Прицеп легковой своими руками: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Самодельный легковой прицеп своими руками или покупаем заводской?

Мысли о том, чтобы вместо покупки нового заводского прицепа, сделать его самостоятельно, посещают многих. О том, стоит ли такая овчинка выделки – в этом материале.

Все причины, подталкивающие к изготовлению прицепа своими руками в итоге можно свести всего к двум основным: это желание сэкономить или потребность в уникальной конструкции, не предлагаемой заводами-изготовителями. 

Что касается экономии, то даже располагая необходимым инструментом, оборудованием и слесарными навыками, самостоятельное изготовление прицепа, сравнимого с заводским по качеству, едва ли обойдется дешевле, чем покупка готового в сборе. Ведь необходимые запчасти и узлы все равно придется покупать в магазине, а по отдельности они всегда стоят дороже. Да, можно сэкономить на раме, если у вас уже есть металлические профили нужного размера. Однако вы получите простую стальную раму, которая даже будучи загрунтованной, окрашенной и обработанной антикором будет значительно уступать по коррозионной стойкости раме заводского изготовления с оцинковкой.


Немаловажный момент, о котором в порыве энтузиазма многие забывают – обязательная регистрация прицепа в ГИБДД. И если с заводскими прицепами это не составляет никакой проблемы – к ним прилагается полный пакет необходимых документов, включая ПТС, то с самодельными не все так просто.

В общих чертах алгоритм постановки на учет самодельного прицепа выглядит так:

 

1.     Изготовление прицепа

2.     Получение VIN в НАМИ

3.     Получение СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства в испытательной лаборатории.

4.     Оформление ПТС и постановка на учет в ГИБДД

 

Таким образом, на самодельный прицеп можно получить ПТС и в итоге зарегистрировать его в ГИБДД, но для этого нужно:

 

  • Собрать сертификаты соответствия и чеки на приобретение всех узлов и агрегатов, которые вы использовали при сборке. Все основные элементы (сцепное устройство, подвеска, тормоза, светотехника ) должны быть заводского изготовления.

  • Создать чертеж прицепа, сфотографировать его с разных сторон, сделать техническое описание конструкции.

  • Обратиться в ГИБДД за направлением на техническую экспертизу в специализированной лаборатории, имеющей необходимую аккредитацию для выдачи СБКТС.

  • Подать Запрос на присвоение номера VIN в НАМИ. Часто оформление VIN предлагается как посредническая услуга в лабораториях. Это обойдется в сумму от 50 евро.

  • Подать заявку в лабораторию, приложив все вышеуказанные документы и направление из ГИБДД. Велика вероятность, что в лаборатории могут потребовать какие-то дополнительные документы, вплоть до подтверждения наличия у производившего сварочные работы сварщика допуска на такие работы.

    Важно: Экспертиза платная и ее стоимость составляет ориентировочно от 12-15 тыс.руб (данные по состоянию на 2018 год).

  • С полученными Свидетельствами о присвоении VIN, СБКТС и Актом о проведенной экспертизе можно вновь обращаться в ГИБДД по вопросу регистрации прицепа. Как и в обычном порядке – необходимо представить прицеп на осмотр и произвести оплату необходимой пошлины за регистрацию. Не забудьте предварительно прикрепить на раму прицепа с помощью заклепок полученную из НАМИ табличку с VIN.
    По завершении процедуры вы получите ПТС, СТС и номерные знаки установленного образца.

 

Надо понимать, что помимо затрат на оформление VIN и СБКТС, сравнимых с половиной стоимости заводского прицепа, вас ждет традиционная российская волокита, а то и откровенное препятствование оформлению со ссылками на различные подзаконные и ведомственные акты. И чтобы довести это до конца потребуется изрядный опыт общения с госорганами, убедительность и красноречие.

 

В случае с созданием уникальной конструкции, действительно не имеющей заводских аналогов, либо когда такие аналоги очень и очень недешевы, самостоятельное изготовление вполне имеет право на жизнь и будет оправданно.

 

Наиболее популярным примером таких конструкций являются прицепы-кемперы или как их у нас часто называют еще с советских времен — прицепы-дачи. Путешествия в самые заброшенные уголки природы с их помощью может быть вполне комфортным, ведь идеология кемпера подразумевает оснащение, сравнимое если не с небольшой квартиркой, то с номером в мотеле. Затраты на создание и оборудование такого прицепа значительно превышают расходы на регистрационные действия, описанные выше и в этом случае самостоятельное изготовление прицепа вполне оправдывает себя.

 

Еще один вариант, когда стандартной заводской конструкцией не обойтись – экспедиционный прицеп, рассчитанный преимущественно на эксплуатацию на пересеченной местности и бездорожье и предъявляющий повышенные требования к подвеске и прочности рамы и кузова.

 

Конечно, в глухой глубинке многие эксплуатируют самодельные прицепы без всякой регистрации, но мы в данном материале рассматриваем исключительно легальную сторону вопроса, и если речь идет об изготовлении простого бортового прицепа, то в итоге финансовые затраты будут сравнимы, а то и превзойдут стоимость нового заводского прицепа. И это без учета времени, сил и нервов, потраченных на работу и легализацию.

Тормоз на легковой прицеп своими руками

Опытные водители рекомендуют покупать прицеп, оборудованный собственной тормозной системой, особенно если существует необходимость регулярных перевозок тяжелых грузов. Однако если вы уже купили буксируемую платформу, не оснащенную подобным оборудованием, и вас не пугает необходимость оформлять документы на изменения в конструкции несамоходного транспортного средства, можно разобраться с тем, как сделать тормоза на легковой прицеп своими руками.

Конечно, когда у вас есть прицеп к легковому автомобилю, вы отлично экономите на транспортировке любых грузов: от личных вещей и мебели до строительных материалов и партий товаров для розничных точек. Тут уж смотря по специфике ваших поездок. В любом случае прицепная платформа к автомашине – дело полезное и выгодное.

Конструкция легкового прицепа устроена таким образом, что колеса буксируемого транспорта работают независимо от колес автомобиля. Это важно для поездок с грузом по проселочным дорогам и по неровной земле, бездорожью. В этих условиях многие водители стараются хотя бы установить тормоз наката для прицепа своими руками, раз уж нет заводского оборудования. Ведь в ином случае возникают серьезные риски аварий и ДТП, невозможность затормозить при движении с горы и другие опасные ситуации.

Если водитель принимает решение установить на имеющийся прицеп тормозную систему, как правило, он имеет в виду агрегат, который можно снять со старого автомобиля и слегка доработать для использования в новой конструкции.

Тормоза бывают разные

Мастера-механики по-разному отзываются о различных системах. К примеру, о некоторых тормозных системах говорят, что они неэффективны, когда платформа сильно нагружена. И совсем плохо, если буксируемое средство стоит на горке. И какой смысл устанавливать такое оборудование, которое может работать только с пустой прицепной платформой?

Некоторые водители спрашивают на различных форумах, стоит ли монтировать ленточные тормоза, но, как отвечают эксперты, данные системы на автомобильных прицепах практически не работают, так что ставить их бесполезно.

Тормоза от мотоцикла

Из различных вариантов, как сделать тормоза на прицеп своими руками, можно привести пример водителя, который установил на буксируемой платформе тормоза только для одного колеса. Вы можете повторить этот вариант, если у вас в гараже найдется не нужный вам старый мотоцикл, с которого можно снять барабан и тормозные колодки.

Кроме того, для установки тормозов на прицеп, следует взять колесо от мотоцикла и разобрать его. Спицами от него можно пренебречь, их можно выбросить, также не понадобится вам обод. Самое главное, что необходимо для новой конструкции – это металлический барабан.

Отсоедините трос и тягу от диска старого колеса, произведите проточку. В случае, если у вас нет необходимых инструментов или навыков работы, предложите сделать проточку знакомому токарю.

После завершения работы с диском можно начинать собирать тормоза на легковой прицеп.

Для этого следует надеть на ступицу металлический барабан. Зафиксируйте ступицу с задней стороны, после чего надо обмотать с помощью толстой проволоки барабан в пространстве между ребрами.

Металлический диск, с которым была произведена проточка, следует насадить на ось прицепа и закрепить его с помощью втулки. Чтобы заблаговременно исключить проворачивание диска, необходимо воспользоваться сварочным аппаратом и приварить к диску небольшой кусок трубы.

Для осуществления контролирования тормозной системы, следует изготовить рычаг и подтянуть к нему трос. Таким образом, основная часть работы по изготовлению своими руками тормозов на легковой прицеп уже сделана.

Как уже говорилось в начале данной статьи, для установки тормозов на прицеп к легковой автомашине достаточно часто используются стояночные тормоза. Они довольно эффективны, с ними автомобильный прицеп может стоять достаточно долгое время даже на площадке с уклоном, также такие тормоза можно использовать для недолгой остановки в пути. Эксплуатация данных тормозов с прицепом практически не отличается от применения этой системы с автомашиной. Единственное существенное отличие состоит в том, что стояночные тормоза в машине имеют значение как дополнительные, поскольку достаточно примитивны. Чтобы активизировать такой тормоз, водитель использует ручное или ножное управление. Также управление может осуществляться при помощи рычага.

Конструкция стояночного тормоза

Основные элементы стояночных тормозов:

  • механизм тормоза,
  • механический тормозной привод,
  • система тросов.

Водитель, используя рычаг либо педаль, активирует механический привод, передавая таким образом действия тормозному механизму. Полезное действие от педали или рычага до собственно тормозного механизма передается при помощи тросов. Как правило, в конструкции их три.

Передний трос соединяется с педалью или рычагом, два задних троса связаны с колесами прицепной платформы. Рычаг (или педаль) тянет передний трос, который в свою очередь натягивает два задних троса. Тросы прикреплены к рычагам и колесам, для обеспечения их корректного взаимодействия в конструкции предусматривается уравнитель.

Данная тормозная система оснащена регулировочной гайкой, которая служит для того, чтобы была возможность быстро менять длину механического привода, что бывает очень важно, когда водитель снимает тормоз с автомашины, вроде старой Волги и собирается поставить его на легковой прицеп, если его длина больше или меньше. Ну а кроме этого, сейчас в магазинах можно приобрести новые тросы любых размеров.

Если еще есть недостаточно ясные моменты, как своими руками сделать тормоза на прицеп, вы можете обратиться в специализированные магазины, автосервис или на форумы автомобилистов.

Но если для вас главное – безопасность, покупайте лучше сразу прицеп с тормозами. В этом случае вам также не придется беспокоиться из-за внимания к вам сотрудников автоинспекции.

Фото прицеп легковой своими руками


Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото


Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
  5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
  8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

  1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
  2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
  3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
  4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
  5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
  6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
  7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
  8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

№1

№2

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

  1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
  2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
  3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
  4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
  5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Советы автолюбителей

  1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
  2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Прицеп самодельный универсальный из балки ВАЗ — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Полный размер

Здравствуйте. Хочу поделиться своим очередным опытом в построении самодельного прицепа, возможно, кому то пригодится данная информация, как и мне в свое время. Спасибо за это участникам Drive2.

Габариты прицепа:
— Рама 3 м * 1,5 м
— Длина со сложенным дышлом 4,5 м
— Длина с выдвинутым дышлом 5,5 м (выдвигается на 1-1,2 м)
— Масса не более 200 кг
— тип дышла – самосвальный.

Прицеп самодельный- универсальный состоит:
— рама 1,5 м * 3 м (труба Ф40, 2мм)
— боковые борта, высота 30-35 см (труба Ф30, 2мм)
— передние и задние открывающиеся борта (труба Ф30, 2мм)
— удлиняющееся дышло
— ходовая часть: расширенная балка ВАЗ 2109, пружины задние ВАЗ 2109, амортизаторы задние ВАЗ 2107. Балка разрезается пополам. Берется ровная толстостенная труба Ф50 мм. Сначала приваривается труба к одной половинке U образной балки, при этом нужно следить, чтобы труба плотно прижималась к стенкам балки, не доходя до ее конца на 20 см, т.к. внутренная часть балки авто имеет одинаковый размер, в конце (ближе к ступице колеса) сужается. Вторая часть балки приваривается на самой раме, тоже плотно прижимаясь к трубе. При правильном креплении, развала схождения не возникает.

По опыту использования аналогичных самодельных (около 5 лет), прицеп выдерживает не более 1300-1400 кг груза. Далее не выдерживают колеса. Зимнее колесо выдерживает чуть больше. Если использовать для перевозки групно-габаритных грузов, например 6 м досок, то может взять не более 1 куба влажных сосновых досок. Сухих же досок, то чуть побольше, но не существенно. При этом нужно правильно, сбалансированно разложить их на платформе.

Преимущества.
Малобюджетный: экономия на ходовой части и подкатном колесе (2-3 т.р.).
Прочные борта, они же являются ребром жесткости для рамы.
Ходовая имеет высокий клиренс, что не мешает при езде по глубокой колее, точнее не мешает ось по стандартной технологии (возможно спорный вопрос).
Соответствует заводским размерам, что не мешает поставить на учет при покупке документов (10-13 т.р.) ПТС, информационный шильдик, табличка с VIN номером.

Недостатки.
Эстетически неидеален (все зависит от сварщика и т.д.)
Сборка занимает достаточно времени.
Если плохо покрасить, то ржавеет.

Спасибо. Творческих Вам успехов.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Дом в прицеп. Может сделать каждый! — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Все этапы постройки:
Часть 1. Варю каркас
Часть 2. Обшивка композитом
Часть 3. Утепление и внутренняя отделка
Часть 4. Окна, дверь, стойки, кровать и т.д.
Часть 5. Погрузка в прицеп, кухня и т.д.
Часть 6. Дизайн, занавески, итоговая стоимость проекта.

Привет друзья! Хочу поделиться опытом и рассказать как легко и просто можно построить жилой модуль в прицеп.

С согласия модератора этого сообщества, выложу несколько записей (частей) постройки жилого модуля.

Часть 1. Каркас

Изначально отказался от использования обычной фанеры и дерева, т к они подвержены гниению, плесени, грибкам. Решил делать из метала с дальнейшей обшивкой композитом и его утеплением. Тем более металокаркас точно защитит от падающего дерева в лесу, к примеру, в сильный ветер (таких случаев много).

Любая стройка начинается с проекта! Нет проекта — результат печальный или нет результата вовсе!

Полный размер

Мой прицеп имеет внутренние габариты 2.5 на 1.5 м. Высота модуля = ширине композита 1.5м.
Я принял решение реализовать жилой модуль в прицеп без необходимости снимать борта и выходить за их границы.

Полный размер

У вас же может быть прицеп других размеров — это не важно, важна концепция, сам принцип (подход) к реализации проекта.

Закупил холоднокатаный металл (намного прочнее горячекатаного) 20*20 и 40*20 со стенкой 1.5 мм

Полный размер

Напилив весь профиль по размерам, указанным в чертеже — перехожу к сборке. Начинаю с устройства пола, выкладываю профиль по чертежу

Полный размер

Обратите внимание! По середине использую профиль 40*20 — там будет стык влагостойкой фанеры для пола. Так же видно 4 закладные для крепления модуля к раме прицепа.

Для фиксации профиля друг к другу использую вот такие магниты. Ускоряют процесс сборки в несколько раз, рекомендую!

Полный размер

После сварки нижней рамки профиля — зачищаю болгаркой сварочные швы и выставляю стойки и привариваю их. Пользуюсь все теми же магнитами — они дают идеальный угол 90 градусов.

Полный размер

Обращаю внимание, что прихватываю все точками (кроме тех стыков, где будет установлен новый профиль (очередной). Далее связываю стойки между собой.

Полный размер

Важно! Чем точнее будет срез под определенный угол, тем легче будет варить, а так же будет более надежный сварочный шов!

Полный размер

Передний скос делаю таким вот образом с точечной сваркой профиля друг с другом

Полный размер

После того как стойки были выставлены, перехожу к установке горизонталей, в данном случае делаю проем для окон

Полный размер

Перед установкой укосин (фиксация каркаса от наклона в продольном и поперечном направлении) обязательно проверяю все по уровню. Магниты классные, но лучше перепроверить )) и только после этого привариваю укосины!

Полный размер

Важно! Укосины должны быть не только под углом 45 градусов (это в идеале), но так же быть в непосредственной близости к закладной для крепления модуля к кузову!

Полный размер

Полный размер

После установки укосин можно смело обваривать все стыки металла, а затем все зачищать

Полный размер

Затем нужно перевернуть (положить на бок) раму, что бы иметь доступ для сварки стыков снизу, которые ранее были не доступны.

Полный размер

Так же по желанию укосины добавляются в пол и поток модуля. Это не критично, т к нагрузки на изгиб в этих плоскостях практически отсутствуют (тем более модуль прикручивается к раме прицепа)

Полный размер

Полный размер

Следуя моим шагам — у Вас не возникнет сложности собрать каркас будующего модуля в кузов быстро и главное, правильно!

Более подробно сборку описываю в видео, да и просто демонстрирую на сколько действительно все легко.

В следующей части — этап обшивки, устройство домкратов, двери и прочее.

Спасибо что прочитали и посмотрели видео. Надеюсь, кому то информация была полезна ))

Тюнинг прицепа для легкового автомобиля: как сделать своими руками

Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.

Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.

Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.

Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.

Возможные варианты доработки

Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.

Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.

Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.

Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.

Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.

Область применения

Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.

  • Для отдыха. Даже бортовая модель может стать полноценным передвижным местом для ночлега, выезда на природу, шашлыки, для туристических поездок и прочих прелестей активного отдыха;
  • Для рыбалки и охоты. Распространенный вариант тюнинга, направленный на увеличение функциональности, грузоподъемности. Также часто такой тюнинг предусматривает возможность использовать автоприцеп как спальное место;
  • Для снегохода. Наличие бортовой модели не мешает сделать из нее прекрасное средство для перевозки снегоходов;
  • Для плавсредств. Актуальный и распространенный вариант доработки, в котором из бортового делается подобие лодочного прицепа. Причем без ущерба возможностям его использования как простой бортовой модели;
  • Для бездорожья. Тюнинг преследует цель улучшить проходимость ТС, для чего потребуется провести ряд мероприятий.

Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.

Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.

Установка тента

Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.

В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:

  • Установка тента из брезента. Классический вариант, предусматривающий необходимость предварительного монтажа каркаса под брезент с последующим его натягиванием. Устаревший способ доработки, который теряет свою актуальность;
  • Использование крышки. Пластиковая крышка является прекрасной альтернативой. Более надежный, долговечный, внешне симпатичный вариант. Каркас не нужен. Но потребуется предусмотреть крепежи для фиксации крышки на бортах.

Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.

Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.

Технический тюнинг

В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.

Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.

Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.

Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.

Тюнинг комплектующими

Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.

Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:

  • лебедки;
  • тенты;
  • крышки;
  • светотехнику;
  • колеса;
  • диски на колеса;
  • запаски;
  • ложементы;
  • откидные борта;
  • килевые ролики;
  • замки;
  • тормозные системы и пр.

Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.

Бортовик-лодочник

Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.

Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.

Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:

  • наличие самосвального механизма;
  • лебедка для загрузки и выгрузки плавсредства;
  • килевые ролики;
  • направляющие;
  • ложементы для размещения лодки;
  • кронштейны для фиксации дополнительной конструкции;
  • набор креплений;
  • валики или мягкие подкладки под лодку;
  • стандартный набор инструментов.

Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.

Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.

Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.

Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.

Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!

Как сделать кемпер из прицепа своими руками

Автомобильные путешествия давно являются одним из излюбленных видов отдыха. При этом для дальних поездок нередко используются автодома или кемперы, которые являются временным местом для ночёвок или осуществления некоторых бытовых операций. Подобный автомобильный прицеп-приспособление можно как купить самостоятельно, так и соорудить своими руками, если есть время, инструменты и материалы.

Новый вид отдыха с кемпером из прицепа

Большое количество всевозможных проектов позволяет автовладельцу сделать правильный выбор. Зачастую конструкция подбирается исходя из количества возможных её обитателей, необходимости в автономном режиме эксплуатации или планируется, исходя из небольшого бюджета.

Виды автодомов и их классификация

Прежде чем браться и конструировать прицеп-палатку дома своими руками для себя из легкового прицепа, необходимо подготовить план, по которому будет реализовываться идея. Разработка плана начинается с выбора желаемого типа готового изделия. Существуют такие варианты готового продукта:

  • Жилой прицеп. Это будет самый комфортный кемпер из всех, так как подойдёт тем, кто предпочитает иметь под рукой стационарный отдых в кемпинге, а передвижение на колесах отнимать при этом должно немного времени. Зачастую установлен на двухосную базу.
  • Прицеп-палатка. Данный тип конструкции является наиболее манёвренным из всех вариантов. Недорогой тип транспорта, несмотря на небольшие габариты, является удобным для транспортировки малогабаритными авто. Управление требует наличия лишь категории прав «В» или «ВЕ».
    В большинстве случаев используются быстросъёмные механизмы для разворачивания палатки. После складывания всё скрывается в пределах габаритов, не выступая за борта.
  • Модуль для пикапа. Если прицеп-дача, созданный своими собственными руками, базируется на отдельной независимой платформе, то подобный модель сбазирован в единой конструкции с машиной. Площадкой служит дно багажного отсека пикапа.
    Такой транспорт рассчитан на тех, кто любит проводить уик-энды за городом, у реки или озера. Система обустроена отсеком для кухни и зоной отдыха, где можно укрыться от непогоды.

Любители каравангинга мастерят свои творения из фанеры, пластика, пенопласта и иных материалов. Размеры подбираются такими, чтобы общие габариты позволяли водителю безболезненно маневрировать даже в стеснённых условиях.

Выбор материалов зависит от целей использования. Если предполагается, что путешествия будут не только летом, то делаем прицеп с хорошо утепленными стенками, однако размеры в этом случае слегка увеличатся по периметру.

У прицепа-дачи, который планируется использовать в максимально автономном режиме, должна быть лучшая функциональность всех рабочих зон. Такой транспорт становится домом на длительное время путешествий, поэтому должен быть оснащён всем необходимым, например, душем, туалетом, зоной отдыха для нескольких человек.

Строительство

Для того чтобы мастерить самодельный дом на колёсах, отлично подойдут лодочные прицепы курганского автозавода. Их преимуществом является то, что в ПТС не указывается четкое применение транспорта. Поэтому его удаётся легально переделывать в любую конструкцию. Лучше будет сделать так, чтобы общая конструкция не выходила за заводские габариты 1,4х2,4 м.

Автодом окажется гораздо прочнее, если будет иметь металлический, а не фанерный каркас. Трубки рекомендуем выбирать не с круглым профилем, а с прямоугольным и минимальной толщиной стенки. Для основы подойдёт сечение 60х30 мм., а для боковин и крыши гнем каркас из профиля 20х20 мм. Основа идёт по всему периметру, а вертикальных стоек набирает по 3 с каждой стороны, соединив верхними перекладинами.

При проектировании каркаса не забываем об установке входной боковой двери и окна. Ещё одной полезной опцией окажется верхний вентиляционный люк, с которым принято размещать вытяжку. Иногда удачные б/у двери легко найти на зарубежных сайтах, где предлагают их в разборе. Также можно самостоятельно их смастерить вместе с луткой.

Внешний корпус для прочности и долговечности большинство мастеров обшивают алюминиевыми пластинами по 0,8 мм. Желательно выбирать максимальные по площади, чтобы минимизировать количество стыков. Такая обшивка скрывает утепление из пенопласта, если кто-то хочет сделать автодом практичным. Внутреннее убранство будет их фанеры.

Альтернативой алюминию служит композитный материал. С ним легко работать и по долговечности он не уступает популярным лёгким сплавам. Отделочные слои хорошо защищают внутреннее пространство от непогоды.

Декором служит виниловая плёнка. Она предлагается на рынке большими однотонными или принтовыми полотнами. Те, у кого есть возможность, используют аэрографию для придания неповторимого облика своему детищу.

Полезные мелочи

Если предполагается путешествовать на прицепе далеко и надолго, то обязательными являются монтаж кухонной зоны и переносного холодильника. В первом случае область оборудуется газовой мобильной печкой, а во втором выделяется область для мини-рефрижератора.

Внутренняя отделка и выбор мебели осуществляется таким образом, чтобы при тряске во время пути не получить разбитыми все бытовые приспособления. Необходимо каждый элемент делать стационарным или откидным, как столик.

Потребуется использовать в системе дополнительный аккумулятор и инвертор на 500 Ватт. Проводка будет подходить к нескольким розеткам, выдающим 220 В при наличии инвертора. Это позволит пользоваться обычными приборами, заряжать мобильные гаджеты. Всё освещение подбирается светодиодное, чтобы максимально экономить энергию и иметь хороший свет.

Если крыша будет не радиусная, то важно сделать для неё небольшой скат на одну из сторон. Это позволит ей быстро просыхать после непогоды и не создавать течь в жилую зону. Боковые стыки закрываем алюминиевыми уголками 40х40 мм. Закрепление проводится саморезами.

Внутри швы заделываются силиконовыми герметиками. Выбирают прозрачный или белый цвет. Двери оборудуются надёжными замками, а на окна изнутри вешают жалюзи или плотные шторки.

Ошибки при строительстве домов на колёсах своими руками

Изготавливая прицеп-дачу для путешествий, не стоит увлекаться с установкой всевозможных прочных материалов. Прежде всего они должны быть лёгкими, чтобы готовую конструкцию смогла потянуть любая легковушка без проблем.

Снаружи поверхность должна быть максимально защищена. Если не применяется виниловый декор, то должны быть несколько слоев грунтовки и краски. Это позволит длительное время эксплуатировать самодельный прицеп в любых условиях.

Категорически не допускается превышать размеры основной площадки, выбранной в качестве базы. Если это происходит, то в ГИБДД будут сложности с регистрацией.

Разрешено ли перевозить людей в прицепе-даче

Не все знают, что перевозка людей в прицепе подробно описана в действующих правилах дорожного движения. Даже в экзаменационных билетах спрашивают, разрешается ли возить в прицепе-даче пассажиров. По правилам там допускается лишь груз. Запрещено там возить людей даже при наличии мест для сидения, в противном случае рискуете получить законный штраф.

Жилой прицеп (11 фото) для легкового автомобиля своими руками

Для любителей путешествовать вместе с семьей, комфортно спать, ни от кого не зависеть в любом месте можно создать своими руками компактный кемпер. Такой дом на колесах, несмотря на скромные размеры, сможет разместить всё необходимое в путешествиях. В  нем можно создать уют маленькой квартиры.

Существует несколько названий такого передвижного чуда: прицеп — кемпер, прицеп — дача, дом на колесах и жилой прицеп.

Свое название жилой прицеп получил не случайно, ведь в этой постройке есть все что нужно, в зависимости от целей и пожеланий.

В таком доме может располагаться несколько спальных мест. А также холодильник, мойка,  газовая плита, полочки для одежды, место для груза, дополнительные аккумуляторные блоки, генератор. Еще и бак для воды, душ, санузел и сливной бак.

В этой статье можно ознакомиться с разными вариантами жилых прицепов для легковых автомобилей, сделанными своими руками. 

Стандартный прицеп, установленный на платформу.

Комфортабельный жилой прицеп, сделанный своими руками.

Жилой прицеп для легкового автомобиля с грузовым багажником на крыше.

Жилой прицеп на одноосном шасси, прекрасной подойдет для отдыха на природе и рыбалке.

Жилой открытый прицеп с террасой для комфортного проживания.

Жилой прицеп утепленный.

Домик на колёсах своими руками. Можно использовать для рыбалки, охоты, комфортного отдыха и путешествий, выезда на природу с ночевкой, а также для поездки на море с ночевкой.

Вид жилого прицепа с навесом для легкового автомобиля.

Одноосный прицеп малогабаритный.

Прицеп в процессе изготовления. Вид прицепа перед обшивкой.

Самодельный автодом с палаткой.

Путешествие — это всегда здорово!

Внедорожный туристический прицеп своими руками (рама) — ч.4 — DRIVE2

После долгих мук выбора производителя прицепов и типа подвески, я остановился на Нижегородской компании Ателье прицепов «Багем». Понравился творческий подход к делу руководителя компании. В отличии от других производителей, Ателье прицепов Багем не занимается тупой сборкой комплектующих от Европейских производителей, гибкий подход к делу.
Прицеп был изготовлен точь-в-точь, по тем размерам, которые закладывались. Приехал в полной комплектации в разобранном виде. На сборку ушло не больше получаса. Все крепежи по отверстиям подошли тютелька в тютельку.

Полный размер

Рама

С учетом моих доработок по раме, рама на сегодняшний день размером 200х350 и согласно ОТТС производителя прицепов, Багем не является каким-то изменением конструкции, которую нужно переоформлять. Все мои доработки рамы легальны и согласованы с руководством компании Багем.
На раме стоят рессоры от Газели, а не Европейского производителя. В случае поломки, можно приварить в любой деревне или купить новую в любом маленьком городе России и ближнему зарубежью. Да, они больше в размерах чем Европейские, куда важнее бюджет и ремонтопригодность.
По опыту, на грузовом прицепе стоят газелевские рессоры. Прицеп эксплуатируется уже около 5 лет. Прицеп часто перегружался, т.е. загружали больше тонны, в результате, рессора немного просела, но добавив еще один лист, про эту проблему забыли.
Амортизаторы стоят тоже от Газели.

Чтобы сместить центр тяжести, пол будущего дома опущен ниже основного профиля рамы, а по бокам добавлены рундуки. За счет опускания пола ниже высота прицепа при условии, что в нем можно будет стоять в рост, тоже будет не такая высокая. Высота в салоне будет 180-200см. все будет зависеть от высоты. Задача уложится в 230см., чтобы прицеп не сильно выступал за тягачом (20-30см. не критично).

Продолжаем…

Подписывайтесь друзья! Все только начинается и дальше будет еще интереснее.
На канале YouTube выходит раньше, чем появляется у меня в блогах или сообществах, подписывайтесь на канал.
Буду рад видеть вас в друзьях в социальных сетях.
Facebook: www.facebook.com/ruslan.4×4
Vkontakte: vk.com/rus4x4

Изготовление тента на прицеп легковой своими руками

Опубликовано:

09.06.2016

Введение

Не секрет, что тент на прицеп легковой, пошитый из качественного современного материала, обладает такими характеристиками, как долговечность и хорошая устойчивость к любым температурам. Аккуратная, главное, правильная эксплуатация помогает продлить жизнь такому покрытию до 15 лет. По истечении срока годности, точнее, 10–12 лет, на ткани появляются признаки изношенности, которые проявляются отсутствием былой эластичности и прочности. Стоит отметить, что купить заводской тент, который мог бы идеально подойти под каркас собственного прицепа, очень сложно. Чтобы приобрести «правильный» тент, который будет полностью удовлетворять всем требованиям владельца, следует учитывать тот факт, что участки, в которых ткань контактирует с металлическими штангами каркаса, необходимо дополнительно уплотнять, что позволит добиться более плотного прилегания. Ни одному производителю стандартных покрытий не удастся правильно рассчитать расстояние, расположенное между стойками, без замеров конкретного прицепа. В такой ситуации есть только один-единственный верный выход — самостоятельно сделать тент на прицеп.

Выбор материала для качественного тента

Когда автовладелец уверенно принял решение пошить тент своими руками, он в первую очередь должен обратить внимание на материал, из которого планируется делать раскрой изделия. От выбора материала зависит множество факторов, в частности, именно этот аспект будет определять привлекательный внешний вид и срок дальнейшей эксплуатации.

На сегодняшний день на рынке представлено огромное многообразие самых разных материалов, которые прекрасно подойдут для изготовления тента. Чаще всего пошив тентов на прицепы легковых автомобилей выполняется из армированных материалов, которые с одной или двух сторон оснащены дополнительным покрытием из такого вещества, как поливинилхлорид. Благодаря этому синтетическому материалу груз, хранящийся в прицепе, надёжно защищается от различного рода атмосферных осадков.

В качестве основы для этого материала используется полиэфирная плотная ткань, которая, с одной стороны, защищает от снега и дождей, а с другой, прекрасно удерживает тепло.

Если автовладелец желает лично сшить такой тент, который бы обладал наименьшей себестоимостью, можно приобрести такой материал, как брезент. Несмотря на то что он не имеет привлекательного внешнего вида, его главными достоинствами являются прочность и высокая степень влагостойкости.

Тенты на прицепы легковых автомобилей могут выполняться и из других материалов, более современными из которых являются специальные мембранные ткани, способные противостоять различным нагрузкам (ветер). Кроме того, посредством такой ткани можно сделать даже тент нестандартного размера. Неплохим материалом считается тарпаулин, представляющий собой прочную полиэтиленовую ламинированную ткань, преимуществом которой является отличная гидроизоляция.

До того как приобрести заранее выбранный материал, следует узнать о таких показателях, как толщина нити и прочность, индексируемых числом dtex (определяет вес 10 км нити). Ввиду этого лучше покупать ту ткань, которая будет иметь большее число dtex, что будет свидетельствовать о максимальной прочности и толщине нити.

Во вторую очередь необходимо обратить внимание на показатель сопротивления материала на разрыв, количество возможных изгибов и прочность на растяжение. Кроме того, важно знать о цветостойкости, адгезии и огнестойкости приобретаемой ткани.

Создаём тент своими руками

Изготовление тента на прицеп не является слишком трудоёмким процессом, как могут считать автовладельцы. Сделать качественный тент может практически каждый желающий, необходимо лишь предварительно изучить особенности, которые касаются раскройки и пошива каркаса. От автолюбителя требуется лишь запастись терпением и необходимым материалом, среди которого должны присутствовать:

  • рулетка;
  • несколько листов белой бумаги;
  • простой карандаш;
  • ножницы;
  • стандартная швейная машинка;
  • иголки с нитками;
  • строительный фен.

Итак, рассмотрим пошаговую инструкцию, которая превратит сложный процесс в алгоритм простых действий.

Когда в распоряжении владельца прицепа будут необходимые материалы и инструменты, нужно снять размеры с прицепа. Для начала нужно провести замер всех общих размеров, на которых будет базироваться выкройка будущего изделия. Важно делать выкройку с дополнительными напусками, если материал обрезать по сделанным замерам, не получится обеспечить свободный крой.

Нужно измерить поочерёдно правый, левый и задний борта. Удобство может б ыть обеспечено нанесением выполненных замеров на бумагу. Желательно нарисовать по отдельности все составляющие прицепа и нанести размеры тех отрезков, за которые будет в будущем закрепляться покрытие. В зависимости от длины устройства расстояние не должно превышать 300 мм.

Изготовление тента на прицеп требует предельной внимательности, нужно правильно измерять высоту борта и каркаса, который на несколько сантиметров выступает по сторонам агрегата. Чтобы правильно раскроить материал, нужно учесть ширину верха и боковину основания.

Последним замером должно стать определение расстояния от начала каркаса до конечной точки корпуса. Замеры наносятся на схематический рисунок, на материал наносится контур тента, затем из него поочерёдно вырезаются составные части всей конструкции.

Прочность будущему устройству добавят специальные накладки, сделанные из того же самого материала. Расположить их нужно в тех местах, где происходит большее натяжение, а также соприкосновение со стержнями каркаса из металла.

Пошив изделия

Изготовление тентов на легковые прицепы требует внимания и наличия правильно отмеренных и аккуратно вырезанных частей. Все тенты собираются воедино из нескольких отдельных кусочков, подогнутых по краям и простроченных двумя швами, удалёнными от края на 14 мм. Нитки, которые будут использоваться в пошиве, должны быть максимально прочными. Наилучший вариант — армированные нити, произведённые на основе полиэстера. Такого рода нити выдерживают частое использование, устойчивы к нагрузкам, чистке от листьев, грязи и снега.

Если у автовладельца нет навыков пользования швейной машинкой, можно прибегнуть к спайке частей тента строительным феном, который может качественно соединить отдельные куски материала.

Способы крепления тентовой конструкции

Материал для тента на прицеп предусматривает несколько вариантов крепления. Автовладелец может прибегнуть к следующим методам:

  • посредством металлических колец прикрепить изготовленную конструкцию к основному корпусу;
  • создать проушины, расположив их по краям ткани;
  • протянуть сквозь кольца, расположенные над общей конструкцией, трос или верёвку.

Проушины должны быть удалены на 200 мм, кроме того, все кольца нужно оснастить креплениями.

Как крепёжный элемент может использоваться трос и верёвка. Независимо от способа крепления, удерживающий элемент должен состоять из единого отрезка, края которого укреплены наконечниками из металла. Во время закрепления тента удерживающее устройство должно проходить через кольца и сильно натягиваться.

Заключение

Из всего вышесказанного становиться понятно, что изготовление тента на прицеп подвластно каждому желающему создать надёжное укрытие для собственного прицепа и перевозимых в нём грузов. Главное в этом вопросе — правильно подобрать материал, от которого будет зависеть плотность и срок эксплуатации готового изделия. Не стоит пренебрегать правильной раскройкой и соблюдением всех вышеприведённых правил.

Прицепы для легковых автомобилей своими руками видео

Сейчас легковой автомобиль – это уже не редкость и есть практически у каждого. Когда мы начинаем что-то строить или активно занимаемся дачным хозяйством, возникает потребность в перевозке большого количества грузов. Конечно, иногда нам помогает багажник, но что делать, если этого не достаточно. На помощь в этом вопросе приходят прицепы для легковых автомобилей сделанные своими руками.

Почему именно своими руками

Многие владельцы, желающие приобрести прицеп, уверены, что это дорогое удовольствие. На сегодняшний момент существует большое количество видов прицепов для легковых автомобилей, которые различаются по массе, габаритам, а также грузоподъемности. Не смотря на это, каждый из них стоит очень дорого.

Преимущества самодельного прицепа довольно велики. Во-первых, тут вы можете проявить всю волю своей фантазии, а значит, создать и укомплектовать его под собственные нужды. Кроме того, постройка собственного проекта не потребует от вас дорогостоящих материалов и инструментов.

Как соорудить его самостоятельно, чертеж

В первую очередь, необходимо составить чертеж будущего прицепа.

Проектируя размеры и вес, учитывайте грузоподъемность автомобиля, иначе вы можете столкнуться с потерей динамики и увеличением расхода топлива в разы. Как только вы определитесь с размерами, а также формой, нужно приобрести все необходимые материалы.

  • Для начала нужно найти колеса и собрать ходовую часть. Ее можно сделать из запчастей для обычного заводского изделия. Чтобы создать форму, вам понадобятся швеллера, а также толстые листы металла. Неплохо зарекомендовали себя алюминиевые трубы. Для обшивки используют тонколистовой металл или деревянные доски.
  • Теперь нужно сварить форму. Если вы не умеете пользоваться сварочным аппаратом, имеет смысл поискать борт от старого трактора. При сборке ходовой части, можно использовать амортизаторы от «Урала». Они прекрасно выдерживают большую нагрузку и обеспечивают хорошую плавность хода, чтобы сохранить груз от неровностей дорожного покрытия. Кроме того, в последнее время для прицепов самыми популярными стали бескамерные колеса.

Что касается колес, то лучше всего применять их того же диаметра, что и на автомобиле. В крайних случаях, взаимозаменяемость может здорово вам помочь.

Если вы собираете раму самостоятельно, то следует учитывать, что наиболее прочное соединение достигается только сваркой. От прочности будет зависеть долговечность вашего прицепа. Поэтому, настоятельно не рекомендуется использовать болтовое соединение. Перед сборкой каркаса, нужно вначале выложить его на полу. Тщательно измерьте диагонали, их расхождения не должны превышать 3 процентов. Иначе, нужно поднять детали по-другому.

Помимо самого каркаса, необходимо обязательно наваривать ребра жесткости, которые обеспечат дополнительную прочность. Все дело в том, что прямоугольник не является надежной конструкцией, а потому, нуждается в дополнительном усилении.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

Соединение прицепа с автомобилем

После того, как основная часть будет готова, нужно изготовить прицепное устройство. Его длина не должна превышать 1,5 метра. Если делать ее слишком длинной, то управлять таким прицепом будет очень сложно. Так что, оптимальной длинной считается именно 1,5 метра или чуть меньше. Слишком короткая часть ухудшает маневренность, а также делает прицеп слишком чувствительным к повороту колес. Таким образом, при резком вывороте руля, груз может запросто перевернуть прицеп или выпасть.

Как правило, прицепная часть изготавливается из двух труб, сваренных в виде треугольника, на остром угле которого располагается сцепное устройство. По центру наваривается еще одна труба, повышающая прочность конструкции.

Купите в магазине сцепное устройство для стандартного прицепа и приварите к сцепной части. Кроме того, вам понадобятся специальные страховочные цепи, которые исключают потерю всей конструкции, при случайном отцеплении прицепа.

На этом все. Теперь вам остается поставить новый прицеп на учет. Если он соответствует всем требованиям закона, то вам выдадут номера и сделают на него документы. Помните, что таскать за собой прицеп, у которого нет документов – это незаконно.

Читайте так же

Как изготовить прицеп для легкового автомобиля своими руками

Главная » Разное » Как изготовить прицеп для легкового автомобиля своими руками

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото


Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
  5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
  8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

  1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
  2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
  3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
  4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
  5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
  6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
  7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
  8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

№1

№2

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

  1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
  2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
  3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
  4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
  5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Советы автолюбителей

  1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
  2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.
Подъемное устройство для автоприцепа своими руками (фото) | Своими руками АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРЕЙЛЕР

С ПОДЪЕМНЫМ УСТРОЙСТВОМ. ТЕПЕРЬ Я ВНИЗ И СКАЧАТЬ ТЯЖЕЛЫЕ ПУНКТЫ, ЧТОБЫ ПРОСТО И БЫСТРО.

Подготовка трейлера

Из профиля трубы размером 50 × 50 мм приварен подрамник (фото 1 № 1) правильного размера, прикручен к нему дышло и ось колеса.

К задней балке основания приварены петли (фото 2), благодаря которым на нем закреплена рама с кузовом (крепление позволяет использовать прицеп в качестве самосвала).

К боковым направляющим подрамника прикреплены фиксаторы (фото 3) на одном уровне, предотвращающие подъем прицепа во время движения.

Для устойчивости конструкции при погрузке или разгрузке сзади к углам подрамника были приварены убирающиеся опоры (фото 1, поз. 2) из ​​профильной трубы и плит.

Важно!

Высота опор должна быть выбрана исходя из расстояния от подрамника до земли.

Подъемная платформа

Из профильной трубы сечением 50 × 50 мм сварили небольшую прямоугольную раму (фото 4 поз. 1) для установки крана и прикрепили его к передней поперечине подрамника. Внутри одной из труб полученной в результате подставки была закреплена убирающаяся ножка (2).

Из листового металла толщиной 5 мм вырезаем площадку (3) правильного размера и привариваем к ней кусок трубы d 89 мм (4) длиной 300 мм (длиннее) — это основание крана ,Для надежности труба с платформой была дополнительно соединена ребрами жесткости.

Из трубы d 79 мм изготовлена ​​стойка (5). На одном конце он закрепил две пластины параллельно (6), а нижний конец заварили и вставили в основание, предварительно вылив смазанные шарики из подшипников (это позволяет подставке свободно вращаться).

Между пластинами стеллажа прикручена стрелка (7), выполненная из секций трубы 60 × 60 и 50 × 50 мм.

Чтобы отрегулировать стрелу по уклону (3 рабочих положения и 1 ход) и вылет (3 положения) в трубах и плитах, просверлили отверстия (8) правильного диаметра, в который вставляются стопоры (9).К стреле приварили пластину и закрепили на ней ручную лебедку. Готовый крановый блок был привинчен к раме.


См. Также: Адаптации для мотоблока своими руками — советует инженер


Подъемное устройство для прицепа автомобиля своими руками: фото

© Автор: Андрей Китаев, Башкирия. Фото автора

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ДОМАШНИЕ ТОВАРЫ ОЧЕНЬ ДЕШЕВЛЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОБЗОРЫ.
Ниже другие записи на тему «Как сделать своими руками — домохозяина!»
  • Прицеп-троллейбус для скутера своими руками (фото) Как сделать удобную тележку для …
  • Стойка для собственной установки Подставка для мотобура «Сделай сам» Для …
  • Быстрая эстакада с своими руками (фото) Как сделать свое простое …
  • «Измельчение» своими руками (фото) Как сделать устройство для мелкого …
  • Навесное оборудование для мини-трактора своими руками Самодельные насадки «Универсальная» Стойка из…
  • Переносные (передвижные) качели и турник своими руками DIY спортивный уголок под открытым небом Маленький …
  • Компрессор от компрессора сделай сам (из старого холодильника) КАК СДЕЛАТЬ КОМПРЕССОР ДЛЯ САДА ..
    Подписаться на обновления в наших группах и поделиться.
    Давайте дружить!
  • Это то, как вы прикрепляете трейлер за 10 быстрых шагов.

    Многие водители считают, что им необходимо прикрепить трейлер к своему транспортному средству, чтобы перевозить лодку, автофургон, грузовой прицеп или другое транспортное средство для отдыха. Большинство внедорожников и грузовиков оснащены буксирным пакетом, который позволяет водителям прикрепить прицеп с помощью шаровой зацепки и подключить электрическую систему прицепа к электрической системе своего автомобиля. Прежде чем приступить к установке прицепа на транспортное средство, убедитесь, что оно оборудовано шаровым шарниром правильного размера для прицепа, который вы собираетесь перевозить.

    Это видео поможет вам выбрать правильное сцепное устройство для вашей ситуации:

    10 шагов для установки прицепа

    1. 1

      При установке прицепа часто бывает полезно, чтобы кто-то направлял рулевое управление, когда вы отстали транспортное средство к трейлеру. Если у вас нет кого-то, кто мог бы вас вести, вам, возможно, придется несколько раз выйти из машины, чтобы увидеть, где вы находитесь рядом с шеей прицепа.

    2. 2

      Перед тем, как направить свое транспортное средство к прицепу, используйте рукоятку, чтобы поднять уровень сцепки прицепа, чтобы он был на несколько дюймов выше, чем шариковая сцепка на заднем бампере.

    3. 3

      Постарайтесь расположить шаровой шарнир вашего автомобиля точно под сцепным устройством прицепа. Это особенно важно, если вы устанавливаете тяжелый трейлер, который вы не сможете изменить вручную.

    4. 4

      Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится в разблокированном положении. Ручка будет расположена под прямым углом к ​​шее прицепа.

    5. 5

      С помощью рукоятки прицепа опустите сцепное устройство прицепа так, чтобы оно надежно прилегало к шаровой сцепке вашего автомобиля.Мяч должен надежно вписаться в округлое пространство на конце горловины трейлера.

    6. 6

      После того, как прицеп установлен, используйте ручную рукоятку, чтобы поднять колесо прицепа. Закрепите колесо так, чтобы оно было параллельно шее прицепа.

    7. 7

      Установите рукоятку так, чтобы она была параллельна шее прицепа и была заблокирована. Поместите штифт в ручку, чтобы трейлер оставался атакованным на шаровой сцепке вашего автомобиля.

    8. 8

      Большинство прицепов имеют две цепи с большими крюками, прикрепленными к концам. Эти цепи используются в качестве меры предосторожности. Если по какой-либо причине ваш прицеп должен был отсоединиться от сцепного устройства, эти цепи не позволят вашему транспортному средству полностью отделиться от прицепа. Скрестите цепи друг с другом, прежде чем прикрепить их к нижней части прицепного устройства вашего автомобиля. Скрутите цепи, чтобы укоротить их длину и удержать от перетаскивания. Вставьте крючки снизу, чтобы они оставались прикрепленными.

    9. 9

      Подключите электрическую вилку прицепа к электрической системе вашего автомобиля. Перед поездкой на прицепе проверьте его огни, выключатели и поворотники. Никогда не ездите с прицепом, в котором отсутствует надлежащая электрическая система, отвечающая всем правилам безопасности движения.

    10. q

      Имейте в виду, что в большинстве штатов прицепы любого типа должны иметь номерной знак. Убедитесь, что ваш трейлер имеет соответствующую метку, прежде чем ехать с ним.

    Наконец, вот видео-гид, который поможет вам самостоятельно освежить все шаги и попрактиковаться:

    Потратьте некоторое время, чтобы попрактиковаться в вождении с прицепом по тихой дороге или открытой парковке. Знание того, как прикрепить трейлер, позволит вам перевозить все типы транспортных средств для отдыха, а также трейлеры для перевозки и обслуживания.

    КАК СДЕЛАТЬ ВАШИ РУКИ В ГАРАЖЕ НА ГЛАВНУЮ ЗАМКУ ДЛЯ МАШИНЫ | Своими руками

    Мелкий ремонт и техническое обслуживание автомобиля, при наличии соответствующего оборудования, можно провести в гараже.

    Для этого при строительстве гаража многие люди хотят сделать из него смотровую яму, которая позволяет выполнять работы под днищем машины и ремонтировать ее труднодоступные узлы и агрегаты.

    Однако эксперты не рекомендуют строить яму в гараже, в которой автомобиль постоянно стоит, потому что влага из смотровой ямы производит влагу и образует конденсат.

    Это, как правило, может вызвать коррозию различных частей днища автомобиля, стоящих над ямой.

    Поэтому рекомендуется расположить смотровую яму подальше от места стоянки машины. Но если это невозможно, то при строительстве ямы должны быть приняты во внимание следующие важные требования, которые предотвратят повреждающее воздействие ямы на автомобиль:

    1. Строительство смотровой ямы возможно только в тех районах, где уровень грунтовых вод ниже 2,5 метров, в противном случае его устройство будет нецелесообразным;
    2. Длина смотровой ямы должна быть рассчитана с учетом длины вагона, то есть длина ямы должна быть немного больше длины вагона.Это необходимо для того, чтобы спуск в яму был беспрепятственным.
    3. Глубина ямы должна быть рассчитана таким образом, чтобы руки были свободно доступны для различных частей автомобиля, и чтобы была возможность, не сгибаясь, работать в ней;
    4. Ширина ямы выбирается в зависимости от расстояния между колесами автомобиля, а также при выборе ширины смотровой ямы необходимо учитывать возможную замену автомобиля на другую марку;
    5. При проектировании смотровой ямы желательно предусмотреть ниши для инструментов и различных деталей в ней — это значительно облегчит ремонт автомобиля;
    6. Крышка люка обычно изготавливается из сварной металлической рамы, она должна быть снабжена направляющими для предотвращения выхода автомобиля из ямы.Высота этих направляющих определяется в зависимости от дорожного просвета автомобиля;
    7. В нерабочем состоянии смотровая яма должна постоянно закрываться легким герметичным экраном, например, из дерева. Герметичность такого щита можно придать полиэтиленовой пленкой. Это поможет избежать повышения влажности в гараже. Для удобства такой экран может состоять из двух или трех частей.

    Размеры смотровой ямы в гараже

    Строительство карьера начинается, как правило, с раскопок раскопок.В этом случае необходимо учитывать параметры будущей готовой ямы, а также толщину ее пола и стен. Например, если ширина смотровой ямы составляет 80 см, а глубина — 170 см, то ширина ямы должна составлять 120 см, принимая во внимание, что толщина стенки составляет 20 см, а глубина ямы должна составлять 190 см.

    Бетонирование стен и пола смотровой ямы осуществляется следующим образом:

    1. Сначала уплотняется дно котлована, а гравий уплотняется в несколько слоев.Основная масса гравия должна быть не менее 10 см. Если в почве повышенная влажность, дно раскопок сначала покрывают и зажимают глиной, а затем выливают гравием;
    2. Далее слой гравия покрыт слоем песка толщиной до 5 см;
    3. Затем готовятся стены будущей смотровой ямы, то есть с помощью глины (предпочтительно смешанной с отходами смазочных масел), обрабатываются стены раскопок и создается глиняный замок, который дает водонепроницаемость стен ямы;
    4. Затем, используя полиэтиленовую пленку, дно выемки гидроизолируется, а дно смотровой ямы бетонируется, слой бетона может составлять от 7 до 10 см;
    5. Когда пол затвердеет, по периметру стен будущей ямы устанавливается опалубка.Стены котлована для надежности должны быть усилены арматурой, для этого можно использовать, например, сетку «Рабица».
    6. Далее в опалубке металлический каркас устанавливается на уровне будущего этажа гаража с помощью якорных анкеров;
    7. Затем между опалубкой и стеной земляных работ бетон засыпается и вытаптывается.
      После строительства смотровой ямы обычно начинается работа по устройству пола в гараже.

    Конечно, желательно сделать смотровую яму для себя на этапе строительства гаража — тогда вы избежите много неприятных неприятностей с его строительством — например, если вы планируете сделать освещение в смотровом колодце, вы можете проводить проводку для освещения в любом удобном для вас месте, не прибегая к сетке гаражных проводов и не ломая бетон (у меня так получилось) …

    Если при строительстве смотрового колодца соблюдать все вышеперечисленные требования по изготовлению и монтажу инструкций по инспекционному колодцу, он прослужит своему владельцу очень долго и не нанесет вреда вашему автомобилю.

    Инспекционная яма в гараже

    Рисунок 1 — Инспекционная яма в гараже — схема

    1. Люк;
    2. лестниц;
    3. подвесной пол;
    4. ниша для инструментов;
    5. этаж ямы
    смотровая яма в гараже своими руками

    Рисунок 2-чертеж элементов конструкции и устройства смотровой ямы в гараже

    1. металлическая рама на анкерных болтах;
    2. сварной анкер;
    3. стена;
    4. глиняный замок;
    5. Гидроизоляция
    6. по полиэтилену;
    7. ниша для инструментов;
    8. этаж
    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ДОМАШНИЕ ТОВАРЫ ОЧЕНЬ ДЕШЕВЛЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОБЗОРЫ.
    Ниже другие записи на тему «Как сделать своими руками — домохозяина!»
  • Смотровая яма в гараже своими руками Как сделать наблюдение …
  • 404: не найдено Мы приносим вам свои извинения …
  • Как сделать отопление гаража самостоятельно Как сделать гараж с подогревом самостоятельно ..
  • Сделай сам с вешалкой для цветов Как сделать себе подвеску для …
  • Гараж своими руками с смотровой ямой — чертежи Гаражные чертежи для строительства по …
  • Как добавить наш сайт в белый список (AdBlock и др.) Такие запросы вы уже неоднократно …
  • Быстрый переход с своими руками (фото) Как сделать свой собственный простой …
    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.
    Давайте дружить!
  • Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схемы, чертежи

    Введение

    Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.

    Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману. Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?

    Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.

    Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.

    Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.


    Полезные мелочи

    • Альтернатива фанере, покрытой оцинковкой — наружная обшивка из профлиста . По аналогичной схеме часто сооружаются дачные дома из блок-контейнеров.
    • Ремонт прицепа дачи своими руками обычно сводится к периодической покраске оцинковки . Старая краска удаляется смывками. В тех немногочисленных случаях, когда колеса, крылья или подвеска прицепа получают повреждения, запчасти для прицеп-дачи покупаются в ближайшем автомагазине.

    Стоп-сигналы и крылья несложно найти в автомагазине.

    • Простейший способ организовать вентиляцию — предусмотреть в двери пару закрытых москитной сеткой лючков (снизу и сверху) .

    Какой набор инструментов и материалы вам понадобятся?

    Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.

    В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37.001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.

    Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.

    Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг. Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.

    Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи. Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:

    1. Для того, чтобы сварить каркас, и узел прицепа вам понадобиться труба квадратной формы. Советуется выбирать материал с сечением 40×40 мм и более. Вы должны понимать, что более крупная и увесистая труба повлечет увеличение общего веса конструкции, поэтому не нужно слишком перегибать палку. Трубу можно легко заменить на швеллер с сечением 25×50 мм.


      Длина легко определяется с помощью чертежа;

    2. Для бортов советуется использовать металлический лист 0.6 мм и более. С помощью чертежа определите сколько листов вам понадобиться. Для этого умножается длина и высота бортов;
    3. Для днища чаще всего применяются твердые металлические листы или качественный, прочный пластик. Также иногда используют поликарбонатную фанеру. Измерив площадь дна, вы узнаете сколько такого материала вам нужно;
    4. В качестве ходовой части часто используют мост от старых мотоколясок СЗД, но можно её сделать и самостоятельно;
    5. Колеса самое простое, что есть в прицепе. Если вы решили использовать ходовую часть от мотоколяски СЗД, тогда свободно оставляйте родные колеса, так как они достаточно надежны, и стоят не дорого. Что касается другой ходовой части, которую, к примеру, вы изготовили сами, то выбирайте колеса индивидуально;
    6. Система торможения. Для этих целей можно использовать родную систему мотоколяски СЗД;
    7. Механизм для сцепки прицепа для легкового автомобиля с авто.


      Проще говоря фаркоп;

    8. Электрические элементы, такие как габариты, поворотники, стоп-сигналы, а также проводка для их подключения;
    9. Материал, который будет использоваться для накрытия прицепа. Чаще всего для этого используют брезент или другую качественную, водостойкую ткань, а также элементы для её крепежа;
    10. Ручные инструменты, такие как электро-лобзик, шруповерт и болгарка.

    Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.

    Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.

    Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.

    Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.

    Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

    Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

    Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

    1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
    2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
    3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
    4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
    5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
    6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
    7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
    8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
    9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
    10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
    11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

    Приступаем к сборке легкового прицепа

    Чтобы самостоятельно сделать прицеп советуется разделить все мероприятия по сборке на определенные этапы.

    1. Для начала необходимо начать сборку самой конструкции (рамы будущего прицепа). Естественно, она должна быть максимально надежной и обладать высокой прочностью. Этот этап один из главных, так как от него зависит сколько времени вы будете эксплуатировать данное средство передвижения. Как мы уже описывали раньше, в качестве основы мы будем использовать квадратную, металлическую трубу с сечением 40×40 или швеллер 25×50 мм. В соответствии с чертежами приступаем к резке металла на необходимые отрезки, которые будут отвечать за ширину и длину прицепа. После того, как швеллера разрезаны их необходимо сварить в прямоугольную конструкцию. Далее тщательно проверяем качество швов и правильно ли вы сварили конструкцию. Если все отлично, тогда приступаем к установке и свариванию рёбер жесткости.
    2. Часть конструкции прицепа для автомобиля, отвечающая за сцепку (соединительный узел) должна быть максимально короткой. Это обусловлено тем фактором, что чем данный узел короче, тем отзывчивее автоприцеп будет откликаться на маневры. Также тщательно произведите необходимые замеры, так как эта часть должна быть максимально отцентрирована относительно оси конструкции. Чтобы избежать разрыва сварочных частей соединительного узла советуется приварить дополнительные тросы, которые не просто усилят конструкцию, но и обезопасят её.
    3. Соединительная муфта необходима для соединения узла непосредственно с автомобилем. Для крепления допускается использование, как болтов, так и сварочных швов. Учтите, что в случае сваривания конструкция будет надежнее, но, чтобы её отсоединить придется полностью отрезать муфту, а болтовое крепление можно просто открутить при необходимости. Если вы собираетесь использовать болты, тогда позаботьтесь, чтобы они были как можно более качественными. Экономить на таких материалах не советуется, так как они могут попросту лопнуть, не выдержав высокой нагрузки.
    4. Чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками максимально качественно обратите особое внимание на ось прицепа. Зачастую её размещают в таком положении, чтобы задняя часть прицепа и ось находились на расстоянии в среднем 40% от всей длины. Устанавливать ось необходимо на болтовое соединение. После этого можно приступать к установке рамы, крепить которую необходимо также при помощи болтов.
    5. Если есть свободное время и конечно же желание, тогда к прицепу можно приварить «стабилизирующие домкраты». Такой дополнительный элемент способствует максимально горизонтальному размещению конструкции прицепа во время движения. Отличным решением будет их приваривание по углам рамы.
    6. Борта прицепа и днище. Как правило, для этих элементов используется листовая сталь, реже дерево или поликарбонат. Выбор делать необходимо, исходя из условий эксплуатации прицепа и какие грузы на нем будут перевозить. Какой материал не был бы вами выбран днище необходимо крепить непосредственно к раме с помощью болтов. В принципе точно также необходимо крепить и сами борты (каркас бортов необходимо сделать из высокопрочных труб или же швеллеров). Требования, которые относятся к конструкции бортов не такие строгие, как с рамой, поэтому допускается использование материалов с меньшим сечением.
    7. Устанавливаем необходимые электрические элементы. На задний борт прицепа устанавливаются светоотражатели, габаритные огни, поворотники, огни заднего хода и стоп-сигналы. На внешнюю сторону также необходимо установить оранжевые светоотражатели. Борт, который находиться ближе к автомобилю должен быть оснащен белыми габаритными огнями и оранжевыми светоотражателями. Когда проводка правильно подключена ко всем элементам можно приступать к её подключению к автомобилю. Осуществляется такое подключение с помощью розетки фаркопа. Если вы не имеете соответствующего опыта, то подобная работа может занять несколько дней. Главное, это не спешить.
    8. После того, как все вышеперечисленные мероприятия сделаны остается только одно, это процедура регистрации нового самодельного прицепа, но это, впрочем, уже совсем другая история.

    Изготовление своими руками

    Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:


    • Швеллер из стали для каркаса. Следует выбрать или отрезать куски, которые в сечении имеют 40х25 мм. Можно применить трубу квадратного сечения, поперечный размер которой составляет 40х40 мм. Отрезки определяет мастер из соображений габарита.

    • Сталь листовая, из которой будут сделаны борта автоприцепа. Ее толщина не должна быть меньше 1 мм. Размеры готовых кусков рассчитывают по чертежу в зависимости от габаритов кузова.
    • Фанера толщиной не меньше 16 мм для формирования дна в кузове. Такая толщина нужна для учета прочности при загрузке.
    • Для сборки ходовой части можно брать элементы подвески распространенных марок автомобилей. Очень часто используют подвески «Волги», «Москвича», «Запорожца», иногда применяют мост от классических «Жигулей».
    • В состав электрических элементов оборудования входят указатели поворота, стоп-сигналы, светильники габаритов. Такие варианты в сборе можно приобрести на рынке в виде готовых комплектов. Часто применяют бортовые фонари от «Газелей» и УАЗов.
    • Элементы крепления зависят от характерных особенностей автоприцепа, его конструкции. Чтобы не беспокоиться о прочности готового изделия в дороге, не стоит экономить на таких соединительных элементах.
    • Инструмент мастера для изготовления самого прицепа. Эти инструменты должны обеспечивать минимальный список работ. Сюда входят электродрель, болгарка, плоскогубцы, набор гаечных ключей, лобзик. Каждый мастер может добавить что-то в этот перечень для удобства.
    • Аппарат для сварки металла, на котором следует иметь навыки работы, или следует пригласить специалиста.

    Начало работ

    Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией. На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки.

    Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины.

    Настает очередь делать бортовой каркас. Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза. Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой.

    Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа. К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост.

    Заключительная фаза

    Обшивка бортов металлом и изготовление дна автоприцепа из фанеры делается на заключительном этапе сборки. Для вырезания фанеры по размерам внутреннего пространства используют лобзик, а листовую сталь режут болгаркой. Элементы дна могут быть изготовлены из цельного листа или соединяться из кусков с заходом не меньше 5 см. Все куски обязательно по периметру крепятся к элементам рамы и основания с помощью болтовых соединений.

    Борта вырезают по размерам, которые измеряют на месте. На этом этапе использовать размеры из чертежей неактуально, так как в процессе изготовления размеры остова кузова, как правило, немного разнятся с теми, что предусмотрены в схемах. В качестве крепления используется сварка или заклепки, которые также хорошо держат материал. Борта крепят ко всем стойкам и укрепляющим связям.

    Электрическое оснащение

    Элементы электрического оборудования устанавливают на задней стенке прицепа. К ним относятся отражатели красного цвета треугольной формы, фонарь заднего хода, подсветка номерного государственного знака, указатели поворота, стоп-указатели, габаритные фонари. На стенке в передней части располагают габариты белого цвета и такие же отражатели.

    Боковые стенки предназначены для отражателей оранжевого колера. Чтобы провода сохраняли целостность, на них надевают защитную гофру. Соединения проводов должны быть надежные и хорошо закреплены. Гофру с проводкой внутри удобно крепить к остову рамы при помощи хомутов из пластика.

    Изготовление автоприцепа требует сноровки и опыта работы с электрическими инструментами, но это сэкономит средства по сравнению с покупкой готового транспортирующего средства в магазине.

    Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

    Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

    Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

    U-Haul Auto Transport — должен ли я делать это сам?

    Использование U-Haul для автомобильного транспорта просто осуществляется путем аренды прицепа (или грузовика с прицепом) для самостоятельной перевозки вашего транспортного средства. Это может быть локально или в другом штате.

    U-Haul отлично подходит для тех, кто занимается своими руками, потому что они делают это очень легко. Поскольку вы можете сдать оборудование в любом авторизованном пункте U-Haul, это хороший вариант. Цена также невысока — всего 19 долларов в первый день.

    Чтобы это сработало, вы должны оценить, готовы ли вы самостоятельно тащить свой автомобиль.

    Вы должны уметь:

    • Сделайте поворот налево или направо, чтобы освободить место для прицепа и автомобиля.
    • Знайте, сколько места вам нужно для замедления с дополнительным весом
    • Плохой опыт работы в условиях при буксировке автомобиля
    • Будьте готовы реагировать на дорожные опасности и чрезвычайные ситуации.

    Сколько стоит автомобильный транспорт U-Haul?

    Хорошо, допустим, вы можете ездить за день, прицеп может въехать на 14-футовый автомобиль.Это будет стоить 19,95 долларов США, 29,95 долларов США для автомобилей длиной 15-17 футов и 39,95 долларов США для автомобилей длиной не более 26 футов. Это, конечно, цена до вычета налогов.

    Имейте в виду, если вы пройдете 24 часа, вы заплатите больше. Эта низкая ставка действует только в первый день, а затем увеличивается с каждым днем. В зависимости от вашей ситуации вы, возможно, не сэкономите кучу денег, перемещая их самостоятельно.

    Безопасно ли U-тянуть мою машину?

    Ответ в том, что это зависит от обстоятельств. Если вы какое-то время тянули прицеп, вы вполне могли бы стать мастером в этом деле.

    U-Haul довольно надежны и известны своим бережным отношением к своему оборудованию. Это даже при том, что вы платите эту небольшую цену в 19 долларов. Знайте, что не все машины в локации можно использовать для движения в одну сторону. Многие из них предназначены только для местного использования. Это означает, что они принадлежат только этой области и не могут быть выброшены нигде, кроме этого места. Так что обязательно проверьте. В определенное время года их может быть мало. Обязательно позвоните заранее и зарезервируйте время.

    Если у вас есть опыт

    Для тех, кто какое-то время тащил вещи с прицепом, вы вполне могли бы стать мастером.Это может быть протаскивание чего угодно по сложным дорогам, резкое движение задним ходом и каждый раз идеальная рыбалка.

    Но даже тогда вы несете 100% ответственность за все, что может случиться в дороге. И после того, как все сказано и сделано, ошибка не обязательно должна быть сделана вами. Тот, который разрушает ваш автомобиль и ваш переезд.

    Если у вас нет опыта

    Если у вас нулевой опыт, вы сильно рискуете. Большая часть буксировки чего-либо во многом зависит от здравого смысла.Но простые вещи могут быть проблематичными. Например, движение задним ходом может быть проблемой, когда прицеп может повернуть в другом направлении. Сцепка действует как петля. В этих случаях рекомендуется использовать автотранспортную компанию.

    Безопаснее использовать автоперевозчик

    Использование автоперевозчика в большинстве случаев позволяет сэкономить много времени и устранить риски. В дороге может случиться все, что угодно. В транспортной компании вы получите его у дверей, а затем доставите таким же образом. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы отправиться в поход самостоятельно.Просто знайте, что ваш автомобиль прибудет безопасно и профессионально, возможно, не намного больше.

    Для получения дополнительной информации о U-Haul и аренде прицепа посетите страницу U-Haul по аренде автотранспорта.

    Нужна помощь в принятии решения об использовании U-Haul для перевозки вашего автомобиля или использовании автотранспортной компании? Позвоните нам сегодня по телефону 800-284-7177 или воспользуйтесь нашим калькулятором доставки автомобилей сегодня.

    делаем поэтапно

    Если у вас есть автомобиль, то вы, наверное, довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевезти всевозможные грузы.В этом случае не обойтись без легкового прицепа. Ее, конечно, можно приобрести в магазине соответствующего товара, но такую ​​конструкцию можно изготовить самостоятельно.

    Работа на раме

    Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, которая является основой конструкции. Его жесткость и прочность определят долговечность прицепа. Для большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой.Начать работу необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями компонентов каркаса. Чтобы определить окончательную ширину рамы, прибавьте толщину одной стены, умноженную на 2, к расстоянию между внутренними краями боковых стенок. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.

    Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения габаритов следует примерить раму. Для этого металлический профиль необходимо разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между компонентами. Элементы необходимо соединять между собой струбцинами. Параллельно следует проверить форму; для этого измеряется диагональ получившегося прямоугольника с помощью рулетки. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составлять от 2 до 5%. Конструкция должна иметь ребро жесткости, потому что квадрат и прямоугольник являются нестабильными конструкциями.

    Подсоединение прицепа к транспортному средству

    Самодельный прицеп должен иметь цепной шар. Чтобы завершить этот элемент, необходимо помнить, что более короткая соединительная деталь указывает на быструю реакцию при движении транспортного средства. Даже небольшой боковой поворот ведущих колес приведет к резкому троганию прицепа. Это может привести к повреждению груза и его падению. Делая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные профили, которые лягут в основу каркаса и соединений.Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Каркасы можно соединять с трубой с помощью сварки, а для большей прочности рекомендуется укрепить уголками. Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка производилась по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для автомобиля на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить на цепь. При желании в районе навески можно установить откидное колесо для комфортной транспортировки прицепа без транспортного средства.

    Установка сцепки

    Самодельные прицепы для легковых автомобилей должны иметь установку, которая может производиться сваркой или болтами. Перед окончательной фиксацией данной детали к каркасу необходимо проверить совпадение размеров труб каркаса с пазами желоба. Последний не должен быть больше ширины трубы, превышение по размеру может составлять максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, но при его повреждении для демонтажа потребуется использовать газовую горелку.Прочность болтового соединения меньше. Следует использовать болты восьмого класса прочности. Менее прочные не смогут противостоять усилиям сдвига. Для соединения нужно подготовить два болта, большее количество использовать не стоит, так как это поможет ослабить элемент каркаса, а также муфту из-за наличия отверстий под крепеж.

    Рабочий на оси

    Перед регистрацией самодельного прицепа его необходимо полностью подготовить к эксплуатации.Существует правило, согласно которому ось прицепа располагается сзади на расстоянии 40% длины конструкции. После того, как можно будет измерить расстояние, необходимо указать расположение оси. Его можно установить, поставив каркас на поверхность. В этом случае нужно использовать два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно висеть. В предполагаемом месте крепления оси необходимо удалить краску с поверхности рамы. Шаг между втулками нужно уменьшить вдвое, получившуюся отметку нанести на поверхность.

    Самодельный прицеп для мотоблока можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше. Для того, чтобы проверить габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. Затем мастер может продолжить окончательную установку. Соединяют элементы сваркой. Рекомендуется использовать пружинную подвеску по той причине, что она гарантирует более впечатляющую мягкость, хотя и не очень прочная.

    Работа с домкратами-стабилизаторами

    При изготовлении самодельного важно следить за горизонтальным положением конструкции.Углы рамки — самый подходящий вариант. Возможна установка только с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство со стороны, рекомендуется использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.

    Подводя итог

    Самоделка, как и автомобильная, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов любой конфигурации. При этом нет абсолютно никакого риска повредить машину.Хотя прицеп может иметь свои особенности, приведенные выше рекомендации являются общими для всех вариантов. При желании самодельный катер или автомобильный прицеп можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако специалисты рекомендуют доверить решение этих проблем профессионалам.

    Регистрация прицепа

    Если вы задумываетесь о том, как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать проблема его регистрации. Дизайн должен пройти экспертизу, что и делает Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно ВОА.В каждом регионе есть свое общество. Для сдачи экзамена необходимо убедиться, что прибор соответствует действующему ГОСТу. Ознакомиться с государственными стандартами можно в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Прежде чем регистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все типы прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусами, а также на автомобили по дорогам общего пользования. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых была разработана до утверждения технических условий указанного стандарта.

    Заключение

    Перед тем, как приступить к изготовлению прицепа, следует ознакомиться с государственными стандартами, чтобы в дальнейшем не пришлось переделывать конструкцию. Масса устройства не должна превышать разрешенный производителем вес. Вес не должен превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна превышать 1,5 длины транспортного средства или ограничение в 8 метров. Эти требования необходимо учитывать еще на этапе проектирования прицепа, иначе использование конструкции будет невозможно.


    Для перевозки крупногабаритных и крупногабаритных грузов на большие расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различной вместимости, а также тачка отлично подходит для перемещения тяжелых грузов внутри подсобного хозяйства. Но что делать, если вам нужно перевезти не очень крупногабаритный груз на среднее расстояние. В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требовать значительных энергозатрат, а аренда специально сконструированного грузовика совсем не рентабельна. Для таких целей отлично подойдет прицеп, для которого трактором может стать легковой автомобиль, минитрактор и даже мотоблок.

    Все это представлено в подсобных хозяйствах, но, так сказать, в миниатюре. Например, для внутрихозяйственных перевозок подойдет даже тачка.

    Также можно нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при транспортировке тяжелых грузов на средние расстояния тачка оказывается малопроизводительной, а грузовая машина — убыточной. Поэтому для своего подворья я решил сделать своими руками прицеп, причем такой, чтобы его можно было использовать как трактор к нему, как прицеп для мотоблока, а при необходимости и легковой автомобиль.

    Как сделать усиленный прицеп для автомобиля своими руками

    Такой легкий прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления можно использовать запчасти и запчасти, которые найдутся в гараже или на разборке.

    Рама будет состоять из двух лонжеронов и двух поперечин (передняя и задняя поперечины). А решетка платформы состоит из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Балки и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выходы.К концам розеток необходимо приварить продольные детали. Они будут играть роль обвязки шпангоутов бортов прицепа. К этим деталям можно приварить стойки, а к стойкам верхние планки.

    Чертежи автомобильного прицепа, габариты

    Лонжероны изготовлены из прямоугольных труб 60х30 мм. Все остальные вышеперечисленные части рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, подкосы, обвязка) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения сечением 25х25 мм.

    Передняя и задняя стороны корпуса одинаковые. Они сделаны складными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), поэтому их рамы, хотя все они сделаны из одной и той же трубы квадратного сечения 25×25 мм, выполнены отдельно от общей рамы кузова. Решетка платформы сверху закрыта листом дюралюминия толщиной 2 мм, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстым листом — стальным листом 0,8 мм. Пол притягивается к решетке болтами с потайной головкой М5, а боковая обшивка аккуратно (точки) приваривается к ремням и стойкам.

    Балка моста также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых участков канала № 5, вставленных друг в друга. Две оси колес предварительно приварены к концам одной из них. Зазоры между ними и швеллерами балки на концах закрывались пластинами из стального листа.

    Балка крепится к лонжеронам рамы с помощью двух рессор от старого автомобиля Москвич-412; 13-дюймовые колеса были взяты от той же машины.Середина рессор притягивается к балке стремянками, а их концы крепятся к лонжеронам: один надевается на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля я считал лишними.


    С такой подвеской расстояние от земли до платформы было около 600 мм, что, как показала операция, вполне приемлемо.

    Дышло самодельного прицепа двухбалочное.Изготовлен из такой же прямоугольной трубы 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы рычагов дышла состыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с перекрытием 200 мм. Передние концы балок сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и также привариваются к нему. Он у меня самодельный, но с прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (и в этом нет необходимости). Технические требования просто запрещают использование самодельных тягово-сцепных устройств.

    У прицепа тоже нет ручных тормозов — я использую тормоза трактора для остановки или замедления скорости движения.Зато установлены сигнальные устройства — задние фонари с поворотниками и стоп-сигналы — так что мои действия всегда понятны соучастникам движения на дороге.

    Видео с легковым прицепом своими руками


    Как-то раз я зашел к своему другу, который работает на пункте сбора металлолома, и увидел в его куче кусков железа обломки старого «пчелиного» прицепа, кажется.

    Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, был еще старый задний мост, похожий на «Москвич».

    Сразу родилась идея построить из этого хлама прицеп для перевозки различных полезных хозяйственных товаров.

    После непродолжительных и продуктивных переговоров с участием нескольких банковских билетов Банка России эти останки оказались у меня, и я благополучно привез их в свою деревню.

    Вот что у меня получилось.


    Колеса уже прикручены к мосту, так как колеса Москвичи у меня.Вдобавок я получил две помятые стороны, переднюю и заднюю, со сломанными петлями.

    Итак, давайте перечислим, из чего я сделал этот трейлер.

    1. Задний мост с рессорами от Москвич
    2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
    3. Два кованые уключины от старинных ворот
    4. Втулки рессор для Москвичей, резина, 6 шт.
    5. Отрезок нержавейки (старая шторка)
    6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
    7. Петли 4 шт.
    8. Аэрозольная краска, 1 банка, оранжевая
    9.Сцепное устройство, 1 шт.
    10. Колеса от москвича, 2 шт.
    11. Сварочный аппарат
    12. Болгарка
    13. Уголок 45X45 из старой станины, 2 штуки



    Сцепное устройство было куплено в автосалоне, в первую очередь для унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам. , а также по соображениям безопасности и простоты использования. Я видел самодельные муфты и мог бы сам их сделать, но они не внушали мне доверия.


    На следующее утро после самой первой «примерки» моста и кузова выяснилось, что они… несовместимы. Мост оказался на 8 см уже тела. Пришлось резать. С помощью болгарки через пару часов было отрезано все лишнее, и в результате был получен корпус, идеально подходящий к этому мосту.


    Дальнейшее проектирование продолжалось после обратной сварки. Из-за того, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой), решил прикрепить пружины к корпусу через углы, чтобы более равномерно распределять нагрузка на опорные элементы кузова.Из двух длинных уголков из старой ракушечной сетки было вырезано 8 штук. в них просверливаются короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «примерки» моста к креплениям были изготовлены четыре старых кованых уключины от ворот.


    Небольшая заметка об аппаратном обеспечении. Как говорится, всему учатся в сравнении. Что углы старой кровати, что старые уключины от ворот — старый металл в них отличного качества, в отличие от современных углов, которые можно гнуть вручную — эти старые железяки вырезались и просверливались с большим трудом.Не думаю, что это был какой-то сплав или особая сталь — просто раньше сталь делали по-другому.

    Также порезано 6 втулок. из старой занавески из нержавеющей стали.

    После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пора было поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и заняться его окончательной сборкой.


    Выпрямлены борта, приварены новые петли, по бокам установлены защелки, приварена навеска.В итоге прицеп кое-где покрасили (одной банки краски на весь прицеп не хватило) и пустили в эксплуатацию.


    Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпичи. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что трактор — у меня старый Москвич-412, мне его жалко.

    На трейлере все перевожу. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картофель, сено и так далее и тому подобное.

    Устанавливать осветительные приборы на прицеп и регистрировать в ГИБДД не собираюсь, потому что он используется только в светлое время суток и только в пределах нашего поселка, на трассу не выходит, а максимальная скорость у меня » автопоезд »с грузом не более 30 км / ч … По этой же причине я не делал крыльев над колесами и не устанавливал амортизаторы. На таких скоростях в этом нет необходимости. Только рефлекторы (рефлекторы) от

    Автомобиль есть почти в каждой семье.Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке товаров. Вы говорите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых предметов. Выйти из ситуации несложно, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и оформить заказ. Но не все автовладельцы готовы тратить деньги на свои услуги. Есть выход! Получите трейлер. Покупать ее не обязательно, ведь эту полезную вещь вы легко сможете сделать своими руками.

    Выгодно ли делать прицеп?

    Конечно же выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами. Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.

    Вы сэкономите деньги, так как вам не придется тратиться на покупку заводского прицепа.

    Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

    • Купите все необходимое.Вам понадобится листовая сталь, из которой вы сделаете корпус. Приобретите шасси и колеса, вам понадобятся стальные швеллеры. Кроме того, прицепу потребуются качественные алюминиевые трубы и крепеж. Чтобы сварить корпус, понадобится сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сваривайте листы.

    • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых запчастей, они понадобятся для работы.Например, взять с трактора соединительные элементы досок, а сами доски выбить из вагонки. Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Приспособьте трубу немного меньшего диаметра для тяги. Купите три штуки: две вы будете использовать на продольных и одну на поперечных стержнях. Не забудьте приобрести трубу для балки моста.
    • Поставил колеса бескамерные, амортизаторы от старого «Урала» пригодятся.В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для захвата фаркопа и страховочную цепь.

    На что нужно обратить внимание

    Начать нужно со сборки каркаса. Вы наверняка надеетесь, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните, что срок службы напрямую зависит от прочности каркаса. Жесткость — важный фактор. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежное соединение.

    При проверке габаритов прицепа попробуйте собрать раму.Уложите элементы на ровный пол, соберите конструкцию, закрепив временными зажимами. Обратите внимание на компоненты каркаса, разместите их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если несоответствие больше, то стоит произвести повторную сборку каркаса.

    Поскольку прямоугольник — не самая надежная конструкция, укрепите прицеп дополнительным ребром жесткости.

    Как подключить прицеп к автомобилю?

    Вам необходимо приобрести сцепное устройство для легкого прицепа.При сборке муфтовой части обращайте внимание на длину. Чем он короче, тем легче управлять прицепом. Проще всего сделать стяжную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

    Не делайте сцепную часть короткой, потому что прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.

    Сделайте сцепку из трубы квадратного сечения. Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите середину шарнира вдоль ведомой оси.Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

    Затем продолжите установку страховочного троса. Если нет, то используйте вместо этого цепочку. Выбирайте длину так, чтобы цепь не касалась дороги во время движения.

    Установить соединительную втулку, закрепить болтами или сваркой. Сварка считается надежным способом крепления.

    Собираетесь крепить болтами? Устанавливать не более двух. Если вы сделаете больше, просверливание отверстий в точках крепления ослабит раму.

    Установка оси и установка бортов

    Переверните раму, поместите ее на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте полученное значение на 40%. Отложите полученное расстояние от задней части прицепа, на это место поместите ось. Перед установкой удалите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и отметьте ось.

    Соедините части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп рессорно-демпфирующую подвеску, она обеспечит мягкую езду.

    Установите стабилизирующие домкраты с внутренней стороны рамы, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа сделайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

    Во-первых, настил из досок. Используйте болты для крепления, затем установите коробку из вагонки. Углы ящика закрепите металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Обшить борта металлом, на таком прицепе можно легко перевезти сыпучие грузы.

    Итог

    Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал автомобиля.Вы перевезете груз, багажник и салон автомобиля не пострадают. Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируется освещение. Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

    Иногда вместимость багажника автомобиля оказывается недостаточной для многих автомобилистов, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Лучше всего для этой задачи подходит трейлер.

    Самодельные прицепы к автомобилям

    Прицепы бывают двух типов, выпускаются специализированным заводом или самодельные:

    • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешений на регистрацию и регистрацию.Но при этом заводские прицепы не всегда устраивают автомобилистов своими техническими характеристиками, а если и подходят, то цена у них невысокая. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских дефектов.
    • Самодельный прицеп — конструкция, которую автомобилист собирает по собственному чертежу из устаревшего по качеству материала, соблюдая нормы ГОСТ на его сборку.Что касается регистрационных аспектов такого продукта, то они намного дороже, чем при регистрации заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа необходимы дополнительные разрешения.

    С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на регистрацию значительно ниже, чем покупка нового.

    Также стоит учесть, что самодельный прицеп будет намного лучше заводского качества хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролировать сам автомобилист.

    Набор инструментов и материалов

    Первое, что нужно сделать прицеп своими руками — это чертеж.

    Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать ГОСТ 37.001.220-80 .

    В этом стандарте указаны все требования, необходимые для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

    Кроме чертежа самодельного прицепа вам потребуются следующие материалы.

    • Труба профильная 40х40 мм для устройства рамы прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет увеличение массы конструкции.
    • Для боковин рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
    • Для днища прицепа можно использовать листы OSB или поликарбоната. Количество материала рассчитывается исходя из площади днища прицепа.
    • Балка металлическая 80х5 мм для оси прицепа.
    • Ступица , идеально впишется с задней балки ВАЗ 2108.
    • Два колеса ВАЗ диаметром 13 R14, опционально R14.
    • Два амортизатора от мотоцикла Урал.
    • Две автомобильные демпфирующие рессоры, можно использовать сборку от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
    • Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
    • Фары габаритные с опорами и поворотами.
    • Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. Д для изготовления прицепного элемента.
    • Фиксатор фаркопа.
    • Штекер гнездовой для подключения бортовой сети от автомобиля.

    Также для изготовления самодельного прицепа понадобятся следующие инструменты:

    • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, , но можно и обычную дугу.
    • Шлифовальный станок и круги для резки металла.
    • Сверло по металлу.
    • Рулетка и молоток.
    • Отвертка , кусачки.

    После того, как все необходимые инструменты и материалы будут закуплены, можно переходить непосредственно к самому процессу сборки, не отклоняясь от размеров, указанных на чертеже.

    Сборка своими руками

    Раскрой материалов для сборки прицепа осуществляется по размерам, указанным на чертеже.


    Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


    Электропроводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, отрицательный провод крепится к его раме (массе), а положительный провод — к контакту осветительного прибора.

    Как зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля?

    Для регистрации в МРЭО требуется технический паспорт и номер продукта.

    Конечно, в самодельном прицепе не может быть ни первого, ни второго.

    Следовательно, чтобы зарегистрировать самодельный прицеп к нему, необходимо оформить документы, подтверждающие, что данный товар соответствует нормам ГОСТ и безопасен для использования на дорогах общего пользования.

    Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. После серии испытаний сотрудники лаборатории выдадут (если испытания пройдут успешно) сертификат о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования. С этим документом вы можете обратиться в МРЭО и легально поставить трейлер на учет.

    Также не забывайте, что вам нужно будет обратиться в офис, который занимается заполнением номеров на транспортных средствах, и только после того, как номер на рамке прицепа будет заполнен номером, вы можете начать процесс его регистрации.

    Регистрация прицепа

    Для оформления самодельного прицепа потребуются следующие документы:

    • Заявление начальнику МРЭО о регистрации прицепа.
    • Идентификация.
    • Технический паспорт автомобиля .
    • Свидетельство лаборатории, разрешающее использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
    • Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность, справка учетной записи).
    • Квитанции об уплате госпошлины и услуг МРЭО.
    • Зарегистрированный прицеп или акт техосмотра.
    • Страховой полис ОСАГО.

    Процесс регистрации трейлера состоит из следующих этапов:

    1. Пишем заявление … Прибыв в МРЭО, нужно написать заявление на имя руководителя отдела регистрации прицепа. Обычно образец правописания выдается вместе с анкетой.
    2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, на котором необходимо оплатить госпошлину, услуги МЭО и материалы (регистрационное удостоверение, номера).
    3. Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением подаются в окно регистрации. После этого можно зайти на площадку и дождаться инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта техосмотра).

    Следует помнить, что если прицеп был приобретен новым, то на его оформление дается 10 дней со дня покупки.Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

    ОСАГО на прицепе

    Как ни странно, но страховой полис на прицеп приобретать тоже необходимо. Но, согласно закону ОСАГО части 2 и 3, не каждый обязан оформлять страховой полис. Частные владельцы прицепов к автомобилям, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

    Что касается списка прицепов, для которых покупка страхового полиса является обязательной, то к нему относятся следующие транспортные средства:

    • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
    • Прицепы для грузовых автомобилей и тракторов.
    • Прицепы для автобусов.
    • Прицепы для мотоциклов и скутеров.

    Для оформления страхового полиса ОСАГО прицеп в обязательном порядке должен пройти технический осмотр. В противном случае в полисе будет отказано.

    50 DIY грузовых прицепов — вдохновляющие идеи и планы для кемперов

    10 причин построить свой собственный грузовой трейлер переделка на автофургон

    Создание собственного прицепа для кемпинга дает много преимуществ по сравнению с покупкой туристического прицепа.

    Прежде чем мы перейдем к рассмотрению отличных примеров кемперов с грузовым прицепом, давайте взглянем на преимущества переоборудования грузового прицепа в сравнении с туристическим домом на колесах.

    Или вы можете пропустить вперед, если идея вам уже понравилась.

    1. Будет намного дешевле

    Вы можете купить новый закрытый грузовой прицеп 7 x 12 менее чем за 3000 долларов. Для сравнения, трейлеры для путешествий начинаются с абсолютного минимума от 10000 долларов и могут стоить более 60000 долларов.

    Даже старый подержанный туристический прицеп, вероятно, будет стоить больше, чем новый высококачественный полуприцеп с закрытым кузовом, который вы можете переделать в точном соответствии с вашим дизайном.

    Дома на колесах

    Travel чрезмерно спроектированы, потому что продаются модные вещи. Но они часто включают дорогостоящие решения простых проблем.

    У старых подержанных туристических прицепов часто могут быть проблемы, например, повреждение водой, сухая гниль, протекающие резервуары, проблемы с бытовой техникой. Текущие затраты на обслуживание туристического трейлера RV будут значительно выше, чем прицепа с переоборудованием.

    2. Вы можете изолировать и соответствовать более высоким стандартам Brian Rogers Glorious 8 x 16 Pace Cargo Trailer

    Часто профессиональные производители туристических прицепов строят по меньшим стандартам, чем вы могли бы.Они ожидают, что вы будете использовать туристический трейлер в парке автофургонов, который будет иметь электрическую связь.

    Если у вас есть электрическое соединение, вы можете включить электрический обогреватель. Таким образом, не все туристические прицепы имеют лучшую изоляцию.

    Они не думают, что вам это понадобится, а также для производителей это способ сократить расходы на то, что скрыто за стенами.

    Если вы собираете прицеп для кемпинга с нуля, вы можете указать желаемый уровень изоляции.

    Грузовые прицепы имеют прямые стенки и легко утепляются.Вы можете нанести 2 или 3 дюйма пенопласта на стены и 6 дюймов на крышу. Ваш сверхизолированный прицеп-переоборудование будет тепло внутри без дорогостоящих систем отопления.

    Кроме того, с электрической системой грузового трейлера RV вы можете построить что-то намного лучшее, чем то, что поставляется в коммерческих караванах.

    Благодаря собственному преобразованию вы можете установить солнечную систему с высокими техническими характеристиками, чтобы можно было отключиться от сети, исследовать более удаленные места и сэкономить деньги на стоянках для автодомов.

    3. Он будет долговечнее и дольше TrailerPlus 1 штука с закругленной крышей

    Алюминиевые грузовые прицепы созданы, чтобы служить долго.Они просты, и даже если потребуется ремонт, он будет дешевым. Они не получат царапины от веток деревьев.

    Если вы сделаете преобразование самостоятельно, вы узнаете, как все работает. Это будет означать, что вы уверены в себе и можете исправить любые мелкие проблемы, не платя денег за дорогостоящий ремонт.

    Вы можете купить грузовой прицеп с цельной алюминиевой крышей, которая никогда не протечет и не требует ремонта.

    Хороший грузовой прицеп будет использоваться десятилетиями.

    4. Он будет меньше весить, и расход топлива будет выше

    Вы получите больше миль за свои деньги с более легким дорожным прицепом. Вы также уменьшите нагрузку на буксирующий автомобиль.

    Даже небольшой грузовой прицеп может стать отличным домом при грамотном планировании.

    Вся суть прицепа для кемпинга — получить некоторую свободу. Но если поездка в отпуск стоит сумасшедших сумм на бензине, то это становится очень ограничительным.

    Увеличение расхода бензина означает, что вы наконец-то сможете совершать те дальние поездки, о которых мечтали.

    5. Вы сможете взять его с собой на бездорожье Проверьте дорожный просвет в этом выдвижном мини-кемпере с грузовым прицепом.

    В более узком и коротком мини-кемпере с грузовым прицепом вам будет легче съехать с проторенных дорог.

    Даже у большого прицепа с закрытым кузовом может быть больший дорожный просвет, чтобы вы могли перемещаться по тем местам, куда нельзя попасть с туристическим прицепом.

    Это откроет перед вами совершенно новый мир возможностей недорогого кемпинга.

    6.Это чистый лист Большое пустое пространство, готовое к застройке в соответствии с вашими требованиями.

    Коммерческие туристические трейлеры часто имеют функции, которые вам не нужны.

    Черные танки — хороший тому пример. Зачем вам кататься с полным баком какашек в вашем доме на колесах? И заставьте себя найти станцию ​​для стоянки автофургонов, чтобы ее опорожнить.

    В Европе все дома на колесах используют кассетные унитазы. Вы вынимаете кассету каждую неделю или две и опорожняете ее в любом туалете. Вы можете положить всю кассету в рюкзак, чтобы никто даже не увидел, что вы делаете.

    Вы можете купить портативный горшок менее чем за 100 долларов. Просто, дешево и эффективно.

    В качестве альтернативы вы можете установить компостный туалет в своем кемпере с прицепом-фургоном.

    Есть лучшие способы делать вещи, которые развила система с использованием черных резервуаров, канализационных шлангов и станций сброса отходов.

    Ваш фургон-переоборудование с грузовым прицепом может иметь именно ту настройку, которая вам нужна, а прицепы бытового назначения бывают всех форм и размеров.

    Коммерческие дома на колесах также имеют тенденцию использовать ткани и материалы, которые не подходят для вашего собственного дома.

    Дешевый ламинат часто используется в туристических трейлерах. Когда вы строите свой собственный кемпер с грузовым трейлером, у вас может быть вся необходимая мебель.

    Почему позволять кому-то выбирать мебель и декор для вашего дома? Вот что происходит с типичным туристическим трейлером на колесах. Несмотря на то, что есть несколько красивых коммерческих трейлеров высокого класса, они, как правило, также имеют высокую цену!

    С переоборудованием грузового прицепа у вас есть возможность сделать так, чтобы он выглядел именно так, как вы хотите.Вы можете создать скромную бюджетную каюту или роскошный люкс в зависимости от вашего бюджета и вкуса.

    Вы даже можете использовать те же обои, что и дома!

    7. Грузовые трейлеры сохраняют свою ценность, и вы повысите ценность, конвертируя Цены на eBay держались

    Вместо того, чтобы терять деньги на покупке туристического прицепа, вы повысите ценность, выполнив собственную переоборудование грузового прицепа.

    Многие люди боятся выполнять простые задачи, например, подключать 12-вольтовую солнечную электрическую систему.

    Но с некоторыми базовыми навыками DIY и YouTube, которые помогут вам превратить пустую оболочку в жилую, автономную кабину на колесах.

    И вместо того, чтобы обесцениться, ваш грузовой прицеп будет дорожать.

    Кроме того, кажется, что даже пустые бывшие в употреблении грузовые прицепы хорошо сохраняют свою ценность. Вот почему рекомендуется купить новый для использования в вашем конверсионном проекте. Покупая подержанное оборудование, можно сэкономить не так много денег.

    8. Вы сэкономите деньги на ремонте жилого дома

    Как только вы создадите туристический трейлер с нуля, вы научитесь все ремонтировать.Это сэкономит вам много денег и придаст вам уверенности при использовании трейлера в кемпинге.

    Храните некоторые основные инструменты и запасные части в автофургоне, и если что-то пойдет не так во время похода, у вас будут навыки и знания, чтобы исправить это самостоятельно.

    9. Крошечный домик с грузовым прицепом более скрытный

    Вы можете припарковать места в грузовом трейлере, когда вас будут перемещать в туристическом трейлере.

    Большинство фургонов с переоборудованными грузовыми прицепами внешне очень похожи на простые грузовые прицепы, поэтому привлекают меньше внимания.Правда, он не такой скрытный, как переделка обычного автофургона, но вы все равно будете попадать под радар чаще, чем с большим прицепом для дома на колесах.

    10. Ваш бокс-трейлер может быть полезен для многих целей Наблюдайте за закатом из собственного патио кемпера с грузовым прицепом

    Последний пункт очень важен.

    Преобразованный прицеп может быть гораздо более универсальным, чем обычный туристический прицеп.

    Если вы правильно спроектируете его, вы все равно сможете использовать его для перевозки грузов, когда он не находится в режиме RV.

    Если у вас есть какие-либо особые виды спорта или хобби, вы можете сконструировать грузовой прицеп-переоборудование в соответствии с вашим стилем жизни и использовать его в качестве игрушечного тягача.

    Вы можете припарковать квадроцикл посреди своей «гостиной» во время путешествия и припарковать его на улице в режиме RV.

    Вы можете использовать свой грузовой прицеп для каякинга по выходным и оставить каяки дома, когда отправитесь на летние каникулы.

    Для людей, которые любят природу, большие двери сарая или двери пандуса, которые полностью открываются, действительно приносят наружу.Двери пандуса могут стать идеальной площадкой для террасы.

    У вас просто нет таких опций со стандартным туристическим прицепом.

    Прицепы

    Cargo — это самый универсальный корпус для жилых автофургонов, который можно использовать и который можно адаптировать для многих целей.

    Коммунальные прицепы дают вам всю универсальность, присущую переоборудованию фургона, без необходимости обмена вашего автомобиля на фургон или владения двумя автомобилями.

    Вернувшись на базу, можно припарковать ее на заднем дворе, и из нее получится отличный домашний офис.Или сарай, куда можно сбежать.

    Варианты переоборудования грузовых прицепов безграничны.

    Это видео от Extreme Budget действительно показывает, почему переделать собственный грузовой трейлер в кемпер — отличная идея:

    Как сделать собственное сцепное устройство для прицепа

    Вместо того, чтобы загружать в автомобиль много предметов для переезда из одного или другого места, использование сцепного устройства для прицепа может облегчить перемещение. Его можно легко прикрепить к любому транспортному средству, если у него есть гнездо для сцепного устройства.Вот один из способов сделать прицеп для перевозки вашего оборудования.

    Шаг 1. Создайте дизайн

    Создайте дизайн для своего прицепа. Вы можете выбрать прицеп без крыши. Полностью закрытый прицеп может быть круглым, прямоугольным или где-то посередине. Включите в дизайн размеры, которые помогут вам при выборе материалов.

    Шаг 2 — Создание сцепного устройства

    Убедитесь, что вы включили сцепное устройство в дизайн. Сцепка — это механизм, соединяющий прицеп с вашим транспортным средством.

    Шаг 3 — Получите размеры

    Измерьте ваши материалы на основе деталей вашего дизайна, чтобы определить, сколько материала вы будете покупать. Всегда не забывайте брать больше, чем нужно, на тот случай, если возникнут проблемы с резкой или измерением. У вас всегда будет лишнее.

    Шаг 4. Выберите комплект колес и осей

    Убедитесь, что вы выбрали прочный и подходящий для размера прицепа, который вы спроектировали.

    Шаг 5 — Обведите рисунки

    Обозначьте рисунки кузова прицепа на металлических листах.Вырежьте контур. Сварите детали вместе. Убедитесь, что детали правильно сварены, чтобы между деталями не было зазоров.

    Шаг 6 — Установите колесо и ось

    Ось представляет собой стержень, расположенный посередине колеса. Если вам нужен прицеп, который наклоняется назад, когда он не прикреплен к транспортному средству, разместите ось рядом с центром кузова прицепа. Его также следует размещать по центру ширины туловища.

    Шаг 7 — Получите вес язычка

    Вес язычка — это величина силы, прилагаемой прицепом к сцепке.Чтобы получить вес язычка, определите вес всего кадра и используйте 5% от общего веса. Убедитесь, что ваш язык может выдержать этот вес.

    Шаг 8 — Поместите язычок

    Переверните раму и поместите язычок. Язычок выступает из рамы и позволяет подключаться к автомобилю. Он включает маховик, защелку и муфту. Поместите шпунт перед осью. Стандартный язычок состоит из двух стальных деталей с отверстиями. В отверстие часто помещают круглый стержень, чтобы соединить две части вместе.

    Шаг 9 — Присоедините защелку к раме

    Это позволяет прицепу оставаться в равновесии. Это также будет использоваться для прикрепления прицепа к транспортному средству.

    Шаг 10 — Присоедините крылья к раме

    Присоедините крылья к раме для защиты колеса. На слабом огне сварите детали вместе. Могут использоваться небольшие металлические стержни. Вы можете прикрепить угловой утюг, чтобы поддерживать крылья. Вы можете сварить уголки вместе, чтобы укрепить заднюю часть рамы.Если вы строите открытый трейлер, его можно использовать для поддержки ворот, которые вы построите.

    Шаг 11 — Раскрасьте след

    После сборки всех деталей прицеп можно покрасить в любой цвет, который вам нравится. Просто прикрепите прицеп к транспортному средству, если вам нужно его использовать, и уберите его, когда вы этого не сделаете.

    Как построить крошечный домик на трейлере

    По мере роста популярности крошечных домиков на трейлерах растет и спрос на советы инсайдеров о том, как их построить.Поскольку вы будете буксировать за собой весь дом, мы можем предположить, что вы захотите сделать это максимально безопасно и надежно. Строя структуру своего крошечного дома, важно понимать процесс планирования, в том числе варианты на случай, если вы застрянете. Без лишних слов, вот все, что вам нужно знать о строительстве крошечного домика на трейлере.

    Что нужно знать перед началом:

    • Вес брутто: Это относится к общему весу вашего трейлера, крошечного домика и вещей — важно не забывать учитывать вес вещей, которыми вы владеете! Подробнее об ограничениях по весу для крошечного домика на колесах читайте здесь.
    • Допустимая длина: хотя большинство крошечных прицепов для дома не должны быть намного длиннее 28 футов, законный предел для прицепов не может превышать 53 футов (намного больше, чем большинство маленьких!). Имейте в виду, что вам нужно учитывать длина дышла прицепа в вашу общую.
    • Транспортное средство для буксировки: Необходимый и часто упускаемый из виду шаг в процессе буксировки — это владение подходящим транспортным средством для буксировки более тяжелого груза. Хотя прицеп должен поддерживать ваш крошечный дом, ваш автомобиль должен поддерживать и то, и другое!
    • Ориентировочная стоимость: Стоимость постройки крошечного домика на трейлере зависит от многих факторов.Например, крошечный дом, в котором профессионально установлено электричество, будет стоить дороже, чем если бы вы знали, как это сделать самостоятельно.

    Совет для профессионалов: Не забывайте; можно проконсультироваться со специалистом, если вам не нравится какой-либо аспект сборки. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть!

    Лучшие варианты прицепа

    Хотя существует множество различных вариантов прицепов, лучшим вариантом для крошечного дома будет прицеп с платформой.Это потому, что вы получаете площадь, соответствующую размеру крошечного дома. Вот некоторые из самых популярных моделей бортовых прицепов:

    Гусиная шея

    Источник: Big Tex

    Как следует из названия, этот тип прицепа имеет удлиненную штангу, которая тянется к шаровой сцепке вашего тягача. Чтобы этот тип прицепа работал, вам понадобится грузовик.

    Ласточкин хвост

    Источник: Econoline

    У этого прицепа есть небольшая пандусообразная секция в задней части, которая наклонена к земле.Хотя это облегчает погрузку (представьте, что трейлер, используемый для перевозки автомобилей), также может быть довольно сложно построить крошечный дом на не идеально ровной поверхности. Скорее всего, вам нужно будет внести некоторые изменения в ласточкин хвост, прежде чем продолжить сборку.

    Фиксатор бампера

    Источник: PJ Trailers

    Эти прицепы подключаются к сцепному устройству транспортного средства, которое находится где-то рядом с бампером. Колода красивая и плоская между колесами, что делает ее идеальной платформой для постройки крошечного дома.Важно отметить, что бамперный прицеп, прикрепленный непосредственно к сцепке на бампере, не будет достаточно прочным, чтобы выдержать вес крошечного дома.

    Deckover

    Источник: Deck Over Trailers

    В отличие от прицепа с бампером, эта опция поднимает платформу над колесами. Эта особенность может позволить получить немного более широкую и плоскую поверхность; но это также потребует от вас большей осторожности в отношении роста. Меньше всего вам захочется соскрести крышу своего крошечного домика в туннеле!

    Крошечный домик на прицепе Идеи дизайна

    Источник: Tiny Society

    В этом миниатюрном металлическом корпусе используется вторичная сталь для создания стильной защитной внешней стены.Эта прямоугольная форма идеально подходит для верхней части палубного прицепа. Владельцам пришлось учитывать высоту своего крошечного дома, поскольку выбранный ими трейлер намного выше, чем другие модели. Вы можете видеть, что им, вероятно, понадобится переносная ступенька, чтобы попасть в их крошечный дом!

    Источник: Tiny Society

    Вы можете увидеть, как прицеп на гусиной шее был изменен, чтобы создать чердак наверху! Этот великолепный, не такой уж и крошечный дом нужно везти на грузовике с большой грузоподъемностью.

    Рекомендуемые буксировщики для небольших домов

    Форд Ф-150

    Источник: Ford

    Как хорошее вино, этот грузовик с годами только становился лучше! Этот грузовик с большим расходом топлива и пассажировместимостью 3-6 человек является лучшим выбором для многих.

    Буксирное усилие: 13200 фунтов *

    Jeep Grand Cherokee — Дизель

    Источник: Jeep

    Этот автомобиль отлично подходит не только для буксировки; это также отлично подходит для семей.Вы можете упаковать кучу людей в машину и при этом буксировать крошечный домик и трейлер поменьше. Это идеальный автомобиль для езды по бездорожью с минимальным расходом топлива.

    Буксирное усилие: 7 400 фунтов *

    * Эти числа основаны на моделях 2018 года. Та же самая машина более старой марки все еще должна выполнять свою работу, только не забудьте задать правильные вопросы!

    Шаги, чтобы построить свой крошечный домик на трейлере

    1. Составьте список

    Запишите все, что вы хотите включить в свой крошечный дом.Хорошая идея — подумать о том, как можно комбинировать различные элементы для создания функциональных пространств. Например, сиденье у окна можно использовать в качестве сиденья в столовой или даже в качестве места для хранения вещей!

    2. Мозговой штурм

    Нарисуйте схему всех различных пространств, чтобы ваши творческие соки текли. Это поможет вам визуализировать, где каждая функция дома соотносится с другими. Например, это позволит вам увидеть, находится ли ванная достаточно близко к спальному месту. Если у вас есть компьютер, вы можете использовать графическую программу, чтобы нарисовать каждую часть дома в виде подвижных частей.

    3. Конструкция конструкции

    • Имея план в руках, вы можете теперь рассмотреть структурные аспекты. Если вас беспокоит недостаток знаний или опыта, вы можете рассмотреть следующие варианты:
    • Сходите в книжный магазин или поищите в Интернете полезные ресурсы.
    • Задайте несколько вопросов сообществу крошечных домов! Большинство людей, занимающихся строительством крошечных домов, очень поддерживают их и готовы поделиться советами с теми, кто подает надежды на крошечные дома!
    • Нанять строителя крошечного дома, чтобы он помог с работой.Если вы действительно не уверены в своих навыках сборки, это может быть для вас хорошим вариантом. Обязательно четко сообщайте своему строителю, что вы делаете и чего не хотите!

    Готовые проекты миниатюрных домов

    Если планирование целого крошечного дома вас не интересует, то рассмотрение некоторых готовых планов может быть для вас правильным шагом. Есть множество отличных идей, которые помогут вам избежать ошибок. Тем не менее, полезно иметь под рукой человека, обладающего некоторыми строительными знаниями, который будет вносить предложения на протяжении всего процесса.А пока ознакомьтесь с этим невероятным (и бесплатным) планом крошечного домика, который вдохновит вас!

    Источник: кварцевая модель Аны Уайт

    Получите планы здесь

    Материалы

    Так что же на самом деле нужно, чтобы закончить крошечный домик на трейлере? Ниже приведены некоторые из основных материалов, необходимых для постройки вашего крошечного дома. Отсюда вы можете добавить дополнительные функции, которые сделают его более индивидуальным.

    • Прицеп
    • Пиломатериалы, обшивка и плёнка для дома
    • Жесткая изоляция из пеноматериала
    • Сайдинг
    • Кровля
    • Окна
    • Мансардное окно
    • Наружная дверь
    • Внутренняя обшивка
    • Полы
    • Мебель и столешницы
    • Оборудование
    • Отделки
    • Электрические компоненты
    • Сантехнические детали
    • Пропановые компоненты
    • Бесконтактный водонагреватель
    • Светильники и вентиляторы
    • Компостированный туалет
    • Душ:
    • Кухонная мойка и смеситель
    • Холодильник
    • Плита
    • Стиральная машина

    Сантехника и электричество

    Несмотря на то, что иметь это приятно, не существует правила, которое гласит, что вы должны иметь и то, и другое.Если вы решите использовать электричество, у вас есть возможность использовать альтернативные источники энергии, такие как солнечная энергия. Таким образом, вы можете легко отключить свой крошечный дом от сети с меньшими ограничениями в отношении того, где может находиться ваш крошечный дом. Хотя вам не обязательно иметь водопровод, возможно, вам будет проще подключить к нему свой крошечный дом на всякий случай. К счастью для вас, стоимость коммунальных услуг намного ниже, чем в жилом доме. На обогрев или охлаждение крошечного дома уходит меньше энергии!

    Tiny House Tips

    • В зависимости от вашего бюджета, покупка страховки жилья может быть отличной идеей.Смотрите на это как на защиту ваших инвестиций.
    • Подумайте о покупке крошечного домика: лучшее из обоих миров! Это может спасти вас от структурных ошибок, которые потенциально могут заставить вас начать с нуля. Вы также можете украсить интерьер в любом темпе, потому что ваш крошечный дом защищен от непогоды.
    • Если вы планируете часто переезжать в крошечный дом, не забывайте учитывать топливо в качестве ежемесячных расходов.
    • Не торопитесь, планируйте! Вы хотите спланировать и построить свой крошечный дом, чтобы в нем было комфортно и безопасно.

    На вынос

    Становление крошечным — увлекательное приключение, а делать его в стиле «сделай сам» — еще больше! Хотя для постройки собственного крошечного домика на трейлере требуется несколько этапов, результаты могут быть поистине фантастическими, если все сделать правильно. Помните, что у вас есть возможность купить крошечный дом, если вы не уверены в его конструкции! Если вам кажется, что вы что-то делаете неправильно, важно провести дополнительное исследование или обратиться за помощью. Лучше не торопиться, чтобы получить качественный результат, а не торопиться с работой и в конечном итоге получить крошечный дом, который недолговечен.В конце концов, качество важнее количества — вот в чем суть крошечной жизни!

    Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о планировке крошечного дома!

    Должен ли я арендовать трейлер или автотранспортную компанию?

    Время чтения: 8 минут

    Когда дело доходит до перемещения автомобиля, вам придется принимать множество решений. Один из самых важных вариантов — это то, как вы будете перемещать машину.Следует ли вам арендовать прицеп или , или тупо в U Haul, или в Penske, чтобы буксировать его самостоятельно, или вам следует нанять автомобильную транспортную компанию, которая выполнит всю работу? В этом посте мы постараемся помочь вам выбрать лучший способ доставки автомобиля.

    Если вы хотите перевезти свой автомобиль, у вас есть несколько вариантов:

    1. Если у вас есть грузовик с прицепным устройством, вы можете просто прикрепить к нему другой автомобиль или прицеп, если хотите отправить автомобиль.
    2. Вы можете установить сцепное устройство, чтобы вы могли использовать веревку, буксировочную тележку или автоприцеп для буксировки вашего автомобиля.
    3. Вы можете арендовать грузовик и буксирную тележку, прицеп для грузовика и автовоза, служебный прицеп с пандусом или закрытый автомобильный прицеп у такой компании, как U-Haul.

    Установка сцепного устройства: буксировка автомобиля

    Если вы хотите буксировать автомобильный прицеп, кемпер, лодку или подобное транспортное средство за собственным грузовиком, вы должны выбрать правильное сцепное устройство, которое поможет обезопасить свои вложения. Первым важным шагом будет понимание типов сцепных устройств прицепа и требований к весу вашего груза.

    Для буксировки небольшого прицепа вы бы использовали другое сцепное устройство, нежели то, что вы использовали бы для буксировки полностью оборудованного дома на колесах. Сцепные устройства класса I подходят для небольших прицепов, а сцепные устройства класса V могут перевозить до 10 000 фунтов. Ваш автомобиль или грузовик также должны быть совместимы с сцепкой. Чтобы установить сцепку класса V, вам понадобится большой автомобиль, грузовик или внедорожник.

    Сцепные устройства большой грузоподъемности крепятся к кузову пикапа, а в шарнирах седельно-сцепного устройства используется система штифтов для соединения вашего автомобиля с буксирным грузом.Петли с гибкой шеей используют шаровой компонент для соединения грузовика с вашим грузом. Механик посоветует вам наиболее подходящий шарнир для вашего груза и обеспечит правильную установку.

    Если учесть цену стандартного сцепного устройства (150-800 долларов), сцепного устройства на гибкой стойке (400-800 долларов) или седельно-сцепного устройства (500-2500 долларов США), которые вы могли бы использовать только один раз, возможно, имеет смысл просто заплатите профессиональной транспортной компании, чтобы она перевезла вашу машину на новое место. В конце концов, не рекомендуется буксировать что-либо более дорогое, чем автомобиль, пока у вас не будет значительного опыта буксировки.

    Объяснение типов буксировки автомобилей

    Прицепы

    доступны во всех формах и размерах, но когда дело доходит до буксировки вашего автомобиля даже на небольшое расстояние, важно использовать автомобильный прицеп, специально разработанный для этой цели.

    Буксировочная тележка — Автомобильные тележки — это экономичный способ буксировки вашего автомобиля. Прочная и легкая конструкция, вероятно, больше всего подходит для людей, у которых нет большого опыта буксировки автомобилей. Буксирные тележки оснащены ремнями с храповым механизмом и прочными цепями безопасности.

    Автовозы — Автовозы имеют вес 5 290 фунтов. грузоподъемность, а также погрузочная рампа, ремни для шин с храповым механизмом и предохранительные цепи.

    Закрытые автомобильные прицепы

    . Если у вас нет опыта буксировки или если вам нужна дополнительная безопасность, вам подойдет закрытый прицеп размером 8,5 x 24 дюйма. Закрытый прицеп с бобровым хвостом и рамповой дверью упрощает погрузку и разгрузку вашего автомобиля. Обязательно арендуйте прицеп с тандемной осью с электрическими тормозами и креплениями на стенах и полу.

    Буксировка вашего автомобиля: каковы требования?

    Естественно, чтобы буксировать прицеп, вам понадобится транспортное средство, способное буксировать вашу машину. Некоторые из требований включают:

    Жесткий верх — нельзя использовать внедорожник с откидным верхом для буксировки оборудования.

    Освещение — и тягач, и прицеп должны иметь полностью рабочее освещение и подключаться с помощью 4-контактного плоского разъема для освещения.

    Вес — тягач должен весить не менее 750 фунтов.тяжелее буксируемого автомобиля.

    Сцепное устройство

    — Для буксировки автомобиля вам понадобится буксирное устройство класса 2 минимум, которое может выдержать минимум 3500 фунтов. и шаровой шарнир от 1-7 / 8 ″ до 2 ″ с минимальной вместимостью 3500 единиц. Шар сцепного устройства не должен быть выше 25 дюймов.

    Зеркала — У тягача должны быть зеркала с обеих сторон.

    Освещение — можно использовать только автомобили с полностью исправным освещением.

    В дополнение к этим требованиям вам нужно будет водить медленно и осторожно.Рекомендуемая скорость составляет 55 миль в час, и вы и ваши пассажиры должны пристегиваться ремнями безопасности.

    Большинство компаний сдают в аренду трейлеры, грузовики и фургоны от 10 до 26 футов. При условии, что вы арендуете достаточно большой грузовик или прицеп, который должен соответствовать вашей машине. Это простой процесс, и цены тоже хорошие. Одним из основных преимуществ аренды прицепа является то, что вы можете вывезти свой автомобиль и / или предметы домашнего обихода из штата и просто вернуть автомобиль или прицеп в ближайший офис UHaul или филиал U-Haul, при условии, что это один из транспортных средств. которые разрешены для высадки в любом месте.Некоторые автомобили предназначены для местного использования, поэтому очень важно проверять и бронировать заранее, чтобы гарантировать наличие этих типов прицепов. Ниже мы приводим подробную информацию о каждой из ведущих компаний по аренде грузовиков:

    Обзор аренды грузовиков U-Haul

    Обзор аренды грузовиков Penske

    Обзор аренды бюджетных грузовиков

    Обзор

    Enterprise Truck Rental

    Сколько стоит аренда автоприцепа или тележки?

    Если у вас есть опыт и время, аренда автомобильной тележки или прицепа в U-Haul — это дешево и удобно.Аренда грузовиков в Penske также хороша, когда у вас есть такая движущаяся рабочая сила, как упаковка припасов в прицеп и буксировка. У них есть грузовики самых разных размеров, начиная с грузовых фургонов и пикапов от 19,99 до 39,95 долларов в день, но имейте в виду, что это не обязательно является чистой прибылью. За поездку туда и обратно вы будете платить 0,99 доллара за милю при аренде движущегося грузовика. Поездки в один конец идут с бесплатным неограниченным пробегом, поэтому это фиксированная ставка.

    Когда дело доходит до найма любого транспортного средства или оборудования для перевозки автомобилей для перевозки автомобиля, обычно существует формула, которая объединяет расходы на перевозчика, расстояние перемещения и арендную плату.Но для вашего удобства вот что вам нужно знать о стоимости аренды любого коммерческого или грузового прицепа:

      • Защита от повреждений или план защиты аренды

    У них также есть два варианта страхования, когда вы отправляете автомобиль на прицепе, один из которых является базовой страховкой, а другой — дополнительной защитой для покрытия дополнительной ответственности в случае судебных исков с третьей стороной.

    Можно ли перевезти автомобиль в прицепе U-Haul?

    Прокат бюджетных прицепов для легковых автомобилей также является экономически эффективным методом доставки вашего автомобиля, но они настоятельно рекомендуют вам арендовать прицеп только в том случае, если у вас есть полноприводный грузовик.Если у вас нет автомобиля с полным или полным приводом, вы можете позаимствовать его у кого-нибудь. Большинство компаний по аренде автомобилей не допускают никаких сцепок или буксировок.

    Да, вы можете отправить автомобиль на прицепе U-Haul или грузовиком UHaul, если у вас есть опыт буксировки прицепа. Это означает, что вы можете делать повороты, которые освободят достаточно места для автомобиля и прицепа, и что вы знаете, сколько места вам понадобится, чтобы замедлить ход, поскольку вы несете лишний вес.

    Не пытайтесь буксировать автомобиль, если у вас нет достаточного опыта буксировки в плохих погодных условиях (дождь, ветер, снег).Вы должны уметь реагировать на чрезвычайные ситуации и дорожные опасности, если вы должны были поместить свой автомобиль в U-Haul и буксировать его через границы штата. Автотранспорт uhaul может быть хорош для буксировки оборудования для вашей личной аренды, но именно вы загружаете свой прицеп и водите автомобиль.

    Независимо от того, насколько вы опытны в преодолении сложнейших дорог, в повороте транспортных средств или в безупречном движении задним ходом, все может случиться.

    Когда вы буксируете автомобиль, вы несете единственную ответственность.Зачем брать на себя риск аренды автомобильного прицепа, если вы лучше можете отправить автомобиль в закрытые грузовые прицепы.

    Moreso, если у вас совсем нет опыта … Буксировка автомобиля рискованна для человека с большим опытом, не говоря уже о том, кто не знает, что сцепное устройство иногда работает аналогично шарниру. Что вы будете делать, если вы двигаетесь задним ходом, а прицеп движется не в том направлении? Избавьте себя от хлопот и воспользуйтесь услугами компании, которая знает, как отправить автомобиль.

    При использовании буксирной тележки обязательно следуйте инструкциям пользователя буксирной тележки U-Haul, чтобы оставаться в безопасности.

    Как погрузить автомобиль на прицеп

    Компании по аренде автомобильных прицепов упрощают аренду прицепа для легковых автомобилей, но это не значит, что кто-то должен это делать. Когда вы перевозите машину на большие расстояния, важно соблюдать все необходимое оборудование и руководствоваться инструкциями в руководстве по эксплуатации.

    Шаг 1: Припаркуйте два автомобиля на одной линии друг с другом, поставив тягач на парковку с его стояночным тормозом, помните, что автомобиль должен быть загружен вперед на прицеп.

    Шаг 2: Подготовьте транспортное средство, освободив храповики и ремни для шин, опустив крыло со стороны водителя над колесом и отпустив защелки, удерживающие погрузочные аппарели на месте.

    Шаг 3: Загрузите буксируемое транспортное средство на прицеп, центрируя его за держателем и медленно поднимая по аппарели. Поставьте автомобиль на стоянку и включите аварийный тормоз.

    Шаг 4: Закрепите храповые механизмы и ремни, закрепите предохранительные цепи и сдвиньте пандусы на место.Поднимите крыло и закрепите его.

    При буксировке автомобиля важно двигаться медленно и сохранять внимательность. Не пользуйтесь мобильным телефоном и ожидайте остановки, потому что вы несете более тяжелый груз, чем обычно. Обязательно пристегните ремень безопасности.

    Почему для отправки автомобиля следует выбирать профессиональных автовозов

    В большинстве случаев безопаснее и рентабельнее воспользоваться услугами транспортной компании вместо аренды прицепа, которая поможет вам отправить автомобиль. Использование автовоза означает, что ваш автомобиль находится в надежных руках, поскольку его перевозит кто-то, кто имеет квалификацию, лицензию и обязательство делать именно это.Это не просто перемещение ящиков, вам нужно использовать буксировочные устройства, чтобы поместить свой автомобиль на арендованный грузовик. Вы не несете ответственности, а это означает, что вы можете быть уверены, пока ждете, пока ваш автомобиль будет доставлен в выбранный пункт назначения.

    Вне зависимости от того, отправляете ли вы автомобиль буксировкой самостоятельно или нанимая автовоз, важно тщательно подготовить его к отправке и изучить отзывы компании в Интернете, прежде чем принимать решение. Доставка буксируемого автомобиля в любой пункт аренды с прицепом может быть не лучшим вариантом.Всегда перевозите свой автомобиль с помощью автомобильного перевозчика, возможно, с закрытыми грузовыми прицепами, грузовыми прицепами или выбирайте движущийся грузовик, который поднимает передние колеса только для коротких пунктов назначения.

    Аренда прицепа для автомобильного транспорта может быть хорошим вариантом для перевозки вашего автомобиля, но этот вид перевозки может быть опасен для вашего драгоценного груза. Особенно если у вас нет опыта работы с автомобильными прицепами.

    Хотите получить бесплатное предложение по доставке автомобилей? Отправьте свой автомобиль с помощью Nationwide Auto Transportation и знайте, что он прибудет в целости и сохранности.

    КАК СОЗДАТЬ ИНДИВИДУАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО ПО ПРИЦЕПАМ

    При покупке закрытых грузовых прицепов возможности индивидуальной настройки кажутся почти безграничными. Вы можете изменить эстетику, добавить множество дополнительных функций и даже улучшить саму конструкцию.

    Имея так много доступных опций, мы решили сделать краткое справочное руководство, чтобы помочь клиентам сузить круг своих интересов при разработке лучшего индивидуального закрытого прицепа для их уникальной ситуации.Читайте дальше, когда мы рассмотрим основные советы, полученные от профессионалов трейлеров, в отношении прилагаемого процесса настройки трейлера.

    Создайте свой собственный закрытый трейлер

    Чтобы получить самые лучшие прицепы с закрытым кузовом по индивидуальному заказу, достаточно взглянуть на Rock Solid Cargo Trailers. Rock Solid производит надежные прицепы, которые известны во всем мире своей исключительной прочностью и функциональностью. Но многие могут не знать, что Rock Solid также предлагает одни из самых лучших вариантов для создания собственного закрытого трейлера.От колес до крыши и всего, что между ними, комбинации доступных опций практически безграничны.

    Конструкция прицепа 101

    Когда мы впервые начинаем работу по проектированию закрытых трейлеров, мы садимся с нашими клиентами для честного обсуждения WWH — что, где и как. Эти три вопроса могут показаться простыми, но мы продемонстрируем, насколько они важны для определения всего, от размера оси до типа сцепного устройства.

    Какой — что буксируешь?

    Существует множество различных вариантов кастомных прицепов Rock Solid Cargo Trailers, но игнорирование того, что вам нужно буксировать в прицепе, является ошибкой новичка, которая может вызвать много неприятностей в дороге.Будьте честны с собой в отношении того, будет ли трейлер для бизнеса или для удовольствия, игрушечным тягачом или спальным местом, гоночным или строительным? Все эти соображения помогут вам отточить свой выбор размера и типа закрытого прицепа, который отвечает вашим потребностям сейчас и в будущем.

    Где — куда вы буксируете свой закрытый грузовой прицеп?

    Прицепы меньшего размера, такие как одноосные 6 x 12, отлично подходят для легкого передвижения по оживленной городской среде.Они маневренные, их легко припарковать, что делает их идеальными для городских условий. Но если вы хотите путешествовать на большие расстояния, подумайте о прицепе гоночного автомобиля, более крупном двухосном прицепе или даже прицепе с гибкой шеей, поскольку они обеспечат наилучшее сочетание устойчивости и мощности при транспортировке груза на дальние расстояния.

    Как — какое транспортное средство вы будете использовать для буксировки и как подсоединяется прицеп?

    Так часто легко увидеть кастомный закрытый прицеп, который вам нравится, я имею в виду, кто мог бы не заметить особого освещения 7 × 16, но не забывайте о том, как ваш автомобиль настроен для буксировки.

    Некоторые действительно важные измерения, которые вам нужно знать и понимать, прежде чем вы когда-либо решите выбрать прицеп, — это полная совокупная масса (GCWR) и буксировочная способность вашего буксирующего транспортного средства. GCWR — это общий общий вес вашего автомобиля и прицепа, который он буксирует. Например, если производитель вашего транспортного средства указывает, что ваш автомобиль составляет 7000 GCWR, а ваше буксирующее транспортное средство пустое составляет 5000 фунтов, тогда у вас остается 2000 фунтов в прицепе, грузе и пассажирах, чтобы оставаться ниже максимума в 7000.

    Другой показатель, который вы должны знать, — это то, сколько ваш автомобиль может безопасно буксировать. Эта мера сильно варьируется в зависимости от расположения сцепного устройства на тягаче. Если у вас навеска на бампер, то тяговое усилие будет несколько ниже, чем при навеске ствольной коробки, которая крепится к раме. Самым стабильным и высокопроизводительным сцепным устройством является сцепное устройство прицепа с гусиной шеей, которое крепится внутри кузова эвакуатора непосредственно над осью.

    Закрытая конструкция прицепа имеет множество факторов, которые требуют тщательного изучения, чтобы убедиться, что вы довольны своей покупкой и надежно прослужите вам долгие годы.Однако процесс проектирования прицепа может несколько отличаться в зависимости от потребностей заказчика.

    Конструкция универсального прицепа

    Коммунальные прицепы служат цели, они являются инструментом. Как и в случае с любым другим инструментом на вашем поясе, знание того, как лучше всего использовать этот инструмент, значительно поможет вам получить выгоду от его использования за долгие годы. Конструкции грузовых прицепов больше ориентированы на потребности бизнеса или отдельных лиц.

    Например, с дизайном прицепа для ухода за газоном мы поможем оценить такие вещи, как размер и форма газонного оборудования, а также доступные настройки, такие как внутренние стойки для оборудования.Мы обязательно учтем, какие прицепы будут работать с тягачом, но, как правило, в первую очередь уделяем больше внимания удовлетворению всех потребностей коммунальных служб. Имея под рукой бесконечные возможности настройки, мы помогаем клиентам спроектировать идеальную настройку.

    Как построить трейлер

    После того, как мы рассмотрели все различные варианты и наши клиенты выбрали желаемые настройки трейлера, пришло время создать концепцию. Несмотря на то, что в Интернете действительно есть возможность «построить свои собственные закрытые комплекты прицепов», если у вас нет инструментов, знаний и опыта в качестве производителя прицепов, вы просто не сможете произвести прицеп наравне с таким производителем, как Rock Solid.По мере того, как наша репутация добросовестного дилерского центра по прицепам росла, росла и наша потребность в более нестандартных прицепах Rock Solid Cargo Trailers. Мы используем этот бренд, потому что знаем, что они честны, и все начинается с их имени, потому что это именно тот тип трейлеров, которые они производят.

    За прошедшие годы мы установили отличные отношения с этим производителем и помогли бесчисленному количеству клиентов создать свой собственный Rock Solid Trailer. Учитывая все, что происходит сегодня в мире, мы расширили это предложение, включив в него возможность создать собственный закрытый трейлер полностью в режиме онлайн!

    Как создать закрытый трейлер в Интернете

    Как и в случае с личными проектами по индивидуальному заказу прицепов, онлайн-сборка потребует внимательных разговоров и множества обсуждений, чтобы наши гуру по прицепам помогли найти нашим клиентам идеальный прицеп, отвечающий их уникальным потребностям в транспортировке.Ниже мы быстро рассмотрим основные моменты принятия решений, которые мы помогаем нашим клиентам сделать при оформлении онлайн-заказа на трейлер.

    Шаг 1. Определитесь с размером

    На сайте Renown вы найдете множество вариантов для трейлеров разного размера. Скорее всего, вы уже имеете в виду конкретный размер, но это все же полезная первая точка принятия решения, которую нужно тщательно изучить с вашим трейлером. Если вам действительно нравится 7 × 16, вы измерили весь свой груз и знаете, что он отлично подойдет, подумайте также, не возникнет ли необходимость в таких вещах, как хранилище для инструментов, поскольку для этого может потребоваться дополнительное пространство.Если это именно тот размер, который вам нужен, это не проблема — есть множество оригинальных вариантов настройки, позволяющих сделать такие вещи, как хранилище или доступ, абсолютно легким.

    Шаг 2 — Покройте свои варианты

    Может быть трудно подумать обо всех различных потребностях, которые у вас есть сейчас, не говоря уже о том, чтобы пытаться предвидеть будущие потребности. Вот где физический просмотр доступных вариантов индивидуальных закрытых прицепов может помочь вам представить себе некоторые из этих потребностей и способы, которыми настройка может облегчить вашу жизнь.

    Варианты, которые следует рассмотреть, включают:

    • Удлинение язычка прицепа, которое может облегчить поворот и необходимо в некоторых случаях, например, при буксировке прицепа за жилым домом.
    • Поднять крышу буквально за счет увеличения высоты прицепа. Это поможет вам поместиться в более высокие / большие предметы.
    • Увеличение толщины внешней обшивки с 0,30 / полувинтовой наружной поверхностью. Это не только увеличит прочность и долговечность внешнего вида прицепа, но и повысит эстетику за счет устранения волн и создания гладкого обтекаемого вида.
    • Увеличенный размер осей , чтобы помочь выдерживать большие и тяжелые нагрузки.
    • Переход на 12-дюймовую центральную поперечину конструкции для повышения прочности и долговечности вашего нового прицепа.
    • Дополнительные вентиляционные отверстия в крыше или боковинах для охлаждения салона прицепа.
    • Модернизация электрического , чтобы приспособить более крупные электрические нагрузки для таких занятий, как гонки или транспортировка скота.
    • Добавление дверей и окон везде, где вам нужен лучший доступ и освещение.

    Шаг 3. Не забывайте об эстетике

    После того, как вы подготовили все необходимое, чтобы удовлетворить все ваши потребности, не забудьте настроить параметры цвета, чтобы этот трейлер выглядел так же хорошо, как и буксировать.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *