Схема блока розжига ксенона: Блок розжига ксенона: установка, проверка и ремонт

Содержание

Блок розжига ксенона: установка, проверка и ремонт

Освещение ксеноновыми лампами набирает все большую популярность среди автомобилистов. Даже те, чьи автомобили не имеют штатных ксеноновых источников света, устанавливают их самостоятельно. Но чтобы такие фары работали долго и надежно, их необходимо правильно выбрать и установить. В этой статье мы разберемся, как выбрать, установить и проверить блок розжига ксеноновых ламп своими руками.

Из чего состоит комплект ксенона

Итак, мы надумали поставить ксеноновые фары. Можно, конечно, купить лампы и специальный драйвер их питания – блок розжига – отдельно. С этим нет никаких проблем, поскольку и то, и другое продается по отдельности. Но намного удобнее и надежнее взять готовый комплект, который состоит из:

ксеноновой лампы;
блока для розжига ксенона;
соединительных проводов.

Второй вариант лучше тем, что в комплекте идут устройства розжига, идеально подходящие как по характеристикам, так и по типу разъемов к лампам из того же комплекта.

к содержанию ↑

Как правильно установить и подключить ксенон

Установка ксенона на автомобиль не представляет собой ничего сложного, но чтобы правильно это сделать, необходимо знать некоторые нюансы. Один из них – тип низковольтного разъема модуля розжига. Он должен соответствовать типу цоколя штатной лампы, которую будем менять. Промышленность выпускает блоки розжига на ксенон с цоколями D2S, D2C, D1S, D1R, D4S, Н1, H7, h21, НВ3, НВ4, НВ5, h5.

Последний тип ламп и блоков чаще всего отвечает одновременно за дальний и ближний свет и называется биксеноновым. Но это не значит, что у лампочек две колбы (по аналогии двух спиралей в лампах накаливания). Переключение с дальнего на ближний в таких комплектах осуществляется специальной электромеханической шторкой в лампе, перенаправляющей световой поток. Управляет же этой шторкой сама лампа, автоматически определяющая, на какой контакт колодки Н4 модуля розжига подается питание.

Биксеноновая лампа с цоколем Р4

Еще один нюанс, который облегчит установку ксенона – одинаковый с блоком плавного пуска галогенных ламп корпус модуля розжига ксенона. В этом случае достаточно просто снять блок плавного пуска и установить на его штатное место модуль розжига ксенона, а не ломать голову над тем, куда новый модуль прикрутить.

Если же нужно заменить вышедший из строя блок розжига, то стоит покупать именно ту модель, которая используется в автомобиле. Схема самостоятельного подключения ксенона и блоков розжига к бортовой сети автомобиля предельно проста:

Типовая схема подключения ксенона к бортовой сети

Здесь в качестве реле используется штатное реле включения дальнего (ближнего) света. По сути, вся приведенная схема уже собрана в практически любом автомобиле. Для установки ксенона достаточно снять штатную лампу, на ее место установить ксеноновую, подключить ее к блоку розжига, а сам блок подключить к разъему штатной лампы. Именно поэтому я рекомендовал выбирать блок розжига с таким же разъемом, что и у штатной лампы.

Если у тебя стояли лампы с цоколем h5, то гнездо питания блока розжига будет трехконтактным, а схема подключения несколько меняется, поскольку ксенон придется ставить «би» – со шторкой.

Схема подключения биксенона

Здесь при включении дальнего света (12 В на контакт 2 и 3 разъема) шторка находится в одном положении, ближнего (12 В только на контакте 2) – в другом.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Проблема с ксеноном заключается не в установке и подключении, а в том, что после этого требуется корректировка фар, правильно выполнить которую самостоятельно и без специального стенда практически невозможно. Если же ксенон не откорректирован, то он будет больше светить в глаза встречных водителей, чем на дорогу.

Меры предосторожности

Монтировать ксенон на свой автомобиль необходимо только при отключенной аккумуляторной батарее, поскольку на выходе блока розжига и на лампе в рабочем состоянии присутствует опасное для жизни напряжение (см. следующий раздел).

Кроме того, колба ксеноновой лампы во время работы сильно нагревается (более 200 градусов Цельсия), и случайное прикосновение может вызвать сильнейший ожог. Во время первого включения необходимо беречь глаза, поскольку неправильно собранная схема или производственный брак может вызвать взрыв лампочки.

к содержанию ↑

Принцип работы

С установкой блока розжига ксенона вроде все, осталось узнать принцип его работы и научиться устранять простейшие неисправности. Взглянем на классическую схему блока розжига:

Электрическая схема блока поджига ксенона

Как видно из приведенной схемы, блок розжига ксенона – довольно сложное электронное устройство, которое состоит из:

автогенератора с переменной скважностью, собранного на микросхеме U1;
мощного двухтактного ключа Т3–Т4;
повышающего рабочего трансформатора ТR1;
дополнительного повышающего трансформатора розжига TR2;
высоковольтного однополупериодного выпрямителя/умножителя D9-D12;
блока управления розжигом и рабочим током Т1, Т2.

В момент включения схемы в работу запускается генератор и разрешается работа трансформаторам TR1 и TR2. Напряжение на вторичной обмотке TR2 достигает порядка 3 киловольт, достаточных для пробоя разрядника. Во время срабатывания разрядника создается поджигающий импульс (через TR3), который поступает на лампу.

Происходит пробой газового промежутка, лампа «поджигается». В этот момент ток через нее возрастает. Тут же срабатывает схема регулировки, отключает TR2 и начинает следить за током через лампу, управляя скважностью импульсов генератора при помощи ШИМ-модуляции. На лампе устанавливается рабочее напряжение (порядка 85 В), которое в дальнейшем поддерживается на заданном уровне.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Таким образом, в рабочем режиме на лампе поддерживается напряжение порядка 85 В, а в момент пуска – несколько десятков киловольт (за счет умножителя и TR3). Именно об этой опасности я предупреждал, когда говорил, что монтировать ксенон и блок розжига нужно только при отключенном аккумуляторе.

к содержанию ↑

Как проверить блок розжига в домашних условиях

Проверить работоспособность блока розжига без специальной высоковольтной аппаратуры довольно сложно. Единственный вариант – подключить к нему ксеноновую лампу и запитать от 12-вольтового аккумулятора или сетевого блока питания, выдерживающего ток до 5 А при напряжении 12 В. При этом нужно иметь в виду, что включать блок розжига без нагрузки (лампочки) нельзя. В противном случае велика вероятность пробоя высоковольтных трансформаторов.

к содержанию ↑

Варианты неисправностей

Наиболее распространенные неисправности ксенона проявляются так:

Фара не горит вообще.
Фара горит, но периодически мигает.

В первом случае либо сгорел соответствующий предохранитель в монтажном блоке, либо оборвался провод питания блоков розжига на ксенон или ламп, либо вышло из строя реле или переключатель света. Есть и более печальный вариант с теми же симптомами: вышел из строя сам блок.

Если фара мигает, то тут три варианта:

Плохой контакт в колодках питания блока или лампы.
В разъемы лампы попала влага.
Блок еще не “умер”, но собирается это сделать, скажем, из-за попадания влаги внутрь корпуса или периодического пробоя высоковольтной изоляции.

к содержанию ↑

Как отремонтировать самостоятельно

Как я уже говорил, блок розжига ксенона – сложное электронное устройство, отремонтировать которое по силам только опытному специалисту. Поэтому если прибор вышел из строя или плохо себя “ведет”, то единственный вариант для обычного автомобилиста – замена блока розжига ксенона на новый. Можно, конечно, попытаться произвести самостоятельный ремонт блока розжига ксенона: разобрать устройство, просушить его феном, произвести внешний осмотр платы, пропаять подозрительные места. Но, как правило, это редко приводит к положительному результату.

Этот модуль розжига разборный, так что есть возможность осмотреть его плату на предмет неисправности

Что касается остальных неисправностей, то они легко устраняются, если ты имеешь базовые знания по электротехнике. Колодки чистятся и сушатся, предохранители, оборванные провода, реле и выключатели меняются на исправные.

Полезно! Есть еще один вариант, по причине которого фара не горит, – в ней просто сгорела лампа. Это легко “лечится” заменой сгоревшего прибора на новый однотипный.

На этом беседу о блоках розжига ксенона, я думаю, можно завершить. Теперь ты знаешь, что они собой представляют, сможешь их самостоятельно подключить и даже устранить неисправность в системе ксенонового головного света.

КсенонОбзор ксеноновых ламп D2R

Спасибо, помогло!Не помогло

СХЕМА БЛОКА РОЗЖИГА КСЕНОНА

Некоторые автолюбители очень хорошо знакомы с таким блоком. Это система розжига газовых ламп. Высокое напряжение проходя через газ (в данном случае ксенон) заставляет последнему ярко засветится — вспыхнуть. Свет получается ослепительно ярким, поэтому такая система используется в основном для освещения. Несколько лет назад такое освещение стало доступным и для автомобиля, но уже сейчас ксенон запрещен во многих странах.

Ксеноновые лампы имеют высокую светоотдачу, такую высокую, что яркость свечения одной ксеноновой лампочки в разы больше, чем яркость свечения схожего по площади участка солнца! Именно по этой причине их использование запретили во многих странах.

Статистика показывает, что большинство аварий происходят именно из-за слишком яркой светоотдачи таких фар, на автомагистралях они буквально ослепляют водителей идущих навстречу машин, в результате… Поэтому данная схема блока розжига ксенона приводится только для ознакомительных целей.

Для работы ксеноновой лампочки нужно высокое напряжение порядка 25-30 кВ. Для получения такого напряжения используется рассматриваемый блок, который еще и называют блоком розжига ксенона. По сути, этот блок из себя представляет высоковольтный преобразователь напряжения.

В нем все как обычно — задающая часть на специализированной микросхеме, усиливающие ключи на полевых или биполярных транзисторах (в основном на полевых), выпрямительные диоды, накопительная емкость — конденсатор, искровой промежуток (искровик, разрядник) и высоковольтный трансформатор (катушка). После импульсного трансформатора напряжение выпрямляется и накапливается в конденсаторе. В этой части схемы напряжение не более 500 вольт. Через искровой разрядник вся емкость конденсатора разряжается на первичную обмотку высоковольтного трансформатора. Таким образом на высоковольтной обмотке образуются электрические разряды с напряжением 25.000-30.000 вольт, именно они питают ксеноновые лампы.

Поделитесь полезными схемами

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИК ДУ

Включить электроустройства с помощью пульта дистанционного управления не является ноу-хау, и вы можете найти много различных устройств делающих это хорошо. Для изготовления этого типа устройств, вы должны сделать приемник, передатчик. Здесь же можно сделать это устройство, но вам нужно будет сделать только приемник, потому что в качестве передатчика будет использоваться пульт дистанционного управления от телевизора или DVD.

ИЗМЕРИТЕЛЬ УРОВНЯ ВОДЫ
Датчиками являются электроды разной длины, установленные в водяном баке. Если бак изготовлен из изоляционного материала, то необходим общий электрод, опущенный на дно.

РАДИОЖУЧОК СВОИМИ РУКАМИ

Номиналы деталей не желательно отклонять, поскольку чистые 70 метров жук пробивает именно с такими номиналами деталей. Резистор который ограничивает ток микрофона (на схеме резистор без надписи) подбираем в пределах от 5 до 10 килоом.

схема, провода и пошаговые действия

Ксенон представляет собой инертный газ отличающейся особенностью становиться мощным источником светового излучения при пропускании через него электрического разряда. Головная автомобильная оптика, оснащенная ксеноновыми лампами, дает яркий свет, близкий по спектру к дневному освещению. Высокая светоотдача позволяет водителю хорошо видеть дорогу, в результате он меньше устает при поездках в темное время суток. Подключение ксенона можно выполнить самостоятельно.

Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?

ДаНет

Подробнее про подключение

Выбор ксеноновых ламп затрудняется разнообразием имеющихся в продаже модификаций, выпускаемых разными производителями. Следует разобраться в принципе действия этих источников света.

Ксеноновые лампы комплектуются блоками розжига, крепежными деталями и соединительными проводами.

Блок розжига представляет собой электронное устройство, подающее необходимое напряжение для загорания ксеноновой лампы.

От качества изготовления этого элемента зависит срок службы ксенона.

Яркость и цвет светового излучения определяется его цветовой температурой. Она обозначается специальной маркировкой на корпусе изделия.

Приближающийся к белому оттенку спектр свечения лампы с цветовой температурой 5000К лучше всего воспринимается зрением человека. Ксеноновая оптика устанавливая производителями автомобилей имеет цветовую темперературу от 4200 до 5000К.

Критерием выбора для конкретной марки автомобиля не должна становиться самая высокая цена ксенона. Она не всегда оправданна. Следует учитывать особенности конструкции автомобиля.

Если в электрической части не предусмотрена возможность контроля за напряжением бортовой сети, нет смысла покупать блок розжига, учитывающий эту функцию.

При наличии свободного места в моторном отсеке не нужно приобретать тонкие блоки розжига, значительно превосходящие по цене стандартные.

Как подключить?

Установить ксенон самостоятельно может практически каждый автомобилист. Нужно только следовать пунктам инструкции и тщательно соблюдать технику безопасности, так как для загорания лампы требуется очень высокое напряжение, достигающее величины в 23000 В.

Что потребуется?

Для подключения ксенона необходимо:

идущие в комплекте с лампами блоки розжига и монтажные провода;
отвертки с плоским и крестовым лезвием;
зажимные хомуты и скотч.

Также может понадобиться аккумуляторная дрель со сверлом, накидные или рожковые ключи.

Схема подключения

Установка ксенона осуществляется по схеме, изображенной на рисунке:

Упрощенно порядок действий выглядит следующим образом: в подкапотном пространстве на свои места монтируются блок розжига и лампочки, после чего они соединяются комплектными кабелями.

Пошаговые действия

Перед началом работы следует обесточить бортовую сеть автомобиля, сняв клемму с аккумуляторной батареи. К поверхности лампы нельзя прикасаться руками.

Место случайного контакта следует протереть спиртом.

Ксенон

Для снятия старой лампы с задней части фары снимается крышка.

Галогенный источник света извлекается после отсоединения проводки.

Для выполнения этой процедуры иногда требуется отжать фиксатор.

Ксеноновая лампа устанавливается на место, проводка пропускается сквозь крышку. Аккумуляторную батарею лучше снять, так как она будет создавать помехи в работе.

К установленной лампе подключается кабель от блока питания.

Идущие от ламп провода пропускаются сквозь проделанные в крышках фар отверстия. Они вырезаются в резиновых заглушках и высверливаются, если крышки изготовлены из металла.

Затем монтируется блок розжига. Для предотвращения натяжения проводки его лучше разместить поблизости от фар в месте, куда не проникают влага и загрязнения. Для дополнительной защиты этот узел следует обернуть скотчем или изоляционной лентой.

Зафиксировать блок можно винтами, зажимными хомутами или с помощью широкого малярного скотча.

Затем выполняется соединение проводки для предотвращения ошибки обозначенной разноцветной маркировкой.

Подключение ксенона во второй фаре осуществляется аналогично описанной схеме.

Если в конструкции автомобиля предусмотрен бортовой компьютер, блок розжига следует подключить через реле, стабилизирующее нагрузку на сеть во время загорания и свечения ксенонового источника света.

В противном случае монитор будет сообщать об ошибке.

Ксенон в ПТФ

Противотуманные фары оснащаются ксеноновыми лампами с маркировкой 4300 и 5000К. Такие показатели цветовой температуры обеспечивают хорошую видимость на мокром асфальте и в густом тумане. Для подключения ксенона в ПТФ часто приходится демонтировать передний бампер.

Для этого отвинчивается крепеж колесных арок и бампера.

Установленные в противотуманные фары ксеноновые источники света подключаются к блоку розжига и бортовой сети автомобиля.

Биксенон

Конструктивной особенностью биксеноновых ламп является наличие электромагнита. Он позволяет формировать ближний и дальний пучки света. Помимо ламп, блока розжига и соединительных проводов в комплект биксенона входит контроллер.

Соединенный с лампой, контроллер подключается к аккумуляторной батарее и блоку розжига. Его функциональным назначением является стабилизация и контроль напряжения в бортовой сети автомобиля при загорании и свечении биксеноновых источников света.

Схема подключения биксенона показана на рисунке:

Дальнейшая настройка

Для предотвращения ослепления водителей встречных и попутных автомобилей излучающие мощные пучки света ксеноновые фары обязательно следует настроить.

Необходимые для этого манипуляции приведены в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Возможные сложности

Фары, предназначенные для эксплуатации ксеноновых ламп, маркируются буквами DCDR или DCR. Если газоразрядные источники освещения установить в не предназначенные для них фары возможно возникновение сложностей при остановке автомобиля сотрудниками автоинспекции.

Такие действия наказываются штрафом или даже лишением водительского удостоверения. Избежать административной ответственности можно установкой на головную оптику форсунок омывателя и корректора направления светового пучка. Лучше всего поставить фары с соответствующей маркировкой, в этом случае у автоинспектора не будет повода для составления протокола о нарушении.

Если доверить подключение профессионалам

Доверив установку ксенона мастерам автосервиса можно избежать поломки дорогостоящего оборудования и травматизма, которые возможны при ошибках в самостоятельной работе.

Подключить ксенон на гарантийные автомобили допустимо сертифицированными специалистами.

Как найти хороший сервис?

Многие станции технического обслуживания автомобилей берут повышенную плату за установку ксенона. Для предотвращения финансовых потерь нужно проанализировать цены на соответствующие монтажные работы автосервисов в своем регионе. Найти хороший сервис помогут отзывы автовладельцев, подключивших ксенон в определенной мастерской.

Ориентировочная стоимость работы

Монтаж ксенона на различные модели автомобилей занимает от 40 минут до 2 часов, соответственно различается и цена.

Она зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Ориентировочная стоимость работы по установке ксенона в головном освещении и противотуманных фарах в некоторых городах показана в таблицах:

Плюсы и минусы

Использование ксеноновых фар помимо множества положительных качеств имеет и недостатки. К плюсам относится:

яркий свет;
хорошее восприятие ксенонового освещения зрением человека;
длительный срок эксплуатации;
малое потребление энергии;
невысокий нагрев при эксплуатации;
разнообразие цветовых оттенков светового пучка.

Имеются и отрицательные стороны. К минусам ксенона относится:

высокая стоимость;
необходимость использования специальных приспособлений для монтажа;
возможность ослепления водителей встречных и попутных транспортных средств.

Благодаря имеющимся достоинствам ксенон использует множество автомобилистов.

Недостатки проявляются при установке газоразрядных источников света в не предназначенные для их использования фары автомобиля, ошибках монтажа и приобретении дешевых контрафактных изделий.

Мнение эксперта

Иван Чайкин, автор статьи:

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Задать вопрос эксперту

Блок розжига. Ремонт своими руками

Блок розжига – это высоковольтный прибор, который является пусковым устройством для ксеноновых и биксеноновых ламп. Поскольку газонаполненные лампы содержит в себе газ ксенон, то для них необходимо высокое напряжение – примерно 23 000 – 25 000 В. Такое напряжение нужно только на старте, далее балласт поддерживает стабильную работу (горение ксенона внутри колбы) на протяжении всей работы лампы.

Устанавливаем блок розжига сами

Для тех, кто хочет сэкономить материальные средства, пошаговая инструкция по установке балласта:

Для начала стоит выбрать подходящее место, где блок розжига будет надежно защищен от попадания влаги, загрязнений и сильного нагревания.
Лучше всего прибор расположить возле лампочек, чтобы провода не были в натяжку.
Место блока розжига должно быть ровным.
Надежно крепим балласт, он не должен ерзать по поверхности. Это можно сделать с помощью болтов или хомутами.
Затем подключаем устройства к ксеноновым/биксеноновым лампам.
Все тоже самое проделываем со вторым блоком розжига.

Внимание!
В автомобилях с бортовыми компьютерами могут возникнут некоторые трудности. При неправильном разгорании или отсутствии функционирования лампы, стоит установить реле напряжения. Таким образом, будет стабилизироваться нагрузка на проводку во время разгорания фар.

Как вы сами убедились установка блока розжига самостоятельно возможна. А вот реально ли произвести своими руками ремонт устройства?

Когда возможен ремонт балласта своими руками?

Подобные навыки вам понадобятся в самых неподходящий момент. Ксеноновая система может быть непригодной на дороге, когда СТО находится далеко. Принимать решения нужно срочно. Но, прежде, чем приступить к ремонту блока, стоит уяснить какие типы поломки могут повлиять на его неисправность.

Прежде, чем начать ремонт балласта самостоятельно, стоит научиться определять поломку самому. Вы должны быть уверены в том, что правильно диагностировали неисправность.

Помните! Что 100 % правильно это может сделать только профессионал, но все же можно попытаться определить это самостоятельно.

Признаки неисправности блока

Появление запаха гари. При открытии капота можно определить место откуда исходит запах, если это от блока розжига, значит поломка ксеноновой системы в нем. Если у вас есть возможность, то можно приобрести осциллограф. Он поможет точно определить, что именно повлияло на поломку блока: контроллер, резистор или трансформатор.
Если при правильном диагностировании выявили то, что причина в контроллере, тогда ремонт невозможен. В этом случае, вам стоит приобрести новую деталь для вашего ксенона.
Если поломка в трансформаторе или резисторе, то есть возможность отремонтировать балласт самостоятельно.

Устраняем неисправности блока сами

Несколько вариантов устранения причин поломки балласта:

Первое, что стоит попробовать, так это – промыть корпус балласта спиртом. Такая манипуляция уместна в случае попадания влаги или образования ржавчины. После этого, блок должен заработать. Если причина не устранена, то следуйте далее.
Отсоедините герметик с тыльной стороны блока, если есть отсоединившиеся платы, то попробуйте их припаять. Возможно причина в них.

Если после этого, устройство так и не заработало, следуйте следующей инструкции:

Внимание!
Проверять устройство стоит только в собранном состоянии, после того, как оно будет присоединено к лампе. Поверхность нахождения балласта должна не проводить ток, уберите все легко воспламеняющиеся предметы, которые находятся вблизи высоковольтного блока. Напряжение умножителя составляет около 35 В, ни в коем случае нельзя к нему прикасаться голыми или мокрыми руками.

Вскройте все крышки и отсоедините герметик.
Проверьте все 4 транзистора с помощью тестера. Если вы обнаружите пробой. Тогда нужно заменить полевик. Лучше всего использовать 4N60. Его нужно будет впаять вместо того, который не работает. Если пробой не выявлен, тогда двигаемся дальше.

Для большей верности сделайте пропайку герметика в местах, где не активен флюс. Лишний флюс смойте, он не нужен. Можно воспользоваться розовой жидкостью индикаторной, она не требует смыва. Чтобы не оставалось в последствии розовых пятен, перед применением хорошо прогрейте гель.
После устранения всех возможных неисправностей, подключите блок розжига. Если фары ксенона засияли, как новые, тогда все сделано верно и ваше устройство проработает еще длительный период времени.
Если все же фары не включаются, тогда возможно причина в транзисторе. Если вы нашли испорченный транзистор, то впаяйте его заново. В таком состоянии включите блок. Если работает, тогда выключите и подсоедините блок розжига по всем правилам.

После проверенных процедур с блоком розжига, плату прибора стоит тщательно залить парафином. Отдавайте предпочтение ему, потому что другие герметики сложно снимаются. Кроме этого, они могут выделять вредные вещества, которые плохо влияют на контакты.

Итак, вы научились самостоятельно определять причину поломки блока розжига. И сами убедились в том, что ремонт устройства возможен. При чем, если причина в транзисторе, то на ремонт у вас уйдет немного денег. Согласитесь, это дешевле, чем потратить круглую сумму на новый высоковольтный прибор.

Шокер из блока розжига ксенона — 4 Августа 2016

Привет всем читателем. Очень давно я рассказывал о компонентах для электрошокера, которые можно найти в блоках розжига ксенона. С тех пор прошло много времени и пора обновить эту тему.
Начинающие как правило затрудняются с намоткой высоковольтной катушки ( в случае классических схем шокеров) и повышающих трансформаторов.

В блоках розжига ксенона есть все, что необходимо, но естественно использование компонентов указанных блоков дает некоторые ограничения.

Первое связано с тем, что повышающий трансформатор имеет вторичное напряжение порядка 350-400 Вольт, это меньше нормы раза в 2-3, но работать будет, хотя и конечный пробой воздуха с вв катушки будет небольшим (в идеале 1,5-2см)

2) Тот же повышающий трансформатор рассчитан для работы в однотактных схемах, следовательно использовать популярную схему двухтактного автогенератора нельзя.

3) Высоковольтная катушка имеет малое кол-во витков вторичной обмотки.

В моем варианте был использован блок розжига с мощностью 35Ватт. Вначале его нужно разобрать. Вася начинка залита герметиком, но отковырять не проблема.

Из платы выпаиваются.
1) ВВ катушка

2) Искровый разрядник

3) Начальный повышающий трансформатор

4) Пленочный накопительный конденсатор (как правило на 400 Вольт, емкость в этом образце 0,47мкФ)

5) Полевой транзистор (N-канальный, низковольтный)

6) Выпрямительный диод (в моем варианте UF5408)

Дальше нам нужно собрать схему генератора, выбрал простой вариант на базе таймера 555, рабочая частота 45-48кГц (родной генератор на плате блока розжига настроен на ту же частоту)

Ну а дальше собираем все по схеме, развел также печатную плату (в конце статьи можно скачать архив с платой)

Как работает схема думаю понятно, но на всякий случай поясню.

Микросхема таймера включена по схеме генератора импульсов.

Ипульсвы поступают на затвор полевого ключа, в следствии чего последний срабатывает с заданной частотой (частотой подаваемых импульсов). Ключ в свою очередь качает импульсный трансформатор, на вторичной обмотке последнего получаем высокое напряжение (частота ровна рабочей частоте генератора)

Уже повышенное напряжение выпрямляется однополупериодного выпрямителя на базе ультрабыстрого диода UF5407 и накапливается в пленочном конденсаторе.
Как только напряжение на нем повышается до напряжения пробоя разрядника, по последнему вся емкость разряжается на первичную обмотку высоковольтной катушки, со вторичной уже получаем напряжение на несколько порядков большего значения.

На базе этой схемы построено немало промышленных образцов ЭШУ
Источником питания может служить даже обычная крона, правда тут не совсем эффективно ее использования, взамен аккумуляторная крона то, что надо.

Ну и естественно видео с полным процессом сборки девайса.
P.S. напомню, что была цель собрать ЭШУ с использованием компонентов блока розжига.

Скачать архив

Обсудить на Форуме

Самостоятельная установка ксенона

Ксеноновые фары обеспечивают яркое и эффективное освещение проезжей части. Считается, что это – самый надежный, экономичный и прогрессивный вид автомобильной оптики.

При замене ламп в фарах на ксенон:

Значительно повышается эффективная видимость, обеспечивается безопасность движения;
Во время тумана или дождя фары автомобиля освещают именно дорогу, а не частицы воды;
Примерно на треть снижается энергопотребление, уменьшается нагрузка на генератор авто;
Ксеноновый свет напоминает дневной, не утомляет глаза и не ослепляет участников движения;
Ксеноновые лампы рассчитаны более чем на 3 тысячи часов работы и не ломаются от сотрясений.

До последнего времени ксеноновые фары были привилегией автомобилей лишь высшего класса, но сейчас это – вполне доступная опция. А если установить ксенон самостоятельно, можно получить все преимущества современной оптики намного дешевле.

Конструкция и принцип работы ксеноновой оптики

Чтобы выполнить установку ксенона в фары своими руками, надо знать принцип его работы. Ксеноновая лампа – это небольшая колба с двумя электродами, изготовленная из кварцевого стекла. Колба заполнена хлоридами нескольких металлов и ксеноном – инертным газом, который излучает яркое свечение, если через него начинают пропускать ток.

Чтобы лампа зажглась, через ксенон по технологии нужно пропустить ток напряжением 25000 В, потом достаточно поддерживать напряжение 80 В и выше. Но штатное оборудование не может обеспечить таких условий. Поэтому при переходе на ксенон требуется установка специального предпускового блока. По новым правилам также требуется установка корректора фар и омывателя.

Виды ксеноновых ламп

Произвести установку ксенона самостоятельно не очень трудно, но важно выбрать подходящую оптику. Цоколи ксеноновых ламп отличаются и подходят для фар определенных моделей машин. Чаще всего используются лампы с цоколем на h2, h5, H7, HB4. Чтобы узнать, каким цоколем оборудованы фары, надо обратиться в сервис. Но можно произвести проверку фар и самостоятельно, просто сравнив штатный цоколь с представленной здесь таблицей.

Отличается и цветовая температура разных ксеноновых ламп. От данного параметра зависит цвет и яркость света, излучаемого автомобильными фарами.

Внешне эффектнее всего смотрится голубой ксенон, но свет, максимально приближенный к дневному, дают белые лампы с цветовой температурой от 5 до 5,5 тыс. К. Именно они считаются наиболее щадящими для глаз и лучше всего освещают дорогу в тумане. Это обязательно надо учитывать при установке ксенона в противотуманные фары.

Производители ксенона

Прежде, чем рассказать, как установить ксенон в фары самому, предлагаем обзор производителей предпусковых блоков и газоразрядных ламп:

Лучшими считаются блоки розжига Osram, Hella, Philips. Изделия Bosch и Matsushita практически им не уступают, к тому же их проще установить. Блоки PIAA имеют высокое качество, но стоят дороже других.
Ксеноновые лампы Osram и Philips считаются самыми надежными (замена ксенона требуются крайне редко), но выбор цоколей у этих производителей ограничен. Корейские компании Eagleye, Alpha Optima, ZZX Pro, Berus выпускают лампы высокого качества с любыми цоколями.

Схема подключения ксенона своими руками

Процесс монтажа ксенона на разные авто отличается, но здесь представлена универсальная схема, которая применима для большинства моделей. В инструкции на ксеноновый комплект есть информация, касающаяся особенностей подключения конкретного оборудования.

Самостоятельная установка ксенона в ближний свет

Полная замена штатной оптики на ксенон стоит недешево. Поэтому многие устанавливают газоразрядные лампы только в ближний свет. Это несложно, а инструкция по самостоятельной установке ксенона позволит правильно произвести монтаж:

Итак, надо приобрести подходящий комплект ксенона.

Откинуть или полностью снять передний бампер.

Открутить и разобрать штатную фару.

Вынуть старую лампу.

Если цоколь газоразрядной лампы немного другой, можно использовать специальный переходник (иногда переходники входят в комплект ксенона).

Далее устанавливаем ксенон сами (помещаем в фару лампу с переходником и прижимаем пружиной).

Потом лампу надо прижать резинкой.

Продеть через провода лампы резиновую заглушку.

Установить в подходящее место блок розжига.

Вставить провода из блока ксенона в штатный разъем ближнего света.

Чтобы провода со временем не выпали, их можно дополнительно зафиксировать изолентой.

Ксенон установлен.

Самостоятельная установка ксенона в дальний свет

Для установки в дальний свет потребуется отдельный комплект ксенона. А выполнить монтаж газоразрядных ламп просто, ниже описывается, как поставить ксенон самому:

Сначала надо демонтировать бампер и фары.

Разобрать фару, вынуть галогеновую лампочку.

Поставить ксеноновую лампу, вернуть на место герметичную заглушку фары. Предварительно в ней надо сделать подходящие отверстия для проводов.

Установить ксенон во вторую фару.

Выбрать место для монтажа блоков розжига.

Подключить провода, закрепить обе фары.

После монтажа надо выполнить регулировку ксенона.

Как установить блок розжига ксенона своими руками?

Блок розжига – это устройство, которое обеспечивает старт ксеноновой лампы за счет создания высоковольтных импульсов (до 30 тыс. Вольт). Предпусковые блоки (на обе фары) входят в каждый комплект ксенона.

Жестких требований к размещению балластов нет, но надо учитывать, что высокая влажность – основная причина поломок и ремонта блоков ксенона. Чаще всего устройства устанавливаются в подкапотном пространстве, недалеко от фар:

В этом примере один блок установлен под нижним креплением усилителя бампера, а второй прикреплен к ребру за бачком омывателя.

Также можно нарастить провода и закрепить блоки в более подходящих местах.

У блоков розжига Bosch и Matsushita высоковольтная часть (игнитор) вынесена за пределы самого устройства. Она крепится непосредственно на фару.

Что такое биксенон?

Многие автомобили имеют раздельную оптику, при которой ксенон можно установить в любой свет (ближний или дальний). Для полного оснащения фары ксеноном нужно два разных комплекта.

Но у некоторых моделей всего одна лампа, которая работает в обоих режимах (ближнего и дальнего света). Оптимальный вариант для таких фар – установка биксенона.

Биксенон – это световое оборудование, способное переключаться между этими режимами. Смена спектра свечения обеспечивается за счет конструкции биксеноновой лампы.

Биксеноновая линза включает газоразрядную лампу, светоотражатель и металлическую шторку, которая создает четкую «ступеньку» светового потока. Такая конструкция исключает появление паразитарных засветок, ослепляющих водителей встречных машин.

Многих интересует, как сделать биксенон самостоятельно. Это несложно, но надо учитывать, что биксеноновые лампы можно поставить лишь в цоколи h5 (самые распространенные), HB-1, HB-5, h23.

Установка биксенона своими руками

Вместо двух комплектов ксенона можно установить биксенон. Если на автомобиле имеется штатный блок розжига, монтаж будет совсем несложным, но потребуется доработка самой фары. Итак, устанавливаем биксенон сами:

Сначала надо полностью снять передний бампер или хотя бы отогнуть его (нижние крепления можно не откручивать).

Разобрать фары.

Снять все пружинки и скобы.

Обломать два выступа (посадочное место под лампу трогать не нужно).

Выскоблить весь штатный герметик (можно слегка подогревать его феном). Далее надо просто высверлить на дефлекторе отверстие под проводку. Это отверстие расположено за штатной шторкой, и после установки линз в фары его не будет видно.

Вставить лампу, протянуть в отверстие провода (в инструкции по установке биксенона есть подробная схема).

Выровнять линзу и зафиксировать гайкой с обратной стороны. Залить в щель между посадочным местом лампы и шайбой специальный термоклей, склеить плафон и фару герметиком.

Завершив монтаж биксенона, можно выполнить установку переднего бампера.

Как сделать ксенон в противотуманки своими руками?

Чтобы противотуманные фары машины обеспечивали лучшую видимость в непогоду и хорошо освещали обочины дороги, их целесообразно оборудовать ксеноном. Да и смотрятся ксеноновые ПТФ намного эффектнее штатных фар. Итак, чтобы установить ксенон, надо:

Извлечь штатную лампу (на некоторые модели ксенон ставится без снятия противотуманной фары).

Взять из комплекта ксеноновую лампу.

Вставить ее в фару на место штатной.

Чтобы завершить установку ксенона в туманки своими руками, надо разместить два блока розжига (от левой и правой фары).

Если ранее ксенон был установлен в ближний и дальний свет, найти место для дополнительных блоков не так-то просто, но есть неплохой вариант. Надо взять блок розжига и прикрутить к нему изолентой железный крепеж.

Потом дрелью высверлить отверстие для крепления блока где-нибудь недалеко от фар.

Аккуратно прикрутить предстартовый блок.

Установить проводку легко, там просто невозможно подключить что-нибудь не так.

По такому же принципу ксеноном оснащается вторая фара. Наконец, надо выполнить установку противотуманных фар (если они были демонтированы).

Самостоятельная установка ксенона в фонари заднего хода

Ксенон часто используется для тюнинга задней оптики. Чтобы оборудовать газоразрядными лампами фонари заднего хода, надо:

Купить подходящий комплект ксенона.

Демонтировать оба фонаря заднего хода.

Срезать разъем от штатной лампы и подпаять его к лампе ксенона.

Чтобы вставить в плафон ксеноновую лампу, может потребоваться сточить отверстие в фонаре и намотать изоленту (чтобы лампа не проваливалась глубже).

Вместо изоленты можно использовать герметик.

Минусовой провод от предпускового блока подключить к общему минусу.

Желательно использовать круглую клемму, тогда монтаж будет аккуратнее.

Плюсовой провод от блока подключить к красному проводу (здесь также можно использовать подходящие клеммы).

Заизолировать участок, где соединяются провода.

Провод, который идет от предпускового блока к ксеноновой лампе, просунуть через специальную резинку (при необходимости ее можно разрезать).

Замотать новую проводку изолентой.

Лишние отверстия можно залить клеем.

Выполнить установку задних фар.

Меры безопасности при самостоятельной установке ксенона

Выполняя установку или ремонт ксенона, надо соблюдать осторожность:

Нельзя производить монтаж замасленными или влажными руками, прикасаться к лампам, высоковольтным проводам и предпусковым блоками после включения.

Все электрические соединения комплекта ксенона нужно как следует заизолировать, так как при окислении они будут нагреваться, и может произойти возгорание электропроводки.

Не следует смотреть на работающие ксеноновые фары без затемненных очков, иначе можно травмировать зрение.

Как отрегулировать ксеноновые фары своими руками?

После установки ксеноновых фар их надо отрегулировать. Тогда яркий свет газоразрядных ламп не будет создавать дискомфорт другим водителям и обеспечит наилучшее освещение дороги. Для регулировки положения фар надо:

Выбрать ровную стену и поставить машину так, чтобы расстояние между «экраном» и фарами было 5 м. Измерить расстояние от центров автомобильных фар до земли и на такой высоте провести горизонтальную линию (линия 1). Отступить вниз 75 мм и провести параллельно ей еще одну линию (линия 2). Начертить вертикальную линию, на одинаковом расстоянии от нее провести еще две линии (А и В), обозначающие центры фар.

Включить фары (регулировка производится в режиме ближнего света). Закрыть одну фару куском фанеры и отрегулировать вторую, потом наоборот. Для настройки фар конструкцией предусмотрены регулировочные винты с пластмассовыми головками.

Чтобы выполнить регулировку ближнего света фар авто в вертикальной плоскости, надо подкручивать винт А, а в горизонтальной плоскости – винт Б.

Фары считаются отрегулированными правильно, если верхние границы пятен света совпадают с нижней линией, а излом светового пучка происходит там, где проходит вертикальная линия (А или В).

Примерно так же выполняется регулировка противотуманных фар:

Поставить машину на расстоянии 5 м от ровной стены. Измерить расстояние от центров противотуманок до земли и на такой же высоте провести горизонтальную линию. Отступить вниз 50 мм и провести линию.

При вращении регулировочных винтов противотуманных фар будет меняться наклон пучков света. Таким образом надо отрегулировать сначала одну, а потом другую фару.

Нужно добиться, чтобы верхние края световых пятен совпадали с нижней линией. При таком положении противотуманные фонари смогут хорошо освещать обочины, но при этом не будут ослеплять других водителей.

неисправность блока розжига лампы (фото, видео)

Ксеноновые лампы вывели автомобильный свет на совершенно иной уровень. Каждый автолюбитель, испробовавший нововведения, может легко отметить положительные моменты их применения. К сожалению, поломки происходят с разными деталями новых систем освещения. Отнестись к каждой из них стоит внимательно, ведь стандартные методы решения могут не дать нужного результата.

Рассмотрим одну из сложных поломок, которая может потребовать существенных материальных затрат. Ее название – выход из строя блока розжига ксеноновой лампы.

Что такое блок розжига ксенона?

Блок розжига ксеноновой лампы – сложная электронная схема, способная привести в действие лампу через вспышку мощного импульса. Блок представлен в виде металлической прямоугольной коробочки, которая закреплена под фарой автомобиля.

Интересно!

На блоке указана информация о производителе и основные характеристики продукта. Кроме этого, есть специальное гнездо для подключения фары и датчика. Разъем защищен герметичной резинкой.

Где располагается блок розжига?

Блок укреплен в нижней части фары. Самостоятельно добраться до него просто открыв капот не получится. Лучше всего, доставать фару и отсоединять датчики с проводами. Для этого потребуется снять передний бампер. Провести операцию можно самостоятельно или воспользовавшись услугами автоэлектрика.

Также читайте: Ауди Q7 2019 года – новая модель – когда выйдет в России

Как определить, что блок розжига ксенона вышел из строя?

В автомобиле, оснащенном функционирующими датчиками, бортовой компьютер сообщит об ошибке. «Проверьте лампу ближнего света», «Отсутствие ближнего света» и прочее. Конечно, сразу искать проблему в блоке – ошибка. Возможно, дело в самой лампе. Для этого, ее нужно достать и вначале проверить визуально.

Совет!

Если есть повреждения, то менять нужно именно ее. Также не будет лишним переставить лампочку из работающей фары. Если отклика не последует и свет не загорится, то проблема действительно в блоке розжига.

В некоторых марках, отключение предохранителей может привести к параличу конкретных систем организма. Решит проблему в таком случае обычная замена.

Также читайте: Какие изменения в ПДД с 1 января 2019 вступили в силу

Причины выхода из строя блока розжига

Практика показывает, что ключевыми причинами поломки являются:

Попадание в середину блока влаги.
Неисправности проводки, вызвавшие замыкание.
Отсутствие контакта в соединении.

Причина №1: вода

Любое запотевание фары – это тревожный сигнал для владельца авто. Разгерметизация позволяет воде заполнять саму нишу фары, что приводит к попаданию влаги в блок. Страдает само соединение. До определенного момента схемы держат нагрузку, но со временем, сильное напряжение и контакт с водой, приводят к поломке.

Совет!

При такой поломке только замена блока не поможет. Лучше всего просушить фару и герметизировать ее. Произвести такой процесс могут специалисты. Если фара имеет существенные нарушения целостности, то придется производить ее полную замену.

Возможно, что блок лишь частично вышел из строя вследствие окисления контактов. Просушив блок и продув внутренность можно его проверить установить еще раз.

Причина №2: неисправности проводки

Изъяны проводки может диагностировать исключительно профессионал. Самостоятельные попытки залезть в систему высокого напряжения могут трагически обернуться для жизни и здоровья. Если проблема действительно в проводах электрического обеспечения, то скорее всего, их лучше заменить.

На заметку!

Если произошло замыкание устройства, то обратить внимание нужно на предохранители. Возможно, замена нужного элемента вернет устройство фары к работе.

Причина №3: отсутствие контакта

Автоэлектрик, в первую очередь, обязательно проверит все подходы к фаре. Иногда случается, что банальное окисление контактов или их отсоединение приводит к отключению света фары.

Важно!

Если проблема действительно в окислении, то блок был подвержен воздействию влаги. Значит, необходимо проверить места, где в основное пространство может попадать вода. Проблема разгерметизации фары описана выше. Возможно, необходимо проверить резинку крышки капота.

Ремонт блока розжига

Блок розжига – сложная схема, в которой связаны сотни деталей. Если вы специалист в данной сфере, то провести ремонт можно самостоятельно. Для этого вскрываем металлическую коробку, прочищаем детали, находит поврежденные места и производим их очищение, замену.

Также читайте: Тойота Рав 4 2019 года – когда выйдет в России

Большая часть экспертов склонна полагать, что ремонт сгоревшего блока – это временное мероприятие. Статистика показывает, что такая вещь прослужит совсем недолго, а иногда приводит и к более серьезным последствиям.

Интересно!

Лучшее решение – замена блока. Можно подобрать оригинальную или универсальную деталь. Практика показывает, что оригинальные детали выполнены из более качественного материала и прослужат дольше.

Найти и заказать блок всегда можно через официальный сервис или интернет.

схема% 20 диаграмма% 20 балласт% 20 ксенон техническое описание и примечания к применению

KIA78 * pI Реферат: транзистор КИА78 * п ТРАНЗИСТОР 2Н3904 хб * 9Д5Н20П хб9д0н90н КИД65004АФ МОП-транзистор хб * 2Д0Н60П KIA7812API Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	2N2904E BC859 KDS135S 2N2906E BC860 KAC3301QN KDS160 2N3904 BCV71 KDB2151E KIA78 * pI транзистор KIA78 * р ТРАНЗИСТОР 2Н3904 хб * 9Д5Н20П khb9d0n90n KID65004AF Транзистор MOSFET хб * 2Д0Н60П KIA7812API
кб * 9Д5Н20П Аннотация: Стабилитрон khb9d0n90n 6v транзистор khb * 2D0N60P KHB7D0N65F BC557 транзистор kia * 278R33PI KHB9D0N90N схема транзистора ktd998 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	2N2904E BC859 KDS135S 2N2906E BC860 KAC3301QN KDS160 2N3904 BCV71 KDB2151E хб * 9Д5Н20П khb9d0n90n Стабилитрон 6в хб * 2Д0Н60П транзистор KHB7D0N65F BC557 транзистор kia * 278R33PI Схема КХБ9Д0Н90Н ktd998 транзистор
2225Л-11-52 Резюме: 14005-1P1 PI96B30P00F00Z1 MD-25-M-3000X 143-022-03 395-044-558-201 621-025-260-043 627-037-220-047 213-020-602 PLCC-032-T-N Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	10-ТТ PLCC-028-T-N SMP-28LCC-N SMP-32LCC-N PLCC-32-SMT-TT PLCC-032-T-N SMP-44LCC-N PLCC-44-SMT-TT PLCC-044-T-N PLCC-052-T-N 2225Л-11-52 14005-1П1 PI96B30P00F00Z1 MD-25-M-3000X 143-022-03 395-044-558-201 621-025-260-043 627-037-220-047 213-020-602 PLCC-032-T-N
ICME68H-R0-D1120NHA Аннотация: ICM-C68S-TS13-6N95D ICM-C68S-TS13-5034A ICM-C68S-TS13-6084B Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	68-контурный 635 мм ICM-C68H-S112-400R1 ICME-C68L-300HA / C68R-300HA.20NHA / L0-D1120NHA / R0-D1121NHA / L0-D1121NHA 20RHA / L0-D1120RHA / R0-D1121RHA / L0-D1121RHA ICME68H-R0-D1120NHA ICM-C68S-TS13-6N95D ICM-C68S-TS13-5034A ICM-C68S-TS13-6084B
2005 — 85 129-005 Абстракция: 6086B 988002 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	68-контурный 635 мм ( ICM-C68H-S112-400N1 / 400R1 -C68L-300H / C68R-300H. ICM-C68H-S112-403N1 ICME-C68L-303H / C68R-303H. -D1120RH / L0-D1120RH / R0-D1121RH / L0-D1121RH 85 129-005 6086B 988002
трансформатор переменного тока 220 постоянного тока 12 Аннотация: Трансформатор класса 130 (B) с центральным ответвлением Трансформатор с центральным ответвлением Трансформатор с центральным ответвлением 4812b 220110 трансформатор с центральным ответвлением Stancor p-6378 силовой трансформатор Stancor выходной трансформатор Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	Д-350 П-8634 GSD-500 ГИС-500 ГИСД-500 ГСД-750 ГИС-1000 GSD-1000 ГИСД-1000 ГСД-1500 трансформатор AC 220 dc 12 Трансформатор класса 130 (B) трансформатор с центральным ответвлением трансформатор с центральным ответвлением 4812b 220 110 трансформатор центральный ответвитель трансформатора Stancor p-6378 силовой трансформатор Выходной трансформатор Stancor
Продолжить PCD3 Аннотация: Эквивалент A / ICE2QS03 a / TDA7292 эквивалент TI040 TI041 a / 5r199p эквивалент эквивалент a / k5a50d эквивалент U16594EJ1V0UM IE-V850ES-G1 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	144 ГДж ЭА-144-20-0 GMA144-20-0 U16594EJ1V0UM Продолжить PCD3 Эквивалент A / ICE2QS03 эквивалент a / TDA7292 TI040 TI041 эквивалент a / 5r199p эквивалент эквивалент a / k5a50d U16594EJ1V0UM IE-V850ES-G1
2010 — Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	68-контурный 635 мм ICM-C68H-S112-400N1 / 400R1 -C68L-300HA / C68R-300HA.ICM-C68H-S112-403N1 ICME-C68L-303HA / C68R-303HA. 20NHA / L0-D1120NHA / R0-D1121NHA / L0-D1121NHA 20RHA / L0-D1120RHA / R0-D1121RHA / L0-D1121RHA
2009 — ICM-C68H-SS1A-4109t Аннотация: ICM-C68S-TS13-5033A ICME-C68R-303HA D1120 E60389 LR20812 ICM-C68S-TS Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	68-контурный 635 мм ICM-C68H-S112-400N1 / 400R1 -C68L-300HA / C68R-300HA. ICM-C68H-S112-403N1 ICME-C68L-303HA / C68R-303HA.20NHA / L0-D1120NHA / R0-D1121NHA / L0-D1121NHA 20RHA / L0-D1120RHA / R0-D1121RHA / L0-D1121RHA ICM-C68H-SS1A-4109t ICM-C68S-TS13-5033A ICME-C68R-303HA D1120 E60389 LR20812 ICM-C68S-TS
4812b Аннотация: sta6013 P-8364 Stancor ppc-22 DSW-612 4190A P-8384 P-8362 GSD-100 stancor transformer Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	ЗВЕЗДА-9005 ЗВЕЗДА-9006 ЗВЕЗДА-9007 П-6133 П-6454 STA-4125T П-8638 ТГК130-230 П-8622 ТГК175-230 4812b sta6013 П-8364 Станкор ппк-22 DSW-612 4190A П-8384 П-8362 GSD-100 трансформатор stancor
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	OCR сканирование	PDF	14Б1-А
варистор демпферный симистор Аннотация: 3-х фазный тиристорный привод постоянного тока фототиристор PHOTOCOUPLER фототриак демпфер тиристорный симистор демпферный симистор триггерная схема Phototriac Coupler демпфер Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF
LC1D09JL Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	LC1D09JL LC1D09JL
LC1D09MD Аннотация: LC1-D09 контактор philips 140Aac Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	LC1D09MD LC1D09MD LC1-D09 контактор philips 140 А перем.

2003 — QOB360 Аннотация: Автоматические выключатели квадратного сечения d qo центр нагрузки HQO206 schneider SHUNT TRIP QO2175SB CIRCUIT независимый расцепитель q1100an воздушный автоматический выключатель Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	QOB360 QOB360 Предохранители квадрат d qo центр нагрузки HQO206 schneider SHUNT TRIP QO2175SB СХЕМА независимый расцепитель q1100an воздушный выключатель
LC1DT20U7 Реферат: IEC 60947-4-1 LC1-DT20 schneider lc1d Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	LC1DT20U7 LC1DT20U7 МЭК 60947-4-1 LC1-DT20 schneider lc1d
LC1-DT40 Аннотация: LC1Dt40 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	LC1DT40C7 LC1-DT40 LC1Dt40
LC1-D09 Аннотация: lc1d098 LC1D098ED Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	LC1D098ED LC1-D09 lc1d098 LC1D098ED
lc1d128 Аннотация: LC1D128M7 контактор LC1-D LC1-D128 контактор Philips 100A1 LC1-D12 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	LC1D128M7 lc1d128 LC1D128M7 Контактор LC1-D lc1-d128 контактор philips 100A1 LC1-D12
2002 — C9052-02 Аннотация: Hamamatsu Corporation ac dc частотомер Схема фотодиодов S5821 S2386 C9052-04 C9052-03 C9052 A9053-01 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	C9052 C9052-04 A9053) C9052-01 / -02 / -03 A9053-01) C9052-01 C9052-02 C9052-03 SE-171 KACC1083E03 C9052-02 Hamamatsu Corporation ac dc Цепь частотомера фотодиоды S5821 S2386 C9052-03 A9053-01
2003 — QO2175SB Аннотация: автоматический выключатель qo-mbgx HQO306 q1100an квадратный D qo 20-амперный выключатель «Автоматические выключатели» Автоматические выключатели QOB120VH квадратный d G1 центр нагрузки Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	QOB120VH 120 / 240В QO2175SB qo-mbgx автоматический выключатель HQO306 q1100an Выключатель Square D qo 20 ампер «Предохранители» Предохранители QOB120VH квадрат d G1 центр нагрузки
14Б1-А Аннотация: J21A J41C J11-A j71A Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF
2013 — Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	IDCB75 — SA-ENG SA-IDCB62
2003 — QO230 Аннотация: q1100an qo-mbgx square d qo МИНИАТЮРНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 0730DB0301 HQO306 «Автоматические выключатели», квадрат d, центр нагрузки G1, квадрат d, кривые автоматического выключателя Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	QO230 120 / 240В QO230 q1100an qo-mbgx квадрат d qo МИНИАТЮРНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 0730DB0301 HQO306 «Предохранители» квадрат d G1 центр нагрузки кривые автоматического выключателя с квадратом d
2003 — центр нагрузки квадратный d qo Аннотация: «Автоматические выключатели» Автоматические выключатели QO240 HQO206 HQO306 Электрические выключатели Schneider QO2175SB квадратные d qo Главный автоматический выключатель на щитовой панели Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	QO240 120 / 240В квадрат d qo центр нагрузки «Предохранители» Предохранители QO240 HQO206 HQO306 Электрические выключатели Schneider QO2175SB квадрат d qo щитовой главный автоматический выключатель

Принципиальная электрическая схема автомобильной HID лампы…

Контекст 1

… принципиальная схема автомобильной HID-лампы мощностью 35 Вт показана на рис. 4 (а), а эквивалентная схема в установившемся режиме показана на рис. 4 (б). Балластная нагрузка представляет собой последовательную комбинацию сопротивления лампы 200 и индуктивности игнитрона 280 мкГн. Игнитрон, поставляемый с лампой, рассчитан на работу с частотой 400 Гц и минимальным среднеквадратичным входным напряжением 1 кВ. Поэтому для управления нагрузкой использовался прямоугольный инвертор с частотой 400 Гц, состоящий из полевых МОП-транзисторов и конденсатора фильтра.Полуволновой пиковый выпрямитель, состоящий из диодов и конденсаторов и показанный на рисунке, был источником постоянного тока инвертора 400 Гц. Инвертор постоянного / переменного тока класса E, работающий на частоте 100 кГц, использовался в качестве усилителя напряжения для управления выпрямителем на высокой частоте. Дроссель переменного и постоянного тока МОП-транзистор с блокирующим конденсатором постоянного тока, последовательный индуктор, трансформатор с коэффициентом сжатия и резонансный конденсатор на вторичной стороне трансформатора составляют инвертор 100 кГц. Конденсатор удаляет постоянную составляющую из выходного тока инвертора. Индуктор и конденсатор составляют резонансный параллельный контур.Низкое значение добротности нагруженного резонансного контура снижает циркулирующие токи в контуре инвертора. Однако низкий коэффициент качества приводит к работе инвертора с почти синусоидальным выходным напряжением, где положительная и отрицательная полуволны различаются. Полупериодный выпрямитель, показанный на рис. 4, обеспечивает возбуждение лампы напряжением без постоянной составляющей за счет зарядки конденсаторов и во время положительной формы волны. Одна клемма комбинации лампа-зажигалка подключена к общей точке центрального отводного трансформатора для обеспечения работы лампы при нулевом постоянном токе.Удвоитель напряжения, состоящий из диодов, конденсаторов и резистора, включен в цепь балласта. При включении цепи высокочастотный инвертор переменного / постоянного тока работает без нагрузки и с высокой добротностью резонансного контура. Следовательно, напряжение на обмотках трансформатора высокое. Прямоугольный инвертор выключен, а удвоитель напряжения управляет игнитроном. Конденсатор игнитрона заряжается до тех пор, пока его напряжение не станет достаточно большим, чтобы вызвать включение газоразрядного устройства.Энергия, запасенная в конденсаторе, передается лампе через трансформатор игнитрона, и происходит отключение лампы при 25–30 кВ. Во время прогрева игнитрон выключен, а прямоугольный инвертор включен. Лампа ведет себя как сопротивление низкого значения (номинальное значение 18), и ток прогрева (номинальное действующее значение 2 А) подается на лампу при низком напряжении (номинальное действующее значение 35 В). Установившееся рабочее напряжение на лампе и сопротивление лампы увеличиваются до номинальных значений 85 и 200 В, соответственно, в результате получается номинальный ток 400 мА (среднеквадратичное значение).Прямоугольное напряжение лампы, показанное на рис. 5, состоит из низкочастотного сигнала, близкого к прямоугольному, с наложенным синусоидальным сигналом с частотой от 80 кГц до 120 кГц. Поскольку частота синусоидальной формы волны находится в диапазоне акустического резонанса лампы, ее амплитуда должна быть ниже 20% от амплитуды прямоугольной волны. Из рис. 4 рассчитывается выходная емкость балластной цепи …

Контекст 2

… Принципиальная схема автомобильной HID-лампы мощностью 35 Вт показана на рис.4 (а), а установившаяся эквивалентная схема показана на рис. 4 (б). Балластная нагрузка представляет собой последовательную комбинацию сопротивления лампы 200 и индуктивности игнитрона 280 мкГн. Игнитрон, поставляемый с лампой, рассчитан на работу с частотой 400 Гц и минимальным среднеквадратичным входным напряжением 1 кВ. Поэтому для управления нагрузкой использовался прямоугольный инвертор с частотой 400 Гц, состоящий из полевых МОП-транзисторов и конденсатора фильтра. Полуволновой пиковый выпрямитель, состоящий из диодов и конденсаторов и показанный на рисунке, был источником постоянного тока инвертора 400 Гц.Инвертор постоянного / переменного тока класса E, работающий на частоте 100 кГц, использовался в качестве усилителя напряжения для управления выпрямителем на высокой частоте. Дроссель переменного и постоянного тока МОП-транзистор с блокирующим конденсатором постоянного тока, последовательный индуктор, трансформатор с коэффициентом сжатия и резонансный конденсатор на вторичной стороне трансформатора составляют инвертор 100 кГц. Конденсатор удаляет постоянную составляющую из выходного тока инвертора. Индуктор и конденсатор составляют резонансный параллельный контур. Низкое значение добротности нагруженного резонансного контура снижает циркулирующие токи в контуре инвертора.Однако низкий коэффициент качества приводит к работе инвертора с почти синусоидальным выходным напряжением, где положительная и отрицательная полуволны различаются. Полупериодный выпрямитель, показанный на рис. 4, обеспечивает возбуждение лампы напряжением без постоянной составляющей за счет зарядки конденсаторов и во время положительной формы волны. Одна клемма комбинации лампа-зажигалка подключена к общей точке центрального отводного трансформатора для обеспечения работы лампы при нулевом постоянном токе. Удвоитель напряжения, состоящий из диодов, конденсаторов и резистора, включен в цепь балласта.При включении цепи высокочастотный инвертор переменного / постоянного тока работает без нагрузки и с высокой добротностью резонансного контура. Следовательно, напряжение на обмотках трансформатора высокое. Прямоугольный инвертор выключен, а удвоитель напряжения управляет игнитроном. Конденсатор игнитрона заряжается до тех пор, пока его напряжение не станет достаточно большим, чтобы вызвать включение газоразрядного устройства. Энергия, запасенная в конденсаторе, передается лампе через трансформатор игнитрона, и происходит отключение лампы при 25–30 кВ.Во время прогрева игнитрон выключен, а прямоугольный инвертор включен. Лампа ведет себя как сопротивление низкого значения (номинальное значение 18), и ток прогрева (номинальное действующее значение 2 А) подается на лампу при низком напряжении (номинальное действующее значение 35 В). Установившееся рабочее напряжение на лампе и сопротивление лампы увеличиваются до номинальных значений 85 и 200 В, соответственно, в результате получается номинальный ток 400 мА (среднеквадратичное значение). Прямоугольное напряжение лампы, показанное на рис. 5, состоит из низкочастотного сигнала, близкого к прямоугольному, с наложенным синусоидальным сигналом с частотой от 80 кГц до 120 кГц.Поскольку частота синусоидальной формы волны находится в диапазоне акустического резонанса лампы, ее амплитуда должна быть ниже 20% от амплитуды прямоугольной волны. Из рис. 4 рассчитывается выходная емкость цепи балласта …

Технология фар: технические советы по жгуту проводов

Жгут проводов установлен так, чтобы заводская цепь фары могла правильно управлять вашей новой системой HID. Вообще говоря, нельзя просто подключить балласты к розеткам, питающим галогенные лампы, и ожидать, что они будут работать надежно или даже вообще.Ремень не только гарантирует, что выходные сигналы вашего автомобиля будут преобразованы для совместимости с балластами (и соленоидами проектора, если применимо), но также выполняет двойную функцию по обеспечению нужного количества энергии для этих компонентов.

Электропроводка — одна из самых запутанных тем, когда дело доходит до модернизации фар, поэтому мы составили список вопросов, которые нужно задать себе, чтобы найти правильное решение для вашего приложения.

ЧТО СЛЕДУЕТ РАССМОТРЕТЬ

1.КАКОЙ ТИП ОРИГИНАЛЬНОЙ ГАЛОГЕННОЙ ЛАМПЫ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ СВОЕГО НИЗКОГО / ГЛАВНОГО ФАР?

Ответ здесь определяет спецификацию ремня безопасности, которая вам понадобится. т.е. 9006, h5 и т. д., следовательно, он также определяет, понадобится ли вам привязь ближнего света или биксеноновая привязь, поскольку это коррелирует со спецификацией на входе. Например, привязь 9006 будет моделью ближнего света, а h5 — моделью биксенона.

2. ЕСТЬ ли в автомобиле система CAN-BUS?

Can-bus означает, что ЭБУ на автомобиле связывается с различными компонентами автомобиля, чтобы проверить и убедиться, что все эти системы работают должным образом.Это важное соображение, потому что, если ЭБУ определяет, что сопротивление в цепи фары отличается от запрограммированного для принятия в качестве нормы — это когда вы сталкиваетесь с проблемами. Это может привести к чему угодно, от простого предупреждения о том, что лампа не горит на приборной панели, до постоянного мерцания фар.

Исправление: обычно вам просто нужно добавить немного сопротивления к цепи, чтобы заставить машину думать, что оригинальные лампы фар все еще подключены. Обычные жгуты реле, которые подключаются только к одной стороне автомобиля, победили. t сократить его, так как они оставляют другой заводской выход полностью висящим — поэтому потребуется совершенно другой жгут, который использует оба выхода.Автономные ремни безопасности Morimoto для автобусов Can-Bus — рекомендуемый рецепт успеха в большинстве европейских приложений, тогда как серия ремней Mopar предлагается для большинства американских автомобилей с проблемами CanBus.

3. ПРИБЫВАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ С ЗАВОДСКОЙ СКРЫТОЙ?

Если вы модернизируете или меняете балласты на автомобиле, который на заводе был оборудован HID фарами, скорее всего, вам вообще не понадобятся жгуты реле. Если вы добавляете еще один набор скрытых балластов для работы вместе с заводскими балластами (например, при преобразовании в четырехъядерные проекторы), тогда да, вам нужен жгут реле ближнего света.входные характеристики на жгуте не будут иметь значения, так как вам все равно придется подключиться к входу — / +, который питает один из текущих балластов.

4. ЕСТЬ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ДНЕВНОЙ ФОНАРЬ (ДХО)?

Если в автомобиле включен дальний свет дневного света: не беспокойтесь об этом, это не действует.

Если в автомобиле есть дневные ходовые огни на ближнем свете и нет системы CAN-Bus: используйте обычный релейный жгут. Ближний свет HID станет вашим ДХО.

Если в автомобиле есть низковольтные дневные ходовые огни на ближнем свете и система CAN-Bus: это создает проблему, потому что жгуты CAN-шины не обеспечивают достаточную мощность для балластов, а обычный жгут реле запускает предупреждение о перегорании лампы или мигание.Решение — желательно отключить ДХО. Если это невозможно технически или юридически (например, если вы проживаете в Канаде, где они должны быть на всех транспортных средствах), вам нужно использовать ремни безопасности кан-автобуса и не забывать включать ближний свет каждый раз, когда вы едете. Это обеспечит полное (а не половинное) напряжение в цепи фары и обеспечит мощность, необходимую балластам для работы без мерцания.

5. ВЫ ПРЕОБРАЗУЕТЕ КВАДРОПРОЕКТОР?

С модернизацией одного проектора: здесь не нужно больше соображений, чем упомянутые выше.

С дооснащением четырехъядерным проектором. Скорее всего, ваши оригинальные фары были оснащены отдельными лампами ближнего и дальнего света. В первом вопросе выше вы, вероятно, выбрали ремни ближнего света, например 9006, H7 или h21. Здесь вам понадобятся два таких жгута, так как у каждого будет по два выхода. В итоге у вас есть выходы для четырех балластов, срабатывающих от двух исходных выходов ближнего света от автомобиля.

Если только один комплект проекторов в вашем квадроцикле является биксеноновым: тогда просто подключите оставшийся набор выходов от вашего автомобиля (который использовался для подключения галогенных ламп дальнего света) к соленоидам проектора.

Если оба набора проекторов в вашем квадроцикле Retro — биксеноновые: тогда вам также понадобится набор делителей дальнего света. Они разделят сигнал от заводских вилок дальнего света на два соленоида биксенонового проектора с каждой стороны.

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ

При выборе жгута проводов необходимо выполнить всего несколько важных шагов. Следуя приведенному выше пятиэтапному руководству покупателя и выбрав ремни хорошего качества, вы быстро подключитесь к проводке. Наш выбор высококачественных ремней ближнего света, биксенона и кан-автобуса от Morimoto подойдет для всех областей применения, но если вы не можете понять, какой из них подходит вам, не проблема.Наша команда может порекомендовать то, что лучше всего подходит для любого приложения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ

Жгут реле ближнего света:

Заводская розетка, которая изначально была подключена к галогенной лампе ближнего света, теперь включает реле. Реле представляет собой переключатель, который получает питание от автомобильного аккумулятора и отправляет его на балласты.

Биксеноновый жгут реле:

Биксеноновый жгут немного сложнее, чем стандартный жгут проводов ближнего света.Типичная галогенная лампа с двумя нитями накаливания имеет 3 контакта: один для ближнего света, один для дальнего света и заземление. В режиме ближнего или дальнего света; только этот штифт получает сигнал от заводского ремня безопасности. Режим ближнего света прост, но при модернизации биксеноном вам необходимо одновременно включить ближний и дальний свет. В противном случае, когда вы попадете в дальний свет, проекторы переключатся в режим дальнего света, но балласты выключатся, и вам останется только темнота. Правильно настроенная подвеска решит эту проблему.Существует два способа настройки биксенонового ремня безопасности.

С диодом:

Диод будет установлен между входными проводами ближнего и дальнего света на жгуте. Диод похож на дорогу с односторонним движением, которая пропускает ток из провода дальнего света в провод ближнего света, который не только поддерживает реле, питающие балласты, но и проходит через биксеноновые соленоиды для активации дальнего света. (Подробнее о том, как работают биксеноновые проекторы, читайте здесь).

С блоком управления:

Он будет управлять функцией ближнего и дальнего света через собственную специализированную / интеллектуальную схему.Когда на блоке управления отображается «входной контакт ближнего света активен», он будет передавать мощность только на балласты. Когда блок управления показывает «активен входной контакт дальнего света», он знает, что подавать ток на балласты и биксеноновые соленоиды одновременно. Они более сложны и менее удобны в обслуживании, но часто более универсальны для использования в цепях с положительной коммутацией и заземлением.

Жгут проводов CAN-Bus:

Проще говоря, наши автономные жгуты проводов CAN-Bus потребляют питание непосредственно с заводских выходов и подают его на балласты.Они включают в себя резистор, чтобы обмануть ЭБУ, заставляя думать, что оригинальные галогенные лампы все еще установлены (предотвращение кодов ошибок), а также конденсатор, чтобы обеспечить кратковременный выброс тока на балласты при зажигании. После включения балласты полагаются на нормальное напряжение ~ 12 В.

Разделитель дальнего света:

Они разделяют сигнал с выхода дальнего света на два разных источника дальнего света. Независимо от того, будете ли вы использовать биксеноновый проектор вместе с существующим галогенным дальним светом или два биксеноновых проектора на каждую фару, они позаботятся о необходимых соединениях.

Жгуты проводов с заземлением и положительным переключением:

Фары с положительным переключением гораздо более распространены, но многие приложения в настоящее время используют так называемые фары с заземлением. (Например, Toyota, Subaru, Volkswagon) Разница здесь в том, что штырь становится активным, чтобы замкнуть цепь и, таким образом, активировать привязь для включения фар. В более распространенных установках с положительной коммутацией заземление постоянно, а положительный вывод включается и выключается.В установках с переключением на массу положительный вывод остается горячим, и система заземляется при включении переключателя фар внутри кабины.

Когда жгутов CAN-шины недостаточно:

Лучший способ справиться с проблемой непрерывного мерцания — это установить конденсатор емкостью 4700 мкФ между положительным и заземляющим проводом на входной линии к обычному жгуту реле. Несмотря на любые пульсирующие сигналы от заводского жгута, встроенный конденсатор будет накапливать заряд и плавно передавать его в реле для бесперебойной работы.

Характеристики хорошо собранных жгутов:

— Толстая проводка (калибр 14-16) для обеспечения надлежащего питания

— Линейные предохранители с положительными линиями аккумуляторной батареи для предотвращения повреждения других компонентов

— один реле на балласт, поэтому при выходе из строя одно другое останется работоспособным

— погодозащищенные выходы для аксессуаров

— коррозионностойкие фитинги для реле и других контактов

— защитная оболочка, такая как tech flex или гофрированные трубки

A Complete TechASSIST Руководство по хранению, продаже и замене.

ELTA Automotive просит моторные компании и автосервисы учитывать, сколько они платят при покупке HID / газоразрядных ламп по запросу. Хотя цены на лампы оригинального производства остаются высокими, командам разработчиков продукции ELTA удалось снизить затраты без ущерба для качества и производительности всего ассортимента HID. Итак, пришло время поставить HID на склад?

Лампы

HID имеют средний срок службы 2000 часов по сравнению со стандартной лампой, который составляет от 450 до 1000 часов. Это составляет около

миль для среднего водителя, и поэтому лампы HID обычно считаются лампой «на весь срок службы».Из-за этого многие факторы отказались от хранения дорогих ламп HID, предпочитая заказывать их по требованию. Хотя несколько лет назад это имело смысл, ELTA считает, что сейчас самое время подумать о создании небольшого ассортимента.

Лампы

HID впервые появились в автомобильной промышленности в начале 1990-х годов в качестве опции на BMW 7 серии, но только в конце 1990-х годов первые биксеноновые фары в том виде, в котором мы их знаем сегодня, появились на Mercedes- Benz CL-Класс. С тех пор популярность HID возросла, и все большее количество автомобилей, оснащенных ими, выходит на рынок независимого вторичного рынка.В конце концов, 90 000 миль ни в коем случае не являются «концом жизни» для современного автомобиля, особенно дорогих и престижных марок, которые обычно оснащены системами HID. В последние годы в компании ELTA наблюдается значительный рост спроса на заменяемые лампы HID, и ожидается, что эта тенденция сохранится. ELTA считает, что двигательные факторы могут извлечь выгоду из роста рынка запчастей, выбрав запасы более дешевых и высококачественных ламп HID для вторичного рынка в пользу заказа оригинальных запасных частей по запросу.

Прямо как О.Аналоги E, лампы ELTA VisionPRO HID обеспечивают на 200% больше света на дороге, чем стандартные галогенные лампы, производя от 2800 до 3500 люмен. Они также имеют одинаковый средний срок службы около 2000 часов и заменяют как проекторную (S), так и отражающую (R) оптику, включая D1R, DS, DR, D2S, D3R, D3S, D4R, D4S, D5S и D8S.

Установка ксенона в машину своими руками. Правильная установка ксеноновых ламп Как подключить ксеноновую лампу к блоку зажигания

Не секрет, что качество освещения автомобиля напрямую влияет на уровень безопасности.И автомобилист, и его пассажиры, и другие участки дороги.

Многие считают, что ксенон на ВАЗ 2110 установлен незаконно, и любой инспектор может оштрафовать вас на кругленькую сумму. Сегодня мы поговорим о легальности ксенона и особенностях его установки на отечественную «десятку».

Правовой вопрос

Не редко в противотуманных фарах с завода предусмотрена установка биксеноновых ламп и подобных линз. Это туман класса, который полностью легален.Следовательно, ни один дорожный инспектор не посмеет требовать штраф или другое наказание за использование ксенона.

Т.к. для установки ксенона в качестве противотуманок и основных фар необходимо приобрести комплект легального оборудования. Фара обязательно должна закрывать надпись в виде буквы D. Она говорит, что в этих фарах подключаются биксеноновые фары. Следовательно, все по закону, а значит, ГИБДД опасаться не придется.

Если у вас ксенон, но на глане фары буква H, у вас будут проблемы.Все потому, что такая надпись говорит о том, что под стеклом обязательны галогенные лампы.

Преимущества и потенциальные проблемы

Биксенон великолепно справляется с освещением проезжей части и прилегающих к ней участков. Это касается как фар, так и противотуманных фар. Характерной особенностью ксенона является излучение яркого белого света с голубым оттенком.

Важно учитывать, что свет из тумана должен быть низко направленным, проходить сквозь толщу тумана, но не вредить встречным машинам.

Противотуманки от Bosch, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, отсутствуют линзы. Вместо этого здесь предусмотрены отражатели. От этого пучка света мало.

Поэтому при установке ксенона очень важно установить фокусирующие линзы, чтобы биксенон вел себя правильно. То есть качественно освещал дорогу, не слепил встречные машины.

Удаление

Конечно, без демонтажа старых фар установить ксеноновые приборы будет невозможно.Демонтаж производится следующим образом.

Автомобиль лишается питания снятием минусовой клеммы с аккумулятором.
Отсоединить разъемы идущих от фар. Все без исключения.
Сверху демонтируется приставка с крепежом. Есть болты.
Демонтирована решетка радиатора.
Снимается болт, удерживающий блок фары в ее нижней части. Он там один.
Затем пластина поднимается плоской отверткой и снимается.
Теперь берется ключ на 10 миллиметров, который позволит демонтировать гайку крепления к кронштейну.
Осталось снять блок фары.
Не забудьте нажать на цилиндровый замок гидрокорпора с помощью той же плоской отвертки, чтобы снять агрегат.
Знаки Рота удалены. Для этого просто откручивается пара болтов.

Монтажный модуль

Если вы хотите установить ксенон на ВАЗ 2110, выполненный в рамках закона, купите новый разрешенный модуль.

Только обязательно учтите то, что «баварские» модули подойдут к ВАЗ 2110 Hella Lens G2. . Это модуль второго поколения с более широкими линзами. Первое поколение нам не подходит.

Конечно, конструктивно автомобили различаются, поэтому придется несколько поправлять установку.

Для начала закупим необходимые материалы. Всего две штуки:

Арматура;
Блок зажигания;
линзы Hella;
Биксеноновые фары.

Если брать не новые линзы, а старые, покупка всего комплекта обойдется вам примерно в 3,5 тысячи рублей. Поскольку у вас их не будет, дополнительных финансовых затрат быть не должно.

Процесс доработки выглядит так.

Измерьте размер сиденья, на котором установлен стандартный модуль Киржач. Теперь будет модуль Hella. Место следует подготовить заранее.
К штатной проводке подключается проводка от биксеноновой оптики.Здесь нет никаких проблем, потому что все идеально совпало.
Теперь новый модуль биксенона помещен на свое место.
Вы можете закрепить блок розжига любым удобным для вас способом, так как места для установки более чем достаточно в ВАЗ 2110.

Установка в штатную головку блока

Если вам не страшны блюстители закона, или вы не хотите тратить большие деньги на покупку нового легального модуля, вы можете использовать стандартный блок заголовка, и установить в него ксенон.

Сделать это сможет выполнить определенную последовательность действий:

Обязательно первым делом отключите минусовой провод с аккумулятором;
Подготовьте проводку. Плюс идет желтым, на минусе — коричневый провод. Два минуса и такое же количество достоинств обжимаются за одно и то же время, после чего обязательно изолируются;
Отверстия для светильников Штора с простым подручным приспособлением — напильником. Периодически проверяйте, загорелись ли лампочки. Если двигаться с заточкой, вернуть режущий материал на место будет сложнее;
Теперь проведем установку биксеноновой оптики;
Проводка от лампочек натянута защитной крышкой.Придется просверлить отверстие. Поэтому наличие дрели обязательно;
Установив фару в основание, заблокируйте ее. Только ни в коем случае не представляйте в полярности;
Вместе с лампой предлагается инструкция по подключению блока зажигания. Следуйте ему, ничего сложного в этой схеме;
Поставил фары на место;
Подключите минусовую клемму обратно к АКБ;
Если фары исправны, включите, как положено, то работа считается завершенной досрочно.Остается последнее, но очень важный этап — корректировка.

Как видите, ксенон на ВАЗ 2110 вполне реальный. Но чтобы у вас не было проблем с законом, советуем потратить немного больше денег, но обзавестись полноценным юридическим модулем, чем рисковать проезжая мимо каждого поста ГИБДД.

Ксенон — инертный газ, который дает мощный световой луч при прохождении электрического заряда. Ксеноновые лампы светят ярким дневным светом, что позволяет осветить большую площадь дороги.Благодаря своей прочности, эффективности и высокой устойчивости к физическому воздействию ксенона, завоевал огромную популярность среди автомобилистов всего мира.

1 Как выбрать, как подобрать ксенон на автомобили

Большинство современных комплектов ксеноновых ламп состоит из таких основных частей как:

Ксеноновые лампы
Блоки зажигания
Крепежные и контактные провода

Лампы с ксеноном различают по маркировке. Например, 5000К или 6000К. Этот индекс указывает на световую температуру ксенона, то есть яркость светового луча, которым светит лампа.Для легковой машины рекомендуется приобретать ксеноновые лампы на 5000-5500к, они светятся ярким светом с голубоватым оттенком и отлично подходят для установки в фары.

Блок зажигания ксеноновых ламп — это устройство, контролирующее и подающее напряжение. Этот блок можно устроить по-разному, но чем сложнее схема блока розжига, тем надежнее будет работа ксеноновых ламп.

Выбирая качественный комплект ксенона, стоит обратить внимание на возможности штатных систем вашего автомобиля.Например, если в комплектации автомобиля не предусмотрено наличие модуля контроля напряжения, то приобретать дорогие комплекты не имеет смысла.

Если под капотом вашего автомобиля недостаточно места для установки штатного блока зажигания, то желательно приобрести комплект ксенона со специальным «блоком Sliem». Кроме того, перед приобретением ксеноновых ламп необходимо определиться с вариантами стандартных цоколей в фарах автомобиля.

Среди наиболее популярных производителей ксенона на автомобиль можно выделить такие компании, как:

Sho-me.
Ap Digital Ultra.
Xenotex.
Ил-Трейд.

Таким образом, приобретенный комплект ксенона одного из производителей может быть уверен, как лампы, так и их комплектующие, но полную гарантию может дать только производитель.

2 Процесс установки ксенона — Пошаговое руководство

Для установки ксенона вам понадобятся следующие инструменты:

Комплект ксеноновых ламп + блок зажигания и крепления
Набор стандартных отверток и гаечный ключ
Двусторонний скотч, нож и зажимы
Сверло и фреза на 20-25 миллиметров

При установке ксенона в фары автомобиля в первую очередь следует обратить внимание на технику безопасности.Монтажные работы рекомендуются для сухих и чистых рук. В процессе установки запрещается прикасаться руками к колбам ксеноновой лампы, а если контакт еще произошел, поверхность поверхности колбы следует очистить.

Перед началом работы необходимо отключить плюсовую клемму с аккумулятором. Помните, что при подаче напряжения и запуске ксенон выдает более 20 тысяч вольт электрического напряжения, поэтому во время эксплуатации следует быть максимально внимательными и осторожными.

Шаг 1 . Для установки ксенона открутите защитную крышку от фары автомобиля и аккуратно достаньте из фары комплектную галогеновую лампу, предварительно отключив от нее все провода и соединения. Как правило, лампочка фиксирует дополнительную пружину, которую необходимо аккуратно сжать и снять лампу. Вместо штатной лампы вставьте ксенон из комплекта, предварительно сняв защитное покрытие с колбы. Соединительные провода нужно будет вывести через штекер фары в пространство подрамника для подключения к блоку зажигания.

Для доступа к фаре от аккумулятора рекомендуется снять ее. После установки фонарей следует подключить клеммы от блока зажигания. В свечах фар необходимо проделать отверстия, через которые пройдут провода лампочки и блока зажигания. Если заглушки металлические, следует просверлить отверстие не более 2,5 сантиметра дрелью и соответствующей фрезой. Если заглушка пластиковая, аккуратно вырежьте отверстие ножом.

Шаг 2. . Установка блока розжига. Для установки блока необходимо выбрать соответствующее место в пространстве субуправления. Лучшее место — в непосредственной близости от обеих фар для более удобного подключения проводов. Закрепить блок розжига необходимо с помощью специальных зажимов из комплекта, либо просверлить несколько отверстий и закрепить блок на два винта для большей устойчивости.
Шаг 3. . Провода от блока зажигания и ксеноновых ламп необходимо подключать, строго соблюдая полярность.Конвертировать провода сложно, так как они имеют разный цвет, в данном случае черный и красный, где черный — «минус», красный — «плюс». Чтобы подключить блок зажигания к штатному электролюксовому автомобилю, протяните отдельный провод и подключите его к разъему от снятой лампы. Электропроводку следует затянуть хомутами и дополнительно изолировать.

Чтобы проверить правильность подключения ксенона, вы должны действовать в соответствии с прилагаемыми инструкциями. Как правило, схема подключения и проверки следующая:

Внимание! На некоторые модели автомобилей с бортовыми компьютерами целесообразно установить дополнительный стабилизатор напряжения, который будет распределять нагрузку на проводку в момент «остывания» ксенона.

Ниже видео о самостоятельной установке ксеноновых ламп от производителя IL-Trade со световой маркировкой 4700К и КОК типа H7.

3 Установка биксенона в фары головного света

Биксеноновая лампа заполнена тем же инертным газом, но дополнительно оснащена специальным электромагнитом. Этот соленоид регулирует фокусировку, что позволяет создавать как ближний, так и дальний ксеноновый свет. Таким образом, водитель имеет возможность регулировать напряжение света и температуру во время движения автомобиля.

Принцип подключения биксенона своими руками аналогичен тому, что используется при установке простых ксеноновых ламп. Единственное отличие — это дополнительный контроллер, который подключается к аккумулятору и блоку зажигания лампы. В комплекте с биксеноновыми лампами всегда есть схема подключения лампы, которая выглядит так:

Биксеноновые лампы подключаются к блоку зажигания соответствующими проводами из комплекта.
К разъему питания подключается провод от контроллера.
Третий провод от лампы — это разъем электромагнита, который тоже нужно подключить к контроллеру.
Провод от контроллера подключен к АКБ с соблюдением полярности.

После установки Биксенона необходимо отрегулировать фары головного света. Правильно настроенные биксеноновые фары не слепят встречные автомобили и, как правило, не доставляют проблем сотрудникам ДПС.

А если конкретнее, то как установить ксенон на Ваз 2110 своими руками .Выполнение этой работы в принципе не требует выдающихся знаний, главное — желание, прямые руки и свободное время.

Несколько слов о том, что такое ксенон и «с чем едят».

Ксеноновая лампа была создана немецкой компанией OSRAM в 1940-х годах и представлена на всеобщее обозрение в 1951 году. Ксеноновая лампа стала очень популярной и нашла широкое применение в автомобильной и киноиндустрии, ему удалось отправить угольные дуговые лампы на хорошо оборудованный рынок. заслуженный отдых. Характерная особенность ксеноновых ламп — яркий почти белый свет с голубоватым оттенком.Практически все современные кинопроекторы, как пленочные, так и цифровые, оснащены ксеноновыми лампами, мощность которых варьируется от 900 Вт до 12 кВт.

Принцип работы ксеноновой лампы.

Основной поток света излучает плазму непосредственно возле катода, при этом светящаяся область имеет форму конуса, а интенсивность свечения падает по мере удаления от катода по экспоненте. Световой спектр ксеноновых ламп очень близок к дневному.

Теперь по порядку как установить

В первую очередь нужно разобрать фару, как это сделать:

В первую очередь снимаем «минусовую» клемму с аккумулятором.
Отсоедините электрические блоки чемпионов.
Ключом отверните два болта крепления блока фары.

Далее снимаем решетку радиатора и откручиваем болт нижнего крепления.
С помощью отвертки осторожно подденьте декоративную накладку.
Сдвиньте подкладку к центру, затем вытяните ее.
Открутите гайку крепления, которой блок фары крепится к кронштейну, для этого используйте головку на «10».
Снимите блок ярмарки.
Отверткой аккуратно протрите фиксатор гидрокорографического цилиндра, затем поверните и снимите корпус фары.

10. Снимите указатель поворота, для этого отверните два крепежных винта.

11. Удалите галогеновые лампы или которые вы установили и переходите ко второму этапу — установке ксеноновых ламп.

Перед установкой ксенона пришлось купить 4 матери (2 простые крепления, и 2 с креплением под толстый провод)

Итак приступим.

1. Снимаем «галогенку».

2. Возьмите нож и перережьте желтый и коричневый провода. Желтый — «+», а коричневый — «-» соответственно. С помощью плоскогубцев и ножа. Очистите провода.

3. Берем зажим или тонкие плоскогубцы «Мама» для широкого провода и два коричневых провода для вырождения и демонтируем все скотчем.

4. Проделайте то же самое в отношении желтых проводов, только в этом случае используйте «Мама» для обычного тонкого провода.

5. Все как следует изолировать во избежание замыкания.

6. Ксеноновая лампа разводится в фарах Киржач без проблем, если у вас были установлены фары Бош, придется работать круглым напильником. С его помощью необходимо расширить отверстие. Только не напивайтесь, время от времени пробуйте лампу.

5. С помощью дрели и тонкого сверла проделайте отверстие в упрочняющей крышке диаметром примерно 23 мм, затем протяните провод от лампы.

6. Вставьте саму лампу в цоколь через отверстие и закрепите.

7. После этого подключите «Мамочки», важно не перепутать «+» и «-».

Внимательно проверьте, все ли сделано правильно и подключено, помните, что ошибка может дорого вам обойтись, из-за неправильного подключения можно вывести ксеноновые лампы или блоки зажигания.

9. Затем подключите фару и подключите минусовую клемму обратно к.

Ответственный момент … Включите средний свет, если увидите чудесное яркое свечение — значит установка ксенона прошла успешно!

Теперь осталось собрать все в обратном порядке.
Для этого отключаем минусовой провод аккумуляторной батареи и устанавливаем фару на место. Блоки розжига можно приклеить на двусторонний скотч, но я бы рекомендовал сделать какое-то крепление или придумать что-нибудь посерьезнее … Очень важно, чтобы место для блоков было сухим.

Внимание! После установки ксеноновых фар обязательно отрегулируйте ксеноновые фары. Неправильно настроенные ксеноновые лампы могут ослепить других участников движения и доставить большие неприятности.

На этом мой рассказ про как установить ксенон на ВАЗ 2110 своими руками Все кончено, надеюсь у вас все получилось и вы тоже стали счастливым обладателем ксеноновых фар.

Ксеноном называют инертный газ, не имеющий цвета, вкуса и запаха. У него уникальная особенность — если через него пропустить разряд электрического тока, такой газ станет сильнейшим источником света. Есть несколько причин, в результате которых ксенон стал очень популярным среди автомобилистов.

Ксеноновые лампы способны излучать невероятно яркий дневной свет, который более привычен человеческому зрению.

Они отличаются высокой светоотдачей и позволяют более широко видеть дорожное покрытие перед автомобилем. Ксеноновые лампы долговечны, устойчивы к физическим воздействиям и очень экономичны. К тому же их очень легко установить в машину вместо штатной лампы.

Виды ксенонового флиса

Сегодня на авторынке есть множество разнообразных ксеноновых ламп, что немного усложняет.

Разберемся, какой ксенон лучше подходит для конкретного автомобиля.

Как правило, все комплекты kitsenon состоят из:

Блоки зажигания.
Ксеноновые лампы.
Детали и проводка для крепления.

Ксеноновые лампы имеют особую маркировку — 6000К, 5000К и так далее, что означает цветовую температуру — цвет и яркость света, которым светит лампа. Ксеноновые лампы с маркировкой 4300К дают белый свет с легким желтоватым оттенком.Чаще всего их устанавливают в фарах основного света автомобиля и в противотуманных фарах. Они лучше всего подходят для передвижения по мокрому асфальту.

Xenon 5000K светится оттенком, наиболее близким к белому. Он обладает высочайшей способностью к световому статусу, и свет хорошо воспринимается человеческим глазом. Ксеноновые лампы 6000К имеют немного голубоватый оттенок, а по мощности уступают предыдущим типам, так как у них самая низкая светоотдача. Но на украинском и российском рынках этот вид ксенона самый популярный.

Стоит отметить, что лидеры автомобилестроения устанавливают на свои автомобили ксеноновые лампы, цветовая температура которых составляет порядка 4200-5000к.

Перед покупкой ксеноновых ламп необходимо уточнить, какое цоколь применяется в ваших фарах, так как будет неприятно, если из-за неподходящего цоколя вы не сможете установить лампы. Наиболее распространенные производители ксеноновых ламп:

Мицуми.
Xenotex.
Приложение Digital Ultra Slim.
Sho-me.

Установка ксенона своими руками

Для самостоятельной установки ксенона вам потребуются следующие инструменты:

Дрель.
Фреза 25 мм.
Зажимы.
Двусторонний скотч.
Гаечные ключи.
Набор стандартных отверток.
Комплект ксеноновых ламп, проводка для крепления и блок розжига.

При установке ксеноновых ламп в основные фары автомобиля, прежде всего, необходимо обратить внимание на технику безопасности.Желательно проводить монтажные работы чистыми и сухими руками. Во время работы запрещается прикасаться к колбе ксеноновой лампы, но если контакт уже произошел, поверхность колбы обезжиривают спиртом.

Перед началом работы обязательно отсоедините плюсовую клемму от аккумуляторной батареи. Не забывайте, что при подаче напряжения и запуске ксенон дает электрическую выпрямку более двадцати тысяч вольт, поэтому при работе будьте максимально осторожны и внимательны.

Для установки ксенона необходимо отвинтить защитный кожух от фары автомобиля и аккуратно достать галогенную штатную лампу из фары, но перед этим следует отсоединить от нее все соединения и провода.

Обычно свет фиксируется на дополнительной пружине, которую нужно аккуратно сжать, и вынуть лампу. С колб ксеноновых ламп снимаем защитное покрытие и вставляем вместо штатного. Провода соединений необходимо будет вывести в пространство ротора через штекер фары для подключения к блоку зажигания.

Чтобы фара могла получить доступ к аккумулятору, рекомендуется его снять. Когда лампы установлены, необходимо подключить клеммы от блока розжига. Далее проделываем отверстия в свечах фары, через которые пройдут провода подключения блока зажигания и лампочки. Если заглушки металлические, нужно просверлить отверстие сверлом и резцами просверлить не более 2,5 сантиметра. Если заглушка пластиковая, осторожно прорежьте отверстие ножом.

Блок зажигания ксеноновый, блок-схема зажигания

Блок зажигания ксеноновой лампы — это устройство, контролирующее и подающее напряжение.

Для установки этого блока выберите соответствующее место в роторном пространстве.

Для наиболее удобного подключения проводов желательно выбирать место рядом с обеими фарами.

Закрепить блок розжига необходимо с помощью специальных зажимов, которые входят в комплект, или просверлить отверстия и прикрепить блок двумя саморезами для обеспечения большей устойчивости.

Подключение ксенона

Провода от ксеноновых ламп и блока зажигания необходимо подключать, строго соблюдая полярность. Провода перепутать довольно сложно, так как они разного цвета.

Как правило, они черно-красные. Черный — минус, соответственно красный — плюс. Для подключения блока зажигания к штатному автомобилю необходимо провести отдельный провод и подключить его к разъему от снятой лампы. Электропроводку затягиваем хомутами и дополнительно изолируем.

Штраф за ксенон, почему

В связи с тем, что свет ксеноновых фонарей ослепляет водителей проезжающих и встречных машин, его установка запрещена.

Установка ксеноновых ламп является нарушением требований ПДД. Таким образом, водитель транспортного средства с такими фонарями может лишиться права управления автомобилем на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией этого устройства. Более интересную информацию об установке ксеноновых ламп вместо штатных вы можете узнать из следующего видео.

В мире нет предела совершенству. Многие владельцы мечтают сделать свои автомобили индивидуальными и узнаваемыми в автомобильном потоке. И для этого не обязательно обращаться в специализированные автомастерские, некоторые работы, связанные с тюнингом, можно выполнить самостоятельно. Ярким примером внешнего преображения станет установка ксенона своими руками. Для замены устаревшей оптики достаточно иметь скромные навыки в сфере обслуживания электрооборудования.Но перед установкой ксенона следует ознакомиться с некоторыми этапами предстоящих работ.

Подготовительный этап

Вносить изменения в штатную оптику автомобилист должен только после получения основных представлений о работе световых приборов в транспортном средстве. И в первую очередь следует познакомиться с модными устройствами под названием ксенон. Название современной популярной оптики произошло от названия инертного газа, который легко обнаружить в периодической таблице Менделеева. Внутри лампы используется инертный газ ксенон, который начинает излучать свет, когда через него проходит электрический ток.В России установка ксенона своими руками не запрещена, в отличие от большинства европейских стран, где существует ряд ограничений на определенные типы оптики.

Среди особых параметров ксенона следует отметить следующие свойства.

Ксенон отличается высокой светоотдачей, поэтому после одной поездки на машине с такой оптикой автомобилист не захочет садиться за руль машины с обычными осветительными приборами.
Высокая мощность ксеноновых ламп при правильной установке не наносит вреда водителям встречного транспорта.Ксенон не слепит, если угол наклона фар соответствует заводским настройкам. Если есть коллектор для фар и очистители с омывателем, дорога всегда будет хорошо покрыта.
Срок службы ксеноновых устройств примерно в 10 раз превышает срок службы традиционных галогенных ламп.

Тонкости выбора ксенона

Перед покупкой комплекта ксеноновой оптики следует определиться с типом ламп, которые установлены в автомобиле производителем. В первую очередь необходимо обратить внимание на основание.Выбирая ксенон, следует учитывать обозначение этой части лампы накаливания. При выборе цветовой палитры многие отталкиваются от своих предпочтений или стоимости. Описание всех факторов каждого оттенка можно найти в Интернете.

В стандартной комплектации покупного ксенона обычно доступны следующие элементы:

две ксеноновые лампы;
пара предохранителей;
блок зажигания на каждую лампочку;
крепежные изделия;
провода электрические;
инструкция по эксплуатации и установке, где есть схема подключения;

Большинство автомобилистов желают немного сэкономить при покупке.Однако приобретение дешевой оптики чревато быстрым выходом из такого элемента системы освещения. Лучше немного переплатить, но купить качественный комплект ксенона, имеющий официальную гарантию от производителя.

Подготовка инструментов и материалов к работе

Перед установкой ксенона на автомобиль автомобилисту необходимо будет собрать определенный перечень инструментов и материалов. Этот набор легко обнаружить многим автомобилистам. Для работы потребуется:

приобретен комплект ксенона;
пара релейных проводов;
;
Саморез диаметром 3.5 мм;
сверла по металлу толщиной 3-3,2 мм;
лента, хомуты пластиковые, герметик;
инструменты для настила полов (отвертка, плоскогубцы, кусачки).

Xenon Connection Technology

Чтобы внедрить ксеноновую оптику в автомобильную сеть автомобиля, вам придется потратить несколько часов. Но если внимательно изучить инструкцию по установке, то монтаж значительно сократится. Кроме того, в этом документе, как правило, к автомобилю прилагается схема подключения ксенона.

Некоторые ограничения на установку ксенона

При установке ксеноновой оптики важно соблюдать некоторые требования и рекомендации.

Если произошло повреждение ксенонового комплекта, необходимо прекратить работу и обратиться за советом к поставщику этого продукта.
Работа с ксеноновой оптикой должна быть чистой и сухой.
Запрещается длительное время смотреть невооруженным глазом на включенный ксенон.
В местах подключения не должно быть следов окисления или повреждений.После сборки конструкции все места подключения тщательно изолируются и герметизируются во избежание попадания влаги.

Добавить в машину современный вид можно ксеноновые фары. Кому-то такой тюнинг доверит только специалистам из сотни, а кому-то будет нетрудно провести работу самостоятельно. В любом случае стоит поставить современную ксеноновую систему, которая будет хорошо покрывать дорогу, не ослепляя встречных водителей.

Ремонт старенького запальника ксеноновой лампы на 40 киловольт

Что общего у ксеноновых ламп и изобретения радио? В рамке ниже показан немецкий высоковольтный блок 1960-х годов, полученный CuriousMarc. в рамках аукциона.После некоторых исследований мы определили, что это воспламенитель Osram12, который генерирует 40-киловольтный импульс3. для зажигания ксеноновой дуговой лампы. Устройство не работало, поэтому я вскрыл его, выяснил его схему и починил, чтобы мы могли генерировать искры. Схема оказалась очень похожей на катушку Тесла, хотя искры намного меньше.

Воспламенитель, производящий хорошую искру 40 кВ.

Ксеноновая дуговая лампа генерирует свет, создавая высокотемпературную плазму ионизированного ксенона между два электрода.Он излучает яркий белый свет, имеющий спектр, близкий к дневному, и полезен для кинопроекторов, прожекторов и лабораторных целей. Хотя лампа питается от низковольтного сильноточного источника постоянного тока, Для зажигания дуги требуется высоковольтная искра, и в этом заключается роль запального устройства на 40 кВ.

Искал информацию по этому воспламенителю. Единственное, что я нашел, это статья 1964 года под названием «Спектрофторфосфориметр». в котором описана экспериментальная установка для измерения спектров флуоресценции и фосфоресценции.В эксперименте использовалась ксеноновая дуговая лампа Osram мощностью 450 Вт, зажигаемая запальным устройством Z2201, таким же, как эта. Исследование проводилось в SRI (Стэнфордском исследовательском институте), всего в нескольких милях от него, так что есть большая вероятность, что Марк получил именно ту единицу, которая использовалась в этом исследовании.

Выход запальника на конусе, торчащем из коробки. Он также имеет пять винтовых клемм для входа 220 В, балласта и заземления. Фото любезно предоставлено Марком Вердиелем.

Мы вскрыли блок, и я осмотрел необычные компоненты внутри.Справа на фото ниже — большой трансформатор с 220В на 7кВ. Выходной трансформатор представляет собой красноватый плоский цилиндр слева сзади; Выход этого трансформатора представляет собой соединительную стойку на передней панели устройства. Перед этим трансформатором находится темно-желтоватый диск, конденсатор 1000 пФ 20 кВ. Самая необычная деталь — керамический цилиндр спереди.

Внутри запального устройства показаны трансформаторы, конденсаторы и искровой разрядник.

Разобрал схемотехнику блока6.Это высоковольтная цепь, которая также иногда используется в катушках Тесла (подробности). Принцип его работы заключается в том, что высоковольтный трансформатор увеличивает входное напряжение 220 В до 7 кВ. Это заряжает высоковольтный «резервуарный» конденсатор до тех пор, пока в нем не будет достаточно напряжения, чтобы пробить искровой промежуток, вызывая искру на нем. Когда искровой разрядник загорается, он проводит с низким сопротивлением. Это создает высокочастотный резонансный контур между емкостным конденсатором и первичной обмоткой выходного трансформатора. Энергия передается во вторичную обмотку при гораздо более высоком напряжении, обеспечивая выходное напряжение 40 кВ.По мере того как энергия перемещается между первичной и вторичной обмотками, она рассеивается, пока искровой промежуток не перестанет проводить и процесс не будет повторяться, тысячи раз в секунду.5

Схема катушки Тесла. Это менее популярная топология для катушки Тесла, но такая схема используется в воспламенителе. (У воспламенителя есть выход, а не тор, конечно.) Схема от Omegatron.

Так где же разрядник в этом аппарате? Получается керамический цилиндр. Я открыл цилиндр и обнаружил стопку из восьми металлических дисков с (возможно) угольными электродами в центре.Диски разделены слюдяными шайбами, чтобы между каждой парой оставалось зазор 0,33 мм. Это образует серию из 7 крошечных искровых промежутков.

Искровой разрядник в разобранном виде, виден набор контактных дисков и слюдяных изоляторов внутри керамической трубки.

Этот тип искрового разрядника известен как «разрядник с гашением». Передатчики с искровым разрядником были первой формой радиопередатчика, использовавшейся с 1887 по 1920 год. Они использовали искру, чтобы передавать азбуку Морзе по радиоволнам (подробности). Закаленный искровой промежуток был одним из типов искровых промежутков, используемых в этих передатчиках, как показано на диаграмме ниже.Комбинируя несколько небольших зазоров, закаленный искровой промежуток может эффективно охлаждаться.

Ремонт

Мы осторожно подключили воспламенитель к 220В, чтобы проверить его, но ничего не вышло. Я проверил различные части схемы, и все выглядело нормально. На фотографии ниже обратите внимание на розовый блок слева, который выглядит как деталь Lego. Это предохранительная блокировка, отключающая вход 220 В при снятии корпуса; в корпусе есть зубцы, которые входят в зацепление с замком, замыкая цепь.В конце концов, мы выяснили, что у предохранительной блокировки есть несколько незакрепленных винтов, которые не контактируют. Это было сложно найти, потому что, когда корпус был открыт, предохранительная блокировка была (конечно) открыта.

Внутри воспламенителя. Выходной трансформатор (красновато-круглый блок) находится наверху, а желтоватый конденсатор — над ним. Керамический разрядник представляет собой цилиндр посередине. Розовый блок Lego-link — это блокировка безопасности. Силовой трансформатор ВН находится внизу (видна этикетка).Т.

После закручивания всех винтов воспламенитель заработал. Поскольку у нас не было ксеноновой дуговой лампы, мы использовали ее для создания искр. Марк прикрепил полоску меди к центральному выходу и белый провод к земле, загибая их, чтобы образовался небольшой зазор. Он нажимал на выключатель питания, чтобы образовались короткие искры, как показано на видео ниже. (Поскольку текст на блоке указывает, что блок должен быть включен менее 0,5 секунды, мы сделали искры короткими, чтобы предотвратить перегрев.) Хотя ремонт прошел безуспешно, по крайней мере, мы получили несколько хороших искр.

Заключение

Искровые промежутки генерируют радиоволны в широком спектре; 5 изобретатель Дэвид Хьюз впервые заметил эти помехи в 1878 году. Маркони экспериментировал с передатчиками с искровыми промежутками. в 1890-х годах, открыв, как передавать телеграфные сигналы на короткие расстояния, а затем между континентами. Эта работа принесла Маркони Нобелевскую премию за изобретение радио. Видео CuriousMarc ниже более подробно объясняет, как генератор искрового разрядника привел к радио. К 1920-м годам вакуумные лампы сделали передатчики с искровыми разрядниками устаревшими, но эти схемы с искровыми разрядниками продолжают жить, зажигая ксеноновые дуги в современных фарах.

Я объявляю о своих последних сообщениях в блоге в Twitter, так что подписывайтесь на меня @kenshirriff для будущих статей. Еще у меня есть RSS-канал.

Примечания и ссылки

Интернет-кампус ZEISS Microscopy | Ксеноновые дуговые лампы

Введение

Ксеноновые и ртутные плазменные лампы с короткой дугой демонстрируют наивысшую яркость и яркость среди всех постоянно работающих источников света и очень близко подходят к идеальной модели точечного источника света. В отличие от ртутных и металлогалогенных источников освещения, ксеноновая дуговая лампа отличается тем, что дает в значительной степени непрерывный и однородный спектр во всей видимой области спектра.Поскольку профиль излучения ксеноновой лампы имеет цветовую температуру приблизительно 6000 K (близкую к температуре солнечного света) и не имеет заметных линий излучения, этот источник освещения более предпочтителен, чем ртутные дуговые лампы, для многих применений в количественной флуоресцентной микроскопии. Фактически, в сине-зеленой (от 440 до 540 нанометров) и красной (от 685 до 700 нанометров) областях спектра ксеноновая дуговая лампа мощностью 75 Вт ярче, чем сопоставимая ртутная лампа мощностью 100 Вт ( HBO 100). Подобно ртутным лампам, ксеноновые дуговые лампы обычно обозначаются с использованием зарегистрированного товарного знака как лампы XBO ( X для Xe или ксенона; B — символ яркости; O — для принудительного охлаждения) и были представлен научному сообществу в конце 1940-х гг.Популярная XBO 75 (75-ваттная ксеноновая дуговая лампа) более стабильна и имеет более длительный срок службы, чем аналогичная ртутная лампа HBO 100, но излучение видимого света составляет лишь около 25 процентов от общего светового потока, причем большая часть энергия попадает в менее полезную инфракрасную область спектра. Примерно 70 процентов выходной мощности ксеноновой дуговой лампы происходит на длинах волн более 700 нанометров, в то время как менее 5 процентов выходной мощности составляют волны с длиной волны менее 400 нанометров. Чрезвычайно высокое давление ксеноновых ламп во время работы (от 40 до 60 атмосфер) расширяет спектральные линии, обеспечивая гораздо более равномерное распределение возбуждения флуорофоров по сравнению с узкими и дискретными линиями излучения ртутных ламп.Таким образом, ксеноновая дуговая лампа больше подходит для строгих применений, требующих одновременного возбуждения нескольких флуорофоров в широком диапазоне длин волн в аналитической флуоресцентной микроскопии.

Несмотря на то, что ксеноновые лампы излучают широкополосное, почти непрерывное излучение, имеющее цветовую температуру, приближающуюся к солнечному свету в видимых длинах волн (часто упоминается как белый свет ), они действительно демонстрируют сложный линейчатый спектр в области от 750 до 1000 нанометров в ближнем диапазоне. инфракрасный спектр (см. рисунок 1).Кроме того, несколько линий с более низкой энергией существуют около 475 нанометров в видимой области. Между 400 и 700 нанометрами примерно 85 процентов всей энергии, излучаемой ксеноновой лампой, приходится на континуум, тогда как около 15 процентов приходится на линейчатый спектр. Спектральный выход (цветовая температура) ксеноновой лампы не изменяется по мере старения устройства (даже до конечной точки срока службы), и, в отличие от ртутных дуговых ламп, полный профиль излучения возникает мгновенно после зажигания.Выходная мощность ксеноновой лампы остается линейной в зависимости от приложенного тока и может регулироваться для специализированных приложений. Кроме того, спектральная яркость не изменяется при изменении тока лампы. Типичная лампа XBO 75 излучает световой поток примерно 15 люмен на ватт, но лампе требуется несколько минут после зажигания для достижения максимальной светоотдачи из-за того, что давление газа ксенона внутри лампы продолжает расти, пока не достигнет конечной рабочей температуры. и достигает теплового равновесия.

Максимальное распределение яркости рядом с катодом в области дуги ксеноновой лампы XBO 75 (часто называемой горячей точкой или плазменным шаром ) составляет приблизительно 0,3 x 0,5 миллиметра и может учитываться для всех практических целей. в оптической микроскопии — точечный источник света, который будет производить коллимированные пучки высокой интенсивности при правильном направлении через систему конденсирующих линз в фонаре. В большинстве применений флуоресцентной микроскопии свет, собранный от дуги ксеноновой лампы, отображается на точечном отверстии или задней апертуре объектива.Типичная контурная карта лампы XBO 75 показана на рисунке 2 (a), а распределение силы светового потока для той же лампы — на рисунке 2 (b). На контурной карте яркость дуги наиболее интенсивна на кончике катода и быстро спадает около анода. Картина интенсивности потока (рис. 2 (b)) по большей части демонстрирует превосходную симметрию вращения вокруг лампы, но затеняется электродами в областях, окружающих ноль и 180 на карте, где интенсивность резко падает.В ксеноновых дуговых лампах общий выход лампы составляет более 1000 нанометров в спектральной полосе, причем плазменная дуга и электроды составляют примерно половину общего излучения. Значительный вклад электродов обусловлен их большой площадью поверхности и высокими температурами. Большая часть излучения с более низкой длиной волны (фактически, видимый свет) исходит от плазменной дуги, тогда как электроды составляют большую часть инфракрасного излучения (более 700 нанометров). Образцы силы света и излучения, создаваемые дуговыми лампами, являются критическими элементами для инженеров при разработке оптики и стратегии охлаждения систем распределения света для приложений в оптической микроскопии.

Оптическая сила ксеноновых (XBO) дуговых ламп

Комплект фильтров	Возбуждение Фильтр Ширина полосы (нм)	Дихроматический Зеркало Отсечка (нм)	Мощность мВт / см ²
DAPI (49) ¹	365/10	395 LP	5.6
CFP (47) ¹	436/25	455 LP	25,0
GFP / FITC (38) ¹	470/40	495 LP	52,8
YFP (S-2427A) ²	500/24	520 LP	35.4
TRITC (20) ¹	546/12	560 LP	12,2
TRITC (S-A-OMF) ²	543/22	562 LP	31,9
Красный Техас (4040B) ²	562/40	595 LP	54.4
mCherry (64HE) ¹	587/25	605 LP	27,9
Cy5 (50) ¹	640/30	660 LP	22,1

¹ Фильтры ZEISS ² Фильтры Semrock
Таблица 1
В таблице 1 представлены значения выходной оптической мощности типичного 75-ваттного источника света XBO после прохождения через оптическую цепь микроскопа и выбранные наборы флуоресцентных фильтров.Мощность (в милливатт / см ²) измерялась в фокальной плоскости объектива микроскопа (40-кратный сухой флюорит, числовая апертура = 0,85) с использованием радиометра на основе фотодиода. Для проецирования света через объектив в датчик радиометра использовалось либо зеркало с коэффициентом отражения более 95% от 350 до 800 нанометров, либо стандартный набор флуоресцентных фильтров. Потери пропускания света в системе освещения микроскопа могут варьироваться примерно от 50 до 99 процентов входной мощности, в зависимости от механизма связи источника света и количества фильтров, зеркал, призм и линз в оптической цепи.Например, для типичного инвертированного микроскопа исследовательского уровня, соединенного с лампой XBO на входном отверстии эпи-осветителя, менее 70 процентов света, выходящего из системы коллекторных линз, доступно для возбуждения флуорофоров, расположенных в фокусе объектива. самолет.
Ориентация ксеноновой лампы имеет решающее значение для правильной работы и долговечности. В тех лампах, которые предназначены для работы в вертикальном положении (до угла отклонения от оси 30), анод расположен вверху, а катод — внизу, внизу лампы.Эта конфигурация осесимметрична и обеспечивает отличные характеристики дуги. Напротив, лампы, предназначенные для работы в горизонтальном положении (хотя они также могут работать и в вертикальном положении), создают дуги, требующие стабилизации, чтобы уменьшить преждевременный и ускоренный износ электродов. Горизонтальная работа лампы не обладает симметрией, присущей вертикальной работе лампы, хотя такая ориентация требуется для некоторых конструкций ламповых домиков. Стабилизация дуги в горизонтальных лампах легче всего достигается с помощью магнитов в форме стержней, установленных параллельно оси лампы непосредственно под колпаком.Магнитное поле тянет дугу вниз, повышая стабильность, которую можно точно настроить, изменяя расстояние между магнитом и огибающей. Изменение положения лампы путем поворота на 180 градусов в период полураспада лампы позволяет осаждению испаренного электродного материала более равномерно распределяться по внутренним стенкам оболочки. Следует отметить, что разумным выбором является использование вертикальной ориентации ксеноновых ламп, когда это возможно, в конфигурациях флуоресцентной микроскопии.
Срок службы ксеноновой дуговой лампы в первую очередь определяется уменьшением светового потока, которое происходит в результате испарения вольфрама, который со временем откладывается на внутренней стенке колбы. Распад кончика катода и эффекты соляризации ультрафиолетового излучения на кварцевой оболочке также способствуют старению лампы, а также стабильности. Частые воспламенения лампы ускоряют износ электрода и приводят к преждевременному почернению оболочки. Затемнение постепенно снижает светоотдачу и сдвигает спектральные характеристики в сторону более низкой цветовой температуры.Почернение лампы, которое увеличивает рабочую температуру оболочки из-за поглощения энергии излучаемого света, происходит медленно на ранних стадиях срока службы лампы, но быстро увеличивается на более поздних стадиях. К другим факторам, отрицательно влияющим на срок службы ксеноновой лампы, относятся перегрев, низкий ток, пульсации источника питания, неправильное положение горения, чрезмерный ток и неравномерное почернение оболочки. Средний срок службы лампы (рассчитанный производителями) основан на продолжительности горения приблизительно 30 минут для каждого случая воспламенения.Ксеноновая дуговая лампа Construction Ксеноновые дуговые лампы
изготавливаются со сферической или эллипсоидальной оболочкой из плавленого кварца, одного из немногих оптически прозрачных материалов, способных выдерживать чрезмерные тепловые нагрузки и высокое внутреннее давление, оказываемое на материалы, используемые при производстве этих ламп. Для большинства применений в оптической микроскопии кварцевый сплав, используемый в ксеноновых лампах, обычно легирован соединениями церия или диоксидом титана для поглощения ультрафиолетовых волн, которые служат для образования озона во время работы.Типичный плавленый кварц пропускает свет с длинами волн до 180 нанометров, тогда как легирование стекла ограничивает излучение лампы длинами волн выше 220 нанометров. Ксеноновые лампы, предназначенные для работы без озона, часто обозначаются кодом OFR для обозначения их класса. Подобно процессу изготовления ртутных ламп, кварц, используемый для колб ксеноновой лампы, изготавливается из высококачественных трубок, которые аккуратно формуются на токарном станке в готовую колбу с помощью методов расширения воздуха.Во время работы кожух лампы может нагреваться до температур от 500 до 700 ° C, что требует жестких производственных допусков для минимизации риска взрыва.
Анодные и катодные электроды в ксеноновых дуговых лампах изготавливаются из кованого вольфрама или специальных вольфрамовых сплавов, легированных оксидом тория или соединениями бария, для уменьшения работы выхода и повышения эффективности электронной эмиссии. При производстве ксеноновых дуговых ламп используются только самые чистые сорта вольфрама.Высококачественный вольфрам имеет очень низкое давление пара и гарантирует, что электроды ксеноновой лампы способны выдерживать чрезвычайно высокие температуры дуги (более 2000 ° C для анода), возникающие во время работы, и помогает минимизировать накопление отложений на оболочке. Из-за сложности обработки электродов из вольфрама таких сортов высокой чистоты на протяжении всего процесса требуются керамические инструменты, чтобы избежать попадания загрязняющих веществ. После изготовления катод припаивается к молибденовому стержню или пластине для поддержки, но стержень анода состоит из твердого вольфрама, поскольку он подвергается гораздо более высоким температурам из-за постоянной бомбардировки электронами, испускаемыми катодом.Оба электрода проходят ультразвуковую очистку и термообработку для удаления остатков смазки и загрязнений перед тем, как вставить их в колбу лампы.

Конструкция катодов ксеноновой лампы получила значительное внимание, направленное на повышение стабильности дуги во время работы. В обычных лампах с вольфрамовыми электродами, легированными торием, точка излучения дуги на катоде периодически смещается из-за локализованных изменений эмиссии электронов с поверхности, явление, известное как блуждание дуги (см. Рисунок 3 (а)).Этот артефакт, который усиливается по мере износа наконечника, приводит к мгновенным колебаниям яркости лампы, называемым вспышкой , когда дуга перемещается в новую область на катоде (рис. 3 (b)). Флаттер дуги описывает быстрое боковое смещение столба дуги конвекционными токами, возникающими, когда газ ксенон нагревается дугой и охлаждается внутренними стенками оболочки (рис. 3 (c)). Кроме того, острые концы катодов, легированных торием, имеют тенденцию изнашиваться с большей скоростью по сравнению с катодами, изготовленными из современных сплавов на основе оксидов редкоземельных металлов.Лампы с усовершенствованной катодной технологией часто называют сверхтихими и продемонстрировали высокую кратковременную стабильность дуги менее половины процента, а также сниженную скорость дрейфа менее 0,05 процента за час работы. Долгосрочный анализ работы катода с высокими эксплуатационными характеристиками показывает, что износ значительно снижается, а смещение точки дуги в течение среднего срока службы лампы практически исключается. В результате после первоначального совмещения сверхтихой ксеноновой лампы с другими элементами оптической системы микроскопа, как правило, нет необходимости повторно регулировать положение в течение всего срока службы лампы.

На этапах герметизации сборки лампы катод и анод прикрепляются к полоскам очень тонкой молибденовой ленты с помощью ступенчатого уплотнения, которое компенсирует разницу теплового расширения между кварцевой трубкой и стержнями металлических электродов. Функциональное уплотнение создается путем термического сжатия кварцевой трубки с молибденовой фольгой на токарном станке, помещенном под вакуум для предотвращения окисления. Высокие температуры сжатия позволяют расплавленному кварцу сжиматься вокруг молибденовой фольги, образуя газонепроницаемое уплотнение.После герметизации электродов в корпусе кварцевой лампы и отжига сборки для снятия напряжения в оболочку загружается газообразный ксенон высокой чистоты (99,999%) под давлением 10 атмосфер через заправочную трубку, прикрепленную к колбе оболочки. Затем лампу охлаждают жидким азотом для затвердевания газообразного ксенона и снимают заправочную трубку, чтобы полностью запечатать оболочку. После возврата к комнатной температуре готовая лампа находится под давлением, так как ксенон возвращается в газообразное состояние.

Заключительный этап процесса сборки ксеноновой лампы состоит из добавления никелированных латунных выводов, называемых наконечников или оснований к каждому концу лампы.Наконечники, которые должны выдерживать температуру до 300 ° C, служат двойной функции, действуя как электрические соединения с источником питания, а также как механическая опора для точной фиксации лампы в правильном оптическом положении внутри фонарного светильника. Многие конструкции наконечников включают гибкий подводящий провод внутри основания, который соединяется с герметизированными электродами, чтобы исключить возможность выхода лампы из строя из-за напряжения или деформации между валом электрода и латунным наконечником. Наконечники крепятся к запаянным концам кварцевого конверта с помощью угольно-графитовой ленты или термостойкого клея.Ксеноновые лампы и блоки питания

Конструкция светильников для ксеноновых дуговых ламп имеет решающее значение для долговечности и рабочих характеристик лампы. Важнейшим из конструктивных соображений является тот факт, что эти лампы работают при чрезвычайно высоком внутреннем давлении (обычно 50+ атмосфер), поэтому при выборе строительных материалов следует учитывать возможность взрыва. Поскольку дуговые лампы расширяются из-за чрезмерного нагрева, выделяемого во время работы, только один конец лампы должен быть жестко зажат в корпусе; другой конец можно закрепить гибкой металлической полосой или накрыть радиатором и привязать к соответствующему внутреннему электрическому зажиму с помощью кабеля (см. рисунок 4).Ксеноновые лампы должны иметь достаточное охлаждение, чтобы ксеноновые лампы могли работать при температуре ниже 750 ° C на поверхности оболочки и ниже 250 ° C в кабельных наконечниках. Чрезмерные температуры быстро приводят к окислению выводов электродов, ускоряют износ оболочки и повышают вероятность преждевременного выхода лампы из строя. В случае ламп малой мощности (менее 250 Вт) обычно достаточно конвекционного охлаждения в хорошо вентилируемом светильнике, но для ламп более высокой мощности часто требуется охлаждающий вентилятор.Высокие триггерные напряжения (от 20 до 30 киловольт), необходимые для зажигания ксеноновых ламп, требуют использования высококачественных изоляционных материалов в электрической проводке светильника, а кабель питания должен выдерживать напряжение, превышающее 30 киловольт. Кроме того, силовой кабель должен быть как можно короче, разобщен и размещен вдали от рамы микроскопа и других металлических инструментов (таких как компьютеры, контроллеры фильтров и цифровые камеры) в непосредственной близости.

Большинство высокопроизводительных ксеноновых ламп имеют внутреннее отражающее зеркало, соединенное с системой линз выходного коллектора, которая производит коллимированный световой пучок высокой интенсивности. Конструкции коллекционных отражателей варьируются от простых вогнутых зеркал до сложных эллиптических, сферических, асферических и параболических геометрий, которые более эффективно организуют и направляют излучение лампы на линзу коллектора, а затем через микроскоп. Использование конического отражателя, изготовленного методом гальванопластики, позволяет достичь номинальной эффективности улавливания до 85 процентов, что является значительным улучшением по сравнению с обычными системами обратного отражателя, эффективность которых составляет от 10 до 20 процентов.Специализированные отражатели можно легко сконструировать с помощью простых методов трассировки лучей. Покрытия на всех зеркалах-накопителях должны быть дихроичными, чтобы пропускать инфракрасные (тепловые) волны. Ксеноновые лампы также выигрывают от наличия фильтров, блокирующих инфракрасное излучение, таких как стеклянный фильтр Schott BG38 или BG39 и / или зеркало горячего или холодного (в зависимости от передаваемых или отраженных длин волн), для ослабления или блокирования длин волн инфракрасного излучения и защиты образец (живые клетки) от избыточного тепла.Кроме того, твердотельные детекторы в электронных камерах, особенно в устройствах формирования изображения ПЗС, также особенно чувствительны к инфракрасному свету, который может затуманивать изображение, если соответствующие фильтры не вставлены в световой тракт.

Ксеноновые лампы

обычно следуют стандартной конфигурации с дуговой лампой, расположенной в фокусе коллекторной линзы, так что волновые фронты, выходящие из источника, собираются и грубо коллимируются, чтобы выйти из лампы в виде параллельного пучка (Рисунок 4).Отражатель также размещается на той же оси, что и лампа и коллектор, чтобы гарантировать, что перевернутое виртуальное изображение дуги может быть создано рядом с лампой. Свет от отраженного виртуального изображения также собирается коллекторной линзой, что увеличивает мощность освещения. Вторая система линз (называемая конденсирующей линзой ), расположенная в осветителе микроскопа, необходима для фокусировки параллельных лучей, выходящих из фонаря, в задней фокальной плоскости объектива. Как правило, фокусное расстояние системы конденсирующих линз намного больше фокусного расстояния коллектора, что приводит к проецированию увеличенного изображения дуги на заднюю фокальную плоскость объектива.Конечный результат — то, что свет, выходящий из передней линзы объектива и движущийся к образцу, примерно параллелен, чтобы обеспечить равномерное освещение поля зрения. Обратите внимание, что во время юстировки лампы свет, собираемый отражателем-собирателем, не должен напрямую фокусироваться на стенках оболочки лампы (около дуги), чтобы избежать прямого нагрева колбы собственным светом излучения. Это приведет к перегреву лампы. Вместо этого расположите виртуальное изображение дуги с одной или другой стороны лампы.

Одним из основных требований к использованию ксеноновой дуговой лампы для количественной флуоресцентной микроскопии является то, что выходное излучение должно быть стабильным. Сила излучения ксеноновой лампы на выходе приблизительно пропорциональна току, протекающему через лампу. Таким образом, для обеспечения максимальной стабильности источник питания должен быть тщательно спроектирован. Источники питания дуговых ламп также должны иметь пусковое устройство для зажигания лампы. На Рисунке 5 представлена принципиальная схема типичного стабилизированного источника питания для ксеноновой дуговой лампы.В дополнение к питанию лампы от источника стабильного постоянного тока ( DC ), источник питания также заряжен для поддержания катода при оптимальной рабочей температуре с использованием определенного уровня тока. Схема стабилизации источника питания ксеноновой дуговой лампы, в зависимости от конструкции, может стабилизировать напряжение, ток или общую мощность (напряжение x ток). Если напряжение стабилизировано, сила тока (и яркость лампы) будет медленно уменьшаться по мере разрушения электродов. Напротив, если ток стабилизирован, лампа будет продолжать излучать на постоянном уровне до тех пор, пока электроды не достигнут критической точки износа, когда лампа не сможет зажечься.С другой стороны, поскольку для поддержания постоянного тока требуется увеличение напряжения, мощность, передаваемая на дугу, медленно увеличивается по мере износа электродов, что может привести к перегреву и возможности взрыва. В источниках питания, которые стабилизируют общий уровень мощности, светоотдача будет медленно падать вместе с током, поскольку напряжение, необходимое для поддержания дуги, увеличивается.

Когда дуговые лампы холодные (фактически, при комнатной температуре), они действуют как электрические изоляторы, и газообразный ксенон, окружающий электроды, должен быть сначала ионизирован для инициализации и образования дуги.В большинстве конструкций источников питания зажигание осуществляется с помощью всплесков высокого напряжения (от 30 до 40 киловольт) от вспомогательной цепи, которая вызывает разряд между электродами. Специализированная схема часто упоминается как триггер или воспламенитель , потому что она прикладывает кратковременный высокочастотный импульс к ламповой нагрузке через индуктивную связь (см. Рисунок 5). После установления дуги ее необходимо поддерживать постоянным источником тока от основного источника питания, величина которого зависит от параметров лампы.Типичная лампа XBO мощностью 75 Вт работает при напряжении 15 вольт и токе от 5 до 6 ампер, но эти цифры зависят от производителя и увеличиваются с увеличением мощности лампы. Обратите внимание, что лампа XBO работает при значительно более высоком токе, чем можно было бы ожидать при относительно низком напряжении, которое определяется размером дугового промежутка, давлением ксенона и рекомендуемой рабочей температурой. Пульсации тока от источника питания должны быть сведены к минимуму, чтобы обеспечить длительный срок службы дуговых ламп. Таким образом, качество постоянного тока, используемого для питания лампы, должно быть высоким, а пульсации должны быть менее 10 процентов (размах) для ксеноновых ламп мощностью до 3000 Вт.

Специализированные ксеноновые лампы, производимые производителями послепродажного обслуживания, часто включают опции выбора длины волны и соединяют выход с оптическим волокном или жидким световодом для реле с оптической системой микроскопа для высокоэффективного освещения в выбранных областях спектра. Примеры включают Lambda LS (Sutter Instrument), который включает в себя ксеноновую лампу, холодное параболическое зеркало и источник питания в едином корпусе, который соединен с жидкостным световодом.Lambda LS может вмещать внутреннее колесо фильтра, фильтрующие вставки и второе колесо фильтра, установленное снаружи. Более продвинутое и быстрое устройство от Sutter, DG-4, может обеспечивать скорость переключения длины волны в диапазоне 1-2 миллисекунды, используя конструкцию двойного гальванометра в сочетании со стандартными интерференционными фильтрами. Свет от ксеноновой дуговой лампы фокусируется на первом гальванометре, который направляет его на интерференционный фильтр путем отражения от параболического зеркала.

Блок розжига ксенона: установка, проверка и ремонт

Из чего состоит комплект ксенона

Как правильно установить и подключить ксенон

Меры предосторожности

Принцип работы

Как проверить блок розжига в домашних условиях

Варианты неисправностей

Как отремонтировать самостоятельно

СХЕМА БЛОКА РОЗЖИГА КСЕНОНА

схема, провода и пошаговые действия

Подробнее про подключение

Как подключить?

Что потребуется?

Схема подключения

Пошаговые действия

Ксенон

Ксенон в ПТФ

Биксенон

Дальнейшая настройка

Возможные сложности

Если доверить подключение профессионалам

Как найти хороший сервис?

Ориентировочная стоимость работы

Плюсы и минусы

Блок розжига. Ремонт своими руками

Устанавливаем блок розжига сами

Когда возможен ремонт балласта своими руками?

Признаки неисправности блока

Устраняем неисправности блока сами

Шокер из блока розжига ксенона — 4 Августа 2016

Самостоятельная установка ксенона

Конструкция и принцип работы ксеноновой оптики

Виды ксеноновых ламп

Производители ксенона

Схема подключения ксенона своими руками

Самостоятельная установка ксенона в ближний свет

Самостоятельная установка ксенона в дальний свет

Как установить блок розжига ксенона своими руками?

Что такое биксенон?

Установка биксенона своими руками

Как сделать ксенон в противотуманки своими руками?

Самостоятельная установка ксенона в фонари заднего хода

Меры безопасности при самостоятельной установке ксенона

Как отрегулировать ксеноновые фары своими руками?

неисправность блока розжига лампы (фото, видео)

Что такое блок розжига ксенона?

Где располагается блок розжига?

Как определить, что блок розжига ксенона вышел из строя?

Причины выхода из строя блока розжига

Причина №1: вода

Причина №2: неисправности проводки

Причина №3: отсутствие контакта

Ремонт блока розжига

схема% 20 диаграмма% 20 балласт% 20 ксенон техническое описание и примечания к применению

KIA78 * pI

кб * 9Д5Н20П

2225Л-11-52

ICME68H-R0-D1120NHA

2005 — 85 129-005

трансформатор переменного тока 220 постоянного тока 12

Продолжить PCD3

2010 — Нет в наличии

2009 — ICM-C68H-SS1A-4109t

4812b

Нет в наличии

варистор демпферный симистор

LC1D09JL

LC1D09MD

2003 — QOB360

LC1DT20U7

LC1-DT40

LC1-D09

lc1d128

2002 — C9052-02

2003 — QO2175SB

14Б1-А

2013 — Нет в наличии

2003 — QO230

2003 — центр нагрузки квадратный d qo

Принципиальная электрическая схема автомобильной HID лампы…