатлевки и шпатлевки Evercoat премиум-класса. Эти продукты разработаны для обеспечения простоты использования, максимальной производительности и длительного срока службы ремонта. Шпатлевки и шпатлевки премиум-класса Evercoat обладают отличной адгезией ко всем…

Грунтовка Evercoat Super Build 4 к 1

Super Build 4: 1 — полиэфирная грунтовка со сверхвысоким слоем. Нанесение непосредственно на металл устраняет необходимость в эпоксидных или самопротравливающих грунтовках. Распылители Super Build с меньшим избыточным распылением, чем традиционные полиэфирные грунтовки, с легким и точным смешиванием …

Герметики для швов EVERCOAT

Герметики для швов Evercoat предназначены для стыковки швов стволов, водостоков, опор сердечника и швов крыши. Все герметики для швов Evercoat созданы на основе антикоррозийной эпоксидной смолы и совместимы с покрытиями на водной основе.Их можно наносить на голый металл …

Интеллектуальный процесс ремонта для крупного и мелкого ремонта

Добро пожаловать в интеллектуальную ремонтную систему Evercoat для ремонта небольших и больших автомобильных панелей. Более 60 лет Evercoat является ведущим новатором в технологии полиэфирных наполнителей и продолжает устанавливать новые стандарты правки металлов и …

EVERCOAT Универсальный клей для ремонта бамперов

Универсальный клей Evercoat — это двухкомпонентный уретановый ремонтный материал, обеспечивающий превосходную адгезию и гибкость при ремонте пластика.Его можно использовать для множества приложений, включая выступы на бампере, молдинги, эмблемы, кронштейны и небольшие …

Односторонний бампер Evercoat Plastic Repair System

Ремонт пластика Evercoat обеспечивает скорость, невероятную прочность и шлифуемость. Plastic Repair-5 упрощает процесс ремонта пластика, устраняя необходимость идентификации подложки и усилителя адгезии. Клеи для ремонта пластика Evercoat идеально подходят для …

Evercoat 440Express ™ Устройство для удаления микропинхолов Final Prep

440Express ™ Micro-Pinhole Eliminator — это средство для быстрого устранения микропинхол, которые трудно идентифицировать перед нанесением грунтовки.Эта запатентованная технология 1k представляет собой полиэстер с высоким сухим остатком, который легко наносится и быстро сохнет. 440Экспресс …

Интеллектуальный процесс ремонта для мелкого ремонта

Добро пожаловать в интеллектуальную ремонтную систему Evercoat для ремонта небольших кузовных панелей. Более 60 лет Evercoat является ведущим новатором в технологии полиэфирных наполнителей и продолжает устанавливать новые стандарты правки и отделки металлов. Этот …

Rage Ultra XTRA — Вот как это работает!

Совершая революцию в технологиях наполнения кузова.Rage Ultra Xtra специально разработан для увеличения времени работы — до 40 минут. Производители и специалисты автомастерских могут смешивать и распространять большие количества, зная, что у них достаточно …

Наполнители EVERCOAT, армированные волокном

В этом видео мы расскажем о различиях между наполнителями, армированными волокном, Evercoat, их одобренных для использования субстратах, правильных методах нанесения и рекомендуемых методах отделки. Армированные волокном наполнители Evercoat разработаны с учетом требований…

Наконечник Rage Ultra Tech

Краткий технический совет по Rage Ultra.

Клеи для приклеивания панелей Evercoat

Знаете ли вы, что клеи Evercoat — это полноценное решение для замены панелей? Связующие клеи Evercoat устраняют необходимость в самопротравливании или эпоксидной грунтовке и могут наноситься на должным образом отшлифованный голый металл. • Антикоррозийная эпоксидная смола …

Bondo% 20fiberglass% 20repair% 20kit% 20video Цена [июл 2021] Найдено 166 На продажу

$ 18.42 Новый Бесплатная доставка. TruSkin Vitamin C Serum for Face, Актуальная сыворотка для лица с гиалуроновой кислотой и витамином E, 1 жидкая унция

$ 15.78 Новый Бесплатная доставка. Расширитель диапазона Wi-Fi NETGEAR EX3700 — покрытие до 1000 кв. Футов и 15 устройств с двухдиапазонным адаптером AC750 …

$ 133.03 Новый Бесплатная доставка. Elgato Stream Deck — Контроллер для создания живого контента с 15 настраиваемыми ЖК-клавишами, регулируемым ст …

$ 85.99 Новый Бесплатная доставка. Камень Тессеракта A&C Hero, Косплей Локи, Камни Бесконечности Локи Тессеракт Реквизит для эндшпиля

$ 129.6 Новый Бесплатная доставка. Детское питание Similac Pro-Advance без ГМО с железом, с 2’-FL HMO, для поддержки иммунитета, детское питание …

$ 0 Новинка Бесплатная доставка. WavePad Free Audio Editor — создание музыки и звуковых дорожек с помощью инструментов и эффектов для редактирования звука [Вниз …

$ 22.99 Новый Бесплатная доставка. Metamucil, Добавка с клетчаткой из шелухи подорожника, клетчатка 3-в-1 для здоровья пищеварительной системы, на растительной основе, 300 капсул …

$ 12.83 Новый Бесплатная доставка. Органайзер для батарей TBO1531 Футляр для хранения батарей с откидной прозрачной крышкой, со съемным …

$ 20.36 Новый Бесплатная доставка. Ненасытность

$ 19.99 Новый Бесплатная доставка. Комплект паяльника Anbes Электроника, сварочный инструмент с регулируемой температурой 60 Вт, паяльные жала 5 шт…

Потребители сообщают об исправлениях подержанных автомобилей: Исправление вмятин на бампере своими руками

Когда бамперы были настоящими и стальными

В те времена, когда автомобили делали из стали, помятый бампер означал поездку к специалисту по кузовам и, по крайней мере, несколько дней ремонта, пока вмятина была выбита, кузов зашпаклеван, голый металл загрунтован, а затем, наконец, покрашен Надеюсь, это идентичная и подходящая окраска.

Сегодня это другая история. Многие бамперы изготовлены из пластика, и проблема решается тем, что в магазине старый бампер выкидывается и устанавливается новый. Это недешево и может стоить более 1000 долларов, но зато эффективно и быстро. В некоторых случаях магазин может решить «вытолкнуть» вмятину, надеясь, что краска не слишком повреждена, но, опять же, это может стоить вам от нескольких до нескольких сотен долларов.

Простое решение сегодня

Недавно журнал Consumer Reports дал несколько советов о том, как отремонтировать вмятину на бампере, для чего потребовалось немного больше, чем ручной фен или тепловая пушка, инструмент или палка с резиновым концом, немного смазки для локтей и подход «сделай сам».

Хотя на первый взгляд это кажется простым, я лично наблюдал, как некоторые накладки на бамперы шире, чем моя ладонь, выскакивают сами по себе после дня, проведенного в жарком гараже. Податливость пластика и тенденция к восстановлению контуров под воздействием тепла делают это возможным… и приятным сюрпризом — особенно когда вы пытаетесь объяснить супругу, как вы повредили его машину.

Consumer Reports DIY Fix

По сути, этапы CR до ремонта бампера следующие:

1. Получите доступ за бампером — для этого вам, скорее всего, понадобится световой индикатор, в зависимости от марки вашего автомобиля, чтобы найти какие-либо винты или выдвижные крепежные детали, которые используются для крепления части кожуха бампера к остальной части тело. Вам также может потребоваться удалить подкрылок или какой-либо другой аэродинамический валент, который может мешать. Цель здесь — получить доступ к обеим сторонам вмятины.

2. Нагрейте вмятину — используя относительно мощный ручной фен для волос или механический термофен, осторожно нагрейте поверхность вмятины.Не держите тепло слишком долго в одном месте слишком долго, иначе вы рискуете повредить краску.

3. Осторожно вытолкните вмятину — используя дюбель с резиновым наконечником или специальный инструмент (предпочтительно) для обработки вмятин на пластиковом корпусе, после того, как пластиковый бампер достаточно нагреется, вытолкните вмятину изнутри, пока пластик возвращается в свою нормальную форму. Повторите процесс с оставшимися небольшими складками или вмятинами. Установите все снятые застежки.

Устранение неполадок с отчетами потребителей самостоятельно

Исправление CR DIY для вмятины на бампере — это слишком сжато для тех, кто никогда раньше не делал таких вещей.Однако суть статьи в том, что с небольшим исследованием и некоторыми простыми инструментами, это ремонтная работа, которую большинство автовладельцев может выполнить, чтобы сэкономить значительную сумму денег на подержанных автомобилях. К их чести, CR действительно рекомендует поиск видео на YouTube, демонстрирующих 3 вышеупомянутых шага, будет полезным.

Тем не менее, вот одно видео на YouTube, которое очень хорошо объясняет и показывает, как исправить вмятину на бампере, при условии, что повреждения не слишком обширны.

Ремонт вмятины на бампере — Как удалить вмятину на пластиковом бампере

Ключевые моменты, которые улучшают видео после советов потребителей

Как видео YouTube значительно дополняет совет CR:

• Основное внимание уделяется тому, как не повредить краску бампера.
• Добавляет в работу еще несколько инструментов, повышающих ваши шансы на успех.
• Сообщает вам, какая температура подходит для появления вмятины.
• Рекомендует нагреть вмятину с обеих сторон перед ее выталкиванием.

Дополнительные рекомендации

В зависимости от типа креплений, используемых в кузове и бампере вашего автомобиля, рекомендуется заранее их предварительно просмотреть (сфотографировать на телефон), а затем спросить местного продавца запчастей, есть ли у них эти типы креплений и могут ли порекомендуйте подходящий инструмент для их отключения.Вы хотите избежать повреждений во время ремонта, и было бы неплохо иметь под рукой запасные крепежные детали на случай, если пластиковый крепеж защелкнется при использовании инструмента для доступа к крышке бампера.

Еще одна рекомендация, которую я не могу не подчеркнуть, — всегда носить защитные очки при использовании любого инструмента, независимо от того, насколько простой может показаться работа. Неважно, опытен вы или нет… некоторые из самых безумных вещей происходят в гараже. И случится быстро.Никакая работа не стоит твоего зрения.

Список рекомендуемых инструментов с ценами и экономией средств

Я верю в экономию денег, когда дело касается инструментов. В большинстве случаев инструменты со скидкой достаточно хороши для большинства рабочих мест, и их можно найти относительно дешево в торговых точках, таких как Harbour Freight Tools. В качестве примера приведем список рекомендуемых инструментов для ремонта своими руками и текущие цены.

-Chicago Electric Drop Light 13,99 долларов США

— Набор инструментов для обрезки и литья под давлением из 5 частей, Питтсбург, 8 долларов США.99

— Резиновая ручка Pittsburgh (используйте ручку, чтобы прижать к вмятине) Молоток $ 6,99

— Двухтемпературная тепловая пушка Warrior, 1500 Вт, 11 А, $ 16,99

— Инфракрасный лазерный термометр Ames Instruments 12: 1 $ 24,99

— Защитные очки Western $ 1,79

Общая стоимость: Менее 75 долларов (без налогов). Обратите внимание, что во многих случаях вы можете получить скидку 10-20% от общей суммы, подписавшись на сайт Harbour Freight онлайн и используя их частые купонные предложения или зарегистрировавшись в специальном членстве.

Чтобы узнать больше о том, как сэкономить деньги с подержанными автомобилями, вот информативная статья о выборе экономичных подержанных автомобилей.

Тимоти Бойер — репортер Torque News Tesla и EV из Цинциннати. Имея опыт ремонта ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для улучшения характеристик. Следите за Тимом в Twitter на @TimBoyerWrites, чтобы получать ежедневные новости о Tesla и электромобилях.

.