Замена подшипника первичного вала МКПП на автомобиле ВАЗ 2107
Данный подшипник (ППВ) является важным узлом коробки. При его неисправности может заклинивать переключатель скоростей клинится (вариант, выжимной подшипник полностью выходит из строя).
Признаки, указывающие на неисправность подшипника.
В механических КПП подшипниковые узлы выступают в качестве опорных подшипников. Когда они выходят из строя, затрудняется вращение валов, возникают разнонаправленные биения, посторонние шумы и ощутимый люфт.
К внешним проявлениям неисправности следует отнести:
- Сильный гул подшипника, возрастающий при отключённом сцеплении;
- Затруднено переключение скоростей;
- Наблюдается самопроизвольное переключение КПП с одной передачи на другую;
- Выжав педаль сцепления, можно услышать посторонние стуки.
Возможными причинами поломки ППВ могут стать:
- Неисправности сопряжённых узлов. Таких, как сцепление, оси, выжимной подшипник;
- Недостаток смазки или сильное загрязнение внутренней полости подшипника;
- Агрессивный стиль езды;
- Установка изделия ненадлежащего качества;
- Истечение срока эксплуатации.
В целях уточнения возникновения неисправности, связанной именно с поломкой ППВ, убедиться в этом можно, проверив, насколько легко он вращается, и проведя визуальный осмотр (целостность обойм, сепаратора, состояние дорожек качения).
Если внешне изделие исправно, замерьте его зазоры в разных направлениях (аксиальном, осевом), определить фактический люфт.
Снимаем неисправный подшипник ППВ
Работы требуется выполнять, загнав машину на подъёмник, либо на смотровую яму. Если выполнить данное требование невозможно, следует воспользоваться прочными подпорками (упорами) и домкратом. Однако это достаточно опасно.
До начала работ устанавливаются упоры, выставляется нейтральная передача, машина ставится на ручник.
Отключается клемма «-» от АКБ.
После этого можно переходить непосредственно к демонтажу, согласно следующему алгоритму работ.
- Удаляем карданный вал от муфты;
- Демонтируется приёмная труба коллектора (иное наименование, выхлопная), которая держится на трёхболтовом соединении.
- Откручиваем от КПП рабочий цилиндр.
- Отсоединяем провода подключения задних габаритов, затем кабель массы.
- Демонтируется трос спидометра, после чего со сцепления снимается нижний картер.
- Демонтируется рычаг кулисы, используемой для переключения скоростей. Для чего необходимо удалить отвёрткой специальную пластиковую втулку.
- Откручиваются болты крепления коробки.
- Задняя часть коробки опирается на траверсу. Чтобы завершить демонтаж, требуется скрутить со шпилек пару гаек.
Не забудьте предварительно проложить брусок между двигателем и его защитой. В противном случае, после удаления коробки, он может провиснуть.
- Убираем стартер, снимаем коробку.
- Обращаем внимание на то, что на вазовской классике демонтировать подшипник, который мы собираемся менять (ППВ), можно, не разбирая коробки. Однако, колокол сцепления снимать придётся всё равно.
- Подобравшись к подшипнику Открытый: 6-50706АУ Закрытый: 6-180502К1УС9, удаляют стопорное кольцо (круглогубцами).
- Вынимается узел подшипниковый.
- Удаляется малое фиксирующее (стопорное) кольцо, размещённое в канавке обоймы, которым подшипник фиксируется на валу.
- Удаляемое изделие спрессовывается с шейки.
Установка нового ППВ
Установочная поверхность протирается и смазывается (первичный вал). Затем в подшипник устанавливается пружинное кольцо.
Торцевую часть вала устанавливаем в посадочное отверстие подшипника (следить, чтобы не было перекосов) и запрессовать (равномерно обстукивая молотком).
Надеть малое кольцо-фиксатор, вставить собранный узел в КПП (ударами молотка через деревянную прокладку).
До установки необходимо убедиться в правильной ориентации вала по отношению ко вторичному узлу внутри коробки.
Установить на место колокол сцепления. Смонтировать всё остальное в обратном порядке.
Как заменить подшипник первичного вала на ВАЗ? — Рамблер/авто
Рано или поздно каждому владельцу автомобиля придется столкнутся с проблемой, когда настоятельно потребуется заменить подшипник первичного вала КПП.
И сообщат о неисправности подшипника определенные признаки. Именно о них, а также о причинах износа, и о том, как поменять изношенный подшипник первичного вала, мы сегодня и поговорим.
Когда требуется замена первичного валаПричины износа подшипника первичного валаКак выполнить замену подшипникаСнятие коробки передачГде находится подшипник и как его снятьПравила установки нового подшипника первичного вала
Когда требуется замена первичного вала
О том, что подшипник вторичного вала пора менять, указывают определенные признаки неисправности:
Посторонний шум или свист, когда работает мотор на нейтральной передаче, который меняется с увеличением оборотов. Стук КПП во время движения автомобиля, и этот стук слышен на любой передаче. Передачи могут включатся либо выключатся самопроизвольно. Если подшипник заклинило, то не включается или не выключается сцепление.
Важно! Игнорировать данные сигналы неисправности нельзя, при их первом же обнаружении следует проверить подшипник, и если потребуется сделать его замену, так как изношенный подшипник вторичного вала может привести к выходу из строя сцепления или КПП, или же того и другого.
Причины износа подшипника первичного вала
На износ подшипника могут влиять разные факторы: Плохое исходное качество подшипника. При его покупке следует проявить придирчивость, чтобы обеспечить свою машину нормальной деталью. Стиль вождения. Когда вы ездите слишком агрессивно, рвете рычаг, то подшипник долго точно не продержится. Условия эксплуатации авто. Гаражное хранение и отсутствие сплошных перегрузок автомобиля смогут продлить нормальную работу всех его узлов. Игнорирование регулярных техобслуживаний.
Знаете ли вы? Название ВАЗ-2121 «Нива» — это сложение первых букв имен детей конструкторов: у одного две дочери, которые звались Наталья и Ирина, а у другого два сына – Вадим и Андрей.
Как выполнить замену подшипника
Выполнить замену старого опорного подшипника первичного вала на новый, возможно самостоятельно без серьезных навыков, и специальных инструментов или приспособлений. Замена подшипника делается без разборки КПП, но снять ее все же придется.
Снятие коробки передач
Снятие КПП лучше всего выполнять на смотровой яме или на подъемной конструкции, и для этого вам понадобятся такие инструменты: набор гаечных ключей, отвертка, и монтировка.
Сам процесс снятия КПП заключается в следующем:
Отключите, а лучше снимите аккумулятор. Включите нейтральную передачу, отключите ручной тормоз, поднимите и выведите задний мост. Отвинтите болты крепления кардана и фланца редуктора, и отсоедините кардан. Выкрутите болты и снимите приемную трубу выпускного коллектора. Отсоедините датчик кислорода. Снимите стартер. В салоне машины снимите консоль и ручку рычага коробки передач. Снимите защиту коробки передач. Отвинтите хомут, который соединяет катализатор и приемную трубу. Демонтируйте рабочий цилиндр сцепления. Открутите трос спидометра, снимите пыльник, и провод датчика задней скорости. Снимите карданный вал. Открутите траверс, придерживая КПП.Открутите и вытащите КПП.
Где находится подшипник и как его снять
На автомобилях ВАЗ подшипник находится на вторичном валу за сальником. С демонтированной коробки передач снимите колокол и стопорные кольца, дальше разбирать ее не нужно. Чтобы снять, собственно, подшипник необходимо:
1.
При помощи прочной отвертки (усилия потребуются серьезные, потому и отвертка должна быть мощная, чтоб не сломалась) подцепите за кольцевую проточку подшипник.
2. Выдвиньте вперед первичный вал коробки передач, при этом используйте подшипник вала как опору.
3. Медленно стягивайте подшипник с первичного вала, постукивая по нему молотком. Процесс выбивания подшипника может занять от пяти минут до получаса.
Важно! Чтобы подшипник не перекосился, между ударами молотком немного прокручивайте вал.
Правила установки нового подшипника первичного вала
Новый подшипник на первичный вал устанавливается методом запрессовки. Запрессовывается он с помощью легкого молотка. Необходимо наносить им аккуратные и равномерные удары по внутреннему кольцу подшипника, оттягивая при этом первичный вал вперед. После того, как замена подшипника первичного вала успешно завершена, нужно установить на место коробку передач, и делается это в обратной последовательности.
Интересно! У известного автогонщика Кими Райкконена первой машиной была советская «Лада», которую он вместе с отцом нашел уже подготовленной к утилизации.
Подшипник КПП (5-ти ступка) ремкомплект на ВАЗ Классика, Нива
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ремкомплекта подшипников КПП, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и сколько ступеней передач у КПП (четыре или пять) автомобиля.
Пятиступенчатая коробка переключения передач (КПП) является одним из основных агрегатов автомобиля ВАЗ 2107. Ее устройство и схема сборки отличаются высоким уровнем сложности, из-за чего обслуживание и ремонт обычно доверяют профессионалам. Одним из важных элементов этого агрегата по праву считаются подшипники, которые можно встретить во всех узлах, первичном, вторичном, промежуточном валах и др.
В состав ремкомплекта подшипников КПП (5 ступка) ВАЗ 2101-2107 входит:
Наименование узла Обозначение ВАЗ / ГОСТ / SKF шт.
Первичный вал опора задняя 2107-1701033 / 6 — 50706 AY / 615722 — 1
Вторичный вал промежуточная опора
2107-1701190 / 6 — 50306 Е2У / 6306 N — 1
Промежуточный вал опора задняя
2107-1701073 / 6 — 92705 АЕ1 / 613441 — 2
Промежуточный вал опора передняя
2101-1701068 / 6 – 156704 / 616073 — 1
Блок шестерён пятой ступени 2108-1701031 / 6 – 42205AI / 205ECP — 1
КПП (пятиступенчатая коробка переключения передач) ВАЗ 2107 по своему функциональному назначению призвана выполнять функцию преобразования величины крутящего момента, получаемого от двигателя, с последующей передачей его трансмиссии.
Используемая в ВАЗ 2107 КПП имеет всего шесть скоростей – пять передних и одну заднюю. Схема переключения скоростей аналогична стандартной четырехступенчатой, к которой добавлена пятая скорость – влево до упора и вперед. Переключение между ними осуществляется движением ручки переключения скоростей.
Коробка ВАЗ 2107 состоит из корпуса, закрытого с трех сторон специальными крышками. Для улучшения теплоотвода их поверхность оребрена. В верхней части установлена ручка переключения.
Основные узлы и механизмы коробки передач смонтированы в корпусе. Ниже приведена схема расположения деталей КПП.
К ним относятся:
• Первичный вал 4 с установленными на нем приводными шестеренками и синхронизаторами;
• Вторичный вал 10 с шестернями;
• Промежуточный вал 1, в сборе.
Первичный вал. Является единым целым с шестерней, вращается на подшипнике 3, установленном в картере коробки и уплотненном сальником.
Вторичный вал.Является продолжением первичного в пространстве.
На нем собраны шестерни первой (23), второй (24) и третьей(25) передач, свободно перемещающиеся и в определенных положениях входящие в зацепление с соответствующими шестернями промежуточного вала 1. Все шестерниимеют разный диаметр, благодаря чему обеспечивается изменение величины передаваемого крутящего момента.
Вторичный вал вращается на подшипниках 9, 11 и 12. Первый из них – роликовый, устанавливается в первичный вал, остальные запрессованы в картер и заднюю крышку соответственно.
Промежуточный вал. Предназначен для передачи крутящего момента определенной величины от первичного к вторичному. Вращается на подшипниках 2, 22 и 19. Шестерни составляют с валом единое целое. В этом же блоке установлены шестерни пятой скорости 18 и задней 20. Последняя устанавливается на отдельном валу 21, соединенном с вторичным на шлицах.
Для залива масла в коробку передач ВАЗ 2107, слева в корпусе предусмотрено специальное отверстие, закрываемое пробкой. Низ корпуса закрывается стальной крышкой, которая крепится десятью гайками.
Заправочный объем масладля коробки передач ВАЗ 2107 равен примерно 1,6 литров. Некоторые автолюбителя предпочитают заливать масло через верх, в месте, где ручка вставляется в КПП. Такой метод значительно проще стандартного, так как ручка находится в салоне и получить к ней доступ не составляет особых проблем, чего нельзя сказать о заливном отверстии.
Управление переключением передач осуществляется набором вилок, которые приводит в движение ручка.
ВАЗ 2101- 21074, ВАЗ 21213-214, ВАЗ 2131, ВАЗ 2120.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Причины выхода из строя подшипников КПП у автомобилясемейства ВАЗ.
С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ + Видео
Трансмиссия автомобиля помогает передать необходимый вращающий момент на колеса автомобиля в соответствии со скоростью движения. В этой статье мы разберем, что такое вторичный вал КПП, а также коснемся таким важных деталей, как подшипник, сальник вторичного вала и их замена.
Принцип работы и устройство вторичного вала КПП?
Коробка передач состоит из множества частей, которые имеют между собой связь, позволяющую им взаимодействовать и обеспечивать надежную передачу вращающего момента. Изначально момент передается от диска сцепления на первичный вал КПП. Первичный вал имеет небольшую длину и общее крепящее устройство с вторичным валом. Однако между этими двумя деталями отсутствует жесткая механическая связь, и они вращаются независимо друг от друга.
Третьим элементом трансмиссии считается промежуточный вал, который располагается под первичным и вторичным валом.
Все эти элементы имеют большое количество шестерен, каждая из которых образует в паре с другой передаточное число, а пара, в свою очередь, образует ступень коробки передач. Промежуточный вал обеспечивает связь первичного и вторичного вала через определенные передаточные числа. Именно на нем осуществляется изменение передаточных чисел и как следствие, изменение передачи при движении.
Вторичный вал играет заключающую роль в коробке передач. Преобразованный вращающий момент он передает на хвостовик, а затем он уходит на карданный вал автомобиля. Таким образом, вторичный вал обеспечивает связь коробки передач и ходовой части автомобиля и от уровня его работы зависит, поедет автомобиль или нет.
Замена подшипника и сальника вторичного вала КПП ВАЗ 2107
Подшипник вторичного вала обеспечивает свободное вращение его конца в том месте, где вал уже покидает пределы коробки передач.
Изнутри подшипник наполняется смазочным веществом, который облегчает вращение детали.
В том же месте устанавливается сальник вторичного вала КПП. Сальник представляет собой резиновое уплотнительное кольцо, которое надевается на вал и заполняет промежутки между валом и корпусом коробки передач. Сальник предназначен для предотвращения утечки масла и обеспечивает герметичность системы.
Со временем, и сальник, и подшипник подвергаются естественному износу. Части подшипника разрушаются и начинают разбалтывать вал. Постепенно трение между деталями повышается, и подшипник начинает нарушать форму вала. Балансировка вала со временем нарушается, и он начинает вибрировать. Самым первым пострадает сальник, который потеряет свою форму и больше не сможет удерживать масло в коробке передач. Масло постепенно уходит и смазка деталей КПП нарушается. Помимо этого, сальник может выйти из строя и по вине износа, который наступает в любом случае. Дело в том, что резиновое изделие имеет определенный срок службы, который определяется пробегом и сальник начинает трескаться, а также терять свои уплотнительные свойства.
Диагностировать неисправность сальника можно визуально. Для этого достаточно время от времени заглядывать на место соединения кардана и вторичного вала. Если там обнаружатся следы трансмиссионного масла, то можно с уверенностью заявлять, что сальник пришел в негодность и требуется в замене.
Неисправность подшипника определить достаточно трудно. Для этого нужно иметь хороший слух и прекрасно знать свой автомобиля. При движении на передачах может появиться гул из коробки передач и вибрация, при выжиме сцепления или выключении передачи гул пропадает, однако не стоит путать этот звук со звуком неисправного выжимного подшипника сцепления или первичного вала коробки.
Видео — Как поменять сальник КПП вторичного вала ВАЗ
Пошаговая инструкция по замене
- Автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду. Самым главным требованием будет то, что он должен быть обездвижен в целях безопасности. Для этого под колеса установите противооткатные опоры или заблокируйте колеса с помощью ручного тормоза.
- Подготовьте коробку передач к демонтажу. Без этой операции замена сальника и подшипника невозможна. Первым делом отключите «массу» или «минусовую» клемму аккумулятора. Теперь в салоне машины найдите рычаг переключения, вдавите его вниз и отверткой разожмите запорную втулку. Рычаг должен выйти наружу. После этого, освободите дистанционную пластиковую втулку при помощи двух отверток, которыми нужно разжать специальные крепящие лепестки. Затем, спуститесь под автомобиль и демонтируйте приемную выхлопную трубу, так как она будет мешать дальнейшему снятию КПП.
Для этого под колеса установите противооткатные опоры или заблокируйте колеса с помощью ручного тормоза.- Там же, на коробке передач разъедините специальную колодку двух проводов, которые отвечают за включение фонарей заднего хода. Открутите крепление карданной передачи, крепление стартера, освободите цилиндр гидравлического привода выключения сцепления, но не выкручивайте с него шланга, чтобы избежать последующей прокачки сцепления, и снимите гибкий трос спидометра.
- Теперь самое главное: выкрутите крепления поперечины, удерживающей коробку сзади, и поставьте под коробку передач любую опору, чтобы она не рухнула при выкручивании креплений к двигателю. Открутите соответствующие крепления и снимите КПП с опоры.
- Разберите коробку передач, однако перед этим из нее необходимо слить все масло. Как только коробка передач будет полностью разобрана, найдите подшипник, насаженный на вал и выдавите его при помощи съемника. После этого, таким же способом установите новый подшипник и поменяйте сальник.
Кстати, замена сальника может выполняться и без снятия КПП, для этого достаточно выкрутить крестовину и просто сменить резиновый уплотнитель новым. Не забудьте, также слить масло перед проведением ремонтных работ.
- Проведите сборку КПП в обратном порядке и установите ее на автомобиль.
На этом замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ 2107 завершена. Если вы плохо владеете инструментом и совсем не разбираетесь в устройстве трансмиссии автомобиля, то лучше всего, доверить это занятие профессионалам из сферы технического обслуживания автомобилей.
Замена подшипника первичного вала кпп ВАЗ 2110
Дефектовка КПП, замена заднего подшипника первичного вала КПП и брызговика….
..
Снятие переднего подшипника первичного вала коробки передач.
Замена подшипника без разборки КПП Форум.
Замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107.
12.11. Замена переднего подшипника первичного вала.
Разборка и сборка коробки передач.
шариковый подшипник первичного вала 4 — ведущая шестерня IV передачи первич…
Ремонт первичного вала ВАЗ 2110.
заменить сцепление на ВАЗ-2109 своими руками.
Подшипник выключения сцепления.
3.2.3. Разборка коробки передач.
передач на ВАЗ-2112, замена подшипниковсальников.
Коробка ВАЗ 2110: модернизац.
Снятие сальника первичного вала коробки переключения передач на автомобиле …
Когда нужно менять подшипник первичного вала КПП.
Подшипник КПП вала первичного задний ВАЗ 2108.
Ремонт КПП ВАЗ 2107 нового образца (5 ступенчатой, т.н. «разорванный пакет») часть 1 — разборка КПП | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Предлагаю вашему вниманию статью по ремонту 5 ступенчатой КПП нового образца (так называемый «разорванный пакет»)
Часть фоток процесса будет повторяться,прошу сильно не пинать,фотки в основном делались при сборке,так как КПП и детали были отмыты,и фотик остался чистым :).
Какой инструмент потребуется дополнительно? Фиксатор первичного вала (я сделал из старой ступицы ведомого диска сцепления), высокая головка на «30» для отворачивания гайки вторичного вала,пара мощных отверток,съемник стопорных колец, ударная отвертка с молотком и,в идеале, динамометрический ключ.
Вряд ли у кого под рукой окажется специальный стенд для ремонта КПП,в принципе и на столе можно перебрать, а ещё можно её в тиски аккуратно зажать.
Итак,сливаем масло с КПП,снимаем КПП с машины,снимаем эластичную муфту,заднюю подушку КПП вместе с траверсой и вынимам вилку сцепления с пыльником и выжимным.
Тщательно очищаем КПП от грязи при помощи щетки по металлу,подходящим инструментом типа отвертки,в идеале продуваем компрессором.
Хоть масло и слито,всё равно в КПП осталось немного масла,так что учитываем этот факт при разборке.
Снимаем нижнюю крышку КПП.
Снимаем резиновый пыльник муфты со вторичного вала,стопор со вторичного вала,при помощи подходящей выколотки выбиваем центрирующую втулку муфты.Если не удается «подцепить» втулку, то отворачиваем гайку вторичного вала насколько возможно и заворачиваем её обратно.
Втулка при этом почти слезет с насиженного места.Включаем любую передачу,фиксируем первичный вал,и откручиваем гайку вторичного вала на «30».Снимаем конусную пружинную шайбу.
Если под рукой нет фиксатора первичного вала,то можно воспользоваться алюминиевой ложкой,вставив её ручку между шестернями первичного и промежуточного валов.
Не стоит бояться за шестерни,люминь им не повредит.
Снимаем фланец эластичной муфты.
Отворачиваем выключатель фонарей заднего хода. Не потеряйте медную уплотнительную шайбу.
Отворачиваем гайку и вынимаем привод спидометра
Включаем вторую передачу и снимаем корпус рычага переключения передач,отвернув три гайки по наружнему радиусу.
Отворачиваем две гайки крепления кронштейна штанов к КПП
Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.
Отворачиваем пять гаек крепления задней крышки снаружи и одну внутри.
Снимаем заднюю крышку,иногда слегка приходится пристукнуть молотком.Подшипники могут при этом разъединиться,
часть подшипника остается на валу,часть в задней крышке,не страшно.
Снимаем со вторичного вала внутреннее кольцо подшипника (далее по тексту П.),затем снимаем шестерню привода спидометра.
АХТУНГ! Под шестерней привода есть маленький шарик,не потеряйте!
Снимаем маслоотражательную шайбу.
Осматриваем её,был случай,когда шайба слезла со втулки.
При помощи отвертки выставляем шток переключения 1-2 передач в нейтральное положение.
Фиксируем первичный вал и страгиваем с места головкой на «17» болт крепления блока шестерен.Дальше он пойдет от руки,
но пока его не отворачиваем.
Теперь надо снять кожух сцепления (он же колокол). Отворачиваем одну гайку на «13» и шесть гаек на «17».
Снимаем,убираем в сторону.На первичном валу,либо в колоколе остается пружинная конусная шайба.
Осматриваем её на предмет протёртости,трещин.Иногда вместо конусной шайбы может стоять толстое кольцо.
Удерживая первичный вал фиксатором,отворачиваем передний болт промежуточного вала (далее промвал) головкой на «19».
Откручиваем два болта пластины,удерживающую пружины фиксаторов штоков переключения передач.
Под пластиной расположены три пружины,две одинаковые по длине (для штоков 1-2 и 3-4 передач) и одна подлиннее (для штока 5 передачи и заднего хода).
Вынимаем пружины.
Под пружинами находятся три шарика,они в масле,сами не выпадают,но всё же приглядывайте за ними
в процессе дальнейшей разборки.
Теперь отворачиваем болт блока шестерен и вынимаем его. Теперь вынимаем блок шестерен.Движение назад и вбок.
Шестерни 5 передачи при этом немного отходят назад.
Между блоком шестерен и задним П. промвала установлено дистанционное кольцо.Оно иногда прилипает к блоку шестерен
и в самый неподходящий момент отпадывает.
Снимаем с вторичного вала шестерню 5 передачи в сборе с штоком переключения 5 передачи,с шестеренкой З.Х.,муфтой.
Снимаем дистанционное кольцо.
При помощи подходящего тонкого предмета выталкиваем из гнезда шарик фиксатора.Я использую трубочку от ВД 40,она гибкая.
Теперь щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его.
Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу.
Снимаем пружинную шайбу.Она обращена в сторону шестерни З.Х.
Снимаем шестерню заднего хода
Теперь надо снять промвал.Для этого надо снять передний подшипник.
Иногда достаточно отвертками зацепиться за стопорное кольцо и П. вылезет.
Иногда он не хочет слазить,тогда приходится закрутить болт несколько витков в промвал и,создав упор отверткой,слегка
постучать молотком по болту и сдвинуть подшипник с места.Иногда подшипник разбирается,не страшно,его можно собрать.
Теперь снимаем задний П. промвала,вытолкнув его из корпуса отверткой.
Вынимаем промвал.
Отворачиваем болт крепления вилки 3-4 передач к штоку переключения 3-4 передач головкой на «10».
Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.
АХТУНГ! В штоке переключения расположен маленький блокировочный сухарь.При вытаскивании штока может выпасть.
Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.
Вытаскиваем шарик фиксатора.
Отворачиваем болт крепления вилки 1-2 передач к штоку переключения 1-2 передач головкой на «10».
Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.
Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.
Вытаскиваем шарик фиксатора.
Вынимаем первичный вал.
Извлекаем игольчатый подшипник.Осматриваем поверхности трения игольчатого П.внутри первичного вала и на вторичном валу.
Если есть следы выкрашивания,то вал придется менять.
Отмываем подшипник и внимательно осматриваем его,беговая дорожка и шарики не должны иметь следов выкрашивания,питтинга
Смазанный маслом подшипник должен вращаться тихо,без заеданий и шума.
Вот так выглядит изношенная беговая дорожка-причина шума
Если возникла необходимость заменить подшипник,то:
Снимаем стопорное кольцо с наружней обоймы подшипника
При помощи съемника снимаем стопорное кольцо,если не слазит с насиженного места,то сбиваем выколоткой,
снимаем пружинную шайбу
Выпрессовываем подшипник и напрессовываем новый.
Стопорное кольцо осаживаем на место при помощи бородка
ударом вдоль вала
При помощи ударной отвертки и молотка страгиваем с места и отворачиваем три винта стопорной пластины.
Винты при отсутствии повреждений можно использовать заново,а вот корончатые шайбы всегда при сборке ставим новые.
Снимаем стопорную пластину.
Извлекаем подшипник из корпуса КПП в сборе со стопорной шайбой.
Удерживая на валу шестерни вытаскиваем вторичный вал в сборе из корпуса КПП.
Отмываем корпус.
Вот так выглядит снятый вторичный вал в сборе.
Снимаем с вала муфту 3-4 передачи,осматриваем муфту.Забоин на зубчиках быть не должно.
Теперь разбираем вторичный вал для осмотра 1 и 2 передач.Все детали просто снимаются с вала.
Иногда ступица 1-2 передач может сидеть достаточно плотно,пара легких ударов по шестерне 2-ой передачи и ступица слезет.
Вот так выглядят снятые со вторичного вала детали 1 и 2 передач.
Если надо получить доступ к шестерне 3 передачи и блокирующему кольцу,то разбираем вал в следующем порядке:
Зажимаем вал в тисках через тряпку.
Разжать стопор не получиться,сбиваем его с места выколоткой,кольцо само выскочит.
Снимаем пружинную шайбу.
Снимаем ступицу муфты.
Снимаем шестерню 3 передачи в сборе.
Меняем изношенные детали.
Ставим на место шестерню,ступицу,пружинное кольцо.
При помощи съемника стопорных колец максимально близко ставим стопорное кольцо к его месту на валу.
При помощи выколотки ударом сверху и по периметру кольца засаживаем стопорное кольцо на место.
Осматриваем шестерни,зубчики не должны иметь забоин,грани должны быть острыми
Осматриваем шестерни,сколы зубьев не допускаются.
При покупке новой шестерни обратите внимание на зубья самой шестерни — забоин и прочих дефектов быть не должно.
Попадались новые шестерни с забоинами,вследствие чего шум был обеспечен.
Осматриваем блокирующее кольцо синхронизатора,на нем не должно быть отметин от муфты (насечки по кольцу или же проточка кольцеобразная)
На фото слева изношенное кольцо,справа новое
Для замены блокирующего кольца прижимаем кольцо к шестерне (сжав пружину)
и съемником разжимаем стопорное кольцо
Снимаем стопор и блокирующее кольцо
Ставим новое кольцо,собираем обратно,проверяем лёгкость перемещения,заедать не должно.
Осматриваем муфту-забоин на зубчиках,следов износа в проточке под вилку быть не должно
Изношенная муфта
Новая муфта
Осматриваем вилки переключения.Износ на рабочей поверхности вилки не допускается.
Для сравнения-новая и изношенная вилка
Меняем сальник первичного вала.
Со стороны сцепления через отверстие в направляющей втулке выжимного подшипника подходящей по диаметру выколоткой
выбиваем сальник.
Тщательно очищаем,обезжириваем,,смазываем тонким слоем герметика,
сажаем сальник на место при помощи головки на «32».
Изучаем опорный «солдатик» вилки сцепления на предмет износа.
Осматриваем пружинную упорную шайбу (износ опорных поверхностей,трещины не допускаются).
Наносим немного литола на посадоное место шайбы и ставим её на место.При помощи литола шайба «приклеена» и не выпадет при сборке.
Займемся теперь задней крышкой.
Как правило в ней остается обойма одного или двух подшипников.Да и сальник тоже надо менять.
Выбиваем при помощи удлинителя заглушку.
Выбиваем сальник при помощи отвертки.
При помощи отвертки и молотка выбиваем подшипники из корпуса задней крышки.П. сидят без натяга,поэтому выбиваются легко.
Отмываем корпус,обезжириваем посадочные места сальника и заглушки.
На посадочные места сальника и заглушки наносим герметик.
Запрессовываем сальник и заглушку.
Подшипник первичного вала кпп ваз 2107 номер
Вроде созрел на ремкомплект «разорваного пакета» и всвязи с этим есть желание заменить подшипники. может все, а может только первичного вала — все зависит от стоимости. хочу конечноже SKF
вот списочек. все ли в нем подшипниуи перечислены? (кпп 5ст)
180502 (2101-1701031) — первичный вал (передняя опора) 50706 (2101-1701033) — первичный вал (задняя опора)
156704 (2101-1701068) — вал промежуточный (опора передняя)
92705 (2101-1701073) — валы промежуточный (задняя опора)
464904 (2101-1701108) — вал вторичный (опора передняя)
50306 (2107-1701190) — вал вторичный (промежуточная опора)
205 (20715580) — вторичный вал(задняя опора)
42205 (2108-1701031) — блок шестерни зубч. колёс пятой ступени
Еще хотел спросить (может и не стоит ее реанимировать) изначально в РЗМ у меня был люфт который с годами прогрессировал. изза этого люфта муфта и коробка получали нехилые удары при переключении и езде в нтяг.
вобще на хвостовике коробки тоже появился люфт. что может люфтить? разбился корпус или все обойдется заменой подшипников и изношеных (врядли успели 40 тыков всего) деталей?
Коробка переключения передач на ВАЗовской классике (к которой относится «семерка») отличается особой надежностью. Нередко КПП «переживает» 1-2 ремонта двигателя, прежде чем приходится ее ремонтировать. Но рано или поздно, наступает и ее черед. Одной из деталей КПП, чаще других требующей замены, является подшипник первичного вала ВАЗ 2107. Причиной преждевременного выхода его из строя может быть заводской брак или экстремальный стиль вождения. Если «рвать рычаг КПП», постоянно перегружать ее резкими разгонами или большими нагрузками при буксировке, даже качественный подшипник не сможет долго продержаться. Другой причиной поломки подшипника может служить пренебрежение регулярным техническим обслуживанием КПП, регламентируемым производителем.
Многие считают, что замена подшипника первичного вала требует полной разборке КПП и предпочитают поручить эту операцию специалистам на СТО.
Но практика показала, что полная разборка коробки передач не требуется. Собственноручно поменять подшипник первичного вала можно без серьезной разборки КПП и операция не требует высочайшей квалификации и специальных приспособлений и инструментов.
Признаки неисправности подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107
Имеется несколько признаков, по которым можно судить о неисправности подшипника:
- При работающем моторе на нейтральной скорости слышен посторонний шум, меняющийся с увеличением оборотов.
- КПП периодически постукивает во время движения машины. И стук присутствует на любой передаче.
- Передачи самопроизвольно включаются или выключаются.
- Не включается сцепления из-за заклинившего подшипника.
Игнорировать проблему нельзя: перекос неисправного подшипника приведет к поломке корзины сцепления. И даже если перекоса не произойдет, изношенная деталь станет причиной быстрого выхода из строя КПП и/или сцепления.
Замену подшипника можно выполнить только на снятой КПП.
С этого и начинается работа.
Снятие КПП ВАЗ 2107
Для снятия КПП понадобится яма или подъемник. Порядок действий такой:
Замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107
С демонтированной коробки снять колокол и стопорные кольца. Дальнейшая разборка не требуется. Порядок действий такой:
- При помощи мощной отвертки подцепить за кольцевую проточку подшипник первичного вала КПП ВАЗ 2107. Усилия потребуются серьезные, поэтому отвертку необходимо выбирать максимально прочную, чтобы она не сломалась или не погнулась.
- Выдвинуть вперед первичный вал КПП, используя подшипник вала как опору.
- Медленно стягивать подшипник с первичного вала, постукивая по нему молотком. Между ударами молотка вал необходимо немного прокручивать, чтоб не возникло перекоса подшипника.
Выбивание подшипника занимает от 5 минут до получаса. Все зависит от мастерства слесаря и от того, как сильно подшипник «сроднился» с валом.
Новый подшипник запрессовывается на вал при помощи легкого молотка. Удары надо наносить по внутреннему кольцу подшипника. Делать это следует аккуратно и равномерно, оттягивая первичный вал вперед.
Достоинство такого способа в том, что нет необходимости перебирать внутренности коробки, рискуя разбалансировать ее. Также замена подшипника без разборки всей КПП существенно экономит время.
После замены подшипника остается установить КПП на место. С учетом ее веса, работы желательно проводить вдвоем. Операции проводятся в последовательности, обратной снятию коробки и не вызывает никаких затруднений.
- ✅ Содержание статьи:
- 1. Признаки неисправности подшипника первичного вала ВАЗ 2107
- 2. Устройство коробки передач и подготовка к замене
- 3. Снятие коробки и шарикоподшипника с первичного вала
- 4. Замена подшипника КПП ВАЗ 2107 на новый
- 5. Выбор подшипника на вал: номера, размеры, цены
- 6. Полезные видео по данной теме
Замена подшипников в коробке передач на классике (ВАЗ 2101, 2104, 2105, 2106, 2107) — операция, которая требует полной разборки КПП.
Исключением являются: подшипник первичного вала КПП ВАЗ 2107, а так же переднюю промежуточную опору качения. Для замены данных деталей разборка коробки передач не потребуется.
Подшипник первичного вала (ППВ) — ответственный узел в коробке передач (КП). Именно на «первичке» сосредоточены наибольшие динамические, а так же переменные нагрузки. В случае возникновения неисправностей и появления признаков выхода из строя, требуется своевременная замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107. Если затягивать с заменой, то агрегат переключения скоростей может заклинить (в некоторых ситуациях происходит поломка сцепления или выжимного п/ш).
Процесс замены подшипника первичного вала на «классике» 5 ступке или 4 ступке — аналогичны между собой. Сначала выполняется демонтаж КПП, затем снимают защитный картер (корпуса) сцепления, после этого деталь выпрессовывается из корпуса. Далее запрессовывается новый подшипник первичного вала, затем в обратной последовательности производится сборка, монтаж КП.
Причины и признаки неисправности подшипников в МКПП
Подшипниковые узлы в МКПП выполняют функцию опор качения, поэтому при неисправной опоре качения, будет затруднительное вращение элементов, появится дисбаланс, а так же радиальное и осевое биение, люфт, шум, стук.
— Подшипник гудит, усиление шума происходит при выключенном сцеплении;
— Затруднительное переключение скоростей;
— Самопроизвольное выключение передачи;
— Слышен стук при нажатии на педаль сцепления.
- Истечение срока службы изделия;
- Некачественный шарикоподшипник;
- Износ или биения;
- Агрессивный стиль вождения и переключения скоростей;
- Недостаточное количество смазки или её отсутствие;
- Попадание грязи или абразивных частиц внутрь шарикоподшипника;
- Неисправность смежных узлов («выжимник», сцепление, вторичная или промежуточная ось).
После снятия оси с п/ш, необходимо убедится, в том, что деталь неисправна.
Для этого проверьте лёгкость вращения детали, а так же сделайте визуальный осмотр, а именно наличие повреждений колец, сепаратора, а так же дефектов дорожку качения. В случае хорошего состояния изделия, желательно сделать замеры осевого зазора, радиального зазора люфта, как показано на видео.
Видео: «Как гудит подшипник первичного вала VAZ 2107»
Видео: «Люфт подшипника первичного вала кпп VAZ 2107»
Изучаем устройство КПП чтобы поменять подшипник первичного вала
Перед тем как поменять подшипник, ознакомьтесь с устройством четырех ступенчатой коробки передач (в пяти ступенчатой расположение шарикоподшипника «первички» аналогичное). Замене подлежит позиция №4, для этого сначала необходимо демонтировать КПП.
- Набор накидных ключей или головок с трещоткой;
- Две широких плоских отвертки;
- Круглогубцы;
- Молоток, тиски, деревянный брусок.
Как снять КПП и подшипник первичного вала у ВАЗа 2107
Операция по замене или демонтажу КП производится в яме или на подъёмнике, в исключительных случаях используйте прочные подпорки с домкратом, но это не безопасно.
Под задние колеса устанавливаются упоры, включается ручной тормоз с нейтральной передачей. Для безопасности выполнения замены отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, дальнейшие операции выполняем согласно инструкции.
- Снимаем кардан от редуктора и муфты, как это сделать читайте в статье по замене подвесного подшипника ВАЗ 2107.
- Теперь демонтируем выхлопную (приёмную) трубу коллектора, она держится на трёх болтах.
- Находим рабочий цилиндр сцепления на корпусе коробки передач и откручиваем.
- Далее отсоединяем кабель с массой, а так же клемму огней заднего хода.
- Теперь снимаем трос спидометра (так называемый датчик скорости) и откручиваем нижний картер сцепления.
- Откручиваем нижние и верхние болты крепления КПП к двигателю ключом на 19.
- Задняя часть МКПП держится на траверсе (ласточке), для демонтажа опоры скручиваем две гайки со шпилек.
- Не забываем открутить стартёр, теперь демонтируем КПП, вся процедура показана на фото.
- Снять подшипник первичного вала на «классике» возможно и без разборки МКПП, но невозможно без откручивания колокола сцепления. Открутив 8 болтов, отсоединяем узлы друг от друга, удобнее здесь использовать вороток с головкой 17 мм.
- Получив доступ к узлу, сначала снимаем стопорное кольцо подшипника с помощью круглогубцев.
- Затем вынимаем сам подшипниковый узел, для этого используем две плоских отвёртки. Поддеваем деталь с обеих сторон за стопорную канавку (проточку).
- Теперь снимаем малое стопорное кольцо с кольцевой канавки, которое фиксирует шарикоподшипник на валу.
- На тисках спрессовываем деталь с посадочной поверхности (шейки), так, как показано ниже. Если применяете стальной молоток, то ударяйте по торцу через медную оправку или деревянный брусок.
Как заменить подшипник первичного вала ВАЗ 2107 на новый
- Для установки первичного вала с новой опорой качения, сначала протираем корпус от грязи и масла, далее вставляем пружинное кольцо в проточку (канавку) шарикоподшипника.
- Зачищаем и смазываем посадочную поверхность. Далее без перекосов наставляем торец вала в отверстие шарикоподшипника (для этого существуют монтажные фаски), равномерными ударами спрессовываем детали.
- Надеваем обратно малое фиксирующее колечко, затем собранную конструкцию вставляем в корпус КПП, постукивая через деревянный брусок.
- После замены, устанавливаем колокол сцепления обратно. Затем монтируем КПП в обратной последовательности.
Подшипник первичного вала ВАЗ-2107: номер, цена, какой лучше купить, размер (5 ступка, 4 ступка)
В МКПП «Классики» конструкторами предусмотрен радиальный открытый однорядный шарикоподшипник 6 класса точности, который на 90% воспринимает радиальные нагрузки. Для выбора данной запчасти необходимо обращать внимание на радиальный и осевой зазор, легкость вращения, внешний вид изделия (отсутствие коррозии, трещин, забоин, раковин). Прежде чем купить подшипник первичного вала КПП для «семёрки» ознакомьтесь с перечнем рекомендуемых производителей.
Перечисленные заводы-изготовители выпускают качественные изделия по приемлемым ценам с точными размерами согласно ГОСТ 520-211.
- Открытый: 6-50706АУ (заменяемый без разборки КПП)
- Закрытый: 6-180502К1УС9 (заменяемый с разборкой КПП)
Таблица стоимости и рекомендуемых производителей
| № п/п | Завод-изготовитель | Номер (артикул/маркировки) | Цена 2017 год, руб | Комплект | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стопорное кольцо | Подшипник | Прижимное кольцо | Инструкция по монтажу | ||||
| 1 | VBF (ВПК) Россия Аналог | 50706АУ.P6R10.20Q6 | 270 | — | + | — | — |
| 2 | ГПЗ Россия Аналог | 6-50706АУ | 200 | — | + | — | — |
| 3 | SPZ (3 ГПЗ) Россия Аналог | 6-50706АЕ1УШ | 450 | — | + | — | — |
| 4 | СПЗ-4 Россия Аналог | 6-50706АУ | 220 | — | + | — | — |
Перечень полного комплекта подшипников КПП на ВАЗ 2107
| Вал | Номера по ГОСТу / ISO |
|---|---|
| Первичный | 6-50706АУ / 6706N |
6-180502К1УС9 / 62202. 2RS | |
| Вторичный | 6-205КУ / 6205 |
| 6-50306КУ / 6306N | |
| 464904Е / AR-491298А | |
| Промежуточный | 6-92705К / 613441 (SKF) |
| 6-156704 / 616073 (SKF) |
Таблица размеров подшипника 6-50706АУ
| Характеристика | Единица измерения | Значение по ГОСТ (ТУ) |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия, d | mm | 30 |
| Наружный диаметр, D | mm | 75 |
| Номинальная высота, B | mm | 19 |
| Диаметр канавки для стопорного кольца, D1 | mm (min-max) | 71,32 — 71,83 |
| Положение канавки, a | mm (min-max) | 3,07 — 3,28 |
| Ширина канавки, b | mm (min-max) | 1,6 — 1,9 |
| Радиус монтажных фасок, r | mm (min) | 1,5 |
| Грузоподъемность динамическая, С | kH | 32,8 |
| Грузоподъемность статическая, С0 | kH | 17,8 |
| Номинальные обороты | об/мин | 10000 |
| Радиальный зазор | mm | 0,01-0,024 |
| Тип стали | — | ШХ-15 |
| Твердость стали и шариков | HRC | 61-65 |
| Угол контакта | град. | |
| Момент затяжки | kN*M | — |
| Шероховатость колец | Ra | 0.32 |
| Количество шариков | шт. | 7 |
| Диаметр шарика | mm | 14,288 |
| Вес | г. | 400 |
| Рабочая температура | градусы | +/-50 |
Дополнительные видео по ремонту коробки передач на «Классике»
Видео замены подшипника у первичного вала на ВАЗ 2107
Видео замены подшипника промежуточного вала на КПП ВАЗ 2107
«>
Коробка передач: Комплект: все подшипники и уплотнения
Подходит для
- LADA Niva, все модели с 5-ступенчатой коробкой передач
- LADA Classic, все модели с 5-ступенчатой коробкой передач
Содержит следующие детали
| # | LADA Номер запасной части | Описание | Кол-во |
|---|---|---|---|
| A | 2101-1701043 | Сальник первичного вала | 1 |
| B | 2101-1701034 | Кольцо подшипника | 1 |
| C | 2107-1701033 | Подшипник первичного вала | 1 |
| D | 2101-1701108 | Игольчатый подшипник | 1 |
| E | 2107-1701190 | Подшипник выходного вала | 1 |
| F | 2107-1701073 | Подшипник выходного ш. задний | 1 |
| G | 2101-1701210 | Сальник выходного вала | 1 |
| H | 2101-1701068 | Подшипник промежуточного вала | 1 |
| I | 2107-1701073 | Подшипник промежуточного вала | 1 |
| J | 2108-1701031 | Подшипник заднего хода / 5-й.шестерня | 1 |
Прочая информация
| ⚒ | Гарантия пробега — 100.000 км |
|---|---|
| ⭐ | Гарантия 2 года |
| ✔ | Качество продукции лучше, чем требования OEM |
Все детали производятся на заводе-изготовителе в Германии. Также они производят запчасти для других марок автомобилей.
Поставщик говорит: « Можно ездить с китайскими подшипниками в Германии за 50.000 км и ничего не произойдет, но в России китайские подшипники сломаются через 10.
000 км — Поэтому мы очень заботимся о качестве программы LADA «
☝ Теперь, когда коробка передач открыта, проверьте следующее:
- синхронизатор кольца являются частями, которые также подвержены износу
- Проверьте пружины, чтобы увидеть, если какой-либо сломано
- на входном валу (в корпусе колокола) есть упорное кольцо и уплотнение. — проверить их
- в маховике есть крохотный опорный подшипник — проверьте
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Подшипник КПП Лада Нива и Лада 2101-2107, 2107-1701073
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Оси Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для интерьера Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНЫЕ Лада Нива
Найти запчасти, на которые распространяется гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Mad Guard, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Кабели зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
Оси в сборе Lada 2101-2107 / Eje Trasero Ensamblado Lada Automotive Запасные части
Оси в сборе Lada 2101-2107 / Eje Trasero Ensamblado Lada
Оси в сборе Lada 2101-2107 / Eje Trasero Ensamblado Lada: Automotive.Купить Ось в сборе Lada 2101-2107 / Eje Trasero Ensamblado Lada: Детали двутавровой балки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Этот мост был произведен одним из крупнейших автомобильных заводов Восточной Европы, лидером автомобильной промышленности России, и на нем установлен подшипник 6306.. . .
Ось в сборе Lada 2101-2107 / Eje Trasero Ensamblado Lada
эти высокие сапоги до колена — верный способ дополнить любой наряд, Серебряное итальянское колье из стерлингового серебра миллиметра Спиральная цепочка с родиевым покрытием (16.1, 3 тур; Плоский набор 2, 6 кистей из 4-х кистей Роберт Симмонс Simply Simmons Studio Brush Set Short Handle — Wh5S2 White Taklon. art Appeelz съемная настенная графика 12×18 Стив Эйнсворт интерлюдия отфильтрована. Дизайн наших бестселлеров-боксеров улучшен для обеспечения большей воздухопроницаемости во время интенсивных тренировок. Bully GI-105 Тройная хромированная накладка на решетку из АБС-пластика. При покупке ободной ленты, пожалуйста, выберите правильную ширину, Материал и качество: гипоаллергенное серебро 925 пробы и камни CZ качества AAA, универсальная сумка-каркас, ♥ Если у вас есть вопросы о наших продуктах.Слева: солнцезащитные козырьки на лобовое стекло — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, Статор для Suzuki GSXR 600 750 2000 2001 2002 2003 OEM № 31401-35F00 31401-35F10. с аккумулятором 18650 и зарядным кабелем Micro USB: спорт и отдых. гостевой люкс или баня отеля без больших затрат. AP Exhaust Products 38820 Выхлопная труба. античный белый • Charcoal — древесный уголь. Рубиновые серьги Серьги с бахромой Рубиновые серьги с кисточками для новобрачных, CCIYU Power Mirror Switch Replacement подходят для 1998-2005 Chevrolet Blazer 1998-2004 Chevrolet S10 1998-2001 GMC Jimmy 1998-2004 GMC Sonoma 1998-2001 Oldsmobile Bravada 19259976, дизайн Hugo de Ruiter для Leolux , Эти сумки изготавливаются вручную и на заказ.Evergreen HB4012 подходит для 90-97 Honda Accord Prelude Acura CL 2.2L SOHC F22A F22B с головкой болтов, поставляется с подходящей сумкой, которая отлично подходит для складывания коврика и переноски в сумке для подгузников, она весит 65 фунтов и имеет шею размером 18 дюймов, комплект для настройки LC Engineering Pro 1081200-20R / 22R / RE / RET 1980-92. И чудесные руки — ингредиенты для этого красивого тканевого яблока. Ручки обернуты атласом цвета слоновой кости, Выключатель стоп-сигнала Standard Motor Products SLS178, ДОСТАВКА ПОЧТА ПЕРВОГО КЛАССА ДЛЯ ВСЕГО ДО 1 ФУНТА, это ВНУТРЕННИЙ размер рамы, Инструмент для обучения датчиков XBERSTAR TPMS Активация программирования системы контроля давления в шинах 8C2T1A203AB для Ford, отлично подходит в качестве проставки ~ * * Материал: Корпус винта Captain Cone Цвета: в основном желтый -оранжевый (иногда с оливково-зеленым) и черно-коричневый с рисунком Тип: Жемчуг Форма / Шлифовка :.
Замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 своими руками
Замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 возможна как на эстакаде, так и на подъемнике, яме. Однако если задняя часть автомобиля приподнята выше, то всю работу можно будет выполнять на ровной поверхности. Чтобы понять общий принцип работы крестовины, ее предназначение и состав, необходимо досконально продумать конструкцию карданного вала. Его функция — передавать вращательное движение от коробки передач к задней коробке передач, в которой расположен дифференциал.К нему производится соединение двух полуосей, соединяющих редуктор со ступицами колеса.
Поперечное построение
Обратившись в любую директорию, можно узнать, что крестом называется любое устройство, состоящее из двух пересекающихся осей. Собственно, это видно из названия, так как есть прямое указание на то, что устройство крестовидное. При замене шпинделя карданного вала в заднеприводном ВАЗе нужно соблюдать осторожность, работы нужно проводить как можно выше.
Причина тому — довольно мелкие элементы, входящие в состав механизма. Основание имеет форму правого креста. Его грани выполнены в виде идеального цилиндра, внутри они цельнометаллические. Но на работу механизма большое влияние оказывают те элементы, которые носятся по краям крестовин — металлические чашки с роликами по краю. Все элементы крестовины изготовлены из легированной стали, что повышает ее надежность и долговечность.
Назначение крестовины и принцип работы
Если вы знаете, как заменить крестовину карданного вала на ВАЗ классической серии, то вы увидели форму узла.Карданный вал состоит из двух частей. Первый соединен посредством упругой муфты с валом коробки передач. Второй присоединяется к фланцу на входе редуктора заднего моста. Все было бы хорошо, если бы фланец КПП и выход КПП находились на одной оси. Но все немного сложнее — фланец чуть ниже.
Кроме того, при движении автомобиля коробка передач переключается вверх-вниз, и это смещение довольно внушительно. Использовать одинарный карданный вал просто невозможно, нужно искать выход из этой ситуации.Для этого он разделен на две части. Сначала устанавливают кардан максимально горизонтально, затем монтируют крестовину и с ее помощью делают небольшой загиб вниз. У самого края снова крестовина, которая соединяется с последним элементом — фланцем на карданном валу.
Проведение диагностики крестовины карданного вала
Страшный вой — признак того, что необходима замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107. Иногда можно услышать хруст и металлический визг.Чтобы убедиться, что причиной этого является крест, необходимо провести его диагностику. Такие работы удобнее всего проводить на яме или подъемнике, так как обследование лучше и удобнее. Но если таких атрибутов нет, можно и просто поднять машину над землей.
Не забудьте просто зафиксировать его положение, установив под передние колеса упоры. В первую очередь внимательно осмотрите состояние карданной передачи. Все стопорные кольца должны быть на своих местах, иначе стекло крестовины может выпасть из сиденья.Теперь проверьте наличие люфта в крестовине. Для этого поместите отвертку между ним и карданным валом. Попробуйте сместить его в стороны. Если чувствуется даже небольшой люфт, то крестовину нужно менять обязательно.
Инструменты, необходимые для ремонта
На автомобиле ВАЗ-2107 замена крестовины производится с использованием небольшого количества инструмента. Конечно, в инструкции написано, что нужен специальный съемник, без него ничего не сделать. Но практика показывает, что все можно сделать и без такого специального инструмента.Конечно, нужен хороший домкрат и опора. Но это для тех случаев, когда ремонт производится на ровной поверхности, а не на смотровой яме или подъемнике.
Единственный инструмент, который действительно необходим — щипцы для сжатия стопорных колец. Без них будет сложно не только вытащить кольца из пазов, но и установить на место новые. Кроме того, в арсенале должны быть ключи, плоскогубцы, отвертки и смазка. Перед установкой новых крестовин рекомендуется их обильно смазать смазкой для ШРУСов.Не мешает наличие молотка, деревянного молотка или бронзовой заготовки. А также пробойник и тиски будут очень кстати.
Замена
Перед началом работы установите автомобиль таким образом, чтобы он не мог катиться. Замена крестовины кардана ВАЗ-2107 проводится недолго. Цена одного креста около 150 рублей. Есть, конечно, и более дорогие, но вряд ли владельцы семерок приобретут их, так как качество у всех одинаковое.Для работы понадобится молоток, молоток, клещи, два ключа — гаечный на 13 и рожок на 12. Откручиваем гайку с фланца ключом на 13, а болты легко удерживаются винтом на 12
Теперь откручиваем опору подвески с кронштейном на кузове. Чтобы снять карданный вал со шлицев, нанесите несколько резких ударов молотком по фланцу. Вот и все, кардан свободен, теперь щипцами вытягиваем все кольца. Удаление чашек крестовины съемником — процесс долгий.Поэтому лучше использовать старинный метод, даже если он более агрессивный. Глаза с резьбой по бронзовому диску, представляющие собой чаши крестов. Если они не сильно заржавели, то выпадут от резких ударов. Перед установкой новых крестовин очистите сиденья от загрязнений.
Заключение
Как видите, замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 может пройти довольно быстро, и для этого необязательно иметь квалификацию слесаря. Кроме того, вам не понадобится огромное количество специальных инструментов, у вас просто есть пара ключей и молоток.Только глаза не ломайте. По этой причине рекомендуется использовать не молоток, а бронзовый диск, так как он мягкий и не сможет повредить карданный вал.
Альфа РомеоСтоимость запчастей: 980,42 £ — 1721,00 £ Рабочее время: 1-3 часы Кол-во предложений: 128 | 1357 фунтов стерлингов | 1 087 фунтов стерлингов — 1 592 фунта стерлингов | 1390 фунтов стерлингов — 2 035 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
AudiСтоимость запчастей: 1416 фунтов стерлингов.01 — 2 628,87 фунта стерлингов Рабочее время: 2-4 часы Кол-во предложений: 1183 | 2122 фунтов стерлингов | 1 544 фунта стерлингов — 2 389 фунтов стерлингов | 1 954 фунта стерлингов — 3 024 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
BMWСтоимость запчастей: 535 фунтов стерлингов.83 — 1 060,38 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы Кол-во предложений: 1840 | 883 фунтов стерлингов | 599 фунтов стерлингов — 971 фунтов стерлингов | 769 фунтов стерлингов — 1233 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
КадиллакСтоимость запчастей: 107 £.94–129,53 фунта стерлингов Рабочее время: 0-1 часы Кол-во предложений: 1 | 150 фунтов стерлингов | 157 фунтов стерлингов — 157 фунтов стерлингов | 227 фунтов стерлингов — 227 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
ШевролеСтоимость запчастей: 2650 фунтов стерлингов.36 — 5666,12 фунта стерлингов Рабочее время: 3-5 часы Кол-во предложений: 142 | 4129 фунтов стерлингов | 2 816 фунтов стерлингов — £ 4984 | 3 510 фунтов стерлингов — 6 189 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
КрайслерСтоимость запчастей: 1055 фунтов стерлингов.57–1 266,69 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы Кол-во предложений: 84 | 1215 фунтов стерлингов | 1148 фунтов стерлингов — 1157 фунтов стерлингов | £ 1,451 — 1469 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
СитроенСтоимость запчастей: 1313 фунтов стерлингов.37 — 2 859,87 фунта стерлингов Рабочее время: 2-5 часы Кол-во предложений: 603 | 2132 фунтов стерлингов | 1466 фунтов стерлингов — 2 644 фунтов стерлингов | 1880 фунтов стерлингов — 3 380 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
DaciaСтоимость запчастей: 843 £.24 — 1418,59 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-4 часы Количество цитат: 9 | 1115 фунтов стерлингов | 1 005 фунтов стерлингов — 1356 фунтов стерлингов | 1334 фунта стерлингов — 1765 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
ДэуСтоимость запчастей: 33 £.98–40,78 фунта стерлингов Рабочее время: 0-1 часы Кол-во предложений: 3 | 90 фунтов стерлингов | £ 83 — £ 83 | 139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
DaihatsuСтоимость запчастей: 1720 фунтов стерлингов.81 — 3091,00 £ Рабочее время: 3-5 часы Кол-во предложений: 5 | 2255 фунтов стерлингов | 1 918 фунтов стерлингов — 2 829 фунтов стерлингов | 2 457 фунтов стерлингов — 3 596 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
ДоджСтоимость запчастей: 6 326 фунтов стерлингов.28 — 8 324,76 фунта стерлингов Рабочее время: 3-4 часы Кол-во предложений: 4 | 6827 фунтов стерлингов | 6 511 фунтов стерлингов — 7 155 фунтов стерлингов | 7 959 фунтов стерлингов — 8 759 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
FiatСтоимость запчастей: 1418 фунтов стерлингов.43 — 2297,86 фунта стерлингов Рабочее время: 1-4 часы Кол-во предложений: 499 | 1723 фунтов стерлингов | 1 527 фунтов стерлингов — 2 107 фунтов стерлингов | 1919 фунтов стерлингов — 2 681 фунт стерлингов | Узнай точную цену |
ФордСтоимость запчастей: 884 £.64–1 628,06 фунта стерлингов Рабочее время: 2-4 часы Количество цитат: 1898 | 1340 фунтов стерлингов | 1017 фунтов стерлингов — 1 544 фунта стерлингов | 1324 фунтов стерлингов — 2 001 фунт стерлингов | Узнай точную цену |
HondaСтоимость запчастей: 1315 фунтов стерлингов.02–2 366,95 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы Кол-во предложений: 470 | 1818 фунтов стерлингов | 1372 фунтов стерлингов — 2 071 фунт стерлингов | 1 692 фунтов стерлингов — 2 562 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
HyundaiСтоимость запчастей: 1435 фунтов стерлингов.29 — 3300,35 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-4 часы Кол-во предложений: 236 | 2410 фунтов стерлингов | 1 545 фунтов стерлингов — 2 927 фунтов стерлингов | 1 942 фунта стерлингов — 3 652 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
ИнфинитиСтоимость запчастей: 125 £.93–151,12 £ Рабочее время: 0-1 часы Кол-во предложений: 38 | 165 фунтов стерлингов | 160 фунтов стерлингов — 160 фунтов стерлингов | 218 фунтов стерлингов — 218 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
ИсузуСтоимость запчастей: 79 £.96–95,95 фунтов стерлингов Рабочее время: 0-1 часы Кол-во предложений: 2 | 112 фунтов стерлингов | 113 фунтов стерлингов — 113 фунтов стерлингов | 162 фунтов стерлингов — 162 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
IvecoСтоимость запчастей: 33 £.98–40,78 фунта стерлингов Рабочее время: 0-1 часы Кол-во предложений: 1 | £ 81 | £ 83 — £ 83 | 139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
ЯгуарСтоимость запчастей: 546 фунтов стерлингов.52 — 750,62 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы Кол-во предложений: 267 | 704 фунтов стерлингов | £ 621 — 717 фунтов стерлингов | 804 фунтов стерлингов — 933 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
ДжипСтоимость запчастей: 1097 фунтов стерлингов.43–2004,51 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы Кол-во предложений: 56 | 1638 фунтов стерлингов | 1179 фунтов стерлингов — 1,763 фунтов стерлингов | 1480 фунтов стерлингов — 2 189 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
КиаСтоимость запчастей: 717 фунтов стерлингов.37 — 1323,37 фунта стерлингов Рабочее время: 1-3 часы Кол-во предложений: 267 | 1105 фунтов стерлингов | 798 фунтов стерлингов — 1252 фунтов стерлингов | 1 021 фунт стерлингов — 1 620 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Ленд РоверСтоимость запчастей: 1438 фунтов стерлингов.24 — 2723,32 фунта стерлингов Рабочее время: 2-5 часы Кол-во предложений: 723 | 2267 фунтов стерлингов | 1585 фунтов стерлингов — 2 510 фунтов стерлингов | 2 018 фунтов стерлингов — 3 203 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
LDVСтоимость запчастей: 100 £.74–120,89 фунта стерлингов Рабочее время: 0-1 часы Кол-во предложений: 6 | 138 фунтов стерлингов | 133 фунта стерлингов — 133 фунта стерлингов | 184 фунта стерлингов — 185 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
ЛексусСтоимость запчастей: 1572 £.08 — 2791,22 фунта стерлингов Рабочее время: 2-4 часы Кол-во предложений: 78 | 2142 фунтов стерлингов | £ 1,684 — 2 516 фунтов стерлингов | 2 110 фунтов стерлингов — 3170 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
MaseratiСтоимость запчастей: 33 £.98–40,78 фунта стерлингов Рабочее время: 0-1 часы Кол-во предложений: 1 | 82 фунта стерлингов | £ 83 — £ 83 | 139 фунтов стерлингов — 139 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
| Мазда Стоимость запчастей: 656 £.18–1407,87 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-3 часы Кол-во предложений: 158 | 1030 фунтов стерлингов | 742 фунта стерлингов — 1 296 фунтов стерлингов | 958 фунтов стерлингов — £ 1,652 | Узнай точную цену |
Мерседес-БенцСтоимость запчастей: 795 фунтов стерлингов.41 — 1 655,87 фунта стерлингов Рабочее время: 1-4 часы Кол-во предложений: 1566 | 1266 фунтов стерлингов | 878 фунтов стерлингов — 1 548 фунтов стерлингов | 1120 фунтов стерлингов — 1 991 фунт стерлингов | Узнай точную цену |
MGСтоимость запчастей: 87 £.62 — 105,14 фунта стерлингов Рабочее время: 0-1 часы Кол-во предложений: 24 | 124 фунта стерлингов | 125 фунтов стерлингов — 137 фунтов стерлингов | 179 фунтов стерлингов — 203 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
МИНИСтоимость запчастей: 417 фунтов стерлингов.02 — 638,06 £ Рабочее время: 1-2 часы Кол-во предложений: 160 | 545 фунтов стерлингов | 475 фунтов стерлингов — 627 фунтов стерлингов | 616 фунтов стерлингов — 828 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
| Автомобиль Mitsubishi Стоимость запчастей: 1447 фунтов стерлингов.95–2 912,66 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-4 часы Кол-во предложений: 112 | 2272 фунтов стерлингов | 1559 фунтов стерлингов — 2 593 фунтов стерлингов | 1 959 фунтов стерлингов — 3 243 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
NissanСтоимость запчастей: 1083 £.61 — 2172,41 фунта стерлингов Рабочее время: 1-3 часы Кол-во предложений: 307 | 1751 £ | 1188 фунтов стерлингов — 1 958 фунтов стерлингов | 1 508 фунтов стерлингов — 2 466 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
PeugeotСтоимость запчастей: 1495 фунтов стерлингов.35–2 857,22 фунта стерлингов Рабочее время: 2-5 часы Кол-во предложений: 765 | 2162 фунтов стерлингов | 1 628 фунтов стерлингов — 2 625 фунтов стерлингов | 2 059 фунтов стерлингов — 3 344 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
ПоршеСтоимость запчастей: 1913 фунтов стерлингов.78–2 757,04 фунта стерлингов Рабочее время: 2-4 часы Кол-во предложений: 29 | 2409 фунтов стерлингов | 2 043 фунтов стерлингов — 2468 фунтов стерлингов | 2,554 фунтов стерлингов — 3 096 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
РеноСтоимость запчастей: 1088 фунтов стерлингов.73–1982,48 фунта стерлингов Рабочее время: 3-6 часы Кол-во предложений: 538 | 1646 фунтов стерлингов | 1 261 фунт стерлингов — 1 940 фунтов стерлингов | 1 650 фунтов стерлингов — 2555 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
РоверСтоимость запчастей: 71 £.73 — 86,43 фунта стерлингов Рабочее время: 0-2 часы Количество цитат: 23 | 125 фунтов стерлингов | 123 фунта стерлингов — 127 фунтов стерлингов | 187 фунтов стерлингов — 195 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
SaabСтоимость запчастей: 614 фунтов стерлингов.97 — 1383,10 фунта стерлингов Рабочее время: 2-3 часы Кол-во предложений: 185 | 1040 фунтов стерлингов | 730 фунтов стерлингов — 1305 фунтов стерлингов | 968 фунтов стерлингов — 1686 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
СИДЕНЬЯСтоимость запчастей: 1324 фунтов стерлингов.16–2 363,90 фунта стерлингов Рабочее время: 2-3 часы Количество цитат: 197 | 1757 фунтов стерлингов | 1441 фунтов стерлингов — 2 129 фунтов стерлингов | 1823 фунта стерлингов — 2 681 фунт стерлингов | Узнай точную цену |
ШкодаСтоимость запчастей: 834 £.41 — 1 651,54 фунта стерлингов Рабочее время: 1-3 часы Кол-во предложений: 180 | 1127 фунтов стерлингов | 933 фунтов стерлингов — 1 509 фунтов стерлингов | 1,197 фунтов стерлингов — 1 917 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
СмартСтоимость запчастей: 679 фунтов стерлингов.15 — 933,01 фунта стерлингов Рабочее время: 1-2 часы Количество цитат: 23 | 811 фунтов стерлингов | 735 фунтов стерлингов — 877 фунтов стерлингов | 927 фунтов стерлингов — 1,131 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
SsangyongСтоимость запчастей: 64 £.63 — 77,56 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы Кол-во предложений: 3 | 112 фунтов стерлингов | 122 фунтов стерлингов — 122 фунтов стерлингов | £ 191 — £ 191 | Узнай точную цену |
СубаруСтоимость запчастей: 1290 фунтов стерлингов.05–2 962,89 фунта стерлингов Рабочее время: 2-3 часы Количество цитат: 19 | 2132 фунтов стерлингов | 1423 фунтов стерлингов — 2 617 фунтов стерлингов | 1812 фунтов стерлингов — 3 257 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
SuzukiСтоимость запчастей: 252 £.53 — 358,18 фунтов стерлингов Рабочее время: 0-2 часы Кол-во предложений: 72 | 342 фунтов стерлингов | 300 фунтов стерлингов — 362 фунта стерлингов | 398 фунтов стерлингов — 485 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
ТойотаСтоимость запчастей: 887 фунтов стерлингов.58–1557,06 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-4 часы Кол-во предложений: 459 | 1179 фунтов стерлингов | 972 фунтов стерлингов — 1 464 фунта стерлингов | 1,234 фунтов стерлингов — 1890 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
VauxhallСтоимость запчастей: 1528 фунтов стерлингов.01–2 912,73 фунта стерлингов Рабочее время: 2-4 часы Кол-во предложений: 2273 | 2204 фунтов стерлингов | 1 674 фунта стерлингов — 2628 фунтов стерлингов | 2 124 фунта стерлингов — 3 312 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
VolkswagenСтоимость запчастей: 973 £.74 — 1 925,75 фунта стерлингов Рабочее время: 1-3 часы Кол-во предложений: 1108 | 1417 фунтов стерлингов | 1 074 фунтов стерлингов — 1739 фунтов стерлингов | 1368 фунтов стерлингов — 2 193 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
VolvoСтоимость запчастей: 543 £.44–805,61 фунта стерлингов Рабочее время: 1-3 часы Кол-во предложений: 375 | 735 фунтов стерлингов | 626 фунтов стерлингов — 787 фунтов стерлингов | 817 фунтов стерлингов — 1036 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Опытный образец крупномасштабного реактора-размножителя, концептуальное исследование механического насоса (технический отчет)
. Исследование концептуального проектирования прототипа крупномасштабного реактора-размножителя с механическим насосом . США: Н. П., 1976.
Интернет. DOI: 10,2172 / 6348327.
. Исследование концептуального проектирования прототипа крупномасштабного реактора-размножителя с механическим насосом . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6348327
.Чт.
"Проектное исследование прототипа механического насоса крупномасштабной реакторной установки-размножителя". Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6348327. https://www.osti.gov/servlets/purl/6348327.
@article {osti_6348327,
title = {Концептуальное проектирование прототипа механического насоса крупномасштабной реакторной установки-размножителя},
author = {},
abstractNote = {Этот окончательный отчет представляет собой полное исследование концептуального проекта механического насоса для крупномасштабной реакторной установки-размножителя.Насосы расположены с холодной стороны петель. Это обеспечивает низкий чистый положительный напор на всасывании - NPSHA - и, по сути, является основным фактором, влияющим на конструкцию. По возможности, в этом исследовании используется опыт, полученный в рамках проекта Clinch River и FFTF. В этом отчете отражен опыт, накопленный при проектировании, изготовлении и испытании насосов в целом и натриевых насосов в частности. Отчет включает ориентировочную стоимость и график работ по проектированию, производству и испытаниям.Он также включает рекомендации по развитию.},
doi = {10.2172 / 6348327},
url = {https://www.osti.gov/biblio/6348327},
журнал = {},
номер =,
объем =,
place = {United States},
год = {1976},
месяц = {7}
}