Авто тюнинг своими руками: Как сделать тюнинг автомобиля своими руками

Содержание

Тюнинг автомобиля своими руками | АВТОЧАС

Каждый автовладелец стремиться к тому, чтобы его автомобиль был не просто привлекательным, а отличался от прочих машин. Подчеркнуть собственную индивидуальность в таком случае позволяет тюнинг, который может радикально преобразить образ авто, даже будучи выполнен в домашних условиях.

Пример тюнинга на Subaru Impreza

Сразу же отметим, что улучшению сегодня подвергается не только экстерьер и интерьер транспортного средства. Тюнинг автомобилей своими руками может касаться практически всех комплектующих и узлов.

Но, перед тем как решиться на подобные мероприятия, следует изучить матчасть, а также оценить собственные силы и финансовые средства, которые вы готовы потратить на усовершенствование своего «жеребца».

Плюсы и минусы

В зависимости от того, какая цель поставлена, тюнинг способен изменить внешность машины, улучшить качество езды, повысить комфорт и т. д. Однако прежде, чем самому приступить к тюнингу авто, необходимо уяснить, что модернизация не должна снижать характеристики ТС, ни ходовые, ни прочностные, ни эксплуатационные.

Авто до и после тюнинга, сравнение

Реальность такова, что каждое усовершенствование автомобиля сегодня можно назвать тюнингом, начиная от тонировки фар, и заканчивая перепрошивкой бортовых систем. Иногда подобные доработки необходимы, но чаще это лишь блажь хозяина машины, которая вполне может лишить автовладельца фирменной гарантии производителя транспортного средства.

Виды тюнинга

Модернизация машины – это довольно кропотливое и трудоемкое занятие, которое требует времени и финансовых вложений. Поэтому тюнинг авто своими руками в домашних условиях необходимо начинать с постановки конкретной задачи и создания четкого плана действий.

Подготовка автомобиля к тюнинга, проверка на СТО

Здесь следует напомнить, что различают следующие виды тюнинга.

Создание узнаваемого и оригинально экстерьера.
Модернизация пространства салона.
Улучшение ходовых показателей.

Отечественный тюнинг

Обычно мероприятия, проводимые хозяевами транспортных средств, направлены на улучшение внешнего вида авто и обновление салона. В последнем случае не стоит затрагивать кузовные элементы, что позволит избежать множества проблем и неприятностей.

Чаще всего к тюнингу прибегают владельцы автомобилей бюджетной комплектации, к числу которых можно смело отнести большую часть отечественных машин.

ГАЗ 24 после тюнинга своими руками

Очень популярна в России модернизация старых моделей авто, в результате которой они получают полноценную вторую жизнь и полностью преображаются. Как сделать тюнинг авто своими руками каждый решает сам, но помните, что подобные доработки не должны нарушать предписания автопроизводителя.

Тонировка стекол

Начинающим криэйторам очень нравится стартовать с остекления и оптики. Тонировку этих элементов можно считать наиболее доступным и простым (в плане исполнения) способом преображения автотранспорта.

Качественно выполненная тонировка гарантировано увеличит привлекательность авто. Также она позволит обеспечить защиту салона от выгорания и переизбытка солнечного света. Однако в этом деле необходимо чувство меры.

Пример полной тонировки стёкол авто, запрещенной законом

Отметим и тот факт, что тонированные стекла могут улучшить тепло и/или звукоизоляцию внутреннего пространства, что придется весьма кстати для почитателей кондиционера, ведь слой тонировочной пленки снизит теплоотдачу стекла, замедлив нагревание воздуха в салоне.

Огромным плюсом для каждого автомобиля является тонировка остекления заводского типа. Поэтому, если вам необходим идеальный результат, тонировку следует выполнять в специализированном техцентре, поскольку отсутствие опыта и/или профессионального инструмента может стать причиной весьма плачевных последствий. Доверьте это дело мастерам, и результат работы специалистов вас точно порадует.

Апгрейд руля

Обычное рулевое колесо с тонким корпусом трудно назвать удобным или привлекательным. Также очень немногим водителям понравится «баранка» с накладками и шишками, обтянутыми перфорированной экокожей.

Апгрейд руля на Lada Vesta собственными силами

Да и в целях безопасности руль должен оснащаться аэрбегом, которой защитит водителя в критической ситуации.

Радикально преобразить рулевое колесо согласно своим предпочтениям позволяет матричная технология. Если этот способ кажется для вас слишком сложным, тогда рассмотрите вариант полной замены данного конструктивного элемента. Это дороже, но результат гарантирован на 100 %.

Приборная панель

Отличным решением для обновления этого элемента салона является обустройство дополнительной светодиодной подсветки. Данная задача по силам каждому, у кого в гараже найдется:набор отверток;

набор отверток;
паяльный инструмент;
пассатижи;
флюс и припой.

Приборная панель ВАЗ после тюнинга

После демонтажа пластиковой панели, необходимо отыскать осветительные элементы, установленные на заводе, и выкрутить их. Далее к патронам припаиваются провода светодиодной ленты, которая фиксируется в заданном положении.

Завершив монтаж всех элементов необходимо проверить их работоспособность, а получив положительный результат, установить на место приборную панель. Вся описанная процедура абсолютно не сложная, но требует соблюдения полярности контактов во время припаивания проводов.

Тюнинг капота

Модификация упомянутого кузовного элемента обеспечит автомобилю стильный и узнаваемый облик. Сегодня для улучшения внешнего вида капота можно воспользоваться несколькими оригинальными и эффективными методами, которые доступны, как в плане финансов, так и с точки зрения необходимых навыков.

Оклейка капота карбоновой пленкой, пример

К таковым относятся:

монтаж дефлектора;
установка тюнинговых «жабр»;
оклейка поверхности виниловой пленкой.

Улучшенные сидения

Полная смена автокресел на современные и удобные аналоги – радикальный, но эффективный метод преображения салона. Но он подразумевает ощутимые денежные затраты. К тому же, необходимо помнить, что покупать новые сидения нужно с полозьями, которые гарантируют возможность регулировки расстояния между креслом и торпедой.

Автомобильные чехлы, сшитые на заказ для Mitsubishi

Ощутимо меньше денег потребуется для приобретения качественных чехлов из экокожи, которые скроют изношенную обивку. В этом случае легко подобрать дизайн и цветовое оформление, однако приобретать стоит не универсальные, а модельные изделия, которые созданы по лекалам конкретных автокресел.

Прочие доработки салона самостоятельно выполнить вряд ли получится. В противном случае такие улучшения нужно производить под присмотром специалиста, способного дать дельный совет.

Тюнинг бампера

Самостоятельно изготовление этого кузовного элемента – трудоемкий и сложный процесс. Намного проще отреставрировать имеющийся бампер, что тоже требует аккуратности и продуманного плана действий.

Обвес своими руками на ВАЗ 2114

Основные положения этого плана должны включать:

создание проекта;
подготовку инструмента;
покупку материалов;
очередность мероприятий;
финальные доработки.

Восстановление или же улучшение заводской детали не должно негативно отразиться на её свойствах и характеристиках.

Тюнинг салона автомобиля своими руками: идеи, материалы, процесс выполнения

Каждый водитель стремится сделать свой автомобиль максимально комфортным и стильным. Именно поэтому тюнинг машины сегодня столь популярен. Однако подобное обновление в автосалоне – это весьма дорогостоящее удовольствие, которое далеко не всем по карману.

Мы предлагаем вам рассмотреть возможность тюнинга салона авто своими руками. Для этого далее опишем несколько вариантов обновления интерьера ТС, которые проверены практикой и временем, а также не требуют существенных финансовых вложений.

Тюнинг салона автомобиля Hamann

Внутренний тюнинг авто является довольно трудоемкой, но очень интересной работой. Главной трудностью такого апгрейда является большое количество конструктивных элементов, что значительно усложняет процедуру оформления салона машины в едином, четко выраженном стиле. Однако реализовать задуманное все же возможно, если желание велико и хватает терпения.

Виды улучшений интерьера

Классикой тюнинга салона автомобиля является отделка натуральной кожей тонкой выделки. Такое решение имеет множество преимуществ, где главными «плюсами» можно считать:

презентабельный внешний вид;
приятные тактильные ощущения;
длительный срок службы.

Черный кожаный салон авто

Натуральная кожа используется для отделки руля, рычага КПП, дверных панелей, кресел и диванов, панели приборов и прочих аксессуаров салона.

Единственным, но очень существенным недостатком такого тюнинга интерьера авто является высокая стоимость, которая обусловлена ценами на натуральную кожу.

К тому же, для работы с этим материалом нужны определенные навыки, подготовка и опыт. В противном случае результат может не оправдать ни ожиданий, ни затрат. Если же подобным тюнингом занимается мастер, то салон автомобиля радикально преображается, становясь респектабельным, стильным и солидным.

Стильная и яркая подсветка в салоне

Перетяжка салона кожей – это далеко не единственный способ улучшения. Сегодня огромной популярностью пользуются и другие варианты апгрейда интерьера авто, которые обеспечивают машине узнаваемость, оригинальность и индивидуальность. В этом списке:

тюнинг руля и набалдашника рычага КПП;
отделка отдельных поверхностей натуральными и искусственными материалами;
использование стильных чехлов для сидений;
установка дополнительного освещения и/или подсветки;
монтаж стороннего оборудования, повышающего комфорт;
создание защиты от внешних шумов и вибрации.

Установка подсветки в салоне Honda Accord VIII

Разумеется, это далеко не полный список того, как можно оттюнинговать автомобиль самостоятельно. Но это основные варианты тюнинга, которые максимально востребованы и популярны.

Сегодня модернизация интерьера автомобиля может включать впечатляющий список мероприятий, направленных на самые разные изменения. Но нужно понимать, что, прежде всего, необходимо определиться, чего вы желаете добиться в итоге. Это даст возможность правильно выбрать материалы и цветовую гамму.

Шумоизоляция авто

Специалисты рекомендуют автовладельцам, решившимся на полный тюнинг своей машины, начинать работы со звуко/виброизоляции салона. Для этих целей потребуется купить специальные материалы, которые продаются на авторынке или же в специализированных магазинах. Следующим этапом является полная разборка салона и удаление старой изолирующей обивки.

Шумоизоляция машины

Чтобы получить качественный результат, вначале нужно в несколько слоем уложить на внутренние поверхности кузова виброизоляционный материал, специфика которого состоит в снижении уровня вибраций, возникающих в процессе езды.

После этого монтируется звукоизоляционная подушка, которая укладывается также в несколько слоев. В обоих случаях специальные материалы приклеиваются по всей поверхности кузова. Особое внимание в данном процессе следует уделить труднодоступным местам, а для лучшей термической усадки изоляторов можно использовать фен.

Завершающим этапом является сборка салона. В этом случае следует использовать качественные уплотнители, которые обеспечат плотное прилегание элементов отделки. К тому же, если планируется еще и тюнинг обшивки, то эту процедуру легче выполнить с каждым, отдельно взятым и уже демонтированным, элементом, что позволит сэкономить время на повторной разборке салона.

Шумоизоляция автомобиля своими руками

Тюнинг гладких поверхностей

Современные автомобили бюджетного и среднего ценового сегмента не могут похвастаться роскошным салоном. Обычно внутренние поверхности у таких машин изготовлены их недорогого пластика весьма заурядного вида. Улучшить внешний вид дверных карт, «торпедо» и прочих деталей с гладкими поверхностями можно несколькими методами.

Наиболее простым и быстрым способом является использование виниловой или карбоновой пленки, которой оклеивается неприглядна деталь. Подобная процедура не сложна, однако требует аккуратности при измерении габаритных размеров деталей и их переносе на пленку, для последующего вырезания.

Обтяжка карбоном деталей салона авто

Имея заготовку из винила, нужно подготовить саму поверхность, что подразумевает её очистку и обезжиривание. Далее приклеивается пленка, которая распрямляется мягким шпателем от центра к краям.

Такую работы рекомендуется выполнять в паре, а также использовать фен для термической обработки, которая гарантирует лучшее приклеивание декоративного слоя.

Карбоновую пленку сегодня можно купить в различных цветовых исполнениях, что позволяет проявить фантазию, комбинируя цвета в отделке салона. Подобное решение сделает дизайн интерьера эксклюзивным и индивидуальным.

Ощутимо дороже обойдется автовладельцу отделка элементов салона алькантарой или эко-кожей, не говоря уже о коже натуральной, о которой упоминалось выше. Процедура во всех трех случаях идентична.

Отделка элементов салона алькантарой и кожей

Такой тюнинг дорогой и трудоемкий. Работы могут затянуться довольно на долго, что необходимо учитывать. К тому же, материалы нужно подбирать соответствующие. Они должны быть износостойкими и прочными, а также стойкими к возгоранию.

Самым же экономически выгодным способом обновления гладких поверхностей салона является флокирование. Флок представляет собой химически обработанный текстиль, который продается в виде коротких волокон.

Чтобы отделать панели автомобиля флоком, их необходимо очистить и обезжирить. После этого наносится грунтовка и выполняется шлифовка при помощи наждачной бумаги с мелким абразивным слоем.

Флокирование элементов салона

Далее поверхности покрывают равномерным слоем клея и наносят сам флок. Оптимальным решением в этом случае является использование специализированного оборудования (флокатора), которое обеспечивает равномерный слой и позволяет обрабатывать даже самые труднодоступные места.

Завершающим этапом флокирования является удаление излишков флока, для чего можно задействовать обычный фен. После окончательно схватывания клея, автовладелец получает оригинальный салон с поверхностями, которые очень приятны на ощупь, устойчивы к выгоранию и невосприимчивы к влаге. Такой тюнинг придаст индивидуальности любому транспортному средству.

Флокирование: что это такое и технология покрытия

Модернизация потолка машины

Апгрейд потолочной отделки авто – очень важный момент тюнинга салона. Чаше всего, заводская обшивка потолка выполнена в светлых оттенках, которые со временем выгорают, приобретая нелицеприятный вид. Поправить ситуацию можно перетяжкой, для которой обычно используют карпет. Этот материал весьма практичный и недорогой.

Потолок ВАЗ (перетяжка карпетом)

Для начала необходимо демонтировать старую обивку. Желательно выполнить эту процедуру максимально аккуратно, дабы по заводскому шаблону сделать выкройку из карпета. После этого потолочные поверхности зачищаются и обезжириваются.

Для надежности на потолок наносится клей, после чего выкройка крепиться посредством штатных фиксаторов. Остается лишь дождаться высыхания клея, после чего процедуру можно считать завершенной.

Обшивка потолка карпетом

Тюнинг сидений

Модернизация кресел и заднего дивана – один из самых популярных и эффектных вариантов тюнинга салона автомобиля. Для радикальных изменений можно купить совершенно новые сиденья, к примеру, спортивного типа. Более дешевой и доступной альтернативой станет приобретение автомобильных чехлов.

Перешивка салона автомобиля кожей

Абсолютно уникальный интерьер обеспечит перетяжка кресел своими руками. Для этих целей чаше всего используется эко-кожа, обладающая отличной эластичностью и презентабельным видом. К тому же, этот материал недорогой, а ассортимент его расцветок достаточно широк. Можно использовать натуральную кожу или же алькантару, но эти варианты дороже.

Для перетяжки автокресла демонтируются, после чего снимается старая обивка. По заводским чехлам делается выкройка из эко-кожи. С внутренней стороны новая обивка проклеивается поролоном и монтируется на сидения, которые после этого устанавливаются в салон авто.

Тюнинг авто своими руками в домашних условиях – АвтоТоп

Делаем тюнинг своими руками, поделки и переделки для авто.

Аэрография автомобиля своими руками

В самое последнее время аэрография или нанесение на кузов автомобиля оригинального рисунка набирает невиданную популярность. Казалось бы, что тут сложного – взял и нанес то или иное изображение. Однако так могут думать только не очень хорошо знакомые с данной…
ДАЛЕЕ

Изготовление разварок в гараже своими руками

Начнем со станка, который помогает делать основную часть операции. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов – это упор, на которой крепится вазовская ступица. На ней так же установлен переходник на разнообразную…
ДАЛЕЕ

Покраска литых дисков Plasti Dip

Для начала диски нужно тщательно вымыть и высушить, удалить пыль от тормозных дисков. Баллончик нужно положить в теплую воду, чтобы она прогрелась, и при покраске получилась ровная и матовая фактура. Перед тем как начать красить баллончик необходимо хорошенько встряхнуть.Чистоту дисков…
ДАЛЕЕ

Аквапринт своими руками

Учимся делать аквапринт в гараже не имея краскопульта нет специального оборудования и компрессора. Аквапринт там как его называют Аква печать можно использовать на любую деталь на зеркало на радиаторную решетку на диск автомобиля не имеет значения. Всего лишь при помощи…
ДАЛЕЕ

Как клеить карбоновую пленку. Подробный урок.

Для оклейки автомобиля нам понадобится: * Во-первых, это чистое, хорошо освещенное помещение; * Во-вторых, желательно найти себе помощника. Конечно же пленку можно клеить и одному, но этот процесс будет проходить гораздо сложнее и дольше. * В третьих, это конечно же…
ДАЛЕЕ

Тюнинг или перетяжка сидений своими руками

Перетяжкой сидений автомобиля занимается большинство тюнинговых мастерских. А сколько владельцев авто хотят попробовать обшить салон автомобиля своими руками… Ведь в этой задаче столько интересного! Любой проект тюнинга связанный с обшивкой салона автомобиля требует частичной или полной разборки. Не всегда это…
ДАЛЕЕ

Изготавливаем Сплиттер своими руками

Дурная голова ногам покоя не дает. В моем случае — рукам :)) Вот мне в голову засела мысль о том, что можно и самому сделать сплиттер. Почему бы и нет? Тем более, буквально недавно tigra-KRaero засветился в журнале “Тюнинг Автомобилей” и…
ДАЛЕЕ

Тюнинг приборов своими руками

Наконец-то я закончил подиум и хочу показать свои результаты. Для приведения всего этого каркаса до ума нам понадобится: 1) Праймер для пластика 2) Шпатлевка со стекловолокном (зеленая) 3) Финишная шпатлевка 4) Резиновые шпателя 5) Шкурка 80, 320, 800, 2500 6)…
ДАЛЕЕ

В последнее время водители автомобилей все чаще начали модернизировать свои автомобили. Дело в том, что современные люди все чаще пытаются выделиться и хотят, чтобы на них обратили внимание, из-за чего идут на крайние меры. На сегодняшний день насчитывается много направлений тюнинга, все стили очень сильно различаются. К примеру, есть такие стили, где красивым считается ржавчина на кузове машины. Сделать ржавчину можно своими руками без особых затрат, из-за чего этот стиль является очень популярным.

Кроме этого водителям нередко приходит в голову тюнинговать техническую часть машины, из-за чего прибавляется мощность мотору, машина едет быстрее, но не у всех владельцев есть на это средства, поэтому они делают только внешний тюнинг авто. Дело в том, что начать тюнинговать свою машину снаружи своими руками с минимальными затратами можно только на те предметы, которые нужны. На самом деле тюнинг автомобилей считается хорошим делом не только потому, что водитель подчеркивает свою индивидуальность и проявляет фантазию во время работы, но и получает опыт, который пригодится потом.

Визуальный тюнинг

Этот тюнинг авто включает в себя изменение внешнего вида автомобиля. Его добиться можно несколькими способами.

Первый способ – это обтягивание кузова пленкой. На сегодняшний день есть множество пленок с различными цветами и рисунками. Поэтому каждый водитель может начать делать такой тюнинг своими руками. Чтобы начать процесс, потребуется только купить пленку и прочитать инструкции. Кроме этого многие фирмы сейчас занимаются нанесением на поверхность кузова жидкой резины. В этом случае лакокрасочное покрытие автомобиля вообще не страдает, да и слой можно в любое время снять без каких-либо затрат.
Второй способ – это установка на машину различных обвесов и спойлеров. Он, конечно же, на любителя, потому что не все стили подразумевают под собой установку таких деталей. Установить элементы на машину не так уж и просто, бамперы нужно не просто установить, но и подогнать по размерам. Сделать это нужно, потому что производитель не может точно знать все зазоры вашего автомобиля. Но, установив такое оборудование на машину, автомобиль примет красивый вид, а водитель получит определенные навыки в установке бамперов на машину. Если же вы без труда справились с этой задачей, то можно продолжать делать тюнинг машин дальше.
Следующим вариантом считается установка ксеноновых ламп в фары машины. После установки таких ламп машина будет иметь не только красивый вид, но и хороший свет, а значит хорошую обзорность в темное время суток. Главное, что нужно, — правильно настроить такое освещение, потому что многие просто ставят лампы себе в машину и ездят, а потом удивляются, почему плохо видно дорогу, почему они слепят встречные машины.

Сделать это можно только на станции технического обслуживания в специальной камере для настройки света.

Еще одним вариантом изменения внешнего вида автомобиля считается установка колесных дисков. Многие водители кроме установки еще и красят их в различные цвета, что добавляет еще большей оригинальности к внешнему виду машины.
Есть еще один способ придать машине красивый внешний вид, но он уже не пользуется большим спросом. Он основан на том, чтобы установить подсветку днища. Несколько лет назад водители устанавливали такую подсветку себе на днище. Но он утратил себя, потому что многие ставили лампы, которые быстро разбивались, после чего все убиралось.

Интерьер

Еще одним вариантом тюнинга автомобиля считается изменение интерьера автомобиля. Дело в том, что часто тюнингуются именно машины с пробегом, и в них в любом случае уже салон не такой идеальный, как был раньше.

В этом варианте рекомендуется в первую очередь заменить шумоизоляцию.

Дело в том, что в этот раздел входит и установка музыки в машину. Ведь если она будет установлена на машину, которая вовсе не имеет шумоизоляции, то это пустая трата денег, потому что хорошего звука в таком случае не добиться.

В этот раздел тюнинга входит еще и обшивка салона и сидений. Часто водители просто покрывают сиденья новыми чехлами, чтобы не обшивать их. Многие хотят, чтобы в салоне было комфортно, и меняют центральную панель автомобиля, перешивают полностью весь салон, включая потолок и карты дверей. Наибольшей популярностью пользуются вышитые ромбики на тканевых или кожаных деталях салона.

Тюнинг автомобилей своими руками — в наше время не экзотика и даже не новинка. Многие автомобилисты предпочитают делать всё самостоятельно.

Установка LED балок на внедорожники Установка дополнительного освещения на внедорожник — это одновременно эффектный и эффективный тюнинг. Современные оптические LED балки обладают элегантным дизайном, демонстрирующим хороший вкус владельца…

Установка ксенона в противотуманные фары, взамен штатных лампочек, в значительной степени улучшает освещенность дорожного полотна в условиях тумана, а также улучшает внешний вид транспортного средства. При этом вы…

В рамках данной публикации, мы рассмотрим вопрос о том, как произвести тонировку фар своими руками, а также расскажем, зачем это вообще нужно.Кстати эти и другие работы, включая полировку…

На всех последних автомобильных выставках, крупнейшие автомобильные концерны мира представляли публики концептуальные модели транспортных средств, которые были оснащены электронной системой тонировки стекол. На самом деле, эта технология применялась…

Тюнинг бампера – это возможность придать своему автомобилю неповторимый образ, который будет выделять его из потока машин. Это совсем не сложная процедура, которая по силам даже самым неопытным…

Несмотря на то, что практически каждый современный автомобиль, который имеется в продаже, оснащен центральным замком, в обращение все еще имеются транспортные средства, в которых он был дополнительной опцией….

Одним из главных источников шума в салоне транспортного средства, являются вибрации, которые исходят от системы подвески. Самым главным источником такого шума и вибраций, являются колеса. Если арки колес…

Многим автовладельцам надоедает привычный внешний вид их транспортного средства. Вот только перекрашивание кузова автомобиля – это дорогостоящая и длительная процедура, которая далеко не каждому подходит. Но, есть более…

Автомобиль может иметь идеальное состояние кузова, колесной базы, иметь мощный и не изношенный мотор, но если его салон будет выглядеть «поношенным», то все впечатление от машины будет испорчено,…

Если вы являетесь счастливым владельцем отечественного автомобиля и вам не хватает штатного освещения в салоне, то лучшим выходом будет установка дополнительного плафона, который изначально предназначается для иномарки. Вот…

HandMade — Автотюнинг своими руками — 27R.Ru

Ручная работа в автомобиле

HandMade

Ручная работа по внесению конструктивных изменений в свой автомобиль с описанием и фотографиями от посетителей сайта 27Region.Ru

08 октября 2007 HandMade

Ну вот и настала пора заменить этот томознутый автомат на шуструю коробку. Тем более на несколько дней вперед обещают теплую, солнечную погоду. Коробка со всеми тросиками, педалями и прочими дребенями была снята с такой-же машины, так что проблем возникнуть быть не должно.

26 сентября 2007 HandMade

Не так давно, стал задумываться, а не отполировать ли мне фары у своей «подружки». Попробовав некоторые средства автохимии, в частности «Антицарапин» был мягко говоря разочарован результатом.

31 июля 2007 HandMade Теперь попробуем перейти от общих фраз к более конкретным вещам. Итак, у вас есть бензиновый автомобиль, неважно какой марки и какого типа кузова, есть «толстая» кредитная карточка и желание иметь эксклюзивный автомобиль.

23 июля 2007 HandMade Еще один апологет технического тюнинга в городе Хабаровске Александр Мезенцев — неоднократный чемпион гонок по Драг-рейсингу, владелец мастерской по ремонту АКПП, да и просто большой любитель автомобилей Nissan Skyline GTR.

20 июля 2007 HandMade

В предыдущей статье уже было расказано о вибро-шумоизоляция крыши, но работа будет не полной, если не сделать вибро-шумоизоляцию и пола салона автомобиля.

16 июля 2007 HandMade Говорят что автомобильный тюнинг удел бедных, мол, хочешь ездить на большой, быстрой и красивой машине купи «Феррари» или «Ламборджини» и катайся. Если ты начинаешь спрашивать, сколько эти автомобили стоят — значит, ты еще бедный.

10 июля 2007 HandMadeПо роду своей деятельности, я видел много переделанных автомобилей, да и в юном возрасте, при тотальном дефиците игрушек многое приходилось делать самому, поэтому у меня выработался свой критерий оценки кузовного тюнинга – если переделка видна на расстоянии 1 метра- это так себе, если 50 см — неплохо, 10см и приходится приглядываться и заглядывать с тыльной стороны – это сделано хорошо, а вот если вообще не видно, да с тыла ничего – вот это уже мастерство.

26 июня 2007 HandMade

После «удачно столкновения с четвероногим другом по имени, наверное, «Шарик» оторвало передний обвес ( «губу» ). Было принято решение изготовить новый бампер. Давно кстати сказать была идея доработки, да и штатный бампер даже с обвесом, зрелище не из приятных.

20 июня 2007 HandMade

Если вы всерьёз решили заняться звуком своего авто, то с процедурой вибро-шумоизоляции Вам непременно придется столкнуться.

Автор: Сайт Хабаровска — 27R.Ru — РИА «27 Регион»

19 июня 2007 HandMade История эта началась 1 мая 2004-го года, когда я и Евгений Ольховик (далее Жека) отправились на сырой Карине ГТ (второй проект) во Владивосток на первый этап чемпионата ДВ по драг-рейсингу. Все это подробно описано в предыдущей статье и нет смысла к этому возвращаться. Я тогда и не подозревал о последствиях этой поездки, которые наступят в будущем для Жеки, но я лично считаю, что это была точка отсчета. Жека к тому моменту владел замечательным народным автомобилем Toyota Corona 1993-го года Select Edition 4S-FE на автомате.

Тюнинг автомобилей своими руками — от простого к сложному

Перефразируя всем известное выражение, скажем «тюнингу все возрасты покорны». Ведь на самом деле улучшить свой автомобиль пытаются и стар, и млад. Тюнингом «болеют» практически все автомобилисты, независимо от возраста и социального статуса.

С людьми обеспеченными все просто – они составляют список требований, находят устраивающую их фирму, отдают мастерам автомобиль и ждут результата. Сами же мастера уверены, что тюнинг не делается на последние деньги, и финансовое вознаграждение за свою работу берут немалое. Но если денег впритык, а так хочется сделать любимую машину особенной, единственный выход — тюнинг автомобилей своими руками.

Самостоятельное изготовление бампера

Имея достаточно прямые руки, энтузиазм и фантазию, можно сделать практически все – от обвеса до турбонаддува. В первом случае для изготовления эксклюзивного бампера потребуются:

монтажная пена;
стеклоткань;
эпоксидный клей;
стекловолоконная шпатлевка.

За основу берется родной бампер, на который в местах будущих накладок наносится монтажная пена. Ее лучше армировать проволокой или саморезами, вкрученными с внутренней стороны бампера. После полного высыхания пены, ей нужно придать форму с помощью ножа для обоев и наждачной бумаги.

Чтобы изделия были симметричными, потребуется изготовить шаблоны. Далее, изделие шпаклюется, ошкуривается и покрывается несколькими слоями стеклоткани, смазанной эпоксидкой. После высыхания эпоксидки, поверхность нужно снова отшлифовать, зашпаклевать тонким слоем, и после финишной обработки наждачкой загрунтовать и покрасить.

Работы внутри салона

Придать приборной панели оригинальный и яркий вид поможет светодиодная подсветка приборов. Изготовить ее – пара пустяков. Потребуется:

светодиодная лента;
отвертка;
плоскогубцы;
паяльник.

Разбираем приборку, находим родные лампы подсветки, вместо них припаиваем к патронам провода от небольшого куска ленты, клеим ленту к корпусу прибора, собираем обратно, — и вуаля! Единственный нюанс – не перепутать полярность диодов, поэтому перед установкой желательно пометить плюс и минус разным цветом проводов.

И снова о приборной панели: изменить ее форму, отремонтировать, да и просто освежить можно с помощью все той же стеклоткани или углеволокна. Вместо пены можно использовать толстый мелкозернистый пенопласт. Из него вырезают так называемую «бороду».

Если использовать карбон, то его шпаклевать не нужно. Углеродное волокно сверху намазывается слоем прозрачной эпоксидки, слегка шлифуется и покрывается лаком, который желательно после высыхания отполировать. Если настоящий карбон не по карману, можно заменить его самоклеющейся пленкой «под карбон», но, сами понимаете, вид будет уже не тот.

Побродив по магазинам мебельных аксессуаров, можно найти материал для обивки, наполнения и различных вставок в салоне. С помощью швейной машинки и женщины (шутка) можно изменить обивку салона до неузнаваемости, при этом, уложенный под нее в нужных местах мебельный поролон, существенно улучшит боковую поддержку.

Заменить в автомобиле кресла водителя и пассажира не составляет большого труда. Поработать, конечно, придется, но все можно сделать своими руками в собственном гараже. Штатные кресла могут не устраивать. Если, например, водитель достаточно крупный, то штатная боковая поддержка может упираться ему в бока, что не прибавляет комфорта.

Чтобы подобрать новые кресла, необходимо снять мерки с имеющихся. Измеряется ширина сидения и спинки, их длина (высота), а также расстояние между креплениями. Стоит обратить также внимание и на сам тип крепления. Возможно, удастся найти замену с аналогичным креплением.

На поиск кресел имеет смысл отправиться на ближайшую авторазборку. Находится удобное кресло, габариты которого сравниваются с максимально допустимым пространством для вашего автомобиля. Размеры родных кресел служат ориентиром.

На заметку
У кресел есть основание, на котором они могут перемещаться вперед и назад. Поэтому покупать кресла нужно именно с полозьями. Чаще всего полозья крепятся к днищу автомобиля болтами.

Полозья от другой модели автомобиля могут не совпадать с имеющимися на днище монтажными отверстиями (шпильками), а чаще всего так и бывает. В данном случае есть два пути решения проблемы. Первый – просверлить в днище другие отверстия, размеченные под новые полозья. В таком случае нужно обязательно заглушить прежние отверстия короткими болтами или резиновыми пробками, которые можно изготовить самостоятельно из силиконового герметика.

Второй способ – изготовить переходники, которые будут крепиться к днищу через старые отверстия, а сверху – иметь шпильки для крепления новых салазок. Данный способ позволяет не сверлить лишних отверстий в днище, но зато придется заказывать у слесаря переходники, сделав заранее технический чертеж.

Самостоятельно можно сделать и шумоизоляцию кузова. Разобрав двери и салон, вооружаемся клеем и вибропластом и проклеиваем их изнутри. Отдельное внимание стоит уделить дверям – их не только нужно проклеить с внутренней стороны, но и закрыть неиспользуемые технологические отверстия. Это даст эффект замкнутого акустического пространства и улучшит звучание динамиков.

На заметку
Для лучшей изоляции периметр дверной карты также нужно уплотнить битопластом. Этот материал герметизирует стыки, при этом он очень удобен для применения в таких местах.

Оптику можно оборудовать «ангельскими глазками». Для этого потребуется выгнуть по внутреннему периметру фары прозрачную трубку от жалюзи, подсветив ее с торцов и в нескольких местах посредине светодиодами. Готовое изделие закрепляется внутри фары, подключить к габаритам, фару собрать на прозрачный герметик и поставить на место.

Делая тюнинг автомобилей своими руками, трудно удержаться от искушения «нахимичить» чего-нибудь с двигателем. Заменить «кастрюлю» воздушного фильтра на «черепашку» с нулевиком под силу даже далекому от техники человеку. Дополнительно облегчить «дыхание» двигателю и улучшить его обдув поможет воздухозаборник. Правда, для его изготовления понадобятся навыки работы с болгаркой и полуавтоматической сваркой.

Что можно сделать в рамках технического тюнинга?

К техническому тюнингу относится модернизация двигателя, трансмиссии и подвески. Чтобы браться за что-либо из вышеперечисленного, необходимо, прежде всего, обладать достаточными техническими знаниями. Поэтому своими руками лезть в тот же мотор, чтобы, к примеру, заменить поршни, шатуны или распредвалы, без опыта не следует.

В то же время можно улучшить характеристики мотора, совершенно не разбирая его. Речь идет о так называемом чип-тюнинге. Для этого понадобится обратиться к специалистам, у которых имеется программное обеспечение и коннектор для подключения к ЭБУ вашего автомобиля.

В принципе ничего сложного в перепрошивке электронного блока управления нет, тем более что в интернете сегодня можно найти множество инструкций инсталляции программы. Проблема лишь в коннекторе, который нет смысла приобретать для одноразового использования.

На заметку
Дешевые китайские коннекторы (адаптеры) лучше не покупать, так как из-за них могут возникнуть проблемы в процессе установки новой прошивки. Это в свою очередь приведет к тому, что ЭБУ придется отдавать на реанимацию квалифицированным спецам.

Фирменный коннектор стоит на порядок дороже китайского. Но с другой стороны обладать данным девайсом весьма выгодно – в любой момент можно подключить автомобиль к ноутбуку и считать все ошибки или установить новую прошивку. Один раз выполнив эти операции, дальше можно уже не пользоваться услугами сервисменов.

В подвеске своими руками можно сделать следующее: поменять пружины и стойки, установить пневмобаллоны, уменьшить или увеличить клиренс. Эти операции сугубо монтажные, не требующие навыков инженеринга. Однако перед выполнением любой из них необходимо тщательно изучить матчасть и следовать рекомендациям.

Интересное видео: как прокачиваются автомобили

Оценка статьи:

Загрузка…

Тюнинг авто своими руками

Правильный подбор тюнинга

Придать своей машине уникальности в облике – мечта каждого автовладельца

И абсолютно не важно, какой маркой машины он владеет. Естественно, нет ничего сложного приехать на ближайший специализированный автосервис, в котором мастера без труда установят понравившиеся вам элементы тюнинга

Однако есть один небольшой нюанс. А как можно узнать, подойдет ли выбранный тюнинг для автомобиля и не испортят ли установленные детали экстерьер модели?

И вот теперь появилась возможность «примерить» любые варианты тюнинга к своему авто. Достаточно воспользоваться программой, которая моделирует любой виртуальный тюнинг и стайлинг автомобилей. Благодаря ей можно не только виртуально преобразить свою машину, но и выбрать наиболее подходящий вариант обвесов или покраски. Стоит отметить один немаловажный плюс программы, заключающийся в работе на русском языке. Кроме того, все действия с авто: тюнинг и стайлинг – абсолютно бесплатны. Ну а для тех, кто еще не успел обзавестись машиной, можно просто включить фантазию и погрузиться в великолепный мир преображения базовых версий различных автомобилей. Что, надо заметить, является весьма увлекательным времяпрепровождением.

Работа в симуляторе автотюнига

Интерфейс симулятора включает в себя дополнительную панель инструментов, при помощи которой автомобиль можно развернуть в любую необходимую сторону. Тут же располагаются кнопки для сохранения либо отмены изменений внешнего облика машины. Работать в программе – сплошное удовольствие. Разобраться в ней под силу даже ребенку.

Отметим, что при помощи виртуального тюнинга можно внести изменения не только в экстерьер автомобиля, но и попробовать поменять дизайн салона. И все это в режиме онлайн. Кроме того, вносить корректировку можно в такие детали, как радиаторная решетка, оба зеркала, лобовое и заднее стёкла, детали двигателя. Здесь можно даже подкорректировать настройки развал-схождения и многого другого. В программе нет ограничений в аксессуарах. Для получения корректного и достоверного итога лучше вносить изменения в трех проекциях.

Самое главное во внешнем тюнинге

У внешнего тюнинга есть два вида брака: неудачный дизайн и некачественное исполнение. Хуже всего, когда присутствует и то, и другое. Но и порознь эти напасти являются довольно мощными факторами провала тюнинг-проекта. Хороший тюнер должен быть не только талантливым дизайнером, но и знать дело изнутри.

Самое важное в тюнинге заключается в том, чтобы все изменения были органичными. Неудачные тюнинги всегда отличаются тем, что новое не стыкуется со старым

Автомобиль после тюнинга не должен состоять из двух половинок, одна из которых явно выглядит доработанной. Если вы что-то изменяете, то делайте это так, чтобы конечная форма получалась целостной!

Интересное видео: подборка авторских тюнинг-проектов

Алгоритм тюнинга японского автомобиля Тойота Королла
Стоит ли заниматься тюнингом своего автомобиля?
О нюансах тюнинга автомобиля Москвич

Преимущества программы

Положительных моментов у этой программы огромное количество. Однако следует выделить основные из них:

отыскать для преображения можно практически любую версию автомобиля;
несчетное количество разнообразных вариантов тюнинга, начиная с изменения окраса кузова и заканчивая установкой на авто дополнительных элементов;
путем замены фона можно перенести автомобиль к подъезду своего дома;
наличие возможности распечатать готовую версию картинки.

Для того чтобы начать работу вам понадобится просто перейти на сервис и выбрать модель и марку автомобиля. Впоследствии все наработки можно будет сохранить в виде отдельного графического файла и распечатать при необходимости.

Как начать работу

Первым делом заходим на страничку сервиса 3d Tuning и выбираем нужную модель транспортного средства. Примерная последовательность действий выглядит следующим образом:

после открытия главной страницы сервиса выбираем из предложенного выпадающего списка марку машины;
далее, немного правее, в точно таком же выпадающем окошке отыскиваем необходимую модель;
начинаем делать виртуальный авто тюнинг и стайлинг.

Следует заметить, что для качественной работы программы на компьютере необходимо установить Flаsh-плеер, иначе анимационная картинка будет некорректно отображаться.

Что можно сделать с фарами ВАЗ 2114 и 2115 смотрите здесь. Как правильно выбрать экспедиционный багажник на Ниву Шевроле либо сделать его собственными руками читайте тут.

3Д тюнинг в онлайн-режиме

Есть определенная категория автовладельцев, которые по каким-либо причинам не любят устанавливать на компьютер лишние программы. Для таких людей предусмотрена версия в онлайн режиме. Размещается она непосредственно на сайте и практически не имеет отличий от вышеописанного программного обеспечения. Тем более, что алгоритм процесса моделирования стайлинга идентичен по своим процессам.

Кстати, помимо марки и модели транспортного средства можно указать и тип его кузова. К примеру, хэтчбек либо седан, а может быть и микроавтобус.

Единственная существенная разница между скаченной версией и программой в онлайне заключается в процессе регистрации для работы с последним вариантом. Однако разработчики сделали так, что эти действия займут несколько минут, и можно будет наслаждаться визуализацией тюнинга своего автомобиля. Кроме того, для регистрации на онлайн-сервисе можно просто сослаться на один из профилей в социальной сети.

Как и в обычной скаченной программе, онлайн режим подразумевает инсталляцию автомобиля с возможностью поворота его в нужную сторону, а также выставлением необходимого освещения и многого другого. Иными словами, в онлайне есть все аксессуары, необходимые для корректной работы.

Панель инструментов, также, ничем не отличается от программной версии. Отыскать здесь можно даже такие раритетные модели, как авто отечественного производства, например, 1980 года выпуска. Как и в случае с программой, в конце работы можно сохранить итоговый результат и в дальнейшем его распечатать.

Во время выбора аксессуаров на свой автомобиль вам будут доступны все известные производители тюнинговых запчастей для указанной модели. От вас потребуется лишь выбрать понравившуюся версию детали. При этом ее не придется перетаскивать на транспортное средство. Достаточно просто нажать на нее, и запчасть автоматически установится на свое место на автомобиле, а перед вами предстанет готовая картинка.

И напоследок хочется отметить, что обе версии программы, как инсталированная версия, так и ее онлайн аналог, способны преобразить внешний облик любого автомобиля даже произведенного в прошлом тысячелетии. Все это позволяет сделать не только качественный тюнинг современных транспортных средств, но и тех моделей, которые давно получили приставку «раритетных». А такое обстоятельство может облегчить работу большинства людей, занимающихся воспроизводством старых машин.

Изнанка профессионального автомобильного дизайна

Хуже всего, когда законченный тюнинг-проект терпит провал из-за того, что окружающие считают его нелепым. Так бывает не только у новичков, но и у достаточно опытных тюнеров. Сложно сказать, где проходит тонкая грань между красотой и ужасом. Тем более что само понятие красоты является субъективным.

Придумать новый образ существующей модели автомобиля весьма непросто. Если бы это умел делать каждый, то у автопроизводителей не было бы проблем с подбором дизайнеров. Однако такие проблемы есть практически у каждого концерна. Лучшие дизайнеры сегодня стоят огромных денег.

Ошибаются все. В истории практически каждого автомобильного концерна есть периоды взлетов и падений, большинство из которых связаны с дизайном машины. Он может быть удачным и неудачным, долгоиграющим или краткосрочным, классическим или ультрамодным. Разумеется, существует еще достаточно большой ряд промежуточных градаций.

Фокус-группы определяют основные направления оснащения и дизайна будущих моделей. Люди, из которых состоят эти группы, далеки от дизайна и не являются профессионалами в автомобильной отрасли. Однако они влияют на внешний вид будущих авто.

Прежде чем утвердить прототип модели, эскиз представляется на суд фокус-группы. Журналистов на данную церемонию не допускают. Кстати их мнения никогда не спрашивают, поскольку маркетологи считают, что журналисты не могут входить в фокус-группы, так как не относятся к категории среднестатистических покупателей. Журналисты наверняка бы внесли свою лепту в улучшение дизайна, но цель автопроизводителей – создавать не лучшее, а то, что покупают.

В свете вышесказанного возникает вопрос: неужели между лучшим и тем, на что существует спрос, существует разница? Оказывается да! По крайней мере, в той области, которая касается дизайна. Одна и та же форма автомобиля не может нравиться всем, и не факт, что мысль продвинутого дизайнера сможет войти в резонанс с покупательскими ожиданиями.

Теперь покинем высокие дизайнерские ателье и опустимся на уровень среднестатистического гаража, в котором «прокачивают тачки». Разумеется, ни о каких фокус-группах там не слыхали, – главным цензором там является сам тюнер. Он единолично принимает решения и создает свой собственный дизайн. Понравится он окружающим или нет – лотерея.

Тюнинг автомобиля своими руками

В основном, под тюнингом понимается модернизация своего авто. Большинство водителей подходят к этому вопросу вполне серьезно, а некоторые ставят прямоточные глушители, повсюду клеят наклейки, ставят огромных размеров диски. И это, в свою очередь, не является автотюнингом.

Настоящий автотюнинг делят на 3 подразделения:

тюнинг подвески;
тюнинг мотора;
внешний тюнинг авто.

Каждый автовладелец решает сам: хочет он просто увидеть новый цвет на машине или же поразить всех взрывным шумом мотора. Естественно, стоит понимать, что любое изменение стоит денег, порой немалых. И если речь идет не о глобальных переменах, то вполне можно сэкономить на рабочей силе, и сделать все самому. Но если же преобразования касаются мотора, лучше доверить это дело профессионалам.

Самый легкий способ преобразить свой автомобиль – это перекрасить в другой цвет некоторые части авто.

Рассмотрим, например, прокраску дисков и суппортов с барабанами. Для того чтобы это сделать, понадобиться быстросохнущая краска, конечно же, того цвета, которого должны быть ваши диски в плане. На 14 дюймовые диски понадобится два баллончика с краской, и еще плюс один на суппорт с барабанами. Также следует приобрести скотч и изоляционную ленту.

Сама процедура покраски проходит следующим образом: в первую очередь следует снять колесо, очень хорошо промыть его, далее наждачной бумагой заматировать диски, и не забыть протереть растворителем. Сами шины желательно тоже снять, если нет опыта можно посмотреть специализированные видео, как это делается. По ободу колеса проклеить изоленту, все остальное проклеить малярным скотчем. Обязательно прокрасить все в два слоя. Подробную процедуру проводят также и с суппортами.

Также для улучшения внешнего вида авто, можно установить подсветку. Если разыгралась фантазия, то возможно ее расположить в нескольких местах, главное не переборщить.

Простой способ тюнинга – Используем Неон

В любом автомагазине имеется огромное количество готовых решений, да и в СТО существует такая услуга, как установка неоновой подсветки. Но следует понимать, что эта процедура стоит денег, для экономии можно постараться самому совершить сие действие над своим автомобилем.

Для этого обязательно нужно иметь: пластиковый короб размером 10Х15, светодиоды размером 10 мм, можно приобрести на любом радиорынке, к тому же предоставляется выбор разных цветов. Обязательно не стоит забывать про резистор, сопротивление которого не должно быть ниже семьсот Ом.

Далее начинается сам процесс. На пластиковой коробке произвести разметку отверстий под светодиоды, примерное расстояние 5-7 см. Просверлить дырки. Не забыть припаять резистор со светодиодами. Диоды устанавливаются в ранее проделанные отверстия, и спаиваются. Неоновая подсветка готова.

Для наилучшего свечения диодов на асфальте, следует срезать стеклянную колбу всех светодиодов. Длину такой ленты можно выбрать на свое усмотрение. Бюджетный вариант для тех, кто умеет работать руками и хочет видеть свое автокрасивым.

В общем, представлена малая часть того, что можно сотворить со своей машиной самостоятельно, и результат будет не хуже салонных вмешательств. Дерзайте и удивляйте!

Свяжитесь с нами — DIYAutoTune.com

Наш офис находится по адресу:

DIYAutoTune.com
2405 Murphy Blvd
Gainesville, GA 30504
США

Legacy (комплект) MegaSquirt ECU Техническая поддержка и продажи:

Мы сохраняем эти комплекты и собранные (в стиле комплекта B&G) ЭБУ MegaSquirt СУПЕР доступными по цене, и единственный способ сделать это — решать вопросы о продажах и поддержке в основном по электронной почте. Поддержка по электронной почте намного эффективнее; Пожалуйста, поддержите нас в этом вопросе и по возможности используйте электронную почту, так как это поможет сохранить наши цены доступными для вас.У нас есть команда из 5 технических специалистов / инженеров, которые обеспечивают поддержку по электронной почте с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по восточному стандартному времени. Они очень быстро реагируют и готовы помочь вам успешно реализовать ваш проект. И очень хорошо получается! Отправляя нам электронное письмо — при необходимости, приложите копию файла настроек TunerStudio (файл .msq) и список всех проблем, с которыми мы можем вам помочь.

Служба технической поддержки и продаж MS3-Pro и MSPNP

Продукты MS3-Pro и MSPNP поставляются с поддержкой по телефону и электронной почте.Электронная почта по-прежнему более эффективна во многих случаях, особенно если вам нужно предоставить журналы данных или файлы настройки, чтобы помочь нам помочь вам!

MS3-Pro / MSPNP Техническая поддержка или вопросы по продукту:

[email protected]
678-261-8789 — Мы доступны по телефону с понедельника по пятницу с 10:00 до 16:30 EST.
Пожалуйста, НЕ используйте этот номер для продажи MegaSquirt в стиле DIY (в комплекте или в сборе). Сожалеем, но ЕДИНСТВЕННЫЙ способ, которым комплекты и блоки управления комплектного типа (даже собранные версии продукта MS в виде комплекта) могут оставаться настолько доступными для широких масс, — это обращение в службу технической поддержки по электронной почте.У нас это получается очень хорошо и быстро. Пожалуйста, дайте нам шанс доказать это. Продукты
MS3-Pro и MSPNP имеют разную цену и обеспечивают устойчивую поддержку по телефону (иногда электронная почта все еще более эффективна, но мы можем позволить себе предложить поддержку по телефону, если вы предпочитаете эти продукты).
Пожалуйста, помогите нам снизить наши цены!

Другие запросы

Оптовые запросы по электронной почте: [email protected]

Статус заказа — [email protected]

Программное обеспечение и файлы для загрузки — DIYAutoTune.com

Последние версии программного обеспечения для настройки / служебной программы

TunerStudioMS — это программное приложение, которое используется для настройки контроллера MegaSquirt EFI. Последнюю версию для Windows, Linux и Macintosh можно найти на сайте www.TunerStudio.com.

MegaLogViewer — это программное приложение, используемое для просмотра журналов данных . Последнюю версию для Windows, Linux и Macintosh можно найти на сайте www.TunerStudio.com

PortCheck — удобная утилита, используемая для диагностики и устранения проблем со связью и версий прошивки.

Последние версии прошивки

Последние коды MS1 / Extra, MS2 / Extra и MS3 доступны на странице загрузки MSExtra.com.

Обратите внимание: MegaTune устарела и больше не поддерживается. TunerStudio необходимо использовать для всех версий MS2 / Extra выше 3.1.0 и всех вариантов MS3.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вам нужно программное обеспечение для настройки MSPNP, см. Основной сайт MSPNP для поколения 2 или этот сайт для поколения 1.

Другое программное обеспечение, связанное с MegaSquirt

Примечание. Для некоторых загрузок потребуется войти в систему по адресу http: // www.msefi.com до появления ссылки для скачивания.

MegaLogViewer — приложение для просмотра и графического отображения файлов журнала MegaSquirt. Он будет отображать любое поле в вашем файле журнала MegaSquirt (1, 2, 3, MSnS-Extra…), захваченном TunerStudio, MegaTunix или MS-Logger на базе Palm. Написано на Java для , поддерживает все ОС и платформы.
- Вам просто нужно использовать MegaLogViewer…. Средство просмотра журналов — это только начало, с возможностями настройки на основе журналов (обращайтесь к своей текущей карте и журналам данных на одном экране и вносите изменения по мере необходимости) и VE Analyzer, здесь много возможностей!
- После того, как MegaLogViewer изменит вашу жизнь;) — и хотя это бесплатно и вы не обязаны, рассмотрите возможность регистрации MegaLogViewer, чтобы поблагодарить Фила Тобина за его усилия по разработке, он сделал это из своей доброй воли, и я, например, хотел бы увидеть больше таких крутых инструментов! Щелкните здесь, чтобы бросить ему кость… Мы сделали.
EasyTherm — для упрощения настройки MegaSquirt-I для приема замены нестандартных датчиков температуры и загрузки версий программного обеспечения. Новая ссылка для версии V5.0. (Роджер Эннс) (не требуется для MS2 или MS3)
Проверка порта — утилита проверки связи. Эта программа отображает доступные COM-порты и проверяет наличие ответа от MegaSquirt. Это может быть полезно для определения проблемы с ЭБУ или со стороны компьютера.

Прошивка MegaSquirt / индивидуальный код

Оригинальный код B&G

«Экстра» Код

Драйверы для другого оборудования, предлагаемого DIYAutoTune.com

usb_drivers_Windows
- Никаких подсказок, просто быстро и незаметно устанавливает обновленные драйверы. Перезагрузитесь, и все будет в порядке.
- Для других драйверов, совместимых с USB-2920 (более старых версий Windows, Windows CE, всех Linux / Mac и т. Д.), Перейдите сюда: FTDI VCP Drivers Page

Старое программное обеспечение и утилиты для настройки MegaSquirt

Разработка этих программ остановлена в 2016 году, но программное обеспечение все еще доступно.

PC Configurator — Оригинальное программное обеспечение для настройки от Bowling and Grippo, оно имеет меньше функций, чем MegaTune.
MegaTune — для настройки и регистрации данных MegaSquirt с портативным компьютером под управлением Windows 9x / ME / XP / Vista.
MegaTunix Отличное программное обеспечение для настройки / регистрации данных для Linux, Unix, Mac OS и Windows. (Дэйв Андруччик)

DIY AutoTune MegaSquirt системы управления двигателем теперь доступны на Summit Racing

Раньше настройку и настройку двигателя EFI для получения невероятной мощности лучше всего доверить специализированной мастерской.Они занимались подключением, программированием и настройкой — и взяли с вас за это немалые деньги.

И это все еще действительный способ настроить и настроить серьезный двигатель EFI. Но благодаря DIY AutoTune есть альтернатива. Компания производит программируемые системы управления двигателем на основе проверенной архитектуры MegaSquirt, которая дает вам инструменты, необходимые для настройки вашего двигателя на максимальную мощность и производительность. Если у вас есть терпение и желание учиться, вы можете выполнить настройку, которую вы использовали, чтобы заплатить кому-то другому, который сделает за вас.

Summit Racing предлагает самостоятельную автоматическую настройку AutoTune и автономные системы управления двигателем:

Системы Plug-and-Play MegaSquirt
Системы управления двигателем DIY AutoTune plug-and-play представляют собой автономные блоки, которые непосредственно заменяют заводской блок управления двигателем. У них есть предварительно загруженная базовая карта, которая позволит вам запустить двигатель и начать настройку; если у вас возникнут проблемы, вы всегда можете вернуться к этой базовой настройке.

ЭБУ подключаются к заводской проводке, и их установка занимает около часа.Основные функции включают:

• Настройка в реальном времени и регистрация данных с подключением к ноутбуку
• Таблицы топлива 16×16 позволяют настраивать с высоким разрешением
• Таблицы целевых значений соотношения воздух / топливо 12×12 для точной настройки с широкополосным датчиком O2
• Вход переключения стола — изменение топлива и карты искр на лету для различных видов топлива, активации закиси азота и т. д.
• Несколько стратегий обогащения при ускорении
• Замкнутый контур холостого хода и управление кондиционером
• Встроенные драйверы пиковых значений и удержания поддерживают форсунки как с высоким, так и с низким импедансом
• Позволяет удалять расходомер воздуха или датчик массового расхода воздуха, если таковой имеется
• Барометрическая коррекция в реальном времени
• Внутренний датчик MAP с 4 барами считывает давление до 44 фунтов на кв.
• Вход датчика детонации с регулируемой чувствительностью, изменением угла поворота коленчатого вала и др.
• Вход для гибкого топливного датчика — переключение между E85 и бензином o n the fly
• Разъем CAN Bus работает с устройствами, совместимыми с MegaSquirt, для добавления таких функций, как вход EGT, контроллер автоматической коробки передач и дополнительные датчики
• Поддерживает большинство послепродажных широкополосных датчиков
• Программное обеспечение для настройки и документация USB-накопитель в комплекте

ЭБУ MegaSquirt Gen2 имеет таблицы зажигания 12×12, встроенный двухступенчатый ограничитель оборотов / управление пуском и выход для наушников с датчиком детонации для прослушивания стука во время настройки.Они доступны для Mazda Miata; Fox-body и SN95 Mustang 5.0L; BMW E30 / 32/34; Toyota MR2 / AE86 Corolla; и Nissan 240SX.

ЭБУ MS3Pro имеют таблицы зажигания 16×16; трехступенчатый ограничитель оборотов / контроль запуска; последовательные каналы топливных форсунок с индивидуальными таблицами дифферента; несколько стратегий контроля тяги; контроль закачки воды; Внутренняя запись данных на 8 ГБ со встроенной SD-картой; и зарегистрированная версия TunerStudio и MegaLog viewer. ЭБУ доступны для Mazda Miata; BMW E36; Subaru Impreza / WRX; и Toyota Supra / Lexus SC300.

Автономные системы MegaSquirt MS3Pro для двигателей GM LS
Теперь вы можете установить двигатель GM LS в любое место с колесами и иметь возможность правильно его настроить. Список функций такой же длинный, как выгорание в «Веселой машине» — вот некоторые из основных:
• Настройка на основе VE
• Плотность скорости, Alpha-N, настройка на основе массового расхода воздуха и смешанные алгоритмы
• Топливо и искра в отдельных цилиндрах Таблицы дифферента
• До 12 последовательных выходов для форсунок насыщенного топлива
• Поддержка последовательного включения до 12 цилиндров
• Высокоскоростная регистрация данных с помощью внутренней SD-карты
• Универсальный декодер колеса поддерживает практически любой стандартный триггер / образец триггера вторичного рынка
• Поддерживает 50+ OEM и послепродажные системы зажигания с использованием заводских кулачковых / кривошипных колес и датчиков
• В режиме «только топливо» функции выхода зажигания отключаются для управления только впрыском топлива
• Четырехканальное управление VVT
• Множественные стратегии контроля тяги
• Вход гибкого датчика топлива E85
• Многократное ускорение и стратегии контроля закиси азота
• 3-ступенчатый ограничитель оборотов с плоским переключением
• Управление трансмиссией и отбойником
• Усовершенствованная система управления запуском tegies
• Турбо антизадержка в стиле ралли с холостым ходом
• Управление повышением и холостым ходом с несколькими стратегиями открытого и замкнутого контура
• Управление впрыском воды и метанола
• Управление топливным насосом
• Двухканальное интеллектуальное обнаружение и реакция на детонацию
• Управление кондиционером с упреждающим холостым ходом
• Управление охлаждающим вентилятором с программируемыми точками включения и выключения вентилятора
• Поддержка шины CAN для расширения ввода / вывода и устройств приборной панели сторонних производителей

ЭБУ системы MS3Pro EVO имеет 10 высокоомных выходов для форсунок; восемь искровых выходов логического уровня; три выхода ШИМ; два цифровых выхода; семь аналоговых входов, три сильноточных цифровых / ШИМ-выхода; три цифровых частотных входа; а также встроенные датчики MAP, атмосферного давления и внутренней температуры ЭБУ.

ЭБУ системы MS3 Ultimate имеет большинство тех же функций, что и блок EVO, но поставляется с 10-канальными 4: 1 или 8: 2 программируемыми выходами форсунок для пикового и удерживающего уровней; шесть цифровых входов; 12 аналоговых входов; и пять выходов ШИМ.

Переход на ЭБУ MegaSquirt или автономную систему управления двигателем — большой шаг. Вот почему мы предлагаем прочитать, как они работают, и что нужно для их установки и использования. Хорошим местом для начала является раздел часто задаваемых вопросов на веб-сайте DIY AutoTune , который содержит массу полезной информации и ссылки на более подробные справочные статьи.И компания предлагает пожизненную поддержку своих систем, которая должна дать вам некоторое спокойствие, если у вас возникнут проблемы.

ПОСМОТРЕТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ AUTOTUNE MEGASQUIRT DIY НА САММИТЕ

Самая последняя версия Autotune от DIY

Официально выпущена автономная система управления двигателем MS3-Pro от DIY AutoTune

Ознакомьтесь с впечатляющими подробностями о MS3-Pro ниже.

Новая автономная система управления двигателем MS3-Pro недавно дебютировала на выставке Performance Racing Industry в Орландо, Флорида, и теперь доступна для заказа.Эта новая система основана на проверенной конструкции MegaSquirt-III, но сайт DIYAutoTune.com серьезно переработал ее, чтобы лучше удовлетворить потребности профессиональных тюнеров и гонщиков.

«Многим мастерам на заднем дворе нравится, что они могут выбирать, какие схемы вставить в свой оригинальный MegaSquirt, чтобы в нем было то, что им нужно, и ничего лишнего, но большинство профессиональных тюнеров не хотят заказывать схемы на своих ECU любит начинку для пиццы, — говорит Мэтт Крамер, инженер DIYAutoTune.com. «Они созданы для магазинов, где время — деньги, и где вы хотите запастись стандартной единицей, которую вы можете просто держать на полке, и знать, что она удовлетворит потребности практически любого, кто войдет в вашу дверь.»

MS3-Pro готов к работе с широким спектром двигателей из коробки, с возможностью запуска V8 с последовательным подачей топлива и катушкой на свече, V12 с последовательным подачей топлива и бесполезным искровым зажиганием или четырехроторным Ванкеля с отдельными ведущими и ведомыми выходами зажигания.Поддерживается более 50 различных режимов зажигания, от основных приложений, таких как GM LS1, Bosch Motronic и Chrysler Gen III Hemis, до необычных режимов, таких как Renix Jeeps и Suzuki Swift GTI.

MS3- Упаковка Pro также отличается от большинства предыдущих систем MegaSquirt EFI.Вместо алюминиевого корпуса промышленного вида и разъемов D-sub, в MS3-Pro используется герметичный высокотемпературный нейлоновый корпус для легкого и компактного размера, а также сверхмощные разъемы AMPSEAL. Это обеспечивает компактный и герметичный корпус, защищающий чувствительные внутренние компоненты от элементов. Конструкция MS3-Pro сводит к минимуму тепловыделение, позволяя использовать более легкий пластиковый корпус вместо металлического радиатора. MS3-Pro весит примерно вдвое меньше, чем многие конкурирующие ЭБУ.

Розничная цена составляет 1199 долларов США с 8-футовым подвесным жгутом проводов.

Вот полный список функций MS3-Pro:

Аппаратные характеристики:

• Freescale MC9S12X 16 бит, асимметричный двухъядерный процессор 50 МГц

• 10 насыщенных драйверов форсунок • 8 логических выходов зажигания

• 3 сильноточных (5 А) выхода общего назначения — 2 могут быть переконфигурированы как дополнительные драйверы форсунок

• 3 среднетоковых (3 А) высокочастотных выхода общего назначения

• 1 шаговый драйвер H-моста

• Распределительный вал и Дифференциальные входы коленчатого вала — поддерживает VR, эффект Холла и оптический вход

• Выход тахометра 12 В • Выход топливного насоса

• 8 аналоговых входов (5 специализированных входов для датчиков, 3 универсальных входа)

• 5 общих включений / выключений или частотные входы

• 2 дискретных входа / выхода логики

• 2 входа детонации

• RS232, USB 2.0 и CAN-связи

• Встроенная SD-карта 8 ГБ для внутренней регистрации данных

• Внутренний датчик температуры ЭБУ

• Часы реального времени

• Диапазон температур: от -30 до +80 градусов C (от -40 до +85 без батарея для часов реального времени)

Программные функции:

• Поддерживает плотность скорости, альфа-N или таблицы топлива и искры на основе альфа-N или MAF

• Позволяет смешивать несколько типов нагрузки, включая специализированный режим для независимых дроссельных заслонок

• Возможности автонастройки с использованием функции «VE Analyzer Live» прилагаемого программного обеспечения TunerStudio MS и вашего широкополосного датчика o2.

• Разрешение по ширине импульса форсунки 1 микросекунда

• Таблицы нелинейного поведения форсунок при малой длительности импульса

• Поддерживает широкий спектр OEM-датчиков положения кулачка и кривошипа, а также триггерных колес

• Таблицы настройки отдельных цилиндров для топлива и зажигания

• Ускорение на основе ускорительного насоса или модели

• Регулирование холостого хода с замкнутым или разомкнутым контуром

• Регулирование наддува с замкнутым или разомкнутым контуром с опциями настройки на основе передачи или скорости

• Плавное регулирование фаз газораспределения с включением / выключением или замкнутым контуром — поддерживает до 4 каналов

• Двухпозиционное или прогрессивное регулирование закиси азота

• Противобуксовочная система

• Антипробуксовочная система Rally

• Роторная опора — может работать до 4-х роторных двигателей с отдельными таблицами ведущей и ведомой искры

• Поэтапный впрыск

• Таблица переключения

• Таблицы топлива и искры 16 x 16 — могут быть переконфигурированы для работы как 30 x 1 6 или 16 x 30 с помощью таблиц переключения в зависимости от частоты вращения или нагрузки

• 2- или 3-ступенчатый ограничитель оборотов с переключением без подъема

• Таблицы целевых значений широкополосного AFR

• Гибкий вход датчика топлива

• Позволяет перепрофилировать выходы форсунок или зажигания в качестве выходов общего назначения или сильноточных выходов в качестве драйверов форсунок для 12-цилиндровых последовательных приложений

• Барометрическая коррекция в реальном времени

• Управление кондиционером и вентилятором охлаждения с компенсацией холостого хода

• Безопасное отключение на основе входа AFR или EGT

• Мотоциклетное переключение передач

• 6 универсальных входов включения / выключения или ШИМ / частотных входов

MS3-Pro — это универсальный, прочный, подключаемый к проводам ЭБУ, готовый к серьезным нагрузкам в выбранном вами автоспорте.Кроме того, DIYAutoTune.com представит несколько вариантов plug and play на основе архитектуры MS3 Pro на 2013 год. Некоторые из запланированных систем plug and play включают C4 Corvette ZR1, Toyota Supra Twin Turbo и 4.6L Mustang. Для получения дополнительной информации о MS3-Pro и других продуктах DIYAutoTune.com свяжитесь с нами по адресу [email protected] или посетите веб-сайт MS3-Pro по адресу www.diyautotune.com/ms3-pro.html.

10 САМЫХ ДЕШЕВЫХ СОВЕТОВ ПО НАСТРОЙКЕ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЬ БЫСТРЕЕ

Настройка вашего автомобиля, чтобы он стал быстрее, — это не просто тратить на него деньги, и вы можете существенно изменить цены со скидкой, немного подумав; и мы здесь, чтобы показать вам, как с помощью некоторых из лучших приемов, советов и приемов тюнинга автомобилей.

Все мы знаем, насколько дорого обходится это хобби с модифицированными автомобилями, и от этого никуда не деться, но это не значит, что нужно быть богатым, чтобы ехать быстро.

Как и все в жизни, немного подумайте, чтобы получить максимальную отдачу за ваши деньги, и эта функция описывает некоторые из способов, которыми вы можете значительно улучшить характеристики вашего автомобиля за удивительно небольшие деньги.

Это руководство по настройке не только поможет вам сделать вашу машину быстрее, но и, надеюсь, заставит ваш мозг крутиться, и вы в конечном итоге придумаете другие умные способы получить максимальную отдачу от затраченных средств!

1.Давление в шинах. Ориентировочная стоимость — От 20р!
Разница в управляемости и сцеплении вашего автомобиля, просто регулируя давление в шинах, может быть довольно невероятной, а иногда может иметь большее значение, чем гораздо более дорогие модификации подвески.

Для максимального сцепления, ну, это довольно просто, вы просто уменьшаете давление на ведомые колеса, чтобы максимально увеличить количество резины, касающейся асфальта, иногда менее 15 фунтов на квадратный дюйм на машинах с торможением и дрифтом, хотя мы не рекомендуем спускаться так низко на дороге. !

Что касается управляемости, ну, не чувствуете ли вы, что ваша машина слишком мало поворачивается? В таком случае установите давление спереди немного ниже, чем сзади.Чувствует себя слишком счастливым? Снижение давления сзади по сравнению с передним может помочь это компенсировать. Конечно, слишком низкое или слишком высокое движение приведет к странному или опасному управлению автомобилем, поэтому каждый раз регулируйте его всего на несколько фунтов на квадратный дюйм, но, учитывая стоимость воздуха для ваших шин, разница может быть огромной!

2. Геометрия подвески. Приблизительная стоимость — от 30 фунтов стерлингов.
Если все ваши колеса направлены в правильном направлении, это, несмотря на то, что это довольно очевидно, когда вы думаете об этом, действительно упускают из виду, но даже если ваша геометрия находится на идеальных заводских настройках, это редко бывает идеальным для максимальной производительности.

Вы будете удивлены, насколько далеко может быть ваша подвеска, поскольку выбоины, небольшие удары по бордюрам или заменяемые детали подвески могут означать, что геометрия может вылететь за много миль, что действительно испортит ваш потенциал управляемости.

Даже если ваша геометрия идеально соответствует заводским настройкам, необходимо внести улучшения, поскольку стандартная геометрия больше предназначена для износа шин и защиты от идиотов, чем для получения максимальной отдачи от автомобиля. Чтобы добиться максимальной производительности, обратитесь к специалисту, который настроит его для использования на скоростной дороге или треке, и это изменит вашу управляемость и сцепление с дорогой.Хотя наличие регулируемых компонентов подвески позволит им вносить большие изменения в геометрию, большинство автомобилей по-прежнему имеют некоторую регулировку с использованием заводских деталей, а некоторые автомобили, MX5 являются хорошим примером, полностью регулируются спереди и сзади в стандартной комплектации, что позволяет специалисту по геометрии производительности сделать одна рукоятка, как у настоящего гусеничного оружия, без каких-либо проблем.

3. Ковшеобразное сиденье водителя — приблизительная стоимость — от 100 фунтов стерлингов
Как вы думаете, какая модификация лучше всего поможет вам преодолевать повороты? Шикарные койловеры или дорогие шины? Нет.Ковшеобразное сиденье водителя. В это трудно поверить, если вы не испытали это на собственном опыте, но практически невозможно получить максимальную отдачу от управляемости автомобиля, даже если у вас есть автомобиль со спортивными сиденьями в стандартной комплектации.

Даже если вы не полностью упадете со своего сиденья, вы подсознательно приложите много мышечных усилий, чтобы оставаться на месте, и любое усилие, которое вы делаете, означает меньше усилий на самом деле за рулем.

С фиксированным гоночным ковшеобразным сиденьем вы не только можете вложить 100% своих усилий в вождение, так как буквально невозможно выпасть из него, как бы сильно вы ни поворачивали, но вы можете намного легче почувствовать, что делает автомобиль. , и обычно значительно легче.Если вам нравятся крутые повороты или дрейф, плотно прилегающее ковшеобразное сиденье водителя — лучшее, что вы можете сделать за свои деньги.

4. Доработанная стандартная установка воздушного фильтра — Ориентировочная стоимость — От 0 фунтов стерлингов!
Перенос дрели и шлифовального станка в стандартную воздушную камеру для увеличения потока воздуха был выгодной модификацией самодельной работы с незапамятных времен, когда люди превращали сторону предварительного фильтра воздушной камеры в швейцарский сыр, просверливая в нем сотни отверстий, чтобы увеличить воздушный поток.Это действительно работает и может быть очень эффективным на автомобилях с ограниченными воздушными коробками, но немного подумав, вы можете получить еще лучшие результаты.

Причина, по которой может помочь сверление отверстий в воздушных коробках, заключается в том, что воздухозаборник зачастую слишком мал, особенно на модифицированных двигателях. Хотя просверливание отверстий может решить эту проблему, эти отверстия часто могут всасывать горячий воздух моторного отсека, что далеко от идеала.

Идеальное решение — сделать входной патрубок гораздо большего размера, подавать холодный воздух в воздушный короб из другого места через увеличенное отверстие в воздушном отсеке.Это довольно просто и может сильно повлиять на многие автомобили за очень небольшие деньги — даже большой алюминиевый воздуховод диаметром 4 дюйма может стоить менее 10 фунтов стерлингов в магазине DIY.

Наряду с вашей модифицированной воздушной камерой, послепродажный панельный фильтр поможет увеличить воздушный поток за небольшую часть стоимости полного индукционного комплекта, создав впечатляющую производительность при настройке воздухозаборника всего лишь на небольшую часть вашего тяжелого труда и с трудом заработанных денег.

5. Модернизированные тормозные колодки — Ориентировочная стоимость — от 30 фунтов стерлингов.
Несмотря на то, что красивые тормозные диски и суппорты впечатляют, главное эффективное обновление ваших тормозов, даже если у вас очень маленькие диски и суппорты, стоит завышать. тормозные колодки.Просто установить и дешево купить, с правильными колодками вы можете получить серьезную тормозную мощность даже от самых дрянных стандартных тормозов. Если вы серьезно относитесь к остановке, мы обычно пропускаем «быстрые дороги» и выбираем серьезные гусеничные площадки. Они могут производить больше тормозной пыли, иногда немного визжать, и сокращать срок службы ваших дисков, но улучшенная тормозная способность при невысокой стоимости делает это хорошо стоящим.

6. Турбонагнетатель с большим отверстием — Приблизительная стоимость — от 150 фунтов стерлингов.
Выхлопные системы не из дешевых, но если у вас есть автомобиль с турбонаддувом и вы не можете позволить себе полную систему, просто приобретите большую водосточную трубу; они имеют гораздо большее значение для турбомотора, чем все остальные выхлопы!

Большие водосточные трубы являются ключом к производительности двигателей с турбонаддувом, и, поскольку большинство стандартных имеет небольшой диаметр и часто дополнительно ограничивается каталитическими преобразователями, приличная водосточная труба на вторичном рынке не только часто увеличивает мощность, но и может быстрее запустить турбонагнетатель.Если у вас турбо-автомобиль, большая водосточная труба должна быть в верхней части вашего списка модификаций двигателя, вот и все.

7. Переназначенный ЭБУ — Приблизительная стоимость — От 150 фунтов стерлингов
Это не сделай сам, и обычно это действительно выгодная сделка только с двигателями с турбонаддувом, но переназначенный ЭБУ на двигателе с турбонаддувом часто является самым большим увеличением производительности за ваши деньги. является.

Благодаря современным технологиям простой переназначенный ЭБУ на большинстве двигателей также занимает меньше часа, и почти каждый двигатель с турбонаддувом на планете, бензиновый и дизельный, после переназначения будет ощущаться совершенно другим животным.Если вам нужно больше мощности, просто сделайте это.

8. Колеса меньшего размера — приблизительная стоимость — от 300 фунтов стерлингов
Точно так же, как при изменении передаточного числа, о котором мы упоминали ранее, установка колес меньшего размера изменяет вашу передачу, немного снижая максимальную скорость, но улучшая ускорение.

Есть и другие преимущества, так как колеса меньшего размера легче, и если вы выбираете размер, распространенный в автоспорте, вы часто получаете гораздо более широкий ассортимент высокопроизводительных шин.В целом, 13, 15 и 17 дают вам лучший выбор шин, и 18 тоже не сильно отстают.

В автоспорте высокого класса все автомобили имеют такое маленькое колесо, которое может соответствовать размеру тормозного диска, который у них есть, и если вы хотите максимальной производительности, вы должны это сделать!

9. Замена верхнего крепления подвески — Приблизительная стоимость — от 50 фунтов стерлингов
Это умно, но если это применимо к вашему автомобилю, то очень эффективно. На некоторых автомобилях BMW и Subaru являются двумя типичными примерами: если вы поменяете местами определенные конструкции верхнего крепления передней подвески справа налево, а иногда также поверните их с предполагаемой ориентации, это даст автомобилю увеличенный развал и поворотные колеса, оба из которых хороши. для обработки.

Например, на BMW E36 и E46 вы можете установить стандартные верхние крепления E36 M3 Evo на любую модель, обеспечивая больший развал и поворот, чем у других моделей, но если вы также установите правое крепление на левое и левое. вправо, усиление развала и ролика еще выше, до уровня, который хотели бы иметь большинство дрифт и гусеничных автомобилей, но по гораздо более низкой цене, чем могут дать некоторые верхние крепления послепродажного обслуживания с такой большой регулировкой. Победитель.

10. Аэродинамика и воздуховоды своими руками- Ориентировочная цена- От 0 £!
Аэродинамика — это не только огромные крылья и сложные формы, и вы можете внести очень эффективные изменения в аэродинамику своего автомобиля, которые почти ничего не стоят.

Неважные воздуховоды и ковши на переднем бампере и капоте могут быть перекрыты для улучшения аэродинамики и часто могут быть объединены с лучшими воздуховодами к интеркулеру или радиатору, заставляя воздух поступать в эту важную область, а не через другие отверстия в кузове.

Воздух, поступающий в радиатор или интеркулер, также должен выходить из-под капота, поэтому, если вы проветриваете капот сразу за радиатором, что очень часто бывает, если вы смотрите на гоночные автомобили с передним расположением двигателя, вы уменьшаете подъемную силу, позволяя воздуху течь. выходите, не заходя под машину, а также повышайте эффективность охлаждения.

Самодельные передние сплиттеры из толстой резины или пластика могут быть изготовлены для предотвращения попадания большого количества воздуха под автомобиль и нежелательного подъема. Снятие заднего спойлера, при условии, что он не делает вашу машину нестабильной, также может быть бесплатным способом улучшить аэродинамику. Другой распространенный бесплатный мод, особенно на драг-карах, — это либо проделать отверстия в заднем бампере, либо просто вырезать его, чтобы их было меньше, поскольку большой задний бампер часто работает как гигантский парашют на скорости, создавая большую аэродинамику. тащить.

Руководство по настройке SuperChips TM

от Eimer123 | увернуться | дакота-1 | поделки

Чтение за 7 минут

Руководство по настройке SuperChips TM

Комплименты от Eimer123 @ dodgeforum.com

Хорошо, вот как и обещано. Много фото. Я постараюсь объяснить по ходу дела.

Руководство по элементам управления SuperChips TM
Я знаю, что это выглядит как большая работа, но во второй раз все идет очень быстро!

Шаг 1. При выключенном двигателе подключите тюнер и следуйте инструкциям.

Шаг 2. В главном меню выберите [Tune Vehicle]

Step 3. На следующем экране выберите [Advanced Tune]

Step 4. Следуйте инструкциям, показанным на экран (ваш может отличаться)

Шаг 5. Выберите [Уровни мощности]

Шаг 6. Выберите, какой уровень мощности вы хотите использовать [Производительность 91], [Буксировка], [Октан 87] или [Пробег XS].Все позволяют TM Tuning.

Шаг 7. Выберите [Опции]

Шаг 8. Прокрутите вниз и выберите [Управление крутящим моментом]

Шаг 9. Выберите [Выбрать Trq. Tbls]

Шаг 10. Выберите [WOT Trq]

Шаг 11. Выберите [Пользователь], затем выберите [Выход]

Шаг 12. Выберите [Part Trq ] — затем выберите [Пользователь] — затем выберите [Выход]

Шаг 13. Снова нажмите [Exit], чтобы покинуть экран Torque Tbls.
Шаг 14. Выберите [WOT TrqMgt.]

Шаг 15. Вы увидите список из 4 вариантов
[_1st_]
[_2nd_]
[2nd_P] — это ваша передача, переключение на понижающую передачу с 3-й или 4-й для обгона или ускорения
[3 и 4]

Выберите [_1st_]

Установите желаемый процент — 0% = нелепое жесткое переключение (я не рекомендую) 100% = стандартное смещение — когда закончите, нажмите (ок) на тюнере.

Выберите [_2nd_]

Установите, какой процент вы хотите — 0% = нелепое жесткое смещение (я не рекомендую это) 100% = стандартное смещение — когда закончите, нажмите (ОК) на тюнере.

Выберите [3and4]

Установите какой процент вы хотите — 0% = нелепый жесткий сдвиг (я не рекомендую это) 100% = стандартный сдвиг — когда закончите, нажмите (ок) на тюнере.

Шаг 16. Выберите [Сохранить | Выход]

Шаг 17. Выберите [Часть 1 вверх]

Шаг 18. [Часть 1 вверх] имеет 4 варианта (эта передача имеет 4 диапазона переключения)
[1696] Настройка RPM TM — 0% = очень жесткое переключение 100% = стандартное
[3360] RPM TM Настройка — 0% = очень жесткое переключение 100 % = стандартное значение
[4480] RPM TM — 0% = очень жесткое переключение 100% = стандартное
[5056] RPM TM настройка — 0% = очень жесткое переключение 100% = стандартное

Шаг 19. Выберите [Сохранить | Выход]

Шаг 20. Выберите [Часть 2 вверх]

Шаг 21. [Часть 2 вверх] имеет 4 варианта (эта передача имеет 4 диапазона переключения)
[1632] Настройка RPM TM — 0% = очень жесткое переключение 100% = стандартное переключение
[3232] RPM TM — 0% = очень жесткое переключение 100% = стандартное
[3328] RPM TM настройка — 0% = очень жесткое переключение 100% = стандартное
[4384] RPM TM настройка — 0% = очень жесткий сдвиг 100% = сток

Шаг 22. Выберите [Часть 3 и 4 вверх]

Шаг 23. [Часть 3 и 4 вверх] имеет 4 варианта (эта передача имеет 4 диапазона переключения)
[992] Настройка RPM TM — 0% = очень жесткое переключение 100% = запас
[3808] Настройка RPM TM — 0% = очень жесткое переключение 100% = стандартное
[4608] Настройка RPM TM — 0% = очень жесткое переключение 100% = стандартное
[5504] Настройка RPM TM — 0% = очень жесткое переключение 100 % = акции

Шаг 24. Выберите [Сохранить | Выход]

Шаг 25. Выберите [Сохранить | Выход]

Шаг 26. Выберите [ДА]

Шаг 27. Файл 1 — {WAIT} 34

Шаг 28. Файл 2 — {WAIT}

Шаг 29. Файл программирования 1 — {WAIT }

Шаг 30. Экран следования — {WAIT}

Шаг 31. Файл программирования 2 — {ПОДОЖДИТЕ, это займет некоторое время}

Шаг 32. Экран следования — {WAIT}

Шаг 33. На автомобиле установлен ТЮНИНГ !!!

Шаг 34. Выключите транспортное средство

Шаг 35. Отсоедините тюнер

Шаг 36. Последний и последний шаг (запустите грузовик и подожгите немного резины) !!

Как сделать так, чтобы ваш вокал с автонастройкой звучал как профессионал

Что мне больше всего нравится в Antares Auto-Tune, так это то, что все и их мать знают, что это такое, несмотря на то, что это просто еще один цифровой аудио плагин, используемый в спальне и профессиональные студии.Даже люди, которые не имеют ни малейшего представления о том, что делает эквалайзер или компрессор, по крайней мере, знают слово «автонастройка» и даже общее влияние, которое оно оказывает на человеческий голос.

Но даже несмотря на то, что Auto-Tune превратился в это культурное явление, очень немногие артисты или продюсеры действительно понимают, как заставить его звучать так, как оно звучит на крупных записях.

Если вы не знаете, что это такое, Auto-Tune, в двух словах, представляет собой программу коррекции высоты тона, которая позволяет пользователю установить ключевую подпись песни так, чтобы высота входящего сигнала быть исправленным до ближайшего примечания в этом ключе (и делает это в реальном времени).Существуют и другие программы коррекции высоты тона, которые выполняют аналогичные функции: Waves Tune, Waves Tune Real-Time и Melodyne (которая является коррекцией высоты тона, но не в реальном времени), но Auto-Tune, кажется, победил в стандарте для реального времени. временная коррекция высоты тона.

Auto-Tune традиционно используется для вокала, хотя в некоторых случаях может использоваться для определенных инструментов. В этой статье мы обсудим автонастройку и ее влияние на человеческий голос. Послушайте этот ранний пример от «Короля автонастройки», художника T-Pain, который сделал больше для популяризации его эффекта, чем любой другой.

T-Pain — Buy U A Drank

Работая штатным инженером здесь, в Studio 11 в Чикаго, мы ежедневно занимаемся Auto-Tune. Будь то люди, которые просят нас включить их голос, что-то, что мы делаем естественным образом, чтобы исправить высоту звука, или даже для определенного творческого эффекта. Это просто часть нашего арсенала, который мы используем каждый день, поэтому за эти годы мы действительно узнали все тонкости программы — от ее преимуществ до ограничений.

Итак, давайте углубимся в то, что это программное обеспечение на самом деле и что оно может делать, и в процессе развенчиваем определенные мифы о том, что может думать публика или люди, которые плохо знакомы с Auto-Tune.Если вы когда-нибудь задавались вопросом, почему ваша домашняя автонастройка не звучит так, как автонастройка, которую вы слышите от ваших любимых исполнителей, эта статья для вас.

Чтобы прояснить ситуацию, поскольку меня много раз спрашивают об этом от клиентов и спрашивающих домашних продюсеров, на самом деле не существует разных «типов» автонастройки. Antares выпускает множество различных версий Auto-Tune — Auto-Tune EFX, Auto-Tune Live и Auto-Tune Pro — которые имеют различные параметры и разные интерфейсы, но любой из них может дать вам желаемый эффект.Auto-Tune Pro имеет множество интересных функций и обновлений, но вам не нужно «Pro» для sound pro.

Antares Auto-Tune Live

Я хотел сначала опровергнуть это, так как некоторые люди приходят ко мне, спрашивая о «автонастройке Lil Durk» или, возможно, этой классической «автонастройке T-Pain». Этот эффект создается одним и тем же плагином — результат звука, который вы слышите, зависит от того, как вы устанавливаете настройки в программе, и от высоты звука входящего сигнала.

Итак, если ваша автонастройка дома звучит иначе, чем то, что вы слышите по радио, то это из-за этих факторов, а не потому, что у них есть волшебная версия автонастройки, которая работает лучше, чем ваша дома.Вы можете добиться точно таких же результатов.

В современной музыке Auto-Tune действительно используется с двумя разными целями. Во-первых, использовать его в качестве прозрачного инструмента для корректировки чьей-либо подачи. В этой ситуации артист не хочет слышать, как работает эффект, он просто хочет попасть в нужные ноты. Второе намерение — использовать его в качестве звукового эффекта для роботизированного вокала, который теперь можно услышать во всех поп- и рэп-чартах.

Но независимо от цели, чтобы автонастройка звучала наилучшим образом, необходимо правильно настроить три основных параметра.

Правильная тональность песни. Это самая важная часть процесса, и, честно говоря, большинство людей терпят неудачу. Продюсеры для спальни и даже некоторые инженеры в профессиональных студиях, которым, возможно, не хватает определенных основ теории музыки, попали в ловушку, настроив автоматическую настройку в неправильном ключе. Если песня написана до мажор, она не будет работать в ре мажоре, ми мажоре и т. Д. — хотя она будет работать в относительном миноре до мажор, ля минор. Никакой другой ключ не будет работать правильно.Это помогает немного узнать о теории музыки и о том, как найти тональность песни.
Тип ввода. У вас есть выбор на выбор: басовый инструмент, инструмент, нижний мужской, альт / тенор или сопрано. Басовый инструмент и инструмент, конечно же, предназначены для инструментов, поэтому игнорируйте их, если вы хотите добиться вокального эффекта. Low Male будет выбран, если певец поет в очень низкой октаве (вспомните Барри Уайта). Альт / тенор предназначены для наиболее распространенных вокальных диапазонов, а сопрано — для вокалистов с очень высокими звуками.Правильная установка типа входа помогает автонастройке сузить круг октав, на которых она будет фокусироваться, и вы получите более точный результат.
Скорость перенастройки. Эта ручка, хотя и важна, на самом деле все зависит от высоты звука источника входного сигнала, о чем я расскажу позже. Вообще говоря, чем выше ручка, тем быстрее она настраивает каждую ноту. При более низкой скорости эффект будет более расслабленным, пропуская естественное вибрато, не влияя на высоту звука вокалиста.Некоторые рассматривают это как «ручку автонастройки», что технически неверно. Величина коррекции, которую вы слышите, зависит от исходной высоты звука, но вы услышите больше эффектов автонастройки, чем быстрее она будет установлена.

Итак, допустим, у вас все это настроено правильно. У вас есть правильная клавиша, вы выбираете правильный диапазон для певца, а скорость перенастройки по умолчанию составляет 20 мсек. Вы применяете его к певцу, ожидая, что он выйдет так же, как профессионалы. И хотя их голос кажется несколько исправленным, он все еще не совсем исправлен до нужной высоты.

Antares Auto-Tune EFX 3

Вот почему ваша автонастройка не так хороша:

Высота звука вокалиста до обработки автонастройки должна быть достаточно близкой к ноте тональности песни, чтобы автонастройка работала наилучшим образом. Другими словами, певец должен быть по крайней мере рядом с правильной нотой, чтобы она звучала приятным для ушей.

Собираетесь ли вы для естественной коррекции или трели T-Pain, этот пункт все равно остается в силе.Если нота, которую изначально поет певец, не находится рядом с правильной нотой в тональности, автонастройка будет пытаться вычислить как можно лучше и округлить в большую или меньшую сторону, в зависимости от того, какая нота ближе всего. И вот тогда вы получаете нежелательные артефакты и слышите ноты, которые не ожидали услышать. (Вот пример того, как это звучит, когда входящая высота звука недостаточно близка к шкале, что приводит к странно скорректированной высоте звука.)

Итак, если вы включили автонастройку голоса, и некоторые области звучат хорошо, некоторые звучат слишком роботизированно и немного неаккуратно, это те области, над которыми певцу нужно поработать.Иногда непевцам может быть трудно услышать небольшие резкие или плоские ноты или ноты, которые не входят в масштаб песни, поэтому автонастройка во многих случаях действительно может помочь указать на проблемные области.

Вот почему крупные артисты, использующие автонастройку, звучат действительно хорошо, потому что есть вероятность, что они могут хорошо петь даже до того, как автонастройка будет применена. The Weeknd — отличный тому пример — он, очевидно, очень талантливый певец, у которого нет проблем с воспроизведением нот, — и все же его любимый микшер Illangelo ранее говорил, что он всегда использует хотя бы немного автонастройки на вокал.

Если вы или певец в вашей студии не Weeknd, вы можете заранее скорректировать высоту звука вручную с помощью такой программы, как Melodyne, или даже с помощью встроенных инструментов коррекции высоты звука в вашей DAW, где вы действительно можете войти и изменить высоту звука. каждый слог вручную. Поэтому, если вы оказываетесь в ситуации, когда вам или артисту, с которым вы работаете, действительно нужна автонастройка своего вокала, но он не звучит сразу после выполнения всех шагов, подумайте о том, чтобы скорректировать высоту звука, прежде чем запускать ее через автонастройку. .

Если вы приблизите ноты к шкале, вы обнаружите, что настройка Auto-Tune намного приятнее для ушей. Не зря, при обсуждении автонастройки часто упоминается T-Pain. Вы хотите знать, почему он так хорошо звучит? Они используют не особую автонастройку, потому что он действительно может петь без нее. Проверьте это:

Непрерывная смесь T-Pain без автонастройки

Надеюсь, это поможет вам в дальнейшем понять и использовать Antares Auto-Tune и развенчать некоторые мифы вокруг него.