Рулевой маятник ваз 2107 на подшипниках: Маятниковый рычаг ВАЗ 2101 — 2107 на подшипниках качения, КААЗ

Содержание

Маятник на ваз 2107 какой лучше – АвтоТоп

Какой маятник Вы предпочитаете? На подшипниках или втулках. Как часто Вы попадали в ситуацию, когда маятник на подшипниках заклинивало и Вы улетали в кювет?
Как руление в том и другом случае? Срок службы Вашего маятника до замены (желательно в км.)

В конструкции автомобилей с задним приводом предусмотрен маятниковый рычаг. В автомобилях ВАЗ 2104, ВАЗ 2107 – это значимая деталь рулевой трапеции. Он выполняет функции опоры с правой стороны и гарантирует нужное соотношение углов поворота колес.

Функции и назначение

Редуктор рулевого управления установлен со стороны водителя, а к сошке рулевой маятниковый механизм со стороны пассажира. Они соединены между собой рулевой тягой и служат опорными точками. Водитель управляет ими при воздействии на рулевую тягу.

Корпус маятника сделан из чугуна или алюминия и имеет форму цилиндра с отверстиями для его крепления к лонжерону либо к раме. В центре через отверстие вставляется ось, которая продевается сквозь корпус и делает рукоятку более подвижной, а так же служит опорой для рулевой тяги. Другой конец сошки движется, как маятник и поэтому имеет такое название.

Виды маятников на ВАЗ 2104–2107

При изготовлении маятниковых рычагов используются втулки, и подшипники на них опирается ось рычага. Они предназначены для более долгого срока службы подвижных элементов. Производители считают, что более долговечны втулки, так как в отличие от хрупких подшипников они не подвержены воздействиям, кроме истирания. Все же износу подвержены оба материала. При стертых элементах водитель почувствует большее напряжение руля, чем обычно, становится сложно управлять автомобилем за счет усиления люфта. При наезде на ямку или кочку начинают доноситься посторонние стуки со стороны маятника, усиливается ход рулевого колеса. А если поврежден сам механизм, ослаблены болты, либо перетянута регулировочная гайка, то колесо будет вращаться более туго.

Конструктора пытались сделать маятник герметичным и изолировали внутреннюю полость корпуса двумя резиновыми кольцами, но обычно после прохождения 45–90 тыс. км его приходится менять полностью. Когда автомобиль выезжает на проселочные участки дороги, то вся грязь затягивается во внутрь.

Подшипники качения решают эту проблему, они мало подвержены износу от загрязнений и не требуют дополнительной смазки. Но, к сожалению не все производители поставляют на рынок качественную продукцию.

Выбор маятниково рычага.

При выборе втулки или подшипники нужно опираться, в первую очередь, на качественные характеристики изделия. Так, втулки могут быть сделаны из полиуретана, и прослужат дольше. Рукоятка маятника на подшипниках двигается более легко и свободно, поэтому не дает напряжения на руль и считается многими водителями более долговечным, но на самом деле, тут тоже все зависит от качества. При покупке хорошего изделия не придётся часто его ремонтировать либо заменять.

Замена маятниково рычага ВАЗ 2107, ВАЗ 2104.

Конструкция маятника для ВАЗ 2104 – ВАЗ 2107

1 — сошка; 2 — корпус кронштейна; 3 — шайба; 4 — регулировочная гайка; 5 — шплинт; 6 — верхняя шайба; 7 — уплотнитель; 8 — втулка; 9 – ось; 10 — нижняя шайба; 11 — контргайка.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 покупают, делают ремонт и меняют маятник самостоятельно.

Для этого нужно:

Делать это нужно аккуратно, чтобы ни сорвать резьбу и не расплющить корончатую гайку, поэтому лучше навернуть другую гайку.

снимаем, путем отвинчивания двух гаек, при этом с другой стороны необходимо надеть разводной ключ, который будет удерживать болт от прокручивания;
отвинтить верхнюю гайку;
вынуть ось из кронштейна. В кронштейн маятникового рычага при сборке закладываем смазку.
втулки должны сидеть в кронштейне плотно, а ось не иметь радиальных люфтов. При износе втулок заменяем их новыми.
проверить момент проворачивания оси – путем затяжки или послабления гайки, наблюдать, проворачивая сошку. При проворачивании, сошка должна «ходить» легко и без усилий. Чем легче это усилие, тем меньше это будет передаваться на руль.

С этой задачей конструкции на подшипниках справляются лучше.

проверить люфт с обеих сторон;
затянуть верхнюю гайку;
установить кронштейн на место.

Ремонтировать маятник на автомобиле ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 не сложно и не займет много времени, но для уверенности в результате лучше обратиться к профессионалу.

Кто знает в маятниках? Какой лучше на классику брать? На подшипниках или на втулках? 2105

При движении уводит вправо ВАЗ 2101 – 3 ответа
Почему тугой руль на ВАЗ 2101? – 4 ответа
После замены рулевой колонки разный поворот колёс в ВАЗ 2106 – 2 ответа
Установка ЭУР Приора на ВАЗ 2106 – 2 ответа
Как поменять рулевое 2101 на 2105? – 1 ответ

Судя по отзывам, хвалят маятник на игольчатых подшипниках, и лучше, что бы он был с возможностью шприцевания.

Изготовил маятник на подшипниках — Ходовая/Рулевое/Шины и диски

Ну вот и свершилось то о необходимости чего давно говорили большевики! А если серьёзно- то переделал я маятник кардинально наконец. Немного предыстории: С детства любил быстрые и управляемые мафынки, по этой причине в копейку первую был инсталирован мотор от пылесоса вместо турбины, потом на девятине уже и резаные шестерни и прочие приблуды типа кованых шатунов, дисковых тормозов назад и многого другого. НО!!! Рулилась она не очень- ну да не беда-ШС в подвеске кардинально поменял всё к лучшему. С космичём 41 тоже примерно так поступил. Потом пошли уже нормальные машины, в том числе Град Чероки прям с Алабамщины с площадки конфиската полицаев местных. Так вот тот чирок был из тех что сейчас вроде SRT или как-то так называют.Помимо прочих интересностей типа музла Накамичи, который я по незнанке сначала обозвал китайщиной, и шерсти медведя грызли по всему салону, негр, предыдущий хозяин авто, забыл диск с чёрным до синевы гангста-рэпоми подвеску на толстой такой цепи. Ну как в клипах показывали. Ну так к теме- чирки тогда начали появляться прям очень активно- а чо, боевая колеснтца братвы , так что было с чем сравнивать. Ну так вот, при всей своей похожести по подвесону, везде где можно все резинки заменены производителем на ШС, конические и конические-опорные подшипники. Ну так вот результатом всего этого явилось то что обладая всей яростью правильно заряженной пендосской V8 он ещё и рулить умел так, что владельцы немцев выпадали.

Ну так вот теперь собсно ход моих мыслей Вам ясен.

После лифта подвески и бодика машинка стала валяться на скоростных поворотах нипадеццки. Проблема? Ага! И ещё какая! Благодаря Vovanу приладил каябу млономаксы и вроде все нормально стало, но чего-то всё равно было не так. А всё оказалось просто- втулки маятника «ухаживались» прям таки с реактивной скоростью, причём эти гадские пластмаски достигали какого-то уровня износа быстро и на нём задерживались надолго. А меня ведь распирает, ну как так я маятник только поменял и через пару тыщ прпобега опять? Причём сам палец на всех маятниках мною поменяных был в прекрасном состоянии, да и втулки при традиционных методах диагностики тоже вполне себе живыми казались. Причём мафын ессно начинал колейность очень пристально исследовать, да и вообще некая разболтанность меня раздражающая. Ну так вот и решил я забабахать маятник на подшипниках. Сначала выбирали тип подшипника. Продумывали вариант с простыми двухрядными поднипниками сверху и снизу на оси и вниз опорный, но вопрос герметизации решён не был.

Потом на глаза попался маятник вроде от Нивы и именно на конических подшипниках и вопрос сам собой решился. Тем более что знакомые нивоводы подтвердили, что с появлением этой великой приблуды вообще забыли где этот маятник находится.

Короче сделал! Использовалась ось от старого маятника, сошка есс-но новая. Корпус выточил новый, диаметром 50мм и новая площадка толщиной 5мм. Так-же установил маслёнку. Пользуюсь уже неделю и вот первые впечатления:

Руль стал лёгеньким и приятным, прям как на хорошем седане. Правда есть и ложка дёгтя. Придётся теперь точно демпфер втыкивать!!! Ибо руль приходится контролировать. Даже и не знаю как объяснить, то есть колейность теперь по фиг,но только если руль придерживаешь слегка. То есть это даже и не проблема, но если можно и это убрать- то буду делать!

Чертежей, фоток и даже точного описания пока не выкладываю, вдруг чего накосячил. Испытаю и если кому интересно будет выложу всё и с чертежами и с комплектующими.

В общем предлагаю Вам, господа, высказаться по этому поводу! Буду рад обсуждению!

ВАЗ 2107 рулевой маятник на подшипниках, как заменить

Маятниковый рычаг — в народе этот агрегат называют просто «Маятник». Нужен это агрегат для поворачивания обоих колёс в нужный для вас момент времени. По сути за счёт «Маятниковый рычаг» создаёт синхронность при повороте колёс, то есть благодаря нему оба колёса поворачиваются в один и тот же момент и без запаздываний соответственно.

Для замены маятника, обязательно запаситесь: Двумя гаечными ключами «на 17»!

Где находится маятниковый рычаг

Он находится под днищем автомобиля, его можно увидеть открыв капот у автомобиля и взглянув в самый низ подкапотного пространства, а так же проще всего на него можно взглянуть с нижней части автомобиля, для этого залезьте под автомобиль и найдите там рычаг который идёт от самого маятника, а для наглядности этот рычаг указан стрелкой.

Когда нужно менять маятниковый рычаг

В основном после выхода из строя маятникового рычага, из нижней части где он расположен начинают доносится стуки, который особенно будут слышны при наезде на кочку.
Кроме стуков так же может быть увеличен свободный ход руля, в народе называемый как люфт.
А так же само рулевое колесо может крутиться туго, из-за выхода из строя маятникового рычага.

Обратите внимание!

Все эти признаки относятся к неисправности маятника, но так же они могут возникать при ослабших болтов маятника или же при слишком сильно перетянутой регулировочной гайки, поэтому прежде чем менять маятниковый рычаг на новый, проверьте затяжку болтов и по необходимо либо ослабьте либо подтяните!

Как заменить маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Как снять маятник на ваз 2107

1) Сперва отсоедините от маятника оба шаровых шарнира рулевых тяг, которые к нему подсоединяются.

2) Затем возьмите в руки два гаечных ключа и одним из них в это время зацепитесь за болт который крепит маятник, таким образом чтобы болт не провернулся при отворачивании гайки. После того как вы взялись за болт, отверните вторым гаечным ключом гайку того болта который вы удерживаете.

Внимание!
Под обоими гайками должны будут находится шайбы, поэтому если они у вас есть тогда снимите их, а если их есть более одной на одном болту, то перед снятием шайб запомните на каком болте какое количество шайб было и при обратной установки под гайки подложите необходимое количество шайб!

3) Теперь извлеките два болта которые крепят маятник и вследствие чего снимите маятниковый рычаг с автомобиля.

Установка нового маятника

Устанавливается новый маятник точно так же как и снимается, только для установки вам придётся прочитать статью в обратном порядке снятию.

Внимание!

Перед тем как устанавливать новый маятник на автомобиль, убедитесь правильно ли он был собран, для этого зажмите маятник в тиски таким образом, чтобы его сошка была направлена строго горизонтально. В таком положении под тяжестью собственного веса сошка должна будет стоять на одном месте, никуда не двигаясь. Она должна будет лишь передвигаться под действием силы в «1-2 кг», приложенной к той части на которую будет устанавливается правый шарнир рулевой тяги, иными словами на кончик сошки как показано на рисунке:

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Маятник ВАЗ 2107: замена, ремонт

В конструкции автомобилей с задним приводом предусмотрен маятниковый рычаг.

В автомобилях ВАЗ 2104, ВАЗ 2107 – это значимая деталь рулевой трапеции. Он выполняет функции опоры с правой стороны и гарантирует нужное соотношение углов поворота колес.

Функции и назначение

Виды маятников на ВАЗ 2104–2107

Выбор маятниково рычага.

Замена маятниково рычага ВАЗ 2107, ВАЗ 2104.

Конструкция маятника для ВАЗ 2104 – ВАЗ 2107

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2104 – ВАЗ2107 покупают, делают ремонт и меняют маятник самостоятельно.

Для этого нужно:

приготовить инструменты, воспользуйтесь ремкомплектом для маятника ВАЗ 2107 – ВАЗ 2104;
снять переднее правое колесо;
свинтить гайки крепления кронштейна на правом лонжероне;
самая трудоемкая часть – выпрессовка шаровых пальцев обеих рулевых тяг. Лучше для этих целей использовать спец. съёмник для рулевых наконечников. Но можно пойти и более дешевым способом: для этого, можно взять стальной прут и упереть в шаровой палец, гайка до конца не вывинчена, и начинаем бить резкими ударами молотка.

снимаем, путем отвинчивания двух гаек, при этом с другой стороны необходимо надеть разводной ключ, который будет удерживать болт от прокручивания;
отвинтить верхнюю гайку;
вынуть ось из кронштейна. В кронштейн маятникового рычага при сборке закладываем смазку.

втулки должны сидеть в кронштейне плотно, а ось не иметь радиальных люфтов. При износе втулок заменяем их новыми.
проверить момент проворачивания оси – путем затяжки или послабления гайки, наблюдать, проворачивая сошку. При проворачивании, сошка должна «ходить» легко и без усилий. Чем легче это усилие, тем меньше это будет передаваться на руль.

С этой задачей конструкции на подшипниках справляются лучше.

проверить люфт с обеих сторон;
затянуть верхнюю гайку;
установить кронштейн на место.

Запрашиваемая страница не найдена!

	Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт. ) (SS99137) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137) 15,500. 00 р. 14,900.00 р.
	Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126) 4,650.00 р. 4,310.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки. 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. ) 12,400.00 р. 11,950.00 р.
	Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 15,920.00 р. 15,600.00 р.
	Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. ) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101) 3,500.00 р. 3,340.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110) 3,850.00 р. 3,670.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123) 3,670.00 р. 3,390.00 р.

«Легкий руль»? Развод!

«Легкий руль»? Развод!
Автор ALER

Пришлите нам 500 долларов и вы получите классную майку с надписью «ЛОХ»!
Анекдот.

Время от времени на автомобильных интернет-ресурсах возникают обсуждения рулевого редуктора производства фирмы «Актуал». Не обошло это стороной и форум «Нива 4х4». Особенно жаркая дискуссия с участием представителя фирмы (никнейм ben) развернулась в ветке «Легкий руль от фирмы Актуал. Отзывы, предложения». Она и послужила поводом для написания этой статьи.

Я всегда считал этот «легкий руль» разводом. Вспомним, как устроено рулевое управление и в каких узлах происходит трение, противодействующее повороту руля (кликните на рисунок, чтобы увеличить его):

Во-первых, это собственно рулевой редуктор. Штатный (и, кстати, актуаловский) редуктор содержит червячную пару, которая сама по себе дает весьма заметный вклад в сопротивление руля из-за сильного трения между червяком и червячным колесом — это свойство червячной передачи. В редукторе имеются четыре подшипника: два подшипника качения на валу червяка, два подшипника скольжения на валу червячного колеса (он же вал сошки).
Во-вторых, это маятниковый рычаг, вращающийся на двух подшипниках скольжения.
В-третьих, шесть рулевых пальцев.
В-четвертых, четыре шаровые опоры.
В пятых, два передних колеса при повороте трутся о поверхность дороги.

Итого имеем: червячная передача, два подшипника качения, четырнадцать подшипников скольжения и два контакта колес с поверхностью дороги.

Как вы думаете, в каком из перечисленных мест трение максимальное? Уверен, что если под колесами асфальт, то пункт 5 перевесит — и во много раз — все остальные силы трения. Действительно, во всех остальных узлах трущиеся поверхности металлические, причем шлифованные или полированные, иногда хромированные и всегда хорошо смазанные. А здесь трется резина об асфальт… При этом материал и рисунок протектора специально разработаны так, чтобы обеспечить хорошее сцепление с поверхностью, и никакой смазки там, разумеется, нет.

На практике это проверить очень просто. Если на сухом асфальте повернуть рулем колеса на стоящей машине довольно трудно, то на льду или тонком слое жидкой глины то же самое делается буквально одним пальцем.

Запомним это и пойдем дальше.

Что изменили в рулевом редукторе актуаловцы? ДВА подшипника скольжения, на которых вращается вал сошки, из имеющихся ЧЕТЫРНАДЦАТИ они заменили на три подшипника качения. И все! Позже они стали выпускать и маятниковый рычаг на подшипниках качения, но это добро разных производителей и до них присутствовало на рынке. Тем не менее, подшипников качения стало СЕМЬ, а подшипников скольжения осталось ДЕСЯТЬ.

Прежде, чем перейти к главному, позволю себе сказать пару слов о маятнике. На двух Нивах я примерно при пробеге 40-50 тыс. км менял маятниковые рычаги на шарикоподшипниковые, оба раза из-за того, что рычаг сильно скрипел. Это не влияло на управление, но раздражало. В обоих случаях никакого изменения усилия на руле не ощутил.

Итак, открываем сайт Актуала и внимательно смотрим, как нас дУрят… Далее полужирным курсивом выделены цитаты с сайта, а обычным текстом дан мой комментарий.

Сначала давайте посмотрим конструкцию.

Все гениальное — просто!

Ни много, ни мало — «легкий руль» создали гении, которые явно не умрут от скромности.

> Трехопорный рулевой механизм на подшипниках

Обращаем внимание на сочетание «на подшипниках». А штатный рулевой редуктор разве без подшипников? Конечно, с подшипниками — там подшипники скольжения, и это тоже подшипники. Замечаете передергивание?

И еще на одну вещь обратил мое внимание vitaliy. Три опоры у одного вала неизбежно вызовут деформацию этого вала. Вал сошки даже без всякой нагрузки должен испытывать сильные механические напряжения просто в силу неграмотной конструкции, придуманной «гениями». Не в этом ли причина поломок вала сошки актуаловского редуктора, о которых написано чуть ниже?

Рулевой механизм

Стандартный
В стандартном рулевом механизме вал сошки (на чертеже показан в продольном разрезе) имеет две опоры. Причем трение между валом и корпусом — трение скольжение. Т.е. между неподвижным корпусом и вращающемся валом только бронзовые втулки. Металл трется о металл.

Посмотрим сквозь пальцы на явную неграмотность. Обратим лучше внимание на сочетание «бронзовые втулки». Передергивание продолжается: бронзовые втулки это как раз подшипники скольжения, в паре сталь-бронза коэффициент трения очень мал. Но шулер не был бы шулером, если бы позволил себе назвать их подшипниками. Это повторяется постоянно: пиарщик «легкого руля» делает вид, что не знает о существовании подшипников скольжения. И лоху-покупателю (по его мнению) этого лучше не знать.

Легкий руль
Применена третья опора вала сошки (на рисунке — крайняя с права). Благодаря этому правый конец вала жестко закреплен в корпусе, что препятствует разбиванию опор при поперечных нагрузках на вал.

Третья опора — это, конечно хорошо… Но это не главное. Главное вот:

Вместо бронзовых втулок применены игольчатые подшипники. Теперь вместо трения скольжения работают пары качения. Т.е. вал при вращении не трется о корпус, а перекатывается в нем на подшипниках. Это значительно облегчает вращение вала, и, соответственно, снижает усилие на руле. При этом повышается долговечность работы механизма

Опять то же самое: не «подшипники скольжения», а «бронзовые втулки». И — только представьте — в штатном редукторе вал трется о корпус! Просто ужас! А на самом деле — о бронзовые втулки подшипников скольжения…

И про долговечность механизма тоже вранье. Дело в том, что подшипники скольжения имеют контакт по поверхности, а игольчатые подшипники — по линии. А от площади контакта зависит нагрузка, выдерживаемая подшипником. У подшипников скольжения площадь контакта на один-два порядка больше, чем у подшипников качения, поэтому они могут выдержать намного большие нагрузки. Именно поэтому в двигателе коленчатый вал вращается на подшипниках скольжения. И именно поэтому разработчики штатного рулевого редуктора поставили их же: нагрузки в рулевом редукторе тоже приличные.

Маятниковый рычаг

В маятниковом рычаге вместо бронзовых втулок также применены подшипники. Это повышает надежность и долговечность работы рычага и вносит свою лепту в снижение усилия на рулевом колесе.

Опять «бронзовые втулки» и «подшипники»…

Теперь возвращаемся на главную страницу и видим, что «преимущества» целых семь! Обращаем внимание на «специальную цену — всего 3600 р.», и идем по ссылке «Подробнее о преимуществах», внимательно читаем и думаем.

7 ПРИЧИН
по которым Вам выгодно установить Легкий руль

1. Легкий руль уменьшает усилие на руле при движении и парковке. И повышает Вашу безопасность.

Вы уверены, что в экстремальной ситуации у Вас хватит сил резко выкрутить руль? Легкий руль уменьшает усилие на руле в 2 (два) раза против серийного механизма.

Первое вранье на этой странице про «в два раза». Выше показано, что львиную долю сопротивления вращению руля составляет трение протектора колес об асфальт. Актуаловский редуктор никак его не изменяет и изменить не способен. Чтобы уменьшить это усилие, нужно либо приложить внешнюю силу (что делают ГУР и ЭУР), либо изменить передаточное отношение. В последнем случае, правда, придется делать больше оборотов согласно золотому правилу механики: выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии и наоборот. Это использовано в редукторе фирмы Gemmer, там действительно снижается усилие на руле.

Второе вранье — о повышении безопасности. По крайней мере, у двух известных мне нивоводов сломался вал сошки (подробнее ниже). И я не помню ни одного случая такой поломки у штатного редуктора. Это — безопасность???

2. Легкий руль снижает передаваемые на рулевое колесо толчки и удары.

Это с какой стати? Через подшипники качения как раз лучше будут передаваться толчки и удары, а в подшипниках скольжения то самое трение скольжения эти толчки и удары уменьшает. И сильно уменьшает передачу ударов сам червячный редуктор, который у Актуала такой же, как в штатном редукторе — все за счет того же трения в червячной паре.

3. Легкий руль долговечнее обычного рулевого механизма.

За счет применения третьей опоры вала сошки в червячной передаче, улучшились условия зацепления вала и червяка. Вместо бронзовых втулок применены подшипники — теперь вместо трения скольжения работает качение. Поэтому Легкий руль долговечнее стандартного механизма.

Где логика? Более надежные, выдерживающие бОльшие нагрузки, подшипники скольжения делают штатный рулевой редуктор менее долговечным? Только полный невежда не может этого понимать. А по поводу надежности актуаловского редуктора мы еще будем говорить ниже. И, кстати, о долговечности подшипников качения тоже.

4. Легкий руль легко устанавливается на штатные места и внешне идентичен стандартному механизму.

Внешне рулевой механизм и маятниковый рычаг, входящие в комплект, абсолютно идентичны стандартным механизмам. А это значит, что при установке комплекта не требуется вносить каких-либо изменений в конструкцию автомобиля. При этом

Что именно «при этом» — осталось неизвестным. Габаритно-присоединительные размеры выдержаны — очень хорошо. Переделок не требуется — просто здорово. Но почему же тогда непременным условием выполнения гарантийных обязательств является установка редуктора в сертифицированном сервисе?

И еще заглянем на страницу http://lr.aktual.ru/?page=58. Цитирую, этот текст подчеркнут:

не надо производить дорогостоящую регулировку углов развала и схождения колес.

Даже при замене рулевой сошки обязательно нужно сделать сход-развал. При замене редуктора в сборе или одного маятника — тоже. А тут — просто чудеса, да и только! «Ради красного словца не пожалеет и отца», как говорится. На резину после установки своего редуктора Актуал гарантию не дает, так почему бы не написать, что с/р не требуется?

5. Легкий руль успешно прошел сертификационные испытания на АвтоВАЗе

Вот это самое интересное! Раньше были словеса, а здесь протоколы, цифры… Правда, почему-то не приведен весь документ. Может, там есть что-то, что не нужно показывать потенциальному покупателю? Кажется, я понял, что это такое. Итак:

Из протокола ВАЗ-НТЦ № И-46634 2105/213-34 от 24 ноября 2001 г.:

o Коэффициент полезного действия трехопорного рулевого механизма значительно выше, чем у серийного (ВАЗ-2105) и достигает 83%, что в свою очередь повышает эксплуатационный срок изделия.

Говорить о коэффициенте полезного действия как-то даже странно. Непонятно, как его можно привязать к усилию на руле. И совсем непонятно, каков он у штатного, почему нет такой же точной цифры. Может, там было 80%? Или даже 82%?

o Усилие на рулевое колесо снижается и составляет 15-17 килограммов (у серийного оно составляет 28-30 кг), а наилучший результат достигается при использовании маятникового рычага на подшипниках качения производства ООО «Актуал» и составляет 12-14 кг усилия на рулевое колесо.

Вот оно, добрались: в два с лишним раза! И это при том, что на 80-90% усилие на рулевом колесе создается трением колес об асфальт… А есть еще пальцы рулевых тяг, шаровые опоры… Что? Не получается? Да, действительно не получается… Никак не получается!!! И я, кажется, догадался, почему. Если замеры производились при вывешенных передних колесах, выигрыш в два раза может и получиться, если немного подтасовать результаты. А иначе такого просто никогда не будет! В протоколе или в приложении к нему должна быть указана методика проведения испытаний, поглядеть бы на него хоть одним глазком…

o По прочностным показателям испытанные рулевые механизмы выдержали предъявленные виды испытаний без замечаний.

Ну и славненько. Вот только непонятно, почему они ломаются, а штатные — нет (см. ниже).

o Измерение зазоров в зацеплении червяк-ролик, при повороте рулевого колеса, соответствует требованиям документации ВАЗа.

А что, могло быть иначе?

o Монтаж рулевого механизма на автомобиль не вызывает затруднений

Я уже писал про требование устанавливать в сертифицированном сервисе.

6. Установочный комплект Легкий руль обеспечен фирменной заводской гарантией.

Знаем мы эту гарантию. Ни в одном из трех известных мне случаев (KEROSIN, Бонд, kelus) вышедший из строя редуктор заменен не был. KEROSIN месяц пытался добиться замены (как раз у ben’а) и плюнул. И только теперь появился какой-то просвет после того, как ben в форуме проговорился, что первое время валы сошки выпускались на ОПП ВАЗ с отклонением от чертежа, т. е. исходно были бракованными. И то пока неизвестно, что из его обещания заменить вышедшие из строя редукторы выйдет.

7. Легкий руль более чем в 10 раз дешевле гидроусилителя руля.

Ну прямо-таки тысячный ГУР за сотню евро! Действительно гении сделали этот редуктор!

Дмитрий Болтянский aka Bolti, когда поставил этот редуктор, был очень рад и горд. Но сравнение в Ниваленде показало, что у меня руль заметно легче, и сам Дмитрий это признал. А секрет прост: при установке шаровых опор не поленитесь снять пыльник, положить на шар смазку ШРБ-4, зажать опору в тиски и раскачать ее во всех направлениях. Вот тогда действительно руль будет легким.

Теперь о надежности. Бонд писал на авто.ру, что у его «легкого руля» всего за год вышли из строя подшипники… Помните, выше я говорил, что подшипники скольжения более надежны?

А вот, что случилось с актуаловским редуктором у KEROSIN’а:

Хорошо еще, что не на трассе при приличной скорости. А ведь все могло закончится намного хуже… И то же самое случилось у kelus’а («руль крутится свободно, колеса не поворачиваются»). Я за много лет в интернете не помню ни одного рассказа о поломке вала сошки штатного рулевого редуктора. Увеличенный люфт — бывало, даже люфт на целый оборот. Но чтобы сломался вал сошки… Вот что рассказывает в форуме mouse733, работник автосервиса: «Один раз за всю свою практику видел механическую поломку рулевого редуктора: парни с гор пытались повернуть руль на 06, которая в лед вмерзла на стоянке, но тогда сломалась сошка». Выводы о надежности актуаловского редуктора сделайте сами.

И общий вывод тоже сделайте сами.

26.10.05.

Про замену маятника на ВАЗ 2107

Маятником на автомобилях называют такой агрегат, посредством которого обеспечивается поворот обоих колес при возникновении таковой необходимости. Это своего рода рычаг, который обеспечивает синхронное изменение угла расположения обоих передних колес. Когда вы поворачиваете руль в левую или правую сторону, то соответственно колеса изменяют угол направления. Если бы маятниковый рычаг отсутствовал, то колеса изменяли угол направления асинхронно, что приводило бы к ряду неприятных последствий. В данном материале рассмотрим, как осуществляется замена маятника ВАЗ 2107, где располагается данная деталь, и как определить ее неисправность.

Как определить неисправный маятник

Наиболее простейший способ определить неисправность рычага – это прислушаться к наличию стуков во время движения по неровной дороге. Специально въезжать в яму или наезжать на кочку не следует, поэтому можно съехать на обочину и поэкспериментировать. Но это не единственный способ определения неисправности такой немаловажной детали, как маятник.

Второй способ определения неисправности маятникового рычага ВАЗ 2107 – это наличие большого люфта рулевого колеса. Определить это достаточно просто, для чего следует покрутить руль в одну и в другую сторону. Но наиболее частым случаем выхода из строя маятника является наличие нагрузки при повороте руля. Но не всегда данные факторы свидетельствуют о том, что виновником является рычаг маятника. Неисправности при таковых признаках могут заключаться в ослаблении болтов или перетяжке регулировочной гайки. Поэтому прежде чем приступать к замене устройства, следует обязательно убедиться в его поломке. Сделать это можно после его демонтажа. Первый признак неисправности детали – это наличие дефектов на его составляющих элементах, поэтому для определения поломки потребуется разобрать механизм.

Расположение маятника на ВАЗ 2107

Располагается такое изделие на автомобиле ВАЗ 2107 снизу подкапотного пространства. Увидеть маятник можно при открытии капота, взглянув при этом в нижнюю часть автомобиля со стороны пассажира. Демонтировать или рассмотреть устройство удобнее всего снизу из смотровой ямы или на эстакаде.

От маятника отходит сошка, которая и руководит поворотом передних колес автомобиля ВАЗ 2107. Ниже на фото представлен вид маятникового рычага на ВАЗ 2107.

Снятие и ремонт маятника

Для проведения работ потребуется запастись стандартным набором инструментов и съемником рулевых тяг, после чего приступать к рабочему процессу:

Первоначально требуется разъединить от устройства два шаровых шарнира рулевых тяг.
Используя два ключа на “17” необходимо отвинтить крепления маятникового рычага. После вывинчивания болтов с гайками следует обратить внимание на расположение шайб. При сборке эти шайбы следует установить обратно на тоже место. Ниже на фото показан вид расположения болтовых соединений и шайб.
После извлечения болтов можно демонтировать изделие.

После снятия изделия осуществляется его замена или ремонт. Установка нового маятникового рычага выполняется в порядке обратном снятию. Целесообразно производить замену маятникового рычага только в том случае, если он не подлежит ремонту. В частых случаях изделие можно отремонтировать, что многие автомобилисты и делают самостоятельно.

Ремонт механизма осуществляется посредством следующих процедур:

Закрепить демонтированную деталь в тисках.
Используя плоскогубцы, следует снять шплинт и открутить гайку.
Демонтировать шайбу, которая расположена под гайкой.
Теперь необходимо демонтировать еще одну шайбу, которая имеет больший диаметр, чем предыдущая. Для этого можно воспользоваться отверткой.
Демонтируется пластиковая втулка вместе с уплотнительным кольцом.
Теперь можно снять кронштейн с оси изделия.
Демонтируется второе уплотнительное кольцо и вторая втулка.
После этого проводится осмотр состояния извлеченных деталей и самого корпуса устройства. Рекомендуем, раз уж вы разобрали агрегат, установить новые втулки из ремкомплекта. Они стоят недорого, но после замены вам не придется в ближайшее время снова снимать маятник. При наличии малейших дефектов корпуса – изделие подлежит замене.

Сборка изделия выполняется в порядке обратном снятию, но изначально при этом следует выполнить смазку всех деталей Литолом-24. На этом замена такого немаловажного устройства на автомобиле ВАЗ 2107 завершена. После сборки следует проверить люфт рулевого колеса. В настоящее время на рынке продают также маятниковые рычаги с подшипниками качения. Встречаются разные отзывы о надежности такого варианта. Все склоняются к тому, что маятник на подшипниках облегчает вращение рулевого колеса, и служит в несколько раз дольше чем заводской, но он неремонтопригоден. В итоге выбирать вам.

LADA Niva Péndulo brazo en rodamientos 2121-3414080

Номер артикула eBay:

302727763065

El vendedor asume toda la responsabilidad de este anuncio.

Características del artículo

Estado:

Номер детали производителя:

2121-3414080

Торговая марка:

ВОЛГА АВТОПРОМ

UPC:

Не применяется

El vendedor asume toda la responsabilidad de este anuncio.

Envío y манипуляция

Никакого возможного калькулярного лос-гастоса де envío. Представьте un código postal válido.

Расположение: Тольятти, Россия

Envío a: Todo el mundo

Исключено: Аляска / Гавай, Protectorados de EE.UU., Bases militares del Ejército y la Marina de EE. UU., África, Asia, Centroamérica y Caribe, Oriente Medio, América del Norte, Oceanía, Sudeste Asiático, América del Sur, Rusia, Ucrania

Камбия-эль-Паис: -Seleccionar-AlbaniaAlemaniaAndorraAustriaBélgicaBielorrusiaBosnia-HerzegovinaBulgariaChipreCroaciaDinamarcaEslovaquiaEsloveniaEspañaEstados UnidosEstoniaFinlandiaFranciaGibraltarGreciaGuernseyHungríaIrlandaIslandiaItaliaJerseyLetoniaLiechtensteinLituaniaLuxemburgoMacedoniaMaltaMoldaviaMónacoMontenegroNoruegaPaíses BajosPoloniaPortugalReino UnidoRepública ChecaRumaníaSan MarinoSerbiaSueciaSuizaVaticano

Hay 2 товара.Представьте un número menor o igual que 2.

Selecciona un país válido.

Почтовый адрес Código:

Ввести un código postal válido.

Введите 5 или 9 номеров для почтовых отправлений.

Este artículo no se envía a Rusia

Манипуляция для окружающей среды

Normalmente, se enviará en un plazo de 5 días labrables desde que se haga efectivo el pago.

Política de devoluciones

Cuando recibas el artículo, ponte en contacto con el vendedor en un plazo de

Gastos de envío de la devolución

14 дней

El comprador paga el envío de la devolución

Pulsa aquí para obtener más información sobre las devoluciones.En las transacciones que cumplan los Requisitos necesarios, estarás cubierto por la Garantía al cliente de eBay si recibiste un artículo que es уникальность де ла descripción que aparece en el anuncio.

El comprador esponsable de los gastos de envío de la devolución.

Detalles de la política de devoluciones

Se aceptan devoluciones

Детали страницы

Nota: como resultado de la valoración de riesgo del comprador, es posible que algunas formas de pago no estén disponibles en el processso Pago y envío.

Авизо: Гарантия всех клиентов eBay, использующих PayPal, или tarjeta de crédito or débito. Algunas compras específicas no están cubiertas por la garantía.más información.

Рулевое управление ВАЗ-2107: описание, устройство и ремонт

Рулевое управление ВАЗ-2107 очень похоже на то, что ставили на старые копейки.Единственное отличие в том, что размер рулевого редуктора немного больше. В целом дизайн похож.

Рулевое управление — одна из важных частей в любом автомобиле, выход из строя одного компонента приводит к полной невозможности передвижения. Все работы по обслуживанию можно проводить самостоятельно. Единственное, что лучше доверить специалистам, — это регулировка развала и схождения передних колес.

Расположение рулевой трапеции

Все наконечники и рулевые тяги расположены под моторным отсеком, почти у земли.Если повернуть руль до упора, можно увидеть наконечники рулевых тяг, которые с помощью подвижных шарниров крепятся на поворотных кулаках. В конструкцию трапеции входят:

Одна средняя тяга.
Два рулевых тяги с каждой стороны.
6 наконечников, которые представляют собой подвижные петли.

Элементы системы фиксируются гайками с прорезями, в которые вставляются штифты, противодействующие вращению.

Поломка рулевой трапеции

Необходим ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 при наличии следующих признаков поломок:

Значительное увеличение люфта рулевого колеса.
Появление стука со стороны руля.
Неравномерный или слишком быстрый износ шин.

Шины могут быстро изнашиваться из-за неправильной конфигурации или деформации крайних рулевых тяг.

При движении будет ощущаться, что автомобиль уходит в сторону. Обязательно проведите полную диагностику автомобиля, так как подобные признаки появляются и при поломках других узлов передней подвески. Своевременная регулировка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем.

Диагностика рулевой трапеции

Для диагностики состояния наконечников и рулевых тяг необходимо установить автомобиль на яму или подъемник и выполнить следующие действия:

Осмотреть рулевые наконечники, обращая особое внимание на состояние пыльников. На них не должно быть трещин и разрывов.
На петлях максимальный люфт не должен быть больше полутора миллиметров. С помощью монтажного ножа потяните шарнир в стороны.Если слышны странные звуки, замените насадки.
Самое уязвимое место рулевых упоров, тяги заменяются очень редко. Они выходят из строя при сильных ударах по подвеске или во время аварии. В общем, если рулевую тягу нужно заменить, лучше всего поставить новую. Нельзя пытаться выпрямить старые и поставить обратно.
Маятниковый механизм установлен на правой коляске и предназначен для обеспечения синхронного вращения передних колес.Благодаря этому простому устройству обеспечивается максимальная устойчивость при прохождении поворотов.

Это краткое описание рулевого управления ВАЗ-2107 и его характерных неисправностей. Если есть какие-либо признаки поломки, обязательно проведите диагностику и устраните поломку.

Маятниковый механизм

Маятник рулевого управления внизу капота справа. Лучше всего осматривать этот механизм на яме или эстакаде. С помощью шарнира рулевого колеса ВАЗ-2107 колеса вращаются синхронно при вращении коробки передач.Обычно при поломке маятника возникает стук при движении по неровностям, увеличивается люфт руля.

Чувствуется, что для вращения рулевого колеса нужно приложить большую нагрузку. Все эти признаки могут появиться также при достаточном ослаблении болтов или при плотной затяжке регулировочных гаек на коробке передач. Поэтому перед ремонтом маятникового механизма нужно убедиться в его неисправности.

Рулевая колонка

Это вал, с помощью которого передается вращение от руля направления на коробку передач.Крепится с помощью кронштейна к кузову автомобиля.

Колонна представляет собой вал, состоящий из крестовин. По конструкции очень похож на кардан. В случае аварии рулевой механизм полностью складывается, что обеспечивает безопасность водителя.

Для облегчения управления верхний вал вращается на двух игольчатых подшипниках. Ремонт рулевого ВАЗ-2107 необходим при наличии следующих симптомов:

Внутри колонки появляется скрипт.Причиной обычно является деформация элементов панели и подрулевого переключателя.
Увеличение люфта руля появляется при ослаблении гайки, которой рулевое колесо крепится к валу. Чтобы избавиться от поломки, необходимо затянуть гайку, разобрав рулевое колесо.
Наличие люфта на оси проявляется в том случае, если крепления кронштейна и шлицы сильно изношены или ослаблены.

Если гайки и болты ослабить, шлицы стираются.В этом случае автомобиль легко может потерять управление. Обязательно уберите люфт рулевой колонки, как только обнаружите неисправность.

Кулаки поворотные

Самый надежный элемент в устройстве рулевого управления ВАЗ-2107 — это кулачок поворотный. Он прочный и очень прочный, но при ремонте подвески иногда приходится его снимать. С помощью поворотных кулаков держатся ступицы колес. Этот элемент фиксируется на нижнем и верхнем плечах с помощью подвижных шаровых опор.

При повороте руля коробка передач с помощью рычагов поворачивает кулак в нужном направлении. В этом случае автомобиль поворачивается в нужном направлении. Изготовлены элементы из чугуна, поэтому без труда выдерживают высокие нагрузки. Одна из самых распространенных поломок — это деформация от сильных ударов по подвеске, при движении по неровной дороге и после аварии. Также могут появиться следующие признаки:

Увеличение люфта из-за поломки подшипника ступицы и сильного износа оси кулака.
Неравномерный или быстрый износ шин.
При движении по ровной дороге автомобиль плавно уходит в сторону.

Неравномерный износ резины может быть вызван неправильной установкой развала колес и схождением колес. Поэтому, прежде чем винить во всех бедах поворотный кулак, нужно провести тщательную диагностику всей передней подвески. Не исключен чрезмерный износ резиновых блоков или наконечников рулевых тяг.

Увеличение люфта рулевого колеса

Для проверки люфта руля необходимо выполнить следующие действия:

Поставить автомобиль на ровную площадку.
Прокачайте колеса, чтобы выровнять давление.
Установите рулевое колесо так, чтобы передние колеса были параллельны центру автомобиля.
Установите линейку так, чтобы она упиралась в приборную панель, слегка касалась переключателя света и рулевого колеса.
Постарайтесь медленно повернуть рулевое колесо и одновременно посмотрите, как расположены передние колеса.
При переключении колес вращение рулевого колеса должно быть остановлено.
Сделайте отметку на руле напротив линейки.
Начните вращать рулевое колесо в противоположном направлении, пока колеса не начнут вращаться.
Установите вторую этикетку.

После всех предпринятых действий нужно измерить расстояние между этими двумя отметками. При нормальном люфте, который составляет 5 градусов, расстояние будет 17 мм. В том же случае, если это значение будет меньше, потребуется заменить рулевой редуктор или зажать гайку винта червячной передачи.

как сделать правильно

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 Необходимо проводить при их выходе из строя или по прошествии определенного пробега.Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы — недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и прочие звуки. Поэтому часто требуется замена компонентов рулевого управления. Сделать это довольно просто.

Рулевой редуктор

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях В «классической» серии используется червячный редуктор — он позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в тягу вперед.Если вы вдруг заметили, что у машины увеличился люфт, это не значит, что на ВАЗ-2107 необходима замена рулевых наконечников.

Часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтягивать регулировочный болт. Для этого нужно произвести такие манипуляции:

Установите машину на ровную поверхность и усадите руль помощника. Без него справиться с работой будет проблематично.
Ослабьте гайку, которой крепится регулировочный болт рулевого механизма.
Помощник должен повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем раньше он это сделает, тем легче вам будет затянуть болт.
Вооружившись широкой плоской отверткой, затягивайте болт до уменьшения свободного хода рулевого колеса.
Удерживая винт отверткой, затяните гайку.

Обязательно проверьте масло в картере коробки передач: если не достаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.

Другие причины появления люфта

Но если люфт изменился незначительно, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения свободного хода руля может быть:

Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
Чрезмерный износ сайлентблоков, находящихся в месте крепления рычагов к кузову.
Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107. Замену можно сделать самому очень быстро, углы развала и схождения регулировать будет сложнее.
Неисправность ступичного подшипника.
Разрушение маятникового рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности наконечников

Поэтому, прежде чем грешить на неисправности наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонняя нарезка могут появиться из-за выхода из строя шарикоподшипника, да и насадки в этом случае не виноваты.

Шарики могут даже давать скрипы, поэтому обязательно выполните полную диагностику перед ремонтом.Иногда может потребоваться только замена пыльника руля ВАЗ-2107. Если резиновое покрытие порвано или покрылось трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать с новой смазкой.

Инструменты для ремонта

Для того, чтобы самостоятельно провести ремонт, вам потребуется наличие таких инструментов:

Набор ключей, в частности, накидные и головки на «19».
Домкрат, башмаки, надежные опоры.
Съемник специальной конструкции для наконечников. Рулевой наконечник ВАЗ-2107 можно заменить без съемника, но это намного сложнее.
Плоскогубцы.
Отвертки.
Смазка WD-40.

Необходимо иметь хороший молоток и монтажное лезвие — с их помощью пальцы кончиков отверстий в поворотных кулаках будут намного проще.

Демонтаж наконечников

Все работы должны производиться на автомобиле, установленном на ровной платформе и с противоскользящими башмаками под задними колесами.Также желательно включить первую или заднюю скорость — это исключает возможность скатывания при ремонте. Практически такие же манипуляции нужно проделать при замене короткого рулевого наконечника ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции две короткие тяги и одна длинная.

Короткие регулируются по длине — для этого есть специальные зажимы, в которые вкручиваются элементы. Для замены всего тягового узла потребуется произвести такие манипуляции:

Под ремонтируемой стороной поставить домкрат, приподнять автомобиль и поставить на опору.
Снимите колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
Выпрямите и вытащите шплинты из пальцев кончиков.
Плотно обращайтесь со всей консистентной смазкой с помощью резьбовых соединений.
Ключ на «19» — открутить все гайки наконечников.
Установите съемник и, вращая его болт, поочередно снимите все пальцы стержней.

В этом нет ничего сложного, главное облегчить ремонт, обработав все резьбовые соединения смазкой.Аналогичным образом удаляется длинная тяга, соединяющая маятниковый рычаг с шарниром редуктора. Но замена его бывает крайне редко.

Сборка узла

После снятия старой тяги замерить тейповой лентой и измерить их длину. Проблема в том, что придется делать регулировку схождения колес — самостоятельно сделать это невозможно, лучше сходить в СТО и сделать диагностику на стенде компьютера. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины для новых элементов, проводить диагностику обязательно.В противном случае при движении износ резины будет происходить намного быстрее.

Установка новых насадок производится в обратной последовательности. Шариковые пальцы вставляются в поворотные кулаки и отверстия в сошках, затягивая гайки и фиксируя их положение шплинтами. Желательно приобретать шплинты новые, так как старые обычно покрываются слоем грязи и ржавчины.

Как устранить люфт в рулевой колонке. Причины люфта

Во время работы опора колеса расшатывается и появляется люфт.Несвоевременное устранение указанной неисправности может привести к выходу велосипеда из строя в самый неподходящий момент.

Коэффициенты биения колес

Основными причинами появления люфта можно считать:

значительный износ установленной втулки;
повреждение закругленных гаек на дорожках качения шариков.

В этих случаях неисправные детали просто необходимо заменить. Их легко приобрести в виде отдельных запчастей в специализированных магазинах.

Износ специальных пазов с довольно высоким рельефом, которые заводятся на контргайках и способствуют более плотному контакту этого продукта с радиальной гайкой. Повышенное сцепление с поверхностью гаек снижает вероятность раскручивания. Аналогичные выемки должны быть сделаны на основных гайках, которыми колесо крепится к велосипеду. В этой ситуации рекомендуется заменить гайки на новые изделия.
Ослабляется предварительный натяг между радиусом и контргайкой.Надо быстро подтянуть.
При установке колеса на велосипед между контргайкой и задним пером (в просторечии «штаны») есть пустое место, которое способствует биению. Здесь рекомендуется установить шайбу, выделяющую пустоту.

Устраняем биение переднего колеса

Снимаем переднее колесо. Разбираем его. Протрите и удалите старую смазку с дорожек качения шариков и втулок.

Закладываем новую смазку и закрепляем в ней 9 шариков (если они болтаются) или 7 обоймовых подшипников.

Далее накручиваем на ось радиусную гайку, затем устанавливаем ось в втулку, накручиваем радиусную гайку с противоположной стороны. Затем совместите концы оси с нитью, оставшейся с обеих сторон (они должны быть одинаковыми).

Накручиваем контргайки, разворачивая их с насечкой на радиусные гайки. Затем, используя клавиши, сильно нажмите на них. Важно не забыть правильно выставить правильное натяжение подшипников (шариков). Ни в коем случае нельзя их защемлять, с одной стороны, и не допускать таких крайностей, как остаточное колебание колеса, с другой.

При сборке переднего колеса закругление и контргайки в первую очередь затягиваются со стороны дискового тормоза. Так как с этой стороны делать это неудобно. Гайки затягиваются двумя ключами. Удобнее всего использовать для этих целей шведский ключ №1 и специальный тонкий рожковый ключ, предназначенный для выполнения именно таких операций. Купить их очень просто. Но сделайте максимально возможное подтягивание.

Переходим на другую сторону колеса. Также выставляем натяжение шаров и зажимаем гайки.При правильно затянутой контргайке вместе с ней начинает вращаться радиусная гайка.

Но иногда возникают ситуации, когда гайки перетягиваются. В этом случае их нужно немного ослабить. Для этого радиусная гайка вращается против часовой стрелки (используйте тонкий гаечный ключ с открытым зевом).
После установки необходимого натяжения выполняется проверка и запрессовка радиуса и контргайки.

Проверить свободное движение оси. Пустой зазор, образовавшийся между «штанами» и контргайкой, заполняется установкой шайбы необходимой толщины или заменой одной из контргаек (их по две с каждой стороны, разной толщины).Поменяйте местами толстые и тонкие орехи.
Ставим собранное колесо на место и закрепляем накидными гайками. Проверьте рулон.

Убираем люфт

На заднем колесе чаще всего бывает втулка под храповик, гораздо реже — под кассету. Поэтому рассматриваем первый вариант.
Колесо снято, разобрано, протерто, смазано. Установлены шарики или подшипники. Ось с предварительно закрученным радиусом и контргайками устанавливается на место.

Храповик удален.На той стороне, где он установлен, сначала затягиваются радиус и контргайка. Со стороны дискового тормоза — на втором месте. Не забудьте предварительно настроить натяжение подшипников или шариков.

При сборке часто возникает ситуация, когда при затяжке второй пары гаек происходит расслабление шариков. Требуется помощник («третья рука»). Если это не так, вы можете использовать в качестве таковой раму велосипеда.

Установите храповик на место. Проверьте, насколько легко он вращается. Закрепите зажимной гайкой.Сборку осуществляем аналогично переднему колесу.

Необходимость обязательного снятия трещотки связана с тем, что без этого обслуживание втулки невозможно. Так как иначе невозможно затянуть расположенные чуть ниже гайки с необходимым усилием и снять радиусные гайки.

Пустоты при установке колеса на место (в «штанах») также подбираются установкой толстой шайбы.

Установленное колесо прижимается к перу велосипеда зажимной гайкой (со стороны храповика) и сильно сжимается.Только после этой операции становится возможным без посторонней помощи установить правильное натяжение шариков и плотно зажать радиус и контргайку как со стороны тормозного диска, так и со стороны храпового механизма.

После этого колесо крепится двумя гайками к перу рамы, затем проверяется вращение и отсутствие люфта.

Многие водители задаются вопросом, как убрать люфт руля на ВАЗ 2107. Ведь такое нападение на эту машину навещает довольно часто.Причин такого поведения множество. И, как обычно, в люфте виноваты почти всегда «ровные» отечественные дороги. Часто люфт начинается прямо посреди дороги. Это может изрядно напугать даже опытного водителя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то главное не паниковать.

С такой неисправностью можно попасть в дом. Только кататься нужно очень осторожно, стараться избегать лишних маневров. Не превышайте скорость, при неспешной езде вы наверняка справитесь с управлением.Придя в гараж, обязательно выявите и устраните причину неисправности.

Диагностика

Как убрать люфт руля на ВАЗ 2107? Вопрос довольно сложный. Ведь существует 2 типа этой проблемы:

Осевая — проявляется плохим соединением пазов или проблемами с коробкой передач;
Продольный появляется при ношении кронштейна.

Никакой специальной проверки для определения люфта не требуется.Вы поймете это сразу после его появления. Количество люфта на СТО проверяется специальным прибором — измерителем люфта. Но такие устройства в гаражах встречаются довольно редко. Поэтому обычно используют другой метод. Для этого вам понадобится помощник. Он будет крутить руль, и вы должны отследить момент начала реакции (вращения) колес. Нормальный люфт не должен превышать 10 °. Все вышеизложенное является признаком проблемы.

Ликвидация

Бороться с люфтом следует начинать с проверки и протяжки всех резьбовых соединений.Часто причина здесь. Особое внимание следует уделить гайке крепления колонки к коробке передач. При частых поездках по грунтовке и изношенному асфальту этот крепеж регулярно откручивается. Если своевременно не отреагировать на проблему, то есть риск получить более серьезные проблемы с рулевым управлением. Гайку можно полностью открутить, что приведет к полному отказу рулевого управления. Это также приводит к повышенному износу всех частей механизма.

Также регулировка коробки передач помогает бороться с люфтом.Для этого придется заглянуть под капот. Там вы увидите коробку передач. На нем есть регулировочный винт. Чтобы добраться до него, нужно удалить заглушку. Винт защищен от поворота с помощью стопорной гайки на 19. Он слегка ослабил с помощью гаечного ключа. После этого отрегулируйте отверткой. Задача — уменьшить люфт. Если у вас это не получается, значит, пора менять коробку передач. Вместе работать легче.

Устройство

Рулевое управление на ВАЗ 2107 достаточно надежное.С его помощью достигается достаточный уровень управляемости. Конечно, комфорт автомобиля не сравнить с современными моделями, но в целом на этой модели удобно ездить.

Управление осуществляется передачей усилия от рулевой колонки на колеса. Это происходит через червячный редуктор. Сама рулевая колонка на ВАЗ 2107 — композитная. Он состоит из двух частей, соединенных карданом. Это позволяет ей развиваться во время несчастного случая и приводит к меньшему количеству травм.

Коробка передач имеет алюминиевый корпус, прикрепленный к левому лонжерону (в некоторых экспортных модификациях — к правому). В самом деле — глобоидный червь. Сочетается с двухгребневым роликом. Передаточное число этой коробки передач не превышает 16,4. Это позволяет максимально точно передать силу. В конструкцию также входят 2 шарикоподшипника. Они помогают избежать повышенного износа элементов. Червячные передачи очень чувствительны к трению, поэтому редуктор содержит трансмиссионную смазку.Его необходимо регулярно проверять и при необходимости добавлять.

Рулевой механизм также включает в себя следующие элементы:

Средняя тяга рулевого управления;
Плечо маятника;
2 боковые (короткие) тяги.

Средняя тяга подключается непосредственно к коробке передач. Это достаточно надежный элемент конструкции. Отказы длинной рулевой тяги единичны. Справа от нее прикреплен маятниковый рычаг. Это обеспечивает стабильность всей системы. Маленькие рулевые тяги имеют на концах шаровые опоры.Это позволяет передавать усилие на поворотный кулак максимально эффективно и без больших нагрузок. Эти рычаги сборные. Благодаря винтовой резьбе возможна центровка колес. Срок службы этих деталей от 10 до 15 тысяч километров. При замене новые штанги делаются одинаковой по длине со снятыми деталями.

Заключение . Рулевое управление на «Ладе» имеет свои особенности. При этом на современных автомобилях подобные решения практически не используются.Поэтому вопрос, как убрать зазор рулевого управления на ВАЗ 2107 — не редкий. В общем, исправить проблему несложно. Но, в некоторых случаях регулировка не помогает, тогда придется заменить коробку передач.

Люфт — это свободное движение рулевого колеса, необходимое для реакции системы, то есть передних колес. Проще говоря, это расстояние, которое проходит рулевое колесо перед маневрированием.

Минимальный люфт соблюдается в любом автомобиле и может быть увеличен в соответствии с размером автомобиля.В некоторых случаях люфт может возрасти до опасного уровня — машина перестанет «подчиняться», реакция системы станет медленной.

Причины люфта рулевого управления

Выход из строя рулевых наконечников часто вызывает увеличение свободного хода рулевого колеса.
Частично или полностью разрушенные ступичные подшипники.
Если шасси недавно ремонтировалось, то может возникнуть люфт из-за дефектов в процессе ремонта — гайка центрального подшипника может быть не затянута.
Затянутая рулевая рейка.
Отказ шаровой опоры.
Необходимость замены масла.

Значительный люфт рулевого управления может поставить под угрозу безопасность водителя и пассажиров.

Как правило, люфт в большинстве случаев возникает из-за неисправности одного из звеньев одной цепи: рулевого колеса, рельса, тяги и колес. Когда шасси автомобиля становится менее чувствительным к действиям водителя, значит, самое время проанализировать возникшие проблемы в управлении.Согласно ПДД, допустимая величина свободного хода руля составляет 10 градусов или 30 миллиметров. Любое отклонение от этой нормы считается поломкой — ее следует устранять, проведя комплексную диагностику автомобиля.

Решение проблемы довольно простое — после проверки станка поврежденные детали необходимо либо отремонтировать, либо заменить. Главное

Часто водитель сталкивается с такой неисправностью, как люфт рулевого управления. Эта проблема может привести к серьезным неисправностям, поэтому важно вовремя обнаружить и устранить неисправность.

Содержание статьи:

Рулевое управление — одно из важнейших для вождения, а поломка в виде люфта — не из приятных ситуаций. Часто причиной появления могут быть разные причины, это плохая подвеска, износ деталей, а чаще всего состояние наших дорог. Поэтому рассмотрим, как определить люфт в рулевом управлении и как его устранить.

Понятие и причины появления люфта в рулевом механизме

Сама конструкция рулевого управления не сложна.В нем есть специальный приклад, который не плотно прилегает к деталям автомобиля. В нем должен быть небольшой зазор, чтобы детали не изнашивались в случае трения. Однако если общий люфт достигнет довольно больших показателей, это может вызвать серьезные неисправности, которые могут привести к авариям на дороге. Приемлемая норма — люфт в 10 °.

Важно помнить, что небольшой люфт может перерасти в большой, и поэтому следует внимательно отнестись к этому вопросу, если есть явные признаки неисправности в рулевом управлении.Этими признаками могут быть стук, скрип, вибрация или необходимость сильного поворота руля влево или вправо даже на ровной дороге. В этом случае руль перестает «подчиняться» водителю или выполняет действия с небольшими задержками.

Есть несколько причин появления люфта, и все они лежат в самой конструкции рулевого управления. Одной из первых причин может быть повреждение наконечника или подшипника в случае износа.

Вторая причина может заключаться в недавнем ремонте автомобиля, а именно в том, что иногда центральная гайка ступицы недостаточно закреплена.Отсюда и люфт. Кроме того, свободный ход может указывать на то, что гидравлическое масло пришло в негодность и его необходимо заменить.

В общем, чтобы найти истинную причину технических неисправностей, водитель должен проверить каждую деталь всей системы рулевого управления, так как все детали и механизмы взаимосвязаны между собой.

Как определить появление люфта в рулевом управлении

Чтобы проверить автомобиль на наличие проблем с рулевым управлением, а именно на наличие люфта, необходимо выполнить следующие операции.В первую очередь необходимо перевести двигатель на особый режим работы на неподвижном автомобиле — холостой ход. После этого следует начать крутить руль и следить за временем отклика колеса на эти команды. Именно это расстояние показывает количество игры.

Сегодня для удобства и точности измерения люфта существует специальный прибор — люфт. Это помогает измерять и контролировать общий люфт.

Устранение люфта рулевого управления

В первую очередь испытание следует начать с карданного шарнира и его винтов.Поверните регулировочный винт на необходимое значение. После еще раз проверьте наличие и количество люфта. В случае неудовлетворительной работы повторите работу.

Если это не помогает, значит, причина поломки в другом. Следующий пункт — загнать машину в смотровую яму. Проблема люфта может заключаться в шарнирах рулевых тяг. Скорее всего, эти детали изношены и возникла необходимость в их замене или прочной фиксации. Также следует проверить крепление рулевых тяг и при необходимости подтянуть их.

Однако, если это не устранило причину, то, скорее всего, придется разбирать всю систему рулевого управления. Лучше сделать это в автосервисах, так как есть риск поломки системы.

Стоимость ремонта люфта рулевого управления

Цена устройства люфта достаточно высока и колеблется от 400 до 800 долларов США. Отдельные детали рулевого управления представлены следующими ценами: подшипник — от 12 долларов США, фиксатор гайки — от 16 долларов США, тяга рулевой рейки — от 50 долларов, шарнир рулевой тяги — от 16 долларов.В автосервисе ремонт будет стоить около 20 долларов и более, в зависимости от требуемой услуги.

Рулевое управление воспроизвести видео:

Многим отечественным автомобилистам, в том числе и владельцам ВАЗ «семерки», знаком такой дефект рулевого управления, которым является люфт рулевого колеса. Особенно ярко это чувствуется, когда машина движется с большой скоростью по прямой. Распространенный способ выявления симптомов этой неисправности — резко повернуть руль. В том случае, если он (поворот) сопровождается стуком, есть люфт руля ВАЗ 2107.

Предлагаемая вашему вниманию статья будет посвящена последовательности действий, выполняемых в процессе проверки технического состояния рулевого механизма, а также при выполнении регулировочных мероприятий.

Контроль величины свободного хода (люфта) рулевого управления

I. Подготовка к проверке свободного хода рулевого колеса включает установку транспортного средства на эстакаду (смотровую яму), доведение давления в шинах до уровня, рекомендованного производителем, и выбор помощника.

II. Выполняя покачивание рулевого колеса влево и вправо, определяем величину угла поворота до момента начала поворота колес. Оно не должно превышать (в каждую сторону) 50. Кроме того, если усилие поворота больше 20 кгс, или 196 Н, это свидетельствует о нарушении нормального зацепления элементов редуктора рулевого механизма (далее РМ ).

Регулировка передачи рулевого механизма:

I. Установите колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению.

II. Очищаем крышку картера РМ от грязи и подтеков смазки.

III. С помощью отвертки снимите колпачок, защищающий регулировочный винт.

IV. Ключом на «19» ослабляем гайку, фиксирующую регулировочный винт.
V. Помощник резко покачивает рулевое колесо влево и вправо.
VI. Поверните регулировочный винт, чтобы отрегулировать величину свободного хода (уменьшение силы, прилагаемой к рулевому колесу), путем увеличения (уменьшения) зазора зацепления.Вращение по часовой стрелке обеспечивает его (зазор) уменьшение, против — увеличение.

VII. Используя шлицевую отвертку, закрепите регулировочный винт, затягивая гайку. Установите на место защитный колпачок.
Viii. Проверяем усилие поворота при крайнем левом (правом) положении передних колес, что позволяет узнать истинную степень износа червяка коробки передач. При необходимости исправляем зацепление элементов КПП РМ в одном из крайних положений колес.
IX. Реализация вышеперечисленных мероприятий обеспечивает люфт руля «ВАЗ 2107» в пределах, установленных заводом-изготовителем.

Видео — Как устранить люфт руля

главная »Тормоза» Люфт в рулевом ваз. Ремонт велосипеда: Как устранить люфт в рулевой колонке. Причины люфта

что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 представляет собой наконечник и упор, совмещенные в одной конструкции.Это необходимо для того, чтобы повернуть передние колеса — усилие передается от руля на коробку передач, а от последней — на тяги. При выходе из строя наконечника или тяги это приводит не только к неудобству вождения, но и к аварии — вождение автомобиля становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену рулевого элемента трапеции можно относительно быстро, но лучше настроить развал и схождение на специализированном оборудовании. Да и точность настроек «дедовскими» методами оставляет желать лучшего.

Где трапеция?

Выхлопные патрубки и упоры расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от перегородки салона. Их можно увидеть на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля направления в крайнее положение. Конструкция трапеции состоит из следующих элементов:

Две боковые тяги (левая и правая короткая).
Одна средняя тяга.
Наконечники — всего 6 шт.

В конструкции также есть маятник — он установлен с правой стороны в моторном отсеке.

Как определить поломку трапеции?

Основные симптомы, по которым можно понять, что наконечники шатунов вышли из строя:

Увеличение свободного хода (люфта) руля.
Есть стуки в системе рулевого управления.
Слишком быстрый износ резины (или неравномерный).

Резина быстро изнашивается при схождении передних колес в поворотах. Также подобные симптомы появляются при прямой деформации рулевой тяги.Автомобиль при этом сходит с траектории, углы развала и схождения корректировать довольно сложно.

Диагностика элементов трапеции

Но прежде чем менять рулевую трапецию ВАЗ-2107, необходимо убедиться в ее неисправности. Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

Установите автомобиль на яму или потолочную эстакаду, чтобы облегчить доступ к рулевым органам.
Осмотрите рулевые наконечники. Обратите внимание на пыльники — на них не должно быть трещин и порезов.Шарнирный люфт не должен превышать 1,5 мм.
Потяните за наконечники и послушайте, есть ли звуки. Если есть побои, надо заменить наконечник — ремонтировать бесполезно, хотя есть такая услуга.
На рулевых тягах износа практически нет — они только гнутся в результате ДТП или наезда в большие ямы.

Не пытайтесь выпрямить стержень — он сделан из очень прочного металла, для этого нужно приложить огромное усилие.К тому же прочность металла после такого «ремонта» нарушается.

Инструмент для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить такие инструменты:

Шпонки конические и рожковые.
Плоскогубцы.
Наконечник съемника.

Демонтировать тягу рулевой трапеции ВАЗ-2107 лучше всего с помощью специального приспособления. Обязательно купите съемник — он не очень дорогой, но с ним работа идет хорошо.

Извлечь кончики пальцев из отверстий очень сложно — они имеют коническую форму, часто закипает металл.Можно догадаться, если вы купите универсальный съемник — он вам пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Замена: пошаговая инструкция

Сразу нужно определиться с тем, сколько тяг и потребуется заменить наконечники. Исходя из этого, можно понять, нужно менять в сборе рулевую трапецию ВАЗ-2107, или отдельные ее элементы. Иногда оказывается, что полностью заменить трапецию намного эффективнее — срок службы у нее намного выше, чем у восстановленной.

Для замены потребуется произвести такие манипуляции:

Установить автомобиль на яму или над головой. Необходимо снять колесо с какой стороны будет производиться ремонт.
Выпрямите и выньте шплинт, после чего можно открутить гайку с пальца наконечника. Сделайте это с помощью ключа на «22».
На наконечник установите съемник и поверните его болт, выдавливая палец из отверстия.

Перед началом работ все резьбовые соединения рекомендуется обработать проникающей смазкой WD-40.Цена рулевой трапеции ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И разобрать его намного проще, чем каждую тягу по отдельности.

Проведя первый палец, переходите ко второму — повторите манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тягу можно полностью убрать. Чтобы свести к минимуму схождение колес, требуется измерить длину старой тяги и добиться того, чтобы новая имела такой же размер. Но это не говорит о том, что вам не нужно регулировать развал и схождение после ремонта — эта процедура является обязательной.

Производители рулевых трапеций

А сейчас интересует многих автолюбителей вопрос — какая рулевая трапеция лучше на ВАЗ-2107? Производителей на рынке много, подобрать достойного достаточно сложно. Вот лишь несколько наиболее популярных заводов-производителей:

«ВИС» — обладают высокой надежностью, стоимость у них относительно небольшая. По мнению автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
«TRACK» — самые качественные элементы от этого производителя.Пыльники резиновые служат довольно много — равных ресурсов практически нет.
«БЕЛМАГ» — продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
«КЕДР» — низкая стоимость и очень низкое качество.

Это список самых популярных производителей, которые можно найти на рынке.

Автолюбители очень хвалят «ГУСЕНИЧКУ» — это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107. Цена его примерно 1700-2000 рублей. Ресурс у нее очень высокий, не может сравниться с продукцией «КЕДРА».Они в большинстве своем очень плохого качества — доходит до того, что за ними ухаживают 2000-5000 километров, после чего бывают жуткие удары. Поэтому лучше приобретать качественную продукцию.

Повернуть руль «Одним пальцем гидроцилиндр от Нивы на ВАЗ 2107

».

Если вы решили установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля, то у вас есть два пути.

1. Берем от приоры или Нивы, дорабатываем и вставляем. Это будет стоить около 20-23 тысяч рублей.

2. Либо купить электроусилитель руля специально для ВАЗ 2107. При покупке и установке выйдет примерно столько же.

Мы не можем конкретно посоветовать, что остановить ваш выбор, потому что (относительно установки Nivov или предшествующих электрических плит) кто-то говорит, что они неожиданно выходят из строя. Некоторые утверждают, что в то же время клинически руль. При движении опасно, так как управлять автомобилем невозможно.

По заводскому ЭУР пока претензий нет.

Надо ли что-то дорабатывать при установке?

В любом случае, какой бы вариант вы ни выбрали, вам придется настроить датчик скорости коробки передач. Если этого не сделать, то при прикосновении к месту и на малых оборотах вы не заметите никаких изменений. То есть руль по-прежнему будет жестким. И только когда вы наберете большую скорость, рулевое колесо будет уступать вам с меньшим сопротивлением.

А если датчика скорости нет, то его надо установить. Вот какой он должен быть: 6-ти пульсный переходник от 214 Нивы (обычно идет в комплекте с заводским электромощным)

Кроме того, необходимо будет внести еще несколько изменений в конструкцию.Вот они:

возьмите еще один всасывающий трос (идет к электрику от ВАЗ 2108) и перенесите его;
заменить коробку передач — взять такую, чтобы у него было короткое червячное дерево, но ломтерезка осталась родной;
если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод МУР1100Е.

Что еще идет в упаковке евро за семерку?

Кроме самой Евры, идет:

корпус рулевой колонки, замок зажигания, бесстандартные переключатели — все это от ВАЗ 2110;
датчик скорости;
опорный трос;
крепежные;
и инструкция, как установить ЕВРО.

Сегодня речь пойдет об устройствах, снижающих усилия на руле. Обратим внимание на усилители рулевого управления, которые предназначены для установки на автомобиль ВАЗ 2107.

Легкое рулевое колесо — модернизированный рулевой механизм без дополнительных приводов. Главное преимущество в том, что установка не требует профессиональных навыков. Установлен «Easy Steering» на место обычного ВАЗовского редуктора.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 состоит из помпы, трубок, шлангов, маслобака и масла.Требуется постоянное обслуживание. Но если следить за состоянием ГУРа, то с поставленной задачей он справится. Цена его высока, поэтому гидропривод на автомобиль мало кто приобретает, если он не входит в стандартную комплектацию.

Техника испытания силовой гидравлической башни.

Испытания проводились следующим образом: в автомобиле без усилителя на рулевом колесе измеряли динамометрическим ключом усилие на рулевом колесе и динамометром измеряли усилие, которое через рулевую систему передается на колесо.Затем установили усилитель и измерили в тех же условиях. Обратили внимание на поведение усилителя при парковке и на большой скорости.

Установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ. При тестировании обратил внимание на установку гидроусилителя руля на ВАЗ. Настораживает и «мастеров на все руки», и желающих знать, какие машины подлежат установке. Ведь от точной работы рулевой системы напрямую зависит жизнь водителя, пассажиров и окружающих людей.

Удобное рулевое управление.

Особенности устройства: Внешний вид стандартный. Внутри у него есть третья опора для вала, позволяющая снизить изгибающий момент и чувствительность ударов, передаваемых на руль. Бронзовые втулки заменены игольчатыми подшипниками.

В маятниковом рычаге упор имеет шариковые подшипники качения, что снижает трение и износ.
Установка усилителя руля на автомобиль ВАЗ: перед установкой регулировка не нужна.Редуктор и маятниковый рычаг устанавливаются на штатные посадочные места. Крутим гайки, снимаем старый механизм и ставим новый.

Изменения в дизайне: под капотом ничего не меняется. Внутри корпуса коробки передач размещены нововведения, улучшающие показатели производительности. Никто из сотрудников ГАИ при прохождении техосмотра не скажет, что вы незаконно вмешались в конструкцию автомобиля.
Работа данного устройства чувствуется на малых скоростях, машина становится более маневренной.На большой скорости стало легче держать руль.

Гарантийный срок: 6 месяцев со дня покупки.

Плюсы: Опускание усилия на руль почти вдвое, не требует профессиональных навыков при установке, не вносит внешних изменений в конструкцию автомобиля, длительное время не требует дополнительного обслуживания, срок службы больше штатной коробки передач.

Недостатки: Мало работы работают во время стоянки.

Общий рейтинг: Соответствующие изменения за небольшие деньги.

Гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2107.

Особенности изделия: Рулевое колесо с гидроусилителем на ВАЗ состоит из: насоса (обеспечивающего циркуляцию рабочей жидкости и давления), рулевого механизма с распределителем (направляя поток масла в нужную полость гидроцилиндра или обратно в бак. ), гидроцилиндр (преобразует давление жидкости в движение штока и поршня), масло передает усилие от насоса к гидроцилиндру и смазывает все пары трения.Масло находится в пластиковом резервуаре с установленным фильтрующим веществом, в пробке которого находится щуп, определяющий уровень жидкости. Все узлы объединяют шланги высокого давления, они обеспечивают циркуляцию жидкости в системе усилителя.

Установка Гора: Самое сложное — замена КПП. Нужно вырезать отверстие в щите лицевой и подвергнуть доработке. Для установки потребуется установить кронштейн, к которому насос гидроусилителя рулевого управления прикручивается к головке блока цилиндров.Затем поменяйте шкив на коленчатом валу, при этом обеспечив привод через ременную передачу. Затем нужно придумать, где установить расширительный бачок. И соединяем все шланги и заливаем масло. В установочном комплекте есть необходимая подробная инструкция.

Изменения в конструкции: добавлены дополнительные механизмы в моторном отсеке. Место для их размещения есть, но при проведении других работ поставляемые детали могут мешать. На безопасность это почти не влияет, но настораживает.

Работа Горы: Вся система постоянно работает при работающем двигателе, даже если колеса не вращаются. При этом детали изнашиваются, а расход топлива увеличивается. Здесь насос работает для перекачивания жидкости в систему.

Поворот руля «от упора до упора» и повышенная маневренность на любой скорости. Смягчены толчки, которые передаются на руль от неровностей дороги, что комфортно при движении по Угхабаму.
Чем выше сопротивление вращению колес, тем больше давление в цилиндре, и рулевое колесо будет «легким». Следовательно, с уменьшением трения покрышек момент на руле увеличивается, за счет этого лучше чувствовать дорогу.

Если гидравлическая система вышла из строя, возможность управления машиной сохраняется. Но долго эксплуатировать с испорченным насосом не рекомендуется. Это приведет к быстрому износу деталей, так как они не предназначены для такого режима работы.Также не рекомендуется удерживать руль более 5 секунд в крайнем положении. Это может привести к перегреву масла и поломке продукта. Ремонт возможен только в специальных мастерских.
Если хотите, чтобы ваш усилитель долгое время работал исправно, то регулярно делайте следующее: Проверяйте уровень масла в баке; Следите за герметичностью системы. Необходимо проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня привода помпы; Дистанционное 1,5- 2 года фильтрующий элемент и масло.

Гарантийный срок: 12 месяцев со дня покупки.

Плюсы: опускание усилия на руле; Уменьшение оборотов руля.

Минусы: Трудности при установке, существенно меняет рулевую систему машины, при эксплуатации требует периодического обслуживания и внимания, высокая цена.

Общий рейтинг: Надо взвесить «за» и «против» и наконец принять решение, стоящее того?

Гидроусилитель руля — это уже не опция и не роскошь, а стандартная комплектация всех современных автомобилей.Поскольку владельцы классических моделей ВАЗ не могут сказать, что у них современный автомобиль, то такой вариант недоступен. На этом можно было бы поставить жирную точку и покрутить руль 2107 перед формированием. Тем не менее, мы предоставим подходящих дизайнеров. Не имея усилителя, семерка и так хорошо управляется, а усилитель никогда не был острой необходимостью.

Зачем нужен усилитель
Актуальность усилителя руля на классический ваз
Типы усилителей рулевого управления
Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107

Зачем нужен усилитель

Тем не менее, если это стало возможным, почему бы не поставить ГУР на ВАЗ 2107? По крайней мере, хуже не будет чем не будет.Сначала давайте разберемся, что это такое и зачем оно нужно.

Необходимость в усилителе руля ощущается, когда после 12 часов активного руления по городу, при массе поворотов, парковок и сложных маневров просто опускаются руки. Это не объясняется, это нужно чувствовать, а лучше — не чувствовать. В двух словах — зачем нужен усилитель руля.

Актуальность усилителя руля на классический ваз

Отечественные автопроизводители все еще находятся на стадии зачаточного развития, и ни один разумный способ достижения комфорта при управлении автомобилем не может предложить простоты.С такой же вазой есть ряд контор, которые предлагают установку всего того, что не поставили заводом, но качество этих цацких сомнительно, они дорогие и никто не может дать никаких гарантий.

Но есть производители, которые разрабатывают доп оборудование для допотопных ваз, и хозяева уже ставят то, чего не хватает их копейке, семерке и прочему архаично-ностальгическому автососеду.

Типы усилителей руля

Следовательно, мы сегодня поговорим об устройствах, снижающих усилие на рулевом колесе.Эта тема интересна с практической точки зрения, так как любой из усилителей, которые мы кратко рассмотрим, можно применить к ВАЗ 2107.

Гидроускитель (ГУР)

Гидравлическое рулевое колесо — сложное и дорогое устройство. Его редко устанавливают на автомобили, для которых данный узел не предусмотрен конструкцией, но установка, конечно, возможна. ГУР состоит из насоса, шланговых систем, маслобака и гидропродуктора, в который заливается рабочая жидкость — масло.Такие устройства непросто установить и требуют периодического обслуживания.

Самый простой из всех гидроусилителей руля. Грубо говоря, это обычный рулевой механизм с измененными параметрами. Червячная пара просто поменяла передаточные числа, в результате чего сила на рулевом колесе меняется. Установить такой усилитель несложно, он недорогой, толку от него мало.

Электроусилитель руля (EUR)

Электромеханический усилитель рулевого управления монтируется непосредственно на рулевой колонке.Где нужно приложить дополнительные усилия? От электродвигателя, который создает дополнительное усилие. По эффективности работы не уступает Гуру, а по простоте установки равняется Муур. В процессе эксплуатации не требует обслуживания.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107

Как мы уже говорили, многие конторы предлагают купить ГУР и на ВАЗ классику, и на семь включительно. Все они однотипные, и установка их происходит по одной схеме.Способ настройки комплекта должен продаваться вместе с устройством как инструкция, но ничего нового там писать не буду.

Замена шкива коленвала на двойной для обеспечения привода гидронасоса. Гидравлический насос необходим для обеспечения необходимого давления, при котором гидропродуктор сможет работать в штатном режиме. Насос приводится в действие клинорем трансмиссией от шкива коленчатого вала.
Замена рулевого механизма. Просто снимаем штатное рулевое управление, а на его место устанавливаем гидродвигатель, согласно схеме.
По схеме подсоединить шланги, входящие в маслобак, гидропродуктор и гидронасос.

После установки необходимо прокачать систему, после чего можно начинать тестирование. Целесообразность этой операции вы определяете для себя, ведь есть такая вещь, которая не устраивает. К тому же никто не может гарантировать достойное качество производителя Гора, оказывается, вы за собственные деньги покупаете очередную проблему.В любом случае, если гидросистема вам нравится, то она должна стоять на вашей семерке. Берегите руки и удачи на дорогах!

Читайте также Подогрев руля своими руками, багажник ВАЗ 2107 размер

В сегодняшней статье мы подробнее поговорим об устройствах, снижающих сопротивление на рулевом колесе. Особое внимание уделим усилителям рулевого управления, предназначенным для установки на автомобили марки ВАЗ 2107.

Итак, в представленной статье есть ответы на такие довольно частые вопросы:

Основные сведения о гидравлике

Какой гидроусилитель рулевого управления на авто марки ВАЗ 2107? Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя на автомобиле ВАЗ 2107, таких как:

Также стоит обратить внимание на то, что гидроагрегат имеет две схемы, например, передачу усилия на реку или рулевой каток.Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:

Гидравлическое устройство рулевого управления на авто марки ВАЗ 2107

Гидроусилитель руля для автомобилей ВАЗ 2107 включает в себя такие основные элементы:

При включении большой или малой скорости;
Возврат автомобильных колес на среднее место и обслуживание в таком состоянии;
При повороте.

А благодаря Torsina передача крутящего момента осуществляется на систему рулевого управления, при этом скручивание и угол поворота этого колеса происходит одновременно.Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидравлическую ячейку. Таким образом поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент поступает в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Поворот на малых скоростях характерен для парковки автомобиля, а угол поворота руля не мал. Крутящий момент обеспечивается электронной ручной схемой с использованием максимальной работы двигателя автомобиля.

Как проходит установка гидроусилителя руля на авто марки ВАЗ 2107?

Естественно, потребуется еще и датчик скорости КПП, иначе в начале движения на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. То есть крутить руль будет чуть сложнее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переключит владельца транспортного средства с небольшим уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, его тоже нужно будет установить.

Уменьшение количества роллетов;
Уменьшение усилия при повороте руля.

Большое значение;
Сложность создания;
Существенные изменения рулевого управления автомобиля;
Требуется регулярное обслуживание.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ своими руками осуществляется 2 способами:

Назначение и принцип работы прибора

К основным достоинствам автомеханики можно отнести:

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача усилий электродвигателя на дерево рулевого колеса или на рулевую рейку.Автомеханики выделяют 2 системы такого усилителя.

Основные части усилителя рулевого управления

вал торсионно-рулевой,
электродвигатель
бесконтактный датчик крутящего момента,
.

Входные датчики, которые напрямую связаны с крутящим моментом и определяют угол поворота рулевого колеса.
Устройство-исполнитель — на него поступают управляющие сигналы, которые вырабатываются специальной программой.
Блок управления — обрабатывает сигнал существующих датчиков.

при повороте,
включить малую и большую скорость
возврат колес в среднее положение и их опора в этом состоянии.

Вращение на малых оборотах характерно для парковочных машин. При этом поворот руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

Этапы выполнения

В любом случае вам потребуется настроить SPP SpeedSensor.В противном случае при движении вазе с места и при движении на малых скоростях водитель не сможет заметить никаких изменений. Таким образом, руль будет жестким. При установке высокой скорости рулевое колесо поддастся автовладельцу с незначительным сопротивлением.

перенос другого всасывающего кабеля, входящего в комплект поставки агента 2108,
замена редуктора — нужно будет брать этот агрегат с коротким червяком червяк, при этом отбойник должен быть родным,
, если у вас 2107, то в контактную систему зажигания нужно будет установить диод MUR1100E.

Датчик скорости.
Крепеж.
Опорный трос.
Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух от рулевой колонки — эти детали должны быть от 2110.
Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

Затем вставляется руль (можно взять от «Лады Калины»). Следующим шагом будет подключение электрической части ЭУР. Красный провод на аккумуляторной батарее подключен через предохранитель.Коричневый цвет соединяется с любой полосой крепления этого механизма. Оранжевый провод (зажигание) подключается к синему (замок зажигания) через предохранитель. Кабели тахометра присоединяются к кабелю панели приборов к сине-коричневому проводу. Серый кабель от датчика скорости прикреплен к проводу, идущему от его 2 к 9-контактному ЭБУ.

Некоторые водители ВАЗ 2107 решают поставить на свой автомобиль гидроусилитель руля. Это удовольствие обойдется им в 5-6 тысяч рублей. дороже, чем установка системы электроснабжения. При этом рабочий процесс займет больше времени из-за предстоящих изменений.

EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем. Соответственно, многие автовладельцы, машины которых не оборудованы данной системой, принимают решение о самостоятельной установке узла. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Типы усилителей руля

Если вы решили оборудовать свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

Гидравлический руль на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, питающего магистраль, форсунки и емкости для рабочей жидкости. В этом случае рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложна, как и сама конструкция системы, также автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, ставить такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое дешевле б / у 2107.
Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электрическая мощная.На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более что его установка более проста. На самом деле ЭУР работает на «семерке» практически так же эффективно, как и гидросистема. Следует отметить, что главным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки ЕВРО.

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, среди которых финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, кроме мужского, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при управлении машиной. Конечно, если денег не жалко, угадываешь.

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электромобиля от Lada Priory. Но перед приобретением этого узла нужно учесть, что для установки необходимо будет сделать или установить кардан, а также переходную пластину. Мы не будем подробно описывать весь процесс, так как если вы понимаете, какие инструкции будут предложены ниже, приведенных ниже инструкций будет достаточно для правильной и полной настройки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнетесь с необходимостью установки, лучше обратиться за помощью в этом случае к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить эту работу профессионалам.

Итак, как выполняется процедура установки:

Для начала необходимо полностью обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить возможного замыкания во время ремонтных работ.Для этого достаточно просто открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
Затем нужно снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно открутить болты, которыми крепятся две части накладки.
На следующем этапе снимается старый рулевой кардан, а также устанавливается новая деталь, которая идет в комплекте с купленной системой.
Выполнив эти действия, вам потребуется просверлить дрель для просверливания отверстий под крепление эл. Мощника.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна входить в комплект.
Когда отверстия просверлены, электрическая мощность может быть зафиксирована.
Далее подключаются провода от датчиков скорости, а также скорости. При подключении будьте осторожны — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрокопии, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
После выполнения этих действий подключается цепь питания узла, помните, что в электрощитке должен быть предохранительный элемент.
Собственно, на этом процесс монтажа энергосистемы можно считать завершенным. Вы можете только установить рулевые колодки на место и закрутить все болты, показанные ранее. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроснабжения, то необходимо проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильный монтаж проводки.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

Гур предназначен для облегчения усилий водителя при установке рулевого колеса в нужное положение. Благодаря усилителю рулевого управления траектория движения машины становится стабильной и однозначной. ГУР сделан таким образом, что при выходе из строя руль остается немного подвижным, но значительно сохнет.Несмотря на то, что они делают управление более удобным, большинство автомобильных заводов выпускают свои модели без гидроусилителя руля. А ГУР устанавливают опытные автолюбители. О том, как установить систему усилителя, вы узнаете из этой статьи.

Установка ГУР на ВАЗ классик.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 Это не представляет особой сложности и с ней справится даже опытный водитель.Первоначально необходимо убедиться, что комплект гидравлической ленты полностью укомплектован и все его детали есть на складе. Система гидравлической ленты состоит из насоса, шкива, рулевого редуктора, гидроцилиндра, а также бака и шлангов для давления.
Далее переходим к немедленной установке. Устанавливаем кронштейн помпы прямо на головку блока цилиндров, после чего фиксируем помпу. Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подошел к приводу помпы. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь.После рулевого механизма замена должна продолжаться. На этом этапе вам нужно немного улучшить дизайн. Для установки коробки передач нужно проделать отверстия на автомобильном щите.

Далее выбираем место для установки расширительного бачка. Установите гидроцилиндр. При его установке необходимо руководствоваться специальной инструкцией, которая идет в комплекте с гидроприводом .

После всех этих действий подключаем систему вместе со шлангами высокого давления. Они не должны тонуть друг в друга и в другие части.Залить масло Б. , гидраускитель А в расширительный бачок, и приступить к прокачке системы.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Рулевой механизм Лада 2101, 2103, 2106, Лада Нива 1600, 2101-3400010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумный гвардеец, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Lada Niva Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.

Маятник на ваз 2107 какой лучше – АвтоТоп

Функции и назначение

Виды маятников на ВАЗ 2104–2107

Выбор маятниково рычага.

Замена маятниково рычага ВАЗ 2107, ВАЗ 2104.

Изготовил маятник на подшипниках — Ходовая/Рулевое/Шины и диски

ВАЗ 2107 рулевой маятник на подшипниках, как заменить

Где находится маятниковый рычаг

Когда нужно менять маятниковый рычаг

Как снять маятник на ваз 2107

Установка нового маятника

Рекомендуем прочитать:

Маятник ВАЗ 2107: замена, ремонт

Функции и назначение

Виды маятников на ВАЗ 2104–2107

Выбор маятниково рычага.

Замена маятниково рычага ВАЗ 2107, ВАЗ 2104.

Запрашиваемая страница не найдена!

«Легкий руль»? Развод!

Про замену маятника на ВАЗ 2107

Как определить неисправный маятник

Расположение маятника на ВАЗ 2107

Снятие и ремонт маятника

LADA Niva Péndulo brazo en rodamientos 2121-3414080

Características del artículo

Envío y манипуляция

Política de devoluciones

Детали страницы

Рулевое управление ВАЗ-2107: описание, устройство и ремонт

Расположение рулевой трапеции

Поломка рулевой трапеции

Диагностика рулевой трапеции

Маятниковый механизм

Рулевая колонка

Кулаки поворотные

Увеличение люфта рулевого колеса

как сделать правильно

Рулевой редуктор

Другие причины появления люфта

Неисправности наконечников

Инструменты для ремонта

Демонтаж наконечников

Сборка узла

Как устранить люфт в рулевой колонке. Причины люфта

Коэффициенты биения колес

Устраняем биение переднего колеса

Убираем люфт

Причины люфта рулевого управления

Понятие и причины появления люфта в рулевом механизме

Как определить появление люфта в рулевом управлении

Устранение люфта рулевого управления

Стоимость ремонта люфта рулевого управления

Контроль величины свободного хода (люфта) рулевого управления

Видео — Как устранить люфт руля

что лучше, особенности замены

Где трапеция?

Как определить поломку трапеции?

Диагностика элементов трапеции

Инструмент для ремонта

Замена: пошаговая инструкция

Производители рулевых трапеций

Повернуть руль «Одним пальцем гидроцилиндр от Нивы на ВАЗ 2107

Надо ли что-то дорабатывать при установке?

Что еще идет в упаковке евро за семерку?

Техника испытания силовой гидравлической башни.

Удобное рулевое управление.

Зачем нужен усилитель

Актуальность усилителя руля на классический ваз

Типы усилителей руля

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107

Основные сведения о гидравлике

Гидравлическое устройство рулевого управления на авто марки ВАЗ 2107

Как проходит установка гидроусилителя руля на авто марки ВАЗ 2107?

Назначение и принцип работы прибора

Основные части усилителя рулевого управления

Этапы выполнения

Типы усилителей руля

Возможность установки ЕВРО.

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

Цена вопроса