Уаз патриот расход топлива отзывы: 2019, 2.7 , , 13.0, , , SUV,

Содержание

Отзыв владельца UAZ 2021, плюсы и минусы УАЗ 2021 на сайте Autospot.ru

UAZ Patriot

Как бы кто ни относился к Патриотам, а они все равно встречаются все чаще и чаще. И практически уже нигде не видно их ржавых боков, делают их уже шестой год с серьезной защитой от коррозии. Я сам уже третий год…

UAZ Patriot — Патриот 2019 гв АТ Оптиум https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/2016/i3/suv/review/4148/ Как бы кто ни относился к Патриотам, а они все равно встречаются все чаще и чаще. И практически уже нигде не видно их ржавых боков, делают их уже шестой год с серьезной защитой от коррозии. Я сам уже третий год…

Матвей Рожков

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/2016/i3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

UAZ Профи 2.7 MT Комфорт

Выбрал себе Профи три года назад и не пожалел. Это очень неприхотливый автомобиль. Ни дорог ему не нужно ровных, ни бензина идеального, ни масла дорогущего. Еще и разгружается во все стороны, поэтому подъехать е…

UAZ Профи — ПРОФИ УАЗ 2018 гв https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/review/4135/ Выбрал себе Профи три года назад и не пожалел. Это очень неприхотливый автомобиль. Ни дорог ему не нужно ровных, ни бензина идеального, ни масла дорогущего. Еще и разгружается во все стороны, поэтому подъехать е…

Костя Поташкин

UAZ

Профи 2021 UAZ Профи 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/spec/

5.0 0.1 4.7

UAZ Patriot

Машину брал в этом году,2016года, в отличном состоянии не пожалел что купил ничего не ломается не требует вложений по бездорожью проста пушка на большой скорости не дрожит едет мягко, в салоне ничего не гремит к…

UAZ Patriot — УАЗ ПАТРИОТ https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/4130/ Машину брал в этом году,2016года, в отличном состоянии не пожалел что купил ничего не ломается не требует вложений по бездорожью проста пушка на большой скорости не дрожит едет мягко, в салоне ничего не гремит к…

Мохьмад Гехаев

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Профи 2.7 MT

В прошлом году ПРОФИ рофи мне показался подходящим во всех отношениях. У других грузовичков были разные минусы — у кого большая цена, у кого дорогие ТО и запчасти, у кого только монопривод. Так что я купил в к…

UAZ Профи — ПРОФИ полный привод на газу https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/review/4060/ В прошлом году ПРОФИ рофи мне показался подходящим во всех отношениях. У других грузовичков были разные минусы — у кого большая цена, у кого дорогие ТО и запчасти, у кого только монопривод. Так что я купил в к…

Дмитрий Дыбов

UAZ

Профи 2021 UAZ Профи 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/spec/

5.0 0.1 4.7

UAZ Patriot

Всегда нравились большие и серьезные внедорожники. Пока мне хватило только на Патриота. Салон конечно деревянненький в смысле жесткий, но вроде до сих пор нигде не гремит. Раздатка хоть и гудит, но срабатывает…

UAZ Patriot — Есть и плюсы и минусы https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/2014/i2/suv/review/4048/ Всегда нравились большие и серьезные внедорожники. Пока мне хватило только на Патриота. Салон конечно деревянненький в смысле жесткий, но вроде до сих пор нигде не гремит. Раздатка хоть и гудит, но срабатывает…

Валерий Андреев

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 I Рестайлинг 2, 2014-2016 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/2014/i2/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Профи 2.7 MT Комфорт

Брал ПРОФИ для себя, чтобы в хозяйстве была тачка да и с семьей выезжать было комфортно куда-нибудь за город. Что могу сказать, двухрядная кабина для 4 человек вполне комфортна, но внутри качество оставляет жела…

UAZ Профи — Не особо сгодился https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/review/4046/ Брал ПРОФИ для себя, чтобы в хозяйстве была тачка да и с семьей выезжать было комфортно куда-нибудь за город. Что могу сказать, двухрядная кабина для 4 человек вполне комфортна, но внутри качество оставляет жела…

Максим Петров

UAZ

Профи 2021 UAZ Профи 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/spec/

5.0 0.1 2.7

UAZ Hunter

УАЗ – типичная рабочая лошадка, трактор в миниатюре с которым и в огонь и в воду. Потому и брал с расчетом на вездеходность, чтоб по лесу не толкать после малейшего дождика. Хантер сложно назвать комфортабельным…

UAZ Hunter — УАЗ — рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/uaz/hunter/suv/review/4085/ УАЗ – типичная рабочая лошадка, трактор в миниатюре с которым и в огонь и в воду. Потому и брал с расчетом на вездеходность, чтоб по лесу не толкать после малейшего дождика. Хантер сложно назвать комфортабельным…

Роман Воробьев

UAZ

Hunter 2021 UAZ Hunter 2021 2003 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/hunter/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

UAZ Hunter

УАЗ – типичная рабочая лошадка, трактор в миниатюре с которым и в огонь и в воду. Потому и брал с расчетом на вездеходность, чтоб по лесу не толкать после малейшего дождика. Хантер сложно назвать комфортабельным…

UAZ Hunter — УАЗ — рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/uaz/hunter/suv/review/4111/ УАЗ – типичная рабочая лошадка, трактор в миниатюре с которым и в огонь и в воду. Потому и брал с расчетом на вездеходность, чтоб по лесу не толкать после малейшего дождика. Хантер сложно назвать комфортабельным…

Роман Воробьев

UAZ

Hunter 2021 UAZ Hunter 2021 2003 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/hunter/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

UAZ Профи 2.7 MT Стандарт

На мой взгляд уазовские инженеры сделали добротного малотоннажника. Я на Профи работаю уже третий год и в целом доволен. В любой сложный момент могу подключить передний привод или врубить блокировку задних колес…

UAZ Профи — Машина устраивает. https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/review/3998/ На мой взгляд уазовские инженеры сделали добротного малотоннажника. Я на Профи работаю уже третий год и в целом доволен. В любой сложный момент могу подключить передний привод или врубить блокировку задних колес…

Миша Новиков

UAZ

Профи 2021 UAZ Профи 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Patriot 2.7 MT Классик

Через что только я на Патриоте не прошел (то есть правильнее сказать не проехал). Бесчисленное количество раз я благодарил судьбу что я еду именно на этой машине а не на каком-нибудь паркетинике или лжевнедорожн…

UAZ Patriot — Плюсы перевешивают минусы. https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3995/ Через что только я на Патриоте не прошел (то есть правильнее сказать не проехал). Бесчисленное количество раз я благодарил судьбу что я еду именно на этой машине а не на каком-нибудь паркетинике или лжевнедорожн…

Роман Климов

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Профи

Ездил около года на заднеприводном автомобиле в топовой комплектации. Устойчивость на дороге оставляет желать лучшего, расход топлива вообще не радовал, спасла установка ГБО хотя газ вообще на этот двигатель не…

UAZ Профи — Не понравился https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/review/3991/ Ездил около года на заднеприводном автомобиле в топовой комплектации. Устойчивость на дороге оставляет желать лучшего, расход топлива вообще не радовал, спасла установка ГБО хотя газ вообще на этот двигатель не…

Александр Вахурин

UAZ

Профи 2021 UAZ Профи 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/spec/

5.0 0.1 2

UAZ Patriot 2.7 MT Классик

У меня самый недорогой и простой вариант Патриота. Брал в 2019 году МКПП. Работает надежно. На скорости не рыскает и на кочках не козлит. Двигатель всегда сразу заводится и работает исправно. Аккумулятор подзар…

UAZ Patriot — Хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3329/ У меня самый недорогой и простой вариант Патриота. Брал в 2019 году МКПП. Работает надежно. На скорости не рыскает и на кочках не козлит. Двигатель всегда сразу заводится и работает исправно. Аккумулятор подзар…

Gera Lom

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Профи 2.7 MT Комфорт

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

UAZ Профи — Профи на двускатной ошиновке. https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/review/3328/ Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

Goga Gogin

UAZ

Профи 2021 UAZ Профи 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Patriot

Надежность Патриота некоторые поругивают, причем как правило без указания на предметы поломок или отказов. Общими словами типа все ломается, все ржавеет, все сыпется и тд и тп. Может, у меня машина с другого зав…

UAZ Patriot — Патриот с АКПП. https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3325/ Надежность Патриота некоторые поругивают, причем как правило без указания на предметы поломок или отказов. Общими словами типа все ломается, все ржавеет, все сыпется и тд и тп. Может, у меня машина с другого зав…

Данил Земсков

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Профи 2.7 MT Комфорт

Обыкновенного Профи 150лс на заднем приводе и на газе купил в 2018 году. Они только год тогда как на свет появились. Хотел 4х4, но у такого варианта кабина только для двоих. Потому что бугор пола над раздаткой…

UAZ Профи — Удобный маневренный малотоннажник https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/review/3302/ Обыкновенного Профи 150лс на заднем приводе и на газе купил в 2018 году. Они только год тогда как на свет появились. Хотел 4х4, но у такого варианта кабина только для двоих. Потому что бугор пола над раздаткой…

Anton Cheremushko

UAZ

Профи 2021 UAZ Профи 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Patriot 2.7 MT Комфорт

Взял Патриота в 2019г. 2.7 МТ Комфорт, МКПП, 4х4, 150лс. Было бы у меня денег на пару сотен больше, наверное взял бы автомат, но так получилось. В остальном-то машина та же самая. Режимы полноприводной бесшумн…

UAZ Patriot — Свежий Патриот на механике https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3299/ Взял Патриота в 2019г. 2.7 МТ Комфорт, МКПП, 4х4, 150лс. Было бы у меня денег на пару сотен больше, наверное взял бы автомат, но так получилось. В остальном-то машина та же самая. Режимы полноприводной бесшумн…

Валерий Новиков

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 5

UAZ Профи 2.7 MT Стандарт

Столкнулся я год назад с УАЗом профи, 2,7 механика 150 л.с. задний привод. По работе надо развозить автозапчасти по точкам, для чего директор и взял эту машину. В свой первый рейс я сразу же офигел с того, как ж…

UAZ Профи — Интересный опыт https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/review/3284/ Столкнулся я год назад с УАЗом профи, 2,7 механика 150 л.с. задний привод. По работе надо развозить автозапчасти по точкам, для чего директор и взял эту машину. В свой первый рейс я сразу же офигел с того, как ж…

Михаил Ольхин

UAZ

Профи 2021 UAZ Профи 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/spec/

5.0 0.1 3

UAZ Профи

Купил Профи в 2019 г. Взял однорядку, задний привод, на газе и с блокировкой. Что хорошо в моей машине — расширенный кузов под тентом с прозрачной крышей — это до полутора тонн груза объемом более 10 кубометров….

UAZ Профи — Тянет груженую машину ровно и уверенно. https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/review/3276/ Купил Профи в 2019 г. Взял однорядку, задний привод, на газе и с блокировкой. Что хорошо в моей машине — расширенный кузов под тентом с прозрачной крышей — это до полутора тонн груза объемом более 10 кубометров….

Владимир Мешков

UAZ

Профи 2021 UAZ Профи 2021 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/uaz/profi/truck/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Patriot 2.7 MT Классик

Патриот 6 год, 2016 гв, брал новым, дизель 2.7 л, 135 л.с, механика, 4х4. Двигатель работает хорошо, хотя поначалу зимой заводился не ахти, пока я не поставил ему предварительный проточный подогреватель топлива…

UAZ Patriot — На асфальте никогда не гоню быстрее 120 км/час. https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3274/ Патриот 6 год, 2016 гв, брал новым, дизель 2.7 л, 135 л.с, механика, 4х4. Двигатель работает хорошо, хотя поначалу зимой заводился не ахти, пока я не поставил ему предварительный проточный подогреватель топлива…

Александр Смольский

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

UAZ Patriot 2.7 MT Классик

Брал Патриота в 2017 г для поездок на дачу в Тверскую область. Машина давно вся вылизана и проверена. Я так к ней уже привык, что даже не понимаю, как раньше мог ездить на другой машине. Я к краю дороги даже ник…

UAZ Patriot — Внедорожная машина https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/review/3255/ Брал Патриота в 2017 г для поездок на дачу в Тверскую область. Машина давно вся вылизана и проверена. Я так к ней уже привык, что даже не понимаю, как раньше мог ездить на другой машине. Я к краю дороги даже ник…

Максим Искандеров

UAZ

Patriot 2021 UAZ Patriot 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/uaz/patriot/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

УАЗ Патриот – рамный автомобиль с повышенной проходимостью. Сборка началась в 2005 году. До сих пор производится только первое поколение, хотя и было несколько рестайлингов. Автомобиль получил огромное количество модификаций для использования в различных средах.

Это были пикап, спорт, а также броневик. Основным местом, где должен использоваться автомобиль, как считают разработчики – сельская местность.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
2.2 MT дизель (механика)12.59.511.4
2.7 MT бензин (механика)14.011.512.7

Самые первые версии автомобиля комплектовались одним мотором, который съедал дизель, и одним, потребляющим бензин. Первым был 2.2, который получил только 116 лошадиных сил. Отличал его и большой расход, равняющийся 11.5 литра. Объем бензинового агрегата был уже 2.7, а мощность – 128 лошадей. Здесь средний расход был 13.5 литра.

Все модификации шли на полном приводе и ручной коробке передач, имеющей пять режимов работы. На спортивную версию ставился только бензиновый агрегат, а отличалась она от обычной лишь укороченной базой.

Рестайлинг 1 (2012)

Обновленный УАЗ появился в продаже только в 2012 году. Однако, в нем нет каких-либо изменений в технической части – изменилось лишь оснащение салона и внешний вид.

Рестайлинг 2 (2014)

Второй рестайлинг не заставил себя долго ждать и произошел в 2014 году. Здесь немного подняли мощность бензинового мотора – до 135 лошадей, но оставили и старую версию. Опять же, немного поменялся дизайн и интерьер.

Рестайлинг 3 (2017)

Последние, на данный момент, изменения получила модель в 2017 году. Из выбора исчез дизельный вариант, а бензиновый аппарат стал обладать только 135 лошадьми. Реальный расход автомобиля упал до отметки в 12.2 литра.

Отзывы владельцев

«Хороший автомобиль, но ездить на нем нормально можно только в сельской местности и в полях. Для города мотор очень слабый, а про трассу я вообще молчу. Поломки происходят часто, особенно уязвимы мосты, так как это же внедорожник, но оси вообще ничем не закрыты, хотя, наверное, каждому захочется проверить внедорожные качества нашего автомобиля. Будьте осторожны, ремонт не самый дешевый. Не отличается машина и экономичностью. Обычный расход бензина у меня достигает 20 литров в городе. И это еще летом. Зимний расход вообще может быть 25 литров. Радует, что топливо можно заливать хоть самое дешевое», — пишет Олег из Петрозаводска.

«Я покупал свою машину в 2007 году, и вот накатал почти три сотни тысяч километров. Дороги были разные, побывал и в болотах, и в полях, и в грязи. Но нигде авто меня не подвело, не сломалось и не застряло. Да, у меня он подготовлен к трудностям, но не профессионально. Не устраивает меня только то, как собран сам автомобиль. Шумоизоляции никакой нет вообще, в салоне все без конца громыхает, скрипит и трещит. Конечно, привыкаешь и не замечаешь этого со временем, но в первые месяцы было очень тяжело и проходилось громко слушать музыку, чтобы заглушить это все. Салон мягкий, выглядит красиво, но на ощупь материалы такие себе. Моя норма расхода обычно около 20 литров. Не скажу, что это много, так как качество топлива вообще не важно», — написал Геннадий из Екатеринбурга.

«УАЗ Патриот я брал для поездок на рыбалку, так как он дешевый, а починить в случае чего можно хоть на коленке. Материалов куча, доступны для покупки в любом автомагазине за совсем небольшие деньги. Жаль, что часто приходится обращаться в подобные заведения, так как о надежности в этой модели думали, скорее всего, в последнюю очередь. Хотя нет, хуже всего тут салон, который никак не изолирован от шума и просто ужасно оформлен противными на вид, ощущения и запах материалы. Несколько раз пришлось делать химчистку, чтобы внутри пахло прилично. По динамике, конечно, претензий нет, но в городе ездить сложно, потому что автомобиль большой, а мощности нет вообще, разгон занимает просто колоссальное количество времени. Да и тратит он там топлива литров под 20, что вообще никак не радует. Поэтому езжу я на нем только загород», — поведал Александр из Челябинска.

«Изначально я планировал купить Хантер, так как он дешевле и проще. Но в салоне мне дали посидеть и там, и там. Интерьер Патриота куда приятнее, чего стоит только удобная приборная панель, а не просто кусок металла в той версии. По характеристикам они особо не различаются, поэтому решил все-таки взять Патриот. Проблемы с ним начались уже через год, когда полетел передний мост после нескольких выездов в бездорожье. Как можно делать внедорожник и не обеспечивать никакой защиты для жизненно необходимых деталей. Ничего не могут в нашей стране сделать качественно. Благо ремонт недорогой, иначе я бы совсем разочаровался в этой марке. Пытается меня добить расход топлива, который тут под 20 литров, но я катался до этого и на более прожорливых транспортах», — рассказал Валерий из Тюмени.

«Машину использую абсолютно для любых целей. Это и поездки на работу, и к семье загород, и просто отдых на природе. Автомобиль хорошо проявляет себя везде, куда его зашлет судьба. Проблем по технической части не наблюдаю уже долгое время. Главное – правильно ухаживать за транспортом не давать ему долго оставаться грязным, заливать хорошее топливо и аккуратно ездить. Я люблю поездки на рыбалку, но даже там я стараюсь объезжать любые серьезные препятствия, чтобы потом не трать приличную сумму денег на ремонт. Что касается расхода, то норма для этого агрегата – 17 литров, хотя в паспорте значение куда меньше», — отметил Борис из Владикавказа.

«Не берите ни в коем случае эту модель, если вы собираетесь кататься только по городу. Комфорта там нет вообще никакого, а разогнаться можно лишь на очень длинной прямой и займет это кучу времени. Расход при этом всем составит 18 литров в лучшем случае. При включенной печки или кондиционере это значение возрастает до 20 литров, а зимой и вовсе почти 25. Зато на бездорожье машина хороша, легко едет по любой грязи, преодолевает броды и вообще не ломается», — так отозвался Ярослав из Челябинска.

«Машину мне отдал отец. В первое время я думал ее продать, так как помнил, что расход у него просто дикий, но первая зима изменила мое решение. Я могу проехать по любому сугробу, управление отличное даже на самой скользкой дороге, а в салоне всегда тепло и комфортно, хотя особых предпосылок для этого тут не наблюдается. Да, проблема неэкономичности тут стоит остро, ведь летом уходит по 20 литров бензина, а зимой – до 24. Спасением является то, что абсолютно не важна ни марка, ни качество заливаемого топлива», — рассказал Кирилл из Новгорода.

«С такой машиной вообще не страшно оказаться где-то в полях или грязи. С проходимостью полный порядок, в чем я убедился в первые же часы после покупки модели, так как этот показатель мне жизненно необходим, ведь я большой любитель рыбалок. Все мои тесты были пройдены с успехом. За те годы, что я катаюсь на машине, не возникало серьезных проблем с техническим состоянием. Для себя я усвоил, что если к машине относиться с заботой, то прослужить она сможет очень долго и без доставаний. Единственный для меня минус тут – расход горючего, который может быть до 18 литров», — поведал Иван из Твери.

«Эта машине вообще не нравится моей жене. Говорит, что внутри неудобно, мало места, а выглядит она ущербно. Но как донести до женщины, что за такую стоимость невозможно купить автомобиль с похожими техническими данными, да еще и с дизелем. Вот над последним я долго рассуждал. С одной стороны, были потери мощности, а с другой – большой расход. Но экономить я захотел больше, чем ездить быстрее, поэтому выбрал именно эту комплектацию. Сейчас мои расходы не превышают отметки в 12 литров, чему я безумно рад», — пишет Константин из Ростова.

«С моим Патриотом мы прошли через многое. Никогда его ни на что не променяю, даже за бесплатно. И не важно, что он не особо комфортный и много жрет, главное, что надежный и неприхотливый. Тратится у меня под 18 литров горючего», — так о модели высказался Станислав из Санкт-Петербурга.

УАЗ Патриот 2.2, 2.3, 2.7 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

УАЗ Патриот – отечественный полноприводный авто среднего автокласса, производится с 2005 г.. Автомобиль интерпретируется глубокой модернизацией ранних моделей «Симбир» (1997 – 2002) и УАЗ-3160. «Патриот» – самая флагманская и дорогостоящяя модель ульяновского производителя. Автомашина, не взирая на устаревшую компоновку, до нынешнего дня сходит с конвейера. Спрос удается поддержать за счет многочисленных модернизаций. В частности, «Патриот» 2017 г. производства получил абсолютно свежую переднюю панель с подушками безопасности человека и водителя. В итоге, интерьер стал более актуальным, впрочем обратная связь на руле и поведение на дороге особо не изменились по сопоставлению с моделью 2005 г.. В 2017 г «Патриот» получит более внушительный силовой агрегат.

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.
  • Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
  • Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
  • Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
  • Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
  • Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
  • Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
  • Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
  • Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
  • Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
  • Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

УАЗ Патриот двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Двигатели (бензин):

  • 2,7, 128 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 19 разгон до 100 км/час (в секундах), 14/10,4 расход
  • 2,7, 135 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный

Двигатели (дизель):

  • 2,3, 116 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 22 разгон до 100 км/час (в секундах), 12,5/9,5 расход
  • 2.2, 113 л.с.

УАЗ Патриот реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

С двигателем 2.7 128 л. с.

  • Виталий, Калмыкия. Мой Патриот – в минималке, без всяких там блокировок и дифференциалов. Автомашина имеет мощную рамную компоновку, снабсупргуга защитным стальным листом под днищем, и за счет этого основательно защищена от различных ухабов. Силовой агрегат 2.7 ест примерно 14-16 л бензина на сто километров.
  • Владимир, Нижнекамск. У меня самая люксовая вариация Патриота в корпусе 2012 г.. В то время машина выглядела сурово, сурово и более агрессивно. Конечно, имеется неисправности, куда уж без них. Однако машина меня удовлетворяет, надо исключительно вовремя заезжать в сервис. Расход 16 л бензина/100 км.
  • Толик, Златоуст. Если вам нужен полноценный полноприводный авто, советую брать. Я так и сделал. Машину редко эксплуатирую на трассе и в городском режиме, преимущественно эксплуатирую на беспутье. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 16-18 л.
  • Николай, Астрахань. Разносторонняя машина радует своими безграничными возможностями. Только вот динамично на Патриоте ехать не получиться. Эта машина адаптирована сугубо для беспутья, ну разве в городском режиме есть возможность полчасика скоротать на скорости не больше 60 км/час. Расход 15-17 л/100 км.
  • Ольга, Муром. Автомашина пришлась по вкусу, с ней я ощущаю себя защищенно. Наслышана о неисправностьх, и за 50 тысяч км совсем с ними не сталкивалась. Стехсервис совсем не пропускаю, расход 16 л.
  • Роман, Туапсе. Автомобиль не пришелся по душе, часто ломается и не умеет тормозить. В текущий период пройденный путь50 тысяч км, намерен менять на подержанный Ленд Круиз. В текущий период Патрик пылится в гараже, расход у него от 13 до 16 л.
  • Илья, МСК. Я как счастливый владелец забрал свой заказ в феврале 2017 г.. Предпочел комплектацию с черным корпусом, 2,7-л. двигателем и механической КПП. Есть подушки безопасности водителя и человека, кондиционер, сенсорный экран, мощнейшая стереосистема, люк в крыше и прочие опции. Автомашиной удовлетворен, эдакий Ленд Крузер приемлемого автокласса. Расход топлива 16 л бензина марки А95.
  • Федор, Тверская область. Машиной в итоге удовлетворен, великолепный авто для любых целей. С ним есть возможность рвануть куда глаза глядят. Укомплектован 2.7-л. двигателем и функционирует с КПП. Кстати, механика на максимум обнажает резерв движка, и наверное по этому у Патрика до нынешнего дня не появился «автомат». Потребление бензина в городском режиме образовывает 15 л на сто километров.
  • Виталий, СПБ. Автомобиль оправдывает затраченные средства, больше того за такие то денежные средства. Кушает ориентировочно 16 литров на сто километров. Кинетика приличная, однако не больше. В Патрике гораздо важнее комфорт и способность преодолевать овраги.
  • Галина, Котлас. Патриот мне презентовал супруг, предполагала не осилю эту суровую машину. У этой махины даже двери надо открывать с силой. Тугой педальный узел, руль тоже тугой. Однако все так мне казалось поначалу, а через недельки две я адаптировалась, и в текущее время езжу-не жалуюсь. Автомашина крепкая, даже не ожидала. Автомобиль с силовым агрегатом 2.7 и МКПП ест примерно 15 -15 литров.
  • Анатолий, Челябинская область. Приобрел себе Патриот, и я сделал осознанный выбор. Автомашина эксплуатируется 70 тысяч км, без сюрпризов, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, презентовали мне отменный комплект инструментов, так что отдыхать не возникает потребность даже в выходной день.
  • Хельга, Сыктывкар. Машиной в итоге удовлетворен, Патрик дарит мне наслаждение от вождения, тем более после долгого рабочего дня. Автомашина приглянулась, тем более на беспутье. Расходует машинка примерно 16 л на сто километров.
  • Евгений, Салехард. Великолепный автомобиль для тяжких отечественных обстоятельствах. Его преимущество заключается в том, что хоть он и ломается, все равно во владении обходится намного бюджетнее иномарок типа Toyota Land Cruiser. Все благ.ря бюджетным запчастям. Вдобавок, любую деталь есть возможность найти на авторазборке. И не важно, что все равно будет сыпаться, затем опять поменяю. Вот так и живем. У меня Патрик с бензиновым силовым агрегатом 2.7, примерный показатель расхода на сто километров. 16 л на сто километров.
  • Виталий, а Сыктывкар. Автомашина приглянулась, весьма удобный полноприводный авто. На трассе ведет себя подобающе, если не превосходить скорость. Ехать удобно есть возможность при 100 км/час, не больше. Автомобиль настраивает на невозмутимую езду, и в-целом он больше нравится моим людям – супргуге и детям. 128 сил машина хватает, больше того что ехать динамично она все равно не может. Потребление топлива на сотку – 15-16 л.
  • Лев, Тамбов. Плюсы автомобиля – высокая проходимость, множество места в интерьере, гигантский багажник, имеется полноразмерная запаска, большие колеса и полноприводная компоновка. Минусов немало, однако за такие денежные средства есть возможность и помолчать. В городе машинка расходует 16 л бензина, изредка даже больше. Я поставил ГБО и не жалуюсь. В текущее время у меня экологичный полноприводный авто, способный преодолевать буераки.
  • Игорь, Чита. Достаточно бойкий полноприводный авто, в городском режиме на нем есть возможность ехать динамично, ну как минимум держаться в городском потоке. Удобн ая скорость – не более 100 км/час, а затем Патрик начинает рыскать по трассе. 130л. с. мотор расходует 15 литров.
  • Галина, Нальчик. Автомобиль меня приятно удивил, даже не ожидал от его таковойосновательности. Мощная рамная компоновка, есть возможность ехать по самым разным дорогам, ни капли не отвалится. Расход 15 л с силовым агрегатом 2.7.
  • Инсаф, Калуга. Внедорожник 2016 г., приобретал на нулевый год. У меня самая люксовая вариация Лимитед, с полным оснащением. Вполне актуальный авто, с предсказуемой управлямостью. Расходует примерно 14 – 16 л/100 км.
  • Илья, Тверь. UAZ Patriot – довольно основательный авто, и пусть там говорят что хотят. И 128 сил чувствую вполне хватает, больше того у меня машинка используется преимущественно на беспутье. В таких обстоятельствах Патрик обнажает все свои положительные стороны и ни одного минуса. Расход 15 литров.
  • Александр, Энгельс. Автомашина приглянулась, однако это мое личное мнение. Патриот сгодится не всем, даже если его хотеть. Мол, он весь таковойбольшой и самый копеечный, текущий проходимец. Это конечно адекватно, однако этими плюсами надо правильно пользоваться, чтобы Патрик окончательно не развалился. Силовой агрегат стоит 2.7 литра, по расходу прилагаю усилия чтобы уложиться в 16 л.

С двигателем 2.7 135 л. с.

  • Антон, Киев. Выбрал Патриот в Калугае, забрал и поехал домой. Как раз подготовил машину как следует. Автомашина нулевая, 2017 г., в текущий период прохожу обкатку. Пришелся по вкусу резвенький 135л. с. силовой агрегат, коробка МКПП выполняет работу гладко. Примерный расход топлива 14 л.
  • Герман, Днепр. Машину приобрел в конце 2016 г., ровным счетом под нулевый год. В текущее время удовлетворен, на счетчике пробега 38 тыс. км.. Катаюсь и не жалуюсь, в городском режиме все пропускают и уважают. Укладываюсь в 15 литров/100 км.
  • Роман, Луганск. Весьма хотел этот авто, и ради этого поехал за ним в Калуга. Автомобиль стоящий, брать есть возможность. В текущее время одни достоинства, ни одной неисправности. В этом г зима у нас была снежная, а Патрик совсем не захлебнулся. Замечательный авто, расход 16 л.
  • Елизавета, Рыбинск. Приобрела себе Патриот, чтобы совсем не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду. После 50 тыс. км. ни капли не сломалось, машина ест 14 литров/100 км.
  • Илья, МСК. Приобрел апгрейдированный УАЗ Патриот 2017 г., с модернизированным 2,7-л. двигателем. В текущее время он производит 135 лошадиных сил, вместо былых 128. Уоптимальнеение кинетики не осязается, как-никак уровень расхода топлива не изменился – машина все такая же прожорливая, ест примерно 16 литров на сто километров. Ускорение до сотки занимает 17-18 секунд, однако за эти денежные средства есть возможность многое простить. Однако насколько я понимаю, это самый дорогостоящий автомобиль в истории РФ.
  • Илья, Энгельс. Машиной в итоге удовлетворен, купил апгрейдированную модель 2017 г.. Пришлась по вкусу оформление фронтальной панели в интерьере. Пластик достаточно упругий, словно бюджетна пластмасса. Однако смотрится подобающе и актуально, вдобавок в центре установлен большой сенсорный дисплей с массой опций. 135л. с. агрегат расходует 16 л/100 км. Однако я поставил ГБО и не жалуюсь. В текущий период пройденный путь38 тысяч км, без сюрпризов, неисправностей нет.
  • Давид, Тамбов. Основательный и удобный полноприводный авто, на счетчике пробега в текущий период 49 тыс. километров. Часто езжу по трассе, заезжаю во многочисленные отечественные города – занимаюсь курьерской доставкой по всей стране. Автомашина приглянулась, за эти денежные средства я чувствую выгоднее не найти. Потребление топлива максимум 15-16 л.
  • Анна, Серпухов. Великолепный авто, стоит израсходованных денежных средств. Купил наиболее максимальную вариацию за миллион с лишним. В текущее время Патриот кружляет по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не больше 16 литров на сотню километров, по моему это норма для авто такого уровня.
  • Владимир, Иркутск. Поначалу предполагал взять подержанный Патрик, однако по факту мне посоветовали взять нулевый, чтобы познать все достоинства этой патриотической машины. 135л. с. мотор ест 13-16 л. В текущее время обкатываю, затруднений нет.
  • Лев, Ильиногорск. Автомобиль 2017 г. производства, с силовым агрегатом 135 сил. Автомашина в итоге основательная, и ее все пропускают и уважают. Вот что значит слово Патриот! Расход 16-17 л.

С двигателем 2.3 116 л. с.

  • Анатолий, МСК. Хороший автомобиль, пожалуй оптимальный между оппонентами. Соперники у него – преимущественно китайцы, я имею ввиду стоимость. УАЗ Патриот ощущается как более родной и предсказуемый что ли. Для этой машины множество запчастей, причем подлинные детали достаточно бюджетные. Эксплуатация Патриота приносит немало сюрпризов, однако в любом случае в сервисе машина обходится намного бюджетнее более основательных иномарок (китайцы не в счет). Мой Патриот укомплектован полным приводом и 2,3-л. двигателем, максимальная мощность 116 лошадиных сил. Силовой агрегат звезд с неба не хватает, однако для городских дорог кинетики хватает. Расход топлива 13-15 л на сто километров.
  • Илья, Златоуст. Машиной в итоге удовлетворен, великолепная машинка на повседнев в городских обстоятельствах. Дело в том, что мой суровый вездеход на дороге уважают и пропускают, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле – это преимущество. Патриот сам по себе не таковойуж большой – в длину всего 4,6 метра, однако как-никак в ширину великанский – около 2000 мм. Меня автомобиль удовлетворяет, с двигателем 2.3 литра расход в городском режиме образовывает 14 литров на сто километров.
  • Виталий, Нижнекамск. Автомашина приглянулась, пройденный путьв текущий период 88 тысяч км, без сюрпризов. Ремонтирую до сих пор в сервисе, по гарантийным обязательствам. Расход топлива 14 л. Достаточно основательная и приятная машинка.
  • Елизавета, Львов. Автомобиль достался от супруга, однако я сама напросилась. Уж весьма хотела полноприводный авто. Собирать долго, и вот мне подвернулся Патриот. Муж ровным счетом был не против. Автомобиль расходует 14 литров на сто километров. В городе Патрик смотрится внушительно на фоне крохотных малолитражек.
  • Роман, Тверская область. УАЗ Патриот – текущий полноприводный авто, эксплуатирую машину на беспутье по максимальной программе, и ни капли не жалею израсходованных денежных средств. Если что-то сломается, помнется и ли треснет, заменить деталь будет не проблема – стоит достаточно бюджетно. Тем более эти пластиковые бампера – самое уязвимое место в Патриоте на беспутье. Автомашина жрет 14-15 л/100 км.
  • Илья, Иркутск. Приобрел Патриот на авторынке подержанных авто, с цифрой на одометре 68 тыс. километров. Автомашина в недурном состоянии, имеется мелкие недочеты по ходовой и в работе коробки передач. Я счел, есть возможность отремонтировать за копейки. Во всяком случае, по сопоставлению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, однако обходится весьма дорого. Патриот укомплектован 2,3-л. двигателем и ест примерно 14 литров на сто километров.

С двигателем 2.2 113 л. с.

  • Виталий, СПБ. Автомобиль для любых целей. Хорошо, что купил дизельную комплектацию. Она практичнее и больше подходит полноценному полноприводный автоу, такому как УАЗ Патриот. Мягкая ходовая с большими ходами, основательная рамная компоновка, внятная обратная связь на руле. Короче говоря, для городских дорог машина более менее подходит, однако из-за большой ширины корпуса неудобно парковаться. 113 лошадиных сил хватает для старта со светофоров, да и в городском потоке Патрик подобающе ведет себя. Расход топлива 13 литров на сто километров.
  • Игорь, Чечня. У нас в Чечне любят такие тачки – большие и с патриотичными названиями. Патриот – бойцовская машина, для рукастых парней. Дизельный мотор – моментный и внушительный, ест ориентировочно 13-14 л. Автомашина до сих пор удовлетворяет, у меня имеется свой гараж, ремонтирую лично.
  • Артур, Уфа. Таковойавто больше подходит для сельской местности и беспутья. В городских обстоятельствах ему ограниченно, вдобавок машина не весьма актуальная и ест множество топлива, не взирая на дизель. Примерный расход топлива образовывает 13 л/100, и это минимум.
  • Богдан, Ижевск. Автомашина приобреталась для активного использования на беспутье, для доставки грузов по труднопроходимой местности. С выбором не прогадал, Патрик образцово годится для таковойработы. Больше того, он дизельный, с хорошим запасом тягового усилия. Тяги хватает на низах, вдобавок есть возможность трогаться на второй а то и на третьей передаче. У меня люксовая вариация, с полным оснащением. Есть панорамная крыша, правда я ей редко пользуюсь. Расход топлива 14 л в смешанном цикле.
  • Виталий, Самара. Автомашина вызывает восхищение, тем более ежели едет по беспутью. Кажется, никакие препятствия ей не страшны. При этом машина хватает удобна, и обладает недурственный кинетикой для 113 дизельных сил. В городе расходует 13-14 литров на сто километров. На беспутье выходит не больше 17 литров на сто километров.
  • Илья, МСК. Комфортабельное транспортное средство , безупречный вариант на повседнев. По кинетике автомобиль не уступает легковушкам – проверял сам. Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах справляется не максимальная максимальной мощностью, а хорошим крутящим периодом. И благ.ря этому едет, словно легкая легковушка. Примерный расход топлива всего 13 лв городской черте.

реальный расход топлива. УАЗ «Патриот»: характеристики, отзывы :: SYL.ru

Ульяновский автомобильный завод производит в основном транспортные средства для специальных служб и различных экстремальных ситуаций. Несмотря на это, произведенный на его мощностях УАЗ «Патриот» кардинально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристика УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких модификаций основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели никаких изменений, оставшись на прежнем уровне: внедорожник комплектуется четырехцилиндровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 128 лошадиных сил, объемом 2,7 литра. Топливо подается по инжекторному типу, вся система основана на впрыске горючего непосредственно в цилиндры и соответствует стандартам Евро-2.

Также выпускаются модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью в 113 лошадиных сил и объемом в 2,23 литра, система впрыска топлива инжекторная. Несколько ранее на УАЗ устанавливались моторы не только отечественного производства, но и итальянского, которые обладали 116 лошадиными силами и 2,3 литрами объема. Однако на «Патриоты» 2015 и более поздних годов выпуска такие двигатели не монтировались.

Трансмиссия у автомобиля стандартная – механическая пятиступенчатая коробка передач. Полный привод, причем передний подключается самостоятельно водителем вручную.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу же после его приобретения сталкиваются с не самой приятной проблемой, которая ставит под вопрос целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Речь идет о том, что расход топлива УАЗ «Патриот» при полном баке превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному производителем, при этом указатель уровня горючего может спустя сотню-другую километров показать практически полное отсутствие бензина.

Несложные расчеты, произведенные владельцем автомобиля, говорят в таком случае о том, что потребление превышает 20 литров на 100 километров, после чего вступает в игру бережливость, из-за чего остается только сожалеть, что не была взята модель с дизельным двигателем. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если высчитывать общее количество горючего, потраченное на несколько тысяч километров пробега, то реальный расход топлива УАЗ «Патриот» составит порядка 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в показателях связана напрямую с конструкционными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» зависит во многом от того, что у него имеются два бака для горючего: основной используется для заправки, а вспомогательный наполняется из первого при помощи струйного встроенного насоса. Работает он весьма медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает как минимум минут 15-30. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной, при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания датчиков приборной панели

Расход топлива УАЗ «Патриот» может быть неверным из-за еще одной причины. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение горючего, поскольку сами емкости у автомобиля прямые. Сами приборы ВАЗовские, они создавались специально под «Ладу», баки которой несколько иной формы и сужаются кверху, расширяясь книзу. Соответственно, в верхней части уровень бензина в них изменяется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно, датчики не будут показывать реальный расход топлива на УАЗ «Патриот». Бензин, даже если он будет быстро растрачиваться в самом начале пути, на самом деле будет сохраняться.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально само устройство не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и по данной информации он высчитывает расход топлива. Собственно, в этом и кроется причина: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо провести его калибровку. Наиболее точной она будет на полных баках, однако, можно ее осуществить и на холостом ходу.

Расход топлива УАЗ «Патриот» в таком случае регламентируется как 1,5 литра/час, при этом компьютер выдает цифру в 2,2 литра. Средний показатель получается верным. Желательно перед началом измерений подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменив калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня накачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: в передних должно быть несколько меньше. Помимо этого, расход может увеличиваться из-за работающих хабов переднего моста. Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающей среды обдувается потоком холодного воздуха и вращается без особой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между ненагретым и неразжиженным маслом. Чтобы избежать такой проблемы, желательно использовать только высококачественный синтетический смазочный материал, вязкость которого не будет изменяться при низких температурах.

Помимо этого, сэкономить топливо при регулярном использовании автомобиля можно, если ездить на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов. Нужно следить за тем, чтобы они не падали ниже минимальной отметки в 1500 оборотов в минуту.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в действительности

Учитывая все вышеописанное, можно сделать вывод о том, что не все так печально, как кажется на первый взгляд. Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев данного автомобиля это подтверждают) составляет порядка 13,5 л на сто километров в городской черте. Большинство водителей отмечает, что при движении по шоссе расход составляет порядка 10 л на сотню километров. При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 л.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 л. В городской черте он изменяется до 12-13 литров. Турбодизельный двигатель по бездорожью будет потреблять около 15 л. Расход может увеличиваться, соответственно, при использовании кондиционера, полного привода, печки либо при спущенных колесах.

Несмотря на все преимущества именно дизельного «Патриота», приобретают его, согласно статистике, всего в 5% случаев. Основными отпугивающими факторами становится высокая стоимость, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание мотора. Кроме того, отталкивает еще и высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

Недостатки УАЗ Патриот 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы УАЗ Патриот 2020-2021

➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски
➖ Тяжело закрываются двери
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Проходимость
➕ Вместительный багажник
➕ Доступность

Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы UAZ Patriot с механикой и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

«Шикарный» автомобиль! За два года владением данного чуда чего только с ним не случалось…

Коррозия появляется после первого года обслуживания, в салоне стекла с внутренней стороны промерзают, причем эта проблема появляется когда едешь исключительно по трассе. Кислородный датчик полетит не успев пройти даже первое ТО, причем по гарантии менять не будут, так как гарантия на него — первые 500 км.

А еще бывает, что центральный предохранитель выбивает, и вы в самый не подходящий момент можете остаться без света. У меня, к сожалению, это произошло ночью, да еще и на повороте! Прежде чем рискнете брать — подумайте, а стоит ли отдавать 1 000 000 р за этот чудо-автомобиль.

Елена, отзыв о UAZ Patriot 2.7 (128 л.с.) MT 2015 года

Видео отзыв

Машина очень хорошая. По сравнению с предыдущими моделями, расход топлива значительно снизился (трасса — 8,8 л/100 км, город + зима — до 13 л/100 км). Считаю, что для такого авто это очень хорошо. Для тех кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь.

Лучшая проходимость. При грамотном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнится. Конкурент только старая Нива или УАЗ Буханка. Вместительный салон. Хорошая управляемость.

Из минусов есть проблемы с прочностью ЛКП. Оно может быть улучшено. Проседание задней двери под тяжестью запаски и тяжелое открывание дверей. Также вызывает определенные нарекания прочность пластиковых и резиновых деталей (пора лечить на заводе). Также нужно уменьшать общую шумность машины. Есть претензии к алгоритму включения мультимедийки.

Александр Лебедев, ездит на УАЗ Патриот 2.7 MT 2016 г.

Комфортный внедорожный автомобиль! Таких много, разных марок, но этот НОВЫЙ, причем за деньги БУ других марок!

Большая машина! До этого была Нива, всем устраивала, но очень маленькая. Подросли дети, подрос автомобиль! Говорят — ломается! Что не ломается?! Если поедите на чем-то супер навороченном, то поедите бережно, а на УАЗике — попрете напролом, без сожаления.

Если бережно относится к автомобилю, как при езде, так и при обслуживании, то автомобиль Вам послужит долго, показав новые удивительные места, куда вы раньше и не мечтали проехать! Меня моя брутальная Патриция очень радует!

Отзыв о УАЗ Патриот 2.7 (135 л.с.) MT 2016 года

Отзывы реальных владельцев УАЗ патриот 2020 все минусы и плюсы

Из плюсов отмечу, что это большой и новый автомобиль за небольшие деньги. Большой салон и багажник. Полный привод. Наличие в минимальной комплектации электропривода зеркал, стекол, в том числе и задних. Высокая посадка, регулировка руля по высоте и по вылету.

Ну а из минусов открывающаяся на правую сторону задняя дверь. Чтобы открыть двери снаружи требуются значительные усилия, и мой семилетний сын их открывать самостоятельно пока так и не научился. Не очень удобные кресла водителя и переднего пассажира.

Отзыв о новом UAZ Patriot 2.7 с механикой 2016 г.в.

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Land Rover Defender 90, Land Rover Defender 110, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 2.7
Рабочий объем, см3 2693
Диаметр цилиндра 95.5
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 110
Максимальная мощность, л.с. 149.6
Номинальный крутящий момент, Н•м 235
Об/мин КВТ 5000
Об/мин ЛС 5000
Об/мин НМ 2650
Расположение двигателя переднее, продольное
Расположение цилиндров в ряд
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 94
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Зависимая, неразрезной мост, рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости Зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, на 2-х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости
Передний амортизатор Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

Уаз патриот не показывает расход топлива

Ульяновский автомобильный завод производит в основном транспортные средства для специальных служб и различных экстремальных ситуаций. Несмотря на это, произведенный на его мощностях УАЗ «Патриот» кардинально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристика УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких модификаций основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели никаких изменений, оставшись на прежнем уровне: внедорожник комплектуется четырехцилиндровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 128 лошадиных сил, объемом 2,7 литра. Топливо подается по инжекторному типу, вся система основана на впрыске горючего непосредственно в цилиндры и соответствует стандартам Евро-2.

Также выпускаются модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью в 113 лошадиных сил и объемом в 2,23 литра, система впрыска топлива инжекторная. Несколько ранее на УАЗ устанавливались моторы не только отечественного производства, но и итальянского, которые обладали 116 лошадиными силами и 2,3 литрами объема. Однако на «Патриоты» 2015 и более поздних годов выпуска такие двигатели не монтировались.

Трансмиссия у автомобиля стандартная – механическая пятиступенчатая коробка передач. Полный привод, причем передний подключается самостоятельно водителем вручную.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу же после его приобретения сталкиваются с не самой приятной проблемой, которая ставит под вопрос целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Речь идет о том, что расход топлива УАЗ «Патриот» при полном баке превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному производителем, при этом указатель уровня горючего может спустя сотню-другую километров показать практически полное отсутствие бензина.

Несложные расчеты, произведенные владельцем автомобиля, говорят в таком случае о том, что потребление превышает 20 литров на 100 километров, после чего вступает в игру бережливость, из-за чего остается только сожалеть, что не была взята модель с дизельным двигателем. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если высчитывать общее количество горючего, потраченное на несколько тысяч километров пробега, то реальный расход топлива УАЗ «Патриот» составит порядка 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в показателях связана напрямую с конструкционными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» зависит во многом от того, что у него имеются два бака для горючего: основной используется для заправки, а вспомогательный наполняется из первого при помощи струйного встроенного насоса. Работает он весьма медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает как минимум минут 15-30. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной, при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания датчиков приборной панели

Расход топлива УАЗ «Патриот» может быть неверным из-за еще одной причины. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение горючего, поскольку сами емкости у автомобиля прямые. Сами приборы ВАЗовские, они создавались специально под «Ладу», баки которой несколько иной формы и сужаются кверху, расширяясь книзу. Соответственно, в верхней части уровень бензина в них изменяется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно, датчики не будут показывать реальный расход топлива на УАЗ «Патриот». Бензин, даже если он будет быстро растрачиваться в самом начале пути, на самом деле будет сохраняться.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально само устройство не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и по данной информации он высчитывает расход топлива. Собственно, в этом и кроется причина: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо провести его калибровку. Наиболее точной она будет на полных баках, однако, можно ее осуществить и на холостом ходу.

Расход топлива УАЗ «Патриот» в таком случае регламентируется как 1,5 литра/час, при этом компьютер выдает цифру в 2,2 литра. Средний показатель получается верным. Желательно перед началом измерений подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменив калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня накачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: в передних должно быть несколько меньше. Помимо этого, расход может увеличиваться из-за работающих хабов переднего моста. Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающей среды обдувается потоком холодного воздуха и вращается без особой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между ненагретым и неразжиженным маслом. Чтобы избежать такой проблемы, желательно использовать только высококачественный синтетический смазочный материал, вязкость которого не будет изменяться при низких температурах.

Помимо этого, сэкономить топливо при регулярном использовании автомобиля можно, если ездить на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов. Нужно следить за тем, чтобы они не падали ниже минимальной отметки в 1500 оборотов в минуту.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в действительности

Учитывая все вышеописанное, можно сделать вывод о том, что не все так печально, как кажется на первый взгляд. Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев данного автомобиля это подтверждают) составляет порядка 13,5 л на сто километров в городской черте. Большинство водителей отмечает, что при движении по шоссе расход составляет порядка 10 л на сотню километров. При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 л.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 л. В городской черте он изменяется до 12-13 литров. Турбодизельный двигатель по бездорожью будет потреблять около 15 л. Расход может увеличиваться, соответственно, при использовании кондиционера, полного привода, печки либо при спущенных колесах.

Несмотря на все преимущества именно дизельного «Патриота», приобретают его, согласно статистике, всего в 5% случаев. Основными отпугивающими факторами становится высокая стоимость, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание мотора. Кроме того, отталкивает еще и высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

Доброго времени суток, уважаемые Патриотовцы, да и вообще все, кто не мыслит своей жизни без автомобиля. Сегодняшняя статья будет интересна многим автолюбителям. Как принято считать, дружба должна быть безвозмездной, но когда речь заходит об полноприводном внедорожнике, то назвать ее бескорыстной очень тяжело. Сегодня на 2017 год аналитики прогнозируют рост цен на нефть, что в свою очередь хорошо для казны и бюджета нашей страны, но данный факт может предрекать и подорожание топлива. Конечно можно купить экономичную машину, но этот вариант скорее не подходит для ценителей внедорожной езды, да и несет в себе опять-таки большие расходы.

Тема нашего диалога: «Расход топлива на УАЗ Патриот». Патрик выезжает с завода в двух версиях: бензиновый и дизельный (раньше Ивеко, сейчас ЗМЗ). УАЗы с такими двигателями ведут себя по-разному на бездорожье и в городе, т.к. их моторы имеют разную мощность и момент. Расход топлива у УАЗ Патриот на 100 км (смешанный цикл), у дизельного 10 литров (Ивеко), у бензинового 12 литров, по паспорту.

Совсем недавно было принято решение оснащать Патриот отечественным дизельным двигателем с уменьшенной мощностью и расходом топлива до 9.5 литров на 100км в смешанном цикле. Но большинство Патриотоводов из-за нехватки мощности на скоростях выбирают все-таки бензиновую версию, несмотря на более прожорливый движок. Но говорить объективно о расходе топлива на УАЗ Патриот сложно, так как он оснащен 2-мя топливными баками (пока не говорим про 2017-й модельный год) где правый — основной, а левый резервный и заправить оба под завязку для точного замера довольно проблематично. Точнее определить расход топлива может бортовой компьютер по учету времени открытия форсунок. Для этого нужно прибегнуть к его калибровке. Делать это нужно на холостом ходу и с полностью заправленными баками. Опытным путем выявлено, что в норме расход топлива бензинового УАЗ Патриота на холостом ходу составляет в среднем 1.5 л в час.

Расход топлива на УАЗ Патрите, да и на большинстве других автомобилей, может зависть от множества факторов, начиная от времени года (зимой он выше), заканчивая тем, какая обувь на водителе (чем тоньше подошва, тем лучше чувствуется педаль газа). Итак, если вы решительно настроены на экономную езду на УАЗ Патриот, то давайте подберем и озвучим ряд реально рабочих методовф для снижения потребления топлива.

  • Если Вы только рассматриваете покупку данного автомобиля, рекомендуем выбрать дизельный вариант УАЗ Патриота, он значительно гуманнее по расходу топлива в условиях города чем бензиновый, чей показатель на 100 км может доходить до 18 литров.
  • Контроль давления воздуха в шинах. Существуют специальные системы контроля давления (в виде колпачков) стоят они копейки. Хотя бы внешний осмотр автомобиля тоже поможет.
  • На Патриоте очень оправдана установка ГБО. Газ практически в 2 раза дешевле. Поначалу придется некоторое время окупить стоимостьсамого оборудования, обычно это происходит за полгода-год, в зависимости от количества поездок.
  • Нельзя не упомянуть про характер вождения. Используйте повышенную передачу на трассе, старайтесь не «крутить» двигатель в городе. Не используйте нейтраль, всегда катитесь на включенной передаче (в этот момент двигатель работает как компрессор).
  • Выключайте дополнительные потребители энергии, конечно если их работа необязательна в данное время (кондиционер, дополнительный свет, обогрев стёкол и др.). Все это вкупе создает дополнительную нагрузку на двигатель.
  • Аккуратнее с внешним дополнительным оборудованием. Например богажник на крыше, увеличивает расход примерно на 1 литр/100км, особенно на трассе.

В итоге хочется сказать, что дизельный УАЗ Патриот предназначен для лучшей проходимости и экономии средств на топливе, но не для динамичной езды. Но даже и бензиновая версия УАЗ Патриота потребляет адекватное для своих параметров полноприводного внедорожника количество топлива. А вообще, положительные эмоции от вождения Патриота нивелируют отрицательные от расхода топлива

Машина – не человек. К ней нужно относиться с любовью.

УАЗ Патриот – рамный автомобиль с повышенной проходимостью. Сборка началась в 2005 году. До сих пор производится только первое поколение, хотя и было несколько рестайлингов. Автомобиль получил огромное количество модификаций для использования в различных средах.

Это были пикап, спорт, а также броневик. Основным местом, где должен использоваться автомобиль, как считают разработчики – сельская местность.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
2.2 MT дизель (механика)12.59.511.4
2.7 MT бензин (механика)14.011.512.7

Самые первые версии автомобиля комплектовались одним мотором, который съедал дизель, и одним, потребляющим бензин. Первым был 2.2, который получил только 116 лошадиных сил. Отличал его и большой расход, равняющийся 11.5 литра. Объем бензинового агрегата был уже 2.7, а мощность – 128 лошадей. Здесь средний расход был 13.5 литра.

Все модификации шли на полном приводе и ручной коробке передач, имеющей пять режимов работы. На спортивную версию ставился только бензиновый агрегат, а отличалась она от обычной лишь укороченной базой.

Рестайлинг 1 (2012)

Обновленный УАЗ появился в продаже только в 2012 году. Однако, в нем нет каких-либо изменений в технической части – изменилось лишь оснащение салона и внешний вид.

Рестайлинг 2 (2014)

Второй рестайлинг не заставил себя долго ждать и произошел в 2014 году. Здесь немного подняли мощность бензинового мотора – до 135 лошадей, но оставили и старую версию. Опять же, немного поменялся дизайн и интерьер.

Рестайлинг 3 (2017)

Последние, на данный момент, изменения получила модель в 2017 году. Из выбора исчез дизельный вариант, а бензиновый аппарат стал обладать только 135 лошадьми. Реальный расход автомобиля упал до отметки в 12.2 литра.

Отзывы владельцев

«Хороший автомобиль, но ездить на нем нормально можно только в сельской местности и в полях. Для города мотор очень слабый, а про трассу я вообще молчу. Поломки происходят часто, особенно уязвимы мосты, так как это же внедорожник, но оси вообще ничем не закрыты, хотя, наверное, каждому захочется проверить внедорожные качества нашего автомобиля. Будьте осторожны, ремонт не самый дешевый. Не отличается машина и экономичностью. Обычный расход бензина у меня достигает 20 литров в городе. И это еще летом. Зимний расход вообще может быть 25 литров. Радует, что топливо можно заливать хоть самое дешевое», — пишет Олег из Петрозаводска.

«Я покупал свою машину в 2007 году, и вот накатал почти три сотни тысяч километров. Дороги были разные, побывал и в болотах, и в полях, и в грязи. Но нигде авто меня не подвело, не сломалось и не застряло. Да, у меня он подготовлен к трудностям, но не профессионально. Не устраивает меня только то, как собран сам автомобиль. Шумоизоляции никакой нет вообще, в салоне все без конца громыхает, скрипит и трещит. Конечно, привыкаешь и не замечаешь этого со временем, но в первые месяцы было очень тяжело и проходилось громко слушать музыку, чтобы заглушить это все. Салон мягкий, выглядит красиво, но на ощупь материалы такие себе. Моя норма расхода обычно около 20 литров. Не скажу, что это много, так как качество топлива вообще не важно», — написал Геннадий из Екатеринбурга.

«УАЗ Патриот я брал для поездок на рыбалку, так как он дешевый, а починить в случае чего можно хоть на коленке. Материалов куча, доступны для покупки в любом автомагазине за совсем небольшие деньги. Жаль, что часто приходится обращаться в подобные заведения, так как о надежности в этой модели думали, скорее всего, в последнюю очередь. Хотя нет, хуже всего тут салон, который никак не изолирован от шума и просто ужасно оформлен противными на вид, ощущения и запах материалы. Несколько раз пришлось делать химчистку, чтобы внутри пахло прилично. По динамике, конечно, претензий нет, но в городе ездить сложно, потому что автомобиль большой, а мощности нет вообще, разгон занимает просто колоссальное количество времени. Да и тратит он там топлива литров под 20, что вообще никак не радует. Поэтому езжу я на нем только загород», — поведал Александр из Челябинска.

«Изначально я планировал купить Хантер, так как он дешевле и проще. Но в салоне мне дали посидеть и там, и там. Интерьер Патриота куда приятнее, чего стоит только удобная приборная панель, а не просто кусок металла в той версии. По характеристикам они особо не различаются, поэтому решил все-таки взять Патриот. Проблемы с ним начались уже через год, когда полетел передний мост после нескольких выездов в бездорожье. Как можно делать внедорожник и не обеспечивать никакой защиты для жизненно необходимых деталей. Ничего не могут в нашей стране сделать качественно. Благо ремонт недорогой, иначе я бы совсем разочаровался в этой марке. Пытается меня добить расход топлива, который тут под 20 литров, но я катался до этого и на более прожорливых транспортах», — рассказал Валерий из Тюмени.

«Машину использую абсолютно для любых целей. Это и поездки на работу, и к семье загород, и просто отдых на природе. Автомобиль хорошо проявляет себя везде, куда его зашлет судьба. Проблем по технической части не наблюдаю уже долгое время. Главное – правильно ухаживать за транспортом не давать ему долго оставаться грязным, заливать хорошее топливо и аккуратно ездить. Я люблю поездки на рыбалку, но даже там я стараюсь объезжать любые серьезные препятствия, чтобы потом не трать приличную сумму денег на ремонт. Что касается расхода, то норма для этого агрегата – 17 литров, хотя в паспорте значение куда меньше», — отметил Борис из Владикавказа.

«Не берите ни в коем случае эту модель, если вы собираетесь кататься только по городу. Комфорта там нет вообще никакого, а разогнаться можно лишь на очень длинной прямой и займет это кучу времени. Расход при этом всем составит 18 литров в лучшем случае. При включенной печки или кондиционере это значение возрастает до 20 литров, а зимой и вовсе почти 25. Зато на бездорожье машина хороша, легко едет по любой грязи, преодолевает броды и вообще не ломается», — так отозвался Ярослав из Челябинска.

«Машину мне отдал отец. В первое время я думал ее продать, так как помнил, что расход у него просто дикий, но первая зима изменила мое решение. Я могу проехать по любому сугробу, управление отличное даже на самой скользкой дороге, а в салоне всегда тепло и комфортно, хотя особых предпосылок для этого тут не наблюдается. Да, проблема неэкономичности тут стоит остро, ведь летом уходит по 20 литров бензина, а зимой – до 24. Спасением является то, что абсолютно не важна ни марка, ни качество заливаемого топлива», — рассказал Кирилл из Новгорода.

«С такой машиной вообще не страшно оказаться где-то в полях или грязи. С проходимостью полный порядок, в чем я убедился в первые же часы после покупки модели, так как этот показатель мне жизненно необходим, ведь я большой любитель рыбалок. Все мои тесты были пройдены с успехом. За те годы, что я катаюсь на машине, не возникало серьезных проблем с техническим состоянием. Для себя я усвоил, что если к машине относиться с заботой, то прослужить она сможет очень долго и без доставаний. Единственный для меня минус тут – расход горючего, который может быть до 18 литров», — поведал Иван из Твери.

«Эта машине вообще не нравится моей жене. Говорит, что внутри неудобно, мало места, а выглядит она ущербно. Но как донести до женщины, что за такую стоимость невозможно купить автомобиль с похожими техническими данными, да еще и с дизелем. Вот над последним я долго рассуждал. С одной стороны, были потери мощности, а с другой – большой расход. Но экономить я захотел больше, чем ездить быстрее, поэтому выбрал именно эту комплектацию. Сейчас мои расходы не превышают отметки в 12 литров, чему я безумно рад», — пишет Константин из Ростова.

«С моим Патриотом мы прошли через многое. Никогда его ни на что не променяю, даже за бесплатно. И не важно, что он не особо комфортный и много жрет, главное, что надежный и неприхотливый. Тратится у меня под 18 литров горючего», — так о модели высказался Станислав из Санкт-Петербурга.

Патриот — отзывы владельцев о новом модельном ряду внедорожников

На данный момент детище Ульяновского автозавода «УАЗ-Патриот» зарекомендовало себя как современный надежный внедорожник с высокой проходимостью, способный не только передвигаться по пересеченной местности, но и комфортно передвигаться по асфальтовому покрытию. В городе этот автомобиль тоже не теряет своих достоинств, а цена на него вполне приемлемая по сравнению с зарубежными конкурентами. На днях ульяновский автопроизводитель разработал и запустил в серийное производство 2013 модельный ряд легендарных внедорожников УАЗ-Патриот.Отзывы владельцев о новинке, а также ее технические характеристики и цену вы узнаете в нашей статье. Сегодняшний обзор будет посвящен модельному ряду ульяновских джипов 2013 года.

УАЗ-Патриот — фото и обзор внешнего вида



Дизайн нового внедорожника не изменился. Существенные изменения коснулись только блока фар, в котором теперь появились дневные светодиодные фонари, а также колес, которые теперь литые. В остальном внешний вид остался консервативным и даже немного агрессивным.Кстати, производитель не стал изменять огромные зазоры между кузовом и бампером, и они до сих пор «украшают» дизайн российского внедорожника. В целом экстерьер автомобиля хоть и получился вполне приличным, но при его просмотре у автолюбителей чувства восторга не возникает.

УАЗ-Патриот — отзывы владельцев об интерьере

Если внешне автомобиль изменился лишь немного, то внутри изменений было очень и очень много. В первую очередь коснулись руля (он стал 4-спицевым), а также панели приборов, которая теперь, по словам специалистов компании, сделана из мягкого пластика.



Также стоит отметить, что в новом джипе УАЗ-Патриот значительно снизился уровень шума. Отзывы владельцев отмечают отсутствие металлической ручки, которая ранее размещалась в передней части салона. По заявлению производителя, благодаря уменьшению количества «ненужных» деталей на 30 процентов, интерьер новинки стал более тихим, и теперь скрипы и вибрация при движении автомобиля в салоне больше не возникают.

Технические характеристики джипа УАЗ-Патриот


Отзывы владельцев говорят, что в линейке силовых агрегатов автомобиль не изменил.Автомобиль по-прежнему оснащается двумя двигателями на выбор. Первый агрегат ЗМЗ-409 работает на бензине и при рабочем объеме 2700 кубических сантиметров развивает мощность в 128 лошадиных сил. Также есть дизельный двигатель, развивающий 114 лошадиных сил при максимальной мощности. Его рабочий объем составляет 2200 кубических сантиметров. Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Daymos корейского производства.

Стоимость

Цена УАЗ-Патриот в новом кузове начинается от 500 тысяч рублей.Самая дорогая техника, оснащенная различными электронными системами безопасности, такими как ABS, EBD и др., Обойдется любителям бездорожья в 755 тысяч рублей, но это далеко не бюджетная стоимость.

Сколько лошадиных сил в УАЗе патриоте. Какие характеристики УАЗ патриот. Какой на самом деле расход топлива УАЗ «Патриот»

Два горба хороши только для корабля в пустыне. Но внедорожник — это не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант.Поэтому я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня погонять «Патриот» по ледовой трассе.

Проехали, знаем! Гонять, когда после первого рывка тяга упадет до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Не помогает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе мне показались сродни бездорожью на пассажирской пузотерке.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей.Более того, он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским. Сегодня его сильная сторона — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, меня заинтриговали: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дала тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону.Мне эта песня нравится больше, чем старая. Как насчет того, чтобы идти?

Здесь момент двести семьдесят и мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, крутите, пока не отрежете!

Шарандин уговаривает меня, но тебе не нужно спрашивать меня долго. Газ в пол! На таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Стало даже страшно: к бойкому характеру нужно привыкать, ведь ходовая часть и тормоза стандартные, а маневренность другая.Внатяг? А внизу этот Патриот убедительнее. Повезло точно, без заглушек. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя предоставил это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения. Ну что ж, вперед!

Во-первых, небольшая деталь для мотокросса. Здесь нельзя ускоряться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Serial Patriot взял все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ехать иначе: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трек автокросса. Повороты и отростки, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот своим весом и габаритной высотой неплохо управляется на скользкой дороге. Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом терпимо. Если честно, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил.Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать повороты с вентилятором — не его стихия.

Сейчас — 182-сильная машина. Поистине, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но езда приятнее, а главное безопаснее. Практически вся трасса идет на третьей передаче, переключаясь лишь в паре мест. Теперь я понимаю, почему именно его пригласил Шарандин: этот Патриот уже управляется газом — и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо смазки руля можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

Приехала к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, уже есть домашние задания.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин размещает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. И мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 Нм — такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое любопытное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Поменял только впуск и.

Прямой поток? Кого вы этим удивите! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-сканирование моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и конструкция железа.

Задача — разогнать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого поработайте с воздушными потоками на входе и выходе и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

Затем выпускной коллектор изготавливают из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 влез в УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а затем переходят в единую трубу.Далее идет доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления помещается в холодную зону с более высокой плотностью воздуха. Сзади — диффузор и всасывающий патрубок. Их диаметры, закругления, размеры — результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура точной настройки роликового стенда MAHA.Колеса оцениваются, и электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя, хоть и в прошлом автогонщик, предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказываться на его проходимости. Потерять сцепление с дорогой на низких оборотах — значит бросить.

Если возможно получение значительной добавки за счет «вдоха-выдоха», то есть входа и выхода, почему установка этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Там средний сеттинг управляет мячом. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, игра с телескопическими коллекторами, отказ от фильтрующего ящика в пользу фильтра низкого сопротивления — удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В этом плане работа с фаркопом — дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная.Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настроек.

Несмотря на это, УАЗ «Патриот», производимый на его мощностях, принципиально другой: внедорожник оказался более «прирученным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели никаких изменений, оставшись на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем. бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил и объемом 2.7 литров. Подача топлива осуществляется по типу впрыска, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2,23 литра, системой впрыска топлива. Несколько раньше на УАЗ устанавливали двигатели не только отечественного производства, но и итальянского, которые имели 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако на Патриоты 2015 года и позже такие двигатели не устанавливались.

Автомобиль имеет стандартную трансмиссию — пятиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод, а передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его покупки сталкиваются с не очень приятной проблемой, которая ставит под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Дело в том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленным производителем, а индикатор уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина через сотню или сотню. два километра.

Простые расчеты, сделанные владельцем автомобиля, показывают в этом случае, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в дело вступает бережливость, из-за чего остается только пожалеть, что модель с дизельным двигателем оказалась не берется. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если посчитать общий расход топлива на несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ Патриот составит порядка 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для дозаправки, а вспомогательный заполняется с первого с помощью встроенного струйного насоса. Работает он очень медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной бак; при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания приборов на панели приборов

Расход топлива УАЗ Патриот может быть неправильным еще по одной причине. Установленные в баках датчики показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки прямые. Сами устройства — ВАЗ, они создавались специально для «Жигулей», баки у которых немного другой формы и сужаются кверху, расширяясь вниз. Соответственно в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе наоборот уровень бензина падает линейно, а происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно, датчики не будут показывать реальный расход топлива для УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро потратится в самом начале пути, действительно будет сэкономлен.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально сам прибор не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и на основе этой информации рассчитывается расход топлива.Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Это будет наиболее точно на полных баках, однако может быть выполнено на холостом ходу.

В данном случае расход топлива УАЗ Патриот регламентирован как 1,5 л / час, а компьютер выдает цифру 2,2 л. Среднее значение верное. Перед началом измерений, меняя калибровку пробега, желательно подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня прокачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: в передних должно быть чуть меньше. Кроме того, может увеличиться расход топлива из-за работающих ступиц переднего моста. Коробка передач переднего моста при отрицательных температурах окружающей среды обдувается потоком холодного воздуха и вращается без большой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между ненагретым и несжиженным маслом.Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, вы можете сэкономить топливо при регулярном использовании автомобиля, двигаясь на высоких передачах, постоянно отслеживая количество оборотов. Необходимо следить за тем, чтобы они не упали ниже минимальной отметки 1500 об / мин.

Какой на самом деле расход топлива УАЗ «Патриот»

Учитывая все вышесказанное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд.Для УАЗа «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля подтверждают это) составляет около 13,5 литров на сотню километров по городу. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сотню километров. При увеличении скорости движения она может увеличиваться максимум до 11,5 л.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по проселочной дороге расход составит около 9,5 л. В городских условиях он меняется до 12-13 литров.Турбодизель на бездорожье потребляет около 15 литров. Расход может увеличиваться соответственно при использовании кондиционера, полного привода, печки или с спущенными шинами.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, только в 5% случаев. Основными сдерживающими факторами являются дороговизна, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание двигателя. Кроме того, его также отталкивает высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат.Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это давно норма, то на отечественных машинах такая возможность проверить техническое состояние авто появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л.с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог.Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
  • 2. Высота подъема клапанов увеличена на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Поменял фазы газораспределения.
  • 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
  • 5. Использовали новую цепь привода ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Увеличена максимальная мощность с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм … Кроме того, если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 двигателя, максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Одним из существенных недостатков является расход топлива для УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется бензин более высокого качества, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об / мин
  • Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об / мин
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — цепной
  • Тип топлива — бензин AI 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата. Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно конвертируют прожорливых 2.7-литровый двигатель на газомоторном топливе. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). Пропан-бутановая смесь выступит альтернативой бензину.

Внедорожник Патриот — флагман известной российской марки УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того как его предшественник — УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) Был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот-.10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012 гг.) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизельным двигателем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») завершается разработка нового автомобильного двигателя объемом 2 литра мощностью 140–150 л.с. с участием. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата с турбонаддувом.Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. См 2287
Мощность двигателя, л.с. с. (при 3900 об. / мин.) 116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об / мин) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания Микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л / 100 км (город / трасса) 9,5 / 12,5
Система смазки Комбинированная (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля
Масса, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является примером семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие двигатели, он имеет большой срок службы и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты двигателя.

Конструктивно это рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный в виде «сэндвича». Он оборудован системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

  • Блок двигателя имеет более толстую стенку и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (ложе коленчатого вала). К этой детали крепится масляный поддон из стали. Такая конструкция опорной плиты обеспечивает повышенную жесткость всего двигателя, что важно для грузовых автомобилей, на которых установлен этот силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ).Он отличается от обычных тем, что распредвалы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается на головке блока цилиндров. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае износа (без разборки ГРМ).
  • Распредвал впускных клапанов приводится в движение зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Выпускной распредвал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом.Оба распределительных вала имеют по три подшипника и монтируются в туннеле.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и удобство обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров ГРМ, так как оборудован специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, воздушный фильтр — не ранее 80 000 км от пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства рекомендуется менять моторное масло не ранее 40 000 км.При этом объем заливаемого масла увеличили до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», Инженеры Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов, также можно использовать моторные масла спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «Старение» датчика кислорода;
Ÿ в контроллере управления двигателем накопились ложные данные;
неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуск зажигания из-за неисправности одного из цилиндров;
бедная топливная смесь;
одна или несколько форсунок повреждены.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки;
износ элементов системы подачи топлива;
неучтенных утечек воздуха или неправильной калибровки датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A.С их помощью вы сможете:
Ÿ

  1. увеличить мощность двигателя;
    Ÿ
  2. увеличить количество крутящего момента;
    Ÿ
  3. уменьшить расход топлива и т. Д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы UAZ Patriot чаще всего выбирают:

  • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте наиболее безопасный режим полного доступа. Для этого используется интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления ПО и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение мощности и крутящего момента на 20 … 25%; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

  • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не влияет ни на одну из заводских настроек, а только корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный блок POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, принимая сигналы, исходящие от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления.В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015 года.Серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя — ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует стандарту Евро-4. Новый бензиновый ЗМЗ-409 также соответствует стандарту Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих моторов.

Итак, двигатель бензиновый УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива.Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания. Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из сплава чугуна, ГБЦ — алюминиевая, с двумя распредвалами и подъемниками гидрораспределителей. Привод ГРМ цепной … При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Кол-во клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Патриот в городских условиях. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

Дизельный УАЗ Патриот собран на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Кол-во клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — дизельное топливо
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива по городу — н / д
  • Расход топлива в смешанном цикле — н / д
  • Расход топлива по трассе — 9,5 л.

Дизельный агрегат Патриота имеет проблему с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет использовать все преимущества двигателя.При движении по трассе у дизеля просто не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья он идеален. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

2016 УАЗ Патриот (3163, рестайлинг 2016) 2.7 (150 л.с.) 4х4 АКПП

Гидравлическое рулевое управление

УАЗ Патриот (3163, рестайлинг 2016) 2.7 (150 л. Патриот (3163, рестайлинг 2016)

Модификация (двигатель) 2,7 (150 л.с.) 4х4 АКПП
Начало производства 2016 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова Внедорожник
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) — город 13.7 л / 100 км 17,17 миль на галлон США
20,62 миль на галлон Великобритании
7,3 км / л
Расход топлива в городе 9,5 л / 100 км 24,76 миль на галлон США
29,73 миль на галлон в Великобритании
10,53 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Максимальная скорость 150 км / ч 93,21 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 5
Отношение массы к мощности 12.9 кг / л. С., 77,3 л. .
Мощность на литр 55,7 л.с. / л
Крутящий момент 235 Нм @ 2650 об. / Мин. 173,33 фунт-фут. @ 2650 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель / код двигателя ZMZ 409051
Объем двигателя 2693 см 3 164.34 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 95,5 мм 3,76 дюйма
Ход поршня 94 мм 3,7 дюйма
Степень сжатия 9,8
Число клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1940 кг 4276.97 фунтов.
Макс. вес 2540 кг 5599,74 фунтов.
Макс нагрузка 600 кг 1322,77 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 650 л 22,95 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум 2415 л 85,28 куб. фут.
Емкость топливного бака 68 л 17.96 галлонов США | 14,96 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%) 1500 кг 3306,93 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунтов.
Размеры
Длина 4750 мм 187,01 дюйма
Ширина 1900 мм 74,8 дюйма
Ширина с зеркалами 2110 мм 83.07 дюймов
Высота 1910 мм 75,2 дюйма
Колесная база 2760 мм 108,66 дюйма
Колея передняя 1600 мм 62,99 дюйма
Задняя (задняя) колея 1610 мм 63,39 дюйма
Высота дорожного просвета (дорожный просвет) 210 мм 8,27 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11.24 мес. 36,88 футов
Угол въезда 35 °
Угол съезда 30 °
Угол подъема 31 °
Глубина брода 500 мм 19,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач) 6
Передняя подвеска Зависимая рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Поперечный стабилизатор, листовая рессора
Передние тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
  • 2
  • Размер шин 225/75 R16; 235/70 R16; 245/70 R16; 245/60 R18
    Размер колесных дисков 6.5 Дж х 16; 7 Дж х 16; 7 J x 18

    обзор, характеристики, описание и отзывы

    «Патриот» — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, поэтому каждый год постоянно обновлялась. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Что примечательно, первые дизели поставила Iveco. Однако ввиду множества технических недостатков они были сняты с производства.На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в этой статье.

    Интересные факты

    Следует отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162. Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Интересно, что Патриот стал первым автомобилем в России. УАЗ, который оснащался кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации».Кстати, именно на Патриоте впервые применена система с одним топливным баком (раньше было два отдельных — не самая продуманная конструкция).

    Дизайн

    Внешний вид ульяновского внедорожника имеет динамичный характер. и агрессивный силуэт. Машину узнаваем издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «бросающейся в глаза» оптике.

    Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской, таранный джип с полным приводом. привод и замки (а не электронные, как у «заморских» конкурентов).На 2017 год машина выглядит очень достойно.

    Что касается габаритных размеров, то они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 сантиметр больше), высота — 2 метра. Дорожный просвет на заводе «Патриот» составляет 21 см. Но это еще не предел. Сейчас продаются готовые комплекты подъемника подвески. Итак, в арках спокойно уместилась 33-дюймовая грязевая резина.Зато со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина неплохо ведет себя на бездорожье. По характеристикам проходимости не уступает знаменитой «козочке».

    Салон

    Заглянем внутрь Ульяновского Патриота. Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо. Такие на УАЗе еще не использовались. По центру большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластиковые, сделанные «под алюминий»).В машине достаточно больших зеркал.

    Из-за высокой посадки отзывы отмечают хорошую видимость. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь появился подлокотник. Кстати, сами кресла обшиты натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне был однозонный климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе).Что ж, с дизайном «Ульяновск» благородно постарался. Однако отзывы владельцев отмечают предыдущий сплошной пластик. Все-таки шумоизоляция требует доработки.

    Технические характеристики — что было раньше?

    Как мы отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗ оснащались турбодизельным двигателем IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но на УАЗе этот мотор так и не прижился — ни по устаревшим характеристикам, ни по некачественной сборке.Владельцы плохо отзывались об этом моторе.

    Что теперь?

    На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ «Патриот» не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ. Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализована подача топлива «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тяговые и летно-технические характеристики.

    Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхнее расположение распредвала. Агрегат соответствует нормам выбросов Евро-4. В двигателе применен цепной привод газораспределительного механизма. На клапанах установлены гидрокомпенсаторы зазоров. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить гораздо более высокий КПД.

    Насколько экономичен?

    Все автомобилисты знают, что дизель, каким бы он ни был, будет на порядок экономичнее бензинового двигателя.Дизель ЗМЗ-51432 не стал исключением. Отзывы говорят, что по городу расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»). Но все же он намного меньше бензинового. На ЮМЗ-шных моторах «Патриот» был невероятно прожорливым. По городу «съел» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата ЗМЗ 51432, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км / ч на крейсерской трассе). В комментариях владельцев говорится, что если вы в приоритете в экономии, обязательно обратите внимание на дизельную модификацию Патриота.

    Как дела?

    Еще до выпуска дизельной версии отзывы автомобилисты отмечали слабые тактико-технические характеристики бензиновых двигателей. И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, надо было крутить до четырех-пяти тысяч. Как машина с агрегатом ЗМЗ-51432 ведет себя на дороге? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен практически снизу, а сверху — турбина подхватывает. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов.Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 тяга пропадает. Машинка очень медленная в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

    Правда, для Патриотспида это совсем не комфортно. Во-первых, его автомат очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс ко всему — характерный рев дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции.В комментариях владельцев говорится, что у машины явно нет шестой передачи. На скорости 90 километров в час двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная линия). Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

    Дизель внедорожник

    Пожалуй, здесь его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей ЗМЗ 51432 лучше показывает себя в бездорожье.Там, где требовался большой момент, этот агрегат подводил, но уверенно вытаскивал машину из ловушки. Бензиновым двигателям часто приходилось «играть» со сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Дизель для бездорожья — самое то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

    Конструктивные недостатки Патриота

    К отрицательным моментам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

    А если на 469 проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такой схемы нет.Также на «Патриоте» была проблема с дверьми — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, пожалуй, не давала покоя УАЗу с советских времен, когда появился такой же «козел». Также не улучшилось качество звукоизоляции. Уже с момента покупки необходимо самому клеить салон.

    Цены и комплектация

    Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

    • «Стандарт».
    • «Комфорт».
    • «Привилегия».
    • «Стиль».

    За базу придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые кованые диски, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники и АБС. Топовое оборудование доступно за 1 миллион 30 тысяч рублей.

    В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, система помощи при парковке спереди и сзади, подогрев сидений, климат-контроль и даже рулевое управление. обогрев. Что и говорить, очень хороший уровень оснащения для «Патриота».Вопрос только в цене. Ведь на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал себя очень хорошо. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для автомобиля такого типа.

    p>

    плюс пятьдесят лошадей! Давление в шинах автомобиля

    Расстроила мысль о машине при нажатии на педаль газа? Отсутствие двигателя? Подавляет разгон? В машине что-то держит за задницу? Работает ли автомат при переключении передач? Отсутствие комфорта при езде? Хотите меньшее потребление?

    Есть эффективное решение для вас.Это решение не гонять! Она для тех, кто хочет уверенно чувствовать себя за рулем и получать удовольствие от вождения.

    Автомобиль едет за счет двигателя и за счет крутящего момента. Делаем так, что увеличивается Крутящий момент увеличивается тяга на малых оборотах . За счет этого например у динамика разгона увеличивается , пропала Или такой эффект, когда двигатель рычит, а машина не едет. Все плюсы дальше по тексту.

    Здравствуйте!

    Десятый год Делаю то что механическим методом устраняю отказы, тупость в авто. В том числе на УАЗ Патриот увеличение мощности в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов двигателя механическим способом . Как процесс механической доводки можно посмотреть на видео.

    Сначала клиент рассказывает, как едет его машина и почему решил обратиться за помощью. Затем сам процесс механической доводки.И, наконец, первые изменения в машине, которые заметил клиент.

    * Разовое обслуживание, на весь срок службы автомобиля. Без вмешательства в двигатель и электроника . Без потери гарантии. На ваши услуги даем гарантию.

    Результат нашей работы выражается в следующем:

    • маленький расход при таком же пробеге
    • авто мощнее на малых оборотах
    • улучшение динамики разгона
    • провалы пропадают при разгоне
    • педаль газа мысль
    • авто следует за педалью газа
    • машина меняет характер
    • появляется ментальность
    • успевает совершить обгон
    • трогается, обгон, лифты загораются
    • получаю уверенные разгоны и обгоны
    • кондиционер не влияет на скорость
    • двигатель работает тише и эластичнее
    • отличные ощущения от вождения

    Небольшой ролик о результатах на примере УАЗ Патриот 2015 г .:

    На одном УАЗ Патриот 2015 года выпуска расход с 15-17 в городском цикле упал до 12 литров — это 20-30% экономия.Если за рулем супруга, то пульт показывает 10 литров на сотню.

    Лицензировано и основано на западных технологиях Изменяем физику воздушного потока.

    * Изменения характеристик воздуха не могут отрицательно повлиять на двигатель . Зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и ​​снижает расход топлива. И все это без вмешательства в двигатель и в электронику (ЭБУ).

    Вы находитесь на пробной странице.Полноценный сайт находится на www.as007.ru ( Aviaila007 ) *. Здесь информация собрана со страниц сайта в единую логическую последовательность, и даст вам представление о нашем предложении.

    Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензин и воздух. Чип-тюнинг сделать такого не умею !

    Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке. А это 250-300 руб.С каждой потраченной тысячей на бензин. Наша доработка увеличивает компрессию и капли бензина переходят в паровое состояние. В результате топливо сочетается более полно. следовательно, наша доработка платит за .

    Если расстраивается расход топлива или не хватает мощности, устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Позвоните нам сейчас!

    Предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу.

    * Обратное обслуживание . Дается время «пощупать» и гарантия возврата денег, если вам это не понравится.

    Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. Он появится под капотом внедорожника в ближайшее время. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила существенно увеличить мощность. Напомним, сейчас 2,7-литровый 16-клапанный мотор с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

    Очередная модернизация 4-х цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но также создать конкурентоспособный современный агрегат. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера DELPHI DS150E, подключенного через разъем протокола OBD2.Если для иномарок это уже давно норма, то на отечественных машинах такая возможность проверить техническое состояние автомобиля появилась сравнительно недавно.

    Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность выросла до 160 лошадиных сил, но этот показатель был доведен до уровня 150 л.с., так что покупателям пришлось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем, почему удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ Про.

    Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

    • 1. Степень сжатия увеличилась с 9,1 до 9,8
    • 2. Подъем клапанов увеличился на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
    • 3. Изменены фазы газораспределения.
    • 4. Примените новую геометрию градуировки.
    • 5. Использовали новую цепь привода ГРМ и поршневую группу.
    • 6. Увеличена максимальная мощность с 4600 до 5000 об / мин.

    Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 нм до 235 нм .Кроме того, если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только при 3900 оборотах, то теперь этот уровень снизился до 2600 об / мин. То есть не нужно было бы крутить мотор на предельных оборотах, чтобы крутить мотор на предельных оборотах с ЗМЗ про (409-051), а это значительно снизит расход топлива.

    Именно расход топлива на УАЗ Патриот один из материальных минусов. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется более качественный бензин, но разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин марки АИ-92 подойдет полностью.

    Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ Про 150 л.с.

    • Рабочий объем — 2693 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 16
    • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
    • Ход поршня — 94 мм
    • Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об / мин
    • Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин
    • Крутящий момент — 235 нм при 2650 об / мин
    • Степень сжатия — 9,8
    • ГРМ — цепь
    • Тип топлива — бензин AI 92

    Причем покупателям обещают не только новый мотор повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого силового агрегата, работающую на газе.Ведь ни для кого не секрет, что многие владельцы патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7 литровый мотор на газомоторное топливо. Правда, мощность такой версии снизится до 143 л.с. (227 нм). Альтернативой бензину будет пропан-бутановая смесь.

    Внедорожник «Патриот» — флагман известной российской марки УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того как его сняли с производства его предшественник — УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.).Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот-.10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

    Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012 гг.) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным двигателем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

    ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») завершается разработка нового автомобильного двигателя объемом 2 литра мощностью 140–150 л.из. (крутящий момент 300 нм).

    Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата с турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

    Технические характеристики

    Двигатель Iveco F1A:

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
    Мощность двигателя, л. из. (при 3900 об / мин) 116
    Крутящий момент Маха, нм (при 2500 об / мин) 270
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндре, шт. 4
    Всего клапанов, шт. 16
    Диаметр цилиндра, мм 88
    Ход поршня, мм 94
    Степень сжатия 19
    Система питания Микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
    Топливо Дизельное топливо
    Расход топлива, л / 100 км (город / маршрут) 9,5 / 12,5
    Система смазки Комбинированная (разбрызгивание + под давлением)
    Какое масло заливается в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
    Количество моторного масла, л 4.2
    Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
    Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля
    Масса, кг 250

    Двигатель устанавливается на автомобили: Iveco Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

    Описание

    Силовой агрегат IVECO F1A является образцом семейства коммерческих двигателей IVECO International Corporation.

    Двигатель предназначен для установки на легковые автомобили. Как и все коммерческие моторы, он отличается большой автомагистралью и высокой степенью ремонтопригодности. Эти результаты были достигнуты за счет увеличения веса и высоты двигателя.

    Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный в виде «бутерброда». Он оборудован комбинацией топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

    • Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. Крышки родных подшипников коленчатого вала закреплены в его нижней части, конструктивно объединены в одну сплошную опорную деталь (ложе коленчатого вала). К этой детали крепится масляный поддон, сделанный из стали. Конструкция этого типа (Bed Plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческого транспорта, на котором устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
    • Особый интерес представляет оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ).Он отличается от обычного тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается поверх GBC. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но предусмотрела возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без ГРМ).
    • Впускное распределительное устройство GDM приводится в движение зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод распредвала нарезки осуществляется цепью, которая связана с впускным валом.Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннелем.

    Техническое обслуживание

    Одним из достоинств коммерческих двигателей является неприхотливость и простота обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров газораспределительного механизма, так как оснащен специальными гидравлическими узлами.

    Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км пробега, а воздушный фильтр менять не ранее 80 тыс. Км пробега. Интересно, что в итальянских автомобилях замену двигателя в двигателе рекомендуется проводить не ранее 40 000 км пробега.При этом объем заливки масла увеличен до 7 литров.

    Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», Инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30. .

    Неисправность

    Неисправность ПРИЧИНЫ
    Повышенный расход топлива Датчик кислорода «Старение»;
    В системе управления двигателем накопились ложные данные;
    Неисправность датчика детонации.
    Двигатель теряет мощность. пропуск воспламенения из-за неисправности одного из цилиндров;
    обедненная топливная смесь;
    Одно или несколько сопел повреждены.
    Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки;
    износ элементов системы подачи топлива;
    Неучтенная калибровка воздушного альпиниста или датчика расхода воздуха.

    Тюнинг

    Вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот Ивеко F1A достаточно.С их помощью вы сможете:
    Ÿ

    1. поднять мощность двигателя;
      Ÿ
    2. увеличить величину крутящего момента;
      Ÿ
    3. уменьшить расход топлива и т. Д.

    Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A чаще всего выбирают владельцы УАЗ «Патриот»:

    • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

    Управление двигателем IVECO F1A осуществляется с помощью электронного блока управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранного на базе процессора Motorola.Для подключения к нему используйте наиболее безопасный режим полного доступа. Для этого используйте интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

    В результате обновлений ПО и качественной отладки получено: увеличение значений мощности и крутящего момента на 20 … 25%; Возможность программного или физического отключения клапана EGR рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

    • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

    Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предусматривающих замену алгоритма управления двигателем, не влияет ни на какие из заводских настроек, а лишь регулирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

    Внешний электронный блок PowerBox подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, принимая сигналы, исходящие от датчиков, корректирует их, а затем передает блоку управления.В соответствии с полученными сигналами штатный автомобильный компьютер автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его эксплуатационные характеристики.

    Установка блока PowerBox позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; Адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

    За свою историю производство УАЗ получило несколько вариантов двигателей. Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2.7 литров, а вот дизельная версия — 2,2 и 2,3. Большинство машин получили силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия была с двигателем IVECO F1A.

    Технические характеристики

    Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонта силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо узнать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автолюбители достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель IVECO встречается крайне редко.

    Рассмотрим, какие технические характеристики в силовых агрегатах устанавливаются на патриоты:

    ЗМЗ 514.32

    Iveco F1A.

    Бензиновые варианты ЗМЗ 409

    На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

    • ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту ЕВРО-4. Мощность 128 л.с.
    • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ДДА, соответствует экологическому стандарту ЕВРО-5. Мощность 135 лс

    Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​МКПП, Dymos (Корея). Коробка раздаточная электромеханическая двухскоростная с электроприводом (I-1, II-2,542) фирмы Dymos (Корея).

    Сервис

    Техобслуживание машины предполагается по истечении 15 000 км пробега. Многих автовладельцев интересует ответ на вопрос — какое количество литров масла нужно заливать в мотор при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки / доливки в двигатель УАЗ Патриот?

    Бензиновый мотор

    Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется только 6 литров.Основными маслами, рекомендованными производителем и автомобилистами, является полусинтетическая маркировка: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

    Карточка техобслуживания

    ничем не отличается от 409-й и выглядит так:

    1. 1000-2500 км или ТО-0: Замена масла и масляного фильтра.
    2. 25000 км — ТО-2: Замена масла, масляного фильтра.
    3. 40 000 км — ТО-3: Замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировки клапана.
    4. 55000 км — ТО-4: Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    5. 70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируемый клапан. Каждые 500 км пробега — замена цепи ГРМ.

    Дизель

    Дизель сервисный УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливается в двигатель, будет другим. Объем масла, необходимый для переключения передач, составляет 7 литров, а 7,4 литра закрываются непосредственно в мотор.

    Карта техобслуживания дизельных версий двигателя УАЗ Патриот:

    1. 1000-2000 км или ТО-0: Замена масла и масляного фильтра.
    2. 8000-10000 км — ТО-1: Замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
    3. 25000-27000 км — ТО-2: Замена масла, масляного фильтра.
    4. 45000-50000 км — ТО-3: Замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировки клапана.
    5. 65000 км — ТО-4: Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
    6. 90 000 км — ТО-5 и последующие: масло и масляный фильтр.

    Замена масла

    Замена масла в двигателе УАЗ Патриот проводится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока течет смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.

    Последующие стандартные процедуры — заливка нового масла.

    Мотор неисправности и ремонт

    Как показала практика, с дизельными двигателями проблем гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, которые встречаются у ЗМЗ 514.32 и мотора IVECO F1A:

    1. Отказ вакуумного насоса.
    2. Сон привода масляного насоса или промежуточного вала.
    3. Отражение вилки квадрата.
    4. Обрыв, пересекающий цепь цепи привода ГРМ.
    5. Баланс пластины датчика фаз.
    6. Сброс давления во впускной магистрали.
    7. Низкое давление в топливной рампе.
    8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
    9. Масло и всплеск масла во впускной магистрали
    10. Черный дым в выхлопе.

    Что касается бензиновой версии мотора, то тут все те же проблемы, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с терморегулятором, к которой каждый автолюбитель относится, как может. Цепь газораспределительного механизма может обслуживать около 200 тыс. Км, но бывает, что не догоняет 100 тыс. Км, кому как везет.

    На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили.Устранить неисправность несложно — заменой всех впрыскиваемых элементов.

    Двигатель тюнинг

    Проблема большинства УАЗов — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте — чип-тюнинге. Программная доработка УАЗ Патриот бывает двух видов — чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев значительно снижают расход.

    Мощность

    На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и IVECO F1A. Ремонт силовых агрегатов довольно прост, но часто автолюбители предпочитают проведение таких операций автосервисом. Доработка заканчивается настройкой микросхемы для уменьшения расхода или увеличения мощности.

    С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (а двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них — бензиновый, остальные два — дизельные).

    Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (он был позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

    Эти двигатели устанавливаются на всю гамму УАЗ Патриот. Другими словами, выбрав пикап, можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Что выбрать — личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они раздельные.

    Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


    Выполняется на энергоблоке Заволжского завода (ЗМЗ), расположенном в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам ЕВРО-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие люди, покупая автомобиль, смотрят на него чуть ли не в первую очередь).

    При двигателе 2,7 литра расход топлива в городском режиме: 14,5 литра, а при движении по трассе на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин — 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

    Основная задача автомобиля — уверенная езда в сложных местах. Нагрузка на двигатель у УАЗа намного больше, чем у любой машины. Поэтому в двигателе использовались детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

    Дизельные двигатели УАЗА


    Дизельные двигатели

    бывают двух видов: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам EURO-3, а двигатель ENECO соответствует только Euro-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

    Двигатель Iveco

    имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя установленный на УАЗ двигатель Iveco не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

    Автомобили Fiat, у которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой блок питания.

    В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет и вспомогательную: это и привод гидроагента, и компрессора кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках при движении все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

    Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть меньшие характеристики, нежели двигатель Iveco. Мощность двигателя — 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

    В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант — дизельный двигатель. Но если требуется УАЗ-патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то предпочтение отдать ему лучше бензиновому двигателю.

    УАЗ Патриот

    — новый российский внедорожник

    УАЗ, специализирующийся на производстве внедорожников, недавно запустил новую модель — УАЗ Патриот. Первая машина сошла с конвейера в 2005 году. От предыдущего УАЗ3162 он принципиально отличается внешне. Этот автомобиль имеет гораздо более современную обтекаемую форму.

    УАЗ Патриот — новый внедорожник — имеет тактико-технические характеристики, ни в чем не уступающие предыдущим моделям. Кроме того, этот автомобиль подчеркивает комфорт водителя и пассажиров.Все колеса в нем могут быть ведущими, поэтому автомобиль отличается повышенной проходимостью.

    Рассмотрим некоторые основные технические характеристики УАЗ Патриот подробнее:

    Колесная формула

    4 х 4

    Посадочные места

    5–9

    Ширина

    Около 2 м

    Длина

    4 м 70 см

    Высота

    2 м

    Вес

    2650 кг

    Трансмиссия

    5-ступенчатая, механическая

    Бензин

    Дизель

    Грузоподъемность

    525

    525

    Двигатель

    ZMZ40905

    ZMZ51432

    Рабочий объем

    2,5 л

    2.3 л

    Скорость (максимальная)

    140 км / ч

    136 км / ч

    Мощность

    128 л / с (94 кВт)

    113,5 л / с (83,5 кВт)

    Для управления двигателем используется контроллер «Mix 11», который, помимо прочего, может контролировать пропуски зажигания. Трансмиссия произведена южнокорейской компанией Dimos.Все модели Patriot оснащены вакуумным усилителем и основным тормозным фильтром производства Tevez Continental. УАЗ Патриот (новый внедорожник) оснащен антиблокировочной системой производства Bosch.

    Салон автомобиля рассчитан на 5 мест. Кроме того, в багажнике можно дополнительно установить еще 4 сиденья. Задние сиденья складываются в двух положениях. Это позволяет перевозить грузы разного объема и формы. Отделка салона, сиденья и все остальные детали интерьера выполнены в едином стиле.Поэтому УАЗ Патриот, новый автомобиль Ульяновского автозавода, как и снаружи, внутри выглядит очень современно.

    В зависимости от дороги и скорости, с которой она будет двигаться, автомобилю потребуется определенное количество топлива. При движении со скоростью менее 90 км / ч на 100 км будет израсходовано примерно 10,8 литров бензина. Расход топлива УАЗ Патриот при движении от 90 до 140 км / ч может составлять 12-14 литров.

    Несмотря на то, что данная модель в основном предназначена для езды по бездорожью, этот внедорожник отлично справляется с перемещением в городских условиях.В городе отличается достаточной маневренностью и удобством вождения. Как уже было сказано выше, новый внедорожник УАЗ Патриот практически уступает по проходимости предыдущим моделям этой марки. Качество этого показателя эффективности немного снизилось только из-за небольшого количества навесных декоративных элементов.

    УАЗ Патриот

    может стать отличным выбором для всех, кому часто приходится ездить по плохим дорогам. Также он отлично подойдет тем, кто любит удобство и комфорт передвижения, а также тем, кому не безразличен стильный дизайн автомобиля.Этот автомобиль отлично справится с такими неблагоприятными факторами на дороге, как снег, грязь, вода и т. Д. На новом УАЗе вы можете отправиться на природу вместе с семьей или друзьями. Места хватит на всех.

    Расход топлива

    на 100 км, история моделей

    УАЗ «Патриот» по праву считается настоящим королем российского автопрома. Тем не менее, эта модель претерпела множество изменений и может похвастаться богатой историей.

    Какой аппетит у хищника

    С момента появления УАЗа «Патриот» прошло 12 лет.Выгодно ли последнее обновление модели или только усугубило «кризис жанра» в отечественном автопроме?

    УАЗ-3163 (а именно такое обозначение модели получено при создании) обновлялся дважды: в 2014 году автомобиль получил обновленный внешний вид и несколько улучшенных конфигураций, а рестайлинг 2016 года коснулся большего количества внутренних изменений и небольшой «доработки» кузова. экстерьер.

    На момент появления внедорожника, в 2005 году, большинство будущих владельцев уже были знакомы с возможностями автомобиля, и их больше интересовал показатель «расход топлива на 100 км» от УАЗ Патриот и цена новая модель.Стоимость оказалась на удивление низкой, учитывая «свежий» внешний вид модели. Поэтому машина сразу же завоевала огромную популярность. Расход топлива на 100 км у УАЗ «Патриот» был значительно ниже, чем у предыдущих моделей, которым на такое расстояние требовалось около 17-20 литров. Это выступление стало решающим, когда появилась новая машина.

    Заправка и производительность авто 2006

    Расход топлива на 100 км на УАЗ «Патриот» 2006 года составил 14 литров, что ударило по кошельку владельцев солидного авто, которые хотели не только путешествовать на природу, но и работать.2,7-литровый двигатель отличался жесткостью, позволяющей разгонять АТС до 130 км / ч, и не вызывал претензий на дорогах, оставаясь надежным и сильным в любой ситуации.

    Машины 1-го рестайлингового периода

    Машины 1-го рестайлинга получили обновленную линейку комплектаций и дополнительные 6 лошадиных сил, уравновешенные двигателем 2,7 л. Мощность теперь стала 134 л. с., машина стала динамичнее. Особенностью расхода топлива УАЗ «Патриот» в 2014 году было то, что этот показатель снизился, а не увеличился, что не может не радовать.В машине стали использовать всего 12,5 литров бензина марки АИ-92, что при нынешних ценах на топливо мало, но все же плюс. Снижению этого показателя способствовала и новая аппаратура подачи топлива. Благодаря этим нововведениям снизился расход топлива модернизированной модели от УАЗ «Патриот», и ее стали покупать с большим рвением.

    В 2014 году в автомобилях помимо обновленного внешнего вида появилось удобство, призванное сделать салон АТС более комфортным, просторным и пригодным для передвижения.Среди них: улучшенные окна с подогревом, камеры заднего вида, современные системы воспроизведения музыки, раздельный климат-контроль для пассажиров. Также травматическая ручка сидящего впереди пассажира, которая на серьезных ухабах не спасала, исчезла, а, наоборот, помогла прочно закрепиться на этой самой ручке, а во время аварии она стала предметом No. 1, что создало угрозу для жизни человека.

    Подняли динамику, поправили внешний вид, а как насчет радикальной модернизации шасси? На данный момент серьезных переделок не произошло, за исключением того, что появился боковой стабилизатор устойчивости и новые карданные валы повышенной прочности.А в остальном «Патриот» не изменился — обновленная начинка, поставленная на старое доброе шасси «Симбира» (УАЗ-3162), только выросшее в ширину на 1600 мм, вместе с надежным, но уже устаревшим двигателем ЗМЗ-40906, который хоть и «загнан» в нормы Евро-4, но кардинально ничего не изменил.

    Получилось или нет

    В общем 1-й рестайлинг особо не менял, кроме того, что расход топлива на 100 км от УАЗа «Патриот» уменьшился, ну стало комфортнее и безопаснее управлять автомобилем.Бездорожье продолжает оставаться родным для этих АТС, а город предназначен только для редких прогулок, хотя есть попытки сделать его «городским» автомобилем. Тут и мультимедийная система, и камера заднего вида, правда, после хорошего бездорожья всегда в грязи, но все же … Обновление подогрело угасающий интерес к модели, хоть и подняло цену. ярлык. В целом «Патриот» с внедрением новых технологий продолжал радовать взоры ценителей «народного» внедорожника и приносить заводу прибыль.

    2-й рестайлинг

    Это автообновление как раз к тому периоду, когда торговые отношения между ЕС и Россией полностью испортились, и на рынке стали появляться свободные ниши, которые УАЗ решил заполнить обновленным Патриотом. Автомобили 2016 года получили обновленную решетку радиатора, новую приборную панель, регулируемую рулевую колонку и увеличенный бензобак. Из линейки исчезли дизельные моторы, остались только бензиновые, объемом 2,7 литра, выдающие 134 л.с. Расход топлива на 100 км у автомобилей УАЗ остался на прежнем уровне.

    Новый «король» отечественных внедорожников претензий уже вызывал меньше. Но они были, и большей частью были направлены на широко известный и полностью устаревший двигатель Заволжского моторного завода модели 40906. Да двигатель тянет. Да, на низах неплохо. Но конкурировать с новыми китайскими, корейскими двигателями он уже не в состоянии. Азиаты и европейцы сделали большие шаги вперед, а УАЗ, продолжая преодолевать непростое бездорожье своего кризиса, остался на месте, а двигатели их автомобилей практически не модернизировались.Это был неоспоримый минус.

    Однако позже был создан экономичный внедорожник УАЗ «Патриот» 3163, расход топлива которого составлял не более 8 литров. При этом машина потребляла бензин и бензин. Такие машины не получили широкого распространения из-за небольшого количества АЗС, но и по сей день направление очень перспективное.

    Новые модели

    С 2014 года продажи автомобилей снизились на 10%, что вызвало волну сокращений заводов, выпускающих автомобили. В 2017-2018 годах планируется уменьшение габаритов (уменьшение объема, но с сохранением работоспособности) двигателей и их модернизация, направленная на снижение количества потребляемого топлива и повышение рентабельности эксплуатации автомобилей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *