Как сделать нагнетатель воздуха своими руками: Как сделать нагнетатель воздуха своими руками

Содержание

Механический нагнетатель своими руками

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k.

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

  • увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
  • в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
  • повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха, который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Стоит учесть, что если механический нагнетатель ставится на инжекторную машину ВАЗ, то потребуется изменение прошивки. Однако подобную доработку можно сделать и для карбюраторного авто, только в этом случае, скорее всего, придется менять жиклеры в карбюраторе и регулировать угол опережения зажигания.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Здесь надо учесть, каким образом будет изменена топливная и охлаждающая система автомобиля, какие изменения необходимо внести в его управление и как это осуществить, какое давление окажется допустимым для безопасной работы мотора, при реализации с помощью подобного устройства режима турбо.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

Главное достоинство подобного подхода по реализации режима турбо на своей машине – простота и полная адаптация технических решений под конкретный вариант – 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, изготовителями КИТ-наборов являются китайские производители, что обеспечивает их достаточно приемлемую цену.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля.

Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео


Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.

Мне нравится2Не нравится1
Что еще стоит почитать

Нагнетатель воздуха – увеличиваем мощность авто своими руками + Видео

На заре автомобилестроения инженеры решали вопрос увеличения мощности двигателей внутреннего сгорания, что называется, в лоб – увеличивали количество и размеры цилиндров. Однако практичность таких разработок даже во времена дешевой нефти была под большим вопросом. Нагнетатель воздуха позволил решить эту проблему своими руками.

1 Турбонагнетатели – с чем столкнулись инженеры?

Сложно это представить, но еще в 1909 году автомобиль с двигателем внутреннего сгорания установил рекорд скорости в 200 км/ч – достижение для тех времен невероятное. Еще сложнее представить объем двигателя, благодаря которому удалось разогнать авто до такой скорости – 28 литров! Даже речи быть не могло, чтобы запустить такие агрегаты в массовое производство, ведь их обслуживание своими руками было практически невозможным, ввиду огромных габаритов двигателя.

К счастью, дальнейшие разработки автомобильных инженеров велись в сторону уменьшения объема при сохранении мощностей, а также упрощения конструкции. Чтобы автомобиль стал массовым, следует дать возможность ремонтировать его своими руками – так размышляли первые автомобилестроители и были совершенно правы.

Благодаря появлению нагнетателя, удалось при сохранении всех параметров сходу увеличить мощность на целых 50 %! Сегодня опытному автомобилисту не составит труда своими руками установить одну из популярных систем турборежима.

Похожие статьи

Представить принцип работы такого устройства совершенно не сложно даже школьнику младших классов. Работу мотора обеспечивает постоянное сгорание топливно-воздушной смеси, которая поступает в цилиндры двигателя. В зависимости от возможностей двигателя и режимов его работы устанавливается оптимальное соотношение воздуха и топлива. В обычных условиях объем ТВС ограничен размерами цилиндра – внутрь камеры смесь попадает благодаря разрежению на такте впуска.

Нагнетатель воздуха позволяет подать внутрь цилиндра на впуске больше топливно-воздушной смеси. Больше ТВС – больше энергии при сгорании, больше мощность агрегата. Казалось бы, все просто, как дважды два, однако без нюансов не обошлось. Увеличение мощности двигателя таким способом повлекло целый ряд проблем. Главная из них – возрастание количества тепловой энергии при сгорании смеси, что в свою очередь влечет быстрое прогорание поршней, клапанов, поломку системы охлаждения. И далеко не всегда последствия удается ликвидировать своими руками.

Кроме того, с увеличением объема ТВС увеличивается и шанс детонации двигателя в буквальном смысле этого слова. Даже без детонации преждевременный износ агрегата гарантирован. Чтобы уменьшить негативные последствия для автомобиля (избежать их полностью не удается), принято использовать высокооктановое топливо, а также декомпрессию. В первом случае приходится своими руками платить немалые деньги, а во втором существенно снижается мощность.

2 Нагнетатель воздуха – как влить силы в двигатель?

С развитием автомобилестроения возникали и различные способы компрессии воздуха. Многие разработки уверенно дошли и до наших дней. Итак, разберемся, какие способы наддува существуют:

  1. Механический – «отец» нагнетателей, возникший практически сразу же после появления ДВЗ. В действие такой наддув приводится коленвалом мотора.
  2. Электрический – более современный вариант турбонаддува, в котором излишнее давление в цилиндрах создает электрический компрессор.
  3. Турбонаддув – нагнетатель в такой системе работает от давления выхлопных газов и компрессора.
  4. Комбинированный наддув – совмещение различных систем, чаще всего механической и турбо.


Как правило, такие системы серийно на автомобили не устанавливаются, что дает автолюбителям множество возможностей для тюнинга своими руками.

3 Механический турбонагнетатель воздуха – своими руками совершенствуем авто!

Наиболее эффективен режим турбо на впрысковых бензиновых двигателях. Моторы карбюраторного типа также могут работать с механическим нагнетателем, однако им необходима определенная доработка своими руками, в частности, установка жиклеров с увеличенным сечением и другие меры. В случае с инжекторным двигателем все сводится к новой прошивке.

Механический нагнетатель, работающий от коленвала двигателя, имеет несомненное достоинство – он работает абсолютно синхронно с агрегатом и в режиме турбо обеспечивает равномерную подачу воздуха в соответствии с оборотами мотора. Однако такое устройство будет отбирать для своей работы часть мощности движка.

Самыми распространенными вариантами построения механических нагнетателей, которые можно установить своими руками, являются три типа:

  • Центробежный аппарат – применяется как самостоятельно в виде компрессора, так и в комбинации с другими устройствами. Принцип работы достаточно прост – лопатки, вращающиеся на большой скорости, захватывают воздух и забрасывают внутрь корпуса, который имеет улиткообразную форму. На выходе из корпуса поток воздуха приобретает нужное для режима турбо давление. Невысокая стоимость устройства и возможность установки своими руками сделали его наиболее популярным. Однако в его работе хватает и сложностей, в частности, с техобслуживанием.
  • Нагнетатель ROOTS – представляет собой лопатки ротора, которые помещены в замкнутый корпус. Воздух захватывается на входе, за счет высокой скорости вращения лопаток воздух приобретает более высокое давление на выходе. Главный недостаток устройства такого типа – неравномерность подачи воздушного потока, что вызывает пульсацию давления в режиме турбо. Однако относительно тихая работа, надежность и компактность заставляют автомобилистов мириться даже с таким недостатком. При определенных навыках обращения с техникой вам не составит труда установить такой наддув своими руками.
  • Нагнетатель LYSHOLM – представитель винтового типа аппаратов. Принцип работы схож с предыдущим – поток воздуха создается роторами, которые вращаются на высокой скорости. Главное отличие этого типа нагнетателей – маленький зазор между винтами, что вызывает множество сложностей в проектировании и установке таких изделий. Встречаются они на автомобилях нечасто и стоят недешево. Устанавливать их своими руками не рекомендуется, лучше обращаться к специалистам по турбонаддуву.

4 Турбонагнетатель – универсальный наддув своими руками

Как для бензиновых, так и для дизельных двигателей возможно применение турбонагнетателя. Это устройство представляет собой комбинацию компрессора и турбины, которая использует давление выхлопных газов для работы. Последнее устройство создает ряд проблем – турбина должна выдерживать высокие температуры и огромную скорость вращения, а значит, материалы для ее изготовления должны быть сверхпрочными. Некоторую часть нагрузки с турбины снимает компрессор, что и позволяет комплексу в целом справляться со своей задачей.

Недостаток устройства заключается в некотором запаздывании режима турбо – необходимо время, чтобы после нажатия на педаль турбина раскрутилась до нужного количества оборотов.

Впрочем, современные агрегаты решают и эту проблему, в основном благодаря наличию дополнительных нагнетателей. В отличие от турбонагнетателя, никакого запаздывания после нажатия на педаль в случае с электрическим компрессором вы не почувствуете – устройство, которое чаще всего комбинируют с центробежной турбиной, начинает работать уже на малых и средних оборотах, а турбина подключается на высоких. Электрический нагнетатель воздуха достаточно прост в реализации – никаких сложных систем и устройств для его установки не потребуется, так что усовершенствовать авто своими руками с его помощью вполне осуществимо.

5 Электрический нагнетатель воздуха — поднять мощность автомобиля за копейки

САМОДЕЛЬНЫЙ ПРИВОДНОЙ НАГНЕТАТЕЛЬ НА ВАЗ СВОИМИ РУКАМИ | autoExpert

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

МЕХАНИЧЕСКИЙ НАГНЕТАТЕЛЬ НА ВАЗ – ЗА И ПРОТИВ

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

  • увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
  • в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
  • повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха, который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Стоит учесть, что если механический нагнетатель ставится на инжекторную машину ВАЗ, то потребуется изменение прошивки. Однако подобную доработку можно сделать и для карбюраторного авто, только в этом случае, скорее всего, придется менять жиклеры в карбюраторе и регулировать угол опережения зажигания.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

КАК УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ СВОИМИ РУКАМИ

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

САМОДЕЛЬНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ НА ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Здесь надо учесть, каким образом будет изменена топливная и охлаждающая система автомобиля, какие изменения необходимо внести в его управление и как это осуществить, какое давление окажется допустимым для безопасной работы мотора, при реализации с помощью подобного устройства режима турбо.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

ПРИВОДНОЙ НАГНЕТАТЕЛЬ СВОИМИ РУКАМИ – ИЗ КИТ-НАБОРА

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

Главное достоинство подобного подхода по реализации режима турбо на своей машине – простота и полная адаптация технических решений под конкретный вариант – 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, изготовителями КИТ-наборов являются китайские производители, что обеспечивает их достаточно приемлемую цену.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля.

Как изготовить нагнетатель воздуха из кондиционера авто

В данном обзоре автор рассказывает и показывает, как своими руками из кондиционера авто сделать нагнетатель воздуха (так называемую «ветродуйку»), который может пригодиться в гараже и домашней мастерской.

Например, с его помощью можно быстро проветрить помещение. Можно также подключить нагнетатель к кузнечному горну, чтобы раздувать угли.

 

Кстати, если вам интересно, как сделать твердотопливный горн своими руками, подробную информацию об этом читайте здесь. В общем, везде, где требуется создать поток воздуха, данная самоделка пригодится.

1

Читайте также: Передвижной стеллаж для хранения покрышек автомобиля

Особенности конструкции

В кондиционере авто двигатель на 12 Вольт, поэтому дополнительно понадобится трансформатор. Регулирующим элементом выступает штатный полевой транзистор. Здесь же установлена цепочка из резистора и конденсатора, чтобы гасить побочные резонансы.

Также автор решил использовать экспериментальную плату — ШИМ-регулятор постоянного тока, чтобы регулировать электродвигатель широтно-импульсной модуляцией.

1

Читайте также: Приспособление из старого насоса гидроусилителя руля авто

Еще потребуется мощный диодный мост и конденсатор. Больше ничего не нужно, только сделать корпус. Для этого можно использовать фанеру.

Процесс изготовления корпуса

Для нормального функционирования самодельного нагнетателя в корпусе нужно сделать воздухозаборное отверстие. Для этого мастер использует ручной фрезер, но можно и электролобзиком обойтись.

На следующем этапе мастер приступает к сборке корпуса нагнетателя воздуха и выполняет монтаж электрических элементов. Из отрезка пластиковой трубы 110 мм автор изготовил патрубок, который закрепил в одной из стенок корпуса.

1

Читайте также: Самодельные подколенники на колесах для ремонта авто

Подробнее о том, как изготовить нагнетатель воздуха из кондиционера авто, вы можете посмотреть в видеоролике на сайте.

Делаем нагнетатель воздуха из компрессора холодильника

Полезные приспособления /21-авг,2017,17;26 / 5429
Хочу обзавестись воздушным компрессором для хозяйственных нужд. Приобрести магазинный вариант не позволяют финансы. В кладовой хранится несколько моторов, компрессор от холодильника и многое другое. Можно ли из этих деталей смастерить такой аппарат?

Юрий Камин, Краснодарский край



На просьбу Юрия откликнулся наш постоянный автор Иван Сасевич из Одессы, предложив свой вариант изготовления нагнетателя воздуха.

1. У нерабочего компрессора от холодильника удалил статор, а на его якоре закрепил шкив (фото 1 п. 1) (подошел от стиральной машинки). Из металлических уголков сварил каркас нужного размера и закрепил на нем компрессор и двигатель (2) от стиральной машины. Шкивы обеих деталей соединил ремнем. Корпус обшил жестью толщиной 1 мм.

2. Патрубок выхода воздуха соединил шлангом с трубкой, в которую вмонтировал обратный клапан (фото 2 п. 1) (он выполняет роль разгрузочного устройства). Последнюю соединил шлангом с металлическим тройником (2), в одном из отверстий которого зафиксировал манометр (3) для контроля давления. На свободном отверстии тройника закрепил шланг подкачки воздуха (4) с наконечником.

3. Для подключения компрессора в сеть к двигателю параллельно с выключателем (фото 1 п. 3) подсоединил провод (4) с вилкой.

4. Компрессор весит 16 кг и выдает давление в 6 атмосфер, чего вполне достаточно для подкачки колес, работы небольших пневмоинструментов и обдува рабочего места. Если дополнить компрессор ресивером (можно приобрести в специализированных магазинах), к нему можно подключать пульверизатор, что значительно облегчит процесс покраски больших помещений.

Фото автора

Вердикт компрессору
Основным достоинством данного устройства является то, что оно оснащено экономичным двигателем, потребляющим мало энергии. Чего не скажешь о заводских моделях. Таким компрессором можно подкачать колесо автомобиля, продуть от пыли бытовой прибор или рабочее место столяра. Для покраски больших поверхностей (забора, стен построек) данное устройство необходимо дополнить ресивером и регулятором давления.


Простая самодельная паровая турбина. Самодельный приводной нагнетатель на ваз своими руками Изготовление турбины своими руками

Став владельцем автомобиля, каждый водитель стремится его чем-то улучшить, отсюда и желание сделать турбокомпрессор своими руками. Кто-то вносит коррективы во внешний экстерьер авто , кто-то обновляет салон , а кто-то совершает более серьезный тюнинг, добавляя мощности мотору .

К одному из затратных, но эффективных методов модернизации относят оборудование автомобиля турбонаддувом. Он значительно повышает мощность мотора, поэтому многие идут на этот шаг. Особенно часто к подобному переоборудованию прибегают владельцы старых отечественных машин.

Турбокомпрессор и принцип его действия

Турбокомпрессор — это сложная конструкция, состоящая из центробежного или осевого компрессора, работающего вместе с турбиной. Он увеличивает КПД автомобиля за счет подачи к цилиндрам большого объема воздуха.

Его действие основывается на следующих этапах:

  1. Смесь топлива с воздухом при попадании в мотор сгорает и выходит через выхлопную трубу. Крыльчатка, установленная в начале выпускного коллектора, крепко соединена с крыльчаткой коллектора на впуске.
  2. Мощный поток газов, выходящих из двигателя, приводит в действие крыльчатку на выходе. Она в свой черед вращает крыльчатку на впускном коллекторе.
  3. Вследствие этого в мотор подается большое количество воздуха и топлива одновременно. Чем больше сгорает топливной массы, тем мощнее становится двигатель. Перед турбокомпрессором и стоит задача поставлять в мотор как можно большее количество воздушной массы для сжигания большого объема топлива. За счет этого достигается повышение мощности.

Вмонтированный турбокомпрессор способен сжигать до 1,6 раза больше горючего, увеличивая на тот же показатель уровень мощности.

Эксплуатируя авто в привычном режиме нагрузки, расход топлива не увеличится. Благодаря улучшению показателей разгона и преодоления подъемов, наблюдается экономия. Расход бензина увеличится при наращивании нагрузки.

Уменьшается износ деталей, а автомобиль получит следующие преимущества:

  • время разгона сократится;
  • повысится маневренность;
  • возрастет грузоперемещение;
  • повысится скорость.

В каких случаях необходимо оборудование турбонаддувом

Многие автовладельцы желают оборудовать свою машину турбокомпрессором для увеличения мощностных характеристик. Современные авто, укомплектованные двигателями с большим количеством лошадиных сил, такой модернизации не требуют.

К такому шагу идут владельцы отечественных машин, не отличающихся особой мощностью. Рационально оборудовать турбокомпрессором малолитражки. Даже незначительный прирост лошадиных сил в их двигателях будет заметен и придаст им лучший разгон, улучшится динамика их работоспособности. Что придаст большей уверенности при обгоне другого транспорта в условиях скоростных трасс.

Турбонагнетатель своими руками

Перед установкой турбокомпрессора на свой автомобиль необходимо определиться с мощностью, которую желаете получить от двигателя.

От правильного выбора турбонаддува зависит конечный результат. Он должен максимально подходить к вашей марке авто. Это повлияет на дальнейший процесс монтажа.

Многих владельцев машин волнует, как сделать турбокомпрессор своими руками и возможно ли это? Для новичка данная процедура будет затруднительной, ведь процесс требует знаний некоторых нюансов.

Возможно, понадобится доработка в механизмах автомобиля перед установкой турбокомпрессора. Ошибки в монтаже повлекут к неисправностям оборудования, что приведет к новым затратам. Поэтому совершать тюнинг самостоятельно нужно аккуратно, придерживаясь следующих правил:

  1. Проверьте перед установкой состояние всех важных систем автомобиля. Замените воздушные, масляные фильтры. Смените масло и проверьте исправность патрубков маслопровода. Главное, чтобы в процессе работы турбины туда не попадали частицы грязи и пыли.
  2. Проведите диагностику катализатора на наличие неисправностей.
  3. Проверьте корпус воздушного фильтра. Он должен быть герметичным.
  4. Воздушные патрубки и систему вентиляции картера промойте бензином.
  5. Очистите от грязи все каналы подающие воздух, иначе загрязненность повлияет на работу нагнетателя.
  6. Заправьте турбину маслом. От его качества зависят работоспособность наддува.
  7. Для лучшего рассредоточения его в турбине воспользуйтесь ручным насосом. Повторите манипуляцию неоднократно. После чего масло полностью сливается из агрегата.
  8. Установите турбокомпрессор и надежно закрепите его.
  9. Для удобства установки демонтируйте теплоэкран, генератор и выпускной коллектор. Спустите с системы жидкость для охлаждения.
  10. Слейте все масло. В двигателе высверлите отверстие, установите в него с помощью герметика фитинг. После чего снимите датчик, определяющий температуру масла.
  11. Установите адаптер для подачи масла в турбину.
  12. Верните назад все детали. Турбину с фитингом соедините шлангом, установите перепускной клапан.
  13. Под конец вмонтируйте интеркуллер и выпускной пайпинг.

Интересует внедорожный тюнинг? Полезная информация . Какие аксессуары для тюнинга необходимы? Читайте в этой статье .

Тест системы на работоспособность.

Для тестирования системы снимите с цилиндров провода под напряжением, и прокрутите двигатель стартером. Если давление масла осталось в пределах нормы, запускайте мотор. Пусть двигатель минут 15 поработает на холостых. Мотор с установленным турбокомпрессором должен пройти обкатку в 1,5 — 2 тысячи километров.

Постарайтесь в этот период не перегружать наддув и мотор. Чтобы агрегат эксплуатировался долгое время без поломок, следите за состоянием фильтров, систем подачи масла и воздуха. Не спешите глушить мотор, пусть пару минут поработает на холостых. Так охладится турбонаддув.

Следуя такой схеме установки турбокомпрессора, вы добавите динамики в работе автомобиля. В итоге ощутите драйв и скорость.

Header>Паровая турбина. Первые упоминания о паровых двигателях относятся к началу первого века до нашей эры. Относительно простой принцип действия сделал этот паровой двигатель основным для человечества на сотни лет. Попробуем изготовить простейшую модель паровой турбины своими руками.

Нам понадобится:

  • Консервная банка. Я взял маленькую от томатной пасты.
  • Жестяные крышки от банок большего диаметра.
  • Жестяная полоска. Ее можно вырезать из боковины банки.
  • Заклепки диаметром 3мм и длинной 7 и 14мм.
  • Винт с гайкой М5.
  • Алюминиевая проволока.
  • Свечка. В место свечи лучше использовать таблетку сухого горючего или спиртовку.


Из крышек вырезаем два кружочка. Один подгоняем под размер банки, которая будет паровым котлом. Второй будет турбиной. Его размер выбираем на свое усмотрение, в зависимости от размера всей конструкции. Длинную заклепку, которая будет форсункой с одной стороны обстучать молотком и уменьшить диаметр до 0.6-0.7мм.

Делаем в крышке две дырки: под форсунку и под заливное отверстие. Заливное отверстие располагаем чуть с боку, чтобы турбина не мешала завернуть винт.

Припаиваем к крышке гайку и форсунку из заклепки. Эти заклепки делают из алюминия, по этому придется использовать либо универсальную паяльную жидкость, либо специальный флюс для пайки алюминия. Я использовал Ф59А.

Припаиваем крышку к банке. Надо заметить, что почти все современные консервные банки изготавливаются с дополнительным полимерным покрытием, по этому все детали перед пайкой необходимо зачистить шкуркой.

Изготавливаем турбину. Для этого делим кружок из жести сперва на 4 части, потом каждую четвертинку на 2 части, и наконец каждую дольку на пополам. Надрезаем дольки примерно до середины радиуса. Загибаем лопатки турбины плоскогубцами. В центр припаиваем головку заклепки.

Держатель турбины выгибаем из жестяной полоски в виде буквы П. Ширина подбирается чуть больше длины двух заклепок.

Впаиваем турбину в держатель так, чтобы она свободно вращалась. В качестве оси берем обрезанный центральный стержень заклепки.

Припаиваем держатель с турбиной к крышке над форсункой. Обязательно проверяем чтобы она не за что не цеплялась.

Варианты подставки могут быть любыми. Самое простое — выгнуть из алюминиевой проволоки.

Турбина готова к запуску. Заливать воду будет гораздо проще, воспользовавшись полиэтиленовым флаконом из под капель от насморка. Не стоит наливать воды больше половины объема нашего котла. В качестве уплотнительной шайбы идеально использовать шайбу, вырезанную из свинцовой оболочки кабеля. Можно использовать кожаную. Если нет ни того ни другого, достаточно взять стандартную и облудить.

Люди начали использовать пар в качестве движущей силы еще в самом начале нашей эры. Двигатели, которые устроены по этому принципу, становятся частями многих приборов и машин, пригодных для различных нужд как в промышленности, так и дома. Но теперь, благодаря научно-техническому прогрессу, каждый с помощью нехитрых инструментов и материалов (которые есть в любом магазине хозяйственных товаров) может понять, как делается турбина своими руками. Итак, вот какие элементы вам понадобятся:

Сделай сам

Итак, после того как все материалы и инструменты собраны, можно приступать к работе. Прежде всего возьмите две крышки и вырежьте из них круги. Они будут разного размера: один равен по диаметру горлышку банки, которая в будущем изделии станет одной из самых важных частей — паровым котлом; параметры второго выбирайте, исходя из того, какого размера турбину вы хотите получить. Но это только первый этап. Далее будет видно, как изготавливается турбина своими руками.

Теперь нам понадобятся алюминиевые заклепки. Возьмите одну из них (ее размер должен быть равен четырнадцати миллиметрам) и с помощью молотка, обстукивая равномерно со всех сторон, сделайте форсунку. Диаметр полученного изделия будет достигать 0,6 миллиметров. После этого возьмите ту крышку, которая будет закрывать паровой котел, и сделайте в ней пару отверстий: одно для форсунки, другое — заливное. Причем второе нужно сделать как можно ближе к краю, чтобы после не возникло проблем с Стоит помнить, что турбина своими руками делается непросто, но в результате получается очень полезное в хозяйстве приспособление.

При помощи паяльника соедините с крышкой гайку и форсунку. Во время пайки второй детали следует использовать флюс для алюминия или универсальную паяльную жидкость, например, с маркировкой Ф59А. После этого припаяйте к банке крышку, предварительно выполнив наждачной бумагой очистку поверхностей, которые будут соединены, от полимерного покрытия. Осталось сделать совсем немного, и у вас будет красоваться своими руками сделанная в домашних условиях.

Далее нужно взять второй круг, из которого мы будем изготавливать собственно турбину. Для этого его нужно разделить сначала на четыре одинаковых сектора, а после каждый из них разметить на две части и повторить эту операцию с деталями. Итак, получилось шестнадцать лопастей. Но они еще не готовы. Каждую из деталей нужно подрезать вдоль до середины радиуса и загнуть с помощью плоскогубцев в одну сторону. В центре данной конструкции будет припаяна головка заклепки. Как видите, турбина своими руками изготавливается хоть и долго, но не так уж сложно.

Теперь нужно взять полоску жести. Из нее будет сделан держатель для турбины. Для этого необходимо согнуть этот материал в форму буквы «П». При этом проследите, чтобы ширина детали была равна длине двух заклепок или превышала ее. После этого нужно впаять турбину в держатель таким образом, чтобы ее лопасти могли максимально свободно вращаться, а осью стал основной стержень заклепки. Турбина, своими руками сделанная, почти готова, осталось только выполнить пару простых операций: присоединить друг к другу держатель и паровой котел из банки, а также сделать подставку для всей этой конструкции из Внимание: проследите, чтобы лопасти при вращении не цеплялись за другие детали изделия.

Проба

Итак, вот как пользоваться паровой турбиной. Для начала нужно с помощью полиэтиленового флакона наполнить банку водой до половины. После следует закрыть отверстие в крышке, чтобы ликвидировать утечку пара. Осталось только нагреть воду с помощью одного из вышеперечисленных способов, чтобы простой механизм заработал. Газовая турбина своими руками делается точно так же, только вместо воды нужно будет использовать, как следует из названия, один газ. Но это нужно делать с большой осторожностью и желательно воспользоваться помощью профессионала.

Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.

Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против

Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.

Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:

  • увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
  • в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
  • повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.

Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха , который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.

Стоит учесть, что если механический нагнетатель ставится на инжекторную машину ВАЗ, то потребуется изменение прошивки. Однако подобную доработку можно сделать и для карбюраторного авто, только в этом случае, скорее всего, придется менять жиклеры в карбюраторе и регулировать угол опережения зажигания.

Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Здесь надо учесть, каким образом будет изменена топливная и охлаждающая система автомобиля, какие изменения необходимо внести в его управление и как это осуществить, какое давление окажется допустимым для безопасной работы мотора, при реализации с помощью подобного устройства режима турбо.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

Главное достоинство подобного подхода по реализации режима турбо на своей машине – простота и полная адаптация технических решений под конкретный вариант – 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, изготовителями КИТ-наборов являются китайские производители, что обеспечивает их достаточно приемлемую цену.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля .

Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео

Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.

Применение пара на практике довольно известно в промышленных целях, поскольку паровые турбины уже давно используют данный принцип.

Именно такое оборудование работает на ТЭЦ и электростанциях. Правда, для некоторых мастеровых людей не составляет особой трудности сделать их аналоги скромных размеров в домашних условиях.

Принцип функционирования

Дело в том, что паровая турбина по большому счету это часть специального механизма, основная задача которого преобразование энергии пара в электрическую или тепловую.

Технологически весь процесс выглядит следующим образом:

  1. При сжигании различных видов топлива в топке вода превращается в пар.
  2. При дальнейшем перегреве пара до 435 ºС и давлении 3.43 МПа пар по трубам передается на турбину, где при помощи особых частей происходит его равномерное распределение по соплам.
  3. С сопел пар подается на специальные лопатки изогнутой формы, что крепятся на валу, из-за этого они вращаются, в результате чего кинетическая энергия трансформируется в механическую.
  4. Вал генератора является «электродвигателем» наоборот и вращается при помощи ротора турбины, и это позволяет вырабатывать электричество.
  5. Далее пар в конденсаторе при контакте с холодной водой опять превращается в воду, которую насосы снова закачивают на разогрев.

Как соорудить мини-паротурбину своими руками

В Сети можно столкнуться с большим количеством вариантов, в которых рассматривается самодельный способ изготовления данного агрегата.

Для этих целей будет использоваться обычная консервная банка, проволока из алюминия, кусочек жести, и крепежные материалы.

Перечисленные материалы позволят сделать задуманное дома, не применяя для этих целей специальное оборудование и инструмент. Данная турбина будет наглядно демонстрировать превращение энергии пара в электричество.

Процесс изготовления

В крышке банки проделывается два отверстия, в одно из которых впаивается часть трубки. Берется жесть и вырезается крыльчатка турбины и крепится к П-образной полоске.

После этого крепится полоска на другое отверстие, крыльчатка закрепляется лопастями напротив трубки.

Сооружение крепят на проволочную подставку, берут шприц с водой и ее заполняют, а снизу зажигают сухое топливо. Из трубки будет вырываться струя пара, что приведет в движение импровизированный ротор.

Правда, мощности такой турбины ни на что не хватит, поскольку кпд ее очень низкий. Она может рассматриваться только в качестве макета для того, чтобы понять принцип работы оборудования.

Изготовление небольшого генерирующего устройства электроэнергии своими руками

Для этих целей вполне подойдет компьютерный кулер, из которого для изготовления крыльчатки будет сооружена маломощная турбина.

С кулера следует снять электрический двигатель и установить на одной оси с крыльчаткой.

Полученное устройство следует монтировать в круглом алюминиевом корпусе. За основу берется крышка чайника, а точнее ее диаметр.

В его дне проделывают отверстие, куда при помощи паяльника монтируется трубка, из которой делают змеевик. Противоположный конец трубки следует подвести к лопаткам крыльчатки, благодаря чему конструкция и работает.

Змеевик – это наиболее важная часть всего устройства. Для его изготовления лучше использовать проволоку из меди, правда с учетом малой толщины и постоянным перегревом она имеет небольшой срок эксплуатации. Поэтому, оптимально в устройство ставить нержавеющую трубку.

Функционирование самодельного парового оборудования и его особенности

Итак, мини-электрическая машина готова и можно приступать к ее проверке.

Залив воду в чайник и поставив его на плиту замечаем, что при закипании образуется пар, энергии которого хватит для зарядки мобильного телефона или работы светодиодной лампочки.

Характерно, что в домашних условиях подобная электростанция может использоваться, как игрушка, поскольку ввиду малой мощности электричества его не хватит для работы оборудования или бытовой техники.

Стоит отметить: если вы отправляетесь в многодневный поход и возьмете с собой данное оборудование, то по достоинству сможете оценить все плюсы, которые оно дает. Например, вы сможете подзарядить аккумулятор мобильного телефона, фотоаппарата или других гаджетов.

К сожалению, дома сооружение паровой турбины, мощность которой будет порядка 500 Вт и более очень сложно и сопряжено с большими денежными затратами.

Смотрите видео, в котором опытный пользователь демонстрирует возможности и устройство паровой турбины, изготовленной своими руками:

изготовление из холодильника для покраски, накачки шин и бытовой

В инвентаре гаража автовладельца будет нелишним воздушный компрессор. С помощью него можно покрасить авто, накачать шины, подать воздух на пневмоинструменты. Рассмотрим, как сделать компрессор для покраски своими руками из доступных материалов.

Сжатый воздух – верный помощник для покраски, для накачки шин и в быту

Воздушному компрессору в гараже всегда найдется применение: от банального сдувания пыли с обрабатываемых абразивом поверхностей до создания избыточного давления в пневмоинструментах. Немалая часть рабочего ресурса компрессора приходится на выполнение работ по покраске автомобиля. И это накладывает определенные требования к создаваемому потоку воздуха.

Он должен поступать строго равномерно и не иметь никаких примесей в виде капель воды, масла или твердых взвешенных частиц. Такие дефекты, как зернистость, шагрень и каверны на свеженанесенном лакокрасочном покрытии бывают как раз из-за попадания в струю инородных частиц. Потеки краски и матовые пятна на эмали возникают при неравномерном поступлении смеси.

Фирменные воздушные электрические мини компрессоры от производителя обладают всеми функциями для идеальной работы аэрографа, но их цена очень велика. Сэкономить и создать функциональную модель, не уступающую профессиональным, можно собственными силами, изучив теоретические сведения и просмотрев видеоматериал “компрессор своими руками” в качестве пособия.

Принцип работы всех моделей как самодельных, так и профессиональных достаточно прост и заключается в следующем. Аппарат подключается к электрической сети 220в, в устройстве для хранения сжатого воздуха, называемого “ресивером”, создается избыточное давление. Нагнетать воздух можно как вручную, так и механизированными способами.

Интересное! При ручной подаче экономятся финансовые средства, но тратится много сил и энергии на контроль над процессом. При автоматическом нагнетании все эти недостатки устраняются, единственное, что остается – регламентная замена масла в воздушной помпе.

Далее, сжатый воздух через выходной штуцер подается равномерным потоком к исполнительным устройствам. Как видите, ничего сложного нет, и создать работоспособную модель можно за несколько минут.

Как сделать простейший бытовой компрессор своими руками

Одним из вариантов будет сделать компрессор для покраски из отслужившей свое автомобильной камеры. Для изготовления потребуются:

  • ресивер – автомобильная камера. Можно с покрышкой, можно без нее;
  • нагнетатель – автомобильный насос с манометром;
  • сосок от негодной камеры;
  • ремкомплект для резины;
  • портняжное шило.

Собрав необходимые материалы, переходим непосредственно к изготовлению устройства. Берем ненужную автомобильную камеру и проверяем её на герметичность, накачав насосом. Если баллон держит воздух, значит все замечательно, и можно переходить к следующему этапу. При наличии утечек, локализуют места повреждений и заклеивают их или вулканизируют сырой резиной.

Далее, в подготовленном ресивере проделывается отверстие под дополнительный сосок, через него впоследствии будет выходить равномерная струя сжатого воздуха. Добавочный штуцер вклеиваем при помощи резинового ремкомплекта и соединяем с краскопультом. В нем выкручиваем ниппель – поток воздуха должен выходить свободно.

Полезное! Ниппель в родном соске автомобильной камеры оставляем – он будет работать как клапан, удерживая избыточное давление.

Затем опытным путем определяем требуемый уровень давления воздуха в ресивере, распыляя краску на какую-либо поверхность. Эмаль должна ложиться равномерно, без рывков. Величина избыточного давления определяется при помощи манометра и должна быть такой, чтобы при нажатии на кнопку аэратора её уровень не менялся скачкообразно.

Собрать такую модель компрессора самому не составит труда, зато вы сразу убедитесь в действенности ремонта при помощи компрессора, нежели баллончиками с краской. Главное, соблюдать правило – в автомобильную камеру, а, следовательно, и потом в краскопульт не должны попадать влага или пыль. Иначе они смешаются с автоэмалью, и всю работу по окраске потребуется делать заново. Собранная модель будет исправно работать, но лучше автоматизировать нагнетание воздуха и внести в конструкцию дополнительные изменения.

Полупрофессиональный компрессор для покраски своими руками

По отзывам специалистов, самодельные компрессоры с ресиверами имеют больший срок службы, нежели модели от отечественных и зарубежных производителей. И это понятно – все делается своими руками и, даже если какая-то деталь выйдет из строя, заменить её будет делом пары минут. Рассмотрим, как сделать не уступающий изделиям известных фирм воздушный компрессор для дома и работы из легкодоступных материалов, которые нам понадобятся согласно приведенному ниже списку:

  • манометр;
  • редуктор с масловлагоотделяющим фильтром;
  • реле контроля давления;
  • бензиновый топливный фильтр;
  • водопроводная крестовина (четверник) с трехчетвертной внутренней резьбой;
  • резьбовые переходники;
  • автомобильные хомуты;
  • двигатель компрессора;
  • ресивер;
  • полусинтетическое моторное масло вязкостью 10W40;
  • тумблер на 220 вольт;
  • латунные трубки;
  • маслостойкий шланг;
  • толстая доска для основы;
  • аптечный шприц;
  • преобразователь ржавчины;
  • шпильки, гайки, шайбы;
  • герметик, фум лента;
  • краска по металлу;
  • надфиль;
  • мебельные колеса;
  • фильтр системы питания дизельных двигателей.

Найти все компоненты не составит труда, начинать стоит с сердца всей системы – нагнетателя воздуха.

Самодельный нагнетатель воздуха из холодильника: используем влагоотделитель, ресивер и двигатель

В качестве двс воспользуемся компрессором от старого холодильника. Как правило, они оборудованы пусковым реле, что очень удобно для постоянного поддержания определенного уровня давления в ресивере.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Предпочтительней использовать компрессоры от холодильников старого советского образца, они позволяют нагнетать более высокое давление, нежели их импортные аналоги.

Вытащив исполнительный блок из ветхого холодильника, очистите его от накопившейся грязи и ржавчины. Затем обработайте преобразователем ржавчины, чтобы уберечься от дальнейшего окисления. Этим самым вы произведете подготовку корпуса двигателя под дальнейшую покраску.

Далее следует поменять масло в компрессоре. Редкому холодильнику производилось регулярное техобслуживание и замена смазки, что вполне оправданно – система полностью изолирована от воздействия атмосферы. Масло можно использовать полусинтетическое моторное, оно ни в чем не уступает компрессорному и, кроме этого, имеет много полезных присадок.

На компрессоре есть три трубочки – 2 открытых и одна запаянная. Открытые концы предназначены для циркуляции воздуха, одна из трубок является входной, другая – выходной. Для определения, по какому пути движется воздух, кратковременно подайте питание на компрессор.

Важно! И запомните, какой воздуховод втягивает воздух, и какой выпускает.

Запаянная трубочка предназначена для регламентной замены масла. Закрытый конец надо аккуратно удалить. Для этого по кругу надпиливаем трубку надфилем, стараясь, чтобы металлические опилки не попали внутрь системы. Надпиленный кончик затем отламываем и сливаем старое масло в какой-нибудь сосуд для определения количества под замену. И заливаем полусинтетику в чуть большем количестве при помощи шприца.

Затем систему смазки двигателя необходимо заглушить. Для чего, подобрав винтик соответствующего размера, обматываем для герметичности фум лентой, вкручиваем в трубочку. Нагнетатель от холодильника имеет свойство потеть смазкой – то есть в выходной воздушной струе бывают капельки масла. Их задержит масловлагоотделитель для компрессора. Своими руками в дальнейшем крепим двигатель с пусковым реле на деревянной основе в положение, при котором он крепился к раме.

Реле компрессора чувствительно к положению в пространстве и часто его верхняя крышка маркируется стрелочкой. Только при правильной установке процесс переключений режимов будет проходить корректно.

Ресивер для сжатого воздуха

Лучше всего для хранения сжатого воздуха подходят баллоны от огнетушителей. Они рассчитаны на высокое давление, имеют большой запас прочности и идеально подходят для монтажа навесного оборудования. Рассмотрим в качестве ресивера металлический корпус огнетушителя ОУ-10 с рабочим объемом 10 литров. Данный баллон рассчитан на давление в 15 Мпа или 150 бар с большим запасом прочности.


Отворачиваем от будущего ресивера запорно-пусковое устройство (ЗПУ) и на его место вворачиваем переходник, на резьбу которого для уплотнения наматываем фум ленту. Если огнетушитель имеет следы коррозии, то их надо удалить при помощи абразивов и преобразователя ржавчины.

С наружной стороны все сделать просто, а с внутренней поверхностью придется немного повозиться. Для этого внутрь баллона заливаем очищающее от ржавчины средство согласно инструкции и тщательно взбалтываем содержимое. Затем вворачиваем водопроводную крестовину, используя для уплотнения герметик и ленту фум. Итак, две основные детали нашего компрессора готовы, и можно приступать к следующему этапу.

Как собрать нагнетатель воздуха

Для удобства хранения и перемещения лучше всего расположить все детали компрессора компактно на одной базе. В качестве основы будем использовать деревянную доску, на ней мы надежно закрепляем двигатель – нагнетатель и корпус огнетушителя в качестве ресивера. Типовая схема сборки устройства представлена ниже.

Двигатель компрессора фиксируем при помощи резьбовых шпилек, продетых в заранее просверленные отверстия, и гаек с шайбами. Ресивер располагаем вертикально, используя для закрепления три листа фанеры, в одном из которых вырезаем отверстие под баллон.

Два других, с помощью саморезов, прикрепляем к несущей доске и склеиваем с удерживающим ресивер листом. Под дно ресивера, в основании, выдалбливаем соответствующую по размерам выемку. Для маневренности прикручиваем к нашей базе колесики из мебельной фурнитуры. Далее выполняем следующие операции:

  • Обеспечиваем защиту нашей системы от попадания пыли и грубых частиц, для чего, в качестве воздухозаборника, используем фильтр грубой очистки топлива бензиновых двигателей. Используем для этой цели резиновый шланг, плотно обжимающий штуцер фильтра и входную трубочку нагнетателя. На входе компрессора низкое давление и усиление контакта при помощи автомобильных хомутиков не требуется. Таким образом, мы сделали входной фильтр для компрессора своими руками.
  • На выходе компрессора следует установить масловлогоотделитель, он не позволит пройти частицам жидкости. В качестве этого элемента защиты используем фильтр системы питания дизельных двигателей. Его присоединяем к нагнетателю при помощи маслостойкого шланга. Так как давление на выходе компрессора увеличенное, здесь и везде далее, для укрепления контакта применяем автомобильные хомутики с затягивающимися при помощи винта креплениями.

  • Масловлагоотделительный фильтр соединяем со входом редуктора. Редуктор нам нужен, чтобы развязать по давлению ресивер и выход нагнетателя. Его выход высокого давления мы вворачиваем в водопроводную крестовину слева или справа.
  • С противоположного входа четверника прикручиваем манометр, по нему мы будем контролировать давление сжатого воздуха в баллоне. Сверху крестовины наворачиваем регулировочное реле. Все соединения уплотняем фум лентой и герметиком.
  • Реле позволит задавать широкий диапазон уровней давления в ресивере, своевременно прерывая цепь питания нагнетателя. В качестве исполнительного механизма можно выбрать РМ5 или РДМ5. Эти устройства будут включать компрессор, если давление сжатого воздуха в ресивере упадет ниже выставленной отметки, и выключать при превышении заданного диапазона. Необходимое давление настраивается на реле при помощи двух пружин. Большая пружина задает минимальный уровень давления, а маленькая – регулирует верхний предел, задавая границу отключения компрессора. РДМ5 и РМ5 изначально выпускались для использования в сети водоснабжения и электрически пассивны, то есть представляют собой обычные выключатели с двумя контактами. Один контакт мы соединяем с нулем сети 220 В, а второй – с нагнетателем.
  • Фазный провод сети через тумблер подключаем ко второму сетевому входу компрессора. Введение в электрическую схему тумблера позволяет быстро отключать систему от питания, не бегая каждый раз к розетке. Все электрические соединения пропаиваем и тщательно изолируем.

Теперь осталось только окрасить весь компрессор и переходить к полевым испытаниям.

Регулируем давление в камере ресивера

Собрав конструкцию, следует проверить её работоспособность. Подключаем к выходу компрессора краскопульт или пистолет для подкачки шин. После этого, при выключенном тумблере, включаем штепсельную вилку в сеть. Выставляем регулировочное реле на минимальное давление и затем подаем питание на нагнетатель.

Создаваемое в ресивере давление контролируем при помощи манометра. Убедившись, что при достижении некоторого уровня реле отключает двигатель, проверяем герметичность воздуховодов и соединений. Это легко сделать при помощи мыльного раствора.

Убедившись в том, что сжатый воздух не выходит из системы, стравливаем его из камеры ресивера. Как только давление в баллоне упадет ниже выставленной отметки, реле должно сработать и запустить компрессор. Если все функционирует исправно, можно попробовать окрасить какую-нибудь ненужную деталь.

Предварительные работы по подготовке поверхности к нанесению эмали тут не требуются – нам важно выработать навыки и определить, какое давление потребуется на покраску изделия. Экспериментальным путем определяем величину в атмосферах, при которой избыточного давления хватает на окрас всей детали равномерным слоем при минимальном количестве срабатывания нагнетателя.

Как видите, создать автомобильный компрессор своими руками не вызывает особых сложностей. Сделанный по второму варианту прибор требует больше времени на изготовление, но все оно окупится при дальнейшей эксплуатации. Система автоматического контроля давления и пуска нагнетателя позволят работать с большим удобством, не отвлекаясь на контроль над камерой ресивера. Применять компрессор можно не только для ухода за автомобилем. При помощи него можно покрасить забор, ворота гаража.

Важно! Чтобы созданный своими руками компрессор служил долго и исправно, следует проводить регламентные работы. Это, в первую очередь, регулярная смена масла и своевременная замена фильтрующих элементов.

Так как мы надежно закрепили двигатель на основе, откручивать его смысла нет. Для слива масла воспользуемся шприцем. Открутив закрывающий заливное отверстие винтик, надеваем плотно шланг на трубочку и откачиваем отработку. Свежее моторное масло закачиваем также при помощи шприца. С фильтрами все проще – меняем их по мере загрязнения и снижения скорости наполнения камеры ресивера.

Какой выбрать – сделать своими руками или купить готовую продукцию?

На сегодняшний день рынок предложений воздушных компрессоров изобилует разнообразием. Поршневые, вибрационные, винтовые и многие другие классы этих устройств выпускаются для различных целей. Готовые компрессоры можно купить в магазинах бытовой техники, автозапчастей, на специализированных сайтах. Многообразие предлагаемой продукции настолько велико, что на выбор требуемого изделия уйдет много времени.

Если принято решение приобрести готовое устройство, внимательно изучите технические характеристики, разброс цен и отзывы покупателей.

Простой и удобный воздушный компрессор для накачки шин своими руками


Конечно, лучше не экономить и приобретать дорогостоящие изделия от именитых брендов. Но крупнобюджетная покупка оправдывает себя, только если вы планируете заниматься ремонтом автомобилей профессионально.

Выбор малоизвестной продукции чреват неоправданными рисками. Дешевые модели грешат некачественными материалами. Частенько случается так, что детали двигателей вылетают мгновенно, а ремонт по гарантии занимает несколько месяцев.

Полезное видео

Посмотрите также видео, как можно сделать самому воздушный компрессор из баллона огнетушителя в гараже:


С позиции надежности собственноручная сборка выигрывает по многим параметрам. Во-первых, по статистике компрессоры в холодильниках работают десятками лет. Старый рефрижератор выбрасывается не из-за поломавшегося двигателя, а из-за утечки хладагента или коррозии стенок и днища.

А об огнетушителе и говорить нечего – их изготавливают с десятикратным запасом прочности, что сразу проверяется на заводе. Так может не стоит покупать кота в мешке, а сделать собственными силами мощное устройство? Тем более что после изучения материала вы знаете, как сделать компрессор своими руками в бытовых условиях.

Добротно изготовленный и исправно работающий мощный воздушный компрессор не только порадует владельца, но и станет предметом зависти знакомых автолюбителей.

Предыдущая

КомпрессорыОсновные вопросы при выборе компрессора для краскопульта

Следующая

КомпрессорыКак правильно подобрать и рассчитать производительность компрессора для покраски

7 удивительно эффективных кондиционеров, сделанных своими руками

YouTube / г-н Махи

Если вы один из тех людей, которые не переносят жаркую, липкую и влажную погоду, которую лето приносит — и , которые вы любите возиться с проектами DIY, — вы определенно попали в нужную статью.

Вы любите пачкать руки. И мы тоже. Давайте вместе построим что-нибудь крутое.

Вот несколько самодельных кондиционеров для любого помещения, в том числе маленькие, которые можно поставить на рабочий стол; более крупные, но все же портативные; и даже вариант с солнечной батареей, чтобы вы могли оставаться в прохладе все лето.Лучшая часть? Для большинства этих конструкций требуются детали, которые у вас, вероятно, уже есть дома, поэтому вы можете сразу приступить к проекту DIY AC.

PLUS:

☑ Узнайте , как установить оконный кондиционер.

Купите лучших портативных кондиционеров для защиты от летней жары.

Сохраняйте прохладу с нашими кондиционерами , устанавливаемыми на верхнее окно.

Реклама — продолжить чтение ниже

Картонная коробка для молока переменного тока

Эта поделка «сделай сам» превращает пакет молока в мини-кондиционер.За видео легко следить, и в нем представлен полный список элементов; Большинство предметов, которые вам понадобятся для изготовления этого кондиционера, — это вещи, которые, вероятно, уже есть у вас дома, например, компьютерный вентилятор .

Медный спиральный кондиционер

Сердцем этой системы охлаждения является небольшой электрический водяной насос , который обычно используется для циркуляции воды в аквариуме. В этом проекте он используется для перекачивания холодной воды через медные змеевики, прикрепленные к вентилятору, создавая эффективную систему охлаждения.

Маленький настольный кулер

Этот маленький кулер питается от -вольтовой батареи и небольшого компьютерного вентилятора. Он направляет воздух во всех направлениях, но его можно модифицировать для охлаждения только в одном направлении.

Кондиционер с охладителем из пенополистирола

Охладитель из пенополистирола — отличный вариант для самостоятельного кондиционирования воздуха, так как отверстия легко вырезать, а охладители дешевы.Это видео демонстрирует, насколько прохладным может быть циркулирующий воздух.

Качающийся вентилятор и кондиционер со льдом

Для изготовления этого кондиционера вам понадобится вентилятор и две пластиковые бутылки из-под газировки. Модифицируйте бутылки, отрезав конец и пробив отверстия по бокам. Затем привяжите их к задней части вентилятора и наполните бутылки льдом.Вуаля! Прохладный воздух.

➡ Лучшие поклонники пьедестала

Направленный ковшовый кондиционер

Этот кондиционер состоит из изолированного ведра емкостью 5 галлонов . Вентиляционные отверстия снабжены резьбой из ПВХ, поэтому могут быть добавлены направленные насадки, а также заглушки для предотвращения утечек.

Кондиционер на солнечной энергии

Этот кондиционер отличается особой прочностью, так как он сделан из пластикового охладителя , а вентилятор может питаться от 12-вольтовой батареи или 15-ваттной (1 ампер) солнечной батареи.Это делает его эффективным портативным устройством, которое может работать от автомобильного аккумулятора или использоваться в кемпинге; идеально подходит для душного дня в пустыне.

Лучшие кулеры

Настольный воздухоохладитель

Этот персональный кулер питается от вентилятора ЦП USB . Пока вы держите контейнер наполненным прохладной водой, он будет выкачивать устойчивый, но небольшой поток прохладного воздуха — идеально подходит для небольшого пространства.

Тимоти Даль Редактор DIY Тимоти всю жизнь увлекается своими руками, он зациклен на технологиях умного дома, красивых инструментах и ​​мучениях на своем FJ62 Land Cruiser.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Вентилятор нагнетателя переменного тока / тепла не работает, случайным образом включается и выключается — 1996-2000 Honda Civic

Привет:

Ах да, это обычная проблема для всех автомобилей, и ее легко отремонтировать.

Прежде всего, немного справочной информации, которая поможет вам выбрать правильный режим. Регулятор скорости выбирает скорость двигателя, изменяя сопротивление последовательно с двигателем вентилятора постоянного тока. Все эти резисторы прикреплены к одной плате с помощью вилок лопаты, и вся сборка застряла в вентиляционном отверстии, чтобы охладить их. Двигатель заставляет воздух готовить собственные резисторы. Проводка к этому устройству имеет соединения, помещенные в пластмассовый штекер, соответствующий соединениям на плате. А где в твоей машине эта плата резисторов?Ну, это прямо с другой стороны полки в бардачке. Вы можете потянуть ящик вниз, осторожно сняв стопорные зажимы, расположенные на верхнем крае ящика с обеих сторон. Слегка сожмите верхние стороны, чтобы отсек мог раскачиваться и опускаться, открывая проводку сзади. Теперь часть платы резистора прикреплена к вентиляционному отверстию двумя винтами Philips. Осторожно отсоедините разъем провода, используя небольшую отвертку с плоским лезвием, чтобы выдвинуть рычаги защелки, удерживающие вилку в плате резистора.Затем открутите два винта и вытащите резисторы.

В большинстве случаев вы можете увидеть сгоревшие резисторы, но также этот разъем может быть сгоревшим и оплавленным, в то время как резисторы целы

Чтобы решить вашу проблему, вы можете приобрести резисторы, штепсельный жгут или и то, и другое. Если бы это был я, я бы нашел свалку автозапчастей и взял бы несколько инструментов, чтобы достать всю обвязку и резистор. Я бы сказал, что резистор у дилера будет стоить 50 долларов, и подождать, пока он прибудет.Ремонт проводки, вилка и жгут наверняка еще 50 долларов. Выберите свою бывшую в употреблении деталь, вероятно, за 10 долларов.

Ах да, возьмите старую деталь с собой, чтобы можно было совместить детали. Вы найдете, что это подходит для автомобилей Honda другого года, так что внимательно посмотрите, прежде чем проезжать мимо возможного автомобиля. Когда вы все это сделаете, возьмите немного стальной мочалки и очистите соединения, только немного, чтобы избавить их от старого углерода или оксида.

Удачи

Альтон

Пылеуловитель | Воздуходувка | Баллон со сжатым воздухом

Электрические нагнетатели воздуха и сжатый воздух

Электрические нагнетатели воздуха идеально подходят для очистки компьютеров, компьютерных клавиатур, устройств хранения и фотооборудования.Независимо от того, насколько вы осторожны, пыль всегда проникает в объектив камеры или между клавишами. Воздуходувки удаляют пыль из труднодоступных мест на электронике и камерах, включая задний оптический элемент и зеркало. Независимо от того, являетесь ли вы обычным или профессиональным фотографом или обычным пользователем компьютера, воздуходувки — лучший способ содержать ваше оборудование в чистоте.

Типы воздуходувок

Доступно несколько типов нагнетателей. Ручные воздуходувки просты, но эффективны.Эти устройства оснащены клапаном и насосом. Вы сжимаете насос, чтобы обдувать линзы или другое оборудование воздухом, удаляя пыль и мусор. С электрическими воздуходувками вы получаете устройства многоразового использования, которые захватывают окружающий воздух для очистки вашего оборудования. Сжатый воздух в баллончике — это мгновенное и мощное решение, которое поставляется в одноразовом контейнере.

Выбор правильных нагнетателей

Правильный нагнетатель воздуха зависит от ваших потребностей. Если вы ищете мягкое чистящее средство, которое не повредит линзы и стеклянные элементы, ручные воздуходувки предложат подходящее решение.Если вам нужно немного больше мощности, сжатый воздух может дать лучшие результаты. Однако будьте осторожны, потому что сжатый воздух намного сильнее, чем воздух, нагнетаемый вручную. При очистке линз и фильтров внимательно следите за давлением воздуха. Электрические пылесосы предлагают более мощное и надежное решение. Некоторые электрические воздуходувки оснащены двигателями мощностью до 500 Вт с достаточной мощностью воздуха для безопасной очистки линз фотоаппаратов и другого оборудования. У многих есть длинные шнуры для подключения к ближайшим источникам питания. Использование электрического устройства является экологически безопасным вариантом в отличие от одноразовых изделий.

Очищайте камеры, фильтры, компьютеры, клавиатуры и любое другое электронное оборудование с помощью электрических пылесосов или сжатого воздуха. Найдите большой выбор опций на сайте B&H Photo and Video.

Производители воздуходувок | Поставщики воздуходувок

Список производителей воздуходувок

Одно из самых больших различий между ними — их соответствующие уровни мощности. Вентиляторы перемещают воздух, слегка увеличивая давление, в то время как нагнетатели перемещают воздух умеренно или сильно увеличивая давление.Воздуходувки подходят для промышленных и коммерческих помещений, а вентиляторы — в основном для дома. Еще одно различие между нагнетателями и вентиляторами заключается в том, что нагнетатели работают с использованием механической энергии, а вентиляторы работают с использованием электроэнергии. Для работы нагнетатели используют крыльчатку (ротор) и лопасти. Крыльчатка создает центробежную силу, которая, в свою очередь, перемещает воздух только в одном направлении. Это направление определяется направлением лезвий. Вентиляторы также используют крыльчатку и лопасти. Однако лопасти вентилятора, напротив, циркулируют воздух во всех направлениях посредством непрерывного воздушного потока.

Итак, хотя мы делаем некоторые ссылки на вентиляторы в этой статье, обратите внимание, что компании, связанные с этим постом, производят промышленные вентиляторы, а не бытовые вентиляторы.

Приложения

Обязанности промышленных воздуходувок довольно ограничены, но очень важны. Эти обязанности включают сушку, нагрев и охлаждение, общую вентиляцию и несколько других специализированных применений, таких как аэрация, создание вакуума и сжигание.

Промышленные воздуходувки очень универсальны и разнообразны, потому что они используются практически во всех мыслимых условиях, требующих чистого воздуха или комфортных температур.К таким помещениям относятся дома, на рабочем месте, в спортзалах, спа и ванных комнатах, а также в любых промышленных или коммерческих зданиях. Некоторые из многих отраслей, в которых клиенты используют промышленные вентиляторы и коммерческие вентиляторы, включают промышленную очистку и обслуживание зданий, электроэнергию, помощь при стихийных бедствиях, здравоохранение, контроль качества воздуха, криогенику, пищевую промышленность, печать, сельское хозяйство, горнодобывающую промышленность, сварку, автомобилестроение, производство бумаги. , производство цемента, текстиля и упаковки.

История

История промышленных воздуходувок связана с долгой и легендарной историей бытовых вентиляторов.Однако сегодня мы опустим некоторые детали бытовых вентиляторов и рассмотрим в основном те, которые связаны с промышленными вентиляторами.

Одной из первых известных нам промышленных систем воздуходувок был кондиционер времен династии Хань в Китае. Этот кондиционер представлял собой управляемый вручную роторный вентилятор с семью колесами. Его разработал инженер Дин Хуан. Несколько сотен лет спустя, в 8 веке (династия Тан), другой китайский инженер изменил конструкцию вентилятора кондиционера, чтобы он мог использовать гидравлическую энергию.

В Европе 16 века горняки использовали для вентиляции первый успешный промышленный вентилятор — центробежный вентилятор. Георг Агрикола упоминает об этом в своей книге De Re Metallica. После этого люди мало использовали центробежные вентиляторы до 1800-х годов. Тем временем такие ученые, как Роберт Бойль и Отто фон Герике, делали важные открытия в отношении воздушного потока и принципа вакуума. Эти знания позволили инженерам и ученым позже создавать воздуходувки более легко и успешно.

Одним из таких людей был архитектор сэр Кристофер Рен. Он спроектировал одно из первых зданий в Англии, здание парламента, с системой вентиляции. Позже, в конце 1720-х годов, инженер по имени Джон Теофил Десагюльерс заменил систему вентиляции Рена, в которой использовались сильфоны, на улучшенную систему вентиляции. Его система вентиляции работала, вытягивая застоявшийся воздух из здания.

Перед установкой своей системы вентиляции в 1727 году Дезагюлье продемонстрировал, насколько хорошо его система работает внутри угольной шахты.Его система вентиляции и системы вентиляции, разработанные другими, стали очень важными, поскольку они не давали шахтерам умирать от удушья из-за недостатка кислорода.

После того, как инженеры научились использовать силу пара, паровые вентиляторы стали популярными для вентиляции и охлаждения в больницах. После того, как инженеры научились использовать электроэнергию, промышленные воздуходувки продвинулись еще дальше. Они стали чрезвычайно популярными с начала 1900-х до 1960-х годов, когда их временно обогнал кондиционер. Изначально производители полностью отказались от вентиляторов.Однако, осознав, что кондиционирование воздуха дорогое удовольствие и потребляет большое количество электроэнергии, производители снова начали их производить.

В 1998 году Уолтер К. Бойд изобрел потолочный вентилятор, предназначенный для охлаждения молочного скота. Вентилятор, который все еще используется, движется намного медленнее, чем обычные потолочные вентиляторы, что не дает животным беспокоиться и не поднимает пыль. Сегодня эти вентиляторы популярны в самых разных сельскохозяйственных условиях. Они также дополняют системы HVAC, используемые в торговых центрах и на фабриках, поскольку имеют низкие затраты на электроэнергию.

Сегодня промышленные воздуходувки разнообразны как никогда. Производители разработали воздуходувки для удовлетворения всех видов специализированных потребностей, от лабораторий до чистых комнат и установок для сжигания. Инженеры, дизайнеры и производители во всем мире каждый день прилагают усилия, чтобы создавать новые инновации в области вентиляции, отопления и охлаждения.

Типы

Из всех промышленных вентиляторов, доступных на рынке, наиболее часто покупаемыми являются системы вентиляторов и системы вытяжных вентиляторов.

Вентиляторы — это воздуходувки, используемые вместе с вентиляционным оборудованием. Они необходимы для систем вентиляции, поскольку являются компонентом, который перемещает воздух через системы вентиляции. Обычно пользователи устанавливают их для циркуляции воздуха, чтобы избежать появления вредных газов и неприятных запахов на рабочем месте. Они также могут обогревать и охлаждать дома и офисы.

Вытяжные вентиляторы представляют собой вентиляторы. Они удаляют газ из одной области и направляют его в другую.Как правило, они находятся в воздуховодах системы вентиляции, где они являются последним оборудованием, с которым сталкивается воздух, прежде чем система вентиляции отправит его.

Промышленные воздуходувки бывают двух основных типов, независимо от их функции. Это центробежные и осевые нагнетатели.

Центробежные нагнетатели или радиальные вентиляторы обычно используются для создания вакуума в лабораторных условиях и при очистке поверхностей. Когда центробежный нагнетатель работает на той же скорости вращения, что и осевой нагнетатель, он способен создавать более сжатый воздушный поток благодаря дополнительной эффективности центробежного движения.Это отлично подходит для приложений с концентрированным потоком воздуха под высоким давлением.

Центробежные воздуходувки имеют множество подтипов для различного применения. Подтипы включают в себя нагнетатели кислого газа, воздушную фольгу, обратную кривую, обратный наклон, прямую кривую, промышленные вытяжные вентиляторы, центробежные сушилки для пола, лопастные воздуходувки с механическим улавливанием паров, предварительно спроектированные (PE) вентиляторы, нагнетатели высокого давления, радиальные лопасти, радиальные наконечники, специальные нагнетатели технологического газа и нагнетатели без помпажа.

Осевые нагнетатели очень полезны для повсеместного отопления и охлаждения.Они распределяют воздух намного более равномерно, чем центробежные воздуходувки. Они неэффективны для использования в приложениях с крутыми поворотами. Лучшим примером такого применения является сложная система воздуховодов, которую гораздо лучше обслуживают радиальные воздуходувки, которые засасывают воздух в свои камеры с одной стороны и выбрасывают его с другой. Однако в некоторых условиях, например, на складе без центрального кондиционирования летом, этот концентрированный воздушный поток обеспечивает лишь выборочное облегчение. Вместо этого для этой настройки требуется большой осевой вентилятор, который будет распределять воздух гораздо более равномерно, обеспечивая более равномерный сброс.

Подтипы осевых нагнетателей включают охлаждающие вентиляторы или вентиляторы градирни, осевые вентиляторы, переносные нагнетатели, высокотемпературные осевые вентиляторы, вентиляторы смешанного потока, трубчатые осевые (трубчато-осевые) вентиляторы, лопастно-осевые вентиляторы, осевые вентиляторы с регулируемым шагом и с регулируемым шагом. осевые вентиляторы.

Осевые вентиляторы охлаждения невероятно распространены. Примеры из них включают портативные настольные вентиляторы, настольные вентиляторы, потолочные вентиляторы, отдельно стоящие качающиеся вентиляторы, навесные качающиеся вентиляторы и некоторые вытяжные вентиляторы.

К другим типам вентиляторов относятся регенеративные нагнетатели, нагнетатели исключительно большого размера, нагнетатели с прямым приводом и нагнетатели с ременным приводом.

Регенеративные воздуходувки используются для вентиляции гидромассажных ванн, бассейнов с гидромассажем, прудов и других небольших водоемов. Они обеспечивают улучшенные функции HVAC.

Очень большие воздуходувки могут создавать аэродинамические трубы для аэродинамических исследований и разработок или разбрасывать снег на горнолыжных склонах.

Воздуходувки с прямым приводом подключаются непосредственно к двигателю.В этом случае вентилятор движется вместе с двигателем и валом. Воздуходувки с прямым приводом создают постоянный воздушный поток. Они очень распространены в автомобилях.

Воздуходувки с ременным приводом косвенно связаны с двигателем. Они соединены ремнем, который соединен с валом двигателя. Вентиляторы ременного привода движутся при движении ремня, который движется при движении вала.

Компоненты оборудования

Все промышленные воздуходувки отличаются друг от друга и имеют разные компоненты оборудования.Вместо того, чтобы говорить в целом обо всех из них, мы собираемся поговорить конкретно о компонентах оборудования двух основных типов промышленных нагнетателей — центробежных и осевых нагнетателей.

Центробежные нагнетатели состоят из вращающегося диска, лопастей и ступицы. Вместе эти компоненты известны как крыльчатка вентилятора. Колеса вентилятора создают воздушный поток, создавая дисбаланс в давлении воздуха. Лопасти центробежного вентилятора вращаются, имитируя поступательное движение лопастей водяного колеса.Лопасти крыльчатки вентилятора расположены по отдельности под углом 90 °. Когда они вращаются внутри корпуса, называемого кольцевым корпусом, они всасывают в него воздух, вызывая в нем давление. После повышения давления воздух выходит через желоб. Иногда колеса вентилятора также оснащены конструктивными или аэродинамическими элементами.

Осевые нагнетатели также имеют вращающийся диск, лопасти и ступицу. Однако осевые нагнетатели во многом отличаются от центробежных. Прежде всего, осевые нагнетатели имеют изогнутые, а не угловые лопасти, которые вращаются вокруг оси.Во-вторых, движение лопастей осевого нагнетателя меньше похоже на движение лопастей, а больше похоже на движение рук по часам. В то время как они оба создают воздушный поток за счет дисбаланса давления воздуха, осевые нагнетатели, в отличие от первых, создают этот дисбаланс за счет непрерывного вращения изогнутых лопастей. Пока лопасти продолжают вращаться, поток воздуха будет продолжаться.

Преимущества

Промышленные воздуходувки обладают множеством преимуществ. Во-первых, они очень эффективны при перемещении воздуха в замкнутом пространстве.Точно так же промышленные воздуходувки хороши тем, что они могут одновременно вентилировать или обогревать / охлаждать большие помещения. Та же задача с бытовыми воздуходувками потребует использования бесчисленных громоздких коробчатых вентиляторов. Кроме того, промышленные воздуходувки более энергоэффективны и экономичны, чем блоки и системы кондиционирования воздуха. Наконец, промышленные воздуходувки разнообразны по конструкции и их легко приобрести.

Дизайн и настройка

Чтобы сделать вас идеальным промышленным вентилятором, производители часто используют программы компьютерного моделирования и испытания лабораторных моделей.При проектировании системы промышленных нагнетателей для вашего приложения они обычно начинают со стандартной конструкции вентилятора, а затем настраивают ее в соответствии с вашими потребностями. В других случаях они настраивают воздуходувку с нуля. Их подход полностью зависит от вашего приложения. Они делают выбор в зависимости от размера вашего приложения, сложности, прогнозируемых скоростей вращения, рабочей среды, стандартных требований и т. Д. рабочая среда), уровни статического давления (измеряются в кубических футах в минуту — «CFM»), мощность вентилятора по давлению и возможности потока вентилятора.Производители могут настроить ваш вентилятор в любой из этих областей.

Стандарты безопасности и соответствия

По всей вероятности, ваш промышленный вентилятор должен будет соответствовать нескольким стандартам безопасности и соответствия. Вопрос в том, что зависит от вашего местоположения и вашего приложения. В Соединенных Штатах, например, все промышленные вентиляторы, используемые на рабочем месте, должны соответствовать требованиям OSHA (Управление безопасности и гигиены труда). Это важно для безопасности ваших рабочих.Также неплохо, хотя и не обязательно, получить промышленный вентилятор, внесенный в список UL. Внесение в список UL просто означает, что он соответствует стандартам UL, одной из самых доминирующих международных организаций по стандартизации. Чтобы узнать больше о том, каким стандартам должна соответствовать ваша промышленная воздуходувка, поговорите с лидером отрасли.

На что следует обратить внимание

Тем, кто ищет промышленную воздуходувку, будет несложно, поскольку спрос высок, а конкуренция жестока. Чтобы помочь вам в этом, мы составили список производителей и поставщиков, которым мы доверяем больше всего.Проверьте их, прокрутив вверх; вы обнаружите, что они зажаты между этими информационными абзацами. Итак, как узнать, какой из них вам подходит? Нам нравится говорить, что правильный производитель — это не тот, у кого лучшие цены, а тот, который предлагает вам лучшие услуги. Конечно, на это влияет цена. Вы ищете поставщика с правильным балансом цен, товаров и услуг.

Информационное видео о воздуходувке

Теория чистого ручного воздуходувки исчерпывается ›Великие моменты в науке доктора Карла (ABC Science)

Доктор Карл ›Великие моменты в науке доктора Карла

Мытье рук — важная часть здоровья.Но доктор Карл, одержимый профессионалами, говорит, что гораздо большее значение имеет то, как вы их сушите.

Карл С. Крушельницкий

(Источник: iStockphoto)

У меня всегда было несколько мелких сомнений по поводу этих сушилок для рук с теплым воздухом, которые обычно устанавливаются в общественных туалетах.

Раньше на них была наклейка, предупреждающая нас об «опасности болезней, которые могут передаваться через тканевые полотенца или наполнитель для бумажных полотенец».

Я никогда не мог понять, какие именно болезни передаются через наполнитель для бумажных полотенец.Как бы то ни было, в наши дни наклейка говорит нам, что сушить руки, обдувая руки теплым воздухом, гораздо гигиеничнее, чем любой другой метод.

Но кажется, что все наоборот: использование сушилок для рук в общественном туалете может увеличить количество бактерий на руках.

Но, с другой стороны, бактерии, которые вы заразите, почти наверняка не опасны.

В австралийском обществе больше всего нарушают правила отказа мыть руки мужчины двух возрастных групп: мальчики и подростки; или зрелые мужчины старше 55 лет.

Но на самом деле большинство людей плохо переносят гигиену рук. Каждый пятый человек не моет руки перед приготовлением еды дома или после посещения туалета.

Каждый шестой человек просто быстро машет руками под струей холодной воды, в то время как только каждый десятый действительно моет необходимые 30 секунд.

И из каждых пяти человек, которые моют руки, один не вытирает руки должным образом. Это оставляет на их руках приятную влажную среду, в которой оставшиеся бактерии могут размножаться.

Одно исследование в США показало, что что касается сушки рук сушилкой с теплым воздухом, американские мужчины в общественных туалетах держали руки под теплым воздухом в течение 17 секунд, в то время как американские женщины оставались там только 13 секунд.

Раньше людям предлагали бумажные или тканевые полотенца, чтобы вытирать руки.

Ситуация изменилась после 1953 года, когда д-р Пол Э. Уокер, директор медицинских служб Госпиталя Службы общественного здравоохранения в Сиэтле, штат Вашингтон, посмотрел на сушку рук теплым воздухом.В его отчете было два вывода.

Во-первых, он обнаружил, что «вероятно значительное снижение перекрестного загрязнения рук при использовании механической осушителя воздуха».

Позвольте мне прояснить одну вещь. «Вероятно, значительное сокращение» на самом деле совсем не является значительным.

Во-вторых, писал он, «механическая сушка на воздухе дешевле, чем сушка полотенцем». Возможно, это настоящая причина того, что сегодня вы видите так много нагнетателей теплого воздуха — они дешевле в эксплуатации, чем тряпка или бумажные полотенца.

Совсем недавно, в 1998 году, Кейт Редвей и Брайан Найтс из Школы прикладных экологических исследований Вестминстерского университета написали свою статью «Сушка рук: исследования гигиены и эффективности различных методов сушки рук».

Они действительно получали финансирование от производителей бумажных полотенец. Однако они согласились провести исследование только в том случае, если они «сохранят за собой права на результаты экспериментов и могут свободно использовать их по своему усмотрению, независимо от того, предоставили ли они результаты, которые искал спонсор, или нет».

Они изучали, как люди сушат руки (индивидуальные одноразовые бумажные полотенца, хлопковые полотенца с непрерывной петлей и сушилки с теплым воздухом) и сколько бактерий осталось на их руках после этого.

Они специально не делали этого в хорошей чистой лаборатории. Вместо этого они использовали туалеты и умывальники в реальных ситуациях. К ним относятся рестораны и закусочные, железнодорожные вокзалы, пабы и бары, магазины и спортивные клубы.

Они обнаружили, что люди проводят около 20–25 секунд, используя сушилку с теплым воздухом, по сравнению с 8–12 секундами при использовании других методов.Это было короче, чем среднее время цикла сушки (30 секунд), и примерно вдвое меньше времени, необходимого для того, чтобы руки полностью высохли.

Таким образом, даже несмотря на то, что пользователи воздуходувки потратили вдвое больше времени на то, чтобы высушить руки, им это не удалось. В результате около 60 процентов людей вышли с мокрыми руками, а 40 процентов людей вытерли руки об одежду или волосы.

Интересно, что когда людям в общественных туалетах предоставляется выбор, 69 процентов использовали бумажные полотенца из диспенсеров, 18 процентов использовали воздуходувки, а 13 процентов игнорировали их оба и предпочитали вытирать руки насухо об одежду.наверх

Опубликовано 8 февраля 2011 г.

© 2021 ООО «Карл С. Крушельницкий»

Электронная почта ABC Science

Используйте эти ссылки в социальных сетях, чтобы поделиться Теория чистой ручной воздуходувки исчерпала себя .

Используйте эту форму, чтобы отправить электронное письмо «Теория чистой ручной воздуходувки иссякает» кому-нибудь из ваших знакомых:
https://www.abc.net.au/science/articles/2011/02/08/3132791.htm?

Самодельная осенняя поделка для детей с выдуванием листьев

Всегда есть , что мы можем открыть для себя, а также старые фавориты.Я так благодарен за то, что нам вручили задания … Веселые и простые, которые можно объединить в мгновение ока! Ты потрясающий, Джейми, и я благодарен тебе за то, что ты поделился своими делами и идеями !! — Мелисса С.

«Мне очень нравится, что этот снимает с себя всю подготовительную работу по привлечению моих детей. Так легко просто повесить календарь и взглянуть на него для вдохновения, когда мы в фанке». — Участник Activity Room, Рэйчел

Я обнаружил, что невозможно найти в Google идеи с миллиона разных сайтов, организовать, купить расходные материалы и т. Д. Это именно то, что я искал! Спасибо за то, что сделали что-то настолько организованное и простое в использовании. — Пользователь планов действий на ранний период, Мелисса К.

Это устраняет необходимость рыскать по Интернету в поисках идей. Это похоже на поиск рецепта в Интернете, где так много вариантов, что часто бывает не так утомительно смотреть в книгу на полке, чем беспокоиться о слишком большом количестве вариантов. — Пользователь ранних летних планов, Робин Дж.

Большое спасибо за эту деятельность.Они доказали мне, что Я МОГУ быть той мамой, которая делает крутые и творческие вещи со своими детьми! И эти крутые и креативные вещи могут быть довольно простыми! Какое откровение. Спасибо!! — 7 Day Challenge, Кэти М.

Я чувствую себя молодой мамой, у которой так много забавных идей. Раньше я боялся полудня, после сна, потому что было так скучно делать одно и то же изо дня в день, но теперь я с нетерпением жду нашего «игрового» времени! — Хейли С.

Вы изменили то, как я провожу время с ребенком, во многих положительных аспектах! Теперь я один счастливый папа, который больше не задается вопросом, что я буду делать с этим маленьким парнем в течение следующих 12 часов: P Ваш сайт впервые стал спасением жизни папы! — Джек С.

Трудно придумать что-то, что могло бы развлечь и увлечь трехлетнего ребенка, заботясь о ребенке. Все, что мы до сих пор пробовали на вашем сайте, понравилось трехлетнему ребенку. Ваши идеи настолько просты, что он может воплощать их в жизнь часами. НЕБЕСА! — Карен И.

6 лучших воздуходувок для листьев в 2021 году

Наш выбор

Toro PowerJet F700

Электрический Toro F700 легкий, с легким управлением скоростью одной рукой и с яростью перемещает листья.Менее чем за 60 долларов это выгодно, если подключение к торговой точке работает на вашу собственность.

Toro PowerJet F700 похож на воздушную базуку. Он быстро и легко проникает под плотные, влажные или спутанные листья, поднимает их и перемещает вперед. Мы обнаружили, что простой интерфейс для одной руки удобен в использовании, а изогнутая ручка дает нам гибкость в определении угла воздушного потока. Toro также имеет вторую рукоятку рукояти в передней части рукоятки, что хорошо, потому что воздушный поток был настолько мощным в наших тестах, что мы иногда полагались на вторую руку для лучшего контроля.Как правило, это одна из самых недорогих воздуходувок, которые вы можете получить менее чем за 60 долларов, — она ​​дешевле, чем большинство других электрических моделей, а большинство беспроводных или газовых моделей могут легко стоить на 200 долларов дороже. Но он должен подходить для вашей собственности: он привязан к розетке, которая ограничивает диапазон до 100 футов или меньше, и если вам также нужно купить удлинитель для улицы, чтобы пойти с ним, это снизит стоимость. экономия немного снизилась.

Второе место

Если Toro F700 недоступен, мы рекомендуем воздуходувку для листьев Worx WG521 Turbine 800, которая является самой мощной воздуходувкой для листьев, которую мы когда-либо тестировали.Этот инструмент — абсолютный монстр при перемещении листьев по двору, но его эргономика сложнее, чем у Toro. У Worx рукоятка меньшего размера и отсутствует рукоятка переднего лука. Учитывая огромную мощность этого инструмента, те дополнительные функции, которые есть в Toro, имеют большое значение для повышения комфорта и контроля над процессом выдувания листьев. Если уничтожение листьев во дворе является вашим главным приоритетом, это инструмент для вас, но имейте в виду, что отсутствие опций ручки приводит к настоящей тренировке предплечий.

Также отлично

Ego LB6504 Power + 650 CFM Воздуходувка

Почти 30-минутное время работы Ego — одно из самых продолжительных среди протестированных нами беспроводных воздуходувок. У него простые в использовании органы управления, большая мощность и точный воздушный поток, но он немного тяжелее, чем наши проводные медиаторы, и намного дороже.

Если вам нужно дуть за пределы досягаемости 50- или 100-футового удлинителя, приобретите беспроводную воздуходувку Ego LB6504 Power + 650 CFM с батарейным питанием. Его примерно 27 минут работы (на высоком уровне) уступают только 30 минутам, которые вы получите от Ego LB5804, но он менее мощный.Ego LB5604 не обладает такой же мощностью, как у проводных моделей, но в наших тестах его более сфокусированный воздушный поток лучше проникал под плотный ковер из мокрых листьев, а его кнопка турбонаддува может производить дополнительный всплеск мощности ( но разряжает батарею быстрее). Минусы: вес и стоимость. При весе около 10 фунтов он почти вдвое превышает вес Toro или Worx, а при типичной цене около 300 долларов Ego очень дорогой — намного дороже, чем любой другой беспроводной карманный компьютер, на который мы смотрели. Однако за эти деньги вы получаете наилучшее сочетание мощности, портативности и простоты использования, и это особенно разумное вложение, если вы планируете расширить свою коллекцию великолепной системы газонокосилок Ego, включая газонокосилки и веревку. триммеры.Эта модель заменяет наш предыдущий выбор, воздуходувку Ego LB5804 Power + 580 CFM, более раннюю версию воздуходувки Ego.

Также отлично

Если вы знаете, что вам нужен беспроводной вентилятор для листьев, но Ego LB6504 либо недоступен, либо слишком дорогой, мы рекомендуем бесщеточный струйный вентилятор Ryobi 40470VNM 40V 550 CFM. У него нет такой мощности или времени работы, как у Ego, но он эффективен для движения листьев в обычных сухих условиях. Его достоинствами являются то, что он очень тихий даже для беспроводного нагнетателя, а регулируемая ручка обеспечивает отличную эргономику и минимальную нагрузку на запястье, что хорошо, потому что Ryobi более тяжелая сторона.Элементы управления не так отполированы (нет переключателя блокировки), а время работы не такое большое, как у Ego (но почти 20 минут, это все равно лучше, чем у большинства). На момент тестирования Ryobi стоил около 200 долларов (в конфигурации с одним аккумулятором) и был среди самых дешевых аккумуляторных воздуходувок, на которые мы смотрели, и мы считаем, что это отличная цена по сравнению с конкурентами. Система садовых инструментов Ryobi прочна, но не так совершенна, как у Ego, и батарея этого инструмента не работает с дрелями Ryobi или другими электроинструментами.

Также отлично

Еще одним прекрасным беспроводным вариантом является беспроводной листовой вентилятор Worx WG584 с турбинным распределителем мощностью 40 вольт. Этому воздуходувке не хватает мощности Ego и тихой природы Ryobi, но он компенсирует это почти 30-минутным временем работы, примерно таким же, как у Ego. Worx использует две батареи меньшего размера вместо одной гигантской, как у Ego и Ryobi, поэтому он значительно легче других, что делает его наиболее маневренным из протестированных нами беспроводных моделей. Поскольку в нем используются две 20-вольтовые батареи, они совместимы с небольшими инструментами Worx для самостоятельной работы, такими как дрели и пилы, но для электроинструментов линейка Worx не так надежна, как Ego или Ryobi.

Также великолепно

Stihl BR 350

Для участков площадью более акра с большим количеством лесных массивов Stihl BR 350 предлагает полезные дизайнерские решения и перемещает листья лучше, чем у конкурентов.

Если ваша собственность составляет более акра и имеет густые лесные массивы, и если вам часто нужно взорвать кучу листьев на 100 футов через поле, мы рекомендуем Stihl BR 350. Вы, безусловно, можете найти более мощные воздуходувки, но после Мы провели испытание Stihl с четырьмя конкурентами и провели его через четыре года длительных полевых испытаний профессиональными ландшафтными дизайнерами. Наши эксперты согласились, что BR 350 среднего уровня обладает всей мощностью, которая действительно может понадобиться.BR 350 наполнен продуманными конструктивными особенностями, такими как направленный вверх газовый наполнитель и хорошо защищенная газовая крышка. На нем также есть удобное место, чтобы положить руку во время старта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *