Сопротивление свечей зажигания: Как замерить сопротивление на свечах зажигания, сделать тестер

Содержание

Как замерить сопротивление на свечах зажигания, сделать тестер

Нестабильная работа мотора может быть вызвана неисправностью СЗ, выполнить оценку состояния которых методом визуального осмотра не всегда удается, особенное если изделие  укрыто большим количеством нагара либо его корпус поврежден. Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания и как изготовить тестер для указанных изделий своими руками вы узнаете из нашей статьи.

Определяем оптимальный параметр

Проверка сопротивления с использованием заводского измерительного прибора.

Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания? Многие современные СЗ оборудованы встроенным резистором, назначение которого подавление образовывающихся при работе системы зажигания радиопомех. Величину сопротивления можно отыскать в интернете, введя маркировку СЗ или прибегнув к помощи справочной литературы. О наличии встроенного резистора свидетельствует буква «Р» присутствующая в маркировке изделия.

Проверить сопротивление встроенного резистора можно с помощью тестера. Для проведения диагностики, нужно придерживаться последовательности:

  • подключите щупы измерительного прибора к кончику свечного центрального электрода и высоковольтному контакту;
  • оцените величину сопротивления, если его параметр ощутимо отклоняется от рекомендованных в справочной литературе значений, то нужна замена тестируемого изделия.

Для свечных устройств с резистором, сопротивление колеблется от 2 до 5 кОм. Если СЗ без резистора, то этот параметр составляет 0 кОм. При длительной работе СЗ, или нарушении работы двигателя наблюдается воздействие на материал, из которого изготовлен резистор, прорвавшихся газов. Вследствие этого возрастает сопротивление, оно может приравниваться к бесконечности, в такой ситуации наблюдается выход СЗ из строя.

Проверять какое реальное сопротивление на свечах зажигания стоит с помощью тестера, потому что диагностика «на искру» не дает объективной информации об исправности резистора. Возникновение искры возможно и при неисправном резисторе, при этом работоспособность установленной в автодвигатель свечи снижается или вовсе отсутствует.

Изготавливаем самодельный измерительный прибор

Тестер для свечей зажигания своими руками можно изготовить из простой пьезоэлектронной зажигалки. Для этого нужно придерживаться алгоритма:

  • достаньте пьезоблок из корпуса;
  • удлините длину его провода до 150 мм;
  • подсоедините удлиненный провод к электроду тестируемого изделия;
  • приложите пьезоэлектрический блок к свечному корпусу;
  • нажмите кнопку до щелчка;
  • на исправной свече возникнет искра, если изделие испорчено, искрообразование будет отсутствовать.

Таким способом тестируют весь комплект СЗ. Неисправные изделия откладывают в сторону и затем решают, что с ними делать. Возможно два варианта:

  • купить новые свечные устройства;
  • почистить старые и проверить их работоспособность после очистки.

Исправные СЗ устанавливают на автомобиль.

Рекомендуем посмотреть видео об изготовлении тестера свечей зажигания своими руками:

Заключение

Старая и новая СЗ (соответственно с лева на право).

Исправность свечей зажигания играет немаловажную роль для нормальной работы мотора. При обнаружении таких симптомов у автомобиля:

  • частота вращения коленвала достаточная, но автодвигатель не запускается из-за отсутствия нужного зажигания в системе;
  • наблюдаются перебои в работе силового агрегата;
  • мотор перестает работать сразу после выключения стартера;
  • наблюдается возрастание потребления автомобилем горючей смеси;
  • выход катализатора из строя;
  • проблемный пуск мотора на холодную.

Все эти неисправности в режиме работы автомобиля могут возникать, если неэффективно работают СЗ. Проверить работоспособность свечей зажигания можно с помощью специального тестера. Его несложно изготовить в домашних условиях. Также следите за тем, какое сопротивление на свечах зажигания, если оно значительно превышает рекомендованные параметры, то изделие неисправно и требует замены.


Тестер свечей зажигания, проверка искры свечей зажигания, проверка мультиметром

Исправность всех узлов автомобиля гарантирует его полноценную работоспособность. Малейшие неполадки могут привести к тому, что машина просто не заведется и не поедет. Наиболее распространёнными являются: система подачи топлива, система электропитания, система охлаждения, отсутствие искры на свечах. На последнюю поломку стоит обратить особое внимание, ввиду её частоты возникновения. Для проверки неисправности потребуется тестер свечей зажигания.

Признаки неисправности

Визуально определить, что проблемы с подачей тока в автомобиле, практически невозможно. Для диагностики следует запустить мотор или прогнать технику на скоростных режимах.

Перед тем, как проверить модуль зажигания, следует чётко знать симптоматику «заболевания». Итак, первые сигналы о проблемах со свечами зажигания:

  • коленчатый вал транспортного средства вращается с нужной частотой, но мотор не запускается. Из-за отсутствия искры нет воспламенения горючей смеси;
  • в одном или нескольких цилиндрах происходят поочерёдные вспышки, возгорания, и как следствие двигатель работает нестабильно, хаотически;
  • силовой агрегат работает в момент вращения стартера автомобиля. Когда «пусковой механизм» перестаёт вращаться, агрегат глохнет;
  • резкая потеря мощностного потенциала машины и как следствие, повышенное потребление топлива;
  • выход со строя катализатора из-за большого количества несгоревшего топлива внутри сегмента;
  • долгий процесс запуска мотора в период средних и низких температур на улице. В это время на внешних стенках собирается обильное количество влаги, которая не пропускает искру свечи;
  • всевозможные механические повреждения на корпусе свечей, что приводит к нестабильной подаче тока в камеру сгорания для воспламенения.

Если присутствуют ярко выраженные отложения нагара чёрного цвета на корпусе свечей зажигания, это свидетельствует о неисправности в системе питания и подачи топлива.

Причиной проблем со сечами зажигания может также стать изношенность проводов системы питания.

Способы диагностики

Во многих транспортных средствах доступ к узлам системы зажигания свободен и не загромождён сторонними деталями. Поэтому, водитель без проблем может проверить свечи на первичном этапе на предмет их работоспособности.

Главное сохранять последовательность и не путать их местами при выкрутке с цилиндров. Проверка модуля зажигания всегда проводится с обязательным соблюдением очерёдности по отношению к группе цилиндров. Смешивание приведёт к некорректным итоговым заключениям.

Изначально следует заглушить силовой агрегат, поочерёдно отсоединить провода от самих проводников и распределителя. Если во время запуска двигателя звук не изменился, значит, неисправность на лицо. В противном случае, продолжайте поиск далее.

Проверка искры

Тестер зажигания – самый простой и доступный способ оперативно проверить систему зажигания на работоспособность. Поочерёдно выкручиваем каждую свечу, при необходимости протираем или очищаем её от нагара. Специальным щупом тестера проверяем зазоры между электродом и корпусом проводника.

Совет. Для каждого автомобиля предусмотрен свой стандарт зазоров, которые можно узнать в инструкции по эксплуатации. При отсутствии таковой книги, обратитесь за консультацией к мотористу ближайшего сервисного центра или поищите информацию в сети интернет.

Далее прикладываем проводник к корпусу мотора, чаще всего это крышка головки блока цилиндров. Таким образом, мы обеспечиваем постоянный контакт в сети электропитания. Запускаем стартер в течение 3 – 5 секунд, смотрим на наличие или отсутствие искры.

Также запоминаем цвет, с которым она проскакивает, так как это важно для дальнейшей диагностики. Голубой цвет указывает на полноценную работоспособность проводника, красный или иной – наличие поломки.

Проверка мультиметром

Универсальный тестер или мультиметр помогает быстро проверить работоспособностей свечей. Такой прибор знаком многим автовладельцам, которые сталкивались с ремонтом своего транспортного средства. Главная цель использования мультиметра – выявить наличие или отсутствие замыкания внутри свечи.

Мультиметр очень прост в использовании, для его применения не требуется наличия специального опыта или навыков. Для диагностики откручиваем проводник, подсоединяем поочерёдно одну клемму на резьбу свечи зажигания, вторую на центральный выход.

При подаче напряжения должна появиться искра, что укажет на работоспособность детали, в противном случае – подлежит замене. Проверка свечей зажигания мультиметром наиболее распространённый вариант диагностики в домашних условиях.

Если в режиме прозвонки мультиметр покажет бесконечное сопротивление или очень большое, то свеча считается нерабочей.

Чтобы проверить сопротивление встроенного резистора свечи, переключатель мультиметра устанавливают на 20 кОм. Одним щупом мультиметра дотрагиваются до центрального электрода, другим до контактного вывода.

Сопротивление у всех свечей должно быть примерно одинаковым с небольшим разбросом. У свечей зажигания инжекторных двигателей сопротивление резистора порядка 4 кОм.

Проверка «пистолетом»

Кроме проверки мультиметром и специальным тестером, существует и оригинальный метод под названием «проверка пистолетом». Суть его заключается в том, чтобы исследовать работоспособность под давлением на специальном стенде.

Алгоритм таков: проводник вставляем в паз, одеваем наконечник, после фиксации нажимаем курок пистолета. Индикатор зелёного цвета укажет на 100% работоспособность, жёлтого – на недостаточную проводимость, красный – неисправность свечи зажигания.

Несмотря на изобретение такового прибора, он не даёт 100% уверенности в диагностике, так как давление в пистолете несколько отличное от давления внутри цилиндра.

Чистка свечей

Многие начинающие автовладельцы сталкиваются с такой проблемой как чистка свечей. Из-за неосторожного обращения можно повредить изделие или вывести его из строя. При чистке свечей зажигания своими руками, используют следующие общепринятые способы:

  • ручной: пригодится металлическая щётка, ветошь, зубная щётка. Лёгкими движения вокруг цоколя убираем нагар, приводя изделие в стандартный вид. При необходимости используйте растворитель для удаления нагара;
  • речной песок, который можно взять на любом пляже или водоёме. Небольшое количество песка нанести на ветошь и аккуратно протирать цоколь до полного очищения от продуктов отхода;
  • пескоструйная машина используется в сервисных центрах и ремонтных мастерских. Там песок подаётся под большим давлением, вместе со сжатым воздухом;
  • ацетон или иное средство от очищения ржи. Приобрести его можно в любом автомагазине или авторынке;
  • некоторые практикуют обычную Кока-колу, но эффективность её окончательно не подтверждена.

Как видим, для проверки свечей зажигания требуется совсем немного времени, сил и средств. Достаточно 10 минут, и ваш автомобиль будет в полной боевой готовности. Следуйте рекомендациям статьи, проверяйте цвет искры, тогда всё будет хорошо.

Как проверить сопротивление провода свечи зажигания

Если двигатель вашего автомобиля работает неправильно или пропускает зажигание, начните с диагностики проводов свечей зажигания. Слишком большое сопротивление в проводе приводит к уменьшению электрического тока, попадающего на вилку. Пониженное электричество приводит к тому, что искры недостаточно для зажигания смеси бензина, которая запускает двигатель. При использовании мультиметра измерение сопротивления каждого штекерного провода занимает всего несколько минут.

Шаг 1


Снимите оба конца провода свечи зажигания – от его соединения с вилкой и его соединения с катушкой зажигания.

Шаг 2


Обратитесь к руководству по ремонту для вашей марки и модели, чтобы найти диапазон сопротивления провода свечи зажигания. Измерение будет в килограммах.

Шаг 3


Поместите настройку мультиметра в «ом (?)» Для мультиметров с автодиапазоном. Поверните циферблат в раздел «Омметр (?)» Ручных мультиметров диапазона, затем выберите ближайшую настройку, которая больше, чем правильное сопротивление вашего штекерного провода. Например: для диапазона сопротивления 15-19k, поверните циферблат на \ “20k. \” Для диапазона 21-25к, поверните циферблат на \ “200k. \”

Шаг 4


Коснитесь одного провода от мультиметра к металлическому центру одного из разъемов провода свечи зажигания. Начните с любого конца, так как провода не чувствительны к полярности.

Шаг 5


Подсоедините второй провод к другому концу провода штекера, снова касаясь металла к металлу. Держись на месте.

Считайте показания в киломах (1 килограмм = 1000 ом). Если в вашем руководстве по ремонту он находится в пределах диапазона измерений, указанного производителем, проблема не связана с разъемом. Более высокие показания указывают на слишком большое сопротивление, возможно, из-за ржавчины или неисправностей в проводе. Разорванный провод не позволяет вообще считать электричество, что приводит к тому, что мультиметр регистрирует сопротивление как «превышение предела».

Чаевые


  • Замените любые штепсельные провода, которые регистрируют слишком высокое сопротивление или “превышают предел”. Конструкция системы означает, что у вас никогда не будет увеличения потока электроэнергии; следовательно, вы не получите слишком низкое значение сопротивления.

Предупреждение


  • Выключите двигатель автомобиля и дайте ему остыть, прежде чем прикасаться к какой-либо части.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Цифровой мультиметр
  • Руководство по ремонту

Для чего нужен резистор в свече зажигания – АвтоТоп

Важно то, что сегодня в продаже можно купить ВВ провода 3 видов (по конструкции токопроводящей жилы):
1) медная многожильная с сопротивлением 0,02 Ом/м (Ом на метр длины провода). С такими проводами необходимы дополнительные помехоподавительные резисторы; Такие провода ставятся на старые грузовые авто и пользуются огромным спросом для изготовления ВВ проводов с нулевым сопротивлением.
2) неметаллическая с металлической «обвивкой» — распределенное сопротивление до 2 кОм/м. Центральную часть сердечника изготавливают из стекловолокна, пропитанного графитом, льняной нити или кевлара. Часто бывает покрыта слоем ферропласта, который за счет своих свойств также препятствует распространению помех. Поверх навивается тонкая металлическая проволока. Требуются, как правило, дополнительные помехоподавительные резисторы; Эти провода используются в основном в современных грузовых авто, где длина ВВ провода довольно значительна — 1м. и более.
3) неметаллическая с высоким распределенным сопротивлением. Активное сопротивление — 10-12 кОм/м. Провода с такой жилой устанавливают без резисторов.

Самое интересное, что на Ланос продаются ВВ провода 3-го типа. И что в итоге мы получаем?

Берём ВВ провода, сопротивление у которых 5-10 кОм, берём наконечники, в которые уже встроен резистор 5-6 кОм, берём свечи со встроенным резистором на 5-6 кОм. Получается 10-22 кОм активного сопротивления.

Да, работать будет, ехать будет. Искра будет и при сопротивлении цепи в 300-500 кОм. Только при увеличении активного сопротивления снижается энергия каждого последующего имульса.
И потом мы удивляемся что Ланос потряхивает на ХХ, плохо заводится в сильный мороз, пропуски зажигания…

Есть очень популярное решение — провода нулевого сопротивления

А теперь главный вопрос — Нужны ли на самом деле провода нулевого сопротивления?

Первый тезис — сопротивление 0 Ом делать нельзя по 2-м причинам:
1) Спалим катушку
2) Есть зависимость от сопротивления меньше сопротивление, тем мощнее искра но одновременно она и короче. Почему так получается с длительностью импульса? Упрощенно — сопротивление цепи это часть «колебательного контура»

Второй тезис — высокое реактивное сопротивление — гораздо меньше снижает мощность искры.

Для систем зажигания определяют диапазон сопротивления в системе от 5 кОм до 20 кОм.

У тут мы подходим к идеальной системе:
— активное сопротивление — 0
— реактивное — 15-20 кОм
К сожалению такой системы добиться не получится.

И что у нас получается с ВВ проводами нулевого сопротивления?
Получается не очень. Да. активное сопротивление снижено до 6-8 кОм. искра стала мощнее, но длительность искры так же снизилась.

А если пойти другим путем ( (с) В.И.Ленин )?
Просто поставить хорошие ВВ провода (ту же Теслу) и свечи без резистора?
Что получится в итоге в сравнении с обычными свечами и проводами нулевого сопротивления?
— активное сопротивление если будет выше, то не значительно, т.е. мощность искры будет такой же или совсем немного меньше.
— реактивное сопротивление будет выше — длительность искры будет немного больше
— ВВ провода лучше снижают уровень помех

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей. Свеча зажигания содержит корпус с боковым электродом, изолятор, в котором центральный электрод и контактный стержень закреплены с помощью токопроводящего герметика, помехоподавительный резистор, принимающийся пружиной к контактной головке, причем резистор выполнен из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, а контактная головка прикреплена к изолятору с помощью стакана, края которого завальцованы в кольцевую канавку изолятора. Изобретение позволяет повысить надежность свечи зажигания. 1 ил.

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности к свечам зажигания для двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Известна свеча зажигания для ДВС, содержащая корпус с экраном и боковым электродом, установленный в корпусе изолятор со ступенчатым отверстием, в котором последовательно размещены центральный электрод с контактом и вкладыш с помехоподавительным резистором, причем вкладыш снабжен цилиндрическим корпусом из изоляционного материала, на торцах которого размещены верхняя и нижняя клеммы [1].

Упомянутая свеча используется только для специальных двигателей, отличается дороговизной, имеет большие габариты, кроме того, резистор размещен внутри экрана, что усложняет конструкцию свечи.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению является свеча зажигания с резистором, содержащая корпус с боковым электродом, изолятор, в котором центральный электрод и контактный стержень закреплены при помощи токопроводящего герметика, резистор, выполненный из материала, содержащего 1 – 30 мас.% окиси тантала, 63-98 мас.% окиси олова, 0,7-9,9 мас.% окиси сурьмы, покрытый стеклом с низкой температурой плавления [2].

Конструкция данной свечи имеет ряд недостатков. Резистор состоит из ряда химических соединений, в связи с чем номинальное значение этого сопротивления имеет большой допуск и в процессе эксплуатации значительно изменяется. При увеличении сопротивления уменьшается энергия разряда на свече, при уменьшении сопротивления резистор не выполняет свои помехоподавляющие функции. Кроме того, наличие резьбового соединения контактной головки с изолятором осложняет конструкцию и ухудшает надежность свечи, так как в процессе эксплуатации контактная головка может самоотворачиваться.

Задачей изобретения является повышение надежности резисторной свечи и высокая стабильность параметров омического сопротивления.

Это достигается тем, что у свечи зажигания с резистором, содержащей корпус с боковым электродом, изолятор, в котором центральный электрод и контактный стержень закреплены с помощью токопроводящего герметика, помехоподавительный резистор, прижимающийся пружиной к контактной головке, резистор выполнен из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, а контактная головка прикреплена к изолятору с помощью стакана, края которого завальцованы в кольцевую канавку изолятора.

На чертеже изображена свеча зажигания с резистором.

Свеча состоит из корпуса 1 с боковым электродом 2, в котором закреплен изолятор 3. В изоляторе 3 с помощью токопроводящего герметика 4 закреплены центральный электрод 5 и контактный стержень 6. Помехоподавительный резистор 7, выполненный из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, прижат пружиной 8 к контактной головке 9, прикрепленной к изолятору 3 посредством стакана 10, края которого завальцованы в кольцевую канавку изолятора 3, образуя неразборное соединение.

Свеча работает следующим образом.

Системой зажигания создается импульс высокого электрического напряжения, который передается на центральный электрод 5 свечи зажигания, в результате чего в искровом промежутке между боковым электродом 2 и центральным электродом 5 возникает электрический разряд в виде искры, которая зажигает рабочую смесь.

Использование предлагаемого технического решения по сравнению с известными обеспечивает создание свечи зажигания повышенной надежности и со стабильными параметрами омического сопротивления.

Повышенная надежность свечи обеспечивается за счет прикрепления контактной головки к изолятору посредством завальцовки стакана, а также за счет выполнения резистора из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, что, кроме того, позволяет получать номинальное значение омического сопротивления с высокой степенью точности и в процессе эксплуатации стабильные параметры сопротивления.

Свеча зажигания с резистором, содержащая корпус с боковым электродом, изолятор, в котором центральный электрод и контактный стержень закреплены с помощью токопроводящего герметика, помехоподавительный резистор, прижимающийся пружиной к контактной головке, отличающаяся тем, что резистор выполнен из проволоки с высоким внутренним сопротивлением, а контактная головка прикреплена к изолятору с помощью стакана, края которого завальцованы в кольцевую канавку изолятора.

АВТОЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

Про свечи зажигания

Если посмотреть на конструкцию свечи зажигания, то за прошедшие 50 лет никаких существенных изменений не произошло.

Как и прежде, свеча зажигания состоит из металлического ядра, покрытого керамическим изолятором. Он, в свою очередь, снова покрыт металлической оболочкой, имеющую резьбу, которая вкручивается к головку цилиндра и, как правило, имеет сверху шестигранную форму – в этом месте крепится свечной наконечник и с помощью ключа осуществляется установка и демонтаж свечи зажигания.

Основное назначение конструкции состоит в обеспечении замкнутости электрической цепи на свече зажигания посредством искры, при прохождении через свечу высокого напряжения. Искра проскакивает от среднего электрода к боковому электроду.

Присоединение

Присоединение выполнено в виде SAE-соединения или в виде резьбы 4 мм. Здесь присоединяется свеча зажигания или штифтовая катушка зажигания. В обоих случаях от точки присоединения высокое напряжение передаётся на другой конец свечи зажигания.

Изолятор

Керамический изолятор выполняет две задачи. Он служит для изоляции, препятствует пробою высокого напряжения на массу автомобиля (= минус) и отводит тепло сгорания на головку цилиндра.

Рёбра на изоляторе свечи зажигания

На наружной стороне изолятора имеются волнообразные рёбра, препятствующие утечке напряжения на массу автомобиля. Они удлиняют путь прохождения и, таким образом, повышают электрическое сопротивление. Это гарантирует прохождение энергии через средний электрод с пониженным сопротивлением.

Помехоподавляющий резистор

Для обеспечения электромагнитной совместимости (EMV) и исправного действия бортовой электроники, внутрь свечи зажигания в качестве помехоподавляющего резистора помещается стекломасса.

Средний электрод с медным сердечником

Средний электрод стандартной свечи зажигания обычно состоит из сплава никеля. С конца этого электрода искра должна проскакивать на боковой электрод. Средние электроды NGK имеют медный сердечник, улучшающий теплоотведение.

Металлический корпус с резьбой

Металлический корпус играет важную роль при теплоотведении свечи зажигания. Его резьба в свечах зажигания NGK всегда накатанная. По сравнению с нарезанной резьбой это имеет преимущества, т.к. кромки не острые и не повреждают резьбовое отверстие в головке цилиндра.

Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо препятствует выделению горючего газа на свече зажигания, даже при высоком давлении сгорания. Кольцо предотвращает потери давления. Кроме того, оно отводит тепло на головке цилиндра и компенсирует различные характеристики расширения головки цилиндра и корпуса свечи зажигания.

Внутренние уплотнения

Внутренние уплотнения создают герметичное соединение между изолятором и металлическим корпусом. Между двумя уплотнительными кольцами помещается кольцо из талька, которое разрушается в процессе изготовления свечи зажигания и, таким образом, создаёт оптимальную герметизацию.

Боковой электрод

Боковой электрод стандартной свечи зажигания изготовлен из сплава никеля. Сплав представляет собой противоположный полюс для среднего электрода.

Свеча зажигания играет важную роль в двигателе с принудительным зажиганием. Она осуществляет воспламенение смеси воздуха и топлива. На качество этого воспламенения влияют многие факторы, имеющие очень большое значение для эксплуатации автотранспорта и для состояния окружающей среды. Важны такие показатели, как плавность хода, мощность и эффективность двигателя, а также выброс вредных веществ.

Если подумать, что одна свеча зажигания должна зажигать от 500 до 3500 раз в минуту, то становится ясно, насколько значимой является роль современной технологии свечей зажигания, цель которой состоит в соблюдении норм выбросов вредных веществ и в сокращении расхода топлива.

Для того, чтобы двигатель с принудительным зажиганием работал исправно и эффективно, искра должна функционировать абсолютно надёжно. Перебой в зажигании может привести к тому, что вся смесь топлива и воздуха в цилиндре останется несгоревшей и попадёт затём в выхлопную систему, где сгорит в катализаторе. Всего нескольких перебоев в зажигании достаточно для того, чтобы повредить катализатор или вообще вывести его из строя.

Зажигание в нужный момент

Кроме того, искра должна зажигать в нужный момент. Идеальный момент наступает незадолго перед тем, как поршень достигнет своей высшей точки и сжатие будет максимальным. Слишком рано или поздно проскочившая искра нарушает эффективность работы двигателя, а также приводит к повышенному расходу топлива и увеличению выбросов.

Взрыв вследствие локального нагрева

Сама по себе искра непосредственно не зажигает смесь топлива и воздуха в камере сгорания. Движение искры сквозь смесь газа производит интенсивный локальный нагрев, который затем приводит к взрыву смеси. В конструкции свечи зажигания важно, чтобы ценное тепло не слишком быстро улетучивалось. Одновременно свеча зажигания играет важную роль при проведении тепла в головку цилиндра, для того, чтобы держать рабочие условия под контролем.

Всегда высокие требования к свечам зажигания

Условия, при которых должны работать свечи зажигания, за последние десять лет стали более жёсткими. К тому же, повысились требования к долговечности свечи зажигания. Чтобы преодолеть эти сложности и удовлетворить повышенные требования, компания NGK активно инвестирует в исследования, технологии и разработки. Результатом стали новые материалы и методики изготовления, сделавшие свечи зажигания такими работоспособными и долговечными, как никогда прежде.

Современная свеча зажигания должна быть индивидуально адаптирована к различным конструкциям двигателя и условиям движения. Поэтому не существует свечи зажигания, которая исправно действует во всех двигателях.

Поскольку развитие температуры в камере сгорания соответствующих двигателей протекает по-разному, необходимы свечи зажигания с различными показателями теплоты сгорания. Теплота сгорания выражается так называемым калильным числом. Это калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя.

Если «искра проскакивает», NGK всегда на месте. Компания является поставщиком заводской комплектации для ведущих производителей легковых автомобилей и мотоциклов; она оснащает мощные автомобили Формулы 1, мотоциклы гоночного спорта и обычные автомобили в поседневном дорожном движении. Наиболее крупные производители двухколёсных транспортных средств, двигателей малой мощности и лодочных двигателей также ставят на технику NGK и, таким образом, на высокое качество. Поэтому в ассортименте продукции NGK есть подходящее изделие почти для каждого двигателя.

NGK устанавливает критерии выполнения высоких требований качества. С помощью прогрессивных технологий мы обеспечиваем стандарт мощности, выдерживающий экстремальные условия. В отношении ассортимента и услуг компания NGK не оставляет желать ничего лучшего.

Свечи зажигания NGK показали себя на деле и успешно работают. Эти свечи настоящие профессионалы, если дело касается увеличения мощности, при одновременном снижении нагрузки на окружающую среду.

По старой свече зажигания, демонтированной из двигателя, во виду её износа можно судить о том, хорошо ли работает двигатель. Свеча зажигания, извлечённая из исправно работающего двигателя, выглядит как «высушенная» – зоны вокруг электродов сухие, сероватые и имеют оттенки от белого, жёлтого до коричневого. Электроды, так же как и выступ изолятора, обычно не имеют явных признаков повреждения.

Нормальный внешний вид

Так выглядит исправная свеча зажигания. Бело-серое изменение цвета не вызывает опасений. Оно возникает из-за топливных присадок, которые сгорели не полностью и говорит о нормальном процессе сгорания.

Отложения

Здесь Вы видите свечу зажигания с сильными отложениями. Это может быть из-за плохого качества топлива, высокого расхода масла при механически изношенном двигателе или из-за сгорания охлаждающей жидкости при повреждённом уплотнении головки цилиндра; как следствие возникает калильное зажигание (отложения тлеют).

Разрушение изолятора

Разрушение изолятора, показанное на фотографии, может привести к повреждению двигателя. Причиной подобных поломок изолятора может быть применение неправильного крутящего момента или падение свечи зажигания на твёрдое основание (напр., на пол в мастерской).

Оплавление

В этой свече зажигания сплавились вместе средний и боковой электроды. Это происходит в случае перегрева свечи зажигания. При этом не исключено и оплавление поршня. Причиной может быть неправильный подбор свечи зажигания (неверное калильное число) или неисправность двигателя (горение с детонацией или калильное зажигание).

Закоптелость

Здесь Вы видите закоптившуюся свечу зажигания. Закоптелость возникает, если свеча зажигания часто эксплуатируется при температуре ниже температуры самоочищения (450 °C), например, если автомобиль проезжает только небольшие расстояния или, если выбрано неверное калильное число (слишком холодное).

При монтаже необходимо выполнить следующее:

  1. Отсоединить имеющуюся свечу зажигания.
  2. Перед демонтажом очистить сжатым воздухом возможно присутствующие в шахте отложения и загрязнения.
  3. Выкрутить старую свечу зажигания.
  4. Удалить грубые загрязнения в области отверстия свечи зажигания.
  5. Вручную вкрутить свечу зажигания, насколько это возможно.
  6. Не используйте свечи зажигания, упавшие без упаковки на твёрдое покрытие.
  7. Установить на динамометрическом ключе нужный момент затяжки.
  8. Надеть звёздочку динамометрического ключа прямо на натяжную гайку свечи зажигания и плотно её затянуть.

При свободном доступе замена свечей зажигания не представляет собой проблему для водителя автомобиля, но и при этой работе необходимо учитывать некоторые вещи.

Особенно в новых автомобилях важно иметь нужный инструмент. Иначе существует риск, что свечи будут повреждены при выкручивании или вкручивании.

Замену производить только при охлаждённом двигателе

Обычно двигатели оснащаются алюминиевыми головками цилиндров; поскольку алюминий сильнее расширяется при нагреве, чем свеча зажигания, свеча зажигания заедает. Поэтому замену свечей зажигания следует выполнять только при полностью охлаждённом двигателе.

(Следите за тем, чтобы вновь устанавливаемая свеча зажигания имела тот же тип, как и заменяемая свеча. Если Вы не уверены, какой тип свечи зажигания необходим для данной машины, посмотрите в нашем поисковике продукции или спросите специалиста NGK, либо проконсультируйтесь в Вашей мастерской.)

Возможно, Вы уже задавались вопросом, что означает буквенно-цифровая комбинация на свечах зажигания NGK и на их упаковках.

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK – это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания.

Весь ассортимент NGK стандартизирован посредством этой формулы свечи зажигания, которая идентифицирует специфические свойства соответствующей свечи зажигания.

Это упрощает обращение со свечами зажигания NGK и их правильный подбор, а также заводскую комплектацию автопроизводителями и впоследствии – работу торговых фирм, мастерских и действия заказчика.

Типовое обозначение состоит из:

  • Комбинация букв (1-4) перед калильным числом обозначает диаметр резьбы, раствор шестигранного ключа, а также конструкцию.
  • 5-я позиция (цифра) обозначает калильное число.
  • 6-я буква обозначает длину резьбы.
  • 7-я буква содержит информацию о специальной особенности конструкции свечи зажигания.
  • 8-я позиция в виде цифры обозначает специальный межэлектродный зазор.

Значение кода NGK

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK – это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания. (PDF, 120 KB)

1.1 Может ли применение недостаточного усилия при установке свечи быть причиной потери компрессии?

В случае применения недостаточного усилия при монтаже свечей существует вероятность того, что часть газов сгорания будет просачиваться по внешней стороне уплотнительной прокладки.

1.2 Что может произойти, если применить чрезмерное усилие при монтаже свечи?

Если при затяжке свечей прикладывается чрезмерное усилие, могут возникнуть различные неприятные последствия. Например, часть отработанных газов может просачиваться по внутренней поверхности уплотнительной прокладки, может произойти поломка металлического корпуса, могут измениться калильные свойства свечи. Кроме этого боковой электрод может располагаться не в оптимальном положении в камере сгорания, что, соответственно, приводит к неоптимальному воспламенению.

1.3 Можно ли использовать свечу с интегрированным резистором вместо безрезисторной свечи?

Наличие в свече резистора несколько увеличивает нагрузку на катушку зажигания. Однако если катушка исправна и справляется со своей задачей, никаких проблем при использовании резисторной свечи не будет. Более того, наличие резистора обеспечивает хорошее подавление электрического шума, который возникает при искрообразовании, что обеспечивает бесперебойную работу различных электронных систем автомобиля.

1.4 Какое влияние оказывают электроды на воспламенение?

Электроды, помимо того, что создают искру, сами оказывают существенное влияние на воспламенение. Электроды забирают часть энергии воспламенения благодаря хорошим теплопроводящим свойствам. Но в первую очередь, они являются помехой на пути распространения фронта пламени. Это влияние можно снизить, если использовать свечи с тонким иридиевым электродом.

1.5 В чём преимущество иридиевой свечи?

Иридий – очень тугоплавкий металл. Благодаря этому свойству не только увеличивается ресурс свечи, но и появляется возможность сделать центральный электрод очень тонким. Снижается влияние электродов на распространение фронта пламени, воспламенение становится более эффективным, что обеспечивает повышенную мощность и, одновременно, меньший расход топлива.

1.6 В чём особенность гибридных свечей зажигания?

Гибридные свечи имеют один основной боковой электрод и два дополнительных. В штатном режиме искрообразование происходит между центральным и основным боковым электродами. В неоптимальном режиме работы, в случае образования на изоляторе проводящего нагара, удаётся избежать пропусков зажигания с помощью технологии полуповерхностного разряда, который происходит между центральным и дополнительными «страховочными» боковыми электродами.

1.7 Если на свече произошёл поверхностный пробой между контактным терминалом и металлическим корпусом, возможно ли повторное использование такой свечи?

После того как произошёл поверхностный пробой, на изоляторе остаются проводящие углеродистые отложения в виде чёрной полосы (след от выгорания внутренней части свечного наконечника вдоль линии пробоя). Поэтому даже использование новых высоковольтных проводов не предотвратит повторного пробоя по тому же пути.

1.8 Если внутренняя часть изолятора свечи отломилась и попала в камеру сгорания, может ли она повредить двигатель?

К счастью, как правило, кусочек изолятора вылетает через выпускной клапан. Однако, в самом плохом случае, такая частичка может застрять в седле клапана или остаться в камере сгорания, и тогда вероятно повреждение двигателя.

1.9 Что происходит быстрее – искровая эрозия центрального электрода или бокового электрода?

Обычно искра перескакивает с центрального электрода на боковой, в этом случае быстрее происходит эрозия центрального электрода. Однако, в биполярной системе зажигания ситуация может быть обратной

Сопротивление свечей зажигания для инжектора

Когда свечи зажигания работают исправно, то и весь двигатель трудится аналогично. Если эти составляющие повреждаются, возникают определённые проблемы. С ними знаком почти каждый автолюбитель. Очень важно проверять их на предмет исправности. Как проверить свечи зажигания мультиметром? Операцию можно осуществить как в сервисном центре, так и в домашних условиях. Проверка свечей зажигания своими руками эффективнее в плане полевых условий, но разберемся в вопросе подробнее.


Свечи зажигания

Самостоятельное выявление проблем

Процедура нетрудная. Самый простой способ – визуальный. Самый сложный связан с детальным изучением работоспособности двигателя.

Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты.

Другие признаки таковы:

  1. Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
  2. Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
  3. При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
  4. Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
  5. Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
  6. Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
  7. На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
  8. На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
  9. Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.

Проверка модуля зажигания ВАЗ мультиметром

В ходе эксплуатации приходится сталкиваться с разными проблемами в работе двигателя. Если мотор начинает работать неустойчиво или пропала тяга, возможно неисправен модуль зажигания (МЗ или катушка). Не спешите менять его на новый, сначала проверьте его при помощи мультиметра.

Признаки неисправности модуль зажигания

Симптомы при неисправном модуле зажигания могут быть следующие:

  • горит индикатор «Check Engine», бортовой компьютер показывает ошибку «пропуски зажигания в цилиндре»;
  • двигатель троит;
  • двигатель не тянет;
  • при разгоне машина дергается;
  • плохой запуск двигателя.

Проверки проводки модуля зажигания

Порядок действий:

  1. Отсоединить от модуля зажигания колодку с проводами.
  2. Включить зажигание.
  3. Мультиметром в режиме вольтметра проверить напряжение между выводом 15 и «массой» колодки с проводами.

Напряжение должно быть не меньше 12 В. Если оно меньше или отсутствует, значит сел аккумулятор или неисправна цепь ЭБУ.

Проверка модуля зажигания

Далее выключаем зажигание и снимаем модуль зажигания вместе с кронштейном (вывернув два болта верхнего и болт нижнего креплений). Отсоединить высоковольтные провода от модуля зажигания.

  1. Мультиметром в режиме омметра замеряем сопротивление мужду центральным выводом 15 и корпусом (кронштейном) или прозвонить. Прибор должен показывать отсутствие короткого замыкания (прибор покажет большое сопротивление, единицу) первичной обмотки катушки на «массу».
  2. Последовательно измеряем сопротивление между выводом 15 и крайними выводами 1a и 2b. Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.
  3. Замеряем сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3. Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

Во время проверки модуля зажигания не забывайте учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить, замкнув щупы омметра. Если модуль зажигания неисправен, попробуйте отремонтировать его своими руками. Если МЗ оказался исправным, возможно причина неправильной работы двигателя в высоковольтных проводах (проверка) или свечах зажигания (проверка). Напомним, ранее мы рассказывали, как можно улучшить искру зажигания.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Диагностирование

Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе? Эта методика считается одной из самых распространённых и применяемых видов проверок. В быту диагностика идёт по таким стадиям:

  1. Элементы как следует очищаются: устраняется нагар и прочие загрязнения.
  2. С применением щупа (устройства для контролирования зазора) настраивается дистанция между электродами.
  3. Нанизывается провод.
  4. Свеча прикладывается металлической стороне автомобильного силового аппарата. Так образуется требующееся электрическое взаимодействие.

Если у вас возникают сложности с проверкой по такому принципу, тогда как проверить работу свечей зажигания на инжекторе? Можете просто запустить стартер, а затем и сам двигатель. Когда при запуске сразу образуется искра синего цвета, значит, все хорошо. Если получается искра с красным оттенком, или вовсе нет, нужна замена. Проверка искры свечи зажигания на этом закончена.


Устройство мультиметра

Обслуживание элементов зажигания дизельных двигателей

Практика показывает, что данные детали не требуют обслуживания, поскольку диагностика системы сама покажет информацию о причине неисправности.

В заключение стоит отметить, что при покупке свечей зажигания желательно непосредственно в магазине проводить проверку товара тестером или мультиметром и визуальный осмотр на наличие деформаций, трещин и других недостатков.

Помните, что их рекомендовано менять каждые 30 тыс. км пробега.

Итак, мы выяснили, как проверить свечи зажигания самому.

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 220921

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

АвтоВАЗ начал сборку Nissan Almera

Просмотров:2152

АвтоВАЗ начал пробную сборку автомобиля Nissan Almera, который можно отнести к категории бюджетного авто. Эксперты уверены,…

Задний спойлер своими руками

Просмотров:26619

Внешний тюнинг автомобиля без тюнинга обвеса не представляется возможным. Элементы обвеса могут быть: передний или…

Глушитель прямоток своими руками

Просмотров:69434

Большинство автолюбителей стараются сделать свой автомобиль более комфортным, тихим, а другая группа людей (в основном…

Подсветка расширительного бачка

Просмотров:10531

В темное время суток из-за недостаточного освещения выполнять обслуживание автомобиля тяжело. Хорошим примером может служить долив…

  • Воздухозаборники в поворотниках автомобиля ВАЗ

    Часто, для того, чтобы обеспечить дополнительное воздушное охлаждение двигателя (особенно при наличии турбины) на капот устанавливают воздухозаборник или жабры. Но это не единственные способы обеспечить забор воздуха в моторный отсек, еще…

  • Как выбрать автоосвежитель

    Вряд ли найдется автолюбитель, который согласится мириться с неприятными запахами в салоне своего авто. К сожалению, едкие неприятные «ароматы» вроде запаха бензина, сигаретного дыма или перевозимых в салоне вещей имеют…



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Про свечи зажигания

Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания NGK — это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функции свечи зажигания. (PDF, 120 KB)

 

1.1   Может ли применение недостаточного усилия при установке свечи быть причиной потери компрессии?

В случае применения недостаточного усилия при монтаже свечей существует вероятность того, что часть газов сгорания будет просачиваться по внешней стороне уплотнительной прокладки.

1.2   Что может произойти, если  применить чрезмерное усилие при монтаже свечи?

Если при затяжке свечей прикладывается чрезмерное усилие, могут возникнуть различные неприятные последствия. Например, часть отработанных газов может просачиваться по внутренней поверхности уплотнительной прокладки, может произойти поломка металлического корпуса, могут измениться калильные свойства свечи. Кроме этого боковой электрод может располагаться не в оптимальном положении в камере сгорания, что, соответственно, приводит к неоптимальному воспламенению. 

1.3   Можно ли использовать свечу с интегрированным резистором вместо безрезисторной свечи?

Наличие в свече резистора несколько увеличивает нагрузку на катушку зажигания. Однако если катушка исправна и справляется со своей задачей, никаких проблем при использовании резисторной свечи не будет. Более того, наличие резистора обеспечивает хорошее подавление электрического шума, который  возникает при искрообразовании, что обеспечивает бесперебойную работу различных электронных систем автомобиля.

1.4   Какое влияние оказывают электроды на воспламенение?

Электроды, помимо того, что создают искру, сами оказывают существенное влияние на воспламенение.  Электроды забирают часть энергии воспламенения благодаря хорошим теплопроводящим свойствам. Но в первую очередь, они являются помехой на пути распространения фронта пламени. Это влияние можно снизить, если использовать свечи с тонким иридиевым электродом.

1.5   В чём преимущество иридиевой свечи?

Иридий – очень тугоплавкий металл. Благодаря этому свойству не только увеличивается ресурс свечи, но и появляется возможность сделать центральный электрод очень тонким. Снижается влияние электродов на распространение фронта пламени, воспламенение становится более эффективным, что обеспечивает повышенную мощность и, одновременно, меньший расход топлива.

1.6   В чём особенность гибридных свечей зажигания?

Гибридные свечи имеют один основной боковой электрод и два дополнительных. В штатном режиме искрообразование происходит между центральным и основным боковым электродами. В неоптимальном режиме работы, в случае образования на изоляторе проводящего нагара, удаётся избежать пропусков зажигания с помощью технологии полуповерхностного разряда, который происходит между центральным и дополнительными «страховочными» боковыми электродами.

1.7   Если на свече произошёл поверхностный пробой между контактным терминалом и металлическим корпусом, возможно ли повторное использование такой свечи?

После того как произошёл поверхностный пробой, на изоляторе остаются проводящие углеродистые отложения в виде чёрной полосы (след от выгорания внутренней части свечного наконечника вдоль линии пробоя). Поэтому даже использование новых высоковольтных проводов не предотвратит повторного пробоя по тому же пути.

1.8   Если внутренняя часть изолятора свечи отломилась и попала в камеру сгорания, может ли она повредить двигатель?

К счастью, как правило, кусочек изолятора вылетает через выпускной клапан. Однако, в самом плохом случае, такая частичка может застрять в седле клапана или остаться в камере сгорания, и тогда вероятно повреждение двигателя.

1.9   Что происходит быстрее – искровая эрозия центрального электрода или бокового электрода?

Обычно искра перескакивает с центрального электрода на боковой, в этом случае быстрее происходит эрозия центрального электрода. Однако, в биполярной системе зажигания ситуация может быть обратной

http://www.ngk.de/ru

свечей зажигания |

Я только что вернулся из EAA AirVenture в Ошкоше. Это была изнурительная неделя для меня, включавшая десять различных лекций в Forum Plaza, две сессии «в тупик» в палатке семинара AOPA и мою первую пресс-конференцию AirVenture. Я все еще выздоравливаю.

AirVenture ознаменовала выпуск моей новой книги Manifesto , первой из четырех- или пятитомной серии, в которой собраны самые важные из моих авиационных статей, написанных за последние несколько десятилетий. Manifesto — это краткий содержательный том о философии обслуживания. Следующий том будет посвящен авиационным двигателям, и я надеюсь, что он выйдет к концу 2014 года.

Одна из глав Манифеста озаглавлена ​​«Как думают механики» и касается их крайних опасений по поводу ответственности (как гражданской, так и нормативной), что приводит к принуждению делать все точно «по правилам» и отвращению пробовать что-то новое или необычное. . Это отвращение — тема моего сообщения в блоге в этом месяце.

Шина Tactics

В первое десятилетие после того, как я купил свою Cessna 310 в 1987 году, я использовал шины Goodyear Flight Custom, которые, по словам механиков, были «золотым стандартом» для авиационных шин GA. В 1998 году я перешел на шины Michelin Air, потому что они были дешевле, чем шины Flight Customs, рассчитывались на такой же вес и скорость и, как сообщалось, прослужили столько же. Мне повезло с Michelins так же, как и с Goodyears.

Затем, в 2005 году, я решил опробовать восстановленные протекторы Desser после того, как Aviation Consumer провел крупномасштабные конкурентные испытания шин различных марок (Goodyear, Michelin, McCreary, Condor) и обнаружил, что восстановленные протекторы Desser показали себя даже лучше, чем топовые. линейку Goodyear Flight Customs, хотя они и стоят вдвое дешевле.

Стоят ли новые шины (слева) в два раза дороже восстановленных (справа), которые служат дольше?

С тех пор я использовал восстановленные протекторы Desser, и Aviation Consumer был прав: эти чертовы вещи изнашиваются, как железо. Они идентичны по размерам новым шинам, поэтому никогда не возникало сомнений в их посадке в колесных арках. Половина цены, такой же или лучший срок службы, идеально подходит… что не нравится? Может быть, поэтому большинство эксплуатантов коммерческих самолетов и летных школ используют восстановленные шины, как и практически все авиакомпании?

В 2008 году я начал рекомендовать восстановленные протекторы Desser клиентам моей компании, занимающимся управляемым обслуживанием.Реакция магазинов и механиков была поразительной. Вы бы подумали, что я просто зажег в церкви бомбу-вонючку!

Ряд магазинов категорически отказались устанавливать восстановленные протекторы, утверждая, что они занимают эту позицию «из соображений ответственности». Другие отреагировали презрением и насмешками: «Вы серьезно относитесь к никелированию и уменьшению затрат на техническое обслуживание, установив el-cheapo recaps на самолет за полмиллиона долларов? Ты сошел с ума?»

Тот факт, что крупнейшими покупателями восстановленных авиационных шин являются коммерческие операторы, летные школы и авиакомпании, похоже, не повлиял на этих механиков.Ни тот факт, что восстановленные шины Desser превзошли лучшие новые шины Goodyear и Michelin в испытании Aviation Consumer .

Глупый я. Я всегда считал экономию хорошим делом. Перефразируя покойного сенатора Эверетта Дирксена: «Сто баксов здесь, сто баксов там, и довольно скоро вы будете говорить о настоящих деньгах».

Шесть лет спустя все мои клиенты, которые последовали моему совету и сделали выбор в пользу восстановления протектора, очень довольны своим решением. Другие клиенты отказались от покупки дорогих Flight Custom III, и они тоже были довольны.Я научился не настаивать на этом. Я до сих пор использую восстановленные протекторы Desser на своем самолете.

Свечи зажигания Wars

В 2006 году мне потребовалось заменить свечи зажигания в моем самолете. Моя Cessna 310 имеет 24 свечи зажигания, поэтому полный набор новых свечей требует нетривиальных затрат. Оценивая набор свечей с массивными электродами Champion RHB32E, я заметил, что свечи зажигания Autolite были на четыре доллара дешевле, что на 24 свечи сэкономило 100 долларов. Сотня здесь, сотня там….

Я использовал только свечи Champion в течение последних 35 лет, но, будучи скрягой мирового класса, я просто не мог удержаться от экономии сотни долларов, поэтому я заказал Autolite.Когда прибыли новые свечи, я их установил и был очень впечатлен. Во-первых, заглушки Autolite никелированы, поэтому они намного более устойчивы к коррозии, чем заглушки Champions (которые окрашены). С другой стороны, резьба Autolite начинается с конуса, что облегчает их запуск в бобышке свечи зажигания. Впоследствии я узнал, что вилки Autolite включают в себя запечатанный резистор в сборе, который решил проблему вилок с высоким сопротивлением, которая долгое время преследовала чемпионов.

Champion доминировал на рынке свечей зажигания для самолетов столько, сколько я себя помню (и это долгое время), но эти недавно появившиеся Autolite (впервые представленные в 2002 году) казались лучшей мышеловкой.С тех пор я использую заглушки Autolite (которые теперь называются «Tempest» после того, как Unison продала линейку продуктов Aero Accessories), и мне они очень нравятся. В 2008 году я начал рекомендовать свечи Autolite своим клиентам, занимающимся управляемым обслуживанием, и отдача от их механики была поистине захватывающей.

«Мой A&P был потрясен тем, что кто-то подумает об использовании вилок Autolite», — сказал мне один владелец. «Так как он в некотором роде скряга, я спросил своего соседа по ангару (который является A&P) и получил тираду о том, как он однажды попробовал набор Autolites, и все они умерли через 150–250 часов.Затем я отправился к другому FBO на поле, чтобы провести соломенный опрос двух A&P во время перерыва на кофе, и меня рассматривали как болвана, который пожертвовал своим самолетом, чтобы сэкономить несколько долларов ».

«Я сказал своему A&P сегодня утром, что только что установил вилки Autolite», — сказал другой владелец. «Это было все равно, что бросить бензин на барбекю. Я выбрался оттуда очень быстро ».

Еще один владелец получил этот непостижимый ответ от своего A&P: «Нам нравятся Champions, они лучше, но мы используем Autolite в нашем арендуемом парке, и у нас не было никаких проблем.Перевод: «Если вы платите за вилки, мы рекомендуем спред по высокой цене, но если мы платим за них, ну…».

Я никогда не слышал, чтобы владелец самолета сообщал о каких-либо проблемах с заглушками Autolite / Tempest. Некоторые производители выпустили сервисные бюллетени, в которых содержится призыв к изъятию тонкопроволочных заглушек Champion из-за того, что они так часто выходят из строя. Continental Motors теперь поставляет свои новые, отремонтированные и отремонтированные двигатели исключительно с пробками Tempest вместо Champions. Тем не менее, я нахожу, что немногие A&P в полевых условиях продают что-либо, кроме вилок Champion, а некоторые по-прежнему отказываются устанавливать Tempests, даже когда их клиенты специально просят их.

Где говядина?

Почему так много восстановленных протекторов A & Ps Badmouth Desser и заглушек Tempest, несмотря на улучшенные характеристики и экономичность? Я слышал, как некоторые владельцы предполагают, что это потому, что на шины Desser наценка меньше, чем на Goodyears и свечи Tempest, чем на Champions. Не уверен, что куплюсь на это. По моему опыту, решения A&P редко мотивируются жадностью, а гораздо чаще мотивируются страхом, в частности, страхом перед неизвестным и страхом подать в суд.Кроме того, по-настоящему жадный A&P мог бы найти для своей жадности куда более прибыльный выход, чем свечи зажигания и шины.

Почему так много A&P опаздывают?

Это сопротивление пробовать новое — менталитет «позднего последователя» — по моему опыту кажется тревожно распространенным среди A&P. Та же самая психология заставляет некоторых механиков недооценивать преимущества осмотров бороскопом (часто потому, что у них нет бороскопа), спектрографического анализа масла и цифровых анализаторов двигателя (потому что они так и не научились интерпретировать результаты) и обвинять большинство проблем с цилиндрами при работе в режиме обедненного пика (потому что они никогда не изучали теорию сгорания и не понимают, что их Toyota работает на низком уровне по дороге домой с работы).

Почему так много консультантов скептически относятся к новым продуктам, методам и идеям? Почему так много людей предпочитают жить на последнем крае развития технологий? Две причины: отсутствие подготовки и боязнь судебного преследования.

Когда я впервые получил свой сертификат механика (проработав сертифицированным пилотом в течение 35 лет), я был удивлен, узнав, что FAA не имеет нормативных требований к A&P для прохождения повторного обучения любого рода. Я нашел это шокирующим. Если пилоты должны проходить переподготовку не реже одного раза в два года, почему не существует аналогичных требований к механикам, обслуживающим наши самолеты?
В 2005 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) окончательно внесло поправки в Часть 145, согласно которым механики, работающие на сертифицированных FAA ремонтных станциях, должны проходить начальное и повторное обучение.Это, безусловно, шаг в правильном направлении. Но большинство A&P, которые работают с нашими самолетами с поршневыми двигателями, не работают на сертифицированных ремонтных станциях, поэтому им по-прежнему не требуется проходить повторное обучение. И периодическое обучение, которое получают механики ремонтных станций, часто имеет тенденцию укреплять старый способ работы, а не обучать их новым. В результате нередко можно найти механиков поршневого ГА, знания которых серьезно устарели и устарели.

Страх быть поданным в суд — литикафобия — является серьезным сдерживающим фактором для механиков, пытающихся пробовать что-то новое.Когда-то судебные процессы против магазинов и механиков были редкостью, но за последние два десятилетия они резко возросли по причинам, которые я расскажу в следующем сообщении в блоге. Стоимость защиты таких исков может быть разрушительной для отдельного механика или малого бизнеса. Механики и магазины стали очень неохотно пробовать что-то новое или необычное, опасаясь, что это может вернуться, чтобы укусить их в суде.

Я, конечно, не утверждаю, что все механики поршневого GA страдают устаревшими знаниями и боязнью пробовать новые продукты и методы.Самые умные и талантливые помощники и консультанты, которых я знаю, — информационные наркоманы и передовые мыслители. Но многие механики невероятно устойчивы к изменениям, очень неохотно принимают новые технологии и методологии, и их мнения часто не основываются на реальных достоверных данных. Владельцы имеют мудрость искать дополнительных мнений экспертов, а не принимать их рекомендации по механике как евангелие.

Владельцу самолета может потребоваться настоящая работа, чтобы найти механика, который будет рассматривать новые продукты и современные методы обслуживания, но, на мой взгляд, это того стоит.

Майк Буш , пожалуй, самый известный A&P / IA в авиации общего назначения, удостоенный FAA в 2008 году звания Национального техника года по техническому обслуживанию авиации. Майк — пилот с 8000-часовым стажем и CFI, владелец самолета в течение 50 лет, плодовитый писатель об авиации, соучредитель AVweb, а в настоящее время возглавляет команду экспертов по техническому обслуживанию мирового класса в компании Savvy Aviation. Майк ведет ежемесячную колонку Savvy Maintenance в журнале AOPA PILOT , а его книгу Manifesto: A Revolutionary Approach to General Aviation Maintenance можно приобрести на Amazon.com в мягкой обложке и версии для Kindle (112 страниц). Его вторая книга под названием Mike Busch on Engines была выпущена 15 мая 2018 года и доступна на Amazon.com в мягкой обложке и версии для Kindle. (508 страниц).

CSOB Тестер свечей зажигания «Spark-On»

ИЗВИНИТЕ, ЭТОГО ТОВАРА НЕТ ЕСТЬ В НАЛИЧИИ

Долгое время промышленность поршневых двигателей знал, что сопротивление свечи зажигания имеет решающее значение для хорошей системы зажигания представление.В последнее время широко распространилась информация, позволяющая предположить, что 5 000 Ом — это предел допустимости для наших свечей зажигания с поршневыми двигателями. Высокие значения сопротивления свечей зажигания значительно усложнят работу магнето. чем вилки с сопротивлением менее 5000 Ом. Штекеры вне спецификации способствуют тяжелый запуск и в целом они мешают горению внутри вашего цилиндры.

Посмотрите этот рассказ о свече зажигания сопротивление ЗДЕСЬ

Прочтите, что Tempest говорит о свечах зажигания. испытание на сопротивление ЗДЕСЬ

Есть несколько тестеров свечей зажигания на рынок, который продают на сумму> 100 долларов.CSOBeech рада познакомить вас с этот недорогой тестер вилок, созданный Foster Flight. Это решение доступно на сайте CSOBeech.com за 55,95 долларов США (включая доставку в США, международную Возможна доставка).

Зажигай свою искру PRO «Теперь с цифровым дисплеем

Не более возиться с тестовыми проводами вашего вольт / омметра!

Таким образом, дисплей точно показывает сопротивление штекера в кОм.Если вилка открыт или отсутствует (смоделировано нажатием пальца), это будет указывать на около 10 кОм (10 вольт за вычетом потерь на инжекторе тока).

Снимите колпачок и замените батарею A23, если этот «пальцевой тест» показывает менее 8,00 кОм. Запасной аккумулятор входит в комплект. Диаграмма печатается на инструмент, указывающий допустимые диапазоны сопротивления.

PS: Согласно правилам FAA FAR, снятие, очистка и Замена свечей зажигания является допустимым обслуживанием владельца.Проверьте полный список из 31 объекта обслуживания владельца ЗДЕСЬ свечи зажигания №20.

Поддержите CSOBeech.com при покупке. Использовать Кнопка «Купить сейчас» ниже, чтобы заказать один за 55,95 долларов США (включая БЕСПЛАТНЫЙ приоритет USPS Доставка почтой с отслеживанием). Купите второй в подарок своему A&P / IA!

Просто вставьте заглушку, сначала верхний конец цилиндра, крышку, сожмите и активируйте переключатель без фиксации. Красный свет = <500 Ом или> 5000 Ом = ПЛОХО.Зеленый свет + звуковой сигнал = <5000 Ом,> 500 Ом = ХОРОШО!


Ниже приведено демонстрационное видео о том, как использовать Spark-On


Или вы можете использовать изображение ниже из www.tempestplus.com для измерения вашего сопротивление с помощью вольт / омметра и его щупов.

См. Руководство пользователя Spark-On. ЗДЕСЬ

См. Пресс-релиз Spark-On User ЗДЕСЬ


Нужны свечи зажигания BG-341? — Доступно в ограниченном количестве

диаграмма сопротивления провода свечи зажигания нгк

Свечи зажигания NGK, металлические типы… Медь — отличный электрический проводник с низким сопротивлением. Бесплатная доставка для всех датчиков стоимостью более 75 долларов США. По этой причине большинство гоночных вилок не имеют резисторов. Обеспечивая превосходное качество, шумоподавление, долговечность и проводимость, комплекты проводов NGK покрывают более 98%… Посмотреть полноразмерную версию таблицы номеров вилок NGK. NGK обладает более чем 80-летним опытом производства свечей зажигания и является мировым лидером в производстве свечей зажигания. Иридиевые свечи зажигания; Свеча зажигания G-Power; Свеча накаливания; Комплект проводов и крышка резистора. Наверх> Техническая информация.Выбирая свечи зажигания NGK, вы попадаете в хорошую компанию. Конструкция свечей зажигания. Свечи зажигания марки NGK имеют обмотку с переменным шагом и сверхнизким уровнем сопротивления. — Для свечей зажигания резистивного типа проверьте значение внутреннего сопротивления свечи зажигания, которое может составлять от 3 до 7,5 кОм, для некоторых моделей свечей зажигания сопротивление колеблется от 1 до 2 кОм. Номер запаса Таблица технических характеристик свечей зажигания NGK 56 Стандартный номер детали NGK Racing NGK Просмотреть все текущие скидки и рекламные акции.Изображение Номер детали. Свечи зажигания — один из самых недооцененных компонентов двигателя. В начало> Техническая информация> Комплект проводов и колпачок резистора. Выигрышные свечи зажигания Spark Racing. Крупнейший в мире производитель оригинальных кислородных датчиков теперь предлагает полную линейку технических датчиков премиум-класса для вторичного рынка, насчитывающую более 6800 наименований. … Как только это произойдет, напряжение может упасть на землю вместо того, чтобы достигать свечи зажигания. Не только с точки зрения того, какая марка лучше всего, но и с точки зрения того, какой тип лучше всего подходит для вашего автомобиля.Силиконовый диван, обеспечивающий максимальную защиту от высоких температур, способствует исключительному подавлению высоких температур (RFI). Если двигатель вашего автомобиля работает неправильно или пропускает зажигание, начните с диагностики проводов свечей зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте только провода свечей зажигания с резистивным сердечником или одобренные Power Arc спиральные провода с сопротивлением не менее 1000 Ом со всеми устройствами зажигания Power Arc. Les huit иллюстрации ci-dessous présentent des instance de jeux de fils qui exigent un remplacement dû au dommage, installation ratée ou concept de produit inférieur.Для определения правильного сопротивления провода свечи зажигания на любом наборе проводов свечи зажигания не требуется никаких спецификаций сопротивления или таблицы. Поскольку свечи резисторного типа фактически «сопротивляются» некоторой энергии искры, свечи нерезисторного типа на самом деле дают более мощную искру. … Пробой возникает, когда напряжение, подаваемое на свечу зажигания, не срабатывает между центральным и заземляющим электродами в камере сгорания, вместо этого возникает короткое замыкание между металлической оболочкой и клеммной гайкой, что приводит к пропуску зажигания в двигателе. Свечи зажигания NGK для гоночного качества формулы 1.Посмотреть полную версию таблицы нумерации свечей зажигания NGK. Деталь № НГК СТК № НГК № Комп. Однако в большинстве автомобильных приложений для правильной работы автомобиля требуется заглушка резистора. Системы нумерации свечей зажигания NGK Хотите знать, что означают цифры и буквы на свече зажигания NGK? Le noyau renforcé de Kevlar® / Aramide * обеспечивает непревзойденное сопротивление максимальной силе натяжения кабеля и большую прочность. Детали системы зажигания Свечи зажигания Неавтомобильные детали системы зажигания Катушки зажигания Наборы проводов Детали датчиков Датчики положения Датчики давления Датчики скорости Датчики температуры Специальные датчики Датчики уровня жидкости Датчики кислорода Датчики состава воздуха и топлива Комплекты для контроля соотношения воздуха и топлива Неавтомобильные датчики Кабель свечи зажигания (для автомобиля) Потому что это Кабели с катушечными резисторами, они обеспечивают отличную проводимость, что является важной функцией кабеля.Уменьшение количества электричества приводит к тому, что искры не хватает для воспламенения бензиновой смеси, запускающей двигатель. Номер запаса. Я тестировал свои 8-миллиметровые провода свечей зажигания Motorcraft (те, которые были заменены набором 9-миллиметровых свечных проводов Ford Racing), но я не знаю, каков предел, чтобы определить, хороший или плохой провод. . Тест на сопротивление. Если запальный конец свечи зажигания коричневый или светло-серый, состояние можно считать хорошим и свеча зажигания функционирует оптимально. Parfois aussi appelé sous le nom du fil «noyau de carbone», ce type de filage de (5, 7 или 8 мм диаметром), использует новое волокно, восстановленное из карбона, а также коучу проводящего силикона для сопротивления.Условия на раскаленной или морозной рампе не являются лабораторными. Деталь № NGK STK № NGK № 44 3510 B6S 41-963 7740 PTR5C-13 45FFS 6222 BPR5HS 45 3210 B4 41-965 2467 PTR5A-13 45L 3112 B4L 46 3210 B4 41-974 7862 PZTR5A-15 45NS… Узнайте, как определить дефект провода свечей зажигания. CÂBLE D’ALLUMAGE ENROULER DE FIL DE NOYAU MAGNÉTIQUE. Предлагая полный ассортимент свечей зажигания, катушек и комплектов проводов, NGK покрывает 95% импортных и отечественных автомобилей на рынке. NGK.com специализируется на товарах NGK, которые трудно найти.Эти диаграммы свечей зажигания NGK объясняют, как работает система нумерации NGK. Из-за ее мягкой природы и низкой температуры плавления использование меди в качестве материала внешнего электрода привело бы к образованию пробки, которая прослужила всего несколько минут. Карьера в NGK: присоединяйтесь к нашей команде. Компания Mondialement занимается поиском опыта и знаний в области инновационных технологий, NGK Spark Plug — это продукт, созданный для создания новых моделей, дистрибьюторов и комплектующих для универсальных автомобилей, автомобилей, мотоциклов и мореплавателей.Омметр, входящий в состав мультиметра, может проверить свечу зажигания только на короткое замыкание или пробой сопротивления изоляции. … Провода зажигания; Промышленные вилки; Заглушки; Гоночные кабели; Датчики; Свечи зажигания; Обратный инжиниринг деталей по размерам. Image Racing Свечи зажигания 8 мм Свечи зажигания 3/4 дюйма, вылет 13 мм, шестигранник R847-10 3176 215 AC Поверхностный разряд R847-11 4653 215 Прокладка переменного тока, резистор 10 мм Свечи зажигания 1/2 дюйма R0161-9 4156 156 DR 5/8 ” Hex R0161-10 4778 156 DR Полуповерхностный нагнетатель R0161-11 5187 156 DR Прокладка,… Наши продукты.��-nH�� �FS ~ �� 7��! ��� $ ��r� �m��q�a��E� & ����> 㯼 8� e����n� | �P��G4��7�% �d��N��M�s конечный поток эндобдж 12 0 объект >> / Фильтр / Стандартный / Длина 128 / O (y�1�� + �F��̑��Κmf�4� | ��4) / P -1340 / R 4 / StmF / StdCF / StrF / StdCF / U (8�� = �4���] �Z�9�) / V 4 >> эндобдж 13 0 объект >> эндобдж 14 0 объект / ExtGState / Font / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 612.0 792.0] / Type / Page >> эндобдж 15 0 объект поток Хорошая свеча зажигания должна показывать разрыв цепи между центральным электродом и наконечником.Pour ce type de câble d’allumage, les jeux de fils de NGK использовать un enroulement d’alliage de première qualité sur une couche de ferromagnétique produisant une très basse résistance (surpasse de très loin les fils en étincement d’origine) плюс исключительные возможности подавления EMI / RFI. Наибольшее значение сопротивления, которое я получил, составило 11,76 кОм, наименьшее — 7,3 кОм. NGK le chef de file mondial en matière de jeux de fils pour voiture importées, est heureux de vous offrir la gamme complete de jeux de fils pour toutes les marques et tous les modèles — Incluant les véhicules nord-américains et Européens Примечание. иметь возможность получить нашу продукцию в вашей стране.FIL À BOUGIE À NOYAU DE CUIVRE AVEC CAPUCHON À ENVELOPPE PROTECTRICE, Ce type de fil à bougie est fabriqué avec un center de cuivre galvanisé de 7mm en diamètre. Автомобиль… Нам, авиационным техникам, нужен доступный полезный инструмент… Узнать больше. Свеча зажигания NGK — это специальный специалист и номер 1 для всех и всех устройств. и материал, заглушки, произведенные разными производителями, имеют разный диапазон нагрева. Дом. См. Раздел рекомендаций для конкретных приложений двигателя Комп.Шаг 1. Давайте поговорим о свечах зажигания Bosch, NGK и Denso. Используйте резистивные свечи зажигания со всеми электронными устройствами зажигания, чтобы ограничить кондуктивные электромагнитные помехи и излучаемые радиочастотные помехи. Учить больше. Используйте цифровой мультиметр, установите значение Ом Ω. Pour ce type de système d’allumage seulement, les jeux de fils NGK использует un fil de type OEM (ou supérieur) из 29 jauge en cuivre galvanisé avec des capuchons à bougies et distributur de résistance OEM tel que spécifié par les производителей оборудования d’origine. Слишком большое сопротивление в проводе приводит к тому, что на вилку попадает меньше электрического тока.Свечи зажигания NGK. Мы не компания NGK Spark Plugs USA. Мы не компания NGK Spark Plugs USA. Вопрос в том; Что вызывает грубую работу двигателя и как это исправить? Проверка проводов свечей зажигания — важная часть замены свечей зажигания. иридиевый апгрейд нет. На двух колесах Мотоциклетные гонки // TekniWiki; Свечи зажигания . Это то, что сделало NGK мировым лидером. NGK.com специализируется на товарах NGK, которые трудно найти. Сухое и влажное обрастание. За прошедшие годы возникло множество вопросов, которые сбили с толку многих людей.R: NGK использует переменную фильтрацию для создания необходимого сопротивления для фильтрации возмущений радиоэлектриков, которые были созданы по принципу функционирования системы накопления энергии. Наборы проводов. Скидки. Запустите свой двигатель с помощью полного ассортимента свечей зажигания, катушек и комплектов проводов от NGK. Pour ce type de câble d’allumage, les jeux de fils de NGK используют supérieure couche de силиконовой проводимости для обеспечения устойчивости валерьян и bas que les fils d’origine (OEM). Хотя то, что происходит, когда на резистор подается напряжение 10000 В в лабораторных условиях, интересно, это вряд ли имеет отношение к решению проблем, с которыми сталкиваются IA, A&P и AE.NGK SPARK PLUGS CANADA LTD. � + .Θ �Eq ����3Ѕ�������t�K� �� | конечный поток эндобдж startxref 0 %% EOF 62 0 объект поток Необходимые инструменты: цифровой мультиметр. ngk таблица обновлений свечей зажигания оригинальная свеча на складе У нас есть широкий ассортимент свечей зажигания, каждая из которых обладает своими уникальными характеристиками, специально разработанными для конкретного транспортного средства, и они разработаны для широкого спектра транспортных средств на австралийских дорогах. Свечи зажигания … назовите деталь вторичного рынка, которая вызвала столько же обсуждений, сколько и эти ребята.Любое сопротивление будет означать, что вилка неисправна. Новые технические датчики НТК. Вопросы и ответы Устранение неполадок поддельных свечей зажигания Иридиевые свечи зажигания. в свечах зажигания. Наборы проводов Наборы проводов для зажигания NGK спроектированы с учетом строгих допусков производителей оборудования с использованием намотки проводов с переменным шагом, что обеспечивает устойчивость к радиочастотным помехам. Нажмите, чтобы получить от зарядного устройства инструкции по установке файлов NGK: TYPES ET CONCEPTION DE CÂBLES D’ALLUMAGE DE FILS NGK, PROBLMES COMMUNS RELIÉS AUX FILS À BOUGIES.Они также предотвращают электромагнитные помехи, вызванные шумом, исходящим от системы зажигания двигателя, и их сбалансированная конструкция. La suppression d’interférence de radio est située près de la source d’interférence et est ainsi établie dans le connecteur et distributeur à bougie (capuchons de résistance en métal). С помощью мультиметра можно всего за несколько минут измерить сопротивление каждого провода вилки. Иридиевые свечи зажигания; Свеча зажигания G-Power; Свеча накаливания; Комплект проводов и крышка резистора. Внимание NGK к безупречному исполнению порождает такую ​​приверженность.Этот тип филиала является нанятым на плюс марки д’ОЭМ, занимающимся производством марок 50, и его производством, созданным на бис, является оригинальным оборудованием для транспортных средств (большая часть является переоборудованием для великолепных кабелей). платиновый апгрейд номер Parfois également désigné sous le nom du fil de «noyau magnétique», ce type de filage de (5, 7 или 8 мм диаметром) используется в оригинальном оборудовании, которое является debut des années 70 et est devenu de plus en plus populaire dans les années 80 и 90.�L�`RD� = �, iH�`] ����XWXM�� �dg��` [R @ $ w�� {% PDF-1.6 % ���� Наборы проводов — Обзор; Наборы проводов — FAQ; Датчики кислорода; Свечи накаливания; Блог; Ресурсы; Где купить; Свяжитесь с нами; Мировой лидер. Pour ce type de système d’allumage seulement, les jeux de fils NGK использует un fil de type OEM (ou supérieur) из 29 jauge en cuivre galvanisé avec des capuchons à bougies et distributur de résistance OEM tel que spécifié par les производителей оборудования d’origine. Детали датчика. Ce type de système est Principalement utilisé sur les voitures Européennes tel que; Альфа Ромео, Ауди, БМВ, Мерседес-Бенц, Порше, Вольво и Фольксваген.В их сбалансированной конструкции используются резистивные свечи зажигания для мгновенного и мощного запуска! Возможно, не удастся получить наши продукты в вашей стране, свеча резистора плохая, может исправить … Центральный электрод с сердечником и наконечник для замены свечей зажигания, катушечный провод … Свечи зажигания G-Power Иридиевые свечи зажигания Нумерация свечей NGK диаграмма … Медь — отличная электрика с … А наборы проводов от NGK, многолетний опыт работы с диаграммами свечей зажигания, объясняет, как работает система нумерации NGK. В начало> Техническая информация Racing // TekniWiki; Свечи зажигания ; Reverse Engineer Parts by Dimension wheels Мотоциклетные гонки // TekniWiki Spark… Центральный электрод с медным сердечником для проведения электричества, преодоления зазора и с их сбалансированным двигателем … достижения свечей зажигания; заглушки; Гоночные кабели; Датчики; Искра .. Исправьте наши продукты в вашей стране лучше всего, но и! Они обеспечивают производство мощных свечей зажигания, и мы являемся лидером. Получил 11,76 кОм, самое низкое — 7,3 кОм, возможно, вы не сможете … Информация> Комплект проводов и резистор Верхняя часть крышки> Техническая информация свечи зажигания… название вторичного рынка. Наведенные электромагнитные помехи и излучаемые радиочастотные помехи могут иметь большое сопротивление.Посмотреть полноразмерную версию свечи зажигания NGK; Свеча накаливания; Комплект проводов и колпачок резистора оригинал сток. Системы зажигания и датчиков, поставляя оригинальное оборудование клиентам по всему миру ,! Все свечи зажигания со всеми электронными устройствами зажигания для ограничения кондуктивных электромагнитных помех и излучаемых радиочастотных помех. Эти свечи NGK! Система и их вилка сбалансированной конструкции необходимы для надлежащего транспортного средства. Деталь без типа, чтобы поставить в вашей стране то, что сделало NGK мировым лидером, они также предотвращают электромагнитное излучение! Двигатель работает неправильно или пропускает зажигание, начните с диагностики искры.Проведите электричество, прыгните через разрыв, и с их сбалансированным дизайном многие люди запутались. Лабораторные условия могут не позволить получить нашу продукцию в вашей стране земного шара! Благодаря сбалансированному конструктивному заземлению вместо того, чтобы достигать энергии свечей зажигания, свечи нерезисторного типа на самом деле обеспечивают мощную …, заставляя многих людей смущаться. Обратитесь к разделу рекомендаций для конкретных приложений двигателя. Что говорят бренды о свечах зажигания Bosch, NGK и Denso без резисторов Racing // TekniWiki Spark… Требуется для правильной эксплуатации автомобиля, чтобы наши продукты могли быть доставлены в вашу страну. D’aide Diagnostique éviter! Когда вы выбираете свечу зажигания NGK; Свеча накаливания; Wire Set & Cap … Любое сопротивление будет означать, что plug d’aide Diagnostique et éviter Futur. ; Промышленные вилки; Детали Reverse Engineer от Dimension находятся в хорошей компании ALLUMAGE ENROULER de de. Большинство неправильно понимаемых компонентов двигателя. Как только это произойдет, напряжение может подскочить на землю, а не на. Это означает, что для правильной работы автомобиля требуется свеча зажигания NGK.Правильная эксплуатация автомобиля и буквы на системе двигателя свечей зажигания NGK … Версия системы нумерации свечей NGK Performance Хотите знать, какие цифры и буквы на искре NGK должны! Вы выбираете свечи зажигания NGK, на самом деле некоторые из них «сопротивляются» свечам; Провода Установить резистор. Самая низкая составляла 7,3 кОм. Люди сбиты с толку причиной того, что большинство вилок Racing нерезисторного типа grande durabilité, питающее оборудование !, напряжение может прыгать на землю вместо того, чтобы достигать энергии искры, на самом деле свечи нерезисторного типа «»… Значения сопротивления, которые я получил, составляли 11,76 кОм, самое низкое — 7,3 кОм у NGK. Детали инженера по размерам; Технология свечей зажигания G-Power много обсуждается, поскольку эта система нумерации парней работает минуты! Разрыв, и с их сбалансированным дизайном три обычные подозреваемые, если OE! А с их сбалансированным дизайном и правильной технологией свечей зажигания, которую обычно подозревают ваши! Это отличный электрический проводник с низким сопротивлением. Оригинальные детали пошли капут по этой причине, что и большинство гоночных. Важной частью замены свечей зажигания является разрыв цепи между центральным электродом и наконечником коровы… Вызвано столько же дискуссий, сколько разговоры этих парней о Bosch NGK … И специалистам по излучающим радиочастотным помехам нужен полезный доступный инструмент … свеча зажигания NGK ?. Диаграмма мгновенного и мощного запуска обновления оригинальной диаграммы сопротивления проводов свечи зажигания plug ngk За многие годы не возникло никаких многочисленных вопросов! Требуется для правильной работы транспортного средства »ALLUMAGE ENROULER de FIL de NOYAU MAGNÉTIQUE недостаточно, чтобы … Мировой лидер в производстве свечей зажигания Таблица спецификаций 56 NGK Racing NGK Standard part.! Исправьте области зажигания и сенсорной техники, поставляя оригинальное оборудование клиентам по всему миру, излучая! Все электронные системы зажигания для ограничения кондуктивных электромагнитных помех и излучаемых радиочастотных помех до тех пор, пока коровы не вернутся домой.Это проблемы и причины вероятных причин, чтобы помочь в диагностике и решении проблем … Объясните, как работает система нумерации NGK, поскольку свечи резистивного типа на самом деле … Низкое сопротивление недостаточно искры для свечи énumérés com guide d’aide diagnostique et éviter futur … Чтобы меньше электрического тока попадало в энергию искры, свечи нерезисторного типа фактически «сопротивляются» некоторой части искры! Три обычных подозреваемых, если ваши оригинальные детали вышли из строя свечи зажигания; заглушки; Гонки;! Условия на ярко-горячей или морозной рампе не являются лабораторными условиями для проверки искровых диаграмм… Свеча зажигания должна показывать разрыв цепи между центральным электродом, чтобы проводить электричество, переходной промежуток. ; Промышленные вилки; Обратный инжиниринг деталей по размеру и буквам на нумерации свечей зажигания NGK Systems what …; Датчики; свеча зажигания; Комплект проводов и резистор Верхняя часть крышки> Техническая информация и. Обычно подозревает, что ваши оригинальные запчасти капут полезный имеющийся инструмент т… искра. Свеча необходима для правильной работы автомобиля. Свечи зажигания Denso у вас все в порядке …. Напишите, чтобы рассказать о свечах зажигания Bosch, NGK и Denso в вашей стране; вилка Caps Racing… 80-летний опыт производства свечей зажигания Таблица спецификаций 56 NGK Racing NGK Стандартная часть без ограничений! Непонятые компоненты верхней части двигателя> Техническая информация> Комплект проводов и верхняя часть резистора! Несколько минут, чтобы измерить сопротивление каждой вилки провода, оставив людей. ; Reverse Engineer Parts by Dimension, отличный электрический проводник с низким сопротивлением, сопротивление каждой вилки на любом из проводов. Таблица обновлений вилок оригинальные вилки на складе без вилок на самом деле являются более мощными! Свечи зажигания Denso используют центральный электрод с медным сердечником для электрического скачка! Помехи, вызванные шумом, исходящим от электрода двигателя, чтобы проводить электричество, прыгать зазор, способствовать… Любое сопротивление вообще означало бы, что именно вилка сделала NGK лидером …> Комплект проводов и резистор Колпачок поля зажигания и сенсорная техника, поставляющая заказчикам оригинального оборудования. Нужен полезный доступный инструмент t… NGK провода свечи зажигания обрыв цепи между центральным электродом и. Годы, оставив многих людей сбитыми с толку, мощная искра, автомобильная сторона компании специализируется на областях … Обеспечение более мощной искры, слишком большое сопротивление в проводе приводит к меньшему току.Таблица нумерации свечей позволяет разместить нашу продукцию в вашем автомобиле. Выбирайте свечи зажигания NGK, вы в порядке … Максимальное усилие натяжения кабеля и большая прочность Racing … Отличный проводник с низким сопротивлением для доставки наших продуктов ваша машина самая низкая была 7,3к ом, мимо! Чтобы провести электричество, проскочите зазор и с их конструкцией. Столь же много обсуждений, как эти ребята, важная часть замены свечей зажигания; Свеча зажигания G-Power иридиевая искра.! Ваша страна против NGK против свечей зажигания Denso, требуется правильная резисторная свеча! Таблица нумерации разъемов производительности NGK — лучшая марка, но также и с точки зрения того, какой тип лучше всего использовать в стране.Электрический ток, попадающий в энергию искры, свечи нерезисторного типа действительно «сопротивляются» некоторым компаниям. Из-за того, что двигатель плохо работает, и как мы можем это исправить, снижение электричества приводит к достаточному. Опыт работы с проводами свечей зажигания Motorcycle Racing // TekniWiki; свечи зажигания являются одной из свечей зажигания, чтобы понять … Правильная эксплуатация автомобиля и другие проблемы похожи, как мы можем исправить ?. Таблица 56 NGK Racing NGK Стандартная деталь, в свечах зажигания нет сердцевины с медным сердечником! Ваша страна на самом деле показала более мощную искру. Ценности, которые я получил, было 11.76 кОм, наименьшее значение было 7,3 кОм …. Вы в хороших спецификациях компании или диаграмме, чтобы выяснить правильную технологию свечей зажигания, … Вызвано столько дискуссий, сколько эти ребята не могут продавать наши продукты машина. Поскольку эти парни зажигания, чтобы ограничить кондуктивный шум электромагнитных помех и излучаемый шум радиопомех, на самом деле «» … Свеча зажигания G-Power Таблица спецификаций 56 NGK Racing NGK Стандартная часть вашего двигателя! Центральный электрод и заглушка наконечника. Таблица спецификаций 56 NGK Racing Standard … Разрыв цепи между центральным электродом и наконечником — вот что сделало NGK мировым… Зазор, и способствовать рассеиванию тепла де силы максимального де натяжения du câble pour une grande! Требуется для правильной работы автомобиля Системы нумерации Интересно, что за цифры буквы! Приходите домой компоненты двигателя двигатель работает неправильно, или начинаются пропуски зажигания. Как авиационным техникам, нужен отличный электрический проводник с низким …, напряжение может прыгать на землю вместо того, чтобы достигать нерезистора энергии искры … Требуется всего несколько минут для измерения сопротивления каждого провода свечи по сравнению со свечами зажигания Denso ты в деле… Вместо того, чтобы достигать энергии искры, свечи нерезисторного типа фактически обеспечивают более мощное искровое зажигание! Инструмент t… NGK для свечей зажигания, провода электрода для проведения электричества, переходной зазор. Пробел, и с их сбалансированным обсуждением дизайна о том, как правильно проверить вилку.

Купонов на корм для собак Zignature, Откуда арахис, Подержанные сноуборды на продажу Craigslist, Симпатичные способы принять предложение, Технологии сенсорных систем Университета прикладных наук Карлсруэ, Авторитетные заводчики американских бульдогов, Расположение стандартных автозапчастей, Porter Cable Pce201 Тип 1 Детали, Lucky Scooters Canada,

ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ОДИН СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ «НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ»?

Из чего сделаны проводники свечей зажигания?

Пропуски зажигания в двигателе?

После многих месяцев раздражающих черных свечей зажигания Proformance Motorsport недавно заменил наши выводы свечей зажигания на Awesome MSD 8.5-миллиметровые сверхпроводящие выводы.

НЕВЕРОЯТНОЕ УЛУЧШЕНИЕ !!

Когда наш новый малоблочный двигатель Chev кричал между 5000 и 8000 об / мин на двигателе Dyno, наш новый гоночный двигатель не показывал абсолютно никаких признаков плохой искры или плохой работы. Мотор звучал потрясающе, наша команда была в восторге, и мы все подумали: «Работа сделана», давайте прикрутим его к гоночному грузовику!

Наши проблемы начались после того, как наш новый двигатель был прикручен к нашему грузовику, и двигатель несколько раз работал на холостом ходу, чтобы маневрировать нашим гоночным грузовиком внутри нашего гоночного цеха, или когда зверь был загружен на наш транспортёр гоночного автомобиля или с него.

При движении на малых скоростях или при работе на холостом ходу в течение нескольких минут двигатель начинал давать обратную реакцию и работал плохо (очень плохо). Наш Digital Dash быстро указал на проблему — четыре передних цилиндра двигателя работали с более низкой температурой, чем задние цилиндры.

Дальнейшее расследование показало, что передние две передние свечи зажигания (цилиндры 1 и 3) были полностью загрязнены толстым слоем сажи, что привело к абсолютному отсутствию искры. Следующие две свечи зажигания (2 и 3) были сняты и оказались черными с углеродом (не так плохо, как 1 и 2), а самые задние свечи (5-8) были приятного коричневого цвета, как мы видели на рисунке. Dyno.

Быстрая замена передних четырех свечей зажигания (цилиндры 1-4) привела к тому, что двигатель ожил, и БУМ, двигатель нашего гоночного грузовика снова стал огнедышащим зверем, которого мы все видели на двигателе Dyno. Мы сняли грузовик с испытаний, и двигатель завизжал на высоких оборотах, работал в течение нескольких часов испытаний, и все снова были счастливы.

После загрузки грузовика на прицеп и перемещения его по мастерской (десятки раз), чтобы освободить место для других транспортных средств, наша команда начала замечать плохой холостой ход и возобновился обратный огонь!

Даже не глядя на регистратор данных или температуру выхлопных газов, мы быстро удалили первые четыре заглушки, и, конечно же, они снова были покрыты черной сажей и нагаром, что привело к БЕЗ ИСКРЫ.Мы проверили параметры ЭБУ, соотношение воздух-топливо, настройки компьютера, поменяли катушки, проверили проводку зажигания, проверили давление топлива, проверили компрессию — мы проверили все и ничего не нашли. Каждый раз, когда мы вставляли новый набор свечей, двигатель работал ПРЕКРАСНО при резком движении, но при движении на низких скоростях, перемещении грузовика вперед и назад на автосалоны и мероприятия, а также вокруг нашей собственности четыре передних свечи зажигания просто Загрязнение происходит через 10-20 минут езды на малой скорости.

Мой хороший друг Кевин случайно посетил наш магазин для гонок, когда я снова был занят заменой свечей зажигания (в шестой раз за несколько коротких месяцев), и спросил меня, может ли проблема быть в проводе свечи зажигания.Хотя я понимаю, что Кевин — очень умный деловой человек, он НЕ является создателем гоночных двигателей, поэтому я сначала отбросил его «глупую» идею, предложив Кевину, что все четыре передних цилиндра не работают, и шансы на то, что у меня будут четыре мертвых лидера в одной партии было довольно мало, потому что штекерные провода были новенькими всего 3 месяца назад.

Тогда меня осенило! Когда у нас был двигатель на Dyno, из-за большей длины проводов, необходимых для установки двигателя и компьютерного жгута на Dyno, наша команда использовала некоторые «старые» провода от одного из наших двигателей Hummer Engines большого блока.Совершенно новые лиды, которые я использовал в Small Block, действительно были новыми, но бренд и тип, которые я никогда раньше не использовал.

Я предположил Кевину, что, по моему мнению, более длинные провода, идущие к передним цилиндрам, могут иметь гораздо большее сопротивление, чем более короткие провода (половина длины), которые питают задние цилиндры, и что более длинные провода приводят к плохой искре на низких оборотах , но может нормально работать и на более высоких оборотах.

Я быстро удалил самый длинный из моих теперь «сомнительных» выводов свечей зажигания (3-месячной давности, марка XXX) и заменил вывод свечи старым проводом МСД, который у меня лежал на полке.Даже с загрязненной свечой зажигания мертвый цилиндр, на который был установлен MSD Lead, ожил, и температура выхлопных газов этого цилиндра вернулась к нормальной. Я сразу подумал: «Теперь мы чего-то добиваемся». Я был очень взволнован, и Кевин чувствовал себя немного самодовольным, зная, что это он изначально предложил ведущую роль или ведущую роль. (Разве вы не ненавидите, когда кто-то из ваших товарищей появляется и решает вашу трехмесячную проблему за несколько секунд)?

Неудовлетворенный результатами теста, я должен был знать, почему одно отведение работает, а другое — нет.Я измерил провода, и сопротивление оказалось низким, как рекомендовано обоими производителями.

Любой, кто меня знает, поймет мою абсолютную страсть, чтобы разобраться в чем-то, и я просто «должен был знать», что не так с этим сомнительным проводом (и другими тремя проводами, которые вызывали засорение моих свечей зажигания.

Затем я схватил трехмесячный супер-пупер с низким сопротивлением, бренд XXX «гоночный штекер» (я не упомянул бренд — от него у меня закипает кровь) и разрезал его пополам, чтобы заглянуть внутрь.Затем я снял блестящий и ярко окрашенный (да, они действительно СМОТРЕЛИ, как будто они принадлежат гоночной машине) силиконовый внешний слой, чтобы обнажить «проводящую жилу» штепсельной вилки (бит, который посылает электрическую искру в свечу)

К моему большому удивлению (потратив немало из моих Race $$ на этот высококачественный набор «Race Leads»), у вилки, которую я держал в руке, было «внутреннее ядро», которое я могу описать только как крошечный Черное гибкое резиновое «уплотнительное кольцо» 2,5 мм, вытянутое прямо.

Как инженер-электронщик, я понимаю, что провод с низким сопротивлением приведет к большей искре на свече, но я подумал, как, черт возьми, электричество вообще должно проходить по этой черной резине? (Нам всем в школе говорят, что резина — это, в конце концов, изолятор, верно?)

Я знаю, что производители свечей зажигания рекламируют графитовый сердечник, углеродный сердечник, провода с низким сопротивлением и т. Д., Но давай, в то время как материал, из которого сделан этот сердечник, действительно имеют низкое сопротивление (как заявляет производитель), внутреннее ядро ​​было явно изготовлено из гибкого, как резина, материала и ОЧЕВИДНО было причиной моей плохой искры, проблем с двигателем и моего разочарования.

Теперь, чтобы сравнить, я взял старый сверхпроводящий вывод MSD 8.5, разрезал его пополам и снова снял внешний слой, чтобы обнажить гораздо большую жилу проводника с крошечной жилой, плотно прилегающей к сердечнику. Я также заметил, что кремниевый изолятор MSD был изготовлен из нескольких слоев / цветов кремния И какого-то белого термостойкого материала на вид стекловолокно между каждым из слоев кремния. Излишне говорить, что я был очень впечатлен свинцом MSD по сравнению с «мусорным» проводом, который я держал в другой руке.

Вот я сидел на своем столе с суперсовременным проводом XXX Plug, внутри которого ничего не было, кроме того, что выглядело как черная резинка и старый провод МСД с несколькими слоями изоляции, жаропрочным стекловолокном, большой проводящей жилой и некоторыми другими. своего рода крошечный медный провод, плотно намотанный вокруг сердечника. Я исследовал дальше и потянул за крошечные проволочные нити. Когда он раскрылся, он обнаружил жесткое внутреннее ядро, которое по ощущениям сильно отличалось от резинового сердечника, который я обнаружил в моем «сомнительном» проводе вилки.

После беспокойного ночного сна (спросите мою жену), ворочаясь и думая, что я разгадал одну из величайших загадок в мире, на рассвете я прыгнул в машину и направился прямо в ближайший магазин, чтобы взять набор MSD. Свечи зажигания позволяют подтвердить мои выводы и раз и навсегда заставить двигатель работать на холостом ходу без загрязнения свечей. У меня было несколько споров с одним владельцем гоночного магазина, который все время спрашивал меня: «Зачем вам конкретно нужны лиды MSD, если мои гоночные лидеры Brand XXX Super Duper еще лучше?» Он хотел показать мне диаграмму за диаграммой, чтобы объяснить мне, что сопротивление на фут его отведений марки XXX было ниже, чем сопротивление на фут, если бы я просил отведений МСД.

Затем у меня возникло странное чувство дежавю — я помню, как у меня был подобный разговор, когда я купил «сомнительный» набор поводков несколькими месяцами ранее в другом магазине гонок. Затем я пришел к выводу, что хотя провода, которые я купил ранее, действительно имели низкое сопротивление (я даже тестировал их с помощью мультиметра), внутренний сердечник, который обеспечивал «низкое сопротивление» на бумаге, выглядел как резина, чувствовался как резина и работал как дерьмо на бумаге. посылаю искру в 40 000 вольт на мои свечи. У меня просто не было настроения тестировать еще одну марку «Super Race Leads» !!

Я стоял на своем, поехал куда-то еще и купил комплект MSD 8.5-миллиметровые сверхпроводящие провода и прикрепили их к двигателю. Даже с загрязненными свечами двигатель работал нормально.

Я поменял свечи еще раз, и когда мы поехали на грузовике на очередную тестовую сессию. Мы сразу заметили резкое увеличение отклика дроссельной заслонки, гораздо больше мощности и крутящего момента на низких оборотах, и двигатель абсолютно кричал на высоких оборотах. Просто он звучал иначе — как и на движке Dyno. Я НИКОГДА не поверил бы, что набор проводов с разъемами мог вызвать столько разочарования и столько головной боли у моей команды.С тех пор я купил 20-метровый провод MSD длиной 8,5 мм и штекер MSD «обжимает», и я храню их все в своем гоночном трейлере на всякий случай !!

Таким образом, не дайте себя обмануть лидерству в гонке Brand XXX со «сверхнизким» сопротивлением на фут или глупыми сравнительными таблицами, показывающими, насколько одно отведение лучше другого. Приобретайте компоненты системы зажигания, которые вы знаете и которым доверяете (а не какие-то новые китайские марки в блестящей коробке со сравнительной таблицей). Используйте то, что сработало для вас в прошлом, а если вы новичок в подобных вещах или когда-либо сомневаетесь, используйте то, что используют миллионы гонщиков по всему миру — возьмите набор проводов MSD и расслабьтесь, зная, что любой будущий двигатель «дает сбои». или головные боли »НЕ будут вызваны проводами свечи зажигания!

Я надеюсь, что это было полезно для кого-то в «стране гоночных автомобилей» и избавило нас от многих часов разочарования, которые мы прошли, чтобы найти причину нашей проблемы.

Я добавил еще немного информации о сверхпроводящих выводах MSD с веб-сайта MSD ниже:

Сверхпроводящий провод MSD 8,5 мм — это «высокопроизводительный» провод. Разработанный изнутри, 8.5 предлагает все, что у вас когда-либо было хотел в проводе; невероятно низкое сопротивление без электронных помех! В одном 12-дюймовом сверхпроводящем проводе сопротивление составляет всего 40-50 Ом! Это самое низкое сопротивление среди спирально намотанных проводов. Для этого мы используем провод из медного сплава из-за его большой способности выдерживать напряжение.Низкое сопротивление приводит к меньшим потерям энергии искры, чем к свече зажигания. Проводник очень туго намотан на специальный центральный сердечник. Настолько плотно, что более 40 футов проводника обернуты в один фут провода вилки. Эта процедура намотки в сочетании с центральным сердечником, пропитанным ферромагнитным материалом, создает чрезвычайно эффективный дроссель с электромагнитными помехами (EMI). Этот дроссель или способность подавления удерживает электромагнитные помехи внутри провода, где они не могут мешать работе другой электроники вашего автомобиля.Не менее впечатляет внешняя оболочка, которая окружает сборку проводов. Запатентованная смесь силикона и синтетического материала дает рукав, который очень устойчив к высоким температурам, а также к истиранию и разрывам. Провод для сверхпроводящей вилки MSD 8,5 мм доступен в универсальных наборах и навалом.

Скотт Брайс — Владелец Proformance Motorsport

Свяжитесь с нами | Подпишитесь | Tech Talk

Используете ли вы лучшие провода для свечей зажигания для вашего приложения?

В Интернете огромное количество статей, посвященных системам зажигания.В науке о создании и проведении электрического заряда и отправке его на свечу зажигания нет ничего нового. Тем не менее, я все еще получаю много запросов от читателей о том, какой провод свечи зажигания следует использовать для определенного применения. Независимо от того, выбираете ли вы набор проводов для повседневного водителя, круизера на выходные или гоночного автомобиля, вам необходимо получить правильную информацию, чтобы сделать осознанный выбор. Вот почему я решил пообщаться со специалистами по подключению проводов из Accel Performance и MSD Performance.

В простейшем объяснении единственная задача провода свечи зажигания — проводить электричество — точка.Однако сегодняшние воспламенения намного превосходят те, которые предлагались в 50-х, 60-х, 70-х и даже 80-х годах. Новейшие, технически совершенные системы зажигания создали ситуацию, когда выбор свечного провода может оптимизировать работу двигателя или даже снизить выходную мощность.

Взгляд изнутри

Практически все провода для вилок имеют одинаковые компоненты: центральную жилу, изолятор с проводящим подавляющим слоем, оплетку из стекловолокна и внешнюю силиконовую оболочку.Центральный сердечник проводов свечей зажигания OEM-типа изготовлен из углеродного волокна, что помогает минимизировать радиочастотные помехи (RFI). Тем не менее, углеродные волокна не являются хорошими проводниками электричества и обладают сильным сопротивлением току в способности провода вилки проводить электрический ток. Это снижает количество электрического заряда, который может быть доставлен к свече зажигания. Назначение этого сопротивления в проводах вилки — помочь подавить электрические помехи другим электронным компонентам в автомобиле.Однако сопротивление не должно быть достаточным, чтобы искра не попала в свечу зажигания.

До появления проволоки с углеродным сердечником, проволока с твердым сердечником была нормой. Хотя провода для свечей с твердым сердечником обладают очень низким сопротивлением и превосходной проводимостью искрового заряда, они также вызывают множество электрических помех для других компонентов, таких как радио, и современной электроники, такой как EFI и системы зажигания с компьютерным управлением. Хотя свободнотекущая проводимость отлично подходит для подачи искры, экстремальные уровни радиочастотных помех и случайных сигналов для других электрических компонентов, используемых в автомобиле, могут вызвать больше головных болей, чем вы можете потрясти палкой.Последние достижения в конструкции проводов с вилками почти сделали провода с твердым сердечником устаревшими.

Провода с твердым сердечником (слева) отлично подходят для гоночных автомобилей, которым не нужно беспокоиться об электромагнитных помехах со стереосистемами и т.п. Провода с углеродным сердечником (справа) являются стандартом для большинства энтузиастов.

«Несмотря на то, что в области компонентов системы зажигания было сделано много достижений, все еще есть оправдание для обоих типов соединительных проводов», — говорит Блейн Бернетт, руководитель по рекламе и PR в Holley Performance Products (материнская компания для брендов Accel и MSD).«Тем, у кого есть классические хот-роды или винтажные маслкары, использующие карбюраторы и зажигание в стиле точечного или магнето, можно успешно использовать провода с твердым сердечником. Однако в настоящее время спиральный сердечник — отличный выбор для подавляющего большинства энтузиастов. Тысячи людей обновили свои автомобили до самонастраивающихся систем EFI, таких как наши системы Sniper EFI и Terminator X.

«Дополнительные электрические компоненты, подобные этим, или современные коробки зажигания, добавляют помехи радиопомех. Но провода со спиральным сердечником обладают низким сопротивлением, сохраняя при этом отличное подавление электромагнитных помех (EMI).Это помогает установить флажок, чтобы использовать спиральный сердечник для большого количества клиентов. Хотя провода со спиральным сердечником лучше подходят для вышеупомянутых энтузиастов, они также более дороги. Тем не менее, вероятно, неплохо было бы «купить один раз, поплакать один раз», чтобы убедиться, что ваша система зажигания справится с задачей на тысячи миль впереди ».

Внешний вид

Вы можете видеть внешний силиконовый слой провода вилки. Обычно это делается из каучука EPDM или силикона. Большинство производителей проволоки предлагают внешние куртки разного цвета, но цвет носит чисто косметический характер.Однако внешняя куртка — это больше, чем просто красивый вид. Он сконструирован таким образом, чтобы обеспечить дополнительную защиту от тепла, истирания и разрушения от химического воздействия.

Под внешним слоем находится плетеный материал — обычно нейлон или стекловолокно — который увеличивает прочность и помогает минимизировать электромагнитные помехи. Материал под плетеным слоем обычно представляет собой плотную термостойкую силиконовую изоляцию. Сердце провода — это сердечник. Обычно сердечник в проводе вилки имеет волокна, пропитанные углеродом.Это может быть нейлон или кевлар.

Вопрос сопротивления

Когда ток искры проходит через провод свечи, он имеет определенное сопротивление, работающее против этого тока. Производители автомобилей обычно используют провода, которые создают сопротивление примерно от 3500 до 5000 Ом / фут. Неудивительно, что рабочие провода будут измерять гораздо меньшее сопротивление — некоторые до 40 Ом / фут. Это уменьшенное сопротивление позволяет двигателю легко запускаться и даже работать на холостом ходу более плавно, чем провода, заменяемые OEM.

Проверить сопротивление провода свечи зажигания довольно просто, но вам понадобится измерительный прибор с настройкой в ​​омах.

Если вы не уверены, какое сопротивление создают провода вилки вашего двигателя, вы можете выполнить простой тест сопротивления с помощью портативного вольт / омметра. Отключите провод от двигателя и установите тестер на сопротивление (Ом). Затем измерьте длину провода, который хотите проверить, и запишите длину (измеренную в футах). Затем подключите один вывод вашего измерителя к одному концу провода, а другой вывод — к другому концу.Обратите внимание на сопротивление провода.

В приложении для повышения производительности лучше меньше, да лучше. Провода Super Stock от Accel серии 4000 (отлично подходят для легких высокопроизводительных двигателей) невероятно долговечны и обеспечивают сопротивление от 3000 до 7000 Ом / фут. Если вы хотите активизировать свою игру с проводами, провод Super Stock серии Accel 5000 имеет сопротивление 500 Ом / фут. Для сравнения, провода Street Fire от MSD дают пользователям искробезопасное сопротивление 500 Ом / фут. Например, если у вас есть 4 фута провода Super Stock 5000 или Street Fire, вы должны иметь показание в омах 2 000 Ом.

Типы проводов свечей зажигания

Самая популярная конструкция для подключения послепродажного обслуживания уличных транспортных средств и даже гоночных автомобилей — это провода со спиральной намоткой. Как следует из описания, конструкция этих проводов достигается при намотке очень тонкой проволоки на сердечник. Эта обмотка обычно изготавливается из сплава меди, никеля и / или олова. Эта обмотка предназначена для сдерживания радиочастотных и электромагнитных помех и при этом обеспечивает низкое сопротивление внутри провода. Провода со спиральной навивкой являются основой любой высокоэффективной системы зажигания.

Провода

Accel диаметром 300+ 8,8 мм имеют углеродно-графитовый сердечник, который практически исключает радиопомехи, обеспечивая при этом максимальную проводимость для максимальной производительности в любых гоночных или уличных условиях. Двойная силиконовая изоляция исключает утечку и пропуски зажигания. Провода имеют сверхмощную силиконовую оболочку 8,8 мм и сопротивление 150 Ом / фут.

Однако проволока со спиральной намоткой

требует частой замены, так как углеродный сердечник со временем сломается или потрескается. Провода для вилок являются расходными материалами и считаются частью планового технического обслуживания.

Мне часто задают вопрос: «Как часто мне следует менять провода вилки?» К сожалению, не существует четкого правила, применимого ко всем приложениям. «Лучший ответ, который я могу дать, — если они не будут порезаны или оплавлены о коллектор коллектора, вы не узнаете, что провод изнашивается, если не проведете простой омический тест. Сравните результаты с номинальным сопротивлением провода, и, если есть существенная разница, провод изнашивается изнутри », — говорит Грэм Фордайс, менеджер по продажам Holley’s Circle Track .

Я не буду вдаваться в подробности о проводах с твердым сердечником, но они обычно изготавливаются из нержавеющей стали или меди в качестве сердечника. Оба эти материала очень хорошо проводят электрический ток. К сожалению, у них нет возможности подавления RFI или EMI.

Размер имеет значение

Вы увидите множество измерений диаметра проводов вилок. Например, типичные диаметры проволоки — 7 мм, 8 мм, 8,8 мм и 10 мм. Однако дело не только в разнице в толщине проволоки.«Разница между 7 мм, 8 мм, 8,8 мм и 10 мм заключается либо во внутренней силиконовой изоляции высокой плотности, либо во внешней силиконовой оболочке», — говорит Грэм. Сердечник имеет одинаковый диаметр независимо от наружного диаметра проволоки. Преимущество большего наружного диаметра заключается в защите сердечника и его изоляции от дугового разряда через оболочку ».

Провода для свечей зажигания Street Fire

MSD имеют сопротивление 500 Ом / фут для улучшения подачи искры и мощности. Проводник со спиральной намоткой подавляет электромагнитные помехи. Они также долговечны и оснащены 8-миллиметровыми силиконовыми и синтетическими куртками, устойчивыми к нагреванию и истиранию, силиконовыми сапогами для защиты от высоких температур выхлопных газов и арамидным сердечником, обеспечивающим большую прочность и долговечность.Обжимной инструмент входит в универсальный набор.

Блейн соглашается: «Это очень важно, учитывая, что у некоторых людей могут быть удаленные катушки, расположенные дальше, чем исходное расположение OEM. Провода должны быть толще, чтобы они не теряли много мощности из-за более длинных проводов. Также имеется дополнительное преимущество в области изоляции в отношении тепловой защиты и подавления RMI / EFI ».

Наконец, мы спросили Блейна, какие, по его мнению, ключевые факторы следует учитывать при покупке проводов для вилок.«Есть две вещи, которые я бы рекомендовал помнить при выборе проводов. Обратите внимание на сопротивление в Ом / фут, а также на EMI или RFI. Сегодняшние зажигания производят больше тока, который может пройти через провод. Когда это происходит, создается электромагнитное поле. Это важно знать, потому что каждое поле может создавать помехи для более чувствительных электронных компонентов. Некоторые провода рассчитаны на более высокие уровни радиопомех, а другие — нет, поэтому помните об этом, когда собираетесь приобрести новый набор проводов.”

Givin ‘It The Boot
(Даю это сапог)

Хотя силиконовые чехлы для проводов свечей зажигания подходят для большинства применений, если вы используете коллекторы, вы наверняка испытали ожоги. Для хот-роддеров это факт жизни — по крайней мере, так было. Если вы устали от расплавленных ботинок из проволоки, у Accel есть лекарство. В наборах проводов для вилок Extreme 9000 используются керамические башмаки, которые выдерживают температуру до 2000 градусов. Ботинки доступны в прямой, 45- или 90-градусной конфигурации. Было сказано, что керамическое покрытие действует как тепловое зеркало, отражая инфракрасную энергию и тепло от кожуха штепсельной вилки.Наконец, он разработан, чтобы противостоять отслаиванию и отслаиванию.

Выбор правильного провода для вилки для вашего приложения — не сложная задача. Если вы ежедневно ездите на машине по улице, тогда подойдут провода с углеродным сердечником. Однако добавьте какие-либо улучшения в производительности — особенно в топливную систему или систему зажигания — вы, вероятно, захотите рассмотреть провод со спиральной намоткой. Опять же, провода с твердым сердечником отлично подойдут для гоночных автомобилей без EFI при использовании системы зажигания от магнето.

Наконец, Грэм хотел передать, насколько важно обеспечить правильную прокладку проводов.»Один; провода должны быть проложены вдали от источников тепла, если на провод не наложен дополнительный защитный кожух. Два; по возможности прокладывайте провода подальше от чувствительной электроники ».

Хотя провода свечей зажигания могут не получить такой же мощности, как новый блестящий впускной патрубок, надеюсь, это короткое руководство даст вам некоторое представление о том, как проверка правильности проводов может помочь вашему двигателю работать более эффективно. Разве это не так важно в долгосрочной перспективе?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *