Зажигание с кнопки как сделать: Как сделать зажигание кнопки ваз. Как сделать кнопку старта вместо ключа зажигания в автомобиле своими руками

Запуск двигателя с кнопки, много схем подключений

Кнопка для пуска двигателя — инновация в Вашем повседневном использовании автомобиля. Все большее количество современных автомобилей избавляются от старой системы пуска двигателя с помощью ключа зажигания. В статье узнаем, что за собой скрывает кнопка Start Engine..Для чего вообще переделывать запуск двигателя от ключа на кнопку ?
Одним нравится сам процесс (сел, нажал кнопку и поехал), другим кнопка прибавляет +5 к крутости :), а некоторые хотят уменьшить набор джентльмена, который необходимо брать с собой в машину, минимизируя его до одного брелка сигнализации.
Однако ключ зажигания Вам может все таки понадобиться, когда зимой после мойки замерзнут замки дверей.

Как сделать запуск двигателя через кнопку ?
Оговорюсь сразу, что вариантов (схем) установки кнопки для запуска двигателя очень много. Много их потому, что много нюансов:

Про ключ зажигания:

1. Ключ для запуска двигателя через кнопку используется (вставляете ключ, поворачиваете — включается зажигание, нажимаете кнопку — двигатель заводится)
2. Ключ для запуска двигателя через кнопку не используется (сел — нажал кнопку — завелся двигатель)

Про кнопку запуска двигателя:

1. Кнопку для запуска ДВС нужно нажать и держать (стартер крутит пока нажата кнопка)
2. Кнопку для запуска ДВС нужно кратковременно нажать (нажал кнопку и отпустил — стартер сам крутится определенное время, пока двигатель не заведется)

Про зажигание:

1. Через кнопку можно отдельно включать зажигание (нажал кнопку — включилось зажигание, нажал кнопку и педаль тормоза — завел двигатель)
2. Через кнопку нельзя отдельно включать зажигание (зажигание включается вместе со стартером)

Комбинируя различные варианты, будем получать каждый раз разные схемы, причем эти схемы можно составить различными способами.
Я попробую показать основные моменты подключения кнопки Start/Stop Engine, от самой простой, до сложных.

Простую схему запуска двигателя по кнопке соберет и рядовой автолюбитель, который в электрике не силен.
Чтобы сделать сложную схему с задержкой запуска, таймером и т.д. потребуется опыт электрика и много релюшек, что делает конструкцию не совсем правильной. Сложные алгоритмы работы, лучше конечно собирать на микроконтроллере, но обо всем по порядку:

---

Пуск двигателя кнопкой (с ключом зажигания)

При сборке любой из представленных ниже схем нужно использовать провода с тем сечением, которое используется в замке зажигания.

Не нужно забывать, что ВАЗ — машина простая, поэтому и решение вопроса должно быть максимально простым. 
Этот способ сделать кнопку для запуска двигателя своими руками на мой взгляд самый простой.

Алгоритм работы:

1. Без ключа кнопка не работает 
2. Ключ необходимо вставить и повернуть в положение 1. 
3. Нажимаем кнопку (держим) пока мотор не заведется (кнопка без фиксации).
4. Поворачиваем ключ в положение 0 и глушим мотор. 

Кнопка при работающем двигателе не работает, то есть стартер не крутится, а начинает работать после того, как двигатель заглушили и включили зажигание ключом.

---

На более простом языке:
Берём реле зажигания от ВАЗ 2109 с колодкой проводов. (всего 4 провода, 2 сильноточная цепь (желтые контакты на самом реле) и 2 слаботочная цепь(белые контакты).
Один из проводов сильноточной цепи кидаем на 15 контакт замка зажигания, а второй в контакт 30 того же замка (в общем, один розовый, а второй красный).

Один из проводов слаботочной цепи кидаем на «-» массу, а второй на зелёный провод на нём «+» появляется при включении зажигания (сделано для того чтобы без ключа стартер нажатием на кнопку не срабатывал) и прерываем провод от реле до зеленого провода нашей кнопкой!

Видео пуска мотора кнопкой (кнопку нужно держать):

Недостаток схемы и одновременно несомненный плюс — это простота (чем проще — тем надежнее 🙂 ).

---

Еще один пример запуска ДВС через кнопку на ВАЗ 2110-12:

Недостаток 2ой схемы: небольшое запоздание отключения стартера после запуска двигателя (если отключение реле происходит не по команде с генератора, а с сигнального провода блока инжектора, который и дает эту задержку).
Влияет ли это на долговечность стартера — неизвестно.

---

Кнопка для запуска двигателя (с реле ЗПТФ)

В отличии от предыдущего способа в этой схеме можно избавиться от ключа зажигания.

В схеме используется реле ЗПТФ (реле задних противотуманных фар), которое иногда трудно найти в продаже (ном.21.3777 и 22.3777). Реле 2114-3747610 не подходит. 

Поэтому реле ЗПТФ можно собрать самостоятельно.

Нужен толстый провод с клеммой, подключенный к розовому.
Да, и ещё есть тонкие провода: красные и синий с полосой изолируем, а серый кидаем на зажигание или соединяем с красным, иначе БСК не будет работать.
Диод подойдёт любой.

Удобно подсветку кнопки и питание реле подключить не к АКБ, а к сигнализации: снял с охраны — кнопка пуска двигателя загорается, то есть можно заводить.

Алгоритм работы:

1. Снимаем машину с охраны — на контакте 1 реле ЗПТФи кнопке появляется +12В (зажигается подсветка кнопки) 
2. Нажимаем и удерживаем кнопку — включается реле ЗПТФ, реле зажигания и реле стартера, зажигается сигнализатор в кнопке и крутится стартер (кнопка без фиксации). То есть одновременно включается и зажигание и стартер.
3. После запуска двигателя отпускаем кнопку — реле стартера отключается, а зажигание остается включенным.
4. Приехал на место, нажал кнопку — двигатель заглох.
5. Установил на сигнализацию — 12В пропало и кнопка погасла.

Если двигатель заглох, то нажимаем на кнопку — зажигание выключится, нажимаем кнопку 2ой раз — двигатель завелся. На всю сборку схемы и установку в машину ушло примерно 5ч. (с поездкой до магазина за деталями.
Цена деталей около 400р.

Пример, запуск двигателя с кнопки по схеме с реле ЗПТФ (ключ зажигания остается).
Если от ключа зажигания Вы решили избавиться, то нужно не забыть отключить механическую часть блокировки руля (чтобы на дороге случайно руль не заклинило).

Недостаток схемы в том, что нельзя отдельно включить зажигание без пуска стартера. 

---

Кнопка Start/Stop Engine (запуск с нажатой педалью)

За основу взяли схему с реле ЗПТФ и доработали.
Чтобы отдельно включать зажигание без стартера можно использовать кнопку. То есть использовать «сервисную» кнопку с фиксацией, которую подключаем к контактам 87 и 86 реле зажигания. Ей можно будет включать зажигание.
Но стоит учитывать, что пока кнопка включена, то при нажатии кнопки старт/стоп будет включатся стартер, поэтому с ней нужно быть осторожнее.

Правильнее все таки сделать отдельное включение зажигания через педаль. То есть, нажимая на кнопку Start Engine без педали Вы просто включаете/выключаете зажигание. А чтобы завести двигатель педаль должна быть нажата.

Какую педаль для кнопки запуска мотора выбрать ?
Вообще педаль тормоза для включения зажигания через кнопку используется в иномарках с АКПП, а для механической коробки принято использовать сцепление. 
Но на ВАЗ 2110 для этой функции чаще выбирают педаль тормоза, потому что она уже имеет датчик. (на мой взгляд это не совсем правильно, т.к. если машина заглохнет на ходу, Вам придется нажимать тормоз, чтобы завести автомобиль)

Как вариант еще можно использовать не педаль, а ручник, т.к. у него тоже есть концевик.

Сделать пуск двигателя с кнопки через педаль тормоза:
Нужно 86 реле стартера подключить к стоп-сигналам, либо использовать реле (кому как удобнее)

Сделать пуск двигателя с кнопки через педаль сцепления:
Т.к. у педали сцепления нет своего датчика, то его нужно установить (чтобы контакты соединялись при нажатии педали).
Какой датчик установить решайте сами:
Если датчик установлен в разрыв «плюса», то подключение аналогично педали тормоза.

Если установили простой концевик (то есть в разрыв «массы»), то придется ставить ещё одно реле и подключать 86 к плюсу, 85 к концевику сцепления, 30 и 87 в разрыв провода к контакту 85 или 86 реле стартера.
Но можно сделать проще: концевик педали подключить к «массе» кнопки Start/Stop, то есть для запуска и остановки мотора надо будет нажать педаль сцепления. Но без нажатия педали, кнопку можно нажимать сколько угодно, и ничего не будет.

Алгоритм работы:
Все как и в схеме с ЗПТФ, только теперь при обычном нажатии на кнопку запуска двигателя будет включается только зажигание (включает его реле ПТФ). После этого выжимаем педаль (тем самым включая 5-ти контактное реле) и нажимаем на кнопку запуска ДВС (тем самым включая стартер)

На ВАЗ 2110 нет реле зажигания ?
Какая разница есть реле зажигания или нет, нужно просто ставить релюшки вместо замка зажигания и всё.
И ещё серый провод нужно с синим соединить (или с оранжевым у колодки с проводами на БСК), а то БСК включаться и пиликать не будет !

Недостаток схемы: Схема не подойдет тем, кто глушит двигатель с нажатой педалью (тормоза или сцепления), потому что при выключении зажигания и нажатой педали тормоза — будет включаться стартер. Кнопку нужно держать, пока двигатель не заведется.

---

Кнопка Старт/Стоп двигателя (с задержкой)

Схема, по которой стартер будет крутиться определенное время, пока двигатель не заведется:
Способ 1:
Вариант 1 — вариант с фиксированной кнопкой, обычная кнопка напрямую подаёт питание к системе.
Вариант 2 — с реле ЗПТФ, кнопка нефиксированная, всегда возвращается в исходное положение после нажатия.
К1 — обмотка реле стартера, К2 — обмотка реле зажигания.
«К генератору» — к лампе заряда.

Когда устройство обесточено, реле выключены, конденсатор С1 разряжен. После подачи питания немедленно включается реле зажигания К2. Одновременно начинается зарядка конденсатора С1 через резистор R1. Когда он зарядится настолько, что откроется транзистор VT1 и сработает реле стартера К1.

Задержка его включения зависит от параметров цепи R1C1. При указанных на схеме типономиналах деталей она близка к 1 с. Далее после запуска двигателя реле стартера К1 отключится из-за закрывания транзистора, потому что к генератору ток не пойдёт.
После прекращения подачи питания оба реле обесточиваются и конденсатор С1 очень быстро разрядится через резистор R2 и эмиттерный переход транзистора VT1 — устройство снова готово к работе.

Алгоритм работы:

1. Нажали и отпустили кнопку — включилось зажигание, через некоторое время (задаётся экспериментально подбором номиналов R1C1) включается стартер. 
2. Гаснет лампа заряда — стартер выключается. 
3. Если при вращении стартера лампа погаснет, а двигатель не заведётся, или если двигатель заглохнет вдруг — стартер включится и снова его заведёт. 
4. На любой стадии повторным нажатием на кнопку можно выключить стартер и зажигание.

Замечания: реле стартера отключится после того, как генератор начнёт выдавать энергию (то есть, например, если во время работы двигателя оборвется ремень, или выйдет из строя генератор, то стартер включится)
Вывод: лучше всего установить реле на отключение стартера и подключить его к ручнику, чтобы стартер мог работать при горящих лампочках заряда и ручника. 

---

Способ 2:
Схема только для инжекторных двигателей с помощью дополнительным реле стартера.
Замок зажигания демонтируем и откусываем все провода, далее действуем по схеме:

если задержка на стартер не нужна (т.е. стартер крутит сразу после нажатия на кнопку), то схему с транзистором можно не использовать.

Собираем схему и устанавливаем кнопку.
Переходим под капот к реле стартера, разрываем сигнальный плюс от замка зажигания (тонкий красный провод) и подсоединяем его через реле в схеме с транзистором (просто на разрыв).
Далее отрезаем от реле провод к «массе» и подсоединяем его к ЭБУ (на вывод доп.реле стартера) (на янв5.1 это 38пин)
Распиновки можно глянуть тут, обозначен как резервный вывод.

Про схеме подсоединяем +12 вольт — это толстый оранжевый провод (от реле стартера) и «массу» к кузову или к ЭБУ 38 пин. как больше нравиться.
Алгоритм работы:

1. При нажатие кнопки — плюс на зажигание и плюс на стартер замыкаются (пока мы не выключим кнопку)
2. Схема задержки выжидает 3.5секунды и дает сигнал на стартер, когда машина завелась ЭБУ выключает реле стартера.
3. Если машина сама заглохла, то реле стартера опять включится, ЭБУ отследит обороты и выключит стартер. 
4. Если выключить кнопку «пуш-старт» то все выключается (если стартер крутит и выключить кнопку то стартер престанет крутить). 

Время задержки в схеме можно регулировать конденсатором (например, 500мкф — это 1с, 1500МКФ — это 3.5с).
Продолжение темы: запуск двигателя с PC по порту LPT.

Видео запуска мотора по кнопке (способ 2)

---

Способ 3:
Схема построена на реле ЗПТФ и ЭПХХ:

Алгоритм работы:

1. Машина на ручнике, нажимаем кнопку и отпускаем — стандартная схема включается (схема с ЗПТФ) и запитывает реле зажигания, а также блок ЭПХХ. Также включаются 2 реле К1 и К2, которые встают на самоблокировку за счет реле К1. К2 включает реле стартера (т.к. ручник поднят). 
2. Стартер начинает вращаться и как только обороты поднимутся до 1100-1200 реле К1 и К2 отключаться и потом не включаться. Стартер отключается. 
3. Снимаем с ручника и едем. (стартер не включиться, пока ручник опущен).
4. Приехали — ручник не трогаем, а просто нажимаем кнопку и все отключается (Реле К1 и К2 не включаться ведь блок отключен по массе ручником, плюс его обесточивает реле ЗПТФ). После поднимаем ручник.
5. Если нужно просто включить зажигание, то отпускаем ручник, он отключает блок ЭПХХ по массе и реле стартера. Нажимаем кнопку и зажигание включается без стартера (конечно в данном случае могут включатся реле К1 и К2 взяв плюс из Блока ЭПХХ, но стартер не включится, так как ручник отпущен). 

Ток потребления реле при включенном зажигании около 100мА.

Доработка ЭПХХ (понижение оборотов):
Разбираем ЭПХХ и заменяем емкость на 0,2мкФ (200нФ), тогда обороты отсечки стартера будут не 1600, а уже в районе 900-1000.
Чтобы на старте не трещали реле, нужно параллельно питанию ЭПХХ (желательно в блоке) запаять конденсатор любой емкости (0,15 мкФ, 0,47 мкФ). Таким образом,  этот конденсатор придаст стабильности в работе блока ЭПХХ.

Недостаток схемы с ЭПХХ: есть ЭПХХ, которые нельзя доработать (нет внутри конденсаторов), также в этой схеме для запуска мотора кнопку нужно нажимать и держать 1-1,5сек (чтобы успели включиться все реле).

Видео запуска двигателя кнопкой (с помощью ЗПТФ и ЭПХХ)

---

Реле с задержкой
Кто хочет доработать свою схему и добавить к ней задержку между включением зажигания и запуском стартера могут воспользоваться реле с задержкой (время задержки можно менять параметрами R)

---

Схема запуска двигателя от кнопки на микроконтроллере

Проще всего и грамотней сделать пуск двигателья с кнопки на микроконтроллере, но т.к. схему нужно прошивать, то без электронщика не обойтись.
Собираете плату (размер около 3х4см) и прошиваете. Затем устанавливаете, например, в свободный отсек бортового компьютера ШТАТ.
Подключение можно сделать через разъем RJ-45.

На входе подается сигнал «+» (на схеме — Тормоз и Масло), но лучше подключать к индикатору зарядки, т.к. лампочка давления может гаснуть еще до момента полного запуска двигателя.
Вход Тормоз — это условие, при котором включается стартер. Т.е. простое нажатие кнопки включает зажигание, а нажатие кнопки вместе с педалью тормоза — заводит двигатель.

На выходе 2 сигнала (на стартер и зажигание). Схему не нужно подключать напрямую к клеммам стартера и зажигания, а надо врезаться в проводку через 4х контактные реле.

Потребление тока:

• при простое — 10мА 
• когда включено зажигание — 50мА 
• во время включения стартера — 80мА

Алгоритм схемы:

1. Коснуться сенсора на кнопке — включилось зажигание.
2. Коснулись сенсора на кнопке, когда педаль тормоза нажата больше 3сек, тогда происходит включение зажигания и через 4сек запуск стартера 
3. Если мотор не завелся и нет сигнала на входе «Масло», то выключается зажигание. 
4. Для пуска зимой просто удерживаем сенсор для прокрутки мотора, время прокрутки ограничивается временем удержания сенсора, опять же, если мотор не завелся после отпуска сенсора зажигание выключится.

Кнопка — обычный текстолит, поверхность которого обработан припоем через трафарет.

На счет светодиодов. они вот так примерно присоединены

Видео работы кнопки Start Engine построенной на микроконтроллере:

Скачать прошивку контроллера.

---

Кнопка пуска двигателя с защитой

Чтобы после установки кнопки Start Engine не упрощать работу угонщикам, можно провести ряд действий, которые затруднят угон автомобиля (хотя кому в наше время нужен старый ТАЗ, а кому нужно и на руках унесут 🙂 )

Начинать можно от самый примитивных способов защиты от угона — секретки. Разъемы и реле, которые отвечают за пуск двигателя можно глубоко спрятать в торпедо. Провода нужно выбирать такого же цвета как штатная проводка и проводить их тоже вместе с ними и т.д.

Кто хочет заморочиться, может установить кодовый замок на зажигание с клавиатурой и сменой кода 🙂
Либо сделать вместо ключа зажигания доступ к запуске через Контроллер (например, ТМK-1990A-M100).
Можно сделать так, что кнопка Старт/Стоп будет работать только тогда, когда вставлен ключ защиты (подобие USB token).

Все на любителя, поэтому выбирайте сами, что Вам больше подходит.

Видео: Защитный ключ для запуска двигателя кнопкой

---

Установка универсальной кнопки запуска двигателя

Как Вы могли собрать и подключить схему по запуску двигателя от кнопки не просто дело, особенно когда хочется, чтобы все было как у иномарок.
Поэтому рынок предлагает уже готовые варианты кнопок для запуска двигателя — комплект кнопки старт/стоп двигателя вместе с блоком защиты.
Эти комплекты являются универсальными и разница будет только в некоторых нюансах подключения. 
Чтобы объяснить более понятно, то можно сравнить этот комплект с комплектом сигнализации.

Пример установки на ВАЗ 2114 (замки зажигания такой же как у ВАЗ 2110):


Данный набор обошелся автору в 10тыс.р. вместе с доставкой.

Особенности универсальных комплектов:

1. Крутит стартер пока не заведется (не более 5сек — программируемо)
2. Иммобилайзер с такой системой работает отлично (в комплекте поставляется блок обхода иммобилайзера, по желанию)
3. Блокировки руля не будет.
4. Можно включить отдельно зажигание и отдельно стартер, в зависимости от потребностей (например, через педаль). Можно одним нажатием завести машину без лишних движений, а можно так же (но в два касания) включить просто зажигание.
5. Прошивать ничего не нужно. У кнопки блок управления, который и отвечает за подобные вещи. 

Цена универсальных кнопок запуска двигателей различная, в зависимости от производителя и функциональности (примерно, от 2-8тыс.р.)
Купить кнопку Start Engine можно в интернет магазинах.

Установка универсальной кнопки пуска двигателя приравнивается к установке сигнализации (от 1800р-6000р.).

Кнопки бывают различных производителей, а также на любой цвет: (как говорится, любой каприз за Ваши деньги 🙂 ):
Универсальная кнопка Start Engine ET3000 Цена: 245$.
Кнопка engine start new. Пр-во: Тайвань. Цена: 2700р. 
Панель зажигания ProSport. Цена 1400р.

Пример комплектов универсальных наборов по запуску мотора с кнопки:

Видео работы универсальной кнопки запуска двигателя

---

Выбор кнопок для пуска двигателя

Глупо наверное прятать кнопку запуска мотора от угонщика, зачем тогда вообще переделывать систему запуска двигателя ?
Ведь после доработки системы зажигания, кнопка становится главным атрибутом, который должен выделятся и своим видом говорить, что это пуп машины, без которого поездка не возможна !

Кнопку можно установить в любом удобном для Вас месте, т.к. кнопка не силовая.

Использовать в качестве кнопки запуска мотора можно:

1. Кнопки отечественных автомобилей (например, кнопка открывания багажника ВАЗ 2110 (без фиксации))
2. Универсальные кнопки (с фиксацией и без)
3. Кнопки от иномарок (например, BMW 61 31 6949499)
4. Доработать кнопку (нанести рисунок самостоятельно)

---

Заключение

Установить кнопку Start/Stop Engine можно различными способами. Использовать схему построенную на реле или использовать микроконтроллер, а может просто купить универсальную кнопку запуска двигателя и не забивать голову, решайте сами.
Важно после того, как Вы откажитесь от ключа зажигания не забыть снять блокировку руля и провести ряд манипуляций по защите от угона.

После установки «кнопки старт двигателя» ключ зажигания все таки лучше иметь под рукой, т.к. замки в дверях ни кто не отменял 🙂

Как лучше всего установить кнопку запуска двигателя на ВАЗ?

---

Источник фото:
Ключевые слова:

как установить Engine Start Stop

Успехи восточных производителей в частности – в области электроники дают нам возможность за недорого превратить слегка устаревший автомобиль в более современный. Мы знаем, как сделать своими руками интеллектуальную кнопку «Двигатель Старт/Стоп», заменяющую ключ зажигания. 

Как многие могут догадаться, одной только кнопки для замены замка зажигания мало. Ведь ключ, который она тоже заменяет собой, имеет несколько положений, а кроме того, служит противоугонным устройством. На популярных сайтах – торговых площадках недавно появились комплекты электронных устройств, установка которых на автомобиль должна обеспечить его такой же кнопкой Engine start/stop, как на многих современных моделях. То есть которая помимо прочего повышает комфортность пользования автомобилем.

Самой кнопки для оснащения машины полноценным кнопочным запуском двигателя мало – нужна еще электронная схема, которая сделать пользование действительно удобным

Cразу скажем, что цена на девайс вполне приемлемая ($18 – 25), а производитель сделал много для того, чтобы установить комплект можно было своими руками, не неся расходы на услуги профессионального электрика. Немаловажно также то, что монтаж девайса не есть необратимым – то есть при нужде его можно заменить обратно на родной замок зажигания легко и без серьезных последствий для машины.

Читайте также: Как сделать автомобиль экономичнее

Интенесно, что некоторые автовладельцы уже используют такие комплекты взамен вышедшего из строя замка зажигания – при причине более доступной цены.

Что в комплекте

В набор для оснащения автомобиля кнопкой «Engine start/stop» входит собственно кнопка, модуль управления, ключ-трансподер (2 шт.) с встраиваемой антенной и провода с разъемами.

В недорогой комплект для самостоятельной установки кнопки «Engine start/stop» вместо замка зажигания входит все необходимое, включая проводку.

Кнопку предлагается вставить на место замка зажигания или врезать в пластик торпедо в удобном месте. В нее встроено два вида LED-подсветки: синяя кольцевая и оранжевая. Когда какая активируется, в описании на сайте не указывается. Способ крепления допускает определенные отклонения в диаметре посадочного отверстия, за счет перекрытия огрехов декоративным кольцом.

Модуль с электроникой можно установить в любом месте под торпедо, куда дотянутся жгуты проводов, которые, собственно, никто не мешает удлинить. По утверждению производителя, силовыми цепями блок управляет через 20-амперные реле, чего вполне достаточно для коммутации систем зажигания и топливоподачи.

Читайте также: Тюнинг фар – только не ксенон!

Трансподер – заменитель ключа представляет собой безконтактную пассивную метку типа RFIT (Radio-frequency identification) технологии радиочастотного распознавания. Внутри брелока, подобного тому, которыми мы открываем подъезды многоэтажек – антенна и программируемый микрочип. Степень секретности и противостояние «хакерским» атакам у этой системы достаточно высокая – во всяком случае, не ниже, чем у классического ключа зажигания.

Стальной ключ зажигания китайские тюнеры предлагают заменить трансподером – меткой RFIT, не самой хитрой, но волне надежной системой.

Антенна-считыватель сигнала трансподера размещается в автомобиле так, чтобы к ней можно было легко и малозаметно поднести этот самый трансподер.

Провода снабжены несложными стандартными разъемами, что дает возможность при необходимости удлинить или сократить их. Хомутов и иных фиксаторов, препятствующих ненужной свободе жгутов во время движения машины, в комплекте не наблюдается. Для правильного подключения проводов к проводке автомобиля прилагается довольно толковая схема-инфографика. В принципе, все необходимые провода в стандартном жгуте замка зажигания автомобиля имеются, разве что на некоторых моделях может понадобиться дополнительно подвести провод от выключателя стоп-сигнала.

Читайте також: Тюнинг “Запорожцев”: вчера и сегодня

Как она работает

Итак, у вас в машине вместо замка зажигания установлена кнопка «Engine start/stop». Вы подходите к запаркованному авто, отключаете известным вам способом вашу прежнюю охранную систему (ее наличие никак не конфликтует с рассматриваемым нами сегодня девайсом), садитесь в салон.

Вместо того, чтобы вставить ключ в замок зажигания, вы подносите трансподер к известному вам месту, где установлена антенна считывателя (это может быть любая неметаллическая деталь отделки). В инструкции к большинству таких устройств утверждается, что касание необязательно, достаточно расстояния в 2 – 5 см. Короткий звуковой сигнал подтвердит, что электроника вас узнала – то есть считайте, что ключ зажигания в замке. Теперь, чтобы включить зажигание, нужно нажать кнопку «Engine start/stop» — приборы оживут, лампы на панели засветятся, можно включить радио, открыть окна, люк и т.п. Чтобы завести двигатель, нужно перед нажатием заветной кнопки нажать педаль тормоза. Повторное нажатие кнопки выключает зажигание – приборы и лампы тухнут, двигатель останавливается.

Как правило, производители комплектов для “электронного” тюнинга предусматривают возможность проведения апгрейда своими руками.

Полезная возможность: после выключения зажигания система еще 35 секунд “держит ключ в замке” – не становится на охрану, то есть в этот период вы можете, не поднося трансподер к считывателю, снова завести двигатель или включить зажигание.

Установка кнопки Engine start/stop своми руками:

Плюси Более простая манипуляция для запуска двигателя Современный внешний вид Трансподер более компактный, чем обычный ключ

Мінуси В режиме “все выключено” не блокируется руль Вероятность меньшей надежности по сравнению с штатным оборудованием автомобиля Малая зона действия трансподера (2 – 5 см) – необходимо подносить его вплотную к скрытой антенне

Читайте также: Как выбрать диски: начинаем тюнинг колес

Зажигание с кнопки своими руками

Лада 2115 Самая обычная › Бортжурнал › Запуск с кнопки своими руками, или как происходило моё знакомство с паяльником.

Полный размер

Вот дожил я до выходных, а дел никаких нету. Решил занять себя паяльными работами, да и всегда хотел спаять что нибудь нормальное своими руками. Я давно мечтал о кнопке пуска двигателя, которая полностью бы освободила меня от необходимости носить с собой ключ зажигания. Такой «девайс» стоит слижком дорого, по моим меркам. Поэтому решил брать в руки паяльник, необходимые «ингредиенты» и браться за дело. Изначально, думал найти в интернете схему и спаять всё по ней.Вариантов было много, с любыми вариантами запуска. Но именно такие схемы, которые позволили бы запускать двигатель лишь кратковременным нажатием кнопки выглядили для меня как хирургические приборы для дворника — «хз», что с ними делать и как делать. Эти транзисторно-резисторно-диодно-конденсаторные электросхемы пока являются для меня неосуществимыми. Поэтому решил придумывать схему сам, на основе своих познаний в электронике и устройстве автомобиля. Сначала идея рождалась у меня в голове, потом в черновиках. Из черновиков, окончательная схема уже перешла на чистовой вариант, который я выложил на фотографии ниже. За основу я взял придуманную уже давно до меня схему с 6ти контактным реле ЗПТФ. Далее мне предстояла головоломка: главное, что я хотел, это чтобы стартер начинал крутиться НЕ ОДНОВРЕМЕННО С ВКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ, А С НЕКОТОРОЙ ЗАДЕРЖКОЙ. И это было для меня главной проблемой. Но и тут оказалось всё проще простого. Вторая часть схемы была придумана на основе двух реле: одно 5ти контактное, второе 4ёх контактное. Включающее стартер 4ёх контактное реле, управляется 5ти контактным реле. 5ти контактное реле управляется плюсом, которым включается бензонасос, для поднятия давления в топливной системе. А 4ёх контактное реле управляется плюсом, от включения указателя лампы генератора, на приборной панели. То есть, стартер включится только после того, как бензонасос накачает давление и отключится. После пуска, бензонасос ещё будет включаться, но стартер не включится, потому что уже не будет гореть лампа генератора. Единственный минус, который я вижу заранее в этой схеме, так это то, что если «умрёт» генератор, то включится стартер. И защиту от такого случая я пока не смог придумать. Так что, если у кого-то есть какие нибудь идеи, то прошу вашей помощи))) Именно по этой причине я пока не решаюсь ставить получившуюся схему на машину. Но во всех случаях, когда в моих машинах умирал генератор, лампа «зарядки» на приборной панели или вообще не светилась, или светилась так, что её было чуть заметно и то в ночное время. Мне кажется, в этих случаях напряжения попросту не хватит, чтобы реле замкнулось и включился стартер. А пока, собранная схема, уже несколько часов успешно проходит мои личные испытания на лампочках, запитываясь от зарядного устройства аккумулятора)) Буду думать дальше)) И ещё, ребята, никого не хочу обидеть и ни в коем случае не присваиваю себе чью-то «придумку». Я уверен, что я не самый умный на этом свете и уверен на сто процентов, что кто-то придумал такую схему задолго до меня. Просто в интернете я так и не смог найти настолько простую схему: видимо, не там где надо искал. Поэтому, если я «затронул» чьи-то «авторские права» — не ругайтесь, я ничего себе не присваиваю, а лишь пытаюсь сделать то, что мне интересно.
Также, сегодня купил стекляшку на фару. Если присмотритесь на фотографии, которые я выложил ранее, то заметно, что стёкла на фарах различаются и отклеена левая ПТФ. Но блок-фары на машине стоят родные. Родное стекло на правой блок фаре, год назад было разбито камнем, которое вылетело из под попутного автомобиля, движущегося впереди. Тогда я заменил стекло на то, что мне подарил друг. Но стёкла отлиались. В ближайшее время разберу правую блок-фару и восстановлю симметрию)) Противотуманку я уже почистил и отремонтировал.
Всю работу мне помогал делать друг, по имени Том)) Его видно на одной из фотографий — знакомьтесь))

Насчёт блокиратора руля, который мне придётся снять, чтобы исключить использование ключа зажигания, могу заранее сказать: буду его снимать с машины полностью, вместе с замком зажигания. А машину угнать всё равно не получится, потому что машина каждую ночь машина будет стоять в кирпичном гараже, на частной территории))
Также, пробовал сделать пересвет кнопок в салоне, со стандартного зелёного, на белый. При соблюдении полярности, пока загорелись только 4 кнопки из восьми)) Изза этого, также постигаю понятия «стабилизатор силы тока» и «стабилизатор напряжения» — узнал кое что новое для себя. Но пока выкладывать фотографии кнопок не буду, потому что стыдно…как всё доделаю и всё кнопки будут светиться как надо, так и похвалюсь)))) Удачи всем и спасибо, что прочитали мой бред))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Запуск и зажигание с кнопки. — Subaru Impreza, 2.0 л., 2001 года на DRIVE2

Я не знаю почему, но часто меня просят показать, как запуск машины на кнопку вывести, что в принципе понятно должно быть и без особых знаний в области электрики. Нарисовал принципиально понятную схему вывода стартера на кнопку. Почему именно стартера? С зажиганием схемы вообще глупо я считаю рисовать. И так, что нужно для этого?
P.S. У самого стоит эта «система», так вот, если кто то решит мне подарить комплект личинок с самими ключами и замком зажигания на день Морской Пехоты, я буду самым счастливым человеком на свете, ибо бесит уже этот колхоз.

Бюджетный вариант:
2 не подключенные кнопки на панели (1 с фиксацией, вторая отжимная)

Хороший, не колхоз вариант, который я советую использовать в том случае, если кнопка вам нужна для понтов, если конечно вы просто проеб…потеряли ключ, можно и первым вариантом воспользоваться:
Кнопка Старт, Стоп, Зажигание

И там и там схема будет в принципе одна и та же, за исключением количества задействованных кнопок.

На словах: Берем метра 4 звукового кабеля (у меня Мистери) и желательно предохранитель тоже звуковой, кидаем его на + АКБ и на кнопку (какой из контактов без разницы, кнопка у вас служит замыкателем цепи). Далее берем может быть сломаный замок зажигания, может он вам надоел, может у вас его нет и вытаскиваем с его цепи самый толстый провод по отношению к другим (у меня черно-желтый), это у нас провод на реле стартера, отсоединяем от замка зажигания и кидаем тоже на кнопку (для особо понятливых, кнопка должна быть отжимная, ибо придет вашему стартеру привет и АКБ тоже и провода эти подключать к кнопке нужно ПАРАЛЕЛЬНО, что бы они замыкались при нажатии, а не были частью одной цепи, ибо будет у вас стартер постоянно крутиться). Зачем так трудно? Вы конечно можете поступить по принципу замка зажигания и сделать ответвления от плюса зажигания на стартер, но в таком случае, у вас может просто все сгореть (не знаю почему так, но в моем случае так и вышло и как минимум 5 таких случаев лично знаю). Да и к тому же любые врезания в штатную проводку без причины (а кнопка не является причиной, так как это не вынужденая мера) являются колхозом и могут потом встать вам боком.</i>

Почему я не сказал про зажигание? Да все просто, там всего 2 провода, оба плюсовые, только один + активный, а другой пассивный, что означает, что при замыкании контактов с активного плюса напряжение передается на пассивный и тем самым включается зажигание. Машине поверьте без разницы, замок зажигания их будет замыкать или кнопка с фиксатором. Если по русски, на одном проводе напряжение всегда есть, так как он напрямую связан с АКБ, а на другом появляется оно тогда, когда эти 2 провода замыкаются.

С кнопкой покупной все намного проще, БЕРЕМ ВСЕ 3 ПРОВОДА, КОТОРЫЕ Я ТУТ ОПИСАЛ, НЕ СЧИТАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО + С АКБ И ПОДКЛЮЧАЕМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО К КНОПКЕ, А ИМЕННО: Активный+, Пассивный +, Стартер. Таким образом все у вас работает. ВАЖНО! В данном случае, как и с замком зажигания, напряжение на стартер подается с активного плюса зажигания, тем самым в принципе, если вы поставите активный + вторым, а пассивный первым, напряжение на стартер либо не пойдет, либо пойдет слабое, либо вы заведетесь и спалите все предохранители зажигания, так как стартер много на себя берет.

Даже схемой трудно назвать, но смысл передает.

Это не мануал по ремонту и тюнингу субару, это мануал по не побоюсь этого слова ИЗДЕВАТЕЛЬСТВУ над машиной, причем любой машиной, начиная с ОКИ и заканчивая любой иномаркой без имобилайзера.

www.drive2.ru

Как сделать кнопку старта вместо ключа зажигания в автомобиле своими руками

В старых автомобилях часто провода от самого стартера подключены напрямую к контактам внутри контактной группы, которые замыкаются при повороте ключа зажигания.
При срабатывании стартера потребляется очень большое колличество энергии, а значит протекает большой ток (контакты бьют искру). Со временем на контактах образуется налет из гари или они вовсе перегорают, больше не обеспечивая надежный контакт.
В более новых автомобилях устанавливается отдельное реле, которое замыкает контакты стартера при повороте ключа зажигания.

Основные плюсы использования реле в цепи питания стартера:

— Такая система более надежна, так как реле рассчитано на большие токи и живет намного дольше.
— Реле можно всегда заменить
— Контактная группа за ключом зажигания работает очень долго, так как включает лишь реле которое берет основную нагрузку на себя.

Не зависимо от того включает ваш стартер реле или напрямую контактная группа, все операции по подключению стартера все равно выполняются поворотом ключа.

Для начала нужно определить какие контакты отвечают за старт и подвести их кнопке старта.

Для этого вам необходимо разобрать пластиковую защиту под рулем вашего автомобиля.
Очень часто сзади к контактной группе скважины ключа подключен разъем со всеми необходимыми проводам.
С двух сторон на этом разъеме должны быть фиксирующие лапки. Вам необходимо на них нажать и вытянуть разъем.

Провода подключения стартера при повороте ключа на разъеме контактной группы

Если у вас старый автомобиль, осмотрев разъем контактной группы вы скорее всего найдете два самых толстых провода. Очень часто один из них красного цвета — именно эти провода напрямую подключены к стартеру. Если вы их соедините  при повернутом ключе зажигания, скорее всего ваш стартер начнет крутиться.

Далее можно пойти простым путем. Можно просто установить кнопку и подвести к ней эти два провода, разместив кнопку в удобном для вас месте. Кнопка должна быть без фиксации, тоесть при нажатии замыкать контакты, а сразу после того как вы ее отпустите размыкать.

Не забывайте что кнопкой вы будете оперировать так же как и ключем. Нажимаем на кнопку, ждем пока раскрутится стартер и как только двигатель завелся отпускаем кнопку.

Но не забывайте что через кнопку будут проходить очень большие токи и скорее всего такая кнопка сгорит.

Мы использовали антивандальную хромированную кнопку — она вышла из строя примерно через пол года.

Антивандальная хромированная металлическая кнопка рассчитанная на большие токи

В случае если у вас более новый автомобиль и стартер в нем подключается с помощью реле, вам необходимо будет среди множества проводов найти именно те которые отвечают за контроль реле.

Для этого вы можете прозвонить тестером в режиме измерения сопротивления все провода на корпус автомобиля. Все провода которые прозвоняться — отметить как массу (или минус), так как они все замкнуты на корпус.

Далее к каждому из оставшихся проводов коснуться одним щупом тестера и другим щупом к корпусу в режиме измерения напряжения.

Нам нужно найти провод на котором появляется 12 Вольт именно в момент поворота ключа, тоесть когда начинает крутится ваш стартер.

Если вы нашли этот контакт, нужно проверить как работает система.

— Найдите какой то контакт на котором относительно массы всегда есть 12 Вольт.

— Поверните ключ зажигания в режим зажигания (стартер должен быть выключен)

— Проверьте еще раз тот провод который вы нашли:

 * проверьте что бы он не звонился с массой, не был закорочен с корпусом,

 * проверьте что бы на нем появилось напряжение при повороте ключа в режим включения стартера

— Теперь попробуйте отдельно взятым проводом соединить провод который вы нашли пунктом выше соединить с проводом на котором всегда есть 12 Вольт.

Если после соединения ваш стартер прокрутился, значит вы нашли провода которые соединяются при повороте ключа, что бы прокрутился стартер.

На этом ваша работа закончена. Вам необходимо лишь вывести эти провода в удобное для вас места на приборной панели и подключить к ним кнопку.

Если ваша машина старого образца, вам лучше всего установить отдельное реле для включения стартера и замыкать лишь контакты реле, а оно в свою очередь будет соединять контакты стертера.

Реле ВАЗ 30 Ампер — верхняя часть со схемой контактов

Электрическое автомобильное Реле на 30 Ампер (нижняя часть) — контакты

Стандартное реле ВАЗ на 30 Ампер имеет четыре контакта. Два из них отвечают за катушку которая соединяет контакты основной магистрали.

Посмотреть какие контакты за что отвечают вы можете на корпусе реле, либо вы можете его открыть и посмотреть как оно устроено.

Разобранное электрическое автомобильное реле с катушкой индуктивности и контактами

Как ни странно абсолютно без разницы куда подключать + (плюс) а куда — (минус) на контактах катушки реле — она в любом случае притягивает нужный контакт и соединяет магистраль.

Именно поэтому вы можете использовать уже подведенный к реле плюсовой контакт с 12 Вольтами. Его можно соединить с контактом катушки. Соответственно второй контакт замыкать на массу через кнопку.

Схема подключения кнопки включения электрического реле управления стартером

Именно эти два провода
— минус (масса)
— второй контакт катушки
необходимо вывести в удобном для вас месте и подключить к ним кнопку.

Оставшиеся контакты реле для основной магистрали необходимо соединить с проводами на контактной группе которые подключают стартер.

Не забывайте про большую мощность при подключении этих проводов. Провода должны быть очень толстыми и подключения очень надежными.

Провода можно напрямую припаять к контактам реле, но скорее всего это будет ошибкой, так как потом будет достаточно сложно его заменить. В нашем случае при разогреве контактов паяльником они расплавили пластиковый корпус реле и сместились замкнув контакты внутри реле.

Припаиваем провода к контактам реле напрямую для соединение с электросетью автомобиля

Лучше всего найти выносной разъем для таких реле, который продается отдельно. К сожалению он не радует ни своей надежностью ни качеством исполнения.

Провода на контактах разъема очень тонкие и очень плохо держаться. Мы рекомендуем вам вынуть каждый контакт и припаять к ним надежные толстые провода.

Для удобного подключения можно закрепить на провода винтовые клеммы.

Разъем с проводами и контактами для реле ВАЗ

Реле лучше всего разместить в том месте где вам удобно будет в последующем добраться до него для замены или проверки работы системы.

Помните, что все вышеописанные действия вы делаете на свой страх и риск, не рекомендуем вам браться за столь сложные электрические работы если у вас нет навыков в электротехнике.
Желаем вам удачи во всех ваших начинаниях.

www.insidecarelectronics.com

Opel Vectra › Бортжурнал › запуск с кнопки Своими Руками (решение проблемы заклинившего замка)

Вот и заклинил у меня замок зажигания, да не просто заклинил, а аж так что не проворачивался ни в какую, сколько не пытался сколько не тужился. Хорошо что произошло это около гаража ( и тут опель не подвел).
Предпосылки на это были и раньше, но по неопытности, я не уделил этому внимания.
Произошло это еще в июле и первую помощь я сделал на следующий день.Но запись все не выкладывал, все ждал что придет посылка из Китая, но она никак не идет.

Вот такую кнопку заказал. (фото из инета, автор прости)

и пришлось пока мне обойтись тем что есть у нас в магазинах. Честно обошел все, что знал и нигде нет достойной замены.
Пришлось поступать с машинкой не очень корректно
сверлом рассверливать личинку и ковырять отверткой ( но я был вдохновлен идеей безключевого доступа

ужас

теперь Перца можно было бы завести отверткой, если бы не… Иммобилайзер. Кстати сказать, личинка на двери и личинка в замке зажигания были уже разные. В одном был магнитик, а в другом не было. Т.к. замка больше нет, пересаживаем магнитик в другой ключ.

разбираются одним движением

На фото в предыдущих записях можно заметить вот такую замечательную штучку

она будет включать зажигание, первое время)))

Прошу меня строго не судить за мои художества. я с электрикой никогда не занимался и это мой первый опыт подобного.

Суть всей схемы такова, что при включенном зажигании можно включить стартер, когда же машина заведена, то лампа давления масла не горит и активнос

www.drive2.ru

Кнопка запуска двигателя своими руками

В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего многие автовладельцы предпочитают установить дополнительную «массу» в автомобиль и как сделать разминусовку мотора самому.

Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора.

Содержание статьи

Кнопка бесключевого запуска двигателя

Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска ДВС, она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

• обладатель электронного ключа приближается к автомобилю;
• на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой;
• затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю;
• после этого происходит разблокировка замков дверей;
• водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.

Популярные способы установки кнопки стартера

Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца.

С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д.

1. Одним из простейших вариантов установки является кнопка стартера, которая предполагает параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель далее заводится с кнопки. Отметим, что данный способ имеет больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «старт-стоп» все равно не обеспечивает должной степени удобства эксплуатации.
2. Еще одним видом установки запуска двигателя с кнопки выступает возможность пуска ДВС с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с МКПП. Данная схема предполагает включение зажигания с кнопки Start-Stop, в то время как пуск двигателя осуществляется непосредственно после нажатия на педаль газа или сцепления.
3. Следует также упомянуть и о способе запуска мотора с кнопки стартера при условии параллельного нажатия на педаль тормоза. Удобство данного решения многими ставится под сомнение, особенно в том случае, если машина неожиданно заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки start-stop с педалями газа, тормоза или сцепления в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль.
4. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с «задержкой». Такой способ нештатной установки наименее пагубно воздействует на стартер. Минусом считается сложность монтажа, что требует обращения к профессионалам и внесения ряда изменений в различные системы авто.

Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие:

• кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия педали тормоза, газа или сцепления;
• кнопка старт-стоп позволяет как включить зажигание, так и завести мотор;
• полноценная установка системы запуска двигателя с кнопки в сочетании с установкой системы бесключевого доступа в автомобиль;

Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т.д.

Самостоятельная установка кнопки запуска мотора

Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию.

По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.

Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить коленвал стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания.

Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.

1. Для подключения необходимо снять декоративные и защитные элементы на рулевой колонке, чтобы получить доступ к проводке. Конечной целью является разъем, расположенный с тыльной стороны контактной группы замка зажигания. Указанный разъем необходимо отсоединить путем отщелкивания специальных фиксаторов. На машинах без реле понадобится найти в контактной группе силовые провода, которые напрямую подключаются к контактам стартера. Для точной проверки можно включить зажигание в замке при помощи ключа, после чего замкнуть найденные провода (зачастую, это два провода с самым большим сечением). Начало работы стартера после замыкания проводов укажет на то, что контакты выбраны правильно.
2. Следующим шагом становится подключение самой кнопки «старт-стоп». Для начала необходимо выбрать место установки кнопки на торпедо или в другом подходящем месте, после чего подключить к ней нужные силовые провода из контактной группы замка зажигания. На машинах с реле к кнопке стартера подключаются провода, которые подают напряжение на реле.  Для точного определения можно воспользоваться мультиметром, на котором выставляется режим омметра для замеров сопротивления. Сначала тестером проверяются провода от стартера к корпусу авто, в результате чего определяется «минус».
3. Далее оставшуюся проводку измеряют на напряжение, переведя мультиметр в соответствующий режим. Для замера нужно коснуться одним щупом устройства к проводу, а другим к корпусу транспортного средства. Главной задачей является обнаружение провода, на котором после поворота ключа в замке зажигания появляется 12В. После обнаружения данного провода также потребуется провести дополнительные замеры. Для этого тестером в режиме измерения напряжения определяется контакт, на котором показатель напряжения равен постоянным 12В по отношению к массе. Далее ключом включается зажигание, но ключ не переводится в положение «старт». Найденный провод повторно проверяется на предмет отсутствия «прозвона» с массой и закорачивания на корпус.  Также необходима дополнительная проверка на наличие в указанном проводе напряжения после включения зажигания и дальнейшего перевода ключа в режим «старт».
4. Для завершения диагностики следует приготовить отдельный кусок провода, который соединяется с контактом, на котором ранее было обнаружено появляющееся напряжение после поворота ключа зажигания. Далее нужно соединить этот контакт с другим проводом, на котором зафиксировано наличие постоянного напряжения. В том случае, если стартер начинает крутиться после замыкания этих проводов, тогда нужные выводы найдены правильно. Другими словами, эти контакты штатно соединяются после поворота ключа в замке. Остается только вывести найденные провода к тому месту, куда будет установлена кнопка запуска двигателя без ключа. Завершающим этапом станет подключение их к самой кнопке Start-Stop Engine.

Советы и рекомендации

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.

Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз.

Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

• на кнопку будет подаваться сильный ток;
• решение будет постоянно использоваться;

С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.

Читайте также

krutimotor.ru

Кнопка запуска двигателя — все варианты запуска мотора

Наверное, каждый водитель хотел сделать своей автомобиль немного комфортабельнее в плане функционала. Кто то устанавливает в машину телевизор, кто то дополнительную подсветку салона, а есть те, кого интересует кнопка запуска двигателя. Такая кнопка значительно упрощает пуск двигателя и избавляет от неудобных манипуляций с ключами в замке зажигания. В этой статье мы рассмотрим все варианты установки кнопки для запуска двигателя, а также разберемся, как производится замена штатной кнопки.

Какие существуют варианты кнопок запуска двигателя?

Существуют различные способы запуска двигателя. Прежде чем устанавливать подобную кнопку, необходимо решить для себя, какой вариант подходит вам больше всего.

• Немного о ключе. Первый вариант все же предусматривает участие ключа в запуске двигателя. Для этого необходимо вставить ключ и включить зажигание. После этого нужно зажать кнопку, которая приведет в действие стартер. Выключение зажигание осуществляется при помощи ключа. Второй вариант подразумевает полное отсутствие ключа зажигания. То есть, для того, чтобы включить зажигание и запустить двигатель достаточно пользоваться только кнопкой.
• Варианты работы кнопки. Здесь тоже есть два варианта. Первый предполагает, что для запуска двигателя необходимо удерживать кнопку до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Второй вариант запуска предусматривает кратковременное нажатие кнопки. То есть, кнопку нажимают и отпускают. Стартер будет вращаться, пока не запустится двигатель и отключится автоматически.
• Управление зажиганием. Можно сделать так, что кнопка будет включать зажигание, а затем вместе с педалью тормоза и повторным нажатием можно запустить двигатель. Другой способ позволяет включить зажигание наравне со стартером. Таким образом, чтобы запустить двигатель, достаточно будет сесть в машину и нажать единственную кнопку.

Варианты запуска можно комбинировать, при этом, состав и сложность схемы будет заметно отличаться. Ниже будут рассмотрены основные комбинации по возрастанию от самой легкой к самой сложной.

Запуск двигателя с ключом при помощи кнопки

Данная схема является самой элементарной и ее применение наиболее распространено среди владельцев отечественных автомобилей. Она имеет следующий принцип работы. Без ключа кнопку активировать невозможно. Чтобы завести автомобиль, необходимо вставить ключ и повернуть его в положение 1. После этого зажать кнопку и держать до тех пор, пока стартер не запустит двигатель. Чтобы остановить мотор, необходимо ключ повернуть в положение 0.

Чтобы это реализовать, необходимо приобрести реле зажигания от ВАЗ 2109. На нем имеются 4 контакта, два из которых представляют собой контакты цепи высокого тока, а остальные два – низкого. Один из проводов, выходящих из контактов цепи высокого тока, подключите к контакту 15 на замке зажигания, а второй на контакт 30 (первый провод должен быть розового цвета, а второй — красного). Третий провод (цепь малого тока) прикрепите к «массе» автомобиля, а второй к «плюсу» (провод зеленого цвета). В промежутке между реле и зеленым проводом монтируется кнопка запуска.

Установить кнопку можно в любом желаемом месте. Очень важно, чтобы она располагалась как можно удобнее и в то же время исключала запуск двигателя случайным касанием.

Кнопка запуска двигателя с применение реле включения ЗПФ

Этот способ позволяет избавиться от ключа зажигания и запускать двигатель только с кнопки. Реле ЗПФ включает задние противотуманные фонари на автомобиле. Его можно использовать для запуска двигателя. Красный и синий провода идут на реле стартера и зажигания соответственно. Провод серого цвета можно соединить с красным или подключить к контакту зажигания. Оставшийся розовый провод соединяется с «массой» автомобиля, через толстую клемму.

Подсветку кнопки подключают к сигнализации автомобиля. Таким образом, как только мы снимаем машину с сигнализации, загорается лампа подсветки и сигнализирует о том, что запуск автомобиля разрешен. После постановки автомобиль на сигнализацию, лампа тухнет, и напряжение с кнопки снимается, что делает невозможным запуск двигателя без снятия с сигнализации.

Работа схемы:

1. При выключении охранной системы автомобиля, на контакте реле ЗПФ появляется напряжение, и подсветка кнопки загорается.
2. Нажимаем кнопку запуска двигателя, при этом, под ток встает реле ЗПФ, затем реле зажигания и реле стартера. Таким образом, стартер начинает вращаться одновременно с включением зажигания.
3. После того, как двигатель запустился, кнопку отпускают. Получается, что реле стартера размыкается и останавливает его, а реле зажигания продолжает работу.
4. Повторное нажатие кнопки размыкает стартер, соответственно двигатель останавливается. Постановка автомобиля на сигнализацию, отключает подсветку кнопки и снимает с нее напряжение.

Внимание! Если вы решили исключить использование ключа зажигания, то не забудьте вытащить механическую блокировку руля. Иначе вы рискуете потерять управление автомобилем из-за заблокированного руля на повороте.

Запуск двигателя с кнопки, совместно с педалью тормоза

За основу можно взять ту же самую схему с реле задних противотуманных фонарей. В этой схеме теперь отсутствуют недостатки предыдущей – возможность отдельного включения зажигания. Алгоритм действий, при этом, следующий:

1. Нажимаем на кнопку – включается зажигание.
2. Зажимаем одновременно с кнопкой педаль тормоза – включается стартер и запускает двигатель. Чтобы отключить стартер, необходимо отпустить кнопку или педаль тормоза.
3. Остановка двигателя, как и в предыдущем варианте, осуществляется при помощи того же нажатия на кнопку включения зажигания.

Касаемо подключения педали тормоза в цепь запуска стартера. На самом деле мы подключаем не педаль, а контакты педали, которые замыкают цепь стоп сигнала. У этого способа подключения есть существенный недостаток – если двигатель заглохнет на ходу, то его запуск можно осуществить, только выжав педаль тормоза. На самом деле это очень неудобно. Такой способ применим только к автомобилям с автоматической коробкой передач. Для механики же, лучше всего, такие контакты разместить на педали сцепления, так как, когда мы запускаем двигатель, то выжимаем педаль сцепления, а не тормоза.

Внимание! Если вы применили схему с педалью тормоза, то не выключайте зажигание при выжатой педали. Дело в том, что выжатая педаль и кнопка запуска двигателя могут включить стартер, который может испортиться. Пожалуй, это единственный серьезный недостаток данной схемы.

Видео — Кнопка запуска двигателя без ключа

Прочие методы

На основе имеющихся схем можно конструировать собственные. Например, чтобы сделать кратковременное нажатие кнопки запуска, то необходимо поставить реле времени, которое будет отключать стартер с определенной выдержкой времени.

Последний метод применим только для опытных электриков – это подключение специального цифрового экрана с возможностью ввода ключа на замок зажигания. После этого, возможен запуск двигателя с кнопки.

Как видите, в подключении кнопки запуска двигателя нет ничего сложного. Достаточно минимум знания электротехники и немного времени. Желаем вам удачи на дороге

vipwash.ru

Как работает кнопка пуска двигателя?

Многие современные автомобили могут заводиться не только от поворота ключа в замке зажигания, а от очень удобного нажатия кнопки, которая также приводит в действие стартер двигателя. Правильно называть эту кнопку «Start Engine», и главным ее достоинством является упрощенная процедура запуска двигателя. Подобное преимущество сразу бросилось в глаза владельцам автомобилей, у которых нет такой возможности, и они придумали свой способ установки и подключения кнопки стартера. Профессиональные автоэлектрики сегодня устанавливают такую кнопку даже на машины с карбюраторным двигателем. Сегодня мы тоже попробуем ознакомить вас с процедурой установки кнопки стартера на автомобиль.

1. Запуск двигателя с кнопки, или как кнопка стартера упрощает жизнь автовладельцам.

Каких-то существенных отличий автомобиль с кнопкой «Start Engine» от всех остальных моделей не имеет. По сути, наличие кнопки – это и есть главное отличие. Правда, такая система запуска стартера не является самодостаточной. Чтобы ею пользоваться, необходимо иметь доступ к автомобилю без ключа. Это и логично: зачем вам иметь возможность заводить авто без ключа, если, чтобы попасть в салон, вам приходится постоянно носить этот ключ с собой? Но и меры предосторожности при создании такого способа запуска стартера, конечно же, были учтены – кнопка среагирует на нажатие только в том случае, если в салоне будет находиться электронный ключ.

Именно последний и обеспечивает доступ в автомобиль, а также возможность запускать и управлять автомобилем. Благодаря электронному ключу водитель получает дистанционный доступ к автомобилю, поскольку данные с него передаются на электронный блок управления посредством радиоволн или же инфракрасного излучения. Как правило, такая система является независимой от системы разблокировки замков дверей, и на электронном ключе также может присутствовать механический ключ (он нужен для того, чтобы автовладелец мог попасть в автомобиль, когда разражается аккумулятор).

Как же действует электронный ключ? Когда человек вместе с ключом находится далеко от автомобиля, ключ находится в пассивном состоянии. Когда же вы приближаетесь к авто – он активизируется благодаря антеннам, которые обычно устанавливаются в дверях автомобиля. Если вы нажмете в это время на ключ – он разблокирует замки на дверях. А вот уже запуск двигателя осуществляется благодаря кнопке «Start Engine».

Еще одна особенность автомобилей, на которых присутствует кнопка стартера, заключается в наличии автоматической блокировки дверей. Как заблокировать, так и разблокировать двери можно простым нажатием на кнопку ручки двери или крышки багажника – главное, чтобы у вас в кармане находился электронный ключ. Если же вы находитесь в салоне, то блокировка дверей осуществляется по аналогичному принципу благодаря обычной кнопке. В большинстве случаев автоматическая блокировка дверей осуществляется, когда автомобиль превышает определенную скорость во время движения. Если же авто попадает в аварию – блокировка дверей автоматически снимается.

Как вы сами можете убедиться, кнопка стартера, а вернее, ее наличие в автомобиле, значительно облегчает его эксплуатацию. Вместе с тем, очень большой акцент сделан на обеспечении безопасности водителя и его пассажиров. Однако этот нюанс немного осложняет задачу для тех, кто хочет самостоятельно установить кнопку стартера вместо ключа зажигания на свой автомобиль.

2. Кнопка стартера вместо ключа зажигания: популярные способы установки.

На самом деле, способов установки кнопки стартера на автомобиль, в котором двигатель запускается от поворота ключа в замке зажигания, существует несколько. У каждого из них есть свои недостатки и преимущества, но самое главное – каждый из них можно выполнить самостоятельно. Познакомим вас с ними поближе:

1. Установка кнопки с одновременным использованием функций замка зажигания. Несмотря на наличие кнопки стартера, автомобиль все равно нельзя завести без помощи обычного ключа. То есть, в первую очередь вам нужно завести авто при помощи поворота ключа в замке зажигания, после чего вы нажимаете кнопку и запускаете в работу сам двигатель. Как видите, такое обновление автомобиля малофункционально, однако может сбить с толку угонщика, которому будет очень трудно с ходу разобраться в конструктивных особенностях вашего «железного коня».

2. Установка кнопки стартера, запуск которого возможен только с нажатой педалью газа (если у вас механическая коробка передач, то это будет педаль сцепления). В таком случае, при нажатии кнопки «Start Engine» вы просто запускаете зажигание, а вот уже включить двигатель помогает нажатие педали.

3. Запуск кнопки стартера только с одновременным нажатием педали тормоза. Данный вариант подключения кнопки стартера является наиболее нелогичным, поскольку если автомобиль заглохнет, вместо газа вам придется жать на тормоз. Но, опять же, такая конструкция способна еще больше усложнить задачу для угонщиков.

4. Запуск двигателя через кнопку и нажатие педали сцепления. В этом варианте установки необходимо обязательно установить специальный датчик на педаль сцепления.

5. Так называемая установка кнопки стартера с задержкой. Данный способ считается наиболее приемлемым для установки на автомобиль. Дело в том, что подобная система позволяет максимально снизить ущерб, который она же и приносит стартеру. Вместе с этим, подобное подключение имеет очень много нюансов и считается невозможным без профессионального вмешательства. Сложность заключается в том, что для полноценного запуска двигателя с кнопки приходится вносить изменения и в другие системы автомобиля.

Если обобщить все названные способы установки кнопки стартера, то в результате мы получим три системы:

— когда кнопка отвечает лишь за запуск зажигания, а двигатель приводится в действие педалью сцепления или тормоза;

— когда при помощи кнопки можно запустить как зажигание, так и двигателя;

— когда вместе с использованием кнопки «Start Engine» применяются дополнительные процедуры блокировки и обязательным является использование датчика открытых дверей, сигнализации, включения габаритов.

Как вы сами догадались, в последнем случае речь идет об установке полноценной системы запуска двигателя автомобиля с кнопки, с возможностью применения электронного ключа.

3. Кнопка стартера своими руками: просто о сложном.

Прежде чем перейти к вопросу о том, как же устанавливается кнопка стартера своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с тем, как же происходит запуск двигателя на автомобилях, которые не оснащены такой кнопкой.

На автомобилях старого образца, большинство которых уже давно сняты с конвейера, провода от стартера подключаются к контактной группе. Контакты последней замыкаются при повороте ключа в замке зажигания, одновременно с чем потребляется большое количество электроэнергии. То есть через контакты проходит высокий ток, и они излучают искру. Из-за этого на них очень скоро начинает собираться гарь, образуя целую пленку налета. Часто контакты вообще перегорают, что делает практически невозможным запуск двигателя.

Если же говорить о более современных моделях автомобилей, то в них уже применяется отдельное реле, которое способно замыкать контакты стартера при повороте ключа зажигания. Использование реле позволило значительно упростить эксплуатацию автомобиля и принесло следующие плюсы:

— система с реле является более надежной. Реле способно переносить большие нагрузки от электротока, поэтому срок его эксплуатации может увеличиваться в разы;

— реле можно быстро и просто заменить в случае перегорания;

— контактная группа, которая отходит от замка зажигания, при наличии реле также будет работать значительно дольше. Связано это с тем, что при повороте ключа включается только реле, которое берет всю нагрузку на себя.

Но все же, независимо от того, есть ли в вашем автомобиле реле или нет, запуск стартера все равно будет осуществляться посредством использования ключа. Поэтому, чтобы правильно подключить кнопку стартера, в первую очередь необходимо разобраться с тем, какие именно контакты отвечают за старт двигателя. Именно их и необходимо будет подключить к кнопке «Start Engine».

Как это сделать? Смело разбираем пластиковую защиту, которая находится под рулем автомобиля. Зачастую разъем, к которому подключены все необходимые вам провода, находится с обратной стороны контактной группы замка зажигания (именно к контактной группе он и подключен). На этом разъеме с двух сторон имеются лапки, благодаря которым он фиксируется. Чтобы его вытащить, вам как раз и нужно на эти лапки нажать.

Если же в автомобиле нет реле, то снять защиту под рулем вам необходимо внимательно осмотреть контактную группу и найти на ней два самых толстых провода (скорее всего, один из них будет окрашен в красный цвет). Эти два провода напрямую подключены к контактной группе от стартера. Чтобы проверить это наверняка, можно повернуть ключ и соединить их вместе – стартер должен начать крутиться.

Что делаем дальше? Можно пойти по самому легкому пути и просто подключить эти два провода к новой кнопке, заранее разместив ее в удобном для использования месте. Очень важно, чтобы кнопка не фиксировалась. Речь идет о том, что когда вы нажимаете на кнопку, она должна замыкать контакты, а когда пускаете – обратно размыкать. Если же у нее будет фиксация, чтобы обратно рассоединить контакты, Вам придется нажимать на кнопку дважды, причем с очень маленьким интервалом между нажатиями.

Как пользоваться такой кнопкой? По сути, ее использование ничем не отличается от использования обычного ключа зажигания. Нажав на кнопку, вам придется немного ее подержать, пока вы не услышите оборотов стартера. Когда двигатель полностью запустился, кнопку можно и отпускать. Но к выбору кнопки также необходимо подходить очень ответственно, поскольку через нее будут постоянно проходить токи большой мощности. Чтобы она не перегорела после первого нажатия, лучше всего выбирать антивандальную хромированную кнопку из металла.

Когда на автомобиле установлено реле, то к кнопке стартера вам необходимо будет подключить те провода, которые непосредственно отвечают за работу самого реле. Чтобы их отыскать, необходимо использовать тестер, сразу же выставив его в режим измерения сопротивления. С его помощью нужно «прозвонить» все провода, которые идут от стартера на корпус автомобиля. Те из них, которые «прозвонятся», являются минусами и замыкаются на корпусе. Продолжаем проверку оставшихся проводов. Касаемся к проводу одним щупом тестера, а другим – к корпусу автомобиля, выставив на приборе режим измерения напряжения. Ваша цель – найти провод, который покажет напряжение в 12В во время поворота ключа в замке зажигания.

Однако найти нужный контакт мало. Необходимо осуществить дополнительную проверку того, как работает система:

1. При помощи тестера, настроенного на измерение напряжения, найдите контакт, напряжение которого неизменно равно 12В относительно массы.

2. При выключенном стартере поверните ключ в замке зажигания.

3. Еще раз проверьте найденный вами провод:

— он не должен «звониться» с массой, а также не должен быть закорочен с корпусом;

— еще раз проверьте, появляется ли на нем напряжения при осуществлении поворота в замке зажигания и включенном режиме стартера.

4.Соедините при помощи отдельного кабеля найденный вами провод, на котором появляется напряжение только при повороте ключа зажигания, с проводом, на котором постоянно есть напряжение в 12В.

Если после выполнения последнего пункта стартер вашего автомобиля прокрутился, значит, вы нашли нужные провода. Именно они в обычном режиме соединяются при повороте ключа в замке зажигания. После этого необходимые провода нужно подвести к месту подключения кнопки стартера и, естественно, подключить их к кнопке.

На этом можно считать работу по установке кнопки стартера завершенной. Главное, не стоит забывать, что вам придется работать исключительно на свой страх и риск. Если у вас нет опыта работы с электротехникой, то браться за самостоятельное подключение кнопки стартера мы не рекомендуем. Малейшая ошибка в проводах может стать причиной выхода из строя всей электросети автомобиля, для возобновления которой придется приложить немалое количество усилий. В любом случае, мы верим в вашу рассудительность и в то, что кнопка стартера станет вашим надежным помощником в управлении автомобилем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Для чего на многих машинах имеется кнопка Start/Stop Engine

Многие современные автомобили имеют около рулевой колонки или рядом с селектором коробки передач кнопку Start/Stop Engine. Поговорим поподробнее о том, для чего необходима такая опция, стоит ли переплачивать при заказе машины за подобную функцию. Расскажем о скрытых возможностях такой системы запуска двигателя.

Основное назначение кнопки Start/Stop Engine

Еще несколько десятков лет назад все без исключения двигатели автомобилей запускались поворотом ключа. Однако уже в начале двухтысячных годов появились первые машины, которые имели отдельную кнопку запуска мотора. Сегодня подобная система предлагается премиальными брендами уже в качестве базовой опции, тогда как другими бюджетными автопроизводителями она устанавливается исключительно за доплату.

С помощью такой кнопки можно заглушить или завести двигатель, причем в отдельных случаях подобное возможно без физического использования ключа. Если автомобиль оснащен системой бесключевого доступа, то внутри брелока установлен специальный передатчик, который улавливает сигнал метки, поэтому вставлять ключ непосредственно в зажигание не требуется. Система сама определяет водителя с таким ключом, после чего, нажав на соответствующую кнопку, можно завести двигатель.

Скрытые возможности

Многие автовладельцы уверены, что такая кнопка запуска двигателя предназначена исключительно для включения мотора. Однако многие автопроизводители снабдили эту систему дополнительными возможностями, что позволяет существенно повысить комфорт использования машины или же обеспечить её необходимую безопасность. Например, на многих автомобилях концерна Volkswagen / Audi  такая кнопка Start/Stop Engine получила дополнительную функцию активации механической блокировки руля. Все, что необходимо сделать автовладельцу, это после заглушения автомобиля повторно нажать на кнопку и заблокировать руль. Конечно, полностью обеспечить безопасность машины подобным способом будет невозможно, но затруднить её угон вполне реально.

Также с помощью такой системы кнопочного запуска можно аварийно заглушить двигатель, даже в том случае, если коробка передач вышла из строя, а селектор заблокировался в положении Драйв. В подобной ситуации просто выключить двигатель было бы невозможно, так как система считает, что машина двигается и остановка двигателя невозможна. Чтобы заглушить двигатель таким принудительным способом следует зажать такую кнопку Start/Stop Engine на 5 секунд и одновременно нажать на педаль тормоза. При этом система безопасности следит за скоростью автомобиля и отключает мотор только в том случае, если этот параметр превышает 10 км/ч.

 

Основные недостатки кнопки запуска двигателя

Основным недостатком такой кнопки пуска двигателя является связанная с ней опция бесключевого доступа. Этой системой сегодня оснащаются многие современные автомобили, при этом она имеет как своих почитателей, так и ярых противников. Дело в том, что наличие системы бесключевого доступа, когда автовладельцу не требуется физически использовать ключ, вставляя его в замок зажигания, существенно снижает безопасность автомобиля.

Дело в том, что автоворы могут использовать специальные мощные ретрансляторы, которые усиливают сигнал от чипа, находящегося внутри ключа у хозяина автомобиля. Например, стоит владельцу машины отойти в магазин за 200-300 метров от парковки, как преступники с помощью такого ретранслятора усилят сигнал, что позволит с легкостью открыть машину и уехать на ней второму злоумышленнику, как если бы у него в кармане был такой ключ с меткой системы безопасности.

В итоге, как-либо решить такие проблемы будет невозможно, поэтому безопасность машины существенно снижается. Неудивительно, что многие автовладельцы, даже при наличии у них на авто такой опции, отключают метку брелока, что вынуждает их открывать автомобиль, вставляя ключ в замок, а в последующем заводить автомобиль традиционным способом через ключ в зажигании.

Подведём итоги

Кнопка запуска двигателя Start/Stop Engine – это популярная сегодня опция, которой оснащаются многие автомобили. При этом такая система позволяет не только непосредственно заводить двигатель, но и имеет дополнительные функции, в том числе блокирует рулевую колонку или позволяет с селектором АКПП в положении Драйв экстренно глушить мотор. Нужно лишь помнить, что наличие связанной с этой кнопкой функции бесключевого доступа может несколько снизить безопасность автомобиля, упростив его угон.

23.01.2020

схема и особенности самостоятельной установки Кнопка для запуска электродвигателя

В наше время многие зарубежные автопроизводители комплектуют свои автомобили кнопкой при нажатии, на которую происходит запуск . В чем преимущества такой системы запуска а и есть ли смысл ставить кнопку запуска двигателя на двигатель своего ВАЗа постараемся разобраться в данной публикации. Для тех автолюбителей, которые все же захотят внедрить в жизнь такую систему, и установить кнопку запуска на свой автомобиль расскажем о самых доступных и несложных способах этой доработки.

Как самому сделать кнопку пуска двигателя ВАЗ

Как было сказано выше, способов установки кнопки Start Engine на ВАЗ есть множество, но при этом есть несколько нюансов, которые обязательно нужно учитывать, выполняя такую доработку.

Во-первых, есть варианты запуска двигателя с кнопки с использованием ключа и без него. Во-вторых, запуск мотора происходит при однократном нажатии на кнопку, а также при ее удержании, пока не запустится ДВС. И в третьих включение зажигания может выполняться той же кнопкой пуска двигателя (при однократном нажатии включение зажигания при втором нажатии и удержании педали тормоза запуск мотора) и одновременное включение зажигания и стартера.

Примитивную кнопку пуска двигателя ВАЗ сможет сделать и установить даже самый неопытный атволюбитель, но все же лучше делать Start Engine на микроконтроллере с задержкой пуска и таймером.

Кнопка пуска двигателя в паре с ключом зажигания

Перед началом этой доработки стоит учитывать, что сечение проводов кнопки должно соответствовать сечению проводов используемых в . Также стоит помнить, что в своей конструкции не особо замысловатый, так что и устройство кнопки запуска двигателя должно быть не сложным.

Принцип работы простейшей кнопки Start Engine для ВАЗ

1. Без ключа зажигания кнопка не работает
2. Ключ обязательно должен быть вставлен в зажигания и установлен в первое положение
3. Кнопка пуска двигателя нажимается и удерживается до полного запуска силового агрегата (кнопка должна фиксироваться)
4. Для остановки двигателя ключ зажигания необходимо повернуть в положение “0”
5. Кнопка должна работать только, если ключ зажигания находится в положении “1”

Инструкция по изготовлению кнопки пуска двигателя

Для реализации этой доработки необходимо реле зажигания с колодкой проводов. (всего 4 провода, 2 сильноточная цепь (желтые контакты на самом реле) и 2 слаботочная цепь(белые контакты).

Один из проводов сильноточной цепи кидаем на 15 контакт замка зажигания, а второй в контакт 30 того же замка (в общем, один розовый, а второй красный).

Один из проводов слаботочной цепи кидаем на «-» массу, а второй на зелёный провод на нём «+» появляется при включении зажигания (сделано для того чтобы без ключа стартер нажатием на кнопку не срабатывал) и прерываем провод от реле до зеленого провода нашей кнопкой!

Видео, как работает кнопка пуска двигателя на автомобиле ВАЗ

Многие современные автомобили могут заводиться не только от поворота ключа в замке зажигания, а от очень удобного нажатия кнопки, которая также приводит в действие стартер двигателя. Правильно называть эту кнопку «Start Engine», и главным ее достоинством является упрощенная процедура запуска двигателя. Подобное преимущество сразу бросилось в глаза владельцам автомобилей, у которых нет такой возможности, и они придумали свой способ установки и подключения кнопки стартера. Профессиональные автоэлектрики сегодня устанавливают такую кнопку даже на машины с карбюраторным двигателем. Сегодня мы тоже попробуем ознакомить вас с процедурой установки кнопки стартера на автомобиль.

1. Запуск двигателя с кнопки, или как кнопка стартера упрощает жизнь автовладельцам.

Каких-то существенных отличий автомобиль с кнопкой «Start Engine» от всех остальных моделей не имеет. По сути, наличие кнопки – это и есть главное отличие. Правда, такая система запуска не является самодостаточной. Чтобы ею пользоваться, необходимо иметь доступ к автомобилю без ключа. Это и логично: зачем вам иметь возможность заводить авто без ключа, если, чтобы попасть в салон, вам приходится постоянно носить этот ключ с собой? Но и меры предосторожности при создании такого способа запуска стартера, конечно же, были учтены – кнопка среагирует на нажатие только в том случае, если в салоне будет находиться электронный ключ.

Именно последний и обеспечивает доступ в автомобиль, а также возможность запускать и управлять автомобилем. Благодаря электронному ключу водитель получает дистанционный доступ к автомобилю, поскольку данные с него передаются на электронный блок управления посредством радиоволн или же инфракрасного излучения. Как правило, такая система является независимой от системы разблокировки замков дверей, и на электронном ключе также может присутствовать механический ключ (он нужен для того, чтобы автовладелец мог попасть в автомобиль, когда разражается аккумулятор).

Как же действует электронный ключ? Когда человек вместе с ключом находится далеко от автомобиля, ключ находится в пассивном состоянии. Когда же вы приближаетесь к авто – он активизируется благодаря антеннам, которые обычно устанавливаются в дверях автомобиля. Если вы нажмете в это время на ключ – он разблокирует замки на дверях. А вот уже запуск двигателя осуществляется благодаря кнопке «Start Engine».

Еще одна особенность автомобилей, на которых присутствует кнопка стартера, заключается в наличии автоматической блокировки дверей. Как заблокировать, так и разблокировать двери можно простым нажатием на кнопку ручки двери или крышки багажника – главное, чтобы у вас в кармане находился электронный ключ. Если же вы находитесь в салоне, то блокировка дверей осуществляется по аналогичному принципу благодаря обычной кнопке. В большинстве случаев автоматическая блокировка дверей осуществляется, когда автомобиль превышает определенную скорость во время движения. Если же авто попадает в аварию – блокировка дверей автоматически снимается.

Как вы сами можете убедиться, кнопка стартера, а вернее, ее наличие в автомобиле, значительно облегчает его эксплуатацию. Вместе с тем, очень большой акцент сделан на обеспечении безопасности водителя и его пассажиров. Однако этот нюанс немного осложняет задачу для тех, кто хочет самостоятельно установить кнопку стартера вместо ключа зажигания на свой автомобиль.

2. Кнопка стартера вместо ключа зажигания: популярные способы установки.

На самом деле, способов установки кнопки стартера на автомобиль, в котором двигатель запускается от поворота ключа в замке зажигания, существует несколько. У каждого из них есть свои недостатки и преимущества, но самое главное – каждый из них можно выполнить самостоятельно. Познакомим вас с ними поближе:

1. Установка кнопки с одновременным использованием функций замка зажигания. Несмотря на наличие кнопки стартера, автомобиль все равно нельзя завести без помощи обычного ключа. То есть, в первую очередь вам нужно завести авто при помощи поворота ключа в замке зажигания, после чего вы нажимаете кнопку и запускаете в работу сам двигатель. Как видите, такое обновление автомобиля малофункционально, однако может сбить с толку угонщика, которому будет очень трудно с ходу разобраться в конструктивных особенностях вашего «железного коня».

2. Установка кнопки стартера, запуск которого возможен только с нажатой педалью газа (если у вас механическая коробка передач, то это будет педаль сцепления). В таком случае, при нажатии кнопки «Start Engine» вы просто запускаете зажигание, а вот уже включить двигатель помогает нажатие педали.

3. Запуск кнопки стартера только с одновременным нажатием педали тормоза. Данный вариант подключения кнопки стартера является наиболее нелогичным, поскольку если автомобиль заглохнет, вместо газа вам придется жать на тормоз. Но, опять же, такая конструкция способна еще больше усложнить задачу для угонщиков.

4. Запуск двигателя через кнопку и нажатие педали сцепления. В этом варианте установки необходимо обязательно установить специальный датчик на .

5. Так называемая установка кнопки стартера с задержкой. Данный способ считается наиболее приемлемым для установки на автомобиль. Дело в том, что подобная система позволяет максимально снизить ущерб, который она же и приносит стартеру. Вместе с этим, подобное подключение имеет очень много нюансов и считается невозможным без профессионального вмешательства. Сложность заключается в том, что для полноценного запуска двигателя с кнопки приходится вносить изменения и в другие системы автомобиля.

Если обобщить все названные способы установки кнопки стартера, то в результате мы получим три системы:

— когда кнопка отвечает лишь за запуск зажигания, а двигатель приводится в действие педалью сцепления или тормоза;

Когда при помощи кнопки можно запустить как зажигание, так и двигателя;

— когда вместе с использованием кнопки «Start Engine» применяются дополнительные процедуры блокировки и обязательным является использование датчика открытых дверей, сигнализации, включения габаритов.

Как вы сами догадались, в последнем случае речь идет об установке полноценной системы запуска двигателя автомобиля с кнопки, с возможностью применения электронного ключа.

3. Кнопка стартера своими руками: просто о сложном.

Прежде чем перейти к вопросу о том, как же устанавливается кнопка стартера своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с тем, как же происходит запуск двигателя на автомобилях, которые не оснащены такой кнопкой.

На автомобилях старого образца, большинство которых уже давно сняты с конвейера, провода от стартера подключаются к контактной группе. Контакты последней замыкаются при повороте ключа в замке зажигания, одновременно с чем потребляется большое количество электроэнергии. То есть через контакты проходит высокий ток, и они излучают искру. Из-за этого на них очень скоро начинает собираться гарь, образуя целую пленку налета. Часто контакты вообще перегорают, что делает практически невозможным запуск двигателя.

Если же говорить о более современных моделях автомобилей, то в них уже применяется отдельное реле, которое способно замыкать контакты стартера при повороте ключа зажигания. Использование реле позволило значительно упростить эксплуатацию автомобиля и принесло следующие плюсы:

— система с реле является более надежной. Реле способно переносить большие нагрузки от электротока, поэтому срок его эксплуатации может увеличиваться в разы;

Реле можно быстро и просто заменить в случае перегорания;

Контактная группа, которая отходит от замка зажигания, при наличии реле также будет работать значительно дольше. Связано это с тем, что при повороте ключа включается только реле, которое берет всю нагрузку на себя.

Но все же, независимо от того, есть ли в вашем автомобиле реле или нет, запуск стартера все равно будет осуществляться посредством использования ключа. Поэтому, чтобы правильно подключить кнопку стартера, в первую очередь необходимо разобраться с тем, какие именно контакты отвечают за старт двигателя. Именно их и необходимо будет подключить к кнопке «Start Engine».

Как это сделать? Смело разбираем пластиковую защиту, которая находится под рулем автомобиля. Зачастую разъем, к которому подключены все необходимые вам провода, находится с обратной стороны контактной группы замка зажигания (именно к контактной группе он и подключен). На этом разъеме с двух сторон имеются лапки, благодаря которым он фиксируется. Чтобы его вытащить, вам как раз и нужно на эти лапки нажать.

Если же в автомобиле нет реле, то снять защиту под рулем вам необходимо внимательно осмотреть контактную группу и найти на ней два самых толстых провода (скорее всего, один из них будет окрашен в красный цвет). Эти два провода напрямую подключены к контактной группе от стартера. Чтобы проверить это наверняка, можно повернуть ключ и соединить их вместе – стартер должен начать крутиться.

Что делаем дальше? Можно пойти по самому легкому пути и просто подключить эти два провода к новой кнопке, заранее разместив ее в удобном для использования месте. Очень важно, чтобы кнопка не фиксировалась. Речь идет о том, что когда вы нажимаете на кнопку, она должна замыкать контакты, а когда пускаете – обратно размыкать. Если же у нее будет фиксация, чтобы обратно рассоединить контакты, Вам придется нажимать на кнопку дважды, причем с очень маленьким интервалом между нажатиями.

Как пользоваться такой кнопкой? По сути, ее использование ничем не отличается от использования обычного ключа зажигания. Нажав на кнопку, вам придется немного ее подержать, пока вы не услышите оборотов стартера. Когда двигатель полностью запустился, кнопку можно и отпускать. Но к выбору кнопки также необходимо подходить очень ответственно, поскольку через нее будут постоянно проходить токи большой мощности. Чтобы она не перегорела после первого нажатия, лучше всего выбирать антивандальную хромированную кнопку из металла.

Когда на автомобиле установлено реле, то к кнопке стартера вам необходимо будет подключить те провода, которые непосредственно отвечают за работу самого реле. Чтобы их отыскать, необходимо использовать тестер, сразу же выставив его в режим измерения сопротивления. С его помощью нужно «прозвонить» все провода, которые идут от стартера на корпус автомобиля. Те из них, которые «прозвонятся», являются минусами и замыкаются на корпусе. Продолжаем проверку оставшихся проводов. Касаемся к проводу одним щупом тестера, а другим – к корпусу автомобиля, выставив на приборе режим измерения напряжения. Ваша цель – найти провод, который покажет напряжение в 12В во время поворота ключа в замке зажигания.

Однако найти нужный контакт мало. Необходимо осуществить дополнительную проверку того, как работает система:

1. При помощи тестера, настроенного на измерение напряжения, найдите контакт, напряжение которого неизменно равно 12В относительно массы.

2. При выключенном стартере поверните ключ в замке зажигания.

3. Еще раз проверьте найденный вами провод:

— он не должен «звониться» с массой, а также не должен быть закорочен с корпусом;

Еще раз проверьте, появляется ли на нем напряжения при осуществлении поворота в замке зажигания и включенном режиме стартера.

4. Соедините при помощи отдельного кабеля найденный вами провод, на котором появляется напряжение только при повороте ключа зажигания, с проводом, на котором постоянно есть напряжение в 12В.

Если после выполнения последнего пункта стартер вашего автомобиля прокрутился, значит, вы нашли нужные провода. Именно они в обычном режиме соединяются при повороте ключа в замке зажигания. После этого необходимые провода нужно подвести к месту подключения кнопки стартера и, естественно, подключить их к кнопке.

На этом можно считать работу по установке кнопки стартера завершенной. Главное, не стоит забывать, что вам придется работать исключительно на свой страх и риск. Если у вас нет опыта работы с электротехникой, то браться за самостоятельное подключение кнопки стартера мы не рекомендуем. Малейшая ошибка в проводах может стать причиной выхода из строя всей электросети автомобиля, для возобновления которой придется приложить немалое количество усилий. В любом случае, мы верим в вашу рассудительность и в то, что кнопка стартера станет вашим надежным помощником в управлении автомобилем.

В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной.

Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора.

Читайте в этой статье

Кнопка бесключевого запуска двигателя

Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска , она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

• обладатель электронного ключа приближается к автомобилю;
• на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой;
• затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю;
• после этого происходит разблокировка замков дверей;
• водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.

Популярные способы установки кнопки стартера

Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца.

С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д.

1. Одним из простейших вариантов установки является кнопка стартера, которая предполагает параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель далее заводится с кнопки. Отметим, что данный способ имеет больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «старт-стоп» все равно не обеспечивает должной степени удобства эксплуатации.
2. Еще одним видом установки запуска двигателя с кнопки выступает возможность пуска ДВС с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с МКПП. Данная схема предполагает включение зажигания с кнопки Start-Stop, в то время как пуск двигателя осуществляется непосредственно после нажатия на педаль газа или сцепления.
3. Следует также упомянуть и о способе запуска мотора с кнопки стартера при условии параллельного нажатия на педаль тормоза. Удобство данного решения многими ставится под сомнение, особенно в том случае, если машина неожиданно заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки start-stop с педалями газа, тормоза или сцепления в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль.
4. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с «задержкой». Такой способ нештатной установки наименее пагубно воздействует на стартер. Минусом считается сложность монтажа, что требует обращения к профессионалам и внесения ряда изменений в различные системы авто.

Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие:

• кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия педали тормоза, газа или сцепления;
• кнопка старт-стоп позволяет как включить зажигание, так и завести мотор;
• полноценная установка системы запуска двигателя с кнопки в сочетании с установкой системы бесключевого доступа в автомобиль;

Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т.д.

Самостоятельная установка кнопки запуска мотора

Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию.

По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.

Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания.

Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.

Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз.

Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

• на кнопку будет подаваться сильный ток;
• решение будет постоянно использоваться;

С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.

Читайте также

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как известно, запуск автомобильного двигателя осуществляется с помощью поворота ключа в замке зажигания. Однако, эта технология считается устаревшей, поскольку на многие современные авто сегодня ставится Старт-Стоп кнопка, позволяющая более оптимально использовать ресурсы мотора. Подробнее об этой системе мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Обзор системы Старт-Стоп

По какому принципу осуществляется работа устройства автовзапуска двигателя, как производится установка системы, что нужно знать о рекуперации пускателя? Схемы для подключения и запуска автомобильного мотора вы найдете ниже, а сейчас предлагаем ознакомиться с конструктивными особенностями и принципом действия системы.

Устройство

Итак, какие элементы входят в систему пуска зажигания:

1. Вместо традиционного замка зажигания устанавливается специальный, более мощный стартер, оснащенный кнопкой.
2. Бендикс, как одна из составляющих стартерного механизма. К примеру, пусковая техника для авто Bosch оснащается специальными бесшумными бендиксами.
3. Контроллер, устанавливаемый в схему подключения. Его предназначение заключается в выведении информации о .
4. Пожалуй, самым важным компонентом системы является управляющий модуль, с помощью которого осуществляется контроль и управление работой оборудования. То есть это, по факту, «мозг» системы. С помощью управляющего модуля осуществляется считывание основных параметров, а также значений, которые передает датчик скорости. Кроме того, благодаря модулю определяется частота вращения коленвала мотора и положение педали газа в ходе движения. Управляющий модуль, получая данные, впоследствии передает их на ЭБУ.

Принцип работы

Как должна работать система? Следует отметить, что большинство современных устройств, которые сегодня можно найти в продаже, претерпели различные изменения. В них могут быть внедрены новые функции, к примеру, автосигнализация, но, тем не менее, сам принцип действия у них один. Силовой агрегат машины в автоматическом режиме отключается, если автомобиль стоит на месте и не двигается и впоследствии запускается, если водитель планирует начать движение.

Неважно, оснащено ли транспортное средство сигнализацией или нет, для активации оборудования с коробкой автомат необходимо полностью остановить машину. Затем водителю следует зажать педаль тормоза. После того, как педаль будет отпущена, оборудование активируется автоматически и мотор опять вступит в работу.

Если говорить об автомобилях с механической коробкой передач, то в данном случае принцип действия несколько другой. Чтобы оборудование вступило в работе, нужно будет включить нейтральную передачу и выключить сцепление. После этого автомобильный двигатель сам отключится, пока водитель транспортного средства вновь не выжмет сцепление (автор видео — канал CARDOT).

Возможные неисправности

В том случае, если силовой агрегат оснащен таким оборудованием, то так или иначе, но он подвергается более частым запускам. А это значит, что эксплуатация обычных стартерных механизмов в таких авто является неактуальной. Помимо этого, транспортное средство должно быть оснащено дополнительной батареей, которая позволит без проблем справляться с повышенным количеством циклов разрядки и зарядки.

Нужно учитывать, что при появлении неполадок в работе силового агрегата, система все равно будет работать в следующих случаях:

1. Если неисправности коснулись генераторного устройства. Даже если генератор будет работать с неполадками, мотор продолжит функционировать.
2. В том случае, если разрядилась и имеющегося в ней заряда не хватит для повторного запуска мотора после остановки.
3. Если по каким-то причина охлаждающая жидкость в системе не прогревается и ее температура составляет меньше 25 градусов. Двигатель в данном случае будет продолжать функционировать, даже если водитель сделает все, чтобы его остановить, поскольку агрегат будет пытаться прогреть антифриз до рабочих температур.
4. Также система не сработает, если рулевое колесо авто вывернуто в максимальное левое или правое положение (автор видео — Дмитрий Герасимов).

Что касается непосредственно неисправностей Старт-стоп:

1. Вышел из строя управляющий модуль. Такая проблема случается нечасто, но, тем не менее, исключать ее нельзя. Если блок сломается, запуск двигателя будет невозможен, поэтому придется снимать модуль и ремонтировать его либо менять. Неисправности управляющего устройства могут быть обусловлены износом или перегоранием платы.
2. Выход из строя стартерного механизма, в частности, бендикса. Как и любое другое оборудование, стартер имеет свойство изнашиваться со временем, поэтому от его поломки никто не застрахован.
3. Повреждение электроцепи подключения. Такие неисправности решаются путем замены поврежденного участка.

При обнаружении неисправностей блоком управления на должна появиться кнопка Check Engine.

Руководство по установке

Установку электронной стоповой системы можно осуществить в домашних условиях. Как показывают отзывы, для автовладельцев, имеющих опыт в электронике, монтаж оборудования не вызовет проблем. Для начала предлагаем ознакомиться с возможными схемами, которые можно использовать для подключения. В нашем примере мы будем использовать первую схему.

Фотогалерея «Схема для установки и подключения»

Как правильно подключить?

Для самостоятельного монтажа оборудования в соответствии с нашей схемой потребуется сама кнопка, три реле на 4 контакта, одно — на пять контактов и одно реле противотуманных фонарей. Также понадобятся монтажные провода и зажимы для подключения.

Сам процесс подключения оборудования выглядит следующим образом:

1. Для начала плюсовой контакт реле следует подсоединить к питанию АКБ, то есть к положительному выводу.
2. Затем к этому же выходу подсоединяется разрешающий сигнал.
3. После этого возьмите минусовой кабель и подключите его к массе, то есть кузову транспортного средства. Можно подключить уже к имеющейся массе или закрутить в кузов новый болт.
4. Далее, рабочий выход реле нагрузки следует подключить к 12 вольтам при активированном зажигании.
5. Отрицательный управляющий сигнал соединяется с кнопкой Старт-Стоп, которая монтируется в салоне транспортного средства, на центральной консоли.
6. Остается один плюсовой разрешающий сигнал, его нужно оставить пустым.

В общей сложности в машине делается три точки подключения — непосредственно на колодке замка, на педали тормоза, в частности, к ее концевику, еще одна точка будет проводом управления. Эта схема позволит отключить работу стартерного механизма после запуска мотора.

Современный автомобиль можно заводить не только ключом. Кнопка Start-stop — это небольшое изделие, которое устанавливается вместо замка зажигания или в другую часть салона. Чтобы завести машину, достаточно одного нажатия. Всё просто и удобно. О том, как установить кнопку «Старт-стоп» своими руками, речь пойдёт ниже.

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

В чём плюсы и минусы монтажа в автомобиле

Какие преимущества обеспечивает использование кнопки?

1. Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия.
2. Больше не нужно носить с собой ключ зажигания.
3. Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования.
4. Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности.
5. Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго.

При отсутствии элементарных навыков работы с электрикой лучше обратиться за услугами на СТО

Есть ли недостатки? Увы, да.

1. Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом.
2. Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска.
3. Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже.

Есть мнение, что если батарейка в брелоке сядет, машину не удастся завести кнопкой, но это не так. Достаточно поднести изделие к кнопке, и всё сработает. Если же сядет аккумулятор, можно будет открыть автомобиль ключом.

Варианты установки своими руками

Существует множество схем монтажа изделия, каждый имеет свои особенности.

• Вариант с ключом зажигания. В этом случае для запуска понадобится ключ. Его поворот приводит к включению зажигания, а чтобы завести двигатель, нужно будет нажать кнопку. Возможен вариант без ключа — он проще, нужно только нажать кнопку.
• «Кратковременное» и «длительное» нажатие. В первом варианте нужно нажать кнопку ненадолго — стартер будет крутиться, пока двигатель не активируется. Второй подразумевает удержание кнопки — стартер вращается, только пока она нажата.
• Разные варианты включения зажигания. Первый вариант — включение зажигания при нажатии кнопки. Второй — возможность активировать его только вместе со стартером.

Так обычно выглядит инструкция по установке

Опытные автолюбители комбинируют разные варианты, получая интересные схемы. Для установки кнопки Start-stop не нужно быть опытным автомехаником — достаточно обычных знаний в области эксплуатации авто. А вот если вы хотите реализовать сложную схему, с таймером, задержкой запуска и другими нюансами, потребуются серьёзные усилия и большое количество дополнительных компонентов.

Как установить

Вне зависимости от выбранного варианта сначала нужно подготовить место установки. Для этого надо либо снять замок зажигания, либо вырезать на торпеде отдельное отверстие. Делать это можно паяльником, дрелью, канцелярским ножом и другими приспособлениями. Чтобы получить доступ к проводке, разберите консоль. Если вы планируете установить кнопку не в замок зажигания, не забудьте скрыть его заглушкой.

Рассмотрим вариант установки на ВАЗ 21214 (Нива). Используемая система будет работать таким образом: при первом нажатии кнопки с зажатой педалью тормоза двигатель включается, при втором — выключается. Если нажимать её без педали тормоза, осуществляются запуск и остановка силового агрегата. При нажатии с запущенным ДВС мотор останавливается.

Инструменты и расходники

Потребуются следующие компоненты:

• сама кнопка без фиксатора;
• три четырёхконтактных реле с открытыми контактами;
• одно пятиконтактное реле с закрытыми контактами;
• реле задних противотуманных фар;
• провода и клеммы.

Вот что понадобится для установки кнопки

Схема подключения

• Рабочий контакт реле «+» присоединяется к +12В аккумулятора (окрашен в коричневый цвет).
• Разрешающий сигнал «+» подключается туда же.
• Общий «-» – на массу.
• Рабочий контакт реле нагрузки устанавливается на +12В при включённом зажигании (провод голубого цвета).
• Управляющий сигнал «–» подключается к кнопке Start-stop.
• Разрешающий сигнал «+» остаётся пустым.

В автомобиле создаётся 3 точки подключения: к колодке замка зажигания, к концевику педали тормоза и проводу управления. Благодаря этому стартер не будет работать после активации двигателя.

Как устанавливать кнопку

В других автомобилях принцип установки примерно схож. Провода кнопки окрашены в разные цвета, так что ориентироваться нужно на гамму. Затруднения иногда возникают с оранжевыми проводами, поскольку их обычно несколько. Тонкий, на жгуте, отвечает за тормоз — его нужно кинуть на соответствующее место автомобиля. Парные — на «плюс», они отвечают за зажигание. Также есть фиолетовый провод на жгуте, отвечающий за запуск двигателя — размещаем его на бензонасосе. Красный кидается на «минус» АКБ, чёрный — на «плюс». Синий используется для подключения сигнализации и присоединяется к «плюсу». Жёлтый отвечает за соединение кнопки со стартером и отправляется туда же.

Схема установки кнопки «Старт-стоп»

Универсальные комплекты кнопок

Не обязательно искать компоненты по отдельности — можно приобрести готовый комплект. В него входят блок управления, провода и кнопка.

Всё, что нужно — в одной коробке

Процесс установки прост:

1. Снимаем личинку замка и сам замок;

   Снимаем личинку и замок

2. Отрезаем провода и изолируем те, что идут от блока;

   Как механизм влияет на защиту машину от угона

   Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

   Кнопка старт-стоп — интересная альтернатива обычному ключу. С ней можно завести двигатель гораздо быстрее и удобнее. Устанавливать её или нет — личное дело каждого водителя, это скорее вопрос привычки и желания попробовать что-то новое.

Установка кнопки старт стоп своими руками

Хочу ответить на вопросы:
1) что включает в себя процесс установки кнопки старт стоп вместо замка зажигания?
2) Какие виды реализации в бывают?
3) На сколько это безопасно?
4) Какие виды кнопок бывают?
5) Что делать с замком зажигания?
6) Как обойти штатный иммобилайзер? Зачем это необходимо?
7) Подводим итоги

1) Есть заблуждение, что достаточно купить кнопку с али и ее как-то прикрутить к замку зажигания, после чего она начнет выполнять свою функцию.

Посмотрите на замок зажигания, что мы видим с правой стороны?

Правильно, контактную группу. При вращении ключа там идет замыкание между силовыми медными пластинами, через которые проходит достаточно большая нагрузка.

Кнопка старт стоп в разобранном виде представляет из себя просто слаботочные замыкающие контакты при нажатии и светодиоды, да это просто кнопка без фиксации.

На левой кнопке 3 контактные площадки (и да, это такая заводская пайка, нужно перепаивать), а на второй их 4 и в целом правая кнопка сделана добротнее.
Эти контактные группы просто работают в параллельном исполнении, и выходят на один и тот же контакт, чтобы повысить надежность работы и при выходе из строя 1 или 2 этих площадок кнопка продолжит работать.

В самих кнопках слаботочные контакты и они никак не могут замыкать контакты на замке зажигания, а если все же их подключить то за долю секунды прогорят тонкие дорожки. В добавок кнопка не фиксирующая и как только убрали с кнопки руку контакты сразу же отходят.

Поэтому сама кнопка носит декоративный характер с помощью которой мы управляем модулем, который уже подает питание на контакты замка зажигания.

2) Какие виды реализации в бывают?

а) Можно купить готовый релейный модуль с запрограммированным алгоритмом работы.

Нужно понимать что они все разные, есть хорошие и те которые могут натворить дел. С этим будьте аккуратны.
На фото хороший экземпляр, отзывы о нем положительные.
Тем нем менее доверия у меня и к такому блоку небольшое, купил его просто для обучения студентов и демонстрации с проверкой некоторых моментов.

На фото ниже этот блок в разобранном виде.

Там пару силовых ключей и три реле. Но так как у нас на замке проходят большие токи то такой блок вполне бы подошел для запуска, где время работы редко превышает 10-15 минут.

Но мы же ставим кнопку, для того чтобы ездить на автомобиле долгое время и часто им пользоваться.

б) Берем сигнализацию, известного бренда, где можно реализовать работу кнопки старт стоп.

Например Starline S66/96 6 поколения.

С учетом особенностей запуска конкретного автомобиля создается под него индивидуальная конфигурация.
Где прописываем множество различных условий включения и выключения каналов.

Каналы управляют силовыми реле, например такими.

Обратите внимание, что нагрузить одно такое реле можно током 30А и реле будет себя чувствовать нормально, в то время как на модулях выше, такая нагрузка допустима на весь блок на все цепи одновременно, поэтому я за такой вариант исполнения, с достаточным запасом нагрузки.

Помимо подключений к замку зажигания, для имитации его работы, нужно еще чтобы сигнализация или блок кнопок понимали что на определенном этапе у нас включается то, что необходимо (зажигание, педаль тормоза, ручной тормоз, обороты двигателя и т.д.)

Например при первом нажатии должна включаться магнитола, при втором нажатии включается зажигание, если нажать на педаль тормоза и нажать кнопку то происходит уже следующее условие и т.д.

3) На сколько это безопасно?

Если все сделать грамотно, провести аккуратный монтаж, выбрать надежное железо, то беспокоиться о работоспособности не стоит.

Можно попробовать и сэкономить, я сам часто стараюсь экономить, если это оправдано.

Но обратившись к мастеру, который такими вещами не занимается, но согласился взяться за работу, а так же заказав с площадки или с авито первый попавшийся блок, можно в итоге и потратиться значительно.

Например при старте не будет отпускать стартер, глушить будет на ходу на высокой скорости и т.д. это все может примести к поломке автомобиля.

4) Какие виды кнопок бывают?

Есть подороже, есть подешевле. Иногда дело не в стоимости, а в возможности установки и пожеланий клиента как должно выглядеть.

Я пользуюсь такими.

Первые три металлические кнопки — они как заводские по размерам и по внешнему виду, самые удобные в использовании, но не самые удобные при установке. Самые дорогие.
Вторые две размер чуть меньше, тоже металл. Надежные, удобнее устанавливать, но из-за размера не всегда удобно нажимать, особенно когда в перчатках. Стоят дешевле
Третья, чтобы закрыть личинку замка зажигания. Средняя по цене, средняя по качеству, но удобная.

Все они имеют подсветку.

У первых трех самая приятная подсветка, в живую выглядит очень достойно.

5) Что делать с замком зажигания?

Разумеется когда мы пользуемся обычным ключом, то без физического поворота в замке зажигания рулевая рейка будет заблокирована и руль не будет поворачиваться.
Что мы можем сделать?
а) Удалить личинку замка, причем в первом положении ключа, чтобы разблокировать рейку и блокиратор не заблокировал руль.

б) У ключников выточить болванку и отпилить верхнюю часть, чтобы из замка выходило 2-3мм.
Вставляем эту часть в замок зажигания и поворачиваем в первое положение, чтобы руль остался разблокирован, так и оставляем.

6) Как обойти штатный иммобилайзер? Зачем это необходимо?

Обходить штатный иммобилайзер в комплекте с кнопкой старт стоп необходимо, ровно так же как и во время автозапуска.
Иначе электронный блок управления не будет видеть ключа и запретит запуск двигателя.
То есть перед каждым включением зажигания кнопкой блок управления двигателем должен понимать, что у нас родной ключ вставлен в замок зажигания.

Существуют несколько способов обхода штатного иммобилайзера при установке кнопки Start/Stop.

а) Я стараюсь делать это возможностями самой сигнализации, чтобы не оставлять чип или родной ключ в автомобиле в обходчике, это повышает надежность работы и ключ будет всегда видеть автомобиль только тогда, когда это необходимо.

б) Берем родной ключ или делаем чип, далее прячем в обычном обходчике иммобилайзера и  все это дело устанавливаем.

в) Использование бесключевого обходчика. Не всегда может подойти такое решение, но если подойдет то вам повезло.

 

7) Подводим итоги:

Кнопка с блоком:

Положительные стороны:
+ Доступность в цене
+ Простая установка
+ Простые настройки
+ Можно и самому попробовать в гараже установить за кружкой чая с другом

Отрицательные стороны:
— Не полностью продуманные алгоритмы
— Нельзя использовать силовые реле
— Отсутствие возможности подключить к сигнализации
— Никак не защищает от угона
— В мороз может не завести в силу температурного диапазона работы
— Стартер может начать вращаться без ограничений по времени
— Если блок с меткой то часто может не видеть ее и не запускать
— Не ремонтопригодно
Последние пункты взяты из отзывов покупателей.

Starline s96 (или другая сигнализация) + кнопка старт стоп:

Положительные стороны:
+ При грамотной настройке и установке высокая надежность
+ Можно использовать подходящие по току реле
+ Гибкость настройки
+ Возможность совместной работы с охранным комплексом
+ Возможность реализации полного бесключевого доступа с сенсорами в двери
+ Гарантия
+ Ремонтопригодность

Отрицательные стороны:
— Установка должна осуществляться профессионалом
— Стоимость выше
— Сложные настройки

На фото ниже мы видим один из вариантов реализации полноценного бесключевого доступа. В этом случае владелец авто просто нажимает на кнопку двери и система снимается с охраны, а удерживая 1 сек ставится в охрану.
Еще можно доустановить, розетку регистратора, которая будет автоматически включаться во время поездки и когда система в охране и сработала тревога.

Было

Стало

Общий вид розетки 12в

Данный функционал не относится напрямую к кнопке Start/Stop но очень логично и комфортно дополняет ее работу.

В видео ниже ознакамливаемся с примером реализации бесключевого доступа и установки кнопки старт/стоп.

Запись и консультация по телефону +7(903)549-55-54  или в мессенджерах, а так же можете оставь заявку и я вам перезвоню.

Start-Stop Engine (запуск двигателя с кнопки)

DoctorH
Насчёт процессора и т.п. — интеллект можете приложить самостоятельно.
В электрической схеме всё очень просто и незамысловато.

Смотрим «Wired diagram» страницы 510, 741, 793 — «Ручная трансмиссия кроме Duratec-RS».
Нужен элемент N278 разъем C456
К нему подходит с Аккумулятора – контакт 4, провод красный (RD) на 2,5 кв.мм.
Цепь 30-BB9 защищена предохранителем F8 на 30A.
В зависимости от положения ключа этот контакт коммутируется:

1) Положение ключа «1» — ACC (питание от аккумулятора)
Коммутируется на контакт 6 (положение ключа 1), провод жёлтый (YE) сечением 1,5 кв.мм.
Цепь 75-DA1 защищена предохранителем F41 на 7,5A.

2) Положение ключа «2» — Run (едем)
Коммутируется на контакт 6 (положение ключа 1), провод жёлтый (YE) сечением 1,5 кв.мм.
Цепь 75-DA1 защищена предохранителем F41 на 7,5A.
а также
Коммутируется на контакт 1 (положение ключа 2), провод жёлто-зеленый (GN/YE) сечением 2,5 кв.мм.
Цепь 15-DA1 защищена предохранителем F60 на 7,5A.

3) Положение «3» — Start (запуск)
Коммутируется на контакт 1 (положение ключа 2), провод жёлто-зеленый (GN/YE) сечением 2,5 кв.мм.
Цепь 15-DA1 защищена предохранителем F60 на 7,5A.
а также
Коммутируется на контакт 7 (положение ключа 3), провод серо–оранжевый (GY/OG) сечением 2,5 кв.мм.
Цепь 50-BB17 (предохранителем не защищена) приходит на реле стартера.

В итоге коммутация выглядит так.
в положении ключа X) питание с аккумулятора подаётся на:
1) контакт 6
2) контакт 6 и 1
3) контакт 1 и 7.
Скорее всего в положении 3 контакт 6 исключен, чтобу убрать лишнюю нагрузку при старте двигателя, ИМХО можно смело коммутировать, т.е. получится — контакт 6, 1 и 7
Из положения 3 ключ возвращается в положение 2 автоматически, как только ключ отпустить.

ЗЫ. Мне лично старт с кнопки — пабарабану.
Я хотел сделать включение позиций «1» и «2» без ключа — вот это мне актуально.
А Фокус я могу и ключом завести.
Насчёт кнопок — вопрос интересный, я искал маленькие и красивые кнопки с подсветкой, рассчитаные на ток 7,5А. Это было не так просто найти
Если учесть, что провод с аккумулятора защищен предохранителем F8 на 30A, то и кнопочку для старта двигателя надо подбирать соответственно…
Удачи!

Кнопка запуска двигателя для диагностики

В большинстве новых автомобилей традиционный переключатель зажигания с ключом заменен системой кнопки запуска двигателя. Умный брелок отправляет кодированный сигнал безопасности в модуль управления трансмиссией (PCM) через систему бесключевого доступа автомобиля, когда брелок находится внутри автомобиля. Это сообщает PCM, что двигатель можно запустить в любое время.

Перед запуском двигателя трансмиссия должна быть в положении «Стоянка» или «Нейтраль», а водитель должен нажать и удерживать педаль тормоза.Нажатие кнопки Start Engine отправляет команду на PCM. Затем PCM проверяет состояние переключателя безопасности парковки / нейтрали и переключателя педали тормоза. Если трансмиссия находится в положении «Стоянка» или «Нейтраль» и тормоз включен, PCM затем отправляет команду запуска на стартер, чтобы провернуть двигатель.

НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ, КОГДА ВЫ НАЖИМАЕТЕ КНОПКУ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Если двигатель не запускается при нажатии кнопки Start Engine, запуск двигателя может быть затруднен любым из следующих факторов:

Разряд батареи внутри смарт-брелока

Что делать: Прижмите мертвый брелок к кнопку запуска, затем с помощью брелка нажмите кнопку запуска двигателя.Это должно позволить кнопке индуктивно считывать код безопасности в брелоке и передавать команду запуска в PCM. Ваш двигатель должен запуститься.

Замените разряженную батарею внутри смарт-брелока на новую как можно скорее.

Неправильный брелок или неисправный брелок

Если вы случайно взяли брелок не тот для вашего автомобиля, или сам брелок неисправен, ваш двигатель НЕ запустится.

Что делать: отбуксируйте свой автомобиль к дилеру, чтобы запрограммировать новый брелок для вашего автомобиля, или позвоните сертифицированному слесарю, который может заменить и запрограммировать новый брелок.

Неисправна кнопка запуска двигателя

У вас есть правильный брелок, и батарея внутри брелка в порядке, но ничего не происходит, когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя или используете брелок для нажатия кнопки запуска.

Что делать: Замените неисправную кнопку запуска двигателя на новую.

Разрядился автомобильный аккумулятор

Разряженный или разряженный автомобильный аккумулятор может помешать проворачиванию или запуску двигателя.

Что делать: Откройте капот и проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра.Аккумулятор с напряжением более 12,4 вольт должен иметь достаточное напряжение для запуска двигателя. Если батарея разряжена или разряжена, попробуйте запустить аккумулятор от другого транспортного средства или подключите зарядное устройство, чтобы зарядить или поднять аккумулятор. Также проверьте соединения кабеля аккумулятора, чтобы убедиться, что они чистые и плотные. Проверьте аккумулятор, чтобы определить его состояние. Если ему больше 4 или 5 лет, скорее всего, вам понадобится новый аккумулятор.

Проблема PCM

Если в PCM есть внутренняя неисправность или проблема с противоугонной системой (например, неправильное считывание брелока или рассинхронизация кодов безопасности), потребуется дальнейшая диагностика, чтобы определить проблему.Может возникнуть проблема с программированием или неисправность в системе доступа без ключа или в модуле входа без ключа, который направляет сигнал безопасности на PCM.

Что делать: Этот тип диагностики выходит за рамки уровня навыков большинства мастеров, занимающихся самодельной работой, и требует сканирующего прибора профессионального уровня с возможностью двунаправленного сканирования и перепрограммирования.

Неисправный стартер

Если стартер, реле, модуль или соленоид, запитывающий стартер, неисправны, стартер не проворачивает двигатель.

Что делать: Попробуйте сразу запустить стартер, чтобы проверить, проворачивает ли он двигатель. Это скажет вам, работает ли стартер. Стартер также можно снять и отнести в магазин автозапчастей, где есть тестер стартера. Если стартер плохо себя показал, вам нужен новый стартер. Если проверка прошла успешно, проблема не в запуске, а, скорее всего, в неисправном модуле стартера, реле или соленоиде. Обязательно проверьте все кабели и провода, которые соединяются со стартером. Ослабленные, корродированные или поврежденные соединения проводов могут помешать запуску хорошего стартера.Так же может разряженная батарея.

Кроме того, поврежденная ведущая шестерня стартера или отсутствующие или сломанные зубья на маховике двигателя могут препятствовать запуску двигателя стартером.

Перегорел предохранитель

Что делать: Найдите центр питания под капотом и проверьте, нет ли перегоревших предохранителей в цепи стартера. При необходимости замените (всегда заменяйте предохранителем той же емкости).

Двигатель проворачивается, но не запускается

Проблема заключается НЕ в кнопке запуска двигателя, а в чем-то еще, что мешает двигателю получить искру, топливо или сжатие.Для определения неисправности потребуется дальнейшая диагностика. Наиболее вероятные причины:

Неисправный топливный насос (или неисправное реле топливного насоса)

Топливный бак пуст (или топливо загрязнено водой)

Плохой датчик положения коленчатого вала

Обрыв ремня ГРМ (без сжатия)

Нажмите здесь, чтобы скачать или распечатайте эту статью.

---

Статьи по теме:

Брелок не заводит автомобиль

Проблемы с переключателем зажигания

Устранение неисправностей двигателя, который не запускается

Устранение неисправностей автомобиля, который не запускается

Устранение неисправностей противоугонной системы

Диагностика топливного насоса

Тестирование аккумулятора

Запуск И поиск и устранение неисправностей системы зарядки

Диагностика стартера

Силовые центры: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

---

Как исправить или заменить систему зажигания BBQ

Если ваша система зажигания барбекю внезапно перестанет нормально работать, это может сделать ваш гриль совершенно бесполезным, так как вы не сможете его запустить.Во-первых, давайте проясним ситуацию с точки зрения терминологии, чтобы избежать возможной путаницы. Вы уже знаете, что барбекю, барбекю, гриль и коптильня часто используются для обозначения одного и того же устройства. Точно так же есть несколько синонимов, используемых для обозначения системы зажигания: воспламенитель, зажигалка, стартер. Есть разные причины, по которым ваш воспламенитель может выйти из строя, и, соответственно, есть разные решения.

• Не нажимается кнопка зажигания. Если ваш переключатель / кнопка не издает щелкающего звука, когда вы пытаетесь зажечь барбекю, возможно, вам нужно выровнять его с окружающей панелью управления.
• Батарея разрядилась. Сразу за кнопкой находится батарейка (скорее всего, размера АА) — просто открутите ее, и вы увидите. Выньте старую батарею и замените ее новой, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
• Ослабленные провода. Один или несколько подключенных проводов (находящихся за панелью управления) могли ослабнуть — выньте каждый из них, а затем осторожно и плотно вставьте обратно на место.
• Зона влажная / сырая из-за погодных условий. Если в последнее время шел дождь, возможно, зонд еще не полностью высох.Попробуйте зажечь барбекю вручную газом или прикуривателем. Когда весь гриль достаточно нагреется, система зажигания высохнет естественным образом.
• Пуговица не чистая. Если вы не чистите барбекю регулярно, переключатель может залипнуть из-за накопленного жира или другой грязи. Со временем загрязнение в кожухе зажигания может даже углубиться. Тщательно очистите панель управления.

Если у вас ничего из вышеперечисленного не работает, то ваш последний шанс — заменить весь кожух системы зажигания решетки.

Чтобы поменять корпус зажигания, вам понадобится новый. Здесь есть два варианта, первый и лучший — найти дилера, который предложит точное соответствие вашей нынешней оригинальной коробке зажигания. Второй вариант — купить универсальный комплект зажигания. Независимо от того, какой из них вы выберете, вот шаги, чтобы выполнить замену.

1. Отвинтите видимую переднюю часть кнопки / переключателя (вам может понадобиться гаечный ключ)
2. Корпус зажигания (вероятно, коробчатый) на задней стороне панели управления теперь ослаблен — поднесите его ближе к себе, чтобы вы хорошо видно подключенные провода (может быть, 3 или 4)
3. Внимательно посмотрите, как провода подключены к корпусу, и запомните, затем отсоедините каждый из них соответствующие порты
4. Поместите новый кожух зажигания BBQ на место старого
5. Выровняйте его и закрутите переднюю часть кнопки воспламенителя

Система работает только тогда, когда ключ находится в пределах рабочего диапазона.

Каждый раз, когда нажимается кнопка запуска, зажигание переключается в следующем порядке: выключено, ACC и включено. При повторном нажатии кнопки «Пуск» из положения «ВКЛ.» Зажигание выключается.

---

• Двигатель запускается нажатием кнопки запуска при нажатии на педаль тормоза. Чтобы переключить положение зажигания, нажмите кнопку запуска, не нажимая педаль.

• Не оставляйте зажигание включенным при неработающем двигателе. Это может привести к разрядке аккумулятора. Если рычаг селектора находится в положении P, а зажигание находится в положении ACC, зажигание автоматически выключается примерно через 25 минут.

выкл.

Электропитание электрических устройств отключается, и индикатор кнопки запуска (желтый) также гаснет.

В этом положении рулевое колесо заблокировано. (Некоторые модели)

---

Перед тем, как покинуть сиденье водителя, всегда выключите зажигание, включите стояночный тормоз и убедитесь, что рычаг селектора находится в положении P:

.

Покидать сиденье водителя, не выключив зажигание, не поставив стояночный тормоз и не переведя рычаг селектора в положение P, опасно.Может произойти неожиданное движение автомобиля, что может привести к аварии.

Кроме того, если вы собираетесь покинуть автомобиль хотя бы на короткий период, важно выключить зажигание, так как оставление его в другом положении приведет к отключению некоторых систем безопасности автомобиля и разрядке аккумулятора.

---

(заблокировано рулевое колесо) (некоторые модели)

Если световой индикатор кнопки запуска (зеленый) мигает и слышен звуковой сигнал, это означает, что рулевое колесо не разблокировано.Чтобы разблокировать рулевое колесо, нажмите кнопку запуска, перемещая рулевое колесо влево и вправо.

ACC (Принадлежность)

Некоторые электрические аксессуары будут работать, и загорится индикатор (желтый).

В этом положении рулевое колесо разблокировано. (Некоторые модели)

---

Система бесключевого доступа не работает, пока кнопка запуска была нажата на ACC, и двери не будут заблокированы / разблокированы, даже если они были заблокированы вручную.

ПО

Это нормальное рабочее положение после запуска двигателя. Индикатор (желтый) погаснет. (Контрольная лампа (желтая) загорается, когда зажигание включено и двигатель не работает.)

Некоторые световые индикаторы / сигнальные лампы необходимо проверить перед запуском двигателя (поиск).

---

Когда кнопка запуска находится в положении ВКЛ, слышен звук работающего двигателя топливного насоса рядом с топливным баком. Это не указывает на отклонение от нормы.

Технология кнопочного пуска | 2019-02-15

Я уверен, что вы слышали фразу: «Не будь напористым.«Что ж, в автомобильном мире эта фраза, кажется, приобрела новое значение. Похоже, что за последние 10-15 лет количество кнопок на автомобилях сильно выросло. Я помню, как в первые дни моей автомобильной карьеры было меньше кнопок на приборной панели и больше рычагов или скользящих тросовых органов управления, чем на современных автомобилях.

Я помню, что у меня был Dodge Royal 1959 года с кнопочным переключателем для автоматической коробки передач (см. Рис. 1).

В некоторых транспортных средствах до сих пор используется селектор переключения передач кнопочного типа, как в некоторых современных грузовых автомобилях Allison с трансмиссией (см. Рис. 2).

В этой статье я хочу сосредоточиться на появлении систем push to start на более новых транспортных средствах, которые используются на дорогах. Системы запуска или запуска без ключа используются в автомобилях уже довольно давно. Иногда их еще называют системами смарт-ключей.

Смарт-ключ — это электронная система доступа и авторизации, которая доступна либо в стандартной комплектации, либо в качестве опции для некоторых моделей автомобилей.Впервые он был разработан Siemens в 1995 году и представлен Mercedes-Benz под названием Key -less Go в 1998 году на W220 S-Class.

Многие производители автомобилей приняли систему запуска без ключа по многим причинам. Одна из основных причин заключается в меньшем механическом движении, что снижает износ. Другой причиной, конечно же, является фактор стоимости.

Но на современном рынке большое влияние на системы запуска с помощью кнопки оказывает безопасность как оператора, так и самого транспортного средства.Прошли те времена, когда нужно было просто получить копию ключа для входа. Системы безопасности в этих новых автомобилях намного сложнее. Среднестатистическому угонщику будет сложно угнать автомобиль.

Вот краткий обзор современного автомобиля с кнопочным запуском, который в конечном итоге окажется в вашем сервисном отсеке. Это Chevrolet Traverse 2019 года выпуска. Он имеет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Этот автомобиль оснащен системой старт-стоп (см. Рисунок 3).

Диагностика системы

Давайте взглянем на эту систему поближе и посмотрим, как она работает, и некоторые диагностические процедуры, связанные с ее обслуживанием.

Переключатель режима зажигания имеет два светодиода, которые указывают режим питания автомобиля. Когда автомобиль находится в выключенном режиме, оба светодиода не горят (см. Рисунок 4). Кратковременное нажатие кнопки переключателя режима зажигания один раз (педаль тормоза не нажата) переводит автомобиль в режим дополнительных принадлежностей, и загорается желтый светодиод (ACC) (см. Рисунок 5).

Режим дополнительных устройств имеет 10-минутный тайм-аут для уменьшения разряда батареи. Если что-то разряжает аккумулятор, что вызывает чрезмерное потребление тока, автомобиль отключится раньше.Вот почему наличие хорошо заряженной батареи так важно для современных автомобилей из-за повышенного спроса на электроэнергию, создаваемого всеми этими надстройками.

При выключенном зажигании (педаль тормоза не нажата) нажатие и удерживание кнопочного пускового переключателя в течение 5 секунд переведет автомобиль в режим работы / запуска (зажигание включено без работающего двигателя). Автомобиль будет оставаться включенным в течение 3 часов, и загорится зеленый светодиод (работа / запуск) (см. Рисунок 6).

После нахождения в режиме работы / запуска (зажигание включено без работающего двигателя) в течение 1.Через 5 часов автомобиль проверит наличие передатчика (см. Рисунок 7). Если передатчик отсутствует в автомобиле, он отключится, а не останется включенным в течение полных 3 часов.

При выключенном зажигании (педаль тормоза не нажата), затем нажатии и удерживании кнопочного пускового переключателя в течение не менее 10 секунд это переведет автомобиль в сервисный режим (зажигание включено без работающего двигателя) и загорится зеленый светодиод ( run / start) загорится.Автомобиль в сервисном режиме предназначен для сервисного обслуживания и диагностики, не требующих работы газового двигателя. Автомобиль будет оставаться в Режиме обслуживания автомобиля до тех пор, пока он не будет выключен вручную. На оба светодиода подается напряжение от модуля управления кузовным оборудованием (BCM). Переключатель режима зажигания отправляет состояние переключателя режима зажигания в модуль пассивного входа пассивного запуска (peps) и в BCM. Модуль peps отправляет на BCM избыточный сигнал о состоянии переключателя режима зажигания. Если по какой-либо причине передатчик остается внутри транспортного средства, когда транспортное средство выключено, а дверь водителя открыта и закрыта, транспортное средство издаст предупреждающий звук, чтобы предупредить водителя о том, что передатчик был оставлен внутри транспортного средства.

Другая система предупреждения: если транспортное средство движется, а передатчик снят с автомобиля, на приборной панели отображается предупреждение, предупреждающее водителя о том, что передатчик находится вне диапазона.

Диагностировать эту систему не так уж сложно, если вы ее понимаете. Переключатель режима зажигания содержит два отдельных переключателя, которые обеспечивают резервные входы переключателей как для модуля управления кузовным оборудованием, так и для модуля управления доступом без ключа.

Блок управления кузовным оборудованием подает на переключатель режима зажигания постоянный сигнал «плюс» аккумуляторной батареи.Модуль управления кузовным оборудованием отслеживает этот сигнал, чтобы определить, отпущен переключатель или нажат. Когда переключатель режима зажигания не нажат, напряжение в сигнальной цепи снижается через два резистора в переключателе. При нажатии переключателя режима зажигания напряжение в сигнальной цепи снижается только через один резистор, изменяя напряжение, наблюдаемое на модуле управления кузовным оборудованием, и указывая, что переключатель режима зажигания нажат.

Модуль управления доступом без ключа контролирует напряжение на переключателе так же, как и модуль управления кузовным оборудованием, но контролирует другой отдельный переключатель в переключателе режима зажигания.Если по какой-либо причине модуль бесключевого доступа не видит правильные входы переключателя или требования к напряжению, то будет существовать условие отсутствия запуска.

На этом автомобиле главным режимом мощности является BCM. В BCM есть несколько цепей аккумуляторной батареи и подключенных к нему цепей. Каждая из этих цепей разделена внутри контроллера для управления определенными выходами функций кузова транспортного средства. Обрыв или короткое замыкание в любой из цепей плюс аккумуляторной батареи может вызвать несколько кодов или некорректную работу блока BCM, при этом остальная часть BCM будет функционировать нормально.

В этом случае полезно обратиться к схемам распределения питания, чтобы определить, имеет ли нефункциональный раздел контроллера общую плюсовую цепь батареи.

Переключатель режима зажигания — это слаботочный переключатель с дискретным сигналом зажигания для ведущего режима мощности для определения режима мощности, который будет отправлен по цепям последовательной передачи данных другим модулям, которым нужна эта информация.

Мастер режима мощности также активирует реле и другие прямые выходы мастера режима мощности по мере необходимости.Мастер режима питания определяет, какой режим питания (Выкл., Дополнительный, Работа, Запрос на запуск) требуется, и сообщает эту информацию другим модулям через последовательные данные.

Модули

с переключаемыми входами напряжения могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных режима питания не совпадает с тем, что отдельный модуль может видеть по его собственным соединениям.

Модуль управления доступом без ключа также контролирует напряжение на переключателе таким же образом, как и BCM, но контролирует второй переключатель, расположенный в переключателе режима зажигания.Модуль управления доступом без ключа также управляет резервным питанием через цепь управления катушкой запуска / запуска, подавая напряжение на цепь напряжения зажигания. Эта цепь является сквозной в BCM и включает цепь зажигания, когда требуется соответствующий режим мощности.

Мастер режима мощности принимает сигналы переключателя зажигания или переключателя режима зажигания, чтобы определить желаемый режим мощности оператора. У Chevrolet Traverse есть пара блоков предохранителей или PDC (центры распределения питания), которые вступают в игру с системой запуска с помощью кнопки.

PDC батареи (см. Рисунок 8), расположенный наверху батареи, представляет собой небольшой центр предохранителя с несколькими предохранителями большой силы тока хорошего размера. Центральная часть переднего PDC (см. Рис. 9) расположена на левом переднем внутреннем крыле и содержит еще много предохранителей. В задней части автомобиля находится еще один PDC, расположенный за левой задней внутренней панелью обивки.

На любом автомобиле знание того, где находится предохранитель или электрические PDC, имеет важное значение для диагностики любой электрической неисправности. Сколько раз с вами случалось такое, когда вас спрашивали: «Вы проверили все предохранители?» что, может быть, вы думали, что это так, но пропустили блок предохранителей, о котором вы не знали?

Одна из самых больших проблем, которые я видел в автомобильной промышленности, когда дело касается ремонта, — это добавление дополнительных принадлежностей.Если к автомобилю добавлен аксессуар и он не установлен в правильной цепи, это может привести к множеству проблем. Некоторые из проблем, которые вы увидите, связаны с источниками питания, подключенными к точкам, отличным от батареи. Это может вызвать сбой.

Например, аксессуар был установлен в цепи питания, которая критически контролируется модулем управления, и этот модуль измеряет неправильное напряжение, которое ему нужно и предназначено для него, а затем рассматривает это как проблему с этой цепью.

Дело в том, что неисправность в цепи, подключенной к цепи OEM. Можете ли вы увидеть это, не зная, что было установлено устройство вторичного рынка, и вы не осознавали этого, и по ошибке начали искать неисправность цепи OEM?

Другие проблемы с установкой послепродажного обслуживания могут включать неправильное расположение приемопередатчиков или установку антенн в неправильном месте. Из-за электромагнитных помех (EMI) и ненадлежащего экранирования оригинальные компоненты, установленные изготовителем, будут скомпрометированы.

Мораль этой истории состоит в том, чтобы убедиться, что вы проверяете или спрашиваете покупателя, установлены ли какие-либо послепродажные устройства на автомобиле, над которым вы работаете. Также проверьте наличие сервисных бюллетеней об использовании запчастей.

Большинство систем кнопочного запуска имеют обычный металлический ключ, который обычно находится на брелке. Этот металлический ключ позволит вам получить доступ к автомобилю для входа в случае отказа системы дверного замка или полного отказа электрической системы.

Есть несколько типов транспортных средств, которые позволят вам снять саму кнопку и вставить металлический ключ в замок зажигания, как Jeep Cherokee 2012 года выпуска. Кнопка запуска и остановки может быть снята, и вместо нее можно использовать брелок со встроенным ключом или брелок, аналогично обычному ключу.

Это всего лишь одна из систем, предназначенная для посещения вашего магазина. С этими системами связаны и другие компоненты, которые я не рассматривал в этой статье. Как и в случае с любой системой, над которой вы работаете, убедитесь, что вы нашли время, чтобы понять, как она работает.Чрезвычайно важно, чтобы у вас была правильная информация для работы с этими системами и правильные инструменты для выполнения работы максимально эффективно и точно.

Существует огромное количество информации, и она почти всегда у вас под рукой. Да, вы можете не увидеть такой автомобиль, как этот Chevrolet Traverse 2019 года в ближайшее время, но технология запуска с помощью кнопки существует уже некоторое время.

Работа в современном сервисном центре может создавать самые разные проблемы.Вы готовы принять вызов? Это всего лишь кнопка запуска. ■

Как переоборудовать автомобиль в кнопочный пуск

Могу ли я переделать свой автомобиль на кнопочный пуск?

Система зажигания без ключа не только придает вашему автомобилю нотку инновационных технологий, но и экономит время, которое вы тратите на то, чтобы рыть ключи от машины каждый раз, когда вам нужно отправиться в поездку. В комплекте идет брелок, который можно держать при себе (в непосредственной близости). Брелок имеет низкочастотные сигналы, которые служат в качестве аутентификации для работы системы зажигания без ключа.Эта система стала широко доступной в автомобилях по доступным ценам. Запуск зажигания с помощью кнопки весьма полезен для людей с проблемами со здоровьем, такими как артрит или болезнь Паркинсона, которым трудно держать клавиши.

Вы можете переоборудовать свой автомобиль на кнопочный пуск и добавить зажигание без ключа, заменив горячие провода переключателем. В процессе горячего подключения два конца провода соприкасаются друг с другом, чтобы произвести зажигание, тогда как при нажатии кнопки запуска вместо этого используется переключатель.Если ваш ключ не работает или вы его потеряли, для этого вам понадобится подробная диаграмма. Это даст вам лучшее знание расположения проводов. Присоедините выключатель к месту подключения проводов. Однако эта система не совсем безопасна, так как любой может щелкнуть выключателем и сесть в автомобиль.

Преобразование автомобиля в стоимость кнопочного запуска

Кнопочное зажигание с его инновационной технологией значительно упростит вашу жизнь. В настоящее время многие автомобили (и доступные по цене!) Поставляются с кнопочным запуском, но если в вашем автомобиле его нет, и вы хотите его установить, вам не так много нужно вкладывать.

Установка кнопки запуска стоит от 25 до 150 долларов в зависимости от типа вашего автомобиля и качества процедуры установки. Цена также зависит от типа приобретаемой кнопки. Материал и качество всегда приводят к изменению цены. Я очень рекомендую выбрать качественный. Это может стоить вам пары дополнительных долларов, но надежность будет гарантирована.

Сколько стоит установка кнопки запуска?

Кнопочное зажигание — это не только новая тенденция, но и его функциональность доказала свою полезность.Даже автомобили без зажигания без ключа используют эту инновационную технологию из-за ее эффективности и удобства. Конечно, сейчас можно установить пусковой механизм в любой автомобиль. Стоимость установки будет зависеть от региона, в котором вы живете. Например, цены различаются в Европе и США.

Если у вас роскошный автомобиль, то процесс установки, запускаемый нажатием кнопки, может стоить до 100 долларов в зависимости от типа вашего автомобиля. Цена также зависит от модели автомобиля и года выпуска.Однако, если ваша машина просто еще одна семейная машина или не такая уж роскошная, ее стоимость упадет до 20-50 долларов. Стоимость установки в основном определяется в зависимости от страны и региона, в котором вы живете.

Как переоборудовать свой автомобиль на запуск с помощью кнопки

Как преобразовать зажигание с ключа на запуск с помощью кнопки?

Систему зажигания с кнопочным запуском не так уж и сложно установить, если у вас есть подходящее оборудование. Работа с системой зажигания автомобиля может быть сложным процессом, с которым может быть трудно справиться, если вы новичок в этом.Следуйте правильным инструкциям и убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, чтобы вы могли работать без сбоев.

Для установки кнопочного выключателя, запуска двигателя и установки зажигания без ключа вам понадобится комплект для запуска кнопочного выключателя. Без этого у вас все получится. В комплект входит руководство пользователя с пошаговыми инструкциями, которые помогут вам на протяжении всего процесса. В руководстве пользователя также будет схема, объясняющая размещение и подключение каждого провода. Есть 6 красных проводов (12 В), черный — заземленный, желтый — на Лоис, белый — на пуск.

• Если у вас нет схемы, сделайте ее с помощью тестера на 12 вольт. Поверьте, это значительно упростит процесс. Используйте свой ключ и тестер, чтобы проверить быструю мощность. Если на тестере отображается 12 вольт, вы можете найти премьер 3 или включить питание.
• Повторите процесс, чтобы пометить каждый провод.
• Затем найдите зеленый провод, который будет соединен с тормозами.
• После того, как вы отметите каждый провод, вы сможете подключить их соответствующим образом, чтобы настроить систему зажигания без ключа.

Как установить кнопочное зажигание на свой автомобиль?

В настоящее время большинство автомобилей поставляются с кнопкой запуска, однако, если в вашем автомобиле нет этой функции, вы можете установить ее без особых хлопот. Все, что вам понадобится, — это кнопочный комплект, в котором есть все необходимое, а также пошаговое руководство по эксплуатации.

Вам потребуется

• Мультиметр
• Инструмент для зачистки проводов
• паяльник
• изолента
• Гаечный ключ на 10 мм
• Отвертка
• Комплект для запуска кнопки

Процедура установки стартера крышка (сверху и снизу)

Переключите мультиметр на постоянный ток и поместите правую часть жгута зажигания и левый контакт на заземленную поверхность, чтобы проверить напряжение.Обязательно поверните ключ, чтобы проверить напряжение.

После того, как вы пометили все провода, используя схему, самое время запустить двигатель. Поверните ключ, чтобы запустить его, и проверьте напряжение с помощью мультиметра.

Теперь используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы отсоединить отрицательную клемму автомобильного аккумулятора.

С помощью инструмента для зачистки проводов удалите часть изоляции проводов и проделайте в них отверстие.

Используйте руководство по эксплуатации, чтобы найти соответствующий провод, который должен пройти через только что проделанное отверстие.Повторите для всех проводов.

Найдите провода выключателя тормоза и подсоедините к нему кольцевой транспондер, чтобы завершить соединение.

Соедините обе системы с помощью обычного транспондера.

Ставим все крышки и провода на место и вуаля!

Как заменить кнопочный пуск ключом?

Кнопочный пуск, являясь электрическим устройством, может иметь проблемы, требующие замены. Теперь замена кнопки на ключ может быть очень сложной задачей, поскольку это непростой процесс. Дорогая стоимость замены делает все это довольно дорогостоящим. Система зажигания без ключа состоит из брелока и блока управления двигателем. Для ECM существует особый и уникальный ключ, который должен соответствовать, прежде всего, он не будет работать. Система зажигания, которая существовала ранее, должна быть перепрограммирована, чтобы ваша система зажигания с новым замененным ключом работала. . Обязательно поменяйте местами предыдущее зажигание. Если это не так, надейтесь на совпадение проводов и разъема жгута проводов; Кроме того, датчик массового расхода воздуха и другие датчики должны быть согласованы.

Комплект для запуска с помощью кнопки для классических автомобилей

Если вы хотите заменить обычное зажигание с ключом на устройство для запуска с толчком, вам понадобится комплект для запуска с помощью кнопки.Есть разница между этими комплектами для классических автомобилей и автомобилей класса люкс.

EASY GUARD EC004 Интеллектуальная система автомобильной сигнализации с RFID-меткой Нажмите кнопку запуска двигателя и система Keyless Go — отличный выбор, если вы приобретаете систему без ключа для классической езды. Это просто идеальный вариант для классических поездок, особенно для бензиновых автомобилей DC12V. Он содержит 2 обычных метки транспондера и 1 карту, например транспондер

. Технология RFID обеспечит вам лучшую безопасность, поскольку классические автомобили отстают от этой функции.С этим комплектом ваша система зажигания будет удобна в использовании, вам не нужно будет использовать ключ для запуска и остановки автомобиля.

Чтобы узнать текущую цену на эти системы Easy Guard Push на Amazon, нажмите здесь

Каковы недостатки кнопочного запуска в автомобилях?

Запуск с помощью кнопки изменит вашу жизнь, сделав зажигание без ключа более простым, но в то же время у него будут некоторые недостатки, которые заставят вас пересмотреть свой выбор.Кнопочный пуск не имеет ключа, вместо него работает брелок.

Потерянный брелок означает, что вы не можете попасть внутрь.

Самая большая проблема с запуском кнопки — это неправильное расположение брелка. Если вы потеряете брелок, вы не сможете ни открыть, ни завести машину. Вам понадобится профессиональная помощь, чтобы разблокировать и завести автомобиль, а также придется заменить всю систему зажигания без ключа.

Отсутствие надлежащей подготовки

Незнание того, что вы делаете, может испортить что угодно, будь то гаджет или само транспортное средство.Работа с брелком и кнопкой запуска требует надлежащего обучения тому, как запускать и останавливать автомобиль. если вы не знаете о механизме и его работе, вы в конечном итоге испортите его.

Проблемы с аккумулятором

Беспроводные системы основаны на использовании аккумуляторов, что приводит к разрядке аккумуляторов. В случае срабатывания брелка и снятия аккумуляторов система полностью отключается, и вы не можете сесть в автомобиль и не сможете его завести. Многие водители автомобилей с системой зажигания без ключа не знают, как отключить систему, если такое случается.

Замок зажигания :: Запуск и остановка двигателя :: Ford Edge 2007-2021 Руководство по эксплуатации :: Ford Edge

Примечание: Не храните ключ в замке зажигания после поворота автомобиля. выключен, и вы вышли из автомобиля. Это может вызвать разрядку аккумулятора.

Примечание: Чтобы выключить двигатель во время движения автомобиля, переключитесь в положение N и используйте тормоза, чтобы безопасно остановиться.

После остановки автомобиля выключите двигатель и установите его в положение P, затем поверните ключ в положение «аксессуар» или «выключено».

A. Не горит: Зажигание выключено.
B. Аксессуар: Позволяет некоторым электрическим аксессуарам работать при включенном двигателе. не работает.
C. On: Все электрические цепи исправны. Контрольные лампы и индикаторы подсвечиваются. Это ключевая позиция при вождении.
D. Пуск: Проворачивает двигатель. Двигатель может проворачиваться до 10 секунд или пока автомобиль не заведется.Отпустите ключ, как только двигатель запустится.

ЗАПУСК БЕЗ КЛЮЧА (ПРИ НАЛИЧИИ)

Примечание: Система запуска без ключа может не работать, если ключ закрыт. металлическим предметам или электронным устройствам, например мобильным телефонам.

Примечание: Для включения зажигания внутри вашего автомобиля должен находиться действующий ключ. включите и запустите двигатель.

Примечание: При запирании автомобиля все пульты дистанционного управления оставлены внутри автомобиля. может стать инвалидом.На информационном дисплее может появиться сообщение, указывающее что при попытке запустить двигатель ключ не обнаружен. Нажмите кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления, чтобы включить его, а затем запустите двигатель.

Режимы зажигания

Выкл. : выключает зажигание.

• Не нажимая педаль тормоза, нажмите и отпустите кнопку один раз, когда зажигание включено, или когда двигатель работает, а автомобиль не работает. в движении.

Аксессуар : Позволяет некоторым электрическим аксессуарам работать при включенном двигателе. не работает.

• Не нажимая педаль тормоза, нажмите и отпустите кнопку один раз.

Вкл: Все электрические цепи исправны. Контрольные лампы и индикаторы подсвечиваются.

• Не нажимая педаль тормоза, нажмите и отпустите кнопку на принадлежностях один раз. режим.
• Не нажимая педаль тормоза, дважды нажмите и отпустите кнопку в выключенном состоянии. режим.

Start: Запускает двигатель.

• Нажмите педаль тормоза, а затем нажмите кнопку в течение любого промежутка времени. An Контрольная лампа на кнопке загорается при включении зажигания и при включении двигатель запускается.

Запуск двигателя

1. Полностью нажмите педаль тормоза.
2. Убедитесь, что коробка передач находится в положении P.
. 3. Нажмите кнопку.

Система не работает, если:

• Забиты ключевые частоты.
• Батарея ключа разрядилась.

Если вы не можете завести двигатель, сделайте следующее:

1. Найдите слот для резервного ключа в передней части вещевого ящика на центральной консоли.
2. Вставьте ключ кнопками вниз в резервный слот.
3. Когда ключ находится в этом положении, нажмите педаль тормоза, затем кнопку для переключения. включите зажигание и заведите автомобиль.

Остановка двигателя при неподвижном автомобиле

1.Переведите рычаг селектора коробки передач в положение P.
. 2. Нажмите кнопку один раз.

Примечание: Зажигание, все электрические цепи, контрольные лампы и индикаторы выключить.

Остановка двигателя при движении автомобиля

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключение двигателя, когда автомобиль все еще движется, приведет к привести к потере тормозов и помощи при рулевом управлении. Рулевое управление не будет заблокировано, но потребуются более высокие усилия.Когда зажигание выключено, некоторые электрические электрические цепи, сигнальные лампы и индикаторы также могут быть выключены.

1. Нажмите и удерживайте кнопку в течение одной секунды или нажмите ее три раза в течение двух секунд.
2. Переведите рычаг селектора коробки передач в положение N и используйте тормоза, чтобы ваш автомобиль до безопасной остановки.
3. Когда ваш автомобиль остановится, переведите рычаг селектора коробки передач в положение P и выключите зажигание.

Быстрый перезапуск

Функция быстрого перезапуска позволяет перезапустить двигатель в течение 20 секунд после выключить его, даже если действующий ключ отсутствует.

В течение 20 секунд после выключения двигателя автомобиля нажать на педаль тормоза. и нажмите кнопку. По истечении 20 секунд вы больше не сможете запустить двигатель без ключа внутри вашего автомобиля.

После запуска двигателя он продолжает работать, пока вы не нажмете кнопку, даже если если система не обнаруживает действующий ключ. Если вы открываете и закрываете дверь, пока двигатель работает, система ищет действующий ключ. Вы не можете запустить двигатель если система не обнаруживает действующий ключ в течение 20 секунд.

Ваш автомобиль может иметь возможность дистанционного запуска. См. Раздел «Дистанционный запуск» в разделе «Клавиши». и раздел «Дистанционное управление».

ЗАПУСК БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Когда вы запускаете двигатель, частота вращения холостого хода увеличивается для прогрева двигателя. Если обороты холостого хода двигателя не замедляются автоматически, проверьте свой автомобиль у официального дилера.

Перед запуском автомобиля проверьте следующее:

• Убедитесь, что все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.
• Убедитесь, что фары и электрические аксессуары выключены.
• Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
• Переведите рычаг селектора коробки передач в положение P.
. • Включите зажигание.

Примечание: Не касайтесь педали акселератора.

1. Полностью нажмите педаль тормоза.
2. Установите рычаг селектора коробки передач в положение P или N.
3. Запустить двигатель. Двигатель может продолжать запускать до 15 секунд или до тех пор, пока это начинается.

Примечание: Если вы не можете запустить двигатель с первой попытки, подождите период времени и попробуйте еще раз.

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя при температуре ниже -13 ° F (-25 ° C), слегка нажмите на педаль акселератора и попробуйте еще раз.

Если вы не можете запустить двигатель после трех попыток, подождите 10 секунд, затем выполните эта процедура:

1. Полностью нажмите педаль тормоза.
2. Полностью нажмите и удерживайте педаль акселератора.
3. Переведите рычаг селектора коробки передач в положение P или N.
4. Запустите двигатель.

Защита от выхлопных газов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если вы чувствуете запах выхлопных газов внутри автомобиля, проверьте это. немедленно. Не садитесь за руль, если чувствуете запах выхлопных газов. Монооксид углерода присутствует в выхлопных газах. Примите меры предосторожности, чтобы избежать его опасных последствий.

Важная информация по вентиляции

Если вы остановите свой автомобиль и оставите двигатель работать на холостом ходу на длительное время, мы рекомендуем вам сделать одно из следующего:

• Откройте окна минимум на 1 дюйм (2.5 сантиметров).
• Установите климат-контроль на внешний воздух.

См. Также:

Сиденья
Сидение в правильном положении ВНИМАНИЕ: сидение в неправильном положении или с откинутой спинкой сиденья. слишком далеко может снять вес с подушки сиденья и повлиять на решение проходит …

Изменение ходового колесу
ВНИМАНИЯ: Использование герметиков шин может привести к повреждению контроля давления в шинах системы и не должны использоваться. Однако, если вам необходимо использовать герметик, давление в шинах датчик системы контроля и клапан s…

Противоугонная сигнализация
Система предупредит вас о несанкционированном проникновении в ваш автомобиль. Лампы указателей поворота будут мигать и подавать звуковой сигнал до 10 раз. когда: • любая дверь, капот или багажник …

2016 Infiniti QX70 — Кнопочное зажигание

21 ноября 2017 г.

Чтобы запустить двигатель, нажмите педаль тормоза, а затем нажмите выключатель зажигания.

Чтобы остановить двигатель, переведите рычаг переключения передач в положение «Парковка» и переведите переключатель зажигания в положение «ВЫКЛ.».

Однократное нажатие на замок зажигания без использования ножного тормоза переводит автомобиль в режим ACC. При втором нажатии переключателя зажигания он переходит в положение ON, а в третий раз переключатель зажигания возвращается в положение OFF.

Если оставить выключатель зажигания в положении ACC или ON, различные системы в автомобиле могут разрядить аккумулятор, и ваш автомобиль может не запуститься.

После запуска дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Не допускайте разгона двигателя во время его прогрева.Двигайтесь с умеренной скоростью на небольшое расстояние, особенно в холодную погоду. В холодную погоду дайте двигателю поработать минимум 2–3 минуты, прежде чем выключать его. Запуск и остановка двигателя в течение короткого периода времени может затруднить запуск автомобиля.

Покидая автомобиль, убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении LOCK и что вы берете с собой интеллектуальный ключ. В качестве меры предосторожности, если дверь водителя открыта, когда ключ зажигания находится в положении ACC или ON, раздастся звуковой сигнал.

Если аккумулятор интеллектуального ключа разряжен и вам необходимо запустить двигатель:
Сначала убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка»,
Затем вставьте интеллектуальный ключ в порт ключа. Убедитесь, что интеллектуальный ключ вставлен в правильном направлении: лицевая сторона обращена вверх, а сторона кольца для ключей обращена к приводу.