Разболтовка колесных дисков ниссан примера р12: Какая разболтовка на Ниссан Примера ?

Содержание

Разболтовка колесных дисков ниссан примера р12

  • Размерность шин от R15 до R16, шириной от 195 до 215 и профилем от 55 до 65.
  • Минимальный размер резины: 165R13, максимальный:
Goodyear Eagle Sport
195/65 R15 91V
Kormoran Road Performance
195/65 R15 95H XLKormoran Road Performance
205/60 R16 96V XLTigar High Performance
195/65 R15 95H XL

Подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Primera

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Primera, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей.

Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Люберцы
Красная 1
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Лесотехникума, 49/1А
8 (347) 229-47-33

Сельская Богородская улица, 27А
8 (347) 229-47-33

Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Стерлитамак

Западная 5А
+7 3473 30-60-09

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

Опции темы

Размеры шин и дисков на Nissan Primera P10, P11, P12

Размеры шин и дисков на Nissan Primera P10, P11, P12

Nissan Primera P10, Nissan Primera P11, Nissan Primera P11-144

Количество и диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD), мм: 4*114.3
Вылет (ET), мм: 45
Диаметр ступичного отверстия (DIA), мм:66

Ширина и диаметр диска (в дюймах) | Размер шин
5.5JJx14 | 175/70R14, 185/65R14
6JJx15 | 195/60R15
7JJx17 Вылет:40 | 205/50R17

Nissan Primera P12

Количество и диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD), мм: 5*114.3
Диаметр ступичного отверстия (DIA), мм:66

Ширина и диаметр диска (в дюймах) | Вылет (ET), мм| Размер шин
6JJx15 | 40 |195/65/15
6.5JJx16 | 40 | 205/60 R16
7JJx17 | 45 | 215/50 R17

Спасибо slava605 за помощь в составлении

Последний раз редактировалось VOVANыч; 22.04.2016 в 13:43 .

Вместо того, чтобы язвить, лучше бы предоставили скан из мануала по праворульной Примере, тем более, что автор ранее неоднократно обращался с такой просьбой http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=15925

Ok! Если указанный в той теме размер 6JJx15 | 40 |195/65/15 является действительно штатным, пусть будет.
Если машина пришла из Японии на таких дисках и резине, очень вероятно, но не факт, что это штатный размер, они же могут варьироваться в некоторых пределах. Размеры по П10, П11 и П12 выкладывались на основании официальных руководств по эксплуатации. Не хотелось выкладывать размер, даже прекрасно зная о 15-х дисках, не будучи уверенным на 100% в их «штатности», и дело тут не в лени и неосведомленности, как Вы изволили выразиться, а в нежелании выкладывать не совсем точную информацию
Кстати, на момент составления данной таблицы, немало интернет-ресурсов, посвященным дискам и шинам, выдавали неверные данные даже по 16-м дискам.

Размер 6JJx15 | 40 |195/65/15 добавлен в таблицу.

И все-таки прошу ответить на конкретный вопрос, какова штатная ширина 15-го диска P12 – 6 или 6,5 дюймов? У Малевича 6, у aleks2k – 6,5 (Малевич также ссылался на шинный калькулятор, выдающий 6,5).

Парни подскажите пожалуйста разболтовку диска Ниссан Примера П11 1997 год.

Еще ширина диска имеет значение, смотри какие -нибудь шириной в 8 дюймов и вылетом 45 не бери)))
Стандартные диски шириной в 6 дюймов и вылет 45 мм, если будешь брать диски большей ширины, тогда учитывай вылет.

4х114*3 смотри что бы суппорта не задевало

У меня счас 185/65 R14,но хочю R15 может и с такой же резиной, или посоветуйте 15 с резиной!если не трудно?

195/65/15 при вылете 45 встают, но могут немного задевать за верхние рычаги, если вылет 35 — то гарантированно ничего не задевает.

не за что просто у меня как раз есть два комплекта пятнашек с вылетом 45 и 35…

Буду менять стойки, пружины и опорные подушки

Спасибо большое?15 норм станут или не?

и 16 и 17 встанут, вопрос лишь в том какую резину при этом будешь ставить…

Спасибо большое?15 норм станут или не?

разболтовка 4х114.3,
Ц.О 66.1(минимум),

вылет от 45 до 35.
Я думаю это тоже полезно будет!)

разболтовка 4х114.3,
Ц.О 66.1(минимум),
вылет от 45 до 35.
Я думаю это тоже полезно будет!)

45 — не советовал был, слишком глубоко сидят, может возникнуть проблема если вдруг надо будет резину побольше поставить…

45,стандартный вылет литья на 15,которое стоит у многих.Допустим понравятся ему диски, а вылет у них будет именно 45,и он по твоему совету их не возьмёт.Хотя это поправить с помощью проставок легко, даже проставки в 5 мм могут изменить ситуацию.

Разболтовка Ниссан Примера P12 — разболтовка колес для а/м 2004 и других годов

От состояния покрышек колес с дисками и их крепления зависит управляемость машины Nissan Primera, а значит и ваша безопасность. Поэтому, при смене дисков следует учитывать разболтовку Ниссан Примера р12, чтобы сберечь свою жизнь и жизнь пешеходов.

Для чего нужна разболтовка?

Понятие разболтовка колес подразумевает необходимое количество отверстий под крепежные болты (гайки), расположение и диаметр этих отверстий. В маркировке колеса она обозначается «PCD» — количество и диаметр отверстий и «DIA» — большое центральное отверстие под ступицу. Служит для оптимальной центровки колес на полуосях и их наилучшего крепления к автомобилю, исключающего произвольное самостоятельное откручивание.

Автовладельцы при смене дисков об этом забывают, или пропускают эти параметры по незнанию. В результате получают биение в руль,  снижение управляемости машиной и откручивание колес в движении, что смертельно опасно.

Особенности параметров разболтовки для Ниссан Примера p12

Характерными особенностями Nissan Primera p12 следует считать значение PCD равное 5×114.3. Это означает пять крепежных отверстий в диске с диаметром 114.3. Эти параметры одинаковы в период выпуска модели 2002-07 годы и даже если у вас машина 2004 года европеец.

Какая разболтовка колесных дисков нужна на Ниссан Примера p12?

При выборе дисков (замене колес) для Nissan Primera p12 2005 года и прочих годов производства, допустимы такие параметры для колес, не повышающие риск откручивания или потери управляемости:

  1. PCD. Размер отверстий и их количество всегда равно — 5*114.3;
  2. DIA. Отверстие под ступицу колеса – 66 мм.;
  3. Ширина диска.  Допускается трех вариантов: 6JJ, 6.5JJ и 7jj;
  4. Диаметр дисков. Диаметр соответственно ширине 15, 16 и 17 дюймов;
  5. ЕТ. Вылет дисков в соответствии с порядком ширины 40, 40 и 45 миллиметров;
  6. Размер покрышки. Покрышки под размер дисков 195/65/15, 205/60 R16 и 215/50 R17;

При соблюдении таких параметров, вы ничем не рискуете при смене колес, только учтите, что нужны все четыре колеса с одинаковыми показателями. А ставить 1-2 разного диаметра и с разной покрышкой запрещается.

Почему важно сохранять соответствие параметров разболтовки шин на Nissan Primera?

Помня о параметрах колесных дисках p12 не стоит забывать и про шины. Несоответствие размерам вызывает не только трение в колесных арках и повышенный износ при движении, но и влияет на управляемость автомобиля. Возможно, на малой скорости этого практически незаметно, однако на больших скоростях, когда доля секунды решает все, даже небольшая потеря управляемости может оказаться роковой.

Размеры диска на Nissan Primera

Рекомендованы следующие размеры дисков:

  • PCD отверстий 5*114,3
  • Dia под ступицу 66,1 мм
  • Болты/гайки: 12*1,25
  • Соотношение ширины к диаметру 6,5 x 16
  • Вылет ET-40

На замену подойдут такие:

  • 7 x 16 ET40 либо 7,5 x 17 ET40 либо 7,5 x 18 ET40
  • Остальные параметры как уже написано выше.

На прощание

Важно помнить и соблюдать параметры разболтовки Nissan Primera, не важно 2006 года автомобиль, или более раннего выпуска. Это залог вашей безопасности. Стремление за модными тюнингами и красивым внешним видом Ниссан Примера p12 не повод рисковать жизнью.

Разболтовка колесных дисков ниссан примера р12

Подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Primera

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Primera, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Люберцы
Красная 1
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Лесотехникума, 49/1А
8 (347) 229-47-33

Сельская Богородская улица, 27А
8 (347) 229-47-33

Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Стерлитамак
Западная 5А
+7 3473 30-60-09

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

Опции темы

Размеры шин и дисков на Nissan Primera P10, P11, P12

Размеры шин и дисков на Nissan Primera P10, P11, P12

Nissan Primera P10, Nissan Primera P11, Nissan Primera P11-144

Количество и диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD), мм: 4*114.3
Вылет (ET), мм: 45
Диаметр ступичного отверстия (DIA), мм:66

Ширина и диаметр диска (в дюймах) | Размер шин
5.5JJx14 | 175/70R14, 185/65R14
6JJx15 | 195/60R15
7JJx17 Вылет:40 | 205/50R17

Nissan Primera P12

Количество и диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD), мм: 5*114.3
Диаметр ступичного отверстия (DIA), мм:66

Ширина и диаметр диска (в дюймах) | Вылет (ET), мм| Размер шин
6JJx15 | 40 |195/65/15
6.5JJx16 | 40 | 205/60 R16
7JJx17 | 45 | 215/50 R17

Спасибо slava605 за помощь в составлении

Последний раз редактировалось VOVANыч; 22.04.2016 в 13:43 .

Вместо того, чтобы язвить, лучше бы предоставили скан из мануала по праворульной Примере, тем более, что автор ранее неоднократно обращался с такой просьбой http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=15925

Ok! Если указанный в той теме размер 6JJx15 | 40 |195/65/15 является действительно штатным, пусть будет.
Если машина пришла из Японии на таких дисках и резине, очень вероятно, но не факт, что это штатный размер, они же могут варьироваться в некоторых пределах. Размеры по П10, П11 и П12 выкладывались на основании официальных руководств по эксплуатации. Не хотелось выкладывать размер, даже прекрасно зная о 15-х дисках, не будучи уверенным на 100% в их “штатности”, и дело тут не в лени и неосведомленности, как Вы изволили выразиться, а в нежелании выкладывать не совсем точную информацию
Кстати, на момент составления данной таблицы, немало интернет-ресурсов, посвященным дискам и шинам, выдавали неверные данные даже по 16-м дискам.

Размер 6JJx15 | 40 |195/65/15 добавлен в таблицу.

И все-таки прошу ответить на конкретный вопрос, какова штатная ширина 15-го диска P12 – 6 или 6,5 дюймов? У Малевича 6, у aleks2k – 6,5 (Малевич также ссылался на шинный калькулятор, выдающий 6,5).

Парни подскажите пожалуйста разболтовку диска Ниссан Примера П11 1997 год.

FakeHeader

Comments 19

Еще ширина диска имеет значение, смотри какие -нибудь шириной в 8 дюймов и вылетом 45 не бери)))
Стандартные диски шириной в 6 дюймов и вылет 45 мм, если будешь брать диски большей ширины, тогда учитывай вылет.

4х114*3 смотри что бы суппорта не задевало

У меня счас 185/65 R14,но хочю R15 может и с такой же резиной, или посоветуйте 15 с резиной!если не трудно?

195/65/15 при вылете 45 встают, но могут немного задевать за верхние рычаги, если вылет 35 — то гарантированно ничего не задевает.

не за что просто у меня как раз есть два комплекта пятнашек с вылетом 45 и 35…

Буду менять стойки, пружины и опорные подушки

Спасибо большое?15 норм станут или не?

и 16 и 17 встанут, вопрос лишь в том какую резину при этом будешь ставить…

Спасибо большое?15 норм станут или не?

разболтовка 4х114.3,
Ц.О 66.1(минимум),
вылет от 45 до 35.
Я думаю это тоже полезно будет!)

разболтовка 4х114.3,
Ц.О 66.1(минимум),
вылет от 45 до 35.
Я думаю это тоже полезно будет!)

45 — не советовал был, слишком глубоко сидят, может возникнуть проблема если вдруг надо будет резину побольше поставить…

45,стандартный вылет литья на 15,которое стоит у многих.Допустим понравятся ему диски, а вылет у них будет именно 45,и он по твоему совету их не возьмёт.Хотя это поправить с помощью проставок легко, даже проставки в 5 мм могут изменить ситуацию.

Разболтовка колесных дисков ниссан примера р11

Штатные размеры диска Nissan Primera 1.6i II (P11)

Выпуск модели Nissan Primera 1.6i II (P11) осуществлялся с 1996 по 1999 год.
Таблица штатных и подходящих размеров дисков на Nissan Primera 1.6i II (P11).

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры
Анонсы розыгрышей сертификатов среди подписчиков.
Подписаться на группу VK

Kormoran Ultra High Performance
215/50 R17 95W XL

В данный момент для автомобиля Nissan Primera на Мосавтошине присутствует 1038 модификаций шин со средней оценкой 4.35/5. Добавить свой отзыв.

Услуги по ремонту:

Подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Primera 2005 1.8i III (P12)

Подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Primera 1.8i III (P12) 2005 снижает риск возникновения проблем из-за ошибок, допущенных автовладельцами при их самостоятельном выборе. Зачастую это вызвано отсутствием необходимых знаний, как правило, об их технических характеристиках. Именно этим во многих случаях связаны не только сложности, возникающие при установке колесных дисков и шин, но и негативные изменения в управляемости, топливной экономичности и динамических качествах. Применяемая в интернет-магазине «Мосавтошина» система поиска шин и дисков использует в своей работе обширную базу данных обо всех современных грузовых и легковых автомобилях. Все ее многочисленные достоинства станут доступными после того, как пользователь укажет марку, модель, год выпуска и модификацию своего транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Екатеринбург
Шефская 3М
8 (343) 288-72-78

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

Разболтовка колесных дисков ниссан примера р12

  • Размерность шин от R15 до R16, шириной от 195 до 215 и профилем от 55 до 65.
  • Минимальный размер резины: 165R13, максимальный:
Goodyear Eagle Sport
195/65 R15 91V
Kormoran Road Performance
195/65 R15 95H XL
Kormoran Road Performance
205/60 R16 96V XL
Tigar High Performance
195/65 R15 95H XL
Марка модель модификация
Авто
Год
выпуска
ПараметрыШирина
диска
Диаметр
диска
Разболтовка
LZ*PCD
Вылет
ET
Диаметр
DIA
Тип
установки
Nissan Primera 1.6i II (P11)19995.5Jx14 4/114.3 ET45 d66.15.5144X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i II (P11)6Jx15 4/114.3 ET45 d66.16154X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i II (P11)6.5Jx16 4/114.3 ET45 d66.16.5164X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i II (P11)19985.5Jx14 4/114.3 ET45 d66.15.5144X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i II (P11)6Jx15 4/114.3 ET45 d66.16154X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i II (P11)6.5Jx16 4/114.3 ET45 d66.16.5164X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i II (P11)19975.5Jx14 4/114.3 ET45 d66.15.5144X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i II (P11)6Jx15 4/114.3 ET45 d66.16154X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i II (P11)6.5Jx16 4/114.3 ET45 d66.16.5164X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i II (P11)19965.5Jx14 4/114.3 ET45 d66.15.5144X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i II (P11)6Jx15 4/114.3 ET45 d66.16154X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i II (P11)6.5Jx16 4/114.3 ET45 d66.16.5164X114.34566.1Допустимый

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Выберите модификацию Nissan Primera

Какой размер и параметры дисков рекомендуются и допустимы заводом изготовителем для Nissan Primera.
Все допустимые размеры дисков Nissan Primera, выберите модификацию или год выпуска, чтобы увидеть таблицу разболтовки колёс на Nissan Primera.
Минимальные и максимальные размеры колёс и дисков на Nissan Primera.

Размеры штатных дисков Nissan Primera

Все размеры дисков на Nissan Primera — Razboltovka.ru
В нашем справочнике вы найдёте параметры дисков для всех моделей Nissan Primera, минимальные и максимальные допустимые размеры диска, рекомендуемые заводом изготовителем.

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Постоянно забываю, какие параметры у колёс моей машины: Nissan Primera P11.
Сохраняю больше для себя, чтобы всегда мог быстро подсмотреть, как шпаргалку.

Предполагаю некоторые изменения по колёсным дискам, поэтому собираю инфу.
Нашёл хороший сайт: razboltovka.ru, вроде всё правдиво у них отражено.

Найти параметры диска Nissan Primera (P11)
Разболтовка Ниссан Primera (P11) 2.0 16V (150 лс, бензин)
Выпуск модели Ниссан Primera (P11) 2.0 16V (150 лс, бензин) осуществлялся с 1996 по 2001 год.
Таблица заводских и подходящих разболтовок дисков на Nissan Primera (P11) 2.0 16V (150 лс, бензин).

Параметры сверловки диска, обычно называют разболтовкой:
LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Также ловите пару зимних пасмурных фото, одна из них на штампах и колпаках.

Разболтовка колесных дисков ниссан примера р12

  • Размерность шин от R15 до R16, шириной от 195 до 215 и профилем от 55 до 65.
  • Минимальный размер резины: 165R13, максимальный:
Goodyear Eagle Sport
195/65 R15 91V
Kormoran Road Performance
195/65 R15 95H XLKormoran Road Performance
205/60 R16 96V XLTigar High Performance
195/65 R15 95H XL

Подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Primera

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Nissan Primera, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Люберцы
Красная 1
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Лесотехникума, 49/1А
8 (347) 229-47-33

Сельская Богородская улица, 27А
8 (347) 229-47-33

Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Стерлитамак
Западная 5А
+7 3473 30-60-09

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

Опции темы

Размеры шин и дисков на Nissan Primera P10, P11, P12

Размеры шин и дисков на Nissan Primera P10, P11, P12

Nissan Primera P10, Nissan Primera P11, Nissan Primera P11-144

Количество и диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD), мм: 4*114.3
Вылет (ET), мм: 45
Диаметр ступичного отверстия (DIA), мм:66

Ширина и диаметр диска (в дюймах) | Размер шин
5.5JJx14 | 175/70R14, 185/65R14
6JJx15 | 195/60R15
7JJx17 Вылет:40 | 205/50R17

Nissan Primera P12

Количество и диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD), мм: 5*114.3
Диаметр ступичного отверстия (DIA), мм:66

Ширина и диаметр диска (в дюймах) | Вылет (ET), мм| Размер шин
6JJx15 | 40 |195/65/15
6.5JJx16 | 40 | 205/60 R16
7JJx17 | 45 | 215/50 R17

Спасибо slava605 за помощь в составлении

Последний раз редактировалось VOVANыч; 22.04.2016 в 13:43 .

Вместо того, чтобы язвить, лучше бы предоставили скан из мануала по праворульной Примере, тем более, что автор ранее неоднократно обращался с такой просьбой http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=15925

Ok! Если указанный в той теме размер 6JJx15 | 40 |195/65/15 является действительно штатным, пусть будет.
Если машина пришла из Японии на таких дисках и резине, очень вероятно, но не факт, что это штатный размер, они же могут варьироваться в некоторых пределах. Размеры по П10, П11 и П12 выкладывались на основании официальных руководств по эксплуатации. Не хотелось выкладывать размер, даже прекрасно зная о 15-х дисках, не будучи уверенным на 100% в их “штатности”, и дело тут не в лени и неосведомленности, как Вы изволили выразиться, а в нежелании выкладывать не совсем точную информацию
Кстати, на момент составления данной таблицы, немало интернет-ресурсов, посвященным дискам и шинам, выдавали неверные данные даже по 16-м дискам.

Размер 6JJx15 | 40 |195/65/15 добавлен в таблицу.

И все-таки прошу ответить на конкретный вопрос, какова штатная ширина 15-го диска P12 — 6 или 6,5 дюймов? У Малевича 6, у aleks2k — 6,5 (Малевич также ссылался на шинный калькулятор, выдающий 6,5).

Парни подскажите пожалуйста разболтовку диска Ниссан Примера П11 1997 год.

FakeHeader

Comments 19

Еще ширина диска имеет значение, смотри какие -нибудь шириной в 8 дюймов и вылетом 45 не бери)))
Стандартные диски шириной в 6 дюймов и вылет 45 мм, если будешь брать диски большей ширины, тогда учитывай вылет.

4х114*3 смотри что бы суппорта не задевало

У меня счас 185/65 R14,но хочю R15 может и с такой же резиной, или посоветуйте 15 с резиной!если не трудно?

195/65/15 при вылете 45 встают, но могут немного задевать за верхние рычаги, если вылет 35 — то гарантированно ничего не задевает.

не за что просто у меня как раз есть два комплекта пятнашек с вылетом 45 и 35…

Буду менять стойки, пружины и опорные подушки

Спасибо большое?15 норм станут или не?

и 16 и 17 встанут, вопрос лишь в том какую резину при этом будешь ставить…

Спасибо большое?15 норм станут или не?

разболтовка 4х114.3,
Ц.О 66.1(минимум),
вылет от 45 до 35.
Я думаю это тоже полезно будет!)

разболтовка 4х114.3,
Ц.О 66.1(минимум),
вылет от 45 до 35.
Я думаю это тоже полезно будет!)

45 — не советовал был, слишком глубоко сидят, может возникнуть проблема если вдруг надо будет резину побольше поставить…

45,стандартный вылет литья на 15,которое стоит у многих.Допустим понравятся ему диски, а вылет у них будет именно 45,и он по твоему совету их не возьмёт.Хотя это поправить с помощью проставок легко, даже проставки в 5 мм могут изменить ситуацию.

Оценка статьи:

Загрузка… Сохранить себе в: Разболтовка колесных дисков ниссан примера р12 Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Размеры шин и дисков на Nissan Primera (1995-2008)

Nissan Primera II (P11) (1995 — 2002)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 4×114.3
  • Вылет (ET): 45 — 45 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 66.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.25

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 1.6i 98 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4×114.3

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

I4, Бензин, 1.8i 113 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

I4, Дизель, 2.0 TD 89 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4×114.3

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

I4, Бензин, 2.0i 129 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4×114.3

I4, Бензин, 2.0i 138 л.с.

185/65R14

86

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

205/60R16

88

H

2.2 / 2

6.5Jx16

ET40

Варианты замены

175/70R14

84

H

2.2 / 2

5.5Jx14

ET45

4×114.3

185/65R15

86

H

2.2 / 2

6Jx15

ET45

4×114.3

195/60R15

86

H

2.2 / 2

6Jx15

ET45

4×114.3

205/50R16

87

V

2.2 / 2

6.5Jx16

ET45

4×114.3

195/65R15

6Jx15

ET45

205/65R15

6.5Jx15

ET45

215/55R16

7Jx16

ET40

215/50R17

91

V

2.2 / 2

7Jx17

ET50

235/45R17

7.5Jx17

ET40

235/40R18

7.5Jx18

ET40

Разболтовка на ниссан примера p12

Nissan Primera 1.6i III (P12)20086.5Jx16 5/114.3 ET40 d66.16.5165X114.34066.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx17 5/114.3 ET45 d66.17175X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)6Jx15 5/114.3 ET45 d66.16155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)6.5Jx15 5/114.3 ET45 d66.16.5155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx16 5/114.3 ET40 d66.17165X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx17 5/114.3 ET40 d66.17.5175X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx18 5/114.3 ET40 d66.17.5185X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)20076.5Jx16 5/114.3 ET40 d66.16.5165X114.34066.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx17 5/114.3 ET45 d66.17175X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)6Jx15 5/114.3 ET45 d66.16155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)6.5Jx15 5/114.3 ET45 d66.16.5155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx16 5/114.3 ET40 d66.17165X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx17 5/114.3 ET40 d66.17.5175X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx18 5/114.3 ET40 d66.17.5185X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)20066.5Jx16 5/114.3 ET40 d66.16.5165X114.34066.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx17 5/114.3 ET45 d66.17175X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)6Jx15 5/114.3 ET45 d66.16155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)6.5Jx15 5/114.3 ET45 d66.16.5155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx16 5/114.3 ET40 d66.17165X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx17 5/114.3 ET40 d66.17.5175X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx18 5/114.3 ET40 d66.17.5185X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)20056.5Jx16 5/114.3 ET40 d66.16.5165X114.34066.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx17 5/114.3 ET45 d66.17175X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)6Jx15 5/114.3 ET45 d66.16155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)6.5Jx15 5/114.3 ET45 d66.16.5155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx16 5/114.3 ET40 d66.17165X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx17 5/114.3 ET40 d66.17.5175X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx18 5/114.3 ET40 d66.17.5185X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)20046.5Jx16 5/114.3 ET40 d66.16.5165X114.34066.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx17 5/114.3 ET45 d66.17175X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)6Jx15 5/114.3 ET45 d66.16155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)6.5Jx15 5/114.3 ET45 d66.16.5155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx16 5/114.3 ET40 d66.17165X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx17 5/114.3 ET40 d66.17.5175X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx18 5/114.3 ET40 d66.17.5185X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)20036.5Jx16 5/114.3 ET40 d66.16.5165X114.34066.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx17 5/114.3 ET45 d66.17175X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)6Jx15 5/114.3 ET45 d66.16155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)6.5Jx15 5/114.3 ET45 d66.16.5155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx16 5/114.3 ET40 d66.17165X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx17 5/114.3 ET40 d66.17.5175X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx18 5/114.3 ET40 d66.17.5185X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)20026.5Jx16 5/114.3 ET40 d66.16.5165X114.34066.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx17 5/114.3 ET45 d66.17175X114.34566.1Заводской
Nissan Primera 1.6i III (P12)6Jx15 5/114.3 ET45 d66.16155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)6.5Jx15 5/114.3 ET45 d66.16.5155X114.34566.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7Jx16 5/114.3 ET40 d66.17165X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx17 5/114.3 ET40 d66.17.5175X114.34066.1Допустимый
Nissan Primera 1.6i III (P12)7.5Jx18 5/114.3 ET40 d66.17.5185X114.34066.1Допустимый

Размеры шин и дисков для Nissan Primera

1.61996P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

1996P11 Sedan Заводская комплектация

Варианты замены
Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
1996P11 Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1997P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

1997P11 Sedan Заводская комплектация

Варианты замены
Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
1997WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

1997WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1998P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

1998P11 Sedan Заводская комплектация

Варианты замены
Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
1998WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

1998WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1999P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

1999P11 Sedan Заводская комплектация

Варианты замены
Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
1999P11-144 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
1999P11-144 Sedan
1999WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

1999WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2000P11-144 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
2000P11-144 Sedan
2000WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

2000WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2001P11-144 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
2001P11-144 Sedan
2001WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

2001WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2002P11-144 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
2002P11-144 Sedan
2002P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
2002P12 Sedan
2002WP11 Wagon Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

2002WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2003P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
2003P12 Sedan
2003WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2004P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
2004P12 Sedan
2004WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2005P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
2005P12 Sedan
2005WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2006P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
2006P12 Sedan
2006WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
2007P12 Liftback Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены
2007P12 Sedan
2007WP12 Wagon Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:5/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1.81996P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

Передняя ось / Задняя ось

Передняя ось / Задняя ось

1996P11 Sedan Заводская комплектация Варианты замены Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1,25

Заводская комплектация Варианты замены
Аккумуляторы
1997P11 Liftback Заводская комплектация Варианты замены

Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

1997WP11 Wagon Основные параметры

PCD:4/114.3 Dia:66.1 Гайка 12*1.25

Заводская комплектация Варианты замены

Какая сверловка на Ниссан Примера?

ГодРазмер дисковСверловка
201816×6.55×114.3 Купить
16×7.05×114.3 Купить
Nissan Primera (P12) 1.8
200216×6.55×114.3 Купить

Какая сверловка на Ниссан Примера р11?

Размер колес на Nissan Primera (P11)

ГодРазмер дисковСверловка
199615×7.04×114.3 Купить
199715×6.04×114.3 Купить
15×7.04×114.3 Купить
199815×6.04×114.3 Купить

Какие диски идут на Ниссан Примера р12?

Какова штатная размерность дисков и шин Nissan Primera?

  • ШИНЫ для Nissan Primera Р10-Р11(1996 — 2001) Заводская комплектация: 195/60 R15. Варианты замены: …
  • ДИСКИ для Nissan Primera Р12(1996 — 2001) Общие параметры: Гайка: 12*1.25. …
  • ШИНЫ для Nissan Primera Р12(2002 — 2008) Заводская комплектация: 205/60 R16. …
  • ДИСКИ для Nissan Primera Р12(2002 — 2008) Общие параметры: Гайка: 12*1.25.

Какая Разболтовка на Ниссан Примера р12?

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

Марка модель модификация АвтоГод выпускаРазболтовка LZ*PCD
Nissan Primera 1.8i III (P12)20045X114.3
Nissan Primera 1.8i III (P12)5X114.3
Nissan Primera 1.8i III (P12)5X114.3
Nissan Primera 1.8i III (P12)5X114.3

Какая Разболтовка Nissan Primera?

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

Марка модель модификация АвтоГод выпускаРазболтовка LZ*PCD
Nissan Primera 2.0 (HNP10) I (P10)19944X114.3
Nissan Primera 2.0 (HNP10) I (P10)19934X114.3
Nissan Primera 2.0 (HNP10) I (P10)19924X114.3
Nissan Primera 2.0 (HNP10) I (P10)19914X114.3

Какая Разболтовка на Ниссан Примера р11?

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

Марка модель модификация АвтоГод выпускаРазболтовка LZ*PCD
Nissan Primera 2.0 (HP11) II (P11)19994X114.3
Nissan Primera 2.0 (HP11) II (P11)19984X114.3
Nissan Primera 2.0 (HP11) II (P11)4X114.3
Nissan Primera 2.0 (HP11) II (P11)19974X114.3

Какая сверловка на Ниссан Примера р12?

Размер колес на Nissan Primera (P12)

ГодРазмер дисковСверловка
200216×7.05×114.3 Купить
200316×6.55×114.3 Купить
16×7.05×114.3 Купить
200416×6.55×114.3 Купить

Какие шины на Ниссан Примера р12?

Шины для NISSAN Primera (P12)

МодельГод выпускаЛетние шины
Nissan Primera (P12) 1.6i2002 — 2007235/40 R18
Nissan Primera (P12) 1.8i2002 — 2007205/60 R16
215/55 R16
235/45 R17

Какая Разболтовка на Ниссан Примера р10?

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

Марка модель модификация АвтоГод выпускаРазболтовка LZ*PCD
Nissan Primera 1.8 (P10) I (P10)19954X114.3
Nissan Primera 1.8 (P10) I (P10)19944X114.3
Nissan Primera 1.8 (P10) I (P10)4X114.3
Nissan Primera 1.8 (P10) I (P10)19934X114.3

Что такое вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от площадки крепления до середины колеса. Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой.

Какая Разболтовка на Шевроле Круз?

Важные параметры

Разболтовка Шевроле Круз – 5х105, при этом размер болтов М12х1,5. Центральное отверстие имеет размер 56,5 мм. Рекомендуемые размеры дисков – от 16х6,5 до 20х8,0. Заводской вылет – 34—42 мм.

Какая Разболтовка на Шевроле Лачетти?

Выводы Как видно со статьи, на Шевроле Лачетти подходят покрышки и диски размерностью 175/70 R14, 185/65 R14, 195/55 R15. А вот разболтовка колесных дисков составляет такой показатель: 14 / 5.5J PCD 4×114.3 ET 44 ЦО 56.5, 15 / 6.0J PCD 4×114.3 ET 44 ЦО 56.5.

Какая Разболтовка на Nissan Sunny?

Все поколения Ниссан Санни кроме последнего имели разболтовку 4X100, когда самое последнее B15 стали оснащать колесами со сверловкой 4×114.3. Размер шин: 165SR13 и 175/65 R14.

Какая Разболтовка на Фольксваген Пассат б3?

Немецкая модель Фольксваген Пассат Б3, выпускавшаяся с 1988 по 1993 годы, оснащалась 14-дюймовыми колесными дисками. Размеры дисков: разболтовка — 4×100, ширина — 6.0J, вылет — ET 38, центровочное отверстие — 57.1.

Какая Разболтовка на Volkswagen Golf 3?

Параметры дисков: разболтовка — 4×100, ширина — 5.5-6,0J, вылет — ET 35, центровочное отверстие — ЦО 57.1.

Какая Разболтовка на Ауди 80?

Какая разболтовка на Ауди 80 Б3?

МодельКузовРазболтовка
80 (78-86)B24 х 100
80 (86-91)B34 х 108
80 (91-96)B44 х 108

BONOSS Forged AL7075-T6 Активное охлаждение 5 × 4,5 “Hubcentric колесные проставки для Nissan Primera III (P12) — BONOSS

1. Каковы преимущества колесных проставок BONOSS Nissan Primera?

После установки проставок Primera колея колеса может быть увеличена, что сделает вождение более стабильным и комфортным. Кроме того, можно уменьшить угол крена при повороте, что делает управление автомобилем более безопасным. Прокладки Primera позволяют выдвигать колеса соответствующим образом, так что колеса находятся на одном уровне с крыльями, внешний вид автомобиля может быть более полным и привлекательным.В то же время можно решить проблему колесных адаптеров и столкновения колес с тормозами. BONOSS использует первую в мире технологию активного охлаждения, и вращение прокладки обеспечивает эффективный и непрерывный внешний поток холодного воздуха внутри прокладки, при этом поток холодного воздуха отводит тепло тормозной системы, обеспечивая эффект активного охлаждения и улучшая эффективность торможения и безопасность вождения.

2. Почему проставки BONOSS Nissan Primera — ваш лучший выбор?

Безопасность — это всегда основа и основная предпосылка всех проектов BONOSS.Рентабельность также является одной из самых привлекательных проставок BONOSS Primera. Поддерживая более конкурентоспособную цену на проставки для колес, BONOSS занимает лидирующие позиции с точки зрения производительности, функциональности, дизайна и обслуживания. Кроме того, BONOSS имеет профессиональный опыт проектирования и производства, поэтому он стал выбором многих OEM-брендов и профессионалов. Кроме того, BONOSS располагает достаточным запасом для обеспечения своевременной доставки, а профессиональная настройка колесных проставок занимает всего 3 дня. Что еще более привлекательно, BONOSS предоставляет профессиональные консультационные услуги перед покупкой, а все проставки Nissan Primera имеют 10-летнюю гарантию.

3. Как работает технология активного охлаждения проставок Primera? Почему это прорыв для традиционных распорок?

Задняя часть проставок Primera имеет канавки в форме лепестков особой формы. Поскольку вращение проставки обеспечивает эффективный и непрерывный внешний поток холодного воздуха внутри проставки, при прохождении холодного воздуха тепло тормозной системы отводится, тем самым достигается эффект активного охлаждения, повышается эффективность торможения и снижается перегрев тормозов. .Этот метод поддерживает нормальную температуру тормозов, чтобы обеспечить безопасность колесных проставок и безопасность движения. Долгое время функция колесных проставок у автомобилей — разовая. Как профессиональный разработчик и производитель прокладок, компания BONOSS опирается на многолетний опыт и упорный труд, чтобы создать первую в мире технологию активного охлаждения, которая не только разнообразит функции прокладок, но и повысит их ценность. Кроме того, стоимость производства активного охлаждения почти такая же, как и у традиционных прокладок.Так что покупателям практически не нужно доплачивать за это. Именно наличие большего количества функций, более высоких характеристик и более удобных цен на проставки для колес стали выбором многих клиентов. Для получения более подробной информации нажмите Активное охлаждение BONOSS для колесных проставок. Преимущества.

4. Какого размера проставки Nissan Primera?

Расположение болтов (PCD): 5 × 114,3, центральное отверстие (CB): 66,1, резьба: M12x1,25
Если у автомобилей такое же расположение болтов, диаметр центрального отверстия и размер резьбы с Nissan Primera, 5 × 114.3 колесные проставки также могут использоваться в качестве проставок для колес Nissan Fairlady Z, проставок Nissan Qashqai, проставок Nissan Sentra, проставок Nissan Serena, проставок Nissan GT-R и проставок Nissan Teana. Для получения более подробной информации нажмите Совместимы ли эти проставки для колес с моим автомобилем.

5. Безопасны ли проставки для колес Nissan Primera?

На самом деле, хорошие или плохие проставки определяют безопасность проставок, и так же, как колеса, колесные тормоза и обвесы, есть только качественные продукты, которые могут обеспечить безопасность вождения.Поэтому при правильной установке качественных проставок Primera проставки безопасны. Безопасность и качество всегда находятся в центре внимания BONOSS, поэтому в проставках BONOSS используется кованый материал из алюминиевого сплава, например, AL7075-T6, прочность на разрыв ≥ 572 МПа. Кроме того, благодаря точной обработке с ЧПУ 0,02 мм проставка колеса лучше сочетается со ступицей и колесом в сборе, а соответствующие колесные шпильки и гайки BONOSS прошли испытания SGS и TUV. Подходящие колесные шпильки BONOSS соответствуют стандарту ISO 12.9, на примере колесных шпилек M14x1,5 прочность на разрыв ≥ 1268 МПа, а соответствующие гайки с проушинами соответствуют стандарту ISO 10. По сравнению с дешевыми литыми колесами проставки для колес Nissan Primera обладают более высокой безопасностью, более высокими характеристиками и более профессиональным дизайном. , и лучший опыт установки. Именно потому, что BONOSS считает, что более профессиональное производство может принести клиентам большую ценность. Для получения более подробной информации нажмите Хорошие или плохие колесные проставки.

6.Зачем проставкам Primera нужно центрировать ступицу? В чем разница по сравнению с обычными проставками?

Установка колесных проставок Primera с центром в ступице может обеспечить более высокую устойчивость. Прокладки Nissan Primera имеют многоступенчатую конструкцию, ориентированную на ступицу, такая конструкция позволяет более плотно прилегать прокладкам к ступице и колесам в сборе, тем самым снижая вибрацию высокоскоростного автомобиля. По сравнению с обычными, многоступенчатая конструкция BONOSS, ориентированная на ступицы, делает установку более удобной и безопасной, а проставки Primera также могут быть адаптированы к колесам с различными данными, предоставляя владельцам транспортных средств более широкий выбор.Для получения более подробной информации нажмите Зачем вам нужны колесные проставки с центрическими кольцами ступицы.

7. Из чего сделаны проставки BONOSS Primera? Чем они отличаются от обычного?

Прокладки BONOSS Primera все кованые, процесс изготовления кованых изделий делает внутреннюю структуру прокладки более плотной и жесткой. Между тем, в качестве материала используется алюминиевый сплав, который обладает многими выдающимися характеристиками, такими как высокая прочность, износостойкость, отличная вязкость, ударопрочность и устойчивость к высоким температурам.Этот металл имеет хорошие механические свойства и, например, AL7075-T6, его предел прочности на разрыв ≥ 572 МПа, предел текучести ≥ 503 МПа и относительное удлинение при разрыве ≈ 11%. По сравнению с отраслевыми стандартами, дешевые проставки, в которых используются некачественные материалы, недостаточно прочные, деформируются и создают угрозу безопасности движения при сильном ударе. Напротив, BONOSS настаивает на производстве профессиональных колесных проставок Primera, которые намного превосходят отраслевые стандарты безопасности и профессиональные стандарты. Для получения более подробной информации нажмите Как выбрать безопасные колесные проставки.

8. Каковы характеристики колесных шпилек и гаек в проставках Primera? Почему на каждом есть логотип BONOSS?

Колесные шпильки и гайки BONOSS прошли испытания SGS и TUV. В подходящих колесных шпильках применен стальной материал JIS SCM440, который обладает многими желательными свойствами, такими как высокая прочность, износостойкость, отличная ударная вязкость и ударопрочность. Он также обладает хорошей пластичностью и устойчивостью к высокотемпературным нагрузкам, структурной стабильностью, низким содержанием вредных элементов, небольшим количеством дефектов поверхности и многими другими преимуществами.Кроме того, он получил степень стандарта ISO 12.9, на примере M14x1,5, его предел прочности на разрыв ≥ 1220 МПа, предельная растягивающая нагрузка ≥ 152000 Н, твердость (HV) ≥ 395, NSS ≥ 500H… В соответствующих гайках с проушинами применен материал 40Cr, В процессе непрерывной ковки они достигли класса 10 по стандарту ISO, а их испытательная нагрузка ≥ 1110 МПа, твердость (HV) ≥ 349… При нормальном вождении они могут легко выдержать сотни сильных ударов и достаточны для того, чтобы справиться с интенсивными гоночными соревнованиями. Эти отличные характеристики являются результатом профессионального и преданного отношения BONOSS, о чем свидетельствует логотип BONOSS на каждом продукте.BONOSS настаивает на производстве профессиональных колесных проставок Primera, которые намного превосходят отраслевые стандарты безопасности и профессиональные стандарты. Для получения более подробной информации нажмите Как повысить безопасность колесных проставок .

9. Могу ли я настроить проставки Nissan Primera на особую толщину и данные? Можно ли его настроить в течение 3 дней?

BONOSS имеет независимый завод по производству оригинального оборудования, поэтому изготовление индивидуальных проставок Primera занимает не более 1–3 дней. Кроме того, BONOSS также предоставляет OEM / ODM.Если вам нужны проставки для колес Nissan Primera с особой толщиной или изменением рисунка болтов для установки колес с другими данными, то индивидуальные проставки BONOSS — ваш лучший выбор. BONOSS предоставляет индивидуальные услуги специальной толщины, самая тонкая толщина составляет 0,1 дюйма (3 мм), самая большая толщина составляет 6,4 дюйма (160 мм). Существует множество вариантов для наших индивидуальных переходников для колес PCD, таких как переходники с 5 × 114,3 на 5 × 120, переходники с 6 выступов на 5, адаптеры с 5 × 100 на 5 × 114,3 и преобразователи CB, такие как 66.От 1 мм до 72,5 мм. Так что размер резьбы, толщину и расположение болтов можно настроить в соответствии с вашими точными требованиями к адаптерам для всех колес. Для получения более подробной информации нажмите Служба специальных колесных проставок BONOSS.

10. Почему проставки BONOSS Primera имеют протоколы испытаний SGS и TUV?

Это не только для того, чтобы завоевать доверие клиентов, но и для уверенности BONOSS в качестве продукции. Фактически, BONOSS полностью прошел более 66 авторитетных тестов по стандартам ISO SGS, TÜV и добился отличных результатов.Соответствующие колесные шпильки BONOSS прошли испытание на ограниченный срок службы SGS 2 000 000 раз без повреждений. Возьмем в качестве примера колесные шпильки M14x1,5, прочность на разрыв ≥ 1220 МПа, предельная растягивающая нагрузка ≥ 152000 Н, твердость (HV) ≥ 395, NSS ≥ 500H… Благодаря этим авторитетным отчетам об испытаниях компания BONOSS действительно достигает качества и профессионализма, выраженных в форма данных, которая действительно гарантирует безопасность. BONOSS считает, что высокие стандарты управления качеством и авторитетные отчеты о сертификации — лучший способ удовлетворить требования клиентов и нормативные требования.Для получения более подробной информации нажмите Сертификат качества колесных проставок BONOSS.

11. Каковы преимущества рифленой конструкции проставок Primera?

Конструкция с накаткой может расширять сторону, которая может иметь площадь контакта с теплоотводом, чтобы он мог контактировать с большим количеством внешнего холодного воздуха, усиливая эффект рассеивания тепла и уменьшая внутреннее напряжение при обработке. Кроме того, улучшены характеристики, прочность и долговечность колесных проставок. С другой стороны, добавление накатки сбоку улучшает эстетику проставок Primera.Компания BONOSS стремится предоставить больше дополнительных функций для распорок Primera и сделать распорки более безопасными, с более высокими эксплуатационными характеристиками и удобством установки. По этой причине BONOSS настаивает на независимом производстве и постоянной оптимизации конструкции. Помимо практических функций, есть чувство искусства. Для получения более подробной информации нажмите Колесные проставки — хорошая идея.

12. Чем отличается опыт управления автомобилем после установки проставок BONOSS Primera?

После установки проставок Primera, которые могут слегка вытолкнуть диски и шины, тем самым увеличивая колею колеса, и управляемость автомобиля станет более устойчивой.Большинство легкоатлетических гоночных автомобилей стремятся к высочайшим характеристикам и лучшему внешнему виду, а более широкая колея означает лучшее сцепление с дорогой, тем самым улучшая управляемость автомобиля, обеспечивая лучшие характеристики поворота и более стабильное вождение. Зазор в пластине крыла можно заполнить и придать ему превосходный внешний вид с помощью проставок BONOSS Primera, а допуск проставки BONOSS составляет 0,02 мм, что больше подходит для колеса. Не только снижает вибрацию автомобиля на высокой скорости, но и обеспечивает более плавное вождение.Для получения более подробной информации нажмите Улучшение управления колесными проставками.

13. Какие проставки Primera мне выбрать, чтобы они подходили к колесным дискам других производителей, например, колесным дискам BBS, колесным дискам ENKEI, колесным дискам WORK?

Фактически, колесные проставки Primera с центральным расположением ступиц, колесные шпильки и гайки имеют одинаковое значение для колеса. Чрезмерное положительное смещение вызовет трение между внутренней стороной колесных дисков и компонентами подвески. В этом случае установка проставок колеса может обеспечить зазор, необходимый для предотвращения трения между внутренней стороной ободов и узлом подвески, и исправить отклонение путем отталкивания от ободов.Прокладки Nissan Primera также можно использовать для адаптации рисунка и диаметра центрального отверстия автомобиля. Таким образом могут быть установлены диски послепродажного обслуживания с другими данными. Например, колесные диски BBS, колесные диски WORK, колесные диски HRE, колесные диски Ray, колесные диски OZ и колесные диски Enkei. По сравнению с этими дешевыми литыми проставками проставки BONOSS Nissan Primera безопаснее и профессиональнее. Для получения более подробной информации нажмите Когда использовать проставки для колес послепродажного обслуживания.

14.Как выбрать проставки Primera, чтобы избежать проблем после установки тормозов BREMBO, тормозов AP Racing, тормозов EBC или других производителей?

Высокопроизводительные тормозные комплекты обычно больше, чем детали автомобиля, и суппорт обычно не помещается в исходное пространство обода. При замене обода большего размера можно получить подходящий зазор и избежать трения между ободом и суппортом тормоза. Если вы установили тормозной суппорт большего размера и хотите закрепить текущее колесо на транспортном средстве без царапин, установка проставок Primera будет наиболее экономичным решением.Колесные проставки Primera можно адаптировать к колесным тормозам Brembo, колесным тормозам EBC, колесным тормозам Wildwood, колесным тормозам AP Racing, колесным тормозам Endless и колесным тормозам Power Stop. По сравнению с этими дешевыми литыми прокладками прокладки BONOSS Primera безопаснее и профессиональнее. Для получения более подробной информации нажмите Когда использовать проставки для колес большого тормозного комплекта.

15. Какие проставки Nissan Primera выбрать для обвеса или обвеса?

Обычно широкофюзеляжные комплекты, включающие усовершенствованные колеса большего размера и комплекты тормозов большего размера, а также проставки Primera позволяют добавлять колеса большего размера и тормоза большего размера.Это очень безопасное обновление, если вы собираетесь водить по трассе широкофюзеляжный автомобиль. Установка проставок — самый простой и эффективный способ опустить шасси, расширить колею и сделать колеса заподлицо с крыльями. Колесные проставки Nissan Primera можно сочетать с широкофюзеляжным комплектом Mansory, широкофюзеляжным комплектом Brabus, широкофюзеляжным комплектом Rocket Bunny, широкофюзеляжным комплектом Liberty Walk, широкофюзеляжным комплектом Shelby и широкофюзеляжным комплектом RWB. Прокладки BONOSS Primera имеют толщину 15-50 мм на выбор. Для получения дополнительной информации нажмите Когда использовать колесные проставки для широкофюзеляжного комплекта.

16. Как выбрать колесные адаптеры Primera для установки колес Тойота, Хонда, Форд и др.?

Для того же размера болта мы можем настроить колесный адаптер от 3 мм до 160 мм в соответствии с колесом, и вам нужно будет проверить необходимую толщину и связаться с нами. В некотором смысле адаптеры для колес Primera также играют роль проставок, увеличивающих колею. Потому что колесный адаптер также может вытолкнуть колесо наружу и сделать колесо заподлицо с крылом.В то же время его также можно использовать для решения проблемы зазора тормозов, рулевых тяг и других деталей подвески. По сравнению с проставками, адаптеры для колес Primera могут изменять PCD и диаметр центрального отверстия, поэтому вы можете устанавливать колеса с другими данными. Короче говоря, установка колесных адаптеров позволяет автомобилю получить лучшие характеристики при повороте, более плавное вождение и более полный внешний вид. Для получения более подробной информации нажмите Вам нужны колесные проставки или колесные адаптеры.

17.Как измерить и определить толщину проставок Nissan Primera?

Используя линейку или металлическую линейку, поместите линейку на самую внешнюю часть обода, где колесо приближается к крылу. Тогда это расстояние — это толщина, при которой достигается вид, который сливается или почти сливается с крылом. Но если проставки слишком тонкие, диски или суппорт все равно будут иметь помехи. Напротив, шины будут задевать крылья. Таким образом, использование проставок подходящего размера не только обеспечивает безопасность, но и позволяет избежать нарушения местных законов и правил.В настоящее время проставки BONOSS Nissan Primera имеют толщину 15-50 мм на выбор. Для получения более подробной информации нажмите Как измерить колесные проставки для моего автомобиля.

18. Как установить проставки колеса Nissan Primera?

Установить проставки для колес Nissan Primera очень просто. Нажмите Как установить проставки на колеса , чтобы получить инструкции по установке.

19. Где я могу купить проставки Nissan Primera рядом со мной?

Вы можете разместить заказ прямо здесь или щелкнуть эту ссылку, чтобы увидеть ближайшего к вам дилера и сделать покупку.Для получения более подробной информации нажмите Колесные проставки рядом со мной .

1. Какой экспресс доставит мои проставки для колес Nissan Primera? Сколько стоит доставка? Включает ли он налог на импорт?

После размещения заказа отдел доставки BONOSS отдаст приоритет выбору FEDEX, DHL, TNT, UPS, EMS или другой экспресс-доставке для вас, а затем доставит ваши проставки для колес Nissan Primera как можно скорее. Расчет стоимости доставки основан на весе и объеме доставки и не включает налог на импорт.Кроме того, специальные сборы за обслуживание в отдаленных районах также не включены, но взимаются в редких случаях. Если это произойдет, мы свяжемся с вами заранее.

2. Как скоро будут отправлены проставки для колес Nissan Primera?

Как правило, существующие проставки для колес Nissan Primera отправляются в течение 24-48 часов, а индивидуальные проставки — примерно через 3 дня (для некоторых специальных заказов или моделей может потребоваться больше времени). Как только ваши проставки для колес Nissan Primera будут отправлены, мы отправим вам номер для отслеживания по электронной почте.Обратите внимание: если вы не получили номер для отслеживания или у вас есть другие вопросы, свяжитесь с нашими дружелюбными сотрудниками службы поддержки.

3. Как скоро могут быть доставлены проставки для колес Nissan Primera?

Общее время составляет 3-7 дней, но может зависеть от авиации, погоды, политики, таможенного оформления или других факторов. Но не волнуйтесь, потому что обычно это не занимает много времени, и мы будем следить за всем процессом, чтобы ваши проставки для колес Nissan Primera могли доставить быстрее.

4. Где находится мой адрес доставки проставок для колес Nissan Primera?

BONOSS имеет множество распределительных центров по всему миру, и мы будем уделять первоочередное внимание выбору ближайшего к вашему адресу доставки склада или района с наиболее выгодной ценой. Но мы рекомендуем покупать у местного дилера, чтобы быстрее получить проставки для колес Nissan Primera и сэкономить на доставке. Нажмите здесь, чтобы найти Кто продает колесные проставки рядом со мной.

5. Могу ли я получить проставки для колес BONOSS Nissan Primera в моей стране и в моей стране?

Фактически, через FedEx / DHL / UPS / TNT / EMS и другие каналы доставки проставки для колес BONOSS Nissan Primera могут быть доставлены в большинство стран и регионов мира, поэтому вам не нужно об этом беспокоиться.Но некоторые удаленные операторы в редких случаях взимают специальные сборы за обслуживание. Если это произойдет, мы свяжемся с вами заранее. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашим дружелюбным персоналом по обслуживанию клиентов.

6. Что делать, если проставки колес моего Nissan Primera столкнулись с проблемами при транспортировке?

В редких случаях по причинам третьей стороны продукт может быть поврежден, утерян, задержан и т. Д. Во время доставки. Как только это произойдет или у вас возникнут какие-либо проблемы при доставке проставок для колес Nissan Primera, свяжитесь с нами, и мы поможем вам добиться максимальной выгоды.
Обратите внимание : В некоторых случаях, когда проставки для колес BONOSS Nissan Primera прибывают в местный пункт доставки, и вы несете всю ответственность, если товар будет возвращен или уничтожен из-за того, что вы не прошли таможню или не расписались для получения вовремя.

Nissan Primera P12

— красота не скрывает недостатков. «Ниссан Примера» Р12: описание, характеристики, фото Ниссан Премьера

года выпуска.

В 2001 году компания Nissan представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение автомобилей Primera, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе.Автомобиль собирался в конвейерном режиме с 2002 по 2007 год, но современный облик дизайн не утратил и сейчас. Жалко, что производство модели было прекращено в 2007 году. Ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки автомобиля, произведенного в Великобритании. По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Японцы испытывают взаимную неприязнь к европейцам.Первых ругали за отсутствие хваленой японской надежности, собранной европейцами машины. Второму очень не понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.

Primera P12 получила моральную поддержку со стороны российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в тройке лидеров. Спрос превзошел ожидания. За 6 лет было продано 40 000 автомобилей, а 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает пересмотр технического состояния.

Двигатели для Nissan Пример P12

Среди россиян популярностью пользуются автомобили, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 и 1,6 литра. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное — автомобили с 2-литровыми двигателями.

На вторичном рынке в европейской части России есть Primera и другие комплектации, но это скорее исключение.Это чистые японцы с двигателем 2,5 л, работающим по принципу непосредственного впрыска топливной смеси. Есть 2-литровые комплектации с увеличенной мощностью до 204 л. с участием. Эти моторы имеют измененные фазы газораспределения и ход клапана. Дизельные европейцы с чисто японским мотором 2,2 л встречаются редко. или французский 1.9.

На рынке мало бывших в употреблении дизельных двигателей Primera. Они требуют тщательного анализа, так как характеризуются вмешательством автомехаников в течение гарантийного срока.Замените турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

Автомобили с французскими двигателями в другом состоянии. Особых забот хозяин не доставляет, разве что реакция на качество солярки. Однако это не показатель превосходства французского двигателя. Секрет в моторесурсе — Европа ближе.

Двести пятьдесят тысяч километров — допустимое расстояние для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов шайбами, замена приводной цепи на газораспределительном механизме через 130000 км пробега.При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предпосылка состоит в том, что холодный двигатель работает с вибрацией.

Для замены цепи требуется демонтаж двигателя, что в совокупности стоит более 1000 долларов. Требуется корректировка, так как есть риск, что двигатель перестанет работать на высоких оборотах или его будет сложно запустить. Причина этого — ошибка датчика распредвала.

Практический разбор двигателей объемом 1,8 и 2.0 литров. выявил на первой Primera слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Результатом неисправности стали поломки в поршневой группе. Система автоматического управления реагирует на неисправность с задержкой. Сигнальная лампа загорается поздно. За время задержки сигнала сотовая керамика попадает внутрь цилиндра. Если такая беда случилась в гарантийный период, то кольца, посаженные на внешние поверхности поршней, каталитические коллекторы, а в запущенных случаях двигатель, меняли без проблем.

Самостоятельная замена катализатора стоит 600 долларов США. Замена блока цилиндров для 2-литрового двигателя будет стоить 4000 долларов США. Вложения не учитываются. Если взять уже бывший в употреблении двигатель, который работал в Европе и Японии, затраты на ремонт составят 1500-2000 долларов.

Нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла становятся предвестниками будущих поломок. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км в особо запущенных случаях двигатель расходует до 1 л масла на 1 000 км.

Компания Nissan учла эксплуатационные недостатки двигателя и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, и модернизированных маслосъемных колец, улучшила производительность. Двухлитровый двигатель дополнительно оснастили прошивкой блока управления, защищающего преобразователь. Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — свечи не переливаются. Каталитический коллектор также претерпел изменения — заливные соты расположены дальше двигателя.

После вмешательства японских инженеров работа датчиков расхода воздуха стала более надежной. Кто помнит, то на старых моторах датчик перестал работать, не дойдя до стотысячного рубежа в пробеге двигателя. Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110. Если вы перейдете на стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя остались недостатки — задняя опора двигателя.Срок его службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены составляет 70 долларов.

Трансмиссия

Пятиступенчатая механическая коробка передач (механическая коробка передач) работает ровно до пробега в 100 000 километров. Это порог плановой замены фрикциона — 300 $. Тут гудят подшипники валов МКПП. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается перебором коробки, что обойдется дороже.

На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач в паре с 1,8-литровыми двигателями устанавливаются 6-ступенчатые механические коробки передач. Надежность соответствует японскому подходу при должном уходе:

  • требуется замена рабочей жидкости в АКПП (АКПП) через каждые 60 000 км;
  • для МКПП замена масла рекомендуется каждые 80 000;

Подержанный автомобиль проявляется нечетким соединением шестерен с МКПП.Резкость восстанавливается заменой втулки в приводной штанге. Стоит недорого.

Оценив состояние МКПП, 5-ступенчатая AV709VA признана худшим экземпляром. Повышенный рабочий шум и сложное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

Вариатор на 2-литровых автомобилях преодолевает 150 000 километров без лишнего вмешательства. Затем необходимо заменить изношенный клиновой ремень. Официальные лица исправляют 6 000 долларов. Обращаясь в специализированный автосервис, вполне вероятно, что затраты снизятся до тысячи.

Если датчики вращения на ведущем и ведомом шкивах выходят из строя, срок службы клинового ремня сокращается. Сто тысяч километров — граница угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы шкивов движутся и ограничивают скорость движения до тридцати километров в час.

Ситуация, когда отказ датчика происходит при повышенной скорости автомобиля, становится критической, и рывок в трансмиссии угрожает обрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает и на пониженной скорости в случаях блокировки передних колес при парковке на бордюре.

Если обрыв ремня, то не нужно буксировать Primera , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением поверхности контакта шестерни и шкивов с частями порванного ремня. Стоимость ремонта увеличивается вдвое или втрое. Замененный ремень избавляет от неприятностей.

Трансмиссия «японца» для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего, руководствуясь командами устройства управления, электродвигатель сдвигает шток гидроблока.В результате шишки расширяются или сближаются.

На первых машинах выходит из строя электродвигатель при достижении 100000 км пробега. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость только в пределах оборотов двигателя. Неисправность позволяет самостоятельно подъехать в автосервис. Шаговый двигатель вместе с работой обойдется в 400 долларов. Плановая замена предусмотрена после каждых 60 000 километров пути.

Подвеска

на примере P12

Подвески на первом Nissan Primera P12 (далее Фото ) были наделены слабыми стойками стабилизатора. Работоспособность ограничивалась 30 000 км. С 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив срок работы в 2 раза.

При обновлении модели шаровые опоры спереди игнорировались. Работа предполагает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если повозиться с непреднамеренной заменой, он обойдется в 30-40 долларов.Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза производительнее. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов для передних амортизаторов и 120 долларов для задних.

Устройство Скотта Рассела в задней подвеске надежно. Чиновники меняют изношенные сайлентблоки и просят 2000 долларов. Обратившись в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма производитель автомобиля не предусматривает. Он реечный образец. Износ двух одинаковых зубчатых реек или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.

Рулевые тяги ослабли при проезде 100 000 км. Сальники рулевого вала протекают через 70 000 километров пробега. Российские мастера берутся за исправление недостатков, применяя резиновые ленты приемлемого размера и устанавливая немодельные рулевые тяги. Стук рулевого колеса исправлен новой крестовиной рулевой тяги за 75 долларов.

Насос гидроусилителя руля (500 долларов США) выйдет из строя, если не проверить уровень жидкости в бачке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости.Поддержание тормозной системы в исправном состоянии потребует затрат на задние суппорты. Стоимость оригинала — 500 долларов за единицу.

Горящий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устранят за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за испорченной электропроводки.

Кузов Primera оцинкован разными способами. Критерий оценки — метод цинкования.Только автомобили 2007 года были обработаны двухсторонним гальваническим цинкованием с полным погружением кузова в цинковый электролит. Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники обрабатывались частично по типу холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на ответственные части кузова. При покупке подержанного автомобиля обращают внимание на год выпуска и расположение полостей и стыков.

Влажность не щадит электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и печатных плат.Замена каждого обойдется в 100 долларов. Трудности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высокое напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар. Без него фара не работает. Отдельно не продается, только в комплекте с фарой. Цена за комплект — 800 долларов.

Электроника исправно напоминает возраст машины. Горит индикатор исправности подушки безопасности или напоминает о себе радиоприемник с бортовым компьютером — проверьте контакты электроприборов.

В зимний период эксплуатации устройства стеклоподъемников находятся в опасности. Образовавшийся лед фиксирует стекло. Желание его опустить приводит к отрыву держателя. Он пластиковый и часто ломается. Вам нужно исправить это без промедления. При повышении температуры воздуха стекло не фиксируется и опускается.

Nissan Primera P12 — модель D-класса третьего поколения с передним приводом и передним расположением двигателя. Primera P12 пришла на смену Infiniti G20 на конвейере.Выпускается с 2001 года в городе Сазерленд в Англии с тремя типами кузовов: хэтчбек, седан и универсал. В 2007 году спрос на эту модель упал, и Primera была снята с производства. Преемником Primera с 2007 года стал Nissan Bluebird Sylphy.

Главный дизайнер Стефан Шварц задумал отойти от общепринятых стереотипов и начать разработку дизайна автомобиля с его интерьера, а затем заняться внешним видом.

История появления модели

Новое поколение модели Nissan Primera — самая революционная инновация в истории компании.Основной задачей при разработке Primera третьего поколения было создание собственного неповторимого стиля. Работа над моделью началась в 1997 году. Руководил проектом Штефан Шварц, главный дизайнер Nissan Design Europe, который считал, что при создании нового образа автомобиля необходимо отойти от общепринятых стереотипов и начать разработку дизайна автомобиля. изнутри, а затем займемся внешним видом.

В 2000 году концепт был показан в Париже, а в 2001 году во Франкфурте официально была представлена ​​серийная модель.Дизайн получился очень смелым для серийного автомобиля, особенно если вспомнить скромный безликий вид.

В 2004 году модель прошла рестайлинг. Существенно изменен интерьер, использованы новые, более качественные материалы отделки, улучшена эргономика и комфорт.

Технические характеристики

Кузов Primera имел оцинкованное покрытие, благодаря чему практически не подвергался коррозии. Для его изготовления была разработана специальная технология, позволяющая в процессе сборки корпуса изгибать фланцы крыльев, которые ранее были приварены к плоскости крыла.

Были нововведения и в двигателях. Основной целью японских инженеров было улучшение силовых характеристик двигателя при сохранении рабочего объема. Модернизации подверглись газораспределительный механизм и выхлопная система. Чугун уступил место алюминию, а ГБЦ получила механизм изменения фаз газораспределения. Это позволяло получить более 100 лошадиных сил развиваемой мощности на литр рабочего объема.

В тормозную систему внесены изменения.Благодаря использованию новой ABS восьмой серии от Bosch, которая была легче и компактнее своих предшественников и работала более эффективно, особенно в сочетании с системой Nissan Brake Assist. Теперь наиболее эффективное торможение стало возможным даже при небольшом нажатии на педаль тормоза. Автомобиль также получил тормозные диски большего диаметра и одноступенчатый усилитель тормозов.


Инженеры Nissan не обошли вниманием пассивную безопасность, особенно в области защиты водителя и пассажиров от боковых и лобовых ударов.Помимо Primera, установлены специальные шторки, защищающие головы передних и задних пассажиров, и подголовники, защищающие от травм шейных позвонков, которые теперь при приложении нагрузки были выдвинуты и возвращены в прежнее положение при удаленный. Чтобы минимизировать последствия травм стопы, педальный узел получил специальный механизм, который при смещении передних панелей кузова оттягивает педаль тормоза ближе к полу, подальше от ног водителя.

Для защиты пешеходов передний бампер был сделан с использованием мягкого наполнителя, а нижняя часть крыльев, наоборот, более жесткая, так что при столкновении, деформируясь, кинетическая энергия поглощается только бампером.

Шасси традиционное: спереди стойки Макферсон, сзади обычная полунезависимая балка. Передняя подвеска крепится к кузову на специально изолированном подрамнике, что обеспечивает плавность хода, снижение уровня шума и вибрации.

По сравнению с одноклассниками

Nissan Primera отличается от одноклассников, прежде всего, футуристическим дизайном как кузова, так и салона.

Его изюминкой является необычно выглядящая консоль и комбинация приборов, расположенная по центру. Консоль очень похожа на компьютерную клавиатуру. Он был сделан таким образом, чтобы на него можно было положить руку, а не держать в воздухе. В базовой комплектации автомобиль укомплектован монохромным экраном диагональю 18 см, который в более дорогих версиях можно заменить на цветной. В список его функций входит отображение режимов работы кондиционера, магнитолы, электронных систем и других полезных устройств, например камеры заднего вида.

Круиз-контроль тоже изменился с. Система стала адаптивной и работает в паре со специальным лазерным датчиком. Наличие таких устройств можно найти на автомобилях премиум-класса, а в автомобилях класса D они даже не входят в список дополнительного оборудования. Поэтому Primera, находясь в одной ценовой категории с другими автомобилями сегмента D, выгодно отличается от них по комплектации.


Награды

В 2002 году, в четвертый раз за 10 лет, компания Nissan получила престижную награду Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого центра дизайна Nordrhein-Westfalen.Эта ежегодная награда вручалась новому Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — Nissan Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения. Сборка производилась в Японии и Великобритании. В 2004 году был проведен рестайлинг. Производство Nissan Primera P 12 осуществлялось до 2007 года.

Nissan Primera Р12 — переднеприводный автомобиль класса D в кузове седан, лифтбэк (хэтчбек), универсал.Япония также производила полноприводные автомобили для внутреннего рынка. Модель оснащена как левым, так и правым рулевым управлением.

В комплектацию вошли бензиновые двигатели объемом 1,6 л., 1,8 л., 2 л., 2,5 л., Дизельные двигатели 1,9 л. (Турбодизель), 2,2 л. с 5 (6) механической коробкой передач и 4-ступенчатым вариатором.

Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время экстерьер и интерьер были чрезвычайно футуристичными.Но и сейчас Primera не утратила актуальности и выглядит достаточно свежо.

Типы корпусов:

  • седан;
  • хэтчбек, который правильнее назвать лифтбеком — у него есть отдельный, хоть и короткий, «хвост» сзади;
  • универсал с покатой пятой дверью. Совершенно не похож на утилитарный «сарай».

Место производства:

  • Кюсю, Япония;
  • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания.Качество английской сборки в целом ниже, но не критично.

Слабые стороны Nissan Primera (P12) 2001-2007 гг. Выпуска

Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявили следующие недостатки Nissan. Примеры 2001-2007 годов выпуска. :

  1. Двигатель
  • Цепь клапанного механизма.
  • Кольца поршневые.
  • Катализатор.
  1. Трансмиссия
  • Подушки МКПП.
  • Хруст в МКПП.
  • Привод с регулируемой скоростью.
  1. Подвеска

Передний:

  • Стойки, втулки стабилизатора.
  • Рулевая рейка.

Назад:

  • Стойка стабилизатора.
  • Пружины слабые.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. выпуска комплектовались цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню передаваемых нагрузок. Используемый материал в цепях привода ГРМ не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к нагрузкам.

Появилась болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. пробег из заявленного ресурса 300 тыс. км.

Кольца поршневые.

Выявлен факт, что для бензиновых двигателей 1.6, 1.8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца низкого качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. В случае повышенного расхода обратите внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может привести к капитальному ремонту двигателя.

Катализатор.

В двигателях 1,6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ сетки катализатора приводит к ее расслоению.Частицы попадают в камеру сгорания. На цилиндрах появляются задиры. Результат: дополнительный расход масла.

  • Важно своевременно устранить эту проблему.
  • Совет, как можно скорее проверьте состояние катализатора.
  • Как отмечают специалисты, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

Утечка масла из клапанной крышки.

С появлением в 2001 году моделей Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan начал комплектовать двигатели пластиковой клапанной крышкой.Таким образом, герметичность клапанного пространства стали обеспечивать сальники свечных колодцев, приклеенные к корпусу крышки и закрытые специальными пластинами.

  1. Большим недостатком этой конструкции является повышенная вероятность утечки, когда масло может проникнуть в свечной колодец.
  2. Проявляется потерей мощности двигателя, неисправным заводом, неисправностью двигателя (троите).
  3. В этом случае необходимо заменить клапанную крышку. Замена отдельных сальников не предусмотрена.

Подушки МКПП.

Ниссан Примера

2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке с пробегом по дорогам Европы, дорогам РФ и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически может возникать неприятная вибрация в рулевом колесе, в салоне автомобиля. Обязательно проверьте подушки ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

«Хруст» МКПП при переключении передач

Некоторые владельцы виноваты пяти- или шестиступенчатой ​​(в зависимости от конкретного двигателя и рынка) «механики» — со временем она начинает «хрустеть» при переключении.Одна из причин — перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не прожорливые» и запихивают до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неосторожном обращении.

Деликатный вариатор

Праворульные «японки» оснащались обычным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобили британской сборки устанавливался клиноременный вариатор. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными.Стоит только помнить, что вариатор не любит «гонок» — быстро перегревается, и в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее, чем планировалось — она ​​очень чувствительна к такому «обращению».

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация автомобиля Nissan Пример 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески.Нарушение в работе проявляется наличием постукивания. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменителях) — они рвутся.

Рулевая рейка.

В подержанном автомобиле Nissan Primera P12 особое внимание следует уделять рулевой рейке. Требуется постоянный контроль за затяжкой. Одна из дизайнерских ошибок этой модели.В частности, «сопли» сальники (верхний и боковой). Рельс после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция не обременительна для владельца с финансовой точки зрения.

В случае выхода из строя ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

Автомобиль укомплектован подкосами от Almera (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Подкосы не выдерживают постоянных нагрузок.Пыльники с бамперами сломаны. Осадка пружин не обеспечивает защиты от ударов по телу. Результат — трещины в задней части кузова.

Пружины слабые.

Несмотря на умеренную жесткость подвески, Примеры 3-го поколения оснащены слабыми задними рессорами. Их проседание создает проблему поглощения энергии удара в подвеске. Таким образом, удары приходятся на сам кузов автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

  • Расположение панели приборов по центру.
  • Жесткий и твердый пластик вибрирует вокруг переднего бардачка и центральной приборной панели.
  • Регулировка вылета рулевого колеса отсутствует.
  • Родное радио не читает MP3 диски.
  • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
  • Подкапотное пространство очень плотно «забито» — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
  • Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
  • Седан.Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
  • Низкий уровень шумоизоляции арок.
  • Ограниченный вид сзади через зеркала.

Заключение.

Nissan Primera 3-го поколения, несомненно, оставила свой след в истории автомобилестроения. Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики полюбились многим миллионам автомобилистов.

Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan Example 3-го поколения, следует понимать, что надежность вашего автомобиля можно повысить только за счет личного желания.Проведите полную диагностику, устраните поломки, правильно эксплуатируйте личный автомобиль.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вы обнаружили частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. Администратором

Категория
ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:
  • — Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте…
  • — Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе Nissan Pulsar ….
  • — Nissan Patrol — автомобиль, который знают все энтузиасты бездорожья. Эта модель на протяжении пяти поколений была верной …
4 поста в статье «Слабые стороны и недостатки Nissan Primera 3-го поколения с пробегом»
  1. Valentine

    Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, слой краски в примерах тонкий.Конечно, везде есть слой цинка, который надежно защищает металл, но получить стружку проще простого.
    Особенно стоит обратить внимание на б / у экземпляр, который эксплуатировался в Москве, где ядовитые реагенты выливаются на дороги в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и вовсе менять пороги даже на автомобилях которые вообще не попали в аварию. Задние колесные арки крайне подвержены коррозии — примеры это болезнь.Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

  2. Игорь

    Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже условной линии «талии», уже намного дешевле. Со временем через 20 тысяч километров, а то и раньше раздаются скрипы отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место практически невозможно. Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которых в продаже великое множество.
    Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле выполнены из пластика «под хром». Со временем на нем стираются надписи, а затем краска. Примерно то же самое и с рычагом переключения передач, у которого есть аналогичная колодка. Кроме того, на дверцах присутствуют ворсистые вставки. На них прекрасно видны следы износа.

  3. Владимир

    Вообще в моих примерах 2007 года не так много слабых мест. Это довольно надежная и оригинально выглядящая машина для тех, кто не рвется на светофоре.
    Я бы посоветовал выбирать очень внимательно, особое внимание уделяя рулевому управлению.

  4. Майкл

    Купили экземпляр 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не возникало. Всего пару лет назад поменяли шруз, отремонтировали рулевую рейку. Насчет салона, гремит. Нет шума. Шумоизоляция да, погрешности есть… но цена у машины невысокая. Чипы появились. Рожь не берет. Даже через несколько лет. Бампер дорогой! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Holds_ALL! Супер авто! Жалко, что выпуск остановили.

У «Примеры» были версии с кузовами седан и хэтчбек. Кроме того, в Европе продавался универсал японского производства, но он являлся аналогом модели и отличался от седана с хэтчбеком дизайном. На автомобили для европейского рынка устанавливались бензиновые двигатели 1.6 (90 л.с.) и 2.0 (115 или 150 л.с.), а также двухлитровые дизели. Коробки передач — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.

«Ниссан Примера» для японского рынка оснащалась 1 бензиновыми двигателями.8 и 2,0 литра, на местном рынке также была версия с полноприводной трансмиссией.

Мощность, л.с. с.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
Primera 1.6 GA16DS R4, бензин 1597 90 1990-1993, Европа
Primera 1.6 GA16DE R4, бензин 1597 90 1993-1997, Европа
Primera 1.8 SR18Di R4, бензин 1838 110 1990-1992, Япония
Primera 1.8 SR18DE R4, бензин 1838 125 1992-1995, Япония
Primera 2.0 SR20Di R4, бензин 1998 115 1990-1993, Европа
Primera 2.0 SR20DE R4, бензин 1998 115 1993-1997, Европа
Примера 2.0 SR20DE R4, бензин 1998 150 1990-1996, Европа, Япония
Primera 2.0 TD CD20 R4 дизель 1974 75 1990-1997, Европа

2-е поколение (P11), 1995-2002 гг.

Второе поколение «Примеры» вышло на японский рынок в 1995 году, модель появилась в Европе в 1996 году. Автомобиль, как и прежде, производился на заводах в Великобритании и Японии. , в модельном ряду были версии с кузовами седан, хэтчбек и универсал, а на американском рынке автомобиль продавался под брендом класса люкс.

Второе поколение Nissan Primera построено на совершенно новой платформе, автомобили для европейского рынка оснащались бензиновыми двигателями 1.6 и 2.0, а также двухлитровым турбодизелем. Японская версия оснащалась двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра, самый мощный из которых развивал 190 л. с участием.

Коробки передач бывают либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической, а в Японии, как и раньше, была доступна версия с полноприводной трансмиссией.

В 1999 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Nissan Primera получил обновленный дизайн и модернизированные силовые агрегаты.В Европе появился двигатель объемом 1,8 литра, а для двухлитровых автомобилей стал предлагаться вариатор (на японском рынке вариатор стал доступен еще в 1997 году).

Продажи модели второго поколения в Японии продолжались до 2000 года, а на европейском рынке до 2002 года.

Таблица двигателей автомобилей Nissan

Мощность, л.с. с.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
Primera 1.6 GA16DE R4, бензин 1597 90/99 1996-2000, Европа
Primera 1.6 QG16DE R4, бензин 1597 106 2000-2002, Европа
Primera 1.8 SR18DE R4, бензин 1838 125 1995-1998, Япония
Primera 1.8 QG18DE R4, бензин 1769 113 1999-2002, Европа
Primera 1.8 QG18DE R4, бензин 1769 125 1998-2000, Япония
Primera 1.8 QG18DD R4, бензин 1769 130 1998-2000, Япония
Primera 2.0 SR20DE R4, бензин 1998 115/131/140 1996-2002, Европа
Primera 2.0 SR20DE R4, бензин 1998 150 1995-2000, Европа, Япония
Примера 2.0 SR20VE R4, бензин 1998 190 1997-2000, Япония
Primera 2.0 TD CD20T R4, дизель, турбина 1974 90 1996-2002, Европа

3-е поколение (P12), 2001-2007 гг.


Nissan Primera третьего поколения дебютировал в Японии в 2001 году, а модель появилась в Европе в 2002 году. Автомобиль получил совершенно новый оригинальный дизайн кузова и салона с приборами. в центре передней панели гамма кузовов осталась прежней — седан, хэтчбек (на японском рынке не продается) и универсал.

Бензиновые двигатели 1,6 (109 л.с.), 1,8 (116 л.с.) и 2,0 (140 л.с.) устанавливались на автомобили для Европы, а также турбодизели объемом 1,9 и 2,2 литра (116-139 сил). В зависимости от модификации покупателям предлагались автомобили с «механикой», четырехступенчатым «автоматом» или вариатором. В России модель официально предлагалась с бензиновыми двигателями, также в страну была доставлена ​​небольшая партия автомобилей с 2,2-литровыми дизелями.

«Образцов» для японского рынка комплектовались старыми бензиновыми двигателями 1.8 и 2,0 литра (125-204 л.с.), а также новый 2,5-литровый двигатель с непосредственным впрыском мощностью 170 л.с. с участием. Местные покупатели традиционно имели возможность приобрести полноприводные автомобили.

В Японии продажи модели закончились в 2005 году, на смену ему пришел седан второго поколения, а на европейском рынке Nissan Primera продержался до 2007 года, но из-за низкого спроса у автомобиля не было преемника.

Nissan Пример таблицы двигателя автомобиля

Мощность, л.с. с.
Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
Primera 1.6 QG16DE R4, бензин 1597 109 2002-2007, Европа
Primera 1.8 QG18DE R4, бензин 1769 116 2002-2007, Европа
Primera 1.8 QG18DE R4, бензин 1769 125 2002-2005, Япония
Примера 2.0 QR20DE R4, бензин 1998 140 2002-2007, Европа
Primera 2.0 QR20DE R4, бензин 1998 150 2001-2005, Япония
Primera 2.0 SR20VE R4, бензин 1998 204 2001-2003, Япония
Primera 2.5 QR25DE R4, бензин 2488 170 2001-2005, Япония
Primera 1.9 dCi Renault F9Q R4, дизель, турбо 1870 116/120 2002-2007, Европа
Primera 2.2 dCi YD22DDT R4, дизель, турбина 2184 126/139 2002-2007, Европа

NISSAN Primera (Altima) — семейство автомобилей класса D с передним и подключаемым полным приводом. Доступен с кузовами седан, хэтчбек и универсал.

Первое поколение Nissan Primera было впервые представлено в феврале 1990 года.Осенью 1990 года появилась полноприводная модификация. Primera первого поколения выпускалась в кузове P10 — 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, а универсалы имели индекс кузова W10 и практически не имели отношения к седану и хэтчбеку. Да, у них похожий интерьер, у них одинаковые двигатели, но это совершенно разные машины. К тому же W10 производился (с 07.90 по 01.98), можно сказать, на своей исторической родине — в Японии, а P10 — в Великобритании, а это о многом говорит: технологии, материалы, кадры…

Автомобили Primera начала 90-х отличаются спокойным внешним видом. Несмотря на внешнее сходство, универсал существенно отличается по дизайну от седана с хэтчбеком. Основное отличие — трехрычажная передняя подвеска, которая придает P10 легендарную устойчивость и управляемость. В универсале используются Макферсон и зависимая балка, которые более надежны и долговечны, благодаря чему задняя подвеска универсала практически неразрушима. Однако от этого рабочая лошадка (универсал) управляется заметно хуже, чем Primera в кузовах седан и хэтчбек, характерной чертой которых является очень точное рулевое управление.Многорычажная подвеска жесткая, но в меру комфортная. Благодаря продуманной конструкции Primera не скатывается в сторону в крутых поворотах, а неровности дороги проезжает с гораздо меньшим грохотом в салоне, чем любой из ее конкурентов. Гул небольшой, но нет отрыва от дорожного покрытия, рыскания и прочих «удовольствий». Именно четкое и предсказуемое поведение на дороге многие владельцы называют первым преимуществом автомобиля.

Интерьер автомобиля без лишних изысков, все достаточно просто, но тем не менее очень удобно и функционально.Комплектация P10 была следующей: LX, SLX, GT. Версия GT внешне отличается другими бамперами, спойлерами, оригинальными колесами, порогами. В салоне есть сиденья с более развитой боковой поддержкой. Оригинальная цветовая гамма, которая используется только на GT, — это не велюр, а особая ткань черного и черно-серого цветов. Посадка машины чуть ниже. Рулевая колонка регулируется во всех версиях. Руль удобный, хорошо «лежит» в руках — за счет использованного материала не скользят потные руки.Версия LX оснащена двухспицевым рулевым колесом, в отличие от более дорогих версий с трехспицевым рулевым колесом. У нее тканевый салон, к тому же нет даже тахометра. Кресло водителя оборудовано поясничной опорой (3 положения), подушка имеет 2 регулировки — по высоте и углу наклона, спинка имеет угол наклона, но подголовник не регулируется по углу наклона. Панель приборов автомобиля с плавными переходами внешне довольно проста, но, тем не менее, функциональна и эргономична.Комбинация приборов содержит всю необходимую информацию. Очень полезная вещь — это сигнальная лампа, информирующая о незакрытых дверях, и звуковая сигнализация о том, что не выключены фары и габаритные огни. Также есть ручки для настройки часов и сброса суточного пробега. При перемещении все кнопки и элементы управления доступны только движением руки (наклоняться не нужно). Люк топливного бака открывается дистанционно из салона с помощью специального рычага, установленного на полу возле сиденья водителя.Управление воздуховодами системы вентиляции, отопления и кондиционирования салона оснащено электроприводами и осуществляется кнопками, также имеется переключатель режимов работы вентилятора. Ящик-контейнер расположен внизу консоли (туда можно установить кассетодержатель, просто контейнер для мелочей или контейнер с подпружиненной крышкой (последняя встречается чаще всего)). В самом низу находится прикуриватель и пепельница. Многие автомобили с самого начала производства оснащались центральным замком и электрическими стеклоподъемниками.В версии универсал просторное багажное отделение позволяет разместить большое количество поклажи, а при необходимости и с относительным комфортом переночевать. Багаж в багажнике защищен от посторонних взглядов мягкой выдвижной полкой, которая имеет два положения крепления в багажном отделении — в зависимости от величины наклона спинок задних сидений.

Для машины предлагалось несколько двигателей. Бензин GA16DS — 1.6, 90 л.с. (карбюратор), а в 93 году его заменили на GA16DE — тот же 1.6, но с распределенным впрыском мощностью 100 л.с. SR20DI — моноинжектор 2.0 мощностью 115 л.с., с 93-го SR20DE –125 л.с., позже 135 л.с. Мощность 2-х литровых двигателей указывается как базовая, а реальная — очень приблизительная и нестабильная, так как при пробивании VIN автомобилей разных лет часто упоминается пониженная мощность двигателя. Дизель LD20 (75 л.с.) выпускался до апреля 1996 года. Двигатели достаточно надежны и при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании способны проезжать до 200-300 тыс. Км до капитального ремонта.Карбюраторные версии двигателей часто испытывают рывки во время работы из-за тенденции к несоосности и несоосности с катализатором.

Коробки передач использовали 5-ступенчатую механическую и 4-ступенчатую автоматическую. Механическая коробка передач Primera первого года выпуска имеет отрицательную репутацию, так как со временем синхронизаторы пятой передачи выходят из строя. Что касается «автомата», то никаких сложностей в эксплуатации он не вызывает.

Тормоза достаточно четкие и информативные. Все автомобили оснащались передними дисковыми тормозами, задними дисковыми тормозами (SR20Di, SR20DE и в части GA16DE, CD20) и барабанными (GA16DS в составе GA16DE, CD20).Большинство автомобилей (кроме GA16DS) оснащены АБС. В середине 1996 года на конвейере появилась новая серия Primera с индексом P11E. Эта модель была разработана исключительно для европейского рынка (отсюда и буква Е). Примечательно, что все кузова теперь производились в Великобритании, включая универсал WP11E. По подсчетам конструкторов, автомобиль претерпел значительную переработку. В новой модели применено более 600 нововведений, однако в основном это касается мелочей.Изменилась задняя часть подвески Р11, теперь она сделана как в W10 — балка с механизмом Скотта-Рассела, а спереди изменился только нижний рычаг (а точнее один из его сайлентблоков). Управляемость автомобиля, особенно его поведение на поворотах, стала исключительной. Разработчикам автомобиля удалось приблизить развесовку автомобиля по осям к идеальной. Однако в новом P11 у новой задней подвески больше шансов выйти из строя, чем в P10.

Варианты комплектации остались такими же, как и у его предшественника — SLX и GT.Были еще GX (самый бедный, пришедший на смену LX) и SE (самый богатый: 4 подушки, кожа, люк, кондиционер, музыка и т. Д.). Остальные названия второстепенные, не несут существенной информации и служат чисто маркетинговым целям.

В салоне наверняка половина из обещанных 600 изменений — в обшивке дверей, пластиковой панели приборов. Интерьер теперь двухцветный, с темным верхом и светлым низом. Сиденья тоже увеличились в размерах, спинки стали немного выше.Иногда бывает кожаная отделка.

Двигатели обновлены, но остались прежними. Их характеристики несколько изменились. Весной 1997 года была выпущена версия GT (седан) с 2-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 150 л.с. Внешне переработанный двигатель отличается красной головкой. Изменения в тормозной системе коснулись, в частности, электронной системы распределения тормозных сил, которая регулирует соотношение между передними и задними дисками, а также вакуумного усилителя тормозов, главного тормозного цилиндра и АБС.

В сентябре 1999 года началось производство нового поколения моделей Nissan Primera с индексом кузова P11-144. Производство Nissan Primera в настоящее время сосредоточено на флагманском заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания. Экстерьер и интерьер автомобиля в спортивном и представительском стиле были разработаны в Европейском технологическом центре Nissan под руководством британского дизайнера Дейла Готселя. Линии капота были полностью изменены: выступающие хромированные края решетки радиатора плавно переходят в капот с измененным четким профилем.Его агрессивный стиль перенесен на бампер с воздухозаборниками и широко расставленными противотуманными фарами. Опущенный бампер выглядит как часть кузова, его нижняя часть улучшает аэродинамические характеристики автомобиля и плавно переходит в пороги, которые визуально уменьшают его высоту, благодаря чему силуэт автомобиля стал более приземистым. Фары оснащены ксеноновыми лампами, которые дают вдвое больше света, чем стандартные галогенные. Спортивная передняя часть перекликается с приподнятым краем заднего спойлера и мягким контуром бампера, который выглядит как единое целое.Элегантность подчеркивают линия багажного отделения и выпуклые «объемные» задние фонари с черными и красными линзами, скрытыми за дымчатым пластиком. Элегантность, спортивность и технологичность экстерьера Primera продолжаются в интерьере автомобиля. Лицевая панель выполнена в двух цветах, с темным верхом и светлым низом. Обновленные передние сиденья отличаются новыми материалами обивки, а их более широкие и высокие подушки подчеркивают роскошный и спортивный стиль нового автомобиля.Автомобиль предлагается в четырех комплектациях: Comfort, Sport, Lux, Elegance (последний — самый изысканный). Для отделки салона используются четыре различных типа ткани, также возможна кожаная отделка для наиболее полных моделей. Ручка переключения передач новой формы выполнена из алюминия или дерева в комплектациях Sport и Elegance. Рулевое колесо также доступно в коже и дереве.

В каждую комплектацию может быть установлен любой из двигателей: бензиновый объемом 2,0, 1.8 и 1,6 литра или двухлитровый турбодизель. Новый 1,8-литровый бензиновый двигатель, получивший индекс QG18, по уровню выхлопных газов превосходит европейские требования Евро-4, которые вступят в силу в 2005 году. фазы газораспределения. Двухлитровые версии в качестве опции получали вариаторы. Все вышеперечисленные варианты комплектуются новой механической коробкой передач, а с двухлитровым бензиновым двигателем доступен вариатор CVT или CVT М-6. Для любого двигателя и уровня комплектации автомобиль предлагается в одном из трех стилей кузова: седан, хэтчбек и универсал.

Безопасность — одно из основных направлений совершенствования Primera нового поколения. Новые технологии, которые поставили Primera на передний план безопасности, включают первоклассный механический тормозной ассистент (Brake Assist), новые фары, новые боковые подушки безопасности большего размера и систему крепления детских сидений ISOFIX. Система экстренного торможения — первая система такого рода, установленная на автомобиле из сегмента D. Подобно аналогичной системе на роскошных автомобилях, она помогает водителю любого уровня подготовки максимально эффективно тормозить с помощью ABS.Вместе с четырехканальной АБС, электронным распределением тормозных усилий и системой экстренного торможения новая Primera оснащена вентилируемыми тормозными дисками диаметром 280 мм, которые ранее были установлены только в версии GT. Система распределения тормозных усилий точно контролирует баланс между передними и задними тормозами. Эти нововведения, вместе с усовершенствованиями главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов, сделали тормозную систему примеров более мощной и управляемой.

Система климат-контроля активируется одним нажатием. Водитель только выбирает температуру — а система климат-контроля сама регулирует микроклимат в салоне с учетом изменения температуры наружного воздуха и степени обогрева салона солнечными лучами. Все, что нужно сделать водителю, — это правильно направить струи воздуха, попадающие в салон. Ни скорость вентилятора, ни температуру не нужно регулировать.

Новое поколение Nissan Primera 2002 года — седан и универсал Primera — производится с середины декабря 2001 года на знаменитом заводе Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd.в Сандерленде, Великобритания. В начале лета 2002 года началось производство 5-дверного хэтчбека, созданного специально для Европы. Высокотехнологичная Primera сохранила все формы концепта, показанного в Париже в 2000 году. Его характерная «моноформа» представляет собой смелое изменение стиля кузова с тремя коробками и устанавливает новый стандарт в этом классе. Новое поколение модели Nissan Primera можно назвать самой революционной новинкой среднего класса за всю историю компании. Когда в 1997 году началась работа над третьим поколением Primera, создание уникального личного стиля было серьезной проблемой.Стефан Шварц, главный дизайнер Nissan Design Europe, человек, стоящий за дизайном экстерьера новой Primera, описывает дизайн автомобиля как лучшее отражение сдвига в концепциях и выражении форм. «Наша первоначальная идея заключалась в том, чтобы отойти от стереотипов концепции седана. Дизайн седана традиционно очень консервативный, с четким разделением моторного отсека, салона и багажника. Чтобы обеспечить в салоне больше простора и комфорта, мы подошли к внешнему оформлению, начав с интерьера кабины, т.е.е. начали разрабатывать формы изнутри. «Наш моноформный силуэт сочетает в себе функциональность просторного интерьера с уникальным профилем, который легко узнаваем на расстоянии», — говорит он.

Современный моноформный дизайн нового седана Primera сочетает в себе моторный отсек, интерьер и багажное отделение в элегантной унифицированной линии, которая придает автомобилю динамичный внешний вид с ощущением простоты линий. Поражает покатая крыша, четкие края окон, отсутствие традиционных бамперов, огромные фары и задние фонари.Заменив стандартные фары, новые ксеноновые фары Primera предлагают преимущество более естественного дневного освещения. Они вдвое эффективнее галогенных ламп и обеспечивают лучшую видимость на дороге при движении ночью. Воздухозаборники, расположенные под крыльями решетки радиатора, капотом и лобовым стеклом, выглядят как единое целое. Ощущение того, что автомобиль создан из монолитной массы, усиливается дополнительно «смягченной» линией бампера, соединяющейся с крыльями ломаной линией.Такой бескомпромиссный подход к созданию оригинального дизайна привел к появлению новой технологии производства. С созданием более широкой колесной базы (2680 мм), необходимой для придания Primera более динамичного внешнего вида, был разработан новый метод прессования, который позволяет в процессе изгибать фланцы крыльев, которые ранее были точечно приварены к крылу. самолет. Задняя дверь, которую было сложно изготовить, также потребовала разработки нетрадиционной технологии кузова.Спортивный и элегантный универсал отличается ломаными линиями, которые плавно переходят в покатую заднюю дверь.

Размеры кузова значительно увеличились по сравнению с предыдущим поколением (4565x1760x1480 мм), и, соответственно, увеличилось внутреннее пространство. Изогнутая линия крыши новой Primera и обращенная вперед приборная панель создают ощущение простора в салоне автомобиля. Просторные зоны вокруг локтей на передних сиденьях вместе с формой прорезанных внутрь дверей полностью исключают ощущение тесноты у людей с очень плотным телосложением.С другой стороны, верхний край двери выступает внутрь салона, так что спортивным седанам присуща соответствующая степень компактности. Объем багажного отделения седана Primera составляет 450 литров (VDA). В универсале объем багажного отделения составляет 465 литров, который можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Спинки также можно сложить 60/40. Под съемной обивкой пола багажника — водонепроницаемое 40-литровое отделение для хранения различных вещей; багажное отделение также оборудовано вертикальной сеткой — держателем с 4 точками крепления, откидным крючком для сумок и большим количеством проушин для крепления груза.Конструкция сидений была переработана, чтобы обеспечить лучшую видимость в кабине и создать ощущение большего пространства, а также улучшить посадку и выход из автомобиля. Подголовники передних сидений сделаны максимально узкими, чтобы увеличить обзор сидящим на задних сиденьях пассажирам. Подушки сиденья и высокие спинки обеспечивают комфорт и удобство. Регулируемые сиденья водителя и переднего пассажира обеспечивают оптимальную поддержку поясницы для наиболее удобной осанки. Дизайн задних сидений был изменен, чтобы обеспечить лучшую поддержку верхней части спины.Более высокое место для сидения также обеспечивает лучшую видимость.

Дизайн салона полностью соответствует авангардному внешнему виду автомобиля с его спокойствием и плавностью, монолитно слитой с технологией ломаных линий. Изогнутая форма кабины — ключевая особенность дизайна, позволяющая сдвинуть приборную панель и информационную систему дальше к центру, чем обычно. Это более удобно для водителя, так как теперь требуется меньше усилий, чтобы перефокусировать взгляд между дорогой, приборной панелью и монитором.Поле зрения водителя Primera между дорогой и приборами составляет 25 градусов, в отличие от 35 градусов при традиционной компоновке. Панель управления автомобилем также переходит в периферийное зрение. Таким образом, интерьер Primera предлагает интуитивно понятную, более расслабленную и гармоничную работу, обеспечиваемую продуманным расположением устройств, сочетающих высокое качество с новейшими технологиями. Под приборной панелью на центральной консоли расположен уникальный центр управления, специально разработанный для комфортного использования и предотвращения утомления руки водителя.Такое расположение было обнаружено в результате многочисленных исследований, направленных на улучшение взаимодействия между людьми и автомобилями за счет рационального использования технологий и передового опыта в области эргономики. Климатическая, навигационная и аудиосистема, а также другие устройства в автомобиле управляются новейшим интерфейсом с джойстиком и шестью многофункциональными клавишами, что позволило отказаться от многих традиционных кнопок и переключателей. Каждая из них была увеличена в размерах, чтобы они работали правильно даже при нажатии вслепую, поскольку все кнопки управления удобно расположены вдоль линии естественного движения руки.Вся управляющая информация для этих систем проецируется на большой цветной монитор TFT. При включении задней передачи на TFT-мониторе отображается местоположение окружающих автомобиль объектов, зафиксированных камерой заднего вида, которая расположена над задним номерным знаком и активируется при включении задней передачи. Автомобиль впервые оснащается новейшей и уникальной для сегмента D системой интеллектуального лазерного круиз-контроля (Adaptive Cruise Control (ICC)), которая с помощью инфракрасного лазерного датчика определяет расстояние до идущего впереди автомобиля и устанавливает безопасная скорость за ним с помощью системы управления двигателем и тормозной системой.Новый DVD-терминал навигационной системы заменил традиционный CD-ROM, теперь водитель может получить доступ к дорожной карте всей Европы на одном диске. Primera оснащена стеклоочистителем с датчиком дождя. Когда переключатель находится в положении «авто», стеклоочиститель включается, как только датчик дождя обнаруживает капли влаги на поверхности лобового стекла. Кроме того, система самостоятельно контролирует изменение скорости движения щеток и продолжительность рабочего цикла. Предлагается три уровня базовой комплектации — Комфорт, Элегантность и Техно.

Линейка двигателей практически не изменилась, к модернизированным двигателям объемом 1,6 и 1,8 литра добавлен новый 2,0-литровый бензиновый двигатель, а также последняя разработка Nissan — 2,2-литровый турбодизель с двигателем. Системы непосредственного впрыска и Common Rail », обеспечивающие хорошие силовые характеристики и меньший расход топлива. Новая Primera оснащена знакомым двигателем 1,6 л QG16, который теперь развивает 80 кВт (109 л.с.) при 6000 об / мин. и 144 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.Дроссельная заслонка с электронным управлением обеспечивает плавную передачу увеличенного крутящего момента, достигаемого системой изменения фаз газораспределения. Алюминиевый коллектор заменяет традиционный чугунный коллектор, который вместе с увеличенной длиной выпускного коллектора приводит к увеличению крутящего момента для большей «эластичности» движения.

Более мощный двигатель 1,8 л QG также оснащен двумя алюминиевыми выпускными коллекторами и регулируемыми фазами газораспределения для увеличения крутящего момента и улучшения реакции дроссельной заслонки, а маховик и бесшумная цепь снижают уровень шума.Этот двигатель развивает 85 кВт (116 л.с.) при 5600 об / мин и крутящий момент 163 Нм при 4000 об / мин.

Новый двигатель 2,0 л QR20 отличается жестким блоком цилиндров лестничного типа и компактной системой балансировки, обеспечивающей плавность хода и бесшумность. Использование более легких деталей, бесшумной цепи и пластиковой клапанной крышки позволяет этому двигателю по своим характеристикам максимально приближаться к характеристикам 6-цилиндрового двигателя. Его максимальная мощность составляет 103 кВт (140 л.с.) при 6000 об / мин, а крутящий момент — 192 Нм при 4000 об / мин.

16-клапанный 2,2-литровый турбодизельный двигатель YD22 с двумя верхними распредвалами и технологией Common Rail похож на двигатель недавно выпущенного X-Trail. Благодаря дополнительному турбонагнетателю и дополнительной регулируемой продолжительности впрыска он достигает мощности 93 кВт (126 л.с.) при 4000 об / мин и крутящего момента 280 Нм при 2000 об / мин.

Двигатели объемом до 2,0 л. В стандартной комплектации они оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а для 1,8-литрового двигателя доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.Оба новых двигателя предлагаются как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 2,0-литровым бензиновым двигателем. дополнительно возможна установка вариатора Hypertronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач. Значительные улучшения тормозной системы новой Primera также позволяют этому автомобилю занимать лидирующие позиции в сегменте D и по эффективности торможения. Новая Primera — это первый автомобиль Nissan, в котором применена новая система ABS Bosch 8, которая эффективнее, легче и компактнее своих предшественников.Комбинация с системой Nissan Brake Assist обеспечивает эффективное торможение даже при небольших усилиях резкого нажатия на педаль тормоза, а система электронного распределения тормозных усилий (EVD) позволяет прикладывать оптимальное тормозное усилие к задним колесам на всех уровнях заторов. Эффективность торможения также гарантируется за счет использования тормозных дисков увеличенного размера и 10-дюймового одноступенчатого усилителя тормозов. Помимо ABS, ESP обеспечивает дополнительный контроль над поведением автомобиля при вождении. ESP не только значительно снижает избыточную или недостаточную поворачиваемость, но также используется для поддержания устойчивости в экстремальных условиях.Эта система с помощью различных датчиков, отслеживающих поведение автомобиля, автоматически управляет двигателем и распределяет тормозное усилие между каждым колесом на скользкой дороге или в аварийных ситуациях.

В многорычажной передней подвеске, сочетающей в себе лучшие характеристики стойки MacPherson и двойных поперечных рычагов, используется специально изолированный подрамник, обеспечивающий плавность хода и комфорт при одновременном снижении шума и вибрации. Новая Primera отличается высокопрочной амортизирующей структурой кузова, предназначенной для создания безопасной зоны вокруг пассажиров, с усиленными порогами, передними лонжеронами и передними стойками, а также зонами изгиба спереди и сзади.Средние стойки, усиленные боковые юбки и лонжероны были разработаны, чтобы придать интерьеру дополнительную прочность. Усилители в дверях, а также особая конструкция двери, предотвращающая ее деформацию в интерьер, распределяют энергию удара на несущие элементы кузова. При использовании ремней безопасности новые подушки безопасности Primera помогают снизить вероятность травм водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении. Система предварительного натяжения с ограничителями давления используется для повышения безопасности нового автомобиля.Эта система признана эффективным инструментом для поглощения кинетической энергии при лобовом столкновении. Автомобиль также оснащен боковыми подушками безопасности, которые предназначены для защиты груди водителя и переднего пассажира в случае бокового удара, а шторки безопасности Primera защищают головы пассажиров на передних и задних сиденьях. Ставни спроектированы так, чтобы оставаться открытыми дольше для большей защиты. Система активного подголовника Nissan, разработанная для предотвращения травм шейных позвонков при авариях на низкой скорости (наиболее распространенная травма), использует силу тела, воздействующую на спинку сиденья в момент удара, что заставляет подголовник двигаться вверх и вперед, предотвращение внезапного запрокидывания головы, вызывающего травмы.Полностью механические подголовники автоматически возвращаются в исходное положение. В случае серьезного удара новая Primera может снизить риск травмы ног водителя за счет использования выдвижной педали тормоза. Когда передние панели кузова автомобиля отодвигаются назад, их движение запускается механизмом, который отводит педаль вперед от водителя, чтобы минимизировать риск травмы голени. При создании автомобиля большое внимание было уделено безопасности пешеходов.Мягкий передний бампер смягчает удар и снижает риск травмы при столкновении, а нижние передние крылья усилены, чтобы снизить риск травм нижних конечностей. Все это позволяет разделить удар на две зоны вместо одной, что помогает избежать травм колена при низкоскоростных авариях, которые обычно случаются, когда колени принимают на себя полную скорость транспортного средства.

Итак, за что Nissan Primera ценится на рынке? Конечно, при разумных начальных вложениях. Для отличной эргономики и отличной устойчивости на дороге.Среди версий можно найти экземпляры, способные удовлетворить как заядлого водителя, так и спокойного дачника. Капитальный дорогостоящий ремонт — результат запущенного состояния автомобиля. Поэтому, выбирая Primera, отнеситесь к рекомендациям сервиса со всей серьезностью. Поверьте, машина это оценит.

Nissan Murano Расположение болтов, размер колес и технические характеристики

Объявление

Таблица размеров колес Nissan Murano служит руководством по установке, когда вам необходимо заменить оригинальные колеса или обновить автомобиль с помощью опций вторичного рынка.Это помогает определить возможные размеры ложи и нестандартного смещения, параметры ширины колес и разболтовку Nissan Murano, что важно для правильной установки.

Для вашего удобства мы сгруппировали характеристики дисков Nissan Murano по поколениям. Прокрутите страницу вниз, чтобы узнать год выпуска и размер колес.



Размер колес Nissan Murano
2021
Магазин шин и комплектов колес на стеллаже для шин.
Размер колес Nissan Murano
2020 2019
Магазин комплектов шин и колес на стойке для шин.
Диапазон стандартных размеров обода x — x
Колпаки ступицы

Размер колес Nissan Murano
2018 2017 2016 2015
Магазин комплектов шин и колес на стеллаже для шин.
Размер колес Nissan Murano
2014 2013 2012 2011 2010 2009 2007 2006 2005 2004 2003
Магазин комплектов шин и колес на стеллаже для шин.

Расположение болтов на вашем Nissan Murano

Расположение шипов Nissan Murano — Диаметр шаговой окружности (PCD) определяет диаметр воображаемой окружности, проведенной центрами выступов колес, и описывает количество отверстий для выступов на ободе. Как изменить разболтовку? Используйте адаптеры


Смещение запасного колеса

Пространство между установочной поверхностью ступицы и центром колеса Murano. Если вам нужно другое смещение, используйте колесные проставки


Центральное отверстие (отверстие ступицы)

Отверстие в середине обода, которое точно соответствует диаметру ступицы.Он расположен в задней части колеса, и когда ступица автомобиля входит в это отверстие, оно обеспечивает правильное центрирование колеса. Стандартные колеса Murano имеют идеальное центральное отверстие в ступице. Как подобрать диски с большим центральным отверстием? Используйте центральные кольца ступицы


Диапазон нестандартного смещения

Рассчитано на основе данных модифицированного Nissan Murano, который переключился на размер колес нестандартного размера с сохранением надлежащих ходовых качеств автомобиля.


Размер резьбы

Гайка с проушиной размер.Измеряет диаметр резьбы, шаг резьбы и длину резьбы. В метрической системе диаметр резьбы, первая цифра, описывается в миллиметрах.


Диапазон размеров обода

Дает представление о максимальных и минимальных допустимых пределах диаметра и ширины колес, соответствующих конкретному автомобилю. Попробуйте Hubcaps , чтобы изменить внешний вид ваших колес


Диапазон размеров нестандартных дисков

Показывает нижний и верхний пределы колесных дисков, которые могут быть установлены на автомобиле, в отличие от спецификаций производителя.Иногда бывает, что стоковые колеса не устраивают и хочется что-то другое. Выбрать подходящие диски для вторичного рынка непросто, но мы постараемся помочь вам разобраться в этом вопросе. Мы собрали доработанные автомобили Nissan Murano, в которых владельцы пытались найти баланс между размером колес, шириной колесных дисков, зазором, вылетом колес и высотой подвески. Это тоже должно понравиться автовладельцу. Осмотритесь и выберите свой вариант из проектов с нестандартными колесами.


Размеры шин

Масштабирование от минимального до максимального возможных вариантов размеров колес, подходящих для Nissan Murano

Преимущества и недостатки различных типов колес. Это поможет вам выбрать размер вашего Ниссан Мурано:


Ниссан Мурано Большие колеса

Преимущества

  • — Отличная управляемость.
  • — Отсутствие балансировки на резиновом кожухе повышает устойчивость вашего автомобиля.
  • — Самый простой способ увеличить дорожный просвет вашего Murano
  • — Поставляется с дополнительной тормозной способностью.
  • — Комфортно справляется с большей скоростью, а также с ограничениями по весу.

Недостатки

  • — Очень дорогие
  • — Большой размер означает, что комфорт не максимален
  • — Изнашиваются очень быстро

Колеса меньшего размера Nissan Murano

Преимущества

      Максимальный комфорт
    • — Относительно дешево

    Недостатки

    • — Плохая управляемость
    • — Имеет относительно некрасивый вид
    • — Слабые характеристики из-за их малых размеров

    Мы настоятельно рекомендуем всегда использовать колесо размеры и расположение болтов, указанные производителем.

    Помните, что использование неоригинальных колес повлияет на расход топлива вашего Nissan Murano, и измерения спидометра могут не отражать фактическую скорость вашего вождения. Такая судьба может даже привести к штрафам в разных регионах.

    сообщить об этом объявлении

    Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков. Nissan Primera P12

    — цена: + 0 руб.

    В 1989 году японский концерн Nissan представил новую модель — Nissan Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera третьего поколения.Сборка производилась в Японии и Великобритании. В 2004 году был проведен рестайлинг. Производство Nissan Primera P 12 осуществлялось до 2007 года.

    Nissan Primera Р12 — переднеприводный автомобиль класса D в кузове седан, лифтбэк (хэтчбек), универсал. Япония также производила полноприводные автомобили для внутреннего рынка. Модель оснащена как левым, так и правым рулевым управлением.

    В комплектацию входили бензиновые двигатели объемом 1,6 л.8 литров, 2 литра, 2,5 литра, дизельные двигатели 1,9 литра (турбодизель), 2,2 литра. с 5 (6) механической коробкой передач и 4-ступенчатым вариатором.

    Третье поколение среднеразмерного Nissan Primera было представлено в 2001 году. В то время экстерьер и интерьер были чрезвычайно футуристичными. Но сейчас Primera не утратила актуальности и выглядит достаточно свежо.

    Типы корпусов:

    • седан;
    • хэтчбек, который правильнее назвать лифтбеком — у него есть отдельный, хоть и короткий, «хвост» сзади;
    • универсал с покатой пятой дверью.Совершенно не похож на утилитарный «сарай».

    Места производства:

    • Кюсю, Япония;
    • Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания. Качество сборки английское в целом ниже, но не критично.

    Слабые стороны Nissan Primera (P12) 2001-2007 годов выпуска

    Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в различных природных условиях, организация сборки автомобиля выявили следующие недостатки Nissan Примеры 2001-2007 годов выпуска:

    1. Двигатель
    • Цепь клапанного механизма.
    • Кольца поршневые.
    • Катализатор.
    1. Трансмиссия
    • Подушки МКПП.
    • Хруст в МКПП.
    • Привод с регулируемой скоростью.
    1. Подвеска

    Передний:

    • Стойки, втулки стабилизатора.
    • Рулевая рейка.

    Назад:

    • Стойка стабилизатора.
    • Пружины слабые.

    Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. выпуск комплектовался цепями ГРМ, не соответствующими требованиям по уровню передаваемых нагрузок. Материал, используемый в цепях привода ГРМ, не обеспечивает надежной прочности и устойчивости к нагрузкам.

    Появилась болезнь — растянулась цепь и потребовала замены на 170 тыс. Км. пробег из заявленного ресурса 300 тыс. км.

    Кольца поршневые.

    Выявлен факт, что для бензиновых двигателей 1.6, 1.8, 2л. В период с 2002 по 2003 годы устанавливались поршневые кольца низкого качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному расходу масла. В случае повышенного расхода обратите внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременное реагирование на эту проблему может привести к капитальному ремонту двигателя.

    Катализатор.

    В двигателях 1,6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ каталитической сетки приводит к ее расслоению. Частицы попадают в камеру сгорания.На цилиндрах появляются задиры. Результат: дополнительный расход масла.

    • Важно своевременно устранить эту проблему.
    • Совет, как можно скорее проверьте состояние катализатора.
    • По мнению специалистов, при замене катализатора каждые 70 тыс. Км эту проблему можно полностью искоренить.

    Утечка масла из клапанной крышки.

    С появлением в 2001 году моделей Nissan Primera 3-го поколения концерн Nissan начал комплектовать двигатели пластиковой клапанной крышкой.Таким образом, герметичность клапанного пространства обеспечивалась сальниками свечных колодцев, приклеенными к корпусу крышки и закрытыми специальными пластинами.

    1. Большим недостатком этой конструкции является повышенная вероятность утечки, когда масло может проникнуть в свечной колодец.
    2. Проявляется потерей мощности двигателя, неисправным заводом, неисправностью двигателя (троите).
    3. В этом случае необходимо заменить клапанную крышку. Замена отдельных сальников не предусмотрена.

    Подушки МКПП.

    Ниссан Примера

    2001-2007 года выпуска можно найти на вторичном рынке с пробегом по дорогам Европы, дорогам РФ и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически может возникать неприятная вибрация в рулевом колесе, в салоне автомобиля. Обязательно проверьте подушки ICCP. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. Км.

    «Хруст» МКПП при переключении передач

    Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от конкретного двигателя и рынка) «механику» — со временем она начинает «хрустеть» при переключении.Одна из причин — перелив масла. Ему нужно ровно три литра, но часто при замене «не прожорливые» и запихивают до пяти. Однако синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно при неосторожном обращении.

    Деликатный вариатор

    Праворульные «японки» оснащались обычным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобили британской сборки устанавливался клиноременный вариатор. Его конструкция довольно удачна, хотя в целом такие ящики считаются менее надежными.Стоит только помнить, что вариатор не любит «гонок» — быстро перегревается, и в салоне начинает пахнуть «жареным» маслом ATF. Кстати, плохой сервис тоже может «приговорить» коробку намного быстрее, чем планировалось — она ​​очень чувствительна к такому «обращению».

    Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

    Эксплуатация автомобиля Nissan Пример 3-го поколения в некачественных дорожных условиях приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески.Нарушение в работе проявляется наличием постукивания. Поэтому специалисты рекомендуют замену каждые 30 тыс. Км. Сам узел очень надежный. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменителях) — они рвутся.

    Рулевая рейка.

    В подержанном автомобиле Nissan Primera P12 особое внимание следует уделять рулевой рейке. Требуется постоянный контроль за затяжкой. Одна из дизайнерских ошибок этой модели.В частности, «сопли» сальники (верхний и боковой). Рельс после капремонта — норма для такой машины, даже если ей всего два-три года. Но сама операция не обременительна для владельца с финансовой точки зрения.

    В случае выхода из строя ремонту не подлежит.

    Стойки стабилизатора задней подвески.

    В автомобиле установлены стойки Almera (класс C), а Пример 12 представлен в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Пыльники с бамперами ломаются.Осадка пружин не обеспечивает защиты от ударов по телу. Результат — трещины в задней части кузова.

    Пружины слабые.

    Несмотря на умеренную жесткость подвески, модели 3-го поколения оснащены слабыми задними пружинами. Их проседание создает проблему поглощения энергии удара в подвеске. Таким образом, удары приходятся на сам кузов автомобиля.

    Основные недостатки Nissan Primera 3 поколения

    • Расположение панели приборов по центру.
    • Жесткий и твердый пластик вибрирует вокруг переднего бардачка и центральной приборной панели.
    • Регулировка вылета рулевого колеса отсутствует.
    • Родное радио не читает MP3 диски.
    • Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорта для водителя.
    • Подкапотное пространство очень плотно «забито» — сложно добраться до отдельных узлов и агрегатов.
    • Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Низ задней части автомобиля.
    • Седан.Задний багажник: неудобная погрузочная площадка.
    • Низкий уровень шумоизоляции арок.
    • Ограниченный вид сзади через зеркала.

    Заключение.

    Nissan Primera 3-го поколения, несомненно, оставила свой след в истории автомобилестроения. Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики полюбились многим миллионам автомобилистов.

    Сегодня, выбирая поддерживаемую модель Nissan Example 3-го поколения, следует понимать, что надежность вашего автомобиля можно повысить только за счет личного желания.Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личный автомобиль.

    P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вы обнаружили частые поломки каких-либо узлов или деталей данной модели автомобиля, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

    Последнее изменение: 3 апреля 2019 г. Администратором

    Категория
    ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:
    • — Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежные и экономичные паркетные внедорожники в среднем ценовом сегменте…
    • — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Российская адаптация …
    • — Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар» ….
    4 поста в статье «Слабые стороны и недостатки Nissan Primera 3-го поколения с пробегом»
    1. Valentine

      Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия, слой краски в примерах тонкий.Конечно, везде есть слой цинка, который надежно защищает металл, но получить стружку проще простого.
      Особенно стоит обратить внимание на б / у экземпляр, который эксплуатировался в Москве, где ядовитые реагенты выливаются на дороги в огромных количествах — часто из-за этого приходится перекрашивать, а то и вовсе менять пороги даже на автомобилях которые вообще не попали в аварию. Задние колесные арки крайне подвержены коррозии — примеры это болезнь.Поэтому на дополнительной обработке экономить не стоит.

    2. Игорь

      Многие владельцы жалуются на так называемых «сверчков». Дело в том, что верх панели выполнен из мягкого материала. Но все, что ниже обычной линии «талии», уже от намного дешевле. Со временем через 20 тысяч километров, а то и раньше раздаются скрипы отовсюду — и это очень раздражает. Определить конкретное место практически невозможно. Выход в этом случае только один: провести полную разборку — и обклеить все специальными материалами, которых в продаже великое множество.
      Серебристая краска в салоне быстро стирается. Кнопки на руле выполнены из пластика «под хром». Со временем на нем стираются надписи, а затем краска. Примерно то же самое и с рычагом переключения передач, у которого есть аналогичная колодка. Кроме того, на дверцах присутствуют ворсистые вставки. На них отлично видны следы износа.

    3. Владимир

      В целом у моих экземпляров 2007 года не так много слабых мест. Это достаточно надежная и оригинально выглядящая машина для тех, кто не рвется на светофоре.
      Я бы посоветовал выбирать очень внимательно, особое внимание уделяя рулевому управлению.

    4. Майкл

      Купили экземпляр 2007 года выпуска в 2012 году. С тех пор проблем с машиной не возникало. Всего пару лет назад поменяли шруз, отремонтировали рулевую рейку. Насчет салона, гремит. Нет шума. Шумоизоляция да, погрешности бывают… но цена машины невысока. Чипы появились. Рожь не берет. Даже через несколько лет. Бампер дорогой! Оооочень сильно! Багажник самый крутой! Holds_ALL! Супер авто! Жалко, что выпуск остановили.

    В 2001 году компания Nissan представила миру Nissan Primera P12 — третье поколение автомобилей Primera, пришедшее на смену модели Bluebird в Европе. Автомобиль собирался конвейерным способом с 2002 по 2007 год, но в настоящее время дизайн не утратил своего современного облика. Жалко, что производство модели было прекращено в 2007 году. Ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

    Причиной тому стало недовольство японцев качеством сборки автомобиля, произведенного в Великобритании.По мнению японцев, надежность модели не соответствует японским стандартам. Японцы испытывают взаимную неприязнь к европейцам. Первых ругали за отсутствие хваленой японской надежности, собранной европейцами машины. Второму очень не понравился внешний вид, что не сделало новую машину популярной на рынке продаж.

    Primera P12 получила моральную поддержку со стороны российских автомобилистов. В среднем классе модель уверенно заняла место в тройке лидеров.Спрос превзошел ожидания. За 6 лет было продано 40 000 автомобилей, а 2003 год ознаменовался лидерством в сегменте продаж. Появление героя на вторичном рынке подсказывает пересмотр технического состояния.

    Двигатели для Nissan Пример P12

    Среди россиян популярностью пользуются автомобили, оснащенные бензиновым двигателем рабочим объемом 1,8 и 1,6 литра. Доля спроса на эту категорию достигает восьмидесяти процентов. Остальное — автомобили с 2-литровыми двигателями.

    На вторичном рынке в европейской части России есть Primera и другие комплектации, но это скорее исключение. Это чистые японцы с двигателем 2,5 л, работающим по принципу непосредственного впрыска топливной смеси. Есть 2-литровые комплектации с увеличенной мощностью до 204 л. из. Эти моторы имеют измененные фазы газораспределения и ход клапана. Дизельные европейцы с чисто японским мотором 2,2 л встречаются редко. или французский 1.9.

    На рынке мало бывших в употреблении дизельных двигателей Primera.Они требуют тщательного анализа, так как характеризуются вмешательством автомехаников в течение гарантийного срока. Замените турбокомпрессор, интеркулер или двигатель. В основном это чисто японская техника.

    Автомобили с французскими двигателями в другом состоянии. Особых забот хозяин не доставляет, разве что реакция на качество солярки. Однако это не показатель превосходства французского двигателя. Секрет в моторесурсе — Европа ближе.

    Двести пятьдесят тысяч километров — допустимое расстояние для бензинового двигателя. Периодически требуется регулировка зазоров клапанов шайбами, замена приводной цепи на газораспределительном механизме после 130 000 км пробега. При эксплуатации машины в скоростных режимах замена потребуется чаще. Предпосылка состоит в том, что холодный двигатель работает с вибрацией.

    Для замены цепи требуется демонтаж двигателя, что в совокупности стоит более 1000 долларов.Исправление необходимо, так как существует риск, что двигатель перестанет работать на высоких оборотах или будет затруднен запуск. Причина этого — ошибка датчика распредвала.

    Практический разбор двигателей объемом 1,8 и 2,0 л. выявил на первой Primera слабость каталитического нейтрализатора в сочетании с выпускным коллектором. Результатом неисправности стали поломки в поршневой группе. Система автоматического управления реагирует на неисправность с задержкой. Сигнальная лампа загорается поздно.За время задержки сигнала сотовая керамика попадает внутрь цилиндра. Если такая беда случилась в гарантийный период, то кольца, посаженные на внешние поверхности поршней, каталитические коллекторы, а в запущенных случаях двигатель, меняли без проблем.

    Самостоятельная замена катализатора стоит 600 долларов. Замена блока цилиндров для 2-литрового двигателя будет стоить 4000 долларов. Вложения не учитываются. Если взять уже бывший в употреблении двигатель, который работал в Европе и Японии, затраты на ремонт составят 1500-2000 долларов.

    Нединамическое поведение двигателя и повышенный расход масла становятся предвестниками будущих поломок. Практика показывает, что при приближении к 60 000 км пробега в особо запущенных случаях двигатель расходует до 1 л масла на 1 000 км пробега.

    Компания Nissan учла рабочие недостатки двигателя и за счет новых поршней, направленных на увеличение отвода масла, и модернизированных маслосъемных колец, улучшила производительность. Двухлитровый двигатель дополнительно оснастили прошивкой блока управления, защищающего преобразователь.Дополнительный плюс проявился при зимнем запуске двигателя — свечи не переливаются. Каталитический коллектор также претерпел изменения — заливные соты расположены дальше двигателя.

    После вмешательства японских инженеров работа датчиков расхода воздуха стала более надежной. Кто помнит, то на старых моторах датчик перестал работать, не дойдя до стотысячного рубежа в пробеге двигателя. Российские автовладельцы поменяли датчики на более дешевые от ВАЗ-2110.Если вы перейдете на стандартный датчик, он будет стоить 1000 долларов.

    Эксплуатация показывает, что в результате переоборудования двигателя остались недостатки — задняя опора двигателя. Срок его службы не превышает 70 000 километров. Стоимость замены составляет 70 долларов.

    Трансмиссия

    Пятиступенчатая механическая коробка передач (механическая коробка передач) работает ровно до пробега в 100 000 километров. Это порог плановой замены фрикциона — 300 $.Вот гудят подшипники валов МКПП. Лучше исправить дефект, потратив 600 долларов, так как при фиксации подшипника исправление достигается перебором коробки, что обойдется дороже.

    На автомобилях с 2-литровым двигателем или автоматической коробкой передач в паре с 1,8-литровыми двигателями устанавливаются 6-ступенчатые механические коробки передач. Надежность соответствует японскому подходу при должном уходе:

    • требуется замена рабочей жидкости в АКПП (АКПП) через каждые 60 000 км;
    • для МКПП замена масла рекомендуется каждые 80 000;

    Подержанный автомобиль проявляется нечетким соединением шестерен с МКПП.Резкость восстанавливается заменой втулки в приводной штанге. Стоит недорого.

    Оценив состояние МКПП, 5-ступенчатая AV709VA признана худшим экземпляром. Повышенный рабочий шум и сложное переключение передач напоминают о первых признаках износа.

    Вариатор на 2-литровых автомобилях преодолевает 150 000 километров без лишнего вмешательства. Далее необходимо заменить изношенный клиновой ремень. Официальные лица исправляют 6 000 долларов. Обратившись в специализированный автосервис, вполне вероятно, что затраты удастся снизить до тысячи.

    Если датчики вращения на ведущем и ведомом шкивах выходят из строя, срок службы клинового ремня сокращается. Сто тысяч километров — граница угрозы. Вариатор в этом случае работает в аварийном режиме. Конусы шкивов движутся и ограничивают скорость движения до тридцати километров в час.

    Ситуация, когда отказ датчика происходит при повышенной скорости автомобиля, становится критической, и рывок в трансмиссии угрожает обрывом ремня. Вероятность обрыва ремня возникает также на пониженной скорости в случаях блокировки передних колес при парковке на бордюре.

    Если обрыв ремня, то не нужно буксировать Primera , лучше использовать эвакуатор. Буксировка грозит повреждением поверхности контакта шестерни и шкивов с частями порванного ремня. Стоимость ремонта увеличивается вдвое или втрое. Замененный ремень избавляет от неприятностей.

    Трансмиссия «японец» для ускоренного пуска сопрягается с гидротрансформатором, после чего электродвигатель, руководствуясь командами устройства управления, перемещает шток гидроблока. В результате шишки расширяются или сближаются.

    На первых машинах выходит из строя электродвигатель при проезде 100000 км. Шкивы перестают работать, в результате передаточное число фиксируется. В результате машина меняет скорость только в пределах оборотов двигателя. Неисправность позволяет самостоятельно подъехать в автосервис. Шаговый двигатель вместе с работой будет стоить 400 долларов. Плановая замена предусмотрена после каждых 60 000 километров пути.

    Подвеска

    на примере P12

    Подвеска первая Nissan Primera P12 ( на фото далее) были наделены слабыми стойками стабилизатора.Работоспособность ограничивалась 30 000 км. С 2004 года автопроизводитель внес изменения, увеличив срок работы в 2 раза.

    При обновлении модели шаровые опоры спереди игнорировались. Работа предполагает пробег 50 000 километров. Оригинальный рычаг в комплекте стоит 200 долларов. Если повозиться с непреднамеренной заменой, он обойдется в 30-40 долларов. Работа подшипников ступиц и амортизаторов в 2 раза производительнее. Замена амортизаторов обойдется в 250 долларов для передних амортизаторов и 120 долларов для задних.

    Устройство Скотта Рассела в задней подвеске надежно. Чиновники меняют изношенные сайлентблоки и просят 2000 долларов. Обратившись в автосервис, затраты составят 300 долларов. Ремонт рулевого механизма производитель автомобиля не предусматривает. Он реечный образец. Износ двух одинаковых зубчатых реек или втулок на выходе приводит к замене механизма — 1000 долларов США.

    Рулевые тяги ослабли при проезде 100 000 км. Сальники рулевого вала протекают через 70 000 километров пробега.Российские мастера берутся за исправление недостатков, применяя резиновые ленты приемлемого размера и устанавливая немодельные рулевые тяги. Стук рулевого колеса исправлен новой крестовиной рулевой тяги за 75 долларов.

    Насос гидроусилителя руля (500 долларов США) выйдет из строя, если не проверить уровень жидкости в бачке. Уплотнительные трубки и шланги со временем теряют эластичность, что уменьшает объем рабочей жидкости. Поддержание тормозной системы в исправном состоянии потребует затрат на задние суппорты.Стоимость оригинала — 500 долларов за единицу.

    Горящий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) — неприятный сигнал. Причина — датчик колеса. Неисправность устранят за 300 долларов. Однако в основном индикатор загорается из-за испорченной электропроводки.

    Кузов Primera оцинкован разными способами. Критерий оценки — метод цинкования. Только автомобили 2007 года были обработаны двухсторонним гальваническим цинкованием с полным погружением кузова в цинковый электролит.Этот метод надежно защищает организм. Остальные предшественники обрабатывались частично по типу холодного цинкования — нанесением цинксодержащего покрытия на ответственные участки кузова. При покупке подержанного автомобиля обращают внимание на год выпуска и расположение полостей и стыков.

    Влажность не щадит электронику автомобиля. Задние фонари страдают от устаревшей проводки и печатных плат. Замена каждого обойдется в 100 долларов. Сложности возникают с блоком зажигания, предназначенным для преобразования постоянного тока в электрической сети машины в высокое напряжение, необходимое для функционирования ксеноновых фар.Без него фара работать не будет. Отдельно не продается, только в комплекте с фарой. Цена за комплект — 800 долларов.

    Электроника исправно напоминает о возрасте машины. Горит индикатор исправности подушки безопасности или напоминает о себе радиоприемник с бортовым компьютером — проверьте контакты электроприборов.

    В зимний период эксплуатации устройства стеклоподъемников находятся в опасности. Образовавшийся лед фиксирует стекло. Желание его опустить приводит к отрыву держателя.Он пластиковый и часто ломается. Вам нужно исправить это без промедления. При повышении температуры воздуха стекло не фиксируется и опускается.

    В случае перебоев двигатель работает неравномерно, не развивает достаточной мощности и потребляет больше бензина. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического топливного насоса (подробнее см. «Система управления двигателем»), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, утечкой воздуха в один из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

    1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Вы можете поднести руку к срезу выхлопной трубы — так будет легче ощутить перебои. Звук должен быть ровным, «мягким», однотонного. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени говорят о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи зажигания, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного снижения в сжатии в нем.Нерегулярные хлопки вызваны загрязнением форсунок, сильным износом или грязными свечами зажигания. Если хлопки возникают нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

    2. Если лопается регулярно, заглушите двигатель и откройте .

    капот … Проверить состояние проводов зажигания.Провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, а их выводы не должны окисляться. Если есть повреждение проводов, замените неисправный провод.

    Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в конце этого подраздела. Зазор между электродами свечи зажигания должен составлять 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

    Надежный заземляющий контакт корпуса или резьбы вилки необязателен, но желателен.Подключите высоковольтный провод от 1-го цилиндра к запасной свече зажигания. Завести двигатель. Если перебои в работе двигателя не усиливаются, замените свечу зажигания 1-го цилиндра заведомо исправной. Надеть высоковольтный провод и запустить двигатель. Если прерывания усиливаются, последовательно повторите процедуру шага 6 для всех цилиндров, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

    Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замерьте компрессию.Нормальное сжатие — более 1,1 МПа (11 кгс / см 2 ) разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

    Если перебои в работе двигателя остановился, необходима диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов (см. Раздел 8 «Тормозная система» ).

    Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте налить жидкость, такую ​​как WD-40, на внешнюю часть шланга.Если у перебои в работе двигателя прекратились даже на короткое время, попробуйте заменить шланг — возможно, он сломался.

    Диагностика состояния двигателя по появлению свечей зажигания

    Коричневый или серовато-желтоватый цвет и незначительный износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и условий эксплуатации.

    Сухое отложение сажи указывает на обогащенную топливно-воздушную смесь или позднее воспламенение. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и неустойчивую работу двигателя.Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

    Масляные электроды и изолятор свечи зажигания. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапана или поршневые кольца. Вызывает затрудненный запуск, пропуски цилиндров и рывки работающего двигателя. Требуется ремонт ГБЦ и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

    Электроды плавленые. Изолятор белого цвета, но он может быть загрязнен искровыми пробоями и отложениями из камеры сгорания.Может повредить двигатель. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

    Изолятор желтоватый, покрыт глазурью. Указывает, что температура в камере сгорания неожиданно повышается при резком ускорении автомобиля. Нормальные отложения становятся токопроводящими. Вызывает перерывы в искрообразовании на высоких скоростях.

    Отложения из камеры сгорания попадают между электродами.«Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается. Найдите неисправную вилку и удалите отложения между электродами.

    Третье, последнее поколение Nissan Primera (кодовое имя P12) было представлено в 2001 году, а производство среднеразмерных автомобилей началось в июне 2002 года. Примеры собирались в Японии и Великобритании (для российского и европейского рынков). Primera предлагалась как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал.В 2004 году Primera претерпела рестайлинг, затронувший интерьер и ряд технических решений. В 2007 году производство машины было прекращено.

    Двигатели

    В линейку двигателей вошли четыре бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л (QG16DE) 109 л.с., 1,8 л (QG18DE) 116 л.с., 2,0 (QR20DE) 140 л.с. и 2,5 л (QR25DD) 170 л.с. Также был установлен дизельный агрегат с непосредственным впрыском рабочим объемом 2,2 литра (YD22ET) мощностью 126 л.с. В 2003 году на смену дизелю пришли два других с системой Common Rail: 1.9L (F9Q) 120 л.с. и 2,2 л (YD22DDTI) 139 л.с. В 2006 году с введением в Европу новых экологических стандартов Евро-4 дизельные двигатели были сняты с производства, поэтому они соответствовали нормам Евро-3, а установка обязательных сажевых фильтров потребовала от производителя больших денег. .

    Бензиновые двигатели до 150-200 тыс. Км проблем не доставляют, но после этого часто появляется «масложор», и цепь ГРМ натягивается. За замену цепи придется заплатить порядка 10-12 тысяч рублей.Повышенный расход масла вызван потерей эластичности уплотнений штока клапана и возникновением колец штока клапана. Комплект поршневых колец обойдется в 1-2 тысячи рублей, а их замена обойдется в 20-25 тысяч рублей.

    2-х литровые двигатели

    часто с большим трудом заводятся после длительного пребывания в сильных зимних морозах. Проблемные места редкого QR25: топливные форсунки, ослабленные винты заслонки впускного коллектора и прокладка ГБЦ.

    При пробеге более 150-200 тысяч км также встречаются случаи выхода из строя стартера (ремонт около 2-3 тысяч рублей), топливного насоса (1-5 тысяч рублей за аналог и 7-10 тысяч рублей). рублей за оригинал).

    Перебои в работе двигателя часто возникают из-за выхода из строя датчика положения распредвала или коленчатого вала. За новый оригинальный датчик просят около 1-2 тысяч рублей, за аналог — около 700-900 рублей. Датчик массового расхода воздуха (DMRV) также становится виновником перебоев. Стоимость оригинального датчика составляет около 4-6 тысяч рублей, аналога — около 2-3 тысяч рублей. Отказ этих датчиков напрямую влияет на работу АКПП — «автомат» и вариатора.

    На дизелях 2.2 DCi были случаи выхода из строя блока управления двигателем и датчика давления наддува.

    Трансмиссия

    Nissan Primera оснащался коробками трех типов: «механика», вариатор и «автомат». На автомобили с двигателем 1,6 л устанавливалась 5-ступенчатая механическая трансмиссия, на другие модификации — 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Вариатор устанавливался на примерах с 2-литровым двигателем, а также на «японскую» Primera с 2-х литровым двигателем.Бензиновый двигатель 5 литров. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия могла устанавливаться на все другие модификации Nissan Primera.

    МКПП

    5 в паре с двигателем 1,6 л часто выходила из строя при пробеге автомобиля более 80–120 тыс. Км. В отдельных коробках проехал до 150-180 тыс. Км. Причина — конструктивный просчет: коробка предназначалась для более слабого мотора. В результате в процессе эксплуатации появился гул, шестерни стали с трудом включаться, потом они просто вылетели, а чуть позже в корпусе коробки появилась дыра.Виной всему подшипник вторичного вала, который разрушился от нагрузок, вторичный вал сместился и сломался корпус коробки. Стоимость новой коробки составляет около 80-100 тысяч рублей, а полной переборки — порядка 30-50 тысяч рублей. Ремонт коробки возможен, если дело не закончилось поломкой корпуса. 6-ступенчатая механическая коробка передач, в отличие от младшего брата, практически вечна. Поэтому многие владельцы Primera с двигателем 1,6 л вместо ремонта 5 МКПП предпочитают установить аналог 6 МКПП.Эта коробка отлично уживается с мотором 1,6 л, а стоимость б / у агрегата составляет порядка 40-50 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью ремонта, и к тому же «навсегда» избавляет от неприятностей.

    Проблемы с бесступенчатым вариатором CVT и переходом коробки передач в аварийный режим часто вызваны выходом из строя шагового двигателя (отвечающего за «переключение передач», 4-5 тыс. Руб.) Или одного из 2-х датчиков скорости вариатора (2- По 3 тысячи рублей). рублей). Неисправности также могут быть вызваны неверными показаниями датчиков положения коленчатого вала, положения распределительного вала или датчика массового расхода воздуха.Чтобы неприятности не застали врасплох, рекомендуется профилактически менять датчики каждые 100–120 тыс. Км, срок службы которых на практике составляет порядка 130–150 тыс. Км.

    При пробеге более 150-200 тыс. Км бывают случаи обрыва ремня вариатора. Причина — повреждение или заклинивание скользящих частей конуса, в результате засорения гидравлики (масляных каналов для управления работой коробки) продуктами износа. Толчки или вибрации при ускорении или во время движения в определенных режимах указывают на надвигающуюся серьезную проблему.После замены ремня вариатор, скорее всего, перестанет правильно работать и вскоре может снова выйти из строя. Процесс засорения каналов контроля продуктов износа практически необратим, и промыть засоренные каналы практически невозможно. Дешевле купить контрактную коробку (б / у с гарантией) — примерно 20-40 тысяч рублей. При регулярной замене датчиков и масла срок службы вариатора составит не менее 250-300 тыс. Км.

    4-ступенчатый «автомат»

    намного надежнее бесступенчатой ​​трансмиссии.Особенность коробки — тряски при разгоне при переключении с 1-й на 2-ю, при этом АКПП не прогревается. Проблемы с коробкой возникают при большом пробеге, более 250-350 тыс. Км, из-за износа сцеплений. Как правило, о приближении ремонта свидетельствует появление длительной паузы при попытке начать движение в режиме «R» — задний ход. Стоимость ремкомплекта порядка 10-15 тысяч рублей, а стоимость ремонта порядка 40-50 тысяч рублей.

    Шасси

    Первыми в подвеске Ниссан Примера с пробегом более 80-120 тыс. Км являются сайлентблоки (200-300 руб за пару) и стойки (500-1000 руб за штуку) переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости. .Амортизаторы (3-4 тысячи рублей) служат более 100-150 тысяч км. Точно так же идут рычаги передней подвески — изнашиваются нижние шаровые опоры и сайлентблоки. Стоимость нижнего оригинального рычага около 8-14 тысяч рублей, аналога около 2-6 тысяч рублей. Подавить изношенный элемент дешевле: стоимость шарового шарнира около 500-1000 рублей, сайлентблока — около 600-700 рублей. Ресурс узла после замены около 50-70 тыс. Км.

    Ступичные подшипники служат более 150-200 тыс. Км.Стоимость оригинального хаба около 5-9 тысяч рублей, аналога около 2-3 тысяч рублей.

    Рулевые тяги и наконечники пробег более 60-100 тыс. Км. Стоимость оригинального наконечника около 1 тысячи рублей, аналога — около 200-600 рублей, рулевой тяги — оригинала около 1500 рублей, аналога — около 600-1000 рублей.

    Стук, люфт или заклинивание в рулевом управлении при пробеге более 100-150 тыс. Км вызваны износом подшипников нижней крестовины рулевого вала — 500-600 руб.После 100-150 тысяч км часто начинает течь верхний сальник рулевой рейки. Стоимость ремкомплекта около 3-4 тысяч рублей.

    Посторонние звуки при неровностях движения могут быть вызваны передними пружинами — удары нижней спирали о пружину или задними суппортами — износом направляющих втулок.

    Прочие проблемы и неисправности

    После 5-6 лет эксплуатации Ниссан Примера часто разваливаются пластиковые дверные стеклоподъемники. Оригинальные держатели идут только в комплекте с электростеклоподъемниками, стоимость неоригинального ремкомплект, в который входят иногда ломающиеся кабели, составляет порядка 4-5 тысяч рублей.

    Некоторые владельцы Примера замечают появление стука, дребезжания или скрежета в задней части автомобиля. При осмотре обнаруживается разрыв в «стекле» (корпусной чаше) заднего амортизатора или металлической перегородке за спинкой заднего сиденья. За устранение трещины и «сварку» усилителя в кузовном сервисе попросят порядка 15-18 тысяч рублей.

    На более старых экземплярах наружные пластиковые дверные ручки часто «отваливаются» и дверные замки выходят из строя.

    Электрооборудование и оборудование

    Часто проблемы возникают с кнопкой открытия багажника: со временем рвется резиновый уплотнитель, внутрь попадает влага, контакты окисляются и «гниют».

    Через 150-200 тыс. Км мотор отопителя может свистеть. Стоимость оригинального мотора около 10 тысяч рублей, аналога около 5 тысяч рублей.

    Проблемы с электрикой Primera — самые частые неисправности, которые начинают преобладать после 100-150 тысяч км. Так что иногда климат-контроль перестает правильно работать — из воздуховодов дует теплый воздух. Причин несколько: засорение датчика температуры климатического воздуха пылью, либо перегорание транзистора или термистора в блоке управления отопителем (150-200 руб.).Блок сгорает из-за износа втулок электродвигателя отопителя: для вращения электродвигателя требуется большой ток.

    Из-за потери целостности контактных дорожек в микросхеме или перегорания транзистора стабилизатора напряжения на плате ДВД часто пропадает изображение на центральном дисплее, бортовой компьютер начинает «глючить», нагреватель вентилятор не выключается, магнитола не работает, и кнопки не работают, кроме кнопки обогрева заднего стекла.Стоимость нового блока около 7 тысяч рублей.

    Распространенная ситуация: хозяин поворачивает ключ зажигания, а в ответ тишина. Значок иммобилайзера может загореться. После серии неудачных попыток двигатель все равно заводится. Причина не в стартере, а в потере контакта с антенной иммобилайзера. Реже система «теряет» ключ или выходит из строя чип ключа.

    Из-за окисления контактов на заземляющем проводе задних фонарей при нажатии на педаль тормоза может включиться камера, а при включении указателя поворота автомобиль начинает подергиваться в такт мерцанию.

    Ошибки на передних датчиках АБС вызваны обрывом провода за подкрылком.

    Штатная сигнализация Nissan Primera часто донимает ложными срабатываниями. Истинного виновника найти никому не удалось. Вылечить штатную сигнализацию нереально, проще отключить, что и сделали подавляющее большинство владельцев.

    Заключение

    Выпуск третьего поколения Nissan Primera был прекращен весной 2007 года из-за падения популярности и низкого спроса на автомобиль во всем мире.

    Фитинг, смещение и выкладки болтов

    Что нужно знать, когда выбирает новые колеса для своего легкового или грузового автомобиля? Вот основы!

    Расположение болтов
    Расположение болтов или окружность болтов — это воображаемый круг диаметром, образованный центрами выступов колес. Автомобили Nissan и Infiniti поставляются с разболтовкой с использованием 4, 5 или 6 отверстий для проушин, и они относительно стандартизированы.

    Автомобиль Nissan с четырьмя проушинами (включая Infiniti и Datsun) будет иметь разболтовку 4 x 114.3. (4 выступа на расстоянии 114,3 мм друг от друга).
    Автомобиль Nissan с пятью проушинами (включая Infiniti и Datsun) будет иметь разболтовку 5 x 114,3. (5 выступов, 114,3 мм друг от друга).
    Автомобиль Nissan с 6 опорами (включая Infiniti и Datsun) будет иметь разболтовку 6 x 139,7. (6 выступов, 139,7 мм друг от друга).

    Итак, когда вы слышите, как кто-то говорит «пять на один четырнадцать», вы понимаете, что они говорят о колесе с пятью проушинами, которое, вероятно, подойдет для Nissan! Достаточно просто, правда? Кроме того, вы можете увидеть колеса, расположение болтов которых указано в спецификациях SAE (неметрических).В данном случае это будет 4,5 дюйма (вместо 114,3 мм). «Пять на четыре целых пять десятых» — теперь вы говорите как профи!

    Когда вы хотите заменить заводские колеса на вашем автомобиле, вас спросят, какая разболтовка используется, поскольку не все автопроизводители используют те же рисунки, что и ваш автомобиль. Например, заводская разболтовка с 4 выступами 240sx составляет 4 x 114,3, тогда как Honda использует 4 x 100. В этом сценарии диски не взаимозаменяемы между автомобилями. Следует отметить, что некоторые производители обода послепродажного обслуживания действительно предоставляют универсальные обода с удлиненными отверстиями для проушин (или 8-10 отверстий, покрывающих несколько шаблонов болтов), которые подходят для более широкого диапазона транспортных средств.Они, как правило, не так желательны и обычно появляются на колесах более низкого класса.

    Центральное отверстие
    Центральное отверстие соответствует размеру отверстия в центре колеса. При покупке колес на вторичном рынке разумно убедиться, что диаметр центрального отверстия совпадает с диаметром ступицы. Это называется центрированием ступицы и обеспечивает идеальное центрирование колеса. Если центральное отверстие больше, вам следует приобрести ступичное кольцо, чтобы колесо было правильно отцентрировано и центрировано по ступице.Отсутствие ступичного кольца означает, что вы ориентированы на проушины и используете исключительно проушины для центрирования колес вместо проушин и ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ. Диаметр центрального отверстия для большинства автомобилей Nissan составляет 66,1 мм. (дополнительная полезная информация понадобится при покупке новых колес).

    Backspace

    Зазор — это расстояние от внутренней поверхности болтов (монтажная площадка ступицы) обода до внешнего края внутренней стороны колеса (часть, указывающая в сторону центра автомобиля).Чтобы определить отступ, просто положите колесо лицевой стороной вниз и положите прямую кромку (или доску, или что-нибудь еще плоское) поперек колеса. С помощью рулетки или линейки измерьте расстояние от нижней части линейки до монтажной площадки ступицы. Это ваше свободное пространство, и при выборе обода вы можете определить глубину обода в колесной арке.

    Смещение
    Смещение — это расстояние от установочной поверхности ступицы колеса до центральной линии колеса. Есть три типа смещения:

    Ноль: монтажная поверхность ступицы выровнена с центральной линией обода.
    Положительный: монтажная поверхность ступицы больше обращена к лицу и в целом соответствует стилю колеса, используемого в автомобилях с передним приводом.
    Отрицательный: монтажная поверхность ступицы обращена к внутренней части центральной линии колеса.

    Колесо с отрицательным вылетом будет выглядеть более вогнутым (вогнутым) или иметь более глубокую внешнюю кромку.
    Колесо с положительным смещением будет более выпуклым или будет иметь поверхность колеса ближе к внешнему краю.

    При выборе новых колес смещение может повлиять на решение.Использование обода с меньшим смещением может привести к истиранию шины / обода по внешнему крылу, а использование обода с большим смещением может привести к истиранию шины / обода о внутреннее крыло или даже компоненты подвески. В качестве примера рассмотрим изображение слева.

    В этом примере заводской обод имеет смещение +45 мм (ступица находится на +45 мм от центра колеса), а обод центрируется в колесной арке.

    Если используются новые диски со смещением +30 мм (ступица находится на + 30 мм от центра колеса), край обода смещается дальше наружу на 15 мм и ближе к кромке крыла.В некоторых ситуациях это может привести к трению шины о кромку крыла, а в крайних случаях может вызвать повреждение шины или самого крыла. При использовании заниженной подвески вероятность возникновения этой проблемы выше.

    Проставки
    Некоторые конструкции автомобилей придают заводским колесам вид «утопленных». Примером этого является Nissan Maxima, где задние шины кажутся дальше, чем передние. Чтобы задние колеса были более «заподлицо» с крылом, некоторые энтузиасты используют проставки для колес.Как показано слева, использование проставок колеса может иметь тот же эффект, что и колеса с меньшим вылетом. Следует отметить, что использование проставок изменит конфигурацию с центрирования на ступицу на центрирование с выступом и в зависимости от ширины проставки вам может потребоваться получить более длинные (и более прочные) шпильки колеса.

    В шахматном порядке
    Расположение колес в шахматном порядке — это такая установка, при которой передние колеса имеют другой диаметр или используют смещение, отличное от задних. Заводские конфигурации колес в шахматном порядке можно найти на автомобилях с задним приводом, но не на переднеприводных автомобилях.Расположение колес в шахматном порядке на заднеприводном автомобиле обычно используется для того, чтобы задние колеса имели более широкие шины для большей тяги, хотя некоторые энтузиасты используют меньшее смещение в задней части, чтобы добиться более «глубокого» вида задних колес. Поскольку автомобили FWD используют передние ведущие колеса, использование шахматной установки будет только для внешнего вида.

    +1 Размер
    +1 Размер — это когда на автомобиль установлено колесо или шина большего размера. Если заводские диски 15 дюймов, то размер +1 будет 16 дюймов (+2 = 17 дюймов, +3 = 18 дюймов и т. Д.).При увеличении диаметра колеса вам нужно уменьшить общий диаметр шины, чтобы поддерживать калибровку спидометра и правильную работу функций ABS и контроля тяги.

    Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о подборе колес или шин для вашего Nissan или Infiniti !

    Статья Автор: Мэтью Муди, администратор NICOclub.com

    Какой размер шины я могу установить на Nissan Frontier 2-го поколения?

    Замечательно, вы только что подняли свой грузовик 2 дюйма с помощью одного из наших полных комплектов ADO, и теперь пришло время для новой резины! Часто задаваемый вопрос, который мы видим, — это «какую большую шину я могу установить на моем грузовике?» Хотя это руководство не дает прямого ответа на этот вопрос, оно поможет вам в принятии решения о покупке колес и шин для вашего Nissan Frontier второго поколения (2005-2020 гг.).

    Можно мне 33?

    Большинство парней и девушек, ищущих новые шины для своего Frontier 2-го поколения, подбирают шину 33 дюйма. Шины 33 дюйма обеспечивают отличный дорожный просвет, хорошо заполняют колесные арки и (что наиболее важно) лучше справляются с катанием. за неровности дороги и следа. 33-дюймовые шины, безусловно, выполнимы, но есть пара вещей, о которых вы должны помнить — ширина шины и вылет колеса . Эти две переменные (наряду с величиной подъема, который вы используете) играют важную роль. независимо от того, возникнут ли у вас проблемы с трением или зазором.

    Дай мне детство!

    Ширина шины относится к первой серии чисел в метрических измерениях шины — например, «265» в 265 / 75r16. Это метрическое значение ширины шины, выраженное в миллиметрах. Вторая серия цифр относится к шине с высотой . Высота шины представлена ​​в процентах от ширины шины — например, «75» в данном примере означает, что высота шины составляет 75% от ширины шины .Последняя серия представляет собой колесо диаметром , для которого изготавливается шина — например, колесо диаметром 16 дюймов.

    Колеса производятся с конкретными размерами, которые включают: диаметр колеса , ширина колеса , расположение болтов , заднее пространство , смещение , диаметр отверстия и номинальная нагрузка .

    2-го поколения Frontier обычно поставляются с завода с колесами диаметром 16 или 18 дюймов, в зависимости от уровня отделки грузовика.Заводская ширина составляет 7 дюймов для 16-дюймового колеса и 7,5 дюйма для 18-дюймового колеса. Расположение болтов — 6×4,5 дюйма, также представленное как 6×114,3 мм. Диаметр отверстия на Frontier 2-го поколения составляет 66,1 мм. Заводские колеса диаметром 16 и 18 дюймов имеют смещение +30 мм.

    Боже милостивый, это много информации! Не беспокойтесь, мы просто хотим сосредоточиться на шинах шириной и смещением прямо сейчас. Мы определили ширину шины, но не определили смещение : смещение — это расстояние от монтажной поверхности ступицы до центральной линии колеса.С практической точки зрения величина смещения — это то, что определяет количество «толчков» колеса и шины, или насколько колесо расположено внутрь или наружу от колесной ниши, и выражается в миллиметрах. Чем меньше значение смещения, тем больше колесо выходит за пределы колесной арки. Общие значения смещения находятся в диапазоне от + 30 мм до -15 мм.

    Так в чем загвоздка? Что ж, мальчики и девочки, рецепт втирания — широкая покрышка и низкий / агрессивный зачет. Например, ширина шины 285 мм и вылет -12 мм.Принцип работы здесь заключается в том, что когда вы выталкиваете колесо из колесной ниши, оно имеет большую дугу поворота. Это в сочетании с более широкой шиной уменьшает зазор, необходимый для выполнения поворотов при полной блокировке, и вызывает недовольство водителя и внутреннего крыла.

    Итак, что вы порекомендуете?

    Есть несколько способов снизить риск трения. Одна из популярных модификаций — это «мод плавления». Это включает использование теплового пистолета для нагрева внутреннего пластикового вкладыша и его повторную формовку, чтобы получить дополнительный зазор.Иногда необходимо немного порезаться и обрезать внутренний вкладыш для зазора. Если вы используете регулируемый верхний рычаг, такой как SPC UCA, вместе с регулируемыми болтами нижнего рычага, можно полностью сдвинуть нижний рычаг вперед, чтобы создать зазор.

    Наша основная рекомендация — не использовать вылет ниже + 10 мм и не использовать шину шириной более 285 мм. Мы в ADO большие поклонники шин 255 мм и 265 мм.

    Где диаграмма ?!

    Имейте в виду, что эта таблица предназначена только для справки.

    Колесо Размер метрических шин Диаметр Ширина Банкноты
    16 дюймов 255 / 85r16 33,5 10,1 « Skinny 33 «, подходит для минимальной обрезки с SPC UCA и кулачковыми болтами
    265 / 70r16 30.6 « 10,5 « Stock SV Размер
    265 / 75r16 31,6 « 10,5 « Stock Pro-4x Size, рекомендуется с ADO Rckilla
    275 / 70r16 31,2 « 10,8 дюйма
    285 / 70r16 31,7 « 11,3 дюйма
    285 / 75r16 32.8 « 11,3 дюйма Требуются модификация плавления и обрезка. Остерегайтесь агрессивных зачетов.
    17 дюймов 245 / 75r17 31,5 « 9,7 дюйма Обычный взлет для джипа, легко найти и недорого
    255 / 75r17 32,1 « 10,1 «
    255 / 80r17 33.1 « 10,1 «
    265 / 65r17 30,6 дюйма 10,5 «
    265 / 70r17 31,6 « 10,5 « Очень часто, Недорого
    275 / 70r17 32,2 « 10,8 дюйма
    285 / 70r17 32.7 « 11,3 дюйма
    285 / 75r17 33,8 « 11,3 дюйма потребует значительных работ, чтобы подогнать
    18 « 265 / 60r18 30,5 « 10,5 « Stock SL Размер
    265 / 65r18 31,6 « 10,5 «
    265 / 70r18 32.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *