Заводской ксенон: Заводской ксенон: все что нужно знать

Содержание

Заводской ксенон: все что нужно знать

Безопасность на дороге в непогоду или же ночью – это качественный, яркий и насыщенный свет. На сегодняшнее время используется галоген и ксенон для головной оптики транспортных средств. Эффективным и производительным считается ксенон, являющийся инновационным способом освещения.

Именно ксенон обеспечивает максимальную освещенность дорожного полотна, видимость водителям и безопасность на дороге. На многие автомобили с завода устанавливается оригинальное ксеноновое оборудование. С использованием качественных ламп на большинстве автомобилей как штатно, так и переоборудовав оптику, улучшилось положение на дороге – стало происходить меньше аварий, в среднем на 50% и больше.

Кто повлиял на развитие ксенона?

Ксенон – это инертный благородный газ, который был открыт еще в 1898 году, но где его использовать на благо человечества еще никто не знал. Таким образом, только в 1992 году компания Philips нашла ему применение.

Ксенон был использован для инновационной автомобильной лампочки Philips D2S.

Названо было такое светотехническое оборудование High Intensity Discharge, что означает газоразрядная лампа. Такое автомобильное изделие использовалось в линзованной оптике транспортных средств при их сборке на заводе производителя.

После долгих и трудных лет экспериментов была разработана и другая лампа, которая имела цоколь D2R. Такой светотехнический элемент ставился в стандартную, то есть рефлекторную оптику с отражателем. И до сих пор производятся лампы, которые имеют такое обозначение цоколя. С тех времен стали выпускаться и другие ксеноновые источники света, которые обеспечивали самое мощное и насыщенное освещение дорожного полотна как перед автомобилем, так и прилегающей территории – обочины, разметка, знаки.

Все что нужно знать о штатном ксеноне: характеристики

Характеристика Показатели
ТОП-производители/ страна Philips – Германия. Osram – Германия.
Цоколи (S/R – линза/рефлектор) D1S и D1R, D2S и D2R, D3S и D3R, D4S и D4R
Мощность (Вт — ватты) 35 Вт
Яркость/световой поток (Лм — Люмены) От 3200 Лм до 4500 Лм
Цветность (К — Кельвины) 4300 К, 5000 К, 6000 К
Эксплуатация (часы/километры/годы) 3000-4000 часов, 100000 км пробега, 3-4 года

Лампы, которые обладают цоколями D1S и D1R, D2S или же D2R используются для штатного оборудования оптики автомобилей уже более десятка лет. Данные светотехнические устройства ставятся на такие известные марки автомобили: Audi, BMW, Lexus, Mercedes, Toyota, Opel, Volkswagen, Citroen, Nissan и многие другие. Лампы, которые обладают цоколями D3S или же D3R, D4S и D4R считаются более инновационными светотехническими изделиями. Они стали использоваться для штатного оборудования транспортных средств только с 2010 года. Такие светотехнические элементы содержат меньшее количество паров ртути и, соответственно, считаются экологически чистыми.

Модели ламп Philips и Osram по цоколям

Цоколь Производитель Название серии ламп
D1S Philips Standart, Vision +30%, X-tremevison +50%, Bluevision ultra 6000k
Osram Cool blue intense, Xenarc, Night breaker, Xenarc silverstar
D1R Philips Standart
Osram Xenarc
D2S Philips Vision +30%, X-tremevison +50%, Bluevision ultra 6000k
Osram Cool blue intense, Xenarc, Night breaker, Xenarc silverstar
D2R
Philips
Vision +30%, X-tremevison +50%, Bluevision ultra 6000k
Osram Xenarc silverstar
D3S Philips Standart, Vision +30%, X-tremevison +50%
Osram Xenarc
D3R Philips Standart, Vision +30%
Osram Xenarc
D4S Philips Standart, Vision +30%
Osram Xenarc
D4R Philips Standart, Vision +30%
Osram Xenarc

Вы можете поставить данные лампы не только для замены старого, вышедшего из строя светотехнического изделия, но и для переоборудования оптики автомобиля, например используя биксеноновую линзу.

Штатный ксенон — чем он лучше тюнинга?

Как только первый в мире автомобиль увидел жизнь, а вскоре перестал быть «уникальным новшеством» и подпал под полноценную эксплуатацию в качестве транспортного средства, среди исследователей и конструкторов возник вопрос о возможности использования транспорта в любое время суток. Так и зародилась идея о использовании осветительных приборов.

В качестве самого первого автомобильного освещения выступили керосиновые фонари. К сожалению, они не решили проблему освещения полностью, поэтому конструкторы не прекращали пробовать что-то новое и новое. Так летчиком и авиаконструктором Луи Блерио в 1896 году были открыты ацетиленовые светильники. Подобные им на тот период эксплуатировались в качестве паровозных прожекторов. Система использования такой диковинной технологии была не менее странной. Для того, чтобы заполучить газ ацетилена, нужно было использовать специальный бак оборудован на подложке со стороны водителя (в него засыпали карбид кальция и воду).Дабы включить фары водителю нужно было открыть кран подачи ацетилена, а также открыть фары и зажечь вмонтированные в них горелки простой спичкой!

Время летело с большой скоростью и вскоре, в 1925 году компания Bosch впервые обнародовала свои инновационные лампы сложной конструкции. Это были двунитевые лампы накаливания, которые использовали одну нить для ближнего света, а другую для дальнего. Вскоре, в общее использование пришли галогенные лампы, последователь которых и сейчас презентуют хорошие характеристики и надежность. Но прогресс не стоит на месте и уже сегодня, каждый автолюбитель имеет возможность использовать более усовершенствованные и функциональные ксеноновые лампы, которыми укомплектовывают большинство моделей прямо на производстве.

Ни для кого не секрет, что главной целью современной науки и инженерии в сфере светотехники является обеспечения безопасности. Современные световые решения позволяют говорить об оптимальном освещении проезжей части на момент поездки, а также надежной оценки знаков, препятствий и возможной опасности. Как ни крути, надежное и качественное освещение является важнейшим критерием, в первую очередь, безопасной, успешной и комфортной езды. Так, к примеру, при повышенной яркости света, снижается уровень утомительности глаз, а в следствии, и степень усталости. Таким образом снижается риск аварий и других менее неприятных ситуаций на дороге.

Исходя из этого, каждому водителю следует хорошенько обдумать, какую же систему освещения выбрать. В нашей статье мы поговорим о штатном ксеноне, или штатных ксеноновых лампах, взвесим все плюсы и минусы приобретения такой технологии, расскажем о принципе работы штатного ксенона и много других подробностей. Итак, начнем.

1.Что такое штатный ксенон

Главным «ископаемым» штатных ксеноновых ламп является ксенон. Это инертный газ, который был открыт еще в конце XIX века. Первую ксеноновую лампу изобрели в Германии в 40-х годах прошлого века, в 1951 году, благодаря плотной работе компании Osram ее увидели на рынках.

По общепринятому мнению, ксеноновый газ расценивается как один из лучших среди наполнителей для ламп накаливания. Благодаря ксенону можно производить поднятие температуры нити вплотную до точки плавки вольфрама ипо спектру свечения приблизить свет к солнечному. На сегодня, ксеноновые (газоразрядные) лампы для фар главного света автомобиля получили достаточно широкого распространения. К тому же, сравнительно с совсем недавним временем, ими оборудуют даже и бюджетные автомобили. Таким светом можно также оснастить любой автомобиль с пробегом.

Конструкция ксеноновых ламп не подразумевает наличие спирали накаливания. Ее удачно заменили на электрический дуговый разряд, который проходит между электродами. Электроды, в свою очередь, находятся в колбе формы эллипса, в которую закачивается газ ксенон наряду с солями металлов. Данная смесь в колбе находится под действием давления. В итоге, в момент свечения лампы образовывается световой пучок, который по мощности превосходит похожий от галогенной лампы. Исходя из этого, в конструкции таких ламп, как правило, используется специальные линзы или рефлектор. Благодаря комплекту из динамического корректора и омывателя фар, ксеноновая оптика является более щадящей для глаз водителей встречного транспорта.

Нужно отметить, что динамический корректор является довольно дорогой «штучкой», но крайне необходимой в то же время. Омыватель фар борется с загрязнениями на стекле, и тем самым предотвращает рассеивание света.

Если ставить ксеноновую оптику на автомобиль с пробегом, то нужно знать, что отрегулировать ее можно воспользовавшись стационарным регулятором фар. Так как, по началу, в лампе, наполненной ксеноном, наблюдалось отсутствие нити, то перед производителями возникла сложная задача в совмещении ближнего и дальнего света фар в одиночной лампе. Поэтому, такой светотехникой оборудовали исключительно транспортные средства с четырьмя рефлекторами.

Но, на сегодня, эта проблема успешно решается, так как созданы небольшое количество конструкций биксенона. Уникальность конструкций состоит в том, что в одной из них в одном цоколе совмещаются две колбы, вторая подразумевает наличие специальной шторки, которая частично закрывает рефлектор, а третья предусматривает наличие привода, который движет лампой по горизонтали , таким образом обеспечивая ближний и дальний свет.

Что ж, можно подытожить, что лампы с ксеноновым наполнителем в наше время являются наиболее экономичными и эффективными среди других видов автомобильной оптики. Совсем недавно, такую оптику могли себе позволить только владельцы дорогих автомобилей, но уже сегодня штатный ксенон доступен и для бюджетных авто.

2.Главные отличия ксеноновых установок

Наряду с ксеноновыми установками, на сегодня, используются и другие виды оптики. Какими отличительными чертами обладает ксеноновая светотехника? Весь вопрос в сравнении. С чем будем сравнивать? Во-первых, с галогенными лампами. Они и являются предшественниками ксеноновых. На сегодня, процент автомобилей, укомплектованных галогенной светотехникой сравнительно больше чем транспортных средств со штатным ксеноном. Но как показывает статистика, все больше и больше автомобилестроителей переходят на ксеноновое осветление, оборудуя свои новые модели лампочками подобного типа. Не стоит думать, что такие нововведения касаются исключительно моделей премиум класса. Производители занимают выигрышную позицию «толкая» на рынки доступные по ценам иномарки с ксеноновой «экипировкой». Таким образом, галоген постепенно уходит на задний план.

Конечно, о яркости свечения галогенных ламп не поспоришь. Покупая автомобиль со штатным ксеноном вы приобретете не только яркость света, но и улучшенное качество, больший срок работоспособности, а также увеличенную дальность освещения. Главной отличительной чертой ксеноновых ламп, в которую и упираются все вышеперечисленные характеристики, является принцип работы ламп. Он построен на газе, в то время, как принцип работы галогенных ламп подразумевает использование специальной нити накалывания.

По своей сущности, штатный ксенон имеет свои плюсы и минусы. Огромным плюсом, в сравнении с галогенным светом, является световой поток, который в два или даже в три раза мощнее, чем у «галогенок». Таким образом, водитель сможет быстрее заметить препятствия на дороге во время управления автомобилем. Ко всему, ксеноновый свет может похвастаться близким соотношением со дневным светом, поэтому газа водителя не утомляются за длительное время нахождения за рулем. Также, штатный ксенон отличается от галогена отсутствием спирали, которая, как правило, боится сильной вибрации. Именно этот нюанс является причиной долговечности, так как срок службы у них на 3-5 раз превышает срок работоспособности галогенных.

Также не поспоришь о энергоэкономичности такого света, ведь газоразрядные лампы потребляют в 1,5-2 раза меньше энергии, чем галогенные лампы. К тому же, в работающем состоянии они способны нагреваться наполовину меньше, способствуя тем самым продлению срока службы самой фары.

Среди минусов, которые, также как и плюсы, отличают штатный ксенон от галогена, имеется повышенная опасность ослепления водителей встречных автомобилей. Существует несколько причин, по которым и происходит данная, крайне опасная ситуация. Самой простой причиной является некорректная установка, а также игнор последующего урегулирования. Однако, не стоит «уповать» на последнюю, ведь всем известно, как ведет себя на дороге автомобиль, будучи сильно загруженным, или преодолевая множество кочек.

В таком случае, световой поток направляет свои лучи вверх, которые и ослепляют водителей, движущихся по встречке. Исходя из этого, для ксенонового света просто необходимо наличие также и динамического корректора светового луча. К слову, в ряде европейских стран, наличие такового является обязательной опцией. После того, как мы разобрались в том, чем же отличается ксенон от галогена, мы можем плавно перейти к рассмотрению пары: ксенон с голубым ярким свечением и обычные лампы накаливания, наполнителем которых является тот же ксенон. Итак, в чем разница между ними?

Не стоит отождествлять обычные лампы накаливания наполненные ксеноном и ксенон с голубым ярким свечением, который применяют в автомобилестроительстве. Это две совсем разные вещи. Как же их различать? Ксеноновые газоразрядные лампы начинают светиться не благодаря раскаленной нити а благодаря газу, а если быть более точным, электрической дуге, возникшей посреди электродов во время газового разряда при подаче высоковольтного напряжения.

Сам по себе газоразрядный ксенон имеет большую эффективность нежели самая совершенная лампа накаливания. Он способен израсходовать только 7-8% электроэнергии на бесполезный нагрев, в отличии от 40%. Соответствующе на работу уходит меньше энергии, которая составляет 35Вт против 55Вт у галогенных и свет удивляет своей яркостью: 3200лм против 1500лм.

Конструкция ксеноновых ламп намного сложнее. В устройстве имеет место специальный модуль зажигания, главной работой которого является зажигание газового разряда. Для этого потребуется из 12 «стабильных» вольт принять коротенький импульс из 25 киловольт (переменного тока), частота которых достигает до 400 Гц. Для разогрева лампы потребуется некоторое время, но после зажигания лампы, происходит снижение электроникой напряжения до 85 вольт. Такого напряжения вполне хватит для того, чтобы поддерживать разряд.

Вся сложность конструкции ограничивалась, поначалу, только ксеноном в ближнем свете, дальний свет оставался по старинке — «галогенкой». Спустя некоторый период времени конструкторы смогли добиться объединения ближнего и дальнего света в одиночной фаре. И напоследок можно отметить, что несмотря на устоявшееся мнение, ксеноновое свечение имеет голубоватый цвет не всегда. Цвет, в свою очередь, зависит от добавки , которая закачана в колбу наряду с газом ксеноном.

3. Преимущества штатного ксенона

После того, как мы подробно описали чем же отличается ксеноновый свет от других, не лишним будет подытожить все преимущества данной светоустановки, которая, как оказалось, имеет множество достоинств. Итак, начнем. Во-первых, штатный ксенон светит чистейшим белым светом под стать дневному. В следствии, глаза водителя утомляются меньше. Во-вторых, освещение дорожного полотна данной светотехникой намного ярче (из-за большого количества люменов) и шире. Благодаря увеличенному рассеиванию пучка света в радиусе и в дальности, водитель сможет четко увидеть различные препятствия, знаки и тд, находясь на приличном расстоянии от них. К тому же, в плохих погодных условиях ксеноновый свет освещает именно дорогу, а не капли дождя или тумана.

В-третьих, срок службы штатных ксеноновых ламп составляет более двух лет, так что работоспособности и энергоэкономичности такой установки (энергопотребление снижается примерно на 30%) можно только позавидовать. Если детализировать, то можно сказать что срок эксплуатации составляет более 3 тысяч часов. Используя штатный ксенон, вы можете быть уверенны, что риск оплавления фары сводится к минимуму, так как штатный ксенон меньше нагревается. Напоследок, можно сказать, что благодаря газовому наполнению и отсутствию нити, штатный ксенон не выходит из строя при сотрясениях, так как газ не подвергается деформации во время езды по плохим дорогам.

Подведя итоги, можно с уверенностью сказать, что установка в фары штатного ксенона прибавит вашему автомобилю не только дюжинную долю индивидуальности за счет яркого, мягкого и красивейшего свечения, но и обезопасит ваши поездки, ведь, по статистике большинство аварий в темное время суток происходит именно из-за плохой видимости водителем дороги. К превеликому сожалению, большинство водителей скептически относятся к важности дорогого и качественного автомобильного света. Они покупают самые дешевые ксеноновые лампы, аргументируя свой выбор тем, что дорогие и дешевые ксеноновые фары мало что отличаются друг от друга, а если и есть разница, то она несильно и заметна. Ну разве что разница в цене.

Но спешим сказать, что это серьезное заблуждение, ведь разница все же имеется и, к тому же, она довольно существенна. Каждый покупатель должен знать, что для того, чтобы получить яркий, приятный глазу и насыщенный цвет фар, не нужно особо тратиться. Просто следует учитывать тот нюанс, что для работы штатному ксенону понадобиться больше электричества, поэтому вашей прямой обязанностью станет установка наряду с такими лампочками штатных блоков розжига. Именно они и руководствуются подачей питания на лампочку. Учитывая важность данной опции, покупать дешевый блок категорически нельзя, ведь в лучшем случае он сожжет лампу, а в худшем – фару и проводку. Если вы все же решились приобрести такую светотехнику, вам стоит остерегаться подделок.

Как говорит статистика, в каждом месяце «шарлатаны» продают по пять-шесть тысяч дешевых, но поддельных ксеноновых лампочек и только около 500 оригинальных. Согласитесь, довольно внушительные цены. Так в чем же дело? Скорее всего причина продвижения такого рода обмана состоит не столь в экономности водителей и в их рвении покупать продукцию дешевле, как в рекламных компаниях, которые проводят недобросовестные магазины. Они стремятся продать как можно больше некачественных осветительных приборов по, якобы скидочной цене, которые производятся чуть ли не в подвальных помещениях. Поэтому, стоит быть очень внимательными, ведь, поддельные лампы, как и блоки розжига, могут нанести сильный вред и фаре, и проводке вашего автомобиля. Более того, такого рода «подделки» могут испускать пучок света по искаженной траектории. Это станет причиной ослепления водителей встречного транспорта, а также сильного дискомфорта ваших глаз.

Как правило, дешевле покупать фары с ксеноновым наполнителем именно в интернете, ведь учредители интернет — магазина не обязуются платить за аренду помещения, большие объемы закупок, большой персонал. Но, как показывает практика, и интернет-магазины могут обманывать. Поэтому вы должны удостовериться в подлинности сайта и в его продукции, дабы не приобрести «кота в мешку».

Лампы Philips и Osram – это самые популярные и известные бренды ксенона, которые производятся в Германии. Обе фирмы выставляют на рынок широкую гамму и световых температур, и цоколей. Так, вы можете подобрать подходящий цоколь, руководствуясь списком ниже , дабы присмотреться получше к ассортименту штатных ксеноновых ламп. Philips: D3S , D1S, D2S, D4S, D2R, Osram: D2R, D1S, D2S, D4S, D3S

4.Принцип работы штатного ксенона

По какому же принципу работает штатный ксенон? Для начала, нам нужно рассмотреть построение ксеноновой лампы. Это своеобразная колба из кварцевого стекла, которая заполняется газами: ксеноном и хлоридами некоторых металлов. Внутри колбы находится пара электродов. Проходящий через них электрический ток заставляет газ светиться. Особенностью является тот факт, что ксеноновая лампа не способна изменять направление излучения. Она может гарантировать исключительно ближний свет. Как правило, в этой части упоминают о биксеноновой лампе, которая является на сегодня инновацией. Принцип действия ее аналогичный с принципом действия ксеноновой лампы.

Вся «фишка» в дополнительном механизме, меняющем направление свечения, которым оснащена биксеноновая фара. Речь идет о конструкции из металлической шторки, которая способна двигаться под действием магнита и открывать различные участки лампы. Благодаря такому механизму можно переключаться от ближнего света к дальнему.

Поэтому, если вы являетесь владельцем неразделенного ближнего и дальнего света, и вас это смущает, то вы можете смело устанавливать на свой автомобиль биксенон. Конечно, стоит такая процедура недешево, ведь вам потребуется либо полностью заменять всю фару целиком, либо вмонтировать в штатные фары ксеноновые модули. Вы может также обратить внимание на применение специальных линз, которые фокусируют световой луч. Эта процедура обойдется дешевле, ведь такого рода детали вполне можно вмонтировать в старый корпус фар. Не лишним будет подумать о том, что, как правило, стандартные рефлекторы фар не рассчитаны на применение ксеноновых ламп.

Исходя из этого, регулировка фар станет для вас не шуточным делом. Впрочем, бортовая электроника не всегда обнаруживает новые фары из-за их маленькой мощности. В итоге, вы получаете ложную информацию о том, что лампа перегорела. По такой же причине происходит и мерцание света, которое приводит к выходу из строя ламп в скором времени. Дабы исправить ситуацию, эксперты советуют установить электронный блок, имитирующий работу галогенных ламп специально для бортового компьютера. Конечно, вы также можете произвести замену ксеноновых трансформаторов.

В общем существует два варианта, как можно укомплектовать свой автомобиль ксеноновым светом. Первый мы уже рассмотрели выше. А что делать, если автомобиль владеет разделенным ближним и дальним светом? Во-первых, можно смонтировать четыре ксеноновые лампы и соответственно четыре блока питания вместо штатного галогена. Во-вторых, можно пойти более дешевым путем и заняться установкой двух ламп с двумя блоками питания. Но стоить помнить, что в таком случае только ближний свет будет ксеноновым.

Что ж, если вы надумали самостоятельно установить ксенон на своим фары, вы должны быть готовыми к тому, что вам нужно будет проделать несколько махинаций, о которых мы будем говорить ниже, ну и конечно готовьтесь к тому, что вам предстоит потратить на такое дело достаточно времени и сил. Для начала, вам нужно собрать все нужные для установки инструменты. Список самых необходимых устройств и материалов выглядит примерно так:

— дрель или шуруповерт;

— пластиковые стяжки.

— сверло 3,2-4,5 мм или перо 25 мм;

— изоляционная лента;

— герметик силиконовый;

— релейные провода для подключения ксенона

— саморезы d = 3,5 мм, обычно входят в комплект;

Как мы уже говорили, ксеноновую лампу следует выбирать с особой тщательностью. При покупки таковой в магазине, вы обязательно должны посмотреть на нее в зажженном состоянии. Для того, чтобы она зажглась, нужна подача напряжения 25 кВ и затем поддерживание его на уровне 80 В.

Так как, штатное оборудование не предполагает таких махинаций, то оно затребует установку предпускового блока. Важно помнить, что показатели температуры свечения могут быть разными, от них напрямую зависят цвет и яркость фар. показатели температуры свечения могут быть разными, от них напрямую зависят цвет и яркость фар. Наилучшей цветовой температурой для ксенона, который максимально подходит для глаз и лучше всех освещает дорогу является 5000-5500 К. Можно заговорить и о спектре, который переходит от желтого (4000 К) до фиолетового (12000 К).

Температура свечения ксенона может быть разной, от нее зависят цвет и яркость фар. Максимум комфорта для глаз и лучшее освещение предлагает свечение с цветовой температурой 5000-5500 К. Диапазон свечения варьируется от желтого (4000 К) до фиолетового (12000 К). Но и это еще не все. Чтобы выбрать подходящую фару, вам необходимо знать, каким видом цоколя она укомплектована: для разных моделей машин он может быть разным.

Наиболее общеупотребительные — НВ4, Н1, Н4, Н7. Самыми надежными и качественными, как мы уже упоминали, считаются лампы производителей Osram и Philips, но они выпускают цоколи далеко не всех видов. А у производителей Berus, ZZX Pro, AlphaOptima и Eagleye имеются в запасе всевозможные разновидности ламп довольно высокого качества. Также, важной деталью является блок розжига ксенона. Среди производителей отличным качеством отличаются Osram, Hella и Philips, но Bosh и Matsushita совсем не хуже, к тому же, установить их намного легче. Наилучшее качество, ну и наивысшую цену имеют блоки PIAA.

Итак, если вы определились с выбором ксеноновых фар и блоком розжига ксенона, а также собрали все нужные материалы и инструменты, можете приступать к установке. Для проведения работ вам нужно выбрать наиболее удобное для вас место, где ничто не будет вам мешать. Во-первых, вам нужно отсоединить клеммы аккумулятора. Для установки блока розжига под фарой, чаще всего, водителю нужно снимать воздушный фильтр и аккумулятор, или же избавляться от бампера. Затем нужно вынуть фару и после снять с нее заглушку. Далее отключаем питание от галогеновой лампы и извлекаем ее.

После этого, в защитной крышке нужно проделать отверстие d = 25 мм и просунуть через него провод для лампы. Затем уплотните отверстие резиновым кольцом, который имеется на проволоке ( для большей надежности закрепляем его герметиком).

Затем устанавливаем лампу. Будьте очень внимательны! Прикасаться к колбе лампы фары голыми руками недопустимо. Если уж такое случилось, и вы все же прикоснулись к ней, протрите ее мягкой тряпочкой, промоченной в спирте, дабы обезжирить поверхность. После этого проделываем подключение ксенона к питающим проводам, но стоит учитывать полярность (цветной «+», черный «-»). Закрываем крышку фары. Высоковольтные провода (папа-мама), которые идут от лампы, нужно подключить к блоку розжига. В момент соединения вы должны обязательно услышать щелчок. На всякий случай эксперты рекомендуют обмотать место соединения изоляционной лентой.

Далее дело обстоит за малым. Подключаем питание блока розжига к общей проводке, затем проводим аналогичные действия со второй фарой. Итак, проделав работу вы теперь сможете смело наслаждаться всеми преимуществами ксеноновой оптики, которой оборудован ваш автомобиль.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Статьи — Штатный ксенон – особенности и преимущества | Xenon812.ru

Достаточно часто можно встретить вопрос – что такое штатный ксенон и чем отличается от тюнингового. Рассмотрим основные отличия и преимущества штатного или заводского ксенона, что даёт его установка водителю и стоит ли он затраченных средств.

 
Начнём с исполнения. Штатный ксенон выпускается исключительно в качестве блока линзы, устанавливаемой непосредственно в фару и оснащенную всем необходимым для работы. От автолюбителя требуется, притом очень редко, производить замену ламп и проходить техническое обслуживание – проверять работу системы коррекции света, омывателя и т. д. Лампы для штатных линз продаются и в обычных, и в онлайн-магазинах, как отдельная категория штатных ксеноновых ламп. При этом можно установить лампу любого производителя, лишь бы она соответствовала типу цоколя. Так, например, ксеноновая лампа D2S 5000k, Philips 85122cm даёт чистый белый солнечный свет и может быть установлена в любую фару D2S.

Основные особенности штатного ксенона:

• Выпускается только в «моно» — только ближний свет, и «биксенон» — ближний и дальний режимы.
• Процесс управления в линзах «биксенон» заключается в движении специальной шторки, нечто вроде затвора у фотоаппарата.
• Сами штатные ксеноновые лампы устанавливаются независимо от типа линзы.
• Благодаря данной системе переключения на долговечность лампы в штатной биксеноновой фаре никак не влияет интенсивность и частота переключений ближний\дальний свет.

В отличие от штатного ксенона тюнинг производится как путем установки встраиваемых модулей, так и установкой в штатную галогенную фару комплекта из блока розжига, цоколя и пр. компонентов.

Итак, в чем же преимущества штатного ксенона. Если говорить кратко – это высокая яркость в сочетании с безопасностью для водителей встречного транспорта. Последнее зависит от работы и настройки систем коррекции света и омывателей. Не менее важные достоинства – высокое качество от мировых производителей, высокая надежность и качество освещения. Все это основано на принципе работы ксеноновых ламп, в которых отсутствует нить накаливания – наиболее хрупкий и чувствительный к механическим ударам и вибрации компонент.

Отметим основные преимущества:

• Высокая яркость и четкость светового потока. Благодаря этому водитель в темное время суток может раньше увидеть препятствие и иметь больший запас времени на реагирование.
• Спектр штатных ламп более всего близок к солнечному свету, наиболее привычному для человеческих глаз. Благодаря этому водитель меньше устаёт при ночной езде. Кроме того, желто-белый и белый свет обеспечивают наилучшую видимость при ночной езде.
• Экономное потребление электроэнергии – увеличение ресурса АКБ и электросистемы авто.
• Длительность эксплуатации – в три – пять раз больше чем у галогенных ламп, более 3 тысяч часов работы.
• Увеличенное рассеивание пучка обеспечивает более широкое и четкое освещение дорожного полотна, улучшает дальность и четкость восприятия различных препятствий, дорожных знаков и т. д.
• Минимальное тепловыделение и, соответственно, значительно снижается риск оплавления фары.
• Стильный внешний вид ярких и броских ксеноновых фар.

Подводя итог, можно сказать что затраты на установку штатного ксенона, при технической возможности данного усовершенствования в вашей модели автомобиля, обеспечат технические, экономические и имиджевые преимущества. Но главный «плюс», конечно же, повышение безопасности на ночной дороге, что особенно важно для водителей часто вынужденных передвигаться в темное время суток.
А в заключение напомним, что в нашем Интернет-магазине Detali812.ru вы найдете все необходимое для установки штатного и тюнингового ксенона. Традиционными же преимуществами являются доступные цены, профессиональная помощь в выборе автосвета, деталей и аксессуаров для конкретной модели авто, а также быстрая доставка по Санкт-Петербургу и в любой регион России.

Заводской ксенон, штатный на иномарки, оригинальные лампы в СПб

Езда на машине в тёмное время суток или при сложных погодных условиях сопряжена с определёнными рисками, их можно избежать, используя – сертифицированный ксенон с завода, штатный на иномарки. Сложности могут возникнуть даже у опытных водителей. Как показывает практика, безопасность управления авто напрямую зависит от множества факторов, в том числе, от качества освещения, обеспечиваемого автомобильной оптикой.

Возможность использовать ксенон позволила добиться комфорта при езде и приблизить «ночные» условия к «дневным». Но у многих возникает вопрос о том: что лучше – сертифицированный ксенон с завода или же выпущенный сторонними корейскими и китайскими производителями.

Споров на эту тему возникает достаточно много, однако эксперты едины во мнении о том, что штатный ксенон на иномарку значительно лучше неоригинальных аналогов. Но следует учитывать, что заводская продукция имеет достаточно высокую цену.

Преимущества и самые востребованные марки изделий

На практике очень просто понять и осознать все преимущества заводского ксенона, ведь лишь он способен создать оптимальное освещение дорожного полотна и обочины, но при этом не «дает» крайне неприятного слепящего эффекта для водителей, двигающихся во встречном направлении.

Не стоит забывать и о том, что срок службы заводских моделей гарантированно соответствует заявленному и является продолжительным. Неоригинальные аналоги, к сожалению, не могут «похвастаться» длительным эксплуатационным периодом. Также важно помнить о том, что некачественный ксенон регулярно требует ремонта и обслуживания, что в конечном итоге выливается в значительные дополнительные затраты. Штатное оборудование обеспечивает на 30% более яркий световой поток.

Мнения экспертов – сертифицированный ксенон с завода и их гарантии.

  • Ксенону Osram. Данный производитель один из немногих, кто дает гарантию на лампочки сроком до четырех лет. Штатный ксенон Osram устанавливают на многие модели иномарок.
  • Ксенону Philips (блокам Hella). Продукция этого бренда является лидером по уровню продаж на мировом рынке. Ксенон Philips имеет отличные эксплуатационные характеристики.
  • Ксенону Silverstar. Ключевым преимуществом оборудования является то, что в нем реализована инновационная микросхема управления. Именно благодаря этому ксенон Silverstar максимально устойчив к вибрациям и тряске.
В каталоге нашего интернет-магазина вы можете подобрать ксенон на иномарки различных брендов и моделей с завода, включая:
  • BMW 1, 3, 5,7 а также X1/X3/X5/X6;
  • Chevrolet «Круз, Aveo, Cobalt, «Каптива» ,Lacetti, Trailblazer;
  • Ford «Фокус», Mondeo, Transit, Explorer;
  • Hyundai «Солярис», Santa Fe, Elantra, Starex;
  • Mercedes-Benz C, E, S-класс, Sprinter;
  • Mitsubishi Outlander, «Лансер», Pajero, ASX, Galant;
  • Nissan Almera, «Примьера» , X-trail, Qashkai, Teana, Pathfinder, Murano, Juke ;
  • Opel Astra, Vectra, Zafira, Corsa;
  • Renault Logan, Megane, Sandero, Duster;
  • Toyota «Камри», Corolla, Land Cruiser, Rav 4, Prado;
  • Volvo XC60, XC70, XC90 и многих других.
Заказать — ксенон с завода

Штатный ксенон в 2020 году

Ксеноновые фары — это атрибут любого современного автомобиля, который ездит по дорогам, но не все автомобили оборудованы таким типом света.

Ведь он сильно отличается от другого освещения, поскольку очень требователен к техническому устройству, в котором монтируется, а также требует дополнительных разрешений на эксплуатацию.

Выходом может стать ксенон, который изначально предназначен для использования в конкретной машине и установленный с завода.

Поэтому важно рассмотреть, что такое штатный ксенон в 2020 году, и в чем его преимущества, так полюбившиеся водителям.

Общая информация

Автомобильные фары — это важнейший элемент автомобиля, ведь именно они обеспечивают хороший обзор водителя и не позволяют ему попасть в ДТП.

Причем не менее важной является и лампа, установленная в фаре, поскольку благодаря ее характеристикам обеспечивается должное свечение и пробивная способность, а это, в свою очередь, может сыграть большую роль в плохих погодных условиях или необходимости быстро среагировать в экстренной ситуации.

Поэтому следует выбирать наилучший тип фар и лампочек для них, чтобы чувствовать себя на дороге максимально уверенно.

Наиболее благоприятной ситуацией будет та, при которой ксеноновый свет уже установлен в фары, он будет считаться штатным.

Также могут быть нюансы, связанные с отсутствием лампочки такого типа с завода, но теоретической совместимостью с ксеноном, о чем может свидетельствовать маркировка на осветительном приборе.

Но нужно понимать, что хорошего в штатном ксеноне, и как можно поменять тип света, если такая потребность возникнет.

Первоначальные данные

Ксеноновые лампы работают благодаря электрическому импульсу, который зажигает газ, находящийся в колбе, проходя через него.

Их свет схож с дневным, поэтому глаза водителей наиболее привычны именно к такому типу и могут различать даже мелкие детали.

В отличие от других фар, ксеноновые также имеют довольно четкие границы распространения, а также направлены точно на дорогу, если их правильно отрегулировать, это исключает вариант ослепления встречных и впереди едущих водителей, а также не дает права оформить нарушение инспектору ГИБДД.

Если ксенон не предусмотрен в штатной комплектации, но водителю хочется оборудовать им свой автомобиль, то ему придется собрать много документов и потратить более месяца жизни, чтобы получить разрешение на переоборудование машины в установленном законом порядке.

В перечень необходимых для этого действий также входит осмотр автомобиля экспертами, как ГИБДД, так и независимыми, а также переоформление документов, в которых в итоге появится отметка о законной установке фар.

Что входит в его комплектацию

Ксенон всегда используется с дополнительными техническими средствами, без которых не получится обеспечить нормального и правильного функционирования всей системы.

Так, кроме ксеноновых ламп в комплект входит блок розжига, обеспечивающий горение лампы, система линз, собирающих свет в пучок и направляющих непосредственно на дорогу, а из предметов, не входящих в состав самой фары, есть автокорректор и омыватель фар.

Первый помогает подстраивать фары под положение автомобиля на дороге, то есть его подъем, а омыватели очищают фары при загрязнении, поскольку любая посторонняя частица на них может стать причиной сильного искажения лучей, и как правило, привести к ослеплению водителей встречных автомобилей.

Таким образом, к ксеноновой лампе в комплект добавляется устройство, отвечающее за работу самих лампочек, корректирующее и очищающее оборудование и линзы, которые фокусируют свет.

С завода свет поставляется в полном комплекте включая лампы, но впоследствии их нужно будет менять, подбирая по конкретному типу, указанному в самой фаре.

Если же возникает необходимость менять фары на ксеноновые, нужно выбирать именно то оборудование, которое подходит к самому автомобилю так работа будет более надежной.

Действующая законодательная база

Правила использования ксенона оговариваются в Правилах эксплуатации автомобиля, согласно которым машина, участвующая в процессе дорожного движения, должна соответствовать правилам безопасности, предъявляемым к автомобилям.

Это означает, что все системы, в частности фары, должны быть исправными и правильно отрегулированными, а оборудование должно быть таким, которое предусмотрено конструкцией самого автомобиля, если же выяснится, что это требование не соблюдается, то водителю будет назначено наказание.

Само взыскание за использование не предусмотренных конструкцией ксеноновых фар оговаривается в Кодексе об административных правонарушениях и его статье 12.5.

В ней говорится, что если водитель управляет машиной с фарами или лампами, которые не соответствуют указанным в техпаспорте, либо же их цвет или регулировка отличаются от нормативных, то автомобилист должен понести ответственность, согласно закону она предусматривает лишение прав на срок до года, а вот штраф нештатный ксенон не предусматривает и санкция всего одна.

Установка штатного ксенона

Штатный ксенон устанавливается обычно на заводе, что гарантирует высокое качество работ и надежность осветительных приборов.

Об этом можно узнать при покупке автомобиля, но даже невооруженным глазом можно увидеть, как установлен ксенон, если блоки розжига вставлены аккуратно, к фаре прилагается хотя бы автокорректор, а свет ровный, и соответствует нормативам, то установка была проведена правильно.

Если же водитель хочет сделать ксенон штатным, поменяв фары на подходящие, ему надо вначале получить одобрение у независимых экспертов и в ГИБДД, чтобы исключить незаконность действий.

После разрешения необходимо сдать машину в специализированный сервис или сделать работу самому, но нужно учитывать, что настройка и правильный монтаж фар во втором случае полностью на совести водителя.

После того, как все обязательно сертифицированное оборудование установлено, снова проходится проверка у экспертов, а в ГИБДД получаются обновленные документы с отметкой о замене света.

Как узнать является ли он таковым

Чтобы узнать, могут ли считаться ксеноновые лампы штатными в конкретном автомобиле, нужно открыть капот и снять заднюю крышку любой фары.

Там должна быть маркировка с буквой D, под которой подразумевается, что осветительный прибор предназначен для использования ксеноновой лампы и это не будет противозаконным действием.

К тому же, можно заглянуть и в саму фару, где ксенон будет штатным, если присутствует шторка, ограничивающая попадание света на встречную полосу, а сами лампы подключены к блоку розжига, представляющему собой достаточно неповторимое устройство.

Но надежнее всего будет маркировка, и если она присутствует, то использовать ксеноновый свет однозначно можно.

По какому принципу работает

Штатный ксенон представляет собой лампу, которая заполнена ксеноновым газом. Его качества таковы, что при прохождении электричества от блока розжига, лампочка загорается белым светом с возможной голубизной.

Кроме самой лампочки, обязательным в этой цепочке устройством является сам блок розжига, который обладает отдельной мощностью, влияющей на качество свечения и его интенсивность.

Кроме того, чтобы обеспечить нормальную работу ксенонового света, нужно позаботиться о выносливой проводке, поскольку на нее осуществляется значительная нагрузка.

У машин, в которых ксенон предусмотрен с завода, проблем с этим нет, и провода полностью соответствуют техническим требованиям, а вот если ксенон ставится в ходе переоборудования, то поменять провода конечно будет нужно в процессе переработки.

Что следует учесть при выборе блока розжига

При подборе конкретного блока розжига нужно обязательно учитывать потребности водителя в свете.

Есть две разновидности блока — на 35 Ватт и на 50 Ватт, первый дает приемлемый свет, которого хватит для осторожного вождения без происшествий, второй же делает свет и его яркость больше, но если регулировка будет выполнена неправильно, то он будет попросту слепить водителей.

Если есть планы использовать постоянно лампочку на 35 Ватт, то необходимости в мощном блоке нет, так как он не даст ожидаемого результата, и наоборот, если лама будет иметь мощность 50 Ватт, а блок — 35 Ватт, то лампа просто не будет работать в полную силу, что как и в случае с повышенной нагрузкой, не будет для нее хорошим моментом.

Как осуществляется переделка фар

В некоторых случаях водителей не устраивают фары, которые находятся у них в автомобилях. Причины могут быть разными — оборудование плохо светит, слепят водителей или не подходят глазам.

В таком случае нужно будет поменять фары целиком, ведь ксеноновые варианты достаточно сильно отличаются от прочих, в них особое стекло и набор технических устройств, поэтому другие лампочки в них будут светить не так как надо и скорее всего, ослеплять других водителей. А вот установка линзованного ксенона в штатные фары переделкой считаться не будет.

На светодиоды

Чтобы сменить фары на светодиодные, необходимо менять конструкцию автомобиля, поскольку конструктивно они различаются в мелочах, и их использование в ксеноновой фаре может быть чревато последствиями.

Но к слову, если обратиться к мастерам, вместе с ними подобрать максимально совместимые фары и подогнать их, отрегулировав на стенде, то вполне возможно, что они не будут слепить.

Но все же лучше приобрести изначально предусмотренный для светодиодов комплект освещения, чтобы избавить от проблем несовместимости и конечно не создавать аварийных ситуаций.

Галоген

Чтобы поставить галогенные фары вместо ксеноновых, нужно будет однозначно менять конструкцию машины, если конечно, они не являются штатными и для галогеновых ламп.

Первой стадией будет обращение к независимым экспертам, которые осмотрят машину и определят, может ли проводиться оборудование, результатом осмотра станет письменное разрешение, с которым нужно поехать в ГИБДД, где автомобиль повторно осмотрят и выдадут резолюцию на переоборудование, либо же запретят его.

Далее следует обратиться в специализированную мастерскую, стороннее СТО или сделать замену фар своими руками.

В двух последних случаях нужно лично озаботиться наличием сертификатов на фары и подтверждением их качества, а также проверить правильность работы, фиксируя их в заявлении-декларации и на фото, что впоследствии предъявляется экспертам.

Они снова оценивают работу, проверяют характеристики света, после чего резюмируют, все ли было сделано правильно.

Водителю остается только заехать в ГИБДД, предъявить документы и получить новые, чтобы управлять машиной с качественным светом без нарушений законодательства.

Видео: сравнение BiLED и штатного ксенона

Законно ли его ставить в противотуманки

Если ксенон установлен в противотуманные фары, то они должны быть для этого предназначены, о чем свидетельствует маркировка.

Если таковой нет, то нужно будет попросту сменить фары, пользуясь для этого вышеописанной информацией.

Ведь противотуманные фары светят интенсивнее обычных, а в сложных погодных условиях ослепление других водителей может привести к самым плохим результатам.

Прямого же запрета на ксенон не существует, и ответственность используется только для тех, кто сделал из машины колхоз.

Преимущества и недостатки

У штатного ксенона есть как плюсы, так и минусы, влияющие на работу:

Среди положительных сторон можно отметить:
  • совместимость с ксеноновыми лампами;
  • соответствие стандартам, установленным в Российской Федерации;
  • в документах по умолчанию указана поддержка ксенона
Несмотря на это, есть и негативные стороны эксплуатации:
  • высокая стоимость ксеноновых ламп;
  • при желании выбрать другой свет нужно будет менять все фары;
  • если инспектор выявит факт использования нештатного ксенона в фарах другого типа, он лишит водителя прав

Штатный ксенон сейчас достаточно распространен и представляет собой современное освещение, которое позволяет видеть дорогу без причинения неудобств другим водителям.

Ксеноновые фары должны правильно эксплуатироваться, а также снабжаться дополнительными техническими устройствами, которые позволят избежать неправильной работы.

Заводской (штатный) ксенон

Штатное ксеноновое оборудование – это ксеноновые лампы, блоки розжига, проводка и многое другое. Это ряд приборов, которые в совместной работе обеспечивают превосходную видимость дорожного полотна для водителей, гарантируют высшую безопасность при поездках. Прочитав материалы данной категории, вы должны узнать, как именно взаимодействуют все части оригинального ксенонового оборудования, в чем важность каждого из них, а также получите рекомендации по подбору таких приборов и их установке на автомобиль. Данная категория статей посвящена всем нюансам такого оборудования, например, вы узнаете:

Что такое ксеноновые лампы?

  • Виды.
  • Производители.
  • Отличия оригинальной продукции и реплик (подделок).
  • Особенности эксплуатации.
  • Инновационные разработки.
  • Установка ксеноновых ламп.
  • Выбор оборудования и многое другое.
Что такое блоки розжига?

  • Особенности штатных блоков розжига.
  • Производители балластов.
  • Как подобрать устройство и что такое ОЕМ коды?
  • Возможные проблемы после установки штатных блоков розжига.
  • Особенности монтажа и правильное использование оборудования.

Вы узнаете, как правильно подобрать и лампы, и блоки розжига для собственного транспортного средства. Мы расскажем вам на каких автомобилях установлены разные блоки розжига или же лампы. После прочтения предлагаемого материала по штатному ксенону вы будете профессионалом в этой теме. Вы сможете выбрать недорогое, но качественное светотехническое оборудование, взамен штатного, следуя нашим советам и рекомендациям специалистов.

Блоки розжига ксенона: все и даже больше! — 07.11.2016

Ксеноновые блоки розжига являются неотъемлемой частью освещения для автомобилей, а поэтому мы хотим посвятить данный материал именно этой теме. Мы расскажем вам что вообще такое блоки розжига, их роль в ксеноновой системе света и многое другое. Что такое блоки розжига? Блоки розжига – это специальные устройства, которые ставятся с ксеноновыми лампами и обеспечивают активизацию их горения. Блоки являются теми устройствами, которые приводят в действие ксеноновую лампу и не дают ей погас..

0 коментариев Оригинальный ксенон: лампы цоколями D5S и D8S — 14.10.2015

Ксеноновое освещение, на сегодняшний день, только стало максимально распространяться в автомобильной промышленности. Несмотря на то, что ксеноновый тип света существует уже более 20-ти лет, «бум» его использования приходится на наши дни. Практически все это время существовали стандартные ксеноновые лампы, которые улучшались только в плане световых качеств. Но, в настоящее время, производители Osram и Philips разработали совершенно новые, инновационные ксеноновые лампы. Они отличаются ..

0 коментариев Оригинальные ксеноновые лампы: как правильно выбрать? — 08.09.2015

Оригинальные ксеноновые лампы – весьма дорогостоящие устройства, которые обладают множеством преимуществ. При выборе ксенонового источника, необходимо четко знать его параметры, преимущества и выгоды для себя после установки. Именно о самых ТОПовых, лучших, качественных оригинальных ксеноновых лампах мы вам и расскажем в данной статье, а также укажем на факторы, которые нужно учитывать перед покупкой. Свойства оригинальных ксеноновых ламп Штатные ксеноновые источники света устанав..

0 коментариев Факторы, влияющие на эксплуатацию ксенона — 08.09.2015

Ксеноновое освещение для автомобилей – это залог высокой безопасности. Ксенон обеспечивает высокую яркость светового потока, гарантирующую высокую видимость для водителей. Таким образом, многие прибегают к использованию данного типа освещения. Ксенон может быть штатным и универсальным, отчего зависит его производительность. Естественно, штатный ксенон выигрывает по всем параметрам, но, есть факторы, которые могут значительно снижать продолжительность эксплуатации даже такого качестве..

Подбор штатного блока розжига на автомобили — 20.04.2015

Штатные блоки розжига достаточно дорогостоящее оборудование в ксеноновой системе света. Именно поэтому при подборе таких приборов, обязательно нужно знать на что обращать внимание. Коротко об особенностях штатных блоков розжига Штатные или же оригинальные блоки розжига, как известно, относятся к оборудованию, которое ставится на автомобили в заводских условиях, то есть при его сборке. Автомобиль, поступая в продажу на рынок, имеет уже укомплектованную ксеноновую оптику вместе с качест..

0 коментариев Возможные проблемы с блоками розжига ксенона — 09.03.2015

В последнее время все чаще стало использоваться ксеноновое оборудование для оснащения головной оптики транспортных средств. Ксеноновый свет намного ярче, чем галогеновый, что и стало причиной его бурного распространения и востребованности во всем. В ксеноновое оборудование входят не только лампы, но и такие приборы, как блоки розжига, о проблемах с которыми мы хотим поговорить с вами в данной статье. Все ли так идеально? Блоки розжига – это трансформаторные устройства, которые об..

0 коментариев Производители блоков розжига — 09.03.2015

Блоки розжига в ксеноновой системе света являются неотъемлемой частью, поскольку обеспечивают розжиг лампы и поддерживают постоянное свечение. Блоки розжига выпускаются разнообразными компаниями, от чего будет зависеть их качество, длительность работы, установка на транспортные средства и многое другое. Именно поэтому стоит разобраться со всеми производителями ксеноновых блоков розжига и правильно подбирать их на собственное авто. Блоки розжига ксенона – коротко о главном Блоки р..

0 коментариев

Фокус с заводским ксеноном (с. 6,3)

Ну вот теперь и мне понадобиться регулировка ксенона в гараже «у дяди Васи»!
Краткая история: Изначально фары потели и поэтому как появилось время записался, а потом приехал к дилеру. Далее оставил авто и приехал после звонка манагера о готовности! Отдельно отмечу, что просил приемщика не менять заводские настройки ксенона, т.к. они меня более чем устраивали.
При получении авто сказали, что фары в порядке, а их запотевание, типо так и надо и там есть вентиляция и они при включенных фарах в сухом помещении высыхают за 10 минут, а это норма! Интересно кем она установлена?
Вечером, после получения авто спокойно поехал, но когда стало поздно и на улицах уже не было большого скопления машин, я заметил, что фары стали светить хуже! Конкретно: появились желтоватые проплешины, границы света стали размыты, и регулировка фар явно не соотвествовала моей привычной, которой я был жутко горд! Настроение на минус!
Следующий день, утро, а я уже у дилера и прошу вернуть заводские настройки фар, примерно через 40 минут манагер отвечает, что фары не трогали, просто дали им просохнуть. Я резонно отвечаю, что я тоже их не трогал, но после посещения сервиса они стали светить хуже! Приемщик тупо молчал, не предлагая решения конфликта, и мне пришлось поднять шум и обратиться к руководителю тех.центра.
Он, дал команду взять мастеров и проехать к стенду, но я уже потерял полтора часа.
На стенде оказалось, что настройки фар сбиты, и они действительно светят криво! Но мастер и манагер божились, что не трогали фары, мистика! На регулировочных болтах с одной из сторон я увидел, что их крутили (не было пыли и грязи в пазах)!
Фары регулируют, я объясняю, что мне нужно и что сектора подъема в право, должны совпадать и границы света тоже, (у кого ксенон он меня поймет, линза четко режет на освещенную и не освещенную часть, с характерно выраженным подъемом в правую сторону).
Но мастер отвечает, что он все отрегулировал по прибору и что теперь настройки в норме, мне приходиться уехать, при этом я доказал, что настройки сбиты, но плохие предчуствия меня не обманули, вечером я увидел, что фары светят не так как раньше, границы размыты, границы подьема не совпадают, но я хоть перестал слепить встречные машины!
Теперь вопрос, что делать! Регулировать самому? Да! Дилер Форда у нас один и другой сервис выбрать невозможно! Вывод низкая квалификация мастеров и отсуствие технической документации, для обслуживания (в данном случае настройки ксенона)! У кого есть мнение и главное варианты настройки света?
Я плачу, где мой кайфовый свет, как вернуть заводские настройки, когда ксенон светил ровным слоем, с четкими красивыми границами!

Галогенные или HID фары? | Полезные советы

Автомобиль одного года выпуска, марки и модели может иметь несколько модификаций с разными типами ближнего или дальнего света. При обновлении лампочек очень важно знать, какой стиль фар получил на заводе ваш автомобиль.

« OEM HID Headlights » — это заводские HID-фары, оригинальные HID-фары и стандартные HID-фары. Все они описывают одно и то же: на автомобиле были фары HID Xenon, которые установил производитель.

Так как узнать, есть ли у вас «OEM HID фары»?

На самом деле, есть три возможных способа выяснить, какие фары установлены в вашем автомобиле:

1. Самый простой способ — припарковать автомобиль у стены и включить фары. Обычно HID близки к белому цвету, а галогены имеют желтый оттенок. Вы можете попробовать сравнить свои дальний и ближний свет, если в вашем автомобиле есть отдельные лампы для них, или включите противотуманные фары вместе с фарами.

Обратите внимание, что некоторые галогенные лампы могут быть окрашены в синий цвет, но все же они не такие яркие, как HID.

2. Это тот случай, когда вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Иногда там можно найти размеры лампочки вместе с инструкцией по замене лампочки *.
Лампа Спецификация Мощность (Вт)
Передний прямой указатель поворота PY27 / 7 27/7
Фара дальнего света h2LL 55
Фара ближнего света ч21 55
Фара противотуманная передняя ч21 55
Боковой указатель поворота WY5W 5
Задний указатель поворота PY27 / 7 27/7
3.Другой выход — проверка идентификационного номера автомобиля (VIN). Дилер может найти ваш автомобиль и сказать вам, какой у вас тип освещения, прочитав этот VIN *.
4. Посмотрите внимательно на корпус фары. На кожухе проектора или линзах фар могут отображаться такие слова, как «Dynamic Xenon D1S / D2S» и т. Д.
5. Последний и самый надежный способ: вынуть заводскую лампочку из корпуса фары. Это позволит вам увидеть размер, указанный на цоколе лампы, и приобрести правильный набор ламп.

Если в автомобиле есть лампа размером D1 (R / S), D2 (R / S), D3 (R / S) или D4 (R / S), то ваши фары HID установлены на заводе.

Если в вашем автомобиле установлены лампы другого размера, по всей видимости, OEM-фары галогенные.

Бывают случаи, когда вынутая из корпуса лампочка не выглядит как свет на картинках выше. В этом случае у вас могут быть неоригинальные HID или светодиоды.

Если вы все еще сомневаетесь, какой тип и размер лампочек необходимы для вашего автомобиля, не стесняйтесь присылать нам их фотографии, и мы поможем вам сделать правильный выбор.

* Если вы не первый владелец автомобиля, возможно, вместо галогенных ламп установлены HID фары. Перед проверкой этой информации убедитесь, что фара в сборе не подвергалась модификациям на вторичном рынке и не была заменена.

Ксеноновые лучи направляют световой путь к гамма-фабрике — CERN Courier

SPS, изображенный во время недавней технической остановки, был загружен пучками частично ионизованных атомов ксенона в сентябре.
Изображение предоставлено: M Brice / CERN.

14 сентября ЦЕРН ввел пучок частично ионизированных атомов ксенона в суперпротонный синхротрон (SPS) и поддержал его циркуляцию в течение короткого периода времени. Успешная демонстрация, проведенная операторами SPS и радиочастотными группами, является первым из серии экспериментальных шагов по исследованию возможности создания источника гамма-излучения с интенсивностью на несколько порядков выше, чем те, которые используются в настоящее время.

Ранее в этом году ускорительный комплекс ЦЕРН продемонстрировал свою гибкость, создав пучок полностью ионизированных атомов ксенона для эксперимента с неподвижной мишенью NA61, в котором изучается физика сильных взаимодействий.Воспользовавшись этим достижением, исследовательская группа гамма-фабрики, которая является частью исследования CERN Physics Beyond Colliders, запросила специальные испытания пучка с частично ионизированными атомами ксенона в SPS. Пучок состоял из ядер ксенона, несущих 15 из 54 электронов, присутствующих в нейтральном атоме, при этом пропущенные 39 электронов были удалены до достижения SPS.

Ксеноновые пучки, вводимые в SPS, являются наиболее хрупкими из всех пучков, которые до сих пор ускорялись до ультрарелятивистских энергий и сохранялись на них в ЦЕРНе.Потеря даже одного электрона изменяет магнитную жесткость хранимых частиц и приводит к потере пучка. Ожидалось, что потери пучка ксенона-39 из-за взаимодействия пучка с остаточным газом в вакуумной трубке SPS будут значительными, и испытания подтвердили, что срок службы пучка действительно невелик (порядка одной секунды). Однако ожидается, что срок службы свинцовых пучков с одним или двумя присоединенными электронами будет значительно выше, что является основными кандидатами на запуск высокоэнергетической гамма-фабрики.Испытания с атомами свинца будут проводиться в следующем году в паразитном режиме во время программы тяжелых ионов LHC, когда команды ускорителей CERN стремятся не только ввести частично ионизированные атомы свинца в SPS, но и в LHC.

Источник света

Возможная гамма-фабрика будет использовать пучки высокоионизированных атомов для управления новым типом источника света. Идея состоит в том, чтобы вставить ионные пучки в накопительное кольцо и осветить их лазером, который переводит электроны в более высокое энергетическое состояние, что приводит к спонтанному излучению вторичных фотонов.В этой схеме начальная частота лазерных фотонов увеличивается до 4γ 2 L , где γ L — фактор Лоренца ионного пучка. Таким образом, с LHC в качестве накопительного кольца возможны фотоны в диапазоне энергий 1–400 МэВ. Такой источник гамма-лучей откроет множество научных возможностей, таких как прецизионная атомная электрослабая физика с водородоподобными атомами с высоким Z, поиск темной материи с использованием пучков фотонов, дипольного момента нейтрона и нейтрон-антинейтронных осцилляций.По словам исследователей, он также станет испытательной площадкой для будущей фабрики нейтрино или мюонного коллайдера ТэВ.

Между тем, независимая деятельность во время периодов разработки машин в этом году приведет к инжекции атомов ксенона и их столкновению в LHC. «Прелесть режима работы ускорительного комплекса ЦЕРН заключается не только в том, что испытания пучка ксенона-39 в SPS могут проводиться без влияния на работу LHC pp, но и в том, что они могут выполняться одновременно с инжекцией и ускорением других типов. балки в СПС — эл.грамм. два цикла для программы с фиксированной целью и один паразитный цикл для ксенона-39 », — говорит Витольд Красный из исследовательской группы гамма-фабрики.

Инициатива

CERN Physics Beyond Colliders была запущена в 2016 году для изучения возможностей, предлагаемых ускорительным комплексом и инфраструктурой CERN, «чтобы по-новому взглянуть на некоторые из сегодняшних нерешенных вопросов физики элементарных частиц посредством проектов, дополняющих высокоэнергетические коллайдеры, и других инициатив в мире. ”( Курьер ЦЕРН, ноябрь 2016 г., стр. 28).

Лучшие OEM ксеноновые лампы для фар 2019 года

Что такое ксеноновые лампы головного света HID HID?

Технология ламп накаливания прошла долгий путь со времен появления вольфрамовой нити. Галогенные лампы накаливания были основой технологии автомобильных фар на протяжении более 20 лет, поскольку они были дешевы в производстве и давали приемлемую светоотдачу (просто).

Однако в начале 2000-х новые технологии начали появляться на дорогах либо в качестве опции, либо в качестве стандартной.Это был Xenon HID (High Intensity Discharge) .

Как работают ксеноновые лампы

Вместо нити накала между двумя электродами образуется световая дуга. Это создает более чистый и интенсивный свет, значительно улучшая видимость для водителей в ночное время.

Что означает оригинальное оборудование?

OE — оригинальное оборудование. Иногда вместо этого используется термин OEM, что означает производитель оригинального оборудования.

Этот термин обычно применяется к ксеноновым лампам, чтобы обозначить разницу между ксеноновыми лампами HID, установленными на заводе, от новых (как стандартная, так и дополнительная функция) и послепродажными комплектами HID, которые преобразовывают стандартные галогенные лампы в HID.

Как я узнаю, что мои фары ксеноновые?

Некоторые автовладельцы могут не знать, какие у них лампы накаливания. Поскольку это часто можно сделать при покупке автомобиля, не всегда возможно использовать инструмент поиска продуктов, который можно найти на нашем веб-сайте, поскольку вас просто попросят выбрать, установлены ли они у вас или нет. Не волнуйтесь, есть два способа проверить, какие у вас лампы накаливания.

Первый способ — проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Это определит, какая лампа входит в ваши фары. Ссылочный номер, который вы ищете, будет начинаться с буквы «D», если у вас установлен OE Xenon HID, и будет одним из следующих:

  • D1R
  • D1S
  • D2R
  • D2S
  • D3R
  • D3S
  • D4R
  • D4S
  • D5S
  • D8S

Другой способ — снять лампу фары и проверить маркировку, нанесенную или вытравленную на цоколе лампы.

Какие лучшие ксеноновые лампы для фар?

Как и при обновлении галогенных ламп, у вас есть возможность повысить яркость и / или цвет светового потока. И, как и в случае с галогенной технологией, существует компромисс между цветом и яркостью.

Стандартная цветовая температура ксеноновых ламп оригинального производства

Стандартные лампы OE HID имеют оценку цвета примерно 4300K. Это довольно белый свет, но все же имеет немного теплого желтого оттенка.Однако изменение цветовой температуры отрицательно сказывается на общей светоотдаче. Поэтому лампы с наибольшей светоотдачей, как правило, остаются в цветовом диапазоне 4300–4700K.

Если вы ищете этот холодный белый свет, вы не получите столько увеличенного светового потока, но они все равно будут ярче или ярче, чем ваша стандартная лампа.

Варианты обновления цвета оригинальной лампы

Для тех, кто хочет избавиться от этого желтого оттенка, на рынке есть неплохие продукты.

На рынке есть несколько вариантов, которые обеспечивают более белый свет для вашего автомобиля.

У Philips есть линейка WhiteVision Gen 2 , и эти лампы достигают 5000k, что дает чистый, четкий белый свет.

OSRAM имеет линейку Cool Blue Boost OEM ламп, которые достигают мощности до 7000k, обеспечивая более клинический белый свет.

Самые яркие обновления OEM HID Xenon

На момент написания этой статьи произошли некоторые недавние и существенные улучшения в светоотдаче обновленных OEM HID ламп для фар.Долгое время единственным вариантом в этом пространстве была возможность изменения цвета. Однако такие бренды, как OSRAM и Philips, лидируют и выпустили обновления, которые производят на 200% больше света , чем ваша стандартная лампа HID!

Лампы OEM для максимальной светоотдачи:

  1. Osram Night Breaker Laser + 200% — В настоящее время самая яркая модернизированная лампа OEM на рынке. Они не самые дешевые, но, наверное, лучшие!
  2. Philips X-treme Vision Gen2 + 150% — флагманское предложение Philips.Увеличение яркости чуть меньше, чем у лампы Osram, но на самом деле выбирать не из чего. По цене примерно такой же, как у Osram, и вы знаете, что благодаря бренду Philips вы получаете высочайшее качество.

Самые белые лампы OEM:

  1. Osram Cool Blue Boost Xenarc 7000K — Самый белый свет, который есть у Osram, а при 7000K он также имеет легкий синий оттенок. Это одно из самых стильных обновлений на рынке. Однако цветовая температура 7000K не является разрешенной для дорог в Великобритании, поэтому они продаются только для внедорожников.
  2. Twenty20 Arc-5, Arc-6, Arc-8 — три варианта расцветки от Twenty20 для вашего личного выбора. 5000K намного белее вашего стандарта, но без голубых оттенков. 6000K по-прежнему очень белый, но имеет этот стильный оттенок синего. 8000K — это идеальный выбор для стилизации, так как он имеет насыщенный синий оттенок на свету. Выдающийся вариант, но, как и Osram Cool Blue Boost, продается только для бездорожья.

Лампы OEM «Лучшее из обоих»:

  1. Philips White Vision Gen 2 5000K + 120% — Philips выходит в лидеры с этим.У них отличное сочетание более белого света 5000K и при этом на 120% больше света на дороге. Если вам нужно лучшее из обоих, это действительно то, что вам нужно.
  2. Osram Cool Blue Intense 5000K + 20% — лучшее из обоих вариантов Osram также очень хорошее, так как цветовая температура равна 5000K. Однако увеличенный световой поток составляет всего + 20%, что значительно меньше, чем у варианта Philips. В чем Osram выигрывает, так это более низкая цена на 40-60 фунтов стерлингов! (за пару).

Подойдут ли эти лампы к моему автомобилю?

Большинство перечисленных выше ламп доступны во всех распространенных размерах ламп, таких как D1S, D2S, D2R и D3S.

Если вы не знаете, какой размер лампы подходит для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашим удобным поиском ламп , который точно подскажет, какие лампы вам нужны.

Если вы изо всех сил пытаетесь определить, какая автомобильная лампа подойдет к вашему автомобилю, вам может помочь наше удобное руководство по автомобильным лампам или вы можете позвонить нам по телефону 0844 8842 888 , и мы поможем вам по телефону.

Ксенон в SPS: первые испытания для фотонной фабрики

Частично ионизированные атомы ксенона были ускорены в SPS для проверки новой концепции источника гамма-излучения.

Операторы ускорителя могут выполнять потрясающие акробатические трюки с пучками частиц, в последнее время на Супер протонном синхротроне (SPS), втором по величине ускорителе ЦЕРН. Впервые они успешно внедрили пучок частично ионизованных частиц ксенона в SPS и ускорили его.Перед введением в SPS эти атомы лишились 39 из 54 электронов.

Во время первого испытания, которое состоялось в сентябре, луч был введен в кольцо SPS и циркулировал около одной секунды. Теперь пучок впервые был ускорен, достигнув энергии 81,6 гигаэлектронвольт (ГэВ) на нуклон.

Что делает эти характеристики настолько замечательными, так это то, что эти пучки частично ионизированных атомов ксенона чрезвычайно хрупкие и имеют очень короткий срок службы.Если атом теряет только один из своих 15 электронов, он меняет орбиту и теряется. «Вакуум SPS не такой высокий, как у LHC. Молекулы остаточного газа, присутствующие в вакуумной камере, мешают лучу, что объясняет, почему он довольно быстро теряется », — говорит Рейес Алемани, ответственный за тесты SPS. «Но сохранение луча в течение одного цикла в SPS — уже очень многообещающий результат!»

Так почему же физики-ускорители экспериментируют с этими атомами? Он призван проверить новую идею: источник высокоинтенсивного гамма-излучения (фотоны с энергией в мегаэлектронвольтах (МэВ)).Эта гамма-фабрика, как известно, будет генерировать фотоны с энергией до 400 МэВ и с интенсивностью, сопоставимой с интенсивностью синхротронов или рентгеновских лазеров на свободных электронах (XFEL). XFEL производит пучки рентгеновских лучей высокой интенсивности, то есть фотоны с энергией менее 100 килоэлектронвольт (кэВ).

«Источник такого рода проложит путь для исследований, никогда ранее не проводившихся в области фундаментальной физики, в области квантовой электродинамики или исследования темной материи», — объясняет Витольд Красный, физик CNRS и сотрудник ЦЕРН, основавший проект и руководящий работой. группа.«Это также открывает двери для промышленного и медицинского применения». Он мог бы даже служить испытательным стендом для будущей нейтринной фабрики или мюонного коллайдера.

Принцип состоит в том, чтобы ускорить частично ионизированные атомы и затем возбудить их с помощью лазера. Когда они возвращаются в свое стабильное состояние, атомы испускают фотоны высокой энергии.

Команда воспользовалась наличием ксенона в ускорительном комплексе, чтобы провести этот первый тест, не нарушая другие текущие физические программы.В следующем году, во время запуска тяжелых ионов на LHC, команда повторит эксперимент, используя ионизированные атомы свинца, которые будут лишены всех электронов, кроме одного или двух. Эти лучи будут намного более стабильными; меньшее количество электронов означает, что атомы меньше рискуют потерять их. Кроме того, их электроны находятся только в «K» -оболочке, ближайшей к ядру, и поэтому имеют более сильную связь с ядром, чем в атомах ксенона. Пучки тяжелых ионов можно было ускорить сначала в SPS, а затем в LHC.

Проект гамма-фабрики является частью исследования Physics Beyond Colliders, которое было начато в 2016 году с целью изучения всех возможных экспериментов без коллайдера, особенно тех, которые могут быть выполнены с использованием ускорительного комплекса CERN. Ожидается, что сотни ученых посетят ежегодную конференцию Physics Beyond Collider в ЦЕРНе в конце ноября.

Биксенон: обновление PNP — завод HID

УЖЕ ПОЛУЧИЛ СПРЯТАННЫЙ НАБОР? Устали от того, что все еще не видите? Устали от вопиющего встречного движения? Наши комплекты обновления PNP включают в себя все необходимые компоненты, чтобы делать все правильно, не тратя лишних денег на новые балласты и проводку.Если ваш текущий комплект HID работает; в этой установке есть все необходимое для модернизации проектора и не более того. Биксеноновая система обновления Plug-n-Play — это вторая половина, которой вам не хватало.
БИ-КСЕНОНОВЫЕ ПРОЕКТОРЫ : Обязательно изменят правила игры, еще раз. Сопоставление с любым OEM-проектором, качество на высоте, но Mini D2S 4.0 — это 1) намного проще модернизировать с их очень длинным монтажным валом и 2) намного ярче. На самом деле они не прошли тестирование FMVSS108 только потому, что измеренное количество люкс в определенных точках по всей диаграмме направленности превышает максимально допустимое! Благодаря оптике Mini D2S 4-го поколения через изогнутый защитный экран и стандартную прозрачную линзу Kuria Optic; Mini D2S 4.0 — это сила, с которой нужно считаться. Бритва Sharp. Непревзойденная ширина. Идеально распределенный градиент света на переднем плане и дальний свет, который посрамит некоторые внедорожные светодиодные панели.

КОЛПАЧКИ ​​: По сути, это отделка, которая добавляет последний штрих к вашей новой модернизации фар. Они закрывают проектор после его установки, чтобы восстановить заводской вид внутри корпуса. Поскольку доступно так много разных форм, размеров и дизайнов, мы действительно рекомендуем выбрать тот, который соответствует геометрии внутри ваших фар, а также вашим личным предпочтениям в отношении их внешнего вида.Ознакомьтесь со всеми предлагаемыми нами вариантами кожуха проектора и сделайте свой выбор!

D2S HID BULBS : Доморощенный Morimoto, чтобы превзойти любые альтернативы на рынке при установке в проекторную фару… и это видно. Мы признаем, что лампы XB HID последнего поколения впечатляют по сравнению с другими лампами и даже более старыми лампами Morimoto. В основе ламп XB лежит идеально выровненная 100 {adb75e94be477238d081b93937739258d222ecc5d6e49c1a21f75f4b3cfcda23} капсула Philips из кварцевого стекла, содержащая высококачественные галогенидные соли от немецкого поставщика Messer.В нашем ежегодном сравнительном тесте в люксах они показали почти такую ​​же яркость (интенсивность), что и стандартные лампы Osram CBI при температуре 5500K. Нет, вы здесь ничего не видите, но да, вы будете видеть все ночью.

БАЛЛАСТНЫЕ АДАПТЕРЫ : Поскольку комплект основан на том, что у вас уже есть существующий комплект HID, переходники балласта AMP на D2S позволяют использовать ваши текущие балласты HID, но с необходимыми лампами D2S для новых проекторов. Подключи и играй без проблем! ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ГАЛО : Хотя светодиодные ореолы могут быть не для всех, если вы ищете наиболее чистую, простую и надежную настройку, мы настоятельно рекомендуем Ореолы Profile Performance Pivot.Они не только являются самыми яркими и равномерно освещенными ореолами на рынке в настоящее время, но они также служат сигналом поворота с обратным переключением с вашей схемой поворота. Интегрированные контроллеры чрезвычайно просты в настройке с помощью всего трех проводов (белый, желтый и заземление) и позволяют непрерывно работать в белом режиме до тех пор, пока не будет прерван сигналом — в этот момент они будут мигать желтым. Как только сигнал прекратится, поворотное кольцо автоматически вернется в чистый белый режим.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС : Защита бесценна! Когда вы собираете высококачественные фары, последнее, что вам нужно, — это влага в них, когда впервые идет дождь на улице.RetroRubber — самый эффективный способ убедиться, что первоначальная пломба полностью восстановлена. За небольшую цену, почему никто не может предотвратить запотевание своих новых фар, нам непонятно. Это будут лучшие двенадцать долларов, которые вы когда-либо тратили.

фактов о ксеноне | Живая наука

Произносится как «ZEE-non», этот элемент представляет собой газ, который в основном используется в легкой промышленности. Ксенон является одним из инертных или благородных газов, он не имеет запаха, цвета, вкуса и химически неактивен. Хотя сам по себе он не токсичен, его соединения являются сильными окислителями, которые очень токсичны.

Только факты

По данным Национальной лаборатории линейных ускорителей Джефферсона, гелий имеет следующие свойства:

  • Атомный номер: 54
  • Атомный вес: 131,293
  • Точка кипения: 165,03 K (-108,12 ° C или -162,62 ° F)
  • Точка плавления: 161,36 K (-111,79 ° C или -169,22 ° F)
  • Фаза при комнатной температуре: газ
  • Плотность: 0,005887 граммов на кубический сантиметр
  • Классификация элементов: неметалл
  • Номер периода : 5
  • Номер группы: 18
  • Название группы: Благородный газ

Электронная конфигурация и элементные свойства ксенона.(Изображение предоставлено Грегом Робсоном / Creative Commons, Андрей Маринкас Shutterstock)

История

Ксенон был открыт шотландским химиком Уильямом Рамзи и английским химиком Моррисом Траверсом в июле 1898 года в Университетском колледже Лондона. Это было не первое их открытие. Пара уже извлекла из жидкого воздуха аргон, неон и криптон.

Их открытие произошло, когда богатый промышленник Людвиг Монд подарил команде новую машину с жидким воздухом. С помощью новой машины они извлекли больше криптона из жидкого воздуха.Затем они неоднократно перегоняли криптон и выделяли более тяжелый газ. Рамзи и Трэверс исследовали более тяжелый газ в вакуумной трубке и обнаружили, что он излучает красивое голубое свечение. Они классифицировали новый газ как инертный и назвали его ксенон, от греческого слова «ксенос», что означает «незнакомец».

Однако в 1962 году Нил Бартлетт доказал, что ксенон на самом деле не инертен. Это может вызвать реакции и соединения. Он доказал это, создав производное фтора. По данным Королевского химического общества, с тех пор было произведено более 100 соединений ксенона.

Природный ксенон содержит девять стабильных изотопов и 20 нестабильных изотопов. Некоторые соединения, которые могут быть образованы с ксеноном, включают дифторид, дейтерат ксенона, триоксид ксенона, перксенат натрия, гидрат ксенона, тетрафторид и гексафторид. Еще одно интересное соединение — металлический ксенон, созданный с помощью огромного давления.

Источники

Ксенон — это газ в следовых количествах, обнаруженный в атмосфере Земли в количестве примерно одна 20-миллионная, по данным Лос-Аламосской национальной лаборатории.Это делает его очень редким. Он также находится в атмосфере Марса в концентрации 0,08 частей на миллион.

Этот благородный газ также можно найти на Земле. Некоторые минеральные источники выделяют ксенон. Компании получают газ для коммерческого использования на промышленных предприятиях, которые извлекают газ из жидкого воздуха.

Ксенон также можно найти в Земле. Долгое время ученые подозревали, что в атмосфере Земли должно быть на 90 процентов больше газа, основываясь на своих знаниях о других благородных газах. «Парадокс отсутствующего ксенона — это давний вопрос», — сказал Янмин Ма, вычислительный физик и химик из Университета Цзилинь в Чанчуне, Китай.[Источник: в ядре Земли обнаружен пропавший газ ксенон].

В конце концов, ученые, в том числе Ма, нашли доказательства того, что пропавший газ может быть найден в ядре Земли. Экстремальные температуры и давления в ядре Земли могут вызвать соединение ксенона с железом и никелем, находящимися в ядре, и накапливать там газ. «Мы очень надеемся, что будущие эксперименты с высоким давлением подтвердят наши прогнозы», — сказал Ма.

Использует

Ксенон создает голубое или бледно-лиловое свечение при воздействии электрического разряда.Ксеноновые лампы светят лучше, чем обычные. Например, стробоскопические лампы, фотовспышки, дуговые лампы высокой интенсивности для проецирования кинофильмов, некоторые лампы, используемые для глубоководных наблюдений, бактерицидные лампы, лампы для соляриев и дуговые лампы высокого давления — все используют этот газ. Фактически, вы, вероятно, регулярно видите ксеноновые лампы. В некоторых фарах автомобилей используется ксенон. Если вы видите фары, излучающие мягкое голубое свечение, вероятно, они сделаны из ксенона.

У газа есть и другие применения.Используется на атомных энергетических установках и для наполнения теле- и радиоламп. Кремниевые микропроцессоры протравлены дифторидом ксенона. Ксеноновые ионные двигательные установки удерживают на орбите некоторые спутники и другие космические аппараты. По данным Королевского химического общества, ксенон даже используется для производства препарата под названием 5-фторурацил, который используется для лечения определенных типов рака.

Текущие исследования

Есть несколько исследований, посвященных ксенону. Проект Xenon Dark Matter, например, экспериментирует с детектором жидкого ксенона для поиска темной материи.Темная материя описывается как невидимый клей, скрепляющий Вселенную. В этом эксперименте жидкий ксенон помещается во временную проекционную камеру. Когда частицы в камере действуют так, как должны, это может быть признаком взаимодействия темной материи с частицей.

Коллаборация Large Underground Xenon (LUX) — еще один похожий эксперимент. Этот детектор темной материи также использует жидкий ксенон. Хотя проект ничего не нашел, исследование изменило представления о темной материи.

Кто знал?

  • Радиоактивный йод-131 может распадаться на стабильный ксенон, как это произошло в Фукусиме.
  • Ксенон — не единственный благородный газ. Неон, аргон, криптон, гелий и радон также являются благородными газами.
  • Как и гелий, вы можете заполнять воздушные шары ксеноном, но это очень дорого, и воздушный шар становится очень тяжелым из-за высокой плотности газа. Средний воздушный шар может удерживать около 40 фунтов. (18,1 кг) ксенона, согласно эксперименту Королевского химического общества.
  • Атомы ксенона, добавленные в жидкий гелий, используются для наблюдения квантовых торнадо.

Дополнительные ресурсы

BMW E46 3-Series D2S Xenon Headlight Bulb OEM 63217160806

Гарантии на продукцию

На все детали распространяются гарантии соответствующих производителей. Гарантия составляет 2 года или 24 000 миль с даты первоначальной покупки. Oembimmerparts.com, LLC гарантирует, что на момент отгрузки проданные продукты не будут иметь дефектов материалов и изготовления.Максимальная ответственность Oembimmerparts.com, LLC ни в коем случае НЕ должна превышать покупную цену (без учета стоимости доставки) для продуктов, приобретенных у Oembimmerparts.com, LLC и заявленных как дефектные.

Oembimmerparts.com, LLC соглашается предоставить замену, но не оплачивать любой труд, необходимый для снятия или установки, расходные материалы, которые могут быть использованы, или транспортные расходы. Oembimmerparts.com, LLC НЕ будет нести ответственности за любые убытки, случайные или косвенные убытки любого рода, основанные на гарантии, контракте или небрежности, а также возникающие в связи с продажей, использованием или ремонтом продукции.

Настоящая гарантия ни при каких обстоятельствах не распространяется на любой продукт, продаваемый Oembimmerparts.com, LLC, который подвергся неправильному использованию, небрежному обращению, несчастному случаю, неправильной установке или использованию для любых целей, отличных от предполагаемого использования. Эта гарантия НЕ распространяется и не распространяется на какое-либо устройство, которое было отремонтировано или изменено.

Запрос на возврат материалов, номер разрешения

Номер разрешения на возврат материалов (RMA) требуется для всех возвратов. Запросы RMA должны быть отправлены в письменной форме по электронной почте и не могут быть переданы устно по телефону.

Чтобы запросить RMA, убедитесь, что вы ознакомились с конкретными политиками здесь для вашей категории возврата (новый, гарантийный или основной).

Вы можете отправить запрос на RMA # по адресу [email protected]. Не забудьте указать идентификационный номер заказа и причину возврата.

После отправки запроса на RMA # вскоре после этого вы получите электронное письмо с полными инструкциями по возврату, обычно в течение одного рабочего дня. Это электронное письмо будет содержать номер RMA и дополнительные инструкции по обратной доставке.Не отправляйте свой возврат до получения вашего электронного письма о RMA, потому что для товаров, возвращенных без номера RMA, или для деталей, не указанных в запросе RMA, кредит не будет. Обязательно укажите в запросе ВСЕ детали, которые вы хотите вернуть.

Общие инструкции по возврату

Убедитесь, что ваш номер RMA указан снаружи коробки. Включите копию электронного письма с инструкциями по RMA внутри коробки.

Затраты на обратную доставку оплачиваются покупателем.Доставка наложенным платежом НЕ ПРИНИМАЕТСЯ.
Мы настоятельно рекомендуем застраховать ваш обратный груз. Oembimmerparts.com, LLC не несет ответственности за утерянный или поврежденный возврат.
Oembimmerparts.com, LLC оставляет за собой право отложить выдачу кредита до проверки производителя и утверждения кредита на возвращенные детали.
Кредит не будет предоставлен за возвращенные детали или сердечники, изначально не приобретенные через Oembimmerparts.com, LLC.
Oembimmerparts.com, LLC отправит вам электронное письмо с указанием суммы, которая будет возвращена вам.Обратите внимание, что кредит в выписке по кредитной карте может появиться не сразу, в зависимости от политики эмитента вашей кредитной карты.

Бесплатная доставка: За все детали (за исключением ядер), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или ошибкой каталога / доставки (Oembimmerparts.com, LLC), будет произведен возврат любых применимых сборов за бесплатную доставку, указанных на оригинале.

Типы возврата автозапчастей

Возврат новой детали

Вы можете запросить возврат стоимости вашей покупки (без учета стоимости доставки, если деталь:
будет возвращена В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета-фактуры.
НЕ является электрическим / электронным по своей природе (т. Е. Измерители массового расхода воздуха, датчики, вентиляторы, резистивные датчики кислорода и т. Д.).
НЕ открывается и не имеет следов открытия (мешок разрезан или разорван, коробка разрезана или разорвана) НЕ открывается, если деталь помечена наклейкой, указывающей на невозвратность после вскрытия (например, комплекты прокладок, руководства по ремонту и т. Д. .).
В описании деталей отсутствует отметка о невозвратности (корпуса дроссельной заслонки и т. Д.).
НЕ был установлен или изменен каким-либо образом.
НЕ имеет недостающих частей, оборудования.Если деталь продается комплектом, полный комплект необходимо вернуть.
Возвращается в оригинальной упаковке и в состоянии перепродажи.
Бесплатная доставка: Все детали (за исключением ядер), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или ошибкой каталога / доставки (Oembimmerparts.com, LLC), подлежат возврату в размере любых применимых затрат на бесплатную доставку, указанных в исходном заказе.

Гарантия на замену детали

Как правило, если не указано иное, деталь будет заменена по гарантии (без стоимости доставки), если деталь:

  • Возвращается В ТЕЧЕНИЕ 24 месяцев с даты выставления счета (если не указан другой гарантийный срок).
  • НЕ использовался ненадлежащим образом, не использовался, не подвергался несчастным случаям, неправильной установке или использовался для каких-либо целей, кроме использования по назначению. Износ ИСКЛЮЧАЕТСЯ из ЛЮБОЙ и ВСЕЙ гарантии.
  • Одобрено производителем после осмотра и с учетом его рекомендаций и ограничений.
  • Слит из всех жидкостей (если применимо).

Ниже приведены два метода, которыми вы можете воспользоваться для получения запасной части по гарантии.

  1. Вы можете отправить неисправную деталь по указанному ниже адресу, и как только мы ее получим, мы незамедлительно отправим вам замену.
  2. Вы можете разместить новый заказ через веб-сайт и оплатить деталь. После получения новой детали вы можете вернуть дефектную деталь по указанному ниже адресу. Как только дефектная деталь будет получена, мы незамедлительно предоставим кредит на деталь, которая была куплена в качестве замены.

Гарантийный возврат Необходимо отправить в Oembimmerparts LLC. Примечание: Гарантийный отдел 310 Windcrest Drive. Сан-Антонио, Техас 78239

Требования к документации

Все производители требуют полного описания неисправности, чтобы действовать по гарантии.Простое упоминание «не работает» в вашей переписке неприемлемо для большинства производителей. Пожалуйста, предоставьте полное описание сбоя, когда вы запрашиваете номер RMA.

Ограничения по гарантийной замене существуют для определенных типов деталей, включая, помимо прочего:

Тормозные колодки и роторы: Визг / скрип колодок и / или деформация роторов НЕ являются действительными претензиями по гарантии, кроме случаев:

  1. Точно соблюдались все процедуры установки, установленные производителями транспортных средств и компонентов тормозной системы.
  2. Проблема началась НЕМЕДЛЕННО после установки, о проблеме сообщается, и детали возвращаются В ТЕЧЕНИЕ 30 дней с даты первоначального счета-фактуры. Любой шум или деформация тормозов, которые начинаются более чем через 30 дней после покупки, являются результатом условий вождения, стиля вождения или связанных деталей, которые не были заменены одновременно.
  3. Тормозные колодки и роторы были заменены одновременно.
  4. На тормозных дисках отсутствуют синие пятна. Обесцвечивание тормозного диска в синий цвет всегда является результатом чрезмерного нагрева, вызванного чрезмерным контактом тормозной колодки с тормозным ротором.

Основные депозиты и доход от основного капитала

Некоторые типы деталей доступны в промышленности как «восстановленные» (стартеры, генераторы). Сердечники — это бывшие в употреблении детали, которые могут быть возвращены в кредит при покупке восстановленной детали.

Если указан основной депозит, эта сумма будет добавлена ​​к вашей общей сумме во время продажи, но будет возвращена при возврате вашей исходной детали.

Кредит будет выдан для возврата основного товара при получении, при условии, что основные баллы:

Получено В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета-фактуры.Залог за ядро ​​не возвращается, если он был возвращен более чем через 45 дней после даты выставления первоначального счета.

Должен быть в оригинальной коробке восстановителя (коробка, в которой была первоначально упакована запчасть). Кредит не будет предоставлен, если он не был возвращен в коробке восстановителя.

Основные расходы на обратную доставку: Основные расходы на обратную доставку оплачиваются покупателем и НЕ подлежат возмещению.

Предметы, утерянные или поврежденные в пути

Для вашей защиты, пожалуйста, проверьте вашу посылку перед тем, как подписывать ее, и попросите водителя записать любые повреждения.Если ваш заказ поврежден во время доставки, немедленно сообщите об этом перевозчику и Oembimmerparts.com, LLC, чтобы мы могли оперативно подать иск о возмещении ущерба перевозчику. Все оригинальные транспортные коробки и упаковочные материалы должны быть сохранены для проверки перевозчиком. Отказ от оригинального транспортировочного / упаковочного материала лишит нас возможности подать претензию о повреждении упаковки перевозчику. Любые претензии о возмещении ущерба, поданные после 15 дней доставки, будут возложены на покупателя, так как мы не несем ответственности за претензии о возмещении ущерба после 15 дней с момента доставки товара.

Заказы на замену, отправленные до завершения расследования перевозчиком, должны быть оплачены заранее. Однако по завершении расследования будет незамедлительно оформлено возмещение. Если утерянные детали найдены и доставлены, возврат будет произведен, как только они будут возвращены нам.

Если вы предпочитаете не платить за замену до завершения расследования, мы можем отложить отправку вашей бесплатной замены или возврат средств до завершения расследования (или до тех пор, пока детали не будут найдены и возвращены нам. ).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *