Шприц для смазки как называется: смазка узлов и агрегатов под давлением

Содержание

Шприц для смазки: назначение, виды, как выбрать

Шприц для смазки: удобное обслуживание оборудования и техники

Узлы транспортных средств, специальной техники и различного оборудования нуждаются в смазывании. Но, для обслуживания некоторых из них нужно специальное оборудование – шприц для смазки. Что он из себя представляет разберемся в данной статье.

Сфера применения


Шприц для смазки представляет собой специальное приспособление, предназначенное для подачи пластичного смазочного материала в узлы под высоким давлением. Смазка поступает в механизм через встроенные пресс-масленки, либо ее наносят напрямую. Как правило, данное приспособление применяется для обслуживания сложных узлов и механизмов, которые работают в режиме повышенного износа.

Широкое распространение шприцы для смазок получили у автомобилистов. Их используют для обслуживания труднодоступных и более удобных узлов и механизмов: крестовин, ступиц, шарниров, подшипников и т.

д. Благодаря шприцу нет надобности в разборке громоздких и сложных агрегатов, так как гибкий наконечник устройства позволяет без проблем подобраться к труднодоступной точке смазки.

Нередко подобные шприцы применяются для замены моторного масла или трансмиссионной жидкости в КПП. Это обусловлено тем, что масло попадает в агрегат под давлением, что позволяет более качественно смазать все рабочие элементы. Также благодаря шприцу обслуживание становится более чистым.

Классификация

По типу конструкции можно выделить механические и пневматические шприцы.

Механические устройства более просты в эксплуатации. Для смазывания какого-либо элемента нужно поместить в объем шприца смазочный материал и несколько раз нажать на ручку. По свойствам механические приспособления различаются по объему бака и рабочему давлению. Чем больше объем, тем на большее время хватит заправленной смазки. От давления зависит насколько интенсивно будет подаваться материал. Чем оно выше, тем сильнее смазка будет дозироваться.

Пневматические устройства функционируют на сжатом воздухе, который берется от компрессора. Такие устройства удобны тем, что для подачи смазки не требуется приложения усилий. Они менее массовые и применяются в основном на станциях технического обслуживания автомобилей и на различных промышленных производствах. Между собой пневматические шприцы различаются по весу, скорости подачи смазки и показателю рабочего давления.

Механические приспособления можно разделить на плунжерные, аккумуляторные и винтовые.

Плунжерный

Плунжерный шприц, или как его еще называют ручной, представляет собой подвижный корпус, который соединен с проводящей трубкой со всасывающим элементом и поршнем. Благодаря такому исполнению угол прокачки рычага снижен. На окончании приспособления находится цилиндр высокого давления с нагнетательным клапаном.

Смазочный материал помещается в корпус шприца. Когда устройство приходит в действие, наконечник взаимодействует с масленкой. После этого смазка поступает в цилиндр высокого давления и попадает наружу.


Аккумуляторный


Аккумуляторный шприц для смазки работает благодаря батарее, которая встроена в устройство. Энергия приводит в действие поршень, который подает смазку через трубку на поверхность. В зависимости от емкости батареи различается мощность приспособлений и время их зарядки. Существуют шприцы, которые могут работать от прикуривателя автомобиля.


Винтовой

Винтовой шприц для смазки отличается от плунжерного гораздо большим объемом. На одном конце такого устройства находится сопло для подачи смазки, а на другом расположен специальный винт. В процессе закручивания он взаимодействует с поршнем, который за счет избыточного давления подает смазку. Данный вид шприцов применяется для смазывания отверстий и резьбовых соединений.


Как выбрать шприц для смазки?

При выборе приспособления нужно ориентироваться на его характеристики.

Вне зависимости от производителя качественный шприц для консистентной смазки должен обладать следующими параметрами:

  • Вес устройства не более 2 кг
  • Диапазон рабочих температур от -20 °C до +50 °С
  • Рабочий объем не менее 450 см3
  • Производительность не менее 0,62 см3/ход
  • Рабочее давление не менее 414 бар
  • Приводное давление от 2,6 до 10,3 бар

Как заполнить шприц с картриджем?

Для того, чтобы в объем шприца поместить картридж со смазкой нужно сначала открутить крышку приспособления. Далее следует полностью вытянуть металлический шток с поршнем, который воздействует на картридж и подает смазочный материал наружу и зафиксируйте его.

После этого нужно подготовить упаковку смазочного материала. С нее нужно снять колпачок. Перед применением картридж некоторое время рекомендуется подержать вверх ногами. Это делается для того, чтобы смазка оказалась прямо у сопла.

Установите картридж так, чтобы смазочный материал был обращен к соплу. Упаковка должна совпасть с окончанием корпуса приспособления. Прикрутите крышку устройства. Далее нужно освободить шток и вдавить его в корпус одновременно работая рукоятью устройства. Это делается для того, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Как только смазка появится из сопла прекратите воздействовать на рукоять.

Далее одновременно закручиваем корпус и крышку шприца, проверяем, что шток с поршнем взаимодействуют с картриджем и смотрим, выходит ли смазка при надавливании на рукоять шприца.

Как пользоваться шприцем для смазки?

Смазочные шприцы применяются для заполнения смазкой подвижных механических элементов. Хорошо смазанные двигающиеся элементы облегчают работу механизмов, тем самым увеличивая срок их эксплуатации. Смазочную консистенцию можно найти в любых строительных магазинах либо в магазинах автомобильных запчастей.

Процесс заполнения шприца неопрятный, но несложный, независимо от его устройства.

Как заполнить шприц с картриджем?

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Откручиваем крышку шприца. Шприцы с картриджем состоят из двух главных элементов: картридж со смазочным материалом и крышка с соплом, через которое поступает смазка. Чтобы достать картридж, чаще всего нужно одновременно крутить крышку по часовой стрелке, а шприц крутить против часовой стрелки. Открутить крышку порой сложно, поэтому необходимо прилагать усилия.

2. Вытягиваем металлический шток. Посередине корпуса, где находится картридж, напротив крышки с соплом, расположен шток с поршнем. Он давит на картридж и выдавливает наружу смазку. Шток вытягиваем до выхода его из корпуса. В некоторых моделях шприцев при вытягивании штока автоматически извлекается картридж. В зависимости от количества смазки, находящейся внутри картриджа, он может выйти наполовину или полностью. Перед извлеканием картриджа шток необходимо зафиксировать.

3.

Фиксируем шток и вынимаем картридж. Зачастую, чтобы достать картридж, необходимо шток отодвинуть в специальный паз в корпусе, чтобы он не двигался. В некоторых пистолетах на штоке есть защелка. А в конце корпуса имеется пластинка, которая его освобождает и даёт возможность двигаться. Когда шток был зафиксирован, можно извлечь картридж и его выбросить.

4. Производим подготовку к установке нового картриджа со смазочным материалом. Стандартные размеры картриджей – это 414 мл и 473 мл. Перед установкой хорошо протираем шприц. Конец корпуса тоже протираем любой ветошью. Это нужно для того, чтобы убрать излишки смазки, выдавившиеся при извлекании картриджа.

5. Перед установкой элемента снимаем с него колпачок, чтобы не было препятствий для выхода смазки.

Картриджи со смазкой советуют хранить вверх ногами. Только в таком положении картриджа смазка будет находиться в необходимом месте, у сопла. Если вы хранили картридж не так, то перед использованием его нужно несколько раз хорошенько встряхнуть, чтобы смазка оказалась в нужном месте.

6. Вставляем картридж назад в корпус шприца. Устанавливаем его вперед тем концом, где был пластмассовый колпачок. Полностью картридж вставляем в шприц таким образом, чтобы конец картриджа с пломбой сошелся с концом корпуса шприца. Убираем металлическую пломбу с конца картриджа и ее выбрасываем.

7. Закручиваем назад крышку корпуса шприца. Сильно закручивать не стоит. Освобождаем шток с поршнем из заблокированного положения и вдавливаем его в корпус, в это же время надавливаем и на рукоятку на сопле шприца. После того как начнет выходить смазка из сопла, прекращаем давить на рукоятку. Это необходимо для выхода воздуха из шприца. Только после этого можно пользоваться устройством. Крышку и корпус шприца закручиваем одновременно. Для проверки надавливаем на шток с поршнем, чтобы убедиться, что есть взаимодействие с новым картриджем. Затем жмем на рукоятку и смотрим, выходит ли смазка.

Для заполнения шприца с резервуаром необходимо провести следующие манипуляции:

Снимаем головку шприца с корпуса. В случае наличия смазки в большой емкости, заполнение шприца будет более эффективным. Сначала откручиваем голову от корпуса шприца. Голова – это часть с рукояткой и трубкой-аппликатором. Откручиваем их от шприца и отделяем от корпуса. Необходимо убедиться, что рукоятка с задней части шприца, которая и есть рукоятка штока, до конца вдавлена внутрь шприца. В противном случае может произойти засасывание смазки в шприц во время наполнения.

Затем необходимо вставить открытый конец корпуса в емкость со смазочным материалом. Удерживая шприц в этой емкости, не спеша потяните шток к себе, чтобы корпус наполнился смазкой. Такие емкости можно купить в магазинах или на рынке.

Достаем шприц из емкости со смазкой. При полностью вытянутом наружу штоке с поршнем, достаем открытый конец корпуса из смазки. Несколько раз поворачиваем его, чтобы снять прилипшую смазку. Если на корпусе шприца имеются следы смазки, то вытираем их тряпкой.

К корпусу прикрепляем голову шприца. Каждая модель шприца устроена по-своему. На одних прикручивается голова, а на других сопло. И в том, и в другом случае их нужно закрутить, пока они не состыкуются.

Проверяем проделанную работу. Нажимаем на рукоятку штока и надавливаем на рукоятку либо курок шприца до тех пор, пока смазка не выйдет из трубки-аппликатора. Излишки смазки нужно удалить. А шприц вытереть тряпкой и подготовить его к использованию.

Что нужно знать:

• Если на вашем шприце есть защелка на штоке во втянутом положении, то нажимать на освобождающую пластинку не нужно до того момента, пока голова и корпус не будут соединены. У штока имеется сжатая пружина, и она тут же выскочит вперед.

• Когда вы удалите металлическую пломбу, на конце нового картриджа будут острые края.

Как правильно смазывать элементы?

Каждый шприц состоит из рукояти, емкости для смазки, рукояти плунжера, задней крышки и трубки либо шланга. Наполненный картридж, установленный в шприце, с помощью надавливания плунжера выдает нужное количество смазки через трубку либо шланг.

Виды шприцов для смазки

Если учитывать конструкцию шприца и его привод, то шприцы бывают двух типов:

Механические. Пользоваться такими шприцами очень легко. Для смазывания любого элемента в автомобиле нужно наполнить смазкой пистолет и надавить несколько раз на рукоятку. Механические устройства подразделяются на несколько подклассов. Речь идет о рабочем давлении и объеме бачка для смазки. Цифра, обозначающая объём, скажет о том, на сколько хватит смазки, находящейся в шприце. А на интенсивность смазки влияет давление, что значит, чем больше давление, тем интенсивнее будет струя смазки.

Пневматические. В таком шприце имеется воздушный компрессор, который позволяет ему использовать сжатый воздух для работы. Пневматический пистолет удобнее в эксплуатации, чем механический. Это удобство заключается в том, что владельцу авто не нужно прикладывать никакого труда при работе с ним. Такие устройства очень часто используют специалисты на СТО. Различия между пневматическими шприцами могут быть в скорости подачи смазки, в рабочем давлении и в весе.

По методу подачи смазочного материала устройства бывают:

Плунжерные. Такой пистолет нужен для перекачки смазки. У него корпус сделан подвижно относительно трубки. В этой трубке расположены неподвижный поршень и всасывающая деталь. Именно поэтому снижается угол прокачки рычага. Трубка проходит по корпусу плунжерного шприца. Один конец трубки находится внутри корпуса, там же находится неподвижный поршень.

А на другом конце расположена головка, в которой есть цилиндрическое устройство высокого давления. На конце шприца есть цилиндр высокого давления. В нем находятся нагнетательный и всасывающий клапаны. На головке устройства имеется рычажно-плунжерный механизм с наконечником. В емкость корпуса необходимо залить смазочный материал. Когда шприц приводится в действие, наконечник подходит к масленке, и затем смазка подается в цилиндр высокого давления.

Электрические. В устройстве такого шприца имеется аккумуляторная батарея. Благодаря ей шприц работает. Чаще всего мощность этой батареи составляет 18 Вт. Для того чтобы зарядить аккумулятор, хватает одного часа. При покупке такого шприца стоит обратить внимание на модели, которые могут заряжаться от прикуривателя. Они считаются самыми удобными.

Винтовые. Такие шприцы применяют для обработки резьбы и отверстий. Для более удобного использования шприц оборудован особым штуцером. На шприце спереди имеется наконечник с внутренней резьбой, необходимой для присоединения к штуцеру. Давление внутри устройства создается благодаря тому, что в корпус ввинчивается болт с поршнем. При смазывании, болт можно выкрутить, и взамен поставить штуцер, через который будет проходить смазка.

Пневматические. Такие устройства применяются для смазки разных узлов и конструкций. В таком шприце имеется пистолет, через который при нажатии на курок выходит смазочный материал.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Уход и очистка

Срок службы шприца напрямую зависит от его чистоты и надлежащего использования. Обычно для очистки шприца используют метанол, ацетонитрил или ацетон. Используйте растворители высокой степени очистки. Не следует использовать галогенсодержащие растворители, они могут повредить места склейки.


Подбор растворителей для очистки шприца. Химическая совместимость.

Для фиксации игл и соединений в шприцах Gastight и Microliter используется высокоинертный химический клей. Однако, при продолжительном контакте некоторые растворители способны его растворять. С особой осторожностью следует использовать галогенсодержащие растворители, такие как дихлорметан. В этом случае рекомендуется использовать шприцы со сменными иглами (RN). Чтобы предотвратить длительный контакт места склейки с активными растворителями, промывайте шприц подходящим растворителем (растворяющим дозированный образец) после каждого использования, а затем ацетоном.


Очистка

Моющие средства

После каждого использования промывайте шприц растворителем, растворяющим образец. Не следует промывать шприцы щелочными, фосфорсодержащими и моющими средствами. Для этих целей компания Hamilton предлагает биоразлагающийся органический моющий концентрат без содержания фосфатов (кат. номер 18311).

Очистка шприца

После использования растворителя или моющего средства промойте шприц деионизованной водой и затем ацетоном. Насухо протрите снаружи цилиндр безворсовой ветошью. При хранении шприца убедитесь, что внутри отсутствуют остатки моющего средства. Не замачивайте шприц целиком в моющем средстве. Длительный контакт шприца и моющего средства может привести к повреждению соединений.

Смазывание шприца

Чистые шприцы не требуют смазки. Смазка может привести к загрязнению образцов, заклиниванию поршня и повреждению цилиндра.

Моющие средства для игл

При засорении игл используйте набор для очистки игл Hamilton Needle Cleaning Kit (кат. номер 76620A). В набор входит моющее средство и набор вольфрамовых проволок разного диаметра для удаления остатков образца из игл.

Засоренные иглы

При частично засоренных иглах промойте шприц подходящим растворителем, чтобы растворить засор. Не пытайтесь прочистить засоренную иглу, пропуская под давлением жидкость или воздух. Избыточное давление может разрушить цилиндр шприца. При засорении игл используйте набор для очистки игл Hamilton Needle Cleaning Kit (кат. номер 76620). Начните с удаления инородных частиц при помощи проволоки, затем промойте иглу очищающим концентратом для растворения остатков засора. После устранения засора промойте шприц и иглу деионизованной водой и затем ацетоном. Протрите внешние поверхности шприца и иглы безворсовой ветошью. Убедитесь, что в шприце нет остатков моющего средства.


Стерилизация, автоклавирование, дезинфекция

В официальных спецификациях Hamilton указана допустимость автоклавирования конкретного продукта. Избегайте резких перепадов температур, они могут привести к появлению трещин на стекле.

Стерилизация

Шприцы Нamilton можно стерилизовать подходящим агентом, например, окисью этилена.

Автоклавирование

Химическая стерилизация — лучший способ стерилизации шприцев. Шприцы Hamilton можно стерилизовать окисью этилена. Шприцы с соединениями люэр LT и TLL, а также разобранные шприцы со съемными иглами RN можно автоклавировать при температуре до 115 °C. Однако, регулярное автоклавирование сокращает срок службы шприца. Перед автоклавированием следует извлекать поршень из цилиндра. Автоклавирование шприцев с несъемными иглами не рекомендуется, поскольку из-за разных коэффициентов температурного расширения металла иглы и стекла цилиндра ухудшается герметичность места склейки.

Дезинфекция

Если выполняемая задача требует дезинфекции шприца, компания Hamilton рекомендует использовать Microcide SQ (кат. номер 3995-01). Этот дезинфицирующий раствор предназначен для удаления большинства бактерий, вирусов, грибков и плесени. Использование других веществ, например, раствора гипохлорита, ацетона или этанола допустимо, но не столь эффективно.


Поршень

Не прикладывайте усилие для перемещения поршня. Слишком большое давление может искривить поршень или повредить стеклянный цилиндр. Компания Hamilton производит поршни двух типов. Поршни шприцев Microliter подгоняются вручную и предназначены для использования с жидкостями. Поршни шприцев Microliter не подлежат замене, кроме серии 7000. Поршни шприцев Gastight имеют наконечник из ПТФЭ, обеспечивающий герметичность контакта цилиндра при работе с газом и жидкостями. Поршни газоплотных шприцев — заменяемые.

Обращение с поршнем

Избегайте контакта пальцев с поршнем. Загрязнение поршня веществами с кончиков пальцев может влиять на его функциональность.

Для шприцев Microliter всегда набирайте жидкость для смачивания внутренней поверхности цилиндра. Избегайте движения поршня в сухом шприце, это приводит к износу поршня, уменьшению срока службы и может привести к непоправимому повреждению шприца.

Случайное извлечение поршня

При случайном извлечении поршня из цилиндра протрите его аккуратно безворсовой ветошью. Установите поршень в шприц и несколько раз наберите шприцем деионизованную воду или ацетон. При извлечении поршня из газоплотного шприца перед его установкой обратно окуните кончик поршня из ПТФЭ в растворитель.

Сгибание поршня

Если при нажатии поршень идет с ощутимым усилием, он может быть загрязнен или погнут. Не прикладывайте усилие для его перемещения. Попробуйте очистить поршень растворителем и вытереть безворсовой ветошью. Затем выполните очистку цилиндра и снова проверьте характер движения поршня.


Иглы

При обращении с иглами будьте предельно аккуратны, избегайте изгибания игл, их загрязнения; неаккуратное обращение может привести к травмам. В зависимости от выполняемой задачи доступны иглы разной длины и с разным окончанием. Все иглы при производстве подвергаются электрополировке, что обеспечивает гладкую поверхность игл без заусенцев.

Заусенцы и поверхность игл

Заусенцы и неровности на поверхности иглы можно удалить мелкозернистой наждачной бумагой или шкуркой. После обработки тщательно сполосните и высушите иглу.

Сгибание игл

Во избежание сгибания игл при выборе шприца выбирайте иглу с максимальным внешним диаметром, допустимым для поставленной задачи. Обычно, изогнутую иглу невозможно выпрямить с сохранением функциональности.

Вязкость образца

Конструкция игл подразумевает их использование для дозирования образцов нормальной вязкости. Образцы с высокой вязкостью подлежат разбавлению. При работе с такими образцами следует рассмотреть возможность работы с иглой с большим внутренним диаметром.

Мертвый объем

После дозирования образца малое его количество остается в игле. Этот остаток называется мертвым объемом. Величина мертвого объема зависит от внутреннего диаметра иглы и способа крепления иглы к цилиндру. Например, для впрессованных или съемных игл мертвый объем обычно не превышает 1 мкл для шприцев малого объема и может достигать 6,8 мкл для шприцев большого объема.

Большой шприц для откачки жидкости

Как известно, в процессе эксплуатации различных ТС замены требует не только моторное масло, но и трансмиссионное. Хотя менять масло в коробке передач «автомат» и «механика» нужно несколько реже, чем в двигателе, данная процедура все равно необходима каждые 60 тыс. км. пробега на МКПП и 30-40 тыс. км пробега на АКПП (в зависимости от типа коробки автомат).

Для реализации такой задачи требуется минимум оборудования и инструментов. Единственное, проблемы часто возникают на этапе заливки свежего масла в агрегат. Далее мы рассмотрим, для чего нужен шприц для масла КПП, какие виды указанных шприцев существуют, а также на что обратить внимание при выборе шприца для закачки масла в коробку передач.

Читайте в этой статье

Шприц для заливки масла в АКПП и МКПП: назначение и особенности

Как правило, сама замена масла в КПП (особенно частичная) не является сложной операцией, а также в большинстве случаев вполне может быть выполнена в условиях гаража. Перед заменой специалисты отдельно рекомендуют приобрести шприц для замены масла в КПП, который продается в автомагазинах.

Итак, при выборе нужно учитывать, что ассортимент таких шприцов достаточно широкий, существуют как специальные профессиональные устройства для заливки технических жидкостей, так и аналоги. В первом случае цена будет достаточно высокой, а во втором есть риски приобрести некачественное решение. Давайте разбираться.

  • Масляные шприцы нужны для того, чтобы произвести замену масла в трансмиссии или двигателе. В рамках такой процедуры нужно устройство, которое позволит с максимальным удобством откачать отработку, затем осуществить перекачку в емкость для слива, после чего также реализовать заливку свежего масла в агрегат.

Обычно такое решение называется шприцем для заливки масла. С учетом того, что узлы и агрегаты, требующие обслуживания, нередко находятся в труднодоступных местах, при замене смазки нужно специальное устройство.

Также, если заливное отверстие размещено в труднодоступных местах, бывает и так, что без шприца обслужить агрегат попросту невозможно. Так или иначе, рекомендуется приобрести данный инструмент каждому автолюбителю, который предпочитает самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

Как используется шприц для масла КПП

Как видно, маслозаливной шприц облегчает процесс откачки и последующей заправки обслуживаемого агрегата, а также без него в ряде случаев не удается добраться к труднодоступным местам. Зачастую острая необходимость в шприце для заливки появляется при необходимости заменить смазку в ведущих мостах и коробке передач.

Устройство позволяет выполнять следующие операции:

  • откачку масляных жидкостей из канистры;
  • обработку деталей смазочным материалом;
  • заливку масла внутрь коробки передач, моста, двигателя, гидравлики и т.д.;
  • нагнетание давления внутри узлов и агрегатов;

Как выбрать шприц для закачки масла

Сами заливные шприцы выпускают разные производители, устройства могут отличаться по своему виду, материалам изготовления, целевому назначению. Как правило, они также делятся объему и способу выдавливания жидкости.

Среди наиболее распространенных шприцов для заливки масла выделяются:

  • плунжерный (для перекачки смазочного материала, обладающего различной плотностью и вязкостью). Шприц механический, имеет всасывающий элемент и поршень;
  • электрический, который работает от АКБ и позволяет быстро перекачивать масляную жидкость под высоким давлением;
  • винтовой шприц необходим для смазки деталей, мелких соединений, резьбовых соединений и т. п.;
  • пневматический имеет особый автоматический привод в своей конструкции. В таком устройстве выдавливание смазки происходит после нажатия отдельной кнопки;

Отметим, что механический шприц является самым простым и доступным. Чтобы набрать смазку, достаточно набрать материал внутрь, потянув за ручку. Для заливки снова нажимается ручка, позволяя вытолкнуть набранную смазку из шприца.

Еще нужно учитывать, что шприцы отличаются по своему целевому назначению. Фактически, те или иные устройства работают с жидкостями разной вязкости (масло, солидол и т.д.) Получается, для замены масла в КПП или ДВС подойдет один тип, тогда как в случае использования густых смазочных материалов нужен другой.

Если вы не уверены, лучше получить консультацию специалистов, которая позволит определить целевое назначение того или иного изделия. Также можно подобрать наилучший вариант с учетом конкретных задач.

Еще добавим, что пластиковые шприцы для заливки масла специалисты считают «одноразовыми», то есть приобретать для длительного использования их не рекомендуется. Подобные решения имеют низкий уровень герметизации, не способны создать нужно давление, также быстро изнашиваются и растрескиваются.

Если поршень в шприце движется с явными затруднениями, от покупки такого варианта лучше сразу отказаться. Для проверки шприца на герметичность, можно попросить залить в устройство воду.

С одной стороны, вода никак не испортит товарный вид устройства, а с другой низкая вязкость позволит быстро и наглядно получить четкое представление о том, насколько данный экземпляр герметичен.

Подведем итоги

Как видно, шприц для закачки масла КПП и обслуживания других агрегатов и узлов является полезным устройством, которое должен иметь в арсенале каждый автовладелец, предпочитающий обслуживать автомобиль своими руками.

Шприц маслозаливной пластмассовый (Челябинск)

Шприц-масленка Champion, пластиковая

Шприц/масленка мастак 132-10500 (Шприц для масла 500 мл.

АвтоДело 11548 Шприц маслозаливной пластиковый 500мл

Шприц нагнетания масла 750 мл SKYWAY

Шприц маслозаливной пластиковый 2 насадки

Шприц для масла 500 мл мастак 132-10500

Шприц маслозаливной пластмассовый (2 насадки)

Прессол, шприц для отсоса масла 500 мм, пластиковая кры.

Шприц маслозаливной пластиковый 150мл

Шприц для масла 500 мл мастак 132-10500 350х75х60 0,5

Шприц нагнетания масла 750 мл SKYWAY

Шприц маслозаливной пластиковый 200мл.

Шприц плунжерный маслозаливной «БелАК», 500 м.

Шприц для заливки масла пластмассовый

Шприц маслозаливной пластмассовый

Шприц для масла 1000 мл мастак 132-11000

Шприц нагнетания масла 750 мл SKYWAY

Шприц плунжерный маслозаливной «БелАК», 500 м.

Шприц для масла 500 мл мастак 132-10500

Шприц смазочный пистолетного типа «БелАК», 50.

Шприц маслозаливной 500мл АвтоДело гибкий шланг

Шприц маслозаливной 500мл АвтоДело гибкий шланг

Шприц-масленка Мастак 132-11000

Шприц для жидкой смазки, пластик

Пластиковый поддон для сбора отработанного масла Дело Т.

Шприц для масла Мастак 132-10500

Шприц плунжерный маслозаливной «БелАК», 1000.

Шприц-масленка Мастак 132-11000

Шприц для масла 500 мл мастак 132-10500

Шприц для перекачки масла 500мл эврика

Маслозаливной плунжерный шприц БелАК БАК.00221

Шприц GROZ G19F/B проф, с гибким шлангом, для жидких ма.

Шприц для заливки масла пластмассовый 151069

Шприц для масла 500мл Licota PAE-20024

132-11000 Шприц для масла 1000 мл, мастак

Шприц для масла 1000 мл мастак 132-11000

Шприц для отсоса и нагнетания масла Pressol 12938

Шприц для масла 1000мл Licota PAE-20026

MACTAK Шприц для масла 1000 мл мастак 132-11000

Шприц маслозаливной пластмассовый 750мл (Челябинск)

Шприц для масла 1000мл Licota PAE-20026

Комбинированный смазочный шприц БелАК БАК.90510

Шприц для отсоса масла 500 мл GARWIN GL-GO500

Масленка-нагнетатель «Sparta», с гибким након.

Шприц Для Масла 700Мл Пластмасса

Маслозаливной плунжерный шприц БелАК БАК.00219

Шприц нагнетания масла 750 мл SKYWAY

Шприц для масла 1000 мл мастак 132-11000 330х140х60

Масленка-нагнетатель «Sparta», с гибким након.

Устройство для откачки масла через щуп 6 литров мастак.

Шприц маслозаливной 500мл АвтоДело гибкий шланг

JTC-5533 Шприц плунжерный для тормозной жидкости/антифр.

Обнинск 01288 Шприц заливной пластиковый 1000мл

Шприц маслозаливной пластиковый 500мл АвтоDело 11548

Шприц для отсоса и нагнетания масла Groz SG/11/BL

Шприц маслозаливной 200мл АвтоДело гибкий шланг

Смазочный шприц Groz G6P

Оборудование/Сфера услуг/Оборудование для автосервисов.

Шприц GROZ G5F/B пистолетного типа, с гибким шлангом GR.

Маслозаливной плунжерный шприц БелАК БАК.00219

Шприц заливной пластиковый 1000мл Обнинск 01288

Шприц рычажно плунжерный 300мл АвтоДело

Смазочный шприц БелАК БАК. 90511

Шприц плунжерный маслозаливной, 1500 мл. JTC-5534

FIT Шприц рычажно-плунжерный 100 г.

Шприц маслозаливной 1000мл АвтоДело 42026

Шприц маслозаливной 1000мл 67364515 AIST

Пластмассовая с гибким наконечником воронка для горюче-.

Вызывает ли у вас чувство радости мысли о смене масла в машине? Странно. Быстрая и не очень маркая процедура, после которой железный конь получает порцию свежей крови в свои органы. Не согласны? Быть может, вы меняете масло без специальных инструментов? Если да, то поспешите исправить столь досадное упущение сейчас же!

В нашем интернет-гипермаркете AvtoALL вы можете купить все необходимое для такого пункта технического обслуживания, как замена масла. В данном разделе каталога осуществляется продажа бачков, дозаторов, масленок, минилубрикаторов и солидораздатчиков, разнообразных наконечников для определенных видов работ, а также таких незаменимых при сливе масла приспособлений как поддоны.

Приобретя все необходимое, вы можете не тратить время на личный визит на один из наших складов, а заказать доставку на дом. Если вы живете в Москве, то получите свой заказа в течение считанных часов, максимум нескольких рабочих дней. Впрочем, мы не ограничены столицей — сервис доставки сработает «как часы» вне зависимости от вашего местонахождения.

Классификация и применение шприца для смазки: фото- и видеообзор

Доброго времени суток! Пришло время смазать крестовины в своем авто, но никак не могу определиться, как лучше это сделать. Друзья посоветовали воспользоваться шприцем, но я никогда раньше с таким не сталкивался. Подскажите, пожалуйста, какой лучше выбрать шприц для смазки, чтобы им удобно было работать? (Егор Полищук).

Здравствуйте, Егор. Здесь дело больше в выборе насадки, которой нужно достать до тавотницы на крестовине. Сам пистолет, в принципе, можно выбрать любой, но на практике автолюбители чаще всего эксплуатируют плунжерный шприц. Предлагаем вам ознакомиться с материалом, чтобы определиться в выборе непосредственно шприца.

Плунжерный ШС черного цвета

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Сфера применения

Шприцы для смазки используются в целях смазывания в относительно малых объемах к различным агрегатам и узлам транспортного средства, которые функционируют с вероятностью повышенного износа.

В последнее время шприц для консистентной смазки часто используется владельцами транспортных средств с целью замены моторной жидкости в машине. Во-первых, с помощью такого устройства смазывающий расходный материал попадает в двигатель под давлением, что позволяет качественно смазать все узлы и компоненты системы ДВС. Во-вторых, эксплуатируя шприц для смазки (далее — ШС), вы меньше разольете жидкости при заливе через горловину.

Также такие устройства часто используются для смазывания подшипников. Нашим автомобилистам уже давно известно, что основной причиной поломки подшипников является неправильное смазывание элементов. Разумеется, важную роль при этом играет непосредственно выбор расходного материала, поскольку характеристики вещества должны соответствовать условиям эксплуатации подшипников. Однако немаловажную роль играет и выбор инструментов для смазки, а также хранения вещества.

Пневматический ШС в разобранном виде

По своей конструкции и приводу такие ШС можно разделить на два вида:

  • Механические. Такие устройства относительно просты в эксплуатации. Чтобы смазать какой-либо компонент, необходимо залить в него расходный материал и несколько раз нажать на ручку ШС. В свою очередь, механические шприцы разделяются по свойствам. В частности, речь идет об объеме бака и рабочем давлении. Объем указывает, на сколько времени хватит вещества, залитого в ШС. Давление напрямую влияет на интенсивность подачи вещества. то есть, чем больше показатель давления, тем мощнее будет струя смазки.
    Шприц автомобильный FIT, металлический, 100 г купить по выгодной цене в интернет-магазине Ozon. ru
    Шприц автомобильный FIT, 500 мл купить по выгодной цене в интернет-магазине Ozon.ru
  • Пневматические. Такие устройства оборудованы воздушным компрессором, что позволяет им функционировать на сжатом воздухе. Подобные ШС более удобны, поскольку автомобилисту не нужно прикладывать усилия для смазки элементов и узлов. На практике такие ШС часто используются на станциях техобслуживания авто, поскольку они позволяют оперативно и в больших количествах смазывать элементы транспортного средства. Между собой они могут различаться по показателю рабочего давления, скорости подачи смазывающего материала, а также по весу устройств.

Классификация

Помимо видов шприцы для смазки могут различаться и по классификациям.

Кроме того, они могут кардинально различаться между собой по стоимости, поэтому давать совет какой конкретной приобретать шприц мы не можем. Рассмотрим каждый тип и его характеристики.

Плунжерный

Предназначение такого ШС заключается в перекачке смазочных веществ. Корпус устройства выполнен подвижным относительно трубки, которая оснащена неподвижным поршнем и всасывающим элементом. Это дает возможность снизить угол прокачки рычага.

Схема плунжерного ШС

Корпус устройства проходит по трубке. На одном торце трубки, который входит в корпус, установлен неподвижный поршень. Цилиндрическое устройство высокого давления выполнено в головке, которая установлена на другом конце штока. На конце ШС (цифра 8) установлен цилиндр высокого давления. Он оборудован всасывающим и нагнетательным клапанами. Непосредственно на самой головке устройства расположен рычажно-плунжерный механизм и наконечник.

Полость корпуса заполняется смазывающим веществом. При работе шприца наконечник прижимается к масленке и начинается подача вещества в цилиндр высокого давления во время нажатия на кнопку.

Плунжерный ШС выполнен в виде корпуса, заполняемого смазкой, и плунжерного насоса высокого давления, в цилиндр которого поступает смазывающий материал. С целью упрощения конструкции ШС и уменьшения угла клапана рычага, корпус элемента выполнен перемещающимся относительно штока трубки. Кроме того, цилиндр высокого давления оборудован всасывающим клапаном.

 Загрузка …

В зависимости от производства СШ может быть также оснащен дополнительными комплектующими элементами. Такие шприцы, как правило, пригодны для заправки смазывающими материалами с классом вязкости до NLGI 2.

Электрический

Электрический ШС с чемоданом

Как вы поняли, предназначение у ШС такое же, разница заключается в его конструкции. Электрический ШС оборудован аккумуляторной батареей, так что для его работы аккумулятор всегда должен быть заряжен.

В зависимости от производителя характеристики устройства могут различаться между собой, но в среднем мощность батареи составляет 18 Вт. Время зарядки аккумулятора также может различаться, однако, в среднем оно составляет около одного часа. Если вы решили приобрести такой ШС, то нелишним будет обратить внимание на его комплектацию. Для большего удобства вы можете приобрести устройство с проводом питания от машинной АКБ, то есть работать оно будет от прикуривателя.

Винтовой

Винтовой прозрачный ШС

Винтовой ШС предназначен для таких же целей, как и предыдущие два варианта. Однако, применяется он не для шариковых масленок, а для смазки резьбовых соединений и отверстий. Для этого в конструкции ШС предусмотрен специальный штуцер.

Передняя часть элемента оснащена наконечником с внутренней резьбой, которая необходима для подсоединения к штуцеру. Давление внутри конструкции достигается путем ввинчивания болта с поршнем в корпус элемента. При смазывании конструкция болт откручивается, а на его место устанавливается штуцер, через который при помощи шприца продавливается смазочный материал.

Пневматический

Пневматический ШС также используется для смазки различных конструкций и узлов. Само название «пневматический» подразумевает использование автоматического привода в конструкции. Устройство оборудовано пистолетом, нажимая на курок которого вы можете выдавить смазку.

Что касается технических характеристик устройства. Они могут незначительно отличаться в зависимости от изготовителя ШС, но в среднем они будут следующими:

  • давление привода составляет от 2.6 до 10.3 бар;
  • передаточный показатель — 40 к 1;
  • давление смазки во время работы составляет 414 бар;
  • производительность устройства составляет около 0.62 см3 за ход подачи;
  • объем емкости в среднем составляет 450 см3;
  • рабочая температура может варьироваться от -20 до +50 градусов;
  • вес устройства составляет около 2 кг.

Видео «Как в ШС добавить смазку из тубы»

В этом видео автор показывает, как в обычный плунжерный шприц добавить смазку из тубы.

Шприц для закачки масла в коробку

Шприц для масла 1000мл Licota PAE-20026

Приспособление для замены масла в АКПП JONNESWAY AE3001.

Приспособление для замены масла в АКПП МВ 722.9 Jonnesw.

Шприц для масла Мастак 132-10500

Шприц для жидкой смазки, пластик

Шприц для масла 500 мл мастак 132-10500

132-11000 Шприц для масла 1000 мл, мастак

Шприц для масла Мастак 132-10500

Приспособление для замены масла в АКПП МВ 722,9, Jonnes.

Шприц плунжерный маслозаливной «БелАК», 500 м.

Шприц для отсоса масла 500 мл GARWIN GL-GO500

Устройство для откачки масла через щуп 6 литров мастак.

Шприц маслозаливной пластиковый 2 насадки

Шприц для откачки масла 200мл VOREL профессиональный

Насос ручной для замены масла в редукторе ПЛМ 256631520.

Ручной шприцевой насос для замены масла 350 мл с доп. е.

Шприц для заливки масла NORDBERG NO1100

Устройство для откачки масла через щуп 6 литров мастак.

Комплект для замены масла.

Шприц плунжерный маслозаливной «БелАК», 1000.

Набор для ручной замены масла в АКПП, кейс, 9 предметов.

Маслозаливной плунжерный шприц БелАК БАК.00221

Шприц для масла 500 мл мастак 132-10500

Приспособление для замены масла в АКПП МВ 722.9 Jonnesw.

Шприц смазочный пистолетного типа «БелАК», 50.

Шприц плунжерный маслозаливной «БелАК», 500 м.

Шприц для заливки масла NORDBERG NO1050

Шприц для отсоса и нагнетания масла Groz SG/11/BL

Шприц-масленка Мастак 132-11000

Установка для замены жидкости АКПП GD-322

Оборудование для автосервисов Сорокин Установка для зам.

В автомобильных магазинах сегодня можно приобрести специальные устройства разного рода для обслуживания деталей автомобиля. Например, высокой популярностью пользуются специальные шприцы для заливки ТМ масла в КПП. Для них так же можно приобрести разнообразные насадки и шланги. Среди широкого ассортимента шприцов существуют и профессиональные устройства для заливки масляной жидкости, но их стоимость обычно в несколько раз любительских прототипов.

Для чего нужны масляные шприцы

Если автомобилист принял решение произвести замену масла внутри трансмиссии или двигателя, то ему необходимо удобное и качественное устройство для откачки старого состава, его перекачки, а главное для заливки масляной жидкости внутрь агрегата. Обычно автолюбители называют подобные устройства шприцом для заливки масла.

Так как разнообразные детали и агрегаты автомобиля зачастую находятся в труднодоступных местах, то при замене смазки разного рода, требуется специальное устройство. Чтобы не разлить дорогостоящее смазочное средство на детали, которые не нуждаются в нем, приобрести такой инструмент важно каждому водителю. Конечно проще всего заливать масляные жидкости при помощи канистры и воронки, но если заливное отверстие находится среди проводов или внутри конструкции автомобиля, то это произвести с их помощью невозможно. В такой ситуации опытные автомобилисты используют специальный маслозаливной шприц.

Самая большая необходимость в шприце для заливки масла появляется при замене масляной жидкости в ведущем мосту или коробке передач. Но он может пригодиться и в других случаях, например при обработке труднодоступной резьбы смазкой. В любом случае это устройство очень нужный предмет в гараже любого автомобилиста.

Принцип работы шприца

Специальный шприц для заливки масла в КПП требуется во многих случаях, но чтобы понять принцип его работы, следует разобраться в конструкции устройства.

По сути, конструкция маслозаливного шприца представляет собой поршневой механизм, такой же как в медицинских пластиковых шприцах. Благодаря ей принцип действия позволяет производить самые разнообразные типы работ:

  1. Откачка масляной жидкости из канистры или иного резервуара;
  2. Обработка деталей подверженных эрозии смазочным материалом;
  3. Заливка масла внутрь коробки передач, двигателя, моста, гидравлики;
  4. Нагнетание давления внутрь, какого либо узла машины.

Заливные шприцы различаются по типу строения, виду материала, марке и предназначению. Так же устройства данного типа разделяют по объему и способу выдавливания жидкости из устройства.

Всего существует несколько классификаций шприцов для заливки масла:

  1. Плунжерный – отличное устройство для перекачки смазочного материала различной плотности и вязкости, оснащен всасывающим элементом и поршнем.;
  2. Электрический – работает от аккумулятора, позволяет перекачивать масляную жидкость под большим давлением без каких либо усилий;
  3. Винтовой – удобный шприц для смазки деталей, в том числе мелких соединений и резьбы;
  4. Пневматический – обладает специальным автоматическим приводом в конструкции, смазка выдавливается посредством нажатия кнопки;
  5. Механический – самый простой тип устройства, для того чтобы залить смазку при его помощи, нужно набрать её внутрь и просто выдавить внутрь агрегата нажав на ручку.

Все классы шприцов имеют свои достоинства и недостатки. Главное различие каждой классификации в её ценовой категории, но разделяют их и по виду предназначения. Например, если у вас передача стала хуже переключаться, то нужно заменить масло в КПП, в таком случае подойдет устройство для трансмиссионных масел. А например для обработки деталей солидолом подойдут только специальные для густых смазок шприцы.

Как выбрать хороший шприц

Если вам нужен шприц для быстрой заливки масла в КПП, то его класс не так важен, как качество герметизации и общий объем. Конечно, профессиональные прототипы для домашнего использования не стоит приобретать, но на качестве шприца всё же лучше не экономить. Высокой популярностью обладают шприцы марок Pressol, Licota, Groz. В любом случае лучше проконсультироваться со специалистом в автомобильном магазине, он посоветует наиболее практичные варианты.

Обратите внимание, что пластиковые и пластмассовые шприцы для заливки масла не стоит даже рассматривать – их герметизация желает лучшего, а износ происходит очень быстро. Лучше всего приобретать алюминиевые устройства. Так же перед приобретением проверьте качество не только герметичности, но и всех комплектующих, а главное ход поршня.

Если движение поршня тяжелое, то сразу отложите шприц в сторону. При желании герметичность можно проверить залив воду внутрь устройства, если это позволит сделать продавец консультант автомобильного магазина. Но вряд ли это как то повредит конструкции шприца.

Видео: замена масла в КПП своими руками

Как известно, в процессе эксплуатации различных ТС замены требует не только моторное масло, но и трансмиссионное. Хотя менять масло в коробке передач «автомат» и «механика» нужно несколько реже, чем в двигателе, данная процедура все равно необходима каждые 60 тыс. км. пробега на МКПП и 30-40 тыс. км пробега на АКПП (в зависимости от типа коробки автомат).

Для реализации такой задачи требуется минимум оборудования и инструментов. Единственное, проблемы часто возникают на этапе заливки свежего масла в агрегат. Далее мы рассмотрим, для чего нужен шприц для масла КПП, какие виды указанных шприцев существуют, а также на что обратить внимание при выборе шприца для закачки масла в коробку передач.

Читайте в этой статье

Шприц для заливки масла в АКПП и МКПП: назначение и особенности

Как правило, сама замена масла в КПП (особенно частичная) не является сложной операцией, а также в большинстве случаев вполне может быть выполнена в условиях гаража. Перед заменой специалисты отдельно рекомендуют приобрести шприц для замены масла в КПП, который продается в автомагазинах.

Итак, при выборе нужно учитывать, что ассортимент таких шприцов достаточно широкий, существуют как специальные профессиональные устройства для заливки технических жидкостей, так и аналоги. В первом случае цена будет достаточно высокой, а во втором есть риски приобрести некачественное решение. Давайте разбираться.

  • Масляные шприцы нужны для того, чтобы произвести замену масла в трансмиссии или двигателе. В рамках такой процедуры нужно устройство, которое позволит с максимальным удобством откачать отработку, затем осуществить перекачку в емкость для слива, после чего также реализовать заливку свежего масла в агрегат.

Обычно такое решение называется шприцем для заливки масла. С учетом того, что узлы и агрегаты, требующие обслуживания, нередко находятся в труднодоступных местах, при замене смазки нужно специальное устройство.

Также, если заливное отверстие размещено в труднодоступных местах, бывает и так, что без шприца обслужить агрегат попросту невозможно. Так или иначе, рекомендуется приобрести данный инструмент каждому автолюбителю, который предпочитает самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

Как используется шприц для масла КПП

Как видно, маслозаливной шприц облегчает процесс откачки и последующей заправки обслуживаемого агрегата, а также без него в ряде случаев не удается добраться к труднодоступным местам. Зачастую острая необходимость в шприце для заливки появляется при необходимости заменить смазку в ведущих мостах и коробке передач.

Устройство позволяет выполнять следующие операции:

  • откачку масляных жидкостей из канистры;
  • обработку деталей смазочным материалом;
  • заливку масла внутрь коробки передач, моста, двигателя, гидравлики и т. д.;
  • нагнетание давления внутри узлов и агрегатов;

Как выбрать шприц для закачки масла

Сами заливные шприцы выпускают разные производители, устройства могут отличаться по своему виду, материалам изготовления, целевому назначению. Как правило, они также делятся объему и способу выдавливания жидкости.

Среди наиболее распространенных шприцов для заливки масла выделяются:

  • плунжерный (для перекачки смазочного материала, обладающего различной плотностью и вязкостью). Шприц механический, имеет всасывающий элемент и поршень;
  • электрический, который работает от АКБ и позволяет быстро перекачивать масляную жидкость под высоким давлением;
  • винтовой шприц необходим для смазки деталей, мелких соединений, резьбовых соединений и т.п.;
  • пневматический имеет особый автоматический привод в своей конструкции. В таком устройстве выдавливание смазки происходит после нажатия отдельной кнопки;

Отметим, что механический шприц является самым простым и доступным. Чтобы набрать смазку, достаточно набрать материал внутрь, потянув за ручку. Для заливки снова нажимается ручка, позволяя вытолкнуть набранную смазку из шприца.

Еще нужно учитывать, что шприцы отличаются по своему целевому назначению. Фактически, те или иные устройства работают с жидкостями разной вязкости (масло, солидол и т.д.) Получается, для замены масла в КПП или ДВС подойдет один тип, тогда как в случае использования густых смазочных материалов нужен другой.

Если вы не уверены, лучше получить консультацию специалистов, которая позволит определить целевое назначение того или иного изделия. Также можно подобрать наилучший вариант с учетом конкретных задач.

Еще добавим, что пластиковые шприцы для заливки масла специалисты считают «одноразовыми», то есть приобретать для длительного использования их не рекомендуется. Подобные решения имеют низкий уровень герметизации, не способны создать нужно давление, также быстро изнашиваются и растрескиваются.

Если поршень в шприце движется с явными затруднениями, от покупки такого варианта лучше сразу отказаться. Для проверки шприца на герметичность, можно попросить залить в устройство воду.

С одной стороны, вода никак не испортит товарный вид устройства, а с другой низкая вязкость позволит быстро и наглядно получить четкое представление о том, насколько данный экземпляр герметичен.

Подведем итоги

Как видно, шприц для закачки масла КПП и обслуживания других агрегатов и узлов является полезным устройством, которое должен иметь в арсенале каждый автовладелец, предпочитающий обслуживать автомобиль своими руками.

Как и когда проводить шприцевание крестовины карданного вала: инструкция

Шприцевание крестовины карданного вала – достаточно простая работа, которую необходимо регулярно выполнять для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии. Тем не менее, многие водители решают обращаться за подобными работами на станции технического обслуживания, тогда как их вполне можно выполнить самостоятельно. Главное, что требуется для выполнения подобного рода работ – это иметь необходимый инструментарий и правильно выбрать, чем шприцевать крестовины кардана. В рамках данной статьи рассмотрим этот вопрос.


Оглавление: 
1. Что такое карданный вал
2. Когда нужно шприцевать крестовину карданного вала
3. Чем шприцевать крестовину карданного вала
4. Как шприцевать крестовину карданного вала

Что такое карданный вал

Задачей карданного вала является передача усилия от коробки передач автомобиля на мост. Чаще всего он состоит из двух или трех соединенных между собой крестовиной элементов. Крестовина представляет собой шарнирное соединение, обеспечивающее надежное крепление между узлами с минимальным износом в процессе работы сопряженных элементов.

Чтобы крестовина полностью справлялась с возложенными на нее функциями и не теряла в эффективности, она нуждается в постоянной смазке. Когда автомобиль выходит с завода, крестовина плотно набивается смазкой, которой должно хватить на долгое время эксплуатации механизма, но в определенное время она заканчивается, и ее требуется пополнять.

Добавить смазку в крестовину достаточно просто, и сделать это можно без снятия карданного вала через технологическое отверстие. В зависимости от модели автомобиля, его расположение может отличаться.

Важно: Крестовина карданного вала практически всегда находится под воздействием песка, грязи и других вредных факторов. Если ее эксплуатировать в подобных условиях без смазки, она быстро придет в негодность, поэтому нужно сразу после выявления проблемы отсутствия или малого количества смазки исправить ситуацию.

Когда нужно шприцевать крестовину карданного вала

В списке плановых работ по техническому обслуживанию автомобиля должна быть указана периодичность шприцевания крестовины карданного вала по рекомендации производителя автомобиля. В среднем, смазочный компонент необходимо обновлять через каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: При эксплуатации автомобиля в сложных условиях срок в 10-15 тысяч километров значительно снижается. Например, если речь идет о постоянной езде по бездорожью, заботиться о смазке крестовины нужно значительно чаще.

Есть несколько симптомов, которые указывают, что требуется провести шприцевание крестовины карданного вала:

  • При движении автомобиля с места в области карданного вала слышится шум, похожий на хруст или постукивание;
  • На высокой скорости (выше 60 километров в час) явно заметна вибрация автомобиля и «тряска» кардана.

Если названные выше симптомы наблюдаются на автомобиле, нужно в кратчайшие сроки провести шприцевание крестовины карданного вала.

Чем шприцевать крестовину карданного вала

Чтобы выполнить работы по шприцеванию крестовины кардана, потребуется приобрести специальный инструмент – шприц для смазывания карданных валов. Его можно купить практически в любом специализированном автомобильном магазине. Подобный шприц имеет рычажно-плунжерную конструкцию и способен прослужить в течение долгих лет.

Обратите внимание: В зависимости от модели автомобиля, отличается технологическое отверстие, через которое «вливается» смазка. Нужно до покупки шприца определить,  используются сальники или ниппели, поскольку потребуется соответствующая насадка.

Выбирать смазку, которой будет производиться шприцевание, нужно исходя из рекомендаций производителя автомобиля. Чаще всего, используется специализированная для конкретной модели автомобиля смазка, и лучше приобрести именно ее. Если закачать в крестовину смазку, которая отличается от той, что там уже присутствует, велик риск их «несовместимости», что может привести к различного рода проблемам.

Обратите внимание: Если в инструкции по технической эксплуатации автомобиля не указано, какую конкретно смазку использовать для шприцевания крестовины карданного вала, это говорит о том, что подойдет любая универсальная пластичная смазка.

Как шприцевать крестовину карданного вала

Для выполнения работ по шприцеванию крестовины карданного вала потребуется загнать автомобиль на эстакаду и установить под колеса противооткатные упоры. Далее выполните следующие действия:

  1. Удалите загрязнения с крестовины. Рекомендуется для этого использовать средство для очистки карбюратора, специальные составы для чистки или просто уайт-спирит;
  2. Далее закачайте в шприц приобретенную смазку;
  3. Откройте доступ к шлицам крестовины и, используя подготовленный шприц со смазкой, через «масленку» залейте смазку в деталь.

Важно: При закачке смазки откройте «масленку» с двух сторон. Закачивать смазку с одной стороны нужно до тех пор, пока с другой стороны не начнет выходить смазка, тогда можно считать, что она полностью набита смазочным веществом. Обратите внимание, что выходящая с другой стороны смазка будет отличаться по цвету.

После выполнения описанных выше действий можно считать работу завершенной.

Загрузка…

Арсенал | HistoryNet

Пистолет-пулемет M-3, широко известный как «Grease Gun» из-за его внешнего вида с одноименным инструментом механика, был самым простым огнестрельным оружием, выпущенным для боевых частей США в 20 веке. Во Вьетнаме Grease Gun был фаворитом, потому что он давал мгновенную огневую мощь на близком расстоянии, был устойчив к полевым условиям и прост в обслуживании.

Поступив на службу в армии США в 1943 году в качестве недорогой замены пистолета-пулемета Томпсона 1928 года или M-1, M-3 и его улучшенный вариант M-3A1 широко использовались во время Второй мировой войны и в Корее.Первоначальная серийная модель с выдающейся рукояткой взведения была полностью заменена на M-3A1 до того, как какие-либо войска США были отправлены во Вьетнам. Более легкий и надежный, чем предыдущая версия, M-3A1 был предоставлен южновьетнамской армии, военно-воздушным силам и региональным войскам в рамках американской программы военной помощи. Американские войска также несли на вооружении M-3A1, особенно в первые годы до того, как M-16 был выпущен в больших количествах. Даже тогда практически каждый американский и южновьетнамский экипаж танков имел на борту хотя бы один М-3А1.Его также можно было найти на кораблях ВМС США, речных канонерских лодках, среди команд SEAL и в подразделениях военной полиции.

Grease Gun представлял собой пистолет-пулемет со свободным затвором, который стрелял пистолетным патроном .45 калибра из магазина на 30 патронов, заряжаемого из-под ствольной коробки. Его легко можно было переоборудовать для стрельбы 9-мм боеприпасами. М-3А1 стреляла при открытом затворе и только в полностью автоматическом режиме. У него не было механических средств расцепления спускового крючка. Вставка магазина заряжала оружие, а открытие выбрасывающего порта готовило его к стрельбе.Закрытие порта выталкивателя препятствовало стрельбе. Некоторые пистолеты имели пламегаситель, но это не было стандартной функцией.

Все детали М-3А1 были штампованными, кроме ствола, затвора и ударно-спускового механизма, которые подвергались прецизионной обработке. Это не только снизило производственные затраты, но и облегчило техническое обслуживание в полевых условиях. Можно было разобрать поврежденное оружие, чтобы восстановить пригодное для утилизации. Пистолет для смазки был прочным, сравнительно легким автоматическим оружием, которое было легко чистить и обслуживать.

Единственными постоянными претензиями к M-3A1 были его склонность к ржавчине в среде с соленым воздухом, а заряженные пистолеты для смазки могли стрелять при падении на твердую поверхность с достаточной силой, чтобы открыть отверстие для выталкивателя и поразить спусковой крючок. Однако его простота и надежность сделали его популярным оружием во Вьетнаме среди экипажей вертолетов и танков, провинциальных разведывательных подразделений, мобильных ударных сил (Майк) и гражданских нерегулярных групп обороны. Он также был обнаружен в большинстве пехотных отрядов армии Вьетнамской Республики до 1970 года, и Вьетконг использовал трофейные смазочные пистолеты вместе с некоторым бывшим националистическим китайским оружием, предоставленным Народной Республикой в ​​конце 1950-х годов.До закрытия последней производственной линии в 1952 году было произведено более 670 000 единиц продукции, и они служили в армии США до 1992 года.

Шприц для смазки M-3A1

Длина с ложем: 22,8 дюйма

Длина ствола: 6 дюймов

Боезапас: . 45 кал. / 9 мм

Вес загружен: 9,7 фунта.

Масса пустого: 7.6 фунтов.

Макс. скорострельность: 360-450 выстр / мин.

Ном. скорострельность: 60-80 выстр / мин.

Макс. эффективная дальность: 100-150 метров

Описание шприцов для смазки

| Смазка машин

Шприц для смазки — один из самых распространенных инструментов, которые вы встретите в своем магазине или на производственном предприятии. Скорее всего, вы используете его регулярно, не задумываясь, но важно знать его внутреннее устройство, различные приложения и компоненты, а также общие рекомендации по использованию шприца для смазки.

Например, в большинстве отделов технического обслуживания используются шприцы для смазки нескольких типов, что может привести к перекрестному загрязнению и неправильному измерению выходной мощности. Мы обсудим, как измеряется производительность, чтобы убедиться, что производительность вашей смазки правильная.

Мы также разберем шприц для смазки, чтобы раскрыть все характеристики его компонентов, и рассмотрим другие связанные темы, такие как распространенные неисправности шприца для смазки, симптомы неправильного объема или частоты смазки, и опишем некоторые передовые методы использования шприца для смазки.

Использование консистентной смазки в качестве смазочного материала очень важно, поскольку она прилипает к движущимся поверхностям машины и не вытекает, как масло. По этой причине заливка и повторная заливка консистентной смазки в машинах с консистентной смазкой должна обрабатываться иначе, чем в машинах с масляной смазкой. Поэтому важно, чтобы специалисты по смазке понимали и контролировали правильную работу шприца для смазки для обеспечения надежности подшипников и оборудования. Простое знание признаков чрезмерной и недостаточной смазки и того, как часто нужно наносить смазку, может иметь большое значение для продления срока службы оборудования.

Разъемы, переходники и муфты

Шприц для смазки может поставляться со стандартным соединительным адаптером, таким как гидравлическая муфта, но существует несколько вариантов в зависимости от области применения. Стандартная гидравлическая муфта является наиболее часто используемой и наиболее применимой. Адаптер под углом 90 градусов идеально подходит для фитингов в ограниченном пространстве, где требуется изгиб на 90 градусов. Адаптер на конце иглы обеспечивает точное количество тонкой смазки для труднодоступных мест, а трехкулачковый шарнирный соединитель предлагает множество положений фиксации для различных применений.

Гибкий шланг и фиксированная трубка

Решение использовать гибкий шланг или фиксированную трубку зависит от типа пресс-масленки машины и удобства ее размещения, а также от типа используемого шприца для смазки. Например, в труднодоступном месте лучше использовать гибкую трубку. С другой стороны, шприцы для консистентной смазки рычажного типа требуют для перекачивания смазки обеих рук, и предпочтение отдается альтернативе с фиксированной трубкой.

Аксессуары

Дозаторы для смазочного шприца можно дооснастить шприцом для смазки, чтобы оптимизировать расход смазки. Пластиковые колпачки обеспечивают такие преимущества, как предотвращение коррозии и образования мусора. Они также могут иметь цветовую кодировку, чтобы избежать перекрестного загрязнения. Также доступны другие аксессуары, такие как звуковые / ультразвуковые устройства.

Пресс-масленка

Пресс-масленки имеют несколько наименований, например, фитинги Церка, масленки или фитинги Alemite. Это точка смазки, к которой крепится соединитель для смазки. Стандартная гидравлическая пресс-масленка обычно используется для стандартных применений.Он может быть как вертикальным, так и угловым.

Фитинг с полукруглой головкой идеально подходит для хорошего зацепления муфты при добавлении больших объемов смазки. Пресс-масленка заподлицо предпочтительна, когда пространство ограничено для стандартных выступающих фитингов, в то время как выпускной штуцер для сброса давления помогает предотвратить более высокое давление, которое может привести к повреждению уплотнений.

Обязательно прочтите «Как защитить пресс-масленку от загрязнений» для получения дополнительных советов.

Риски для здоровья машины, связанные со смазочными шприцами

Высокое давление шприца для смазки

Ручной шприц для смазки высокого давления рассчитан на подачу от 2000 до 15000 фунтов на квадратный дюйм.Приложение слишком большого давления во время смазки приведет к повреждению уплотнений подшипников, которые редко выдерживают давление более 500 фунтов на квадратный дюйм. Симптомы высокого давления шприца для смазки включают в себя разрушенные щитки подшипников, поврежденные уплотнения подшипников, попадание смазки в обмотки электродвигателя, а также проблемы с безопасностью и окружающей средой.

Частота смазки

Регулирование частоты повторного смазывания до оптимальных условий необходимо для предотвращения долгосрочных проблем со здоровьем машины. Если частота слишком велика, симптомы могут включать нехватку смазочного материала, что способствует износу, трению и загрязнению смазки. Если частота слишком короткая, может возникнуть чрезмерный расход смазки и проблемы с безопасностью и окружающей средой.

Воспользуйтесь нашим удобным калькулятором, чтобы определить правильную частоту и объем повторной смазки.

Избыточная и недостаточная смазка

Важно знать точное количество смазки, необходимое для вашего применения, чтобы избежать чрезмерного или недостаточного смазывания. Симптомы чрезмерной смазки включают повреждение уплотнений и обмоток двигателя, проблемы с окружающей средой и трение жидкости, что приводит к повышенному тепловыделению, более высокой скорости окисления смазки и более высокому потреблению энергии.Симптомы недостаточной смазки включают истощение подшипников, которое приводит к износу от трения и повышенному загрязнению.

Как измеряется выход

Для отделов технического обслуживания характерно наличие большого разнообразия типов, марок и моделей смазочных шприцов. Это может вызвать связанные со смазкой нарушения из-за перекрестного загрязнения и неточных данных о производительности каждого смазочного шприца за ход. Известно, что шприцы для смазки различаются по количеству получаемой смазки от 0,5 грамма до более 3 граммов.Это несоответствие зависит от таких факторов, как тип, модель и возраст шприца для смазки.

Чтобы решить эту проблему, необходимо рассчитать количество смазки, которое выделяется из шприца для смазки за один ход. Для этого используйте откалиброванную шкалу и последовательно наносите 10 мазков смазки на шкалу. Как только это значение станет известно, разделите его на 10.

Шприц для смазки Best Practices

  • Рассчитайте необходимое количество смазки, необходимое для повторного смазывания подшипников, исходя из откалиброванного объема подачи выбранного шприца для смазки.

  • Используйте вентиляционную пробку на выпускном отверстии подшипника, чтобы смыть старую смазку и снизить риск слишком сильного давления на подшипник.

  • Будьте предельно осторожны при загрузке смазки в шприц для смазки, чтобы не допустить попадания загрязняющих веществ. При использовании картриджа будьте осторожны при снятии металлической крышки, чтобы в смазку не попали металлические осколки.

  • Убедитесь, что шприц для смазки имеет четкую маркировку, чтобы определить смазку, которой его следует заправить.Не используйте смазку любого другого типа, кроме указанной.

  • Перед использованием всегда проверяйте чистоту дозирующего сопла шприца для смазки. Выдавите небольшое количество смазки из дозирующей насадки, а затем протрите насадку чистой тряпкой или тканью без ворса, прежде чем прикреплять ее к масленке.

  • Перед установкой шприца для смазки очистите пресс-масленку от грязи. Осмотрите и замените поврежденные фитинги.Полезно использовать крышки для пресс-масленок, чтобы они оставались чистыми, но все же протирайте фитинги перед нанесением смазки.

  • Убедитесь, что в каждой точке смазки используется подходящая смазка. Применение неподходящей смазки может вызвать проблему несовместимости, которая может быстро вызвать отказ подшипника. Точки смазки должны быть четко обозначены в зависимости от того, какую смазку использовать. Это можно сделать с помощью цветных этикеток, клеевых точек или маркеров.

  • Смазочные пистолеты следует хранить без давления в чистом, прохладном и сухом месте и в горизонтальном положении, чтобы масло не вытекло из смазки.Зажимы для шприца для смазки делают хранение простым и организованным. Кроме того, накройте муфту, чтобы уберечь ее от грязи и загрязнений.

  • Регулярно калибруйте шприцы для смазки, чтобы обеспечить необходимый объем подачи.

Что бы ни случилось с военным «шприцом для смазки»

Дональд Страттон, служивший на борту авианосца USS Arizona , когда он был атакован японцами в Перл-Харборе, скончался 2 февраля.15 февраля 2020 года. Ему было 97 лет.


Страттон родился и вырос в Небраске. Он поступил на военно-морской флот в 1940 году в возрасте 18 лет, сразу после окончания средней школы. До него доходили слухи о войне, и он решил, что лучше присоединиться раньше, чем позже.

Когда его спросили, почему он присоединился к флоту, он сказал: «Моя теория заключалась в том, что либо у вас было хорошее место на борту корабля, и вы были высокими и сухими, либо у вас ничего не было. В армии вы ползали по грязи и прочему, а я не хотел этого делать.”

После окончания обучения его отправили в штат Вашингтон, где его направили в свое первое место службы, USS Arizona . Когда он впервые увидел корабль, он был в сухом доке. Он сказал: «Для такого старого флатландца, как я, было настоящее зрелище увидеть 35-тысячный линкор из воды».

Arizona — линкор типа «Пенсильвания», который был введен в строй во время Первой мировой войны. Хотя в то время она не участвовала в боевых действиях, ВМС успешно использовали ее сначала в Средиземном море, а затем в Тихом океане. Она была 908 футов в длину и имела в своем вооружении двенадцать 14-дюймовых орудий 45 калибра.

Когда Arizona спустилась в Перл-Харбор, Страттон поехал с ней. Страттон и остальная часть экипажа приступили к рутинным тренировкам и упражнениям как в порту, так и на море. Он не сомневался, что США готовятся к войне. Однако, как и большинство американцев, он все еще был шокирован тем, как началась война.

«День, который будет жить в позоре», начался для Страттона и тысяч других моряков и морских пехотинцев в Перл-Харборе довольно обычно.Он проснулся на Reveille и пошел поесть. Принеся апельсины приятелю в лазарете, он остановился у своего шкафчика и направился наверх. Он слышал крики и крики и проследил за всеми до острова Форд. Там он увидел в утреннем свете крен самолета и характерную эмблему восходящего солнца на самолете. Страттон пошутил: «Ну, это японцы, дружище, они нас бомбят».

Страттон побежал к своему боевому посту и назвал координаты своего зенитного расчёта. Его экипаж вскоре понял, что бомбардировщики не имеют дальности, и с ужасом смотрели, как японцы совершают свои бомбардировки.

У японцев было 10 бомбардировщиков для атаки Arizona . Три из сброшенных бомб попали в цель, а четыре попали в цель. Это был последний удар, который оказался катастрофическим для моряков и морских пехотинцев на борту. Бомба пробила палубу и произвела мощный взрыв в одном из судовых магазинов. Сила взрыва разорвала Arizona на части и разорвала ее на две части.

Страттон заставил огненный шар от взрыва пройти сквозь него.Он получил ожоги более 70% своего тела и застрял на борту быстро тонущего корабля. Сквозь дым он различил эсминец USS Vestal и одинокого моряка, машущего ему рукой. Он наблюдал, как Моряк отмахнулся от кого-то на своем корабле и перебросил линию на Arizona . Страттон и пятеро других мужчин воспользовались веревкой и преодолели 70-футовую пропасть в безопасное место. Страттон никогда не забывал, как моряк кричал: «Давай, моряк, ты справишься!» когда он изо всех сил пытался вытащить свое сильно обгоревшее тело в безопасное место.

Двое из перебравшихся погибли вместе с 1773 другими мужчинами на автостраде Arizona . Всего 334 человека на корабле остались живы. Arizona горел в течение двух дней после атаки.

Стрэттона отправили в Сан-Франциско, где он провел весь 1942 год, выздоравливая от ран. Его вес упал до 92 фунтов, и он не мог самостоятельно встать. Ему тоже чуть не ампутировали руку. Вскоре после этого он был уволен из ВМФ по состоянию здоровья

.

Страттон тогда решил, что он не собирается отсиживаться до конца войны.Он обратился в военно-морской флот, и ему разрешили повторно поступить в армию, хотя ему снова пришлось пройти учебный лагерь. Ему предложили остаться в США и обучить новобранцев, но он отказался. Он служил в море во время сражений на Филиппинах и на Окинаве, где работал над выявлением потенциальных атак камикадзе. Он назвал Окинаву «82 днями ада».

Страттон покинул флот после войны и до выхода на пенсию занимался коммерческим дайвингом. Он поселился в Колорадо-Спрингс и активно участвовал в собраниях и торжествах в Перл-Харборе. Страттон хотел, чтобы люди не забыли о мужчинах, которые умерли в тот день.

Именно на одной из таких встреч в 2001 году жизнь Страттона нашла для себя выполнение еще одной миссии. Он узнал, что моряка на борту USS Vestal звали Джо Джордж. Когда началась атака, Vestal был пришвартован к Arizona . После катастрофического взрыва офицер приказал Джорджу обрезать линии к тонущей Arizona . Джордж отчаянно указал на людей, застрявших на автостраде Arizona и сожженных.Офицер сказал им оставить их и перерезать линии.

Джордж отмахнулся от него, бросил страховочный трос и спас людей, включая Страттона. Страттон узнал, что Джордж скончался в 1996 году, поэтому у него не было возможности поблагодарить его. Но, к его неверию, Джорджа никогда не хвалили за то, что он спас своих товарищей-моряков.

Военно-морской флот изучил инцидент и решил, что не может наградить моряка за спасение жизней, потому что он не подчинился приказу офицера. (Некоторые вещи никогда не меняются.)

Стрэттон и его товарищ по спасению Сэйлор, Лорен Брунер, взялись за дело, чтобы наградить Джорджа. Они не встретили ничего, кроме сопротивления со стороны ВМФ. С 2002 по 2017 год Страттон неоднократно пытался удостоить Джорджа почестей, но его игнорировали. Лишь в 2017 году, когда он смог встретиться с президентом Дональдом Трампом и тогдашним министром обороны Джеймсом Мэттисом, дело пошло дальше. Вскоре после этого семье Джорджа была вручена Бронзовая звезда с буквой «V» за героические действия Джорджа в тот день.

Stratton хотел, чтобы люди никогда не забыли тот день. Он рассказал о своем жизненном пути в своих мемуарах «Все галантные мужчины: первый рассказ американского моряка о Перл-Харборе».

Он также помог снять документальный фильм о жизни Джорджа, рассказанный Гэри Синизом.

Страттон имел возможность кремировать его останки и рассеять их у мемориала в Аризоне. Но после жизни в море он вместо этого решил вернуться домой и будет похоронен в Небраске.

Из мужчин, которые служили в тот день на авианосце USS Arizona , в живых остались только двое: Лу Контер, 98 лет, и Кен Поттс, 98 лет.

Попутный ветер и следующие моря.

Подробнее о We are the Mighty

Распространенные типы шприцов для смазки делают смазку более простой задачей

К распространенным типам шприцов для смазки относятся пистолеты, которые изготавливаются с использованием рычага, ручного насоса, пистолетной рукоятки или конструкции с пневматическим приводом или аккумулятором. Самый популярный пистолет — это рычажная конструкция. Этот тип пистолета удобен и полезен для множества проектов.Вы просто тянете за рычаг, чтобы создать силу, необходимую для приложения.

Пневматический шприц для общей смазки

A Duo-hand Application
Когда вы меняете длину хода рычага, вы можете добавить необходимое количество смазки. Для пистолета с рычагом нужно использовать руки. Поэтому перед работой насадку пистолета необходимо установить и закрепить в правильном положении.
К распространенным типам шприцов для смазки также относятся пистолеты, работающие с ручным насосом.Когда вы используете этот вид пистолета, вам нужно управлять насосом в верхней части устройства. Использование насоса создает скопление воздуха внутри инструмента, что, в свою очередь, создает необходимое давление для вытеснения смазки из пистолета. Этот тип смазочного инструмента, также называемый ручным пистолетом, не так прост в использовании.
Пистолет с пистолетной рукояткой
Распространенным шприцом для смазки, позволяющим использовать его одной рукой, является пистолет с пистолетной рукояткой. В результате с пистолетом намного проще управлять, и вы можете работать с ним в неудобных положениях.Оружие этого типа оснащено рукоятками разных размеров, что позволяет вам найти ружье, которое легко держать и маневрировать. Смазка наносится путем нажатия на спусковой крючок. Другой распространенный тип шприца для смазки, пневматический шприц для смазки, в основном используется в крупных коммерческих проектах. Это потому, что сила нанесенной смазки намного больше, чем сила, необходимая для самостоятельных проектов. Пистолеты этого типа прикреплены к воздушному компрессору с помощью шланга, который создает давление, необходимое для выпуска смазки.Пневматический смазочный шприц тоже может быть опасен при неправильном использовании.
Смазочный шприц с батарейным питанием
Еще один распространенный тип смазочного шприца, аккумуляторный шприц для смазки, представляет собой аккумуляторный инструмент, который упрощает смазочные работы. Батарея обеспечивает источник питания, который распределяет смазку. Хотя ваша рука меньше напрягает, вам также необходимо перезарядить или заменить батарею, когда она теряет заряд.
При выборе одного из распространенных типов шприцев для смазки необходимо учитывать следующее:
• Как будет загружаться шприц для смазки — всасывающая заливка, объемная или картриджная?
• Ваши общие потребности в смазке (вам не нужен крупногабаритный шприц для смазки для областей, где требуется небольшое количество смазки).
• Где выполняется смазка. До некоторых точек смазки проще добраться с помощью ручного или пистолетного шприца для смазки, чем рычажного шприца. От того, где используется смазка, также будет зависеть, где будет применяться гибкий или жесткий удлинитель.
Вспомогательный инструмент для шприца для смазки
Помимо самого обычного шприца для смазки, вспомогательные приспособления и фитинги могут поддерживать проект по смазке. Например, колпачки помогают предотвратить попадание загрязнений в подшипники и фитинги. Цветные этикетки или маркеры используются для определения правильной смазки для фитинга.
Чтобы использовать шприц для смазки любого типа, убедитесь, что вы рассчитали необходимое количество смазки для повторной смазки подшипников. Этот расчет основан на калиброванном объеме подачи выбранного пистолета.
Кроме того, используйте вентиляционную пробку в точке разгрузки подшипника, чтобы вымыть старую смазку и снизить риск приложения большого давления к подшипнику. Убедитесь, что вы проявляете особую осторожность при заливке смазки в пистолет. Это важно, так как вы хотите, чтобы в нее не попали загрязнения.
Кроме того, убедитесь, что шприц для смазки имеет четкую маркировку, чтобы вы знали, какую смазку использовать. Никогда не используйте смазку, отличную от указанной. Дозирующее сопло пистолета также следует очистить перед использованием. Выкачайте небольшую порцию смазки из сопла, затем вытрите ее безворсовой тканью, прежде чем прикрепить к фитингу.

Анатомия шприца для смазки

: базовый обзор

Анатомия смазочного пистолета — это наука, уникальная для механиков и машинистов.Если вам необходимо использовать шприц для смазки для ремонта или работы, это поможет узнать конструкцию инструмента. Чтобы понять конструкцию оружия, необходимо проанализировать инструмент и рассмотреть типы оружия.

Часть понимания использования шприца для смазки — это ознакомление с анатомией шприца для смазки.

3 типа оружия

Пистолеты для смазки

бывают трех типов в зависимости от использования. Оружие может приводиться в действие от руки, воздуха или электричества. Ручные или ручные ружья изготавливаются с пистолетной или рычажной рукояткой.Выбор пистолета зависит от области применения и личных предпочтений. Одним из основных отличий в использовании шприца для смазки является то, как он заряжен. Пистолеты заполняются смазкой путем всасывания, насыпью или картриджем.

Ручные шприцы для смазки

Ручной шприц для смазки — это наиболее часто используемый тип шприца. Он обеспечивает около 1,28 грамма смазки для каждого насоса. Смазка подается в отверстие от ручного насоса. Ручным пистолетом с пистолетной рукояткой можно управлять одной или двумя руками.Этот тип пистолета обеспечивает около 0,86 грамма на каждый насос.

Пневматические шприцы для смазки

В пневматическом шприце для смазки используется пистолетная рукоятка и сжатый воздух. Воздух направляется внутрь пистолета по шлангу с помощью спускового крючка.

Пистолеты с батарейным питанием

Пистолеты для смазки с питанием от аккумулятора имеют пистолетную конструкцию. Пистолеты этого типа работают аналогично пневматическому оружию. Этот тип пистолета изготавливается без шнура.

Почему вы должны полностью ознакомиться с анатомией смазочного пистолета и использовать его

Понимание анатомии шприца для смазки необходимо для использования смазки, поскольку материал прилипает к деталям двигателя или компонентам, не протекая.Следовательно, необходимо понимать, как правильно пользоваться шприцом для смазки. Когда техник или механик полностью понимает анатомию и использование шприца для смазки, машины и подшипники работают лучше и служат дольше.

Разъемы, соединители и переходники

Шприц для смазки обычно поставляется со стандартной гидравлической муфтой. Адаптеры также могут использоваться в следующих конфигурациях:

  • Адаптер под углом 90 градусов обычно используется в ограниченных местах, где требуется изгиб на 90 градусов.
  • Адаптеры на игольчатых концах обеспечивают точное количество смазки для труднодоступных мест.
  • Трехкулачковые поворотные муфты предлагают различные положения фиксации для различных применений.

Шланги и трубки

Выбор использования фиксированной трубки или адаптируемого шланга зависит от простоты размещения машины и типа используемого пистолета. Например, в труднодоступных местах лучше использовать шланг, в то время как пистолет в виде рычага лучше работает с фиксированной трубкой.

Дополнения

Измерители для шприцов для смазки могут быть дооснащены пистолетом для максимального использования смазки.Использование пластиковых колпачков предотвращает образование мусора и коррозии. Цветовая кодировка крышек может помочь предотвратить перекрестное загрязнение. Также доступны звуковые и ультразвуковые устройства.

Фитинги для шприцов для смазки

Фитинги для шприцов для смазки бывают разными названиями, в том числе масленка, фитинг Alemite или фитинг Zerk. Фитинг представляет собой точку крепления соединителя для смазки. Чаще всего используется штуцер для гидравлической смазки, который имеет угловую или вертикальную конструкцию.Если добавлено большое количество смазки, рекомендуется установка с круглой головкой. Фитинги скрытого типа предпочтительны в ограниченном пространстве. Рекомендуется использовать вентиляционный фитинг для сброса давления, чтобы предотвратить более высокое давление, которое может привести к повреждению уплотнений.

Высокое давление

Частью анатомии шприца для смазки является знание того, какое давление нужно приложить. Пистолет с ручным управлением под высоким давлением обеспечивает давление от 2000 до 15000 фунтов на квадратный дюйм. Уплотнения подшипников следует смазывать под давлением не более 500 фунтов на квадратный дюйм.Поэтому будьте осторожны при приложении давления, поскольку слишком большое усилие приводит к разрушению экранов подшипников и проблемам с окружающей средой и безопасностью.

Нанесите слишком много или недостаточно смазки

Важно знать точное количество смазки, необходимое для смазывания. Повреждение обмоток и уплотнений двигателя, жидкостное трение и повышенное энергопотребление являются результатом чрезмерной смазки. Повышенное загрязнение и износ поверхности при недостаточной смазке деталей.

Обзор анатомии шприца для смазки

Ручные конструкции

В ручном исполнении рычаг шприца для смазки используется для перекачивания смазки из ствола пистолета в трубку или шланг вручную.Спусковой крючок и рукоятка используются в ручных шприцах для смазки таким же образом. Ствол пистолета является экзоскелетом пистолета и содержит бак со смазкой или консистентной смазкой, полученной из бестарного хранения. Трубка или картридж со смазкой — это тип корпуса, который заменяется после использования смазки.

Операционная арматура

Гидравлический соединитель или муфта пистолета — это точка соединения, которая удерживает неподвижную трубку или шланг, прикрепленный к головке шприца для смазки. Заливной патрубок представляет собой точку впрыска смазки из заправочного насоса.Ниппель для выпуска воздуха позволяет выпускать воздух после того, как смазка была добавлена ​​в пистолет и закачана в его головку. Пружина пистолета оказывает давление на поршень.

Стержни и ручки

Толкающий стержень помогает плунжеру поддерживать равномерное направление, поскольку он оказывает давление на нижнюю часть тюбика со смазкой. Шток также используется для отвода пружины перед вставкой новой трубки. Рукоятка толкателя обеспечивает удерживающую силу, когда толкающий стержень или шток толкателя вытягивают перед введением трубки.Фиксированная трубка может использоваться взаимозаменяемо со шлангом для облегчения использования и размещения муфты или соединителя. Фиксированные трубы — это негибкие формы шлангов.

Изображение: Источник

Шприц для смазки

101: когда вам нужно его использовать?


Поскольку надлежащая смазка является важной частью технического обслуживания оборудования, мы хотим, чтобы наши клиенты знали, какие инструменты подходят для работы. Одна из самых удобных частей в вашем арсенале смазки — шприц для смазки, поскольку шприцы для смазки обеспечивают эффективное и точное нанесение жидкости.Эта маленькая красотка может стать вашим лучшим другом, но прежде, чем вы начнете безрассудно все смазывать, вам следует ознакомиться с ее предназначением.

Попадание в цель

Этот инструмент позволяет точно подавать смазку в нужную область. Но во что именно вы пытаетесь попасть из своего пистолета?

Узкий конец пистолета специально разработан для подачи необходимой жидкости в отверстие, называемое пресс-масленкой, обычно называемое «ниппелем».â € (Вы также можете услышать, что это называется фитингом Zirk или фитингом Alemite.) Этот фитинг включает в себя шарик подшипника, который движется под давлением шприца для смазки, тем самым обеспечивая свободный поток смазки в соответствующие каналы. Таким образом, это оригинальное устройство работает как клапан, нагнетая смазку только в те области, где она необходима, а затем закрывается, когда вы вынимаете шприц для смазки.

Смазка скрипящего колеса?

Очевидно, что эти инструменты предназначены для использования с определенным оборудованием.Непрофессионал может задаться вопросом, почему он или она не видит инструкций по их использованию на обычных предметах домашнего обихода. В конце концов, даже для выполнения многих повседневных задач по дому требуется какое-то движущееся оборудование. Стоит ли выламывать пистолет каждую неделю для смазки ступичных подшипников пылесоса?

Если вы осмотрите свой пылесос, шампунь для ковров, посудомоечную машину или фен, вы, вероятно, не найдете ниппелей, в которые можно было бы вставить пистолет. С 1920-х годов производители обычно ставили герметичные подшипники на этот тип широко используемого бытового инструмента.Герметичные подшипники постоянно удерживают смазку на нужном месте, что устраняет необходимость в регулярных инфузиях. Очевидно, что необслуживаемое оборудование является удобным вариантом для большей части населения.

Однако пресс-масленки все еще встречаются на многих типах машин, и вам следует убедиться, что вы знаете, есть ли у вас какая-либо из них. (Если у вас есть автомобиль, то, вероятно, он у вас есть.) Например, вашей скромной газонокосилке, вероятно, потребуется регулярная смазка. Лодки также могут иметь этот тип подшипников.Убедитесь, что вы правильно используете шприц для смазки там, где он нужен, и ваше оборудование будет прожить долгую, счастливую и бесперебойную жизнь.

A Руководство по деталям шприца для смазки

Помимо этой статьи, служащей руководством по деталям шприца для смазки и их функциям, вы также узнаете о других соответствующих темах. Сюда могут входить различные типы смазочных шприцов, лучшие практики смазочных шприцов и многое другое.

Смазочные шприцы используются в нескольких отраслях промышленности. И они включают в себя от более простых задач смазывания до более сложных задач смазывания.Один из лучших способов узнать, как они работают, — это разобраться в различных частях шприца для смазки.

Обычно шприцы для смазки используются тремя способами. Вы управляете ими вручную, воздухом или электричеством. Помимо того, как работают смазочные шприцы, ручные или ручные шприцы для смазки могут поставляться либо с пистолетными рукоятками, либо с рычагами.

Преимущества каждого шприца для смазки зависят от того, как вы их используете и каковы ваши предпочтения в отношении одного шприца. Другой способ дифференцировать шприцы для смазки — это то, как загружается их смазка.У вас есть возможность использовать всасывающий, объемный или картриджный.

1. Ручной (рычаг)

Это первый и самый распространенный шприц для смазки, продаваемый на рынке. Около 1,28 грамма смазки выходит через отверстие каждого насоса.

2. Ручной (пистолетная рукоятка)

Этот тип рычажного шприца для смазки позволяет оператору откачивать консистентную смазку только одной рукой. На каждый насос вы получаете около 0,86 грамма смазки.

3.Пневматический (пистолетная рукоятка)

Для этого типа шприца для смазки используется сжатый воздух. Его шланг помогает направлять этот воздух в пистолет, заставляя каждый спусковой крючок активировать принудительное смещение.

4. Аккумулятор (пистолетная рукоятка)

По своим функциям этот шприц для смазки близок к варианту пневматического шприца. Тем не менее, в нем используются низковольтные батареи, и большинству операторов он удобен в использовании.

Отличным примером этого является шприц для смазки Lincoln 1844.

Использование консистентной смазки в качестве смазочного материала необходимо для машин с движущимися частями. Это потому, что они не легко вытекают вместе с маслом. Уже по одной этой причине доливка и заливка консистентной смазки в машинах с консистентной смазкой не должны обрабатываться так же, как в машинах с масляной смазкой.

Таким образом, специалисты по смазке должны хорошо знать, как правильно пользоваться шприцом для смазки, чтобы обеспечить надежность машины и подшипников.

Как профессиональный техник по смазке, важно приобрести знания по определению того, делается ли недостаточное или избыточное смазывание, чтобы ваши шприцы для смазки могли прожить более длительный срок службы.

Адаптеры, соединители и соединители

Большинство шприцов для смазки поставляются со стандартными соединительными переходниками, такими как гидравлическая муфта. Однако могут быть различия в зависимости от их применения. Тем не менее, стандартная гидравлическая муфта является наиболее подходящей и часто используемой.

Переходники под углом 90 градусов лучше всего подходят для фитингов, расположенных в ограниченном пространстве, где от инструмента требуется изгиб на 90 градусов. С другой стороны, переходник с игольчатым концом позволяет вашему шприцу для смазки производить точное и тонкое количество смазки для труднодоступных мест.Между тем, трехкулачковая поворотная муфта отлично подходит для применения в различных положениях фиксации, которые подходят для различных применений.

Фиксированная трубка и гибкий шланг

Решение о том, использовать ли вам фиксированную трубку или гибкий шланг, зависит от того, какой тип масленки имеет ваш шприц для смазки.

Ваше решение также зависит от того, какой шприц для смазки вы используете, и от того, где вы должны нанести смазку.

Например, если вы собираетесь наносить смазку в труднодоступные места, вам следует использовать гибкий шланг.С другой стороны, рекомендуется использовать вариант с фиксированной трубкой, если вы будете использовать шприц для смазки рычажного типа, требующий использования обеих рук.

Принадлежности

Чтобы вы могли максимально использовать потребление консистентной смазки, вы можете дооснастить дозаторы для смазочного пистолета в свой смазочный шприц.

Использование пластиковых колпачков также помогает избежать попадания мусора и коррозии на пистолет. Вы также можете иметь цветовую маркировку деталей и принадлежностей шприца для смазки, чтобы избежать риска перекрестного загрязнения.

Вы также можете приобрести ультразвуковые и звуковые устройства в качестве других принадлежностей для ваших шприцов для смазки.

Пресс-масленка

Есть несколько наименований масленок. У вас есть фитинг Alemite, масленка и фитинг Zerk. И это смазочная часть вашего пистолета, к которой вы можете прикрепить соединитель для смазки.

Для наиболее распространенных применений ожидается использование стандартных гидравлических масленок. Вы можете выбирать между угловыми или вертикальными пресс-масленками.

Использование фитингов с полукруглой головкой — лучший вариант для хорошего сцепления муфт. Это отлично подходит для добавления больших объемов смазки. Между тем, если пространство ограничено, использование масленок заподлицо является идеальным выбором, если вы должны использовать стандартные выступающие фитинги.

С другой стороны, использование вентиляционного фитинга для сброса давления позволяет предотвратить более высокое давление, которое потенциально может способствовать повреждению уплотнений.

Принципы работы деталей шприца для смазки

Для ручных шприцев для смазки рычаг используется для перекачивания смазки из цилиндра в трубку или шланг. Эту же функцию можно ожидать от конфигураций ручных шприцов для смазки, которые имеют рукоятки и спусковые механизмы.

А теперь то, что служит экзоскелетом вашего смазочного пистолета в стволе. Это часть вашего шприца для смазки, в которой находится смазка, которая поступает из вашего хранилища или трубки для смазки. Трубка со смазкой также называется картриджем со смазкой.

Обычно это вставленный корпус для консистентной смазки, который можно легко заменить, когда запас консистентной смазки закончится.

Гидравлический соединитель или муфта — это точка соединения, которая удерживает неподвижную трубку или шланг.Он прикреплен к головке вашего шприца для смазки.

Головка вашего смазочного шприца — это то место, где вы можете найти смазочные клапаны и каналы. Они позволяют перекачивать смазку из ствола в вашу фиксированную трубку или гибкий шланг.

Наливной ниппель вашего заправочного насоса будет служить точкой впрыска консистентной смазки. Использование воздуховыпускного ниппеля позволяет удалить воздух после того, как новая смазка будет добавлена ​​в ваш смазочный шприц, и ее необходимо закачать обратно в голову.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *