Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора
Когда и как менять воздушный фильтр двигателя автомобиля
Воздушный фильтр — это важный элемент системы двигателя внутреннего сгорания. Хоть некоторые автовладельцы и не придают ему большого значения, но он может значительно влиять на работоспособность мотора и на его срок службы. Дело в том, что главная задача воздушного фильтра, это задержка мелких частиц грязи и пыли в воздухе, попавшие внутрь двигателя, выступающие в роли мелкого, но твердого абразивного материала. Что приведет к преждевременному износу всех трущихся деталей. Соответственно. Если бы в конструкции автомобиля отсутствовали фильтры, то его срок сократился бы до нескольких тысяч километров. Также, забившийся воздушный фильтр не способен пропускать достаточный объем воздуха. Это приводит к снижению мощности, увеличению расхода топлива и увеличению выброса вредных веществ в отработанных выхлопных газах. Теперь становится понятным, что состояние воздушного фильтра — это важный момент в эксплуатации автомобиля, и требующий постоянного контроля. Тут есть несколько нюансов, каждый автопроизводитель, в инструкции к своей модели автомобиля, указывает рекомендуемый срок замены фильтра, ориентированный на количество пройденных километров. Но в расчете рекомендаций по замене, принято учитывать усредненные условия эксплуатации машины. Поэтому, правильнее будет самостоятельно следить за состоянием данного элемента, а замену проводить чаще рекомендуемой. Тем более, стоимость воздушного фильтра очень низкая, относительно других запчастей, а замену способен провести любой автовладелец. Особенности работы воздушного фильтра Прежде всего, воздушный фильтр — это элемент очистки воздуха перед смешиванием его в камере сгорания. Позволяющий исключить все твердые частицы, присутствующие в уличном воздухе. Внешне, фильтр может иметь различную форму. Он может быть выполнен в виде прямоугольника, круга или напоминать консервную банку. Но специальный фильтрующий материал напоминает сложенную гармошку, это сделано для увеличения фильтрующей поверхности и повышения производительности. Естественно, что со временем работы, на поверхности фильтрующего материала скапливается масса загрязнения, уменьшающая пропускную способность фильтра. А учитывая тот факт, что для нормального горения бензина в двигателе, необходимо соотношение 1 к 15. Или другими словами, на 1 литр бензина, тратится от 15 литров воздуха. А уменьшение количества поступившего кислорода, компенсируется увеличением топлива, что приводит к увеличению расхода, снижению мощности и соответственно к большему количеству вредных веществ в выхлопе. Также, из-за длительной эксплуатации фильтра по времени, может усохнуть уплотнительная резинка, расположенная на нем, и не дающая просачиваться воздуху мимо фильтра. В данном случае, вся функциональность фильтра пропадает, а двигатель начинает ускоренно изнашиваться, приближая время к капитальному ремонту. Когда менять воздушный фильтр Это самый важный вопрос в данной статье, но точного ответа никто не даст. Дело в том, что время замены воздушного фильтра полностью зависит от условий эксплуатации двигателя. Если автомобиль используется в сухой и пыльной местности, то следует проводить замену раза в 2-3 чаще от рекомендуемой, в других условиях, можно устанавливать новый фильтрующий элемент реже. Поэтому, стоит самостоятельно следить за степенью загрязнения, и самостоятельно принимать решение о замене. Но если взять средние показатели, то можно ориентироваться на цифру в 10 000 километров. Или опираться на косвенные признаки загрязнения, которые описывались выше. Если точнее, то стоит обратить внимание на пониженную мощность и динамику автомобиля и повышенный расход топлива. Как поменять воздушный фильтр автомобиля Несмотря на то, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную конфигурацию, принцип расположения и замены воздушного фильтра не меняется уже много лет. А практически все производители автомобилей, пытаются облегчить доступ и сам процесс замены. Поэтому, для замены фильтра, в первую очередь стоит приобрести новый у официального дилера или в специализированном магазине. Затем нужно заглянуть в подкапотное пространство Вашего автомобиля. Найдя там корпус воздушного фильтра (он должен соответствовать форме и иметь размеры позволяющим вместить фильтр, и чаще всего имеющий крышку с креплениями в виде защелок для быстрой замены), демонтировать отработавший свой срок старый, и установить недавно приобретенный. Затем возвращаем крышку фильтра и капот на свои места. Конечным этапом можно протереть тряпочкой фары автомобиля, ведь вся работа по замене фильтра уже выполнена. Вся процедура по замене занимает не более пяти минут самостоятельной работы, что делает замену воздушного фильтра, самым простым видом ремонта автомобиля. Воздушные фильтры нулевого сопротивления В узких кругах автовладельцев, интересующихся тюнингом и форсированием силового агрегата автомобиля. Бытует мнение о способности фильтра нулевого сопротивления, значительно увеличивать мощность двигателя. В своих рассуждениях они правы и не правы в одно и то же время. Дело в том, что такие фильтры уже давно и успешно применяются на спортивных автомобилях. И за долгий срок использования, уже доказали свою эффективность, даже в условиях пыльных пустынь. Но стоит учитывать несколько факторов. Данные фильтры применяются в комплексе форсирования двигателя, и в том случае, когда была перенастроена система подачи топлива таким образом, что штатный фильтр не способен пропускать необходимое количество воздуха. Именно тогда, имеет смысл устанавливать воздушный фильтр нулевого сопротивления. Также, мало кто изначально интересуется сроком службы таких фильтров. Ведь, из-за высокой эффективности и пропускной способности, приходится жертвовать сроком службы и ценой. На гоночных автомобилях, фильтр меняется через одну или две гонки, что может соответствовать одной или двум тысячам километров пробега в спокойном режиме. А стоимость может превышать в несколько раз от штатного фильтра. Поэтому, использования «нулевика», на автомобилях без дополнительного тюнинга мотора, и тем более на автомобиле предназначенного для повседневных поездок — это нерациональная трата денег без видимого результата. Ошибки при эксплуатации воздушных фильтров Еще стоит обсудить несколько ошибок начинающих водителей. Некоторые автовладельцы, желающие сэкономить денежные средства, пытаются самостоятельно очистить воздушный фильтр. Сразу можно сказать — эта затея не приводит к видимы результатам в лучшую сторону, но может привести к полной порче детали. Дело в том, что фильтрующий элемент улавливает даже самые маленькие частицы пыли и грязи, которые не видны невооруженным глазом, но качественно забивающие микро каналы в фильтре. Поэтому, обстукивание фильтра, или использование пылесоса, уберет только видимую верхнюю часть налета. Но видимого результата не приведет. Также, некоторые пытаются «постирать» воздушный фильтр. При этом могут применять не только чистую воду, но и химические вещества. Данный способ не только бесполезен, но и повредит сам фильтр. После мойки при помощи воды, фильтрующий элемент теряет способность к пропусканию воздуха, что приведет к срочной покупке нового фильтра. Вывод Учитывая стоимость воздушных фильтров и простоту в замене, правильнее будет перестраховываться и чаще приобретать новые. Но в случае, когда денег совсем не хватает, необходимо продолжить эксплуатировать автомобиль с тем, что есть. До момент покупки нового фильтра, а попытки очистки старого, могут привести к ухудшению ситуации. Автор статьи: Готовчик Дмитрий, 2017
Полярность аккумулятора – обратная или прямая. Как определить полярность?
Аккумулятор (АКБ) – основной источник электрического тока в автомобиле, основными характеристиками которого являются номинальная емкость и ток холодного запуска, подаваемый на стартер. Однако есть еще одна характеристика, которая очень важна при выборе модели аккумуляторной батареи — его полярность, т.е. расположение внешних токовыводов (токовыводящих элементов «+» и «-») на лицевых панелях аккумулятора.Дело в том, что современный модельный ряд аккумуляторов представлен моделями отечественного и европейского производства и двумя основными вариантами полярности – прямой и обратной (прочие варианты встречаются крайне редко и в РФ не используются). В чем различие между ними, и почему важно выбирать АКБ с правильной полярностью, соответствующей техническим требованиям автомобиля?
Следует понимать, что разная полярность аккумуляторов никак не отражается на их производительности – батареи с прямой и обратной полярностью работают совершенно идентично. Разница только в геометрии токовыводов (лево-право) и ограничениях по применению — аккумуляторы с прямой полярностью используются в автомобилях отечественного производства, а обратная полярность характерна для батарей европейских и американских авто. Эти различия следует обязательно учитывать при подключении АКБ к клеммам стартера на автомобиле.
Прямая полярность
Российская (прямая) полярность аккумулятора маркируется цифрой «1» и подходит для большинства автомобилей отечественного автопрома (кроме некоторых моделей последнего поколения и экспортных комплектаций). В таких аккумуляторах на лицевой панели плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа. Чтобы исключить ошибки при подключении, на корпусе аккумулятора обычно токовыводы помечены значками «+» и «-».
Обратная полярность
Европейская (обратная) полярность – это практически полный модельный ряд европейских, японских, корейских и американских автомобилей. АКБ с обратной полярностью маркируются значком «0». В них плюсовая клемма будет на лицевой панели справа, а минусовая – слева.
Существуют еще аккумуляторы с диагональным расположением токовыводов (маркируются значком «2»), а также европейские АКБ для грузовиков с обратной боковой полярностью («3»), и отечественные АКБ для грузовиков («4»
Почему это важно?
Купить по ошибке аккумулятор с неподходящей для автомобиля полярностью или неправильно подключить к АКБ клеммы может иногда даже опытный водитель: внешне и по техническим характеристикам батареи с прямой и обратной полярностью могут ничем не отличаться.
В тоже время, неправильное подключение полярностей опасно для автомобиля множеством неприятных последствий: быстрой разрядкой аккумулятора, коротким замыканием (горят предохранители), воспламенением электропроводки, разрушением самого аккумулятора, выходом из строя ЭБУ (бортового компьютера) или генератора, перегоранием предохранителей АКБ, системы освещения авто, сигнализации и печки. При неправильном подключении аккумулятора к зарядному устройству, сгорит зарядное устройство, а при подзарядке одного АКБ от другого («прикуривание») – могут сгореть обе батареи и даже оба автомобиля.
Самостоятельное определение полярности
Если номерная маркировка аккумуляторов и символы токовыводов («+» и «-») отсутствуют на корпусе батареи, воспользуйтесь тестером (мультиметр или вольтметр), который точно определит полярность токовыводов аккумулятора. Прибор, подключенный к токовыводам щупами, покажет наличие положительного напряжения при правильном подключении, и отрицательное — при неправильном.
Кроме того, на большинстве моделей АКБ положительный контакт чаще всего помечен красным цветом (обычно такая маркировка практически не стирается), а его размер обычно больше, чем у отрицательного токовывода. Следует помнить, что для некоторых моделей аккумуляторов американского производства эти методы определения полярности не действуют: сама батарея просто не имеет штырей токовыводов (вместо них выемки под контакты).
Использование аккумуляторов с неподходящей полярностью
Если вы по ошибке купили аккумулятор с полярностью, которая не соответствует техническим требованиям вашего автомобиля, то теоретически такой АКБ можно использовать (хотя и нежелательно), развернув его другой стороной в гнезде под капотом. Но вы рискуете столкнуться с тем, что вам не хватает длины одного из клеммных кабелей, который придется наращивать пусковыми проводами.
Специалисты не рекомендуют делать этого, так как можно ошибиться в расчете сечения кабеля и сжечь всю электрику на автомобиле. Проще поменять АКБ у продавца, а еще лучше – заранее разобраться с полярностью авто и при покупке сразу заказывать ту батарею, которая рекомендована производителем авто.
Легкий способ правильно определить полярность вашего аккумулятора (фото, видео)
09.06.2016
Каждому автовладельцу, решившему заменить аккумулятор, продавцы задают вопрос: «Какой полярности ваша аккумуляторная батарея?» — и этим нередко загоняют в тупик. Открыв капот своего автомобиля, и помня всего одно правило, любой автомобилист, прочитавший эту статью, сможет правильно определить полярность своего АКБ.
Под капотом аккумуляторов может быть даже два:
В разных авто компоновка систем двигателя в подкапотном пространстве различна. Аккумулятор может находиться под капотом в разных местах, предусмотренных для него конструкторами автомобиля. Иногда это даже передний бампер, багажник или место в салоне под задними сиденьями.
Так, например АКБ размещен под капотом Opel:
Расположение батареи в Жигулях:
В «народном авто» Ланосе:
На каждой аккумуляторной батарее токовыводы «плюс» и «минус» промаркированы. Кроме того плюсовой токовывод толще, чем минусовый:
Путаница возникает дальше – какой «плюс» считать правым, а какой левым? Например, с аккумулятором на Ланосе: для водителя открывшего капот и нашедшего на АКБ плюсовую клемму — она будет справа. Но на самом деле батареи, устанавливаемые на Ланосы, с левым плюсом.
Есть очень простое правило определения полярности автомобильного аккумулятора:
Нужно мысленно или в действительности развернуть батарею так, чтобы сторона, вдоль которой расположены токовыводы была к вам ближней. Теперь можно безошибочно определить полярность батареи и заказать в интернет-магазине доставку нужной.
Левый «плюс» (также называют прямая полярность):
Правый «плюс» (также называют обратная полярность):
Пусть теперь вас не смущает расположение аккумулятора в автомобиле, где бы он там не был установлен. Зная всего одно правило – всегда легко и главное правильно определить его полярность. Мы также сняли видео: «как определить полярность», потому что лучше один раз увидеть на ютубе, чем семь раз прочитать.
Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора |✅1AK.RU
- Чем отличается прямая от обратной полярности?
- Как проверить какая полярность у аккумулятора?
- Что делать если полярность не подходит?
- Что советую професионалы при выборе аккумулятора?
Некоторые автовладельцы при покупке аккумулятора забывают уточнить такой параметр, как полярность. В итоге новое оборудование сложно, а иногда и вовсе невозможно подключить к автомобилю. Давайте разберемся, что это за параметр и почему он должен обязательно учитываться.
Прямая и обратная
Полярность – это расположение клемм, которое бывает двух типов:
- Прямое (маркировка 0 или R) – разработка советских инженеров, устанавливается на все автомобили, созданные на постсоветском пространстве. Зажимы располагаются на верхней крышке: «+» слева, «-» справа.
- Обратное (маркировка 1 или L) – применяется в Европе. Размещение: «+» справа, «-» слева. Некоторые иномарки, которые собираются в СНГ, имеют выводы в нестандартной 0-позиции.
Есть и другие виды расположения. Например, американский, при которой выводы находятся на боковой поверхности. Однако в нашей стране такая техника не продается.
Каждая АКБ оснащается проводами для подключения определенной длины. Поэтому если вы ошибетесь с полярностью, при стандартной установке подключить устройство будет трудно.
Неправильное подключение приводит к тому, что автоматика бортового компьютера может перегореть и даже воспламениться.
Проверка на правильность
- Аккумуляторы для легковых автомобилей. Разверните изделие к себе лицевой частью (обычно на ней размещается наклейка с характеристиками). Если плюс располагается слева, это советская раскладка, если справа – европейская;
- Аккумуляторы для грузовиков. Слева «+» – евро или обратное размещение, справа «+» – отечественная или прямое. Касается батарей для транспорта более 110 Ач.
Обратите внимание на толщину шнура. Диаметр плюсового изделия обычно делается больше, чем у минусового. Клеммы имеют разные по величине отверстия. Поэтому надеть и закрепить минус на плюс будет крайне сложно.
Дополнительно разработчики наносят на корпуса АКБ тиснения, которые указывают полярность продукции.
Что делать, если полярность неподходящая
Если вы все-таки не учли этот параметр, а возможности приобрести аналог на замену нет, батарею можно подключить.
Для этого оборудование придется развернуть и сместить немного в сторону, чтобы плюсовой вывод размещался максимально близко к соответствующему зажиму.
В такой ситуации минусовой провод не будет доставать до соответствующего гнезда, но это и не нужно. Далее следует взять длинный отрезок шнура с максимально большим сечением. Подойдет модель, которая обычно используется для прикуривания машины.
Родной провод откручивается от автомобиля, заменяется подготовленным отрезком. На его конце закрепляется клемма для присоединения к батарее, которая накидывается на вывод. Таким образом подключить можно устройство с любым расположением.
Плюсовой шнур наращивать нельзя. Поэтому ваша задача – расположить АКБ таким образом, чтобы плюсовой зажим и вывод качественно соединялись с помощью родных приспособлений.
Компания 1ak.ru советует
Консультируйтесь со специалистами или пользуйтесь специальными сервисами по подбору АКБ. Так вы сможете свести к минимуму риск ошибки при покупке аккумуляторов прямой или обратной полярности. И не нужно будет изворачиваться, чтобы подключить оборудование. Потому что не всегда удается хорошо соединить батарею и автомобиль с разными клеммами.
Какая полярность аккумулятора на ВАЗ-2110
Автомобиль
Спрашивает: Максим Басенко.
Суть вопроса: в магазине не знают полярность на ВАЗ-2110, какая она на аккумуляторе?
Как всегда, думаю. Пришла зима, аккумулятор мой решил не шутить шутки, а окончательно помер. Сдал я его каким-то цыганям, пришел в магазин, а там полярность нее знают. В общем пешком тащить аккумулятор не охото два раза. Поэтому интересуют сразу параметры и точные на ВАЗ-2110.
Параметры аккумулятора на ВАЗ-2110
Аккумулятор на ВАЗ-2110: слева плюсовая клемма, справа – минусовая.
Если перепутать клеммы на аккумуляторе, то это может привести к негативным последствиям.
Но такое можно сделать и не случайно. Тут всё дело в том, что на
Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.
- Прямая полярность на ВАЗ-2110.
Полярность АКБ: что это?
Типы полярностей аккумуляторных батарей.
Полярность – размещение клемм на поверхности аккумулятора.
Она бывает «прямой» и «обратной». Первый тип полярности – отечественная разработка. Если повернуть аккумулятор передом к себе, то справа должна находиться клемма минуса, а слева – плюса. Обычно такие аккумуляторы установлены на ВАЗ-2110.
Отличие аккумуляторов с разной полярностью
Аккумуляторы различаются только расположением клемм.
Основных отличий нет, если не принимать во внимание расположение клемм. Корпуса в таких агрегатах будут идентичны, как и этикетка или сила тока.
Потому часто можно перепутать такие аккумуляторы и купить не с той полярностью.
Установка АКБ другой полярности
Если перепутаете клеммы, то последствия будут печальны!
Если перепутать полярность, то можно спалить всю электрическую систему на авто или авто полностью. Потому рекомендуется внимательно смотреть на полярность батареи перед ее установкой.
Полярность аккумулятора: прямая и обратная
Знание всех технических терминов в автомобиле приходит с опытом, поэтому нет ничего страшного в том, что начинающий автомобилист не знает некоторых понятий, которые опытному «водиле» кажутся базовыми, очевидными и простыми, – к примеру, прямая и обратная полярность аккумулятора. В чем суть данных определений, каковы различия и зачем вообще нужно знать данную техническую характеристику? – сейчас разберемся.
Что такое полярность аккумулятора автомобиля?
Полярность – один из параметров АКБ, подразумевающий определенный порядок расположения на ней внешних токовыводящих элементов. Знать данный параметр нужно для того, чтобы при покупке нового аккумулятора сделать правильный выбор – к которому дотянутся и легко подключаться провода.
Как определить полярность аккумулятора автомобиля?
Наиболее распространенные виды полярности – прямая (она же «1», российская) и обратная (она же «0», европейская).
Прямая – это та, в которой токовыводы располагаются на крышке вдоль самой длинной стороны и при этом правый из них (правая клемма) – это «минус», а левый (левая клемма) – «плюс».
Обратная ей противоположна: токовыводы все также располагаются вдоль длинной стороны крышки, только правая клемма здесь уже помечена знаком «+», а левая – «-».
Больше никаких различий нет, то есть если взять идентичные АКБ только с разной полярность, то и количество банок, и сила тока, и сам корпус (цвет, размер) и даже этикетка будут одинаковыми.
При этом стоит заметить, что полярность может быть и ни прямой, и ни обратной. К примеру, в американских грузовых автомобилях можно встретить АКБ, у которых «+» и «-» располагаются по диагонали. Их полярность принято обозначать цифрой «2».
Есть еще полярности с номерами 3 и 4, но они уже не такие редкие (и тоже относятся к грузовым авто). Их клеммы располагаются вдоль короткой стороны крышки АКБ, а не длинной. Распознать их «прямоту»/«обратность» также довольно просто: просто поверните токовыводы так, чтобы они располагались напротив вас, но не рядом, а напротив. Далее процесс идентификации аналогичен вышеописанному: если плюсовая клемма окажется с правой стороны – полярность обратная («3»), если с левой – прямая («4»).
Видео.
Рекомендую прочитать:
Как определить полярность аккумулятора?
Автомобильный аккумулятор, как и любой элемент питания, например, «пальчиковая» батарейка, имеет определенную полярность («+» плюс и «-» минус). Важно при подборе новой аккумуляторной батареи для своего автомобиля правильно определить расположение плюсовой клеммы. Ведь если вы перепутаете полярность стартерного аккумулятора, вам скорее всего не удастся его установить, и впоследствии, возникнут проблемы с заменой уже нового аккумулятора.
Немного поразмыслив, вы скажете – «Ничего страшного, я разверну аккумулятор вокруг его оси, и полярность сразу поменяется». Это так, НО…
В настоящее время все стремятся сэкономить, производители автомобилей не исключение… Каждый сантиметр современной иномарки стоит не мало денег, в том числе и токопроводящие элементы (провода).
Конструкторы все просчитали, все в «притирочку», проводки ровно столько, сколько необходимо для предусмотренного аккумулятора. И если вы купили аккумулятор неправильной полярности и предполагаете развернуть его в месте установки, то учитывайте особенности конструкции стартерной аккумуляторной батареи, в частности то, что клеммы расположены по краю крышки корпуса АКБ, и если вы развернете аккумулятор, те самые клеммы окажутся с противоположной стороны.
И вот вы развернули аккумулятор, клеммы соответственно сместились в противоположную сторону, а конструкторы вашего авто на это не рассчитывали, и длинны силовых проводов автомобиля попросту не хватит для подключения аккумулятора.
Раньше конструкторы автомобилей не были такими экономными, и зачастую авто старого образца имеет небольшой запас длины токопроводящих элементов (проводки), поэтому владельцам этих авто подойдут аккумуляторы с любой полярностью.
И все же, у вас современный автомобиль, и вам нужно правильно подобрать аккумулятор с определенной полярностью.
Начнем с простого.
Для того, что бы определить полярность аккумулятора, предусмотренного производителем на ваш автомобиль, достаточно просто правильно посмотреть на него. Итак, вы смотрите на аккумулятор, из-за конструкционных особенностей подкапотного пространства, он на разных машинах может размещаться по-разному.
Смотреть на аккумулятор предпочтительней с верхнего ракурса. На стандартных АКБ плюсовая и минусовая клеммы расположены по длинной стороне корпуса батареи в правом и левом углах.
Осталось дело за малым, расположите аккумуляторную батарею таким образом, чтобы углы, в которых находятся клеммы, были ближе к вашему лицу.
Отличие прямой и обратной полярности автомобильного аккумулятора:
Если смотреть сверху:
Правильно:
Неправильно:
Вы сразу задумались, как это проблематично отключить от аккумулятора провода, и после этого вертеть тяжелый «свинцовый ящик»… Этого, конечно же, делать не нужно, достаточно просто подойти (расположить себя) с правильной стороны относительно источника питания вашего автомобиля.
И вот мы «ПРАВИЛЬНО» смотрим на аккумулятор, и внимательно изучаем:
1. Если вы не отключали АКБ, и он все еще находится на своем месте, то, как правило, на современных авто, токопроводящие элементы (попросту провода с «наклемниками») имеют разные цвета. Клемма, к которой подключен провод красного цвета, и есть плюсовая.
2. Присмотритесь к тем самым углам крышки аккумулятора, в которых находятся клеммы, в 99% случаях в одном из этих углов вы увидите маркировку «+». Вы нашли плюсовую клемму.
3. Бывают и тяжелые случаи: Вы все тщательно осмотрели и все же не нашли никаких знаков указывающих на полярность аккумулятора. Не отчаивайтесь. Как правило, плюсовая клемма отличается от минусовой по размеру. Можно заметить и невооруженным глазом, что одна из клемм «толще», вот она и есть плюсовая.
Вот и все – вы определили, что плюсовая клемма находится с правой стороны – значит у вас аккумулятор с «обратной (0) R+» полярностью, если же «+» слева – значит АКБ с «прямой (1) L+» полярностью.
Ну а если вы все же столкнулись со сложностями в определении полярности на аккумуляторе для своего автомобиля или попросту не хотите вникать в эти тонкости, менеджеры интернет-магазина akb4you.com с радостью предоставят консультацию.
клемм автомобильного аккумулятора без опознавательных знаков (руководство для начинающих с изображениями) — Rustyautos.com
Автомобильные аккумуляторы, без них мы никуда не пойдем, зная, какой вывод может быть головной болью, но через пять минут вы будете эксперт.
Клеммы автомобильного аккумулятора будут иметь маркировку и цветовую кодировку. Красный цвет и знак плюса для положительной клеммы и черный цвет и знак минус для отрицательной клеммы. Отрицательный вывод подключается к металлическому шасси автомобиля.
В этом посте я четко покажу вам, какая клемма какая, как установить батарею и что делать, если вы подключите ее обратно. Вы также узнаете, как заводить машину от рывка.
Как узнать, какой терминал какой?
Проверка напряжения аккумулятора 12,65 В = полностью заряженаОтрицательная клемма имеет черный цвет и подключается к отрицательной стороне аккумулятора. Минус будет проштампован на пластиковом корпусе аккумулятора, возможно, придется присмотреться. Отрицательная клемма может иметь пластиковую крышку над разъемом, а может и не иметь.
Изолятор отрицательной проводки будет окрашен в черный цвет, а отрицательная клемма подключается непосредственно к отрицательной стороне аккумулятора и к металлическому шасси автомобиля.
Положительный полюс окрашен в красный цвет и подключается к положительному полюсу батареи. Знак плюс будет проштампован на пластиковом корпусе аккумулятора, поначалу его может быть трудно заметить, но он есть.
Положительная клемма, скорее всего, будет иметь красную пластиковую крышку, экранирующую клемму, она, вероятно, также будет отмечена знаком плюса.Изолятор плюсовой проводки будет окрашен в красный цвет.
Отрицательный знак аккумулятора, обозначенный знаком минус и черным изолятором, как показано выше.Как проверить автомобильный аккумулятор?
Отказ батареи является обычным явлением, но если предположить, что разряженная батарея означает, что ваша батарея неисправна. Неправильный диагноз батареи может стать дорогостоящей ошибкой.
Проверка напряжения батареи согласно рисунку выше — это нормально, но батарея, которая показывает полные 12,65 вольт, все же может быть неисправной. Единственный способ убедиться в этом — проверить аккумулятор под нагрузкой.
Процесс прост, но вам понадобится помощник и Двом (вольтметр). На рисунке ниже показан процесс, но вам нужно будет начать тест с полностью заряженной батареей. Этот тест не пройдет, если аккумулятор разряжен.
Шаг 1 — Зарядите аккумулятор до 12,65 В
Шаг 2 — Установите вольтметр на 20 В постоянного тока
Шаг 3 — Подключите вольтметр, как показано на рисунке выше
Шаг 4 — Попросите помощника провернуть двигатель
Шаг 5 — Показание вольтметра ниже 9 вольт указывает на неисправность аккумулятора
Как заменить автомобильный аккумулятор
Автомобильный аккумулятор будет иметь фиксатор на каждой клемме и третий фиксатор, аккумулятор удерживается, это крепит аккумулятор к шасси автомобиля.
Ошибка, которой следует избегать:Но перед тем, как снимать какие-либо клеммы, вы должны проверить руководство для водителя, для некоторых автомобилей может потребоваться калибровка окон и рулевого управления, а для некоторых потребуется повторное обучение дроссельной заслонке, и для этого может потребоваться поездка в магазин. Я написал целый пост о перекалибровке — Автомобиль не простаивает после разрядки аккумулятора.
Чем сложнее автомобиль, тем больше вероятность возникновения проблем при отключении аккумулятора.
Вы можете избежать всех этих потенциальных проблем, используя KAM (Keep Alive Memory), это простое устройство, сохраняющее энергию в автомобиле, пока аккумулятор извлечен.
Инструмент для экономии памяти Schumacher великолепен, прост в использовании, окупается за одно использование и доступен на Amazon.com.
Шаг 1: Подключите ваше устройство KAM, если необходимо
Шаг 2: Теперь мы готовы заменить батарею, вывернуть удерживающий болт батареи, скорее всего, это будет один болт у основания батареи
Шаг 3: Снимите сначала черную отрицательную клемму с минусом
Шаг 4: Теперь снимите красную положительную клемму с плюсом
Шаг 5: Снимите старую и установите новую батарею
Шаг 6: Установите красная положительная клемма аккумулятора
Шаг 7: Установите черную отрицательную клемму аккумулятора
Шаг 8: Закрепите аккумулятор прижимным кронштейном
Следует отметить, что в современных автомобилях используется модуль управления аккумулятором, который требует кодирования для новый аккумулятор.Требуется диагностический прибор, чтобы закодировать аккумулятор для модуля управления. Ваш автомобиль по-прежнему будет работать без кодирования аккумулятора, но это сократит срок его службы.
Во всяком случае, все это описано в статье, которую я написал об установке автомобильного аккумулятора, включая фотографии, и вы можете проверить это здесь «Как сложно установить автомобильный аккумулятор».
Как запустить автомобиль
Вам понадобится донорский автомобиль или запасная батарея, или, в качестве альтернативы, подумайте о покупке прыжкового рюкзака. Маленький буст-пак NOCO — это лучшее, что я видел, и я работаю механиком более двадцати пяти лет.
Он достаточно мал, чтобы поместиться в перчаточном ящике, и достаточно мощный, чтобы запустить дизельный двигатель. В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.
Чтобы прыгнуть с помощью обычного набора перемычек, выполните следующие действия.
Автомобиль-донор или любой полностью заряженный аккумулятор на 12 В, процедура запуска от внешнего источника проста. Сначала красный положительный (+) к красному положительному кабелю усилителя, затем подключите отрицательный черный (-) к аккумулятору и массе шасси или двигателя. Земля — это любой оголенный металл на шасси или двигателе.
Проверьте аккумулятор на наличие отрицательной и положительной маркировки. Шаг 1:Переместите автомобиль-донор достаточно близко, чтобы подключить кабели усилителя.
Шаг 2:Установите перемычки в последовательности 1, 2, 3, 4.
Шаг 3:Запустите донорскую тележку и оставьте ее на холостом ходу.
Шаг 4:Теперь заведите автомобиль и оставьте подключенными кабели и автомобиль на холостом ходу на несколько минут, прежде чем снимать.
Шаг 5:Теперь при работающем двигателе снимите перемычки в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.
Кабели аккумуляторной батареи подключены назад
Подключайте отрицательную (заземляющую) сторону в последнюю очередь.Это довольно распространенная проблема, связанная с неправильным подключением перемычек. Не паникуйте, мы разберемся!
Симптомы могут варьироваться от:
- Нет питания, где угодно
- Зажигание работает, но двигатель не заводится
- Авто заводится, но не заводится
- Электрические гремлины из-за неправильного подключения аккумулятора
Перекручивание кабелей в обратном направлении обычно приводит к срабатыванию предохранителя.Предохранители установлены в блоке предохранителей под капотом, блоке предохранителей в салоне и, возможно, в блоке предохранителей в багажнике.
Сначала найдите в справочнике или в Google, где находится блок предохранителей, и вам также нужно будет узнать расположение отдельных предохранителей.
Если у вас вообще нет питания и где бы то ни было, сначала убедитесь, что ваша батарея в порядке. Вы можете сделать это, проверив его с помощью вольтметра (12,65 В при полном заряде) или используя вспомогательные кабели от полностью заряженной 12-вольтовой батареи, используйте приведенное выше руководство по запуску от внешнего источника.
Вы можете найти простой портативный тестер аккумуляторов, перечисленный здесь, на странице «Инструменты для автоматического ремонта электрооборудования», а если вам нужны запчасти, перейдите по ссылке ниже.
Получите скидку до 75% от дилерских цен на заменяемые автозапчасти! Покупайте сейчас на Partsgeek.com!Если батарея сработала, проверьте предохранители.
Перегорающий предохранитель будет иметь сломанный элемент, видимый через пластиковый корпус. Пинцет, прикрепленный к внутренней крышке блока предохранителей, поможет при снятии. Ваши предохранители могут отличаться от показанных здесь, но вы поняли.
Ищите следующие предохранители, всего их у вас не будет, но проверьте тот, который у вас есть.
- Главный предохранитель
- Предохранитель контроля аккумулятора
- Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
- Предохранитель Cem
- Предохранитель приборной панели
- Блок предохранителей автомобиля
Если зажигание работает, но двигатель не запускается, проверьте следующие предохранители:
- Главный предохранитель
- Предохранитель противоугонной защиты
- Предохранитель иммобилайзера
- Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
- Реле / предохранитель стартера
- Предохранитель зажигания
Если это не помогло, проверьте сообщение, оно охватывает поиск неисправности без шатуна «Автомобиль не начинает щелкать шумом»
Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, проверьте следующие предохранители:
- Главный предохранитель
- Противоугонный предохранитель
- Предохранитель иммобилайзера
- Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
- Предохранитель катушки зажигания
- Предохранитель топливного насоса
- Предохранитель топливной форсунки
Наличие руководства по ремонту для вашего автомобиля — всегда хороший план, он стоит всего несколько долларов ars, но сэкономит вам пакет.Хорошее руководство подробно расскажет о вашем автомобиле, процедурах ремонта и замены, схемах электропроводки, обзоре системы, разделе поиска и устранения неисправностей, характеристиках крутящего момента и т. Д. — всю критически важную информацию.
Связанные вопросы
Какая клемма заземлена на автомобильном аккумуляторе? Клемма заземления — это черная отрицательная клемма на аккумуляторной батарее, также известная как отрицательная клемма или клемма заземления. Он соединяет шасси автомобиля с минусовой стороной аккумулятора.
Джон Каннингем
Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.
Недавние сообщения
ссылка на запуск автомобиля с плохим стартером? — Исправить это сейчас!Запуск автомобиля с плохим стартером? — Исправить это сейчас!
Плохой стартер — настоящая боль, мы все были там, но не паникуйте, вы попали в нужное место. Этот пост предназначен для решения вашей проблемы.Запуск автомобиля с неисправным стартером не поможет …
ссылка на Как долго заряжать автомобильный аккумулятор вождения? (Быстрые полезные советы)Инструкция
% PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [9 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток application / pdf
Полярность — learn.sparkfun.com
Добавлено в избранное Любимый 46Что такое полярность?
В области электроники полярность указывает, является ли компонент схемы симметричным или нет. Неполяризованный компонент — деталь без полярности — может быть подключен в любом направлении и по-прежнему работать так, как должен.Симметричный компонент редко имеет более двух выводов, и каждый вывод на компоненте эквивалентен. Вы можете подключить неполяризованный компонент в любом направлении, и он будет работать точно так же.
Поляризованный компонент — деталь с полярностью — может быть подключен к цепи только в одном направлении. Поляризованный компонент может иметь два, двадцать или даже двести контактов, и каждый из них имеет уникальную функцию и / или положение. Если поляризованный компонент был неправильно подключен к цепи, в лучшем случае он не будет работать должным образом.В худшем случае неправильно подключенный поляризованный компонент будет дымить, искры и быть очень мертвой деталью.
Ассортимент поляризованных компонентов: батареи, интегральные схемы, транзисторы, регуляторы напряжения, электролитические конденсаторы и диоды, среди прочего.
Полярность — очень важная концепция, особенно когда речь идет о физическом построении цепей. Включаете ли вы детали в макет, припаиваете их к печатной плате или вшиваете их в проект электронного текстиля, очень важно уметь идентифицировать поляризованные компоненты и соединять их в правильном направлении.Так вот для чего мы здесь! В этом руководстве мы обсудим, какие компоненты имеют полярность, а какие нет, как определить полярность компонентов и как проверить некоторые компоненты на полярность.
Рассмотрите возможность чтения
Если ваша голова еще не кружится, возможно, можно безопасно прочитать оставшуюся часть этого руководства. Полярность — это концепция, которая основывается на некоторых концепциях электроники более низкого уровня и усиливает некоторые другие. Если вы еще этого не сделали, подумайте о том, чтобы ознакомиться с некоторыми из приведенных ниже руководств, прежде чем читать это.
Что такое схема?
Каждый электрический проект начинается со схемы. Не знаю, что такое схема? Мы здесь, чтобы помочь.
Как использовать макетную плату
Добро пожаловать в чудесный мир макетов. Здесь мы узнаем, что такое макетная плата и как с ее помощью построить вашу самую первую схему.
Как пользоваться мультиметром
Изучите основы использования мультиметра для измерения целостности цепи, напряжения, сопротивления и тока.
Полярность диодов и светодиодов
Примечание: Мы будем иметь в виду поток тока относительно положительных зарядов (т. Е. Обычного тока) в цепи.Диоды пропускают ток только в одном направлении, и они всегда поляризованы . У диода два вывода. Положительная сторона называется анодом , а отрицательная — катодом .
Обозначение диодной цепи с маркировкой анода и катода.
Ток через диод может течь только от анода к катоду, что объясняет, почему важно, чтобы диод был подключен в правильном направлении. Физически каждый диод должен иметь какую-то индикацию анода или катода. Обычно диод имеет линию рядом с выводом катода , которая совпадает с вертикальной линией в символе цепи диода.
Ниже приведены несколько примеров диодов. Верхний диод, выпрямитель 1N4001, имеет серое кольцо возле катода.Ниже на сигнальном диоде 1N4148 используется черное кольцо для маркировки катода. Внизу находится пара диодов для поверхностного монтажа, каждый из которых использует линию, чтобы отметить, какой вывод является катодом.
Обратите внимание на линии на каждом устройстве, обозначающие сторону катода, которые соответствуют линии на изображении выше.
Светодиоды
LED означает светоизлучающий диод , что означает, что, как и их диодные собратья, они поляризованы. Есть несколько идентификаторов для поиска положительных и отрицательных контактов на светодиодах.Вы можете попробовать найти более длинную ногу , которая должна указывать на положительный анодный штифт.
Или, если кто-то подрезал ножки, попробуйте найти плоский край на внешнем корпусе светодиода. Штифт, ближайший к плоскому краю , будет отрицательным катодным штифтом.
Могут быть и другие индикаторы. SMD-диоды имеют ряд идентификаторов анода / катода. Иногда проще всего проверить полярность с помощью мультиметра. Установите мультиметр в положение диода (обычно обозначается символом диода) и прикоснитесь каждым щупом к одной из клемм светодиода.Если светодиод горит, положительный датчик касается анода, а отрицательный датчик касается катода. Если он не загорается, попробуйте поменять зонды местами.
Полярность крошечного желтого светодиода для поверхностного монтажа проверяется с помощью мультиметра. Если положительный вывод касается анода, а отрицательный — катода, светодиод должен загореться.
Диоды, конечно же, не единственный поляризованный компонент. Есть масса деталей, которые не будут работать при неправильном подключении.Далее мы обсудим некоторые другие распространенные поляризованные компоненты, начиная с интегральных схем.
Полярность интегральной схемы
Интегральные схемы (ИС)могут иметь восемь или восемьдесят контактов, и каждый контакт на ИС имеет уникальную функцию и положение. При использовании микросхем очень важно соблюдать полярность. Есть большая вероятность, что они задымятся, растают и испортятся при неправильном подключении.
ИС со сквозным отверстием обычно поставляются в двухрядном корпусе (DIP) — два ряда выводов, каждый с интервалом 0.1 дюйм шириной, достаточной, чтобы охватить центр макета. Микросхемы DIP обычно имеют выемку , чтобы указать, какой из множества контактов является первым. Если не выемка, то на корпусе микросхемы рядом с контактом может быть выгравирована точка 1.
ИС с точкой и меткой для обозначения полярности. Иногда вы получаете и то, и другое, иногда только одно или другое.
Для всех корпусов ИС номера выводов последовательно увеличиваются при перемещении против часовой стрелки от вывода 1.
ИС для поверхностного монтажа могут иметь QFN, SOIC, SSOP или ряд других форм-факторов. Эти микросхемы обычно имеют точек рядом с контактом 1.
ATmega32U4 в корпусе TQFP, рядом с распиновкой таблицы данных.Конденсаторы электролитические
Не все конденсаторы поляризованы, но когда они поляризованы, очень важно, не перепутать полярность.
Керамические конденсаторы — маленькие (1 мкФ и менее), обычно желтые, — , а не поляризованные.Вы можете придерживаться их любым способом.
Керамические конденсаторы для сквозных отверстий и SMD 0,1 мкФ. Они НЕ поляризованы.Колпачки электролитические (в них есть электролиты), похожие на консервные банки, поляризованы . Отрицательный штифт крышки обычно обозначается знаком «-» с отметкой и / или цветной полосой вдоль банки. У них также может быть на более длинная положительная ветвь .
Ниже представлены электролитические конденсаторы емкостью 10 мкФ (слева) и 1 мФ, на каждом из которых имеется символ тире, обозначающий отрицательный вывод, а также более длинный положительный вывод.
Подача отрицательного напряжения на электролитический конденсатор в течение продолжительного периода времени приводит к кратковременному, но катастрофическому отказу. Они сделают хлопком , и верхняя часть колпачка либо вздувается, либо лопается. С этого момента крышка будет практически мертвой, действуя как короткое замыкание.
Другие поляризованные компоненты
Аккумуляторы и блоки питания
Правильная полярность в вашей цепи начинается и заканчивается правильным подключением источника питания.Независимо от того, получает ли вы питание от настенной бородавки или от LiPo батареи, очень важно убедиться, что вы случайно не подключили их обратно и случайно не подали — 9 В или — 4,2 В.
Любой, кто когда-либо заменял батарейки, знает, как определить их полярность. На большинстве батарей положительные и отрицательные клеммы обозначаются символом «+» или «-». В других случаях это может быть красный провод для положительного и черный провод для отрицательного.
Набор аккумуляторов.Литий-полимерный, плоская ячейка, 9 В щелочной, AA щелочной и AA NiMH. У каждого есть способ представить положительные или отрицательные клеммы. Блоки питанияобычно имеют стандартный разъем, который обычно должен иметь полярность. У бочкового домкрата, например, два проводника: внешний и внутренний; внутренний / центральный провод обычно является положительной клеммой. Другие разъемы, такие как JST, имеют ключ и , поэтому вы просто не можете подключить их задним ходом.
Для дополнительной защиты от обратной полярности источника питания вы можете добавить защиту от обратной полярности с помощью диода или полевого МОП-транзистора.
Транзисторы, полевые МОП-транзисторы и регуляторы напряжения
Эти (традиционно) трехполюсные поляризованные компоненты объединяются вместе, потому что они имеют одинаковые типы корпусов. Транзисторы со сквозным отверстием, полевые МОП-транзисторы и регуляторы напряжения обычно поставляются в корпусах TO-92 или TO-220, как показано ниже. Чтобы определить, какой из выводов является каким, найдите плоский край на корпусе TO-92 или металлический радиатор на TO-220 и сопоставьте его с выводом в таблице данных.
Выше транзистор 2N3904 в корпусе TO-92, обратите внимание на изогнутые и прямые края.Регулятор 3,3 В в корпусе ТО-220, обратите внимание на металлический радиатор сзади.и т. Д.
Это лишь верхушка айсберга поляризованных компонентов. Даже неполяризованные компоненты, такие как резисторы, могут поставляться в поляризованных корпусах. Блок резисторов — группа из пяти или около того предварительно установленных резисторов — является одним из таких примеров.
Блок поляризованных резисторов. Массив из пяти 330 Ом; резисторы, соединенные вместе на одном конце. Точка представляет собой первый общий штифт.К счастью, каждый поляризованный компонент должен каким-то образом сообщать вам, какой контакт какой.Обязательно всегда читайте таблицы и проверяйте корпус на наличие точек или других маркеров.
Ресурсы и дальнейшее развитие
Теперь, когда вы знаете, что такое полярность и как ее определить, почему бы не ознакомиться с некоторыми из этих руководств по теме:
- Основные сведения о разъемах — существует ряд разъемов, которые имеют собственную полярность. Обычно это отличный способ убедиться, что вы не подаете питание или какой-либо другой сигнал в обратном направлении.
- Диоды — наш яркий пример полярности компонентов. В этом руководстве подробно рассказывается, как работают диоды и какие типы диодов существуют.
- LilyPad Design Kit Эксперимент 1. Схемы существуют не только на макетных и печатных платах, вы также можете вшивать их в рубашки и другие ткани! Ознакомьтесь с руководствами по LilyPad Design Kit, чтобы узнать, как начать работу. Знание полярности очень важно для правильного подключения этих светодиодов.
Батарейки для начинающих в электронике
Создано: 30 июля 2012 г.
В учебных курсах для начинающих на этом веб-сайте мы используем батарею на девять вольт (9 В) с макетными схемами.
Можно использовать одну батарею 9 В или держатель батареи, содержащий шесть ячеек по 1,5 В. Для любой из этих батарей требуется зажим (соединитель), который имеет два провода для подключения батареи к цепи.
На этой фотографии показаны батарейный зажим и две разные батареи 9 В:
Красный провод зажима аккумулятора — это положительный провод, а черный провод — отрицательный.
Символ батареи
Обозначение батареи, показанное ниже, используется для обозначения батареи на принципиальных схемах.
Длинная вертикальная линия символа батареи представляет собой положительный полюс батареи и обычно отмечена знаком плюс (+).
Полярность батареи
Убедитесь, что аккумулятор правильно подключен к цепи. Это означает, что положительный полюс батареи должен быть подключен к той части цепи, которая отмечена на принципиальной схеме как положительная. Он будет отмечен либо символом батареи, либо текстом — например, + 9В
Отрицательная клемма аккумулятора должна быть подключена к той части цепи, которая отмечена отрицательной клеммой либо символом батареи, либо 0 В или GND.
При использовании держателя батареи для сборки батарейного блока из ячеек 1,5 В обязательно соблюдайте полярность, указанную на держателе батареи. Это означает, что вы должны вставить элементы в держатель батареи, как показано на пластиковом держателе батареи:
Зажим аккумулятора соединяется с двумя выводами аккумулятора — он может двигаться только в одном направлении.
Зажим аккумулятора вставлен в аккумулятор:
Советы и подсказки
Не снимайте зажим аккумулятора, когда он не используется, чтобы провода не соприкасались друг с другом и не закорачивали аккумулятор.
Будьте осторожны, помещая аккумулятор в контейнер, содержащий любые токопроводящие предметы, так как они могут закоротить клеммы аккумулятора вместе.
Купить аккумуляторные батареи и зарядное устройство.
Если на концах двух выводов аккумулятора нет оголенного провода, используйте кусачки для снятия изоляции, чтобы аккумулятор можно было подключить к макетной плате. На видео ниже показано, как это сделать.
При использовании боковых резаков для снятия изоляции не прилагайте слишком сильного давления на боковые ножи, так как в конечном итоге вы перережете медные проводники.Сначала потренируйтесь на каком-нибудь старом проводе, чтобы не сделать выводы зажима аккумулятора слишком короткими, если вы прорежете слишком много раз. Приложите достаточно давления, чтобы прорезать часть изоляции, а затем удерживайте давление, когда будете снимать пластик.
«Силовой модуль» Системы-МОС всего […] protected aga in s t полярность батареи r e ve rsal и is […]чрезвычайно устойчива к неблагоприятным воздействиям […]и к человеческим ошибкам, так как ремни безопасности не нужны. elektrosistem.com | Система «по модулю потенции» — общая сумма […] Protetto da in vers ione d i polarità e d и e stre ma mente resistente […]агли извиняй умани, без необходимости […]infatti di cablaggio, e a condizioni di esercizio avverse. elektrosistem.com |
Проверить t h e полярность аккумулятора a n d напряжение автомобиля перед […] установка трансивера. images.kenwood.eu | C o ntrol lar e l a polarità d el la batteria e la ten sione d el veicolo […] при установке рицетрасметтитора. kenwood.it |
Не переворачивать t h e полярность батареи ( a nd клеммы)! images.kenwood.eu | № n inve rtir e la polarità de l la batteria e i t erm inali ! Кенвуд.это |
Поместите две батарейки AAA в батарейный отсек наушников, получив […] убедитесь, что t h e полярность батареи i s c orrect.alpine.com.pl | Inserire due pile AAA nell’apposito vano nelle […] cuffie, ve ri fican do la rispettiva polarità .alpine.ch |
2. Выровняйте t h e полярность батареи w i th маркировка в отсеке […] и установите батареи. indyrc.com | 2. Inserire le pile come si vede dalla figura, facendo […] Внимание на r ispe ttar e le polarità in di cate ne l portapile .indyrc.com |
2 Установите 4 батарейки АА, взяв […] позаботьтесь о выравнивании t h e полярность батареи t o t диаграмма в […]батарейный отсек передатчика. horizonhobby.com | 2 Inserire 4 ворса AA facendo […] Обратите внимание на на на на на на поляризацию на ica на на на переносной .horizonhobby.com |
Примечание: при загрузке […] батареи проверьте на cor re c t полярность батареи b e fo повторно их подключите.ioncience.com | Примечание: durante […] l’inserimento d elle batterie verific arn e l a polarità c orr ett a pri maar 906.ioncience.com |
Obs er v e полярность батареи . extech.com | O sse rv являются полярными . extech.com |
Один запасной предохранитель на 7 А в […] случай случайного реверса e o f полярность аккумулятора .lowrance.es | Fusibile di ricambio da 7 A в caso di […] инверсия ac ci dent ale de lla polarità del l a batteria .lowrance.ca |
Полярность аккумулятора . welchallyn.com | Polarità batteria . welchallyn.com |
Защита aga in s t полярность батареи i n ve rsion, в соответствии с EN 50171. socomec.fr | Protezione contro […] l’inve rs ione del la polarità dell a batteria c onf orm emente all soc3 50719 norm |
Не обращайте внимания на ve r t полярность батареи a n d всегда заменяйте все батареи одновременно. deltaohm.com | Стоимость проезда Durante questa operazione […] Внимание, не и , , la polarità del le batterie, la so stituzione deve essere di tu tt 906deltaohm.com |
Эта модель доступна даже с диодом для защиты aga in s t полярность батареи i n ve rsion, которое может возникнуть во время установки или в случае батареи или вилки замена. elektrosistem.com | Доступный фиксатор на […] Protezione da i nvers ion e polarità batteria c he p otre bb e Verificarsi al Momento dell’installazione dell’impian6 lla batteria od el la spina.elektrosistem.com |
Не устанавливайте t h e аккумулятор b a ck , так что t h e 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906 s r вывернутый. panasonic.net | Не i nsta llar e la batteria al c ontr ario p er no n Inver 906 Polar 906 E 906 panasonic.net |
Установка батарей или подключение t h e аккумулятор p a ck с w ro n g 906 906 906 906 906 906 906 906 906 a y приведет к повреждению […] инструмент! ioncience.com | Ins er ire le batterie o coll eg are i l pacc o batterie co n la polarità sb 9018 906 ò causare […] danni allo Strumento! ioncience.com |
Разъем для зарядки на правой стороне передатчика — […], не критичный к полярности, что позволяет использовать любой […] тип 12-вольтового источника питания для зарядки t h e аккумулятор r e ga rdless of connect ct o r полярность r .Revolutionhelis.com | Il jack di carica nel lato destro del trasmettitore non ha una polarita ’predfinita e vi […]Consente di usare qualsiasi alimentazione a […] 12 вольт p er ca ric are la batteria ind ipe nde n te dal la polarità di 9018 906 e .Revolutionhelis.com |
Убедитесь, что t h e аккумулятор i s i n установлен с cor re c t 906 906 полярность 906 s i указано на t h e аккумулятор h o ld er. panasonic.net | Assicurars i che la batteria si a in se rita c on la co rre tta polarità sec 906 906 iq19 906 906 906 9019 906 ndicato nel s uppor to batteria . panasonic.net |
Если t h e аккумулятор l e ad s были подключены неправильно, rev er s e 906 906 906 906 p r ot ection system не гарантирует, что ни зарядное устройство, ни t h e аккумулятор r e не будут повреждены. ctek.com | S e i fi li de lla batteria non s ono coll eg ati correttamente, il sistema di protezione 9018 da in 906 ell a polarità e vit ac he il c aric ab atter ie e la batteria si 906 an 906 906 an 906 ати. ctek.it |
Не присоединяйте соединительные провода к t h e аккумулятор , t ou ch t h e 906 a bl es вместе или наоборот t h e полярность o f t he кабели как любые из этих […] действий могут вызвать искру, которая приведет к […]воспламеняет аккумуляторные газы, что может привести к травмам. assets1.triump … rcycles.com.au | № n коллега i cavi […] ausili ar i all a batteria, non l as ciare che ic av i del la batteria si no ecc 906 verti re la polarità de ic avi d at o che ognuna […]di queste eventualità […]potrebbe causare una scintilla che farebbe incendiare i gas della batteria con il rischio di lesioni personali. assets1.triumphmotorcycles.it |
влажность: 90% + 10 / — 5%. 14.2.2009 5.1.2.3.2. Используя измеритель постоянного напряжения, равного номинальному напряжению тягового аккумулятора, изоляция […]сопротивления между любыми открытыми […] токопроводящая часть и ea c h полярность o f t h e h 906 906 906 906 906 У меня есть минимум […]значение 500 Ом / В от номинала […]напряжения (в Приложении 4 приведен пример проведения этого испытания). eur-lex.europa.eu | umidità 90% + 10 / — 5%. 14.2.2009 5.1.2.3.2. Con unatage di misurazione in CC pari alla Voltage nominale della batteria di trazione, la resistenza dell’isolamento tra […]una qualsiasi parte conduttrice […] esposta e cias cun polo del la batteria av rà un valo re minimo […]ди 500 Ом / В номинального напряжения […](l’allegato 4 contiene un esempio di come si può effettuare story prova). eur-lex.europa.eu |
Присоедините 1 2 V аккумулятор c l am ps к автомобилю ic l e n su ring the cor re c t полярность c o nn ections; в противном случае блок CLT1 […] будет поврежден. clt1.com | Collegare i mo rsett i della batteria a 12V alla batteria del ve lo19 i 906 906 9019 906 906 906 CO. полярный ei co llega me nti sia […] corretta, in caso contrario, […]l’unità CLT1 rischia di essere danneggiata. clt1.com |
Убедитесь, что этикетка батареи обращена вверх, а концы (+ и -) t h e батарея m a tc h t h e полярности i n di с катушкой t h e аккумулятор арт. agfaphoto.com | Assicurarsi che […] l’etiche tt a de lla batteria sia riv ol ta verso l’alto e che le estremità (+ e — ) dela 6 l cor rispond ano al le polarità in dic ate nello sc omparto.agfaphoto.com |
Неисправен и / или замкнут накоротко […] Компоненты 1) Проверить th a t полярность o f t Выходные кабели и d o n батарея 906 c o nn ector is corr ec t ( полярность r e ve rsal может возникнуть, когда […]проводится ТО […]и / или кабели и / или разъемы аккумулятора заменены). alfaprogetti.com | Componenti difettosi e / o in corto-circuito 1) […] Controllare l ‘ esat ta polarità de i cav i in uscita e sul co nnet tore d 906 i nver sion e di polarità può v erificarsi […]se vengono eseguite manutenzioni […]e / o sostituzioni di cavi e / o connettori di batteria). alfaprogetti.com |
Вставьте t h e аккумулятор i n до пульт дистанционного управления, согласовав t h e 6 906 + a nd -) правильно. images.kenwood.eu | I nse rir e la batteria su l tel ecoma ndo abbin и ol19 906 906 e19 906 in м odo corretto. images.kenwood.eu |
Подключиться к […] правый кабель t h e аккумулятор c l ip s и машинные метчики с соблюдением полярности t h e 906 ( + ) и (-).mosa.it | Collegare, con un cavo […] oppo, i mo rsett id el la batteria e le pr ese d el la macchina ri spett 906 e ol619 906 ( +) e ( -) .mosa.it |
3. Вставьте 8 батареек […] 1,5 AA in t h e аккумулятор h o us ing (C), обращая особое внимание на правильный индикатор at e d полярности ( p ho до 3).aqvatech.it | 3. Inserire le 8 ворс […] d i tipo AA da 1,5 V nel p ort a аккумулятор ( C), лицевая сторона и или cor re tta polarità ind ic ata .aqvatech.it |
2 Установить четыре новых […] тип батарейки AA в t h e батарея c o mp artment, позаботившись о том, чтобы t h e 906 906 906 ( + ) и (-) верны.aandd.jp | 2 Установить quattro […] nuovi ti pi d i batterie A A ne l v an o del le batterie , v erific186 do 906 906 906 polarità (+) e (-) sia no corrette.aandd.jp |
Открутите винт на нижней части радиоуправления, чтобы открыть […]пластик […] крышка, снимите o l d аккумулятор a n d вставьте новую в соответствии с t h e i n di на пластиковой крышке.ciatrading.it | Svitare la vite posta sul fondo del telecomando […]за апрель иль […] contenitore, togl ie re l a ve cc hia batteria ed in seri rne un nuova r is 906 e polarità i и icat e su l contenitore.ciatrading.it |
Установите один из двух […] литий-ионные батареи к t h e аккумулятор c o mp artment с i t s 906 906 906 906 a tc hed.macbook-covers.net | Installa uno dei due che […] сопровождаемый gn ano l i-batterie a l van o batterie c on le polarità cor ri spon dent i .macbook-covers.net |
Для использования просто подключитесь к t h e аккумулятор ( t ak ing Уход за соблюдением t h e 906 Полярность: 906 b la ck кабель к отрицательному […] красный провод к плюсу). nautimarketshop.com | Per l’utilizzo […] basta co llega rlo al la batteria ( ven do cura di ri Polarit 906 906 a18 906 906 Ca6 vo n ero al negativo, […]cavo rosso al positivo). nautimarketshop.com |
Nikon FE2 — Основные операции, часть I
Мне всегда казалось, что большинство пользователей не особо заботятся о том, чтобы разобраться в своем оборудовании перед тем, как начать используя свою недавно приобретенную камеру.Иногда производитель играет большую роль в винить в этом, так как руководство камеры является единственным источником информации, относящиеся к камере можно нормально направить к владельцу. Разве вы не согласны с большинством случаи, когда маркетинговые брошюры для конкретного продукта намного лучше иллюстрированы чем инструкция по эксплуатации камеры? Это может ограничить творческое использование многих доступных функций. в фотоаппарате. Фактически, у большинства современных камер более чем достаточно функций для решения или справиться практически с любой вообразимой фотографической ситуацией — возможно, только с затруднениями своими знаниями об оборудовании и о том, как использовать его с пользой.Я не люблю используйте руководство камеры, чтобы начать с сайта. Но на основании отзывов после загрузки другие ранее представленные сайты, я заметил, что многие пользователи задавая множество основных вопросов, на которые, собственно, и вы можете получить соответствующие ответы в инструкции к фотоаппарату. Сложно ли понять содержание руководства к камере? ? Помимо самоотверженности и готовности создателей сократить разрыв между они и пользователи, разработав хорошо иллюстрированное и простое для понимания руководство; ну, опять же — это также очень сильно зависит от уровня опыта человека в обращении с зеркальной камерой.Скажем, для пользователя P&S я думаю, что некоторые области могут быть очень запутанный для начала. Разделы, такие как глубина резкости и выдержка, обычно очень хорошо проиллюстрировано в руководстве — НО их сочетание может сбить с толку новичка. На общем сайте всем угодить нельзя. Но поскольку эта важная информация может принесет пользу новому подержанному пользователю FE2 или тем, кто потерял, потерял место или не понимает О чем содержание руководства, я постараюсь объяснить здесь и добавить связанные информация, которая может помочь вам лучше понять эту прекрасную камеру.Не волнуйся, пока как вы понимаете, все, что я хочу, — это полностью помочь вам вложить деньги в эту камеру. оправдывает. Если у вас уже есть FE2 и вы хорошо с ним знакомы, просто пропустите эти страницы. Пожалуйста, не пишите мне, если у вас есть какие-то горячие темы для обсуждения, используйте сообщение доска вместо этого. Его довольно легко читать, но все равно не так-то просто написать, написав это не моя специальность.
FE2 — автоматическая камера. Оно использует аккумулятор для питания большинства его функций, таких как замер, механизм заслонки и т. д.Только переверните FE2 вверх дном, тогда вы увидите батарейный отсек рядом с гнездо для штатива, с помощью монеты открутите крышку зажима аккумулятора против часовой стрелки. и он откроется. Во-первых, очень высока вероятность того, что когда вы получите камеру назад, продавец мог установить аккумулятор для вас. Таким образом, этот раздел просто предназначено для использования в будущем.
Какие батарейки делает FE2 берет? Простой.Может потребоваться либо два (1,55 В) оксида серебра S-76, либо два (1,5 В) LR44 (щелочно-марганцевого типа) или один литиевый элемент (ы) CR 1 / 3N 3 В. Новая установка может длиться около года, в зависимости от использования. разрядился аккумулятор, разблокируется поворотом диска выдержки в положение M250 или B, которые являются механическими и работают независимо от заряда аккумулятора. |
Убедитесь, что контакты аккумулятора чистый. Поскольку большинство проблем с автоматическими камерами связано с аккумулятором.Иногда, даже невидимая пленка с жирных кончиков пальцев может помешать правильному контакту. Обычно, Что касается обычных рекомендаций по уходу за камерой, никогда не держите ячейки в центре, только на стороне. Вы можете использовать либо чистую ткань, чтобы очистить легкий слой окисления, либо и ластик для карандашей из пенал вашего ребенка удалит более тяжелые отложения, которые могут откладываться на полярных поверхностях ячеек. Убедитесь, что вы также очистили контакт точки (зажим аккумулятора) внутри аккумуляторного отсека камеры.После правильной установки вставьте держатель обратно в батарейный отсек, используя монету, чтобы надежно закрепить его на место, и ваша камера будет готова к работе. Если нет, откройте и удвойте проверьте отметки полярности на ячейках. Не позволяйте этому испугать вас. Nikon FE2, как и в любом из аппаратов Nikon с автоматической ручной фокусировкой, таких как FE или FA, есть аксессуар для вас, чтобы ваша камера могла работать одинаково хорошо в экстремальных температура. Аккумуляторная батарея против холода DB-2 является одним из таких устройств . В холодную погоду вы можете использовать блок батарей DB-2 Anti-Cold, который принимает два типа AA. батарейки в качестве альтернативного источника питания батареям внутри корпуса камеры. Просто подключите DB-2 к корпусу камеры, а затем положите сборку в карман. или пальто, чтобы согреться. Это гарантирует, что система замера камеры будет работать. даже при очень низких температурах.
Некоторые проблемы относятся к батареям
1. | Когда батарейки слиты, или в камере ничего не установлено, или если она не работает обычно из-за резких перепадов температуры, единственные две настройки, которые могут быть используются M250 и B.Если вы откроете затвор, когда камера установлена на любое другое скорости затвор не открывается или зеркальное отражение может оставаться в поднятом положении. Если зеркало заблокировалось, просто поверните диск выдержки на M250 и зеркало вернется в нормальное положение для просмотра. Затем вы можете установить новые батареи (в Если причиной является холодная погода, используйте для замены батарейный блок DB-2, защищающий от холода. клетки). Чтобы не тратить раму впустую, переместите рычаг завода, удерживая рычаг мультиэкспозиции. |
2 | Должен ли аккумулятор оставаться в батарейном отсеке надолго, может произойти недостаточный контакт из-за утечки батареи. Таким образом, рекомендуется периодически чистить аккумулятор. и контактный участок в аккумуляторном отсеке мягкой тканью. Если аккумулятор камера загрязнена протекающей батареей, немедленно извлеките батарею и очистите камера. Перед этим попробуйте очистить и удалить все отложения, оставшиеся внутри, особенноклипы, размещенные внутри отсека, и сделать несколько пробных снимков, но я бы настоятельно рекомендуем отправить на экспертизу нанесенного ущерба. |
3 | Из соображений безопасности дома. После удаления ячеек не забудьте хранить их в недоступном для детей месте. Никогда попытаться бросить их в огонь, он может взорваться. В любом случае камера не Причина любого несчастья — только невнимательность его владельца. |
4 | Питание от аккумулятора падает при очень низких температурах, и это может привести к фотометрии камеры. цепь перестает работать.В этом случае используйте новые батареи ~ и защитите корпус камеры от холода. Обратите внимание, что заряд батареи будет восстановлен, как только температура становится нормальной. Для этого у Nikon есть батарейный блок с защитой от холода DB-2. цель. |
5 | Независимо от независимо от того, выключена камера или нет, FE2 всегда немного разряжается электричества, потому что он включает в себя схему кварцевого генератора. |
Дополнительный технический Информация относится к Nikon FE2 ( 7 частей )
| Вернуться на главную индексную страницу Nikon FE2 |
| Вернуться на Главная страница указателя — Серия FE |
| Nikon FE | Nikon
FE2 | Nikon FE10 | * Никон FA |
| Никон FM серия | Никон FE серия | Никон FA |
| Сообщение
Доска | для любимой Nikon FE Зеркальные фотоаппараты серии
| Доска сообщений | для вашей оптики Nikon
в общей среде
| Доска объявлений | Специально для Утилизировать или Ищем для Nikon / Nikkor
Фотографическое оборудование
| Назад | to Pictorial
История Nikon Rangefinder / SLR / цифровых фотоаппаратов
Shared
Ресурсы: MD-11 | MD-12 | Сторонние Power Winder Только для FM2 (n) / FE2 / FA
| Фокусировочные экраны | Затвор из титана | Вспышки —
| SB-15 | SB-10 | SB-16B и Другие опции | База данных | Nikkor байонет объектива ( связанных инфо )
Прочее: — Вспышки Nikon AF-TTL | SB-20 ( 1986) | СБ-22 ( 1987) | SB-23 | SB-24 ( 1988) | SB-25 ( 1991/2) | СБ-26 ( 1994) | СБ-27 ( 1997) | SB-28 ( 1997) | Nikon СБ-29 ( 2000) | Nikon СБ-30 ( 2003) | Nikon СБ-600 ( 2004) | Nikon СБ-800 ( 2003) Вспышка Nikon AF-TTL Speedlight серии DX: Nikon SB-28DX ( 1999) | SB-50DX ( 2001) | SB-80DX ( 2002)
Nikon
Серия BC-flash |
Оригинал
Вспышка Nikon Speedlight
SB-2
| СБ-3 | СБ-4
| СБ-5
| СБ-6 | SB-7E
| SB-8E
| СБ-9 | SB-E
| СБ-10
СБ-11
| СБ-12 | СБ-14 | СБ-140 УФ-ИК | СБ-15 | SB16A | SB-17 | СБ-18, СБ-19 | SB-21A (SB-29) Вспышка для макросъемки | Вспышки | SF-1
Контрольная лампа
Nikon Автофокус Объективы Nikkor: — Главный
Индексная страница
Nikon Ручная фокусировка Объективы Nikkor : — Объективы Fisheye-Nikkor — круглые | Полный кадр | Ultrawides Линзы — 13мм15мм18мм20мм | Широкоугольные линзы — 24 мм28 мм35 мм | Стандартные линзы — 45 мм 50 мм 58 мм | телефото Линзы — 85мм105мм135мм180мм и 200мм | Супертелеобъектив Объективы — 300 мм 400 мм 500 мм 600 мм 800 мм 1200 мм |
Рекомендуемые ссылки для получения более подробной технической информации
связанных с байонетом Nikkor F и серийным номером производства:
http: // rick_oleson.tripod.com/index-153.html по: мой
друг, Рик Олесон
http://www.zi.ku.dk/personal/lhhansen/photo/fmount.htm от: Хансен,
Ларс Холст
http://www.mir.com.my/rb/photography/hardwares/nikonfmount/lens2.htm
http://www.photosynthesis.co.nz/nikon/serialno.html
В А Р Н И Н G : The Новые объективы Nikkor серии G не имеют кольцо диафрагмы на объективе, они НЕ МОГУТ РЕГУЛИРОВАТЬ АПЕРТУРУ с любой из этих ручных фокусировок Nikon Модели зеркальных фотоаппаратов серии FE; пожалуйста, игнорируйте некоторую часть содержания здесь этот сайт, где это относится.
| Назад | Главная индексная страница Nikkor Resources
| Назад | Главная индексная страница иллюстраций
История зеркальных фотоаппаратов Nikon
| Доска объявлений | для вашего Nikkor оптика (« общий » потому что я действительно хочу, чтобы некоторые из вас также открылись для других. Не правда ли грустное состояние, когда фотография должна быть сегментирована по разным лагерям от использования различных этикеток)
о это фото веб-сайт
Home — Фотография в Малайзии |
Содействие созданию сайта Michael C Лю Classic Nikon Site.
Кредит : Чак Хестер для некоторых из его красивых изображений использовались на этом сайте; Ted Wengelaar ®, Holland для его непрерывный поток ввода; Ларс Холст Хансен , датский «Соколиный глаз», разделяющий ту же страсть; Мистер Пун из фотографии Пуна за их вклад; Г-жа Мисс Рисса (менеджер по продажам) и сотрудники технического отдела Сервисный отдел.Shriro Malaysia, местного дистрибьютора фотоаппаратов Nikon в Малайзии И Сингапур, предоставив так много полезной информации, чтобы сделать этот сайт возможным. Особый спасибо Mr MC Лау , который помог с его изображениями из базы данных MF-12. Майкл Тан, Pertama Photo (603-25) для одолжив свой оригинальный дисплей с титановым затвором. Дэйв Хойт , который подготовил вводную страницу и предлагает несколько изображений своего FE2 на этом сайте .. Hiura Shinsaku , Nikomat ML, Япония за его вклад во все изображения; Сайт, участвующий в длинном потерянный друг в сети.Примечание: определенное содержание и изображения, представленные на этом сайте, были либо отсканированы из официальных рекламных буклетов, либо брошюры, опубликованные Nikon, и / или материалы пользователей, заявивших о своей оригинальности. их собственных работ для публикации на этом сайте на основе образовательных заслуг. Создатель этого сайта не несет ответственности за любые неточности, которые могут возникнуть в результате таких возможен спор, кроме их устранения после проверки. « Nikon «, « Nikkormat «, « Nippon Kokagu KK » и « Nikkor » являются зарегистрированными торговыми марками Nikon Corporation Inc., Япония. Сделали witha Power Mac .
Как работает диод и светодиод? | ОРЕЛ
С возвращением, капитаны компонентов! Сегодня пришло время повысить уровень своих знаний и перейти от простых пассивных компонентов к области полупроводниковых компонентов. Эти детали оживают, когда соединяются в цепь, и могут управлять электричеством разными способами! Вам предстоит работать с двумя полупроводниковыми компонентами: диодом и транзистором. Сегодня мы поговорим о диоде, пресловутом уродливом устройстве управления, которое позволяет электричеству течь только в одном направлении! Если вы видели светодиод в действии, значит, вы уже далеко впереди, давайте приступим.
Управление потоком
Диод хорошо известен своей способностью управлять протеканием электрического тока в цепи. В отличие от пассивных компонентов, которые бездействуют, сопротивляясь или накапливая, диоды активно задействуют приливы и отливы тока, протекающего по нашим устройствам. Есть два способа описать, как ток протекает или не течет через диод, и они включают:
- С опережением. Если вы правильно вставите батарею в цепь, ток будет проходить через диод; это называется состоянием с прямым смещением.
- Обратно-смещенный. Когда вам удается вставить батарею в цепь в обратном направлении, ваш диод блокирует прохождение любого тока, и это называется состоянием с обратным смещением.
Простой способ визуализировать разницу между состояниями прямого и обратного смещения диода в простой схеме
Хотя эти два термина могут показаться слишком сложными, представьте диод как переключатель. Он либо закрыт (включен) и пропускает ток, либо открыт (выключен), и ток не может течь через него.
Полярность диодов и символы
Диоды — это поляризованные компоненты, что означает, что они имеют очень специфическую ориентацию, поэтому для правильной работы их необходимо подключить в цепь. На физическом диоде вы заметите две клеммы, выходящие из формы жестяной банки посередине. Одна сторона — это положительный вывод, который называется анодом . Другой вывод — это отрицательный конец, называемый катодом . Возвращаясь к нашему потоку электричества, ток может течь только в диоде от анода к катоду, а не наоборот.
Вы можете определить катодную сторону физического диода, посмотрев на серебряную полоску рядом с одним из выводов. (Источник изображения)
Вы можете легко обнаружить диод на схеме, просто найдите большую стрелку с линией, проходящей через нее, как показано ниже. У некоторых диодов и анод, и катод помечены как положительный и отрицательный, но простой способ запомнить, в каком направлении течет ток в диоде, — это следить за направлением стрелки.
Стрелка на символе диода указывает направление протекания тока.
В наши дни большинство диодов изготовлено из двух самых популярных полупроводниковых материалов в электронике — кремния или германия. Но если вы знаете что-нибудь о полупроводниках, то знаете, что в своем естественном состоянии ни один из этих элементов не проводит электричество. Так как же заставить электричество проходить через кремний или германий? С помощью небольшого волшебного трюка под названием допинг.
Легирование полупроводников
Странные полупроводниковые элементы. Возьмем, к примеру, кремний.Днем это изолятор, но если вы добавите в него примеси с помощью процесса, называемого допингом, вы придадите ему магическую силу проводить электричество ночью.
Благодаря своим двойным свойствам как изолятор, так и проводник, полупроводники нашли свою идеальную нишу в компонентах, которые должны контролировать поток электрического тока в виде диодов и транзисторов. Вот как работает процесс легирования в типичном куске кремния.
- Расти.Во-первых, кремний выращивают в строго контролируемой лабораторной среде. Это называется чистой комнатой, то есть в ней нет пыли и других загрязнений.
- Допинг отрицательно. Теперь, когда кремний вырос, пришло время легировать его. Этот процесс может идти двумя путями. Первый — это легирование кремния сурьмой, которая дает ему несколько дополнительных электронов и позволяет кремнию проводить электричество. Этот кремний называется кремнием n-типа или отрицательного типа, потому что в нем больше отрицательных электронов, чем обычно.
- Допинг положительно. Силикон можно легировать и в обратном направлении. Добавляя бор к кремнию, он удаляет электроны из атома кремния, оставляя группу пустых дырок там, где должны быть электроны. Это кремний p-типа или положительного типа.
- Объединить . Теперь, когда ваши кусочки кремния легированы как положительно, так и отрицательно, вы можете соединить их вместе. Соединяя кремний n-типа и p-типа вместе, вы создаете так называемое соединение.
Именно на этом перекрестке, который можно представить себе как ничейную землю, происходит вся магия диода.Допустим, вы соединяете кремний n-типа и p-типа, а затем подключаете батарею, создавая цепь. Что случится?
В этом случае отрицательный вывод подключен к кремнию n-типа, а положительный вывод подключен к кремнию p-типа. А между двумя кусками кремния — нейтральная зона? Что ж, он начинает сжиматься, и начинает течь электрический ток! Это состояние диода с прямым смещением, о котором мы говорили в начале.
Правильное подключение батареи к кремнию n-типа и p-типа позволяет току течь через переход.(Источник изображения)
Теперь предположим, что вы подключаете батарею наоборот: отрицательная клемма подключена к кремнию p-типа, а положительная клемма — к кремнию n-типа. Здесь происходит то, что нейтральная зона между двумя кусками кремния становится шире, и ток вообще не течет. Это состояние с обратным смещением, которое может принять диод.
Подсоедините батарею в непреднамеренном направлении, и ваш диод остановит протекание тока между n-типом и p-типом.(Источник изображения)
Прямое напряжение и пробои
Когда вы работаете с диодами, вы поймете, что для того, чтобы один пропускал ток, требуется очень определенное количество положительного напряжения. Напряжение, необходимое для включения диода, называется прямым напряжением (VF). Вы также можете увидеть, что это называется напряжением включения или напряжением включения.
Что определяет это прямое напряжение? Полупроводник , материал и типа . Вот как он распадается:
- Кремниевые диоды.Для использования кремниевого диода потребуется прямое напряжение от 0,6 до 1 В.
- Германиевые диоды. Для использования диода на основе германия потребуется более низкое прямое напряжение около 0,3 В.
- Другие диоды. Специализированные диоды, такие как светодиоды, потребуют более высокого прямого напряжения, тогда как диоды Шоттки (см. Ниже) потребуют более низкого прямого напряжения. Лучше всего свериться с таблицей данных для вашего конкретного диода, чтобы определить его номинальное прямое напряжение.
Я знаю, что мы все это время говорили о диодах, позволяющих току течь только в одном направлении, но это правило можно нарушить.Если вы приложите огромное отрицательное напряжение к диоду, вы действительно сможете изменить направление его тока! Конкретная величина напряжения, которая вызывает этот обратный поток, называется напряжением пробоя . Для обычных диодов напряжение пробоя находится в пределах от -50 до -100 В. Некоторые специализированные диоды даже предназначены для работы при этом отрицательном напряжении пробоя, о котором мы поговорим позже.
Семейство диодов — наконец вместе
Существует множество диодов, каждый из которых имеет свои собственные особенности.И хотя у каждого из них есть общая основа ограничения потока тока, вы можете использовать эту общую основу для создания множества различных применений. Давайте посмотрим на каждого члена семейства диодов!
Стандартные диоды
Ваш средний диод. Стандартные диоды имеют умеренные требования к напряжению и низкий максимальный ток.
Стандартный диод для повседневного использования, доступный в компании Digi-Key, обратите внимание на серебряную полоску, которая отмечает катодный конец. (Источник изображения)
Выпрямительные диоды
Это более мощные родственники стандартных диодов, они имеют более высокий максимальный ток и прямое напряжение.В основном они используются в источниках питания.
Более мощные собратья стандартного диода, разница состоит в большем номинальном токе и прямом напряжении.
Диоды Шоттки
Это необычный родственник семейства диодов. Диод Шоттки пригодится, когда вам нужно ограничить величину потери напряжения в вашей цепи. Вы можете идентифицировать диод Шоттки на схеме, ища свой типичный символ диода с добавлением двух новых изгибов (S-образной формы) на катодном выводе.
Найдите изгибы на катодном конце диода, чтобы быстро определить, что это изгибы Шоттки.
Стабилитроны
Стабилитроны — это черная овца в семействе диодов. Эти парни используются для того, чтобы посылать электрический ток в обратном направлении! Они делают это, используя напряжение пробоя, которое мы обсуждали выше, также называемое пробоем Зенера. Воспользовавшись этой пробивной способностью, стабилитроны отлично подходят для создания стабильного опорного напряжения в определенной точке цепи.
Стабилитрон разительно отличается от остальных диодов семейства и может передавать ток от катода к аноду. (Источник изображения)
Фотодиоды
Фотодиоды — это непокорные подростки из семейства диодных. Вместо того, чтобы просто пропускать ток через цепь, фотодиоды улавливают энергию источника света и превращают ее в электрический ток. Вы найдете их для использования в солнечных панелях, а также в оптических коммуникациях.
Фотодиоды принимают все это, улавливая энергию света и превращая ее в электрический ток.(Источник изображения)
Светодиоды (светодиоды)
Яркие звезды семейства диодов. Как и стандартные диоды, светодиоды позволяют току течь только в одном направлении, но с изгибом! Когда подается правильное прямое напряжение, эти светодиоды загораются яркими цветами. Но вот загвоздка: светодиоды определенного цвета требуют разного прямого напряжения. Например, для синего светодиода требуется прямое напряжение 3,3 В, а для красного светодиода требуется только 2,2 В.
Что делает эти светодиоды настолько популярными?
- КПД .Светодиоды излучают свет с помощью электроники, не выделяя тонны тепла, как традиционные лампы накаливания. Это позволяет им экономить массу энергии.
- Контроль. Светодиодами также очень легко управлять в электронной схеме. Пока перед ними установлен резистор, они обязательно будут работать!
- Недорого. Светодиоды также очень недороги и рассчитаны на длительный срок службы. Вот почему они так часто используются в светофорах, дисплеях и инфракрасных сигналах.
Светодиоды бывают разных форм и цветов, каждый из которых требует разного прямого напряжения для включения! (Источник изображения)
Наиболее распространенное применение диодов
Поскольку диоды бывают разных форм, размеров и конфигураций, их использование в наших электронных схемах столь же богато! Вот лишь несколько примеров использования диодов:
Преобразование переменного тока в постоянный
Процесс преобразования переменного тока (AC) в постоянный ток (DC) может выполняться только диодами! Этот процесс выпрямления (преобразования) тока позволяет вам подключить всю вашу повседневную электронику постоянного тока к розетке переменного тока в вашем доме.Есть два типа приложений преобразования, в которых играет свою роль диод:
- Полуволновое выпрямление. Для этого преобразования требуется только один диод. Если вы отправляете сигнал переменного тока в цепь, то ваш единственный диод отсекает отрицательную часть сигнала, оставляя только положительный вход в виде волны постоянного тока.
Одиночный диод в цепи однополупериодного выпрямителя, ограничивающий отрицательный полюс сигнала переменного тока. (Источник изображения)
- Полноволновое мостовое выпрямление .В этом процессе преобразования используются четыре диода. И вместо того, чтобы просто отсекать отрицательную часть сигнала переменного тока, такую как полуволновой выпрямитель, этот процесс фактически преобразует все отрицательные волны в сигнале переменного тока в положительные волны для сигнала готовности постоянного тока.
Двухполупериодный мостовой выпрямитель делает еще один шаг вперед, преобразуя весь положительный и отрицательный сигнал переменного тока в постоянный. (Источник изображения)
Пики напряжения управления
Вы также найдете диоды, которые используются в приложениях, где могут произойти неожиданные скачки напряжения.Диоды в этих приложениях могут ограничить любое повреждение, которое может произойти с устройством, поглощая любое избыточное напряжение, которое попадает в диапазон напряжения пробоя диода.
Защита вашего тока
Наконец, вы также найдете диоды, которые используются для защиты чувствительных цепей. Если вы хоть раз разбили аккумулятор неправильно и ничего не взорвалось, то можете поблагодарить за это свой дружелюбный диод. Размещение диода последовательно с положительной стороной источника питания гарантирует, что ток течет только в правильном направлении.
Пора освободиться
Вот и все, контрольный диод и все его сумасшедшие члены семьи! У диодов есть масса применений, от питания этих ярких светодиодных ламп до преобразования переменного тока в постоянный. Но почему, несмотря на все эти удивительные применения, диод не получил такой же огласки, как транзистор или интегральная схема? Мы думаем, что дело в том, что на кухне слишком много поваров. Первый диод был открыт почти 150 лет назад, и с тех пор сотни инженеров и ученых приложили свои усилия, чтобы улучшить это открытие.Несмотря на долгую историю существования многих людей, диод до сих пор считается четвертым по значимости изобретением после колеса.
Знаете ли вы, что Autodesk EAGLE включает в себя массу бесплатных библиотек диодов, которые вы можете начать использовать уже сегодня? Пропустите рутинную работу по созданию деталей, попробуйте Autodesk EAGLE бесплатно сегодня!
.