Устройство для увеличения мощности двигателя: GAN Tuning Buro — чип-тюнинг автомобилей, чип-тюнинг двигателей авто (GAN тюнинг, ГАН тюнинг).

GAN Tuning Buro — чип-тюнинг автомобилей, чип-тюнинг двигателей авто (GAN тюнинг, ГАН тюнинг).

Чем отличается GAN от конкурентов? Есть несколько производителей тюнинг модулей, которые используют аналогичную технологию. GAN отличается тем, что имеет хорошо сбалансированное программное обеспечение, а также широкий диапазон регулировок. GAN GT имеет влагонепроницаемый алюминиевый корпус (класс защиты IP67). Полноценное управление модулем со смартфона позволяет профессионально подстроить модуль под конкретный автомобиль, если это будет необходимо, без вскрытия модуля. GAN имеет несколько преднастроенных режимов работы. Все модули GAN сделаны только из высокотехнологичных материалов (алюминий, карбон).

На какие автомобили можно установить GAN? GAN можно установить на автомобили с атмосферными двигателями, с дизельными двигателями с системой впрыска CommonRail и бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Если Вы не нашли в нашем каталоге свой автомобиль, напишите нам, пожалуйста, возможно именно в эту минуту мы готовим или тестируем программу под Ваш автомобиль.

Могу ли я самостоятельно установить GAN? В большинстве случаев установка блоков GAN предусматривает самостоятельное подключение и занимает не более 15 мин. Вам не потребуется специальных навыков и знаний для этого. На нашем сайте есть видео по установке. На некоторых турбированных автомобилях установка может занимать более 15 мин, из-за сложной доступности датчиков.

После чип-тюнинга нагрузка на автомобиль возрастет? Более мощный двигатель автоматически оказывает большую нагрузку на некоторые компоненты автомобиля, такие как трансмиссия и ходовая часть. Но по стандартам проектирования двигателей и трансмиссии закладывается 2х-4х кратный запас прочности компонентов, от расчетной величины. А также, учитывая, что GAN производит увеличение мощности только, когда это необходимо (резкий разгон, обгон), долговременных перегрузок не возникает. В большинстве случаев увеличение мощности происходит в среднем диапазоне, и при этом вообще не происходит превышение максимальной мощности. Все современные двигатели оснащены системой безопасности, которая контролирует критические режимы двигателя, и при необходимости уменьшает мощность, защищая таким образом от критических перегрузок. Модули GAN не отключают эту систему безопасности, поэтому двигатель Вашего автомобиля всегда защищен. При надлежащем использовании модулей GAN снижение ресурса двигателя не происходит.

Дается какая-то гарантия, что двигатель не сломается? Да, мы даем дополнительную гарантию на двигатель до 2 лет, с суммой покрытия до 5000 EUR (срок и сумма зависят от типа устройства). Для ее получения нужно после приобретения оборудования оформить на сайте заявку. В случае одобрения заявки Вы получаете соответствующий сертификат.

GАN GT – новая философия вождения

Увеличение мощности до 30% для турбированных двигателей

Выберите автомобиль и узнайте прирост мощности:

GAN GT — электронный тюнинг-модуль, продукт прогрессивной эпохи, полностью раскрывающий потенциал Вашего автомобиля. Оцените плавную работу двигателя, экономию топлива и резкий разгон — качества, которые, наряду с мощностью, возросшей на 30%, характеризуют основные преимущества GAN GT. Сочетание блестящих качеств GAN GT позволит испытать незабываемое удовольствие от вождения.

Видео обзор GAN GT

За 8 минут вы узнаете все основные функции GAN GT, его установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Нашим инженерам удалось добиться наивысшего результата в прибавке мощности. Мы 7 лет создавали самый совершенный продукт и добились своего. GAN GT создан для тех, кто не привык довольствоваться малым и, кто хочет жить на максимум. У Вас всегда будет самая последняя версия софта конкретно под Ваш автомобиль, ведь устройство легко обновить, используя смартфон. С GAN GT Вы будете на высшем уровне технического прогресса.

Мощность Мощность

+30% л.с.

Крутящий момент Крутящий момент

+ 30% Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Отвечает самым высоким стандартам. Мы используем исключительно термостойкие и влагостойкие материалы. Корпус выполнен из алюминия и карбона. Устройство можно полностью погрузить в воду на 30 минут, и его работоспособность гарантированно сохранится.

Управлять мощностью легко

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GT удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «SPORT» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GT безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GT.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GT увеличит крутящий момент, позволив быстрее перейти на более высокую передачу, и позволит добиться плавного и экономного вождения.

увеличим мощность или вернем
деньги

Комплект поставки

• Тюнинг-модуль GAN GT
• Кабель (индивидуально для Вашего автомобиля)
• 5 бесплатных тюнинг-файлов

• Инструкция по установке
• Коннектор
• Кабельные стяжки
• Шильд

Характеристики

• Hardware
• Версия v 5.1.0.0
• FCI разъем профессионального класса.
• Печатная плата c защитным нано покрытия от влаги.
• Энергосберегающий процессор.
• С Bluetooth модулем управления мощностью.
• Защита от влаги и пыли IP 67 (кратковременное погружение в воду до 1 м).
• Рабочая температура -40 С до +125 С.
• Вес нетто 350 г.
• Размеры 130x111x36 мм.
• Рабочее напряжение 5 — 25 В.

• Software
• Версия 2.6.0.0
• С приложением для управления со смартфона.
• Система защиты двигателя.
• Функция «невидимка» для диагностики.

GAN GT

+30% к мощности для турбированных двигателей

59900 35900

24000 экономия

GAN GA+ — ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВ­ШАЯ ПРЕД­СТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

Безопасная и бесконтактная доставка курьером

Выберите
автомобиль

Увеличение мощности до 12% для атмосферных двигателей

Выберите автомобиль и узнайте прирост мощности:

GAN GA/GA+ — тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Пока все спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов. Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%, управление со смартфона для версии

GAN GA+.

Видео обзор GAN GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA+, его установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность Мощность

++12% л.с.

Крутящий момент Крутящий момент

+ +12% Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент, позволив быстрее перейти на более высокую передачу, и позволит добиться плавного и экономного вождения.

увеличим мощность или вернем
деньги

Комплект поставки

gan ga

• Тюнинг-модуль GAN GA
• 2 бесплатных тюнинг-файла
• Инструкция по установке

gan ga+

• Тюнинг-модуль GAN GA+
• 5 бесплатных тюнинг-файлов
• Инструкция по установке
• Кабельные стяжки
• Кабель OBD II
• 2 года гарантии на двигатель (до 3000 EUR)

Характеристики

GAN GA

• Hardware
• Версия 2.2.0.0.0
• OBD II разъем профессионального класса
• Защита от влаги и пыли IP 50
• Рабочая температура -40 С до +125 С
• Вес нетто 50 г.
• Размеры 68x49x24 мм.
• Рабочее напряжение 8 — 25 В.

• Software
• Версия 3.1.0.0.0
• С приложением для управления с PC
• Система защиты двигателя
• Функция «невидимка» для диагностики

GAN GA+

• Hardware
• Версия 2.2.0.0.0
• OBD II разъем профессионального класса
• Защита от влаги и пыли IP 50
• Рабочая температура -40 С до +125 С
• Вес нетто 50 г.
• Размеры 68x49x24 мм.
• Рабочее напряжение 8 — 25 В.
• С Bluetooth модулем управления мощностью.

• Software
• Версия 3.1.0.0
• С приложением для управления со смартфона
• Система защиты двигателя
• Функция «неведимка» для диагностики

gan ga

+12%л.с. +12%нм

gan ga+

+12%л.с. +12%нм

21500 13900

7600 экономия



Сервис и поддержка

1.
Указанные значения для повышения производительности и эффективности использования топлива являются целевыми значениями. Возможны отклонения вверх и вниз. Это может быть вызвано, например, стандартными изменениями заводской модели, качеством используемого топлива, техническим состоянием и старением автомобиля, а также стилем вождения.

2021 © GÄN Tuning Büro

GАN GTL – ЯРКИЕ ЭМОЦИИ ЗА РУЛЕМ

Безопасная и бесконтактная доставка курьером

Выберите
автомобиль

Увеличение мощности до 25% для турбированных двигателей

Выберите автомобиль и узнайте прирост мощности:

GAN GTL — электронный тюнинг-модуль, облегченная версия флагмана GAN GT, пожалуй, лучшее решение для чип-тюнинга по цене/качеству на Земле, но возможно и не только. Увеличение мощности до 25% и снижение расхода топлива до 10% — GAN GTL может не только это. Управление со смартфона, функция «отложенный старт», 18 режимов тонкой настройки и главное — удовольствие от вождения.

Видео обзор GAN GT/GTL

За 8 минут вы узнаете все основные функции GAN GT/GTL, его установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Раскроет скрытый потенциал Вашего автомобиля. И Ваш тоже. Полный контроль при обгонах и экономная езда на трассе. Прирост крутящего момента именно там, где он нужен, новые эмоции за рулем гарантированы.

Мощность Мощность

++25% л.с.

Крутящий момент Крутящий момент

+ +25% Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Отвечает самым высоким стандартам. Мы используем исключительно термостойкие и влагостойкие материалы. Корпус выполнен из алюминия и карбона. Устройство можно полностью погрузить в воду на 30 минут, и его работоспособность гарантированно сохранится.

Управлять мощностью легко

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GTL удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GTL безопасен настолько, что мы предоставляем 1 год дополнительной гарантии на двигатель и 3 года гарантии на GAN GTL.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 10%. GAN GTL увеличит крутящий момент, позволив быстрее перейти на более высокую передачу, и позволит добиться плавного и экономного вождения.

увеличим мощность или вернем
деньги

Комплект поставки

• Тюнинг-модуль GAN GTL
• Кабель (индивидуально для Вашего автомобиля)
• 2 бесплатных тюнинг-файла

• Инструкция по установке
• Коннектор
• Кабельные стяжки

Характеристики

• Hardware
• Версия v 2.1.0.0
• FCI разъем профессионального класса.
• Печатная плата c защитным нано покрытия от влаги.
• Энергосберегающий процессор.
• С Bluetooth модулем управления мощностью.
• Защита от влаги и пыли IP 67 (кратковременное погружение в воду до 1 м).
• Рабочая температура -40 С до +125 С.
• Вес нетто 205 г.
• Размеры 97x111x36 мм.
• Рабочее напряжение 5 — 25 В.

• Software
• Версия 1.6.0.0
• С приложением для управления со смартфона.
• Система защиты двигателя.
• Функция «невидимка» для диагностики.

GAN GTL

Увеличение мощности до 25% для турбированных двигателей

35900 29900

6000 экономия

x

Комплект поставки

• Тюнинг-модуль GAN GT
• Кабель (индивидуально для Вашего автомобиля)
• 5 бесплатных тюнинг-файлов
• Инструкция по установке
• Коннектор
• Кабельные стяжки
• Шильд

Характеристики

• Hardware
• FCI разъем профессионального класса
• Печатная плата c защитным нано покрытия от влаги
• Энергосберегающий процессор
• С Bluetooth модулем управления мощностью
• Защита от влаги и пыли IP 67 (кратковременное погружение в воду до 1 м)
• Рабочая температура -40 С до +125 С
• Вес нетто 350 г
• Размеры 130x111x36 мм
• Рабочее напряжение 5 — 25 В
• Версия 1.3.0.0.0
• С приложением для управления со смартфона
• Премиальная система защиты двигателя
• Функция «неведимка» для диагностики



Сервис и поддержка

1.
Указанные значения для повышения производительности и эффективности использования топлива являются целевыми значениями. Возможны отклонения вверх и вниз. Это может быть вызвано, например, стандартными изменениями заводской модели, качеством используемого топлива, техническим состоянием и старением автомобиля, а также стилем вождения.

2021 © GÄN Tuning Büro

Как увеличить мощность двигателя? 16 способов — журнал За рулем

Как добавить лошадиных сил своему автомобилю?

Материалы по теме

«Дурь водителя прямо пропорциональна мощности двигателя»

Юмор из Сети

Идею материала подсказала голова неизвестного посетителя, появившаяся в двери. Голова осмотрелась, поздоровалась и изрекла следующее:

— Ребята! А вот как повысить мощность двигателя?

Несколько фраз про степень сжатия и полноту сгорания быстро заставили голову исчезнуть. А у нас в итоге появился вот такой материал. На тот случай, если голова появится снова…

Материалы по теме

Откуда берется мощность?

Для того чтобы поднять мощность двигателя внутреннего сгорания, есть два пути. Нужно либо заставить топливо работать эффективнее, либо увеличить его потребление. Других путей не существует, поскольку всю свою энергию ДВС черпает исключительно из бензина или дизтоплива. Остается распорядиться энергией сгорания как можно эффективнее.

Снижаем механические потери

Никакой двигатель не выдаст полную мощность, если значительная часть энергии будет уходить на преодоление механических потерь. Избавиться от них полностью невозможно, а вот снизить — реально. Именно с этой целью двигателестроители стали применять облегченные поршни и шатуны, сохраняя их исходную размерность. Такие комплекты для моторов зачастую продаются — тюнингисты этим охотно пользуются. Моторчику становится легче раскручивать массивные детали.

Уменьшаем сопротивление на входе

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно…

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно…

Материалы по теме

Без воздуха ДВС мгновенно заглохнет — это понятно. А поскольку добраться до камер сгорания воздуху не очень просто, стоит облегчить ему жизнь. Путей несколько — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, отполировать каналы впускного трубопровода. Сразу отметим, что трубопроводы нынче, в основном, делают из пластика, а потому там много не наполируешь. Да и «нулевик» на входе не подарок. Пусть его сопротивление меньше, чем у штатного фильтра, а потому он не так сильно душит мотор, но это достигается худшей фильтрующей способностью. Иными словами — меньше сопротивление, но больше грязи. Кстати, на двигателях водного транспорта такой проблемы нет…

Повышаем степень сжатия

Чем выше степень сжатия, то есть отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность — это азбука. Но просто так степень сжатия не поднять: потребуется механическое вмешательство. Типичные пути — подрезать головку блока цилиндров, применить более тонкую прокладку и т.п.

Увеличиваем рабочий объем

Это еще одна страничка азбуки: чем больше литраж мотора, тем больше от него можно требовать. А увеличить объем можно двумя путями: увеличением хода поршня и диаметра цилиндра.

Наддуваем

Чтобы увеличить количество сгораемого топлива, нужно добавить воздух, а для этого применяют наддув. Способов много — турбокомпрессор, приводные нагнетатели разных типов. Если компрессор на машине уже есть, то его можно попытаться немножко «дожать» — разумеется, в разумных пределах, а то он разнесет все на свете.

Охлаждаем наддувочный воздух

Тюнингованный наддув — ну очень красиво…

Тюнингованный наддув — ну очень красиво…

Если воздух, нагретый компрессором, пропустить через интеркулер, то его плотность вырастет, а потому наполнение цилиндров улучшится.

Нагреваем мотор

Чем выше температура ДВС, тем выше его КПД. Понятно, что перегрев — штука опасная, но если поиграть с температурой в небольших пределах (скажем, регулировкой термостата), то можно чего-то добиться. Кстати, той же цели в свое время добивались, отказываясь от приводного вентилятора системы охлаждения в пользу электрического. Тот крутился не постоянно, а только при необходимости, значительно ускоряя прогрев мотора и несколько увеличивая его КПД.

Материалы по теме

А98 

Простейший путь к увеличению мощности — переход на высокооктановый бензин: если, конечно, мотор на него рассчитан. Чем выше октан, тем больше угол опережения зажигания — контроллер введет необходимые поправки, и ваша мощность чуть-чуть подпрыгнет. Любопытно, что большинство представителей нефтехимических компаний сегодня дружно ратуют за безоговорочный переход на 98-й безо всяких «если» — мол, будет только лучше. А если бензин — с улучшенной моющей способностью, то и подавно.

Масло

С маслом все просто. Менее вязкое масло априори сулит меньшее трение, а потому на предельных режимах моторчик сможет выдавить из себя лишнюю лошадиную силу…

Закись азота (NOS)

Закись азота (N₂O) при нагревании распадается на кислород и азот. Поэтому во время сгорания топливно-воздушной смеси становится доступным больше кислорода — около 31%, против 21% в обычном воздухе. Это позволяет добавить побольше горючего, выжимая из мотора лишние силы. Кроме того, когда эта закись испаряется, она обеспечивает охлаждение всасываемого воздуха. Плотность растет, кислорода становится больше — и так далее. На практике запаса этой закиси обычно хватает на несколько секунд работы. А ресурс мотора гробится в несколько раз.

Чип-тюнинг

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию…

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию…

Материалы по теме

Самое популярное развлечение тюнингистов. Мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Обычно увеличивают подачу топлива, добавляя мощность, но ухудшая экологию.

Наращиваем обороты

Разблокировав электронный ограничитель частоты вращения двигателя, обычно можно поднять мощность на самом пике оборотов. Когда-то безнаддувная Хонда выдавала 160 л.с. с 1,6-литрового двигателя. Как? Да просто двигатель крутился почти до 8000 об/мин — почти как на мотоцикле.

Комплектующие

Давно известно, что свечи зажигания, фильтры, высоковольтные провода и прочие комплектующие разных производителей способны выдавать несколько лучшие показатели по сравнению с «серой массой». А если применить всё и сразу? Когда-то мы поставили такой эксперимент на вазовском моторе, заменив все указанные комплектующие на победителей зарулевских экспертиз. Что ж, мощность реально поднялась — до 4–5%! Однако чем выше рейтинг комплектующих, применяемых на конвейере, тем меньшего эффекта можно будет добиться.

Присадки

Присадочники любят обещать сумасшедшие проценты от применения своих снадобий. Зарулевские экспертизы разных лет обычно показывали более скромные результаты — в пределах единиц процентов. А ученые, именующие себя трибологами, всегда утверждали, что применение таких средств нуждается в строго научном подходе. Будем считать, что они правы.

Плюнуть на экологию

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Материалы по теме

Известнейший способ подъема мощности — удалить из автомобиля всевозможные нейтрализаторы, поставить глушитель типа прямоток «самоварная труба», применить извращенный чип-тюнинг, позволяющий увеличить подачу топлива… Рекламировать подобный путь не хотим: просто укажем, что многие нехорошие люди им пользуются.

Омагничиватели и одурачиватели

Способ, дающий огромный прирост мощности — до 50%, а то и более. Во всяком случае, продавцы и производители жонглируют именно такими цифрами. Недостаток тоже известен: на практике ничего такого не получается. Но вера творит чудеса…

Если мы упустили какой-то из приемов увеличения мощности — предложите свой. Удачного пути, независимо от киловаттов и лошадей под капотом!

Принцип действия модулей увеличения мощности двигателей.

Установка тюнинг-боксов для увеличения мощности штатных бензиновых и дизельных двигателей сегодня является одной из самых востребованных услуг. Такая операция практически не дает негативных эффектов и при этом проста до такой степени, что ее выполнение в определенных условиях может выполнить человек, не имеющий глубоких познаний в типах и устройстве ДВС.

 

Но каким образом достигается желаемый эффект: улучшение динамики автомобиля и увеличение мощности его двигателя? Приведенные ниже сведения помогут пролить свет на этот вопрос для рядовых автолюбителей.

О видах тюнинг-боксов

Модули увеличения мощности можно разделить на несколько групп по принципу действия:

1. Изменение импульсов управления форсунками;
2. Замещение режимов работы ТНВД;
3. Изменение показаний датчиков давления топлива;

Устройства, работающие по первому принципу, обеспечивают прямое вмешательство в работу топливной системы, блокируя несколько важных ее этапов. При этом изменяется угол впрыска топлива и серьезно снижается общий ресурс выработки двигателя. До недавнего времени это был наиболее распространенный способ увеличения мощности ДВС.

Блоки увеличения мощности с замещением режимов работы ТНВД не оказывают негативного воздействия на блок цилиндров двигателя. Они стимулируют поднятие давления в этом агрегате, изменяя показания соответствующих датчиков. Как правило, применяются в дизельных ДВС до 2008 года производства.

Третий тип блока увеличения мощности работает, как видно из названия, следующим образом: изменяет показания топливных датчиков (но не ниже номинального значения) в канале данных, не нарушая оптимальных условий работы двигателя. В результате временной промежуток для впрыска топлива (период открытия форсунок), рассчитываемый ЭБУ, претерпевает изменения в сторону его увеличения.

По сути дела это миниатюрный субкомпьютер, адаптирующий работу двигателя под топливные карты. Сегодня существуют как одно-, так и многоканальные модули, отличающиеся простотой монтажа. Однако нужно помнить, что «слепая» установка двух- и трехконтурных блоков, без детального анализа ситуации, не всегда целесообразна. Их эффективное использование для увеличения мощности двигателя напрямую зависит от технических характеристик последнего.

ВРЕЗКА: С помощью британского модуля Spider мощность обычного двухлитрового турбодизельного движка Audi A4 возрастает на сорок лошадиных сил, а крутящий момент — увеличивается на 65 Нм.

А есть ли недостатки?

Конечно, как и любое другое устройство, модули увеличения мощности двигателей, работающие с показаниями датчиков давления топлива, не лишены определенных недостатков. Например, не любое место в подкапотном пространстве подходит для их установки. Такие модули не рекомендуется располагать непосредственно на двигателе (негативное влияние высоких температур) и на колесных арках (постоянный контакт с водой). В связи с высокой конкуренцией в этом сегменте рынка автоуслуг недостатки бывают несколько преувеличены.

Например, бытует мнение, что блок увеличения мощности «убивает» DPF дизельных двигателей (или, как их еще называют, сажевые фильтры), обязательные на современных авто. Предполагается, что это происходит из-за увеличения количества твердых частиц в выхлопе. Однако следует помнить, что эти элементы системы выпуска отработанных газов, специально предназначенные для сбора твердых частиц, по задумке разработчиков должны подвергаться автоматической или принудительной активной/пассивной регенерации (восстановлению). В результате на срок их службы практически не влияет установка дополнительного оборудования.

Так что если вы пришли к однозначному выводу, что увеличение мощности автомобиля вам необходимо, но сомневаетесь, какой из видов тюнинг-боксов выбрать, посоветуйтесь со специалистами. Они подскажут наиболее правильный путь.

Блоки увеличения мощности автомобиля: реально работающие устройства или обман

Представители классического чип-тюнинга (OBD tuning) нередко высказываются против тюнинг-боксов, говоря следующее: «Практически каждый производитель боксов утверждает, что в основе — сложные немецкие технологии. Печальный факт: ничего технически сложного в боксах нет. Все тюнинг-боксы подключаются между ЭБУ и датчиками. За счет изменения данных датчиков повышается мощность и крутящий момент. Инноваций здесь ноль. Ни один тюнинг-бокс даже не поддерживает обратную связь. Сигналы ЭБУ о состоянии машины не передаются в бокс, и он не адаптируется под состояние машины. Получаем обычную обманку». Звучит очень убедительно и категорично, но давай разберемся. Тут есть три главных момента: «технология», «обманка» и «обратная связь».

Технология

Если говорить о технологии самого «железа», то действительно, уникального почти ничего нет. Задача данного устройства — изменять полученный сигнал от одного или нескольких датчиков и передавать в ЭБУ двигателя. Реализовать схемотехнику данного устройства может каждый маломальский понимающий в электронике специалист. Но главное скрыто в программе. В любом современном электронном устройстве первостепенной является программа, ведь вся технологичность заключается в алгоритме, по которому идет корректировка сигнала. Настройка любого двигателя у автопроизводителя занимает очень много времени, и главным при этом выступает создание «топливных карт», другими словами — подбор параметров, по которым должен работать двигатель, ведомый блоком управления. В штатном блоке управления (ЭБУ) основную роль и ценность также имеет программное обеспечение, поэтому конкуренция производителей тюнинг-боксов заключается в создании наиболее оптимального софта, который позволяет лидерам рынка быть далеко впереди, значительно опережая OBD-тюнеров.

Обманка

Любой чип-тюнинг является обманкой. Суть чип-тюнинга заключается в изменении топливных карт — параметров, по которым работает двигатель, — для того чтобы «обмануть» штатную систему, заставить её работать по-другому. OBD-тюнинг (перепрошивка ЭБУ) вносит изменения в параметры, которые хранятся в памяти ЭБУ. Тюнинг-боксы тоже обманывают систему всё с той же целью, но только снаружи. О плюсах и минусах разных подходов можно узнать в этой статье.

Обратная связь

Несмотря на подключение тюнинг-бокса, двигателем продолжает управлять штатный ЭБУ. И он имеет всю необходимую информацию и обратную связь со всеми системами двигателя, для того чтобы правильно им управлять. Важно понять, что сам ЭБУ постоянно отслеживает режимы работы двигателя и вносит корректировки. И это очень важно, потому как именно производитель двигателей заложил в него правильные алгоритмы реакций. Тюнинг-бокс же получает обратную связь лишь по тем параметрам, которые он корректирует, так как в режиме реального времени видит сигналы с датчика. И вся ценность софта заключается в оптимальном изменении корректировки исходного сигнала.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что при выборе вида чип-тюнинга необходимо обращать внимание на плюсы и минусы того или иного способа и не обращать внимание на понятия «обманка» и «не обманка».

Раньше чип-тюнинг был сложной процедурой, с которой мог справиться далеко не каждый автомеханик. В наше время чип-тюнинг может провести даже человек, который никогда до этого не занимался тюнингом автомобиля. Примером устройств для чип-тюнинга являются модули от GAN Tuning Buro. Если кратко, то это компактное устройство с высокотехнологичной начинкой, которое подключается к двигателю автомобиля и, регулируя работу стандартных чипов, обеспечивает большую мощность и меньший расход топлива. Для автомобилей с атмосферным двигателем используется тюнинг-модуль GAN GA/GA+, который подключается к диагностическому разъёму OBD2. Если у твоей машины турбированный двигатель, то для снижения расхода топлива и повышения мощности используется тюнинг-модуль GAN GT/GTL. Он подключается между штатным блоком управления двигателем (ЭБУ) и датчиками.

Компания GAN Tuning Buro предлагает ряд уникальных условий, которых нет у других производителей:

1. Тест-драйв 50 дней. Если что-то не устроит, тебе вернут деньги.
2. Дополнительная гарантия на двигатель до 2-х лет. Если из-за тюнинг-модуля двигатель выйдет из строя, то GAN Tuning Buro выплатит тебе компенсацию от 3 до 5 тыс. евро. Это касается всех моделей, за исключением GAN GA.

3. Выбор режимов работы через мобильное приложение.
4. Ты можешь перепрограммировать тюнинг-модуль от двух до пяти раз в зависимости от модели. Это необходимо в том случае, если ты сменишь машину. Таким образом, тебе не придётся покупать новый тюнинг-модуль.

Также отдельно отметим, что тюнинг-модули GAN подходят для гарантийных автомобилей. Если тебе нужно приехать на ТО к дилеру, то достаточно просто снять модуль.

Рассчитать прирост мощности для своего автомобиля →

15 способов увеличить мощность двигателя вашего автомобиля

лошадиных сил. Это слово, которое вы слышите снова и снова в автомобильном мире. В мире ботаников это было бы эквивалентно HP (хит-поинтам) вашей машины, всегда находящейся в вечном поиске ее увеличения. Честно говоря, многие автолюбители даже с научной точки зрения не знают, что это такое, просто они хотят этого и много чего. Это статистика «моя больше, чем ваша». Однако, если вы повернетесь к этому человеку, хвастающемуся мощностью, и спросите его, «что это было», он не поймет.Только это заставляет машину двигаться быстрее. Но что это? Что такое лошадиные силы и как их увеличить в двигателях наших автомобилей?

Итак, чтобы разбить это для вас, лошадиные силы, единица мощности, чтобы определить скорость, с которой выполняется работа. Другими словами, сила, которую лошадь дает при тяге, или, по сути, сила, необходимая для поднятия 550 фунтов на расстояние в один фут за одну секунду, или сила, необходимая для перемещения 33000 фунтов на один фут за одну минуту.

Откуда появилось словосочетание «лошадиные силы»? Точно там, где вы могли подумать … от лошадей.И человек по имени Джеймс Ватт. Кто раньше целый день смотрел на мельничных лошадей, ходящих кругами, приводя мельницы в действие. Он создал паровой двигатель, который, как он утверждал, «обгонит» лошадей в 200 раз, но ему было трудно объяснить это мельникам по сравнению с их лошадьми. Поэтому он разработал формулу рабочей нагрузки, чтобы помочь связать ее с ними, исходя из того факта, что, по его оценке, мельничная лошадь будет тянуть / толкать валы мельницы с силой 180 фунтов в 24-футовом круге 144 раза в час.Затем он провел больше математических расчетов, чтобы прийти к уравнению, согласно которому мельничная лошадь может подтолкнуть 32 572 фунта на один фут за минуту (которое он позже округлил до 33 000 фунтов, которые он приравнял к силе одной лошади. Лошадиная сила.

Картинка как бы портит хлад-фактор.

Итак, теперь, когда мы знаем происхождение единицы энергии, как нам получить ее больше?

Как увеличить мощность двигателя вашего автомобиля

Есть много способов увеличить мощность вашего автомобиля, но мы начнем с понимания того, как на самом деле работает двигатель вашего автомобиля.Проще говоря, ваш автомобильный двигатель представляет собой один большой воздушный насос с серией преднамеренных воспламенений, которые выталкивают как можно больше воздуха внутрь и наружу. Если вы хотите увеличить мощность в лошадиных силах, вам, по сути, нужно найти способы пропустить через двигатель больше воздуха в большем объеме.

1. Установка высокоэффективного воздухозаборника для увеличения мощности

Чем холоднее воздух, тем он плотнее. Это означает, что на единицу объема больше воздуха. По этой же причине вы заметите, что воздушный шар может сдуваться, когда вы выносите его на улицу в холодную погоду, или ваши автомобильные шины будут терять воздух зимой.Для вас это означает, что чем плотнее воздух поступает в двигатель вашего автомобиля, тем больше молекул воздуха присутствует в смеси с топливом для сжигания и создания энергии. Суть в том, что чем лучше, глубже, чище, быстрее и эффективнее ваша машина может вдыхать и выдыхать, тем больше у вас возможностей для увеличения мощности. Итак, как мы это сделаем?

Воздухозаборники холодного воздуха делают именно это. Воздухозаборники холодного воздуха втягивают воздух в автомобиль из более «холодного» места вне автомобиля. У них есть специальные фильтры, которые увеличивают площадь поверхности, с которой воздух проникает в двигатель, иногда в 3 раза больше, чем у заводских деталей.Это также снижает сопротивление и нежелательную турбулентность, которая может уменьшить или препятствовать устойчивому потоку воздуха в двигатель.

2. Установка воздушного фильтра High-Flow и воздухозаборника.

Быстрый, дешевый и простой способ добавить еще несколько лошадиных сил вашему двигателю — это заменить воздушный фильтр на высокоэффективный. Это позволяет вашему двигателю «дышать» лучше, давая небольшое количество дополнительной мощности. Имейте в виду, что вам необходимо проверить правила вашего штата.Не все фильтры допустимы во всех областях.

3. Высокоэффективная выхлопная система

Установка свободно протекающего выхлопа с трубами большего диаметра позволит вашему автомобилю быстрее выпускать выхлоп. Чем быстрее автомобиль может выдыхать окись углерода, тем быстрее он может вдохнуть свежий кислород, чтобы произвести больше окиси углерода.

Принудительная индукция

Один из самых эффективных (но дорогих) способов увеличить мощность вашего автомобиля — это «форсировать» эту суку.Другими словами, поставить в машину нагнетатель или турбонагнетатель.

4. Нагнетатель

Подобно тому, как воздухозаборники холодного воздуха приносят пользу вашему автомобилю, обеспечивая более плотный газ, системы принудительного впуска сжимают воздух, поступающий в двигатель, и могут повысить мощность двигателя более чем на 50%. Если ваш движок и кошелек могут поддерживать его обновление. «Нагнетая» больше воздуха, вы можете смешать больше топлива и выработать больше мощности. Их проще установить, чем их кузен Турбокомпрессор, и они мгновенно доставляют вам удовольствие, когда вы нажимаете на газ.Поскольку они «с ременным приводом», это фактически делает их наиболее эффективными на 6-цилиндровых двигателях, а не на четырех. Им также не требуется промежуточный охладитель, поэтому у вас будет меньше места для проблем с нагревом или поломки.

5. Турбокомпрессор

В то время как нагнетатель получает энергию от ремня, подключаемого непосредственно к двигателю на входе, турбонагнетатель получает энергию на выходе из выхлопной трубы. Они чрезвычайно эффективны в том отношении, что они «рециркулируют» энергию из выхлопного потока для самообеспечения, но, что касается природы этого, они создают задержку или «турбо-задержку» при увеличении энергии.С турбонагнетателем вы ожидаете увеличения мощности на 25%, даже если пиковая мощность может быть выше, чем у нагнетателя.

6. Закись азота

Еще один фаворит в жанре Fast & Furious… по сути, это портативное супер / турбо зарядное устройство, что делает его одной из самых привлекательных функций (тот факт, что вы можете переносить комплект из машины в машину, не теряя вложенных средств). Закись азота похожа на баллончик с «воздухоплавателем». По сути, он создает больше воздуха для сгорания в двигателе, что, в свою очередь, создает большую мощность.Комплект NOS может стоить вам от 900 до 3000 долларов и является незаконным в большинстве штатов. Но с другой стороны, их можно использовать в дополнение к турбонагнетателю или нагнетателю, чтобы уменьшить задержку и увеличить конечную мощность в лошадиных силах.

7. Набор для впрыска воды

Комплект для впрыска воды может увеличить расход топлива вашего автомобиля, одновременно уменьшая нагар в камерах сгорания, помогая предотвратить гудение двигателя, которому вы способствуете из-за того, что вы слишком дешевы, чтобы заправлять топливный бак автомобиля Super Premium.

Хотя эта модификация ничего не сделает для увеличения мощности двигателя без наддува, в сочетании с турбонаддувом или нагнетателем вы увидите, что мощность значительно возрастает.

8. Рабочие характеристики распределительного вала

Увеличивая продолжительность и время открытия значений в двигателе, вы можете увеличить как мощность, так и ускорение вашего автомобиля. Этого можно добиться, установив рабочий кулачок. Обратной стороной этого, помимо стоимости, является то, что вы создаете более шумный звук двигателя, когда вы ужасно простаиваете на холостом ходу перед домом своих подруг в 2 часа ночи, или это преимущество? Вам решать.

9. Перепрошить компьютер вашего автомобиля

Эти устройства перепрограммируют компьютер вашего автомобиля, увеличивая мощность, крутящий момент и даже увеличивая расход топлива. В зависимости от движка, вы можете увидеть довольно приличный прирост.

Итак, в продолжение того, как увеличить мощность двигателя вашего автомобиля, у нас есть последний раздел, который честно объясняет: «Как не ПОТЕРЯТЬ мощность в лошадиных силах».«Те из вас, кто не относится к своим машинам со всеми достоинствами, которых они заслуживают, быстро обнаружат, что их лошадиные силы превращаются в пастбище.

10. Используйте подходящий газ для сжатия двигателя вашего автомобиля.

Прекратите быть дешевым. Вы тратите деньги на высокопроизводительный автомобиль, а не разрушаете его, добавляя в него низкооктановый бензин. Произойдет одно из двух: 1. В старых автомобилях вы создадите гудение двигателя, которое отрицательно скажется на способности вашего автомобиля сгорать, истощая выходную мощность.2. Ваш новый автомобиль с помощью электроники настроится на дешевый газ, который вы заправляете в автомобиль, и начнет гореть с меньшей скоростью, снижая производительность двигателя и убивая стадо ваших лошадей одну за другой, поскольку он приспосабливается к посредственности.

11. Следите за чистотой фильтров.

Если ваша машина не может дышать, она не может работать. Следите за чистотой своих воздушных и топливных фильтров и их максимальной производительности, и ваш автомобиль продолжит выдавать свой максимальный потенциал мощности.

12. Держите машину в тонусе.

Если свечи зажигания не зажигают искру, двигатель не работает. Не только исправные свечи зажигания в автомобиле сохранят его работоспособность, переход на более качественные свечи зажигания также может улучшить его рабочие характеристики. Провода не менее важны ..

13. Следите за тем, чтобы ваш автомобиль был хорошо смазан.

Все, что вызывает трение в двигателе вашего автомобиля, снижает производительность.Не отставайте от графика и меняйте все жидкости в автомобиле. Чем лучше состояние моторного масла вашего автомобиля, тем больше оно может повлиять на мощность вашего двигателя.

14. Уберите хлам из багажника… и в любом другом месте, если на то пошло.

Сведение к минимуму веса автомобиля — ключ к повышению его характеристик, поэтому уберите с него весь лишний вес. Это включает в себя задние сиденья, запасные шины, автомобильные домкраты, кондиционеры, динамики и даже замену деталей вашего автомобиля на стекловолокно или углеродное волокно.Если вы полностью удалите кондиционер и свою девушку, вы увидите, что ваша поездка снизится на 240 фунтов. Оставайся горячим и одиноким, мой друг, во имя незаконных уличных гонок.

15. Обновите колеса.

Чтобы помочь вашему автомобилю работать лучше, высококачественные колеса и шины не только уменьшат его вес, но и улучшат управляемость. Вы можете потерять около 10 фунтов или больше на каждое колесо.

Увеличьте мощность вашего автомобиля с помощью этих модификаций двигателя

Независимо от того, есть ли у вас классический Dodge Charger или новейший Dodge Charger, вы, скорее всего, купили его по двум причинам — его внешний вид и его мощность.Без сомнения, стиль Charger на протяжении многих лет безошибочен, и он всегда был оснащен множеством мощных двигателей. Тем не менее, потребность некоторых людей в мощности нелегко удовлетворить, и если это ваш случай, есть несколько модификаций, которые вы можете добавить, чтобы увеличить мощность своего двигателя, будь то Dodge Charger с 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 или 707-сильным наддувом. Двигатель HEMI SRT Hellcat V8 6,2 л.

ВПУСК ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА

Воздухозаборник — это часть послепродажного обслуживания, повышающая мощность, крутящий момент и эффективность двигателя.Хотя все современные автомобили имеют штатный воздухозаборник, забор «холодного воздуха» повышает производительность двигателя. Более холодный воздух имеет более высокую плотность кислорода, чем более теплый воздух, и чем больше кислорода получает двигатель, тем мощнее сгорание, что приводит к большей мощности двигателя.

Замена заводского воздухозаборника на воздухозаборник холодного воздуха может увеличить мощность двигателя на целых 15 лошадиных сил, но, конечно, увеличение мощности зависит от качества заменяемого воздухозаборника. Но имейте в виду, что более новые производительные автомобили, такие как Dodge Charger, могут уже иметь довольно продвинутый заводской воздухозаборник, и в этом случае прирост мощности может быть не таким значительным.Если вы не уверены, какой тип воздухозаборника у вашего автомобиля, отнесите его в университет Dodge и посмотрите, какие запчасти Mopar рекомендуют наши механики.

ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК И КАРБЮРАТОР

Старые автомобили (как правило, автомобили, выпущенные до 80-х годов) имеют карбюраторы, которые включают в себя другой тип и размещение воздухозаборников (обычно прямо на верхней части двигателя), а замена впускных коллекторов и карбюраторов эквивалентна замене впускного коллектора холодного воздуха на современная машина. Этот процесс занимает всего несколько часов и стоит около 1200 долларов.

ОКИСЬ АЗОТА (БДУ)

Комплект закиси азота может добавить двигателю МНОГО мощности и крутящего момента. Набор закиси азота может добавить от 50 до 500 лошадиных сил, в зависимости от размера набора закиси азота.

Из-за химического состава закиси азота и ее реакции при нагревании комплекты закиси азота увеличивают мощность за счет увеличения количества кислорода, доступного в процессе сгорания. Увеличение количества кислорода позволяет увеличить количество топлива во время процесса впрыска, тем самым увеличивая мощность.

Поскольку комплекты закиси азота предназначены для работы с системами забора воздуха и топлива автомобиля и подключаются к ним, важно, чтобы их добавил опытный профессионал. Кроме того, при резком увеличении мощности и крутящего момента автомобиля было бы разумно и безопасно заменить оригинальные тормоза на более продвинутые. Вы должны убедиться, что у вашего автомобиля есть достаточно сильные тормоза, чтобы справиться с остановкой увеличения мощности.

Добавление набора закиси азота дороже, чем замена воздухозаборника холодного воздуха, но прирост производительности двигателя намного более значительный.Добавление закиси азота начинается примерно с 800 долларов, а цены на более продвинутые наборы растут. Имейте в виду, что добавление наборов закиси азота также приведет к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

ЖАТКИ И ВЫПУСК

Замена коллекторов и выхлопной системы автомобиля — еще один способ увеличить мощность и крутящий момент, а также увеличит объем вашего автомобиля. Хотите автомобиль, который звучит так, как должен звучать американский маслкар? Коллекторы и выхлопная система помогут вашему автомобилю достичь этого, и они могут добавить до 50 лошадиных сил.

Этот метод заключается в замене заводского выхлопа и коллекторов автомобиля на усовершенствованный выпускной коллектор, который увеличивает поток воздуха от двигателя через выхлоп.

Замена коллекторов и выхлопных труб оказывает большее влияние на старые автомобили, чем на новые автомобили, потому что заводские детали на современных автомобилях являются более совершенными. Классические автомобили обычно имеют коллекторы из чугуна, поэтому замена их на современные коллекторы из стальных труб имеет большое значение. Кроме того, детали можно покрасить для придания более индивидуального вида.

Цена на детали жатки начинается от 1400 долларов, на выхлопные детали от 1200 долларов, а стоимость рабочей силы обычно составляет около 700 долларов. Также имейте в виду, что замена выхлопной трубы не приведет к аннулированию гарантии на ваш автомобиль, в отличие от коллекторов.

5 способов увеличить мощность (лучший вариант для заработка)

(обновлено 22 апреля 2020 г.)

С самого появления автомобилей инженеры всегда искали способы раздвинуть пределы производительности. Расход топлива, управляемость, управляемость и самое главное для любого уважающего себя автолюбителя — HORSEPOWER.

Увеличение мощности автомобильного двигателя привело к тому, что многие энтузиасты раздвинули границы всех типов транспортных средств, пытаясь понять, смогут ли они двигаться быстрее, чем раньше. Ниже вы найдете пять лучших способов увеличить мощность большинства автомобилей.

1) Забор холодного воздуха

Забор холодного воздуха — одна из самых простых модификаций, которые кто-то может сделать с двигателем своего автомобиля. При использовании специально разработанного узла впускной трубы воздухозаборник холодного воздуха перемещает воздушный фильтр двигателя в место в моторном отсеке, которое обеспечивает не только достаточно места вокруг фильтра, но и более прохладное место для воздуха.

Более холодный воздух более плотный, чем горячий воздух, поэтому в двигатель направляется большее количество воздуха. Воздухозаборники холодного воздуха не только обеспечивают двигатель более холодным / более плотным воздухом, но и оснащены мощным воздушным фильтром. Эти воздушные фильтры имеют большую фильтрующую поверхность, иногда в 4 раза превышающую размер заводского фильтра.

Это не только позволяет воздушному фильтру пропускать больше воздуха, но и имеет более высокую фильтрующую способность, чем заводской фильтр.

2) Модификации выхлопной системы

Доступны различные модификации выхлопной системы для увеличения мощности двигателей вашего автомобиля.Выхлопные системы с обратным потоком, каталитические нейтрализаторы с высокой пропускной способностью и длинные трубные коллекторы — это лишь некоторые из возможных вариантов. Все модификации выхлопной системы достигают одного и того же, но по-разному.

Модификации выхлопной системы увеличивают поток выхлопных газов, позволяя двигателю лучше дышать. Как вы понимаете, весь воздух, поступающий в двигатель, необходимо удалить из камеры сгорания после рабочего такта, это происходит в нашей выхлопной системе.

Изменяя наш выхлоп для улучшения потока, мы позволяем двигателю вытеснять воздух из выхлопной системы с минимальными ограничениями, повышая эффективность наших двигателей, а также мощность.

3) Чип производительности

Большинство современных двигателей управляется электронными модулями управления или, как мы будем называть их, ЭБУ. Время и объем подачи топлива, соотношение A / F, время зажигания, а также управление фазами газораспределения сегодня осуществляется через ECM.

Обычно ЭБУ двигателя настраивается так, чтобы обеспечить владельцам транспортных средств максимальный расход топлива, низкий уровень шума и простоту использования. Чтобы добиться этого, инженеры должны пойти на компромисс в другом месте, как правило, в характеристиках двигателя.

В некоторых отчетах указывается, что 20% мощности двигателя теряется, чтобы обеспечить водителю хорошую работу двигателя во всех дорожных ситуациях. Инженеры программистов ECM и микросхем производительности исключили все это из уравнения.

Они сосредоточены исключительно на характеристиках двигателя. Изменяя синхронизацию подачи топлива, зажигания, а также фаз газораспределения, инженеры могут увеличить мощность двигателя вашего автомобиля, всего лишь изменив программное обеспечение.

4) Внутренние изменения

Все, что было перечислено до сих пор, было простым болтовым креплением к продуктам, которые не требуют слишком много работы.Когда энтузиасты действительно ищут большой прирост мощности, они заглядывают внутрь двигателя.

Двигатель — это, по сути, воздушный насос. Это означает, что чем больший объем мы можем перемещать через двигатель во время его такта впуска-сжатия-мощности-выпуска, тем больше увеличивается мощность двигателя вашего автомобиля.

Растачивая двигатель, меняя распределительный вал или заменяя головки блока цилиндров на головки блока цилиндров специальной конструкции, мы можем увеличить мощность двигателя наших транспортных средств.

Возможно, это не та работа, на которую способны или у всех автолюбителей есть необходимые инструменты, поэтому вам может потребоваться найти мастерскую по производству двигателей, которая сможет позаботиться об этом за вас.

5) Снижение веса

Уменьшение веса вашего автомобиля может быть не первым делом, которое приходит вам в голову, когда вы думаете об увеличении мощности двигателя, это может быть один из самых дешевых способов почувствовать, что у вас больше лошадиных сил

Существует много конкретных чисел, и это зависит от соотношения мощности и веса вашего автомобиля, но мы можем предположить, что примерно каждые 10-15 фунтов веса, снятые с вашего автомобиля, могут увеличить «мощность» вашего автомобиля.

Если просто использовать более легкие колеса и не носить с собой лишний вес в багажнике, можно увеличить удельную мощность автомобиля.

В зависимости от вашего бюджета и стиля вождения, есть много способов увеличить мощность вашего автомобиля. Приведенные выше методы обычно дают вам максимальную отдачу от вложенных средств.

Как увеличить мощность вашего автомобиля

Детали для увеличения мощности автомобиля — и как самостоятельно выполнить обновление.

Для достижения максимальных результатов и увеличения мощности от ваших деталей с болтовым креплением они должны работать вместе. Мы бы порекомендовали получить совет специалиста о наилучшей комбинации деталей для вашего автомобиля и, если вы вносите одну модификацию за раз, о порядке их установки.

Некоторые модификации двигателя с болтовым креплением могут стать ключом к увеличению мощности и крутящего момента для улучшения ускорения, более быстрого прохождения и увеличения тягового усилия. Узнав, как увеличить мощность, чтобы полностью раскрыть потенциал вашего двигателя и повысить его эффективность, он может даже увеличить расход топлива при нормальных условиях вождения.За небольшие вложения и немного усилий вы можете значительно улучшить мощность двигателя.

Типичный план игры по увеличению мощности:

1. Переключитесь на высокопроизводительный воздушный фильтр: Чтобы повысить мощность и эффективность, вам необходимо подавать больше воздуха и топлива в двигатель и из него. Переход на высокопроизводительный воздушный фильтр позволяет большему количеству воздуха свободно проходить к вашему двигателю.

2. Добавьте систему впуска холодного воздуха: Система впуска холодного воздуха направляет более холодный наружный воздух в двигатель.(Более холодный воздух плотнее и дает больше энергии.)

3. Добавьте высокопроизводительные коллекторы и выхлопные системы с обратным клапаном: Чтобы вывести больше воздуха из двигателя, высокоэффективная выхлопная система с отводом назад в сочетании с высокопроизводительными выпускными коллекторами добавит мощности за счет снижения противодавления в выхлопе. Если вы устанавливаете заголовки, имейте в виду, что это может быть довольно большая работа, которая может потребовать удаления многих деталей и частичного вытягивания двигателя.

4. Обновление до комплекта электронного зажигания: Система зажигания на вторичном рынке дает более горячую искру.Комплект электронного зажигания фактически устраняет точки прерывания на старых автомобилях. Для автомобилей без распределителей доступны более горячие системы зажигания с катушкой на блоке.

5. Измените подачу топлива. На автомобилях с системой впрыска топлива вы мало что можете сделать в области подачи топлива. Для более старых автомобилей с карбюраторами переход на карбюратор вторичного рынка может иметь большое значение в производительности. Вы также можете рассмотреть фенольный стояк, который помещает карбюратор примерно на дюйм выше впускного коллектора.Вся идея стояка или высотного коллектора для соревнований состоит в том, чтобы создать большую скорость через топливно-воздушную смесь, а также отвести карбюратор подальше от тепла двигателя, чтобы он мог смешивать более холодный воздух с топливом.

6. Изогните распределитель. На старых автомобилях с механическими распределителями опережения «поворот распределителя» включает установку более легких пружин и переустановку момента времени, чтобы распределитель продвигал искру в более низких диапазонах оборотов. Это сложная процедура, которая может потребовать большого количества проб и ошибок, а также хорошего таймера и правильных инструментов.

7. Выполните точную настройку и перепрограммируйте системы с компьютерным управлением: В автомобилях с двигателями с компьютерным управлением ручной перепрограммирующий модуль ускорит синхронизацию, оптимизирует подачу топлива и изменит точки переключения передач на автоматических трансмиссиях. Если вы пойдете по этому пути, убедитесь, что вы четко следуете инструкциям — радикальные изменения в параметрах производительности двигателя могут быть довольно сложными.

8. Установите шкивы понижающей передачи. Шкивы понижающей передачи для дополнительного оборудования могут уменьшить паразитное сопротивление двигателю и высвободить еще несколько лошадиных сил.

Дальнейшее повышение производительности автомобиля

Когда ваша игра — просто ускорение, подумайте о системе закиси азота (если там, где вы живете, они разрешены к использованию на улицах). Эти системы доступны в нескольких уровнях производительности от 50 до 500 л.с. Система мощностью 150 л.с. обойдется вам в 500 долларов, так что вы получите большой удар по более низкой цене. Однако будьте осторожны с системами закиси азота. Слишком большая мощность может сломать нижние части двигателя!

Если вы хотите увеличить мощность только для развлечения, подумайте о небольшом двигателе с турбонаддувом или нагнетателем.Они бывают разных стилей, но центробежный болт — один из самых простых в установке. Эти системы питания по требованию являются идеальным компромиссом: мощность, когда вы этого хотите, и эффективность использования топлива, когда вы этого не делаете. Если вы пойдете по этому маршруту, возможно увеличение мощности двигателя на 50 и более процентов. Вы можете рассчитывать заплатить от 5000 до 7500 долларов за установку. Турбокомпрессор от дизельного двигателя Dodge Cummins или Ford Powerstroke был успешно адаптирован к некоторым двигателям. Однако имейте в виду, что турбины сильно нагреваются и требуют много масла для смазки и охлаждения.Турбокомпрессор, настроенный без достаточной подачи масла, быстро выйдет из строя.

Зависимость мощности от веса

Конечно, производительность также сводится к соотношению мощности и веса. Четырехцилиндровый спортивный компактный двигатель с турбонаддувом будет вращаться вокруг большинства V8 среднего размера. Но турбодизельный пикап превосходит большинство бензиновых двигателей аналогичного размера и имеет почти вдвое больший расход топлива. С другой стороны, 2,0-литровый Mitsubishi с турбонаддувом и промежуточным охлаждением развивает огромную мощность двигателя. 2,0-литровый двигатель может управлять крошечным Lancer, но он не очень хорошо питает внедорожник.

Крутящий момент в зависимости от мощности

Также важно понимать зависимость крутящего момента от мощности. Автопроизводители хвастаются цифрами мощности двигателя, но крутящий момент двигателя — это то, что ускоряет ваш автомобиль. Чрезвычайно важно правильно согласовать кривую крутящего момента вашего двигателя с автомобилем. Есть старая поговорка, что вытеснению нет замены.

Как вы увеличили мощность вашего автомобиля? Дайте нам знать!

Воздушный поток

— Секрет создания мощности

Основы создания мощности просты.Все начинается с воздушного потока, но на этом не заканчивается.

Четыре цикла двигателя Отто: цикл впуска, сжатия, мощности и выхлопа. Эти четыре цикла происходят за два оборота коленчатого вала. Каждый цикл часто называют «ходом» поршня.

---

Предположим, у вас есть бензиновый четырехтактный двигатель объемом 300 кубических дюймов. Большинство из вас знает, как работает двигатель, но, как простой обзор, четырехтактный двигатель имеет такт впуска для втягивания топливовоздушной смеси в цилиндр, когда поршень движется вниз по отверстию цилиндра, за которым следует такт сжатия во время после движения поршня вверх.Эти первые два хода происходят за один оборот коленчатого вала (см. Рис.1). При следующем обороте коленчатого вала происходит рабочий такт, поскольку топливно-воздушная смесь сгорает, толкая поршень вниз. Следующее движение поршня вверх — это ход выпуска. Два оборота коленчатого вала, четыре различных цикла — это основной поршневой двигатель с циклом Отто.

По самой своей конструкции это означает, что наш двигатель объемом 300 кубических дюймов потребляет 300 кубических дюймов воздуха каждые два оборота коленчатого вала.А теперь самое интересное. Он делает это независимо от того, открыт или закрыт дроссель. Но подождите, скажете вы. Когда дроссельная заслонка открыта, двигатель забирает больше воздуха. И хотя правда, что при открытии дроссельной заслонки в двигатель втекает больше воздуха массой , размер или рабочий объем двигателя никогда не меняются, единственная реальная разница заключается в плотности воздуха, заполняющего это смещение.

Когда дроссельная заслонка закрыта, в двигатель поступает очень мало массы воздуха, поэтому небольшое количество воздуха должно расшириться, чтобы заполнить наши 300 кубических дюймов.Таким образом, воздух будет очень низкой плотности. Когда дроссельная заслонка открывается, в двигатель может поступать больше массы воздуха, и плотность увеличивается. Это часто называют «плотностью заряда».

Давайте подумаем о плотности заряда как о количестве кислорода, необходимом для сгорания топлива. Чем больше кислорода (воздуха) поступает в двигатель, тем больше топлива можно сжечь и тем большую мощность может обеспечить двигатель. Другими словами, предполагая, что вы смешиваете правильное количество топлива с воздухом, мощность двигателя зависит от расхода воздуха.Для нормальной крейсерской работы бензиновый двигатель работает с соотношением воздух-топливо около 14,7: л, поэтому для смешивания с каждым фунтом топлива потребуется примерно 14,7 фунта воздуха. Для достижения максимальной мощности это соотношение упадет примерно до 12,5: л.

Помимо положения дроссельной заслонки, на воздушный поток влияют многие факторы, такие как ограничения во впускном или выпускном трактах (которые сами по себе могут стать дросселями) или конструкция распределительного вала для управления открыванием и закрытием клапанов (см. Ниже).

Количество мощности, которое может производить двигатель, напрямую связано со свободным потоком входящего воздуха и выходящих выхлопных газов через все каналы двигателя. Даже когда дроссельная заслонка широко открыта, ограничения либо во впускном, либо в выпускном каналах фактически становятся дросселями для возможности воздушного потока двигателя.

---

Даже температура входящего воздуха будет влиять на его плотность (см. «Холодный воздух равняется мощности» в другом месте на этом сайте). Но, прежде всего, самым большим фактором является давление воздуха, которое может поступать в двигатель на его такте впуска.Для двигателя без наддува это просто атмосферное давление, или около 14,7 фунтов на квадратный дюйм, измеренное на уровне моря (см. Ниже).

В двигателе без наддува единственным доступным давлением для нагнетания воздуха в двигатель является нормальное атмосферное давление. И, конечно же, выхлоп должен выходить против того же атмосферного давления.

---

Если мы используем какой-то компрессор для повышения давления выше атмосферного, это называется «наддувом» двигателя. Если этот компрессор приводится в действие механической связью с двигателем, такой как ременная передача или зубчатая передача, компрессор просто называют нагнетателем.Однако, если компрессор приводится в действие турбиной, размещенной в выхлопной системе двигателя, такая комбинация турбины и компрессора называется турбонагнетателем (см. Ниже).

Сгорание выхлопной турбины, соединенной с компрессором на стороне впуска двигателя, называется турбонагнетателем.

---

Наддув и турбонаддув — очень эффективные способы увеличения выходной мощности двигателя. Удвоение плотности заряда двигателя более чем вдвое увеличивает его выходную мощность при условии сохранения оптимального соотношения воздух / топливо.Почему выходная мощность увеличивается более чем вдвое? Ответ заключается в том, что паразитные потери двигателя, такие как трение и приводы насоса, остаются относительно постоянными, как и относительные тепловые потери в окружающий воздух и охлаждающую жидкость, поэтому дополнительная мощность, обеспечиваемая повышенной плотностью заряда, почти полностью доступна для выполнения работы.

Возвращаясь к нашему начальному описанию четырехтактного двигателя, следует отметить, что только один из четырех циклов производит мощность. Остальные три цикла потребляют мощность.Все, что увеличивает давление всасывания двигателя, снижает насосные потери этого двигателя на такте впуска (см. Ниже).

Турбина в потоке выхлопных газов двигателя использует тепловую энергию потока и выхлопных газов для выработки энергии для привода компрессора турбонагнетателя. Чем больше тепловой энергии и потока, тем быстрее будет работать компрессор.

---

Но «бесплатного обеда» нет. Требуется мощность для привода компрессора, который создает это повышенное давление на впуске. В нагнетателе эта мощность поступает непосредственно от коленчатого вала двигателя.В случае турбонагнетателя турбина создает ограничение в выхлопном тракте, тем самым создавая противодавление выхлопных газов между цилиндром и турбиной, увеличивая насосные потери в выхлопном цикле.

Что еще более важно, если противодавление выхлопных газов поднимается выше, чем давление всасывания, создаваемое компрессором, некоторые выхлопные газы останутся в цилиндре после такта выпуска, чтобы разбавить и уменьшить поступающий воздух / топливный заряд, а в худшем случае — выхлопные газы. газы будут фактически течь обратно в систему впуска во время периода «перекрытия», присущего большинству конструкций распределительных валов, где впускной и выпускной клапаны открыты одновременно (см. рис.6). В последнем случае такой обратный поток очень вреден, поскольку он повышает температуру поступающего воздушного / топливного заряда и способствует разрушительной детонации.

Детонация — это неконтролируемое сгорание топливовоздушной смеси, в результате которого в цилиндре возникает избыточное давление и температура. Детонация быстро сломает, сожжет или расплавит внутренние детали двигателя. Каждое топливо имеет пределы детонации, связанные с давлением и температурой, при которых топливо самовоспламеняется и горит неконтролируемо. Таким образом, максимальная мощность, которую может произвести любой двигатель с искровым зажиганием, ограничена сопротивлением детонации топлива, которое выражается октановым числом топлива.Следовательно, возможность контролировать давление всасывания и температуру поступающего воздуха / топлива имеет решающее значение для создания надежных двигателей с наддувом (или двигателей с турбонаддувом). А в случае двигателей с турбонаддувом, турбина и компрессор должны иметь размер и согласовываться, чтобы гарантировать, что давление выхлопных газов между турбиной и цилиндром, которое называется «давлением на входе турбины», не превышает давления в системе впуска, которое обычно составляет называется «наддувом» (см. рис.7). Фактически, оптимизация давления наддува над давлением на входе турбины редко обсуждается, но это один из ключевых элементов успешного и надежного применения с турбонаддувом, особенно в гонках.

Большое внимание часто уделяется реакции дроссельной заслонки двигателей с турбонаддувом, которая относится ко времени между нажатием дроссельной заслонки и реакцией двигателя. Часто небольшие турбины с высокой чувствительностью сочетаются с более крупными компрессорами, чтобы ускорить реакцию дроссельной заслонки, но такие маленькие турбины быстро становятся ограничителями в выхлопной системе и создают избыточное давление на входе турбины, создавая состояние обратного потока, обычно называемое «дроссель турбины». Некоторые такие системы полагаются на современные сложные датчики детонации для замедления момента зажигания и обогащения топливно-воздушной смеси для подавления детонации в неблагоприятных условиях, но когда это делается, выходная мощность значительно уменьшается, а экономия топлива страдает до такой степени, что двигатель может на самом деле вырабатывает меньше мощности, чем если бы он был нагружен до более низкого уровня наддува, чтобы не допустить детонации.Правильно спроектированная система турбонагнетателя полагается только на датчики детонации в качестве средства защиты от случайного некачественного топлива или кратковременного перегрузки при нормальной работе.

В двигателе с турбонаддувом, когда противодавление выхлопных газов между турбиной и цилиндром поднимается выше давления «наддува» на стороне впуска, выхлопные газы могут течь обратно в цилиндр и впускной канал в течение периода перекрытия между циклами выпуска и впуска. Это разбавляет и нагревает поступающее топливо и воздух и может способствовать неконтролируемому сгоранию в цилиндре.

---

В правильно спроектированной системе турбонагнетателя давление наддува превышает давление выхлопных газов, что способствует вытеснению выхлопных газов, охлаждению клапанов и более полному заполнению цилиндра свежим топливом и воздухом.

---

Как упоминалось выше, контроль пикового давления в индукционной системе и температуры индукции является ключом к предотвращению детонации. Давайте сначала посмотрим на проблему температуры. Когда воздух сжимается, он нагревается. И поскольку тепло является нежелательным, способствующим детонации, охлаждение сжатого воздуха желательно, даже если такое охлаждение снизит давление на входе.С другой стороны, охлаждение также увеличивает плотность заряда входящего воздуха. Устройство, используемое для охлаждения индукционного заряда, правильно называется «охладителем наддувочного воздуха», хотя многие люди называют его промежуточным охладителем. Охладители наддувочного воздуха представляют собой теплообменники, в которых может использоваться конфигурация воздух-воздух, или они могут быть теплообменниками типа воздух-жидкость. Оба они эффективны, хотя для охлаждения жидкости требуется еще один теплообменник жидкость-воздух. Следовательно, процесс преобразования воздуха в жидкость по своей природе менее эффективен, чем концепция воздух-воздух.Как показывает опыт, снижение температуры наддувочного воздуха на каждые 10 градусов по Фаренгейту приводит к увеличению плотности заряда на 1%, что соответствует увеличению выходной мощности примерно на 1%. Таким образом, охлаждение наддувочного воздуха помогает предотвратить детонацию и увеличивает выходную мощность.

Регулировать пиковое давление в системе индукции можно тремя способами. Первый способ — установка механизма сброса давления в индукционной системе. Такое устройство часто называют «выталкивающим» или «продувочным» клапаном, который просто открывается на заранее установленном уровне.Второй метод заключается в использовании устройства, отводящего поток выхлопных газов в турбину. Такое устройство называется «перепускной клапан» (см. «Как работает турбо-сбросной клапан» в другом месте на этом сайте). Как и в случае с выдвижным клапаном, перепускная заслонка должна открываться с заданным уровнем наддува. Третий способ — правильно подобрать размеры турбины и компрессора в зависимости от области применения и друг друга. Когда это сделано правильно, что называется «плавающим совпадением», внутренние ограничения потока сохраняют все в равновесии.

Все вышеперечисленное является упрощенным обзором науки о двигателях применительно к бензиновым двигателям.Применение дизельных двигателей во многом схоже, хотя у дизелей нет воздушного дросселя для изменения плотности заряда. Вместо этого дизельные двигатели дросселируются за счет точного регулирования количества топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Другими словами, они регулируются за счет изменения соотношения воздух-топливо. Обычно этот диапазон составляет от 50: л (на холостом ходу) до примерно 22: л при полной мощности. Превышение 22: l приводит к чрезмерной температуре, образованию сажи, дыма и снижению расхода топлива. Наддув и турбонаддув действительно увеличивают плотность заряда и общую выходную мощность для дизелей, так же как и для бензиновых двигателей, и те же регуляторы температуры и давления применяются для предотвращения детонации.

Основы создания мощности просты. Все начинается с воздушного потока, но на этом не заканчивается. Это только начало. Затем необходимо правильно дозировать топливо, чтобы оно соответствовало расходу воздуха. И, наконец, необходимо ввести точные средства управления для оптимизации связанных систем, таких как зажигание (для бензиновых двигателей), наддув турбокомпрессора и т. Д. Если все сделано правильно как система, увеличивается не только мощность, но и управляемость, надежность и экономия. также усилен. Неправильное выполнение может привести к разрушительным последствиям для двигателя, вынуждая его выйти за установленные заводом-изготовителем пределы безопасной эксплуатации.В Banks Power мы эксперты, которые делают это правильно.

Какие бы продукты для повышения мощности вы ни рассматривали, используйте представленную здесь науку о двигателях, чтобы оценить, как эти продукты влияют на основы работы двигателя и как они достигают своей выгоды. Тогда вы сможете принять осознанное решение о покупке.

Действительно ли работают программисты двигателей? Вот факты

Звучит просто, не правда ли? Просто вставьте волшебную «фишку», и ваш пикап внезапно приобретет качества «грузовика-монстра» — он может легче буксировать грузы или даже экономить топливо.Слишком хорошо, чтобы быть правдой? Не обязательно, поскольку многие владельцы грузовиков уже пользуются улучшенной производительностью и экономичностью, установив программатор.

«Мне всегда нравились лошадиные силы, поэтому я использовал программатор двигателей на своих последних двух грузовиках, Ford Raptor 2011 года и турбодизеле Duramax 6,6 л 2006 года», — сказал Кевин Джонс из Hymark Farms, Абердин, Айдахо. «Мне нравится улучшенная производительность. Однако удивительно то, что независимо от того, насколько высока мощность в лошадиных силах, я всегда получал немного лучший расход топлива, на целых восемь процентов больше.”

Учитывая сегодняшнюю цену на газ и рост мощности, владельцы грузовиков ищут даже самые незначительные улучшения. Итак, действительно ли программисты движка поставляют товары? Прочтите информацию о FAQ ниже, чтобы получить ответы.

1. Что это за штуки и как они работают?

Эти небольшие электронные устройства, известные как программисты, специалисты по настройке двигателей, чипы или калибры, используются для управления и оптимизации работы двигателей грузовиков, внедорожников и кроссоверов.Термин «чип» происходит от того факта, что кремниевая интегральная схема действует как сердце устройства. «Программист» означает способность выйти за рамки встроенного программного обеспечения транспортного средства, чтобы настроить «настройку» двигателя на конкретные потребности водителя. Некоторые модели предлагают «датчик», который автомобилист может видеть во время вождения, чтобы точно увидеть, как устройство помогает.

Приобретенный на вторичном рынке, программируемый тюнер — это, по сути, одноцелевой мини-компьютер, который включает в себя монитор на приборной панели или в окне и панель управления, а также необходимые провода для подключения к стандартному модулю управления двигателем.

Эти устройства работают, отслеживая давление турбонаддува, частоту вращения двигателя, температуру охлаждающей жидкости, воздушный поток, давление в топливной рампе и другие рабочие параметры, такие как нагрузка на автомобиль, а затем уравновешивают эти параметры путем изменения характеристик электронной настройки системы управления двигателем для достижения оптимальной производительности. .

2. Улучшают ли они скорость и ускорение?

С помощью тюнера можно увеличить мощность бензинового или дизельного двигателя до 99 лошадиных сил и 88 фунт-футов крутящего момента на бензиновом грузовике и до 120 лошадиных сил и 240 фунт-фут крутящего момента на дизельном грузовике в зависимости от модели.

Тюнеры извлекают эту мощность, регулируя условия работы двигателя в сторону повышения производительности. Возможно, добавление немного большего подъема клапана на высоких оборотах для максимальной максимальной скорости или немного меньше, когда требуется большая тяговая мощность.

«Я установил тюнер Bully Dog, и мне кажется, что я добавил около 50 дополнительных лошадей», — говорит Зак Райс из Покателло, штат Айдахо, владелец 5,7-литрового грузовика Tundra 2008 года выпуска. «Как будто, если я сяду на него на светофоре, он будет стрекотать по шинам. Грузовик достаточно мощный, как стоковый, но вы добавляете дополнительные лошадиные силы, и он становится зверем.”

American Falls, штат Айдахо, Bully Dog Technologies — лишь один из самых популярных производителей тюнеров, чьи устройства нашли применение в грузовиках. Среди дополнительных функций их устройств — такие функции, как запись данных за короткие промежутки времени. Например, дисплей «Рождественская елка» может отсчитывать время до начала, а затем записывать и сохранять прошедшее время и скорость захвата через четверть мили.

«С тех пор, как я подключил свой тюнер, у меня стал намного больше крутящего момента», — сообщает Тревор Бенсон из Чаббака, штат Айдахо, владелец Toyota Tacoma 2010 года выпуска.«Когда вы его опускаете, он толкает вас обратно на сиденье. Даже с большими колесами пикапа я все равно могу сломать шины. Раньше я не мог этого сделать ».

3. Увеличивают ли они количество миль на галлон?

Хотя законы физики еще предстоит победить, современная технология тюнинга преодолела, казалось бы, противоположные цели увеличения мощности при одновременном ограничении потребления газа за счет повышения эффективности работы, которое является результатом переназначения исходных параметров управления двигателем.

Полнофункциональные программаторы включают встроенный «тренер по вождению», который дает советы о том, как улучшить экономию топлива с помощью графически отображаемой «шкалы эффективности». Согласно Edmunds.com, хорошие навыки вождения могут увеличить экономию до 37 процентов.

«Тюнер мгновенно рассчитывает для вас мили на галлон и учит, как его увеличить», — сказала Райс. «Во время поездки на дальние расстояния между штатами, которую я недавно совершил, моя экономия выросла на 6-8 миль на галлон».

«С моим тюнером Bully Dog у меня есть лучшее из обоих миров», — добавляет Бенсон.«Я могу получить топливную экономию меньшего грузовика, если держусь подальше от него, но при этом у меня также есть производительность, приближающаяся к характеристикам гоночного автомобиля, когда это необходимо».

4. Если программисты настолько хороши, почему производители автомобилей не ставят их на первое место?

Чтобы оставаться конкурентоспособными, производители оригинального оборудования (OEM) часто производят только несколько конструкций двигателей, которые используются в широком диапазоне моделей и платформ, что позволяет им продавать грузовики на большем количестве рынков. Это экономит деньги, но за счет создания оптимизированной системы управления двигателем для каждого приложения.

Одним из преимуществ использования программируемых тюнеров является то, что каждый драйвер может изменять свои собственные рабочие характеристики в соответствии с желаемыми условиями работы. Водитель может настроить более высокую скорость, когда это необходимо, или больше миль на галлон, когда желательно; все это без модификации оборудования двигателя.

5. Уменьшают ли они затраты на техническое обслуживание?

Современные программируемые тюнеры продвинулись до уровня, когда они даже предоставляют предупреждения о безопасности и позволяют пользователям считывать и стирать диагностические коды неисправностей (DTC).Таким образом, владельцы могут провести собственную диагностическую проверку, чтобы выяснить, что означает индикатор «проверьте двигатель», а затем стереть коды самостоятельно, что поможет сократить количество обращений к дилеру с дорогостоящими сервисными услугами.

«До того, как я приобрел тюнер, у меня было несколько проблем с проверкой двигателя, и это стало головной болью», — вспоминает Райс. «Например, когда погас датчик топлива. Это поставило меня в безвыходный режим, и мне пришлось пойти к дилеру и заплатить им. Если бы у меня тогда был тюнер, я бы просто купил его в AutoZone и сэкономил много денег.”

6. Могут ли они контролировать работу двигателя и предотвращать повреждение?

В большинстве случаев тюнеры обеспечивают обратную связь с водителем через экран дисплея, который может быть постоянно прикреплен к приборной панели или просто прикреплен к лобовому стеклу с присоской. Поскольку некоторые модели отображают более пятнадцати рабочих параметров, водители могут удобно следить за критическими факторами безопасности двигателя, такими как температура двигателя, охлаждающей жидкости и трансмиссии.

Например, если кто-то работает в режиме высокой мощности и двигатель начинает перегреваться, некоторые тюнеры автоматически распознают состояние и снижают мощность до тех пор, пока ситуация не будет исправлена.Тюнер также предупредит водителя сообщением на дисплее панели о том, что происходит и почему.

«Допустим, вы подключили свой туристический трейлер или лодку и забыли перевести их в режим« буксировки ». Что ж, Bully Dog GT Diesel автоматически перейдет на максимально безопасный уровень мощности », — говорит Крис Руссманн, президент дистрибьютора запчастей Cyclone Diesel Performance в Фармерсвилле, штат Техас. «Это не только защищает двигатель, но и обеспечивает эффективную работу грузовика и делает поездку более приятной.”

7. Их сложно установить?

До появления тюнеров по ремонту двигателей заводские модули управления двигателем оставались недоступными для всех, кроме дилеров и хорошо оборудованных независимых магазинов.

Тем не менее, современные настройки датчиков могут быть установлены быстро и легко, подключив провода от панели управления к модулю управления двигателем через порт OBDII. Затем программное обеспечение для конкретного автомобиля загружается на ноутбук или планшет через Интернет и передается в тюнер по стандартному кабелю.Монитор тюнера подсказывает мастеру, как выполнить процедуру, чтобы все прошло гладко.

«Я сам установил устройство Bully Dog, но человеку, не обладающему механическими способностями, будет легко его установить, потому что он поставляется с простыми пошаговыми инструкциями», — сказал Бенсон. «Вам даже не нужно подключать его к блоку предохранителей в машине, если вы этого не хотите».

Устройство, которое может увеличить пробег двух- и четырехколесных транспортных средств.

КОЛХАПУР: Автомеханик из Тарделя, невзрачной деревни примерно в 30 км от Колхапура, получил патент на разработанное им устройство, которое, как он утверждает, может снизить расход топлива как в двух-, так и в четырехколесных транспортных средствах.

Анил Васудео, разработчик устройства для борьбы с загрязнением и активатором, заявил, что после установки на транспортном средстве он может снизить расход топлива на 10-15% и выброс черной сажи примерно на 50%.

В декабре прошлого года Васудео подал заявку в Управление генерального контролера по патентам, образцам и товарным знакам (CGPDTM), которое на прошлой неделе одобрило его публикацию — шаг, который считается серьезным препятствием на пути к регистрации патента. Кроме того, Международная организация по стандартизации предоставила устройству сертификат ISO 9001: 2008.

Васудео, который учился до класса VII и работал механиком в текстильном городке Ичалкаранджи, сказал: «Сгорание в двигателе обычно происходит из-за реакции между водородом и углеродом. Это высвобождает дымовую энергию для транспортного средства. .Но если устройство, которое я разработал, установить на транспортном средстве, оно разорвет водородно-углеродную цепочку сгорания топлива за счет увеличения притока воздуха. Затем он смешивается с бензином или дизельным топливом, и образуются электроны, создавая мощность для движения. двигатель автомобиля.»

Васудео работает над устройством семь лет. И за последние три года он испытал его на всех типах автомобилей. «После недавней публикации патента мы разослали его в различные центры тестирования транспортных средств по всей стране. Результаты подтвердят устойчивость и эффективность устройства в различных географических условиях. В заявке, поданной в патентное ведомство, мы указали что устройство может снизить шум двигателя на 20%, облегчая подачу чистого топлива в двигатель », — сказал он.