Радар гибдд маломощный: Типы камер ГИБДД. Что фиксируют и на каком расстоянии?

Типы камер ГИБДД. Что фиксируют и на каком расстоянии? Ежедневно на дороги страны выезжают десятки тысяч автомобилей и количество их растет изо дня в день… В таких условиях, осуществлять контроль за дорожной ситуацией довольно сложно, именно поэтому ГИБДД переложило часть обязанностей на технические средства контроля, так называемые комплексы фото и видео фиксации нарушений ПДД.

При этом, количество таких комплексов на дорогах возрастает из года в год, а их функционал и техническая составляющая становятся все более совершенными, совершенными настолько, что не каждый антирадар установленный в автомобиле способен среагировать на них и предупредить водителя.

По типу установки, камеры и радары подразделяются на две группы — стандартные и мобильные. В данной статье мы поговорим о стандартных комплексах, о диапазоне их действия и о нарушениях которые они фиксируют.

Такие радары и камеры, согласно ПДД, при приближении к ним, в обязательном порядке должны быть обозначены знаком 8.23 «Фотовидеофиксация». Устанавливаются они, обычно, над проезжей частью на стационарной опоре, а данные с них передаются в Центр обработки административных правонарушений при ГИБДД или на ближайший стационарный пост ДПС.

Комплекс АРЕНА — прибор видеофиксации ГИБДД (ДПС, ГАИ), радар-детектор передвижной и стационарный

Один из старейших радаров. Ввиду своих небольших размеров и хитрой установки, вне зоны видимости водителя, заметить его издалека и вовремя среагировать, практически невозможно.

Фиксация нарушений ПДД, комплексом АРЕНА, производится как в попутном направлении движения, так и в противоположном ( «в лоб» и «в спину»).

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 90 м. Одновременно АРЕНА способна контролировать до 3 полос движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Качество съемки АРЕНА, позволяет разглядеть не только номер и марку ТС, но и лицо водителя. Для большинства радар-детекторов АРЕНА не является невидимой, они легко распознают ее и предупреждают водителя.

Радар КРИС — фоторадарный комплекс (камера, система, прибор, детектор) для ГИБДД (ГАИ)

Крис С, более функциональный комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД, призванный не только фиксировать нарушения, но и формировать базы нарушителей, а также осуществлять проверку по различным базам на основании распознанных гос. номеров и передавать данные на удаленный пост ДПС или на центральный сервер.

Оснащается такой комплекс инфракрасной камерой, поэтому с поставленными задачами он справляется даже ночью.

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 150 м. Одновременно 1 датчик радара Крис-С может контролировать 1 полосу движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Крис С фиксирует нарушения связанные с превышением скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, в местах где это запрещено,нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги. В процессе обработки нарушений инспектор ДПС может по зафиксированному кадру дополнительно выявить и другие правонарушения: нарушение правил применения ремней безопасности; нарушение правил пользования внешними световыми приборами, например, отсутствие включенного ближнего света.

Система Рапира — радар-измеритель

Радар «Рапира-1» — основная задача измерение скорости автомобилей на расстоянии не более 20 метров. Прибор определяет скорость автомобилей в строго ограниченной зоне контроля. Диапазон измеряемых скоростей: 20–250 км/ч. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Рапиру, чаще всего используют на значительном удалении от поста ДПС, для фиксации нарушения и последующего задержания водителя на посту.

«Рапира» на контролируемом участке фиксирует государственные регистрационные знаки автомобилей, нарушения скоростных режимов, нарушения указаний дорожных знаков и правил обгона. Также регистрируются нарушения разметки и правил перестроения. Система «Рапира-1» позволяет своевременно реагировать на происшествия, записывать обстоятельства ДТП, помогает вести статистику нарушений.

Стационарный радарный комплекс ККДДАС «Стрелка 01 СТ»

Один из совершенных комплексов видеофиксации нарушений, устанавливается над дорогой и фиксирует нарушения ПДД по всем направлениям. Стрелка разработана с применением технологий, которыми до недавних пор пользовались военные. Камера комплекса способна выявить нарушение на расстоянии 1 километра, что делает Стрелку фактически невидимой для водителя.

Стрелка ведет наблюдение сразу за всем потоком автомобилей на дороге попавшим в зону ее действия. Измерение скорости автомобиля происходит не в определенной точке, а на дистанции 350 метров, что исключает возможность ошибки и повышает эффективность комплекса.

Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон). Диапазон измеряемых скоростей: 20–300 км/ч.

Радар-Робот или Robot-MultiRadar

Радар-Робот или Robot-MultiRadar, детище немецких инженеров компании «Jenoptik Traffic Solution Division». Ранее этот комплекс встречался только на дорогах Европы, но с недавних пор он активно применяется на российских дорогах. Удобен Robot-MultiRadar тем, что не нуждается в обслуживании и работает в автоматическом режиме.

Контролирует робот до шести полос движения, распознает номерные знаки в потоке, различает грузовые и легковые автомобили.
Замер скорости ведется радаром на частоте 24,1 ГГц (К-диапазон), фиксируются скорости 10 — 250 км/час.

Применение высокотехнологичной камеры в Robot-MultiRadar, позволяет ему делать снимки на которых отчетливо видно лицо водителя и хорошо читаются гос. номера, с расстояния в один километр.

Робот фиксирует нарушения ПДД по таким пунктам как превышение скорости, парковка в неположенном месте, проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, выезд на выделенную полосу для движения общественного транспорта.

Система «Автодория»

Автодория — регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, глонасс-приемником, электронной цифровой подписью, инфракрасным прожектором, 3-G модемом, фиксирует проезжающую машину.

Автодория по сути состоит из двух камер, первая фиксирует номера машины и определяет координаты места фиксации. Вторая камера располагается на расстоянии от 500 м до 10 км от первой, которая фиксирует время проезда и номер машины.

Затем вычислительный комплекс обрабатывает данные с обоих камер и вычисляет среднюю скорость. Если скорость превышает предельно допустимую на данном отрезке дороги, нарушителю выписывается штраф.

Антирадары не спасут от этой системы, поскольку Автодория не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, которые и замечают антирадары. Автодория всего лишь фотографирует автомобиль и сохраняет это изображение.

ТОП-10 самых опасных камер и радаров ГИБДД для водителей

Автомобилисты со стажем часто ностальгируют по тем временам, когда водители о «гаишных» засадах друг друга предупреждали с помощью мигания фар. Сегодня об этом приходится лишь вспоминать, ибо строгих инспекторов ГИБДД отныне заменили инновационные технологии, такие как камеры фото и видеофиксации, и о которых, по сути, и предупреждать то, по причине их невидимости совсем некому, да и бесполезно. О том, в каком месте они стоят – автомобилисту приходится лишь гадать и порой радар-детектор может оказаться плохим помощником. Ниже в статье будет приведен перечень самых «вредных», с точки зрения автолюбителей, камер фотовидеофиксации.

«Азимут»

камера видеофиксации Азимут


Такой уникальный комплекс способен одновременно зафиксировать 6 нарушений правил ДД:

— неправильную парковку;

— игнорирование показаний сигнала светофора;

— пересечение стоп-линии;

— проезд перекрестка с последующим поворотом налево\направо, в месте где это запрещено;

— неуважение людей на пешеходном переходе,

— нарушение скоростного режима.

Такая система как «Азимут» легко распознает лихачей с пяти километрового расстояния, и при этом совсем не важно, ровный участок дороги или извилистый.

«Одиссей»

камера видеофиксаци Одиссей


Назначение системы «Одиссей» автоматически фиксировать на видео и фотокамеру нарушения ПДД и мониторить транспорт пересекающий зону контроля:

— фиксировать нарушения дорожных правил;

— определять скорость движения автотранспорта.

Хотя потенциал системы фотовидеофиксации и широк, но, обычно, используется лишь одна функция: определить автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности водителем, проезд авто на красный свет или же превышение скорости.

ЛИСД

радар ЛИСД


Радар ЛИСД улавливает отраженные от объекта короткие лазерные импульсы.

Имеет он следующие преимущества:

— его узкая направленность луча дает возможность в общем потоке выделить нужную автомашину;

— измерить ее скорость;

— идентифицировать нарушителя;

— сфотографировать с 200 метрового расстояния номера;

— и на него не влияет погода.

По виду такой прибор напоминает бинокль.

«Робот»

радар Робот

Увидеть такой радар можно на столбах. Высокочувствительная 11-ти мегапиксельная камера легко распознает номерные знаки автомобили и лицо сидящего за рулем водителя с расстояния в 1000 метров. Камера способна зафиксировать неправильную парковку, выезд на встречку и проезд под запрещающий сигнал светофора.

Конструктивная особенность данного прибора в том, что он видит проезжую часть в два «глаза». Такие комплексы очень распространены и работают очень успешно.

«Паркон»

камера видеофиксации Паркон

Это уникальный автоконтроль за парковкой и иными нарушениями дорожных правил. Основа данной технологии – видеомодуль, который устанавливается в полицейской машине и станция для обработки полученного видеоизображения.

Назначение Паркона выявлять:

— нарушившие правила стоянки автомобили;

— остановку или стоянку на дороге, где нет парковки;

— стоянку на тротуаре;

— запрещенную парковку;

— остановку на «зебре»;

— стоянку на остановка, газонах, детских и спортплощадках.


«Кордон»

камера видеофиксации Кордон


Отличается такое устройство от своих предшественников — высокой точностью фиксации. Полученная Кордоном информация отправляется по беспроводным каналам в вычислительный центр, где полученные сведения анализируются. Такой радарный комплекс способен одновременно держать под наблюдением четыре дорожные полосы.

Вот его основные возможности:

— автогенерация 2 изображений;

— автоконтроль за превышением скорости и выездом на встречку;

— фиксация нарушений с последующей передачей в вычислительный центр;

— полное соответствие определенного скоростного режима каждой машины в зоне контроля;

— наличие GPS/GLONASS;

— дистанционная настройка.


«Стрелка»

камера-радар Стрелка

Этот современный комплекс оснащен камерой видеофиксации и он способен отслеживать нарушения до 1 км. Надо отметить, что это устройство отслеживает не какую-то конкретную машину, а весь поток движущегося по дороге автотранспорта.

«Крис»

мобильный радар Крис


Задача этого фоторадарного комплекса фиксация в автоматическом режиме нарушений ПДД. Кроме этого устройство способно считывать номера автомобилей и отслеживать их по базам данных.

Передача информации на посты ДПС осуществляется и по телефону и по GSM и через радиоканал. Данные, передаваемые датчиком весьма надежно охраняются встроенной в него системой безопасности.


«Автоураган»

камера радар Автоураган


Задача такого стационарного комплекса автовидеоконтроля фиксировать нарушения дорожного движения, и осуществлять розыск. Данный комплекс определяет скорость транспортного средства по видеокадрам.

Обладает «Автоураган» такими характеристиками:

— считыванием номеров в дневное время до 97%;

— распознавания грязных или же поврежденных регистрационных номеров;

— осуществляет контроль за автодорожным трафиком;

— данный комплекс не могут «увидеть» радар-детекторы;

— фиксирует кроме превышения скорости и другие нарушения;

осуществляет автоматический поиск по базам данных.

«Автодория»

радар камера Автодория


Данная система осуществляет контроль за скоростным режимом через ГЛОНАСС/GPS с опцией фотофиксации. В работе «Автодории» используется два регистратора. Первый устанавливается в самом начале подконтрольного участка, а второй в самом конце.

«Автодория» фиксирует момент проезда автомобиля, фиксирует в какое время и в каком месте он въехал на контролируемый участок и выехал с него. Полученная информация передается на сервер, где и высчитывается средняя скорость транспортного средства.

Если скорость окажется превышенной, то в автоматическом режиме формируется постановление с указанием времени и места, на котором данное авто совершило нарушение.

17.06.2017

Содержание

Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?

В Интернете существует не один десяток сайтов, посвященных близкой каждому автомобилисту теме: «Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?»

Мы предлагаем короткую (насколько это возможно) сводку данных о 10 наиболее распространенных устройствах для определения скорости и попробуем сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1. АРЕНА

Дальность действия до 1,5 км
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15±0,1 ГГЦ

АРЕНА бывает и стационарной, и передвижной – установка занимает немного времени. Отличие АРЕНА от других комплексов — возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дистанция работы радиоканала до 1,5 км. Естественно, при наличии помех, она сокращается.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах. Например, у Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратора со встроенным детектором радаров) заявлены следующие диапазоны:
X-диапазон 10.525 ГГц ±25 МГц
K-диапазон 24.150 ГГц ±100 МГц
Ku-диапазон 13.450 ГГц ±100 МГц
Ka-narrow диапазон 33.890~34.11 ГГц
Ka-low диапазон 34.190~34.410 ГГц
Ka-wide диапазон 34.700 ГГц ±1300 МГц

Соответственно, регистратор-антирадар Highscreen будет предупреждать о приближении к устройствам АРЕНА, БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, ИСКРА и некоторых других менее распространенных моделей.

2. АМАТА

Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется с 15 — 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км/ч

Амата — лазерный радар. Для его использования инспекторам не нужно даже выходить из машины. Применение лазерной технологии позволяет получать снимки хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на Амату и низкая температура – зимой он работает не хуже. Амата фиксирует не только превышения скорости, но и другие правонарушения: пересечение сплошной полосы, проезд на красный и обгон в неположенном месте.

Обычные радар-детекторы на лазер не реагируют. Впрочем, многие современные модели оборудуются специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, улавливаюший излучение в диапазоне 360 градусов.

3. БАРЬЕР

Дальность действия от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км/ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации 2 вида радара: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2М». Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, у второго есть автономный режим. «Барьер» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ±1 км/ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

5. БЕРКУТ

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, К-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеофиксацию осуществлять не может, зато оснащен фискальной памятью — она позволяет фиксировать с помощью радара до 700 правонарушений в сутки.

6. БИНАР

Дальность действия не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оснащен двумя видеокамерами. Одна фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, вторая – снимает крупным планом номерные знаки и другие мелкие детали транспортного средства.

7. БУТОН

Дальность действия 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км/ч

Одна из новинок, так называемый «алколазер» для выявления пьяных водителей. Дает инспектору возможность на расстоянии выявить содержание в салоне авто паров этилового спирта. Испускаемый «Бутоном» лазерный луч проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

8. ВИЗИР и ВИЗИР 2М

Дальность действия до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км/ч
Рабочая частота 24,150 ± 0,1 ГГц

«Визиры» одни из самых распространенных радаров ГИБДД. Характеризуются точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Может определить скорость транспорта только в одном направлении — попутном или встречном.

9. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1D

Дальность действия не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, К-диапазон

«Искра-1» является базовой моделью. Используется как с кронштейном, так и с рук на трассах с высокой интенсивностью движения. У инспектора, вооруженного «Искра-1», есть возможность выбрать направление движение исследуемых объектов.
Радар «Искра-1В» рассчитан на стационарную работу на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1D» и «Искра-1D Люкс» (lux) работает и в стационарном режиме, и в движении по попутным и встречным целям.

10. ЛИСД, ЛИСД 2М и 2Ф

Дальность действия 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей 0 до 250 км/ч

Для измерения скорости используется лазер. Измеритель оснащён датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. ЛИСД измеряет все показатели вне зависимости от плотности потока автомобилей и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24,16± 0,1, ГГц, К-диапазон

Система ПКС-4 представляет собой пост для контроля скорости автомобилей. Такой прибор состоит из комплекса видеокамер, которые совмещены с детектором, он работает при помощи импульсного режима, на частоте К-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 проводит измерение скорости движения автомобилей только в одном ряду. Вся информация (фото, показания скорости), выводится на экран компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают предупредить о приближении к ПКС-4 заблаговременно.

12. СТРЕЛКА СТ 01

Дальность действия 50-1000м
Диапазон измеряемых скоростей от 5до 180 км/час
Рабочая частота 24,15 ГГц

СТРЕЛКА и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД. СТРЕЛКА оснащается уникальной камерой видеофиксации, которая отслеживает нарушение с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, СТРЕЛКА отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток целиком, обрабатывая сразу весь участок дороги в пределах 1 км в обе стороны.

При этом радарный комплекс «Стрелка-СТ» фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, к примеру, вынужденный выезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения или для движения маршрутных транспортных средств.

В планах до конца 2014 года значится установка как минимум 2 000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.

Ни один радар-детектор не срабатывает на радар СТРЕЛКА-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать «жертвой» радара-невидимки – доподлинно знать о месте его расположения. Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma с GPS-модулем имеет предустановленную базу координат всех «Стрелок-СТ». Когда водитель приближается к месту расположения одного из таких радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе. База «Стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания по адресу www.rg-avto.ru.

Впрочем, самый надежный, можно сказать, безотказный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом по-прежнему один: не нарушать правила дорожного движения.

На каком расстоянии камеры видят нарушения? | ГИБДД | Авто

Камеры сейчас повсюду. Они настроены на фиксацию широкого спектра нарушений и показывают невероятную эффективность. Однако такое пристальное внимание нередко досаждает водителям, заставляет быть в напряжении и делать больше ошибок. Можно видеть, как растерявшиеся водители при виде камеры рефлексивно сбрасывают скорость до 60 км/ч в тех местах, где можно ехать 90 км/ч, создавая тем самым помехи для движения транспорта. Другие же, наоборот, пытаются нестись по дороге с серьезным превышением скорости и за 50-100 метров стараются прикрыться от камер автобусами или маршрутными такси, чтобы прошмыгнуть по полосе для общественного транспорта.

Чтобы безопасно взаимодействовать с камерами ЦОДД, не бояться их, а, наоборот, сконцентрироваться на безопасном вождении, необходимо знать принцип действия этих приборов, чтобы зря не обманываться и не приписывать камерам чудесных свойств.

Продукт конверсии

Есть три типа камер, которые взяты на вооружение ГИБДД и вытесняют сейчас устаревшие типы контролирующих устройств. Это радиолокационные комплексы КРИС, «Арена» и «Стрелка».

Самым эффективным комплексом фиксации нарушений считается знаменитая «Стрелка», которая позволила существенно продвинуться вперед в вопросах администрирования целого потока транспорта. В своей работе «Стрелка» принципиально отличается от существовавших до того зарубежных и отечественных аналогов. Система контроля была разработана на основе военных радиолокационных систем наведения для авиации, применяющихся для работы сразу по нескольким воздушным целям. Военные наработки оказались применимы и для гражданского использования.

Камера-детектор «Стрелка СТ01» распознает скорость транспортных средств на расстоянии до 1000 м с точностью до 2 км/ч. Минимальная дальность измерения составляет 50 м. Диапазон скоростей, на которые настроен комплекс, составляет от 5 до 180 км/ч.

Однако распознавание номерных знаков автомобилей нарушителей и их фотофиксация производится на расстоянии не более 50 м. Именно на этой дистанции фокусируется объектив и идет инфракрасная подсветка.

При этом стационарная «Стрелка СТ 01» отслеживает весь транспортный поток целиком и способна контролировать одновременно весь участок многополосного дорожного полотна в пределах до 1 км. Ее радар может сопровождать десятки целей одновременно.

Таким образом, «Стрелка СТ 01» видит нарушителей еще до того, как они смогут различить мачту с прибором. Однако фотографирование машины и ее распознавание происходит на гораздо меньшем расстоянии, а без такого распознавания штраф не выписать.

«Тренога» в действии

Комплекс «Арена» применяется ГИБДД и дорожными службами гораздо чаще «Стрелки». Это известная всем «тренога», которая вызвала нарекания даже у президента Владимира Путина. Именно этот прибор так любят прятать в кустах частные фирмы, взявшие подряд на обслуживание и эксплуатацию камер контроля.

Прибор «Арена» оснащен замечательной камерой, которая способна заглядывать в салон машины и распознавать черты лица водителя и переднего пассажира. При этом контроль скорости может производиться не только спереди, но и сзади. То есть «Арена» выстреливает импульс сначала вперед, а затем может продублировать его после проезда машины, чтобы проконтролировать соблюдение скорости уже после встречи с камерой.

«Арена» работает на расстоянии до 300 метров и может отслеживать автомобили только в прямой видимости. Поэтому ввиду низкого расположения «треножника» реальная дистанция контроля у нее снижается до 100-150 м.

Прибор фиксирует скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч с погрешностью измерения 2 км/ч. При этом камера может определять скорость автомобилей только на двух ближайших полосах движения. На многополосных трассах ее редко увидишь, так как скоростные полосы она разглядеть не может и путается в показаниях. Время непрерывной работы комплекса зависит от аккумулятора. Стандартного заряда хватает на 8 часов.

Передвижной КРИС

Существуют и другие системы контроля за скоростным режимом. К примеру, передвижной прибор КРИС очень похож на «Арену», так как тоже устанавливается на «треножник», однако может работать и на автомобилях. Он менее функционален, чем описанные выше системы, так как следит только за одной полосой, а дальность действия ограничена 150 м. Диапазон измеряемых скоростей у КРИС такой же, как у «Арены», то есть от 20 до 250 км/ч, правда, погрешность измерений составляет 1 км/ч. Фотографирование машины происходит на расстоянии от 50 до 100 метров. Ночью камера может опознавать машину по инфракрасной подсветке, которая работает на расстоянии до 50 м.

Таким образом, все комплексы производят фотофиксацию цели на расстоянии 50 м, а вот сопровождать могут и на гораздо большей дистанции.

где стоят и какие бывают?

Открыть содержание

Камеры, которые использует ГИБДД для фиксации нарушений, пожалуй, самые главные враги российских водителей. Еще бы, это не инспектор, с которым можно договориться – камеры могут 24 часа контролировать дороги, фильтровать транспортный поток и при этом не брать взятку! Но дело тут не только в неотвратимости наказания – техника имеет свойство «глючить» и в автоматическом режиме привлекать к ответственности граждан за нарушения, которых в действительности не было. Какие камеры использует ГИБДД в 2020 году, что они в состоянии зафиксировать и где они расположены? Всё это мы выясним в статье.

Где стоят камеры? Официальная карта ГИБДД

Да, такая карта в 2020 году есть. Под эгидой предупреждения правонарушений вместо выявления ГИБДД выпустило и поддерживает актуальной официальную карту, где можно посмотреть в рамках региона и города, где находятся комплексы автофиксации.

Минусом такой карты ГАИ является то, что она показывает только стационарные камеры видеофиксации. Очевидно, переносные средства не будут актуализироваться ежедневно. Но и на других ресурсах вы таких не найдёте – здесь в помощь только радар-детекторы.

Посмотреть на официальном сайте ГИБДД карту дорожных камер в России.

Для просмотра расположения камер выберите ваш регион в выпадающем списке под картой и увеличивайте саму карту для поиска нужной вам автодороги.

Где стоят камеры ГИБДД на примере карты Москвы  

Какие бывают средства фиксации?

Чаще всего штрафы ГИБДД с камер приходят при фиксации нарушений на стационарных камерах. Такие устанавливаются на столбах и иных опорных конструкциях у обочин транспортных артерий и круглосуточно мониторят дороги.

Различные комплексы обладают различными техническими характеристиками, «дальнозоркостью», предельной скоростью фиксации и перечнем видов нарушений, которые они готовы отследить.

Кроме них, используются переносные системы видеофиксации, которые «читают» только превышение скорости. Наряду с ними могут использоваться и мобильные камеры ГИБДД – в 2020 году их устанавливают на патрульные автомобили и общественный транспорт. Они видят не только нарушение скоростного режима, но и несоблюдение правил парковки, проезда тяжелой техники и ряд других нарушений ПДД.

А в некоторых регионах полиция начала привлекать даже дроны и аэростаты, но это скорее эксперимент, нежели правило. Рассмотрим основные системы видеофиксации подробнее.

Новые камеры 2020 года

Давайте начнём с новейших и просто новых комплексов видеофиксации, которые установили на дорогах России не так давно. Ниже мы покажем, как найти их на карте.

Колибри

Камера автофиксации Колибри

Это один из новейших комплексов видеофиксации, который активно устанавливается в 2020 году на дорогах России. На карте вы сможете найти их пока преимущественно в Москве и Казани, но также они распространяются и в других городах.

Главное преимущество комплекса в его размерах, благодаря чему их можно устанавливать легко и в различных местах. Водители их часто не замечают и потому не сбрасывают скорость.

Вас также заинтересует:

Автодория

Камера видеофиксации Автодория  

Это аппаратно-программный комплекс, измеряющий скорость движения автомобилей не при помощи радаров, а путем математических вычислений времени, за которое зафиксированный автомобиль преодолевает расстояние между несколькими регистраторами.

Система обеспечивает зональный контроль скорости на участках дороги протяженностью от 250 метров до 10 км, а потому для водителя не имеет значения, на каком расстоянии он находится от регистратора.

Именно поэтому нет никакого смысла сбрасывать скорость, проезжая Автодорию – она высчитывает среднюю скорость на участке между двумя камерами.

Автодория, помимо скорости, контролирует:

  • пересечение разделительных полос,
  • выявляет нарушения правил стоянки и остановки,
  • фиксирует езду по обочине либо полосе для общественного транспорта и иные нарушения.

Кроме того, эти камеры ГИБДД в режиме онлайн передают актуальную информацию о текущей загруженности дорог. В 2020 году ы можете найти их на картах Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Волгограда, Краснодара и ряда других – преимущественно на трассах вблизи крупных городов.

О том, как фиксирует нарушения Автодория, вы можете посмотреть в официальном видеоролике производителя.

Проверенные временем комплексы

Стрелка-CT

Так выглядит дорожная камера Стрелка

Пожалуй, самая распространенная камера видеофиксации ГИБДД на российских дорогах – это «Стрелка СТ». Она умеет следующее:

  • видит нарушителей скоростного режима,
  • контролирует движение по встречной полосе,
  • обочине,
  • выделенной полосе для общественного транспорта,
  • пересечение стоп-линии,
  • движение грузовых автомобилей в запрещенных местах и другие нарушения.

«Дальность зрения» камеры превышает 500 м. На этом расстоянии она «ловит» нарушителя в потоке машин, «ведёт» его, пока тот не приблизится на расстояние в 50 м, после чего фиксирует нарушителя и его госномер при помощи фотокамеры. Минус этой системы – она не реагирует на объекты, движущиеся со скоростью более 180 км/ч.

АвтоУраган-ВСМ2

Комплекс видеофиксации Автоураган на столбе

Это не просто камера – это целая система, объединяющая несколько комплексов фото- видеофиксации, имеющая общую синхронизацию времени по сигналу с ГЛОНАСС/GPS. Эти камеры ГИБДД могут фиксировать 17 видов нарушений ПДД, в числе которых:

  • превышение скорости,
  • проезд на красный,
  • выезд за стоп-линию,
  • движение под запрещающий знак,
  • езда по трамвайным путям,
  • тротуарам и велодорожкам.

Камеры видят до 4 дорожных полос, фиксируют объекты на скорости до 255 км/ч и обеспечивают точность с погрешностью не больше 2 км/ч.

Одиссей

Камера автофиксации ГИБДД Одиссей

Автономный стационарный комплекс, состоящий из нескольких камер. В его арсенале 12 видов нарушений, которые он может запечатлеть, в том числе:

  • превышение скорости,
  • проезд на запрещающий сигнал,
  • выезд на встречную полосу,
  • поворот налево либо разворот в нарушение разметки,
  • движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением и так далее.

Камера создана ООО «ТЦОБДД» и реагирует на объекты, движущиеся со скоростью до 250 км/ч. Предполагаемая погрешность – ±1 км/ч, диапазон действия засекречен производителем. Кроме фиксации ПДД, комплекс проверяет госномера на их наличие в базах, например, в розыске.

Кречет-СМ, СКАТ, СКАТ-РИФ, СКАТ-ПП

Камера Кречет на дорогах Москвы для фиксации превышения скорости

Серия камер, выпускаемых ООО «Ольвия». Каждая из них обладает исключительными специфическими особенностями. Например, КРЕЧЕТ-СМ обеспечивает сплошной контроль с фотофиксацией всех транспортных средств, СКАТ может использоваться как стационарный, так и передвижной фиксирующий комплекс, СКАТ-РИФ работает по такому же принципу, что и Автодория, обеспечивая математический расчет скорости движения.

А СКАТ-ПП – это камера ГИБДД, заточенная, чтобы «ловить» нарушения ПДД в зоне пешеходного перехода.

Кречет видит нарушителей в диапазоне 10-100 м, СКАТ в диапазоне 5-50 м, а для СКАТ-РИФ такой диапазон вообще значения не имеет. Любая из систем распознает нарушителей, если они двигаются в пределах 250 км/ч.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Паркон-С

Комплекс Паркон для автофиксации нарушений правил парковки

Этот комплекс рассчитан, в первую очередь для выявления нарушителей правил остановки и парковки. Паркон-С включает в себя несколько поворотных уличных камер, управляемых из единого центра. Сегодня эти средства вы можете найти на картах большинства городов России.

Система фиксирует автомобили, припаркованные на заданном участке, и направляет информацию о них в единый центр: два фото с датой и временем, госномер, местоположение и иные сведения. Видит нарушителей как на своей, так и на противоположной стороне дороги.

VOCORD Traffic

Камера видеофиксации нарушений VOCORD Traffic

Система VOCORD Traffic способна зафиксировать 15 видов нарушений, в том числе:

  • нарушение скоростного режима;
  • нарушения правил пересечения перекрестка;
  • пересечение сплошных линий;
  • нарушение правил стоянки и остановки;
  • нарушение в зоне пешеходных переходов и т.д.

Комплекс может включать в себя различные комплектующие и измерять скорость движения как при помощи детекторов (до 300 к/ч), так и при помощи оптики (до 250 км/ч). Разработчики уверяют, что система не распознается антирадарами, обеспечивает 97% достоверности распознания госномеров и пропуск менее чем 2% от общего трафика.

Передвижные и мобильные камеры

Кроме стационарных, в ГИБДД используют камеры в передвижных и мобильных комплексах. Их использование не получило столь массовой распространенности, так как ключевое условие их использования – контроль со стороны сотрудников. И дело даже не в обеспечении их работоспособности, а в том, что такие камеры могут попросту украсть с обочины. В числе таких систем чаще всего встречаются:

  • КРИС-П – передвижной фоторадарный комплекс, «ловит» в основном превышение скорости с возможностью передачи результатов по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост;
  • АРЕНА – передвижная система автофотофиксации нарушений ПДД, обнаруживающая нарушителей на контролируемом участке до­роги, измеряющая скорость их движения, фотографирующая нарушителя и передающая результаты на удаленный компьютер по радиоканалу;
  • АМАТА – лазерный радар, имеющий широкий диапазон измерений скорости от 1,5 до 280 км/ч. Минимальное расстояние для измерений – 15 м. Управляется сотрудниками ГИБДД при помощи пульта, обеспечивает прицельную выборку из транспортного потока.

Автокамера Крис П на дорогах России

Инновации от ГИБДД: квадрокоптеры и аэростаты

Не так давно сотрудники ГИБДД пошли ее дальше – теперь в их арсенале есть и летающие камеры, размещенные на дронах и аэростатах. Впервые их использование опробовано еще в 2016 году, но на постоянном вооружении они не стоят и до сих пор в 2020 году.

Конечно, они не такие «умные» и самостоятельно определять наличие нарушения ПДД и передавать сведения об этом в единый центр не могут. Однако, вполне могут играть роль «удаленных глаз» инспектора и фиксировать правонарушения при помощи камеры. Главное, чтобы это была официальная камера ГИБДД, которая прошла метеорологическую проверку и была сертифицирована в соответствии с ГОСТ Р 57145.

Беспилотники, квадрокоптеры, дроны и аэростаты с камерами автофиксации ГИБДД

Конечно, коптеры и аэростаты не смогут определить скорость автомобиля. Но расположение стационарных камер ГИБДД возможно далеко не во всех местах, чего нельзя сказать об использовании воздушной техники. К тому же, они без проблем могут использоваться в местах значительного скопления автомобилей и помогать выявлять такие нарушения, как:

А пока работа таких средств фиксации не автоматизирована, главное, чтобы летательные аппараты были надежны и не падали на крыши автомобилей и головы пешеходов!

Полезные ссылки

  1. Как обжаловать штраф с камеры за скорость? Бланк жалобы, порядок, сроки
  2. Могут ли ГИБДД лишить прав по камере?
  3. Через сколько приходят штрафы ГИБДД с камер?
  4. Камеры ГИБДД на Ларгусах — насколько законны и на какие нарушения ловят?
Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидарыДавным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (пруф)


«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)

Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.
Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia
Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.

Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.
(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)

Радары


Первый в мире радар


Первый в мире автомобильный радар

Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века:


blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (1-2ГГц).

Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.

Перспективные диапазоны Ка и Кu в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.

Орудия большого братаРадар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Сокол-М»
Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд
«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.

«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.

«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Бинар»
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 300 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Радис»
Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Радар «Беркут»
Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Визир»
Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»
Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 500 м
Минимальная дальность обнаружения 50 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.

«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 90 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»
Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 150 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.

«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радар «Рапира-1»
Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 20 м
Диапазон измерения скорости 20—250км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Лазерный радар «Лисд-2»
Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 400 м
Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч
Модельный ряд
«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Лазерный радар «Амата»
Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 700 м
Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар-детектор

Законность
Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).

История

Первый в мире радар-детектор для автомобилистов

Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная электроника» (1961):


Источник

Более поздние модели:


Музей радар-детекторов — www.radardetectormuseum.com

Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

Вид снизу


Со снятым радиатором (в комментах поправили — это ВЧ экран. Как раз он и экранирует излучение гетеродина, а так же защищает приемный тракт от внешних наводок. Спасибо r00tGER). Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей


Под ВЧ экраном

подробное описание компонент на похожем устройстве

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

Активные антирадары

Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.

Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».

Лазерный Антирадар
Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.

Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».

Демонстрация лазерного джаммера:

Детектор детекторов радаров


Высокочуствительный пеленгатор

В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.
Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается).

Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.

При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.

Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.

Противодействие детектору детекторов радаров
1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;

2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.

3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.

В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.

Большая коробочка ловит маленькую коробочку:

DIY

Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях

Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)
Как запилить свой радар. Подробно

Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи радиолокационного синтезирования апертуры


В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему

DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar:

За 900 баксов можно купить набор для сборки:

Анбоксинг учебного набора с консервными банками:

Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator

Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.

Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:

  • Jenoptik Laveg
  • Jenoptik LaserPatrol
  • Kustom Prolaser 1
  • Kustom Prolaser 2
  • Kustom Prolaser 3
  • Kustom ProLite
  • Laser Atlanta
  • Stalker LZ-1
  • Ultralyte 100/200 LR Revision 1
  • Ultralyte 100/200 LR Revision 2
  • Ultralyte Non-LR

каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.
Тестим свой гаджет на уязвимости.

Radar Gun Hacked!

Из игрушки:


За 25 долларов

При помощи пилы, шайбочек и бутылки:

Делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским:

Нужно больше мощности

Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок:

Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше.(источник)

Хак олдскульного полицейского радара

Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.


источник

P.S.

Бородатая историяДвое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.
Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.
Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.
Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.
После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.

Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.
Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:

«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.
Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.
К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.

Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.
Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.

Спасибо за вашу заботу.

Semper Fi»

Тормозить поздно? На каком расстоянии радары фиксируют скорость автомобиля&nbsp «Гаишники» с ручными радарами остались в прошлом. Мы давно привыкли к неприметным комплексам фиксации нарушений, скромно стоящим на обочинах или размещённым на мачтах над дорогой. А на каком расстоянии полицейские камеры «ловят» автомобиль, и стоит ли бить по тормозам, увидев впереди треногу или услышав писк радар-детектора?

Бить по тормозам, конечно, не нужно, чтобы не потерять контроль над машиной и не пугать едущих сзади водителей. В большинстве случаев у внимательного водителя будет достаточно времени, чтобы спокойно и без паники скинуть скорость перед камерой. Естественно, речь идёт о тех, кто лишь немного превысил лимит, а не «летит» на космической скорости, подвергая опасности себя и других.

Большая часть измерителей скорости на российских дорогах сейчас — это устройства радиолокационного типа. Они «бьют» в автомобиль зондирующим импульсом, принимают отражённый сигнал и на основании полученных данных вычисляют скорость движения. А дальнобойность радаров зависит от особенностей конструкции и мощности излучения.

Распространённые комплексы «Крис» и «Арена» (это могут быть как переносные камеры на штативах, так и стационарные устройства) фиксируют скорость автомобиля на расстоянии не более 100 метров. То есть при 90 км/ч на спидометре замер скорости происходит за 3–4 секунды до момента проезда мимо радара.

Менее популярные устройства «Кордон» и «Кречет», встречающиеся только в нескольких регионах, имеют чуть большую дальнобойность — до 150 метров. Но это, опять же, предельное расстояние, обычно радары подпускают автомобиль ближе.

Радиолокационные комплексы в целом неплохо определяются современными радар-детекторами — на расстоянии до полутора километров по прямой, задолго до места фиксации скорости. Но радар может стоять за поворотом или препятствием и бить в спину автомобильному потоку — в этом случае не каждый радар-детектор своевременно предупредит водителя.

На дорогах Москвы, Московской области и некоторых крупных городов встречаются комплексы «Стрелка», «невидимые» для многих радар-детекторов из-за сложной структуры сигнала радара. «Стрелка» размещается стационарно на мачтах или в стоящих на обочинах фургонах, а дальнобойность этого типа устройства — до 250 метров.

Ещё один «крепкий орешек» для радар-детекторов — измеритель скорости ЛИСД-2Ф, использующий не радиоволны, а лазерное излучение. Он фиксирует скорость на расстоянии до 250 метров. Устройства ЛИСД-2Ф сейчас используются только в Краснодарском крае и других южных регионах России.

Но это ещё цветочки. Уже началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих скорость автомобиля по времени прохождения между двумя камерами на контрольном участке дороги — тормозить перед самой камерой в этом случае бессмысленно. Появляются на дорогах комплексы, фиксирующие не только скорость, но нарушение рядности движения, выезд на обочину, остановку в запрещённом месте и так далее. Совсем скоро начнётся установка камер, определяющих, есть ли у водителя полис ОСАГО… Скучать автомобилистам не придётся.

Видео дня. Запрет на импорт бензина в Россию могут отменить досрочно

полицейских радаров Типы и опции

Типы и опции полицейского радара Предыдущая | следующий Содержание — Конфигурации и режимы | Дисплеи, индикаторы состояния и неисправностей | Работа на мотоцикле

Микроволновые радары бывают двух основных конфигураций, ручные и установленные, с различными режимами и опциями.

Радарные конфигурации
Внутренние аккумуляторы Датчик скорости автомобиля (VSS)
Ручной стационарная установка
Режимы Стационарный режим
Режим перемещения дополнительно *
стационарных и
подвижных режимов
Источник питания и / или автомобильный аккумулятор постоянного тока
.
Автомобильный аккумулятор
Пульт дистанционного управления Вариант Стандарт — проводной или беспроводной
Расположение антенны Антенна установлена ​​внутри автомобиля.
Внешняя антенна опционально.
Вторая антенна Опциональная передняя и задняя антенны
Радарный кабель VSS опция , используемый для
обнаружения патрулирования скорости
и снижения скорости.
Видеокабель опция Наложение радара, измеренного на скорости
, на видеосистему патрульной машины.
Диапазон частот X Band, K Band или Ka Band
Трансмиссии Непрерывный и / или Мгновенный On

* Ручные радары в режиме движения требуют приспособления для надежной установки радара.

МОНТАЖ АНТЕННЫ
Стационарные антенны должны быть расположены как можно выше, а должен быть выровнен по направлению движения патрульной машины . Передние антенны должны быть направлены прямо на переднюю часть автомобиля, а задние антенны — на корму. Любое смещение может привести к высоким показаниям скорости автомобиля в режиме движения.

Передние антенны обычно расположены на приборной панели, справа, по центру или слева. Задние антенны установлены на задней панели приборов или на одном из верхних углов заднего ветрового стекла.Внешние антенны установлены в любом из верхних углов крыши пассажирского салона.

VSS CABLE
Опция кабеля VSS позволяет радару сравнивать измеренную радаром скорость патрулирования со спидометром автомобиля. Если скорости, измеренные радаром и транспортным средством, не совпадают, как правило, из-за затенения или столкновения патрульной скорости, радар прекращает обработку эхо-сигналов цели, пока скорости не совпадут. Это предотвращает отображение на радаре того, что будет показанием скорости автомобиля с высокой целевой скоростью.

ОЧИСТКА СКОРОСТИ ПАТРОЛА
Все движущиеся радары оснащены выключателем Patrol Speed ​​Blanking.Иногда измерение скорости патрулирования с помощью наземного эха застревает при отклонениях от угла, вызывая низкую измеренную скорость патрулирования. Затем выключатель гашения скорости патрулирования отключается

.
6 эффективных инструментов, чтобы избежать полицейских ловушек скорости радара

6 Effective Tools To Avoid Police Radar Speed Traps speedcam Мне не повезло работать в городе, который, скорее всего, является столицей скоростных ловушек для всех Мэн и, скорее всего, всего восточного побережья Соединенных Штатов. Город Северный Бервик, штат Мэн. В отличие от большинства других небольших городов, которые пытаются измерить свои ограничения скорости в соответствии с безопасными условиями вождения и общей скоростью вождения 90 процентов водителей на этом участке дороги, этот конкретный город снижает скорость на этих длинных и прямых участках дороги с 45 миль. в час до 25 миль в час.

Реклама

На этих дорогах патрульным офицерам нравится сидеть в нескольких местах, что повышает вероятность того, что они будут наблюдать за тем, как кто-то ускоряется, только что прошедший падение скорости, даже не осознавая этого. Дорога не меняется, но скорость меняется. Это идеальное определение несправедливой полицейской радарной скоростной ловушки. Именно на этой дороге, в яркий и солнечный день, особенно высокомерный офицер решил вытащить меня и обвинить в преступном превышении скорости.Обвинение, которое в США может повлечь за собой штраф до 500 долларов, приостановленную лицензию и возможное тюремное заключение.


Я посетил одного из лучших адвокатов, которых я знал, дал ему детали и заплатил ему гонорар адвоката. Он смог позаботиться о билете для меня. Однако урок, который я извлек из этого опыта, третьего или четвертого талона за превышение скорости, который я получил в этом особом скоростном городе под названием Норт-Бервик, состоит в том, что иногда в тех общинах, которые недобросовестны в сборе средств из таких несправедливых и несправедливых сообщений ограничение скорости.Именно по этой причине мне было очень приятно обнаружить не одно или два, а шесть технологических решений, которые могут дать бедным, ничего не подозревающим гражданам преимущество в этих опасных и несправедливых полицейских радарных скоростных ловушках.

Инструменты для борьбы с недобросовестными полицейскими радарными скоростными ловушками

Первое, что я сделал, когда я обновил свой Windows Mobile телефон до Motorola Droid с поддержкой GPS, было проверить, какие приложения доступны, которые могут помочь защитить меня от таких недобросовестные скоростные ловушки местных полицейских, таких как офицер, который остановил меня.Первая онлайн-система, которую я обнаружил, это та, которую я считаю абсолютно лучшей — Trapster. На сайте есть целая онлайн-система, которая показывает вам все активные скоростные ловушки. Карта постоянно обновляется и меняется по мере поступления новых отчетов со всего мира.

police radar speed traps

Конечно, лучшая часть системы Trapster, управляемой сообществом, состоит в том, что существуют мобильные приложения практически для любого мобильного устройства, включая Blackberry, iPhone, Android, Windows Mobile и даже некоторые системы GPS.Вы можете настроить эти приложения так, чтобы они оповещали вас в любое время, когда вы попали в зону действия известной скоростной ловушки или недавно объявленного полицейского места разбивки.

police radar speed traps

Вы можете установить расстояние оповещения от скоростной ловушки, чтобы у вас было достаточно времени для поиска внезапного изменения ограничения скорости и замедления до заявленной скорости. Самое главное, когда вы обнаружите скоростную ловушку, которая не была распознана или предупреждена Trapster, — сделайте все возможное, чтобы повысить эффективность системы, добавив эту скоростную ловушку в базу данных Trapster.

police radar speed traps

Здесь я добавил в базу данных Trapster знаменитые скоростные ловушки Morrell’s Mill Rd, North Berwick, Maine. Надеюсь, это спасет водителя или двоих от ужасной судьбы, когда их кошелек слили в городскую казну.

worst speed traps

Ради разнообразия я расскажу о самых популярных местах, которые могут дать вам дополнительную информацию о полицейских радарных скоростных ловушках в вашем районе. К сожалению, большинство оставшихся онлайн-сервисов ориентированы в основном на U.С. Или, конечно, возможно, это потому, что США наиболее страдают от таких необоснованных скоростных ловушек? CopSpy является одним из этих полезных сайтов. Это больше журнал исторических скоростных ловушек, с комментариями об определенных областях скоростных ловушек, которые восходят к 2003 и восходят к сегодняшнему дню Вы можете действительно узнать привычки местной полиции, читая эти журналы граждан.

worst speed traps

Веб-сайт Bear Traps, показанный выше, предоставляет очень общий и общий обзор «горячих точек» полицейских ловушек вдоль любой крупной межгосударственной территории в Соединенных Штатах.На сайте перечислены все камеры, освещенные красным светом, в качестве полицейских ловушек для скоростных радиолокаторов, о которых сообщили граждане на основных автомагистралях и выездах.

worst speed traps

Njection, популярный автомобильный веб-сайт и форум, предлагает этот удивительный гибрид, который предоставляет обзор спутников со слоем для аварий или ловушек. Эта конкретная система не имеет большого количества скоростных ловушек (далеко не столько, сколько предлагает Trapster), но, что касается истории сбоев, система замечательна. Вы можете просмотреть все сбои, о которых сообщалось за всю историю системы, что действительно дает хороший обзор того, какие области опасны.Функция скоростной ловушки также полезна и все еще обновляется, но пользовательская база должна увеличиться, чтобы быть очень эффективной в качестве инструмента отчетности в реальном времени.

police speed traps

SpeedTrap позиционирует себя как Национальная биржа скоростных ловушек, и это именно государственная служба, предоставляемая сайтом для граждан США. Независимо от того, какой город вы проверяете, вы, скорее всего, найдете хорошо написанные отчеты о скоростных ловушках от местных жителей, которым надоела несправедливая и несправедливая тактика местных отделений полиции.

police speed traps

Police Traps — это отличный международный ресурс, который освещает случаи обнаружения полицейских ловушек, камеры с красным светом и дорожно-транспортные происшествия по всему миру. На карте выше вы можете увидеть коллаж для отчетов по всей Европе. Этот ресурс имеет достаточную базу пользователей и может конкурировать с Trapster по своей полезности.

У вас был собственный опыт попадания в несправедливую скоростную ловушку? Есть ли у вас какие-либо из ваших любимых ресурсов, которые вы используете, чтобы найти, в каких городах есть такие районы с неподходящими ограничениями скорости? Поделитесь своим пониманием в разделе комментариев ниже.

Партнерская информация: Покупая продукты, которые мы рекомендуем, вы помогаете поддерживать сайт в рабочем состоянии. Читать далее.

.
полицейских радаров, дорожных радаров, лазеров для полиции S & H SALE Пожалуйста, включите поддержку джаваскрипта в вашем браузере JavaScript в настоящее время не включен в вашем браузере, и поэтому наш сайт не будет работать должным образом.Пока JavaScript отключен, вы не сможете добавлять товары в корзину или просматривать все варианты товара. Наш сайт основан на ведущих отраслевых стандартах безопасности для вашей защиты.
Если возможно, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для лучшего опыта. Если вы не можете включить JavaScript или у вас возникли технические трудности, пожалуйста, мы всегда готовы помочь! Пожалуйста, включите функцию Cookies вашего браузера В настоящее время файлы cookie не включены в вашем браузере, поэтому функциональность нашего сайта будет строго ограничена.Файлы cookie на основе веб-браузера позволяют нам настраивать наш сайт для вас, сохранять товары в вашей корзине, и предоставить вам отличный опыт при покупке OpticsPlanet. Ваша конфиденциальность важна для нас, и любая личная информация, которую вы предоставляете нам , является строго конфиденциальной.
Если вы не можете включить куки в своем браузере, пожалуйста, мы всегда готовы помочь!

JavaScript заблокирован AdBlocker или ScriptBlocker К сожалению, похоже, что некоторые элементы OpticsPlanet отключены вашим AdBlocker.К сожалению, мы не можем предложить наш отличный опыт покупок без JavaScript. Пожалуйста, добавьте « opticsplanet.com » и « https://opl.0ps.us/assets-5ea2bdb57bd/ » в белый список, или отключите AdBlocker для этого сайта (обратите внимание, что мы НЕ размещаем раздражающую рекламу на этом сайте). Спасибо!

,

Ошибки полицейского радара | RadarDetector.org

Главная> О компании / FAQ> Ошибки полицейского радара

Знаете ли вы, что более 25% всех цитат написаны по ошибке?

Был ли ваш билет одним из них?

Во время моей полицейской карьеры я получил сертификат инструктора по полицейской радиолокации и лидару, а после моего ухода на пенсию в 1996 году начал веб-сайт, рассказывающий людям, таким как вы, о том, как избежать этих дорогостоящих билетов на ускорение, используя различные устройства, доступные на скорости. контрмеры промышленности.

С тех пор, как я получил тонны вопросов, касающихся различных устройств, используемых полицией, таких как радар, лазер и Vascar, я создал этот обзор, в котором будут рассмотрены некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.

Кроме того, рекомендованный ресурс, если вы планируете бороться со своим билетом в суде, у нас есть более подробная статья под названием « Как выиграть свой билет в ускорение в суде и выиграть ».

Однако прежде чем мы начнем, я хочу подчеркнуть несколько важных вопросов:

Прежде всего, как я уже упоминал, Я офицер полиции в отставке и являюсь экспертом как в области обеспечения соблюдения правил дорожного движения, так и в отрасли измерения скорости .

Однако Я не адвокат, поэтому, пожалуйста, не связывайтесь со мной по поводу юридической консультации!

Моя цель состоит в том, чтобы наша информация помогла вам стать более подготовленной и помочь вам принять правильное решение о покупке, если вы хотите приобрести радар-детектор и / или глушитель.

Полицейский радар

Полицейский радар передает радиоволны в микроволновом диапазоне, которые при ударе объекта отражаются обратно на радарную пушку, и на частоте, которая принимается радарной пушкой, возникает «доплеровский сдвиг».Таким образом, радар измеряет это изменение частоты, а затем вычисляет скорость в милях в час или в километрах в час.

Доплеровский сдвиг — это научный принцип, который используется как для радаров, так и для лазеров, так как передаваемый выходной сигнал РЧ или радиочастоты, световой волны или даже аудиосигнала будет увеличиваться или уменьшаться по частоте в зависимости от движения цели.

Это изменение частоты предсказуемо и используется для расчета относительной скорости цели.Этот тот же принцип дроппера используется метеорологическим радиолокатором, гидролокатором и даже радиотелескопами.

Я не чувствую, что я превышаю скорость! — Что я могу сделать, чтобы бороться с этим билетом?

Ну, первое, что нужно рассмотреть, это то, что называется доплеровским смещением.

Для обеспечения точности полицейского радара / лазерного оружия офицер должен находиться под углом менее 11 градусов.

Если офицер стреляет в вас под углом, превышающим этот, то скорость, отображаемая на его устройстве, равна НЕ ТОЧНО.

Теперь, в зависимости от типа радарной пушки, которую использовал офицер, определяет, кто поддерживает неточность.

Стационарный полицейский радар: Если вы приближаетесь к офицеру под углом и сохраняете ту же скорость, что и при приближении, ваша относительная скорость, которая была впервые измерена, будет наиболее точной. Однако, когда вы приближаетесь к офицеру, и ваш угол увеличивается, относительная скорость, которая будет измеряться пистолетом, будет уменьшаться.

Обычно угол офицера должен быть меньше 10 градусов от цели, чтобы получить точные показания при использовании стационарного или движущегося радара. Но опять же, если он превышает этот угол на миль в стационарном режиме, шансы в вашу пользу, а не офицеров.

Движущийся полицейский радар: Теперь, если офицер использует движущийся радар, все становится немного сложнее.

Движущийся радар был разработан для того, чтобы офицер мог измерять скорость приближающихся транспортных средств во время вождения.

Это делается с помощью радарного пистолета, регистрирующего скорость автомобиля офицера, а также фиксирующего скорость автомобиля, направляющегося к патрульной машине, когда оба находятся в движении.

Внутренний компьютер радарных пушек точно рассчитает скорость приближающегося транспортного средства, если угол меньше 11 градусов.

Однако при углах, превышающих 11 градусов, отображаемая скорость на орудии офицера будет неточной, и , чья поддержка — это чье-то предположение!

Как далеко офицер может застрелить меня из радара или лазерной пушки?

Другой распространенный вопрос, который мне задают: Как далеко может путешествовать полицейский радар и почему так важна чувствительность радар-детектора?

Поскольку в полицейском радаре используются сверхвысокие частоты, пройденное расстояние является прямой видимости.Тем не мение; Ландшафт, здания и такие объекты, как знаки и электрические линии, будут влиять на радиус действия.

Кроме того, полицейский радар является направленным, то есть, если офицер направляет свою радиолокационную антенну в направлении передней части своего транспортного средства и если вы приближаетесь сзади, вы можете не обнаружить его радарную пушку, пока не окажетесь очень близко к его местоположению.

Лично мне удалось точно нацелить автомобиль с помощью стационарного радарного ружья в плоской пустыне на расстоянии более чем в одну милю.

Буду ли я издавать цитату на этом расстоянии, черт возьми, нет!

Потому что в 1996 году в Верховном суде Нью-Джерси было вынесено историческое постановление, вынесенное судьей Стэйтон в отношении полицейского лидара.

«Лазерные пушки не могут быть нацелены на транспортные средства, преодолевшие расстояние более 1000 футов из-за расхождения луча пушки в одном миллидадиане на 36 ″ на этом расстоянии. Если расстояние превышает 1000 футов, лазерная пушка может неправильно нацелить соседний автомобиль.

Теперь постановление судьи Стэйтона только повлияло на закон штата Нью-Джерси и конкретно касалось полицейского лидара.

Однако, кто-то с этим знанием мог ссылаться на его решение в их случае, в результате чего его цитата была отклонена.

Требуется ли лицензия FCC для работы с полицейским радаром?

Да, 9 декабря 1996 г. Федеральная комиссия связи США выпустила требование о том, чтобы частные лица имели действующую лицензию Федеральной комиссии связи США по эксплуатации полицейского радарного оружия. Предоставление исключения для полицейских органов, если у них уже есть лицензия на связь.

Должен ли офицер быть сертифицирован для работы с полицейским радаром?

Федеральные руководящие принципы и Международный руководитель полицейской ассоциации определяют конкретные руководящие принципы и минимальные стандарты и рекомендуют, чтобы офицеры были сертифицированы для использования и эксплуатации полицейского радара и / или лазера.Большинство штатов и полицейских учреждений приняли политику и стандарты обучения. Если вас процитировали за превышение скорости, это одна из областей, в которой вы, возможно, захотите провести расследование и вызвать повестку о прохождении обучения офицеров в отношении его подготовки, чтобы подтвердить, что он соответствует этим минимальным стандартам.

Сколько офицер должен знать о полицейском радаре?

Все, что должен знать офицер полиции о полицейском радаре, — это как настроить, выполнить калибровочные тесты, работать и уметь интерпретировать показания со звукового и визуального дисплея устройства.Офицер не должен знать технические аспекты того, как работает полицейский радар.

Как часто следует проверять калибровку полицейского радара?

Международный начальник полицейской ассоциации рекомендует, чтобы офицер проверил калибровку устройства до его использования пистолета и после его использования. Поэтому, как правило, офицер проверяет калибровку устройства в начале своей смены и в конце смены.

Международный начальник Полицейской ассоциации и нескольких штатов также рекомендует, чтобы полицейский радар калибровался и проверялся, по крайней мере, один раз в год лицензированным техническим специалистом.

Все стационарные радарные пистолеты имеют одну камертону и две настраивающие вилы, которые обеспечиваются изготовлением полицейского радарного пистолета, который используется офицером во время процесса калибровочных испытаний. Поскольку эти камертоны могут быть повреждены простым падением на твердую поверхность, рекомендуется провести их проверку на точность в процессе калибровки офицеров.

Опять же, если вас процитировали за то, что вы ускорили эти записи о сертификации полицейского радара и камертона, вам нужно будет вызвать в суд.Один из наших читателей сделал именно это в Хартфорде, штат Коннектикут, еще в 2006 году, в результате чего были отменены сотни ускоренных ссылок, изданных полицией штата.

Насколько точен радар?

Полицейский радар очень точен, и его производители обычно сертифицируют свои единицы как плюс-минус одна миля в час.

Могу ли я заклинить полицейский радар?

Да, технически да, однако вы не сможете сделать свой автомобиль скрытным от полицейского радара, и сегодня в США не продаются никакие устройства, которые могли бы заклинить или зашифровать полицейский радар, включая те устройства, которые продаются и продаются компанией Rocky Mountain Radar и / или КАТ.

На самом деле мы предлагаем вознаграждение в размере 50 000 долларов любому, кто может показать нам одно из своих устройств, которое работает так, как они рекламируют.

Полицейский радар с помехами является уголовным преступлением и влечет за собой штраф в размере 50 000 долларов США и пять лет тюрьмы каждому, кто владеет, управляет, продает, производит, распространяет или даже продает устройство таким же образом.

Недавно Корпорация радаров Роки Маунтин утратила 20 000 долларов США в FCC за нарушение этого сегмента закона, а НЕ потому, что их подразделение работало так, как они рекламировали.

Могут ли полицейские радары мешать друг другу?

В редких случаях да, они могут, но было бы крайне редко найти два полицейских радаров, которые работают с одинаковой частотой. Также есть меры предосторожности, чтобы предупредить офицера, если помехи влияют на радар с помощью звукового и визуального оповещения.

Может ли офицер измерить мою скорость во время движения?

Да, движущийся радар может следить за скоростью других транспортных средств, когда автомобиль офицера движется как в одном, так и в противоположном направлении.Эти радары имеют вторую антенну, которая измеряет скорость патрульных машин, в то время как другая антенна отслеживает целевое транспортное средство. Внутренний компьютер радарных пушек затем вычисляет эти два дроплеровских сигнала, отображающих скорость целевых транспортных средств.

Что такое радар того же направления?

Радар с той же полосой движения — это движущаяся радарная пушка, которая также имеет функцию, которая может измерять транспортные средства, движущиеся в том же направлении, что и офицер.

Должен ли офицер показать мне свое радарное оружие?

Нет, главный фактор на всех остановках — ваша безопасность и безопасность офицера, поэтому офицер не обязан показывать вам свое радарное оружие, если вы об этом попросите.

Однако, если офицер действительно показывает вам пистолет, запомните его состояние, марку и модель. Таким образом, если вы действительно боретесь со своим билетом, вы можете провести исследование в Интернете об этом подразделении, а также вызвать любую информацию об этом пистолете из полицейского агентства.

Влияет ли оловянная фольга на мои колпаки на полицейский радар?

Нет, на самом деле сериал «Разрушители мифов» провел полное расследование этого и других мифов, таких как гудение рога, вертушка на капоте, ни один из этих мифов не сработал.

Как насчет стелс-бюстгальтеров или воска?

В Интернете было несколько компаний, которые продвигали свой бюстгальтер-невидимку и воск, которые, как они утверждают, победят полицейский радар.

Скептически мы протестировали все эти продукты еще в 2007 году, и ни один из них не работал так, как они рекламировали.

Что такое мгновенное включение?

Офицер может перевести свою радарную пушку в «режим ожидания», поддерживая передатчик активным, не передавая сигнал на антенну.

Это позволяет офицеру сначала наблюдать за своей целью, а затем активировать свою радарную пушку, чтобы он не включал радар-детектор в автомобиле цели, если он у него есть.

Несколько хороших практик, чтобы избежать попадания в Instant On:

1: Не быть «кроликом»! Пусть кто-то, находящийся перед вами, будет двигаться немного быстрее, чем вы, поэтому, если есть офицер, использующий Instant On, он сначала выстрелит в него, и ваш детектор активируется.

2: используйте радар-детектор с экстремальным радиусом действия! Детектор с экстремальным радиусом действия может предупредить вас об использовании Мгновенного действия на расстоянии нескольких миль, но вам придется обратить внимание на те короткие слабые импульсы, которые может отображать ваш детектор.

Что такое ошибка дозирования?

То, что называется ошибкой дозирования, может произойти на старых полицейских радарных пушках, когда транспортное средство быстро ускоряется или замедляется.

Поэтому некоторые из этих «других» сайтов обзора радарных детекторов рекомендуют вам быстро нажать на тормоза, если ваш детектор сработает, чтобы помешать сотруднику полиции получить точные показания на вашем автомобиле.

Ну, эта тактика, возможно, работала в прошлом, но сегодня она не работает, так как все полицейские радары используют более быстрые процессоры, которые будут учитывать ваше замедление.

Что такое ошибка сканирования?

Еще одна ошибка, типичная для более старых полицейских радаров, которая возникает, когда офицер быстро перемещает подразделение из стороны в сторону.

С появлением новых компьютерных процессоров в современных радарах эта ошибка больше не имеет значения.

Что такое ошибка панорамирования?

Эту ошибку не следует путать с ошибкой сканирования, поскольку ошибка панорамирования обычно возникает в радиолокационных пушках, установленных на приборной панели, когда антенна устройства направлена ​​на процессор устройства.

Что происходит в этой ситуации, так это то, что устройство получает обратную связь, аналогично громкому визга, который вы бы получили, если бы держали микрофон рядом с динамиком.

Что такое ошибка дублирования?

Ошибка затенения может возникнуть при движении радара, когда он интерпретирует скорость другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, что и патрульная машина, как скорость относительно земли.

Эта ошибка в свою очередь может отображать более высокую скорость целевого транспортного средства.

Эта ошибка должна быть очевидна для оператора полицейского радара, однако это не всегда так.

Например, один из наших подписчиков на нашу бесплатную электронную книгу радарного детектора по прозвищу «Da Mail Man» получил несправедливую ссылку из-за этой ошибки во Флориде. Он сопротивлялся, подавая судебное разбирательство путем украшения судами, и выиграл!

Вы можете получить полную регистрацию «Da Mail Man’s», подписавшись на нашу электронную книгу и загрузив ее из третьей главы «Ошибки полиции».

Что такое ошибка ореолов?

Другие внешние устройства вызывают ошибку ореолов, которая иногда может быть неизвестна сотруднику, когда происходят эти показания, например, может быть вентилятор отопителя патрульной машины.

Допустим, офицер работает радар в школьной зоне, и скорость составляет 15 м.д. и он имеет свой антиобледенитель лобового стекла, и лопасти вентилятора вращаются. Полицейский радарный пистолет может неправильно определять вращение лопастей вентилятора и отображать показание 25, поскольку офицер нацеливается на автомобиль, который едет только в 15.

Другие устройства, которые могут вызывать эту ошибку, включают радиопередатчики и линии большой мощности.

Из-за технологических достижений эти типы «призрачных» показаний редки, но все же случаются.

Почему офицер не зафиксировал мою скорость на своем пистолете?

Одним из наиболее важных факторов в обучении полицейского использованию и эксплуатации полицейского радара является создание визуальной истории слежения за транспортным средством-мишенью, поэтому офицер, фиксирующий вашу скорость, обойдет его способность делать это. ,

Однако на рынке сейчас есть несколько более новых радарных пушек, которые позволят сотруднику «фиксировать» вашу скорость, отображая вашу скорость на другом дисплее.

Однако это «блокирование» вашей скорости не является обязательным требованием.

Может ли офицер визуально оценить мою скорость?

Да, фактически возможность визуальной оценки скорости транспортных средств без использования радара является частью нескольких программ сертификации радаров и лазеров, и суды постановили, что визуальная оценка скорости обученным офицером является допустимой в суде.

Почему у полицейских радаров есть динамики?

Некоторые читатели могут вспомнить телевизионный репортаж о полицейском радаре еще в 70-х годах, когда репортер зафиксировал превышение скорости в сарае.

Из-за этого отчета были установлены федеральные стандарты, предусматривающие включение динамика во все полицейские радарные орудия, чтобы офицер мог отслеживать тональный сигнал радаров, чтобы они могли отличить ложные показания от истинных.

По мере увеличения скорости отслеживаемого движущегося объекта тон капельницы должен увеличиваться, а затем, когда скорость уменьшается, тон также должен уменьшаться.

Если вы оспариваете свой билет в суде, это может быть линия вопроса, которую вы могли бы задать сотруднику, спросив, включен ли у него динамик его радарного ружья, и если да, если отображаемая скорость соответствует выходному звуковому тональному сигналу.

Действительно ли работают радарные детекторы?

Хорошие полицейские радар-детекторы работают; дешевые — пустая трата денег!

Если вы ищите радар-детектор, вам нужно убедиться, что радиус действия детектора, по крайней мере, в шесть раз больше, чем зона захвата полицейского радара.

С некоторыми из тех дешевых детекторов, которые стоят около 100 долларов, вы почти должны сидеть на капоте офицера, чтобы предупредить об этом.

Но, как правило, детектор в ценовом диапазоне 350 долларов обеспечит вам четырехкратное расстояние захвата полицейского радара.Высокопроизводительные устройства, такие как Passport Max 360 и Escort Redline, обеспечат вам дистанцию ​​захвата в восемь раз!

Влияет ли погода на радар?

Кроме офицера, вымокшего из машины, чтобы написать вам билет под дождем, нет.

Сильный дождь или снег могут оказать небольшое влияние на дальность действия радарной пушки, но не на ее точность.

Однако сильный дождь или туман могут повлиять на полицейское лидара.

Какие действия необходимо выполнить сотруднику при использовании его радара?

Ну, первый шаг, конечно, это убедиться, что он правильно проверил калибровку радарного пистолета, прежде чем выдавать какие-либо цитаты, а затем еще раз, прежде чем закончить свои часы, чтобы убедиться, что пистолет работал правильно.

Затем, находясь в дороге, офицер должен сначала визуально осмотреть целевое транспортное средство и оценить скорость перед использованием своей радарной пушки.Как только он установит историю визуального отслеживания, он начнет поиск цели на своем целевом транспортном средстве и подтвердит визуальные наблюдения с помощью звукового и цифрового дисплея на радаре.

После того, как это сделано, все, что он должен сделать, это активировать свои огни и потянуть вас и издать цитату.

Я слышал, что существует повышенный риск заболевания раком у офицеров, которые используют радар, правда?

Было проведено обширное исследование в этой области, и в основном риск очень низок, если вообще отсутствует.Однако, чтобы минимизировать этот риск, офицеры теперь обучены не направлять антенну к своим телам в течение длительных периодов времени.

Итак, теперь, когда вы понимаете некоторые основы полицейского радара, я бы порекомендовал вам скачать бесплатную электронную книгу Руководства для покупателей радар-детекторов.

В моей 48-страничной электронной книге я более подробно расскажу об устройствах, доступных на рынке сегодня, а также о моих рекомендациях, которые помогут сделать вас безопасным и умным водителем и избежать этих дорогостоящих билетов.

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *