Подшипник ступицы переднего колеса: Подшипник ступицы переднего колеса — что это такое?

Содержание

Подшипник ступицы переднего колеса — что это такое?

Подшипник ступицы — это центральный элемент ходовой части, от которого зависит как работоспособность автомобиля, так и безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Выход из строя (износ) любого из подшипников приводит к тому, что автомобиль становится неуправляемым. Ступицы колес должны быть исправными, а контроль состояния этих элементов — регулярным.

Что важно знать о ступице колеса?

Ступица – главная часть кружащейся детали с отверстием для нанизывания на вал или ось. Ее можно сцепить с ободом колеса, с диском или спицами. В отверстие внутри детали впрессовываются ступичные элементы. Для придания механизму надежности и прочности, ступицу делают в 1,5-2 раза больше по диаметру, чем внутреннее отверстие. Визуально в этом можно удостовериться, увидев саму деталь машины.

По своему назначению ступица – это подвесочный элемент транспортного средства, совершающий вращения. К нему присоединены колеса. Если они ведущие, то ступица будет еще и трансмиссионным элементом. Еще элемент может быть соединен с тормозами и фланцами полуосей.

Ступица не только предназначена для крепления с колесами, она еще позволяет им совершать вращательные движения. Тормозная система автомобиля тоже тесно взаимосвязана с этой деталью.

В основном ступицу изготавливают из разных сортов стали и чугуна. В передней и задней ступице используются радиально-упорные подшипники шарообразной формы. Ступицу меняют крайне редко. В основном любые неприятные стуки, указывающие на проблему со ступичным узлом, заканчиваются заменой ступичного подшипника, за исключением когда ступица идет в сборе и является не разборной. После замены ступицы обратите внимание на состояние рычагов подвески.

Подшипник ступицы переднего колеса – что он собой представляет?

Передняя подвеска автомобиля выполняет огромное количество функций, основная из них — обеспечение управляемости автомобилем. Для надёжности между осью поворотного кулака и ступицей устанавливают по два подшипника. Они могут отличаться по размерам, но обязательно имеют конусную форму.

Закрепляются они на оси упорной шайбой и гайкой. Чем сильнее затягивать гайку, тем плотнее будут прижиматься ролики. Это даёт возможность очень точно проводить регулировку для исключения люфта.

Для водителя существует один не очень удобный фактор при эксплуатации автомобиля. Из-за отсутствия штатной защиты и возможности загрязнения при нарушении целостности сальника подшипник ступицы колеса требует постоянного внимания.

Очень часто смазочный материал вытекает от высокой температуры или вымывается при частом взаимодействии автомобиля с водой. Соответственно, в корпус ступицы попадает дорожная пыль и песок. Абразивный мусор приводит к износу деталей, которые придётся обязательно менять.

Составляющие элементы подшипника ступицы

Строение ступичного подшипника колеса. Подшипник ступицы состоит из двух колец (внешнего и внутреннего), сепаратора и тела качения. Последний элемент зависит от конфигурации и устройства машины. На ведомых осях обычно используются конические однорядные подшипники.

Главное достоинство этих элементов – небольшой размер и большой срок эксплуатации. Но они нуждаются в качественном монтаже и регулировке через определенное время. Если этого не сделать, подшипник может перестать быть работоспособным.

Для ведущих осей применяются двухрядные конические подшипники или радиально-упорные элементы в форме шарика. Двухрядные детали очень похожи на своих коллег с ведомых осей. Но кроме сходства по внешнему виду они могут выдерживать нагрузку в 2 раза больше. Закрытая конструкция подшипников способствует тому, что деталь можно использовать, пока она полностью не износится. Радиально-упорные подшипники могут в одно время выдерживать радиальную и осевую нагрузки.

Подшипники ступиц – какими они бывают?

Среди огромного количества видов для ходовой части выбраны подшипники качения. В ходе продолжительных испытаний выяснилось, что именно этот тип обеспечивает наименьшее сопротивление вращению. В зависимости от марки и модели автомобиля в конструкции ходовой части могут быть использованы такие детали:

— радиальные шариковые;

— радиальные роликовые;

— радиально-упорные (конические) роликовые.

Подшипники могут иметь различную конструкцию. В классической компоновке¸ когда передняя подвеска является независимой, а задний мост ведущим, на каждой передней ступице устанавливают по два конических подшипника, а на задних по одному радиальному (чаще это роликовые или двухрядные шариковые.

Ключевой момент в обеспечении их работоспособности — это смазка. Радиальные подшипники изготавливаются с двухсторонней защитой. На заводе изготовителе они закрываются пластиковыми кольцами-пыльниками.

Естественно, внутрь корпуса закладывается смазочный материал, которого хватает на весь срок эксплуатации. Многие производители запрещают вскрывать свои изделия и производить замену смазки. В этом случае не гарантируется герметичность пыльников. Подшипник ступицы переднего колеса упорный и состоит из трёх отдельных частей: внутренней и внешней обоймы и кассеты с роликами. Они при установке промываются и смазываются смазкой типа «Литол», а защищаются сальниками, которые монтируются на ступицу отдельно.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Подшипник является такой деталью транспортного средства, которая не подлежит ремонту. Его следует незамедлительно менять при выходе из строя. О том, что замена этого элемента действительно необходима, свидетельствуют следующие симптомы:

— высокий уровень нагрева ступицы либо люфт колеса;

— монотонный гул в процессе движения, отмечаемый в области передних колес.

Замена подшипников упорного типа осуществляется при помощи выпрессовок специального вида, которые позволяют относительно легко вытащить вышедший из строя элемент из гнезда.

Категорически не рекомендуется использовать молоток для удаления подшипников, так как данный «народный способ» способен стать причиной деформации мест их посадки в ступице. Кроме того, нужно тщательно очистить эти самые посадочные места от смазочных материалов, ржавчины и грязи перед тем, как установить в них новые элементы.

1. Ставим автомобиль «на ручник» и первую передачу. Устанавливаем под задние колеса антипокатные упоры.

2. Отпускаем колесные болты и ключом на «30» откручиваем гайку подшипника ступицы (если на автомобиле стоят легкосплавные диски, то тогда сначала придется снять колесо, попросить помощника нажать на педаль тормоза и открутить гайку ступицы).

3. Отверткой отжимаем суппорт и ключом откручиваем суппорт от поворотного кулака. Подвязываем суппорт, для того чтобы он не висел на тормозном шланге. Откручиваем тормозной диск от ступицы.

Дальнейшая работа может пойти по одному из трех вариантов:

Первый, замена подшипника, с использованием съемника, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Второй, снятие поворотного кулака с автомобиля и дальнейшая замена подшипника уже на верстаке, при помощи съемника и тисков. И третий способ, снятие стойки целиком и последующей замены подшипника в тисках. Каждый из возможных способов имеет как свои преимущества, так и недостатки.

Например, подробней рассмотрим первый способ: замена подшипника ступицы не снимая поворотный кулак с автомобиля, хороша тем, что не приходится трогать болт регулировки развала. Но его минус заключается в неудобной работе, и заменить подшипник без смотровой ямы или подъемника будет довольно проблематично. Так выбивать ступицу и выпрессовывать/запрессовывать подшипник в данном положении очень не удобно.

Второй способ: заменить подшипник значительно легче и удобней, но появляется загвоздка в нарушение регулировки развала автомобиля. Перед откручиванием болтов крепления поворотного кулака к стойке, ставить две метки. Одной меткой метим положение регулировочного болта к стойке , а второй меткой положение поворотного кулака к стойке. При сборке добиваемся совпадения этих меток. Возможно, первоначальной точности добиться и не получиться, но и погрешность будет минимальна. Этот способ 100% подойдет тем, кто меняет не только один подшипник ступицы, но и проводит сразу остальной ремонт ходовой (замена шаровых опор, сайлентблоков рычагов, рулевых наконечников и т.д.).

Третий способ, самый трудоемкий. Чтобы снять стойку, придется распрессовать рулевой наконечник, и открутить гайки крепления верхней опоры к кузову. И после этого, на снятой с автомобиля стойке, заменить подшипник. Не много тяжелей и дольше, но… Это способ отлично подойдет тем кому не подошел ни первый, ни второй способ. В нашем случае, работа будет проводиться по второму варианту.

4. Устанавливаем метки. Откручиваем и выбиваем, мягкой наставкой, болты крепежа поворотного кулака к стойке. Откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. И снимаем поворотный кулак.

5. Дальше, наставкой подходящего диаметра выбиваем ступицу с подшипника. Снимаем стопорное кольцо. Устанавливаем съемник в тиски и выпрессовываем подшипник. Очищаем и смазываем посадочное место подшипника в поворотном кулаке. Запрессовываем подшипник. Устанавливаем стопорное кольцо. Поворотный кулак с подшипником устанавливаем на ступицу и оправкой подходящего диаметра (усилие должно прилагаться к внутренней обойме подшипника) забиваем до упора.

Последующую сборку проводим в обратной последовательности. После затяжки гайки подшипника ступицы, не забываем примять бортик гайки.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

🚘 Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности

Появление посторонних шумов со стороны передней подвески при движении автомобиля может быть вызвано целым рядом неисправностей. Одним из таковых может быть сильный износ ступичного подшипника левого или правого переднего колеса, замена которого вполне может быть выполнена своими руками, так как для этого не нужны даже яма или подъемник. В данной статье вы подробнее узнаете, как проверить ступичный подшипник. Выявить данную неисправность можно несколькими способами.

Косвенные признаки износа подшипника ступицы передней подвески

В данном разделе вы найдете признаки неисправности ступичного подшипника, а так же о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса.

Характерным признаком того, что необходима замена подшипника ступицы в Калине, является посторонний ровный шум (гудение, гул) со стороны левого или правого колеса при движении. Как правило, в данном случае он усиливается на высокой скорости (более 80-90 км/ч), поэтому чаще всего замечается при движении по трассе.

Из-за шума, создаваемого потоком воздуха и при контакте покрышек с дорогой, далеко не всегда можно точно определить источник звука. Примечательно, что из салона шум с правой стороны зачастую воспринимается как с левой и наоборот. В этом случае необходимо обратить внимание на то, как изменяется звук на поворотах, так как в этот момент на подшипник приходится повышенная нагрузка. Так, исчезновение звука при повороте налево и его усиление при повороте направо свидетельствует об износе левого подшипника ступицы. Соответственно, об износе правого говорят противоположные симптомы.

Диагностика подшипника ступичных подшипников левого и правого переднего колеса

Как узнать какой ступичный подшипник гудит?

Чтобы наверняка удостовериться в неисправности подшипников ступицы переднего левого или правого колеса, или же отсутствии таковой, лучше производить проверку на стоящем автомобиле. Вывесив передние колеса и задействовав стояночный тормоз, необходимо «разогнать» на пятой передаче стоящий на месте автомобиль до 120 км/ч и послушать с какой стороны раздается шум. В идеале лучше это делать при помощи фонендоскопа.

Недостатком вышеописанного способа диагностики является шум работающего двигателя, который может заглушить звук, и отсутствие нагрузки. Более объективным симптомом является наличие люфта, который можно выявить, покачав переднее колеса руками взявшись за верхнюю его часть. Кроме того, колесо можно прокрутить руками, обратив внимание на наличие посторонних звуков и плавность замедления движения. В данном случае нагрузка невелика, но зато отсутствует шум, издаваемый двигателем и КПП. Проверку лучше производить с помощником, который будет нажимать на педаль тормоза, не блокируя колесо полностью – если звук при этом пропадает, дело почти наверняка именно в подшипнике.

Спасибо за подписку!

О необходимости замены ступичного подшипника передней подвески может свидетельствовать сильный шум со стороны колеса, усиливающийся при преодолении неровностей и прохождении поворотов. При появлении подобных симптомов необходимо более тщательно проверить состояние подшипников ступицы левого и правого колеса уже на стоящем на месте транспортном средстве. Наиболее объективным признаком сильного износа в данном случае будет сильный люфт колеса, который можно обнаружить, покачав его руками. После такой диагностики Вы сможете определить необходима ли вам замена ступичного подшипника на Калине.

Подшипник ступицы переднего колеса 256707 1117-19, 2170, Гранта 2190 резиновый сальник фирм.упак. 11180-3103020-00 Автоваз

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Подшипник ступицы ВАЗ 1118 передний (6707)

7 шт.

1 501 ₽

Подшипник ступицы /1118 Калина, 2170 Приора/ №256707 перед. (VBF)

10 шт.

1 608 ₽

Подшипник 256707 ступицы 1117-19,2170,2190 перед. (резин.сальник) (VBF) (ОАО «АВТОВАЗ») фирм.упак.

78 шт.

1 784 ₽

Еще 10 предложений из 111

от 4 дн

от 695 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Подшипник 256707 ступицы 1118,2170,2190 перед.»БЗАК»

27 шт.

530 ₽

Другие предложения

Подшипник 256707 ступицы 1118,2170,2190 перед.»БЗАК»

30 шт.

465 ₽

Подшипник передней ступицы 1118, 2170

81 шт.

473 ₽

Еще 10 предложений из 18

от 4 дн

от 479 ₽

На нашем складе

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2190, ВАЗ 1118, ВАЗ 1117, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170 /48/

1 шт.

552 ₽

Подшипник передней ступицы

662 ₽

Другие предложения

Подшипник передней ступицы ВАЗ 1118, 2170, 2190, 2192, 2194

1 шт.

478 ₽

Еще 10 предложений из 247

от 2 дн

от 511 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ 1118

6 шт.

717 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы для ВАЗ 1118 Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта передний

2 шт.

525 ₽

Подшипник ступицы для ВАЗ 1118 Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта передний

202 шт.

546 ₽

Еще 10 предложений из 21

от 4 дн

от 554 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы передний LADA Калина, Приора /40/

145 шт.

772 ₽

Другие предложения

HB411 FINWHALE Подшипник передней ступицы LADA Kalina/Priora

200 шт.

672 ₽

Finwhale HB411 Подшипник передней ступицы LADA Калина, Приора(40)

3 шт.

675 ₽

Еще 10 предложений из 103

от 4 дн

от 678 ₽

На нашем складе

Подшипник передней ступицы ВАЗ-1117-19,2170-72,2190-94

2 шт.

814 ₽

Подшипник ступицы 1118,2170,2190 Granta передний BAUTLER BTL-B404

31 шт.

893 ₽

Другие предложения

Подшипник передней ступицы ВАЗ-1117-19,2170-72,2190-94

2 шт.

754 ₽

Еще 10 предложений из 13

от 4 дн

от 771 ₽

На нашем складе

Ремкомплект ступицы перед. колеса ВАЗ-1117-19,2170-72,2190-94.6-256707

1 шт.

1 110 ₽

Подшипник ступицы 1118 Калина 2170 Priora 2190 Granta передней стопорные кольца гайка BAUTLER

19 шт.

1 265 ₽

Другие предложения

Ремкомплект ступицы перед. колеса ВАЗ-1117-19,2170-72,2190-94.6-256707

1 шт.

1 027 ₽

Еще 10 предложений из 17

от 4 дн

от 1 051 ₽

На нашем складе

Подшипник 256707 ступицы передний | перед |

3 шт.

848 ₽

Подш. 256707 ступицы перед. для а/м ВАЗ 1118 (шариковый двухрядный) (CS 818)

970 ₽

Другие предложения

Подшипник передней ступицы ВАЗ 1118 Калина, 2170 Приора, 2190 Гранта; (256707) CS 818

5 шт.

709 ₽

Еще 10 предложений из 240

от 2 дн

от 752 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы передн. ВАЗ 1118-19 (Калина) / SKODA Felicia, Favorit / VW Caddy II DAC356

2 шт.

1 025 ₽

Подшипник ступицы передн. ВАЗ 1118-19 (Калина) / SKODA Felicia, Favorit / VW Caddy II DAC356

2 шт.

1 074 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы передн. 1118 (TORQUE) 35680037

7 шт.

917 ₽

Еще 10 предложений из 87

от 4 дн

от 919 ₽

На нашем складе

Подшипник ступицы ВАЗ 1118 передний

4 шт.

1 286 ₽

Подшипник ступицы 1118,2170,2190 Granta передний АвтоВАЗ

135 шт.

1 517 ₽

Другие предложения

Подшипник ступицы 1118,2170,2190 передний (металический сальник) (замена на 11180310302000)

1 шт.

1 176 ₽

Еще 10 предложений из 68

от 2 дн

от 1 190 ₽

Подшипник ступицы 1118/2170/2190 Granta ВС 6-256707/BAHB 633528 передний

8 шт.

941 ₽

Подшипник ступицы 1118 (2170-90) CRAFT передний 256707

1 шт.

1 061 ₽

Подшипник ступицы

1 шт.

1 685 ₽

Подшипник передней ступицы 1118/2170

1 шт.

492 ₽

Под-к ступ ВАЗ 2170 (ПРИОРА) 1118 пер (КАЛИНА) Вологда (256707) шт.

2 шт.

752 ₽

Подшипник ступицы колеса переднего

10 шт.

2 054 ₽

Подшипник ступицы переднего колеса /1118 Калина, 2170 Приора/ №256707 перед. (VBF)

1 шт.

1 493 ₽

Подшипник ступицы передний

10 шт.

1 643 ₽

Подшипник передней ступицы 11180-3103020 1118,2170,2190 GL.BE.1.5

201 шт.по 10 шт

500 ₽

Подшипник передней ступицы 11180-3103020 1118,2170,2190 GL.BE.1.5

201 шт.

513 ₽

Подшипник ступицы ВАЗ 1118, 2170, 2190 Gallant

2 шт.

516 ₽

Еще 10 предложений из 12

от 5 дн

от 528 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Замена подшипников передней ступицы ГАЗ-3110

Снятие и разборка

Установить автомобиль на стояночный тормоз.

Установить упоры под задние колеса автомобиля

Ослабить болты крепления колеса.

Отвернуть колпак ступицы и очистить гайку ступицы от смазки.

Приподнять переднюю часть автомобиля и установить ее на опоры.

Отвернуть болты крепления и снять колесо.

Снять тормозной диск.

Отвернуть гайку 1 ступицы, выправив замятые края А, и снять упорную шайбу 2.

Снять ступицу 3 с цапфы поворотного кулака.

Вынуть из ступицы наружный подшипник 4, сальник 7, упорную шайбу 6 и внутренний подшипник 5.

Очистить ступицу от смазки и выпрессовать наружные кольца подшипников.

Подробно в картинках:

Снимаем колесо, тормозной суппорт и подвешиваем его рядом на проволоке, либо кладем на верхние рычаги подвески.

Снимаем тормозной диск.

Отворачиваем колпак

Раскерниваем и отворачиваем гайку.

Снимаем шайбу

Вынимаем внутреннюю часть наружного подшипника

Снимаем ступицу с цапфы

Поддеваем отверткой и извлекаем манжету ступицы.

Вынимаем упорную шайбу

Вынимаем внутренние части подшипников.

Вычищаем из ступицы заложенную смазку

Оправкой выпрессовываем наружные кольца подшипников

Промываем ступицу керосином или дизельным топливом

Запрессовываем наружные кольца новых подшипников

Если нет оправки, можно использовать кольца старых подшипников.

Закладываем в ступицу смазку.

Собираем в обратной последовательности.

Осмотр и дефектовка деталей ступицы колеса

1. Тщательно промыть ступицу и ее детали.

2. Резьба в отверстиях ступицы под крепежные болты колеса не должна иметь дефектов.

Посадочные места под подшипники в ступице не должны иметь следов проворачивания наружных колец подшипников. В противном случае ступицу необходимо заменить.

3. Подшипники ступицы не должны иметь питтинга, раковин и видимого износа на поверхностях качения. Дефектные подшипники заменить.

Сборка и установка

1. Запрессовать наружные кольца подшипников в ступицу.

2. Заложить 150 г смазки Литол–24 в ступицу, заполнив выемку во внутренней полости.

3. Смазать подшипники смазкой Литол–24, заполнив зазоры между сепараторами и роликами.

4. Установить внутренний подшипник в соответствующее наружное кольцо.

5. Установить упорную шайбу и запрессовать сальник заподлицо с торцом ступицы, смазав предварительно рабочую кромку сальника. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь ступицы.

6. Установить ступицу на цапфу поворотного кулака и вставить наружный подшипник в соответствующее наружное кольцо.

7. Установить упорную шайбу и навернуть гайку ступицы до соприкосновения с упорной шайбой.

8. Завернуть окончательно гайку ступицы, отрегулировав при этом подшипники.

9. Застопорить гайку ступицы, вдавив буртик гайки в пазы цапфы.

10. Заполнить на три четверти смазкой Литол–24 колпак ступицы и навернуть его на цапфу.

11. Установить тормозной диск.

12. Установить колесо и навернуть крепежные болты. После этого опустить автомобиль на землю и окончательно затянуть крепежные болты колеса равномерно по диагонали моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м).

Регулировка подшипников ступицы

1. Установить автомобиль на стояночный тормоз, установить упоры под колеса противоположной стороны. Вывесить колесо, предварительно ослабив болты крепления колеса и отвернув колпак ступицы.

2. Провернуть колесо рукой. Оно должно вращаться совершенно свободно. В противном случае устранить причину торможения.

3. Снять колесо.

4. Закрепить диск на ступице тремя болтами. Выправить замятые края «А» гайки и отвернуть гайку 1 (ее необходимо заменить).

Завернуть новую гайку и, проворачивая ступицу 2 в обе стороны для самоустановки подшипников, затянуть гайку 1 моментом 20 Нм (2 кгс·м).

Провернуть ступицу.

Она должна вращаться совершенно свободно.

Отпустить гайку 1. Затем затянуть гайку 1 моментом 6– 7 Нм (0,6–0,7 кгс·м) и после этого отвернуть ее на угол 20–25°.

Застопорить ее в этом положении, вдавив края «А» гайки в пазы цапфы.

Осевое перемещение ступицы относительно цапфы поворотного кулака после регулировки должно быть в пределах 0–0,3 мм.

Завернуть колпак ступицы и установить колесо.

Затянуть болты крепления колеса моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м) после установки автомобиля на землю.

Если после небольшого пробега, без использования тормозов ступица греется нужно повторить регулировку.

Замена подшипника ступицы переднего колеса ГАЗель Некст

В ступице установлен двухрядный роликовый подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.

При выпрессовке ступицы из подшипника он разрушается. Поэтому снимаем его только для замены.

Для выполнения работы понадобятся инструменты: ключи на 15, на 24, динамометрический ключ, ключ шестигранник на 6, молоток, набор выколоток, ключ для гаек колес.

Заменять подшипники нужно одновременно на двух ступицах.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Подставляем под задние колеса башмаки.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем соответствующее колесо.

Ослабляем затяжку шести болтов крепления тормозного диска

Откручиваем два болта крепления суппорта переднего тормозного механизма

Снимаем суппорт и закрепляем его проволокой или технологическим крючком на деталях подвески

Шестигранным ключом выкручиваем пять болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку

Болты крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку затянуты большим моментом и зафиксированы анаэробным фиксатором резьбы.

Поэтому для их выворачивания используйте только высококачественный инструмент.

Если ключ провернется в головке болта, вывернуть болт потом будет невозможно. Лучше всего обстучать эти болты.

Снимаем ступицу с тормозным диском в сборе

Выкручиваем болты крепления тормозного диска к ступице

Снимаем диск со ступицы

Выкручиваем стяжной болт «А» и снимаем прижимное кольцо «Б» (на автомобилях с ABS – задающий диск датчика частоты вращения колеса)

Выпрессовываем с помощью оправки ступицу из внутреннего кольца подшипника.

Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессовываем ее съемником

Запрессовываем прессом с помощью оправки ступицу в новый подшипник до упора, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.

Не забивайте ступицу в подшипник – он может разрушиться.

Устанавливаем прижимное кольцо (на автомобиле с ABS – задающий диск датчика частоты вращения колеса) и затягиваем стяжной болт моментом 280 – 320 Нм.

При затягивании болта нужно поворачивать ступицу относительно подшипника.

Перед вворачиванием болта очистите от старого герметика и обезжирьте резьбовую часть болта и отверстие в ступице. Нанесите на резьбовую часть болта анаэробный фиксатор резьбы.

Устанавливаем на ступицу тормозной диск.

Перед установкой тормозного диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы

Также очищаем от ржавчины и окалин диск.

Так как даже мельчайшая частица грязи, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Устанавливаем ступицу в обратном порядке

Перед вворачиванием болтов крепления корпуса подшипника к поворотному кулаку очистите от старого герметика и обезжирьте резьбовую часть болтов и отверстия в поворотном кулаке.

Нанесите на резьбовую часть болтов анаэробный фиксатор резьбы.

Затяните болты моментом 52—59 Нм.

Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности — всё о ремонте лада

Транспортное средство является достаточно сложным механизмом, так что в ходе его эксплуатации поломка отдельных элементов видится неизбежной. Некоторые неполадки являются достаточно серьезными, так что их необходимо решить максимально быстро. Это относится и к выходу из строя ступичного подшипника.

Определить, что необходимо проверить его, можно по тому, что вместе с привычным шумом покрышек начал звучать низкочастотный гул. Но на этом симптоме диагностика ступичного подшипника не заканчивается. О том, как же проверить данный элемент, мы и поговорим сейчас.

Почему стоит серьезно отнестись к данной неполадке

Прежде чем думать о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса, следует осознать всю серьезность возможной неполадки. Выход из строя данного элемента чреват не только неприятным шумом, который будет раздражать пассажиров и водителя.

Однажды, вместо гула вы услышите хруст и громкий треск.

Это будет сигналом о том, что подшипник полностью разрушился, в результате чего заклинит ступица колеса, а шаровая опора рычага подвески будет деформирована.

Если это произойдет на высокой скорости, то последствия тут бывают более чем плачевными. В результате, не помешает знать, как проверить ступичный подшипник ВАЗ 2110 и других автомобилей.

Что может привести к поломке элемента

Чтобы проверка ступичного подшипника требовалась вам как можно реже, необходимо понимать, какие именно предусловия у поломки данного элемента. Как правило, подобные устройства весьма надежные и долговечные.

Они могут нормально работать даже в достаточно сложных условиях. В то же время, хотя производители часто указывают большой ресурс элемента, подобные комплектующие могут выйти из строя уже через сотню тысяч километров пробега.

Именно тогда и требуется диагностика подшипника ступицы.

В основном, к поломке детали приводит:

низкое качество дорожного покрытия, что проявляется в повышенной нагрузке на подвеску;
естественная выработка ресурса;
плохая смазка ступичного подшипника, а также неэффективное уплотнение;
неправильный монтаж элемента.

Таким образом, все это приводит к поломке элемента. Но убедиться в неисправности можно лишь тогда, когда вы знаете, как проверить подшипник ступицы.

Диагностика ступицы колеса

Итак, прежде всего, ответ на вопрос, как проверить передний ступичный подшипник, состоит в том, чтобы прислушаться к своему транспортному средству. Характерным симптомом тут выступает монотонный гул на низких частотах. Более четко шумы можно услышать на поворотах при скорости от 20 километров в час.

Еще одним вариантом того, как проверить подшипник ступицы переднего колеса ваз 2110, является выполнение резких поворотов на небольшой скорости (20-30 километров в час).

Если мы поворачиваем влево, при этом гул пропадает, значит именно левый подшипник вышел из строя (ведь в случае крена вся нагрузка будет идти на правое колесо). Точно так же можно проверить работоспособность подшипника ступицы правого колеса.

Определяем наличие люфта

Для более точного определения ситуации, нам понадобится домкрат. С помощью такого инструмента вывешиваем колесо, после чего проверяем, есть ли люфт. Одной рукой мы берем колесо сверху, а второй – снизу. Пробуем немного покачать его.

Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.

В то же время, появление люфта может свидетельствовать также о неисправности одного из элементов подвески. Проверить это достаточно легко. Необходимо просто полностью выжать тормоз, если при этом люфт не исчезает, значит, проблему следует искать не в подшипнике. Кроме того, иногда люфт свидетельствует о том, что подшипник плохо закрепили, так что стоит проверить, не ослабло ли крепление.

Дополнительно вам поможет видео о том, как проверить ступичный подшипник. Найти его можно найти на нашем сайте. В видео подробно даются ответы на все возникающие вопросы как проверить ступичный подшипник:

Стоит ли менять элемент своими руками

Определив, что проблема кроется именно в подшипнике, можно отправиться на СТО или же заняться ремонтом самостоятельно, если у вас есть специальные навыки и умения.

Но тут нужно быть предельно аккуратным, верно выставить зазор при монтаже, а также не использовать острых инструментов, которые могут повредить уплотнение подшипника.

Во время запрессовки элемента в отверстие, необходимо передавать усилие на наружное кольцо. Устанавливая же подшипник на ось, следует проследить, чтобы воздействие шло именно на внутреннее кольцо.

Итак, мы узнали, как проводится подробная диагностика подшипника передней ступицы. Необходимо еще раз подчеркнуть, что подобная неполадка является более чем серьезной.

При обнаружении гула, люфта или других признаков, следует тщательно проверить элемент. Если у вас возникают определенные сомнения, то тут необходимо обратиться к профессионалам или заменить неисправный подшипник.

Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.

Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:

Диагностика ступичного подшипника: определение неисправности ступичного подшипника на 2018 год

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе.

Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый.

Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Содержание

Причины поломки ступичного подшипника
Симптомы неисправности ступичного подшипника
Как определить неисправность ступичного подшипника
Видео на тему

Определяем наличие люфта

Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.

Рекомендуем: Турбонаддув — какой у него принцип работы?

Как проверить неисправность ступичного подшипника

Самым первым признаком того, что неисправен передний ступичный подшипник, будет очень низкочастотный и весьма неприятный гул, который постепенно только нарастает. И всё-таки как проверить подшипник ступицы переднего колеса? Для наиболее детального определения возможно взять на вооружение следующий метод, в котором используются повороты влево и вправо.

В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.

Дополнительно рекомендуем проверить статью нашего специалиста, посвящённую тому, как проверить помпу, не снимая с двигателя.

Чтобы сделать диагностику наиболее правильной потребуется приподнять авто домкратом либо подъёмником (если есть). После мотор машины разгоняется до 4 передачи. Скорость должна достигать 70 — 80 км в час помощи автомобильного домкрата.

Требуется запустить двигатель, разогнать машину, выжать сцепление, а после отключить передачу. Далее необходимо выйти из салона, а после на слух точно определить источник шума.

Когда колесо полностью встанет, нужно взять его в руки по верхней и нижней части, начиная раскачивать его в вертикальном положении.

Наличие пусть даже маленького люфта — в этом случае можно говорить о выявленной поломке ступичного подшипника.

Точно таким же образом можно просмотреть наличие люфта при раскачивании колеса ещё и в горизонтальной плоскости.Существует ещё один вариант, как проверить ступичные подшипники:

Для начала нужно поставить авто на ровную поверхность. С это целью идеально пойдет наиболее ровное асфальтированное покрытие.
В первую очередь проводится проверка на люфт вертикальной оси. Для этого нужно взять колесо в верхней точке и попытаться сильно раскачать.
Если слышны щелчки, то уже можно говорить о наличии ступичного люфта.
Чтобы полностью быть уверенным в наличии неисправности подшипника, нужно приподнять колесо с использованием домкрата и начать быстро вращать его вручную. Если есть хруст, пора ехать на СТО.

Рекомендуем: Как провести замену масла в акпп поло седан

Понятие и устройство ступичного подшипника

Ступичный подшипник входит в состав системы под названием ходовая часть автомобиля. Главное предназначение детали – своевременная и равномерная передача момента вращения от вала к колесной части. Материалом для изготовления служит специальный состав металла с добавлением химических присадок для повышения показания прочности.

Внешняя форма – правильный геометрический круг. Состоит из следующих частей:

наружное и внутреннее кольцо;
ролики и шарики;
сепаратор.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно.

Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять.

Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки.

А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.

Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.

: Признаки неисправности ШРУСа.

Стоит ли менять элемент своими руками

Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.

Рекомендуем: Электронный блок управления — что управляет двигателем?

Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:

Чем же опасен неисправный подшипник?

Если проигнорировать появившийся гул, свойственный поломке ступичного подшипника, то он будет усиливаться. Как итог, его будет замечать не только водитель, но также и все пассажиры. Неприятный шум при неисправности ступичного подшипника не самая главная проблема.

Намного хуже, что, если не предпринять никаких мер, элемент может заклинить ступицу колеса. В итоге полуось полностью деформируется, а шаровая опора рычага моментально выходит из строя. Особенно опасно, когда такая поломка происходит при движении на повышенной скорости, к примеру, за городом.

Срок службы ступичного подшипника

Длительность срока эксплуатации зависит от многих факторов, среди которых: качество изготовления, размеры ступичных подшипников, место и квалификация мастера при установке. Но главным фактором, влияющим на длительность срока, является стиль и манера управления техническим средством. Систематическое нарушение приводит к тому, что признаки умирающего ступичного подшипника проявляются все чаще и чаще.

Часто владельцы задают вопрос: может ли заклинить ступичный подшипник. Однозначный ответ – да может. Происходит это достаточно часто при движении на высоких скоростных режимах.

Если обнаружили неисправность ступичного подшипника, симптомы нарушения в работе, в короткие сроки посетите СТО для проведения диагностических мероприятий.

После того, как Вы узнали признаки выхода из строя ступичного подшипника, любые поломки уже не страшны. Однако не следует забывать об основном правиле – своевременность технического обслуживания автомобиля. Соблюдение указанного правила приведет к увеличению срока эксплуатации и снижению количества поломок.

Определение неисправностей ступичного подшипника —

В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.

Основные симптомы неисправного подшипника

При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.

Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.

Диагностика

Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.

Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.

Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.

Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин – состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.

По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!

В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.

Как определить поломку ступичного подшипника – Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность

Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Причины поломки ступичного подшипника

Ступичный подшипник внутри ступицы

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
потеря смазочной жидкости;
неправильная затяжка при замене;
кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки.

И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока.

Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену.

А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам.

Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как определить неисправность ступичного подшипника

А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.

: Признаки неисправности ШРУСа.

Видео на тему

Диагностика ступичного подшипника

Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.

Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия.

Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески.

В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.

Почему выходит из строя ступичный подшипник

Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.

Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам ступичный подшипник, плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.

Проверка подшипника ступицы автомобиля

Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.

Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот, происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном. Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час.

и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.

Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.

Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор.

В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.

Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.

Подшипник ступицы переднего колеса

ХАРП — один из основных поставщиков подшипниковой продукции на конвейер АО «ЗАЗ»

Модернизированный подшипник ступицы передних колес 6-256907АЕК12L19 применяется в автомобилях LANOS, SENS, Таврия, Славута, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Серийные поставки на автозаводы осуществляется с 2011 г.
Также модернизированный ступичный подшипник 6-256907АЕК12L19 успешно применяется в производстве сельскохозяйственных орудий: дисковых борон, культиваторов, в необслуживаемом подшипниковом узле HARP AGRO UNIT

Обозначение модернизированного подшипника 6-256907АЕК12L19.

Основные преимущества подшипников HARP-AUTO:
Подшипник обладает значительно улучшенными характеристиками по долговечности и работоспособности которые достигаются за счет:
— изготовления колец подшипника из заготовок, полученных методом горячей ковки;
— применения уплотнения манжетного типа взамен обычного резиноармированного уплотнения;
— применения смазки CHEVRON SRI GREASE NLG12, допускается применение смазки BERUTOX FE 18EP (L20)

Внедрение таких улучшений позволяет увеличить долговечность подшипника в два раза и более, повысить герметичность подшипника, качественно защитить подшипник от попадания влаги и грязи, уменьшить уровень шума и вибрации. Конструкция сепаратора обеспечивает качественное распределение смазки между рабочими поверхностями деталей подшипника.
Технические характеристики
Габаритные размеры
Колличество шариков, шт
Осевой зазор
Грузоподъемность
Смазка
Масса
Ресурс

d D B min max Динамическая Статическая
34 64 37 28 0,04 0,06 40 000 27 800 CHEVRON SRIGREASE NLGI2, 8…9,5г. 0,462 До 600 000 км
Отличия ступичного подшипника HARP от аналогов других производителей
Ступичный подшипник HARP Аналоги других производителей
Использование заготовки, полученной методом горячей штамповки Использование заготовки полученной из трубы
Применение двухкромочного манжетного уплотнения
с пружиной (К12).
В перспективе переход на конструкцию уплотнения
с четырьмя рабочими кромками К14 Применение обычных уплотнений
Применение шарика диаметром 10 мм,
что позволяет увеличить грузоподъемность
при равном количестве шариков. Применение шарика диаметром 9,525 мм.
Назначение ступичных подшипников · BlueStar Inspections
Подшипники использовались с тех пор, как древние египтяне строили пирамиды. Концепция ступичного подшипника проста: вещи катятся лучше, чем скользят. Когда вещи скользят, трение между ними замедляет их. Если две поверхности могут перекатываться друг с другом, трение значительно снижается. Древние египтяне клали круглые бревна под тяжелые камни, чтобы они могли катить их к строительной площадке, тем самым уменьшая трение, вызванное волочением камней по земле.
Несмотря на то, что подшипники значительно снижают трение, подшипники автомобильных колес часто подвергаются неправильному обращению. Они не только должны выдерживать вес вашего автомобиля при движении по выбоинам, различным типам дорог и случайным бордюрам, они также должны выдерживать боковые силы на поворотах, которые вы принимаете, и должны делать все это, позволяя вашим колесам вращаться. с минимальным трением при тысячах оборотов в минуту. Они также должны быть самодостаточными и плотно закрытыми, чтобы предотвратить попадание пыли и воды.Современные ступичные подшипники достаточно прочные, чтобы справиться со всем этим. Это впечатляет!
Большинство продаваемых сегодня автомобилей оснащены ступичными подшипниками, которые герметизированы внутри ступичного узла и не требуют обслуживания. Герметичные подшипники встречаются на большинстве новых автомобилей, а также на передних колесах грузовиков и внедорожников с независимой передней подвеской. Герметичные ступичные подшипники рассчитаны на срок службы более 100 000 миль, и многие из них способны преодолевать вдвое большее расстояние.Даже в этом случае средний срок службы подшипников может составлять от 80 000 до 120 000 миль в зависимости от того, как движется автомобиль и какие воздействия подвергаются подшипники.
Типичная ступица состоит из внутреннего и внешнего ступичного подшипника. Подшипники бывают роликовые или шариковые. Конические роликоподшипники — лучшая альтернатива, поскольку они более эффективно выдерживают как горизонтальные, так и поперечные нагрузки и могут выдерживать экстремальные удары, такие как удары по выбоинам. Конические подшипники имеют опорные поверхности, расположенные под углом. Конические роликоподшипники обычно устанавливаются парами с углом, обращенным в противоположные стороны, чтобы они могли выдерживать осевое усилие в обоих направлениях.Стальные роликоподшипники представляют собой крошечные барабаны, которые выдерживают нагрузку. Конус или угол поддерживают горизонтальную и боковую нагрузку.
Подшипники колес изготовлены из высококачественной стали с высокими техническими характеристиками. Внутреннее и внешнее кольца, кольца с канавкой, в которой упираются шарики или ролики, а также тела качения, ролики или шарики подвергаются термообработке. Закаленная поверхность значительно увеличивает износостойкость подшипника.
В среднем автомобиль весит около 4000 фунтов. Это большой вес, который нужно выдерживать на протяжении тысяч миль.Для надлежащей работы колесные подшипники должны быть в почти идеальном состоянии, иметь достаточную смазку и быть герметичными, чтобы смазка не попадала внутрь, а загрязнения не попадали. Хотя ступичные подшипники рассчитаны на длительный срок службы, постоянная нагрузка и проворачивание сказываются на подшипниках, смазке и уплотнениях. Преждевременный выход из строя ступичного подшипника возникает в результате повреждения в результате удара, загрязнения, потери смазки или их сочетания.
Когда уплотнение ступичного подшипника начинает протекать, подшипник начинает выходить из строя.Поврежденное уплотнение консистентной смазки позволяет смазке вытекать из подшипников, а грязь и вода могут попасть в полость подшипника. Вода — это хуже всего для подшипников, поскольку она вызывает ржавчину и загрязняет смазку. Поскольку во время движения и прохождения поворотов на подшипники колес приходится очень большая нагрузка, даже малейшие повреждения подшипников и дорожек могут вызвать шум.
При выходе из строя уплотнений на герметизированном подшипниковом узле их нельзя заменить отдельно. Необходимо заменить всю ступицу в сборе.Подшипники колес без заводской герметизации, которые сегодня встречаются редко, требуют периодического обслуживания. Их следует чистить, проверять, заполнять новой смазкой и устанавливать новые уплотнения примерно каждые 30 000 миль или в соответствии с рекомендациями производителя.
Первым признаком неисправности ступичного подшипника является шум, исходящий от колес. Обычно он начинается с едва слышимого рычания, жужжания, жужжания или какого-то циклического шума. Шум обычно усиливается по мере движения автомобиля.Еще один симптом — смещение рулевого управления из-за чрезмерного люфта ступичного подшипника.
Шум колесных подшипников не меняется при ускорении или замедлении, но может измениться при поворотах. На определенных скоростях звук может становиться громче или даже исчезать. Важно не путать шум колесных подшипников с шумом шин или с шумом, создаваемым плохим шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Неисправные ШРУСы при поворотах обычно издают щелкающий звук.
Диагностировать шум ступичного подшипника не всегда просто.Определить, какой из ступичных подшипников вашего автомобиля издает шум, также может быть сложно даже для опытного специалиста. Поэтому многие механики часто рекомендуют заменять несколько ступичных подшипников одновременно, так как они могут не знать, какой из них вышел из строя.
Обычный способ проверки ступичных подшипников — это поднять колеса над землей и повернуть каждое колесо рукой, при этом прислушиваясь и чувствуя неровности или люфт в ступице. На автомобилях с герметичными ступичными подшипниками практически не должно быть люфта (менее.004 дюйма максимум) или без люфта, и абсолютно без шероховатости или шума. Проверить наличие люфта можно, удерживая шину в положениях «12 часов» и «6 часов» и покачивая шину вперед и назад. Если есть заметный люфт, ступичные подшипники ослаблены и нуждаются в замене или ремонте.
Неисправные ступичные подшипники также могут повлиять на антиблокировочную тормозную систему (ABS) вашего автомобиля. Чрезмерный люфт, износ или люфт в ступице часто приводят к колебаниям кольца датчика при его вращении.Датчики скорости вращения колес очень чувствительны к изменению воздушного зазора между наконечником датчика и кольцом датчика. Следовательно, изношенный ступичный подшипник может вызвать ошибочный сигнал, который установит код неисправности датчика скорости колеса и приведет к включению контрольной лампы ABS.
Неисправность ступичного подшипника может иметь серьезные последствия, особенно если это происходит при движении на скоростях по шоссе, когда транспортное средство теряет колесо. Вот почему у вас должен быть сертифицированный специалист ASE, который проверяет ваши ступичные подшипники не реже одного раза в год и проводит тест-драйв вашего автомобиля, чтобы прислушаться к любым неприятным шумам.
Обслуживание или замена ступичного подшипника
Скорее всего, вы не слишком много думаете о ступичных подшипниках вашего автомобиля. Но ступичные подшипники выполняют важную функцию в подвеске и колесной системе вашего автомобиля, и без них ваш автомобиль очень быстро перестанет катиться.
Осведомленность и поиск признаков износа или неисправности ступичных подшипников — полезная способность, позволяющая избежать продолжения движения с неисправным ступичным подшипником и предотвратить дополнительное повреждение других компонентов подвески.Зная, когда подшипники колес вашего автомобиля должны пройти осмотр или техническое обслуживание, а также распознавание признаков того, что подшипники колес могут нуждаться в замене, вы сэкономите значительные хлопоты и средства. Для этого необходимо понимать, как работают ступичные подшипники, и какие признаки изношенных или вышедших из строя подшипников.
Основы подшипников ступицы колеса
По своей сути подшипник ступицы колеса выдерживает вес вашего автомобиля в том месте, где колесо встречается со ступицей и позволяет колесу свободно вращаться.Без колесного подшипника вращение колеса привело бы к невероятному трению в точке соединения с осью, что очень быстро привело бы к износу оси и ступицы.
В простейшем виде ступичный подшипник состоит из набора стальных роликов сферической или цилиндрической формы, заключенных в металлический каркас. Рама называется гоночной, и она состоит из двух круговых дорожек, в которых подшипники плотно удерживаются, но могут вращаться вместе с движением колеса. Внутренняя часть ступичных подшипников сильно смазана для обеспечения движения подшипников без трения.
Как и в большинстве автомобильных систем, базовая форма ступичного подшипника немного усложняется и состоит из различных типов, в зависимости от года выпуска, марки или модели автомобиля.
Сравнение герметичных и открытых подшипников
Существует две широкие категории ступичных подшипников — ступичные подшипники с уплотнениями или необслуживаемые (не требующие обслуживания) и открытые (или экранированные) подшипники. Большинство европейских производителей автомобилей используют герметичные подшипники, как и большинство автомобилей с передним приводом. Напротив, в большинстве автомобилей с задним приводом используются открытые подшипники.
Герметичные подшипники — это более закрытая система. Преимущество герметичных подшипников состоит в том, что загрязняющие вещества не попадают внутрь ступичного подшипника. Кроме того, герметичные подшипники не нуждаются в периодическом обслуживании смазкой. Короче говоря, герметичные подшипники практически не требуют обслуживания.
Открытые или экранированные подшипники, однако, требуют регулярного технического обслуживания, как для очистки от загрязнений от частиц и другого мусора, так и для пополнения смазочной смазки, которая естественным образом со временем теряется из-за трения в системе.Преимущества открытых или экранированных подшипников заключаются в том, что они дешевле, а также с ними легче работать, если проблема действительно возникает. Кроме того, при правильном обслуживании посредством регулярной переупаковки ступичных подшипников открытые ступичные подшипники редко выходят из строя или нуждаются в замене.
Подшипники передних и задних колес различны для многих автомобилей, а это означает, что подшипники в вашем автомобиле не взаимозаменяемы спереди и сзади.
Причины и признаки выхода из строя ступичных подшипников
Герметичные подшипники следует приносить для проверки каждые 30 000 миль или чаще, если вы слышите какие-либо необычные шумы.Типичный шум колесного подшипника — это гудение вращения во время движения, которое обычно зависит от скорости или при повороте. Герметичные подшипники обычно могут служить до 100 000 миль или более. Но есть ряд событий, которые могут сократить срок службы ваших подшипников.
Причины преждевременного выхода из строя подшипников ступицы колеса
Одной из основных причин преждевременного выхода из строя подшипников является любой вид аварии колеса или сильного удара, например, наезд на большую выбоину или бордюр на небольшой скорости.В этих случаях большая часть силы, прилагаемой к колесу, направляется непосредственно на подшипник ступицы колеса и конструкцию ступицы колеса, и легко нарушить структуру подшипника ступицы и ступицы.
Например, ролики подшипника могут попасть в дорожку качения, вызывая углубление или впадину. Теперь колесные подшипники будут вращаться неравномерно, вызывая напряжение и трение, а также изнашивая конструкцию и попадая в систему. В зависимости от степени деформации, вызванной ударом, процесс выхода из строя ступичного подшипника может быть постепенным или очень быстрым.Обычно, но не всегда, это проявляется в виде шума во время вождения, как описано выше.
Другая причина неисправностей ступичных подшипников — это движение на некруглых или неправильно установленных шинах. Езда на плохо сбалансированных шинах может привести к повреждению не только ступичных подшипников, но и многих других компонентов системы подвески.
Подшипники колес заполнены смазкой, которая имеет решающее значение для правильной работы подшипников. Эта смазка не смешивается с водой. Если вы едете по очень высокой воде во время наводнения или подобной ситуации, вы рискуете, что ваш подшипник войдет в контакт с водой, что приведет к эмульгированию смазки колесного подшипника.
И, конечно же, ступичные подшипники со временем изнашиваются из-за простого износа. Хотя любая из вышеперечисленных проблем ускорит выход из строя ваших подшипников, проезд на протяжении десятков тысяч миль в конечном итоге приведет к износу колесных подшипников и потребует либо обслуживания, либо замены, в зависимости от типа ступичного подшипника.
Признаки отказа ступичного подшипника
Как упоминалось выше, главный ключ к обнаружению износа или отказа ступичного подшипника — это прослушивание шума.Неисправные ступичные подшипники начнут шуметь. Сначала неисправный подшипник может издавать еле слышный скрежет или скрежет, и это может происходить только в пределах определенных пороговых значений скорости. По мере усугубления проблемы шум подшипников становится более заметным и может быть описан как гудящий или ревущий звук.
Еще одним признаком неисправных ступичных подшипников может быть автомобиль, плохо управляемый. Если ваша машина не чувствует себя идеально отзывчивой, это может быть признаком того, что ваши подшипники вышли из строя.
Обслуживание подшипников ступицы колеса
В зависимости от типа подшипников ступицы колеса и состояния, в котором они находятся, существует множество вариантов обслуживания, позволяющих поддерживать надлежащую работу автомобиля. Это может быть как обслуживание переупаковки ступичного подшипника, так и замена ступичного подшипника.
Если ваши ступичные подшипники открытые или экранированные, вы можете воспользоваться переупаковкой ступичных подшипников, при которой подшипники снимаются, отдельные детали вымываются от мусора, а подшипники заменяются свежей консистентной смазкой.Если ваши подшипники герметичны, они не требуют обслуживания. Но если герметичный ступичный подшипник вышел из строя, его необходимо заменить.
Если в вашем автомобиле есть открытые или экранированные ступичные подшипники, частое техническое обслуживание является обязательным, если вы хотите избежать проблем, которые могут вызвать необходимость в новых подшипниках. Мы предлагаем заменять упаковку ступичных подшипников открытого типа каждые 30 000 миль. Для герметичных подшипников необходимость в регулярном техническом обслуживании сводится в основном к периодической проверке на предмет необычного износа или плохой работы подшипника; но все же рекомендуется проверять герметичные ступичные подшипники не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с какими-либо проблемами.
Если пришло время для обслуживания ступичных подшипников или осмотра ступичных подшипников, позвоните нам или нажмите здесь, чтобы записаться на прием.
Вам также может быть интересно прочитать…
ШРУСы и полуоси
Ремонт и обслуживание подвески
Подвеска и рулевое управление
Регулировка углов установки колес
Почему моя машина трясется?
Продление срока службы шин
Передние рулевые ступицы и ступичные подшипники — что делать?
Автопаркам большой грузоподъемности предстоит многое выяснить в следующем десятилетии, поскольку они решают задачи устойчивого развития и при этом удовлетворяют потребности клиентов, начиная от типа грузовиков и заканчивая их приводом.Вскоре поставщик силовых агрегатов следующего поколения Hyliion, возможно, сможет внести больше ясности в оба вопроса, поскольку недавно созданный совет по инновациям Hypertruck начинает проверять и проводить стресс-тесты решения для природного газа / аккумуляторной батареи класса 8, разработанного компанией из Остина.
Hypertruck ERX (электрический расширитель запаса хода), производство которого ожидается в 2022 году, использует топливный бак и генераторы для ГСЧ / КПГ, аккумуляторную батарею и двигатели Dana, инвертор и электрические оси, чтобы обеспечить средний запас хода в 1000 миль на каждый. танк и 25 миль аккумуляторной батареи для работы в зонах с нулевым уровнем выбросов.Dana также обеспечит производство трансмиссии Hypertruck, которая будет установлена на грузовике на заводе-изготовителе.
Совет Hyliion состоит из 11 членов, включая ведущие компании по найму, такие как Penske, Ryder, Schneider и Werner Enterprises, а также частные компании Anheuser-Busch и Wegmans. В общей сложности автопарк эксплуатирует 100 000 грузовиков класса 8 по всему миру, главным образом, для применения на шоссе, и ожидается, что их опыт и знания помогут понять, станет ли Hypertruck чем-то большим, чем просто шумиха.
«Эти флоты станут частью цикла разработки», — сказал FleetOwner основатель и генеральный директор Hyliion Томас Хили. «Они собираются дать нам обратную связь, что им нравится и что им не нравится, и расскажут, что можно и чего нельзя делать в отношении того, как мы проектируем и проектируем наш продукт, чтобы, когда мы доставляем им это, мы уже помнил о клиенте ».
Ожидается, что производство трансмиссии Hypertruck ERX начнется на заводе Dana в Монтеррее, Мексика в 2022 году, и эта трансмиссия будет добавлена к грузовику на любом из пяти основных предприятий U.S. OEM. Фото: Hyliion
Полный список участников выглядит следующим образом:
Agility Logistics
American Natural Gas
Anheuser-Busch
GreenPath Logistics
NFI
Penske Truck Leasing
Системы управления
Ryder System, Inc.
Schneider
Wegmans Food Markets
Werner Enterprises
Хили сказал, что будущими клиентами будет любой парк автомобилей, работающий за пределами примерно 100-мильного радиуса действия аккумуляторных электрических грузовиков. Я не хочу ждать несколько лет, пока разрабатываются варианты с водородным двигателем.
«Как только вы начнете получать больше, мы увидим переход к Hypertruck ERX, где это фактически электрический грузовик, но мы используем бортовой генератор для производства электроэнергии. Вот где мы как бы попадаем в логическое решение для силовой передачи, — сказал Хили.
Между тем, место в совете представляет этим флотам-членам еще одно потенциальное решение для решения их корпоративных целей устойчивого развития сейчас, вместо того, чтобы ждать, пока BEV увеличат запас хода или созреют электрические грузовики на топливных элементах (FCET) и водородная инфраструктура.
«Самые эффективные технологии рождаются в результате тесного сотрудничества с опытными и новаторскими умами, и мы рады принять участие в Совете по инновациям Hyliion Hypertruck Innovation Council, чтобы поддержать разработку транспортного решения, которое отвечает комплексным потребностям сегодняшнего автопарка, одновременно работая над созданием. более устойчивое будущее », — сказала Энджи Слотер, вице-президент по устойчивому развитию и логистике компании Anheuser-Busch.
С помощью ГСЧ Hypertruck может предоставить автопаркам, заботящимся о выбросах углерода, решение с отрицательными выбросами.
«Около 40% используемого сегодня топлива [природного газа] уже поступает от ГСЧ», — сказал Хили, отметив, что в сеть регулярно поступает больше топлива. По всей стране разбросано около 700 мощных газовых заправок, которых будет достаточно для удовлетворения потребностей Hypertruck в заправке топливом.
«Просто мы получим их больше, когда объемы [грузовиков с природным газом] начнут расти», — сказал он.
После окончания Карнеги-Меллона Томас Хили основал компанию Hyliion. С тех пор компания стала публичной и произвела революцию в сфере грузоперевозок на дальние расстояния с использованием ГСЧ, который производится с улавливанием биометана, который в противном случае попал бы в атмосферу.Фото: Hyliion
По мере роста использования ГСЧ это позволяет экономить углеродные квоты, чтобы еще больше снизить затраты на топливо.
«Как владелец или оператор автопарка, вы можете отслеживать, сколько ГСЧ вы используете с точки зрения сокращения выбросов, но, к счастью, поставщики топлива фактически берут на себя всю продажу кредитов», — сказал Хили. «Об этом позаботились о добыче, и автопарки получают выгоду от более низкой стоимости галлона на насосе».
Автопарки также выиграют от возможности рекуперативного торможения.Двигатели, а не основные тормоза, замедляют грузовик, при этом кинетическая энергия преобразуется в электрическую энергию, хранящуюся в батарее. Это также снижает износ колодок и роторов.
Водородная дилемма
Водородные грузовики будут предлагать нулевые выбросы и, как ожидается, обеспечат запас хода, близкий к Hypertruck, хотя практически вся инфраструктурная сеть в настоящее время отсутствует. По словам Хили, для действующей сети заправки грузовиков водородом необходимо от 500 до 700 станций, добавив, что Hyliion «выступает за водород».
«В нашей дорожной карте мы планируем создать автомобиль на водородных топливных элементах и автомобиль, не зависящий от топлива, который может работать как на природном газе, так и на водороде».
Хили сказал, что помимо инфраструктуры, для реализации грузовиков на топливных элементах необходимо удовлетворить еще две потребности. Один из них снижает затраты на водород с 16 долларов за кг до 2 или 3 долларов за кг, а другой производит водород из возобновляемых источников.
«Что часто не обсуждается, так это то, что более 90% водорода, производимого сегодня, на самом деле является грязным водородом», — сказал Хили.«Он более загрязнен, чем дизельный грузовик, поэтому нам нужно получать много чистого водорода из возобновляемых источников».
Существует по крайней мере восемь различных способов производства водорода для тяжелых грузовиков.
Хили ожидает, что в долгосрочной перспективе эти препятствия будут преодолены. Вопрос в том, когда.
«Я полностью ожидаю, что в течение этого десятилетия у нас будет производство водорода в небольших объемах», — сказал Хили. «Проблема в том, что у нас не будет больших объемов, пока не произойдут эти три вещи.И остается только догадываться, сколько времени это займет ».

Хили сказал, что предложенный администрацией Байдена законопроект об «инфраструктуре» на сумму 2,2 триллиона долларов, американский план рабочих мест, который выделяет 174 миллиарда долларов на внедрение электромобилей, может помочь Hyliion и его партнерам, хотя компания может добиться успеха без правительственных подачек.
«Чтобы добиться успеха, мы не зависим от государственных субсидий», — сказал Хили. «На самом деле водород, и многие приложения BEV работают только при наличии государственного стимула прямо сейчас.Благодаря нашему Hypertruck, работающему на возобновляемом природном газе, он может работать самостоятельно, сразу после выхода. Любые стимулы, которыми мы и наши автопарки потенциально можем воспользоваться, являются лишь преимуществом для потенциала компании ».
Сделай сам Замена подшипника переднего колеса
Большинство людей не понимают, нуждаются ли ступичные подшипники в обслуживании и когда их нужно обслуживать — мы просто едем, даже не думая о них. Производители автомобилей обычно рекомендуют чистить, проверять и переупаковывать ступичный подшипник каждые 30 000 миль, а любой подшипник, на котором обнаружены зазубрины и точечная коррозия, требует замены.Этот осмотр обычно проводится вместе с передним тормозом.
Если ваши ступичные подшипники становятся шумными, важно сдать автомобиль для проверки или найти время, чтобы проверить их самостоятельно.
Эти инструкции применимы к подшипникам неприводного колеса. Другими словами, если ваша машина переднеприводная, мы говорим о подшипниках задних колес. Если это задний привод, вы будете заменять подшипники передних колес.
Что вам понадобится:
Большой разводной ключ и замки Channelocks
Инструмент для гонщиков подшипников или пробойники различных размеров
Набор головок и трещоток или разные ключи
Отбойный молоток
Много тряпок
Подшипники ступичные новые
Смазка для подшипников ступицы колеса
Шпилька новая
Новые сальники
Колесные блоки
Защитные очки
Валет и пара валетов стоят
Резиновые перчатки (необязательно)
Убедитесь, что ваша машина припаркована на ровном месте, а не на холме или наклонной дороге.Поднимите автомобиль домкратом, поместив под раму домкраты для поддержки автомобиля. Заблокируйте задние колеса, чтобы они не катились. Включите стояночный тормоз и, если у вас автоматическая коробка передач, убедитесь, что она стоит на парковке.
Снимите старые подшипники ступицы колеса
CC0 Общественное достояние // pxhere.com
В большинстве случаев вам потребуется снять суппорты дискового тормоза и мост суппорта, чтобы снять ротор. Снятие и замена колодок дискового тормоза — довольно простой процесс с надлежащими инструкциями.Однако, если в вашей машине есть барабанные тормоза, пропустите этот шаг.
Сначала снимите крышку подшипника. Это прессовая посадка, поэтому, чтобы снять ее, возьмите ее с помощью замков Channelocks и вращайте колпачок взад и вперед, пока он не выскочит. Будьте осторожны, чтобы не раздавить его в процессе удаления.
После снятия крышки вы увидите шплинт. Извлеките шплинт и стопорное кольцо. Если ваш автомобиль имеет корончатую гайку, вы не будете иметь стопорное кольцо.
Используя Channelocks или разводной ключ, снимите гайку со шпинделя.
Затем снимите внешний подшипник ступицы колеса и шайбу и отложите их в сторону.
Снимите ротор или барабан со шпинделя. Это может быть сложно, но это удастся. Не беспокойтесь о нарушении герметичности смазочного уплотнения; мы все равно собираемся его заменить.
После того, как ротор или барабан отключены, используйте подходящий инструмент для удаления уплотнения консистентной смазки и извлеките внутренний подшипник ступицы колеса.
Протрите всю старую смазку изнутри ступицы, используя магазинные полотенца.
Затем снимите кольца подшипников со ступицы: возьмите пуансон с плоским узким наконечником и поместите его на заднюю часть кольца.В большинстве ступиц есть зазоры, открывающие заднюю часть обоймы для облегчения снятия. Выдавите обойму, чередуя из стороны в сторону, чтобы она выходила равномерно и не задиралась в ступице. Как только он выйдет из строя, переверните ротор или барабан и проделайте то же самое с другой гонкой.
После того, как обе дорожки вынуты наружу, очистите внутреннюю часть ступицы и шпинделя с помощью ветоши и очистителя карбюратора.
С этого момента чрезвычайно важна чистота — внутрь ступицы нельзя допускать попадания грязи, песка или металлической стружки.
Подшипники для квадроциклов — Комплекты подшипников ступицы колеса квадроцикла — Подшипники переднего колеса Kawasaki — Страница 1
Сортировать по Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg. Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой
Загрузка информации о продукте Пожалуйста, подождите…
Комплект подшипника переднего колеса Kawasaki KLT185 ATV 1986-1987
Этот комплект для квадроцикла включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Переднее колесо квадроцикла Kawasaki KLT185 1986-1987 В комплект подшипников квадроцикла входит следующее: 2 шт. 2 шт. …
8,30 долл. США
Сравнивать
Комплект подшипника переднего колеса Kawasaki KLT200 ATV 1981-1984
Этот комплект ATV включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Переднее колесо Kawasaki KLT200 ATV 1981, 1982, 1983 и 1984 Комплект подшипников ATV включает следующее:…
8,30 долл. США
Сравнивать
Комплект подшипника переднего колеса для квадроциклов Kawasaki KLT160 1985
Этот комплект для квадроцикла включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Kawasaki KLT160 ATV Front Wheel 1985 В комплект подшипников ATV входит следующее: 2pc 2pc …
8,30 долл. США
Сравнивать
Комплект подшипника переднего колеса Kawasaki KLT110 ATV 1984-1986
Этот комплект для квадроцикла включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Переднее колесо квадроцикла Kawasaki KLT110 1984-1986 В комплект подшипников квадроцикла входит следующее: 2 шт. 2 шт…
8,30 долл. США
Сравнивать
Комплект подшипника переднего колеса для квадроциклов Kawasaki KFX90 2007-2017
Этот комплект для квадроцикла включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Переднее колесо Kawasaki KFX90 ATV 2007-2017 В комплект подшипников ATV входит следующее: 1 шт. 1 шт. 2 шт. …
$ 8,53
Сравнивать
Комплект подшипника переднего колеса для квадроциклов Kawasaki KFX50 2007-2017
Этот комплект для квадроцикла включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Переднее колесо квадроцикла Kawasaki KFX50 2007-2017 В комплект подшипников квадроцикла входит следующее: 1 шт. 1 шт. 2 шт…
$ 8,53
Сравнивать
Комплект подшипника переднего колеса для квадроцикла Kawasaki KLF220 BAYOU 220 1988-2002
Этот комплект для квадроцикла включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Kawasaki KLF220 BAYOU 220 ATV переднее колесо 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 , …
$ 8.98
Сравнивать
Комплект подшипника переднего колеса для квадроциклов Kawasaki KFX80 2003-2006
Этот комплект для квадроцикла включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Kawasaki KFX80 ATV Front Wheel 2003, 2004, 2005 и 2006 гг. В комплект подшипников ATV входит следующее: 1 шт. 1 шт…
$ 9,02
Сравнивать
Комплект подшипника переднего колеса для квадроциклов Kawasaki KFX50 2003-2006
Этот комплект для квадроцикла включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Переднее колесо Kawasaki KFX50 ATV 2003, 2004, 2005 и 2006 гг. В комплект подшипников ATV входит следующее: 1 шт. 1 шт …
$ 9,02
Сравнивать
Комплект подшипника переднего колеса для квадроциклов Kawasaki KFX80 2003-2006 x
Этот комплект ATV включает в себя все подшипники и уплотнения, необходимые для замены одного колеса в следующих случаях: Kawasaki KFX80 ATV Front Wheel 2003, 2004, 2005 и 2006 В комплект подшипников ATV входит следующее: Подшипник Type1…
$ 9,02
Сравнивать
REKUDO RK600-01 REKUDO Новый узел ступицы подшипника переднего колеса
подходит 1969-1982 C3 Chevrolet Corvette
ЧАСТЬ № RK600-01
1 отзыв клиентов 216 долларов.00 Предлагаемая розничная торговля
193,95 долл. США Твоя цена
Бесплатная доставка
В наличии
Обзор
Компания REKUDO разработала совершенно новую ступицу переднего ступичного подшипника из кованой стали 4140, обладающую превосходной прочностью и долговечностью.Кованая стальная конструкция 4140 обеспечивает на 25% более высокую прочность на разрыв и на 35% более высокую усталостную прочность, чем литые ступицы. Он также имеет E-покрытие для защиты от коррозии. Эта ступица является прямой заменой любого C3 Chevy Corvette 1969-1982 годов. Ступица поставляется с установленными кольцами и шпильками, в комплект входят качественные колесные подшипники, внутреннее уплотнение, шайба, корончатая гайка и шплинт для завершения установки. Каждый комплект ступиц продается отдельно и подходит как для водителя (слева), так и для пассажира (справа).
Характеристики:
Кованая сталь 4140 для повышенной прочности
Используется приклад 5 x 4.Колесные болты шириной 75 дюймов
E-покрытие, черное для защиты от коррозии
Ступица с установленными кольцами, подшипниками, внутренним уплотнением, шайбой, гайкой шпинделя, шплинтом и пылезащитным колпачком в комплекте
7 / 16-20 Шпильки колеса Grade 8 предварительно установлен
Технические характеристики
Класс 904 904 904 9022 904 4140 Сталь
Марка REKUDO
Код выбросов 5
Отделка Черный E-Coat
Кол-во в упаковке 1
Тип продукта Ступица колеса
Резьба 7 / 16-20
Гарантия 904 904 904 902 904 ограниченная 90 дней 904 0
030066
Номер детали RK600-01
Выбросы
5
Эта деталь является законной для продажи или использования на транспортных средствах с контролируемыми выбросами, неконтролируемых (не контролируемых выбросами) транспортных средствах и транспортных средствах, предназначенных только для гонок, поскольку она не влияет на выбросы транспортных средств и не подпадает под нормы выбросов.
Информация о гарантии
Приложения
Мы предлагаем Также купил Отзывы 1
5 звезд из 5
5 звезд
100%
4 звезды
0%
3 звезды
0%
2 звезды
0%
0%
Будьте первым напишите отзыв
Написать рецензию
* Бесплатная доставка и обработка предлагаются только для соседних США при заказах на сумму более 100 долларов США, за исключением деталей для таможенной очистки и негабаритных грузов.
Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными правилами.
Подшипник
Moog переднего колеса и сборки ступицы
Затем выберите модель
MDXNSXRLZDX
A3A3 QuattroQ3Q3 QuattroS3TT Quattro
AvantiII
1 Серия M128i135i135is228i228i xDrive318i318is318ti320i320i xDrive323Ci323i323is325325Ci325e325es325i325is328Ci328d328d xDrive328i328i GT xDrive328i xDrive328is330Ci330i335d335i335i GT xDrive335i xDrive335is340i340i xDrive428i428i Gran Coupe428i xDrive428i Полный привод Gran Coupe435i435i Gran Coupe435i xDrive435i Полный привод Gran Coupe524td525i525iT528e528i528i xDrive530i533i535d535d xDrive535i535i GT535i GT xDrive535i xDrive535is540i545i550i550i GT550i GT xDrive550i xDrive633CSi635CSi640i640i Gran Coupe640i xDrive640i Полный привод Gran Coupe645Ci650i650i Gran Coupe650i xDrive735i735iL740i740iL740Ld xDrive740Li740Li xDrive745i745Li750i750i xDrive750iL750Li750Li xDrive760i760Li840Ci850Ci850CSi850iActiveHybrid 3ActiveHybrid 5ActiveHybrid 7Alpina B6 Полный привод Gran CoupeAlpina B7Alpina B7 xDriveAlpina B7LAlpi на B7L xDrivei3i8L6L7M235iM235i xDriveM3M4M5M6M6 Гран CoupeX1X3X4X5X6Z3Z4Z8
AllureCenturyElectraEnclaveEncoreLaCrosseLeSabreLucernePark AvenueRainierReattaRegalRendezvousRivieraSkyhawkSkylarkSomersetSomerset RegalTerrazaVerano
60 SpecialAllanteATSCateraCimarronCommercial ChassisCTSDeVilleDTSEldoradoELREscaladeEscalade ESVEscalade EXTFleetwoodSevilleSRXSTSXLRXTS
AstroAvalancheAvalanche 1500Avalanche 2500BerettaBlazerC2500 SuburbanCamaroCapriceCaptiva SportCavalierCelebrityCitationCitation IIClassicCobaltColoradoCorsicaCorvetteCruzeEpicaEquinoxExpress 1500Express 2500Express 3500HHRImpalaImpala LimitedK1500K1500 SuburbanK2500K2500 SuburbanK3500LuminaLumina APVMalibuMalibu LimitedMonte CarloOrlandoS10S10 BlazerSilverado 1500Silverado 1500 ClassicSilverado 1500 HDSilverado 1500 HD ClassicSilverado 2500Silverado 2500 HDSilverado 2500 HD ClassicSilverado 3500Silverado 3500 ClassicSilverado 3500 HDSonicSSR Suburban 1500Suburban 2500TahoeTrackerTrailblazer Trailblazer EXTTraverseTraxUplanderVentureVolt
200300300MAspenCirrusConcordeDaytonaDynastyGrand VoyagerImperialIntrepidLeBaronLHSNew YorkerPacificaProwlerSebringTown & Country
AvengerCaliberCaravanChallengerChargerDakotaDartDurangoGrand CaravanJourneyMagnumNitroRam 1500Ram 2500Ram 3500ShadowSpiritStealthStratusViper
TalonVision
AerostarContourCrown VictoriaEdgeExcursionExpeditionExplorerExplorer Спорт TracF-150F-150 HeritageF-250F-250 Супер DutyF-350 Супер DutyFive HundredFlexFreestarFreestyleFusionMustangPolice перехватчик SedanPolice перехватчик UtilityRangerSpecial служба полиции SedanTaurusTaurus XThunderbirdWindstar
AcadiaCanyonEnvoyEnvoy XLEnvoy XUVJimmyS15 JimmySafariSavana 1500Savana 2500Savana 3500Sierra 1500Sierra 1500 ClassicSierra 1500 HDSierra 1500 HD ClassicSierra 2500Sierra 2500 HDSierra 2500 HD ClassicSierra 3500Sierra 3500 HDSierra 2500 HD ClassicSierra 3500Sierra 3500 HDSierra 3500 HDSierra 3500 HD ClassicSierra 3500 HDSierra 2 500
OdysseyPassportPilot
h3h4h4T
EntourageEquusGenesisGenesis CoupeSanta FeSanta Fe XLSonataTucsonVeracruz
EX35EX37FX35FX37FX45FX50G25G35G37JX35M35hM37M45M56Q40Q45Q50Q60Q70Q70LQX50QX56QX60QX70QX80
AscenderAxiomHombrei-280i-290i-350i-370RodeoRodeo Спорт
F-Type-TypeSuper V8Vanden PlasXFXFRXFR-SXJXJ8XJRXKXKRXKR-S
CherokeeComancheCommanderGrand CherokeeGrand WagoneerLibertyRenegadeWrangler
K900OptimaSedonaSorento
DiscoveryLR2LR3LR4Range Rover Sport
CT200hGS200tGS300GS350GS430GS450hGS460HS250hIS FIS200tIS250IS300IS350LS430LS460LS600hRC200tRC300RC350RX350RX450h
AviatorContinentalMark LTMark VIIMark VIIIMKSMKTMKXMKZNavigatorTown автомобилей
33 Sport929B3000B4000CX-5MiataMPVMX-5 MiataRX-7RX-8
C250C63 AMGCL550CL600CL63 AMGCL65 AMGCLS400CLS550CLS63 AMGE350E400E550E63 AMGGL350GL450GL550GL63 AMGGLE300dGLE350GLE400GLE450 AMGGLE63 AMGGLE63 AMG SML250ML350ML400ML550ML63 AMGS65 AMGSL550SL63 AMGSL65 AMGSLK250SLK300SLK350SLK55 AMGSLS AMG
CougarGrand MarquisMarauderMontegoMountaineerMystiqueSable
CooperCooper CountrymanCooper Paceman
3000GTEclipseEndeavorGalantLancerMonteroOutlanderOutlander SportRaiderRVR
350Z370ZAltimaArmadaCubeFrontierGT-RJukeLeafMaximaMuranoNV1500NV200NV2500NV3500PathfinderPathfinder ArmadaQuestRogueRogue SelectSentraTitanTitan XDVersaXterra
8898AchievaAleroAuroraBravadaCalaisCutlassCutlass CalaisCutlass CieraCutlass CruiserCutlass SupremeDelta 88FirenzaIntrigueLSSOmegaRegencySilhouetteToronado
AcclaimBreezeSundance
6000AztekBonnevilleFirebirdG5G6G8Grand AmGrand PrixGTOJ2000 SunbirdMontanaPhoenixPursuitSolsticeSunfireTempestTorrentTrans Спорт
911Cayenne
1500C / V
GhostWraith
9-39-3X9-4X9-59-7×9000
AstraAuraOutlookRelayVue
FR-StCxB
90 002 Viper
В9 TribecaBRZForesterImprezaLegacyOutbackWRXWRX STIXV Crosstrek
EquatorGrand VitaraKizashiVeronaXL-7
CamryMiraiMR2 SpyderPriusPrius Plug-InPrius VRAV4
Beetlee-GolfGolf CityGolf SportWagenGTIJettaPassatPassat CCPhaetonR32RabbitRoutanTiguanTouareg
740780940960C70S60 Крест CountryS70S80V50V60V60 Крест CountryV70XC60XC70XC90
.
No related posts.

Габаритные размеры			Колличество шариков, шт	Осевой зазор		Грузоподъемность		Смазка	Масса	Ресурс
d	D	B	Колличество шариков, шт	min	max	Динамическая	Статическая	Смазка	Масса	Ресурс
34	64	37	28	0,04	0,06	40 000	27 800	CHEVRON SRIGREASE NLGI2, 8…9,5г.	0,462	До 600 000 км

Ступичный подшипник HARP	Аналоги других производителей
Использование заготовки, полученной методом горячей штамповки	Использование заготовки полученной из трубы
Применение двухкромочного манжетного уплотнения с пружиной (К12). В перспективе переход на конструкцию уплотнения с четырьмя рабочими кромками К14	Применение обычных уплотнений
Применение шарика диаметром 10 мм, что позволяет увеличить грузоподъемность при равном количестве шариков.	Применение шарика диаметром 9,525 мм.

Марка	REKUDO
Код выбросов	5
Отделка	Черный E-Coat
Кол-во в упаковке	1
Тип продукта	Ступица колеса
Резьба	7 / 16-20
Гарантия	904 904 904 902 904 ограниченная 90 дней 904 0 030066
Номер детали	RK600-01

Подшипник ступицы переднего колеса — что это такое?

Что важно знать о ступице колеса?

Подшипник ступицы переднего колеса – что он собой представляет?

Составляющие элементы подшипника ступицы

Подшипники ступиц – какими они бывают?

Замена подшипника ступицы переднего колеса

🚘 Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности

Косвенные признаки износа подшипника ступицы передней подвески

Диагностика подшипника ступичных подшипников левого и правого переднего колеса

Подшипник ступицы переднего колеса 256707 1117-19, 2170, Гранта 2190 резиновый сальник фирм.упак. 11180-3103020-00 Автоваз

Замена подшипников передней ступицы ГАЗ-3110

Подробно в картинках:

Осмотр и дефектовка деталей ступицы колеса

Регулировка подшипников ступицы

Замена подшипника ступицы переднего колеса ГАЗель Некст

Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности — всё о ремонте лада

Почему стоит серьезно отнестись к данной неполадке

Что может привести к поломке элемента

Диагностика ступицы колеса

Определяем наличие люфта

Стоит ли менять элемент своими руками

Диагностика ступичного подшипника: определение неисправности ступичного подшипника на 2018 год

Определяем наличие люфта

Как проверить неисправность ступичного подшипника

Понятие и устройство ступичного подшипника

Как определить неисправность ступичного подшипника

Стоит ли менять элемент своими руками

Чем же опасен неисправный подшипник?

Срок службы ступичного подшипника

Определение неисправностей ступичного подшипника —

Основные симптомы неисправного подшипника

Диагностика

Как определить поломку ступичного подшипника – Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность

Причины поломки ступичного подшипника

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Как определить неисправность ступичного подшипника

Видео на тему

Диагностика ступичного подшипника

Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

Почему выходит из строя ступичный подшипник

Проверка подшипника ступицы автомобиля

Подшипник ступицы переднего колеса

Основные преимущества подшипников HARP-AUTO:

Назначение ступичных подшипников · BlueStar Inspections

Обслуживание или замена ступичного подшипника

Передние рулевые ступицы и ступичные подшипники — что делать?

Водородная дилемма

Сделай сам Замена подшипника переднего колеса

Что вам понадобится:

Снимите старые подшипники ступицы колеса

Подшипники для квадроциклов — Комплекты подшипников ступицы колеса квадроцикла — Подшипники переднего колеса Kawasaki — Страница 1

REKUDO RK600-01 REKUDO Новый узел ступицы подшипника переднего колеса

Обзор

Характеристики:

Технические характеристики

Выбросы

Информация о гарантии

Приложения

5 звезд из 5

Будьте первым напишите отзыв

Moog переднего колеса и сборки ступицы

Затем выберите модель

Добавить комментарий Отменить ответ