Правила проведения независимой экспертизы транспортного средства: 19.09.2014 N 433- » » |

Эксперт-техник по независимой технической экспертизе транспортных средств

Требования к экспертам-техникам, осуществляющим независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требования к их профессиональной аттестации, основания ее аннулирования разработаны в соответствии с пунктом 4 статьи 12.1 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»и пунктом 1 постановления Правительства Российской Федерации от 17 октября 2014 г. № 1065 «Об определении уполномоченных федеральных органов исполнительной власти, устанавливающих требования к экспертам-техникам, в том числе требования к их профессиональной аттестации, основания ее аннулирования, а также порядок ведения государственного реестра экспертов-техников, и о признании утратившими силу некоторых решений Правительства Российской Федерации». Данные требования четко сформулированы в Приказе Министерства транспорта РФ от 22 сентября 2016 г. № 277 “Об утверждении требований к экспертам-техникам, осуществляющим независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе требований к их профессиональной аттестации, оснований ее аннулирования”.

Квалификационные требования к эксперту-технику

Эксперт-техник должен соответствовать одному из следующих требований к профессиональному образованию:

иметь высшее образование по направлениям подготовки, специальностям, входящим в укрупненные группы направлений подготовки, специальностей «Техника и технология наземного транспорта» и дополнительное профессиональное образование по программе повышения квалификации в области независимой технической экспертизы транспортных средств;

иметь высшее образование и дополнительное профессиональное образование по программе

профессиональной переподготовки в области независимой технической экспертизы транспортных средств.

То есть, если у Вас нет профильного технического образования, у Вас все равно появляется возможность стать экспертом-техником и пройти аттестацию , это возможно в случае обучения на программе переподготовки экспертов-техников и получения диплома с присвоением квалификации «эксперт-техник».

В процессе переподготовки с нашими преподавателями Вы подробно разберете примеры возможных контрольных заданий ФБУ «Росавтотранс». Пройдете репетиционное тестирование . Профессиональная аттестация осуществляется Межведомственной аттестационной комиссией (далее — МАК). Копия Вашего диплом о профессиональной переподготовке с присвоением квалификации «эксперт-техник «отправляется в аттестационную комиссию (при формировании Вами пакета документов для аттестации). 

Эксперт-техник должен знать

Поскольку согласно законодательству Эксперт-техник должен уметь реализовывать определенные трудовые функции мы составили образовательную программу, ориентированную на приобретение следующих умений:

использовать средства измерения, применяемые при диагностировании и ремонте транспортных средств;

проводить фото- и видеосъемку транспортных средств;

фиксировать наличие, вид, характер, объем (степень) повреждений деталей (узлов, агрегатов) и систем транспортного средства, устанавливать необходимые методы, технологии их восстановления и определять трудоемкость необходимых работ;

проводить расчет восстановительных расходов с применением программно-расчетных комплексов;

оформлять документацию в соответствии с Правилами проведения независимой технической экспертизы

Современные формы и методы подготовки экспертов-техников

Обучение проводится с использованием дистанционных технологий — видеоконференции, вебинары, электродные тренажеры, цифровые кейсы.

Диплом отправляется Почтой России

Каждому слушателю выделяется персональный тьютор, который помогает в случае возникновения проблем организационно-педагогической характера. 

24.рф — Проведение независимой экспертизы после ДТП

Если Ваш автомобиль пострадал при ДТП, то по закону, Вам необходимо оповестить свою страховую компанию и произвести осмотр автомобиля после ДТП. Страховщиком проводится своя экспертиза повреждений автомобиля, направляя потерпевшего на ремонт или выплачивая денежное возмещение. Направление на ремонт не является гарантией восстановление автомобиля в первоначальное состояние! А занижение выплаты по ОСАГО зачастую хватит в лучшем случае на покупку половины поврежденных деталей на вторичном рынке. Заказать

проведение экспертизы автомобиля после ДТП Вы можете, обратившись в нашу оценочную компанию. Компетентные сотрудники с многолетним опытом работы проконсультируют Вас, проведут осмотр автомобиля после ДТП и составят отчет. Эксперты-техники нашей компании аттестованы Межведомственной Аттестационной Комиссией и включены в государственный реестр экспертов-техников при Минюсте России. Большой опыт работы в экспертной, оценочной и ремонтной сферах деятельности дает возможность провести оценку автомобиля после ДТП с должным вниманием. Независимая экспертиза автомобиля после ДТП направлена на установление характера и объема перечня повреждений, связанных с дорожным происшествием.

Порядок проведения независимой экспертизы после ДТП

1. Консультация нашего специалиста по телефону.
2. Если стоимость восстановительного ремонта превышает лимит ответственности СК, то необходимо пригласить виновника путем отправки телеграммы на осмотр Вашего поврежденного транспортного средства. Телеграмму нужно отправить за 3 рабочих дня, если виновник проживает в Вашем городе. И за 5 рабочих дней, если виновник проживает в другом городе.
3. В определенную дату и время независимый эксперт-техник подъезжает в назначенное место осмотра и проводит описание и фотографирует поврежденные элементы в результате происшествия. Если повреждения носят скрытые характер, и для их обнаружения требуется частичная разборка-сборка автомобиля, то мы настоятельно рекомендуем назначать осмотр повреждений автомобиля после ДТП на станции технического обслуживания.
4. Расчет стоимости восстановительного ремонта и подготовку экспертного заключения независимый оценщик автомобиля после ДТП займет от двух до пяти дней.
5. Готовое экспертное заключение Вы забираете в нашем офисе.

Экспертное заключение состоит из следующих разделов

1. Акт осмотра повреждений автомобиля
2. Фотографии повреждений автомобиля
3. Расчетная часть: расчет стоимости ремонта автомобиля, расчет утраты товарной стоимости, расчет стоимости годных остатков, расчет среднерыночной стоимости автомобиля в доаварийном состоянии
4. Копии документов эксперта, проводившего независимую экспертизу

Чтобы сделать независимую экспертизу автомобиля после ДТП, сделать экспертизу после ДТП, сделать экспертизу автомобиля после ДТП или получить предварительную консультацию, звоните!

О соблюдении требований законодательства об оценочной деятельности при оценке последствий ДТП для целей ОСАГО

Основным руководящим документом, устанавливающим порядок выплат при нанесении повреждений транспортному средству в рамках ОСАГО, является Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ.      Статья 12 этого Федерального закона (ФЗ) устанавливает: 2. При причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан представить поврежденное имущество или его остатки страховщику для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки) в целях выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков. 7. В целях выяснения обстоятельств наступления страхового случая, установления повреждений транспортного средства и их причин, технологии, методов и стоимости его ремонта проводится независимая техническая экспертиза транспортного средства. Правила проведения независимой технической экспертизы транспортного средства, требования к экспертам-техникам, в том числе условия и порядок их профессиональной аттестации и ведения государственного реестра экспертов-техников, утверждаются Правительством Российской Федерации или в установленном им порядке. В обеспечение ФЗ № 40-ФЗ было выпущено Постановление Правительства РФ от 24 апреля 2003 г. № 238 «Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств», утвердившее «Правила организации и проведения независимой технической экспертизы транспортного средства при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства».  В соответствии с утвержденными Правилами: 5. Для проведения экспертизы привлекается эксперт-техник или экспертная организация. Экспертом-техником признается физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников (далее — государственный реестр). Порядок проведения профессиональной аттестации (в том числе требования к эксперту-технику) устанавливается совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции, в области внутренних дел и в области трудовых отношений. Экспертной организацией признается юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статутных) документах указанной организации. 15. Экспертиза должна проводиться в соответствии с нормативными, методическими и другими документами, утверждаемыми в установленном порядке. Нормативные, методические и другие документы, используемые при проведении экспертизы, утверждаются совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции и в области внутренних дел. 18. Проведение экспертизы завершается составлением экспертного заключения, оформляемого в письменной форме.      Однако к настоящему времени разработаны лишь требования к программ подготовки экспертов-техников, но подготовка в соответствии с этими требованиями не организована. Также не создан государственный реестр экспертов-техников. Поэтому до настоящего времени не существует института легитимных экспертов-техников, соответствующих рассмотренным выше законодательным актам. В связи с этим оценкой (экспертизой) могут заниматься (и практически занимаются) оценщики, осуществляющие свою деятельность в соответствии с Федеральным законом «Об оценочной деятельности в РФ» от 29 июля 1998 г. № 135-ФЗ. Следствием этого является подготовка ими отчетов об оценке, которые должны соответствовать требованиям законодательства в области оценочной деятельности, которые несколько отличаются от требований, предъявляемых Постановлением Правительства РФ № 238 к экспертному заключению.       В связи с тем, что в случае ДТП всегда присутствует конфликт сторон: потерпевшей и виновной, в последнее время участились обращения участников ДТП и судебных инстанций в Российское общество оценщиков с просьбой о проведении экспертизы отчетов, выполненных работающими в этой области оценщиками.       При проведении экспертизы в соответствии «Методическими рекомендациями по экспертизе отчетов об оценке», утвержденными Советом РОО 25 июня 2008 г., протокол № 144, необходимо в первую очередь проверять отчеты на соответствие требованиям законодательства об оценочной деятельности, и лишь после этого осуществлять проверку достоверности полученных результатов.      При стоимостной оценке последствий ДТП ряд оценочных процедур регламентирован различного рода руководящими и методическими документами, а при расчетах используются специальные программные продукты, в результате этого отчеты приобретают специфическую форму, когда основная информация сосредотачивается в самостоятельных документах, выносимых в приложение к отчету. Вместе с тем практика проведения экспертизы таких отчетов показывает, что если результаты оценки большинства отчетов могут быть признаны достоверными, то отчеты, выполненные в соответствии с требованиями законодательства и ФСО, фактически не встречаются, что эксперты вынуждены отражать в своих заключениях. Несоблюдение указанных требований при подготовке отчетов упрощает процесс оспаривания результатов оценки как таковой. В сложившейся ситуации РОО считает возможным рекомендовать для использования типовые формы отчетов, которые выполнены в соответствии с требованиями оценочного законодательства и ФСО. Ниже представлены рекомендуемые РОО формы, которые могут быть взяты за основу и творчески доработаны практикующими оценщиками.      Три формы отчетов сведены в один документ с выделением отличительных особенностей каждого вида отчетов. При этом введены следующие обозначения: — относится к отчету «Об оценке рыночной стоимости услуг по восстановительному ремонту автомобиля»; — относится к отчету «Об оценке рыночной стоимости права требования на возмещение утраты товарной (рыночной) стоимости, возникшего в результате повреждения автомобиля в ДТП и его последующего ремонта»; — относится к отчету «Об оценке рыночной стоимости автомобиля». Директор РОО по региональной политике  Н.С. Кузьмичев, Председатель экспертного совета  Московского областного отделения РОО  А.Н. Фоменко

Как проводится независимая экспертиза автомобиля после ДТП

У автовладельцев, попавших в ДТП, часто возникает вопрос, как пройти экспертизу автомобиля самостоятельно, поскольку его не устраивают результаты ни осмотра оценщиками страховой компании, ни «независимой» оценки по направлению СК. Понятно, что такие оценки зачастую проводятся в пользу страховщика, который заинтересован в уменьшении выплаты.

В таких условиях при определении ущерба часто не учитываются скрытые дефекты, занижается степень полученных повреждений, стоимость необходимых для ремонта запчастей. Также может завышаться уровень износа авто на момент ДТП, допускаться другие нарушения. В результате размер страховой выплаты может значительно занижаться, и ее суммы будет недостаточно для полноценного восстановления поврежденной машины.

Самостоятельная организация независимой экспертизы

Если вы не согласны с размером рассчитанной страховщиком выплаты, вы имеете право самостоятельно инициировать независимую экспертизу автомобиля и привлечь для ее проведения эксперта по своему выбору. В случае если вы планируете обратиться в суд с иском к страховой компании или виновнику ДТП, то этот шаг является обязательным.

Обратите внимание, что независимую оценку авто оплачивает ее заказчик. Однако эти расходы подлежат возмещению — они включатся в общую сумму страховой выплаты или возмещаются ответчиком по решению суда.

Чтобы отчет об оценке имел юридическую силу, должна быть соблюдена предусмотренная законом процедура. Поэтому автовладельцам важно иметь представление о том, как проводится независимая экспертиза автомобиля.

Порядок выполнения экспертизы авто после ДТП

Для проведения оценки нужно обратиться в выбранную экспертную фирму и заключить с ней договор на оказание услуг. Предварительно специалисты организации должны провести консультацию, в ходе которой подробно расскажут о том, какие документы нужно предоставить, и о порядке работы.

Общий порядок проведения экспертизы автомобиля выглядит следующим образом:

• После обращения клиента в оценочную организацию заключается договор на проведение экспертизы, назначается время и место осмотра транспортного средства.
• Заинтересованные стороны в обязательном порядке уведомляются о времени и месте осмотра, получают приглашение для присутствия.
• Автомобиль в назначенное время предоставляется для проведения осмотра, в ходе которого эксперт собирает всю необходимую информацию.
• После осмотра эксперт проводит расчет фактической суммы ущерба с учетом всех факторов, которые имеют значение.
• На основании проведенных расчетов оценщик составляет экспертное заключение.
• Отчет об экспертизе авто после ДТП передается заказчику.

При организации независимой оценки авто после ДТП нужно обратить внимание на некоторые важные моменты. Рассмотрим их более подробно.

Документы для экспертизы автомобиля после ДТП

Независимая экспертиза автомобиля после ДТП делается на основании предоставленных автовладельцем пакета документов. Этот пакет включает:

• Гражданский паспорт владельца аварийного транспортного средства, который заказывает оценку.
• Документы на машину — паспорт транспортного средства, СТС.
• справка о ДТП, выданная работниками ДПС с указанием полученных повреждений. В случае если оригинальный экземпляр передан в СК, для оценки будет достаточно копии.
• Копия полиса ОСАГО.
• Акт осмотра аварийного авто, составленный специалистами страховой компании.
• Калькуляция ущерба, составленная страховщиком.

Если автомобиль находится на гарантии и регулярно проходит дилерское техническое обслуживание, то рекомендуется дополнительно предоставить оценщику сервисную книжку. Это позволит увеличить оценочную стоимость авто, а значит, и размер ущерба.

Уведомление сторон о проведении осмотра

В соответствии с действующим порядком проведения экспертизы автомобиля все заинтересованные лица или их представители имеют право присутствовать при осмотре транспортного средства. К заинтересованным лицам относятся, прежде всего, виновник ДТП и страховая компания, в которой он приобретал полис ОСАГО. Если им не предоставить возможность присутствия при осмотре, то экспертиза не будет считаться действительной.

В связи с этим заинтересованные лица обязательно должны быть официально уведомлены о дате, времени и месте осмотра автомобиля оценщиком. Для этого им отправляются телеграммы с уведомлением о вручении. Рекомендуется получить копии отправленных телеграмм, заверенных печатью телеграфа.

Важно соблюсти отведенные законом сроки уведомления заинтересованных лиц. Если они зарегистрированы в городе, где проводится экспертиза автомобиля, то отправить телеграмму нужно не позднее, чем за 3 рабочих дня до даты ее проведения. Иногородние лица уведомляются не позднее, чем за 6 рабочих дней.

Пример: оценка авто после ДТП происходит в среду предстоящей недели. Если виновник аварии проживает с вами в одном городе, то телеграмму ему необходимо направить не позже, чем в четверг на текущей неделе.

Присутствие заинтересованных лиц — это не обязательное требование. Главное, их своевременно уведомить. Осмотр начинают через 30 минут после времени, указанного в телеграмме. Этот запас времени предусматривается с учетом возможности опоздания заинтересованного лица.

Проведение осмотра

Автомобиль необходимо подготовить к проведению осмотра. Он должен быть предоставлен в чистом виде с пустым багажным отсеком. Мойку не проводят, если в результате ее проведения возможно получение дополнительных повреждений. Крышки капота и багажника должны свободно открываться, если это возможно с учетом полученных авто повреждений.

Осмотр выполняется на основании полного пакета документов на автомобиль и документов об аварии. В первую очередь эксперт изучает их. Затем проводится непосредственно осмотр поврежденного транспортного средства. Оценщик записывает государственные номерные знаки, VIN, фиксирует пробег.

Первоначально проводится изучение видимых дефектов, после этого изучаются скрытые повреждения. Процедура экспертизы автомобиля может предусматривать демонтаж определенных узлов. Это делается, если возникает необходимость обеспечить доступ для исследования скрытых дефектов.

Все действия по выявлению повреждений транспортного средства сопровождаются фотофиксацией обнаруженных дефектов. Фотографии обязательно включаются в отчет о независимой экспертизе.

Экспертное заключение

Результатом экспертизы авто после ДТП является экспертное заключение, которое оценщик составляет в письменной форме. Срок его подготовки обычно составляет от 1 до 3 дней после осмотра.

Заключение — это официальный документ, который составляется по предусмотренной законом форме. В нем обязательно должны быть указаны следующие сведения:

• Реквизиты исполнителя и заказчика экспертизы, номер и дата составления отчета.
• Информация об автомобиле, в отношении которого проводилась оценка.
• Дата дорожно-транспортного происшествия.
• Перечень и реквизиты предоставленных документов.
• Перечень поставленных эксперту вопросов.
• Описание действий эксперта, средств и инструментария, применяемого для оценки.
• Прямые и дополнительные выводы, полученные по результатам оценки.

Заключение об экспертизе автомобиля после ДТП в соответствии с установленным порядком прошивается с указанием количества листов в документе. Оно скрепляется подписями эксперта, руководителя экспертной организации и ее печатью. Один экземпляр отчета передается заказчику, а второй хранится в экспертной организации не менее 3 лет.

Выбор исполнителя независимой автоэкспертизы

Перед тем как проводить независимую экспертизу после ДТП, необходимо выбрать исполнителя.

Эксперт, проводящий оценку, обязательно должен иметь профильное высшее образование или пройти курсы переподготовки. Он допускается к работе при условии сдачи аттестации в Межведомственной аттестационной комиссии, по результатам которой он заносится в Государственный реестр техников-экспертов.

Кроме того, исполнитель обязательно должен состоять в саморегулируемой организации экспертов-оценщиков. Также он должен иметь полис гражданского страхования ответственности.

При выборе эксперта также рекомендуется проверить его аттестацию в Российском союзе автостраховщиков. Аттестация РСА проводится добровольно и не является обязательным требованием для осуществления оценочной деятельности. Однако ее наличие говорит о том, что техник-оценщик знает, как проводится экспертиза автомобиля после ДТП , и владеет соответствующими методиками оценки.

Не допускается проведение экспертизы лицами, непосредственно или косвенно заинтересованными в ее результатах. Экспертная организация или частный оценщик не должны иметь связь со страховой компанией.

Пример: если эксперт является сотрудником или клиентом страховой компании, входит в состав ее акционеров или учредителей, он не может проводить оценку.

Правильный выбор исполнителя позволит получить отчет об экспертизе, имеющий юридическую силу, обязательный к приему страховщиком.

Перечень основных нормативных актов:

1. Гражданский кодекс Российской Федерации.
2. Федеральный закон от 04.05.2011 г. № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности».
3. Федеральный закон от 29.07.1998 г. № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации».
4. Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
5. Положение Банка России от 19 сентября 2014 г. № 433-П «О правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства».

Возможно Вас заинтересует

Независимая автотехническая экспертиза. Стоимость. Примеры.

Автотехническая экспертиза представляет собой специальное исследование автотранспортных средств с целью оценки их текущего состояния и определения механизма произошедших с ними изменений. Как правило, автотехническая экспертиза применяется в отношении автомобилей, побывавших в дорожно-транспортных происшествиях. Данное исследование необходимо для установления актуальной стоимости транспортного средства и определения нанесенного его владельцу материального ущерба. Кроме того, с помощью этого вида экспертизы можно выяснить подробности происшествия, определить факторы, по которым суд впоследствии сможет установить виновника аварии. Предмет исследования автотехнической экспертизы является довольно сложным и многокомпонентным объектом, он включает в себя сам автомобиль, состояние дорожного полотна, особенности погодных условий в момент инцидента, оставленные на полотне и автомобиле следы различного генеза.

Потребность в автотехнической экспертизе возникает, если объем нанесенного потерпевшему материального ущерба вызывает сомнения, и при этом не позволяет оставить ситуацию нерешенной, то есть спор должен быть урегулирован в суде. Круг проблем, решаемых автотехнической экспертизой достаточно велик, в него входит анализ непосредственно транспортного средства и обстоятельств, в которых случился инцидент. Задачей исследования является поиск причин, которые лежат в основе происшествия, а также определение последствий, которые повлекло за собой случившееся. Автотехническая экспертиза предваряет определение лица, виновного в том, что произошла авария. Виновность конкретного человека (или организации) определяется только в судебном порядке, однако, предоставление максимальной информации обеспечивается посредством данного исследования.

Автотехническая экспертиза имеет множество названий. Ее также называют автотранспортной, дорожно-транспортной, транспортной экспертизой, автоэкспертизой и экспертизой дорожно-транспортных происшествий. Большое количество наименований исследования связано, прежде всего, с широким кругом решаемых проблем. Причем, данное исследование проводится не только в отношении машин, прошедших через аварию или столкновение, но и для оценки качества выполненных ремонтных работ, а также других манипуляций, связанных с изменением конструкции автотранспортного средства.

Основные направления производства автотехнической экспертизы

Автотехническая экспертиза – это сложный, многоступенчатый процесс, исследующий множество аспектов произошедшего, начиная от самого автомобиля и заканчивая анализом дорожных условий и следов, оставленных автомобилем на дорожном полотне. Иногда необходимо произвести комплексное исследование сложившейся ситуации. В большинстве же случаев достаточно проанализировать только транспортное средство, например, особенности его производственных характеристик или нанесенные в момент аварии повреждения. В связи с этим, автотехническая экспертиза подразделяется на следующие виды:

Автооценочная экспертиза определяет текущую рыночную стоимость автомобиля в том виде, в каком он направлен на проведение исследования. Эксперт исчисляет цену, ориентируясь на среднерыночные показатели. В результате данного вида автотехнической экспертизы также можно установить объем материального ущерба, нанесенного владельцу автотранспортного средства в результате случившейся аварии. При этом специалист ориентируется на средние показатели цены аналогичного автомобиля того же года выпуска, кроме того, он вычисляет стоимость машины с учетом поврежденных частей и деталей.

Экспертиза дорожных условий анализирует состояние того отрезка дороги, на котором произошла авария. Исследование оценивает состояние дорожного полотна, наличие на нем повреждений, правильность нанесенной разметки, а также корректность установленных дорожных знаков. Любой из перечисленных аспектов в случае имеющихся нарушений может привести к столкновению, при этом вина с граждан, управляющих автомобилями, должна быть снята.

Экспертиза состояния транспортных средств устанавливает техническую пригодность автомобиля к эксплуатации. Специалист, проводящий данный вид автотехнической экспертизы, исследует имеющиеся в автотранспортном средстве поломки, недостатки производственной сборки, преднамеренно нанесенные повреждения. Подобный анализ может выявить непригодность автомобиля к эксплуатации, а также определить причины данного состояния машины.

Экспертиза обстоятельств ДТП является одним из самых объемных и трудоемких по исполнению разновидностей автотехнической экспертизы. Исследование определяет множество факторов, сопровождавших ДТП и устанавливает их влияние на механизм нанесенных повреждений. Данный вид экспертизы учитывает направление движения автомобилей, погодные условия, состояние граждан, управлявших транспортными средствами, особенности дорожного покрытия и другие показатели. Эксперт исследует оставленные автомобилями следы, материалы дела, метеорологические данные, показания свидетелей, производит необходимые анализы и так далее.

Порядок проведения автотехнической экспертизы

В первую очередь при возникновении необходимости в проведении автотехнической экспертизы, инициатор исследования направляется для получения предварительной консультации с экспертом. Консультация проводится с целью определения конкретного вида автотехнической экспертизы, ее стоимости и сроков проведения, постановки цели и задач исследования, а также формулирования списка вопросов эксперту. На предварительной консультации также определяется, будет ли экспертиза проведена одним специалистом или комиссией экспертов.

При принятии положительного решения о производстве автотехнической экспертизы, инициатор исследования заключает с экспертным центром договор на проведение данного анализа. В договор в обязательном порядке включается информация о стоимости и сроках осуществления предстоящей экспертизы, цели и задачи, поставленные перед экспертом, перечень вопросов, на которые он должен будет ответить. После заключения договора, заказчик представляет эксперту все имеющиеся у него материалы. В каждом конкретном случае проведения исследования, список материалов оговаривается отдельно. В большинстве случаев для производства автотехнической экспертизы необходимо передать эксперту следующие документы:

• Технический паспорт, содержащий сведения о типе, марке автомобиля и других его характеристиках.
• Документы, подтверждающие личность владельца и его право на обладание данным транспортным средством.
• Сведения о произошедшем инциденте – количество пассажиров, скорость передвижения транспортного средства, состояние дороги, наличие дорожной разметки и дорожных знаков и так далее.
• Показания свидетелей, справку о дорожно-транспортном происшествии (если имеются и если необходимы).
• Другие документы – по требованию эксперта, проводящего исследование.

После получения всех необходимых документов и материалов эксперт приступает к производству автотехнической экспертизы. В первую очередь он тщательно изучает все имеющиеся сведения, потом осуществляет другие необходимые экспертные мероприятия – анализы, исследования и так далее. Изучив полученные результаты исследования и решив поставленные перед ним задачи, специалист формулирует свое экспертное мнение и отвечает на заданные вопросы. На последнем этапе эксперт составляет экспертное заключение, в которое заносит описание произведенных действий, копии полученных документов, экспертный вывод и ответы на вопросы. После передачи заключения инициатору экспертизы, специалист, проводивший исследование, может быть вызван в суд для дачи показаний или разъяснений относительно вынесенного им экспертного заключения.

Правовая база для производства автотехнической экспертизы

Обязанности и права эксперта, осуществляющего производство автотехнической экспертизы, закреплены в Федеральном законе № 73-ФЗ от 31 мая 2001 года (статья 16 и 17 соответственно).

Статья 25 того же Закона регламентирует порядок формирования экспертного заключения и его содержание.

Вопросы, которые задаются специалисту, проводящему автотехническую экспертизу

1. Каковы причины произошедшего столкновения?
2. Каково было состояние дорожного полотна в момент аварии?
3. Соответствовало ли нанесение дорожной разметки требованиям нормативных документов?
4. Какова текущая стоимость исследуемого автомобиля?
5. Каков объем материального ущерба, нанесенного владельцу автотранспортного средства?

Проведение экспертизы по уголовному делу

Согласно Постановлению Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 28 «О судебной экспертизе по уголовным делам» экспертиза по уголовному делу может быть проведена либо государственным экспертным учреждением, либо некоммерческой организацией, созданной в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным законом «О некоммерческих организациях», осуществляющих судебно-экспертную деятельность в соответствии с принятыми ими уставами.

Коммерческие организации и лаборатории, индивидуальные предприниматели, образовательные учреждения, а также некоммерческие организации, для которых экспертная деятельность не является уставной, не имеют право проводить экспертизу по уголовному делу. Экспертиза, подготовленная указанными организациями в рамках уголовного процесса, может быть признана недопустимым доказательством, т.е. доказательством, полученным с нарушением требований процессуального закона.

Недопустимые доказательства не могут использоваться в процессе доказывания, в том числе, исследоваться или оглашаться в судебном заседании, и подлежат исключению из материалов уголовного дела.

Так как АНО «Судебный эксперт» является автономной некоммерческой организацией, а проведение судебных экспертиз является её основной уставной деятельностью (см. раздел «Документы организации»), то она имеет право проводить экспертизы в том числе и по уголовным делам.

Правила проведения независимой экспертизы автомобиля

Экспресс оценка реального ущерба

Если ваш автомобиль пострадал от ДТП, то вам непременно потребуется оценить ущерб. Ведь очень часто лица, виновные в ДТП, или страховщики стремятся занизить тот размер ущерба, который автомобиль получил в результате ДТП. Воспрепятствовать возникновению подобной ситуации способна наша компания. Мы специализируемся в области автоправа, и одно из направлений нашей деятельности – услуги по проведению независимой экспертизы автомобиля.

Сегодня проведение профессиональной экспертизы автомобиля является достаточно востребованной у автомобилистов услугой. Заинтересованы в ней те владельцы машин, чей автомобиль пострадал после аварии. Представляет собой независимая экспертиза после ДТП процедуру, направленную на оценку технического состояния машины и выявление дефектов вашей машины. Существует несколько направлений использования отчётов независимой экспертизы автомобиля. Одно из них – определение точного размера убытков после аварии.

Мы предлагаем своим клиентам квалифицированную юридическую поддержку, в том числе услуги по проведению независимой экспертизы после ДТП. Если ваш автомобиль пострадал в ДТП, позвоните нам сейчас и мы быстро проведём экспертизу после ДТП. Также мы готовы предоставить вам полный перечень юридических услуг. С нашей помощью вы сможете отстоять свои интересы.

В каких ситуациях востребована независимая экспертиза после ДТП

Главная цель проведения независимой экспертизы автомобиля, попавшего в ДТП, – определение лиц, действия которых привели к аварии, и установление суммы нанесённого ими ущерба. Причина потребности в такой процедуре заключается в том, что ни одна сторона не собирается брать ответственность за аварию на себя. И часто именно проведение своевременной независимой проверки позволяет доказать свою правоту и настаивать на определённом размере выплат.

Наша компания имеет достаточно большую правоприменительную практику в этом вопросе. Наш опыт свидетельствует, что далеко не всегда экспертиза места ДТП является объективной. Чаще всего проведение оперативной экспертизы требует специальных знаний. Это и обусловливает привлечение экспертов. Именно они могут достоверно определить причины и обстоятельства ДТП, а также высчитать тот ущерб, который понёс автомобиль.

При этом следует учитывать, что работники автоинспекции или представители страховщика часто бывают необъективными в своих действиях. Как результат – сумма для починки автомобиля является заниженной, а вина противоположной стороны представляется недостаточно доказанной.

Всё это создаёт значительные сложности. Найти выход из создавшейся спорной ситуации поможет своевременное проведение независимой экспертизы после ДТП. В ходе такой проверки будут выявлены обстоятельства, ставшие причиной возникновения ДТП. При этом отчёты, написанные экспертом в ходе проведения независимой экспертизы, принимаются судом и могут стать причиной вердикта в вашу пользу. Поэтому вам требуется удостовериться в том, что работа доверена действительно квалифицированному специалисту. Ведь очень важно, чтобы правила проведения независимой экспертизы автомобиля, попавшего в ДТП, соблюдались.

С помощью независимой экспертизы можно прояснить объём затрат, которые необходимы на то, чтобы восстановить пострадавший в ДТП автомобиль. Эксперт, которым проводится подобная проверка, производит внешний осмотр ТС, а также анализирует степень повреждений (в том числе и скрытых), которые получил автомобиль. Результатом проведения независимой экспертизы становится заключение, в котором указывается сложность ремонта транспортного средства, а также стоимость предстоящих работ.

Многие автовладельцы считают, что в проведении независимой экспертизы после ДТП нет особого смысла. Ведь такая экспертиза автомобиля означает дополнительные затраты, а сама экспертиза ничем не отличается от той, которую проводит, например, страховая компания. Такая точка зрения является ошибочной. С помощью независимой оценки последствий ДТП вы получаете возможность не только объективно оценить, насколько пострадал ваш автомобиль в ДТП, но и получить официальные документы, которые будут служить доказательством в пользу правомерности ваших требований. Особенно важным становится проведение независимой экспертизы автомобиля, если вам предстоит судебное разбирательство.

Рекомендуем проведение независимой экспертизы после ДТП нашими специалистами в следующих случаях:

• имеются сложности с определением сумм, подлежащих выплате по страховым полисам;
• если у виновника ДТП не было автогражданки;
• размер нанесённых убытков превышает страховое покрытие;
• страховщик не выполнил свои обязательства — экспертиза вашего автомобиля не была выполнена в установленные законом сроки.

Существуют и другие случаи, рассказать подробнее о которых вам может наш квалифицированный адвокат по ДТП. Поэтому, если ваш автомобиль попал в ДТП, не медлите, обращайтесь к нам. Если своевременно прибегнуть к проведению независимой экспертизы после ДТП, то удастся без труда отстоять ваши интересы, даже в самых сложных спорах.

Особенности независимой экспертизы автомобиля

В первую очередь, независимая экспертиза после ДТП является обязательной при возникновении споров между заинтересованными лицами. Практика показывает, что подобные конфликты невозможно разрешить без экспертного мнения. Чаще всего это бывает при значительных размерах выплат или отказе виновника ДТП выплачивать компенсацию. Таким образом, независимая экспертиза после ДТП должна решить довольно большой круг задач:

• проанализировать ДТП;
• урегулировать разногласия путём привлечения специалистов, имеющих необходимые знания в области оценки автомобиля после ДТП;
• вынести объективное заключение, если сумма возмещения вызывает разногласия, и пр.

При этом нужно помнить, что независимая экспертиза после ДТП должна быть такой не только на словах. Добиться это можно лишь в том случае, если эксперт, которому вы собираетесь поручить проведение экспертизы автомобиля, будет по-настоящему независимым. Именно поэтому многие автовладельцы, экспертиза транспортных средств которых была проведена страховщиком, не доверяют полученным результатам. Они предпочитают заказать выполнение гарантированно независимой экспертизы ДТП, которая поможет им:

• установить размер нанесённого в ДТП ущерба;
• установить правильную стоимость восстановления авто после ДТП;
• получить основания для требований возмещения с виновника или страховщика.

Не стоит забывать о том факте, что осуществление такой проверки затрагивает интересы сразу нескольких лиц. Именно поэтому закон предусматривает вашу ответственность за информирование их о предстоящем осмотре пострадавшей машины. Если вы в установленные сроки не известили виновника происшествия и страховую организацию о том, когда будет проведена оценка, то её результаты могут быть не приняты в суде.

Какой может быть экспертиза вашего автомобиля

Вопросы, которые должна осветить экспертиза вашего автомобиля, часто призваны решать задачи, относящиеся к разным областям знаний. Исходя из целей, методик и объектов осуществления независимой оценки, независимая срочная экспертиза автомобиля может подразделяться на следующие типы проверок:

• экспертиза места ДТП и всех его аспектов. При выполнении такой проверки к проведению экспертизы выдвигается ряд требований. Необходимо исследовать механизм ДТП, технические состояния транспортных средств, дорожные условия и пр.;
• автотовароведческая. Основная задача такой независимой экспертизы ДТП — определить стоимость машины до происшествия, рассчитать стоимость после ДТП, а также установить затраты на замену повреждённых деталей;
• трасологическая экспертиза места ДТП. Обычно проводится в тех случаях, когда только тщательная экспертиза места ДТП позволяет установить виновника столкновения и все обстоятельства происшествия.

В некоторых случаях требуется выполнение независимой комплексной проверки. Такая независимая экспертиза после ДТП сочетает в себе особенности всех других видов экспертиз. Довольно часто она назначается судом в сложных спорах. Поэтому целесообразно уточнить, проведения какой именно независимой экспертизы ДТП вам следует добиваться.

Кого привлечь для независимой оценки автомобиля

Все аспекты таких проверок чётко регламентированы законодательством. В соответствии с ним автовладелец имеет право по своему желанию заказать проведение оперативной экспертизы. Исполнителем может стать любая организация, имеющая право на осуществление такой деятельности. Также необходимо убедиться в том, что квалификация сотрудников будет достаточной для выполнения экспертной проверки. Кроме того, услуги по проведению экспертизы независимой могут предлагаться страховщиками. Однако в то, что деятельность их экспертов является независимой, специалисты не склонны верить. Объяснение этому простое: если страховщик и специалист по оценке взаимодействуют на постоянной основе и заинтересованы в дальнейшем сотрудничестве, то экспертные заключения перестают быть объективными.

Именно поэтому мы рекомендуем доверить проведение своевременной независимой проверки вашего транспортного средства тем специалистам, которые гарантированно не будут сотрудничать со страховой компанией. Лучший вариант в подобной ситуации – обратиться к нам. Такой шаг избавит вас от необходимости искать независимого эксперта, проверять его репутацию и профессиональную компетенцию. В случае проведения независимой оценки нашими специалистами вы гарантированно получите объективное представление о размере ущерба, нанесённого вашему транспортному средству, а также о сумме, которая потребуется для восстановления машины.

Ещё один фактор, который делает обращение к нам правильным решением, – срок выполнения проверки. Существуют определённые правила проведения независимой экспертизы автомобиля. Установлены они российским законодательством. Если виновник аварии имеет полис страхования ответственности, то страховщик обязан провести оценку пострадавшей машины в течение пяти дней. Затягивание сроков может негативно сказаться на выявлении причин происшествия. В таких случаях вам следует прибегнуть к заказу независимой срочной экспертизы автомобиля. И если вы обратитесь к нам, то ни одно правило проведения экспертизы независимой автомобиля не будет нарушено. Это значит, что вы получите официальное заключение, имеющее юридическую силу. На его основании вы сможете взыскать реальный размер ущерба с виновника аварии или со страховщика.

Сделайте правильный выбор

Если ваш автомобиль попал в ДТП и вы хотите получить действительно справедливое возмещение ваших убытков, вам следует сразу же обращаться к нам. Мы гарантируем выполнение независимой экспертизы после ДТП. Это означает, что в выданном вам заключении будут содержаться обоснованные выводы относительно причин аварии и правильная оценка ущерба. На основании независимой экспертизы ДТП, которую выполнят наши специалисты, вы сможете потребовать объективного размера возмещения.

Среди причин обращения именно к нам для проверки вашего транспортного средства можно назвать:

• большой опыт работы. Все наши эксперты сертифицированы для ведения подобной деятельности, они обладают специализированными знаниями и навыками, а также имеют всё необходимое оборудования для выполнения проверок;
• узкая специализация деятельности. Мы работаем в сфере автоправа и предоставляем весь комплекс услуг в этом направлении. Обратившись к нам, вы не только получите объективную оценку ущерба, но и сможете воспользоваться помощью квалифицированных юристов для защиты своих интересов;
• высокое качество работ. Поскольку сфера деятельности наших экспертов – выполнение независимой оценки транспортных средств исключительно после ДТП, вам гарантировано правильное выполнение всех этапов работы, а предоставленные вам отчёты будут приняты судом в качестве весомого доказательства вашей позиции.

Поскольку компания готова оказать автовладельцам комплексные услуги, мы возьмём на себя все заботы, связанные с организацией экспертиз и защитой ваших интересов. Наличие профессиональной помощи поможет вам минимизировать негативные последствия аварии и возместить свои затраты на восстановление автомобиля. Именно поэтому вам не стоит терять время: позвоните нам сейчас и мы быстро проведём экспертизу после ДТП.

Профессиональная переподготовка по Независимой технической экспертизе транспортных средств (Страховые случаи)

Получить консультацию

Всё чаще становится востребованной услуга проведения независимой технической экспертизы автомобиля, так как на дорогах все больше возникает ДТП с участием транспортных средств.

Наш Учебный Центр проводит обучение в соответствии с Положением о правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства (утв. Банком России 19.09.2014 N 433-П), а так же во исполнение статьи 20 Федерального закона от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ (ред. от 26.07.2017) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Проводить процедуру независимой технической экспертизы могут только специалисты, внесенные в Государственный реестр экспертов-техников. Основанием для внесения специалиста в этот реестр является диплом о профессиональной переподготовке установленного образца, который предъявляется в соответствующую межведомственную аттестационную комиссию.

Программа профессиональной переподготовки по независимой экспертизе автотранспортных средств (АТС), стоимость

№	Профессиональная переподготовка по независимой экспертизе АТС	Часов	Код	Периодичность	Цена
1	Независимая экспертиза автотранспортных средств с присвоением квалификации «Эксперт-техник по независимой экспертизе автотранспортных средств»	500 ч.	ПП-АТС-1	Бессрочно	35000

Форма обучения: дистанционная или очно-заочная

Длительность обучения: 500 часов

Требования к слушателям по независимой экспертизе АТС

Обязательно наличие диплома о высшем образовании

Описание программы курса независимой экспертизы автотранспортных средств

Программа направлена на совершенствование специальных профессиональных знаний и получение новых компетенций в области независимой оценки АТС.

Данный курс позволит Вам освоить профессию эксперта-техника и осуществлять экспертизу автомобилей после ДТП.

В ходе обучения слушателями будут изучены следующие модули:

• Автомобильный транспорт;
• Безопасность дорожного движения;
• Техническая эксплуатация транспортных средств;
• Экономика технической эксплуатации транспортных средств;
• Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
• Правовое обеспечение независимой технической экспертизы транспортных средств;
• Общая характеристика независимой технической экспертизы транспортного средства;
• Теоретические основы независимой технической экспертизы транспортного средства;
• Информационное обеспечение независимой технической экспертизы транспортного средства;
• Методические основы и положения по проверке идентификационных параметров транспортного средства как объекта независимой технической экспертизы;
• Методические основы и положения по установлению наличия и характера технических повреждений транспортного средства;
• Методические основы и положения по установлению причин возникновения технических повреждений.

Закажите услугу Профессиональная переподготовка по Независимой технической экспертизе транспортных средств (Страховые случаи)

И мы свяжемся с вами в ближайшее время Заказать услугу

Бланк диплома с классом защиты Б является документом строгой отчетности и изготавливается только в лицензированных типографиях!

Почему они не смеются

Поверенный по травмам из Мичигана объясняет, что такое независимое медицинское обследование и как жертвы автокатастрофы могут защитить себя, когда экзамен IME используется для прекращения выплаты пособий без нарушений.

Независимое медицинское обследование (экзамен IME) не является ни «независимым», ни «медицинским». Врач подбирается страховой компанией. Эти врачи могут заработать огромные суммы денег, выполняя эти разовые обследования. К сожалению, цель состоит в том, чтобы создать медицинское оправдание для страховой компании, чтобы избежать выплаты по действительному иску.

Это видео представляет собой сатирический, но не столь надуманный взгляд на то, что происходит со слишком многими серьезно ранеными жертвами автокатастроф и грузовиков, когда их направляют на независимое медицинское обследование. Эти экзамены могут быть сданы либо вашей собственной страховой компанией по безаварийному страхованию, либо, если ваше дело находится в процессе судебного разбирательства, страховой компанией виновного водителя, который стал причиной вашей автомобильной аварии.

Хотя в видео используется юмор, чтобы подчеркнуть способы, которыми страховые компании выбирают врачей для злоупотребления процессом IME, эти экзамены очень серьезны, и последствия для многих жертв несчастных случаев с честными и законными травмами часто разрушительны.

Во многих отношениях независимые медицинские осмотры представляют собой самое худшее из нашей состязательной системы гражданского правосудия. Страховые компании не ищут «независимых» врачей. Они находят, что экзаменаторы, которых они знают заранее, попытаются найти причину, чтобы помочь страховой компании избежать выплаты той суммы, которую они должны заплатить. Если дело находится в процессе судебного разбирательства, адвокат и страховая компания могут использовать эти заключения для уменьшения суммы, которую им в противном случае пришлось бы заплатить.

Как видно из видео, эти «врачи» — я заключил это слово в кавычки, потому что большинство экспертов IME, с которыми я столкнулся, явно нарушают свои собственные клятвы Гиппократа — будут проводить сотни независимых медицинских осмотров в год.Они могут зарабатывать сотни тысяч долларов каждый год, в основном не находя ничего плохого в людях или обвиняя почти все, кроме автомобильной аварии, в причине объективных медицинских травм. Как показано на видео, это может включать в себя привязанность к так называемому «ранее существовавшему» состоянию или давней травме, которые они могут винить в том, что стали причиной текущего состояния здоровья жертвы автомобильной аварии.

Практически нет правил, регулирующих эти независимые медицинские осмотры, и, как адвокат по травмам, я лично встречал врачей, которые постоянно проводят эти осмотры, которые, кажется, сознательно лгут под присягой и фальсифицируют результаты анализов.

Экзамены

IME невероятно огорчают жертв несчастных случаев. Они буквально кладут травмы поверх травм. Большинство этих врачей очень грубы и снисходительно относятся к людям, вынужденным их видеть. Для моих клиентов нет ничего необычного в том, что они долго ждут после назначенного времени приема в переполненном зале ожидания, полном людей, посланных адвокатами и страховыми компаниями для участия в этих одноразовых, часто очень быстрых экзаменах.

Даже когда мои клиенты звонили мне после этих экзаменов IME и говорили, что у них сложилось положительное впечатление о докторе, они почти всегда бывают шокированы, когда получают заключение.В этих отчетах, обычно занимающих много страниц, даже несмотря на то, что основные экзамены IME длятся всего 15–30 минут, жертвы автокатастроф часто обвиняются во лжи, фальсификации или преувеличении травм. Это было бы шокирующим, и, как я сказал выше, это буквально накладывает вред на травму, но помните, что в этих независимых медицинских обследованиях нет ничего «независимого». Не заблуждайтесь — врач, который был выбран из предварительно утвержденного списка и нанят страховой компанией для проведения этих экзаменов IME, является сторонником позиции страховой компании.

Что такое независимое медицинское обследование?

Теоретически независимое медицинское обследование должно быть медицинским осмотром пострадавшего в автомобильной аварии, проводимым «независимым» врачом. Подразумевается, что страховая компания не может полагаться на лечащего врача жертвы травмы и нуждается в собственном обследовании, чтобы дать точное заключение о фактическом состоянии здоровья жертвы, потребностях в лечении и прогнозе на будущее.

На самом деле независимая медицинская экспертиза не является независимой.Независимое медицинское обследование назначается компанией по автострахованию жертвы или страховой компанией, которая страхует сторону, против которой возбужден судебный иск в связи с травмами и правонарушениями в судебном процессе.

В независимом медицинском осмотре нет ничего «независимого».

В независимом медицинском осмотре нет ничего «независимого». Вот почему:

• Их всегда запрашивает противная сторона. Эта противная сторона хочет, чтобы ваше урегулирование автокатастрофы или ваша претензия на льготы по устранению неисправностей и будущие медицинские расходы были как можно ниже.
• Проводит врач, выбранный и оплачиваемый страховой компанией. В большинстве случаев проведение одного за другим экзаменов IME — это то, на что эти врачи рассчитывают большую часть своего дохода. Многие не имеют активной лечебной практики. Это означает, что если они хотят продолжать получать зарплату (а эти одноразовые экзамены могут быть чрезвычайно прибыльными для врачей, выполняющих IME), у них есть сильная финансовая предвзятость, чтобы писать отчеты в пользу стороны, которая их наняла.
• Часто врач IME разговаривает со страховым оценщиком или адвокатом перед проведением экзамена IME и / или перед написанием своего отчета IME, чтобы убедиться, что это помогает позиции страховой компании.Часто врач IME отправляет черновик наладчику или адвокату для ознакомления.

В независимом медицинском осмотре нет ничего «медицинского»

Если мы определяем «медицинский» как в этической практике медицины, то в экзаменах IME нет ничего медицинского, потому что их цель не состоит ни в диагностике, ни в лечении, ни в исцелении человека, которого заставляют «проходить обследование». Слишком часто цель бывает прямо противоположной — помочь стороне, которая их наняла, в качестве инструмента, который можно использовать для снижения того, что в противном случае страховой компании пришлось бы заплатить для разумного урегулирования дорожно-транспортного происшествия или для оплаты неоплаченного требования по медицинским счетам и автоматические преимущества без неисправностей.

Как отметил Верховный суд штата Мичиган в своем постановлении 2004 года по делу Дайер против Трахтмана , независимые медицинские осмотры не предполагают «традиционных взаимоотношений врача и пациента», поскольку врач IME не несет ответственности «диагностировать и лечить обследуемого. по медицинским показаниям ».

Что характерно, судьи Dyer объяснили роль врача IME следующим образом:

«В конкретной настройке IME цель врача — собрать информацию для экзаменуемого или третьей стороны для использования при приеме на работу или связанных с этим финансовых решениях.Он не предназначен для диагностики или лечения заболеваний. Кроме того, врач IME часто осматривает пациента при враждебных обстоятельствах. . . »

Как точно заметил Верховный суд штата Мичиган, в IME нет ничего, что могло бы помочь или помочь обследуемому человеку. Вместо этого IME направлен на снижение рисков и снижение выплат за счет экономии долларов и центов для компании по автострахованию.

Из чего состоит независимое медицинское обследование?

Это очень часто беглые, 15–30-минутные экзамены, которые обычно состоят из очень краткого анамнеза, медицинского осмотра, а затем для стороны, которая их наняла, составляется отчет.Часто они включают вопросы о следующем:

• Характер травм и / или состояния здоровья пострадавшего в автокатастрофе
• Связаны ли травмы и / или состояния с автомобильной аварией и / или вызваны ею
• Соответствует ли лечение пострадавшему
• Какие виды лечения необходимы в будущем
• Достигло ли потерпевшее максимального улучшения состояния здоровья
• Прогноз жертвы
• Ли травмы / состояния потерпевшего лишают его или ее возможности работать, выполнять домашние дела и / или участвовать в развлекательных мероприятиях
• Прошлое жертвы история болезни
• Были ли у жертвы какие-либо заболевания на момент аварии

Что мне делать, если моя страховая компания приказывает мне пройти независимое медицинское обследование?

Немедленно сообщите об этом своему адвокату.Во многих случаях эти экзамены IME являются неправильными, и ваш адвокат сможет подтвердить, что запрос на экзамен IME должен быть разрешен или не разрешен в соответствии с законом об автоматическом отсутствии ошибок или применимыми правилами суда, если это связано с деликтным иском за травму или халатность. . В некоторых штатах, в том числе в Мичигане, также есть некоторые минимальные стандарты, которым должен соответствовать врач IME, чтобы пройти обследование в соответствии с квалификационными требованиями закона.

Ваш адвокат также должен напомнить вам, что между врачом и пациентом нет никаких медицинских экспертов.Никакой конфиденциальности. Ожидайте, что IME будет искать способы навредить вашему делу и сэкономить деньги страховой компании.

Нужно ли мне сдавать экзамен IME?

Не всегда. Закон об отсутствии неисправностей в автомобилях в Мичигане дает страховым компаниям право требовать от жертв автомобильной аварии, которые обращаются за льготами без нарушений, «пройти психологическое или физическое обследование у врачей», которое широко известно как «независимое медицинское обследование». (MCL 500.3151) Однако, как отмечалось выше, существуют некоторые ограничения на то, какие врачи могут проводить эти обследования.Также судья имеет право ограничить совокупные страховые экзамены с участием нескольких врачей, которые будут давать показания в одной и той же области или практикуют одну и ту же область медицины.

Что делать, если я отказываюсь проходить экзамен IME?

Что ж, вас нельзя арестовать, так что это хорошие новости. Все остальное оттуда — плохие новости. Отказ от сдачи экзамена IME может привести к серьезным последствиям, включая следующие:

• Постановление суда, запрещающее жертве автомобильной аварии выдвигать «определенные претензии или возражения» и / или «запрещающее [жертве] представлять доказательства своего психического или физического состояния.(MCL 500.3153 (b))
• Постановление суда о «вынесении приговора по умолчанию» в отношении жертвы в отношении его или ее «всего иска или определенной его части». (MCL 500.3153 (c))
• Постановление суда, требующее от жертвы «возместить страховщику разумные гонорары адвокатов и расходы, понесенные при защите от иска». (MCL 500.3153 (d))

Какой квалификацией должен обладать врач страховой компании для проведения независимого медицинского обследования?

Требования, которым должен соответствовать врач IME в Мичигане:

• Он или она «должны иметь лицензию врача в этом или другом штате.. . » (MCL 500.3151 (1) и (2))
• Если пострадавшего в автомобильной аварии лечит специалист, то врач IME «должен специализироваться по той же специальности», что и лечащий специалист жертвы. (MCL 500.3151 (2) (a))
• Если потерпевшего лечит сертифицированный советом специалист, то врач IME «должен иметь сертификат совета по этой специальности». (MCL 500.3151 (2) (a))
• «В течение года, непосредственно предшествующего обследованию», врач IME «должен был посвятить большую часть своего профессионального времени» «активной клинической практике медицины» (в по той же специальности, что и специалист потерпевшего, если применимы обстоятельства).(MCL 500.3151 (2) (b) (i))
• Или врач IME мог бы «посвятить большую часть своего профессионального времени» в течение года до преподавания IME в аккредитованной медицинской школе (по той же специальности в качестве специалиста потерпевшего, если применимы обстоятельства). (MCL 500.3151 (2) (b) (ii))

Что происходит после экзамена IME?

После экзамена IME врач IME подготовит отчет. Отчет завершится его выводами и рекомендациями страховой компании или адвокату, которые его выбрали и наняли.

Затем страховая компания будет использовать отчет о независимом медицинском обследовании для предоставления своих заключений своим застрахованным лицам, если это предполагает проведение безошибочного обследования первой стороной. Часто это сопровождается письмом о прекращении обслуживания, которое информирует застрахованного о том, что он или она больше не будет получать потерю заработной платы, сопутствующий уход, замену услуг и что страховщик больше не будет оплачивать лечение.

Отчет IME также можно использовать для отказа в оплате медицинских счетов, которые уже были поданы, чтобы лишить потерпевшего автокатастрофы льгот без вины.На этом этапе пострадавшему от несчастного случая необходимо будет нанять адвоката, который поможет им восстановить свои беспроигрышные льготы и возможность получать медицинскую помощь и лечение.

Если экзамен IME был проведен для использования в судебном процессе с третьей стороной или деликтном иске, то он используется как часть компромиссного процесса переговоров об урегулировании между адвокатом и страховой компанией, чтобы попытаться удержать расчетную стоимость дело в судебном порядке.

Как можно оспорить несправедливый экзамен?

Я говорю на юридических семинарах по всей стране о стратегиях, которые поверенные по автомобильным авариям могут использовать, чтобы защитить своих клиентов от несправедливых экзаменов IME.Я рекомендую адвокатам всегда стараться записывать или снимать на видео экзамен, чтобы защитить застрахованного и гарантировать, что ответы и результаты тестов будут записаны справедливо. Часто я говорю своим клиентам записывать обследование на свои мобильные телефоны. Также важно отметить время, в течение которого человек ждал экзамена, и сколько времени он длился от начала до конца. Вот еще несколько более агрессивных стратегий, которые могут использовать юристы, чтобы оспорить несправедливое независимое медицинское обследование.

Поскольку это судебно-медицинские экспертизы, то есть врача нанимает сторона в судебном процессе для осмотра кого-либо, а затем для отчета или дачи показаний о своих выводах, крайне маловероятно подать в суд на врача IME за мошенничество, неправомерное поведение, ложь или за « вредоносное вмешательство »с договором между вами и вашей страховой компанией о предоставлении льгот по устранению неисправностей после автомобильной аварии.

Однако такие случаи не исключены. Мне также известен один случай, когда жертве автомобильной аварии было разрешено подать иск о «злонамеренном вмешательстве в контракт» против врача IME, мнение которого заставило ее страховая компания по автострахованию прекратить ее льготы без ошибок. (См. Гранадос-Морено против Факка , Апелляционный суд Мичигана, № 346598, 3 марта 2020 г.)

Как сделать экзамен более справедливым?

Справедливость, точность и надежность независимых медицинских осмотров можно было бы радикально улучшить — как и качество этих врачей IME, которых выбирают монтажники страховых компаний, — если бы жертвам автокатастрофы было разрешено записывать свои экзамены IME.

Запись обследований IME заставляет врачей быть более честными. Запись на экзамен означает, что они могут быть привлечены к ответственности, если они фальсифицируют то, что люди сказали во время экзамена, или если они изменят результаты теста в пользу стороны, которая их наняла. В других случаях он использовался во время перекрестного допроса, чтобы показать трюки и игры, которые врачи IME использовали в отношении ничего не подозревающих жертв автомобильной аварии.

Неудивительно, что врачи IME и страховые компании стремятся изо всех сил стараться предотвратить запись экзаменов IME, даже если запись экзаменов оставит прозрачную запись, которая защитит целостность процесса независимого медицинского освидетельствования и лучше послужит конец справедливости.

Лично я пытаюсь объяснить судьям, что запись экзамена IME защищает процесс отправления правосудия. Не следует просить жюри угадать, какая сторона лжет, когда одна из сторон сомневается в честности экзамена или в том, что было сказано.

Сколько стоит независимое медицинское обследование?

Пострадавший в автомобильной аварии, который должен пройти независимое медицинское обследование у одного из наемных врачей его или ее страховой компании, не обязан платить гонорар или сбор.Страховая компания, которая выбирает и нанимает врача IME, является стороной, ответственной за оплату обследования и время, затрачиваемое врачом на просмотр записей и предоставление доступа к его или ее отчету или показаниям.

Однако это не означает, что экзамен IME не требует больших затрат для жертвы автомобильной аварии, как я уже отмечал выше. Врач, которому платят огромные деньги, чтобы он не находил ничего плохого в людях, обычно не находит ничего плохого в людях. Для слишком многих невиновных и серьезно раненых жертв автокатастроф реальной стоимостью экзамена IME будет письмо о прекращении действия и попытка страховой компании прекратить оплачивать все льготы без вины, на которые он или она имеют законное право. к.В этот момент у жертвы несчастного случая нет другого выбора, кроме как нанять адвоката, чтобы подать в суд на выдающиеся льготы без вины.

Вас направляют на независимое медицинское обследование? Сначала поговорите с Michigan Auto Law

Если вы пострадали в автокатастрофе и у вас есть вопросы, потому что ваша страховая компания No-Fault вынуждает вас пройти независимое медицинское обследование, позвоните нам по бесплатному круглосуточному телефону (800) 777-0028 по бесплатному телефону (800) 777-0028. Бесплатная консультация с нашими опытными адвокатами по автомобильным авариям.Вы также можете написать по электронной почте и получить помощь от опытного адвоката по автомобильным авариям, посетив нашу страницу контактов, или вы можете использовать функцию чата на нашем веб-сайте.

A Руководство по соответствию для малых предприятий

Руководство по соблюдению нормативных требований для малых предприятий

¹

Введение

30 декабря 2009 года Комиссия по ценным бумагам и биржам приняла поправки к правилу хранения средств или ценных бумаг клиентов инвестиционных консультантов, правило 206 (4) -2, в соответствии с Законом об инвестиционных консультантах 1940 года.Поправки предназначены для обеспечения дополнительных гарантий безопасности клиентов в соответствии с Законом о консультантах, когда зарегистрированный консультант хранит клиентские средства или ценные бумаги («клиентские активы»). Измененное правило опеки, среди прочего, требует:

• Все консультанты с ответственным хранением должны после надлежащего расследования иметь разумные основания полагать, что квалифицированный хранитель, обслуживающий активы клиентов, отправляет ежеквартальные отчеты по счетам непосредственно каждому клиенту.
  
• Все консультанты, которые осуществляют хранение активов клиентов, за исключением тех, которые исключены или считаются удовлетворяющими требованиям, описанным ниже, должны проходить ежегодную неожиданную проверку независимым бухгалтером для проверки активов клиентов.
  
• Ежегодный аудит финансовой отчетности объединенных инвестиционных механизмов, который должен проводиться независимым бухгалтером, который зарегистрирован и подлежит регулярной проверке Советом по надзору за бухгалтерским учетом публичных компаний («PCAOB»), если консультант полагается на предоставление проаудированных заявления для инвесторов в пул как средство выполнения правила хранения.
  
• Консультанты для получения или получения от квалифицированного хранителя отчета о внутреннем контроле, относящемся к хранению активов клиентов, подготовленного независимым бухгалтером, который зарегистрирован в PCAOB и подлежит регулярной проверке, если хранитель является консультантом или связанное с ним лицо консультанта и поддерживает активы клиентов, предоставляющих консультационные услуги, в связи с консультационными услугами.

Вместе с поправками к правилу хранения Комиссия также приняла поправки к правилу бухгалтерских книг и записей консультантов (правило 204-2 Закона о консультантах), регистрационной форме для консультантов (Форма ADV) и титульному листу для справки бухгалтера о результатах неожиданных экзаменов (форма ADV-E). Правила и формы с внесенными в них поправками действуют одинаково для всех инвестиционных консультантов, независимо от их размера.

A. Доставка выписок по счету и уведомлений клиенту

Правило хранителя требует, чтобы консультант, осуществляющий хранение активов клиентов, поддерживал эти активы у «квалифицированного хранителя», такого как банк, брокер-дилер или торговец фьючерсными комиссиями, и имел разумные основания полагать, что хранитель отправляет ежеквартальный счет. заявления напрямую клиентам.Поправки удалили альтернативу, которая позволяла консультанту отправлять клиентам свои собственные выписки по счету вместо выписок со счета квалифицированного хранителя, если консультант ежегодно подвергался неожиданной проверке. Поправки также пересмотрели обязательство консультанта иметь разумные основания полагать, что хранитель отправляет заявления, с добавлением требования о формировании разумного основания после «надлежащего расследования». В результате, согласно измененному правилу хранения, консультанты, которые осуществляют хранение активов клиентов, должны иметь разумные основания полагать, после надлежащего расследования, что квалифицированный хранитель отправляет ежеквартальные отчеты по счетам непосредственно каждому из своих клиентов, активы которых хранятся у квалифицированных специалистов. хранитель.

В дополнение к заявлениям, правило хранения требует, чтобы консультанты незамедлительно уведомляли своих клиентов при открытии счетов депо от их имени и при изменении информации, требуемой в этом уведомлении. Согласно измененному правилу, если консультант открывает счет от имени клиента и предоставляет клиенту свои собственные выписки по счету, консультант должен включить в уведомление и последующие выписки по счету легенду, которая побуждает клиента сравнивать выписки со счета. он или она получает от квалифицированного хранителя и от консультанта.

B. Ежегодная неожиданная проверка активов клиентов

Консультанты по инвестициям, которые осуществляют хранение активов клиентов, ежегодно подвергаются неожиданной проверке этих активов независимым бухгалтером в соответствии с измененными правилами хранения, за исключением случаев, когда консультант осуществляет хранение исключительно в силу своих полномочий вычитать комиссионные за консультационные услуги со счетов клиентов или консультант объединенной инвестиционной структуры, которая подлежит ежегодному аудиту финансовой отчетности независимым бухгалтером, зарегистрированным в PCAOB и подлежащим регулярной проверке, и который распространяет проаудированные финансовые отчеты среди инвесторов в пул.

Письменное соглашение и отчетность

Пересмотренное правило хранения также требует, чтобы каждый консультант, который должен пройти внезапную экспертизу, заключил письменное соглашение с независимым бухгалтером, который будет проводить внезапную экспертизу. Соглашение должно содержать положения, требующие, чтобы бухгалтер уведомил Комиссию в течение одного рабочего дня об обнаружении любых существенных несоответствий в ходе проверки, а также подал в Комиссию форму ADV-E вместе со справкой бухгалтера в течение 120 дней после выбранного времени. бухгалтером для проведения внезапной проверки, в которой должно быть указано, что бухгалтер проверил активы клиента, и описан характер и объем проверки.В письменном соглашении также должно быть предусмотрено, что при отставке или увольнении бухгалтер подает в течение четырех рабочих дней заявление о прекращении действия вместе с формой ADV-E. Форма ADV-E и сопроводительные сертификаты или заявления о прекращении действия подаются на бумаге в соответствии с инструкциями к форме ADV-E до тех пор, пока интернет-депозитарий регистрации инвестиционного консультанта (IARD) не примет электронную подачу формы ADV-E.

C. Объединенные инвестиционные механизмы

В соответствии с правилом хранения советник объединенной инвестиционной структуры, которая подлежит ежегодному аудиту независимым бухгалтером, зарегистрированным и подлежащим регулярной проверке PCAOB, и направляет проаудированные финансовые отчеты каждому инвестору в пуле в пределах 120 дней после окончания финансового года пула считается удовлетворяющим требованию о прохождении ежегодного неожиданного обследования.Консультанты объединенных инвестиционных механизмов, которые не подлежат аудиту, как описано выше, должны ежегодно проходить неожиданную проверку в соответствии с измененным правилом хранения.

Ликвидационный аудит

Измененное правило требует, чтобы консультанты объединенных инвестиционных механизмов, которые подлежат аудиту, как описано выше, которые ликвидируются до конца финансового года, должны провести окончательный аудит финансовой отчетности пула при ликвидации пула и распределить финансовую отчетность в пул. инвесторы сразу после завершения аудита.

D. Определение опеки

Консультант имеет депо, если он прямо или косвенно владеет клиентскими средствами или ценными бумагами или имеет какие-либо полномочия на их владение. Поправки к правилу пересмотрели определение термина «хранение» в соответствии с правилом, чтобы включить его в определение механизмов хранения, когда связанное с консультантом лицо осуществляет хранение активов клиента в связи с консультационными услугами, которые консультант предоставляет клиентам. Например, если аффилированный брокер-дилер консультанта по инвестициям осуществляет хранение активов клиента в качестве квалифицированного хранителя в связи с консультационными услугами, консультант по инвестициям будет осуществлять хранение этих активов клиента.

E. Квалифицированные хранители советника или связанного лица

Когда консультант или связанное с ним лицо выступает в качестве квалифицированного хранителя активов клиента, консультант должен получать или получать от своего связанного лица не реже одного раза в календарный год письменный отчет, который включает мнение независимой общественности. бухгалтер в отношении средств контроля консультанта или связанного лица, относящихся к хранению активов клиента («отчет о внутреннем контроле»), например, отчет типа II SAS 70.Отчет о внутреннем контроле дополняет обязательство получать ежегодную неожиданную проверку, которая требуется в соответствии с поправками, если только советник не считается находящимся под опекой исключительно в результате того, что его связанное лицо имеет опеку, и советник «оперативно независим» от хранитель, как определено в правиле. Поправки к правилу также требуют, чтобы в этих обстоятельствах бухгалтер, составляющий отчет о внутреннем контроле, а также бухгалтер, проводящий внезапную проверку, были зарегистрированы и регулярно проверялись PCAOB.Связанные лица по правилу — это лица, которые прямо или косвенно контролируются советником, контролируют советника или находятся под общим контролем с советником.

F. Доставка связанным лицам объединенных инвестиционных компаний

Для того, чтобы помешать консультантам использовать уровни объединенных инвестиционных механизмов, чтобы избежать значимого применения защиты правила, поправки к правилу хранения добавили новое положение, которое предусматривает, что отправка выписки по счету или распространение проаудированной финансовой отчетности не будет соответствовать требованиям. требования правила, если все инвесторы в объединенной инвестиционной структуре, в которую направляются отчеты, сами являются объединенными инвестиционными структурами, которые являются связанными лицами консультанта.

G. Ценные бумаги, размещенные в частном порядке

В результате внесения поправок консультанты больше не освобождаются от всего правила хранения в отношении ценных бумаг, предлагаемых частным образом, которые являются собственностью клиента. В результате бухгалтеры, проводящие неожиданные проверки, должны также проверять ценные бумаги, предлагаемые частным образом, на хранении у консультанта.

H. Руководство для бухгалтеров

В сопутствующем выпуске Комиссия обновила свое руководство по толкованию для независимых бухгалтеров, которое касается неожиданной проверки и отчета внутреннего контроля, требуемого в соответствии с правилом о хранении.В руководстве рассматриваются соответствующие стандарты аудита и аттестации, которые применяются к этим заданиям, и, среди прочего, характер и объем бухгалтерских процедур в отношении внезапной проверки.

Другие ресурсы

Разрешение на принятие поправок к правилу содержания под стражей можно найти на веб-сайте Комиссии http://www.sec.gov/rules/final/2009/ia-2968.pdf. Выпуск Комиссии, в котором принимаются инструкции по толкованию для бухгалтеров, можно найти на веб-сайте Комиссии по адресу http: // www.sec.gov/rules/interp/2009/ia-2969.pdf.

Как связаться с SEC

Отдел управления инвестициями Комиссии с радостью поможет небольшим компаниям с вопросами, касающимися поправок к хранению и связанных с ним правил в соответствии с Законом о консультантах. Управление по регулированию инвестиционных консультантов Отдела отвечает на вопросы, отправленные по электронной почте и телефону. Вы можете связаться с Управлением по регулированию инвестиционных консультантов по телефону (202) 551-6787 или отправив электронное письмо на адрес [email protected].

---

¹ Это руководство было подготовлено сотрудниками Комиссии по ценным бумагам и биржам США в качестве «руководства по соблюдению требований для малых предприятий» в соответствии с разделом 212 Закона о справедливом правоприменении в отношении малого бизнеса от 1996 г. с внесенными в него поправками. В руководстве кратко излагаются и объясняются правила, принятые SEC, но оно не заменяет собой какое-либо правило. Только само правило может предоставить полную и окончательную информацию о его требованиях

http: // www.sec.gov/info/smallbus/secg/custody_rule-secg.htm

---

Реализация приложения ViewApp для независимой экспертизы

21.05.2019

Внедрение приложения ViewApp для независимой экспертизы

Приложение для смартфонов ViewApp предназначено для составления экспертного заключения при проведении независимой экспертизы.

Акт осмотра должен соответствовать всем требованиям Положения о единой методике определения затрат на ремонт поврежденного транспортного средства, в том числе:

1.Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ.

2. Положение Банка России от 19.09.2014 № 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

3. Положение Банка России от 19.09.2014 № 432-П «О единой методике определения размера затрат на ремонт аварийного транспортного средства».

4.Положение Банка России от 19 сентября 2014 года № 433-П «О правилах проведения независимого технического осмотра транспортного средства».

В большинстве случаев эксперты и страховые компании составляют и заполняют устаревшие акты техосмотра, которые по многим параметрам не соответствуют актуальным современным требованиям и методам осмотра транспортных средств.

В приложении ViewApp каждый этап реализован в соответствии с действующей методикой и требованиями по составлению акта осмотра и фотографированию поврежденного автомобиля, в процедуру включены все инструменты для заполнения необходимой информации.Каждое действие сопровождается подсказками, что позволяет пользоваться приложением как неопытному человеку, так и специалисту, имеющему многолетний опыт ведения и подготовки отчетов.

Приложение фиксирует регистрационные и идентификационные данные. Конфигурация автомобиля установлена. Устранение повреждений производится с помощью фотосъемки приложения и назначения необходимого ремонта с указанием места и степени повреждения. Приложение также фиксирует дефекты в работе транспортного средства, снимает транспортное средство на видео, что исключает возможность замены транспортного средства на другое или скрывает какие-либо дефекты эксплуатации.

Вся информация через приложение оперативно поступает к специалистам, благодаря чему отпадает необходимость идти в офис страховой компании для сдачи документов. После передачи данных все документы, в том числе акт техосмотра, находятся на рассмотрении, и в ближайшее время будет принято решение о компенсации.

После фиксации и передачи информации вероятность каких-либо мошеннических действий исключена, так как после этого клиент не имеет доступа к проверке.Информация может быть изменена или исправлена ​​только рецензентом. Этот факт является отличной мотивацией для использования ViewApp — стабильного инструмента для техосмотра транспортных средств в рамках независимой экспертизы ОСАГО и полного комплексного страхования.

Как провести расследование несчастного случая

После несчастного случая на производстве или травмы необходимо незамедлительно провести расследование, чтобы гарантировать получение точной информации. Национальный совет безопасности (НСБ) определяет аварию как «незапланированное, нежелательное событие, которое не обязательно приводит к травмам, но наносит ущерб имуществу и / или прерывает производственную деятельность.«НСК определяет инцидент как« нежелательное событие, которое может причинить личный вред или другой ущерб ». Хотя Управление по охране труда и здоровья (OSHA) не имеет конкретных стандартов для расследования несчастных случаев, рекомендуется проводить расследование всех несчастных случаев и инцидентов независимо от их серьезности. Также следует включать опасные происшествия, в которых не было причинения ущерба или вреда. Некоторые работодатели составляют контрольный список расследования несчастных случаев, чтобы гарантировать, что все зоны охвачены, поскольку место происшествия часто может быть хаотичным и наполненным повышенными эмоциями.Завершение расследования авиационного происшествия будет полезно для определения угроз безопасности или обучения технике безопасности, которые необходимо будет провести, чтобы снизить риск большего количества травм.

Шаг 1. Оценка травмы

Когда происходит несчастный случай на рабочем месте, первое, что нужно сделать, — это выявить всех пострадавших сотрудников и оценить степень тяжести травмы. После установления степени тяжести травмы работодатель должен определить, необходима ли немедленная медицинская помощь.

Шаг 2: При необходимости получить медицинскую помощь

Если не требуется медицинская помощь или требуется только первая помощь, работодатель может перейти к Шагу 3.

Если необходима немедленная медицинская помощь, работодатель должен попросить менеджера отвезти сотрудника в ближайшее отделение неотложной помощи или в учреждение неотложной помощи или позвонить по номеру 911, чтобы запросить медицинскую помощь на рабочем месте, в зависимости от тяжести травм. Законы о компенсации государственных служащих содержат другие требования в отношении использования врачей-терапевтов для неэкстренного лечения. Работодатели должны будут проверить, требует ли их штат, чтобы сотрудники выбирали из списка утвержденных врачей, или дает ли служащему право выбирать медицинское учреждение / врача для получения лечения.

Затем работодатель должен предоставить работнику все соответствующие формы, касающиеся лечения травм, связанных с работой. Это может быть несколько или все следующие формы:

• Форма согласия на лечение.

• Коллегия врачей по оплате труда.

• Разрешение на возвращение к работе для заполнения врачом.

• Копия должностной инструкции работника (предоставить врачу).

• Копия политики компании в отношении легких грузов.

Заполнение этих форм предоставит ценную информацию, которая поможет работодателю определить лучший способ приспособиться к возвращению работника на работу и способствовать здоровому восстановлению после перенесенных травм.

Шаг 3: Опрос травмированного сотрудника и свидетеля (ов)

После того, как медицинская помощь пострадавшего сотрудника рассмотрена, следующим шагом будет опрос сотрудника и сбор информации о том, что, когда, как и почему произошла травма. .Травмированный сотрудник должен заполнить отчет о происшествии, чтобы дать общее представление о том, что стало причиной несчастного случая. Работодатель должен опросить всех свидетелей, которые не понаслышке знают об аварии, и каждый свидетель должен заполнить свидетельские показания. Организации также могут попросить руководителя заполнить отчет об инциденте, в котором подробно описывается то, что он или она стал свидетелем, или любая история рабочей среды, которая могла привести к аварии. Вопросы, которые нужно задать во время расследования, могут включать:

• Чем служащий занимался во время аварии?

• Был ли сотрудник квалифицирован для выполнения этой операции?
  

• Соблюдались ли процедуры компании?
  

• Новое задание или процесс?

• Использовались ли подходящие инструменты или оборудование?

• Осуществлялся ли надлежащий надзор?

• Проходил ли работник обучение по этой операции до аварии?

• Где произошла авария?

• В каком физическом состоянии находилась территория, когда произошла авария (например, была ли температура в этой зоне горячей или холодной; на улице было ли влажно или грязно, мешал мусор или была чистая зона) ?

• Что делали свидетели во время аварии?

• Какие немедленные или временные действия могли предотвратить аварию или минимизировать ее последствия?

• Какие долгосрочные или постоянные действия могли предотвратить аварию или минимизировать ее последствия?

Были ли ранее рекомендованы корректирующие меры, но они не были приняты?

Шаг 4. Наблюдение за местом происшествия и анализ фактов

Затем работодатели должны наблюдать за местом происшествия и делать фотографии местности, включая объекты, мокрые полы и оборудование, которые могли способствовать происшествию (например,g., ящик картотеки остался открытым, и сотрудник споткнулся о ящик; был обнажен электрический шнур, и сотрудник споткнулся о шнур; трещина в бетонном полу стала причиной неровной поверхности).

Планы действий должны быть немедленно реализованы для исправления любых проблем, которые могут быть решены для обеспечения безопасности рабочей зоны для сотрудников и клиентов, например, маркировка неисправного оборудования. Некоторые вопросы, на которые специалист по персоналу может попытаться ответить, наблюдая за местом действия, включают:

• Что послужило поводом для этого расследования?

• Почему произошел инцидент?

• Каковы факты, связанные с происшествием? (Это суть расследования — следователь должен определить, кто, что, когда, где и почему.)

• Были ли предприняты предыдущие действия для устранения проблемы? Если да, то что это было? Почему на этот раз не удалось?

• Что нужно сделать, чтобы исправить проблему?

• Есть ли новый метод, который следует использовать для решения проблемы? Есть ли способ устранить причину (ы) инцидента?

Работодатели должны задокументировать любые действия, которые они предприняли для защиты небезопасного рабочего места.

Шаг 5: подайте иск о компенсации работникам

Затем организации должны связаться со своими страховыми компаниями и подать заявление о производственной травме.Должна быть предоставлена ​​вся информация, требуемая страховой компанией; работодатели также должны предоставить заявления и любую другую соответствующую подтверждающую документацию, включая имеющиеся записи врача, заявления о терапии и лечении, а также заявление о возвращении к работе. Дополнительные сведения об администрировании требований о компенсации работникам см. В разделе «Как управлять требованиями о компенсации работникам». Все претензии, связанные с работой, должны регистрироваться в журнале OSHA 300. Для получения подробной информации о том, как заполнить журнал OSHA 300, см. Как заполнить форму OSHA 300.

Шаг 6: Последующие действия

После завершения расследования несчастного случая работодатель должен связаться с работником, чтобы узнать, как у него дела. Если сотрудник госпитализирован, кто-то из организации должен навестить сотрудника в больнице. Карта выздоровления, подписанная коллегами, корзина с фруктами или цветы будут сигналом того, что компания действительно заботится о своих сотрудниках, и побудят сотрудника вернуться к работе. Если работник изначально отказался от лечения, работодатель должен подтвердить работнику, что никакого медицинского лечения, связанного с несчастным случаем, не потребовалось.

Шаг 7: Корректирующее действие

Корректирующее действие должно быть определено с точки зрения того, как предотвратить повторение и улучшить общую деятельность компании. Если сотрудник нарушил основное или незначительное правило безопасности, работодатель должен будет следовать политике нарушения правил работы своей компании и предпринять необходимые корректирующие действия. Принятие немедленных корректирующих мер обеспечит безопасность на рабочем месте и поможет снизить или исключить производственные травмы. Если в компании есть комитет по безопасности, его члены должны анализировать расследования всех несчастных случаев, чтобы помочь сформулировать рекомендации по соответствующим корректирующим действиям, чтобы предотвратить повторение в будущем.Тщательные расследования помогут работодателям выявить причины несчастных случаев и выявить любые тенденции несчастных случаев.

Программа осмотра автомобилей Айдахо :: FAQ

COVID-19

Почему дата сдачи теста изменилась с той, о которой мне сообщили два года назад?

В связи с пандемией COVID весной 2020 года все сроки тестирования были скорректированы на два месяца.Как всегда, рекомендуется дождаться отправки уведомления, прежде чем выполнять проверку на токсичность выхлопных газов.

Как Covid-19 повлиял на центры тестирования?

Станции для испытаний на выбросы — это независимые предприятия, которые определяют свои собственные методы ведения бизнеса. Мы призываем владельцев станций, технических специалистов и общественность следовать передовым методам, рекомендованным штатом Айдахо и Центрами по контролю за заболеваниями, для защиты себя и других.Пожалуйста, свяжитесь напрямую со станцией, чтобы узнать об их процедурах.

Как Covid-19 повлиял на часы работы испытательных центров?

Станции по контролю выбросов вредных веществ — это независимые предприятия, которые определяют свое рабочее время. Мы просим их проводить тестирование в обычные часы работы, мы стараемся обновлять эту информацию, однако лучше всего напрямую связаться со станцией, чтобы определить их текущие часы работы.

Жалобы

Как я могу подать жалобу?

Комментарии и жалобы можно отправлять онлайн по ссылке на форму комментариев.

Уведомления

Получу ли я по почте уведомление о том, что мой автомобиль должен пройти тестирование?

Да, автомобилистам будет отправлено не менее двух уведомлений о прохождении испытания на выбросы или получение утвержденного отказа, освобождения или продления для их применимого транспортного средства до того, как регистрация будет аннулирована.

• В Первоначальном уведомлении будет подробно указано, какой автомобиль нуждается в тестировании, и перечислены доступные испытательные станции в округе Каньон. У автомобилистов будет до конца назначенного месяца, чтобы пройти требуемый тест на выбросы.
• Окончательное уведомление будет отправлено в конце 30-дневного периода тестирования с напоминанием автомобилисту о том, что они не прошли тест, и если они не завершат тест в течение следующих 35 дней с даты уведомления, их автомобиль будет зарегистрирован. быть отозванным ITD.В этом уведомлении также будет подробно описано, какое транспортное средство необходимо протестировать, и перечислены доступные испытательные станции в округе Каньон.

Уведомления будут отправлены по адресу, указанному в Департаменте транспорта Айдахо. Убедитесь, что в Министерстве транспорта штата Айдахо указан ваш правильный адрес, уведомления отправляются по адресу, указанному в ITD.

Как я могу быть уверен, что буду уведомлен о сроке проведения испытаний на выбросы?

Регулярно обновляйте регистрационную информацию о вашем автомобиле с помощью ITD.Закон штата требует, чтобы вы уведомляли ITD о любом изменении адреса в течение 30 дней после переезда. ITD предоставляет DEQ адреса, на которые отправляются уведомления об испытаниях на выбросы. Если ваш адрес записи в ITD верен, уведомление (я) будет отправлено по правильному адресу. В противном случае уведомление (я) может быть задержано или не дойдет до вас.

Нужно ли мне ждать, чтобы получить уведомление, прежде чем я проверю свой автомобиль?

Нет. Вы можете проверить свой автомобиль в любое время в информационных целях.Однако для того, чтобы тест засчитывался в соответствии с программой, он может быть проведен не позднее, чем за 90 дней до требуемой даты тестирования. Чтобы определить дату окончания тестирования, перейдите на сайт www.idahovip.org, в разделе «Информация о тестировании» введите свой номерной знак или VIN.

Я получил последнее уведомление, но не первое. Моя регистрация была отменена?

Ваша регистрация не была отозвана. Поскольку вы получили окончательное уведомление, у вас еще есть достаточно времени, чтобы протестировать свой автомобиль.После получения Окончательного уведомления у вас есть 35 дней с даты, указанной в этом уведомлении, для завершения проверки на выбросы загрязняющих веществ.
Если в течение этого периода вы не пройдете ни тест, ни одобренный отказ (продление, освобождение и т. Д.), Ваша регистрация будет аннулирована.

Я продал или обменял автомобиль, о котором только что получил уведомление. Что я должен делать?

Чтобы ваше имя было исключено из требований к испытаниям на выбросы для автомобиля, который вы продали или обменяли, вы должны получить копию квитанции от Департамента автотранспортных средств (DMV) или Транспортного департамента Айдахо (ITD), в котором говорится, что «Уведомление о Освобождение от ответственности »был подан как доказательство того, что транспортное средство было продано или продано.После обновления записей DMV и ITD DEQ получит уведомление о том, что ваш автомобиль больше не зарегистрирован в округе Каньон или городе Куна.

• §49-526 Кодекса Айдахо требует от продавца заполнить и подать «Освобождение от ответственности» в течение 5 дней после продажи или обмена автомобиля.
• Форму «Уведомления об освобождении от ответственности» ITD можно найти на веб-сайте ITD по следующему адресу: http://itd.idaho.gov/dmv/vehicleservices/documents/3858.pdf

Правила программы

Почему округ Каньон и Куна?

В 2008 году был принят закон, требующий проведения программы технического осмотра и технического обслуживания транспортных средств (или эквивалентной стратегии) ​​в любом районе штата, классифицированном как столичный статистический район, где концентрации озона находятся на уровне или выше 85% от федерального стандарта, а выбросы от автотранспортных средств составляют единицу. из двух основных источников.

В настоящее время Долина Сокровищ — единственное хранилище в штате, которое отвечает этим условиям. Округа Ада и Каньон делят один и тот же ангар. В большей части округа Ада с 1984 года действует программа испытаний на выбросы транспортных средств. В июне 2010 года программа испытаний на выбросы транспортных средств была реализована в округе Каньон и городе Куна.

Как часто я должен проверять свой автомобиль?

Тестирование требуется раз в два года.Автомобилисты получают уведомление о месяце испытаний по почте. (Интервал в год проведения испытаний начинается с того момента, когда автомобиль последний раз должен был проходить испытания, а не с момента его испытания.)

Я новичок в округе Каньон и / или городе Куна. Что мне нужно сделать, чтобы выполнить требования к испытаниям на выбросы?

Закон штата Айдахо требует, чтобы испытания модели 1981 года и более новых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем старше пяти лет проводились раз в два года.Закон штата требует, чтобы вы регистрировали свой автомобиль в округе, в котором у вас есть основное место жительства или место жительства, и обновляли эту регистрационную запись при изменении места жительства. После того, как ваш автомобиль будет зарегистрирован в Департаменте транспортных средств, вашему автомобилю будет назначен срок сдачи тестирования, и вы получите уведомление о тестировании, отправленное по адресу, указанному в регистрации автомобиля, до даты проведения тестирования. Если транспортное средство не тестируется в информационных целях, автомобилисту следует дождаться получения уведомления об испытаниях на выбросы перед началом испытаний.

Сколько стоит тестирование?

Тест на выбросы стоит 14 долларов за каждое испытание автомобиля; плата взимается во время тестирования. Автомобилисту разрешается один бесплатный повторный тест, если он был проведен в течение 30 дней после предыдущего и на той же станции.

Какие автомобили нужно тестировать?

Необходимо испытать автомобили 1981 модельного года и более новые автомобили с бензиновым и дизельным двигателем старше пяти лет с полной разрешенной массой менее 14 001.

Какие автомобили не нужно тестировать?

• Электрические или гибридные автомобили
• Автомобили с модельным годом менее пяти лет
• Автомобили старше 1981 года выпуска
• Классические автомобили в соответствии с Кодексом штата Айдахо
. • Автомобили с максимальной полной массой менее 1500 фунтов
• Автомобили с полной массой 14 001 или более
• Автомобили, зарегистрированные как дома на колесах в соответствии с Кодексом штата Айдахо
. • Моторизованная сельхозтехника
• Зарегистрированные автотранспортные средства, занятые исключительно в сельском хозяйстве

Что произойдет, если я не пройду проверку автомобиля?

ITD отменит регистрацию вашего автомобиля.Если это произойдет, прежде чем вы снова сможете законно управлять транспортным средством, вам необходимо будет пройти успешный тест или одобренный отказ (продление или освобождение и т. Д.). Регистрация будет возобновлена ​​в течение трех (3) рабочих дней бесплатно после получения прохождения теста на выбросы.

Как проверяются выбросы?

Автомобили с бензиновым двигателем тестируются одним из двух методов — двухскоростной холостой ход (TSI) или бортовой диагностикой (OBD) — в зависимости от возраста автомобиля.

• Метод TSI, используемый на автомобилях с газовым двигателем 1981–1995 модельного года, отбирает образцы выхлопных газов автомобиля, чтобы определить, соответствует ли он стандартам.
• Система OBD, используемая на автомобилях 1996 года выпуска и новее, ищет сломанные или неисправные компоненты системы контроля выбросов.

Транспортные средства с дизельным двигателем проверяются тестом на мгновенное ускорение, в котором используется дымомер на конце выхлопной трубы или система OBD, в зависимости от года выпуска автомобиля.

Дополнительные испытания

• Газовые крышки проверяются на герметичность.На автомобилях с бензиновым двигателем 1995 модельного года и более ранних версий крышки бензобака снимаются и проверяются, чтобы убедиться, что они герметичны. На автомобилях 1996 модельного года и новее система OBD выполняет проверку автоматически.
• Все автомобили подлежат визуальному осмотру оборудования для контроля выбросов.

Должен ли я проходить проверку выбросов моего автомобиля?

Если ваш автомобиль зарегистрирован в округе Каньон или городе Куна, закон штата требует, чтобы вы прошли тестирование в соответствии с положениями Программы технического осмотра автомобилей штата Айдахо.Необходимо испытать бензиновые и дизельные автомобили 1981 модельного года и более новые автомобили старше пяти лет. Закон штата также требует, чтобы вы зарегистрировали свой автомобиль в округе, в котором вы проживаете по месту жительства или постоянному месту жительства. Основное место жительства или место жительства не может быть местом работы, отпуском или временным проживанием человека.

Я продал или обменял автомобиль, о котором только что получил уведомление. Что я должен делать?

TЧтобы исключить ваше имя из требований к испытаниям на выбросы для транспортного средства, которое вы продали или обменяли, вы должны получить копию квитанции от Департамента автотранспортных средств (DMV) или Транспортного департамента Айдахо (ITD), в которой указано, что «Уведомление о Освобождение от ответственности »был подан как доказательство того, что автомобиль был продан или продан.После обновления записей DMV и ITD DEQ получит уведомление о том, что ваш автомобиль больше не зарегистрирован в округе Каньон или городе Куна.

• §49-526 Кодекса Айдахо требует от продавца заполнить и подать «Освобождение от ответственности» в течение 5 дней после продажи или обмена автомобиля.
• Форму «Уведомления об освобождении от ответственности» ITD можно найти на веб-сайте ITD по следующему адресу: http://itd.idaho.gov/dmv/vehicleservices/documents/3858.pdf

Почему ваша программа проверяет устройства контроля выбросов?

Эта программа была создана на основе стандартов EPA, которые гласят, что визуальный осмотр должен проводиться для всех применимых годов выпуска.Цель визуального осмотра — убедиться, что на автомобиле есть все устройства контроля выбросов, изначально требуемые производителем в соответствии с требованиями Закона о чистом воздухе, и они находятся в хорошем рабочем состоянии. Снятие или приведение в нерабочее состояние любого устройства контроля выбросов или элемента конструкции, установленного на автомобиле или его двигателе или в нем, в соответствии с федеральными постановлениями, запрещено и представляет собой «вмешательство».

«Фальсификация» определяется Законом о чистом воздухе 1970 года (пересмотренным в 1977 году) как удаление или приведение в неработоспособность любого устройства контроля выбросов или элемента конструкции, установленного на или в автомобиле или его двигателе, в соответствии с федеральными постановлениями. перед его продажей и доставкой конечному покупателю, или для любого лица, которое сознательно удалило или вывело из строя любое устройство контроля выбросов или элемент конструкции после такой продажи и доставки конечному покупателю (Раздел 203 (a) (3) Закона о чистом воздухе) (А)).

Для целей программы испытаний на выбросы транспортных средств округа Каньон и города Куна I / M, автомобили, обнаруженные без устройств контроля выбросов, не пройдут проверку на выбросы до тех пор, пока транспортное средство не будет возвращено в соответствие со спецификациями устройств контроля выбросов производителя. Потребители должны знать, что если устройство контроля выбросов не работает должным образом и все еще не повреждено на транспортном средстве, а возраст транспортного средства меньше восьми (8) лет и пробег менее 80000 миль, они могут претендовать на получение гарантии производителя на устройства контроля выбросов.

Отказы и продления не будут предоставляться для транспортных средств, у которых не пройдены испытания на выбросы, связанные с вскрытием, в соответствии с федеральными директивами (40 CFR 51.360 (a) (3)).

Оригинальный двигатель моего автомобиля был удален и заменен, какое оборудование для контроля выбросов теперь требуется?

Согласно Закону о чистом воздухе существуют ограничения на то, какие модификации могут быть внесены в конфигурацию транспортного средства и его оборудование для контроля выбросов.Удаление оборудования для контроля выбросов считается вмешательством. В целом, чтобы пройти испытание на выбросы, транспортное средство должно соответствовать всем применимым требованиям к оборудованию по контролю выбросов, предъявляемым к двигателю или шасси, в зависимости от того, что новее. Пожалуйста, позвоните в офис программы Applus (208-461-1232) для получения дополнительной информации о конкретном сценарии удаления и замены (замены двигателя).

Я поменял двигатель своего автомобиля с бензинового на дизельный (или с дизельного на газовый).Должен ли я иметь на борту оборудование для контроля выбросов
?

да. Если вы меняете двигатель в своем автомобиле, у вас должно быть оборудование для контроля выбросов, которое требовалось для года выпуска шасси или года выпуска двигателя, в зависимости от того, что новее.

Могу ли я установить использованный каталитический нейтрализатор?

Продажа или установка бывшего в употреблении каталитического нейтрализатора считается нарушением, если он не был должным образом протестирован и сертифицирован.Продавец, установщик и владелец могут нести ответственность за вмешательство, если установлен несертифицированный каталитический нейтрализатор.

Готовность

Что такое монитор готовности?

Мониторы готовности определяют, выполнил ли компьютер транспортного средства серию необходимых тестов на выбросы во время движения.

Транспортные средства могут выполнять до 11 системных тестов в зависимости от года выпуска, марки и модели. Все автомобили 1996 года выпуска и новее оснащены этой системой мониторинга. Если тест был завершен, состояние системы будет указано как «готово». Незавершенный тест будет отмечен как «не готов».

Из-за чего мой автомобиль может быть не готов?

В автомобилях, которые не готовы, не всегда что-то не так.Следующие ситуации могут привести к тому, что автомобиль не будет готов.

• Недавний ремонт или техническое обслуживание автомобиля, при котором диагностические коды неисправностей (DTC) были сброшены с помощью диагностического прибора OBD.
• Недавно отключенный или замененный аккумулятор.

Как настроить монитор готовности на готовность?

Если единственная причина, по которой ваш автомобиль не прошел техосмотр, — это показания монитора «не готов», вам, скорее всего, потребуется завершить так называемый «ездовой цикл», который может занять несколько недель и до 1000 миль в зависимости от марки и модель вашего автомобиля.

Мониторы будут сброшены, когда «ездовой цикл» завершится. Конкретный ездовой цикл зависит от марки и модели автомобиля, а требования иногда обсуждаются в руководстве по эксплуатации. Если эта информация недоступна, общий ездовой цикл может сбросить мониторы.

* Конкретную информацию о ездовом цикле см. В руководстве пользователя.

Сколько мониторов должно быть готово?

Программные требования позволяют до двух (2) мониторов быть «не готовыми» для модельных годов с 1996 по 2000.В автомобилях 2001 года выпуска и новее только один монитор может быть «не готов».

Как выполнить общий цикл привода?

Общие инструкции по циклу привода

Внимание! Если вы решите использовать этот общий цикл вождения, вы должны соблюдать все правила дорожного движения и водить безопасно.

1. Стандартный ездовой цикл начинается с холодного пуска. Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 122 ° F, а разница между температурами охлаждающей жидкости и воздуха, считываемая датчиками, должна быть в пределах 11 градусов.
2. Ключ зажигания нельзя оставлять включенным до холодного пуска; в противном случае подогреваемый кислородный датчик может не работать.
3. Как только двигатель запустится, дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 1/2 минут, включив кондиционер и заднее оттаивание.
4. Выключите кондиционер и заднюю оттайку и разгонитесь до 55 миль в час при умеренном и постоянном ускорении. Удерживайте постоянную скорость 55 миль в час не менее трех (3) минут.
5. Снизьте скорость до 20 миль в час, не притормаживая и не нажимая на сцепление.
6. Разгонитесь до скорости от 55 до 60 миль в час. Держите пять (5) минут. Снизьте скорость до полной остановки без торможения.

* Конкретную информацию о ездовом цикле см. В руководстве пользователя.

Если я проиграю из-за мониторов готовности, могу ли я претендовать на отказ?

Нет. Мониторы готовности обнаруживают проблемы и сообщают о них, отображая диагностические коды неисправностей (DTC). Эти коды неисправности необходимы для определения того, какой ремонт необходимо выполнить.

Я не прошел тест на выбросы из-за «Готовность. Мониторы»

Мониторы готовности — это программы, которые контролируют работу устройств контроля выбросов транспортного средства во время движения. Во время проверки на выбросы анализатор проверки выбросов проверяет состояние мониторов готовности. Статус завершенного монитора готовности будет готов. Статус незавершенной готовности монитор не будет готов.Если слишком много мониторов готовности не готовы, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.

Отзывов

Моя регистрация была отменена, что мне теперь делать?

В случае, если автомобилист не сможет пройти требуемый тест на выбросы или получит одобренный отказ, освобождение или продление в течение требуемого времени, Министерство транспорта Айдахо отменит регистрацию транспортного средства.

После отзыва, если автомобилист завершит успешный тест на выбросы загрязняющих веществ или получит одобренный отказ, освобождение или продление, регистрация будет восстановлена ​​без дополнительных затрат для автомобилиста.

Если регистрация аннулирована и срок ее действия истек, то автомобилист должен будет пройти успешный тест на выбросы загрязняющих веществ или получить утвержденный отказ, освобождение или продление, чтобы приобрести новую или продлить регистрацию в Министерстве транспорта Айдахо.

Я только что оплатил регистрацию за два года.Как вы можете отозвать мою регистрацию?

Хотя это правда, что ваша регистрация будет аннулирована, если вы не пройдете проверку выбросов вашего автомобиля, ваша регистрация будет восстановлена ​​в течение одного-трех рабочих дней после прохождения проверки на выбросы или получения утвержденного отказа, продления или освобождения без дополнительных затрат. .

Фальсификация

Что такое фальсификация?

Несанкционированное вмешательство включает в себя удаление, обход, выход из строя, отключение, повреждение или отключение каким-либо образом любого устройства контроля выбросов — каталитического нейтрализатора, воздушного насоса и клапана рециркуляции отработавших газов — или элемента конструкции, установленного на автомобиле или двигателе транспортного средства. или попросить кого-нибудь сделать это за вас.Взлом включает:

• отключение вакуумных линий и электрических или механических частей системы контроля загрязнения, таких как электрические соленоиды, датчики, все или части соединителя канала передачи данных или клапаны с вакуумным приводом
• корректировка любого элемента конструкции системы контроля выбросов легкового или грузового автомобиля таким образом, чтобы он больше не соответствовал спецификациям производителя
• установка запасной части, которая по конструкции и функциям не совпадает с той, которая изначально была на транспортном средстве, например, неправильная выхлопная часть

На кого распространяется запрет на вмешательство в систему контроля выбросов?

Поправки к Федеральному Закону о чистом воздухе 1977 года (Раздел 203 (a) (3)) запрещают кому-либо снимать или приводить в негодность любое устройство контроля выбросов или элемент конструкции, установленный на автомобиле или двигателе транспортного средства.

Запрет на вмешательство распространяется на всех, включая владельцев автомобилей, авторемонтные предприятия, коммерческих механиков и операторов автопарков. Также запрещено механиками давать клиентам советы о том, как отключить средства контроля выбросов.

Почему вмешательство запрещено?

Несанкционированный доступ к контролю выбросов вреден для качества воздуха и здоровья населения. Автотранспортные средства составляют почти половину общего объема антропогенного загрязнения воздуха в США.С. сегодня. Например, в Долине сокровищ 65% оксидов азота выбрасываются автомобилями.

Какое влияние на транспортное средство оказывает вмешательство в систему контроля выбросов?

Вопреки тому, что вы, возможно, слышали, вмешательство не улучшает расход топлива, характеристики или управляемость, а иногда и ухудшает их. Автомобили с каталитическими нейтрализаторами имеют такой же или лучший пробег, чем автомобили, произведенные до того, как каталитические преобразователи потребовались.Взлом также может сократить срок службы двигателя и вызвать проблемы с производительностью. Кроме того, вмешательство может привести к аннулированию гарантии на автомобиль.

Обязаны ли механики использовать запасные части, произведенные производителем?

Нет. Запасные части могут быть восстановленными частями или оборудованием, произведенными независимыми производителями запчастей. Запасные части должны быть по крайней мере эквивалентными по конструкции и функциям тем деталям, которые изначально были на автомобиле, когда он был сертифицирован.Они не должны отрицательно влиять на контроль выбросов. Чтобы гарантировать приемлемость запасных частей, рекомендуется получить письменное подтверждение от производителя деталей, что деталь соответствует конструкции и функциям оригинальной детали.

Тесты

Когда мой автомобиль должен пройти тестирование?

Если у вас есть доступ в Интернет, вы можете посетить www.idahovip.org Информация о тестировании и введите свой номерной знак с указателем округа или VIN под ссылкой «Информация о тестировании».

В противном случае, пожалуйста, позвоните по телефону 208-461-1232 для получения помощи.

Как мне узнать, когда нужно пройти проверку на выбросы выхлопных газов моего автомобиля?

Вы получите уведомление по почте от Департамента качества окружающей среды штата Айдахо (DEQ). Два уведомления отправляются на адрес, указанный в файле Транспортного департамента Айдахо (ITD) для вашего автомобиля.Вы также можете узнать дату запланированного тестирования вашего автомобиля, посетив сайт www.idahoVIP.org и указав свой номерной знак или VIN в поле «Информация для тестирования».

Я тестировал свой автомобиль в прошлом году, почему я получаю уведомление о повторном тестировании сейчас, разве тесты не годятся в течение двух лет?

Уведомления отправляются в зависимости от того, когда транспортное средство в последний раз требовалось для тестирования, а не на основании фактического времени тестирования.

Сколько стоит испытание на выбросы?

Тест на выбросы стоит 14 долларов за каждое испытание автомобиля, плата взимается во время тестирования. Автомобилисту разрешается один бесплатный повторный тест, если он был проведен в течение 30 дней после предыдущего и на той же станции.

Должен ли я каждый год проходить проверку на выбросы?

Нет. Автомобили будут проверяться каждые два года.

Что произойдет, если я не пройду проверку автомобиля?

Транспортный департамент Айдахо отменит регистрацию вашего автомобиля. Прежде чем вы снова сможете законно управлять транспортным средством, вы должны пройти его тестирование, и оно должно пройти проверку на выбросы, либо вам будет предоставлен отказ или продление. После того, как вы выполнили требования проверки выбросов, регистрация вашего автомобиля будет автоматически восстановлена ​​в течение одного-трех рабочих дней.

Где я могу пройти проверку своего автомобиля в округе Каньон и Куна?

Отправляйтесь на своем автомобиле в любое из более чем 20 удобно расположенных точек тестирования на малых предприятиях по всему округу Каньон и Куна. Чтобы узнать о конкретных местах проведения тестирования, посетите веб-сайт программы www.idahovip.org или щелкните здесь, в разделе «Станции».

Что делать, если мой автомобиль выйдет из строя?

Если ваш автомобиль выйдет из строя, вы получите отчет о техосмотре с указанием причин.Чтобы отремонтировать автомобиль, обязательно обратитесь к квалифицированному специалисту, имеющему опыт диагностики и ремонта выхлопных систем автомобиля.

После ремонта автомобиля вы имеете право на одно бесплатное повторное испытание в течение 30 (тридцати) дней с момента первоначального осмотра на станции, которая проводила первоначальное испытание.

При возврате на повторное испытание бензиновые автомобили 1981–1995 годов и все дизельные автомобили будут подвергнуты полному тесту на защиту от взлома и соответствующие испытания на выбросы.Бензиновые и дизельные автомобили 1996 года и новее будут подвергаться только той части проверки, в которой автомобиль изначально не прошел.

Если автомобиль не прошел повторное испытание, будет предоставлен отчет о техосмотре с указанием причины (причин) сбоя. Автомобиль должен пройти необходимый ремонт, чтобы пройти техосмотр. Чтобы предотвратить аннулирование регистрации транспортного средства, транспортное средство должно пройти успешный тест или пройти утвержденный отказ.

Какие автомобили не проходят испытания?

Следующие типы транспортных средств освобождены от требований испытаний на выбросы в соответствии с Кодексом штата Айдахо §39-116B, как указано в IDAPA 58.01.01.517.05:

• Электрические или гибридные транспортные средства
• Автомобили с модельным годом менее 5 лет
• Автомобили старше 1981 года выпуска
• Классические автомобили, как определено в разделе 49-406A, Кодекс штата Айдахо
. • Автомобили с максимальной полной массой (GVWR) менее 1500 фунтов
• Автотранспортные средства, зарегистрированные как дома на колесах в соответствии с положениями раздела 49–114 Кодекса штата Айдахо
. • Моторизованная сельхозтехника
• Транспортные средства, предназначенные исключительно для ведения сельского хозяйства (определяемые как «Сельскохозяйственные машины» в соответствии с §49-123 (2) (d) Кодекса Айдахо)
• Полная масса — 14 001 или больше.

Что такое бортовая система диагностики (OBD-II)?

Система OBD-II контролирует работу устройств контроля выбросов во время движения автомобиля.Система OBD-II состоит из программного и аппаратного обеспечения, которые делают возможной самопроверку. OBD-II разработан для обнаружения любых неисправностей, связанных с выбросами, особенно тех, которые могут привести к превышению федерального стандарта выбросов на 50 процентов. Когда тест OBD-II выполняется во время теста на выбросы транспортного средства, инспектор загружает информацию о выбросах, хранящуюся в системе OBD-II транспортного средства.

Как тест OBD-II оценивает выбросы?

Процедура тестирования OBD-II загружает три части информации из системы OBD-II.

1. Состояние включения / выключения контрольной лампы двигателя:
Индикатор проверки двигателя загорается, если одна и та же неисправность в отношении выбросов обнаруживается более одного раза. Этот свет предупреждает водителя о том, что автомобиль нуждается в ремонте.
2. Диагностические коды неисправностей (DTC):
При обнаружении неисправностей в системе выбросов регистрируются коды неисправности (коды неисправностей). Эти коды указывают, какой компонент может вызывать проблемы с выбросами, и могут помочь механикам произвести соответствующий ремонт.
3. Состояние мониторов готовности системы OBD-II:
Мониторы готовности — это программы OBD-II, которые контролируют определенный набор устройств контроля выбросов в различных условиях движения.Только «готовые» мониторы могут определить, правильно ли работают устройства контроля выбросов.

* Тест OBD-II также может обнаружить вмешательство — удаление или изменение основных устройств контроля выбросов.

Что означает индикатор «Check Engine»?

Индикатор «Проверьте двигатель» указывает на проблему с выхлопными газами автомобиля. В автомобилях с бортовой диагностической системой (OBD-II) система выявила проблему с выбросами и записала код неисправности.Индикатор проверки двигателя загорается только при неисправностях, связанных с выбросами, в соответствии с федеральными правилами. Большинство автомобилей 1996 года и новее имеют системы OBD-II.

Какое отношение имеет «Check Engine Light» к OBD-II?

Индикатор Check Engine загорится, если один и тот же диагностический код неисправности выбросов обнаружен более одного раза. Этот свет предупреждает водителя о том, что автомобиль нуждается в ремонте. Федеральные правила требуют, чтобы индикатор проверки двигателя горел только при неисправностях, связанных с выбросами.

Как проводится проверка OBD-II?

Проверка OBD-II в Айдахо состоит из трех этапов:

1. Инспектор визуально проверяет автомобиль на наличие необходимых устройств контроля выбросов.
2. Инспектор проверяет, что лампочка «Check Engine» работает и не горит при запуске двигателя.
3. Инспектор подключает анализатор к диагностическому разъему автомобиля OBD-II для доступа к бортовому компьютеру, который затем сообщает о состоянии системы OBD-II.

Почему вы используете OBD-II вместо проверки выбросов из выхлопной трубы?

Тест на выбросы OBD-II выполняется быстрее и тщательнее, чем тест на выбросы выхлопной трубы. Он также широко признан по всей стране в качестве стандарта для испытаний на выбросы автомобилей 1996 года и новее. Айдахо использует систему OBD-II для проверки соответствия выбросам. Простой «плагин» тест спрашивает систему OBD-II автомобиля, обнаружила ли она какие-либо проблемы.Если контрольная лампа двигателя не горит и система OBD II не обнаруживает диагностические коды неисправностей, предполагается, что автомобиль соответствует требованиям по выбросам и проходит проверку.

У меня автомобиль 1996 года выпуска или новее, и у меня горит индикатор проверки двигателя, но выбросы из выхлопной трубы ниже нормы.
Как я могу не пройти тест на выбросы?

Транспортные средства, которые были произведены в 1996 году или позже (и были изготовлены более пяти лет назад), должны пройти бортовую диагностику (OBD-II) на выбросы загрязняющих веществ.

Федеральное правительство потребовало, чтобы автомобили 1996 года и новее были оснащены системой OBD-II. Система OBD-II контролирует работу устройств контроля выбросов во время движения автомобиля. Если горит индикатор проверки двигателя, система OBD II обнаружила диагностический код (-ы) неисправности. Автомобиль работает не так, как задумано, и это приведет к провалу теста на выбросы.

Почему я не могу пройти тест выхлопной трубы вместо теста OBD-II?

Тест OBD-II более тщательный, чем тест на холостом ходу с двумя скоростями (выхлопная труба), и может проверять как выбросы из выхлопной трубы, так и выбросы в результате испарения.Это также занимает меньше времени. Если возможно, проверка OBD-II будет составной частью всех тестов на выбросы. Однако старые автомобили не оснащены технологией, которая делает возможным тестирование OBD-II.

Я не прошел тест на выбросы из-за диагностического кода неисправности (DTC) коробки передач. Как трансмиссия
влияет на выбросы?

Эффективность трансмиссии напрямую зависит от того, насколько сильно работает двигатель.Если двигатель работает с большей нагрузкой, чем обычно, происходит увеличение выбросов, поскольку транспортное средство работает не так эффективно, как было задумано.

Покрывается ли моя гарантия на ремонт OBD-II?

Федеральный закон требует, чтобы на системы контроля выбросов на транспортных средствах давалась гарантия на два (2) года или 24 000 миль. Многие производители автомобилей предоставляют расширенную гарантию. Федеральный закон также предусматривает, что каталитические нейтрализаторы покрываются сроком на восемь (8) лет или 80 000 миль.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации / по гарантии, чтобы узнать о покрытии вашего автомобиля.

Моя контрольная лампа двигателя горит, поэтому я знаю, что мой автомобиль не пройдет проверку на выбросы. Какая польза от теста?

Тесты OBD-II часто выявляют коды неисправности, которые могут помочь человеку определить, что не так с автомобилем.

* Неудачный тест на выбросы необходим для получения права на отказ

Моя машина не прошла тест OBD-II.Что я должен делать?

• Если контрольная лампа двигателя не загорается при выключенном двигателе и включенном ключе, лампу и / или электрическую цепь необходимо отремонтировать.
• Если индикатор проверки двигателя продолжает гореть при включении двигателя, система OBD-II обнаружила проблему контроля выбросов, которую необходимо устранить.
• Если мониторы готовности не установлены, это может быть связано с тем, что аккумулятор был отключен или заменен, или автомобиль недавно прошел техническое обслуживание, в ходе которого коды неисправности были удалены с помощью диагностического прибора OBD.В большинстве случаев обычное вождение в течение дополнительной одной (1) — двух (2) недель (до 1000 миль) сбрасывает мониторы готовности.

* Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения информации о конкретном ездовом цикле.

Сколько мониторов должно быть готово?

Если какие-либо мониторы не готовы, они могут скрыть проблемы с выбросами от транспортного средства — даже если есть проблемы с выбросами, они не будут обнаружены, потому что монитор не готов к обнаружению.Однако некоторые мониторы может быть трудно настроить, поэтому иногда можно протестировать, поэтому программные требования позволяют использовать до двух мониторов, «не готовых» для 1996–2000 модельных годов. В автомобилях 2001 года выпуска и новее только один монитор может быть «не готов».

Как проверяются выбросы на транспортных средствах?

Для автомобилей, произведенных в 1981–1995 годах, выбросы проверяются с помощью двухскоростного испытания на холостом ходу (TSI).

• Во время теста TSI анализатор измеряет выбросы выхлопных газов непосредственно из выхлопной трубы автомобиля.
• Тест TSI определяет уровень углеводородов и окиси углерода в выхлопных газах. Углеводороды и окись углерода — это загрязнители, состоящие из несгоревших и частично сгоревших молекул бензина.
На автомобилях, выпущенных с 1996 года и новее, используется система OBDII. Для получения информации об испытаниях на выбросы для автомобилей 1996 года и новее см. Брошюру «Check Engine Light 1996 и новее» на сайте www.idahovip.org.

Как проводится тест TSI?

Тест TSI включает следующие шаги:

1.Инспектор визуально проверяет автомобиль на наличие необходимых устройств контроля выбросов и выполняет проверку газовой крышки под давлением.
2. Инспектор помещает зонд в выхлопную трубу, который измеряет углеводороды и угарный газ. Провод тахометра прилагается, если это применимо, для контроля правильных оборотов в минуту (об / мин) с интервалами тестирования.
3. Анализатор отбирает выбросы на двух разных стадиях: высокий холостой ход и низкий холостой ход, если в любой момент в течение двух стадий испытания транспортное средство соответствует критериям, испытание завершено и общий результат испытания положен.

Если образец транспортного средства не проходит на первом этапе, он испытывается на втором этапе, если он не проходит на обоих этапах, общий результат теста считается неудовлетворительным. По завершении проверки анализатор сообщает инспектору результаты проверки выбросов.

Из-за чего мой автомобиль может не пройти тест TSI?

Несколько общих условий могут привести к тому, что автомобиль не пройдет проверку на выбросы. Например:

• Уровни углеводородов в выхлопных газах автомобиля слишком высоки.
• Уровни окиси углерода в выхлопных газах автомобиля слишком высоки.
• Устройство контроля выбросов отсутствует или работает неправильно.
• В выхлопной трубе автомобиля слишком много отверстий, что не позволяет обеспечить постоянный контролируемый поток.
• Автомобиль небезопасен для тестирования.

Моя машина не прошла тест TSI. Что я должен делать?

В большинстве случаев автомобиль требует ремонта.Если вы отправляете автомобиль в ремонтную мастерскую, принесите отчет об осмотре автомобиля (VIR), который вы получили на испытательной станции. Различные механические проблемы могут привести к проблемам с выбросами:

• Избыточное количество углеводородов и / или окиси углерода может быть вызвано проблемами с системой зажигания, воздушно-топливной смесью или другими проблемами двигателя.
• Отсутствующие или неисправные устройства контроля выбросов необходимо отремонтировать или заменить.
• Синий дым может указывать на то, что моторное масло горит в камере сгорания.Черный дым может указывать на чрезмерно богатую топливную смесь.

Я думаю, что моя машина выйдет из строя, так что хорошего в тесте?

Тесты TSI могут помочь понять, что не так с автомобилем. Ранний ремонт мелких проблем может предотвратить развитие более серьезных проблем.

* Неудачный тест на выбросы вредных веществ необходим для получения права на отказ.

Требуют ли испытания автомобилей с дизельным двигателем?

Да — модельный год 1981 и более новые автомобили с бензиновым и дизельным двигателем старше пяти лет с полной разрешенной массой менее 14 001 должны быть испытаны.Транспортные средства с дизельным двигателем проверяются тестом на мгновенное ускорение, в котором используется дымомер на конце выхлопной трубы или система OBD, в зависимости от года выпуска автомобиля.

Какой ремонт обычно выполняется после неудачного испытания на выбросы?

Ниже приведены наиболее распространенные устройства контроля выбросов, которые часто необходимо ремонтировать или заменять.

• Каталитический нейтрализатор — снижает количество загрязняющих веществ в потоке выхлопных газов, преобразовывая их в более безопасную форму.
• Датчик кислорода — измеряет долю кислорода в потоке выхлопных газов. Затем электронный модуль управления использует эту информацию, чтобы гарантировать, что соотношение топливо / воздух идеально подходит для сгорания.
• Шланги и прокладки — предотвращают утечку вакуума при правильном обслуживании. Утечки вакуума приводят к тому, что смесь бензина и воздуха становится обедненной (слишком много воздуха, недостаточно топлива), что приводит к неполному сгоранию бензина. Утечки вакуума часто снижают эффективность использования топлива.

* За дополнительной информацией обращайтесь к сертифицированному механику.

Пункты тестирования

Где я могу пройти проверку выбросов?

Тестирование можно пройти примерно в 20 различных местах тестирования, перечисленных на сайте www.idahoVIP.org в разделе «Тестовые станции».

У нас также есть взаимное соглашение, которое позволяет нам принимать испытания на выбросы, проведенные в других юрисдикциях в пределах Соединенных Штатов.«Форму соглашения о взаимности» можно найти на сайте www.idahoVIP.org. Этот документ также содержит таблицу, в которой перечислены юрисдикции, которые в настоящее время проводят испытания на выбросы на всей территории Соединенных Штатов. Когда вы проводите тестирование выбросов вашего автомобиля в другой юрисдикции, вы должны отсканировать и отправить по электронной почте копию вашего сертификата прохождения теста, чтобы получить кредит за прохождение теста на выбросы, по адресу: [email protected] или отправьте письмо по адресу Applus Technologies, Inc., 2216 Cortland Place. , Нампа, ID 83687.

Отказ

Могу ли я получить исключение или отказ от требований по проверке выбросов?

Исключения и отказы доступны при определенных условиях.К ним относятся электрические или гибридные автомобили, автомобили с модельным годом менее пяти лет, автомобили с модельным годом старше 1981 года, классические автомобили и транспортные средства, используемые исключительно для сельского хозяйства.

Отказ может быть предоставлен в связи с экономическими трудностями, а в случае отказа транспортного средства проводится соответствующий ремонт, а транспортное средство все еще не проходит испытание на выбросы.

Как я могу получить отказ от права на ремонт?

Проблемы и ремонт — формы отказа можно найти на сайте www.idahoVIP.org. Чтобы получить право на отказ, вы должны внимательно следовать инструкциям и предоставить всю необходимую документацию и информацию для вашей ситуации. Отказ от ремонта и ремонта действует в течение одного года с даты, когда автомобиль должен был пройти испытания. После этого автомобиль необходимо отремонтировать, независимо от стоимости, и пройти тест на выбросы.

Что такое отказ от ремонта?

Отказ от права на ремонт: лица, которые пытались отремонтировать свой автомобиль, могут претендовать на отказ от ремонта.Чтобы претендовать на этот отказ, вы должны:

1. пройти первоначальный тест на выбросы,
2. потратить не менее 200 долларов на ремонт, связанный с отказом от испытаний на выбросы, и
3. пройти второй неудачный тест на выбросы после ремонта.

Что такое отказ от страховки?

Лица, испытывающие финансовые трудности, могут иметь право на отказ от страховки.Формы отказа от трудностей рассматриваются в индивидуальном порядке. Чтобы претендовать на этот отказ, вы должны предоставить информацию о своих доходах и расходах.

Отказ от страховки в тяжелых условиях может быть выдан только два раза подряд, и транспортное средство должно быть проверено в конце года, прежде чем будет иметь право на другой отказ. По завершении второго периода отказа от требований в отношении тяжелых условий эксплуатации транспортное средство должно быть протестировано и либо проходит испытание на выбросы, либо владелец транспортного средства должен потратить не менее 200 долларов на ремонт, соответствующий отказу от испытаний на выбросы, а затем подать заявку на отказ от ремонта.

Не могу позволить себе дорогой ремонт. Что я должен делать?

Проверьте, имеете ли вы право на годовой ремонт или отказ от страховки в случае затруднений. Инструкции и формы об отказе от прав можно найти на сайте www.idahovip.org или в любом месте проведения испытаний на выбросы.

Как я могу получить отказ от права на ремонт?

Проблемы и ремонт — формы отказа можно найти на сайте www.idahoVIP.org. Чтобы получить право на отказ, вы должны внимательно следовать инструкциям и предоставить всю необходимую документацию и информацию для вашей ситуации. Отказ от ремонта и ремонта действует в течение одного года с даты, когда автомобиль должен был пройти испытания. После этого автомобиль необходимо отремонтировать, независимо от стоимости, и пройти тест на выбросы.

Как долго длится отказ?

Отказ от ремонта и устранения затруднений действует в течение одного (1) года с даты, когда автомобиль должен был пройти испытания.После этого транспортное средство должно пройти тест на выбросы, прежде чем получит право на дополнительные исключения.

Что такое добавочный номер?

Единовременное продление может быть предоставлено, если транспортное средство не работает, если транспортное средство не может быть легко доставлено в зону, где проводятся испытания на выбросы, или если владелец транспортного средства находится за пределами зоны испытаний. Следующие люди часто имеют право на продление:

• Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, с приказом, дислоцированные за пределами области
• Студенты, которые в настоящее время зарегистрированы в другом колледже или университете
• Работники, выполняющие корпоративную работу в другом районе
• Частные лица с домами для отдыха или сезонными резиденциями
• Лица с неработающими транспортными средствами (хранятся в соответствии с местными постановлениями)
• Владельцы бизнеса с основным адресом в округе Каньон или в пределах города Куна с транспортными средствами, работающими в другом районе
• Лица, выполняющие религиозные или гуманитарные миссии

* Продление не будет предоставлено для транспортного средства, находящегося в районе, где в настоящее время проводятся испытания на выбросы.

Мой ребенок ехал на машине в школе. Требуется ли он / она по-прежнему проходить тестирование?

Если ваш автомобиль зарегистрирован в округе Каньон или городе Куна, закон штата требует, чтобы вы прошли тестирование в соответствии с положениями Программы технического осмотра автомобилей штата Айдахо.

Если тестирование на выбросы проводится в районе, где находится студент, необходимо выполнить тест на выбросы в этой юрисдикции и отправить здесь.Испытание на выбросы из другой юрисдикции будет принято в качестве ответного испытания. Для получения дополнительной информации о местах, где в настоящее время проводятся испытания на выбросы, см. «Форму заявки на взаимный отказ» на сайте www.idahovip.org. После завершения теста, пожалуйста, отправьте нам по факсу, почте или электронной почте копию вашего сертификата прохождения теста, чтобы мы могли дать вам оценку за прохождение теста на выбросы. Если тестирование на выбросы не проводится в районе, где находится студент, он / она может претендовать на продление не более чем на шесть (6) месяцев с даты, когда транспортное средство должно было тестироваться.Форма продления доступна на сайте www.idahovip.org.

Моя машина сейчас не работает. Могу ли я получить продление?

Продление доступно для неработающих транспортных средств максимум на шесть (6) месяцев с даты первого уведомления. Форма продления доступна на сайте www.idahovip.org.

Что такое освобождение?

Следующие типы транспортных средств освобождены от требований испытаний на выбросы в соответствии с Кодексом штата Айдахо §39-116B, как указано в IDAPA 58.01.01.517.05:

• Электрические или гибридные транспортные средства
• Автомобили с модельным годом менее 5 лет
• Автомобили старше 1981 года выпуска
• Классические автомобили, как определено в разделе 49-406A, Кодекс штата Айдахо
. • Автомобили с максимальной полной массой (GVWR) менее 1500 фунтов
• Автотранспортные средства, зарегистрированные как дома на колесах в соответствии с положениями раздела 49–114 Кодекса штата Айдахо
. • Моторизованная сельхозтехника
• Транспортные средства, предназначенные исключительно для ведения сельского хозяйства (определяемые как «Сельскохозяйственные машины» в соответствии с §49-123 (2) (d) Кодекса Айдахо)
• Полная масса автомобиля составляет 14 001 или больше

.

Покрывается ли моя гарантия на ремонт OBD-II?

Федеральный закон требует, чтобы на системы контроля выбросов на автомобилях 1995 года выпуска и новее давалась гарантия на два года или 24 000 миль.Многие производители автомобилей предоставляют расширенную гарантию. Федеральный закон также предусматривает, что каталитические преобразователи на автомобилях 1995 года выпуска и новее покрываются в течение восьми (8) лет или 80 000 миль. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации / по гарантии, чтобы узнать о покрытии вашего автомобиля.

Определение независимого аудитора

Что такое независимый аудитор?

Независимый аудитор — это сертифицированный бухгалтер (CPA) или дипломированный бухгалтер (CA), который проверяет финансовые записи и бизнес-операции компании, с которой они не связаны.Независимый аудитор обычно используется для избежания конфликта интересов и обеспечения честности проведения аудита.

Независимые аудиторы часто используются — или даже уполномочены — защищать акционеров и потенциальных инвесторов от случайных мошеннических или нерепрезентативных финансовых претензий со стороны публичных компаний. Использование независимых аудиторов стало более критичным после того, как в 2002 году лопнул пузырь доткомов и был принят Закон Сарбейнса-Оксли (SOX).

Аудитор может оказывать различные аудиторские, налоговые и консультационные услуги физическим лицам, корпорациям, некоммерческим организациям или государственным учреждениям.

Как работают независимые аудиторы

Независимый аудитор либо работает в аудиторской фирме, либо работает не по найму. Аудитор изучает финансовую отчетность и связанные с ней данные, анализирует бизнес-операции и процессы и дает рекомендации по повышению эффективности. Они оценивают активы компании на предмет обесценения и надлежащую оценку, а также определяют налоговые обязательства, обеспечивая соблюдение налогового кодекса и законов.

Аудитор составляет заключение, подтверждающее надежность и справедливость финансовой отчетности клиентов, затем передает информацию инвесторам, кредиторам и государственным организациям.Кроме того, аудитор может оказывать другие аудиторские, налоговые и консультационные услуги физическим лицам, корпорациям, некоммерческим организациям или государственным учреждениям.

Процедуры независимого аудита

Независимый аудитор задает вопросы руководству и персоналу для лучшего понимания бизнеса, его операций, финансовой отчетности, системы внутреннего контроля и известных случаев мошенничества или ошибок. Они могут выполнять аналитические процедуры по ожидаемым и неожиданным отклонениям в остатках на счетах или классах операций, а затем тестировать документацию, подтверждающую эти отклонения.Аудитор также наблюдает за инвентаризацией компании и подтверждает дебиторскую задолженность (AR) и другие сторонние счета.

Закон Сарбейнса-Оксли (SOX)

Закон Сарбейнса-Оксли 2002 года был принят после того, как Enron, WorldCom и несколько других технологических компаний рухнули из-за несоответствий в бухгалтерском учете. Целью SOX было улучшение корпоративного управления и восстановление доверия инвесторов к компаниям. Однако многие в деловом мире против SOX, считая его политически мотивированным шагом, ведущим к потере рискованности и конкурентоспособности.

Многих беспокоит требование о проведении публичными компаниями независимого аудита своей практики внутреннего контроля. Стоимость требования наиболее остро ощущается компаниями с рыночной капитализацией 75 миллионов долларов и выше. Стандарты аудита были изменены в 2007 году, что привело к сокращению затрат для многих фирм на 25% и более ежегодно.

Ключевые выводы

• Независимые аудиторы — это сертифицированные публичные или дипломированные бухгалтеры, которые проверяют финансовую отчетность компаний и не связаны с проверяемыми компаниями.
• Независимые аудиторы уполномочены защищать акционеров и потенциальных инвесторов от возможного мошенничества публичной компании и нарушений бухгалтерского учета.
• Менеджеры компании могут использовать результаты независимого аудита для улучшения процессов компании.
• Независимые аудиты дают четкое представление о стоимости компании, что помогает инвесторам принимать обоснованное решение при рассмотрении вопроса о покупке акций компании.

Преимущества независимого аудитора

Несмотря на высокие первоначальные затраты на выполнение мандата по внутреннему контролю, компании могут получить много преимуществ от процесса независимого аудита.Менеджеры могут использовать информацию для постоянного улучшения внутренних процессов. Компании часто обнаруживают, что со временем тестирование внутреннего контроля становится более рентабельным.

Кроме того, рынки используют информацию аудита для более эффективной оценки бизнеса. Аудит дает четкое представление о стоимости компании, что помогает инвесторам принять обоснованное решение при рассмотрении вопроса о покупке акций компании. Финансовые аналитики и брокерские компании также полагаются на результаты аудита при вынесении инвестиционных рекомендаций своим клиентам.

Определение аудита эффективности

Что такое аудит эффективности?

Аудит эффективности — это независимая оценка деятельности организации, позволяющая определить, работают ли определенные программы или функции так, как задумано, для достижения поставленных целей. Аудиты эффективности обычно связаны с государственными учреждениями на всех уровнях, поскольку большинство государственных органов получают федеральное финансирование.

Ключевые выводы

• Аудит эффективности — это независимая оценка деятельности предприятия, обычно связанная с государственными органами.
• Цель состоит в том, чтобы оценить эффективность заявленных программ, чтобы определить их эффективность и при необходимости внести изменения.
• Стандарты аудита установлены Счетной палатой правительства США (GAO)
• Объем аудита эффективности варьируется, но обычно включает оценку результативности, действенности и соответствия требованиям законодательства.

Понимание аудита эффективности

В правительстве аудит эффективности предназначен для проверки эффективности и результативности программы с целью внедрения улучшений.В соответствии с Общепринятыми государственными стандартами аудита (GAGAS) термин «программа» может включать государственные учреждения, виды деятельности, организации, программы и функции.

Стандарты аудитов устанавливаются Счетной палатой правительства США (GAO), и основная цель — предоставить объективные данные, которые могут быть использованы для снижения затрат и внесения других улучшений.

Конкретные цели аудита могут быть разными. Они могут включать эффективность, экономичность и эффективность программы, а также соответствие требованиям законодательства.Объем аудита широк и может быть направлен на выявление мошенничества и расточительных процессов, которые препятствуют достижению заявленных целей программы.

Требования к аудиту эффективности

Стандарты аудита эффективности устанавливаются GAO и охватывают три области: общую, полевую и отчетность.

Общие стандарты

Общие стандарты охватывают такие вопросы, как профессиональное суждение, контроль качества (КК), а также компетентность аудитора и процесс аудита.Общие стандарты призваны обеспечить независимость, дееспособность аудитора и соблюдение ими внутренних QC.

Полевые стандарты

Полевые стандарты применяются к планированию, сбору материала для оценки и подготовке документации по качеству. В этой теме стремятся обрисовать цели, их цель и способы их достижения.

Стандарты отчетности

Стандарты отчетности касаются содержания отчета и сообщения результатов.Они касаются формата аудиторского отчета и определяют, кому и как этот отчет должен быть направлен.

Преимущества аудита эффективности

После завершения аудита эффективности результаты передаются руководству конкретной организации или программы. Цель состоит в том, чтобы они использовали полученные результаты для внесения любых изменений для улучшения процессов, которые помогут им достичь заявленных целей. Как правило, последующий аудит эффективности проводится для оценки того, выполнило ли руководство какие-либо выводы аудита и есть ли какие-либо улучшения в результате этого.

Аудиты эффективности служат основной цели подотчетности правительства. Посредством аудитов эффективности государственные учреждения должны соблюдать объективные стандарты выполнения обязанностей, которые они уполномочены законом и должны выполнять.

Назначенные сотрудники высшего звена и выборные должностные лица анализируют результаты аудитов, чтобы контролировать надлежащее, юридическое и рентабельное функционирование государственных услуг и программ. Публикация результатов позволяет общественности увидеть, стоят ли определенные программы своих налоговых долларов, и они могут использовать эту информацию для принятия обоснованных решений при голосовании.

Бизнес-аудит

Аудиты эффективности также проводятся в бизнес-секторе и следуют многим из заявленных целей и процедур.