Признаки неисправности гранаты внутренней: диагностика ШРУСов и как проверить привод

Содержание

диагностика ШРУСов и как проверить привод

В устройстве трансмиссии автомобиля шарнир равных угловых скоростей, более известный как ШРУС или граната, является достаточно сильно нагруженным узлом. Если коротко, то именно через ШРУС крутящий момент от КПП передается на колеса автомобиля. Кстати, на переднеприводных авто или полноприводных версиях данный шарнир должен быть устроен так, чтобы усилие передавалось на управляемые колеса под изменяющимися углами.

В общих чертах, вал привода соединяется с КПП или мостом через внутренний ШРУС, тогда как соединение со ступицей колеса реализуется через наружный ШРУС. Само собой, в процессе эксплуатации автомобиля указанные шарниры имеют свойство изнашиваться и выходить из строя. Обратите внимание, что касается ШРУС, признаки неисправности (даже малозаметные) являются весомым основанием для проведения углубленной диагностики.

Содержание статьи

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей.

Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.

В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.

Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир. Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота. На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Начнем с того, что основной причиной поломки ШРУСа является износ шариков, обоймы шарнира или дорожек (рабочей поверхности корпуса). Реже детали разрушаются, что приводит к разъединению шарнира. С учетом того, что деталь испытывает высокие нагрузки, важно уметь точно выявить неполадку.

Диагностика ШРУС несколько отличается с учетом их типа (наружный или внутренний). Знание рассмотренных выше нюансов позволяет более точно провести проверку или своевременно выявить поврежденную деталь. Главное, обращать внимание на неисправность ШРУСа и знать характерные признаки и симптомы такой поломки.

Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона. Также могут быть ощутимы вибрации и легкие удары, рывки при ускорении. Обратите внимание, эти признаки обобщены, то есть необходимо отдельно разделить неисправности внутреннего ШРУСа и наружного.

Прежде всего, чтобы понять, какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный, нужно учитывать следующее:

наружная «граната» хрустит тогда, когда машина резко трогается или поворачивает с вывернутыми в одну или другую сторону колесами, так как на наружный шарнир приходятся большие нагрузки.
неполадки внутреннего ШРУСа кроме хруста приводят к явной вибрации, которая ощущается даже при езде по прямой и ровной дороге.

Естественно, неисправность внутреннего ШРУСа определить сложнее. Давайте остановимся на этом более подробно. Самым простым способом, как проверить гранату внутреннюю, является движение по неровной дороге, где можно получить максимальные ходы подвески, но без резких ударов. Оптимально проверять шарниры на сухой грунтовой дороге, которая имеет размытые дождем ямы средней глубины.

Когда авто будет двигаться по такой дороге, передняя подвеска будет загружена, что вызовет постоянные осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. В случае износа внутренней гранаты, такой шарнир будет хрустеть точно так же, как и наружный.

Если же проверка ничего не дала, тогда можно отправиться на подъемник. Однако следует учитывать, что при вывешивании колес нагрузка на ШРУСы минимальна и они могут не проявлять признаков неполадок.

Конечно, опытные мастера зачастую все равно выявляют неисправность, так как способны заметить даже небольшие люфты. Бывает, специалисты могут и вовсе разобрать подвеску и снять приводы, убрать чехол со ШРУС и сразу провести дефектовку.

При этом самостоятельно и без опыта скрытую проблему обнаружить бывает сложно. Исключением можно считать такой явный люфт, когда даже при вывешенных колесах (без нагрузки) граната стучит.

Полезные советы

Следует обратить внимание на то, что на многих популярных сегодня авто (например, семейство VAG) внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач болтами. Так вот, если болты прослаблены или обломлены, это также становится причиной появления вибраций.

Еще опытные специалисты рекомендуют проводить регулярную профилактику ШРУС, как внутреннего, так и наружного. Дело в том, что основной причиной преждевременных поломок шарнира является пыльник ШРУС.

Фактически, это резиновый чехол, который защищает шарнир от воды и грязи. Осматривать пыльники нужно на каждом ТО. Если заметны трещины или разрывы, по мануалу ШРУС нужно менять. Однако если граната не подает признаков неисправности, тогда можно попробовать снять и промыть узел, заменить смазку и установить новый чехол.

Параллельно при осмотре или после замены пыльников важно, чтобы хомуты на пыльниках стояли правильно и были нормально затянуты. Основная задача хомута – не просто зафиксировать, но и не позволить пыльнику прокручиваться на корпусе ШРУС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сайлентблоки передних рычагов. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужна замена сайлентблоков, какие сайлентблоки лучше выбрать (полиуретан или резина), а также как выполняется замена сайлентблоков и на что следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Не следует считать, что пыльники и износ являются основными проблемами. Причины поломки ШРУСа могут быть разными, однако часто выделяют езду на высокой скорости по плохим дорогам, а также люфты шаровых опор. Иногда имеет место и неправильная установка ШРУС при его замене или после проведения других работ.

Так вот, при езде по неровным дорогам нужно перемещаться максимально аккуратно, особенно если учитывать специфику работы внутреннего шарнира. Также следует избегать резких разгонов с вывернутыми колесами и т.д. Если при замене ШРУС допущены ошибки, перекосы также сокращают ресурс узла.

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что общее состояние подвески влияет на шарниры. Например, люфт шаровых опор также оказывает влияние на состояние наружного и внутреннего ШРУСа.

Важно понимать, что наружный шарнир равных угловых скоростей получает от колеса все удары, на него активно попадает вода, грязь и песок. В свою очередь, хотя внутренний ШРУС менее нагружен, если шаровую вырвет или же она будет иметь сильные люфты, пострадают также внутренние шарниры.

Подведем итоги

Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше.

При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровые опоры. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах диагностики шаровых опор, а также как выполняется замена шаровой.

Также отметим, что регулярная проверка состояния пыльников гранат и своевременная, а также профессиональная замена самих пыльников и смазки ШРУС в ряде случаев позволяет избежать быстрого выхода шарниров из строя и преждевременной дорогостоящей замены этой детали.

В качестве итога отметим, что если все же необходима замена ШРУСа, тогда замена гранаты должна проводиться опытным специалистом. В условиях обычного гаража ШРУС поменять вполне можно, однако нужны специальные съемники, набор инструментов и навыки выполнения подобных работ.

Признаки неисправности внутреннего шруса. Подробно

Автор Авто Эксперт На чтение 15 мин. Просмотров 6.8k. Опубликовано 17.11.2020

Всего несколько десятков лет назад большинство водителей не имели представление о такой детали автомобиля как ШРУС. Что это такое, в настоящее время приходится выяснять владельцам передне- и полноприводных ТС, поскольку при выходе узла из строя его приходится менять. Поломка детали происходит вследствие износа или по вине водителей, увлекающихся экстремальной, неадекватной ездой и недостаточно внимательно относящихся к состоянию своего автомобиля.

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир. Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота. На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:

Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
Металлических шариков.

Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.

Где находится ШРУС (Граната) в машине

Водители — новечки рано или поздно сталкиваются в вопросом «Где находится ШРУС (Граната) в машине?», такие вопросы возникают, когда происходит не ладное что-то с автомобилем. Так вот, пара шарниров устанавливается на переднеприводных автомобилях или на полном приводе между ведущими полуосями и колесами. На заднеприводных ШРУС (Граната)ов не бывает, Сушествуют внутрение ШРУС (Граната)Ы и наружные, трипоидные и др.

Срок службы и обслуживание

Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.

Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:

Манеры вождения;
Модели машины;
Своевременного обслуживания.

Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.

Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.

Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.

Наверняка вам будет интересно узнать, что кроме гранат абсолютно во всех обычных легковушках есть телевизор! Обязательно прочитайте нашу статью об этом, чтобы быть знающим автовладельцем.

Порванный пыльник — типичная неисправность

Пыльники, кстати, стоят совсем недорого. Смазка тоже дешевая и называется банально – «ШРУС». Во время покупки не забудьте проверить, чтобы в комплекте с пыльниками шли хомуты для их затяжки.

Совет как продлить жизнь гранаты:
Не давить педаль в пол на повороте, особенно при трогании
Вовремя менять пыльники и смазку

Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.

Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.

Звуки и симптомы поломки

Существует несколько признаков неисправности шарнира:

Разрыв пыльника. Достаточно отправиться на СТО, где неисправный элемент заменят, и потребность в ремонте самого ШРУСа отпадет.
Свист «гранаты». Звук очень напоминает трение сносившихся до металла тормозных колодок.
Рывки. Когда автомобиль трогается, водитель может ощутить несильные толчки. Такое поведение свидетельствует о разбитых канавках гранаты.
Щелчки. Проявляются в момент движения, при этом их количество варьируется от 2 до 5. При движении неприятный звук пропадает, но при следующей попытке сдвинуться с места снова возникает. Это также указывает на неисправность «гранаты».
Хруст. Если звук проявляется непосредственно при движении, то это тревожный сигнал. ШРУС не просто износился, его вот-вот заклинит. Ехать с таким повреждением опасно, поэтому лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль в мастерскую.

Если появился хоть один из перечисленных симптомов неисправности, то лучше отправить автомобиль на диагностику. Опытные водители могут самостоятельно осмотреть шарнир и выявить источник проблемы.

Внутренний ШРУС: признаки неисправности не увидеть сложно

Конструктивно заложено, что на одно ведущее колесо идет две гранаты, то есть, два ШРУСа – внутренний и внешний. Внешний передает силу на ступицу колеса от полуоси, а внутренний ШРУС вращает вал от коробки передач.

Несмотря на то, что ШРУСы – это один механизм, внешний ШРУС выходит из строя раньше, потому что на него приходится больше нагрузки, а также его размеры меньше. Чтобы понять что наружный ШРУС износился, надо повернуть руль до упора в одну из сторон и поехать. В этот момент между полуосями будет максимальный угол и ШРУС будет хрустеть, если он неисправен.

А внутренний ШРУС проверяется по другому, он начинает издавать звуки во время движения по прямой. А если еще при этом заехать в ямку, то хруст будет очень четким. Кроме этого, первые признаки поломки ШРУСа на Приоре или любом другом ВАЗе можно четко увидеть, если поднять машину на подъемнике.
Также можно на подъемнике включить первую передачу и нажать на газ, чтобы колеса начали вращаться.

Когда машина будет в подвешенном состоянии, то внутренняя граната сильно искривится и звук изношенного ШРУСа будет отлично слышно. Вот так вот выявляются признаки неисправности ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115. После обнаружения этих признаков можно смело ехать и покупать новые гранаты и готовиться к замене.

Далее на видео признаки износа внутреннего ШРУСАа – появился хруст в колесе:

Почему хрустит ШРУС?

Видео замены внешнего левого ШРУСа

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Устранение неисправности

Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.

Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.

Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.

Устранить неисправность можно своими руками

Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник.

Это важно! Противопоказано использовать для ШРУСа графитную смазку. Она не может защитить деталь от повышенных нагрузок, поэтому приводит к её ускоренному износу.

Что будет, если не менять ШРУС

Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.

Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.

Это важно! На некоторых моделях ТС значительный износ или поломка трипоидного ШРУСа вызывает заброс иголок подшипников в картер коробки передач, откуда они вместе с маслом поднимаются и перемалываются шестернями. Ремонт такого двигателя по стоимости практически равен покупке нового автомобиля.

Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа

ШРУС – одна из основных деталей ходовой передне- и полноприводного автомобиля, и от её состояния зависят комфорт и безопасность езды. При возникновении признаков поломки шарнира не стоит откладывать диагностику и ремонт – иначе «вылечить» привод вряд ли удастся.

Что понадобится для замены ШРУСа

Планируете менять «гранату» (неважно – наружную или внутреннюю) самостоятельно? Запаситесь следующими инструментами:

молотком, отверткой, пассатижами, домкратом;
комплектом ключей и головок;
слесарными тисками;
монтировкой или достаточно длинной трубой.

Также вам понадобятся новые манжеты, пыльники, гайка ступицы со стопором и смазочный состав. Эти расходники обычно предоставляются вместе с новой «гранатой».

Как заменить гранту

Первый вопрос: «менять самостоятельно или в сервисе?»

В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.

Обычно именно из таких запчастей состоит комплект для замены гранаты в магазине: пыльник, смазка, граната, хомуты пыльника, стопорное кольцо для полуоси

Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.

Второе, с чем часто сталкиваются автолюбители – это фраза слесаря «если захрустела одна граната, то менять нужно сразу обе». Причем одни настаивают на замене пары наружная-внутренняя. Другие уговаривают при хрусте одной внешней, заменить и вторую, а внутренние оставить.

Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.

А ведь никто не может знать, когда «крякнут» рабочие шарниры. И практика показывает, что они могут проходить еще не одну тысячу километров.

Поэтому отвечая на вопрос «нужно ли менять обе гранты?» считаем, что не стоит. Дайте деталям доработать положенный срок и сэкономить ваш бюджет. Тем более, что перед «взрывом» граната сама заблаговременно предупредит вас легкими пощелкиваниями.

Видео о замене гранаты на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Как продлить срок службы гранат

Все очень просто, следуйте трем основным правилам и привода вашего автомобиля прослужат очень долго:

Никогда не рвите с места! При резком старте, крутящий момент значительно выше, чем при езде. Из-за больших нагрузок, гранаты быстро приходят в негодность;
Не газуйте при вывернутом руле. Когда шарнир повернут на большой угол относительно оси, нагрузка на его элементы сильно возрастает, что способствует более быстрому изнашиванию ШРУС;
Проверяйте состояние пыльников на гранатах (при попадании грязи, песка и других инородных тел, механизмы гранат быстро изнашиваются).

Советы автовладельцам

Дабы избежать преждевременной поломки ШРУСа, рекомендуется периодически посещать станции технического обслуживания и проверять герметичность внешнего защитного кожуха. При наличии любых дефектов, пыльник лучше заменить вместе со смазкой.

Если водитель услышал характерный хруст на повороте, лучше всего сразу обратиться на СТО. Чем быстрей владелец поменяет пыльник и смазочные материалы, тем дешевле обойдется ремонт. Несомненно, на неисправной «гранате» можно передвигаться небольшой промежуток времени, но с большой осторожностью. ШРУС имеет свойство блокироваться по ходу движения, лучше не рисковать жизнью пассажиров и водителя!

Стоит отметить, что при слишком агрессивной езде, механизм выходит из строя намного раньше своего срока жизни. Продлевает срок работы только безопасное вождение и периодическая проверка состояния пыльника.

В дополнение, хотелось бы сказать, что не все автомобильные мастера могут, определит на слух повреждение шарнира. Бывали случаи, когда хозяин авто послушав непрофессионального мастера, покупал дорогостоящую деталь и попадал на деньги, потому как причиной хруста могут быть иные детали ходовой части. К примеру, шаровая опора, расположенная на передних рычагах, при неисправности может издавать подобные звуки при выворачивании колеса.

Лучше всего доверять свой автомобиль проверенным СТО с опытными мастерами!

Источники

https://carnovato.ru/chto-takoe-shrus-v-avtomobile/
http://KrutiMotor.ru/priznaki-neispravnosti-shrus-proverka-shrus-sposoby/
https://voditelauto.ru/kak-proverit-vnutrenniy-shrus/
https://vigodnozap.ru/chto-takoe-shrus-v-avtomobile/
https://mnogoznaniy.com/chto-takoe-granata-v-avtomobile/
https://www.autosaratov.ru/obzor/diagnostika-neispravnogo-shrusa/
https://avto-cool.com/remont-avtomobiley/vnutrenniy-shrus-priznaki-neispravnosti-i-kak-ih-ustranyat
https://akki-carsh.ru/transmissiya/shrus-avtomobilnyj.html
https://fastmb.ru/autoremont/5125-kak-zamenit-shrus-na-avtomobile.html
https://autodont.ru/running-gear/menyaem-shrus-samostoyatelno
https://avtoberloga.ru/sharnir-ravnyh-uglovyh-skorostei-avtomobilnaya-granata-privod/
https://VazNeTaz.ru/shrus

Как проверить внутренний шрус: наружный, трипоидный

В автомобилях есть узлы, которые со временем могут ломаться из-за нагрузок. Один из таких — шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или попросту граната, которая передает мощность от двигателя на ведущие колеса в передне- и полноприводных машинах.

Она состоит из нескольких частей, а со стороны коробки передач и колеса установлены разные узлы. Учитывая, что они могут ломаться, нужно знать, как определить неисправность ШРУСа.

Причины поломки ШРУСа

Шарнир равных угловых скоростей может быть неисправен даже в новых автомобилях, имеющих минимальный пробег. Причин непригодности узла несколько, они связаны как с недостатком обслуживания, так и эксплуатацией:

малое количество смазки — старый лубрикант может вымываться или высыхать, тогда металл, не имеющий смазки, будет стачиваться;
неверная установка;
повреждение пылевого кожуха — каждый узел имеет защиту — пыльник, препятствующий загрязнению. Если он поврежден — пыль с водой будут поступать внутрь, ускоряя износ узла;
буксировка тяжестей и агрессивная езда — эти факторы повышают нагрузку на шарниры, ведь они вынуждены пропускать через себя больше мощности;
плохое качество — если узел не оригинальный или выпущен с браком, это снижает его ресурс;
повреждение — ДТП, движение по разбитым дорогам, попадание в яму станут причиной разрушения шарнира;
люфт шаровой опоры — колеса, которые не закреплены надежно, больше нагружают детали;
естественный износ.

Чтобы увеличить срок службы детали, следует не перегружать ее резкими ускорениями, регулярно смазывать, проводить техническое обслуживание. Тогда узел будет служить дольше, но все же со временем испортится.

Признаки неисправности

Поскольку деталь в любом случае сломается, это нужно вовремя узнать и начать ремонт. Если этого не сделать, шарнир может разрушиться прямо во время движения, что застопорит приводной вал, резко обездвижит автомобиль, может привести к ДТП. Для безопасных поездок потребуется выяснить, имеет ли ШРУС один из признаков поломки:

Хруст при повороте движущейся машины.
Люфт (провалы) в местах соединений.
Хрустящий звук при начале движения, усиливающийся во время резкого ускорения.
Рывки во время набора скорости.

Все перечисленные факторы могут говорить не только о неполадках в гранате, но и других узлов автомобиля.

Важно! При первых же подозрительных звуках, ухудшении управляемости машину нужно отправить в автосервис, чтобы провести полную диагностику, выявить проблему.

Как проверить ШРУС и определить неисправность

Для проверки гранаты машина подвергается нагрузкам, при которых узел будет работать некорректно. Экстремальные условия позволят провести подробную диагностику. Если хозяин автомобиля владеет навыками сборки-разборки, можно снять полуоси, проверить их вручную. Это хоть занимает больше времени, но зато диагноз будет более точным.

Видео

Чтобы диагностика была результативной, заранее следует просмотреть обучающее видео, которое покажет, как можно проверить состояние шарнира, при каких условиях он может считаться изношенным.

Как проверить внутренний ШРУС

Внутренний ШРУС располагается на полуоси со стороны КПП, именно он первым принимает на себя крутящий момент и направляет его дальше. Проверить его пригодность достаточно легко, для этого нужно проехаться по прямой, нагрузив узел сильным ускорением.

Обратите внимание!

Если начнет хрустеть — механизм сильно изношен. Нужно только прислушаться, чтобы понять, с какой стороны идет звук.

Есть и другой метод, позволяющий проверить внутреннюю гранату:

Подвесить машину на подъемнике.
Должная быть включена первая передача, при которой следует немного надавить на педаль газа, чтобы заставить колеса вращаться.
Свободно висящие колеса будут испытывать нагрузку, под которой внутренняя граната будет искривлена. Хруст при неисправном узле в таком положении слышится отчетливее.

Как проверить трипоидный ШРУС: видео

Гранаты бывают шариковыми и трипоидными, они используются в разных типах автомобилей и имеют разные характеристики. Более используемым является трипоидный тип ШРУСа как стойкий к нагрузкам, но уязвимый к загрязнениям. Его также нужно проверить, в чем поможет подробное видео.

Как проверить наружный ШРУС

Наружный шарнир проверяется так же, как и внутренний, но для этого автомобиль не придется разбирать и подвешивать. Нужно только найти свободную площадку, вывернуть руль до упора и поехать. Диагностируется поломка просто: если руль вывернут вправо и раздается хруст — сломан правый ШРУС, при звуках во время движения влево — неисправность в левой гранате.

Если в колесе внезапно раздается хруст, при разгоне автомобиль хуже разгоняется или управляется — проблема может быть в шарнире равных угловых скоростей (ШРУСе). Диагностировать точную неисправность легко, но лучше вооружиться подъемником, так неисправность определяется точнее и быстрее.

в чем опасность его поломки и как не допустить серьезного ДТП?

Шарнир равных угловых скоростей, то есть ШРУС или граната – одна из составляющих ходовой части автомобиля. Посредством ШРУСа происходит передача крутящего момента на колеса. Соответственно, выход этой детали из строя приведет к тому, что автомобиль не сможет продолжать движение.

Само собой разумеется, ШРУС не ломается за одну секунду. Сначала появляются признаки, свидетельствующие о том, что время «жизни» гранаты начало обратный отсчет. Остаться незамеченными они могут только если водитель крайне невнимательный и всегда ездит с громко включенной музыкой. Во всех остальных случаях внимание автовладельца непременно привлечен характерный хруст, усиливающийся при наборе скорости, проезде препятствий и на поворотах.

Другое дело, что далеко не все водители спешат в автосервис, едва только диагностируют поломку ШРУСа на слух. Кто-то делает вид, что не заметил неприятного звука и откладывает замену детали (именно замену, поскольку ремонт ШРУСа невозможен) до лучших времен, кто-то смотрит на тахометр и ждет, когда тот покажет 100 тысяч км пробега. Почему? Потому что теоретически регламент замены гранаты приходится именно на эту отметку, но по факту время замены может подойти и через полгода эксплуатации автомобиля и даже на следующий день после его покупки, ведь всегда возможен производственный брак детали или ошибка, допущенная при сборке узла.

Помимо гарантийных неисправностей, на срок службы ШРУСа влияют особенности вождения. Агрессивная езда с постоянными разгонами и экстренными торможениями, резкие вхождения в поворот и частая езда по бездорожью (как, собственно, и по российским дорогам) буквально убивают гранату на глазах. Многие водители вынуждены менять ШРУС по два-три раза в год.

Еще один фактор, от которого зависит продолжительность жизни шарнира равных угловых скоростей, – целостность его пыльников. Многие автовладельцы не считают пыльник слишком уж важной запчастью, и очень напрасно. Пыльники – это своеобразные капюшоны, закрывающие особо уязвимые механизмы, в частности, ШРУС, от пыли, грязи, реагентов и мусора, летящих с дороги. Если пыльник протирается или рвется – а это происходит довольно часто – механизм оказывается беззащитным. Мелкие частицы, попадающие в него, становятся абразивом, а влага усугубляет процесс выхода из строя. Поэтому замена пыльника – самое правильное, что можно сделать, заметив его повреждение – это обойдется гораздо дешевле замена ШРУСа.

Что же будет, если на свой страх и риск продолжать ездить с хрустящей гранатой? Могут отвалиться иголки роликовых подшипников. Это опасно тем, что они попадут в корпус коробки, а оттуда, вместе с маслом, под напором, поднимутся к шестеренкам и выведут агрегат из строя. Тогда придется менять не только ШРУС, но и коробку, что гораздо дороже, дольше и сложнее.

Еще более печальный сценарий развития событий при езде с хрустящим ШРУСом: внезапное заклинивание. Это весьма частое последствие легкомыслия водителя, которое может произойти на любой скорости и в любом месте. Представьте сами, что произойдет с автомобилей, водителем, пассажирами и другими участникам движения, если колесо машины заклинит на скорости 80, 100, 150 км/час?

Вывод может быть только один: следите за состоянием гранаты – проверяйте и своевременно меняйте пыльники, прислушивайтесь к звукам, исходящим от колес и не затягивайте с заменой ШРУСа, если таковая необходимость заявит о себе.

Признаки неисправности шруса на ВАЗ 2110,2114,2115 и Ниве

В зависимости от режима эксплуатации рано или поздно наступает момент, когда на автомобиле ВАЗ 21213 Нива неисправность ШРУС приводит к его замене. Загвоздка в том, что данные элементы ремонту не подлежат и в случае износа меняются на новые по факту поломки. Диагностировать неполадки ШРУСа ВАЗ 21213-21214 (в простонародье — гранаты) достаточно просто, а вот продлить его срок службы сложнее.

Уход за шарнирами передних колес

Так уж сложилось, что большинство автомобилистов обращает внимание на какую-либо деталь автомобиля после того, как она выходит из строя. Приобретается новый ШРУС и производится замена, на что уходит время и значительные средства. В действительности шарнирам угловых скоростей, установленных в Ниве, нет сноса.

В отличие от переднеприводных машин ВАЗ 2110-2114, в Ниве крутящий момент распределен на 4 колеса. Это означает, что на привод передних колес ложится нагрузка вдвое меньше, чем в той же ВАЗ 2114. И если теоретически предположить, что внутрь шарнирных механизмов полуосей не попадает ни капли абразивной пыли и грязи, то срок службы ШРУСа станет равен продолжительности «жизни» самого авто. Конечно, в реальной жизни такое невозможно, да и Нива создана для езды по бездорожью.

Максимально продлить эксплуатацию гранат вполне возможно. Для этого необходимо регулярно выполнять следующие мероприятия:

Проводить визуальный осмотр пыльников, закрывающих шарниры. Когда машина эксплуатируется на асфальтированной дороге, то осмотр нужно проводить каждые 10-15 тыс. км. При езде по бездорожью либо насыпным и грунтовым дорогам чехлы гранат нужно осматривать чаще, особенно после поездок в тяжелых условиях.
При обнаружении малейшего повреждения пыльника немедленно заменить его новым. Это касается и хомутов, удерживающих чехлы на местах.
Во время замены удалить со ШРУСа Нивы старую смазку вместе с попавшей грязью и наложить новую. Используемая смазка — ШРУС-4, ее количество для наружной гранаты составляет 40 см³, для внутренней — 80 см³.

Если уделять внимание данным элементам, то они спокойно прослужат 150-200 тыс. км. В противном случае, неисправности могут проявиться уже на первой сотне тысяч км.

Симптомы неполадок

Если во время эксплуатации автомобиля Нива появились следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

во время движения на повороте из передней части авто доносится характерный хрустящий звук, как будто при работе стальные шарики задевают за корпус;
то же, только вместо хруста слышен стук, он может пропадать при прямолинейном движении;
постоянный хруст, не исчезающий при езде по прямой, говорит об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления подобных шумов с одной стороны или с обеих сразу затягивать с ремонтом нельзя. Иначе неисправный ШРУС может наделать много бед прямо на ходу. Чтобы убедиться в поломке гранаты, можно ее проверить 2 способами:

Выберите ровную площадку, чтобы хватило места для разворота Нивы. Сделайте по ней несколько кругов за и против часовой стрелки, вывернув рулевое колесо до упора. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам. Если они похожи на хруст, переходите ко 2 части диагностики.
Установите машину над смотровой ямой и проверьте наличие люфта во всех 4 узлах вручную, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.

Если при этом обнаружилось, что поврежден пыльник либо из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте наверняка пришел в негодность.

Причины быстрого износа шарниров

Главные враги любых шарнирных механизмов — пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющие износ гранаты. Стоит владельцу автомобиля прозевать повреждение эластичного чехла и какое-то время ездить без его замены, как внутрь попадет та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если вы поменяете пыльник.

Существуют и другие причины, ведущие к неисправности и замене элементов:

в механизме недостаточно смазки либо ее качество оставляет желать лучшего;
слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
заводской брак в деталях узла.

Вывод: большую часть причин можно предусмотреть и предотвратить с помощью профилактики, откладывая замену гранат на неопределенный срок.

Исключением является ситуация, когда попался заводской брак, но это случается довольно редко.

Признаки неисправности внутреннего шруса. советы и факты renoshka.ru

Признаки неисправности внутреннего шруса. Советы и факты

Большей части современных водителей желательно знать признаки неисправности внутреннего шруса. Эта информация пригодится всем владельцам переднеприводных машин. Это позволит избежать неожиданных поломок, которые очень опасны. Не стоит забывать, что проблемы с этим элементом могут отрицательно сказаться на управляемости автомобиля. Чтобы не испытывать проблем с безопасностью, обязательно регулярно производить диагностику этого элемента конструкции, и при необходимости ремонтировать или заменять его. Дело это несложное, и при наличии определенных навыков можно без проблем сделать это в гараже самостоятельно.

Признаки неисправности внутреннего шруса во многом определяются особенностями этой детали. Поэтому, для начала следует разобраться, что это такое.

Содержание

Причины неисправностей

По идее, шрус изготавливается из прочного металла, так как предполагается большая нагрузка на эту деталь. По заверениям производителей срок службы гранаты достаточно большой, но на практике, это не всегда так. Причин для ускоренного выхода из строя механики называют несколько:

Подделки или бракованные детали;

Все это может приводить к поломкам, зачастую довольно неожиданным.

Признаки проблемы

Неисправность шрусов можно выявить по весьма характерным моментам в работе узла:

Хруст при трогании с места;
Также наблюдается хруст при прохождении поворотов. Тут можно определить, какой из шрусов начал отказывать. Делается это по стороне поворота, когда слышен хруст;
Рывки при разгоне;

Люфт в самом шарнире.

Если внимательно присматриваться к автомобилю, то можно своевременно заметить проблему, и устранить ее.

Диагностика

Чтобы гарантированно избежать проблем с выскочившим во время движения шрусом, необходимо своевременно производить диагностические работы. Не реже раза в месяц осматривайте состояние пыльника, если он поврежден, то обязательно устраните эту неисправность. Выявление поломки производится следующим образом:

Частым способом является трогание с места при вывернутых колесах. Для проведения такой диагностики потребуется вывернуть колеса, и резко стартовать с места. Наличие специфического хруста будет означать проблемы с шрусами;
Поднимите колесо на домкрате, в идеале, следует воспользоваться подъемником, но обычно в гаражах их не бывает. После чего осматриваем шрус, на нем не должно быть видимых повреждений. Также попробуйте пошевелить колесо. Шарнир не должен иметь люфтов;
Этот способ более сложен, но довольно надежен. Вывешивается передок автомобиля. Включается первая передача, если у вас автомат, то выберите режим – D. Запустите двигатель, и прислушайтесь к работе колес. Они не должны издавать даже малейшего хруста.

Собственно, это все что можно сделать для диагностики. Нужно отметить, что этот процесс на станциях техобслуживания полностью идентичен описанным методам.

Замена и ремонт

При проблемах со шрусом необходимо его отремонтировать. Работа это довольно сложная, поэтому если не уверены в своих способностях, то лучше доверьте работу специалистам. При проведении всех работ следует делать их максимально аккуратно, и в соответствии с инструкцией. Обратите внимание на состояние детали. Если имеется большая выработка, то восстановление шруса нецелесообразно, лучше заменить его в сборе. Работа по приведению детали в порядок производится следующим образом:

Шрус снимается. Будьте аккуратны. Иногда его приходится сбивать. Делать это следует максимально осторожно;
Демонтированный шарнир зажимается в тисках. Деталь проворачивается до упора, извлекаются шарики. Для этого их выбивают с помощью отвертки;
Сепаратор устанавливается вертикально, после чего его поворачивают до положения, когда окна пересекаются с торцом;
Далее извлекают кулак с сепаратором, для этого, повращайте кулак до момента, когда сможете утопить в одном из окон выступ крепления.
Осмотрите все элементы шарнира. На них не должно быть никаких повреждений, должны отсутствовать признаки износа и деформации. Если имеются сомнения в качестве детали, то лучше заменить шрус. Не стоит экономить на своей безопасности.
Сборку следует начинать со смазки деталей. Важно произвести эту работу максимально качественно, от нее зависит срок дальнейшей службы шарнира;
Шарики помещают в шрус попарно, так, как они были расположены до этого;
Поверх них опять накладывается консистентная смазка;
Последним этапом будет установка пыльника. В него также следует положить 50-100 грамм смазки.

Качество восстановления шрусов зависит от правильной установки шариков и наличия смазки. В качестве смазочного материала лучше применить ШРУС-4, но в крайнем случае подойдет и ЛИТОЛ-24. Собственно, основным качеством, которое влияет на продолжительность службы шарнира, является обилие смазочного материала. Так можно значительно сократить уровень износа детали, и соответственно, продлить его работу.

Заключение. Шрусы являются одним из важных элементов в трансмиссии автомобиля. Именно они позволяют оптимально передавать усилие на колеса. Чтобы избежать проблем, желательно знать все признаки неисправности внутреннего шруса. Это знание позволит своевременно выявить неисправность. При выявлении поломки следует в максимально короткие сроки устранить ее. Это увеличит уровень безопасности при управлении автомобилем.

Признаки неисправности ШРУСа

Одним из характерных, исключительно для переднеприводных моделей, узлов, является ШРУС. Полное его название – шарнир равных угловых скоростей. Ну а в среде автолюбителей, ШРУСЫ, часто называют гранатами, за внешнее сходство. Задача этого узла, передавать крутящий момент от коробки передач на ступицу колеса. На каждое из колес приходится два ШРУСА: внутренний и внешний;

Внутренний ШРУС заходит в коробку передач, а внешний непосредственно в ступицу колеса. Оба этих ШРУСа соединяются между собой и таким способом передают крутящий момент от коробки на колеса. Сейчас мы рассмотрим основные признаки неисправности ШРУСа.

Как определить неисправность ШРУСа

Первым признаком неисправности в шарнире равных угловых скоростей является легкий хруст, который появляется когда вы сдаете назад и выворачиваете руль в крайнее положение. Если такая ситуация повторяется, то с высокой вероятностью, ШРУС начал умирать. Дальше начнутся стуки при обычных поворотах, и даже при небольших маневрах рулем. Но с этой бедой, еще можно ездить и даже достаточно долго. Но вот когда появляются удары при разгоне, а позднее, специфические пробуксовки, то ШРУС нужно менять.

Причины поломки ШРУСа

На срок службы ШРУСа влияет множество факторов, но основными являются:

повреждения пыльника;
езда на высокой скорости по неровной дороге;
люфты на шаровых опорах;
неправильная установка;

При повреждениях пыльника, внутрь попадает влага, которая постепенно вымывает смазку. Кроме того, на трущиеся части гранаты попадают пыль, песок, грязь. Все это способствует ускоренному износу ШРУСа. Если вы обнаружили малейшее повреждение пыльника, его следует заменить, и под пыльник не забудьте напихать смазки. Кстати, смазка в данном случае, нужна специальная. Она так и называется ШРУС. Регулярный осмотр нижней части автомобиля и проверка состояния пыльников, позволяют существенно продлить срок жизни гранат.

Что касается езды по неровным дорогам, то убивает она не только ШРУСЫ. Вообще говоря, проще сказать, что в автомобиле от такой езды не страдает. Поэтому, если вы хотите ремонтировать машину, как можно реже, старайтесь ездить, как можно аккуратнее.

Перекосы и другие ошибки при замене ШРУСА так же существенно сокращают срок его жизни. Поэтому, если не уверены что сможете заменить эту деталь самостоятельно, лучше и не пытайтесь. Дешевле будет заплатить за работу специалисту, чем покупать новый ШРУС через несколько тысяч километров пробега. Ну и конечно же, не стоит покупать изделия низкого качества, так как они, хотя и стоят мало, ездят фактически столько же.

Подробнее поговорим о люфтах в шаровых опорах. Возникший в результате износа опоры люфт, негативно будет влиять и на состояние ШРУСа. А если при движении на скорости палец шаровой опоры вырвет из крепления, внутренний ШРУС вообще может быть разбит. Кстати говоря, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они соединяются через ступицу с колесом. Именно от колеса, шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью испод колес быстрее и больше попадают именно на наружные ШРУСЫ. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключением является ситуация, когда вырывает палец шаровой опоры.

Читайте также: Что такое ШРУС или граната в автомобиле.

Замена неисправного ШРУСа

Поскольку ремонт изношенного ШРУСА, не считая замены пыльника и смазки, практически невозможен, речь почти всегда идет о его замене. И как мы уже говорили, замена гранаты, задача достаточно сложная и трудоемкая, а потому, ее лучше доверить профессионалу. Здесь нужны специальные съемники, ключи, а так же навыки и умения. Придется снимать ступицу, что само по себе, задача не так чтобы легкая. Что касается замены внутреннего ШРУСа, то она еще сложнее. Поэтому, самодеятельность в таких делах, абсолютно не приветствуется. Будет лучше, если вы более часто станете проверять состояние пыльников. В общем-то, даже замена пыльника процедура отнюдь не на пять минут.

Видео на тему

Признаки неисправности ШРУСов: как проверить ШРУС внутренний и наружный

Читайте в этой статье

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир. Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота. На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона. Также могут быть ощутимы вибрации и легкие удары, рывки при ускорении. Обратите внимание, эти признаки обобщены, то есть необходимо отдельно разделить неисправности внутреннего ШРУСа и наружного.

Прежде всего, чтобы понять, какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный, нужно учитывать следующее:

наружная «граната» хрустит тогда, когда машина резко трогается или поворачивает с вывернутыми в одну или другую сторону колесами, так как на наружный шарнир приходятся большие нагрузки.
неполадки внутреннего ШРУСа кроме хруста приводят к явной вибрации, которая ощущается даже при езде по прямой и ровной дороге.

Полезные советы

Подведем итоги

Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше. При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать.

Симптомы неисправности внутреннего ШРУСа

В 80-е годы прошлого века наступил важный этап в массовом производстве легковых автомобилей: переход от классической конструкции с карданным валом и задним мостом к приводу на передние колеса. Передний привод с подвеской «Макферсон» зарекомендовал себя как простая и надежная система, обладающая рядом преимуществ:

повышенная управляемость и проходимость за счет утяжеления передней части автомобиля;
стабильная курсовая устойчивость машины, особенно на скользком покрытии;
увеличение полезной площади салона за счет компактных размеров моторного отсека и отсутствия карданного вала;
снижение массы автомобиля в связи с отсутствием редуктора и элементов заднего привода;
повышение безопасности конструкции и увеличение габаритов багажного отделения за счет установки топливного бака под задним сиденьем.

Однако для передачи вращения на ведущие колеса в конструкцию был введен ряд уязвимых деталей и узлов. Главным, тяжело нагруженным элементом трансмиссии в переднеприводных машинах являются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

Принцип функционирования

Газы, возникающие при сгорании топлива, расширяются и давят на поршни, которые приводят в движение коленчатый вал двигателя. Через маховик и сцепление вращение передается на шестерни коробки переключения передач. Для движения ведущих колес в конструкцию входят две полуоси, с закрепленными на концах шарнирами равных угловых скоростей. Внутренние ШРУСы вставлены в КПП, а внешние шарниры прикреплены к ступицам передних колес.

За счет использования ШРУСов крутящий момент стабилен независимо от угла, на который повернуты колеса. Такая схема позволяет машине двигаться при поворотах и маневрировании.

Конструкция ШРУСов

Шарнир равных угловых скоростей представляет собой чашеобразный корпус с полуосью (цапфой), в который вставлена обойма и сепаратор с подшипниками. На наружной поверхности обоймы и внутренней стороне корпуса нанесены специальные канавки. В движении внутренняя обойма передает усилие на корпус ШРУС, заставляя его вращаться. При изменении угла между полуосями (повороте рулевого колеса) подшипники перемещаются в канавках, и передача момента вращения к ведущим колесам не прекращается.

Размеры деталей отличаются: внутренние ШРУСы выполнены более массивными по сравнению с наружными.

Существует два типа шарниров: обычный (с шариковыми подшипниками, которые двигаются по делительным канавкам) и трипоидный , в котором три ролика с полусферическими поверхностями вращаются на игольчатых подшипниках. По своему исполнению шарниры могут быть разборными и неразборными.

Для изготовления ШРУСов применяются высокопрочные сплавы, которые теоретически гарантируют длительный эксплуатационный ресурс узла и отсутствие неисправностей.

Признаки неисправности

В первую очередь выходят из строя внешние ШРУСы по причине наибольшей нагрузки на конструкцию в ступицах колес и максимальных углах поворота внешней части привода. Внутренние шарниры более долговечны, однако со временем на соприкасающихся деталях ШРУСов образуется выработка, которая в дальнейшем приводит к неисправности детали. В итоге у подшипников появляется свободный ход в увеличившихся полостях, и шарнир начинает издавать резкий металлический треск.

Для внешних ШРУСов этот признак проявляется при движении с колесами, вывернутыми в крайние положения. Внутренние шарниры при наличии неисправности хрустят при прямолинейном движении накатом, при трогании с места, а также при езде под нагрузкой (например, на подъем).

Особенно четко треск внутренних шарниров проявляется при больших ходах подвески (прямолинейная езда по ухабам или бездорожью).

Также при неисправности ШРУСа характерны рывки при вращении ведущих колес , хорошо заметные наблюдателю со стороны при медленной езде по ровной площадке.

Для подтверждения неисправности можно проверить наличие люфта у внутреннего ШРУСа: если привод имеет свободный ход, требуется срочная замена.

Быстрый выход внутренних и внешних ШРУСов из строя обусловлен одной из следующих причин (или их совокупностью):

попадание в механизм шарнира частиц грязи, пыли или воды через повреждения защитных чехлов (пыльников),
недостаточное количество смазки в механизме ШРУСов;
ненадлежащее качество изготовления деталей или дефект металла;
жесткая манера езды по разбитым дорогам (старты с пробуксовкой, резкие повороты руля в крайние положения на высокой скорости и прочее).

Методы самостоятельной диагностики

Для достоверной оценки состояния внутренних ШРУСов применяют следующий способ:

На ровной поверхности автомобиль ставится на стояночный тормоз, задние колеса блокируются противооткатными упорами или подсобными предметами.

С помощью домкрата и двух подпорок передок машины вывешивается таким образом, чтобы ведущие колеса не касались земли.

Запускается двигатель, включается первая передача (для АКПП – режим D). Если при медленном вращении передних колес будет периодически слышен резкий металлический треск или хруст, то внутренние ШРУСы неисправны. Именно таким способом определяют состояние внутренних шарниров на станциях технического обслуживания, поднимая автомобиль на подъемнике.

Получить подробное представление о данном способе диагностики можно из следующего видеоматериала:

Дополнительно стоит осмотреть пыльники на предмет повреждений и подтекания смазки, а также проверить люфт конструкции . Для этого следует пошатать привод в разные стороны, не допуская проворачивания полуоси.

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – узел, работающий под большой нагрузкой. Именно за счёт него происходит передача крутящего момента от трансмиссии (КПП, передний и задний мосты) на колёса. Конструкция шарнира должна обеспечивать передачу усилия даже в тех случаях, когда ведущее колесо соединено с рулевым управлением – то есть под разными углами.
Современные переднеприводные автомобили имеют сходные схемы раздачи крутящего момента от КПП на колёса. Так как двигатель в таких авто имеет поперечное расположение, то КПП смещена влево от осевой линии авто. Поэтому, как правило, левый вал привода короче правого. Иногда правый вал сделан из двух частей и имеет промежуточную опору в виде подвесного подшипника. На полноприводных авто раздача крутящего момента производится от переднего моста.
Но, вне зависимости от особенностей конкретной конструкции авто, главным является общий принцип передачи усилия. Заключается он в том, что вал привода соединён с КПП (или мостом) через так называемый внутренний ШРУС, а со ступицей колеса – через ШРУС наружный. Несмотря на кажущуюся полную идентичность этих шарниров, они имеют отличительные особенности – как в конструкции, так и в различных режимах работы. Небольшие отличия есть и в диагностике неисправностей шарниров.
Сегодня расскажем о наиболее распространённых признаках неисправностей внутреннего ШРУСа.

Отличительные особенности конструкции внутреннего ШРУСа

Схематическое изображение ШРУСов передних колес

Разное устройство наружной и внутренней «гранат» («народное» наименование ШРУСов) обусловлено немного разными режимами работы шарниров. Если для наружного ШРУСа, соединённого со ступицей, главной задачей является передать крутящий момент под любым возможным углами поворота/наклона колеса, то для внутреннего важнее скомпенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала (частично разгрузив при этом наружный ШРУС), а также обеспечить «неразрывность» вала при больших ходах работы подвески. То есть внутренний ШРУС должен позволять приводному валу «удлиняться» или «укорачиваться».

Разное устройство наружного и внутреннего ШРУСов обусловлено немного разными режимами работы шарниров.

На рисунке сверху изображён ВАЗовский привод. Его конструкция является наиболее простой и, можно сказать, изящной – минимум деталей при высокой надёжности и простоте демонтажа и ремонта шарниров. В левой части рисунка – внутренний ШРУС. Как видите, корпус внутренней «гранаты» больше, чем наружной. Именно это позволяет внутренней обойме ШРУСа перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по «дорожкам». Но шарнир способен и поворачиваться под углом – меньшим, чем наружный.
Наружный ШРУС работает в основном «на поворот» и достаточно жёстко фиксируется на валу стопорным и упорным кольцами. (На некоторых моделях Ford наружный ШРУС можно снять, лишь разрезав его корпус.)
В полость шарнира закладывается специальная «одноимённая» смазка ШРУС. Она обладает высокими водоотталкивающими свойствами, а также способна предохранять шарнир от сильных ударных перегрузок.
Иногда ошибочно в ШРУС закладывают графитную смазку – этого нельзя делать ни в коем случае – «графитка» превратится в некое подобие воска, налипшего на внутренние стенки корпуса «гранаты» и не будет защищать детали.
Неисправности ШРУСа заключаются в износе шариков, обоймы шарнира, рабочей поверхности корпуса – «дорожек», но иногда происходит разрушение деталей и шарнир «разъединяется».

Как проявляются неисправности внутреннего ШРУСа

Расположение внутренних ШРУСов

Самым характерным симптомом неисправности внутреннего ШРУСа является характерный хруст, который сопровождает работу шарнира. Но точно такой же звук издаёт и «умирающий» наружный ШРУС, поэтому иногда сложно вычислить «виновника».
Как же определить, неисправен внутренний ШРУС или наружный?
При диагностике нужно учитывать особенности работы шарниров. Наружная «граната» хрустит, когда авто поворачивает или резко трогается с места с вывернутыми колёсами – именно в такие моменты наружный шарнир испытывает наибольшие нагрузки.

Иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге.

Для того, чтобы протестировать внутреннюю «гранату» в движении, нужно выбрать наиболее неровную дорогу – например, грунтовую с многочисленными промоинами от луж. При движении по такой дороге передняя подвеска будет постоянно в работе, вызывая тем самым осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. Если шарнир изношен, то он будет издавать точно такие же звуки, как и наружный.
Но иногда бывает так, что износ деталей внутреннего ШРУСа приводит к вибрации, ощущаемой водителем при движении по ровной дороге. Диагностировать работу привода в таком случае гораздо сложнее. Иногда даже вывешивание авто на подъёмнике не позволяет гарантированно определить неисправность – ведь нагрузка на ШРУСы при «холостом» вращении минимальна.
Зачастую в таких случаях выручает опыт мастера, осматривающего машину. Хороший специалист с солидным стажем способен уловить малейшие люфты или заедания в работе механизма. Самые дотошные мастера не поленятся разобрать подвеску и снять привод целиком, чтобы расчехлить ШРУС, тщательно промыть и продуть его сжатым воздухом и воочию убедиться в наличии или отсутствии повреждений деталей.
Но сильный люфт – такой, что даже стоящая на месте «граната» «брякает» при её сотрясении – способен увидеть и неопытный водитель.
Практически на всех немецких авто (VW, Audi, Skoda) внутренний ШРУС крепится к КПП болтами, ослабление затяжки или обрыв которых тоже способны вызвать вибрацию.

Профилактика поломок ШРУСов

Пыльник внутреннего ШРУСа

В первую очередь, нужно следить за состоянием резиновых чехлов ШРУСов. Завод-изготовитель вообще, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.
Но на практике, если «граната» ещё не «нахваталась» песка и воды, иногда удаётся обойтись тщательным её промыванием и заменой смазки.

Завод-изготовитель, как правило, предписывает менять сами шарниры, если повреждены их чехлы.

Также нужно обращать внимание на то, насколько плотно застёгнуты хомуты на чехлах. Правильно затянутый хомут не позволяет чехлу прокручиваться на корпусе шарнира.
Вообще, – возьмите себе за правило обращать на состояние чехлов (их часто называют пыльниками) при каждом подходящем случае – когда меняете колесо или можно попросить обследовать их в автосервисе, куда вы заехали поменять масло.
Несмотря на то, что мы рассмотрели работу шарнира, используя в качестве образца ВАЗовский привод, принцип работы подобных узлов достаточно схож, даже если на вашем авто установлен не «привычный» ШРУС Рцеппа, рассмотренный выше, а нередко устанавливаемый в качестве внутреннего шарнира трипод.

Как проверить наружную гранату — Авто журнал КарЛазарт

Поломка шруса: признаки неисправности и способы их устранения своими руками

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – компонент трансмиссии автомобиля, передающий вращение от коробки передач к приводным колёсам. От его состояния зависит управляемость машины и безопасность движения. Проверить ШРУС на исправность можно своими руками. Это актуально для водителей передне- и полноприводных автомобилей, ведь передавая крутящий момент, эта деталь выходит из строя относительно часто. Признаки и причины поломки ШРУСа (гранаты) на автомобиле помогут водителям в поиске путей решения проблемы.

Конструкция шарнира

Переход от заднего к переднему приводу потребовал от автопроизводителей разработки новых технических решений. Передача вращения на управляемые колёса сопряжена с большими углами поворота. Карданный вал, устанавливаемый на заднеприводных автомобилях, с этой задачей не справлялся ввиду ограниченного угла поворота и низкого КПД. Но, после внесения изменений в конструкцию, он стал прототипом современного шарнира равных угловых скоростей.

Производители автомобильных запчастей выпускают два типа ШРУСов. Первый называют «рцеппа» (более известный как «шестишариковый»). Он состоит из двух обойм (внутренней и внешней), стальных шариков и сепаратора их разделяющего. Благодаря точности изготовления и минимальным зазорам рцеппа может передавать высокий крутящий момент на больших оборотах и углах поворота до 60°.

Второй тип ШРУСа – «трипод». Его конструкцию разработали в Японии, где его и применяют на некоторых автомобилях. Устроен он несколько сложнее, чем рцеппа, но он способен передавать вращение под углом и перемещаться вдоль оси. Трипод состоит из корпуса, в котором неподвижно закреплена трёхлучевая звезда со сферическими роликами и вилки с профильными канавками. Недостатки такой конструкции – невозможность работы при углах, превышающих 30°, сложность изготовления и, как следствие, высокая цена.

Независимо от конструкции и технологии изготовления, компоненты привода обязательно оборудуют пыльником, закреплённым стяжными хомутами и стопорным кольцом для фиксации детали на валу. Повреждение одного из них – это повод проверить ШРУС (гранату) на машине. Попадание воды, песка или грязи во внутреннюю полость недопустимо. Посторонние вещества приведут к интенсивному износу рабочих поверхностей и повреждению привода.

Появление следов смазки на наружных поверхностях пыльника – один из признаков неисправного ШРУСа.

Шарнир, будь то рцеппа или трипод не может сам передавать вращение на ступицу колеса. Он является составляющим компонентом привода, состоящего из вала и двух ШРУСов (внутреннего и внешнего). Первый выполнен из толстостенной трубы диаметром 25-35 мм. Внутренний устанавливают на коробке скоростей, а наружный на ступице колеса. Первый работает при углах вращения, не превышающих 30°, что позволяет установить туда трипод. На внешней стороне закрепляют ШРУС типа рцеппа.

Однако, при работе привод воспринимает не только крутящие нагрузки. Во время движения автомобиля происходит качание подвески, что приводит к изменению расстояния между шарнирами. Для компенсации этого, приводной вал во внутреннем ШРУСе может перемещаться по шлицам. В премиальных автомобилях в этом месте устанавливают трипод с жёстко закреплённой полуосью. Такая конструкция надёжней, но дороже привода, собранного на основе простых ШРУСов.

Основные причины и признаки отказов

Опыт эксплуатации и ремонта автомобилей подсказывает, что проблемы с приводом могут возникнуть даже у новой машины с небольшим пробегом. Существует ряд причин, по которым возможен отказ ШРУСа:

Отсутствие консистентной смазки. Последняя может вымываться через неплотное соединение пыльника с металлическими частями либо через повреждённые зоны защитного покрытия. Нехватка смазки или ее полное отсутствие приводит к повышенному износу контактных поверхностей.
Повреждение пыльника. Через трещины и отверстия в ШРУС могут попадать грязь, дорожная пыль, песок. Смешиваясь со смазкой мельчайшие частицы становятся абразивным материалом, который истирает рабочие поверхности.
Низкое качество деталей. Ввиду высоких контактных напряжений в узле применяют легированные стали с увеличенной твёрдостью. Если производитель отступает от технологии изготовления используя «мягкий» металл, детали быстро исчерпают свой ресурс.
Агрессивная манера вождения или буксировка тяжелых прицепов. Запас прочности узла конструкторами заложен таким образом, чтобы его ресурса хватило для среднестатистического водителя. Превышение эксплуатационных нагрузок приводит к уменьшению срока службы привода.
Механическое воздействие. При попадании колеса в глубокую выбоину, либо машины в ДТП может произойти повреждение элементов привода.
Естественная деградация узла. В ШРУСе, который выработал ресурс наблюдается увеличение рабочих зазоров, что приводит к его быстрому разрушению.

Повышенная вибрация, которая является следствием износа деталей подвески (шаровых опор, наконечников, стоек) негативно сказывается на состоянии ШРУСа, уменьшая его срок службы.

При первых признаках появления проблемы с шарнирами необходимо проверить привода переднеприводного автомобиля. Если своевременно не обнаружить дефект, повреждения ШРУСа могут превысить критические и он может разрушиться во время движения. Машина в худшем случае может попасть в ДТП, а в лучшем её придётся доставлять к месту ремонта на эвакуаторе либо менять неисправную деталь прям на дороге. Водителям нужно оперативно реагировать на признаки неисправности ШРУСа:

Хрустящие (щёлкающие) звуки во время движения в повороте.
Зазоры между деталями шарниров.
Шум при начале движения или резком ускорении.
Рывки при разгоне.

Диагностирование повреждений

Мало знать признаки, чтобы определить неисправность внутреннего ШРУСа или наружного. Шум может проявиться и при других дефектах деталей подвески. Следует выявить симптомы, чтобы узнать о неисправности ШРУСа. Дефекты внутренних и внешних шарниров диагностируют по-разному. Общее для них – работа при повышенных нагрузках и в экстремальных положениях. Только так определяют критический износ, не снимая шарниры с автомобиля.

Проверка внутреннего шарнира

Чтобы проверить внутреннюю гранату, и определить неисправный ШРУС, необходимо нагрузить эти детали. При движении автомобиля водители используют два способа диагностирования: езда по препятствиям и перегрузка машины. В первом случае проезжают по неровной дороге с выбоинами и кочками. Для этого выбирают участок полотна так, чтобы препятствия располагались по одну сторону. Поочерёдно проезжают на скорости 15-20 км/ч по неровностям правыми и левыми колёсами. Если дефекты есть, при попадании в выбоины будет характерный стук в зоне крепления шарниров.

Второй способ заключается в перегрузе автомобиля таким образом, чтобы передняя часть машины слегка приподнялась. В этом случае внутренние шарниры будут работать под критическими углами, что позволит спровоцировать появление более явного шума. Водители для утяжеления машины усаживают на заднее сиденье пассажиров, а в багажник загружают тяжёлые предметы. Когда передняя часть автомобиля слегка приподнимется, проезжают ровный участок дороги, желательно имеющей уклон вверх. Под увеличенной нагрузкой шарнир должен стучать сильнее.

Издавать шум при движении автомобиля может не только привод. Чтобы точно определить поломку внутреннего ШРУСа нужно провести диагностику узла на СТО или в сервисной мастерской.

Наружного

После появления признаков выявить неисправность наружного ШРУСа будет несложно. Водителю нужно выбрать ровную площадку, на которой можно свободно поездить в разных направлениях никому не мешая. Для диагностики необходимо поочерёдно вывернуть колёса вправо и лево, резко тронуться с места. Шарнир с выработкой будет издавать хруст. Ввиду большого расстояния между деталями, определить сторону, где стоит дефектный ШРУС будет легко.

Слушать звук, исходящий из трансмиссии лучше при открытых окнах. Можно выбрать площадку рядом со стеной. В этом случае получится эффект усиления звуковых волн, когда они, отражаясь от преграды, достигнут водителя. Кроме того, можно попросить помощника послушать шум, исходящий от деталей трансмиссии. Как правило, при повороте направо будет шуметь левый ШРУС, и наоборот. Объясняется это силами инерции, действующими на автомобиль и перераспределением нагрузки.

Универсальная проверка шарниров

Алгоритм диагностики позволяет более точно определить, какая из деталей повреждена. Последовательность действий:

Поставить автомобиль на ровную площадку, зафиксировать задние колёса ручным тормозом, подложить противооткатные упоры.
Поочерёдно домкратом вывесить передние правое и левое колёса. Для безопасности под кузов лучше установить подпорки.
Завести двигатель и включить первую передачу. В это время вывешенное колесо начнёт вращаться.
Для диагностики внутреннего шарнира плавно нажимают па педаль тормоза, нагружая привод. Появление шума рядом с коробкой передач свидетельствует об износе детали.
Для проверки внешнего ШРУСа полностью выворачивают рулевое колесо поочерёдно вправо и влево. Если неисправен только внутренний шарнир, то звук не изменится. При износе внешнего в общий шум добавится постукивание и от него.

Неисправность ШРУСа – диагностика, как определить поломку по характерным признакам

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Наслаждение всеми преимуществами переднего привода на современных автомобилях, с лихвой «компенсируется» проблемами, которые могут создать некоторые детали ходовой части.

В случае с передне- и полноприводными машинами, одним из самых проблематичных мест являются шарниры равных угловых скоростей. Сокращенно ШРУСЫ или, попросту, «гранаты».

Изучая специальную литературу можно найти утверждения, что все элементы ШРУСов изготавливают из сверхпрочных сплавов, износ которых происходит крайне медленно.

Но, как показывает практика, признаки неисправности ШРУСа могут появиться даже у авто, совсем недавно покинувшего сборочный конвейер автозавода. Причин этому может быть несколько, но самыми распространенными являются:

низкое качество ШРУСов, установка подделок или бракованных запчастей;
отсутствие или плохое качество смазочных материалов;
повреждение пыльника и попадание в механизм абразивного мусора, воды;
агрессивный стиль езды и отвратительное состояние дорожного покрытия.

Как самостоятельно определить неисправность ШРУСа

Неисправность любой из деталей в автомобиле обусловлена изменением её свойств, размеров, образованием выработки в трущихся деталях.

ШРУС – это шарнир, а значит, в его устройстве обязательно присутствуют элементы, работающие в тесном соприкосновении под постоянной нагрузкой. ШРУС представляет собой шариковый своеобразный подшипник, однако, обоймы его имеют поперечные канавки, что позволяет изменять угол между ведущей и ведомой полуосью.

Для того, чтобы заставить двигаться автомобиль шарнир передаёт колёсам значительное усилие, к тому же постоянно меняет угол между полуосями. Со временем на трущихся деталях образовывается выработка, увеличивается зазор. Там, где нет тесного соприкосновения деталей, появляется посторонний шум.

Признаки поломки ШРУСа известны всем автолюбителям. Главный из них – появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, т.к. имеют слишком большую выработку.

Звуковое сопровождение может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий. Автолюбителям необходимо знать и о других вариантах того, как проверить ШРУС.

Окончательно убедиться в неисправности шарниров, помогут:

несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
люфт вала расположенного между ШРУСами при попытках двигать его в различных плоскостях.

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

Как известно, на каждое ведущее колесо конструкция предусматривает по две гранаты — внешний, передающий усилие от полуоси на ступицу колеса и внутренний, который вращает вал от КПП.

Хотя оба ШРУСа – это звенья одной цепи, но внешний выходит из строя гораздо чаще и быстрее. Обусловлено это тем, что нагрузки и углы поворотов шарнира на ступице гораздо больше.

При этом наружный ШРУС меньше по размерам. Описанные выше признаки поломки в больше степени относятся к наружным шарнирам. Для того, чтобы убедить в неисправности наружного ШРУСа, необходимо максимально повернуть руль и начинать движение. Когда угол между полуосями приближается к своему максимуму, неисправный начинает «хрустеть».

Логичным будет вопрос, о том, как проверить внутренний ШРУС, ведь в естественном состоянии очень сложно добиться максимального искривления шарнира. В отличие от наружного, внутренний может подавать звуковые сигналы о неисправности в прямолинейном движении.

Особенно чётко сигнализирует ШРУС о необходимо замены при преодолении ям, канав, сугробов. Изношенный шарнир, конечно, будет иметь значительный люфт при проверке вала рукой, а окончательно убедиться в необходимости замены ШРУСа можно, если приподнять машину на подъёмнике.

Включение первой передачи позволит вращаться колёсам в подвешенном состоянии, когда внутренний ШРУС значительно искривляется. Вот здесь и проявляется тот, ни с чем несравнимый, шарнирный «хруст». А это означает: пора ехать в автомагазин за ремкомплектом, и приступать к его замене.

Как самому определить неисправность ШРУС

ШРУС – это шарнир, а значит, в его устройстве обязательно присутствуют элементы, работающие в тесном соприкосновении под постоянной нагрузкой. Этот механизм представляет собой шариковый своеобразный подшипник, однако, обоймы его имеют поперечные канавки, что позволяет изменять угол между ведущей и ведомой полуосью.

Признаки поломки ШРУСа известны всем автолюбителям. Главный из них – появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, т.к. имеют слишком большую выработку.

Окончательно убедиться в неисправности шарниров, помогут:

Несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
Люфт вала полуоси при попытках двигать его в различных плоскостях.

Как самостоятельно диагностировать неисправности гранат

Так как граната – это простой шарнир, то он может легко выйти из строя. Принцип его работы очень схож с работой подшипника – две поверхности, между которыми расположены шарики из прочного металла.

Отличие в том, что на поверхностях вырезаны канавки, за счет которых можно изменить положение ведущей полуоси относительно ведомой.

Если взять бывший в употреблении ШРУС, то можно руками без особых усилий вращать две полуоси, посмотреть, как происходит работа узла. На новом провернуть их не получится, так как зазоров нет и нужно прикладывать большие усилия для поворота.

На шарнир действует сразу несколько сил.

Во-первых, при движении передается крутящий момент от КПП к колесу.
Во-вторых, взаимное расположение полуосей постоянно меняется, так как вы при движении вращаете руль или наезжаете на неровную поверхность.

И всегда в механизме присутствует трение, которое разрушает его. В каком-то месте может появиться выработка, вследствие этого происходит увеличение зазора между поверхностями и становятся слышны посторонний треск и шум.

Тот, кто имеет опыт эксплуатации переднеприводного автомобиля, знаком с тем, как проверить ШРУС и со звуками, который он издает при поломке. Первым звоночком того, что необходима замена гранат, является появление такого рода шума во время резкого ускорения, переезде препятствий, а также при повороте.

Внимание! Если хруст слышен даже при прямолинейном движении, то это говорит о том, что необходимо срочно менять ШРУСы и эксплуатация автомобиля в таком состоянии не просто нежелательна, но даже опасна.

К сожалению, многие симптомы неисправностей гранат очень схожи, например, с симптомами поломки шаровой или рулевого наконечника. Поэтому следует лишний раз удостовериться в правильности диагноза. Так, наличие малозаметных рывков в момент трогания с места, явно указывает на поломку шарниров.

Наличие значительного люфта вала между шарнирами можно определить, если вывесить колесо и попробовать подвигать его в разных плоскостях. Если люфт имеется, то ШРУС пришел в негодность и его следует заменить.

Как выявить неисправности шарниров

Диагностика внешнего шарнира несложная: достаточно только выкрутить руль в крайнее положение и тронуться с места. При максимальном угле между полуосями появится характерный хруст – это и есть признак поломки наружного шарнира.

Но есть особенность у и внутренних механизмов – они могут хрустеть во время прямолинейного движения. Для проверки не обязательно обладать особенными навыками, так как проверить внутренний ШРУС можно совершив поездку по бездорожью — при попадании в ямы и канавы звуковое сопровождение усиливается во много раз.

Но наиболее точный диагноз можно поставить следующим образом:

Загнать автомобиль на подъемник;
В подвешенном состоянии включить первую передачу, позволив колесам медленно вращаться;
В таком положении неисправный ШРУС будет издавать четко различимый хруст;
При попытках двигать вал рукой будет ощущаться существенный люфт.

Если симптомы «налицо», то необходимо покупать ШРУС и устанавливать его на полуоси. Пыльники, хомуты и смазка, как правило, входят в комплект.

Главное не затягивать с изношенной деталью и своевременно производить ее ремонт или замену. Помните, безопасность на дороге превыше всего.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Пять ошибок в фильмах о гранатах

Атомная подводная лодка. Ультрасовременные бомбардировщики и истребители-невидимки. Все они представляют собой самое смертоносное оружие в могучем арсенале вооруженных сил США — и вскоре все они могут быть близки к устаревшим.

Что ж, по крайней мере, если определенные технологические тенденции принесут свои плоды, согласно ряду отчетов аналитических центров, исследований и углубленные эссе, опубликованные за последний год.

Американские операторы связи vs.Ракеты Китая: кто победит?

И хотя это может произойти не сразу или, по крайней мере, не сразу и, конечно, не сразу, линии тенденции ясны: американские вооруженные силы, если они хотят сохранить свое непревзойденное господство на полях сражений будущего, будут необходимо приложить немало усилий и вложить средства, чтобы RIP Stealth?

Наконец, мы подошли к растущему американскому флоту истребителей-невидимок и бомбардировщиков дальнего действия. Похоже, что развитие новых типов радаров может предоставить информацию о наведении, необходимую для уничтожения некоторых из самых современных и самых дорогих самолетов Вашингтона.

Как отмечает National Interest Defense Editor, Как Америка должна реагировать?

Итак, что Вашингтон делает с перечисленными выше угрозами?

Прежде всего, когда дело доходит до американских авианосцев, следует отметить, что никто не знает, насколько смертоносными китайские противокорабельные ракеты, особенно дальнего действия, будут в настоящей перестрелке.Например, сможет ли Пекин найти авианосец США в огромном Тихом океане? Смогут ли они победить американскую противоракетную оборону? А что касается опасностей, угрожающих передовым подводным лодкам, по крайней мере, на данный момент, такие угрозы больше на чертеже, чем явная и реальная опасность. Что касается проблем, связанных с незаметностью, то это кажется более реалистичным и актуальным вызовом, с которым американским чиновникам придется столкнуться. ( Когда вы проглотите гранату

Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.

В 1941 году роза убила полицейского.

Альберт Александер, 43-летний полицейский из Оксфорда, Англия, однажды осенью обрезал свои розы, когда шип поцарапал его в уголке рта. Небольшая щель, которую он открыла, позволила безвредным кожным бактериям проникнуть в его тело. Сначала царапина стала розовой и нежной. В течение нескольких недель он медленно опухал. Бактерии превратились из безобидных в злобные, размножаясь в его плоти.В конце концов Александра положили в больницу Рэдклиффа, бактерии распространились по его лицу и легким.

Врачи пытались вылечить Александра с помощью сульфамидных препаратов, единственного доступного лечения на тот момент. Лекарство не помогло, и когда инфекция обострилась, ему пришлось вырезать один глаз. Бактерии начали проникать в его кости. Смерть казалась неизбежной.

Но затем, 12 февраля 1941 года, Александру ввели экспериментальное лекарство: молекулу, произведенную плесенью.

Это, конечно же, пенициллин. Его обнаружили тринадцатью годами ранее, но вскоре отказались от него, потому что не было никакого способа превратить его в эффективное лекарство. В конце 1930-х годов Ховард Флори и его коллеги из Оксфордского университета возродили препарат и начали испытывать его на мышах. Они обнаружили, что пенициллин может вылечить их от инфекций, убивая их бактерии. Затем Флори дал дозу пенициллина умирающей от рака женщине и обнаружил, что он не токсичен для нее.

Теперь Флори и его коллеги хотели посмотреть, сможет ли он остановить заражение человека. Александр, у которого ничего не осталось между ним и смертью, был их первым объектом.

«Поразительное улучшение» — так Флори описал то, что произошло дальше. В течение дня инфекция Александра утихла. Еще через несколько дней у него поднялась температура, и большая часть его лица прояснилась.

Ранний прибор для сбора пенициллина

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Флори мог бы спасти Александра жизнь, если бы у него не закончился пенициллин через несколько дней. Никто, кроме Флори, не знал, как приготовить это вещество, и его рецепт давал только крошечное количество за раз. Чтобы увеличить запас пенициллина, сотрудник лаборатории Флори каждое утро приходил в больницу, чтобы собрать мочу Александра. Он отвезет его на велосипеде в лабораторию, где ученые извлекут пенициллин, который тело Александра не усвоило. Затем врачи ввели ему в руку переработанный антибиотик.

Но в ходе операции по утилизации пенициллина не было извлечено достаточно, чтобы бактерии не разрастались снова. Инфекция вернулась и стала хуже, чем раньше. 15 марта Александр скончался. В своем заключительном отчете Флори назвал смерть Александра «заброшенным случаем».

Трудно представить себе время, когда царапина так легко могла привести к смерти. Альберт Александр умер как раз на заре эры антибиотиков. Вскоре после того, как ему не удалось спасти жизнь Александра, Флори собрал еще пенициллин и дал его другому пациенту в больнице, 15-летнему мальчику, у которого во время операции развилась инфекция.Они вылечили его за несколько дней. В течение трех лет после смерти Александра компания Pfizer производила пенициллин в промышленных масштабах, заполняя резервуары емкостью 7500 галлонов плесенью, питаясь кукурузным крутым щелоком. В том же году Селман Ваксман, микробиолог Рутгерса, и его коллеги открыли антибиотики, вырабатываемые почвенными бактериями, такие как стрептомицин и неомицин.

Что сделало антибиотики настолько успешными, так это то, как они атаковали бактерии, щадя нас. Пенициллин, например, не дает многим типам бактерий строить свои клеточные стенки.Наши собственные клетки устроены принципиально иначе, поэтому лекарство не действует. Хотя антибиотики могут делать различие между нами и ними, они не могут различать их и их — между бактериями, вызывающими болезни, и теми, которые мы переносим, когда здоровы. Когда мы принимаем таблетку ванкомицина, это все равно что проглотить гранату. Он может убить нашего врага, но он убивает и многих прохожих.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Понятно, что мало кто из ученых задумывался над этим фактом в 1940-х годах, когда жизнь таких людей, как Альберт Александер, висела на волоске. Даже если они задавались вопросом о 100 триллионах микробов, которые живут в наших здоровых телах — известных как микробиом, — они были плохо оснащены для их исследования. Они могли изучать только те бактерии, которые могли вырастить в своих лабораториях. E. coli процветала вне организма, всасывая кислород и питаясь практически любым сахаром.Вот почему ученые теперь понимают E. coli лучше, чем любой другой вид на Земле.

Но в естественной среде обитания — кишечнике человека — E. coli — редкая птица. Только один микроб из тысячи в кишечнике принадлежит к этому виду. Остальные микробы слишком привередливы, чтобы выжить в любой чашке Петри. Им нужен особый баланс газов, кислотности и питательных веществ. Во многих случаях они не могут выжить, если не живут вместе с другими видами. Их суетливость замедлила попытки ученых исследовать микробиом.Но теперь, когда они могут выловить ДНК микробиома, ученые начинают понимать ошеломляющее разнообразие микробов, которые мы питаем.

В каждом из нас обитает несколько тысяч видов. (Кстати, я говорю только о бактериях — вирусы, грибы и простейшие создают еще более высокий уровень разнообразия помимо бактериального биоразнообразия.) Мой собственный пупок, как мне достоверно сообщили, содержит не менее 53 разновидность. Многие из видов, которые я питаю, отличаются от тех, которые укрывают вы.Но если вы посмотрите на типы генов, переносимых этими видами, наши микробиомы выглядят очень похожими. Отчасти это связано с тем, что выживание в человеческом теле требует определенных навыков, поэтому любому виду, который, скажем, будет долго жить в ваших легких, потребуются многие из тех же генов.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Но сходство говорит о другом. Микробиом сохраняет наше здоровье. Он расщепляет часть нашей пищи на легкоусвояемые молекулы, выводит токсины, служит щитом на нашей коже и внутренним покровам, чтобы не допустить патогенов, и питает нашу иммунную систему, инструктируя их о правильном балансе между бдительностью и терпимостью.Это зависимость, которую мы развиваем в течение 700 миллионов лет, с тех пор, как наши ранние животные предки развили тела, которые могли колонизировать бактерии. (Даже медузы и губки имеют микробиомы.) Если вы подумаете о геноме человека как о всех генах, необходимых для функционирования человеческого тела, 20 000 генов, кодирующих белок, обнаруженных в нашей собственной ДНК, недостаточно. Мы суперорганизм, в котором задействовано до 20 миллионов генов.

Нелегко отследить, что происходит с этим сложным нашим органом, когда мы принимаем антибиотики.Мониторинг микробиома одного человека требует большого количества медицинских, микробиологических и геномных знаний. И это сложно делать обобщения, поскольку в каждом случае есть свои особенности. То, что происходит с микробиомом, зависит от конкретного вида бактерий, заражающих людей, типа антибиотиков, которые люди принимают, состояния их микробиома заранее, их собственного здоровья и даже их собственных генов (ну, человеческих генов, по крайней мере). И тогда возникает вопрос, как долго длятся эти эффекты. Если в микробиоме есть изменение в течение нескольких недель, исчезнет ли это изменение в течение нескольких месяцев? Или эффекты проявляются только спустя годы?

Ученые только сейчас начинают получать ответы на эти вопросы.В статье, только что опубликованной в журнале Gut , Андрес Мойя из Университета Валенсии и его коллеги рассмотрели беспрецедентный взгляд на микробиом, переживающий бурю антибиотиков. Микробиом принадлежал 68-летнему мужчине, у которого развилась инфекция кардиостимулятора. Двухнедельный курс антибиотиков все хорошо прояснил. В ходе лечения Мойя и его коллеги собирали образцы стула у мужчины каждые несколько дней, а затем через шесть недель. Они определили виды в стуле, а также гены, которые бактерии включали и выключали.

Что наиболее поразительно в исследовании Мойи, так это то, как весь микробиом отреагировал на антибиотики, как если бы он подвергся биохимической минометной атаке. Бактерии начали производить защиту, чтобы смертоносные молекулы не попадали внутрь них. Чтобы избавиться от наркотиков, которые попали в них, они создали насосы, чтобы вывести их обратно. Между тем, весь микробиом замедляет метаболизм. Вероятно, это хорошая стратегия для стойких антибиотиков, которые обычно атакуют молекулы, которые бактерии используют для роста.Когда бактерии прекратили свое существование, они оказали прямое влияние на своего хозяина: они перестали вырабатывать витамины и выполнять другие метаболические задачи.

Еще одна интригующая реакция: микробы ослабили их иммунную систему. Чтобы защититься от вторгшихся вирусов, бактерии используют набор ферментов, которые распознают чужеродные гены и измельчают их. Поскольку бактерии снижали уровень этих ферментов, они могли позволить вирусам легче заразить их. В некоторых случаях вторжение приводило к их гибели. Но в других случаях вирусы могли доставить им полезные гены, в том числе гены, которые позволяли им сопротивляться антибиотикам.

Мойя и его коллеги обнаружили, что некоторые виды бактерий смогли выжить под натиском антибиотиков, а другие — нет. В результате общее разнообразие бактерий в кишечнике человека менялось день ото дня в ходе лечения. Прежде чем он начал принимать антибиотики, ученые идентифицировали 41 вид в образце стула. К 11 дню они обнаружили только 13. Через шесть недель после приема антибиотиков у человека снова появилось 38 видов. Но виды, которые он носил через шесть недель после приема антибиотиков, не представляли того разнообразия, которое было у него до того, как он их принял.Ряд основных групп бактерий все еще отсутствовал.

Это продолжительное нарушение не было чем-то необычным. Другие ученые отслеживали разнообразие микробиома в течение многих месяцев после того, как люди получили антибиотики. Даже по прошествии такого времени микробиом может не вернуться в исходное состояние. Нарушая нашу внутреннюю экосистему, антибиотики могут повлиять на наше здоровье.

В некоторых случаях, например, антибиотики могут облегчить проникновение патогенов. Эрик Памер из Мемориального онкологического центра им. Слоана Кеттеринга и его коллеги недавно представили поразительную демонстрацию этого эффекта.Они дали мышам однократную дозу антибиотика клиндамицина. Девяносто процентов разнообразия в кишечнике мышей исчезло и все еще исчезло через четыре недели после лечения. Затем ученые привили мышам споры Clostridium difficile , особенно опасного патогена, который может вызывать летальные случаи диареи. Они неизменно получали тяжелую инфекцию, и половина из них умирала в течение нескольких дней. Пэмер мог подождать до десяти дней после введения антибиотиков мышам, и они все равно были уничтожены C.difficile. С другой стороны, здоровые мыши легко сдерживали вторжение.

Антибиотики могут также оказывать более тонкое и долгосрочное воздействие на наше здоровье. Например, Мэтью Кронман из детской больницы Сиэтла и его коллеги недавно просмотрели медицинские записи более миллиона человек. Они обнаружили, что дети, принимавшие антибиотики, подвергались большему риску развития воспалительного заболевания кишечника в более позднем возрасте. Чем больше антибиотиков они приняли, тем больше был риск. Подобные исследования также обнаружили потенциальную связь с астмой.

Исследование, проведенное Деннисом Каспером в Гарварде, намекает на то, как антибиотики могут сбить иммунную систему с рельсов. Они выращивали мышей в изолированных контейнерах, чтобы у них никогда не развивался микробиом. У свободных от микробов грызунов развился необычно высокий уровень агрессивного типа иммунных клеток, называемых инвариантными Т-клетками естественных киллеров. Если Каспер привил детенышей стерильных мышей с нормальным микробиомом, Т-клетки оставались редкими. Ученые предполагают, что антибиотики позволяют Т-клеткам взорваться и выйти из-под контроля.

Возможно даже, что длительный прием антибиотиков может повлиять на то, как люди полнеют. Мартин Блазер из Нью-Йоркского университета и его коллеги провели эксперимент на мышах, в котором они кормили животных антибиотиками, а затем отслеживали их метаболизм. Ученые обнаружили, что у мышей, которых кормили антибиотиками, выработался более высокий процент жира в организме, чем у мышей, у которых его не было. *

Антибиотики вызывают это увеличение жира, утверждают Блазер и его коллеги, создавая долгосрочные изменения в микробиоме.Виды, выращенные у мышей, производят ферменты, которые изменяют не только то, как они расщепляют нашу пищу, но также посылают сигналы нашим собственным гормонам, чтобы изменить способ накопления энергии из нашей пищи.

Ни один из этих результатов никогда не заставит врача полностью отказаться от антибиотиков. Спустя семьдесят лет после смерти Альберта Александра они остаются лучшим средством борьбы со смертельными инфекциями. Но мы не должны преувеличивать их. Врачи часто назначают пациентам антибиотики просто потому, что у них есть бактериальная инфекция.Часто оказывается, что вместо этого проблемы вызывают вирусы. Многие родители слишком хорошо знакомы с бесконечным циклом ушных инфекций и приема антибиотиков. Этот цикл может иметь серьезные последствия.

Есть изменения, которые помогут бороться с этим ущербом — некоторые мы можем внести прямо сейчас, а другие потребуют гораздо больше исследований, прежде чем они станут практическими. Мы могли бы стать менее небрежными, обращаясь к врачам за антибиотиками. Если секвенирование ДНК станет достаточно дешевым, врачи смогут быстро и точно диагностировать бактериальные инфекции, чтобы не прописывать антибиотики, когда они не могут помочь.А когда выясняется, что мы инфицированы, есть другие способы борьбы с бактериями. В течение столетия некоторые ученые исследовали использование вирусов, заражающих бактериями, в качестве, например, оружия против инфекций.

Можно даже бороться с бактериями с помощью бактерий. Вместо того, чтобы уничтожать как патогены, так и безвредные микробы, мы могли бы лучше ухаживать за микробным садом и подавлять сорняки. Наиболее ярким примером этого садоводства является пересадка фекалий. Полмиллиона человек получают C.difficile инфекций в год, многие из которых нельзя остановить с помощью антибиотиков. Врачи обнаружили, что небольшое количество стула здорового донора может подавить эти инвазии. Фекальные трансплантаты также могут помочь против воспалительных заболеваний кишечника, восстанавливая основных партнеров иммунной системы. Трансплантация может лечить инфекции в других частях тела, от полостей во рту до высыпаний на коже.

Эти методы лечения не только уменьшат вредное воздействие антибиотиков. Они также помогут сохранить полезность самих антибиотиков.Когда Флори впервые попробовал пенициллин против Александра и других пациентов, он беспокоился, что бактерии могут адаптироваться к препарату. В конце концов это произошло; для многих патогенов пенициллин сейчас бесполезен, потому что у них выработалась сильная сопротивляемость ему. C. difficile и многие другие патогены также приобрели устойчивость к многим другим антибиотикам. Разработка новых антибиотиков необходима для остановки этого спада, но нам нужно будет использовать их так же экономно, чтобы замедлить безжалостный толчок эволюции.

Иначе мы можем вернуться в то время, когда розы убивали полицейских.

[Этот пост появился в результате исследования, которое я провел для выступления на прошлой неделе в Rutgers]

[Изображения: Grenade, Wikipedia; thorn, macrophile на Flickr через Creative Commons; бактерии, Совет по исследованиям в области здравоохранения на Flickr через Creative Commons; Penicillin, NIH]

[Обновление 18.12, 11:00: исправлено имя Говарда Флори.]

[* Дата 20.12, 7:20: в исходной версии я неправильно указал, что все тело мышей масса увеличилась.Это справедливо только для молодых самок. К семи неделям, однако, не наблюдалось увеличения массы тела — только ее состав из жира и безжировой массы. Спасибо zmil за указание на мою ошибку.]

Гранатомет предназначен для убийства Буша

Мужчина, который признался в том, что бросил боевую гранату в президента Буша во время митинга в столице Грузии, говорит, что надеялся убить лидера США, заявил во вторник его адвокат.

Во вторник власти официально обвинили Владимира Арутюняна в терроризме, сообщила Associated Press адвокат Арутюняна Гулико Джимшеладзе.Джимшеладзе сказала, что ее клиент признался в незаконном хранении оружия, но она не упомянула его признательные показания по телевидению в том, что он бросил гранату. По ее словам, этот человек хотел убить Буша.

«Арутюнян не отрицает, что хотел убить президента США Джорджа Буша. Он объяснил причину. Мой клиент считает, что Буш вмешивается во внутренние дела Грузии», — сказала она.

«Он утверждает, что это покушение на жизнь Буша не должно наказываться по закону», — сказала она о своем подзащитном.

По ее словам, Арутюнян не хотел, чтобы в результате нападения погибло ни одно грузин.

И г-н Буш, и президент Грузии Михаил Саакашвили стояли за пуленепробиваемым заграждением, обращаясь к многотысячному митингу в Тбилиси, когда граната упала на расстоянии около 100 футов. Он не взорвался, и позже следователи заявили, что он, по-видимому, неисправен.

Актуальные новости

В майском инциденте с гранатой никто не пострадал, но Арутюнян ранее был обвинен в убийстве полицейского в перестрелке во время ареста, а также в незаконном хранении оружия.На прошлой неделе по местному телевидению показали, что он бросил гранату.

Грузинские власти, работая с ФБР, все еще пытались выяснить точные мотивы Арутюняна. Министерство внутренних дел Грузии заявило, что Арутюнян считался членом политической партии, которая поддерживает бывшего лидера региона, в значительной степени неподконтрольного центральному правительству.

Аслан Абашидзе, бывший лидер Аджарии, бежал в Россию в прошлом году в результате уличных протестов против его авторитарного правления.Г-н Буш посетил Грузию, чтобы укрепить отношения между США и новым прозападным руководством Грузии.

14 июн 2010

На выставке Eurosatory 2010 Rheinmetall представляет передовые решения для пехотных операций в войне трех блоков.

Сценарии угроз сложны, перекрываются и быстро меняются, как и цели; призрачный, неопределенный и вездесущий враг использует асимметричную тактику террора, преследования и пресечения; боевые действия часто происходят в городах, обычно ночью и часто в экстремальных погодных условиях: это основные характеристики современной войны — с небольшими признаками изменений в обозримом будущем.Перед выполнением множества миссий современные пехотные подразделения должны быть в состоянии в любой момент отреагировать на многочисленные непредвиденные обстоятельства, применяя масштабируемую силу для борьбы с угрозами, начиная от насильственных демонстрантов во время миротворческих миссий и заканчивая хорошо оснащенными, хорошо обученными противниками в высоком уровне техники напряженность боевых действий.

Rheinmetall, один из ведущих оборонных подрядчиков Европы, является важным партнером современного пехотинца. Например, по поручению Бундесвера компания разрабатывает модульный комплект оборудования Future Soldier — Expand System (IdZ-ES), который позволит спешенным войскам играть непосредственную роль в будущих сетевых операциях.Rheinmetall также поставляет широкий спектр военной техники и боеприпасов, специально разработанных для операций пехотного типа.

Семейство 40-мм боеприпасов: LV, MV, HV и тренировочные снаряды

Разнообразные 40-миллиметровые патроны компании с низкой начальной скоростью используются в операциях всех типов и в любой климатической зоне. Глобальный успех этой линейки продуктов выходит далеко за рамки простого круглосуточного обучения: эти картриджи позволяют масштабируемо и точно реагировать на самые разные поля боя и угрозы безопасности, то смертельные, то несмертельные.Обширный набор инновационных новых патронов восполняет прежние пробелы в возможностях, обеспечивая мгновенное целеуказание, тактику вспышки и оглушения и подсветку. Например, патроны для инфракрасных парашютов позволяют идентифицировать и поражать цели на удвоенной дальности. Современные служебные снаряды оснащены нечувствительными взрывчатыми веществами и новейшими технологиями взрывателей.

Недавно разработанные 40-миллиметровые среднескоростные патроны Rheinmetall имеют максимальную эффективную дальность стрельбы 700 метров (по сравнению с 400 метрами ранее) и приводят к более высокой летальности из-за большей вероятности поражения первым выстрелом из-за удлиненной траектории и большей боеголовка.

40-мм высокоскоростные служебные боеприпасы Rheinmetall сочетают в себе нечувствительное метательное топливо с современными боеголовками. Новое семейство взрывателей увеличивает нормальную дальность поражения с 1200 до 1800 метров, а максимальную эффективную дальность поражения — с 1600 до 2200 метров. Концепция электронного взрывателя сводит к минимуму количество неразорвавшихся снарядов, а также обеспечивает возможность детонации взрывного взрыва с программируемой задержкой по времени. Модульная концепция этого семейства боеприпасов позволяет производить передовые технологии по конкурентоспособной цене.

Практическая версия существует для каждого типа 40-мм служебных боеприпасов Rheinmetall. За все тренировочные раунды компании взимается плата за маркировку. Видимый днем и ночью, он основан на нетоксичных, экологически чистых люминесцентных веществах. Это означает, что одни и те же боеприпасы могут использоваться в дневных и ночных учениях. Отсутствует риск возникновения неразорвавшихся снарядов или пожаров на полигоне.

Блок управления огнем FeLVis

Стремясь повысить точность 40-мм патронов и легких противотанковых снарядов, компания Rheinmetall разработала блок управления огнем FeLVis для дневного и ночного режима.Устройство установлено на планке Пикатинни сбоку оружия и может нести несколько оптических прицелов. Наводчик целится в цель с помощью прицела, а лазер измеряет точное расстояние. Принимая во внимание множество параметров — дальность, температуру, давление воздуха, тип боеприпасов — компьютер управления огнем рассчитывает требуемый угол пуска, а также автоматически регулирует оптику. Это также позволяет наводчику узнать, правильно ли выровнено оружие. Затем наводчик снова прицеливается с помощью прицельного устройства, приводит оружие в правильное положение для стрельбы и поражает цель.FeLVis уже можно интегрировать в пакет Future Soldier — Expanded System. В будущем появится возможность соединить FeLVis с боеприпасами для взрыва ПРО Rheinmetall и устройством идентификации спешенных солдат.

Ручные гранаты

Ручные гранаты продолжают оставаться незаменимым инструментом военного дела. Здесь также ассортимент продукции Rheinmetall включает многочисленные нелетальные, смертельные и дымовые / непонятные варианты. Несмертельная разновидность включает светошумовые гранаты, используемые для отвлечения внимания или отвлечения внимания.«Улучшенная светошумовая граната» компании производит взрыв с громкостью 180 дБ и значительно более сильную и длительную силу света до 20 миллионов кандел. Менее чем через секунду после взрыва дымовые / непрозрачные гранаты Spirco создают плотное облако, которое временно ослепляет вражескую оптику, оборудование ночного видения и инфракрасные прицелы, последнее примерно на десять секунд. Модульно расширяемые наступательные гранаты, используемые в основном для взрывных работ, особенно подходят для операций в бункерах, зданиях и пещерах.Стандартная версия этой гранаты содержит три навинчиваемых капсулы, каждая из которых содержит примерно 85 г взрывчатого вещества. На расстоянии 1,22 метра граната создает волну давления 0,9 бар / 13 фунтов на квадратный дюйм; два создают волну давления 1,2 бар / 17 фунтов на квадратный дюйм, а три приводят к взрыву 1,9 бар / 28 фунтов на квадратный дюйм. В зависимости от поставленной задачи могут быть добавлены дополнительные привинчиваемые контейнеры. Для гранаты также доступен разрывной заряд. Прикрепленный к объекту с помощью магната или клея, он способен пробить 15-миллиметровую стальную броню.Более того, недавно разработанная Rheinmetall ручная граната с усиленным взрывом создает абсолютно смертельную волну давления до 3 бар / 44 фунтов на квадратный дюйм в бункере с внутренним объемом 38 м³ на расстоянии примерно 3,5 метра.

Минометная система Fly-K

Минометная система Fly-K компании Rheinmetall, способная поражать цели на дальности до 800 метров, дает пехоте органическую, очень портативную способность вести огонь с закрытых позиций. При весе всего 4700 граммов и длине всего 612 мм пусковое устройство предназначено для стрельбы различными 51-мм фугасными, дымовыми / непрозрачными и учебными снарядами, а также 47-мм осветительными и инфракрасными снарядами.Благодаря инновационной системе движения, акустическая сигнатура Fly-K очень низкая — менее 52 децибел на дистанции 100 метров, что сравнимо со звуком хлопающей пробки от шампанского. Более того, поскольку отсутствует тепловая сигнатура, дым или дульная вспышка, противнику в два раза труднее обнаружить место пуска. В отличие от обычных минометов, орудие никогда не нагревается, что обеспечивает постоянную огневую поддержку. Миномет Fly-K уже стоит на вооружении вооруженных сил Франции и Объединенных Арабских Эмиратов.

Диалог с пользователями

Наряду с разработкой оружия, боеприпасов и взрывателей, Rheinmetall специализируется на управлении качеством (у компании есть собственный центр квалификации и испытаний), моделировании, национальном и международном производстве и ориентированном на клиента управлении проектами. «от фабрики к окопу», помогая сделать Rheinmetall одним из пользующихся наибольшим доверием имен в мировой оборонной промышленности. Диалог с пользователями играет важную роль в этом контексте, поэтому компания провела «Симпозиум пехоты» в конце 2009 года, предоставив подрядчикам оборонных ведомств и солдатам полезную площадку для обмена идеями и опытом.Второе мероприятие запланировано на октябрь 2010 года.

FM 3-23.30 Глава 3 Применение ручных гранат

ГЛАВА 3

ЗАНЯТИЕ РУЧНЫХ ГРАНАД

В этой главе рассматриваются основы, которые развивают у солдата навыки и уверенность в использовании ручных гранат. Эти основы включают в себя правильное ношение, правильные рукоятки и три основных техники метания гранат. В этой главе объясняется, насколько эффективна и универсальна ручная граната и насколько легко ее переносить.Тактическое применение ручных гранат ограничено только воображением пользователя. Обладая уверенностью и хорошей подготовкой, солдаты могут использовать это небольшое, но мощное оружие против сил противника или в любой учебной среде.

Раздел I. ВВЕДЕНИЕ В РУЧНОЕ ОБУЧЕНИЕ

Винтовка, штык и ручная граната — основное смертоносное оружие солдата. Исторически сложилось так, что обучению ручным гранатам уделялось меньше внимания, чем стрельбе и обучению штыковому делу.Ручная граната должна получить большее внимание в программах обучения и полевых учениях. Правильное использование ручных гранат могло определить судьбу солдата или успех миссии.

Лидеры на всех уровнях должны изучить использование гранат в сочетании с миссией подразделения и реализовать программу обучения, которая поддерживает эту миссию. Как только солдаты смогут безопасно вооружаться и бросать боевые осколочные гранаты, подразделения должны интегрировать использование гранат в коллективные задачи, а не тренировать эти навыки как отдельное мероприятие.Ручные гранаты должны быть интегрированы с другими доступными системами вооружения, чтобы повысить боевую мощь подразделения на современном поле боя. Мы должны проводить обучение ручным гранатометам так же, как мы планируем сражаться.

Мы не можем допустить, чтобы опасность, связанная с ручными гранатами, препятствовала нашим тренировкам. Надлежащие процедуры контроля и безопасности позволяют нам безопасно проводить обучение обращению с ручным гранатометом. Тренируйте солдат по стандарту, и безопасность им присуща.

Ручные гранаты — это не только орудия войны, приносящие ранения.Они используются, чтобы сигнализировать, экранировать и контролировать толпу. В текущем инвентаре есть конкретная ручная граната для большинства случаев. Солдаты должны быть знакомы с текущими гранатами, их описанием и знать, как их лучше использовать.

3-1. ХРАНЕНИЕ ГРАНАД РУЧНОЙ

Хранение ручных гранат на подсумках с боеприпасами — один из наиболее игнорируемых аспектов обучения ручным гранатометам. Опыт американской пехоты, как в бою, так и на тренировках, указывает на необходимость специальной подготовки по хранению ручных гранат на подсумках с боеприпасами и интеграции этого типа тренировок в тактические учения.Командиры должны приложить все усилия для выдачи учебных ручных гранат для ношения и использования во время всех учебных мероприятий. Солдат должен так же уверенно носить и использовать ручные гранаты, как и свою винтовку и штык. Перед хранением ручной гранаты примите следующие меры безопасности:

а. Проверить герметичность блока взрывателя гранаты. Он должен быть плотно вставлен во взрыватель гранаты, чтобы граната не вышла из строя и не отделилась от корпуса гранаты. Никогда не вынимайте взрыватель из гранаты.

г. Если рычаг предохранителя гранаты сломан, не используйте гранату. Сломанный предохранительный рычаг лишает метателя самого важного предохранительного механизма гранаты.

г. Не загибайте концы английской булавки заподлицо с корпусом взрывателя. Эта практика, предназначенная для предотвращения случайного выдергивания штифта, затрудняет извлечение английской булавки. Многократное срабатывание предохранительного штифта таким образом приводит к его поломке, создавая опасные условия.

г.Носите ручные гранаты либо на сумке с боеприпасами, используя ремни безопасности, предназначенные специально для этой цели (Рисунок 3-1), либо в карманах для гранат усиленного тактического несущего жилета (Рисунок 3-2).

Рисунок 3-1. Стандартный подсумок для боеприпасов.

Рисунок 3-2. Усовершенствованный тактический несущий жилет.

(1) Подсумок для боеприпасов стандартный . Откройте сетчатую транспортировочную гильзу сбоку от мешка с боеприпасами и вставьте гранату в гильзу так, чтобы предохранительный рычаг находился напротив стороны мешка с боеприпасами.Убедитесь, что тяговое кольцо находится в нижнем положении. Оберните ремень для переноски вокруг шеи взрывателя и пристегните ремень для переноски к рукаву для переноски.

(2) Жилет силовой тактический усиленный . Усовершенствованный тактический несущий жилет (ЭТЛБВ) имеет наклонные карманы для переноски ручных гранат. Гранаты не обнажены, и их безопаснее носить с собой, чем в стандартной сумке для боеприпасов. ETLBV призван предоставить боевому солдату удобный и эффективный способ транспортировки индивидуальной боевой нагрузки.

Описание . ETLBV имеет постоянно прикрепленные карманы для боеприпасов и гранат. Жилет совместим со стандартным поясом экипировки. Он включает в себя регулировки для правильной установки.
Материалы компонентов . ETLBV имеет 7 ярдов и 5 унций нейлоновой ткани и нейлоновой ленты.
Цвет . Расцветка ETLBV — лесной камуфляж.
Вес . ETLBV весит 1.9 фунтов.
Размер . ETLBV выпускается в одном размере, который подходит всем.
Основание выпуска . Каждый солдат пехоты должен получить один ETLBV.

3-2. ПРОЦЕДУРЫ ЗАХВАТА РУЧНОЙ ГРАНАТЫ

Невозможно переоценить важность правильного обращения с гранатой. Солдаты должны понимать, что гранату, не удерживаемую должным образом, сложно вооружить. Устойчивое обучение — ключ к поддержанию эффективности захвата. Порядок захвата немного отличается для солдат-правшей и левшей:

а.Удерживание гранаты в бросающей руке с предохранительным рычагом, расположенным между первым и вторым суставами большого пальца, обеспечивает безопасность и эффективность метания.

г. Солдаты-правши держат гранату вертикально так, чтобы вытяжное кольцо находилось подальше от ладони бросающей руки, так что вытяжное кольцо можно было легко снять указательным или средним пальцем свободной руки (рис. 3-3).

Рисунок 3-3. Правосторонняя рукоятка.

г. Солдаты-левши переворачивают гранату пальцами и большим пальцем бросающей руки так же, как и правши (рис. 3-4).

Рисунок 3-4. Левосторонняя рукоятка.

3-3. РУЧНОЕ МЕТАНИЕ ГРЕНАД

Поскольку немногие солдаты бросают одинаково, трудно установить четкие правила или методы метания ручных гранат. То, насколько точно они брошены, важнее, чем то, как их бросают. Если солдат может достичь большей дистанции и точности, используя свой собственный стиль, ему следует разрешить это делать, пока его тело обращено боком, к позиции врага, и он бросает в основном сверху.Однако есть рекомендуемый метод метания ручных гранат.

а. Использовать гранаты . Используйте следующие процедуры:

(1) Наблюдайте за мишенью, чтобы мысленно определить расстояние между вашей позицией для броска и зоной мишени. При наблюдении за целью минимизируйте время воздействия на врага (не более 3 секунд).

(2) Взять ручную гранату метательной рукой.

(3) Возьмитесь за вытяжное кольцо указательным или средним пальцем не метательной руки.Извлеките английскую булавку тянущим и крутящим движением. Если позволяет тактическая ситуация, понаблюдайте за снятием английской булавки.

(4) Посмотрите на цель и бросьте гранату сверху вниз так, чтобы граната изогнулась, приземляясь на цель или рядом с ней.

(5) Дайте возможность вашей бросающей руке продолжить естественное движение после того, как вы выпустите гранату. Это завершение увеличивает расстояние и точность, а также снижает нагрузку на вашу руку для метания.

(6) Практикуйте необходимые броски, используемые в бою, такие как броски снизу и из рук.Солдаты могут практиковать эти броски с тренировочными гранатами, но они должны бросать боевые осколочные гранаты сверху в тренировочной среде.

г. Позиции для броска . На тренировках метательные позиции используются для единообразия, контроля и для ознакомления солдат с правильной манерой метания гранат в бою, если ситуация дает вам выбор. При использовании гранаты учитывайте следующие положения для метания:

(1) Постоянный . Положение стоя (рис. 3-5) — наиболее желательное и естественное положение для метания гранаты.Это позволяет получить максимально возможную дальность броска. Солдаты обычно используют эту позицию при занятии боевой позиции или во время операций на укрепленных позициях или в городской местности. При броске из этого положения используйте следующие процедуры:

Рисунок 3-5. Бросок стоя.

(a) Понаблюдайте за целью, чтобы мысленно оценить расстояние. Используйте подходящую рукоятку и вооружите гранату, находясь за укрытием.

(b) Примите естественную стойку, равномерно распределив вес на обеих ногах.Держите гранату высоко плечом и держите не метающую руку под углом 45 градусов, пальцы и большой палец вытянуты, соединены и направлены в сторону намеченной цели.

(d) Ищите укрытие, чтобы избежать попадания осколков или прямого огня противника. Если укрытия нет, упадите в положение лежа, повернув кевлар в сторону взрыва гранаты.

Рисунок 3-6.Положение для броска на коленях.

(2) На коленях . Положение на коленях (рис. 3-6) сокращает расстояние, на которое солдат может бросить гранату. Он используется в первую очередь, когда у солдата есть только низкая стена, неглубокая канава или подобное укрытие для защиты. При броске из этого положения используйте следующие процедуры:

(a) Понаблюдайте за мишенью, чтобы мысленно оценить дальность броска. Правильно держите гранату в укрытии.

(b) Держите гранату высоко за плечо и согните колено без метания под углом 90 градусов, поставив его на землю.Держите ногу для броска прямой и зафиксированной, так, чтобы сторона ботинка была твердо прижата к земле. Поверните корпус лицом в сторону к целевой позиции. Держите неподвижную руку под углом 45 градусов, пальцы и большой палец вытянуты, соединены и направлены в сторону вражеской позиции.

(c) Бросьте гранату естественным метательным движением. Оттолкнитесь метательной ногой, чтобы придать броску дополнительную силу. Выполните бросающую руку, как описано в параграфе 3-3.

(d) Падение в положение лежа или за доступным укрытием, чтобы уменьшить вероятность осколочного поражения и прямого огня противника.

(3) Попеременно лежа . Альтернативное положение лежа (рис. 3-7) уменьшает расстояние и точность. Он используется только тогда, когда человек попадает под вражеский огонь и не может подняться, чтобы поразить свою цель. При броске из этого положения используйте следующие процедуры:

Рисунок 3-7. Альтернативное положение для броска лежа.

(a) Лягте на спину так, чтобы ваше тело было параллельно предполагаемой линии полета гранаты.Удерживая гранату на уровне подбородка и груди, выньте английские булавки.

(b) Поднимите ногу для метания под углом 45 градусов, поддерживая контакт колена с коленом и надежно удерживая боковую часть ботинка на земле. Держите гранату на расстоянии от 4 до 6 дюймов за ухом, подняв руку для метания.

(c) Свободной рукой возьмитесь за любой предмет, который может дать дополнительный рычаг для увеличения дистанции броска. При броске гранаты отталкивайтесь задней ногой, чтобы придать броску дополнительную силу.Не поднимайте голову или тело при попытке бросить гранату, так как это подвергает вас опасности для прямого вражеского огня.

(d) После броска гранаты перевернитесь на живот и прижмите к земле.

Раздел II. ТАКТИЧЕСКАЯ ЗАНЯТОСТЬ

Ручные гранаты предоставляют отдельному солдату ряд универсальных и эффективных систем вооружения. Солдаты используют ручные гранаты во всем диапазоне боевых действий, от конфликта низкой до высокой, чтобы не допустить сдачи позиций, сэкономить боеприпасы и нанести большие потери.

3-4. ПРИЛОЖЕНИЕ

Солдаты используют ручные гранаты в оборонительных миссиях, наступательных миссиях и ретроградных операциях. Все солдаты используют ручные гранаты во время ближних, глубоких и тыловых операций, в любых условиях боя и на любой местности. Ручные гранаты имеют следующие специфические области применения:

Осколочные ручные гранаты в основном используются для убийства или ранения солдат противника, но также могут использоваться для уничтожения или отключения оборудования.
Зажигательные ручные гранаты в основном используются для уничтожения оборудования и разжигания огня, но также могут использоваться для уничтожения или вывода из строя транспортных средств и оружия.
Цветной дым в основном используется для обозначения или обозначения позиций, но также может использоваться для обозначения зон для операций земля-земля или операций земля-воздух.
Белый дым в основном используется для маскировки или создания дымовой завесы для наступательных или ретроградных операций.
Ручные гранаты для подавления массовых беспорядков используются для подавления массовых беспорядков.
Светошумовые гранаты используются для временного оглушения или дезориентации людей в замкнутом пространстве, таком как здание или комната.

В то время как все ручные гранаты находят применение в современном бою, осколочная ручная граната остается наиболее важной, потому что это не только основная ручная граната для поражения, но и наиболее опасная в использовании. Осколочные ручные гранаты одинаково смертоносны для дружественных и вражеских солдат; поэтому мы должны использовать их должным образом для защиты наших солдат.

3-5. ЗАКРЫТЫЙ БОЙ

На современном поле боя рукопашный бой может происходить где угодно и когда угодно.Винтовка, штык и ручная граната — это основное боевое оружие для отдельного солдата. Винтовка дает солдату возможность убивать вражеских солдат прямой наводкой на максимально эффективную дальность прямой видимости. С другой стороны, осколочные ручные гранаты позволяют солдату эффективно поражать и убивать вражеских солдат, находящихся в радиусе 40 метров, где системы прямой видимости, включая винтовку, больше не эффективны. Поскольку нет дульного пламени, гранаты также помогают скрыть позицию солдата, когда он атакует врага.В то время как винтовка является самым безопасным и наиболее разборчивым оружием на близких дистанциях, осколочная ручная граната является предпочтительным оружием, когда противник находится в пределах досягаемости, но местность маскирует области поражения. Осколочная ручная граната — это солдатская система оружия с закрытых огневых позиций.

а. Часто в бою характер целей, стоящих перед пехотинцем, делает обычные методы поражения целей неадекватными. Например, против солдат или оружия в окопах или на боевых позициях более эффективен взрыв гранаты над целью.Более того, если цель находится на наклонной поверхности, то граната должна взорваться как можно ближе к цели, чтобы предотвратить ее откат от цели до взрыва. Такой надземный взрыв также не позволяет противнику закрепить гранату и отбросить ее в течение 4–5-секундной задержки взрывателя.

г. Надземная детонация особенно критична при поражении огневых точек бункерного типа. Чтобы осуществить наземный взрыв или взрыв, близкий к удару, удалите предохранительный штифт гранаты, отпустите предохранительный рычаг, сосчитайте ОДНУ ТЫСЯЧУ ОДИН, ОДНУ ТЫСЯЧУ ДВА и бросьте гранату.Это называется готовка . На приготовление уходит достаточно времени (около 2 секунд) из 4-5-секундной задержки гранаты. Это приводит к детонации гранаты над землей или вскоре после попадания в цель. Во время тренировок запрещается отстреливать осколки или ручные гранаты с белым фосфором.

ВНИМАНИЕ
Используйте процедуру отключения только в боевой обстановке.

3-6. ПЛАНЫ И ПОДГОТОВКА К Бою

Командир театра военных действий обычно устанавливает основные и боевые нагрузки ручных гранат.Боевая нагрузка не является фиксированной величиной; его можно изменить в зависимости от ситуации. Подразделения варьируют свою боевую нагрузку в зависимости от анализа МЕТТ-Т командиром. Важнейшим фактором при определении боевой нагрузки ручных гранат является задача подразделения. Это влияет на тип и количество необходимых ручных гранат. Другие факторы, используемые при определении боевой нагрузки ручных гранат, следующие:

а. Вес . Каждая ручная граната весит около одного фунта. Следовательно, каждая граната, которую несет солдат, добавляет еще фунт к его общему весу.

г. Обмен оружия . Солдаты не могут нести все, что командиры хотят взять с собой в бой. Командиры должны учитывать ценность различных видов оружия и боеприпасов, чтобы определить, какие из них больше всего способствуют выполнению миссии. Например, может потребоваться компромисс между ручными гранатами и минами, между ручными гранатами и боеприпасами для минометов или между различными типами гранат.

г. Остаток . Во всех миссиях требуются разные типы ручных гранат.Как правило, для всех миссий требуются осколочные и цветные дымовые гранаты. Раздайте выбранные для задания ручные гранаты нескольким солдатам, если не всем.

г. Индивидуальные обязанности . Раздайте каждому солдату ручные гранаты, необходимые для его работы и поставленных задач.

3-7. ПРАВИЛА ТРУДА

Правила, которые следует помнить перед использованием ручных гранат или в местах, где они используются, следующие:

Знайте, где находятся все дружественные силы.
Знай свой сектор огня.
Используйте систему напарников или групп.
Убедитесь, что в проекции дуги осколочной гранаты нет препятствий.
По возможности покиньте позиции, в которые вы планируете бросить осколочную ручную гранату. Если нет, то используйте отстойник гранаты.

3-8. НАСТУПИТЕЛЬНАЯ ЗАНЯТОСТЬ

Осколочная ручная граната является основным типом гранат, используемых во время наступательных операций. Эти гранаты обеспечивают жестокую, разрушительную огневую мощь с близкого расстояния, необходимую отдельному солдату для преодоления и уничтожения врага.Осколочная ручная граната облегчает передвижение отдельного солдата, подавляя противника и нарушая непрерывность его оборонительных огней. Осколочные ручные гранаты в значительной степени способствуют подавлению воли противника к продолжению боя. Шум, вспышка и сотрясение, производимые осколочными ручными гранатами, оказывают серьезное психологическое воздействие на солдат противника. Наступательные гранаты гораздо менее смертоносны, чем осколочные, для врага на открытом воздухе, но они очень эффективны против врага в ограниченном пространстве.Сотрясение, которое они производят, способно убить или серьезно повредить вражеский персонал, а не только оглушить его. При использовании ручных гранат учитывайте следующие факторы:

а. Критическая фаза атаки — финальная атака, тот момент, когда солдат сближается с противником, чтобы убить его. Отдельный солдат использует винтовку, ручную гранату и штык во время нападения. Солдат сначала использует винтовку, ведя контролируемые прицельные выстрелы по известным или предполагаемым позициям противника.Солдат делает это в составе дружной команды, пожарной команды и отделения. Он контролируется и дисциплинирован в его перемещении и применении огня с помощью установленных СОП подразделений и боевых учений. Эти боевые упражнения широко отрабатываются во время подготовки к бою. Когда солдат приближается к зоне досягаемости ручных гранат, он поражает врага, используя огонь из винтовки и ручных гранат. Он использует осколочные гранаты, чтобы убивать и подавлять вражеских солдат на открытом воздухе, в дефиладах или в окопах.Движение к врагу быстрое и жестокое.

г. Солдаты должны метко бросать ручные гранаты в позиции противника, чтобы уменьшить шансы дружественных ручных гранат поразить дружественные силы. Движение вперед осуществляется в составе команды напарников. Один солдат в команде напарников ведет прямой подавляющий огонь под наблюдением, в то время как другой солдат движется вперед. Оба солдата должны воспользоваться взрывом гранаты, чтобы немедленно продолжить движение вперед. Если противник находится в замкнутом пространстве, таком как бункер или комната в здании, наступательная граната может быть более подходящей, чем осколочная ручная граната.Выбор между ними зависит от наличия и предварительного анализа миссии. Наступательные гранаты менее опасны для врага, но из-за этого их также безопаснее использовать в ограниченном пространстве. Солдаты должны незамедлительно следовать за применением наступательных гранат, ведя яростный огонь из винтовок, если только захват вражеского персонала не является требованием миссии. Помните, что враг, который только временно оглушен, все еще может убить вас. Ударные волны от наступательной гранаты также обеспечивают лучший общий внутренний эффект в замкнутом пространстве.Еще одно преимущество наступательной гранаты состоит в том, что она покрывает большую часть замкнутого пространства, чем осколочная граната.

г. При атаке на окопавшегося, хорошо подготовленного врага солдат сначала использует ручные гранаты, чтобы очистить оружие, обслуживаемое экипажем. После прорыва первого защитного пояса он использует ручные гранаты в первоочередном порядке, чтобы атаковать командные бункеры и оборудование связи, а также убить или захватить лидеров противника в этих бункерах.

г. В штурме солдат участвует как член отряда в расчистке траншей, разрушении бункеров и расчистке помещений.Солдат использует единичные процедуры, отрепетированные при подготовке к бою. При расчистке траншеи в укрепленной позиции (рис. 3-8) напаренная команда формирует основу для всех применений осколочных гранат следующим образом:

Рисунок 3-8. Вражеский штурм окопов.

(1) Перед тем, как войти в траншею, первая команда по очистке бросает или бросает в траншею ручные гранаты, стараясь держать отдельные гранаты на расстоянии не менее пяти метров.

(2) После взрыва гранаты первая команда расчистки катится в траншею, приземляется на ноги и стреляет из оружия в обоих направлениях траншеи.

(3) Первая клиринговая команда удерживает точку входа.

(4) Команды, следующие за первой командой по расчистке, входят в одну и ту же позицию и начинают расчистку только в одном направлении (FM 7-8).

(5) Когда ведущая команда напарников движется вправо (или влево), один солдат становится назначенным гренадером.Он движется вдоль стены, ближайшей к следующему изгибу траншеи. Его движение прикрывает его приятель, который готов открыть огонь по любым вражеским солдатам, приближающимся к ним. Гренадер держит наготове гранату, быстро двигаясь по траншее.

(6) На повороте траншеи назначенный гренадер бросает гранату вокруг поворота. После взрыва стрелок быстро перемещается по повороту и стреляет быстрыми очередями по горизонтали и попеременно по длинной оси траншеи.

(7) Движение вниз по траншее продолжается с чередованием назначенных ролей стрелка и гренадера или сохранением одинаковых ролей на всем протяжении. Пожарные команды и отделения направляются вперед, чтобы продолжить расчистку линии траншеи.

ПРИМЕЧАНИЕ:

СОП модуля определяет многие из этих задач. Если используется расчистная команда из трех человек, третий член охраняет спину других членов команды и готов вести огонь по точечным целям. (Действия по достижению цели см. FM 7-8.)

эл. Очистка вражеского бункера и убийство вражеских солдат внутри требует жестокости и скорости исполнения, а также синхронизации усилий на уровне напарника и отряда, чтобы добиться успеха. Ниже приведены процедуры очистки бункера (Рисунок 3-9):

Рисунок 3-9. Штурм вражеского бункера.

(1) Команда из двух человек атакует один бункер, используя комбинацию гранат и ружейного огня. Один член напаренной команды ведет наблюдение за подавляющим огнем, в то время как другой член быстро движется к бункеру, используя комбинацию индивидуальных приемов движения.Он использует лучший доступный крытый маршрут, чтобы двигаться к бункеру.

(2) Когда он приближается к бункеру на расстояние не более 75 метров, гренадер может использовать белый дым, чтобы скрыть свое движение на оставшееся расстояние. Белая дымовая граната должна быть брошена на линию бункера и как можно ближе к огневому рубежу противника.

(3) Как только гренадер команды напарников оказывается у бункера, он держит гранату под углом 90 градусов от своего тела, отпускает предохранительный рычаг, мысленно считает две секунды (ОДНА ТЫСЯЧА ОДНА, ОДНА ТЫСЯЧА ДВА) и бросает или толкает гранату в огневое отверстие бункера.Как только он выпускает гранату, он откатывается от бункера и встает лицом к задней части бункера, готовый вступить в бой с убегающими вражескими солдатами из своей винтовки.

(4) После взрыва гранаты он входит на позицию с тыла, чтобы убить или захватить оставшихся вражеских солдат.

ф. При расчистке комнаты или передвижении по городу следует учитывать следующие факторы:

Какие типы гранат разрешает и ограничивает РОЭ?
Какого эффекта я хочу достичь — убить, оглушить, скрыть, уничтожить оборудование, отметить место и так далее?
Допускает ли структурная целостность помещения и здания выбранные для использования типы гранат?
Разрешит ли схема маневра использовать осколочные гранаты и не вызовет ли братоубийство?
Может ли используемый тип гранаты вызвать пожар в городе в нежелательном месте? При использовании гранат во время расчистки комнаты следует использовать следующую процедуру в сочетании с боевыми упражнениями 6, FM 7-8 или боевыми упражнениями 5, FM 7-7J:

(1) Человек номер 2 бросает гранату в комнату. комнату и кричит «ОТБИРАЙСЯ», «ОГЛУШАЙСЯ» или «ВЫКЛЮЧАЙСЯ», если скрытность не является решающим фактором, чтобы предупредить дружественный персонал о том, что в сторону угрозы была брошена граната.После взрыва гранаты человек номер 1 входит в комнату, устраняет любую угрозу и перемещается к своей точке доминирования IAW Battle Drill 6.

(2) Люди чисел 3 и 4 входят в комнату, перемещаются к своим точкам господства и устраняют любую угрозу.

(3) Команда очищает и отмечает СОП помещения IAW.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Гранаты, как правило, скатываются вниз по лестнице и либо сводят на нет желаемый эффект (ы), либо вызывают дружеские потери.

г. Использование ручных гранат во время рейдов всегда зависит от миссии. Рейд, как тип наступательной операции, характеризуется интенсивным использованием осколочных и наступательных гранат, но может потребоваться и другие типы гранат. Используйте гранаты в соответствии со следующими инструкциями:

(1) Если задача состоит в том, чтобы обезопасить пленных, уместно использование наступательных гранат.

(2) Если миссия требует уничтожения транспортных средств, оружия или специального оборудования, то подойдут зажигательные гранаты и осколочные гранаты.

(3) Дымовые гранаты часто используются для создания дымовой завесы, закрывающей продвижение своих войск, или для обозначения расположения своих войск и точек сбора. Цветной дым используется в основном в сигнальных целях.

ч. Реагирование на вражескую засаду требует немедленного, быстрого и жестокого ответа. Чем дольше дружественные силы остаются в зоне поражения засады, тем выше вероятность поражения дружественных сил. FM 7-8 и ARTEP 7-8 Drill описывают дружественные силовые реакции.Используя комбинацию осколочных ручных гранат, чтобы убить врага, и белых дымовых гранат, чтобы скрыть зрение врага и огонь из винтовки, солдаты в отряде атакуют вражеские силы. Тренируйте и учите солдат бросать сначала осколочные гранаты, а затем дымовые.

3-9. ЗАЩИТНАЯ ЗАНЯТОСТЬ

Ручные гранаты используются в оборонительных операциях на заключительном этапе ближнего боя. Основная ручная граната во всех оборонительных операциях — это осколочная граната.Он используется в сочетании с другим оружием и искусственными или естественными препятствиями для уничтожения остатков атакующих сил противника, которым удалось прорвать более далекие барьеры и окончательно защитный огонь. Осколочная ручная граната дополнительно нарушает непрерывность атаки противника, деморализует вражеского солдата и заставляет врага попасть в районы, прикрытые оружием прямой наводкой, таким как огонь из винтовок и пулеметов и мины Клеймора. Использование осколочных ручных гранат по спешившимся силам противника в критический момент штурма может стать решающим ударом в отводе инициативы у противника.

а. Защита с индивидуальных боевых позиций (Рисунок 3-10). С отдельных боевых позиций ручные осколочные гранаты используются в основном для прикрытия подходов к близкому мертвому пространству на дружественной стороне защитного троса и перед позицией отделения. Солдатам следует использовать эти гранаты вместе с наземными осветительными ракетами, расположенными вдоль защитного провода. Солдаты противника, остановленные у защитного троса, первыми атакуют мины Клеймора. Если позволяет время во время подготовки оборонительной позиции, солдаты должны определить мертвое пространство в своих секторах, особенно мертвое пространство, которое может пересекать защитный трос и двигаться к своим боевым позициям.Эти потенциальные пути приближения через защитный трос должны быть помечены ссылкой, чтобы идентифицировать их как основные цели для ручных гранат. Следующие правила применяются при использовании осколочных ручных гранат с боевых позиций:

(1) Уберите препятствия над головой, которые могут помешать траектории брошенной гранаты. Делайте это одновременно с расчисткой очагов огня прямой наводкой.

(2) Репетиция применения гранат; знать, где находится ваша основная цель.

(3) Держите 50 процентов ваших осколочных гранат наготове на боевой позиции, оставив оставшиеся осколочные гранаты на вашем грузовом оборудовании (LCE).

(4) Отрепетируйте действия, необходимые, если вражеская граната приземлилась на вашей боевой позиции.

(5) В первую очередь используйте осколочные ручные гранаты против вражеских солдат, находящихся на оборонительных позициях. Это снижает опасность для дружественных солдат и помогает прикрывать местность, не охваченную оружием прямой наводки.Используйте винтовку, чтобы убивать вражеских солдат, не находящихся на позициях дефилированных.

(6) Проведите разведку альтернативных и дополнительных позиций и определите приоритет цели осколочной ручной гранаты.

(7) Перераспределяйте ручные гранаты после каждого боя с противником.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Гранаты из бывшего Советского Союза используют взрыватели только с задержкой в 3-4 секунды, что означает, что у вас очень мало времени на реакцию. Предпочтительный курс действий, если вражеская граната приземляется на вашей позиции или рядом с вами, — немедленно выкатиться из боевой позиции или броситься на землю.

Рисунок 3-10. Защита с индивидуальной боевой позиции.

г. Защита от вражеских бронетранспортеров и гусеничных машин (Рисунок 3-11). Иногда дружественные спешенные солдаты могут вступать в тесный контакт с бронетанковыми формированиями противника. Спешенная пехота должна сначала использовать противотанковые средства для поражения бронетехники и мотопехоты противника. Солдаты также могут использовать заряды ранцев, как описано в FM 5-250, для поражения вражеской брони.Если они недоступны, все еще возможно разрушить, обездвижить или вывести из строя транспортное средство или систему, или убить экипаж внутри транспортного средства. В любом случае солдат должен подойти к бронетранспортеру, чтобы убить его или экипаж ручными гранатами. Понимание некоторых характеристик и уязвимостей бронетехники бывшего Советского Союза может помочь убить или вывести из строя бронетранспортер противника или его экипаж. Уязвимостью, присущей большинству опасных транспортных средств, являются топливные элементы, склады боеприпасов и силовые агрегаты.На рис. 3-12 выделены уязвимые области на выбранных машинах угроз.

Рисунок 3-11. Атака танка бывшего Советского Союза.

Рисунок 3-12. Уязвимости автомобилей бывшего Советского Союза.

(1) Поворот башни . Башни старых танков бывшего Советского Союза вращаются намного медленнее, чем башни танков США и НАТО. Танкам серий T60 и T70 требуется более 21 секунды, чтобы повернуться на полные 360 градусов.Танки серий T80 и T90 (рис. 3-13) поворачиваются на 360 градусов всего за 6 секунд, что так же быстро, как у американских M1 Abrams и M2 BFV. На более старых танках бывшего Советского Союза солдат действительно может оббегать танк до того, как башня переместится от передней палубы к задней. Новые танки снабжены фугасной реактивной броней, что затрудняет их борьбу с противотанковыми средствами. Поэтому применение ручных гранат следует рассматривать только в крайнем случае.

Рисунок 3-13.Танки бывшего Советского Союза серий Т80 и Т90.

(2) Визуальная мертвая зона . С места наводчика танка бывшего Советского Союза ничего на уровне земли в пределах 30 футов не видно из-за поворота башни на 180 градусов. Если башня ориентирована на 180 градусов (задняя дека), мертвое пространство увеличивается до 50 футов. Это означает, что наводчики на танках бывшего Советского Союза не могут видеть солдат на боевых позициях на таком расстоянии от танка.

(3) Система пожаротушения .Система пожаротушения может срабатывать вручную или автоматически одним из восьми тепловых датчиков. Бромистый этилен, содержащийся в огнетушителе, при воздействии огня создает ядовитый пар. Если огнетушитель разряжается, экипажу, возможно, придется спастись. Любое оружие, способное вызвать возгорание, и система пожаротушения могут вывести из строя танк бывшего Советского Союза.

(4) Визуальная мертвая зона БМП . БМП имеет девять блоков обзора для восьми пехотинцев в задней части машины.Восемь из этих обзорных блоков, по четыре с каждой стороны, соответствуют портам для стрельбы из оружия отряда. Эти блоки обзора ориентированы под углом 45 градусов к направлению движения автомобиля. Солдат в левой задней части машины управляет либо левым блоком заднего обзора, либо последним блоком обзора и окном для стрельбы с левой стороны. Если фланговый огневой порт находится под наблюдением людей, машина уязвима для сближения с тыла. Спешившиеся солдаты должны пытаться уничтожить или вывести из строя вражескую броню только в крайнем случае.При использовании ручных гранат для этой цели выполните следующие действия:

Оставайтесь в укрытой боевой позиции, пока машина не приблизится к визуально мертвой зоне. Подойдите к автомобилю сзади, двигаясь агрессивно.
Поместите зажигательную гранату над моторным отсеком.
Попытка бросить осколочную гранату в открытый люк, если зажигательные гранаты недоступны.
Задействовать всех членов экипажа, выходящих из машины.

г. Занятие обороной в городской местности . Соображения относительно защитного использования гранат на городской местности в целом такие же, как и соображения наступления в отношении ROE, структурной целостности здания, предотвращения братоубийства и желаемых эффектов используемой гранаты. Кроме того, также применяется следующее:

(1) Осколочные гранаты могут быть очень эффективными при нанесении урона, когда их бросают при атаке вражеских войск между зданиями или на улицах из окон, дверей, мышиных нор или других проемов зданий.

(2) Светошумовые гранаты могут вызвать замешательство и нерешительность, когда их бросают в атакующих вражеских солдат, что дает время для ухода из комнат. Это особенно полезно, если структурная целостность здания не позволяет использовать осколочные или сотрясательные гранаты.

(3) Использование дымовых гранат внутри зданий может вытеснить кислород в плохо вентилируемых помещениях и затруднить дыхание, а также сделать защитные маски неэффективными.

3-10.ЗАНЯТОСТЬ

Большинство соображений по применению, применимых к использованию ручных гранат в обороне, в равной степени применимы и к ретроградным операциям. Особые применения или соображения по использованию ручных гранат во время ретроградных операций связаны с созданием препятствий, отметкой местоположения дружественных сил и разрывом контакта.

а. Создание препятствий . Когда позволяют условия местности, солдаты могут использовать зажигательные гранаты, чтобы препятствовать и мешать передвижению противника, открывая огонь в определенных областях.

г. Расположение отметок . Солдаты могут использовать цветные дымовые гранаты, чтобы отмечать позиции своих войск и идентифицировать свои силы.

г. Разрыв контакта . Во время ретроградных операций некоторые элементы дружественных сил чаще всего вступают в решительный бой. Солдаты могут использовать осколочные, белые дымовые и CS-гранаты, чтобы прервать контакт и восстановить гибкость маневра. Особенно эффективно использование ручных гранат при залповом огне после использования белого дыма.Дым мешает врагу наблюдать за движением своих войск с укрытых позиций, а осколочные гранаты заставляют противника укрываться.

3-11. ЗАНЯТОСТЬ

Военная доктрина армии признает, что характер будущей войны представляет значительную угрозу для тыловых районов. Эти угрозы варьируются от крупных групп оперативного маневра до хорошо подготовленных специальных оперативных сил и даже террористов. Все солдаты США в бою, подразделения CS и CSS должны быть готовы к бою с использованием стрелкового оружия, противотанкового оружия, мин Клеймор и осколочных гранат.На каждом уровне элемента на всей территории боевых действий корпуса отдельные солдаты США должны реагировать на каждое действие агрессивным, насильственным применением гранат и индивидуального оружия. На поле боя нет безопасной зоны; поэтому руководители должны планировать следующее:

а. Особые соображения . Две особенности действий в тылу дают уникальные соображения относительно применения ручных гранат. В определенных регионах мира армия США и ее союзники должны ожидать, что большое количество гражданских беженцев войдет в тыл и пересечет его.Эта ситуация может сбивать с толку из-за большого количества подразделений CS и CSS, работающих в тылу. Эти факторы диктуют следующие правила использования ручных гранат в тылу:

(1) Гранаты наступательные . Отдельные солдаты бросают наступательные гранаты во вражеских солдат в ситуациях, когда мирные и вспомогательные войска могут смешаться с силами угрозы.

(2) Гранаты для подавления массовых беспорядков . Разумно ожидать, что вражеские спецподразделения, специальные агенты-провокаторы и представители пятой колонны попытаются спровоцировать беспорядки в наших тыловых районах, особенно если конфликт заходит в тупик и не приводит к быстрой победе любой из сторон.Силы в тылу должны подавить эти беспорядки как можно быстрее, уменьшив при этом ущерб жизни и имуществу мирных жителей. Гранаты для подавления массовых беспорядков, которые обычно связаны с функциями правопорядка в мирное время, также имеют значение для поддержания контроля над тыловой зоной.

г. Базовая кластерная защита . Командиры базовых кластеров должны организовать защиту своих позиций примерно так же, как тактические командиры в MBA. Соответственно, использование ручных гранат с оборонительных позиций, окружающих базовый кластер, должно соответствовать тем же соображениям, что и использование ручных гранат боевыми частями в MBA.

3-12. ИСПОЛЬЗОВАТЬ В НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ

Хотя порядок использования ручных гранат не меняется при использовании в неблагоприятных условиях, следует соблюдать особые меры предосторожности.

а. МОПП4 . Соблюдайте дополнительную осторожность при использовании ручных гранат в снаряжении MOPP. Метатель должен осторожно и осознанно выполнять процедуры взятия и метания и должен сосредоточиться на использовании правильного захвата. В MOPP также рекомендуется наблюдать за каждым действием по постановке на охрану (снятие предохранительного зажима и предохранительного штифта).Обратите внимание, что ношение перчаток снижает чувствительность метателя и может снизить его метательную способность и дальность полета.

г. Ночь . У метателей должно быть чистое поле огня и никаких препятствий над головой. Восприятие глубины обычно ухудшается в условиях ограниченной видимости.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

В партии картофеля обнаружено

немецких гранат времен Первой мировой войны | Новости | DW

Отряд полиции был вызван на фабрику снеков Calbee в восточной части Гонконга после того, как сотрудники обнаружили ручную гранату времен Первой мировой войны внутри ящика с французским картофелем, сообщила полиция.

Офицеры передвинули машины и сложили мешки с песком вокруг устройства весом 1 кг (2,2 фунта), прежде чем безопасно его уничтожить.

«Граната была в нестабильном состоянии, потому что она была ранее разряжена, но не взорвалась», — сказал репортерам суперинтендант Уилфред Вонг Хохон.

Подробнее : Немецкий пенсионер приносит в полицейский участок живую гранату времен Второй мировой войны

По ошибке принимают за картошку

Граната, считающаяся немецкой моделью, была залита грязью и спрятана в партии картофеля, импортированной из Франции .Военный историк Гонконгского университета Дэйв Макри сказал, что оружие, вероятно, было закопано под бывшим полем боя около 100 лет назад.

«Если граната была покрыта грязью, скорее всего, граната была оставлена, брошена солдатами во время войны или оставлена там после того, как была брошена», — сказал он South China Morning Post .

«Затем канаву засыпали и использовали как поле для выращивания, а взрывчатку бросили в смесь собранного картофеля … и отправили в Гонконг.»

Подробнее : Жаркая погода обнажила боеприпасы времен Второй мировой войны в водах Германии

Обнаружение военных бомб или гранат не редкость в Гонконге. Во время Второй мировой войны в городе происходили ожесточенные бои между японскими и британскими войсками и США и их союзники сильно бомбили.

Неразорвавшиеся боеприпасы в Германии — наследие союзных войск
Что такое неразорвавшиеся боеприпасы?
Неразорвавшиеся боеприпасы (НРБ или иногда также сокращенно НРБ) ), или взрывоопасные пережитки войны (ВПВ) — это оружие взрывного действия, такое как бомбы, снаряды, гранаты, наземные мины, морские мины и кассетные боеприпасы, которые не взорвались при развертывании.Невзорвавшиеся боеприпасы по-прежнему представляют опасность взрыва, даже спустя десятилетия после того, как они были использованы или выброшены.
Невзорвавшиеся боеприпасы в Германии — наследие союзных войск
Почему у Германии проблема с бомбой?
Между 1940 и 1945 годами американские и британские войска сбросили 2,7 миллиона тонн бомб на Европу. Половина этих бомб была нацелена на Германию. По оценкам экспертов, около четверти миллиона бомб не взорвались из-за технических неисправностей. Тысячи этих бомб все еще спрятаны под землей, иногда на глубине нескольких метров, а иногда прямо под поверхностью.
Невзорвавшиеся боеприпасы в Германии — наследие союзных войск
Насколько велика проблема?
Сильным бомбардировкам подверглись промышленный район Рура и Нижний Рейн, а также города Дрезден, Гамбург и Ганновер. Так вот где находится большая часть неразорвавшихся боеприпасов. Бомбы обычно обнаруживают во время строительных работ или при изучении исторических аэрофотоснимков. Эксперты говорят, что на обезвреживание всех оставшихся неразорвавшихся боеприпасов могут потребоваться десятилетия.
Невзорвавшиеся боеприпасы в Германии — наследие союзных войск
Что происходит при обнаружении неразорвавшейся бомбы?
Столкнувшись с обнаружением неразорвавшихся боеприпасов, неразорвавшихся боеприпасов или неразорвавшихся боеприпасов, специалисты по обезвреживанию бомб должны решить, обезвредить его или провести управляемый взрыв. Многие из них погибли на работе. Власти Германии вынуждены удалить неразорвавшиеся боеприпасы из населенных пунктов. Эксперты утверждают, что со временем бомбы становятся все опаснее из-за усталости материалов.
Невзорвавшиеся боеприпасы в Германии — наследие союзных войск
Сколько специалистов по обезвреживанию бомб умерло?
С 2000 года в Германии было убито одиннадцать специалистов по разминированию, в том числе трое, которые погибли в результате единственного взрыва при попытке обезвредить 1000-фунтовую бомбу на месте популярного блошиного рынка в Геттингене в 2010 году.
Невзорвавшиеся боеприпасы в Германия — наследие союзных войск
Какая была самая большая эвакуация?
А 1.8-тонная бомба, сброшенная британскими Королевскими военно-воздушными силами (RAF), была обнаружена в центре города Аугсбург 20 декабря 2016 года. Находка послужила поводом для крупномасштабной операции по обезвреживанию бомбы и, как следствие, к эвакуации более 54 000 человек 25 декабря. На сегодняшний день это остается крупнейшей эвакуацией для удаления неразорвавшихся боеприпасов времен Второй мировой войны в Германии.
Невзорвавшиеся боеприпасы в Германии — наследие союзных войск
Что нового?
В мае 2017 года власти провели еще одну крупную операцию по обезвреживанию бомб, когда 50 000 жителей северо-западного города Ганновер были вынуждены покинуть свои дома.Было удалено 13 неразорвавшихся боеприпасов 1940-х годов. Ганновер был частой целью бомбардировок союзников в последние годы войны. 9 октября 1943 года на город было сброшено 261 тысяча бомб.
Автор: Аасим Салим

nm / jlw (AP, AFP)

Редакторы DW рассылают подборку актуальных новостей дня и качественной журналистики. Вы можете подписаться на его получение здесь.

Когда все становится некрасиво

На протяжении сотен лет ручные гранаты использовались на полях сражений.

Ручная граната — это противопехотное оружие, разработанное и используемое для зачистки укреплений, зданий или траншей противника.

Может использоваться с разрушительным эффектом в ограниченном пространстве против незащищенных вражеских комбатантов.

После Первой мировой войны и позиционной войны гранаты теперь использовались в большинстве крупных конфликтов.

Это особенно актуально при сближении с противником наедине.

Гранаты бывают разных видов, включая осколочно-фугасные гранаты, дымозащитные гранаты, светошумовые гранаты, гранаты с инфракрасной маркировкой и многие другие.

Иногда их использование на войне имеет обратную сторону. Несчастные случаи могут случаться и случаются.

Как часто говорят новобранцам:

«Когда штифт выдергивают, мистер Гранейд больше не ваш друг».

Было известно, что плохо обученные солдаты или новобранцы бросали булавку и роняли гранату себе под ноги. Также существует угроза, что истребитель противника успеет отбросить гранату.

Для обеспечения максимального разрушения гранаты предназначены для стрельбы во всех направлениях для увеличения радиуса поражения.

Гранаты, выбрасывающие почти 2000 металлических осколков со скоростью сотни футов в секунду, предназначены для того, чтобы серьезно покалечить или убить любого на своем пути.

Осколки гранаты также известны как «военное конфетти» или прозваны теми, кто их использует.

Здесь мы отвечаем на некоторые из часто задаваемых вопросов о гранатах.

Откуда произошло название «граната»?

Считается, что слово граната происходит от французского термина для обозначения граната, поскольку гранаты, использовавшиеся в 16 веке, напоминали плод граната.В них также были крупные зерна пороха, похожие на семена.

Французы первыми сформировали полк гренадеров — специально обученных солдат, способных бросать гранаты на большие расстояния. Их выбирали исходя из их роста, силы и способности метать гранаты.

Британские гренадеры завоевали свой титул после победы над французскими гренадерами во время битвы при Ватерлоо в 1815 году.

Исторически гренадеры во всех пехотных полках британской армии, как правило, были самыми высокими людьми в своем полку и отвечали за метательные гранаты.Даже сейчас гренадерские гвардейцы Королевской роты нанимают мужчин ростом выше шести футов.

В основном для церемониальных целей … хотя во время боевых действий это правило немного ослаблено, и лицам меньшего роста разрешается служить в рядах из-за имеющейся квалификации.

Какая смертельная дистанция для уничтожения гранаты?

Без бронежилета или защиты одиночная граната может убить человека на расстоянии до 10 метров и вызвать серьезные травмы на расстоянии до 20 метров.

Осколки могут достигать 200+ метров от точки взрыва. Однако он становится намного менее эффективным.

Почему некоторые гранаты имеют форму ананаса?

Канавки специально вырезаны в гранатах, придавая им вид ананаса, и были изготовлены таким образом, чтобы солдат с грязными руками мог гораздо лучше удерживать гранату при броске. Не для того, чтобы способствовать фрагментации, во что некоторые могут поверить.

Что входит в состав ручной гранаты?

Основной корпус состоит из металлического кожуха, заполненного гексогеном / тротилом, а также;

— Предохранитель

— Спусковой крючок

— Предохранительный штифт

— Черный матовый предохранительный зажим

— Откидной рычаг

Кто изобрел ручную гранату?

Первая в истории «безопасная в использовании» граната была разработана британским инженером Уильямом Миллсом в 1915 году, которую он назвал «Бомба Миллса».

До этого большинство гранат было непредсказуемым и иногда могло вызвать травмы или смерть тех, кто готовился их использовать.

Какие типы ручных гранат активно используются британскими военными?

Осколочная граната L109 HE (осколочно-фугасная)

Используется в оборонительных операциях и может эффективно использоваться в наступательных операциях, если пользователь хорошо обучен.

Дымовая граната

Используется для блокировки прямой видимости, их также можно использовать для обмана.

Граната с белым фосфором

Гранаты с белым фосфором используются для создания мгновенной дымовой завесы, их также можно использовать в качестве противопехотных гранат при ведении боя в окопах или бункерах. Они содержат фосфор, который воспламеняется при контакте с воздухом, горя при очень высоких температурах.

В 2017 году дорожные рабочие в Девоне обнаружили партию до восьми гранат с белым фосфором времен Второй мировой войны.

Считается, что они были похоронены членами ополчения на случай немецкого вторжения.Однако записи об их местонахождении со временем были утеряны.

Оглушающая граната

Для несмертельной очистки здания / комнаты они используются, чтобы отвлечь людей при входе и дать преимущество.

Дымовые сигнальные гранаты

Эти дымовые гранаты производятся для дыма и бывают разных ярких цветов, включая красный, желтый, фиолетовый, зеленый и синий.

Они используются войсками для обозначения своего местоположения, чтобы их могли легко идентифицировать другие дружественные силы.

Их также можно использовать для обозначения мест посадки вертолетов (HLS), чтобы пилоты могли определить правильные зоны посадки.

Дымовая граната Изображение MoD / Crown Copyright

Какова дальность поражения ручной гранаты?

Смертельная близость осколочно-фугасной ручной гранаты в разных вариантах различается, но обычно радиус взрыва гранаты составляет 20 метров — любой в пределах этого диапазона может быть выведен из строя или убит.

Смотреть ниже: Тренировочное метание ирландских гвардейцев (L109) Живая осколочно-фугасная граната

Осколочная граната L109A1 HE может быть брошена на расстояние до 40 метров среднестатистическим солдатом и имеет задержку срабатывания взрывателя 3-4 секунды.
Эффективный радиус поражения составляет 15 метров из-за детонации стального снаряда, который с большой скоростью разносится наружу. # Irishguards☘️? pic.twitter.com/ODlB5qdJVJ
— Ирландская гвардия (@irish_guards) 24 мая 2019 г.

На случай, когда одной гранаты недостаточно…

Гранатомет всегда есть. Его калибр составляет 40 миллиметров, и он способен стрелять гранатами на расстояние до 2200 метров.

Рота поддержки 2 40-мм гранатометный пулемет PARA Изображение: CSgt Crisp (PARA)

Гранаты имеют ленточную подачу и поставляются в виде лент по 32 гранаты.

Эти гранаты предназначены для детонации при ударе, а не с задержкой по времени, как стандартные ручные гранаты.

Сколько времени нужно, чтобы взорвалась граната?

Чтобы вытащить штифт и бросить гранату, обычно требуется от двух до шести секунд, прежде чем произойдет детонация.

диагностика ШРУСов и как проверить привод

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Полезные советы

Подведем итоги

Признаки неисправности внутреннего шруса. Подробно

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Устройство внутреннего ШРУСа

Где находится ШРУС (Граната) в машине

Срок службы и обслуживание

Звуки и симптомы поломки

Внутренний ШРУС: признаки неисправности не увидеть сложно

Почему хрустит ШРУС?

Устранение неисправности

Что будет, если не менять ШРУС

Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа

Что понадобится для замены ШРУСа

Как заменить гранту

Замена внешнего ШРУСа

Как продлить срок службы гранат

Советы автовладельцам

Как проверить внутренний шрус: наружный, трипоидный

Причины поломки ШРУСа

Признаки неисправности

Как проверить ШРУС и определить неисправность

Видео

Как проверить внутренний ШРУС

Как проверить трипоидный ШРУС: видео

Как проверить наружный ШРУС

в чем опасность его поломки и как не допустить серьезного ДТП?

Признаки неисправности шруса на ВАЗ 2110,2114,2115 и Ниве

Уход за шарнирами передних колес

Симптомы неполадок

Причины быстрого износа шарниров

Рекомендации по замене

Признаки неисправности внутреннего шруса. советы и факты renoshka.ru

Признаки неисправности внутреннего шруса. Советы и факты

Содержание

Признаки неисправности ШРУСа

Как определить неисправность ШРУСа

Причины поломки ШРУСа

Замена неисправного ШРУСа

Видео на тему

Признаки неисправности ШРУСов: как проверить ШРУС внутренний и наружный

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Полезные советы

Подведем итоги

Симптомы неисправности внутреннего ШРУСа

Принцип функционирования

Конструкция ШРУСов

Признаки неисправности

Методы самостоятельной диагностики

Рекомендации по замене внутренних ШРУСов

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

Отличительные особенности конструкции внутреннего ШРУСа

Как проявляются неисправности внутреннего ШРУСа

Профилактика поломок ШРУСов

Как проверить наружную гранату — Авто журнал КарЛазарт

Поломка шруса: признаки неисправности и способы их устранения своими руками

Конструкция шарнира

Основные причины и признаки отказов

Диагностирование повреждений

Проверка внутреннего шарнира

Наружного

Универсальная проверка шарниров

Рекомендации по ремонту

Неисправность ШРУСа – диагностика, как определить поломку по характерным признакам

Как самостоятельно определить неисправность ШРУСа

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

Как самому определить неисправность ШРУС

Как самостоятельно диагностировать неисправности гранат

Как выявить неисправности шарниров

Пять ошибок в фильмах о гранатах

Американские операторы связи vs.Ракеты Китая: кто победит?

Гранатомет предназначен для убийства Буша

Актуальные новости

На выставке Eurosatory 2010 Rheinmetall представляет передовые решения для пехотных операций в войне трех блоков.

Семейство 40-мм боеприпасов: LV, MV, HV и тренировочные снаряды

Блок управления огнем FeLVis