Volkswagen википедия: Volkswagen — Википедия

Содержание

Volkswagen — Википедия

Эта статья об автомобильной марке, об одноимённом концерне см.: Volkswagen Group.

Volkswagen (произносится Фольксваген) — немецкая автомобильная марка, одна из многих, принадлежащих концерну Volkswagen AG. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. автомобилей. Штаб-квартира — в Вольфсбурге.

История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).

17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии.

VW Typ 82 Kommandeurwagen

В июне 1934 года был подписан контракт между RDA (нем. Reichsverband der Automobilindustrie) или «Германской автомобильной ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 тыс. рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, максимальная мощность — 26 л.

с., максимальные обороты — 3500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.

Deutsche Arbeitsfront) (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (нем. SS или Schutzstaffel).

28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года, переименована в Volkswagenwerk GmbH.

26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен. В церемониальной речи Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen, названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В том же году было начато строительство городка для проживания работавших на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. Фашистское название в 1945 году изменили на Вольфсбург (по имени находившегося по соседству замка Вольфсбург).

В 1939 году были выпущены две модели для демонстрации производственных возможностей завода: V38s («пробная модель») и V39s («демонстрационная модель»). На них уже были заметны сделанные изменения в конструкции, как то улучшенные дверные петли и увеличенные дверные ручки, наличие двух задних окон в салоне и т. п. Но, KdF-Wagen так и не смог стать автомобилем массового производства по причине загруженности промышленности выполнением крупных военных заказов и начала Второй мировой войны.

В 1938 году был разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Typ 82 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Typ 82. Кузов был собран из тонких жестяных продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тыс. автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижных мастерских. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

В 1940 году на базе VW Typ 82 был разработан прототип автомобиля-амфибии — VW Typ 128 Schwimmwagen. В 1941 году 30 амфибий, произведённых на заводе в Вольфсбурге, поступили в армейские инженерные части, где получили хорошие отзывы. В этом же году Фердинанд Порше получил заказ на дальнейшую модификацию автомобиля. Модель VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen) был короче, легче и маневреннее предшественника и выпускалась на заводе Daimler-Benz в Штутгарте. За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тыс. амфибий.

Послевоенные годы[править]

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тыс. автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.

30 июня 1949 года была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH» для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тыс. машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тыс. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

Через 27 лет после окончания Второй мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем.

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амерсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного VW Transporter, представленный в ноябре 1949 года под названием VW Bulli, означающее просто «Бычок». Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.

В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW Bulli. Между 1947 и 1967 годами VW Bulli выпускался в следующих модификациях: грузовой автомобиль с закрытым верхом, комби, микроавтобус, одноместный и многоместный пикап и амбулатория. В четвёртом поколении VW Bulli Т4 — двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. А «Домик на колёсах» «Вестфалия» стал популярным в 1960-е годы, и два следующих поколения выдержали испытание временем до 1980-х.

В Вольфсбурге в 1974 году выпущен последний «Жук». В Мексике автомобиль века выпускался до 2003 года.

1950—1960-е годы[править]

К 1950 году было выпущено 100 тыс. автомобилей, к 1951 году — 500 тыс. машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он — член моей семьи».

Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается VW New Beetle) и других странах.

Первой модификацией стандартного VW-1200 в 1953 году стало спортивное купе VW Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann GmbH в Оснабрюке. На публике автомобиль VW Karmann-Ghia впервые появился во время Парижского автосалона 1954 года, продажи начались в следующем, 1955 году.

В 1961 году программа пополнилась новым VW-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета VW Karmann-Ghia. Всего до 1974 года, когда VW Karmann-Ghia был снят с производства, было выпущено более 350 тыс. автомобилей, из них около четверти — кабриолеты. Интересно, что за время выпуска изменений в конструкции и дизайне машины было крайне мало, меньше даже, чем у бессмертного прародителя — VW Beetle.

1961 Volkswagen 1500 Limousine (Typ 3)
1961 Volkswagen 1500 S Limousine (Typ 3)
1963 Volkswagen 1500 Variant (Typ 3)
1963 Volkswagen 1500 Fastback (Typ 3)
1953 Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 14)
1957 Volkswagen Karmann-Ghia Convertible Coupe (Typ 14)
1962 VolksWagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 34)

В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

1965 Volkswagen 1600 Fastback (Typ 3)
1966 Volkswagen 1600 TS Fastback (Typ 3) — для британского рынка
1967 Volkswagen 1600 Variant (Squareback) (Typ 3)

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 1679 см³. Модель весьма сдержанно была принята покупателями.

1968 Volkswagen 411, 3-дверный Variant (Typ 4)
1968 Volkswagen 411, 4-дверный Hatchback (Typ 4)

В 1969 году, после присоединения фирмы NSU, появился первый VW с передними ведущими колёсами, получивший индекс VW К-70. Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 см³. В 1969—1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили VW-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 см³.

В 1969 году был разработан многоцелевой полноприводной Volkswagen Typ 181 со складывающимся тентом, напоминающий Volkswagen Typ 82 Kübelwagen который выпускался во время Второй мировой войны, и был предназначен для использования в армии и государственных службах. Производство было запущено в Вольфсбурге, Германия. Простая и надёжная трансмиссия и подвеска были взяты от VW Transporter, а от VW Beetle — скомпонованный сзади двигатель с воздушным охлаждением объёмом 1584 см³ и мощностью 46 л. с. В 1971 году производство VW typ 181 было перенесено на производственные мощности VW в город Пуэбла, Мексика. В Мексике автомобиль был представлен, как VW Safari и VW Tracker. В США автомобиль был представлен в 1972 году, уже как VW «The Thing» (из-за наличия на рынке США автомобиля Pontiac «Safari» Station Wagon) и в трёх цветовых вариантах: «Blizzard White» («ослепительно белый»), «Sunshine Yellow» («солнечно-желтый») и «Pumpkin Orange» («тыквенно оранжевый»). В 1974 году был выпущен VW Acapulco «The Thing» с улучшенной компоновкой, более мощным двигателем объёмом 1679 см³ (55 л. с.), съёмным тентом из плексигласа и мягкими сиденьями. Но, он не смог пройти нововведённых тестов на безопасность в США. В 1975 году выпуск VW Typ 181 был прекращён (всего было выпущено порядка 25 тыс. автомобилей). Развитием VW Typ 181 в 1979 году стал лёгкий полноприводный армейский автомобиль VW lltis.

1970-е годы[править]

Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 см³. На следующий год появился спортивный VW Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 см³, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 млн машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

1972 Volkswagen 412, 3-дверный Variant (Typ 3)
1972 Volkswagen 412, 4-дверный Hatchback (Typ 4)
1972 Volkswagen São Paulo-2 Coupe (Golf GTI)

Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 млн немецких марок, то уже в 1975 году за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска VW Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983 году увидел свет VW Golf II, а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 млн VW Golf трёх поколений. В 1995—1996 годах VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тыс. заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводный VW Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 см³. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen AG. На базе VW Polo предлагался трёхобъемный вариант с кузовом седан VW Derby.

1980-е годы[править]

С 1980 года на базе VW Golf II производилась модель VW Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси VW Golf III), названной VW Vento.

В 1981 году VW Passat и VW Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан VW Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см³.

В период 1988—1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе VW Corrado, преемник VW Scirocco.

1990-e годы[править]

Модели VW Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Модели VW Variant Syncro с 1,8 2,0- и 2,8-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель VW Polo третьего поколения (VW Polo III) производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан VW Polo Classic и 5-дверный универсал VW Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объёмом 1,0—1,9 л мощностью 50—101 л.с.

Комфортабельное семейство VW Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6—2,8 л мощностью 75—174 л.с.

Универсал повышенной вместимости VW Sharan производится с 1995 года в 5—7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом 1,9—2,8 л в пределах 90—174 л.с.

Семейство моделей VW Passat пятого поколения (VW Passat V) было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели VW Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал VW Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6—2,8 л мощностью 90—193 л.с. Несколько моделей VW Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана VW Bora.

Несколько предприятий Volkswagen AG в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели VW Gol, VW Parati и VW Santana, созданные на шасси моделей VW Golf и VW Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели 1,6i типа VW Beetle с 1,6-литровым двигателем в 44 л. с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля VW Lupo на шасси моделей VW Golf, внешне похожего на известного VW Beetle.

2000-e годы[править]

C 2000 года начат выпуск VW Sharan нового поколения; в 2001 году начат выпуск обновлённого VW Polo.

Микроавтобусы типа T4 сходили с конвейера до 2002 года. К этому времени было выпущено 8,5 млн автомобилей VW Transporter.

В 2003 году Мексиканский филиал компании VW прекратил производство автомобиля VW Beetle. В том же году было начато производство автомобилей T5. На данный момент на базе VW T5 выпускаются следующие модели: VW Transporter, VW California, VW Caravelle и VW Multivan.

В 2002 году снят c производства кабриолет VW Golf Cabriolet. В том же году начат выпуск седана класса люкс VW Phaeton. Также начинают выпускать 5-дверный внедорожник VW Touareg.

В 2003 году начат выпуск 5-дверного минивэна VW Touran, построенного на платформе VW Golf V и кабриолета VW New Beetle Cabrio. Также был обновлён VW Multivan, который был поставлен на новую платформу T5.

В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов VW Caddy III и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun.

В 2005 году прекратился выпуск VW BORA. Вместо него сейчас выпускается VW JETTA. Также в 2005 году прекращен выпуск универсала VW Gol III. Вместо него выпускается VW Gol IV и пикап с аналогичным названием. В том же году начат выпуск 3- и 5-дверного хэтчбека VW Fox и обновление VW Polo.

В 2005 году компания прекратила выпуск VW Lupo. К концу 2009 года Volkswagen планируют представить новый автомобиль VW up, который должен стать заменой VW Lupo. В том же году начат выпуск VW GolfPlus. Были обновлены модели VW New Beetle и кабриолет VW New Beatle Cabrio.

C 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS. Автомобиль имеет жесткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается-раскладывается за 25 с. Объём багажника — 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos оснащается механической защитой пассажиров на случай опрокидывания — при необходимости за пассажирами в течение 0,25 с появляется силовая штанга.

С 2007 года компания начала выпуск кроссовера VW Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Ещё обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

В 2008 году начато производство 3-дверных купе VW Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлён 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf.

2010-e годы[править]

В 2015 году концерн Volkswagen откроет завод производства бензиновых двигателей «VW» в Калуге. На заводе с нуля будет собираться 1,6-литровый атмосферный мотор^[1]^[2].

Текущие модели Volkswagen[править]

Европа[править]

Модели Volkswagen в Европе

CrossPolo

Polo Sedan

New Beetle Convertible

Passat Variant

Passat Alltrack

Caddy Life Maxi

Америка[править]

Северная Америка[править]

Модель	США	Канада	Мексика	Примечания
City Golf		♦		Обновлённая версия Golf Mk.IV, только с базой 2,0 I4 двигатель.
CrossFox			♦
Eos	♦	♦	♦	Jetta на основе 2 двери седана кабриолет.
GLI	♦		♦	Высокопроизводительная версия Jetta.
Gol			♦	^[3]
Golf	♦	♦
GTI	♦	♦	♦	Высокопроизводительная версия Golf.
Jetta MkIV	♦	♦	♦
Jetta MkV	♦	♦	♦	Продаётся как Bora в Мексике
Jetta Wagon	♦	♦	♦	Продаётся как Jetta Sportwagen в США и гольф Sportwagen в Мексике
New Beetle	♦	♦	♦
New Beetle Convertible	♦	♦	♦
Passat	♦	♦	♦	Среднеразмерный седан
Passat Wagon	♦	♦
Passat CC	♦	♦	♦
Routan	♦	♦	♦
SportVan			♦
Tiguan	♦	♦	♦	Компактный SUV. «The GTI of SUVs»
Touareg	♦	♦	♦	Полноразмерный внедорожник (аналогичный Porsche Cayenne).

Центральная америка и Карибские острова[править]

Азия[править]

Африка[править]

Внутренние названия моделей[править]

Номера		Класс			Поколение	Производная		Распространение
Аббревиатура	Наименование	Новое	Старое	Рыночное название	Поколение	Производная		(если нужно)
VW	Volkswagen PKW	0/1	A00	VW Lupo, Seat Arosa	1	0	Хэтчбэк	0	краткое колесной базой
AU	Audi	2	A0	VW Polo, Audi A2, (Audi A1), Škoda Fabia, Seat Ibiza, Seat Cordoba	2	1	Нотчбек	1	Длинная колесная база
SE	Seat	3	A	VW Golf, VW GolfPlus, VW Jetta/Bora, VW Touran, VW Caddy, Audi TT, Audi A3, Škoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Altea (XL), VW Tiguan	3	2	Комби	2
SK	Škoda	4	B	VW Passat, (Eos), Audi A4, Audi A5, Škoda Superb, Seat Exeo	4	3	Хэтчбэк	3	Syncro
BY	Bentley	5	C	Audi A6, Audi A7, Audi Q5, VW Touareg	5	4	Купе (Фастбэк), Sportwagen	4	Hochmotorisierung
BU	Bugatti	6	D	VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT, Bentley Continental GT Cabrio, Bentley Flying Spur	6	5	Roadster, Spider, Cabrio	5	открытые структуры
LA	Lamborghini	7	T	VW Bus, Audi Q7, Audi R8	7	6	OffRoader, FunCar, SUV	6	закрытых надстройках
VN	Грузовики Volkswagen	8	LT	Crafter	8	7	CityVan, PickUp	7	Плоская крыша
		9	L			8	MPV	8	Высокая крыша
						9	другой	9	другой

Планируемые модели[править]

Golf Variant (VII) — 2013
Golf Plus (III) — 2013
Fox Cabrio — 2013
e-up! — сентябрь 2013^[4]
Touran — конец 2013
eBeetle — конец 2013
Polo Cabrio — 2014
Scirocco (рестайлинг) — весна 2014
Tiguan — осень 2014
Golf Cabrio — конец 2014
Golf CC — конец 2014
Taigun — конец 2014^[5]

Год	Количество произведённых автомобилей^{[источник не указан 3009 дней]}	Рост, %
2012	9 007 000	11,20
2009	8 052 620	21,20
2008	6 152 290	19,90
2007	6 088 200	19,30
2006	6 891 160	19,10
2005	6 219 780	18,60
2004	6 027 250	18,45
2003	6 003 640	18,55
2002	6 043 470	18,61
2001	6 330 750	18,90
2000	6 436 150	18,99
1999	7 414 770	19,51

Автомобиль года (

англ. )[править]

2009 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2012 — Volkswagen up!

2013 — Volkswagen Golf

Европейский автомобиль года[править]

Volkswagen три раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года.

1992 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2013 — Volkswagen Golf

Двигатели Volkswagen | Масло, ремонт, неисправности, марки

Volkswagen (VW) — очень популярный немецкий производитель автомобилей среднего ценового сегмента, является частью концерна Volkswagen AG, второго в мире автогиганта, после Toyota. В данное объединение, помимо основной компании, входят Porsche, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti и еще несколько известных марок. Продукция этих компаний несколько унифицирована между собой, поэтому некоторые модели используют общие платформы, узлы, агрегаты, один и тот же двигатель Фольксваген можно легко встретить на родственных автомобилях.
Двигатели Фольксваген это широчайшая линейка установок всевозможных конфигураций, начиная с компактных рядных троек. Учитывая специфику данных автомобилей, наиболее популярными моторами стали 4-цилиндровые, выпускаемые как в простом атмосферном исполнении, так и с непосредственным впрыском FSI. С течением времени появились турбированные, а также турбо с компрессором, такие двигатели Фольксваген известны как TSI/TFSI. Небольшие моторы 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TSI, при скромном рабочем объеме выдают достаточно внушительную мощность и автомобили VW с ними едут вполне уверенно.
Моделям с более крупными габаритами, на VAG разработали моторы с 5-ю и 6-ю цилиндрами, причем конфигурация последних может быть: рядной, V6 и VR6. Топовые модификации Volkswagen, Audi, Bentley оснащаются двигателями Фольксваген V8, как с турбонаддувом, так и в атмосферном исполнении. Для спортивных автомобилей Lamborghini, Audi, Bentley и других производителей, выпускались V10, V12, WR12. Вершина, лучший двигатель Фольксваген это W16, рабочий объем 8 л., устанавливаемый на Bugatti Veyron.
Кроме целого ряда всевозможных бензиновых двигателей Volkswagen, существует примерно такой же огромный набор дизельных моторов. Размах впечатляет: от сверхмалых двухцилиндровых, до 5 литровых V10 и 6 литровых V12, с крутящим моментом в 1000 Нм.
Непосвященному человеку разобраться во всем этом великолепии весьма непросто, поэтому Викимоторс расскажет все о старых и новых двигателях Фольксваген: их коды, марки, типы, виды, какой двигатель где стоит, завод, где производится этот мотор и прочее.
Теперь не нужно искать отзывы по двигателям Фольксваген, достаточно кликнуть по марке своего VW и узнать следующее: технические характеристики, проблемы, неисправности (стук, глохнет, троит, дымит и др.) и ремонт двигателей Фольксваген, ресурс, вес, тюнинг, чип-тюнинг и многое другое.
По традиции указано, какое масло в двигатель Фольксваген рекомендуется лить, через сколько потребуется замена, количество и объем масла в моторе.
WikiMotors поможет правильно выбрать и купить контрактный двигатель Фольксваген, узнать какой двигатель лучше, самый надежный и прочее.

Volkswagen — Википедия (с комментариями)

К:Компании, основанные в 1933 году

История

17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии. В июне 1934 года был подписан контракт между RDA (нем. Reichsverband der Automobilindustrie) или «Германской автомобильной ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 тыс. рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, максимальная мощность — 26 л.с., максимальные обороты — 3500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.

Несмотря на уже имевшиеся конструкцию и опыт, необходимость уложиться в положенные рамки затянула работы на два года. Прототипы были готовы только в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3. 50 тыс. километров испытательного пробега не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше дали заказ на последующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz. Тестирование новых прототипов возложили на DAF (нем. Deutsche Arbeitsfront) (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (нем. SS или Schutzstaffel).

26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен. В церемониальной речи Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen, названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В том же году было начато строительство городка для проживания работавших на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. Название в 1945 году изменили на Вольфсбург (по имени находившегося по соседству замка Вольфсбург).

В 1938 году был разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Typ 82 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Typ 82. Кузов был собран из тонких жестяных продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тыс. автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненых и в качестве передвижных мастерских. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

Послевоенные годы

В Вольфсбурге в 1974 году выпущен последний «Жук». В Мексике автомобиль века выпускался до 2003 года.

1950—1960-е годы

1961 Volkswagen 1500 Limousine (Typ 3)
1961 Volkswagen 1500 S Limousine (Typ 3)
1963 Volkswagen 1500 Variant (Typ 3)
1963 Volkswagen 1500 Fastback (Typ 3)
1953 Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 14)
1957 Volkswagen Karmann-Ghia Convertible Coupe (Typ 14)
1962 VolksWagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 34)

1965 Volkswagen 1600 Fastback (Typ 3)
1966 Volkswagen 1600 TS Fastback (Typ 3) — для британского рынка
1967 Volkswagen 1600 Variant (Squareback) (Typ 3)

1968 Volkswagen 411, 3-дверный Variant (Typ 4)
1968 Volkswagen 411, 4-дверный Hatchback (Typ 4)

1970-е годы

1972 Volkswagen 412, 3-дверный Variant (Typ 3)
1972 Volkswagen 412, 4-дверный Hatchback (Typ 4)
1972 Volkswagen São Paulo-2 Coupe (Golf GTI)

1980-е годы

В период 1988—1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе VW Corrado, преемник VW Scirocco.

1990-e годы

Модели VW Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Модели VW Variant Syncro с 1,8-, 2,0- и 2,8-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана VW Bora.

2000-e годы

C 2000 года начат выпуск VW Sharan нового поколения; в 2001 году начат выпуск обновлённого VW Polo.

В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов VW Caddy III и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun.

2010-e годы

В 2015 году концерн Volkswagen открыл завод производства бензиновых двигателей «VW» в Калуге. На заводе с нуля будет собираться 1,6-литровый атмосферный мотор^[1]^[2].

Критика

В сентябре 2015 года компания оказалась в центре скандала из-за подозрений в занижении уровня выбросов в лабораторных испытаниях некоторыми дизельными автомобилями, поставлявшимися в том числе в США и Европу. Широкое обсуждение вопроса в СМИ негативно сказалось на капитализации компании. После выяснилось, что немецкий автопроизводитель Volkswagen намеренно программировал дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) для активации определенных выбросов только во время лабораторного тестирования для соответствия американским стандартам, но в обычных условиях количество выбрасываемых в воздух вредных газов, в частности оксида азота(NOx), превышало норму в 40 раз.^[3] Количество автомобилей, в которых Фольксваген устанавливал нелегальное программное обеспечение составляет более одиннадцати миллионов автомобилей по всему миру, произведенных за период 2008—2015 гг.^[4].

Текущие модели Volkswagen

Европа

Модели Volkswagen в Европе

CrossPolo

Polo Sedan

New Beetle Convertible

Passat Variant

Passat Alltrack

Caddy Life Maxi

Америка

Северная Америка

Модель	США	Канада	Мексика	Примечания
City Golf		♦		Обновлённая версия Golf Mk.IV, только с базой 2,0 I4 двигатель.
CrossFox			♦
Eos	♦	♦	♦	Jetta на основе 2 двери седана кабриолет.
GLI	♦		♦	Высокопроизводительная версия Jetta.
Gol			♦	^[5]
Golf	♦	♦
GTI	♦	♦	♦	Высокопроизводительная версия Golf.
Jetta MkIV	♦	♦	♦
Jetta MkV	♦	♦	♦	Продаётся как Bora в Мексике
Jetta Wagon	♦	♦	♦	Продаётся как Jetta Sportwagen в США и гольф Sportwagen в Мексике
New Beetle	♦	♦	♦
New Beetle Convertible	♦	♦	♦
Passat	♦	♦	♦	Среднеразмерный седан
Passat Wagon	♦	♦
Passat CC	♦	♦	♦
Routan	♦	♦	♦
SportVan			♦
Tiguan	♦	♦	♦	Компактный SUV. «The GTI of SUVs»
Touareg	♦	♦	♦	Полноразмерный внедорожник (аналогичный Porsche Cayenne).

Центральная америка и Карибские острова

Азия

Африка

Внутренние названия моделей

Номера		Класс			Поколение	Производная		Распространение
Аббревиатура	Наименование	Новое	Старое	Рыночное название	Поколение	Производная		(если нужно)
VW	Volkswagen PKW	0/1	A00	VW Lupo, Seat Arosa	1	0	Хэтчбэк	0	краткое колесной базой
AU	Audi	2	A0	VW Polo, Audi A2, (Audi A1), Škoda Fabia, Seat Ibiza, Seat Cordoba	2	1	Нотчбек	1	Длинная колесная база
SE	Seat	3	A	VW Golf, VW GolfPlus, VW Jetta/Bora, VW Touran, VW Caddy, Audi TT, Audi A3, Škoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Altea (XL), VW Tiguan	3	2	Комби	2
SK	Škoda	4	B	VW Passat, (Eos), Audi A4, Audi A5, Škoda Superb, Seat Exeo	4	3	Хэтчбэк	3	Syncro
BY	Bentley	5	C	Audi A6, Audi A7, Audi Q5, VW Touareg	5	4	Купе (Фастбэк), Sportwagen	4	Hochmotorisierung
BU	Bugatti	6	D	VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT, Bentley Continental GT Cabrio, Bentley Flying Spur	6	5	Roadster, Spider, Cabrio	5	открытые структуры
LA	Lamborghini	7	T	VW Bus, Audi Q7, Audi R8	7	6	OffRoader, FunCar, SUV	6	закрытых надстройках
VN	Грузовики Volkswagen	8	LT	Crafter	8	7	CityVan, PickUp	7	Плоская крыша
		9	L			8	MPV	8	Высокая крыша
						9	другой	9	другой

Планируемые модели

Golf Variant (VII) — 2013
Golf Plus (III) — 2013
Fox Cabrio — 2013
e-up! — сентябрь 2013^[6]
Touran — конец 2013
eBeetle — конец 2013
Polo Cabrio — 2014
Scirocco (рестайлинг) — весна 2014
Tiguan — осень 2014
Golf Cabrio — конец 2014
Golf CC — конец 2014
Tiguan — конец 2014^[7]

Производство

Год	Количество произведённых автомобилейК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)^{[источник не указан 3602 дня]}	Рост, %
2012	9 007 000	11,20
2009	8 052 620	21,20
2008	6 152 290	19,90
2007	6 088 200	19,30
2006	6 891 160	19,10
2005	6 219 780	18,60
2004	6 027 250	18,45
2003	6 003 640	18,55
2002	6 043 470	18,61
2001	6 330 750	18,90
2000	6 436 150	18,99
1999	7 414 770	19,51

Награды

Автомобиль года (

англ.)

2009 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2012 — Volkswagen up!

2013 — Volkswagen Golf

Европейский автомобиль года

Volkswagen 4 раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года.

1992 — Volkswagen Golf

2010 — Volkswagen Polo

2013 — Volkswagen Golf

2015 — Volkswagen Passat

Напишите отзыв о статье «Volkswagen»

Примечания

↑ [www.yar-novosti.ru/news/3265-v-2015-godu-volkswagen-otkroet-zavod-dvigatelej-v-kaluge.html В 2015 году Volkswagen откроет завод двигателей в Калуге] Yar-novosti.ru
↑ [auto.vesti.ru/news/show/news_id/650463/ Завод двигателей VW в Калуге официально откроется ближе к концу года] Авто.Вести.Ru
↑ [www.npr.org/sections/thetwo-way/2015/10/08/446861855/volkswagen-u-s-ceo-faces-questions-on-capitol-hill Volkswagen US ceo faces questions on capitol hill]. npr.org, 8 October 2015 (англ.)
↑ [detroit.cbslocal.com/2015/09/21/epa-volkswagon-thwarted-pollution-regulations-for-7-years]. detroit.cbslocal.com, 21 September 2015 (англ.)
↑ [mx.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/es_mx/models/Gol2.html Gol > Modelos > Volkswagen México](недоступная ссылка — история). Mx.volkswagen.com (9 Feb. 2010). Проверено 22 февраля 2010. [web.archive.org/20081206031156/mx.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/es_mx/models/Gol2.html Архивировано из первоисточника 6 декабря 2008].
↑ [www.drive.ru/news/volkswagen/51012db5b721422e78000020.html Электрический хэтч Volkswagen up! приедет во Франкфурт]. Drive.ru (24 января 2013). [www.webcitation.org/6E8T8wKOm Архивировано из первоисточника 2 февраля 2013].
↑ [avto-mir.info/volkswagen-zapatentoval-taigun Volkswagen запатентовал Taigun]

К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)

Отрывок, характеризующий Volkswagen

Князя Андрея внесли и положили на только что очистившийся стол, с которого фельдшер споласкивал что то. Князь Андрей не мог разобрать в отдельности того, что было в палатке. Жалобные стоны с разных сторон, мучительная боль бедра, живота и спины развлекали его. Все, что он видел вокруг себя, слилось для него в одно общее впечатление обнаженного, окровавленного человеческого тела, которое, казалось, наполняло всю низкую палатку, как несколько недель тому назад в этот жаркий, августовский день это же тело наполняло грязный пруд по Смоленской дороге. Да, это было то самое тело, та самая chair a canon [мясо для пушек], вид которой еще тогда, как бы предсказывая теперешнее, возбудил в нем ужас.
В палатке было три стола. Два были заняты, на третий положили князя Андрея. Несколько времени его оставили одного, и он невольно увидал то, что делалось на других двух столах. На ближнем столе сидел татарин, вероятно, казак – по мундиру, брошенному подле. Четверо солдат держали его. Доктор в очках что то резал в его коричневой, мускулистой спине.
– Ух, ух, ух!.. – как будто хрюкал татарин, и вдруг, подняв кверху свое скуластое черное курносое лицо, оскалив белые зубы, начинал рваться, дергаться и визжат ь пронзительно звенящим, протяжным визгом. На другом столе, около которого толпилось много народа, на спине лежал большой, полный человек с закинутой назад головой (вьющиеся волоса, их цвет и форма головы показались странно знакомы князю Андрею). Несколько человек фельдшеров навалились на грудь этому человеку и держали его. Белая большая полная нога быстро и часто, не переставая, дергалась лихорадочными трепетаниями. Человек этот судорожно рыдал и захлебывался. Два доктора молча – один был бледен и дрожал – что то делали над другой, красной ногой этого человека. Управившись с татарином, на которого накинули шинель, доктор в очках, обтирая руки, подошел к князю Андрею. Он взглянул в лицо князя Андрея и поспешно отвернулся.
– Раздеть! Что стоите? – крикнул он сердито на фельдшеров.
Самое первое далекое детство вспомнилось князю Андрею, когда фельдшер торопившимися засученными руками расстегивал ему пуговицы и снимал с него платье. Доктор низко нагнулся над раной, ощупал ее и тяжело вздохнул. Потом он сделал знак кому то. И мучительная боль внутри живота заставила князя Андрея потерять сознание. Когда он очнулся, разбитые кости бедра были вынуты, клоки мяса отрезаны, и рана перевязана. Ему прыскали в лицо водою. Как только князь Андрей открыл глаза, доктор нагнулся над ним, молча поцеловал его в губы и поспешно отошел.
После перенесенного страдания князь Андрей чувствовал блаженство, давно не испытанное им. Все лучшие, счастливейшие минуты в его жизни, в особенности самое дальнее детство, когда его раздевали и клали в кроватку, когда няня, убаюкивая, пела над ним, когда, зарывшись головой в подушки, он чувствовал себя счастливым одним сознанием жизни, – представлялись его воображению даже не как прошедшее, а как действительность.
Около того раненого, очертания головы которого казались знакомыми князю Андрею, суетились доктора; его поднимали и успокоивали.
– Покажите мне… Ооооо! о! ооооо! – слышался его прерываемый рыданиями, испуганный и покорившийся страданию стон. Слушая эти стоны, князь Андрей хотел плакать. Оттого ли, что он без славы умирал, оттого ли, что жалко ему было расставаться с жизнью, от этих ли невозвратимых детских воспоминаний, оттого ли, что он страдал, что другие страдали и так жалостно перед ним стонал этот человек, но ему хотелось плакать детскими, добрыми, почти радостными слезами.
Раненому показали в сапоге с запекшейся кровью отрезанную ногу.
– О! Ооооо! – зарыдал он, как женщина. Доктор, стоявший перед раненым, загораживая его лицо, отошел.
– Боже мой! Что это? Зачем он здесь? – сказал себе князь Андрей.
В несчастном, рыдающем, обессилевшем человеке, которому только что отняли ногу, он узнал Анатоля Курагина. Анатоля держали на руках и предлагали ему воду в стакане, края которого он не мог поймать дрожащими, распухшими губами. Анатоль тяжело всхлипывал. «Да, это он; да, этот человек чем то близко и тяжело связан со мною, – думал князь Андрей, не понимая еще ясно того, что было перед ним. – В чем состоит связь этого человека с моим детством, с моею жизнью? – спрашивал он себя, не находя ответа. И вдруг новое, неожиданное воспоминание из мира детского, чистого и любовного, представилось князю Андрею. Он вспомнил Наташу такою, какою он видел ее в первый раз на бале 1810 года, с тонкой шеей и тонкими рукамис готовым на восторг, испуганным, счастливым лицом, и любовь и нежность к ней, еще живее и сильнее, чем когда либо, проснулись в его душе. Он вспомнил теперь ту связь, которая существовала между им и этим человеком, сквозь слезы, наполнявшие распухшие глаза, мутно смотревшим на него. Князь Андрей вспомнил все, и восторженная жалость и любовь к этому человеку наполнили его счастливое сердце.
Князь Андрей не мог удерживаться более и заплакал нежными, любовными слезами над людьми, над собой и над их и своими заблуждениями.
«Сострадание, любовь к братьям, к любящим, любовь к ненавидящим нас, любовь к врагам – да, та любовь, которую проповедовал бог на земле, которой меня учила княжна Марья и которой я не понимал; вот отчего мне жалко было жизни, вот оно то, что еще оставалось мне, ежели бы я был жив. Но теперь уже поздно. Я знаю это!»

Страшный вид поля сражения, покрытого трупами и ранеными, в соединении с тяжестью головы и с известиями об убитых и раненых двадцати знакомых генералах и с сознанием бессильности своей прежде сильной руки произвели неожиданное впечатление на Наполеона, который обыкновенно любил рассматривать убитых и раненых, испытывая тем свою душевную силу (как он думал). В этот день ужасный вид поля сражения победил ту душевную силу, в которой он полагал свою заслугу и величие. Он поспешно уехал с поля сражения и возвратился к Шевардинскому кургану. Желтый, опухлый, тяжелый, с мутными глазами, красным носом и охриплым голосом, он сидел на складном стуле, невольно прислушиваясь к звукам пальбы и не поднимая глаз. Он с болезненной тоской ожидал конца того дела, которого он считал себя причиной, но которого он не мог остановить. Личное человеческое чувство на короткое мгновение взяло верх над тем искусственным призраком жизни, которому он служил так долго. Он на себя переносил те страдания и ту смерть, которые он видел на поле сражения. Тяжесть головы и груди напоминала ему о возможности и для себя страданий и смерти. Он в эту минуту не хотел для себя ни Москвы, ни победы, ни славы. (Какой нужно было ему еще славы?) Одно, чего он желал теперь, – отдыха, спокойствия и свободы. Но когда он был на Семеновской высоте, начальник артиллерии предложил ему выставить несколько батарей на эти высоты, для того чтобы усилить огонь по столпившимся перед Князьковым русским войскам. Наполеон согласился и приказал привезти ему известие о том, какое действие произведут эти батареи.
Адъютант приехал сказать, что по приказанию императора двести орудий направлены на русских, но что русские все так же стоят.
– Наш огонь рядами вырывает их, а они стоят, – сказал адъютант.
– Ils en veulent encore!.. [Им еще хочется!..] – сказал Наполеон охриплым голосом.
– Sire? [Государь?] – повторил не расслушавший адъютант.
– Ils en veulent encore, – нахмурившись, прохрипел Наполеон осиплым голосом, – donnez leur en. [Еще хочется, ну и задайте им.]
И без его приказания делалось то, чего он хотел, и он распорядился только потому, что думал, что от него ждали приказания. И он опять перенесся в свой прежний искусственный мир призраков какого то величия, и опять (как та лошадь, ходящая на покатом колесе привода, воображает себе, что она что то делает для себя) он покорно стал исполнять ту жестокую, печальную и тяжелую, нечеловеческую роль, которая ему была предназначена.
И не на один только этот час и день были помрачены ум и совесть этого человека, тяжеле всех других участников этого дела носившего на себе всю тяжесть совершавшегося; но и никогда, до конца жизни, не мог понимать он ни добра, ни красоты, ни истины, ни значения своих поступков, которые были слишком противоположны добру и правде, слишком далеки от всего человеческого, для того чтобы он мог понимать их значение. Он не мог отречься от своих поступков, восхваляемых половиной света, и потому должен был отречься от правды и добра и всего человеческого.
Не в один только этот день, объезжая поле сражения, уложенное мертвыми и изувеченными людьми (как он думал, по его воле), он, глядя на этих людей, считал, сколько приходится русских на одного француза, и, обманывая себя, находил причины радоваться, что на одного француза приходилось пять русских. Не в один только этот день он писал в письме в Париж, что le champ de bataille a ete superbe [поле сражения было великолепно], потому что на нем было пятьдесят тысяч трупов; но и на острове Св. Елены, в тиши уединения, где он говорил, что он намерен был посвятить свои досуги изложению великих дел, которые он сделал, он писал:
«La guerre de Russie eut du etre la plus populaire des temps modernes: c’etait celle du bon sens et des vrais interets, celle du repos et de la securite de tous; elle etait purement pacifique et conservatrice.
C’etait pour la grande cause, la fin des hasards elle commencement de la securite. Un nouvel horizon, de nouveaux travaux allaient se derouler, tout plein du bien etre et de la prosperite de tous. Le systeme europeen se trouvait fonde; il n’etait plus question que de l’organiser.
Satisfait sur ces grands points et tranquille partout, j’aurais eu aussi mon congres et ma sainte alliance. Ce sont des idees qu’on m’a volees. Dans cette reunion de grands souverains, nous eussions traites de nos interets en famille et compte de clerc a maitre avec les peuples.
L’Europe n’eut bientot fait de la sorte veritablement qu’un meme peuple, et chacun, en voyageant partout, se fut trouve toujours dans la patrie commune. Il eut demande toutes les rivieres navigables pour tous, la communaute des mers, et que les grandes armees permanentes fussent reduites desormais a la seule garde des souverains.
De retour en France, au sein de la patrie, grande, forte, magnifique, tranquille, glorieuse, j’eusse proclame ses limites immuables; toute guerre future, purement defensive; tout agrandissement nouveau antinational. J’eusse associe mon fils a l’Empire; ma dictature eut fini, et son regne constitutionnel eut commence…
Paris eut ete la capitale du monde, et les Francais l’envie des nations!..
Mes loisirs ensuite et mes vieux jours eussent ete consacres, en compagnie de l’imperatrice et durant l’apprentissage royal de mon fils, a visiter lentement et en vrai couple campagnard, avec nos propres chevaux, tous les recoins de l’Empire, recevant les plaintes, redressant les torts, semant de toutes parts et partout les monuments et les bienfaits.
Русская война должна бы была быть самая популярная в новейшие времена: это была война здравого смысла и настоящих выгод, война спокойствия и безопасности всех; она была чисто миролюбивая и консервативная.
Это было для великой цели, для конца случайностей и для начала спокойствия. Новый горизонт, новые труды открывались бы, полные благосостояния и благоденствия всех. Система европейская была бы основана, вопрос заключался бы уже только в ее учреждении.
Удовлетворенный в этих великих вопросах и везде спокойный, я бы тоже имел свой конгресс и свой священный союз. Это мысли, которые у меня украли. В этом собрании великих государей мы обсуживали бы наши интересы семейно и считались бы с народами, как писец с хозяином.
Европа действительно скоро составила бы таким образом один и тот же народ, и всякий, путешествуя где бы то ни было, находился бы всегда в общей родине.
Я бы выговорил, чтобы все реки были судоходны для всех, чтобы море было общее, чтобы постоянные, большие армии были уменьшены единственно до гвардии государей и т.д.
Возвратясь во Францию, на родину, великую, сильную, великолепную, спокойную, славную, я провозгласил бы границы ее неизменными; всякую будущую войну защитительной; всякое новое распространение – антинациональным; я присоединил бы своего сына к правлению империей; мое диктаторство кончилось бы, в началось бы его конституционное правление…
Париж был бы столицей мира и французы предметом зависти всех наций!..
Потом мои досуги и последние дни были бы посвящены, с помощью императрицы и во время царственного воспитывания моего сына, на то, чтобы мало помалу посещать, как настоящая деревенская чета, на собственных лошадях, все уголки государства, принимая жалобы, устраняя несправедливости, рассевая во все стороны и везде здания и благодеяния.]
Он, предназначенный провидением на печальную, несвободную роль палача народов, уверял себя, что цель его поступков была благо народов и что он мог руководить судьбами миллионов и путем власти делать благодеяния!
«Des 400000 hommes qui passerent la Vistule, – писал он дальше о русской войне, – la moitie etait Autrichiens, Prussiens, Saxons, Polonais, Bavarois, Wurtembergeois, Mecklembourgeois, Espagnols, Italiens, Napolitains. L’armee imperiale, proprement dite, etait pour un tiers composee de Hollandais, Belges, habitants des bords du Rhin, Piemontais, Suisses, Genevois, Toscans, Romains, habitants de la 32 e division militaire, Breme, Hambourg, etc.; elle comptait a peine 140000 hommes parlant francais. L’expedition do Russie couta moins de 50000 hommes a la France actuelle; l’armee russe dans la retraite de Wilna a Moscou, dans les differentes batailles, a perdu quatre fois plus que l’armee francaise; l’incendie de Moscou a coute la vie a 100000 Russes, morts de froid et de misere dans les bois; enfin dans sa marche de Moscou a l’Oder, l’armee russe fut aussi atteinte par, l’intemperie de la saison; elle ne comptait a son arrivee a Wilna que 50000 hommes, et a Kalisch moins de 18000».
[Из 400000 человек, которые перешли Вислу, половина была австрийцы, пруссаки, саксонцы, поляки, баварцы, виртембергцы, мекленбургцы, испанцы, итальянцы и неаполитанцы. Императорская армия, собственно сказать, была на треть составлена из голландцев, бельгийцев, жителей берегов Рейна, пьемонтцев, швейцарцев, женевцев, тосканцев, римлян, жителей 32 й военной дивизии, Бремена, Гамбурга и т.д.; в ней едва ли было 140000 человек, говорящих по французски. Русская экспедиция стоила собственно Франции менее 50000 человек; русская армия в отступлении из Вильны в Москву в различных сражениях потеряла в четыре раза более, чем французская армия; пожар Москвы стоил жизни 100000 русских, умерших от холода и нищеты в лесах; наконец во время своего перехода от Москвы к Одеру русская армия тоже пострадала от суровости времени года; по приходе в Вильну она состояла только из 50000 людей, а в Калише менее 18000.]
Он воображал себе, что по его воле произошла война с Россией, и ужас совершившегося не поражал его душу. Он смело принимал на себя всю ответственность события, и его помраченный ум видел оправдание в том, что в числе сотен тысяч погибших людей было меньше французов, чем гессенцев и баварцев.

Несколько десятков тысяч человек лежало мертвыми в разных положениях и мундирах на полях и лугах, принадлежавших господам Давыдовым и казенным крестьянам, на тех полях и лугах, на которых сотни лет одновременно сбирали урожаи и пасли скот крестьяне деревень Бородина, Горок, Шевардина и Семеновского. На перевязочных пунктах на десятину места трава и земля были пропитаны кровью. Толпы раненых и нераненых разных команд людей, с испуганными лицами, с одной стороны брели назад к Можайску, с другой стороны – назад к Валуеву. Другие толпы, измученные и голодные, ведомые начальниками, шли вперед. Третьи стояли на местах и продолжали стрелять.
Над всем полем, прежде столь весело красивым, с его блестками штыков и дымами в утреннем солнце, стояла теперь мгла сырости и дыма и пахло странной кислотой селитры и крови. Собрались тучки, и стал накрапывать дождик на убитых, на раненых, на испуганных, и на изнуренных, и на сомневающихся людей. Как будто он говорил: «Довольно, довольно, люди. Перестаньте… Опомнитесь. Что вы делаете?»
Измученным, без пищи и без отдыха, людям той и другой стороны начинало одинаково приходить сомнение о том, следует ли им еще истреблять друг друга, и на всех лицах было заметно колебанье, и в каждой душе одинаково поднимался вопрос: «Зачем, для кого мне убивать и быть убитому? Убивайте, кого хотите, делайте, что хотите, а я не хочу больше!» Мысль эта к вечеру одинаково созрела в душе каждого. Всякую минуту могли все эти люди ужаснуться того, что они делали, бросить всо и побежать куда попало.
Но хотя уже к концу сражения люди чувствовали весь ужас своего поступка, хотя они и рады бы были перестать, какая то непонятная, таинственная сила еще продолжала руководить ими, и, запотелые, в порохе и крови, оставшиеся по одному на три, артиллеристы, хотя и спотыкаясь и задыхаясь от усталости, приносили заряды, заряжали, наводили, прикладывали фитили; и ядра так же быстро и жестоко перелетали с обеих сторон и расплюскивали человеческое тело, и продолжало совершаться то страшное дело, которое совершается не по воле людей, а по воле того, кто руководит людьми и мирами.
Тот, кто посмотрел бы на расстроенные зады русской армии, сказал бы, что французам стоит сделать еще одно маленькое усилие, и русская армия исчезнет; и тот, кто посмотрел бы на зады французов, сказал бы, что русским стоит сделать еще одно маленькое усилие, и французы погибнут. Но ни французы, ни русские не делали этого усилия, и пламя сражения медленно догорало.
Русские не делали этого усилия, потому что не они атаковали французов. В начале сражения они только стояли по дороге в Москву, загораживая ее, и точно так же они продолжали стоять при конце сражения, как они стояли при начале его. Но ежели бы даже цель русских состояла бы в том, чтобы сбить французов, они не могли сделать это последнее усилие, потому что все войска русских были разбиты, не было ни одной части войск, не пострадавшей в сражении, и русские, оставаясь на своих местах, потеряли половину своего войска.
Французам, с воспоминанием всех прежних пятнадцатилетних побед, с уверенностью в непобедимости Наполеона, с сознанием того, что они завладели частью поля сраженья, что они потеряли только одну четверть людей и что у них еще есть двадцатитысячная нетронутая гвардия, легко было сделать это усилие. Французам, атаковавшим русскую армию с целью сбить ее с позиции, должно было сделать это усилие, потому что до тех пор, пока русские, точно так же как и до сражения, загораживали дорогу в Москву, цель французов не была достигнута и все их усилия и потери пропали даром. Но французы не сделали этого усилия. Некоторые историки говорят, что Наполеону стоило дать свою нетронутую старую гвардию для того, чтобы сражение было выиграно. Говорить о том, что бы было, если бы Наполеон дал свою гвардию, все равно что говорить о том, что бы было, если б осенью сделалась весна. Этого не могло быть. Не Наполеон не дал своей гвардии, потому что он не захотел этого, но этого нельзя было сделать. Все генералы, офицеры, солдаты французской армии знали, что этого нельзя было сделать, потому что упадший дух войска не позволял этого.
Не один Наполеон испытывал то похожее на сновиденье чувство, что страшный размах руки падает бессильно, но все генералы, все участвовавшие и не участвовавшие солдаты французской армии, после всех опытов прежних сражений (где после вдесятеро меньших усилий неприятель бежал), испытывали одинаковое чувство ужаса перед тем врагом, который, потеряв половину войска, стоял так же грозно в конце, как и в начале сражения. Нравственная сила французской, атакующей армии была истощена. Не та победа, которая определяется подхваченными кусками материи на палках, называемых знаменами, и тем пространством, на котором стояли и стоят войска, – а победа нравственная, та, которая убеждает противника в нравственном превосходстве своего врага и в своем бессилии, была одержана русскими под Бородиным. Французское нашествие, как разъяренный зверь, получивший в своем разбеге смертельную рану, чувствовало свою погибель; но оно не могло остановиться, так же как и не могло не отклониться вдвое слабейшее русское войско. После данного толчка французское войско еще могло докатиться до Москвы; но там, без новых усилий со стороны русского войска, оно должно было погибнуть, истекая кровью от смертельной, нанесенной при Бородине, раны. Прямым следствием Бородинского сражения было беспричинное бегство Наполеона из Москвы, возвращение по старой Смоленской дороге, погибель пятисоттысячного нашествия и погибель наполеоновской Франции, на которую в первый раз под Бородиным была наложена рука сильнейшего духом противника.

Для человеческого ума непонятна абсолютная непрерывность движения. Человеку становятся понятны законы какого бы то ни было движения только тогда, когда он рассматривает произвольно взятые единицы этого движения. Но вместе с тем из этого то произвольного деления непрерывного движения на прерывные единицы проистекает большая часть человеческих заблуждений.
Известен так называемый софизм древних, состоящий в том, что Ахиллес никогда не догонит впереди идущую черепаху, несмотря на то, что Ахиллес идет в десять раз скорее черепахи: как только Ахиллес пройдет пространство, отделяющее его от черепахи, черепаха пройдет впереди его одну десятую этого пространства; Ахиллес пройдет эту десятую, черепаха пройдет одну сотую и т. д. до бесконечности. Задача эта представлялась древним неразрешимою. Бессмысленность решения (что Ахиллес никогда не догонит черепаху) вытекала из того только, что произвольно были допущены прерывные единицы движения, тогда как движение и Ахиллеса и черепахи совершалось непрерывно.
Принимая все более и более мелкие единицы движения, мы только приближаемся к решению вопроса, но никогда не достигаем его. Только допустив бесконечно малую величину и восходящую от нее прогрессию до одной десятой и взяв сумму этой геометрической прогрессии, мы достигаем решения вопроса. Новая отрасль математики, достигнув искусства обращаться с бесконечно малыми величинами, и в других более сложных вопросах движения дает теперь ответы на вопросы, казавшиеся неразрешимыми.
Эта новая, неизвестная древним, отрасль математики, при рассмотрении вопросов движения, допуская бесконечно малые величины, то есть такие, при которых восстановляется главное условие движения (абсолютная непрерывность), тем самым исправляет ту неизбежную ошибку, которую ум человеческий не может не делать, рассматривая вместо непрерывного движения отдельные единицы движения.
В отыскании законов исторического движения происходит совершенно то же.
Движение человечества, вытекая из бесчисленного количества людских произволов, совершается непрерывно.
Постижение законов этого движения есть цель истории. Но для того, чтобы постигнуть законы непрерывного движения суммы всех произволов людей, ум человеческий допускает произвольные, прерывные единицы. Первый прием истории состоит в том, чтобы, взяв произвольный ряд непрерывных событий, рассматривать его отдельно от других, тогда как нет и не может быть начала никакого события, а всегда одно событие непрерывно вытекает из другого. Второй прием состоит в том, чтобы рассматривать действие одного человека, царя, полководца, как сумму произволов людей, тогда как сумма произволов людских никогда не выражается в деятельности одного исторического лица.
Историческая наука в движении своем постоянно принимает все меньшие и меньшие единицы для рассмотрения и этим путем стремится приблизиться к истине. Но как ни мелки единицы, которые принимает история, мы чувствуем, что допущение единицы, отделенной от другой, допущение начала какого нибудь явления и допущение того, что произволы всех людей выражаются в действиях одного исторического лица, ложны сами в себе.
Всякий вывод истории, без малейшего усилия со стороны критики, распадается, как прах, ничего не оставляя за собой, только вследствие того, что критика избирает за предмет наблюдения большую или меньшую прерывную единицу; на что она всегда имеет право, так как взятая историческая единица всегда произвольна.
Только допустив бесконечно малую единицу для наблюдения – дифференциал истории, то есть однородные влечения людей, и достигнув искусства интегрировать (брать суммы этих бесконечно малых), мы можем надеяться на постигновение законов истории.
Первые пятнадцать лет XIX столетия в Европе представляют необыкновенное движение миллионов людей. Люди оставляют свои обычные занятия, стремятся с одной стороны Европы в другую, грабят, убивают один другого, торжествуют и отчаиваются, и весь ход жизни на несколько лет изменяется и представляет усиленное движение, которое сначала идет возрастая, потом ослабевая. Какая причина этого движения или по каким законам происходило оно? – спрашивает ум человеческий.
Историки, отвечая на этот вопрос, излагают нам деяния и речи нескольких десятков людей в одном из зданий города Парижа, называя эти деяния и речи словом революция; потом дают подробную биографию Наполеона и некоторых сочувственных и враждебных ему лиц, рассказывают о влиянии одних из этих лиц на другие и говорят: вот отчего произошло это движение, и вот законы его.
Но ум человеческий не только отказывается верить в это объяснение, но прямо говорит, что прием объяснения не верен, потому что при этом объяснении слабейшее явление принимается за причину сильнейшего. Сумма людских произволов сделала и революцию и Наполеона, и только сумма этих произволов терпела их и уничтожила.
«Но всякий раз, когда были завоевания, были завоеватели; всякий раз, когда делались перевороты в государстве, были великие люди», – говорит история. Действительно, всякий раз, когда являлись завоеватели, были и войны, отвечает ум человеческий, но это не доказывает, чтобы завоеватели были причинами войн и чтобы возможно было найти законы войны в личной деятельности одного человека. Всякий раз, когда я, глядя на свои часы, вижу, что стрелка подошла к десяти, я слышу, что в соседней церкви начинается благовест, но из того, что всякий раз, что стрелка приходит на десять часов тогда, как начинается благовест, я не имею права заключить, что положение стрелки есть причина движения колоколов.

1-литровый автомобиль Volkswagen — Википедия

В Volkswagen XL1 (VW 1-литровый) — ограниченное производство для двух человек. дизельный подключаемый гибрид произведено Фольксваген. Автомобиль XL1 был разработан, чтобы проехать 100 км на 1 литре дизель (280 миль на галлон_‑Imp; 240 миль на галлон_-НАС), будучи одновременно практичным и практичным.^[4] Чтобы добиться такой экономии, он был изготовлен из легких материалов, обтекаемый кузов, двигатель и трансмиссия спроектированы и настроены для экономии. Концепт-кар был впервые модифицирован в 2009 году как L1^[5] и снова в 2011 году, когда XL1.^[6]

Ограниченное производство 250 единиц началось к середине 2013 года, а цены начинались с 111000 евро (~ 119 000 фунтов стерлингов). Volkswagen XL1 плагин дизель-электрический гибрид был доступен только в Европе и его 5.5 кВтч литий-ионный аккумулятор доставил полностью электрический диапазон 50 км (31 миль),^[3] имел экономия топлива 0,9 л / 100 км (310 миль на галлон_‑Imp) под NEDC цикл и произвел выбросы 21 г / км CO
2.^[7] XL1 был выпущен для розничных клиентов в Германии в июне 2014 года.^[3]

История

Прототип

Прототип VW объемом 1 литр. концепт-кар был показан публике в апреле 2002 г., когда Фердинанд Пиех, в то время председатель правления, провел концепцию между Вольфсбургом и Гамбургом в рамках ежегодного собрания Volkswagen акционеры.

По аэродинамике автомобиль вмещает два дюйма. тандем, а не бок о бок. Зеркал заднего вида нет, вместо них используются камеры и электронные дисплеи. Задние колеса расположены близко друг к другу, что позволяет создать обтекаемый кузов. Общая аэродинамическое сопротивление минимален, потому что оба коэффициент трения и лобная зона небольшие (см. уравнение сопротивления). В коэффициент трения (C_d) составляет 0,159,^[4] по сравнению с 0,30 — 0,40 для типичных автомобилей.

Внешние размеры автомобиля составляют 3,47 м (11,4 фута) в длину, 1,25 м (4,1 фута) в ширину и 1,10 м (3,6 фута) в высоту. Имеется 80 л (2,8 куб. Фута) места для хранения. Автомобиль имеет навес авиационного типа, плоские колпаки для колес и подбрюшье для сглаживания воздушного потока. Вентиляционные отверстия двигателя открываются только при необходимости.

1L Concept Replica в Музее традиций и форумов AUTOVISION в Германии.

Для легкости в автомобиле используется неокрашенный углеродное волокно кожа над магний-подрамник из сплава. Отдельные компоненты были разработаны с учетом небольшого веса, включая двигатель, трансмиссию, подвеску, колеса (углеродное волокно), тормоза (алюминий), ступицы (титан), подшипники (керамические), интерьер и т. Д. Масса пустого автомобиля составляет 290 кг (639 фунтов).

Корпус и рама разработаны с раздавливанием /зоны деформации и защита от опрокидывания, а тандемное сиденье означает большие боковые зоны удара. Volkswagen требует защиты, сравнимой с гоночным автомобилем GT. В машине есть антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности с датчиками давления, и контроль устойчивости.^[8]

Двигатель одноцилиндровый 299 см.³ (18 куб. Дюймов) дизель мощностью всего 6,3 кВт (8,4 л.с.). Он управляется шестиступенчатой коробкой передач, которая сочетает в себе механику переключения передач, вес и эффективность привода с автоматическим управлением удобством и эффективностью. Педали сцепления нет. Выбор передачи (вперед, назад или нейтраль) осуществляется переключателем на правой стороне кабины. Двигатель автоматически выключается во время замедления и остановки и автоматически перезапускается при нажатии педали ускорения.

По данным Volkswagen, автомобиль потребляет 0,99 л / 100 км (238 миль на галлон)._-НАС; 285 миль на галлон_‑Imp), что дает ему запас хода 650 км (404 мили) на одном баке топлива.

На Франкфуртском автосалоне в 2007 году старший исполнительный директор VW Фердинанд Пих заявил, что автомобиль будет доступен к концу десятилетия.^[9]^[10]

Примерно в июне 2008 года автомобильные журналы сообщали о замене силовой установки на двухцилиндровый дизель-электрический гибрид. Volkswagen ожидал, что автомобиль будет выпущен ограниченным тиражом, а цены, по ожиданиям одного инсайдера отрасли, составят от 20 000 до 30 000 евро.^[9]^[10]

Модель 2009 года

Второй 1-литровый автомобиль Volkswagen, названный L1, впервые был показан публике в 2009 г. Франкфуртский автосалон.^[11] Предполагалось, что ограниченное производство VW L1 начнется в 2013 году, но с анонсом XL1 в 2011 году это считалось маловероятным.^[12]

L1 продолжает концепцию двухместного тандема, впервые представленную в 1-литровом концепте 2002 года. Оно имеет снаряженная масса 381 кг (840 фунтов), с низким коэффициентом лобового сопротивления 0,195. Его длина 3,813 м (12,5 фута), высота 1,143 м (3,8 фута) и ширина 1,2 м (3,9 фута). Фронтальная площадь 1.02 м.² (11,0 кв. Футов), что дает область перетаскивания (C_dА) 0,199 м² (2,14 кв. Футов).

В гибридной установке используется половина 1,6-литрового двигателя TDI. 800 см³Двухцилиндровый турбодизель с общей топливной магистралью соединен с электродвигателем мощностью 10 кВт (13,4 л.с.) и имеет CO
2 выброс 39 г / км. Двигатель работает в двух режимах: «экономичный» режим мощностью 20 кВт (27 л.с.) и «спортивный» режим мощностью 29 кВт (39 л.с.). Электродвигатель обеспечивает дополнительное ускорение и может самостоятельно приводить L1 в движение на короткие расстояния.^[2] Volkswagen утверждал, что L1 может развивать максимальную скорость 158 км / ч (98 миль в час) с ускорением 0–100 км / ч (0–62 миль в час) за 14,3 секунды.s.^[13]

Модель 2011 года

В XL1 это третья итерация 1-литрового автомобиля Volkswagen, представленного на 2011 г. Катарский автосалон. В дизель подключаемый гибрид прототип маркируется как «сверхэффективный автомобиль» (SEV).^[14]

По словам Volkswagen, XL1 может достичь комбинированного расход топлива 0,9 литра на 100 километров (310 миль на галлон_‑Imp; 260 миль на галлон_-НАС)^[15] и CO
2 выбросы 24 г / км. Как и L1, в XL1 используется двухцилиндровый турбодизель. Смещение 800 см³ (49 куб. Дюймов), он рассчитан на 35 кВт (47 л.с.) и 121Нм (89 фунт-фут) крутящего момента и передает мощность на задние колеса через семиступенчатую DSG коробка передач. Электродвигатель развивает крутящий момент 20 кВт (27 л.с.) и 100 Н · м (74 фунт-фут) и может работать параллельно с дизелем или управлять автомобилем независимо от него. Полностью заряженный XL1 может проехать до 35 км на электроэнергии.

XL1 имеет снаряженная масса 795 кг (1753 фунта), а коэффициент лобового сопротивленияCd= 0,186 (коэффициент лобового сопротивления аналогичен General Motors EV1 электромобиль). Фронтальная площадь 1,5 м² давая площадь сопротивленияCdА= 0,28 м².^[16]Всего 23,2% автомобиля (184 кг (406 фунтов)) сделано из любого стали или же утюг; трансмиссия весит 227 кг (500 фунтов). Длина и ширина XL1 аналогичны Фольксваген Поло, длиной 3970 мм (156,3 дюйма) и шириной 1682 мм (66,2 дюйма). Тем не менее, автомобиль намного ниже — всего 1184 мм (46,6 дюйма) и имеет купеобразную линию крыши, уменьшающую внутренний объем. Дизайн включает в себя двери бабочки, с внутренней компоновкой сидений, расположенной в шахматном порядке бок о бок, аналогично Смарт Фортво, а не тандемные сиденья в предыдущих версиях.

Характеристики включают регулируемую максимальную скорость 158 км / ч (98,2 мили в час) с ускорением до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 11,9 секунды.^[17]^[18]

Производственная версия

Вид спереди XL1 производства 2013 года

Вид сзади на XL1 производства 2013 года

В феврале 2012 года Volkswagen подтвердил, что с 2013 года будет производить ограниченную серию XL1.^[19] Серийная версия подключаемого дизель-электрического гибрида была представлена на выставке 2013 г. Женевский автосалон.^[20]

Как и концепт XL1 2011 года, он оснащен 800-сантиметровым двигателем.³ двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 35 кВт (47 л.с.) и электродвигателем 20 кВт (27 л.с.). Суммарная выходная мощность составляет 51 кВт (68 л.с.), а крутящий момент — 140.Нм (100 фунт-фут).^[21] Мощность передается на задние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Коэффициент лобового сопротивления немного увеличился с 0,186 до 0,189.^[22] Серийная версия обеспечивает полностью электрический диапазон 50 км (31 миль)^[20]^[21], помимо 10-литрового топливного бака^[22] что позволяет проехать более 400 км (250 миль) в реальной жизни, пока автомобиль не потребуется заправить.^[22]

В феврале 2013 года Volkswagen объявил, что, по его ожиданиям, расход топлива XL1 составит 0,9 л / 100 км (260 миль на галлон)._-НАС; 310 миль на галлон_‑Imp) и выбросы 21 г / км CO
2. Цикл испытаний позволяет перезаряжать аккумулятор каждые 75 км (47 миль), что приводит к высокому значению миль на галлон.

Используя только дизельное топливо, автомобиль способен расходовать до 2,0 л / 100 км (120 миль на галлон)._-НАС; 140 миль на галлон_‑Imp).^[22] Один рецензент обнаружил, что в реальном движении с включенным кондиционером и без попыток гипермилинга автомобиль способен надежно расходовать 2,3 л / 100 км (100 миль на галлон)._-НАС; 120 миль на галлон_‑Imp).^[23]

Производство и продажа

Производство началось к середине 2013 года и было ограничено 250 экземплярами. К началу сентября 2013 года было построено в общей сложности 50 единиц, а оставшиеся 200 XL1 планировалось построить во втором квартале 2014 года. Цены начинались с 111 000 евро. XL1 был доступен только в Европе.^[7] Розничные поставки начались в Германии в июне 2014 года.^[3]

Из 250 произведенных единиц 200 должны были быть проданы розничным покупателям. Volkswagen начал процесс регистрации для заинтересованных клиентов, который завершился 18 октября 2013 года. Поскольку было зарегистрировано более 200 потенциальных покупателей, был проведен розыгрыш для выбора клиентов с возможностью покупки имеющихся автомобилей. Им предложили договор купли-продажи, и после внесения залога в размере 20 000 евро договор купли-продажи XL1 стал обязательным. Inautonews (28 октября 2013 г.). «Заказы на 261-MPG Volkswagen XL1 превышают производство 200». Отчеты о зеленых автомобилях. В архиве из оригинала 29 октября 2013 г.. Получено 28 октября 2013.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen XL1.

Volkswagen Scirocco — Volkswagen Scirocco

Автомобиль

Volkswagen Scirocco это три двери, передний двигатель, передний привод , спортивный компактный хэтчбек производится и продается компанией Volkswagen в двух поколений с 1974 по 1992 год и третьего поколения с 2008 до 2017 года производство закончилось без преемника.

Scirocco получил свое название от средиземноморского ветра .

Первое поколение (1974)

Автомобиль

Первое поколение

Производство	1974–1981 (504 153 шт.)
сборка	Западная Германия: Оснабрюк ( Карманн )
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign
Платформа	Платформа Volkswagen Group A1
Связанный	Фольксваген Гольф Фольксваген Джетта
Двигатель	1,1 л I4 ( бензин ) 1,3 л I4 (бензин) 1,5 л I4 (бензин) 1,8 л I4 (бензин) 2,0 л I4 (бензин)
Передача инфекции	4/5-ступенчатая механика 3-ступенчатая автоматическая
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	3880 мм (152,8 дюйма)
Ширина	1,625 мм (64,0 дюйма)
Высота	1310 мм (51,6 дюйма)
Предшественник	Фольксваген Карманн Гиа

Volkswagen начал работу над автомобилем в начале 1970-х годов как замену стареющему купе Karmann Ghia и обозначил его как Typ 53 внутри компании. Хотя платформа Golf использовалась в качестве основы для нового Scirocco, почти каждая часть автомобиля была модернизирована в пользу нового стиля (написанного Джорджетто Джуджаро ), который был более гладким и спортивным, чем у Golf. Scirocco дебютировал на Женевском автосалоне 1973 года .

Scirocco, выпущенный на рынок за шесть месяцев до Golf, чтобы решить проблемы, возникшие на начальном этапе до начала производства массового хэтчбека, поступил в продажу в Европе в 1974 году и в Северной Америке в 1975 году. Модели Type 1 имели ряд четырехцилиндровых двигателей. с рабочим объемом от 1,1 до 1,6 литра, с объемом 1,7 литра, также предлагаемым в Северной Америке, все с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр.

Конструкция транспортного средства в сочетании с отсутствием США DOT одобрила прямоугольные фары, сделала необходимый иметь четыре круглых фары, два для использования ближнего света и два для интенсивного использования пучка для всех автомобилей , импортируемых в США. Многие европейские владельцы Scirocco с меньшими двигателями заменили прямоугольные фары четырьмя круглыми фарами, чтобы устранить различие между меньшими и менее мощными двигателями и более крупными и более мощными. Однако европейская версия «TS», максимальная мощность которой была указана как 85 л.с. (84 л.с.; 63 кВт), была легко отличима от менее мощных версий «L» и «S» (50 и 70 л.с.), которые поставлялись с всего две прямоугольные фары. Опция автоматической коробки передач была добавлена в январе 1975 года. Sciroccos с автоматической коробкой передач, как правило, были редкостью за пределами Северной Америки.

Scirocco GTi 1976 года

Scirocco GTi вошел в производство летом 1976 года, в то время как позже культ Golf GTI не был открыт до осени того же года. Его высокооборотистый 1,6-литровый двигатель мощностью 81 кВт / 110 лошадиных сил отличался механическим впрыском топлива, шинами 175 / 70HR13 на колесах 5.5Jx13, большим передним спойлером в стиле утконоса, красной рамкой решетки радиатора и твердыми передними тормозными дисками стандартного автомобиля. были заменены вентилируемыми дисками диаметром 9,4 дюйма (239 мм). Стабилизаторы поперечной устойчивости также были установлены спереди и сзади.

Вид сзади модели до подтяжки лица Scirocco I, вид сбоку: передние указатели поворота и цельные бамперы с пластиковым покрытием выделяют его как автомобиль после 1978 года.

Scirocco продавался в Японии в дилерских центрах Yanase, которые специализируются на североамериканских и европейских транспортных средствах с правым рулем, начиная с 1976 года, первоначально предлагая пакет отделки TS с двигателем 1,4 л и 4-ступенчатой механической коробкой передач. В 1977 году GTE и LS предлагались с двигателем объемом 1,5 л и системой впрыска топлива от Bosch. GTE был доступен либо с 4-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как LS предлагал только автоматическую коробку передач. Продажи Scirocco продолжались всего этого поколение японских покупателей, и это было в соответствии с японским правительством правил измерения , которые помогли продажам. Двигатели, предлагаемые японским покупателям, были версиями меньшего объема, чтобы уменьшить ежегодное обязательство Японии по дорожному налогу .

Автомобиль мало изменился, прежде чем его сменило второе поколение в марте 1981 года (Европа). Однако кондиционер стал доступен в качестве опции на внутреннем рынке в августе 1975 года. Существующим владельцам была предложена возможность дооснащения установки вместе с батареей большего размера.

В процессе производства «Тип 53» были внесены незначительные изменения в кузов и отделку салона. На автомобилях, выпущенных после летнего перерыва в августе 1975 года (для модели 1976 года), обычная система с двумя стеклоочистителями заменена на один стеклоочиститель, который устанавливается на пассажирской стороне ветрового стекла, в то время как водитель также получил улучшенную, более легкую рулевую связь . В августе 1977 года (для 1978 модельного года) отдельные передние боковые габаритные огни и указатель поворота были заменены на комбинированные оранжевые линзы с запахом. В то же время за дверями цвет средней стойки изменился с цвета кузова на черный, что, как считалось, придает автомобилю более приятный вид. Другие изменения среднего возраста включают переход от хромированных бамперов с прорезиненными торцевыми крышками к цельному бамперу с пластиковым покрытием. В 1979 году цельные наружные зеркала в стиле «флага» были заменены на двухсекционные закрытые зеркала.

На протяжении всего производства Type 1 были также специальные варианты. Наиболее отличительные по схемам окраски и отделки, были специальные версии, названные «Sidewinder», «Sidewinder II», «Champagne Edition», «Champagne Edition II» и «S». Champagne Edition II выпускался только в белом цвете с черными вставками и передним спойлером Zender. На моделях NA версии 1980 года «S» были только трех цветов: альпийский белый, черный и красный Марс с уникальными цветовыми акцентами. Эта модель «S» отличалась от базовой модели затемненной хромированной отделкой, добавлением дневного свечения к внешней отделке, спортивными сиденьями, разработанными Recaro, шинами с белыми буквами, спортивными полосами и стандартной пятиступенчатой коробкой передач. Затем последовали версии S 1981 года, которые выпускались только в цветах Cosmos Silver Metallic, Cirrus Grey Metallic и Mars Red без цветовых акцентов. Стальные люки в крыше были доступны в качестве опции на автомобилях марки «S» и «S». В отличие от люков на крыше Sciroccos второго поколения, представленных в 1982 году, эти более ранние версии открывались только под наклоном. Они не сдвигались назад, но могли сниматься и храниться в специальной тканевой папке и помещаться в люк ствола. Не говоря уже о добавлении моделей «Шторм», доступных в двух цветах с пробегом по 250 автомобилей в каждом цвете.

Северная Америка

Автомобили США 1975-1978 модельного года имели четырехступенчатую механическую коробку передач; для моделей 1979-1980 годов автомобили США предлагались с пятиступенчатой механической коробкой передач в качестве опции. В 1981 пятиступенчатая коробка передач стала стандартной. Вариант двигателя в основном ограничивался одним, хотя с годами он часто менялся. Модели 1975 года имеют объем 1,5 л (1471 куб.см), за ним следует более крупный 1,6 мощностью 76 л.с. (57 кВт) в 1976 и 1977 годах. В 1978 году Volkswagen вернулся к короткоходному 1,5 (теперь 1457 куб.см), заявив, что это сделало встречу требования к выбросам проще. Соответственно снизилась мощность до 71 л.с. (53 кВт), но с некоторыми улучшениями в экономии топлива. Покупатели требовали иного, и в 1979 году был восстановлен 1.6 (1588 куб.см), теперь мощность которого увеличилась до 78 л.с. (58 кВт). Модели 1981 года для США имели стандартный 1,7 (1715 куб. См), все с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр.

Второе поколение (1981)

Автомобиль

Сильно переработанный вариант «Type 2» (внутреннее обозначение Typ 53B ) поступил в продажу в 1981 году, хотя он остался на платформе A1. Второе поколение Scirocco, все еще собираемое для Volkswagen Карманном из Оснабрюка (на том же заводе, что и Scirocco первого поколения), было впервые показано на Женевском автосалоне 1981 года в марте того же года. Разработанный собственной внутренней командой дизайнеров Volkswagen, новый автомобиль отличался увеличенным передним и задним пространством для головы, увеличенным багажным отделением и уменьшенным коэффициентом лобового сопротивления. Одной из особенностей Type 2 было расположение заднего спойлера посередине стекла на заднем люке. Обновление в середине цикла произошло в 1984 году, которое включало незначительные изменения по сравнению с моделью 1982 года: удаление обрисованного в общих чертах сценария » SCIROCCO » с заднего люка (под спойлером), переработанный компрессор кондиционера и другой главный тормозной цилиндр с внутренним пропорциональные клапаны и выключатель стоп-сигнала, установленные на педали, а не на главном цилиндре.

Вид сзади, поздний Scirocco GTX (Германия)

В середине 1984 модельного года было добавлено новое запасное колесо для экономии места, которое обеспечило место для большего топливного бака (со вторым «перекачивающим» топливным насосом). Кожаный салон, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер и люк с ручным управлением были опциями на все годы. В 1984 модельном году вернулись два дворника (вместо большого одинарного), отсутствовавшие с моделей 1976 года.

В течение всего периода производства для Type 2 Scirocco предлагалось одиннадцать различных двигателей, хотя не все двигатели были доступны на всех рынках. Эти двигатели включали как карбюраторные, так и двигатели с впрыском топлива. Изначально все модели имели восьмиклапанные двигатели. Головка с 16 клапанами была разработана тюнером Oettinger в 1981 году, а модификация была принята Volkswagen, когда они показали многоклапанный Scirocco на автосалоне во Франкфурте в 1983 году . Он поступил в продажу в Германии и на некоторых других рынках в июле 1985 года, а в 1986 году появилась модель с катализатором. Рабочий объем двигателя варьировался от 1,3 до 1,8 литра. Мощность варьировалась от 44 кВт (60 л.с.) до 82 кВт (112 л.с.) для 8-клапанных двигателей и 95 кВт (129 л.с.) или 102 кВт (139 л.с.) для 16-клапанных двигателей.

Существовало множество уровней отделки салона, в зависимости от года выпуска и рынка, включая L, CL, GL, LS, GLS, GLI, GT, GTI, GTL, GTS, GTX, GT II, Scala, GT 16V и GTX 16V. Специальные модели ограниченного выпуска, включая California Edition (1983, США), Storm (1984, Великобритания), White Cat (1985, Европа), Tropic (1986, Европа), Wolfsburg Edition (1983-1985, США и Канада) и Slegato ( 1988, Канада). Эти специальные модели обычно отличались уникальными сочетаниями цветов интерьера и экстерьера, специальными легкосплавными дисками и имели специальные комбинации опций, таких как кожа, многофункциональный бортовой компьютер и / или электрические стеклоподъемники в стандартной комплектации.

Продажи Scirocco продолжались до 1992 года в Германии, Великобритании и некоторых других европейских странах. На короткое время к Scirocco присоединился, но фактически его заменил Corrado в линейке VW, хотя он был в продаже с 1988 года и был нацелен на дальнейший элитный рынок.

Scirocco по-прежнему предлагался японским покупателям, но только GTi с 1,8-литровым двигателем либо с механической, либо с автоматической коробкой передач, но начиная с 1986 года предлагалась только автоматическая трансмиссия. Он продолжал соответствовать постановлениям правительства Японии о размерах.

Северная Америка

Технические характеристики в Северной Америке несколько отличаются от характеристик автомобилей, продаваемых в остальном мире, из-за других действующих там правил безопасности и выбросов. В Северной Америке модели 1982 и 1983 годов производят 74 л.с. (55 кВт) и крутящий момент 90 ftlbf (122 Нм). Код двигателя был EN. Модели 1984 года производили 90 л.с. (67 кВт) и крутящий момент 100 ft⋅lbf (136 Нм), код двигателя был JH. В середине 1986 года в США и Канаде была выпущена 16-клапанная модель, которая включала в себя полную юбку кузова, больший задний спойлер и прорези для колес в форме капли, чтобы отличать ее от 8-клапанных моделей Type 2. Продажи продолжались до 1988 года в Соединенных Штатах, 1989 года в Канаде, и на обоих рынках были заменены более дорогими автомобилями Corrado.

Третье поколение (2008)

Автомобиль

Предварительная подтяжка лица Scirocco (Европа)

Volkswagen официально объявил в июне 2006 года о производстве новой модели Scirocco на сборочном заводе Autoeuropa в Палмеле , Португалия.

Новая модель, обозначенная внутренними номерами 137 или 1K8, основана на платформе PQ35 автомобиля Golf V и была представлена на Женевском автосалоне 2008 года . Он поступил в продажу летом 2008 года в Европе, а продажи в других странах начались в начале 2009 года. Type 3 Scirocco получил премию «Автомобиль года 2008» от журнала Top Gear .

Модель Scirocco 2008 года получила пятизвездочную оценку безопасности от EuroNCAP даже после того, как голова манекена водителя ударилась о рулевое колесо, когда подушка безопасности опустилась до нижнего предела. Протестированная модель представляла собой трехдверный хэтчбек с левым рулем и получила оценки по четырем параметрам:

Взрослый житель 87%, 31 балл.
Детский обитатель 73%, 36 баллов.
Пешеход 53%, 19 баллов.
Ассистент безопасности 71%, 5 баллов.

Scirocco R (2009–2017)

Scirocco R — серийная модель, основанная на GT24. Его тысячу девятьсот восемьдесят четыре см (2,0 л) TSI , четырёхцилиндровый двигатель мощностью 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и 350 Нм (258 lb⋅ft) от крутящего момента при 2500 оборотах в минуту, большие воздухозаборные отверстия в передний бампер, интегрированный передней спойлер , би-ксеноновые фары , большие задние кромки крыши спойлер, черный диффузор , двойной выхлоп с хромированными патрубками , Талладега 19-дюймовые литые диски. В сентябре 2014 года модель R претерпела косметический ремонт и увеличила мощность до 276 л.с. (280 л.с., 206 кВт).

Британские модели поступили в продажу в 2009 году.

Подтяжка лица

Рестайлинг Volkswagen Scirocco (Германия) Рестайлинг Volkswagen Scirocco (Германия)

Спустя шесть лет после запуска в 2008 году Volkswagen представил обновленный Scirocco 2014 на Женевском автосалоне . Снаружи изменения не были очевидны, так как Volkswagen установил только слегка измененный профиль бампера, новые биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, а также переделали решетку радиатора. Сзади были рестайлинговые светодиодные задние фонари, а также переработанный бампер и крышка багажника. Изменения коснулись и топовой модели Scirocco R.

Scirocco GTS (2015-2017)

Volkswagen представил Scirocco GTS с тем же двигателем, что и Mk7 Golf GTI.

Двигатели

Модель	Годы	тип / код двигателя	Мощность при об / мин	Крутящий момент при об / мин
Бензиновые двигатели
1.4 TSI 122 л.с.	2008–2017 гг.	1390 куб.см (1,39 л; 85 у.е.) I4 с турбонаддувом	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5000	200 Нм (148 lb⋅ft) при 1,500–4,000
1.4 TSI 122 л.с. с технологией BlueMotion	2009–2017 гг.	1390 куб.см (1,39 л; 85 у.е.) I4 с турбонаддувом	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5000	200 Нм (148 lb⋅ft) при 1,500–4,000
1.4 TSI 160 л.с.	2008–2017 гг.	1390 куб. См (1,39 л; 85 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом и нагнетателем	163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5800	240 Нм (177 lb⋅ft) при 1,500–4,500
2.0 TSI 200–211 л.с.	2008–2017 гг.	1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом (EA888 -CCTA / CCZA / CBFA / CAWB)	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) при 5,300–6,200	280 Нм (207 lb⋅ft) при 1,700–5,000
2.0 TSI GTS 220 л.с. SIMOS 18.x ЭБУ	2015-2017	1984 куб. См (1,984 л, 121,1 куб. Дюйма) I4 Turbo (EA888 Gen3 CULC)	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 4500 — 6200	350 Нм (258 фунт-футов) при 1500 — 4400
Scirocco R / 2.0 TSI	2009–2017 гг.	1984 куб.см (1,984 л; 121,1 куб.дюйма) I4 с турбонаддувом (EA113)	265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.) при 6000	350 Нм (258 lb⋅ft) при 2500
Дизельные двигатели
2.0 TDI CR 143 л.с.	2008–2017 гг.	1968 куб.см (1,968 л; 120,1 куб. Дюйма) I4 с турбонаддувом	143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 4000	320 Нм (236 lb⋅ft) при 1,750–2,500
2.0 TDI CR 170 л.с.	2009–2017 гг.	1968 куб.см (1,968 л; 120,1 куб. Дюйма) I4 с турбонаддувом	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 4200	350 Нм (258 lb⋅ft) при 1,750–2,500

Все модели включают стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. 1.4 TSI (162 л.с.) может быть дополнительно оснащен семиступенчатой коробкой передач DSG, а 2.0 TSI 200, 2.0 TSI 210, R 2.0 TSI 265 и 2.0 TDI доступны с шестиступенчатой коробкой передач DSG.
EA888 2.0 TSI использует турбокомпрессор IHI K03 с водяным охлаждением, встроенный в выпускной коллектор, в то время как турбокомпрессор BorgWarner используется в версиях EA113 2.0 TSI.

Двигатель 2.0 TDI мощностью 140 л.с. также оснащен технологическим пакетом BlueMotion . Этот пакет включает технологию остановки двигателя и рекуперативного торможения для снижения выбросов до 118 г / км CO.
2 .

Автоспорт

В гонке «24 часа Нюрбургринга» в мае 2008 года соревновались три новых Volkswagen Sciroccos, заняв 11-е и 15-е места из более чем 200 автомобилей, причем обе машины вел ветеран Ханс-Иоахим Штук (а Карлос Сайнс — более медленный). Прямые конкуренты, два Opel Astra H GTC, управляемые водителями, выбранными из 18 000 претендентов в ходе годичного телевизионного трансляции, были окончательно побеждены. В 2012 году в чемпионате Скандинавии по кузовным гонкам Йохан Кристофферссон выиграл чемпионат Volkswagen Team Biogas на Scirocco.

Отсутствие североамериканской версии

В апреле 2007 года вице-президент Volkswagen America Адриан Холлмарк заявил, что Volkswagen предпочел не ввозить Scirocco в Северную Америку, поскольку это может негативно повлиять на продажи Golf GTI . Позже было заявлено, что окончательное решение будет принято в 2008 году Мартином Винтеркорном (генеральным директором Volkswagen), а не Volkswagen of America.

В начале марта 2008 года MotorAuthority сообщила, что из-за увеличения разрыва между долларом США и евро Scirocco не будет доступен для американских потребителей. «Этот автомобиль подошел бы для рынка США, но при текущем обменном курсе мы бы не заработали никаких денег», — сказал репортерам Bloomberg директор по продажам и маркетингу Volkswagen Детлеф Виттиг.

Концепции

Гоночный автомобиль Scirocco GT24

Концепция IROC (2006 г.)

На Парижском автосалоне 2006 года был представлен концепт-кар, представляющий будущий Scirocco III . Названный IROC , от четырех средних букв «Scirocco», он использовал двигатель TSI мощностью 200 л.с. (149 кВт).

Scirocco GT24 (2008–)

Scirocco GT24 — гоночный автомобиль для 24-часовой гонки на Нюрбургринге . Он оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 325 л.с. (239 кВт; 321 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут) при 2100 об / мин, а также трансмиссией DSG.

GT24 был представлен на выставке GTI Meet 2008 в Вертерзее .

Scirocco Studie R (2008)

Studie R — концептуальный автомобиль, основанный на Scirocco GT24, после того как Volkswagen прекратил производство Scirocco R32. Он оснащен 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 270 л.с. (199 кВт; 266 л.с.), шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, четырехпоршневыми тормозными суппортами и оптимизированной по звуку выхлопной системой с овальными полированными патрубками.

Studie R был представлен на Болонском автосалоне .

использованная литература

Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 3 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02116-1 .

внешние ссылки

Фольксваген — Volkswagen — qaz.wiki

Автомобильная марка Volkswagen Group

«VW» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см VW (значения) .

Volkswagen ( Немецкий: [fɔlksˌvaːɡn̩] ( слушать ) ; ), сокращенно VW ( немецкий: [faʊ̯ ˈveː] ( слушать ) ), немецкий производитель автомобилей, основанный в 1937 году Немецким трудовым фронтом , известным своим культовым « Жуком», со штаб-квартирой в Вольфсбурге . Это флагман марки в Volkswagen Group , крупнейшего автопроизводителя по продажам в мире в 2016 и 2017. крупнейшим рынком Группы является в Китае, который обеспечивает 40% своих продаж и прибыли. Популярные модели Volkswagen включают Golf, Jetta, Passat, Atlas и Tiguan. Немецкий термин Volk переводится как «люди», таким образом Volkswagen переводится как «народный автомобиль».

История

1932–1938: проект «Народный автомобиль»

Volkswagen был основан в 1937 году Немецким трудовым фронтом ( Deutsche Arbeitsfront ) в Берлине . В начале 1930-х годов автомобили были роскошью — большинство немцев не могло позволить себе ничего более сложного, чем мотоцикл, и только один немец из 50 имел машину. В поисках потенциального нового рынка некоторые автопроизводители начали независимые проекты «народных автомобилей» — среди прочих , Mercedes 170H , BMW 3/15 , Adler AutoBahn , Steyr 55 и Hanomag 1.3L.

Тенденция к росту не зарождалась; Считается , что Бела Бареньи , первопроходец в автомобилестроении, уже разработал базовую конструкцию в середине 1920-х годов. Йозеф Ганц разработал Standard Superior (вплоть до рекламы «немецкого Volkswagen»). В Германии компания Hanomag с 1925 по 1928 год начала массово производить 2/10 PS «Kommissbrot», небольшой дешевый автомобиль с задним расположением двигателя. Кроме того, в Чехословакии Ганс Ледвинка создал Tatra T77 , очень популярный автомобиль. среди немецкой элиты с каждым пересмотром становился все меньше и доступнее. Фердинанд Порше , известный дизайнер автомобилей высокого класса и гоночных автомобилей, в течение многих лет пытался заинтересовать производителя небольшим автомобилем, подходящим для семьи. Он построил с нуля автомобиль под названием «Volksauto» в 1933 году, используя многие популярные идеи и несколько своих собственных, собрав автомобиль с задним двигателем с воздушным охлаждением , торсионной подвеской и формой «жука». передний капот закруглен для лучшей аэродинамики (необходимо, так как у него был небольшой двигатель).

Логотип VW в 1930-х годах, инициалы в окружении стилизованного зубчатого колеса и вращающегося пропеллера, который выглядел как свастика.

В 1934 году, когда многие из вышеупомянутых проектов все еще находились в разработке или на ранних стадиях производства, Адольф Гитлер принял участие, заказав производство базового автомобиля, способного перевозить двух взрослых и троих детей со скоростью 100 км / ч (62 миль в час). Он хотел, чтобы все граждане Германии имели доступ к автомобилям. «Народный автомобиль» будет доступен гражданам Третьего рейха по плану сбережений в размере 990 рейхсмарок (396 долларов США в долларах 1938 года) — примерно по цене небольшого мотоцикла (средний доход составляет около 32 ринггитов в неделю).

Вскоре стало очевидно, что частный сектор не может выпускать автомобиль всего за 990 ринггитов. Таким образом, Гитлер решил спонсировать совершенно новый государственный завод, построенный по конструкции Фердинанда Порше (с некоторыми конструктивными ограничениями Гитлера, включая двигатель с воздушным охлаждением, чтобы ничто не могло замерзнуть). Намерение состояло в том, чтобы обычные немцы купили машину по схеме сбережений ( « Fünf Mark die Woche musst du Sparen, willst du im eigenen Wagen fahren » — «Пять марок в неделю вы должны откладывать, если в своей машине вы хотят кататься »), за которую в конечном итоге заплатили около 336 000 человек. Однако весь проект был финансово несостоятельным, и только нацистская партия позволила предоставить финансирование.

Прототипы автомобиля под названием «KdF-Wagen» (нем. Kraft durch Freude — «Сила через радость») появились с 1938 года (первые автомобили были произведены в Штутгарте ). Автомобиль уже имел свою отличительную круглую форму и с воздушным охлаждением , плоским-четыре , задним установленным двигатель . Автомобиль VW был лишь одной из многих программ KdF , которые включали такие вещи, как туры и экскурсии. Приставка Volks— («Народный») применялась не только к автомобилям, но и к другим товарам в Германии; например, радиоприемник » Volksempfänger «. С 28 мая 1937 года Gesellschaft цур Vorbereitung де Deutschen Фольксвагены м.б.Х. ( «Компания по подготовке немецкого Volkswagen ООО»), или Gezuvor для краткости, была создана Deutsche Arbeitsfront в Берлине. Более чем через год, 16 сентября 1938 года, он был переименован в Volkswagenwerk GmbH .

Эрвин Коменда , давний главный дизайнер Auto Union , входивший в состав тщательно подобранной команды Фердинанда Порше, разработал кузов прототипа, который стал узнаваемо известным сегодня Beetle . Это был один из первых автомобилей, созданных с помощью аэродинамической трубы — метода, используемого при проектировании немецких самолетов с начала 1920-х годов. Конструкции автомобилей прошли тщательные испытания и прошли рекордный миллион миль испытаний, прежде чем были признаны завершенными.

Строительство нового завода началось в мае 1938 года в новом городе Stadt des KdF-Wagens (современный Вольфсбург ), который был построен специально для заводских рабочих. К моменту начала войны в 1939 году на этом заводе было произведено всего несколько автомобилей. Фактически ни один из них не был доставлен ни одному держателю законченных сберегательных книжек с марками, хотя один кабриолет Type 1 был подарен Гитлеру 20 апреля 1944 года (его 55-летие).

1939–1944: производство во время войны и работа в концлагере.

Война изменила производство на военные машины — внедорожник Type 82 Kübelwagen («ковшовый вагон») (самая распространенная модель VW военного времени) и амфибия Schwimmwagen, производимый для немецких войск. Одним из первых иностранцев , вбить Volkswagen был американский военный корреспондент Эрни Пайл , который имел использование захваченной Volkswagen в течение нескольких дней после победы союзников в Тунисе в мае 1943 года , как это было общее с большей частью производства в нацистской Германии во время войны рабский труд использовался на заводе Volkswagen, например, из концлагеря Арбайтсдорф . В 1998 году компания признала, что использовала 15 000 рабов во время войны. По оценкам немецких историков, 80% рабочей силы Volkswagen в военное время составляли рабский труд. Сообщалось, что многие из рабов были доставлены из концентрационных лагерей по запросу руководителей завода. В 1998 году выжившие подали иск о реституции за принудительный труд. Volkswagen создаст фонд добровольной реституции.

1945–1948: интервенция британской армии, неясное будущее

Промышленный завод Volkswagen в Вольфсбурге, на фото 2006 г.

Компания во многом обязана своим послевоенным существованием одному человеку, военному офицеру британской армии майору Ивану Херсту , REME . В апреле 1945 года KdF-Stadt и его сильно разбомбленный завод были захвачены американцами и впоследствии переданы британцам, в зону оккупации которых попали город и завод. Заводы перешли под контроль Сэдлворта, рожденного Херстом, который к тому времени был гражданским военным губернатором оккупационных сил. Сначала планировалось использовать его для обслуживания военной техники и, возможно, разобрать и отправить в Великобританию. Поскольку он использовался для военного производства (но не KdF-Wagens) и был, по словам Херста, «политическим животным», а не коммерческим предприятием, что технически делало его ответственным за уничтожение в соответствии с условиями Потсдамского соглашения, — оборудование могло быть спасено в качестве военных репараций . Политика союзников по демонтажу изменилась в конце 1946 — середине 1947 года, хотя тяжелая промышленность продолжала демонтировать до 1951 года.

Один из заводских автомобилей «KdF-Wagen» времен войны был доставлен на завод для ремонта и там оставлен. Херст перекрасил его в зеленый цвет и продемонстрировал штаб-квартире британской армии. За исключением легкого транспорта, в сентябре 1945 года британскую армию убедили разместить жизненно важный заказ на 20 000 автомобилей. Однако производственные мощности были серьезно нарушены, на заводе и вокруг него возник кризис беженцев, а некоторые детали (например, карбюраторы ) были недоступны. Обладая поразительной гуманностью, большой инженерной и управленческой изобретательностью, Херст и его немецкий помощник Генрих Нордхофф (который продолжил руководить предприятием в Вольфсбурге после того, как в 1949 году закончилось военное правительство) помогли стабилизировать острую социальную ситуацию, одновременно восстановив производство. Херст, например, использовал свой прекрасный инженерный опыт для организации производства карбюраторов, причем оригинальные производители фактически «потерялись» в советской зоне . Первые несколько сотен автомобилей достались личному составу оккупационных сил и почтовому отделению Германии . Некоторым британским военнослужащим разрешили забрать своих Жуков обратно в Соединенное Королевство, когда они были демобилизованы .

В 1986 году Херст объяснил, что обычно неправильно понимают, что он управлял Вольфсбургом в качестве майора британской армии. По его словам, побежденный немецкий штаб изначально был угрюм и безразличен, будучи обусловлен многолетним нацизмом, а иногда и не подчинялся приказам. По предложению Нордхоффа он отправил обратно в Англию за своей офицерской формой, и с тех пор ему не составило труда добиться выполнения его инструкций. Херста можно увидеть сфотографированным в Вольфсбурге в его форме, хотя в то время он был не солдатом, а гражданским членом военного правительства. Звание «майор» иногда использовалось людьми, оставившими армию, в качестве любезности, но Херст предпочел не использовать это звание.

Послевоенные промышленные планы Германии устанавливали правила, которые определяли, какие отрасли промышленности Германии было разрешено сохранить. Эти правила устанавливают, что производство автомобилей в Германии составляет не более 10% от производства автомобилей 1936 года. К 1946 году завод производил 1000 автомобилей в месяц — замечательный подвиг, учитывая, что он все еще находился в аварийном состоянии. Из-за повреждений крыши и окон производство было остановлено во время дождя, и компании пришлось обменять новые автомобили на сталь для производства.

Автомобиль и его город изменили свои названия времен Второй мировой войны на «Фольксваген» и « Вольфсбург » соответственно, и производство увеличилось. Что будет с фабрикой, пока неясно. Он предлагался представителям автомобилестроительной отрасли Америки, Австралии, Великобритании и Франции. Как известно, все отвергли это. После осмотра завода сэр Уильям Рутс , глава British Rootes Group , сказал Херсту, что проект провалится в течение двух лет, и что автомобиль «… довольно непривлекателен для среднего покупателя легковых автомобилей, слишком уродлив и слишком шумно … Если вы думаете, что собираетесь строить машины в этом месте, вы чертов дурак, молодой человек «. В официальном сообщении говорилось: «Строить автомобиль на коммерческой основе было бы совершенно нерентабельным предприятием». По иронии судьбы, Volkswagen произвел местную версию Hillman Avenger Rootes в Аргентине в 1980-х, спустя много времени после того, как Rootes обанкротился из-за Chrysler в 1978 году — Beetle пережил Avenger более чем на 30 лет.

Представители Ford были столь же критичны. В марте 1948 года британцы бесплатно предложили Форду компанию Volkswagen. Генри Форд II , сын Эдсела Форда , поехал в Западную Германию для бесед. Присутствовали также Хайнц Нордхофф и Эрнест Брич, председатель совета директоров Ford. Генри Форд II посмотрел на Брича, чтобы узнать его мнение, и Брич сказал: «Мистер Форд, я не думаю, что то, что нам здесь предлагают, черт возьми!» Ford отказался от предложения, оставив Volkswagen восстанавливать свою деятельность под руководством Нордхоффа.

1948–1961: Икона послевоенной Западной Германии.

1949 Volkswagen «раздельное заднее стекло» Седан Volkswagen Cabriolet (1953 г.) Оригинальный 1300 Deluxe, около 1966 года. В конце 1960-х годов, когда мировой спрос на Beetle, наконец, начал уменьшаться, были предложены различные конструкции-преемники, которые в большинстве случаев отклонялись руководством.

С 1948 года Volkswagen стал важным символом и экономически важным элементом возрождения Западной Германии . Генрих Нордхофф (1899–1968), бывший старший менеджер Opel , курировавший производство гражданских и военных автомобилей в 1930-х и 1940-х годах, был нанят для управления заводом в 1948 году. В 1949 году майор Херст покинул компанию — теперь она была реорганизована. как траст, контролируемый правительством Западной Германии и правительством земли Нижняя Саксония . Седан «Жук» или «народный автомобиль» Volkswagen — это Type 1. Помимо коммерческого автомобиля Volkswagen Type 2 (фургон, пикап и кемпер) и спортивного автомобиля VW Karmann Ghia , Nordhoff преследовал цель политика одной модели до незадолго до его смерти в 1968 году.

Фольксвагены впервые были выставлены и проданы в США в 1949 году, но в тот первый год в Америке было продано только две единицы. При выходе на рынок США VW ненадолго продавался как Victory Wagon . Компания Volkswagen of America была основана в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания в Соединенных Штатах. Производство Volkswagen Beetle Type 1 с годами резко возросло, и в 1955 году их общее производство достигло миллиона.

Первый официальный импортер Volkswagen в Великобритании, Colborne Garages в Рипли, графство Суррей , начал с запчастей для моделей, привезенных домой солдатами, вернувшимися из Германии.

Компания Canadian Motors, Limited доставила в Канаду первую партию автомобилей Volkswagens 10 июля 1952 года (отгрузочный заказ 143075). Заказ состоял из 12 автомобилей, (3) модель 11C, черного, зеленого и песочного цвета (3) 11GS, каштанового коричневого и двух лазурно-синих цветов, (2) 24A-M51 красного цвета, (1) 21A синего цвета, (1) 23А синего цвета, (1) 22А бежевого цвета и одна скорая помощь. Фольксвагены впервые были замечены в Канаде на Канадской национальной выставке в августе 1952 года и были приняты с энтузиазмом. (По крайней мере, один автобус типа 2 из этого заказа все еще существует и в настоящее время находится во Франции на реставрации). Первая партия для Volkswagen Canada прибыла в Торонто в начале декабря 1952 года (по крайней мере, один Type 1 из этой первой партии все еще существует, и он совершил общенациональный тур по случаю 60-летия деловых мероприятий Volkswagen Canada в 2012 году).

К 1955 году продажи велись на основе, которая гарантировала строительство завода Volkswagen на участке площадью 32 акра (13 га) на Золотой Миле Скарборо. Для этого в 1957 году было построено здание площадью 60 000 квадратных футов (5600 м ² ) с администрацией, выставочными залами, сервисом, ремонтом и запчастями со складом запчастей на сумму 4 000 000 долларов.

В 1959 году VW начал производство на заводе недалеко от Сан-Паулу в Бразилии. Volkswagen do Brasil обвиняли в шпионаже за рабочими во время военной диктатуры 1970-х годов и в информировании полиции о деятельности оппозиции. В 1976 году произошли массовые аресты и пытки некоторых сотрудников VW. В 1979 году бразильские рабочие VW поехали в Вольфсбург, чтобы лично проинформировать генерального директора. В 2015 году активисты и бывшие сотрудники VW в Бразилии публично обвинили компанию в молчании о преследовании ее работников. Осенью 2016 года VW заказал экспертизу ситуации до конца 2017 года.

22 августа 1960 года Volkswagenwerk GmbH была переименована в Volkswagenwerk AG . Продажи росли на протяжении 1960-х годов, достигнув пика в конце десятилетия, отчасти благодаря знаменитым рекламным кампаниям нью-йоркского рекламного агентства Doyle, Dane Bernbach . Под руководством арт-директора Гельмута Кроне и копирайтеров Джулиана Кенига и Боба Левинсона реклама Volkswagen стала такой же популярной, как и автомобиль, с использованием четких макетов и остроумных текстов, чтобы заманить более молодых и искушенных потребителей, с которыми автомобиль стал ассоциироваться. Несмотря на то, что он был почти повсеместно известен как Beetle (или Bug), он никогда не был официально обозначен производителем как таковой, а вместо этого назывался Тип 1.

Несмотря на то, что автомобиль был устаревает, в течение 1960 — х и начале 1970 — х годов, американский экспорт, инновационная реклама, а растущая репутация для надежности помогли производственные показатели превосходят уровни предыдущего рекордсмена, в Ford Model T . 17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Beetle. Теперь Volkswagen может претендовать на мировой рекорд по производству автомобилей одной марки с наибольшим объемом производства в истории. К 1973 году общий объем производства превысил 16 миллионов.

В ознаменование преодоления рекордного уровня продаж Ford Model T и его побед в мексиканских гонках Baja 1000 с 1967 по 1971 год, Volkswagen выпустил свой первый Beetle ограниченным тиражом. Он был продан как «Чемпион Баха SE» в Соединенных Штатах и «Марафонский супербетл» в остальном мире. Он отличался уникальной синей металлической окраской «Marathon Blau», штампованными стальными 10-спицевыми 15-дюймовыми (38 см) колесами из магниевого сплава, памятной металлической пластиной, установленной на перчаточном ящике, и сертификатом подлинности, представленным первоначальному покупателю. Установленные дилерами варианты этого ограниченного выпуска Superbeetle включали следующее: белые полосы по длине рокера, специальная ручка переключения передач, бампера, конические насадки выхлопных труб, вставки из искусственного ореха в приборной панели (за рулевым колесом и крышка перчаточного ящика), а также противотуманные фары Bosch, установленные на переднем бампере.

1961–1973: Жук в гольф

Тип 1 Beetle 1961 года имел четырехцилиндровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 1200 куб. К 1966 году Type 1 поставлялся с двигателем 1300. К 1967 году у Type 1 был двигатель 1500, а в 1970 году — 1600. Двигатель с воздушным охлаждением потерял популярность на рынке Соединенных Штатов с появлением неэтилированного бензина и средств борьбы с смогом. Эти двигатели с воздушным охлаждением обычно настраивались на обогащение топливом, чтобы контролировать перегрев двигателя, что приводило к чрезмерным выбросам окиси углерода. Производственное оборудование VW в конечном итоге было перемещено в Мексику, где выбросы автомобилей не регулировались. Жуки были популярны на западном побережье США, где обогрев кабины с ограниченной вместимостью был менее неудобным. Жуки были популяризированы на Западном побережье США как пляжные багги и багги для дюн.

В 1961 году VW расширил свою продуктовую линейку, представив четыре модели Type 3 (Karmann Ghia, Notchback, Fastback и Variant), основанные на новой механической основе Type 3. Название «Squareback» использовалось в Соединенных Штатах для варианта.

В 1969 году были представлены более крупные модели Type 4 (411 и 412). Они существенно отличались от предыдущих автомобилей, с заметным введением конструкции монокока / цельного кузова , опцией полностью автоматической коробки передач , электронного впрыска топлива и более прочной силовой установки.

В 1964 году Volkswagen приобрел Auto Union , а в 1969 году — NSU Motorenwerke AG (NSU). Бывшая компания владела историческим брендом Audi , который исчез после Второй мировой войны. VW в конечном итоге объединил Auto Union и NSU, чтобы создать современную компанию Audi, и в дальнейшем будет развивать ее как свою марку роскошных автомобилей . Покупка Auto Union и NSU стала поворотным моментом в истории Volkswagen, поскольку обе компании предоставили технологический опыт, который оказался необходимым для VW, чтобы выжить, когда спрос на его модели с воздушным охлаждением пошел на спад.

Volkswagen добавил в свой модельный ряд «Super Beetle» (Тип 131) в 1971 году. Тип 131 отличался от стандартного Beetle использованием передней подвески со стойками Макферсона вместо обычных торсионов . Super Beetle отличался новой мягкой приборной панелью с капюшоном и изогнутым лобовым стеклом (начиная с 1973 модельного года). Реечное рулевое управление заменено рулевыми механизмами с рециркуляцией шариков в моделях 1975 года и старше. Передняя часть автомобиля была растянута на 2 дюйма (51 мм), чтобы запасное колесо могло лежать ровно, а сочетание этих двух функций увеличило полезное переднее пространство для багажа.

В 1973 году Volkswagen представил военно-тематический тип 181 , или «Trekker» в Европе, «вещь» в Америке, ссылаясь на тип военного времени 82. Военная версия была произведена для НАТО -era немецкой армии во время холодной войны лет 1970 по 1979 год. Версия US Thing продавалась только два года, 1973 и 1974.

1970 VW Squareback (Тип III)

К концу 1972 года Volkswagen решил отменить почти законченный Typ 266 , проект автомобиля со средним расположением двигателя, призванный заменить Beetle, и сосредоточиться на переднеприводных автомобилях с водяным охлаждением. Рудольф Лейдинг , недавно возглавивший Volkswagen, сослался на проблемы с шумом, нагревом и обслуживанием среднемоторной компоновки, а также на сложность превращения его в универсал.

К 1973 году у Volkswagen были серьезные проблемы. Модели Type 3 и Type 4 продавались в гораздо меньших количествах, чем Beetle, и K70 на базе NSU также не продавался. Продажи Beetle начали быстро снижаться на рынках Европы и Северной Америки. Компания знала, что производство Beetle должно быть прекращено, но стояла перед загадкой, как его заменить. Владение VW Audi / Auto Union оказалось выгодным. Его опыт в области переднего привода и двигателей с водяным охлаждением поможет Volkswagen создать надежного преемника Beetle. Влияние Audi проложило путь к новому поколению Volkswagen: Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первым в серии был Volkswagen Passat (Dasher в США), представленный в 1973 году, версия Audi 80 в стиле фастбэк , в которой использовалось множество идентичных кузовных и механических частей. Версии универсал / универсал были доступны на многих рынках. В Европе версия универсал / универсал доминировала на рынке в течение многих лет.

Весной 1974 года последовал Scirocco . Купе было разработано Джорджетто Джуджаро . Основанный на платформе еще не выпущенного Golf , он был построен в Karmann из-за ограниченных мощностей Volkswagen.

Основная модель появилась в 1974 году как Volkswagen Golf, продавалась в США и Канаде как Rabbit для 1-го поколения (1975–1985) и 5-го поколения (2006–2009). Его угловатый дизайн был разработан итальянцем Джорджетто Джуджаро . Его дизайн соответствовал тенденциям для небольших семейных автомобилей, установленным Mini 1959 года: у Golf был установлен поперечно расположенный двигатель с водяным охлаждением спереди, ведущий передние колеса, и был хэтчбек , формат, который с тех пор доминирует в рыночном сегменте. Производство Beetle в Вольфсбурге закончилось с появлением Golf. Он продолжался в меньших количествах на других немецких заводах ( Ганновер и Эмден ) до 1978 года, но основное производство переместилось в Бразилию и Мексику.

В 1975 году последовал Volkswagen Polo . Это была Audi 50 с переименованным брендом , выпуск которой вскоре был прекращен в 1978 году. Polo стал основой Volkswagen Derby , который был представлен в 1977 году. Derby во всех смыслах представлял собой трехстворчатую конструкцию Polo. После второго поколения модели Derby был снят с производства в 1985 году, хотя стиль кузова оставался в форме классического поло / седана до 1991 года.

Passat, Scirocco, Golf и Polo имеют много общих черт, определяющих характер, а также детали и двигатели. Они заложили основу для переворота Volkswagen.

1974–1990: Расширение ассортимента продукции

В то время как модельный ряд автомобилей Volkswagen вскоре стал аналогичен моделям других крупных европейских автопроизводителей, Golf был основой модельного ряда Volkswagen с момента его появления, а также механической основой для нескольких других автомобилей компании. Было восемь поколений Volkswagen Golf , первое из которых производилось с лета 1974 года до осени 1983 года (продавалось как Rabbit в США и Канаде и как Caribe в Латинской Америке). Его шасси также породило спортивное купе Volkswagen Scirocco , седан / седан Volkswagen Jetta , кабриолет Volkswagen Golf Cabriolet и пикап Volkswagen Caddy . Североамериканское производство Rabbit началось на сборочном заводе Volkswagen Westmoreland недалеко от Нью-Стэнтона, штат Пенсильвания, в 1978 году. В Соединенных Штатах он будет производиться как Rabbit до весны 1984 года. Второе поколение хэтчбека / седана Jetta выпускалось с октября. С 1983 года до осени 1991 года, а североамериканская версия, произведенная на Westmoreland Assembly, поступила в продажу в начале 1985 модельного года. Производство Golf первого поколения продолжало ежегодно расти в Южной Африке под названием Citi Golf , с незначительными модификациями интерьера, двигателя и шасси, с использованием инструментов, перенесенных с завода в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, когда это место начало строиться. Автомобиль второго поколения.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в США и Канаде резко упали, несмотря на успех таких моделей, как Golf, в других странах. В 1980 году объем продаж в США составлял 293 595 штук, но к 1984 году они упали до 177 709 единиц. Появление моделей Golf, GTI и Jetta второго поколения помогло Volkswagen на короткое время в Северной Америке. Motor Trend назвал GTI своим автомобилем года в 1985 году, а Volkswagen поднялся в рейтинге удовлетворенности покупателей JD Power до восьмого места в 1985 году по сравнению с 22-м годом ранее. Американские продажи VW превысили 200 000 в 1985 и 1986 годах, прежде чем возобновить тенденцию к снижению, наблюдавшуюся ранее в этом десятилетии. Председатель правления Карл Хан решил расширить компанию в других местах (в основном в развивающихся странах), и 14 июля 1988 года завод в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, закрылся. Между тем, через четыре года после подписания соглашения о сотрудничестве с испанским автопроизводителем SEAT в 1982 году, Хан расширил производство. Компания приобрела контрольный пакет акций SEAT до 75% к концу 1986 года, который VW полностью выкупил в 1990 году. 4 июля 1985 года Volkswagenwerk AG был переименован в Volkswagen AG .

Volkswagen вышел на рынок супермини в 1975 году с Volkswagen Polo , стильным и просторным трехдверным хэтчбеком, разработанным Bertone . Он был успешным продавцом в Западной Германии и большей части остальной Западной Европы, будучи одним из первых малых автомобилей иностранного производства, которые оказались популярными в Великобритании. Он появился в 1974 году как Audi 50 , который был доступен только на определенных рынках и был менее популярен. Polo вошел в сектор рынка, в котором уже доминировали Fiat 127 и Renault 5 , и в скором времени в него войдут также Austin Metro и Ford Fiesta .

В 1981 году было выпущено второе поколение Polo как хэтчбек (напоминающий небольшой универсал). В 1983 году модельный ряд был расширен за счет введения купе (похожего на обычный хэтчбек) и Classic (двухдверный седан). Практичность Polo, несмотря на отсутствие пятидверной версии, помогла обеспечить еще более высокие продажи, чем его предшественник. Он продолжал хорошо продаваться после переоборудования в 1990 году, наконец, его заменила совершенно новая версия в 1994 году. Также в 1981 году появилось второе поколение более крупного Passat и второе поколение купе Volkswagen Scirocco .

В 1983 году был выпущен MK2 Golf. В начале 1988 года Passat третьего поколения стал следующим крупным выпуском автомобилей, и Volkswagen не выпускал версию этого Passat в стиле хэтчбек, несмотря на растущую популярность кузова хэтчбек во всей Европе. Сразу после запуска B3 Passat Volkswagen запустил Corrado , аналог Scirocco , хотя Scirocco производился до 1992 года; третье поколение Scirocco производилось в 2008–17 годах.

1991–1999

Volkswagen Golf, в североамериканской форме

В 1991 году Volkswagen запустил третьего поколения Golf, который был Европейский Автомобиль Года в 1992. Golf Mk3 и Jetta Mk3 прибыл в Северной Америке в 1993 году версия седана гольф был под маркой Vento в Европе , но остался Jetta в Соединенные Штаты. Scirocco и позже Corrado были гольф на основе обоих купе .

В 1994 году Volkswagen представила J Mays -разработана Concept One , «ретро» -themed концепт — кар с сходством с оригинальной Beetle, основанный на платформе Polo. Из-за положительного отклика на концепцию была разработана серийная версия New Beetle на базе более крупной платформы Golf.

В 1995 году Sharan был запущен в Европе в результате совместного предприятия с Ford , результатом которого также стали Ford Galaxy и SEAT Alhambra .

Эволюция модельного ряда компании была продолжена с выпуском Golf Mk4 , представленного в конце 1997 года (Северная Америка в 1999 году), его шасси породило множество других автомобилей в рамках Volkswagen Group; Volkswagen Bora (седан известный как Jetta в Соединенных Штатах), SEAT Toledo, Seat Leon, Audi A3 , Audi TT , и Škoda Octavia . Среди других основных моделей этого десятилетия — Polo , автомобиль меньшего размера, чем Golf, и более крупный Passat для сегмента, превосходящего Golf.

В 1998 году компания выпустила новый городской автомобиль Lupo . В 1999 году они анонсировали первый «3-литровый» автомобиль, облегченную версию Lupo, которая могла проехать 100 км с использованием всего 3-х литров дизельного топлива, что сделало его самым экономичным автомобилем в мире в то время.

2000–2016: Дальнейшее расширение

Volkswagen начал выпускать ряд новых моделей после того, как Бернд Пишетсридер стал генеральным директором Volkswagen Group (ответственным за все бренды Группы) в 2002 году. VW Golf шестого поколения был выпущен в 2008 году и занял второе место после Opel / Vauxhall Insignia в европейском конкурсе 2009 года. Автомобиль года , и породил несколько двоюродных братьев: VW Jetta , VW Scirocco , Seat Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia и Audi A3 хэтчбек диапазонов, а также новый мини — MPV , на SEAT Altea . GTI, версия « горячего хэтчбека » модели Golf, может похвастаться 2,0- литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом и стратифицированным впрыском (FSI) . VW снова начал продавать Golf под маркой Rabbit в США и Канаде в 2006 году.

Passat шестого поколения и Jetta пятого поколения дебютировали в 2005 году, и Volkswagen объявил о планах по дальнейшему расширению своей линейки, вернув Scirocco к 2008 году. Другие модели в «продуктовом наступлении» Вольфганга Бернхарда (генерального директора марки Volkswagen) включают Tiguan среднего размера внедорожник в 2008 году и Passat купе . В ноябре 2006 года Бернд Пишетсридер объявил о своем уходе с поста генерального директора Volkswagen Group, и в начале 2007 года его сменил международный генеральный директор Audi Мартин Винтеркорн .

Volkswagen сохранил продажи в Северной Америке на уровне 224 195 в 2005 году. Этот импульс продолжился и в 2006 финансовом году, поскольку продажи Volkswagen в Северной Америке за год составили 235 140 автомобилей, что на 4,9 процента больше, чем в 2005 году, несмотря на спад продаж в Северной Америке. В связи с выпуском новых моделей место производства автомобилей Volkswagen также претерпело большие изменения. 2007 Eos , кабриолет с жесткой крышей, производится на новом заводе в Португалии. Все модели Golf / Rabbits и GTI по состоянию на 2006 год производились в Вольфсбурге, Германия, а не в Пуэбле, Мексика, где модели Golf и GTI для североамериканского рынка производились с 1989 по 1998 год, и на бразильском заводе в Куритибе , где производились модели Golf и GTI. выпускался с 1999 по 2006 год ( Jetta в основном производилась в Мексике с 1989 года). Volkswagen также занимается реконфигурацией завода по сборке автомобилей в Бельгии. Автомобильные критики сразу же заметили новые модели и инвестиции в улучшение производства. Среди положительных отзывов о новейших автомобилях Volkswagen — GTI, названный Consumer Reports лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 25 000 долларов, одним из 10 лучших автомобилей 2007 года по версии журнала Car and Driver , Автомобиль года 2007 года по версии журнала Automobile , а также автомобильным трендом 2008 года. сравнение среднего размера Passat занимает первое место в своем классе.

Volkswagen в партнерстве с Daimler AG и другими компаниями продвигал технологию экологически чистого дизельного топлива BlueTec на легковые и грузовые автомобили Mercedes-Benz, Volkswagen и других компаний и брендов. По данным Агентства по охране окружающей среды США, четыре из десяти самых экономичных транспортных средств, доступных для продажи в Соединенных Штатах, оснащены дизельными двигателями Volkswagen. Volkswagen предложил ряд своих автомобилей с двигателем TDI (с турбонаддувом и прямым впрыском ), который обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива для нескольких моделей. Они заняли 8-е место (TDI Beetle, TDI Golf, TDI Jetta) и девятое, TDI Jetta Wagon, в трехсторонней связи. Кроме того, все дизельные двигатели Volkswagen TDI, произведенные с 1996 по 2006 год, могут работать на 100% биодизельном топливе. Однако в 2007 модельном году строгие правила правительства США по выбросам вынудили Volkswagen отказаться от большинства дизелей из своей линейки двигателей в США, но новая линейка дизельных двигателей (тогда считавшихся), совместимых со стандартами США, вернулась на американский рынок, начиная с модельного года. 2009. Эти двигатели с чистым дизельным двигателем, выпущенным после 2009 г., могут работать только на 5% -ном (B5) биодизеле для сохранения гарантии Volkswagen. Volkswagen долго сопротивлялся добавлению внедорожника в свою линейку, но уступил, представив Touareg , созданный в партнерстве с Porsche, в то время как они работали над Porsche Cayenne, а затем и Audi Q7 . Несмотря на то, что Touareg был признан автомобилем с хорошей управляемостью, в лучшем случае он продавался скромно, и его критиковали авторецензенты за отсутствие сиденья третьего ряда, относительно низкую экономию топлива и большую массу автомобиля. Volkswagen планирует добавить компактный внедорожник, стилизованный под влиянием концептуального автомобиля Concept A, представленного на Женевском автосалоне в 2006 году , а 20 июля 2006 года Volkswagen объявил, что новый автомобиль получил название Tiguan .

После прекращения производства T4 в 2003 году и решения не экспортировать T5 в Соединенные Штаты, Volkswagen, по совпадению, не хватало фургона для его североамериканского модельного ряда. Чтобы исправить это , в 2008 году Volkswagen выпустил на рынок Volkswagen Routan , разработанный с помощью значка Dodge Grand Caravan, предназначенный для рынков США и Канады.

В сентябре 2006 года Volkswagen начал предлагать модели City Golf и City Jetta только для канадского рынка. Обе модели изначально были Mk4 Golf и Jetta, но позже были заменены бразильскими версиями Golf Mk4 и Bora . Представление Volkswagen таких моделей рассматривается как испытание рынка малолитражек и, в случае успеха, может стать началом процветающего рынка малолитражек для Volkswagen.

В мае 2011 года Volkswagen завершил сборку в Чаттануге в Чаттануге , штат Теннесси . Сборочный завод в Чаттануге стал первым заводом VW после закрытия завода в Нью-Стэнтоне. Завод производит автомобили Volkswagen и внедорожники, специально разработанные для рынков Северной Америки, начиная с Passat B7 в 2011 году. Недавно компания объявила о планах дальнейшего расширения, инвестировав 900 миллионов долларов в расширение производственной площади завода.

VW XL1 начал ограниченное производство запустить в 2013 году XL1 представляет собой легкий и топливосберегающий два лица транспортного средства (только 795 кг).

Volkswagen Atlas , большой кроссовер SUV , начал производство в конце 2016 года, и направлен на помощь в конце несколько лет потерь для Volkswagen в США, втором по величине в мире автомобильного рынка. 14 сентября 2016 года Volkswagen объявил о партнерстве с тремя израильскими экспертами по кибербезопасности с целью создания новой компании Cymotive, занимающейся автомобильной безопасностью.

2017 – настоящее время: Акцент на электромобили.

В 2017 году Volkswagen объявил о планах уделять значительное внимание электромобилям (EV) с целью к 2025 году выпустить как минимум 30 моделей электромобилей и иметь от 20 до 25 процентов их общего годового объема продаж (2-3 миллиона ) состоят из электромобилей. В сентябре генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер заявил, что компания стремится к 2030 году получить электрические версии всех своих моделей автомобилей за 20 миллиардов евро и 50 миллиардов евро на приобретение аккумуляторов.

Volkswagen вернулся в автоспорт в 2018 году, представив его полностью электрический ID R . В Climb Pikes Peak International Hill , Ромен Дюма установил курс рекорд за все время чуть менее восьми минут вождения в IDR

В сентябре 2018 года, Volkswagen объявила , что она прекратит производство Beetle (A5) в 2019. Кроме того, в сентябре 2018 года, Volkswagen объявила о $ 100 млн инвестиции в Силиконовой долине -А твердотельная батарея загрузочного QuantumScape , став крупнейшим автомобилестроение инвестора стартапа и получение представительства в его правлении.

В феврале 2019 года Volkswagen объявил о запуске суббренда Jetta начального уровня в Китае, ориентированного на молодых покупателей. В июле 2019 года было анонсировано три модели: седан и два внедорожника, все три из которых будут производиться в Китае в рамках совместного предприятия Volkswagen с FAW .

В сентябре 2019 года на автосалоне во Франкфурте Volkswagen официально представил обновленный логотип (более тонкую двухмерную версию предыдущего логотипа) и новый звуковой брендинг , который будет сопровождать недавно выпущенный электромобиль ID.3 . Volkswagen заявил, что ID.3 знаменует начало «новой эры» компании.

В сентябре 2019 года Volkswagen также объявил о программе, позволяющей переоборудовать старые модели Beetle для работы на электроэнергии. Обновления электродвигателя и аккумулятора будут производиться в партнерстве с немецкой компанией eClassics. Электрические компоненты, используемые для дооснащения, будут основаны на компонентах e-up! модель.

В ноябре 2020 года Volkswagen объявил, что, пытаясь оставаться крупнейшим в мире производителем автомобилей в «зеленую» эпоху, он увеличил свои инвестиции в электрические и беспилотные автомобили до 86 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет.

В январе 2021 года Volkswagen объявил, что его продажи в 2020 году упали на 9,9% в Китае, 23,4% в Западной Европе и 17,1% в Северной Америке.

Операции

Показатели мировых продаж, 2006–2018 гг.
Год	Продажи (в миллионах)
2006 г.	5,7
2007 г.	6.2
2008 г.	6.3
2009 г.	6.3
2010 г.	7.3
2011 г.	8,4
2012 г.	9,3
2013	9,7
2014 г.	10.2
2015 г.	10.0
2016 г.	10,3
2017 г.	10,7
2018 г.	10,8

Volkswagen является основателем и одноименным членом Volkswagen Group , крупной международной корпорации, отвечающей за несколько брендов легковых и грузовых автомобилей, включая Audi , SEAT , Porsche , Lamborghini , Bentley , Bugatti , Scania , MAN и Škoda . Глобальная штаб-квартира Volkswagen Group расположена в историческом доме Volkswagen в Вольфсбурге , Германия.

Volkswagen Group, как единое целое, является крупнейшим производителем автомобилей в Европе с более чем 74000 сотрудников и более 7700 дилерскими центрами. Долгое время доля рынка Volkswagen превышала 20 процентов.

В 2010 году Volkswagen показал рекордные продажи 6,29 миллиона автомобилей, а его доля на мировом рынке составила 11,4%. В 2008 году Volkswagen стал третьим по величине производителем автомобилей в мире, а по состоянию на 2016 год Volkswagen был вторым по величине производителем в мире. Учитывая сильные препятствия, отмеченные в 2018 году, в основном из-за торговых тарифов и новых стандартов выбросов, Volkswagen Group завершила 2018 год с рекордными поставками в 10,8 миллиона автомобилей. Основные рынки Volkswagen Group включают Германию и Китай.

В июле 2019 года Volkswagen инвестировал 2,6 миллиарда долларов в Argo AI , стартап, специализирующийся на разработке беспилотных автомобилей .

Присутствие по всему миру

Эволюция логотипа Volkswagen (1937–2019)

Volkswagen имеет заводы во многих частях мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков. Помимо заводов в Германии, Volkswagen имеет производственные или сборочные предприятия в Мексике, США, Словакии, Китае, Индии, России, Малайзии, Бразилии, Аргентине, Португалии, Испании, Польше, Чехии, Боснии и Герцеговине, Кении и Южная Африка. В 2011 году Volkswagen был включен в список 25 крупнейших компаний мира по версии Forbes Global 2000.

С мая 2014 года Volkswagen планирует начать сборку определенных двигателей в Индии, чтобы увеличить локализацию с 70% до 90%.

В январе 2016 года Volkswagen объявил об открытии нового завода в Алжире во время встречи на высшем уровне между Ангелой Меркель и премьер-министром Алжира Абдельмалеком Селлалом . Этот новый завод был запущен в Релизане , где производятся автомобили Volkswagen Golf VII , Volkswagen Polo , Volkswagen Caddy , SEAT Ibiza и Škoda Octavia .

Баланс между работой и личной жизнью

В декабре 2011 года Volkswagen согласился реализовать правило, принятое производственным советом компании, направленное на улучшение баланса между работой и личной жизнью и предотвращение выгорания , ограничив функциональность электронной почты компании на смартфонах BlackBerry компании рабочими периодами и получасовыми до и после рабочих периодов. Около 1150 из более чем 190 000 сотрудников Volkswagen в Германии пострадали от ограничения электронной почты.

Отношения с Porsche и Volkswagen Law

Volkswagen всегда поддерживал тесные отношения с Porsche , производителем спортивных автомобилей из Цуффенхаузена, основанным в 1931 году Фердинандом Порше , оригинальным дизайнером Volkswagen и соучредителем компании Volkswagen, которого для этого проекта нанял Адольф Гитлер. Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, использовал многие компоненты Volkswagen Beetle . Porsche 356 1948 года продолжал использовать многие компоненты Volkswagen, включая настроенный двигатель, коробку передач и подвеску.

Обе компании продолжили сотрудничество в 1969 году, создав VW-Porsche 914 и Porsche 914-6 . (У 914-6 был 6-цилиндровый двигатель Porsche, а у стандартного 914 был двигатель Volkswagen.) Volkswagen и Porsche снова будут сотрудничать в 1976 году над Porsche 912 -E (только для США) и Porsche 924 , на котором использовалось много Компоненты Audi и были построены на заводе Audi в Неккарзульме . 924 изначально предназначался для AUDI. Большинство моделей Porsche 944 было построено там, хотя в них использовалось гораздо меньше компонентов VW.

Porsche Cayenne , введенный в 2002 году, разделяет все его шасси с Volkswagen Touareg и Audi Q7 с , и построен на том же заводе Volkswagen в Братиславе , что другие внедорожники построены.

В сентябре 2005 года Porsche объявила, что увеличит свою 5% долю в Volkswagen до 20% за 3 миллиарда евро с намерением, чтобы объединенные доли Porsche и правительства Нижней Саксонии гарантировали, что любое враждебное поглощение иностранными инвесторами было бы невозможно. Среди предполагаемых претендентов были DaimlerChrysler , BMW и Renault . В июле 2006 года Porsche снова увеличила свою долю до 25,1%.

4 марта 2005 года Европейская комиссия подала иск против Федеративной Республики Германии в Европейский суд, утверждая, что Закон Volkswagen , который запрещает любому акционеру Volkswagen осуществлять более 20% всех прав голоса в компании , незаконно ограничивал поток капитала в Европу. 13 февраля 2007 года генеральный прокурор Дамасо Руис-Харабо Коломер представил суду заключение в поддержку иска. Это снова открыло возможность враждебного поглощения VW, и 26 марта того же года Porsche увеличила свою долю акций Volkswagen до 30,9%. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen, но намеревается сделать этот шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли и помешать хедж-фондам ликвидировать VW. Как и ожидалось, 22 октября 2007 года Европейский суд постановил, согласившись с Руис-Харабо, и закон был отменен. В октябре 2007 года Европейский суд постановил, что закон о VW является незаконным, поскольку он носит протекционистский характер . В то время Porsche владел 31% акций VW — хотя и меньшая доля прав голоса из-за закона о Volkswagen — и были предположения, что Porsche заинтересуется приобретением VW, если закон не встанет у нее на пути. Суд также запретил правительству назначать членов совета директоров Volkswagen. Затем правительство Германии переписало закон о Volkswagen, но его снова подали в суд. В октябре 2013 года Суд ЕС в Люксембурге постановил, что переписанный закон о Volkswagen «полностью соответствует» правилам ЕС.

26 октября 2008 года Porsche раскрыла свой план по получению контроля над VW. На тот день ей принадлежало 42,6% обыкновенных акций Volkswagen и еще 31,5% опционов. В сочетании с 20,1% акций штата Нижняя Саксония это оставило на рынке только 5,8% акций — в основном за счет индексных фондов, которые нельзя было законно продать. Хедж-фонды, отчаянно пытающиеся покрыть свои короткие позиции, вынудили акции Volkswagen превысить тысячу евро за акцию, что на короткое время сделало ее крупнейшей компанией в мире по рыночной капитализации 28 октября 2008 года. К январю 2009 года Porsche владела 50,76% акций Volkswagen AG, хотя Закон «Фольксваген» не позволил ему получить контроль над компанией.

6 мая 2009 года две компании решили объединиться в рамках слияния.

13 августа наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft подписал соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche во главе с Volkswagen. Первоначальное решение заключалось в том, чтобы Volkswagen приобрел 42,0% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также предполагалось, что семейные акционеры продадут автомобилестроительный бизнес Porsche Holding Salzburg Volkswagen. Однако в октябре 2009 года Volkswagen объявил, что ее доля в Porsche составит 49,9% за 3,9 млрд евро (сделка на 42,0% обошлась бы в 3,3 млрд евро). 1 марта 2011 года Volkswagen завершил покупку Porsche Holding Salzburg (PHS), ведущего австрийского дистрибьютора специализированных автомобилей, за 3,3 миллиарда евро (4,55 миллиарда долларов).

В январе 2020 года компания Tesla, Inc. уступила Volkswagen в качестве второго по стоимости автомобилестроения.

АвтоМузей

С 1985 года Volkswagen управляет автомобилем Volkswagen AutoMuseum в Вольфсбурге, музеем, специально посвященным истории Volkswagen. В дополнение к личному посещению экспонатов владельцы винтажных автомобилей Volkswagen в любой точке мира могут заказать то, что музей называет «Свидетельством о рождении», за установленную плату в размере 50 евро — этот официальный «сертификат» указывает на основную информацию, известную на момент производство (цвета, варианты, порт назначения и т. д.).

Линейка продуктов

Бренд Volkswagen производит различные модели, состоящие из глобальных продуктов и региональных продуктов, специально для крупных рынков, включая Европу, Китай и Латинскую Америку. В годовом отчете Volkswagen AG за 2019 год сообщается, что самой продаваемой моделью под брендом Volkswagen во всем мире является Tiguan , за ним следует линейка B-сегмента Polo, Virtus, Vento и Ameo , а также Golf .

Хетчбэки

Volkswagen был одним из ведущих производителей хэтчбеков, которые традиционно были популярным сегментом в Европе. Бренд предлагал линейку хэтчбеков из A-сегмента, B-сегмента и C-сегмента . Гольф традиционно был самым сильным продажи транспортного средства для бренда в Европе, а затем меньший Polo , который помимо европейского рынка также имеет цитадель на развивающихся рынках. Продажи в категории хэтчбеков замедлились из-за роста сегмента SUV.

Внедорожники / кроссоверы

Volkswagen Tiguan уже заняла первое место с точки зрения объемов продаж в рамках моделей Volkswagen.

Бренд представил свой первый кроссовер-внедорожник в 2002 году, начиная с полноразмерного роскошного внедорожника Touareg . Расширение бренда внедорожников продолжается выпуском в 2007 году Tiguan, массового внедорожника C-сегмента . В середине 2010-х компания решила внедрить внедорожник во все классы автомобилей, которые могут оправдать один, который бренд назвал «SUV». оскорбительный». В период с 2017 по 2020 год бренд агрессивно расширил линейку внедорожников, увеличив количество моделей с 2 до 8, исключая производные модели, в диапазоне от внедорожников B-сегмента , C-сегмента и D-сегмента, которые включают глобальные модели. и региональные модели. Volkswagen также начал производить производные от своих моделей внедорожников с покатой задней крышей, которые продавались как внедорожники- купе, которые приобрели популярность в Китае, крупнейшем рынке для бренда.

В 2019 году каждый четвертый автомобиль, представленный сегодня брендом Volkswagen, представляет собой внедорожник, а его главным производителем является Tiguan. К 2025 году бренд планирует предложить более 30 моделей внедорожников по всему миру, что составит 50 процентов его мировых продаж. Volkswagen также ожидает, что внедорожники возглавят ID. семья, ее будущий электромобиль модельного ряда.

Расширение SUV повлекло за собой потери в сегменте MPV, в связи с чем в 2020 году производство среднего MPV Sharan было прекращено.

Региональные модели

Китайский рынок

Volkswagen Lavida является самым продаваемым седаном в Китае.

Volkswagen — лидер рынка Китая , который является крупнейшим автомобильным рынком в мире . В 2019 году в страну было поставлено 3,16 миллиона автомобилей марки Volkswagen. Важность рынка оправдывает значительное количество китайских моделей.

Седаны — популярный сегмент в Китае из-за их просторного салона и багажного отделения. В 2019 году бренд продал 1,6 миллиона из них в Китае. В сегменте компактных автомобилей с кузовом « нотчбэк» или седанов бренд представлен несколькими моделями только для Китая, в том числе Sagitar , Lamando , Bora , Santana , Lavida и их производными в других стилях кузова, а сегмент седанов среднего размера представлен моделями. Пассат и Маготан . Lavida была самой продаваемой моделью в Китае среди всех производителей в 2019 году — было продано 491000 единиц.

Популярность внедорожников также породила несколько моделей внедорожников, построенных или переработанных специально для Китая, в том числе Tharu , Tayron , Tayron X, Tiguan X и переработанные версии T-Cross и T-Roc . Бренд также широко представлен в сегменте премиум и люкс, включая модели Phideon и Viloran, разработанные специально для Китая.

Бразильский рынок

Volkswagen Kombi был произведен в Бразилии с 1957 до 2013 года .

Бренд имеет богатую историю в Бразилии . Отношения Volkswagen с Бразилией восходят к началу 1950-х годов. В 1956 году Volkswagen начал строительство завода в Сан-Бернарду-ду-Кампу , недалеко от Сан-Паулу, в качестве первого производственного предприятия за пределами Германии в ответ на запрет Бразилии на импорт полностью собранных автомобилей в 1950 году. производить модель Kombi — 370 автомобилей на тот момент, с 50-процентной долей местного компонента. Из 81 миллиона автомобилей, произведенных за шесть десятилетий в Бразилии, 23 миллиона были построены Volkswagen, который производился на четырех заводах по производству легковых автомобилей в стране. В 2018 году на долю Volkswagen приходилось около 15 процентов автомобильного рынка Бразилии.

Важность бразильского рынка привела к появлению нескольких моделей, разработанных и произведенных Volkswagen do Brasil , в том числе Fox , Gol , Nivus , Saveiro , Virtus и Voyage . Эти модели также обычно экспортируются по всей Латинской Америке. Исторические автомобили, построенные для рынка, включают Brasília , SP1 и SP2 , 1500 / Variant / Variant II , Karmann Ghia TC , Parati и Suran . Gol, впервые представленный в 1980 году, был самым продаваемым автомобилем в стране в течение 27 лет подряд, вплоть до 2013 года.

Экологически чистые автомобили

Транспортные средства на чистом этаноле

Volkswagen do Brasil производил и продавал автомобили, работающие на чистом этаноле ( только E100 ) в Бразилии, и производство было прекращено только после того, как они были вытеснены более современной технологией Flex Fuel . В ответ на нефтяной кризис 1973 года , правительство Бразилии начал продвигать биоэтанола в качестве топлива, а также Национальная программа Alcohol — Pro-Alcool — ( португальский : Programa Nacional сделать Alcool ) был запущен в 1975 году принуждены энергетического кризиса 1979 года , и После разработки и тестирования на правительственном автопарке CTA в Сан-Жозе-дус-Кампус и дальнейшего тестирования нескольких прототипов, разработанных четырьмя местными автопроизводителями, включая Volkswagen do Brasil, автомобили на чистом этаноле были выпущены на бразильский рынок. Бензиновые двигатели были модифицированы для поддержки характеристик водного этанола, и изменения включали степень сжатия , количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, которые могли бы подвергнуться коррозии при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания, подходящих для рассеивания тепла из-за более высоких температур пламени, и вспомогательная система холодного пуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторный отсек для облегчения запуска в холодном состоянии. В течение шести лет около 75% всех бразильских легковых автомобилей производились с двигателями на этаноле.

Производство и продажа автомобилей на чистом этаноле упали с 1987 года из-за нескольких факторов, в том числе резкого падения цен на бензин в результате перенасыщения нефти в 1980-х годах и высоких цен на сахар на мировом рынке, что привело к смещению производства этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. К середине 1989 года из-за нехватки этанольного топлива на местном рынке тысячи автомобилей стояли в очереди на заправочных станциях или в гаражах закончилось топливо, что вынудило потребителей отказаться от автомобилей, работающих на этаноле.

Гибкие топливные автомобили

VW Gol 1.6 Total Flex 2003 года был первым автомобилем, полностью работающим на гибком топливе, выпущенным в Бразилии и способным работать на любой смеси бензина и E100 . В марте того же года, к своему пятидесятилетнему юбилею, Volkswagen do Brasil выпустил на местный рынок Gol 1.6 Total Flex, первый бразильский коммерческий автомобиль с гибким топливом, способный работать на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% водного этанола. топливо ( E100 ). После фиаско с чистым этанолом доверие потребителей к автомобилям, работающим на этаноле, было восстановлено, что позволило быстро внедрить гибкую технологию. Этому способствовала уже существующая по всей Бразилии инфраструктура распределения топлива с более чем 30 тысячами заправочных станций, ставшая наследием программы Pró-Álcool.

Благодаря успеху и быстрому восприятию потребителями версий с гибким топливом к 2005 году VW продал 293 523 автомобиля с гибким топливом и малотоннажных грузовиков и только 53 074 автомобиля с бензиновым двигателем, увеличившись до 525 838 автомобилей с гибким топливом и только 13 572 бензиновых — только легковые автомобили и 248 легких грузовиков с бензиновым двигателем в 2007 году, а в 2008 году объем продаж новых автомобилей составил 564 959 автомобилей с гибким топливом, что составляет 96% всех новых автомобилей и легких грузовиков, проданных в этом году. VW do Brasil прекратил производство автомобилей с бензиновым двигателем для местного рынка в 2006 году, а все оставшиеся модели Volkswagen с бензиновым двигателем, продаваемые в Бразилии, импортируются. В настоящее время для местного рынка производятся модели с гибким топливом: Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf и Kombi. К марту 2009 года Volkswagen do Brasil достиг отметки в два миллиона автомобилей с гибким топливом, произведенных с 2003 года.

Гибридные автомобили

Volkswagen Jetta Hybrid _{развивает скорость} 20,4 км / л на шоссе.

Volkswagen и Sanyo объединились для разработки аккумуляторной системы для гибридных автомобилей . Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил планы компании по производству компактных гибридных электромобилей. Он заявил: «Определенно появятся компактные гибридные модели, такие как Polo и Golf , и без большой задержки», с бензиновыми и дизельными двигателями. Например, Golf является идеальной гибридной моделью, поскольку Golf 1.4 TSI недавно был награжден «Сертификатом окружающей среды для автомобилей» Институтом экологических исследований Oko-Trend и был признан одним из самых экологически чистых автомобилей 2007 года. На научно-исследовательских центрах Volkswagen в Брауншвейге в Северной Германии разрабатывается гибридная версия Touareg следующего поколения .

VW предполагает, что все будущие модели будут иметь гибридную опцию. «Будущие модели VW также будут строиться на основе гибридных концепций», — сказал в интервью Automobilwoche глава отдела развития VW Ульрих Хакенберг . Хакенберг упомянул, что автомобиль, основанный на модели Up! Концепт, представленный на автосалоне во Франкфурте , как и все будущие модели, может предлагаться как с полным, так и с частичным гибридом. Задний двигатель вверх! поступит в производство в 2011 году. Ничего не сказано о подключаемых гибридных вариантах.

Volkswagen объявил на Женевском автосалоне 2010 года о запуске Touareg Hybrid 2012 года , запланированном на 2011 год. VW также объявил о планах представить дизель- электрические гибридные версии своих самых популярных моделей в 2012 году, начиная с новой Jetta , а затем за Golf Hybrid. в 2013 году вместе с гибридными версиями Пассата . В 2012 году Volkswagen Jetta Hybrid установил мировой рекорд, став самым быстрым гибридным автомобилем со скоростью 187 миль в час.

Подключаемые электромобили

В ноябре 2009 года Volkswagen объявил о том, что нанял Карла-Томаса Ноймана в качестве главного директора группы по электротяге . Руководитель отдела исследований VW Юрген Леохольд заявил в 2010 году, что компания пришла к выводу, что автомобили на водородных топливных элементах не являются жизнеспособным вариантом.

По состоянию на май 2016 года Volkswagen Group предлагает розничным покупателям девять подключаемых к электросети электромобилей , из которых три являются полностью электрическими : Volkswagen e-Up! , e-Golf и Audi R8 e-tron , а шесть — подключаемые гибриды : Volkswagen Golf GTE , Passat GTE , Audi A3 Sportback e-tron , Q7 e-tron quattro , Porsche Panamera S E-Hybrid и Cayenne S E. -Гибрид . Также с 2013 года были произведены два ограниченных серийных гибрида: Volkswagen XL1 (250 единиц) и Porsche 918 Spyder (918 единиц). Ожидается, что к концу 2016 года общий совокупный объем продаж всех электрифицированных автомобилей марки Volkswagen с момента начала их производства достигнет примерно 103000 единиц.

Чтобы соответствовать все более строгим ограничениям на выбросы углекислого газа на основных рынках, VW Group планирует продавать около миллиона полностью электрических и гибридных автомобилей в год по всему миру к 2025 году. Группа планирует расширить свой ассортимент подключаемых модулей за счет 20 новых полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей, в том числе два автомобиля, которые будут конкурировать с Tesla Motors , полностью электрический автомобиль Porsche Mission E и Audi e-tron quattro, который, как ожидается, станет первым серийным электромобилем бренда. По словам Томаса Ульбриха, руководителя производства бренда VW, автопроизводитель может производить до 75 000 электромобилей и гибридов в год в случае роста спроса. В октябре 2015 года Volkswagen объявил, что «разработает модульную архитектуру для электромобилей с аккумулятором, которая называется MEB . Стандартизованная система будет разработана для всех конструкций кузова и типов транспортных средств и позволит компании создавать эмоционально привлекательные электромобили с рядом до 310 миль (500 км) «. В июне 2016 года VW запустил программу по разработке 30 полностью электрических автомобилей за 10 лет и к 2025 году продавать 2–3 миллиона электромобилей в год. Из-за более низких требований к рабочей силе для электродвигателей, чем для поршневых двигателей, VW ожидает постепенного увеличения штата сотрудников. снижение по мере увеличения количества электромобилей. VW считает, что владение заводом по производству аккумуляторов слишком дорого.

Летающие машины

В феврале 2021 года Volkswagen опубликовал заявление о том, что «вертикальная мобильность» может стать следующим шагом после технологий самоуправления. Было объявлено, что компания изучает возможность создания летательных аппаратов в Китае .

Споры

Экологический отчет

Volkswagen XL1 , с потенциальным пробегом, достигающей 261 миль на галлон, это самый экономичный автомобиль в мире

В 1974 году Volkswagen выплатил штраф в размере 120 000 долларов США для урегулирования жалобы, поданной Агентством по охране окружающей среды на использование так называемых «устройств поражения», которые вывели из строя определенные системы контроля за загрязнением окружающей среды. В жалобе говорится, что использование устройств нарушает Закон США о чистом воздухе.

В 1996 году Volkswagen впервые реализовал свои семь экологических целей в рамках технического развития, включая защиту климата, сохранение ресурсов и здравоохранение, посредством таких целей, как сокращение выбросов парниковых газов и потребления топлива, использование альтернативных видов топлива и отказ от использования опасных материалов. Цели были пересмотрены в 2002 и 2007 годах. Volkswagen был первым автопроизводителем, который применил ISO 14000 на стадии разработки и повторно сертифицировал стандарты в сентябре 2005 года.

В 2011 году Гринпис начал критиковать оппозицию Volkswagen законодательству, требующему более жесткого контроля за выбросами CO2 и энергоэффективностью, и запустил рекламную кампанию, пародирующую серию роликов VW по мотивам « Звездных войн» .

В 2015 году группа Volkswagen признала, что производит определенные модели двигателей с программным обеспечением, которое предписывало этим моделям сокращать выбросы CO2 во время официальных испытаний. Эти уровни были значительно снижены по сравнению с фактическими концентрациями СО2, выбрасываемыми сразу на дороге.

В 2013 году Volkswagen XL1 стал самым экономичным серийным автомобилем в мире с заявленным расходом топлива в смешанном цикле 261 миль на галлон (0,90 литра / 100 км). Стиль вождения имеет огромное влияние на этот результат — «нормальное» вождение дает пробег в диапазоне 120 миль на галлон (1,96 литра / 100 км).

Модельный год 2017 VW автомобилей , проданных в США в среднем 26,5 миль на галлон _США , примерно на 6% лучше , чем в среднем для всех производителей. Для сравнения, среди основных производителей автомобилей, Honda лидировала с показателем 29,4 миль на галлон в _{США, в} то время как FCA, владелец брендов Jeep, Ram, Chrysler, Fiat и Dodge, отставала на уровне 21,2 миль на галлон в _США .

Мошенничество с выбросами дизельного топлива в США

18 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) заявило, что, начиная с 2008 года, автопроизводитель неправильно установил программное обеспечение блока управления двигателем (ECU), которое в нарушение Закона о чистом воздухе было определено как «средство поражения» , чтобы обойти защиту окружающей среды. правила выбросов NO _x дизельным двигателем автомобилей Volkswagen и Audi 2009–2015 модельного года. Программное обеспечение определяет, когда автомобили подвергались испытаниям на выбросы, а затем полностью позволяет успешно пройти контроль выбросов ЭБУ. Однако при нормальных условиях вождения программное обеспечение для контроля выбросов было отключено, чтобы добиться большей экономии топлива и дополнительной мощности, что привело к загрязнению в 40 раз больше, чем разрешено законом. Consumer Reports протестировал Jetta SportWagen TDI 2011 года и обнаружил, что в режиме выбросов его время от 0 до 60 миль в час замедлилось на 0,6 секунды, а экономия топлива на шоссе упала с 50 миль на галлон до 46 миль на галлон. Volkswagen признал, что использовал устройство поражения, и получил приказ отозвать около 482 000 автомобилей с четырехцилиндровыми 2,0-литровыми двигателями TDI . Федеральные наказания США могут включать штрафы в размере до 18 миллиардов долларов США и, возможно, уголовные обвинения. 28 июня 2016 года Volkswagen согласился выплатить компенсацию в размере 15,3 миллиарда долларов, что стало крупнейшим коллективным иском в истории Соединенных Штатов, связанным с автомобилями.

В мае 2014 года EPA впервые было предупреждено об этой проблеме Международным советом по чистому транспорту (ICCT), сообщив о результатах исследования, проведенного для него Центром альтернативных видов топлива, двигателей и выбросов (CAFEE) Университета Западной Вирджинии . После 15 месяцев отрицания того, что системы контроля выбросов были преднамеренно обмануты, и вместо этого заявив о несоответствиях по «техническим» причинам, 21 августа Volkswagen признал EPA и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), что их системы контроля выбросов были сфальсифицированы. За этим последовало официальное объявление о допуске к регулирующим органам 3 сентября, которое произошло сразу после того, как EPA пригрозило отказать в разрешении на их автомобили 2016 года. Первоначальный публичный отклик Volkswagen получил 20 сентября, когда представитель компании заявил, что они прекратят все продажи в США затронутых дизельных моделей. Председатель Мартин Винтеркорн принес извинения и сказал, что Volkswagen будет сотрудничать со следователями. Поскольку стандарты выбросов в Канаде близки к стандартам США, компания Volkswagen Canada также приостановила продажи затронутых дизельных моделей. 22 сентября 2015 года представитель Volkswagen признал, что устройство поражения установлено примерно в 11 миллионах автомобилей с дизельными двигателями типа EA 189 по всему миру.

В первый рабочий день после новости цена акций Volkswagen упала на 20% и на следующий день упала еще на 17%. В тот же день была удалена реклама Wired в социальных сетях о том, «как модернизировали дизельное топливо», а также ряд Реклама на YouTube под названием «Diesel Old Wives ‘Tales». В среду, 23 сентября, главный исполнительный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн подал в отставку. Volkswagen нанял для защиты юридическую фирму Kirkland & Ellis , ту же фирму, которая защищала BP во время разлива нефти Deepwater Horizon .

2 ноября 2016 года EPA выпустило второе уведомление о нарушении (NOV) , касающееся определенных дизельных автомобилей Audi, Volkswagen Touaregs и Porsche Cayennes с 3,0-литровым двигателем V6 . Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что начиная с 2009 модельного года все автомобили с двигателем V6 не соответствовали требованиям. Во время тестирования EPA, CARB и Transport Canada обнаружили программное обеспечение, которое активирует системы снижения загрязнения, когда автомобили управляются в условиях федеральных испытаний, в противном случае во время вождения в реальном мире эти устройства неактивны. Volkswagen оспорил выводы EPA, заявив, что их программное обеспечение разрешено законом, однако вскоре после того, как Volkswagen выпустил стоп-продажу для спорных автомобилей EPA и дополнительных моделей, EPA не подвергало сомнению.

В марте 2016 года Федеральная торговая комиссия США подала в суд на Volkswagen за ложную рекламу, поскольку автомобили Volkswagen с «чистым дизельным двигателем» были менее экологически чистыми, чем рекламируемые.

В ноябре 2016 года Volkswagen и его профсоюзы договорились сократить штат на 30 000 человек до 2021 года из-за издержек, понесенных в результате нарушений. Однако 9000 новых рабочих мест появятся за счет производства большего количества электромобилей. Volkswagen также объявил о планах стать мировым лидером в производстве электромобилей, выпуская 1 миллион VW-EV к 2025 году и 3 миллиона группой, а менеджер VW заявил, что его дизельные автомобили не будут доступны в Соединенных Штатах.

11 января 2017 года Volkswagen согласился признать себя виновным в скандале с мошенничеством с выбросами и выплатить 4,3 миллиарда долларов в качестве штрафа. Обвинения были предъявлены шести руководителям Volkswagen. На следующий день одного из обвиняемых руководителей было приказано удерживать без залога до суда, поскольку возникли опасения, что он сбежит в Германию и его экстрадиция будет невозможна. Юристы, работающие в компании, предупредили высшее руководство VW не ездить в США. 23 января 2017 года американский судья утвердил урегулирование в размере 1,2 миллиарда долларов, в соответствии с которым 650 американских дилеров, «которые, как и потребители, были ошеломлены наглым мошенничеством, совершенным VW», получат в среднем 1,85 миллиона долларов. Весь скандал был освещен в первой серии сериала Netflix 2018 года под названием «Грязные деньги» в эпизоде «Hard Knox».

Канадские сборы за выбросы

9 декабря 2019 года Управление по окружающей среде и изменению климата Канады обвинило Volkswagen AG в импорте в Канаду почти 128000 автомобилей, которые не соответствовали его стандартам по выбросам, но заключило сделку с агентством о признании вины по делу о 60 обвинениях, связанных с устройствами, установленными для несоблюдения испытаний на выбросы .

Сотрудничество с диктатурой

В 2015 году активисты и бывшие сотрудники VW в Бразилии публично обвинили компанию в том, что она молчит о преследовании ее рабочих, которое происходило во время военной диктатуры Бразилии с 1964 по 1985 год. Сотрудники службы безопасности VW проинформировали политическую полицию Бразилии о возможной оппозиционной деятельности. В 1976 году произошли массовые аресты и пытки некоторых сотрудников VW.

В сентябре 2020 года Volkswagen объявил о подписании соглашения с государственной прокуратурой Бразилии, включая компенсацию и пожертвования в размере 36 миллионов реалов (6,7 миллиона долларов США), чтобы искупить свое сотрудничество с диктатурой.

Генеральный директор использует нацистский лозунг

В 2019 году во время внутреннего мероприятия с участием сотен менеджеров генеральный директор Герберт Дисс неоднократно повторял: «Ebit macht frei» или « EBIT освободит вас». EBIT — это «прибыль до уплаты процентов и налогов».

« Arbeit macht frei » или «Работа освободит вас» — это слоган, который, как известно, появился над концлагерем Освенцим нацистской Германии .

Расистская реклама

В 2020 году Volkswagen выпустил рекламный ролик, в котором содержались отсылки к колониализму и, казалось, проявлялись расовые оскорбления. Впервые столкнувшись с критикой, компания заявила, что «происхождение изображенных людей не имеет значения». Когда они столкнулись с дополнительной негативной реакцией на свой ответ, компания заявила: «Мы дистанцируемся от этого и приносим свои извинения».

Обвинения в соучастии в нарушении прав человека в отношении уйгуров

В 2020 году Австралийский институт стратегической политики включил Volkswagen в список «компаний, прямо или косвенно получающих выгоду от использования уйгурских рабочих за пределами Синьцзяна посредством потенциально неправомерных программ передачи рабочей силы». Немецкий политик Райнхард Бутикофер, председатель делегации Европарламента по отношениям с Китаем, раскритиковал Volkswagen на этом основании. Volkswagen отверг обвинения.

Награды

Volkswagen Polo в Крайстчерч, Новая Зеландия. Volkswagen Polo стал победителем конкурса World Car of the Year 2010

Volkswagen был назван четвертым по значимости автомобилем 20-го века в конкурсе « Автомобиль века» 1999 года за свою модель Volkswagen Type 1 «Beetle» . Он уступал только Ford Model T , BMC Mini и Citroën DS .

Volkswagen выпустил четырех победителей награды « Автомобиль года в Европе», которой уже 50 лет .

Volkswagen выпустил пять победителей конкурса Motor Trend Car of the Year в Соединенных Штатах — оригинального обозначения автомобиля года , которое началось в 1949 году.

Volkswagen уже произвел четырех победителей недавно разработанной награды World Car of the Year .

Автоспорт

Формула гонок

В 1963 году в США стартовали кольцевые гонки Formula Vee с автомобилями, построенными из легко доступных запчастей Beetle . Он быстро распространился по Европе и другим частям мира. Он оказался очень популярным как недорогой маршрут в гонках по формулам .
В 1971 году компания Volkswagen of America запустила более мощную Formula Super Vee , которая прославилась тем, что взбудоражила новые таланты. За 11 лет своего существования, до 1982 года, он произвел на свет ряд всемирно известных гонщиков Формулы-1 с такими именами, как Ники Лауда , Йохен Масс , Нельсон Пике , Йохен Риндт и Кеке Росберг . На счету Volkswagen также несколько побед и чемпионство в Формуле-3 .
В июле 2011 года Вольфганг Дюрхаймер, директор Bugatti и Bentley, сказал немецкому журналу Auto, Motor und Sport, что «если [группа VW] будет в авангарде автомобильной промышленности, я могу представить, что мы будем соревноваться в Формуле 1 в 2018 году. Мы иметь достаточно брендов, чтобы это осуществить «. В 2018 году они не выступали в Формуле-1.

Чемпионат мира по ралли

Ралли Дакар

В 1980 году Volkswagen конкурировал с разработанным Audi Iltis , заняв 1-е, 2-е, 4-е и 9-е места в общем зачете.
В 2003 году команда из Ганновера выступила на багги по имени Tarek, заняв 6-е место в общем зачете и 1-е в классе 2WD и дизель.
В 2005 году появился обновленный Race-Touareg с чуть большей мощностью, пилот Бруно Саби занял 3-е место в общем зачете и 1-е место в классе дизелей.
В 2006 году появился обновленный Race-Touareg, где пилот Жиниель де Вильерс занял 2-е место в общем зачете и 1-е место в классе дизелей.
Volkswagen выигрывал ралли Дакар 2009 , 2010 и 2011 годов , проходившее в Южной Америке.

Volkswagen Motorsport в мире

Европа: В 1998 году компания основала ADAC Volkswagen Lupo Cup, основанный в 1998 году (переименованный в Polo Cup в 2003 году и Volkswagen Scirocco R-Cup с 2010 по 2014 год), и запустил ADAC New Beetle Cup в 2000 году. В 2004 году Volkswagen Commercial Автомобили вошли в европейскую серию гонок на грузовиках вместе с грузовиком Volkswagen Titan — он стал постоянным чемпионом в сериях 2004 и 2005 годов.
США: В 1976 году Volkswagen вошел в серию Trans-Am с объемом двигателя до 2000 куб. См с Scirocco и безоговорочно победил в своем классе. Начиная с 2008 года Volkswagen представил Jetta TDI Cup. Jetta TDI Cup — это санкционированная SCCA гоночная серия, в которой участвуют 25 пилотов в возрасте от 16 до 26 лет, управляющих слегка модифицированными двигателями Jetta TDI 2009 года выпуска. В сериале представлены 10 мероприятий на 8 различных трассах по всей Северной Америке. В течение серии на кону будет разыгран призовой фонд в размере 50 000 долларов в дополнение к призу в 100 000 долларов, присужденному чемпиону серии по завершении последней гонки.
Аргентина: Многие модели Volkswagen соревновались в TC 2000 , в том числе чемпион Volkswagen 1500 с 1980 по 1983 год и Volkswagen Gol в 1994 году .
В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Австралии по ралли F2 с Golf GTI.
Финляндия: В 2002 году VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) на автомобиле Golf Mk4 KitCar с Микко Хирвоненом . В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) на автомобиле Golf Mk3 KitCar. В 2000, 2001 и 2002 годах компания VW выиграла чемпионат Финляндии по гонкам в спорте 2000 года на автомобиле Golf Mk4.
Австрия: С 1967 года до 1974 года, австрийский единственный дистрибьютор Porsche Зальцбурге не вошла в VW Beetle (1500, 1302S и 1303S) в общеевропейских митингах. Победы одержаны в 1972 и 1973 годах в абсолютном первенстве Австрии на Эльбе, в ралли «Акрополь» (первое место в классе). Лучшими пилотами были Тони Фолл (Великобритания), Ахим Вармбольд ( Германия ), Гюнтер Янгер (Италия), Гарри Келлстрем ( Южная ).

Литература

Йонас Кифер: VW Typenatlas, Serienfahrzeuge. 2. Auflage. Делиус Класинг, Билефельд 2002, ISBN 3-7688-1271-5 .
Руди Хеппе: VW Personenwagen. Подшун, Брилон 2001, ISBN 3-86133-209-4 .
Халварт Шрадер: VW Personenwagen seit 1945, Band 1, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02105-6 .
Халварт Шрадер: VW Personenwagen seit 1945, Band 2, Typenkompass. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02186-2 .
Вернер Освальд: Deutsche Autos, Band 2, 1920–1945. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2005, ISBN 3-613-02170-6 .
Вернер Освальд: Deutsche Autos, Band 3, 1945–1990, Ford, Opel и Volkswagen. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Штутгарт 2001, ISBN 3-613-02116-1 .

Смотрите также

дальнейшее чтение

Уильям Ширер, Взлет и падение Третьего Рейха (издание к 50-летию) (Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1990)
Андреа Хиотт, Маленькое мышление (Нью-Йорк: Ballantine Books, 2012)

Заметки

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen .

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Volkswagen (Фольксваген)

По-русски: Фольксваген
Категория бренда: Немецкие автомобили
Год основания:: 1933
Основатели:: Правительство Германии, Фердинанд Порше
Количество моделей:: 41
Принадлежит:: Volkswagen AG
Новостей на сайте:: 1248 перейти
Наших тест-драйвов:: 193 перейти

Автомобили Volkswagen

Amarok
2 поколения, 2010 — сегодня
Arteon
2 поколения, 2020 — сегодня
Atlas
2 поколения, 2017 — сегодня
Atlas Cross Sport
1 поколение, 2020 — сегодня
Beetle
2 поколения, 2012 — сегодня
Bora
1 поколение, 2013 — сегодня
Caddy
2 поколения, 2010 — сегодня
Cross Golf
1 поколение, 2007 — 2009
Cross Polo
1 поколение, 2010 — сегодня
e-Golf
1 поколение, 2013 — сегодня
Eos
1 поколение, 2006 — сегодня
Golf
5 поколений, 1997 — сегодня
Golf Alltrack
1 поколение, 2015 — сегодня
Golf GTI
5 поколений, 2001 — сегодня

Golf Plus
2 поколения, 2005 — сегодня
Golf R
3 поколения, 2009 — сегодня
Golf Sportsvan
1 поколение, 2014 — сегодня
ID.3
1 поколение, 2020 — сегодня
ID.4
1 поколение, 2021 — сегодня
Jetta
4 поколения, 2005 — сегодня
Lavida
1 поколение, 2013 — сегодня
Multivan
2 поколения, 2011 — 2018
New Beetle
2 поколения, 2005 — сегодня
Passat
7 поколений, 1993 — сегодня
Passat Alltrack
3 поколения, 2010 — сегодня
Passat CC
2 поколения, 2008 — сегодня
Passat GTE
1 поколение, 2015 — сегодня
Phaeton
3 поколения, 2002 — сегодня

Pointer
1 поколение, 2000 — сегодня
Polo
4 поколения, 2002 — сегодня
Polo Sedan
2 поколения, 2010 — сегодня
Scirocco
1 поколение, 2008 — сегодня
Sharan
1 поколение, 2010 — 2015
Tarek
1 поколение, 2020 — сегодня
T-Cross
1 поколение, 2019 — сегодня
Teramont
1 поколение, 2018 — сегодня
Tiguan
4 поколения, 2007 — сегодня
Touareg
5 поколений, 2002 — сегодня
Touran
2 поколения, 2006 — сегодня
Transporter
1 поколение, 2015 — 2019
XL1
1 поколение, 2013 — сегодня

О Volkswagen

Компания Volkswagen – это немецкий автомобильный концерн, основные производственные мощности которого находятся в Вольсбурге. Первые автомобили Volkswagen сошли с конвейера в 1935 году. Ровно через 3 года началось возведение самого крупного автомобильного завода в Европе, на котором впоследствии были выпущены известные во всем мире автомобили Volkswagen Beetle. С этого момента компания начинает стремительно развиваться. В 1965 году она купила предприятие Audi у компании Daimler-Benz. Так был основан известный концерн Volkswagen-Audi или VAG. Позже завод Volkswagen, автомобили которого уже входили в 5 самых популярных в мире, расширился за счет таких известных марок, как Bentley, Skoda, SEAT и Lamborghini. 70-е годы стали самыми плодотворными для компании Volkswagen. Автомобили били все рекорды по продажам и вызывали горячие одобрение не только со стороны потребителей, но и экспертов. В тоже время специалисты фирмы разработали автомобили Volkswagen Golf, Passat и Scirocco. Новое поколение машин началось с переднеприводной модели Passat, которую мир увидел в 1973 году. Эталоном в гольф-классе (по международной классификации C-класс) стали автомобили Volkswagen Golf I, которые появились в 1974 году. Сегодня Volkswagen построил собственные заводы во многих странах мира. Он производит машины под марками Audi, SEAT, Bentley, Skoda, Lamborghini, Bugatti и, конечно же, Volkswagen – автомобили надежные, комфортные и доступные.

Все модели Volkswagen

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Volkswagen — автомобильная компания из Германии. Слово Volkswagen в переводе с немецкого означает «Народный автомобиль». Штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. Он был начат в 1930-х годах по просьбе лидера страны Адольфа Гитлера с производства автомобиля, спроектированного Фердинандом Порше.

В 1930-х Адольф Гитлер искал кого-нибудь, кто мог бы сделать дешевую машину, которую мог себе позволить простой немецкий рабочий.В то же время Фердинанд Порше годами работал над дешевой машиной, которая могла бы вместить семью и ехать как настоящая машина, а не микроавтомобиль. Он уже спроектировал и построил небольшие автомобили с задними двигателями в форме жука (для лучшей аэродинамики). В то время владение автомобилем в Германии было делом только богатых людей, и большинство автомобильных компаний не были заинтересованы в производстве недорогих автомобилей. Компания Porsche, также называемая Porsche, в то время занималась проектированием только для других. Так что Порше не мог найти никого, кто мог бы создать ту маленькую машину, которую он хотел.^[2]

Хотя Гитлер так и не научился водить машину, он очень интересовался автомобилями (он также создал автобан, который вел к межгосударственным автомагистралям США). Гитлер хотел, чтобы машина вмещала четырех человек. Его нужно было охлаждать маслом вместо воды. Автомобиль должен был двигаться со скоростью не менее 100 км / ч или около 60 миль в час и расходовать не более 7 литров бензина на 100 километров (около 34 миль на галлон). В то время автомобильные компании в Германии не хотели выпускать этот новый недорогой автомобиль, поэтому Гитлер основал новую компанию, управляемую правительством.Первое название, данное автомобилю, было «KdF-Wagen». «KdF» означает Kraft durch Freude , или «Сила через радость». Некоторые из них были изготовлены, но к моменту завершения завода в 1938 году началась Вторая мировая война. Вместо этого завод производил автомобили типа джипа для немецких военных.

После войны люди из Великобритании и США вновь открыли завод и снова начали производить автомобили. Завод был в руинах от войны и мог производить только несколько автомобилей за раз.Британские военные отвечали за эту часть Германии. Сначала они пытались найти другую автомобильную компанию для восстановления завода. Генри Форду предложили компанию бесплатно. Осмотрев его, его советник сказал: «Мистер Форд, то, что нам предлагают, не стоит ни черта!» ^[2] Итак, компания Volkswagen пошла дальше, создавая автомобиль. Человеком, который в то время руководил компанией Volkswagen, был Хайнц Нордхофф.

Сначала они производили только один тип автомобилей — Volkswagen Beetle.(Компания называла его просто Type 1 Sedan, в США он имел прозвище «Ошибка» и другие прозвища в других странах). В 1950 году был представлен Type 2 (автобус), также оснащенный двигателем в задней части автомобиля. Автомобили стали популярными и известными во всем мире. Позже Beetle стал одним из самых продаваемых автомобилей в истории. Спустя много лет он строился на заводах в Германии, Бразилии и Мексике.

Последний оригинальный Volkswagen Beetle был построен в Мексике.Он был построен в июле 2003 года. У Volkswagen появился новый автомобиль под названием «New Beetle». который начал продавать в 1997 г. Внешне похож на старую машину, но построен совсем иначе. Он быстрее, безопаснее, имеет двигатель спереди, а не сзади, и имеет водяное охлаждение (с использованием радиатора). Он больше подходит для современного мира с точки зрения дизайна и безопасности.

Volkswagen в настоящее время вовлечен в скандал с испытаниями на выбросы. ^[3]

Некоторые из популярных автомобилей Volkswagen — это Golf, Jetta, Polo, Beetle и Passat.VW, как их обычно называют, также вошли в сегмент бездорожья с такими автомобилями, как Touarag, и в коммерческий сегмент с Touran. В этом году VW отмечает 21-ю годовщину с тех пор, как Golf 1 поступил в продажу в 1980-х годах. С момента своего рождения VW продал более 315 000 единиц только Golf 1. 2006 год ознаменовался появлением пятого поколения Golf. Флагманский автомобиль — GTI — приводится в движение 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 147 кВт с технологией VW DSG и FSI. Golf GTI прошел долгий путь развития с 80-х годов, но пятое поколение GTI подвергается критике, поскольку оно не соответствует ожиданиям и стандартам, установленным легендарным Mk1 GTI, оснащенным 8-клапанным мотором 1600 мм.

С воздушным охлаждением [изменить | изменить источник]

Тип 1: Beetle (также известный как «Ошибка»), Karmann Ghia и некоторые специальные модели, такие как Fridolin, мини-фургон для доставки товаров
Тип 2: Автобус (несколько стилей, например, версия машины скорой помощи, автофургон и туристический фургон с 21 окном)
Тип 3: Squareback, Notchback и Fastback В 1968 году эти автомобили были первыми серийными автомобилями в мире с системой впрыска топлива.
Тип 4: 411-412 — было продано немного, но большой двигатель с впрыском топлива, сделанный совместно с Porsche для Porsche 914, позже использовался в автобусе VW.

С водяным охлаждением [изменение | изменить источник]

Линия водяного охлаждения пущена в 1974 г.

Volkswagen | Логопедия | Фэндом

«VW» перенаправляет сюда.

На этой странице показаны только основные варианты логотипа.

Другие связанные логотипы и изображения см .:

1937–1945

1937–1939

Volkswagen был основан 28 мая 1937 года Немецким трудовым фронтом в нацистской Германии.

Первый логотип был разработан инженером Францем Ксавером Реймсписсом, как инициалы «VW» компании «Volkswagen» (что означает Народный автомобиль на немецком языке), размещенный внутри зубчатого колеса, окруженного силуэтами флагов или крыльев. , который представлял собой нацистскую свастику.^[1] ^[2]

1939–1945

В 1939 году логотип был изменен перед Второй мировой войной. Флаги были удалены, осталось только зубчатое колесо с инициалами внутри. Это была эмблема, с которой была торжественно открыта знаменитая фабрика в Вольфсбурге.

1945–1948

В 1945 году после окончания Второй мировой войны логотип был изменен.

Зубчатое колесо было заменено бежевым кружком с коричневым внешним кольцом, инициалы тоже были окрашены в бежевый цвет, верхняя часть буквы «W» была отделена от круга, а нижняя часть буквы «V» находилась дальше от буквы «W», также был добавлен красный фон.Этот логотип был довольно редким, поскольку очень немногие модели использовали его в течение определенного периода времени, и по нему не так много исторической документации.

1948–1960

После вмешательства британской армии в Вольфсбург и нового импульса немецкой автомобильной промышленности в 1948 году логотип был отретуширован. Цвета были удалены, внешнее кольцо стало толще, а верхняя часть буквы «W» снова слилась с кругом. , также буква «V» была приближена к букве «W». Это стало основным дизайном компании на протяжении более семидесяти лет.

1960–1967

В 1960 году логотип был сделан черным и помещался в квадрат. Внешнее кольцо также было удалено, а круг и инициалы «VW» стали тоньше.

1967–1978

В 1967 году логотип опустил квадрат и стал лазурного цвета.

1978-2020

1978–1989

В 1978 году цвета предыдущего логотипа были инвертированы, а инициалы VW были отретушированы.

1989–1995

Логотип, использовавшийся в то время, был цветной версией логотипа 1948 года.

1995–2000

В 1995 году был повторно использован предыдущий 1978 год, но с более темным оттенком синего, чем раньше.

1999–2000

В 1999 году предыдущий логотип был немного изменен, чтобы иметь синий градиент, а инициалы были снова возвращены к прежним значениям. Этот вариант появлялся только в рекламных материалах и использовался в качестве испытательного стенда для логотипа 2000 года.

2000–2020

2000–2012

Логотип получил полу-3D вид, чтобы обновиться к новому тысячелетию.

2012–2020

В 2012 году Volkswagen представил новый логотип с серебряными буквами, которые кажутся сияющими, а также с восстановленным отражением от логотипа 2000 года. Нынешний логотип был представлен 4 сентября 2012 года на мировой премьере Volkswagen Golf Mk7 2013 года в Берлине. До сих пор используется в Европе и других странах, а также на официальном сайте.

2019 – настоящее время

В июле 2019 года выяснилось, что Volkswagen планирует более существенное глобальное обновление своего логотипа после незначительного обновления в июне в Соединенных Штатах.Новый бренд был официально представлен на автосалоне во Франкфурте 9 сентября 2019 года вместе с новым хэтчбеком ID.3. Ребрендинг также включает новый звуковой логотип с женским закадровым голосом «Volkswagen», который будет использоваться в рекламе и при запуске их автомобилей.

Этот логотип разработан как версия 1967–1978 годов, но круг и символ «VW» тоньше, и впервые нижняя часть буквы «W» отделена от круга. Новый логотип был выпущен в Европе сразу после презентации, затем в Азии в октябре и, в конечном итоге, в Северной и Южной Америке (особенно в Соединенных Штатах), которые были ограничены до того, как были полностью приняты 8 апреля 2020 года.

Список литературы

Внешние ссылки

Volkswagen | Трактор и строительный завод Wiki

Volkswagen (сокращенно VW ) — это оригинальная и самая продаваемая марка Volkswagen Group, которая теперь также владеет марками Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT и Škoda, а также производителем грузовиков Scania.

Volkswagen означает «народный автомобиль» на немецком языке, где оно произносится как [ˈfɔlksˌvaːɡən] . Его текущий слоган или слоган — Das Auto (на английском языке The Car ).

Таблицы графика движения автомобилей см .: Volkswagen (временная шкала),

Модель Porsche Type 12 (Zündapp), Музей промышленной культуры, Нюрнберг

Volkswagen был основан в 1937 году нацистским профсоюзом Немецкий трудовой фронт ( Deutsche Arbeitsfront ). ^[1] В начале 1930-х годов автомобильная промышленность Германии по-прежнему в основном состояла из роскошных моделей, и средний немец редко мог позволить себе что-то большее, чем мотоцикл.В поисках потенциального нового рынка некоторые автопроизводители начали самостоятельные проекты «народных автомобилей» — Mercedes 170H, Adler’s AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1,3L и другие. Эта тенденция не была новой, поскольку Бела Бареньи, как считается, разработал базовый дизайн в середине 1920-х годов. Йозеф Ганц разработал Standard Superior (вплоть до рекламы «немецкого Volkswagen»). ^[2] Кроме того, в Чехословакии автомобиль Tatra T77, созданный Гансом Ледвинкой, очень популярный среди немецкой элиты, становился все меньше и доступнее с каждой ревизией.В 1933 году, когда многие из вышеперечисленных проектов все еще находились в разработке или на ранних стадиях производства, Адольф Гитлер объявил о своих намерениях в отношении спонсируемой государством программы «Фольксваген». Гитлеру требовался базовый автомобиль, способный перевозить двух взрослых и троих детей со скоростью 100 км / ч (62 миль в час). «Народный автомобиль» будет доступен гражданам Третьего рейха по схеме сбережений в размере 990 рейхсмарок, примерно по цене небольшого мотоцикла (средний доход составляет около 32 рублей в неделю). ^[3]

Несмотря на активное лоббирование одного из существующих проектов, Гитлер решил спонсировать полностью новый государственный завод.Инженером, выбранным для этой задачи, был Фердинанд Порше. К тому времени уже известный инженер, Порше был дизайнером Mercedes 170H и некоторое время проработал в Steyr в конце 1920-х годов. Когда он открыл свою собственную дизайнерскую студию, он реализовал два отдельных проекта «Auto für Jedermann» (автомобиль для всех) с NSU и Zündapp, производителями мотоциклов. Ни один из проектов не был реализован, остановившись на стадии прототипа, но основная концепция оставалась в уме Порше достаточно долго, поэтому 22 июня 1934 г.Фердинанд Порше согласился создать «Народный автомобиль» для Гитлера.

Изменения включают улучшенную топливную экономичность, надежность, простоту использования, а также экономически эффективный ремонт и детали. Намерение состояло в том, чтобы обычные немцы купили машину по схеме сбережений ( «Fünf Mark die Woche musst Du Sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren» — «Пять марок в неделю вы должны откладывать, если в своей машине вы хотите проехать дюймов), на которые в конечном итоге заплатили около 336000 человек. Volkswagen выполнил свои сберегательные соглашения в Западной Германии (но не в Восточной Германии) после Второй мировой войны {.Прототипы автомобиля, получившего название «KdF-Wagen» (нем. Kraft durch Freude — «сила через радость»), появлялись с 1936 года (первые автомобили были произведены в Штутгарте). Автомобиль уже имел характерную круглую форму и четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади. Автомобиль VW был лишь одной из многих программ «Сила через радость» (KdF), которые включали такие вещи, как туры и экскурсии. Префикс Volks— («Народный») применялся не только к автомобилям, но и к другой продукции в Европе; например, радиоприемник «Volksempfänger».28 мая 1937 года Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (иногда сокращенно Gezuvor ^[4]) было основано Deutsche Arbeitsfront . Позднее 16 сентября 1938 года он был переименован в Volkswagenwerk GmbH. ^[5]

VW Type 82E

Эрвин Коменда, многолетний главный конструктор Auto Union, разработал кузов прототипа, который стал узнаваемо известным сегодня Beetle.Он был одним из первых, в котором использовалась аэродинамическая труба, которая использовалась в Германии с начала 1920-х годов.

Строительство нового завода началось 26 мая 1938 года в новом городе KdF-Stadt, теперь называемом Вольфсбургом, который был построен специально для заводских рабочих. К моменту начала войны в 1939 году на этом заводе было произведено лишь несколько автомобилей. Фактически ни один из них не был доставлен ни одному владельцу законченных сберегательных книжек с марками, хотя один кабриолет Type 1 был подарен Гитлеру 20 апреля 1938 года (его 49-летие).

Война означала, что производство перешло на военные машины, внедорожник Type 82 Kübelwagen («Ковшовая машина») (самая распространенная модель VW военного времени) и амфибия Schwimmwagen , которые использовались для оснащения немецких войск.

Завод Volkswagen с одной из собственных силовых установок

1945: Британская армия, майор Иван Херст, будущее неясно [править | править источник]

Компания во многом обязана своим послевоенным существованием одному человеку, офицеру британской армии майору Ивану Херсту, Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME).В апреле 1945 года KdF-Stadt и его сильно разбомбленный завод были захвачены американцами и впоследствии переданы британцам, в зоне оккупации которых попали город и завод. Заводы перешли под контроль Херста, уроженца Олдхэма. Сначала планировалось использовать его для обслуживания военной техники. Поскольку оно использовалось для военного производства и, по словам Херста, являлось «политическим животным», а не коммерческим предприятием, что технически делало его ответственным за уничтожение в соответствии с условиями Потсдамского соглашения, оборудование было вовремя предназначено для утилизации. военные репарации.Херст покрасил один из заводских автомобилей в зеленый цвет и продемонстрировал его штабу британской армии. Не имея легких транспортных средств, в сентябре 1945 года британскую армию убедили разместить жизненно важный заказ на 20 000 человек. Первые несколько сотен автомобилей достались личному составу оккупационных войск и почтовому отделению Германии.

Некоторым британским военнослужащим было разрешено вывезти свои VW Beetles обратно в Соединенное Королевство, когда они были демобилизованы, и один из самых первых Beetles, возвращенных таким образом (регистрационный номер в Великобритании JLT 420), до сих пор принадлежит Питеру Колборну-Баберу. , сын первоначального владельца первого официального британского импортера Volkswagen, Colborne Garages в Рипли, графство Суррей.^[6]

К 1946 году завод производил 1000 автомобилей в месяц, что является выдающимся достижением, учитывая, что он все еще находился в аварийном состоянии. Из-за повреждений крыши и окон из-за дождя производство остановилось, и новые автомобили были обменены на сталь, необходимую для увеличения производства.

Автомобиль и его город изменили свои названия времен Второй мировой войны на «Фольксваген» и «Вольфсбург» соответственно, и производство росло. Что будет с фабрикой, пока неясно. Он предлагался представителям британской, американской и французской автомобильной промышленности.Как известно, все отвергли это. После осмотра завода сэр Уильям Рутс, глава British Rootes Group, сказал Херсту, что проект провалится в течение двух лет, и что автомобиль «весьма непривлекателен для среднего покупателя легковых автомобилей, слишком уродлив и слишком шумен… Если ты думаешь, что собираешься строить здесь машины, ты чертов дурак, молодой человек ». По иронии судьбы Volkswagen будет производить местную версию Hillman Avenger Rootes в Аргентине в 1980-х, спустя много времени после того, как Rootes обанкротился из-за Chrysler в 1978 году — Beetle пережил Avenger более чем на 30 лет.

Представители Ford были столь же критичны: автомобиль «ни черта не стоил», по словам Генри Форда II, сына Эдсела Форда, хотя он, как сообщается, действительно рассматривал возможность поглощения завода VW, но отклонил эту идею как как только он взглянул на Вольфсбург на карте и обнаружил, что он находится слишком близко от границы с Восточной Германией.

Во Франции Citroën запустил 2CV с аналогичной маркетинговой концепцией. Тем временем в Италии был разработан Fiat 500 «Topolino».

1945-1948: выживание в оккупированной союзниками Германии [править | править источник]

В оккупированной Германии союзники следовали плану Моргентау по устранению всего германского военного потенциала путем полной или частичной пасторализации.В рамках этого в Промышленных планах Германии были изложены правила, в отношении которых Германии разрешалось сохранять. Производство автомобилей в Германии было установлено на уровне не более 10% от производства автомобилей 1936 года. ^[7]

Как упоминалось выше, завод Volkswagen в Вольфсбурге перешел под британский контроль в 1945 году; его должны были разобрать и отправить в Великобританию. К счастью для Volkswagen, ни один британский производитель автомобилей не заинтересовался заводом; «Автомобиль не отвечает основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю… он совершенно непривлекателен для среднего покупателя… Строить автомобиль в промышленных масштабах было бы совершенно нерентабельным предприятием».^[8] Завод выжил, производя автомобили для британской армии. Политика союзников по демонтажу изменилась в конце 1946 — середине 1947 года, хотя тяжелая промышленность продолжала демонтировать до 1951 года. В марте 1947 года Герберт Гувер помог изменить политику, заявив: «Существует иллюзия того, что Новая Германия ушла после аннексий, может быть сведена к минимуму. «пастырское государство. Этого нельзя добиться, если мы не истребим или не выселим из него 25 миллионов человек». ^[9] Благодаря защите майора британской армии Ивана Херста компания Volkswagen пережила тяжелые времена и стала частью восстановления экономики Германии.

, 1948 г. и далее: значок западногерманского возрождения [править | править источник]

1949 Volkswagen Седан с раздельными задними окнами

Volkswagen Cabriolet (1953)

Volkswagen Type 2 (T1)

Оригинальный 1300 Deluxe, около 1966 года.

С 1948 года Volkswagen стал очень важным элементом, символически и экономически. возрождения Западной Германии. Генрих Нордхофф (1899–1968), бывший старший менеджер Opel, курировавший производство гражданских и военных автомобилей в 1930-х и 1940-х годах, был нанят для управления заводом в 1948 году.В 1949 году майор Херст прекратил сотрудничество с компанией, поскольку теперь она была преобразована в траст, контролируемый правительством Западной Германии и правительством земли Нижняя Саксония. Помимо выпуска коммерческого автомобиля Volkswagen Type 2 (фургон, пикап и кемпер) и спортивного автомобиля VW Karmann Ghia, Нордхофф проводил политику одной модели вплоть до своей смерти в 1968 году.

Фольксвагены впервые были выставлены и проданы в США в 1949 году, но в тот первый год в Америке было продано только две единицы.При выходе на рынок США VW на короткое время продавался как «Victory Wagon». Компания Volkswagen of America была основана в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания в Соединенных Штатах. Производство Volkswagen Beetle Type 1 с годами резко возросло, и в 1955 году их общее производство достигло миллиона.

Volkswagens в Канаде — VW Canada заказал свои первые автомобили 10 июля 1952 г. (отгрузочный заказ 143075). Заказ состоял из 12 автомобилей (3) модели 11C, черного, зеленого и песочного цветов (3) 11GS, каштанового цвета. и два лазурно-голубых, (2) 24A-M51 красного цвета, (1) 21A синего цвета, (1) 23A синего цвета, (1) 22A бежевого цвета и одна скорая помощь.Продукция Volkswagen впервые была представлена в Канаде на Канадской национальной выставке в августе 1952 года и была принята с энтузиазмом. Первая партия автомобилей прибыла в Торонто в декабре 1952 года. К 1955 году продажи велись на основе, которая гарантировала строительство прекрасного завода Volkswagen на участке площадью 32 акра (130 000 м²) на Золотой Миле Скарборо. К этому, в 1957 году было построено здание площадью 60 000 квадратных футов (5600 м²) с администрацией, выставочными залами, сервисом, ремонтом и запчастями, при этом в 1957 году было построено еще 60 000 футов (18 000 м²) со складом запчастей на 4 000 000 долларов.(См. Канадский торгово-промышленный реестр 1959 г., хранящийся в западных библиотеках Университета Западного Онтарио, Лондон, Онтарио.)

Продажи резко выросли — отчасти благодаря известным рекламным кампаниям нью-йоркского рекламного агентства Doyle, Dane Bernbach. Под руководством арт-директора Гельмута Кроне и копирайтеров Джулиана Кенига и Боба Левинсона реклама Volkswagen стала такой же популярной, как и автомобиль, с использованием четких макетов и остроумных текстов, чтобы заманить более молодых и искушенных потребителей, с которыми автомобиль стал ассоциироваться.Несмотря на то, что он был почти повсеместно известен как Beetle (или Bug), производитель никогда официально не считал его таковым, вместо этого назывался Type 1. Первое упоминание имени Beetle произошло в рекламе США в 1968 году, но только в 1998 году название New Beetle на базе Golf будет принято Volkswagen.

Несмотря на то, что автомобиль устаревает, в 1960-х и начале 1970-х годов американский экспорт, инновационная реклама и растущая репутация надежности помогли производственным показателям превзойти уровень предыдущего рекордсмена — Ford Model T.17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Жук. Теперь Volkswagen может претендовать на мировой рекорд по производству автомобилей одной марки с наибольшим объемом производства в истории. К 1973 году общий объем производства превысил 16 миллионов.

В ознаменование преодоления рекордного уровня продаж Ford Model T и его побед в мексиканских гонках Baja 1000 с 1967 по 1971 год, Volkswagen выпустил свой первый Beetle ограниченным тиражом. Он продавался как «Baja Champion SE» ^[10] в США и «Marathon» Superbeetle в остальном мире.Он отличался уникальной синей металлической окраской «Marathon Blau», штампованными стальными 10-спицевыми 15-дюймовыми (38 см) колесами из магниевого сплава, памятной металлической пластиной, установленной на перчаточном ящике, и сертификатом подлинности, представленным первоначальному покупателю. Установленные дилерами опции для этого ограниченного выпуска Superbeetle включали следующее: белые полосы по длине рокера, специальная ручка переключения, бампера, конические насадки выхлопных труб, вставки из искусственного ореха в приборной панели (за рулем и крышка перчаточного ящика), а также противотуманные фары Bosch, установленные на переднем бампере.

с 1961 по 1973 год: расширение продуктовой линейки [править | править источник]

Оригинальный и немодифицированный VW Type 3 1963 года выпуска.

VW расширил линейку своей продукции в 1961 году, представив четыре модели Type 3 (Karmann Ghia, Notchback, Squareback), основанные на новой механической основе Type 3, и снова в 1969 году с более крупными моделями Type 4 (411 и 412). Они существенно отличались от предыдущих автомобилей, с заметным введением конструкции монокока / цельного кузова, опцией полностью автоматической коробки передач, электронного впрыска топлива и более прочной силовой установки.Volkswagen добавил в свой модельный ряд «Super Beetle» ^[11] (Type 113) в 1971 году. Type 113 отличался от стандартного Beetle использованием передней подвески со стойками Макферсона вместо обычных торсионов. Кроме того, носовая часть автомобиля была растянута на 2 дюйма (51 мм), чтобы запасное колесо могло лежать ровно, а сочетание этих двух функций значительно увеличило полезное переднее багажное пространство. Несмотря на популярность Super Beetle (продавался за пределами Северной Америки как VW 1302, позже 1303) у клиентов Volkswagen, пуристы предпочли стандартный Beetle с менее выраженной носовой частью и оригинальной торсионной подвеской.В 1973 году Volkswagen представил военный Type 181 или «Trekker» в Европе и Великобритании, «Thing» в Америке, напомнив военный Type 82. Военная версия производилась для немецкой армии времен НАТО во время холодной войны. с 1970 по 1979 год. Версия US Thing продавалась только два года, 1973 и 1974, по крайней мере, частично благодаря кампаниям Ральфа Нейдера по безопасности автомобилей.

Сборочный конвейер Volkswagen Type 4 в Вольфсбурге по состоянию на 1973 год

В 1964 году Volkswagen приобрел Auto Union, а в 1969 году — NSU Motorenwerke AG (NSU).Бывшая компания владела историческим брендом Audi, который исчез после Второй мировой войны. VW в конечном итоге объединил Auto Union и NSU, чтобы создать современную компанию Audi, и продолжит развивать ее как свою марку роскошных автомобилей. Однако покупка Auto Union и NSU оказалась поворотным моментом в истории Volkswagen, поскольку обе компании предоставили технологический опыт, который оказался необходимым для VW, чтобы выжить, когда спрос на его модели с воздушным охлаждением резко упал на заре 1970-х годов.

1974: от Жука к Гольфу / Кролику [править | править источник]

Volkswagen Passat (модель 1973–1977)

К 1973 г. у Volkswagen были серьезные проблемы. ^[12] Модели Type 3 и Type 4 продавались в гораздо меньших количествах, чем Beetle и K70 на базе NSU. также не удалось добиться расположения покупателей. Продажи Beetle начали быстро снижаться на рынках Европы и Северной Америки. Компания знала, что производство Beetle в один прекрасный день должно прекратиться, но задача его замены была нескончаемым кошмаром.Владение VW Audi / Auto Union оказалось ключом к решению — с его опытом в области переднего привода и двигателей с водяным охлаждением, в которых Volkswagen так отчаянно нуждался для создания надежного преемника Beetle. Влияние Audi проложило путь к новому поколению автомобилей Volkswagen, известных как Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первым в серии был Volkswagen Passat (Dasher в США), представленный в 1973 году, версия Audi 80 в стиле фастбэк, в которой использовалось множество идентичных кузовов и механических частей.Версии универсал / универсал были доступны на многих рынках. В Европе версия универсал / универсал доминировала на рынке в течение многих лет.

Весной 1974 года последовала модель Scirocco. Купе было разработано Джорджетто Джуджаро. Основанный на платформе еще не выпущенного Golf, он был построен в Karmann из-за ограниченных мощностей Volkswagen.

Основная модель появилась в 1974 году как Volkswagen Golf, продавалась в США и Канаде как Rabbit для 1-го поколения (1975–1985) и 5-го поколения (2006–2009).Его угловатый дизайн был разработан итальянцем Джорджетто Джуджаро). Его дизайн соответствовал тенденциям для небольших семейных автомобилей, установленным Mini 1959 года — у Golf был установлен поперечно расположенный двигатель с водяным охлаждением спереди, ведущий передние колеса, и был хэтчбек, формат, который с тех пор доминировал в рыночном сегменте. Производство Beetle в Вольфсбурге прекратилось после того, как появился Golf. Он продолжался в меньших количествах на других немецких заводах (Ганновер и Эмден) до 1978 года, но основное производство переместилось в Бразилию и Мексику.

В 1975 году последовал Volkswagen Polo. Это была Audi 50 с новым брендом, выпуск которой вскоре был прекращен в 1978 году. Polo стал основой Volkswagen Derby, который был представлен в 1977 году. Derby во всех смыслах представлял собой трехстворчатую конструкцию Polo. После второго поколения модели Derby сняли с производства в 1985 году.

1974–1990: выход в мейнстрим [править | править источник]

Volkswagen Polo (модель 1975–1979)

В то время как ассортимент автомобилей Volkswagen вскоре стал похож на ряд других крупных европейских автопроизводителей, с момента его появления Golf был основой модельного ряда Volkswagen и механической основой для несколько других автомобилей компании. Было шесть поколений Volkswagen Golf, первое из которых производилось с лета 1974 года до конца 1983 года (продавалось как Rabbit в США и Канаде и как Caribe в Латинской Америке).Его шасси также породило спортивное купе Volkswagen Scirocco, седан / седан Volkswagen Jetta, кабриолет Volkswagen Golf Cabriolet и пикап Volkswagen Caddy. Производство Rabbit в Северной Америке началось на заводе в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, в 1978 году. Он будет производиться в Соединенных Штатах как Rabbit до весны 1984 года. Хэтчбек / седан Jetta второго поколения выпускался с конца 1983 года до конца. 1991, а североамериканская версия, произведенная в Пенсильвании, поступила в продажу в начале 1985 модельного года.Производство Golf первого поколения продолжало ежегодно расти в Южной Африке под названием Citi Golf, с незначительными изменениями интерьера, двигателя и шасси, с использованием инструментов, перенесенных с завода в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, когда это место начало строиться. Автомобиль второго поколения.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в США и Канаде резко упали, несмотря на успех таких моделей, как Golf, в других странах. Японцы и американцы смогли составить конкуренцию аналогичным товарам по более низким ценам.В 1980 году объем продаж в США составлял 293 595 штук, но к 1984 году они упали до 177 709 единиц. ^[13] Появление второго поколения моделей Golf, GTI и Jetta помогло Volkswagen на короткое время в Северной Америке. Motor Trend назвал GTI автомобилем года 1985 года, а Volkswagen поднялся в рейтинге удовлетворенности покупателей J.D. Power до восьмого места в 1985 году по сравнению с 22-м годом ранее. ^[14] Продажи VW в США превысили 200 000 в 1985 и 1986 годах, прежде чем возобновить тенденцию к снижению, наблюдавшуюся в начале десятилетия.Председатель правления Карл Хан решил расширить компанию в других странах (в основном в развивающихся странах), и 14 июля 1988 года завод в Нью-Стэнтоне, штат Пенсильвания, закрылся. ^[15] Между тем, через четыре года после подписания соглашения о сотрудничестве с испанским автопроизводителем SEAT в г. В 1982 году Хан расширил компанию, купив к концу 1986 года контрольную долю SEAT до 75%, которую VW полностью выкупил в 1990 году. ^[16]

Volkswagen вышел на рынок супермини в 1975 году с Volkswagen Polo. стильный и просторный трехдверный хэтчбек, разработанный Bertone.Он был успешным продавцом в Западной Германии и большей части остальной Западной Европы, будучи одним из первых малых автомобилей иностранного производства, которые оказались популярными в Великобритании. Модель второго поколения, выпущенная в 1981 году и продававшаяся как хэтчбек и «купе» (при этом хэтчбек напоминал небольшой универсал, а купе — обычный хэтчбек), имела еще больший успех для Volkswagen. Он был обновлен в 1990 году и все еще хорошо продавался после 13 лет, когда его заменили на Polo третьего поколения в 1994 году.

с 1991 по 1999: переход на элитный рынок [править | править источник]

Volkswagen Golf GL 2000 года в североамериканской форме

В 1991 году Volkswagen выпустил Golf третьего поколения, который стал автомобилем года в Европе в 1992 году. Golf Mk3 и Jetta прибыли в Северную Америку незадолго до этого. начало 1994 модельного года, впервые появившееся в южной Калифорнии в конце весны 1993 года. Версия седана Golf в Европе носила марку Vento, но оставалась Jetta в США.С.

В конце 1990-х годов произошло постепенное изменение восприятия продукции компании — Audi поднялась в ту же лигу, что и BMW и Mercedes-Benz, Volkswagen перешел на рынок элитных, чтобы заполнить пустоту, оставленную Audi; с SEAT и последующим добавлением чешского автопроизводителя Škoda, приобретенного в конце 1990-х годов, теперь он занимает то, что когда-то было основным рынком VW.

Этот переход на более высокий уровень был продолжен с Golf Mk4, представленным в конце 1997 года (и в Северной Америке в 1999 году), его шасси породило множество других автомобилей в рамках Volkswagen Group — Volkswagen Bora (седан под названием Jetta в U.S.), New Beetle, SEAT Toledo, SEAT León, Audi A3, Audi TT и Škoda Octavia.

Другими основными моделями были Polo, автомобиль меньшего размера, чем Golf, и более крупный Passat в сегменте, превосходящем Golf. Scirocco и более поздний Corrado были купе на базе Golf.

Volkswagen New Beetle

В 1994 году Volkswagen представил спроектированный J Mays Concept One, концепт-кар в стиле ретро, напоминающий оригинальный Beetle на платформе Polo.Из-за положительного отклика на концепцию была разработана серийная версия New Beetle на базе более крупной платформы Golf. ^[17]

Состояние Volkswagen в Северной Америке улучшилось после того, как там стали доступны модели Golf и Jetta третьего поколения. Маркетинговые усилия включали в себя велосипеды Trek с соответствующими креплениями для велосипедов на седане Jetta 1996 года. Появление нового Beetle и Passat пятого поколения стало большим стимулом для бренда.

В Великобритании рыночная доля Volkswagen росла на протяжении 1990-х годов.В 1990 году Golf был 12-м по популярности автомобилем в Великобритании — было продано почти 50 000 единиц. Mk3 Polo добился аналогичного успеха в середине 1990-х годов, но в 1999 году Mk4 Golf стал первым автомобилем Volkswagen, вошедшим в десятку самых популярных новых автомобилей Великобритании.

В конце 1990-х годов Volkswagen приобрел три люксовых бренда Lamborghini (через Audi), Bentley и Bugatti благодаря стратегии Фердинанда Пиеха. В планы Audi относительно Lamborghini входили небольшой суперкар, который позже будет назван Gallardo, и новый автомобиль halo. Murciélago, а затем и гало-кар Reventon с ограниченным тиражом.В конце 2008 года был показан 4-дверный седан марки Lamborghini в виде концепта Lamborghini Estoque.

Для Bentley будущее в Volkswagen Group казалось светлым, поскольку запуск линейки Bentley Continental помог Bentley достичь рекордных продаж — 10 000 автомобилей.

Компания Bugatti, после того как Volkswagen приобрела права на использование названия, представила три концептуальных автомобиля: Bugatti EB110 (купе и седан) и Bugatti Chiron. Затем Bugatti запустила гиперкар Veyron с максимальной скоростью 252 миль в час (406 км / ч).Хотя Bugatti терпит огромные убытки на каждом Veyron, Volkswagen по-прежнему собирается сохранить бренд и, возможно, выпустит новый конкурирующий с Rolls Royce Phantom седан, который, по слухам, будет называться Royale.

2000 по настоящее время: расширение модельного ряда [править | править источник]

2006 Volkswagen Phaeton

Volkswagen начал выпуск ряда новых моделей после того, как Бернд Пишетсридер стал генеральным директором Volkswagen Group (ответственным за все бренды Группы) в 2002 году. VW Golf шестого поколения был выпущен в 2008 году и занял второе место к Opel / Vauxhall Insignia в конкурсе «Автомобиль года в Европе» 2009 года и породил несколько кузенов: VW Jetta, VW Scirocco, SEAT León, SEAT Toledo, Škoda Octavia и линейки хэтчбеков Audi A3, а также новый мини-MPV, SEAT Altea.GTI, версия «горячего хэтчбека» от Golf, может похвастаться 2,0-литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом и стратифицированным впрыском топлива (FSI). VW снова начал продавать Golf под маркой Rabbit в США и Канаде в июне 2006 года (GTI прибыл в Северную Америку четырьмя месяцами ранее). Jetta пятого поколения и производительная версия GLI также доступны в США и Канаде. Passat шестого поколения и Jetta пятого поколения дебютировали в 2005 году, и VW объявила о планах дальнейшего расширения своей линейки, вернув Scirocco к 2008 году.Другие модели в «продуктовом наступлении» Вольфганга Бернхарда (генерального директора марки Volkswagen) включают среднеразмерный внедорожник Tiguan 2008 года выпуска и Passat Coupé. В ноябре 2006 года Бернд Пишетсридер объявил о своей отставке с поста генерального директора Volkswagen Group, и в начале 2007 года его сменил международный генеральный директор Audi Мартин Винтеркорн. Винтеркорну приписывают то, что он сделал Audi претендентом на доминирование BMW и Mercedes, и его стратегию, основанную на дизайне. привело к тому, что Audi стала считаться одним из самых важных брендов в мире.Тем не менее, у Volkswagen по-прежнему сложные отношения как с профсоюзами, так и с акционерами. Немецкой земле Нижняя Саксония принадлежит 20% акций. ^[18]

Рестайлинг Passat пятого поколения B5.5

В Северной Америке VW столкнулся с множеством проблем. После значительного роста в период с 1998 по 2001 год продажи VW в Северной Америке начали резко падать, что привело к убыткам в 2005 году в размере около 1 миллиарда долларов США по операциям в США и Канаде. Прибыльность была невысокой, и, похоже, в этой ситуации частично лежит ответственность за недостаточную надежность автомобилей компании.К 2005 году его модели занимали нижнюю строчку рейтинга надежности Consumer Reports , а компания J.D. Power and Associates поставила VW 35-е место из 37 брендов в своем первоначальном исследовании качества. Попытки выйти в новый сегмент рынка также подорвали позиции Volkswagen в Северной Америке. В 2002 году Volkswagen объявил о дебюте своего люксового автомобиля Phaeton, который был встречен критиками, но не получил одобрения на рынке. VW объявил о прекращении выпуска модели 2007 года на рынке США из-за неутешительных продаж.

2006 Jetta

Volkswagen в 2005 году, несмотря на проблемы, по-прежнему сохранил продажи в Северной Америке на уровне 224 195 — резкое увеличение по сравнению с минимумом 1993 года, когда продажи в США составили всего 49 533 автомобиля. Динамика роста продолжилась и в 2006 финансовом году, поскольку продажи VW в Северной Америке за год составили 235 140 автомобилей, что на 4,9 процента больше, чем в 2005 году, несмотря на спад продаж в Северной Америке. VW планирует завершить десятилетие (2000-е) выпуском нескольких новых автомобилей по всему миру и шквалом рекламы.В связи с выпуском новых моделей сильно изменилось и место производства автомобилей Volkswagen. 2007 Eos, кабриолет с жесткой крышей, производится на новом заводе в Португалии. Все модели Golf / Rabbits и GTI по состоянию на 2006 год производятся в Вольфсбурге, Германия, а не на мексиканском заводе VW в Пуэбле, где с 1989 по 1998 год производились модели Golf и GTI для североамериканского рынка, и на бразильском заводе в Куритибе, где Golf и GTI выпускались с 1999 по 2006 год.(Jetta в основном производилась в Мексике с 1989 года). VW также занимается реконфигурацией завода по сборке автомобилей в Бельгии. Автомобильные критики сразу же заметили новые модели и инвестиции в улучшение производства. Положительные отзывы о новейших автомобилях VW включают GTI, названный Consumer Reports лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 25000 долларов, одним из 10 лучших автомобилей журнала Car and Driver за 2007 год, автомобилем года 2007 журнала Automobile , а также а также сравнение 2008 Motor Trend , в котором Passat среднего размера занимает первое место в своем классе.По результатам исследования автомобильных характеристик, исполнения и компоновки (APEAL), проведенного J.D. Power and Associates в 2006 году, Volkswagen получил четырнадцатое место в общем зачете с высокими показателями его новых моделей Jetta и Passat.

Гольф пятого поколения, продаваемый в Северной Америке как Rabbit.

Volkswagen признан одним из ведущих производителей малых дизельных двигателей и сотрудничает с Mercedes и другими компаниями для продвижения на рынке экологически чистой дизельной технологии BlueTec. Volkswagen предлагал ряд своих автомобилей с двигателем TDI (с турбонаддувом и прямым впрыском), который обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива для нескольких моделей.По данным Агентства по охране окружающей среды США, четыре из десяти самых экономичных транспортных средств, доступных для продажи в США в 2004 году, были оснащены дизельными двигателями Volkswagen. Они заняли 8-е место (TDI Beetle, TDI Golf, TDI Jetta) и девятое, TDI Jetta Wagon, в трехсторонней связи. По состоянию на 2007 год VW еще не предлагал бензиновый / электрический гибридный силовой агрегат, такой как в Toyota Prius (хотя в качестве тестового автомобиля производилась дизель-электрическая гибридная Jetta 5-го поколения). Кроме того, все дизельные двигатели Volkswagen TDI, произведенные с 1996 по 2006 год, могут работать на 100% биодизельном топливе.Однако в 2007 модельном году строгие правила правительства США по выбросам вынудили VW исключить большинство дизелей из своей линейки двигателей в США, но в 2008 году должна появиться новая линейка дизельных двигателей, совместимых со стандартами США.

Кабриолет с жесткой крышей Eos 2006 года

Volkswagen долго сопротивлялся добавлению внедорожника в свою линейку, но, наконец, уступил с введением Touareg в начале 2000-х годов, разделив основные компоненты с внедорожниками Porsche Cayenne и Audi Q7.Несмотря на то, что Touareg получил признание как автомобиль с хорошей управляемостью, в лучшем случае он продавался довольно скромно. Некоторые автомобильные аналитики винят в Touareg отсутствие сидений третьего ряда, относительно низкую экономию топлива и большую массу автомобиля. VW планирует добавить компактный внедорожник, стилизованный под влиянием своего концептуального автомобиля «Concept A». 20 июля 2006 года VW объявил, что новый автомобиль будет называться Tiguan. После прекращения производства T4 в 2003 году и решения не выводить T5 на рынок США, было парадоксально, что Volkswagen не хватало фургона в его североамериканской линейке, учитывая, что VW был основным игроком в развитии этого класса со своим оригинальным Transporter. .Тем не менее, в 2008 году компания выпустила под маркой DaimlerChrysler Volkswagen Routan для рынков США и Канады. Из-за технических трудностей, связанных с адаптацией Polo к требованиям североамериканских правил в отношении транспортных средств, VW представил в 2006 году «Iroc» в качестве концепции предложенного автомобиля 2009 года. Scirocco как потенциальная новая малая модель.

В сентябре 2006 года Volkswagen начал предлагать модели City Golf и City Jetta только для канадского рынка. Обе модели изначально были Mk4 Golf и Jetta, но позже были заменены бразильскими версиями Golf Mk4 и Bora.City Golf и City Jetta были представлены, чтобы составить конкуренцию Toyota Yaris и Honda Fit. Представление Volkswagen таких моделей рассматривается как испытание рынка малолитражек и, в случае успеха, может стать началом процветающего рынка малолитражных автомобилей Volkswagen.

Когда Мартин Винтеркорн стал восьмым послевоенным генеральным директором Volkswagen, компания произвела несколько кадровых изменений в Вольфсбурге. Хотя VW Group уже представила в Индии компанию Škoda Auto, Volkswagen представил на автомобильном рынке Индии Passat и Touareg с двигателем TDI в сентябре 2007 года.

VW 1L будет доступен в 2010 году в ограниченном количестве. 1L — это легкое двухместное транспортное средство, сделанное из магниевого каркаса, покрытого неокрашенной кожей из углеродного волокна. Каждый компонент автомобиля предназначен для уменьшения веса автомобиля. Алюминиевые тормоза, колеса из углеродного волокна, титановые ступицы и керамические подшипники — все это способствует легкости автомобиля — всего 290 кг. Чтобы еще больше снизить вес и улучшить аэродинамику автомобиля, в нем нет зеркал заднего вида.Вместо этого автомобиль оснащен камерами, которые отображают визуальную информацию для водителя через внутренний ЖК-экран. Автомобиль чрезвычайно экономичен, каждый галлон топлива доставит вас на расстояние 235 миль (378 км). Топливный бак вмещает всего 1,7 галлона, что позволяет преодолеть расстояние около 400 миль (640 км) на бак. Его максимальная скорость составляет 120 км / ч (75 миль / ч), что, хотя и не очень быстро, является долгожданным компромиссом для огромной экономии расхода топлива.

15 июля 2008 года Volkswagen объявил о строительстве завода по сборке автомобилей в Чаттануге, штат Теннесси.^[19] Этот завод будет производить автомобили, специально разработанные для Северной Америки, начиная с нового седана среднего размера, который будет более конкурентоспособным с лидерами рынка Северной Америки Toyota Camry и Honda Accord. Производство планируется начать в начале 2011 года и, как ожидается, закончится более чем пятилетними потерями на крупнейшем автомобильном рынке мира. ^[19]

9 декабря 2009 года Volkswagen AG и Suzuki достигли взаимопонимания относительно установления тесного долгосрочного стратегического партнерства.Volkswagen приобретет 19,9% выпущенных акций Suzuki. ^[20]

В феврале 2010 года Volkswagen анонсировал новейшую модель Polo BlueMotion с трехцилиндровым дизельным двигателем TDI с общей топливораспределительной рампой объемом 1,2 литра, мощностью 75 л.с. и крутящим моментом 133 фунт-сила-футов (180 Н · м) при 2000 об / мин. . Эта модель выделяет 91 г / км CO ₂, а расход топлива в смешанном цикле составляет 80,7 миль на галлон. ^[21]

Volkswagen превратился в крупную международную корпорацию, откуда она началась и расширилась на различные мировые рынки и страны.Мировая штаб-квартира Volkswagen находится в ее родной стране в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen AG, принадлежащий Volkswagen Group, расположен вместе с другими производителями автомобилей, включая Audi, SEAT, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania и Skoda. Volkswagen в настоящее время является крупнейшим автопроизводителем в Европе. Долгое время доля рынка Volkswagen превышала 20 процентов. ^[22] По данным OICA в 2009 году, Volkswagen официально занимает 3-е место в мире по производству автомобилей после Toyota и GM.^[23] В 2010 году Volkswagen продемонстрировал рекордные продажи 6,29 миллиона автомобилей, а его доля на мировом рынке составила 11,4%. ^[24] Основные рынки Volkswagens включают Германию и Китай. ^[25] После обгона Ford в 2008 году Volkswagen стал третьим по величине производителем автомобилей в мире. ^[26] Volkswagen намеревается удвоить свою долю рынка США с 2% до 4% в 2014 году, ^[27] и стремится устойчиво стать крупнейшим в мире производителем автомобилей к 2018 году. ^[28]

Право собственности [править | править источник]

Volkswagen — публичная компания, выпустившая обыкновенные и привилегированные акции.Структура собственности сложна. В следующей таблице показана текущая структура акционеров. Обратите внимание, что ни Porsche Automobil Holding, ни Porsche GmbH не идентичны Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, которая отвечает за производство спортивных автомобилей Porsche. Porsche Automobil Holding принадлежит семье Porsche, Эмират Катар, 49,9% принадлежит Volkswagen AG. Porsche GmbH была продана Volkswagen AG. ^[29]

Акции	Удерживает
50.76% на 30 января 2009 г.	Porsche Automobil Holding
2,37% на 30 января 2009 г.	Porsche Holding GmbH
20,26% на 16 февраля 2008 г.	Земля Нижняя Саксония
17% по состоянию на 18 декабря 2009 г.	Эмират Катар
9,61%	широко распространены

Присутствие во всем мире [править | править источник]

Volkswagen имеет заводы во многих частях мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков.Volkswagen имеет производственные или сборочные предприятия в Германии, Китае, Индии, России, Бразилии, Аргентине, Португалии, Испании, Польше, Мексике, Боснии и Герцеговине и Южной Африке. У Volkswagen также есть новый завод в США.

Отношения с Porsche и

Закон Volkswagen [править | править источник]

Volkswagen всегда поддерживал тесные отношения с Porsche, производителем спортивных автомобилей из Цуффенхаузена, основанным в 1931 году Фердинандом Порше, оригинальным дизайнером Volkswagen и основателем компании Volkswagen.Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, использовал многие компоненты Volkswagen Beetle. Porsche 356 1948 года продолжал использовать многие компоненты Volkswagen, включая настроенный двигатель, коробку передач и подвеску.

Обе компании продолжили сотрудничество в 1969 году, создав VW-Porsche 914 и 914-6, при этом 914-6 имел 6-цилиндровый двигатель Porsche, а стандартный 914 — 4-цилиндровый двигатель Volkswagen, а в 1976 году с Porsche 912E (только для США) и Porsche 924, в котором использовалось много компонентов Audi и который был построен на заводе Audi в Неккарзульме.Большинство 944-х также было построено там, хотя в них использовалось гораздо меньше компонентов VW.

Porsche Cayenne, представленный в 2002 году, полностью разделяет шасси с VW Touareg и Audi Q7, которые производятся на заводе Volkswagen в Братиславе.

В сентябре 2005 года Porsche объявила, что увеличит свою 5% долю в Volkswagen до 20% стоимостью 3 миллиарда евро с намерением, чтобы объединенные доли Porsche и правительства Нижней Саксонии гарантировали, что любое враждебное поглощение иностранные инвесторы были бы невозможны.^[30] Среди предполагаемых претендентов были DaimlerChrysler, BMW и Renault. В июле 2006 года Porsche снова увеличила свою долю до 25,1%.

13 февраля 2007 года генеральный адвокат Дамасо Руис-Харабо Коломер постановил, что закон Германии, запрещающий любому акционеру Volkswagen осуществлять более 20% всех прав голоса в фирме, незаконно ограничивает поток капитала в Европе. ^[31] Это снова открыло возможность враждебного поглощения VW, и 26 марта того же года Porsche увеличила свою долю акций Volkswagen до 30.9%. Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen, но намеревается сделать этот шаг, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли и помешать хедж-фондам ликвидировать VW. ^[32] Как и ожидалось, 22 октября 2007 года Европейский суд вынес решение по соглашению с Руисом-Харабо, и закон был отменен. ^[33]

26 октября 2008 года Porsche наконец раскрыла свой план по получению контроля над VW. На тот день ей принадлежало 42,6 процента обыкновенных акций Volkswagen и опционы на акции еще 31.5 процентов. В сочетании с 20,1% акций штата Нижняя Саксония это оставило на рынке только 5,8% акций, большая часть которых принадлежала индексным фондам, которые не могли законно продавать. ^[34] Хедж-фонды, отчаянно пытающиеся покрыть свои короткие позиции, вынудили акцию Volkswagen превысить тысячу евро за акцию, что на короткое время сделало ее крупнейшей компанией в мире по рыночной капитализации 28 октября 2008 года. ^[35] К январю 2009 года Porsche имела 50,76% акций Volkswagen AG, хотя «Закон о Фольксвагене» не позволял ему получить контроль над компанией.^[36]

6 мая 2009 года две компании решили объединиться в рамках слияния.

13 августа наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft подписал соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche во главе с Volkswagen. Первоначальное решение заключалось в том, чтобы Volkswagen приобрел 42,0% акций Porsche AG к концу 2009 года, а также предполагалось, что семейные акционеры продадут автомобилестроительный бизнес Porsche Holding Salzburg в пользу Volkswagen.^[37] Однако в октябре 2009 года Volkswagen объявил, что его доля в Porsche составит 49,9% за 3,9 млрд евро (сделка с 42,0% обошлась бы в 3,3 млрд евро). ^[38]

Автомобили [править | править источник]

Volkswagen продает ряд автомобилей под своим одноименным брендом, включая седаны, минивэны, грузовики, внедорожники и купе. Ассортимент их продукции простирается от супермини Polo до компактного Golf, до средних Jetta и Passat и полноразмерных Phaeton. К внедорожникам относятся Tiguan и Touareg.

Volkswagen выпускает различные модели, в том числе:

Чистый дизель [править | править источник]

BlueMotion Volkswagen Polo

Volkswagen продает дизельные двигатели с низким содержанием серы для европейского рынка с 2003 года. ^[39] VW разработал технологию прямого впрыска с турбонаддувом (TDI) для дизельных двигателей и предлагает широкий спектр двигателей TDI. силовые агрегаты. Поскольку экономия современного дизельного топлива на 30 процентов выше, чем у бензиновых двигателей, пропорциональное сокращение выбросов парниковых газов достигается за счет экологически чистой дизельной технологии.^[40] Volkswagen также разрабатывает гибридную технологию для дизель-электрических двигателей. ^[40] Турбодизельный гибридный концептуальный автомобиль VW Golf был представлен на Женевском автосалоне в 2008 году с расходом топлива 70 миль на галлон (3,3 литра на 100 км). ^[41]

Volkswagen of America Inc. продвигает свою работу по разработке «чистого дизельного топлива» и других топливосберегающих технологий для увеличения продаж в США экологически сознательным потребителям. Одним из продвигаемых автомобилей является Jetta TDI 2009 года с чистым дизельным двигателем, который оснащен 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском Common Rail, который снижает выбросы на 90 процентов.Volkswagen также утверждает, что эта модель имеет преимущество экономии топлива в середине 50-х и середине 40-х годов в городских условиях. Стефан Якоби, генеральный директор американского Volkswagen, сказал, что он будет выпущен в кузове седан и спортивный универсал в мае 2008 года в Калифорнии, что станет первым экологически чистым дизельным двигателем в 50 штатах. ^[42]

Автомобили с чистым этанолом [править | править источник]

Прототип автомобиля VW на чистом этаноле, разработанный Volkswagen do Brasil в 1978 году.

Volkswagen do Brasil производил и продавал автомобили на чистом этаноле (только E100) в Бразилии, и производство было прекращено только после того, как они были заменены более современной технологией гибкого топлива. транспортных средств.В ответ на нефтяной кризис 1973 года правительство Бразилии начало продвигать биоэтанол в качестве топлива, а в 1975 году была запущена Национальная программа по алкоголю — Pró-Álcool (португальский: Programa Nacional do Álcool ). ^[43] ^[44] ^[45] Вызвано вторым нефтяным кризисом и после разработки и испытаний на правительственном флоте Генеральным командованием аэрокосмических технологий Бразилии (CTA) (CTA) в Сан-Жозе-дус-Кампус и дальнейших испытаний Несколько прототипов, разработанных четырьмя местными автопроизводителями, включая Volkswagen do Brasil, автомобили с чистым этанолом были выпущены на бразильский рынок в начале того же года.^[43] ^[44] Бензиновые двигатели были модифицированы для поддержки характеристик водного этанола, и изменения включали степень сжатия, количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, которые могут подвергнуться коррозии при контакте с этанолом, использование более холодных свечей зажигания, подходящих для рассеивание тепла из-за более высоких температур пламени и вспомогательная система холодного пуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака в моторный отсек, чтобы облегчить запуск в холодном состоянии. Шесть лет спустя около трех четвертей бразильских легковых автомобилей производились с двигателями на этаноле.^[43] ^[46]

Производство и продажа чистых автомобилей на этаноле упали с 1987 года из-за нескольких факторов, включая резкое снижение цен на бензин в результате избытка нефти в 1980-х годах и высокие цены на сахар в мировой рынок, переводя производство этанола из сахарного тростника с топлива на сахар. К середине 1989 года из-за нехватки этанольного топлива на местном рынке тысячи автомобилей стояли в очереди на заправочных станциях или в гаражах закончилось топливо, что вынудило потребителей отказаться от автомобилей, работающих на этаноле.^[45] ^[47]

Автомобили с гибким топливом [править | править источник]

VW Gol 1.6 Total Flex 2003 года был первым автомобилем, полностью работающим на гибком топливе, выпущенным в Бразилии и способным работать на любой смеси бензина и этанола (E100).

В марте 2003 года, в свой пятидесятилетний юбилей, Volkswagen do Brasil выпустил на местный рынок Gol 1.6 Total Flex, первый бразильский коммерческий автомобиль с гибким топливом, способный работать на любой смеси бензина E20-E25 и до 100% водного этанола. топливо (E100).^[48] ^[49] ^[50] ^[51] После фиаско с этанолом доверие потребителей к транспортным средствам, работающим на этаноле, было восстановлено, что позволило быстро внедрить гибкую технологию, чему способствовали Инфраструктура распределения топлива уже существует по всей Бразилии, с более чем 30 тысячами заправочных станций, наследие программы Pró-Álcool , ^[52] ^[53]

Благодаря успеху и быстрому принятию потребителями Гибкие версии, к 2005 году VW продал 293523 гибких автомобиля и легких грузовиков и только 53 074 автомобиля с бензиновым двигателем, ^[54] перескочило на 525 838 автомобилей с гибким топливом, при этом было продано только 13 572 автомобиля и 248 легких грузовиков, работающих на бензине 2007 г., ^[55] и достижение продаж новых автомобилей в объеме 564 959 единиц гибкого топлива в 2008 г., что составляет 96 процентов всех автомобилей и легких грузовиков, проданных в этом году.^[56] VW do Brasil прекратил производство автомобилей с бензиновым двигателем для местного рынка в 2006 году, ^[49] и остальные продажи с бензиновыми двигателями приходятся на импорт. Для местного рынка производятся модели с гибким топливом: Gol, Fox, CrossFox, Parati, Polo Hatch, Polo Sedan, Saveiro, Golf и Kombi. ^[57] К марту 2009 года Volkswagen do Brasil достиг отметки в два миллиона автомобилей с гибким топливом, произведенных с 2003 года. ^[58] ^[59]

Электромобили [править | править источник]

Volkswagen объявил о том, что нанял Карла-Томаса Ноймана в качестве главного директора группы по электротяге.^[60] Руководитель отдела исследований VW, доктор Юрген Леохольд, заявил, что компания пришла к выводу, что автомобили на водородных топливных элементах не являются жизнеспособным вариантом. ^[61] ^[62]

Полностью электрические транспортные средства [править | править источник]

Основная статья: Электромобиль

Полностью электрический Volkswagen E-Up! Автомобиль с нулевым уровнем выбросов (ZEV).

Двухдверный E-Up! Концепт электромобиля дебютировал на 63-м автосалоне во Франкфурте в 2009 году.^[63] Полностью электрический E-Up! Ожидается, что производство начнется в 2013 году, и в нем используется конфигурация сидений 3 + 1. ^[63] Он использует полностью интегрированный приводной электродвигатель мощностью 60 киловатт (82 л.с. / 80 л.с.) (постоянная мощность 40 киловатт (54 л.с. / 54 л.с.)), установленный спереди и приводящий в движение передние колеса. ^[63]

Гибридные электромобили [править | править источник]

Volkswagen и Sanyo объединились для разработки аккумуляторной системы для гибридных электромобилей.^[64] Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн подтвердил планы компании по производству компактных гибридных электромобилей. Он заявил, что «обязательно появятся компактные гибридные модели, такие как Polo и Golf, и без большой задержки», с бензиновыми и дизельными двигателями. Например, Golf является идеальной гибридной моделью, поскольку Golf 1.4 TSI недавно был награжден «Сертификатом окружающей среды для автомобилей» Институтом экологических исследований Oko-Trend и был признан одним из самых экологически чистых автомобилей 2007 года.^[65] На научно-исследовательских центрах Volkswagen в Брауншвейге в Северной Германии также разрабатывается гибридная версия Touareg следующего поколения. ^[66]

VW предполагает, что все будущие модели будут иметь гибридную опцию. «Будущие модели VW также будут строиться на основе гибридных концепций», — сказал в интервью Automobilwoche глава отдела развития VW Ульрих Хакенберг. Хакенберг упомянул, что автомобиль, основанный на модели Up! Концепт ^[67], представленный на Франкфуртском автосалоне, как и все будущие модели, может предлагаться как с полным, так и с частичным гибридом.Задний двигатель вверх! будет запущен в производство в 2011 году. Ничего не сказано о подключаемых гибридных вариантах. ^[68]

Volkswagen объявил на Женевском автосалоне 2010 года о запуске Touareg Hybrid 2012 года, запланированном на 2011 год. ^[69] ^[70] VW также объявил о планах представить дизель-электрические гибридные версии своего автомобиля. Самые популярные модели в 2012 году, начиная с новой Jetta, за ней следует Golf Hybrid в 2013 году вместе с гибридными версиями Passat. ^[71] ^[72]

Компания Volkswagen впервые реализовала семь экологических целей в области технического развития в 1996 году.План содержит темы, связанные с защитой климата, сохранением ресурсов и здравоохранением, посредством таких целей, как сокращение выбросов парниковых газов и потребления топлива, обеспечение возможности использования альтернативных видов топлива и отказ от использования опасных материалов. ^[73] Первоначальные цели на 1996 год были с тех пор пересмотрены в 2002 и 2007 годах. Volkswagen был первым производителем автомобилей, применившим ISO 14000 на этапе его разработки и повторно сертифицированным в соответствии со стандартами в сентябре 2005 года. ^[73]

В 1963 году в США стартовали кольцевые гонки Formula Vee с автомобилями, построенными из легко доступных запчастей Beetle.Он быстро распространился в Европе и других частях света. Он оказался очень популярным как недорогой маршрут в гонках по формулам. ^[74]
В 1971 году компания Volkswagen of America запустила более мощную Formula Super Vee, которая прославилась своей охотой на новые таланты. За 11 лет, до 1982 года, он произвел на свет всемирно известных гонщиков Формулы-1 с такими именами, как Ники Лауда, Йохен Маса, Нельсон Пике, Йохен Риндт и Кеке Росберг. На счету Volkswagen также несколько побед и чемпионство в Формуле-3.
В 1976 году Volkswagen вошел в серию Trans-Am объемом до 2000 куб. См с Scirocco и безоговорочно победил в своем классе. ^[75]
В 1981 году, теперь базирующаяся в Ганновере и переименованная в Volkswagen Motorsport, компания VW взяла новое направление в ралли, выпустив Golf первого поколения, а также шведа Пера Эклунда, француз Жан-Люка Терье и финна Пентти Айриккала. Заключительными главами раллийной истории Volkswagen Racing UK стали самодельный Castrol Polo Challenge и Polo GTI Super 1600 2001 года.
В 2000 году Volkswagen начал разыгрывать одноразовый гоночный кубок с недавно выпущенного в Европу New Beetle под названием ADAC New Beetle Cup. Кроме того, ADAC Volkswagen Lupo Cup, основанный в 1998 году, продолжает поддерживать молодые таланты на пути к вершине.
В 2001 году подразделение было переименовано в Volkswagen Racing, и с тех пор сосредоточило все свои усилия на развитии чемпионата по кольцевым гонкам — Volkswagen Racing Cup.
В 2003 году VW заменил ADAC Volkswagen Lupo Cup на недавно выпущенный Polo, чтобы стать ADAC Volkswagen Polo Cup.
В 2004 году Volkswagen Коммерческие автомобили вошли в европейскую серию гонок на грузовиках с грузовиком серии Volkswagen Titan — он стал постоянным чемпионом в сериях 2004 и 2005 годов.

Дакар [править | править источник]

В 1980 году Volkswagen участвовал в ралли Париж-Дакар с разработанным Audi Iltis, заняв 1-е, 2-е, 4-е и 9-е места в общем зачете.
Volkswagen привлекает чемпионку «Дакара» Ютту Кляйншмидт, первую женщину, выигравшую ралли «Дакар» в 2001 году, для помощи в разработке и участии в гонках «Дакар».
В 2003 году команда из Ганновера начинает с багги 2WD по имени Tarek. Он занял 6-е место в общем зачете, но занял 1-е место в классе 2WD и дизель.
В 2004 году VW представит недавно разработанный Race-Touareg T2, заняв 6-е место в общем зачете и 2-е место в классе дизелей.
В 2005 году представлен обновленный Race-Touareg с чуть большей мощностью, с пилотом Бруно Саби, занявшим 3-е место в общем зачете и 1-е место в классе дизелей.
В 2006 году Volkswagen выпустил самый мощный на сегодняшний день Race-Touareg: Race-Touareg 2.В него вошли пять автомобилей, из которых пилот Жиниель де Вильерс занял 2-е место в общем зачете и 1-е в классе дизельных двигателей.
В 2009 году Volkswagen выиграл ралли «Дакар 2009», проходившее в Аргентине и Чили. Гонка Touareg 2 заняла 1-е и 2-е места.
В 2010 году Volkswagen выиграл ралли «Дакар» 2010 года в Аргентине и Чили. Race Touareg 2 отстаивает победу 2009 года, заняв первые три места.
В 2011 году Volkswagen выиграл ралли Дакар 2011 года, проходившее в Аргентине и Чили. Race Touareg 3 отстаивает победу 2010 года, заняв первые три места.

Volkswagen Автоспорт: по всему миру [редактировать | править источник]

Ниже представлены официальные мероприятия Volkswagen Racing за пределами Германии, спонсируемые дилерами:

Участие в ралли в Китае: Shanghai-VW Santana, Shanghai-VW Polo, FAW-VW Jetta и Shanghai-VW поддержали 1-й Шанхайский Гран-при F1 с серией поддержки Polo Cup.
Участие в ралли в ЮАР: VW Polo, SEAT Ibiza, Polo Playa, VW Citi и VW Golf. Участие в гонке: SEAT Ibiza, Polo Derby / Classic, серия с двигателем A3, которая поддерживает серию A1 Racing, и гоночную серию в стиле F3 с двигателем GTI.
Франция: Французская команда Volkswagen участвовала в серии Ле-Ман 2000 и 2001 годов со своим гоночным автомобилем 2.0 Turbo, который производил около 356 кВт / 485 л.с.
Аргентина: Многие модели Volkswagen соревновались в TC 2000, в том числе чемпион Volkswagen 1500 с 1980 по 1983 год и Volkswagen Gol в 1994 году.
Бразилия участие в ралли: тяжелые грузовики Gol and Voyage и Volkswagen Коммерческие автомобили. Участие в трассе: Бразилиа, Карманн Гиа и Гол, Вояж. Bora, используемый в настоящее время в Stock Car Brasil, на самом деле представляет собой пластиковый корпус вокруг трубчатого шасси с двигателем Chevrolet V8.
Перу: VW Peru Rally the Fox в классе S1600.
Участие в гонках в Японии: Кубок Гольф, Лупо и Поло.
Участие в автодроме Польши: гольф с кубком TDI.
Участие в автодроме Соединенного Королевства: Lupo, Polo, Golf, Jetta (Vento / Bora), Scirocco, Corrado, Beetle, Type 3 и Caddy. Заявки на участие в ралли: Beetle, Type 3, Polo и Golf. VW Racing UK теперь имеет свой собственный кубок; у них также были Rallyed Polo 1600 class и Golf TDI.
Австралия: VW имеет очень тесные отношения с автоспортом.Именно испытания REDeX и Mobil в 1950-х годах привели VW к успеху в продажах в Австралии. В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Австралии по ралли F2 с Golf GTI. В 2001 и 2002 годах VW участвовал в гонках New Beetle RSI в серии GT Performance, оба сезона он был близок к вершине таблицы. В 2003 году VW Australia была первой, кто участвовал в гонках и разработал R32 Golf в серии GT Performance 2004 года, и занял 2-е место в общем зачете.
Финляндия: В 2002 году VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) на автомобиле Golf Mk4 KitCar с Микко Хирвоненом.В 1999 и 2000 годах VW выиграл чемпионат Финляндии по ралли в классе a7 / (F2) на автомобиле Golf Mk3 KitCar. В 2000, 2001 и 2002 годах компания VW выиграла чемпионат Финляндии по гонкам в спорте 2000 года на автомобиле Golf Mk4. ^[76]
Австрия: С 1967 по 1974 год единственный австрийский дистрибьютор «Porsche Salzburg (Австрия)» успешно участвовал в гонках VW Beetle (1500, 1302S и 1303S) в масштабах всей Европы. Победы были достигнуты в 1972 и 1973 годах в абсолютном первенстве Австрии на Эльбе, в ралли «Акрополь» (первое в классе).В последних версиях использовался двигатель объемом 1600 куб. См и мощностью 125 л.с. (93 кВт) и 5-ступенчатая коробка передач Porsche 914. Лучшими пилотами были Тони Фолл (Великобритания), Ахим Вармбольд (Германия), Гюнтер Янгер (Италия), Гарри Келлстрем (Италия).
США: Начиная с 2008 года Volkswagen представил Jetta TDI Cup. Jetta TDI Cup — это санкционированная SCCA гоночная серия, в которой участвуют 25 пилотов в возрасте от 16 до 26 лет, управляющих слегка модифицированными двигателями Jetta TDI 2009 года выпуска. В сериале представлены 10 мероприятий на 8 различных трассах по всей Северной Америке.В течение серии на кону будет призовой фонд в размере 50 000 долларов в дополнение к призу в размере 100 000 долларов, присужденному чемпиону серии по завершении последней гонки. ^[77]

Галерея автоспорта [редактировать | править источник]

↑ (2008) в Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert: Volkswagen Chronicle , Historical Notes 7 . Volkswagen AG. ISBN 978-3-935112-11-6. Проверено 21 декабря 2009 г.
↑ Миллер, Элан (13 сентября 2009 г.).«Был ли Жук Гитлера разработан евреем? | Еврейские статьи | Джерузалем Пост». Jpost.com. Проверено 7 октября 2009 года.
↑ История Volkswagen Beetle — с 1938 по 2003 год (в сокращении) заархивировано с оригинала 6 марта 2008 года.
↑ «Июнь 2009 г. Семьдесят пять лет назад: Porsche получает заказ на строительство Volkswagen». porsche.com . Porsche AG (16 июня 2009 г.). Проверено 22 января 2010 года.
↑ «Volkswagen делает автомобильную историю». volkswagen.com .Проверено 20 октября 2008 года.
↑ «Volkswagen Model 11 Beetle». Rememuseum.org.uk (15 октября 2006 г.). Проверено 20 октября 2008 года.
↑ «[http://www.trumanlibrary.org/whistlestop/study_collections/marshall/large/documents/index.php? pagenumber = 10 & Documentid = 22 & documentdate = 1947-03-24 & studycollectionid = mp & nav = OK Гарри С. Трумэн — Библиотека и музей — черновик, Экономическая миссия президента в Германии и Австрии, отчет 3, март 1947 г .; OF 950B: Экономическая миссия в отношении продуктов питания…; Документы Трумэна] «.Trumanlibrary.org. Проверено 27 сентября 2010.
↑ Андерс Дитлев Клаусагер (18 марта 2000 г.). Некрологи — Иван Херст The Guardian (Великобритания).
↑ Райнерт, Эрик и Джомо К. С. План Маршалла в 60 лет: успешная война генерала с бедностью Хроники ООН ; Организация Объединенных Наций, последнее обращение 31 мая 2010 г.
↑ Колин Шинкин О чемпионате по бахе 1972 года SE — США (фотографии). SEBeetles.com.
↑ Дин, Уэйн (28 октября 2006 г.). История супер жука супер жуков.com
↑ Уильям Бивер (ноябрь – декабрь 1992 г.). Американский сборочный завод Volkswagen: Фарвергнугена было недостаточно — международный маркетинг findarticles.com ; Бизнес-горизонты.
↑ Фламманг, Джеймс, Volkswagen: Beetles, Buses and Beetles, Krause Publications, 1996
↑ Кили, Дэвид, Выявление ошибок: Взлет, падение и возвращение Volkswagen в Америке, John Wiley & Sons, 2001
↑ Холуша, Джон (21 ноября 1987 г.).«Volkswagen закрывает завод в США», The New York Times . Проверено 17 мая 2008 года.
↑ «Взгляд на временную шкалу SEAT на 2008-1950 гг.». seat.com . SEAT S.A ..
↑ «Экспериментальные автомобили VW — 1980-е годы до настоящего времени, часть 2». Шпилька . Лондонский клуб VW & Thames Valley (февраль 2003 г.). Проверено 12 июля 2010 г.
↑ «Volkswagen Aktie — Profil — WKN 766400 — Finanzen100». Finanzen100.de (29 июля 2010 г.). Проверено 14 сентября 2010.
↑ ^19.0 ^19,1 «VW выбирает Теннесси для своего первого автомобильного завода в США с 1988 года», Bloomberg News , The Boston Globe (16 июля 2008 г.).
↑ «Volkswagen и Suzuki договорились о всеобъемлющем партнерстве», taume.com , Taume News (9 декабря 2009 г.). Проверено 9 декабря 2009 г.
↑ «Volkswagen выпускает новый Polo BlueMotion». newstatesman.com (23 февраля 2010 г.). Проверено 25 февраля 2010 года.
↑ «Регистрация новых автомобилей по производителям (PDF)».ACEA (15 июня 2010 г.). Проверено 2 июля 2010 г.
↑ «Мировой рейтинг производителей 2009 года». OICA (27 июля 2010 г.). Проверено 29 июля 2010.
↑ «Volkswagen установил рекорд продаж в 2009 году, нацелен на Toyota». Bloomberg (12 декабря 2010 г.). Проверено 12 декабря 2010.
↑ «Volkswagen Group сообщает о росте мировых поставок в июле на 6,7%». VW (12 декабря 2010 г.). Проверено 12 декабря 2010.
↑ «VW ПЕРЕГОНЯЕТ FORD КАК 3-Й КРУПНЕЙШИЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ». Left Lane News (12 декабря 2010 г.).Проверено 12 декабря 2010.
↑ «VW стремится удвоить долю рынка США». Freep (12 декабря 2010 г.). Проверено 12 декабря 2010.
↑ Volkswagen будет Autoimperium ausbauen. börsennews.de (на немецком языке). 15 сентября 2009 г. Английский перевод. Проверено 31 мая 2010 года.
↑ «Porsche-VW-Fusion: Porsche und Piech verlieren Mehrheit an neuem Konzern — Финансовые новости — FOCUS Online». Focus.de (14 августа 2009 г.). Проверено 14 сентября 2010.
↑ «Porsche хочет получить 20% акций Volkswagen | 26 сентября 2005 г.».BBC News (26 сентября 2005 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Главный суд ЕС находит нарушение закона VW». BBC News (13 февраля 2007 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Porsche инициирует предложение о поглощении VW». BBC News (26 марта 2007 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ Нью-Йорк Таймс | Суд отменяет «Закон о Фольксвагене»
↑ «Financial Times | Porsche планирует увеличить долю VW до 75%». Ft.com (26 октября 2008 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «VW борется за звание крупнейшей компании мира».Ft.com (28 октября 2008 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Porsche приобретает контрольный пакет акций VW», BBC News (6 января 2009 г.). Проверено 16 июня 2010 года.
↑ «Volkswagen приобретет 42,0% акций Porsche AG», Taume News (14 августа 2009 г.). Проверено 22 января 2009 г.
↑ «VW купит половину Porsche к 2010 г.», BBC News (20 октября 2009 г.). Проверено 20 октября 2009 года.
↑ Колин Хефферон (2004). «Новые дизели обеспечивают больше мощности с чистым воздухом». О.com автомобили. Проверено 19 апреля 2009 г.
↑ ^40,0 ^40,1 Тодд Кахо (1 октября 2007 г.). «Volkswagen настаивает на разработке экологически чистых дизелей», журнал Green Car. Проверено 19 апреля 2009 г.
↑ Майкл Грэм Ричард (25 апреля 2008 г.). «Volkswagen Golf Turbo-Diesel Hybrid слишком дорог для производства». Treehuger. Проверено 19 апреля 2009 г.
↑ «VW развивает свои технологии экологически чистого дизельного топлива». 11 октября 2007 г., mlive.com 3 мая 2008 г.
↑ ^43.0 ^43,1 ^43,2 Milton Briquet Bastos (20 июня 2007 года). «Программа этанола Бразилии — взгляд изнутри». Energy Tribune. Проверено 14 августа 2008 г.
↑ ^44,0 ^44,1 Revista Veja (13 июня 1979 г.). «O petróleo da cana» (на португальском языке). Editora Abril. Проверено 29 ноября 2008 г.
↑ ^45,0 ^45,1 Марла Дикерсон (17 июня 2005 г.). «Усилия Бразилии по этанолу помогают привести к нефтяной самоокупаемости». Сиэтл Таймс.Проверено 29 ноября 2008 г.
↑ Уильям Лемос (5 февраля 2007 г.). «Бразильская этанольная модель». Новости ICIS. Проверено 14 августа 2008 г.
↑ Revista Veja (24 мая 1989 г.). «Um sonho corroído» (на португальском языке). Editora Abril. Проверено 29 ноября 2008 г.
↑ Гёттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007), Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, автомобили с гибким топливом и устойчивое земледелие для энергетической независимости , Prairie Oak Publishing, Мэривилл, Миссури.С. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4
↑ ^49,0 ^49,1 «Volkswagen прекратит выпуск автомобилей только на бензине для Бразилии». Автомобильные новости (23 марта 2006 г.). Проверено 18 октября 2008 года.
↑ «Нова Фольксваген» (на португальском языке). Вольксваген Бразилия. Проверено 18 октября 2008 года.
↑ «Volkswagen lança Golf Total Flex 1.6» (на португальском языке). ParanaOnline (30 марта 2006 г.). Проверено 18 октября 2008 года.
↑ Генри Ксавье Корсей и Маркус Сал Молин Маринс (1997).»Contaminação de Águas Subterrâneas por Derramamentos de Gasolina: O problem é grave?» (PDF) (на португальском языке). Amda.org. Проверено 13 сентября 2008 г.
↑ Роберта Скривано (7 октября 2008 г.). «Margem estreita não intimida pequenas» (на португальском языке). Gazeta Mercantil. Проверено 26 ноября 2008 г.
↑ «Tabela 08 — Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa — Combustível Flex Fuel — 2005» (PDF) (на португальском языке). ANFAVEA — Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия).Проверено 16 апреля 2009 г. См. Таблицу 08 о продажах гибкого топлива и Таблицу 07 о продажах бензина .
↑ «Tabela 08 — Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa — Combustível Flex Fuel — 2007» (PDF) (на португальском языке). ANFAVEA — Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Проверено 16 апреля 2009 г. См. Таблицу 08 о продажах гибкого топлива и Таблицу 07 о продажах бензина .
↑ «Tabela 08 — Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa — Combustível Flex Fuel — 2008» (PDF) (на португальском языке).ANFAVEA — Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Проверено 16 апреля 2009 г. См. Таблицу 08 .
↑ «VW completeta 55 anos como maior montadora do País» (на португальском языке). Norpave VW (25 марта 2008 г.). Проверено 18 апреля 2009 г.
↑ «VW: dois milhões de carros flex» (на португальском языке). Auto Brasil (25 марта 2009 г.). Проверено 19 апреля 2009 г.
↑ «Volkswagen atinge 2 milhões de carros Flex produzidos no Brasil» (на португальском языке).Noticias Automotivas (24 марта 2009 г.). Проверено 18 апреля 2009 г.
↑ «Volkswagen нанимает нового руководителя электромобилей — автомобильные новости и автомобильные слухи в автомобильном журнале». Rumors.automobilemag.com (12 ноября 2009 г.). Проверено 22 декабря 2009 г.
↑ «Концепция Audi PHEV; руководитель отдела исследований Volkswagen критикует топливные элементы». Calcars.org. Проверено 27 сентября 2010.
↑ 06 ноября 2007 (2007-11-06). «Автомобили на топливных элементах не спасут мир». Autocar.co.uk. Проверено 27 сентября 2010.
↑ ^63,0 ^63,1 ^63,2 «Концепт Volkswagen E-Up!». VWvortex.com . Volkswagen AG (14 сентября 2009 г.). Проверено 21 декабря 2009 г.
↑ «Volkswagen и Sanyo объединяются для разработки гибридных аккумуляторных систем». Theautochannel.com. Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Volkswagen Hybrid: Runaway Winner. Экологичные гибридные автомобили, 2 мая 2008 г.». Green-hybrid-cars.com. Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Компактный гибрид от Volkswagen».Edmunds.com (22 января 2009 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Франкфуртский автосалон 2007: Volkswagen Up!». Edmunds.com (11 сентября 2007 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Отчет: Все модели Volkswagen будут иметь гибридную опцию». eGMCarTech (24 сентября 2007 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ Ник Курчевски (5 марта 2010 г.). «Женевский автосалон: VW Touareg 2011 и гибрид Touareg 2012», New York Times . Проверено 26 марта 2010 года.
↑ Скотт Эванс (март 2010). «Первая поездка: Volkswagen Touareg 2011 года», Motor Trend.Проверено 26 марта 2010 года.
↑ «VW выпустит гибридную Jetta в 2012 году». Паркера. Проверено 26 марта 2010 года.
↑ Motor Authority (17 марта 2010 г.). «VW сосредоточится на выпуске нескольких электрических и гибридных автомобилей, включая Golf, Jetta, Passat и другие». Все автомобили электрические. Проверено 26 марта 2010 года.
↑ ^73,0 ^73,1 Volkswagen (12 декабря 2010 г.). «Фольксваген Экология». Volkswagen. Проверено 12 декабря 2010 г.
↑ «История южноафриканской формулы Ви».Formulaveesa.org.za (17 мая 2009 г.). Проверено 27 сентября 2010.
↑ «Статья / реклама Scirocco Trans Am». Проверено 27 сентября 2010.
↑ DTC (немецкий)
↑ «Двадцать два гонщика квалифицируются на финальный отбор пилотов Кубка Volkswagen Jetta TDI 2010». Vw.com. Проверено 22 декабря 2009 г.

Какие бренды принадлежат Volkswagen?

Volkswagen AG — автомобильный гигант, у которого далеко простирающиеся щупальца по всему миру. У немецкого автопроизводителя есть полный набор брендов, некоторые из которых являются общеизвестными, другие менее известны.Многим читателям, возможно, будет сложно назвать их всех.

Неудивительно, что некоторые из них имеют немецкие корни, начиная с одноименного бренда Volkswagen, продаваемого в огромных количествах по всему миру, наряду с роскошным брендом Audi и культовым Porsche. Но Volkswagen владеет испанским брендом SEAT с 1990 года и чешским брендом Škoda с 2000 года. Британский Bentley и итальянский Lamborghini были добавлены в портфель компании в 1998 году вместе с тогда еще бездействующим французским брендом Bugatti.

В 2019 году Volkswagen экспериментировал со своим первым суббрендом: JETTA, в комплекте с собственной дилерской сетью, но только в Китае.

Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге, Германия, но многие из ее брендов сосредоточивают свои операции в других местах, подчиняясь при этом головному судну. Volkswagen Group наиболее известна производством легковых автомобилей, но она также владеет брендами тяжелых грузовиков MAN и Scania, последняя когда-то входила в состав компании, которая также производила автомобили Saab, а также мотоциклы Ducati, которые принадлежат Audi через Lamborghini.

Вот снимок автомобильных марок, которые в настоящее время принадлежат Volkswagen Group.

Volkswagen

Volkswagen — основной крупный бренд Volkswagen Group, расположенный в Вольфсбурге и известный созданием Beetle.

VW был основан в 1937 году в Берлине Немецким трудовым фронтом по указанию нацистского диктатора Адольфа Гитлера, который хотел доступный «народный автомобиль» — по-немецки Volkswagen. Хотя он не умел водить машину, Гитлер был автолюбителем и, как говорят, потребовал, чтобы автомобиль имел двигатель с воздушным охлаждением и чтобы он мог путешествовать на максимальной скорости — 62 мили в час — по автобану с двумя взрослыми и трое детей на борту.

Посмотреть все 9 фотографий

Сам Гитлер представил автомобиль, официально названный KdF-Wagen, на Берлинском автосалоне 1938 года. И хотя тысячи немцев сделали предварительный заказ и оплатили один, было построено немногим более 200 гражданских версий, прежде чем начало Второй мировой войны остановило производство.

После войны различным автопроизводителям, включая Ford, была предложена возможность взять на себя производство автомобиля, которое было возобновлено в декабре 1945 года под руководством офицера британской армии майора Ивана Херста.Все отвергли Beetle, и Херст назначил немецкого инженера Хайнца Нордхоффа для управления заводом в 1948 году.

Бренд Volkswagen вышел на рынок США в 1949 году с колоссальными двумя проданными единицами в первый год, но Beetle’s легкость вождения, а также его высокое качество и надежность, которые были значительно улучшены под руководством Нордхоффа, быстро превратили культ в привлекательность для массового рынка. Успех Beetle уговорил большую тройку Детройта создать свои собственные недорогие компактные машины в конце 1950-х годов.

VW в течение многих лет пытался найти преемника Beetle до того, как в 1970-х годах появился переднеприводный Golf с водяным охлаждением. И даже несмотря на то, что Golf стал основным автомобилем VW — а его восьмое поколение все еще является эталоном сегмента — многие другие модели VW не достигли цели в США, предлагая слишком мало удобств по более высокой цене по сравнению с конкурентами. Были времена, когда казалось, что бренд Volkswagen полностью уйдет с рынка.

Audi

Audi — один из люксовых брендов VW, работающий независимо от своего головного офиса в Ингольштадте, Германия.

Название Audi было впервые зарегистрировано в 1910 году немецким инженером Августом Хорхом, который основал автопроизводитель на свое собственное имя в 1904 году, и происходит от латинского перевода слова Horch, что на немецком языке означает «слушать». Логотип в виде четырех колец представляет четырех автопроизводителей, которые объединились в 1932 году и образовали Auto Union — Audi, Hord, DKW и Wanderer.

Volkswagen приобрел Auto Union у Daimler-Benz в 1965 году, и бренд был перезапущен с возвращением имени Audi через 25 лет и выпуском серии Audi F103.

Изначально Volkswagen не хотел, чтобы Auto Union работал как независимая организация — VW просто хотел получить мощности завода в Ингольштадте. Инженеры Auto Union прибегли к разработке первого Audi 100 в секрете, и автомобиль произвел впечатление на руководство VW и был запущен в 1968 году. Год спустя Auto Union объединился с NSU Motorenwerke, известным своими мотоциклами, малолитражными автомобилями и роторными двигателями. Новая компания Audi NSU Auto Union AG была зарегистрирована 1 января 1969 года, при этом Audi была отдельным брендом.

Volkswagen представил бренд Audi U.S. market в 1970 году. В 1986 году название компании было сокращено до Audi AG, и штаб-квартира вернулась в Ингольштадт.

Посмотреть все 9 фотографий

Хотя внедрение полного привода quattro было хорошо встречено, Audi quattro Coupe 1980 года с системой полного привода, разработанной на базе военного автомобиля Volkswagen Iltis, стала образцом для современных раллийных автомобилей — вспоминает из-за сообщений о внезапном непреднамеренном ускорении, увековеченных поддельным отчетом 60 Minutes , чуть не погубившим бренд в Северной Америке в 80-х.

В то время как Audi первоначально предоставила Volkswagen инженерные навыки, которыми она не обладала внутри компании, ее влияние на компанию оказалось гораздо большим: она взрастила карьеру некоего Фердинанда Пиеха, который перешел в Audi из Porsche в 1972 году, когда было решено не входить в состав компании. Семья Порше (он был внуком Фердинанда Порше) должна сыграть роль в повседневной деятельности немецкого производителя спортивных автомобилей.

Пиех стал председателем Volkswagen Group в 1993 году и сыграл важную роль в агрессивном приобретении брендов и разработке таких продуктов Halo, как Golf 4, Audi R8, Bentley Continental и Bugatti Veyron, которые помогли превратить компанию в глобальную powerfouse это сегодня.

Audi снова пострадала от скандала в 2015 году в рамках более крупного скандала с тестами Volkswagen на выбросы, но сегодня это хорошо известный и уважаемый бренд спортивных роскошных автомобилей и кроссоверов. Следуя общему поручению Volkswagen Group, Audi также расширяет производство электромобилей, начиная с Audi E-Tron.

Porsche

Porsche — это бренд, являющийся синонимом высокопроизводительных спортивных автомобилей. Немецкий бренд принадлежит Volkswagen Group и расположен в Штутгарте.

Компания Porsche была основана Фердинандом Порше в 1931 году и изначально участвовала в разработке автомобилей для других компаний, таких как Volkswagen Beetle. Только после Второй мировой войны Porsche начала строить автомобили под своим именем, начиная с модели 356, которая позаимствовала многие конструктивные характеристики, в том числе четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади, у оригинального Beetle. 911, разработанный как более просторная, более мощная и более удобная замена 356, но оснащенный расположенным сзади двигателем с воздушным охлаждением, появился в 1963 году и за восемь поколений стал не просто звездой бренда, но и одним из лучших. самые культовые спортивные автомобили мира.

Право собственности на акции семей Porsche и Piëch на протяжении многих лет превратило корпоративную структуру в нечто вроде мыльной оперы, что не стало проще, когда Porsche и Volkswagen оба пытались захватить друг друга в начале 00-х годов. Была достигнута договоренность о слиянии их производственных операций — и были другие сложные договоренности относительно того, кто чем владеет на разных корпоративных уровнях, но в 2012 году Porsche AG принадлежала и управляла Volkswagen AG.

См. Все 9 фотографий

Lamborghini

Luscious Lamborghini — итальянский бренд, входящий в немецкий концерн Volkswagen Group.

Lamborghini была основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини в Сант-Агата-Болоньезе, Италия, чтобы составить конкуренцию Ferrari. Он известен своими экзотическими автомобилями со средним расположением двигателя, задним приводом и низкой посадкой. Он превратился из спортивных автомобилей в роскошные спортивные кроссоверы с появлением Lamborghini Urus с твин-турбо V-8.

С 1973 года бренд претерпел три смены собственника и банкротство. Ферруччо вышел на пенсию и в 1974 году продал компанию паре инвесторов, которые были вынуждены объявить о банкротстве в 1978 году.Ресиверы купили его в 1984 году. Затем в 1987 году Chrysler купил Lamborghini, но в 1994 году продал его инвестиционным фирмам в Малайзии и Индонезии. В свою очередь, в 1998 году они продали Lamborghini концерну Volkswagen Group, который превратил бренд в свое подразделение Audi.

Посмотреть все 9 фотографий

Volkswagen Group через Lamborghini приобрела контрольный пакет акций итальянского дизайнерского дома Italdesign Giugiaro в 2010 году и культового итальянского производителя мотоциклов Ducati в 2012 году.

Bentley

Bentley — это бренд Bentley Motors , британский производитель автомобилей класса люкс, входящий в немецкий концерн Volkswagen Group.Компания Bentley со штаб-квартирой в Крю, Великобритания, является частью VW с 1998 года.

Компания Bentley была основана в 1909 году Уолтером Оуэном Бентли и его братом Горацием Миллером Бентли. В 1931 году, во время Великой депрессии, автопроизводитель принял решение о продаже и был продан британской Central Equitable Trust, которая позже оказалась прикрытием для Rolls-Royce.

Когда у Rolls-Royce в 1971 году возникли финансовые проблемы, британское правительство национализировало компанию, а затем в 1973 году создало Rolls-Royce Motors, чтобы отделить производство автомобилей Rolls-Royce и Bentley от стратегически важного аэрокосмического бизнеса Rolls-Royce.Rolls-Royce Motors был приобретен инженерным конгломератом Vickers в 1980 году.

В 1997 году компания Vickers приняла решение о продаже. Volkswagen AG полностью перебил цену BMW, сделка закрылась в 1998 году. Босс Volkswagen Фердинанд Пих предполагал, что он купил все активы Rolls-Royce и Bentley, но мелкий шрифт показал, что Rolls-Royce plc, аэрокосмический бизнес, на самом деле владеет Rolls -Royce имя и логотип, и просто предоставили лицензию для автомобильного бизнеса. Что еще хуже, тогда было решено продать лицензию BMW, своему партнеру по производству коммерческих реактивных двигателей.

Посмотреть все 9 фотографий

У Volkswagen не было никаких рычагов воздействия, поскольку двигатели для Rolls-Royce Seraph и Bentley Arnage поставлялись… BMW. С 1998 по 2003 год, когда BMW завершила разработку совершенно нового Phantom, Volkswagen производил автомобили Rolls-Royce для BMW.

Bugatti

Этот сверхмощный французский люксовый бренд был приобретен Volkswagen в 1998 году. Фердинанд Пих призвал Volkswagen купить права на производство автомобилей под маркой Bugatti в качестве логического продолжения приобретения Lamborghini. и Бентли.В 2000 году Volkswagen официально зарегистрировал Bugatti Automobiles в качестве 100-процентной дочерней компании.

Затем Пиех лично сформулировал критерии для Bugatti, которые он хотел, чтобы Volkswagen построил: автомобиль должен был иметь более 1000 л.с.; он должен был разогнаться до 60 миль в час менее чем за 3,0 секунды; он должен был иметь максимальную скорость 250 миль в час; и он должен был быть роскошным и достаточно сдержанным, чтобы позволить ему вечером отвезти на нем миссис Пих в оперу.

Цели были простыми. Однако встретить их было совсем не так.Для начала, шины, способной выдержать такой большой, тяжелый и мощный автомобиль, как Veyron, на скорости 250 миль в час, просто не существовало. Планировалось, что производство Bugatti Veyron 16.4 начнется в 2003 году, но только в 2005 году Veyron был доставлен первому покупателю.

Посмотреть все 9 фотографий

Производство Veyron было прекращено в 2014 году, но Bugatti снова потрясла мир, представив на Женевском автосалоне в 2016 году модель Chiron мощностью почти 3 миллиона долларов и мощностью 1479 л.с. edition — единственный автомобиль мощностью 1500 л.с., построенный и проданный за 18 долларов.9,5 миллиона. Centodieci, обновленный Chiron, был показан в августе 2019 года, и все 10 были проданы, несмотря на цену в 9 миллионов долларов. Chiron Super Sport 300+ разгоняется до 304 миль в час, поддерживая позицию Bugatti как самого быстрого серийного автомобиля в мире, и компания только что анонсировала Chiron Pur Sport, ориентированный на управляемость.

SEAT

Volkswagen расширился за пределы Германии благодаря соглашению о сотрудничестве между Audi AG и испанским производителем автомобилей SEAT в 1982 году. Volkswagen Group приобрела контрольный пакет акций SEAT в 1986 году.Когда в 1990 году Volkswagen полностью перешел в собственность SEAT, испанский бренд стал дочерней компанией.

SEAT была первой негерманской маркой для немецкого конгломерата. Это также дало возможность другим брендам VW проникнуть на испанский рынок.

Посмотреть все 9 фотографий

SEAT берет свое начало в 1950 году. Компания была основана испанским государственным промышленным холдингом Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo (S.E.A.T.) и быстро стала крупнейшим поставщиком автомобилей в стране.Fiat был ключевым партнером на протяжении многих лет, временами считаясь контролирующим бизнес. Отношения с Fiat закончились в 1982 году, спустя почти 30 лет.

Подразделение высокопроизводительных автоспорта SEAT Sport было переименовано в CUPRA в 2018 году.

Skoda

В 1991 году, после распада Советского Союза, Volkswagen подписал соглашение о создании совместного предприятия с чешским автопроизводителем Skoda и получил 30 процентов акций. в автопроизводителя. VW продолжал увеличивать свой капитал, приобретая контрольный пакет акций в 1994 году и многое другое в 1995 году.В 2000 году Skoda стала дочерней компанией Volkswagen Group.

Skoda была основана в 1895 году как компания Laurin & Klement, производитель велосипедов, которая была приобретена в 1925 году производителем оружия и промышленным конгломератом Skoda Works. Во время немецкой оккупации Чехословакии Skoda производила танки и другое вооружение, а после войны стала государственным автомобилестроительным предприятием под контролем коммунистического режима.

Посмотреть все 9 фото

Репутация Skoda как производителя инженерных решений пострадала в коммунистическую эпоху, но при Volkswagen Skoda стала разумным выбором для тех, кто хочет получить качество и управляемость продукции Volkswagen по разумной цене.Автомобили Skoda сейчас продаются более чем в 100 странах мира.

JETTA

Суббренд JETTA был запущен в Китае в 2019 году. Volkswagen предпринял необычный шаг, создав суббренд на основе модели, потому что модель Jetta так популярна в Китае. Новый бренд ориентирован на молодых, впервые покупающих автомобили.

Бренд запустил в сентябре 2019 года две модели начального уровня: компактный кроссовер JETTA VS5 и компактный седан VA3. Компания JETTA, имеющая собственную дилерскую сеть, сообщила о продажах почти 30 000 за первые три месяца, что сделало новинку успешной.Третьим автомобилем в линейке станет VS7, кроссовер немного большего размера. Все автомобили были спроектированы в Вольфсбурге, но собираются на заводе совместного предприятия FAW-VW в Чэнду, Китай.

Карьера в ЮНЕСКО

Эксперт в области теории изменений (Гаагская конвенция 1954 г. и два протокола к ней).	Париж, Франция	Консультант	Уровень 2	02-АПР-2021
Консультант / координатор / a para curso en línea sobre patrimonioultural subacuático	Кито, Эквадор	Консультант	Уровень 3	27.04.2021
Младший руководитель проекта_50%	Париж, Франция	Контракт на обслуживание	Уровень 4	30 АПРЕЛЯ 2021 г.
Копирование арабского перевода книги «Защита культурных ценностей: онлайн-курс для мил.	Каир, Египет	Консультант		24 апреля 2021 г.
Помощник по управлению персоналом (наук)	Париж, Франция	Общие услуги	G-4	29-АВР-2021
Младший сотрудник по проектам	Париж, Франция	Контракт на обслуживание	Уровень 4	23 АПРЕЛЯ 2021 г.
Внештатный консультант	Гамбия (the), Гамбия	Консультант	Уровень 2	30-АПР-2021
Консультант по среднесрочной оценке проекта «Расширение прав и возможностей молодежи через ТПОП в Гамбии».	Гамбия (the), Гамбия	Консультант	Уровень 2	30-АПР-2021
Консультант / оценка общего межсекторального воздействия COVID и PCI	Кито, Эквадор	Консультант	Уровень 2	22-04-2021
Консультант / оценка экономического воздействия на COVID en portadores / as del PCI	Кито, Эквадор	Консультант	Уровень 2	22-04-2021
Консультант / оценка воздействия COVID на PCI (Боливия, Колумбия, Эквадор)	Кито, Эквадор	Консультант	Уровень 2	26-04-2021
Консультант (е) младшая программа по человеческим и социальным наукам (SHS)	Либревиль, Габон	Консультант	1-й уровень	30.04.21
Ассистент (e) de projet / Уровень SB3 / 2	Буркина-Фасо, Буркина-Фасо	Контракт на обслуживание		25.04.2021
Контракт о внештатных услугах	Буркина-Фасо, Буркина-Фасо	Contrat de service		25.04.2021
Помощник по местной безопасности (LSA)	Киншаса, Конго, Демократическая Республика	Contrat de service	Уровень 4	28-АВР-2021
Младший консультант CI / UAI — Доступ к информации и инвалидность	Париж, Франция	Консультант	1-й уровень	30-АПР-2021
Ответственный национальный проект (образование)	Мавритания, Мавритания	Администратор национальный	NO-C	05-Май-2021
Директор / Директор Отдела экологических наук и наук Земли	Париж, Франция	Директор	D-1	12-МАИ-2021 (ПРОДЛЕНИЕ)
Директор отдела экологии и наук о Земле	Париж, Франция	Директор	D-1	12-МАЯ-2021 (ПРОДЛЕН)
IT-помощник (система мониторинга)	Триест, Италия	Общие услуги	G-4	25-АПР-2021 ПРОДЛЕН
Статистический помощник	Канада, Канада	Контракт на обслуживание	Уровень 3	28-АПР-2021
Обращение за консультацией (индивидуальное) — Политика в области образования и признания для беженцев, мигрантов и ВПЛ	Бангкок, Тайланд	Консультант		04-МАЯ-2021 (ПРОДЛЕН)
Младший сотрудник по национальным финансам и бюджету	Нью-Дели, Индия	Национальный сотрудник-специалист	NO-B	30-АПР-2021 (ПРОДЛЕН)
Автор образовательной программы по всемирному наследию (культура).	Париж, Франция	Консультант	Уровень 3	04-МАЯ-2021 (ПРОДЛЕН)
Консультант — Коммуникация и отчетность	Исламабад, Пакистан	Консультант	Уровень 3	01-МАЯ-2021 (ПРОДЛЕН)

Главная страница · VowpalWabbit / vowpal_wabbit Wiki · GitHub

Проект Vowpal Wabbit (VW) — это быстрая внешняя обучающая система, спонсируемая Microsoft Research и (ранее) Yahoo! Исследовать.

Есть два способа получить алгоритм быстрого обучения: (а) начать с медленного алгоритма и ускорить его, или (б) построить по сути быстрый алгоритм обучения. Этот проект посвящен подходу (b), и он достиг состояния, когда он может быть полезен другим в качестве платформы для исследований и экспериментов. Доступно несколько алгоритмов оптимизации с базовой линией, являющейся разреженным градиентным спуском (GD) на функции потерь (доступно несколько).

VW доступен как инструмент командной строки, а также как привязки на нескольких языках.Чтобы собрать vw из исходного кода в различных средах, следуйте инструкциям на начальной странице.

Получение помощи

Возможности

Есть несколько функций, которые (в сочетании) могут быть мощными.

Формат ввода . Формат ввода для алгоритма обучения значительно более гибкий, чем можно было ожидать. Примеры могут иметь функции, состоящие из текста произвольной формы, который интерпретируется как набор слов.В разных пространствах имен может быть даже несколько наборов текста произвольной формы.
Скорость . Алгоритм обучения довольно быстрый — похож на несколько других реализаций онлайн-алгоритмов. В качестве одной точки данных он может быть эффективно применен к задачам обучения с редкими терафункциями (т.е. 10 ¹² разреженных функций). В качестве другого примера, это примерно в 3 раза быстрее, чем svmsgd Леона Ботту в примере RCV1 по времени выполнения настенных часов.
Масштабируемость .Это не так быстро. Вместо этого важной характеристикой здесь является то, что объем памяти программы ограничен независимо от данных. Это означает, что обучающий набор не загружается в основную память до начала обучения. Кроме того, размер набора функций ограничен независимо от количества обучающих данных с использованием трюка хеширования.
Сопряжение функций . Подмножества функций могут быть объединены в пары, так что алгоритм будет линейным по отношению к перекрестному произведению подмножеств.Это полезно для задач ранжирования. У Дэвида Гранжье, похоже, есть похожий трюк в коде ПАМИРА. Альтернатива явному расширению функций перед их вводом в алгоритм обучения может потребовать больших затрат как вычислительных ресурсов, так и места, в зависимости от того, как она обрабатывается.

Многие люди внесли свой вклад в этот проект. Джон Лэнгфорд, Алех Агарвал, Мирослав Дудик, Даниэль Хсу, Никос Карампациакис, Оливье Шапель, Пол Минейро, Мэтт Хоффман, Джейк Хофман, Сударшан Ламкхеде, Шубхам Чопра, Ариэль Файгон, Лихонг Ли, Гордон Риос и Алекс Штрел работали над VW .Многие другие внесли свой вклад в виде запросов функций, отчетов об ошибках или исправлений ошибок.

Исследования

VW — это также средство для передовых исследований. Первая общедоступная версия, содержащая хеширование, кеширование и настоящее онлайн-обучение, была выпущена в 2007 году. С тех пор на ее дизайн повлияло множество различных алгоритмов и результатов, в том числе:

Кай-Вей Чанг, Хе Хе, Хэл Доме III, Джон Лэнгфорд, Стефан Росс, Компилятор присвоения кредитов для совместного прогнозирования, NIPS 2016.
Кай-Вей Чанг, Акшай Кришнамурти, Алех Агарвал, Хэл Доме III, Джон Лэнгфорд учатся искать лучше, чем ваш учитель, ICML 2015.
Алех Агарвал, Оливье Шапель, Мирослав Дудик, Джон Лэнгфорд, Надежная эффективная система линейного обучения терамасштабных моделей, 2011 г.
М. Хоффман, Д. Блей, Ф. Бах, Онлайн-обучение для скрытого распределения Дирихле, в системах обработки нейронной информации (NIPS) 2010.
Алина Бейгельзимер, Даниэль Сю, Джон Лэнгфорд и Тонг Чжан Агностическое активное обучение без ограничений NIPS 2010.
Джон Дучи, Элад Хазан и Йорам Сингер, Адаптивные субградиентные методы для онлайн-обучения и стохастической оптимизации, JMLR 2011 и COLT 2010.
Х. Брендан МакМахан, Мэтью Стритер, Адаптивная оптимизация границ для онлайн-оптимизации выпуклости, COLT 2010.
Никос Карампациакис и Джон Лэнгфорд, «Важность обновлений градиента с учетом веса» UAI 2010.
Килиан Вайнбергер, Анирбан Дасгупта, Джон Лэнгфорд, Алекс Смола, Джош Аттенберг, Хеширование функций для крупномасштабного многозадачного обучения, ICML 2009.
Циньфэн Ши, Джеймс Петтерсон, Гидеон Дрор, Джон Лэнгфорд, Алекс Смола и SVN Вишванатан, Хэш-ядра для структурированных данных, AISTAT 2009.
Джон Лэнгфорд, Лихонг Ли и Тонг Чжан, Разреженное онлайн-обучение с помощью усеченного градиента, NIPS 2008.
Леон Ботту, Стохастический градиентный спуск, 2007.
Аврим Блюм, Адам Калаи и Джон Лэнгфорд преодолевают препятствия: границы для KFold и прогрессивной перекрестной проверки. COLT99, страницы 203-208.
Нокедаль, Дж.(1980). «Обновление квазиньютоновских матриц с ограниченным объемом памяти». Математика вычислений 35: 773–782.

Мэтт Ринелла вики

Смотрите эпизоды прошлых сезонов «48 часов». Кроме того, транслируйте все свои любимые шоу CBS в прямом эфире, на следующий день или по запросу в любое время и в любом месте. Попробовать 1 неделю бесплатно

O caçador, escritor, cozinheiro e conservacionista Стивен Ринелла исследовал, как регионы, чтобы быть беласом и удаленными, делать мирное транспортное средство sua própria carne e levá-la até a mesa.

en.wikipedia.org/wiki/Category:American_male …. Сохранено в кэше; 07.09.2020 · Страницы в категории «Американские страницы в категории» Американский

WikiZero Özgür Ansiklopedi — Википедия Okumanın En Kolay Yolu. Выдающиеся достижения в микшировании звука для кинофильмов — Live Action

Официальный источник новостей НФЛ, видео основных моментов, фэнтези-футбола, освещения игрового дня, расписаний, статистики, результатов и многого другого.

Том Милан: американский повар (родился в 1976 г.), Род занятий: Шеф-повар, Откуда: Соединенные Штаты Америки | Биография, Факты, Карьера, Wiki, Жизнь · «Я всегда стараюсь придерживаться одного и того же распорядка», — сказал Миш.«Все удары одинаковы, я знаю, что мой снайпер [первокурсник Л.С. Джек Дин] сделает отличную работу, а старший QB Мэтт Тимченко сделает отличную работу, и все, что мне нужно сделать, это поставить его по трубам «. У Миша даже кружилась голова от того, как он пробивал по мячу.

Изучите исторические записи и профили генеалогического дерева о Мэтте Ринелле на MyHeritage, всемирной сети семейной истории.

Firefox не воспроизводит видео linux

Математическое определение жесткого преобразования

Добро пожаловать в The Order of Man.Я провела большую часть своего детства без постоянного мужского образца для подражания в моей жизни. И несколько мужчин, которые были в моей жизни, были менее чем звездными примерами того, что значит быть мужчиной.

Pritzker Group включает три инвестиционные стратегии: частный капитал, венчурный капитал и управление активами. Постоянная капитальная база Pritzker Group дает значительные преимущества, включая согласованность с управленческими командами, эффективное принятие решений и гибкие структуры транзакций.

Pritzker Group включает три инвестиционные стратегии: частный капитал, венчурный капитал и управление активами. Постоянная капитальная база Pritzker Group дает значительные преимущества, включая согласованность с управленческими командами, эффективное принятие решений и гибкие структуры транзакций.
Sun sentinel dollar10
18 скоростей с 4 вспомогательными скоростями
Псевдонимы, классные шрифты, символы и теги для Rinella. Создавайте хорошие имена для игр, профилей, брендов или социальных сетей.Присылайте свои забавные никнеймы и крутые теги игроков и копируйте лучшие из списка.
Как сбросить стоп-сигнал на bmw 325i
Talagram bnyak lucah

Sláine (комиксы) Википедия Slaine должен заменить Робина как Повелителя Misrule; Король Артур — легендарный британский правитель, убитый Мордедом и его союзником, саксонским военачальником Хенгволфом. Слейн должен занять место Артура и снять проклятие с древних бриттов.
Nmap scripts path kali
Хроника Маскегона
25 апреля 2012 г. · Стивен Ринелла, ведущий популярного телешоу The MeatEater, использует винтовку Carolina Custom Rifle.Ниже Ринелла отвечает на несколько вопросов о том, почему ему нравится его CCR, и о многих преимуществах, которые он предлагает ему в полевых стихах с использованием заводской винтовки.
Какие города без электричества в Нью-Джерси
Аллен Рот освещение

Мэтт Д’Авелла. Основатель @slowgrowth, режиссер Netflix, Minimalist YouTuber. Пытаюсь включить рок в свой подкаст.
Nce usb interface
Sorvall legend rt manual

Стивен Ринелла — турист, писатель и телеведущий.В настоящее время он ведет MeatEater, доступный на каналах Sportsman Channel и Netflix, а также подкаст MeatEater. Его новая книга The MeatEater Guide to Wilderness Skills and Survival будет доступна 1 декабря.
7 групповая команда с семенами
Краска оптом рядом со мной
Das Mitsis Rinela Beach ist ein familienfreundliches Resort, das Flachbildfernseher, Klimaanlage und Minibar в Den Zimmern bietet. Dank dem öffentlichen WLAN können …
2007 отзыв передачи chevy impala
Levittown сейчас

14 апреля 2017 г. · Rinella ME.Неалкогольная жировая болезнь печени: систематический обзор. ДЖАМА. 2015, 9 июня. 313 (22): 2263-73. . Паттон Х.М., Сирлин С., Белинг С., Миддлтон М., Швиммер Дж. Б., Лавин Дж. Э. Детская неалкогольная жировая болезнь печени: критическая оценка текущих данных и значение для будущих исследований.
20-сильный фазовый преобразователь
Rockpro64 против производительности raspberry pi 4
Звездные войны: Войны клонов Звездные войны Модификатор сопротивления Звездные войны: Повстанцы, или Звездные войны: Повстанцы в Квебеке, или простые повстанцы, эта серия телевизионных анимаций в Квебеке. 75 эпизодов по 22 минуты, созданные Саймоном Кинбергом, Дэйвом Филони и Кэрри Бек, и распространены за 3 октября 2014 г. по 5 марта 2018 г. на Disney XD.Un double épisode, intitulé Prémices d’une Rébellion …
Bmi Calculator with work
Notion embed webpage

24 января 2017 г. · Мэтт говорит. 1 декабря 2018 г., 19:22. Прочитал ваш пост несколько месяцев назад и добавил в закладки на случай, если в этом сезоне у меня появится олень. Получил 8 указателей сегодня и получил партию …
Написать письмо автору Пример задания
Рождественские надувные лампочки
В эти выходные Лихай будет стремиться перейти от двух разных игр, одной из прошлой уик-энд, когда казалось, что собственные ошибки Mountain Hawks стоили им игры, и игра год назад, в которой Лихай потерял два преимущества в 21 очко и проиграл марафон матча, 54-43, тем же противникам, с которыми они сталкиваются. на возвращении домой в этом году, Йель.
Magneti marelli india pvt ltd адрес
Sherwin williams r7k15 sds

♬ Сражайтесь изо всех сил! ♬ Подготовьте свою боевую песню. Все наши команды играют на победу — от хоккея NCAA DI до клубного командного регби.
Время летит, но воспоминания длятся вечно
Архитектура Sdn cisco
Как связать курицу: связка курицы (или любой другой птицы) гарантирует, что ноги и крылья надежно прикреплены к телу. Это помогает курице сохранять форму и готовить равномерно, не высушивая конечности.Эта основная форма связки мертва…
Аризонские правила апелляционной процедуры по гражданским делам 4
Можно разумно ожидать, что несанкционированное раскрытие информации, классифицированной как конфиденциальная, вызовет

Стивен Ринелла беседует с доктором Кевином Монтейт, доктором Мэттом Кауфманн, Джаред Оуклиф и Янис Путелис. Обсуждаемые темы: генетика, которая меняет наши представления о животных; кишки крупной дичи; узнать, как … — Слушайте Ep. 162: Landscape of Fear от The MeatEater Podcast мгновенно на вашем планшете, телефоне или браузере — загрузка не требуется.
Домашняя страница Джерси-Сити
1976 пенни с колоколом свободы и печатью США
Afognak Island Elk
Добавить 1 пароль для хрома
Цена Evaclean в Индии
Псевдонимы, классные шрифты, символы и бирки для Ринеллы. Создавайте хорошие имена для игр, профилей, брендов или социальных сетей. Присылайте свои забавные никнеймы и крутые теги игроков и копируйте лучшие из списка.
Dr chang yelp
Film bioskop korea 2018 terbaik
27 декабря 2020 г. · За пределами охвачены путешествия, спорт, здоровье и фитнес, а также личности, окружающая среда, стиль и культура сушилки
LG. горячий
Будет ли причиной вытягивания плохой шрус
Стивен Ринелла.В MeatEater автор-охотник и турист Стивен Ринелла будет гулять по дикой местности, где скалы, когти и кулинарное искусство сливаются воедино в одном захватывающем приключении на природе. Подробнее Коды ошибок SSL
Bakcel nomrelerin satisi
864,3k подписчиков, 114 подписок, 1704 сообщения — см. Фото и видео в Instagram от Стивена Ринеллы (@stevenrinella)
Iphone 7, режим dfu не работает
Kandi spyder 200cc go kart
Начни здесь Не тони в деталях.Получите основы бесплатно. Просто отправьте электронное письмо, чтобы получить: — Первые 50 страниц 4-часовой рабочей недели — 11 простых обязательных приложений и инструментов
Обновление прошивки Pioneer avh w4500nex
Масло для трансмиссии измельчителя Dixie
CiteScore: 3,5 ℹ CiteScore: 2019: 3.5 CiteScore измеряет среднее количество цитирований, полученных на один рецензируемый документ, опубликованный под этим заголовком. Значения CiteScore основаны на количестве цитирований за четыре года (например, 2016-2019) рецензируемых документов (статей, обзоров, докладов конференций, информационных материалов и глав книг), опубликованных за те же четыре календарных года, разделенных на количество из …
Прогнозы увеличения заработной платы на 2021 год aon hewitt
Когда мои талоны на питание будут на моей карте ebt arizona
Стивен Ринелла — ведущий сериалов Netflix Original и подкаста MeatEater. Он также является автором шести книг, посвященных дикой природе, охоте, рыбалке и кулинарии из диких животных, включая бестселлер MeatEater Fish and Game Cookbook: Рецепты и методы для каждого охотника и рыболова.
Skate 3 xbox 360 amazon
Проблемы с гидроусилителем руля полугрузовика
13 июля 2008 г. · Кэтрин Парлетт Финч вышла замуж в Феннвилле, штат Мичиган., в субботу вечером Стивену Джону Ринелле. Преподобный Тодд Петти, служитель Объединенной церкви Христа, совершал служение в частном доме …
Nv3500 размер резьбы переключателя
красноречивый фильтр Github
Мы постоянно пытаемся улучшить наши данные и провести поиск некрологов как можно проще. Мы приветствуем ваш вклад. Когда вы нашли интересующий некролог, у вас есть возможность обновить этот некролог более свежим и актуальным содержанием, если некролог уже назначен другому пользователю.
Synology intel i3
Почему американские колонисты
Мэтт Пиннелл (родился 15 августа 1979 г.) — американский политик. Он является 17-м вице-губернатором Оклахомы с 2019 года.
Определите результирующую силу и укажите, где она действует на луч
Galaxy dx77hml
Стивен Феби родился 19 августа 1969 года.
Android open fragment full screen
Клещи для ножей
Мэтт Пиннелл (родился 15 августа 1979 г.) — американский политик.Он является 17-м вице-губернатором Оклахомы с 2019 года.
Примеры Ethos
Forge of empires pc загрузить
Мэтт Д’Авелла. Основатель @slowgrowth, режиссер Netflix, Minimalist YouTuber. Пытаюсь включить рок в свой подкаст.
Amd fx drivers
Webex Meeting limit
Микки Флэнаган раскрывает вражду с Мэттом МакКонахи после того, как спросил его о его малышке. СОВРЕМЕННАЯ СЕМЬЯ. Ребекка Адлингтон рассказывает о карантине и совместном воспитании детей после того, как ее бывший вышел из дома.
Разблокировка носителя Umx
Savage axis ii, магн. 7 мм
Откройте для себя состояние знаменитостей и зарплаты богатых и знаменитых.Узнайте, сколько денег зарабатывают самые популярные люди и знаменитости на CelebsMoney.
Norse minecraft mod
Лучший клей для petg
Мэтт 16.04.20 Почему рыбы не существуют Автор: Лулу Миллер
Логическая плата Macbook pro
Kusto datetime to date
Человек Bend был серьезно ранен в понедельник утром, когда его машина выехала на встречную полосу шоссе 97 США на северном конце Бенда, столкнувшись с эвакуатором, затем самосвалом, штат Орегон …
Ucr, номер корпуса
Буксирные машины на продажу
O caçador, escritor, cozinheiro e conservacionista Steven Rinella explora as regiões mais belas e remotas do mundo para buscar sua própria carne e levá-la até a mesa.
Окна проверки подписи Pgp 10
Fedora coreos gcp
Вот титры для универсального анимационного фильма 2005 года, M.I.S.S.I.O.N. Universal Pictures представляет M.I.S.S.I.O.N. Первая часть титров. Режиссер Стив Самоно. В соавторстве с Эшем Бранноном. Сценарий Майкла Уайлдсхилла. Джо Стиллман. История Стива Самоно. Продюсер: Джим Андерсон. Исполнительные продюсеры Сандер Шварц.Ассоциированный продюсер Маргарет М. Дин Музыка, сочиненная Гарри …
Авария сегодня на 95 мес
Есть ли у моего грузовика vvt
Мэтт де ла Пенья — бестселлер New York Times, получивший медаль Ньюбери, автор семи романов для молодых взрослых ( включая Mexican WhiteBoy, We Were Here и Superman: Dawnbreaker) и пять …
Broken chicago tornado siren roblox id
Оклахома пропавшие без вести 2020
Полный список на thewealthrecord.com уровень проблем 3
Закрытие логотипов Логотип Blue Sky Studios (2005-2013), логотип Glass Ball Productions (1988-2014), логотип 20th Century Fox Television (2007-2013)
Дамп памяти Lime
Этикетка Ups orm d
Полный список фильмов Майкла Маккаллера, включая информацию о первом фильме, последних и предстоящих фильмах, а также данные о фильмах и съемочной группе, изображения, видео и т. Д.
Бесплатные распечатанные вставки для счастливого ежедневника
Короткие плетеные дреды
Matthew Rinella. Эдвард Нортон. 0 7,210. Стивен Ринелла Чистая стоимость. Стивен Ринелла родился 13 февраля 1974 года в городе Твин-Лейк, штат Мичиган, США. Он писатель и …
Valley metro rpta
Как англичане попали во владение Нью-Йорка
Cloudflare сглаживает cname в корне
Winchester sup9
Wow bfa tier list pve
Чит-движок Demons souls
Ark invest целевая цена tesla
Исходный код игры c ++
Бесплатная загрузка антивируса для ноутбука dell windows 7
Wyze plug tasmota

Скорость буксира увеличивается с 2 м
Есть ли запланированные отключения электроэнергии в моем районе
Удаление форсунки Dt466
Серийные номера саксофона Сельмера
масон 97-й степени
Гараж для автодомов со стоимостью квартиры
Pennysaver san diego
Пруды для сома рядом со мной 915 44
Сервер Nintendo Discord
Сколько датчиков o2 есть в chevy malibu
Устройство для побега из тюрьмы s2
Лучшие настройки Logitech z906
Как сшить шторы с подкладкой
Aorus RTX 2070 сверхмощное энергопотребление
Navfac rigging 101 ответы на итоговые экзамены
Как убрать плохие эффекты шани
Режим сна в ночную смену
Заказ из премиальных спор
Siberian cms nulled
Helicopter game copter
Geekworm x835
Учебник по лемматизации Spacy
Доход Omegle
Dragons fire and ice toys
Открытые плагины osrs
Red tip ammo
Abu garcia reel parts canada
2019 hino 338 price
распределитель пикапа nissan Micr osoft часто использует термин _______________ для определения установки обновления
Ikea malm bed frame full
Мигают индикаторы капота Broan
Mapbox перемещает слой наверх
Micros 3700 добавляет пункты меню
Payne pf1mnb042
Samd21g pwm частота
Лучшая механическая клавиатура reddit 2019
Скачать фильм несовершенный indoxxi
Mac mini 5120×1440
Этические проблемы Walmart 2020
Производители ПЭТ-пленки
Показать модули легенды математики
10 Minecraft fireball nuke command
Свечи накаливания Carrier apu
Катион и анион Mn2o3
Мраморные слайды Teacher desmos
Бесплатная загрузка музыки
Ram 10600r vs 10600u
Найдите уравнение для самолет, который conta по линии и параллельно плоскости
Как установить время на polaris rzr 1000
Нормативные данные теста вертикального прыжка
Взлом замка двери гостиничного номера
Это вирус Fightcade
Стрельба в лансинге сегодня
Mcpedi com реальный оружейный модуль
Azure ad ds dns
Шайба Lg не вращается сверху
Комплект фундамента навеса 7×7
Законы штата Вашингтон о ножах
Rodeck 350 block
Студенческая виза образец письма с планом для Канады
Ожидающие рекомендации ожидающие рецензенты баллы
Глава 9 раздел 9.1 Энергия в клетке рабочий лист ответы
Часы работы библиотеки округа Вебер
Экологическая викторина 2 викторины
Захват движения Opencv
Chp i 5 авария
История психиатрической больницы Бельвью
Para me hack монеты
Деревянные жуки, похожие на тараканов
Фотографии Уэйк-Каунти март 2020
Крылья велосипеда с толстыми шинами
Утечка охлаждающей жидкости Volvo со стороны пассажира
Best ak излишки
Mosfet RF-усилитель Newbrew
ligera
Данные о нагрузке на пули Hawk
Проблемы трансмиссии Maxitorque
4.1 атомная структура ключ ответа
Npc universe 2020
Hisco company
Need for speed heat unlock all trainer
Centos 8 authconfig tui
Factorio oil bp
25326903 данные инжектора
C

2004 Chevy Cavalier 2.2 двигатель Ecotec для продажи

The Crucible Act 1
Barronpercent27s gre психология pdf скачать бесплатно
Leaked unity 3d assets
Обновить контроллер xbox one pc
Mark zuckerberg и bb
Lexus es350h lease
Pandas сгладить столбец списков
Rajdhani night single jodi result
Servsafe quiz answers
Download de musicas youtube mp3

Bushwick коллективная история

звук Yamaha bar remote не работает
Upenn login
Navy pilot ocs accept rate
Tivo v99 error
Afk timeout
Написать книгу онлайн amazon
Конгруэнтные треугольники похожи или нет
Пропорции со сложными Калькулятор дробей
Эквалайзер мира bw percent27s
Коды ошибок SSL
11 ft fly rod blank
Оценка Чемберлена с головы до пят
Раздел 2 тема 8 перестановка формул ключ ответа
Roblox face png goku
Ящики для рыболовных приманок
Dps 800gb hack
Как отключить преобразование текста в речь на samsung galaxy s9
Venta de camiones ford en guatemala
Disetubuhi rakan baek suami
Рукав для ремонта корпуса колодца

Десятичные дроби нас Рабочий лист ing Grids

Lm7 80-фунтовые форсунки
Pink xbox one controller walmart
Market Profile indicator mt4 free download
Star tools lidl
Ubuntu 16.04 настройка маршрутизатора
Шкала Тейлора 5780fw, руководство
Боль после овариэктомии
Голос Боба smg4
Evony research guide
N54 Stock Turbo Max Boost
Sims 4 перекрасить глаза шепотом
кодирование ync
Трансцендентальная медитация рядом со мной
Walhalla victoria
My greeneville
Mike 444 prophecy
Детали этикетки на диаграмме клеток животных
Wii nand generator
Portland Последние новости
Флагстоун-маяк Unilock

Nethunter kex apk

Заброшенные места в Ланкастере, Калифорния
Продажа бывших в употреблении колес vw
Судья Джо Браун София Стюарт
Отчеты по глифам Эри Каунти
Запасные части для Акурита
воздуховоды
Tabel ekor 2d togel
Holley terminator efi turbo
Ultima online casting focus
Ответный ключ органайзера макромолекул
Textingstory
Berserk the golden age arc Callaway steelhead xr irons
Droidvpn settings for netone
Глава 4, раздел 2, сдвиги викторины по кривой спроса
Daikin wcch submittal
Ответы по изотопам и атомной массе
Alvierasse decolleteini 1 2 3 4
Делайте крипипасту, как вы цитируете v

Crusader 8.1 руководство по обслуживанию

Шаблон устава проекта Kaizen
If i die young chords piano
Macbook pro 13 размеров 2015
Сервер печати 2012
Что не является особенностью коэффициента концентрации четырех фирм_
Чемпион Генератор 100478
Whirlpool wrqa59cnkz демонстрационный режим
Бесплатные рабочие листы с загадочными изображениями
Самая секретная мантра
9-дюймовые ножи для обрезки 9 дюймов
Руководство по Xfinity xb7
Загрузка программного обеспечения Amazon kindle на 900 и загрузка программного обеспечения на компьютер 900

Zybooks hack

Alibaba nanoleaf
100 лучших игроков НБА всех времен 2020
Сдается пустое место для студии звукозаписи
Cmc гидравлический дисковый насос
карбюратор Honda gx240 регулировка
Номер производительности Moepercent27s

Skribbl io workd list

Как разблокировать торцовочную пилу в магазине инструментов
Как подключить Wi-Fi xfinity к телевизору vizio
Полицейский округ Денвера 4 twitter
Моему внуку
Руководство по ведению заметок эпизод 303 ответы физика
Eq2 beastlord warders guide
Что из следующего является преимуществом офшоринга
Утвержденная претензия неоплаченная NSF
Адрес шерифа округа Ада
Моделирование приливов
Стартовый комплект рыболовных снастей
Можно ли получить бан за Богдан Глитч 2020
Сдвижная крышка Sw40ve
Настройки поддержки meshmixer Ender 3
4d prediction 2020
Samsung odyssey g9 cost
Spoon Центр государственных документов
Даррин и Эми patrick
Домашнее задание для блока 3 3 параллельных линии проверки
Командная клавиша переназначения Virtualbox для управления

Таймер обратного отсчета ultimate

Смотрите прямую трансляцию
Bose companion 2 series ii audio cable
Dell док wd19tb usb не работает
North Carolina Pirate Webquest
Велосипедные активы
Катаболическая или анаболическая лактаза
Busted Kaufman County
Miel san marcos secuencias gratis
Mbta для завершения записи файла
Shohar ke huqooq котировки
Указанные учетные данные были отклонены сервером ansible winrm
Microbiome pca
Что из следующего лучше всего описывает страну со скоростью естественного прироста 0.4 _
Программное обеспечение чипа Emv
Промышленный вируцид
Боб, нефтяник, грунт
Плотность исследования студентов Gizmo
Запасные части для картотеки Ikea
Alpha Aviation

Balboa mist 27 vs 1549

Bobcat вспомогательная гидравлика с бортовым поворотом не работает
Softube гармоники трещины
24 часа washateria рядом со мной
Средневековый пакет образцов бесплатно
Wr3d 2k18 apk скачать для Android
6.7 характеристики крутящего момента гибкой пластины cummins
Покрывала Кэрол райт
Fivem hospital heal
Dataweave html
Apotheosis Роман английский
Baileypercent27s Шины бензопилы
Bucyrus erie 1534 драглайн
nx200t Galaxy j7 prime 192
Va case citation для апноэ во сне, вторичного по отношению к шуму в ушах и потере слуха
Delta 11 990 для продажи
гелиевое число электронов
Cgpeers пригласить ссылку 2020
Minecraft zawa addons
Как отключить добавление человека в chromebook

Amerikas urfolk bodde i Nord-og Sør-Amerika for den europeiske oppdagelsen and koloniseringen av America fra 1492.Deres etterkommere bor fremdeles i verdensdelen.