Применяемость подшипников: Применяемость подшипников | Подшипники в России

Содержание

Применяемость подшипников | Подшипники в России

В данном разделе представлена информация о применяемости подшипников в автотранспортных средствах. В настоящее время представлены наиболее распространенные модели отечественного производства.

Применяемость подшипников в легковых автомобилях и микроавтобусах

	ВАЗ
	ГАЗ
	УАЗ

Применяемость подшипников в грузовых автомобилях

	БелАЗ
	ГАЗ
	ЗИЛ
	КамАЗ
	КрАЗ
	МАЗ
	Урал

Применяемость подшипников в тракторах и спецтехнике

	ДТ-75
	К-701
	МТЗ-50
	МТЗ-52
	МТЗ-80
	МТЗ-82
	МТЗ-100 и МТЗ-102
	Т-330
	Т-11.01
	Т-15.01
	Т-20.01
	Т-25.01
	Т-35.01
	Т-40
	Т-150
	ТДТ-55
	ХТЗ-120 ХТЗ-121
	ХТЗ-16131
	ЮМЗ-6

Применяемость подшипников в других транспортных средствах

	ПАЗ-3205
	ЛиАЗ-5256

Применяемость подшипников в сельскохозяйственной технике

	Дон-1500
	Енисей-1200

Применяемость в других изделиях

Редукторы (промышленные)

Токарно-винторезные станки

Станки по производству алюминиевой тары и упаковки

Барабаны ленточных конвейеров

Применяемость подшипников>>В отечественных автомобилях

Подшипники для отечественных легковых автомобилей

Место установки подшипник	Номер подшипника	Тип подшипника	Размер, мм	Кол-во
ВАЗ 2103,ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
Вал карданный	6-180505 УС17	Шариковы радиальный однорядный	25х52х18	1
Вал карданный	904902 К5С10	Игольчатый	14,7×23,8×13,1	8
Генератор	6-180201 У1С9	Шариковы радиальный однорядный	12x32x10	1
Генератор	6-180302 У1С9	Шариковы радиальный однорядный	15x42x13	1
Двигатель, механизм натяжения ремн	6-256705 Е1С9	Шариковый радиально-упорный двухрядный	25x62x28	1
Домкрат	8903	Шариковый упорный одинарный	17,5x30x8,969	1
Коробка передач, вал вторичный	6-205 КУ	Шариковый радиальный однорядный	25x52x15	1
Коробка передач, вал вторичный	6-50306 КУ	Шариковый радиальный однорядный	30x72x19	1
Коробка передач, вал вторичный	464904 Е	Игольчатый однорядный без колец	19,3×25,3×19,8	1
Коробка передач, вал первичный	6-50706 У	Шариковый радиальный однорядный	30x75x19	1
Коробка передач, вал первичный	6-180502 К1УС9	Шариковый радиальный однорядный	15x35x14	1
Коробка передач, промежуточный вал	6-92705 К	Роликовый радиальный с плоским упорным кольцом	25х55х18	1
Коробка передач, промежуточный вал	6-156704	Шариковый радиально-упорный двурядовый	20х50х20,6	1
Мост задний	6-7705 У	Роликовый конический однорядный	28х67х20,5	1
Мост задний	6-7707 У	Роликовый конический однорядный	33х62х16,5	2
Мост задний	6-7807 У	Роликовый конический однорядный	34,938х73,03х26,987	1
Мост задний	6-180306 К1УС17	Шариковый радиальный однорядный	30х72х19	2
Насос водяной	6-330902 ЕС17	Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца	16х30х115	1
Распределитель зажигания	7690906	Шариковый радиальный однорядный	30х47х7/8	1
Рулевое управление	6-776900 Х	Шариковый радиально-упорный двухрядный	11,6х39х29	1
Рулевое управление	836904	Шариковый радиально-упорный однорядный	20,5х36,3х39	2
Рулевое управление	904900	Игольчатый	10х16х10,5	8
Рулевое управление	996805 Е1	Шариковый упорный одинарный без одного кольца	28х50х20,2	1
Рулевое управление	996905 Е1	Шариковый упорный одинарный без одного кольца	28х47х13,2	1
Рулевое управление, опора вала	2105-3401120	Иголчатый	20х37,5х22	1
Ступица передних колес	6-7804 У	Роликовый конический однорядный	19,05х45,25х15,494	2
Ступица передних колес	6-7805 У	Роликовый конический однорядный	26х57,15х17,462	2
Сценление	360708 КС17	Шариковый радиальный однорядный	40х70х18	1
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109
Генератор	6-180201 У1С9	Шариковый радиальный однорядный	13х32х10	1
Генератор	6-180302 У1С9	Шариковый радиальный однорядный	15х42х13	1
Двигатьль, механизм натяжения ремня	6-256705 Е1С9	Шариковый радиально-упорный двухрядный	25х62х28	1
Дифференциал	6У-7207 А	Роликовый конический однорядный	35х72х18,25	2
Домкрат	8903	Шариковый упорный одинарный	17,5х30х8,969	1
Коробка передач, вал вторичный	66-42305 АЕ	Роликовый радиальный однорядный	25х62х17	1
Коробка передач, вал вторичный	464706 Е1	Игольчатый однорядный без колец	30х36х25	5
Коробка передач, вал первичный	66-42205 АЕ	Роликовый радиальный однорядный	25х52х15	1
Коробка передач, вал первичный	6-50305 А1Е	Шариковый радиально однорядный	25х62х17	2
Насос водяной	6-330802 ЕС17	Шариковый радиально двухрядный с валиком вместо внутреннего колца	16х30х39	1
Подвеска передняя,стойка	348702 С23	Шариковый упорно-радиальный однорядный	14,5х52х14	2
Распеределитель зажигания	7690906	Шариковый радиальный однорядный	30х47х7/8	1
Рулевое управление, опора вала	2108-3401120	Игольчатый	21,6х37х11,5	1
Рулевое управление, опора шестерни	80-903 Е	Шариковый радиальный однорядный	17,7х35х7,8	1
Рулевое управление, опора шестерни	604901 ЕУС17	Игольчатый	11,1х17,5х13	1
Ступица задних колес	6-256706 Е1С17	Шариковый радиально-упорный двухрядный	30х60х37	2
Ступици пердних колес	6-256907 Е1С17	Шариковый радиально-упорный двухрядный	34х64х37	2
Сцепление	360106 КС23 или 6-520806 ЕС23	Шариковый радиальный однорядный	30х55,6х17,5	1
ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110
Дифференциал, опры правая и левая	6У-7207 А или 6У-7202 АК	Роликовый конический однорядный	35х72х18,25	2
Коробка передач	В6-50305 А1Е или В6-50305 А1ЕШ1	Шариковы радиальный однорядный	25х62х17	2
Коробка передач, вал вторичный	464706 Е1	Игольчатый однорядный без колец	30х36х25	4;5
Коробка пердач, вторичный вал, передняя опора	6-42305 АЕУШ1 или В265-42305 АЕМШ1	Роликовый радиальный однорядный	25х62х17	1
Коробка пердач, вторичный вал, передняя опора	В66-42205 АЕ1Ш1 или 6-42205 А1Е1УШ1	Роликовый радиальный однорядный	25Х52Х15	1
Механизм натяжения ремня	6-256705 Е1С9	Шариковый радиально-упорный двухрядный	25х62х28	1
Насос водяной	6-330802 ЕС17 или 6-4224703 ЕС17	Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца с	16х30х39	1
Насос водяной	6-4224703 ЕС17 или 6-330802 ЕС17	Шариковый радиальный однорядный	16х30х39	1
Подвеска пердняя, стойка	348702 С17	Шариковый упорно-радиальный однорядный	14,5х52х14	2
Рулевое управление, опора вала	2108-3401120	Игольчатый	21,6х37х11,5	1
Рулевое управление, шестерня	70-104 А или 80-903 Е	Шариковый радиальный однорядный	20х42х12	1
Рулевое управление, шестерня	80-903 Е или 70-104 А	Шариковый радиальный однорядный	17,7x35x7,8	1
Рулевое управление, шестерня	604901 УС17 илиНК-1512	Игольчатый	11,1×17,5×13	1
Ступицы задних колес	6-256706 Е1С17	Шариковый радиально-упорный двухрядный	30x60x37	2
Ступицы передних колес	6-256907 АЕ7С17 или 6-256907 Е9С17	Шариковый радиально-упорный двухрядный	34x64x37	2
Сцепление	6-520806 ЕС23 или 76-520806 К1УС28Ш1	Шариковый радиальный однорядный	20x62x16/20	1
ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-11, ГАЗ-24-12, ГАЗ-24-13
Вал карданный	704702 К2	Игольчатый	16,9х30х25	8
Генератор	6-180502 К109Ш1	Шариковый радиальный однорядный	15х35х14	1
Генератор	6-180603 К1С9Ш1	Шариковый радиальный однорядный	17х47х19	1
Двигатель	80203 КС9	Шариковый радиальный однорядный	17х40х12	1
Домкрат	8103	Шариковый упорный одинарный	17х30х9	1
Коробка передач	6-50706 У	Шариковый радиальный однорядный	30х75х19	2
Коробка передач	80203 С9	Шариковый радиальный однорядный	17х40х12	1
Мост задний	6-308 УШ	Шариковый радиальный однорядный	40х90х23	2
Мост задний	6У-7510 У2Ш	Роликовый конический однорядный	50х90х24,75	2
Мост задний, ведущая шестерня	6-7606 К1Ш	Роликовый конический однорядный	30х72х28,75	1
Мост задний, ведущая шестерня	6-7607 АУ1Ш	Роликовый конический однорядный	35х80х32,75	1
Насос водяной	6-330902 С17	Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего колца	16х30х115	1
Повторный кулак, шкворень	108804	Шариковый упорный одинарный	20х37х11	2
Повторный кулак, шкворень	943/20 К1	Игольчатый	20х26х25	2
Рулевое управление, вал сошки	922205 К	Роликовый радиальный однорядный без внутреннего кольца	25х52х15	1
Рулевое управление, колонка	636905	Шариковый радиально-упорный однорядный	23,5х36,5х14,8	2
Рклевое управление, ролик вала сошки	776701 Х	Шариковый радиально-упорный двухрядный	12х49,4х40,1	1
Рулевое управление, червяк	877907	Роликовый конический без внутреннего кольца	33х58х18	1
Рулевое управление, червяк	977907 К1	Роликовый конический без внутреннего кольца	33х49,2х12,4	1
Ступици передних колес, внутренние опоры	6-7806 А	Роликовый конический однорядный	32х72х29,75	2
Ступици передних колес, внутренние опоры	6-7305 АШ	Роликовый конический однорядный	25х62х18,25	2
Сцепление	6-360710 УС9	Шариковый радиальный однорядный	50х82х20	1
ГАЗ-31029, ГАЗ-31022, ГАЗ-24-12, ГАЗ-31023
Вал карданный	ВО-180206 С17Ш	Шариковый радиальный однорядный	30х62х16	1
Вал карданный	704702 К2	Игольчатый	16,3х30х25	12
Вал коленчатый	80203 АС9	Шариковый радиальный однорядный	17х40х12	1
Генератор	6-180502 К1С1Ш1	Шариковый радиальный однорядный	15х35х14	1
Генератор	6-180603 К1С1Ш1	Шариковый радиальный однорядный	17х47х19	1
Домкрат	8103	Шариковый упорный однорядный	30х75х19	2
Коробка передач, вал вторичный	6-50706 УШ1	Шариковый радиальный однорядный	30х75х19	2
Коробка передач, колеса зубчатые второй, третьей, пятой передач	ЗКК-37х42х31 Е	Игольчатый двухрядный	37x42x31	3
Коробка передач, колеса зубчатые первой передачи и передачи заднего хода	ЗКК-42х47х30 Е	Игольчатый двухрядный	42x47x30	2
Коробка передач, первичный вал	В6-50307 АКШ	Шариковый радиальный однорядный	35x80x21	1
Коробка передач, промежуточный вал	В6-50305 А1Е	Шариковый радиальный однорядный	25x62x17	2
Мост задний, ведущая шестерня	6-7606 К1Ш	Роликовый конический однорядный	30x72x28,75	1
Мост задний, ведущая шестерня	6У-7607 АУ1Ш	Роликовый конический однорядный	35x80x32,75	1
Мост задний, дифференциал	6У-7510 АШ	Роликовый конический однорядный	50x90x24,75	2
Мост задний, полуось	6-160308 УШ	Шариковый радиальный однорядный	40x90x23	2
Насос водяной	6-330902 ЕС 17	Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца	16x30x115	1
Поворотный кулак, шкворень	108804	Шариковый упорный одинарный	20x37x11	2
Поворотный кулак, шкворень	Поворотный кулак, шкворень 943/20 К1	Игольчатый	20x26x25	2
Рулевое управление	636905	Шариковый радиально-упорный однорядный	23,5×36,5×14,8	2
Рулевое управление	776701 X	Шариковый радиально-упорный двухрядный	12×49,4×40,1	1
Рулевое управление	922205 К	Роликовый радиальный однорядный без внутреннего кольца	25x52x15	1
Рулевое управление, нижний вал	877907 К1	Роликовый конический без внутреннего кольца	33x58x18	1
Рулевое управление, нижний вал	977907 К1	Роликовый конический без внутреннего кольца	33×49,2×12,4	1
Ступицы передних колес	6-7305 АШ	Роликовый конический однорядный	25x62x18,25	2
Ступицы передних колес	6-7806 А	Роликовый конический однорядный	32x72x29,75	2
Сцепление	В6-360710 УС9	Шариковый радиальный однорядный	50x82x20	1
ГАЗ-3110
Водяной насос	6-330902 ЕС 17	Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца	16x30x115	1
Двигатель	80203 АС9	Шариковый радиальный однорядный	17x40x12	1
Двигатель, насос водяной	6-5НР1724 ЕС23	Роликовый радиальный двухрядный	16x17x38	1
Карданная передача	6-180206 АС9	Шариковый радиальный однорядный	30x62x16	1
Карданная передача, крестовина	704702 К2	Игольчатый	16,3x30x25	12
Коробка передач	В6-50305 А1Е	Шариковый радиальный однорядный	25x62x17	2
Коробка передач	В6-50307 АКШ	Шариковый радиальный однорядный	35x80x21	1
Коробка передач	6-50706 УШ1	Шариковый радиальный однорядный	30x75x19	2
Коробка передач	ЗКК-37х42х31 Е	Игольчатый двухрядный	37x42x31	3
Коробка передач	ЗКК-42х47х30 Е	Игольчатый двухрядный	42x47x30	2
Мост, ведущая шестерня	6У-7606 AVLLJ	Роликовый конический однорядный	30x72x28,75	1
Мост, ведущая шестерня	6-7607 АУШ	Роликовый конический однорядный	35x80x32.75	1
Мост, дифференциал	6У-7510 АШ	Роликовый конический однорядный	50x90x24,75	2
Мост, полуось	6-160308 УШ	Шариковый радиальный однорядный	40х90х23	2
Поворотный кулак	108804	Шариковый упорный одинарный	20x37x11	2
Рулевое управление	877907 К1	Роликовый конический без внутреннего кольца	6Зх58х18	1
Рулевое управление	904700 УС9	Игольчатый	10x19x9	4
Рулевое управление	922205 К	Роликовый радиальный однорядный оез внутреннего кольца	25х5?х15	1
Рулевое управление	977907 К1	Роликовый конический без внутреннего кольца	33×49,2×12,4	1
Рулевое управление	6-1000805 или 1000805 Л	Шариковый радиальный однорядный	25x37x7	2
Рулевое управление	943/20	Игольчатый	20x26x25	4
Ступицы передних колес, внутренние опоры	6У-7606 АУШ	Роликовый конический однорядный	30x72x28,75	2
Ступицы пепедних колес, наружные опоры	6-7605 А	Роликовый конический однорядный	25x62x25,25	2
Сцепление	В6-360710 УС9	Шариковый радиальный однорядный	50x82x20	1
«Газель» ГАЗ-33027, ГАЗ-330273, ГАЗ-27057 (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172,ГАЗ-322173)
Вал карданный	704702 К2	Игольчатый	16,3x30x25	24
Вал карданный, промежуточная опора	180206 С17	Шариковый радиальный однорядный	30x62x16	1
Вентилятор	80203 АС9	Шариковый радиальный однорядный	17x40x12	22
Дверь боковая, верхний ролик	6-1000098	Шариковый радиальный однорядный	8x19x6	14
Дверь боковая, средний и нижний механизм	80029 С1	Шариковый радиальный однорядный	9x26x8	24
Двигатель, водяной насос	6-330902 ЕС17 или 1НР16115 ЕСЗО	Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца	16x30x115	13
Двигатель, водяной насос	6-1НР16115 ЕСЗО или 6-330902 ЕС17	Шариковый радиальный двухрядный	16x30x115	13
Двигатель, водяной насос	6-5НР17124 ЕС23	Специальный		13
Двигатель, натяжной ролик, задняя опора	20703 А1	Шариковый радиальный однорядный с односторонним резиновым уплотнением	17x40x14	12
Двигатель, натяжной ролик, передняя опора	203 А	Шариковый радиальный однорядный	17x40x12	12
Коробка передач, вал вторичный	664707 Е	Игольчатый без колец	37x42x31	3
Коробка передач, вал вторичный	ЗКК-42х47х30 Е	Игольчатый двухрядный	42x47x30	2
Коробка передач, вал вторичный, задняя опора	50706 Ш1	Шариковый радиальный однорядный	30x75x19	1
Коробка передач, вал первичный, задняя опора	В6-50307 АКШ	Шариковый радиальный однорядный	35x80x21	11
Коробка передач, вал первичный, передняя опора	80203 АС9	Шариковый радиальный однорядный	17x40x12	1
Коробка передач, вал промежуточный	В6-50305 А1Е	Шариковый радиальный однорядный	25x62x17	2
Коробка раздаточная, вал первичный	42306 К2	Роликовый радиальный однорядный	30x72x19	1
Коробка раздаточная, вал первичный	50306 КШ	Шариковый радиальный однородный	30х72х19	1
Коробка раздаточная вал промежуточный, задняя опора	307 А	Шариковый радиальный однородный	35х80х21	1
Коробка раздаточная вал промежуточный, передняя опора	50307 А1	Шариковый радиальный однородный	35х80х21	1
Коробка раздаточная, выходные валы	306 К5	Шариковый радиальный однородный	30х72х19	1
Коробка раздаточная, дифференциал	6-215	Шариковый радиальный однородный	75х130х25	2
Мост задний, ведущая шестерня, задняя опора	6-27607 АШ2	Роликовый конический однорядный	35х80х32,75	2
Мост задний, ведущая шестерня, передняя опора	6-27606 АШ2	Роликовый конический однорядный	35х72х28,75	1
Мост задний, дифференциал	6У-7510 АШ	Роликовый конический однорядный	50x90x24 75	2
Мост передний, ведущая шестерня, задняя опора	6-27606 АШ2	Роликовый конический однорядный	30x72x28,75	1
Мест передний, ведущая шестерня, передняя опора	6-27606 АШ2	Роликовый конический однорядный	30x72x28,75	1
Мост передний, дифференциал	6У-7510 АШ	Роликовый конический однорядный	50x90x24,75	2
Рулевое управление	804704 К5	Игольчатый	22x35x26 5	8
Рулевое управление	904700 К	Игольчатый	10x19x9	10
Рулевое управление	916904 Е	Шариковый радиально-упорный открытый специальный	20x62x17	2
Рулевое управление	6-1000805 Л U,	Шариковый радиальный однорядный	25x37x7	2
Ступицы задних колес, внутренняя опора	6У-7510 АШ	Роликовый конический однорядный	50x90x24 75	2
Ступицы задних колес, наружная опора	6-7509 А	Роликовый конический однорядный	45x85x24,75	2
Ступицы передних колес, внутренняя опора	6У-7510 АШ	Роликовый конический однорядный	50x90x24,75	2
Ступицы передних колес, наружная опора	6-7509 А	Роликовый конический однорядный	45x85x24 75	2
Сцепление	6-360710 УС23	Шариковый радиальный однорядный	50x82x20	12
Сцепление	6-360710 УС9	Шариковый радиальный однорядный	50x82x20	11
Шарнир поворотного кулака	6-207 К5	Шариковый радиальный однорядный	35x72x17	2
Шкворень поворотного кулака	943/25 К	Игольчатый	25x32x25	2

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ ПОДШИПНИКОВ HARP

Подшипниковые продукты ХАРП применяются во множестве отраслей промышленности и жизни: общее машиностроение и железнодорожная отрасль, аграрный сектор и сельхозмашиностроение, автомобилестроение и вторичный рынок автомобилей, сельхозтехники, спецтехники, добывающие компании и металлургия ГМК.

NEW Применяемость подшипников HARP в комбайнах CLAAS, JOHN DEERE, NEW HOLLAND, РОСТСЕЛЬМАШ, ГОМСЕЛЬМАШ

Применяемость подшипников HARP для элеваторов и зернообрабатывающей техники

Применяемость подшипников HARP в грузовых автомобилях КАМАЗ

Применяемость подшипников HARP в грузовых автомобилях МАЗ

Применяемость подшипников HARP в легковых автомобилях ЗАЗ, ВАЗ

Применяемость подшипников HARP в грузовых автомобилях КрАЗ

Применяемость подшипников HARP в тракторах ХТЗ, Беларус, Кировец

Применяемость подшипников HARP в сеялках Elvorti (Червона Зірка), Salford, Gaspardo, Horsch, Great Plains, John Deere, Kverneland

Применяемость подшипников HARP в технике КЛЕВЕР

Применяемость подшипников HARP в грузовых автомобилях DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, VOLVO, автобусов Setra, Neoplan

Применяемость подшипников HARP в технике ГЗЛиН

Применяемость подшипников HARP в жатках John Greaves (Бердянские жатки), Клевер, ГЗЛиН

— Продукция HARP: Закрытые подшипники и подшипниковые узлы. Уплотнения для экстремальных условий эксплуатации
— Продукция HARP: Выпускаемые типы подшипников. Отраслевые решения. Преимущества

Пришлите нам запрос на применяемость HARP в вашей технике

Дополнительные материалы

Печатные материалы (каталоги, буклеты и листовки) расположены в разделе МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ

Заявку на различные формы обучения для продавцов (очные, вебинары, экскурсии на завод и т.п.) вы можете заполнить ниже:
Заявка на обучение

Ремонт грузовиков | Применяемость подшипников для КамАЗ-5320, КамАЗ-53211, КамАЗ-53212, КамАЗ-53213, КамАЗ-5410, КамАЗ-54112, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, Урал-4320

Применяемость подшипников для УРАЛ-4320
Место установки подшипника	Обозначение подшипника	Тип подшипника	Количество
Вал карданный	311	Шариковый радиальный однорядный	2
Вал карданный	180508 К2С17	Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением	2
Вал карданный	804704 К3С10	Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора	16
Вал карданный	804805 К1	Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора	16
Вал карданный	804807 К3С10	Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора	16
Генератор	6-180603 К1С9Ш	Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением	1
Генератор	6-1180304 АК2С23	Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением	1
Двигатель	106	Шариковый радиальный однорядный	1
Двигатель	114 А	Шариковый радиальный однорядный	1
Двигатель	201	Шариковый радиальный однорядный	2
Двигатель	6-203 А	Шариковый радиальный однорядный	1
Двигатель	204 А	Шариковый радиальный однорядный	1
Двигатель	207 К5	Шариковый радиальный однорядный	1
Двигатель	6-305 А	Шариковый радиальный однорядный	2
Двигатель	6-7204 А	Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности	2
Двигатель	8102 А	Упорный шариковый одинарный	1
Двигатель	8103 А	Упорный шариковый одинарный	3
Двигатель	97506	Роликовый конический двухрядный	1
Двигатель	1160304 К	Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением	1
Двигатель	1160305 А	Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением	1
Коробка отбора мощности	211 А	Шариковый радиальный однорядный	1
Коробка отбора мощности	50208 А	Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце	1
Коробка передач	6-205 А	Шариковый радиальный однорядный	1
Коробка передач	53610	Роликовый радиальный сферический двухрядный с цилиндрическим отверстием внутреннего кольца	1
Коробка передач	12213 КМ	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым наружным кольцом	1
Коробка передач	70-50409	Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце	1
Коробка передач	50412 АК	Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце	1
Коробка передач	64907 К	Роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец однорядный	2
Коробка передач	170314 Л	Шариковый радиальный однорядный	1
Коробка передач	170412 АКЛ	Шариковый радиальный однорядный	1
Коробка передач	264706	Роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец однорядный	1
Коробка передач	292213 К1М	Роликовый радиальный однорядный без внутреннего кольца	1
Коробка передач	70-592708 М1	Роликовый радиальный с плоским упорным кольцом	1
Коробка передач	664913 Е	Игольчатый двухрядный без колец, сепаратор с роликами	2
Коробка передач	664916 Д	Игольчатый двухрядный без колец, сепаратор с роликами	2
Коробка передач	664916 Е	Игольчатый двухрядный без колец, сепаратор с роликами	2
Лебедка	312 А	Шариковый радиальный однорядный	1
Лебедка	7216 А	Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности	1
Лебедка	7312 М	Роликовый конический однорядный	1
Лебедка	8311	Упорный шариковый одинарный	1
Лебедка	46310 АК	Шариковый радиально-упорный однорядный неразъемный со скосом на наружном кольце с углом контакта α=26º	1
Мост	7310 К1	Роликовый конический однорядный	6
Мост	6-7311 А	Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности	3
Мост	6-7515 А	Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности	9
Мост	6-7516 А1	Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности	3
Мост	12309 КМ	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым наружным кольцом	4
Мост	12311 К1М	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым наружным кольцом	3
Мост	12318 КМ	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым наружным кольцом	3
Мост	27709 К1	Роликовый конический однорядный с большим углом конуса	4
Мост	42311 М	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом	3
Мост	108710	Шариковый упорный одинарный в кожухе	2
Раздаточная коробка	218 А	Шариковый радиальный однорядный	1
Раздаточная коробка	6-220	Шариковый радиальный однорядный	1
Раздаточная коробка	6-311 А	Шариковый радиальный однорядный	3
Раздаточная коробка	6-7610 А	Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности	2
Раздаточная коробка	6-50311 А	Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце	1
Рулевое управление	207 К5	Шариковый радиальный однорядный	2
Рулевое управление	2206 КМ	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами без бортов на наружном кольце	1
Рулевое управление	2307 КМ	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами без бортов на наружном кольце	1
Рулевое управление	8207	Упорный шариковый одинарный	2
Рулевое управление	704902 К6УС10	Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора	8
Рулевое управление	943/45	Роликовый игольчатый с наружным кольцом со сквозным отверстием без сепаратора	2
Ступицы колес	2007124 М	Роликовый конический однорядный	12
Сцепление	986714 КС17	Шариковый радиально-упорный одинарный в кожухе	1
Тормозная система	207 К5	Шариковый радиальный однорядный	1

Применяемость подшипников в технике

МАРКИРОВКА:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Подшипники Шариковые подшипники Роликовые подшипники Подшипниковые узлы Подшипниковые опоры Игольчатые подшипники Втулки подшипников Обгонные муфты Опорные ролики Шарнирные подшипники Шарнирные наконечники Подшипники для сельхозтехники Системы линейного перемещения Стопорные кольца Автомобильные подшипники Многорядные роликовые Прочие подшипники BIRKOSIT Ступицы

Наружный диаметр:

Внутренний диаметр:

Производитель:
Все1 ГПЗAISINASAHIBECOBWCASECEICRAFTCXDDRDIESEL TECHNICDIRECT PARTSDKFDP GroupElringFAGFBJFEBESTFebi bilsteinFederal-MogulFersaFIATFKCFKGFKLFLTFUJIKOSHIGASPARDOGLHGMBGMNGPZGSPHELSINGIN LAAKERIHOFFMANNhyundaiIBCIJKIKOINAISBJakopartsJapan PartsJOHN DEEREKBCKDFKoyoKrauseKRWKSMLemkenLukMapcoMAZDAMBSMCBMGMMITSUBISHIMRKMv-partsNACHINADELLANATIONALNBSNEW HOLLANDNHBNISNKENMBNSKNTNOPTIMALoriginalPower DriveRGPRHProllwayRoltomRuvilleSBRSCAN-TEHSKFSNFASNRSsang YongSTIEBERStieber GmbHSWCTHKTimkenTopranToringtonToyotaTriscanTWBURBValeoVemaWTWZENZFZKLZOLLERNZWZЕПК-ГПЗ1ЕПК-СтепногорскКитайРоссияцельный сепараторЯпония

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

подшипники для тракторов и сельхозтехники

Типподшипника	Модификация подшипника	Узел	Кол-во подшипников в узле
664713	Е	Водило шестерни саттелита редуктора бортового	6
1680207	К7Т2С17	Вал вентилятора	2
1680207	К7Т2С17	Вал соломотряса коленчатый ведущий	2
943/45		Механизм привода ножа аппарата режущего	2
1680207	К7Т2С17	Вал соломотряса коленчатый ведомый	2
7519		Редуктор бортовой	2
2180120	АС17	Привод очистки	2
1680207	К7Т2С17	Битер проставки	1
1680207	К7Т2С17	Вал контрприводной жатки	2
180207	С17	Контрпривод проставки	1
180207	С17	Шкив вариатора мотовила	2
180207	С17	Ролик натяжной трансмиссии гидростатической	2
7519	А	Редуктор бортовой	2
180207	С17	Ролик натяжной битера отбойного	2
306	К3	Редуктор шнека загрузочного	2
180212		Установка гидронасоса трансмиссии	2
1680205	С17	Шнек жатки	3
1680205	С17	Шнек колосовой	2
1680205	С17	Шнек зерновой	2
180306	КС9	Привод выгрузного устройства	2
1680205	С17	Битер проставки	3
1680205	С17	Шнек устройства домолачивающего	1
309	К	Коробка диапазонов	1
704902	К4УС17	Шарнир вала карданного	16
102307		Механизм шайбы качающейся привода ножа аппарата режущего	1
180500		Гидроцилиндр барабана	2
102506	М	Механизм шайбы качающейся привода ножа аппарата режущего	1
7610	А	Мост ведомых колес	2
7610	А	Мост колес управляемых	2
180508	К2С17	Контрпривод проставки	2
180508	К2С17	Шкив нижний вариатора мотовила	2
407		Коробка диапазонов	5
11210	К1	Вал верхний наклонной камеры	2
11210	К1	Фланц вала контрпривода заднего	2
1680206		Половонабиватель	2
1680206		Элеватор зерновой	2
1680206		Шнек бункера	3
1680206		Шнек выгрузной наклонный	1
7613	А	Мост ведомых колес	2
1680206		Элеватор колосовой	2
7613	А	Мост колес управляемых	2
1680206		Контрпривод группы зерновой	2
42211	КМ	Вал шестерни ведущей редуктора бортового	2
11314		Фланцы валов битера и барабанов	3
180610		Вал контрприводной привода жатки	2
1680206		Устройство домолачивающее	1
7510		Привод ножа аппарата режущего	2
11316		Фланц вала битера	1
180205	КС17	Натяжник	2
80212	С17	Механизм реверса камеры наклонной	1
7510	А	Привод ножа режущего аппарата	2
1680208	С17	Вал трансмиссионный камеры наклонной	2
180206	С17	Рычаг привода очистки	4
1680208	С17	Вал коленчатый ведущий	5
180206	С17	Контрпривод вентилятора	1
12507	КМ	Вал шестерни ведущей редуктора бортового	2
580204	КС17	Вал нижний транспортера	2
1680208	С17	Вал коленчатый ведомый	5
180206	С17	Контрпривод проставки	1
804704	К3	Вал крданный: шарнир	8
7513	А	Редуктор бортовой	2
8102		Сидение водителя	1
580306	КС17	Шнек выгрузной наклонный	2
1580207	К1Т2С17	Шнек горизонтальный бункера	1
НК758332		Корпус правый и левый соломонабивателя	2
60027		Гидроцилиндр вариатора мотовила	1
180204	С17	Вал привода мотовила	1
941/25		Сиденье кабины	4
180204	С17	Контрпривод мотовила	2
Ш20	Е	Ось рычагов полозьев транспортера	2
180204	С17	Ролики натяжные, звездочки натяжные жатки и камеры наклонной	10
180204	С17	Вал воздухозаборника	2
Ш25	Е	Кулиса полово- и соломонабивателя	2
60206	К	Вал ведомый редуктора загрузочного шнека	2
180204	С17	Звездочки натяжные молотилки	4
1580211	С17	Шарнир центральный	1
215		Коробка диапазонов	2
180204	С17	Ролики натяжные	13
942/25		Привод ножа аппарата режущего	2
215		Колесо зубчатое редуктора бортового	4
6027		Гидроцилиндр вариатора мотовила	1
Ш30		Шарнир гидроцилиндра моста колес управляемых	5
1680207	К7Т2С17	Привод очистки	2
Ш30		Шарнир тяги моста колес управляемых	1
1680207	К7Т2С17	Устройство домолачивающее	1
942/40		Механизм уравновешивания жатки	4
1680204	АС17	Шнек зерновой наклонный бункера	1
1680207	К7Т2С17	Граблина левая	1
180204	С17	Вал привода мотовила	1
942/40		Механизм уравновешивания жатки	4
ШС30		Шарнир гидроцилиндра моста колес управляемых	5
180204	С17	Контрпривод мотовила	2
ШС30		Шарнир тяги моста колес управляемых	1
180204	С17	Ролики натяжные, звездочки натяжные жатки и камеры наклонной	10
664713	Е	Редуктор бортовой	6
180204	С17	Вал воздухозаборника	2
180204	С17	Звездочки натяжные молотилки	4
680210	А2НК7С17	Контрпривод задний	2
180204	С17	Ролики натяжные	13
7519		Редуктор бортовой	2
Тип	Модификация	Узел	Кол-во
подшипника	подшипника	Узел	подшипников в узле
1680205	К7С17	Шнек жатки	3
180204	С17	Шкив	1
1680205	К7С17	Шнек колосовой	2
180204	С17	Звездочка обводная	2
1680205	К7С17	Шнек зерновой	2
680314	НК7С17	Вал битера	1
943/50		Привод ножа аппарата режущего	2
1680205	К7С17	Битер проставки	3
680314	НК7С17	Вал барабана	2
180207	С17	Контрпривод проставки	1
1680205	К7С17	Шнек устройства домолачивающего	1
306	К3	Редуктор шнека загрузочного	2
НК758332		Корпус правый и левый соломонабивателя	1
307		Привод реверсивный шнека жатки	3
180212		Установка гидронасоса трансмиссии	2
704902	К4УС10	Шарнир вала карданного	8
1680207	К7Т2С17	Привод очистки	2
1680207	К7Т2С17	Устройство домолачивающее	1
1680207	К7Т2С17	Граблина левая	1
1680207	К7Т2С17	Граблина правая	1
309	К	Коробка диапазонов	1
1680207	К7Т2С17	Вал вентилятора	2
102307	М	Привод ножа аппарата режущего	1
180500		Гидроцилиндр барабана	2
Ш25	Е	Кулиса полово- и соломонабивателя	4
1680207	К7Т2С17	Вал соломотряса коленчатый ведущий	2
Ш25	Е	Кулиса граблины	4
1680207	К7Т2С17	Вал соломотряса коленчатый ведомый	2
1680205	С17	Шнек	2
1680207	К7Т2С17	Битер проставки	1
102506	М	Привод ножа аппарата режущего	1
1680205	С17	Ось	2
1680207	К7Т2С17	Вал контрприводной жатки	2
180506		Привод выгрузного устройства	2
1680205	С17	Ось битера	1
1680207	К7Т2С17	Шнек жатки	1
1680205	С17	Битер приемный	1
1680207	Т2С17	Платформа	1
1680207	Т2С17	Плита левая	1
ШС30		Шарнир гидроцилиндра моста колес управляемых	5
1680207	Т2С17	Вал	1
7610	А	Мост колес управляемых	2
ШС30		Шарнир тяги моста колес управляемых	1
1680207	Т2С17	Опора проставки	1
407		Коробка диапазонов	5
180508	К2С17	Шкив нижний вариатора мотовила	2
180508	К2С17	Контрпривод вентилятора	2
11210	К1	Вал верхний наклонной камеры	2
180508	К2С17	Шкив вариатора нижний	2
7613	А	Мост колес управляемых	2
42211	КМ	Редуктор бортовой	2
780716	НК7С17	Вал битера	1
180205	КС17	Натяжник	2
80212	С17	Механизм реверса камеры наклонной	1
7510	А	Привод ножа аппарата режущего	2
12507	КМ	Редуктор бортовой	2
1680206	К7Т2С17	Половонабиватель	2
580204	КС17	Вал нижний транспортера	2
7513		Редуктор бортовой	2
1680206	К7Т2С17	Элеватор зерновой	2
1680206	К7Т2С17	Шнек бункера	3
1680208	С17	Вал трансмиссионный камеры наклонной	2
1680206	К7Т2С17	Шнек выгрузной наклонный	1
1680208	С17	Вал коленчатый ведущий	5
8102		Сиденье кабины	1
1680206	К7Т2С17	Элеватор колосовой	2
580306	КС17	Шнек выгрузной наклонный	1
1680208	С17	Вал коленчатый ведомый	5
1580207	К1Т2С17	Вал транспортера	4
1680206	К7Т2С17	Контрпривод группы зерновой	2
180206	С17	Шкив вариатора мотовила	2
1580207	К1Т2С17	Ползун	2
1680206	К7Т2С17	Устройство домолачивающее	1
180206	С17	Контрпривод проставки	1
1580207	К7Т2С17	Шнек горизонтальный бункера	1
1680206	К7Т2С17	Контрпривод	2
60027		Гидроцилиндр вариатора мотовила	1
180206	С17	Рычаг привода очистки	4
211		Привод реверсивный шнека жатки	1
60027		Гидроцилиндр вариатора	1
180206	С17	Ролик натяжной битера отбойного	2
180206	С17	Контрпривод вентилятора	1
180206	С17	Ролик натяжной трансмиссии гидростатической	2
941/25		Сидение водителя	4
60206		Вал ведомый редуктора загрузочного шнека	2
180206	С17	Шкив вариатора верхний	2
1580211	С17	Шарнир центральный	1
1680204	АК7С17	Шнек зерновой наклонный бункера	1
6027		Гидроцилиндр вариатора мотовила	1
942/25		Привод ножа аппарата режущего	2
1680204	АК7С17	Шнек устройства домолачивающего	1
215		Коробка диапазонов	2
6027		Гидроцилиндр вариатора	1
215		Колесо зубчатое редуктора бортового	4
215	А	Колесо зубчатое редуктора бортового	4
180207	АС17	Фланц питателя	1
942/40		Рычаг механизма уравновешивающего	4
215	А	Стакан установки дифференциала коробки диапазонов	2
180207	АС17	Валы контрприводные шнека	2
215	А	Редуктор питателя	2

Подшипники применение, информация о применяемости подшипников — Технопрофснаб Саратов.

(применение в легковых автомобилях ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ, ЗАЗ-965АР)

Перейти в КАТАЛОГПерейти в подшипники

На сайте Компании Технопрофснаб, в разделе «Подшипники (применение)», Вы ознакомитесь с информацией о применяемости подшипников в легковых автомобилях, таких марок как: ВАЗ 1111 «Ока»,ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ, ЗАЗ-965АР,ЗАЗ-968М, ЗАЗ-1102 «Таврия», ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, Москвич-2138, -2136, Москвич-2140, -2137, Москвич-412, -427, Москвич-412ИЭ, ИЖ-21251, Москвич-2141, ГАЗ-24, ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-11, ГАЗ-24-12, ГАЗ-24-13, ГАЗ-31029, ГАЗ-31022, ГАЗ-31023, ГАЗ-3110, ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105, Т13010, Т13110, 13110-70 «Сенс», ВАЗ-2115, Москвич ИЖ-2126,ГАЗ-31105. Информация представлена в виде таблиц, где указаны: Обозначение подшипника, Тип подшипника, Место установки подшипника, Количество (в данном узле). Марка техники указана сверху таблицы. Перейдите по нижеуказанным ссылкам, с описанием интересующей вас модели.

Подшипник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение (для линейных подшипников) с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции.

Применяемость подшипников для ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ, ЗАЗ-965АР

Обозначение подшипника	Тип подшипника	Место установки подшипника	Количество
704902 К5	Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора	Вал карданный	8
180503 С10	Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением	Генератор	2
92305	Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом и с плоским упорным кольцом	Главная передача	1
166805 Л	Шариковый радиально-упорный двухрядный с бортом на наружном кольце	Главная передача	1
2007913	Роликовый конический однорядный	Дифференциал	2
206	Шариковый радиальный однорядный	Коробка передач	1
50305	Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце	Коробка передач	1
776800 К	Шариковый радиально-упорный двухрядный с цельным наружным и разъемным внутренним кольцом	Рулевое управление	1
977906 К	Роликовый радиально-упорный конический без внутреннего кольца	Рулевое управление	2
7205	Роликовый конический однорядный	Ступицы колес (внутренняя опора)	4
7706	Роликовый конический однорядный	Ступицы задних колес (наружная опора)	2
7203	Роликовый конический однорядный	Ступицы передних колес (наружная опора)	2
134901 Д	Игольчатый без внутреннего кольца с сепаратором	Сцепление	1
7000105	Шариковый радиальный однорядный	Сцепление	1

Компания Технопрофснаб осуществляет комплексные поставки промышленных товаров на предприятия региона, а также в другие города и области России. РТИ, АТИ, Грузоподъёмное и складское оборудование, металлическая и пластиковая тара, тепловое оборудование, подшипники, спецодежда и обувь, средства индивидуальной защиты. Компания стремиться к укреплению позиций на рынке, формированию новых отношений и развитию интересных, в первую очередь для наших клиентов, уникальных направлений.

Типы классификаций подшипников и принцип их работы

Конструкция подшипников: подшипники являются эффективным средством поддержки вращающихся валов при одновременном снижении трения.

Изображение предоставлено: Photo and Vector / Shutterstock.com

Подшипники — это механические узлы, состоящие из тел качения и обычно внутренних и внешних колец, которые используются для вращающихся или линейных валов, и существует несколько различных типов подшипников, включая шариковые и роликовые подшипники, а также линейные подшипники. как навесные версии, которые могут использовать подшипники качения или скольжения.Шариковые подшипники имеют сферические тела качения и используются для работы с более низкими нагрузками, в то время как в роликовых подшипниках используются цилиндрические тела качения для более тяжелых нагрузок. Линейные подшипники используются для линейных перемещений вдоль валов и могут также иметь возможность вращения. Навесные подшипники — это узлы, в которых подшипники предварительно собраны в крепления, которые, в свою очередь, прикреплены болтами к раме, стойкам и т. Д. И используются для поддержки концов валов, конвейерных роликов и т. Д. Помимо шарика и ролика. подшипники в их радиальной, линейной и установленной формах, подшипники включают подшипники для гражданского строительства, которые называются подшипниками скольжения; те, которые используются в небольших инструментах и т. п., известные как подшипники для драгоценных камней; и очень специализированные подшипники, известные под общим названием подшипники качения, которые включают воздушные и магнитные разновидности.Подшипники скольжения, опорные подшипники и другие подшипники с жидкостной пленкой относятся к семейству втулок.

Как работают подшипники? Типы подшипников и их применение

Мы подробнее рассмотрим различные типы подшипников и их применение.

Шариковые подшипники

— это механические узлы, состоящие из вращающихся сферических элементов, которые зажаты между круговыми внутренними и внешними кольцами. Они обеспечивают поддержку вращающихся валов и минимизируют трение между валами и неподвижными элементами машины.Шариковые подшипники используются в основном в оборудовании, имеющем валы, требующие поддержки для вращения с низким коэффициентом трения. Есть несколько конфигураций, в первую очередь экранированные или герметичные. Шариковые подшипники стандартизированы для обеспечения взаимозаменяемости. Шариковые подшипники также известны как подшипники качения или подшипники качения. Соображения включают

Первый выбор для высокоскоростных или высокоточных приложений
Большой выбор стандартных форм
Обработка радиальных и осевых нагрузок с особыми конфигурациями

См. Платформу Thomas для поставщиков шариковых подшипников.

Подшипник роликовый

Роликовые подшипники

— это механические узлы, которые состоят из цилиндрических или конических тел качения, обычно зажатых между внутренним и внешним кольцами. Они обеспечивают поддержку вращающихся валов и минимизируют трение между валами и неподвижными элементами машины. Роликовые подшипники используются в основном в механизмах с вращающимися валами, которые требуют более высоких нагрузок, чем шариковые подшипники. Конические роликоподшипники часто используются для восприятия более высоких осевых нагрузок в дополнение к радиальным нагрузкам.Типы роликов варьируются от цилиндрических до сферических. Роликовые подшипники стандартизированы, как и шариковые, хотя и в меньшей степени. Соображения включают

Грузоподъемность выше, чем у шариковых подшипников
Выдерживает высокие осевые нагрузки

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков роликовых подшипников.

Установленные подшипники

— это механические узлы, которые состоят из подшипников, размещенных внутри крепежных компонентов с болтовым или резьбовым соединением, и включают опорные блоки, фланцевые узлы и т. Д.Они обеспечивают поддержку вращающихся валов и минимизируют трение между валами и неподвижными элементами машины. Установленные подшипники используются в основном в механизмах с открытым вращающимся валом. Они используются в качестве приемных устройств на концах конвейеров и в качестве фланцевых узлов вдоль промежуточных точек. Подшипники могут быть подшипниками качения или скольжения. Установленные подшипники предназначены для крепления на болтах и простоты замены. Другие разновидности установленных подшипников включают подшипники на конце штока и толкатели кулачка.Соображения включают

Блоки в корпусе уменьшают проблемы с монтажом и защитой
Конструкция картриджа упрощает замену
Валы обычно удерживаются установочными винтами
Разрешить регулировку поддерживаемых компонентов
В основном используется для приложений с низкой / средней скоростью

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков установленных подшипников.

Подшипник линейного перемещения

Подшипники

для линейного перемещения представляют собой механические узлы, состоящие из шариковых или роликовых элементов, закрепленных в корпусах и используемых для обеспечения линейного перемещения вдоль валов.Линейные подшипники используются в основном в оборудовании, которое требует линейного перемещения и позиционирования вдоль валов. У них также может быть

вторичных поворотных элемента в зависимости от конструкции. Соображения включают

Более низкое трение и более высокая точность по сравнению с втулками
Дороже и сложнее, чем вводы

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков линейных подшипников.

Подшипники скольжения

Подшипники скольжения — это механические узлы, предназначенные для обеспечения свободного движения в одном измерении между элементами конструкции.Подшипники скольжения используются в основном в конструкционных опорах мостов, а также коммерческих и промышленных зданий. Эти детали компенсируют тепловое движение, позволяют вращать концевую балку и изолируют компоненты конструкции от вибрации, шума и ударов. Другие типы подшипников скольжения включают те, которые используются на опорных плитах ферм, теплообменниках и технологическом оборудовании.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков подшипников скольжения.

Драгоценные подшипники

Подшипники

Jewel — это механические устройства, которые используются в легких вращающихся устройствах, таких как часы, счетчики, гироскопы и т. Д.где нагрузки невелики, а поддерживаемые вращающиеся валы крошечные. Подшипники с драгоценными камнями изготавливаются из различных синтетических материалов, среди которых особенно распространены рубин и сапфир.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков подшипников с драгоценными камнями.

Подшипники качения

Подшипники качения представляют собой механическую или электромеханическую альтернативу обычным подшипникам, которые обеспечивают управляемую опору вала через воздух, магнитные поля и т. Д. Для критических и высокоточных применений.

См. Платформу Thomas Supplier Discover для поставщиков подшипников качения.

Приложения и отрасли

Подшипники применяются практически во всех отраслях промышленности, где используются движущиеся компоненты и оборудование. Например:

Шариковые и роликовые подшипники используются во всех видах машинного оборудования, от питающих насосов котлов до автомобильных трансмиссий.
Установленные подшипники особенно распространены на конвейерах, в рычажных механизмах валов и особенно там, где длинные валы должны поддерживаться размещенными в корпусе узлами, где подшипник не защищен другим корпусом, например, картером трансмиссии.
Подшипники линейного перемещения используются исключительно в линейных приложениях, таких как столы скольжения.
используются в основном для несущих нагрузок в крупных проектах гражданского строительства, таких как мосты, где они допускают ограниченный диапазон перемещений, в отличие от других подшипников здесь, где движение — радиальное или линейное — является основной проблемой.
Jewel предназначены для очень маленьких устройств и движений и не полагаются на какие-либо тела качения.
Подшипники качения — это любые другие конструкции специального назначения, которые включают воздушные подшипники, магнитные подшипники и т. Д.

Хотя подшипники используются почти повсеместно, в некоторых отраслях промышленности их так много или предъявляются особые требования к долговечности, чистоте и т. Д., О которых стоит упомянуть здесь. Вот некоторые из этих отраслей:

Аэрокосмическая промышленность
Сельское хозяйство
Автомобильная промышленность
Станки
Медицинский
Горное дело

Важные атрибуты

Тип подшипника

Для шарикоподшипников наиболее распространен подшипник Conrad или подшипник с заполнением без паза, конструкция которого не имеет паза для заполнения, а вместо этого полагается на смещение внутреннего кольца для нагружения шариков и сепаратора для обеспечения их равномерного расстояния.Для роликовых подшипников тип подшипника требует выбора типа ролика, будь то цилиндрический, конический, сферический и т.д. ниже. Типы линейных подшипников варьируются от сепараторов шарикоподшипников — по сути, голых сепараторов, удерживающих шарики, которые часто используются в качестве втулок штампа, — до конструкций с рециркуляционными шариками, в которых шарики катятся линейно по валу, а затем возвращаются в свои исходные точки через каналы на не валу. стороны подшипников.

Стиль

Этот атрибут применяется только к навесным узлам, где необходимо различать корпус подшипника, в том числе выбор опорных блоков, фланцев, натяжных устройств и т. Д.

Материал

Выбор материала для шариковых и роликовых подшипников обычно ограничивается несколькими специальными стальными сплавами, некоторыми пластиками, иногда керамикой и т. Д., В то время как для навесных узлов выбор материалов больше из-за дополнительных материалов, доступных для корпусов.

Уплотнение / щит

Шарикоподшипники, подверженные воздействию окружающей среды, можно заказать с уплотнениями и / или щитками, где щитки обеспечивают некоторую защиту подшипниковых элементов от попадания грязи с минимальным дополнительным трением, а уплотнения обеспечивают контактные кромки вала, исключающие попадание влаги, но увеличивающие трение подшипника. .Уплотнения и экраны могут быть добавлены с обеих сторон, с любой стороны, по отдельности или в комбинации. На изображении справа показан радиальный подшипник в поперечном сечении с щитками с обеих сторон.

Гонка

Кольца качения шарикоподшипников обычно бывают двух видов: радиально-упорные и радиальные. Радиально-упорные подшипники (изображение справа) нагружают шарики под углом к перпендикулярным радиальным плоскостям, тогда как радиальные контактные подшипники (изображение выше) нагружают шарики через перпендикулярные плоскости. Радиально-упорные подшипники обычно предпочтительны, когда учитывается осевая нагрузка.Подшипники с глубоким желобом обычно ассоциируются с радиально-упорными подшипниками. Чашечные и конические подшипники распространены на велосипедных колесах, где подшипники свободно размещены между конусами, а конусы отрегулированы для люфта.

Расположение

Установленные опорные блоки классифицируются как расширяемые и нерасширяемые, и в ситуациях, когда для опоры вала установлено больше двух подшипников опорных блоков, один обычно указывается как нерасширяемый, а другой как расширяемый, что позволяет подшипнику приспособиться к небольшому росту вала.Некоторые блоки настроены на использование любого из этих вариантов.

Максимальные статические и динамические нагрузки

Нагрузка на подшипник основывается на статических и динамических значениях, выбор которых зависит от рабочих условий, в которых будет работать подшипник.

Категории связанных продуктов

Валы (валы) — это механические компоненты, обычно металлические, которые обычно вращаются в осевом направлении для передачи движения.
Гидравлические / пневматические / радиальные уплотнения вала — это механические устройства, используемые для уплотнения компонентов возвратно-поступательных и вращающихся валов, где жидкость используется в качестве движущей силы или где масло / консистентная смазка используются в качестве смазки.
Консистентные смазки — это полутвердые смеси смазочных материалов и загустителей, которые обычно изготавливаются из минералов и мыла для получения более высокой вязкости, чем масло, и используются для предотвращения износа контактных поверхностей.
Смазочное масло — скользкая и вязкая жидкость, состоящая из любого из множества минеральных, растительных, животных или синтетических веществ. Часто для смазки используется смесь газообразных, жидких и твердых углеводородов. Он также доступен в синтетической и съедобной формах.
Подшипники скольжения (втулки) — это механические элементы, используемые для уменьшения трения между вращающимися валами и неподвижными опорными элементами. Обычно втулка состоит из мягкого металла или пластика и масляной пленки, которая поддерживает вращающийся вал на закаленной шейке вала.
Изоляторы подшипников — это механические устройства, предназначенные для герметизации и защиты подшипников от проникновения жидких и переносимых по воздуху загрязняющих веществ.
Смазочные устройства для цепей и подшипников — это механические устройства, используемые для подачи масел, консистентной смазки или других смазочных материалов к движущимся или контактирующим частям или соединениям с целью уменьшения трения.
Индукционные нагреватели — это устройства, использующие электромагнитную энергию для нагрева электропроводящих материалов. Для установки подшипников иногда используются нагреватели.

Подшипниковые ресурсы

Торговые ассоциации

Подшипники прочие изделия

Прочие «виды» изделий

Другие товары от Machinery, Tools & Supplies

Подшипники: трибологические компоненты | GGB

РАЗНООБРАЗНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОДШИПНИКОВ С НИЗКИМ ТОКОМ

Металлополимерные подшипники скольжения состоят из металлической основы, обычно из стали или бронзы, на которую наплавлен пористый бронзовый слой, который затем пропитан ПТФЭ и присадками для получения рабочей поверхности, обеспечивающей антифрикционные и износостойкие свойства подшипника. .Эти подшипники могут работать всухую или с внешней смазкой.

Подшипники скольжения

также могут быть изготовлены из пластмассы , которая обеспечивает отличную износостойкость и низкое трение как в сухих, так и в смазанных условиях эксплуатации. Будучи литыми под давлением, они могут иметь практически любую форму и производиться из различных смол, смешанных с армирующими волокнами и твердой смазкой.Эти подшипники обладают превосходной стабильностью размеров, низким коэффициентом трения и хорошей теплопроводностью.

Подшипники из композитных материалов, армированных волокном — это еще одна форма подшипников скольжения, состоящая из намотанной стекловолокном эпоксидной основы с различными износостойкими вкладышами подшипников с низким коэффициентом трения.Такая конструкция позволяет подшипникам выдерживать высокие статические и динамические нагрузки, а их инертность делает их пригодными для работы в агрессивных средах.

Подшипники скольжения из монометаллических, биметаллических и спеченных бронзы предназначены для использования как в наземных, так и в подводных промышленных установках при высоких нагрузках и малых скоростях движения. Подшипники из цельной бронзы , пропитанные смазкой, не требуют обслуживания при высоких температурах, в то время как монометаллические и биметаллические подшипники предназначены для смазывания.

РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

В подшипниках качения

используются шарики (шариковые подшипники) или цилиндрические ролики (роликовые или «игольчатые» подшипники). Эти элементы снабжены кольцами подшипника или «кольцами», где они облегчают движение с небольшим сопротивлением скольжению.Шариковые подшипники, наиболее распространенный тип, могут выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.

Однако подшипники качения подвержены таким видам отказов, как бринеллирование, когда дорожка качения деформируется телом качения из-за нагрузки или шарики деформируются при перегрузке, ложное бринеллирование из-за повторяющихся нагрузок в статических условиях, а также износ из-за недостаточной смазки при колебательных движениях. Цилиндрические роликоподшипники, рассчитанные на более высокие нагрузки, имеют больший контакт с дорожками качения, распределяя нагрузку на большую площадь.Однако они не подходят для применений, связанных с осевыми нагрузками.

ПОДШИПНИКИ ПЛОСКОГО ТОКА В ОТНОШЕНИИ РОЛИКОВЫХ И ИГОЛЬНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Между подшипниками скольжения и подшипниками качения имеются существенные различий. не позволяет использовать их взаимозаменяемо.

Подшипники качения из-за своей сложной многокомпонентной конструкции, прецизионной конструкции и точной установки значительно дороже подшипников скольжения
Подшипники качения лучше подходят для применений, требующих точного расположения вала и / или чрезвычайно низкого трения
За счет большей площади контакта и податливости подшипники скольжения обеспечивают более высокую грузоподъемность и устойчивость к высоким ударным нагрузкам и краевым нагрузкам.
Подшипники скольжения лучше компенсируют перекос лучше, чем некоторые подшипники качения, что снижает удар от краевой нагрузки
Тонкая цельная конструкция подшипников скольжения позволяет уменьшить размер корпуса, существенно уменьшив место и вес
Подшипники скольжения обладают большей устойчивостью к повреждениям в результате колебательных движений, что на увеличивает срок службы подшипников
Подшипники скольжения не подвержены износу в результате проскальзывания тел качения при работе на высокой скорости и слишком низкой нагрузке и обладают превосходными демпфирующими свойствами
Отсутствие внутренних движущихся частей в подшипниках скольжения приводит к более тихой работе и почти неограниченным номинальным скоростям в правильно смазанных системах, чем подшипники качения
Простота установки подшипников скольжения в простые механически обработанные корпуса практически исключает повреждение фитингов по сравнению с подшипниками качения
Неметаллические подшипники скольжения обеспечивают на повышенную коррозионную стойкость по сравнению со стандартными подшипниками качения
Подшипники скольжения могут работать всухую , что исключает дополнительные расходы на системы смазки , смазочные материалы и простои оборудования во время технического обслуживания
Подшипники скольжения могут работать всухую при высоких температурах и при наличии загрязнений

Ссылки по теме:

Википедия : узнать больше о различных применениях механических подшипников

Материалы, используемые в подшипниках — Matmatch

Одной из основных проблем при работе с динамическими машинами является трение .Повышенное трение приводит к замедлению процесса и неэффективной работе. Это также может вызвать повреждение машины в результате частого контакта металла с металлом между поверхностями.

Трение можно решить с помощью смазочных материалов , но даже смазочные материалы не являются очень эффективным решением. Для конкретного применения необходимо использовать подходящую смазку, иначе она просто не будет эффективной. Кроме того, смазочные материалы требуют частой замены, а утилизация должна производиться должным образом, чтобы избежать загрязнения окружающей среды.Эти недостатки преодолеваются другой альтернативой — подшипниками .

Подшипники — это механические узлы, которые позволяют машинам эффективно и легко переносить тяжелые грузы и перемещаться с чрезвычайно высокой скоростью линейным или вращательным движением при уменьшении трения. Практически во всех приложениях, связанных с движущимися частями, используется один или несколько подшипников. Они играют ключевую роль почти во всех системах, от потолочных вентиляторов до автомобилей и промышленного оборудования [1].

В подшипниковой промышленности используются различные материалы для изготовления различных компонентов подшипников.Эти материалы подшипников подвергаются различной термообработке и процессам для достижения желаемых свойств, чтобы максимально продлить срок службы подшипников и их рабочие характеристики.

Здесь вы узнаете о:

Различные типы подшипников
Наиболее распространенные материалы, используемые в подшипниках и компонентах подшипников
Типичные области применения подшипниковых материалов и факторы, учитываемые при выборе правильного материала

Типы подшипников

Ниже перечислены некоторые из наиболее часто используемых подшипников, каждый из которых используется для своего собственного применения [2].

Тип подшипника	Заявка	Пример
Шариковые подшипники	Легкая тяга и радиальная нагрузка	Компьютерные вентиляторы
Подшипник роликовый	Высокая радиальная нагрузка	Ролики конвейерной ленты
Подшипники упорные шариковые	Легкие радиальные нагрузки и низкоскоростные приложения	Барные стулья
Подшипники упорные роликовые	Большая осевая нагрузка	Зубчатые передачи
Подшипник роликовый конический	Большая тяга и большая радиальная нагрузка	Автомобильные хабы

Металлические материалы, используемые в подшипниках

Хромированная сталь SAE 52100

Роликовые, шариковые и конические роликоподшипники обычно изготавливаются из хромистой подшипниковой стали SAE 52100.Этот материал имеет отличную износостойкость и твердость по Роквеллу около 64 HRC. Подшипники из хромистой стали могут работать при температурах до 120 ° C, а после термообработки — до 220 ° C. Однако одним из недостатков подшипников из хромистой стали является низкое содержание хрома , что делает их склонными к коррозии [3].

Нержавеющая сталь AISI 440C

Подшипники из нержавеющей стали имеют более высокое содержание хрома (до 18%), что позволяет им превосходить SAE 52100 с точки зрения коррозионной стойкости.Они могут работать при температурах до 250 ° C, но имеют низкую твердость и общую грузоподъемность, а также более высокую стоимость производства [3].

AISI 440C — это высокоуглеродистая нержавеющая сталь, используемая в подшипниках качения (шариковых или роликовых). Он широко используется в агрессивных средах и в приложениях, где коррозионная стойкость важнее грузоподъемности, например, в шарикоподшипниках для приборов [4].

Химический состав подшипниковой стали [3]

ЭЛЕМЕНТ	% ВЕС
ЭЛЕМЕНТ	SAE 52100 (США)	AISI 440C (США)
Углерод	0.95 — 1,1%	0,95 — 1,2%
Хром	1,3 — 1,6%	16–18%
Кремний	0,15 — 0,35%	1% макс.
Марганец	0,5% макс.	1% макс.
молибден	0.08% макс	0,75% макс.
фосфор	0,012% макс.	0,04% макс.
Никель	0,25% макс.	0,25% макс.
Сера	0,25% макс.	0,30% макс.

AISI 440C может подвергаться термообработке и закалке до 60 HRC.Его основным недостатком является более короткий на усталостный ресурс по сравнению с SAE 52100. Тем не менее, в некоторых приложениях интегрируются свойства высокой усталостной и коррозионной стойкости за счет использования хромированных подшипников , изготовленных из стали стандарта SAE 52100 [4].

Другие металлические материалы, используемые в подшипниках, включают [1], [4]: 

Неметаллические материалы, используемые в подшипниках

Неметаллические материалы подшипников обладают множеством свойств, подходящих для большого числа применений.Они обычно используются в приложениях с низким значением PV (давление-скорость) из-за их относительно более низкой теплопроводности по сравнению с металлами, в дополнение к удовлетворению требований к самосмазке, низкой стоимости, химической стойкости и стабильности при высоких температурах. Неметаллические материалы подшипников можно разделить на пластмассы, керамику, резину, угольный графит и другие материалы. Вот некоторые из часто используемых материалов.

Нейлон

Нейлон — это полиамид, кристаллический материал, широко используемый в материалах подшипников в качестве спеченного слоя внутри металлической втулки или втулки, изготовленной методом литья под давлением.Он имеет отличную ударную вязкость, износостойкость, усталостную и химическую стойкость. Нейлоновые подшипники обычно используются в малонагруженных устройствах, например, в бытовой технике [4]. Нейлон, наполненный MoS ₂, в частности, обладает улучшенными смазывающими свойствами и хорошо подходит для подшипников.

Фенольные материалы

Фенольные материалы обычно используются для изготовления сепараторов высокоскоростных шарикоподшипников, например, в шпинделях станочного оборудования. Они хорошо сопротивляются воздействию воды, кислот и щелочей.Однако они обладают низкой теплопроводностью и имеют тенденцию к расширению, что делает их менее востребованными в приложениях с высокими скоростями нагрузки [4]. Они используются в качестве замены металлических подшипников в электрических переключателях, подшипниках водяных турбин и подшипниках гребных валов судов. Хотя фенольные клетки обладают высокой прочностью и легкостью, их производство дорого, поэтому вместо них часто используются пластмассы [5].

Нитриловый каучук

Буна или нитриловый каучук — один из наиболее распространенных материалов для уплотнения подшипников.Он устойчив ко многим химическим веществам и может использоваться в широком диапазоне температур. Он также имеет хорошие механические свойства и дешев в производстве. Уплотнения подшипников также могут быть выполнены из силикона и витона. Однако они используются только тогда, когда конкретное приложение требует их уникальных свойств из-за их высокой стоимости [5].

тефлон

Политетрафторэтилен (ПТФЭ), широко известный как тефлон, представляет собой термопластичный полимерный материал, высокая химическая инертность, самосмазывающиеся свойства и низкий коэффициент трения делают его подходящим материалом для сепараторов подшипников качения, шейки и подшипников скольжения, среди прочего. .Тефлон — мягкий материал с низким сопротивлением износу и ползучести, но его можно в тысячу раз улучшить за счет введения добавок, таких как волокна или частицы из более твердых материалов [4].

Расчетные характеристики подшипников из неметаллических материалов [4]

Материал	Максимальное давление (МПа)	Максимальная скорость (м / с)	Максимальная температура ( ° C)	PV (Па.м / с)
ПТФЭ (тефлон)	3,4	0,51	260	35 000
Фенолы	41,4	12,7	93	525 000
Ацеталь	6,9	5.1	82	105 000
Поликарбонат (Lexan)	6,9	5,1	104	105 000
Нейлон	6,9	5,1	93	105 000

Выбор подшипниковых материалов

Не существует идеальных материалов для подшипников — они могут быть изготовлены из пластмасс, металлов или композитных материалов в зависимости от типа подшипника, применения, скорости, нагрузки и условий эксплуатации.Метод смазки также является ключевым фактором. Очень важно учитывать, что материал подшипника — это всего лишь одна деталь в процессе выбора подшипника, и даже самые дорогостоящие подшипники не могут гарантировать успешную работу, если игнорируются другие принципы проектирования [4].

С точки зрения требований к применению, материал подшипника должен удовлетворять баланс между двумя противоположными требованиями. Один из них заключается в том, что используемый металл должен быть достаточно твердым и прочным, должен предотвращать такие проблемы, как ползучесть, и должен иметь соответствующий уровень усталости и ударопрочности.С другой стороны, матрица должна быть мягкой и достаточно пластиковой , чтобы соответствовать механической обработке. Из характеристик, которые следует учитывать при выборе материала, следующие [4]:

[1] Н.К. Джа, «Подшипники и экологичное проектирование», Экологичное проектирование и производство для устойчивого развития , Бока-Ратон: CRC Press, 2015.

[2] K. Nice, «How Bearings Work», n.d., доступно [в Интернете]: https://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/bearing3.htm [дата обращения 14.11.2019]

[3] R.K. Упадхьяй, Л.А. Кумарасвамидхас, «Проблемы отказов подшипников и меры по их устранению с помощью инженерных работ на поверхности», В A.S.H. Махлуф и М. Алиофхазраи (ред.), Справочник по анализу разрушения материалов с примерами из строительной отрасли , Оксфорд: Butterworth-Heinemann, 2018.

[4] А. Харной, «Выбор и проектирование подшипников качения», Конструкция подшипников в машинном оборудовании: инженерная трибология и смазка , Нью-Йорк: Марсель Деккер, 2002.

[5] «Материалы подшипников — керамика, хромистая сталь, нержавеющая сталь и пластмассы», nd, доступно [в Интернете]: https://www.astbearings.com/bearing-materials.html [дата обращения 14.11.2019]

Что такое роликовые подшипники? | Типы и применение

Роликовые подшипники, также известные как подшипники качения, похожи на шариковые подшипники в том смысле, что они рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрузку при минимальном трении.

Однако роликовые подшипники передают нагрузки с помощью цилиндрических тел качения, а не шариков, чтобы поддерживать зазор между движущимися частями подшипника.

Эти универсальные подшипники могут содержать один или несколько рядов тел качения; несколько рядов могут значительно улучшить радиальную нагрузочную способность. Кроме того, использование роликов различной формы может дополнительно снизить трение и выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.

Запрос на все варианты и размеры

Хотя роликовые подшипники могут выдерживать более высокие нагрузки, чем обычные шарикоподшипники, их применение обычно ограничивается низкоскоростными операциями. Многие типы роликовых подшипников являются самоустанавливающимися и легко устраняют проблемы с перекосом и монтажом, сокращая затраты на техническое обслуживание, ремонт и трудозатраты.

Роликовые подшипники

бывают самых разных форм и размеров и могут быть адаптированы для особых ситуаций. Кроме того, использование фланцев, сепараторов и нескольких рядов подшипников может обеспечить более высокую производительность в соответствии с потребностями конкретного применения.

Типы роликовых подшипников и их применение

Существуют тысячи различных типов роликовых подшипников, отвечающих конкретным требованиям. Emerson Bearing предлагает широкий выбор роликовых подшипников, включая следующие популярные типы:

Подшипник роликовый цилиндрический

Эти подшипники оснащены роликами, длина которых превышает их диаметр, и они могут выдерживать более высокие нагрузки, чем шариковые подшипники.Наши цилиндрические роликоподшипники могут выдерживать большие радиальные нагрузки и могут использоваться в высокоскоростных приложениях.

Подшипник роликовый сферический

Они могут нести большие нагрузки даже при несоосности и прогибе вала. Они могут иметь цилиндрические или конические отверстия для монтажа с переходником втулки или без него. Сферические роликоподшипники, доступные с различными внутренними зазорами и опциями фиксаторов, могут выдерживать осевую нагрузку в любом направлении, а также тяжелые ударные нагрузки.Эти подшипники доступны с диаметром отверстия от 20 мм до 900 мм.

Подшипник роликовый игольчатый

Этот тип подшипников тоньше обычных роликовых подшипников и может быть сконструирован с внутренним кольцом или без него. Игольчатые роликоподшипники идеально подходят для работы в условиях ограниченного радиального пространства при высоких нагрузках и высоких скоростях. Вытянутые формы чашек обеспечивают высокую грузоподъемность и большие резервуары для смазки, сохраняя при этом узкую конструкцию в поперечном сечении. Эти подшипники предлагаются с дюймовыми или метрическими уплотнениями.

Подшипник роликовый конический

Эти подшипники могут выдерживать радиальные и осевые нагрузки. Они могут выдерживать только однонаправленные осевые нагрузки, поэтому для противостояния требуется второй подшипник с обратным поперечным смещением. Конические роликоподшипники доступны в дюймах и метрических размерах.

Роликовые подшипники

используются в широком диапазоне применений, от тяжелого оборудования и машин до энергетики, производства и авиакосмической промышленности.

Роликовые подшипники от Emerson

Компания Emerson Bearing, являясь лидером в области дистрибуции высококачественных шариковых и роликовых подшипников, гордится тем, что является надежным партнером ведущих брендов, таких как BOWER, FAG, FERSA, INA, IKO, NACHI, NSK, NTN, RBC, TORRINGTON. , и ЗНЛ.

Наши специалисты всегда готовы помочь клиентам выбрать лучший тип подшипника для их уникальных потребностей, и мы будем тесно сотрудничать с вашей командой, чтобы убедиться, что вы выберете лучший вариант. Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами сегодня.

Что они из себя представляют, как они терпят неудачу и почему имеют значение

Обзор типов подшипников

Подшипники скольжения: втулка, цапфа, втулка

Подшипник скольжения можно рассматривать как подшипник в его простейшей форме: любой некаченный элемент, расположенный там, где две поверхности трутся друг о друга, является плоским подшипником.К распространенным типам относятся подшипники скольжения и фланцевые подшипники (подробнее об обоих см. Ниже).

«Подшипник скольжения», «Подшипник скольжения» и «Втулка» — это примерно эквивалентные термины, которые используются в различных отраслях промышленности для описания одной и той же базовой концепции конструкции.

Подшипник скольжения

Что такое подшипник скольжения?

Подшипник скольжения — это простейшая конструкция плоского подшипника, состоящая из гладкой втулки, которая устанавливается между осью и отверстием. Обычно между цапфой и осью находится какая-то жидкость или смазка в виде частиц.

подшипник скольжения против втулки

«Втулка» — это тесно связанная классификация, которая иногда может вызвать путаницу.

Формальное определение втулки — это тонкая втулка или трубка, ограничивающая относительное движение. Но чем он отличается от подшипника скольжения? Это не обязательно. В некоторых отраслях промышленности термин «втулка» используется просто как историческая причуда. Как правило, мы считаем, что втулка всегда относится к однокомпонентной втулке.

Применение подшипников скольжения

Подшипники скольжения

— это универсальный компонент, который используется практически во всех мыслимых конструкциях.Вот несколько примеров:

Автомобильная промышленность — Валы трансмиссии, звенья, пальцы и детали кривошипа
Сельское хозяйство — Узлы рычажного механизма навесного оборудования, рулевого механизма
Off-road — Подшипники шкворня гидроцилиндров
Marine — Упорные подшипники карданных валов
Пищевая промышленность и упаковка — Конвейерные и разливочные устройства.

Фланцевые подшипники

В этой конструкции добавлен «фланец» или выступающий обод в качестве фиксирующего механизма, который удерживает прикрепленную втулку на месте.Этот фланец прикреплен к монтажной поверхности, которая проходит перпендикулярно валу подшипника. Эта дополнительная поддержка имеет решающее значение в приложениях с высокими скоростями, большими нагрузками или сильной вибрацией / движением.

Подшипник упорный

В простейшем виде упорный подшипник можно представить себе как простую шайбу. Формально упорный подшипник служит опорой для сил, действующих в осевом направлении на вал. Прототипом является гребной вал самолета.

Как и другие типы подшипников, в упорных подшипниках может использоваться элемент качения с шариками или роликами, поддерживаемыми внутри кольца.Пластмассы с низким коэффициентом трения предлагают преимущества, аналогичные преимуществам, которые они предлагают в линейных или вращательных приложениях: правильные материалы могут выдерживать осевое усилие с уменьшенной потребностью в смазке.

Подшипник линейного перемещения

Что такое линейный подшипник?

Подшипник с линейным перемещением (иногда называемый «линейным суппортом») обеспечивает свободное перемещение по заданной траектории.

Это линейное движение контрастирует с вращательным движением прототипной конструкции подшипника, описанной ранее в статье.Подобно вращающемуся подшипнику, линейный подшипник может быть чрезвычайно простым — как деревянный ящик стола, опирающийся на деревянную направляющую. Но более сложные конструкции линейных подшипников обеспечивают меньшее трение, более быстрое движение и более точное управление диапазоном движения.

Примеры линейных подшипников включают все, от направляющих для ящиков стола до сейсмических амортизаторов, которые помогают защитить здания от землетрясений.

Как работают линейные подшипники?

В наиболее распространенной конструкции подшипник движется по квадратной направляющей или круглой направляющей стержня.

Рельс — это путь, по которому движется линейный подшипник. Форма и конструкция этой направляющей могут различаться в зависимости от того, как будут восприниматься нагрузки в предполагаемом применении. Как, например, в случае изогнутого железнодорожного пути, этот рельс не обязательно должен находиться на прямой линии.

Подшипниковый механизм на рельсах известен как «каретка» или «блок». Точка контакта между кареткой и рельсом известна как «гонка».

Как и в случае вращающегося подшипника, между этими двумя частями возникает трение.Это трение можно уменьшить с помощью некоторых комбинаций тел качения, смазки и самосмазывающихся пластиковых втулок с низким коэффициентом трения.

В целом, все элементы конструкции подшипника, которые мы исследуем в этой статье, применимы и к линейным подшипникам, включая уплотнения, смазку и варианты самосмазки.

Например, бронзовая втулка, пропитанная маслом, является одной из распространенных конструкций с низкой нагрузкой; простой пример — выдвижная направляющая для ящика. Более требовательные приложения начинают требовать более сложных механизмов.Некоторые конструкции линейных подшипников даже включают очистительный механизм перед подшипником для очистки рельса от грязи и мусора и ограничения загрязнения.

Для чего используются линейные подшипники?

Линейные подшипники применяются так же широко, как и подшипники вращения. Они варьируются от простых мебельных ящиков до американских горок и высокопроизводительных станков, требующих чрезвычайно точной регулировки движения.

Фланцевые подшипники линейного перемещения

В этой конструкции небольшая ребристая конструкция выступает из подшипника, вписываясь в соответствующую выемку / выемку в направляющей.Этот фланец направляет подшипники вдоль рельса, ограничивая точки контакта.

Герметичные подшипники линейного перемещения

Как и другие конструкции подшипников, линейные подшипники могут быть изолированы с помощью металла или резины. Такой подход снижает загрязнение и предотвращает утечку смазки: см. Герметичные подшипники ниже.

Герметичные подшипники

Герметичные подшипники смазываются впрыском в процессе производства, а затем герметизируются. Они предназначены как для:

Не допускайте вытекания смазки из подшипникового механизма.
Не допускайте попадания загрязнений в подшипниковый механизм.

Печать не обязательно постоянная. Например, во многих подшипниках используется резиновое уплотнение, которое при необходимости можно легко снять для обслуживания (смазки / очистки).

Как и сама шейка, материал уплотнения подшипника должен быть тщательно откалиброван в соответствии с требованиями к давлению, температуре и сроку службы. Выбор подходящего материала и конструкции уплотнения продлит срок его службы.

Для чего используется герметичный подшипник?

Как правило, герметичные подшипники используются в условиях, когда частая повторная смазка нецелесообразна или загрязнение пылью / грязью является первоочередной задачей.

Герметичные подшипники и открытые подшипники: когда использовать герметичные подшипники

Основным преимуществом открытых подшипниковых конструкций является стоимость и простота доступа для обслуживания.

Если планируется частое техническое обслуживание, дополнительные затраты на герметичную конструкцию могут не окупиться.

Однако в других средах, например, в тех, которые содержат твердые частицы в результате производственной операции, использование уплотнений (или самосмазывающихся подшипников) может быть виртуальной необходимостью.

Подшипники с металлическим уплотнением

Подшипники с металлическим уплотнением, как правило, являются наиболее дешевым вариантом подшипников с уплотнением, но к ним труднее получить доступ для обслуживания.

Подшипники с резиновым уплотнением

Подшипники с резиновым уплотнением обычно дороже, чем с металлическим уплотнением, но их легче открыть для повторной смазки. Однако они не могут работать при особенно высоких температурах.

Подшипники с полимерным уплотнением

Как и сами подшипники, пластмассовые полимеры (в частности, ПТФЭ) открывают новые горизонты для уплотнений с превосходными эксплуатационными характеристиками.

Например, полимерные уплотнения

могут выдерживать больше тепла, чем резиновые уплотнения, при этом обеспечивая улучшенную коррозионную и химическую стойкость по сравнению с металлическими уплотнениями (это важно в любом приложении, где жесткие чистящие химические вещества могут повредить качество уплотнения, что повлияет на его характеристики. и срок службы).

Выбор подходящего подшипника для области применения

При покупке подшипников о выборе фиксаторов часто не обращают внимания.

Если бы инженер-конструктор хотел выбрать любые четыре компонента подшипника из группы из 20 вариантов конструкции, возможное количество комбинаций составило бы колоссальные 4845. Внезапно перегрузка выбора тормозит любой процесс принятия решений при покупке подшипников.

Крис Джонсон, управляющий директор специализированного поставщика подшипников SMB Bearings, объясняет, как ориентироваться в, казалось бы, бесконечном выборе в процессе проектирования подшипников.

В разобранном виде стандартного подшипника четко показаны его основные физические компоненты: затвор, внутренняя и внешняя дорожка качения, шарики и дополнительный фиксатор. Но с четырьмя важными конструктивными решениями, которые необходимо принять, и растущим числом инновационных возможностей, как инженеры-конструкторы выбирают лучшие варианты для своего приложения?

Лучше всего начать с рассмотрения окружающей среды и конкретных условий, в которых будет работать подшипник.Внутренняя и внешняя дорожка качения, шарики, фиксатор и крышки подшипника могут быть изготовлены из разных материалов, но при этом должны эффективно работать в унисон. Например, подшипник для пищевых продуктов и напитков может иметь кольца из ацеталевой смолы (POM-C), нейлоновый фиксатор (PA66), шарики из нержавеющей стали 316 или стекла и контактное уплотнение, состоящее из резины нитрил / BUNA-N, прикрепленной к металлическая шайба. Эта комбинация обеспечит хорошую защиту от загрязнения и коррозионную стойкость.

Нужны ли ретейнеры?

Фиксаторы, которые часто являются решающей особенностью конструкции подшипников, при покупке подшипников не учитываются.Но этого не должно быть. Фиксаторы или клетки выполняют основную работу. Они предназначены для того, чтобы шарики были равномерно распределены по дорожке качения и помогали удерживать смазку вокруг этих элементов.

Но они не всегда нужны. Подшипники без фиксатора имеют больше шариков и называются полнокомплектными подшипниками. Это увеличенное количество шариков позволяет этим подшипникам выдерживать более тяжелые нагрузки и выдерживать удары или удары, поскольку нагрузка может распределяться более равномерно по дорожке качения. Однако полнокомплектные подшипники испытывают дополнительное трение и, как правило, не подходят для работы на высоких скоростях или осевых нагрузках.Подшипники с полной компоновкой, которые когда-то были более популярным вариантом конструкции, теперь менее распространены благодаря достижениям в технологии производства стали.

Выбор фиксатора

Металлические фиксаторы являются наиболее распространенным типом и подходят для большинства применений. Они могут быть изготовлены из углеродистой или нержавеющей стали и иметь форму короны или ленты. Клепанный стальной ленточный фиксатор следует использовать для приложений с высокой вибрацией из-за его большей прочности. Коронные металлические сепараторы используются в основном в небольших миниатюрных подшипниках и подшипниках тонкого сечения, где пространство ограничено.В то время как коронный тип направляется внутренним кольцом, фиксатор ленточного типа в основном направляется шариком.

Для некоторых приложений, таких как сканеры МРТ, где требуются немагнитные свойства, требуется полностью неметаллический подшипник с неметаллическим фиксатором. Хотя они могут быть более дорогостоящими, часто необходимы неметаллические фиксаторы, которые в долгосрочной перспективе могут увеличить срок службы подшипника.

Области применения, в которых необходимо тщательно продумать выбор фиксатора, связаны с экстремальными температурами.Фиксатор из нейлона или полиэтилена не выдерживает температуры выше 100–120 ° C. В случаях, когда температура превышает эти температуры, фиксатор теряет прочность и приводит к преждевременному выходу подшипника из строя. Фиксатор из нержавеющей стали может использоваться при температуре до 300 ° C и в равной степени сохранит свою прочность при температуре ниже -40 ° C, как и фиксаторы из ПЭЭК и ПТФЭ. При очень низких температурах нейлоновый или полиэтиленовый фиксатор не будет работать должным образом и станет хрупким, поэтому предпочтение отдается нержавеющей стали 316 и ПТФЭ.

Аналогичным образом нейлоновый или полиэтиленовый фиксатор будет подвергаться воздействию определенных химикатов и агрессивных сред.Эти материалы лучше, чем нержавеющая сталь, справляются с некоторыми химическими веществами, но хуже с другими, поэтому это необходимо оценивать на индивидуальной основе. Однако эти синтетические фиксаторы обладают большей устойчивостью к воде и соленой воде, чем фиксаторы из нержавеющей стали, что делает их лучшим выбором в морской среде.

Фиксаторы из полиэфирэфиркетона (PEEK) и политетрафторэтилена (PTFE) часто используются в коррозионно-стойких подшипниках, используемых в агрессивных средах, поскольку эти материалы обладают высокой коррозионной стойкостью.Это очень важно для подшипников в химической или фармацевтической среде.

Армированные нейлоновые фиксаторы обладают хорошими характеристиками скольжения и лучше, чем металлические фиксаторы, справляются с ними на очень высоких скоростях. Они также вызывают меньше колебаний рабочего крутящего момента и могут увеличивать максимальную скорость до 60%.

Во многих случаях выбор материала фиксатора зависит от материала дорожки качения. Чтобы предотвратить бесполезное трение, повышенный износ и преждевременный выход оборудования из строя, важно, чтобы фиксатор подшипника не имел слишком большого радиального движения, поэтому он должен направляться либо шариками, либо одним из колец.Пластиковые подшипники обычно имеют нейлоновые фиксаторы, а цельнокерамические подшипники обычно имеют фиксаторы из ПЭЭК, фиксаторы из ПТФЭ или вообще не имеют фиксатора.

Хотя наличие 4845 вариантов конструкции может поначалу показаться невозможным, задав правильные вопросы и внимательно изучив условия окружающей среды, быстро становится возможным исключить неподходящие конструктивные комбинации и определить наилучшие соответствия для каждой индивидуальной конструкции подшипника.

Применимость и ответ конструкции для замены системы подшипников при восстановлении подвесного моста

Основные моменты

•: Предложите метод восстановления подшипников подвесного моста
•: Оцените реакцию конструкции в зависимости от состояния подшипников
•: Испытание на нагрузку образца соединения стрингера для метода восстановления

Реферат

Следует выбрать подходящие методы технического обслуживания, восстановления и ремонта длиннопролетных мостов, исходя из их целей, оцененных путем проведения тщательного осмотра и наблюдение.В данном исследовании рассматривается метод восстановления и его применимость к длиннопролетному мосту с усталостной трещиной в соединительной пластине опоры стингера. Замена контактных опорных систем линейного типа на опорные подшипники была предложена в качестве метода восстановления, чтобы остановить усталостное растрескивание, снизить локальное напряжение соединительных пластин с усталостными трещинами и улучшить структурные характеристики основных элементов подвесного моста. Таким образом, был изготовлен образец соединения стрингера; затем смоделировали строжку и установку кронштейна для замены изношенной системы подшипников на новую систему подшипников.По результатам испытаний на строжку и установку кронштейнов была подтверждена применимость метода восстановления для работ по замене. Кроме того, конструктивные характеристики нагрузочных испытаний сравнивались с результатами анализа методом конечных элементов с точки зрения изменений условий подшипников. Деформации стрингера и концевой балки улучшились, а местные напряжения и смещения в соединительной пластине с усталостными трещинами были уменьшены за счет замены системы подшипников.

Применяемость подшипников | Подшипники в России

Применяемость подшипников в легковых автомобилях и микроавтобусах

Применяемость подшипников в грузовых автомобилях

Применяемость подшипников в тракторах и спецтехнике

Применяемость подшипников в других транспортных средствах

Применяемость подшипников в сельскохозяйственной технике

Применяемость в других изделиях

Применяемость подшипников>>В отечественных автомобилях﻿

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ ПОДШИПНИКОВ HARP

Ремонт грузовиков | Применяемость подшипников для КамАЗ-5320, КамАЗ-53211, КамАЗ-53212, КамАЗ-53213, КамАЗ-5410, КамАЗ-54112, КамАЗ-55102, КамАЗ-55111, Урал-4320

Применяемость подшипников в технике

подшипники для тракторов и сельхозтехники

Подшипники применение, информация о применяемости подшипников — Технопрофснаб Саратов.

Применяемость подшипников для ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ, ЗАЗ-965АР

Типы классификаций подшипников и принцип их работы

Как работают подшипники? Типы подшипников и их применение

Шариковые подшипники

Подшипник роликовый

Установленные подшипники

Подшипник линейного перемещения

Подшипники скольжения

Драгоценные подшипники

Подшипники качения

Приложения и отрасли

Рекомендации

ABMA

Важные атрибуты

Тип подшипника

Стиль

Материал

Уплотнение / щит

Гонка

Расположение

Максимальные статические и динамические нагрузки

Категории связанных продуктов

Подшипниковые ресурсы

Подшипники прочие изделия

Прочие «виды» изделий

Другие товары от Machinery, Tools & Supplies

Подшипники: трибологические компоненты | GGB

РАЗНООБРАЗНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОДШИПНИКОВ С НИЗКИМ ТОКОМ

РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

ПОДШИПНИКИ ПЛОСКОГО ТОКА В ОТНОШЕНИИ РОЛИКОВЫХ И ИГОЛЬНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Материалы, используемые в подшипниках — Matmatch

Типы подшипников

Металлические материалы, используемые в подшипниках

Хромированная сталь SAE 52100

Нержавеющая сталь AISI 440C

Неметаллические материалы, используемые в подшипниках

Нейлон

Фенольные материалы

Нитриловый каучук

тефлон

Выбор подшипниковых материалов

Что такое роликовые подшипники? | Типы и применение

Типы роликовых подшипников и их применение

Подшипник роликовый цилиндрический

Подшипник роликовый сферический

Подшипник роликовый игольчатый

Подшипник роликовый конический

Роликовые подшипники от Emerson

Что они из себя представляют, как они терпят неудачу и почему имеют значение

Обзор типов подшипников

Подшипники скольжения: втулка, цапфа, втулка

Подшипник скольжения

Что такое подшипник скольжения?

подшипник скольжения против втулки

Применение подшипников скольжения

Фланцевые подшипники

Подшипник упорный

Подшипник линейного перемещения

Что такое линейный подшипник?

Как работают линейные подшипники?

Для чего используются линейные подшипники?

Фланцевые подшипники линейного перемещения

Герметичные подшипники линейного перемещения

Герметичные подшипники

Для чего используется герметичный подшипник?

Герметичные подшипники и открытые подшипники: когда использовать герметичные подшипники

Подшипники с металлическим уплотнением

Применяемость подшипников>>В отечественных автомобилях