по какой шкале качать шины компрессором
Техническое состояние шин и колес проверяется в указанном порядке
- Осмотреть колеса транспортного средства. Оценить соответствие дисков и способов их крепления конструкции транспортного средства. При необходимости обеспечения доступа к элементам крепления колес демонтировать декоративные защитные колпаки дисков. При установке на транспортное средство дисков, не предусмотренных документацией предприятия-изготовителя, убедиться в отсутствии выступания наружного края диска за габариты транспортного средства, а также отсутствие касания внутреннего края диска элементов тормозной системы, рулевого управления и подвески при максимальных углах поворота управляемых колес. Визуально проверить надежность крепления колес и наличие всех крепежных элементов. Осмотреть диски и ободья колес на предмет отсутствия повреждений, трещин, неправильной установки замковых колец.
- Осмотреть шины транспортного средства. По их маркировке определить соответствие установки шин на осях транспортного средства, размеров и конструкции шин документации предприятия — изготовителя транспортного средства.
- Проверить давление в шинах. Проверка проводится с помощью шинного манометра, соответствующего по пределам измерения максимальному давлению, указанному на шине. Если максимальное давление шины указано в psi, следует перевести его значение в килопаскали (1 psi = 6,895 кПа).
Значение измеренного давления в шине не должно превышать максимально допустимого, указанного на шине, и должно соответствовать нормативным значениям, указанным в эксплуатационной документации транспортного средства.
- Определить величину износа протектора шин. Предельным износом протектора считается такой износ, при котором остаточная высота выступов протектора имеет минимально допустимое значение на площадке, ширина которой равна половине ширины беговой дорожки протектора, а длина — 1/6 длины окружности шины посередине беговой дорожки или (при неравномерном износе) на суммарной площади такой же величины. Длина l зоны должна быть не более 1/6 длины окружности.
Ширина зоны b2 больше или равна 0,5b1.
Остаточная высота протектора не должна измеряться в местах расположения уступов у основания элементов рисунка протектора и полумостиков в зоне пересечения канавок.
Для шин, имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра, для шин повышенной проходимости — между грунтозацепами по центру или в местах, наименее удаленных от центра беговой дорожки, но не по уступам у основания грунтозацепов и не по полумостикам.
Остаточную высоту рисунка протектора можно измерять глубиномером, которым оборудован штангенциркуль, а также специальным шаблоном — измерителем глубины рисунка протектора.
На шинах с индикаторами износа предельно допустимая высота рисунка протектора определяется по проявлению индикаторов.
Индикатор износа — это элемент конструкции беговой дорожки шины, указывающий на предельное состояние ее протектора по износу беговой дорожки. Индикаторы износа располагаются обычно в поперечной плоскости беговой дорожки в шести радиальных сечениях. Места расположения индикаторов обозначаются на боковине различными значками, в основном аббревиатурой TWI (Tread Wear Indicator).
Зачем проверять давление в шинах
Уровень давления оказывает значительное влияние на безопасность вождения. Например, при пониженном давлении снижается уровень эластичности покрышек, что в свою очередь может привести к прокручиванию резины на дороге, а это способно привести к аварии. В тоже время для перегруженного автомобиля вредным является завышенное давление.
Для каждой резины и машины используются собственные стандарты давления, которые разработаны производителем и наносятся не только на саму покрышку, но и отдельные детали автомобиля, например, крышку бензобака. Подобная информация указывает не только уровень давления, но и размерность покрышек с индексом нагрузок.
Стоит отметить, что наносимые на покрышки данные являются максимально допустимыми, поэтому значения в три с лишним единицы, присутствующие на колесах концерна Daimler, являются не оптимальными, а предельными. В среднем уровень давления в колесах должен быть около 2,5 атмосфер или несколько меньше. Подобный показатель обеспечивает не только безопасность вождения на дорогах, но и снижение уровня расхода топлива.
Если давление находится в коридоре 2,5-3 атмосферы, можно гарантировано говорить об увеличенном на 20% износе. Что же касается 4 атмосфер и больше, то подобный уровень давления способен не только значительно увеличить расход топлива автомобиля, но и привести к взрыву покрышки в движении, особенно на высоких скоростях.
Зачем следить за давлением в шинах рассказывается на видео:
Особенностью шин является то, что после длительного периода эксплуатации с неправильным давлением, покрышки сохраняют склонность к взрыву даже при нормализации уровня давления.
5.4. Проверка давления в шинах
Давление необходимо всегда проверять на холодных шинах: во время езды шины нагреваются, и давление в них возрастает. Если измерить давление сразу после поездки, результат будет искажен.
Ниже приведены рекомендации по проверке давления в шинах.
1. Проводите проверку давления в шинах регулярно каждые 3–4 недели.
2. Падение давления примерно на 1,5% в месяц является нормой для фирменной шины. Если это значение больше, проверьте шину на СТОА.
Рис. |
Рис. 7.28. Износ шины в результате долгой эксплуатации при недостаточном давлении в ней |
4. Давление в шинах не должно опускаться ниже установленных значений, указанных в таблице на обратной стороне лючка бензобака (
рис. 7.27), так как это приводит к характерному повышенному износу шин (
рис. 7.28).
Рис. 7.29. Износ шины в результате долгой эксплуатации с повышенным давлением воздуха в ней или частых поездках на максимальной скорости |
5. Давление на 0,2–0,3 бар выше нормы имеет некоторые преимущества: рулевое управление становится более чувствительным, шины изнашиваются медленнее (
рис. 7.
Рис. 7.30. Пятно контакта шины с дорогой: А — при нормальном давлении вся рабочая поверхность шины контактирует с дорожным покрытием; В — при повышенном давлении шина контактирует с дорогой лишь средней частью своей рабочей поверхности; С — при низком давлении пятно контакта приходится на края шины |
Рис. 7.31. Схема перестановки колес |
Давление в шинах Давление в шинах определяет форму и размер пятна контакта шины с дорожным покрытием ( |
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Правильная перестановка колес
1. Если у вас в багажнике есть новое запасное колесо, вы можете сэкономить
Важно лишь чтобы в продаже были шины с таким же рисунком протектора того же производителя. Тогда можно купить еще одну шину, и «обувка» для одной оси обеспечена.
2
Покупку новых шин можно отсрочить, если переставлять колеса следующим образом: заднее и переднее по одному борту (не по диагонали!) и с соблюдением одинакового направления вращения (
рис. 7.31
). В этом случае происходит более равномерный износ.
3. Недостаток данного метода заключается в том, что при износе заменять приходится сразу все четыре шины. Кроме того, из-за перестановки через определенные интервалы пробега сложнее распознать по характеру износа возможные нарушения в подвеске, рулевом управлении или амортизаторах.
4. При замене всегда следите за тем, чтобы в любом случае на одной оси были установлены шины одного производителя, с одинаковым профилем и сроком эксплуатации.
5. Другой вариант перестановки учитывает то, что шины на передних колесах изнашиваются быстрее. Когда они достигают минимально допустимого уровня высоты протектора 1,6 мм, вперед можно переставить шины с задних колес (с сохранением стороны), если они, конечно, еще не изношены до предела. Таким образом, вам необходимо только две новых шины для задней оси.
6. Основным принципом является тот, что на заднюю ось следует устанавливать шины с меньшим износом протектора, поскольку это решающим образом влияет на курсовую устойчивость автомобиля. При повреждении шины переднего колеса в дороге автомобиль все же сохраняет управляемость, тогда как повреждение заднего колеса практически неизбежно приведет к заносу.
предыдущая страница8.5.3. Важные данные о шинах | следующая страница 8.5.5. Замена колеса |
Низкое давление
1. Повышенный износ боковин колеса, деформация подошвы протектора внутрь.
2. Увеличение расхода топлива вследствие увеличения сопротивления качению.
3. Повышенный износ деталей подвески из-за увеличения скручивающих нагрузок.
4. Повышенная нагрузка на КПП и делали приводов.
5. Ухудшение управляемости автомобиля за счет склонности к деформации покрышки (склонность к «уводу» автомобиля, «рысканию» и т.д.).
6. Увеличение тормозного пути за счет понижения плотности сцепления с дорогой или потеря управления автомобилем при торможении.
7. Увеличение риска повреждение ниппеля, за счет «проворота» диска на слабосидящей покрышке (для камерных шин).
8. Увеличение риска «разбортирования» колеса при сильной боковой нагрузке, с соответствующей потерей управления автомобилем.
9. Увеличения риска аквапланирования.
Высокое давление
1. Повышенной износ центра подошвы протектора.
2. Повышенная нагрузка на подвеску и корпус автомобиля вследствие увеличения отбойных характеристик колеса – эффект мячика. Ехать не очень комфортно из-за того, что колесо «ловит» каждый камешек или ямку.
3. Ухудшение управляемости автомобиля за счет снижения площади контакта с дорожным покрытием.
4. Увеличение тормозного пути и склонности к заносу за счет снижения площади контакта с дорожным покрытием.
5. Увеличение риска прокола или повреждения, а также «взрыва» колеса.
Популярные модели
Модель Draper
Разработкой и выпуском оборудования этого класса занимается большое количество компаний как в нашей стране, так и за рубежом. Большинство из этих разработок представлены на отечественном рынке. Поэтому выбрать определенный компрессор для шиномонтажа бывает достаточно сложно.
Среди пользующихся наибольшим спросом продукция западноевропейских производителей. Рассмотрим, чем отличаются их изделия от отечественной продукции.
Начнем с маломощного автомобильного компрессора марки Draper, выпускаемого в Великобритании. Он отличается компактными габаритами, помещен в корпус синего цвета и имеет низкую цену. Мощности прибора достаточно для накачивания колес малолитражного автомобиля, например, Matiz. Причем несмотря на свою миниатюрность компрессор для шиномонтажа справиться с задачей в течение всего лишь 20 секунд.
Устройство этого прибора практически не отличается от других. Все то же крепление шатуна, он просто насаживается на вал. Это решение позволило добиться снижения стоимости, но и добавило недостатков компрессору. Он получился менее надежным и создает больше шума в процесс эксплуатации.
Но все же наибольшим недостатком агрегата является шкала на манометре. Она рассчитана на давление до 18 атм., хотя сам прибор не способен выдавать более 2 атм. Поэтому добиться минимальной погрешности в показаниях будет весьма проблематично.
Модель Piece of Mind PM605
Из плюсов:
- Оснащение компрессора встроенным фонариком, имеющим два режима работы.
- Набор насадок.
Следующая модель изготавливается в Тайване. Она выполнена в форме небольшого чемоданчика. Причем для изготовления корпуса использовался прочный пластик, окрашенный в черный цвет.
Такой подход дает возможность перевозки прибора в багажнике, не боясь при этом потерять комплектующие и не требуя специальной упаковки.
Процессор Coido 2108 оснащен манометром в показаниях которого практически нет погрешностей благодаря шкале до 7 атм. Несколько удручает пользователей повышенный уровень шума прибора, обусловленный наличием ножек из пластика. Этот материал не будет пружинить, что приведет к подпрыгиванию агрегата в процесс накачивания шин.
Еще одна модель, которая производится в Китае – это компрессор марки Piece of Mind PM605. Она выпускается под контролем качества США, имеет форму параллелепипеда и обладает внушительными размерами
Но если обратить на прибор более пристальное внимание, то можно понять, что солидность в габаритах придает его углубление для намотки довольно длинного шланга. Еще один плюс, что несмотря на свои внушительные размеры весит он немного и оснащен удобной ручкой для переноски
Смотрим видеообзор популярных моделей таких как, Coido 2108 и другие:
Упростить выбор можно с помощью фильтра на сайте, который повышает удобство навигации. Для приобретения нужного инструмента достаточно выбрать кнопку «купить», и выбрать предпочитаемый способ оплаты. Менеджеры Цилиндра отправляют товар в день заказа через передовые транспортные службы Украины, что позволит уже практически на следующий день забрать свой заказ- в указанном отделении ТК. Нам доверяют, так как Цилиндр предлагает товары для каждого потребителя. У нас представлены как бытовые дешевые модели пистолетов, так и дорогие профессиональные устройства.
Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма
Велосипед – достаточно продуманное и надежное устройство. Но при неправильной эксплуатации даже самые качественные его элементы и системы могут выйти из строя быстрее, чем это произошло бы естественным путем. Далеко не в последнюю очередь это касается колес. Например, от того, насколько давление в камерах байка соответствует определенной норме, будет зависеть не только комфорт во время покатушек, но и срок эксплуатации покрышек.
Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.
Норма давления в колесах велосипеда
Это спорный вопрос, ответ на который зависит от многих факторов. Прежде всего, это предполагаемая местность, по которой вы планируете кататься и «профиль» байка. Высокое давление предпочтительно, если вы движетесь по асфальту, так это как дает отличный накат, а низкое обеспечивает прочное сцепление с грунтом на пересеченной местности. Имеет значение также стиль катания и вес велосипедиста.
Обычно на покрышках производители указывают рамки, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.
Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер.
Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.
Давление также должно зависеть от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.
Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда
Измерить давление в камерах велосипеда можно с помощью манометра, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом, например, на ВелоСкладе. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Считается, что, если камера не сжимается под пальцами, значит давление нормальное. Но это неточный способ, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления.
Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.
Чем измеряют давление в шинах
Какое давление должно быть в шинах, чем измеряют давление
Давление в шинах автомобиля надо всегда контролировать, иначе это чревато неприятными последствиями, вплоть до аварийной ситуации. Правильный показатель воздуха напрямую влияет и на износ шин.
В чём измеряют давление в шинах
Основными единицами измерения давления в камере покрышки являются атмосферы (атм. ). Это неофициальное название, принятое в жаргоне механиков и водителей. 1 атм. равняется 1 бару или 10 тысячам Паскаль.
Существуют и другие измерительные числа. В сервисных центрах часто используется система измерения давления в виде манометра с электронной шкалой. На таком приборе вычисления проводятся в фунтах на квадратный дюйм или PSI. Если перевести эти значения, получится такая формула: 1 PSI = 0,7 бар. Многие российские автовладельцы качают шины на 2,2 атм. Чтобы правильно выдержать это значение в манометре, следует 2,2 разделить на 0,7 — получается 3,2 PSI.
Оптимальное или допустимое давление в шинах
Профессионалы настаивают — допустимое значение давления должно быть в пределах 1,5–3 атм. Количество воздуха в шинах — одинаковое в колёсах одной пары, но допускается разница между давлением в шинах передней и задней оси. Многие водители грузовиков, пикапов и
Давление воздуха в колёсах. Когда замерять и чем накачивать
Давление воздуха в шинах существенно влияет на параметры езды: комфорт, управляемость машины, экономичность и безопасность. Важно поддерживать рекомендуемое производителем давление и регулярно проверять его. Разберёмся, как делать это правильно.
К чему приводит неправильное давление в шинах
При движении по асфальту неправильное давление в шинах (как повышенное, так и пониженное) приводит к уменьшению пятна контакта с дорогой. Перекаченное колесо цепляется за поверхность лишь центральной частью, что ведёт к её быстрому износу. Плохо накаченная шина наоборот «садится» на боковины, опираясь на плечевые зоны протектора и проминая центральную часть внутрь. Вот как это выглядит:
И недостаток, и избыток давления воздуха в шинах создают множество проблем водителю.
Негативные последствия избыточного давления в шинах:
1. Усиленный износ центральной части протектора шины.
2. Снижение комфорта езды, жёсткость проезда ям и дорожных неровностей.
3. Повышенная нагрузка на подвеску автомобиля из-за уменьшения демпфирующего эффекта шины.
4. Риск повреждения шины и возникновения грыжи при ударной нагрузке (попадании в яму или выбоину).
5. Снижение стабильности управления из-за уменьшения пятна контакта.
Негативные последствия недостаточного давления в шинах:
1. Повышенный износ боковин протектора (плечевых зон).
2. Сильная деформация резины при проезде неровностей, что повышает риск повреждения шины.
3. Повышение температуры шины, что грозит расслоением каркаса и может привести к взрыву покрышки на высокой скорости.
4. Повышенный риск аквапланирования на мокрой дороге.
5. Риск разбортировки шины.
6. Повышенный расход топлива.
Сниженное давление сильно бьёт по карману водителя: падение давления на 20% (что не редкость: достаточно, например, спустить колеса до 1,8 атмосферы вместо предписанных производителем 2,2) сокращает срок эксплуатации шины на 25–30% и увеличивает расход топлива на 3%.
Каким должно быть давление в шинах
Универсального давления в шинах не существует: оно зависит от размерности шин, характеристик машины (прежде всего, веса) и дорожных условий. Поэтому важно соблюдать заводские рекомендации, поддерживая именно то давление в шинах, на которое рассчитывали инженеры при проектировании автомобиля.
Рекомендуемое для вашей машины давление можно найти в инструкции по эксплуатации и на наклейке в дверном проёме. Если на автомобиль, в зависимости от комплектации, устанавливались шины нескольких размерностей, то рекомендуемое для них давление может отличаться — ищите в таблице именно свой размер колёс. Производитель может предписывать увеличение давления в шинах при максимальной загрузке машины. Для запасного колеса (Spare tire) нужное давление также указано отдельной строкой — обратите внимание, оно намного выше стандартного.
Единицы измерения давления
Итак, нужные параметры давления вы нашли, осталось расшифровать их. В физике давление измеряют в паскалях, в реальной жизни — в чём угодно: в барах, атмосферах, фунт-силах, килограмм-силах… Водители и работники шиномонтажа обычно оперируют термином атмосфера, но на манометрах (приборах для измерения давления) такая единица зачастую отсутствует. Давайте разберёмся с этой путаницей.
Атмосфера — внесистемная единица измерения, приблизительно равная атмосферному давлению на поверхности Земли. Поскольку она широко вошла в обиход, понадобилось как-то приравнять её к корректным физическим единицам. Для простоты одну атмосферу считают равной одному бару, одной килограмм-силе и ста килопаскалям.
Кроме технической атмосферы (ат) есть ещё и физическая атмосфера (атм), которая немного больше. Опять же, для удобства их считают равными. Но все эти допущения вносят погрешность, поэтому, если вам нужно точное давление в шинах, замеряйте его корректно — в паскалях или барах. Тем более, что производители обычно указывают давление именно в этих величинах.
Имперские фунт-силы (они же PSI, «псай»), популярные в США, переводить сложнее, тут без калькулятора уже не обойтись. В таблице мы собрали вместе все единицы давления с точными значениями, а также примерно привели их друг к другу для упрощения расчётов:
1 атм ≈ 1 бар ≈ 1 кгс/см² ≈ 100 кПа ≈ 14,5 psi
Единицы давления | |||||
Паскаль | Бар | Техническая атмосфера | Физическая атмосфера | Фунт-сила на квадр. | |
1 Па | 1 Н/м² | 10-5 | 10,197•10-6 | 9,8692•10-6 | 145,04•10-6 |
1 бар | 105 | 1•106 дин/см² | 1,0197 | 0,98692 | 14,504 |
1 ат | 98066,5 | 0,980665 | 1 кгс/см² | 0,96784 | 14,223 |
1 атм | 101325 | 1,01325 | 1,033 | 1 атм | 14,696 |
1 psi | 6894,76 | 68,948•10-3 | 70,307•10-3 | 68,046•10-3 | 1 lbf/in² |
Как правильно измерить давление в шинах
Проверять давление в шинах желательно ежедневно, перед поездкой. Но такое возможно только при очень размеренном ритме жизни. В реальности проверка хотя бы раз в месяц — уже отличный показатель для среднестатистического водителя. Но перед поездкой на большое расстояние проверку давления и визуальный осмотр шин и дисков нужно делать в любом случае.
Измерять давление нужно в холодных шинах, то есть до начала движения. В процессе езды шины нагреваются, что увеличивает давление примерно на 10%. Поэтому никогда не спускайте якобы лишних воздух из горячих шин: после остывания давление окажется ниже нормы. Если же вам пришлось подкачивать горячую шину во время поездки, качайте её на 10% больше номинала, и вновь проверьте давление, когда колёса остынут — не ранее, чем через 3 часа после остановки.
Всегда проверяйте давление во всех колёсах. Разное давление в шинах серьёзно сказывается на управляемости, и может стать причиной увода машины в сторону. Не забывайте и о «запаске»: она всегда должна быть накачана на случай непредвиденной замены колеса в дороге.
Когда требуется корректировка давления в шинах
Для длительного движения на больших скоростях (более 160 км/ч) производители автомобилей советуют повышать давление в шинах на 0,2–0,4 бара от рекомендованного. Это несколько улучшит управляемость машины, хотя и негативно скажется на комфорте. Но подобные советы актуальны для передвижения по скоростным автобанам, а не для повседневной городской эксплуатации, особенно в России.
Перед длительной поездкой по грунтовке или дороге с раскисшим покрытием (грязь, снег) разумно, наоборот, снизить давление в шинах — это улучшит зацеп. Летом стоит ограничиться снижением давления на 5–10% от номинала, а зимой — на 10–15%.
Давление в низкопрофильных шинах
За давлением в низкопрофильных шинах (особенно нештатной размерности) нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины (профиля) и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор. Низкое давление вызывает искривление боковины шины, из-за чего она начинает касаться дорожного полотна и быстро изнашиваться, вплоть до полного истирания. Да и пробить низкопрофильную шину на яме при низком давлении намного проще.
При накачке низкопрофильных шин нужно ориентироваться на давление, указанное для полной загрузки машины, и максимально допустимое давление для конкретной шины. Оно обозначено на боковине, рядом с надписью max pressure, в одной из принятых единиц измерения: килопаскалях (KPA), барах (BAR) или фунт-силах (PSI).
Чем измерять давление в шинах
Современные автомобили, оборудованные датчиками в шинах и системой мониторинга давления TPMS (Tire pressure monitoring system) сами следят за показателями давления в каждом колесе и сигнализируют об отклонениях, что очень удобно. Если с завода такой системы в машине нет, её можно установить самостоятельно.
Но и старые ручные способы измерения всё ещё в ходу. Во-первых, манометром оборудован любой современный автомобильный компрессор: накачивая колесо, вы сразу контролируете давление.
Во-вторых, есть компактные ручные манометры: не нужно распаковывать и подключать насос, чтобы проверить давление, а точность измерений у такого манометра, как правило, выше, чем у встроенного прибора компрессора. В продаже есть и современные цифровые манометры, позволяющие «на лету» переключать единицы измерения давления и сохранять показания в памяти, что очень удобно.
Наконец, при желании доверить всё обслуживание машины профессионалам можно воспользоваться услугами шиномонтажа. В автосервисах Гиперавто, оборудованных шиномонтажными зонами, опытные механики точно замерят и скорректируют давление в шинах, оценят состояние протектора шин и выполнят любые другие работы с колёсами.
Какое давление должно быть в шинах
Несоответствие положенному давлению шин приводит к изрядной прорехе в семейном бюджете. Давайте разберемся, как держать шины в исправном состоянии, и какие опасности предостерегают водителя.
С каждым годом автомобили требуют меньше заботы от владельца. В прошлом перед каждой поездкой шофер проверял уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, задумчиво пинал колеса. Эти времена ушли. Сейчас автовладелец своевременно заезжает на ТО, да заливает омывающую жидкость — если транспортное средство не преподносит сюрпризов, то на этом обслуживание заканчивается. На колеса обращают внимание лишь в ходе сезонной смены или повреждении, забывая о том, что несоответствие давления в шинах может стать причиной повышенного износа и даже аварии!
Верные данные
Производитель всегда указывает оптимальное давление в шинах легковых автомобилей в сервисной книжке. Эта информация дублируется чаще всего на стойке двери, у некоторых моделей – на внутренней стороне крышки бензобака или бардачка. Цифры ясные и понятные. Указаны параметры давления, соответствующие допустимому размеру шин при определенной загрузке. Загрузка показана количеством пассажиров, так что определить верное значение под силу даже блондинке из анекдота. Однако мало кто следит за колесами. Вроде бы не сдуты, будем считать, что все нормально!
Опасности
Если перекачать шину, то ее опорная поверхность становится выпуклой и появляется повышенный износ по центру шины. Немного снижается трение и вместе с ним расход топлива при движении по ровной дороге. Но экономия не оправдана, поскольку помимо ущерба шинам, страдает управляемость. При движении с высокой скоростью возникает нагрев, что чревато неприятностями, вплоть до взрыва колеса.
Обратная ситуация – давление недостаточно. Излишне деформируется боковина колеса, резина приходит в негодность. Бывали случаи, когда при наезде на препятствие происходила деформация диск. Есть старый «джиперский» прием: при движении по бездорожью стравливают давление примерно до 1 атмосферы. В грязи колеса начинают работать более эффективно. Но давление окажется недостаточным, то резина срывается с обода, а крепить бескамерные шины в полевых условиях не так просто. При выезде на хорошее дорожное покрытие нужно возвращать давление в норму, для чего нужны мощные компрессоры, бюджетные будут тужиться минут 20 и перегреваться.
Ехать на недокачанных шинах опасно: снижается и управляемость, и тормозная динамика.
Вывод ясен – контроль давления в шинах авто нужен раз в две недели. Перед дальним пробегом обязателен. Не забывайте и о запасном колесе, проверяйте его состояние раз в сезон.
Есть нюансы
Основное правило: давление проверяют на холодных шинах. При движении воздух нагревается, и давление увеличивается на 0.2-0.3 бар. Если одна сторона машины находится в тени, а вторая на солнце, то происходит неравномерный нагрев. Определить верные коррективы не так просто, поэтому в таком случае от проверки лучше воздержаться.
Важна и температура на улице. Накачанные в летнюю жару колеса осенью продемонстрируют недостаточное давление. Зимой разница давления в колесах машины, стоящей в отапливаемом гараже и на улице достигает 0.1- 0.2 бар. Понятно, что проверку проводят там, где машина ездит – непосредственно на улице.
Единицы измерений
Мы по привычке измеряем давление в атмосферах, хотя на большинстве манометров, выпущенных за рубежом, фигурируют бары. И бары, и атмосферы имеют двойное значение: физическое и метеорологическое. Сегодня нас интересует физическое.
1 бар = 1 дин/см2. Дин – единица измерения силы
В системе единиц МКГСС фигурирует техническая или как ее еще называют метрическая атмосфера. Она определяется как давление, производимое силой 1 кгс на один квадратный сантиметр. 1 Атм = 1 кгс/см2.
Разница между бар и технической атмосферой невелико: 1 бар = 1,0197 кгс/см2. Такие отличия не выходят за рамки погрешности бытового манометра, так что можно не ломать себе голову, в чем измерять давление – в атмосферах или в барах.
В инструкциях некоторых машин могут фигурировать psi – фунт на квадратный дюйм. 1 Атм = 14,2 psi. Переводить цифры хлопотно, поэтому проще приобрести манометр с нужной шкалой измерений.
Как проверить давление в шинах автомобиля
Невозможно на глаз определить давление во всех колесах автомобиля. Незначительное отличие от положенного практически не видно, современные шины держат давление, даже поймав гвоздь. Понятно, что это давление не соответствует норме. Например, в колесе с несколькими гвоздями сохраняется 1 Атм, что почувствует только опытный водитель. Так что без манометра не обойтись.
Недорогие компрессоры оборудованы примитивными манометрами, на шкале которых сложно видеть десятые доли. Поэтому в хозяйстве пригодится ручной манометр: он точнее показывает данные и проверять давление им проще.
Существуют механические и электронные манометры
Механические (стрелочные) манометры недороги и функциональны. Есть дополнительные кнопки для сброса показателей и стравливания воздуха. Обычно таким оборудованием делают 2-3 замера, поскольку сразу же точно прижать манометр к соску шины не удается. Механическое оборудование начинает показывать неверные данные при попадании влаги. Механика менее точна, чем электроника. Существует подвид механических манометров – реечные. Они похожи на шариковую ручку, показания меняет пружина цилиндрической формы. Штука хрупкая, особым спросом не пользуется, а потому мало представленная в магазинах.
Правят бал электронные манометры. Они удобны, есть подсветка, для переключения шкалы измерений достаточно нажать на кнопку. Казалось бы – живи да радуйся. Но и у таких манометров есть минусы: они дороже механических, при низкой температуре дают сбой или вообще отказываются работать, неожиданно разряжаются, при низком заряде батарейки демонстрируют значительную погрешность.
Приобретенный манометр стоит проверить и сравнить его показания с качественным оборудованием. Для этого достаточно заехать на хороший сервис. Мастера дилерских центров ГК FAVORIT MOTORS при плановом обслуживании автомобиля в обязательном порядке проверяют давление шин, исследуют износ резины. При выявлении недостатков устраняют их в короткие сроки.
таблица значений для легковых автомобилей разных марок, а также для докатки, разница зимой и летом
Правильно накаченные колеса и подходящая по сезону резина – это комфорт передвижения и безопасность для всех участников дорожного движения. Какое давление должно быть в шинах, как его проверить, почему в зимний и летний период оно разное, а также таблица значений для разных марок – обо все этом далее в статье.
Почему важно соблюдать правильное значение и как его узнать
Каждый автопроизводитель устанавливает для своих моделей индивидуальные параметры, среди которых присутствует и показатель давления воздуха в шине в зависимости от типоразмера покрышки и времени года. Автомобилистам нужно следить за тем, как накачано колесо, допуская погрешность не более 10%.
Измерение давления в шине автомобиляКорректно накаченная шина обеспечивает не только комфорт управления автомобилем, но и безопасность. Автомобиль стабильно движется по дороге за счет полного сцепления протектора с поверхностью, хорошо управляется, четко реагирует на движения руля при маневрировании, обгоне и повороте.
Какое должно быть конкретно давление для каждого колеса, производитель определяет после многочисленных тестов опытного образца ТС и расчетов инженеров. Для лета и зимы характеристика меняется за счет естественного сжатия и расширения воздуха. При определении значения давления в колесе учитывают следующие факторы:
- диаметр колеса;
- общая масса и грузоподъемность авто;
- распределение веса по осям;
- тип покрышки по сезону.
Диапазон значений давления прописан в технических документах и руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.
Если автовладелец дорабатывает основные части авто – переустанавливает двигатель, меняет элементы кузова, ставит шины большего типоразмера, соответственно, параметры давления, которое установил завод-производитель, меняется.
Как узнать давление в шине автомобиляДавление в шинах – величина непостоянная и меняется из-за увеличения или снижения температуры. При езде на максимальной скорости, при резком и агрессивном торможении температура воздуха повышается, происходит его расширение и, как следствие, давление увеличивается.
Для легковых автомобилей при определении величин необходимого давления учитывают все возможные условия эксплуатации. Кроме того, водители самостоятельно меняют давление в колесе в зависимости от требований конкретной дороги.
Например, при передвижении по мягким грунтам водители приспускают колесо, чтобы увеличить площадь соприкосновения протектора с поверхностью. После проезда шина подкачивается до установленного значения. Если необходимо загрузить машину полностью, давление в шинах также необходимо подкорректировать, увеличив параметр до указанного производителем уровня, который рекомендуется для такого типа передвижения.
На большинстве автомобилей на кузове установлены специальные таблички с выбитыми цифрами давления, которое считается нормальным. Отдельно указываются цифры для переднего и заднего колеса. Шильдики с данными обычно крепятся в проеме водительской двери или на люке топливного бака.
Последствия при езде на перекаченных и ненакаченных колесах
Неопытные автомобилисты ошибочно считают, что лучше перекачать колесо, чем не докачать, ориентируясь на гиперкары, колеса которых стандартно накачаны сильнее среднего показателя.
В действительности, и перекачанная, и подспущенная шина одинаково плохо влияют на поведение авто. Если колесо накачано недостаточно, площадь соприкосновения покрышки с дорогой увеличивается, протектор наплывает на дорогу и изнашивается по краям.
Признаки того, что давления в шине недостаточно:
- Расход топлива увеличивается на 10-20%.
- Во время прямолинейного движения на скорости более 50 км/ч машина начинает съезжать в сторону, и надо постоянно корректировать положение руля.
- При повороте нужно прикладывать значительное усилие.
Если давление чрезмерное, покрышка имеет недостаточную площадь контакта с дорогой, и износ происходит в центре протектора. Признаки и последствия того, что колесо перекачано:
- Автомобиль подскакивает на скорости от 60 км/ч, при повороте теряется управляемость, появляются крены.
- Подвеска работает в более нагруженном режиме.
- При наезде на камень или при попадании в яму резина может повредиться.
- Возрастает шум в салоне.
Влияние степени накаченности колес на их износНе рекомендуется перекачивать колеса и при сильной загрузке автомобиля, ошибочно полагая, что вес груза нивелирует избыток давления.
Как и в чем измеряют давление
В странах Европы, РФ и СНГ давление воздуха измеряется в барах или в атмосферах. Параметр рассчитывается отношением 1 кгс на 1 кв. см. Для измерения используют манометр, прибор дает погрешность в 1,5-2 % от той, которая учитывается производителем.
Для американского рынка используется стандарт psi – отношение силы в фунтах на пл
Как проверить давление в шинах – измеряем самостоятельно + Видео » АвтоНоватор
Износ шин, управляемость автомобилем, а стало быть, и безопасность водителя напрямую зависят от давления воздуха в шинах. Поэтому не лишним будет напомнить, каким оно должно быть, и как проверить давление в шинах.
В чем измеряют давление в шинах – атмосферы, бары и паскали
Основные единицы измерения давления в шинах – атмосферы, по крайней мере, так их привыкли называть сами водители и механики. 1 атмосфера приблизительно равняется 1 бару и 10 000 Паскаль. Но было бы слишком просто, если бы паскали, бары и атмосфера были единственными, в чем измеряется давление в шинах. Сегодня все чаще на сервисных точках можно встретить манометры со шкалой PSI – это заграничная шкала давления, которая расшифровывается, как фунты на квадратный дюйм.
Эти загадочные PSI как раз и отличаются от наших атмосфер, например, 2.0 PSI (или 20 на некоторых шкалах) в пересчете на атмосферы или бары дадут всего 1,4. Получается, что один PSI равен 0,7 бар. Так что если вы качаете колеса на 2,2 атмосферы, то вам нужно 2,2 поделить на 0,7, и вы получите нужное количество PSI, а именно 3.2.
Допустимое значение давления колеблется от 1,5 до 3 атмосфер. В каждой паре колес оно должно быть одинаковым, но допустима разница между давлением в передних и задних парах. Обычно водители задние колеса качают немного меньше, на 0,1–0,2 бара, поскольку именно на заднюю часть выпадает больше веса, особенно если багажник загружен.
Как проверить давление в шинах – покупаем манометр!
Как определить давление в шинах, если рядом нет заправки или СТО? Оценить этот параметр можно и без манометра, ориентируясь на внешний вид протектора после долгой поездки по сухой и относительно чистой поверхности. Такие условия выпадают редко, но все же – если обе стороны протектора явно темнее, чем центр, это означает, что давление слишком низкое.
Центральная часть протектора явно темнее, чем край – значит, давление слишком высокое.
Однако правдивые показатели вам покажет только специальный манометр, которыми оборудованы все вулканизации, СТО и АЗС. Чтобы измерить давление, нужно просто вставить конец шланга в ниппель. Однако перед тем, как узнать давление в шинах, следует дать машине остыть после пробега. Например, если вы остановились на АЗС и решили подкачать колеса, подождите хотя бы минут 15 перед этим. Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в две недели или после каждых 2 000 км.
Проверка давления в шинах колес – на что влияет «недокачка»?
Многие водители покупают манометр для «домашнего» использования, чтобы не искать в самый неподходящий момент, как проверить давление в шинах. И это весьма правильный шаг – как не прискорбно, но на разных СТО и АЗС манометры могут показывать разные данные. Поэтому стоит каждый раз после подкачки колес проверять давление собственным манометром, и ориентируясь по собственным ощущениям езды, определить идеальное значение давления. Из этих соображений рекомендуется подкачивать колеса в одном месте, где вам уже известны погрешности манометра.
Правильное давление – понятие весьма относительное. Например, производитель шин рекомендует давление 2,3 атмосферы, аргументируя это тем, что меньшее давление увеличивает износ шин. Однако такой совет актуален для европейских дорог, а вот для наших колдобин и ухабов столь высокое давление в шинах может обернуться потерей зубных коронок – трясти будет неимоверно. Это не говоря уже о страданиях подвески автомобиля. Так что приходится нашим водителям искать компромиссы между изнашиваемостью шин и состоянием машины в целом, и недокачанные колеса – одно из таких решений.
Следует учитывать, что недостаток давления в шинах увеличивает тормозной путь, а также повышает расход топлива на 5–10 %. Учтите, что привычные для старого автомобиля нормы могут совсем не подойти для новой машины, поэтому лучше выведать неофициальную информацию у сотрудников сервисного центра или СТО – уж они-то должны знать, с какими проблемами к ним обращаются водители каждый день.
Как проверить давление в шинах автомобиля, чем измеряют давление в колесах
Постоянный уход за автомобилем обеспечивает не только его опрятный вид, но и исправность всех его комплектующих. А это гарантирует не только хорошую работу машины, но и безопасность ее владельца. Колеса требуют к себе не меньшего внимания, чем остальные детали авто. Поэтому своевременная проверка давления в них должна быть систематичной. Нельзя определить степень накачки шин просто постучав по ним ногой, как делают многие автовладельцы. Этот процесс требует особой внимательности и сопутствующего оборудования.
Автолюбители, особенно новички, часто не знают, как именно проводится измерение давления и какое оборудование для этого необходимо. Также может быть неясным вопрос: какое должно быть оптимальное количество атмосфер в покрышке? Каждый отдельный автомобиль имеет свои рекомендации относительно правильного давления в шинах. Такая подсказка находится на люке бензобака авто либо водительской двери. На ней производитель указывает все параметры, которые должны применяться относительно накачки автошин.
Проверка давления в шинахК чему может привести неправильное шинное давление
Пониженное либо повышенное количество атмосфер в шинах может привести к ряду проблем не только с колесами, но и с автомобилем в целом. При избыточном давлении могут возникнуть следующие сложности:
- попадая в выбоину на дороге, может повредиться диск и пострадать подвеска;
- возникает проблема повышенного шума внутри машины;
- ухудшается управляемость автомобиля;
- стирается протектор на автошине, что приводит к ее преждевременному износу.
Больше всего страдает резина, так как стремительно укорачивается ее срок службы.
Недостаточно накачанная резина тоже приводит к массе проблем:
- увеличение расхода топлива;
- повышение нагрева шины;
- преждевременный износ резины и стирание ее боковых протекторов;
- плохое сцепление с дорогой.
Важно!
Измерять давление необходимо не реже чем раз в неделю. Также обязательно проводить процедуру перед длительной поездкой.
Самым опасным является разное давление во всех четырех шинах. Автомобилем с подобной накачкой очень тяжело управлять. Машину постоянно ведет со стороны в сторону. Особенно опасным это может быть зимой на скользкой дороге. Поэтому за давлением нужно следить тщательно, чтобы не возникло никаких проблем. Для этого существуют не только шиномонтажи, но и специальные приборы и системы, которые могут помочь измерить количество атмосфер в шине.
Чем измеряют давление в колесах
Самым распространенным инструментом для измерений считается манометр. Он бывает механический, электронный и реечный. Каждая из моделей имеет свой класс точности и отличается по размеру и цене. Есть карманные модели, которые весьма компактны и похожи на обычный брелок. Ними очень удобно пользоваться и много места они не занимают.
Также существует штатная система TPMS, которой оборудованы некоторые автомобили. Она контролирует температуру и давление в шине. Если случается какая-либо проблема, то она оповещает об этом водителя и выводит показатели на электронную панель. Если нет такой системы, то ее можно купить и установить. Некоторые подобные системы могут передавать показатели прямо на смартфон водителя.
Существуют также специальные колпачки-индикаторы, которые устанавливаются на ниппель шины.
Красная, желтая и зеленая разметка на них помогает визуально определить количество атмосфер в шинах. Очень удобными помощниками можно также считать насосы и компрессоры со встроенным манометром. Они помогают не только точно определить показатели, но и накачать колеса.
Измеряют давление в килопаскалях, барах и PSI. Последняя единица измерения в основном используется за рубежом. В России чаще можно встретить манометры, которые выдают результат в барах и килопаскалях. Подобные показатели немного отличаются друг от друга, например, один бар равняется 10 000 килопаскалей.
МанометрКак проверить давление в шинах автомобиля
Если измерительный прибор в виде манометра уже имеется, то одного использования его недостаточно, необходимо четко знать правила замеров шинного давления:
- Давление необходимо проверять перед каждой эксплуатацией автомобиля или не реже одного раза в неделю.
- Мерить нужно холодные шины, то есть те, которые находятся в состоянии покоя не менее чем 4 часа.
- Если требуется проверка в пути и давление ниже положенных показателей, то шину нужно накачать на 10 % больше нормы.
Даже если мерить пришлось нагретые шины, то после поездки давление в них обязательно понадобится перемерять.
А все потому, что в нагретых покрышках показатели атмосфер увеличиваются примерно на 0.2 бар. Поэтому для точных показаний рекомендуется проверять именно холодные шины. Чтобы произвести замеры, следует:
- Открутить и снять колпачок на шине.
- Прижать манометр к клапану и подождать секунд 5.
- Посмотреть показатели и записать.
- Сравнить показатели всех 4 шин и докачать до нормы, если требуется.
Более точные и правильные замеры можно произвести на шиномонтаже, но данная услуга не бесплатна, да и ехать до него иногда далековато. Поэтому проверить самостоятельно намного быстрее и экономнее. Придерживаясь всех правил замеров давления, это можно сделать с легкостью. Главное, обзавестись измерительным датчиком либо системой шинного контроля. Самым оптимальным и дешевым вариантом в таком случае является карманный манометр. Только при его покупке нужно заострять внимание на высоком классе четкости механизма.
Колпачок-индикаторПравила проверки давления зимой
В летнюю и зимнюю пору давление в шине меняется. Это происходит в связи с изменением температуры воздуха. В жаркую погоду оно обычно увеличивается, примерно на 0.8 бар, а в очень холодную уменьшается на такой же показатель. Но зимой его следует проверять чаще, так как на скользкой дороге управляемость машины нарушается. Все это происходит в связи со сниженным количеством атмосфер в шине. Так что для собственной безопасности производить проверку следует пару раз в неделю.
Контролировать давление в шинах нужно постоянно. Если не придерживаться установленных норм, то это может привести к куче проблем. И к тому же все мелкие ремонты и замена резины может существенно ударить по карману.
Как проверить давление в шинах
Поддерживать надлежащую накачку шин относительно просто и важно для общих характеристик шин вашего автомобиля. Правильно накачанная шина обеспечит более длительный срок службы, более быструю реакцию рулевого управления, лучшую топливную экономичность и более плавную езду, чем неправильно накачанная шина. И недостаточная, и чрезмерная инфляция могут вызвать головные боли, такие как преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шин. Лучший способ убедиться, что вы используете шины максимально эффективно, — это ежемесячно проверять давление в шинах.
Уметь пользоваться манометром очень просто. Вот как проверить давление в шинах и заправить шины.
Элементы, необходимые для проверки давления в шинах
- Манометр в шинах
- Воздушный компрессор
- Ручка и бумага
Ваш манометр может быть цифровым или стандартным. В магазинах автозапчастей обычно есть и то, и другое. Многие магазины автозапчастей продают портативные воздушные компрессоры, которые работают от автомобильного аккумулятора или порта питания 12 В.В качестве альтернативы вы можете использовать воздушный компрессор, установленный на большинстве заправочных станций. Обычно они стоят 0,50 или 1 доллар США.
Как проверить давление в шинах
1. По возможности начните с холодных шин
Производители автомобилей указывают PSI — буквально «фунты на квадратный дюйм» давления — при условии, что шины холодные. Шины считаются холодными, если автомобиль был припаркован в течение трех или более часов или если автомобиль проехал менее мили (1,6 км) на умеренной скорости.PSI — это единица измерения, которую манометр использует для получения показаний.
2. Проверьте рекомендованный производителем PSI
Посмотрите на косяк двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации, чтобы найти рекомендованный PSI для холодных шин для передних и задних шин. Если вы не можете его найти, обратитесь к дилеру, производителю автомобиля или квалифицированному специалисту по шинам.
3. Запишите PSI для каждой шины
Если для ваших передних и задних шин требуются разные уровни давления, запишите правильные значения PSI для каждого из них, чтобы не запутаться, когда вы перемещаетесь по автомобилю, проверяя давление в шинах.
4. Проверьте давление в шинах с помощью манометра
Снимите колпачок клапана с одной из ваших шин. Затем поместите манометр на шток клапана и надавите на него достаточно сильно, чтобы звук шипения исчез и ваш манометр показывал показания. При использовании стандартного манометра давление воздуха выталкивает небольшую полосу из нижней части манометра. Единицы измерения выгравированы на шкале. Цифровой датчик покажет вам показания на экране.
Запишите показания и повторите этот процесс для всех четырех шин.
5. Заполните до рекомендованного PSI
Используйте воздушный компрессор для заправки шин с низким давлением. Многие воздушные компрессоры отличаются друг от друга, поэтому внимательно прочтите инструкции, чтобы убедиться, что вы используете их правильно.
Если вы используете воздушный компрессор на заправочной станции, обязательно припаркуйте его так, чтобы шланг доходил до всех четырех колес. Вставляйте сдачу в машину, пока не услышите, как работает мотор. Заполните каждую шину, поместив конец шланга на шток клапана и нажав на рычаг.
Использование воздушного компрессора на заправочной станции означает, что ваши шины могут быть «горячими». Если необходимо отрегулировать давление в шинах, когда шины «горячие», установите их давление на 4 фунта / кв. Дюйм (14 кПа) выше рекомендованного давления в холодном состоянии. Еще раз проверьте давление в шинах, когда шины холодные.
После заполнения шин снова проверьте давление манометром. На этом этапе ничего страшного, если вы переполнили шины, потому что вы всегда можете выпустить немного воздуха. Никогда не ездите на чрезмерно накачанных шинах.Чрезмерное надувание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и снижению поглощения ударов.
6. Повторяйте: ежемесячно проверяйте давление в шинах
Сделайте описанную выше процедуру ежемесячным ритуалом. Регулярная проверка давления в шинах — лучший способ убедиться, что ваши шины никогда не опускаются ниже оптимального PSI.
Точность манометра в шинах
Точность имеет значение, и вы должны помнить об этом при выборе калибра. Всего за несколько долларов вы можете найти качественный и точный манометр, который дает точные показания.Если вы не уверены, какой из них купить, спросите профессионального специалиста, какой он или она предпочитает.
Цифровой манометр в шинах даст точные показания, но не забывайте, что он работает от аккумулятора. Если вы думаете, что замена аккумулятора помешает вам использовать его, лучше использовать стандартный калибр.
Лучше использовать свой личный манометр, а не тот, который имеется на воздушных шлангах на станциях обслуживания. Из всех существующих манометров они, скорее всего, выйдут из строя и, возможно, будут неточными.
.Как проверить давление в шинах
Правильная накачка шин важна для общих характеристик шин вашего автомобиля и безопасности вашей езды. Правильно накачанные шины обеспечат более высокую топливную экономичность, более длительный срок службы протектора, более быструю реакцию рулевого управления и более плавную и комфортную езду. Недокачанные и чрезмерно накачанные шины могут привести к преждевременному износу протектора, снижению управляемости, дорожному шуму и дискомфорту от езды, а также могут привести к выходу из строя и разрыву шин.
Проверка и поддержание надлежащего давления в шинах проста и не занимает много времени. Вы должны регулярно проверять давление в шинах, чтобы шины работали плавно.
Чтобы проверить давление в шинах, выполните следующие простые действия:
Определите рекомендуемые настройки давления в шинах для вашего автомобиля.
Рекомендуемые настройки давления в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, на наклейке на двери водителя или дверном замке, внутренней крышке багажника, в консоли или на люке топливного бака.Обратите внимание, что на некоторых транспортных средствах, особенно с шинами со смещенным размером, может быть разная накачка передних и задних шин. Также имейте в виду, что значение psi, указанное на боковине шины, не является рекомендуемым давлением в шине, это максимальное давление воздуха, которое может выдержать шина, чтобы выдержать ее максимальную грузоподъемность.
Проверьте давление в шинах на холодных шинах.
Шины нагреваются от трения о дорогу, увеличивая давление воздуха внутри.Утром первым делом проверьте давление в шинах или дайте шинам остыть в течение четырех часов вдали от прямых солнечных лучей.
Отвинтить колпачки вентилей шин.
Положите колпачки клапанов в карман, чтобы не потерять их. Также неплохо сохранить дополнительный комплект колпачков клапана на случай, если вы его потеряете.
Используйте качественный манометр для измерения давления воздуха в шинах.
Прижмите манометр к штоку клапана, убедившись, что он полностью закрывает шток клапана.После завершения считывания снимите манометр со стержня клапана. Если вы слышите шипящий звук, возможно, манометр в шинах недостаточно плотно прижат к штоку клапана для получения точных показаний. Возможно, вам потребуется отрегулировать угол датчика. Сбросьте показания манометра и попробуйте еще раз.
Считайте показания манометра, чтобы определить, находится ли накачка шин в пределах рекомендуемого диапазона.
После того, как вы определили недостаточно накачанные шины, в которых требуется регулировка давления воздуха, используйте воздушный компрессор, чтобы накачать шины до надлежащего уровня.Большинство воздушных компрессоров имеют встроенный манометр, который показывает давление в фунтах на квадратный дюйм, когда вы накачиваете воздух. Обязательно прочтите руководство к воздушному компрессору для правильного использования. Если шины чрезмерно накачаны, нажмите на стержень штока клапана, чтобы выпустить немного воздуха.
Еще раз проверьте давление во всех шинах.
Когда во всех шинах будет правильное давление, снова наденьте колпачки вентилей шин.
Регулярное выполнение этих простых шагов поможет поддерживать надлежащий накачивание шин, обеспечивая безопасную, комфортную и экономичную работу вашего автомобиля.
Давление в шинах
.Давление в шинах
Проверка оптимального давления в шинах
Hankook рекомендует проверять давление в шинах один раз в месяц.
Оптимальный уровень давления воздуха для вашей шины можно найти на внутренней стороне двери автомобиля или в руководстве по эксплуатации автомобиля (расположение наклейки может отличаться в зависимости от страны).
Цифра на боковине шины означает максимальное давление в шине. Поэтому не применяйте давление в шинах над ним.
Как проверить давление в шинах
- 1) Купите сертифицированный манометр или отвезите автомобиль в ближайший сервисный центр или на заправочную станцию для проверки.
- 2) Шины необходимо проверять в «холодном» состоянии (не менее трех часов после езды).
- 3) Вставьте манометр в клапан.
- 4) Сравните измеренный уровень давления воздуха с уровнем, указанным на двери автомобиля.
- — Если измеренное значение выше, выпускайте воздух до тех пор, пока значение не совпадет с указанным на двери автомобиля.
- — Если измеренное значение ниже, введите больше воздуха, пока значение не совпадет с указанным на двери автомобиля.
Как проверить глубину протектора шины: Penny Test
Когда дело доходит до проверки протектора шины, существует ряд методов, которые помогут узнать, пришло ли время заменять шину. Сильно изношенный протектор помешает шине работать должным образом и может привести к небезопасным условиям вождения. Один из самых простых и распространенных способов проверить глубину протектора не требует ничего, кроме копейки и нескольких минут вашего времени.
Тест Пенни
В США глубина протектора шины измеряется в 32-х частях дюйма.Новые шины обычно имеют глубину протектора 10/32 дюйма или 11/32 дюйма, а некоторые грузовые автомобили, внедорожники и зимние шины могут иметь большую глубину протектора, чем другие модели. Министерство транспорта США рекомендует заменять шины, когда они достигают 2/32 дюйма, и многие штаты законодательно требуют замены шин на этой глубине.
Идея пенни-теста состоит в том, чтобы проверить, достигли ли вы порога в 2/32 дюйма. Вот как это работает:
- Поместите пенни между ребрами протектора шины. «Ребро» относится к выступающей части протектора, которая охватывает окружность вашей шины.Протектор шины состоит из нескольких ребер.
- Поверните пенни так, чтобы голова Линкольна смотрела вниз на ступеньку.
- Посмотрите, не исчезнет ли макушка его головы между ребрами. Если это так, ваш протектор все еще выше 2/32 дюйма. Если вы видите всю его голову, возможно, пришло время заменить шину, потому что ваш протектор уже недостаточно глубокий.
Выполняя тест на пенни, не только проверяйте каждую шину, но и проверяйте различные места вокруг каждой шины.Обратите особое внимание на участки, которые выглядят наиболее изношенными. Даже если части вашего протектора имеют глубину более 2/32 дюйма, вам все равно следует заменить шину, если какие-либо участки не прошли тест на пенни.
Постоянный износ всей шины — это нормально, но неравномерный износ протектора может быть признаком ненадлежащего накачивания, перекоса колес или множества других причин. Если вы видите неравномерный износ протектора, обратитесь к специалисту для осмотра вашего автомобиля.
Другие способы проверки протектора шины
Датчик глубины протектора
Самый простой способ проверить глубину протектора шины — использовать измеритель глубины протектора.Вы можете найти измеритель глубины протектора шин в местном магазине автозапчастей. Доступно множество моделей, но недорогой простой щуп с градуированной шкалой подойдет. Все, что вам нужно сделать, это воткнуть датчик в канавку протектора, прижать его выступы к блоку протектора и прочитать результат. Все датчики должны иметь размеры как 32 дюйма, так и миллиметры.
Планки индикатора износа протектора
Еще один индикатор изношенного протектора уже живет в самих ваших шинах.Каждая высокопроизводительная, легкая грузовая или средняя коммерческая шина оснащена индикаторными полосами (или полосами износа), встроенными между ребрами протектора на 2/32 дюйма. Они помогут вам контролировать глубину протектора и принимать решения о замене шин. Просто посмотрите, находится ли протектор заподлицо с индикаторными полосами. Если это так, пора заменить шину.
Не ждите, пока не станет слишком поздно
Несмотря на то, что тест на копеечные шины действительно оправдывает свои обещания — показывает, достиг ли протектор допустимого предела, — он может быть не лучшим индикатором того, безопасны ли ваши шины для дороги.Эксплуатационные характеристики шин могут значительно снизиться до того, как протектор достигнет 2/32 дюйма. Даже если закон считает безопасным вождение безопасным, это не может предотвратить аквапланирование или потерю управления в дождливую и слякоть. Если вы считаете, что ваши шины почти требуют замены, обратитесь к лицензированному механику для их проверки.
.# 16 — Взвешивание автомобиля давлением в шинах
Первое, что я хотел сделать с моим Saab 96, — это установить базовый вес. Самые дешевые весы, используемые для гонок, стоят более 700 долларов, так что это был не вариант. Люди использовали весы для ванной, но я бы предпочел не иметь шестнадцать весов. Одна из идей, которую я придумал, заключалась в использовании самих шин. Я не искал, был ли кто-нибудь настолько гениален / глуп, чтобы подумать об этом. Иногда веселее попытаться ответить на свои вопросы.
Идея
Мы знаем, что на вес автомобиля должна воздействовать сила, исходящая от шин, поскольку шины — единственное, что соприкасается с землей (если все в порядке). Четыре силы реакции на шинах = общий вес автомобиля. Если бы вес автомобиля был распределен идеально, все реакции на шину были бы одинаковыми. Но, например, на моем Saab двигатель спереди, а в багажнике относительно мало мусора. Так что я ожидаю большего веса спереди.
Из школьной физики вы, вероятно, помните соотношение P = F / A, или давление — это сила, действующая на площадь. Мы хотим найти силу в каждой шине. Таким образом, переставляя, мы получаем F = PA. Давление измеряется манометром в шинах. A — это площадь контакта шины с землей. Быстрая проверка работоспособности — спущенное колесо. Вы знаете, просто глядя, когда вам нужно добавить воздуха в шину. Резина вроде провисает и лужит на земле. Сила реакции осталась прежней (поскольку автомобиль не начал левитировать и не погружаться в землю), но давление упало.Так что в ответ площадь или след шины увеличивается.
The Weighing
Во-первых, я пошел вокруг и установил все свои давления в шинах на одинаковые фунты на квадратный дюйм (psi). У меня есть приличный манометр, который я купил за 25 долларов, так что я чувствую, что могу быть достаточно точным.
Чтобы получить отпечаток, я засунул бумагу со всех сторон, чтобы определить площадь контакта шины с землей. Я измерил острый прямоугольник, тогда как на самом деле углы отпечатка скруглены, но я подумал, что это приемлемое упрощение.
Трудно понять, как подойти к протектору. Канавки явно не соприкасаются с землей, но учитываются ли они по площади? Думаю, это зависит от конструкции шины. Например, давайте представим книгу на столе. Ножки стола обеспечивают относительно небольшую площадь, чтобы выдержать вес книги. Но книга не замечает высокого давления в ногах. Структура стола обеспечивает большую поверхность (столешницу), чтобы выдержать вес книги.
В моей машине воздух внутри шины играет роль книги, блоки протектора — ножки стола, а структура шины между протектором и воздухом — столешница. Так имеет ли шина достаточную структуру, чтобы распределять усилие по большей площади, такой как столешница? Или блоки протектора толкаются прямо в воздух внутри шины (эквивалент книги, сидящей на ножках стола без крышки стола)? Я не мог рассуждать так или иначе, поэтому попробовал оба.
Расчеты
Чтобы приложить усилия к шинам, я просто умножил давление на площадь пятна контакта.Фунты / квадратный дюйм * квадратные дюймы = фунты. Проверяет.
Для версии, в которой я исключил площадь канавок протектора по ширине, я вычел 0,25 дюйма на канавку * 3 канавки = 0,75 дюйма из измерения. По длине на каждый дюйм имелась канавка длиной 1/8 дюйма, поэтому я умножил размер на 7/8. Я проигнорировал более мелкие и неглубокие канавки, потому что думал, что они будут иметь эффект «столешницы», о котором я говорил ранее. Другими словами, между канавкой и внутренней частью шины было достаточно резины, чтобы сила распределялась достаточно, чтобы свести на нет канавку.
В общем, версия, которая игнорировала протектор, дала мне общий вес 2377 фунтов. Версия с канавками дала мне общий вес 1731 фунт. Чем больше площадь основания, тем больше вес, что имеет смысл. Распределение веса показало, что ~ 55% веса приходится на передние шины. Это соответствует тому, что я ожидал от машины с передним расположением двигателя.
The Result
Я решил подъехать к ближайшим общественным весам и получить реальный вес. За княжеские 12 долларов я получил ответ: 2040 фунтов.Признаюсь, я немного пофантазировал и заправился бензином перед тем, как набрать вес. С учетом газа, который я добавил, фактический вес яблок на яблоки ближе к 2010 фунтам. Так что это значит? Я сразу подумал, что подход к протектору на моих шинах должен быть где-то посередине. Я вернулся к своей машине и присмотрелся. Канавки по окружности шины были глубже, чем канавки по всей шине. Я переделал расчеты, учитывая только эти канавки, и получил 1978 фунтов.Всего около 30 фунтов, или ~ 2% от фактического веса.
Заключение
Так это хороший метод? Точно сказать не могу, так как это всего лишь одна точка данных. Всегда трудно сказать, когда вы меняете свой подход после того, как у вас есть реальный результат для сравнения. В данном случае настройка была тем, о чем я уже думал, и было внедрено в реальность, поэтому она казалась разумной.
Я хотел бы услышать другие результаты, если кто-нибудь попробует. Я думаю, что он может хорошо работать с сликами (которые полностью избегают проблемы с протектором).Для несликов учет протектора, вероятно, очень зависит от конструкции шины. Угадай и проверь, вероятно, единственный выход. После первого раза, когда подход будет установлен, он может оказаться более полезным. Распределение веса казалось очень правдоподобным и не особо зависело от веса протектора / общего веса.
В общем, крутой, бесплатный способ взвесить машину и увлекательный опыт, удовлетворяющий мое любопытство.
Приложение: Мне указали, что я полностью игнорировал жесткость боковины шины.Таким образом, этот метод, вероятно, не точен для общего веса, но все же может быть полезен для распределения веса. Вот почему я делюсь своими знаниями! Я тоже учусь у читателей.
Упражнение по рисованию №6. Если вы это пропустили, вот почему я учусь рисовать.
Манометры в шинах — TirePressure.com
Покупайте качественные аналоговые и цифровые манометры в шинах по самым выгодным ценам в Интернете.
Загрузить больше продуктов
Манометр в шинах — это устройство, предназначенное для измерения давления воздуха в шинах и помогает поддерживать шины в отличном состоянии, проверяя, чтобы все шины были накачаны должным образом.Регулярная проверка давления в шинах поможет избежать недостаточно накачанных шин, что приведет к повышению топливной эффективности, увеличению срока службы шин и более безопасному вождению.
Существует три типа манометров: стержневые, цифровые, циферблатные или аналоговые. У каждого типа манометра есть свои плюсы и минусы, поэтому выберите тот, который вам больше подходит.
Ручка для манометра в шинах проста, компактна и доступна по цене. Он состоит из металлического или пластикового корпуса, карманного зажима и патрона с глубокой посадкой с выступом для сброса давления на противоположной стороне.Шкалы давления отмечены на полосе индикатора, которая выступает при приложении давления воздуха.
МанометрStick удобен, но ему не хватает точности, которую предпочли бы некоторые водители. Ему также не хватает диапазона, поскольку он обычно ограничен 40 фунтами на квадратный дюйм. Чтобы использовать манометр со стержневым датчиком давления в шине, поместите зажимной патрон на вентиль шины и сильно нажмите, пока полоса индикатора не выйдет из манометра, показывая соответствующее давление воздуха в шине.
Плюсы : Простой в использовании, легкий, компактный и удобный в хранении, недорогой.
Минусы : Может быть сложно читать, неточность, ограниченный диапазон значений давления.
Циферблатный манометр в шинах , также называемый аналоговым манометром, поставляется в защитном кожухе вокруг циферблатного индикатора со шкалой давления на фоне циферблата. К циферблату прикреплен патрон на металлическом удлинителе.
Некоторые манометры со шкалой давления в шинах поставляются с удлинительным шлангом, спускным клапаном, двойной шкалой и ударопрочной крышкой шкалы.Чтобы использовать манометр с круговой шкалой, поместите зажимной патрон на вентиль шины, плотно надавите на него и наблюдайте за стрелкой индикатора над шкалой, показывающей соответствующее давление воздуха в шине.
Плюсы : Простота использования и чтения, надежность, точность.
Минусы : Может быть неуклюжим, дороже.
Цифровой манометр в шинах оснащен электронным ЖК-дисплеем, обычно с подсветкой экрана, поэтому вы можете видеть показания давления в шинах даже в темноте.В корпус встроен воздушный патрон.
Цифровые манометрылегко читаются, очень точны и более устойчивы к повреждению пылью и грязью. Для них требуются батарейки, так что в конечном итоге вам потребуется их замена. Чтобы использовать цифровой манометр в шинах, включите его, поместите патрон на вентиль шины, и цифровой дисплей покажет давление в шинах.
Плюсы : Очень точный, недорогой, простой в использовании и чтении, с подсветкой для чтения в темноте.
Минусы : для работы требуются батареи.
Вот несколько советов по выбору и использованию манометра:
- Знайте диапазон давления в шинах. Шины некоторых пикапов накачиваются до 80 фунтов на квадратный дюйм, поэтому убедитесь, что манометр в шинах соответствует допустимому диапазону.
- Убедитесь, что манометр легко читается, с подробными градуировками шкалы, позволяющими точно определять давление в шинах
- Убедитесь, что манометр в шинах показывает точность в пределах желаемого диапазона измерения давления.Сравните свой манометр с известным эталоном или, по крайней мере, с другим манометром .
- Хранить манометр в шинах в чистом и обезвоженном месте
- Не допускайте падения манометра в шинах или превышения максимального значения давления. Если манометр упал или под избыточным давлением, сверьте его с эталоном, чтобы убедиться, что он по-прежнему правильно показывает
Выбор манометра в шинах зависит от вас.Вы можете купить качественный манометр в шинах в магазине или в Интернете по очень доступной цене. Существуют также более дорогие манометры с расширенными функциями, предназначенные для профессиональных механиков и заядлых автолюбителей.
Усталый вес: математика и механика
Примечание. Это действие не выражается в метрических единицах, поскольку манометры в шинах обычно используют фунты на квадратный дюйм или фунты на квадратный дюйм. При желании в конце можно произвести преобразование в метрическую систему.
Сначала измерьте площадь поверхности днища каждой шины, используя свои тонкие картонные кусочки. Указание по безопасности: не забудьте включить стояночный тормоз при выполнении этих измерений! Во время этой части деятельности автомобиль должен стоять неподвижно.
Большинство «следов» покрышек имеют примерно прямоугольную форму. Начиная с любой шины, просуньте кусок картона под основание шины до упора. Плотно приклейте другие куски картона под другие стороны шины, чтобы обозначить четыре края (передний, задний, левый, правый) следа шины (см. Изображение ниже).
Затем с помощью манометра измерьте внутреннее давление воздуха в шине (см. Фотографии ниже).
Осторожно переместите автомобиль так, чтобы шина не касалась картона, затем с помощью линейки измерьте длину и ширину пустого пространства, ограниченного кусками картона (см. Фотографии ниже). Ваши измерения должны быть в дюймах.
Вычислите площадь поверхности той части шины, которая касается земли, умножив длину и ширину отпечатка.Ваш ответ должен быть в квадратных дюймах.
Чтобы найти вес, который поддерживает шина, умножьте площадь поверхности на значение давления воздуха (фунт / кв. Дюйм) для этой шины. Когда вы умножаете квадратные дюймы на фунты на квадратный дюйм, квадратные дюймы сокращаются, и у вас остаются фунты. Например:
28 квадратных дюймов x 30 фунтов / квадратный дюйм = 840 фунтов
Повторите описанные выше шаги для каждой из четырех шин автомобиля.
Сложите вес всех шин вместе, чтобы получить общий вес автомобиля.
Чтобы узнать, насколько вы приблизились к реальному весу автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или посмотрите табличку с техническими характеристиками на внутренней стороне двери со стороны водителя.
Amazon.com: Манометр в шинах — (0-60 фунтов на квадратный дюйм) для тяжелых условий эксплуатации, сертифицированный ANSI, точный, с большим 2-дюймовым легко читаемым циферблатом, низкий
Вы хотите сократить расходы на топливо?
Хотите улучшить характеристики своего автомобиля?
Вы, , ненавидите , идущие на заправку только для того, чтобы проверить давление в шинах.
или хуже, понимаете, что насос сломался?
Теперь вы можете съесть свой торт и съесть его тоже , поскольку на самом деле можно улучшить управляемость вашего автомобиля
и сократить расходы на бензин с помощью одной простой проверки, которая занимает менее
трех секунд — в любом месте, в любое время — не бегая к заправка!
Это манометр VONDIOR.
Он точно измеряет давление в шинах без особых усилий.
Просто прикрепите его к воздушному клапану шины, и точное измерение будет отображаться мгновенно.
К сожалению, большинство людей не осознают важность правильного давления воздуха.
Плохо накачанные шины увеличивают расходы на топливо и выбросы, что может показаться незначительным,
, но это означает, что средний человек, который проезжает 12 000 миль в год на недостаточно накачанных шинах
, использует около 144 дополнительных галлонов бензина по цене 300 долларов США. — 500 долларов в год и ежегодно добавляет в окружающую среду 2 880 фунтов
парниковых газов.
Плохо накачанные шины изнашиваются быстрее и неравномерно, что отрицательно сказывается на торможении и управляемости автомобиля.
Улучшение характеристик вашего автомобиля имеет важное значение для вашего опыта вождения.
Аналоговый датчик шин VONDIOR не требует батарей, поэтому он готов к использованию в любое время.
Кроме того, его показания можно снимать быстро, быть видимыми в ночное время и точно, не стоя у датчика
в ожидании стабилизации показаний, как в случае с цифровыми датчиками.
Защищенный резиновым экраном, он прочный и рассчитан на работу в любых погодных условиях.
Заказать сейчас
Мы стремимся предоставить вам высокое качество и удовлетворение.
Если вы не довольны нашим товаром, мы вернем вам 100% денег.
Как использовать манометр: наиболее практичный способ проверки давления в шинах
Когда дело доходит до проверки характеристик автомобиля, шины так же важны, как и двигатель. В частности, стиль вождения существенно влияет на срок службы шин. Вы их грохнули на лежачих полицейских и ухабах.Тормозишь в последнюю минуту. Вы таскаете много вещей в машину. Вы можете мучить свои шины больше, чем думаете. И не говоря уже о сезонных перепадах температур, влияющих на давление внутри них. По этим причинам нам необходимо регулярно проверять наши шины.
Сегодня мы вернемся к основному, а именно к удержанию давления в шинах на балке.
НАСКОЛЬКО ВАЖНЫ ПРАВИЛЬНО НАПОРНЫЕ ШИНЫ?
Поддержание оптимального давления — это один из способов продлить срок службы шин и максимально увеличить производительность и пробег вашего автомобиля.Правильно накачанная шина не только обеспечивает хорошее обслуживание, но и обеспечивает безопасность на дороге и вам, и вашему автомобилю. Шины, которые недостаточно накачаны или имеют низкое давление, приводят к более плоскому протектору, что приводит к выбросам и плохому управлению автомобилем. Вдобавок ко всему идет ускорение из-за износа и снижение расхода топлива.
Как и при недостаточном накачивании, шины изнашиваются быстрее, если на них слишком много воздуха. Неравномерный износ и выпуклость в центре протектора шины могут быть признаком чрезмерно накачанной шины.Это может привести к жесткому и плохому контакту с движущейся поверхностью, что в конечном итоге приведет к неровной дороге.
По меньшей мере, обеспечение правильного давления в шинах означает более качественное и безопасное вождение наряду с более долговечными шинами и экономичным расходом топлива.
Проблема с неправильно накачанными шинами в том, что их практически невозможно узнать, просто взглянув на них. Сжатие их не поможет, так как у каждой машины есть рекомендуемые фунты на квадратный дюйм (PSI), которые в основном являются стандартным уровнем давления в шинах, установленным его производителем для эффективного и безопасного функционирования автомобильных шин.Самый точный способ определить, соответствует ли ваш автомобиль указанному уровню PSI, — использовать манометр.
ЧТО ТАКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ?
Манометр в шинах — это простое сенсорное устройство, которое показывает количество воздуха или давление в шинах. В новых моделях автомобилей есть встроенный манометр, известный как система контроля давления в шинах (TPMS), который дополнительно предупреждает водителя, если его шины недостаточно или чрезмерно накачаны.
Если ваш автомобиль не оборудован системой TPMS или даже если она идет с ней, но не отображает индивидуальные показания давления, вам может пригодиться удобный манометр для измерения давления в шинах.К счастью, вы можете легко воспользоваться им практически из любого места; в автомагазинах, магазинах автозапчастей, заправочных станциях и интернет-магазинах. Вы можете найти манометры разных типов, различной формы и дизайна. Ниже приведены распространенные типы манометров в шинах.
Циферблат: Этот тип устройства контроля давления, также известный как аналоговый манометр, имеет круглую форму с иглой. Внешний вид можно сравнить с циферблатом часов, только он показывает единицы PSI. Как только устройство прикреплено к шине, игла останавливается на уровне существующего давления.Циферблатные манометры рекламируются как более точные, чем манометры стиков, и их легче читать.
В зависимости от марки индикатор часового типа может иметь дополнительные функции и аксессуары, такие как удлинительный шланг, дополнительная шкала (двойная шкала), спускной клапан и ударопрочная крышка.
Цифровой: Этот тип является наиболее продвинутым среди аналогов, а также самым популярным. ЖК-экран, который отображает уровень PSI в цифровом виде, является отличительной особенностью этого инструмента. По этой причине цифровые манометры легче читать по сравнению с манометрами, которые показывают показания шкалы.Цифровые датчики проще в обслуживании, так как они очень устойчивы к повреждениям и загрязнениям.
Большинство цифровых манометров питаются от батарей. Некоторые продвинутые модели, такие как Accutire MS-4350B Шиномонтажный манометр , имеют подсветку, которая позволяет считывать показания в местах с недостаточным освещением. Дополнительным преимуществом этого датчика является то, что вы можете запрограммировать переднюю и заднюю шину на рекомендованные заводом-изготовителем настройки PSI.Палочка / ручка: Ручки-манометры самые портативные и компактные.Калибр примерно такого же размера, как ручка. Единственное, что у манометров размером с ручку — это то, что они не дают точных показаний, хотя многие утверждают, что их просто нужно смазать для большей точности. Многие по-прежнему держат хотя бы один карандашный манометр в своем перчаточном ящике, возможно, в качестве запасного, потому что он дешевый и показания все еще находятся в диапазоне реального уровня давления.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА
Независимо от типа, использовать манометр в шинах относительно просто.Он включает всего несколько основных шагов, которые состоят из следующих.
- Снимите колпачок клапана шины. Для этого нужно открутить шток клапана или черный удлинитель возле диска колпака на колесах.
- Присоедините датчик. Способ подключения прибора к шине может немного отличаться в зависимости от того, какой тип датчика вы используете. Для индикатора часового типа прикрепите конец клапана к системе пресса клапана. Если это измеритель ручки, вам нужно сначала взять открытый конец измерителя ручки, прежде чем вы сможете прикрепить его к клапану шины.
- Прижмите датчик к соплу шины. Убедитесь, что не слышно шипение. В противном случае это приведет к выбросу давления воздуха, что может привести к неточным показаниям.
- Дождитесь считывания. Если вы используете аналоговый индикатор с круговой шкалой, вам нужно подождать, пока указатель или стрелка не остановятся на определенном числе, как в компасе. Некоторые модели цифровых датчиков имеют кнопку, которую необходимо нажать, чтобы датчик выдал показания. С другой стороны, измерительные щупы должны показывать автоматические показания.
- Заменить колпачок клапана. Колпачок штока клапана имеет резиновое уплотнение, предназначенное для улавливания грязи и влаги от сердечника штока клапана, который удерживает воздух для ваших шин. Без крышки клапана давление воздуха выходит из вашей шины, и вы в конечном итоге спустите шину.
И это, дамы и господа, как пользоваться манометром. Обязательно повторите процесс с другими шинами. Если показания не соответствуют PSI производителя, вам необходимо надуть или отрегулировать воздух по мере необходимости.Помните, что как недостаточный, так и чрезмерно накачанный автомобиль ухудшает характеристики шины, поэтому вам необходимо убедиться, что ваша шина накачана должным образом
ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ И НАПОМИНАНИЙ
- утром перед его использованием. Вы не получите правильных показаний, если автомобиль только что проехали.
- Всегда надувайте свой автомобиль в соответствии с указаниями производителя. Рекомендуемое давление можно найти в руководстве пользователя или на табличке.На боковине шины также указано давление, НО обратите внимание, что это измерение не является рекомендованным давлением воздуха, а скорее максимальным давлением, которое может выдержать шина.
- Добавление нескольких фунтов на квадратный дюйм применимо только в том случае, если вы используете свой автомобиль для более тяжелых нагрузок или для более длинных пробегов. Цель состоит в том, чтобы компенсировать добавленный вес. После разгрузки вы можете сбросить давление в шинах до стандартного PSI.
- Манометр в шинах может считывать значения от 60 до 100 фунтов на квадратный дюйм. Автомобили большой грузоподъемности с шинами высокого давления нуждаются в манометре с самыми высокими показаниями.
- Всегда держите манометр при комнатной температуре, так как как высокие, так и низкие температуры могут повлиять на рабочие характеристики.
- Также проверьте запасные шины. Потому что даже неиспользованные шины со временем постепенно теряют давление, поскольку воздух расширяется и сжимается вместе с изменениями температуры между и днем.
- Возьмите за привычку проверять давление в шинах по мере смены сезона. Давление в шинах падает в холодную погоду и увеличивается в теплую погоду.
ПРАКТИКА! УПРАЖНЯТЬСЯ! УПРАЖНЯТЬСЯ!
Проверка давления в шинах — одна из самых запущенных процедур технического обслуживания автомобиля, если только вы не перевернули машину на спущенную шину.Мы посоветовали вам продолжать практиковаться в том, как правильно пользоваться манометром, прежде чем вы столкнетесь с какой-либо чрезвычайной ситуацией. Но даже если вы это сделаете, вам будет намного проще измерить давление в шинах и внести необходимые регулировки, даже если вы находитесь на обочине дороги, если вы знаете, как использовать манометр.
Манометры — какой из них вам подходит?
Избранные манометры Манометрыпредназначены для поддержания оптимального давления в шинах.Это часть поддержания вашего велосипеда в хорошем рабочем состоянии.
Этому есть ряд причин, первая из которых — износ. Шина со слишком низким давлением изнашивается быстрее, чем шина с правильным давлением, а шина с избыточным давлением может лопнуть. Поэтому вам понадобится какой-то манометр, чтобы измерить давление в ваших шинах. Если у вас есть амортизаторы, заполненные воздухом, вы можете также измерить давление в них.
Чтобы помочь вам выбрать манометр, вы можете рассмотреть следующие вопросы:
- Какой тип клапана у вас есть?
- Какие диапазоны давления вам нужно измерить?
- Вам нужна какая-нибудь функция памяти на приборе?
- Вам нужен аналоговый или цифровой датчик?
- Есть ли у вас ограничения по размеру?
- Вы покупаете с ограниченным бюджетом?
Как только вы задумаетесь над этими вопросами, вы сможете взглянуть на манометры с более информированной точки зрения.Однако вы также можете рассмотреть некоторые аспекты манометров, указанные ниже.
Советы по выбору лучшего манометра
Точность и номинальное давление
Номинальное давление может значительно различаться в зависимости от манометра. В то время как многие манометры поднимаются до 300 фунтов на квадратный дюйм, поскольку они предназначены как для измерения давления в шинах, так и для измерения ударного давления, другие рассчитаны только на 100 фунтов на квадратный дюйм, поскольку они больше предназначены для автомобильных шин и горных велосипедов, которым требуется только более низкое давление.Точность манометра в основном зависит от показаний манометра. На индикаторе с круговой шкалой или традиционном выдвижном индикаторе вы ограничены точностью около ± 0,5 фунтов на квадратный дюйм. Если вы используете цифровой манометр, точность может быть выше: некоторые будут отображать с точностью до 0,1 фунта на квадратный дюйм, а другие — только с точностью до 1 фунта на квадратный дюйм.
Форсунки
Манометры, разработанные для автомобилей, обычно имеют только сопло Шредера, поскольку это стандартный тип клапана, который можно найти на всех автомобилях.Эти датчики можно использовать на автомобильных шинах, а также на шинах горных велосипедов, если шкала поднимается достаточно высоко. Хотя форсунка подходит для амортизаторов, если они являются ударами высокого давления, давление будет слишком высоким для манометра, но для ударов низкого давления все будет в порядке. Манометры, разработанные для велосипедов, обычно имеют две настройки форсунки, которые позволяют использовать их как с клапанами Schrader, так и с клапанами Presta.
Характеристики
Манометр может иметь несколько функций.Первый — это воздушный выпускной клапан, который позволит вам точно регулировать давление в шине, позволяя воздуху выходить контролируемым образом. Аналоговые манометры также часто имеют функцию максимального считывания, чтобы вам не приходилось пытаться считывать давление, пока манометр прикреплен к шине, и поэтому, следовательно, также будет кнопка сброса.
Приложения
Многие насосы для шин поставляются со встроенными манометрами. Тем не менее, они часто не совсем точны.Поэтому перед поездкой следует использовать отдельные манометры для проверки давления, поскольку езда на велосипеде с неправильным давлением в шинах может быть в лучшем случае неэффективной, а в худшем — опасной. Манометры могут использоваться для проверки давления в шинах велосипеда, давления в шинах автомобиля, а также ударного давления.
Простота использования
Большинство манометров давления воздуха должны быть простыми в использовании, поскольку они либо просто нажимают на клапан, либо навинчиваются на клапан. Самое сложное — обеспечить хорошее уплотнение при первом нажатии на соединения, так как из-за плохого уплотнения можно быстро потерять значительное количество воздуха из шины, особенно если это шина высокого давления.
Цена — качество
Вы можете купить дешевые манометры примерно за 8 долларов. Однако они будут ограничены по давлению, которое они могут измерять, и, возможно, также по типу клапана, с которым они совместимы. Более мощные манометры будут стоить около 20 долларов, а самые дорогие портативные манометры будут стоить около 30-40 долларов. В целом, шины среднего класса представляют собой лучшее соотношение цены и качества, но если у вас дорогие дорожные шины или дисковые колеса, вы можете обнаружить, что дополнительная функциональность стоит дополнительных денег.
Ознакомьтесь с обзорами манометра воздуха
Где купить манометры?
Если вы заинтересованы в покупке манометров, приглашаем вас посетить эти проверенные интернет-магазины:
Датчик давления в шинах для картинга: Руководство по покупке
Если вы опытный гонщик на картинге или время от времени участвуете в гонках на картинге, всегда важно поддерживать давление в шинах на оптимальном уровне. Вот почему всегда рекомендуется измерять давление воздуха в шинах перед тем, как отправиться на гоночную трассу и перед гонкой, с помощью манометра в шинах картинга.
Правильное давление воздуха в шинах жизненно важно для производительности, так как оно помогает эффективно распределять вес по всему картингу. Кроме того, это также помогает повысить топливную экономичность, общую безопасность и продлить срок службы шин для картинга. В этом руководстве я расскажу вам о некоторых важных факторах для выбора правильного манометра для вашего картинга.
Что такое манометр в шинах для картинга?
Манометр в шинах измеряет давление в шинах вашего картинга.Это делается путем прижатия воздушного патрона манометра к штоку клапана колеса. На дисплее манометра вы сможете увидеть текущее давление воздуха в каждой шине картинга.
Существует два типа дисплеев манометра: цифровой и аналоговый. Цифровые дисплеи показывают давление с помощью цифрового дисплея (ЖКД), тогда как аналоговые манометры в шинах используют традиционную стрелку.
Вы увидите, что на дисплее будет отображаться давление в шинах в одной, двух или обеих единицах измерения: бар (кПа) и / или PSI (фунт-сила на квадратный дюйм).Подробнее об этих устройствах мы поговорим позже.
Какой манометр в шинах для картинга самый лучший?
Характеристики
- Показывает давление воздуха в фунтах на квадратный дюйм
- Стандарт ANSI (± 1,5%)
- Встроенный клапан для выпуска воздуха
- Светящийся в темноте циферблат
На рынке доступно множество манометров для картинга. Честно говоря, большинство из них довольно похожи и используют одни и те же методы и методы для измерения давления воздуха в шине для картинга.
Лично я предпочитаю использовать аналоговый манометр. Он выглядит более аутентичным, и вам также не нужно заменять батареи. Я бы предпочел потратить это время на поддержание своего картинга.
Если вы ищете манометр для вашего картинга, вы можете выбрать манометр JACO ElitePro. Он по разумной цене и оснащен аналоговым дисплеем, который показывает давление воздуха в фунтах на квадратный дюйм. Продукт также производится на промышленных предприятиях, аккредитованных NIST (Национальный институт стандартов и технологий) в соответствии со стандартами ANSI.Более подробная информация о стандартах ANSI будет представлена в разделах ниже.
Как работают манометры в шинах для картинга?
Я объясню, как работают манометры, простым языком и постараюсь сделать это как можно проще. Компоненты внутри манометра относительно просты. Есть поршень, калибровочный стержень и пружина.
Когда вы прижимаете воздушный патрон манометра к штоку клапана шины, давление воздуха нагнетается в манометр, так как давление воздуха внутри шины выше, чем внутри манометра.Это заставляет воздух заполнять камеру манометра и толкать поршень назад до тех пор, пока давление воздуха в шине и манометре не станет равным.
Затем поршень отталкивает калибровочный стержень, который удерживается на месте и амортизируется пружиной. Чем дальше отклоняется калибровочный стержень, тем выше давление воздуха. С технической точки зрения манометр в шинах измеряет, насколько далеко калибровочный стержень перемещается назад под действием давления воздуха. Этот механизм переводится в движение стрелки аналогового манометра.
Как читать манометр для картинг
Показания манометра в шинах очень просты и понятны. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы правильно подключили датчик к вентилю шины. После этого вы начнете видеть, как стрелка шкалы шин картинга движется соответствующим образом.
Шкала будет относиться к показаниям в барах (кПа) и / или PSI (фунт-сила на квадратный дюйм). Европа предпочитает использовать единицу измерения «бар» для измерения внутреннего давления воздуха, тогда как США предпочитают использование «PSI».Все, что вам нужно сделать, это посмотреть, куда указывает стрелка, и соответственно прочитать значение. Например, 13 фунтов на квадратный дюйм, что соответствует примерно 0,9 бар.
Как использовать манометр в шинах?
Также очень просто подключить манометр к шине для картинга. Просто возьмите манометр и подсоедините его к клапану на шине. Если вам нужны подробные инструкции, обратитесь к приведенному ниже руководству.
- Найдите воздушный патрон манометра (конец с адаптером)
- Найдите клапан шины вашего картинга
- Отвинтите колпачок штока клапана
- Прижмите воздушный патрон к ступице клапана
- Прочтите аналог или цифровой дисплей манометра
- После этого закрутите колпачок клапана на
На что следует обратить внимание?
Большинство манометров для картинга аналогичны манометрам, используемым на любом другом типе прогулочного транспорта.Если вы планируете купить манометр для картинга, обратите внимание на следующее:
- Единица измерения (бар относительно PSI)
- Диапазон измерения
- Тип (аналоговый или цифровой) Стандарты
- (ANSI)
- Тип адаптера
- Материал
- Качество сборки
Можно использовать любой другой тип Манометры в шинах для картинг?
Да, в основном! Вы можете использовать любой стандартный манометр для шин вашего картинга.Большинство манометров могут работать на картингах, автомобилях, мотоциклах и велосипедах. Это потому, что они часто используют общий клапан. Поэтому адаптеры для манометров обычно имеют один и тот же адаптер.
Обратите внимание, что это не обязательно относится к воздушным насосам на бензозаправочной станции или заправочной станции. Это связано с тем, что эти воздушные насосы не регулируются и выбрасывают воздух под высоким давлением, поскольку они предназначены для автомобилей и мотоциклов.
Что такое сертификация ANSI и что она говорит о точности манометра шин?
ANSI (Американский национальный институт стандартов) — это название некоммерческого института, а также стандарт для различных отраслей промышленности.Когда компания производит свою продукцию в соответствии со стандартами ANSI, это означает, что ее продукция соответствует требованиям оценки соответствия и согласованным стандартам Американского национального института стандартов.
Стандарт ANSI B40.