Сайлентблок что такое: Что такое сайлентблок? Виды и типы, назначение и замена сайлентблоков

Для чего они нужны

Практически в любом механизме есть сила трения, которая губительно воздействует на весь автомобиль. Взять, к примеру, подвеску авто – без защитных мер просто невозможна его эксплуатация. Поэтому, как только появилась такая область, как машиностроение, возникла необходимость создать узел, где отсутствует трение. Сайлентблок и стал такой деталью.

К тому же та же подвеска воспринимает различные колебания дороги, которые передаются от колес. Каждый ее узел выполняет свою задачу. При помощи рычагов обеспечивается надежное и подвижное крепление колес к кузову, амортизаторы устраняют сильные колебания, а благодаря стабилизатору поперечной устойчивости машина не раскачивается.

О неисправности шарнира может говорить характерный скрип со стоны колес. Его также можно услышать и после замены. В этом случае это значит, что запрессовка была плохо выполнена и надо все делать заново.

Сайлентблоки тоже выполняют свою не менее важную роль, поскольку гасят колебания, которые распространяются между узлами. Причем их конструкция сделана таким образом, что позволяет воспринимать колебания одновременно в любом направлении. Как правило, это нагрузки радиального, осевого и углового характера. Тем самым шарнир оберегает остальные детали подвески.

Видео — как заменить сайлентблоки передних рычагов на Skoda Octavia:

Где находятся

Как уже можно понять, сайлентблок располагается в ходовой части автомобиля.

Чаще всего это места крепления:

• рычагов передней подвески;
• узлов задней подвески;
• стабилизатора поперечной устойчивости;
• коробки переключения передач;
• амортизаторов;
• двигателя.

При езде автомобиля по неровностям каждый сайлентблок принимает на себя большие нагрузки. По этой причине он подвержен быстрому износу. Поэтому, если вовремя не заменить сайлентблоки, это может повлечь за собой неприятные последствия вплоть до выхода из строя целого узла.

Почему важна своевременная замена  сайлентблоков

Одной из частых причин обращения на СТО является неисправное состояние сайлентблоков. Как мы уже знаем, эта деталь является важным элементом в машине, тем не менее не стоит паниковать, если специалист вынес вердикт о его плачевном состоянии.

А тем водителям, которые попросту закрывают на это глаза, стоит привести ряд убедительных аргументов почему следует менять сайлентблоки при их износе:

• сайлентблок в изношенном состоянии плохо сказывается на управлении автомобилем. Иными словами, на повороты рулевого колеса машина отзывается с некоторой задержкой;
• в ряде случаев при износе шарниров может измениться сход-развал колёс. При этом Развал-схождение бесполезно выполнять, так как никакого результата не будет, потраченные деньги окажутся просто выброшенными на ветер;
• износ важных деталей неизбежно приводит к изнашиванию шин, причем происходит это неравномерно, что тоже не идет на пользу;
• как следствие изношенных сайлентблоков – появляется люфт в месте их крепления. Это может привести к потере устойчивости при движении автомобиля и образованию нежелательного крена. Вдобавок водитель явно будет ощущать в салоне толчки даже при езде по мелким неровностям дорожного полотна;
• из-за вовремя не произведенной замены шарниров есть риск серьезного повреждения рычагов передней подвески автомобиля. Оголившиеся металлические шарниры со временем попросту разобьют посадочные гнезда;
• не исключена вероятность, что машина уйдет в занос.

Как гласит известная поговорка: скупой всегда платит дважды. Поэтому не стоит доводить дело до крайности. К тому же неисправность сайлентблоков может привести к возникновению аварийной ситуации с различными последствиями. В лучшем случае это закончится серьезными повреждениями автомобиля и травмами водителя, в худшем не исключен летальный исход.

Водитель неисправного автомобиля представляет потенциальную опасность не только для себя и своих пассажиров, но и для остальных участников дорожного движения.

Видео — замена сайлентблоков задней балки ВАЗ 21099:

Что лучше полиуретан или резина?

На автомобильном рынке запасных частей можно найти не только резиновые сайлентблоки, но и полиуретановые детали. Появилось много ярых споров, но единого мнения нет и по сей день. В связи с этим актуальным становится вопрос — какие элементы лучше выбрать? Попробуем разобраться в этом вопросе, а заодно выяснить сильные и слабые стороны у альтернативного варианта из полиуретана.

Плюсы

В числе преимуществ новых деталей из полиуретана – это повышенная твердость, в отличие от резины. Благодаря этому подвеска автомобиля становится жестче. Но здесь две позиции, с одной стороны это дает улучшенное управление автомобилем, что хорошо. Но с другой – чувствуется каждая кочка, что не совсем хорошо.

В отличие от той же резины, полиуретан отличается повышенными параметрами прочности. Это говорит о том, что такая деталь в гораздо меньшей степени подвержена истиранию. То же самое, можно сказать, и про стойкость к перепадам температуры – полиуретановая деталь не покроется трещинами.

Поскольку сам материал создан на основе химического соединения, то он хорошо переносит воздействие практически любой химии. Резина же в этом плане, наоборот, рыхлеет и теряет свою форму и свойства.

Минусы

Несмотря на очевидные плюсы, продукцию из полиуретана полностью удачной не назовешь. Об этом говорят характерные недостатки, о которых сейчас и пойдет речь. В некоторых случаях повышенная твердость может обернуться минусом. Любая дорожная неровность: бугор либо впадина будет заметно отдаваться на сидениях водителя и пассажиров. И если кто-то уже привык ездить с повышенным уровнем комфорта, такая тряска машины обернется серьезным неудобством.

Полиуретановые сайлентблоки хорошо противостоят силам растяжения и сжатия, но не способны выдержать силу скручивания и быстрее разрушаются. Однако эта одна из нагрузок, которая почти всегда действует на подвеску автомобиля.

Полиуретан плохо переносит отрицательную температуру и при -20 градусов делается более твердым и хрупким. Не редкие Разрывы при эксплуатации автомобиля в холодное время – это уже проверенный временем факт.

Ну и наконец главный недостаток кроется в стоимости таких сайлентблоков – они в 3-5 раз дороже, чем их резиновые аналоги. На такие большие расходы можно было бы пойти при наличии твердой уверенности в их большом сроке службы. Но неутешительные доводы многих автомобилистов доказывают, что до указанного производителем срок службы они не дотягивают.

Каков вердикт?

Несмотря на все плюсы и минусы, полностью отказываться от полиуретановых сайлентблоков не стоит, как и использовать только резиновые изделия. Что же лучше? Тут все же следует руководствоваться типом подвески. Если она мягкая, а бюджет позволяет, то ее могут улучшить новые более твердые элементы. В ином случае лучше приобретать привычные резинометаллические шарниры. К тому же не исключена повышенная нагрузка на сами узлы подвески.

Что характерно, некоторые экспериментаторы, наоборот, довольны полиуретановой продукцией. Для большей уверенности можно поискать во Всемирной паутине многочисленные отзывы на эту тему и принять свое решение. Но в любом случае аккуратность вождения не повредит.

Видео — какие сайлентблоки лучше выбирать, полиуретановые или обычные:

В каких случаях требуется замена сайлентблоков

Любая деталь автомобиля имеет свой определенный период эксплуатации и сайлентблоки — не исключение. В связи с этим некоторые водители, в особенности новички, задаются вопросом, когда приходит время их замены? Как показывает практика, детали исправно служат при достижении автомобилем 100-130 тысяч километров пробега.

Но тут главным образом все зависит от состояния дорог, по которым  в основном передвигается водитель. Бывают ситуации, когда автомобиль приходится эксплуатировать в разных условиях:

• манера езды водителя далека от аккуратности;
• состояние дорожного полотна оставляет желать лучшего;
• возникает необходимость большую часть времени преодолевать расстояние по бездорожью;
• крайне тяжелые условия северных широт и прочие.

В этом случае срок службы сайлентблоков сокращается как минимум в два раза, если не более. Поэтому специалисты рекомендуют внимательно относиться к такому расходному материалу и проверять его техническое состояние через каждые 50 тысяч км пробега. Это позволит вовремя обнаружить неисправность.

Видео — типы сайлентблоков и их замена:

Основные признаки неисправности

На то, что пора наведаться в ближайшую станцию технического обслуживания может указывать поведение автомобиля на дороге. То есть на реагирование движений руля машине требуется больше времени. Другие признаки проявляются в следующем:

• при торможении машина немного теряет курсовую устойчивость;
• во время езды можно ощутить вибрацию кузова;
• также можно слышать скрипы со стороны передней подвески;
• сама система подвески стала более жесткой, чем раньше.

Все эти проявления не стоит пускать на самотек, дескать, само пройдет. При таком халатном отношении к автомобилю водитель ставит под угрозу не только собственную безопасность, но и жизнь пассажиров.

Видео — как правильно затянуть сайлентблоки после их замены:

Визуальный осмотр

Чтобы точно подтвердить диагноз неисправности сайлентблоков следует произвести визуальный осмотр автомобиля. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Для этого потребуется яма или подъемник и предварительно очистить осматриваемые узлы от грязи.

Прежде всего, стоит обратить внимание на состояние резиновой вставки каждой детали. Если на ней видны трещинки или разрывы, началось расслоение, вспучивание – это говорит о неисправности сайлентблока и его нужно менять как можно скорее. При разрыве резиновых вставок можно заметить кривое расположение рычагов подвески.

В ходе осмотра стоит осмотреть и шины, так как при неисправных элементах можно заметить сильный износ с боковой стороны.

Еще нужно проверить наличие люфта в элементах. Взяв монтировку, стоит раскачать все узлы с установленными шарнирами. При ощущении явных сдвигов вердикт только один – замена!

Где производить замену: в гараже или на СТО?

Если визуальный осмотр выявил неисправность сайлентблоков, следует немедленно произвести их замену. Желательно поручить эту работу специалистам автосервиса, поскольку у них все-таки большой опыт. Однако эту работу можно выполнить и самостоятельно. Правда, первый раз это сделать будет сложно, поэтому нужно пригласить помощника.

Как заменить сайлентблоки самостоятельно

Производить замену сайлентблоков можно непосредственно с ямы на машине, но удобнее это делать со снятым узлом. Для работы понадобятся следующие инструменты:

• молоток или кувалда;
• набор ключей;
• набор отверток;
• тиски;
• наждачная бумага.

Всю операцию можно разделить на несколько этапов.

Шаг 1. Следует поставить машину на яму. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом. После этого снять узел или агрегат с неисправной деталью.

Шаг 2. После снятия узла или агрегата необходимо снять старый элемент. То есть произвести его выпрессовку. Сделать это можно несколькими способами, рассмотрим наиболее эффективные из них.

Оптимальный вариант — использовать специальный съемник сайлентблоков, подходящий для вашего автомобиля.

Некоторые автолюбители делают их из набора обычных деталей, купленных в магазине метизов.

Видео — съемник сайлентблоков своими руками:

В некоторых случаях, когда нет возможности использовать специальный съемник, можно пойти альтернативными путями.

Для одного такого метода понадобится самодельный «инструмент», которая включает прочный металлический стержень (хорошо подходит болт М120), шайбу и металлическую трубку со схожим диаметром как у изношенного сайлентблока. По этой конструкции и наносить удары кувалдой пока шарнир не выйдет со своего гнезда. Обычно хватает 5-10 прицельных ударов.

Можно вооружившись ножовкой по металлу распилить сайлентблок с двух сторон и вынуть резиновую вставку отверткой с молотком и вытащить втулку. Главное, при распиле не задеть саму деталь, где установлен расходный материал.

В других случаях можно воспользоваться паяльной лампой или газовой горелкой и выжечь резину. После чего остается вынуть шарнир обычным выбиванием при помощи зубила и молотка.

Шаг 3. После выпрессовки старой детали необходимо хорошо очистить посадочное гнездо наждачной бумагой. А перед установкой нового сайлентблока, посадочное отверстие следует натереть обычным хозяйственным мылом. Использовать вместо него масло, солидол и прочие продукты нефтепереработки крайне не рекомендуется.

Шаг 4. Запрессовку шарнира можно производить с помощью специальных приспособлений (если они есть в наличии).

Или же в тисках, сжимая их с медленной скоростью, чтобы можно было контролировать равномерное вхождение шарнира. Однако до конца он не сможет установиться на свое место, поэтому вытащив деталь, нужно положить ее на ровную поверхность. После этого ударами молотка или кувалды окончательно установить шарнир, соблюдая при этом максимум осторожности, так как есть риск повредить резину.

Шаг 5. Теперь остается вернуть снятый узел или деталь на свое место.

Видео — замена сайлентблоков ВАЗ 2110:

Нюансы

По сути, операция замены не так сложна. Трудно бывает первый раз, но потом уже легче. Но тут есть свои нюансы. Поскольку шарнир садится на своем место плотно и с большим натягом, то просто так извлечь и посадить его не получится. Для этого как раз понадобится упомянутый съемник либо оправка. Перечисленные способы замены необходимо производить осторожно, чтобы не повредить узел с шарниром.

Перед тем как переходить к замене шарнира, важно сделать правильный выбор новой детали. Перед покупкой необходимо узнать серийный номер сайлентблока и его габариты, так как различие даже на 1 мм грозит тем, что новый шарнир просто не запрессуется.

Если была произведена замена шарниров передних рычагов, то после этого обязательно необходимо выполнить развал-схождение колес.

В качестве заключения

Даже такая незначительная, на первый взгляд, деталь, как сайлентблок играет важную роль. И если закрыть на ее поломку глаза, то мы теперь знаем к каким последствиям это может привести. Поэтому стоит внимательно отнестись даже к такой мелочи и своевременно проводить замену шарнира. Только так можно сберечь свой автомобиль и существенно продлить срок его службы.

Многие отмечают, что болотоход ШЕРП имеет удивительные характеристики, но в то же время, стоит не дешево.

Нужно ли прогревать двигатель машины зимой — часто этим вопросом задаются автолюбители. Читайте об этом подробнее.

Чем опасен перелив масла в двигатель https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/pereliv-masla.html и к чему это приводит.

Видео — замена сайлентблоков в рычаге VW и какие есть нюансы:

Может заинтересовать:

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Что такое сайлентблоки и как часто их нужно менять?

Не каждый автомобилист знает, зачем менять сайлентблоки в его автомобиле. Чтобы при посещении автосервиса Вы были в курсе, о чем ведет речь мастер, попробуем рассказать, зачем нужны, о конструкции, надежности и способах ремонта данных деталей авто.

Сайлентблоки – обязательная составляющая подвески современного транспортного средства. Чтобы понять, как выглядят внешне, представьте наружную обойму и внутреннюю втулку из металла, резиновую или полиуретановую проставку между ними. Благодаря такой компоновке деталь выдерживает высочайшие нагрузки, успешно гася вибрации между подвижными элементами, обеспечивая акустический комфорт, плавность хода и управляемость.

Несколько иное строение и функции характерны для плавающих сайлентблоков. Являясь шарниром шарового типа, они в меньшей степени способствуют затуханию колебаний и в большей – предназначены для поддержания колес в оптимальном положении. Наглядный пример – подруливающая задняя ось.

Где располагаются сайлентблоки?

Большинство РМШ представлены сайлентблоками передних рычагов подвески.

Однако без их помощи невозможно также представить работу:

• амортизационных стоек;
• стабилизатора поперечной устойчивости;
• задней подвески, как построенной с применением балки, так и многорычажной системы.

Частными случаями применения сайлентблоков являются: РШМ крепления шаровой опоры, коробки передач, ДВС и вала привода.

О надежности

Как часто следует проводить диагностику и когда нужно менять сайлентблоки, зависит от метода запрессовки их составляющих, а также используемых материалов. Средний ресурс детали – 60-80 тыс. км пробега. Однако он может быть серьезно скорректирован дорожными условиями, стилем вождения и местом установки.

Принять решение, стоит ли менять РШМ, помогут:

• дребезжащие звуки, локализованные в определенной части подвески;
• изменившиеся углы установки колес;
• вибрации на руле;
• люфты;
• разрывы резиновых элементов.

Провести работы вовремя и без стресса позволит своевременное инспектирование их состояния. Визуальный осмотр и проверка элементарными инструментами (лом, монтировка) с целью, нужно ли менять деталь, осуществляется при установке машины на подъемник или яму.

Как заменить

Для благополучного завершения работ мастер должен знать:

• как выпрессовать;
• как запресовать;
• как затягивать сайлентблок.

При этом в большинстве случаев недостаточно возможностей подручных инструментов. Успешный ремонт гарантирован при наличии специализированных съемников, верстака с прессом, оправки, молотка, выколотки и других вспомогательных средств. В некоторых случаях не обойтись без серьезного оборудования, например, углошлифовальной машинки. Поэтому вопрос, где поменять сайлентблоки, вполне закономерен – исключительно в профессиональном техцентре с квалифицированными работниками.

Яркий пример – автосервис DDCAR. Благодаря особой организации процесса, нам удалось обеспечить высокую скорость диагностики и замены изношенных деталей, сохранив доступную цену и гарантию на работы.

для чего предназначен, неисправности и замена сайлентблока

Как известно, подвеска автомобиля состоит из большого количества  деталей, которые соединены между собой. При этом сайлентблок – элемент подвески авто, который и необходим для соединения деталей подвески.

Также кроме самого соединения, сайлентблоки в значительной степени снижают нагрузки в местах соединений, гасят удары и колебания. Это позволяет повысить плавность хода и комфорт, улучшить управляемость и устойчивость, а также увеличить срок службы деталей подвески автомобиля.

Далее мы рассмотрим общее устройство сайлентблоков, их неисправности и признаки проблем с данной деталью, а также когда и почему их нужно менять, как выполняется замена сайлентблоков и т.д.  

Содержание статьи

Назначение и устройство сайлентблоков: частые неисправности

Итак, резинометаллический шарнир или сайлентблок (в быту часто называется саленблок) является простой деталью, в основе которой лежит пара металлических втулок разного диаметра.

Втулка меньшего диаметра вставлена во втулку большего диаметра. При этом расстояние между этими втулками заполнено при помощи особой резиновой вставки.

Как уже было сказано выше, данный элемент используется для того, чтобы соединить детали подвески, смягчить удары, уменьшить колебания, которые передаются от одной детали к другой при езде.

Еще добавим, что кроме подвески, в устройстве автомобиля сайлентблоки активно используются  в местах соединения ДВС и кузова, КПП, различных рычажных креплений, стабилизаторов и т.п. Размеры сайлентблоков, их форма и некоторые особенности могут быть индивидуальными, однако в целом конструкция зачастую похожа.

С учетом назначения сайлентблоки в процессе эксплуатации авто подвержены серьезным нагрузкам. Само собой, такая деталь по ряду причин в местах определенных соединений имеет достаточно ограниченный срок службы (50-60 тыс. км.). При этом в других местах соединений элемент может служить намного дольше. 

• Что касается подвески, в данном случае сайлентблок выходит из строя чаще всего. При этом сильнее страдает передняя подвеска. Например, сайлентблок рычага передней подвески обычно выходит из строя уже к 60-80 тыс. км, тогда как сайлентблоки задней балки могут пройти 150-200 тыс. км. без особых проблем. 

В зависимости от конструкции, уже к 50 тыс. км. могут потребовать замены сайлентблоки передних рычагов (передние сайлентблоки передних рычагов, задние сайлентблоки передних рычагов и т.д.). Также достаточно нагруженным и слабым элементом считаются плавающие сайлентблоки, не  слишком большой ресурс имеют сайлентблоки рычагов задней подвески и т.д.

В свою очередь, это приводит к сильному износу покрышек, машина хуже держит дорогу, подвеска быстрее изнашивается. Другими словами, поведение авто на дороге становится менее предсказуемым, а ресурс ряда деталей резко сокращается.  

По этой причине проверять сайлентблоки нужно каждые 50 тыс. км. пробега. Чтобы это сделать, достаточно  вывесить поочередно переднюю, а затем заднюю ось. После нужно проверить рычаги на люфт, визуально осмотреть сайлентблоки.

Максимум внимания следует уделять резиновой вкладке сайлентблока. Появление трещин, разрывов, расслоений и других дефектов указывает на необходимость замены. Кстати, в сайлентблоке металлическая часть выходит из строя редко.

Как правило, проблемы связаны именно с резиновой вставкой. Это является ответом на вопрос, почему скрипят сайлентблоки, появился стук в области соединения и установки детали и т.д.  

Зачастую,  основные причины выхода сайлентблоков из строя:

• естественное старение резины, потеря эластичности, пересыхание, растрескивание;
• ошибки при установке новых деталей, нарушения при затяжке болтов или дефекты посадочного места, куда ставится сайлентблок;
• попадание жидкостей и реагентов, агрессивных к резиновым изделиям;

Если с естественным износом и попаданием химии, жидкостей или реагентов все понятно, то быстрый выход из строя новых деталей часто может быть вызван не их качеством, а рядом ошибок при установке.

Например, если затянуть болты  на вывешенной оси (машина на подъемнике или поддомкрачена), тогда после того, как автомобиль опустится на колеса, происходит скручивание резины и сайлентблок рвется. Также деталь может быть неправильно установлена или запрессована.  Чтобы избежать таких ошибок, нужно отдельно изучить вопрос, как поменять сайлентблоки.

Замена сайлентблоков своими руками: что нужно знать

Сразу отметим, если нет достаточных навыков и инструментов, лучше доверить все работы опытным специалистам автосервиса. Если же необходимо выполнить замену самостоятельно, давайте рассмотрим в качестве примера, как поменять передние сайлентблоки (сайлентблок переднего рычага, задний сайлентблок переднего рычага и т.п.), которые требуют замены чаще всего.

Прежде всего, нужно подготовить домкрат, а также набор гаечных ключей. Также нужно иметь под рукой устройство для запрессовки сайлентблоков, съемник шаровых опор.

• Вывесив переднее колесо, его можно снять, затем снимается гайка шаровой опоры, откручивается рычаг, выпрессовывается старый сайлентблок и впрессовывается новый.
• В процессе запрессовки новый сайлент нужно смазывать особой смазкой или мылом. После верхний рычаг ставится на место. С нижним рычагом процедура повторяется.

При этом гайку оси рычага в процессе обратной сборки можно наживить и слегка затянуть, однако затягивать полностью нужно после того, как колесо установлено на место и автомобиль опущен с домкрата.

Также важно помнить, что после снятия рычагов углы установки колес будут нарушены, то есть по окончании процедуры замены сайлентблоков нужно сделать развал-схождение.

Сайлентблоки  полиуретановые или резиновые: что лучше

Сегодня на рынке можно встретить резиновые сайленты, в основе лежит каучук. Такие элементы считаются традиционными, относительно доступны по цене. При этом среди недостатков выделяют низкий ресурс, скрипы, низкую устойчивость к деформации, агрессивным реагентам и т.д.

В свою очередь, полиуретановые  сайлентблоки  более прочные, служат дольше. Подвеска с такими элементами более «собранная», упругая. Такие детали не просаживаются от времени, эффективнее гасят вибрации и удары. В результате подвеска работает тише, устойчивость и управляемость авто улучшаются.

К минусам полиуретановых сайлентблоков можно отнести их высокую стоимость, наличие подходящих вариантов не для всех моделей автомобилей, а также часто владельцы жалуются на скрипы (особенно в сухую погоду), так как материал сайлентблока более плотный и менее податливый. 

Что в итоге

Как видно, хотя на первый взгляд задний сайлентблок, передний сайлент, плавающий сайлентблок или другой подобный элемент может показаться простой деталью, данный элемент играет важную роль. Если просто, от него в большей или меньшей степени зависит общая работоспособность ходовой части, а не только комфорт.

Стоит помнить, что износ сайлентблока напрямую влияет на управляемость и устойчивость автомобиля, особенно при езде на средних и высоких скоростях. Также изношенные сайленты сильно скрипят, в местах их установки появляются стуки, машина начинает крениться в поворотах и хуже держит дорогу.

Если проблему проигнорировать, тогда высоки риски деформации крепления рычагов. В свою очередь, это приведет к необходимости более сложного и дорогого ремонта. В любом случае, проверять сайлентблоки рекомендуется каждые 10-15 тыс. км. пробега (максимум 40-50 тыс. км. пробега в рамках плановой диагностики ходовой части).

Напоследок  отметим, что при замене сайлентблоков важно не допустить ошибок, так как неправильная установка, затяжка гаек и другие ошибки станут причиной выхода из строя новой детали со всеми вытекающими последствиями.

Читайте также

• Как проверить подушку двигателя

  Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

🔎 Что такое сайлентблок?

Сайлентблок получил свое название от торговой марки SILENTBLOC® компании Paulstra. Это втулка из резины для снижения вибрации автомобиля. Таким образом, сайлентблок позволяет плавно переключать передачи, избегая чрезмерных вибраций.

Существуют различные сайлентблоки для двигателя , выхлоп и амортизатор .

Сайлентблоки в двигателе бывают разных типов:

• Сайлентблок состоит из упругого блока и располагается между двумя металлическими частями.Этот сайлентблок самый распространенный.
• Гидравлический сайлентблок, содержащий жидкость, которая еще лучше поглощает вибрации двигателя.
• Бесшумный балансирный блок
• Бесшумный стабилизатор наклона

📍 Где находится сайлентблок?

Сайлентблоки расположены между шасси и треугольником подвески, связывая эти два элемента.

⚙️ Симптомы неисправности сайлентблока

Если сайлентблок неисправен, вас могут предупредить несколько признаков:

• Сильная или резкая вибрация при переключении передач.
• Автомобиль сильно вибрирует при трогании с места или при разгоне
• Рулевое колесо ненормально вибрирует

📅 Когда нужно менять сайлентблок?

В целом замена сайлентблока производится через 100000 км. Однако, если вы заметили какой-либо из перечисленных выше симптомов, необходимо будет заменить сайлентблок заранее, чтобы его износ не повлиял на ваше вождение.

💸 Цена замены сайлентблока

Вам нужно заменить сайлентблок вашего автомобиля?

Как правило, замена сайлентблока стоит от 35 фунтов стерлингов до фунтов стерлингов 85 фунтов стерлингов, в зависимости от цены детали и почасовой оплаты гаража.

Чтобы заплатить лучшую цену за замену сайлентблока вашего автомобиля, сравните гаражи на Autobutler и запишитесь на прием онлайн в несколько кликов!

Получить расценки

Подробнее о двигателе вашего автомобиля

Почему у двигателя есть головка блока цилиндров?
Назначение прокладки головки блока цилиндров

Какие сайлентблоки / сайлентблоки лучше?

Сайлентблок / сайлентблок автомобиля — деталь, которая соединяет части подвески и гасит вибрации.Состоит из двух металлических втулок и резиновой или полиуретановой вставки . Обычно автовладельцы сомневаются, что лучше — полиуретановые сайлентблоки или резиновые сайлентблоки?

Сравним полиуретановую и резиновую втулку.

Полиуретановые изделия делают подвеску на жестче, что позволяет автомобилю чувствовать себя комфортно на дороге. Резиновые втулки дешевле и мягче на ходу. У каждого типа сайлентблоков есть свои достоинства и недостатки. Поэтому, прежде чем решить, какие сайлентблоки лучше установить, рассмотрите преимущества и недостатки изделия из полиуретана и резины.

Полиуретановые сайлентблоки за и против

Полиуретановые сайлентблоки

Плюсы:

• Полиуретановые сайлентблоки на тверже резиновых сайлентблоков , что означает более жесткую подвеску и лучшую управляемость на дороге.
• Они легче переносят резкие перепады температур — не пересыхают и не трескаются.
• Сайлентблоки полиуретановые сохраняют эластичность при больших нагрузках и обладают высокой прочностью.
• Легче установить.

Минусы:

• Намного на цена выше на , чем на резиновые втулки.
• Меньший срок службы при низких температурах, так как они уже тверже резиновых.
• Сайлентблоки из полиуретана повышают жесткость езды, что подходит далеко не всем.
• Может привести к повышенному износу других деталей, если их установка не предусмотрена производителем.
• Требуется периодическая повторная смазка .
• Может конечно больше шума из-за большей жесткости подвески.

Несмотря на недостатки, полиуретановые сайлентблоки подобраны именно для того, чтобы сделать подвеску автомобиля более жесткой.

Резиновые сайлентблоки за и против

Резиновые сайлентблоки

Плюсы:

• Обычно резиновые сайлентблоки устанавливаются уже с завода и требуют периодической и своевременной замены.
• Стоимость резиновых втулок может быть в два раза меньше полиуретановых.
• Резиновые сайлентблоки ездить комфортнее , потому что они работают мягче.
• Не требует периодической смазки

Минусы:

• Срок службы резиновых втулок невелик — они высыхают и трескаются .
• Боятся продолжительных морозов, часто разрушаются при резких перепадах температур.
• Быстро выходят из строя при попадании реагентов, выливаемых на дорогу зимой.
• При длительном использовании резиновые элементы постепенно размягчаются, и машина становится менее управляемой.
• Обычно нужен пресс для переустановки

Такие шарниры подходят тем, кто любит плавность хода, а срок службы рычагов и шаровых опор увеличивается за счет эластичности резиновых сайлентблоков.

Итак, какие сайлентблоки лучше?

Некоторые водители утверждают, что между полиуретановыми и резиновыми сайлентблоками нет разницы. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль не используется в тяжелых условиях или спортивной езде — лучше подойдут резиновые сайлентблоки. Есть смысл установить сайлентблоки из полиуретана, если вы хотите добиться большей управляемости и жесткости подвески. Однако неправильная установка полиуретановых втулок может вызвать дополнительные проблемы.

Кто-то сталкивался с такой проблемой как «сайлентблоки скрипят на морозе» . Это проблема не только полиуретановых втулок, от этого страдают и резиновые.

При замене деталей подвески многие автовладельцы не уверены, сайлентблоки каких производителей лучше. Бытует мнение, что на лучше устанавливать оригинальные сайлентблоки, мотивируя это тем, что производитель знает лучше.

В целом большинство людей считает, что полиуретановые втулки надежнее и лучше резиновых.Но некоторые автовладельцы утверждают, что они подходят только для автомобилей с жесткой подвеской, которая ездит только по ровным дорогам.

Лучше покупать проверенные марки и не покупать сомнительные запчасти на вторичном рынке. Также не устанавливают б / у сайлентблоки . Обычно необходимо заменять обе стороны подвески, даже если изношена только одна втулка, поскольку замена только одной может повлиять на управляемость и комфорт подвески.

Ведущие производители автомобильных втулок

Самыми надежными являются изделия из Европы и Азии.В зависимости от марки можно выбрать качественные автомобильные сайлентблоки из резины и полиуретана, которые прослужат долго. Какие производители сайлентблоков лучше, можно увидеть в таблице ниже, там собран ТОП-5 по отзывам автовладельцев.

	Производитель	Страна	Основное преимущество
1	Lemforder	9018 9018 2 Срок службы Febi	Германия	Качественная амортизация, оптимальные цены на сайлентблоки
3	CTR	Южная Корея	Средний ценовой сегмент, специализирующийся на производстве прочных полиуретановых глушителей9	4	RBI	Тайвань	Есть много резиновых изделий, низкая стоимость, высокий рыночный спрос
5	MOOG	USA	Хорошее качество и широкий ассортимент запасных частей, 3- год гарантии

Какая марка сайлен Выбор t блоков зависит от вас. Если позволяет бюджет, лучше брать более дорогие варианты немецкого или тайваньского производства.

сайлентблоки сайлентблоков, применение сайлентблоков, сайлентблоков, сайлентблоков Производитель, поставщик, экспортер

На главную > Втулки, скрепленные резиной и металлом > Втулки сайлентблоков

Наша компания широко известна как один из ведущих производителей, экспортеров и поставщиков, занимающихся предложением сайлентблоков бесшумного блока премиум-класса.Лучшие инженерные технологии и производственные технологии используются для производства наших резиновых сайлентблоков, сайлентблоков, автомобильных сайлентблоков и резиновых сайлентблоков. Что такое сайлентблоки сайлентблоков? сайлентблоки сайлентблоков — очень важные компоненты автомобиля, также известные как сайлентблоки сайлентблоков и резиновые втулки сайлентблоков. Эти втулки изготовлены из двух концентрических стальных втулок высшего качества с резиной, что обеспечивает прочную конструкцию и конструкцию.Резина заливается в зазор между двумя рукавами, чтобы заполнить пустоту, и далее вулканизируется при постоянной температуре и давлении. Кроме того, давление будет добавлено, чтобы обеспечить максимальную динамическую силу, а также выносливость. Втулки сайлентблоков, используемые в автомобилях, способны воспринимать различные типы нагрузок, такие как крутильные, осевые и радиальные нагрузки. Типы сайлентблоков сайлентблоков: Втулки сайлентблоков цилиндрического типа сайлентблоки сайлентблока с воротником сайлентблоки сайлентблока фланцевого типа Характеристики сайлентблоков сайлентблоков: Втулка сайлентблока находится под давлением для обеспечения максимальной прочности и износостойкости Состоит из двух концентрических стальных втулок с резиной, которая надежно соединена между собой. Резина формована и проталкивается внутрь пространства между двумя рукавами и далее вулканизируется при постоянном давлении и температуре. Втулки сайлентблока специально разработаны для крутильных движений, осевых и радиальных нагрузок. Применения сайлентблоков сайлентблоков: Изготовленные из высококачественных материалов втулки сайлентблоков широко используются для проверки несущей способности в вибрирующих и колебательных системах. Кроме того, эти втулки находят применение в системах навески в различных типах автомобильных подвесок, тракторов, железнодорожных вагонов, грузовиков, сельскохозяйственных самосвалов, прицепов и машин. Свяжитесь с нами или отправьте запрос на покупку или дополнительную информацию о втулках сайлентблока, втулках резиновых сайлентблоков, автомобильных втулках сайлентблоков, втулках сайлентблоков, резиновых втулках сайлентблоков. jpg»>

Бесшумный блок-их материалы-твердости-роли… Нелегкая жизнь сайлентблока! -Mespiecesauto

Сайлент-блочные комнаты, известные энтузиастам механики, но как они сделаны? Почему разница в твердости может иметь решающее значение для автомобиля? Какие материалы используются?

Их роли

Вы уже все это знаете, но все еще помнят, что роль сайлентблока заключается в поглощении вибраций. Все мы знали эту ситуацию, когда умер сайлентблок, он, кажется, ведет трактор 1950 года выпуска … но ваш комфорт — это часть миссии сайлентблока, но не это.

Колебания могут вызывать множество последствий, усталостное разрушение стали, кавитацию в двигателе, резонанс, поэтому и был создан сайлентблок. Бренд Silent Bloc также был создан Paulstra.

Расчет расположения опор, точек опоры, формы требует очень тщательного изучения, мы не будем это обсуждать в этой статье.

Их материалы

Материалы сайлентблока могут быть самыми разными, потому что в каждом промышленном производстве может быть своя смесь.Мы все еще можем выделить 2 семейства: натуральная камедь и синтетическая камедь, полученная из нефти. Что касается синтетической камеди, то есть много видов и смесей, поэтому преимущество Coast (ниже) все должно быть условным, потому что все будет зависеть от приготовленной смеси и ее качества … это оставляет много неопределенности

Натуральная камедь производится из дерева Хевея. Достоинством натуральной жевательной резинки является высокая эластичность, хорошая прочность на разрыв, хорошие динамические характеристики. Отмечается низкое ребро, низкое маслостойкость и высокие температуры.
Натуральная камедь обозначается символом NR

.

Для синтетической резинки они более устойчивы к маслу и в более широком диапазоне температур. Однако, как мы упоминали ранее, существует настолько много вариантов синтетической жевательной резинки, что лучше знать вариант, чтобы иметь реальные преимущества. Вот несколько видов синтетической резинки: NBR — SBR — EPDM.
NBR будет иметь лучшую маслостойкость и сопротивляться истиранию, чем натуральная резина NR, в то время как физическая стойкость NR будет лучше …

Вот небольшая картинка, которая подводит итог

Производство

В процессе изготовления сайлентблока есть несколько этапов, но два наиболее важных — это вулканизация и адгезия (нет, это не вина французов 🙂)

Вулканизация: это этап, который включает создание химической связи между молекулами каучука, мы создаем цепочку в 3 измерениях, мы говорим о сшивании.Он используется для этого в смеси вулканизирующих агентов и под воздействием температуры и давления, которые допускают сшивание. Таким образом, полученная резина становится эластичной, имеет лучшую устойчивость к перепадам температуры, истиранию и т. Д.

Второй шаг, соблюдение: Можно говорить о коллаже, обычно между резинкой и металлической частью сайлентблока. Для этого необходима безупречная подготовка металлической поверхности (основания), обезжиривание, пескоструйная очистка и т. Д. Затем наносим первичный и адгезивный состав.Приверженность — сложное явление, которое зависит от многих факторов, таких как: природа материалов, шероховатость, плоскостность.

Наконец, мы вводим деталь или металлические части в форму, затем мы производим повторное формование (резинка впрыскивается в форму), мы говорим о формовании (этот термин также используется в литье пластика)

Вот иллюстрация видео в среднем качестве

Жесткость

Это важная тема, более доступная для аудита с последствиями, которые могут иметь слишком низкую жесткость по Шору.

Единица измерения — берег А, мы говорим о берегу А, потому что существуют другие типы береговых единиц для более низкой или большей твердости. Изображение будет более говорящим:

Таким образом, вы найдете некоторые известные ориентиры для определения твердости вашего сайлентблока. Мы также опускаемся ниже в этой статье, чтобы показать вам, как реагирует каждая жесткость. Идеальный инструмент для этого — шореметр, или дюрометр, его довольно легко найти на ebay.com, цена варьируется от 25 евро до 70-80 евро.Принцип заключается в том, что гайка используется для определения проникновения конуса в эластомер. Внимание: выберите берег, на берегу A.

Вот разные твердости, а также сравнение

При виде этого видео становится понятно, какое влияние может иметь слишком низкая твердость на опору, движение трансмиссии, инерцию и т. Д.

Вы придумали быстрое сравнение, мы можем увидеть разницу искажений между 60 Shore A и 80 Shore A, как сказано в видео, было бы необходимо пойти дальше с конкретной сборкой на тестовой машине, чтобы сделать вибрацию тесты, зарядка и т. д.К сожалению, в настоящее время у нас нет этих средств

Эластичные соединения (Бесшумный цилиндрический блок)

Всегда говорят при отсутствии сайлентблока, однако настоящее название — эластичное сочленение, они заменяют механические шарниры для колебательных движений или ограниченных вращений, все это с уменьшением трения и износа Механический

Вот отрывок с сайта Paulstra, который объясняет принцип:

«Эластичное соединение состоит из эластомерного кольца, предварительно сжатого между двумя цилиндрическими рамами.Такая конструкция исключает периодическую смазку, упрощая операции по техническому обслуживанию. Термин «эластичное сочленение» постепенно заменил названия «крепление» и «Flexibloc». «

В Renault 5 Mespiecesauto несколько лет назад реконструировал глушители переднего блока поезда на 80 Shore A, в то время это было специальное производство Mespiecseauto. С недавних пор мы видим появляющиеся кое-где сайлентблоки, представленные как 82 Shore A … мы хотели провести сравнение … и это безапелляционно

Мы позволяем вам представить точность автомобиля, геометрию с учетом разгона и скорости… а также долговечность изделия …

Заключение:

Обращайте внимание на то, что вы покупаете, задавайте вопросы и особенно вооружитесь дюрометром, если вы можете, или сделайте тест стилуса … Вы почувствуете точность вашей личности и срок службы вашего крепления !!

Yellow Box Engineering Ltd

Часто резина сильно изнашивается, как и следовало ожидать после 50+ лет эксплуатации.Пример такого типа изношенной резины показан на фотографиях выше. Как можно увидеть здесь, резина пережила лучшие времена с момента первоначального производства автомобилей.

Когда ТО было обязательным, казалось, что большинство испытательных станций ТО не знали, как проверить целостность системы бесшумного блока, и поэтому решили, что это старая машина, не едущая очень далеко или быстро, и что с ними все будет в порядке. .

Из всех рутинных работ на Traction я бы сказал, что замена сайлентблоков — одна из самых неудобных.Двигатель / коробка передач должны быть сняты, решетка радиатора и передние крылья сняты, а кузов должен быть надежно закреплен, чтобы можно было снять переднюю опору. Это делает автомобиль полностью неподвижным, пока люлька не будет заменена. Не создавайте иллюзий, что любая оригинальная система бесшумных блоков, которой будет 50+ лет, может выглядеть снаружи в хорошем состоянии, но при ближайшем рассмотрении она неизменно оказывается неисправной. Резина, даже с добавками против старения, имеет конечный срок службы, который значительно меньше 50 лет.

При «прорезинении» невозможно соединить протянутую трубку концентрически в корпусе бесшумного блока, и в результате во время сборки возникают дополнительные напряжения. Продольное положение протянутой трубы в корпусе сайлентблока также может варьироваться, поэтому в оригинальной системе использовались уплотнительные прокладки, чтобы обеспечить правильное выравнивание нижних рычагов и обеспечить правильный зазор между сайлентблоками и нижним рычагом подвески. Из-за различий в относительном положении компонентов в бесшумном блоке часто может случиться так, что люлька не может быть собрана для обеспечения правильного выравнивания / зажима / и т. Д. С помощью имеющихся прокладок.Разборка или сборка оригинальной системы бесшумных блоков требует осторожного использования ряда поддерживающих пластин / трубок и мощного пресса или большого усилия кувалдой. Я думаю, маловероятно, чтобы при первоначальной сборке опор, на заводе или в качестве ремонта в гараже, их разобрали и снова собрали, если регулировочные шайбы давали неправильное выравнивание.

Есть много ремонтных работ на тракции, когда стоимость заменяемой детали составляет небольшую долю от общей стоимости ремонта.Установка и / или регулировка новой детали может занять много времени и, следовательно, дорого, если вы не сделаете это самостоятельно, и во многих случаях это может быть технически сложным, часто требующим специальных инструментов и высокого уровня знаний и опыта. Полностью обработанная деталь, которую нужно просто установить, обычно намного проще и во многих случаях может быть более экономичным вариантом. Это часто справедливо для молчаливых блоков на Tractions.

«Yellow Box Engineering Ltd» поставляет полные комплекты бесшумных блоков для автомобилей «Normale» и «Legere». Эти комплекты бесшумных блоков устраняют проблемы, которые мешали исходным деталям в течение их срока службы. Недавно изготовленные комплекты бесшумных блоков представляют собой высокоточные детали, изготовленные из новых материалов с использованием специально разработанных инструментов. Они изготавливаются на заказ небольшими партиями и проходят 100% контроль качества. Комплекты сайлентблоков полностью совместимы с люлькой Normale / Legere и нижними рычагами подвески. Это дает слишком много преимуществ, таких как:

• Для их установки не требуется тяжелый пресс — это может сделать один человек с помощью медного молотка 7 фунтов (≈3 кг), что значительно сократило время и усилия, необходимые для установки.
• Они обходятся без уплотняющих прокладок, но при этом обеспечивают правильное выравнивание и «прижатие» к нижнему рычагу подвески, заставляя систему подвески работать так, как задумано в оригинальной конструкции.
• Они обеспечивают полный и равномерный контакт между шлицевым соединительным штифтом, протянутой трубкой в ​​бесшумном блоке и нижним рычагом подвески, что обеспечивает более прочную и исправную систему подвески.
• Шлицевая труба концентрична корпусу, поэтому при сборке не возникает дополнительных напряжений, что увеличивает срок службы бесшумного блока.

Обратите внимание, что корпуса сайлентблоков изготовлены из цельной стальной заготовки, протяженная труба концентрична корпусу сайлентблока, а соединительный штифт имеет шлицевые шлицы по всей длине.

сайлентблок — испанский перевод — Linguee

В полностью механической системе используются два n e w сайлентблок b u sh es для поддержки кабины спереди, с парой подпружиненных амортизаторов. установлен на двух задних углах. masseyferguson.com	Полная механическая система использует сайлентблок p ar a soportar l a parte delantera de la cabina, junto con una pareja de amortiguadores con muelles que estn montados en los ngulos traseros. masseyferguson.com
n e w сайлентблок b u sh es теперь будет устанавливаться на все стандартные кабины с плоским полом MF 5400, с опцией подвески или без нее. masseyferguson.com	Los nuevo s casquillos d e los silentblock se instalarn en lo sucesivo en todos los tractores de cabina de suelo plan o de la serie MF 54 00 9055 .. .] Si Cuentan Con Suspensin como si no. masseyferguson.com
Установлен wi t h сайлент-блок p r ev с учетом износа […] металла по металлу. claber.co.uk	M onta do con Silent block, lo que prev ie ne el […] desgaste del metal sobre el metal. claber.com
Поверхность из эпоксидной смолы […] обработка Металлические детали соединяются с помощью wa y o f Сайлентблок m o un ts. claber.it	Acoplamiento d e los c om ponentes metlicos s obre Sil en t block . claber.it
Сайлентблок b u sh es masseyferguson.com	Casqui ll os de los сайлентблок masseyferguson.com
Оборудование создает попеременную нагрузку на колеса и, следовательно, на органы рулевого колеса и […] подвески, позволяющие визуально проверить любые дефекты (устранение […] сферические муфты ng s , сайлентблок , d am на навесное оборудование и т. д.). spacetest.it	El equipo genera una solicitaci? N alternada sobre las ruedas y luego sobre los? Rganos de la gu? A, de Suspenes […] Permito la Verificaci? N Visiva de Eventuales Defectos (juego […] de ju nt a esf era l, сайлентблок, ta que amor ti guadores и т. д.). spacetest.it
	Silenciador KING gerriets.es
K I N G Silent Block gerriets.pl	Silenciador KING gerriets.es
T h e Silent-Block m o un Платформа ted минимизирует вибрацию […] и шума, и обеспечивает оператору отличный уровень комфорта. lamborghini-tractors.com	La plataforma […] suspendi da sobr e si le nt-block re du ce a l m ni mo las […] vibraciones y el ruido y brinda una excelente comodidad al дирижер. lamborghini-tractors.com
Установлен на a сайлентблок s u sp концевую платформу, […] рабочее место с эргономичным управлением, полностью регулируемая пружина […] Сиденье и четырехопорная конструкция ROPS с возможностью крепления на крыше для максимального комфорта при вождении. tractoresmccormick.com	El puesto de Conduccin con plataforma […] suspendida s obre silent -bloc ks , los mandos […] ergonmicos, регулируемый el asiento neumtico […] y el bastidor de seguridad de 4 montantes, que puede equiparse de techo parasol, garantizan un confort ptimo. tractoresmccormick.com
На шарикоподшипниках a n d сайлентблок , t hi s скользит без усилий […] следует за человеком и предотвращает раскачивание в случае падения. somain.fr	Sobre rodamientos de b ol a y silentbloc , es te carro sigue […] al operario sin esfuerzo e impide el movimiento pendular en caso de cada. somain.fr
В версиях платформы вся платформа […] конструкция подвесная d o n сайлентблоки , a nd с подвеской […] Педали типа , регулируемое рулевое колесо […] , гидростатической муфты и тормозных контуров, рабочее положение является функциональным и эргономичным. lamborghini-tractors.com	En las versiones con plataforma, la […] susp en sin sob re сайлент-блок d e tod a la es tructura, […] los pedales suspendidos, el volante […] регулируемый, охватывающий и эргономичный. lamborghini-tractors.com
Саморегулирующиеся оси: См. Выше, плюс смажьте втулки рулевых шарниров, t h e сайлентблок o n t he рулевое колесо и любые другие оснащены лубрикатором. gknaxles.com	Ejes autodireccionales: como ms arriba, engrasador los casquillos de las cremalleras de direccin, los silent-block de la barra de direccin y otros eventuales puntos en l os cuales ha ya presentes engrasadores. gknaxles.com
Plus: солнцезащитный козырек, рюкзак, нескользящие педали с мыском, регулируемое седло до [. ..] 3 positi на s , бесшумный r u bb er колеса, стальные ri n g блок 9055 b ra kes и многое другое! воображариум.т.е.	Ms: sombrilla, mochila, pedales antideslizantes con […] calapies, asientoregable en 3 posiciones, ruedas […] recauchutadas Sile NC iosa s, bloqueo de direccin, f renos, y mucho ms! imaginarium.es
Со съемным и моющимся стеганым чехлом, зонтом от солнца, […] сумка для переноски, стальная ri n g блок a n d механизм свободного колеса is m , u bb с резьбой […] колеса, тормоза и др. imaginarium.ie	Con Fundacolchada de […] tela desenfundable y lavable, зонтик, mo ch ila, bloqueo de d ir eccin […] y rueda libre, ruedas recauchutadas silenciosas, frenos … imaginarium.es
Regulatio n i s silent o n t he definition […] компетенций и задач, которые должны быть выполнены этими органами исполнительной власти. eur-lex.europa.eu	El Reglam en to no se pronuncia sob re la d efinicin […] de las comptencias y las tareas que han de cumplir dichos organos. eur-lex.europa.eu
К сожалению, […] компании, ставшие жертвами этих действий, относятся к ma i n silent f o r страху запятнать свой имидж. europarl. europa.eu	Lamentablemente, las empresas afectadas guarda n silncio p or temor a que su imagen salga perjudicada. europarl.europa.eu
Мы должны учиться на неудачах, и […] успехов d b e тихих i n ce ntives. carlosslim.com	De los fracasos, aprender y los […] xitos deben ser e st mul os callados . carlosslim.com
Простая подвеска кабины […] система состоит s o f бесшумный b l oc втулки на […] передняя часть кабины и пара рессор […] Сзади установлены амортизаторы . masseyferguson.com	El directo […] sistema d e подвеска d e la cabina […] с использованием сайлентблока Casquillos в части кабины и по номеру […] de amortiguadores de muelle en la parte trasera. masseyferguson.com
Приложение n o f block f r am es оказался […] особенно удобен в установке. teckentrup.biz	La instalaci n con ma r co s de perfil cerr ad o результат […] especialmente fcil. teckentrup.biz
Единственное возможное узкое место в механической части, которое потребует больших инвестиций для увеличения производства, — это модель . […] машина, производящая opt ic a l block . eur-lex.europa.eu	Эль-Нико Фактор де блокирования mecnico posible […] que podra exigir unalevada inversin para incrementar la produccin Residence en la [. ..] mquina qu e produ ce el bloque p tic o . eur-lex.europa.eu
T hi r d блок c o nt и эти поправки […] , которые вызвали наибольшие споры во время процедуры. europarl.europa.eu	E l t erc er bloque lo en globa n aquellas […] enmiendas que, a lo largo de la tramitacin, приводит к конфликту. europarl.europa.eu
Вам выдадут беруши или […] гарнитура носить на он l p блок o u t шум от […] сканер. healthlibrary.b … amandwomens.org	Выбрать тапочки для одних и тех же людей […] auriculares para a yuda r a bloquear el ruid o del escner. healthlibrary.b … amandwomens.org
(1) приваривание br ee c h блока t o t he казенной части […] кольцо не менее чем в двух местах; или osce.org	(1) se soldar el bloque de c ierre al […] anillo de cierre por lo menos en dos lugares; o osce.org
Комиссия rem ai n s silent o n t его дело […] и, похоже, не стремится оценивать влияние ущерба, нанесенного этой либерализацией. europarl.europa.eu	La Comisin pe rmane ce muda y no pa re ce querer […] оценка последствий либерализации. europarl. europa.eu
Конец […] рядом, крадет upo n u s тихо , s o незаметно, поэтому […] тихо, как мягкие шаги вора в ночи до […] шокирует неподготовленных спящих. sdarm.org	El fin est […] cercano, apro xi mnd ose sealnciosamente de noso tr os, tan […] незаметный, tan sigiloso, como los suaves pasos del […] ladrn que por la noche sobresalta a los que duermen desprevenidos. sdarm.org
Когда мы посещаем дом, они s i t молча n e ar , глядя на нас одинаково […] деталей подозрения и увлечения. children.org	Cuando visitamos la […] vivienda, el la s se sen tar on silenciosamente co n i gua l gra do de sospecha […] г. fascinacin. children.org
Более правдоподобно, что s h e молча a c kn приложили усилия, чтобы спасти ребенка от смерти. lwf-assembly2003.org	Es ms правдоподобный pensar que reconoci calladamente el empeo que se install haciendo para salvar al nio de la muerte. lwf-assembly2003.org
Они плюют вам в лицо, и вы r e молча s u bm itting на коррумпированные компромиссы. europarl.europa.eu	Les escupen en la cara y ustedes se someten en silncio acommonisos correptos. europarl.europa.eu
Их организация str ik e s тихо b u t со смертельным исходом. europarl.europa.eu	Su organaci n golp ea en sealncio pe ro con u na contundencia letal. europarl.europa.eu

Набор инструментов Silent Block — для BMW, 168,99 €

Набор инструментов для сайлентблоков — для BMW

Информация о продукте

— включает инструменты для следующих применений:
— разборка / сборка
шаровых шарниров в балке заднего колеса
— подходит для следующих моделей BMW:
5 серии E39-E60-E61-E70
6 серии E63-E64
7 серия E38-E65-E66-E67
8 серия E52

— разборка / сборка
шаровых шарниров и резиновых подшипников в продольном рычаге
— подходит для следующих моделей BMW:
3 серии E36-E46-E83
5 серия E39-E60-E61-E70
6 серия E63-E64
7 серия E38-E65-E66-E67
8 серия E31-E52
Z4 серия E85-E86

— разборка / сборка
резиновой втулки в балка заднего моста (нижняя)
винт задней трансмиссии
— подходит для следующих моделей BMW:
3 серии E36-E46-E83
8 серии E31
Z4 серии E85-E86

— разборка / сборка
резиновых подшипников в задней трансмиссии
сионная подвеска передняя и задняя
— подходит для следующих моделей BMW:
1 серия E81-E87
3 серии E36-E46-E83-E90-E91-E92-E93
Модели 5 серии E60-E61
6 серии E63-E64
7 серия E38-E65-E66-E67
8 серия E31
Z4 серия E85-E86
Mini Cooper S R53

Технические характеристики

googleshopping_gavailability

в наличии

Оценки (0)

Эта компания имеет рейтинг звезд с отданными голосами.

No related posts.