Стареет ли резина со временем: Возраст шины: читаем по резине

Содержание

Возраст шины: читаем по резине

Покрышки играют важную роль в управляемости и безопасности автомобиля, однако с возрастом они теряют свои качества и должны меняться на новые. Поэтому каждый водитель должен уметь определять возраст шин и производить их своевременную замену. О том, почему необходимо менять старые покрышки, как определять их возраст и время замены, читайте в данной статье.


Стандарты на срок службы автомобильных шин

Покрышки — один из немногих компонентов автомобиля, который не только подвергается износу во время эксплуатации, но и подвержен естественному старению. Поэтому замена покрышек производится не только в связи с их критическим износом или повреждениями, но и при сроках эксплуатации, превышающих допустимые. Слишком старые покрышки теряют свои качества, эластичность и прочность, а поэтому становятся слишком опасными для автомобиля.

На сегодняшний день в России сложилась противоречивая ситуация со сроками эксплуатации шин. С одной стороны, законодательно в нашей стране установлен так называемый гарантийный срок службы (срок эксплуатации) автомобильных покрышек, равный 5 годам со дня их производства. В течение данного срока покрышка должна обеспечивать заявленные эксплуатационные характеристики, при этом производитель в течение всего срока эксплуатации несет ответственность за свое изделие. Срок 5 лет устанавливается двумя стандартами — ГОСТ 4754-97 и 5513-97.

С другой стороны, в западных странах таких законов нет, и производители автомобильных шин заявляют о том, что срок эксплуатации их изделий достигает 10 лет. При этом в мире и в России не существует и законодательных актов, которые обязывали бы водителей и владельцев транспортных средств производить обязательную замену покрышек при истечении гарантийного срока эксплуатации. Хотя в российских ПДД есть норма об остаточной высоте протектора, и, как показывает практика, износ покрышек обычно происходит быстрее, чем истекает срок их службы.

Также существует и такое понятие, как срок хранения автомобильных шин, однако российское законодательство не устанавливает границ этого срока. Поэтому производители и продавцы обычно опираются на гарантийный срок службы, и говорят, что покрышка при соблюдении правильных условий может пролежать 5 лет, и после этого использоваться, как новая. Однако в ряде стран Европы и Азии максимальным сроком хранения считается 3 года, и по истечении этого срока покрышка уже не может считаться новой.

Итак, сколько же можно эксплуатировать покрышки, установленные на автомобиле? Пять, десять лет или больше? Ведь все указанные цифры — рекомендованные, но никто не обязывает водителя заменять покрышки, даже и через пятнадцать лет, главное, чтобы они были не изношены. Однако сами производители рекомендуют заменять покрышки возрастом 10 лет, а в большинстве случаев покрышки приходят в негодность через 6-8 лет эксплуатации.

С чем связаны указанные сроки эксплуатации и хранения автомобильных шин? Все дело в самой резине, из которой производятся покрышки — данный материал при всех своих преимуществах подвержен естественному старению, которое ведет к потере основных качеств. В результате старения резина может терять эластичность и прочность, в ней появляются микроскопические разрушения, со временем переходящие в заметные трещины, и т.д.

Старение покрышек — процесс, в первую очередь, химический. Под воздействием света, перепада температур, содержащихся в воздухе газов, масел и других веществ молекулы эластомера, составляющие резину, разрушаются, также разрушаются связи между этими молекулами — все это ведет к потере эластичности и прочности резины. В результате старения резины покрышки хуже противостоят износу, они буквально рассыпаются и уже не могут обеспечить необходимые эксплуатационные характеристики.

Именно из-за процессов старения резины производители и отечественный ГОСТ устанавливают гарантийный срок эксплуатации покрышек. Отечественный стандарт устанавливает срок, по истечении которого старение резины еще не оказывает негативного эффекта, а производители покрышек устанавливают реальный срок службы, при котором старение уже заметно. Поэтому стоит с большой осторожностью относиться к покрышкам возрастом свыше 6-8 лет, а покрышки, отметившие 10-летний «юбилей», необходимо менять в обязательном порядке.

Чтобы заменить покрышку, нужно определить ее возраст — сделать это довольно просто.


Способы проверки возраста шин

На автомобильных покрышках, как и на любом другом товаре, обязательно указывается дата производства — именно по этой дате можно судить о возрасте покупаемых или установленных на автомобиле шин. На сегодняшний день маркировка даты производства шин производится согласно утвержденному в 2000 году Министерством транспорта США (U.S. Department Of Transportation) стандарту.

На любой покрышке есть овал-опрессовка, перед которым расположена аббревиатура DOT и цифробуквенный индекс. В овале также выпрессованы цифры и буквы — именно они и говорят о дате производства шины. Точнее — дата зашифрована в последних четырех цифрах, которые означают следующее:

  • Первые две цифры — неделя года;
  • Последние две цифры — год.

Так, если в овал-опрессовке последние четыре цифры 4908, то шина была произведена на 48-й неделе 2008 года. По российским стандартам такая покрышка уже исчерпала свой ресурс, да и по мировым стандартам ее уже стоит заменить.

Однако на покрышках можно встретить и иные обозначения времени производства. В частности, в овал-опрессовке может быть не четыре, а три цифры, а также присутствует небольшой треугольник — это значит, что данная шина была произведена в период с 1990 по 2000 год. Понятно, что сейчас такие покрышки применять уже нельзя, даже если они были на хранении или установлены на автомобиле, который много лет простоял в гараже.

Таким образом, для определения возраста покрышки достаточно одного взгляда. Однако это знают далеко не все автовладельцы, чем пользуются нечестные продавцы, выдающие старые покрышки за новые. Поэтому при покупке резины нужно быть внимательным и обязательно проверять дату производства.


Определяем время, когда нужно заменить шины

Когда наступает момент замены шин? Есть несколько случаев, когда обязательно нужно покупать новые покрышки:

  • Возраст 10 лет и более — даже если эта шина внешне выглядит хорошо, в ней нет видимых повреждений и износ ее невелик, ее стоит снять и отправить на утилизацию;
  • Возраст шины 6-8 лет, при этом ее износ приближается к критическому;
  • Критический или неравномерный износ, крупные проколы и разрывы независимо от возраста покрышки.

Как показывает практика, шины, особенно в России с ее дорожными особенностями, редко «доживают» до десятилетнего возраста. Поэтому замена покрышек чаще всего производится по причине их износа или повреждений. Однако в нашей стране в продажу нередко поступают не совсем новые покрышки, поэтому каждый водитель должен уметь определять их возраст — только в этом случае можно обезопасить себя и свой автомобиль.


Возраст шины

Как определить дату производства шины и необходимый срок эксплуатации, при котором ее технические характеристики и функциональность будут на максимально высоком уровне?

По достижении минимально допустимого уровня глубины протектора (4 мм для зимних шин и 1,6 мм для летних) шины выводятся из эксплуатации и утилизируются. Что касается периода использования по времени, то, по рекомендации шинных производителей, шины не стоит эксплуатировать дольше десяти лет с даты производства. При этом стоит различать понятия «срок эксплуатации» и «срок производственной гарантии». Последний устанавливается законодательно и в РФ составляет пять лет с даты производства. В течение гарантийного срока производитель несет ответственность за полное соответствие шины всем необходимым техническим требованиям.

Как узнать дату производства шины

Дата производства шины является одной из обязательных маркировок и наносится на одну из боковин шины в нижней ее части, рядом с посадочной областью для диска. Данная маркировка представляет собой набор из четырех цифр, где

первые две цифры — это неделя производства, а две последние — год. Например, «4815» означает, что шина произведена в 2015 году на 48-й неделе. В некоторых случаях дата производства включена с буквенно-цифровой код, который содержит информацию о месте производства шины, он наносится рядом с аббревиатурой DOT.

Подводя небольшой итог, можно сказать, что шина считается новой и высокопроизводительной, если с момента ее производства прошло не более 5 лет. И мнение о том, что следует приобретать шины только текущего года выпуска, является заблуждением: шины изготавливаются заблаговременно, до начала сезона. Таким образом, шина, попавшая на полку в шинный центр в марте 2017, будет выпуска второй половины 2016-го года, ведь необходимо время для ее транспортировки, а если шина импортная — еще и время для прохождения таможенной процедуры. Для своей безопасности выбирайте для покупки сертифицированные шинные центры, в которых процесс хранения шин соответствует всем нормам и требованиям. Эксплуатировать шины необходимо не более 10 лет или до минимально допустимой глубины протектора в соответствии с сезоном использования. При этом производитель несет свои гарантийные обязательства только в течение первых пяти лет с даты производства.

Почему необходимо избегать использования шин старше 10 лет?

Потому что в процессе эксплуатации шина постоянно деформируется. Все составляющие автомобильной шины не только истираются от трения о поверхность дороги, но и подвергаются негативному воздействию солнечных лучей, химических реагентов и пр. Таким образом происходит общее физико-химическое старение шины. И если

уровень физического износа шины можно оценить, то последствия изменения структуры резины из-за агрессивных сред и условий оценить обычному водителю почти невозможно.

Структурные изменения шины могут привести к ухудшению сцепления на всех покрытиях, быстрому износу, выкрашиванию, растрескиванию протектора и прочим негативным последствиям. Перечисленные выше проблемы — следствия только «старения» протектора, но стоит помнить, что шина почти полностью состоит из различных резиновых смесей, которые также подвержены “старению” с последующим ухудшением характеристик шины.

Почему необходимо избегать эксплуатации шин старше 5 лет, даже если шина не использовалась?

В данном случае абсолютно новый протектор может ввести в заблуждение относительно качества шины. От уровня глубины протектора зависит способность шины отводить воду, а также эффективность сцепления в снегу или в грязи, но протектор несет лишь часть функций. В шине существует еще резина, а также достаточно сложная внутренняя структура. Последняя как раз и может получить повреждения (деформации, искривления) в процессе хранения шины на протяжении 5 лет и больше. Это может привести к появлению дисбаланса, способствующему уводу автомобиля в сторону и даже полному разрушению шины в процессе эксплуатации.

Производственная гарантия на продукцию MICHELIN

Производственная гарантия на шины MICHELIN, BFGoodrich, Tigar составляет 5 лет с даты производства или до достижения минимально допустимого уровня изношенности протектора в соответствии с законодательными требованиями, действующими на территории Таможенного Союза, при условии соблюдения правил перевозки, хранения, эксплуатации, определенных нормативными актами и производителем для каждой модели шин в зависимости от того, что наступит ранее. В течение этого срока производитель гарантирует отсутствие производственных дефектов. В случае обнаружения производственного дефекта потребитель может сдать шины на рекламацию (для пользователя этот процесс бесплатный). Максимальный срок рассмотрения рекламационного процесса занимает 21 день, согласно п. 1 статьи 21 Закона «О защите прав потребителей» или в соответствии со статьей 502 «Гражданского кодекса Российской Федерации». В случае подтверждения производственного дефекта будут предоставлены новые аналогичные шины бесплатно. Сдать шины можно в магазине, где, была осуществлена покупка, либо в любом другом магазине сети TYREPLUS. Адреса и телефоны ближайших шинных центров TYREPLUS: https://tyreplus.ru/shinnye-centry

Как связан год выпуска шины с качеством?

Ловкие маркетологи поймали автомобилистов на крючок «свежих шин». Удачно созданный миф о высоком качестве резины «прямо из печи» подогревает интерес водителей. Покрышки, которые провели на складе год или два уже считаются старыми, а потому не пользуются спросом. Есть ли в такой позиции зерно логики и справедливости?

Когда наступает старость?

Популярность свежей резины возрастает на фоне скрытности шинных гигантов в отношении вопроса старения покрышек. Грань между «молодостью» и «старостью» шины провести достаточно сложно, поскольку на состояние резины влияет и стиль вождения, и климатические условия, и интенсивность использования. На руку производителей играет тот факт, что при активной эксплуатации покрышки стачиваются быстрее, чем наступает гарантийный момент старения. Следовательно, автомобилистам сложно назвать момент, когда именно резина вступает в пенсионный возраст.

Ученые проверили, что покрышки стареют из-за проникновения газообразного озона, содержащегося в атмосфере, в поры резины. При этом между молекулами каучука разрушаются соединения серы, а шина становится менее эластичной. Если резина хранилась и не использовалась, изделие становится хрупким и твердым, а молекулы резиновой массы «крошатся».

Пенсионеры на дорогах


Теоретически установлено и практически подтверждено, что колеса старше 7-8 лет потенциально опасны. Аналитики экспертной компании Dekra утверждают: если до покупки шины пролежали на складе продавца более 7 лет, риск попасть с ними в аварию увеличивается. Анализ тяжелых аварий на дорогах доказал, что во всех них участвовали авто с шинами-динозаврами возрастом до 12 лет. Эксплуатировать такие колеса нельзя, поскольку резина пересыхает, а на поверхности появляются микротрещины, грозящие обернуться разрывами и сквозными боковыми отверстиями. Признаки старения также отразятся на пригодности шин зимой и эффективности на мокрой дороге.

Считается, что с момента производства покрышка может пять лет храниться на складе продавца, а после еще пять лет безопасно эксплуатироваться. Несмотря на то, что многие производители предписывают покрышкам до 10 лет жизни, в магазинах сложно встретить таких мастодонтов: это удел барахолок. Такие выводы делают американские ученые, однако сравнивать качество украинских и американских дорог не стоит, а потому к таким «авторитетным» заявлениям лучше подходить со здоровой долей скептицизма. Немецкие эксперты, например, ограничивают срок годности новых автошин 6 годами, а специалисты из компании Continental и вовсе советуют менять резины после четырех сезонов. Российские органы сертификации пневматических шин выделяют для шины пятилетний гарантийный срок службы, начиная от даты изготовления. Неудивительно, что сотрудники автосервисов рекомендуют по истечению срока годности (в среднем 5-6 лет) менять даже те покрышки, которые эксплуатировались мало или вовсе пролежали без дела.


Шины с опытом

Если с колесами критичного возраста все предельно ясно, то как быть с покрышками средних лет? Насколько эффективно может эксплуатироваться резина, выпущенная 4-6 лет назад? Французский гигант Michelin предлагает свои гарантии прочности и надежности, утверждая, что его покрышки могут эксплуатироваться до десяти лет в том случае, если на протяжении всего срока службы на шинах ездили при нормальных условиях. Так, постоянное воздействие на резину активизирует в ней особые размягчители, которые блокируют появление трещин и отвердение. Водители к таким заверениям вправе относиться с опаской, поскольку другие производители и вовсе воздерживаются от комментариев на этот счет. Можно сделать вывод: если в постоянную интенсивную эксплуатацию поступила резина, выпущенная 4-5 лет назад, она смело «протянет» на дороге еще пять лет; если же пяти-, шестилетняя шина используется от случая к случаю, ее гарантийный срок вышел и покрышка нуждается в замене.

Специалисты дают собственные оценки долговечности покрышек:

  • — Летние шины могут эксплуатироваться не более 8 лет, если максимально допустимая скорость на них 180 км/час (индекс скорости S), в отношении покрышек с индексами скорости Н, V и ZR ученые менее оптимистичны. Если резина выдерживает высокие нагрузки, служить она может 4-6 лет. Год на складе продавца или производителя не причинит покрышкам вред, а поддержание необходимых условий хранения не ухудшит ходовые характеристики и за два года бездействия. Помимо прочего, некоторые водители отмечают, что инновационные импортные покрышки в отечественные магазины попадают лишь через год-два после мирового «дебюта» или в год выпуска, но в ограниченном количестве;

  • — Зимние покрышки теряют свои характеристики уже через 4 года эксплуатации. Резиновая смесь протектора со временем «стекленеет». Среди авторитетных компаний существует два диаметральных мнения о сроках хранения резины: немецкий автоклуб ADAC утверждает, что через два года хранения зимняя шина должна продаваться дешевле, поскольку перестает считаться новой, Semperit – что при условии правильного хранения изготовителем и продавцом, покрышка сохраняет свою новизну на протяжении первых двух лет.

Поскольку ученые-теоретики и практики сходятся только во мнениях об опасности новой резины старше 6-8 лет, все покрышки до этого возраста могут считаться безопасными. В силу особенностей рынка многие магазины предлагают своим клиентам колеса не старше 3-4 лет, считая это оптимальным сроком для хранения колес без дальнейшей потери функциональности. Выбор остается за водителями.

Чем опасны старые шины. Стоит ли покупать покрышки с возрастом и пробегом?

Желание сократить расходы на «обувку» своего «железного коня» приводит к тому, что автолюбитель выбирает автомобильную резину подешевле — от подделок неизвестных брендов, до шин с пробегом. Главное, чтобы состояние протектора отвечало требованиям ПДД. Вместе с тем, автомобильные шины это явно не то, на чем следует экономить, поскольку, уменьшая расходы на них, мы серьезно рискуем собственным здоровьем и даже жизнью.

Прежде чем вы решите купить автомобильную резину «с возрастом», бывшую в употреблении или даже новёхонькую, но хранившуюся лет десять на складе, задумайтесь о том, какова её роль в обеспечении надежности и безопасности управления автомобилем.

«Новая старая» шина — опасное приобретение

Речь не об изношенных покрышках, а именно о старых шинах, неиспользуемых долгое время. К огромному сожалению, автомобильные шины зачастую является предметом экономии, причем экономии неоправданной и неуместной. А ведь старые шины на автомобиле опасны для жизни водителя и пасажиров ничуть не меньше, чем «лысая» резина в гололёд.

Как известно, автомобильные шины делаются из резины. Автомобильная резина является достаточно сложным соединением химических элементов, которые весьма устойчивы, но отнюдь не защищены от воздействия внешних факторов. Солнечные лучи, воздух, перепады температур медленно, но верно разлагают резину на химические элементы, ослабляя связи между ними.

Вспомните резина со временем «дубеет», её потребительские свойства ухудшаются. Причем одинаково справедливо это правило, даже если шины хранятся на складе и не эксплуатируются. Неизношенные, но с давним сроком изготовления, автомобильные шины увеличивают риск автолюбителя пополнить печальную статистику ДТП, вызванных внезапно лопнувшим колесом.

Повторимся, срок службы автомобильных покрышек исчисляется со дня изготовления, а не со дня начала эксплуатации.

Если купить автомобильную резину новую и приемлемого качества, то скорость и момент начала активного протекания этих процессов значительно отодвигаются по времени.

Шины с пробегом стареют не по дням, а по часам

При эксплуатации шины процессы её старения многократно ускоряются. Причина опять же в перепадах температур, влажности, химических реагентах, коими изобилуют наши улицы, а также в стиле езды. Кстати, стиль вождения не зря назван среди негативных факторов, вызывающих быстрый износ резины. Страдают автомобильные шины от высокой скорости движения, резкого торможения, перегрузки автомобиля, несоблюдения рекомендованного давления в шинах, несвоевременного использования сезонных шин и других особенностей, которыми грешат автолюбители.

Купить автомобильную резину с пробегом, у которой уже началась потеря эластичности и упругости, значит получить меньшее сцепление с дорожным покрытием, увеличенный тормозной путь, худшую управляемость и склонность к заносу со всеми вытекающими отсюда последствиями. Вот почему автомобильная резина с пробегом — это всегда товар ненадлежащего качества.

Какой срок жизни у автомобильных шин

Предельные сроки жизни автошин в каждой стране свои. У автомобильной резины российского производства — до 5 лет. В развитых странах Азии и Европы пределом считается 3 года с момента производства шины.
Заметьте, речь опять же идет не о сроке эксплуатации, а о «возрасте» шины. По заявлению экспертов из Германии, шина старше 3 лет, даже не имеющая пробега, т.е. просто хранившаяся на складе, уже не может считаться новой.

Как вы думаете, куда обычно деваются «старые» нереализованные шины? Правильно, они сплавляются предприимчивыми дельцами по сниженным ценам на рынки третьих стран, где на качество реализуемой продукции смотрят сквозь пальцы. Почему? Да потому что экспортировать авторезину намного дешевле и выгоднее, чем отдать на утилизацию. А в третьих странах всегда найдутся желающие купить эти «новые старые» шины.

Как узнать возраст (дату изготовления) покрышки ?

Дата изготовления шины наносится в виде рельефной маркировки на боковой поверхности изделия.

Дата изготовления покрышки представлена 4-мя цифрами, обведёнными овалом. Первые две цифры — неделя, вторые две цифры — год «рождения» авторезины. Так например, если на шине указано «2501», то дата изготовления шины — июль (25-я неделя) 2001 года.

Итак, теперь вы знаете, как по маркировке шины определить её возраст, а также про опасности, которые таит в себе старая авторезина. Чтобы избежать неприятностей, начинающихся обычно словами «развернуло», «понесло» и т.п. и заканчивающихся скупой строкой в милицейской сводке «не справился с управлением», не экономьте на автомобильной резине. Купите для своей «ласточки» действительно НОВЫЕ ШИНЫ и… Удачи на дорогах!

С этой статьёй читают:

как понять, что ее пора менять — Российская газета

Скоро — время «переобувать» машины, а потому многие автомобилисты проводят ревизию зимних шин. Многие полагают, что «усталость» резины нужно определять исключительно по износу рисунка протектора и количеству шипов. Однако эксперты утверждают, что работоспособность шин зависит еще и от старения резиновой смеси. Ее главные разрушители — химикаты, тоннами выливаемые на дороги, ГСМ, а также солнечные лучи.

Реагенты, омывающая жидкость и масло с проезжающих грузовиков впитываются в покрышки и нарушают состав резиновой смеси. Это приводит к потере ее эластичности. Трещинки, которые образуются на шинах, становятся местом повышенного износа, куда проникают химикаты. Разрушение начинает идти еще сильнее, агрессивные вещества достигают внутренних слоев покрышки. В итоге рвутся нити корда. А дальше химикаты добираются до металлических нитей каркаса, которые со временем тоже приходят в негодность.

К этому можно добавить воздействие и других факторов — солнечной радиации, физического износа и так далее. Со временем шины теряют былую прочность и коэффициент сцепления с поверхностью. Ездить на них становится небезопасно.

Как уточняет Aif.ru, изготовители шин обычно ограничивают срок службы покрышек 5-6 годами. Некоторые компании (например, Michelin и Nokian) гарантируют безопасную езду на протяжении 10 лет. Однако нужно учитывать, что началом времени эксплуатации резины считается дата не продажи, а ее изготовления. Пролежавшая год на складе шина уже не считается новой, и чем дольше она хранится, тем хуже становятся ее характеристики.

На что эксперты советуют обратить особое внимание?

Прежде всего, если покрышка была повреждена (на ней были порезы или проколы), после этого на ней не стоит ездить больше двух лет.

Второе — нужно следить за глубиной протектора. У зимней резины он превышает 10-12 миллиметров; также на шинах есть ламели, обеспечивающие эффект прилипания. При активной эксплуатации они быстро теряют часть материала. Если протектор заметно изношен, резину нужно заменить, не дожидаясь завершения срока эксплуатации, заявленного производителем.

В целом зимняя покрышка без экстремальных нагрузок может прослужить до шести сезонов. На колесах известных японских производителей можно проездить до 80 000 километров, на резине европейских брендов — до 60 000, а на российских шинах — до 40 000 километров.

Ранее эксперты рассказали, можно ли ездить на «прогнившем» автомобиле, а также ответили, почему опасно выкатывать бензин до загорания лампочки.

Срок службы автомобильных шин — заменяем вовремя

Автомобильные шины – это одни из наиважнейших составляющих автомобильных колёс. Шина представляет собой упругую оболочку, которая устанавливается на дисковой обод. Именно шина контактирует с поверхностью дорожного полотна и предназначается для гашения небольших колебаний из-за несовершенства дорог, а также для компенсации несоответствия колёсных траекторий. Согласно истории, первая шина была сконструирована в 1846 году Робертом Томсоном. Первые экземпляры нельзя было назвать надёжными. Они часто лопались и рвались. За почти уже двухвековую свою историю автомобильные шины постоянно совершенствовались и современные экземпляры намного превосходят своих предков, как по конструкции, так и по срокам эксплуатации. Но вечного ничего не бывает, и автомобильные покрышки – не исключение. Рано или поздно они отслужат своё и нужно будет их заменить.

1. Срок службы покрышек – признаки его завершения.

Срок эксплуатации автомобильных покрышек – это период, на протяжении которого производитель гарантирует возможность использования покрышек по назначению и несёт полную ответственность за любые несоответствия эксплуатационных характеристик и возникающие недостатки товара. Автомобильные шины, по словам производителей служат до десяти лет. Но на практике менять их приходиться приблизительно каждые 5-6 лет, а иногда – даже чаще, что зависит от многих факторов.

При оценке срока эксплуатации покрышек также необходимо учитывать величину пробега автомобиля (так как каждый автомобилист ездит по-разному, кто-то 10 км в день, а кто-то – и все 100). Согласно принятым правилам, нормы пробега автомобильных шин составляют:

1. Для легковых авто (грузоподъёмность до двух тонн) – 45 тысяч километров.

2. Для грузовых автомобилей (грузоподъёмность от двух до четырёх тонн) – 60 тысяч километров.

3. Для грузовых автомобилей (грузоподъёмность от четырёх тонн) – от 65 до 70 тысяч километров.

Хорошая резина – это залог безопасной езды. Но даже самая хорошая резина со временем изнашивается и теряет целостность. Поэтому водитель всегда должен следить за степенью износа покрышек. Следить нужно как за летними, так и за зимними покрышками. Иногда срок службы покрышек может не доходить даже до пяти лет, что, как уже отмечалось, обусловлено множеством факторов, которые рассмотрим дальше.

Как же заранее определить приближение завершения срока эксплуатации автомобильных шин?

1. Если протектор шины стёрся до уровня перемычек между протектором значит шины отслужили своё. Определить степень износа можно на глаз или при помощи инструментов. Для измерения высоты протектора используют линейку со специальным глубиномером. Для летней резины данный параметр должен равняться больше 1,6 мм, а для зимней – больше, чем 4 мм. Если эти параметры меньше, стоит задуматься о замене автопокрышек. При неравномерном износе по всей поверхности, замеры следует проводить на самом изношенном участке.

2. На поверхности некоторых шин присутствуют цифры разной глубины. И судить о степени износа можно по тому, сколько цифр видно в данный момент.

3. Если на авто шипованная резина, то о необходимости её замены можно судить по тому, какое количество шипов на ней осталось (если осталось меньше половины – её стоит заменить).

4. Маленькие трещинки на боковинах покрышки указывают на старение резины и являются предвестниками её скорой замены. А вот глубоки порезы на боковинах – тревожный сигнал для немедленной замены резины.

5. Вздутые боковины (так называемые, «грыжи») появляются из-за разрыва нитей кордового слоя и свидетельствуют о необходимости замены шин (иногда «грыжи» возникают с внутренней стороны колеса, поэтому следует всегда очень тщательно относиться к их осмотру).

Если вы обнаружили нечто подобное, то пора задуматься о замене покрышек. А для подтверждения своих опасений верным поступком будет обратиться к мастеру-специалисту, который точно диагностирует состояние покрышек.

2. Оцениваем срок использования автомобильных шин – верить ли производителю?

Автомобильные шины бывают разных видов, в зависимости от сезона для которого они предназначены:

1. Летние.

2. Зимние.

3. Всесезонные.

Для разных сезонов шины изготавливаются из разной резины. Летние шины изготовлены из более жёсткой резины по сравнению с зимними или всесезонными. Поэтому срок их службы также будет больше. Что касается всесезонных покрышек, то их не рекомендуется использоваться в регионах, где температура в зимнее время года бывает намного ниже нуля, так как они не оправдают ваших ожиданий и прослужат очень недолго.

По словам производителей, срок службы автомобильных шин колеблется в пределах семи (для зимних) – десяти (для летних) лет. Но слепо верить подобным заявлениям не стоит. Дело в том, что на срок службы автомобильных шин влияет множество факторов, среди которых:

1. Характер вождения автомобилиста (например, у любителей экстремального вождения шины изнашиваются намного быстрее, чем у тех, кто ездит осторожно).

2. Качество дорожного покрытия, которое в нашей стране далеко от идеала.

3. На срок эксплуатации покрышек очень влияет качество автомобильной резины. Дешёвая китайская резина прослужит намного меньше, чем резина от известных брендов (срок службы китайской резины – около двух сезонов, а брендовой – около семи). Но именитый бренд – ещё не залог успеха. Ведь очень часто под лейблом известных брендов продаются подделки, а они, априори не могут прослужить очень долго (во время покупки обязательно помните об этом аспекте и выбирайте с умом).

4. Разные механические повреждения (к примеру, порезы, шишки после ударов, деформации в следствие экстренного торможения, ДТП и т. д.).

Как же определить причины износа автошин? Причин износа автомобильных шин довольно много. И это не только постепенное стирание протектора при передвижениях на автомобильной дороге (в соответствии с величиной пробега, на который они рассчитаны). Определить причины износа несложно (делается это по поверхности покрышки и рисунку протектора). Рассмотрим несколько вариантов.

1. Если внешние края покрышки изношены на порядок больше центральной части, значит в шинах было недостаточное давление. А если наоборот, центральная часть более изношена внешних краёв, значит давление было чрезмерным.

2. Если кромки протектора изношены только с одной стороны, значит были нарушены углы развала-схождения.

3. Неравномерные деформации покрышек свидетельствуют о пристрастии водителя к экстремальному вождению с резким торможением.

Подводя итог, стоит отметить, что производители, указывая сроки эксплуатации своих покрышек, ориентируются на идеальные условия. А каждый автомобилист должен самостоятельно прогнозировать для себя эти сроки, обращая внимание на рассмотренные аспекты.

3. Срок службы автомобильных шин – можно ли его увеличить?

Срок эксплуатации шин обусловлен режимом их использования, условиями хранения и другими факторами. Но точно рассчитать это значение невозможно, так как в этом уравнении очень много переменных. Чтобы автомобильные шины прослужили как можно дольше, необходимо регулярно за ними ухаживать и следить за тем, чтобы они не повреждались.

Рекомендации, как продлить срок службы автомобильных покрышек:

1. Необходимо делать своевременный технический осмотр всего автомобиля, в том числе и автопокрышек.

2. Ежемесячно осматривать автомобильные шины и при обнаружении подозрительных изменений, обратиться к специалистам в сервисный центр.

3. Ежемесячно (можно даже чаще) нужно проверять давления внутри колёс. И, если обнаружено несоответствие нормам, устранять его.

4. Каждые 15 тысяч километров пробега стоит проводить балансировку колёс.

5. Внимательно осматривать поверхность шин на предмет наличия шишек и посторонних предметов после ударов и резких движений на дорогах.

6. Если колёса меняются, то нужно обязательно сохранять первоначальное направление их движения. Иначе – будет происходить дополнительный износ поверхности шины.

7. После ремонта рулевого привода или замены шарниров на автомобиле, обязательно тщательно проверять углы установки колёс, а также регулярно следить за зазорами в подшипниках и наличием люфтов рулевого управления.

8. Обеспечивать правильное сезонное хранение резины на складе.

Исполняя эти простые правила, вы сможете быть уверенными в том, что срок службы ваших автомобильных покрышек будет максимально долгим, о процесс управления автомобилем станет более комфортным и безопасным.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Резине 5 лет можно ли использовать tkavtostil.ru

Чем опасны старые шины. Стоит ли покупать покрышки с возрастом и пробегом?

Желание сократить расходы на «обувку» своего «железного коня» приводит к тому, что автолюбитель выбирает автомобильную резину подешевле — от подделок неизвестных брендов, до шин с пробегом. Главное, чтобы состояние протектора отвечало требованиям ПДД. Вместе с тем, автомобильные шины это явно не то, на чем следует экономить, поскольку, уменьшая расходы на них, мы серьезно рискуем собственным здоровьем и даже жизнью.

Прежде чем вы решите купить автомобильную резину «с возрастом», бывшую в употреблении или даже новёхонькую, но хранившуюся лет десять на складе, задумайтесь о том, какова её роль в обеспечении надежности и безопасности управления автомобилем.

«Новая старая» шина — опасное приобретение

Речь не об изношенных покрышках, а именно о старых шинах, неиспользуемых долгое время. К огромному сожалению, автомобильные шины зачастую является предметом экономии, причем экономии неоправданной и неуместной. А ведь старые шины на автомобиле опасны для жизни водителя и пасажиров ничуть не меньше, чем «лысая» резина в гололёд.

Как известно, автомобильные шины делаются из резины. Автомобильная резина является достаточно сложным соединением химических элементов, которые весьма устойчивы, но отнюдь не защищены от воздействия внешних факторов. Солнечные лучи, воздух, перепады температур медленно, но верно разлагают резину на химические элементы, ослабляя связи между ними.

Вспомните резина со временем «дубеет», её потребительские свойства ухудшаются. Причем одинаково справедливо это правило, даже если шины хранятся на складе и не эксплуатируются. Неизношенные, но с давним сроком изготовления, автомобильные шины увеличивают риск автолюбителя пополнить печальную статистику ДТП, вызванных внезапно лопнувшим колесом.

Повторимся, срок службы автомобильных покрышек исчисляется со дня изготовления, а не со дня начала эксплуатации.

Если купить автомобильную резину новую и приемлемого качества, то скорость и момент начала активного протекания этих процессов значительно отодвигаются по времени.

Шины с пробегом стареют не по дням, а по часам

При эксплуатации шины процессы её старения многократно ускоряются. Причина опять же в перепадах температур, влажности, химических реагентах, коими изобилуют наши улицы, а также в стиле езды. Кстати, стиль вождения не зря назван среди негативных факторов, вызывающих быстрый износ резины. Страдают автомобильные шины от высокой скорости движения, резкого торможения, перегрузки автомобиля, несоблюдения рекомендованного давления в шинах, несвоевременного использования сезонных шин и других особенностей, которыми грешат автолюбители.

Купить автомобильную резину с пробегом, у которой уже началась потеря эластичности и упругости, значит получить меньшее сцепление с дорожным покрытием, увеличенный тормозной путь, худшую управляемость и склонность к заносу со всеми вытекающими отсюда последствиями. Вот почему автомобильная резина с пробегом — это всегда товар ненадлежащего качества.

Какой срок жизни у автомобильных шин

Предельные сроки жизни автошин в каждой стране свои. У автомобильной резины российского производства — до 5 лет. В развитых странах Азии и Европы пределом считается 3 года с момента производства шины.
Заметьте, речь опять же идет не о сроке эксплуатации, а о «возрасте» шины. По заявлению экспертов из Германии, шина старше 3 лет, даже не имеющая пробега, т.е. просто хранившаяся на складе, уже не может считаться новой.

Как вы думаете, куда обычно деваются «старые» нереализованные шины? Правильно, они сплавляются предприимчивыми дельцами по сниженным ценам на рынки третьих стран, где на качество реализуемой продукции смотрят сквозь пальцы. Почему? Да потому что экспортировать авторезину намного дешевле и выгоднее, чем отдать на утилизацию. А в третьих странах всегда найдутся желающие купить эти «новые старые» шины.

Как узнать возраст (дату изготовления) покрышки ?

Дата изготовления шины наносится в виде рельефной маркировки на боковой поверхности изделия.

Дата изготовления покрышки представлена 4-мя цифрами, обведёнными овалом. Первые две цифры — неделя, вторые две цифры — год «рождения» авторезины. Так например, если на шине указано «2501», то дата изготовления шины — июль (25-я неделя) 2001 года.

Итак, теперь вы знаете, как по маркировке шины определить её возраст, а также про опасности, которые таит в себе старая авторезина. Чтобы избежать неприятностей, начинающихся обычно словами «развернуло», «понесло» и т.п. и заканчивающихся скупой строкой в милицейской сводке «не справился с управлением», не экономьте на автомобильной резине. Купите для своей «ласточки» действительно НОВЫЕ ШИНЫ и… Удачи на дорогах!

Эксплуатация резины 4,5,6,7й. сезон и далее.

У меня на шахе зимняя резина примерно лет 12-13. Причем покупал уже восстановленную. Уже потрескалась мелкими трещинками. Нипиля заржавели и не выкручиваются, уже несколько лет. Шипов осталось несколько штук.

Последний раз качал года три или четыре назад (нипиля заржавели). Ниразу не сдулась и нисколько не спускает.

Ни разу не вру. Всем неверющим могу при всрече показать эти колеса.

у нас на юге зимняя резина и 10-ять сезонов ходит, т.к. зима ооочень короткая.

Ну а вообще дело индивидуальное, т.к. все зависет от конкретного случая.

Одно могу добавить, зимняя резина с годами дубеет, т.что через семь сезонов даже просто лежания в гараже её свойства будут значительно хуже.

18тыс.
Резина Хакапеллита 2.
Несколько шипов отсутсвует из-за резкого торможения


Сама резина без трещин. Перед хранением мою и обрабатываю составом для резины.
Еще года 4 минимум отходит.
Не на помойку же ее выбрасывать

Очень важное примечание (+)
Тоже всегда мою перед хранением.

По теме: если состояние шин очень хорошее и внушает доверие, то ездить можно.. и не заморачиваться. ИМХО

18тыс.
Резина Хакапеллита 2.
Несколько шипов отсутсвует из-за резкого торможения


Сама резина без трещин. Перед хранением мою и обрабатываю составом для резины.
Еще года 4 минимум отходит.
Не на помойку же ее выбрасывать

На вопрос: «Можно ли?» — ответ: «Конечно же нельзя!»
Честно говоря, без обид, но очень удивительно слышать о 4-м, а тем более о 7-м сезоне.
Прочитал коллегам на работе, как анекдот. Получил адекватную реакцию.

Резина меняется по-любому МАКСИМУМ после двух сезонов использования.
И дело вовсе не в том, как они давление держат. Дело в эластичности (химических и физических свойствах), глубине и равномерности протектора.
Даже новую, НЕ-Б/У резину брать не надо, если она лет пять на складе пролежала.

Это вопрос не только Вашей личной безопасности, а еще и безопасности окружающих.
Поэтому мне бы хотелось, чтобы как можно меньше людей использовало резину от 4-х до 7-ми сезонов.

P.S. Не хватало еще обсудить всесезонную резину.

[SIZE=1][color=gray] Добавлено: [merge
Atlantic
Если не расчитал с дньгами, купи на барахолке годовалую по цене БЦ. При покупке смотри маркировку и дату производства.

Срок службы шины

Наши рекомендации: как продлить срок службы шин для легковых, полноприводных и коммерческих (обозначение С или LT) автомобилей.

Срок службы шин может быть очень разным, и невозможно предсказать его точные показатели. Действительно, шина состоит из различных материалов и резиновых смесей, что является основой для ее функционирования, но свойства которых изменяются со временем. Эти изменения зависят от многих факторов, действующих на протяжении срока службы: климат, условия хранения и вождения (нагрузка, скорость, давление в шине, техническое обслуживание и т.д.) .
Именно поэтому мы рекомендуем каждому водителю обращать внимание на внешний вид шин, на каждый случай потери давления в шине или на любое проявление необычного поведения Вашего автомобиля (вибрации, шум и т.д.). Диагностика позволит определить, пригодна ли шина к использованию, ремонту или ее следует снять с автомобиля.

Кроме того, независимо от внешнего осмотра и проверки давления, проводимых Вами самостоятельно, мы рекомендуем регулярно обращаться к специалистам шинных центров для технического осмотра и обслуживания, что позволит продлить срок службы Ваших шин. Это касается всех шин, включая и запасные колеса, шины прицепов и трейлеров.

После пяти лет службы шин, эта профессиональная диагностика должна проводиться по меньшей мере один раз в год.

В случае необходимости, при замене типоразмера или модели шин на Вашем автомобиле, следуйте рекомендациям автопроизводителя.

В качестве превентивных мер, рекомендуется заменить шины, с даты производства которых прошло 10 лет*, даже если они выглядят пригодными к использованию и не достигли предельного износа .

* Вы можете узнать дату производства из обозначений на боковине шины: обращайтесь к подрубрике

http://www.michelin.ru/ru/front/affich.jsp. =20060922130310

Резине 5 лет можно ли использовать

Покрышки играют важную роль в управляемости и безопасности автомобиля, однако с возрастом они теряют свои качества и должны меняться на новые. Поэтому каждый водитель должен уметь определять возраст шин и производить их своевременную замену. О том, почему необходимо менять старые покрышки, как определять их возраст и время замены, читайте в данной статье.

Стандарты на срок службы автомобильных шин

Покрышки — один из немногих компонентов автомобиля, который не только подвергается износу во время эксплуатации, но и подвержен естественному старению. Поэтому замена покрышек производится не только в связи с их критическим износом или повреждениями, но и при сроках эксплуатации, превышающих допустимые. Слишком старые покрышки теряют свои качества, эластичность и прочность, а поэтому становятся слишком опасными для автомобиля.

На сегодняшний день в России сложилась противоречивая ситуация со сроками эксплуатации шин. С одной стороны, законодательно в нашей стране установлен так называемый гарантийный срок службы (срок эксплуатации) автомобильных покрышек, равный 5 годам со дня их производства. В течение данного срока покрышка должна обеспечивать заявленные эксплуатационные характеристики, при этом производитель в течение всего срока эксплуатации несет ответственность за свое изделие. Срок 5 лет устанавливается двумя стандартами — ГОСТ 4754-97 и 5513-97.

С другой стороны, в западных странах таких законов нет, и производители автомобильных шин заявляют о том, что срок эксплуатации их изделий достигает 10 лет. При этом в мире и в России не существует и законодательных актов, которые обязывали бы водителей и владельцев транспортных средств производить обязательную замену покрышек при истечении гарантийного срока эксплуатации. Хотя в российских ПДД есть норма об остаточной высоте протектора, и, как показывает практика, износ покрышек обычно происходит быстрее, чем истекает срок их службы.

Также существует и такое понятие, как срок хранения автомобильных шин, однако российское законодательство не устанавливает границ этого срока. Поэтому производители и продавцы обычно опираются на гарантийный срок службы, и говорят, что покрышка при соблюдении правильных условий может пролежать 5 лет, и после этого использоваться, как новая. Однако в ряде стран Европы и Азии максимальным сроком хранения считается 3 года, и по истечении этого срока покрышка уже не может считаться новой.

Итак, сколько же можно эксплуатировать покрышки, установленные на автомобиле? Пять, десять лет или больше? Ведь все указанные цифры — рекомендованные, но никто не обязывает водителя заменять покрышки, даже и через пятнадцать лет, главное, чтобы они были не изношены. Однако сами производители рекомендуют заменять покрышки возрастом 10 лет, а в большинстве случаев покрышки приходят в негодность через 6-8 лет эксплуатации.

С чем связаны указанные сроки эксплуатации и хранения автомобильных шин? Все дело в самой резине, из которой производятся покрышки — данный материал при всех своих преимуществах подвержен естественному старению, которое ведет к потере основных качеств. В результате старения резина может терять эластичность и прочность, в ней появляются микроскопические разрушения, со временем переходящие в заметные трещины, и т.д.

Старение покрышек — процесс, в первую очередь, химический. Под воздействием света, перепада температур, содержащихся в воздухе газов, масел и других веществ молекулы эластомера, составляющие резину, разрушаются, также разрушаются связи между этими молекулами — все это ведет к потере эластичности и прочности резины. В результате старения резины покрышки хуже противостоят износу, они буквально рассыпаются и уже не могут обеспечить необходимые эксплуатационные характеристики.

Именно из-за процессов старения резины производители и отечественный ГОСТ устанавливают гарантийный срок эксплуатации покрышек. Отечественный стандарт устанавливает срок, по истечении которого старение резины еще не оказывает негативного эффекта, а производители покрышек устанавливают реальный срок службы, при котором старение уже заметно. Поэтому стоит с большой осторожностью относиться к покрышкам возрастом свыше 6-8 лет, а покрышки, отметившие 10-летний «юбилей», необходимо менять в обязательном порядке.

Чтобы заменить покрышку, нужно определить ее возраст — сделать это довольно просто.

Способы проверки возраста шин

На автомобильных покрышках, как и на любом другом товаре, обязательно указывается дата производства — именно по этой дате можно судить о возрасте покупаемых или установленных на автомобиле шин. На сегодняшний день маркировка даты производства шин производится согласно утвержденному в 2000 году Министерством транспорта США (U.S. Department Of Transportation) стандарту.

На любой покрышке есть овал-опрессовка, перед которым расположена аббревиатура DOT и цифробуквенный индекс. В овале также выпрессованы цифры и буквы — именно они и говорят о дате производства шины. Точнее — дата зашифрована в последних четырех цифрах, которые означают следующее:

  • Первые две цифры — неделя года;
  • Последние две цифры — год.

Так, если в овал-опрессовке последние четыре цифры 4908, то шина была произведена на 48-й неделе 2008 года. По российским стандартам такая покрышка уже исчерпала свой ресурс, да и по мировым стандартам ее уже стоит заменить.

Однако на покрышках можно встретить и иные обозначения времени производства. В частности, в овал-опрессовке может быть не четыре, а три цифры, а также присутствует небольшой треугольник — это значит, что данная шина была произведена в период с 1990 по 2000 год. Понятно, что сейчас такие покрышки применять уже нельзя, даже если они были на хранении или установлены на автомобиле, который много лет простоял в гараже.

Таким образом, для определения возраста покрышки достаточно одного взгляда. Однако это знают далеко не все автовладельцы, чем пользуются нечестные продавцы, выдающие старые покрышки за новые. Поэтому при покупке резины нужно быть внимательным и обязательно проверять дату производства.

Определяем время, когда нужно заменить шины

Когда наступает момент замены шин? Есть несколько случаев, когда обязательно нужно покупать новые покрышки:

  • Возраст 10 лет и более — даже если эта шина внешне выглядит хорошо, в ней нет видимых повреждений и износ ее невелик, ее стоит снять и отправить на утилизацию;
  • Возраст шины 6-8 лет, при этом ее износ приближается к критическому;
  • Критический или неравномерный износ, крупные проколы и разрывы независимо от возраста покрышки.

Как показывает практика, шины, особенно в России с ее дорожными особенностями, редко «доживают» до десятилетнего возраста. Поэтому замена покрышек чаще всего производится по причине их износа или повреждений. Однако в нашей стране в продажу нередко поступают не совсем новые покрышки, поэтому каждый водитель должен уметь определять их возраст — только в этом случае можно обезопасить себя и свой автомобиль.

Срок эксплуатации автомобильных шин

Автомобильная шина это резиновая упругая оболочка, которую устанавливают на дисковый обод. Именно она напрямую контактирует с поверхностью дорожного полотна и непосредственно предназначена для уменьшения небольших колебаний на дорогах, а также компенсации изъянов траектории колес. В процессе эксплуатации подвергается сильным нагрузкам разнообразного характера, поэтому естественно имеет свой срок службы на который влияет ряд факторов.

Далее мы подробно поговорим про:

Срок годности шин по ГОСТу

Срок годности – период, на протяжении которого, компания, гарантирует возможность применения товара по назначению и несет полную ответственность за дефекты, которые возникли по его вине.

Покупая шины нужно смотреть чтобы, с момента производства прошло не более трех лет. Дату изготовления и любую другую информацию очень легко узнать, она указана на маркировке шины среди общей информации о размерах, конструкции, индексах скорости и грузоподъемности.

Дата производства шины

Российским законодательством установлен срок службы шин автомобиля по гарантии согласно ГОСТ 4754-97 и ГОСТ 5513 – 5 лет со дня изготовления, но для покрышек в первую очередь главным показателем является качество продукта, а не время его использования.

Согласно ГОСТу, средний срок годности шин нужно рассчитывать в таком порядке:

  • ZR. Так обозначаются скоростные варианты, эти изделия можно использовать при скоростях свыше 240 километров в час. Изделие полностью должно сохранить свои свойства на протяжении 6 лет.
  • H – используют при максимальной скорости 210 километров в час, служат до 5 лет.
  • S – максимальная скорость – 180 километров в час. Можно использовать до 4-5 лет.

Специалисты рекомендуют производить замену покрышек до того, как у них выйдет срок годности. Некоторые автолюбители считают, что если резина редко используется, при этом ее возраст уже составляет 5-6 лет, но это ошибочное мнение! Ведь из-за того, что в шинах в процессе эксплуатации и хранения появляются дефекты, связаны с ее окислением и растрескиванием, — в критический момент она может вас подвести.

Срок хранения шин

Срок хранения – определенный период, на протяжении которого товар при соблюдении установленных правил хранения и эксплуатации должен сохранить все свои свойства. Если срок хранения истек, то это совсем не означает, что товар непригоден для использования, но его технические характеристики могут снизиться.

Шины могут стареть с помощью физических и химических процессов, эта гипотеза относится к шинам, которые не используются или мало используются. Чтобы предотвратить сам процесс старения, в резиновую смесь добавляют специальные вещества, которые помогают противодействовать вредным для использования химическим соединениям с кислородом и озоном. Такие действия гарантируют, что при должном сроке хранения шин она будет соответствовать определению новой покрышки.

Нужно отметить, что гарантийный срок хранения не является сроком эксплуатации. Сроки хранения в течении пяти лет устанавливают, не из-за того, что после этого шина испортится, а из-за того, что по закону производитель не имеет права установить меньший срок гарантии, что и является защитой для конечного потребителя.

За последние годы многие американские эксперты считают, что срок хранения и эксплуатации автомобильных шин нужно ограничить 10 годами. В свою очередь немецкие эксперты полагают, что сроки годности автошин нужно ограничить 6 годами, это относиться и к новым шинам.

Правила и нормы хранения пневматических шин по ГОСТ 24779-81:

  1. Упаковка, транспортировка и специально оборудованные места для хранения должны препятствовать воздействию кислорода, света, тепла, озона, органических растворителей, минеральных масел, смазочных материалов, топлива, кислоты и щелочи на шины.
  2. Шины не должны соприкасаться с медными или корродирующими веществами, также они не должны подвергаться нагрузке, перегибам и стоять на опоре с резко выступающими неровными поверхностями.
  3. Если хранить шины в тёмном, сухом и прохладном помещении, то их старение значительно будет замедлено, и наоборот если в помещении влажно и есть перепады температурного режима, то процесс старения ускоряется.
  4. Шины, которые предназначены для ремонта и восстановления протектора, должны быть хорошо помыты и просушены.
  5. Хранение шин должно быть при температуре не выше 35 °C и не ниже 25 °С. Нужно избегать прямого контакта с источником тепла, не оставлять на прямых солнечных лучах при влажности менее 80 %.
  6. Если шины хранятся на улице, то они должны быть прикрыты непрозрачным водонепроницаемым покрытием и приподняты над поверхностью земли, для обеспечения надежной вентиляции, во избежание образования паровой бани.
  7. Категорически запрещено хранение шин на мокрой, жирной/масляной, загрязненной бензином или нефтепродуктами поверхности.
  8. Так само не желательно сохранять их вблизи источников тепла или возле открытого огня.
  9. Не нужно хранить шины на отражающих поверхностях (например снег, песок) или поглощающие тепло покрытиях (таких, как черный асфальт).
  10. Не рекомендуется хранить шины возле электромотора или с другими источниками озона. Уровень не должен превышать 0,08 ppm.
  11. Нельзя хранить шины возле химикатов, растворителей, топлива, масла углеводов, краски, кислоты, дезинфицирующих средств.
  12. Не использовать шину как рабочую поверхность или стеллаж для инструментов. Нельзя класть горящую сигарету на шины.

Полный список правил и рекомендаций по правильному хранению шин читайте в статье “Как хранить автомобильную резину”.

Известные бренды импортных шин, такие как: Bridgestone, Michelin, Goodyear и Dunlop служат до 10 лет и более со дня изготовления, этот срок считается общепринятым во всем мире. А вот общий срок годности и хранение на складе, с даты выпуска, шин Continental составляет не больше 5 лет.

Хотя, как уже разобрались, очень многое значат условия хранения покрышек, не только новых, но и тех, которые сняли с авто до следующего сезона. Например, срок годности шин nokian составляет от 3-5 лет, при условии проверки не менее 1 раза в год, после 5 лет использования.

К сожалению законодательством не установлены допустимые сроки хранения шин на складе, но специалисты считают, что покрышка, которая там пролежала около 5 лет, все еще приравнивается к новой.

Срок службы шин и эксплуатации

Срок использования покрышек автомобиля – это промежуток времени, на протяжении которого изготовитель дает гарантию на шины и несёт полную ответственность за любые дефекты, которые будут выявлены во время их эксплуатации. Со слов производителей шины должны служить минимум до десяти лет, хотя на практике их замену приходится выполнять примерно каждые 5-6 лет, в некоторых случаях и того меньше.

Факторы, которые влияют на срок эксплуатации резины

Существует много различных факторов которые влияют на износ автомобильных шин, основные из них представлены ниже:

  1. От автомобиля и его грузоподъемности: какой максимальный груз может перевозить авто и смогут ли его выдержать ваши шины (показывает индекс допустимой нагрузки). Обратите внимания что в зависимости от этого параметра существуют определенные нормы пробега автомобильных шин по дорожному полотну:
    • Для легковых авто: грузоподъемность до 2 тонн, пробег 45 тысяч километров.
    • Для грузовых автомобилей: грузоподъемность от 2 до 4 тонн, 60 тысяч километров.
    • Грузовые авто с грузоподъемностью свыше 4 тонн – от 65 до 70 тысяч километров.
  2. В зависимости от размера шин. Автопокрышки с низким профилем чаще всего на камнях постукивают о диск, поэтому и меньше служат. Если резина широкая, то на поворотах трение увеличивается, особенно в зимнее время.
  3. Манера вождения водителя. Шина быстро изнашивается, если автолюбитель часто использует резкий тормоз или же наоборот быстро разгоняется.
  4. Состояние дорог, по которым вы каждый день ездите.
  5. От расстояния, которое вы проезжаете и частоты использования.
  6. Качество шин играет очень важную роль, например, резина изготовлена в Китае – недолговечна, в то время как резина от известных марок служить будет намного дольше. Известно, что срок службы китайской резины составляет примерно два сезона, а брендовая может прослужить примерно семь лет. При выборе покрышек нужно обращать внимание на производителя, ведь часто под известными марками продают подделки.
  7. Различные механические повреждения, например порезы, шишки после ударов, деформация после экстренного торможения, ДТП и т.д.

Дальше более подробно рассмотрим инструкцию определенных действий, которые нужно производить в случае износа автомобильных покрышек.

Как понять, что срок службы автомобильных шин закончился

Для того, чтобы определить, когда заканчивается срок службы автомобильных шин при детальном осмотре нужно обратить внимание на такие моменты:

  1. Если вы заметили, что протектор шины стерт до уровня перемычек между протектором, то значит, что срок использования шин подошел к концу. Степень износа можно определить на глаз или же с помощью инструментов. Снаружи на поверхности шин размещены цифры с разной глубиной, поэтому вы легко сможете определить степень износа. Для того чтобы измерить высоту протектора можно использовать линейку со специальным глубиномером. Для летней резины этот параметр должен быть равен больше 1,6 мм, в свою очередь для зимней – больше, чем 4 мм. Если данные параметры меньше, то необходимо производить замену шин. Когда износ неравномерный, то замеры нужно проводить на том участке, где износ самый видимый. В противном случае если кромка протектора износилась только с одной стороны, то значит, был нарушен угол развала-схождения.
  2. Небольшие трещины сбоку на шинах свидетельствуют о старении резины и предупреждают о замене, тогда как глубокие порезы требуют немедленной замены.
  3. Если на шинах сбоку появилось вздутие — «грыжа», то это означает что произошел разрыв нитей кордового слоя, в этом случае также шины нужно немедленно менять. Также такие «грыжи» могут появляться с внутренней стороны на колесе, поэтому нужно быть предельно внимательным, вовремя проводить осмотр.
  4. Если износ покрышки с внешней стороны намного больше, чем в центральной части, то это может означать, что в шинах не хватало давления, если все наоборот, по центру больше износились, а по внешним краям меньше, то значит давления было в избытке.

Когда были замечены какие-то дефекты в покрышках, то рекомендуется проводить замену, а не спасательное восстановление дабы еще хоть как то потянуть срок использования.

Как продлить срок эксплуатации шин

Для того, чтобы ваши шины были более долговечными нужно придерживаться определенных правил использования:

    Если нет явных утечек воздуха, нужно проверять давление в шинах через каждые 2-3 недели эксплуатации. Это нужно делать потому, что неравномерное давление в шинах приводит к неравномерному износу протектора. Если внутреннее давление уменьшилось на 10%, то это может привести к 10-15% снижения срока службы шины. Если давление повышенное, то также увеличивается износ, но в 2 раза меньше, чем в пониженном.

Поскольку на передних (ведущих) колесах всегда износ больше, то раз в 10-15. тыс. или вовремя смены сезонной резины, желательно менять её местами.

Перестановка передних шин на задние

Схема перестановки 5 автомобильных колес

Нужно проверить, правильно ли установлены шины по отношению к колесным дискам, что обычно указывается на боковинах шин, это важно, поскольку при вращении шин в направлении обратном расчетному все их эксплуатационные характеристики будут значительно снижены во всех режимах работы автомобиля.

Схема замены шин с ненаправленным рисунком

Схема смены на полноприводных авто

Специалисты рекомендуют регулярно делать проверки состояния ваших покрышек, следить за давлением и степенью износа протектора. Ведь намного выгодней устранить неисправность на ранних стадиях, чем потом вообще менять всю резину. Нужно помнить, что правильный и своевременный уход за покрышками это, ваша безопасность и залог долговечности вашей резины.

Автофорум Ростова-на-Дону

Новая резина. Но пролежала на складе 3 года

VA1975 31.08.2018

Пришла пора купить новую зимнюю резину. В ходе поиска попалось выгодное предложение на одном из сайтов, но резине 3 года. Возникает вопрос: есть смысл брать эту резину? Или кроилово ведёт к попадалову? Просьба не обсуждать здесь, что лучше: шипы или липучка

deedee 31.08.2018

У меня 2-х летняя 2 раза была. всё ок!

alarmmechanic 31.08.2018

Цена вопроса, лежалая по сравнению с нележалой.

VA1975 31.08.2018

Цена вопроса, лежалая по сравнению с нележалой.

4 870 или 6 610 на одну и туже модель

Изменено: VA1975, 31.08.2018 — 14:04

David.N 31.08.2018

Тогда стоит брать.

Xalat 31.08.2018

Я б не стал. Кроилово ведет к попадалову ВСЕГДА. Резина за три года уже порядком задубела, да и выгода по цене не такая уж и большая.

Leshij 31.08.2018

Georgik 31.08.2018

Не верные вводные данные. Какая резина, марка и модель? На каком складе, в каких условиях?

Одно дело в капитальном боксе в тени, другое — на улице в паллете, одно дело японская хорошая, другое дело российская.

VA1975 31.08.2018

Не верные вводные данные. Какая резина, марка и модель? На каком складе, в каких условиях?

Одно дело в капитальном боксе в тени, другое — на улице в паллете, одно дело японская хорошая, другое дело российская.

Как хранилась никто правду не скажет, кмк все скажут, что хранили на складе при необходимом температурном режиме

Резина — 225/50 R17 98 T SP Winter Ice 01 Dunlop

Eqilibrium 31.08.2018

Предположу, что данлопу, как бюджетнику гудиер, до фени срок. Ибо нет там никаких модных скоропортящихся добавок в составе резины.

Изменено: Eqilibrium, 31.08.2018 — 14:16

Astriх 31.08.2018

Пришла пора купить новую зимнюю резину. В ходе поиска попалось выгодное предложение на одном из сайтов, но резине 3 года. Возникает вопрос: есть смысл брать эту резину? Или кроилово ведёт к попадалову? Просьба не обсуждать здесь, что лучше: шипы или липучка

Ты ее за сколько собираешься выкатать, если за год 2 можно брать, а если 5 лет ездить то думаю не стоит.

Сев-Кав ТВ 31.08.2018

Узнать какая резина будет можно только на шиномонтажке. Передо мной этой весной не смогли натянуть летнюю шину на диск Туарега или Тигуана. В итоге тётка призналась, что полгода на ней пролежал какой-то тяжёлый груз. Как хранились шины никто не знает, зимняя резина мягкая, могла деформироваться в жару за эти годы, если её никто не поворачивал периодически.

benassio 31.08.2018

Как хранилась никто правду не скажет, кмк все скажут, что хранили на складе при необходимом температурном режиме

Резина — 225/50 R17 98 T SP Winter Ice 01 Dunlop

если я правильно понял что за контора,бери.Они нормально хранят на складе,в тени и сухости.за три года ей ничего не будет.

зы все таки не удержусь — сама модель по себе на любителя.если уже была такая,то вопросов нет.если берешь первый раз,то весьма специфична.

не думаю что ребята из мишки ищут приключений на 5 точку,делая подобные заявления

Изменено: benassio, 31.08.2018 — 15:07

deedee 31.08.2018

Я б не стал. Кроилово ведет к попадалову ВСЕГДА. Резина за три года уже порядком задубела, да и выгода по цене не такая уж и большая.

Купил резину в январе 2009-го. В апреле 2018 узнал, что она до покупки 2 года лежала на складе. как же я попал.. .Второй комплект, тоже лежащий на складе 2 года, сейчас ездит.

У ТС выгода 1700 на одно колесо. 6800 на комплекте.

NPK 31.08.2018

Данлоп изначально деревянный, так что ничего ему не будет. Езжу на Данлопе, которому уже больше 10 лет, но на лете.

existerr 31.08.2018

Брал 3-летнюю зимку, откатал 4 сезона, все отлично.

zxc 31.08.2018

David.N 31.08.2018

Стоит!

Salot_Sar 31.08.2018

Natalia 31.08.2018

А на резине пишется год выпуска?

тов. Сухов 31.08.2018

А на резине пишется год выпуска?

И даже неделя

Сев-Кав ТВ 31.08.2018

Ну если купить и натянуть сразу на диски или штамповки, то можно. А если переобуваться через 2 месяца, то все сроки возврата пройдут.

Покупать однозначно, интересно как оно будет. )

VA1975 31.08.2018

Ну если купить и натянуть сразу на диски или штамповки, то можно. А если переобуваться через 2 месяца, то все сроки возврата пройдут.
Покупать однозначно, интересно как оно будет. )

Чтобы сразу переобуться, нужна машина, а она в ремонте

benassio 31.08.2018

из тех кто не балансируется — лидер кама,сейчас летний нордман часто жаловались в этом сезоне

boon 1.09.2018

недавно понадобилась запаска на элантру, полез значит по сусекам, а сусеки папаша набил в 1996 году, нашелся таки диск на 13 нужной разболтовки и с чудовым ЦО куда хошь налезет)) дело стало за резиной, и тут нашелся таки и скат в 1996 году он уже был почти лысым и его выкинули как безпарный и размера чудного 185/70R13 зато биридж настоящий джапан. И вот он дождался таки своего часа.

однако натянули его с трудом, а вот накачать никак не могли — лежал долго в пачке и слежался. Но и тут бензинчик со спичкой выручил)) взорвали мы его аж бегом и теперь у меня прекрасная запаска.

Кстати совсем недавно на клио ездил в Крым на колесах из тех же сусеков 1996 года, да еще и зимних и всего лишь одно колесо убилось — второе так и продалось)

А вспомнил to про Омскшину зимнию около почти лысоватую — так та куда моложе а спускать начала по боковине — трещины по резине пошли такие что насквозь — при этом ездила норм — ну запихнули камеру так и ездит на копендосе она уже 4 года

Руководство по деградации резины и причинам ее износа

Каучук — чрезвычайно полезный и податливый материал. Однако, как и для большинства материалов, разрушение резины со временем будет происходить из-за общих факторов окружающей среды, таких как тепло, свет и озон. Естественно, это может нарушить работу критически важных резиновых деталей, таких как уплотнения и уплотнительные кольца, и привести к отказу машины. Читайте дальше, чтобы узнать больше о типичных причинах порчи резины и практических способах предотвращения порчи резины.

Что такое износ резины?

Большинство эластомеров со временем разрушаются, и наиболее частыми причинами ухудшения качества резины являются воздействие света, кислорода (озона) и тепла. Молекулярные изменения, вызванные этими условиями окружающей среды, могут значительно повлиять на механические свойства и, следовательно, срок службы резиновых изделий, таких как уплотнения и уплотнительные кольца.

Окислительное и термическое старение резины ускоряется напряжением и химически активными газами, такими как озон, что приводит к растрескиванию, обугливанию и обесцвечиванию.Однако добавление антиоксидантов, УФ-стабилизаторов и антиозонатов может замедлить или предотвратить эти типы проблем.

Окислительная деградация каучука может вызвать его затвердевание или размягчение, в зависимости от структуры эластомера. Отверждение более распространено, потому что свободные радикалы, образующиеся под действием тепла, кислорода и света, объединяются с образованием новых поперечных связей, что снижает гибкость резины.

Как портится резина?

Как мы кратко коснулись выше, двумя основными формами разрушения резины являются: затвердевание (или охрупчивание) и размягчение.С молекулярной точки зрения эти химические процессы известны как «упрочнение цепи» и «разрыв цепи» соответственно. Химический состав полимера будет определять, какой тип ухудшения в конечном итоге произойдет.

Например, полимерный полибутадиен и его сополимерные производные, такие как стирол-бутадиен-стирол (SBS) и нитрильный каучук (NBR), разрабатываются с использованием процесса, называемого сшиванием, который включает соединение полимерных цепей вместе в одну единую молекула.Свободные радикалы, образующиеся под действием тепла, кислорода и света, объединяются, образуя новые поперечные связи, что снижает гибкость и приводит к затвердеванию. Это закалка цепи.

Натуральный каучук (полиизопрен) и другие полимеры изопрена, с другой стороны, подвержены разрыву цепи. Эти типы каучука разрабатываются с использованием полимеризации, которая влечет за собой связывание нескольких идентичных молекул — или мономеров — с образованием полимера. Таким образом, их основная полимерная цепь склонна к разложению, что является актом разрыва цепи и приводит к размягчению резинового материала.

Некоторые другие полимеры, такие как EPDM, могут подвергаться сшивке и разрыву цепи. Однако реакции сшивания имеют тенденцию преобладать, что приводит к большей вероятности затвердевания с течением времени.

Как остановить порчу резины

Еще до производства резинового изделия можно использовать метод компьютерного моделирования, известный как анализ методом конечных элементов (FEA), для прогнозирования реакции резинового материала на условия напряженно-деформированного состояния. Анализ напряжений методом FEA показывает, будет ли предложенная конструкция функционировать в соответствии со спецификациями конструкции до изготовления пресс-формы.Это может помочь предотвратить износ резины в долгосрочной перспективе и обеспечить значительную экономию средств.

После того, как вы получили свои резиновые изделия, их обычно следует хранить в холодных, темных, сухих и бескислородных условиях, чтобы замедлить эффекты разложения резины. Не бойтесь, если у вас есть резиновые детали, особенно резиновые уплотнения, которые начинают проявлять признаки износа. Повреждение или атмосферные воздействия не обязательно должны означать конец срока службы резинового уплотнения или изделия, замена которых может быть дорогостоящей, а иногда и сложной.

При правильных методах восстановления резины и достаточном уровне ухода и обслуживания резиновые уплотнения и некоторые полимерные изделия часто можно вывести из строя и восстановить их работоспособность. Следуйте этим простым и практичным инструкциям, чтобы остановить разрушение резины и вернуть вашим резиновым уплотнениям былую красоту.

  • Шаг 1. Подготовка — Очистите резиновый элемент от мусора и детрита, который вы собираетесь восстановить.
  • Шаг 2: Очистка — Сотрите излишки грязи, чтобы предотвратить будущий износ, затем дайте полностью высохнуть.
  • Шаг 3. Состояние — Нанесите соответствующий кондиционер для резины (проверьте информацию о продукте).
  • Шаг 4: Buff — Отшлифуйте поврежденные участки резины с помощью напильника или наждачной бумаги и повторно нанесите кондиционер.

Подробнее читайте в нашем руководстве по восстановлению поврежденных или изношенных уплотнений. Для получения дополнительной информации о выборе подходящего резинового материала для вашего продукта и предотвращении деградации резины, пожалуйста, свяжитесь с Martin’s Rubber сегодня по телефону +44 (0) 23 8022 6330 или по электронной почте sales @ martins-rubber.co.uk.

Почему резина гниет в сухом виде?

Резина, вероятно, одно из величайших изобретений человечества, но есть вероятность, что что-то из резины подвело вас в какой-то момент вашей жизни. Может быть, шины вашего классического маслкара разваливались после того, как автомобиль простоял в вашем гараже в течение многих лет, или (более вероятный сценарий) резинка, на которую вы полагались, чтобы удерживать вместе некоторые важные предметы, высохла и сломалась.

Сухая гниль — это заклятый враг всего каучука, но она рискует звучать как Dr.Suess, резиновая «сухая гниль» — это гниль, а не сухая гниль. Настоящая сухая гниль вызывается грибком, поражающим органические материалы, содержащие целлюлозу, такие как дерево или хлопок. Растрескивание, отслаивание и гниение старых автомобильных покрышек, резиновых лент (и других предметов, сделанных из натурального или синтетического каучука) могут выглядеть как настоящая сухая гниль, но грибок здесь не виноват.

Чтобы понять, что на самом деле происходит, когда резина разлагается, важно понимать, из чего она сделана. Натуральный каучук существует уже около 1000 лет и изготавливается из латекса, полученного из различных растений, но в основном из каучукового дерева, что неудивительно.Молекулы изопрена связываются друг с другом, образуя полимер, молекулярные цепи которого можно легко развести, но также быстро и легко восстановить вместе, поэтому резина такая эластичная и полезная.

Синтетический каучук — новое изобретение, которое нам пришлось открыть, потому что мы, вероятно, никогда не сможем вырастить достаточно заводов по производству латекса, чтобы обеспечить количество, необходимое для производства всего каучука, который мир производит и использует в течение года. Полимеризация мономеров на нефтяной основе, таких как стирол, бутадиен, изопрен, холоропрен и изобутилен, позволяет нам производить синтетический каучук.Он ничуть не уступает натуральному материалу с точки зрения эластичности и на самом деле более термостойкий, чем натуральный каучук. Конечно, в процессе полимеризации производители каучуков могут включать в свои составы ряд добавок для придания каучуков определенных свойств — например, технического углерода для изготовления резиновой сажи для использования в шинах или термостабилизаторов, чтобы сделать резину устойчивой к повреждениям. высокими температурами.

Так как же так получается, что такое чудесное вещество, которое человечество должно было усовершенствовать тысячелетие, все еще может пасть жертвой гниения?

Ну, каучук, натуральный или синтетический, представляет собой полимер, и его цепи молекул уязвимы для многих из тех же факторов, которые влияют на все полимеры — ультрафиолетового излучения, экстремальных температур, озона и окисления.

Резина, которую регулярно используют, сохранит свою гибкость и молекулярные свойства дольше, чем резина, которой не уделялось должного внимания. Например, хотя они ежедневно подвергаются воздействию ультрафиолетовых лучей, шины автомобиля, на котором вы регулярно ездите, на самом деле более устойчивы к гниению, чем шины, спрятанные в темном гараже. В процессе производства производитель шин добавляет в рецептуру резины защитный состав. При регулярном использовании шина изгибается и сжимается, выталкивая это защитное вещество на поверхность.Этого не происходит с неиспользованной шиной, поэтому резина более уязвима для озона и окисления.

Невозможность использования, воздействие экстремально высоких или низких температур или длительное воздействие ультрафиолетового излучения — все это может привести к разрушению молекулярных цепей каучука с течением времени — и само время тоже является важным фактором. Каучук — это полимер, который просто не вечен, и его распад начинается в момент изготовления.

Так что берите свой классический автомобиль на прогулку время от времени; его шины будут вам благодарны.

Как долго служат шины, если они не используются? — Обзоры шин, руководство по покупке и интересные факты

Если шины не используются, срок их службы составляет 6-10 лет, в зависимости от условий хранения и окружающей среды. В целом, сроки хранения шин во многом такие же, как и для шин, которые используются. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и официальные производители предполагают, что шина безопасна только на 100%, пока ей не исполнится 5-6 лет. Однако некоторые признают, что шина может служить до 10 лет, если проверять ее на наличие проблем ежегодно после 5 -го года.

Что может уменьшить срок службы шин: факторы Старение шин зависит от

На время последнего хранения шин влияют две группы факторов:

  • Условия окружающей среды
  • Условия хранения.

Условия окружающей среды

В эту группу входят кислород, ультрафиолетовое (УФ) излучение, озон и тепловое повреждение.

Кислород

Кислород является основным элементом, вызывающим порчу резины, поскольку он разрушает резину как снаружи, так и изнутри.Большинство шин накачиваются сжатым воздухом, который на 21% состоит из кислорода. Таким образом, в отличие от ультрафиолета и озона, процесс окисления происходит в два раза быстрее.

В резине используются специальные антиоксидантные составы, но они только замедляют процесс старения. Если структура полимера каким-либо образом изменяется под действием кислорода, это приводит к порче резины.

Источник: Nitrogen2go.com
УФ-свет

Когда шины подвергаются воздействию солнечного света, резина немедленно начинает поглощать УФ-излучение. Этот процесс одинаков как для натуральных, так и для синтетических полимеров, из которых состоят резиновые смеси.Процесс ухудшения качества из-за воздействия ультрафиолета называется фотодеградацией.

Производители шин пытаются бороться с этим с помощью технического углерода. Это покрытие, которое наносится на шину и поглощает солнечный свет, превращая его в тепло. Однако через некоторое время любой экран теряет способность стабилизировать УФ-излучение. Таким образом, резина в конечном итоге подвергается воздействию разрушающих лучей, и шины служат меньше времени.

Озон

Короче говоря, озон — это тип кислорода с дополнительным атомом в нем, который можно найти в стратосфере и тропосфере.Озон, разрушающий резину, обычно является результатом антропогенного загрязнения. Воздействие газа на шины было впервые замечено в 1950-х годах, когда резина в больших городах изнашивалась быстрее, чем в маленьких.

Трещины, вызванные воздействием озона и погодных условий. Источник изображения: waterloohonda.com

Производители шин пытаются бороться с вредным воздействием озона, добавляя специальные соединения в производимую продукцию. Эти воски и масла могут помочь, если шина используется, а это означает, что соединения приближаются к поверхности.Однако, поскольку шины просто хранятся, циркуляции нет, смеси становятся бесполезными, и шины не служат так долго.

Важно помнить, что трещины от воздействия озона непоправимы.

Тепло

Тепло в сочетании с кислородом ускоряет старение резины в процессе термоокислительной деструкции. Согласно данным исследований NHTSA, в жарком климате шины служат меньше времени и, как следствие, быстрее выходят из строя, независимо от того, ездят они на них или хранят.

Условия хранения

В эту группу входят температура и свет, воздействие озона, влажность и деформация.

Температура и свет

Рекомендуется хранить шины в прохладном месте, желательно не выше 77 F и не ниже 32 F. Хранение также должно укрывать шину от прямых солнечных лучей или сильного искусственного света, так как оба обычно излучают ультрафиолет. .

Воздействие озона

Шины необходимо хранить в местах без оборудования, производящего озон, в том числе электродвигателей, люминесцентных ламп, генераторов и т. Д.Все, что может вызвать электрические разряды, необходимо убрать из комнаты. Избыточное воздействие озона может вызвать растрескивание при приложении любого давления.

Влажность

Не должно быть водоемов или других источников влажности вблизи или внутри складского помещения. Под воздействием чрезмерной влажности шины служат меньше — на них образуется конденсат, что крайне нежелательно. Жидкости также являются потенциальными источниками озона, который разрушительно влияет на резину.

Плоское пятно на шине, вызванное установкой при хранении.Источник изображения: ford-trucks.com
Deformation

Шины следует хранить не в накачанном или накачанном виде, а в вертикальном положении на слегка приподнятой поверхности. Такое положение окажет наименьшее давление на шину. Если невозможно хранить их в вертикальном положении, так как их слишком много, а места недостаточно, убедитесь, что высота стопки не превышает 6 футов. В таком случае на боковины нижней шины не оказывается чрезмерного давления. Деформированные шины не восстановят свою форму под давлением — напротив, они могут сломаться.

Как хранить шины, чтобы они служили дольше

Есть определенные вещи, которые вы можете сделать, чтобы улучшить условия хранения и продлить срок службы шин:

  • Очистите их перед хранением.
    Если шины уже были смонтированы, очистите их щеткой и промойте водой с мылом, после чего просушите. Это поможет вам уберечь поверхность шины от нежелательных загрязнений и излишней влажности. Кроме того, не наносите никаких покрышек после чистки, так как все необходимые составы уже находятся в резине.
  • Не храните их на груженом транспортном средстве.
    Если вы собираетесь хранить автомобиль, обязательно снимите с него шины. Давление груза будет растягивать и деформировать резину, что ускоряет старение шин.
  • Поместите шины в герметичные полиэтиленовые пакеты. Сумки для шин.

    После того, как они станут чистыми и сухими, поместите каждую шину в герметичный пластиковый пакет — это предотвратит испарение масла. Вы должны убедиться, что вы выпили как можно больше воздуха и плотно закрыли пакет.

  • Используйте сумку для шин.
    Для большего удобства хранения и переноски используйте сумки для шин, но помните, что они не герметичны. Хороший способ противодействовать этому — сначала положить шины в мешки, а затем использовать сумки для шин.
  • Держите подальше от ультрафиолета, влаги и озона.
    Храните шины в сухом прохладном месте без потенциальных источников озона или сильного прямого света. Это убережет от основных опасностей окружающей среды. Лучший способ продлить срок службы шин — это поместить их в комнату с климат-контролем.
  • Храните их от белого к белому, от черного к черному .
    Если вы складываете много шин вместе, поставьте белые части против белых, чтобы не испачкать их. Резина, используемая для стороны с белыми частями и черной стороны, может иметь разные составы. А так как масло с черной стороны шины может переходить к белым частям, лучше складывать цвет в цвет.
  • Не вешайте их, если они не установлены.
    Если вы храните шины на колесах, их можно без всяких сомнений повесить.Однако, если шина не смонтирована, ни в коем случае нельзя вешать ее надолго, так как она деформируется. Кроме того, если шины смонтированы, и вы не хотите их вешать, лучше хранить их штабелями.

Почему шины стареют, даже если они не используются?

Срок службы шин истекает из-за старения резины, так как материал всегда подвергается воздействию кислорода, из-за чего частицы становятся более твердыми и менее гибкими. В результате резина начинает трескаться снаружи и внутри, что может вызвать отслоение протектора или металлокорда и полный выход из строя шины.

Кроме того, хранящиеся шины служат ограниченное время, так как они не смазываются. Когда вы катаетесь на шине, нагретое масло внутри нее циркулирует и смазывает резину, предотвращая преждевременное высыхание. При хранении масла и смягчающие вещества высыхают, вызывая известные последствия. Поскольку даже долговечная резина со временем стареет, не рекомендуется использовать шины старше 10 лет. Чтобы узнать больше о том, как часто следует покупать новые шины, прочтите этот пост .

Очень важно определить возраст хранимой шины, прочитав код даты на ее боковой стенке .Помните, что возраст отсчитывается от года изготовления, а не от даты покупки. Если вы купите шину, которая хранилась в магазине 5 лет, вы можете зря потратить деньги.

Зависимость срока хранения от срока хранения резиновых изделий

Зависимость срока хранения от срока службы резиновых изделий

Важно знать, как долго ваша продукция будет храниться как на полке, так и в эксплуатации. Поэтому я составил список ответов на наиболее часто задаваемые вопросы о сроках хранения и сроках службы резинотехнических изделий.Посетите нашу страницу «Условия хранения резины», чтобы получить более подробную информацию о том, как хранить резиновые изделия.

Вопрос 1: Насколько близко к истечению срока годности можно использовать резиновые изделия?

—Ответ: Это зависит от условий хранения, которые могут повлиять на качество и срок годности резиновых изделий. При хранении в наиболее подходящих условиях его можно использовать до истечения срока годности или даже после его истечения.Плохие условия хранения могут сократить ожидаемый срок хранения.

Резиновые изделия следует хранить в сухом прохладном месте и защищать от света, влаги, кислорода, тепла, озона, любых химикатов и деформации. Температура хранения должна быть ниже 25 ° C, однако предпочтительно ниже 15 ° C.

Срок годности не гарантирует качества продукта; поэтому резиновые изделия следует хранить как можно более короткое время. Во время хранения резиновые изделия могут претерпевать изменения физических свойств и в конечном итоге прийти в негодность.

Если срок годности истек, резиновые изделия следует тщательно оценить на предмет возможного использования в соответствии с первоначальным назначением, прежде чем выбрасывать продукцию исключительно на основании предлагаемого срока годности.

Вопрос 2: Срок годности является проблемой только для хранения или использования?

—Ответ: Это касается только хранилища. Срок годности — это одно, а срок службы — другое. Однако следует учитывать, что условия хранения могут повлиять на срок службы резинотехнических изделий.

Вопрос 3: Каков рекомендуемый срок хранения различных полимеров?

—Ответ: Рекомендуемый срок хранения, обычно связанный с продуктами, изготовленными из различных полимеров, приведен ниже и основан на информации, представленной в Руководстве по военной стандартизации MIL-HDBK-695D «Резиновые изделия: рекомендуемый срок хранения». Эти числа представляют средний срок годности при нормальных условиях хранения в сухом / прохладном месте и должны использоваться только в справочных целях. Срок годности зависит от технических характеристик продукта и конструкции смеси.Для получения информации о рекомендованном сроке хранения конкретных компаундов WARCO BILTRITE, пожалуйста, свяжитесь с нашим техническим отделом по телефону (714) 532-3355 или напишите нам по адресу [email protected]

Не стесняйтесь посетить нашу страницу «Условия хранения резины», чтобы получить более подробную информацию о том, как хранить ваши резиновые изделия.

Общее или торговое наименование Рекомендуемый срок хранения
Силикон 20 лет
Viton®, Fluorel 20 лет
Неопрен 5-10 лет
EPDM 5-10 лет
Бутил 5-10 лет
Нитрил, NBR 5-10 лет
SBR 3-5 лет
Натуральный каучук, чистая камедь 3-5 лет

Посетите нашу страницу о полимерах для получения более подробной информации о конкретных полимерах

Ши Хван — технический директор WARCO BILTRITE.

Если у вас есть какие-либо конкретные вопросы, на которые вы бы хотели, чтобы г-н Ши Хван ответил, отправьте свои вопросы по адресу [email protected] или свяжитесь с нами напрямую по телефону (714) 532-3355.

Наука старения шин

«Автоокисление каучука известно давно, и в течение долгого времени было также известно, что оно играет важную роль в самопроизвольном разрушении или старении, и было объектом многочисленных исследований многих интерес.» — Журнальная статья за 1931 г.

В последнее время существует довольно много споров по поводу старения шин.Многие люди хотели бы, чтобы производители и дилеры либо указывали срок годности своих шин, либо иным образом четко указывали возраст каждой шины для потребителей во время покупки.

Проблема возникла в начале этого года, когда в Мэриленде обсуждался законопроект, обязывающий дилеров штата Мэриленд предоставлять потребителям печатное заявление об опасности старения шин всякий раз, когда они продают шину, срок изготовления которой истек более чем на три года.

На карту поставлено множество сложных вопросов:

  • Должны ли шины иметь более очевидную датировку?
  • Когда шина слишком старая, чтобы быть в безопасности?
  • Следует ли выводить шину из эксплуатации из-за возраста, даже если у нее еще есть протектор?
  • Если новая шина хранится в течение длительного времени, следует ли продавать ее с предупреждающей этикеткой или вообще не продавать?

Наука старения

«Шины в основном деградируют изнутри наружу из-за проникновения и реакции кислорода под давлением внутри конструкции шины со скоростью, пропорциональной температуре.»- Резюме исследования NHTSA по разработке тестов на старение шин

Старение шин — это проблема окисления. Когда резина подвергается воздействию кислорода, она высыхает и становится более жесткой, что приводит к растрескиванию. Вопрос в первую очередь в том, как окисляются внутренние, «клиновые» слои резины.

Повышенная жесткость и растрескивание состаренной резины могут привести к тому, что внутренние слои шины будут отслаиваться от стальных лент, а не изгибаться вместе со сталью, когда шина катится с недостаточным весом.

По сути, есть четыре основных фактора, которые определяют скорость старения шины:

  • Внутренний вкладыш: Внутренний вкладыш любой шины представляет собой специальный состав бутилкаучука, который не пропускает воздух, чтобы удерживать воздух внутри шины там, где он должен.Никакая внутренняя подкладка не является полностью водонепроницаемой, поэтому некоторое количество воздуха всегда будет медленно просачиваться через подкладку из-за осмоса. Качество внутреннего покрытия определяет, сколько воздуха просачивается и, следовательно, насколько быстро внутренняя структура шины подвергается воздействию кислорода.
  • Концентрация кислорода: Довольно легко увидеть, что скорость окисления увеличивается, когда концентрация кислорода выше. Это означает, что шина, которая смонтирована и заполнена сжатым воздухом, изнашивается намного быстрее, чем шина, которая только что хранится, потому что давление воздуха в заполненной шине на несколько порядков выше, и через гильзу проникает больше кислорода. .
  • Нагрев: Окисление резины происходит намного быстрее при высокой температуре, чем при низкой. По сути, тепло увеличивает как проницаемость, так и реакционную способность кислорода, облегчая проникновение кислорода через внутренний слой и взаимодействие с резиной внутри шины.
  • Использование: Когда шина приводится в движение, давление и изгибающее движение обеспечивают циркуляцию внутреннего масла через резину. Эти масла смазывают внутреннюю резину и предохраняют ее от высыхания и затвердевания.Таким образом, шины, которые используются реже, часто более уязвимы к эффектам старения.

История науки

  • В 1989 году ADAC, группа защиты интересов потребителей Германии, пришла к выводу: «Даже шины, которым всего шесть лет, хотя они кажутся совершенно новыми, могут представлять угрозу безопасности. Эксперты по шинам даже говорят, что, если они не используются, действительно, шины стареют быстрее ».
  • В 1990 году производители автомобилей, включая BMW, Audi, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz, Nissan и GM Europe, среди прочих, включили в руководство пользователя предупреждения о том, что шины старше шести лет следует использовать только в экстренных случаях и заменять по мере необходимости. как можно скорее.
  • Британская ассоциация производителей резины отметила: «Члены BRMA настоятельно рекомендуют не вводить в эксплуатацию неиспользованные шины, если им больше 6 лет, и заменять все шины через 10 лет с даты их изготовления».
  • В 2005 году Ford, DaimlerChrysler и Bridgestone / Firestone добавили предупреждения о том, что шины следует проверять через 5 лет и заменять через 10 лет. Michelin и Continental выпустили аналогичные бюллетени в 2006 году. Hankook сделала это в 2009 году.

Исследования NHTSA предоставляют доказательства

В 2007 году в исследовательском отчете NHTSA Конгрессу по вопросам старения шин были представлены четкие доказательства как отказов, связанных со старением шин, так и чрезмерного воздействия длительного нагрева на механизм старения.

  • «Эта тенденция наблюдалась при анализе данных, предоставленных национальной страховой компанией NHTSA … Согласно данным, 27 процентов ее держателей страховых полисов — из Техаса, Калифорнии, Луизианы, Флориды и Аризоны, но 77 процентов заявлений о покрышках поступили из этих штатов, и 84 процента из них приходились на шины старше 6 лет. Хотя претензии по страхованию шин не обязательно являются абсолютной мерой отказов из-за старения, [они] являются показателем того, что большое количество отказов шин, вероятно, происходит из-за воздействия на шины устойчиво высоких температур.”- Отчет об исследовании NHTSA Конгрессу по старению шин

Когда NHTSA провело дальнейшие испытания в Аризоне, они обнаружили, что не только шины демонстрируют возрастающую частоту отказов с возрастом, особенно примерно в возрасте 6 лет, они также обнаружили, что скорость старения запасных шин была лишь немного меньше.

  • «Анализ Министерства энергетики США подтверждает, что пробег был относительно неважным фактором [отказов из-за] старения по сравнению со временем. Таким образом, время, а не пробег, является правильным показателем старения шин… Помимо различий от производителя к производителю, размер шины или, более конкретно, соотношение сторон шины, кажется, влияет на скорость старения шины. Шины с более высоким коэффициентом удлинения стареют быстрее, чем шины с более низким коэффициентом удлинения ». — Окисление резины и старение шин — Обзор.
  • «… результаты подтверждают гипотезу о том, что запасные шины могут выйти из строя при хранении на транспортном средстве. Это вызывает особую озабоченность в сочетании с давлением накачивания полноразмерных запасных шин при извлечении.Более 30% шин для легковых и легких грузовиков в хранилище запасных шин имели давление ниже минимальных значений, указанных в Таблице нагрузок T&RA. Недавнее исследование агентства показало, что более 50% легковых автомобилей по-прежнему будут ездить в США после 13 лет эксплуатации, а более 10% будут продолжать движение через 19 лет. Для легких складок эти цифры составляют 14 и 27 лет соответственно. Поскольку немногие потребители заменяют свои полноразмерные запасные шины при замене дорожных комплектов шин, полноразмерные запасные шины могут иметь очень долгий срок службы.Это вызывает логическое беспокойство о том, что старые полноразмерные запасные шины с возможным ухудшением характеристик могут использоваться в аварийных ситуациях, будучи значительно недокаченными ». — Проект разработки испытаний на старение шин NHTSA: этап 1

Шины с более высокими скоростями износились меньше — даже на запасных шинах.

  • «Результаты показали сильную корреляцию с рейтингом скорости шины, при этом шины с более высокими скоростными характеристиками теряют наименьшие возможности с увеличением возраста и пробега.”- Проект разработки испытаний на старение шин NHTSA: этап 1

Выводы

Если на вашем автомобиле были шины в течение пяти лет, вы должны проверить их на наличие трещин вдоль боковины или внутри канавок протектора, что может указывать на проблемы со старением. Если шины на вашем автомобиле были в течение шести лет, их следует заменить.

Если вы живете в Фениксе, вам следует проверять свои шины и свое здравомыслие максимум через четыре года. Запасные шины следует проверять и заменять по тому же графику.Вы также должны проверить, прежде чем использовать его. Поскольку запасные части используются нечасто, а то и вообще, масла в шинах не циркулируют под давлением, а также из-за того, что шины могут сильно нагреваться, запасные шины могут быть особенно уязвимы для эффектов старения.

Шины могут несколько стареть при хранении, но они не начинают стареть, пока не будут установлены и заполнены воздухом. Даже если бы вы купили новую шину, которой уже три года, я бы осторожно посчитал эти годы половиной года и сказал бы, что у шины их 4.Осталось 5 лет. Вам решать, думаете ли вы, что продержитесь столько лет без протектора. Однако хранение в жарких условиях может несколько свести на нет этот эффект.

Прямо сейчас, чтобы узнать, когда была изготовлена ​​шина, вам нужно будет расшифровать идентификационный номер шины или ИНН. Многие выступают за то, чтобы на обеих боковинах была нанесена четкая дата изготовления.

Более низкое соотношение сторон и более высокая скорость обычно коррелируют с более длительным сроком службы. Вероятно, это связано с меньшей площадью поверхности воздушной камеры и лучшей конструкцией, особенно с лучшими внутренними вкладышами.

Является ли резина биоразлагаемой? Вот что вы должны знать

Меган живет и работает в Айове со своей семьей. Выросшая на Среднем Западе, она глубоко ценит целостность окружающей среды и проявляет активный интерес к проблемам окружающей среды.
Это ее надежда сделать мир лучше и красивее для своих двоих детей.
Меган получила образование в области языковых искусств, но она реализовала свою мечту о писательстве, одновременно воспитывая семью.

Резина — часть нашей повседневной жизни. От резиновых лент до контейнеров Rubbermaid — это вещество, которое, как нам кажется, мы понимаем.

Но знаете ли вы, что такое резина на самом деле?

Вы понимаете его влияние на окружающую среду?

Является ли резина биоразлагаемой?

Если вы хотите сделать лучший выбор в своей жизни, мы рассмотрим следующие моменты более подробно.

Что такое резина?

Каучук может показаться современным изобретением, но люди использовали его уже 1000 лет.Первоначально его собирали с растений, которые производят белое молочное вещество, известное как латекс.

Латекс на самом деле довольно распространен. Вы даже можете найти его в обычном сорняке одуванчика. Однако подавляющее большинство латекса получают из каучукового дерева.

Латекс перерабатывается в резину путем химического превращения. С химической точки зрения каучук — это изопреновый полимер.

Что делает этот полимер таким уникальным, так это то, что молекулы могут возвращаться в форму, когда вы их разрываете.

Вот почему резина имеет эластичную природу. Гибкие молекулы позволяют резине растягиваться и сгибаться, не теряя своей первоначальной формы.

Следующее видео показывает, как производится натуральный каучук:

Очевидно, его использование было очевидным. Некоторые из самых старых задокументированных применений каучука можно проследить до коренного племени ольмеков в Мексике. Есть свидетельства того, что они создавали резиновые шары из древесного сока в развлекательных целях.

Это датируется 1600 годом до нашей эры.На протяжении веков производство каучука нашло новые применения. В частности, резина стала популярным товаром в 1800-х годах, когда были изобретены первые автомобили.

Спрос на каучук побудил во всем мире искать новые источники. Районы, населенные каучуковыми деревьями, внезапно превратились в желанные горячие точки.

Производство каучука с тех пор не снижалось. На самом деле, спрос на каучук только продолжал расти. По мере того, как разрабатывается все больше применений каучука, также исследуются новые типы разработки.

В чем разница между натуральным и синтетическим каучуком?

В условиях возросшего спроса натуральные источники каучука быстро оказались под давлением. Возможно, неудивительно, что ученые начали исследовать синтетические альтернативы натуральному каучуку.

Поэтому, говоря о каучуке, важно различать натуральные и синтетические разновидности. Как объяснялось ранее, натуральный каучук получают на заводах, производящих латекс.

Поскольку природные запасы по своей природе ограничены, потребность в синтетической альтернативе быстро стала реальностью.Ранние эксперименты начались в 1800-х годах, но по-настоящему они стали популярными в 1910-х годах.

Однако, когда в 1930-х годах разразилась война, естественные линии снабжения были быстро отрезаны. В Соединенных Штатах страх перед нехваткой каучука побудил чиновников поощрять разработку синтетических материалов.

В конце концов, без достаточного запаса резины было бы трудно обеспечить военные ресурсы на передовой.

В это время правительство работало вместе с частным сектором над коренным ремонтом производства синтетического каучука.В 1941 году промышленность произвела 231 тонну синтетического каучука. К 1945 году объем производства увеличился до 70 000 тонн.

Благодаря этой инициативе Соединенные Штаты смогли добиться независимости от каучука. Даже сегодня производство синтетического каучука стабильно. До 70 процентов каучука, используемого сегодня в стране, производится из синтетических материалов.

Если вы смотрели видео выше о том, как производится натуральный каучук, вы заметите, что производство синтетического каучука сильно отличается — даже несмотря на то, что конечный продукт имеет аналогичные свойства:

Несмотря на то, что люди Считайте натуральный и синтетический каучук взаимозаменяемыми, между ними есть некоторые различия.Натуральный каучук, как правило, немного прочнее и меньше пахнет.

Синтетический каучук, напротив, может быть более устойчивым к нагреванию и старению. У некоторых людей есть аллергия на белки натурального каучука. В случае синтетического каучука этого не происходит.

Если посмотреть статистику, оба вида резины широко используются. За один год производится 13,7 миллиона метрических тонн натурального каучука. Это сопоставимо с 15,3 млн метрических тонн синтетического каучука.

Резина — это пластик?

Говоря о типах резины, мы также должны убедиться, что не путаем резину с другими подобными веществами.

В частности, у многих резина ассоциируется с пластиком. Фактически, для некоторых термины используются как синонимы.

Хотя люди могут предположить, что резина и пластик — одно и то же, важно знать, что на самом деле это разные продукты. Резина и пластик имеют разные химические составы.

Каучук изготавливается из изопрена, а пластик — из синтетических полимерных соединений.

При использовании резина гибкая и легко гнется. Пластик, однако, известен своей способностью формоваться.Поэтому, хотя они могут показаться обычному потребителю очень похожими, на самом деле в производстве они используются совершенно по-другому.

Соответственно, резина часто используется для изготовления автомобильных шин, ниппелей для бутылок, резиновых лент и т. Д. Все эти изделия очень гибкие, они не ломаются и не трескаются.

Пластик на самом деле довольно хрупкий. Однако он легкий и устойчивый к погодным условиям и жаре. Вот почему он стал одним из наиболее широко используемых продуктов в современном мире.

Чтобы лучше понять некоторые различия, лучше всего пояснить, что все пластмассы являются синтетическими. Есть несколько вариантов с органической основой, но все пластмассы сделаны руками человека.

Как объяснялось в предыдущих разделах, каучук может быть натуральным. Это различие помогает нам понять сопоставимое воздействие обоих продуктов на окружающую среду.

Является ли резина экологически чистой?

Области применения резины полностью установлены. Тем не менее, широкое использование продукта не означает, что это разумный выбор.Следовательно, мы должны более внимательно изучить влияние резины на окружающую среду.

Казалось бы, натуральный каучук экологически чистый. Это возможно, но не обязательно при нормальном производстве. Имеются документальные свидетельства того, что сбор каучука может нанести значительный ущерб окружающей среде.

Например, производство листов высушенной резины может оказать негативное воздействие на местный воздух и воду. Местные сообщества часто наводнены неприятными запахами.

При сжигании каучуковой древесины частицы дыма вызывают серьезные проблемы в окружающей среде. Местные рабочие подвергаются сильному воздействию дыма, и это является значительным источником выбросов в производственных районах, таких как Таиланд.

В производстве необходимо использовать воду, что приводит к проблемам со сточными водами. Другими словами, местное водоснабжение может быть загрязнено производством каучука.

Когда резина перерабатывается в латекс, проблемы все еще остаются. Производится больше сточных вод, и было доказано, что загрязнение от запаха негативно влияет на рабочих.Даже твердая резина может вымываться, вызывая закупорку сточных вод и естественных водотоков.

Хотя все эти проблемы реальны, их можно решить с помощью соответствующих шагов. Проблема в том, что большая часть производства натурального каучука производится в районах с ограниченным регулированием.

Есть свидетельства того, что изменения начинаются. Например, в Малайзии были предприняты новые усилия по борьбе с изменением климата в регионе. Были предприняты активные усилия по анализу влияния местной резиновой промышленности.

Другие усилия включают внедрение устойчивых методов выращивания каучука. Устойчивое земледелие позволяет собирать каучуковые деревья без риска вырубки лесов. Это также снижает использование гербицидов и пестицидов.

Для достижения зрелости каучуковому дереву требуется семь или более лет. Следовательно, фермы должны быть тщательно спланированы, чтобы обеспечить стабильное производство без вырубки лесов.

Все эти меры разрабатываются Глобальной платформой экологически безопасного натурального каучука.Однако затраты, связанные с этими мерами, продолжают сдерживать многие местные рынки.

Чтобы поддержать экологические усилия в отношении каучука, ищите компании, которые закупают каучук на экологически чистых фермах. Например, в последние годы такие крупные автомобильные компании, как General Motors и BMW, взяли на себя обязательство использовать экологически чистые источники резины.

Проблемы не отменяются с альтернативами синтетического каучука. В производстве синтетического каучука есть свои проблемы.

В 1977 году EPA опубликовало свой анализ индустрии синтетического каучука.Это показало, что промышленность произвела значительное загрязнение воды.

Кроме того, были задокументированы проблемы с выбросами и твердыми отходами. Эти побочные продукты можно уменьшить с помощью дополнительных средств контроля на предприятии, но успех будет варьироваться в зависимости от отрасли.

Все это связано с производством резины. Однако при утилизации резины также сказывается воздействие на окружающую среду. Это тема, заслуживающая более тщательного изучения.

Поддается ли резина биологическому разложению?

Чтобы понять биоразлагаемость резины, сначала вы должны уточнить, какой тип резины вы рассматриваете.

Натуральный каучук имеет свойства, отличные от синтетического каучука, и эти свойства еще более очевидны при утилизации.

Натуральный каучук производится из растений. Следовательно, он поддается биологическому разложению. Это означает, что он начнет разлагаться, когда вы его выбросите.

Если говорить о синтетическом каучуке, то все обстоит иначе. В синтетическом каучуке используются искусственные полимеры. Фактически, большая часть синтетического каучука производится из нефти.

В результате синтетический каучук не так поддается биологическому разложению.После утилизации он с большей вероятностью останется в окружающей среде.

Просто подумайте о том, как действуют резиновые червяки, которые используются в качестве рыболовной приманки.

К сожалению, эти черви содержат микропластик. Когда леска разрезается, резина оказывается на дне озер и рек. Попав туда, он не разлагается.

Это означает, что на дне многих популярных мест для рыбалки можно найти сотни резиновых червей. Это может серьезно повредить водяное ложе.

Шины также являются серьезной проблемой.Шины не поддаются биологическому разложению, и, учитывая преобладание шин, их скопление представляет значительный экологический риск. Миллионы из них сидят на свалках.

Очевидно, что тип резины, которую вы выбираете, имеет большое влияние на общую способность вашего продукта к биоразложению. Если вас беспокоит утилизация, обязательно проведите исследование и сделайте правильный выбор.

Сколько времени разлагается натуральный каучук?

Тот факт, что что-то в конечном итоге разложится в среде, не означает, что процесс будет происходить своевременно.Это может быть случай с некоторыми типами резины.

Один из примеров — резиновые подошвы обуви. Подошвы обуви часто делают из резины. Однако при выбросе подошвы некоторых ботинок может потребоваться 80 лет, чтобы разложиться.

Резиновые латексные перчатки — еще один пример. Пока эти предметы разлагаются, процесс затягивается. По этой причине латексные перчатки не рекомендуются для стандартного холодного компостирования.

В контейнере для горячего компостирования латекс со временем разложится. Однако скорость очень низкая.Эффект аналогичен для натурального и синтетического латекса.

Важно проявлять осторожность в отношении резины, которая обещает полную биоразлагаемость. Рынок экологически чистых продуктов растет, но контроль предъявляемых претензий практически не осуществляется.

Из-за этого некоторые продукты могут похвастаться своей биоразлагаемостью, но дают некачественные результаты. Просто рассмотрите доказательства наличия воздушных шаров (а о экологически чистых альтернативах воздушным шарам, ознакомьтесь с этой статьей).

Воздушные шары могут рекламироваться как натуральные и биоразлагаемые, но при испытании они часто не оправдывают ожиданий.Один пример показал, что после 16 недель пребывания в мусорном ведре для компоста якобы биоразлагаемые воздушные шары все еще были полностью неповрежденными и невредимыми.

Это доказывает, что способность к биологическому разложению — это не то же самое, что конкретная скорость разложения. Согласно некоторым исследованиям, резиновые шары могут оставаться в целости и сохранности до года.

Скорость разложения зависит от окружающей среды. Например, воздушные шары в воде разлагаются несколько быстрее, чем воздушные шары на суше.

Дальнейший анализ показал, что разложение натурального каучука может занять недели или месяцы.

Однако этому процессу препятствуют добавки, которые используются в большинстве резиновых изделий. Исследования продолжаются, чтобы определить правильную смесь бактерий, которая поможет в процессе разложения.

В целом можно с уверенностью сказать, что даже если натуральный каучук разлагается, для достижения значительных результатов потребуется много времени. Это еще одна причина, по которой важно тщательно учитывать экологические аспекты резины.

Является ли вулканизированная резина биоразлагаемой?

Еще одна разновидность резины, заслуживающая вашего внимания, — это вулканизированная резина.Чтобы вулканизировать резину, ее обрабатывают интенсивным нагревом.

При вулканизации каучука изменяется молекулярная структура. В этом процессе связи между молекулами усиливаются. Результат — повышенная прочность и эластичность.

Возможно, вы никогда не слышали о вулканизированной резине, но, вероятно, использовали ее часто. Вулканизированная резина обычно используется в автомобильных шинах, шарах для боулинга, подошвах обуви, шлангах и многом другом.

Во многих производственных условиях дополнительная сила вулканизации кажется преимуществом.Однако когда наступает время утилизации, это сопряжено с определенными рисками.

То есть вулканизированный каучук более эластичен, чем натуральный каучук. Это снижает вероятность его разложения в окружающей среде. Это означает, что вулканизированная резина будет оставаться на свалках в течение многих лет после того, как ее выбросят.

При этом есть свидетельства того, что вулканизированный каучук в конечном итоге поддается биологическому разложению. Согласно источникам компостирования, он будет медленно разлагаться в горячем контейнере для компостирования. Он разлагается медленнее, чем натуральный каучук, со значительным запасом.

Поэтому будьте осторожны при использовании вулканизированной резины. Его воздействие на окружающую среду трудно не заметить.

Как избавиться от резины?

Как показало наше обсуждение, некоторые типы резины обладают некоторыми биоразлагаемыми свойствами, но они не особенно подходят для свалок или компостных кучек.

Следовательно, нам нужны альтернативные методы утилизации резины.

Наибольший интерес вызывает вторичная переработка. Существует три основных метода переработки резины.

Первый вариант — ремонт .Поскольку резина очень эластична, ее часто можно отшлифовать для достижения первоначальной цели. Например, можно восстановить протектор резиновых покрышек.

Во-вторых, резину можно перепрофилировать . Например, старую резину можно превратить в покрытие детских площадок или использовать в асфальте для дорог.

Наконец, когда резина не имеет другого назначения, ее можно сжигать для получения энергии или топлива . Совершенно очевидно, что у экологичного подхода к этому есть существенные недостатки. Тем не менее, важно то, что каучук не попадет на свалку.

Число применений переработанного каучука постоянно растет. Его можно использовать для изготовления медицинских перчаток, циновок для скота, навесов, засыпки дерна, ландшафтной мульчи и многого другого.

Во многих случаях стандартную резину нельзя выбрасывать в мусорную корзину. Вам придется искать местные центры по переработке или перепрофилированию, чтобы принять ваши резиновые отходы.

Некоторые центры по переработке резины будут специализироваться на определенных типах резины. В частности, существует ряд источников утилизации шин.

Однако, если вы потратите немного времени и усилий, вы сможете найти хорошие места для переработки большей части резиновых отходов.

Заключение

Реальность такова, что резина, вероятно, уже является частью вашей жизни. Поскольку каучук широко используется, крайне важно понимать и смягчать его общее воздействие на окружающую среду.

Ключ к резине — это ответственно подходить к выбору резины. Затем обязательно изучите лучшие методы утилизации в вашем районе.

Приложив все эти усилия, вы можете использовать резину, при этом сводя к минимуму общее воздействие на окружающую среду.

Помогите кому-нибудь, поделившись этой статьей — делиться заботой 🙂!

Почему бы тебе не присоединиться к ближнему кругу?

Если вам понравилась эта статья, не пропустите следующие публикации.

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку сегодня и узнавайте первыми о лучших здоровых продуктах, действительно устойчивых компаниях и экологически чистом образе жизни!

Вам также может понравиться…

Что вызывает износ шин со временем?

Что произойдет, если ваш комплект шин простаивает годами, никогда не вращается сам по себе, и бросает его, чтобы бороться со стихией? Позвольте нам познакомить вас с этим

Учитывая, что шины — это единственное пятно контакта вашего автомобиля с дорожным покрытием, можно с уверенностью сказать, что их никогда не следует воспринимать как должное или о них нельзя забывать.Примите во внимание огромное количество биений, которые эти круги резины должны выдерживать изо дня в день — нетрудно понять, что шины со временем изнашиваются.

Даже когда автомобильные шины просто неподвижно сидят на подъездной дорожке, они подвержены износу и растрескиванию до такой степени, что они приходят в негодность. Вы все видели тот неиспользованный классический автомобиль в вашем районе (мой — British Racing Green Jag XJ-S), который годами сидит, не поворачивая колеса, с когда-то яркими шинами, к сожалению, спущенными, треснувшими и провалившимися в асфальт.

Итак, что заставляет шины доходить до такой стадии износа? Давайте сначала рассмотрим конструкцию шины. Поскольку основным ингредиентом, очевидно, является резина, существуют также слои металлических «бортов», которые укрепляют стенки шины, но все же допускают определенную степень изгиба смеси.

Если вы когда-либо видели последствия разрыва шины, вы, вероятно, заметили осколки концов бортика, выступающие из отверстия в шине, показывая, что где-то в дальнейшем соединение вышло из строя из-за резкого скачка давления воздуха. от перегрева или какой-либо формы прокола, которые привели к нарушению связи резины и борта.

Что касается разложения, мы должны помнить, что каучук — это органический материал, взятый из деревьев, и поэтому он, естественно, будет разлагаться биологически.Хотя каучук армирован и смешан с другими полимерами, чтобы он мог выдерживать высокое давление и выдерживать нагрузку, которую может приложить автомобиль, по своей сути это естественное вещество, которое хочет изменить состояние по прошествии определенного периода времени.

Вы можете заметить, что по мере разрушения шин состав становится более жестким и, следовательно, более хрупким. Подойдите к этому спящему классическому автомобилю и попробуйте надеть его шины; Тебе лучше надеть сапоги со стальным колпачком. Это происходит из-за процесса, называемого вулканизацией.Несмотря на то, что вулканизация звучит как научно-фантастический метод пыток, вулканизация — это производственный процесс упрочнения резины с использованием серы или других « ускорителей », который создает дополнительную связь между молекулами, составляющими резиновую смесь, что делает ее подходящей для требуемых нагрузок, применяемых по всей поверхности. это за счет добавления силы и гибкости.

Это достигается за счет тепла и давления на заводе по производству шин, но поскольку шина с годами поглощает энергию за счет света, тепла и трения, состав продолжает вулканизироваться с течением времени, и в конечном итоге шина становится жесткой до точки, где появляются трещины.

Вулканизация резины с проявлением упрочняющих полимеров.

Следующим в списке причин деградации является окисление резины.Комбинация кислорода и озона снижает прочность и гибкость резины, а также связь между бортом и резиновой смесью. Сочетание тепла и кислорода приводит к сшиванию полимеров каучука, которое снова затвердевает компаунд до такой степени, что внешние края становятся хрупкими и растрескиваются.

Последней естественной причиной смерти шин является вода. Каучук считается водонепроницаемым, но после многих лет использования вода может проникать в шину, сцепляясь с металлическими участками внутри шины и, следовательно, вызывая ухудшение сцепления с окружающей резиной.Все это приведет к снижению термостойкости и прочности состава и, в конечном итоге, приведет к повреждению шины.

Одна из ошибок новичков, которую часто можно увидеть, — это шина с полубордовой шиной, когда колесо врезалось в бордюр во время парковки и оставалось под избыточным давлением из-за вторжения в тротуар.Это уменьшение объема шины приведет к увеличению давления воздуха в стенках шины. Это приводит к усиленному окислению и заставляет сжатый воздух искать слабые места в резиновой смеси от общей деградации, что приводит к ускоренному ухудшению качества.

Еще одно вынужденное повреждение шин может быть чрезмерным или недостаточным давлением. Шины с недостаточным давлением будут выделять большое количество тепла из-за увеличения трения из-за большего пятна контакта с асфальтом, что в конечном итоге приведет к износу шин.Шины, находящиеся под избыточным давлением, будут вызывать такие уровни напряжения на металлических бортиках и стенках шины, для которых исходная шина не была разработана, и потенциально могут привести к опасным вздутиям на боковых стенках и почти неизбежному выбросу в линию.

Я бы, наверное, не сидел там на вашем месте…

Даже если автомобиль находится в стационарном состоянии или лежал в бездействии на подъездной дорожке в течение многих лет, явная лень, невежество или нападение природы на шину приведут к его износу, а ожидаемый срок службы шины, по оценкам, составляет примерно шесть-десять лет от нового. Такие компании, как Bridgestone и Pirelli, посоветуют вам заменить любую шину, имеющую признаки износа, в том числе трещины на боковых стенках шины и трещины внутри самого протектора, показывая слабые места в шине, внутри которой потенциально может быть давление до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Поэтому вместо того, чтобы пренебрегать четырьмя углами вашего автомобиля, оцените возраст вашей шины с помощью штрих-кода на стенке шины (нумерация 1204 будет означать, что шина была изготовлена ​​на двенадцатой неделе 2004 года и т. Д.) И проверьте общий состояние смеси, ищите любые признаки растрескивания или вздутия. Следите за своими шинами, и они позаботятся о вас.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *