Самодельный багги для сына (27 фото изготовления)
Самодельный багги с двигателем от мотоблока: подробные фото и описание изготовления багги.
Приветствую! Решил сделать багги для сына. Кое какие запчасти уже были, кое что пришлось прикупить.
Далее показан сам процесс изготовления багги.
нижняя часть рамы, труба 25 мм.
с помощью трубогиба загнул боковины рамы
задний мост у меня был от ВАЗ-01, редуктор нашел по объявлению, подготовка и покраска моста, замена сальников
прикупил венец на 36 зубов и приварил его к фланцу редуктора ВАЗ, венец под 520 цепь от ИЖ мотоцикла
поначалу закрепил мост сзади жестко без подвески, чуть позже на фото покажу что сделал заднюю подвеску так как без артикуляции подвески ездить очень не комфортно.
перешел на переднюю подвеску, нижний рычаг от тойоты короллы в 110 кузове, купил дешево вместе со ступицами в сборе
изготовление передних стоек (койловеров) чашки делал из 100 трубы
передняя стойка готова, состоит из пружины от хонды црв укороченные и амортизаторов от сузуки джимни
передние койловеры на месте
сухой вид багги, еще много работы впереди
была переделана рулевая рейка от тойоты марк2, сместил механизм червяка к центру и чуть укоротил рейку
далее установлена рулевая колонка от тойоты короллы с большими переделками
дно транспорта сделано из 9 мм березовой фанеры и покрашено черной краской
Двигатель 4-х тактный мощностью 7 л.с.
Решил делать заднюю подвеску, лежали у меня от сузуки джимни передние продольные рычаги в сборе, решил применить их, при этом двигатель будет крепиться непосредственно на мосту
были изготовлены задние стойки, пружины от ваз 01 задние, амортизаторы от сузуки эскудо
к постапокалипсису готов! установил койловеры, сделал проушины для тяги панара, тяга от ВАЗ 01 только укороченная
установил главный тормозной цилиндр от сузуки джимни который подогнал друг:) так же прикрепил педаль тормоза так же от джимни, и педаль газа от короллы
сделав тестовый заезд на багги понял, что родной глушак совсем печальный, сделал самодельный из огнетушителя ОП2
глушитель теперь пацанский:)))
чертежи самодельного багги 4х4. Как сделать рамы? Делаем багги из «Запорожца» и УАЗа в домашних условиях
Багги – это мобильное четырехколесное автотранспортное средство, работающее при помощи двигателя внутреннего сгорания – мотоциклетного или автомобильного. Такие машины обладают великолепными преимуществами – сравнительно небольшим весом, высокой проходимостью, возможностью езды по бездорожью, быстрым техническим обслуживанием. Сегодня багги можно купить или изготовить собственноручно, допустим, из старого авто.
Из чего можно сделать?
С автотранспортного средства удалялись ненужные детали конструкции: крылья, двери и прочие кузовные элементы, которые считались лишними.
Монтировалась облегченная рама, в некоторых случаях делался кузов из стекловолокна. Ряд моделей багги оснащались шестицилиндровым ДВС, взятым от американской линейки авто Chevrolet Corvair. Популярность четырехколесных малюток постепенно росла. Багги становились участниками фееричных гоночных соревнований, и вскоре небольшие машины принялись собирать в Европе.
Из каких автотранспортных средств доступно сделать багги в наступившем столетии? Можно ли собрать небольшой автомобиль собственноручно, без помощи профессионалов? Разумеется, но при наличии подробного чертежа, оборудованной мастерской, требуемых деталей, набора инструментов и необходимых знаний. На сборку может уйти от недели до нескольких месяцев. Здесь все зависит от начальной стадии подготовки, оснащения и свободного времени.
- Спортивные машины. Участвуют в различных гоночных соревнованиях на стадионах, автотрассах.
Также на предварительной стадии конструирования четырехколесного авто нужно прикинуть, все ли подготовленные узлы, агрегаты, механизмы будут подходить конструкционно, пропорционально, согласно размеру, весу, предполагаемой нагрузке. Основное преимущество при сборке багги – отсутствие сложных конструкционных узлов, как, например, в полноприводном автомобиле. Поэтому сделать четырехколесный джип для собственных целей сможет практически каждый гаражный умелец. Какую модификацию современных автомобилей взять для разбора в качестве базы?
- «Запорожца»;
- «УАЗа»;
- «Жигулей»;
- «ЛуАЗа»;
- «Бензопилы»;
- Matiz;
- «Волги»;
- «муравья».
Также в качестве «донора» можно использовать ВАЗ-2108. Получится заднеприводная модель с установленным двигателем объемом 1.5 литра и механической коробкой скоростей.
Инструменты и материалы
К подготовительному процессу перед началом сборки багги нужно отнестись ответственно, потому что от предварительной стадии зависит успех дальнейших действий. В такую фазу включены следующие этапы.
- Выделение финансовых средств с целью покупки всего необходимого.
- Создание чертежного проекта или использование готового решения взятого, допустим, из популярных журналов на интересующую тему.
- Поиск надежного напарника, потому что собирать багги в одиночку тяжело, неудобно и долго.
- Аренда ремонтной мастерской или оснащение гаража профессиональным оборудованием – подъемным, осветительным.
- Закупка инструментов – наборов ключей, сварочного аппарата, гидравлических приспособлений.
- Приобретение автомобиля донора, дополнительных автомобильных запчастей, лакокрасочных материалов.
Список можно расширить, но все вышеперечисленное является самым необходимым.
Механик, собравшийся сделать багги собственноручно, должен предусмотреть всевозможные трудности, иначе сборка может затянуться на неопределенное время.
Варианты изготовления
Собрать небольшую модель багги, допустим, 4х4 своими руками можно с помощью разных основных и вспомогательных деталей и на основе готовых эскизов. Например, поступить следующим образом – найти чертежи из советских журналов. В свое время было немало моделистов-конструкторов, которые писали в редакцию письма с просьбой опубликовать подробный план сборки четырехколесных машин для гоночных трасс.
Имеет смысл вкратце описать процесс сборки багги из упомянутой выше модели автомобиля с нуля, так сказать, в домашних условиях.
Сначала потребуется купить раритетный агрегат и в гараже разобрать машину. Снять кузовные элементы, двигатель, коробку передач и прочее вспомогательное оборудование. Приобрести на строительном рынке или в магазине металлические конструкции с размерами для рамы и с помощью сварочного аппарата сделать днище. Размеры каркаса необходимо соблюдать, чтобы потом не возникло трудностей.
Дальнейшие шаги, которые следует выполнять поэтапно, будут такими. Первым долгом собрать подвеску и подварить металлоконструкции с помощью сварочного аппарата. Должно получиться некое подобие независимой подвески. Нужно уделить внимание клиренсу. Чем он больше, тем лучше машина будет преодолевать всевозможные препятствия на пересеченной местности.
Дальше поставить колеса и мотор от «Запорожца». Крепления можно оставить заводскими, но если требуется, модифицирование допускается. В центральной части, но ближе к установленному двигателю, который располагается сзади, нужно приварить сиденье, собранное из металлических листов. На конечном этапе сборки оно будет усовершенствовано в плане достижения необходимого комфорта.
В процессе постройки багги следует решить вопрос о крыше. Здесь можно взять за основу готовый проект или придумать собственный дизайнерский вариант.
Следующий шаг – продумать установку педалей, крепления бачков, цилиндров, рулевой рейки и руля. Смонтировать необходимое оборудование и отрегулировать. Для решения таких вопросов можно использовать детали из автомобиля ОКА или ВАЗ.
Дальше приварить днище. Можно взять лист металла толщиной 1 мм. Построить одноместный багги невозможно без навесного оборудования. Следует установить генератор, поставить ремень, оснастить электрооборудованием – прикрутить фары, тумблеры, зажигание и прочее. После предварительной сборки желательно выполнить тестовый заезд по асфальтированной дороге. Багги можно сконструировать, где будет полный привод или задний. Поэтому имеет значение описать еще одни проект четырехколесной машины с двигателем Lifan. Потребуется также:
- металлический лист;
- профили квадратного сечения;
- 4 колеса от «Жигулей»;
- барабаны, задний мост и прочие детали;
- шаровые опоры;
- болты, гайки;
- амортизаторы мотоцикла «Восход».
Большинство узлов и механизмов придется брать от классических моделей отечественных автотранспортных средств.
Из профильной трубы необходимо сварить рычаги для передней подвески и смонтировать приобретенные детали ходовой части. Сделать конструкцию, установить крепления, втулки, сайлентблоки. Дальше делаем раму из металлических квадратных профилей и привариваем переднюю подвеску. Здесь потребуется сварочное оборудование. Предварительно можно поставить колеса и оценить надежность сборки.
Дальше необходимо продумать, как установить рулевое управление. Чтобы выполнить задачу, потребуются детали, снятые с автомобилей «доноров», болты, гайки и сварочное оборудование. После завершения монтажа рулевого управления вместе с рулем следует собрать заднюю подвеску. Сиденье, взятое от ВАЗ, устанавливается в центральной части каркаса багги и крепится к раме посредством соединения болт/гайка. Для днища используется подготовленный металлический лист.
Теперь следует продумать крепление тормозов и цепной передачи. В последнем пункте необходимо предусмотреть условия, чтобы была хорошая тяга и скорость движения. После решения возникших вопросов установить указанный выше двигатель, собрав предварительно каркас под ДВС. Закрепить мотор, подключить передачу. Финальный этап – тестовые испытания.
Полноприводный багги собирается по похожей схеме.
Как зарегистрировать самодельный багги?
Собрать четырехколесный автомобиль с целью удовлетворения спортивных амбиций или поездок по бездорожью недостаточно. Машину требуется легализовать, то есть поставить на учет в соответствующих органах. Согласно действующим регламентам, сделать это можно легко и быстро, дабы потом спокойно ездить и не опасаться штрафных санкций со стороны дорожных инспекторов.
Чтобы ездить на багги, необходимо иметь водительское удостоверение категории А. Если права отсутствуют, требуемый документ сможет получить каждый гражданин, достигший 16-летнего возраста. Для регистрации машины нужно представить чеки, квитанции об оплате, которые подтверждают, что все детали, использовавшиеся при сборке, приобретены законно. Также придется пройти техническую экспертизу (в России это НАМИ), после которой будет доказано, что управлять изделием безопасно. Для этих целей следует оснастить модель поворотами, бамперами, стопами.
Багги можно попробовать зарегистрировать в качестве мотоколяски, если удастся доказать, что авто собрано на основе класса юниор или инвалидки.
При слишком большой мощности двигателя необходимо установить верхний багажник. Регистрация машины в ГАИ возможна только после прохождения технической экспертизы и техосмотра. Если все будет в порядке, владельцу самоделки выдадут регистрационные номера. На незарегистрированном багги разрешается кататься только на площадках закрытых стадионов. Доставлять такую автотехнику придется на грузовом автомобиле.
Советы
Для опытного автомобилиста не составит трудности собрать багги и потом зарегистрировать машину в необходимых органах. А новичкам рекомендуется придерживаться ценных советов.
- Иметь в запасе определенную сумму денежных средств на случай непредвиденных расходов.
- Подготовить не только нужный инструмент, помещение, но и подробный чертеж для качественной сборки багги.
- Детали лучше покупать новые и в официальных торговых точках, где после покупки выдают чеки.
Также нелишне заручиться помощью единомышленника, который понимает в устройстве автомобиля и готов оказать всестороннюю поддержку. Сборка багги в гордом одиночестве и без посторонней технической помощи под силу исключительно профессиональным автомеханикам или водителям с богатым практическим опытом в области ремонта либо создания похожих проектов. Новичкам об этом следует помнить.
Как сделать багги своими руками, смотрите далее.
Самодельное багги из Ульяновска. Собери сам — журнал За рулем
Самодельное багги из Ульяновска. Собери сам
Его спортивные авто трудно не заметить на трассе, они всегда отличаются изящностью и резвостью, причем каждая новая машина получается более красивой и совершенной, чем предшествующая.
Мы хотели бы рассказать о последнем творении Сергея Аничкина. Своего имени у этой машины нет: новый болид Сергея, как и все остальные, называется Focus в честь созданного Аничкиным спортклуба.
Силуэт превыше всего
Определившись с экстерьером, Аничкин переносит его на масштабную схему с компоновкой основных узлов и агрегатов. Вначале прорисовывается рама, а затем к ней просчитывается кинематика рычагов задней и передней подвесок. В ходе работы пропорции могут измениться, но в целом очертания задуманного автомобиля обязательно сохраняются.
Машины конструируются по всем правилам постройки багги. Основа — пространственная рама, каркас которой изготавливается из бесшовных труб диаметром 42 мм и толщиной стенки 2,5 мм. Базу и колею благодаря богатому опыту он рассчитывает точно, а не на глазок.
Далее габариты корректируются по высоте. Затем на шасси устанавливаются двигатель и кресло. Сиденье ставится для того, чтобы вычислить высоту поперечной дуги: расстояние от нее до макушки шлема гонщика должно быть не менее 50 мм.
КП всему голова
Машина начинается не с двигателя, а с КП и амортизаторов. На новом болиде установлен стандартный 1,5-литровый мотор от ВАЗ-21083. Изменена только система выпуска газов, а вместо штатного карбюратора два спортивных Veber 45dcoe. КП с блокировкой дифференциала и седьмым рядом, главная пара 5.1. Пневматические амортизаторы взяты с профессиональных полноприводных багги, они мелкосерийного производства и маркировки не имеют. Конструкция подвесок тоже позаимствована у багги: задняя — А-образная, передняя — 4-рычажная. Сергей опробовал множество вариантов рулевого механизма, и практика показала, что самый подходящий — от мотоколяски СЗД. Он позволяет повернуть колеса от упора до упора за полтора оборота руля. Поскольку водитель в багги (в отличие от мотоколяски) располагается посередине, конструкцию рулевого механизма доработали: с одной стороны поворотную рейку удлинили, а на концы приварили резьбу для крепления рулевых тяг, позаимствованных у Ford Sierra.
Баланс — дело тонкое
Особое внимание Аничкин уделяет развесовке автомобиля. Для заднеприводных багги оптимальным считается соотношение 45% веса на переднюю и 55% — на заднюю ось. Когда машина собрана, Сергей уравновешивает ее на манер качелей. При балансировке можно нагружать переднюю часть какими-либо агрегатами (аккумулятор, радиатор и т.п.), но невозможно перемещение двигателя и КП, иначе будет обрывать приводы колес. В новом Focus кресло пилота пришлось передвинуть вперед на 300 мм.
Совершенный минимум
Постройка данной машины заняла три месяца (обычно на это требуется около полугода). Несмотря на авральную работу, автомобиль получился красивым и поразительно легким (всего 630 кг — это минимальный вес среди всех ульяновских «выживалок»). Те, кто видел 11 марта на стадионе «Труд» второй этап чемпионата России по гонкам на выживание, уже оценили спортивный болид Аничкина. А Сергей обещает, что в этом году он еще раз удивит ульяновцев и соперников своим новым творением, еще более совершенным, мощным, быстрым и красивым.
Тест-драйв самодельного багги «Барракуда»
Казалось бы, после самодельного внедорожника «Алекс» база объявлений на ABW.BY уже не сможет нас удивить чем-то особенным. Однако стоило из автомобильного раздела перейти в «Мото», как тут же наткнулись на очень интересный аппарат. Что важно — самодельный!
«Маловато будет!» — говорил герой одного известного мультфильма, и в своем стремлении получить как можно больше он похож на владельца этого багги Александра. Турбированный Opel GT, кроссовый мотоцикл, багги Condor — он «перерос» все, но жажда мощности, экстрима и скорости не утихала. Так появился этот проект.
«Пару лет назад я купил багги Condor 800, и поначалу он мне очень нравился. Проходимость отличная: на RFC Belarus мы такие «финты» исполняли! Но постепенно пришло понимание, что после кроссового мотоцикла не хватает «экшена» — динамика не та, крены в поворотах… Вот тогда и возникла идея сделать свою «Барракуду», очень легкую и очень мощную. Свой идеальный багги я видел таким: купленная целиком рама с подвесками, двигатель от спортбайка Honda CBR1100 мощностью от 152 до 164 лошадиных сил в зависимости от версии и «злые» амортизаторы, чтобы можно было прыгать, как на кроссовом мотоцикле. Но главное — нужен был полноценный задний ход, и с этим пришлось повозиться!»
Прежде чем изучать конструктивные решения багги могилевских самодельщиков, разберемся, что такое «Барракуда». Если забить в поисковике словосочетание «багги барракуда», то полученной информации хватит на несколько дней изучения. Вкратце: это скорее имя нарицательное, коим обозначают одноместные заднеприводные багги с характерным «острым» дизайном. Популярными «барракуды» стали благодаря тому, что в Сети можно купить как чертежи, так и готовую раму с рычагами подвесок. Да и выглядит она гораздо круче «овощных» китайских багги.
А дальше уже начинается полная самодеятельность: владелец волен сам выбрать силовой агрегат для будущего «снаряда». Кто-то останавливается на обычном автомобильном ДВС от переднеприводного авто, и это решает сразу несколько проблем: у вас есть цельная конструкция «двигатель + КПП + приводные валы», а главное — передача заднего хода. Минус — «высокие» передачи, рассчитанные на движение по обычным дорогам, сильно влияют на проходимость в тяжелых условиях. Грубо говоря, ездить «внатяг» по грязи проблематично, нужно какое-то «понижение», которое невозможно получить без вмешательства в КПП.
Второй путь — «Барракуда» с двигателем от мотоцикла. Здесь есть свои плюсы: высокая литровая мощность, коробка передач с секвентальным переключением, небольшая масса ДВС, как следствие — самого багги. Рассчитав количество зубьев на задней звездочке (устанавливается вместо заднего межколесного дифференциала), самодельщик может выбрать идеальный диапазон скорости и тяговитости, чтобы багги и в грязи не «скисал», и по полю мог нестись 100 и более км/ч. Идеал?
Почти. Есть один очень важный минус — нет передачи заднего хода, и без «колхоза» в трансмиссии ее никак не сделаешь. Многие самодельщики идут на компромисс: задний ход обеспечивается электродвигателем (тем же стартером), но это пригодно лишь для того, чтобы откатиться назад. А на бездорожье такой «реверс» вам мало чем поможет. Нужна полноценная задняя передача — и именно ее наличием уникален багги Александра.
«Над схемой трансмиссии долго ломать голову не пришлось. В моей компании сложилась отличная команда джиперов-самодельщиков (кстати, в этом году это они взяли 1-е место на «Ладоге» в своей категории), и ребята предложили такой вариант: двигатель и КПП берутся от Honda, а далее момент передается на редуктор механической лебедки от ГАЗ-66. Это довольно компактный и легкий агрегат, но в то же время с большим запасом прочности. Его пришлось доработать, нарастив вал, и состыковать с двигателем. Через этот редуктор с реверсом крутящий момент передается на задний дифференциал от Audi 200 — у него заводская блокировка и тоже большой запас прочности. В итоге получилась очень выносливая, но компактная и, самое важное, легкая трансмиссия, благодаря чему общая масса багги вышла на уровне 580 килограммов. Отличная получилась энерговооруженность!
Хотя все получилось не сразу: с рамой и подвесками повозиться пришлось даже больше, чем с трансмиссией. Раму я покупал целиком, вместе с подвесками, и был искренне уверен, что это сэкономит мне деньги и время. Однако вышло ровно наоборот: практически все пришлось переделывать, начиная от усиления мест крепления амортизаторов и заканчивая рычагами подвесок. Знал бы заранее — проще было самим сварить на стапеле по чертежам, получилась бы куда более прочная конструкция. И более оптимальная: стоковая «Барракуда» была очень широкой, около 2200 миллиметров по задней колее — и куда я на такой «Феррари» по лесу? Пришлось уменьшать и переднюю колею, и заднюю. Заодно и рулевую рейку поставили более короткую.
Повозились и с амортизаторами. Изначально поставил «гродненские» — автогонщики знают, о чем речь. Однако они оказались не совсем подходящими и по качеству, и по возможностям настройки. Поэтому решили вернуться к Spectrum, что стояли изначально, — и багги поехал совсем по-другому!»
Ну как поехал… Смешно «косолапя» передними колесами при разгрузке, багги Александра касается земли примерно половину времени поездки, а остальное время летит над ней. Неистово «голося» (желающие могут посмотреть видео на нашем инстаграм-канале), он мгновенно набирает свою «сотню» и носится по полю так, что на нем не успевает сфокусироваться камера. Грызть землю и метать камни 28-дюймовыми ведущими колесами — его обычное состояние, которое возникает при каждом движении правой ноги.
«У нас получилось сильное понижение, примерно 1:2, поэтому максимальная скорость около 120, зато запас тяги такой, что на скоростных участках я использую только 6-ю передачу, она «работает» от 60 до 120 километров в час. По лесу можно перейти на 5-ю или 4-ю, а остальные уже получаются как пониженные, для грязи. Проходимость, кстати, отличная — благодаря хорошей загрузке задней оси и мощному мотору «Барракуда» практически не уступает полноприводному «Кондору»…
Кстати, на «Кондор» я также поставил другой мотор, тоже от мотоцикла. Он стал живее, интереснее, но с точки зрения удовольствия за рулем «Барракуда» вне конкуренции. Когда приноровишься и прочувствуешь ее, начинаешь вытворять такое, что иногда и самому потом становится страшно. Она цепкая, резкая, динамичная — по сути, как и планировал, на выходе я получил четырехколесный аналог кроссового мотоцикла с такой же дозой адреналина в характере! Почему продаю? В работе уже другой проект, тянет очень много денег, поэтому с чем-то нужно расстаться. Бессмысленно содержать целый автопарк экстремальной техники. Да и все возможности «Барракуды» я уже ощутил, так что пора к новым горизонтам!»
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Фото автора и Павла СЛЕПУХИНА
P.S. На прощание Александр показал свой новый проект, находящийся уже на завершающей стадии. Изящная рама, огромные колеса, V8 — это будет бомба! Однако, как обещали, фото пока не публикуем.
Много интересных вариантов можно найти в нашем разделе мототехники
| |||||
Самодельные автомобили теперь можно ставить на учет в ГИБДД — Российская газета
Теперь самоделки тоже имеют право на получение в ГИБДД регистрационных номеров, а соответственно и право самостоятельно передвигаться по дорогам.
Для регистрации конкретного автомобильного чуда необходимо обратиться в орган сертификации, представить туда «изделие», получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить машину на учет.
Постановление о 50 лошадях
Любовь к созданию многочисленных машин по собственным проектам появилась у нас не от хорошей жизни. В Советском Союзе не было и речи о выпуске автомобилей под запросы конкретного потребителя — хватило бы сил дать рынку массовые модели. Поэтому энтузиасты из подручных материалов и своими руками делали машины, отвечающие требованиям жизни.
Из трех старых, убитых собирали одну живую. На селе из легковых кузовов делали грузовые. Создавали амфибии, чтобы преодолевать болота и другие водные препятствия. Увеличивали грузоподъемность, удлиняли кузова — ведь грузовики не продавались в личное пользование.
Были и эстеты, которых не устраивала сама форма серийного легкового автомобиля. Они создавали автоварианты — от прилизанных спорткаров до самых фантастических и иногда нелепейших конструкций. Все это показывалось на выставках и на вполне законных основаниях ездило по дорогам.
В советские годы самоделки не то чтобы поощрялись, но во всяком случае не запрещались. Первые серьезные ограничения появились в 80-х годах. А именно — ограничения по мощности (50 лошадиных сил на тонну), по габаритам (4,7 метра по длине и 1,8 метра по ширине). Оставалась одна лазейка, которой и пользовалось большинство. Ведь регистрировали технику не только в ГАИ, но и в Ростехнадзоре. Например, трактора. Внедорожники же в те времена вполне подходили под эту категорию. А требования к самоделкам в Гостехнадзоре были значительно мягче. В результате с 1993 по 1995 год было зарегистрировано наибольшее количество автомобилей ручной сборки.
Годы полного запрета
2005 год оказался черным для самоделок — их регистрацию и в ГАИ, и в Ростехнадзоре запретили вовсе. Верховный суд РФ аргументировал запрет тем, что надо разработать четкие требования к «самодельной» продукции. Хотя настоящая причина, видимо, крылась в борьбе с новым явлением на авторынках — в продаже так называемых конструкторов. Суть рыночного бума на «конструкторы» была проста: чтобы уйти от налогов, машину (например, японскую) сначала ввозили в Россию в виде запчастей, затем собирали ее, а регистрировали как самодельную.
Однако запрет этот, к сожалению, коснулся и авторов настоящих отечественных самоделок. Их-то творческий энтузиазм не иссяк! Доказательство тому — ежегодные выставки «Автоэкзотика», где самоделки представляются в огромном количестве. Однако в большинстве случаев это машины без номеров, привезенные на эвакуаторе и права на жизнь на дорогах не имеющие. Хотя как раз на дорогах иные самоделки могли дать фору многим серийным автомобилям.
Оковы рухнули
Новые требования, которые определяют порядок сертификации, наконец, приняты и утверждены. Приказ Ростехрегулирования, утвердивший изменения N1 «Правил по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов» вступил в силу в январе этого года.
Итак, как же поставить самоделку на учет в новых реалиях? Для начала потребуется обратиться в орган сертификации. Их не так уж и много по стране. Ближайший к вам можно выбрать из списка, который опубликован на сайте Рос техрегулирования. (адрес сайта: http://www.gost.ru/wps/portal/)
Оценивать самоделку теперь будут по упрощенной схеме. Как «транспортное средство, производимое малыми сериями». Минимальное количество автомобилей в малой серии — 1 штука.
Есть тут и небольшая хитрость, с помощью которой государство спасло себя от ввоза «конструкторов». Количество автомобилей в малой партии необходимо указывать. Понятно, что тот, кто собирает для себя, больше одного автомобиля одного типа делать не будет. А тому, кто попытается лукавить с государством и под заказ привозить машинокомплекты, занимаясь практически промышленной сборкой, по новым правилам сертификации работать будет невыгодно. Ведь количество машин в партии проверяется. Повторить процедуру сертификации нельзя.
Правда, и полученное одобрение типа не имеет срока действия. Оно заканчивается тогда, когда вступают в силу новые технические требования. Например, с нового года вступили в силу требования по экологичности Евро 3. Значит, именно с этого года прекратило действовать и одобрение типа. Ведь одобряло оно нормы Евро 2.
По правилам ООН
Новые требования к самодельным машинам, естественно, не ниже, чем к выпускающимся серийно. Тут послаблений нет, а главное, самоделки должны соответствовать правилам Европейской экономической комиссии ООН. И хотя малые партии будут сертифицировать по усеченному списку требований, все равно это серьезная процедура.
Согласно документу, проверяться на соответствие требованиям будут травмобезопасность рулевого колеса, тормозные свойства, места крепления ремней безопасности и сами ремни, стекла, зеркала заднего вида и их установка, установка устройств освещения и световой сигнализации, управляемость и устойчивость, внутренний шум, содержание вредных веществ в салоне, и, конечно, содержание вредных веществ в выхлопе. Это — выборка для легковых автомобилей.
приятный момент
Есть в новых требованиях и пункт, приятный для изобретателей. Машины на испытаниях теперь увечить не будут: «В отношении единичных транспортных средств проводятся испытания, не вызывающие их повреждения. Допускается замена испытаний, вызывающих повреждения, экспертной оценкой конструкции».
После всех этих экспертиз, если машина удовлетворяет требованиям, хозяин, он же изобретатель, получает одобрение типа. С этим документом — прямой путь в подразделение ГИБДД по месту жительства, где выдадут паспорт транспортного средства и поставят автомобиль на учет. Данные об одобрении типа заносятся в ПТС.
Конечно, вряд ли эти нововведения вызовут бурный всплеск в самодеятельном конструировании новых и необычных типов автомобилей. Но во всяком случае нашим Кулибиным жить станет теперь легче.
Самые известные самоделки последнего времени: слева — ISV, получивший приз как самый экзотичный автомобиль года на выставке «Автоэкзотика», справа — автомобиль «Агата», построенный членами московского Фонда авторских автомобилей.
Самодельное багги | Автомобили | Самодельные автомобили
Если кто-то из вас занимается или планирует заняться изготовлением своего первого самодельного багги, мы попытаемся вам помочь определиться с его конструкцией.
Это описание самодельного багги взято с сайта buggy-plans.ru, на котором оставил описание своего самодельного багги пользователь под ником profesorr из Ивано-Франковска.
Этот самодельный багги, по словам его автора, создавался прежде всего для загородных прогулок. Поэтому, прежде чем начать строительство самодельного багги, обязательно подумайте зачем он вам нужен. Будете ли вы на нем гонять по бездорожью, участвовать в гонках или неспешно прогуливаться по замечательным местам вдали от городской суеты, где (в этих местах), естественно отсутствуют дороги как таковые. От правильного выбора назначения самодельного багги будет зависеть тип его конструкции, надежность и проходимость, что естественно не может не радовать самого конструктора самодельного багги.
Ну а теперь немножко подробнее о конструкции самодельного багги, созданного profesorr. Как уже упоминалось выше, этот самодельный багги создавался для отдыха за городом в условиях бездорожья. Конструкция самодельного багги — соответствующая. Легкая рама с длинноходовой подвеской на пневматических колесах низкого давления. Максимальная скорость составляет около 60 км/час. Но, так как , передвигаться на самодельном багги приходится, как правило, по пересеченной местности, бездорожью и ухабам, то «крейсерской» скоростью можно считать 20-30 км/час. Для самодельного багги, который сделан прежде всего для прогулок, гораздо важнее хороший крутящий момент, чем скорость, чтобы можно было выбираться например по крутым склонам или двигаться в густых зарослях. Немаловажным является и вес самодельного автомобиля. Ведь как правило, находясь на прогулке за городом в нескольких километрах, а может и в нескольких дясятках километров от него, на незнакомой местности, можно случайно заехать «не туда». Учитывая то, что данная конструкция самодельного багги не предусматривает наличие задней передачи, то всегда нужно иметь возможность вытащить самодельный автомобиль вручную из того места, куда вы «случайно» заехали. Именно в этот момент вы на себе прочувствуете, как важен малый вес созданного вами автомобиля. К тому же небольшая масса самодельного багги позволяет ему не тонуть в раскисшей от дождя грунтовой дороге. Естественно, конструкция должна быть надежной, ведь в случае отказа вдали от города, вам вряд ли кто то сможет помочь. Это общие пожелания при постройке самодельного багги. Теперь более конкретно о багги на фото.
Рама самодельного багги
Рама и подвеска самодельного багги сварена из профильных труб квадратного сечения. Рычаги подвески качаются на сайлентблоках от Жигулей. Амортизаторы самодельного багги — мотоциклетного типа — заодно с пружинами подвески. Подвеска простая, но вполне надежная.
Двигатель самодельного багги
Двигатель самодельного багги одноцилиндровый четырехтактный бензиновый Honda GX390 очень надежный и выносливый. Можно использовать любой китайский аналог, будет в разы дешевле, но с гораздо меньшим моторесурсом. В таких двигателях немаловажным фактором является наличие принудительного воздушного охлаждения, исключающего перегрев двигателя при движении самодельного багги на малых скоростях.
Трансмиссия самодельного багги
Трансмиссия самодельного багги тоже довольно проста. К двигателю прикручен редуктор от двигателя Honda GX 270, который применяется на японских картах в картинг клубах. Он полностью подходит к 390 двигателю. Редуктор залит маслом. Передаточное отношение в нем 1:2. На выходящем из редуктора валу установлена 12-ти зубовая ведущая звездочка от того же карта. Посредством цепи крутящий момент передается на заднюю ось с установленной на ней 72-х зубовой звездочкой. Таким образом, общее передаточное отношение трансмиссии 1:12.
Колеса самодельного багги
На самодельном багги установлены китайские колеса низкого давления от квадроцикла. Благодаря достаточно большой ширине шин и хорошим грунтозацепам, проходимость у самодельного багги просто отличная. Он с легкостью проезжает там, где с трудом едут тяжелые УРАЛы или тракторы. Хорошей проходимости способствует также отсутствие дифференциала в заднем мосту. Единственным минусом является ведомая звездочка. Она имеет довольно большой диаметр и при движении самодельного багги по глубокой колее нередко цепляет землю.
Технические характеристики самодельного багги
Двигатель Honda GX390 9.6 кВт, 13 л.с. / 3 600 об/мин
Трансмиссия редуктор 1:2, цепная передача 1:6
Количество мест 1
Тормоз Дисковый
Максимальная скорость 60 км/час
Наука для детей: как сделать калейдоскоп
Изучите , как сделать калейдоскоп , в этом увлекательном занятии по STEM / науке и поделке для детей. Это такой увлекательный способ исследовать свет, отражения и симметрию!
Следите за нашей доской Pinterest «Наука для детей»!
* Этот пост был первоначально опубликован 2 февраля 2016 г. и с тех пор обновлялся.
На прошлой неделе я сделал эти супер забавные калейдоскопы с моим послешкольным классом естественных наук (который состоит из учеников 1 и 2 классов).Им нравилось изучать, как их собственные проекты отражаются в калейдоскопах — такое увлекательное занятие STEAM для учеников начальной школы! (Этот пост содержит партнерские ссылки.)
Соответствует научным стандартам нового поколения (NGSS):
- Класс 1: Свет и звук PS 4-2 и PS 4-3
- Класс 4: PS 4-2
ПОСМОТРЕТЬ В ДЕЙСТВИИ ЗДЕСЬ
Материалы для самодельного калейдоскопа
- Пустой рулон туалетной бумаги
- Майларовые листы (более толстые листы, а не рулоны тонкой бумаги) или зеркальные листы
- Ножницы и / или резак для бумаги (Это резак для бумаги, который я храню дома.Очень удобно!)
- Лента
- Картон белый
- Бенди соломинка
- Маркеры, наклейки или другие материалы для украшения вашего кружка
- Дополнительно: краска для украшения картонной трубки
Указания для самодельного калейдоскопа
1. Если вы планируете покрасить картонную трубку, сделайте это в первую очередь. Мы использовали любимую темперную краску. Отложите, чтобы высохнуть.
2.Затем вам нужно будет разрезать майларовые или зеркальные листы на три равные полоски. Вам нужно, чтобы размер был подходящим, чтобы готовая вставка для калейдоскопа плотно входила в ваш картонный тубус и не выпадала.
Мы использовали картонные тюбики от пустого рулона туалетной бумаги Cottonelle. Я не уверен, что разные марки туалетной бумаги используют разные размеры картонных тюбиков, но это точные размеры, которые подходят для наших трубок Cottonelle. Возможно, вам придется отрегулировать свою в зависимости от размера вашей трубки.(Поскольку майлар не захочется тратить впустую, сначала потренируйтесь подбирать размер, используя картон.)
Мы разрезаем наш майлар на полоски размером 9,7 см на 3,5 см.
3. Выровняйте майларовые полоски, оставив небольшое пространство между ними. (Поместите самые блестящие / наименее поцарапанные стороны лицевой стороной вниз.) Заклейте их скотчем.
4. Согните скотч из майлара в треугольную призму и закрепите скотчем по верху, чтобы удерживать на месте.
5.Он должен плотно прилегать к картонной трубке.
6. Отрежьте гибкий конец гибкой соломки.
7. Прикрепите ее к верхней части трубки так, чтобы гибкая часть соломинки свешивалась за край.
8. Вырежьте из картона 3 круга. У нас был диаметр 3,75 дюйма. (Вы можете распечатать наш бесплатный шаблон круга или просто сделать свой собственный.)
9.Проделайте отверстие в центре вашего круга. (Я использовала острый карандаш.)
10. Украсьте круг маркерами, наклейками, мелками и т. Д. Попробуйте разные рисунки, формы и буквы!
11. Поместите круг на соломинку так, чтобы рисунок был обращен к калейдоскопу. Вы хотите, чтобы отверстие совпало с гибкой частью соломинки, чтобы она могла легко поворачиваться.
12.Загляните в свой калейдоскоп и исследуйте все отражения, созданные вашим дизайном!
подсказок
- Если у вас возникли проблемы с тем, чтобы треугольная призма плотно прилегала к картонной трубке, она будет работать сама по себе. Просто приклейте соломку прямо на призму, а не используйте трубку.
- Сделайте столько кругов из картона, сколько хотите, и попробуйте их все!
Не забудьте заглянуть в книгу и электронную книгу STEAM Kids, чтобы получить еще больше творческих идей STEM и STEAM!
КолонкаCars We Remember: Подробнее об Amphicar и самодельном «AquaBuggy» — Бизнес — The Daily Herald
Q: Грег. Мне очень понравилась ваша колонка об обновлении летающих автомобилей, и я достиг возраста мудрости, который говорит мне, что эти летающие машины все еще не готовы к использованию в прайм-тайм.Я также слежу за достижениями в области технологий дронов и их влиянием на личные возможности полетов без автомобиля и аэропорта. Мудрость по-прежнему преобладает, но мне нравится, к чему это идет, и очевидная скорость прогресса, необходимого для этого.
Вы ответили читателю, который спросил об Amphicar, еще одной моей страсти молодого человека! Мои накопленные знания не полностью опровергли жизнеспособность этой мечты, поэтому я активно искал одну из них в течение нескольких лет, так как обнаружил, что это действительно крутые маленькие машинки / лодки.
На самом деле «Амфикар» был не большим автомобилем и не отличной лодкой, а действительно отличным транспортным средством-амфибией. (Может быть, и хороший терапевтический проект).
К сожалению, я обнаружил, что немного опоздал с поиском доступного реставрируемого проекта и действительно не мог оправдать или профинансировать достойный дороги / море Amphicar. Так что я обратился к своему гаражу и некоторым элементарным навыкам и произвел разумное факсимиле, которое я назвал «AquaBuggy».
Я подумал, что по крайней мере вы сочтете это забавным развлечением и справедливым обменом на удовольствие, которое вы доставили мне своей статьей.Вы можете найти информацию об этом на сайте www.aquabuggy.com.
Это скопление деталей, построенное с нуля, которое простирается на несколько миль по местным дорогам, озерам и рекам в больших городах Давенпорт и Квад-Сити, штат Айова. Хотя это своего рода монстр «Франкенштейна», мне хотелось бы думать, что мои навыки дали результат «Невеста Франкенштейна». Меньше нападения на глаза, если хотите.
Надеюсь, вы сочтете его стоящим, спасибо за интересную статью.
— Гэри Слоут, Давенпорт, Айова
О: Гэри, ваше творение действительно больше похоже на красивую «Невесту Франкенштейна», чем на само чудовище.Перейдя по вашей интернет-ссылке, я не удивился, увидев ваш хорошо сложенный и красивый «AquaBuggy». Это действительно прекрасный пример создания собственной маленькой машины / лодки с нуля, и я уверен, что он превосходит оригинальный Amphicar в нескольких областях.
Ваш багги выглядит как один из многих багги, предлагаемых еще в 1959 году, которые были укомплектованы трансмиссией Volkswagen Beetle. В 1970-х я участвовал во многих овальных гонках на багги и гонках по бездорожью, и будучи на 100% достойным дороги, багги VW были повсюду.Вы можете найти их и по сей день по очень разумным ценам, и несколько компаний все еще продают запчасти, чтобы они работали.
Тем не менее, ваш «AquaBuggy» ни в коем случае не является багги с кит-каром, поскольку в настоящее время это единственный известный мне плавающий автомобиль, поэтому я связался с Гэри для получения более подробной информации о сборке.
«Я собирал все части вместе за несколько лет. Это кузов багги из стекловолокна 1960-х годов на специально изготовленной раме. Я описываю корпус как доску для серфинга, и она сделана из пенополистирола, заключенного в стекловолокно и прикрепленного к раме.Он тянет около 8 дюймов, не считая колеса при полном прогибе. Лодочный приводной двигатель 1968 года выпуска, я разгонял его до 6 миль в час на озере и немного быстрее при спуске по реке. Пока не передаю всю мощность двигателя на переднюю передачу, и я не уверен, что это получится, но это было бы исключительным случаем. Мне нравится идея уйти на пенсию, чтобы построить несколько из них по спецификации, но у меня все еще есть дети в средней школе и колледже. Этого никогда не произойдет, но мне нравится строить вещи, и я могу довести их до конца, несмотря на скептиков.Спасибо, что поделились моей глупостью с вашими читателями ».
Несколько видео и фотографий «AquaBuggy» размещены по ссылке Гэри, которая ведет на его страницу в Facebook. Далее я узнал, что Гэри в течение дня является директором по ИТ (Интернет-технологиям) своего школьного округа в Давенпорте, а по выходным — инженером в гараже без документов.
Общение с Гэри было поучительным, и он определенно заслуживает похвалы за то, чего он достиг. Что касается популярности VW Buggy, то сегодня Volkswagen выпустил официальный прототип электрического автомобиля VW Buggy, который в настоящее время демонстрируется на автомобильных выставках.Ходят слухи, что VW может вскоре начать производство для потребления, к радости многих владельцев багги с приводом от VW, которым до сих пор нравятся автомобили в стиле багги-багги.
Также я получил несколько писем от читателей об Amphicar. Один пенсильванец указал мне на компанию The BoatHouse в Дисней-Спрингс, Орландо. Это не только отличный ресторан, но и особенная достопримечательность, которая предлагает 25-минутные экскурсии по настоящим, полностью отреставрированным амфикарам. Пожалуйста, посетите theboathouseorlando.com/amphicar-tours/ для получения полной информации.
BoatHouse отмечает, что это единственное место в мире, которое предлагает незабываемые впечатления от экскурсии по старинному, полностью отреставрированному Amphicar, которых сегодня насчитывается менее 400. Их парк Amphicars был приобретен из частных коллекций по всему миру.
Спасибо, Гэри Слоут, за ваши добрые слова и за то, что он сообщил нам о созданном вами очень крутом амфибии «AquaBuggy».
Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и Gannett Co. Inc. Свяжитесь с ним по адресу greg @ gregzyla.com или по адресу 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.
Самодельный багги | Neopets Items
Предложение обновления данных о ценах
Наша цена устарела? Дайте нам знать, предоставив новое предложение:
90 НП 14 февраля 2021 г.
Для покупаемых объектов: Мы будем использовать Мастер магазина для проверки вашего предложение, и в процессе мы можем придумать нашу собственную среднюю цену.Отчеты также не всегда проверяются сразу, поэтому то, что мы находим, может немного отличаться!
Для товаров, которые нельзя купить: У нас строгие правила ценообразования в место, чтобы недобросовестные пользователи не пытались обмануть непродаваемые цены. Если мы не сможем найти подтверждения вашего ценового предложения, мы можем просто не вносить какие-либо изменения.
Вернуться к параметрам
Является ли этот предмет ложным надуванием и злонамеренным использованием в Торговом посту? Дайте нам знать, нажав кнопку ниже, чтобы мы могли заняться расследованием.
Примечание: Обычно мы добавляем ложные оповещения о надувании на любые предметы. цены на которые подскочили на 300% или более по сравнению с нашей текущей ценой. Мы обычно это делается только для предметов стоимостью> 100 000 NP или покупаемых предметов, у которых есть невозможно купить. Например, предмет с 500 NP до 2000 NP не будет получать оповещение. Но предмет, который имеет постоянную историю около 75000 NP, видит внезапный скачок, чтобы сказать, 250,000 NP, может быть достойным предупреждения.
Эти правила не применимы к предметам, надувшимся естественным образом из-за времени. прохождение (например, списанный предмет, повышающийся со временем в цене), или событие, происходящее (например, Charity Corner поднимает цены на носимые устройства).
Суть наших рекомендаций по предупреждению об инфляции заключается в том, чтобы не допустить обмана покупателей. с ценами, которые они не должны платить. Поэтому, если вы считаете, что предмет соответствует требованиям, не не стесняйтесь позволить нам исследовать.
Вернуться к параметрам
Есть ли на Торговом посту более новые лоты, которых нет в нашей истории? Сообщите нам, и мы добавим новые участки, когда сможем.
Примечание: Поскольку лоты на Торговом посту приходят и уходят, мы может или не сможет поймать те, которые вы нашли. И, конечно, мы можем только добавляем то, что находим!
Вернуться к параметрам
×SOS — Собранные автомобили
Собранные автомобили
Собранный автомобиль определяется как:
- Один, построенный (собранный) из новых или бывших в употреблении материалов и деталей кем-либо, не признанным производителем (обычно физическим лицом).Пример: самодельный автомобиль.
- Один изменен или модифицирован до такой степени, что он больше не отражает исходную конфигурацию производителя. Пример: Volkswagen превращен в багги для дюн.
- Автомобиль, кузов которого (пассажирский кузов или кабина пикапа) заменен на кузов другого типа, чем у другого транспортного средства, что изменяет первоначальную конфигурацию транспортного средства. Пример: кабина пикапа Ford заменена кабиной Chevrolet или кабиной Ford другого стиля, что изменило исходную конфигурацию производителя.
Транспортное средство, кузов которого (пассажирский кузов или кабина пикапа) заменен на кузов идентичного стиля, не изменяющий первоначальную конфигурацию транспортного средства, переименовывается в реконструированное транспортное средство. Пример: у пикапа Ford 2014 года кабина заменена кабиной, идентичной кабине пикапа Ford 2012 года. Выдается новый присвоенный государству VIN. Год и марка оригинала сохраняются. - Один собран из комплекта, предназначенного для использования на дорогах (часто называемого «комплектом автомобилей»), даже если предоставлен сертификат происхождения производителя.
Примечание : Внедорожники (ORV), вездеходы (ATV) и багги для бездорожья могут быть названы собранными транспортными средствами для использования на дорогах.
Порядок присвоения титула автомобилю в сборе:
- Вам потребуются документы о праве собственности на все автомобили или основные комплектующие, используемые при сборке транспортного средства. Сюда входят:
- Заголовки
- Документы о присвоении права собственности (Пример: извещение о брошенном автомобиле из полицейского управления)
- Оригинальные векселя
Следующие части должны быть учтены в представленных документах на право собственности:
- Автомобили
- Двигатель, трансмиссия, детали кузова (двери, передние и задние фиксаторы) и рама, включая оси
- Мотоциклы
- Двигатель, рама, передняя часть в сборе, включая вилку, колеса и сиденье
- Титульные прицепы или трейлеры
- Ходовая часть (рама, ось и колеса)
- Ходовая часть (рама, ось и колеса)
- Требуется свидетельство о сертификации с кратким описанием сборки автомобиля.В выписке должны быть указаны:
- Описание автомобиля и его частей
- Имя лица, производившего сборку автомобиля
- Где и когда собирали или реконструировали автомобиль
- Любая особая информация об автомобиле в помощь следователю Государственного департамента штата Мичиган.
- Необходимо предоставить номер транспортного средства / осмотр дорожного оборудования (форма TR-54), заполненный полицейским штата Мичиган.В ходе осмотра будет установлено, что у транспортного средства есть все оборудование, необходимое для регистрации на дороге. Примечание : Заполнение формы TR-54 правоохранительными органами не означает, что транспортное средство может претендовать на право собственности или регистрацию. Агенты государственного управления штата Мичиган проводят окончательный осмотр автомобиля перед тем, как наклеить собранную наклейку с VIN-кодом.
- Всем собранным автомобилям требуется присвоенный государством идентификационный номер автомобиля (VIN). За это взимается плата в размере 10 долларов.
- При подаче заявки на право собственности на собранное транспортное средство налог взимается со всех частей, если он не был уплачен во время покупки.
- Собранные автомобили не подлежат временной регистрации. Агент отдела нормативного контроля свяжется с вами, чтобы назначить дату окончательного осмотра и место осмотра транспортного средства. После прохождения заключительного осмотра агент наклеит на автомобиль наклейку с присвоенным VIN-кодом. Новое название будет отправлено по почте.
- Прежде чем грузовой автомобиль или вездеход можно будет использовать на дорогах общего пользования, он должен пройти полную проверку оборудования и безопасности, как определено в форме TR-54. Имейте в виду, что требуется квитанция, подтверждающая, что установленное лобовое стекло сертифицировано Министерством транспорта США и является ламинированным стеклом. Лобовое стекло из поликарбоната или оргстекла не допускается. Также стояночный тормоз должен быть механическим, а не гидравлическим. Суппорты механического тормоза, активируемые ручным рычагом и тросом, можно купить у поставщиков послепродажного обслуживания.Государственный секретарь не предоставляет списков поставщиков.
Инструкции по присвоению прав на собранное транспортное средство (BFS-72)
Номер транспортного средства / Форма проверки дорожного оборудования (TR-54)
Самодельный Багги — Журнал Газового Двигателя
Домой & nbsp / & nbsp Газовые Двигатели & nbsp / & nbsp Самодельный БаггиЭдвард Хансен | 1 сен 1997 г.
4 Cresse Street Rio Grande, Нью-Джерси 08242
Я хотел бы поделиться с вами фотографией багги
, которую я построил с использованием планов, рекламируемых покойным Верноном Сильвером в этом журнале
.
Прошлым летом на 23-й ежегодной выставке паровых и газовых двигателей
Tuckahoe в Мэриленде мы с сыном Энди увидели самодельный автомобиль
, который, как мы думали, напоминал автомобиль, построенный Генри Фордом в
1886 году.
Когда мы вернулись домой в тот день, мы немедленно отправили письмо мистеру
Сильверу с просьбой предоставить копию его планов, а когда они прибыли, мы,
, пошли работать, собирая все необходимое для постройки нашего.
С тех пор, как я на пенсии, я работал над ним полный рабочий день, а мой сын работал
выходных.Он приводится в действие двигателем газонокосилки мощностью 5 л.с., и мы использовали трехступенчатую коробку передач
, также полученную от ездовой косилки. Сцепление
самодельное с использованием натяжителей ремня, а дифференциал является частью задней оси
. Верх был установлен в двух секциях. Сначала была установлена рама
или луки, а затем ткань установил другой мастер
, оба амиши, недалеко от Новой Голландии, штат Пенсильвания. Верх
— единственное, чего не делали сами и качество изготовления
просто отличное!
Мы прекрасно провели время, строя его, и внукам он нравится на
больше, чем нам.Мы выиграли трофей второго места и другие
плакеток на местных выставках, и сейчас мы планируем наш второй. Новый
будет иметь два сиденья и будет немного тяжелее.
Мы хотели бы услышать мнение других, кто построил одну из этих
багги, используя планы г-на Сильвера.
СТАТЬИ ПО ТЕМЕ
История Abenaque Machine Works, как и первых газовых двигателей, разнообразна и уникальна.
Обнаружен на 57-й ежегодной выставке Ассоциации паровых и газовых двигателей Северо-Западного Миссури 20-22 августа 2020 года в Гамильтоне, штат Миссури.
Узнайте больше о свече зажигания, изобретенной Эдмоном Бергером в 1839 году, согласно различным источникам.
Copyright 2021, Все права защищены | Ogden Publications, Inc.
Эти 19 владельцев автомобилей превратили свои поездки в багги для дюн (и не добились успеха)
Какими бы забавными и захватывающими ни были багги для дюн, проектирование и строительство таких машин иногда лучше оставить в покое. профессионалы.С тех пор, как понятие «внедорожник» стало основным элементом, не только производители получали все удовольствие. Это повсеместное увлечение бездорожьем вдохновило бесчисленное количество механиков на заднем дворе и любителей дома на копирование способных конструктивных особенностей бездорожья в свои собственные творения.
Все это обычно хорошо; капиталистическая экономическая модель, основанная на принципах частной собственности и производства, позволяла нетерпеливой публике высасывать рельсы из песка, как горячие пирожки; бушевали багги, и никто не мог насытиться! Но когда вы не можете позволить себе багги, что вы можете сделать? Если вы наполовину умеете обращаться со сварочным аппаратом, скорее всего, вы уже знаете, к чему я клоню.
Каждый думает, что сможет построить Эйфелеву башню. Ну, может быть, не все — но вы склонны думать, что это основано на количестве плохих, самодельных багги для дюн, с которыми вы столкнетесь, если захотите поиграть на песке. Фактически, эти плохо выглядящие (и опасные) характеристики конструкции не ограничиваются только «самодельными» багги для дюн.Производители (крупные и мелкие) все были виноваты в том, что в том или ином случае проталкивали мусор через свои сборочные линии. Несмотря на все прекрасные примеры внедорожной грозности за счет инженерного мастерства, есть самодельный беспорядок, который просто ждет, чтобы кто-то вытащил его из этого несчастья.
19 Вещь
через flickr.комВот яркий пример успешного продолжения работы перед лицом невзгод. У этого человека, очевидно, есть изрядное количество механических наклонностей — и это почти компенсирует плохое мастерство, в котором было реализовано указанное механическое наклонение. Эта маленькая коляска, кажущаяся конгломератом сельскохозяйственного оборудования, определенно не была предназначена для обеспечения безопасности.
Топливный бак расположен прямо над двигателем — и прямо за головами пассажиров (лучшее место в этом случае, знаете ли — он как-то взрывается).Комплект торсионных пружин Volkswagen можно определить, подвешивая переднюю часть прямо под ветхими фарами; остальное — загадка.
18 Stock Chevy Truck
через fiik220Когда этот пикап Chevy почти подошел к концу, несколько фермеров решили вывести ее на последнюю возню, прежде чем бросить ее.В качестве подходящей, последней задачи, искалеченный фермерский грузовик без кровати ездил по ферме и неоднократно перепрыгивал через большое плато, пока рама не смялась о грядку. Неужели небольшой перегиб под углом 45 ° помешал этим карданным соединениям вдохнуть жизнь в дифференциал? Нет, сэр!
В последнем акте неповиновения упрямый грузовик продолжал рычать по полю, несмотря на то, что половину рамы волочил по земле.Chevy: Как камень.
17 ″ 30-е гг. Модель A Специальная доставка
через pinterest.comЭта модель Почтовый грузовик, возможно, начался со скромного, маленького набора «кусочков пирога» с конвейера Ford; но в качестве грузовика для доставки товаров в Блумфилде, штат Монтана, неблагоприятные условия вождения (например, снег у ног) должны были быть чуть ли не единственным, что этот грузовик когда-либо собирался увидеть.
Зная это, Роман Чамп в 1936 году модифицировал его, чтобы противостоять вызову. Несмотря на явно очевидную трактовку «Big Foot», была установлена ось большегрузного грузовика, чтобы выдерживать ударный крутящий момент при большом наборе 11.25x24s укусит что-то менее щадящее, чем мягкий снег. Трудно сказать, является ли это самой крутой вещью, которую вы когда-либо видели, или трагической мерзостью классики, но вот она.
16 Мутант Безумного Макса
через flickr.комЭто дань уважения фильму, в котором фокус был сосредоточен на сухой постапокалиптической бедной земле. Сюжет фактически снизил технологическое мастерство человечества до кучки малоблочных восьмицилиндровых двигателей, которые мчатся на потрепанных багги с трубчатым шасси по огромной открытой пустыре, выстреливая друг в друга за несколькими бутылками воды.
Каким бы прочным и грубым ни был настоящий образ жизни Mad Max , Burning Man Mutant — это всего лишь конгломерат арматурных стержней, пересекающихся под разными углами с некачественной конструкцией с любительскими сварными швами и двигателем газонокосилки.
15 Dumont Dune Riders
через dumontduneriders.comВместо того, чтобы завершить убийственную сборку силовой установкой LS, которая может измельчать бугорки, как мягкий кусок сыра на остром зазубренном лезвии, у большинства мужчин есть проект багги, стоящий рядом с их домом, который напоминает это печальное положение дел. .Это наполовину построенная песчаная рейка, типичная для времен до LS.
Идеально подходит для красивого стандартного двойного порта объемом 1600 куб. См, чтобы со временем найти хороший способ подорвать себя. Однако у этой багги никогда не было возможности даже это сделать — владелец так и не успел закончить ее, прежде чем выставить ее на продажу в том состоянии, в котором вы ее видите, после того, как почти ничего не сделал с ней.
14 картинг, построенный в гараже
stifter-centrum.infoНе на каждом мусоре должно быть ретро-покрытие из обветренной оранжевой краски, отслаивающейся от поверхности 80-х годов.Этот проект находится в гараже своих владельцев со всеми надеждами мира на стремление к «видению», которое он занимает в мысленном взоре своего создателя. Все мы знаем, как обстоят дела. Немногие люди могут концептуализировать что-то в виде осязаемого прототипа, отвечающего ожиданиям, для которых он был разработан.
Большинству из них суждено далеко не достичь своей цели, прежде чем впоследствии они будут барахтаться в неиспользуемом углу гаража, пока их не выбросят при следующем переезде семьи.
13 Гаражный полюсный карт
stifter-centrum.infoВоплощение всего, к чему вы когда-либо могли мечтать, будучи застройщиком заднего двора, — прямо здесь! Это то, что вы получаете, когда умеете сваривать, но этого недостаточно, чтобы получать за это деньги.Из всех людей, способных спроектировать надлежащее шасси для своей «самодельной» багги, это определенно не для любого такого человека.
Забудьте про стрингеры, косынки и поперечины — вам повезло, что этот парень поставил вторую направляющую рядом с трубкой диаметром 1 ½ дюйма, которая, кажется, составляет всю длину несущей конструкции.В этой штуке не обязательно должен быть мотор, чтобы она выглядела как смертельная ловушка.
Ошибка 12-го тура
huacachina.comВ следующий раз, когда вы обнаружите, что бесцельно блуждает по перуанской пустыне без маршрута, подумайте о том, чтобы спуститься к Уакачине.Вы можете заказать туристический тур к древним руинам забытых культур или решить доверить свою безопасность специалистам третьего мира по обслуживанию багги, переделанного со старой платформы Volkswagen.
Практически нет никакого сходства, поскольку поддон был заменен на полноприводное шасси, что вызывает вопрос — а где в этой штуке Volkswagen? Я не вижу ошибки, но я вижу любопытную конструктивную особенность каркаса безопасности — он буквально предназначен для «катания» в случае опрокидывания — и продолжает движение, пока не упадет на колеса.Кто-нибудь едет?
11 Косилка для сада камней
через pinterest.comИзготовленное на заказ трубчатое шасси может быть всех форм и размеров — и они не обязательно должны быть плохо выглядящими.Несмотря на то, что эта косилка в какой-то степени неуместна, изготовление на заказ, примененное к этой косилке, не имеет себе равных — по крайней мере, на его территории. Вы, вероятно, не найдете, чтобы он застегивал рамы трофейных грузовиков или направлял родстер 32-го года на Counting Cars , но геометрическая связность, которая сгибает трубы вместе вокруг кузова трактора, находится на одном уровне с некоторыми из более продвинутых металлических работ мы видели.
Хотя я бы не стал писать свое имя на этом зелено-желтом чуде, чтобы мир мог его увидеть — я, вероятно, не возражал бы, если бы перевернулся в нем.В конце концов, мужчина действительно надел пятиточечный ремень безопасности.
10 прямо из коробки
через thedrive.comЧто вы делаете, когда ваш продукт настолько отстой, что никто не хочет его трогать? В случае с кулинарией я обычно просто добавляю сыр.В случае с этой концепцией — сыр — это факт, что он создан на основе популярной среди местных жителей Lada Niva. (По какой-то причине вы никогда не слышали об этом.)
Этот квадроцикл обозначается как DSE-1700A, но пусть вас не вводит в заблуждение бездверный вид и причудливое название; Этот маленький самурайский обман выглядит внутри так же плохо, как и снаружи.Продуманная конструкция рамы превращает эту вещь в смехотворный прототип.
9 4×4 Армейский цвет
через rostec.ruПостроенная Ростехом «Лада» упаковывает мышечный удар прямо с завода АвтоВАЗ.Четырехколесный багги (за неимением лучшего слова) едва ли больше, чем Volkswagen Jetta. Однако АвтоВАЗ не предлагает таких острых ощущений; его откачивают на новом заводе по сборке, контролируемом по качеству компанией Renault-Nissan, оба из которых придерживаются более консервативного подхода.
Несмотря на громадный конгломерат, ответственный за маленькую Ладу, вы могли бы практически построить эту штуку у себя на заднем дворе.
8 Из России
через rbth.comВот реальный разрез DSE 1700A. Здесь происходят все особенные вещи — внутри. Как видите, здесь немного; просто набор простых коробок и умных приспособлений.
Эта вещь должна быть не только огнестойкой, но и радиационной. Я не уверен, кто именно в него уронил мяч, но чтобы он был защищен от огня и радиации, лучше всего было бы добавить навес и набор дверей.
7 Советская реликвия
через independent.co.ukЭта реликвия стала причиной современной переделки старого дизайна на конвейерах АвтоВАЗа. Это была потрясающая икона того времени, когда приключения на бездорожье покорили мир.Внезапно стало популярным владеть полноприводным автомобилем, который мог путешествовать по дальним уголкам планеты — даже если бы никогда этого не сделал.
Американский взгляд на четырехколесное приключение в конечном итоге превратилось в шасси мощностью 2000 л.с. на тракторных шинах.Однако в других странах мира такие жестяные банки остаются типичной машиной для приключений. Здесь изображен AutoVaz, преодолевший мировой рекорд высоты в 3,973 дюйма — это самый высокий уровень полета, который когда-либо приходилось ловить Lada в истории человечества.
6 6×6 Лива Нита
через Reddit.комВот и малыш — Хеннесси Раптор остального мира. Пикап достиг такого уровня признания, которого нет ни у кого — даже богатые, управляющие Bentley бизнес-магнаты и инвесторы любят свои пикапы. Поэтому неудивительно, что маленькая Liva Nita в конечном итоге приобрела еще одну ось и несколько сверхмощных периферийных устройств по пути.
Грузовые стеллажи, дополнительное топливо, наборы инструментов и потайные отсеки можно найти повсюду в mini-6×6 (если вы знаете, где искать).Не ждите от Hennessey Raptor скорости или грозности в дюнах с этим — он лучше привлекает внимание, чем добивается цели.
5 Wilkey Works
через pinterest.комЕсли вы не в курсе «Атаки акул в Сан-Диего», представьте, что произойдет, если вы дадите молодому человеку, питающемуся тестостероном, безумно мощную «Баху 67»; тот, который построен как особенный Кен Блок, — а затем показал ему видео Gymkhana, на котором Мустанг мощностью 1400 л.с. разносит улицы города за 15 минут.
Он сделал бы именно то, что вы думаете, он сделал бы то же самое (за вычетом всего профессионального производства и защитных крышек).По сути, именно это он и сделал, прежде чем выложить его на YouTube, чтобы миллионы людей увидели его лицо, номерной знак и имя, наклеенные на бортик «67», когда он сеял хаос в центре Сан-Диего. Домашний арест, тюрьма и испытательный срок — вот чем закончилась эта история.
4 Багги-фургон
через диск.комВот оригинальный поворот в переоборудовании фургона, который почти больше подходит для пикапа. В то время как некоторые парни любят спускаться на землю на своих фургонах, есть другие, которым нравится проникнуться духом исследования, увеличивая вертикальный авторитет своих фургонов (что выходит далеко за рамки каких-либо практических средств, я мог бы добавить).
С и без того высоким центром тяжести даже простая установка распорок кузова на фургоне остается под вопросом — полноценный лифт подвески примерно так же необходим, как сетчатая дверь на подводной лодке.Нелепость «фургонного подъемника» усугубляется непомерно высокими затратами — трудно оправдать «нужду» в этой штуке, когда у вас могло быть два фургона с деньгами, которые вы вложили в свой земной мини-роумер.
3 Rock Dog Sidewinder
через Roadkill.комБезумная, сложная артикуляция уникального, нестандартного Rock Dog Sidewinder Алека Джегера не похожа ни на что, что вы когда-либо видели, чтобы машина делала раньше. В то время как большинству мужчин приходится заниматься своими проектами вокруг мусорных баков Tupperware, полных рождественских огней, и семейного фургона, дом Алека в Хендли, Небраска, дает ему роскошь иметь специальный магазин для подобных вещей.
Нет сомнений в том, что его внедорожные возможности Sidewinder впечатляют, но это не его первая сборка Sidewinder и не последняя.И, как бы впечатляюще вы ни думали, это выглядит раскинувшимся на этой массивной скале, никакие слова или изображения не могут передать должного наблюдения за «Sidewinders» Алека в действии — вам просто нужно увидеть это.
2 RZR-XP Полная потеря
через wyomingreadingcouncil.orgКогда ваши игрушки приобретаются с подписью, имеющей обязательную силу по контракту, и предполагают оплату (с процентами), это особенно обидно, когда они ломаются. Но когда эти игрушки стоят в районе 20000 долларов, можно ожидать, что они выдержат удар. Что ж, независимо от того, был ли производственный дефект способствующим фактором или нет, ошибка оператора почти всегда является причиной разрушения квадроциклов и бок о бок в случае полного отказа конструкции.
Очевидно, кто-то подумал, что у него есть что-то более жесткое, чем на самом деле, но маловероятно, что кто-то в поездке подумал, что это последний отпуск, который RZR когда-либо собирался взять.
1 болотный багги
через pinterest.comУ этой машины не обязательно плохая конструкция. С инженерной точки зрения это может быть в высшей степени примитивно, но зато свою работу выполняет.Хотя конструкция этой четырехколесной машины кажется совершенно бесполезной, она действует как идеальная платформа для беспрепятственного просмотра грязи в глубинке — одного из самых безумных дурацких шуток с пикапами, которые вы когда-либо видели в своей жизни.
Всегда есть имитаторы, которые превращают спорт в застройку заднего двора между любителями; но в лучшем виде, бегущие по грязи ямы, чрезвычайно мощные машины сталкиваются друг с другом в молниеносном столкновении с грязной ямой — это на самом деле довольно круто.Что касается этой вещи, то отсутствие ремней безопасности говорит о том, что вам нужно о ней знать.
Источники: Daily Mail, The Drive, Jalopnik, Car Throttle
Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях
My Gold Metalflake Meyers Manx чудо
ОБНОВЛЕНИЕ, 19.02.2021: Брюс Мейерс, создатель багги для дюн Мейерс-Мэн, скончался в возрасте 94 лет.Мейерс недавно продал свою компанию, которую он основал в 1964 году. За свою долгую жизнь Мейерс принес много радости в мир и помог начать карьеру по крайней мере одного автомобильного журналиста. И Manx, как и его создатель, был радостным автомобилем, оставляющим за собой след улыбающихся прохожих, где бы он ни был. —Rich Ceppos
Я почувствовал прилив горячей ностальгии, когда узнал, что Брюс Мейерс, 94-летний создатель багги для дюн Meyers Manx, продал свою компанию. Давным-давно я построил остров Мэн.Все прошло не гладко. Это не закончилось хорошо. Но для студента колледжа, чей набор навыков в автомобилестроении сводился исключительно к умению создавать массивные облака дыма от шин с помощью Pontiac GTO его матери, создание чего-то похожего на автомобиль — даже такого, которое все время ломалось — оказалось подарком. .
Я не собирался строить Манкс; это было вопросом целесообразности. Летом после первого года обучения я был очарован подержанным TVR, крутым британским спортивным автомобилем, который, как гарантировано, практически все свое время будет проводить в ремонтной мастерской.Мои родители отпрянули и отказались выплачивать мне деньги на это, а у меня не было достаточно денег, чтобы купить их самостоятельно.
Итак, я придумал схему: я проведу лето — когда я не буду работать на фабрике моего соседа, обрабатывая шкуры из искусственного меха, — строя свой собственный «спортивный автомобиль». Я видел рассказы о Мэн. В моих лихорадочных представлениях легкая стекловолоконная ванна с кузовом, плюхнувшимся на шасси Volkswagen Beetle и приведенная в действие подпрыгивающим четырехцилиндровым двигателем VW, звучала идеально. В конце концов, ранние Porsche были просто жуками с хот-родами.Мой Porsche будет выглядеть как пляжный багги.
Мой план состоял в том, чтобы проехать по острову Мэн на местных автокроссовках и деморализовать ботанический спорткар, сдув проволочные колеса с их слабых MG и Triumph. Ешьте пыль острова Мэн, крошки! Маме и папе нравилась идея знать, где их длинноволосый ребенок-хиппи будет все лето: из-за неприятностей, изо всех сил в гараже, чтобы построить какую-нибудь бестолковую машину. Они высвободили средства.
Я купил тело острова Мэн с золотой металлической чешуей и связанные с ним компоненты у парня, который продавал все необходимое оборудование в задней части магазина красок.Я подобрал на свалке донорский автомобиль Beetle без двигателя, который попал в аварию с опрокидыванием, и четырехцилиндровый двигатель VW. А затем, не имея абсолютно никаких механических навыков или опыта, но с копией Чилтонского руководства по ремонту Volkswagen Beetle в руке, я погрузился в проект.
Предоставлено Мейерсом Мэнксом
.Соседи, должно быть, обрадовались, когда я оторвал труп Жука от поддона пола. Отрывается после откручивания 32 болтов.Крылья, бамперы и двери снимаются вместе с ним. С помощью отца я перевернул тело с шасси на бок. Две недели он томился у нас на подъездной дорожке. Посетители, проезжающие по улице нашего пригородного района Лонг-Айленд, должно быть, подумали, что в наш гараж произошла авария, вызванная опрокидыванием.
Я купил набор храповика и разорвал сломанный двигатель, блаженно не подозревая, что он потерпел катастрофический отказ, в результате которого шатуны расплавились на коленчатый вал.Без проблем. Я бы восстановил его лучше, чем когда-либо. Забудьте, что я никогда раньше даже не касался гаечным ключом двигателя. Одно из преимуществ молодости и тупости — незнание того, чего нельзя делать. С помощью местного механического цеха и отца моего лучшего друга (который реставрировал классические автомобили в свободное время) я собрал его заново. За исключением пары дополнительных деталей, которые позже окажутся критически важными.
Я работал после полуночи каждый вечер и к концу лета еле мог бодрствовать на работе.Но мне пришлось прикрутить блестящий кузов к шасси Beetle, двигатель был установлен, а оригинальный жгут проводов Beetle был переустановлен — неправильно. Когда я тестировал поворотники, правая фара мигала вместе с левым задним стоп-сигналом. И когда я запустил двигатель — к моему удивлению, он ожил — я сгорел стартер, потому что перекрестил провода на замке зажигания. Кого это волновало? Я построил бегущую машину.
Предоставлено Мейерсом Мэнксом
Ну вроде.После того, как Мэн был в основном закончен и отправился в путь, следующие 12 месяцев выявили пропасти размером с Гранд-Каньон в моих механических способностях. Генри Форд однажды сказал, хотя и неуклюже: «Неудача — это лишь возможность более разумно начать все заново». На острове Мэн была одна возможность за другой.
Сразу что-то не так с двигателем, который издавал зловещий пффф-пффтт-пффтт после менее чем 100 миль. Механик на угловой станции техобслуживания любезно сообщил мне, что головки блока цилиндров вот-вот отвалятся; После обкатки нового двигателя мне не удалось их повторно затянуть.
С затянутыми головками двигатель все еще работал с пониженной мощностью. Несмотря на то, что его рабочий объем теперь примерно на 30 процентов больше стандартного, более горячий кулачок и ревущий свободный выхлоп, Manx не будет двигаться быстрее, чем стандартный 40-сильный Beetle. Никто не сказал мне, что стандартный одноствольный карбюратор будет слишком маленьким, чтобы питать только что увеличенный двигатель.
Я знал вот что: я чувствовал себя круто в моей спортивной багги с золотыми металлическими хлопьями. Люди смотрели. Я вел себя беспечно, все время надеясь, что Мэн не взорвется, когда я проезжаю мимо.Я оставил его дома на осенний семестр; Весной я хвастался своими руками в кампусе. Я представил себя приехавшим на антивоенные митинги, единственным чуваком в рычащем багги. Может быть, другие протестующие подумают, что я только что приехал с Западного побережья, чтобы помочь моим братьям и сестрам из Массачусетса прилепить его к этому человеку.
Не Рич Чеппос и не его Мейерс Мэнкс 1967 года. Тот, что на этом снимке, вероятно, сработал безупречно.
Но сначала нужно было разобраться с реальностью.Это желание приучить жителей острова Мэн ходить в школу как можно раньше весной привело к инциденту с жирным нижним бельем. 160-мильная поездка в Амхерст, штат Массачусетс, холодным и дождливым мартовским днем превратилась в уродливые 50 миль, когда остров Манкс остановился на обочине шоссе I-95 в Коннектикуте. Я заглянул в карбюратор: это лед? Вот что происходит, когда вы не подсоединяете трубку подогревателя карбюратора.
Блестяще убедившись, что впускная система нуждается в изоляции, чтобы сохранять тепло и предотвращать дальнейшее обледенение, я знала, что мне нужно делать: я полезла в вещевой мешок с одеждой, которую моя мама только что постирала для меня, и вытащила дюжину пар трусов — все они белые, не меньше — и набивали ими масляный впускной коллектор и карбюратор.Manx перезапустился, пробежал полчаса и снова вышел из строя. И он продолжал умирать с все более короткими интервалами, пока я ехал на север, и температура падала. Обычно трехчасовая поездка растянулась до девяти, когда я оставил остров Мэн на заправке в 20 милях от школы и позвонил своему соседу по комнате, чтобы меня забрали. И да, всю оставшуюся часть года я носил запачканные жиром трусы. Это был взгляд.
Остаток учебного года отмечен более запоминающимися техническими ошибками. Трос дроссельной заслонки упал, и машину пришлось отвезти обратно в кампус, используя длинную веревку, чтобы управлять дроссельной заслонкой вручную.Тормоза вышли из строя, когда я приближался к пункту взимания платы за проезд; Хорошо, что я только что отремонтировал трос аварийного тормоза. Несмотря на складной верх и боковые шторы, дождь лил в салон и хлестал по полу. Из-за обрыва троса сцепления я был вынужден всю поездку домой в конце весеннего семестра переключаться без сцепления. Уход от светофоров был связан с множеством неловких кренов.
Мне так и не удалось пройти автокросс, но летом, после того, как я его построил, я решил использовать Manx как багги для дюн и пробрался в местный песчано-гравийный карьер.После этого двигатель работал не очень хорошо; масло было зернистым. Я не мог придумать, как разместить воздухоочиститель в ограниченном пространстве моторного отсека, поэтому решил, что песок туда тоже не попадет. Снова неверно.
Я восстановил двигатель во второй раз и уехал из дома на острове Мэн осенью. Вернувшись на зимние каникулы, я решил запустить его, просто чтобы послушать, как он работает. Манкс преподал мне последний урок. Наклоняясь над двигателем на холостом ходу, проверяя тягу дроссельной заслонки, мой длинный шарф запутался в ремне генератора, из-за чего моя голова дернулась к вращающемуся шкиву генератора.Я избежал судьбы, подобной Айседоре Дункан, когда шарф заглох в двигателе, и мое лицо было в дюйме от того, чтобы меня разорвало в клочья шкивом. Если бы мэнцы знали, что я подумываю о его продаже.
Когда он катился по улице на задней части трейлера моего друга, я не чувствовал ни тоскливого волнения, ни угрызений совести продавца по поводу конца моего безумия на острове Мэн. Но теперь я знаю. Несмотря на многочисленные болезни Manx, я любил ездить на нем со снятой крышкой — меня видели в сумасшедшей штуковине с золотыми металлическими хлопьями с выхлопной трубкой brapp-brapp, которую я собрал сам.
Тогда мне не приходило в голову, что, построив его и починив все, что сломалось, я записался на двухгодичный курс базовой автомобильной инженерии. Или что с каждой поломкой и последующим ремонтом я пополнял лоскутное одеяло своих автомобильных знаний. Эти знания стали основой всего, что я делал в своей карьере.
Мы не можем знать, как сегодняшний опыт готовит нас к чему-то грядущему в нашей жизни, как то, что мы можем узнать в настоящем, откроет дверь в будущее.Теперь я вижу, что, пытаясь сделать что-то, что выходит за рамки моих возможностей, я осознал ценность наличия цели и стремления к ней, упорства в преодолении трудностей, поиска наставников и обращения за помощью, когда я в ней нуждался. Думаю, можно сказать, что создание мэнского острова помогло мне вырасти.
Итак, спасибо, Брюс Мейерс. Я многим обязан тебе и твоей забавной маленькой багги. Я был просто ребенком, который хотел машину. В итоге я получил автомобильное образование, чувство выполненного долга и кладезь счастливых воспоминаний.И ум, чтобы никогда не наклоняться над работающим двигателем в шарфе.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.