С какой скоростью разрешается движение в населенном пункте: Вопросы по теме «Скорость движения» из ПДД, обновленные. Билеты ПДД онлайн

Содержание

ГУОБДД: ПДД КР

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч.

Примечание: В г.Бишкек и областях (Чуйской, Ошской, Нарынской, Иссык-Кульской, Таласской, Джалал-Абадской) может повышаться скорость (с установкой соответствующих знаков 3.24) на отдельных участках дорог, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистраляхсо скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;

междугородним и особо малым автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч;

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;

транспортным средствам, управляемым водителями со стажем до 2-х лет, на всех дорогах не более 70 км/ч;

грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове — не более 60 км/ч;

транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства — не более 50 км/ч;

транспортным средствам, перевозящим опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы — со скоростью предписанной при согласовании условий перевозки.

10.4. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости»*, установленном на транспортном средстве; (* Здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями.)

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

10.5. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

10.6. На дорогах вне населенных пунктов водители транспортных средств, скорость которых не должна превышать 40 км/ч, обязаны поддерживать между своими и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу.

Это требование не действует, если водитель готовится к выполнению обгона, а также при движении в организованной транспортной колонне.

В населённых пунктах автомобилям разрешено двигаться со скоростью 60 км/ч

19 января 2017 г. в 18:12Ранее движение по городским и сельским дорогам ограничивалось 50 км/ч.

Вадим Красносельский подписал закон «О безопасности дорожного движения», которым, в частности, внесены изменения в Правила дорожного движения ПМР.

Теперь в населённых пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях – не более 20 км/ч.

При этом по решению исполнительных органов государственной власти может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

Как уточняется на сайте ИА «Новости Приднестровья», вне населённых пунктов разрешённая скорость движения для легковых и грузовых автомобилей осталась прежней.

В раздел «Общие обязанности водителя» было внесено дополнение, указывающее на то, что, помимо документов на право управления и владения транспортным средством, водитель должен иметь при себе и по требованию сотрудника милиции предъявить для проверки также страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Данное требование вступает в силу с 1 апреля 2017 года, то есть с момента вступления в силу Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Изменения также коснулись перевозки пассажиров в маршрутных транспортных средствах. Была запрещена перевозка людей сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства (раньше допускался «перегруз» до пяти человек). Главной целью данного изменения является снижение травматизма и повышения безопасности перевозки пассажиров.

Также было исключено правило пользования внешними световыми приборами в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах. В частности, отменен период использования в светлое время суток внешних световых приборов. С сегодняшнего дня эксплуатация транспортных средств с ксеноновыми лампами, не предусмотренными заводом-изготовителем, запрещена.

В новой редакции Правил дорожного движения появились дополнения и изменения в разделе о дорожных знаках. В настоящее время дорожный знак 3.27 «Остановка запрещена» также распространяется и на транспортные средства, используемые в качестве такси.

С более подробной информацией об изменениях, внесенных в «Правила дорожного движения ПМР», вы можете ознакомиться в Приложениях к Закону «О безопасности дорожного движения».

Вы можете листать страницы, используя стрелки ← и → на клавиатуре.

Ответы на Билеты ПДД по теме «Скорость движения»

Скорость движения, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
С какой скоростью Вы можете продолжить движение вне населенного пункта по левой полосе на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?

  • 1.
    Не более 50 км/ч.
  • 2. Не менее 50 км/ч и не более 70 км/ч.
  • 3. Не менее 50 км/ч и не более 90 км/ч.

Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» и табличка 8.14 «Полоса движения» предписывают двигаться по левой полосе со скоростью не менее 50 км/ч. Однако при этом на дороге вне населенного пункта, не относящейся к автомагистрали, Вы не имеете права на грузовом автомобиле развивать скорость более 70 км/ч (п. 10.3).

Вопрос 2
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение вне населенных пунктов на автобусе, не относящемся к междугородним или маломестным?

  • 1. 60 км/ч.
  • 2. 70 км/ч.
  • 3. 80 км/ч.
  • 4. 90 км/ч.

За знаком 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» скорость движения автобусов, не относящихся к междугородним и маломестным, вне населенного пункта на дорогах, не относящихся к автомагистралям, должна быть не более 70 км/ч (п. 10.3).

Вопрос 3
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на междугороднем или маломестном автобусе?

  • 1. 70 км/ч.
  • 2. 90 км/ч.
  • 3. 110 км/ч.

На дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль», междугородним и маломестным автобусам разрешено движение со скоростью не более 90 км/ч (п. 10.3).

Вопрос 4
Каким грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, разрешается движение вне населенных пунктов со скоростью не более 60 км/ч?
  • 1. С максимальной разрешенной массой более 3,5 т.
  • 2. С максимальной разрешенной массой более 2,5 т.
  • 3. Всем грузовым автомобилям.

Вне населенных пунктов всем грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, разрешается движение со скоростью не более 60 км/час (п. 10.3).

Вопрос 5
Что должно иметь решающее значение при выборе водителем скорости движения в темное время суток?
  • 1. Предельные ограничения скорости, установленные Правилами.
  • 2. Максимальная конструктивная скорость, установленная технической характеристикой используемого транспортного средства.
  • 3. Условия видимости.

Двигаясь в темное время суток с предельно допустимой скоростью, водитель при возникновении опасности может не успеть остановиться в пределах освещаемого фарами участка дороги. Поэтому ночью условия видимости имеют решающее значение при выборе скорости (п. 10.1)

Вопрос 6
С какой максимальной скоростью имеет право двигаться водитель грузового автомобиля?

  • 1. 60 км/ч.
  • 2. 70 км/ч.
  • 3. 80 км/ч.

Водитель грузового автомобиля с установленным на нем опознавательным знаком «Опасный груз» не должен превышать скорость 60 км/ч, к чему его обязывает опознавательный знак «Ограничение скорости» (п. 10.5; ОП, п. 8).

Вопрос 7
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?

  • 1.
    60 км/ч.
  • 2. 70 км/ч.
  • 3. 90 км/ч.

Дорожный знак 5.25 «Начало населенного пункта» (на синем фоне) информирует о том, что на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах, в том числе и скоростные режимы. Следовательно, на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т Вы можете продолжить движение со скоростью не более 70 км/ч (п. 10.3).

Вопрос 8
К резкому торможению можно прибегнуть:
  • 1. Для остановки перед перекрестком или пешеходным переходом, когда зеленый сигнал светофора сменился на желтый.
  • 2. Для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
  • 3. В обоих перечисленных случаях.

Резкое торможение можно использовать только для предотвращения ДТП (п. 10.5).

Вопрос 9
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение вне населенных пунктов на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?

  • 1. 60 км/ч.
  • 2. 70 км/ч.
  • 3. 90 км/ч.

Хотя знак 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» отменяет действующее ранее ограничение скорости в 70 км/ч, Вы по-прежнему не должны превышать эту скорость, являющуюся предельно допустимой для таких автомобилей на дорогах вне населенных пунктов (п. 10.3).

Вопрос 10
Разрешается ли водителю движение со слишком малой скоростью?
  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается, если при этом не создаются помехи другим транспортным средствам.
  • 3. Запрещается.

Правила разрешают двигаться со слишком малой скоростью лишь при условии, что не создаются помехи другим ТС (п. 10.5).

Вопрос 11
В каких из перечисленных случаев разрешается движение в населенных пунктах со скоростью не более 20 км/ч?
  • 1. При движении в жилых зонах и на дворовых территориях.
  • 2. При движении в велосипедных зонах.
  • 3. Во всех перечисленных случаях.

В жилых зонах и на дворовых территориях разрешено движение пешеходов по проезжей части, причем они имеют преимущество (п. 17.1). Чтобы обеспечить их безопасность, скорость ТС ограничена до 20 км/час (п. 10.2).

Вопрос 12
С какой скоростью Вы имеете право продолжить движение в населенном пункте по левой полосе?

  • 1. Не более 40 км/ч.
  • 2. Не более 60 км/ч.
  • 3. Не менее 40 км/ч и не более 60 км/ч.

Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» с табличкой 8.14 «Полоса движения» предписывает двигаться по левой полосе со скоростью не менее 40 км/ч. Однако при этом в населенном пункте Вы не имеете права развивать скорость более 60 км/ч (п. 10.2).

Вопрос 13
Каким транспортным средствам и в каких случаях разрешается движение вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч?
  • 1. Междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах.
  • 2. Всем автобусам на автомагистралях.
  • 3. Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях.
  • 4. Всем перечисленным транспортным средствам в указанных случаях.

Вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч разрешается движение ТС в следующих случаях: междугородним и маломестным автобусам — на всех дорогах; другим автобусам — на автомагистралях; грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т — на автомагистралях (п. 10.3).

Вопрос 14
Движение в населенном пункте со скоростью более 60 км/ч разрешается:
  • 1. Только при выполнении обгона.
  • 2. Только если установлены дорожные знаки, разрешающие движение со скоростью более 60 км/ч.
  • 3. В обоих перечисленных случаях.

Правила запрещают в населенных пунктах движение со скоростью более 60 км/ч, в том числе при обгоне, за исключением тех мест, где установлены знаки 3. 24 «Ограничение максимальной скорости», допускающие более высокие скорости движения (п. 10.2).

Вопрос 15
В каких случаях водителю запрещается движение вне населенных пунктов со скоростью более 60 км/ч?
  • 1. При перевозке людей в кузове грузового автомобиля.
  • 2. При организованной перевозке групп детей.
  • 3. Если такая максимальная скорость движения установлена при согласовании условий перевозки крупногабаритных, тяжеловесных или опасных грузов.
  • 4. Во всех перечисленных случаях.

При организованной перевозке групп детей, а также людей в кузове грузового автомобиля Правила предписывают двигаться со скоростью не более 60 км/ч (п. 10.3). Такое же ограничение может быть установлено и при согласовании условий перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов (п. 10.4).

Вопрос 16
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т после въезда на примыкающую слева дорогу?

  • 1. 60 км/ч.
  • 2. 70 км/ч.
  • 3. 90 км/ч.

В населенных пунктах, обозначенных знаком 5.23.1 «Начало населенного пункта» (на белом фоне), движение ТС на всех дорогах разрешено со скоростью не более 60 км/ч (п. 10.2).

Вопрос 17
В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вы имеете право:

  • 1. Объехать грузовой автомобиль справа.
  • 2. Продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль выполнит поворот налево.
  • 3. Выполнить любое из перечисленных действий.

Для продолжения движения Вы вправе выбрать любое из перечисленных действий (п. 9.4). Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступать дорогу всем ТС, движущимся попутно (п. 8.4).

Вопрос 18
С какой максимальной скоростью разрешается продолжить движение при буксировке неисправного механического транспортного средства?

  • 1. 50 км/ч.
  • 2. 70 км/ч.
  • 3. 90 км/ч.

До знака 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» и после него скорость при буксировке неисправного механического ТС не должна превышать 50 км/ч (п. 10.4).

Вопрос 19
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?

  • 1. 50 км/ч.
  • 2. 70 км/ч.
  • 3. 90 км/ч.
  • 4. 110 км/ч.

Максимальная скорость грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль», не должна превышать 90 км/ч (п. 10.3).

Погрешность камер для фиксации нарушений ПДД: что еще разъяснило МВД

На едином портале органов системы МВД разъяснили особенности функционирования автоматической системы фотовидеофиксации нарушений ПДД. Напомним, что водители начнут получать штрафы за зафиксированные камерами нарушения уже из 1 мая, как было ранее анонсировано.

Работа системы автофиксации и размещения приборов контроля

Система фиксации административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в автоматическом режиме (дальше — Система) на начальном этапе будет фиксировать только такой вид нарушений Правил дорожного движения, как превышение установленных ограничений скорости движения транспортных средств.

Фиксировать указанные правонарушения будут комплексы автоматической фиксации — технические средства (приборы контроля), дающие возможность в автоматическом режиме осуществлять выявление и фотосъемку или видеозапись событий, содержащих признаки административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Установление стационарных технических средств (приборов контроля) будет осуществляться на аварийно-опасных местах (участках) и местах концентрации дорожно-транспортных происшествий автомобильных дорог общего пользования государственного и местного значения улиц и дорог в городах и других населенных пунктах по согласованию с соответствующим уполномоченным подразделением Национальной полиции.

Скорость движения транспортных средств в соответствии с правилами

В соответствии с требованиями Правил дорожного движения в населенных пунктах разрешена скорость движения не больше 50 км/ч, а в местах где созданы дорожные условия, дающие возможность двигаться с большей скоростью, разрешенная скорость движения, по решению владельцев дорог по согласованию с Национальной полицией, может быть увеличена.

На автомобильных дорогах за пределами населенных пунктов разрешена скорость движения транспортных средств — не больше 90 км/ч, на автомобильных дорогах с разделительной полосой — не больше 110 км/ч, на автомагистралях — не больше 130 км/ч.

Нарушением скоростного режима будет считаться — 50+20+3 км/ч =73 км/ч (где 3 км/ч — это специально заложенная погрешность в работе прибора).

А в соответствии с решением КГГА с 1 апреля до 1 ноября на соответствующих автодорогах города Киева (например Проспект Бажана в сторону города Борисполь) — будет разрешено двигаться по отдельным полосам со скоростью 80 км/ч. То есть превышением скорости будет считаться 80+20+3 км/ч = 103 км/ч.

Максимально допустимая погрешность приборов контроля не превышает ±3 км/ч.

Субъекты ответственности

Административную ответственность за правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме, несет ответственное лицо:

— физическое лицо или руководитель юридического лица, за которым зарегистрировано транспортное средство;

— надлежащий пользователь соответствующего транспортного средства, если соответствующие данные внесены в Единый государственный реестр транспортных средств.

В случае, если транспортное средство зарегистрировано за пределами территории Украины к административной ответственности привлекается лицо, ввезшее такое транспортное средство на территорию Украины. Постановление может выноситься без участия лица, привлекающегося к административной ответственности.

После вынесения Постановление печатается на бумажном бланке со специальными элементами защиты и в течение трех дней направляется ответственному лицу заказным письмом с уведомлением на адрес места регистрации (проживания) физического лица (местонахождение юридического лица) или вручается лицу, ввезшему транспортное средство (иностранная регистрация) на территорию Украины, соответствующими подразделениями Государственной пограничной службы Украины.

Постановление вступает в законную силу после его вручения лицу или получение почтового уведомления о вручении или об отказе в его получении, или возврате почтового отправления с отметкой о невручении.

Куда обращаться для получения информации, ссылки на кабинет водителя и ознакомления с нарушением

По ссылке, находящейся на лицевой стороне Постановления можно перейти на адрес веб-сайта в сети Интернет для ознакомления с изображением или видеозаписью транспортного средства в момент совершения административного правонарушения и Постановлением в электронной форме. Сервис проверки событий с признаками административных правонарушений в сфере безопасности дорожного движения доступен по ссылке, а также в электронном кабинете водителя.

Что нужно сделать владельцу, если авто управляет не он

Учитывая особенности наложения взыскания при рассмотрении дел об административных правонарушениях в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме, рекомендуется своевременно внести сведения о надлежащем пользователе в Единый государственный реестр транспортных средств через:

— территориальные органы из предоставления сервисных услуг МВД;

— веб-приложение, размещенное на официальном веб-сайте Главного сервисного центра МВД.

В случае, если относительно ответственного лица или лица, ввезшего транспортное средство на территорию Украины, уже вынесено Постановление, законом предусмотрено освобождение от административной ответственности, если в течение 20 календарных дней со дня совершения соответствующего правонарушения, или со дня вступления в силу Постановления, лицо, управлявшее транспортным средством на момент совершения указанного правонарушения, обратилась лично к уполномоченному подразделению Национальной полиции, с заявлением о признании указанного факта административного правонарушения и предоставления согласия на привлечение к административной ответственности, а также предоставило документ (квитанцию) об уплате соответствующего штрафа.

Заявление также может быть подано через официальный веб-сайт МВД при условии электронной идентификации лица с использованием квалифицированной электронной подписи.

Оплата штрафа или обжалование постановления

Для осуществления оплаты штрафа можно перейти по ссылке по QR-кода, который указан на лицевой стороне Постановления, воспользоваться платежными инструментами в электронном кабинете водителя или в приложении «Дія», а также платежными системами и сервисами, функционирующими в Украине на законных основаниях, в том числе услугами банков Украины.

Согласно КоАП превышение установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на 20 км/ч, влечет за собой наложение штрафа в размере 255 грн, а в случае превышения установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на 50 км/ч — 510 грн.

В случае уплаты штрафа в течение 10 дней со дня вступления в законную силу Постановления, уплата будет составлять 50% от общей суммы, то есть 122,5 грн и Постановление будет считаться выполненным. Общий срок оплаты штрафа — 30 дней со вступления в законную силу Постановления.

Жалобу на Постановление можно подать в течение десяти дней со дня вступления в силу Постановления в вышестоящий орган (вышестоящему должностному лицу) или в районный, районный в городе, городской или горрайонный суд, в порядке, определенном Кодексом административного судопроизводства Украины.

Средства от штрафов нарушений Правил дорожного движения, которые зафиксированы в автоматическом режиме будут направляться исключительно в двух направлениях: финансирование и улучшение дорожной инфраструктуры и на безопасность дорожного движения.

Нормативные основания вынесения штрафа

— Кодекс Украины об административных правонарушениях;

— Закон «О дорожном движении»;

— Закон «О Национальной полиции»;

— Постановление Кабмина № 833;

— Постановление Кабмина № 1306.

С текстами документов удобно ознакомиться в модуле «Законодательство» ИПС ЛІГА:ЗАКОН. Заказать полнофункциональный тестовый доступ можно здесь.

Информация на официальных сайтах

На официальных веб-сайтах МВД и Национальной полиции можно будет получить:

— типичный образец заявления о признании факта правонарушения и предоставления согласия на привлечение к административной ответственности;

— адреса мест размещения приборов контроля;

— реквизиты для оплаты штрафа за административные правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме;

— бланки заявлений относительно изменения надлежащего пользователя транспортных средств.

Месторасположение приборов

Состоянием на 10 марта 2020 года в городе Киеве установлено 20 приборов по таким адресам:

— Ул. Елены Телиги, 39

— Набережное шоссе, 4 (напротив)

— Днепровская набережная, перекресток с улицей Причальная

— Улица Братиславская, 18

— Чоколовский бульвар, 24

— Северный мост (в направлении левого берега)

— Северный мост (в направлении правого берега)

— Броварской проспект. (г. Левобережная)

— Броварской проспект/ул. Строителей

— Южный мост (в направлении левого берега)

— Южный мост (в направлении правого берега)

— Проспект Героев Сталинграда, 25

— Проспект Владимира Маяковского, 56

— Проспект Владимира Маяковского, 65

— Дружбы народов бульвар, 27

— Дружбы народов бульвар, 36

— Столичное шоссе, 58 в направлении г. Киев

— Столичное шоссе 58, в направлении г. Обухов

— Харьковская площадь/проспект Николая Бажана

— Харьковская площадь/проспект Николая Бажана.

Другие мероприятия относительно фиксации скоростного режима

Кроме этого, патрульная полиция и в дальнейшем будет использовать лазерные измерители скорости TruCAM, а также «фантомные камеры», которые позволяют измерять скорость движения встречного автотранспорта.

Создавайте собственное инфопространство в экосистеме LIGA360. Вы можете получать автоматические оповещения о критических изменениях, которые важны для вашего бизнеса, формировать ленту новостей и работать в единой среде с коллегами. Закажите бесплатный тест, чтобы оперативно принимать антикризисные решения вместе с командой.

Также читайте:

В Киеве заработала система фото и видеофиксации нарушений ПДД;

За зафиксированные камерами нарушения ПДД будут реальные штрафы: ВР отменила штрафные баллы;

Видеозапись полицейского не является доказательством нарушения правил остановки авто;

Какие доказательства могут подтверждать состояние алкогольного опьянения водителя;

Зарегистрировать авто теперь можно онлайн: перечень документов.

Италия. Разрешенные параметры и особенности дорожного движения

Ограничение скорости, допустимые габаритные размеры, допустимые нагрузки на ось

Ограничение скорости (км/ч)

Тип транспортного средстваВ населенных пунктахВне населенных пунктов
Дороги общего пользования 4-х полосные скоростные дороги Автомагистрали
грузовой автомобиль (от 3,5 т до 12,0 т) 50 80 80 100
грузовой автомобиль (более 12,0 т) 50 70 70 80
тягач с полуприцепом 50 70 70 80
автопоезд 50 70 70 80
при перевозке опасных грузов 30 70 70
автобус 50 80 80 100

Грузовые автотранспортные средства и автобусы должны иметь специальную наклейку, указывающую их максимальную скорость вне населенных пунктов.

В условиях тумана и других сложных погодных условий, снижающих видимость до 100 м, скорость всех автотранспортных средств ограничена 50 км/ч.

 

Допустимые габаритные размеры (м)

Ширина  
грузовой автомобиль, прицеп 2,55
рефрижератор 2,60
автобус (без учета боковых зеркал) 2,55
Высота  
грузовой автомобиль 4,00
автомобилевозы 4,20
контейнеровозы, автомобили со съемными кузовами и автомобили для перевозки животных 4,30
автобус 4,00
Длина  
грузовой автомобиль 12,00
автомобилевоз 13,44
прицеп:  
1 ось 7,50
2 и более осей 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
тягач с полуприцепом автомобилевоз (при условии, что высота ТС не более 4,20 м, движении по дорогам шириной не менее 6,5 м, расстояние от верхней части погруженного в автомобилевоз автомобиля до различных дорожных сооружений (мосты и т.д.) будет не менее 20 см.) 18,48
автопоезд 18,75
автопоезд-автомобилевоз (при условии, что высота ТС не более 4,20 м, движении по дорогам шириной не менее 6,5 м, расстояние от верхней части погруженного в автомобилевоз автомобиля до различных дорожных сооружений (мосты и т.д.) будет не менее 20 см.) 21,00
автобус с 2 осями 13,50*
автобус с 3 осями 15,00*

* — с учетом дополнительного оборудования, расположенного на задней стенке автобуса.

 

Допустимые нагрузки на ось (т)

Одиночная ось  12,0
Одиночная ведущая ось 12,0
Сдвоенная ось с расстоянием между осями:  
менее 1,00 м 12,0
от 1,00 м до 1,30 м 16,0
от 1,30 м до 2,00 м 20,0

Итальянское законодательство не регламентирует допустимые нагрузки на тройную ось, однако они могут быть рассчитаны на основе допустимых нагрузок на сдвоенную ось.

 

Максимально разрешенный вес (т)

Грузовой автомобиль*  
2 оси 18,0
3 оси 25,0
3 оси с ведущей осью со сдвоенными колесами и пневматической подвеской (или эквивалентной ей) 26,0
4 и более осей 31,0
4 оси с ведущей осью со сдвоенными колесами и пневматической подвеской (или эквивалентной ей) 32,0
Прицеп  
1 ось 6,0
2 ось 22,0
3 оси 26,0
Тягач с полуприцепом*  
4 оси 40,0
5/6 осей 44,0
5/6 осей (3+2/3) для перевозки 40-футовых контейнеров ISO 44,0
Автопоезд*  
4 оси 40,0
5/6 осей 44,0
Автобус   
2 оси 18,0
3 оси 25,0
3 оси ведущая ось со сдвоенными колесами и пневматической подвеской (или эквивалентной ей) 26,0

* — среднее давление на квадратный сантиметр не должно превышать 8,0 кг, а расстояние между двумя соседними осями не должно быть менее 1,0 м

 

Особенности движения

В темное время суток или при плохой видимости при необходимости покинуть кабину автомобиля, водитель должен надеть светоотражающий жилет. Это правило относится также к любым сопровождающим лицам, которые оставляют транспортное средство. В связи с этим на борту транспортного средства должен иметься по крайней мере один светоотражающий жилет. Это правило действует на дорогах и автомагистралях вне населенных пунктов.

Жилеты имеются в продаже на станциях техобслуживания, в супермаркетах.

В случае нарушения указанного правила взимается штраф.

 

Дорожные знаки

Основные и второстепенные дороги (В) обозначаются дорожными знаками с белыми буквами на синем фоне.

Автомагистрали обозначаются дорожными знаками с белыми буквами на зеленом фоне.

 

АСМАП по информации IRU

Правила дорожного движения

Если вы намерены водить автомобиль в Польше, следует ознакомиться с основными положениями правил дорожного движения. В Польше правостороннее дорожное движение.

 Водительские права

Перед поездкой в Польшу уточните в Посольстве Польши или в Центре туристической информации соответствуют ли ваши водительские права требованиям, предъявляемым к ним в Польше.

Путешествуя по стране на автомобиле можно лучше её узнать, однако следует помнить и об основных требованиях безопасности на польских дорогах.

Ограничения скорости
В Польше на дорогах действуют следующие ограничения скорости движения:
– 20 км/ч на внутренних дорогах жилой застройки,
– 50 км/ч в населенных пунктах,
– 90 км/ч за пределами населенных пунктов,
– 110 км/ч на скоростных дорогах с двусторонним движением,
– 130 км/ч на автомагистралях.
Ограничение скорости для автотранспорта с автофургонами — 70 км/ч.

Фары
На территории Польши любое автотранспортное средство должно передвигаться с постоянно включенным на протяжении суток ближним светом фар.

Безопасность
При перевозке детей до 12 лет должны быть использованы специальные тестированные сидения. Все взрослые в автомобиле должны пристегивать ремни безопасности.
Во время езды водителям запрещено пользоваться сотовыми телефонами, за исключением случаев, когда автомобиль имеет оборудование, позволяющее водителю разговаривать с абонентом без использования рук.
Каждое транспортное средство на польских дорогах должно быть укомплектовано огнетушителем, аптечкой и знаком аварийной остановки.

Парковка
Парковать автомобиль можно лишь в разрешенных местах. При этом надо убедиться в необходимости оплаты парковки. Некоторые места оборудованы автоматами по оплате стоянки – отсутствие оплаты наказывается штрафом.

Штрафы
Размер штрафов за нарушение правил дорожного движения колеблется от 100 до 500 злотых. Иностранец обязан заплатить штраф наличными.
Вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения в Польше строго запрещено. В случае обнаружения в крови водителя даже небольшого количества алкоголя – более 0,2 мг на литр крови водитель может быть оштрафован, а его автомобиль взят под арест. Вождение автомобиля при наличии доли алкоголя более 0,5 мг на литр крови считается преступлением, которое наказывается тюремным заключением сроком до двух лет с возможностью немедленного ареста.

В России могут понизить нештрафуемый лимит скорости — Российская газета

Тема эта не новая. Последнее время о ней говорят часто. Новость в том, что один из высокопоставленных чинов в Госавтоинспекции подтвердил возможность такого решения. Нештрафуемый лимит скорости могут понизить с 20 км/ч до 10 км/ч.

Впрочем, даже если это случится, то еще не скоро. А поэтому у владельцев дорог остается возможность привести нынешние ограничения скорости в соответствие с ГОСТами и прочими требованиями к дорогам.

О возможности такого снижения порога сообщил заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин в эфире «Авторадио». По его словам, МВД не против такой инициативы. И она найдет отражение в новом Кодексе об административных правонарушениях, редакция которого сейчас разрабатывается.

Этот документ в соответствии с планами правительства должен быть внесен в Госдуму в марте следующего года. Даже если Госдума в рекордные сроки проведет все три чтения, то раньше осени этот закон вряд ли успеют принять. Тем более что КоАП настолько обширный документ и затрагивает настолько разные стороны жизни, что споров по нему будет достаточно.

Рекомендовано проверить законность ограничений скорости на всех дорогах

Сокращения нештрафуемого порога настоятельно требуют региональные власти. Дело в том, что допустимое сегодня превышение скорости до 20 км/ч не позволяет правильно регулировать движение. Особенно там, где это пытаются сделать с применением технологий интеллектуальных транспортных систем.

Против такого снижения выступают, конечно, сами водители. Но у них есть весомый аргумент. По их мнению, нынешняя организация движения в стране только провоцирует на нарушение правил. А соответственно, на пополнение местных бюджетов за счет штрафов. И не имеет отношения к безопасности.

За примерами далеко ходить не надо. Скорость на дороге вне населенных пунктов ограничена 90 км/ч. Но неожиданно может появится знак, ограничивающий ее 50 км/ч. И тут же за знаком окажется камера фотовидеофиксации нарушений.

Мало того, что в соответствии с действующими ГОСТами снижение скорости возможно только поэтапное, не более чем на 20 км/ч, необходимость столь резких изменений скоростного режима, как правило, объяснить сложно.

Напомним недавнюю историю в Москве на МКАД. На одном участке неожиданно вдруг ограничили скорость 80 км/ч, хотя на всем протяжении этой дороги она установлена 100 км/ч. Как выяснилось, на этом участке дороги произошло несколько аварий, поэтому владелец дороги, недолго думая, установил там знаки, ограничивающие скорость. Хорошо, что в дело вмешался Центр организации дорожного движения Москвы, который напомнил, что сокращать количество аварий можно разными способами. Не только ограничением скоростного режима. В итоге прежний скоростной режим был восстановлен. Но сколько людей за это время получили «письма счастья»? И ведь так происходит повсеместно на всех дорогах страны.

По мнению водителей, нынешняя организация дорожного движения в стране только провоцирует на нарушение Правил дорожного движения

Именно по этой причине, как только зашла речь о понижении нештрафуемого порога, глава Госавтоинспекции МВД России Михаил Черников порекомендовал до принятия такой меры провести ревизию всех дорог на предмет бессмысленных и незаконных ограничений скоростного режима.

Однако такая ревизия тоже требует длительного времени. Причем тут есть еще один не очень приятный фактор. В некоторых населенных пунктах некоторых регионов разрешенная скорость была снижена именно с учетом нештрафуемого порога 20 км/ч. То есть при понижении нештрафуемой планки скорость передвижения там упадет катастрофически.

Стоит напомнить, что у нас средний суточный пробег у тех, кто занимается перевозками, составляет 500 км, в то время как в Европе он достигает 1000 км. И это при том, что в Европе строго соблюдаются нормы режима труда и отдыха, а у нас они всячески нарушаются. Во многом виноваты в столь низких пробегах именно бессмысленные ограничения скоростного режима. А это уже серьезный ущерб не только бюджету перевозчиков, но и экономике.

Как вам это

Игорь Моржаретто, автообозреватель «Вести FM»:

— Я за снижение такого порога. Нигде в мире нет разрешения превышать установленную скорость на 20 км/ч. Но для начала необходимо навести порядок на дорогах и убрать лишние знаки. Один столичный чиновник недавно проехал от Москвы до Нижнего Новгорода на машине и был удивлен количеству бессмысленных знаков, ограничивающих скорость, за которыми были установлены камеры фотовидеофиксации нарушений. Если такой порядок перестанет существовать, то, конечно, необходимо снижать нештрафуемый порог. Если на знаке написано 90 км/ч, то и двигаться надо максимум именно с такой скоростью.

Петр Шкуматов, защитник прав автомобилистов:

— Проблема не в лимите «+20 км/ч». Проблема в абсолютно неадекватных ограничениях скорости на дорогах. Которые, как правило, сопровождаются установкой автоматических камер фотовидеофиксации, принадлежащих частным компаниям. При этом отсутствие возможности у водителей указывать владельцам дороги на бессмысленность тех или иных ограничений. Знак есть, скорость превысил — плати. А уж законен этот знак или нет — это к данному правонарушению отношения не имеет. Лимит можно установить хоть «ноль», но сначала надо навести порядок на дорогах.

Массовое движение | геология | Britannica

Массовое движение , также называемое Массовое истощение , массовые перемещения грунта и каменных обломков вниз по склонам в ответ на силу тяжести или быстрое или постепенное опускание земной поверхности в основном в вертикальном направлении. Раньше термин массовое истощение означал множество процессов, с помощью которых большие массы материалов земной коры перемещаются под действием силы тяжести из одного места в другое. В последнее время термин «массовое движение» был заменен на включение в него процессов массового истощения и опускания ограниченных участков земной поверхности.Массовым движениям на склонах и опускающимся массам часто способствует вода, и значение обоих типов заключается в той роли, которую каждый играет в изменении форм рельефа.

Свидетельства массового истощения

Конусы талуса, расположенные на северном берегу Исфьорда, Шпицберген, Норвегия, являются результатом массового истощения (массового истощения).

Марк А. Уилсон (Департамент геологии, Колледж Вустера)

Разнообразие движений масс вниз по склону отражает разнообразие факторов, ответственных за их происхождение.К таким факторам относятся: выветривание или эрозионный мусор на склонах, который обычно подвержен массовому перемещению; характер и структура горных пород, например, устойчивые проницаемые пласты, склонные к скольжению из-за лежащих под ними непроницаемых пород; удаление растительного покрова, что увеличивает восприимчивость склона к массовым движениям за счет снижения его устойчивости; искусственное или естественное увеличение крутизны склона, которое обычно вызывает массовое движение; землетрясения, которые влияют на равновесие склона и увеличивают вероятность массового движения; и текущие грунтовые воды, которые оказывают давление на частицы почвы и ухудшают устойчивость откосов.Эти факторы, влияющие на условия склона, часто в сочетании с климатическими факторами, такими как осадки и морозная активность, вызывают массовое движение вниз по склону.

Типы перемещений масс, вызванные вышеуказанными факторами, включают: резкое перемещение и свободное падение разрыхленных блоков твердой породы, известные как камнепады; несколько типов почти незаметного нисходящего движения поверхностных частиц грунта и каменных обломков, которые в совокупности называются ползучестью; подповерхностная ползучесть горного материала, известная как выпуклость: множественность движений коренной породы и других обломков вниз по склону, вызванная разделением участка откоса вдоль плоскости наименьшего сопротивления или поверхности скольжения, в совокупности называемых оползнями; разделение массы вдоль вогнутого уступа головы, движение вниз по изогнутой поверхности скольжения и накопление у подножия склона, известное как оползание; насыщение обломками и выветренным материалом дождем в верхней части склона или долины, увеличивая вес обломков и вызывая медленное движение вниз по склону, называемое земным потоком; быстро движущийся земной поток с повышенным содержанием воды, известный как селевой поток; быстро движущийся земной поток в гористой местности, называемый селевым потоком или лавиной; и движение вниз по склону насыщенного влагой поверхностного материала, известное как солифлюкция, по замороженному материалу субстрата, происходящее в субарктических регионах во время сезонных периодов поверхностного таяния.

Опускающееся движение масс происходит относительно быстро, известное как проседание, и постепенное, называемое оседанием. Проседание включает обрушение крыши или разрушение подповерхностной полости, например пещеры. Обширные просадки очевидны в районах добычи угля, соли и руд, содержащих металлы. Морская эрозия иногда вызывает обрушение крыш морских пещер. В областях карстового рельефа будет широко распространено проседание в виде воронок, вызванных подземным дренажем.Другие типы проседания, вызванные подземными растворами, были обнаружены в меловой, гипсовой, ангидритной, галитовой (солевой) и лессовой почвах. Таяние грунтового льда также способствует проседанию, например образованию ледниковых котлов и впадин после сезонного таяния поверхности вечно мерзлых земель. Химическое разложение подземных пород и руд также является причиной проседания. Другой формой проседания является депрессия с крутыми стенами, известная как вулканический провал, образовавшаяся после выхода магмы из-под поверхности земли.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Постепенное оседание замкнутых участков земного материала происходит за счет консолидации почвы и породы за счет сжатия или удаления флюидов из порового пространства, а также за счет разрушения зернистой структуры. Наиболее распространенной причиной консолидации является поверхностная нагрузка, такая как продолжающееся отложение отложений на дне моря и озер, или нагрузки, накладываемые на землю ледниковыми ледяными щитами или отложениями смыва.Искусственные конструкции также вызывают нагрузку на поверхность, уплотнение и оседание. Консолидация вызвана также понижением уровня грунтовых вод. Извлечение воды или нефти под давлением из глубины под поверхностью вызовет обрушение поровых пространств и уплотнение горного материала. Разрушение зернистой структуры обычно происходит из-за смачивания каменных материалов, таких как глины и пески, что вызывает смещение структуры зерен и их оседание в более компактную и плотную конфигурацию.

Возможные действия Федеральной резервной системы для поддержки межбанковских расчетов по ускоренным платежам, запрос комментариев

Начать преамбулу

В рамках своей общей миссии Федеральная резервная система имеет фундаментальный интерес в обеспечении безопасной и надежной платежной системы США, включая инфраструктуру расчетов, с помощью которой частный сектор может предоставлять инновационные более быстрые платежные услуги, которые служат широким общественным интересам.Соответственно, Совет управляющих Федеральной резервной системы (Правление) ищет информацию о возможных действиях, которые Федеральная резервная система могла бы предпринять для содействия повсеместным, безопасным и эффективным более быстрым платежам в Соединенных Штатах путем облегчения межбанковских расчетов в режиме реального времени для более быстрых платежей. . Хотя Правление не принимает на себя каких-либо конкретных действий, потенциальные действия включают разработку Федеральными резервными банками службы для межбанковских расчетов в режиме 24x7x365 в режиме реального времени для более быстрых платежей; и инструмент управления ликвидностью, который позволит осуществлять переводы между счетами Федеральной резервной системы в режиме 24x7x365 для поддержки услуг по межбанковским расчетам в режиме реального времени для более быстрых платежей, независимо от того, предоставляются ли эти услуги частным сектором или Федеральными резервными банками.Правление ищет информацию о том, помогут ли эти действия, по отдельности или в комбинации, или альтернативные подходы обеспечить повсеместный общенациональный доступ к безопасным и эффективным более быстрым платежам.

Комментарии к потенциальным действиям должны быть получены не позднее 14 декабря 2018 г.

Вы можете отправлять комментарии, указанные в Документе № OP-1625, любым из следующих способов:

Все публичные комментарии будут размещены на веб-сайте Правления по адресу http: // www.Federalreserve.gov/ generalinfo / foia / ProposedRegs.cfm в представленном виде, если только не были изменены по техническим причинам или для удаления информации, позволяющей установить личность, по запросу комментатора. Соответственно, комментарии не будут редактироваться для удаления какой-либо идентифицирующей или контактной информации. Комментарии общественности также можно просмотреть в электронном виде или в бумажном виде в комнате 3515, 1801 K Street NW (между 18-й и 19-й улицами NW), с 9:00 до 17:00. на выходных.

Начать дополнительную информацию

Кирстин Уэллс, главный экономист (202-452-2962), Марк Манушак, менеджер (202-721-4509), Сьюзен В.Фоули, старший заместитель директора (202-452-3596), Отдел операций резервного банка и платежных систем, или Гэвин Смит, старший советник, Юридический отдел (202-452-3474), Совет управляющих Федеральной резервной системы; только для людей с нарушениями слуха и пользователей телекоммуникационного устройства для глухих (TDD): 202-263-4869.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

I. Контекст общественного обсуждения

А.Причины более быстрых платежей

Широкие тенденции в обществе, основанные на технологических достижениях, изменили способы взаимодействия людей с другими, ведения торговли и доступа к информации. В то время как многие отрасли адаптировались, это не так же верно для национальной платежной и расчетной системы, которая в основе своей поддерживает торговлю и экономику. Например, компания во Флориде может немедленно доставить счет по электронной почте клиенту в Орегоне.Однако получение соответствующего платежа от клиента может занять несколько дней, даже если оно будет инициировано быстро. Это отсутствие скорости имеет экономические последствия и социальные издержки, которые несут отдельные лица, домохозяйства и предприятия.

Традиционные способы оплаты, такие как чеки, платежи в автоматизированной клиринговой палате (ACH), дебетовые и кредитные карты, образуют инфраструктуру розничных платежей, которая является безопасной, надежной и повсеместной, хотя и не обязательно быстрой. [] Эти традиционные способы оплаты служат нашей экономике на протяжении десятилетий (а для чеков — на протяжении большей части истории страны). [] Повсеместный характер этих способов оплаты обычно позволяет любым двум физическим или юридическим лицам (то есть конечным пользователям), имеющим счета в банках, обменивать стоимость, поддерживающую основную экономическую транзакцию. [] В результате, независимо от того, где они держат свои счета, люди могут получать депозиты заработной платы от своих работодателей, домохозяйства могут оплачивать коммунальные услуги, ипотеку, арендную плату и другие счета, а предприятия могут обмениваться коммерческими платежами.Для платежей большинству продавцов за товары и услуги физические лица могут аналогичным образом использовать дебетовые карты для осуществления платежей со своих банковских счетов. []

Однако за последние два десятилетия возник разрыв между возможностями традиционных способов оплаты и ожиданиями конечных пользователей в отношении повышения скорости, удобства и доступности платежей. Появился новый метод более быстрых платежей для устранения этого пробела, когда несколько небанковских поставщиков платежных услуг вышли на платежный рынок вместе с банками, а иногда и вместо них.Более быстрые платежи позволяют конечным пользователям инициировать и получать платежи в любое время суток, в любой день года и выполнять эти платежи практически в реальном времени (с точки зрения конечных пользователей), так что в течение нескольких секунд получатель имеет доступ к окончательным средствам, которые можно использовать для других платежей.

Термин «более быстрые платежи» широко используется в платежной индустрии, чтобы просто указать, что повышенная скорость, удобство и доступность являются важными характеристиками для будущего платежной и расчетной системы.Однако более быстрые платежи предоставляют физическим и юридическим лицам больше, чем просто возможность быстро совершать платежи с мобильного устройства. Например, когда средства поступают на банковские счета конечных пользователей и снимаются с них в режиме реального времени, конечные пользователи получают больше гибкости в управлении своими деньгами. Более быстрые платежи устраняют необходимость заблаговременно планировать платежи по счетам или платежам с поставщиками и, в более широком смысле, позволяют конечным пользователям при необходимости производить своевременные платежи. Повышая гибкость и доступность, конечные пользователи также могут иметь больше возможностей избежать штрафов, таких как штрафы за просрочку платежа.

Развитие платежных и расчетных услуг, которые в основном доступны в реальном времени и всегда доступны, является всемирным явлением. Как страны с развитой экономикой, так и страны с формирующейся рыночной экономикой предприняли усилия по развитию более быстрых платежных услуг, и теперь эти услуги широко доступны для широкой публики во все большем числе стран. []

Усилия по внедрению более быстрых платежей в других странах часто отражают совместные стратегические усилия, в которых участвуют платежная индустрия, центральные банки и другие органы.Развертывание доступных более быстрых платежных сервисов обычно требует обширных обновлений платежной и расчетной инфраструктуры страны или региона, включая значительную координацию между всеми заинтересованными сторонами. В рамках этих обновлений центральные банки в различных юрисдикциях внедрили или запланировали изменения своих расчетных услуг для поддержки более быстрых платежей, что отражает основополагающую роль, которую центральные банки играют во всем мире в урегулировании обязательств между финансовыми учреждениями.Возможность надежного урегулирования межбанковских обязательств с использованием остатков в центральном банке (также называемых деньгами центрального банка) имеет жизненно важное значение не только для бесперебойного функционирования платежной системы, но и для финансовой стабильности в целом.

В качестве центрального банка США Федеральная резервная система в 2013 году инициировала широкие совместные усилия с платежной индустрией и другими заинтересованными сторонами для поддержки развития повсеместного общенационального доступа к безопасным и эффективным более быстрым платежам в Соединенных Штатах.Хотя частный сектор на сегодняшний день внедрил определенные услуги по более быстрым платежам для населения, все еще существуют проблемы, связанные с достижением этих более широких целей. В рамках своей центральной миссии Федеральная резервная система несет основную ответственность за обеспечение гибкой и надежной инфраструктуры, поддерживающей платежную систему США, на основе которой частный сектор может разрабатывать инновационные платежные услуги, которые служат самым широким общественным интересам. [] Концепции инфраструктуры расчетов, изложенные в этом уведомлении, предназначены для ускорения развития более быстрых платежей и для поддержки модернизации предоставления платежных услуг сектором финансовых услуг. []

Б. Роль Федеральной резервной системы в платежной системе

Безопасная и эффективная система платежей и расчетов, работающая в интересах общества, жизненно важна для экономики США, и Федеральная резервная система играет важную роль в поддержании целостности этой системы. 8 Начать печатную страницу 57353 По сути, платежная и расчетная система облегчает финансовые операции, покупку товаров и услуг и связанное с ними движение средств от имени физических лиц, домашних хозяйств, предприятий и других сторон (таких как государственные учреждения и некоммерческие организации) .Важность платежной и расчетной системы в повседневной жизни и, в более широком смысле, для всех финансовых транзакций подчеркивает важность ее безопасного и надлежащего функционирования для экономики США.

Одна из наиболее важных ролей Федеральной резервной системы в этой системе включает обеспечение механизмов для урегулирования платежных обязательств между банками и между ними. Банки обрабатывают платежи от своего имени, а также от имени своих конечных клиентов, включая физических лиц, домохозяйства, предприятия и другие стороны.Банки — малые, средние и крупные — производят платежи в Федеральной резервной системе через свои счета и остатки в Федеральных резервных банках (резервных банках). [] Эта ключевая функция центрального банка проистекает из уникальной способности Федеральной резервной системы переводить остатки, не подверженные кредитному риску контрагента, и обеспечивать уверенность в том, что платежи между банками завершены. [] Помимо обеспечения расчетов, резервные банки предоставляют платежные услуги по расчету и расчету по чекам, ACH и платежам по электронным переводам между банками.Резервные банки также обрабатывают эти платежи от имени Казначейства США в качестве фискальных агентов. []

Посредством услуг, которые она предоставляет банковскому сектору и правительству США, Федеральная резервная система стремится повысить безопасность и эффективность платежной и расчетной системы. Поступая таким образом, Федеральная резервная система предоставляет платежные и расчетные услуги на справедливой основе и сохраняет фундаментальную приверженность принципам справедливости конкуренции, что имеет важное значение для содействия выбору конечных пользователей и инновациям во всем секторе финансовых услуг в целом.

При оценке потенциального внедрения новой платежной службы или значительного улучшения существующей службы Федеральная резервная система учитывает свои законодательные обязательства, а также давние принципы и критерии. [] К ним относятся ожидания, что (i) Федеральная резервная система обеспечит полное возмещение затрат в долгосрочной перспективе, (ii) услуга принесет явную общественную пользу, и (iii) услуга является такой, которую другие поставщики не могут предоставить в одиночку разумная эффективность, масштаб и справедливость. [] Совет также проводит анализ влияния на конкуренцию любой новой услуги или серьезного улучшения, которое окажет прямое и существенное неблагоприятное воздействие на способность других поставщиков услуг эффективно конкурировать с Федеральной резервной системой в предоставлении аналогичных услуг. [] Недавно по запросу Конгресса Счетная палата правительства (GAO) провела обзор роли Федеральной резервной системы в предоставлении платежных услуг и ее влияния на конкуренцию на рынке платежей.GAO обнаружило, что деятельность Федеральной резервной системы в платежной системе в целом была полезной, с преимуществами, которые включают снижение стоимости обработки платежей для конечных пользователей. []

Помимо предоставления платежных и расчетных услуг, Федеральная резервная система играет и другие роли, в том числе выступает в качестве организатора заинтересованных сторон отрасли в поддержку своей миссии по обеспечению безопасности и эффективности платежной и расчетной системы.В следующем разделе обсуждается широкая инициатива, выдвинутая Федеральной резервной системой пять лет назад по сотрудничеству с платежной индустрией в целях улучшения платежной системы.

C. Справочная информация о стратегиях совершенствования Инициативы по платежной системе США

Начиная с 2013 года Федеральная резервная система выдвинула новую инициативу — Стратегии улучшения платежной системы США (SIPS) — с целью взаимодействия с платежной индустрией и другими заинтересованными сторонами для обновления и улучшения платежной системы страны.Совместная работа началась с консультационного документа, в котором запрашивались мнения общественности о пробелах, возможностях и желаемых результатах, связанных с целью повышения скорости и эффективности платежной и расчетной системы США от начала до конца при сохранении высокого уровня безопасности. и эффективность. [] Консультационный документ вызвал отклики со стороны широкого круга заинтересованных сторон платежной индустрии, включая банки, процессинговые компании и других небанковских поставщиков платежных услуг, технологические фирмы и конечных пользователей. []

Основываясь на ответах на первоначальный консультационный документ, Федеральная резервная система опубликовала в 2015 году набор стратегий, которые она будет реализовывать в сотрудничестве с заинтересованными сторонами платежной индустрии для повышения безопасности и эффективности платежной и расчетной системы США. [] Для более быстрых платежей конкретная стратегия заключалась в том, чтобы «определить эффективные подходы для реализации безопасных, повсеместных и быстрых платежей в Соединенных Штатах.В этом документе 2015 года определен ряд тактик для каждой стратегии, в том числе создание целевой группы «Начать печатную продукцию» для реализации стратегии, связанной с более быстрыми платежами. []

В 2015 году Федеральная резервная система также созвала Целевую группу по ускоренным платежам (FPTF), группу из 320 членов, в которую вошли банки разного размера, небанковские поставщики платежных услуг, коммерческие и государственные конечные пользователи, организации, представляющие интересы потребителей, правительственные организации и другие участники отрасли. [] Чтобы оценить возможные более быстрые платежные услуги, рабочая группа разработала набор критериев эффективности. [] Эти критерии касались различных характеристик более быстрого платежного сервиса, включая повсеместность, эффективность, безопасность и надежность, а также скорость. []

Критерии эффективности FPTF служат важными ориентирами как для возможностей конечных пользователей по более быстрым платежам, так и для механизмов межбанковских расчетов.Что касается доступности услуг и скорости оплаты для конечных пользователей, FPTF рассматривала доступность услуги в любой день, в любое время дня (то есть доступность услуги 24x7x365) и окончательные средства, предоставленные получателю в течение одной минуты, как характеристики «Очень эффективный» более быстрый платежный сервис. [] Что касается межбанковских расчетов, FPTF считает более быструю платежную услугу «очень эффективной», если, среди прочего, (i) межбанковский расчет происходит в течение 30 минут после завершения более быстрого платежа для конечных пользователей, (ii) услуга управляет кредитными рисками и рисками ликвидности, возникающими из-за любого промежутка времени между завершением платежа для конечных пользователей и межбанковским расчетом, особенно если услуга доступна конечным пользователям в режиме 24x7x365, а межбанковские расчеты нет, и (iii) межбанковские кредитные риски, связанные с расчетами, могут быть полностью покрытым. [] Как будет объяснено в последующих разделах этого уведомления, эти критерии отражают важность скорости межбанковских расчетов с учетом скорости более быстрых платежей для конечных пользователей и риска, в частности кредитного риска, который возникает, когда межбанковские расчеты происходят медленнее. Правление признает, что межбанковские расчеты для более быстрых платежей с использованием существующих расчетных услуг, предлагаемых резервными банками, не смогут полностью соответствовать критериям FPTF.

В своем заключительном отчете, выпущенном в 2017 году, FPTF опубликовала набор согласованных рекомендаций по реализации своего видения повсеместных, безопасных и эффективных возможностей более быстрых платежей для США. [] В рамках своих рекомендаций целевая группа попросила Федеральный резерв (i) разработать расчетную службу 24x7x365 для поддержки более быстрых платежей и (ii) изучить и оценить потребность в других операционных функциях Федеральной резервной системы в более быстрых платежах. После этого отчета Федеральная резервная система заявила о своем намерении следовать этим рекомендациям. []

D. Обзор возможных действий Федеральной резервной системы

Совет директоров работал с резервными банками, чтобы определить возможные действия, описанные в этом уведомлении.Правление считает важным представить эти концептуальные подходы для поддержки межбанковских расчетов по более быстрым платежам для населения и для сбора первоначальных комментариев общественности, в то время как более быстрые платежные услуги все еще находятся на ранних стадиях своего развития. Правление не обязуется предпринимать какие-либо дальнейшие действия в настоящее время или в будущем, но стремится к прозрачному общению с общественностью после анализа ответов на это уведомление и определения дальнейших шагов в случае их принятия.Как указывалось ранее, ожидается, что любые новые услуги или усовершенствования услуг, предложенные Советом директоров, будут соответствовать давно устоявшимся принципам и критериям, установленным в соответствии с политикой Федеральной резервной системы в рамках выполнения его законодательных требований, а также будут подлежать запросу на общественное обсуждение. []

Во-первых, Правление хочет прокомментировать, следует ли резервным банкам рассмотреть возможность разработки службы для более быстрых платежей в режиме реального времени (RTGS), которая доступна для проведения расчетов в режиме 24x7x365 (услуга расчетов RTGS 24x7x365).Такая услуга будет включать межбанковские расчеты по более быстрым платежам с использованием остатков банков на счетах в резервных банках. Отражая характеристики более быстрых платежей, сервис будет обеспечивать межбанковские расчеты по платежам в реальном времени и в любое время, в любой день, включая выходные и праздничные дни. Расчетная служба RTGS в режиме 24x7x365 может быть в некоторых отношениях похожей на Fedwire® Funds Service, услугу RTGS, которую в настоящее время резервные банки предоставляют банкам для клиринга и расчетов по платежам от имени своих клиентов и для своих собственных целей. []

Во-вторых, Правление пытается прокомментировать, следует ли резервным банкам рассмотреть вопрос о разработке инструмента управления ликвидностью, который работал бы в режиме 24x7x365 для поддержки услуг для межбанковских расчетов в режиме реального времени по более быстрым платежам, независимо от того, предоставляются ли эти услуги частным сектором. или Резервные банки (инструмент управления ликвидностью). Такой инструмент позволит перемещать средства в часы, когда традиционные системы расчетов не открыты (нестандартные рабочие часы) между основными счетами банков в Резервных банках и счетом (или счетами) в Резервных банках, используемым для ведения или поддержки в режиме 24x7x365 в режиме реального времени. своевременная оплата более быстрых платежей. [] Инструмент управления ликвидностью может включать одновременные переводы ликвидности между несколькими счетами, которые координируются уполномоченным агентом в процессе расчетов и могут быть основаны на существующей Национальной расчетной службе (НСС) или аналогичной службе. [] В качестве альтернативы, инструмент может включать в себя инициируемые отдельными банками переводы между определенными наборами счетов и может функционировать аналогично существующей службе Fedwire Funds Service или аналогичной службе.Независимо от его структуры, такой инструмент позволит переводить средства для поддержки потребностей в ликвидности (или финансировании), связанных с расчетами в режиме реального времени по более быстрым платежам в нестандартные часы работы, такие как выходные и праздничные дни.

В последующих разделах этого уведомления подробно рассматриваются эти возможные действия для поддержки межбанковских расчетов по более быстрым платежам, а также общие концепции, лежащие в основе этих действий. Правление пытается получить информацию о том, что RTGS является подходящей стратегической основой для межбанковских расчетов по более быстрым платежам.Правление также ищет информацию о том, поможет ли предоставление услуги расчетов в режиме 24x7x365 RTGS и инструмента управления ликвидностью, по отдельности или в сочетании, в достижении целей повсеместного общенационального доступа к безопасным и эффективным более быстрым платежам в долгосрочной перспективе. Правление также заинтересовано в получении комментариев о том, могут ли другие подходы, прямо не рассмотренные в этом уведомлении, помочь в достижении этих целей.

II. Обсуждение быстрых платежей

А.Общие элементы платежа

Платежи необходимы для ведения экономической деятельности. Когда покупается товар, оказывается услуга или выплачивается долг, обычно происходит оплата. Например, покупка человеком продукта у компании подразумевает, что бизнес предоставляет покупателю что-то ценное, а именно сам продукт. В качестве компенсации за продукт бизнес должен получить взамен что-то ценное от покупателя. Этот акт передачи финансовой стоимости от покупателя к продавцу или, в более общем смысле, от одной стороны в сделке к другой, представляет собой платеж.

В Соединенных Штатах, как и в других странах с современной экономикой, стоимость, передаваемая при платеже, обычно включает денежные активы. Частные лица, домохозяйства, предприятия и другие участники экономики (например, правительства и некоммерческие организации) владеют этими денежными активами в различных формах. Например, некоторые денежные активы могут храниться в виде валюты и монеты. Другие денежные активы могут включать средства, хранящиеся в специализированных финансовых учреждениях. В Соединенных Штатах депозиты на счетах в банках представляют собой денежные активы, которые наиболее широко используются населением для проведения платежей. []

В широком смысле функция платежно-расчетной системы заключается в обеспечении возможности передачи этих денежных активов между их держателями в целях обмена стоимости для оплаты товаров и услуг, перевода средств для оплаты счетов и выполнения других обязательств, управления бизнесом. балансы и ведение другой деятельности. Эта передача может происходить по-разному. Например, при личном платеже передача валюты служит для передачи денежного актива от физического лица к бизнесу и, следовательно, для завершения платежа между ними.Когда денежный актив, используемый для платежа, представляет собой депозиты, хранящиеся на счетах в банках или других учреждениях, переводы требуют корректировки суммы средств на соответствующих счетах каждой стороны платежа. Таким образом, остаток на счете физического лица в его банке должен быть уменьшен на сумму покупки, а остаток на счете предприятия в его банке должен быть увеличен на ту же сумму.

Для выполнения этих корректировок участвующие в платежах банки должны иметь возможность получать платежные сообщения и обмениваться ими.Платежное сообщение обычно содержит информацию, относящуюся к платежу, такую ​​как идентификаторы вовлеченных сторон, соответствующую информацию о счете и сумму платежа. Без платежного сообщения и метода его обмена банки, участвующие в платеже, не знали бы подробностей платежа или даже не знали бы о необходимости его проведения конечным пользователем.

Платеж между конечными пользователями и связанное с ним платежное сообщение порождает обязательство между соответствующими банками. У банков должен быть механизм, позволяющий осуществлять перевод активов между собой для проведения платежа.Без механизма урегулирования межбанковского обязательства банки не перевели бы базовые средства для завершения платежа.

Эти виды деятельности, известные как клиринг и межбанковские расчеты, включают процессы, инфраструктуру, правила, соглашения и законы, которые в конечном итоге позволяют конечным пользователям, таким как физическое лицо и бизнес, проводить платежи с использованием счетов, открытых в банках или других учреждениях.

B. Уровни платежного процесса

Для совершения платежа между двумя банковскими счетами необходимы три ключевых уровня процесса платежа: услуги конечного пользователя, клиринговые услуги и услуги межбанковских расчетов. [] Вместе эти три уровня составляют «платежную услугу» или, как будет показано ниже, «более быструю платежную услугу» в случае платежной услуги, ориентированной на более быструю оплату. [] Другими словами, платежный сервис включает в себя все, что связано с предоставлением физическому лицу, бизнесу или другому конечному пользователю возможности проводить платеж. На рисунке 1 показаны уровни платежного процесса, когда отправитель инициирует платеж через свой банк.

Услуга для конечного пользователя включает инструменты, которые физическое или юридическое лицо использует для проведения платежа. Например, человек, желающий оплатить счет коммунальной компании или отправить деньги другу, может сделать это через приложение для мобильного телефона. Точно так же компания может инициировать платеж поставщику через веб-сайт банка. Такие услуги позволяют конечному пользователю сообщить своему банку о необходимости произвести платеж и деталях этого платежа.Другими словами, услуги для конечных пользователей поддерживают обмен платежными сообщениями и другой информацией между банком и его клиентами-конечными пользователями. Услуги для конечных пользователей также включают другие важные аспекты общего платежного опыта для отдельного лица или компании, такие как процедуры устранения ошибок и меры безопасности для предотвращения мошенничества.

Клиринговые услуги и услуги межбанковских расчетов составляют инфраструктуру, лежащую в основе платежных услуг с использованием банковских счетов.Эти услуги и выполняемые ими действия могут быть не очевидны для конечных пользователей, но они имеют решающее значение для передачи информации и ценностей между банками, чтобы отправитель платежа мог выполнить свои обязательства перед получателем платежа.

В клиринговых услугах отправляющий и получающий банки взаимодействуют, возможно, через посредника, такого как клиринговая палата, на основе платежной информации, полученной от конечных пользователей, и протоколов, связанных с платежной услугой.Ключевым элементом этого взаимодействия является обмен платежным сообщением между банками-отправителями и банками-получателями. [] Платежные сообщения, которыми обмениваются, содержат необходимую информацию для банков, чтобы произвести соответствующее дебетование и кредитование счетов своих клиентов-конечных пользователей и уведомить своих клиентов об этих корректировках остатков на счетах.

Наконец, в сфере межбанковских расчетов банки-отправители и банки-получатели переводят активы друг другу для выполнения межбанковских обязательств, возникающих в результате платежей конечных пользователей.Расчет происходит путем корректировки остатков на расчетных счетах банков в бухгалтерских книгах расчетного учреждения. Например, межбанковские расчеты могут выполняться путем непосредственной корректировки остатков на счетах, которые банки держат в центральном или коммерческом банке.

C. Обзор более быстрых платежей

При более быстром платеже три уровня процесса платежа структурированы таким образом, что отправители могут немедленно инициировать, а получатели могут немедленно получать платежи в любое время. [] На уровне обслуживания конечного пользователя отправитель платежа должен иметь интерфейс, позволяющий в любое время общаться в режиме реального времени для инициирования платежа. Эта потребность в мгновенных и всегда доступных коммуникационных возможностях для конечных пользователей объясняет, почему более быстрые платежи часто связаны с платежами, инициированными через компьютеры или мобильные устройства.

На уровне очистки определенные действия должны аналогично происходить в реальном времени и запускать печать страницы 57357 в любое время.В частности, обмен сообщениями между банками должен происходить в режиме реального времени в режиме 24x7x365, чтобы в любое время дня банки, участвующие в платеже, могли немедленно отправлять и получать платежные сообщения, чтобы они могли дебетовать и кредитовать счета своих клиентов. Напротив, в некоторых традиционных платежах обмен платежными сообщениями может происходить через некоторое время после того, как конечный пользователь инициирует платеж. Однако, как будет обсуждаться более подробно в следующем разделе, уровень межбанковских расчетов более быстрой платежной услуги может или не может демонстрировать такую ​​же скорость и доступность, как конечный пользователь и клиринговые услуги.

Хотя предыдущее обсуждение было сосредоточено на деятельности, связанной с более быстрыми платежными услугами с участием банков, несколько установленных в США услуг, которые позволяют конечным пользователям проводить более быстрые платежи, предоставляются небанковскими организациями. Эти небанковские платежные услуги обычно объединяют все три уровня платежного процесса. Эти службы часто ориентированы на осуществление импровизированных платежей между отдельными лицами, например друзьями или членами семьи, хотя некоторые из них также обрабатывают более широкий спектр платежных ситуаций, например, платежи между отдельными лицами и предприятиями.Такая услуга обычно представляет собой онлайн-портал или мобильное приложение, которое позволяет сторонам, подписавшимся на эту услугу, отправлять платежи друг другу. Служба выполняет платежи путем корректировки остатков на счетах отправителя и получателя для конкретных служб, которые находятся во внутренних бухгалтерских книгах службы. [] Поскольку конечные пользователи могут быстро связываться со службой, которая затем может быстро вносить внутренние корректировки в балансы конечных пользователей, такая служба позволяет зарегистрированным конечным пользователям проводить немедленные платежи в любое время.Однако такие возможности возможны только в том случае, если и отправитель, и получатель платежа зарегистрировались в определенной службе. Кроме того, балансы можно сразу использовать только в рамках этой конкретной услуги. Переводы средств из небанковской службы на банковские счета, предназначенные для общего пользования, обычно включают транзакции через традиционные платежные системы, выполнение которых может занять более суток. []

Недавно в Соединенных Штатах появились другие более быстрые платежные услуги, основанные на переводах между банковскими счетами.К ним относятся услуги, которые позволяют конечным пользователям отправлять или получать более быстрые платежи с использованием инфраструктуры дебетовых карт определенных сетей платежных карт, а также услуги, которые позволяют осуществлять более быстрые платежи по более новым частным платежным сетям, принадлежащим группам банков. Услуга для конечного пользователя может включать в себя специализированный веб-сайт или мобильное приложение или может быть интегрирована в веб-сайт или мобильное приложение участвующего банка, подобно многим существующим онлайн-сервисам оплаты счетов. Для бизнес-клиентов услуга конечного пользователя может быть интегрирована в инфраструктуру внутренней обработки платежей банка.Чтобы использовать эти службы, конечные пользователи обычно должны зарегистрироваться в определенной службе через свои банки или, в некоторых случаях, могут зарегистрироваться непосредственно в самой службе. Поскольку отправляющие и получающие конечные пользователи могут держать свои счета в разных банках, их банки должны обмениваться платежными сообщениями в рамках клиринга. Эти межбанковские клиринговые операции могут осуществляться через существующие сети платежных карт или собственные сети связи принадлежащих банку услуг. Чтобы позволить своим клиентам совершать платежи через конкретную службу более быстрых платежей, банки должны участвовать в службе или иным образом иметь возможность получать платежные сообщения, инициированные через службу.Также должны происходить межбанковские расчеты, позволяющие банкам переводить активы, отражающие более быстрые платежи их клиентов. В настоящее время межбанковские расчеты по этим услугам в основном проводятся через существующие услуги, предоставляемые резервными банками, а в одном случае они выполняются с использованием расчетной книги, принадлежащей частному сектору, которая поддерживается средствами на «совместном счете». Совместный счет — это недавно объявленный тип счета в Резервном банке, на котором хранятся остатки для совместного использования расчетных банков в расчетной службе частного сектора.

Модели межбанковских расчетов, обсуждаемые в этом уведомлении, специально ориентированы на более быстрые платежные услуги, которые включают переводы между банковскими счетами, и не относятся непосредственно к услугам, предоставляемым небанковскими организациями. В то же время многие небанковские службы ускоренных платежей в конечном итоге используют депозитные счета в банках для хранения средств, связанных с балансами их клиентов, и в дальнейшем полагаются на установленные межбанковские платежные системы для движения денег между банковскими счетами своих клиентов и счетами конкретных услуг.Небанковские службы ускоренных платежей также могут иметь доступ к услугам Резервного банка, когда действуют в качестве агентов от имени банков, которые участвуют в их услугах. В результате возможности межбанковского клиринга и расчетов могут иметь последствия как для банковских, так и для небанковских услуг более быстрых платежей.

III. Модели межбанковских расчетов для ускоренных платежей

Как определено выше, более быстрые платежные услуги, включающие переводы между банковскими счетами, должны выполнять определенные действия в режиме реального времени в режиме 24x7x365.В частности, такие службы должны принимать платежные сообщения от конечных пользователей, обмениваться платежными сообщениями между банками и предоставлять конечные средства получателям в режиме реального времени и в любое время. Однако межбанковские расчеты могут осуществляться двумя способами: с отсрочкой или в режиме реального времени. Эти две модели имеют важные отличительные особенности, связанные с риском, управлением ликвидностью и другими последствиями.

A. Отсроченное нетто-урегулирование межбанковских обязательств

В соглашении об отсрочке расчетов для более быстрых платежей окончательные средства становятся доступными для конечного пользователя-получателя до того, как произойдет межбанковский расчет .В такой схеме индивидуальные платежные сообщения обмениваются в режиме реального времени между банком отправителя и банком получателя. Банки корректируют балансы своих клиентов, чтобы отразить отток средств для отправителя и приток средств для получателя, а банк получателя немедленно предоставляет окончательные средства своему клиенту. Информация о межбанковских расчетах, полученная в результате отдельных платежей, собирается и хранится централизованным субъектом (например, расчетной палатой) в течение определенного периода времени, например определенного количества часов или до следующего рабочего дня, прежде чем произойдет межбанковский расчет.В некоторых случаях расчет может быть отложен на несколько дней в выходные или праздничные дни, в зависимости от того, доступна ли в этот момент система, используемая для расчета. Во всем мире большинство существующих реализаций отложенных расчетов для более быстрых платежей включают взаимозачеты межбанковских обязательств до расчета, что дает так называемый отсроченный нетто-расчет (DNS). [] В системе DNS централизованная организация, которая собирает и хранит информацию о межбанковских расчетах, компенсирует платежные обязательства банка с начальными распечатанными платежными обязательствами, причитающимися этому банку.После сбора и взаимозачета расчетной информации, относящейся к группам платежей, централизованная организация предоставляет информацию о чистых обязательствах в систему межбанковских расчетов, которая затем корректирует остатки на счетах всех участвующих банков в бухгалтерских книгах расчетного учреждения. В качестве альтернативы, вместо того, чтобы полагаться на централизованную организацию, участвующие банки могут инициировать серию движений средств для погашения чистых обязательств. Процесс сбора, взаимозачета и последующего расчета группы платежей известен как расчетный цикл.

Правление понимает, что в настоящее время наиболее быстрые платежные услуги в Соединенных Штатах, включающие переводы между банковскими счетами, основаны на модели DNS для межбанковских расчетов. В этих услугах межбанковские расчеты по нетто-обязательствам проводятся с использованием традиционных платежных и расчетных систем, а именно Fedwire Funds Service или системы ACH, причем время и частота расчетов зависят, среди прочего, от часов работы этих систем. []

Ряд факторов может способствовать нынешнему преобладанию механизмов на основе DNS для более быстрых платежных услуг в Соединенных Штатах. Во-первых, традиционные платежные и расчетные системы, которые можно использовать для более быстрых расчетов, уже широко используются банками. Кроме того, с помощью службы Fedwire Funds Service или системы ACH банки могут обрабатывать расчетные платежи для более быстрых платежных услуг так же, как и другие межбанковские платежи, без необходимости внедрения новых возможностей и операционных процедур для более быстрых расчетов.В результате банкам может быть легче стать участниками этих более быстрых платежных услуг. Наконец, услуги более быстрых платежей на основе DNS могут быть привлекательными с точки зрения управления ликвидностью, поскольку неттинг сокращает остатки, которые банкам необходимо откладывать для урегулирования обязательств, связанных с более быстрыми платежами.

В то же время механизмы DNS для более быстрых платежей связаны с неотъемлемыми рисками, которыми необходимо управлять. Поскольку банк получателя делает окончательные средства доступными для получателя до того, как произойдет межбанковский расчет, механизмы DNS для более быстрых платежей по своей сути создают межбанковский кредитный риск для банка получателя.Если банк-отправитель в соглашении не может оплатить чистое обязательство, банки-получатели рискуют потерять полную стоимость средств, которые они уже предоставили получателям. [] Кроме того, этот сценарий может создать риски ликвидности для банков-получателей, если после неуплаты банка-отправителя суммы расчетов будут пересчитаны, и банки могут получить меньше или должны будут заплатить больше, чем ожидалось. Такие кредитные риски и риски ликвидности могут стать особенно заметными, если, поскольку это позволяет природа более быстрых платежей в режиме 24x7x365, быстрое снятие средств из проблемного банка будет происходить вне стандартных рабочих часов, увеличивая кредитные риски и потребности в ликвидности для банков-получателей.В период финансового стресса эти риски могут также усугубить опасения по поводу финансовой стабильности.

Риски межбанковских расчетов, возникающие в службе ускоренных платежей на основе DNS, можно снизить с помощью соответствующих инструментов управления рисками. Потенциальные инструменты включают (i) лимиты транзакций на отдельные платежи или частые циклы расчетов, чтобы помочь предотвратить появление крупных чистых межбанковских рисков, (ii) соглашения о распределении убытков между участниками системы, чтобы помочь распределить риск сбоя расчетов, (iii) ) лимиты на чистую отрицательную позицию каждого участвующего банка, чтобы предотвратить слишком большие межбанковские риски, и (iv) обеспечение для поддержки расчетной деятельности, если один или несколько участников не смогли выполнить свои обязательства.Подверженность кредитному риску и риску ликвидности можно полностью снизить, потребовав от участников службы ускоренных платежей на основе DNS полностью предварительно финансировать потенциальные риски наличными, хранящимися в учреждении-хранителе, с обязательным лимитом на платежные транзакции, чтобы предотвратить превышение межбанковскими расчетными рисками покрывающих средств или, потенциально, механизм увеличения предоплаченного денежного залога, когда это необходимо. В соответствии с этой структурой управления рисками, если участник системы DNS не может финансировать свои расчетные обязательства, обязательства могут быть покрыты предварительно финансируемыми денежными средствами, что позволяет завершить расчетные платежи и избежать необходимости пересчета расчетных обязательств.

В других странах каждая более быстрая платежная услуга, основанная на модели DNS, использует меры для снижения возникающего в результате риска межбанковских расчетов. [] Самые последние международные примеры более быстрых платежей на основе DNS обычно используют полное предварительное финансирование наличными, подход к управлению рисками, который отражен в критерии эффективности FPTF, связанной с полным покрытием межбанковских кредитных рисков. Ярким примером полного снижения рисков является Великобритания, где участники более быстрых платежей рассчитываются по своим позициям три раза в рабочий день, используя счета в Банке Англии.Каждый участник системы устанавливает свой собственный «предел нетто-отправителя», который ограничивает отрицательную позицию участника между расчетными циклами. С 2015 года эти лимиты полностью обеспечиваются денежным обеспечением на отдельных счетах в Банке Англии для снижения межбанковского кредитного риска овернайт, создаваемого системой. В случае, если участник не смог выполнить свое обязательство в расчетном цикле, денежное обеспечение участника в Банке Англии будет немедленно доступно для проведения расчетов.

Помимо управления рисками, услуги более быстрых платежей на основе DNS могут иметь последствия для управления ликвидностью. С одной стороны, управление ликвидностью может быть упрощено для банков в системе DNS, поскольку неттинг сокращает средства, необходимые банкам для выполнения расчетных обязательств, связанных с более быстрыми платежами. Кроме того, поскольку расчеты проводятся периодически, часто в заранее определенное время, банкам в системе DNS не требуется предоставлять достаточно средств в режиме реального времени для проведения более быстрых платежей, которые в противном случае происходят в реальном времени.С другой стороны, если бы служба на основе DNS использовала частые расчетные циклы для управления кредитным риском, банкам необходимо было бы обеспечить адекватную ликвидность всякий раз, когда происходит расчетный цикл. Например, если бы можно было проводить 30-минутные расчетные циклы, которые применялись бы в системе DNS, удовлетворяющей критерию эффективности FPTF, связанному со скоростью расчетов, такая частота расчетов потребовала бы от банков мониторинга и управления своей ликвидностью в выходные и в другие дни. каникулы.

Кроме того, управление обеспечением может иметь последствия для банков, участвующих в службе ускоренных платежей на основе DNS, которая использует обеспечение для снижения межбанковского кредитного риска. Наличие адекватного обеспечения для покрытия чистых обязательств банка необходимо будет проверять в режиме реального времени для каждого отдельного более быстрого платежа, при этом начальные печатные платежи отклоняются, если обеспечение неадекватно. В результате денежные средства или обеспечение для поддержки расчетной деятельности в рамках DNS необходимо будет контролировать, поддерживать и потенциально корректировать в режиме реального времени, в том числе в нестандартные рабочие часы, чтобы избежать отклоненных платежей. [] В качестве альтернативы банки могут выбрать поддержание более высоких остатков денежных средств или залогового обеспечения для хеджирования неожиданных объемов платежей; однако этот выбор имел бы другие последствия для банков и их способности использовать денежные средства или обеспечение для других целей.

Еще одним соображением для сервисов более быстрых платежей на основе DNS является то, что взаимодействие между сервисами, использующими различные механизмы управления рисками и ликвидностью, может быть проблематичным, что может стать препятствием для более быстрого повсеместного распространения платежей, если конечные пользователи не могут отправлять платежи между сервисами.Для обеспечения взаимодействия более быстрых платежных сервисов каждая служба должна иметь возможность принимать транзакции, исходящие от другой службы, и управлять соответствующими рисками расчетов между службами. [] Скорее всего, будет труднее достичь функциональной совместимости, если две услуги и выбранные для них функции расчетов создают разные уровни риска межбанковских расчетов или если они используют разные инструменты для снижения такого риска.

B. Валовые расчеты по межбанковским обязательствам в режиме реального времени

В системе RTGS для более быстрых платежей окончательные средства становятся доступными получателю только после того, как межбанковский расчет произошел между банками, которые участвуют в транзакции.Чтобы обеспечить такой результат, более быстрые платежи на основе RTGS включают как завершение платежей конечным пользователям, так и урегулирование межбанковских обязательств на основе платежа за платежом в реальном времени и в любое время. Таким образом, RTGS для более быстрых платежей объединяет скорость и доступность межбанковских расчетов 24x7x365 со скоростью и доступностью 24x7x365 более быстрых платежей для конечных пользователей. В такой схеме, поскольку скорость и время межбанковских сообщений, необходимых для поддержки более быстрых платежей для конечных пользователей, совпадают со скоростью и сроками межбанковских расчетов, можно избежать дублирования действий, сочетая межбанковские сообщения и расчеты. [] В результате одно платежное сообщение может быть отправлено из банка отправителя в банк получателя через расчетную службу с этим сообщением, содержащим как информацию, необходимую банкам для корректировки балансов своих клиентов, так и банковскую информацию, необходимую для проведения межбанковских расчетов.

Соглашения

RTGS по своей сути избегают риска межбанковских расчетов, потому что средства становятся доступными для получателя только после того, как межбанковский расчет произошел.Эта ключевая особенность повышает безопасность более быстрых платежных услуг на основе модели RTGS как для отдельных банков, так и в целом, особенно в периоды финансового стресса. Отсутствие неотъемлемого риска межбанковских расчетов устраняет необходимость в мерах по снижению такого риска, которые могут потребоваться в системе DNS. Кроме того, согласовывая межбанковские расчеты с межбанковскими сообщениями, модель RTGS позволяет избежать таких действий, как хранение, взаимозачеты и отправка групп платежей для расчета, которые, как правило, не имеют отношения к предоставлению более быстрых платежей конечным пользователям, но могут быть необходимо в службах более быстрых платежей на основе DNS из-за несоответствия по времени между расчетами и базовыми платежами.При этом модель RTGS также позволяет избежать непредвиденных эффектов ликвидности, которые могут возникнуть в случае сбоя расчетов, когда позиции межбанковских расчетов были взаимно сальдированы централизованной организацией. Наконец, при рассмотрении возможности взаимодействия между сервисами более быстрых платежей на основе RTGS отсутствие риска межбанковских расчетов в таких сервисах может способствовать взаимодействию, поскольку позволяет избежать необходимости согласования мер по снижению риска межсистемных расчетов, в частности, что может потребоваться с DNS- основанные на более быстрых платежных сервисах.

В то же время расчет в реальном времени для более быстрых платежей может иметь последствия для управления ликвидностью. Поскольку платежные сервисы на основе RTGS быстрее обрабатывают и оплачивают каждый платеж отдельно, с постоянным обновлением расчетных счетов в режиме 24x7x365, участникам службы на основе RTGS может потребоваться отслеживать и управлять своими расчетными счетами в нерабочие часы, чтобы гарантировать, что остатки доступен для расчета по каждому платежу. Кроме того, даже для розничных платежных систем валовой расчет может быть более требовательным к ликвидности, чем чистый расчет.

Исходя из структуры, для управления ликвидностью могут потребоваться инструменты для перераспределения ликвидности для поддержки расчетов по более быстрым платежам. Например, если расчет за услугу на основе RTGS осуществляется на счете, который отделен от основного расчетного счета банка (то есть основного счета Федеральной резервной системы), инструмент управления ликвидностью может позволить банкам или агенту, действующему на их от имени, например, поставщика услуги RTGS, для перемещения ликвидности на счет более быстрых расчетов при необходимости.В качестве альтернативы, управление ликвидностью может включать автоматическое пополнение расчетного счета для более быстрых платежей с основного счета на основе определенных параметров или в определенное время дня. Инструменты управления ликвидностью обсуждаются позже в уведомлении.

Еще одно соображение для более быстрых платежей на основе RTGS заключается в том, что более быстрые платежные услуги для конечных пользователей зависят от бесперебойной доступности службы RTGS для проведения более быстрых платежей. Хотя более быстрые платежи, основанные на отсроченных расчетах, потребуют выполнения определенных клиринговых операций в режиме реального времени и в любое время, что потребует высокого уровня отказоустойчивости для этих операций, платежи конечных пользователей все равно могут быть выполнены, даже если услуга межбанковских расчетов временно недоступна.Напротив, служба RTGS, поддерживающая более быстрые платежи, потребует расширенных возможностей пропускной способности и высокой отказоустойчивости как службы расчетов, так и операций обмена сообщениями. Кроме того, во избежание неудачных платежей конечным пользователям могут потребоваться расширенные меры на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы справиться с ситуациями, когда первичная служба обработки RTGS временно недоступна для обработки транзакций.

Одним из примеров службы RTGS для более быстрых платежей является система, разрабатываемая Европейским центральным банком (ЕЦБ) для поддержки «мгновенных платежей» в Европейском Союзе.Ожидается, что, как и более быстрые платежи в США, мгновенные платежи в Европейском Союзе будут включать в себя услуги для платежей в реальном времени между конечными пользователями, которые могут осуществляться в режиме 24x7x365. Чтобы способствовать повсеместному распространению услуг мгновенных платежей в национальных юрисдикциях, система ЕЦБ будет предлагать окончательные расчеты по мгновенным платежам с использованием остатков, хранящихся в ЕЦБ (то есть денег центрального банка), банкам и другим соответствующим учреждениям по всей Европе. В соответствии с услугами мгновенных платежей 24x7x365 для конечных пользователей, система ЕЦБ позволит производить расчеты в режиме 24x7x365.ЕЦБ объявил, что он будет внедрять свою систему мгновенных платежей RTGS с использованием отдельных выделенных денежных расчетных счетов для каждого участвующего учреждения. ЕЦБ планирует запустить свою систему мгновенных платежей RTGS в ноябре 2018 года. []

Другой пример, хотя и с другим подходом, услуги RTGS для более быстрых платежей, включает систему, запущенную внутри США в конце 2017 года. Эта система, управляемая организацией частного сектора, выполняет немедленные круглосуточные расчеты. платежей в своей частной бухгалтерской книге, а не с использованием денег центрального банка.Каждый участник этой договоренности полагается на наличие остатков, хранящихся на едином совместном счете в Резервном банке, который хранится в интересах банков, владеющих совместными счетами, в качестве метода поддержки услуг частного сектора. []

IV. Возможные действия Федеральной резервной системы для поддержки расчетов в режиме реального времени в режиме 24x7x365 по более быстрым платежам

Хотя механизмы DNS и RTGS имеют преимущества и недостатки для проведения более быстрых платежей, в целом Правление считает RTGS очевидными преимуществами с точки зрения риска и эффективности, что делает его предпочтительной основой для межбанковских расчетов по более быстрым платежам в долгосрочной перспективе. Соединенные Штаты.Учитывая круглосуточную доступность услуг по более быстрым платежам для конечных пользователей, межбанковские расчеты в режиме реального времени также должны быть возможны в любое время и в любой день. Хотя услуги более быстрых платежей на основе DNS с мерами по снижению риска могут быть подходящими для зарождающегося рынка более быстрых платежей в краткосрочной перспективе, Правление считает, что по мере роста объема и стоимости более быстрых платежей в будущем инфраструктура RTGS обеспечит самая безопасная и эффективная основа для межбанковских расчетов для следующего поколения платежных услуг.В этом уведомлении Правление запрашивает мнения относительно этой точки зрения на межбанковские расчеты.

Кроме того, Правление просит прокомментировать возможные действия, которые Федеральная резервная система может предпринять для поддержки повсеместной общенациональной инфраструктуры для круглосуточных расчетов в режиме реального времени по более быстрым платежам. Эти действия, которые могут быть предприняты по отдельности или в комбинации, включают разработку Резервными банками (i) услуги расчетов в режиме 24x7x365 RTGS и (ii) инструмента управления ликвидностью.В дополнение к просьбе прокомментировать, следует ли резервным банкам рассмотреть вопрос о развитии одной или обеих этих услуг, Правление заинтересовано в получении комментариев о том, помогут ли другие подходы достичь долгосрочных целей повсеместного общенационального доступа к безопасным и эффективным расчетным услугам для более быстрые платежи.

A. Расчетная услуга RTGS в режиме 24x7x365, предоставляемая резервными банками

1. Характеристика расчетной службы 24x7x365 RTGS

В качестве одного из возможных действий резервные банки могут предоставить банкам услугу расчетов RTGS в режиме 24x7x365, которая будет выполнять межбанковские расчеты по индивидуальным платежам немедленно, в любой день и в любое время суток.Такая услуга будет отражать скорость в реальном времени и характер более быстрых платежей 24x7x365. Служба будет улаживать межбанковские обязательства посредством дебетования и кредитования остатков на банковских счетах в резервных банках, представляя собой расчеты деньгами центрального банка. [] Как и в случае с некоторыми из своих существующих услуг, Федеральная резервная система может разрешить агентам отправлять инструкции по расчетам в расчетную службу RTGS, работающую в режиме 24x7x365, от имени участвующих банков, имеющих счета в резервных банках.

Расчетная служба RTGS в режиме 24x7x365 может включать в себя функцию обмена сообщениями, которая традиционно считается частью клирингового уровня, и может функционировать так же, как служба Fedwire Funds. Как и в случае с Fedwire Funds Service, расчетная служба RTGS, работающая в режиме 24x7x365, может получать и доставлять все платежные сообщения, включая информацию о маршруте банка, необходимую для межбанковских расчетов, и информацию о клиентах, необходимую банкам-получателям для обновления счетов своих клиентов. [] Согласно этой схеме, служба будет получать инструкции по расчетам от банков (или их агентов) и доставлять уведомления о расчетах в соответствии с информацией в платежном сообщении.В результате, функция RTGS может обеспечить сквозной метод обработки для проведения межбанковского клиринга и расчетов по более быстрым платежам.

Предлагаемый расчетный сервис 24x7x365 RTGS может использовать существующие соединения электронного доступа и сеть платежных услуг, которые Резервные банки предоставляют банкам, чтобы обеспечить безопасную обработку платежей для транзакций, связанных с платежными услугами Резервного банка. Кроме того, межбанковские расчеты по более быстрым платежам могут происходить на основных счетах Федеральной резервной системы, аналогично тому, как происходит расчет по другим типам платежных услуг Резервного банка, и может использовать тот же режим мониторинга счетов, который применяется для других предоставляемых платежных услуг резервными банками.В качестве альтернативы, межбанковские расчеты по более быстрым платежам могут происходить на отдельных специализированных расчетных счетах для более быстрых платежей для каждого участвующего банка с остатками, которые могут рассматриваться как резервы, приносящие проценты и удовлетворяющие требованиям резервного остатка. При использовании отдельных счетов потребуется подход для перемещения средств между основным счетом банка и его расчетным счетом для более быстрых платежей в стандартные рабочие часы и, возможно, в нерабочее время. При любой структуре счета служба будет регистрировать остатки на конец дня на счете и предоставлять отчеты о балансе за каждый календарный день недели (то есть, в семидневном режиме учета).Правление просит прокомментировать преимущества и недостатки этих вариантов конструкции и функций.

Кроме того, расчетному сервису RTGS, работающему в режиме 24x7x365, может потребоваться включить некоторые вспомогательные услуги или другие варианты услуг для поддержки эффективной общенациональной системы. Одним из примеров вспомогательной службы является прокси-база данных или каталог, который позволяет банкам маршрутизировать платежи конечных пользователей, используя псевдоним получателя, такой как адрес электронной почты или номер телефона, а не их банковскую маршрутизацию и информацию о счете.Другим примером вспомогательных услуг являются расширенные возможности мониторинга мошенничества, которые могут включать в себя общую базу данных известных мошеннических учетных записей или автоматические средства обнаружения мошенничества. Другие варианты услуг, которые следует рассмотреть, включают лимиты транзакций для управления рисками или функцию компенсации между платежами для экономии использования ликвидности. Правление просит прокомментировать, необходимы ли такие вспомогательные услуги или другие варианты услуг для широкого внедрения более быстрых платежей и какие организации должны их предоставлять.

Расчетная услуга RTGS в режиме 24x7x365, предоставляемая резервными банками, будет полагаться на банки и другие стороны, такие как процессоры и другие поставщики платежных услуг, для разработки услуг для конечных пользователей и, в идеале, полного набора вспомогательных услуг, таких как прокси-сервер. база данных или справочник, которые основаны на основных функциях расчетного сервиса.

2. Общественные льготы расчетной службы ВРВР, работающей в режиме 24x7x365

Давние цели государственной политики Федеральной резервной системы в отношении платежной системы заключаются в том, чтобы платежные системы были безопасными, эффективными и доступными для всех правомочных банков на справедливой основе, а через них — для населения по всей стране. [] Основываясь на своем анализе, Правление считает, что создание резервными банками услуги расчетов RTGS, работающей в режиме 24x7x365, может принести обществу выгоду, продвигая эти цели, и послужит важной частью основы для будущей платежной системы страны. Правление просит прокомментировать, действительно ли предоставление Федеральным резервом услуги расчетов RTGS в режиме 24x7x365 дает эти потенциальные преимущества.

Доступность

Расчетная услуга RTGS в режиме 24x7x365, предоставляемая резервными банками, может значительно улучшить долгосрочные перспективы того, что все банки получат доступ к инфраструктуре межбанковских расчетов в реальном времени для более быстрых платежей.Сегодня резервные банки предоставляют платежные услуги более чем 11 000 банков — подавляющему большинству банков США. Используя свою сеть электронного доступа и отношения с клиентами, резервные банки могут предложить равноправный доступ к межбанковским расчетам в режиме реального времени для всех правомочных банков в стране, независимо от типа или размера.

Частному сектору может быть сложно создать инфраструктуру, которая сама по себе могла бы обеспечить равный доступ к достаточному количеству банков для обеспечения повсеместного распространения.На практике служба RTGS в частном секторе, не имеющая существующих отношений с большим количеством банков, может столкнуться с трудностями при установлении этих отношений для новой услуги. Аналогичным образом, банки, не имеющие существующих отношений с поставщиком услуг RTGS в частном секторе, могут счесть обременительным и затратным по времени установление связи с новым поставщиком расчетных услуг. Однако доступность можно было бы значительно улучшить, если бы существующие и потенциальные будущие услуги RTGS частного сектора могли бы взаимодействовать с сервисом Резервного банка, так что конечные клиенты любого банка могли бы быстрее отправлять платежи конечным клиентам любого другого банка. независимо от используемой банками более быстрой платежной услуги RTGS.В таком сценарии услуги RTGS частного сектора и Резервного банка будут работать в тандеме, чтобы обеспечить повсеместный общенациональный доступ к межбанковским расчетам в реальном времени для более быстрых платежей.

Безопасность

Как отмечалось выше, расчет в реальном времени для более быстрых платежей позволяет избежать риска межбанковских расчетов за счет согласования скорости межбанковских расчетов со скоростью базовых платежей. Если бы услуга расчетов в режиме 24x7x365 RTGS, разработанная резервными банками, значительно улучшила бы перспективы того, что банки по всей стране будут использовать расчеты в реальном времени для более быстрых платежей, общая безопасность рынка более быстрых платежей в Соединенных Штатах может быть повышена.Кроме того, услуга, предоставляемая Федеральной резервной системой, с ее упором на стабильность всей платежной системы, также может способствовать реальной и предполагаемой устойчивости более быстрых расчетов по платежам. Это было бы особенно верно, если бы услуга расчетов RTGS в режиме 24x7x365, предоставляемая резервными банками, была доступна наряду с услугами RTGS частного сектора, давая банкам возможность подключаться к нескольким операторам для обеспечения отказоустойчивости, как это часто бывает с традиционными платежными системами. Наконец, услуга расчетов RTGS в режиме 24x7x365 могла бы дополнительно поддержать способность Федеральной резервной системы обеспечивать стабильность платежной системы в моменты финансового кризиса или стихийного бедствия, как это было в прошлом с помощью услуг наличных денег, чеков, ACH и банковских переводов.

КПД

Эффективность платежной системы имеет множество аспектов, включая стоимость ресурсов, ценность широких сетей, а также конкуренцию между более быстрыми платежными сервисами и инновации. Хотя расчетная услуга RTGS в режиме 24x7x365, предоставляемая резервными банками, будет потреблять общественные ресурсы и может дублировать определенные затраты, которые, возможно, уже были понесены для создания других механизмов расчетов для более быстрых платежей, ее чистый эффект на эффективность среды более быстрых платежей будет зависеть от степень, в которой он приносит общественные выгоды за счет улучшения участия банков в инфраструктуре межбанковских расчетов в режиме реального времени и, в конечном итоге, общественного доступа к безопасным и надежным более быстрым платежным услугам.В частности, ценность платежной системы возрастает по мере того, как к системе присоединяется все больше банков, потому что все участники и конечные пользователи могут отправлять платежи большему количеству получателей. В результате дополнительные социальные выгоды, реализуемые за счет общенационального участия банков в инфраструктуре межбанковских расчетов в режиме реального времени, могут перевесить социальные издержки, связанные с созданием резервными банками расчетных услуг в режиме 24x7x365 RTGS.

Дополнительные преимущества эффективности могут быть реализованы за счет усиления конкуренции и инноваций за счет более быстрых платежных сервисов.Развитие общенациональной инфраструктуры межбанковских расчетов в режиме реального времени могло бы сыграть стратегическую роль в том, чтобы убедить больше банков развивать более быстрые платежные услуги, создавая большую конкуренцию между предоставляемыми банками услугами и существующими небанковскими услугами. Банковские и небанковские поставщики услуг более быстрых платежей также могут разрабатывать новые или улучшать существующие услуги за счет использования базовой межбанковской инфраструктуры. Возникающая в результате конкуренция и инновации могут в конечном итоге принести пользу конечным пользователям, поскольку конкуренция обычно ведет к снижению затрат, а инновации продвигают многофункциональные услуги.

Правление признает возможность того, что введение предоставляемой Резервным банком услуги расчетов в режиме 24x7x365 RTGS может иметь противоположный эффект и нарушить существующий рынок более быстрых платежей. Заинтересованные стороны отрасли уже сделали определенные первоначальные инвестиции в более быстрые платежные услуги, и им необходимо будет оценить, как и нужно ли подключиться к новой расчетной службе. [] Следовательно, возможно, что вход в Резервный банк может усилить фрагментацию рынка и снизить перспективы повсеместных более быстрых платежей в Соединенных Штатах, особенно в краткосрочной перспективе.

Правление также признает, что затраты на инвестирование в новые технологии для банковского сектора, его клиентов и поставщиков услуг могут быть значительными, и для достижения полного участия в банковской системе может потребоваться много лет. Операционные и технические проблемы связаны с созданием любой новой услуги, и тот факт, что предполагаемая расчетная служба RTGS будет работать 24x7x365, может усугубить эти проблемы. Правление ожидает, что переход на расчетную среду 24x7x365 может потребовать ряда лет технических и операционных корректировок для всех заинтересованных сторон.Кроме того, проблемы с техническими и операционными настройками могут усугубиться, если существует более одного поставщика расчетов в реальном времени. В то же время некоторые сбои и период корректировки могут быть приемлемыми и часто сопровождают фундаментальные изменения в инфраструктуре. Правление ожидает комментариев относительно того, считает ли отрасль, что затраты на корректировку и потенциальные нарушения перевешиваются преимуществами предлагаемой инфраструктуры межбанковских расчетов.

Б.Инструмент управления ликвидностью

1. Потребности в управлении ликвидностью в услугах ускоренных платежей на основе RTGS

RTGS для более быстрых платежей может вызвать проблемы с управлением ликвидностью для банков, особенно с учетом того, что более быстрые платежи производятся круглосуточно и без выходных. Ускорение платежей на основе RTGS требует от банков наличия достаточной ликвидности для проведения межбанковских расчетов по индивидуальным платежам. При отсутствии достаточной ликвидности банки и, соответственно, их клиенты столкнутся с неудавшимися более быстрыми платежами, поскольку межбанковские расчеты, которые должны произойти до предоставления окончательных средств получателю по соглашению RTGS, не могут состояться.Более того, поскольку более быстрые платежи могут происходить в режиме 24x7x365, RTGS для более быстрых платежей требует от банков наличия достаточной ликвидности для проведения индивидуальных платежей в любое время суток, в любой день года.

Риск неудачных платежей, вызванный недостаточной ликвидностью в сервисе ускоренных платежей на основе RTGS, подразумевает общую необходимость для банков управлять своей ликвидностью, связанной с расчетами. Характер такого управления ликвидностью будет зависеть от структуры конкретного механизма RTGS для более быстрых платежей.Например, механизм RTGS в частном секторе для более быстрых платежей может полагаться на совместный счет в Резервном банке, который поддерживает расчеты, проводимые в частной бухгалтерской книге, которая ведется оператором соглашения. В такой договоренности банкам потребуется обеспечить достаточную ликвидность, сделав взносы на совместный счет, достаточные для покрытия обязательств, отраженных в бухгалтерской книге оператора. В другом примере, в зависимости от структуры расчетной услуги 24x7x365 RTGS, предоставляемой резервными банками, участвующие банки могут иметь индивидуальные счета в резервных банках, отдельно от их основных счетов, которые предназначены для межбанковских расчетов по более быстрым платежам. [] В этом случае банкам необходимо будет управлять своей ликвидностью в режиме 24x7x365 на своих основных счетах и ​​на своих специализированных расчетных счетах для быстрых платежей в резервных банках. []

В любом из этих примеров для управления ликвидностью банками требуются методы перевода ликвидности между счетами в резервных банках. Поскольку механизмы RTGS для более быстрых платежей требуют управления ликвидностью в нерабочие часы, эти методы перевода ликвидности, возможно, должны быть доступны в нестандартные рабочие часы.

В настоящее время резервные банки не предлагают услуги, которые позволили бы банкам перемещать ликвидность по мере необходимости для поддержки расчетов в режиме реального времени 24x7x365 для более быстрых платежей. Различные услуги Резервного банка позволяют переводить средства между счетами в резервных банках, включая Fedwire Funds Service и Национальную расчетную службу; однако ни один из них не отвечает требованиям круглосуточной работы. Со временем резервные банки увеличили часы работы этих услуг. [] Однако текущие часы работы ограничивают управление ликвидностью на основе этих услуг, особенно в выходные и праздничные дни.

2. Характеристики инструмента управления ликвидностью

В связи с потенциальной необходимостью управления ликвидностью в нерабочие часы в некоторых системах на основе RTGS для более быстрых платежей, а также из-за ограничений существующих служб Федеральной резервной системы для поддержки такого управления ликвидностью, Правление просит прокомментировать, следует ли резервным банкам рассмотреть возможность предоставления инструмента управления ликвидностью, который позволит перемещать средства в нестандартные часы работы между основными счетами банков в резервных банках и счетом (или счетами) в резервных банках, используемым для проведения или поддержки расчетов в режиме реального времени в режиме 24x7x365 для более быстрых платежей. [] Чтобы предоставить такой инструмент для перевода ликвидности в нестандартные часы работы, Федеральная резервная система могла бы улучшить существующую услугу, увеличив часы работы этой услуги, возможно, до 24x7x365, или предоставив специальные периоды работы вне текущих часов работы. В качестве альтернативы резервные банки могут разработать новую услугу. Независимо от того, улучшат ли резервные банки существующую услугу или разработают новую услугу, Совет предполагает, что такая услуга будет использоваться, по крайней мере на начальном этапе, только для целей управления ликвидностью, связанной с услугами более быстрых платежей на основе RTGS.Однако Правление признает, что в зависимости от его конструкции инструмент управления ликвидностью может иметь функциональные возможности, которые могут быть полезны для других целей. В частности, возможность переводить средства в нерабочие часы может использоваться для управления денежным обеспечением в системе DNS для более быстрых платежей, которая использует полное денежное обеспечение в резервных банках для снижения кредитного риска, связанного с отсрочкой расчетов.

Чтобы определить, как резервные банки могли бы наилучшим образом предоставить инструмент управления ликвидностью, отвечающий потребностям отрасли, Правление продолжает изыскивать информацию о характеристиках и возможностях, которыми может обладать такой инструмент.Ключевой областью, представляющей интерес для Совета, является уровень участия, которое отдельные банки хотели бы иметь в установлении сроков переводов ликвидности и в инициировании конкретных переводов. Например, инструмент может позволить назначенному агенту координировать переводы ликвидности одновременно между большим количеством участников расчетной договоренности, тем самым избавляя этих участников от необходимости постоянно контролировать ликвидность и инициировать соответствующие переводы ликвидности.Такой инструмент может также поддерживать автоматические переводы ликвидности, особенно в нестандартные часы работы, на основе пороговых значений, установленных банком, работающим с назначенным агентом. Такие возможности могут быть возможны с помощью NSS (или аналогичной службы) для многостороннего движения средств между счетами в резервных банках. В качестве альтернативы, если банки предпочитают иметь более непосредственное участие в определении сроков и адаптации своих переводов ликвидности, инструмент может включать индивидуальные переводы ликвидности, инициированные отдельными банками.Такая структура управления ликвидностью может быть предоставлена ​​через Fedwire Funds Service (или аналогичную службу). В любом случае увеличенные часы работы такой услуги будут поддерживать управление ликвидностью вне стандартных рабочих часов, возможно, до 24x7x365.

3. Общественные выгоды от инструмента управления ликвидностью

Правление считает, что инструмент управления ликвидностью может повысить уровень участия банков в инфраструктуре расчетов в реальном времени для более быстрых платежей.Такой инструмент мог бы стать эффективным и экономичным способом закрыть потенциальные пробелы во времени пополнения счетов существующих и потенциальных будущих систем межбанковских расчетов в режиме 24x7x365 в частном секторе. Таким образом, этот инструмент может сделать системы частного сектора более привлекательными для более широкого круга банков и повысить вероятность присоединения большего числа банков к системам частного сектора. Аналогичным образом это могло бы увеличить участие в расчетных услугах RTGS в режиме 24x7x365, предоставляемых Резервными банками. Конечным результатом может быть комбинация механизмов RTGS для более быстрых платежей, обеспечивающая более широкий доступ к инфраструктуре межбанковских расчетов в реальном времени в долгосрочной перспективе с аналогичными преимуществами безопасности, отказоустойчивости и эффективности, обсуждаемыми в связи с расчетной услугой RTGS, предоставляемой Резервным банком.Кроме того, сама функция управления ликвидностью снизит риск ликвидности, который может возникнуть для банков при расчетах в режиме 24x7x365 в режиме реального времени по более быстрым платежам и сопутствующую вероятность того, что конечные пользователи столкнутся с индивидуально отклоненными платежами и более крупномасштабными прерываниями платежей.

V. Запрос на комментарий

Правление запрашивает отзывы по всем аспектам обсуждения, представленным в этом уведомлении, и по конкретным вопросам, заданным ниже. Совет будет использовать эту обратную связь, чтобы оценить, какие шаги, если таковые имеются, ему следует предпринять в связи с обсуждаемыми действиями или альтернативными подходами, предлагаемыми платежной индустрией или другими заинтересованными сторонами.Как упоминалось ранее, эти действия подчиняются давним принципам и критериям в отношении новых услуг или значительных улучшений услуг в рамках законодательных требований Федеральной резервной системы. В рамках оценки этих действий Совет директоров продолжит должную осмотрительность в отношении этих требований.

Правление намеревается опубликовать результаты этого запроса о комментариях и, при необходимости, запросить дополнительные комментарии по любым конкретным действиям, которые, по мнению Правления, Федеральная резервная система может предпринять.Правление признает, что решение предпринять эти действия, в частности, развитие услуги расчетов RTGS в режиме 24x7x365, потребует тесного партнерства и сотрудничества с заинтересованными сторонами отрасли. Федеральная резервная система будет работать с заинтересованными сторонами над внедрением новой инфраструктуры в разумные сроки, которые предоставят заинтересованным сторонам достаточно заблаговременной информации для калибровки планирования ресурсов и оперативной готовности. Совет также запрашивает отзывы по конкретным областям, таким как управление ликвидностью, совместимость, бухгалтерские процессы или маршрутизация платежей, которые, по мнению заинтересованных сторон, могут потребовать совместных групп Федеральной резервной системы и отрасли для определения подходов к реализации в расчетной службе RTGS, работающей в режиме 24x7x365.

Вопросы

1. Является ли RTGS подходящей стратегической основой для межбанковских расчетов по более быстрым платежам? Почему или почему нет?

2. Следует ли резервным банкам развивать услугу расчетов RTGS в режиме 24x7x365? Почему или почему нет?

3. Если Резервные банки разработают расчетную службу RTGS в режиме 24x7x365,

а. Будет ли в США в ближайшие десять лет спрос на более быстрые платежи достаточным для поддержки развития расчетной услуги 24x7x365 RTGS? Каковы будут источники спроса? Какие типы транзакций, скорее всего, вызовут спрос на более быстрые платежи?

г.Какие изменения потребуются индустрии финансовых услуг и ее клиентам для работы в среде расчетов 24x7x365? Эти корректировки постепенные или существенные? Какие временные рамки потребуются для внесения этих корректировок? Перевешиваются ли затраты на корректировку и потенциальные нарушения перед преимуществами создания расчетной службы RTGS, работающей в режиме 24x7x365? Почему или почему нет?

г. Каковы идеальные сроки для внедрения услуги расчетов в режиме 24x7x365 RTGS? Может ли какой-либо потенциальный график быть слишком поздним с точки зрения промышленного внедрения? Может ли действия Федеральной резервной системы по ускорению расчетов по платежам ускорить или препятствовать внедрению индустрией финансовых услуг более быстрых платежных услуг? Пожалуйста, объясни.

г. Какие корректировки (например, в бухгалтерском учете, операциях и соглашениях) банки и их клиенты должны будут внести в рамках семидневного режима бухгалтерского учета, когда резервные банки регистрируют и сообщают остатки на конец дня за каждый календарный день, в течение которого происходит платежная деятельность , включая выходные и праздничные дни? В какие сроки потребуются эти изменения? Хотели бы банки отложить получение такой информации на нерабочие дни до следующего рабочего дня? Если необходимые изменения со стороны банков представляют собой серьезное препятствие для своевременного внедрения семидневного учета для расчетной услуги 24x7x365 RTGS, существуют ли альтернативные бухгалтерские или операционные решения, которые банки могли бы внедрить?

e.С каким дополнительным операционным бременем столкнулись бы банки, если бы услуга расчетов в режиме 24x7x365 RTGS была разработана с использованием счетов, отдельных от основных счетов банков? Каким образом обработка остатков на отдельных счетах (например, способность зарабатывать проценты и удовлетворять требованиям резервного остатка) повлияет на спрос на более быстрые платежи?

ф. Что касается дополнительных услуг или других вариантов услуг,

и. Требуется ли прокси-база данных или каталог, который позволяет более быстрым платежным службам направлять платежи конечным пользователям с использованием псевдонима получателя, такого как адрес электронной почты или номер телефона, а не их банковский маршрут и информацию о счете, необходимой для службы расчетов RTGS в режиме 24x7x365? Как должна быть предоставлена ​​такая база данных, чтобы лучше всего облегчить общенациональное внедрение? Кто должен предоставлять эту услугу?

ii.Нужны ли услуги по предотвращению мошенничества, которые предоставляют инструменты для обнаружения мошеннических переводов, для службы расчетов RTGS в режиме 24x7x365? Как должны быть предоставлены такие инструменты? Кто должен их предоставлять?

iii. Насколько важны эти вспомогательные услуги для внедрения услуг по более быстрому расчету платежей отраслью финансовых услуг? Насколько важны другие варианты обслуживания, такие как лимиты транзакций, для управления рисками и механизмы компенсации для сохранения ликвидности? Существуют ли другие дополнительные услуги или варианты услуг, которые необходимы для внедрения расчетной услуги? Начать печатную страницу 57364

г.Насколько важно взаимодействие между сервисами RTGS для ускорения платежей и достижения повсеместного распространения?

ч. Можно ли использовать расчетную службу RTGS в режиме 24x7x365 для других целей, кроме межбанковских расчетов по более быстрым розничным платежам? Если да, то для каких еще целей можно использовать эту услугу? Следует ли ограничить его использование, и если да, то как?

и. Существуют ли конкретные области, такие как управление ликвидностью, совместимость, процессы бухгалтерского учета или маршрутизация платежей, для которых, по мнению заинтересованных сторон, Правление должно создать совместные группы Федеральной резервной системы и отрасли для определения подходов к внедрению услуги расчетов RTGS в режиме 24x7x365?

4.Следует ли Федеральной резервной системе разработать инструмент управления ликвидностью, который позволял бы переводы между счетами Федеральной резервной системы в режиме 24x7x365 для поддержки услуг по межбанковским расчетам в режиме реального времени для более быстрых платежей, независимо от того, предоставляются ли эти услуги частным сектором или резервными банками? Почему или почему нет?

5. Если резервные банки разработают инструмент управления ликвидностью,

а. Какой инструмент предпочтительнее и почему?

и. Инструмент, требующий от банка отправки перевода с одного счета на другой

ii.Инструмент, позволяющий агенту инициировать перевод от имени одного или нескольких банков

iii. Инструмент, позволяющий автоматически переносить балансы (или «развернуть») на основе заранее установленных порогов и пределов

iv. Комбинация вышеуказанного

v. Альтернативный подход

г. Должен ли инструмент управления ликвидностью быть доступен 24x7x365 или, альтернативно, в определенные определенные часы по выходным и праздничным дням? В какие часы должен быть доступен инструмент управления ликвидностью?

г.Можно ли использовать инструмент управления ликвидностью для других целей, кроме поддержки расчетов в режиме реального времени по более быстрым розничным платежам? Если да, то для каких еще целей можно использовать этот инструмент? Следует ли ограничить его использование, и если да, то как?

6. Следует ли разрабатывать услугу расчетов в режиме 24x7x365 RTGS и инструмент управления ликвидностью в тандеме или Федеральной резервной системе следует реализовывать только одну или ни одну из этих инициатив? Почему?

7. Если Федеральная резервная система предпримет одно или оба этих действия, помогут ли они добиться повсеместного общенационального доступа к безопасным и эффективным более быстрым платежам в долгосрочной перспективе? Если да, то какое из возможных действий или и то, и другое и каким образом?

8.Какие другие подходы, прямо не рассмотренные в этом уведомлении, могут помочь в достижении более широких целей повсеместного общенационального доступа к более быстрым платежам в Соединенных Штатах?

9. Помимо предоставления платежных и расчетных услуг, существуют ли другие действия в рамках существующих полномочий Федеральной резервной системы, которые могут помочь ее более широким целям в отношении платежной системы США?

Начать подпись

Распоряжением Совета управляющих Федеральной резервной системы от 28 сентября 2018 г.

Энн Мисбэк,

Секретарь Правления.

Конец подписи Конец дополнительной информации

[FR Док. 2018-24667 Подана 11-14-18; 8:45]

КОД СЧЕТА 6210-01-P

расчетов ACH в тот же день — большие возможности для Salesforce

Движение к расчету в тот же день для ACH — большое дело, и компании принимают это к сведению.

Когда дело доходит до обработки платежей в 2017 году, всем нужна скорость.Таким образом, движение к расчетам в тот же день для автоматизированной клиринговой палаты (ACH) — сети, которая выполняет транзакции eCheck или электронные переводы денежных средств (EFT) в США и Канаде, — имеет большое значение, и компании обращают на это внимание.

Это согласно Дэвиду Хеуну из Payment Source, который сообщает, что за последние три месяца 2016 года было проведено более 13 миллионов платежей ACH / EFT в тот же день. Эти транзакции являются прямыми переводами средств из банка в банк и не выполняются. требуются посредники обработчиков кредитных карт и посредников.

Осуществление платежей на крупные суммы, выходящие за рамки финансовых возможностей кредитной карты, с такой скоростью, делает ее очевидным выбором для транзакций между бизнесом, но Хойн сообщает, что продавцы, которые привыкли к кредитным картам, до сих пор проявляли осторожность.

Это естественно; никто не хочет с головой окунуться в новую технологию, если думает, что она не доказана.

Конкуренция жесткая

Как указывает Хойн, нет недостатка в процессорах, предлагающих банковские переводы, или даже в вариантах оплаты, которые конкурируют с самим ACH, особенно с ростом сетей платежей между людьми.

Но электронные переводы средств могут выйти на рынки, недоступные другим. ACH не только снижает комиссию, но и может обслуживать тех, кто хочет совершать электронные платежи без использования (или максимального использования) кредитной карты. А для межкорпоративных операций ничто так не доказано, как ACH / EFT при обработке крупных транзакций и регулярных платежей. Сочетание скорости платежей по кредитным картам с безопасностью и ясностью ACH — беспроигрышный вариант для любого бизнеса.

Процессоры ACH должны выделяться

По словам Джереми Эпштейна, управляющего директора ThePrivateBank, переработчики должны предложить что-то уникальное, чтобы убедить скептически настроенные предприятия принять ACH.

Chargent предлагает мощные возможности: бесшовную интеграцию и отслеживание с Salesforce, которые объединяют всю важную информацию о транзакциях с легким доступом к данным ваших клиентов. Возможность настраивать повторяющиеся транзакции, фиксировать платежи и решать любые проблемы транзакций прямо в Salesforce избавляет компании от головной боли, связанной с импортом записей или входом во внешние платежные терминалы. Все в одном месте.

Как всегда, безопасность превыше всего

По словам Хойна, есть опасения, что скорость электронных переводов в тот же день может позволить совершить мошенничество до того, как банки смогут подтвердить законность транзакции.Но, как отмечает Дэвид Барнхардт из GIACT, эти опасения могут быть преувеличены; Мошенничество с текущим счетом с использованием ACH намного сложнее, чем, скажем, кража кредитной карты.

Что касается обработки, Chargent привносит в данные ваших транзакций все функции безопасности, которыми славится Salesforce.

Совершенно очевидно, что банковские переводы в тот же день меняют правила игры для предприятий, которые взвешивают свои варианты, и то, что предлагает Chargent, может только склонить чашу весов.

Форма

— Правила урегулирования

40.Основная сила, которая физически формирует человеческие поселения, — центростремительная, то есть внутренняя тенденция к тесной взаимосвязи всех его частей.

Согласно Доксиадису, все части поселения стремятся быть как можно ближе друг к другу, стремясь «… образовывать круг с центром, который проявляет центростремительную силу» (Доксиадис, 1968, стр. 309). По мере добавления новых частей они, как правило, формируются по периметру, каждая стремится быть как можно ближе к центру.

Беглый взгляд на человеческие поселения на протяжении истории послужит обоснованием этого закона.От шумерского города-государства Ур в Древней Месопотамии до современных идеальных диаграмм развития, ориентированного на транзит, от «Города-сада» Эбенезера Ховарда до модели «Эксцентрическое ядро» Кристофера Александра, очевидно, что круговое центростремительное поселение является доминирующим образцом. . Таким образом, многие более мелкие поселения имеют тенденцию к плотной и сплоченной форме.

Тем не менее, как показывает история, круглая форма служит скорее идеальной моделью, деформирующейся в ответ на внешние силы (Закон 11) и природные особенности (Закон 27 и Закон 43).Более того, вопросы, связанные с размерами более мелких компонентов, составляющих структуру поселения (Законы 38–39), обязательно влияют на величину возможной концентрации. Даже в эпоху обширной пригородной экспансии, ландшафтов межклеточного мусора и «промежуточных шлаков» мы наблюдаем эту тенденцию, хотя и в других масштабах, чем в старых поселениях. Даже беглый взгляд на спутниковые снимки Земли показывает взаимосвязанные группы примерно круглых поселений.

Стоит отметить, что закон предполагает наличие «центра», то есть чего-то, на чем можно сосредоточиться и привлечь к себе другие аспекты.Интересно, что Доксиадис предполагает, что тенденция плотно образовываться вокруг ядра не так сильна в очень маленьких поселениях, состоящих из «скажем, десяти или двадцати» построек (Доксиадис, 1968, стр. 310). В таком масштабе центральные функции еще предстоит развить.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Энтони Э.Дж. Morris История городской формы до промышленной революции
  • Спиро Костоф Формы города: городские модели и их значение в истории
  • Питер Калторп Новый американский мегаполис: экология, сообщество и американская мечта
  • Hank Dittmar & Gloria Ohland Новый транзитный город: передовой опыт развития, ориентированного на транзит
  • Эбенезер Ховард Города-сады завтрашнего дня
  • Алан Бергер Drosscape: Пустоши в городской Америке
  • NASA Вид на мир ночью — https: // www.nasa.gov/mission_pages/NPP/news/earth-at-night.html

Расширяя идею, изложенную в Законе 40, этот закон описывает средства, с помощью которых «круговой идеал» искажается, трансформируется и / или модифицируется. Он предполагает, что «усилие» — физические усилия, время и деньги — определяют модель развития и роста поселения. В соответствии с разъяснениями, сделанными в Законе 27 и Законах 30-32, на них также сильно влияют другие вопросы, такие как география, топография, геология и технологии.

Таким образом, Доксиадис предлагает ряд важных идей. Например, в небольшом поселении на склоне холма, где единственным средством передвижения является ходьба, он предполагает, что физическая нагрузка является доминирующим типом усилия, определяющим форму поселения. В этом случае его идеальная круглая форма будет вытянутой в поперечном направлении параллельно контурам местности, поскольку движение по горизонтали легче всего, в отличие от подъема или спуска.

Вопросы, связанные с физическими нагрузками, особенно актуальны в современном планировании, учитывая его упор на возможность ходьбы.Есть много примеров торговых улиц, которые не могут быть «пешеходными» коридорами, потому что они были спроектированы перпендикулярно направлению склона, а не в соответствии с контурами, например. В таких случаях для их выживания требуются другие механические способы передвижения (автомобили, автобусы, трамваи и т. Д.), Которые сводят к минимуму физические усилия. Интересный тому пример — такие улицы, как Лонсдейл-авеню в Северном Ванкувере в Канаде.

В обстоятельствах, когда жители достаточно богаты, чтобы владеть транспортными средствами, которые передвигаются с большей скоростью (Закон 15) с минимальными усилиями, Доксиадис утверждает, что время становится доминирующим фактором, формирующим поселение.Так, в населенном пункте, где улицы равновеликие, его форма будет примерно круглой. Однако включение дорог, которые позволяют вдвое превышать скорость типичной улицы — например, шоссе, — приведет к деформации формы поселения, «соответствующей комбинации времени, необходимого для движения как по обычной сети, так и по шоссе. ” Это одна из многих проблем, которые объясняют преобразование традиционного компактного американского города в хорошо известный «обширный» мегаполис современности в результате создания национальных сетей автомобильных дорог.

Наконец, Доксиадис выдвинул идею о том, что деньги — в форме транспортных расходов — играют доминирующую роль в форме поселений, которые предлагают ряд вариантов передвижения (пешком, на машине, общественном транспорте и т. Д.). Это, в свою очередь, приводит к более сложным формам, «поскольку перемещение одной части населения может определяться на основе требуемых человеческих усилий, другой — на основе необходимого времени, а третьей — на основе необходимых денег» (Doxiadis, 1968, с. 311).

Хотя для современных людей этот закон упрощает проблему, критически важно помнить тот факт, что физические нагрузки, время и деньги могут и действительно влияют непосредственно на форму поселения (по сравнению с транспортом).Не менее значительным и только подразумеваемым выше является тот факт, что транспортировка, передвижение и доступ — кто куда может перемещаться, в течение какого времени и сколько это стоит — имеют более серьезные социальные последствия. Это, в свою очередь, имеет прочную связь с распределением богатства в поселении и способностью человека путешествовать в космосе. Прозрачный отчет Стивена Грэма о социально-политических проблемах, связанных с вертикальными системами, в книге «Вертикаль: город от спутников до бункеров» (кратко описанной в Законе 27) является важным источником информации по этой теме.Как и Кристин Бойер «Сила места: городские пейзажи как городская история» .

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Энтони Э.Дж. Morris История городской формы до промышленной революции
  • Спиро Костоф Формы города: городские модели и их значение в истории
  • Стивен Грэм Вертикаль: город от спутников до бункеров
  • Кристин Бойер Сила места: городские пейзажи как городская история

Хотя основные силы, действующие на поселение, имеют тенденцию к круглой форме (Закон 40) и проблемы, связанные с усилиями (Закон 41), искажают и трансформируют этот идеал, другие применения и функции способствуют формированию других форм поселения.Из них линейные силы являются одними из самых популярных и часто приводятся в движение транспортными средствами, такими как водные пути, шоссе и трамвайные пути. Ограничения ландшафта также могут быть сильными линейными силами (Закон 43).

В градусах восточной долготы: интерпретирующий атлас Джек Уильямс описывает различные линейные поселения, включая «железнодорожные города» 19 века, чьи линейные формы происходят из следования «геометрии путей». (Уильямс, 2006, с. 22). Еще более распространены линейные «трамвайные пригороды» Северной Америки, история и развитие которых подробно описаны в книге Кеннета Т.Джексон Crabgrass Frontier .

Этот процесс явно представлен в книге Брюса Макдональда Ванкувер: Визуальная история . Состоящая из последовательного ряда диаграмм землепользования за более чем столетний период развития, книга четко отражает линейное развитие ранних пригородов Ванкувера вдоль местных междугородных линий.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Hank Dittmar & Gloria Ohland Новый транзитный город: передовой опыт развития, ориентированного на транзит
  • Джек Уильямс восточной долготы, 40 градусов: интерпретирующий атлас
  • Кеннет Т.Джексон Граница Крабграсс: Субурбанизация Соединенных Штатов
  • Брюс Макдональд Ванкувер: визуальная история

Как кратко упоминается в Правиле 42, другие факторы, особенно ландшафтные ограничения, играют большую роль в формировании поселения. Законы 30-32 описывают элементы ландшафта, которые более явно влияют на поселения, такие как взаимодействие между географией, топографией и геологией, а также другие «более мягкие» переменные, такие как ветер и солнце.

Джек Уильямс выделяет различные поселения, сформированные ландшафтом в градусах восточной долготы: Интерпретативный атлас , такие как «Аллювиальные города» вдоль Аппалачей, которые «соответствуют форме долин ручьев», и города Пенсильвании, которые «демонстрируют порядок, который возникает из параллельных складок или хребтов Аппалачей »(Williams, 2006, стр. 222).

Точно так же Спиро Костоф описывает множество типов поселений, на которые в значительной степени влияют особенности ландшафта, от «прибрежных» поселений с улицами, выходящими на берег реки, до линейных городов, таких как Перуджа, Италия, которые формируются вдоль хребтов холмов и гор.

Эффекты ландшафта пересекаются по масштабу и времени. Как пояснил Энтони Моррис, «линейность Forum Romanum определялась в основном топографией» (Morris, 1979, стр. 47). Другие «более мягкие» влияния, такие как солнце и ветер, можно увидеть в древнегреческих городах Приене (Белинг) и Винчестере, Англия (П. Килби), соответственно. Более свежие примеры включают множество неформальных поселений, таких как фавелы Рио-де-Жанейро (Грэхэм), которые замысловато очерчены «непроходимыми» склонами окружающих гор.

В конечном счете, формы поселений, сформированные ограничениями ландшафта, являются переменными и «неопределенными». Тем не менее, важно признать, что их результирующие формы руководствуются внутренней логикой, описываемой ограничениями географии, топографии, геологии, солнца и ветра.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Джек Уильямс восточной долготы, 40 градусов: интерпретирующий атлас
  • Спиро Костоф Формы города: городские модели и их значение в истории
  • Sophia Behling и Stefan Behling Солнечная энергия: эволюция устойчивой архитектуры
  • П.Килби , «Историческое влияние ветра и воды при выборе мест поселения» в Эко-архитектура: гармонизация архитектуры и природы (К. А. Бреббия)
  • Энтони Э.Дж. Morris История городской формы до промышленной революции
  • Стивен Грэм Вертикаль: город от спутников до бункеров

Законы 40-43 индивидуально рассматривают критические аспекты, влияющие на форму поселений, как средство отдельно сосредоточить внимание на их последствиях.Этот закон подчеркивает их коллективное воздействие и как таковой является наиболее реалистичным описанием того, как определяется форма поселения. Хотя определенные детерминанты имеют приоритет при любых обстоятельствах, количество переменных, влияющих на форму расчетов, всегда велико.

Степень, в которой вовлеченные факторы считаются «положительными» или «отрицательными», зависит от различий в культурных ценностях и потребностях (Законы 1, 2, 3, 4, 5). В этом случае поселения бывают самых разных форм и размеров, что связано с тем, что они часто обитают в сложных местах.Бернар Рудофски правильно описал это разнообразие в книге «Архитектура без архитекторов: краткое введение в непородистую архитектуру» — от заросших нор в лессовых землях Китая и итальянских горных городков до скальных жилищ догонов в Мали.

Это раннее исследование было значительно расширено такими исследователями, как Пол Оливер, многие книги которого предлагают исчерпывающее описание народных типов жилищ, соответствующих им поселений и различных факторов, повлиявших на их форму.

Интересно отметить, что этот закон не только говорит о том, как развивается форма поселения — например, о том факте, что удлиненные долины обязательно будут влиять на создание удлиненного поселения или что поселения формируются в местах, где легче всего пересечь воду — но также подразумевает, что это произойдет в определенной последовательности. Например, участки, на которых сложно строить, такие как болота и дельты, скорее всего, будут развиваться в последнюю очередь, а самые простые участки будут созданы в самом начале.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Бернард Рудофски Архитектура без архитекторов: краткое введение в непородистую архитектуру
  • Пол Оливер Жилые дома: Народный дом во всем мире и Энциклопедия народной архитектуры мира
  • Пол Оливер , Марсель Веллинга и Александровский мост Энциклопедия народной архитектуры мира

В этом законе Доксиадис предлагает развивать поселения в районах, которые наиболее привлекательны для их создателей — исходя из потребностей, ценностей и т. Д.(Закон 1, 2, 3, 4, 5) — и предложить путь наименьшего сопротивления их развитию (Закон 41). Он также пользуется возможностью, чтобы кратко резюмировать Законы 43–44:

.

«…. Что поселения и их общие функции развиваются в соответствии с их основными транспортными линиями, обусловленными другими элементами, такими как Природа, тип общества, особые функции, используемые виды транспорта, стоимость передвижения и т. Д. также приводят к утверждению, что рост поселений происходит на основе кривых равных усилий, равного времени, равных денег и т. д.или их комбинация, адаптированная к реальному ландшафту »(Doxiadis, 1968, стр. 311).

В этом законе, однако, не рассматриваются более широкие «скрытые», но столь же мощные силы, которые влияют на расположение и развитие населенных пунктов. Исследования Келлера Истерлинга невидимых правил, которые диктуют создание искусственной среды — например, «свободных зон», которые существуют «за пределами» местных таможенных органов с целью поощрения экономической деятельности, — свидетельствуют о сложных современных механизмах, которые диктуют «зоны» наибольшего притяжения и наименьшего сопротивления ».

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Келлер Истерлинг Несокрушимая невинность: глобальная архитектура и ее политические маскарады и экстрасенсы: сила инфраструктуры космоса

Безопасность — одна из основных физических потребностей человека (Закон 4) и, в более широком смысле, одно из необходимых требований поселения.Следовательно, согласно Доксиадису, безопасность может превзойти практически любые силы, включая мощную центростремительную силу (Закон 40–41), которые влияют на форму урегулирования. Использование поселений в качестве средства защиты имеет древнее происхождение, создавая множество обнесенных стеной городов, оборонительных деревень и замаскированных городов прошлых цивилизаций. Такие авторы, как Энтони Моррис и Спиро Костоф, подробно обсуждают их.

В прошлом центростремительные силы и потребность в безопасности часто совпадали для создания круговых поселений.Эта форма сводила к минимуму длину стены, которую нужно было защитить, при этом максимально увеличивая закрытую площадь. Напротив, появление самолетов как военной силы послужило толчком для аргументов в пользу и последующего создания рассредоточенных поселений, которые распространялись от любого центрального « ядра ». Это распределяло население с низкой плотностью населения по максимальной площади, чтобы уменьшить потенциальные жертвы.

Таким образом, многие архитекторы и специалисты по планированию рекламировали безопасность в продвижении создания радикально децентрализованных моделей поселений в середине двадцатого века.В этом случае он выдвинул аргумент в пользу центробежной модели, которая увеличила расстояние между пространствами, столь обычными сегодня. Сочинения и работы Людвига Хильберсаймера сыграли основополагающую роль в продвижении этой модели, и его влияние хорошо описано Альбертом Поупом в книгах « Ladders » и Чарльза Вальдхайме «Пейзаж как урбанизм: общая теория» .

В меньшем масштабе важность безопасности и ее влияние на застроенную среду хорошо отражены в книге Оскара Ньюмана « Defensible Space ».В книге предлагается, чтобы определенные физические атрибуты и конфигурации, способствующие владению жителями, обеспечивали более безопасную окружающую среду.

В конце концов, понимание расчетов с точки зрения безопасности очень важно. Это заставляет критически осмыслить множество вопросов — от нового оружия и технологий (например, дронов) до природных явлений (землетрясения и т. Д.) — и их связи с моделями поселений (узловые или линейные, компактные или распределенные и т. Д.).

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Энтони Э.Дж. Моррис История городской формы до промышленной революции
  • Спиро Костоф Формы города: городские модели и их значение в истории
  • Ludwig Hilberseimer — T Он Новый региональный образец. Промышленность и сады. Мастерские и фермы
  • Альберт Поуп Лестницы
  • Чарльз Вальдхайм Пейзаж как урбанизм: общая теория
  • Oscar Newman Защитное пространство: предотвращение преступности с помощью городского дизайна

Предрасположенность к порядку лежит в основе человеческой натуры.Хотя Доксиадис не дает конкретного определения порядка, в контексте искусственно созданной среды, безусловно, будет достаточно слова Фрэнсиса Чинга. В своей книге «Архитектура: форма, пространство и порядок » Цзин устанавливает порядок как «состояние логического, гармоничного или понятного расположения, в котором каждый элемент группы должным образом расположен по отношению к другим элементам и его назначению» (Цзин , 2007, с. 415). Он предлагает и соответственно описывает ряд архитектурных принципов упорядочивания.

Орден также лежит в основе влиятельной книги Кристофера Александра A Pattern Language , в которой цитируются межкультурные модели поселений. Однако в «Городе не дерево» Александр определяет два разных способа мышления о порядке в городе. С одной стороны, он описывает то, что, по его мнению, является редукционистской моделью города, как разветвленную древовидную диаграмму, которая разделяет и изолирует функции и виды деятельности. С другой стороны, сложный порядок многослойной «полурешетки», внутри которой пользователи могут взаимодействовать бесконечным числом способов.При этом Александр подчеркивает важность проведения различия между разными типами порядка, когда речь идет о населенных пунктах.

В свете вышеизложенного ясно, что все расчеты в некотором роде «упорядочены». Тем не менее, Доксиадис отмечает, что упорядочение становится все труднее управлять — и воспринимать — по мере того, как поселения увеличиваются в размерах. Как подчеркивается в оригинальной работе Кевина Линча « Изображение города », люди нашли способы перемещаться по большим поселениям и делать их «разборчивыми».Но это остается сложной задачей и требует критического исследования, особенно по мере того, как поселения продолжают расширяться. Фактически, одно из главных обвинений против зарастания пригородов — это кажущаяся «случайная» структура зданий и пространств.

В соответствии со своими законами Доксиадис помещает проблему порядка между двумя противоположными крайностями: круговое «колесо», основанное на центростремительных силах, и решетка — идеал абсолютного порядка. Он утверждает, что в пределах этого диапазона люди пытаются принимать соответствующие решения о распределении людей, зданий и открытых пространств.Как это достигается, зависит от конкретных обстоятельств.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Фрэнсис Чинг Архитектура: форма, пространство и порядок
  • Christopher Alexander Язык шаблонов
  • Кристофер Александр Архитектурный форум «Город — не дерево» (1965)
  • Кевин Линч Образ города
  • Никос А.Салингарос Принципы городского устройства

В « Good City Form » Кевин Линч утверждает: «Формы города, их реальная функция, а также идеи и ценности, которые люди придают им, составляют единое явление» (Линч, 1981, стр. 36). Это касается не только городов, но и поселений всех типов. Уникальные культурные ценности и традиции формируют потребности людей, а также их восприятие места. Это изящно описано в «Глазе созерцания: десять версий одной и той же сцены», в котором Д.В. Майниг описывает один и тот же пейзаж мысленным взором разных «людей».

Учитывая разнообразный характер социокультурных ценностей и традиций и то, как они взаимодействуют с многочисленными силами, находящимися на них (Законы 4–5 и Законы 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47), какие из них имеют приоритет сложно предсказать. «Подходящее» местоположение и / или размер поселения, например, различаются в зависимости от уникального восприятия и системы ценностей. Эти переменные более отчетливо видны в небольших новых поселениях, где меньше агентов участвует в их формировании.Точно так же меньшее количество физических слоев, вызванное историческим ростом и развитием, часто делает исходные условия и решения более понятными в этих поселениях.

Однако по мере роста (Законы 12–13), времени (Закон 14) и размера (Законы 28–29) поселения образуют толстую оболочку из физических и культурных слоев, которые сложны, множественны и даже противоречат друг другу. Это отражено в мыслях Анри Лефевра о пространствах, взаимопроникающих и накладывающихся друг на друга с течением времени. Естественно, расшифровать их намного сложнее.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Кевин Линч Good City Form
  • Д. В. Мейниг , « Глаз созерцающего: десять версий одной и той же сцены». В Интерпретация обычных ландшафтов: Географические очерки под редакцией Д. В. Майнига и Джона Бринкерхофа Джексона
  • Анри Лефевр Производство космоса

Важность внутреннего (динамического) баланса расчетов обсуждалась в Законах 22-24.Согласно этому закону баланс должен быть физически выражен, поскольку различные силы, действующие на поселение, находят (динамическое) равновесие в его материальной форме. Как и во всех основных аспектах урегулирования, силы распределяются и уравновешиваются в разных масштабах. Например, на дизайн дома в большей степени влияют силы, действующие на него на уровне района, а не на региональном уровне. Это особенно очевидно, когда районы поддерживают или осуждают определенные типы жилья в своих районах.

Однако некоторые силы более высокого уровня действуют в меньших масштабах. Еще раз используя жилищный фонд в качестве примера, правила и постановления муниципального уровня, т.е. зонирование, правила строительства — влияют на тип и распределение домов в городе, а также на их массу и допустимую площадь. Эти правила могут даже касаться мельчайших деталей, таких как регулирование выбора растений. История нормативных актов и их влияние хорошо изложены в Правилах города Эмили Тален .

В отличие от дома, глобальные силы — такие как крупномасштабные экономические сдвиги — имеют тенденцию находить свой физический масштаб влияния на более высоком уровне, по крайней мере, на начальном этапе.

Помимо крайностей, часто существует ограниченный диапазон, в котором большинство сил действует физически. Чтобы оставаться здоровыми и жизнеспособными, они должны поддерживать определенную степень (динамического) баланса в форме поселения.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Emily Talen Городские правила: как правила влияют на городскую форму
  • Эран Бен-Джозеф Кодекс города: стандарты и скрытый язык создания территорий
  • Дональд Л.Elliott Лучший способ добраться до зоны: десять принципов создания более пригодных для жизни городов

Важность и влияние передвижения и транспортировки были затронуты в более ранних законах (Законы 9, 15, 24, 41–42 и Закон 45), особенно в отношении определенных машин и технологий (автомобили, самолеты и т. Д.). В ранних обществах и в тех, в которых не было современных технологий, приспособление к передвижению животных было критически важным и было формализовано в форме и размерах улиц (Хаким).Это наблюдается во многих поселениях, сохранивших свою историческую физическую структуру. Например, поселения с шириной улиц 7–8 футов не редкость (Саутворт / Бен-Джозеф).

Что особенно примечательно в этом законе, так это ссылка как на «статические положения», так и на активные движения. Доксиадис признает, что поселения требуют мест для отдыха и отдыха, и что они требуют осторожного обращения с пространством для передвижения. Он приводит пример центральной площади, используемой для ходьбы, стояния и медленного передвижения, заявляя, что «дороги, ведущие к ней, не должны быть открытыми, поскольку это будет передавать изображение сквозного движения, которое противоречит функции устойчивости в квадрате. .Перспектива, ведущая к такому квадрату, должна быть закрыта, только тогда она действительно выражает реальные потребности квадрата и тех, кто его использует »(Doxiadis, 1968, стр. 314).

Эти настроения отражены в продвижении Яна Гела человеческого масштаба (Закон 25) и необходимости учитывать различные типы движения — моменты покоя и движения — в его известной книге Жизнь между зданиями . Утверждая, что успешные общественные пространства и общественная жизнь требуют сосредоточения внимания на создании среды, которая способствует «необязательной деятельности» (ходьба, стояние, наблюдение за людьми), его работа повлияла на дизайн и трансформацию городов во всем мире.

Хотя важность взаимодействия между поселениями и экологией только начинала осознаваться во времена Доксиадиса, его критическая важность быстро вышла на первый план, особенно с усилением климатических изменений. Таким образом, было бы небрежным упускать экологические обязательства, когда речь идет о «правильной» форме поселений. Соответственно, я добавил это к первоначальному закону.

Растущая актуальность и появление ландшафта и экологии в проектировании поселений хорошо отражена Чарльзом Вальдхаймом в книге «Ландшафт как урбанизм: общая теория» и Рэндольфом Хестером «Дизайн для экологической демократии ».

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Бесим Селим Хаким Сиди-Бу-Саид, Тунис: структура и форма средиземноморской деревни
  • Майкл Саутворт и Эран Бен-Джозеф — Улицы и формирование городов
  • Ян Гель Жизнь между зданиями и городами для людей
  • Джефф Спек Прогулочный город: как центр города может спасти Америку, шаг за шагом
  • Чарльз Вальдхайм Пейзаж как урбанизм: общая теория
  • Randolph Hester Дизайн для экологической демократии

Связывая структурную «текстуру» поселения (Закон 38–39) с текстурой физической формы, этот закон говорит о важности обеспечения того, чтобы все масштабы и элементы, из которых они состоят, были физически выражены в поселении.Например, для деревень или небольших городов он утверждает, что традиционный квартал должен быть выражен как важная единица разделения. При этом он подчеркивает, что отношения скалярны (Закон 0). Таким образом, большому городу требуется подразделение более высокого порядка (больше, чем традиционный блок, например суперблок), в то время как меньший блок может и должен оставаться выраженным как его меньшее подразделение.

В отличие от Доксиадис, Анн Вернез Мудон в своей книге Построено для перемен утверждает, что здание / дом является основной ячейкой города, а участок — базовой ячейкой района.Однако, подобно Доксиадис, она выдвигает аргумент, что они должны быть выражены как единицы подразделения.

Как обсуждалось в Законах 34–35 и Законах 38–39, многие урбанисты, интересующиеся теорией сложности и иерархии, такие как Никос Салингарос, Нью-Джерси Хабракен и Серж Салат, также придерживались этого утверждения. Каждый из них описывает важность сохранения и усложнения существующих физических масштабов поселения с течением времени, не стирая более ранние структурные элементы.По словам Доксиадиса, все это впоследствии нашло бы физическое выражение в здоровом поселении.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Anne Vernez Moudon Создан для перемен: архитектура района в Сан-Франциско
  • Никос А. Салингарос Принципы городской структуры
  • Н.Дж. Хабракен Структура обыкновенного
  • Серж Салат Города и формы: об устойчивом урбанизме
  • Кевин Линч Good City Form

Некоторым покажется любопытным, что Доксиадис относится к плотности только в самом широком смысле. То есть он определяет термин, включающий жилые, населенные, коммерческие, строительные, дорожные, рекреационные и институциональные, и это лишь некоторые из них. Это имеет смысл, учитывая, что его исследования охватывают населенные пункты всех масштабов и что, хотя этот термин наиболее часто используется в современных дискуссиях, относящихся к жилому использованию, плотность как тема гораздо более значима, когда обсуждается во всех спектрах использования и функций.

Как и все аспекты человеческих поселений, Доксиадис говорит о плотности в контексте действующих на нее динамических сил (Законы 1, 2, 3, 4 и Закон 22). При этом он утверждает, что любые дискуссии вокруг уплотнения в широком смысле должны быть помещены в более широкое понимание инструментов, оказывающих это давление во всех масштабах. Слишком часто «как» уплотнения или уплотнения дается с ограниченным или минимальным пониманием «почему».

С глобальной точки зрения, плотность гораздо более сложна и сложна, чем это часто изображается.Плотность реагирует на огромное множество сил, описанных во всех этих законах (например, физических, географических, культурных, экономических, политических). Скалярный характер этого понимается в отражении « скрытых » инфраструктур, которые концентрируют коммерческую, промышленную и жилую плотность во всем мире в направлении экономического развития (красноречиво описанного Келлер Истерлинг), а также мелкомасштабных проблем местных групп, борющихся против высокой -высокие башни.

Что усложняет жизнь, то, как поселение реагирует на давление плотности, учитывая его врожденную инерцию (Закон 18), является постоянной проблемой.Энтони Э.Дж. Моррис, например, прямо описывает неспособность Древнего Рима полностью реструктурировать себя из-за всех слоев здания, нарастающих с течением времени. Это, в свою очередь, сказалось на повседневном функционировании города. Предвидя тяжелое положение многих современных городов, Моррис подчеркивает, что плотность пешеходного и автомобильного движения была настолько высока во времена Юлия Цезаря, что он был «вынужден запретить движение транспортных тележек в город в дневное время, за исключением строителей. «телеги и несколько категорий служебных колесниц» (Моррис, 1979, стр.45).

Стратегии ограничения транспортной плотности отражаются в современных городах, где введены сборы за пробки (например, Лондон и Сингапур) и / или введены запреты на использование автомобилей (например, мексиканская программа Hoy No Circula ).

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Келлер Истерлинг — E nduring Innocence: Global Architecture and its Policy Masquerades and Extrastatecraft: The Power of Infrastructure Space
  • Энтони Э.Дж. Моррис История городской формы до промышленной революции

Этот непритязательный закон силен по своим последствиям. В нем говорится, что при «нормальном» процессе эволюции поселений экстремальная плотность невозможна. Доксиадис определяет «нормальные» как процессы, которым позволяют постепенно происходить с течением времени, и уважает естественную структуру поселения (его масштаб и подразделения и т. Д.) С минимальными, если таковые имеются, искусственными наложениями и ограничениями.

По его словам, невозможно для любого пространства, «которое нормально развивалось, особенно с нормальной скоростью, было бы пространство с плотностью заселения, функциями, инвестициями и заселением, не приспособленными ко всему. Если в структуре поселения есть какое-либо пустое пространство, оно будет занято функциями, которые будут заполнять эту область с необходимой плотностью людей, функций и инвестиций. Если этого не происходит, обычно это происходит из-за антропогенных условий, имеющих юридическое, административное или экономическое значение »(Doxiadis, 1968, стр.316).

Этот принцип имеет далеко идущие последствия. В нем критикуются современные мотивы и силы, стоящие за практикой строительства поселений, которые способствуют экстремальной плотности, и одновременно возлагается очень тяжелое бремя ответственности на тех, кто создает «искусственные условия», сдерживающие постепенные процессы эволюции поселений.

Сочувствующих этому закону много — от призыва Джейн Джейкобс к постепенному «органическому» самоуправлению и росту до указа Леона Криера о небоскребе, построенном исключительно для «спекуляций, краткосрочной выгоды или претенциозности» ( Криер, 2011, с.178) и в ответ на обилие сред с чрезвычайно низкой плотностью, покрывающих местность.

Резкая критика Дональдом Эллиотом нынешней практики зонирования в документе A Better Way to Zone пытается прямо решить эту проблему. Его призыв к «отзывчивости» и «предсказуемой гибкости» поднимает вопросы относительно времени (краткосрочные или долгосрочные интересы) и необходимости иметь систему, которая может адаптироваться к динамически меняющимся силам, влияющим на поселения.

Нет простых ответов на вызовы, поставленные этим законом, и определение того, что считать «нормальным», в лучшем случае неоднозначно.Однако важно помнить, что любое искусственное навязывание формы поселений оказывает существенное влияние на масштабы и во времени. Таким образом, критическое размышление о мотивах, лежащих в основе любых преобразований в «нормальные процессы», должно быть непрерывным.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Джейн Джейкобс Смерть и жизнь великих американских городов
  • Леон Криер Архитектура сообщества
  • Дональд Л.Elliott Лучший способ добраться до зоны: десять принципов создания более пригодных для жизни городов
  • Emily Talen Городские правила: как правила влияют на городскую форму

Конкретно ссылаясь на важность факторов стоимости-расстояния и времени-расстояния, изложенных в Законе 37, последний закон Доксиадиса связывает последний с проблемой плотности. Во многих отношениях этот принцип может быть отражен аргументом в пользу развития, ориентированного на транзит, и интеллектуального роста, в соответствии с которым плотность различных видов использования — виды транспорта, проживание, работа, отдых — пространственно распределены с учетом ограничений по времени и стоимости.

Признавая взаимосвязь этих трех переменных — плотности, времени и стоимости — Доксиадис описывает, что в поселении может быть большое количество жителей, но если они распределены по большой территории по отношению к ним и центральным функциям, услуги обязательно будут очень значительными. низкий.

Кроме того, он заявляет, что «поскольку время и стоимость расстояний увеличиваются с более низкой плотностью, услуги, предоставляемые при более низкой плотности, уменьшаются в значимости» (Doxiadis, 1968, стр.316) Хотя существует множество различных типов плотности (Закон 52), на которые влияет множество переменных, Доксиадис предполагает, что все они имеют тенденцию увеличиваться и / или уменьшаться одновременно.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ (полные цитаты можно найти в списке литературы):

  • Константино Доксиадис Экистика: введение в науку о населенных пунктах
  • Питер Калторп Новый американский мегаполис: экология, сообщество и американская мечта
  • Hank Dittmar и Gloria Ohland Новый транзитный город: передовой опыт развития, ориентированного на транзит
  • Andres Duany , Jeff Speck и Mike Lydon The Smart Growth Manual

Как возникли в Луисвилле урегулирование с Бреонной Тейлор за 12 миллионов долларов

ЛУИСВИЛЬ, Кентукки.- Руки Тамики Палмер тряслись.

В 12-страничном документе, который она подписывала в тот понедельник, говорилось, что город заплатит ей 12 миллионов долларов — рекордное урегулирование против полицейского управления метро Луисвилля.

И это обещало более дюжины полицейских реформ, которые, как она надеялась, спасут другую мать от ее горя после того, как полиция смертельно застрелила ее дочь, Бреонну Тейлор, 13 марта.

Тем не менее, Палмер опасался.

«Поймут ли люди, — подумала она, — что ее подпись не означает, что она отказывается от борьбы за справедливость для своей дочери»?

«Она знала, насколько важна реформа, и она знала, что единственная форма правосудия, которую мы можем получить от гражданской системы, от присяжных, — это деньги», — сказал Сэм Агияр, адвокат Палмера из Луисвилля. Курьерский журнал.

«Но все же была часть ее, которая просто хотела, чтобы это не воспринималось как распродажа».

Подробнее: Познакомьтесь с адвокатами, которые заключили в Луисвилле урегулирование с Бреонной Тейлор за 12 миллионов долларов

Мировое соглашение, о котором было объявлено во вторник, стало кульминацией юридического перетягивания каната, начавшегося 27 апреля, когда она подала в суд на офицеров, которых, по ее утверждениям, вслепую уволили выстрелы по всей квартире Тейлор.

В электронном письме от 11 мая Агияр более чем за две недели до того, как протестующие выйдут на улицы Луисвилля, предупредил мэра Грега Фишера о том, что произойдет, «если тишина сохранится.«

« Мы оба знаем, что если бы здесь не было пандемии, тысячи протестующих заполнили бы улицы города из-за этой ситуации », — написал Агияр.« Но их голоса сейчас очень активны в Интернете ».

У него были причины для этого. будьте уверены.

В тот же день команда юристов добавила Бена Крампа, известного адвоката по гражданским правам, который занимался несколькими известными делами об убийствах чернокожих американцев полицией.

Но Агияр не получил ответа — ни от Фишера, ни от кого бы то ни было в зале метро.

До середины августа, когда поверенные Палмера и городские власти собрались вместе, чтобы обсудить не только денежное урегулирование, но и то, что потребуется для исцеления расового разрыва в Луисвилле.

На прошлой неделе, после более чем 120 дней протестов, один уволенный начальник полиции и общенациональное движение «Справедливость для Бреонны», Фишер, Палмер и ее адвокаты собрались в Метро Холле, чтобы объявить, что достигли соглашения.

Это не конец, поклялся Палмер.

«Каким бы важным ни был сегодняшний день, это только начало восстановления справедливости для Бреонны», — сказал Палмер во вторник.«Мы не должны терять фокус на том, что такое настоящий драйв».

Во время широкого интервью в четверг адвокаты Палмера из Луисвилля, Лонита Бейкер и Агияр, описали длительные переговоры, которые привели к этому рекордному урегулированию.

Прокурор графства Майк О’Коннелл и Фишер отказались от интервью, но их офисы предоставили письменные заявления.

В то время как город не может контролировать решение генерального прокурора Кентукки Дэниела Кэмерона о предъявлении обвинений офицерам, Фишер сказал, что урегулирование гражданского дела было лучшим результатом для всех участников.

«Суть для меня заключалась в следующем: когда вы знаете, что делать правильно, вы делаете это», — сказал Фишер в заявлении.

«Зачем ждать?»

Предыстория: Луисвилл соглашается на урегулирование спора в размере 12 миллионов долларов, реформа полиции в иске по делу Бреонны Тейлор

Как адвокаты участвовали в деле Бреонны Тейлор

Агияр был во Флориде, когда 13 марта его фирме позвонили, что «что-то пошло ужасно неправильно. . »

Бьянка Остин, тетя Тейлора, позвонила в юридическую фирму от имени Палмера и сообщила им, что ее племянница была застрелена в ее квартире полицией.

Когда Бейкер и Агияр осмотрели квартиру снаружи 19 марта, а затем вошли внутрь 22 марта, «это было сногсшибательно», — сказал Агияр.

«В тот момент было чертовски ясно, что что-то пошло не так, и что… первоначальный отчет не содержал даже 10% истории, окружающей это», — сказал он.

В предстоящие дни и недели Агияр и Бейкер попытались выяснить, что же на самом деле произошло ранним утром 13 марта.

Незадолго до 1 a.м., полицейские в штатском прибыли в квартиру Тейлора с ордером на беспрепятственный обыск в поисках наркотиков и наличных денег в рамках более крупного расследования, связанного с наркотиками.

Полиция сказала, что они постучали, а затем объявили о своем присутствии, но внутри Тейлор и ее парень Кеннет Уокер сказали, что никогда не слышали ответа, когда спрашивали, кто там был, как позже сказал Уокер следователям.

Офицеры использовали таран, чтобы выбить дверь, и Уокер произвел единственный выстрел из своего пистолета Glock, позже рассказав полиции, что он не осознавал, что это был полицейский стук.

Полиция сообщает, что он выстрелил в сержанта. Джонатан Мэттингли в левой ноге, прокалывает артерию. Мэттингли и офицеры Майлс Косгроув и Бретт Хэнкинсон открыли огонь, выпустив более двух десятков снарядов, которые попали в квартиру и прилегающую единицу.

Пять пуль попали в Тейлор, и она умерла в своем коридоре.

Бейкер и Агияр, оба фанаты «Патриотов Новой Англии», работали вместе с 2017 года, чуть более десяти лет после того, как они сидели рядом друг с другом на уроке профессиональной ответственности в юридическом университете Луисвиллского университета.

Агияр говорит, что он отшельник, который любит составлять документы, а Бейкер — человек людей. Он резок, а она обнадеживает.

Вместе это работает.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайд Следующий слайд

На первой встрече Бейкера с семьей, всего через несколько дней после стрельбы, Джуния Палмер сказала Бейкеру, что она не смогла пойти в свою комнату В квартире она делила со своей старшей сестрой Бреонной одежду для своих похорон.

Бейкер вспомнила, что у нее было «шестое чувство», что в ночь убийства Тейлора что-то не так. Агиар согласился, сказав, что «вещи не складывались».

«У меня было чувство, что Сэм и я должны выяснить, что произошло», — сказал Бейкер. «… Зная, что это будет битва и битва, я сообщил Тамике и семье, что их ждет впереди».

Адвокаты приступили к работе, прося город сохранить документы и регистрировать запросы. Но к концу апреля они оказались в тупике.

LMPD медленно шла с выпуском документов, сказал Агияр.

«Мы знали, что единственный способ получить информацию — это вызвать в суд», — сказал он. «В принципе, мы приняли решение».

Им пришлось подать в суд.

27 апреля Палмер подал иск против Маттингли, Хэнкисона и Косгроув в Окружной суд округа Джефферсон. Он мало освещался в новостях.

Это была дружба Бейкера с Крампом, адвокатом из Флориды, что убедило его присоединиться к иску.Как и в любом другом случае, которого касается Крамп, вскоре последовало внимание СМИ.

«Это дело сразу получило хороший импульс», — сказал Агияр.

«Ситуация с Бренной Тейлор будет только ухудшаться»

11 мая, в тот же день, когда Крамп присоединился к делу семьи Тейлора, Агияр сделал Фишеру резкое предупреждение.

«Ситуация с Бреонной Тейлор только ухудшится, если тишина будет продолжаться», — написал он в электронном письме, отправленном незадолго до 9:30.

«Мы оба знаем, что если бы пандемии не было, тысячи протестующих были бы наводнение улиц города из-за этой ситуации.Но их голоса сейчас очень активны в сети. Это может быть смягчено, если дело будет рассмотрено должным образом и с соблюдением прозрачности ».

В записке Агияр потребовал проведения независимого расследования, заявив:« LMPD следует дважды подумать, прежде чем контролировать себя ». Он также попросил предоставить обновленную информацию о расследовании.

От редакции: Поселение Бреонны Тейлор показывает, что полиция должна измениться, чтобы помочь излечить наш разрушенный город

«Семья Бреонны будет иметь большое значение, чтобы получить некоторую уверенность в том, что к этому вопросу относятся серьезно и что процесс прозрачен», он написал Фишеру, включая номер его мобильного телефона.

«При правильном обращении город может стать хорошим примером того, как следует разрешать подобные ситуации».

Агияр сказал, что ничего не слышал в ответ.

К концу мая Агияр оказался прав: тысячи протестующих захватили улицы Луисвилля, крича на полицию, которая применила перцовые шары и слезоточивый газ, чтобы разогнать толпу.

Поскольку протесты продолжались ночь за ночью, Фишер искал способы показать, что он прислушивается к их опасениям.

В июне Фишер заказал полную проверку LMPD; выстрелил в Хэнкисона, обвинив офицера в дикой стрельбе по квартире Тейлора; изменил политику города в отношении слезоточивого газа; и подписал «Закон Бреонны», постановление о запрете запрета на доступ к улицам в Луисвилле.

Тем не менее, протесты продолжались.

В начале июля команда Агияра подала пересмотренный иск с новыми утверждениями: смерть Тейлора, по ее словам, явилась результатом усилий правительства и полиции метрополитена по очистке городского квартала в районе Рассел для джентрификации.

Обвинения вызвали громкие протесты мэрии и девелоперских групп.

Вскоре после этого Агияр отправил письмо чиновникам Луисвилля и окружной прокуратуре, в которых изложил требования своих клиентов.

Он содержал денежные требования, которые Агияр отказался раскрыть, а также многие реформы, которые позже стали частью урегулирования.

Он снова сказал, что ничего не слышал.

Тем временем крики «Справедливость для Бреонны» становились все громче как в Луисвилле, так и по всей стране.

Критики: Луисвилл слишком рано уладил дело по делу Бреонны Тейлор, брошенные полицейские

Более 100 протестующих прошли 14 июля к дому Кэмерона в Восточном Луисвилле, чтобы потребовать предъявить обвинения трем офицерам, которые открыли огонь по Тейлору. квартиру, убив ее.

Петиция change.org с требованием справедливости для Тейлора собрала 10 миллионов подписей. А медиа-магнат Опра Уинфри впервые за 241 номер сняла обложку своего журнала «О».Вместо Опры на прикрытом изображено лицо Тейлора.

Ближе к концу июля Крамп начал спрашивать Агияра и Бейкера о подходе города к гражданским делам и о том, видят ли они какую-либо вероятность урегулирования.

Адвокаты согласились: если когда-либо и возникнет ситуация, когда город и община могут извлечь выгоду из ранних переговоров и урегулирования, «это должно быть сейчас», — сказал Агияр.

«Речь идет об истинных переменах»

В середине августа, в тот же день, когда семья Тейлора встретилась с Кэмероном, Бейкер и Крамп заявили городским властям, что пришло время протолкнуть реформу полиции, чтобы помочь излечить город.

Крамп извлек из своего опыта работы с городами, продвигающимися вперед после полицейских обстрелов чернокожих американцев, таких как Фергюсон, штат Миссури.

И Бейкер откровенно сказал о разочаровании людей администрацией Фишера.

Пособие, по которому вы действовали, сказала она мэру, и люди, которых вы использовали для понимания? У них нет ответов.

Их послание Фишеру и другим городским властям: «Это не шоу. Дело не в деньгах», — сказал Бейкер.«Речь идет об истинных изменениях».

После этого ситуация начала меняться, сказал Бейкер, и городские власти оказались более открытыми для переговоров о реформах полицейского управления Луисвилля.

О’Коннелл, окружной прокурор, сказал членам Совета Metro на заседании комитета в четверг, что переговоры начались 12 августа после первоначального требования в июле.

«Мы ходили туда и обратно в течение 30 дней», — сказал О’Коннелл.

Мэрия «приняла решение, что в то время это было в интересах общества и сторон», — сказал О’Коннелл.

Основная часть политических переговоров заняла около недели — с заместителями мэра Эллен Хесен, Бейкер и Сарой Мартин из прокуратуры округа Джефферсон, которые обсуждали детали и приводили прецедентное право.

«Вначале было очень ясно, что г-жа Палмер очень заинтересована во включении реформ в поселение», — сказал Мартин членам совета в четверг.

Агияр не сказал, какие долларовые цифры обсуждались, но в конечном итоге обе стороны согласились на 12 миллионов долларов — сумма, которая превзошла предыдущий рекорд города в 8 долларов.5 миллионов поселений в 2012 году.

Цифра, необходимая для того, чтобы послать сигнал, сказал Агияр, «что это больше не будет терпимо.

Скорость урегулирования «бросает вызов всем законам гравитации»

Скорость и время урегулирования — переговоры по которому ведутся менее чем за пять месяцев, несмотря на то, что уголовное расследование смерти Тейлора все еще не завершено — встревожили некоторых критиков. По словам руководителей города, город преждевременно капитулировал и бросил своих офицеров до того, как было доказано, что они сделали что-то не так.

«Мы все должны воздержаться от вынесения приговора до тех пор, пока генеральный прокурор не представит все доказательства большому жюри», — написал на прошлой неделе в Facebook начальник полиции Джефферсонтауна Рик Сандерс, бывший комиссар полиции штата Кентукки и офицер полиции округа Джефферсон.

Кристофер 2X, местный активист, сказал, что он видел в прошлом вопиющие случаи неправомерных действий, когда Metro Government не проявлял «срочности» в разрешении гражданских дел. Он объяснил быстрое развитие этого дела повышенным вниманием к нему с середины мая.

«Никто не может игнорировать это», — сказал он. «Это противоречит всем законам гравитации, что все пойдет именно так».

Но Агияр поверил, что последовал давнему совету: «Лучшее время для поселения сейчас».

«Если будет поселение, давайте прямо сейчас покажем, что город активизировался и, возможно, признал, что мог бы добиться большего», — сказал он.

Однако урегулирование не признает правонарушений от имени города или офицеров в смерти Тейлора, и не позволяет Палмеру подать иск против города в будущем.

Адвокаты также должны вернуть или уничтожить любые записи, полученные в ходе судебного процесса, в соответствии с постановлением суда, чтобы сохранить конфиденциальность.

Связано: Как Луисвилл платит за свое урегулирование в размере 12 миллионов долларов с семьей Бреонны Тейлор

Подробнее: Что мэр Луисвилля, поверенные и семья Бреонны Тейлор сказали о соглашении

Но Агияр и Бейкер говорят, что они не выполнено. Они собираются нанять лоббиста, который поможет продвинуть законодательную реформу во Франкфурте.Они хотят поддержать активистов, которые потребовали ответов от города.

И они все еще хотят увидеть трех офицеров, которым предъявлены обвинения.

«Я сказал, что с первого дня единственный способ действительно выиграть в таких делах — это попытаться изменить законы», — сказал Бейкер. «Потому что это единственный способ остановить это».

После объявления о соглашении во вторник она вышла из Метро Холла к десяткам сторонников, которые сказали ей, что любят ее, и скандировали о справедливости.

Это показало, что люди Палмер все еще были в ее углу, сказал позже Бейкер.Она не потеряла их поддержки, и они знали, что движение еще не закончено.

Пока Палмер говорил, толпа затихла.

«Давление приложено», — задыхаясь, сказала она. «Приложено давление».

Репортер Courier Journal Эндрю Вольфсон внес свой вклад в создание этой статьи.

Свяжитесь с Тессой Дюваль по [email protected] и 502-582-4059. Twitter: @TessaDuvall. Дарси Костелло: 502-582-4834; [email protected]; Twitter: @dctello. Поддержите сильную местную журналистику, подписавшись сегодня на курьерский журнал.com / darcyc.

Как была решена реформа полиции?

Реформы полиции, включенные в соглашение Луисвилля на сумму 12 миллионов долларов с семьей Бреонны Тейлор, во многих случаях были направлены на исправление полицейских проблем, которые, по ее мнению, способствовали ее смерти.

Мать Тейлора, Тамика Палмер, и ее поверенные, Лонита Бейкер и Сэм Агияр, сосредоточили свое внимание, в частности, на ордерах на обыск, а также на отношениях между полицией и общественностью и общей общественной безопасности.

Совет метрополитена уже запретил использование ордеров на запрет ударов в июне, назвав это постановлением «Закон Бреонны».Но реформы, согласованные в урегулировании, в целом ужесточили ограничения на ордера на обыск.

Командир должен теперь просмотреть все ордера на обыск и письменные показания перед тем, как обратиться к судье для утверждения.

Кроме того, оценка риска спецназа должна быть завершена и одобрена перед выполнением любого ордера на обыск. Агияр утверждает, что если бы спецназ был задействован в ордере на обыск Тейлор, офицеры не вошли бы в ее квартиру, основываясь на своих данных.

Полиция также согласилась пересмотреть процесс исполнения ордеров на одновременный обыск, который произошел в ночь, когда Тейлор был застрелен.

В соответствии с соглашением Палмера, полиция также требует, чтобы на месте происшествия были скорая помощь или парамедики для выдачи ордеров на обыск с использованием принудительного проникновения.

Некоторые из вещей, которые хотели выполнить Агияр и Бейкер — создание Управления генерального инспектора, независимые расследования полицейских стрельб и новое руководство в LMPD — были реализованы до того, как они сели за стол переговоров.

Агияр все еще хочет, чтобы полиция полиции и полиции требовала, чтобы офицеры в форме обслуживали все ордера на обыск, а департамент делал больше для расследования сексуальных посягательств офицеров.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.courier-journal.com/story/news/local/breonna-taylor/2020/09/20/how-louisvilles-12-million-breonna-taylor-settlement- собрались вместе / 3483164001/

D0609016 Утверждение мирового соглашения.

Дайан М. Грюнайх является назначенным комиссаром, а Виктор Д. Райерсон — назначенным судьей по административным делам в этом разбирательстве.

Выводы по факту

1. Мировое соглашение было подписано всеми сторонами в этом разбирательстве. Копия Мирового соглашения, включая приложения к нему, прилагается в Приложении А к нашему Распоряжению.

2. Мировое соглашение является мировым соглашением, поскольку все стороны в процессе его подписали. Другие стороны Мирового соглашения, Standard Pacific и ACI, не являются участниками процедуры Комиссии, но заинтересованы в предмете обсуждения как владельцы и застройщики земли, прилегающей к наземным переходам, которые должны быть созданы.

3. Предложение о принятии Мирового соглашения содержит изложение фактических и юридических соображений, достаточных для того, чтобы сообщить Комиссии и любым лицам, прямо не участвующим в Мировом соглашении, его объем и основания, по которым требуется принятие.

4. Для целей настоящего решения запись состоит из A.05-05-014, включая приложения к нему; протесты CN и UP; Предварительные показания Роберта Джонса в A.05-05-014; D.02-06-059 в A.01-09-021; предложение города Американ Каньон, Калифорнийской Северной железной дороги и Юнион Пасифик Рейлроуд Компани принять поселение; и документы, указанные в Установлении факта 1.

5. В Мировом соглашении предусмотрены меры по сокращению дорожных конфликтов на перекрестке на перекрестке Южного Напа Джанкшн Роуд путем перенастройки двора на перекрестке Напа Джанкшен CN вместо строительства перегородок. Эти меры позволят исключить переезды через предлагаемый общественный переход. Другие железнодорожные операции на этом переходе вряд ли превысят шесть движений поездов в день.

6. Не произошло никаких существенных изменений обстоятельств в отношении создания наземного перехода Donaldson Way с тех пор, как мы одобрили создание перекрестка с коммунальными предприятиями No.108AAB-62.72 в D.02-06-059. Продление полномочий города по установке этого перехода на два года не будет противоречить предыдущему решению Комиссии.

7. В поселении предусмотрены механические защитные устройства для переездов, соответствующие требованиям Комиссии. Защита переходов, требуемая нашим приказом, подходит для защиты безопасности людей на двух общественных переходах с учетом ожидаемого объема и скорости движения транспортных средств, ожидаемого количества движений поездов, скорости движения поездов и видимости на каждом из них. место расположения.

8. Конфигурация пересмотренного проекта перехода Donaldson Way, прилагаемого в Приложении B к нашему приказу, была одобрена персоналом. Эта конструкция включает предложения, сделанные персоналом из соображений безопасности.

9. Мировое соглашение включает предоставление временного доступа к собственности, которая в противном случае была бы недоступна во время строительства двух переходов, утвержденных нашим приказом.

10. Все активные стороны процесса присоединились к спонсорству Мирового соглашения для утверждения Комиссией.

11. Спонсирующие стороны в достаточной степени отражают затронутые интересы. CN и UP, соответственно, как арендатор-оператор и арендодатель-владелец железнодорожной линии, отражают их общую заинтересованность в обеспечении безопасности своих операций и предоставлении железнодорожных услуг общего пользования. Город представляет интересы общественности в вопросах безопасности, движения транспорта и рационального землепользования.

12. Ни одно из условий Мирового соглашения не противоречит положениям закона или предыдущему решению Комиссии.

13. Мировое соглашение содержит информацию, достаточную для того, чтобы Комиссия могла выполнять свои будущие нормативные обязательства в отношении сторон и их интересов.

14. Желательно ускорить дату вступления в силу приказа Комиссии, чтобы стороны могли начать строительство переходов с подрядчиками, которые в настоящее время выполняют работы по CN и могут выполнять строительство в соответствии с уже заключенными контрактными договоренностями. со сторонами.

15. Городские власти являются ведущим агентством в соответствии с Законом о качестве окружающей среды Калифорнии (CEQA) и рассмотрели и рассмотрели все аспекты соответствия этого проекта требованиям CEQA в рамках принятия своего Генерального плана.

Заключение закона

1. Мировое соглашение является разумным в свете всей записи.

2. Мировое соглашение соответствует законодательству.

3. Мировое соглашение отвечает интересам общества.

4. Комиссия должна принять Мировое соглашение как часть своего Распоряжения с последовательными дополнительными условиями для обеспечения того, чтобы вся защита при переходе через уровни, предусмотренная Мировым соглашением, соответствовала применимым Общим распоряжениям Комиссии и другим правилам.

5. Строительство общественных переходов на улицах Саут-Напа-Джанкшен-Роуд и Дональдсон-Уэй, как это предусмотрено в Урегулировании, отвечает общественным интересам и сохранит общественную безопасность.

6. Приказ должен вступить в силу сегодня.

ПРИКАЗ

ПРИКАЗЫВАЕТСЯ, что :

1. Письменное соглашение об урегулировании, заключенное 6 апреля 2006 года между заявителем Город Американ Каньон (Сити), протестантами Union Pacific Railroad (UP) и California Northern Railroad Company (CN) и не являющиеся участниками Standard Pacific Corp.и American Canyon I, LLC, копия которой прилагается как Приложение A, принимается без изменений, и ее условия включены в настоящий документ в пределах юрисдикции Комиссии.

2. Городские власти имеют право заменить существующий, незащищенный частный переход на одном уровне дороги железнодорожной линии CN на улице Саут-Напа Джанкшен Роуд на новый защищенный общественный переход на одном уровне в том же месте. Новый общественный переход будет обозначен как South Napa Junction Road, перекресток Комиссии по коммунальным предприятиям No.108AAB — 62.30.

3. Ходатайство города о повторном рассмотрении заявления (A.) 01-09-021 удовлетворено, и полномочия, предоставленные в нашем Приказе в Решении (D.) 02-06-059, расширены, как предусмотрено в данном документе. Копия проекта этого перехода прилагается в Приложении Б к нашему приказу.

4. Каждый из новых общественных переходов, разрешенных для строительства в соответствии с настоящим приказом, должен быть защищен активной системой предупреждения, состоящей из двух автоматических мигающих световых сигналов стандарта № 9 с воротами, соответствующими Общему приказу (GO) 75-C от по обе стороны от железнодорожного полотна для движения в каждом направлении.В сочетании с сигнальными устройствами должна быть предусмотрена стандартная разметка проезжей части и указатели для переходов железнодорожных и автомобильных дорог.

5. Каждый сигнал пересечения в пределах 200 футов от нынешнего или будущего сигнализируемого перекрестка должен быть подключен во время установки для упреждения светофора, чтобы освободить транспортные средства на путях от приближающихся поездов.

6. Все зазоры должны соответствовать GO 26-D, а все пешеходные дорожки должны соответствовать GO 118.

7. Пешеходные переходы, прилегающие к любым путям, на которых проходят железнодорожные операции, должны поддерживаться свободными от препятствий и должны быть быстро восстановлены до их первоначальное состояние в случае их повреждения во время строительства.

8. Расходы на строительство для каждого перехода должны нести в соответствии с письменным соглашением между сторонами, копия которого должна быть подана Городскими властями в Отдел защиты потребителей и безопасности Комиссии (CPSD) до начала строительства.

9. Расходы на содержание переходов распределяются поровну между городом, с одной стороны, и CN, его правопреемниками и правопреемниками, с другой.

10. Перед началом строительства каждого перехода городские власти должны подать в CPSD окончательные планы строительства, утвержденные CN и UP.CPSD незамедлительно проверяет планы, чтобы обеспечить соответствие требованиям Комиссии, и сообщать сторонам о любых несоответствиях или возражениях не позднее, чем через 30 дней после получения планов. Стороны должны при первой возможности встретиться и обсудить с CPSD и приложить все усилия для разрешения любых разногласий или возражений путем неформального соглашения. В случае, если стороны и CPSD не могут решить любую такую ​​проблему неофициально, потерпевшая сторона может передать вопрос в Комиссию путем подачи ходатайства об изменении этого приказа.Неспособность CPSD сообщить сторонам о любых несоответствиях или возражениях в течение 30 дней, как это предусмотрено в настоящем документе, считается утверждением планов строительства.

11. Что касается частного перехода Napa Junction Road, на который распространяется действие этого приказа, UP и CN имеют право закрыть переход. Расходы по закрытию перехода на имущество железной дороги несут и распределяют между железными дорогами в соответствии с действующим между ними договором аренды.Расходы на предоставление альтернативного доступа к землям Jaeger Vineyards, LLC регулируются условиями мирового соглашения, которые утверждаются и принимаются, но могут применяться только в пределах юрисдикции Комиссии.

12. Городские власти должны письменно проинформировать Отдел проектирования железнодорожных переездов CPSD в течение 30 дней после завершения строительства каждого переезда, санкционированного настоящим приказом.

13. Полномочия, предоставленные в этом приказе, истекают, если они не будут реализованы в течение двух лет с даты вступления в силу, если только этот срок не продлен Комиссией.

14. Полномочия, предоставленные в этом приказе, могут быть приостановлены или отменены в случае, если стороны или любая из них не соблюдают вышеуказанные условия одобрения. Комиссия при наличии уважительной причины может в любое время отозвать или изменить полномочия, если того потребуют общественные соображения, необходимость или безопасность.

15. Слушание A.05-05-014 не требуется.

16. A.01-09-021 и A.05-05-014 закрыты.

Этот приказ действует сегодня.

От 7 сентября 2006 г. в Сан-Франциско, Калифорния.

D0609016 ПРИСОЕДИНИТЬ A&B К Ryerson A0109021 / A0505014

Помпео посещает израильское поселение на 1-м месте высшим дипломатическим представителем США …

ИЕРУСАЛИМ (AP) — Государственный секретарь Майк Помпео в четверг впервые в истории нанес визит высокопоставленному американскому дипломату в израильское поселение на оккупированном Западном берегу после объявления новой инициативы по борьбе с международным движением бойкота, возглавляемым палестинцами.

Посещение поселка и объявление о том, что У.С. заклеймил движение бойкота как антисемитское и прекратил финансирование групп, которые в нем участвовали, вместе предложил прощальный подарок Израилю от администрации, которая нарушила десятилетия политики США, поддерживая претензии Израиля на территорию, захваченную в ходе войны. .

Сотрудник Госдепартамента на условиях анонимности подтвердил посещение винодельни Псагот в поселении недалеко от Иерусалима репортерам, путешествующим с Помпео, которым не разрешили сопровождать его.

Помпео ранее сказал, что посетит Голанские высоты.Израиль захватил Западный берег и Голанские высоты в войне 1967 года, а затем аннексировал Голаны, что не было признано на международном уровне.

Израиль построил десятки поселений на Западном берегу, которые палестинцы хотят построить для своего будущего государства. Большинство международного сообщества рассматривает поселения как нарушение международного права и препятствие на пути к миру.

Помпео объявил, что США будут рассматривать движение бойкота, возглавляемое палестинцами, как «антисемитское» и прекратят государственную поддержку любых организаций, принимающих в нем участие, что может лишить финансирования палестинские и международные правозащитные группы.

«Мы будем рассматривать глобальную антиизраильскую кампанию BDS как антисемитскую», — сказал Помпео, имея в виду движение бойкота, отчуждения и санкций.

«Мы незамедлительно предпримем шаги для выявления организаций, которые занимаются ненавистническим поведением BDS, и прекратим поддержку правительством США таких групп», — сказал он, добавив, что все страны должны «признать движение BDS в отношении рака, которым оно является».

Организаторы BDS представляют свое движение как ненасильственный способ протеста против политики Израиля в отношении палестинцев, основанной на кампании, которая помогла положить конец апартеиду в Южной Африке.За прошедшие годы движение имело ограниченный успех, но не повлияло на израильскую экономику.

Израиль рассматривает BDS как посягательство на само его существование и воспользовался заявлениями некоторых сторонников, чтобы обвинить его в антисемитизме, обвинения, которые организаторы отвергают.

В заявлении движение BDS вновь заявило о своем неприятии «всех форм расизма, включая антиеврейский расизм» и обвинило США и Израиль в попытке заставить замолчать пропаганду прав палестинцев.

«Движение BDS за палестинскую свободу, справедливость и равенство поддерживает всех, кто борется за более достойный, справедливый и красивый мир», — говорится в нем.«Вместе с нашими многочисленными партнерами мы будем противостоять этим попыткам маккартистов запугать и запугать палестинских, израильских и международных правозащитников, заставив их принять израильский апартеид и колониализм поселенцев как судьбу».

Помпео не предоставил дополнительных сведений об инициативе, и было неясно, какие организации могут потерять финансирование. Израильтяне обвинили такие международные группы, как Human Rights Watch и Amnesty International, в поддержке BDS, обвинения они отрицают.

Хьюман Райтс Вотч, чей исследователь был депортирован из Израиля в прошлом году за прошлые заявления якобы в поддержку BDS, не призывает бойкотировать Израиль, но призывает компании избегать ведения бизнеса в поселениях на Западном берегу, заявляя, что это делает их соучастниками нарушений прав человека. . Amnesty не занимает позицию по бойкотированию движения.

«Администрация Трампа подрывает общую борьбу против зла антисемитизма, приравнивая ее к мирной пропаганде бойкотов», — говорится в заявлении Эрика Гольдштейна, исполняющего обязанности директора Human Rights Watch по Ближнему Востоку и Северной Африке.

В 2017 году Израиль принял закон, запрещающий въезд иностранцам, которые призвали к экономическому бойкоту Израиля или его поселений. В прошлом году Палата представителей США приняла резолюцию против движения бойкота, а несколько штатов США приняли законы, запрещающие BDS.

Практически все палестинские организации поддерживают движение бойкота, но при президенте Дональде Трампе США уже прекратили почти все формы помощи палестинцам. Избранный президент Джо Байден пообещал возобновить помощь в рамках усилий по возрождению мирного процесса.

Помпео выступил на пресс-конференции с премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху, который заявил Израиль-США. Альянс достиг «беспрецедентных высот» при администрации Трампа.

Нетаньяху поблагодарил администрацию за перемещение своего посольства в оспариваемый Иерусалим, отказ от позиции США о том, что израильские поселения противоречат международному праву, признание Израилем аннексии Голанских высот и занятие жесткой линии в отношении Ирана.

Израиль захватил Восточный Иерусалим и Западный берег в войне 1967 года.Палестинцы хотят, чтобы обе территории были частью их будущего государства, и рассматривают поселения как нарушение международного права и препятствие на пути к миру — позиция, поддерживаемая большей частью международного сообщества.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *