Понятие обгон и опережение в пдд 2019: Чем опережение отличается от обгона, когда оно запрещено и за что можно получить штраф

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Автомобиль, чтобы совершить манёвр будет вынужден выехать на полосу встречного движения. В этом основное отличие обгона от опережения.

Рассмотрим пример опережения.

Автомобилю, чтобы совершить манёвр нужно перестроится на соседнюю полосу этого же направления. То есть, не нужно выезжать на полосу встречного движения.

В этом и состоит основное отличие между понятиями обгон и опережение.

Изменение в билетах после обновления пдд от 4 апреля 2017 года

В каком возрасте можно сдавать на права и в каком возрасте их можно получить?

Ответы, шпаргалки по ПДД

Изменения в билетах ПДД от 4 апреля 2017 г. Категория «C,D»

Пересдача прав раз в 10 лет: новое предложение для ГИБДД

Как проезжать перекрёсток с круговым движением по новым правилам.

Названы случаи, когда можно обгонять машину с мигалками

Машина ДПС
Фото Vitaly V. Kuzmin

Обгон автомобиля с включенными спецсигналами, а также колонны, которую он сопровождает, считается нарушением ПДД и часто влечет лишение прав. Разобравшись в нюансах этого вопроса, эксперты aif.ru рассказали, в каких случаях можно обгонять машины с проблесковыми маячками, а в каких – нельзя.

Прежде всего, напомним, что по закону сине-красный спецсигнал может ставиться на машины ГИБДД, Следственного комитета, ФСБ, ФСО, прокуратуры, военной инспекции и ряда других силовых структур. Также такие проблесковые маячки разрешено устанавливать на автомобили, сопровождающие кортеж, транспортную колонну или какой-либо груз. Однако если машина со спецсигналом откровенно тормозит транспортный поток, вы ни в коем случае не обязаны «плестись» за ней.

В таком случае на помощь придет четкое знание правил дорожного движения (ПДД РФ), пункт 1.2 которых гласит:

«Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).».

И обгон автомобиля с включенными спецсигналами, а также колонны, которую он сопровождает, согласно ПДД, запрещен.

Однако опередить (см. термин «Опережение») такую машину, если вы едете по дороге с несколькими полосами в попутном направлении, можно. Только, не вклиниваясь в сопровождаемую колонну – это тоже является нарушением.

Другое дело, если проблесковые маячки выключены – тогда патрульный автомобиль или сопровождаемую им колонну можно и обгонять, и опережать. Возможного вклинивания в колонну при её обгоне тоже не бойтесь, это не будет нарушением. И помните: обгон или опережение  не должны противоречить требованиям разметки и дорожных знаков – в противном случае, как говорится, пеняйте на себя.

Обгон И Опережение В Чем Разница 2021: изменения и поправки

Автор Виктория Андреевна На чтение 9 мин. Просмотров 7 Опубликовано 2019-11-19

Обгон И Опережение В Чем Разница 2021

Прежде чем задаваться таким вопросом, давайте ещё раз обратимся к ПДД, а именно к термину «Обгон». Согласно указанному пункту, обгон — это опережение одного либо нескольких ТС, сопровождающееся выездом на «встречку», следовательно, исходя из ПДД, обгон может быть совершён только с выездом на встречную полосу, а поскольку в нашей стране организовано левостороннее движение — транспортное средство обгонять можно только лишь слева.

Так в чем же разница между обгоном опережением? Согласно правилам дорожного движения эти два термина друг от друга очень сильно отличаются. Также можно сказать и то, что обгон может оказаться более рискованным маневром. В данном случаи приходиться не только опережать впереди идущие транспортные средства, но а также совершить маневр в левую сторону с выездом на встречную полосу или же соседнюю полосу, но при этом обязательно возвращаясь на исходную полосу.

Обгон по ПДД – как выполняется данный маневр

Большинство автомобилистов прекрасно знают, что двойной обгон в нашей стране выполнять запрещается. При этом никто не может точно сказать, что скрывается под этим термином. И не удивительно, ведь понятие «двойной обгон» в ПДД никак не прописано. Его просто-напросто нет! Зато имеется пункт 11.2, в котором четко прописано: нельзя обгонять машину, находящуюся впереди, если ее водитель сам совершает обгон ТС, едущего перед его авто.

В ПДД 2021 содержится информация обо всех видах разметки автомобильных дорог и знаках, которые помогают водителям определиться с участками, где обгонные маневры запрещены. Верным помощником автомобилисту-лихачу, предостерегающим его от неразумных действий, является переход через дорогу для пешеходов.

Обгон и опережение в обновленных правилах дорожного движения

«Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Если Вы уже ознакомились с этой серией статей, то конечно же помните, что среди всех поправок можно выделить несколько основных, которые в большей степени коснутся водителей. Среди таких поправок можно отметить, например, изменение правил, относящихся к использованию световых приборов.

Обгон и опережение — в чем разница по ПДД на 2021 год? Чем отличается

Одним из важных навыков автомобилиста является совершение маневров и правильное понимание правил дорожного движения. Иногда даже опытный водитель испытывает затруднения с определением маневров опережения или обгона. Чтобы избежать создания аварийной ситуации, важно научиться правильно понимать, что такое обгон и опережение, в чем разница при применении ПДД в конкретной ситуации.

Отличия касаются и того, к каким последствиям может привести два данных действия во время дорожного движения. Любой выезд на встречную полосу представляет собой действие, которое может привести к тотальным последствиям, серьезным повреждениям автомобилей, травмам и даже к смертельным исходам.

Обгон и опережение: отличия и наказания по ПДД

В подобных случаях он тесно связан не только с процедурой стандартного опережения движущихся рядом транспортных средств, а также таких мероприятий, как маневрирование машины влево, выход на встречную или рядом идущую полосу, дальнейшее возвращение на свою магистраль. К проведению классического маневра обгона необходимо предельно внимательно относиться к ситуации на дороге, а также установленным правилам ПДД. Предусмотрено большое количество запретов и ограничений на реализацию данного процесса.

Маневр обгона – это форма опережения одного или нескольких транспортных средств, при котором машина обязательно выходит на встречную полосу с последующим обязательным возвратом к своей полосе движения. Процесс доступен только в том случае, если данный маневр позволяет совершить дорожная разметка, а также отсутствуют специальные запрещающие знаки. В таком случае обгон не будет считаться нарушением ПДД.

Что Такое Обгон И Опережение 2021

Согласно Правилам, обгон — это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу сторону проезжей части , предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу сторону проезжей части. Ваш e-mail не будет опубликован. Все права защищены. Главная — Документы — Обгон и опережение Содержание статьи Обгон или опережение. ПДД РФ Обгон, опережение, встречный , влечет за собой привлечение к ответственности по статье Видео на тему: Обгон и опережение Совершенно понятно, что с расстояния и более метров, а на некоторых участках и с расстояния метров, объективно невозможно определить, что совершил — обгон или опережение, а также установить тот факт, был ли совершен выезд на полосу встречного движения в результате маневра.

Но всегда ли совершаемый водителем маневр можно квалифицировать как обгон, и всегда ли это происходит с выездом Перед совершением какого-либо маневра водитель должен четко понимать, что именно он совершает — обгон или опережение. Обгон — это маневр опережения, осуществляемый с выездом из занимаемой полосы. Опережение, в свою очередь, производится без выезда из занимаемой полосы. Именно на этих двух предложениях и базируется построение линии защиты.

Пдд 2021 обгон

Порядок действий при совершении обгона или опережения – это не единственное отличие данных операций. Одним из основных отличий обгона от опережения является то, что второе можно осуществлять, как с левой стороны, так и справа.

Обгон далеко не всегда является нарушением ПДД. Если дорожная разметка позволяет осуществлять данный процесс, если нет запрещающих обгон знаков, если обгон проводится по всем правилам, он не будет нарушением закона.

Обгон И Опережение В Чем Разница 2021

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

• на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
• на пешеходных переходах;
• на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
• в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

Чем отличается обгон от опережения транспортного средства по правилам ПДД

В законодательстве, регулирующем основные нормы, соблюдаемые автолюбителями, присутствуют понятия предполагающие процесс опережения и обгона. Свобода маневрирования в рамках правил, регулируемых законодательством, для водителя не запрещается никакими нормативно-правовыми актами, но при их несоблюдении и проведении манипуляций в неправильной форме грозит не только штрафом, но и физическим и моральным ущербом при возникновении аварийной ситуации. В чем разница между обгоном и опережением ТС определено пунктом 11 Постановления Правительства, которым регламентируются основные положения по осуществлению этих действий.

Если задать вопрос – что такое опережение транспортного средства, руководствуясь ПДД, можно сделать вывод, этот термин «Опережение» означает, движение машины по проезжей части в пределах своей границы (не выезжая на встречную полосу движения) со скоростью большей, чем у других автомобилей движущихся по соседней полосе в вашем направлении.

Чем отличаются опережение и обгон

Опережением называется движение ТС со скоростью, которая выше скорости попутного ТС. Например, вы осуществляете опережение в зоне одной полосы, то есть разметка не пересекается, или в зоне правой половины дороги, когда выезда в зону встречного движения нет. К опережению также относится случай, когда машина выехала на «встречку», однако на свою полосу не вернулась.

Это, в свою очередь, требует достаточной концентрации внимания от водителя, осуществляющего такое действие. Необходимость в обгоне возникает достаточно часто, поскольку в некоторых эпизодах без него просто не обойтись. Рассмотрим же, как правильно поэтапно выполнять это действие:

Обгон на пешеходном переходе в 2021 (штраф или лишение)

В случае проведения обгона по встречной полосе на водителя накладывается такое же наказание, как и в других ситуациях, и каких-либо других санкций не предусматривается. При этом его могут также лишить прав в том случае, если данное нарушение уже фиксируется не в первый раз.

Самая главная суть правил заключается в том, что отныне водитель должен не просто сбросить скорость при подъезде к переходу, а полностью остановиться и дать проход пешеходам, и даже тогда, когда они только шагнули на пешеходную дорожку с другой стороны дороги. За несоблюдение данного требования, то есть если водитель не предоставил преимущества пешеходам, на него накладывается штраф 1500 р. (КоАП 12.18).

Обгон И Опережение В Чем Разница 2021

Подытоживая всё вышесказанное, хотелось бы ещё раз призвать всех водителей трезво оценивать свои силы, анализировать ситуацию на дороге и принимать адекватные решения. Если вы, находясь за рулём транспортного средства, ощущаете нехватку опыта для правильного расчёта параметров, необходимых для выполнения безопасного обгона, откажитесь от этой затеи. Не стесняйтесь обратиться за помощью к обгоняемому автомобилю при помощи сигналов поворотников. Если в момент выполнения манёвра направляющийся на вас по встречной полосе автомобиль начинает набирать скорость, не паникуйте и не пытайтесь свернуть к встречной обочине. Помните, на дороге хватит места всем, а потому максимально используйте её пространство, для того чтобы не попасть в аварию и не навредить себе и другим автомобилистам.

Сделайте снимок со стороны Вашего следования, чтобы на суде показать, что разметки нет, как и знаков, показывающих движение по полосам в Вашем направлении. Дорога 14 м шириной — 4 полосы движения абсолютно спокойно (по СНиП ширина полосы обычно 3 м).

Чем отличается обгон от опережения по правилам ПДД

Неудивительно, что такое нарушение водителем правил влечет более суровое наказание, определить которое можно только в совокупности всех обстоятельств и последствий, к которым привели неправомерные действия автомобилиста.

В стандартных случаях, при определении меры наказания в рамках административной ответственности за выполнение обгона в неположенном месте, применяют положения КоАП (в частности, ч.4 ст. 12.15). Однако более точное наказание будет определяться, исходя из конкретных обстоятельств нарушения.

Автошкола онлайн

А вот здесь вы нет-нет, да ошибаетесь. Да это конец подъёма, но обратите внимание на разметку! В вашем направлении две полосы движения, и перестраиваясь на левую полосу, вы не совершаете обгон. И, кстати, в тексте вопроса так и сказано: «… для ОПЕРЕЖЕНИЯ грузового автомобиля».

Только следует помнить, что в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещён» разрешается обгонять гужевые повозки, мопеды, двухколёсные мотоциклы, а также любые тихоходные транспортные средства.

«Пора уже разобраться с поворотниками и опережением справа!»

Продолжаем разбирать правки, которые планируется внести в ПДД. Правда, сегодня речь пойдет как раз о том, чего пока (на официальном уровне) не предлагается. Ведущий «Разборов…» с ходу решает разобраться с опережениями справа и перестроениями на перекрестке. А еще ввести «вафельницу» и понятие «агрессивное вождение». Что думаете вы?

Сначала об опасных опережениях. В условиях плотного потока резкие перестроения вслепую нередко приводили к ДТП. Как их предотвратить на уровне правил?

Одним из наиболее показательных стало происшествие на ул. Кижеватова, которое попало в объектив видеорегистратора несколько лет назад. «В ролике не видно, как сильно спешил водитель Ford: незадолго до ДТП мужчина моргал фарами, чтобы его пропустил едущий впереди водитель. А когда тот никак не отреагировал, Escort начал перестроения, закончившиеся аварией», — сообщал тогда очевидец.

Попытка предотвратить хаотичные перестроения и игру в шашечки была предпринята несколько лет назад. Появился пункт, запрещающий перестроение в целях опережения, причем речь идет только о крайнем правом ряде и только при трех и более полосах в данном направлении.

Замечаете, сколько условий? Неудивительно, что по данному пункту водителей привлекают крайне редко. По крайней мере, мы не знаем о таких случаях.

«При трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней» (пункт 79.3 ПДД)

— Мне тоже не нравится данная формулировка, — признается Юрий Краснов. — Что значит «в целях опережения»? А если изначально такого мотива не было, но поток неожиданно замедлился и ты формально стал совершать опережение? Или сначала просто перестроился, а через 30 секунд возникла необходимость ускориться?

Ведущий рубрики также задается вопросом, почему запрещено перестроение в целях опережения только через крайнюю правую полосу: «Не раз бывали случаи, когда водители врезались в машины, поворачивающие налево».

И все же логика в этом есть. В развитых странах, в особенности на скоростных трассах, движение распределено строго: самая быстрая полоса — крайняя левая, в средней полосе поток движется чуть медленнее, ну а в крайнем правом ряду обычно едут фуры и караванеры.

— На мой взгляд, в ПДД вообще должен быть введен запрет на перестроение для опережения, если ты догоняешь движущийся впереди автомобиль, — считает эксперт. — Не знаю, как это должно быть сформулировано, но это правило появилось годы назад — при разнице скоростей нельзя прыгать из ряда в ряд.

Конечно, у нас возникает контраргумент: если следовать этой логике, то, уперевшись в тихохода, водитель не сможет его опередить через перестроение. А что тогда делать? Так и тянуться? Тоже нелогично…

В то же время не решается вопрос с опасными опережениями справа, которые не сопряжены с перестроениями. Вспомните резонансную аварию возле станции метро «Грушевка» в Минске.

Поэтому в Германии, например, поступили проще, запретив опережение справа именно на скоростных магистралях. Правда, под это определение могут попадать и дороги с лимитом в 80 км/ч. Да, градация улиц там очень четкая (спальный микрорайон — обычная улица — скоростная трасса), чего у нас пока нет.

Вот еще одно недоразумение: перестроения даже напротив выездов из дворов, которые считаются перекрестками, запрещены. Это если вы были не в курсе. Понятно, что данное требование массово не соблюдается, и вообще возможно ли его соблюдать?

— Беларусь — единственная страна, в которой выезды из дворов считаются перекрестками, — утверждает Юрий Краснов. — Вроде бы ничего страшного, но это повлекло другое недоразумение, ведь перестроения на перекрестках запрещены. Получается, они запрещены в том числе напротив дворовых выездов, которых так много, что это правило невозможно не нарушать.

Как подчеркивает ведущий «Разборов…», водителям важно не место перестроения, а момент. Если придется следить еще и за выездами из дворов, то можно будет сойти с ума.

— Для чего вводился пункт, запрещающий перестроения на перекрестке? — напоминает эксперт. — Чтобы облегчить задачу водителям, выезжающим со второстепенной дороги. Мол, у них будет гарантия, что движущиеся по главной не станут менять полосу и они смогут прогнозировать маневры.

Однако все равно этот пункт автомобилисты поголовно нарушают, а «второстепенные» уступают «главным».

— На мой взгляд, это очень формальное требование, которое призвано сглаживать неровности в организации дорожного движения, — рассуждает Юрий Краснов. — Если бы везде (где это нужно) были выделены карманы для поворота налево и присутствовала разметка 1.7, необходимости в таком пункте не было бы.

В последнее время в городах в часы пик обострилась проблема с запиранием перекрестков. Несмотря на явный затор, водители выезжают на пересечения улиц, парализуя движение для перпендикулярного направления. Бардак! Хотя в правилах есть прямой запрет на этот счет.

«Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться» (пункт 101 ПДД).

— Контролировать в ручном режиме это невозможно, — полагает ведущий рубрики. — Поэтому во многих странах, включая Россию, решили применять автоматические методы.

Речь о знаменитой вафельной разметке, работающей вкупе с видеокамерами: задержался свыше положенного лимита после загорания красного сигнала светофора — получи «письмо счастья».

— А есть еще один способ, который применялся в Бресте, — вспоминает Юрий Краснов. — Там на перекрестках просто убрали дублирующие светофоры и водители перестали выезжать на пересечение дорог.

Однако не везде это возможно применить: перекрестки бывают разного размера и конфигурации, так что «вафельница» кажется наиболее приемлемым вариантом.

Белорусского водителя легко узнать за границей. Так, на мини-кругах в Литве или Польше он наверняка включит левый поворотник (при выезде на кольцо), потом — правый (при съезде). А вы знали, что наши ПДД рекомендуют иной порядок, которого почти никто не придерживается?

— В правилах сказано, что водители при подъезде к кругу должны включить правый указатель, затем при съезде снова его же. При движении по кольцу следует двигаться без работающего поворотника, — напоминает эксперт. — Например, при движении по улице Богдановича через площадь Бангалор нужно два раза включить правый указатель.

Однако исторически сложилось иначе. Существует негласная договоренность между всеми водителями: при подъезде к кольцу те, кто планирует ехать прямо, включают левый поворотник, а при съезде — правый.

— Почему так? — рассуждает ведущий «Разборов…». — Автомобилисты пытаются предупредить окружающих, а в первую очередь — выезжающих на круг с других направлений. Это понятно, общепринято и согласуется с безопасностью. Так зачем идти наперекор сложившейся традиции? Очевидно, что массовое явление требуется легализовать. Тем более что включенный указатель поворота не предоставляет преимущества в движении и не влечет за собой негативных последствий, лишь простое информирование.

Наконец, одна из самых важных правок в ПДД, которая напрашивается давным-давно. Следует разобраться с агрессивным вождением, что стало общим местом на белорусских улицах и дорогах. Какие у него признаки? Что под этим понимать?

Именно в определении и идентификации опасного поведения видятся главные сложности.

— На самом деле примет много: системное и многократное превышение скорости, шашечки, стремительное опережение, беспричинное моргание дальним светом фар и гудки клаксона, — перечисляет Юрий Краснов. — А еще не забывайте про «учительствование», когда на МКАД перед тобой перестраиваются и без причины резко тормозят. Также я отнес бы сюда ситуации, когда водители устанавливают визуальный контакт и демонстрируют агрессивные жесты.

На Западе есть понятие «вождение в соревновательном стиле». Самый простой пример — одновременные ускорения со светофора.

— В чем проблема агрессивного вождения? — напоминает ведущий рубрики. — Это провоцирует обычных водителей на резкие действия. В результате одного агрессивного действия получаем еще одного бешеного водителя. Это формирует состояние опасности и дискомфорта.

«Почему многие иностранные туристы возмущаются: вы тут как бешеные! Если споткнулся и упал, то тебя обязательно затопчут»

— В этот раз мы предложили только пять возможных правок в ПДД, которые не попали в проект изменений, — подытоживает Юрий Краснов. — Понятно, что это далеко не все, что нуждается в корректировке. Если у вас есть умные соображения, то высказывайте их в комментариях — будем рассматривать.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Государственные законы о соблюдении права

Во всех штатах водителям разрешено использовать левую полосу движения (когда их больше, чем один в том же направлении) пройти. Большинство штатов ограничивают использование левую полосу движением медленно движущегося транспорта, который не проезжает мимо. Таблица ниже описывает закон, действующий в каждом штате.

В некоторых штатах разрешено использование левой полосы только для проезжая или поворачивая налево. У них есть «да» в столбце «держаться правее». В некоторых штатах водители должны двигаться вправо, если они блокируют движение. в левом переулке.У них есть «yield» в столбце «Keep right». Большинство штатов соблюдают Единый транспортный кодекс и требуют от водителей держитесь правее, если они едут медленнее, чем нормальная скорость движения (независимо от ограничения скорости; см. ниже). Они указаны как «медленнее». Некоторые штаты либо не требуют, чтобы транспортные средства держались правой стороны («нет»), либо разрешали автомобили, движущиеся с предельной скоростью, должны двигаться по левой полосе независимо от условий дорожного движения («

Единый кодекс транспортных средств гласит:

На всех дорогах любое транспортное средство движется со скоростью меньше нормальная скорость движения в указанное время и место и под при существующих условиях следует двигаться по правой полосе затем доступен для движения…

Этот закон относится к «нормальной» скорости движения, а не к «легальная» скорость движения. Водитель на 60 миль в час в зоне 55 миль в час куда все идут, 65 миль в час должны двигаться вправо. Контраст Правило Аляски, 13 AAC 002.50, разрешающее транспортным средствам двигаться со скоростью ограничить использование левой полосы движения, и Колорадо рев. стат. 42-4-1103, г. запрет на блокировку «нормального и разумного» движения трафика.

Правоприменение непоследовательно. Полиция Толедо покупала билеты на грузовик водители за движение со скоростью 60 миль в час по левой полосе.Полиция, разыскивающая преступную деятельность, часто использует «держись правее». закон как повод остановить подозрительную машину. С другой стороны, новый Судья Йорка заявил, что не будет осуждать водителей за блокировку превышение скорости движения, People v. Ilieveski , 175 Разное. 2d 943; 670 г. Нью-Йорк, 2 день 1004 (округ Монро, штат Нью-Йорк, 1998 г.).

См. Также список закона скорости.

Сделайте правильно !: июнь — месяц любезности переулка.

Это страница Джона Карра.

Хитов с момента последнего сброса счетчика:

Следует ли использовать только левую полосу для обгона?

Любишь левую полосу?

Когда вы выходите на открытую дорогу, вы автоматически поворачиваете в сторону левой полосы, потому что это традиционно то место, куда обычно ходят «более быстрые» водители? И хотя нет ничего плохого в том, чтобы использовать левую полосу движения по назначению, люди, которые едут медленно по этой полосе, могут столкнуться с проблемами с законом.

По данным Национальной ассоциации автомобилистов (NMA), массового альянса водителей, лоббирующего правила дорожного движения и вопросы безопасности, в 1974 году было введено национальное ограничение скорости в 55 миль в час. Раньше левостороннее движение было неписаным правилом движения, но после введения ограничения скорости водители считали, что если они будут поддерживать указанное ограничение скорости, то они могут замерзнуть где угодно. «Поскольку ограничение скорости было слишком низким, водителям, пытавшимся проехать, не позволяли проехать, и это вызвало множество проблем, и это все еще происходит», — говорит Шелия Данн, директор по коммуникациям NMA.

Однако резервация левой полосы только для обгона других машин — так называемая «вежливость в полосе движения» — дает удивительные преимущества. Вот почему вы должны использовать левую полосу только для передачи.

Вы избежите штрафов и штрафов

Люди по-разному интерпретируют, как двигаться по левой полосе, но оставаться там, когда вы не обгоняете, запрещено в большинстве штатов, несмотря на то, что могут подумать некоторые водители. Во всем виновато отсутствие общенационального закона.В 29 штатах действуют законы, согласно которым любой автомобиль, движущийся медленнее окружающего транспорта, должен находиться в правой полосе, в то время как в других штатах более строгие правила и предписывают левую полосу только для поворота или обгона. В Грузии движение по левой полосе медленнее, чем по окружающему транспорту, считается правонарушением. В этом году Теннесси принял жесткие меры и теперь установил штраф в размере 50 долларов для медленно левополосных водителей.

Это безопаснее

Помимо избежания штрафов (всегда плюс!), Соблюдение правил дорожного движения делает дороги более безопасными для всех, поскольку у более быстрых водителей есть быстрый и простой способ обойти более медленных водителей.«У вас меньше шансов попасть в аварию, потому что движение всегда плавное и стабильное, — говорит Данн.

Вы сэкономите на газе

Соблюдение буквы закона также может сэкономить вам несколько долларов. Поддерживая вашу скорость и придерживаясь правой стороны, вы можете увеличить расход топлива. Вы также делаете твердую планету Земля. Меньшее количество выездов и выездов на полосы более экономично и лучше для окружающей среды, поэтому, даже если на прошлой неделе вы забыли сдать переработку, вы все равно можете немного гордиться собой, если будете придерживаться правой стороны.

Меньше стресса

Попытка передвигаться по машинам также не сильно сокращает время в пути. «Если вы будете придерживаться постоянного ограничения скорости и будете двигаться только влево, если вам нужно, вы в конечном итоге доберетесь до места назначения быстрее», — говорит Данн. Кроме того, вежливость на полосе движения может быть самым быстрым лекарством от дорожной ярости. «Если вы входите и выходите и отсекаете людей, вы можете вызвать дорожную ярость у других, и это то, что нам действительно нужно остановить», — говорит Данн.

Конечно, вежливость легче сказать, чем сделать, особенно в штатах с интенсивным движением на автомагистралях.Но совсем не обязательно сдаваться. «Не паркуйтесь просто на одной из средних полос», — рекомендует Данн. «Вам действительно следует знать о грузовиках и о том, что делают все вокруг, и стараться ехать как можно чаще». Но оставаться в правильной полосе тоже не означает, что вы можете отключиться: не забывайте о слиянии транспортных средств и освобождайте место для них.

В конце концов, вежливость на полосах движения фактически помогает всем водителям относиться друг к другу на дороге как к равным — и делает шоссе и автострады более безопасным местом для всех.

Прежде чем отправиться в следующий пункт назначения, быстро и бесплатно получите расценки на автострахование от GEICO, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить.

Далее : Правила дорожного движения не всегда однозначны, поэтому воспользуйтесь нашей статьей «Вы хороший водитель?» викторина, чтобы узнать, как вы сравниваетесь с другими автомобилистами.

Кара Кутруззула

Положения единообразные на всей территории штата.

Оператор использует коммерческие услуги мобильной радиосвязи и устройства электронной связи.

Полномочия органов местного самоуправления.

Запрос относительно сигналов светофора или других устройств управления движением.

Программа безопасности дорожного движения Марка Уэндалла; администрация; отчет.

Распределение штрафов, взимаемых по с. 316.0083 (1) (б).

Скейтбординг; роликовые коньки; фристайл или горный и внедорожный велосипед; пейнтбол; определения; обязанность.

Авария со смертью или телесными повреждениями.

Программа медицинской информации «Желтая точка» для автомобилистов; наклейка с желтой точкой, папка и информационная форма.

Аварии с повреждением автомобиля или имущества.

Обязанность предоставлять информацию и оказывать помощь.

Обязанность при повреждении оставленного без присмотра автомобиля или иного имущества.

Когда водитель не может сообщить.

сбоев; отчеты; штрафы.

Письменные отчеты о сбоях.

State для составления таблиц и анализа отчетов о сбоях.

Обмен информацией на месте крушения.

Транспортные средства для инвалидов, препятствующие движению.

Соблюдение и действие правил дорожного движения.

Применимо к животным и гужевым транспортным средствам.

Подчинение и требуемые устройства контроля дорожного движения.

Продажа или покупка средств регулирования дорожного движения негосударственными организациями; запреты.

Устройства дорожной сигнализации.

Сигналы управления движением по полосе.

Отображение запрещенных знаков, сигналов или разметки.

Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

Детекторы нарушения правил дорожного движения; размещение и установка.

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; освобождение от публичных записей.

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; хранение записей.

Знаки объезда, которые необходимо соблюдать.

Обязанность уступить дорогу строителям.

Требования флагманов.

Движение по правой стороне проезжей части; исключения.

Обязанность уступить дорогу общественному транспорту.

Погрузка и разгрузка пассажиров автобусов.

Проезжающие машины, двигающиеся в противоположных направлениях.

Обгон и обгон транспортного средства.

При обгоне справа разрешен.

Ограничения при обгоне, обгоне, смене полосы движения и изменении курса.

Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

Дороги с односторонним движением и островки с круговым движением.

Движение по проезжей части, предназначенной для движения.

Пилотный проект технологии взвода вспомогательных грузовиков.

Программа грантов «Умный город Флориды».

Движение по разделенным трассам.

Объекты с ограниченным доступом; межгосударственные автомагистрали; использование ограничено.

Требуется оплата дорожных сборов; штрафы.

Транспортные средства, приближающиеся к перекресткам или въезжающие на них.

Автомобиль въезжает на остановку или перекресток с уступом.

Автомобиль приближается к перекрестку, на котором не работают светофоры.

Транспортное средство, выезжающее на шоссе с частной дороги или проезжей части либо выходящее из переулка, проезжей части или здания.

Эксплуатация транспортных средств и действия пешеходов при приближении разрешенной аварийной, санитарной или служебной машины.

Пешеходы; правила дорожного движения.

ПДД в помощь слепым.

Правила дорожного движения для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Рыбалка с государственных автомобильных мостов.

Проезд через зону безопасности запрещен.

Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.

Запрещен поворот на повороте или гребне уклона.

Сигналы ручные и ручные или сигнальные лампы.

Способ подачи сигналов рукой и рукой.

Подчинение устройствам регулирования движения на железнодорожно-автомобильных переходах.

Недостаточный клиренс на железнодорожном переходе.

Ответственность работодателя за нарушения на железнодорожно-автомобильных переходах.

Некоторые транспортные средства должны останавливаться или замедляться на всех железнодорожных переездах.

Перемещение тяжелой техники на железнодорожных переездах.

Устройства управления движением на железнодорожно-автомобильных переходах.

Пробки до остановки школьного автобуса.

Создание государственных скоростных зон.

Создание городских и уездных скоростных зон.

Установление усиленных штрафных зон; обозначение.

Установление школьных скоростных зон, обеспечение соблюдения правил; обозначение.

Устройства для расчета скорости электрические, механические или прочие; право на арест; свидетельство.

Радиолокационные измерители скорости; доказательства, допустимость.

Вождение в нетрезвом виде; штрафы.

Тесты на алкоголь, химические вещества или контролируемые вещества; подразумеваемое согласие; отказ.

Анализ крови на предмет обесценения или интоксикации в случае смерти или серьезного телесного повреждения; право на применение разумной силы.

Презумпция обесценения; методы тестирования.

Убегает или пытается скрыться от сотрудника правоохранительных органов; при отягчающих обстоятельствах убегает или уклоняется.

Хранение открытых емкостей с алкогольными напитками в транспортных средствах запрещено; штрафы.

Устройства блокировки зажигания, требующие: противоправные действия.

Устройства блокировки зажигания, аттестация; предупреждающая этикетка.

Отказ от прохождения тестирования; штрафы.

Остановка, остановка или стоянка за пределами муниципалитетов.

Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах.

Дополнительные правила парковки.

Парковка для определенных целей запрещена; продажа автотранспортных средств; запрещенные действия.

Обеспечение соблюдения правил парковки для инвалидов.

Нарушения парковки; выделенные парковочные места для людей с ограниченными физическими возможностями.

Транспортные средства за пределами штата с удостоверением выдачи инвалидам.

Право на парковку для инвалидов.

Освобождение транспортных средств, перевозящих определенных лиц с ограниченными возможностями, от уплаты платы за парковку и штрафов.

Парковка возле сельского почтового ящика в определенные часы; штрафы.

Ответственность за оплату нарушений правил парковки и других нарушений правил парковки.

Траурное шествие Право отвода и ответственность.

Движение по тротуару или велосипедной дорожке.

Препятствие для обзора водителя или движущегося механизма.

Открытие и закрытие дверей автомобиля.

Запрещается передвигаться по внешней стороне транспортного средства.

Запрещается слежение за приборами.

Вредные вещества запрещены; перетаскивание транспортного средства или груза; создание препятствий, копание и т. д.

Удаление вредных веществ.

Препятствие на улицах, автомагистралях и дорогах общего пользования.

Определенным транспортным средствам запрещено движение по дорогам с твердым покрытием.

Автомобили, забрасывающие рекламные материалы.

Электрические персональные вспомогательные средства передвижения; нормативно-правовые акты.

Персональные устройства доставки и операторы мобильной связи.

Езда на мотоциклах или мопедах.

Эксплуатация мотоциклов на проезжей части, высадившихся для движения.

Подножки, поручни и рули.

Снаряжение для мотоциклистов и мопедов.

Использование тележек для гольфа на определенных дорогах.

Эксплуатация низкоскоростного транспортного средства или мини-грузовика на определенных дорогах.

Эксплуатация квадроцикла на определенных дорогах.

Моторизованные автомобили для инвалидов.

Эксплуатация тележек для гольфа в пенсионном сообществе.

Разрешенное использование тележек для гольфа, тихоходных транспортных средств и грузовых автомобилей.

Использование правоохранительными органами вездеходов, тележек для гольфа, низкоскоростных транспортных средств или грузовых автомобилей.

Эксплуатация грузовых автомобилей на определенных дорогах товариществами собственников жилья.

Эксплуатация мотороллеров и миниатюрных мотоциклов; требования к продажам.

Эксплуатация болотных багги на дорогах, улицах и автомагистралях общего пользования разрешена.

Сфера действия и действие правил.

Полномочия отдела в отношении осветительных приборов.

Когда требуются зажженные лампы.

Фары автомобильные.

Стоп-сигналы и поворотники.

Для некоторых автомобилей требуется дополнительное оборудование.

Цвет габаритных фонарей, габаритных фонарей, боковых габаритных фонарей, фонарей заднего хода, отражателей и тормозных огней.

Установка светоотражателей, габаритных фонарей и боковых габаритных фонарей.

Требования к видимости для отражателей, габаритных фонарей, опознавательных фонарей и габаритных фонарей.

Загораживающие огни не требуются.

Светильники или флажки на проецирующую нагрузку.

Лампы, отражатели и эмблемы на тракторах, сельхозтехнике и инвентарях животноводства.

Лампы на прочие автомобили и оборудование.

Точечные и вспомогательные лампы.

Сигнальные лампы и сигнальные устройства.

Дополнительное световое оборудование.

Многолучевая осветительная техника.

Использование многолучевого оборудования для освещения дорог.

Требования к использованию ближнего света.

Дорожно-осветительное оборудование однолучевое.

Автомобили; минимальные требования к фаре.

Требуемое или разрешенное количество фар дальнего света.

Некоторые огни запрещены; исключения.

Отображение или использование красных предупреждающих сигналов; автомобили добровольных пожарных или медицинского персонала.

Специальные сигнальные огни для автобусов или такси.

Стандарты на фонари оборудования для ремонта и обслуживания дорог.

Продажа или использование ламп или оборудования.

Аннулирование свидетельства о допущении на осветительные приборы.

Устройства для подавления брызг и брызг.

Транспортные средства, используемые для продажи мороженого и других кондитерских изделий; требуется отображение предупреждений.

Рабочие характеристики тормозов автотранспортных средств.

Тормоза электромобилей.

Выхлопные системы, шумоподавление.

Оборудование для борьбы с загрязнением воздуха; вмешательство запрещено; штраф.

Стандарты выбросов автотранспортных средств.

Окна автомобилей; определения.

Стекла лобовые; требования; ограничения.

Боковые окна; ограничения на использование солнцезащитного материала.

винда за драйвером; ограничения на использование солнцезащитного материала.

Исключения для защиты окон от солнечных лучей; медицинское освобождение; освобождение от уплаты некоторых транспортных средств правоохранительных органов и частных следственных служб.

Материал солнцезащитный для окон; маркировка соответствия; допуски.

Нарушение правил, касающихся лобовых стекол, окон и солнцезащитных материалов; штрафы.

Исключение для производителей автомобилей.

Колеса с шероховатой поверхностью запрещены.

Определенные автомобили для перевозки ракет и других устройств.

Отображение сигнальных ламп и устройств, когда автомобиль остановлен или отключен.

Грузовые автомобили; правила техники безопасности; перевозчики и грузоотправители опасных материалов; исполнение.

Незаконная деятельность автотранспортных средств.

Работа радиоприемников или других механических звуковых устройств или инструментов в транспортных средствах; исключения.

Устройства беспроводной связи; запрет.

Мотоциклетные фары, подлежащие включению.

Светильники на стоящие мотоциклы.

Многолучевая осветительная техника.

Осветительное оборудование для мототехники.

Рабочие характеристики мотоциклетных тормозов.

Тормоза для мотоциклетных циклов.

Правила оборудования для мопедов.

Превышение веса и длины; штрафы.

Прогнозирование нагрузок на легковые автомобили.

Максимальная ширина, высота, длина.

Ширина, высота и длина; осмотр; штрафы.

Требования к транспортным средствам, перевозящим грузы.

Вес и загрузка незаконные; введение специального налога на топливо и моторное топливо; осмотр; штраф; рассмотрение.

Операции, не соответствующие закону; специальные разрешения.

Вес, нагрузка, ограничения скорости могут быть снижены; предварительное условие.

Повреждение автомобильных дорог; ответственность водителя и владельца.

Аварийный транспорт, сельскохозяйственная продукция; установление весовых нагрузок и др.

Опасности для здоровья и санитарии.

Безопасность автомобиля; осмотр.

Нарушения, связанные с эксплуатацией автотранспортного средства в небезопасном состоянии или без необходимого оборудования; Порядок распоряжения.

Тандемное прицепное оборудование и применение.

Требования к детским удерживающим устройствам.

Оставление детей без присмотра или без присмотра в автотранспортных средствах; штраф; полномочия сотрудника правоохранительных органов.

Автобусы школьные; ремни безопасности или другие требуемые удерживающие системы.

Перевозка учащихся частных школ на автобусах государственных школ и учащихся государственных школ в автобусах частных школ; соглашение.

Автобусы школьные; физические требования водителей.

Суды, подсудные по делам о нарушениях правил дорожного движения; полномочия по содержанию и содержанию под стражей несовершеннолетних.

Арест сотрудника на месте дорожно-транспортного происшествия.

Требуется безопасность; доказательство безопасности и ее демонстрация.

Обязательное решение; запрет на признание менее серьезного правонарушения.

Распоряжение о штрафах и неустойках, взысканных за нарушения; требование к отчетности.

Автобусы негосударственного сектора; правила техники безопасности.

Автобусы, имитирующие школьные автобусы, в цвете и знаках различия; Условия использования.

Школьные пограничники.

Незаконный провоз топлива; получение топлива обманным путем.

Автономные транспортные средства; операция.

Освобождение производителя от ответственности при переоборудовании автомобиля третьей стороной.

Неотложные медицинские транспортные услуги.

Правила дорожного движения ACT

С 1 ноября 2015 года автомобилисты обязаны соблюдать минимальное расстояние при обгоне велосипедов в рамках испытания новых законов о безопасности в ACT.

Какая минимальная дистанция обгона?

При обгоне велосипеда автомобилисты должны соблюдать минимальное боковое расстояние:

• Один метр при обгоне велосипеда, когда ограничение скорости на длине дороги составляет 60 км / ч или меньше; и,
• 1.5 метров при обгоне велосипеда, когда ограничение скорости, действующее на длине дороги, превышает 60 км / ч.

Как измеряется минимальное расстояние?

Расстояние обгона будет измеряться от самой правой части велосипеда, водителя или прицепа велосипеда до самой левой части автомобиля или чего-либо, выступающего из транспортного средства или прицепа (например, боковое зеркало) на большой высоте. которые могут ударить водителя, его велосипед или прицеп.

Как автомобилисты будут соблюдать правила на узких дорогах, таких как Northbourne Avenue?

На Нортборн-авеню ширина полосы движения варьируется от 1.От 2 до 1,5 м для велосипедной полосы и от 3 до 3,2 м для автомобильной. В этом сценарии, если оба автомобиля едут посередине своих полос, минимальное поперечное расстояние примерно в 1 метр будет достигнуто, если автомобиль Toyota Landcruiser.

Чтобы водители могли обеспечить минимальные дистанции обгона на узких дорогах или дорогах с узкими полосами движения, испытание позволит автомобилистам пересекать осевые линии, объезжать полосы движения и двигаться по окрашенным островам при условии, что водитель имеет четкую видимость любого приближающегося транспортного средства и что это безопасно.Если впереди нет четкого обзора или это расстояние небезопасно, водитель должен будет замедлить движение позади велосипедиста и подождать, пока не станет безопасным проехать.

В ACT ширина полосы движения, как правило, достаточно велика, так что даже на узких дорогах автомобилистам придется лишь частично двигаться вправо, чтобы обеспечить минимальную дистанцию ​​обгона.

Что мне делать, если я не могу указать минимальную дистанцию ​​обгона из-за встречного движения или других дорожных условий, например пешеходного острова или средней полосы?

Необходимо снизить скорость и подождать, пока дорожные условия не изменятся и обгон станет безопасным, а затем безопасно обогнать велосипедиста, соблюдая минимальное расстояние.

Почему проверяется минимальная дистанция обгона?

У велосипедистов меньше защиты, чем у автомобилистов, и они с большей вероятностью могут получить травмы или погибнуть в случае аварии.

В отчете Австралийского бюро транспортной безопасности за 2006 год было обнаружено, что наиболее распространенный тип ДТП, в результате которого велосипедисты получают смертельные травмы, происходит при ударе велосипедиста сзади. В 2014 году на ACT было 33 аварии, в которых велосипедисты ударились либо сзади, либо сбоку в том же направлении. В период с 2004 по 2013 год количество аварий с участием велосипедистов в АКТ увеличилось вдвое и составило около 80 несчастных случаев в год.

Правило минимального обгона знакомит водителей с безопасным поперечным расстоянием при обгоне велосипедистов и помогает снизить количество аварий с задним и боковым ударами с участием велосипедистов.

Были ли реформы введены в какой-либо другой юрисдикции?

Минимальные правила обгона в настоящее время проходят испытания в Квинсленде. Тасмания позволяет автомобилистам пересекать осевые линии при обгоне велосипедистов, чтобы обеспечить минимальные расстояния, а другие юрисдикции в настоящее время рассматривают возможность введения минимальной дистанции обгона.

Разве не размеченные велосипедные полосы уже обеспечивают достаточную защиту велосипедистов на дорогах?

Есть исследования, подтверждающие ценность обозначенных велосипедных полос как средства обеспечения безопасности дорожного движения, которое обеспечивает определенное пространство для исключительного использования людьми на велосипедах. Однако ограничения размеченных велосипедных полос были продемонстрированы в исследовании естественной езды на велосипеде Университета Монаша, финансируемом Фондом безопасности дорожного движения NRMA-ACT.

В отчете отмечается, что велосипедные полосы способствуют чувству безопасности и предсказуемости, и как велосипедисты, так и водители сообщают, что чувствуют себя более комфортно, разделяя дороги с велосипедными полосами, чем дороги без каких-либо велосипедных сооружений.В рамках исследования ACT столкновений или аварий не наблюдалось, но 25% «событий» или «предаварийных ситуаций» произошли на дорогах с размеченной велосипедной полосой. Это неприемлемый уровень риска для правительства и сообщества ACT, стремящихся к созданию дорожно-транспортной системы, свободной от смертей и серьезных травм (цель видения — нулевая).

Что произойдет, если мне нужно обогнать двух велосипедистов, едущих рядом друг с другом?

Вам необходимо обеспечить минимальную дистанцию ​​обгона до самого дальнего справа велосипедиста.Велосипедистам не разрешается ехать более двух человек в ряд, кроме случаев обгона. Велосипедистов поощряют ездить гуськом по загруженным дорогам и узким дорогам.

Какие штрафы за несоблюдение правила одного метра?

Штраф в размере 215 долларов США и два штрафных балла будут применяться к автомобилистам, которые не соблюдают правила.

Как будет применяться минимальное расстояние, когда велосипедист движется быстрее транспортных средств, например, в загруженном транспортном потоке или если он остановился на светофоре?

Минимальная дистанция обгона применяется к автомобилистам, обгоняющим велосипедиста, а не к велосипедистам, обгоняющим автомобилистов.Это связано с тем, что велосипедисты подвергаются большему риску, когда автомобилисты проезжают мимо них слишком близко. Велосипедисты не представляют такой опасности для автомобилистов. Однако ожидается, что велосипедисты будут соблюдать безопасную дистанцию ​​при проезде других транспортных средств.

Если вы остановились, например, на светофоре или в полосе движения, а велосипедист остановился рядом с вами на минимальном расстоянии для обгона, вы не совершили правонарушения. Когда движение начнет движение, позвольте велосипедисту ехать впереди и совершайте обгон только тогда, когда вы можете безопасно оставить минимальную дистанцию ​​обгона.

Разве нельзя будет обеспечить соблюдение правила?

Существует действующее правило обгона, которое требует от автомобилистов обеспечения «достаточной» дистанции. Правила 1 м и 1,5 м будут более надежными, чем текущие правила, поскольку они обеспечивают меру того, какое расстояние является «достаточным».

Почему бы не добавить велосипедную дорожку сбоку от пешеходных дорожек, разве это не будет намного безопаснее для всех?

Велосипедисты имеют те же права на использование дороги, что и автомобилисты, и следует поощрять езду на велосипеде, поскольку это способствует достижению целей в области устойчивого развития, здоровья и окружающей среды.

Правительство работает над созданием отдельных помещений в определенных местах. Цикл гражданского цикла — один из примеров этого. Однако из-за стоимости этих объектов маловероятно, что у нас когда-либо возникнет ситуация, когда все велосипедные объекты будут отделены от других транспортных средств и пешеходов.

Для многих велосипедистов дорога является более удобной и благоприятной средой, поскольку маршруты более прямые, а дороги лучше поддерживаются и по ним легче ездить, чем по бетонным пригородным пешеходным дорожкам.

Почему велосипедисты не платят регистрацию, страховку и номерные знаки, если они едут по дороге?

Следует поощрять езду на велосипеде, поскольку она способствует достижению целей в области устойчивого развития, здоровья и окружающей среды.

Регистрация для велосипедистов была рассмотрена и отклонена в ряде юрисдикций. Факторы, препятствующие регистрации, заключаются в том, что она препятствует передвижению на велосипеде, снижает пользу от езды на велосипеде для здоровья, окружающей среды и другие преимущества, а также является финансово несправедливой для многих в сообществе и дорогостоящей и неэффективной в управлении.

Почему правило не распространяется на велосипедистов? Они также должны обеспечивать пешеходам дистанцию ​​обгона метра на общих дорожках.

Испытание не распространяется на велосипедистов при обгоне пешеходов на пешеходных дорожках и других объектах общего пользования. Пешеходные дорожки в ACT обычно не шире 1,2 м, что означает, что велосипедисту будет сложно соблюдать правила, оставаясь на пешеходной дорожке.

Существуют и другие правила дорожного движения, которые применяются к этим зонам, чтобы способствовать безопасному взаимодействию между пешеходами и велосипедистами.На дорожках велосипедисты должны держаться левой стороны дорожки, если это невозможно сделать, и уступать дорогу любому пешеходу на дорожке. В Австралийских правилах дорожного движения также содержится требование о том, чтобы велосипедисты имели исправный звонок, гудок или подобное предупреждающее устройство.

Повлияет ли правило на перегруженность?

Нет. В ACT ширина полосы движения, как правило, достаточно велика, так что даже на узких дорогах автомобилистам придется лишь частично двигаться вправо, чтобы обеспечить минимальную дистанцию ​​обгона.Не так уж много ситуаций, когда автомобилисту придется ждать значительный период времени, чтобы безопасно обогнать велосипедиста.

Слишком близко подписок | Columbus Traffic Lawyer

Слишком близкое следование за транспортным средством запрещено Разделом 4511.34 пересмотренного кодекса штата Огайо. В соответствии с этим разделом кодов водителю автотранспортного средства запрещается следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости такого транспортного средства, трафика и состояния шоссе.

Как правило, водитель любого грузовика или автотранспортного средства, тянущего другое транспортное средство, при движении по проезжей части за пределами делового района или жилого района должен поддерживать достаточное пространство, когда позволяют условия, между таким транспортным средством и другим транспортным средством впереди, так что обгоняющий двигатель транспортное средство может без опасности въезжать и занимать такое место. Это положение не препятствует обгону и обгону. Это положение также не распространяется на полосы, специально предназначенные для движения грузовиков.

За пределами муниципальной корпорации водитель любого грузовика или автотранспортного средства при буксировке другого транспортного средства при подъеме на гребень уклона, за которым водителю не видна проезжая часть, не должен следовать за другим грузовиком ближе трехсот футов, или автомобиль, запряженный другим транспортным средством.Это положение не распространяется на полосы, специально предназначенные для движения грузовиков.

Автомобили, движущиеся по любой проезжей части за пределами делового или жилого района в караване или кортеже, должны поддерживать достаточное пространство между такими транспортными средствами, чтобы обгоняющий автомобиль мог без опасности въехать и занять такое пространство. Это положение не распространяется на похоронные процессии.

Кроме того, слишком пристальное наблюдение является правонарушением «с опозданием». Основное внимание в этом нарушении уделяется расстоянию до впереди идущего автомобиля.Другое связанное с этим нарушение — неспособность поддерживать гарантированную чистую дистанцию ​​впереди, обычно обозначаемую как ACDA. В центре внимания нарушения ACDA является чрезмерная скорость, так что водитель не может остановиться на безопасном расстоянии впереди, чтобы избежать столкновения. Для обсуждения нарушения ACDA щелкните здесь.

Насколько близко слишком близко?

За исключением изложенного выше, пересмотренный кодекс штата Огайо не предоставляет какой-либо конкретной формулы или методологии для определения того, насколько близко это слишком близко.Департамент общественной безопасности штата Огайо опубликовал сборник законов штата Огайо об автомобилях, в котором содержатся следующие рекомендации:

Расстояние, необходимое для остановки вашего автомобиля, зависит от вашего времени реакции, скорости, с которой вы движетесь, состояния ваших тормозов и состояния дорожного покрытия (мокрое, сухое или обледенелое). Водитель должен поддерживать достаточное расстояние между своим транспортным средством и впереди идущим транспортным средством. Некоторые эксперты по безопасности советуют водителям оставлять автомобиль на одну длину впереди на каждые 10 миль в час.Другие предлагают следовать «правилу трех секунд»: наблюдайте, как впереди идущий автомобиль проезжает неподвижный объект, например фонарный столб, считая «одна тысяча один, одна тысяча два, одна тысяча три». Если вы пройдете фонарный столб до того, как скажете «три», вы слишком близко следуете и должны снизить скорость. В плохую погоду увеличьте время в пути до четырех или пяти секунд.

При определении того, следует ли водитель слишком близко, суды учитывают такие факторы, как время реакции, скорость, состояние тормозов, погодные условия и расчетное расстояние.

Штраф за слишком близкое преследование

Слишком пристальное наблюдение обычно является незначительным проступком. Потенциальное наказание за мелкое нарушение правил дорожного движения включает наложение штрафа в размере до 150 долларов, до 30 часов общественных работ и судебные издержки.

Но если в течение одного года с момента совершения правонарушения преступник ранее был признан виновным в одном из основных правонарушений, связанных с автотранспортным средством или нарушением правил дорожного движения, то слишком близкое следование квалифицируется как мисдиминор четвертой степени.Потенциальное наказание за мелкое нарушение правил дорожного движения четвертой степени включает наложение тюремного заключения на срок не более 30 дней, дополнительную или альтернативную санкцию общественного контроля плюс возмещение стоимости этой санкции, штраф в размере до 250 долларов и судебные издержки. .

И если в течение одного года с момента совершения правонарушения преступник ранее был осужден за два или более предикатных правонарушения, связанных с автомобилем или нарушением правил дорожного движения, то слишком тщательное наблюдение квалифицируется как мисдиминор третьей степени.Штраф за мелкое нарушение правил дорожного движения третьей степени включает в себя возможное наложение тюремного заключения на срок не более 60 дней, дополнительную или альтернативную санкцию общественного контроля плюс возмещение стоимости этой санкции, штраф в размере до 500 долларов и судебные издержки. .

Санкции общественного контроля, как правило, могут включать размещение в жилых помещениях, домашний арест, тестирование на наркотики / алкоголь и лечение, определенное образование и обучение, общественные работы, комендантский час, испытательный срок и т. Д. При определенных обстоятельствах суд также может приказать правонарушителю выплатить компенсацию любому лицу. идентифицируемая жертва, понесшая экономический ущерб в результате нарушения.

балла за слишком пристальное следование

Судебный приговор за нарушение правил дорожного движения за слишком близкое слежение в Огайо дает два балла за вождение преступника. Для получения дополнительной информации о том, как Бюро транспортных средств штата Огайо (BMV) обрабатывает баллы за нарушение правил перемещения и существенный штраф за чрезмерное накопление баллов, нажмите «Система баллов BMV штата Огайо».

Поговорите с адвокатом сегодня

Часто адвокат может явиться в суд и разрешить дорожное дело в отсутствие клиента при условии согласия и суда, и прокурора.Это избавляет клиента от отягощения, связанного с отсутствием работы, борьбой с пробками, чтобы вовремя попасть в суд, ожиданием потенциально часов для вызова дела, стоянием в длинных очередях и, возможно, с необходимостью делать это снова и снова, если дело не в порядке. продолжение.

Если вы ищете юриста по дорожному движению, свяжитесь с нами по телефону 614.695.5000 или через Интернет. Мы предлагаем юридическое представительство водителей, которым предъявлены штрафы за нарушение правил дорожного движения в столичном районе Колумбуса.

Советы по безопасному вождению и предотвращению дорожно-транспортных происшествий

Безопасное вождение, вопреки, казалось бы, очевидному выводу, может сэкономить вам столько же времени, сколько денег и, что более важно, сделать дороги безопаснее для всех.Это поможет вам ориентироваться в большинстве дорожных и транспортных условий и предвидеть возможность аварии.

Вождение автомобиля по городу также является серьезным источником стресса, особенно в час пик. Рост городов и пригородов привел к увеличению числа людей, которым приходится передвигаться на автомобиле. Выполнение этих шагов также сделает вождение более приятным.

Безопасное вождение — это больше здравый смысл, чем что-либо еще. Легко запомнить большую часть того, что здесь написано, но тогда «дороги полны идиотов».Таким образом, чем больше людей будет защищаться, тем безопаснее будет на улице.

Если вы заметили автомобиль в спешке, не проявляйте упорства и уступайте дорогу, даже если вы юридически правы, отказываясь. В то время как другой водитель может быть хулиганом, заявляя, что вы уступаете дорогу, лучше его пропустить. Не преграждайте путь транспортному средству, двигаясь впереди него, и не препятствуйте ему каким-либо образом. Это опасно и увеличивает риск аварии.

Кроме того, въезд и выезд из транспортного потока представляет серьезную угрозу безопасности. Всегда помните, что когда дело касается вождения, самое главное — безопасно добраться до места назначения.

НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ

Чем быстрее вы двигаетесь, тем дольше машина выполняет ваши приказы, когда вы нажимаете на тормоз.Это также сокращает время реакции на неожиданное, например, когда автомобиль выходит из-под контроля или животное переходит дорогу. Чистая физика столкновения на высоких скоростях должна быть достаточным сдерживающим фактором. Большая передача энергии в результате более высокого импульса может вызвать ужасные травмы.

Кроме того, если вас поймают на превышении скорости, вас забронирует полиция, которая будет включать штраф в первый раз (до 1000 рупий) и более постоянное наказание для рецидивистов.

Поэтому выбирайте скорость, максимально соответствующую остальному трафику, не превышая ограничения скорости.Если остальная часть транспорта движется быстрее, чем вам нравится, держитесь левой полосы и держитесь подальше от более быстрых транспортных средств. Если вам нужно обогнать автомобиль, движущийся медленнее вас, делайте это справа. Перед обгоном четко обозначьте свои намерения с помощью указателей поворота.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ДОРОГУ

«Я его никогда не видел!» — это наиболее распространенная отговорка после аварии. Но пошли, дело не в том, что другое транспортное средство (или человек, или электрический столб) было невидимым.

Многочисленные аварии происходят из-за того, что водитель не обращает внимания на то, что происходит на дороге. Любое транспортное средство, независимо от его габаритов, может стать причиной аварии. Также помните, что вы не можете рассчитывать на то, что ваши коллеги-водители будут соблюдать правила и обеспечивать вашу безопасность. Поэтому будьте бдительны и убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы вывести автомобиль из потенциально опасной ситуации. Было бы неплохо, если бы вы не использовали свой мобильный телефон и не слушали музыку на полной громкости.

Постарайтесь предугадать, что могут сделать другие водители в данной ситуации, особенно на открытых дорогах или в условиях интенсивного движения.Всегда лучше оставаться начеку. Будьте осторожны при приближении к светофору, разломам разделителей или служебным дорогам. Торопливые автомобилисты, как правило, выезжают на главную дорогу, не проверяя движение транспорта. Кроме того, на оживленной дороге, например в торговом центре, следите за автомобилями, выезжающими с парковки. Обращайте внимание на пробелы в транспортном потоке, чтобы найти место для уклонения. Снизьте скорость, если видите, что перед вами сгущается движение. Нет смысла добавлять в рукопашную. Немного терпения поможет избавиться от застревания.

Ремень безопасности — самое важное устройство безопасности в вашем автомобиле. Ремень безопасности может показаться незначительным, но он может спасти вам жизнь. Сила и внезапное движение при столкновении могут привести к смертельным травмам (грудная клетка, легкие и сердце о приборную панель или рулевое колесо) или даже выбросить водителей из машины, если они не пристегнуты.

Ремни безопасности также помогают сократить движение при движении по ухабистой дороге. Если у вас в машине маленький ребенок, используйте детское кресло и пристегните его ремнем безопасности.

Если вы думаете, что отвлекаетесь, испытываете стресс, утомляетесь или плохо себя чувствуете, и это влияет на ваше суждение во время вождения, вам не следует садиться за руль. Любой из них может замедлить вашу реакцию, и водить машину в таком состоянии неразумно.

Переутомление, стресс или усталость увеличивают вероятность того, что вы заснете за рулем. Если это долгая поездка, и вы чувствуете усталость, остановитесь на обочине дороги и немного поспите.

Само собой разумеется, что употребление алкоголя является серьезным препятствием для правильного выбора, и водить машину в нетрезвом виде очень опасно. Если вы собираетесь на вечеринку, где вы, вероятно, употребляете алкоголь, убедитесь, что кто-то, кто не пьет, назначен водителем, или вызовите такси. Вождение в нетрезвом состоянии является наказуемым правонарушением, включая возможность аннулирования ваших прав или даже тюремного заключения.

Также безопаснее не садиться за руль, если вы нездоровы.Высокая температура или травма могут дезориентировать, что приводит к ошибочному суждению.

Самое разумное, что нужно делать в неблагоприятных погодных условиях, таких как проливной дождь или туман, — это снизить скорость. Движение на высоких скоростях под проливным дождем может привести к аквапланированию автомобиля (всплытие на тонкой пленке воды между шинами и дорогой, чтобы больше не было контакта с дорогой).

Убедитесь, что в шинах вашего автомобиля имеется подходящее давление воздуха, поскольку чрезмерное накачивание шин уменьшает площадь контакта с дорогой, что приводит к снижению трения качения на мокрой поверхности.Если шины вашего автомобиля слишком накачаны, выпустите немного воздуха.

Аналогичным образом, видимость значительно ухудшается в густом тумане, и становится трудно определить расстояние между транспортными средствами.

В обоих случаях — сильный дождь и туман — самый безопасный вариант — замедление движения. Если туман очень густой, медленно двигайтесь по разделителю или дорожным указателям, чтобы иметь ориентир. Не пытайтесь обгонять в таких условиях.

Помните, что вокруг вашего автомобиля есть несколько слепых зон.Зона за стойками машины и сзади — обычные слепые зоны. Всегда будьте осторожны, двигаясь в этом направлении, например, когда вы меняете полосу движения или выезжаете с парковки. Недостаточно смотреть в зеркало заднего вида. Следите за приближающимся транспортным средством с боков, которые являются слепыми пятнами на верхнем зеркале, в наружных зеркалах.

На дорогах с более высокими ограничениями скорости, таких как шоссе, движение сзади приближается очень быстро. Когда на дороге едут большие транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, убедитесь, что вы держитесь на достаточном расстоянии, чтобы ваш автомобиль был виден в заднем виде и в наружных зеркалах автомобиля, идущего впереди вас.Фактически, отставание любого транспортного средства — это риск. Поэтому сохраняйте разумное расстояние между автомобилем и впереди идущим автомобилем.

Резервное копирование всегда сложно. Сначала быстро осмотритесь, чтобы не найти что-нибудь на своем пути. Будьте особенно осторожны, если рядом с автомобилем играют дети. Безопасное вождение может показаться скучным, но безопасность должна быть превыше всего на дороге.

Предоставлено Auto Bild India

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017

Сводные постановления штата Виктория

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017

  ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ 

     ЧАСТЬ 1 - ВВОДНАЯ 

             Дивизия 1 - Генерал 

   1.Цели
   1А. Разрешение на предоставление
   2. Начало работы
   3. Отзыв

             Раздел 2 - Некоторые особенности настоящих Правил 

   4. Определения
   5. Диаграммы
   6. Примеры
   7. Заголовки
   8. Примечания
   9. Руководство для читателей.
   10. Правонарушения

     ЧАСТЬ 2 - ПРИМЕНЕНИЕ ПРАВИЛ 

             Дивизион 1 - Дороги и участки, связанные с дорогами 

   11. Правила применяются к транспортным средствам и участникам дорожного движения на дорогах и связанных с ними территориях.
   12.Что такое дорога
   13. Что такое дорожная зона?

             Раздел 2 - Участники дорожного движения и транспортные средства 

   14. Участники дорожного движения
   15. Что такое автомобиль
   16. Кто водитель
   17. Кто такой гонщик
   18. Кто такой пешеход
   19. Ссылки на водителя включают водителя и т. Д.

     ЧАСТЬ 3 - ПРЕДЕЛЫ СКОРОСТИ 

   20. Соблюдение скоростного режима.
   21. Ограничение скорости при наличии знака ограничения скорости.
   22. Ограничение скорости в зоне с ограничением скорости.
   23.Ограничение скорости в школьной зоне
   24. Ограничение скорости в общей зоне.
   25. Ограничение скорости в другом месте

     ЧАСТЬ 4 - ПОЛУЧЕНИЕ ОБОРОТОВ 

             Дивизион 1 - Повороты налево на перекрестках 

   26. Применение деления к перекресткам с круговым движением, участкам дороги и прилегающей территории
   27. Начало поворота налево с дороги (кроме многополосной дороги).
   28. Начало поворота налево с многополосной дороги.
   29. Поворот налево по дорожной разметке.

             Дивизион 2 - Повороты вправо (кроме поворотов крюка) на перекрестках 

   30.Деление не распространяется на определенные ходы
   31. Начало поворота направо с дороги (кроме многополосной дороги)
   32. Начало поворота направо с многополосной дороги.
   33. Поворот направо.

             Дивизион 3 - Крюковые повороты на перекрестках 

   34. Поворот крюка на повороте крюка только знак.
   35. Дополнительный поворот крюка велосипедистом.
   36. Велосипедист делает поворот крюка вопреки запрету поворота по знаку велосипеда.

             Дивизион 4 - развороты 

   37.Начало разворота
   38. Уступая при развороте
   39. Выполнение разворота вопреки знаку запрета разворота.
   40. Разворот на перекрестке со светофором.
   41. Разворот на перекрестке без светофора.
   42. Начало разворота на перекрестке.
   43. Разворот на некоторых перекрестках.
   43А. Выполнение разворота на участке дороги со светофором

     ЧАСТЬ 5 - ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛОВ ОСТАНОВА 

             Раздел 1 - Сигналы изменения направления 

   44.Разделение не распространяется на въезд или выезд с кольцевой развязки или фильтрацию или изменение положения в полосе движения.
   45. Что меняет направление
   46. ​​Подача сигнала изменения направления влево.
   47. Как подать сигнал изменения направления налево
   48. Подача сигнала правильного изменения направления движения.
   49. Как правильно подать сигнал смены направления движения.
   50. Как подать сигнал правильного изменения направления, подав сигнал рукой
   51. Когда разрешено использование указателей поворота.

             Раздел 2 - Стоп-сигналы 

   52.Раздел не распространяется на велосипедистов или водителей трамваев.
   53. Подача стоп-сигнала.
   54. Как подать стоп-сигнал
   55. Как подать стоп сигнал рукой.

     ЧАСТЬ 6 - СВЕТИЛЬНИКИ И ДВОЙНЫЕ КРАСНЫЕ ФАРА 

             Дивизион 1 - Обращение к светофору 

   56. Остановка на красный свет светофора или на стрелку.
   57. Остановка на желтый светофор или стрелку.
   58. Исключения для остановки на красный или желтый светофор.
   59.Проезжая через красный светофор
   60. Проезжаем через красную стрелку движения.
   60А. Проезд через место для хранения велосипедов до красного светофора или стрелки
   61. Движение, когда светофор или стрелки на перекрестке меняют цвет на желтый или красный.

             Дивизион 2 - Уступка на светофоре 

   62. Уступая дорогу при повороте на перекрестке со светофором.
   63. Пропуск на перекрестке со светофором, который не работает или работает частично.
   64.Уступите дорогу мигающей желтой стрелке движения на перекрестке
   65. Пропуск на обозначенном пешеходном переходе (кроме перекрестка) с мигающим желтым светофором.

             Раздел 3 - Двойные красные огни (кроме железнодорожных переездов) 

   66. Остановка на сдвоенный красный свет (кроме железнодорожных переездов).

     ЧАСТЬ 7 - ПРОДАЖА 

             Раздел 1 - Пропуск на знаке остановки, стоп-линии, знаке уступить дорогу или линии уступить дорогу водителю 

   67.Остановка и уступка на знаке остановки или стоп-линии на перекрестке без светофоров
   68. Остановка и уступка на знаке остановки или стоп-линии в других местах
   69. Уступите дорогу знаку «уступите дорогу» или «уступите дорогу» на перекрестке (кроме кругового перекрестка).
   70. Уступите дорогу знаку уступить дорогу на мосту или на узкой дороге.
   71. Уступите дорогу знаку уступить дорогу или уступите дорогу в других местах.

             Раздел 2 - Пропуск на перекрестке без светофора или знака остановки, стоп-линии, знака уступить дорогу или линии уступить дорогу водителю 

   72.Уступая дорогу на перекрестке (кроме Т-образного перекрестка или перекрестка с круговым движением)
   73. Пропуск на Т-образном перекрестке.

             Раздел 3 - Въезд или выезд из участков дороги и прилегающих земель 

   74. Уступка при въезде на дорогу со стороны дороги или прилегающего участка земли.
   75. Уступите дорогу при въезде на территорию, связанную с дорогой или на прилегающий участок с дороги.

             Дивизион 4 - Не приближаться к определенным транспортным средствам и уступать им дорогу 

   76. Держаться подальше от трамваев, движущихся по трамвайным полосам и т. Д.77. Проходить автобусы.
   77A. Помешать или прервать похоронную процессию
   78. Не приближаться к полицейским машинам, машинам скорой помощи, правоохранительным машинам и машинам сопровождения.
   79. Пропуск полицейских машин, машин экстренной помощи, правоохранительных органов и машин сопровождения.
   79A. Приближение к неподвижным или медленно движущимся полицейским машинам, машинам скорой помощи, правоохранительным органам и машинам сопровождения

             Дивизион 5 - Переходные и общие зоны 

   80.Остановка на детском переходе
   81. Пропуск на пешеходном переходе.
   82. Обгон или обгон транспортного средства на детском или пешеходном переходе.
   83. Пропуск пешеходов в общей зоне.

             Дивизион 6 - Другие правила уступки 

   84. Уступка при проезде через разрыв разделительной полосы.
   85. Уступая на раскрашенном острове.
   86. Проход в срединных поворотных площадках.
   87. Уступая дорогу при движении с обочины, обочины дороги или со стоянки с разделительной полосой.

     ЧАСТЬ 8 - ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА 

             Раздел 1 - Дорожные знаки и дорожная разметка на перекрестках и в других местах 

   88.Знаки левого поворота
   89. Указатели поворота направо.
   90. Никаких указателей поворота.
   91. Нет поворота налево и указателей поворота направо.
   92. Стрелки полосы движения.

             Раздел 2 - Дорожные знаки и дорожная разметка в целом 

   93. Запрещены знаки обгона или обгона.
   94. Обгон запрещен по знакам моста.
   95. Знаки только для аварийной остановки.
   96. Сохраняйте четкую маркировку.
   97. Дорожные знаки.
   98. Знаки с односторонним движением.
   99. Держитесь левой стороны и держитесь правых знаков.
   100.Знаки запрещены
   101. Переносные знаки остановки.
   101A. Знаки аварийной рампы и ограничителя

             Раздел 3 - Знаки для грузовых автомобилей, автобусов и других крупногабаритных транспортных средств 

   102. Знаки зазора и малого зазора
   103. Знаки ограничения нагрузки.
   104. Знаки грузовиков запрещены.
   105. Грузовые автомобили должны въезжать на знаки.
   106. Никаких указателей на автобусах.
   107. Автобусы должны входить в знаки.
   108. Знаки пониженной передачи грузовиков и автобусов.

     ЧАСТЬ 9 - КРУГЛЫЙ ОБРАТ 

   109. Что такое кольцевой?
   110.Значение середины кругового перекрестка
   111. Въезд на круговую развязку с многополосной дороги или дороги с двумя или более полосами движения, движущимися в одном направлении.
   112. Подача сигнала изменения направления налево при въезде на перекресток с круговым движением.
   113. Подача сигнала смены направления движения при въезде на перекресток с круговым движением.
   114. Уступка при въезде или движении на кольцевой развязке.
   115. Движение с круговым движением.
   116. Следование стрелкам полосы движения при въезде или выезде с перекрестка с круговым движением.
   117.Подача сигнала смены направления движения при смене размеченных полос или полос движения на кольцевой развязке
   118. Подача сигнала изменения направления налево при выезде с перекрестка с круговым движением.
   119. Пропадание водителем велосипеда или животного транспортному средству, выезжающему с кольцевой развязки.

     ЧАСТЬ 10 ​​- ПЕРЕСЕЧЕНИЕ УРОВНЕЙ 

   120. Что такое железнодорожный переезд?
   121. Остановка и уступка перед знаком «Стоп» на железнодорожном переезде.
   122. Уступите дорогу знаку уступить дорогу или уступите дорогу на железнодорожном переезде.
   123.Въезд на железнодорожный переезд при приближении поезда или трамвая и т. Д.
   124. Выезд с железнодорожного переезда

     ЧАСТЬ 11 - ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ СЛЕВА, ОБГОНА И ДРУГИЕ ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ 

             Дивизия 1 - Генерал 

   125. Необоснованное создание препятствий для водителей или пешеходов.
   126. Соблюдение безопасной дистанции за транспортными средствами.
   127. Соблюдение минимального расстояния между длинномерами.
   128. Въезд на заблокированные перекрестки.
   128A. Въезд на заблокированные переходы

             Дивизион 2 - Держась левее 

   129.Держитесь левой стороны дороги
   130. Держитесь левой стороны на многополосной дороге.
   131. Держаться левее встречного транспорта.
   132. Держитесь левее центра дороги или разделительной линии.
   133. Исключения из правила держаться левее центра дороги.
   134. Исключения из правила держаться левее разделительной линии.
   135. Держимся левее средней полосы.
   136. Движение по служебной дороге с односторонним движением.
   137. Как убрать разделительную полосу.
   138.Держаться подальше от раскрашенного острова
   139. Исключения для объезда препятствий на дороге.

             Дивизион 3 - Обгон 

   140. Обгон запрещен, если это не безопасно.
   141. Запрещен обгон и т. Д. Слева от транспортного средства.
   142. Запрещается обгон справа от транспортного средства, поворачивающего направо и т. Д.
   143. Обгон или обгон транспортного средства со знаком «Не обгонять поворотный автомобиль».
   144. Соблюдение безопасной дистанции при обгоне
   145. Обгоняют водителя, чтобы не увеличивать скорость.

             Раздел 4 - Движение по размеченным полосам движения или полосам движения 

   146.Движение по выделенной полосе или полосе движения.
   147. Переход с одной обозначенной полосы движения на другую обозначенную полосу по непрерывной линии, разделяющей полосы движения.
   148. Уступка при движении с одной обозначенной полосы движения или полосы движения на другую обозначенную полосу движения или полосу движения.
   148A. Уступая дорогу при движении по выделенной полосе
   149. Уступая, когда полосы движения сливаются в одну полосу движения.
   150. Проезд по сплошной белой кромке или по ней.
   151.Езда на мотоцикле или велосипеде вместе с несколькими гонщиками
   151A. Фильтрация полосы движения на чрезмерно высокой скорости
   151B. Обстоятельства, при которых мотоциклист может участвовать в фильтрации полосы движения

             Раздел 5 - Подчинение устройствам контроля за проезжей частью на размеченных полосах движения 

   152. Соблюдение требований устройств управления воздушной полосой движения.

             Раздел 6 - Движение по размеченным полосам специального назначения 

   153. Велосипедные дорожки.
   154. Автобусные полосы.
   154A.Только автобусные полосы
   155. Трамвайные полосы.
   155A. Трамваи
   156. Транзитные полосы.
   157. Грузовые полосы.
   158. Исключения из правил движения по полосам специального назначения и т.
   159. Обозначенные полосы движения, по которым должны проезжать отдельные виды транспортных средств.

             Дивизион 7 - Проезд трамваев и зоны безопасности 

   160. Обгон или обгон трамвая, который находится не на левой стороне дороги или рядом с ней.
   161. Обгон или обгон трамвая на левой стороне дороги или рядом с ней.
   162.Проезд через зону безопасности
   163. Проезжать сзади остановившегося трамвая на трамвайной остановке.
   164. Остановка у остановившегося трамвая на трамвайной остановке.
   164A. Остановка трамвая рядом с водителем на трамвайной остановке

     ЧАСТЬ 12 - ОГРАНИЧЕНИЯ ОСТАНОВКИ И ПАРКОВКИ 

             Дивизия 1 - Генерал 

   165. Остановка в аварийной ситуации и т. Д. Или в соответствии с другим правилом.
   166. Применение детали к велосипедам.

             Раздел 2 - Запрещается остановка и запрещение парковочных знаков и дорожной разметки 

   167.Знаков остановки нет
   168. Знаки парковки запрещены.
   169. Запрещается останавливаться на дороге с желтым краем дороги.

             Дивизион 3 - Остановка на перекрестках и пересечении 

   170. Остановка на перекрестке или рядом с ним
   171. Остановка на детском переходе или рядом с ним.
   172. Остановка на пешеходном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка).
   173. Остановка на отмеченном пешеходном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка)
   174. Остановка на велосипедном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка).
   175.Остановка на железнодорожном переезде или около него

             Раздел 4 - Остановка на свободных дорогах и автострадах, а также на полосах аварийной остановки 

   176. Остановка на свободном поле.
   177. Остановка на автостраде.
   178. Остановка на полосе аварийной остановки.

             Раздел 5 - Остановка в зонах для определенных транспортных средств 

   179. Остановка в зоне погрузки.
   180. Остановка в зоне для грузовиков.
   181. Остановка в рабочей зоне.
   182. Остановка в зоне такси.
   183.Остановка в автобусной зоне
   184. Остановка в зоне маршрутки.
   185. Остановка в разрешительной зоне.
   186. Остановка в почтовой зоне.

             Дивизион 6 - Другие места, где остановка ограничена 

   187. Остановка на автобусной полосе, полосе только для автобусов, трамвайной полосе, трамвае, транзитной полосе, полосе для грузовиков или на трамвайных путях.
   188. Остановка в общей зоне.
   189. Двойная парковка.
   190. Остановка в зоне безопасности или рядом с ней.
   191. Остановка возле препятствия.
   192.Остановка на мосту, в туннеле и т. Д.
   193. Остановка на гребне или повороте вне населенного пункта.
   194. Остановка возле пожарного крана и т. Д.
   195. Остановка на автобусной остановке или рядом с ней.
   196. Остановка на трамвайной остановке или около нее.
   197. Остановка на тропе, разделительной полосе, природной полосе, раскрашенном острове или островке безопасности
   198. Препятствие доступу на пешеходную дорожку, подъездную дорожку и т. Д. И с них.
   199. Остановка возле почтового ящика
   200. Остановка на дорогах - тяжелые и длинномерные автомобили.
   201.Остановка на дороге со знаком велосипедной парковки
   202. Остановка на дороге со знаком «Стоянка для мотоциклов».
   203. Остановка на стоянке для инвалидов.
   203A. Остановка на скользкой полосе
   203B. Остановка на стоянке для электромобилей
   203C. Остановка на стоянке для зарядки электромобилей

             Раздел 7 - Разрешающие знаки парковки и плата за парковку 

   204. Значение определенной информации на знаках, разрешающих парковку, или с ними.
   205.Парковка дольше, чем указано
   205A. Парковка в нерабочее время указано
   206. Продление времени для людей с ограниченными возможностями.
   207. Парковка, платная.

             8-й дивизион - Параллельная парковка 

   208. Параллельная парковка на дороге (кроме парковки на средней полосе).
   208А. Параллельная парковка в придорожной зоне (кроме зоны парковки на средней полосе)
   209. Параллельная парковка на межполосной парковке.

             9-й дивизион - Парковка угловая 

   210.Угловая парковка

             Раздел 10 - Прочие правила, связанные с парковкой 

   211. Парковка на стоянках.
   212. Въезд на срединную полосу парковки и выезд из нее.
   213. Обеспечение безопасности автомобиля.

     ЧАСТЬ 13 - СВЕТИЛЬНИКИ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА 

             Раздел 1 - Огни на транспортных средствах (кроме велосипедов, животных и транспортных средств, запряженных животными) 

   214. Раздел не распространяется на водителей велосипедов, животных или гужевых транспортных средств.
   215. Использование света при движении ночью или в опасных погодных условиях.
   216.Буксировка автомобиля ночью или в опасных погодных условиях
   217. Использование противотуманных фар.
   218. Использование дальнего света фар.
   219. Огни не должны использоваться для ослепления других участников дорожного движения.
   220. Использование огней на остановленных транспортных средствах.
   221. Использование аварийной световой сигнализации.
   222. Использование сигнальных огней на автобусах с детьми.

             Дивизион 2 - Огни гужевых транспортных средств 

   223. Использование света при езде в гужевом транспортном средстве ночью или в опасных погодных условиях.

             Дивизион 3 - Звуковые сигналы и детекторы радаров 

   224.Использование рожков и аналогичных предупреждающих устройств
   225. Использование радар-детекторов и аналогичных устройств.

             Раздел 4 - Переносные предупреждающие треугольники для большегрузных автомобилей 

   226. Оснащение тяжелых транспортных средств переносными предупреждающими треугольниками.
   227. Использование переносных предупреждающих треугольников.

     ЧАСТЬ 14 - ПРАВИЛА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ 

             Дивизия 1 - Генерал 

   228. Знаки запрещены для пешеходов.
   229. Пешеходы на дороге с дорожным знаком.
   230.Переход через дорогу - генерал
   231. Переход дороги на пешеходных светофорах.
   232. Переход дороги на светофоре.
   233. Переход дороги к трамваю или от трамвая.
   234. Переход дороги на пешеходном переходе или рядом с ним.
   235. Переезд через железнодорожный переезд.
   235A. Переход через пешеходный переезд с красным светофором
   236. Пешеходы не должны создавать помех дорожному движению или создавать препятствия.
   237. Посадка в движущееся транспортное средство.
   238. Пешеходы, путешествующие по дороге (за исключением путешествующих на личном электрическом транспортере, колесном устройстве для отдыха или игрушке).
   239.Пешеходы на велосипедной дорожке или отдельной пешеходной дорожке

             Раздел 2 - Правила для лиц, путешествующих в или на колесных развлекательных устройствах и колесных игрушках 

   240. Колесные приспособления для отдыха и игрушки, которые нельзя использовать на определенных дорогах.
   240А. Знак запрета на колесные развлекательные устройства или игрушки
   241. Путешествие по дороге на колесном устройстве для отдыха или игрушке.
   242. Путешествие в или на колесном устройстве для отдыха или игрушке по пешеходной дорожке или общей дорожке
   243.Путешествие на роликовых коньках и т. Д. По велосипедной дорожке или отдельной пешеходной дорожке
   244. Колесные развлекательные устройства или буксируемые игрушки на колесах и т. Д.
   244A. Значения самоката
   244B. Ношение шлемов и другие требования для пользователей скутеров

             Раздел 3 - Правила для лиц, путешествующих на электрических личных транспортерах 

   244C. Маршруты и области использования личных электровозов
   244D. Личный электрический транспортер разрешается использовать только на дорогах или связанных с дорогами участках в рамках поездки на электрическом личном транспортере.
   244E.Личный электрический транспортер разрешается использовать только на маршрутах электрического личного транспортера или в зонах его использования.
   244F. Личные электрические автовозы, которые нельзя использовать на определенных дорогах.
   244G. Знак запрета на электрический персональный транспортер
   244H. Путешествие на электровозе по дороге
   244I. Путешествие на личном электрическом транспортере по пешеходной или общей дорожке или в общей зоне
   244J. Путешествие на электровозе по велосипедной дорожке или отдельной пешеходной дорожке
   244К.Пользователь электрического личного автовоза остановился на красном велосипедном светофоре
   244L. Пользователь электрического личного автовоза остановился на желтом светофоре для велосипедного перехода
   244М. Пользователь электрического личного автовоза движется, когда свет велосипедного перехода меняется на желтый или красный
   244N. Буксируемые электрические персональные автовозы
   244O. Лицо, которое должно надлежащим образом контролировать личный электровоз
   244П. Ношение велосипедных шлемов лицами, путешествующими на электровозах
   244Q.Оборудование на электровозах
   244р. Минимальный возраст для передвижения на личных электровозах
   244С. Ограничение скорости применимо к электрическим личным автовозам.
   244Т. Перевозка людей или животных на личных электровозах
   244U. Правонарушение в употреблении опьяняющих спиртных напитков во время путешествия на личном электрическом транспортере
   244В. Использование мобильных телефонов пользователями личных электровозов

     ЧАСТЬ 15 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ 

   245.Поездка на велосипеде
   246. Перевозка людей на велосипеде.
   247. Езда по велосипедной дорожке по дороге.
   247A. Вход в помещение для хранения велосипедов
   247B. Пропуск при входе или в зоне хранения велосипедов
   248. Запрещается переходить дорогу на перекрестке.
   249. Езда по отдельной тропинке.
   250. Езда по тропинке или общей дорожке.
   251. Езда слева от встречных велосипедистов по тропе.
   252. Запрещено использование знаков и разметки велосипедов.
   253. Велосипедисты не должны создавать дорожно-транспортных происшествий.
   254.Буксируемые велосипеды и т. Д.
   255. Езда слишком близко к задней части автомобиля.
   256. Велосипедные шлемы.
   257. Езда с человеком на велосипедном прицепе.
   258. Снаряжение на велосипеде.
   259. Езда ночью.
   260. Остановка на красный свет велосипедного перехода.
   261. Остановка на желтый велосипедный светофор.
   262. Продолжение движения, когда свет велосипедного перехода меняется на желтый или красный.

     ЧАСТЬ 16 - ПРАВИЛА ДЛЯ ЛИЦ, ПЕРЕДАЮЩИХ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ 

   263.Применение Части к лицам, находящимся в трамвае или на трамвае
   263A. Требование, чтобы ремень безопасности и т. Д. Был правильно отрегулирован и пристегнут
   264. Пристегивание ремней безопасности водителями.
   265. Использование ремней безопасности пассажирами старше 16 лет.
   266. Водитель должен обеспечить пассажирам до 16 лет надлежащую защиту.
   266A. Надлежащая защита пассажиров младше 16 лет.
   267. Освобождение от использования ремней безопасности - свидетельство об освобождении от уплаты налогов.
   267A. Освобождение от пристегнутого ремня безопасности - сиденье без ремня безопасности
   267B.Освобождение от ремня безопасности - пассажир в полицейской машине и т. Д.
   267C. Освобождение от ремня безопасности - другие исключения
   268. Как люди должны передвигаться в автомобиле или на нем.
   269. Открытие дверей и выход из автомобиля и т. Д.
   270. Ношение мотоциклетных шлемов.
   271. Езда на мотоциклах и мотоциклах.
   272. Помешать водителю управлять транспортным средством и т. Д.

     ЧАСТЬ 17 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАМВАЙ И ОБЩЕСТВЕННЫХ АВТОБУСОВ И, В СЛУЧАЕ ГОРИТОВ, ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАЗРЕШЕННЫХ НА ДВИЖЕНИЕ АВТОБУСНОЙ ПОЛОСЫ

             Дивизион 1 - Трамваи 

   273.Раздел также распространяется на трамвайные эвакуаторы и общественные автобусы, движущиеся по трамвайным путям.
   274. Остановка на красный свет.
   275. Остановка на желтый световой сигнал.
   276. Исключение для остановки на красный или желтый световой сигнал T.
   277. Продолжение движения после остановки на красный или желтый световой сигнал T.
   278. Движение, когда горит красный светофор и белый светофор T или белая стрелка движения.
   279. Продолжение, когда больше не горит белый светофор или белая стрелка движения.

             Дивизион 2 - Общественные автобусы 

   280.Применение разделения
   281. Остановка на красный свет светофора.
   282. Остановка на желтый свет светофора "В".
   283. Исключение для остановки на красный или желтый световой сигнал B.
   284. Продолжение движения после остановки на красный или желтый световой сигнал B.
   285. Движение, когда горит красный светофор и белый светофор B или белая стрелка светофора.
   286. Продолжение, когда больше не горит белый световой сигнал B или белая стрелка движения.

     ЧАСТЬ 18 - РАЗНЫЕ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА 

             Дивизион 1 - Прочие правила для водителей 

   287.Обязанности водителя, попавшего в аварию
   288. Езда по тропе.
   289. Езда по природной полосе.
   290. Вождение на островке безопасности.
   291. Излишний шум или дым.
   292. Незащищенный или свисающий груз.
   293. Удаление упавших и т. Д. Вещей с дороги.
   294. Удержание управления буксируемым автомобилем.
   295. Автомобиль, буксирующий другое транспортное средство с буксирным тросом.
   296. Вождение автомобиля задним ходом.
   297. Водитель должен правильно управлять транспортным средством и т. Д.298. Езда с человеком в прицепе.
   299. Телевизионные приемники и устройства визуального отображения в автотранспортных средствах.
   300. Использование мобильных телефонов.

             Раздел 2 - Правила для лиц, ответственных за животных 

   301. Ведение животного в транспортном средстве или на автомобиле.
   302. Всадник на животном по тропинке или природной полосе, чтобы уступить дорогу пешеходам.
   303. Езда на животном вместе с несколькими всадниками.
   303A. Шлемы для верховой езды для всадников до 18 лет.

             Дивизион 3 - Подчинение указаниям 

   304.Направление сотрудника полиции или уполномоченного лица

     ЧАСТЬ 19 - ИСКЛЮЧЕНИЯ 

   305. Освобождение водителей полицейских машин.
   305A. Освобождение для водителей транспортных средств, используемых для обучения водителей полиции
   306. Освобождение водителей автомобилей скорой помощи.
   306A. Освобождение для водителей транспортных средств правоохранительных органов и автомобилей сопровождения
   307. Освобождение от остановки и стоянки для полицейских машин, машин экстренной помощи, правоохранительных органов, машин сопровождения и уполномоченных лиц
   308.Освобождение для полицейских, аварийных работников, работников правоохранительных органов и работников транспортных средств сопровождения пешком.
   309. Освобождение водителей трамваев и т. Д.
   310. Освобождение для дорожных рабочих и т. Д.
   311. Исключение для крупногабаритных транспортных средств.
   312. Освобождение для водителей эвакуаторов.
   313. Освобождение от почтовых транспортных средств.
   313A. Освобождения для водителей транспортных средств службы реагирования на инциденты
   313B. Льготы для водителей транспортных средств реагирования на железнодорожные происшествия

     ЧАСТЬ 20. УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ПРЕДМЕТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ДВИЖЕНИЕМ 

             Дивизия 1 - Генерал 

   314.Схемы устройств регулирования дорожного движения, элементы и символы, связанные с дорожным движением
   315. Юридическая сила устройств регулирования дорожного движения, указанных в настоящих Правилах.
   316. Когда устройства регулирования дорожного движения в значительной степени соответствуют настоящим Правилам?
   317. Информация на устройствах регулирования дорожного движения или с ними.
   317A. Применение устройств контроля дорожного движения в школьные дни
   318. Ограниченное действие некоторых устройств управления дорожным движением.
   319. Юридическая сила пунктов, связанных с дорожным движением, упомянутых в настоящих Правилах.
   320.Когда предметы, связанные с дорожным движением, в значительной степени соответствуют этим Правилам
   321. Значение информации об устройствах управления дорожным движением и объектах, связанных с дорожным движением или связанных с ними.
   322. Ссылки на устройства управления движением и связанные с движением предметы на дороге и т. Д.
   323. Ссылки на светофоры.
   323A. Звуковые линии

             Раздел 2 - Применение устройств управления движением на дорогах и участках 

   324. Цель Подразделения.
   325. Ссылки на устройства управления дорожным движением - применение к протяженности дорог и территорий.
   326.Когда устройства управления дорожным движением применяются к участку дороги или территории - основные правила
   327. Длина дороги, на которой установлен дорожный знак (кроме знака парковки).
   328. Ссылки на устройство регулирования дорожного движения применительно к участку дороги.
   329. Устройства управления движением на обозначенной полосе движения.
   330. Устройства регулирования дорожного движения, применяемые на скользящей полосе.
   331. Устройства управления движением на перекрестке.
   332. Знаки контроля парковки, относящиеся к участку дороги.
   333.Знаки контроля парковки, применяемые на участке дороги в зоне, где применяется другой знак контроля парковки и т. Д.
   334. Как знаки контроля парковки относятся к участку дороги
   335. Устройства управления дорожным движением, применяемые к местности.
   336. Как применяются отдельные дорожные знаки и разметка отдельных пешеходных дорожек.

             Раздел 3 - Применение устройств регулирования дорожного движения к лицам 

   337. Цель отдела.
   338. Ссылки на устройства регулирования дорожного движения - приложение к лицам.
   339.Когда к человеку применяются устройства управления дорожным движением - основные правила
   340. Устройства управления движением (кроме дорожной разметки и знаков контроля парковки).
   341. Дорожная разметка.
   342. Дорожные знаки (кроме знаков контроля парковки) на всем протяжении дороги.
   343. Дорожные знаки (кроме знаков контроля парковки), относящиеся к местности.
   344. Устройства управления движением, применяемые к водителю на обозначенной полосе движения.
   345. Применение средств регулирования дорожного движения к водителю на съезде.
   346.Знаки контроля парковки

     ЧАСТЬ 21 - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 

   347. Значение сокращений и символов.
   348. Ссылки на водителя, который что-то делает и т. Д.
   349. Ссылки на некоторые виды дорог.
   350. Ссылки на остановку или стоянку на участке дороги и т. Д.
   351. Ссылки на лево и право.
   352. Ссылки на остановку как можно ближе к месту.
   353. Ссылки на пешеходов, переходящих дорогу.

     ЧАСТЬ 22 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ВИКТОРИАНСКОГО ДОРОГА 

   400.Определения
   401. Препятствие на дорогах.
   402. Предоставление доступа к инвентарю.
   403. Требование двигаться с безопасной скоростью вблизи стоянки.
   404. Требование остановиться на товарной переправе.
   406. Наблюдение за водителями и превышение скорости.
   407. Секретарь может декларировать или утверждать предметы для целей Правил дорожного движения.
   408. Переходное положение - утверждения корпорацией.
           ПРИЛОЖЕНИЕ 1
           ПРИЛОЖЕНИЕ 2
           ПРИЛОЖЕНИЕ 3
           ПРИЛОЖЕНИЕ 4
           ПРИЛОЖЕНИЕ 5
           КОНЕЧНЫЕ Сноски