Приора ремонт ходовой: Ремонт ходовой приора своими руками

Содержание

Ремонт ходовой Лада Приора/Lada Priora

Диагностика ходовой системы от 750 руб
Перепресовка сайлент-блока от 470 руб
Замена шаровой от 1400 руб
Замена втулок стабилизатора от 640 руб
Замена стоек стабилизатора от 640 руб
Замена рулевой тяги от 760 руб
Замена поперечного рычага от 1060 руб
Замена продольного рычага от 1060 руб
Замена верхнего рычага от 1450 руб
Замена треугольного рычага от 1450 руб
Замена заднего продольного рычага от 1045 руб
Замена приводного вала от 1450 руб
Замена подшипника ступицы от 1600 руб
Замена заднего амортизатора от 1400 руб
Замена переднего амортизатора с подшипником и пружиной от 1600 руб
Замена ШРУСа от 1800 руб
Замена пыльника ШРУСа от 1800 руб
Замена передней ступицы от 1400 руб
Замена задней ступицы от 1835 руб
Замена поворотного кулака от 1945 руб
Замена балки задней от 3280 руб
Замена подрамника переднего от 3760 руб
Замена подрамника заднего от 3731 руб

Ремонт подвески Лада в Нижнем Новгороде

Независимо от возраста автомобиля Лада Приора, качество, с которым проведен ремонт ходовой части или других элементов автомобиля, определяет его дальнейшие эксплуатационные возможности. В нашем автосервисе работы выполняют квалифицированные и опытные мастера, используя современное оборудование.

Ходовая часть автомобиля Лада Приора состоит из передней и задней подвески колес. Подвеска служит для смягчения и гашения колебаний, которые передаются на кузов автомобиля от неровностей дороги.

Если вам необходим ремонт подвески Лада Приора в Нижнем Новгороде

, обращайтесь в сервисный центр CARLSON.

Цены на ремонт подвески Лада Приора — от 2000 руб!

Могут изнашиваться:

  • ходовая часть пружины,
  • амортизаторы,
  • шаровые опоры,
  • верхние опоры с подшипниками,
  • опоры стабилизатора
  • и другие детали.

В основном это происходит вследствие езды по нашим ухабистым дорогам. Во время движения автомобиль начинает подпрыгивать, подобно мячику, а на крутом повороте можно услышать характерный громкий звук.

Наши механики помогут выявить неисправности ходовой части вашего автомобиля. Не затягивайте с приездом в наш автосервис, ведь от исправности всех деталей автомобиля, зависит безопасность езды. Ремонт подвески Лада Приора не самое страшное, что может случиться, опытные мастера быстро справятся с этой задачей.

С целью своевременного выявления проблем в подвеске настоятельно рекомендуется диагностика подвески.

На выполняемые работы предоставляется гарантия до 6 мес. А наши менеджеры предложат Вам подменные автомобили на время ремонта подвески Лада Приора, чтобы не потерять мобильности и привычного образа жизни.

Если Вы столкнулись с необходимостью ремонта подвески Лада Приора в Нижнем Новгороде — пожалуйста, позвоните по тел. 413-27-72 и запишитесь на диагностику и дефектовку. Весь объем работ, по восстановлению работоспособности подвески будет согласован с Вами.

Удачи на дорогах!

Передняя подвеска Лада Приора (схема, неисправности) » Лада.Онлайн

Причина неисправностиСпособ устранения

Шум или стук в передней подвеске Лада Приора

Неисправны стойкиЗаменить

Ослаблены болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Либо износ подушек или штанги

 

Подтянуть болты крепления, заменить подушки

 

Ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески к кузову

Подтяните гайки крепления верхней опоры стойки подвески

Износ резинового элемента опоры стойкиЗаменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатораЗаменить сайлентблоки
Износ шарового шарнира рычага подвескиЗаменить шаровой шарнир
Износ или поломка пружины подвескиЗаменить пружину
Разрушение буфера хода сжатияЗаменить буфер
Повышенный дисбаланс колес
Сделать балансировку колес

Подтекание жидкости из стойки

Износ или разрушение сальника штока; забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия; усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора)Замените телескопическую стойку

Плохое сопротивление стойки при отдаче

Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки; задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; осадка пружины клапана отдачи; наличие в жидкости посторонних примесейЗамените телескопическую стойку

Плохое сопротивление стойки при сжатие

Негерметичность клапана сжатия; недостаточное количество жидкости из-за утечки; износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; наличие в жидкости посторонних примесей; износ, деформация или разорение дисков клапанов сжатияЗамените телескопическую стойку

Подвеску пробивает

Износ пружины подвескиЗамените пружину передней подвески
Не работает стойкаЗамените телескопическую стойку

Увеличенный зазор в шаровом шарнире

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехлаЗамените шаровой шарнир

Автомобиль тянет в сторону

Разное давление воздуха в шинахУстановите нормальное давление в шинах
Нарушение углов установки колесВыполните сход-развал
Разрушение резинового элемента одной из опор стоек передней подвескиЗамените резиновый элемент опоры стойки передней подвески
Неодинаковая упругость пружин подвескиЗамените пружину передней подвески, потерявшую упругость
Значительная разность в износе шинЗамените изношенные шины
Повышенный дисбаланс передних колесСделайте балансировку колес

Повышенный износ шин

Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колесПрактикуйте более спокойную езду
Частое пользование тормозами с блокировкой колесПри торможении не доводите колеса до блокировки
Нарушены углы установки колесВыполните сход-развал
Перегрузка автомобиляНе перегружайте автомобиль

Неравномерный износ шин

Повышенная скорость при прохождении поворотовПрактикуйте более спокойную езду
Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и сайлентблоковОтремонтируйте переднюю подвеску
Дисбаланс колесСделайте балансировку колес

Прайс — лист / Цены и стоимость

Наименование работ

2101-2107

2110 8кл/16кл 

иномарки 

 

Замена/Снятие и установка

 

 

 

 

Амортизатор задний 1шт (стойка)

350

500

От 600

 

Амортизатор передний 1 шт (стойка)

400

600

От 700

 

Балка

1500

500

От 800

 

Балка задний мост

1500

1500

От 1000

 

Бензобак

1000

2500

От 2500

 

Бензонасос

350

900

От 1000

 

Вакуумный усилитель

700

1100

От 1100

 

Втулка стабилизатора

300

300

От 400

 

Глушитель

450

450

От 450

 

Головка блока (снять, установить)

От 2500

3500

От 3500

 

Датчик температуры

150

180

От 200

 

Датчик топливного

400/1300

900

От 1600

 

Датчик заднего хода

350

350

От 350

 

Датчик уровня масла

200

200

От 300

 

Двигатель

8000

1000

От 12000

 

Диск тормозной 1шт

500

600

От 600

 

Жидкость тормозная (с прокачкой)

500

500

От 600

 

Задний тормозной барабан 1шт

300

300

От 400

 

Коллектор впускной/выпускной

1200

1400

От 1700

 

Колодки тормозные (задние)

500

500

От 600

 

Колодки тормозные (передние)

400

400

От 450

 

Колпачки маслосьемные

2000

2000

От 2000

 

Крестовины

600

От 500

 

Кулак поворотный

750

850

От 900

 

Кулиса передняя скоростей КПП

800

900

От 900

 

Масло двигателя

350

350

От 350

 

Масло двигателя с промывкой

400

400

От 450

 

Масло КПП

350

350

От 350

 

Масляный насос

1500

1800

От 1800

 

Маятник рулевой

450

От 550

 

ШРУС внутренний

900

От 1300

 

ШРУС в сборе привод

900

От 1300

 

ШРУС (граната) наружный

700

От 1000

 

Регулятор давления задних тормозов

800

800

От 800

 

Растяжка

600

От 600

 

Задний редуктор

1500

От 500

 

Муфта кардана

600

От 600

 

Наконечник рулевой

350

350

От 350

 

Натяжитель цепи

450

От 600

 

Опора шаровая

350

350

От 500

 

Опора КПП

400

550

От 500

 

Патрубок печки

300

300

От 300

 

Опора стойки

900

От 900

 

Патрубок радиатора охл.двигателя (ком)

650

750

От 750

 

Подвесной подшипник

600

От 600

 

Подушка двигателя левая

400

550

От 550

 

Подушка двигателя правая

600

800

От 750

 

Подшипник передней ступицы

800

800

От 950

 

Полуось

600

От 600

 

Помпа

800

1200/1400

От 1300

 

Прокладка клапанной крышки

500

400

От 600

 

Прокладка поддона

700

750

От 700

 

Прокладка приемной трубы глушителя

350

400

От 450

 

Пружина задняя

400

450

От 500

 

Пружина передняя

400

700

От 600

 

Радиатор охлаждения двигателя

600

900

От 900

 

Распределительный вал

1500

500

От 1500

 

Резонатор

450

450

От 450

 

Рейка рулевая (редуктор)

1500

2000

От 2000

 

Ремень генератора

450

550/900

От 900

 

Ремень ГРМ

800

800

8кл-1000

 

Рулевая трапеция

700

800

От 800

 

Рулевая тяга

350

600

От 600

 

Рычаг нижний/передней подвески

600

500

От 600

 

Рычаг ручника

500

600

От 500

 

Рычаг верхний/передней подвески

500

От 900

 

Сайлетблоки верхнего рычага 2шт

800

От 800

 

Сайлетблоки нижнего рычага 2 шт

800

500

От 800

 

Сальник кл.вал.задней крышки

1800

1800

От 2500

 

Сальник кол.вал.передней крышки

800

800/1000

От 1300

 

Сальник полуоси

800

От 400

 

Сальник кулисы (шток выбора передач)

500

От 550

 

Сальник КПП шрузы

750

От 750

 

Сальник маховика мост

500

От 700

 

Свечи зажигания (комплект)

350

350/500

От 500

 

Суппорт тормозной

400

400

От 600

 

Сцепление (диск, корзина)

2000

2300

От 1500

 

Термостат

450

450/600

От 600

 

Тосол

400

450

От 450

 

Трос ручного тормоза

600

600

От 600

 

Трос ручного тормоза/ короткий

600

600

От 600

 

Трос сцепления

400

400

От 400

 

Трубка тормозная/задняя (с прокачкой)

300

350

От 350

 

Трубка тормозная /передняя (с прокачкой)

300

350

От 350

 

Трубка приемная глушителя

550

600

От 600

 

Тяга реактивная 1шт

300

От 600

 

Успокоитель

550

 

Фильтр воздушный

200

200

От 200

 

Фильтр топливный

300

300

От 300

 

Цепи

2300

От 2300

 

Цилиндр сцепления /главный

500

600

От 600

 

Цилиндр сцепления/рабочий

400

От 550

 

Цилиндр тормозной/рабочий/передний

350

400

От 500

 

Цилиндр тормозной рабочий /задний

400

400

От 550

 

Цилиндр тормозной/ главный

600

600

От 600

 

Шланг тормозной

350

350

От 350

 

Проверка давления конца такта сжатия (компрессия)

300

300

От 350

 

Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах

600

450

От 600

 

Промывка форсунок

1500

1500

От 1500

 

Передняя стойка

800

500

 

РЕМОНТ

 

Двигатель

12000

от 15000

От 10000

 

КПП со снятием и установкой

4000

От 1500

От 3000

 

Установка защиты картера двигателя

250

250

От 250

Регулировка агрегатов и узлов

 

Диагностика ходовой

350

100

150

 

Зажигания

 

 

Клапана

 

 

Натяжка цепи

300

 

 

 

Педаль тормозная

300

300

От 300

 

Прокачка тормозов

300

350

От 350

 

Протяжка автомобиля

600

600

600

 

Редуктор рулевой

550

250

От 500

 

Сцепление

300

300

От 300

 

Тормоз стояночный

300

300

От 300

Ремонт передней подвески автомобиля ВАЗ-2170 LADA Priora

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ г. МОСКВЫ
ГБПОУ КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9
Профессия
190631.01 Автомеханик
Группа АВ-33
Письменная экзаменационная работа на тему: ремонт передней
подвески автомобиля ВАЗ-2170 LADA Priora.
Студент: Дырин. А.А
Руководитель экзаменационной работы: Ефремов. Л. С
Содержание
Раздел 1. Аналитическая часть
1.1 Описание конструкции передней подвески автомобиля ВАЗ-2170
LADA Priora и ее технические характеристики.
1.2 Техническое обслуживание передней подвески автомобиля ВАЗ2170 LADA Priora.
Раздел 2. Технологическая часть
2.1. Технологический процесс замены рычага и растяжки передней
подвески автомобиля ВАЗ-2170 LADA Priora.
2.2 Техника безопасности и охрана труда на рабочем месте
Заключение

3. Общие данные об автомобиле.

Лада Приора — обновленная версия популярной модели семейства ВАЗ 2110, снятого с
производства в 2007-м году. В связи с тем, что в конструкцию «десятки» для превращения ее в Ладу
Приору внесли около тысячи изменений, ВАЗ-2170, 2171, 2172 и другие модификации можно считать
новым семейством. В семейство Приора входят три модели: ВАЗ-2170 — седан, выпускается с марта
2007 года; ВАЗ-2172 — хэтчбек, с февраля 2008 года; ВАЗ-2171 — универсал, производится с мая
2009 года.
В результате существенной модернизации семейства 2110 АвтоВАЗа получил новый,
комфортабельный и соответствующий основным стандартам современного рынка автомобиль. Даже
в базовой комплектации в автомобиле имеется существенный набор опций: подушка безопасности,
электропривод стеклоподъемников передних дверей, электроусилитель рулевого управления,
центральный замок с дистанционным управлением, регулируемые по высоте крепления ремней
безопасности и рулевая колонка, электронные часы, атермальные стекла.
Поскольку Priora официально считается продуктом рестайлинга, усмотреть в средней части
кузова «десятку» можно, однако нос и корма не имеют ничего общего с аналогичными деталями
предыдущей модели.

4. 1.1. Описание конструкции системы передней подвески автомобиля ВАЗ-2170 LADA Priora и ее технические характеристики.

Передняя подвеска на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 независимая, телескопическая, с
гидравлическими амортизаторными стойками, витыми бочкообразными пружинами, нижними
поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
Передняя подвеска автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 в сборе: 1 — гайка крепления верхней
опоры стойки; 2 — болт; 3 -верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник верхней опоры
стойки; 5 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный
кожух; 8 -телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11 болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — поворотный кулак; 14 — вал привода переднего колеса; 15 штанга стабилизатора; 16 — рычаг; 17 — растяжка; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — гайка
крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода сжатия передней подвески; 23 — верхняя
чашка пружины; 24 — ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки; 25 — ограничитель хода
верхней опоры стойки.
1.2. Техническое обслуживание передней подвески автомобиля ВАЗ2170 LADA Priora.
При каждом техническом обслуживании согласно требованиям завода-изготовителя
проверяйте на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 состояние элементов передней подвески,
обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений пыльников шаровых опор
подвески.
Проверьте состояние сайлентблоков, резиновых подушек, шаровых опор подвески и состояние
(осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.
Сайлентблоки и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем
выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
На резиновых деталях передней подвески не допускаются:
— признаки старения резины;
— механические повреждения.
На сайлентблоках (резинометаллических шарнирах) не допускаются:
— признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
— отрывы резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените.
Осмотрите следующие основные места снизу автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170.
Пыльники шаровых опор.
Сайлентблоки растяжки нижних рычагов задние.
Сайлентблоки растяжки нижних
рычагов передние.
Сайлентблоки стоек стабилизатора
поперечной устойчивости.
Сайлентблоки нижних рычагов.
Резиновые массивы подушек
штанги стабилизатора на
лонжероне кузова.
Телескопические стойки.
Потеки амортизаторной
жидкости и «потение» не
допускаются.
Повторите проверку для
шарниров с противоположной
стороны. Удалите опору из-под
автомобиля
Для проверки шаровых опор вставьте
между нижним рычагом и поворотным
кулаком монтажную лопатку и
перемещайте ее свободный конец
вверх-вниз. Если ощущается
перемещение кулака относительно
рычага, в опоре зазор и ее необходимо
заменить.
2.1. Технологический процесс замены рычага и растяжки
передней подвески автомобиля ВАЗ-2170 LADA Priora.
Для замены рычага и растяжки передней подвески на автомобиле Лада Приора
ВАЗ 2170 вам потребуются: ключи «на 19» (два), «на 24» (два), накидной ключ «на 17»
(два), ключ для болтов колес.
1. Установите автомобиль на смотровую яму или поднимите и установите на
опоры переднюю часть автомобиля. Снимите колесо.
2. Отверните гайку крепления растяжки
к рычагу передней подвески, удерживая
ключом растяжку, чтобы она не
поворачивалась в сайлентблоках
(резинометаллических шарнирах).
3. Снимите специальную шайбу.
4. Отверните гайку крепления стойки
стабилизатора к рычагу, удерживая
болт от проворачивания, и выньте
болт.
5. Выпрессуйте из рычага передней
подвески палец шарового шарнира.
7. Выньте конец рычага передней
подвески из кронштейна на кузове и
снимите рычаг с растяжки.
6. Отверните гайку крепления рычага,
удерживая болт от проворачивания, снимите
пружинную шайбу и выньте болт.
8. Снимите с растяжки
специальную шайбу 2 и пакет
регулировочных шайб 1, подсчитав
их количество (если они
установлены). Промаркируйте
шайбы, чтобы в дальнейшем
установить их на ту же сторону
рычага.
9. Отверните гайку крепления растяжки к
ее переднему шарниру и снимите
переднюю шайбу шарнира растяжки.
10. Выньте растяжку из переднего
шарнира растяжки передней подвески.
11. Внимательно осмотрите растяжку
передней подвески. Если она погнута
или есть повреждения сайлентблоков
(резинометаллических шарниров) либо
старение, вспучивание, потеря
упругости резины кронштейна
растяжки, замените поврежденные
детали.
12. Осмотрите рычаг. Признаками износа
сайлентблоков (резинометаллических
шарниров) рычага передней подвески
являются разрывы и одностороннее
выпучивание резины, отслоение резины
от металлической втулки.
13. Установите на автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 новый рычаг и растяжку передней
подвески в порядке, обратном снятию. Регулировочные шайбы установите в том же
количестве, а фаски на их внутренних диаметрах должны быть направлены в сторону
упорного бурта растяжки. Окончательно затяните резьбовые соединения подвески на
автомобиле, стоящем на земле.

12. 2.2 Техника безопасности и охрана труда на рабочем месте.

Перед началом работы привести в порядок свою рабочую одежду: застегнуть или
обхватить широкой резинкой обшлага рукавов; надеть плотно облегающий головной убор и
подобрать под него волосы.
Надеть рабочую обувь. Работа в легкой обуви запрещается ввиду возможности ранения
ног острой и горячей жидкости, смеси, и твёрдых веществ.
Внимательно осмотреть рабочее место, привести его в порядок, убрать все
загромождающие и мешающие работе предметы. Проверить, чтобы рабочее место было
достаточно освещено и хорошо вентилируемо.
Если необходимо пользоваться переносной электрической лампой, проверить наличие
на лампе защитной сетки, исправности шнура и изоляционной резиновой трубки. Напряжение
электрических светильников не должно превышать 36 В, что необходимо проверить по
надписям на щитках в токоприемниках.
Инструмент, приспособления, необходимый материал и детали для работы
расположить в удобном и безопасном для пользования порядке.
Проверить и подготовить необходимый для ручной работы инструмент и
приспособления, а связанные со снятием и установкой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля,
выполняйте с помощником.
Не курите и не пользуйтесь открытым огнём в помещении, где стоит автомобиль,
находятся горюче-смазочные материалы. При работе с жидкостями, которые могут причинить
вред здоровью, используйте перчатки.
Применяемые инструменты должны быть инструменты должны быть исправными,
сухими и чистыми.
Удалять разлитое масло или топливо с помощью песка или опилок, которые после
использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне
помещения.
Заключение.
Письменная экзаменационная работа на тему: ремонт передней
подвески автомобиля ВАЗ-2170 LADA Priora.
В аналитической части экзаменационной работы представлено
описание конструкции передней подвески автомобиля ВАЗ-2170 LADA
Priora и её технические характеристики, техническое обслуживание,
возможные неисправности и способы их устранения.
В технологической части представлено описание разборки, сборки
передней подвески. Снятие рычагов и растяжки , проверка технического
состояния деталей, рычага и растяжки автомобиля ВАЗ-2170 LADA
Priora, установка в обратной последовательности.
В разделе техники безопасности и охраны труда на рабочем месте
выполнены все мероприятия по обеспечению безопасных условий
труда.

14. Спасибо за внимание

Ремонт ходовой ВАЗ в Санкт-Петербурге

Рабочая ходовая часть ВАЗ – это мягкая езда и превосходная управляемость автомобиля. Чтобы поддерживать подвеску в отличном состоянии мы советуем регулярно проводить ее осмотр в автосервисе, поскольку именно в этом случае специалисты смогут выявить отклонение от нормальных показателей на раннем этапе и, как следствие, ликвидировать возникшую проблему.

Мастера технического центра Эксклюзив – это опытные профессионалы своего дела. Они смогут сделать полную диагностику и ремонт ходовой ВАЗ. Все работы осуществляются на высокоточном оборудовании, а замена узлов производится с применением оригинальных запчастей.

Об автомобилях ВАЗ

Самый крупный производитель автомобилей в России. Завод был построен по инициативе председателя Совета министров СССР Алексея Косыгина в 1960-х гг. . Оборудование и технологии для него были закуплены у итальянского концерна Fiat. Во времена Советского Союза его модельный ряд состоял из таких марок: Жигули, Нива, Ока, Спутник, Самара. Сегодня выпускает различные модификации автомобилей под общим названием Lada, а также занимается сборкой машин Nissan и Renault, так как контрольный пакет акций ВАЗ находится у этих мировых брендов.

Изначально автомобили ВАЗ проектировались с целью насытить внутренний рынок СССР. Они были доступны, надёжны и просты в ремонте. На современном этапе к этим качествам добавился комфорт и простота в управлении, благодаря множеству дополнительных опций и современному функциональному оборудованию. При этом цена осталась весьма доступной.

Виды работ при ремонте ходовой части автомобиля ВАЗ

Ремонт ходовой части ВАЗ может включать в себя следующие виды работ:

  • капитальный ремонт подвески
  • замена балки ВАЗ
  • замена моста
  • замена полуоси
  • замена пружин ВАЗ
  • замена опорного подшипника
  • замена опоры стойки
  • замена шруса ВАЗ
  • ремонт рессор
  • замена подрамника
  • ремонт карданов

Наш автосервис на Васильевском острове выполняет ремонт ходовой ВАЗ всех нижепредставленных моделей:

  • Лада Калина (Lada Kalina 1117/1118/1119)
  • Лада Самара (Lada Samara 2113/2114/2115)
  • Лада Приора (Lada Priora 2170/2171/2172/21728)
  • Лада Гранта (Lada granta)
  • Лада Ларгус (Lada Largus)
  • ВАЗ 2104
  • ВАЗ 2105
  • ВАЗ 2106
  • ВАЗ 2107
  • ВАЗ 2108
  • ВАЗ 2109/21099
  • ВАЗ 2110
  • ВАЗ 2111
  • ВАЗ 11113 Ока
  • ВАЗ 2114
  • ВАЗ 2115

При обращении с сайта – скидка 5% на первое посещение автосервиса.

Действует накопительная система скидок до 10% и более! 

Наш телефон 327-99-50. Мы работаем без обеда и выходных с 09:00 до 21:00

Цены на ремонт автомобиля в автосервисе Автогараж, Митино, Москва

Автосервис расположен на 7 км Пятницкого шоссе в Митино.

Цены примерные, просьба уточнять у исполняющего специалиста.

По всем вопросам обращаться по телефону: (495) 799-43-02

АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 КЛАПИномаркиВнедорожники
1Замена прокладки коллектора (вып.+впуск.)12002250225014001850От 2250От 2250
2Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана22502650265028503800От 4200От 4200
3Замена привода трамб.+маслян.насоса450
4Замена шкива к/в350350350450450От 650От 650
5Замена монтажных пробок ГБЦ30003000300035003600От 8000От 8000
6Замена монтажных пробок БЦ95095095010001250От 1250От 1250
7Замена успокоителя цепи650
8Замена бензонасоса250250-600600250600От 1000От 1000
9С/у бензобака300600600800600От 1000От 1000
10Капитальный ремонт двигателя1050010500105001050014500От 16500От 19500
11Ремонт головки блока40004000450040006500От 9500От 9500
12Замена прокладки ГБЦ25002500250025004000От 4650От 7500
13Замена прокладки клапанной крышки3501501502501850От 550От 550
14Замена прокладки картера10001000100015001000От 1450От 1450
15Замена опоры двигателя (1 шт.)350350350400400От 1850От 1850
16Замена переднего сальника коленвала9509509509501350От 1850От 1850
17Замена заднего сальника коленвала23002300230032002500От 4850От 4850
18Замена распределительного вала15001500150015002850От 2850От 2850
19Замена цепи распределительного вала12501650От 3050От 3850
20Замена ремня ГРМ8508501250От 1850От 2240
21Замена натяжителя цепи450450От 800От 800
22Замена башмака цепи165018501450От 1850От 1850
23Замена масляного насоса14501350135018501450От 1850От 1850
24Замена бензонасоса250250650250650От 650От 650
25Экспресс-замена масла300300300300300300300
26С/у двигателя6000600060060006000От 8000От 10000
Цена авторемонта
Отечественные автомобилиИномарки
Генератор
1Снятие/установка генератораот 600800
2Замена подшипников600800
3Замена диодного моста без паяния600800
4Замена диодного моста с поянием8001000
5Диагностика генератора без с/у300600
6Дополнительный слесарный ремонт200200
7Замена аккумуляторной батареи200200
Стартер
1Снятие /установка стартера600800
2Замена втягивающего реле без с/у300500
3Замена щеточного узла без с/у500800
4Замена приводной шестерни (бендикса) без с/у8001000
5Замена направляющих втулок400600
6Дополнительный слесарный ремонт200200
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
1Компьютерная диагностика ДВС6001000
2Диагностика и ремонт эл.проводки300600
3Замена датчика уровня масла200300
4Замена датчика уровня охл. жидкости200200
5Замена датчика включения вентилятора200400
6Замена датчика колен.вала300300
7Замена датчика распред.вала200200
8Замена датчика детонации200200
9Замена датчика уровня масла200200
10Замена (ДМРВ)200200
11Замена датчика полож.дрос.заслонки300300
12Замена регулятора холостого хода300300
13Замена датчика впускного воздуха200300
14Замена свечей350350
15Замена катушки зажигания200200
16Замена коммутатора200200
17Замена контактной группы200300
18Замена распределителя зажигания с регулировкой зажигания400500
Топливная система
1Диагностика давления топливной системы400400
2Диагностика цепей питания топл.системы300300
3Промывка топливных форсунок12001800
4Замена регулятора давления топлива300300
5Замена бензонасоса8001000
6Замена фильтра грубой очистки600800
7Замена топливной рампы8001000
Лампы
1Замена передн. лампы без с/у фары100100
2Замена передн.лампы со с/у фары250250
3Замена лампы противотум.фар без с/у защиты200200
4Замена лампы противотум.фар со с/у защиты300300
5Замена лампы поворотника без с/у100100
6Замена лампы поворотника со с/у200200
7Замена лампы заднего фонаря без с/у100100
8Замена лампы заднего фонаря со с/у150150
9Замена ламп в панеле приборов500500
10Замена лампы освещения салона100100
11Замена лампы освещения номерн.знака100100
12Диагностика и ремонт цепей питания ламп200200
ABS
1Компьютерная диагностика системы ABS10001000
2Замена колесного датчика системы ABS350350
3Диагностика цепей питания системы ABS300300
SRS (AirBag)
1Компьютерная диагностика системы10001000
2Замена передн.водительской подушки безопасности800800
3Замена передн. пассажирской подушки безопасности800800
4Замена (шторка) подушки безопасности800800
5Замена дверной подушки безопасности10001000
6Диагностика цепей питания системы srs200200
Дополнительное оборудование
1Установка автосигнализации с центр.замком35003500
2Установка автосигнализации с автозапуском40005000
3Переустановка автосигнализации15002000
4Подключение блока комфорта (доводчик стекол)800800
5Подключение к сигнализации автозапуск а15001500
6Снятие и установка новой автомагнитолы500500
7Подключение автомагнитолы800800
8Подключение и установка передних динамиков15001500
9Подключение задних динамиков18001800
10Подключение усилителя для sabwuffer20002000
11Подключение 6-ти канального усилителя35004500
12Замена панели приборов500800
13Замена мотора отопителя7001000
14Замена мотора охлаждающей жидкости500800
15Диагностика кондеционера500800
16Заправка кондеционера

17Замена блока предохранителей300300
18Замена передней фары300300
19Замена задней фары200300
20Замена звукового сигнала200300
21Замена мотора омывателя150150
22Замена трапеции стеклоочистителя13001300
23Замена резистора отопителя300300
РемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена в сборе КПП20002000200029002200От 3000От 4850
2Замена сцепления19002000200028002200От 3850От 5850
3Замена кулисы переключения7509509501150950От 1850От 1850
4Замена эластичной муфты8501650
5Замена датчика заднего хода150150150150150От 350От 350
6Замена привода спидометра350350350350350От 450От 450
7Переборка со С/У40504050405049504250
8Замена сальника привода (шрус)9509501250950От 1450
9Замена сальника хвостовика КПП8501950
10Замена сальника перв.вала КПП22502250225026502250От 3850От 3850
11Замена подшипника перв.вала КПП25503850385032503950От 3850От 3850
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена выжимного подшипника20002000250028002500От 3850От 3850
2Замена цилиндра сцепления450450От 550От 550
3Замена троса сцепления с регулировкой550550550От 550От 550
4Замена тормозной жидкости сцепления550550От 650От 650
5Замена вилки сцепления7502150225012502250От 3850От 5850
6Прокачка сцепления150150От 250От 250
АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена в сборе750750От 950От 950
2С/у с заменой 2-х крестовин19501950
3Замена подвесного подшипника10001650От 2000От 2000
4Замена эластичной муфты9501650
5Замена крестовины задней (на с/кард.валу)450450От 950
АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена заднего моста28502850От 3500От 3500
2Замена балки220022002200От 2400От 2400
3Замена редуктора18501850От 1800От 2400
4Замена полуоси (шрус внутр.)8508501250850От 1450От 1450
5Замена полуоси (шрус наруж.)7507507509507501250От 1100
6Замена сальника полуоси8509509501250950От 1000От 1200
7Замена сальника хвостовика650750От 1150
8Замена амортизатора, стойки (1 шт.)400600600450600От 750От 950
9Замена пружины задней (1шт.)400750750450750От 750От 950
10Замена комплекта реактивных штанг185015001850От 1850
11Замена раздаточной коробки1450От 3650
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена привода в сборе8508501400850От 1450От 1650
2Замена шруса (пыльника) наружного65065095050012501350
3Замена шруса (пыльника) внутреннего900900115075012501250
4Замена комплекта пыльников2000200024002000От 2600От 2600
5Замена хомута пыльника150150150150150150
РемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена двух пружин12001800180015001800От 1250От 1500
2Замена рычага нижнего в сборе (1 шт.)8505505501950550От 750От 950
3Замена рычага верхнего в сборе (1 шт.)650850От 900От 900
4Замена комплектов сайлентблоков15501150115034001150От 2000От 2000
5Замена шарового шарнира (1 шт.)350300300450300От 350От 450
6Замена балки22003850От 4850От 4860
7Замена амортизатора (1 шт.)350850850350850От 750От 950
8Замена втулок стабилизатора800850850950850От 750От 950
9Переборка передней подвески48502850385071503850От 2500От 2800
10Замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.)450450450
11Замена передней стойки в сборе850850550850От 950От 1250
12Замена верхней опоры стойки850850350850От 950От 1250
13Замена сход-развального болта 1 ст.650400400650400От 650От 650
14Замена сайлентблоков передних рычагов650550550850550От 950От 1250
15Замена стойки стабилизатора350350350От 450От 450
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена стартера550550550650550От 1250От 1250
2Замена втягивающего стартера550550550650550От 1250От 1250
3Замена бендикса стартера950950950950850От 1450От 1450
4Замена щёток стартера950950950950950От 1250От 1450
5Замена втулок стартера950950950950950От 1450От 1650
6Замена втулки стартера в КПП750750750
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена прерывателя450300300450От 450От 450
2Ремонт (снятого)250300300250От 450От 450
3Регулировка зажигания150150150350350
4Замена датчика хода350350
5Замена контактной групы250250
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена передних колодок450400400От 450400От 550От 600
2Замена тормозного диска 1 стор.550550550950550От 650От 650
3Замена передних тормозных цилиндров (1 ст.)75055055090550От 450От 450
4Замена суппорта в сборе650550550800550От 650От 850
5Замена тормозного шланга, трубки передней и задней340350350450350От 450От 450
6Замена средней тормозной трубкиОт 250От 150От 250От 250
7Замена заднего тормозного цилиндра 1 стор.450450450450450550550
8Замена задних колодок (барабан)650От 650От 650От 650От 650От 950От 1250
9Замена задних колодок (дисковые)От 550От 650
10Замена вакуумного усилителя тормозов75075018508501650От 1950От 1950
11Замена троса ручника длинного1050650650105075012501950
12Замена штока ручника (ручка)450450450550450От 650От 650
13Разработка направляющих 1 стороны100100100250250
14Замена тормозной жидкости80080080080080012001200
АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена редуктора16501950От 1650От 1650
2Замена рулевой рейки245024502450От 2450От 2650
3Замена пыльника рулевой рейки200200500От 450От 650
4Замена насоса гидроусилителя руля650950750От 1250От 1250
5Замена рейки с гидроусилителем2000От 2650От 2650От 2950
6Замена одного наконечника350350350350350От 450От 450
7Замена короткой тяги в сборе400400От 400От 400
8Замена средней тяги400400
9Замена маятника450550От 750От 750
10Замена внутренней тяги на рейкеОт 550От 550
11Замена втулок маятника400От 750От 950
12Замена рулевой трапеции в сборе12501250От 1250От 1250
13Замена тяги в сборе (на рейке)450450550От 550От 550
Вид работ2101-21072108-210992110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена в сборе5507507501250750От 1250От 1250
2Замена подшипника (ступица) 1ст.7507507501250750От 1250От 1250
3Регулировка зазора подшипника ступицы 1 ст.100350От 250От 250
4Снятие и установка поворотного кулака8507507501250750От 1450От 1850
5Удаление заломыша кулака (суппорта)От 250От 250От 250От 250От 250От 250От 250
6Удаление заломыша кулака (шаровой)150150150От 250От 250
7Замена подшипника задней ступицы700700700От 900От 900
АвторемонтВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена генератора550550550650750От 850От 850
2Замена ремня150150150150150От 450От 450
3Замена щёток генератора без снятия250200200250250От 450От 450
4Диагностика генератора100100100100100250250
5Замена диодного моста650650650950650От 1250От 1250
6Замена подшипников генератора11501250125012501250От 2500От 2500
Автосервис2101-21072108-210992110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена прокладки приемной трубы550550550650650От 950От 950
2Замена части приёмной трубы650650650650650От 950От 950
3Замена резонатора450450450450450550650
4Замена глушителя350350350350350От 550От 600
5Ремонт глушителя (свар.работы)От 350От 450
6Замена гофрыОт 1250От 1850
7Замена в сборе14501450145014501450От 1850От 1850
АвтосервисВАЗ 2101-2107ВАЗ 2108-21099ВАЗ 2110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Замена радиатора охлаждения650650650750650От 1250От 1450
2Замена патрубка (1 шт.)От 150От 150От 150От 150От 150От 250От 250
3Замена термостата650650650650650От 650От 750
4Замена водяного насоса95095095010501650От 2150От 2150
5Замена вентилятора охлаждения450450450550750От 750От 750
6Замена краника печки 0175075016507501650От 950От 950
7Замена краника печки 0775075016507501650От 950От 950
8Замена радиатора отопителя 0112501400185012501850От 4250От 4250
9Замена радиатора отопителя 0713501400185012501850От 4250От 4250
10Замена патрубков печки (2 шт.)30055010504001050От 650От 650
11Замена эл.двигателя отопителя75055016507501650От 650От 650
12Замена тройника печки отопления18501850От 650От 650
13Замена воздуховодов отопителя (в сборе)12002500360013503600От 3650От 3650
14Ремонт механизма регулирования заслонки350
Автосервис2101-21072108-210992110Нива16 клапИномаркиВнедорожники
1Определение технического состояния системы зажигания150150150250250От 350От 350
2Определение технического состояния тормозной системы250200250300250От 350От 450
3Определение технического состояния системы питания150150150150250От 250От 250
4Компьютерная диагностика550550550550550550550
5Диагностика подвески350350350350350От 350От 350
6Измерение компрессии двигателя300300300300350От 450От 600
7Промывка форсунок ИНЖ.+ промыв.жидк.12501250125012501250От 1650От 1650
8Замена масла и фильтра в двигателе450450450450450От 500От 500
9Замена топливного фильтра100350350350350От 450От 450
10Замена топливного фильтра (в баке)12001200
11Замена масла в КПП300300350300250От 350От 350
12Замена масла в АКППОт 1250От 1250
13Промывка системы охлаждения300300300300300300300
14Замена охлаждающей жидкости550550650550650От 650От 750
15Замена масла в ведущем мосту250250250250От 350От 350
16Регулировка клапанов850850850850От 1250
17Регулировка сцепления150150150150200От 150От 150
18Замена колёс (1 шт.)50505050505050
19Регулировка подшипников ступицы200350От 250От 350
20Регулировка ручного тормоза250250250250250От 250От 250
21Полный ремонт карбюратора850850850850От 1250
22Частичный ремонт карбюратора450450450450
23Прокачка тормозов400400400400400От 450От 450
24Прокачка сцепления с регулировкой250150150250150От 250От 250
25Регулировка механического привода сцепления150150150150
26Замена свечей зажигания200200200200200От 300От 400
27Протяжка ходовой части650650650650650От 650От 850
28Замена маслосъёмных колпачков с регулировкой клапана26502850285028504850От 5200От 5200
29Регулировка замка двери150150150150150От 250От 250
30Регулировка зажигания250250250250От 350
31Замена салонного фильтра350От 350От 350
32Замена воздушного фильтра5015015050150150150
33Снятие и установка стартера550550550650550От 1250От 1250
34Замена насоса гидроусилителя руля950750От 1250От 1250
35Замена рейки с гидроусилителем2450245026502650От 2650От 2950
36Замена рулевого редуктора1550
37Комплексная диагностика ДВС10001000100010001000От 1200От 1200
38Замена троса спидометра450550650550650От 950От 950
39Замена эл.двигателя стеклоочистителя550650750650750От 950От 950
40Замена эл.двигателя отопителя850550От 200012502000От 1850От 1850

Priora »- передняя подвеска: ремонт, конструктивные особенности устройства

Впервые« приора »сошла с конвейера в марте 2007 года и доступна до сих пор. Модель хотели снять серийно, но в последний момент решили не делать. «За свою историю произошел ни один фейслифтинг и множество доработок по технической части. Единственное, что не дошло до рук инженеров автомобиля« Лада-Приора », — передняя подвеска. Рассмотрим ее конструкцию, типичные неисправности и недостатки. методы ремонта.

Устройство штатной передней подвески

В качестве прототипа «Лада-Приора» использовалась ВАЗ-2110. Система подвески в целом осталась без серьезных изменений. Инженеры просто установили пружины другого типа и дополнительные амортизаторы.

Подвеска передняя ВАЗ «Приор» независимого типа, телескопическая. В основе — стойки, а также бочковые рессоры. Кулон «приоры» также отличается наличием на ней нижних рычагов, снабженных растяжками. Есть стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стенды — гидравлические амортизационные.Нижняя их часть крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Верхний болт имеет особенность. Его можно использовать для регулировки выравнивания. Спереди установлена ​​пружина и специальный отбойник из полиуретана. Наряду с подшипником, есть также верхние крепления стойки. Эта деталь крепится к туловищу с помощью гаек. Благодаря эластичному материалу этот подшипник значительно снижает вибрацию и позволяет стойке раскачиваться в точке срабатывания.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

На этой опоре установлен подшипник. Это позволяет стойке ударной башни вращаться одновременно с ведущими колесами. Поворотный кулак и передний рычаг управления (тоже есть в «Приоре-Хэтчбек») соединены между собой шарикоподшипником. Тормозные и тяговые силы передаются продольным растяжением, которое закреплено во втулке, закрепленной на рычаге и передних опорных поперечинах.

На стыке опор, раскосов и рычагов стоят шайбы. Они предназначены для регулировки угла поворота осей вращения. Поворотный кулак находится внутри закрытого подшипника. Элемент установлен внутри ступицы колеса. Далее — подшипник надежно затянут гайкой и не имеет регулировок.

Стабилизатор

В системе независимой передней подвески имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Как он использовал стержень. К нижним рычагам прикреплены ее «поясные» подставки на петлях. Торсионная часть фиксируется на корпусе с помощью специальных кронштейнов и подушек.

Типовая неисправность

Инженеры ВАЗ в 2007 году должны были изготовить этот автомобиль, поэтому, как уже было сказано, подвеска ВАЗ-2110 использовалась практически один в один ход, детские болезни не исправлены, и многие владельцы ВАЗ-2170 теперь с ними регулярно сталкиваюсь. Рассмотрим самый типичный сбой.

Гудение или дребезжание

Стук в передней подвеске («приора» -универсал тоже этим страдает), а также характерный шум — это один из симптомов.С этим неоднократно сталкивались все владельцы отечественных автомобилей в этом семействе. Специалисты по ходовой части утверждают, что в этом случае возможна неисправность стоек. Также в процессе эксплуатации ослабьте болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля.

Повышенный шум может быть связан с износом тяг или подушек. В случае со стойками для избавления от неприятного удара нужно только заменить изношенные амортизаторы. При ослаблении крепления следует подтянуть. В случае выхода из строя подушки следует заменить.Стоит недорого. Теперь любые запчасти на «Приоритет».

Также удар может вызвать дряблое крепление, на котором в корпусе установлен верхний подшипник. Специалисты рекомендуют подтянуть гайки опоры. Еще одна причина шума — изношенный резиновый элемент в опорной стойке. Вам необходимо купить новую деталь и установить ее. Тогда типичный шум исчезнет.

При износе втулки в рычагах, раскосах или стойках подвески также будут стучать. Эти детали необходимо заменить. Среди других неисправностей — изношенные шаровые опоры, сломанные пружины или их деформация, сжатие буфера износа, разбалансировка колеса.

Поток жидкости от амортизаторов

С этой проблемой часто сталкиваются автовладельцы «приора». Подтекает передняя подвеска. Иногда это может быть связано с изношенным или неисправным уплотнением штока. Также элемент в процессе эксплуатации может образовывать заусенцы и повреждать слой хрома. Течение образуется из-за повреждения или усадки уплотнительных колец на корпусе. Решение этих проблем — замена предмета в коллекции.

Плохая стойка сопротивляется в момент удара

Эта неисправность характеризуется, когда клапан или обратный байпас теряет свою целостность, если в аттенюаторе недостаточно жидкости.Это происходит из-за задиров на цилиндре, износа слоя ПТФЭ. Часто бывает, что тяговая пружина в возврате клапана. Возможен ли ремонт? «Лада-Приора» в этом корпусе укомплектована новой подставкой. Та же неисправность будет и в случае, когда подвеска плохо сопротивляется фазе уплотнения. Симптомы — неровности и шумы в салоне.

Поломка

Если начала ломаться подвеска, то есть два варианта. Это изношенная пружина или вышедшая из строя стойка. Вам следует произвести ремонт.

«Лада-Приора» и большие зазоры в шаровом механизме

Причина этого явления — износ рабочих поверхностей шарового шарнира. Это может быть вызвано загрязнением или повреждением ботинка. Заменить изношенные детали.

Автомобиль тянет в сторону

Иногда бывает и с автомобилем «приор». Не всегда здесь виновата передняя подвеска. Например, съезд автомобиля с прямой возможен при разном давлении в шинах или нарушении угла установки колес.Еще одна возможная большая разница в износе шин или нейтрализации дисков. Также автомобиль съезжает с прямого пути, если вы сломаете резиновые детали в одной из опорных стоек. Возможны разные характеристики упругости пружин.

Высокий износ шин

Это происходит не только по вине подвески.

Шины будут сильно изнашиваться при резком торможении с полной блокировкой колес. Такой же эффект будет при неправильном сходстве развала и в случае перегрузки.

Выбор стендов

Передняя подвеска (в частности, «Лада-Приора» универсал) не менее важны, чем двигатель или трансмиссия. Подвеска гасит вибрации, которые передаются на тело от дороги через колесо. Подвеска должна обеспечивать устойчивость автомобиля при движении на высоких скоростях.

Если подвеска слишком мягкая, машину можно будет ехать по прямой, но при входе в поворот есть большие крены. В том случае, когда это сильно круто, крена при поворотах не будет, но и плавности нет.

Но можно найти лучший вариант. Теперь сторонние производители предлагают стойки и другие запчасти для «Приоритета». Часто эти детали намного превосходят заводские по качеству и характеристикам.

SS20 Ходовая

Эти запчасти для отечественных и иномарок производятся под торговой маркой «Technology». Стеллажи для данных стали настолько популярными благодаря своему высокому качеству. Для «приоры» производитель предлагает 4 варианта изделий, различающихся по жесткости. Какая стойка лучше? Им нужно подобрать стиль катания.Софт-стеллажи серии «Стандарт». Также доступны и задние амортизаторы из этой же серии.

Для увеличения емкости предлагается более сильная версия. Далее — ждем от «Комфорт». По мнению многих автовладельцев, это лучший вариант. Они жестче, чем «Стандарт», но подвеска одинаково хорошо работает как на плохих, так и на хороших дорогах.

Набор «Шоссе» подойдет тем, кому нравится жесткость подвески на высоких скоростях. С этими стойками можно ездить по плохим дорогам, но это будет неудобно.«Спорт» — самый жесткий вариант от этого производителя для автомобилей «приора». Передняя подвеска такого плана для города не пригодится, а вот для спортивных мероприятий — на время.

«Каяба»

Для «приоры» этот японский бренд предлагает еще и надежную подставку. Часто владельцы этих автомобилей приобретают данную продукцию, предназначенную для ВАЗ-2110. Но есть и дилеры, и запчасти для «приоры» серии «Каяба» Exel-G. Однако с настройкой могут быть некоторые проблемы.

«ACE»

Это отечественная марка.Компания предлагает «приоры» запчасти для передней и задней подвески. Что касается стендов, то это «Комфорт ПРО» с содержанием Казамассима или масло «Комфорт-классик».

Какая стойка лучше?

Ответить на этот вопрос сложно. Хотя производители и имеют сертификаты качества, очень часто запчасти к шасси не могут обеспечить заявленный комфорт передвижения и заданный срок эксплуатации. Отзывы также не позволяют нам понять это лучше. Все зависит от предпочтений хозяина.Сегодня на «Приоритете» установили пневмоподвеску.

Эту систему можно сделать вручную или связаться с СТО. Это решение очень хорошее с точки зрения комфорта и надежности.

«Приора» — передняя подвеска: ремонт, устройство, особенности конструкции

Впервые Приора сошла с конвейера в марте 2007 года и все еще находится в производстве. Хотели снять модель с производства, но в последний момент решил не делать этого.За время своей истории Приора претерпела один рестайлинг и множество доработок в технической части.Единственное, чего не достигли инженеры автомобиля Lada Priora, так это передней подвески. Рассмотрим его конструкцию, типовые неисправности и способы ремонта.



Устройство штатной передней подвески

В качестве прототипа на Лада-Приоры использовалась ВАЗ-2110. Система подвески в целом осталась без серьезных изменений. Инженеры просто установили пружину другого типа и другие амортизаторы.

Передняя подвеска ВАЗ Приора — независимая, телескопическая.В основе стойки амортизаторов, а также бочкообразные пружины. Подвеска «Приоры» также отличается наличием в ней нижних рычагов, оснащенных удлинителями. Есть стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стойки — гидравлические амортизационные. Нижняя их часть крепится к поворотному кулаку двумя болтами. У верхнего болта есть особенность. С его помощью можно регулировать выравнивание. На стойке установлена ​​пружина, а также специальный полиуретановый буфер хода сжатия. Также имеется верхняя опора стойки вместе с подшипником.Эта деталь крепится к корпусу с помощью гаек. Благодаря эластичному материалу эта опора значительно снижает вибрацию и позволяет стойке раскачиваться в момент работы.




В этой опоре установлен подшипник. Это позволяет амортизатору вращаться одновременно с управляемыми колесами. Поворотный кулак и рычаг передней подвески (оснащается и Priora-Hatchback) соединены между собой шаровым шарниром. Тормозное, а также тяговое усилие передается за счет продольных растяжек, которые фиксируются через сайлентблок на рычаге и переднюю опору поперечин.

Шайбы расположены на стыке опор, раскосов и рычагов. Они предназначены для регулировки угла поворота оси вращения. Поворотный кулак внутри имеет герметичный подшипник. Внутри элемента установлена ​​ступица. Далее подшипник надежно затягивается гайкой и не имеет регулировок.

Стабилизатор

В системе передней независимой подвески установлен стабилизатор поперечной устойчивости. В качестве него используется стержень. Ее «колени» прикреплены к нижним рычагам через стойки с петлями.Торсион крепится к кузову через специальные кронштейны и подушки.



Типичные неисправности

В 2007 году инженерам ВАЗа потребовалось выпустить эту машину, поэтому, как уже отмечалось, подвеска от ВАЗ-2110 применялась практически один на один Естественно детские недуги не исправили, и многие владельцы ВАЗ-2170 теперь регулярно с ними сталкиваются. Рассмотрим самые частые неисправности.



Шум или стук

Стук в передней подвеске (от этого страдает и Приора универсал), а также характерный шум — один из признаков неисправности.С этим неоднократно сталкивались все владельцы отечественных автомобилей этого семейства. Специалисты службы поддержки ходовой части заявляют, что в этом случае могут выйти из строя стойки. Также в процессе эксплуатации ослабляются болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля.

Еще один шум может быть связан с износом самой штанги или подушек. В случае со стойками, чтобы избавиться от неприятного стука, нужно только заменить изношенные амортизаторы. Если застежка ослабла, ее следует подтянуть.В случае выхода подушек из строя их следует заменить. Это не дорого. Сейчас в продаже любые запчасти на Приору.

Кроме того, удар может вызвать ослабление крепления, на котором верхняя опора крепится к корпусу. Специалисты рекомендуют подтягивать опорные гайки. Еще одна причина шума — изношенный резиновый элемент в опоре стойки. Вам необходимо приобрести новую деталь и установить ее. Затем характерный шум исчезает.

В случае износа сайлентблоков на рычагах, удлинителях или стойках подвеска также будет стучать.Эти детали необходимо заменить. К другим проблемам относятся изношенные шаровые опоры, поломка или деформация пружины, износ буфера сжатия, неуравновешенность колес.

Амортизирующая жидкость

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей Приора. Подтекает передняя подвеска. Это происходит из-за изношенного или неисправного уплотнения штока. Также на элементе в процессе эксплуатации могут образовываться задиры, поврежден слой хрома. Утечка возникает из-за повреждения или усадки уплотнительных колец на корпусе.Решение этих проблем — замена всей сборки.



Стенд плохо выдерживает отдачу

Такая неисправность характерна, когда возвратный или перепускной клапан теряет герметичность при нехватке жидкости в амортизаторе. Это происходит из-за задиров на цилиндре, износа слоя ПТФЭ. Часто пружина оседает в возвратном клапане. Возможен ли ремонт? «Лада-Приора» в этом случае оснащается новой стойкой. Такие же неисправности будут возникать при слабом сопротивлении подвески на стадии сжатия.Симптомы — неровности и шумы в салоне.

Поломка

Если подвеска стала часто пробиваться, то есть два варианта. Это изношенная пружина или вышедшая из строя стойка. Ремонт надо делать.

«Лада-Приора» и большие зазоры в шаровом механизме

Причина этого явления — износ рабочих поверхностей шаровых опор. Это может быть вызвано загрязнением или повреждением пыльника. Заменить изношенные детали.

Автомобиль тянет в сторону

Так бывает и с автомобилем Приора.Не всегда виновата передняя подвеска. Например, автомобиль может съехать с прямой дороги в случае разного давления в шинах или нарушения углов установки колес. По-прежнему возможна большая разница в износе резины или разбалансировке колес. Также автомобиль сойдет с прямого пути, если будут разрушены резиновые детали в одной из опор стойки. Возможны неодинаковые характеристики упругости пружин.

Высокий износ шин

Это связано не только с проблемами подвески.

Шины значительно изнашиваются при резком торможении с полной блокировкой колес.Тот же эффект будет наблюдаться при неправильной установке колес и в случае перегрузки.



Rack Selection

Передняя подвеска (включая универсал Lada Priora) не менее важна, чем двигатель или трансмиссия. Подвеска гасит вибрации, которые передаются на кузов от дороги через колеса. Ходовая часть должна обеспечивать устойчивость автомобиля при движении на высоких скоростях.

Если подвеска слишком мягкая, машина будет отлично ехать по прямой, но при входе в поворот наблюдаются значительные крены.В том случае, когда он очень жесткий, на поворотах не будет крена, а плавности нет.

Но можно найти лучший вариант. Теперь сторонние производители предлагают стойки и другие запчасти для Приоры. Часто эти детали значительно превосходят по качеству и характеристикам заводские.

Шасси SS20

Эти запчасти для отечественных и иномарок выпускаются под торговой маркой «Система Технологий». Эти стеллажи стали настолько популярными благодаря своему высокому качеству.Для Приоры производитель предлагает 4 варианта продукции, различающихся по жесткости. Какие стойки лучше? Их нужно подбирать по стилю вождения. Самыми мягкими считаются стойки серии Стандарт. Также доступны задние амортизаторы из этой же серии.


Для увеличения вместимости предлагается усиленная версия. Далее — стойки «Комфорт». По мнению многих автовладельцев, это лучший вариант. Они жестче, чем Standard, но подвеска одинаково хорошо работает как на плохих, так и на хороших дорогах.

Комплект Highway подойдет тем, кому нравится жесткость подвески и высокая скорость. С этими стойками можно ездить по плохим дорогам, но это будет неудобно. Спорт — самый жесткий вариант от этого производителя для автомобилей Приора. Передняя подвеска такого плана не очень подходит для города, но в самый раз для спортивных мероприятий.

Kayaba

Для Приоры этот японский бренд также предлагает надежные стойки. Часто владельцы этих автомобилей приобретают данную продукцию, предназначенную для ВАЗ-2110.Но у дилеров есть и запчасти на Приоры серии Exel-G Kayaba. Однако при установке могут возникнуть проблемы.

«Асоми»

Отечественный бренд. Компания Приоры предлагает запчасти для передней и задней подвески. Что касается стоек, то это «Комфорт ПРО» с газомасляной заправкой или масляный «Комфорт Классик».

Какие стойки лучше?

Сложно ответить на этот вопрос. Хотя у производителей есть сертификаты качества, очень часто запчасти для шасси не могут обеспечить заявленный комфорт передвижения и указанный срок службы.Отзывы также не позволяют понять, что лучше. Все зависит от предпочтений автовладельца. Сегодня Приора оснащается пневмоподвеской.


Эту систему можно сделать своими руками или обратиться на СТО. Это решение очень хорошо показывает себя с точки зрения комфорта и надежности.

«Приора» — подвеска передняя: ремонт, устройство, особенности конструкции

.

Впервые «Приора» сошла с конвейера в марте 2007 года и производится до сих пор.Модель собирались снять с производства, но в последний момент решили этого не делать. «Приора» за всю свою историю пережила один рестайлинг и множество доработок по технической части. Единственное, что не дошло до рук инженеров-разработчиков автомобиля «Лада-Приора» — передняя подвеска. Рассмотрим его конструкцию, типовые неисправности и методы ремонта.

Устройство штатной передней подвески

В качестве прототипа «Лада-Приора» использовался ВАЗ-2110.Система подвески в целом осталась без серьезных изменений. Инженеры просто установили пружины другого типа и другие амортизаторы.

Передняя подвеска ВАЗ «Приора» — независимая, телескопическая. В основе — стойки амортизаторов, а также бочковые рессоры. Подвеска «Приора» также отличается наличием в ней нижних рычагов, снабженных удлинителями. Есть стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стойки — гидравлические, амортизирующие. Нижняя их часть крепится к поворотному кулаку двумя болтами.У верхнего болта есть особенность. С его помощью можно откорректировать выравнивание. На стойке установлена ​​пружина, а также специальный полиуретановый амортизатор хода сжатия. Вместе с подшипником имеется также верхняя опора стойки. Эта деталь крепится к корпусу с помощью гаек. Благодаря эластичному материалу эта опора значительно снижает вибрацию и позволяет стойке раскачиваться в момент работы.

В этой опоре установлен подшипник. Это позволяет амортизатору вращаться одновременно с управляемыми колесами.Поворотный кулак и рычаг передней подвески (также есть «Приора-Хэтчбек») соединены между собой шаровым шарниром. Тормозное усилие, а также тяговое усилие передаются за счет продольных растяжек, которые фиксируются на рычаге и передней опоре поперечин через сайлентблок.

В месте соединения опор, удлинителей и рычагов имеются шайбы. Они предназначены для регулировки угла наклона осей вращения. Поворотный кулак внутри имеет закрытую опору.Ступица установлена ​​внутри элемента. Далее — подшипник надежно затянут гайкой и регулировок не имеет.

Стабилизатор

В системе независимой передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости. В качестве штанги используется. Ее «колени» через стойки с петлями прикреплены к нижним рычагам. Торсионная часть фиксируется на корпусе с помощью специальных кронштейнов и подушек.

Типичные неисправности

Инженеры ВАЗ в 2007 году были обязаны выпускать этот автомобиль, поэтому, как уже отмечалось, подвеска от ВАЗ-2110 использовалась практически один в один.Естественно, детские недуги не исправили, и многие владельцы ВАЗ-2170 теперь регулярно с ними сталкиваются. Рассмотрим наиболее типичные неисправности.

Шум или стук

Стук в передней подвеске («Приора» — универсальная, от этого страдает), а также характерный шум — один из признаков неисправности. С этим неоднократно сталкивались все владельцы отечественных автомобилей этого семейства. Специалисты по обслуживанию шасси говорят, что в этом случае возможен выход из строя стойки.Также в процессе эксплуатации откручиваются болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля.

Больше шума может быть связано с износом самой штанги без подушки. В случае со стойками, чтобы избавиться от неприятного стука, нужно только заменить изношенные амортизаторы. Если застежка ослабла, ее следует подтянуть. В случае выхода подушек из строя их следует заменить. Это не дорого. Сейчас есть любые запчасти на Приору.

Также удар может вызвать ослабление крепления, на котором верхняя опора крепится к корпусу.Специалисты рекомендуют подтягивать опорные гайки. Еще одна причина шума — изношенный резиновый элемент в опоре стойки. Вам необходимо купить новую деталь и установить ее. Тогда характерный шум исчезнет.

При износе сайлентблоков на рычагах, растяжках или стойках стукнет и подвеска. Эти детали необходимо заменить. К другим неисправностям относятся изношенные шариковые подшипники, поломка или деформация пружины, износ буфера сжатия, неуравновешенность колес.

Расход жидкости от амортизаторов

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей «Приора».Протекает передняя подвеска. Это происходит из-за изношенного или неисправного уплотнения штока. Также на элементе в процессе эксплуатации могут образовываться потертости, повреждается слой хрома. Утечка образуется из-за повреждения или усадки уплотнительных колец на корпусе. Решение этих проблем — замена сборки.

Стойка плохо сопротивляется в момент отдачи

Такая неисправность характерна, когда клапан отдачи или переполнения теряет целостность, если в амортизаторе недостаточно жидкости.Это происходит из-за задиров на цилиндре, износа слоя фторопласта. Часто в возвратном клапане возникает тяга пружины. Возможен ли ремонт? «Лада-Приора» в этом случае комплектуется новой стойкой. Такие же неисправности будут в случае, если подвеска не выдержит ступени сжатия. Симптомы — неровности и шумы в салоне.

Поломка

Если подвеска часто пробивалась, то есть два варианта. Это изношенная пружина или вышедшая из строя стойка. Ремонт надо провести.

«Лада-Приора» и большие зазоры в шаровом механизме

Причина этого явления — износ рабочих поверхностей шарикового подшипника. Это может быть вызвано загрязнением или повреждением пыльника. Заменить изношенные детали.

Машинка тянет в сторону

Так бывает и с автомобилем «Приора». Передняя подвеска тут не виновата. Например, срыв автомобиля с прямой траектории возможен в случае разного давления в шинах или нарушенного угла установки колеса.Также возможна большая разница в износе резины или разбалансированных дисках. Также автомобиль сойдет с прямой дороги, если будут разрушены резиновые детали в одной из стоек стоек. Возможны неодинаковые характеристики упругости пружин.

Высокий износ шин

Это происходит не только из-за неисправности подвески.

Шины сильно изнашиваются при торможении тормозами с полной блокировкой колес. Такой же эффект будет наблюдаться при неправильной разборке колеса в сборе и в случае перегрузки.

Выбор стоек

Передняя подвеска (в том числе «Лада-Приора» универсал) не менее важна, чем двигатель или трансмиссия. Подвеска гасит колебания, которые передаются на кузов от дороги через колеса. Ходовая часть должна обеспечивать устойчивость автомобиля при движении на высоких скоростях.

Если подвеска слишком мягкая, машина будет отлично ехать по прямой, но при входе в поворот наблюдаются значительные крены. В том случае, когда он очень твердый, на поворотах не будет перекатов, а плавного хода нет.

Но можно найти лучший вариант. Теперь сторонние производители предлагают стойки и другие запчасти для Приору. Часто эти детали значительно превосходят заводские по качеству и характеристикам.

Ходовая часть SS20

Запасные части для отечественных и зарубежных автомобилей выпускаются под торговой маркой «Система Технологий». Эти стеллажи стали настолько популярными благодаря своему высокому качеству. Для «Приоры» производитель предлагает 4 варианта изделий, которые различаются по жесткости.Какие подставки лучше? Их нужно подбирать по стилю езды. Самыми мягкими считаются стойки серии «Стандарт». Также доступны задние амортизаторы из этой же серии.

Для увеличения грузоподъемности предлагается усиленный вариант. Далее — стойки «Комфорт». По мнению многих автовладельцев, это лучший вариант. Они жестче, чем «Стандарт», но подвеска одинаково хорошо работает как на плохих, так и на хороших дорогах.

Комплект «Шоссе» подойдет тем, кому нравится жесткость подвески и высокая скорость.С этими стойками можно ездить по плохим дорогам, но это будет неудобно. «Спорт» — самая тяжелая версия от этого производителя для автомобилей «Приора». Передняя подвеска такого плана для города малопригодна, а вот для спортивных соревнований — в самый раз.

Kayaba

Для «Приоры» этот японский бренд также предлагает надежные стойки. Часто владельцы этих автомобилей приобретают данную продукцию, предназначенную для ВАЗ-2110. Зато у дилеров есть запчасти к «Приоре» серии «Каяба» Exel-G.Однако при установке могут возникнуть проблемы.

«Асоми»

Отечественный бренд. Компания предлагает запчасти для «Приоры» на переднюю и заднюю подвеску. Что касается стоек, то это «Комфорт ПРО» с заправкой газойлем или масляный «Комфорт-Классик».

Какие стойки лучше?

Сложно ответить на этот вопрос. Хотя у производителей тоже есть сертификаты качества, очень часто запчасти для ходовой части не могут обеспечить заявленный комфорт передвижения и заданный срок эксплуатации.Отзывы тоже не позволяют понять, что лучше. Все зависит от предпочтений автовладельца. Сегодня на Приору устанавливают пневмоподвеску.

Эту систему можно сделать самостоятельно или обратившись на СТО. Это решение очень хорошо показывает себя с точки зрения комфорта и надежности.

p>

Каковы преимущества осмотра автомобиля?

Помимо владения домом или оплаты обучения, покупка автомобиля является одной из самых больших покупок, которые совершает человек.Однако, несмотря на огромные инвестиции, многие люди проявляют пассивный подход к обслуживанию автомобилей. Хотя регулярная замена масла — это здорово, она позволяет поддерживать ваш автомобиль в отличной форме. Для обеспечения безопасности автомобиля и предотвращения необходимости в дорогостоящем ремонте автомобиля осмотр автомобиля является ключевым моментом. Здесь вы найдете основные преимущества автомобильного техосмотра.

Спокойствие

В Сан-Диего мы каждый день полагаемся на наши машины, чтобы доставить свои семьи и себя по городу.Вложение времени и денег в техосмотр автомобиля — это упреждающий шаг к снижению шансов сломаться по дороге на тренировку по футболу или застрять на стоянке офиса. Зная, что ваш автомобиль движется без сбоев, вы можете быть уверены в том, что вы и ваши пассажиры будете в безопасности и что ваш распорядок дня не будет нарушен из-за проблем с автомобилем.

Деньги в кармане

Многие проблемы с автомобилями накапливаются со временем. Это означает, что их можно поймать и исправить до того, как они вызовут серьезные проблемы.Но эти небольшие исправимые проблемы не всегда легко обнаружить. Осмотр автомобиля опытным и сертифицированным специалистом может помочь выявить их задолго до того, как они приведут к привлекающим внимание звукам или сбоям в работе. Осмотр транспортных средств стоит денег, но выявление мелких проблем до того, как они перерастут в проблемы, в конечном итоге сэкономит вам большие деньги.

Всегда проводите осмотр перед покупкой подержанного автомобиля

Осмотр автомобиля считается профилактическим обслуживанием, и мы рекомендуем проводить его дважды в год.Но также важно пройти осмотр перед тем, как отправиться в путешествие, после аварии (какой бы незначительной она ни была) и перед покупкой подержанного автомобиля.

Здесь мы подчеркнем, что особенно важно провести осмотр подержанного автомобиля перед покупкой, чтобы выявить любые основные проблемы, которые у него могут быть. Это обычная практика, поскольку даже тест-драйв может оставить незамеченными крупные проблемы, и последнее, что вам нужно, — это инвестировать в автомобиль, который становится денежной ямой. Как правило, продавцы, которые заранее сообщают о состоянии выставляемого на продажу автомобиля, не будут иметь проблем с тем, чтобы вы проверили его перед тем, как совершить продажу.

Наша 24-точечная проверка

Конкретные предметы, которые проверяются во время проверки автомобиля, варьируются от магазина к магазину. В General Auto Repair в Сан-Диего технические специалисты, сертифицированные ASE, проведут два десятка визуальных и практических осмотров, чтобы получить полную картину состояния вашего автомобиля. Наши технические специалисты будут:

  1. Проверять работу системы кондиционирования и отопления

  2. Проверять тормозные колодки и колодки на износ

  3. Проверять тормозную гидравлическую систему

  4. Проверять регулировку аварийного тормоза

  5. Проверять C.V. сапоги на переднеприводных автомобилях

  6. Проверить амортизаторы / стойки

  7. Проверить состояние выхлопной системы

  8. Визуально проверить ходовую часть / проверить наличие повреждений

  9. Проверить шины на предмет надлежащего накачивания, протектора глубина и износ

  10. Визуальный осмотр бензобака на предмет утечек

  11. Визуальный осмотр масляного поддона на предмет утечек

  12. Проверить аккумулятор

  13. Проверить моторное масло и фильтр

  14. Осмотреть вставки дворника

  15. Проверить воздушный фильтр

  16. Проверить клапан PCV

  17. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости

  18. Проверить ремни на наличие трещин, потертостей и износа

  19. Проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости двигателя

  20. Проверить состояние шлангов радиатора

  21. Проверить кон Замена шлангов отопителя

  22. Проверить радиатор, расширительный бачок и водяной насос на предмет утечек

  23. Проверить работу сигналов поворота, стоп-сигналов, фар и задних фонарей

  24. Проверить педаль тормоза на предмет надлежащего хода

Доверьте осмотр вашего автомобиля нашим сертифицированным специалистам

В General Auto Repair в центре Сан-Диего мы являемся экспертами в области профилактического ухода и ремонта автомобилей.Все наши автомобильные техники и специалисты по обслуживанию имеют сертификаты ASE, и мы предлагаем общенациональную гарантию на наши услуги сроком на один год или 12 000 миль.

Позвоните нам, чтобы назначить осмотр автомобиля сегодня.

Универсал или хэтчбек — какой вариант оптимален для Приоры? Лада Приора хэтчбек или седан что лучше. Хэтчбек «Приора»: отзывы владельцев об автомобиле Приора хэтчбек или седан что лучше

Ствол

См. Также: Расход топлива на 100 км на Приоре

Размеры и другие параметры

Сравним некоторые размеры этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан составляет 4350 мм, высота снаряженной — 1420 мм при колее 1410 мм для передних колес и 1380 мм для задних.

Автомобили с таким кузовом оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (распределение веса) по осям.

Неслучайно слово «хэтчбек» в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте 1435 мм. Укороченный задний свес хэтчбека облегчает парковку и управление.Этому также способствует хорошая аэродинамическая форма. При этом автомобили в обеих модификациях имеют одинаковый дорожный просвет (135 мм под выхлопной системой и 170 мм под силовым агрегатом), габаритную ширину (1680 мм без учета зеркал заднего вида) и ширину колеи заднего и заднего вида. передние колеса, весовые характеристики. Расход топлива немного отличается.

Из отличий еще хотелось бы отметить отличия в установке детских кресел (УФ или У).

Цена

Цены на автомобили с разной формой кузова в одной комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле за счет меньшей длины.

На этом различия между модификациями седан и хэтчбек для автомобилей данной модели заканчиваются.

Смотрите также: Приора не заводится и не крутится стартер

Лада Приора седан или хэтчбек, что лучше, отзывы владельцев указывают на то, что при выборе типа модификации преобладают два фактора: внешний вид автомобиля и объем его багажника. Любители классики отдают предпочтение седану, а приверженцы молодежного, спортивного стиля и часто перевозящего негабаритный груз — Lada Priora в модификации хэтчбек.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Приора седан или хэтчбек: что лучше

Гордость АвтоВАЗа

Лада Приора — достаточно качественный отечественный автомобиль, обладающий приятным внешним видом и относительно невысокой ценой. Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации.Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы машина радовала вас долгие годы.

Выбирая любую машину Приора, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Модель, которая наилучшим образом соответствует вашим требованиям, обеспечит вам максимальное удобство. И здесь важно понимать, какой тип тела лучше всего подходит для реализации ваших целей.

Каждый из представленных типов телосложения имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфорт езды.Обратите внимание на вместимость и маневренность автомобиля.

Вернуться к содержанию

Седан

Priora в этой комплектации производится с 2007 года и является первой моделью в линейке. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но доработанный салон, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля. Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, проделана большая работа.

Модель имеет классический дизайн корпуса.Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать в представительских целях. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание на недостатки оборудования. Первое — менее комфортное обращение из-за выступающих частей машины. Во-вторых, ствол меньше, чем у остальной линейки. Если вам важен солидный внешний вид автомобиля, а вместимость стоит на втором месте, смело выбирайте эту модель.

Вернуться к содержанию

Этот тип кузова выпускается с 2008 года. Lada Priora в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Внесены изменения в:

  • задняя полоса фонарей, которая располагалась сбоку в одну деталь;
  • арка заднего колеса, часто критикуемая автовладельцами;
  • элементов боковой поверхности корпуса.

Модификация хетчбэк

Автомобили хэтчбек характеризуются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом.Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Это позволяет перевозить достаточно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такой конструкции машина пользуется большой популярностью у молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря своей экономичности и вместимости, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.

Вернуться к содержанию

Универсал

Эта конфигурация является наиболее практичной.Измененная крыша, переработанные бамперы, а также двери и крылья делают автомобиль привлекательным и интересным. В комплекте:

  • большой багажник;
  • противотуманные фары;
  • подогрев сидений;
  • гидроусилитель руля;
  • кондиционер.

Универсал — хороший вариант для тех, кто часто путешествует всей семьей. Машинка удобная и просторная. Вы даже можете спать в машине, не испытывая дискомфорта. Но имейте в виду, что управляемость в этой конфигурации немного хуже.Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.

Определите для себя, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе достоинств и недостатков автомобиля. Постарайтесь понять, какой тип кузова Приора вам больше нравится. А по возможности садитесь за руль каждой из трех моделей.

В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семьянин, лучше купите вместительную машину.При использовании машины в командировках не стоит приобретать спортивную модель, которая будет производить впечатление легкомысленности. Разнообразный модельный ряд автомобилей Lada позволит вам выбрать именно то, что вы искали.

седан

или хэтчбек Приора? + видео

Выбор подходящего автомобиля для себя — это почти целая наука в мире стремительно развивающегося автомобильного рынка. Если оставаться верным отечественному бренду, то Lada Priora — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант.Однако есть и свои вариации. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или седан Priora?

Приора седан. Седан

Priora начал производство в 2007 году и одновременно стал первой моделью в своем модельном ряду, своеобразным качественным дополнением к ВАЗ 2110 более высокого уровня.

Также улучшенный интерьер, современное электрооборудование и мощный двигатель. При этом автомобиль имеет репрезентативный классический внешний вид.Его создают прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.

Недостатками седана Приора являются:

  1. выступающих частей автомобиля, что придает ему не лучшую управляемость;
  2. наименьший ствол по отношению к другим представителям выбранной линейки.

Если вместимость выбранной машины вам не важна, можете смело останавливаться на этой модели.

Приора хэтчбек.

Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года.А еще в этой модели отсутствуют конструктивные недостатки, которые были упомянуты в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что хэтчбек Приора претерпел определенные модификации: изменили заднюю фонарную полосу, арку заднего колеса (предыдущая версия подверглась критике. автовладельцами), элементы боковой поверхности кузова.

Хэтчбек Приора отличается довольно привлекательной относительно седана маневренностью. Кроме того, владелец такого автомобиля может без особых усилий увеличить свой багажный отсек в несколько раз, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить значительные грузы.

Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, благодаря которому данная модель востребована среди молодежи.

Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько в седане (не более).

Заключение.

Хэтчбек «Приора» более аэродинамичен, у него просторный багажник и комфортный свободный салон (не меньше салона седана). При этом хэтчбек тоже на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке.Но из-за своего внешнего вида этот кузов подходит далеко не всем (например, тем, кто часто ездит на машине по работе). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда следует выбирать, что больше «по душе» — так будет лучше непосредственно для вас.

Видео.

autoepoch.ru

Отзыв владельца LADA Kalina хэтчбек 1.6 MT (I поколения). Лада Калина седан или хэтчбек что лучше

Калина

или Приора — какую машину лучше выбрать?

Нужна новая машина? Есть ли выбор между LADA Kalina и LADA Priora? Давайте сравним обе модели, выясним недостатки и решим, какая из них лучше.

Лада Калина

Разработка модели Kalina началась в 1993 году. Но только в 2005 году АвтоВАЗ выпустил автомобиль на рынок. Это уже не модификация выпускаемых автомобилей и не модернизированная версия — это новый автомобиль. В 2013 году стартовало производство второго поколения Kalina в новом кузове со спортивным характером.

Мощность двигателя достигла 106 лошадиных сил, а у спортивной модели — 114 л.с., максимальный крутящий момент увеличился со 120 до 148 Нм.Впрыск топлива стал управляемым с помощью электроники.

Лада Приора

Приора появилась на рынке в 2007 году. За десять лет изменился внешний вид автомобиля, повысилась безопасность, улучшилась шумоизоляция, модернизирована коробка передач. Объем двигателя достиг 1,8 л. Эта модель не отстаивала право на уникальность и считается прототипом ВАЗ-2110. В 2019 году выпуск Приоры планируется прекратить.

Общие характеристики в разных автомобилях

Рассматриваемое семейство ВАЗ представлено в кузове седан, хэтчбек и универсал.Приору и Калина выпускаются в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Отличие заключается в цене и наличии дополнительных функций.

«Стандарт» включает в себя только самое необходимое для передвижения. Здесь установлен электроусилитель руля и центральный замок. Только аудио подготовка завершена. Электростеклоподъемники — передние.

«Норма» укомплектована гидроусилителем руля, охранной сигнализацией, 14-дюймовыми дисками и мелкими опциями.

Ну а в «Люксе» на все стеклоподъемники установлены электростеклоподъемники, на задних сиденьях уже есть подголовники.Подушки безопасности сработают для водителя и переднего пассажира. Противотуманные фары, подогрев сидений, мультимедиа и навигационная система, легкосплавные диски, АБС, кондиционер также входят в пакет «Люкс».

Каждая рассматриваемая модель имеет двигатель, расположенный спереди, его объем составляет 1596 куб. Топливный бак — 50 л. Для заправки понадобится бензин А-95. Передняя подвеска независимая, задняя — полунезависимая. В машине 5 пассажирских мест. Механическая коробка передач.

Нормы токсичности для современных автомобилей этой линейки — Евро-5.А это значит, что по странам Европы можно кататься без проблем. Чего нельзя сказать об автомобилях первого поколения. Стандарт их токсичности — Евро-3.

Чем отличается Приора от Калины?

Для чистоты «эксперимента» для сравнения допустим автомобили в кузове универсал, с объемом двигателя 1,6 л, с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил, с мощностью 5800 об / мин (1,6 л 16-кл. ( 106 л.с.).), 5МТ).

  1. Приора длиннее, но уже и ниже.Визуально отличий не заметно. А вот троим пассажирам на задних сиденьях в Калине будет комфортнее.
  2. Клиренс Калины на 5 см меньше. Что в данном случае не важно. Обе машины легко могут ездить по неровным проселочным дорогам или по ямам на асфальтированных дорогах.
  3. Объем багажного отделения Приоры на 75 литров больше.
  4. Калина за 11 сек. разгоняется до скорости 100 км / ч. Его максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 181 км / ч.Priora же разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 183 км / ч. В этом случае без комментариев понятно, кто круче.
  5. Расход топлива для данных автомобилей в загородном цикле составляет 5,6 л / 100 км. В городском и смешанном цикле Калина экономичнее.
Достоинства и недостатки

Достоинства калины:

  • Современный дизайн выгодно отличает «Калину» от общего транспортного потока. И стоимость этой машины на порядок ниже Приоры.
  • Маневренный, специально разработан для езды по городу.
  • Доступные цены на ремонт и обслуживание. Нет проблем с покупкой запчастей.
  • Автомобиль небольшой снаружи, но просторный внутри.
  • Фары яркие. Лобовое стекло имеет широкий обзор.
  • Зимой тепло. Но специалистам СТО часто приходится сталкиваться с проблемами в эксплуатации печки.
  • Кузов менее подвержен коррозии. Даже если машина периодически ночует на улице в мороз и дождь, это никак не отразится на ее работоспособности и внешнем виде.
  • В салоне комфортно будет чувствовать себя человек любого роста.

Недостатки Калины:

  • Электростеклоподъемники любят капризничать.
  • Насос быстро выходит из строя.
  • Шумная коробка передач и ходовая.
  • При скорости более 100 км / ч в салоне появляется посторонний шум. Жесткая подвеска. Плохая шумоизоляция.

Положительные стороны Приоры:

  1. Автомобиль обладает хорошей курсовой устойчивостью, легким и безопасным прохождением поворотов.
  2. При большом разгоне — дорогу держит уверенно.
  3. Яркая подсветка органов управления и приборов.
  4. Солидный набор опций.

Недостатки Приоры:

  • Дорого в обслуживании.
  • Плохая изоляция салона. Шумный двигатель и задняя полка.
  • На задних сиденьях мало места для трех пассажиров.
  • Корпус глушителя и резонатор очень подвержены коррозии.
  • Подшипники упорные ненадежные.
  • Электроусилитель — слабое место.
  • Часто выходят из строя дворники.
  • Плохое уплотнение стекла.
Подведение итогов. Решаем, какую машину выбрать
  1. Если вам нужна машина для поездки на дачу и перевозки грузов, то лучше выбрать Калину. Приора, после года эксплуатации может «просесть». Придется досрочно заменить стойки и пружины. Друзьям на задних сиденьях будет тесно.
  2. Кузов Приоры очень подвержен коррозии.Значит, водить придется осторожно. Эта машина должна жить в гараже.
  3. По характеристикам автомобили практически не отличаются. Но Приора на порядок дороже Калины. И в сервисе тоже.
  4. По результатам краш-теста было установлено, что в случае аварии кузов Приоры сильно страдает. Водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. В «Калине» кузов слегка поврежден, но пассажиры получили серьезные травмы.
  5. Оба рассматриваемых «образца» с большим клиренсом и малым расходом топлива. Ехать за город по умеренному бездорожью для этих машин не страшно.
  6. Приора повторяет ВАЗ 2110 в дизайне кузова и салона. Внешний вид Калины не похож на другие автомобили отечественного автопрома.

Все характеристики Калины и Приоры известны. Выявлены достоинства и недостатки. Осталось только сделать выбор автомобиля, который подходит именно вам.

Седан или хэтчбек: что выбрать

Дилемма относительно седана или хэтчбека LADA вечна! Огромное количество людей консервативно любит седаны. Однако, как все мы знаем, прогресс не топчется на месте, инновации коснулись и автомобильной сферы, и однажды попробовав уникальный хэтчбек, понимаешь, что на седанах свет не сошелся.

Поклонники седанов называют достоинствами многие достоинства, которых якобы нет у хетча, однако им противопоставляют ряд убедительных аргументов.Например, в мегаполисе ездить на хетче намного удобнее за счет их компактности; есть функция расширения багажника за счет складывания задних сидений.

Знаете ли вы, что интерес к европейскому кузову начал стремительно расти в 2007–2008 годах, именно тогда, когда концерн АВТОВАЗ инициировал запуск таких моделей, как LADA Kalina и LADA Priora. Такой вариант оказался не только простым в использовании, но и очень доступным, что никак не повлияло на его качество. Следовательно, мы наблюдаем повышенный спрос на эти автомобили.

Что касается седанов, то, как отмечает автоэксперт Евгений Весель, «модель седана достаточно удобна в использовании, практична и выигрышно смотрится. Багажник как бы прилично изолирован от салона автомобиля, благодаря этому отсутствуют лишние шумы и звуки, а также полностью исключено появление посторонних запахов от продуктов в багажном отделении. Багажный отсек печкой не обогревается, что в свою очередь существенно экономит затраченные ресурсы. Как вы знаете, будет спрос — будет предложение, потому что не зря иностранные производители создают новейшие модели седанов специально для Российской Федерации ».

В современном мире к автомобилям относятся гораздо проще: огромное количество автомобилистов не рассматривают ту или иную модель с точки зрения прочности и универсальности. То есть желание приобрести автомобиль на десятилетия кануло в Лету. Сейчас все совсем по-другому: не понравилось — через пару лет сделал замену. Более того, автопроизводители постоянно расширяют модельный ряд LADA. Поэтому нет смысла останавливаться на одном типе автомобилей, когда можно попробовать, поэкспериментировать и сделать собственные выводы.

lada.bashauto.com

Что выбрать — седан или хэтчбек?

С тех пор как с конвейеров автопроизводителей стали сходить одни и те же модели, но в разных вариантах кузова

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Лада Приора седан или хэтчбек: что лучше, отзывы владельцев

У седана кузов двухобъемный, то есть багажник автомобиля конструктивно отделен от салона. Объем багажника 430 литров.Зимой при его открытии в салон не попадает холодный воздух, который к тому же быстрее прогревается. Заднее стекло загрязняется меньше, чем у хэтчбека (у которого есть омыватель стекла задней двери). В случае удара сзади во время аварии давление в кабине не разгерметизируется. Водитель и пассажиры не ощущают неприятных запахов (например, запасной канистры бензина) из багажного отделения.

Багажник

У хэтчбека кузов однообъемный, так как багажник не отделен от салона.Его крышка — дополнительная дверь. Это облегчает погрузочно-разгрузочные работы и дает возможность попасть внутрь автомобиля в случае, например, замерзания замков других дверей зимой. С другой стороны, открыв его, вы быстро охладите воздух в салоне автомобиля. Поскольку багажное отделение не имеет достаточной звукоизоляции, общий уровень шума внутри автомобиля увеличивается. Также этому способствует стук задней полки, возникающий при ее неплотном закреплении.

Лада Приора 7 лет эксплуатации.Сколько стоит ремонт приоры. Отзыв с тест-драйва AS

Несмотря на то, что полезный объем багажника в этом случае (здесь он всего 360 литров) намного меньше, чем у седана, при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается почти вдвое — до 705. литров. Задние сиденья, в зависимости от размера груза, можно сложить полностью или частично. Становится возможным перевозить крупногабаритные грузы: детские коляски, холодильники, лыжи, садовый инвентарь и т. Д., Что во многих случаях делает это практичным.

А теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, что лучше по другим характеристикам.

LADA Priora — одна из самых дорогих и одновременно самых дорогих. Местные автомобилисты отдают предпочтение Priore, поскольку он считается автомобилем, выдержавшим испытание временем. Но определиться с выбором марки автомобиля — это только полдела. Понятно, что берем Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: какую из приору мы берем? И если ваш кошелек быстро помогает определить комплектность, то все не так просто.Приора седан или хэтчбек — какая машина достойна стоять в вашем гараже?

Знакомимся поближе

ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Она создавалась на платформе пресловутой «десятки» и многое унаследовала от нее. Приору называют машиной для молодежи. Ее хвалят за хорошую скорость и способность хорошо держаться на дороге. Есть претензии к качеству сборки и низкой проходимости, подходят далеко не всем. По-прежнему машина.

Внешний апгрейд

В 2013 году сотрудники ВАЗ представили обновленную версию. Она была оснащена рядом новых опций, улучшающих технические возможности. Автомобиль также изменился внешне. Новая Приора оснащена современной дневной оптикой, которая включается автоматически. Бампер был немного изменен, а решетка на радиаторе сделана в виде сетки. Светодиоды вмонтированы в задние фонари и туманки.

Салон soft-look

Что изменилось? Здесь есть что сказать. Дизайнеры использовали нетипичные для ВАЗ отделочные материалы, в том числе soft-look — новый вид пластика, который выглядит как дорогая кожа и при этом хорошо переносит внешние воздействия.

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более удобные и более высокие сиденья с подлокотниками — все это новенькая Приора.

Данные двигателя

Также расширены для этого автомобиля. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 л. Его мощность составляет 106 «лошадок», что достигается благодаря обновленной системе впрыска топлива.С таким мотором машина разгоняется до ста метров за 11 секунд и готова «дать джаз» на скорости 185 км / ч и выше. — в смешанном варианте 6,9 л, а по трассе — 5 л.

Автомобиль переднеприводный с 5 МКПП.

Правда, если в базовую комплектацию входит подушка водителя, то за подушку для пассажира придется доплачивать.

Подскажите, какой у вас кузов …

Автомобиль представлен в четырех типах кузова, но самые популярные версии — седан и хэтчбек.Также есть купе, которые не так популярны.

Напомним, что — кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Но у хэтчбека багажник меньшего размера и укороченный задний свес.

Разница в миллиметрах

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Сравним размеры. Седан Priora немного длиннее своего конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека.Эти модели также отличаются высотой: «подросли» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. Но ширина у машины ровная, она составляет 1680 мм. Дорожный просвет (165 мм) и ширина колеи передних и задних колес (1410 мм и 1380 мм соответственно) также у обеих машин одинаковы.

Интересный момент: по расходу топлива автомобили практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, седан и хэтчбек отличаются объемом багажника. В случае с Приорой это выглядит так … Если седан берет «на борт» 430 литров груза, то хэтчбек в исходном положении готов принять только 360 литров. В то же время в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и тем самым увеличить объем багажного отделения до 705 литров.

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор хитрости. А чтобы сделать это правильно, «для себя», нужно знать все тонкости.

Интересно, что седан Приора — первая модель этой линейки. Просто Priora больше всего внешне напоминает прародителя «десятки», но модернизированный салон, новый двигатель и всевозможные современные «электробытовые гаджеты» говорят о том, что модель пошла на порядок выше. У седана также более мягкая подвеска.

Оказывается, у седана такой классический дизайн. Из всех Приоров этот автомобиль, пожалуй, действительно выглядит солиднее.

Обзор автомобиля Лада Приора седан:

Адреналин хэтчбек

Приора в кузове хэтчбек начали выпускать на год позже седана — в 2008 году.По сравнению с седаном, как утверждают автолюбители, хэтчбек лучше смотрится с задними фонарями, аркой заднего колеса и боковинами кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные маневры и дает возможность увеличить багажное отделение. Говорят, что хэтчбек Priora имеет некий спортивный характер и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличный автомобиль.И в городе, и на грунтовой дороге ведет себя целеустремленно. Тип кузова практически не влияет на его «начинку». То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля совершенно не зависит от того, едете ли вы в седане или в хэтчбеке.

Технические различия между седаном и хэтчбеком не такие принципиальные. И поэтому, выбирая Лада Приора седан или хэтчбек, руководствуйтесь большим. Что ты любишь пробовать? Вместительный классический автомобиль или «спортсмен» с модными задними фонарями?

Также учтите, что за седан вы заплатите минимум 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят минимум 354 тысячи рублей.Стоимость люксовых версий начинается от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.

Что лучше: Калина или Приора?

Уже много лет журналисты, эксперты и рядовые автовладельцы спорят, какая из этих машин лучше. Одна идея на этот счет пока не возникла. Давайте рассмотрим достоинства и недостатки этих автомобилей и сформируем собственное мировоззрение о таких ярких образцах российского автопрома. И, возможно, мы решим, что лучше — Калина или Приора, тем более что многие россияне отдают предпочтение именно этим автомобилям.Если вы сомневаетесь в автомобилях, произведенных в России, то, конечно, вы можете получить машину из США или Европы, но в любом случае нужно знать, чего добился российский автопром.

Полезное е05-Что лучше, седан или хэтчбек?

Перейдем к конкретному анализу. Внешний вид Калины кажется симпатичнее и круглее. Но далеко не сенсация, что Лада Приора это на самом деле 10 после рестайлинга, который выглядит чуть агрессивнее своего оппонента.И тот, и другой имеют практически одинаковую массу (1080/1088 кг), но на них установлены разные силовые агрегаты. Мотор у Лады Приоры посильнее, объем двигателя 1,6 л. (У Lada Kalina 1,4 литра), а его мощность составляет 100 л.с. (У Калины на 10 лс меньше). Число оборотов у Приоры, конечно, больше — до 5600 об / мин (5250 об / мин у Калины). Также при визуальном осмотре сразу можно заметить различия в дорожном просвете: Lada Kalina выше (160 мм), а Priora, соответственно, ниже (всего 135 мм).Итак, что лучше — Калина или Приора? И все же по мощности мы бы предпочли вторую машину.

А теперь посмотрим на автомобили глазами автовладельцев и протестируем их. Первое, что можно сказать прямо о Приоре, это сложность с замками на дверях. Их обязательно нужно настроить, так как дверь не закрывается без хлопка. В Калине в этом деле все нормально, двери открываются и закрываются просто и плавно, как у холодильника.На удивление салон Калины кажется чуть более вместительным. Водителю в нем не тесно. Благодаря самой высокой крыше здесь комфортно могут сидеть высокие люди. Чего нельзя сказать о Приоре. После соперника кажется тесновато, ноги пассажира практически вгрызаются в водительское сиденье, ну и на заднем сиденье уместиться довольно проблематично, если ты высокий или тучный. Если бы на данный момент вопрос, что лучше — Калина или Приора , победила бы 1-я машина.

Что касается цены, то в этом плане они примерно в одном секторе.Стоимость на Приору и Калину полностью доступна российскому потребителю.

Подводя итог, можно сказать, что Lada Kalina чуть просторнее, комфортнее. Все механизмы, отвечающие за движение сидений, работают исправно и без проблем. Если присмотреться к версии универсал, можно расслабиться, не думая о пространстве. Что касается Lada Priora, не все до конца точно. В этой машине задние сиденья и багажник фактически не подходят для активного отдыха (в данный момент речь идет об автомобиле), но справедливости ради стоит отметить, что агрегат очень забавный.Двигатель довольно сильно разгоняется. И у Калины хороший менеджмент. Рулевые колеса этих двух машин вращаются просто, без лишних усилий.

И в заключение хочу сказать, что АвтоВАЗ добился больших успехов в создании комфортных и достойных автомобилей. А что лучше — Калина или Приора, решать только потребителю. У каждой модели есть свой клиент, который по праву оценит все ее достоинства.

Рефераты

Автомобиль Лада Приора или хэтчбек — какой кузов лучше.Разница в миллиметрах. Что лучше — Лада Приора или хэтчбек? Давай пообщаемся. Приора седан или хэтчбек: что лучше. Если есть выбор, какую модификацию выбрать Приору, то нужно полагаться на потребности. Что лучше машины или хэтчбека? — Официальная Лада Приора … Чем лучше седан или хэтчбек? Архив старых и закрытых тем. Что лучше предшественника хэтчбека или седана. Пользователь Бадруди Магомадов задал вопрос в категории Выбор машины, мотоцикла.Что выбрать — седан или хэтчбек. Споры о том, что лучше — седан или хэтчбек, не утихают. Седан или хэтчбек — что выбрать. Полезный е05-Что лучше, седан или хэтчбек. … В каком кузове Лада приора лучше — хэтчбек или седан? и есть ли какая-нибудь существенная нить. Что лучше: седан или хэтчбек Приора ? Приора хэтчбек. Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается.Что лучше седан или хэтчбек ? Что лучше седан или хэтчбек? , Что лучше седан или хэтчбек? , Официальная Лада Приора. Что лучше: калина или приора или гранта. Отечественный автопром: что лучше — калина или приора? Несмотря на то, что он русский.

Среди потенциальных покупателей и некоторых владельцев Приоры широко распространено мнение, что LADA LADA Priora — это рестайлинговая версия ВАЗовой десятки. Это не правильно. Конструкторы внесли в Приор более 950 изменений, разработали и применили более двух тысяч оригинальных деталей, нигде ранее не использовавшихся.Производство модели продолжается, а вместе с ним и совершенствование отдельных деталей и узлов. Требования к качеству поставщиков комплектующих и запчастей становятся все более жесткими. Однако нестабильность качества сборки на конвейере завода все же имеет место. Фирменный сервис тоже мог быть лучше. Однако это касается всех моделей ВАЗ. После покупки автомобиля будет вовсе не лишним проверить крепления всех деталей и узлов машины, болтовые соединения, наличие и уровень всех технических жидкостей.Как показала практика, полагаться на предпродажную подготовку не приходится.

Описывать внешний вид Лада Приора нет смысла, эти автомобили в большом количестве присутствуют на городских улицах и на трассах. Наиболее «ржавеющие» части кузова: днище, колесные арки, пороги выполнены из низколегированной стали и оцинкованы с двух сторон. Проблемные детали покрыты металлизированной эмалью. Производитель гарантирует надежную защиту от перфорационной коррозии до шести лет.Предварительные владельцы советуют обработать внутренние поверхности крышки багажника и капота антикоррозионным материалом, так как эти поверхности плохо защищены от коррозии. Как показывает опыт эксплуатации, кузов приора не ржавеет, но на бамперах после 3-4 зимних сезонов краска начинает отслаиваться.

Показатели жесткости на кручение у хэтчбека и седана примерно одинаковы и составляют около 12000 Нм / град. Для наглядности — Опель астра имеет аналогичный показатель, равный 11700.Все-таки любителям активной езды будет не лишним установить на заднюю ось передние стойки и дополнительный стабилизатор. Размеры кузова седан (хэтчбек) составляют 4350 (4210) / 1680/1420 (1435) / 2492 мм соответственно: длина / ширина / высота / колесная база. Диски имеют размер R14 для шин 175/65, 185/60, 185/65 или 195/60 и изготовлены из стали или легкого сплава. Колесные арки позволяют устанавливать диски большого размера — R15, R16 на шины 195/55 и 195/50.

Лада Приора сзади седан выглядит достаточно современно, презентабельно.Большая передняя и задняя светотехника, вроде бы «невесомая» крыша, высокая линия порогов не выделяют автомобиль из европейского класса С. Конечно, отечественная Priora пока не может составить конкуренцию ведущим автопроизводителям Европы, но по качеству превзойдет любого китайского одноклассника. во всех отношениях. Для оформления салона ВАЗовские дизайнеры пригласили специалистов из итальянской Carcerano. Сотрудничество положительно повлияло на конечный результат. Центральная консоль и приборная панель имеют современный привлекательный вид, модные часы овальной формы, двухцветная внутренняя отделка, оригинальная приборная панель и дисплей бортового компьютера, качественный мягкий пластик — все это есть далеко не на всех зарубежных моделях.

Недостатков тоже хватает: неудобные сиденья без боковой поддержки и недостаточной регулировки, «тяжелое» переключение передач, плохо продуманная эргономика. Низкий комфорт пассажиров второго ряда сидений, неравномерные зазоры отдельных элементов и в целом недостаточно хорошее качество сборки не оставляют хороших впечатлений. При движении автомобиля возникают скрипы и стуки (последствия некачественной сборки).

Багажник седана вмещает 430 литров груза, хэтчбек — 360 литров груза (с трансформацией сидений — 705 литров).Роскошная техника Priory будет оснащена современной аудиосистемой с USB-разъемом для подключения внешних носителей информации, Bluetooth и навигацией. Есть две подушки безопасности, есть парктроник, климат-контроль и некоторые другие опции, улучшающие потребительские свойства Лада Приора.

Приора, как хэтчбек, так и седан, имеет в своем арсенале два бензиновых силовых агрегата (оба объемом 1,6 литра) мощностью 81 и 98 лошадиных сил. Менее мощный из них — 8-клапанный мотор, второй — 16-клапанный.Трансмиссия на сегодняшний день — это 5-ступенчатая «механика». Приора с 81-сильным двигателем разгоняется до 176 км / ч (до первой сотни за 12 секунд), а с 98-сильной до 183 км / ч (до первой сотни за 11,5 секунд). 98-сильный двигатель на стендовых испытаниях выдает до 112 л.с., поэтому отечественная машина трогается со светофора быстрее многих представителей С-класса.

Лада Приора с 16-ти клапанным двигателем экономичнее. Стоит отметить, что на расход топлива сильно влияет режим работы и стиль вождения.Средний расход составит 7,3-7,4 л / 100 км. Расход по трассе сильно колеблется и лежит в пределах 4,1-7,5 л / 100 км, по городу расход до 11,5 л. При обслуживании хозяину нужно обращать внимание на ремни ГРМ (натяжение) и ролики, натяжение ремня привода генератора. В целом оба двигателя показали себя достаточно надежными; Обычно с ними не возникает проблем.

Подвеска Lada Priora разработана инженерами АвтоВАЗа с учетом сложных условий эксплуатации.Ходовая часть энергоэффективна и удобна. Водителю необходимо учитывать значительные крены при маневрировании на большой скорости, но ямки и выбоины на дороге едва заметны. Расходники подвески (наконечники, шаровые опоры, ступичные подшипники) отрабатывают как минимум 50 тысяч километров, но на практике это намного больше. Рулевое управление дополнено гидроусилителем или ЭУР, при эксплуатации проблем не создает. Дисковые тормоза на передней оси и барабанные тормоза на задней оси, теперь обычно дополняются ABC, BAS.

Чем лучше Приора хэтчбек или седан

  1. Ну это кому больше нравится, как говорится, на вкус и цвет …
  2. Хэтч — в салоне хрипит багажник, у седана — багажник нет погремушка, но аэродинамика хуже.
  3. и
  4. минусы люка: пахнет в салоне, зимой открываешь багажник на холоде сиденья на быстром
  5. Лучше BENTLEY! Но Хэтчбек практичнее, хотя и имеет свои недостатки.
  6. возьмите шасси и воплотите в жизнь свою мечту
  7. хэтчбек
  8. пространство хэтчбека больше, аэродинамика лучше, обзор красивее, погрузка более удобна, и полка может быть закреплена, а также можно не монтировать на него сабвуфер аудиосистемы — глупость
  9. Ищу Что
  10. универсал
  11. хетчбэк — однозначно, ну лично для меня удобнее иметь много полезных мест, да и конструктор это хорошо.БЕРУ НЕ УГАДАЙ
  12. седан
  13. Считаю что приора универсал вообще лучше. Но если выбирать между хэтчбеком и седаном, то хэтчбек Приора лучше: он более аэродинамичен, у него более крупный салон, чем у седана, несмотря на то, что он короче на 14 см (421 против 435 см), в нем есть больший объем багажного отделения в багажнике.
  14. Внешне хэтчбек приятнее. Хотя сам седан …
  15. отличий тока в типе кузова….
    и так на вкус и цвет …
  16. Лично мне седан нравится больше, но без задней пятой двери у меня нет сухой и есть маршрутка с 6 дверями
  17. Для меня, это универсал, но в этой ситуации лучше смотрится люк!
  1. Загрузка … Какая машина лучше ВАЗ 21014 или Лада 112? 14 хеч бек 2112 это мощность))) собственно она и есть …
  2. Загрузка … Что можно сказать про мопед Alpha 50-72cc, разгон, максималку и тд., желательно больше информации. У меня была не АЛЬФА, а ДЕЛЬТА, наверное, примерно такое же ДЕРЬМО. Мотор прикольный ….
  3. Загружается … что лучше, Шевроле Круз или Хендай Солярис? Разные классы, их нельзя сравнивать. Круз на класс выше и, конечно, лучше. Солярис мне конечно больше нравится …
  4. Загрузка … Что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2115? У обоих есть отечественная начинка … гы)) а ваз ваще херня ??? ни то, ни другое. Я…
  5. Загрузка … за 120 000 рублей какую машину можно купить? Daewoo Espero. Очень достойная и надежная машина. Или Киа Кларус. десятилетний. Ну еще можно посмотреть на япошек, но …
  6. Загрузка … какая машина лучше Volkswagen Jetta или Volkswagen Passat? и что? и почему? Пассат надежнее и качественнее … Ну конечно пассат — это класс автомобилей …

Основные технические характеристики универсала «Лада Приора».LADA Granta седан (Лада Гранта) Приора объем

Особенности конструкции. Lada Priora — это глубокая модернизация ВАЗ-2110, но при этом в конструкцию шасси разработчики не внесли существенных изменений. По этой причине автомобиль получил устаревшую версию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Недостатки конструкции. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. . В салоне Приоры также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, общие характеристики автомобиля и настройки его подвески способствуют появлению эффекта натяжения кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к ненужным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов автомобилей семейства «Приора» эксперты включают:

  • подшипники упорные,
  • ШРУС,
  • амортизаторы,
  • сайлентблоки передней подвески,
  • ступицы передние,
  • насос,
  • компонентов бортовой сети,
  • стандартная сигнализация,
  • стеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных планок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Обычно вибрация двигателя вызывается ослаблением опор двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки болтов крепления и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, их нужно будет заменить.

Скорость двигателя плавающая. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и очистить его.

Двигатель «троит». Блокировка двигателя на Лада Приора обычно вызывается утечками воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе из-за засорения сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы необходимо снять бензонасос и прочистить его.
Отметим также, что причинами нестабильной работы мотора могут быть утечки воздуха по шлангам двигателя, износ ремня ГРМ или износ узлов ЦПГ.

Стартер не выключается после запуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызван застыванием смазки в соленоидном реле, что приводит к его заеданию. Летом скопившаяся грязь и влага могут стать причиной прилипания.Для устранения неисправности необходимо разобрать соленоидное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Сложность хода рычага КПП или Повышенная шумность КПП … Эта проблема считается конструктивной особенностью конструкции КПП ВАЗ. Как правило, чаще всего проблема проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменять заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90.Кроме того, длительное использование заводского масла в коробке передач способствует ускоренному механическому износу движущихся узлов коробки передач, что чревато появлением сколов, сколов и выходом из строя коробки передач.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стук в моторном отсеке справа. Если в работе подвески проблем не наблюдается, то причиной посторонних стуков может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и ударяется о защиту колеса.

Печка не дует правильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя мотор-редукторов, управляющих переключением заслонок.Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы. Также следует проверить подвижность самих амортизаторов, которые могут заклинивать из-за скопившейся грязи.

Быстрый выход из строя аккумулятора. На некоторых автомобилях Lada Priora батарея работает от одного до полутора лет. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Запотевание задних фонарей после дождя или мытья. Обычно задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложная тревога (а также отказ открывать или закрывать двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически все автомобили семейства Приора со временем имеют в салоне посторонние звуки.Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона оклеить шумопоглощающими материалами или закрепить их двусторонним скотчем. Дополнительно рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, точки крепления и полозья передних сидений.

Скопление воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в багажнике Приоры можно встретить образовавшиеся лужи в нишах под задними фонарями.Чтобы удалить воду, снимите резиновые заглушки, расположенные на дне этих сливных ниш.

Для тех, кто заинтересован в покупке автомобиля Lada Priora универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля внесено несколько сотен изменений, поэтому отдельным семейством считаются модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно).Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Варианты вагона «Приора»

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», в котором предусмотрены подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрообогрев наружных зеркал.
  3. «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях и легкосплавных дисков. Материал внутренней отделки — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.В новой версии обновили решетку радиатора, зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а в фонари установили светодиоды.

Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Существует 10 вариантов окраски кузова универсала Лада-Приора: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца.Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя.Колесная формула — 4х2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Lada Priora универсал ближе всего к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить абсолютно новую машину невозможно, равно как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Доступны три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11.Октановое число используемого бензина 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала Приора с двигателем 21127 — 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11.5 с при полной массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

Ладовская красавица

LADA Priora — российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, от которой отличается улучшенным дизайном, модернизированным интерьером и многими другими деталями. Например, кузов автомобиля сделан из более жестких материалов, что улучшило управляемость и безопасность.Существенно увеличен перечень дополнительного оборудования, в которое вошли дистанционное управление центральным замком, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система с АБС, система помощи при экстренном торможении BAS и многое другое. Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от уровня комплектации различается базовая комплектация.

В 2011 году компания АвтоВАЗ провела небольшой рестайлинг Lada Priora. На автомобиле были заменены бамперы, рулевое колесо и зеркала заднего вида, добавлены новые функции.

В сентябре 2013 года состоялся очередной рестайлинг Lada Priora. Благодаря модернизации улучшились комфорт, безопасность и внешний вид. Автомобиль получил новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более комфортные передние и задние сиденья, а также новую систему курсовой устойчивости. На кузове немного изменился контур бампера, он получил сетчатую структуру. В остальном рестайлинговая Приора сохранила привычный вид.

При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить самые грубые ошибки, допущенные при создании «дюжины».Установленный на крышке багажника спойлер значительно «омолодил» внешний вид автомобиля. Lada Priora теперь оснащается более современным световым оборудованием. Инженеры значительно повысили антикоррозионную защиту: в конструкции кузова используется гальваника, а на любой тип кузова предоставляется 6-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Описание LADA Priora

Интерьер автомобиля разработан при участии итальянского дизайн-ателье Carcerano.В обивке салона дизайнеры использовали более качественные материалы, приборная панель сделана из устойчивого к царапинам пластика soft-look, на приборной панели установлен бортовой компьютер, а в подлокотнике есть два «кармана» для мелочей. Также была установлена ​​мультиплексная система управления электроприводом на зеркалах и дверях, шумоизоляция, уплотнители заднего и лобового стекла, подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксе — переднего пассажира. Все эти доработки позволили подтянуть Lada Priora к современному дизайну интерьера и повысить уровень комфорта, оснащенности и безопасности.

В некоторых комплектациях дополнительно можно установить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электрические стеклоподъемники на всех дверях, парктроник, электрические зеркала заднего вида и зеркала с подогревом.

Интерьер автомобиля не изменился по сравнению с предыдущей моделью.

Характеристика Приоры

В задней подвеске автомобиля установлены новые амортизаторы, более эффективная тормозная система с появляющимися системами ABS и экстренного торможения, безредукторный электроусилитель руля (также выпускаются версии с гидроусилителем).Применены передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели были установлены вентилируемые дисковые, а задние тормоза сохранились инженерами АвтоВАЗа с барабанными тормозами.

Дополнительное оборудование включает дистанционно управляемую сигнализацию, иммобилайзер, аудиоподготовку и стандартную акустическую систему в некоторых конфигурациях. Также можно отметить множество улучшений и обновлений. Например, вакуумный усилитель тормозов большого диаметра, приводной механизм трансмиссии закрытого типа и усиленное сцепление.

Салон новой Лады

Хотелось бы коснуться таких технических, как механическая коробка передач и двигатель.

Для «LADA Priora» используются две предыдущие бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года. Первый — это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116 объемом 1,6 литра и максимальным крутящим моментом 140 Нм. занимает 12,5 секунд. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. топливо. В ходе стендовых испытаний выяснилось, что реально агрегат выдает 97-103 л.с участием.

Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и вместимостью 98 л. с участием. При 4000 об / мин он развивает максимальный крутящий момент 145 Нм. Разгон до «сотни» снижен до 11,5 с.

Третий двигатель, как и два предыдущих, имеет объем 1,6 л, но при этом оснащен системой впрыска топлива и наддувом, что увеличило его мощность до 106 л. с участием. Пиковый крутящий момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об / мин.Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 11 секунд, а максимальная скорость составляет 185 км / ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

Все двигатели LADA Priora подключены к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач.

Механическая коробка передач, которая сейчас доступна в Lada Priora, была усовершенствована и протестирована специалистами и инженерами. Рычаг теперь будет переключать передачи более плавно и мягко. Александр Берехин (руководитель службы маркетинга АвтоВАЗа) сообщил, что скоро Lada Priora будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Priora

Технические характеристики Priora лучше других моделей

Следующая модель Priora может выглядеть так

С 2008 года выпускается Lada Priora, в которую входит подушка безопасности переднего пассажира, АБС , преднатяжители ремней безопасности передних сидений и система безопасной парковки. Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Повышена жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова.

К несомненным достоинствам Lada Priora можно отнести доступность, дизайн, представленный выбор двигателей и устойчивость на российских дорогах.

Из минусов будет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Лада Приора стал бестселлером на российском рынке.

Что касается мнения людей, то отзывы о Ладе Приоре совершенно разные. Многим нравятся его характеристики. Кто-то думает, что покупка такой машины — пустая трата денег, а кто-то все еще думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.

Двигатель Приора

16 клапанов: технические характеристики

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году универсал. Стоит отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из общего модельного ряда в производстве оставалась только версия седана.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «дюжины» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» был только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля дополнился почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика. Передняя и 2170 модели также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» в шутку назвали «беременной антилопой» из-за ее неуклюжего вида и «горбатого» тела. Соответственно, публике понравилась «Лада Приора-2170».

Салон

Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменилось абсолютно все. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше посвежела в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую окантовку. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была радикально переработана.

Кроме того, внутренняя обивка стала приятнее на ощупь и лучше внешне, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в люксовой комплектации. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это внутреннее пространство. Сани на переднем сиденье очень короткие, что не позволяет достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. с участием. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.К тому же при правильной настройке бортового компьютера от ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также существует версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но на «Приоры» он устанавливается только тюнинговым ателье «Супер-Авто».

Шасси

При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги диагональю

В остальном «Приора» получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без КПП, которая в некоторых модификациях был заменен штатный гидроусилитель руля, новая, более эффективная тормозная система, дополненная системами BAS и ABS.И все же отдельно стоит остановиться на тормозах. Примечательно, что в 2170 ушла задняя барабанная система. По заявлению производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении правил дорожного движения и скоростного режима. Новая Лада Приора, рестайлинговая в 2013 году, не получила никаких изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Примечательно, что Priora получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности для водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовом и боковом ударах. В результате первая модификация Приоры едва достигла двух звезд из пяти возможных (в комплектации люкс можно было достичь трех звезд).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов прошел испытания специалистами АвтоВАЗа, в результате чего Приоре удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.

Ремонт «Приора»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать блок двигателя. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут предоставить грамотная помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые выйдут ограниченными сериями и только в люксовой комплектации.Хочу добавить, что за все годы своего существования «Приора» зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, поэтому «Лада-2170» в ближайшее время уйдет с рынка.

Модификации Лада Приора

Лада Приора 1.6 MT

Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.

Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.

Лада Приора 1.6 АМТ

Одноклассники Лада Приора по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Лада Приора

.

Лада Приора, 2012

Доработка «Норма», приобретена в конце лета по доле за 340 тыс. Руб. Комплектация практически самая простая — стеклоподъемники только спереди, дождя, света, музыки, парктроника нет, в общем только кондиционер и все.Главный плюс Лады Приоры — мотор. Первые 2500 км не поднял больше трех тысяч, но уже тогда было ощущение, что машина способна очень хорошо разгоняться, особенно с 20-30 км / ч до 70-80, что немаловажно в городе. Здесь двигателя всегда хватает, чтобы нырнуть в карман, перестроить. На трассе, конечно, иногда хочется большего, но все равно вполне достойно, со 100 до 140 на 4 передаче еще набирает, дальше сложно. Разгонял до 180, тогда прямой не хватало.Конечно, не ее скорость. На более-менее приличной дороге 120 км / ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора — большие зеркала заднего вида. Или даже огромные. Возможно, благодаря им габариты автомобиля ощущаются на все сто процентов. Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых плохих пробках. По трассе рекорд — 5,3 литра. На бензин тратится 5-6 тысяч в месяц. За 9000 еще ничего не сломалось и не побеспокоило. Все-таки новая машина — это класс. Подвеска на Лада Приоре очень мягкая, иногда даже тошнит.На трассе, конечно, цепляется изо всех сил, но держит плохо, всегда нужно быть сконцентрированным и не отвлекаться. Что ж, это, наверное, относится ко всему классу «В». Сильные крены и раскачивание корпуса. Вы все время вылетаете из сидений. Сиденья, кстати, у которых вроде бы есть какая-то боковая поддержка, на самом деле ее нет, да и на «дальнюю дистанцию» тоже очень неудобны — два часа и болит спина. Шумоизоляция — даже писать не надо, ее практически нет.Руль просто «самый пустой». На стоянках и на малых скоростях крутить легко, одно удовольствие, а вот на трассе приятного мало. Сцепление очень тугое, в городе с небольшим количеством машин и пробками этого не заметишь, а в Москве все не так просто. За весь день нога, конечно, очень устала. Я не буду оценивать Ладу Приора как автомобиль, доставляющий удовольствие, комфорт передвижения, ну и просто приятный в собственности. Но как верный помощник и безотказная рабочая лошадка оцениваю на 5 с плюсом.

Достоинство : «Рабочая лошадка». Недорого в обслуживании.

недостатки : «Пустой» руль. Жесткое сцепление. Хотелось бы большего комфорта.

Павел, Москва

Лада Приора, 2011

Купил Ладу Приору в ноябре 2011 года. До этого была «десятка», тоже новая, ездила 3 ​​года. Пригнали на ней в Тольятти, так сказать с завода забрали за минус 50 тысяч рублей.Что касается сотрудника АвтоВАЗа (знакомый на заводе заказывал себе). Стоимость почти 330 тысяч, цвет — «белое облако», комплектация «норма», но с дополнительным оборудованием: магнитола, обогрев лобового стекла, кондиционер. Штатная магнитола в целом хорошая, выглядит нормально. Ночью подсветка не напрягает, с подсветкой приборной панели и кнопок все в тонусе, громкая связь по Bluetooth с телефоном тоже порадовала (много мобильных разговоров), «флешка» не торчит снаружи (подключается в бардачке) и в целом играет хорошо, меломана не особо, хватит.Кондиционер отличный, до этого с кондиционерами не ездил, но здесь в салоне чисто, прохладно. К тому же последние 2 лета были очень теплыми. Многие в отзывах пишут, что Лада Приора «ходит» на скорости. Напротив, держит отлично, чем выше скорость, тем сильнее давит. Автодорога Киров-Ухта, участок Емва-Ухта — 200 по пологому. Причем это по навигатору, спидометр врет, если спидометр 200, то навигатор 186.Может кто крутится на дешевой резине, у меня резина хорошая … Обкатка прошла бодрым темпом. Из Тольятти я ехал на 160. Не вижу смысла ездить и ухаживать за ним, потому что двигатель машины как сердце спортсмена, когда ты на нем пробежишь, он будет работать. Обратной стороной белой машины (а может и других цветов, не знаю) является скол на капоте, капот чуть больше года просто красный. Я бы маляров на фабрике убил, такое впечатление, что без земли облили.Пришлось перетянуть новую с пленкой. Печка потрясающе греется, на трассе убавляю до холода, а то растает. Заливаю синтетическое масло, заводится на легком, самый холодный запуск был в -41, Лада Приора простояла на морозе 12 часов. Правда коробку передач «закалили», сцепление продержалось минут 10. Из поломок за это время: лампы ближнего света, 10-15 штук, в основном с водительской стороны. Менять очень неудобно. Стойки «умерли» на 53 тыс. Км. Кому нравится сложнее — ставьте спорт, никаких кренов в поворотах.Задний левый ступичный подшипник «умер» на 12 тысяч, и он просто развалился, даже не гудел. Потом еще 2 штуки. при этом не помогли даже импортные. Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Думаю, что накатаюсь до 100 тыс. Км и возьму новую Ладу Приору, но не белую.

Достоинство : цена качество.

недостатки : LCP.

Александр, Киров

Лада Приора, 2011

Постараюсь объективно описать впечатления от новой «Приоры», может кому поможет в выборе.Это вторая машина в семье — купил ее отец. Еще есть 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. Км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тыс. Руб. Комплектация — «норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электро зеркала, 1 подушка, встроенная магнитола, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, подкрылки, обработка. Всего вышло 396 тысяч. Что уж говорить об этой машине в сравнении с «прародителем» — ВАЗ 2110.Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лады Приоры все доработано. Впечатление немного портят открытые «саморезы» на лицевой панели, но это мелочи. Сняли удобные дверные ручки — зря. Улучшилась шумоизоляция — машина стала заметно тише. Исключение — холостой ход. Немного бормочет, как трактор. Думаю, что причина тому — выхлопная система, так как двигатель при разгоне явно менее слышен, чем в «десятке».Встроенный магнитофон, конечно, функционален, но звук слабоват. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинами» сзади легко воспроизводит это по звуку. Разгон Lada Priora по ощущениям лучше, чем у 2110, но не исключено, что впечатления связаны с чуть более острой педалью газа. Плавность подвески хуже, даже при езде по вроде бы ровному асфальту слегка трясет. Но он очень плотный и работает тихо. Фары хорошие, яркие как ближние, так и дальние.Сразу поменять штатные дворники — они скрипят и плохо чистятся и короткие, плюс ко всему. Коробка не понравилась — она ​​была плотной и довольно нечеткой. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде ничего особо не изменилось. В целом машина относительно хорошая. Если хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них вполне достойно смотрится Лада Приора.

Достоинство : цена.Оборудование. Двигатель.

недостатки : работа КПП.

Роман, Петрозаводск

Лада Приора, 2012

Мне очень понравились большие зеркала заднего вида в Лада Приора, все видно отлично. Отопление и электрическая регулировка работали безотказно. Помню, как в 13 лет приходилось вдавливать пальцем в зеркало и толкать разные предметы. Одним словом, скромность. Вы вообще ничего не видите. Красить губы могут только женщины.Коробка работала нормально, скулила как обычно. Хруста не было, только когда ехали в пробке, а машина сильно нагревается, начинает включаться первая скорость. Так что я не понял, в чем дело. Дворники нормально работают летом, зимой, в сильный мороз, еще ни разу не осилили и остановились посреди стекла. И это нормально, только медленно, как если бы месили густую кашу. Окна опускаются нормально, назад медленнее. Ну в общем все в таком же духе.Терпимо. Сначала залил 95, потом стали настраивать 92 по «халве». Без нареканий, если динамика стала хуже, то совсем немного. Мотор очень интересный, если не сказать прям прет, но и не совсем «овощ». Пару раз фанат хулиганства, разгонял до 200 на своих колесах, на радиусе 15 больше 180 не едет. Но это по спидометру, в реальной жизни GPS показывает на 10 км меньше. Lada Priora уходит от Kia Sorento 2.4 175 л.с., Hyundai ix 35 2.0 бензин (дизельный аналог «Спортейдж» уже уходит). Практически все автомобили класса С 1.6 типа Focus как с места, так и с ходу. Никто другой не собирался дурачиться, не соглашаясь. Автомобиль легкий, в этом его преимущество. Расход бензина при такой рваной манере езды на бортовике составляет 7,4 литра. Расход в целом меня никогда не беспокоил, так как он не большой. В городе думаю максимум 11. Сколы сразу распускаются, защиты от коррозии нет.Подведем итог: новый брать не стоит, а вот старый вполне можно на время перебить и пережить кризис. Ехать на нем оказывается очень экономично. Продается за один день за 20 тыс. Руб. более дешевый. Но она осталась у меня в таком же хорошем состоянии.

Достоинство : экономичный. Ностальгия. Всегда есть причина выйти из дома.

недостатки : Это все-таки российская машина. Незначительные вещи.

Максим, Алексин

Лада Приора, 2011

Комплектация

Норма, ГУР, двигатель 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей. Машине прошло уже 5 лет, и за это время поменяли только расходники (невероятно, но это факт). При пробеге 45 тыс / км поменяли ремень ГРМ, заводские ролики и помпа были живы, со слов слесаря ​​и мы их не меняли (да, я знаю, что по логике все меняется в сборе, но мой пенсионер у дедушки не было необходимых средств на полную замену, соответственно поменяли только ремень).Родной ремень был без слез, при желании можно поставить обратно. На пробеге 71000 машина полностью досталась мне, сразу поменял топливный фильтр (который, кстати, с завода не менял, летом форсунки прочищу самостоятельно), свечи АУ17ДВРМ, воздушный фильтр и масло. Масло Total Quartz 9000 5W-40 всегда заливали в Ладу Приору и меняли через 7-8 тысяч. Не так давно заехал на диагностику, к подвеске претензий не было, все пыльники целые и без трещин, амортизаторы не сопли, в целом полный порядок.Машина не насилуется, ездит в диапазоне 3000 оборотов. Из поломок: около месяца назад перестала дуть печка в горячем положении, выяснилось, что сломался мотор-редуктор заслонки отопителя (цена 800 руб.), Пару раз сгорели предохранители на печке F9 25 Ампер , родной аккумулятор сдох осенью и поменяли. Из недостатков — лакокрасочное покрытие, этой зимой на капоте стали появляться «грибочки» из-за сколов, пока я их временно покрыл Литолом 24, летом разберусь с ними поподробнее.В планах полить все пороги, двери и крылья смесью пушечного жира и мастики (хорошо, про ржавчину можно забыть минимум на 2 года, делал это на своей 99), в салоне появились сверчки ( задняя полка и правая передняя дверь). В целом пока как-то так, машина мне нравится, но есть свои недостатки, есть «детские» болезни, но хочу отметить, что машина ни разу не подвела.

Достоинство : Усилитель руля. Двигатель. Энергоемкая подвеска.

недостатки : качество лакокрасочного покрытия. Шумоизоляция.

Дмитрий, Москва

Лада Приора, 2015

Впечатления очень классные. Вы можете себе представить, что после Москвича и Четверки — Lada Priora — это самолет повышенной комфортности. Динамика, управляемость и расход (8,0 литров по городу с плюс пробками обкатка). О работе AMT. Передачи переключаются плавно, без особых рывков. Да, работает как обычная механика, только ждите от AMT незаметного переключения, здесь этого не произойдет.Сцепление работает плавно, поэтому переключения ощущаются и плавные. Чуть больше ощущаются 1-я и 2-я скорости. Если при переключении передач на механике происходит кратковременная потеря тяги, здесь все так же. Также есть режим Kick-down. Если при нормальной / бесшумной работе АМТ в режиме «А» передачи переключаются на 2–2,5 тыс., То в режиме «кикдаун» переключаются в районе 3–3,5 оборота. В режиме «М» робот честно держит шестерни до отключения, хотя я еще не полностью протестировал эти возможности при пробеге 1800 км буквально за месяц.Зимой, когда на дорогах каша, советую использовать режим «М», так как в режиме «А» вырубается передача и да машина однажды заглохла с буксой в снегу. Хотя на Lada Priora с AMT двигатель не заглохнет сам по себе. Есть косяк, однажды оказался. В режиме «А» при резком разгоне 1-я передача заедала, но это было так. Я стоял на светофоре, резко нажал на газ, потом отпустил и снова резко нажал на газ. Обороты поднялись до 4,5 тысяч (читал об этой проблеме на форуме, редко зависают передачи, был к этому готов) перешел в режим «М», переключил передачу, перевел рычаг в режим «А», и все нормально.Если проявится и дальше, пойду на перепрошивку. Что сказать по сравнению с Ладой Приора 2009 и 2015 годов. Подвеска стала жестче, шумоизоляция лучше, управляемость даже лучше. Ездил на Лада Приора хэтчбек 2009 года у друга, так что могу сравнить. Кстати многие жалуются, что управление ватное, ноль непонятен. Я не замечаю этого в своей машине. Управляется отлично, тормоза классные, АБС в снежной каше дает о себе знать чаще.Скорее всего из-за покрышек.

Достоинство : приостановка. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.

недостатки : petty.

Петр, Саратов

Лада Приора, 2009 г.

Лада Приора седан, комплектация люкс — куплена в апреле 2009 года в автосалоне. Сегодня пробег 30 км. По ходовым качествам — та же иномарка (особенно по сравнению с той «копейкой», которая была раньше).Очень доволен кондиционером, летом плюс 35 в салоне круто. Зимой подогрев сидений добавляет комфорта. Средний расход топлива при движении по городу с включенным кондиционером составляет 8,5л / 100км. Электрозеркала с подогревом — вещь незаменимая. Две подушки безопасности — не проверял. Заливаю 92-й бензин, масло синтетическое Мобил. Из минусов — жесткий пластик салона, отвратительная шумоизоляция, долгие ходы рычага переключения передач (болезнь переднеприводных ВАЗов). Рекомендую установить крылья от «Калины».В целом машинка мне нравится. Сколько бы анекдотов ни рассказывали про «Калину» и «Приору», я не жалею об этом.

Достоинство : простота, надежность, кондиционер, небольшой расход топлива, хороший отклик дроссельной заслонки.

недостатки : шумоизоляция отвратительная, салон жесткий пластик.

Денис, г. Дзержинск

Купить Шатуны на Лада Нива 1600 по низкой цене

В этом разделе вы можете купить шатуны на Лада Нива 1600.

Преимущества использования рычагов в подвеске.
На создание хоть и удобной, но собранной в поворотах подвески для автомобиля потребовалось много веков, и теперь конструкторы вплотную подошли к сочетанию этих двух критериев при разработке шасси. Ход автомобиля влияет не только на характеристики пружин и стоек амортизаторов, но и на тип используемой подвески. Беговой, делится на два основных типа: зависимый и независимый.Зависимая подвеска, в основном используется на задней оси автомобиля и представляет собой одинарный мост или балку, на которой крепятся оба колеса. Независимая ходовая часть, существует большое количество разнообразных конструкций, каждая из которых имеет свои достоинства и недостатки. Уже в независимой подвеске колеса, расположенные на одной оси, соединены между собой только поперечным стабилизатором. Это позволяет создать высокий уровень комфорта при сохранении минимальных кренов кузова автомобиля при прохождении поворотов.Во всех типах независимой подвески в конструкции присутствуют рычаги. Благодаря этим рычагам появилась возможность отключить работу подвески одной оси, и при этом не только сохранить, но и улучшить характеристики всей ходовой части автомобиля.

Какие типы подвесок с рычагами используются чаще всего?
После первого внедрения рычагов в передней подвеске стали появляться новые типы ходовой части, отличия которых не ограничивались только сложностью конструкции.Также они отличались уровнем комфорта, улучшенной управляемостью и степенью простоты в обслуживании. Самым бюджетным по содержанию и простым по конструкции является подвес типа «Макферсон». Ее устройство содержит только один нижний рычаг, так как верхняя часть шкворня прикреплена к стойке амортизатора. Это позволяет уменьшить количество шаровых опор и тем самым уменьшить слабые места. Далее идет двухрычажная подвеска. Он имеет более точное рулевое управление и повышенную устойчивость автомобиля на дороге по сравнению с предыдущим типом ходовой части.Но и в обслуживании требует больше внимания и денег. Замыкает тройку лидеров популярная независимая подвеска многорычажного шасси. Кошелек автовладельца она не щадит, так как это самая многокомпонентная и сложная в обслуживании подвеска, представленная на авторынке. Но в то же время позволяет ощущать настоящий комфорт и удовольствие от вождения. Это связано с большим количеством рычагов, встроенных в конструкцию задней подвески, обеспечивающих минимальный раскачивание колес при движении по деформированным участкам дороги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *