Замена масла в муфте халдекс ауди q3: Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Содержание

Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Audi Q3 2013г

Здравствуйте уважаемые наши читатели! Сегодня поговорим об операции, которая входит в регламент ТО-30, и мы настоятельно рекомендуем не пренебрегать этой операцией.

Речь пойдет о замене масла в муфте полного привода – HALDEX 5.

Действующий регламент на замену масла в муфте Халдекс – 30 000 км пробега или каждые 3 года. Данная операция не требует какого-то большого количества времени (примерно 30-40 минут), но, тем не менее, чрезвычайно важна.

Что такое Халдекс? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Муфта выделена зеленым цветом, расположена в корпусе задней главной передачи

Муфта полного привода, в данном случае – новейшего, 5го поколения (на 2017 год), размещена в корпусе задней главной передачи. С помощью данной муфты, которая содержит в себе многодисковый пакет фрикционов – производится управляемая передача крутящего момента от передней оси автомобиля к задней. Величина крутящего момента, передаваемого муфтой на заднюю ось, определяется степенью блокировки муфты.

Более подробное описание устройства муфты можно посмотреть на этой схеме: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Почему важно соблюдать регламент замены масла? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Как мы уже отметили – внутри муфты находится многодисковый пакет фрикционов, за счет которых происходит блокировка муфты и передача крутящего момента. Барабан с фрикционами – является нагруженным элементом, также, как и насос, который обеспечивает необходимое давление масла в контуре. Он тут работает постоянно, когда автомобиль заведен. Разумеется, все эти детали погружены в масло, и работают в нем. Им же и охлаждаются. От состояния масла – зависит долговечность работы этих деталей и муфты в целом. В случае выхода из строя насоса – Ваш автомобиль автоматически превратится из полно-приводного в передне-приводный. Мало того, что это не комфортно, так еще может быть и просто опасно, в определенных условиях.

ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Промывка сетки насоса: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Отложения, скапливающиеся на сетке (фильтре) электро-насоса

Одно из отличий муфты пятого поколения от предыдущего – отсутствие масляного фильтра. Это сказывается на качестве масла внутри контура. Ведь продукты износа – не осядают в фильтре, а продолжают циркулировать по системе. Единственнное место, где задерживается небольшая их часть – это маленький фильтр-сетка на насосе. Справа Вы можете видеть то, что оседает на ней после пробега 30 000 км. Поэтому, мы рекомендуем, в обязательном порядке, при каждой замене масла – промывать сетку насоса. Для этого потребуется комплект новых уплотнительных колец насоса. Эти детали всегда есть в наличии на нашем складе.

Еще один важный момент – само масло, которое нужно заливать. Есть мнение, что можно использовать другое, более дешевое масло, которое использовалось ранее на автомобилях Шкода с муфтой предыдущего поколения. Так вот – оно в корне не верно. Этого категорически нельзя делать. Также, как и использовать аналоги других фирм-производителей. Если Вы не хотите, конечно, заниматься дорогостоящим ремонтом в обозримом будущем. Разница в стоимости, действительно, есть. Но и само масло – другое. Сомнительная экономия. Используйте только то масло, которое указывает оригинальная программа запчастей. Производитель не зря сделал замену масла на другое, особенно на муфте 5го поколения, где отсутствует фильтр. 😉 ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Оригинальное масло для муфты полного привода HALDEX

Ниже, по традиции – другие фото ремонта: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Замена масла в муфте халдекс ауди q3

Главная » Audi » Замена масла в муфте халдекс ауди q3

Замена масла и фильтра в муфте HALDEX IV — бортжурнал Audi Q3 2012 года на DRIVE2

В прошлые выходные собрался и решился на замену жидкостей и фильтров в АКПП и муфте полного привода.Начитался много мануалов, закупил расходники и поехал в гараж с ямой.Жидкость (G055175A2) 1 баклажка (чуть меньше литра)фильтр VOLVO (31325173) пришёл с крышечкой, новыми болтиками и пластмассовым кольцом – всё в сборе.Потребовался инструмент:шестигранник 8,шестигранник 5,шестигранник 4 (в моём наборе почему-то был пропущен, поэтому пришлось взять биту, карданчик, удлиннитель, отвёртку с трещёткой),воронка и силиконовый шланг, либо другое приспособления для возможности залива жидкости длинною не менее 1,5м.крайне желателен помощник (Вы в яме – он на подмоге).Муфта находится перед задним мостом, поэтому заезжаю задом на половину в гараж (желательно оставить больше места по левому борту) и ныряю в яму.

!Важно не перепутать сливное/заливное отверстие муфты и сливное/заливное заднего моста.

муфта

Пробки муфты находятся ближе к передку автомобиля!Подставляю ёмкость для отработки и откручиваю сливную пробку шестигранником на 8. ПолилосьОткручиваю заливную пробку слева муфты шестигранником на 5.

муфта2

После того, как слилась жидкость – помощник протянул мне компрессор и подключил его в прикуриватель. Я продул муфту через заливное отверстие.Кроме остатков жидкости – криминала не было.

Откручиваю крышку крепления фильтра с другой (с правой) стороны муфты над моторчиком шестигранником на 4.

Мне пришлось откручивать вымудренным приспособлением

Вывернув болтики, сдвинуть крышку с места я не смог.

Помощник завел двигатель на 3-4 секунды и крышечка начала движение из муфты (!Осторожно – польётся жидкость – требуется подставить ёмкость). Подвигав крышечку туда-сюда – она оказалась у меня в руках, а фильтр – нет. У пластикового кольца наружу торчал только четырёхгранник, который я умело подцепил плоскогубцами и вытащил. Фильтр тем не менее остался внутри, и пальцами я его тоже вытащить не смог (толстые наверное). Попросив помощника снова завести машину на 3 секунды, я принялся ловить его – но фильтр не сдвинулся ни на микрон. Тогда помощник предложил мне сей инструмент со словами «У меня есть анальный пенетратор для такого случая» Фильтр такого не выдержал и был вынужден сдаться!

Ещё раз продул муфту, место посадки фильтра воздухом.

Вставил новый фильтр в сборе с пластмассовым кольцом и крышечкой – аккуратно затянул.

кк

Закрутил сливное отверстие, помощник поддомкратил левое заднее колесо насколько это было возможно.Во-первых: для того, чтобы вошло больше жидкости, т.к. заливное отверстие находится слева по ходу движения, а во-вторых для того, чтобы расстояние от колеса до края арки существенно увеличилось.Помощник просунул через него силиконовый шланг, который я вставил в заливное отверстие, придерживал пальцами и следил, когда начнёт вытекать, а он сам, сидя на стульчике около заднего левого колеса, вставил в шланг конструкцию-переход на воронку и начал заливать. Таким образом, залив происходил естественным способом под действием силы тяжести – сверху вниз.Когда я увидел, что муфта полна – я пережал шланг и перенаправил его в баклажку с новым маслом. Залилось 700мл, а слилось между прочим 600мл. Закручиваю заливное отверстие.Теперь необходимо произвести полное подключение муфты, для чего я сделал тестовую поездку в горку и старт с ланча (благо у гаража много пескопыли).Как же она выпрыгнула из-под меня с пробуксовкой всех 4-х колёс!Снова заезжаю задом, снова поддомкрачиваю заднее левое, снова пытаюсь долить.У меня то ли вошло 10мл, то ли не вошло больше вообще.

Всё. Через 4 года или ещё 60000км помимо этой процедуры добавлю продувку сеточки моторчика – к нему доступ ещё проще.

Цена вопроса: 4 600 ₽ Пробег: 60043 км

ТО-4(60 т.км). Замена масла в муфте HALDEX V — бортжурнал Audi Q3 Platinum Beige 2014 года на DRIVE2

Совсем недавно я рассказывал как узнать какой HALDEX установлен на Audi Q3.У меня на Q3 установлен Haldex V поколения. Про него и будет рассказ.

Сначала определимся с официальными сроками замены. Это 3 года с начала эксплуатации. Раньше была дописка или 60 тыс. пробега. Сейчас ее убрали. Но если вы за 3 года проехали больше 60 тыс., я советовал бы заменить масло. Нужно ли менять его раньше этого срока? Каждый для себя пусть решает сам. Я в следующий раз планирую заменить масло чуть пораньше, где-то на 100 000.

Список необходимых запчастей.Вот в этом моменте нужно определиться какое масло вы будете заливать в свою муфту. Огромного выбора, как с маслом в двигатель тут не будет. Вариантов всего два. (точнее три, есть экспериментальное масло, которое уже тестируют Lamed-Vufniiks, 495vladimir и mr41):

— G055175A2 объемом 1 литр от Burmah-Castrol-BP.— G060175A2 от Statoil. Он же Genuine GM Fluid 88863349, он же LR 054941, он же Volvo 31367940.

Вот тут есть более подробная информация и сравнения:— Жидкости для муфты Халдекс II-V поколения— Отличия масел VAG для Haldex

Кроме масла нам необходима еще и промывка (если, конечно, вы будете мыть сетку).Я использовал WURTH 0890108730.Можно вместо него взять LIQUI MOLY 1900, или Permatex 89029, или LIQUI MOLY 3389

Полный размер

Мой набор для замены

Если будете самостоятельно менять масло, то также вам потребуется шприц ~150 мл, тонкая трубка-насадка + изолента. У меня была замена у дилера (для соблюдения регламента ТО, поэтому ограничились только маслом и промывкой).

Далее список необязательных запчастей:— 0CQ 598 305 (0CQ598305) Комплект уплотнительных колец.— Пробка резьбовая верхняя заливная N 902 818 02 (N90281802) M10X1X10— Пробка резьбовая нижняя сливная N 910 827 01 (N91082701) M10X30Кольца меняются на свое усмотрение, по состоянию родных и их повреждений. Они уплотнительные, не сжимаются винтами, только если стареют.

Пробки требуется менять по своему усмотрению и их состоянию.

Моменты затяжки.Заливное отверстие — 15 Нм.

Сливное отверстие — 32 Нм.

Но хватит уже информации. Вот фотографии с самого процесса. Приехали на замену. Ждем. Сначала не хотели соглашаться на промывку сетки, т.к. кому-то уже сломали до этого фильтр на 4-м haldex. Настоял на своем.

Висим

Вот собственно сама сетка и грязь внутри.

С такими ценами пора переходить на самостоятельное обслуживание своего авто…

Полный размер

С такими ценами пора переходить на самостоятельное обслуживание своего авто…

Остатки масла.

Вот собственно и все.

Полезные ссылки:— Замена масла в муфте Haldex V— Снятие и установка насоса муфты Haldex V пятого поколения с заменой масла— Муфты Haldex 4 и 5 поколения. Особенности обслуживания.— Самостоятельная замена масла и фильтра муфты Haldex.— Ремонт насоса муфты Haldex— Самостоятельный ремонт насоса муфты Haldex— Про Haldex и спецжидкость для него— 5 HALDEX 50 тыщ. пробега — внутри все забито продуктами износа

Испытания нового российского масла для haldex:— Новое масло Haldex. Испытания продолжаются.— Конспираторы масел и смазок — часть 1— Конспираторы масел и смазок — часть 2

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 54200 км

Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Audi Q3 2013г

Речь пойдет о замене масла в муфте полного привода — HALDEX 5.

Действующий регламент на замену масла в муфте Халдекс — 30 000 км пробега или каждые 3 года. Данная операция не требует какого-то большого количества времени (примерно 30-40 минут), но, тем не менее, чрезвычайно важна.

Что такое Халдекс? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Муфта выделена зеленым цветом, расположена в корпусе задней главной передачи

Муфта полного привода, в данном случае — новейшего, 5го поколения (на 2017 год), размещена в корпусе задней главной передачи. С помощью данной муфты, которая содержит в себе многодисковый пакет фрикционов — производится управляемая передача крутящего момента от передней оси автомобиля к задней. Величина крутящего момента, передаваемого муфтой на заднюю ось, определяется степенью блокировки муфты.

Почему важно соблюдать регламент замены масла? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Как мы уже отметили — внутри муфты находится многодисковый пакет фрикционов, за счет которых происходит блокировка муфты и передача крутящего момента. Барабан с фрикционами — является нагруженным элементом, также, как и насос, который обеспечивает необходимое давление масла в контуре. Он тут работает постоянно, когда автомобиль заведен. Разумеется, все эти детали погружены в масло, и работают в нем. Им же и охлаждаются. От состояния масла — зависит долговечность работы этих деталей и муфты в целом. В случае выхода из строя насоса — Ваш автомобиль автоматически превратится из полно-приводного в передне-приводный. Мало того, что это не комфортно, так еще может быть и просто опасно, в определенных условиях. ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Промывка сетки насоса: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Отложения, скапливающиеся на сетке (фильтре) электро-насоса

Одно из отличий муфты пятого поколения от предыдущего — отсутствие масляного фильтра. Это сказывается на качестве масла внутри контура. Ведь продукты износа — не осядают в фильтре, а продолжают циркулировать по системе. Единственнное место, где задерживается небольшая их часть — это маленький фильтр-сетка на насосе. Справа Вы можете видеть то, что оседает на ней после пробега 30 000 км. Поэтому, мы рекомендуем, в обязательном порядке, при каждой замене масла — промывать сетку насоса. Для этого потребуется комплект новых уплотнительных колец насоса. Эти детали всегда есть в наличии на нашем складе.

Еще один важный момент — само масло, которое нужно заливать. Есть мнение, что можно использовать другое, более дешевое масло, которое использовалось ранее на автомобилях Шкода с муфтой предыдущего поколения. Так вот — оно в корне не верно. Этого категорически нельзя делать. Также, как и использовать аналоги других фирм-производителей. Если Вы не хотите, конечно, заниматься дорогостоящим ремонтом в обозримом будущем. Разница в стоимости, действительно, есть. Но и само масло — другое. Сомнительная экономия. Используйте только то масло, которое указывает оригинальная программа запчастей. Производитель не зря сделал замену масла на другое, особенно на муфте 5го поколения, где отсутствует фильтр. 😉 ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Оригинальное масло для муфты полного привода HALDEX

Ниже, по традиции — другие фото ремонта: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Замена масла и фильтра в Haldex 4 — бортжурнал Audi Q3 «ЗаВоДНоЙ АпЕлЬСиН» 2013 года на DRIVE2

По регламенту замена масла в Haldex 4 проводится в 60т.км, при этом официальные дилеры Ауди не знают, что там еще есть фильтр и как его менять.Специалисты рекомендуют данную операцию не затягивать и проводить на 30 т.км По наводке известного на шкода-клубе специалиста по ремонту насосов Haldex Михаила (71miha71) я обратился к его знакомому слесарю Вячеславу, к которому также частенько заезжают форумчане и с драйва.

Работа была сделана быстро, профессионально и дешево. Стоимость с расходниками Вячеслава была равной цене одних расходников в Экзист )

Масло из халдекса сливалось чистое и на первый взгляд могло вызвать сомнение в целесообразности замены.

На дне осадок от другого масла )) см. на просвет на стенки канистры — масло имеет чуть желтоваты оттенок

А вот и сам фильтр, который официалы не меняют — весомый аргумент для замены раньше регламента )

В Haldex 5 такой фильтр отсутствует и со слов Вячеслава он менее надежен, чем предыдущие версии.Масло и фильтр были заменены, халдекс промыт бензином.Номера расходниковФильтр Вольво 31325173

Масло G055175A2

В процессе ремонта Вячеслав дал рекомендации по замене масла в редукторе — спереди на 60т.км из-за близкого расположения с горячими элементами двигателя и выхлопной, зад — 100т.км. Еще у него можно поменять масло в ДСГ.

Пробег: 45000 км

Замена масла в муфте ауди q3

Сегодня всё-таки поменял масло в муфте, всё что вам необходимо, это баночка оригинального масла WV 850ml и фильтр Volvo.
Откручивается вот эта крышечка фото 3, вынимается заглушка и фильтр(заводим машину даём поработать до 10 сек, заглушка немного выдавливается, достаём её, извлекаем фильтр. Откручивается сливной винт фото 4, сливается масло, через заливной винт, выше справа(нет на фото) заливается 650 мл. Заводим машину, доливаем 50-70мл, смотрим отсутствие подтёков.
Подробный отчёт о замене вот у этого человека www.drive2.ru/l/3285895/ . Спасибо ему за запись, основывался на его опыте.

Price tag: 5 280 ₽ Mileage: 52500 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 16

Пробуй за границей, больше шансов.

Нда друг, как же так ты облажался? Номера этой детали нет, как нет в продаже и самой заглушки. Читал про это на драйве, перед заменой.

Может кто подскажет, есть у кого заглушка фильтра (белая с двумя уплотнительными резинками) на муфту халдекс 4 го поколения для Тиги, я бы купил. Может кто знает номер?

Свою покоцал, но осталась жива.

Такая же ерунда… Только подтекает.

Попробуй поискать, может найдёшь. Удачи, дело не простое конечно.

Спасибо, пока безрезультатно(

На своей заглушке обрезаете полотном ножовочным верхнее посадочное кольцо, на плоскости подрабатываете на нождачной бумаге и приклеиваете крышку от вольво на цианакриловый клей. Профит, ничего не течёт. Пользуйтесь

Спасибо, уже все сделали. Возьмем на заметку, на будущее!

Привет, присоединяюсь к вопросу, ато сегодня на лете отжог, если с такими прохватами может по чаше масло менять нужно?

А на каком пробеге это следует делать?

У меня пробег 52500, немного упустил из виду этот момент, существуют разные точки зрения на драйве, кто-то через 30000т.км меняет масло, кто-то масло и фильтр на 60000, на мой взгляд первые 30000 масло и фильтр, далее на 60000 масло и т.д. в зависимости от того как много работает муфта интервал может быть немного больше или меньше. Машина поперла после замены, типа спасибо говорит, понравилась ей процедура, тормозов ваще перестало хватать. Нулевик почищу, вообще на взлет пойдет наверное. На машине, как и на жене, нельзя экономить, и тогда кпд будет максимальным, для драйвовых ребят 30000 т.км замена масла и фильтра.

Спасибо за ответ, займусь этим вопросом в отпуске)))

В прошлые выходные собрался и решился на замену жидкостей и фильтров в АКПП и муфте полного привода.
Начитался много мануалов, закупил расходники и поехал в гараж с ямой.
Жидкость (G055175A2) 1 баклажка (чуть меньше литра)
фильтр VOLVO (31325173) пришёл с крышечкой, новыми болтиками и пластмассовым кольцом – всё в сборе.
Потребовался инструмент:
шестигранник 8,
шестигранник 5,
шестигранник 4 (в моём наборе почему-то был пропущен, поэтому пришлось взять биту, карданчик, удлиннитель, отвёртку с трещёткой),
воронка и силиконовый шланг, либо другое приспособления для возможности залива жидкости длинною не менее 1,5м.
крайне желателен помощник (Вы в яме – он на подмоге).
Муфта находится перед задним мостом, поэтому заезжаю задом на половину в гараж (желательно оставить больше места по левому борту) и ныряю в яму.
!Важно не перепутать сливное/заливное отверстие муфты и сливное/заливное заднего моста.

Пробки муфты находятся ближе к передку автомобиля!
Подставляю ёмкость для отработки и откручиваю сливную пробку шестигранником на 8. Полилось
Откручиваю заливную пробку слева муфты шестигранником на 5.

Совсем недавно я рассказывал как узнать какой HALDEX установлен на Audi Q3.
У меня на Q3 установлен Haldex V поколения. Про него и будет рассказ.

Сначала определимся с официальными сроками замены. Это 3 года с начала эксплуатации. Раньше была дописка или 60 тыс. пробега . Сейчас ее убрали. Но если вы за 3 года проехали больше 60 тыс., я советовал бы заменить масло. Нужно ли менять его раньше этого срока? Каждый для себя пусть решает сам. Я в следующий раз планирую заменить масло чуть пораньше, где-то на 100 000.

Список необходимых запчастей.
Вот в этом моменте нужно определиться какое масло вы будете заливать в свою муфту. Огромного выбора, как с маслом в двигатель тут не будет. Вариантов всего два уже стало больше ( точнее три , есть экспериментальное масло, которое уже тестируют Lamed-Vufniiks , 495vladimir и mr41 ):

— G055175A2 объемом 1 литр от Burmah-Castrol-BP.
— G060175A2 от Statoil. Он же Genuine GM Fluid 88863349, он же LR 054941, он же Volvo 31367940.
—101171 от Febi как замена G055175A2
—101172 от Febi как замена G060175A2
—4014835855786 (1л) или 4014835855755 (0.3л) AWD-H Fluid от Ravenol

Кроме масла нам необходима еще и промывка (если, конечно, вы будете мыть сетку).
Я использовал WURTH 0890108730.
Можно вместо него взять LIQUI MOLY 1900, или Permatex 89029, или LIQUI MOLY 3389

Если будете самостоятельно менять масло, то также вам потребуется шприц

150 мл, тонкая трубка-насадка + изолента. У меня была замена у дилера (для соблюдения регламента ТО, поэтому ограничились только маслом и промывкой).

Далее список необязательных запчастей:
— 0CQ598305 (0CQ 598 305) Комплект уплотнительных колец.
— Пробка резьбовая верхняя заливная N90281802 (N 902 818 02) M10X1X10
— Пробка резьбовая нижняя сливная N91082701 (N 910 827 01) M10X30
Кольца меняются на свое усмотрение, по состоянию родных и их повреждений. Они уплотнительные, не сжимаются винтами, только если стареют.
Пробки требуется менять по своему усмотрению и их состоянию.

Моменты затяжки.
Заливное отверстие — 15 Нм.
Сливное отверстие — 32 Нм.

Ауди замена масла в муфте халдекс

Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Audi Q3 2013г

Речь пойдет о замене масла в муфте полного привода – HALDEX 5.

Что такое Халдекс? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Муфта выделена зеленым цветом, расположена в корпусе задней главной передачи

Почему важно соблюдать регламент замены масла? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Промывка сетки насоса: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Отложения, скапливающиеся на сетке (фильтре) электро-насоса

Оригинальное масло для муфты полного привода HALDEX

Ниже, по традиции – другие фото ремонта: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Haldex Замена масла и фильтра — Практическое руководство.

Замена масла Haldex.

Масло Haldex следует менять каждые 20 000 миль. Вам просто понадобится трубка с маслом P / N G 052 175 A1, инструмент VAG1628 (в основном силиконовый пистолет) и шестигранный ключ. Так что на самом деле никаких специальных инструментов не требуется.

Сливная пробка расположена в нижней части блока Haldex, который расположен прямо перед задним дифференциалом. Используйте шестигранный ключ (не помню, какого размера, может быть, 5 мм), чтобы открутить сливную пробку и собрать жидкость в емкость.Выйдет всего около 300 мл масла, так как на самом деле вы не меняете полностью все масло, а только его часть.

Чтобы долить масло, поместите тюбик масла в силиконовый пистолет, держите его вертикально и отрежьте конический конец трубки, оставив резьбовую часть, и навинтите форсунку на конец. А вот и сложная часть. Вы должны заправить блок Haldex через сливную пробку. Да честно!
Удерживайте спусковой крючок силиконового пистолета в одной руке, а сливную пробку — в другой (обычно я сначала делаю практический пробег, устанавливая сливную пробку на место).Вставьте насадку трубки Haldex в сливную пробку так, чтобы она входила прямо в сливное отверстие и плотно прилегала. Несколько раз нажмите на спусковой крючок пистолета, чтобы все масло попало в блок Haldex. Если вы не можете выжать масло из трубки, а трубка пуста, быстро вытащите сопло трубки и вставьте сливную пробку обратно, стараясь не допустить, чтобы слишком много масла стекало по руке. Затяните сливную пробку, и все готово.

Замена фильтра Haldex.

Фильтр Haldex необходимо менять каждые 40 000 миль.Фильтр расположен на правой стороне блока Haldex. Для этой работы вам понадобится инструмент T10066, сам фильтр, номер по каталогу 02D 525 558, и уплотнительное кольцо фильтра, номер по каталогу 903 445 01. Инструмент для фильтра представляет собой большой гаечный ключ с изгибом на 90 °.
Чтобы заменить фильтр, просто проткните T10066 до головки фильтра и снимите его. Убедитесь, что вы сняли старое уплотнительное кольцо и заменили фильтр и кольцо.

Оригинальный корпус фильтра изготовлен из металла, а заменяемый — из нейлона.Если вы обслуживались у основного дилера с тех пор, как ваш автомобиль был новым, не удивляйтесь, если в нем все еще есть оригинальный металлический фильтр Haldex. Как и топливный фильтр, эти вещи, как правило, остаются незавершенными.

HTH

% PDF-1.4 % 1 0 obj > endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > endobj 4 0 obj > endobj 5 0 obj > endobj 6 0 obj > endobj 7 0 obj > endobj 8 0 объект > endobj 9 0 объект > endobj 10 0 obj > endobj 11 0 объект > endobj 12 0 объект > endobj 13 0 объект > endobj 14 0 объект > endobj 15 0 объект > endobj 16 0 объект > endobj 17 0 объект > endobj 18 0 объект > endobj 19 0 объект > endobj 20 0 объект > endobj 21 0 объект > endobj 22 0 объект > endobj 23 0 объект > endobj 24 0 объект > endobj 25 0 объект > endobj 26 0 объект > endobj 27 0 объект > endobj 28 0 объект > endobj 29 0 объект > endobj 30 0 объект > endobj 31 0 объект > поток HVKs6WdƄ ؞ 9 I’fJ399 @ $$ #! A $ Oˎ ۙ H ߾> w Ci>

: pnV ހ g | ج? W ߃? Uv␭H! E6 = f4∥1KB | pÐy @ / W [M, {_ V, 趲 FzkejDE3MHbj75] yYc) a Ҙ! 1?

Руководство по устранению неисправностей Haldex поколения 4

Применимые автомобили — обычно после 2008 г. Подтвердите с помощью номеров деталей ECU на этой странице ниже — можно прочитать через VAGCOM / VCDS и т. Д. — ИЛИ этикетку на ECU

Audi TT, TTS, TTRS, A3, S3
Сиденье Altea
Skoda Yeti, Превосходный
VW Golf 4 Motion R32, GTi, R32
Audi Q3, VW Passat
VW Tiguan, Шаран
Сиденье Альгамбра
VW Transporter

Обзор системы — компоненты системы

Масляный насос с сетчатым фильтром «Haldex Clutch Pump (V181)»
Картридж фильтра
Аккумулятор давления (поршень с пружиной, которая удерживает предварительное давление для мгновенной нагрузки)
Электромагнитный клапан управления подачей масла «Клапан управления рабочим углом сцепления (N373)»
Пакет мокрого сцепления, подобный сцеплению мотоцикла, который зажимается вместе с приводом поршневого типа, встроенным в узел
ЭБУ, который является подчиненным по отношению к ЭБУ ABS / TC / ESP

VW Audi уменьшил технические характеристики системы Haldex поколения 4, отказавшись от датчика давления, который был в системах поколения 2, он определил, какое давление масла обеспечивает система насоса и фильтра.Это был диагностический датчик, у него не было другой цели, кроме обнаружения сбоя системы. Без этого датчика система не может оценить эффективность нагнетания / подачи давления. Во-вторых, VW / Audi никогда не проектировали и не производили систему Haldex поколения 4, поэтому упустили из виду требования к ее обслуживанию и ремонту.

Когда ЭБУ ABS / TC / ESP обнаруживает, что передние колеса вращаются быстрее, чем задние колеса, по датчикам скорости вращения колес ABS, ЭБУ Haldex получает команду задействовать блок сцепления Haldex, таким образом задействуя систему полного привода.Он очень быстро реагирует, обычно он включает систему полного привода после примерно 90 градусов пробуксовки передних колес. Затем он удерживает включенную систему полного привода до тех пор, пока не упадет запрос крутящего момента от ЭБУ двигателя. Система отключается, если задействован ножной тормоз или ручной тормоз.

Система Haldex не производится и не конструируется VW / Audi group. Он был взят из систем привода Haldex Drive Train. ЭБУ Haldex запрограммирован, а печатная плата настроена в соответствии со спецификацией VW / Audi group. Хотя внешне ЭБУ внешне идентичен ЭБУ Volvo, Landrover, Vauxhall и Ford, внутри они имеют разные области печатной платы и разные прошивки / флэш-память микропроцессора, что заставляет их использовать разные протоколы связи для разных производителей.

Механическое оборудование муфты / муфты Haldex достаточно прочное и не имеет механических повреждений. В 800 или около того автомобилях VW / Audi, с которыми я работал, только 2 автомобиля до сих пор имели механические неисправности, оба из которых были модифицированными автомобилями с улучшенной мощностью.

Для диагностики и работы с автомобилями VW / Audi, оборудованными Haldex поколения 4, мастерская должна использовать либо VAGCOM / VCDS (предпочтительно) , либо «послепродажное» сканирующее оборудование, которое может напрямую подключаться к блоку управления с идентификатором «22 — AWD», и может считывать данные в реальном времени с ЭБУ и запускать выходные тесты для «клапана управления рабочим углом сцепления (N373)» и «насоса муфты Haldex (V181)».Таким оборудованием могут быть Launch Pro X431, Autel Maxisys MS908, часть сканирующего оборудования Snap-On, Bosch KTS и Delphi / Autocom DS150E. Вышеуказанное послепродажное оборудование имеет различные функции в зависимости от версии и обновлений программного обеспечения.

Типичные типы отказов — отказ насоса

Коды неисправности: —

00448 — Насос муфты Haldex (V181) — 002 — Превышен нижний предел — Прерывистый
00448 — Насос муфты Haldex (V181) 011 — Обрыв цепи — неустойчивый
00448 — Насос муфты Haldex (V181) 011 — Обрыв цепи — Неисправный
00448 — Насос сцепления Haldex (V181) — 011 — Обрыв цепи — неустойчивый сигнал

Причины: —
Насос запускается каждые 20 секунд или около того, чтобы система оставалась заполненной, ЭБУ включает двигатель на 2 секунды и снова выключается.
Это вызывает износ щеток, обычно это можно проверить, запустив насос с VAGCOM / VCDS с помощью функции проверки выходной мощности.
Если насос не запускается, несколько раз осторожно постучите по нему металлическим предметом, обычно насос снова оживает. Это не исправление, это доказывает, что насос неисправен.
Вы можете проверить насос с помощью мультиметра, установленного в настройке сопротивления «Ом», и подключить его к двум клеммам мультиштекера насоса, полярность не имеет значения. Хороший насос измеряет сопротивление от 5 до 8 Ом.Ниже или выше этой спецификации указывается на неисправный насос. Неисправные насосы часто считывают очень высокие значения сопротивления, очень низкие значения или обрыв цепи. Подключение 12 В к насосу, чтобы заставить его работать, является вариантом, но это далеко не какой-либо убедительный метод тестирования. У некоторых насосов будет прерывистый разрыв цепи, например они проверяют нормально некоторые циклы питания, а затем проверяют вне спецификации, это связано с изношенными щетками двигателя и коммутатором.
Обычно насосы перегорают из-за забивания фильтра накипью. Обычно автомобили забивают фильтр на расстоянии от 45 до 80 км.Но я видел Golf R с пробегом всего 17 км миль с забитым фильтром. Нет установленного пробега, а точнее до активации / использования пакета сцепления Haldex.
При замене насоса ВСЕГДА заменяйте фильтр. Это расходный материал, и в случае засорения новый насос сгорит за короткое время, например. недель / месяцев.

Разрешение: —
Замените фильтр + насос + масло правильным методом. Купить насос Gen 4 здесь

Типичные типы отказов — отказ забитого фильтра

Коды неисправностей: —

02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — прерывистый режим
01155 — Сцепление — 003 — Механическая неисправность — Прерывистый

Причины / Диагностика: —
Изнашиваемый материал пакета сцепления находится в муфте Haldex.Сначала крупные частицы отфильтровываются фильтром предварительной очистки на насосе, затем более мелкие остатки / частицы фильтруются картриджным фильтром. Согласно VW / Audi такого фильтра не существует !!
Поскольку масло не проходит через патрон фильтра, давление масла, необходимое для зажатия муфты Haldex под нагрузкой, не передается. Таким образом, блок сцепления проскальзывает (вызывая больший износ и дальнейшее засорение фильтра!) Таким образом, система ABS / ASC / TCS обнаруживает, что передние колеса вращаются быстрее, чем задние, что не должно быть возможным при включенном сцеплении Haldex, таким образом, коды неисправностей генерируются, сосредоточены на сцеплении и регулирующем клапане n373.
ВНИМАНИЕ! Насос предварительной замены Haldex V181, который больше не обеспечивает хорошее давление масла, также будет давать те же симптомы и обычно тестирует сопротивление выше или ниже указанного в спецификации от 5 до 8 Ом.
Подскакивает / скручивает колесо при крутых поворотах на автостоянках и т. Д.
Ощущение заедания при крутых поворотах.

Разрешение: —
Заменить фильтр + масло + очистить предварительный фильтр насоса. Часто требуется замена насоса. Купите здесь комплекты фильтров

Типичные типы отказов — отказ ЭБУ

Коды неисправностей: —

02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — Неисправен
02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — прерывистый режим работы
02248 — Клапан управления рабочим углом сцепления (N373) — 012 — Электрическая неисправность в цепи
01324 — Модуль управления полным приводом (J492) 004 — Нет сигнала / связи
65535 — Ошибка памяти внутреннего модуля управления 00-10 — Периодически
16347 — Модуль управления — Ошибка EEPROM — 014 — Неисправен — Неисправность
00003 — Модуль управления 014 — Неисправен — Непостоянно / Неисправен модуль управления, спорадический

Диагноз: —
Это может незаметно проявляться на автомобилях Haldex поколения 4.Он может выдавать любой из приведенных выше кодов неисправностей и даже коды неисправностей насоса. Это зависит от того, какая часть печатной платы корродирована и / или выгорела.
Самый простой способ доказать, что неисправен ЭБУ — открыть ЭБУ. Для этого срежьте весь черный прорезиненный герметик с передней крышки, аккуратно отодвиньте крышку — ничего не засовывайте под крышку — не поцарапайте плату или компоненты. Затем внимательно осмотрите печатную плату ЭБУ на предмет коррозии или обгоревших компонентов на нижнем переднем крае печатной платы.Около 15% всех отказов Haldex поколения 4 связаны с неисправными ЭБУ. Я могу протестировать эти ЭБУ, и многие из них пригодны для ремонта — в зависимости от того, насколько сильны горение и / или коррозия.
Подскакивает / скачет колесо при поворотах на автостоянках и т. Д.
Ощущение заедания при крутых поворотах.
При снятии ECU запах гари от электричества. Узнайте больше о наших услугах по ремонту ECU здесь

Разрешение: —
Отремонтируйте или замените ЭБУ Haldex
Рекомендуется замена фильтра и масла
Часто насос тоже подходит к концу срока службы

: pnV ހ g | ج? W ߃? Uv␭H! E6 = f4∥1KB | pÐy @ / W [M, {_ V, 趲 FzkejDE3MHbj75] yYc) a Ҙ! 1?

Замена масла в муфте подключения полного привода Haldex Audi Q3

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены масла в муфте подключения полного привода Haldex категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене масла в муфте подключения полного привода Haldex над своим автомобилем Ауди только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене масла в муфте подключения полного привода Haldex Audi Q3

Рекомендуем производить работы по замене масла в муфте подключения полного привода Haldex по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: загрязнение жидкости Audi Q3.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену масла в муфте подключения полного привода Haldex для Ауди?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Замена масла в муфте Халдекс 5 Ауди Q3 в Москве

Audi Q3 компактный и яркий городской кроссовер от известного немецкого автопроизводителя AUDI. История кроссовера началась с 2011 года после представления его Шанхайском автосалоне, далее последовал быстрый рост продаж и заслуженная популярность среди автолюбителей. Сегодня представлен обновленный вариант автомобиля и спрос на него по-прежнему высок. Для безотказной работы всех систем автомобиля необходимо внимательно отнестись не только к процессу технического обслуживания автомобиля, но и к качеству используемых расходных материалов. Замена масла в муфте халдекс Ауди Q3 яркий тому пример, данная процедура является обязательной и предусмотрена регламентом технического обслуживания автомобиля, но имеет ряд своих особенностей, которые необходимо учитывать.

К 2017 году на автомобили Ауди Q3 устанавливается муфта 5-го поколения шведской компании HALDEX TRACTION расположенной в корпусе главной задней передачи. Основной задачей муфты халдекс является передача управляемого крутящего момента от передней оси к задней оси автомобиля. Замена масла в муфте халдекс является важной частью технического обслуживания автомобиля и от уровня и качества масла в данном узле зависит работоспособность муфты в целом. Устройство муфты представляет собой сложный электромеханический узел, состоящий из целого ряда элементов начиная от электронного блока управления и заканчивая фрикционными дисками. Для оптимальной работы механических элементов муфты, все активные элементы механизма погружены в масло, и рабочий процесс происходит при повышенной температуре и давлении, к тому же с помощью масла происходит и охлаждение элементов муфты. От регулярной замены масла в муфте халдекс зависит как нормальный ход работы муфты, так и эксплуатационный ресурс всего механизма.

Принципиальная разница в устройстве муфты халдекс 5-го поколения от предыдущего, состоит в отсутствии масляного фильтра. Единственная преграда, отсеивающая загрязняющие частицы это небольшая фильтрующая сетка на насосе входящего в конструкцию узла. В процессе замены масла в муфте халдекс Ауди Q3 рекомендуется промывать фильтрующею сетку на насосе, так как на ней откладываются загрязнения, и они могут остаться в механизме после замены масла. Процедура очистки фильтрующий сетки достаточно проста и не потребует много времени, необходим только комплект уплотнительных колец.

Следует отметить, что при замене масла в муфте халдекс Ауди Q3 необходимо подобрать соответствующие масло. Масло должно строго Ауди Q3 соответствовать техническим требованиям указанным производителем, не стоит использовать аналоги или заменители т.к. отсутствие масляного фильтра накладывает дополнительные требования к качеству и типу масла.

Согласно техническому регламенту замену масла в муфте халдекс необходимо производить с интервалом 30 тыс. км. пробега автомобиля. В случае игнорировании технических требований, элементы муфты будут изнашиваться значительно быстрее и никто не даст гарантии, как долго будет работать узел, и в каком режиме, но это определенно приведет к неисправности в работе узла и к дорогостоящему ремонту.

Автосервис СеверМоторс оснащен современным оборудованием для проведения ремонта любой сложности. Наши мастера специализируются на обслуживание и ремонте VAG-группы автомобилей и накопили большой опыт по обслуживанию автомобилей AUDI, замена масла в муфте халдекс Audi Q3 является одной из стандартных услуг, предоставляемых как в рамках технического обслуживания автомобиля, так и выполняемой отдельно. Техцентр СеверМоторс в Москве располагает собственными складскими помещениями, позволяющими подобрать необходимые расходные материалы в краткий срок и по оптимальной цене. Все работы выполняются согласно регламенту и обеспеченны гарантией.

Замена масла S-Tronic и масла в муфте Haldex на Audi TT 8S

Добрый день, уважаемые посетители нашего сайта,

Владелец Audi TT 8S с пробегом 57000 километров обратился в сервисный-центр Audi-RUS для замены трансмиссионного масла роботизированной коробки передач S-Tronic и масла в муфте Haldex.

Трансмиссия с двойным сцеплением S-Tronic является успешной технологией, которая сочетает удобство автоматического переключения с эффективностью механической коробки передач. В настоящее время коробки S tronic доступны в четырех различных версиях с шестью или семью передачами.

Все версии КПП S-tronic обладают рядом преимуществ: высокая эффективность, интеллектуальное управление и большой разброс передаточного числа с широкими высшими передачами. Таким образом, высокотехнологичная трансмиссия во многих случаях обеспечивает более низкий расход топлива по сравнению с механической коробкой передач.

Чтобы коробка прослужила как можно дольше и всегда работала эффективно, необходимо менять масло в S-Tronic на Audi каждые 60000 километров, в соответствии с регламентом автопроизводителя. На этом типе коробок передач один масляный контур и в масле скапливаются продукты износа валов, шестерен и т.д. Со временем, продукты износа могут стать причиной внутренних повреждений и снижения производительности коробки.

Муфта Haldex представляет собой многодисковую систему сцепления, которая срабатывает при скольжении и передает мощность на заднюю главную передачу. Муфта Haldex — это отдельный компонент от задней главной передачи, но она напрямую подключена к нему и требует обслуживания каждые 60000 километров.

В данном отчете мы решили показать основные этапы замены масла в коробке S-Tronic и муфте Haldex на Audi TT 8S.

Перед началом выполнения работ откручиваем корпус и вынимаем масляный фильтр коробки передач.

Чтобы поменять масло в коробке, откручиваем и снимаем защиту картера двигателя.

Откручиваем сливную пробку и пластиковый штуцер, который определяет уровень масла в коробке.

Сливаем масло коробки переключения передач.

Устанавливаем на место пластиковый штуцер.

После этого подключаем силиконовый шланг для закачки масла коробки передач.

Закачиваем новое трансмиссионное масло.

Переходим к замене масла в муфте Haldex.

Муфта Haldex имеет два отверстия, нижнее используется для слива масла, второе верхнее для закачки нового масла.

Откручиваем пробку и сливаем масло с муфты Haldex.

После того, как масло полностью слито, закручиваем пробку на место.

Откручиваем верхнюю пробку и закачиваем масло в муфту Haldex с помощью шприца.

После завершения работ, устанавливаем пробки на место, закручиваем с нужным моментом, промываем и продуваем поверхность, чтобы убрать подтеки.

Опускаем автомобиль и устанавливаем новый фильтр масла трансмиссии, заменив уплотнительное кольцо.

Запускаем автомобиль и проверяем уровень масла в коробке передач.

Если уровень в порядке, закручиваем сливную пробку.

Работа по замене масла в S-Tronic и масла в муфте Haldex на Audi TT 8S заняла около 3 часов.

Адрес сервисного-центра Audi-RUS:

г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект 60-62М

Контактный номер телефона: +7 (812) 372 66 09.

Благодарим за интерес к нашей работе!

Audi TT DIY Замена жидкости и фильтра Haldex в TT

Решил в эти выходные поменять жидкость и фильтр на ТТР жены. Это простая работа, и для ее заполнения требуется только один специальный инструмент и либо стандартный пистолет для уплотнения, либо всасывающий пистолет.

Задний привод Quattro TT состоит из двух компонентов; муфту Haldex и заднюю бортовую передачу. Муфта Haldex — это многодисковая система мокрого сцепления, которая включается при пробуксовке и передает мощность на заднюю главную передачу.Муфта Haldex — это отдельный компонент от задней главной передачи, но он прикреплен к ней напрямую и требует обслуживания каждые 20 км (новая жидкость и фильтр).

Детали:
Я купил новый фильтр Haldex и картридж для жидкости для этого проекта. Жидкость
— Деталь # G052175A1
Фильтр — Деталь # 02D525558A

Инструменты:
Гаечный ключ для фильтра Haldex (# T10066) Я нашел его в Impex за 45 долларов.
Шестигранная головка 5 мм — сливная пробка
Масляный поддон
Пистолет для всасывания NAPA или стандартный пистолет для герметика и короткий кусок piece-дюймовой виниловой трубки

Я приподнял заднюю часть автомобиля и позволил задним рычагам опираться на верх подножек.Пандусы тоже подойдут, если вы на них задним ходом. Bentley указывает, что все содержимое картриджа с жидкостью Haldex впрыскивается в муфту, поэтому мне не нужно было проверять горизонтальность автомобиля, как при обычной замене трансмиссионной жидкости.

Замена фильтра
Чтобы установить ключ для фильтра на фильтр и иметь возможность перемещать ключ достаточно, чтобы ослабить фильтр, вам необходимо переместить пластиковую защиту, которая прикреплена к дну бензобака.Я не снимал этот кожух полностью, я просто скрутил три плоских круглых диска, которые прижаты к винтам, которые выступают через кожух — обратите внимание на стрелки на картинке. Тогда я смог прижать охранник настолько, чтобы сдвинуть гаечный ключ.

Вот фотография охранника, отодвинутого в сторону — обратите внимание на стрелки на картинке — они указывают на расположение стопорных колец, которые вам нужно снять:

Фильтр легко снялся — у вас ограниченное движение и место для работы, но гаечный ключ работает хорошо.Некоторое количество жидкости вылилось из фильтра после того, как он был полностью удален.

Вот крупный план муфты без установленного фильтра:

Обратите внимание на то, как выглядит старый фильтр — это фильтр в металлическом корпусе, который поставляется на автомобиль с завода. Если вам оказал эту услугу ваш дилер, у вас должен быть нейлоновый фильтр — в противном случае ваш дилер мог пропустить замену фильтра как часть обслуживания, что не является редкостью.

Установить новый фильтр было легко.Я вручную удостоверился, что он нарезан правильно, а затем затянул его с помощью гаечного ключа (не слишком большой крутящий момент — он сделан из нейлона!).

Вот изображение ключа для фильтра на месте:

Муфта для слива и заправки
После замены фильтра я открыл сливную пробку с помощью 5-миллиметрового шестигранного гнезда и дал старую жидкость стечь. Жидкости вышло гораздо меньше, чем было в сменном картридже, поэтому я был рад его замене.

Обратите внимание на стрелку на картинке, указывающую на заглушку:

У вас есть несколько вариантов для заполнения муфты — я решил использовать аспирационный пистолет NAPA, который у меня был, вместо того, чтобы вставлять картридж в пистолет для уплотнения. .Этот картридж, кстати, отлично подойдет и с пистолетом для уплотнения — вам просто нужно использовать кусок винилового шланга на конце картриджа, чтобы вы могли наклонить пластиковый наконечник картриджа для впрыска в сливное отверстие. Если вы этого не сделаете, пистолет и патрон, вероятно, будут длиннее, чем расстояние между подъездной дорожкой и днищем автомобиля.

Вот что я использовал:

Я впрыснул все содержимое в муфту, быстро вытащил пистолет и заменил заглушку — затянул с моментом 15 Нм (согласно Bentley).Я потерял очень минимальное количество жидкости при этом. Протирал тряпкой низ муфты — машину спустил, покатал.

Оглядываясь назад, я бы сделал иначе:
В Bentley говорится, что нужно нанести небольшое количество жидкости на резиновое уплотнение нового фильтра — точно так же, как если бы вы использовали масляный фильтр. Я забыл это сделать.

Что делает систему Audi quattro такой выдающейся?

Когда Audi дебютировала со своей системой полного привода quattro в раллийном автомобиле Quattro 1980 года, она доминировала на гоночной трассе и в ледовых условиях в Альпах, удерживая дорогу и трассу с точностью на каждом повороте.Сегодня система quattro используется в различных типах моделей Audi и не ограничивается гоночной трассой, как это было раньше. Система quattro предлагает характеристики спортивного автомобиля и управляемость с бескомпромиссной тягой на все колеса. Узнайте, что делает систему полного привода Audi quattro такой особенной.

Что такое quattro и чем он отличается от других систем полного привода

quattro® — это механическая система с самоблокирующимся межосевым дифференциалом и бесступенчатым распределением крутящего момента.Это проактивная система, что означает, что она равномерно распределяет крутящий момент на ось, у которой больше сцепления. Водители не могут заметить мгновенную реакцию на разницу в скорости вращения колес во время регулировки мощности колес с наибольшим сцеплением.

С другой стороны, традиционные полноприводные системы являются реактивными. Это означает, что для регулировки крутящего момента он ждет, пока не встретятся плохие дорожные условия. Поскольку они не действуют на опережение, традиционные системы не могут определить и предсказать, когда может потребоваться полный привод, и соответствующим образом отрегулировать.

Система quattro имеет один межосевой дифференциал, установленный в коробке передач. В отличие от традиционных раздаточных коробок дифференциалы установлены на каждой ведущей оси. Благодаря центральному расположению внутри коробки передач автомобили Audi quattro легче и маневреннее. Традиционные полноприводные автомобили имеют большую раздаточную коробку и больший вес, что влияет на способность быстро проходить повороты.

quattro предлагает водителям несколько преимуществ по сравнению с традиционной системой полного привода с уверенностью водителя и активной безопасностью.Водители знают, что все четыре колеса неизменно обеспечивают надежное сцепление с различными дорожными покрытиями:

Ветреная погода
Зимние осадки (мокрый снег, снег, град)
Дождливая погода
Грунтовые и гравийные дороги

Не все quattro подходят всем

Большинство систем Audi quattro — это Torsen T1, что означает, что он определяет крутящий момент в соотношении 50:50. Однако Audi адаптирует каждую систему quattro к конкретному автомобилю, например, к конкретным версиям quattro для высокопроизводительных моделей, седанов, кроссоверов или внедорожников.Водители, приводящие в движение автомобиль с традиционным полным приводом, не получают преимущества от переменного распределения крутящего момента. quattro разбивает диапазон от 50:50 до 60:40 и даже 15:85 на модели Audi R8.

Спортивный дифференциал использует активный задний дифференциал, который использует задние колеса для достижения максимальной производительности при повороте колес. В моделях S и RS используется спортивный дифференциал.
Доступная векторизация крутящего момента тормозит внутренние колеса в углах и передает крутящий момент на внешние колеса.
Система Haldex quattro , установленная на таких моделях, как Audi TT и Audi A3, используется из-за расположения двигателя. Передние колеса получают крутящий момент двигателя в нормальных дорожных условиях. Муфта блокируется при обнаружении пробуксовки переднего моста, и весь крутящий момент при необходимости передается на задний мост. Переменный крутящий момент, распределяемый между передними и задними колесами, может передавать мощность там, где и когда она больше всего необходима, обеспечивая большее сцепление с колесами с наибольшим сцеплением. Независимо от дорожных условий, водители знают, что quattro равномерно распределяет мощность на все колеса, несмотря ни на что.

Другие производители автомобилей не смогли воспроизвести такую передовую технологию, которая есть в quattro. Audi quattro действительно является инновационной системой контроля тяги, обеспечивающей беспрецедентное распределение мощности, активную приверженность безопасности, повышенную уверенность водителя и специализированное индивидуальное распределение передаточных чисел.

Другие производители автомобилей не смогли воспроизвести такую передовую технологию, которая есть в quattro. Audi quattro поистине является инновационной системой контроля тяги, обеспечивающей беспрецедентное распределение мощности, активную приверженность безопасности, повышенную уверенность водителя и специализированное индивидуальное распределение передаточных чисел.

Что у меня есть и действительно ли это важно?

Для тех из вас, кто не знает,

Haldex и Torsen — оба отличных стиля полноприводных автомобилей, используемых в автомобилях VAG. В этой статье я воспользуюсь двумя автомобилями, Volkswagen R32 Mk4 и VW Passat B5.5, чтобы объяснить, что такое системы, как они работают и каковы их преимущества и недостатки.

Какие они?

Системы полного привода в стиле Haldex и Torsen обычно используются в автомобилях Volkswagen Auto Group (в первую очередь Volkswagen и Audi) для передачи крутящего момента от силовой установки на обе оси.Хороший ориентир, если вам интересно, какой у вас тип AWD, — это, как правило, двигатели с поперечным расположением (двигатели с цилиндрами, выровненными «слева направо»), используют систему Haldex, в то время как блоки с продольной установкой (цилиндры выровнены «вверх и вниз» ») Используйте систему Torsen. Под маркой Audi автомобили, оснащенные этими технологиями, имеют торговую марку Quattro. Audi широко использует в своих автомобилях систему привода Torsen; Фольксвагены с полным приводом имеют маркировку «4motion» и в основном используют систему Haldex, однако есть некоторые исключения.

Как они работают?

Чтобы разбить это, я буду использовать примеры автомобилей и объяснять по одной системе за раз.

Haldex

Давайте взглянем на наш Volkswagen r32. R32 имеет поперечно установленный блок VR6 «r32», поэтому Volkswagen внедрил систему Haldex с передним приводом.При нормальных условиях движения R32 работает в основном как переднеприводный автомобиль, при этом около 95% мощности передается на передние колеса. Есть сцепление с электронным управлением, которое после включения блокируется и передает до 50% мощности на задние колеса. Сцепление Haldex активируется, когда автомобиль ощущает пробуксовку передних колес. Сцепление допускает очень небольшое вращение (15 °) перед включением, позволяя разделить мощность до 50/50, при этом количество мощности, передаваемое на заднюю часть, зависит от того, насколько сильно, и если передние колеса все еще вращаются или нет.

Торсен

Нашим примером автомобиля для системы Torsen AWD является B5.5 VW Passat 4motion, партнер по платформе Audi A4 Quattro. Passat доступен с тремя продольно расположенными двигателями: рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 л, V6 объемом 2,8 л, 30 л. С. И уникальный 4,0 л W8.Из-за этого Passat является хорошей платформой для механической системы полного привода Torsen. Дифференциал Torsen — это постоянный центральный дифференциал ограниченного трения. используется для вектора крутящего момента на все углы. Дифференциал Torsen в основном механический и всегда активен. В нормальных условиях движения мощность распределяется 50/50 между передней и задней осями. Когда возникает дисбаланс крутящего момента (например, пробуксовка колес), Torsen diff. может блокироваться и может передавать до 75% мощности (в данном случае через открытые передний и задний дифференциалы Passat) на любую ось, которая в этом нуждается.

Итак, что лучше?

В конечном итоге это решение сводится к личным предпочтениям. По моему опыту, на интернет-форумах все сходятся во мнении, что система Torsen является наиболее почитаемым стилем AWD.

Когда дело доходит до дрифта,

дифференциал в стиле Torsen приведет к меньшему радиусу и более чистому дрейфу из-за его постоянной мощности на тылы и способности передавать туда до 75% этой мощности.Однако, как только начинается занос, транспортное средство с дифференциалом Haldex, как известно, легче регулировать и поддерживать занос, в то время как переход Torsen от недостаточной к избыточной поворачиваемости может затруднить удержание скольжения для новичка.

При нормальных условиях движения

К недостаткам системы привода в стиле Haldex относится ее зависимость от электроники, что приводит к потере полного привода из-за чего-то столь простого, как перегоревший предохранитель или неисправный датчик. Кроме того, недостатком системы Haldex является то, что, поскольку она основана на переднем приводе, при нормальных условиях вождения вы получаете дополнительный вес от AWD, без преимуществ передачи мощности, прохождения поворотов или торможения двигателем от полного привода при пробуксовке колес. нет на месте.Система Haldex также требует более частого обслуживания, но все еще очень широко используется из-за ее относительно небольшой упаковки и возможности использования с поперечно установленными блоками.

Если вы, ребята, дочитали до конца этот пост, я хочу вас поблагодарить!

Это мой первый полноформатный пост в блоге, так что я надеюсь, что все пройдет хорошо. Надеюсь, я кое-что прояснил для вас, ребята, если у вас есть еще вопросы, просто задавайте мне, и я постараюсь на них ответить!

111358 OEM МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 4-го поколения AWD: автомобильный

Цена:

70 долларов.00 + Без залога за импорт и $ 14,84 за доставку в Российскую Федерацию Подробности

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
AWD-фильтр для системы Haldex 4-го поколения
Для всех автомобилей выпуска 2008.05 — 2013 гг. И позже
Оригинальный произведенный товар
Совместим с Tiguan, Golf, TT
Совместим с VW Transporter, AUDI Q3, TT и другими
OEM совместим с Volkswagen, Audi

› См. Дополнительные сведения о продукте

Все, что вам нужно знать о системе полного привода Haldex — статьи

Haldex — это стандартная интеллектуальная система полного привода, которую можно найти в различных моделях Volkswagen Automotive Group, но больше всего она ассоциируется с автомобилями текущего поколения, использующими платформу VW MQB.Нынешняя система Haldex пятого поколения спроектирована как наименее сложная и содержит наименьшее количество компонентов, чтобы максимально упростить обслуживание.

Volkswagen / Audi Автомобили, использующие систему Haldex:

Audi A3 8V 2014-НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ 1.8 TFSI
Audi A3 8V 2014-настоящее время 2.0 TFSI
Audi S3 8V 2015-текущий 2.0T
Audi TT MK3 2016-текущий 2,0 т
Audi TTS MK3 2016-Текущий 2.0T
Audi MK2 TTRS 2009-2014 2,5 т
Audi RS3 2017-Текущий 2,5 турбо
Volkswagen 2018-Текущий Tiguan MQB 2.0L Turbo
Volkswagen Atlas 2018-текущий 2,0 т
Volkswagen Atlas 2018-текущий 3,6 л VR6
Volkswagen MK7 Golf Alltrack 2017-настоящее время 1.8 Turbo
Volkswagen MK7 Golf R 2015-2017 2,0 турбо
Volkswagen MK7 Golf Wagon 2015-настоящее время 1.8T TSI
Volkswagen MK7.5 Facelift Golf-R 2018-настоящее время 2.0L Turbo

Общие проблемы с системами Haldex AWD поколения 5:

131599 — Муфта полного привода — U0114 00 [009] — Нет связи (обычно неисправность ЭБУ)
131599 — Модуль управления муфтой полного привода — C1113 07 Неустойчивая ошибка (обычно неисправность ЭБУ)
16670 — Полный привод — C1113 07 [008] — Механическая неисправность (обычно неисправность насоса)
16671 — Насос для муфты Haldex — C1112 04 [008] Внутренняя неисправность системы (обычно неисправность насоса)
16671 — Насос муфты Haldex Неисправен — C1112 04 Пассивный / спорадический (обычно неисправность насоса)
16668 — Насос муфты Haldex C1112 07 [008] — Прерывистый механический отказ (обычно неисправность насоса)
C111307 — Механическая неисправность — Пассивный / спорадический (обычно блокируется насос, прочистите и повторно изучите)

(от Haldex UK)

Уход за автомобилем Volkswagen, оборудованным Haldex Продукт:

Volkswagen / Audi рекомендует проводить обслуживание системы полного привода Haldex каждые 30 000 миль.

— Необходимые детали / инструменты —

MK7 Комплект для обслуживания Haldex (с инструментом)
Инструмент для жидкостного насоса Haldex
Насос Haldex
Комплект уплотнений насоса Haldex
Жидкость Haldex
Пробка заливного отверстия Haldex
Сливная пробка Haldex

Видеоурок: Как выполнить AWD MK7 Haldex Service:

Полезные ссылки и соответствующие руководства:

Подпишитесь на наш канал Youtube, чтобы увидеть больше обучающих программ и полезных видео о продукции VW и Audi!

Сравнение систем полного привода

Люди — удивительные существа.Несмотря на то, что мы похожи на людей, благодаря природе, воспитанию или сочетанию того и другого, наш мозг развивается восхитительно по-разному, и у нас есть очень разные способы решения проблем, которые бросает нам жизнь. Возьмем, к примеру, решения для распределения мощности двигателя на колеса автомобиля.

Это, казалось бы, простая проблема, но у каждого бренда есть свои особенности. Когда дело доходит до систем полного привода, это может быть немного подавляющим. Так что, если вам интересно, в чем разница между Audi Quattro и BMW xDrive, не удивляйтесь.Мы собираемся проанализировать различия всех основных европейских систем полного привода, от Audi до Volvo, и всего, что между ними.

Audi AWD (Ауди Кватро)

Audi является инициатором установки систем полного привода на роскошные немецкие автомобили. Сама Quattro является торговой маркой и используется на любой Audi AWD, независимо от того, какая именно система полного привода используется в автомобиле. Как правило, существует два вида систем под брендом Audi Quattro.Во-первых, это традиционный продольный двигатель и трансмиссия с штатным механическим Quattro, уходящий корнями в раллийные гонки и используемый в основном в автомобилях среднего и большего размера, таких как Audi A4 , A6 и A8. Кроме того, автомобили с меньшей платформой имеют двигатель с поперечной передней частью и трансмиссию, в которых используется управляемая компьютером система полного привода Haldex по запросу. К автомобилям Quattro на базе Haldex относятся TT (включая TTS и TT RS), A3, S3 и RS3. Как вы увидите ниже, Haldex используется во многих марках и моделях и не является эксклюзивным для Audi.

В 1980 году дебютировала Audi Quattro, основанная на системе, первоначально разработанной в 1970-х годах для немецкого военного Volkswagen Iltis — по сути, их версии Jeep или Humvee. В конце 1980-х Audi перешла на межосевой дифференциал Torsen T1, что положило начало эре современного Quattro. Это чисто механическая система, требующая минимального обслуживания или ремонта. Его нельзя выключить или отключить без физического удаления или отключения.

Дифференциалы

Torsen могут отводить мощность от той оси, которая теряет тягу, и передавать ее на ось с большим тяговым усилием без какого-либо заметного вмешательства со стороны водителя.На протяжении многих лет Audi использовала различные дифференциалы Torsen в своих системах Quattro, большинство из которых имеют базовый разделение крутящего момента 50/50. Дифференциалы Torsen имеют соотношение крутящего момента и смещения, которое определяет максимальную мощность, которая распределяется спереди или сзади. Например, при соотношении 3: 1 может передаваться до 75% общей мощности либо спереди, либо сзади. Конструкции Torsen, такие как Audi Quattro, требуют предварительного натяга или некоторого уровня тяги на обеих осях для правильной работы.

Некоторые автомобили Volkswagen, продаваемые в США, используют традиционную систему полного привода Audi Quattro, в основном модели Passat, благодаря их тесной связи с Audi A4 Quattro.Эти VW включают Quantum Synchro и некоторые модели Passat 4MOTION B5, такие как Passat W8, GLX V6 4MOTION и 1,8 т 4MOTION.

В настоящее время Audi использует либо Torsen T3, либо собственный дифференциал Crown Gear, в зависимости от автомобиля и модели. Конструкция T3 и Crown Gear отличается более спортивным стандартным распределением мощности между передней и задней частями 40/60. Конструкция Crown Gear имеет несколько преимуществ по сравнению с устройством Torsen. Там, где T3 Torsen все еще приходится работать с фиксированным соотношением крутящего момента и смещения, дифференциал Crown Gear имеет более гибкую конструкцию.Он может передавать от 85% крутящего момента назад или 70% вперед и не требует предварительной нагрузки для полной блокировки. Дифференциал Crown Gear был разработан и внедрен в суперкупе RS5 и является огромным шагом вперед с точки зрения производительности и повышенной гибкости для дедушки с полным приводом. Проблемы с системами Audi Quattro возникают довольно редко. Благодаря чисто механической системе и прочной конструкции нет необходимости в обслуживании Quattro, помимо замены трансмиссионного масла и замены уплотнения или несущего подшипника на узлах с большой пробегом.

Haldex AWD (Volvo, Audi, Volkswagen)

Полноприводные системы Haldex используются многими производителями с момента их появления в конце 1990-х годов, включая Volvo, Audi и Volkswagen. Haldex, первоначально базировавшаяся в Швеции, в конечном итоге была приобретена BorgWarner, и системы продолжали обновляться и улучшаться на протяжении многих лет. Основная концепция Haldex не изменилась, и он удивительно прост и эффективен.

Полноприводные системы Haldex используются в автомобилях с поперечным расположением двигателя, которые в первую очередь переднеприводные, с опциональной опцией полного привода.Благодаря компактному дизайну и компоновке он идеально подходит для широкого спектра приложений и компактной упаковки платформы FWD. Обычно к передней трансмиссии присоединяется дополнительная раздаточная коробка, которая передает мощность на заднюю часть через центральный карданный вал. В задней части он подключен к блоку Haldex, который содержит управляемое компьютером сцепление. Система Haldex не работает при нормальных условиях движения, поэтому задние колеса просто вращаются свободно, как и любой другой автомобиль с передним приводом. Это снижает износ и снижает сопротивление трансмиссии, что увеличивает расход миль на галлон.Блок Haldex подключен к центральной электрической системе автомобиля. Он использует доступную информацию, такую как скорость вращения колес ABS, угол поворота рулевого колеса, вход газа и угол газа, чтобы решить, когда и следует ли его активировать. Как только блок управления обнаруживает разницу в скорости вращения передних и задних колес, он включает и начинает блокировку сцепления и передачу мощности на задние колеса. Как правило, система Haldex может передавать 50% максимального крутящего момента на заднюю часть, когда это необходимо, но программирование действительно меняет это от машины к машине.

Последние системы Haldex (они до версии 5) намного более продвинуты, чем ранние версии. Haldex больше не просто реактивная система, а проактивная, которая мгновенно помогает сбалансировать тягу и мощность благодаря постоянному мониторингу других блоков управления автомобилем. Системы полного привода Haldex обычно надежны, но требуют регулярного обслуживания трансмиссионного масла. Обычно это просто замена жидкости и фильтра каждые 40000 миль, но автомобиль, который находит более широкое применение, например, увеличение мощности двигателя или вождение в день трека, выиграет от более частых замен.Последнее поколение 5 Haldex не имеет съемного фильтра, но имеет сетку на насосе, которую следует очищать каждый раз при замене жидкости. Отказ блока управления, как правило, случается редко, но может случиться, особенно в автомобилях, которые не обслуживаются должным образом.

Audi AWD (Audi Quattro Haldex)

Audi представила систему полного привода Quattro на базе Haldex на Audi TT 225 Quattro 2001 года. В TT используется поперечная компоновка двигателя, основанная на том же базовом шасси, что и Volkswagen Mk4 Golf и Jetta.По сути, все компактные платформы Audis используют Haldex AWD марки Quattro, вплоть до самых последних суперседанов RS3 и TT RS.

Volvo AWD (Haldex)

История полноприводных автомобилей Volvo развивалась так же, как и у Volkswagen, с ранними примерами, основанными на конструкции вязкостной муфты GKN, а затем последовало внедрение Haldex. Из всех брендов Haldex кажется наиболее подходящим для Volvo, поскольку обе компании имеют шведское происхождение.В отличие от большинства других брендов из нашего списка, Volvo не создала свою собственную торговую марку для своих полноприводных моделей, позволив простому значку «AWD» на задней панели справиться с этой задачей. Volvo придерживалась конструкции с вискомуфтой до 2002 года, когда на V70 AWD была введена система Haldex AWD.

Volvo, как и во всех других полноприводных автомобилях Haldex, используется раздаточная коробка с приводом от передней трансмиссии для передачи мощности на заднюю часть. Volvo называет это конической зубчатой передачей, и это потенциальная точка отказа. Во-первых, трансмиссионное масло Volvo считается «заправленным на весь срок службы», но в идеале его следует менять регулярно, каждые 40000 миль или около того, всякий раз, когда вы обслуживаете задний блок Haldex и жидкость заднего дифференциала.Во-вторых, конструкция конической шестерни может быть немного хрупкой, поэтому следует избегать резких толчков, так как это может привести к поломке конической шестерни. К счастью, ремонтный комплект является экономичным и может восстановить привод на задние колеса, если в вашем AWD Volvo выйдет из строя коническая шестерня.

Volkswagen продает полноприводные версии своих моделей Golf, Jetta и Passat с начала 1980-х годов, почти столько же, сколько их родственный бренд Audi.VW первоначально использовал прозвище Synchro и использовал либо запатентованную систему вязкостной муфты для своих поперечных применений, либо Audi Quattro типа Torsen для продольных применений. Synchro AWD — это пассивная система, которая очень похожа на механическую версию Haldex, где автомобиль остается переднеприводным до тех пор, пока передние колеса не проскочат, а затем вязкостная муфта не начнет блокироваться. У этого типа полного привода есть много недостатков, в основном из-за времени отклика и потенциальной нестабильности при торможении, если задние колеса начинают блокироваться раньше передних.Модели Synchro относительно редки в США. ограничиваются только Quantum Synchro, который был основан на Audi Torsen, и Vanagon Synchro, который использовал систему вязкостной муфты VW.

В конце 1990-х годов Volkswagen начал продавать все свои системы полного привода под названием VW 4MOTION. Первой моделью, использующей брендинг 4MOTION в США, является Audi Quattro / Torsen B5 и B5.5 Passats, за которыми в 2004 году последовали Haldex AWD Mk4 Golf R32. 4MOTION в качестве опции в США был ограничен R32. , Golf R, внедорожники и Passat до появления Golf SportWagen 4MOTION в 2017 году.

MINI AWD (MINI All4)

MINI — это MINI, у них есть уникальная и, как сообщается, очень эффективная система полного привода, которую они продают под знаком All4. Вы можете упростить его и назвать электрической версией Haldex, но это окажет медвежью услугу тому, что отличает его от этой популярной системы. MINI All4, как и автомобили с Haldex, основан на поперечной, обычно переднеприводной компоновке. Как и Haldex, это активная система, которая отслеживает пробуксовку колес и другие параметры и передает мощность на переднюю или заднюю часть автомобиля через сцепление с электронным управлением.В то время как Haldex и другие системы используют гидравлические мокрые муфты с насосом для их включения, в приводной системе MINI All4 используется электромагнитная муфта, разработанная GKN. В результате получается более эффективный, легкий и компактный с точки зрения дизайна. Блок управления также полностью интегрирован в системы управления устойчивостью и АБС, что, как говорят, обеспечивает более быструю реакцию.

Еще одна вещь, которая отличает MINI All4, — это то, как он распределяет крутящий момент. С самого начала MINI All4 имеет максимальное распределение крутящего момента 50/50 при полном включении, в отличие от многих других систем на рынке.Отличие заключается в том, что All4, хотя и основан на платформе FWD, имеет разделение мощности 50/50 в качестве базового распределения крутящего момента, и он не является первым переднеприводным, как системы, о которых мы говорили от Audi, Volkswagen, и Volvo. Однако, чтобы максимизировать топливную экономичность, по мере увеличения скорости автомобиля система All4 медленно сбрасывает крутящий момент по направлению к передней части, пока мощность не будет передаваться только на передние колеса, когда она превысит 80 миль в час. Конечно, при условии отсутствия пробуксовки колес. Это в первую очередь для тяги и безопасности в сравнении с чистой производительностью, но All4 — довольно хитрое решение.MINI представила AWD на MINI Countryman S All4 и с тех пор расширила его на другие модели MINI Cooper All4.

Сообщается, что проблемы с раздаточной коробкой

являются проблемой для некоторых более ранних моделей (до 2014 года) и обычно проявляются в виде значительной вибрации на скорости или постоянного шума, похожего на изогнутые или неравномерно изношенные шины. Раздаточная коробка — дорогостоящая вещь, поэтому, если вы собираетесь купить подержанный All4 MINI и замечаете какой-либо значительный шум или вибрацию на скорости, возможно, этого следует избегать.

Porsche AWD (Porsche Traction Management)

Porsche играет с полным приводом с момента дебюта суперкара 959 в 1980-х годах. 959 был первым серийным автомобилем Porsche, который использовал полный привод, так как он был разработан для участия в раллийных соревнованиях группы B до того, как класс был распущен в 1986 году. 959 выиграл ралли Париж-Дакар, и в конечном итоге это полноприводная система. просочился в 964 911 Carrera 4 . В то время как Carrera 4 отличался сверхпрочной конструкцией с тремя дифференциалами и многодисковым сцеплением, разработанным, чтобы выдерживать суровые условия ралли, Porsche в конечном итоге принял систему вязкостной муфты, чтобы заменить ее на 993.Несмотря на то, что он не был технически продвинутым, он справился со своей задачей и показал хорошие результаты с точки зрения веса, сложности, надежности и производительности. Ранние модели 997 Carrera 4, Carrera 4S и 996 Turbo — последние модели 911 с более старой конструкцией вискомуфты.

Porsche любит свои аббревиатуры, поэтому при обновлении системы полного привода они официально назвали ее Porsche Traction Management или сокращенно PTM. PTM дебютировал на внедорожнике Cayenne, но был быстро расширен до «правильной» линейки Porsche с 997 Porsche 911 Turbo.На Cayenne PTM — это система постоянного полного привода с разделением крутящего момента 38/62 и самоблокирующимся межосевым дифференциалом, которая очень похожа на системы Audi Quattro без Haldex.

На 997 Turbo и других моделях производительности сама система PTM аналогична All4 MINI Cooper с передним и задним дифференциалом и электромеханической многодисковой муфтой для разделения мощности и крутящего момента между передней и задней осями. . Точное разделение крутящего момента будет зависеть от модели и компоновки трансмиссии.Например, на 911 автомобиль остается на 100% задним приводом до тех пор, пока блок управления системы не обнаружит пробуксовку или не решит, что его нужно активировать на основании входных данных. После активации система начнет блокировку дифференциала и передачу мощности на переднюю часть, одновременно определяя распределение крутящего момента, которое необходимо применить, учитывая все другие входные данные, такие как угол дроссельной заслонки, угол поворота, скорость автомобиля, рыскание и перегрузка. Porsche также использует управляемую компьютером систему векторизации крутящего момента на задней оси для повышения управляемости.

Способность

Porsche программировать программное обеспечение, оптимизирующее систему PTM для любого автомобиля, на котором она установлена, означает, что ее можно использовать как на дороге, так и на бездорожье. Porsche имеет много полноприводных моделей 911, но современная активная система PTM не была установлена во всей модельной линейке 911 до 2009 года. 993, , 996, и более ранние модели 997, помимо 997 Turbo, по-прежнему использовали вязкостные двигатели. система сцепления.

BMW Полный привод (BMW xDrive)

Первая попытка BMW продать полноприводную модель в США оказалась менее чем успешной: в начале 1990-х с торговых площадок исчезла популярная, но редко продаваемая модель BMW E30 325iX .325iX отличался большой, несколько сложной системой полного привода на основе вязкостной муфты, которая работала хорошо, но не поддалась широкому распространению среди остальной модельной линейки BMW.

Прошло около 10 лет, прежде чем BMW вновь представила AWD в своей модельной линейке с BMW X5 и свою новую систему AWD, теперь получившую название xDrive. xDrive, как и Quattro, 4MOTION, All4 и PTM на базе Haldex, использует активное мокрое сцепление с электронным управлением для разделения мощности между передней и задней осями. Раздаточная коробка находится в задней части трансмиссии и имеет приводной вал, который движется вперед и приводит в движение передний дифференциал. Стандартный разделитель — 40/60 с задним смещением, что дает любому BMW с xDrive ощущение настоящего BMW.

Электронный блок управления контролирует скорость колеса и транспортного средства, пробуксовку, угол дроссельной заслонки, угол поворота рулевого колеса и другие входные данные, чтобы определить, сколько мощности нужно послать вперед или назад. Когда он входит, электронный двигатель раскручивает насос и создает давление в гидравлической системе, блокируя диски сцепления.Системы BMW xDrive могут передавать 100% доступного крутящего момента на переднюю или заднюю ось, обеспечивая исключительную гибкость, тягу и производительность для водителей внедорожников и седанов BMW. Система xDrive была чрезвычайно популярна среди покупателей BMW, и, как и Audi до нее, BMW прочно ассоциируется с полноприводными характеристиками.

F90 M5 — это первый BMW с системой xDrive, которая может быть как заднеприводной, так и полноприводной, в зависимости от выбранного режима вождения. Самые новые модели X1 и X2 xDrive оснащены той же системой полного привода, что и модели All4 MINI Cooper.

Mercedes-Benz почти последовал тому, что некоторые называют отсталым развитием их системы полного привода 4MATIC. Первоначальная система 4MATIC AWD, впервые представленная в 1987 году, представляла собой высокотехнологичную систему с компьютерным управлением и центральным сцеплением / дифференциалом с гидравлическим приводом, используемым для разделения мощности. Блок межосевого дифференциала содержал два сцепления, а ранние модели 4MATIC имели три различных режима привода с различным распределением крутящего момента для каждого, включая настройку для постоянного заднего привода.Не имея систем CAN-шины современных автомобилей, ранняя система 4MATIC использовала только скорость вращения колес и угол поворота, чтобы определить, как и когда включать и распределять мощность. Это была компетентная для того времени система, а также чрезвычайно сложная, и первое поколение 4MATIC в конечном итоге оказалось относительно ненадежным.

С повторным введением 4MATIC в конце 1990-х годов на W210 E-класса, Mercedes решила перейти на пассивную систему постоянного полного привода. Из всех полноприводных систем, которые мы здесь рассмотрели, стандартный дизайн Mercedes 4MATIC наиболее близок к традиционному Audi Quattro.Mercedes-Benz 4MATIC имеет разделение крутящего момента с задним смещением 45/55 или 35/65 в зависимости от того, имеет ли он 7-ступенчатую или 5-ступенчатую коробку передач. Чувствительный к крутящему моменту центральный дифференциал передает до 70% мощности на переднюю или заднюю часть в зависимости от потребностей и условий. Как и Audi Quattro, Mercedes 4MATIC использует тормозную систему ABS как часть электронной системы тяги Mercedes (ETS) для управления подачей мощности и пробуксовкой колес.

Некоторые автомобили Mercedes-AMG оснащены системой активного полного привода 4MATIC +, которая больше похожа на Porsche PTS и BMW xDrive.Активная электромеханическая блокирующая многодисковая система сцепления используется для управления распределением крутящего момента между передней и задней частью. Mercedes также был достаточно продуман, включив в эти модели «режим дрифта», позволяющий передавать 100% крутящего момента шины на заднюю часть при полностью отключенной передней оси. Mercedes 4MATIC + также меняет способ управления мощностью в зависимости от используемой программы привода AMG DYNAMIC SELECT.

С распространением и внедрением полноприводных систем во всех основных немецких и европейских марках и большинстве моделей становится ясно, что AWD не является уловкой и действительно существует.Более того, благодаря достижениям в области технологий современные системы полного привода предназначены не только для тяги на снегу и пересеченной местности, но и для энтузиастов вождения. Поскольку технологии продолжают развиваться, и эти системы становятся еще более надежными и функциональными, мы не ожидаем, что кто-либо из этих производителей откажется от этой опции в своих модельных рядах.

Модели немецких и европейских производителей с полным приводом

Audi Quattro модели
1983-1985 Audi GT Coupe Quattro 1984-1987 Audi 4000 Quattro 1986-1988 Audi 5000 Quattro 1990-1995 Audi 90 Quattro 1990-1994 Audi 100 Quattro 1989-1991 Audi 200 Quattro 1990-1994 Audi V8 Quattro 1990-1991 Audi 90 Coupe Quattro 1992-1995 Audi S4 / S6 Quattro 1996-2020 Audi A4 Quattro 2008-2020 Ауди А5 Кватро 1997-2020 Ауди А6 Кватро 2001-2005 Audi Allroad Quattro 2012-2020 Audi A7 Quattro	1997-2020 Ауди А8 Кватро 2000-2002 Audi S4 Quattro 2004-2008 Audi A3 Quattro 2010-2016 Audi S4 Quattro Ауди А4 Кватро 2008-2020 Audi S5 Quattro 2001-2003 Audi S6 Quattro 2007-2011 Audi S6 Quattro 2013-2018 Audi S6 Quattro 2020 Audi S6 Quattro 2013-2020 Audi S7 Quattro 2001-2003 Audi S8 Quattro 2007-2009 Audi S8 Quattro 2013-2018 Audi S8 Quattro	2020 Audi S8 Quattro — цена: + 0 руб. 2008-2012 Audi R8 Quattro 2014-2015 Audi R8 Quattro 2017-2018 Audi R8 Quattro 2020 Audi R8 Quattro — цена: + 0 руб. 2007-2008 Audi RS4 Quattro 2013-2020 Audi RS5 Quattro 2003-2004 Audi RS6 Quattro 2014-2018 Audi RS7 Quattro 2009-2020 Audi Q5 Quattro 2014-2020 Audi SQ5 Quattro 2007-2020 Audi Q7 Quattro — цена: + 0 руб. Ауди Q8 Quattro Audi e-tron Quattro

Модели Audi Quattro с Haldex
2001-2020 Audi TT Quattro — цена: + 0 руб. 2009-2020 Audi TTS 2012-2013 Audi TT RS	Audi TT RS 2006-2009 Ауди А3 3.2 Quattro 2009-2013 Audi A3 2,0 т Quattro	2015-2020 Audi S3 Quattro — цена: + 0 руб. 2017-2020 Audi RS3 Quattro 2015-2020 Audi Q3 Quattro — цена: + 0 руб.

Volkswagen 4MOTION модели
2000-2005 Volkswagen B5 / B5.5 Passat GLS / GLX V6 4MOTION 2004-2005 Volkswagen B5 / B5.5 Passat GLS 1,8 т 4MOTION 2002-2004 Volkswagen B5.5 Passat W-8 4MOTION 2006-2008 Volkswagen B6 Passat 3,6 VR6 4MOTION 2009-2016 Volkwagen CC 3,6 VR6 4MOTION	Автомобиль 2004 Volkswagen Mk4 Golf R32 Модель 2008 Volkswagen Mk5 Golf R32 2012-2013 Volkswagen Mk6 Гольф R 2015-2020 Volkswagen Mk7 / Mk7.5 Гольф R 2017-2020 Volkswagen Mk7 / Mk7.5 Golf SportWagen 4MOTION	2017-2019 Volkswagen Mk7 / Mk7.5 Golf Alltrack 4MOTION Фольксваген Артеон 2.0т 4MOTION 2008-2020 Volkswagen Tiguan 4MOTION 2004-2017 Volkswagen Touareg 4MOTION

Volvo AWD модели
2002-2007 Volvo V70 AWD 2004-2007 Volvo V70 R AWD 2005-2010 Volvo S40 полный привод 2002-2009 Volvo S60 AWD	2004-2007 Volvo S60 R AWD 2013-2016 Volvo S60 полный привод 2015-2020 Volvo V60 полный привод 2004-2016 Volvo S80 полный привод	2017-2020 Volvo S90 полный привод 2009-2020 Вольво ХС60 2003-2016 Volvo XC70 2003-2020 Вольво XC90

MINI Cooper Все 4 модели
2011-2020 MINI Cooper Countryman S Все 4 AWD 2013-2016 MINI Cooper Земляк Джон Купер Работает All4 AWD 2017-2020 MINI Cooper Countryman Все 4 AWD MINI Cooper Countryman 2018 Джон Купер Работает All4 AWD	MINI Cooper Countryman S E All4 AWD 2017-2020 MINI Cooper Clubman All4 AWD 2017-2020 MINI Cooper Clubman S All4 AWD	2017-2020 MINI Cooper Clubman Джон Купер Работает All4 AWD 2013-2016 MINI Cooper Paceman S All4 AWD 2013-2016 MINI Cooper Paceman Джон Купер Работает All4 AWD

Porsche Traction Management AWD модели
2003-2006 Порше Кайен S AWD 2003-2006 Порше Кайен Турбо AWD 2004-2006 Порше Кайен AWD 2006 Porsche Cayenne Turbo S AWD — цена: + 0 руб. 2008-2014 Порше Кайен AWD 2008-2020 Порше Кайен S AWD 2008-2010 Порше Кайен GTS AWD 2008-2020 Порше Кайен Турбо AWD 2009-2010 Порше Кайен Турбо S AWD 2013-20 Порше Кайен Дизель AWD 2013-2014 Порше Кайен GTS AWD 2013-2014 Порше Кайен Турбо S AWD 2016-2020 Порше Кайен AWD Porsche Cayenne GTS AWD 2016-2018 гг.	2016-2018 Порше Кайен Турбо S AWD 2020 Porsche Cayenne E-Hybrid AWD — цена: + 0 руб. 2015-2020 Порше Макан S AWD 2015-2018 Порше Макан Турбо AWD 2017-2020 Порше Макан AWD 2017-2018 Porsche Macan GTS AWD 2020 Porsche Macan GTS AWD 2020 Porsche Macan Turbo AWD — цена: + 0 руб. 2010-2020 Порше Панамера 4S 2010-2020 Порше Панамера Турбо 2011-2020 Порше Панамера 4 2012-2016 Порше Панамера Турбо S 2013-2016 Порше Панамера ГТС Porsche Panamera GTS 2019-2019 года	2020 Porsche Panamera AWD — цена: + 0 руб. 2017-2020 Порше Панамера Е-Гибрид 4 Порше Панамера Турбо S 2007-2013 Порше 997911 Турбо 2009-2012 Порше 997911 Каррера 4 2009-2012 Порше 997911 Каррера 4С 2013-2019 Порше 991911 Каррера 4 2013-2019 Порше 991911 Carrera 4S 2014-2019 Порше 991911 Турбо 2014-2019 Порше 991911 Турбо S 2015-2017 Порше 991911 GTS AWD 2020 Порше 992911 Каррера 4 2020 Порше 992911 Carrera 4S 2020 Порше 992911 Turbo S

BMW xDrive AWD Модели
2001-2006 BMW 325xi полный привод 2001-2006 BMW 330xi полный привод 2007-2008 BMW 328xi полный привод 2007-2008 BMW 335xi полный привод 2009-2016 BMW 328i xDrive полный привод 2009-2015 BMW 335i xDrive полный привод 2013-2018 BMW 320i xDrive полный привод 2014-2018 BMW 328d xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2016-2018 BMW 340i xDrive полный привод 2017-2020 BMW 330i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2019-2020 BMW M340i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2014-2016 BMW 428i xDrive полный привод 2014-2016 BMW 435i xDrive полный привод 2017-2020 BMW 430i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2017-2020 BMW 440i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2015-2016 BMW 228i xDrive полный привод 2015-2016 BMW M235i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2017-2020 BMW 230i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2017-2020 BMW M240i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2006-2008 BMW 525xi полный привод 2006-2007 BMW 530xi полный привод Автомобиль 2008 BMW 535xi AWD 2009-2010 BMW 528i xDrive полный привод	2008 BMW 535xi полный привод 2009-2010 BMW 528i xDrive полный привод 2009-2016 BMW 535i xDrive полный привод 2011-2016 BMW 550i xDrive полный привод 2012-2016 BMW 528i xDrive полный привод 2015-2016 BMW 535d xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2017-2020 BMW 530i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2017-2020 BMW 540i xDrive AWD — цена: + 0 руб. BMW 530e xDrive AWD — цена: + 0 руб. BMW 540d xDrive AWD — цена: + 0 руб. BMW M550i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2012-2019 BMW 650i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2014-2019 BMW 640i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2010-201 BMW 750i xDrive полный привод 2010-2016 BMW 750Li xDrive полный привод 2013-2015 BMW 740Li xDrive полный привод 2015 BMW 740Ld xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2017-2020 BMW 740i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2017-2019 BMW 740e iPerformance xDrive AWD 2017-2020 BMW M760i xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2020 BMW 745e iPerformance xDrive полный привод 2020 BMW 750Li xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2019-2020 BMW M850i xDrive AWD — цена: + 0 руб.	2020 BMW M840i xDrive полный привод 2012-2020 BMW X1 xDrive28i полный привод 2013-2015 BMW X1 xDrive35i полный привод БМВ Х2 xDrive28i AWD 2019-2020 BMW X2 M35i AWD — цена: + 0 руб. 2004-2014 БМВ X3 AWD 2015-2017 BMW X3 xDrive28i полный привод 2015-2017 BMW X3 xDrive28d AWD — цена: + 0 руб. 2015-2017 BMW X3 xDrive35i полный привод БМВ Х3 xDrive30i AWD BMW X3 M40i AWD — цена: + 0 руб. 2020 BMW X3 xDrive30e полный привод 2015-2019 BMW X4 xDrive28i полный привод 2015-2016 BMW X4 xDrive35i полный привод 2016-2020 BMW X4 M40i полный привод 2020 BMW X4 xDrive30i полный привод 2000-2013 BMW X5 AWD — цена: + 0 руб. 2014-2020 BMW X5 xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2008-2014 BMW X6 AWD — цена: + 0 руб. 2015-2020 BMW X6 xDrive AWD — цена: + 0 руб. 2019-2020 BMW X7 xDrive AWD — цена: + 0 руб. БМВ М5 2020 БМВ М8

Mercedes-Benz 4MATIC модели
2003-2005 Mercedes-Benz C 240 4MATIC AWD 2003-2005 Мерседес-Бенц C 320 4matic AWD 2006-2007 Mercedes-Benz C 280 4matic AWD 2006-2007 Мерседес-Бенц C 350 4matic AWD 2008-2008 Мерседес-Бенц C 300 4matic AWD 2012-2015 Mercedes-Benz C 350 4matic полный привод 2015-201 Mercedes-Benz C 400 4matic полный привод 2016 Mercedes-Benz C 300d 4MATIC AWD — цена: + 0 руб. Mercedes Benz C AMG 43 4MATIC Cabriolet AWD Mercedes-Benz C AMG 43 4MATIC AWD 2019-2019 года Автомобиль Mercedes-Benz C AMG 63 S 4MATIC AWD 2020 Mercdes-Benz C 350e 4matic полный привод 1998-2005 Мерседес-Бенц E 320 4matic AWD 2000-2002 Mercedes-Benz E 430 4MATIC AWD 2004-2006 Mercedes-Benz E 500 4MATIC AWD 2006-2016 Мерседес-Бенц E 350 4matic AWD 2007-2014 Mercedes-Benz E 550 4MATIC AWD 2014-2016 Mercedes-Benz E 250 BlueTEC 4MATIC AWD 2015-2018 Mercedes-Benz E 400 4MATIC AWD	2015 Mercedes-Benz E AMG 63 4MATIC AWD Mercedes-Benz E 300 4MATIC AWD 2017-2018 гг. 2017-2018 Mercedes-Benz E AMG 43 4MATIC AWD Mercedes-Benz E AMG 63 S 4MATIC AWD Mercedes-Benz E 450 4MATIC AWD 2019-2019 года Mercedes-Benz E AMG 53 4MATIC AWD 2019-2019 года Mercedes-Benz E 350 4MATIC AMG AWD 2020 г. 2003-2006 Mercedes-Benz S 430 4MATIC AWD 2003-2006 Мерседес-Бенц S 500 4matic AWD 2007-2017 Mercedes-Benz S 550 4MATIC AWD 2012-2013 Мерседес-Бенц S 350 4matic BlueTEC AWD 2017-2020 Mercedes-Benz Maybach S 560 4MATIC AWD Mercedes-Benz S 450 4MATIC AWD Mercedes-Benz S 560 4MATIC AWD Mercedes-Benz S AMG 63 4MATIC AWD 1998-2015 Мерседес-Бенц ML 4matic AWD 2006-2013 Мерседес-Бенц R 350 4matic AWD 2006-2007 Мерседес-Бенц R 500 4matic AWD 2007-2009 Mercedes-Benz R 320 CDI 4MATIC AWD	2010-2013 Мерседес-Бенц R 350 BlueTEC 4MATIC AWD 2014-2020 Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC AWD 2019-2020 Mercedes-Benz CLA AMG 45 4MATIC AWD Mercedes-Benz CLA AMG 35 4MATIC AWD 2020 модельного года 2012-2018 Mercedes-Benz CLS 550 4MATIC AWD 2015-2017 Mercedes-Benz CLS 400 4matic полный привод Автомобиль Mercedes-Benz CLS AMG 63 S 4MATIC AWD Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC AWD , цена: + 0 руб. 2019-2020 Mercedes-Benz CLS AMG 53 S 4MATIC AWD 2009-2014 Mercedes-Benz CL 550 4MATIC AWD Mercedes-Benz A 220 4MATIC AWD 2020 Mercedes-Benz A 250 4MATIC AWD — цена: + 0 руб. Mercedes-Benz A AMG 35 4MATIC AWD 2020 г. 2015-201 Мерседес-Бенц GLA 250 4matic 2015-2018 Mercedes-Benz GLA AMG 45 AWD Mercedes-Benx GLA AMG 45 4MATIC AWD 2016-2020 Mercedes-Benz GLC 4MATIC AWD — цена: + 0 руб. 2016-2020 Mercedes-Benz GLE 4MATIC AWD — цена: + 0 руб. 2010-2015 Mercedes-Benz GLK 4MATIC AWD

Если у вас есть какие-либо вопросы о немецких и европейских системах полного привода, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Объяснение полного привода Audi | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Audi 80/90 B2 / B3 quattro, Audi Quattro, Audi UrQuattro 1981-1987
Audi 80/90 (B3 / B4) / 100/200 / S2 / S4 quattro 1987-1994, RS2 1994-1995
Audi V8 Manual 1988-1994
Audi V8 Automatic 1988-1994
Audi A4 / A6 (C4) / A6 (C5) / A8 / S4 / S6 / Allroad quattro 1994-2007, S4 / S6 quattro 1994-2005
Audi RS4 B7 руководство / Q7 2005-…, S4 B7 manual 2006 -…, A5 2006 -…, A6 2006 -… (проверить), все A4 B8 2007 -…, RS6 2008 -…
Audi RS5 (2011 -…)
Audi A4 B9 quattro (2014 -…), A5 quattro (2016 -…)
Audi A3 / S3 quattro (1998-2003)
Audi A3 / S3 quattro (2003- 2008)
Audi A3 / S3 quattro (2009 -…)
Audi TT quattro (1998-2006)
Audi TT quattro (2006-2009)
Audi TT quattro (2009 -…)
Audi R8
Audi Q5
Audi Q7
Audi R18 e-tron quattro

Audi 80/90 B2 / B3 quattro, Audi Quattro, Audi UrQuattro 1981-1987 (Править)

Первый quattro evolution.Постоянный полный привод со свободным дифференциалом. Блокировка заднего и межосевого дифференциала с ручной блокировкой, с пневматическим приводом (двумя вращающимися переключателями или ручкой на консоли).

Рисунок: Audi 80 B3 quattro

Рисунок: Audi 100 C3 (?) Quattro

Рисунок: Audi Quattro

Рисунок: audi quattro

Рисунок: audi quattro rally

Рисунок: коробка передач quattro I. На верхнем рисунке: центральный дифференциал (5), вал вилки блокировки межосевого дифференциала (6), привод блокировки дифференциала (7)

Рисунок: audi quattro I

Рисунок: audi 100 quattro

Рисунок: Задний дифференциал Audi 100 quattro

Рисунок: Механизм блокировки заднего дифференциала Audi 100 quattro (стрелка)

Рисунок: Механизм блокировки межосевого дифференциала Audi 100 quattro

Рисунок: audi 80 quattro b2 transsmision

Рисунок: audi 80 quattro b2 передний дифференциал

Рисунок: передний мост audi 80 quattro b2

Рисунок: audi 80 quattro b2 центральный дифференциал

Рисунок: карданный вал audi 80 quattro b2

Рисунок: задний дифференциал audi 80 quattro b2

Рисунок: задний мост audi 80 quattro b2

Рисунок: audi 80 quattro b2 корпус и замок заднего дифференциала

Рисунок: система вакуумной блокировки audi 80 quattro b2

Считаете ли вы, что информация об Audi 80/90 B2 / B3 Quattro, Quattro, Urquattro 1981-1987 является неполной? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже.

Audi 80/90 (B3 / B4) / 100/200 / S2 / S4 quattro 1987–1994, RS2 1994–1995 (Править)

quattro II. Штатный полный привод. Межосевой дифференциал Torsen с автоматическим распределением крутящего момента между передней и задней осями. Управляемый вручную (электропневматическая система) задний дифференциал с блокировкой, который автоматически разблокируется, когда скорость превышает 25 км / ч.

Рисунок: Audi 80 B4 quattro

Рисунок: audi s2 coupe 1991 года выпуска

Рисунок: audi rs2 avant с 1994 года

Рисунок: Audi 200 C3 quattro

Рисунок: Audi 100 C4 quattro

Рисунок: коробка передач quattro II с межосевым дифференциалом Torsen

Рисунок: Задний дифференциал Audi 100 и вилка блокировки дифференциала (13)

Рисунок: Вакуумные трубки блокировки заднего дифференциала Audi 100

Рисунок: Коробка передач Audi 80/100/90/200 / A4 / a6 / s4 / s6.1 — межосевой дифференциал Torsen; 2 — Выход на задний карданный вал; 3 — Передний дифференциал; 4 — Мощность двигателя

Audi 80 B3:

Рисунок: передний мост audi 80 quattro b3

Рисунок: audi 80 quattro b3 центральный дифференциал torsen

Рисунок: карданный вал audi 80 quattro b3

Рисунок: задний дифференциал audi 80 quattro b3

Рисунок: audi 80 quattro b3 блокировка заднего дифференциала

Рисунок: audi 80 quattro b3 с вакуумной блокировкой заднего дифференциала

Рисунок: задний мост audi 80 quattro b3

Audi 80 B4:

Рисунок: audi 80 quattro b4 центральный дифференциал torsen

Рисунок: карданный вал audi 80 quattro b4

Рисунок: задний дифференциал audi 80 quattro b4

Рисунок: audi 80 quattro b4 корпус и замок заднего дифференциала

Рисунок: audi 80 quattro b4 с вакуумной блокировкой заднего дифференциала

Считаете ли вы, что информация об Audi 80/90 (B3 / B4) / 100/200 / S2 / S4 Quattro 1987-1994, Rs2 1994-1995 неверна? Отправьте нам то, что вы знаете, или оставьте комментарий ниже.

Audi V8 АКПП 1988-1994 гг. (Править)

quattro III — Постоянный полный привод. Распределение крутящего момента через многодисковую гидравлическую раздаточную муфту с электронным управлением в центре. Дифференциал Torsen в задней оси. Quattro впервые использовалась с автоматической коробкой передач. Коробка передач была источником масла под высоким давлением, которое использовалось для включения сцепления.

Рисунок: audi v8

Вы видели лучшее описание Audi V8 Automatic 1988–1994 в бумажном журнале? Не могли бы вы отсканировать его или сфотографировать и отправить на адрес?

Audi A4 / A6 (C4) / A6 (C5) / A8 / S4 / S6 / Allroad quattro 1994-2007, S4 / S6 quattro 1994-2005 (Править)

quattro IV — Постоянный полный привод.Межосевой дифференциал Torsen. Электронная противобуксовочная система (EDL) на передней и задней осях тормозит вращающиеся колеса, что приводит к блокировке переднего и заднего дифференциала. Работает на скорости до 40 км / ч (25 миль / ч). На более мощных версиях S4 / S6 — до 80 км / ч (50 миль / ч). A8 использует EDL и ASR, что снижает мощность двигателя. С этой системой практически невозможно потерять сцепление с дорогой ни при каких обстоятельствах, кроме случаев, когда одна из осей поднимается в воздух. Audi Allroad может иметь пониженный диапазон (опция).

Рисунок: Audi A4

Рисунок: Audi A4 B6 quattro

Рисунок: audi a8 quattro d2 с 1994 года

Рисунок: audi s4 avant b6 с 2003 года

Рисунок: audi a6 allroad quattro c6 с 2006 года

У вас есть лучшие фотографии или видео Audi A4 / A6 (C4) / A6 (C5) / A8 / S4 / S6 / Allroad Quattro 1994-2007, S4 / S6 Quattro 1994-2005 годов, которые вы можете предложить? Пожалуйста, отправьте их!

Audi RS4 B7 manual / Q7 2005 -…, S4 B7 manual 2006 -…, A5 2006 -…, A6 2006-… (проверить), все A4 B8 2007 -…, RS6 2008 -… (Править)

quattro V.

Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Что такое Халдекс? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Почему важно соблюдать регламент замены масла? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Промывка сетки насоса: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Замена масла в муфте халдекс ауди q3

Замена масла и фильтра в муфте HALDEX IV — бортжурнал Audi Q3 2012 года на DRIVE2

ТО-4(60 т.км). Замена масла в муфте HALDEX V — бортжурнал Audi Q3 Platinum Beige 2014 года на DRIVE2

Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Что такое Халдекс? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Почему важно соблюдать регламент замены масла? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Промывка сетки насоса: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Замена масла и фильтра в Haldex 4 — бортжурнал Audi Q3 «ЗаВоДНоЙ АпЕлЬСиН» 2013 года на DRIVE2

Замена масла в муфте ауди q3

FakeHeader

Recommendations

Comments 16

Ауди замена масла в муфте халдекс

Ауди Q3 замена масла в муфте Халдекс 5 с промывкой сетки (ТО-30)

Что такое Халдекс? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Почему важно соблюдать регламент замены масла? ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Промывка сетки насоса: ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

ауди q3 замена масла в муфте халдекс 5

Haldex Замена масла и фильтра — Практическое руководство.

Руководство по устранению неисправностей Haldex поколения 4

Замена масла в муфте подключения полного привода Haldex Audi Q3

Регламент по замене масла в муфте подключения полного привода Haldex Audi Q3

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Как записаться на замену масла в муфте подключения полного привода Haldex для Ауди?

Замена масла в муфте Халдекс 5 Ауди Q3 в Москве

Замена масла S-Tronic и масла в муфте Haldex на Audi TT 8S

Audi TT DIY Замена жидкости и фильтра Haldex в TT

Что делает систему Audi quattro такой выдающейся?

Что такое quattro и чем он отличается от других систем полного привода

Не все quattro подходят всем

Что у меня есть и действительно ли это важно?

Для тех из вас, кто не знает,

Какие они?

Как они работают?

Haldex

Торсен

Итак, что лучше?

Когда дело доходит до дрифта,

При нормальных условиях движения

Если вы, ребята, дочитали до конца этот пост, я хочу вас поблагодарить!

111358 OEM МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 4-го поколения AWD: автомобильный

Все, что вам нужно знать о системе полного привода Haldex — статьи

Сравнение систем полного привода

Audi AWD (Ауди Кватро)

Haldex AWD (Volvo, Audi, Volkswagen)

Audi AWD (Audi Quattro Haldex)

Volvo AWD (Haldex)

MINI AWD (MINI All4)

Porsche AWD (Porsche Traction Management)

BMW Полный привод (BMW xDrive)

Модели немецких и европейских производителей с полным приводом

Audi Quattro модели

с Haldex

Volkswagen 4MOTION модели

Volvo AWD модели

MINI Cooper Все 4 модели

Porsche Traction Management AWD модели

BMW xDrive AWD Модели

Mercedes-Benz 4MATIC модели

Объяснение полного привода Audi | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Audi 80/90 B2 / B3 quattro, Audi Quattro, Audi UrQuattro 1981-1987 (Править)

Audi 80/90 (B3 / B4) / 100/200 / S2 / S4 quattro 1987–1994, RS2 1994–1995 (Править)

Audi V8 АКПП 1988-1994 гг. (Править)

Audi A4 / A6 (C4) / A6 (C5) / A8 / S4 / S6 / Allroad quattro 1994-2007, S4 / S6 quattro 1994-2005 (Править)

Audi RS4 B7 manual / Q7 2005 -…, S4 B7 manual 2006 -…, A5 2006 -…, A6 2006-… (проверить), все A4 B8 2007 -…, RS6 2008 -… (Править)

Добавить комментарий Отменить ответ