Ремень безопасности штраф: Штраф за непристегнутый ремень безопасности в 2021 году

Штраф за непристегнутый ремень безопасности в 2021: пассажира, ребенка, водителя

Если Вы забыли ремень безопасности – это вовсе не ерунда. Во-первых, Вы подвергаетесь опасности на дороге, а во-вторых – становитесь правонарушителем. Такие действия формируют состав административного нарушения, за который придется заплатить. О том, какой штраф назначается в этом случае, кто его должен платить, нужно ли пристегиваться пассажирам сзади и детям, какое еще наказание может понести нарушитель, поговорим далее.

Штраф за непристегнутый ремень 2021

В мае 2016 года вступили в силу изменения КоАП РФ, который изменил размер штрафа за непристегнутый ремень ребенка.

• должностных лиц – 25 000 р.
• юридических лиц – 100 000 р.

Ранее санкция этой статьи была ориентирована только на ФЛ. В этом году законодатель решил ужесточить наказание для ответственных лиц, организовывающих перевозку детей.

В ее положениях говорится о нарушении требований по перевозке детей, указанных в ПДД, а не конкретно о непристегнутом ремне. Но так как в п.22.9 ПДД идет речь о необходимости пристегивать малыша или сажать его специально предназначенные конструкции, значит игнорирование этого требования – уже основание к применению статьи 12.23.

Для остальных случаев штраф за ремень безопасности остался неизменным в 2021 году:

• для водителей – 1000 р.;
• для пассажиров – 500 р.
  

Как пристегивать детей, чтобы Вас не оштрафовали

Больше всего придется заплатить за непристегнутых детей в машине, поэтому нужно разобраться – как и чем их фиксировать на сиденье, а также – до какого возраста.

ПДД не выдвигает жестких ограничений по поводу способов крепления, а предлагает только варианты:

• специальное детское кресло;
• детские адаптеры для взрослых ремней;
• детские ремни.

Обычно малышей до 3-х лет перевозят на детских креслах, а более старших – используя адаптеры на ремнях. Хотя есть такие специальные кресла, которые рассчитаны и на ребенка, возрастом 12 лет, но ими почему-то почти не пользуются.

Интересно, что п.22.9 ПДД выдвигает подобные требования только для тех ситуаций, когда в машине находится ребенок до 12 лет. Видимо, дети постарше приравниваются ко взрослым, хотя с юридической точки зрения совершеннолетними лица становятся с 16 лет. Но ориентируясь на Правила дорожного движения, приходим к выводу, что штраф 3000 р назначается только за непристёгнутых надлежащим образом детей до 12 лет, а подростки от 12 до 16 «считаются» взрослыми, а потому за них его размер ограничивается 1000 р.

Непристегнутые водитель, пассажир, ребенок: кто и за что платит

Эту информацию также важно знать:

1. Обратите внимание, если ребенок не пристегнут — платит водитель, а не родители. Родителям придется платить в том лишь случае, если автомобилем управляет кто-то из них.
2. Штраф за непристегнутых пассажиров не зависит от их количества. Не важно, сколько из них нарушало ПДД, водителю все равно придется заплатить 1000 р и не более.
3. Сотрудники ГИБДД могут оштрафовывать за это правонарушение несколько раз за день, но разумеется за допущенное вновь нарушение, а не одно и то же.
4. Многие полагают, что пристегиваться нужно только сидящим на первом сиденье. Однако основанием для наложения штрафа послужит непристегнутый ремень в том числе и на заднем сиденье.
5. Пассажиру может быть вынесено предупреждение вместо штрафа. К водителям такая льгота не применяется.

Кто не будет платить штраф за непристегнутый ремень

Закон выделяет 3 категории лиц, которые не подлежат административной ответственности в этом случае:

• инструктор, в момент процесса обучения вождения;
• инвалид;
• водители и пассажиры оперативных автомобилей (напр., скорой помощи), если на них имеются опознавательные знаки.

Закон не освобождает пассажиров общественного транспорта от ответственности. Однако практика среди сотрудников ГИБДД сложилась таким образом, что штрафы на них не накладываются, так как на данный момент в нашей стране общественные транспортные средства не оснащены ремнями.

Другие виды ответственности, кроме административной

При определенных условиях за это нарушение лицо может привлекаться к гражданской и даже уголовной ответственности.

Основанием для этого является – ДТП, которое произошло по вине водителя, нарушившего ПДД. Непристегнутый ремень – уже нарушение, пусть и не такое «позорное» как алкогольное опьянение, но и оно учитывается при расследовании аварии.

Поэтому водитель, который не пристегнулся сам или не проследил в этом за своими пассажирами, попав в аварию может быть привлечен к уголовной ответственности в виде:

• ограничения до 3-х или лишения свободы до 2 лет, принудительных работ до 2 лет, ареста до 6 месяцев – если по неосторожности пострадавшему был причинен тяжкий вред здоровью;
• принудительных работ до 4 лет, лишения свободы до 5 лет – в случае смерти пострадавшего;
• принудительных работ до 5 лет, лишения свободы до 7 лет – если наступила смерть 2-х и более человек.

Любое из наказаний будет применяться только если вина водителя подтвердится решением суда.

Гражданский иск может быть направлен в суд любым из пассажиров, которому был нанесен ущерб в результате аварии. Все будет зависит от пассажира, поэтому привлечение к этому виду ответственности встречается гораздо реже.

Как оспорить штраф за непристегнутый ремень?

Бесплатная консультация юриста по телефону:

Получение штрафа от сотрудника ГИБДД не всегда бывает обосновано. Нередко возникают ситуации, когда водитель не согласен с предписанием инспектора. Законодательство дает ему 10 дней на то, чтобы оспорить составленный протокол. Однако для таких действий требуется правовое основание и соблюдение определенного порядка действий.

Правила

Для определения основания на то, чтобы оспорить штраф ГИБДД за непристегнутый ремень, следует обратиться к правилам дорожного движения. Они предписываются обязанностями водителя.

Неисполнение правил трактуется сотрудником ГИБДД как нарушение безопасности своей и пассажиров. Статистические данные показывают, что непристегнутый ремень в два и более раза повышает вероятность получить тяжелые травмы при аварии.

Практика использования ремней безопасности в нашей стране рассчитывается исключительно на избежание претензий сотрудников ГИБДД. Водители убеждены, что правила использования распространяются лишь при езде на скоростных трассах. На практике однако это не так и сотрудники ГИБДД выписывают штрафы за непристегнутые ремни безопасности достаточно часто.

Когда могут выписать штраф?

ГИБДД может выписать штраф за непристегнутый ремень безопасности по Кодексу об административных правонарушениях в определенных ситуациях:

• водитель или пассажиры не пристегнуты;
• перевозится ребенок младше 12 лет с нарушениями правил.

Во втором пункте следует учитывать, что перевозка детей происходит по следующим предписаниям:

• впереди ребенок может перевозиться в специально оборудованном кресле;
• сзади используется аналогичное кресло или удерживающие средства защиты настраиваются под ребенка.

Если такие предписания не выполняются, инспектор ГИБДД вправе наложить штраф. У водителя имеется право оспорить его в десятидневный период, если он считает, что нарушения по непристегнутым средствам безопасности не было.

Как оспорить штраф за непристегнутый ремень?

Чтобы оспорить штраф за непристегнутый ремень, водитель требует у инспектора ГИБДД копию составленного протокола и решения о взыскании. Основания для обжалования определяются следующими факторами:

• нарушения при оформлении протокола;
• вынесение постановления неуполномоченным лицом;
• несогласие с принятым решением;
• отсутствие документальных доказательств указанного нарушения.

Обращение к опытному юристу поможет определить, допускается ли на основании протокола оспорить выписанный штраф за непристегнутый ремень безопасности. Обратиться к специалисту можно на нашем сайте.

Консультация юриста поможет также в составлении заявления. Чтобы правильно оспорить оформленное постановление о взыскании за непристегнутый ремень безопасности необходимо придерживаться правил составления заявления:

• официальное оформление, указание учреждения, куда направляется заявление;
• указание собственных полных данных — имя, место проживания, телефон;
• в текст документа включается имя инспектора ГИБДД, оформившего протокол по нарушению, реквизиты постановления, которые оспаривают, прописывается суть инкриминируемого нарушения, место составления протокола, сумма взыскания;
• излагается суть заявления — несогласие с постановлением, свидетельские показания, отсутствие доказательств по инкриминируемому нарушению;
• вносится требование отменить административное взыскание по причине отсутствия оснований.

С составленным заявлением и копией протокола постановление оспаривают:

• у инспектора ГИБДД, который выписал штраф за непристегнутый ремень безопасности;
• у руководства указанного сотрудника;
• в районном или областном управлении по безопасности на дорогах;
• в районном суде по месту зафиксированного нарушения.

Аналогичный порядок действий осуществляется, чтобы оспорить штраф, присланный на основании камер видеофиксации. Ошибки и сбои случаются, а потому номер автомобиля, марка, водитель могут определяться неправильно.

Образец заявления на оспаривание

Как избежать наказания?

Избежать наказания за непристегнутый ремень безопасности водитель может по определенному порядку действий:

• потребовать предоставление документальных доказательств нарушения, при их отсутствии — ссылаться на отсутствие нарушения;
• если сотрудник ГИБДД настаивает на нарушении, потребовать составления протокола и в объяснении указать свое несогласие в связи с отсутствием доказательств;
• если постановление о взыскании вынесено, обратиться за консультацией юриста и установить, как на основании полученного протокола оспорить взыскание.

Главный критерий, на основании которого можно избежать штрафа ГИБДД за непристегнутый ремень — это наличие документальных доказательств. Водитель может оспорить постановление, ссылаясь на то, что во время движения был пристегнут. Свидетельские показания пассажиров приводятся в качестве подтверждения.

Рекомендуем к ознакомлению: Как выйти из СНТ и чем это грозит.

Бесплатная консультация юриста по телефону:

Нажмите здесь или билет | Управление безопасности дорожного движения

Чтобы пристегнуться, нужно всего две секунды. Две секунды! И эти две секунды могут буквально спасти вам жизнь. Они также не позволят вам получить билет и заплатить штраф.

Правоохранительные органы по всей Калифорнии будут искать водителей и пассажиров, которые не пристегнутся во время кампании ремней безопасности «Click It or Ticket». Они будут внимательно следить за водителями и пассажирами — включая пассажиров на заднем сиденье днем ​​и ночью.

«Click It or Ticket» дебютировал в Калифорнии в 2005 году, и с тех пор уровень использования ремней безопасности в штате увеличился с 92,5% в 2005 году до 95,9% в 2018 году.

Плата за нарушение ремня безопасности взрослым в Калифорнии составляет 162 доллара, а также штраф в размере 490 долларов за ненадлежащее удержание ребенка младше 16 лет. Если родителя нет в машине, водитель получает штраф.

Доказано, что ремни безопасности спасают жизни. По оценкам Национальной безопасности дорожного движения, в 2017 году благодаря ремням безопасности было спасено около 15000 жизней.

Поэтому, когда вы загружаете семью в поездку, прогулку по городу или просто едете в школу или на работу, пожалуйста, делайте это осторожно — каждую поездку, каждый раз, днем ​​и ночью . Не подвергайте риску свою жизнь, жизнь своей семьи или друзей. Пристегнитесь.

Использование ремней безопасности и детских сидений — лучшее, что вы можете сделать, чтобы выжить в аварии.

Факты о ремнях безопасности

Будьте частью прогресса

• Уровень использования ремней безопасности по стране составляет 90.7%, а в Калифорнии — 95,9%, и это хорошо, но мы можем добиться большего.

Обеспечение соблюдения законов о спасении жизни

• Click It или Ticket не о цитатах; это о спасении жизней. Из 37 133 человек, погибших в автокатастрофах в 2017 году, 47% не были пристегнуты ремнями безопасности. Чтобы предотвратить несчастные случаи со смертельным исходом, нам необходимо усилить правоприменительные меры и принять меры в отношении тех, кто не пристегнут ремнями безопасности.
• Использование ремня безопасности требуется по закону по определенной причине: в 2017 году ремни безопасности спасли примерно 14 955 человек от смерти.
• В 2017 году 618 человек, погибших в авариях в Калифорнии, не были пристегнуты ремнями безопасности.

Факты в лицо

• В 2017 году почти половина пассажиров автомобилей, погибших в авариях, не удерживались.
• В 2018 году в Калифорнии можно было бы спасти еще 89 жизней, если бы все были пристегнуты ремнями безопасности.

Разрушьте мифы

• Тип транспортного средства: Похоже, среди тех, кто ездит и ездит на пикапах, существует неправильное представление о том, что их большие автомобили защитят их в авариях больше, чем другие автомобили.Но цифры говорят об обратном. В 2017 году 62% погибших пассажиров пикапов не пристегнулись. Для сравнения: 42% пассажиров легковых автомобилей погибли, не пристегнув ремни безопасности. Независимо от типа транспортного средства, использование ремня безопасности — единственный наиболее эффективный способ остаться в живых в аварии.
• Сиденье: Слишком много людей ошибочно полагают, что они в безопасности на заднем сиденье без привязи. 46% всех пассажиров на передних сиденьях, погибших в результате ДТП в 2017 году, не удерживались, но 56% погибших на задних сиденьях не удерживались.
• Сельские районы по сравнению с городскими: Люди, живущие в сельской местности, могут подумать, что их подверженность ДТП ниже, но в 2016 году в сельской местности погибло 18 590 ДТП по сравнению с 17 656 несчастными случаями в городах. Из этих погибших 49% погибших в сельской местности не были пристегнуты ремнями безопасности по сравнению с 46% в городах.

• Пристегивание ремня безопасности в условиях повышенной видимости важно 24 часа в сутки, но в ночное время особенно опасно для незастегнутых пассажиров.В 2016 году около 56% пассажиров легковых автомобилей погибли ночью (18:00 — 5:59), не пристегнув ремни безопасности.

Законы — Закон о ремнях безопасности

Ваш браузер не может правильно отображать навигацию. Убедитесь, что JavaScript включен и файлы cookie включены.

Каждая категория (например, «О ДПС») имеет несколько подкатегорий. Чтобы просмотреть эти категории, нажмите на ссылки на глобальной панели навигации, и вы быть представлены этими ссылками.

Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в раздел помощи или свяжитесь с нами.

Мы приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Первичное обеспечение соблюдения законов о ремнях безопасности | Безопасность автотранспортных средств

Первичное исполнение законов об использовании ремней безопасности разрешает останавливать нарушителей закона об использовании ремней безопасности и указывать на них независимо от любого другого поведения на дорогах.Вторичные правоприменительные законы позволяют цитировать нарушителей только после того, как они сначала были остановлены за какое-либо другое нарушение правил дорожного движения. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-13)

История

Все новые легковые автомобили были оснащены ремнями безопасности в той или иной форме, начиная с 1964 года, плечевыми ремнями в 1968 году и интегрированными поясными и плечевыми ремнями в 1974 году ([Автомобильная коалиция за безопасность дорожного движения (ACTS)], 2001). Лишь немногие пассажиры носили ремни: опросы в различных местах зафиксировали использование ремней около 10 процентов.Первое широкомасштабное обследование, проведенное в 19 городах в 1982 году, зафиксировало, что 11 процентов ремней пользуются водителями и пассажирами на переднем сиденье ([Williams and Wells, 2004]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-4)

«В 1984 году в Нью-Йорке был принят первый закон об использовании поясов. Вскоре последовали и другие штаты. В типичном штате использование ремней быстро выросло примерно до 50 процентов вскоре после вступления в силу закона штата о ремнях »(Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-4). К 1996 году в каждом штате, за исключением Нью-Гэмпшира, был закон об обязательном использовании ремней безопасности, распространяющийся на водителей и пассажиров на передних сиденьях.

Используйте

«По состоянию на июль 2010 года в 31 штате и округе Колумбия действовали основные законы об использовании ремней безопасности, в 18 штатах действовали вторичные правоприменительные законы, а в Нью-Гэмпшире не было закона об использовании ремней, применимого к взрослым (IIHS, [без даты])» (UNC Highway Safety Исследовательский центр, 2011, с. 2-13). Законы о ремнях безопасности различаются в зависимости от того, распространяются ли они только на пассажиров на передних сиденьях или также на пассажиров на задних сиденьях. В некоторых штатах использование ремня безопасности является второстепенным законом для водителей и пассажиров старше указанного возраста (в зависимости от штата), но основным законом для более молодых пассажиров.

Эффективность

В 2009 году использование ремней безопасности составляло в среднем 88 процентов в 30 штатах с основными законами о ремнях безопасности в то время и в округе Колумбия и в среднем 77 процентов в странах с более слабым правоприменительным законодательством ([Chen and Ye, 2010]). Исследования 5 штатов, которые изменили свои законы об использовании ремней с вторичного на первичный, показали, что использование ремня увеличилось с 12 до 18 процентных пунктов, когда все легковые автомобили подпадали под действие закона, и 8 процентных пунктов в одном штате, где были исключены пикапы (Николс, 2002).Систематический обзор 13 высококачественных исследований [Центров] по контролю и профилактике заболеваний ([Shults et al., 2004]) показал, что основные законы увеличивают использование ремней примерно на 14 процентных пунктов и снижают смертность пассажиров примерно на 8 процентов по сравнению со второстепенными. законы. В другом исследовании Фармер и Уильямс (2005) обнаружили, что уровень смертности водителей легковых автомобилей снизился на 7 процентов, когда штаты перешли с вторичного на первичное правоприменение. В среднем государства, принимающие законы об основных ремнях безопасности, могут ожидать увеличения использования ремней безопасности на восемь процентных пунктов.Однако в зависимости от применяемого ими уровня прозрачности правоприменения возможны гораздо лучшие результаты. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-13)

Недавнее исследование (Masten, 2007) убедительно подтвердило, что переход от вторичного к первичному правоприменению [закона] о ремнях безопасности увеличивает использование ремня безопасности пассажирами в ночное время, а также в дневное время, когда проводится большинство наблюдательных исследований использования ремней безопасности. . (Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр.2-13)

[Hedlund, Gilbert, et al., 2008] изучали влияние изменений основного закона на использование ремней безопасности и смертность пассажиров в Мичигане, Нью-Джерси, Вашингтоне, Делавэре, Иллинойсе и Теннесси. В данных FARS по всем 6 штатам были обнаружены убедительные доказательства того, что законы о первичных ремнях безопасности увеличивают использование ремней безопасности. Кроме того, статистически значимое уменьшение числа погибших пассажиров передних пассажирских транспортных средств было обнаружено в Мичигане и Вашингтоне, а снижение в Нью-Джерси было незначительным.Отсутствие значительного воздействия на смертность в Иллинойсе и Теннесси, а также незначительное увеличение в Делавэре отчасти объяснялось коротким промежутком времени, прошедшим с момента введения в действие основных положений в этих штатах, а также небольшим количеством погибших в Делавэр. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-13)

Чаудхари, Тисон и Казанова (2010) оценили последствия перехода штата Мэн от вторичного к первичному обеспечению соблюдения закона о ремнях безопасности. Наблюдательные опросы, проведенные в течение 18 месяцев после того, как это изменение вступило в силу в 2007 году, показали, что использование ремней безопасности увеличилось с 77 до 84 процентов в дневное время и с 69 до 81 процента в ночное время.(Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-14)

Недавние исследования эффективности

L. Beck and West, 2011, использовали данные национального репрезентативного обследования поведенческих факторов риска (BRFSS) в 2008 году для сравнения использования ремней безопасности. Они обнаружили, что 88,2 процента взрослых, проживающих в штатах с первичным соблюдением законов о ремнях безопасности, сообщили, что всегда пристегнуты ремнем безопасности, по сравнению с 79,2 процента в штатах с вторичными законами. Различия в использовании ремней безопасности существовали в определенных социально-демографических категориях, но показатели использования были выше для каждой группы в штатах с первичным соблюдением законов о ремнях безопасности.

L. Beck and West, 2011, также изучили данные о травмах водителей автотранспортных средств за 2001–2009 годы из Национальной электронной системы наблюдения за травмами — Все программы травм (NEISS-AIP). Данные приведены на национальном уровне и не позволяют проводить сравнения между штатами с первичным соблюдением законов о ремнях безопасности и без них, но демонстрируют снижение уровня травматизма на 15,6% с 1193,8 травм на 100000 населения в 2001 году до 1007,5 в 2009 году. время, еще 14 штатов приняли основные законы о ремнях безопасности.Помимо отсутствия данных по штатам, отсутствует информация о других факторах, связанных с травмами, таких как использование ремня безопасности или положение сиденья, и включены только травмы, зарегистрированные в отделениях неотложной помощи больниц, что, вероятно, недооценивает количество травм. .

Traynor, 2009, изучил корреляции между недавними изменениями в правилах движения подростков, законах DWI, законах о ремнях безопасности и различиях в дорожно-транспортных происшествиях, используя данные за 1999–2003 годы из 48 смежных штатов.После учета множества факторов, влияющих на риск несчастного случая со смертельным исходом, таких как погодные условия, расходы правоохранительных органов и ограничения скорости, он обнаружил, что коэффициент смертности на милю незначительно снизился с повышением строгости законов о ремнях безопасности, где основной закон для всех пассажиров был наиболее строгим. строгий. Автор предположил, что это может быть связано с конструкцией модели, которая учитывает взаимодействие между законами о ремнях безопасности и ограничениями водителя в отношении алкоголя.

В другом недавнем исследовании использовались данные программы Системы оценки данных о последствиях аварий в Огайо (CODES) для прогнозирования ежегодной экономии медицинских расходов для Medicaid, если в Огайо произойдет 10-процентное увеличение использования ремней безопасности за счет перехода на закон о первичных ремнях безопасности (Коннер, Сян и Смит, 2010 г.).Используя записи об авариях за 2003 год и данные больниц, авторы оценили совокупную экономию средств Medicaid за десять лет примерно в 91 миллион долларов (в долларах 2007 года после инфляции затрат на здравоохранение). В этом исследовании учитывались только расходы на Medicaid (на которые приходилось 20,6% медицинских расходов из-за госпитализаций в результате дорожно-транспортных происшествий), поэтому общая экономия медицинских затрат по всем источникам плательщиков была бы еще больше.

Измерение эффективности

Эффективность основных законов о ремнях безопасности измеряется различными способами.Использование ремней безопасности является наиболее распространенным показателем и может быть зафиксировано с помощью наблюдательных исследований или самоотчетов. Ежегодное Национальное обследование использования средств защиты пассажиров (NOPUS), ежегодно проводимое НАБДД, оценивает использование ремней безопасности в дневное время путем прямого наблюдения на перекрестках с вероятностной выборкой в ​​течение одного месяца в году. В других наблюдательных исследованиях изучались только люди, находящиеся на переднем сиденье, и проводилось различие между ночным и дневным использованием. Использование ремня безопасности по самооценке часто определяется как «всегда» использование ремня безопасности в автомобиле, независимо от положения сиденья.Травмы пассажиров, летальные исходы и показатели смертности в результате аварий легковых и легких грузовиков также использовались для измерения эффективности закона о ремнях безопасности. В одном исследовании использовался регрессионный анализ для оценки влияния строгости законов о ремнях безопасности (от наименее строгих [отсутствие закона или штрафов] до наиболее строгих [первичное исполнение для всех пассажиров]) на коэффициент смертности на милю, выраженный как отношение общего годового количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом составляет миллионы миль транспортных средств в год (Traynor, 2009). Экономия медицинских расходов также использовалась для расчета эффективности первичного обеспечения соблюдения законов о ремнях безопасности (Conner, Xiang, and Smith, 2010).

Стоит

После принятия закона о повышении уровня вторичного закона до первичного, затраты заключаются в публикации изменений и обеспечении соблюдения нового закона. Расходы на рекламу для информирования общественности об изменении закона должны быть низкими, потому что СМИ будут широко освещать изменение закона. Правоохранительные органы могут адаптировать свои вторичные правоприменительные стратегии для использования в соответствии с основным законом или могут иметь возможность использовать новые стратегии, разрешенные основным законом. Государства, желающие усилить правоприменение и гласность, чтобы усилить эффект от изменения закона, понесут дополнительные расходы: см. Главу 2, раздел 2.1. (Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-14)

Время реализовать

«Закон об использовании основных ремней может быть введен в действие, как только закон вступит в силу, если только он не имеет отложенной даты вступления в силу» (Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-14).

Другие проблемы

Противодействие первичному обеспечению соблюдения законов о ремнях безопасности

В большинстве штатов есть серьезные возражения против изменения вторичного закона на первичный закон об использовании поясов. Противники утверждают, что основные законы ущемляют права личности и предоставляют правоохранительным органам возможность преследовать группы меньшинств.Исследования, проведенные в нескольких государствах, показали, что группы меньшинств получали билеты по таким же или более низким ставкам, чем другие, после введения в действие основного закона (Shults et al., 2004). Когда Мичиган перешел с вторичного закона на первичный, жалобы на домогательства были очень редки как до, так и после изменения закона. Доля ссылок на использование ремней безопасности, выданных группам меньшинств, уменьшилась в соответствии с основным законом. В телефонном опросе подавляющее большинство людей, которые действительно получали ссылки на ремни безопасности, не считали, что они были выделены по признаку расы, возраста или пола.Тем не менее, некоторые представители меньшинств и молодые водители сообщали о случаях преследования ([Eby, Kostyniuk, Molnar, et al., 2004]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-14)

Влияние на группы, мало пользующиеся ремнями

Исследования, проведенные в штатах, которые изменили свой закон с вторичного на первичный, показывают, что использование ремней безопасности увеличилось среди широкого круга водителей и пассажиров. В некоторых государствах использование ремней увеличилось в большей степени среди групп населения, редко пользующихся ремнями, включая выходцев из Латинской Америки, афроамериканцев и водителей алкогольных напитков, чем среди всех пассажиров (Shults et al., 2004). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-14)

Таблица B.5. Государственные законы об основном применении ремней безопасности и штрафах, по состоянию на май 2014 г.

ИСТОЧНИК: IIHS, 2014d.
a Arkansas вознаграждает использование ремня уменьшением штрафа за основное нарушение на 10 долларов.
b В этом состоянии оцениваются баллы за данное нарушение.
c В Грузии максимальный штраф составляет 25 долларов, если ребенку от 6 до 18 лет.
d Водители в Массачусетсе могут быть оштрафованы на 25 долларов США за нарушение закона о ремнях безопасности и на 25 долларов США за каждого необузданного пассажира в возрасте от 12 до 16 лет.
e Нью-Йорк оценивает баллы, только если пассажир младше 16 лет.
f Полиции Южной Каролины запрещено применять законы о ремнях безопасности на контрольно-пропускных пунктах, предназначенных для этой цели. Тем не менее, нарушения ремня безопасности могут быть выданы на контрольно-пропускных пунктах лицензирования и регистрации водителям, уличенным в других нарушениях.
г Водители 18 лет и старше в Теннесси, решившие не оспаривать цитату, платят штраф в размере 10 долларов по почте или 20 долларов для водителей в возрасте 16 и 17 лет.
h Вайоминг вознаграждает за использование пояса снижением штрафа за основное нарушение на 10 долларов.

Нью-Йорк DMV | Закон штата Нью-Йорк об ограничении свободы передвижения

Ремни безопасности спасают жизни и помогают предотвратить серьезные травмы в дорожно-транспортных происшествиях. Вот почему штат Нью-Йорк требует, чтобы взрослые использовали ремни безопасности в автомобилях, а также ремни безопасности, детские сиденья или детские сиденья для детей.

Нью-Йорк — штат «первичного правоприменения». Сотрудник правоохранительных органов может оформить штраф за нарушение правил дорожного движения только за непристегнутый ремень безопасности.Билет может быть выдан водителю, который не позаботился о том, чтобы ребенок-пассажир был должным образом закреплен на безопасном сиденье или ремнем безопасности. Этот закон также распространяется на посетителей из-за пределов штата Нью-Йорк.

• На переднем сиденье водитель и каждый пассажир должны быть пристегнуты ремнем безопасности, по одному человеку на каждый ремень. Водитель и пассажиры на переднем сиденье в возрасте от 16 лет могут быть оштрафованы на сумму до 50 долларов каждый за отказ пристегнуться.
• Каждый пассажир, независимо от возраста или сиденья, в автомобиле, которым управляет обладатель водительского удостоверения Class-DJ Learner Permit, Limited Class-DJ или Class-DJ, должен быть ограничен средствами безопасности.
• Каждый пассажир младше 16 лет должен пристегиваться ремнем безопасности или использовать соответствующую систему удержания безопасности детей. Удерживающая система должна соответствовать рекомендациям по росту и весу ребенка, установленным производителем. В зависимости от роста ребенка удерживающая система может быть автомобильным сиденьем или детским сиденьем, используемым в сочетании с поясным и плечевым ремнем безопасности.
• Водитель должен убедиться, что каждый пассажир младше 16 лет соблюдает закон. Водитель может быть оштрафован на сумму от 25 до 100 долларов и получить три штрафных балла за каждое нарушение.
• Ремень безопасности не требуется в автомобилях скорой помощи, автомобилях 1964 года и старше, а также пассажирами автобусов, кроме школьных (школьный округ может потребовать использование ремня безопасности). Сельские почтовые перевозчики также освобождаются от уплаты пошлины при доставке почты.
• С 1 ноября 2017 г. водитель и каждый пассажир на переднем сиденье в возрасте 16 лет и старше должны пристегиваться ремнем безопасности в автомобилях такси и транспортных средствах с ливреей.

Совет: держите ремень безопасности плотно, но комфортно .

Каждый ребенок в возрасте до 16 лет, находящийся в автомобиле, должен использовать удерживающие устройства безопасности. Если ему не исполнилось четыре года, он или она должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденном на федеральном уровне детском кресле, которое крепится к транспортному средству с помощью ремня безопасности или универсальной системы крепления детского удерживающего устройства (LATCH). Ребенок в возрасте до четырех лет, который весит более 40 фунтов, может быть закреплен в кресле-бустере с поясным и плечевым ремнем безопасности. Ребенок в возрасте 4, 5, 6 или 7 лет должен использовать детское сиденье с поясным и плечевым ремнем безопасности или детское сиденье (удерживающая система для детей и безопасности должна соответствовать рекомендациям производителя удерживающего устройства по высоте и весу.)

Исключение: ребенок ростом более четырех футов девяти дюймов или более 100 фунтов может использовать ремень безопасности, который имеет как поясной ремень, так и плечевой ремень. Чтобы использовать ремень безопасности, ребенок должен иметь возможность сидеть прямо напротив спинки автомобильного сиденья, удобно согнув колени над краем сиденья. Поясный ремень должен быть низко и плотно прилегать к верхней части бедер; плечевой ремень должен плотно, но удобно прилегать к груди и плечу (ключице) ребенка, не касаясь горла.Если ремень безопасности не подходит должным образом, ребенку следует использовать детское сиденье с поясным и плечевым ремнем безопасности.

Детское сиденье можно использовать только вместе с поясным и плечевым ремнями. Если все комбинированные положения поясного и плечевого ремней безопасности в автомобиле уже заняты детьми, использующими детские сиденья или дополнительные сиденья, ребенка, который обычно использовал бы дополнительное сиденье, следует удерживать с помощью только поясного ремня.

Соответствующая система безопасности для детей:

• Требуется для всех детей до 8-летнего возраста и,
• Должен соответствовать требованиям к размеру и весу ребенка в соответствии с федеральными требованиями и рекомендациями производителя, и
• Может быть детским сиденьем, ремнем безопасности, жилетом или дополнительным сиденьем, прикрепленным с помощью ремня безопасности транспортного средства или системы защелок, но не только ремнем безопасности транспортного средства и
• Если не используется на переднем сиденье автомобиля .

Если ребенку восемь лет, рост менее 4 футов 9 дюймов или вес менее 100 фунтов, рекомендуется , чтобы вы продолжали использовать детскую удерживающую систему.

Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы большие школьные автобусы, произведенные после 1 июля 1987 года, были оборудованы ремнями безопасности и чтобы школы делали их доступными для каждого пассажира транспортного средства. Каждый водитель школьного автобуса должен быть пристегнут ремнем безопасности, а дети младше возраста из четырех должны ездить в правильно установленных, сертифицированных на федеральном уровне детском сиденье.Каждый школьный округ устанавливает свою политику использования ремней безопасности другими пассажирами.

В школьном транспортном средстве, не отвечающем федеральным стандартам конструкции школьных автобусов, Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы все дети ездили в правильно установленных, сертифицированных на федеральном уровне детском сиденье или бустере до тех пор, пока их 8-й день рождения. Транспортные средства этих типов включают школьные автомобили, фургоны, пригороды и внедорожники.

Ремень безопасности поглощает силу удара в дорожно-транспортном происшествии и снижает риск гибели или травмы.Он надежно удерживает вас, помогая предотвратить столкновение с твердыми предметами внутри автомобиля, когда вас бросают. Вы с меньшей вероятностью будете выброшены (выброшены) через лобовое стекло или двери транспортного средства, а выброс транспортного средства обычно приводит к смерти.

Ремень безопасности обеспечивает максимальную защиту, когда вы сидите прямо. Большинство ремней безопасности легко регулируются, чтобы обеспечить некоторый комфорт и свободное движение, пока вам это не понадобится для защиты. Для правильного пристегивания ремня безопасности поясная часть ремня должна плотно прилегать к бедрам в области тазобедренных суставов, а плечевой ремень должен плотно прилегать к груди и плечу, в стороне от лица или шеи.Никогда не кладите плечевой ремень за спину или под руку. Неправильное использование ремня безопасности или плечевого ремня может привести к повреждению внутренних органов при аварии.

Если вы беременны, ремень безопасности поможет защитить вас и ребенка, которого вы ждете. Убедитесь, что поясной ремень находится низко на ваших бедрах, под животом, а плечевой ремень плотно и удобно прилегает к груди и плечу.

Совет: в зимних условиях вам, возможно, придется ослабить плотное пальто или убрать его, чтобы он не мешал правильной регулировке ремня безопасности.

Практически при любой медицинской проблеме или физической ситуации пристегивание ремня безопасности увеличивает вашу защиту от смерти или серьезных травм. Однако, если физическое состояние препятствует правильному использованию ремня безопасности, вы можете быть освобождены от закона о ремнях безопасности, если ваш врач подтвердит ваше состояние и освобождение в письменной форме. Сертификат должен быть на бланке врача и иметь при себе в поездке.

Подушка безопасности обеспечивает дополнительную защиту от травм при аварии.Работает с ремнями безопасности, а не заменяет их. Подушка безопасности помогает защитить пассажира на переднем сиденье при лобовом или боковом столкновении, надуваясь при ударе. Такое быстрое надувание предохраняет водителя от столкновения с рулевым колесом, приборной панелью, лобовым стеклом, боковыми окнами или металлической дверной рамой.

Подушки безопасности раскрываются (быстро расширяются) с рулевого колеса и / или приборной панели, а в некоторых автомобилях — с боковых дверей под или над окном. Сила раскрытия подушки безопасности может травмировать тех, кто сидит слишком близко к ней.Убедитесь, что расстояние между центром грудины и крышкой подушки безопасности составляет не менее 10 дюймов. Если вы водитель транспортного средства, положите руки на руль в положениях «3 часа» и «9 часов», чтобы они не мешали срабатыванию подушки безопасности. Для максимальной защиты дети младше 12 лет должны сидеть на заднем сиденье автомобиля.

Совет. Никогда не сажайте младенца в детское кресло, обращенное назад, на переднее сиденье автомобиля, на приборной панели или в приборной панели которого есть подушка безопасности.

Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк
Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар

Дополнительную информацию о защите пассажиров можно найти на SafeNY.ny.gov

C-1 (1/11) Отредактировано для Интернет 1/14

Вернуться в DMV Publications

Законы о ремнях безопасности и детских креслах

Законы о ремнях безопасности | Министерство транспорта США

Законы о ремнях безопасности и усиление их правоприменения увеличивают использование ремней безопасности, тем самым сокращая травмы, связанные с авариями.Использование ремня безопасности снижает количество серьезных травм и смертей, связанных с авариями, примерно наполовину, а законы о ремнях безопасности и стратегии правоприменения, как было доказано, увеличивают использование ремней безопасности. Законы о ремнях безопасности, применяемые в первую очередь, позволяют сотрудникам правоохранительных органов останавливать автомобили, если водитель или пассажир не пристегнут ремнем безопасности. Законы о дополнительных ремнях безопасности требуют, чтобы у сотрудников правоохранительных органов была другая причина для остановки транспортного средства, прежде чем ссылаться на водителя или пассажира за неиспользование ремня безопасности. Самая полная политика в отношении ремней безопасности — это основной закон о ремнях безопасности, который распространяется на всех пассажиров, независимо от того, где они сидят в транспортном средстве.

CDC сообщает, что по состоянию на 1 августа 2013 г. в

• 17 штатах и ​​округе Колумбия действовал основной закон о ремнях безопасности, охватывающий все места для сидения.
• В 16 штатах действовал основной закон о ремнях безопасности, охватывающий только передние сиденья.
• В 17 штатах есть вторичный закон о ремнях безопасности или его нет.

Усиленные кампании по обеспечению безопасности ремней безопасности включают повышенную рекламу и другие стратегии, такие как увеличение ресурсов или персонала, в сочетании с существующими усилиями по обеспечению безопасности ремней безопасности.Информационные компоненты кампаний усиленного правоприменения направлены на повышение осведомленности общественности об усилении правоприменения и важности использования ремня безопасности. Усиленные кампании правоприменения включают дополнительное патрулирование, увеличение количества патрулирующих офицеров или целевые патрули, целью которых является увеличение количества обращений во время регулярных плановых патрулей.

Связанные индикаторы инструментов для транспорта и здравоохранения

Как эта стратегия может принести пользу здоровью?

• Повышение безопасности
• Сокращение количества травм и смертельных случаев, связанных с автотранспортными средствами

Как это работает на практике?

Демонстрация программы отказа от ремней безопасности и усиленного соблюдения требований «Медсестры-травматологи жестко говорят» в Северной Каролине

В Северной Каролине действует основной закон о ремнях безопасности и относительно высокие штрафы и сборы.Программа безопасности дорожного движения губернатора Северной Каролины реализовала и оценила программу «Жесткий разговор медсестер по травмам» (TNTT) в округе Робсон, направленную на решение проблемы использования ремней безопасности ниже среднего, составляющей около 80% в округе. Период исследования длился с 1 апреля 2010 г. по 30 июня 2011 г.

Программа TNTT была первоначально разработана в больнице в Портленде, штат Орегон. Основное внимание уделяется обучению людей тому, как избежать и снизить риски для здоровья. Медсестры отделения неотложной помощи или травматологические медсестры в округе Робсон преподавали курс в главной больнице этого района.Медсестра, разработавшая программу TNTT в штате Орегон, руководила работой в округе Робсон, используя многие из материалов первоначальной программы. Курс охватывает правильное использование ремней безопасности и детских сидений, расходы на неиспользование ремней безопасности, воздействие алкоголя и скорости, а также физику аварий. Медсестры делятся реальными историями людей, которые были травмированы из-за поведения, такого как не пристегнутые ремни безопасности, и используются графические изображения.

Усиление правоприменительных мер координировалось с реализацией программы.В течение 15-месячного периода исследования местные, окружные и государственные правоохранительные органы выдвинули 10 358 заявлений о нарушениях, связанных с ремнями безопасности и детскими сиденьями, что на 29% больше, чем за тот же период 2 года назад. Половина людей, получивших цитирование и имеющих право посещать курс, сделали это, что превзошло ожидания программы. Участники получили сертификат об окончании курса и могли использовать его для отклонения заявления о ремне безопасности в округе. Статистически значимое увеличение наблюдаемого использования ремней безопасности по сравнению с исходным уровнем было отмечено на 10 наблюдательных участках в округе.Результаты этого исследования подтверждают сочетание строгого контроля за соблюдением правил и кратковременного вмешательства в учебном классе в качестве средства увеличения использования ремней безопасности в преимущественно сельских районах с низким уровнем использования ремней безопасности.

Где я могу узнать больше?

Отчет CDC о статусе профилактики автомобильного травматизма за 2013 год содержит статистические данные о законах о ремнях безопасности, а также данные и исследования в поддержку законов о ремнях безопасности и использования ремней безопасности.

The Guide to Community Preventive Services (The Community Preventive Services): What Works to Promote Health рассматривает законы, требующие использования ремней безопасности, усиленные программы обеспечения соблюдения и исследования эффективности ремней безопасности на сайте Предотвращение травм, связанных с автотранспортными средствами: Использование безопасности Ремни.

NHTSA спонсирует кампании Click it или Ticket and Buckle Up и предоставляет информацию и данные для увеличения использования ремней безопасности и других средств защиты пассажиров.

Рейтинги здоровья округов и дорожные карты предоставляют информацию о методах оздоровления сообществ, включая описание связи между законами о ремнях безопасности, усилением правоприменения и здоровьем.

Доказательная база

Beck LF, West BA. Жизненно важные признаки: несмертельные, автомобильные травмы, нанесенные пассажирами (2009 г.) и использование ремней безопасности (2008 г.) среди взрослых — США. Еженедельный отчет о заболеваемости и смертности 2011; 59: 1681-6.

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC). Автомобильные травмы PSR | 2013. Государственный, племенной, местный и территориальный портал специалистов общественного здравоохранения; 2014.

Целевая группа общинных профилактических служб. Руководство по профилактическим услугам сообщества (Руководство сообщества): предотвращение травм, связанных с автотранспортными средствами.

Дин-Зарр ТБ, Слит Д.А., Шульц Р.А., Заза С., Старейшина Р.В., Николс Дж.Л., Томпсон Р.С., Сосин Д.М., Целевая группа по профилактическим услугам в общинах.Обзоры доказательств относительно вмешательств по увеличению использования ремней безопасности. Американский журнал профилактической медицины 2001; 21 (4S): 48-65.

Glassbrenner D, Starnes M. Lives сохраненные расчеты для ремней безопасности и фронтальных подушек безопасности. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA, США. DOT HS 811 206; 2009.

Кахане К. Снижение смертности с помощью ремней безопасности для пассажиров передних сидений легковых и легких грузовиков. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA, США. DOT HS 809 199; 2000.

Миллер Т.Р., Леви Д.Т.Анализ затрат и результатов в профилактике травматизма и борьбе с ним: 84 недавних оценки для США. Медицинское обслуживание 2000; 38 (6): 562-82.

Шульц Р.А., Старейшина Р.У., Слит Д.А., Томпсон Р.С., Николс Дж.Л. Законы о ремнях безопасности, обеспечивающие первичное соблюдение требований, эффективны даже в условиях роста количества их использования. Анализ и предотвращение несчастных случаев 2004; 36 (3): 491-3.

Шульц Р.А., Николс Дж.Л., Динь-Зарр ТБ, Слит Д.А., Старейшина Р.В. Эффективность основных законов о ремнях безопасности и усиленное обеспечение соблюдения законов о ремнях безопасности: резюме систематических обзоров Руководства по профилактическим службам сообщества. Журнал исследований безопасности 2004; 35 (2): 189-96.

Томас Ф. Д., Бломберг Р. Д., Фэйрчайлд Дж., Косгроув Л. Демонстрация разговора медсестер-травматологов Программа жесткой замены ремней безопасности в Северной Каролине. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA, США. DOT HS 811 873; 2014.

Институт здоровья населения Висконсинского университета. Расширенные программы обеспечения безопасности ремней безопасности. Рейтинги здоровья округов и дорожные карты; 2014.

Ремни безопасности | NHTSA

Следуйте этим советам и рекомендациям по использованию ремней безопасности, в том числе, что можно и чего нельзя делать во время беременности.Затем развлекайтесь, задавая себе вопросы о мифах и фактах о пристегивании ремней безопасности, и проверьте свой IQ ремня безопасности.

1. Ремень безопасности — единственный наиболее эффективный способ защитить себя при аварии

Ремни безопасности — лучшая защита от ослабленных, агрессивных и рассеянных водителей.Пристегивание ремня безопасности во время аварии помогает вам оставаться в безопасности в автомобиле; быть полностью выброшенным из транспортного средства почти всегда смертельно.

2. Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, не заменяют их

Если вы не пристегнуты ремнем безопасности, вы можете быть брошены в быстро открывающуюся фронтальную подушку безопасности. Такая сила может ранить или даже убить вас. Узнайте о безопасности подушки безопасности.

3. Рекомендации по безопасному застегиванию ремней

• Набедренный и плечевой ремни прикреплены к тазу и грудной клетке, что позволяет им лучше противостоять ударным нагрузкам, чем другие части вашего тела.
• Оберните плечевой ремень посередине груди и подальше от шеи.
• Набедренный ремень находится на бедрах, а не на животе.
• НИКОГДА не кладите плечевой ремень за спину или под руку.

4. Подходящие вопросы

• Перед тем, как купить новый автомобиль, убедитесь, что ремни безопасности подходят вам.
• Спросите своего дилера о регуляторах ремня безопасности, которые помогут вам подобрать оптимальную посадку.
• Если вам нужен более вместительный ремень, обратитесь к производителю автомобиля за удлинителями ремня безопасности.
• Если вы управляете старым или классическим автомобилем только с поясными ремнями, узнайте у производителя вашего автомобиля, как установить в вашем автомобиле более безопасные на сегодняшний день поясные / плечевые ремни.

5. Ремень безопасности для детей и беременных

Узнайте, когда ваш ребенок готов использовать ремень безопасности для взрослых, и узнайте о безопасности ремня безопасности, когда вы беременны.

(PDF топ-5)

Если вы беременны: рекомендации по использованию ремней безопасности для водителей и пассажиров

Если вы беременны, убедитесь, что вы знаете, как расположить сиденье и пристегнуться ремнем безопасности, чтобы обеспечить максимальную безопасность и безопасность вашего будущего ребенка.Прочтите наши рекомендации ниже или просмотрите версию инструкции по использованию ремней безопасности для беременных водителей и пассажиров (PDF 497 КБ).

Я беременна. Стоит ли пристегиваться ремнем безопасности?

• ДА — врачи рекомендуют. Пристегивание ремней на всех этапах беременности — это единственное наиболее эффективное действие, которое вы можете предпринять, чтобы защитить себя и своего будущего ребенка в случае аварии.
• НИКОГДА не садитесь за руль или ездите в автомобиле, предварительно не пристегнувшись!

Как правильно пристегивать ремень безопасности?

• Плечевой ремень на расстоянии от шеи (но не с плеча) и поперек груди (между грудями), убедитесь, что ремень безопасности не провисает, а поясной ремень закреплен ниже живота, чтобы он плотно прилегал поперек ваши бедра и тазовая кость.
• НИКОГДА не кладите плечевой ремень под руку или за спину.
• НИКОГДА не кладите поясной ремень на живот или на живот.

Стоит ли отрегулировать сиденье?

• ДА — Установите удобное вертикальное положение
• Держите как можно большее расстояние между животом и рулевым колесом
• Удобно дотянуться до руля и педалей
• Чтобы уменьшить расстояние между плечом и ремнем безопасности, не наклоняйте сиденье больше, чем необходимо.
• Не позволяйте животу касаться рулевого колеса.

Что делать, если в моем автомобиле или грузовике есть подушки безопасности?

• Вам по-прежнему необходимо пристегнуть ремень безопасности.
• Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены.
• Без ремня безопасности вы можете врезаться в салон автомобиля, других пассажиров или вылететь из автомобиля.

  No related posts.